Esprit pionnier rechargé : le steer-by-wire devient réalité dans le nouvel EQS

Depuis 140 ans, Mercedes-Benz façonne l'avenir de la mobilité, en commençant par l'invention de l'automobile. Dans le nouvel EQS, cette affirmation de leadership technologique peut à nouveau se manifester avec la technologie steer-by-wire de nouvelle génération. Mercedes-Benz est le premier constructeur automobile allemand à introduire cette innovation en production en série.[i] La technologie steer-by-wire élève l'expérience de conduite à un nouveau niveau et transforme fondamentalement l'interaction entre l'humain et le véhicule. Précis, intuitif et naturel – c'est ainsi que la nouvelle génération de direction se sent dans le Nouvel EQS.

La sensation de direction entièrement nouvelle offre une expérience unique et offre de nombreux avantages au quotidien – la dynamique de conduite en profite tandis que la manœuvre et le stationnement deviennent encore plus faciles. Cela s'explique par le fait que l'effort requis peut être encore réduit et qu'il n'est plus nécessaire de déplacer ses mains sur le volant.

Les vibrations indésirables causées par des surfaces irrégulières, qui étaient auparavant transmises au conducteur via le volant, peuvent désormais être éliminées. Une sensation de direction précise et intuitive est maintenue, préservant la direction caractéristique de Mercedes-Benz.

Le steer-by-wire donne également un nouveau look à l'intérieur : un volant plus plat ouvre nettement l'espace, améliore la vue de l'écran du conducteur et facilite l'entrée et la sortie de la voiture. Cela renforce la sensation signature de la marque « Welcome home. » dès le tout premier instant.

Les caractéristiques de conduite auparavant en conflit ont été optimisées en simultané : l'EQS combine désormais sportivité et confort encore plus efficacement, tout en améliorant encore la stabilité de conduite et l'agilité latérale. Cela s'explique par le fait que les spécialistes de la suspension ont adapté de manière flexible le rapport de direction à différentes situations. À cela s'ajoute l'interaction parfaite avec la direction de l'essieu arrière. À plus grande vitesse, les roues arrière tournent parallèlement aux roues avant, assurant une stabilité rassurante et une expérience de conduite sûre.

Le nouveau système steer-by-wire a déjà effectué plus d'un million de kilomètres sur bancs d'essai, pistes d'essai et dans la validation globale des véhicules dans le trafic routier. Conformément à ses normes de sécurité élevées, Mercedes-Benz s'appuie sur une architecture système redondante en plus de capteurs de haute précision et d'unités de commande puissantes. Cela signifie qu'il y a essentiellement deux chemins de transition d’information. Cela garantit que la capacité de direction est toujours assurée. Même dans l'éventualité peu probable d'une panne complète, le contrôle latéral reste possible grâce à la direction à l'essieu arrière et aux interventions ciblées de freinage spécifiques aux roues via l'ESP®.

Sur l'EQS, le système steer-by-wire est disponible en combinaison avec tous les groupes motopropulseurs et la direction à essieu arrière à 10 degrés. En alternative au système optionnel steer-by-wire, Mercedes-Benz continue d'offrir une direction électromécanique.

Une structure d'airbag nouvellement développée, garantissant des normes de sécurité sans compromis

Dans le Nouvel EQS, Mercedes-Benz utilise la technologie steer-by-wire pour un volant aplati et plus compact, combinée à une structure d'airbag nouvellement développée. Comme l'airbag ne peut plus s’intégrer de façon traditionnelle, une architecture interne de support et de pliage prend le contrôle lors du déploiement. Cela nécessite un haut degré d'expertise technologique.

Le tracé de l'accélérateur, le pliage et les points de maintien ont été conçus de manière à ce que l'airbag soit positionné de manière stable et reproductible. Parallèlement, le système est intégré au moyeu du volant comme auparavant et, même avec la conception modifiée de celui-ci, il répond aux exigences de retenue et de sécurité élevées inchangées. Cette solution souligne l'approche holistique de Mercedes-Benz en matière d'innovation, dans laquelle les nouvelles architectures de véhicules sont constamment repensées jusqu'au dernier détail de la sécurité passive.
 

_{[i] Cela suit quelques mois après le lancement sur le marché.}