Stuttgart,
26
Juin
2024
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17:42
Asia/Baku

130 ans de sport automobile chez Mercedes-Benz : de nombreux anniversaires en 2024 et une extension des archives numériques du sport automobile

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Bei der ersten Automobilwettfahrt von Paris nach Rouen am 22. Juli 1894 siegen Fahrzeuge mit nach Daimler-Lizenz gefertigtem Motor. Der Peugeot von Albert „George“ Lemaître (Startnummer 65) geht auf Position 2 als erster Wagen mit Verbrennungsmotor ins Ziel. Er wird von einem Zweizylinder-V-Motor angetrieben, den Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1888 entwickeln. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 50106) The first automobile race from Paris to Rouen on 22 July 1894 was won by vehicles with engines manufactured under Daimler licence. Albert “George” Lemaître’s Peugeot (starting number 65) crossed the finish line in second position as the first car with an internal combustion engine. It was powered by a two-cylinder V-engine developed by Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach in 1888. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: 50106)
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Résumé

• Les archives du Groupe Mercedes-Benz ont révisé et élargi la section sport automobile du système d’archives et de recherche multimédia numérique M@RS 
• Des véhicules équipés de moteurs sous licence Daimler remportent la course Paris-Rouen le 22 juillet 1894 
• La restauration de la voiture de course Targa Florio commémore les victoires d’il y a 100 ans 
• Course de l’Eifel 1934 : première victoire pour la Mercedes-Benz W 25 
• La série à succès de la Mercedes-Benz W 196 R a débuté à Reims le 4 juillet 1954 
• Lewis Hamilton est devenu champion du monde de Formule 1 avec la Mercedes W05 Hybride en 2014 

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    Im 5. Gordon-Bennett-Rennen im Taunus belegt Camille Jenatzy am 17. Juni 1904 den zweiten Platz mit einem Mercedes 90 PS Rennwagen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A48811-21) In the 5th Gordon Bennett race in the Taunus, Camille Jenatzy took second place in a Mercedes 90 hp racing car on 17 June 1904. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: A48811-21)
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    Mercedes gewinnt den Großen Preis von Frankreich am 4. Juli 1914 mit einem Dreifachsieg. Foto der Mercedes-Grand-Prix-Wagen, von links: Christian Lautenschlager (Startnummer 28, Sieger), Otto Salzer (Startnummer 39, Platz 3), Louis Wagner (Startnummer 40, Platz 2). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 17053) Mercedes won the French Grand Prix on 4 July 1914 with a one-two-three victory. Photo of the Mercedes Grand Prix cars, from left to right: Christian Lautenschlager (starting number 28, winner), Otto Salzer (starting number 39, 3rd place), Louis Wagner (starting number 40, 2nd place). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: 17053)
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    Daimler „Phönix“ 12 PS Rennwagen. Foto von der „Woche von Nizza“ 1899. Wilhelm Bauer (am Steuer) gewinnt mit dem Fahrzeug die Tourenfahrt Nizza–Magagnosc–Nizza über 85 Kilometer am 21. März 1899. Am Fahrzeug lehnt Hermann Braun, Chauffeur und Mechaniker von Emil Jellinek. Erstmals startet 1899 ein Rennwagen unter dem Namen „Mercédès“. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 2001DIG68) Daimler “Phoenix” 12 hp racing car. Photo from “Nice Week” 1899. Wilhelm Bauer (at the wheel) won the 85-kilometre Nice–Magagnosc–Nice tour with the vehicle on 21 March 1899. Leaning against the vehicle is Hermann Braun, Emil Jellinek’s chauffeur and mechanic. A racing car bearing the name “Mercédès” appeared for the first time in 1899. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: 2001DIG68)
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    Mercedes 2-Liter-Targa-Florio-Rennwagen von 1924. Gefahren von Mercedes-AMG Formel-1-Rennfahrer George Russell im Mai 2024 in Imola, Italien. Fahraufnahme von rechts. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D835980) Mercedes 2-litre Targa Florio racing car from 1924. Driven by Mercedes-AMG Formula 1 driver George Russell in May 2024 in Imola, Italy. Driving shot from the right. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: D835980)
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    Internationales Eifelrennen auf dem Nürburgring am 3. Juni 1934. Manfred von Brauchitsch (Startnummer 20) gewinnt die Premiere des Mercedes-Benz 750-Kilogramm-Formelrennwagens W 25. Das Rennen ist zugleich die Geburtsstunde der Mercedes-Benz Silberpfeile. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R1534) International Eifel race at the Nürburgring on 3 June 1934. Manfred von Brauchitsch (starting number 20) won the premiere of the Mercedes-Benz 750-kilogram W 25 formula racing car. The race also marked the birth of the Mercedes-Benz Silver Arrows. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: R1534)
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    Mercedes-Benz W 196 R Formel-1-Rennwagen mit Stromlinienkarosserie. Foto vom Großen Preis von Frankreich in Reims am 4. Juli 1954. Rechts der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18), links der spätere Zweitplatzierte Karl Kling (Startnummer 20). (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: R5518) Mercedes-Benz W 196 R Formula One racing car with streamlined body. Photo of the French Grand Prix in Reims on 4 July 1954. On the right the eventual winner Juan Manuel Fangio (starting number 18), on the left the eventual runner-up Karl Kling (starting number 20). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: R5518)
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    Beim VIII. Großen Straßenpreis von Argentinien für Tourenwagen vom 28. Oktober bis 7. November 1964 gewinnen Eugen Böhringer/Klaus Kaiser das Gesamtklassement mit einem Mercedes-Benz 300 SE Rallyefahrzeug (W 112). Sie führen einen Dreifachsieg für die Marke an, gefolgt von Dieter Glemser/Martin Braungart sowie Ewy von Korff-Rosqvist/Eva-Maria Falk. Es ist der vierte Sieg für Mercedes-Benz bei der international renommierten Langstreckenrallye. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: U25676) At the VIII. Argentinian Touring Grand Prix from 28 October to 7 November 1964, Eugen Böhringer/Klaus Kaiser won the overall classification in a Mercedes-Benz 300 SE Rally car (W 112). They led a one-two-three victory for the brand, followed by Dieter Glemser/Martin Braungart and Ewy von Korff-Rosqvist/Eva-Maria Falk. It was the fourth victory for Mercedes-Benz at the internationally renowned endurance rally. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: U25676)
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    500-Meilen-Rennen von Indianapolis am 29. Mai 1994. Boxenstopp des Penske-Mercedes PC-23 mit dem überlegenen Mercedes-Benz Rennmotor 500I. Al Unser jr. gewinnt mit dem Fahrzeug das Rennen. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A94F937) Indianapolis 500-mile race on 29 May 1994. Pit stop of the Penske-Mercedes PC-23 with the superior Mercedes-Benz 500I racing engine. Al Unser Jr. won the race in this vehicle. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: A94F937)
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    Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Sportlimousine (W 201). Foto aus dem Eröffnungsrennen des neuen Nürburgrings 1984. Fahrzeug des späteren Siegers Ayrton Senna. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 84F108) Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 sport saloon (W 201). Photo from the opening race of the new Nürburgring in 1984. Car of the subsequent winner Ayrton Senna. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: 84F108)
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    Formel-1-Rennwagen Sauber-Mercedes C13 aus dem Jahr 1994. Rennfahrer Heinz-Harald Frentzen beim Großen Preis von San Marino 1994, 27. März 1994. Als Motorenlieferant von Sauber kehrt Mercedes-Benz 1994 offiziell in die Formel 1 zurück. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A94F1032) Sauber-Mercedes C13 Formula One racing car of 1994. Racing driver Heinz-Harald Frentzen at the 1994 San Marino Grand Prix, 27 March 1994. Mercedes-Benz officially returned to Formula One as Sauber’s engine supplier in 1994. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: A94F1032)
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    1994 wird Klaus Ludwig zum zweiten Mal DTM-Meister mit Mercedes-Benz, insgesamt ist es sein dritter Titel. Foto von der Siegerehrung des Eifelrennens auf dem Nürburgring am 8. Mai 1994, das Klaus Ludwig vor Christian Danner (Alfa Romeo) und Jörg van Ommen (Mercedes-Benz) gewinnt. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A94F930) In 1994, Klaus Ludwig became DTM champion for the second time with Mercedes-Benz – his third title overall. Photo from the award ceremony of the Eifel race at the Nürburgring on 8 May 1994, won by Klaus Ludwig ahead of Christian Danner (Alfa Romeo) and Jörg van Ommen (Mercedes-Benz). (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: A94F930)
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    Mika Häkkinen wird 1999 zum zweiten Mal in Folge Weltmeister der Formel 1 mit McLaren-Mercedes. Foto im McLaren-Mercedes MP4/14 beim Grand Prix von Frankreich in Magny-Cours am 27. Juni 1999. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 0167_018) Mika Häkkinen became Formula One World Champion with McLaren-Mercedes for the second time in a row in 1999. Photo in the McLaren-Mercedes MP4/14 at the French Grand Prix in Magny-Cours on 27 June 1999. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: 0167_018)
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    Großer Preis von Großbritannien in Silverstone am 6. Juli 2014. Lewis Hamilton gewinnt das Rennen mit Formel-1-Rennwagen MERCEDES AMG PETRONAS F1 W05 Hybrid. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: F1SIL2014_JK1593382) British Grand Prix at Silverstone on 6 July 2014. Lewis Hamilton won the race in the MERCEDES AMG PETRONAS F1 W05 Hybrid Formula One racing car. (Photo index number in the Mercedes-Benz Classic Archives: F1SIL2014_JK1593382)
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Le succès en sport automobile fait partie de l’ADN de la marque Mercedes-Benz. Deux véhicules équipés de moteurs sous licence Daimler ont remporté la première compétition automobile de l’histoire il y a 130 ans. Le pionnier de la mobilité Gottlieb Daimler et son fils Paul font partie des visiteurs de cette course automobile de Paris à Rouen le 22 juillet 1894. 20 ans plus tard, Paul Daimler se souvient de cet événement, qui était également caractérisé par la concurrence entre différentes technologies de propulsion : 

« Une foule immense afflue pour voir ce spectacle unique. Les voitures de course, fondamentalement différentes en forme, type et taille, les lourdes voitures à vapeur avec remorques et une puissance énorme, rivalisent avec les tricycles à vapeur les plus légers, et ceux-ci à leur tour rivalisent avec les voitures à essence. […] Nous avons accompagné la course dans notre voiture. C’était un spectacle étrange de voir autant de types de véhicules fondamentalement différents s’affronter en vitesse : il y avait les pompiers des lourds wagons à vapeur, en sueur, couverts de suie, travaillant dur pour accumuler le carburant ; les conducteurs des petits tricycles à vapeur, vérifiant constamment la pression et le niveau d’eau dans la petite chaudière et réglant la combustion du fioul ; Et faisant contraste, les conducteurs des véhicules à essence et au fioul sont assis sur le siège du conducteur, ajustant un levier de temps en temps, comme s’ils conduisaient uniquement pour le plaisir – une comparaison vraiment étrange et un spectacle absolument inoubliable qui restera avec moi toute ma vie. » 
Paul Daimler, ancien Directeur Technique de la Daimler-Motoren-Gesellschaft, en 1914 

Depuis cette course de longue distance, la marque a marqué à plusieurs reprises l’histoire du sport automobile dans diverses catégories. Parmi les nombreux anniversaires de 2024, citons également la victoire à la Targa Florio de 1924, il y a 100 ans, et le premier départ de la Mercedes-Benz W 25 il y a environ 90 ans au Nürburgring lors de la course de l’Eifel de 1934 – la première des « Flèches d’argent ». 

Extension des archives numériques du sport automobile 
À l’occasion de l’anniversaire du sport automobile, les archives du Groupe Mercedes-Benz ont étendues, restructurées et optimisées visuellement la section histoire du sport automobile du système d’archives et de recherche multimédia numérique M@RS – initialement détaillée pour la période de 1894 à 1955. D’autres ajouts seront effectués successivement. En plus des catégories de pilotes, de véhicules, de courses, de rallyes et de records, une quatrième catégorie supérieure « ères, séries de courses, championnats » a été introduite en tant que nouvelle partie du système. Des textes d’introduction et une classification des véhicules, des pilotes et des succès pertinents donnent un premier aperçu de l’histoire du sport automobile de Mercedes-Benz. Cela rend M@RS, qui est la référence en matière de bases de données d’archives et de médias depuis de nombreuses années, encore plus conviviale. Lien : https://mercedes-benz-archive.com/go/Motorsport 

Bref résumé : anniversaires des 130 ans d’histoire du sport automobile Mercedes-Benz 
• 1894 (il y a 130 ans) : le 22 juillet 1894, le journal français « Le Petit Journal » organise pour la première fois une course de véhicules à moteur. Elle s’étendait sur 126 kilomètres de Paris à Rouen. La victoire a été partagée par deux véhicules équipés de moteurs sous licence Daimler de Peugeot et Panhard & Levassor. Cette compétition est considérée comme la naissance du sport automobile. 
• 1899 (il y a 125 ans) : du 21 au 25 mars 1899 a eu lieu la première « Nice Week », un événement de sport automobile composé de diverses compétitions d’envergure internationale. Sur la tournée Nice-Colomars-Tourrettes-Magagnosc-Nice, Wilhelm Bauer a remporté la classe biplace et Wilhelm Werner la classe quatre places. Les deux ont commencé avec un Daimler « Phoenix » 12 ch. Deux ans plus tard, la Mercedes 35 ch dominera la « Nice Week » 1901 - la première Mercedes de tous les temps et la première voiture moderne. 
• 1904 (il y a 120 ans) : grâce à la victoire exceptionnelle de Camille Jenatzy dans la course Gordon Bennett de 1903 avec une Mercedes-Simplex de 60 ch, Daimler-Motoren-Gesellschaft a amené la prestigieuse course en Allemagne pour 1904. Cette première grande course automobile dans ce pays s’est déroulée sur un circuit du Taunus. Afin de maximiser ses chances de victoire, la marque a commencé avec deux voitures de course Mercedes de 90 ch peintes en blanc pour l’Allemagne et trois véhicules identiques en peinture noire et jaune pour l’Autriche. Mercedes est arrivée 2e, 3e, 5e et 11e. 
• 1914 (il y a 110 ans) : Mercedes a remporté le Grand Prix de France à Lyon le 4 juillet 1914 avec une victoire une-deux-trois. Christian Lautenschlager a franchi la ligne d’arrivée à la première place, suivi de Louis Wagner et Otto Salzer – tous dans des voitures de course Mercedes Grand Prix de 115 ch avec un moteur quatre cylindres de 4,5 litres avec technologie à quatre soupapes. 
• 1924 (il y a 100 ans) : Christian Werner a remporté la course sur route exténuante de la Targa Florio et de la Coppa Florio 1924 en Sicile avec la voiture de course Mercedes 2 litres à moteur suralimenté. Mercedes-Benz Classic célèbre cet anniversaire en 2024 avec la remise en service d’une voiture de course originale de 1924 après une restauration approfondie. 
• 1934 (il y a 90 ans) : Les nouvelles voitures de course Mercedes-Benz W 25 de 750 kilogrammes ont fait leurs débuts dans la course de l’Eifel au Nürburgring le 3 juin 1934. Manfred von Brauchitsch a remporté la course. 
• 1954 (il y a 70 ans) : Mercedes-Benz fait entrer la nouvelle W 196 R en Formule 1 pour la première fois au Grand Prix de France le 4 juillet 1954 à Reims. Juan Manuel Fangio a gagné, suivi de Karl Kling. Fangio est devenu champion du monde de Formule 1 avec la nouvelle Flèche d’Argent en 1954 et 1955. 
• 1964 (il y a 60 ans) : une victoire un-deux-trois au Grand Prix d’Argentine pour les voitures de tourisme du 28 octobre au 7 novembre 1964 est le quatrième succès consécutif de Mercedes-Benz dans la compétition d’endurance. Eugen Böhringer et Klaus Kaiser ont remporté la course de 4 779,6 kilomètres avec de nombreux passages à plein régime devant Dieter Glemser et Martin Braungart ainsi qu’Ewy von Korff-Rosqvist et Eva-Maria Falk – tous dans des voitures de rallye Mercedes-Benz 300 SE (W 112). À l’été de la même année, Robert Crevits et Georges Gosselin remportent également les 24 heures de Spa-Francorchamps les 25 et 26 juillet 1964 en 300 SE. 
• 1984 (il y a 40 ans) : Le nouveau Nürburgring a ouvert ses portes le 12 mai 1984 avec une course de 20 champions avec 20 voitures Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 identiques. Ayrton Senna, encore inconnu à l’époque, s’imposait devant Niki Lauda et Carlos Reutemann. 
• 1994 (il y a 30 ans) : Dans la Penske-Mercedes PC-23 IndyCar, Al Unser Jr. a remporté la course des 500 miles d’Indianapolis le 29 mai 1994. Le moteur V8 500I de 3,4 litres de Mercedes-Benz, développé dans le plus grand secret et largement amélioré, a été décisif pour cette victoire spectaculaire. En raison d’un changement ultérieur de réglementation, ce fut la seule sortie en course pour le moteur. 
• 1994 (il y a 30 ans) : Mercedes-Benz est revenu en Formule 1 en 1994, d’abord en tant que partenaire de l’équipe suisse de Peter Sauber. Ilmor a développé les moteurs Mercedes-Benz à Brixworth, en Grande-Bretagne. 
• 1994 (il y a 30 ans) : Klaus Ludwig est devenu champion du championnat allemand des voitures de tourisme DTM pour la troisième fois lors de la saison 1994 avec l’AMG-Mercedes Classe C. 
• 1999 (il y a 25 ans) : Mika Häkkinen est devenu champion du monde de Formule 1 avec McLaren-Mercedes pour la deuxième fois consécutive en 1999. Lors de la dernière course de la saison, le Grand Prix du Japon le 31 octobre 1999, Häkkinen a remporté le titre dans la McLaren-Mercedes MP4/14. 
• 2014 (il y a 10 ans) : L’écurie Mercedes AMG Petronas F1, fondée en 2010, a remporté son premier double championnat du monde en 2014 avec le titre des pilotes pour Lewis Hamilton et le titre des constructeurs. C’était le début d’une série de succès pour les Flèches d’Argent avec huit titres constructeurs et sept titres pilotes consécutifs.