Un parfait outil d’apprentissage pour la mécanique, la connectivité et le carrossage

Un outil supplémentaire vient d’être mis à disposition des appentis des cursus en mécanique (Bac Pro, BTS) et des élèves en Bac Pro et BTS Conception Aménagement Véhicules du lycée du GARAC. Il s’agit d’un Sprinter 519 CDI « châssis auvent ». Ce châssis-nu est dépourvu de toute carrosserie. La cabine ne conserve que le tableau de bord d'origine avec les éléments qui s'y rapportent (volant, levier de vitesse...) ainsi que le bloc moteur. Il repose sur un empattement 43 et son PTAC est de 5,5 tonnes. Il s’agit d’un châssis destiné initialement aux fabricants de camping-cars comme base pour leurs modèles haut de gamme intégraux.

Il est équipé de la climatisation Thermotronic, de la boite de vitesse automatique 9G-Tronic Mercedes-Benz à convertisseur, du PSM (module paramétrable avec le logiciel après-vente Mercedes-Benz) et du système d’infodivertissement MBUX 10.25’’. Le véhicule reçoit en outre de série la connectivité Mercedes-Benz. Doté d’un 4 cylindres turbodiesel de 190 ch répondant à la norme EURO VI E, ce véhicule est idéal pour l’apprentissage, l’accès facilité aux organes mécaniques étant permis par l’absence de cabine. Autre avantage : le châssis nu permet d’étudier les possibilités de carrossage en lien avec les directives Mercedes-Benz.

Une stratégie ambitieuse pour accompagner l’apprentissage

Avec la complexité que tous les professionnels de l’automobile et des utilitaires connaissent pour recruter à l’après-vente, la direction Après-Vente Vans de Mercedes-Benz France a lancé depuis plusieurs années différentes actions pour accompagner son réseau: campagnes de communication et plateforme MBreseaurecrute.fr où les réparateurs agréés Vans mettent en ligne leurs offres d’emplois et d’apprentissage.  En 2023 a été nommé un « ambassadeur école ». Ancien du réseau et fin connaisseur de tous les métiers après-vente utilitaire, il sillonne les forums des école d’apprentissage et a la charge d’aider le réseau à développer des partenariats avec les écoles de mécanique et de carrosserie à travers la France. Depuis l’an passé, un partenariat a aussi été mis en place avec le Club Motocycliste de la Police Nationale (CMPN) pour présenter les métiers de l’Après-Vente Mercedes-Benz Vans aux collégiens.

« Ce don d’un Sprinter châssis auvent est un signe fort de notre engagement au côté du GARAC. Ce véhicule très technologique doté de services connectés et d’un accès mécanique facile est un outil de formation parfait pour les élèves en mécanique et en carrosserie. » Edouard Guillard, Key Account Manager Mercedes-Benz France

« Ce Sprinter châssis auvent est une formidable opportunité pédagogique pour nos jeunes. Il leur permet d’accéder à une technologie de haut niveau tout en développant des compétences concrètes, tant en mécanique qu’en carrosserie. Au GARAC, du Bac Pro à l’ingénieur, nous avons à cœur de former des professionnels immédiatement opérationnels : avec 97 % d’insertion six mois après la sortie de l’école, ce type de partenariat renforce encore la qualité de nos formations. » Laurent Roux, Directeur général du GARAC

À propos du Garac

Le GARAC est t l’École nationale des Professions de l’Automobile et de la mobilité. Il a été créé en 1948. Son conseil d’administration est composé de MOBILIANS, de la FFC, du CCFA, de la CSIAM, de la FEDA et de la FIEV. Il a formé plus de 25000 jeunes depuis plus de 76 ans.

Le GARAC, grâce à son Lycée des Métiers et son CFA, accueille plus de1 500 jeunes lycéens et apprentis en formation dans:

·        3 filières : Auto, Moto et Véhicule de Transport routier

·        3 domaines de métiers: Mécanique-électronique, Carrosserie réparation-peinture et Constructions aménagement de véhicules Vente-Gestion et management.

Et pour 26 diplômes d’État et de la Profession: BAC Pro, CQP/TFP, BTS, FCIL, Licence, Ingénieur.

Les jeunes viennent du Val d’Oise, de l’Île de France et de toute la France grâce aux internats et aux résidences Etudiants ouverts à ceux qui le désirent. Cette année, 370 jeunes sont hébergés et 89 jeunes filles sont en formation.

* Filiale de Daimler Truck France, Daimler Truck Retail Paris distribue les camions et les utilitaires Mercedes-Benz depuis Wissous (91) et Saint Denis (93). Depuis avril 2021, les activités Trucks (camions) et Cars & Vans (voitures particulières et utilitaires) sont totalement séparées et appartiennent à deux sociétés cotées en bourse séparément : Daimler Truck AG et Mercedes-Benz Groupe AG.

Conscient des enjeux que représente l’éducation routière auprès des plus jeunes, ce dernier a créé en 1998 une piste mobile dont le but est de délivrer le brevet de sécurité routière (devenu le permis AM depuis 2013) aux collégiens dans différentes communes de France. Le permis AM permet de conduire dès 14 ans des cyclomoteurs de moins de 50 cm³ et des quadricycles légers.

Un millier de collégiens initiés chaque année à la sécurité routière

 Ces opérations consistent à sensibiliser les jeunes aux dangers des deux roues motorisés notamment en luttant contre les rodéos sauvages. Ensuite, ils passeront le permis AM ce qui leur permettra d’obtenir un moyen de locomotion pour se déplacer plus facilement. La structure est composée d’une semi-remorque Mercedes-Benz aménagée, de scooters électriques et de structures démontables. Elle permet l’initiation à la conduite d’un deux-roues motorisé en toute sécurité sur une piste fermée, avant la pratique sur route ouverte. Le dispositif se déplace dans des collèges sur l’ensemble du territoire tout au long de l’année et initie environ un millier de collégiens par an.

Présenter les métiers Après-Vente aux collégiens

Début décembre dernier, notre ambassadeur Formation a participé à une première session au lycée Jean Moulin de Caen durant une semaine, 150 collégiens et collégiennes étant sensibilisés aux dangers des deux roues motorisés. La présence Mercedes-Benz était matérialisée par de la PLV, la distribution de goodies et d’une brochure dédiée ludique, colorée en engageante, présentant les principaux métiers de l’Après-Vente Mercedes-Benz Utilitaires. Complétée par les échanges avec notre ambassadeur, cette distribution a atteint son but pédagogique : faire découvrir aux jeunes une possibilité d’orientation pour leur avenir professionnel. D’autres participations de l’ambassadeur Après-Vente aux sessions du CMPN sont prévues pour 2026.

Aider le réseau de réparateurs agréés utilitaires à attirer les talents

Avec la complexité que tous les professionnels de l’automobile et des utilitaires connaissent pour recruter à l’après-vente, la direction Après-Vente Vans de Mercedes-Benz France a lancé depuis plusieurs années différentes actions pour accompagner son réseau: campagnes de communication, plateforme MBreseaurecrute.fr où les réparateurs agréés Vans mettent en ligne leurs offres d’emplois et d’apprentissage et nomination en 2023 d’un « ambassadeur école ». Ancien du réseau et fin connaisseur de tous les métiers après-vente utilitaire, il sillonne les forums école et a la charge d’aider le réseau à développer des partenariats avec les écoles de mécanique et de carrosserie à travers la France.

« Cette participation de notre ambassadeur aux ateliers de sécurité routière organisés par le Club Motocycliste de la Police Nationale complète nos dispositifs déjà existants. C’est une manière originale d’approcher les collégiens en leur parlant de façon simple et ludique de nos métiers passionnants et de plus en plus high tech en raison de la montée en puissance de l’électrique et de la connectivité. » Virginie Guinot, Directeur Après-Vente Vans de Mercedes-Benz France

« Le résultat de Mercedes-Benz Vans pour le T2 2025 montre une évolution positive de 13 % par rapport au T1 2025. La croissance du trimestre est tirée par une dynamique accrue dans les fourgon privées et commerciaux. Nous sommes encouragés de voir l’intensification de nos efforts pour offrir une expérience client haut de gamme et l’électrification du portefeuille, se traduisant par une croissance de 7 % pour les vans privés et de 42 % pour les eVans (commerciaux et privés) sur le premier semestre 2025. »  

Sagree Sardien, responsable Ventes & Marketing de Mercedes-Benz Vans

En raison de l’augmentation de la demande, les livraisons ont augmenté de 18 % sur le 2^e trimestre. La dynamique globale des ventes au détail demeure influencée par un environnement de marché hautement concurrentiel. En Allemagne, les ventes au détail ont augmenté de 27 % sur le trimestre, soutenues par une forte demande des clients. Les ventes d’eVans au deuxième trimestre ont augmenté de 32 % (vs T2 2024), ce qui porte les ventes totales à 7 % et à 10 % des ventes en Europe. Un autre fait marquant pour les clients a été que Mercedes-Benz Vans a conclu la plus importante commande d’eVans de son histoire, avec 5 000 fourgons électriques qui seront livrés au réseau de transport d’Amazon dans les mois à venir. Au total, 11 600 eVans (commerciaux et privés) ont été vendus au premier semestre (+ 42% vs 2024).

Au cours du premier semestre, les ventes du segment commercial ont représenté 82 % du chiffre d’affaires total de mercedes-Benz Vans, ce qui démontre la grande importance persistante des fourgons commerciales. Les fourgons privées de taille moyenne (Classe T, EQT, Classe V, EQV et Marco Polo) ont représenté 18 % des ventes totales. Au début de l’année prochaine, Mercedes-Benz Vans a l’intention d’élargir son portefeuille de modèles dans le segment des fourgons privées avec le VLE, qui a récemment subi avec succès des tests à longue portée sur près de 1 100 kilomètres de Stuttgart à Rome avec seulement deux courts arrêts de charge de 15 minutes chacun. 
 

Ventes Mercedes-Benz Vans T2 2025 et évolutions

*Vans privés : Classe V (y.c. Marco Polo), EQV, les petites fourgons comprennent la Classe T et l’EQT.

*Fourgons commerciaux : grands fourgons : (e)Sprinter, fourgons de taille moyenne : (e)Vito, petits fourgons : (e)Citan

** Europe: Union européenne, Royaume-Uni, Suisse et Norvège 

*** Amérique du Nord: États-Unis, Canada et Mexique 

Tous les chiffres sont arrondis. Les chiffres préliminaires sont susceptibles d’être modifiés dans l’attente des rapports finaux. 

La période comparative pour les variations en pourcentage indiquées dans le présent document correspond à la période correspondante de l’année précédente, sauf indication contraire.

Batiste Pascalin a commencé sa carrière chez Mercedes-Benz en 2008 après un master en business et communication et une première expérience dans la distribution automobile (Chrysler/Jeep) ainsi que dans le conseil (secteurs technologie et médias). Il a ensuite occupé plusieurs postes clés au sein du département Sales en Allemagne, notamment en pilotage de campagnes retail, gestion de lancements et communication produit pour Mercedes-Benz Cars.

En 2016, il intègre Mercedes-Benz Vans comme Responsable Marketing Management Europe, puis prend, en 2018, la direction générale de Mercedes-Benz Vans Roumanie. En 2020, à Prague, il constitue et dirige le cluster Europe centrale et Orientale (Roumanie, Hongrie, Slovaquie, République Tchèque), obtenant d'excellents résultats en matière de croissance et de rentabilité. A partir de 2021, en tant que Directeur Général de ce cluster, il a favorisé des synergies régionales.

En 2023, Batiste Pascalin rejoint le siège de Stuttgart pour superviser les ventes et le Market Management Europe. Il joue alors un rôle décisif dans la mise en place du Market Performance Steering Vans (pilotage de la performance de marchés Vans), lancé en avril 2025.

A compter du 1er octobre prochain, Vittorio Braguglia remplacera David Perdomo Hollatz au poste de Directeur Général de Mercedes-Benz Vans Allemagne, VO et Flottes internationales. Vittorio Braguglia est entré dans le groupe en 1997, occupant différents postes de management vente, après-vente et own-retail respectivement chez smart GmbH, Chrysler/Jeep puis Mercedes-Benz Cars.

Entre 2014 et 2016, en tant que Directeur des Opérations Après-Vente et Retail, il a joué un rôle déterminant dans la création et le développement de la région Europe. À partir de 2016, Vittorio Braguglia et son équipe Own Retail Europe ont piloté avec succès la rentabilité de l’organisation ainsi que la transformation et la restructuration des sites retail. En juillet 2023, il a été nommé Directeur Général de Mercedes-Benz Vans France. À ce titre, il a redéfini avec son équipe la feuille de route de la business unit Vans et contribué durablement au succès de l’entreprise en France.

David Perdomo Hollatz, actuellement Directeur Général de Mercedes-Benz Vans Allemagne, VO et Flottes internationales, deviendra le nouveau Président du Directoire de Mercedes-Benz Cars Sales Allemagne à partir du 1er octobre 2025.

Quoi de mieux, pour des apprentis en mécanique et en carrosserie, que d’apprendre ces métiers passionnants en s’exerçant sur le must des véhicules utilitaires légers (VUL) ? C’est le pari que fait la direction Après-vente Vans de MBF. Virginie Guinot, Directeur Après-Vente Vans de Mercedes-Benz France, résume la démarche : « Nous souhaitons faciliter les actions de mécénat de notre réseau envers le monde de l’apprentissage. C’est une des clés pour, dans un second temps, leur permettre d’attirer les talents. »

Depuis janvier, Mercedes-Benz France accompagne ses réparateurs agréés dans la mise à disposition – sur la base du volontariat – de VUL neufs dans les centres de formation. Si certains sites avaient déjà, par le passé, fourni un utilitaire à un centre de formation local, il s’agissait plutôt d’une vente et non d’une action de mécénat. Inédite, l’offre concerne les Citan, Vito ou Sprinter thermiques comme électriques. Les conditions spéciales sont limitées à un véhicule neuf par réparateur agréé sur 2025. Ce dernier devra mettre à disposition – gratuitement - le VUL neuf à un centre de formation dans le cadre d’un contrat de mécénat d’une durée de 6 à 12 mois.

« Cette incitation au mécénat va faciliter les démarches de nos réparateurs agréés envers les acteurs de la formation locale. Le but est de permettre aux apprentis de travailler sur les technologies les plus avancées équipant nos véhicules, dont l’électrique », souligne Adrien Debacker, Responsable Développement Après-Vente Vans de Mercedes-Benz France. Cette démarche complète la politique d’accompagnement du réseau Après-Vente Vans Mercedes-Benz sur ces métiers en tension initiée depuis deux ans. Courant 2023 a été lancée la plateforme MBreseaurecrute.fr et un ambassadeur écoles nommé. En complément, une campagne de communication dans la presse automobile a été programmée fin 2024.

Le 25 janvier dernier s’est déroulée la remise des clés d’un eVito flambant neuf à la Faculté des Métiers Essonne (FDME) d’Évry-Courcouronnes (91). Elle se tenait lors de l’inauguration du 9ème salon des métiers d’arts et de l’apprentissage en présence de messieurs Alain BAO, DG de la FDME, Sébastien Henry, PDG de Daimler Truck Retail France* et de Narendra Jussien, Sous-préfet et Secrétaire général adjoint de la Préfecture de l’Essonne.

* Daimler Truck Retail France distribue les utilitaires pour le compte de Mercedes-Benz France sur les secteurs de Paris-Nord (Saint Denis, 93), Paris-Sud (Wissous, 91) et Lyon-Genas (69).

Les ventes mondiales de Mercedes-Benz Vans ont augmenté de 16 % sur le trimestre (vs 3^e trimestre 2024) pour atteindre 105 700 unités. Il s’agit du meilleur trimestre de l’année malgré les défis macroéconomiques mondiaux. Principalement, cette croissance a été tirée par le marché européen, avec des ventes de fourgonnettes (Citan et dérivés) et fourgons de taille moyenne (Vito et dérivés) en hausse et des ventes stables sur le segment des grands volumes (Sprinter et eSprinter) par rapport au 3^e trimestre 2024. Pour l’ensemble de l’année 2024, les ventes d’utilitaires Mercedes-Benz ont atteint 405 600 unités, principalement affectées par l’arrêt prévu du Metris (Vito) aux États-Unis ainsi que par le changement de modèle de fourgons intermédiaires en Europe (1er semestre) et en Chine (2e semestre). De plus, le déclin du marché des grandes utilitaires à moteur à combustion interne aux États-Unis et des fourgons de taille moyenne à moteur à combustion interne en Chine a affecté les ventes globales. En Allemagne et aux États-Unis, les ventes du segment commercial ont diminué principalement en raison de la baisse de la demande dans le secteur des camping-cars par rapport à l’année précédente.

Dans l’ensemble, le portefeuille de produits récemment mis à jour a été bien accueilli par la clientèle, ce qui s’est traduit par 86 300 véhicules utilitaires légers (VUL) commerciaux vendus au T4 (+10 % par rapport au T3) et 19 400 unités de versions privées (versions Tourer, Classe T, EQT, Classe V et EQV) vendues au T4 (+53 % par rapport au T3). Les ventes de véhicules électriques au T4 sont en hausse (+59% par rapport au T3) pour atteindre 6 900 unités vendues, principalement en raison de la montée en puissance du nouvel eSprinter malgré un environnement de marché morose pour les véhicules électriques en Europe. 19 500 eVans ont été vendus dans le monde, ce qui représente 5% des ventes de Mercedes-Benz Vans.

« Les défis macroéconomiques mondiaux ont eu un impact sur nos ventes mondiales, ce qui a conduit à un résultat de 405 600 unités vendues en 2024. Nous avons clôturé l’année 2024 avec un quatrième trimestre dynamique. Notre portefeuille de produits solide et entièrement actualisé nous positionne favorablement dans un paysage concurrentiel sur tous les marchés et dans tous les segments.»

Klaus Rehkugler, responsable des ventes et du marketing de Mercedes-Benz Vans

Lien vers le communiqué global Cars & vans

 Ventes Mercedes-Benz Vans 2024

* versions privées : Classe T, EQT[1], Classe V, V Marco Polo et EQV

* Fourgons commerciaux : fourgonnettes (Citan & eCitan), fourgons de taille moyenne ( Vito et eVito) et grands fourgons incluent Sprinter et eSprinter 

** Europe: Union européenne, Royaume-Uni, Suisse et Norvège

*** Amérique du Nord: États-Unis, Canada et Mexique

Tous les chiffres sont arrondis. Les chiffres préliminaires sont susceptibles d’être modifiés dans l’attente des rapports finaux.

[1] (consommation d’énergie mixte : 20,9 à 19,3 kWh/100 km | Émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe de CO₂ : A). Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché allemand. La consommation de carburant, la consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie de la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.

• Il y a 55 ans (1969) : début de la production des premiers Hanomag-Henschel à Brême
• Il y a 40 ans (1984) : le dernier fourgon T1/TN sort de la chaîne de montage de Brême
• Il y a 35 ans (1989) : facelift du T1/TN, nouveaux moteurs et aérodynamique améliorée
• Il y a (presque) 30 ans (1995) : présentation du Sprinter, auteur depuis d’une success story

Il y a 55 ans - 1969 : autrefois connu sous le nom de Hanomag-Henschel, le « Bremer »

En septembre 1969, il y a 55 ans, le premier véhicule utilitaire léger Hanomag-Henschel sortait de la chaîne de montage de Brême dans l’ancienne usine Borgward. Cela faisait suite au transfert de la production de fourgons et de minibus de l’usine de Hambourg-Harburg. Au même moment, Daimler-Benz prenait une participation de 51 % dans Hanomag-Henschel, ce qui lui permit de commercialiser ces véhicules sous la désignation Mercedes-Benz L 306. Au tournant de l’année 1970/1971, Daimler-Benz acquérait les parts restantes et allait poursuivre la fabrication du L 306 jusqu’en 1977.

Il y a 40 ans - 1984 : le dernier fourgon T1/TN tombe de chaîne à Brême

Le 19 juillet 1984, le 290 958e et dernier fourgon de la série connue en interne sous le nom de T1/TN (« Transporter Neu » ou « nouvel utilitaire ») était produit à l’usine de Brême. Cela marquait la fin de la production de fourgons Mercedes-Benz à Brême, toute la production étant désormais concentrée dans l’usine de Düsseldorf, où les T1/TN étaient fabriqués depuis 1980. À partir là, le site de Brême va être utilisé exclusivement comme usine automobile, pour les breaks 123 (la future Classe E) et la 190, la fameuse Baby Benz. En 1995, près de 660 000 autres T1/TN ont été construits dans la capitale du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

Il y a 35 ans - 1989 : refonte complète du T1/TN

Lancé en 1977, le T1/TN a été techniquement révisé et amélioré en mars 1989. Les ingénieurs se sont concentrés sur trois objectifs: plus de puissance, des performances plus élevées et moins d’émissions. Les deux nouveaux moteurs ont reçu le titre de « Diesel 1989 » attribué par la presse spécialisée. Avec ce lifting complet, l’usine de Düsseldorf a clôturé les années 80 mouvementées. Au total, environ 900 000 camionnettes ont quitté le site en cumul à fin 1992. 

Visuellement, les modifications comprenaient le revêtement des montants avant sur les variantes à toit surélevé et un nouveau pare-chocs sans fentes. Ces modifications amélioraient l’aérodynamique jusqu’à 25 %, selon la carrosserie, ce qui permit de réduire significativement la consommation. Par exemple, un fourgon à toit plat consommait 23 % de moins à une vitesse constante de 100 km/h. Le T1/TN doit son succès dans de nombreuses industries principalement à sa polyvalence, notamment diverses portes coulissantes latérales et arrière (angles d’ouverture : 90°, 180° ou 270°), adaptés à la taille des europalettes. Un total de 252 variantes étaient proposées au catalogue.

Il y a (presque) 30 ans - 1995 : le Sprinter perpétue la légende du T1/TN

En 1995, le Sprinter, le nouveau grand fourgon de Mercedes-Benz, a marqué une étape importante à bien des égards. A noter que le nom « Sprinter » a été au préalable inauguré par Mercedes-Benz France pour renommer le petit fourgon MB 100 deux ans avant ! Le Sprinter a ainsi été le premier utilitaire Mercedes-Benz à adopter un nom plutôt qu’une combinaison de chiffres et de lettres. Cela a donné le coup d’envoi d’une offensive produit réussie pour Mercedes-Benz Vans avec le lancement du Vito – remplaçant du MB 100 « Sprinter » - la même année.

Le Sprinter succédait au T1/TN, véritable légende produite à près d’un million d’exemplaires en 18 ans. Bien qu’il ait adopté le concept technique de base du T1/TN, tout le reste a été révolutionné. La combinaison d’une carrosserie autoporteuse, d’une propulsion arrière à haute traction, d’un châssis moderne à suspension avant indépendante, d’un équipement de sécurité exemplaire et de moteurs puissants était unique. Dès le départ, le Sprinter s’est positionné comme un champion de la polyvalence et un utilitaire offrant une conduite et un confort très proches de ceux d’une voiture particulière. Grâce à sa multitude de variantes et d’options, il est devenu le premier choix dans tous les secteurs et l’est resté jusqu’à ce jour.

Début 2024, Mercedes-Benz a de nouveau redéfini le segment des grands fourgons. Le nouveau Sprinter propose une augmentation significative de la sécurité, du confort et de la mise en réseau numérique tout en conservant son extrême polyvalence. Et avec le nouvel eSprinter, Mercedes-Benz Vans met également en œuvre la prochaine étape de sa stratégie d’électrification. Une triade d’efficacité, d’autonomie et de volume de charge fait de ce fourgon 100% électrique un véhicule adaptable à de très nombreux cas d’utilisation.

En 2025, Mercedes-Benz Vans fêtera le 30e anniversaire du Sprinter. Son « petit frère », le Vito, lui aussi un as de la flexibilité dans le segment des fourgons de taille moyenne, soufflera également ses 30 bougies.

Le réseau dédié aux véhicules utilitaires légers (VUL) Mercedes-Benz n’en finit plus de se moderniser. Rien que ces quatre derniers mois, quatre nouveaux sites ont été inaugurés. En décembre 2023, le groupe Ghistelink ouvrait une toute nouvelle concession à Cappelle-la-Grande près de Dunkerque (59)**. En janvier de cette année, à Bayonne, le site SPVI - 100% VUL du groupe CLIM lui aussi - a bénéficié d’une rénovation approfondie. Le même mois, nouvelle construction aussi pour le groupe Kroely avec le nouveau site PAUL KROELY VI 68**, installé à Illzach dans la proche banlieue de Mulhouse. Enfin, en mars, le garage JF FRAISSE** (Groupe Fraisse) rénovait complètement son site de Villars, à quelques encablures de St Etienne (42). 

Parcours client premium

Déployé progressivement dans le réseau de distribution mondial Mercedes-Benz en VP comme en VUL, le standard MAR20X se concentre sur l’architecture, la digitalisation et un parcours client premium. Cela correspond parfaitement à la stratégie mondiale de Mercedes-Benz Vans, réaffirmée il y a un an par le constructeur. Les quatre nouveaux distributeurs et réparateurs agréés français appliquent ces nouvelles normes. Les nouveaux showrooms sont particulièrement lumineux et disposent d’une généreuse surface afin d’héberger une zone d’accueil et d’attente confortable avec un nouveau mobilier, une autre pour exposer de manière attrayante les véhicules neufs et des salles de consultation dotées de grands écrans projetant la configuration de ces derniers.

Nouveau parcours client

Une seule et même entrée permet aux clients vente et après-vente d’accéder au site. Ces derniers sont accueillis par une Star Assistant et redirigés selon leurs besoins. Un Van Expert intervient pour sa part auprès des futurs clients en tant qu’expert produits et joue un rôle majeur dans la découverte de la gamme avant l’étape finale avec un vendeur. Le Van expert est aussi responsable de la mise en main des véhicules neufs et de l’activation des services connectés Mercedes Me.

« Réception active » et « Service lobby »

Coté après-vente, la « réception active » propose un accueil du client plus dynamique avec du mobilier surélevé et totalement digitalisé en effectuant l’entrée atelier via une tablette. Chez certains sites, la réception SAV, entièrement vitrée, permet de mettre en avant le savoir-faire des techniciens de l’express service. Enfin, le « service lobby » permet au client de se diriger directement avec son véhicule vers une zone dédiée, couverte ou fermée.

Les avantages du label Van ProCenter

La plupart de ces sites sont labélisés Van ProCenter ou en perspective de le devenir, suite à un processus de coaching et de certification accompagné par le constructeur. A ce titre, ils exposent en permanence l’ensemble de la gamme VUL Mercedes-Benz dont des VUL électriques et des « prêts à partir » carrossés (bennes). Mais aussi, pour ceux ayant signé une charte « camper vans », le Marco Polo, le camping-car sur base Classe V, ainsi que l'ensemble de la gamme loisirs (Classe T, EQT, EQV). 

Le label Van ProCenter repose sur trois impératifs : plus de disponibilités (véhicules en exposition, à l’essai -dont les eVans- et en mobilité, amplitude horaire élargie), plus de services (offres de financement, forfaits de maintenance attractifs, solution de mobilité MobiloVan, connectivité MercedesMe, proposition d'assurance) et plus d'expertises (personnel formé régulièrement à la Mercedes-Benz Academy (carrossage, véhicule d’occasion, financement, après-vente, etc.), Van Expert, Conseiller Services certifiés et dédiés) pour un dialogue à 360° centré autour sur le client. 

En France, 48 sites sont Van ProCenter ce qui représente 60% des distributeurs VUL et 75% du volume de ventes.

Pour Clément Castet, , Directeur Plaque Vans Groupe CLIM , « Cette rénovation du site historique, où notre groupe est né il y a 40 ans, place les véhicules utilitaires et de loisirs sur le devant de la scène. Nous souhaitons apporter à nos clients le service premium qu’ils viennent chercher chez Mercedes-Benz. Nous mettons l’exigence au centre de nos préoccupations. Pour cela, nous avons équipé notre établissement d’outils Après-Vente innovants, tel qu’un T-scan (check immédiat de l’état des pneus et amortisseurs) et un service de réception de véhicule 24h/24h & 7j/7j,  box dans laquelle nos clients peuvent déposer leurs clés à l’heure qui leur convient ».

Pour Arnaud Blumert, Directeur de PAUL KROELY VI 68, « Des premiers dessins à l’inauguration, trois ans se sont écoulés. Cette toute nouvelle concession, avec son concept ultra moderne, un tout nouvel atelier de carrosserie VUL & VI co-construit avec Weinmann Technologies et une démarche RSE très poussée – avec par exemple 300 panneaux photovoltaïques et une citerne de récupération des eaux de pluie de 40 000 litres enfouie dans le sol, alimentant la station de lavage - propose un parcours client novateur et un outil de travail motivant pour l’ensemble de nos collaborateurs ».  

Pour Cyrille Bagard, responsable développement réseau Vans de Mercedes-Benz France : « Le réseau Vans se renouvelle régulièrement. Qu’il s’agisse de profondes rénovations ou d’établissements 100% nouveaux, ces 4 nouveaux sites correspondent parfaitement à l’orientation à la fois b to b et premium de Mercedes-Benz et illustrent notre volonté de développer la dédication Vans du réseau ».

*Mercedes Architecture Retail

**site VUL & VI (nb : les VI sont distribués par Daimler Trucks France SAS, société juridiquement indépendante de Mercedes-Benz France SAS)

•         Ventes d’eVans de +51 % à 22 700 unités : nouveau record

Les ventes mondiales d’utilitaires légers Mercedes-Benz ont augmenté de 8 % en 2023 pour atteindre 447 800 unités, soit le meilleur niveau jamais enregistré à date. Sur les marchés stratégiques que sont l’Europe et l’Amérique du Nord, les ventes ont respectivement progressé de 8 % à 279 400 unités et 13 % à 86 400 unités. Aux États-Unis, les ventes ont augmenté de 13 % pour atteindre un nouveau record de 75 100 unités, ce qui fait des États-Unis le deuxième plus grand marché après l’Allemagne.

Malgré l’environnement difficile, les utilitaires Mercedes-Benz restent très demandés. Avec 237 400 utilitaires de grande taille, 178 900 utilitaires de taille moyenne et 31 500 utilitaires de petite taille, Mercedes-Benz Vans a réalisé son meilleur résultat annuel à ce jour dans chaque segment. Avec environ 22 700 eVans, les ventes de utilitaires électriques ont augmenté de 51 % en 2023.

Pour la gamme purement utilitaire, la demande s’est très fortement développée, avec des ventes en hausse de 9 % pour un total de 380 400 ventes. Dans le segment privé, avec 67 400 unités vendues (-1%), les ventes sont restées au niveau de l’année précédente, notamment en raison du changement de modèle à venir des utilitaires intermédiaires en 2024.

« En 2023, Mercedes-Benz Vans s’est une fois de plus concentrée sur la croissance des ventes de qualité et sur le renforcement de notre position dans la mobilité électrique. Nous avons réussi à augmenter nos ventes pour atteindre ainsi notre meilleur résultat annuel avec 448 000 unités vendues dans le monde, avec des ventes d’utilitaires électriques en hausse de plus de 50 %. Cette croissance est particulièrement attribuable aux segments commerciaux, qui représentent environ 85 % de nos ventes. À l’horizon 2024, avec le lancement commercial de nos nouveaux utilitaires intermédiaires et du nouvel eSprinter, nous visons une autre année fructueuse pour la division Vans. » 

Klaus Rehkugler, responsable ventes et marketing Mercedes-Benz Vans

Communiqué global Cars & Vans : https://media.mercedes-benz.com/article/15b394a7-7623-47b2-805f-534a293ef3fb

Pour les familles ou les amateurs de plein air : avec le lancement commercial de ces nouvelles versions, Mercedes-Benz Vans diversifie sa gamme Classe T pour répondre aux besoins et aux désirs les plus variés.

La Classe T extra longue peut être commandée dès maintenant dans cette version à empattement long. Avec 42 cm supplémentaires, elle porte sa longueur à près de cinq mètres. Cette variante à empattement long offre encore plus d’espace dans l’habitacle et de coffre, pour accueillir par exemple un siège enfant ou des bagages ou matériels de loisirs supplémentaires. Et pour les grandes aventures en plein air, le module de camping-car flexible Marco Polo, montable et démontable en un rien de temps, transforme la Classe T longueur en micro-camping-car et vice-versa.

Nouvelle Classe T extra-longue : jusqu’à sept places

Cette nouvelle version combine la multifonctionnalité et un énorme espace disponible avec des caractéristiques et des équipements haut de gamme. La Classe T extra longue repose sur un empattement agrandi de 38,4 cm par rapport à la version longue. Cela profite grandement à l’intérieur : les clients peuvent choisir en option une troisième rangée de sièges avec deux sièges individuels. Au lieu de la banquette arrière fournie sur la Classe T longue, la version extra longue dispose en deuxième rangée de trois sièges individuels réglables indépendamment, dotés d’appuie-tête réglables en hauteur. Les deuxièmes et troisièmes rangées de sièges sont également légèrement surélevées et offrent un confort optimal et beaucoup d’espace pour les jambes. Pour une polyvalence maximale, tous les sièges des deuxièmes et troisièmes rangées peuvent coulisser individuellement. De conception légère, ils se rabattent ou se retirent facilement. L’empattement long augmente également le volume du coffre : il est jusqu’à 1270 litres plus grand par rapport à la Classe T longue, s’étendant jusqu’à un volume maximal de 3660 litres^[1].

Deux lignes d’équipements sont disponibles : STYLE et PROGRESSIVE. Comme la version standard, la Classe T extra longue reçoit de nombreux équipements de série, dont le système multimédia MBUX avec radio numérique DAB, écran tactile et intégration smartphone, le volant multifonction avec boutons de commande tactiles, la climatisation et la fonction de démarrage KEYLESS-GO. Dans la version à empattement long, les portes coulissantes des deux côtés ont désormais une largeur de 83 cm (vs 61 cm sur Classe T longue). Cela permet un accès encore plus facile aux deuxièmes et troisièmes rangées de sièges. L’équipement de série complet, comprenant de nombreux systèmes d’aide à la conduite - dont l'aide au démarrage en côte, l'assistant de stabilisation en cas de vent latéral, l'avertisseur de perte de concentration ATTENTION ASSIST, le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour, l'assistant de franchissement de ligne actif, l'assistant d'angle mort, l'assistant de limitation de vitesse et le régulateur Tempomat- et sept airbags (dont un central avant) contribuent au haut niveau de sécurité du ludospace haut de gamme Mercedes-Benz. Les concepteurs ont également pensé à la sécurité des plus petits : des sièges pour enfants iSize de série avec points d’ancrage ISOFIX et TopTether sont montés sur les sièges arrière extérieurs des deuxièmes et troisièmes rangées et sur le siège passager avant avec désactivation automatique de l’airbag. En conséquence, le véhicule à sept places dispose de cinq sièges équipés de manière appropriée.

Tarifs TTC clés en mains en France :

• Classe T 180 STYLE extra longue :                    34 985 € (5 places) / 35 786,60 € (7 places)
• Classe T 180 PROGRESSIVE extra longue:       37 765 € (5 places) / 38 566,60 € (7 places)

Module de camping-car Marco Polo disponible sur Classe T longue

Avec le module Marco Polo, la Classe T longue peut être transformée en un micro-camping-car et vice-versa en un rien de temps. Le module, fixé à des points d’arrimage dans le coffre, est facile à installer et à démonter. De série, il comprend un lit double. Un meuble de cuisine avec évier et cuisinière à gaz est disponible en option. Le meuble de cuisine dispose en sus d’un espace pour une glacière optionnelle. Parmi les autres accessoires disponibles en supplément, citons une batterie de secours, des éléments occultants, des grilles de ventilation avec moustiquaires pour les fenêtres, des sacs de rangement pour fenêtres qui peuvent être fixés entre les montants C et D et une table avec des chaises de^[2] camping. La table est livrée avec deux pieds différents pour permettre une utilisation à l’air libre ou fixée à l’arrière du véhicule - une première dans le segment.

Tarifs TTC clés en mains en France :

• Module Marco Polo : 3459,60 € TTC
• Module Marco Polo + cuisine + glacière : 7924,80 € TTC.
   

[1] Volume du coffre à bagages sans les sièges arrière

[2] L’équipement de camping supplémentaire, comme les grilles de ventilation, les éléments occultants, la table et les chaises, doit être rangé pendant la conduite en toute sécurité dans les zones d’entreposage désignées.

Montigny-le-Bretonneux (78) – En France, des dizaines de milliers de postes restent vacant dans le secteur de l’après-vente automobile. Afin de promouvoir leur attractivité et d’attirer, dans le réseau Mercedes-Benz, les nouvelles générations de professionnels du SAV, Virginie Guinot a été, sur l’année scolaire 2022/2023, la marraine de deux promotions de licence professionnelle de l’Université Gustave Eiffel. Accessibles à des BAC+2, ces deux licences professionnelles se font en alternance.

Plusieurs temps forts sous le signe de l’étoile

Les 46 alternant(e)s de la licence OMSA et les 25 apprentis de la licence MTSP ont pu, en juin, visiter le Centre Logistique de Valenciennes (59) créé il y a 20 ans. « L’idée est de donner aux futurs conseillers-service, techniciens de maintenance et de réparation un aperçu des problématiques des magasins de pièces détachées chez les réparateurs. » affirme la dirigeante. Autre temps fort, une présentation des solutions et enjeux de la connectivité. Désormais, les utilitaires alertent – via les services Mercedes Me - l’atelier auquel ils ont été rattachés, les conseillers après-vente devant ensuite traiter ces « leads » en contactant les clients pour leur prochain rendez-vous de maintenance.

Engager le réseau

Outre l’accompagnement des deux licences professionnelles de l’Université Gustave Eiffel sur l’année 2022-2023, d’autres actions ont été mises en place. En juin dernier, la direction Après-Vente Utilitaires a mis en place le site internet MBrseaurecrute.fr . Il permet au réseau de mettre en ligne les offres d’emplois ou d’apprentissage de leurs sites. Par ailleurs, un « ambassadeur école » a la charge d’aider le réseau à développer ses partenariats avec les écoles de mécanique et de carrosserie à travers la France.

« Je suis heureuse d’avoir été la marraine des deux promotions de licence OMSA et MTSP de l’Université Gustave Eiffel. Le partenariat avec notre direction Après-Vente Utilitaires a séduit les alternants, qu’il s’agisse de la haute technologie de nos produits, de nos services connectés ou encore de la modernité de notre chaine logistique. De quoi confirmer des vocations pour les nouveaux métiers Après-Vente qui apparaissent, notamment dans le domaine de l’électrique et de la connectivité. »

Virginie Guinot, Directeur Après-Vente Vans de Mercedes-Benz France

« Mercedes-Benz est un partenaire de longue date de nos formations licences professionnelles OMSA et MTSP qui participe à la formation et l’insertion de nos apprentis via le réseau de distribution et de réparateurs agréés. Le parrainage de cette année, a permis de renforcer le partenariat et d’aborder, pour nos étudiants, des thèmes très actuels et de réfléchir aux évolutions dans les métiers de demain. Nous sommes persuadés de la pérennité de ce partenariat. » 

Olivier Calvet, Responsable formation de l’Université Gustave Eiffel

Avec 89% (licence OMSA) et 78% de réussite (licence MTSP), ces deux formations en alternance ont permis, à date, à 80% des diplômé(e)s d’être embauché(e)s en CDI, pour la plupart dans l’entreprise où ils/elles ont effectué leur apprentissage.

(1) Organisation, Management des Services de l'Automobile

(2) Maintenance et Technologie Systèmes Pluritechniques

C’est inéluctable : la part de l’électrique va prendre une place de plus en plus importante dans les ventes d’utilitaires. Ainsi, dans le monde, la part de nos modèles électriques a augmenté de 20 % au premier semestre pour atteindre 7 273 eVans. En France, 604 utilitaires électriques ont été vendus sur les 6 premiers mois de 2023 (+ 37%). Ces résultats soulignent une fois de plus l’ambition de Mercedes-Benz Vans d’être leader de la mobilité électrique.

Du eCitan au nouvel eSprinter, en passant par les versions restylées des eVito, eVito Tourer et EQV, Mercedes-Benz propose des véhicules 100% électriques très performants. Les clients btob attendent aussi de la marque des conseils et solutions sur la charge de leur véhicule. Le partenariat avec ZEborne permet de proposer une offre de charge adaptée aux besoins des clients flottes, mais aussi des petites entreprises et des mono-possesseurs. Pour Stéphane Renault, Directeur Marketing Vans de Mercedes-Benz France, « En nous appuyant sur un partenaire qui a fait ses preuves comme ZEborne, notre réseau va pouvoir accompagner les pros sur leur problématique de recharge : au dépôt, à domicile et sur les bornes publiques. »

« Nous sommes très heureux de collaborer à nouveau avec Mercedes-Benz pour son réseau national, notamment pour la gamme eVans; nos clients professionnels apprécient tant le professionnalisme et les compétences de nos techniciens que les services connectés ZEborne Mobility Services, un outil propriétaire nous permettant un maximum d'adaptabilité. »  Raphaël Hélier, Directeur de l'offre et des partenariats chez ZEborne.

De l’étude initiale à la maintenance, en passant par l’installation, la gestion de l’énergie et la supervision, les prestations de ZEborne permettent d’accompagner tout type de client. Un portail web a été mis en place, permettant aux vendeurs Vans d’initier facilement une demande d’intervention pour leur client. Une fois les informations relatives à ce dernier, au véhicule et au vendeur renseignées, le call center ZEborne rappelle le client sous 48 heures pour effectuer un diagnostic à distance. Une visite technique sur place du bureau d’études ZEborne peut s’avérer nécessaire.

Ce partenariat offre aux vendeurs du réseau Mercedes-Benz Vans la possibilité de fournir un accompagnement complet lors de la vente d'un véhicule électrique, grâce à un partenaire qui a fait ses preuves depuis plus de dix ans. ZEborne pourra ainsi apporter une solution personnalisée aux clients sur leur problématique de recharge. Certifiés IRVE (Installation de Recharge pour Véhicule Electrique), les conseillers ZEborne sauront également les accompagner en matière d’aides disponibles (programme ADVENIR). Des experts ZEborne ont également formé les moniteurs qui interviendront lors de l’eDrive Expérience, un événement itinérant permettant de découvrir dans le réseau Utilitaires toute la gamme électrique et notre écosystème électrique via des ateliers dédiés, du 5 septembre au 13 octobre.

ZEborne appartient au groupe Onefield, filiale du groupe Proxiserve, une entreprise sélectionnée par la division Mercedes-Benz Cars* de Mercedes-Benz France.

*Voitures particulières

Vittorio Braguglia, 53 ans, de nationalité suisse, a débuté sa carrière au sein du groupe en 1997 chez smart GmbH, où il a occupé divers postes à l’après-vente. Entre 2001 et 2003, il a été District Manager puis Directeur des Ventes pour Chrysler/Jeep en Suisse. De 2003 à 2007, il a construit l'organisation de smart en Allemagne en tant que Directeur du service après-vente. En 2007, il a pris la responsabilité du réseau Mercedes-Benz en Italie, avant d’être nommé Directeur ventes et marketing, fonction qu’il occupera jusqu’en mars 2011.

Au cours des 3 années suivantes, en tant que PDG, il a dirigé la succursale Mercedes-Benz à Rome, dont il a fait un des distributeurs les plus performants d'Italie. Puis, de 2014 et 2016, il a contribué, en tant que Directeur Après-vente et Opérations Retail, à la création et au développement de la région Europe Mercedes-Benz Cars (voitures particulières). Depuis 2016, Vittorio Braguglia et son équipe Own Retail Cars & Vans Europe ont géré avec succès l'organisation ainsi que la transformation et la restructuration des sites Own Retail.

Vittorio Braguglia succède à David Perdomo Hollatz – nommé Directeur Ventes Mercedes-Benz Vans Europe et Management Vans Allemagne en février - , auquel il reporte. 

Mercedes-Benz Vans continue de répondre aux besoins des clients privés et commerciaux. Les ventes d’utilitaires commerciaux haut de gamme ont particulièrement contribué à la croissance des ventes d’avril à juin, augmentant de 23% à 101 600 unités. Les versions privées (Vito Tourer, eVito Tourer Classe V, EQV et Marco Polo) ont enregistré des ventes de 18 000 unités (+ 4%). La part des modèles électriques a augmenté de 18 % pour atteindre 5 100 eVans. Cela souligne une fois de plus l’ambition de la division à être leader de la mobilité électrique.

Mercedes-Benz Vans renforce en outre sa position sur les marchés et les industries concernés. Les ventes d’utilitaires à l’étoile ont augmenté sur tous les marchés stratégiques au T2 : les principaux moteurs des ventes restent les régions Europe (74 000, + 24 %) et Asie (12 100, + 22%). Les États-Unis ont réalisé le meilleur deuxième trimestre de ventes de leur histoire (+5 % à 20 300 unités). L’Allemagne, plus grand marché de la division, a enregistré une croissance des ventes de 25% à 30 600 unités.

LIEN VISUELS : https://media.mercedes-benz.com/article/899a9f08-dc64-47a8-a4b0-6acb4b8b952d

Avec son plancher arrière décaissé et sa rampe manuelle équilibrée, la Classe T proposée par K.automobilité permet une configuration 4 places + 1 fauteuil roulant. Le système Easy-Flex breveté - la rampe se rabat à plat et devient le fond du coffre - facilite grandement le chargement des bagages. En deuxième rangée, les 2 sièges individuels permettent au fauteuil roulant de bien être avancé. La solution proposée par K.automobilité provient du spécialiste allemand AMF-BRUNS, carrossier certifié VanPartner**. Son adaptation à la Classe T a été validée par le service Relations Carrossiers de Mercedes-Benz Vans en Allemagne. Un des avantages : la transformation ne modifie quasiment pas l’aspect d’origine des pare-chocs arrière et les garnitures latérales de coffre sont conservées. Cette étroite collaboration avec les ingénieurs Mercedes-Benz permet à cette version TPMR de la Classe T de pouvoir être équipée de la caméra de recul et des radars de recul.

Cette solution pour Classe T – dont la version longue très attendue par les sociétés de taxis et de VTC sera lancée dans le courant de l’année - rejoint les offres TPMR sur base Vito/eVito Tourer, Classe V, EQV et Sprinter.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :

• Classe T 180 (essence, 131 ch) ; transformation non disponible sur versions diesel
• Manipulation de la rampe facilitée par un vérin à gaz non apparent
• Largeur du décaissement : 810 mm
• Longueur du décaissement : 1 465 mm
• Hauteur mini au passage de porte : 1 420 mm
• Hauteur intérieure mini : 1 425 mm
• Configuration 4 places + 1 fauteuil roulant ou 4 places
• Véhicule testé selon des dernières normes CE 2018/858
• Arrimage du fauteuil roulant conforme à la directive 76/115/CEE, 76/541/CEE et à la norme ISO 10542-1/2001
• Transformation validée par Mercedes-Benz
• Carte grise VASP : véhicule exonéré de malus

Nouvelle Classe T : tout l’ADN Mercedes dans un ludospace

Le ludospace premium se destine aux familles, seniors actifs, amateurs de loisirs « encombrants ». Mais aussi aux taxis, VTC et sociétés de transport TPMR. En juillet dernier, la Classe T a obtenu la note maximale – 5 étoiles – aux tests de sécurité Euro NCAP. Afin de protéger tous les passagers, sept airbags (dont un airbag central entre les sièges avant, comme sur la dernière Classe C) sont livrés de série. Le nombre de systèmes d'assistance à la conduite, sur ce segment, est également des plus élevés. De série sont en effet livrés l'aide au démarrage en côte, l'aide à la stabilisation en cas de fort vent latéral, l'ATTENTION ASSIST, l'aide au freinage actif avec reconnaissance de circulation transversale, l'aide active au maintien dans la voie, l'avertisseur d’angle mort, le régulateur de vitesse TEMPOMAT et les phares LED haute performance.

La Classe T apporte une inédite touche premium sur le segment dynamique des ludospaces. En particulier en matière de confort, de design, de sécurité, de connectivité et de qualité perçue. Tout en offrant à ceux qui ont besoin de beaucoup d'espace une clé d’entrée dans l’univers de la marque à l'étoile. Ce modèle entièrement nouveau combine polyvalence, espace à vivre et volume utile et un niveau d'équipement conséquent. En France, l'équipement de série comprend entre autres les éléments suivants : système d'infodivertissement MBUX avec écran tactile de 7 pouces et intégration smartphone (fonctions Navigation et « Mercedes Me » en option), volant cuir multifonction avec touches Touch Control, climatisation, KEYLESS Start, jantes alliage 16 pouces, climatiseur, services Mercedes me, éclairage d’ambiance, phares et feux arrière à LEDs et fonction Eco Start & Stop.  De série également, le Pack Sécurité active comprend le freinage d’urgence assisté actif, l’assistant d’angle mort, l’assistant de franchissement de ligne actif et l’assistant de limitation de vitesse ou, en combinaison avec le pack Navigation, l’assistant de signalisation routière.

Les deux portes arrière coulissantes à large ouverture permettent un accès aisé. Le choix des matériaux reflète également le caractère premium de la nouvelle Classe T. L'accoudoir central est revêtu de série de cuir synthétique ARTICO noir, tandis que les accoudoirs et les panneaux centraux des portes sont recouverts de NEOTEX au design contemporain, finement structuré. Tous les modèles reçoivent un élément décoratif noir brillant sur le tableau de bord. Deux lignes d'équipement (STYLE et PROGRESSIVE) sont proposées en France.

La Classe T est proposée en France à partir de 31 752 € TTC (T 180 STYLE).

* Transport de Personnes à Mobilité Réduite

**Label de certification carrossiers de Mercedes-Benz AG

A partir de février 2023, David Perdomo Hollatz prendra la direction des ventes Mercedes-Benz Vans Europe et du Management Van Allemagne. Il succèdera à Steffen Lucas, qui quittera l’entreprise le 31 janvier 2023. David Perdomo Hollatz a commencé sa carrière professionnelle en 1998 dans la division des voitures particulières chez Mercedes-Benz España. Après plusieurs fonctions au management produit, il est passé au commerce au niveau des forces terrain et dans la gestion des voitures d’occasion, avant de devenir responsable de la gestion marketing & produits. Il a ensuite pris la responsabilité des ventes de voitures Mercedes-Benz en Espagne. En 2014, il est arrivé à Stuttgart et a occupé différents postes de direction dans l’organisation commerciale Mercedes-Benz Cars (voitures particulières), dont le management des principaux marchés de la région Europe. En septembre 2019, Perdomo Hollatz rejoignait Mercedes-Benz Vans au poste de Directeur Général de Vans de Mercedes-Benz France à Montigny-le-Bretonneux (78). « Nous sommes très heureux d’accueillir David Perdomo Hollatz pour cette nouvelle mission. Je suis convaincu qu’avec son expertise dans les trois niveaux de vente et sa collaboration étendue avec les marchés et les concessionnaires européens, notre organisation Vans conduira avec succès le changement ainsi que l’introduction prochaine des ventes du futur », déclare Klaus Rehkugler.

Sous le menu « Véhicules neufs en stock », l’onglet « Véhicules Utilitaires » complète l’onglet « Véhicules Particuliers » déjà existant. Toutes les gammes d’utilitaires sont concernées, y compris les versions Tourer, Sprinter châssis-cabine et les modèles 100% électriques. Les Classe T, EQV et Marco Polo sont quant à elles présentées dans l’onglet « Véhicules particuliers ».

Cette fonctionnalité de stock en ligne permet aux personnes intéressées de trouver rapidement un véhicule utilitaire neuf. Par exemple en cas de besoin urgent pour leur activité. Le client potentiel peut ainsi connaitre la configuration exacte du véhicule qui l’intéresse. Afin d’aider les clients dans leur recherche, l’outil permet de choisir un véhicule stock selon différents critères : charge utile, volume utile, hauteur utile, PTAC, nombre de sièges, puissance, carburant, etc. Mais aussi de voir l’intérieur et l’extérieur à 360°, faire une simulation de crédit et demander une offre personnalisée auprès du distributeur, même s’il se situe loin du lieu d’activité du client.

Ce stock en ligne permet de fournir aux distributeurs des contacts hyper qualifiés. Le vendeur du distributeur où se trouve le véhicule neuf peut ainsi préparer en amont, le cas échéant, une offre de financement et de reprise. Alimenté par les distributeurs, ce site d’exposition virtuelle des véhicules en stock recense plus de 300 utilitaires légers à fin septembre.

Lien vers la page « Véhicules neufs en stock » :

https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/buy/new-car/search-results.html?emhsort=price-asc&emhvehicleAssortment=new-commercial-vans

KILOMETRES ENTREPRISE fait partie des 3 médias majeurs en presse professionnelle et s’adresse aux PME et TPE.

Malgré les fluctuations continues en matière d'approvisionnement en semi-conducteurs, les ventes mondiales sont restées au niveau de l'année précédente au deuxième trimestre 2022 avec 100 000 unités (- 2 %), dont 83 900 utilitaires N1 (- 0%). Aux États-Unis, les ventes de Sprinter et de Metris (Vito) ont presque doublé pour atteindre 19 700 unités (+ 96 %), ce qui constitue un record de ventes en un trimestre.

La gamme Mercedes-Benz Vans convainc également en version M1 (genre VP). Outre la Classe V et l'EQV, les premières Classe T (T2 2022 : 300 unités) ont été livrées. Au total, 16 000 VUL genre VP ont été vendus (- 10 %). L'essor continu des camping-cars continue d'avoir un impact positif sur la demande de Marco Polo et de tous ses dérivés.

La nouvelle Classe T : Mercedes‑Benz élargit son portefeuille de modèles pour les familles et la vie active

NB: COMMUNIQUE COMPLET EN PIECE-JOINTE CI-CONTRE

Suffisamment de place pour toute la famille, avec jusqu'à trois sièges enfants sur la banquette arrière. Un vaste coffre pour les aventures de loisirs et sportives. Des portes coulissantes pour monter et descendre rapidement ou charger et décharger facilement. Un design moderne, un équipement de sécurité complet et une connectivité multiple. « La réalité, augmentée. » : avec sa nouvelle Classe T, Mercedes-Benz apporte le confort de la catégorie premium au segment des ludospaces. Tout en proposant un accès attrayant à la marque à l'étoile à tous ceux qui ont besoin de beaucoup de place. Ce modèle entièrement nouveau allie des fonctions multiples et un grand espace à un niveau d'équipement haut de gamme : Du système d'infodivertissement de série MBUX et du frein de stationnement électrique aux rembourrages de dossier en similicuir ARTICO/MICROCUT et aux différents inserts décoratifs, en passant par les jantes alliage 17 pouces (série sur Progressive), KEYLESS GO de série, ou l'éclairage d'ambiance (série sur Progressive), la nouvelle Classe T propose de nombreux points forts en termes d'équipement dans son segment. Avec en particulier un équipement de sécurité de série complet avec sept airbags et un grand nombre de systèmes d'assistance à la conduite en font de plus un compagnon moderne et fiable pour les familles et les personnes actives. Les prix débutent en France à 29 712 € TTC clés en main pour une T 180 STYLE avec un moteur à essence de 131 ch. 

« Avec la nouvelle Classe T, nous élargissons notre gamme avec un véritable ludospace premium, qui allie espace et fonctionnalité avec style et confort, comme aucun autre véhicule dans ce segment, déclare Mathias Geisen, directeur mondial de Mercedes‑Benz Vans. La Classe T est parfaite pour tous ceux qui ont besoin de suffisamment de place, des familles actives aux passionnés de sport. Nous poursuivons ainsi de manière conséquente sur la voie de la croissance stratégique dans le segment premium. » 

Le segment des ludospaces privés a nettement augmenté au cours de ces dernières années. La Classe T a été développée spécialement pour les familles et les clients actifs qui ont besoin de beaucoup de place aussi bien au quotidien que pour des virées pendant le week-end ou des activités sportives et qui accordent alors une grande importance au confort et à l'élégance.

La fonctionnalité multiple dans des lignes élégantes

L'appartenance de la nouvelle Classe T à la famille Mercedes‑Benz se reconnaît tout de suite. Des proportions équilibrées et une conception sensuelle des surfaces avec des lignes réduites distinguent son design. Des épaules sculptées et des passages de roue marqués mettent en valeur sa force et son caractère émotionnel. Une calandre chromée de série ainsi qu'un boîtier de rétroviseur, des poignées de porte et un pare-chocs avant peints dans la couleur du véhicule garantissent son caractère premium exclusif. À cela s'ajoutent des baguettes de seuil portant l'inscription Mercedes‑Benz ainsi que des jantes alliage de 16 pouces (sur Style) et 17 pouces (sur Progressive) de série. Le coloris élégant rouge rubellite métallisé est également disponible pour la Classe T.

Ce ludospace associe des dimensions extérieures compactes et un intérieur spacieux. La Classe T à 5 places mesure 4 498 millimètres de long, 1 859 millimètres de large et 1 811 millimètres de haut[2]. Une variante avec un empattement long et jusqu'à sept places suivra.

Autres avantages de la Classe T qui rendent le quotidien des familles et des personnes actives plus simple et plus confortable : Le seuil de chargement bas de 561 millimètres seulement facilite le chargement et le déchargement d'objets lourds. Les portes coulissantes à ouverture large sur les deux côtés du véhicule permettent un accès confortable à l'arrière. Ainsi, les enfants peuvent monter et descendre rapidement et en toute sécurité dans les rues et les places de stationnement étroites. Le chargement et le déchargement peuvent être réalisés de manière flexible sur trois côtés, y compris le hayon. Les portes coulissantes offrent une ouverture de 614 millimètres de large et 1 059 millimètres de haut. La banquette arrière 2/3 – 1/3 rabattable est de série, si bien qu'elle forme, avec le plancher de coffre, une surface de chargement quasiment plane. C'est ainsi que l'intérieur du véhicule peut être adapté de manière flexible aux besoins de la journée. La soute à bagages standard est dotée d'un hayon et d'une lunette arrière chauffante. Une double porte arrière est également disponible à la place. Chacune des portes peut être bloquée à 90 degrés et s'ouvrir sur le côté jusqu'à 180 degrés.

Un nouvel aspect haut de gamme dans le segment des ludospaces

À l'intérieur du véhicule, Mercedes‑Benz apporte un nouvel aspect haut de gamme dans le segment des ludospaces. Il est du même niveau que celui de la famille de véhicules compact à succès. L'équipement de série, à lui seul, comprend entre autres : système d'infodivertissement MBUX avec écran tactile de 7 pouces et intégration smartphone, volant multifonction avec touches Touch Control, climatiseur, démarrage KEYLESS Start, instruments combinés avec écran couleur de 5,5 pouces, siège conducteur réglable en hauteur, boîte à gants fermée ainsi que poches aumonières dans les dossiers des sièges avant. À cela s'ajoutent l'éclairage intérieur avec technologie LED et, selon l'équipement, l'éclairage d'ambiance avec jusqu'à huit coloris (en combinaison avec la Navigation du MBUX, série sur Progressive).

Le choix des matériaux incarne également un véritable caractère premium. Les accoudoirs sont revêtus de série de similicuir ARTICO noir. Pour les accoudoirs dans les portes et la contre-porte médiane, la Classe T reprend la structure fine moderne NEOTEX des modèles Mercedes-EQ 100% électriques. Elle allie l'élégance du cuir nubuck et du néoprène haute technologie. La planche de bord comporte toujours un insert décoratif en noir haute brillance. L'intérieur du véhicule et l'espace de chargement sont revêtus de moquette. Deux lignes d'équipement au choix offrent une qualité premium encore plus élevée.

Lignes d'équipement « Style » et « Progressive » pour la personnalisation

La ligne Style est synonyme de design raffiné avec une note de dynamisme. Ses signes distinctifs exclusifs sont ici les garnitures de sièges de série en similicuir ARTICO/microfibres MICROCUT noir double surpiqûre avec inserts décoratifs sur les portes et la console centrale en noir haute brillance. Ces inserts décoratifs sont disponibles en option en jaune limonite mat et les garnitures de siège en similicuir ARTICO noir avec surpiqûres de contraste en blanc. Le similicuir moderne NEOTEX revêt également les contre-portes médianes arrière en plus de celles avant. À cela s'ajoutent des inserts chromés sur les buses de ventilation, les hauts-parleurs et les poignées de porte. Le siège conducteur est doté d'un soutien lombaire et le siège passager est lui aussi réglable en hauteur. La face arrière des dossiers des sièges avant sont équipés de tablettes rabattable pratiques. Ainsi, un smartphone, une tablette ou des jouets peuvent être installés en tout confort pour les enfants. Les caractéristiques extérieures de la Classe T Style sont , en France, les phares à LED haute performance et des roues alliage de 16 pouces à 5 rayons, ainsi que des vitres teintées sombres à l'arrière et sur le hayon.

La ligne Progressive se concentre encore davantage sur l'élégance et l'équipement haut de gamme. Un élément incomparable est ici l'équipement haut de gamme de la partie supérieure de la planche de bord en NEOTEX avec surpiqûre en contraste. Les sièges en similicuir ARTICO noir avec surpiqûres blanches et inserts décoratifs en argent mat sur la console centrale et sur les portes soulignent encore davantage le caractère premium. Les portes coulissantes sont équipées de lève-vitres électriques. L'aspect extérieur se distingue au niveau optique par ses baguettes décoratives en chrome sur le hayon, ses jantes alliage de 17 pouces avec un design à 5 rayons.

Concept d’affichage et de commande MBUX intuitif et services numériques de Mercedes me

La Classe T est équipée en série du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Ses points forts sont, entre autres, le logiciel avec fonction d'apprentissage, l'écran haute résolution, l'intégration smartphone d'Apple Car Play et d'Android Auto, le dispositif mains libres par connexion Bluetooth et la radio numérique (DAB et DAB+). Tout aussi innovant, son concept de commande intuitif sur un écran tactile de 7 pouces, avec des touches Touch Control sur le volant ou, en combinaison avec le pack Navigation en option, l'assistant vocal « Hey Mercedes ». Celui-ci comprend même le langage courant. L’utilisateur n’a plus besoin de formules toutes faites. La ligne Progressive est équipée de série de la navigation dans le MBUX.

La Classe T est déjà préparée en usine pour l’utilisation de nombreux services numériques de Mercedes me connect¹. Les services à distance tels que l'interrogation à distance de l'état du véhicule ou le verrouillage et déverrouillage à distance des portes en font ici partie. Ces services permettent de contrôler confortablement les principales données du véhicule à tout moment, chez soi ou en route. Également très pratique : grâce à la navigation avec Live Traffic Information et la communication Car-to-X, le client circule avec des données en temps réel. Il peut ainsi par exemple contourner efficacement les embouteillages et économiser un temps précieux.

Les destinations peuvent également être entrées sous forme d’adresses de trois mots sur la base du système what3word(w3w). what3words est le mode d’indication de lieu le plus simple. Le monde est divisé en carrés de trois mètres sur trois avec une adresse à trois mots unique. Ce système peut s'avérer d'une aide précieuse lors de la recherche de la destination.

Équipement de sécurité élevé : un grand nombre de systèmes d'assistance à la conduite et sept airbags de série

La nouvelle Classe T a tant de choses à offrir en ce qui concerne l'équipement de sécurité. Un grand nombre de systèmes d'assistance à la conduite sont installés de série à bord en plus de l'avertisseur de perte de pression des pneus et du système d’appel d’urgence Mercedes‑Benz. Parmi ceux-ci, citons l'aide au démarrage en côte, l'assistant de stabilisation en cas de vent latéral, l'avertisseur de perte de concentration ATTENTION ASSIST, le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour, l'assistant de franchissement de ligne actif, l'assistant d'angle mort et l'assistant de limitation de vitesse. Le pack Assistance à la conduite disponible en option comprend de plus l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif (sélection comme option unique également possible) et l'assistant directionnel actif2. À la demande, l'assistant de stationnement actif avec PARKTRONIC et caméra de recul garantit encore plus de confort et de sécurité lors du stationnement et de la sortie de place de parking. Combinée avec le dispositif d'attelage en option, la Classe T est également équipée de l'assistant de stabilisation de la remorque. Par ailleurs, les phares à LED haute performance (de série sur Style et Progressive, les deux lignes proposées en France) jouent également un rôle dans le niveau élevé de sécurité active. Ils améliorent la sécurité de nuit grâce à une diffusion large d'une lumière à la couleur similaire à celle du jour et en consommant moins d’énergie. Ils nécessitent de plus moins d'énergie.

Dans le cas des systèmes de retenue, la Classe T suit encore une fois les standards de sécurité élevés de Mercedes‑Benz. Sept airbags intégrés de série en tout protègent les passagers. L'airbag médian, en cas de collision latérale importante, se déploie entre les sièges du passager et du conducteur et peut ainsi réduire le risque de heurts.

La sécurité des plus petits est également assurée : fixations pour siège enfant selon le standard iSize avec fixations Isofix et TopTether sur les sièges arrière extérieurs et le siège passager avant. Ce dernier est alors équipé d’une détection automatique de siège enfant pour permettre la désactivation de l’airbag passager pour des raisons de sécurité lorsque le conducteur est accompagné d’un petit copilote. Un matelas intégré dans l’assise détecte en fonction de la répartition du poids si un siège enfant est installé. Des sièges enfants spéciaux avec transpondeur ne sont donc pas nécessaires. Il est possible d'installer une élévation pour siège enfant sur la place centrale de la banquette arrière pour un quatrième enfant. Pour une protection encore plus grande des tous petits, les portes coulissantes et les lève-vitres électriques en option (série sur Progressive) sont équipés à l'arrière d'une sécurité enfant.

Des moteurs modernes et puissants à faible consommation

En France, deux moteurs diesel et un essence – ce dernier co-développé par Mercedes-Benz et son partenaire industriel - sont disponibles. Ces quatre cylindres se distinguent par leur disponibilité dès les bas régimes et des valeurs de consommation optimisés. Pour une accélération encore plus rapide, par exemple pour un dépassement, la version à 116 ch/85 kW du moteur diesel offre une fonction Overpower/Overtorque. Une puissance atteignant 121 ch/89 kW et un couple de 295 Nm sont activés à court terme. Tous les moteurs sont combinés à une fonction ECO Start/Stop. En plus de la boîte mécanique à six rapports, une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports (DCT) est également disponible pour les modèles diesel et essence les plus puissants.

Aperçu du programme de moteurs

Pleins feux sur le développement durable : le nouveau ludospace premium aussi en 100% électrique

Le développement durable est fortement ancrée dans la stratégie commerciale de Mercedes‑Benz. Un élément central est alors ici la mobilité sans émissions. Avec sa stratégie « Ambition 2039 », la société s'est fixé comme objectif de proposer jusqu'en 2039 une flotte de véhicules neutre en CO₂ qui n'aura alors aucune répercussion notable sur la qualité de l'air citadin. Dès la fin de cette année, Mercedes-Benz Vans proposera des véhicules électriques à batterie dans tous les segments dans lesquels la marque est représentée. À partir de 2025, toutes les nouvelles architectures de véhicules seront exclusivement électriques. Pour chaque modèle, les clients auront le choix d'une alternative entièrement électrique. La durabilité   est par conséquent un aspect central du développement des véhicules. C'est pourquoi la plate-forme de la Classe T a été conçue pour être flexible et permettre également l'utilisation d'un entraînement électrique à batterie en plus des moteurs thermiques. Avec le futur EQT ⁽³⁾, qui est encore en cours de développement, Mercedes‑Benz Vans proposera, après les modèles eVito, eSprinter, EQV et le futur eCitan, une alternative électrique à ses clients commerciaux et privés pour l'ensemble de son portefeuille, des petits, moyens ou grands  fourgons aux grands monospaces, en passant par les ludospaces.

L’ EQT⁽³⁾ alliera les fonctionnalités multiples et l'aspect haut de gamme de la Classe T avec la mobilité locale sans émissions, tout en ayant son caractère propre. C'est ce que montre le concept EQT présenté l'an dernier. L'aspect extérieur marquant de ce concept de véhicule avec une calandre à panneau noir esthétiquement élégante donne déjà un aperçu à la série de véhicules à venir.

1 Prix export brut allemand avec 19 % de TVA

2  Sans rampes de toit

3 Ce véhicule est actuellement en cours de développement et n'est pas encore disponible à la vente.

Avec la nouvelle Classe T, Mercedes Benz apporte tout son ADN, en particulier en matière de confort, de design, de sécurité, de connectivité et de qualité perçue sur le segment en pleine expansion des ludospaces. Tout en offrant à ceux qui ont besoin de beaucoup d'espace une clé d’entrée dans l’univers de la marque à l'étoile. Ce modèle entièrement nouveau combine polyvalence, espace à vivre et utile énorme et un niveau d'équipement conséquent. En France, l'équipement de série comprend entre autres les éléments suivants : système d'infodivertissement MBUX avec écran tactile de 7 pouces et intégration smartphone (fonctions Navigation et « Mercedes Me » en option), volant cuir multifonction avec touches Touch Control, climatisation, KEYLESS Start, jantes alliage 16 pouces, climatiseur, services Mercedes me, éclairage d’ambiance, phares et feux arrière à LEDs et fonction Eco Start & Stop.  

De série également, le Pack Sécurité active comprend le freinage d’urgence assisté actif, l’assistant d’angle mort, l’assistant de franchissement de ligne actif et l’assistant de limitation de vitesse ou, en combinaison avec le pack Navigation, l’assistant de signalisation routière.

Les deux portes arrière coulissantes à large ouverture permettent un accès aisé. Le choix des matériaux reflète également le caractère premium de la nouvelle Classe T. L'accoudoir central est revêtu de série de cuir synthétique ARTICO noir, tandis que les accoudoirs et les panneaux centraux des portes sont recouverts de NEOTEX au design contemporain, finement structuré. Tous les modèles reçoivent un élément décoratif noir brillant sur le tableau de bord. Deux lignes d'équipement (STYLE et PROGRESSIVE) sont proposées en France. L'équipement de série complet, qui comprend des systèmes d'aide à la conduite et sept airbags, contribue au haut niveau de sécurité de la Classe T.

Lignes STYLE et PROGRESSIVE pour une individualité marquée

La ligne STYLE confère à la Classe T un design sophistiqué et une touche de dynamisme. Les garnitures des sièges en cuir synthétique ARTICO noir/microfibre MICROCUT avec double surpiqûre, les garnitures de portes et de la console centrale en noir brillant ou, en option, en jaune limonite mat, sont autant de signes d'exclusivité. Les touches de chrome sur les bouches d'aération, les haut-parleurs et les poignées de porte apportent une touche supplémentaire. Parmi les autres caractéristiques, citons l'éclairage d'ambiance huit couleurs et les tablettes à l'arrière des sièges avant. Les caractéristiques extérieures comprennent des jantes alliage design de 16 pouces à 10 brances et des vitres teintées foncées pour l'arrière et le hayon.

La Ligne PROGRESSIVE (+ 2 600,40 € TTC vs STYLE) est encore pmlus sophistiquée. Ainsi, la partie supérieure du tableau de bord est recouverte de NEOTEX avec surpiqûres contrastées. Les sièges en cuir synthétique ARTICO noir avec surpiqûres blanches et les éléments décoratifs - couleur argent mat -sur la console centrale et les contreportes accentuent encore le caractère haut de gamme du véhicule. Les portes coulissantes sont équipées de vitres électriques. L'extérieur se distingue par une baguette chromée sur le hayon, des jantes en alliage léger de 17 pouces à 5 doubles branches et le Pack Advantage comprenant le Pack Rétroviseurs, le Pack Stationnement et le Pack Navigation.

Des équipements de sécurité de haut niveau

La Classe T est équipée de série d'une large gamme de systèmes d'aide à la conduite. Il s'agit notamment de l'aide au démarrage en côte, de l'aide à la stabilisation en cas de fort vent latéral, de l'ATTENTION ASSIST, de l'aide au freinage actif avec fonction de circulation transversale, de l'aide active au maintien dans la voie, de la détection des angles morts et de l'assistant de limitation de vitesse. Pour plus de confort et de sécurité lors de l'entrée et de la sortie des places de stationnement, l'Active Parking Assist est proposé en option (série sur Progressive), couplé au PARKTRONIC et à la caméra de recul (Pack Stationnement 1 116,00 € TTC). En combinaison avec l'attelage optionnel, la Classe T dispose également de l'assistance à la stabilité de la remorque. Livrés en France de série sur les deux finitions, les phares High Performance à LED et les feux arrière à LED  contribuent également au haut niveau de sécurité active.

La Classe T répond également aux normes de sécurité élevées fixées par Mercedes Benz en matière de systèmes de protection. Sept airbags de série protègent les passagers du véhicule. L'airbag central constitue un atout particulier, et pas seulement dans le segment des ludospaces. En cas de choc latéral violent, il se déploie entre le siège conducteur et passager, réduisant ainsi le risque de contact entre les deux occupants avant. La sécurité des plus jeunes a également été prise en compte : des fixations de siège enfant iSize standard avec ancrages ISOFIX et TopTether sont installées sur les sièges arrière extérieurs ainsi que sur le siège passager avant avec désactivation automatique de l'airbag. Pour accueillir un quatrième enfant, un rehausseur peut être installé sur le siège central de la banquette arrière.

Grand choix de packs d'équipements

Pour la Classe T, Mercedes-Benz propose également une multitude de possibilités supplémentaires en matière de confort et de sécurité, réunies en différents packs d'équipements :

·         Le Pack Technique (1572 € TTC) comprend le KEYLESS-GO, la recharge du mobile sans fil, deux interfaces USB sur la console centrale arrière, l'assistant de feux de route ainsi que les phares LED haute performance et les feux arrière à LED partiels.

·         Le Pack Rétroviseurs (276 € TTC) comprend des rétroviseurs extérieurs rabattables et chauffants et un rétroviseur intérieur jour/nuit automatique.

·         Le pack Navigation (780 € TTC) intègre le système d'infodivertissement MBUX avec navigation, infotrafic en direct et fonctions étendues telles que l'assistant vocal intelligent "Hey Mercedes". L'assistance à la signalisation routière est également incluse. L'éclairage d'ambiance en huit couleurs est proposé en option sur la ligne STYLE.

·         Un Pack Hiver sera proposé ultérieurement et combinera le chauffage des sièges du conducteur et du passager avant, le volant multifonction chauffant et le pare-brise chauffant.

La boite automatique 7 rapports est proposée en option à 2520 € TTC.

Autre équipement des plus pratiques, pour ceux ont beaucoup à transporter, les rampes de toit avec barres de toit intégrées en aluminium (360 € TTC). En quelques étapes simples, elles peuvent être transformées en un porte-bagages d'une capacité de charge de 80 kilogrammes.

La nouvelle Classe T : Mercedes‑Benz élargit son portefeuille de modèles pour les familles et la vie active

NB: COMMUNIQUE COMPLET EN PIECE-JOINTE CI-CONTRE

Suffisamment de place pour toute la famille, avec jusqu'à trois sièges enfants sur la banquette arrière. Un très large compartiment de chargement pour les aventures de loisirs et sportives. Des portes coulissantes pour monter et descendre rapidement ou charger et décharger en toute flexibilité. Un design moderne, un équipement de sécurité complet et une connectivité multiple. « La réalité, augmentée. » : Avec sa nouvelle Classe T, Mercedes-Benz donne le confort de la catégorie premium au segment des petits ludospaces privés ouvrant en même temps un accès attrayant au monde de la marque à l'étoile à tous ceux qui ont besoin de beaucoup de place. Ce modèle entièrement nouveau allie des fonctions multiples et un grand espace à un niveau d'équipement haut de gamme : Du système d'infodivertissement de série MBUX et du frein de stationnement électrique aux rembourrages de dossier en similicuir ARTICO/MICROCUT et aux différents inserts décoratifs, en passant par les jantes alliage 17 pouces (série sur Progressive), KEYLESS GO de série, ou l'éclairage d'ambiance (série sur Progressive), la nouvelle Classe T propose des points forts d'équipement variés dans son segment. Un équipement de sécurité de série complet avec sept airbags et un grand nombre de systèmes d'assistance à la conduite en font de plus un compagnon moderne et fiable pour les familles et les personnes actives. Les premiers prix (Allemagne) sont à moins de 30 000 euros[1] pour le modèle T 160 avec un moteur à essence puissant de 75 kW (102 ch) et dans la variante de base (NB : T 160 non disponible en France).

« Avec la nouvelle Classe T, nous élargissons notre gamme avec un véritable petit van premium, qui allie espace et fonctionnalité avec style et confort, comme aucun autre véhicule dans ce segment, déclare Mathias Geisen, directeur mondial de Mercedes‑Benz Vans. La Classe T est parfaite pour tous ceux qui ont besoin de suffisamment de place, des familles actives aux passionnés de sport. Nous poursuivons ainsi de manière conséquente sur la voie de la croissance stratégique dans le segment premium. » 

Le segment des ludospaces privés a nettement augmenté au cours de ces dernières années. La Classe T a été développée spécialement pour les familles et les clients actifs qui ont besoin de beaucoup de place aussi bien au quotidien que pour des virées pendant le week-end ou des activités sportives et qui accordent alors une grande importance au confort et à l'élégance.

La fonctionnalité multiple dans des lignes élégantes

L'appartenance de la nouvelle Classe T à la famille Mercedes‑Benz se reconnaît tout de suite. Des proportions équilibrées et une conception sensuelle des surfaces avec des lignes réduites distinguent son design. Des épaules sculptées et des passages de roue marqués mettent en valeur sa force et son caractère émotionnel. Une calandre chromée de série ainsi qu'un boîtier de rétroviseur, des poignées de porte et un pare-chocs avant peints dans la couleur du véhicule garantissent son caractère premium exclusif. À cela s'ajoutent des baguettes de seuil portant l'inscription Mercedes‑Benz ainsi que des jantes alliage de 16 pouces (sur Style) et 17 pouces (sur Progressive) de série. Le coloris élégant rouge rubellite métallisé est également disponible pour la Classe T.

Ce ludospace associe des dimensions extérieures compactes et un intérieur spacieux. La Classe T à 5 places mesure 4 498 millimètres de long, 1 859 millimètres de large et 1 811 millimètres de haut[2]. Une variante avec un empattement long et jusqu'à sept places suivra.

Autres avantages de la Classe T qui rendent le quotidien des familles et des personnes actives plus simple et plus confortable : Le seuil de chargement bas de 561 millimètres seulement facilite le chargement et le déchargement d'objets lourds. Les portes coulissantes à ouverture large sur les deux côtés du véhicule permettent un accès confortable à l'arrière. Ainsi, les enfants peuvent monter et descendre rapidement et en toute sécurité dans les rues et les places de stationnement étroites. Le chargement et le déchargement peuvent être réalisés de manière flexible sur trois côtés, y compris le hayon. Les portes coulissantes offrent une ouverture de 614 millimètres de large et 1 059 millimètres de haut. La banquette arrière 2/3 – 1/3 rabattable est de série, si bien qu'elle forme, avec le plancher de coffre, une surface de chargement quasiment plane. C'est ainsi que l'intérieur du véhicule peut être adapté de manière flexible aux besoins de la journée. La soute à bagages standard est dotée d'un hayon et d'une lunette arrière chauffante. Une double porte arrière est également disponible à la place. Chacune des portes peut être bloquée à 90 degrés et s'ouvrir sur le côté jusqu'à 180 degrés.

Un nouvel aspect haut de gamme dans le segment des ludospaces

À l'intérieur du véhicule, Mercedes‑Benz apporte un nouvel aspect haut de gamme dans le segment des petits ludospaces. Il est du même niveau que celui de la famille de véhicules compact à succès. L'équipement de série, à lui seul, comprend entre autres : système d'infodivertissement MBUX avec écran tactile de 7 pouces et intégration smartphone, volant multifonction avec touches Touch Control, climatiseur, démarrage KEYLESS Start, instruments combinés avec écran couleur de 5,5 pouces, siège conducteur réglable en hauteur, boîte à gants fermée ainsi que poches aumonières dans les dossiers des sièges avant. À cela s'ajoutent l'éclairage intérieur avec technologie LED et, selon l'équipement, l'éclairage d'ambiance avec jusqu'à huit coloris (en combinaison avec la Navigation du MBUX, série sur Progressive).

Le choix des matériaux incarne également un véritable caractère premium. Les accoudoirs sont revêtus de série de similicuir ARTICO noir. Pour les accoudoirs dans les portes et la contre-porte médiane, la Classe T reprend la structure fine moderne NEOTEX des modèles Mercedes-EQ 100% électriques. Elle allie l'élégance du cuir nubuck et du néoprène haute technologie. La planche de bord comporte toujours un insert décoratif en noir haute brillance. L'intérieur du véhicule et l'espace de chargement sont revêtus de moquette. Deux lignes d'équipement au choix offrent une qualité premium encore plus élevée.

Lignes d'équipement « Style » et « Progressive » pour la personnalisation

La ligne Style est synonyme de design raffiné avec une note de dynamisme. Ses signes distinctifs exclusifs sont ici les garnitures de sièges de série en similicuir ARTICO/microfibres MICROCUT noir double surpiqûre avec inserts décoratifs sur les portes et la console centrale en noir haute brillance. Ces inserts décoratifs sont disponibles en option en jaune limonite mat et les garnitures de siège en similicuir ARTICO noir avec surpiqûres de contraste en blanc. Le similicuir moderne NEOTEX revêt également les contre-portes médianes arrière en plus de celles avant. À cela s'ajoutent des inserts chromés sur les buses de ventilation, les hauts-parleurs et les poignées de porte. Le siège conducteur est doté d'un soutien lombaire et le siège passager est lui aussi réglable en hauteur. La face arrière des dossiers des sièges avant sont équipés de tablettes rabattable pratiques. Ainsi, un smartphone, une tablette ou des jouets peuvent être installés en tout confort pour les enfants. Les caractéristiques extérieures de la Classe T Style sont , en France, les phares à LED haute performance et des roues alliage de 16 pouces à 5 rayons, ainsi que des vitres teintées sombres à l'arrière et sur le hayon.

La ligne Progressive se concentre encore davantage sur l'élégance et l'équipement haut de gamme. Un élément incomparable est ici l'équipement haut de gamme de la partie supérieure de la planche de bord en NEOTEX avec surpiqûre en contraste. Les sièges en similicuir ARTICO noir avec surpiqûres blanches et inserts décoratifs en argent mat sur la console centrale et sur les portes soulignent encore davantage le caractère premium. Les portes coulissantes sont équipées de lève-vitres électriques. L'aspect extérieur se distingue au niveau optique par ses baguettes décoratives en chrome sur le hayon, ses jantes alliage de 17 pouces avec un design à 5 rayons.

Concept d’affichage et de commande MBUX intuitif et services numériques de Mercedes me

La Classe T est équipée en série du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Ses points forts sont, entre autres, le logiciel avec fonction d'apprentissage, l'écran haute résolution, l'intégration smartphone d'Apple Car Play et d'Android Auto, le dispositif mains libres par connexion Bluetooth et la radio numérique (DAB et DAB+). Tout aussi innovant, son concept de commande intuitif sur un écran tactile de 7 pouces, avec des touches Touch Control sur le volant ou, en combinaison avec le pack Navigation en option, l'assistant vocal « Hey Mercedes ». Celui-ci comprend même le langage courant. L’utilisateur n’a plus besoin de formules toutes faites. La ligne Progressive est équipée de série de la navigation dans le MBUX.

La Classe T est déjà préparée en usine pour l’utilisation de nombreux services numériques de Mercedes me connect¹. Les services à distance tels que l'interrogation à distance de l'état du véhicule ou le verrouillage et déverrouillage à distance des portes en font ici partie. Ces services permettent de contrôler confortablement les principales données du véhicule à tout moment, chez soi ou en route. Également très pratique : grâce à la navigation avec Live Traffic Information et la communication Car-to-X, le client circule avec des données en temps réel. Il peut ainsi par exemple contourner efficacement les embouteillages et économiser un temps précieux.

Les destinations peuvent également être entrées sous forme d’adresses de trois mots sur la base du système what3word(w3w). what3words est le mode d’indication de lieu le plus simple. Le monde est divisé en carrés de trois mètres sur trois avec une adresse à trois mots unique. Ce système peut s'avérer d'une aide précieuse lors de la recherche de la destination.

Équipement de sécurité élevé : un grand nombre de systèmes d'assistance à la conduite et sept airbags de série

La nouvelle Classe T a tant de choses à offrir en ce qui concerne l'équipement de sécurité. Un grand nombre de systèmes d'assistance à la conduite sont installés de série à bord en plus de l'avertisseur de perte de pression des pneus et du système d’appel d’urgence Mercedes‑Benz. Parmi ceux-ci, citons l'aide au démarrage en côte, l'assistant de stabilisation en cas de vent latéral, l'avertisseur de perte de concentration ATTENTION ASSIST, le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour, l'assistant de franchissement de ligne actif, l'assistant d'angle mort et l'assistant de limitation de vitesse. Le pack Assistance à la conduite disponible en option comprend de plus l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif (sélection comme option unique également possible) et l'assistant directionnel actif2. À la demande, l'assistant de stationnement actif avec PARKTRONIC et caméra de recul garantit encore plus de confort et de sécurité lors du stationnement et de la sortie de place de parking. Combinée avec le dispositif d'attelage en option, la Classe T est également équipée de l'assistant de stabilisation de la remorque. Par ailleurs, les phares à LED haute performance (de série sur Style et Progressive, les deux lignes proposées en France) jouent également un rôle dans le niveau élevé de sécurité active. Ils améliorent la sécurité de nuit grâce à une diffusion large d'une lumière à la couleur similaire à celle du jour et en consommant moins d’énergie. Ils nécessitent de plus moins d'énergie.

Dans le cas des systèmes de retenue, la Classe T suit encore une fois les standards de sécurité élevés de Mercedes‑Benz. Sept airbags intégrés de série en tout protègent les passagers. L'airbag médian, en cas de collision latérale importante, se déploie entre les sièges du passager et du conducteur et peut ainsi réduire le risque de heurts.

La sécurité des plus petits est également assurée : fixations pour siège enfant selon le standard iSize avec fixations Isofix et TopTether sur les sièges arrière extérieurs et le siège passager avant. Ce dernier est alors équipé d’une détection automatique de siège enfant pour permettre la désactivation de l’airbag passager pour des raisons de sécurité lorsque le conducteur est accompagné d’un petit copilote. Un matelas intégré dans l’assise détecte en fonction de la répartition du poids si un siège enfant est installé. Des sièges enfants spéciaux avec transpondeur ne sont donc pas nécessaires. Il est possible d'installer une élévation pour siège enfant sur la place centrale de la banquette arrière pour un quatrième enfant. Pour une protection encore plus grande des tous petits, les portes coulissantes et les lève-vitres électriques en option (série sur Progressive) sont équipés à l'arrière d'une sécurité enfant.

Des moteurs modernes et puissants à faible consommation

En France, deux moteurs diesel et un essence – ce dernier co-développé par Mercedes-Benz et son partenaire industriel - sont disponibles. Ces quatre cylindres se distinguent par leur disponibilité dès les bas régimes et des valeurs de consommation optimisés. Pour une accélération encore plus rapide, par exemple pour un dépassement, la version à 116 ch/85 kW du moteur diesel offre une fonction Overpower/Overtorque. Une puissance atteignant 121 ch/89 kW et un couple de 295 Nm sont activés à court terme. Tous les moteurs sont combinés à une fonction ECO Start/Stop. En plus de la boîte mécanique à six rapports, une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports (DCT) est également disponible pour les modèles diesel et essence les plus puissants.

Aperçu du programme de moteurs

Pleins feux sur le développement durable : le nouveau ludospace premium aussi en 100% électrique

Le développement durable est fortement ancrée dans la stratégie commerciale de Mercedes‑Benz. Un élément central est alors ici la mobilité sans émissions. Avec sa stratégie « Ambition 2039 », la société s'est fixé comme objectif de proposer jusqu'en 2039 une flotte de véhicules neutre en CO₂ qui n'aura alors aucune répercussion notable sur la qualité de l'air citadin. Dès la fin de cette année, Mercedes-Benz Vans proposera des véhicules électriques à batterie dans tous les segments dans lesquels la marque est représentée. À partir de 2025, toutes les nouvelles architectures de véhicules seront exclusivement électriques. Pour chaque modèle, les clients auront le choix d'une alternative entièrement électrique. La durabilité   est par conséquent un aspect central du développement des véhicules. C'est pourquoi la plate-forme de la Classe T a été conçue pour être flexible et permettre également l'utilisation d'un entraînement électrique à batterie en plus des moteurs thermiques. Avec le futur EQT ⁽³⁾, qui est encore en cours de développement, Mercedes‑Benz Vans proposera, après les modèles eVito, eSprinter, EQV et le futur eCitan, une alternative électrique à ses clients commerciaux et privés pour l'ensemble de son portefeuille, des petits, moyens ou grands  fourgons aux grands monospaces, en passant par les ludospaces.

L’ EQT⁽³⁾ alliera les fonctionnalités multiples et l'aspect haut de gamme de la Classe T avec la mobilité locale sans émissions, tout en ayant son caractère propre. C'est ce que montre le concept EQT présenté l'an dernier. L'aspect extérieur marquant de ce concept de véhicule avec une calandre à panneau noir esthétiquement élégante donne déjà un aperçu à la série de véhicules à venir.

1 Prix export brut allemand avec 19 % de TVA

2  Sans rampes de toit

3 Ce véhicule est actuellement en cours de développement et n'est pas encore disponible à la vente.

Depuis 2010, Mercedes-Benz Vans a acquis une grande expertise dans la production d'utilitairs électriques, notamment en ce qui concerne la production adaptable sur la même ligne de production. L’eVito, l’EQV et l’eSprinter sont produits sur la même ligne de production que leurs homologues à moteur à combustion interne. L'avantage est que la production peut être adaptée très précisément aux besoins réels du marché et qu'aucune ligne de production supplémentaire n'a dû être mise en place.

Stratégie électrique de Mercedes-Benz Vans - la transformation vers le "tout électrique".

Avec la nouvelle génération de eSprinter, Mercedes-Benz Vans met en œuvre de manière cohérente sa stratégie et souligne sa revendication de leadership "Lead in Electric Drive". Et : La voie est tracée pour un avenir tout électrique. D'ici la fin de la décennie, la marque à l'étoile sera prête à devenir entièrement électrique - partout où les conditions du marché le permettront. Cela signifie : A partir de 2025, tous les nouveaux utilitaires développés seront exclusivement électriques. Ils sont basés sur la toute nouvelle architecture modulaire et entièrement électrique du véhicule VAN.EA.

De nouveaux utilitaires électriques peu avant la maturité du marché

EQT : essais de développement finaux à grande échelle

Avec le futur EQT, encore en cours de développement, Mercedes-Benz Vans proposera une variante de modèle électrique pour les clients commerciaux et privés dans l'ensemble du portefeuille après eVito, eSprinter, EQV et le prochain eCitan. Après le succès des essais hivernaux axés sur les performances de conduite, les fonctions de préconditionnement et le confort climatique, d'autres tests du prochain ludospace premium 100% électrique sont prévus dans le sud de l'Europe au cours des prochains mois. Entre autres, le pré-conditionnement est également protégé pendant la charge et la conduite à pleine charge sous la chaleur. L'EQT complète le portefeuille cette année avec une version 5 places, suivie l'année prochaine par une version 7 places.

L'eSprinter de nouvelle génération : tests à froid réussi

Comme pour l’actuel eSprinter, les exigences de la prochaine génération d'eSprinter ont été définies en étroite collaboration avec les clients, par exemple du secteur CEP (messagerie, service express et colis), ainsi qu'avec les carrossiers. Parce que les clients comptent sur leur utilitaire par tous les temps, y compris par grand froid, Mercedes-Benz a soumis la prochaine génération d'eSprinter à des essais d'endurance près du cercle polaire arctique en début de l'année : Sur le site d'essai d'Arjeplog, au nord de la Suède, les véhicules ont été soumis à des essais et tests intensifs. Notamment sur les effets du froid extrême sur la maniabilité, l'ergonomie, la gestion thermique et le confort intérieur. Dans des chambres froides, les véhicules ont en outre été refroidis avant le début du trajet afin de vérifier la protection contre le froid des composants moteur, des systèmes de chauffage, des logiciels et des interfaces. Le comportement de charge et la gestion de la charge ont également été étudiés et optimisés de manière spécifique. Déjà après une bonne moitié de la période de test de plusieurs semaines, c'était clair : la nouvelle génération d'eSprinter défie la glace et la neige, le froid extrême et maîtrise même les cycles de test les plus exigeants.

Avec trois batteries et plusieurs variantes de carrosserie, du fourgon au châssis carrossable, la prochaine génération d'eSprinter n'est pas seulement destinée à ouvrir de nouveaux segments de clientèle, mais aussi de nouveaux marchés, notamment aux États-Unis et au Canada. L'autonomie fera plus que doubler par rapport au eSprinter actuel, selon la configuration.

Mardi 26 avril 2022 à 14h00, Mercedes-Benz dévoile la nouvelle Classe T sur Mercedes me media (https://media.mercedes-benz.com/t-class). Avec ce tout nouveau modèle, la marque à l'étoile propose un ludospace haut de gamme pour un style de vie actif. Cette world premiere fera plonger dans l'univers varié des familles et des amateurs de loisirs et présentera les points forts de la nouvelle Classe T. La première mondiale digitale sera ensuite disponible en replay.

Avec ce ludospace haut de gamme, Mercedes-Benz Vans élargit sa gamme de produits destinés aux particuliers. Et propose un modèle attrayant permettant d’entrer dans l'univers Mercedes. La Classe T se destine à celles et ceux qui ont besoin de beaucoup d'espace mais souhaitent conduire un véhicule aux dimensions extérieures compactes. La Classe T associe un design sportif et émotionnel à un intérieur spacieux et modulable, des portes coulissantes pratiques et le confort, la connectivité, la haute qualité perçue et la sécurité typiques de Mercedes. Le plus jeune membre de la famille Mercedes-Benz apporte ainsi au segment des ludospaces un large éventail de caractéristiques de design et de confort.

En plus de la première mondiale digitale, Mercedes-Benz proposera aux médias d'autres informations et services plus détaillés sur la plateforme médiatique Mercedes me. Outre la bande sonore originale en anglais, des traductions seront disponibles pour lecture ou téléchargement. Du matériel supplémentaire, notamment des photos, des graphiques et des vidéos, pourra aussi être téléchargé, tout comme le dossier de presse.

La Confédération de l’Artisanat et des Petites Entreprises du Bâtiment (CAPEB), via sa filiale Béranger Développement, et Mercedes-Benz France, acteur majeur du marché des utilitaires légers, ont signé un partenariat afin de référencer et de faciliter l’accès aux véhicules de la marque auprès des entreprises artisanales du bâtiment.

Cet accord de partenariat signé par Jean-Christophe Repon, Président de la CAPEB, via sa filiale Béranger Développement, Jean Christophe Ajax, Directeur Commercial Vans de Mercedes-Benz France et Brice Grevaz, Directeur Administratif et Financier de l’entreprise, vise à accompagner les entreprises artisanales du bâtiment adhérentes dans l’acquisition de véhicules utilitaires Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz France permettra aux entreprises adhérentes à la CAPEB d’être accueillies dans les meilleures conditions dans le réseau pour l’achat de leurs véhicules utilitaires et de leur offrir un contrat d’entretien Complete, 36 mois et 60 000 Km comprenant l’extension de garantie, l’entretien et le remplacement des pièces de rechange d’usure sur l’ensemble de la gamme véhicules utilitaires.

Dans le cadre de son rôle de référencement et de coordinatrice, la CAPEB s’engage à recueillir et à analyser les besoins d’achat des adhérents, d’analyser les propositions et solutions techniques et de tester les produits et matériels.

Jean-Christophe Repon, Président de la CAPEB, déclare : « Nous sommes fiers de nous associer à Mercedes-Benz France afin de faire bénéficier d’un accueil privilégié à nos entreprises adhérentes pour tout achat d’un véhicule utilitaire. En tant qu’artisan du bâtiment, je sais à quel point le véhicule est important pour la réalisation de notre activité. Nos adhérents vont ainsi pouvoir bénéficier d’utilitaires de qualité pour assurer leurs déplacements, leur maintenance ou encore leurs services auprès de leurs clients. »

Jean Chabrol, Responsable du département flotte utilitaires Mercedes-Benz France ajoute : « Mercedes-Benz France est ravi de pouvoir équiper les entreprises artisanales du bâtiment. Depuis 125 ans, notre Groupe ne cesse d’évoluer dans son expertise en matière d’utilitaires légers thermiques et électriques et de services à nos clients. Dans le cadre de ce partenariat, nous sommes ravis d’améliorer le quotidien des adhérents de la CAPEB en facilitant leurs déplacements et en leur proposant, à des conditions privilégiées, la référence en termes de robustesse, de confort et de sécurité. En outre, 2022 est l’année où l’ensemble de nos gammes se déclinera en électrique, le eCitan viendra compléter la gamme comprenant déjà le eVito et le eSprinter »

À propos de la CAPEB

La CAPEB, Confédération de l’Artisanat et des Petites Entreprises du Bâtiment, est l’un des deux syndicats patronaux représentatifs de l’ensemble des entreprises du bâtiment. La CAPEB est également le syndicat patronal majoritaire dans l’artisanat* du Bâtiment. La CAPEB enfin est la première organisation professionnelle de France en nombre d’adhérent (plus de 57 000 entreprises).

Le secteur des entreprises employant jusqu’à 10 salariés représente en 2020 :

          542 000 entreprises, soit 95 % des entreprises du bâtiment, dont

- 375 000 entreprises travaillant sans salarié dont 152 000 en microentreprises

- 170 000 entreprises employant entre 1 et 10 salariés

          490 000 salariés sur un total de 1 060 000, soit 46 % des salariés du secteur

          78 % des apprentis formés dans le bâtiment

pour un chiffre d’affaires cumulé de 66 milliards d’euros, soit 46 % du chiffre d’affaires du secteur du Bâtiment

* L’artisanat regroupe les entreprises inscrites au répertoire des métiers qui emploient ou non des salariés. Très majoritairement, il s’agit d’entreprises de moins de 10 salariés.

https://twitter.com/capeb_fr - www.capeb.fr

La société BÉRANGER DÉVELOPPEMENT gère l’ensemble des partenariats par délégation pour le compte de la CAPEB.

 À propos de  Mercedes-Benz Vans

Basé à Montigny-le-Bretonneux (78), Mercedes-Benz France est un des principaux importateurs d’utilitaires légers en France avec 23 208 immatriculations en 2021. Mercedes-Benz est présent sur tous les segments du marché des utilitaires légers. La fourgonnette Citan vient d’être entièrement renouvelée et élue International Van of the Year 2022 en décembre dernier au salon Solutrans, à Lyon. Comme ses grands frères Vito (fourgon et Tourer) et Sprinter (fourgon, châssis-cabine et Tourer), bien connus du monde du BTP, le Citan sera également décliné en version 100% électrique au deuxième semestre 2022. Le eVito fourgon est désormais proposé avec une batterie de 60 kWh (capacité utile) et son autonomie peut atteindre 311km. Le eSprinter fourgon existe en version 35 kWh ou 47 kWh pour une autonomie de respectivement 119 et 157 km. Au-delà de la qualité et de l’endurance reconnue de ses produits, Mercedes-Benz Vans offre tout un écosystème au service des professionnels pour que leurs utilitaires passent le plus de temps sur la route avec des chauffeurs ayant plaisir à les conduire. Le tout pour un cout au kilomètre et une valeur perçue attrayants. Mercedes-Benz France est une filiale de Mercedes-Benz AG, qui a vendu 2,1 millions de voitures particulières et 334 000 utilitaires dans le monde en 2021.

www.mercedes-benz.fr/vans/fr

Contacts presse :

Pour la CAPEB

Agence Hopscotch : Alice Augeraud – Tél : 01 58 65 00 54 – aaugeraud@hopscotch.fr

CAPEB : Isabelle Planchais – Tél : 01 53 60 77 81 - 06 08 56 78 06 – i.planchais@capeb.fr

Pour Mercedes-Benz France

Sofiane BARBOUCHA, Key Account Manager: sofiane.barboucha@daimler.com

Francis Michel, Relations Presse Vans Mercedes-Benz France : francis.michel@daimler.com

Les utilitaires légers Mercedes-Benz s’adaptent à tout type de transport, pour le commerce, les voyages et les loisirs. Compacts, maniables, multiusage, ils sont aussi de plus en plus électriques. Leur sucess story ne date pas d’hier. Il y a 125 ans apparaissait le premier véhicule de livraison Benz. C’était le premier fourgon motorisé au monde équipé d’un moteur à combustion interne !

L’année 1896 fut des plus animées pour la Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. de Mannheim: la gamme qui, jusqu’alors, ne comprenait que des voitures particulières à « toit ouvert », s’est alors élargie pour inclure non seulement ce fourgon de livraison, mais aussi le premier coupé à moteur à combustion interne. Une première diversification réussie pour l’inventeur de la voiture. Cette capacité à sortir des sentiers battus caractérise encore la marque Mercedes-Benz aujourd’hui.

Le premier fourgon de livraison Benz livré au magasin parisien « Au bon marché » !

Le « véhicule de livraison Benz » apparait pour la première fois au catalogue de la Benz & Cie. en mai 1896. Le concept, alors nouveau, d’un « véhicule automobile breveté de conception supérieure pour la livraison de marchandises, avec moteur de 5 chevaux », suscite immédiatement un intérêt considérable. Cependant, ce ne sont pas les clients allemands qui sont les plus intéressés par ce concept de livraison novateur. En effet, le premier spécimen a été remis aux « GRANDS MAGASINS DU BON MARCHE », ainsi qu’on peut le lire sur les flancs du véhicule de livraison Benz, comme le montre la délicieuse image ressortie par le service Archives de Fellbach, proche du Musée Mercedes-Benz de Stuttgart-Untertürkheim.

Le fait que le premier client pour ce fourgon Benz vienne de France correspond au développement du marché automobile à la fin du XIXe siècle. Bien que les nouveaux moyens de mobilité aient été inventés en Allemagne en 1886 par Carl Benz et Gottlieb Daimler - indépendamment l’un de l’autre -, c’est en France et en Grande-Bretagne que ces innovations révolutionnaires furent les mieux accueillies. C’est donc à Paris, le 5 décembre 1896, qu’est mis en service – auprès du célèbre grand magasin donc - le premier fourgon de livraison au monde à moteur à combustion interne.

La conception du soubassement permet une utilisation optimale de l’espace

Le premier fourgon de livraison de l’histoire avait une charge utile de 300 kilos et usait du châssis des Benz « Victoria » et « Vis-à-Vis ». Les ingénieurs exploitent au maximum la longueur du véhicule en plaçant le moteur sous la zone de chargement. Le fourgon de livraison est donc également le premier véhicule utilitaire au monde aménagé sous le plancher. Le conducteur était assis directement au-dessus de l’essieu avant, reposant sur des roues à rayons en bois garnies de pneus en caoutchouc plus petits que les pneus arrière.

Le conducteur et la zone de chargement étaient presque au même niveau, ce qu’on ne pouvait déceler au premier coup d’œil. En effet, le véhicule allemand se présentait sous la forme d’un fourgon à panneaux, avec une splendide publicité pour le grand magasin où sa mission était inscrite en toutes lettres : « Grands Magasins du Bon Marché. Livraison des Marchandises ». Le choix du célèbre établissement parisien illustrait parfaitement ce qui était inscrit dans le catalogue Benz & Cie de 1896, qui soulignait l’impact publicitaire potentiel de la camionnette: « Publicité majeure pour toute entreprise importante ».

Livraisons de marchandises en ville avec 3,7 kW (5 ch)

Le fourgon de livraison était propulsé par un monocylindre de 2,9 litres développant 3,7 kW (5 ch), monté horizontalement. Au total, trois rapports transmettaient la puissance du moteur à la route: le premier via des poulies à gradins, le second – un engrenage planétaire - et le troisième, un contre-arbre. Deux chaînes prenaient le relais, menant la force motrice aux pignons des roues arrière. L’embrayage était actionné en engageant et en désengageant les courroies. Avec cette combinaison de moteur et de transmission, le camion de livraison Benz atteignait 15 km/h une fois chargé et gravissait des pentes de dix pour cent. Son prix de vente était de 4 500 marks. Un tiers de ce montant devait être payé en espèces lors de la commande, le reste étant dû à la sortie d’usine à Mannheim. On ignore combien de clients au total achetèrent ce fourgon de livraison pionnier.

Encore en 1896, Émile Roger, l’agent général de Benz pour la France, élaborait son propre schéma d’un fourgon de livraison basé sur la Benz Vélo. Son associé dans ce projet était Léon LʼHollier de Birmingham, en Angleterre. Un certain nombre de ces « véhicules de livraison combinés » Benz y ont été construits dans la région de Digbeth. Le projet s’arrêta à la mort d’Émile Roger en 1897.

Le premier Coupé Benz

En 1896, parallèlement au véhicule utilitaire léger, Benz lançait également un nouveau style de carrosserie pour les voitures particulières, le Coupé. Cette voiture élégante, illustrée ici avec la carrosserie courte et fermée, en est probablement l’unique exemple. Comme le premier véhicule de livraison, ce premier Coupé a été remis à un client parisien il y a 125 ans. Une photographie de l’époque est parvenue jusqu’à nous. En revanche, jamais le Coupé n’est mentionné dans un tarif ou toute autre publication Benz de cette période. Sa vitesse de pointe aurait été de 32 km/h.

Des comparaisons avec des photos d’autres voitures Benz du milieu des années 1890 montrent que ce Coupé était basé sur une Benz Victoria. Le premier véhicule à quatre roues Benz avait été construit en 1893 et, à l’époque, remplaçant le célèbre tricycle Benz. Le modèle Vis-à-Vis était la version à quatre places et disposait de banquettes se faisant face. La conception moderne fut rendue possible par l’invention de la direction à pivot fonctionnel, pour laquelle Benz avait déposé le brevet DRP 73151 le 28 février 1893.

Une différence particulièrement frappante entre ce véhicule et la Victoria était le pare-brise incurvé du Coupé. À ce stade, il n’avait pas d’essuie-glace, équipement qui serait inventé au début du 20ème siècle. Sous la pluie, le Coupé était donc difficile à conduire. Comme dans le véhicule de livraison, le système d’entraînement était probablement un moteur monocylindre de 2,9 litres de 3,7 kW (5 ch) installé à l’arrière. Il semble très probable que la transmission de puissance à l’essieu arrière ait usé du système à trois rapports décrit plus haut. Le Coupé était freiné par un frein à sabot et un frein à bande sur les roues arrière.

Plus de sujets et accès aux archives: media.daimler.com/go/classic

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Légdendes

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Véhicule de livraison Benz de 1896 basé sur la Benz Victoria. Photo dans les locaux de l’usine de Mannheim. Benz & Cie. a livré le véhicule au célèbre grand magasin parisien « Grands Magasins Du Bon Marché » en décembre 1896. (Numéro d’index photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : H3101)

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Véhicule de livraison Benz de 1896 basé sur la Benz Victoria. Description du véhicule avec prix et données techniques parue dans le catalogue de mai 1896. Benz & Cie. a livré le véhicule au grand magasin parisien « Grands Magasins Du Bon Marché » en décembre 1896.

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Benz Coupé de 1896 basé sur la Benz Victoria. Le véhicule unique a été livré à un client à Paris en décembre 1896. (Numéro d’index photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 1975M710)

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Carl Benz dans une Benz Victoria. Le premier modèle à quatre roues de Benz & Cie. a été construit à partir de 1893. Il recevait la direction à cheville ouvrière fonctionnelle inventée par Benz. (Numéro d’index photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 22962)

Marcus Breitschwerdt, directeur mondial de Mercedes-Benz Vans, a déclaré : « Nous sommes ravis que notre nouveau Citan reçoive l’International Van of the Year Award 2022. Il a été entièrement redéveloppé par des professionnels pour des professionnels et complète parfaitement notre portfolio Mercedes-Benz Vans. Le nouveau Citan offre à nos clients un large éventail d’utilisations possibles et un haut degré de fonctionnalité, avec un confort de conduite extrêmement élevé et les normes de sécurité éprouvées de notre marque. Véritable Mercedes-Benz, il complète idéalement notre famille d’utilitaires légers. J’adresse un grand merci pour ce Prix au jury de l’International Van of the Year Award ! »

Pour Richard Pizzol, journaliste représentant la France, « le nouveau Citan a été entre autres récompensé pour son haut niveau de confort, l’excellente visibilité procurée par sa toute nouvelle face avant plongeante - à la manière d’une voiture Mercedes –, ainsi que la fluidité et la facilité d’utilisation de son système d’infodivertissement MBUX ».

Un jury de 24 journalistes-essayeurs européens

Le jury était composé de 24 journalistes-essayeurs de la presse spécialisée européenne, de Russie et de Turquie (1 membre par pays). Ils ont pu essayer le nouveau Citan le 20 octobre dernier, à Hambourg, en Allemagne. Lors de son évaluation, le jury a voulu récompenser la collaboration pluriannuelle entre les constructeurs automobiles français et allemands. A ses yeux, chaque marque a apporté son propre ADN et donc des caractéristiques uniques au programme de développement conjoint, résultant en deux véhicules aux caractéristiques distinctes. Dont, sur le nouveau Citan, le système d’infodivertissement Mercedes-Benz MBUX et les nombreux systèmes de sécurité livrés de série dès le premier niveau de finition FIRST (régulateur de vitesse, 6 airbags, Crosswind Assist, alerte conducteur en cas de fatigue). Le nouveau Citan est ouvert à la commande depuis le 13 septembre 2021 (https://media.daimler.fr/nouveau-citan-le-tarif-france-en-detail/).

4 utilitaires Mercedes élus « Van of the Year » depuis 1995

A l’IVOTY 2022, le nouveau Citan s’est vu attribuer 114 points, à égalité avec le nouveau Renault Kangoo Van. Les véhicules les suivant sur le podium récoltent respectivement 77 et 38 points. Il s’agissait de la 30^e édition de l’IVOTY. Mercedes-Benz est couronné pour la 4^e fois : Sprinter (1995), Vito (1997), Vito 2^e génération (2005) et nouveau Citan (2022).

« Alors que l’IVOTY entame sa quatrième décennie, la philosophie et les objectifs restent inchangés, malgré le haut niveau de technologie et d’innovation atteint par les constructeurs, répondant aux tendances du marché. Le jury du IVOTY porte une attention particulière sur la contribution des nouveaux véhicules utilitaires aux normes d’efficience, de sécurité, de durabilité et de respect de l’environnement. L’IVOTY 2022 a réuni 14 nouveaux utilitaires diesel et électriques lancés récemment par 11 constructeurs », explique Jarlath Sweeney, président d’IVOTY.

www.van-of-the-year.com

Vous trouverez ci-dessus des photos du stand et de quelques Sprinter carrossés.

* Labbé, Lamberet, Cavime, Groupe PLUS (ex Ancy), Cabreta, ECP, Gruau, JPM, Klubb, Telma

Stuttgart (Allemagne)/Montigny-le-Bretonneux (78). Des dimensions extérieures compactes avec un espace généreux dans l'habitacle et un volume de chargement important ouvrent la porte à des possibilités d'utilisation multiples pour le nouveau Mercedes-Benz Citan, qui se retrouve souvent dans le trafic pour des livraisons ou des missions de service en ville. Ce dernier est disponible en version fourgon et Tourer (NB : le CitanTourer ne sera pas importé en France, où sera lancée la Classe T au 1^er semestre 2022). Des portes coulissantes à ouverture large côté droit ‘(de série) et côté gauche du véhicule, ainsi qu'un seuil de chargement bas permettent d'accéder confortablement à l'habitacle et de charger facilement le véhicule. En plus de sa grande fonctionnalité et variabilité, le véhicule est doté d'un équipement de sécurité complet et d'un grand confort de conduite. Le nouveau Citan peut être commandé à partir de mi-septembre 2021 ; le prix du nouvel utilitaire compact démarrera (en Allemagne) à moins de 23.800 euros[1]. Le prix catalogue HT (Allemagne) de la version de base devrait donc être inférieur à 20.000 euros. Les tarifs France seront révélés à l’ouverture des commandes mi-septembre.

« Le Vito et le Sprinter appartiennent au segment des véhicules utilitaires légers (VUL) de moyenne et grande tailles. Le nouveau Citan complète notre gamme sur le segment des compacts. Il a été conçu par des professionnels pour des professionnels. Du design caractéristique à la sécurité et la connectivité, en passant par le comportement routier, le nouveau Citan porte l'ADN Mercedes‑Benz », déclare Marcus Breitschwerdt, responsable mondial Mercedes-Benz Vans. « Et en même temps, le Citan est le dernier projet de nouveau véhicule à moteur thermique pour clients professionnels de Mercedes‑Benz Vans. A l'avenir, tous les nouveaux développements seront exclusivement disponibles avec propulsion électrique. La suite logique de cette électrification systématique est le nouveau eCitan. »

Le design du nouveau Mercedes-Benz Citan se caractérise par des proportions équilibrées et une ligne sensuelle. Des épaules sculptées et des passages de roue marqués mettent en valeur la force et un coté émotionnel, des éléments de style inhabituels pour un petit utilitaire. « Le nouveau Citan est identifiable au premier regard comme membre de la famille Mercedes‑Benz. Le design clair aux lignes réduites et aux surfaces puissantes incarne notre philosophie de clarté », explique Gorden Wagener, Chief Design Officer du groupe Daimler.

La forme horizontale et sensuelle de la planche de bord attire inévitablement les regards. Pour le volume galbé et sensuel du combiné d’instruments, les designers Mercedes‑Benz se sont inspirés du profil d'une aile. L'orientation horizontale continue a été décisive. L'aile étroite rallonge l'intérieur et contribue ainsi à un sentiment d'espace généreux. Le bloc d’instruments semble y être sculpté. Sa forme rappelle celle d'un galet arrondi. L'espace libéré par la coupe entre l'aile et le « galet » sert de vide-poches pratique permettant d'accéder rapidement aux accessoires importants pour le travail.

Nombreuses possibilités d'utilisation et chargement confortable

Le Citan combine des dimensions extérieures compactes (longueur : 4.498 mm) avec un espace généreux. Grâce à de nombreuses versions et des détails d'équipement pratiques, il offre de nombreuses possibilités d'utilisation et permet un chargement aisé. Le Citan est d'abord disponible sous forme fourgon et Tourer (le CitanTourer ne sera pas importé en France, où sera lancée la Classe T au 1er semestre 2022). D'autres variantes avec empattement long ainsi que le Mixto se rajouteront par la suite. Mais même avec un empattement court (2.716 mm), le Citan offre beaucoup plus d'espace que le modèle précédent - dans le fourgon, par exemple, la longueur du compartiment de chargement est de 3,05 mètres (avec une cloison de séparation mobile).

Les portes coulissantes sont particulièrement pratiques dans les places de stationnement étroites. Le nouveau Citan est disponible en France de série avec la porte latérale coulissante droite, celle de gauche étant en oiption. Elles offrent une large ouverture de 615 millimètres des deux côtés. En hauteur, l'ouverture de chargement mesure 1.059 millimètres (les deux indications correspondent aux dimensions intérieures). Le compartiment de chargement est facilement accessible par l'arrière : Le seuil de chargement du fourgon a une hauteur de 59 centimètres. Les deux battants de la porte arrière peuvent être bloqués à 90 degrés et pivotés latéralement jusqu'à 180 degrés. Ils sont divisés de manière asymétrique, le battant gauche est plus large et s'ouvre en premier. En option, il existe également, pour les portes arrière du fourgon, une vitre dégivrable avec essuie-glace. Un hayon est également disponible en option, comprenant également ces deux détails d'équipement. De nombreux rangements et compartiments facilitent l'utilisation du Citan au quotidien.

Parallèlement à la cloison de séparation fixe (disponible avec et sans vitre) entre le poste de conduite et l'espace de chargement, le Citan fourgon dispose également d'une solution pivotante qui a déjà fait ses preuves dans le modèle précédent et a été encore améliorée. Pour transporter des objets particulièrement longs, il est possible de replier cette grille à 90° du côté passager, de la faire pivoter et de la verrouiller vers le siège passager. Le siège passager avant peut être rabattu pour créer une surface plane. La grille de séparation en acier permet de protéger le conducteur et le passager contre le chargement.

Confort d'assise exemplaire, insonorisation poussée et possibilités d'équipements pratiques : que ce soit tôt le matin en route vers le chantier ou dans le trafic de livraison avec arrêts multiples, le quotidien au volant d’une fourgonnette peut être difficile. Dès le début du développement du Citan, Mercedes-Benz a donc attaché une grande importance au confort typique de la marque. Cela contribue non seulement au bien-être, mais constitue également un argument de sécurité : les conducteurs détendus peuvent mieux se concentrer sur le trafic. À cela contribuent les équipements confort connus du secteur des voitures particulières, comme la climatisation automatiqueTHERMOTRONIC, la fonction de démarrage KEYLESS-GO^[2] et le frein de stationnement électrique1.

Le fourgon est proposé avec les lignes d'équipement FIRST, PRO et SELECT. Avec la ligne FIRST, le client dispose d'un modèle d'entrée de gamme très fonctionnel doté de série en France du MBUX (avec radio numérique DAB, écran tactile 7’’, fonctions téléphone main libre, Apple Carplay et Andrid dAuto), les services Mercedes me connect, le volant multifonction, le rétroviseur conducteur chauffant et électrique, les capteurs de lumière et de pluie, les feux de jour à LED, l’alerte conducteur en cas de fatigue, la fonction Start/Stop ECO , le régulateur de vitesse, le siège conducteur, réglable en hauteur avec support lombaire et 6 airbags (frontaux, latéraux et thorax pour le conducteur et passager). La ligne PRO allie un design représentatif et une fonctionnalité accrue, avec en plus les projecteurs 100% LED, la climatisation, le radar de recul, les antibrouillards avant et les roues design 16’’. Le ligne SELECT intègre en sus le Pack design intérieur, le Pack sièges conforts, le Pack assist. Parking, le Pack light, le Pack Navigation et la commande vocale « Hey Mercedes » (complétant le MBUX) et le volant cuir.

Moteurs modernes et économiques

À la commercialisation, la gamme de motorisations du nouveau Citan comprendra trois moteurs diesel et deux moteurs essence. Les points forts sont une bonne souplesse de conduite, même avec des régimes faibles et des valeurs de consommation intéressantes. Pour une accélération encore plus rapide, par exemple en cas de dépassement, la version 85 kW/1116 ch du moteur diesel, disponible pour le fourgon, offre une fonction Overtorque. Une puissance atteignant 89 kW/120 ch et un couple de 295 Nm sont fournis rapidement.

Les organes sont conformes aux normes antipollution Euro 6d. Tous les moteurs sont combinés avec une fonction ECO Start/Stop. En plus de la boîte mécanique à six rapports, une boîte de vitesses à double embrayage (DCT) à sept vitesses est également disponible pour les modèles diesel et essence plus puissants.1 .

La gamme de motorisations du Citan fourgon :

Les valeurs de consommation selon WLTP

Mobilité garantie pendant 30 ans sans le moindre souci.

Comme tous les utilitaires Mercedes-Benz, le Citan comprend de série le service Mercedes-Benz MobiloVan pendant 2 ans. Il s’agit d’une assistance dépannage rapide et gratuite qui accompagne les clients en cas d’immobilisation du véhicule et assure leur mobilité. Effectuer les maintenances au sein du réseau MercedesBenz Utilitaires agréé prolonge automatiquement MobiloVan jusqu’à la prochaine échéance de maintenance, et ce jusqu'au 30 ans du véhicule. Les clients ne bénéficiant plus de MobiloVan peuvent à nouveau en bénéficier en effectuant une maintenance au sein du réseau Mercedes-Benz utilitaires agréé.

L'eCitan sera lancé au deuxième semestre 2022.

Cette variante 100% électrique du Citan complètera la gamme de produits électriques à usage commercial, avec le eVito et le eSprinter. L'autonomie sera de l'ordre de 285 km selon la norme WLTP[4]. Elle correspond ainsi aux besoins des utilisateurs professionnels, qui utilisent souvent ces modèles comme véhicule de livraison de colis et de courrier en ville. Aux bornes de charge rapide, la batterie se recharge en 40 minutes, passant de 10 à 80 %. Grand avantage : Aucun compromis ne doit être effectué en termes de volume de chargement, de charge utile et de disponibilité des équipements par rapport aux modèles conventionnels. Un dispositif d'attelage sera également disponible pour l'eCitan.

Comportement routier sûr et confortable, à vide et chargé

Les concepteurs de Mercedes-Benz ont attaché une très grande importance à un comportement de marche typique de la marque, défini comme une combinaison équilibrée entre confort de conduite, dynamique de marche et sécurité de marche. Les roues avant sont entraînées via un essieu MacPherson avec bras transversaux inférieurs. A l'arrière, un essieu à bras combinés compact est utilisé. Des bras longitudinaux garantissent un guidage supplémentaire ; les ressorts et amortisseurs sont séparés.

Dans le cadre des essais de développement, la suspension, l'amortissement et les stabilisateurs du Citan ont été minutieusement adaptés les uns aux autres. Ainsi, l'ADN Mercedes se retrouve aussi dans le comportement routier du Citan. A vide comme à pleine charge, le nouveau Citan affiche une tenue de route précise, sûre et confortable. Il supporte très bien les charges élevées. Le fourgon est optimisé pour un chargement important. Cela signifie qu'il reste stable, même fortement chargé.

Équipement de sécurité complet

La sécurité est une valeur fondamentale de la marque Mercedes‑Benz. Pour pouvoir offrir une sécurité élevée, il est doté d'une structure de carrosserie stable avec zones à absorption d'énergie, de six airbags de série et d'un équipement complet de systèmes d'assistance à la conduite modernes. Ils peuvent aider et assister le conducteur dans de nombreuses situations.

« L'objectif de la coordination des systèmes d'assistance à la conduite était de mettre également en œuvre pour notre utilitaire compact la philosophie des voitures particulières Mercedes‑Benz, à savoir des interventions confortables et harmonisées des systèmes de régulation », confie Dirk Hipp, chef de projet stratégique et ingénieur en chef compact Vans chez Mercedes-Benz. L'intervention douce, au départ à peine perceptible par le client, s'applique à l'ESP, mais aussi à l'aide au démarrage en côte ou à l'assistant de stabilisation en cas de vent latéral.

Soutenus par des capteurs radars et à ultrasons ainsi que par des caméras, les systèmes d'aide à la conduite et au stationnement surveillent le trafic et les environs et peuvent, si nécessaire, intervenir par des avertissements et une assistance. Comme dans les nouvelles générations des Mercedes Classe C et Classe S, l'assistant de franchissement de ligne actif intervient sur la direction et non sur le frein, et son fonctionnement est donc particulièrement confortable.

En plus des systèmes ABS et ESP réglementaires, les nouveaux Citan sont également équipés de série de l'assistance au démarrage en côte, de l'assistance de stabilisation en cas de vent latéral, du régulateur de vitesse, du système d'avertissement de somnolence ATTENTION ASSIST et du système d'appel d'urgence Mercedes‑Benz. Le freinage d'urgence assisté actif, l'assistant de franchissement de ligne actif, l'assistant d'angle mort et l'assistant de limitation de vitesse assistent également le conducteur et sont proposés en option.

De nombreux autres systèmes d'assistance à la conduite sont disponibles en option, dont par exemple l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif qui maîtrise la conduite automatique dans les embouteillages, ainsi que l'assistant directionnel actif[5]. Il permet au conducteur de maintenir le Citan au milieu de la voie. Le fourgon est équipé de série de six airbags.

Concept d'affichage et de commande intuitif avec MBUX et services numériques Mercedes me

Comme son grand frère, le Sprinter, et les séries de voitures particulières de Mercedes-Benz, le nouveau Citan peut posséder sur demande le système d'infodivertissement intuitif et évolutif MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Avec des puces performantes, un logiciel auto-apprenant, des écrans haute résolution et des graphiques brillants, le système a révolutionné l'utilisation de la voiture.

Différentes offres de MBUX sont disponibles dans le nouveau Citan. Parmi ses points forts figurent le concept de commande intuitif via un écran tactile de 7 pouces, des boutons Touch Control au volant ou l'assistant vocal « Hey Mercedes ». Les autres avantages sont l'intégration pour smartphone d'Apple Car Play et d'Android Auto, le dispositif mains libres par connexion Bluetooth et l'autoradio numérique (DAB et DAB+). En France, tous les Citan fourgon sont dotés de série, dès le premier niveau de finition FIRST, du MBUX avec radio numérique DAB, écran tactile 7’’, fonctions téléphone main libre, Apple Carplay et Android dAuto.

Le Citan est également préparé en usine pour l'utilisation de nombreux services numériques de Mercedes me connect. Les clients restent ainsi connectés au véhicule à tout moment et partout[6]. Ils disposent aussi d'informations importantes à bord et également hors du véhicule, et peuvent utiliser des fonctions utiles.

Avec Mercedes me, MBUX est encore plus intelligent et convivial. . « Hey Mercedes » (de série sur SELECT avec navigation) fonctionne ainsi avec le langage usuel : l'utilisateur n'a plus besoin de programmer des commandes spécifiques. Parmi les autres fonctions de Mercedes me connect figurent les services à distance comme l'interrogation à distance de l'état du véhicule. Le client peut ainsi facilement vérifier à tout moment les principales données de son véhicule; que ce soit depuis l’entreprise ou à domicile. Également très pratique : Grâce à la navigation avec les informations Live Traffic et la communication Car-to-X, le client roule avec des données en temps réel. Il évite les embouteillages efficacement et gagne un temps précieux.

Les destinations peuvent également être indiquées sous la forme d'adresses trois mots sur la base du système what3word (w3w). what3words est la méthode de localisation la plus simple. Le monde est divisé en carrés de trois mètres sur trois avec une adresse trois mots unique – cela peut fournir une aide précieuse lors de la recherche de la destination, notamment en cas d'utilisation professionnelle.

En France, le Citan fourgon est proposé, comme les Vito et Sprinter, avec les lignes d'équipement FIRST, PRO et SELECT. Avec la ligne FIRST, le client dispose d'un modèle d'entrée de gamme très fonctionnel doté de série en France du MBUX (avec radio numérique DAB, écran tactile 7’’, fonctions téléphone main libre, Apple Carplay et Andrid dAuto), les services Mercedes me connect, le volant multifonction, le rétroviseur conducteur chauffant et électrique, les capteurs de lumière et de pluie, les feux de jour à LED, l’alerte conducteur en cas de fatigue, la fonction Start/Stop ECO , le régulateur de vitesse, le siège conducteur, réglable en hauteur avec support lombaire et 6 airbags (frontaux, latéraux et thorax pour le conducteur et passager). 

La ligne PRO allie un design représentatif et une fonctionnalité accrue, avec en plus les projecteurs 100% LED, la climatisation, le radar de recul, les antibrouillards avant et les roues design 16’’.

La ligne SELECT intègre en sus le Pack design intérieur, le Pack sièges conforts, le Pack assist. Parking, le Pack light, le Pack Navigation et la commande vocale « Hey Mercedes » (complétant le MBUX) et le volant cuir.

Mobilité garantie pendant 30 ans sans le moindre souci.

Comme tous les utilitaires Mercedes-Benz, le Citan comprend de série le service Mercedes-Benz MobiloVan pendant 2 ans. Il s’agit d’une assistance dépannage rapide et gratuite qui accompagne les clients en cas d’immobilisation du véhicule et assure leur mobilité. Effectuer les maintenances au sein du réseau MercedesBenz Utilitaires agréé prolonge automatiquement MobiloVan jusqu’à la prochaine échéance de maintenance, et ce jusqu'au 30 ans du véhicule. Les clients ne bénéficiant plus de MobiloVan peuvent à nouveau en bénéficier en effectuant une maintenance au sein du réseau Mercedes-Benz utilitaires agréé.

De son design incomparable à son comportement routier, en passant par ses nombreux systèmes de sécurité et de connectivité, le nouveau Mercedes Benz Citan possède l’ADN que les clients attendent de la marque. Dès le début du développement de cette seconde génération de Citan, Mercedes-Benz a en effet attaché une grande importance au confort typique de la marque à l’étoile. Les dimensions extérieures compactes malgré une habitabilité généreuse et un volume de chargement élevé débouchent sur une gamme d’applications très variées pour la nouvelle fourgonnette étoilée, en particulier pour la livraison en centre-ville.

En France, le nouveau Citan fourgon est proposé avec les lignes d’équipements FIRST, PRO et SELECT. Avec la ligne FIRST, le client dispose d'un modèle d'entrée de gamme très fonctionnel doté de série en France du système multimédia MBUX (avec radio numérique DAB, écran tactile 7’’, fonctions téléphone main libre, Apple Carplay et Android Auto), les services Mercedes me connect, le volant multifonction, les rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques, les capteurs de luminosité et de pluie, les feux de jour à LED, l’alerte conducteur en cas de fatigue, la fonction Start/Stop ECO , le régulateur de vitesse, le siège conducteur réglable en hauteur avec support lombaire et 6 airbags (frontaux, latéraux et thorax pour le conducteur et passager). La ligne PRO (+ 2000 € HT vs FIRST) allie un design représentatif et une fonctionnalité accrue, avec en plus les projecteurs 100% LED, la climatisation, les radars de recul, les antibrouillards avant et les jantes design 16’’. Le ligne SELECT (+ 2205 € HT vs PRO) intègre en sus le Pack design intérieur, le Pack siège confort, le Pack de stationnement, le Pack lumière, le Pack Navigation avec les fonctionnalités avancées MBUX dont la commande vocale « Hey Mercedes » et le volant cuir.

Le Pack design intérieur regroupe des éléments noir brillant dans le support du tableau de bord, des applications chromées sur les bouches de ventilation, les poignées de porte et les haut-parleurs intégrés aux portes. Prix: 256 € HT.

Jusqu’à deux portes coulissantes et plusieurs variantes de cloison

Le Citan fourgon est livré de série avec la porte latérale coulissante droite. La deuxième porte coulissante coûte 337 € HT. Outre la cloison de séparation fermée entre la cabine et le compartiment de charge, le Citan fourgon peut également être commandé avec une cloison repliable optionnelle.

MBUX avec intégration smartphone de série dès FIRST

Parmi les points forts du système multimédia MBUX (Mercedes Benz User Experience), de série en France dès le premier niveau de finition (FIRST), on retrouve un concept de fonctionnement intuitif via l’écran tactile de 7’’, des boutons de contrôle tactile sur le volant, l’intégration smartphone Apple Car Play et Android Auto, le système mains libres via la connexion Bluetooth et la radio numérique (DAB et DAB+ ).

La fonction navigation ajoute au MBUX (option : 1120 € HT, de série sur SELECT) permet une navigation rapide sur disque dur, via l’écran tactile et les boutons Touch Control du volant ou bien avec l’assistant vocal « Hey Mercedes ». Il comprend également la prise en compte du trafic en temps réel et les autres fonctions d’infodivertissement peuvent également être par ce biais.

Assistance en situations dangereuses et lors de manœuvres

Dotés d’une consommation énergétique basse, les phares LED Hautes Performances (830 € HT, de série à partir de la finition PRO) offrent plus de sécurité dans l’obscurité, un look unique et remarquable. Ces phares à technologie LED éclairent mieux la route grâce à leur distribution plus large du flux lumineux et une couleur claire similaire à celle de la lumière du jour.

En plus de l’équipement standard, le Pack sécurité active (1200 € HT) intègre un certain nombre de systèmes d’aide à la conduite supplémentaire afin de rendre la conduite plus sûre dans des situations variées. Il comprend notamment le freinage d’urgence assisté actif, l’assistance de franchissement de ligne actif, l’assistance de limitation de vitesse et l’assistance d’angle mort.

Le Pack stationnement (930 € HT) comprend une assistance active au stationnement avec PARKTRONIC. Il aide le conducteur à entrer et sortir d’une place de stationnement en opérant automatiquement la direction. Si l’aide au stationnement actif a été utilisée pour se garer dans une place, elle peut également être utilisée pour la quitter. En plus des signaux d'avertissement optiques et acoustiques, le système PARKTRONIC utilise des capteurs à ultrasons installés à l'avant et à l'arrière de votre véhicule ainsi que la caméra de recul pour vous offrir une meilleure vue d'ensemble et plus de sécurité.

Le Pack stationnement arrière (616 € HT) améliore nettement la visibilité à l’arrière. Les capteurs à ultrasons et une caméra dans la poignée du hayon ou des portes arrière surveillent la situation de la circulation derrière le véhicule. Le système facilite également l’approche jusqu’à la barre d’attelage de remorque. Selon l'équipement du véhicule, les images haute résolution de la caméra s'affichent sur le rétroviseur ou sur l'écran média du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

Les tarifs, au 13/09/2021 :

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : la campagne internationale

Le nouveau Citan est un géant dans le segment des fourgons compacts. Étonnamment spacieux pour un utilitaire léger compact, entièrement doté de caractéristiques innovantes comme MBUX ou le freinage d'urgence assisté actif et extérieurement également un vrai Mercedes-Benz. Et un géant parmi les géants : Hafþór « Thor » Júlíus Björnsson, 2,06 mètres pour 155 kilogrammes, qui en tant qu'ambassadeur de la marque, est au centre de la campagne de lancement internationale.

« Thor », 32 ans, doit surtout sa notoriété mondiale au rôle de Gregor Clegane (« The Mountain ») dans la série culte « Game of Thrones ». Actuellement, l'ancien jouer de basket, qui a remporté dix fois le concours « Iceland Strongest Man », s'entraîne pour un match de boxe international. Il n'a jamais été aussi en forme que maintenant, juste pour le lancement de la campagne de présentation du nouveau Citan (plus d'informations sur lui ici).

Le nouveau Citan étonne le monde des professionnels avec des résultats impressionnants. Équipé de nombreuses fonctions, il facilite considérablement le quotidien de son groupe cible et donne le sentiment de pouvoir se dépasser lors de chaque journée de travail. C'est pourquoi la campagne de communication de lancement met en scène des personnes faisant face à des défis gigantesques, se transformant alors en géants et se métamorphosant en « Testimonial Thor » grâce au morphing. Celui-ci remplit sa mission de manière ludique avant de se retransformer.

Pour souligner également visuellement cet effet gigantesque (le slogan international de la campagne est « Feel Giant »), le concept visuel fonctionne avec des situations d'éclairage captivantes et des perspectives dramatiques qui mettent en valeur l'agilité et la flexibilité – et montrent la vraie grandeur du nouveau Citan. « Installer un vrai géant comme Hafþór au volant du nouveau Citan ne fascine pas uniquement nos clients, cela démontre également à quel point le nouveau Citan est spacieux, pour ne pas dire gigantesque » souligne Anja Gutmann, Head of Marketing Communications Mercedes‑Benz Vans.

Le teaser humoristique « I’m giant » accompagne Hafthor au cours d'une promenade au parc. Pour lui, avec sa carrure de géant, rien ne semble géant dans le monde normal. Les bancs, les joueurs de basket et même un saint-bernard de 70 kg : Rien ne l'étonne – jusqu'à sa rencontre avec le nouveau Citan. Le teaser est envoyé en deux versions – l'une est visible avant, l'autre après la présentation publique du nouveau Citan. Des spots TV, des spots produit et Feature-Driven ainsi que des affichages, des insertions, et une campagne numérique et sur les médias sociaux suivront en septembre 2021. Les films peuvent être visualisés sur le canal YouTube de Mercedes-Benz Vans.

Crédits

• Mercedes-Benz Vans : Anja Gutmann, Mark Schreiber, Christian Peters, Maree Thiede
• Agence : Responsable de l'idée, du concept et de la réalisation de la campagne : PREUSS UND PREUSS Berlin/Stuttgart ; conseil GF : Nina Preuss, création CD/GF : Michael Preuss, Client Service Director : Jana Huth, CD Art : Maximilian Stengl, CD Text : Oliver Flohrs, Senior Art : Melanie Specht, Senior Text : Sebastian Flemmig, Steffen Rollbühler, Agency Producer : Sunna Pilz
• Bewegtbild Campaign : Production : CZAR Berlin, Director : Bart Timmer, DOP : Ekkehart Pollack
• Producer : Jan Fincke, Christian Brox, Vincent Taeger
• Post-production Campaign : ACHT Frankfurt/Hamburg
• Print Stills : Production : Recom, photographe : Thomas Strogalski

Les points forts du nouveau Citan en un coup d’œil

Dans le segment des petits utilitaires, Mercedes-Benz a présenté le successeur du Citan le 25 août. Ce véhicule entièrement nouveau met en vedette différentes caractéristiques produit.

• Le nouveau Citan offre beaucoup d’espace et de capacités de rangement. Initialement, il sera disponible en fourgon et Tourer (ce dernier n’est pas prévu en France, où sera lancée la Classe T au 1^er semestre 2022) en longueur standard (4,50 m) avec un empattement de 2,71m. D’autres versions suivront avec un empattement long, ainsi que le Mixto. Même dans la longueur standard, le nouveau Citan offre plus d’espace que son prédécesseur. De plus, il y a de nombreuses étagères et compartiments de rangement à bord.
• Le design du nouveau Citan se distingue par des proportions équilibrées et un design de surface sensuel. Les épaules musclées et les passages de roue marqués soulignent la puissance et l’attrait émotionnel du véhicule - des éléments de style inhabituels pour une petite fourgonnette. Un aspect particulièrement accrocheur à l’intérieur est la forme horizontale et dynamique du tableau de bord.
• Le confort typique de la marque est assuré entre autres par de larges portes coulissantes à ouverture à gauche et à droite (porte latérale droite de série en France sur le fourgon) et des mesures aéroacoustiques pour réduire le bruit du vent. De plus, le véhicule peut être équipé en option d’équipements de confort familiers des voitures particulières, notamment THERMOTRONIC, KEYLESS GO et un frein de stationnement électrique [1]
• Le nouveau Citan peut également être équipé en option du système d’infodivertissement MBUX (Mercedes Benz User Experience). Les points forts de MBUX comprennent le concept de commande intuitif par écran tactile, les boutons de commande tactiles sur le volant et la commande vocale Hey Mercedes. Tous les Citan FIRST et PRO vendus en France reçoivent le MBUX avec écran tactile 7’, intégration smartphones et radio numérique (DAB et DAB +). L’interface vocale et la navigation sont en option (en France : série sur SELECT). Les services numériques de Mercedes me connect sont également disponibles départ usine dans le nouveau petit fourgon à l’étoile. Les clients peuvent rester connectés au véhicule en tout temps.
• Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont mis un accent particulier sur les caractéristiques de conduite typiques de la marque. Résultat : une reconfiguration complète de la suspension - en particulier en ce qui concerne les ressorts, les amortisseurs et les barres stabilisatrices.
• Un moteur diesel 1,5 litre en deux puissances (95, 116 ch) et un moteur essence 1,3 litre (131 ch) formeront la gamme française du nouveau Citan lors de son lancement sur le marché le 13 septembre. Les points forts communs de tous ces éléments sont une grande disponibilité, même à bas régime, et des consommations basses. Tous les moteurs sont dotés de la fonction Start/stop ECO. En outre, au second semestre de 2022, le Citan sera disponible en version 100% électrique.
• La sécurité est un principe fondamental chez Mercedes-Benz. Cela s’applique naturellement aussi au nouveau Citan avec une structure de carrosserie stable, des zones à absorption d’énergie et de nombreux systèmes d’aide à la conduite modernes, dont beaucoup de série : Hill Start Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST – avec de série en France le régulateur de vitesse – et le système d’appel d’urgence Mercedes-Benz. Ceux-ci peuvent tous soutenir et soulager le conducteur dans de nombreuses situations.

« Le marché des véhicules de loisirs est de plus en plus important pour nous dans le cadre de notre orientation stratégique. Cela s’applique également à la toute nouvelle génération de notre Citan, qui est un véhicule de base idéal pour les conversions de micro-camping-cars. C’est pourquoi nous avons choisi le Caravan Salon pour sa première apparition grand public. Avec VanEssa mobilcamping, nous démontrons toutes les fonctions camping-car possibles avec le nouveau Citan », explique Klaus Rehkugler, Directeur ventes et marketing de Mercedes-Benz Vans. « Nous sommes ravis d’être à Düsseldorf cette année encore et nous attendons avec impatience le feedback des visiteurs et clients. »

Les points forts du nouveau Citan en un coup d’œil

Dans le segment des petits utilitaires, Mercedes-Benz a présenté le successeur du Citan le 25 août. Ce véhicule entièrement nouveau met en vedette différentes caractéristiques produit.

• Le nouveau Citan offre beaucoup d’espace et de capacités de rangement. Initialement, il sera disponible en fourgon et Tourer (ce dernier n’est pas prévu en France, où sera lancée la Classe T au 1^er semestre 2022) en longueur standard (4,50 m) avec un empattement de 2,71m. D’autres versions suivront avec un empattement long, ainsi que le Mixto. Même dans la longueur standard, le nouveau Citan offre plus d’espace que son prédécesseur. De plus, il y a de nombreuses étagères et compartiments de rangement à bord.
• Le design du nouveau Citan se distingue par des proportions équilibrées et un design de surface sensuel. Les épaules musclées et les passages de roue marqués soulignent la puissance et l’attrait émotionnel du véhicule - des éléments de style inhabituels pour une petite fourgonnette. Un aspect particulièrement accrocheur à l’intérieur est la forme horizontale et dynamique du tableau de bord.
• Le confort typique de la marque est assuré entre autres par de larges portes coulissantes à ouverture à gauche et à droite (porte latérale droite de série en France sur le fourgon) et des mesures aéroacoustiques pour réduire le bruit du vent. De plus, le véhicule peut être équipé en option d’équipements de confort familiers des voitures particulières, notamment THERMOTRONIC, KEYLESS GO et un frein de stationnement électrique [1]
• Le nouveau Citan peut également être équipé en option du système d’infodivertissement MBUX (Mercedes Benz User Experience). Les points forts de MBUX comprennent le concept de commande intuitif par écran tactile, les boutons de commande tactiles sur le volant et la commande vocale Hey Mercedes. Tous les Citan FIRST et PRO vendus en France reçoivent le MBUX avec écran tactile 7’, intégration smartphones et radio numérique (DAB et DAB +). L’interface vocale et la navigation sont en option (en France : série sur SELECT). Les services numériques de Mercedes me connect sont également disponibles départ usine dans le nouveau petit fourgon à l’étoile. Les clients peuvent rester connectés au véhicule en tout temps.
• Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont mis un accent particulier sur les caractéristiques de conduite typiques de la marque. Résultat : une reconfiguration complète de la suspension - en particulier en ce qui concerne les ressorts, les amortisseurs et les barres stabilisatrices.
• Un moteur diesel 1,5 litre en deux puissances (95, 116 ch) et un moteur essence 1,3 litre (131 ch) formeront la gamme française du nouveau Citan lors de son lancement sur le marché le 13 septembre. Les points forts communs de tous ces éléments sont une grande disponibilité, même à bas régime, et des consommations basses. Tous les moteurs sont dotés de la fonction Start/stop ECO. En outre, au second semestre de 2022, le Citan sera disponible en version 100% électrique.
• La sécurité est un principe fondamental chez Mercedes-Benz. Cela s’applique naturellement aussi au nouveau Citan avec une structure de carrosserie stable, des zones à absorption d’énergie et de nombreux systèmes d’aide à la conduite modernes, dont beaucoup de série : Hill Start Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST – avec de série en France le régulateur de vitesse – et le système d’appel d’urgence Mercedes-Benz. Ceux-ci peuvent tous soutenir et soulager le conducteur dans de nombreuses situations.

De plus amples informations et données techniques sur le nouveau Citan sont disponibles sur la plate-forme en ligne Mercedes me media et en français sur media.daimler.fr.

Un micro camping-car avec les modules VanEssa

D’un véhicule de tous les jours à un micro camping-car en un rien de temps : c’est tout le sel de la van life, y compris en mode compact. Et cela fonctionne parfaitement grâce à des modules de mobilier pouvant être installés et retirés facilement. Au Caravan Salon 2021, Mercedes-Benz, en collaboration avec VanEssa mobilcamping, l’un des principaux fournisseurs du secteur, présente deux exemples de telles solutions basées sur le nouveau Citan Tourer: une kitchenette de camping mobile et un système de couchage.[2]

• • La kitchenette VanEssa pour l’arrière est basée sur un système de tiroirs comprend: une cuisinière à gaz intégrée, un système d’évier avec un réservoir d’eau de 13 litres et un réfrigérateur à compresseur de 31 litres. Il y a aussi assez d’espace pour la vaisselle, les casseroles, poêles et autres ustensiles. Le module de cuisine pèse environ 60 kilos et peut donc être installé ou retiré en quelques minutes. Il existe une gamme d’options de couleurs pour différentes personnalisations.
• Avec le système de couchage VanEssa, l’arrière du van compact peut être transformé en un lit confortable en quelques étapes.
•  Ceci est garanti par un matelas de haute qualité. Sur la route, le système reste dans le coffre au-dessus de la cuisine mobile et les sièges arrière peuvent être pleinement utilisés. Le lit mesure 115 x 189 cm, offrant un espace de couchage pour deux personnes.

Stuttgart (Allemagne)/Montigny-le-Bretonneux (78). Des dimensions extérieures compactes avec un espace généreux dans l'habitacle et un volume de chargement important ouvrent la porte à des possibilités d'utilisation multiples pour le nouveau Mercedes-Benz Citan, qui se retrouve souvent dans le trafic pour des livraisons ou des missions de service en ville. Ce dernier est disponible en version fourgon et Tourer (NB : le CitanTourer ne sera pas importé en France, où sera lancée la Classe T au 1^er semestre 2022). Des portes coulissantes à ouverture large côté droit ‘(de série) et côté gauche du véhicule, ainsi qu'un seuil de chargement bas permettent d'accéder confortablement à l'habitacle et de charger facilement le véhicule. En plus de sa grande fonctionnalité et variabilité, le véhicule est doté d'un équipement de sécurité complet et d'un grand confort de conduite. Le nouveau Citan peut être commandé à partir de mi-septembre 2021 ; le prix du nouvel utilitaire compact démarrera (en Allemagne) à moins de 23.800 euros[1]. Le prix catalogue HT (Allemagne) de la version de base devrait donc être inférieur à 20.000 euros. Les tarifs France seront révélés à l’ouverture des commandes mi-septembre.

« Le Vito et le Sprinter appartiennent au segment des véhicules utilitaires légers (VUL) de moyenne et grande tailles. Le nouveau Citan complète notre gamme sur le segment des compacts. Il a été conçu par des professionnels pour des professionnels. Du design caractéristique à la sécurité et la connectivité, en passant par le comportement routier, le nouveau Citan porte l'ADN Mercedes‑Benz », déclare Marcus Breitschwerdt, responsable mondial Mercedes-Benz Vans. « Et en même temps, le Citan est le dernier projet de nouveau véhicule à moteur thermique pour clients professionnels de Mercedes‑Benz Vans. A l'avenir, tous les nouveaux développements seront exclusivement disponibles avec propulsion électrique. La suite logique de cette électrification systématique est le nouveau eCitan. »

Le design du nouveau Mercedes-Benz Citan se caractérise par des proportions équilibrées et une ligne sensuelle. Des épaules sculptées et des passages de roue marqués mettent en valeur la force et un coté émotionnel, des éléments de style inhabituels pour un petit utilitaire. « Le nouveau Citan est identifiable au premier regard comme membre de la famille Mercedes‑Benz. Le design clair aux lignes réduites et aux surfaces puissantes incarne notre philosophie de clarté », explique Gorden Wagener, Chief Design Officer du groupe Daimler.

La forme horizontale et sensuelle de la planche de bord attire inévitablement les regards. Pour le volume galbé et sensuel du combiné d’instruments, les designers Mercedes‑Benz se sont inspirés du profil d'une aile. L'orientation horizontale continue a été décisive. L'aile étroite rallonge l'intérieur et contribue ainsi à un sentiment d'espace généreux. Le bloc d’instruments semble y être sculpté. Sa forme rappelle celle d'un galet arrondi. L'espace libéré par la coupe entre l'aile et le « galet » sert de vide-poches pratique permettant d'accéder rapidement aux accessoires importants pour le travail.

Nombreuses possibilités d'utilisation et chargement confortable

Le Citan combine des dimensions extérieures compactes (longueur : 4.498 mm) avec un espace généreux. Grâce à de nombreuses versions et des détails d'équipement pratiques, il offre de nombreuses possibilités d'utilisation et permet un chargement aisé. Le Citan est d'abord disponible sous forme fourgon et Tourer (le CitanTourer ne sera pas importé en France, où sera lancée la Classe T au 1er semestre 2022). D'autres variantes avec empattement long ainsi que le Mixto se rajouteront par la suite. Mais même avec un empattement court (2.716 mm), le Citan offre beaucoup plus d'espace que le modèle précédent - dans le fourgon, par exemple, la longueur du compartiment de chargement est de 3,05 mètres (avec une cloison de séparation mobile).

Les portes coulissantes sont particulièrement pratiques dans les places de stationnement étroites. Le nouveau Citan est disponible en France de série avec la porte latérale coulissante droite, celle de gauche étant en oiption. Elles offrent une large ouverture de 615 millimètres des deux côtés. En hauteur, l'ouverture de chargement mesure 1.059 millimètres (les deux indications correspondent aux dimensions intérieures). Le compartiment de chargement est facilement accessible par l'arrière : Le seuil de chargement du fourgon a une hauteur de 59 centimètres. Les deux battants de la porte arrière peuvent être bloqués à 90 degrés et pivotés latéralement jusqu'à 180 degrés. Ils sont divisés de manière asymétrique, le battant gauche est plus large et s'ouvre en premier. En option, il existe également, pour les portes arrière du fourgon, une vitre dégivrable avec essuie-glace. Un hayon est également disponible en option, comprenant également ces deux détails d'équipement. De nombreux rangements et compartiments facilitent l'utilisation du Citan au quotidien.

Parallèlement à la cloison de séparation fixe (disponible avec et sans vitre) entre le poste de conduite et l'espace de chargement, le Citan fourgon dispose également d'une solution pivotante qui a déjà fait ses preuves dans le modèle précédent et a été encore améliorée. Pour transporter des objets particulièrement longs, il est possible de replier cette grille à 90° du côté passager, de la faire pivoter et de la verrouiller vers le siège passager. Le siège passager avant peut être rabattu pour créer une surface plane. La grille de séparation en acier permet de protéger le conducteur et le passager contre le chargement.

Confort d'assise exemplaire, insonorisation poussée et possibilités d'équipements pratiques : que ce soit tôt le matin en route vers le chantier ou dans le trafic de livraison avec arrêts multiples, le quotidien au volant d’une fourgonnette peut être difficile. Dès le début du développement du Citan, Mercedes-Benz a donc attaché une grande importance au confort typique de la marque. Cela contribue non seulement au bien-être, mais constitue également un argument de sécurité : les conducteurs détendus peuvent mieux se concentrer sur le trafic. À cela contribuent les équipements confort connus du secteur des voitures particulières, comme la climatisation automatiqueTHERMOTRONIC, la fonction de démarrage KEYLESS-GO^[2] et le frein de stationnement électrique1.

Le fourgon est proposé avec les lignes d'équipement FIRST, PRO et SELECT. Avec la ligne FIRST, le client dispose d'un modèle d'entrée de gamme très fonctionnel doté de série en France du MBUX (avec radio numérique DAB, écran tactile 7’’, fonctions téléphone main libre, Apple Carplay et Andrid dAuto), les services Mercedes me connect, le volant multifonction, le rétroviseur conducteur chauffant et électrique, les capteurs de lumière et de pluie, les feux de jour à LED, l’alerte conducteur en cas de fatigue, la fonction Start/Stop ECO , le régulateur de vitesse, le siège conducteur, réglable en hauteur avec support lombaire et 6 airbags (frontaux, latéraux et thorax pour le conducteur et passager). La ligne PRO allie un design représentatif et une fonctionnalité accrue, avec en plus les projecteurs 100% LED, la climatisation, le radar de recul, les antibrouillards avant et les roues design 16’’. Le ligne SELECT intègre en sus le Pack design intérieur, le Pack sièges conforts, le Pack assist. Parking, le Pack light, le Pack Navigation et la commande vocale « Hey Mercedes » (complétant le MBUX) et le volant cuir.

Moteurs modernes et économiques

À la commercialisation, la gamme de motorisations du nouveau Citan comprendra trois moteurs diesel et deux moteurs essence. Les points forts sont une bonne souplesse de conduite, même avec des régimes faibles et des valeurs de consommation intéressantes. Pour une accélération encore plus rapide, par exemple en cas de dépassement, la version 85 kW/1116 ch du moteur diesel, disponible pour le fourgon, offre une fonction Overtorque. Une puissance atteignant 89 kW/120 ch et un couple de 295 Nm sont fournis rapidement.

Les organes sont conformes aux normes antipollution Euro 6d. Tous les moteurs sont combinés avec une fonction ECO Start/Stop. En plus de la boîte mécanique à six rapports, une boîte de vitesses à double embrayage (DCT) à sept vitesses est également disponible pour les modèles diesel et essence plus puissants.1 .

La gamme de motorisations du Citan fourgon :

Les valeurs de consommation selon WLTP

Mobilité garantie pendant 30 ans sans le moindre souci.

Comme tous les utilitaires Mercedes-Benz, le Citan comprend de série le service Mercedes-Benz MobiloVan pendant 2 ans. Il s’agit d’une assistance dépannage rapide et gratuite qui accompagne les clients en cas d’immobilisation du véhicule et assure leur mobilité. Effectuer les maintenances au sein du réseau MercedesBenz Utilitaires agréé prolonge automatiquement MobiloVan jusqu’à la prochaine échéance de maintenance, et ce jusqu'au 30 ans du véhicule. Les clients ne bénéficiant plus de MobiloVan peuvent à nouveau en bénéficier en effectuant une maintenance au sein du réseau Mercedes-Benz utilitaires agréé.

L'eCitan sera lancé au deuxième semestre 2022.

Cette variante 100% électrique du Citan complètera la gamme de produits électriques à usage commercial, avec le eVito et le eSprinter. L'autonomie sera de l'ordre de 285 km selon la norme WLTP[4]. Elle correspond ainsi aux besoins des utilisateurs professionnels, qui utilisent souvent ces modèles comme véhicule de livraison de colis et de courrier en ville. Aux bornes de charge rapide, la batterie se recharge en 40 minutes, passant de 10 à 80 %. Grand avantage : Aucun compromis ne doit être effectué en termes de volume de chargement, de charge utile et de disponibilité des équipements par rapport aux modèles conventionnels. Un dispositif d'attelage sera également disponible pour l'eCitan.

Comportement routier sûr et confortable, à vide et chargé

Les concepteurs de Mercedes-Benz ont attaché une très grande importance à un comportement de marche typique de la marque, défini comme une combinaison équilibrée entre confort de conduite, dynamique de marche et sécurité de marche. Les roues avant sont entraînées via un essieu MacPherson avec bras transversaux inférieurs. A l'arrière, un essieu à bras combinés compact est utilisé. Des bras longitudinaux garantissent un guidage supplémentaire ; les ressorts et amortisseurs sont séparés.

Dans le cadre des essais de développement, la suspension, l'amortissement et les stabilisateurs du Citan ont été minutieusement adaptés les uns aux autres. Ainsi, l'ADN Mercedes se retrouve aussi dans le comportement routier du Citan. A vide comme à pleine charge, le nouveau Citan affiche une tenue de route précise, sûre et confortable. Il supporte très bien les charges élevées. Le fourgon est optimisé pour un chargement important. Cela signifie qu'il reste stable, même fortement chargé.

Équipement de sécurité complet

La sécurité est une valeur fondamentale de la marque Mercedes‑Benz. Pour pouvoir offrir une sécurité élevée, il est doté d'une structure de carrosserie stable avec zones à absorption d'énergie, de six airbags de série et d'un équipement complet de systèmes d'assistance à la conduite modernes. Ils peuvent aider et assister le conducteur dans de nombreuses situations.

« L'objectif de la coordination des systèmes d'assistance à la conduite était de mettre également en œuvre pour notre utilitaire compact la philosophie des voitures particulières Mercedes‑Benz, à savoir des interventions confortables et harmonisées des systèmes de régulation », confie Dirk Hipp, chef de projet stratégique et ingénieur en chef compact Vans chez Mercedes-Benz. L'intervention douce, au départ à peine perceptible par le client, s'applique à l'ESP, mais aussi à l'aide au démarrage en côte ou à l'assistant de stabilisation en cas de vent latéral.

Soutenus par des capteurs radars et à ultrasons ainsi que par des caméras, les systèmes d'aide à la conduite et au stationnement surveillent le trafic et les environs et peuvent, si nécessaire, intervenir par des avertissements et une assistance. Comme dans les nouvelles générations des Mercedes Classe C et Classe S, l'assistant de franchissement de ligne actif intervient sur la direction et non sur le frein, et son fonctionnement est donc particulièrement confortable.

En plus des systèmes ABS et ESP réglementaires, les nouveaux Citan sont également équipés de série de l'assistance au démarrage en côte, de l'assistance de stabilisation en cas de vent latéral, du régulateur de vitesse, du système d'avertissement de somnolence ATTENTION ASSIST et du système d'appel d'urgence Mercedes‑Benz. Le freinage d'urgence assisté actif, l'assistant de franchissement de ligne actif, l'assistant d'angle mort et l'assistant de limitation de vitesse assistent également le conducteur et sont proposés en option.

De nombreux autres systèmes d'assistance à la conduite sont disponibles en option, dont par exemple l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif qui maîtrise la conduite automatique dans les embouteillages, ainsi que l'assistant directionnel actif[5]. Il permet au conducteur de maintenir le Citan au milieu de la voie. Le fourgon est équipé de série de six airbags.

Concept d'affichage et de commande intuitif avec MBUX et services numériques Mercedes me

Comme son grand frère, le Sprinter, et les séries de voitures particulières de Mercedes-Benz, le nouveau Citan peut posséder sur demande le système d'infodivertissement intuitif et évolutif MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Avec des puces performantes, un logiciel auto-apprenant, des écrans haute résolution et des graphiques brillants, le système a révolutionné l'utilisation de la voiture.

Différentes offres de MBUX sont disponibles dans le nouveau Citan. Parmi ses points forts figurent le concept de commande intuitif via un écran tactile de 7 pouces, des boutons Touch Control au volant ou l'assistant vocal « Hey Mercedes ». Les autres avantages sont l'intégration pour smartphone d'Apple Car Play et d'Android Auto, le dispositif mains libres par connexion Bluetooth et l'autoradio numérique (DAB et DAB+). En France, tous les Citan fourgon sont dotés de série, dès le premier niveau de finition FIRST, du MBUX avec radio numérique DAB, écran tactile 7’’, fonctions téléphone main libre, Apple Carplay et Android dAuto.

Le Citan est également préparé en usine pour l'utilisation de nombreux services numériques de Mercedes me connect. Les clients restent ainsi connectés au véhicule à tout moment et partout[6]. Ils disposent aussi d'informations importantes à bord et également hors du véhicule, et peuvent utiliser des fonctions utiles.

Avec Mercedes me, MBUX est encore plus intelligent et convivial. . « Hey Mercedes » (de série sur SELECT avec navigation) fonctionne ainsi avec le langage usuel : l'utilisateur n'a plus besoin de programmer des commandes spécifiques. Parmi les autres fonctions de Mercedes me connect figurent les services à distance comme l'interrogation à distance de l'état du véhicule. Le client peut ainsi facilement vérifier à tout moment les principales données de son véhicule; que ce soit depuis l’entreprise ou à domicile. Également très pratique : Grâce à la navigation avec les informations Live Traffic et la communication Car-to-X, le client roule avec des données en temps réel. Il évite les embouteillages efficacement et gagne un temps précieux.

Les destinations peuvent également être indiquées sous la forme d'adresses trois mots sur la base du système what3word (w3w). what3words est la méthode de localisation la plus simple. Le monde est divisé en carrés de trois mètres sur trois avec une adresse trois mots unique – cela peut fournir une aide précieuse lors de la recherche de la destination, notamment en cas d'utilisation professionnelle.

Le nouveau Citan a bénéficié de tous les atouts du Centre d'essais et de technologie d’Immendingen. Le site, où sont développées tous les modèles VP et VUL Mercedes comprend plus de 30 tronçons d'essai et d'évaluation couvrant une superficie totale de 520 hectares. Ils permettent de simuler un très large éventail de situations, par exemple des situations de trafic complexes aux carrefours des centres-villes, la conduite sur des surfaces bosselées et pavées ou la négociation de routes de col. La nouvelle piste d'essai acoustique est dotée d'une couche de surface dont le coefficient de friction est précisément défini.

3 ingénieurs Mercedes-Benz Vans témoignent:

"Depuis les premières esquisses il y a 4 ans, c'est cool de voir enfin notre bébé sur la route !" (Nicola Crimi, responsable des essais globaux Vans).

"Je suis vraiment fier que nous ayons pu implémenter nos propres réglages de châssis dans le nouveau Citan." (Murat Sert, ingénieur d'essai).

"Je suis en fait un vrai fan des systèmes d'assistance. Je les utilise également tous dans mon propre véhicule" (Thomas Weber, ingénieur d'essai).

Le nouveau Citan bénéficie à plein des infracsturcutres d’Immendingen

- La topographie du Centre d'essais et de technologie permet de reproduire des pentes raides comme celles que l'on trouve dans la région du Jura souabe. Les deux routes de colline sont des routes de campagne sinueuses à deux voies avec des pentes importantes en montée et en descente, et sont conçues pour des vitesses allant jusqu'à 100 km/h (réduites dans les virages).

- 7 tronçons de pente différents permettent de tester, par exemple, le déplacement en montée dans des conditions exigeantes : la pente peut atteindre 100 %, et les surfaces peuvent être arrosées d'eau et présenter des caractéristiques spéciales telles que des pavés. Des conteneurs frigorifiques situés juste avant les pentes permettent de réaliser des essais de démarrage à froid suivis d'une forte demande de puissance.

- Le circuit ovale est la pièce maîtresse du centre d'essais. Grâce aux courbes inclinées, le circuit de quatre kilomètres de long peut être négocié à certaines vitesses sans tenir le volant. Cette "ligne droite infinie" permet de simuler des trajets sur autoroute, ce qui est également important pour le développement de véhicules automatisés. L'une des deux lignes droites peut être aspergée d'eau, ce qui permet de tester l'étanchéité dynamique des véhicules, c'est-à-dire leur étanchéité en mouvement.

- Le circuit de maniabilité asphalté avec de nombreux virages (4,7 kilomètres), qui ressemble à des sections du circuit du Nürburgring en raison des différences d'altitude (31 mètres), se trouve à l'intérieur du circuit ovale. C'est là que sont réalisées de fortes accélérations longitudinales et latérales, afin d'évaluer les caractéristiques des pneus et de la direction. Des situations d'urgence possibles, qui peuvent survenir à tout moment de manière inattendue, sont également simulées - par exemple un obstacle soudain pendant la conduite sur autoroute.

- Le circuit de conduite sur sol mouillé, qui se trouve également dans le circuit ovale, dispose d'un système de pulvérisation qui permet d'obtenir un film d'eau défini.

- Les caractéristiques de confort, le bruit et la garde au sol peuvent être testés dans les modules de confort. À cette fin, ils disposent de surfaces spéciales telles que des pavés avec ou sans nids de poule, des sections avec des variations de surface et des zones pour monter sur les trottoirs. La rigidité des carrosseries peut être testée sur des pistes de torsion et des pentes. Le tronçon de mesure du bruit sur le gravier est une caractéristique particulière. Sa surface est sablée, ce qui permet d'évaluer de manière reproductible les bruits causés par des pierres ou des gravillons dans les passages de roues.

Le saviez-vous ?

Le tracé du Centre d'essais et de technologie d’Immendingen a été créé par le concepteur des circuits de Formule 1 Hermann Tilke. Ce passionné de sport automobile et ingénieur en construction a notamment conçu les circuits de F1 de Malaisie, Bahreïn, Shanghai, Abu Dhabi, Austin, Sotchi et Bakou ces dernières années. ...

Les courbes inclinées du circuit ovale peuvent être négociées sans toucher le volant à 160 (courbe sud) et 135 km/h (courbe nord) sur la troisième voie supérieure. En effet, aucune force latérale n'agit sur les pneus et le véhicule suit le virage sans aucune impulsion de direction. Le conducteur est alors poussé dans son siège par plusieurs fois son poids corporel.

LIEN VERS LE PRESS KIT COMPLET (EN ANGLAIS) SUR IMMENDINGEN : https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/en/44800150

Rendez-vous le 25/8 14h sur https://media.mercedes-benz.com/Citan pour la World Premiere !

_{Test and Technology Center d’Immendingen: données clés}

• _{plus de 30 routes et pistes d’essai différentes sur une superficie de 520 hectares}
• _{le site a auparavant été un terrain de manouvres de la brigade franco-allemande}
• _{installations pour les des tests de développement des véhicules électriques et hybrides.}
• _{installations pour les tests des systèmes d’assistance et de conduite autonome}
• _{installations pour les tests d’endurance}
• _{68 kilomètres au total (circuit, routes surfaces asphaltées et rugueuses)}
• _{inauguration le 19 septembre 2018 en présence de la chancelière Angela Merkel}
• _{durée du chantier : trois ans et demi}
• _{200 millions d’euros investis, création de 300 postes}
• _{construction d’un couloir pour les animaux sauvages et autres mesures environnementales}
• _{réduction du trafic routier avec le rapatriement de plusieurs pistes d'essais d’endurance en un seul lieu}

« Nous félicitons le centre d'exposition de Düsseldorf pour le 60e Caravan Salon. Nous sommes impatients d’y présenter l’offre Mercedes-Benz Vans destinée à tous les amateurs actuels ou futurs de van life. J'ai hâte de découvrir les avis des clients sur notre nouveau Citan dont l’ouverture des commandes arrivera bientôt. Une chose est certaine en effet : le marché des véhicules de loisirs prendre une part de plus en plus importante dans notre orientation stratégique, » explique Klaus Rehkugler, Directeur Ventes & Marketing Mercedes-Benz Vans.

Le nouveau Citan, également en micro camping-car
Dans le segment des petits utilitaires, Mercedes-Benz présentera le successeur du Citan le 25 août. La conception de cette seconde génération a été complètement repensée. Le véhicule bénéficie de l'ADN typique de Mercedes, notamment en termes de design, de sécurité et de connectivité.

Ces propriétés, alliées aux dimensions externes compactes, ainsi qu'à un espace intérieur bien conçu, ouvrent la possibilité d'une vaste gamme d'options pour le nouveau van compact dans le domaine de plus en plus apprécié des conversions de micro camping-cars, comme le montrera Mercedes-Benz au Caravan Salon de Düsseldorf, quelques jours seulement après sa première mondiale digitale.

Davantage d'informations sur le nouveau Citan et son apparition à Düsseldorf seront disponibles en ligne à partir du début du salon sur la plateforme Mercedes me media (media.mercedes-benz.com) et sur le site Daimler Global Media (media.daimler.com).

4 camping-cars sur base Sprinter exposés
Sur le stand Mercedes, il n'y aura pas moins de quatre camping-cars sur base Sprinter : le camping-car d'Alphavan ayant récemment remporté le Red Dot Award, exposé pour la première fois dans sa version Edition 4x4 à transmission intégrale, le Royal semi-intégré de Kabe et le Contura d'Eura Mobil, ainsi que le Héritage, le nouveau camping-car entièrement intégré de Le Voyageur. Les autres innovations fondées sur le Sprinter qui seront présentées comprennent notamment : l'élégant c-line XL de Carthago, le Neo MT 7 BD de Frankia, le Silverdream 690 RS de Wanner ou le HRZ City de HRZ Reisemobile.

En 2021, tout comme lors des années précédentes, de nombreux camping-cars fondés sur le nouveau Sprinter seront donc présents au Caravan Salon. Le ton est donné : le Sprinter impressionne tout autant les sociétés de camping-cars traditionnelles que les start-ups et les clients finaux. Concernant le secteur des camping-cars, cela se traduit également sur les carnets de commande : les commandes de camping-car Sprinter ont plus que doublé par rapport à la génération précédente, depuis 2018.

Nouveau moteur et nouvelle transmission pour le Sprinter
La base de ce succès est claire: lors du développement de la troisième génération du Sprinter, les besoins des propriétaires de camping-cars et des constructeurs ont été pris en compte dès le départ, avec en particulier le développement de la version traction tête motrice. À l'automne 2021, le grand utilitaire à l'étoile fera de nouveau l'objet de nombreuses améliorations techniques.

A partir de l'automne, le Sprinter sera disponible dans toutes ses variantes de carrosserie et de transmission avec le moteur diesel OM 654 quatre cylindres, puissant et efficace, issu du portefeuille de moteurs des voitures particulières Mercedes. Le moteur OM 654 affichera quatre catégories de puissance pour le Sprinter, suivant la variante choisie : 84 kW (114 ch), 110 kW (150 ch), 125 kW (170 ch) et 140 kW (190 ch). Autre innovation, Mercedes-Benz associera ce deux litres moderne à la confortable boite automatique 9G-TRONIC, en alternative à une transmission manuelle à 6 vitesses, mais aussi à un nouveau système de transmission intégrale, au choix du client. Cela signifie que le Sprinter se rapproche de plus en plus du confort de conduite des voitures Mercedes, sur route et en dehors.

De plus, une variante de suspension, disponible pour la première fois en option à la fois sur le Sprinter traction ou propulsion, augmentera encore la stabilité en termes de roulis de l'utilitaire best-seller de Mercedes. Une qualité particulièrement intéressante dans le cas de l'utilisation en camping-car en raison du centre de gravité élevé de ce type de véhicules.

Le Marco Polo doté de nouveaux équipements
La présence de Mercedes-Benz au salon 2021 culminera par l'exposition des modèles Marco Polo. Le camping-car compact Marco Polo et le véhicule de loisir Marco Polo HORIZON seront présents sur site et le troisième membre de la famille, le Marco Polo ACTIVITY, pourront être commandés au moment du Caravan Salon.

Les accros au style peuvent désormais se réjouir de l'arrivée de soufflets aigue-marine disponibles en option et de trois décors en option pour les faces latérales du véhicule, tous en noir mat avec des touches d'aigue-marine également, inspirés du précédent modèle spécial ArtVenture. Ces looks particuliers avaient déjà reçu un excellent accueil de la part des clients, c'est pourquoi Mercedes-Benz en a fait un équipement spécial individuel. De plus, tous les modèles Marco Polo peuvent désormais être commandés avec la projection du logo Mercedes depuis les portes conducteur et passager avant, comme sur les voitures particulières de la marque. Les projecteurs sont situés sous la garniture des portes. Ils sont allumés et éteints par les interrupteurs de contact de porte. Lorsque les portes sont ouvertes, une étoile Mercedes est projetée sur le sol dans la zone d'entrée.

Pour les personnes souhaitant encore plus de confort à bord, l’ouverture avant du soufflet du toit relevable est une option individuelle, comme ce qui existait sur le modèle spécial ArtVenture lancé fin 2019 pour célébrer les 40 ans du Marco Polo. Cette ouverture avant assure une meilleure circulation de l'air. Un nouveau chauffage auxiliaire à air chaud aux performances accrues et une actualisation du module de maison intelligente MBAC (« Mercedes-Benz Advanced Control ») doté d'une gamme de fonctions étendue, notamment une option de programmation du nouveau système de chauffage, offrent, de série, une amélioration du bien-être dans l'espace de vie.

Le nouveau Seat Comfort Package de série améliore le bien-être du conducteur et du passager avant, que ce soit en vacances ou dans la vie de tous les jours. Le Seat Comfort Package permet de régler la profondeur des coussins de siège et offre un soutien lombaire. La surface de contact pour les cuisses est déverrouillée par une poignée dans la partie avant du siège et peut être avancée manuellement. La surface de siège peut être augmentée d'un maximum de six centimètres et peut être réglée par incréments d'un centimètre.

20% de croissance prévue pour le Marco Polo en 2021
Les modèles Marco Polo compacts ont connu un succès croissant depuis le lancement de la génération actuelle en 2015 et son lifting en 2019. Pour cette année, Mercedes-Benz prévoit une croissance de 20 pour cent.

Parallèlement, la marque à l'étoile impose de plus en plus avec ses utilitaires de taille moyenne comme véhicules de base pour les conversions par les constructeurs de camping-cars. En 2021, Pössl, une société spécialisée dans les conversions d'utilitaires, a lancé deux nouveaux véhicules sur base Classe V et Vito pour le marché européen : le Campstar et le Vanstar. Eurocaravaning a également suivi la tendance des camping-cars compacts avec le VanTourer Urban fondé sur le Vito de Mercedes-Benz. Aux États-Unis également, les utilitaires Mercedes-Benz de taille moyenne s'imposent dans le monde de la van life. Driverge Vehicle Innovations a été l'un des premiers constructeurs américains dans le segment des camping-cars à utiliser le Vito pour son Metris Getaway.

« Le tout nouveau Citan a été totalement repensé, par des professionnels, pour les professionnels », déclare Marcus Breitschwerdt, directeur mondial de Mercedes-Benz Vans. « Du design unique à la sécurité et la connectivité, en passant par le comportement routier, la nouvelle génération de van compact dispose de l'ADN Mercedes-Benz. »

La sécurité est une valeur fondamentale de Mercedes-Benz. Pour cela, le nouveau Citan est doté d'une structure de carrosserie robuste avec zones à absorption d’énergie, jusqu'à sept airbags de série et d'une batterie complète de systèmes d'assistance à la conduite à la pointe. Lesquels peuvent aider et assister le conducteur dans de nombreuses situations.

Mais ces systèmes ne sont pas les seuls assistants pratiques en arrière-plan : Comme son grand frère, le Sprinter, et les séries de voitures particulières de Mercedes-Benz, le nouveau Citan est livrable avec le système d'infodivertissement intuitif et évolutif MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Le Citan est également préparé d’usine pour les nombreux services numériques Mercedes me connect. Ainsi, les clients restent toujours et partout connectés avec leur véhicule. Ils disposent ainsi d'informations importantes à bord et également hors du véhicule, et peuvent utiliser des fonctions utiles.

Détection anticipée de situations critiques : les systèmes de sécurité

« L'objectif de la coordination des systèmes d'assistance à la conduite était de mettre également en œuvre, pour un van compact, la philosophie de Mercedes-Benz Cars pour des interventions confortables et harmonisées », rapporte Dirk Hipp, ingénieur en chef Small Vans chez Mercedes-Benz. » Cette intervention en douceur, à peine perceptible par le client dans un premier temps, est valable pour l'ABS et l'ESP, mais également pour l'aide au démarrage en côte et le système de stabilisation en cas de vent latéral.

Assistés par des capteurs à ultrasons et des radars ainsi que des caméras, les systèmes d'assistance à la conduite et de stationnement observent le trafic et l'environnement et interviennent, si nécessaire, pour mettre en garde ou assister le conducteur. Comme dans les nouvelles générations de Classe C et S, l'assistant actif de franchissement de ligne intervient sur la direction, et son fonctionnement est donc particulièrement confortable.

Parallèlement à l'ABS et ESP, les modèles du Citan nouvelle génération possèdent notamment de série l'aide au démarrage en côte, le système de stabilisation en cas de vent latéral, l'avertisseur en cas de somnolence ATTENTION ASSIST ainsi que l'appel d'urgence Mercedes-Benz. Les systèmes d'assistance à la conduite du Citan Tourer sont encore plus complets : Le conducteur est assisté de série par le freinage d'urgence assisté actif, l'assistant de franchissement de ligne actif, l'assistant d'angle mort et l'assistant de limitation de vitesse.

De nombreux autres systèmes d'assistance à la conduite sont disponibles en option, dont par exemple l'assistant actif de régulation de distance DISTRONIC, qui maîtrise la conduite automatique dans les embouteillages, ainsi que l'assistant directionnel actif[1]. Il permet au conducteur de maintenir le Citan au milieu de la voie.

En ce qui concerne les systèmes de retenue, le Citan est également un précurseur : Le Citan Tourer possède par exemple de série un airbag médian, qui se déploie entre les sièges conducteur et passager en cas de collisions latérales importantes. Les occupants du véhicule sont protégés par sept airbags. Le Citan fourgon est équipé de série de six airbags.

Comprend également les commandes vocales indirectes : MBUX avec l'assistant vocal « Hey Mercedes »

Grâce à MBUX (Mercedes-Benz User Experience), Mercedes-Benz est précurseur dans le secteur de l'infodivertissement : Avec des puces performantes, un logiciel capable d’auto-apprentissage, des écrans haute résolution et des graphiques brillants, le système a révolutionné l'utilisation de la voiture.

Différentes versions du MBUX sont disponibles dans le nouveau Citan. Parmi les points forts, citons le concept d'utilisation intuitif grâce à un grand écran tactile sept pouces ou des boutons Touch Control au volant, l'intégration Smartphone d'Apple Car Play et Android Auto, le dispositif mains libres par raccordement Bluetooth et autoradio numérique (DAB et DAB+). La navigation rapide par disque dur peut être utilisée facilement avec l'assistant vocal « Hey Mercedes ».

Les destinations peuvent également être indiquées sous la forme d'adresses trois mots sur la base du système what3word (w3w). what3words est la méthode de localisation la plus simple. Le monde est divisé en carrés de trois mètres sur trois avec une adresse trois mots unique – cela peut fournir une aide précieuse lors de la recherche de la destination, notamment en cas d'utilisation professionnelle.

Avec MBUX, les clients ont déjà accès à plusieurs services de connectivité. Avec Mercedes me, MBUX est encore plus intelligent et convivial : Ainsi, « Hey Mercedes » fonctionne avec la langue naturelle : L'utilisateur n'a plus besoin d'apprendre des commandes vocales prescrites, il peut utiliser le langage usuel. Parmi les autres fonctions de Mercedes me connect figurent les services à distance comme l'interrogation à distance de l'état du véhicule. Le client peut ainsi facilement vérifier à tout moment les principales données de son véhicule; que ce soit depuis le bureau ou à domicile. Egalement très pratique : Grâce à la navigation avec Live Traffic informations et des données Car-to-X, le client roule avec des données en temps réel. Cela permet d'éviter les embouteillages et de gagner du temps.

Le Mercedes parmi les vans compacts

Des dimensions extérieures compactes avec un espace généreux dans l'habitacle et un volume de chargement important permettent d’innombrables utilisations au nouveau Citan, en particulier dans la livraison en ville. Des portes coulissantes à large ouverture côté droit et côté gauche, ainsi qu'un seuil de chargement bas permettent d'accéder confortablement à l'habitacle et de charger facilement le véhicule. Les occupants du véhicule trouvent tout aussi confortablement leur place dans le Citan Tourer. En plus de sa grande fonctionnalité et variabilité, le véhicule est doté d'un équipement de sécurité complet et d'un grand confort de conduite.

Le nouveau Citan et sa variante 100% électrique eCitan seront présentés le 25 août 2021 en première mondiale. Le nouveau Citan pourra être commandé à partir du 13 septembre. La nouvelle série remplace le modèle précédent lancé en 2012, qui a établi Mercedes-Benz dans le segment des vans compacts.

Stuttgart. Le nouveau Mercedes-Benz Citan et sa variante tout électrique, l'eCitan, seront présentés en avant-première le mercredi 25 août 2021. À 14h (CEST), le public découvrira pour la première fois le nouveau small van sur la plateforme en ligne Mercedes me media. Marcus Breitschwerdt, Directeur de Mercedes-Benz Vans, Natalie Sonntag, Marketing produit Mercedes-Benz Small Vans, et Dirk Hipp, Ingénieur en chef Mercedes-Benz Small Vans, décrivent en quelques mots les points forts de ce nouveau développement.

Du design remarquable au comportement routier en passant par la sécurité et la connectivité, la nouvelle génération de Mercedes-Benz Citan a hérité de l'ADN de la marque. Les dimensions extérieures compactes associées à une excellente habitabilité et à un volume de chargement généreux multiplient les applications du nouveau small van, en particulier dans la distribution et le service en ville. Les portes coulissantes à ouverture large à gauche et à droite du véhicule et le seuil de chargement bas permettent d'accéder aisément à l'habitacle et de charger facilement le véhicule.

Les passagers montent à bord du Citan Tourer avec autant de facilité. En plus de sa fonctionnalité et de sa modularité exceptionnelles, le véhicule offre un équipement de sécurité complet et un haut niveau de confort de marche.

Assistez à la première du Citan en cliquant sur https://media.mercedes-benz.com/Citan . Mercedes-Benz Vans propose également aux représentants des médias des informations complètes et des services sur Mercedes me media. En plus de la version anglaise originale, des transcriptions en plusieurs langues sont disponibles pour lecture et téléchargement. Du matériel de presse, comme des vidéos, des photos, des graphiques et des communiqués de presse, est également fourni.

Présentation de Mercedes-Benz AG
Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans avec plus de 170.000 collaborateurs dans le monde. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. L'entreprise a pour mission le développement, la production et la vente de voitures particulières et de vans ainsi que la fourniture de services dédiés aux véhicules. En outre, l'entreprise vise la position de leader dans le domaine de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. La gamme de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G, et la marque smart. La marque Mercedes me offre l'accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures de luxe au monde. Près de 2,1 millions de voitures et 375.000 vans ont été vendus en 2020. Dans ces deux champs d'activité, Mercedes-Benz AG développe en permanence son réseau de production mondial, avec près de 35 sites implantés sur quatre continents, et se consacre aux défis de la mobilité électrique. Parallèlement, le réseau mondial de production de batteries se met en place et s'étend sur trois continents. Le développement durable est le principe directeur de la stratégie Mercedes-Benz et permet à l'entreprise de créer de la valeur durablement pour toutes les parties prenantes : les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en constitue la base. L'entreprise assume ainsi la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et tient compte de l'ensemble de la chaîne de valeur.

"Nous mettons en œuvre avec succès notre stratégie d'établir une position de leader sur les utilitaires électriques. Les ventes  de 2 400 VUL 100% électriques au deuxième trimestre (6 fois plus vs Q2 2020) contribuent cette démarche", a déclaré Marcus Breitschwerdt, directeur Monde de Mercedes-Benz Vans. "En mai, nous avons présenté le concept EQT qui a rencontré un écho très positif auprès des médias et des clients. Notre future génération de petits fourgons viendra compléter notre gamme de produits électriques en 2022."

Paris. Un mois et demi après avoir été dévoilé en première mondiale en digital depuis Mannheim, session introduite par une spectaculaire video avec le skater de légende Tony Hawk, le Concept EQT joue les stars à Paris lors de sessions exclusives dédiées à la presse, les 23 et 24 juin. Une sélection d’influenceuses – dont Flora Coquerel, Miss France 2014 - et d’influenceurs ont également pu le découvrir lors de deux afterwork. Le Fluctuart, le premier centre d’art urbain flottant au monde, a prêté son rooftop avec sa vue magique sur la Seine, pour exposer le concept car. Chaque session était animée par l’art painter Babs, qui réalisait des toiles en s’inspirant du séduisant design du Concept EQT. Une visite guidée de l’exposition consacrée au street artist portuguais Vhils ponctuait chaque session.

Le Concept EQT fournit un aperçu concret du premier véhicule premium dans le segment des ludospaces pour les familles et les clients particuliers amateurs d'activités de loisir. Le véhicule de série s’appellera Classe T, et sa version 100% électrique EQT. La Classe T sera lancée dans le courant du premier semestre 2022, l’EQT suivant plus tard dans l’année. Le Concept EQT est un concept car proche de la série. Il dispose d’un espace vaste et polyvalent accueillant jusqu'à sept personnes et d’un coffre généreux. Son design reprend les derniers codes stylistiques de « pureté sensuelle » de Mercedes-Benz. Le Concept EQT propose un mix séduisant d’attrait haut de gamme, de confort, de fonctionnalité, de connectivité (MBUX) et de sécurité. Mercedes-Benz Vans applique donc la recette à succès de la Classe V à un format compact, apportant une nouvelle qualité premium au segment des ludospaces. #concepteqt

Crédit photos: Tibo (sauf 1,10,12,14,25 et 31)

Dans la vidéo promotionnelle, Tony troque sa planche pour un longboard électrique en lâchant: “I’ll be right back”. Après avoir arpenté les rues d’une ville et impressionné quelques passants, il rejoint un garage abritant le Concept EQT. Un concept car susceptible de séduire les fans de glisse car permettant de recharger un skate électrique à l’arrière. Tony revient ensuite à son skatepark au volant de son van compact électrique. Les skaters sont extasiés “How cool is that?”, la vidéo se concluant avec un Tony qui les invite à monter à bord.

L'eLongboard a été développé en parallèle avec le Concept EQT, en tant que compagnon attrayant pour la clientèle pratiquant ce type de loisirs. Père de famille actif, très présent sur les médias sociaux, Tony Hawk représente idéalement ce groupe cible. Cette légende du skate est le lien idéal avec l'eLongboard à l'arrière du Concept EQT. Les jeunes pères de famille que visent l’EQT et la Classe T connaissent Tony Hawk soit à travers ses figures, soit à travers le jeu "Tony Hawk's Pro Skater". Le eLongboard et Tony sont donc d’excellents vecteurs de storytelling autour des points clés du Concept EQT et de la future Classe T.

Tony Hawk combine ces attributs de manière authentique. En tant que skater de renom, il innove et a de bonnes raisons de passer à l'eLongboard. Pour sa communauté, c'est quelque chose de surprenant, pour les garçons skaters, les voisins, la mère avec son enfant, etc. Dans le film, tous le regardent en s'interrogeant, en s'émerveillant et en appréciant finalement (« c'est vraiment cool ! ». À la lumière de son esprit pionnier et du Concept EQT dans le garage, une appréciation positive se dégage. Un produit innovant rencontre un état d'esprit innovant.

Skater à succès, Tony Hawk repousse toujours les limites de l'innovation. Avec le nouveau Concept EQT, dont le plancher de coffre permet de ranger et recharger l'eLongboard, il y a suffisamment de raisons pour passer à l'électrique.

Mercedes-Benz Vans a travaillé avec l'agence OSK (Oliver Schrott Kommunikation) basée à Cologne.

A propos du Concept EQT

_{Dévoilé le 10 mai dernier, le Concept EQT 100% électrique offre un aperçu surprenant du futur véhicule familial et de loisirs, la Classe T, qui sera lancée au premier semestre 2022. Électrique, innovant et élégant, le Concept EQT est le pionnier d'une nouvelle classe dans le segment des vans compacts. Le Concept EQT, proche de la future version de série, offrira un aperçu clair de la version électrique de la future Classe T. Avec le tout nouveau ludospace premium, Mercedes-Benz Vans transfère la formule gagnante du grand monospace Classe V dans un format compact et apporte un nouveau niveau de qualité au segment des ludospaces. Le Concept EQT combine un intérieur spacieux et modulable à un design attrayant et les standards élevés de Mercedes en matière de confort, de connectivité, de valeur perçue et de sécurité.L'émotion et l'intelligence sont les éléments clés de la philosophie de design de Mercedes-Benz dénommée « Pureté sensuelle ». En utilisant cette bipolarité, le Concept EQT crée un nouveau design holistique dans le segment des ludospaces. Avec ce nouveau ludospace haut de gamme, Mercedes-Benz Vans élargit son portefeuille pour les clients privés, offrant une combinaison attrayante qui permettra aux familles et aux clients privés pratiquant de nombreux loisirs d'entrer dans le monde Mercedes-Benz.}

Avec le Concept EQT, Mercedes-Benz Vans fournit un aperçu concret du premier véhicule premium dans le segment des ludospaces pour les familles et les clients particuliers amateurs d'activités de loisir : la Classe T et sa version 100% électrique. Le concept car, proche de la série, allie un espace vaste et polyvalent accueillant jusqu'à sept personnes et un coffre généreux au design et à l'approche typique de Mercedes en termes d’attrait haut de gamme, de confort, de fonctionnalité, de connectivité et de sécurité. Mercedes-Benz Vans applique donc la recette à succès de la Classe V à un format compact, apportant une nouvelle qualité premium au segment des ludospaces. Le Concept EQT souligne l'alliance unique d'un confort haut de gamme et d'une fonctionnalité sans compromis au plaisir de la conduite électrique avec un skateboard électrique parfaitement intégré au compartiment de chargement.

« Nous développons actuellement notre portefeuille dans le segment des ludospaces avec la prochaine Classe T. Elle séduira les familles et tous les clients particuliers qui, quel que soit leur âge, apprécient les activités de loisir et ont besoin de beaucoup d'espace et d'une polyvalence maximale sans renoncer au style et au confort. La Classe T leur offre une introduction attrayante au monde Mercedes-Benz. Par ailleurs, comme le montre le Concept EQT, nous développons systématiquement notre position de leader de la mobilité électrique et proposerons aussi une version 100% électrique sur ce segment dans le futur, » explique Marcus Breitschwerdt, Directeur mondial de Mercedes-Benz Vans.

Design typique Mercedes-Benz, à fort pouvoir d’attraction

Le Concept EQT est immédiatement reconnaissable comme un membre de la famille Mercedes-EQ. Son design se distingue par des proportions équilibrées et la sensualité de sa surface. Des côtés musclés alliés à des passages de roue saisissants soulignent la puissance et l'émotion qui se dégagent du véhicule. La face avant noire « black panel » caractéristique dotée de feux à LED affiche des lignes en parfaite harmonie avec le capot et brille de son motif à étoile. Les étoiles à trois branches de différentes tailles - avec effet 3D - sont présentes sur tout le véhicule, à l'avant et sur les roues 21 pouces en alliage léger en finition ultra-brillante, jusqu'au toit panoramique et à le skate électrique à l'arrière. Une bande lumineuse relie également les phares à LED aux feux arrière à LED. Tout cela allié à la peinture noire ultra-brillante du véhicule crée un contraste marquant, donnant une esthétique d'une qualité particulièrement haut de gamme.

« Le Concept EQT est un nouvel ‘holistique’ qui porte dans ses gènes la « sensualité à l'état pur, » confie Gorden Wagener, Directeur mondial du Design du groupe Daimler. « Des formes sensuelles, des garnitures élégantes et des matériaux durables indiquent clairement l'appartenance de ce ludospace à notre famille Mercedes-EQ. »

L'intérieur du Concept EQT dégage tout autant d'émotion et d'élégance que son extérieur, caractérisé par un séduisant contraste noir et blanc. Les sièges sont revêtus de cuir nappa blanc ; les applications en cuir tressé sur le panneau central des sièges incluent du cuir recyclé. Le tableau de bord au design sensuel est particulièrement accrocheur. La partie supérieure a un profil d'aile et l'aspect d'un galet et se fond de manière dynamique avec le combiné d'instruments. Pratique, un compartiment de rangement semi-fermé situé au-dessus du bloc d'instrument facilite l'accès aux accessoires ou documents importants. De plus, des buses d’aération rondes en noir brillant, des éléments de garniture galvanisés et le volant multifonction avec boutons de commande tactiles soulignent une apparence moderne et la grande qualité de réalisation de l’ensemble. L'éclairage d’ambiance de la console centrale, des portes et au niveau des pieds crée une atmosphère élégante.

Un système d'info-divertissement MBUX intuitif et autodidacte

Avec le système d'info-divertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), Mercedes-Benz introduit son innovant concept de contrôle et d'affichage dans le segment des ludospaces. Le système peut être utilisé de manière pratique au moyen de l'écran central tactile, des boutons de commande tactiles au volant et, en option, de l'assistant vocal « Hey Mercedes. » Sa capacité à apprendre par l'intelligence artificielle est unique en son genre. Le système MBUX peut par exemple prévoir ce que le conducteur souhaiterait faire ensuite à l'aide de fonctions prédictives. Si quelqu'un appelle régulièrement une certaine personne les vendredis sur son trajet de retour à son domicile, le système suggérera son numéro de téléphone à l'écran ce jour de la semaine. Les autres points forts du système MBUX associé à Mercedes me connect comprennent les informations de circulation en direct et d'autres informations actualisées à distance.

Sur l’écran multimédia haute résolution du système d'info-divertissement, la section EQ intégrée au menu principal constitue le point d’accès central aux affichages et paramètres spécifiques. Y compris des informations sur le courant de chargement, l'heure de départ, le flux d’énergie et l’historique de la consommation. L’écran multimédia permet également de contrôler les modes de navigation et de conduite. Outre Mercedes me connect, des fonctions et services de navigation spécifiques à la conduite 100% électrique sont également proposés, tels que l'affichage des stations de recharge, l'autonomie électrique et la planification optimisée d'itinéraires prenant en compte le niveau de charge, le climat ou l'état de la circulation.

Polyvalence, très grande fonctionnalité et élégance

Le Concept EQT (longueur/largeur/hauteur : 4,945/1,863/1,826 millimètres) est doté de portes coulissantes des deux côtés avec une ouverture particulièrement généreuse de sorte que les deux grands sièges individuels de la troisième rangée sont accessibles sans difficulté. Trois sièges enfant peuvent être intégrés les uns à côté des autres dans la deuxième rangée de sièges. Avec le toit panoramique et sa voûte céleste incrustée, l'habitacle est baigné de lumière. L'élégant design du véhicule en forme de bouteille qui s'affine de l'avant vers l'arrière lui donne une apparence plus longue. La pente abrupte de la partie arrière, ainsi que sa vitre et son hayon verticaux offrent un compartiment de chargement particulièrement spacieux. Si un plus grand espace est nécessaire, les sièges de la troisième rangée peuvent être repliés ou retirés complètement, laissant suffisamment d'espace pour un landau, une cage de transport pour chien et d'autres équipements de loisir.

Le concept car illustre cet espace et la grande polyvalence pour les familles et les amateurs d'activités extérieures ayant beaucoup de bagages ou d'équipements sportifs, et offre un élément particulièrement étonnant : un skateboard électrique intégré au compartiment de chargement. Elle est rangée dans un compartiment à double plancher sous un couvercle en plexiglas adapté dans un cadre en aluminium au niveau du plancher de coffre. Ce elongboard est également en aluminium et arbore un motif à étoile lui conférant un aspect particulièrement élégant.

« Le Concept EQT donne une idée de la manière dont l'espace et la polyvalence maximale peuvent également être alliés au confort et à l'élégance dans le segment des ludospaces. Notre future Classe T peut véritablement tout faire et nous permettra d'attirer de nouveaux groupes de clients et de profiter d'une croissance durable, » assure Marcus Breitschwerdt.

Lancement commercial l'an prochain

La nouvelle Classe T, qui sera lancée sur le marché en 2022, complète le portefeuille du segment des petits utilitaires et dérivés, le fourgon Citan fêtant son lancement dès cette année, accompagné de sa version entièrement électrique. La version électrique EQT suivra ultérieurement.

Les utilitaires aménagés ou carrossés Mercedes-Benz sont utilisés dans quasiment tous les secteurs d’activité. Pour chacun d'eux, un véhicule de base fiable et polyvalent représente un élément indispensable. Mercedes-Benz propose déjà aux carrossiers et aux clients des solutions sur mesure, 100 % zéro émission locale. Avec la prochaine génération d'eSprinter, Mercedes-Benz apportera des bénéfices client encore plus importants.

L'influence de la mobilité durable sur les décisions d'achat et le comportement de mobilité quotidien des clients privés et commerciaux est de plus en plus grande. Mercedes-Benz est convaincu des avantages écologiques et économiques des utilitaires électriques. Mercedes-Benz Vans a donc fermement ancré son aspiration à devenir le chef de file de la mobilité électrique dans sa nouvelle stratégie et propose systématiquement toute sa gamme de modèles en l'électrique. Mercedes-Benz Vans se concentre sur l'optimisation de la fiabilité, de la qualité et du TCO (coût total de possession). Les carrossiers et les clients peuvent déjà choisir, dès à présent, parmi quatre utilitaires électriques : l'eVito fourgon, l'eSprinter et l'eVito Tourer ainsi que l'EQV. L'an prochain, le nouveau Citan sera également disponible en électrique, complétant ainsi le portefeuille de produits électriques de Mercedes-Benz Vans.

La prochaine génération d'eSprinter

Afin de créer une valeur client encore supérieure dans le futur, Mercedes-Benz Vans a développé l'La plateforme de polyvalence électrique. Elle représente la base de la prochaine génération d'eSprinter qui sera produite à partir du deuxième semestre 2023 à Charleston (USA) et Düsseldorf et Ludwigsfelde, en Allemagne. Les exigences ont été définies en étroite coopération avec les clients pendant le processus de développement : avec trois batteries et de nombreuses versions de carrosserie, du fourgon au châssis, la prochaine génération d'eSprinter est le compagnon idéal pour presque toutes les entreprises, en Europe mais aussi, par exemple, aux États-Unis et au Canada. Comparé à l'eSprinter actuel, l'autonomie passera à plus du double suivant la configuration. De plus, la charge utile pourra être augmentée jusqu'à 50 %, encore plus avec une caisse-fourgon.

Dynamisation de la stratégie électrique de Mercedes-Benz Vans

La durabilité est le principe directeur central chez Mercedes-Benz et la prochaine génération de l'eSprinter sera produite en respectant la neutralité en CO₂. Mercedes-Benz Vans vise à occuper un rôle prépondérant dans la mobilité électrique et la numérisation, et à établir des références pour l'avenir. Le savoir-faire et les investissements actuels dans la construction des utilitaires se concentrent sur la transmission électrique et les nouvelles technologies. Les nouveaux produits développés seront tous conçus sous la forme de véhicules électriques.

Les carrossiers s'appuient sur Mercedes-Benz Vans

Les eVans de Mercedes-Benz représentent une base fiable et polyvalente pour les solutions spécifiques de chaque secteur proposées par les carrossiers spécialisés. L'eVito équipé pour transporter des marchandises réfrigérées, l'eVito Tourer converti pour transporter des personnes à mobilité réduite, l'eSprinter Pharma et l'eSprinter en version ambulance sont la preuve de la grande diversité des différentes carrosseries et des aménagements sur base d’utilitaires Mercedes-Benz zéro émission locale déjà possibles.

Les exigences relatives aux carrosseries et aux équipements sont aussi diverses que les secteurs dans lesquels ils sont utilisés. Les plus grands défis résident principalement dans l'alimentation destinée à la réfrigération des marchandises et dans le soin des patients, ainsi que dans le poids des carrosseries et aménagements en termes de charge utile et de PTAC.

Deux véhicules concepts fondés sur la prochaine génération d'eSprinter montrent les solutions de carrosserie et d'aménagements potentielles dans le futur : le concept pour épicerie en ligne prévu pour transporter des denrées alimentaires et le concept de livraison CEP pour les services de messagerie, de livraison urgente et de livraison de colis.

L'eVito équipé pour le transport denrées réfrigérées

La situation actuelle concernant les livraisons sur le marché de l'eGrocery avec des véhicules de livraison électriques repose sur des solutions de batteries autonomes supplémentaires ou sur l'utilisation de méthodes passives, telles que des blocs de refroidissement ou de la glace sèche pour refroidir activement les marchandises sensibles à la chaleur dans le compartiment de chargement. Si les batteries supplémentaires sont volumineuses, lourdes et chères, et réduisent la capacité de charge utile, l'alternative n'est ni durable, ni écologique. Qui plus est, ce secteur en forte croissance est confronté au défi de pouvoir continuer à livrer dans des zones présentant des restrictions d'accès pour les véhicules thermiques, notamment les centres-villes. Un VUL sans émissions locales est donc ici un choix naturel, particulièrement du fait que l'utilisation classique pour des trajets quotidiens programmables dans la plage moyenne de 80 à 100 kilomètres correspond parfaitement au profil de performance du eVito.

Le système de refroidissement Kerstner C106EA extrêmement économe en énergie est relié au système électrique embarqué du eVito, ce qui évite d’avoir recours à des batteries supplémentaires comme source d'énergie. Le système de refroidissement sous le plancher est alimenté de manière fiable en énergie électrique dans toutes les phases des processus de livraison : pendant le chargement du véhicule au niveau de la plateforme par une réfrigération fixe à 230 V utilisant l'alimentation, pendant le trajet indirectement par le système électrique embarqué du véhicule, et pendant les pauses par la batterie tampon dans le siège passager. Afin de réduire en même temps la consommation d'énergie du système de refroidissement, l'isolation Kerstner du compartiment de chargement affiche un coefficient λ particulièrement faible de 0,30 W/m²K.

L'eVito Tourer pour le transport de personnes à mobilité réduite

La mobilité constitue la base d'une vie autonome et indépendante. Les personnes handicapées, en particulier ont besoin de moyens de transport accessibles pour participer à la vie professionnelle et sociale. Les options de transport pour les personnes à mobilité réduite représentent un sujet important pour Mercedes-Benz Vans, que ce soit sous la forme d'aides à la conduite montées en usine ou d’aménagements adéquats en coopération avec nos partenaires carrossiers.

L'eVito Tourer PRO 100% électrique est disponible dès maintenant en version longue et extra longue en version aménagée, accessible aux fauteuils roulants. En coopération avec le carrossier allemand AMF-Bruns GmbH & Co. KG, le eVito Tourer a été aménagé avec une découpe du plancher arrière et une rampe d'accès. Cette dernière permet aux utilisateurs de fauteuils roulants et aux personnes à mobilité réduite de se déplacer de manière confortable et en toute sécurité. La découpe arrière aux dimensions généreuses offre une hauteur libre d'env. 1500 mm et la rampe antidérapante EASYFLEX installée facilitent l'accès des personnes en fauteuil roulant. La rampe s’actionne facilement d'une main et peut aussi être transformée en espace de chargement. À l'aide d'un système de retenue du passage et du fauteuil roulant, ce dernier est fixé au plancher et la personne est transportée en toute sécurité. Les ceintures extra longues à rétractation électrique fixent le fauteuil roulant à l'avant. Le véhicule peut également être équipé en option de l'appui-tête et du dossier FUTURESAFE.

Un plancher abaissé garantit un espace généreux pour l'utilisateur de fauteuil roulant avec une hauteur intérieure d'env. 1450 mm respectant les normes DIN et internationales. Lorsqu'un siège de passager avant est installé, l'espace permet d'accueillir un utilisateur de fauteuil roulant, cinq passagers et le conducteur. Deux sièges pivotants et rabattables en option dans la deuxième rangée facilitent un usage polyvalent du véhicule offrant jusqu'à sept places en l'absence de fauteuil roulant.

L'eSprinter Pharma

Le stockage et le transport de médicaments et d'autres produits pharmaceutiques sont soumis à des réglementations rigoureuses pour ne pas compromettre la durée de conservation et l'efficacité des produits. Les médicaments sont donc envoyés dans des véhicules spéciaux pour un transport à température contrôlée devant garantir le respect ininterrompu de certaines plages de températures. En coopération avec Thermo King, Mercedes-Benz Vans a développé l'eSprinter Pharma et présente pour la première fois un utilitaire entièrement électrique pour le transport de produits pharmaceutiques.

L'eSprinter Pharma est doté du système de contrôle de température entièrement électrique E-200 et d'une nouvelle batterie lithium-ion de Thermo King. L'association de l'E-200, de la connexion au système électrique embarqué du eSprinter et de la batterie lithium-ion garantit une température constante, réglable manuellement, située entre 15 et 25 , y compris lorsque le conducteur s'arrête pour livrer des marchandises. Même après ouverture de la porte, le système de contrôle garantit que la température est de nouveau abaissée rapidement.

De plus, le véhicule est équipé d'un conteneur réfrigéré en option pour une seconde zone de température (par exemple de 2 à 8 degrés Celsius). Avec l'eSprinter Pharma, Mercedes-Benz Vans, en coopération avec Thermo King, garantit la livraison de produits médicaux essentiels d'une manière durable. Le véhicule dispose actuellement d'un statut de prototype et subit différents scénarios d'essai.

L'ambulance eSprinter pour le transport de patients

Le secteur des véhicules spéciaux pour les services d'ambulance, de pompiers et de police revêt une grande importance pour Mercedes-Benz depuis plusieurs décennies. Depuis le début de la première génération de Sprinter en 1995, celui-ci a connu son premier aménagement en ambulance et occupe actuellement une importante part de marché pour les véhicules d'urgence sous ses différentes variantes de carrosserie. Le besoin de véhicules de transport de patients et d'ambulances d'urgence fiables est particulièrement grand. Mercedes-Benz Vans et le carrossier allemand Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG utilisent l'eSprinter comme base de leur premier véhicule électrique destiné au secteur de la santé.

Malgré les équipements nécessaires dans la zone du patient, il a été possible de respecter le PTAC de 3,5 tonnes. Une attention particulière a été portée aux mesures de gain de poids pendant le développement de la carrosserie. L'alimentation électrique fournie à la carrosserie est distincte de celle du véhicule de base par l'installation d'une unité de stockage d'énergie supplémentaire (batterie rechargeable). Les dispositifs médicaux peuvent également être utilisés indépendamment de la batterie du véhicule.

L'eSprinter prochaine génération fondé sur la plateforme de polyvalence électrique de Mercedes-Benz

La plateforme de polyvalence électrique annoncée en décembre 2020 constitue la base de la prochaine génération de eSprinter. Avec ce concept modulaire constitué d'un module avant pour les composants à haute tension, d'un module dans le soubassement pour la batterie haute tension, ainsi que d'un module arrière pour un essieu arrière électrique, la prochaine génération d'eSprinter offre beaucoup plus de libertés dans le développement et la conception de différentes carrosseries.

Prochaine génération d'eSprinter : l'eGrocery concept pour l'épicerie en ligne

Mercedes-Benz Vans vise à accroître la fidélité de ses clients et à répondre de manière optimale à leurs exigences. Cela se traduit également dans le concept dédié à l'épicerie en ligne, fondé sur la prochaine génération d'eSprinter. Différentes configurations de batterie permettent aux clients de configurer le véhicule selon leurs usages et donc optimisé en termes de PTAC. La première variante de châssis de l'eSprinter alimente le système de refroidissement électrique en électricité avec l'énergie stockée dans la batterie du véhicule et garantit un refroidissement constant des marchandises sensibles à la température.

Prochaine génération d'eSprinter : le concept de livraison CEP

Pour le concept de livraison CEP également, les résultats d'un réel processus de cocréation avec les services de messagerie, de livraison urgente et de colis sont évidents : le système Speed Delivery Door apporte aux chauffeurs d'énormes avantages dans leurs trajets quotidiens, car ils n'ont pas besoin d'ouvrir et de fermer les portes coulissantes du compartiment de chargement manuellement jusqu'à 240 fois par jour. La plateforme de polyvalence électrique modulaire permet une configuration individuelle afin de s'adapter à l'application du véhicule, qu'il s'agisse de services de messagerie, de livraison urgente et de colis en ville ou pour de plus longs trajets à la campagne.

_{Présentation rapide de Mercedes-Benz AG}

_{Mercedes-Benz AG est responsable des activités internationales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans, comptant plus de 170 000 employés dans le monde entier. Ola Källenius est président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz AG. L’entreprise axe ses efforts sur le développement, la production et la vente de voitures de tourisme, d’utilitaires et de services liés à l'automobile. De plus, la société aspire à être le chef de file dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits englobe la marque Mercedes-Benz avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G et la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l’un des plus grands fabricants de véhicules de tourisme de luxe au monde. En 2020, la marque a vendu environ 2,1 millions de véhicules particuliers et près de 375 000 utilitaires. Dans ses deux segments commerciaux, Mercedes-Benz AG continue d’étendre son réseau de production international avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en se préparant à répondre aux exigences de la mobilité électrique. Dans le même temps, l’entreprise construit et étend son réseau de production de batteries international sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes-Benz et de l'entreprise elle-même, cela implique la création d'une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, employés, investisseurs, partenaires commerciaux et pour la société dans son ensemble. Cette ambition s'appuie sur la stratégie d’entreprise durable de Daimler. L’entreprise assume la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.}

Mercedes-Benz Vans dévoile le nouveau Concept EQT dans un Media Special sur la plate-forme Mercedes me media le lundi 10 mai 2021 à 11h00. Ce concept car est le précurseur de la nouvelle Classe T dans le segment des ludospaces premium. Conformément à la stratégie «Électrique d'abord», la version 100% électrique est la première à sortir des starting-blocks avec ce concept car. Un clip vidéo mettant en vedette le légendaire skateur professionnel Tony Hawk, mis en ligne simultanément sur plusieurs médias sociaux, offrira un aperçu surprenant du futur véhicule familial et de loisirs. En outre, Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler et Marcus Breitschwerdt, directeur de Mercedes-Benz Vans, présenteront les points forts du Concept EQT - avec un regard vers l'avenir électrique dans le segment des petites fourgonnettes. Cette conférence digitale et de nombreux autres supports téléchargeables seront disponibles sur https://media.mercedes-benz.com/concepteqt

Le Concept EQT, proche de la future version de série, offrira un aperçu clair de la version électrique de la future Classe T. Avec le tout nouveau ludospace premium, Mercedes-Benz Vans transfère la formule gagnante du grand monospace Classe V dans un format compact et apporte un nouveau niveau de qualité au segment des ludospaces. Le Concept EQT combine un intérieur spacieux et modulable à un design attrayant et les standards élevés de Mercedes en matière de confort, de connectivité, de valeur perçue et de sécurité.

L'émotion et l'intelligence sont les éléments clés de la philosophie de design de Mercedes-Benz dénommée « Pureté sensuelle ». En utilisant cette bipolarité, le Concept EQT crée un nouveau design holistique dans le segment des ludospaces. Avec ce nouveau ludospace haut de gamme, Mercedes-Benz Vans élargit son portefeuille pour les clients privés, offrant une combinaison attrayante qui permettra aux familles et aux clients privés pratiquant de nombreux loisirs d'entrer dans le monde Mercedes-Benz.

Sis à deux pas du « périphérique » de Caen, dans la nouvelle zone artisanale de Grentheville, le site A.N.V.U. (Aubin Normandie Véhicules Utilitaires) jouxte le marché M.I.N. local ainsi qu’un gros expressiste, client du distributeur normand. Bien plus facile d’accès que le site précédent, A.N.V.U. s’étend sur un terrain de 17 000 m2 et comprend 2850 m2 de bâti et 150 places de parking. La surface très importante permet de stocker un grand nombre d’utilitaires VN dont certains utilitaires carrossés et les V.O. du label Mercedes-Benz Certified.

Le site est dirigé par Vincent Aubin, qui a cédé l’activité Trucks au groupe Gorrias l’an passé. Le Groupe AUBIN compte une concession VP à Caen, une autre à Lisieux (VP et VUL) et un site VP/VUL au Havre. Ce dernier avait, dès 2016, intégré un showroom VUL précurseur. Le site précédent Trucks basé à Caen ne comprenait pas de showroom pour les VUL et était plus difficile d’accès.

Nouveau parcours client

Déployé depuis 2019 au réseau de distribution mondial en VP comme en VUL et VI, le standard MAR2020 se concentre essentiellement sur l’architecture, la digitalisation et un nouveau parcours client. A.N.V.U applique ces nouvelles normes, adaptées aux VUL. Cela comprend des espaces privatifs et semi-privatifs, du nouveau mobilier, des murs d’écrans géants projetant la configuration des véhicules totalement digitalisée, un nouveau parcours client avec une seule et même entrée pour tous les clients, dans le but de rendre l’accueil premium. Ces derniers sont ainsi accueillis par une Star Assistant et redirigés selon leurs besoins. Le Van Expert intervient pour sa part auprès des futurs clients en tant qu’expert produits et joue un rôle majeur dans la découverte de la gamme avant l’étape finale avec un vendeur. Le Van expert est aussi responsable de la mise en main des VN et de l’activation des services connectés Mercedes Pro.

Espace et lumière

A.N.V.U dispose d’un showroom de 400 m2. Particulièrement lumineux grâce à de grandes ouvertures dans le toit, l’atelier s’entend sur 2400 m2, comprenant une carrosserie de 500 m2. Cet espace dispose d’une cabine de peinture ultramoderne répondant aux dernières normes environnementales (matériaux et composants recyclables à plus de 90%) ainsi qu’une aire de préparation dotée d’une aspiration par le sol. La réception SAV « active » propose un accueil du client plus dynamique avec du mobilier surélevé et totalement digitalisé en effectuant l’entrée atelier via une tablette. L’express service entièrement vitré jouxte la réception SAV, permettant de mettre en avant le savoir-faire des techniciens maintenance.

Les avantages du label Van ProCenter

Labélisé Van ProCenter, A.N.V.U expose en permanence l’ensemble de la gamme VUL Mercedes-Benz dont des VUL électriques et des « prêts à partir » carrossés (bennes). Mais aussi le Marco Polo, le camper van sur base Classe V. Le site, comme une trentaine en France, applique une charte développée par Mercedes-Benz France pour promouvoir la vente et la réparation des Marco Polo et des camping-cars sur base Mercedes. Le label Van ProCenter repose sur cinq impératifs : plus de véhicules exposés, de véhicules à l’essai (dont les eVito, EQV et eSprinter), de véhicules carrossés, de propositions de forfaits de maintenance attractifs, de solutions de mobilité (différents véhicules de courtoisie (dont 1 frigo,1 fourgon), MobiloVan), amplitude horaire, personnel formé à la Mercedes-Benz Academy (carrossage, véhicule d’occasion, financement, etc.) pour un dialogue à 360°. En France, 48 sites sont Van ProCenter ce qui représente 60% des distributeurs VUL et 75% du volume de ventes.

Au global, A.N.V.U emploie 34 salariés et ambitionne de commercialiser autour de 500 VUL neufs par an les prochaines années ainsi que 200 VO Certified et de dégager un chiffre d'affaires de plus de 20 M€. La construction du nouveau site A.N.V.U a représenté un investissement d’ampleur très important de la part du Groupe Aubin incluant du matériel à la pointe de la technologie. La construction s’est étalée sur deux ans avec l’accompagnement d’un cabinet d’architectes basé dans le sud de la France. Le site comprend quantité d’arbres et espaces verts et procède à une gestion très organisée de ses déchets.

Pour Vincent Aubin, P-DG du Groupe Aubin, « Les clients sont au cœur de ce projet d’entreprise. Il vise une qualité d’accueil et de service inédite dans un espace d’exposition moderne et exclusif. Je pense également que notre réussite passe par les collaborateurs qui nous entourent, par un esprit d’équipe et d’entraide. Ces valeurs humaines qui me sont chères contribuent à proposer un service premium et une expérience unique à nos clients ».

Pour Cyrille Bagard, chef du département développement réseau Vans et formation Vans de Mercedes-Benz France : « Le réseau Vans va se compléter de 14 nouveaux sites dans les toutes prochaines années. Le site A.N.V.U est le premier en France à être 100% VUL dans un même bâtiment et répond parfaitement à notre volonté de développer la dédication Vans du réseau ».

A propos du Groupe AUBIN

Devenu un acteur reconnu dans la distribution automobile en Normandie, le Groupe AUBIN a vu le jour en 1946, lors de la création de la Carrosserie Aubin à St Romain de Colbosc. Depuis, l’entreprise familiale n’a cessé de croître pour aujourd’hui représenter huit points de vente distribuant les marques Mercedes-Benz, smart, Honda et Ford. Plus de 150 femmes et hommes contribuent chaque jour à la satisfaction des clients. Sans cesse en quête du « meilleur », les collaborateurs délivrent à leurs clients des prestations de qualité et une personnalisation des services.

Le label VO Mercedes-Benz Certified a commencé son déploiement en Janvier2019 dans l’hexagone. Ce label Européen commun aux Véhicules particuliers et utilitaires permet de mettre en place un programme unique pour les utilitaires VO de toute l’Europe. Reprenant la démarche de volontariat et de coaching du programme Van ProCenter, Mercedes-Benz Certified a pour objectif la professionnalisation du business VO. Il ne concerne que les utilitaires (et dérivés VP) Mercedes-Benz de moins de 6 ans et 160 000 km. Ils sont exclusivement vendus à des clients finaux et non à des revendeurs. Tous les VUL (fourgon, carrossés, transport de personnes…) peuvent y prétendre. La check list Mercedes-Benz Certified comprend un total de 70 points de contrôle permettant de rassurer l’acheteur sur l’état du véhicule, tant au niveau esthétique que mécanique (voir annexe).

10 avantages client qui rassurent :

• Une garantie 24 mois
• Assistance dépannage 12 mois Mobilo Van
• Échange sous un délai de10 jours (selon conditions)
• Entretien à jour (l’acheteur n’aura rien à faire durant 6 mois ou 10 000 km minimum)
• Contrôle technique + tests d’émissions à jour
• Historique du véhicule
• Offre de financement
• Essai sur route sous 24h
• Offre de reprise selon admissibilité
• Connectivité : VU compatible avec Mercedes PRO ou Mercedes me

50 sites labélisés Mercedes-Benz Certified

Portés par le label Certified, désormais déployé dans 50 concessions, 5947 V.O. ont été vendus par le réseau, soit une croissance de 10% par rapport à 2019. Le site internet a été totalement repensé pour permettre au client un accessibilité plus directe à l’ensemble de l’offre Mercedes-Benz V.O avec une mise en avant des véhicules Certfied. Actuellement sur un total de plus de 700 utilitaires d’occasion, un tiers sont labélisés Mercedes-Benz Certified. 350 véhicules Certified ont été vendus pour la 1ère année du Label. L’arrivée d’une nouvelle garantie Certified va sans doute encore faire progresser l’activité V.O. dans le réseau, qui représente aujourd’hui une véritable porte d’entrée à la marque pour de nombreux clients.

Jean Chavane, chef du département VO Vans de Mercedes-Benz France : « Notre volonté est de créer une marque forte et commune pour les véhicules d’occasion Mercedes-Benz VUL et VP dans toute l’Europe et d’accompagner notre réseau dans sa montée en compétences. Nous tenons à ce que notre label soit fidèle aux valeurs fortes de la marque et réponde aux attentes du client. Portés par le déploiement de ce nouveau label et la forte demande en VUL d’occasion, notre réseau a connu une croissance de 10% de ses ventes de VO-VUL Mercedes-Benz en 2020. Avec notre programme de coaching et d’audits réseau, notre label Certified est un véritable atout pour accompagner nos distributeurs à exceller dans le conseil et la vente de VUL d’occasion. Il est de plus un gage de qualité visant à renforcer la confiance et la satisfaction de nos clients. Nous visons à terme un réseau 100% labellisé afin de continuer à faire progresser les ventes de VO Mercedes-Benz via nos distributeurs »

Annexe

La liste de contrôle inclut les sous-catégories suivantes :

• Généralités : Vérification de la date du prochain contrôle technique/de la prochaine inspection, de la plausibilité du kilométrage, de la consignation des erreurs du véhicule et de leur réparation, etc.

• Vérification du moteur : Niveaux des fluides corrects, absence de fuite de fluide, absence de dommages visibles, etc.

• Soubassement du véhicule : Vérification de l’absence d’usure inhabituelle dans l’ensemble, et au niveau des systèmes et des composants, de l’absence de fuite de fluide, et de dommages visibles

• Freins : Fonctionnement correct des freins, autonomie restante > 10 000 km, essai de freinage à rouleaux exécuté sans problème, etc.

• Jantes et pneus : Aucun dommage anormal au niveau des pneus, dimensions et type corrects, couple d’écrou de roue correct, pression des pneus correcte (y compris du pneu de secours), etc.

• Autres équipements électriques/mécaniques : Fonctionnement correct de tous les équipements électriques/mécaniques (système de verrouillage centralisé, vitres électriques, réglage des sièges, rétroviseurs, système de navigation, etc).