•      Il succèdera à Sagree Sardien, qui a décidé de quitter l'entreprise le 31 mai 2026, à sa propre demande et d'un commun accord, afin de se consacrer à de nouvelles opportunités professionnelles.

Mathias Vaitl, actuellement PDG de Mercedes-Benz Korea Ltd., prendra la direction Ventes & Marketing de Mercedes-Benz Vans à compter du 1er juillet 2026. Il succèdera à Sagree Sardien, qui a décidé de quitter l'entreprise le 31 mai 2026, à sa propre demande et d'un commun accord, afin de se consacrer à de nouvelles opportunités professionnelles.

« Je suis ravi d'accueillir Mathias Vaitl chez Mercedes-Benz Vans. Mathias apporte une grande expérience internationale ainsi qu'une connaissance approfondie du secteur automobile et de notre marque. Fort de son expertise stratégique approfondie et de son style de direction visionnaire, authentique et axé sur les personnes, il mènera l'organisation Ventes & Marketing vers une nouvelle ère, marquée par des lancements de produits prometteurs, une orientation client claire et le renforcement continu de notre position sur le marché.

Je tiens à remercier chaleureusement Sagree Sardien pour son leadership exceptionnel, sa vision stratégique claire et son engagement sans faille, ainsi que pour l'influence positive qu'elle a exercée sur l'ensemble de l'organisation. Avec un dévouement remarquable, elle a mené la transformation de l'organisation Ventes et Marketing de Mercedes-Benz Vans, en privilégiant toujours une approche centrée sur le client et en mettant l'accent sur une croissance durable. Nous lui souhaitons beaucoup de succès dans cette nouvelle étape de sa vie. »

Thomas Klein, directeur de Mercedes-Benz Vans

Mathias Vaitl a débuté sa carrière professionnelle chez Mercedes-Benz en 2005 au sein du service Développement du réseau de concessionnaires de Mercedes-Benz Česká Republika, après avoir acquis trois ans d'expérience dans la vente chez un concessionnaire Mercedes-Benz. Après avoir occupé plusieurs postes à responsabilité à Stuttgart, il a mis le cap vers la Chine en 2011, où il a d'abord dirigé le département Formation et Infrastructure avant de prendre la tête du service Garantie, Programmes de fidélisation et Contrats de service chez Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. (BMBS). Mathias Vaitl est revenu en Allemagne en 2015 pour occuper le poste de responsable de la coordination des ventes mondiales au sein de la division Global Services & Parts, avant de prendre la tête des activités de formation internationale chez Mercedes-Benz. En 2020, il a été nommé directeur de Mercedes me, de la division Services numériques et du commerce électronique, avant de prendre ses fonctions actuelles de président-directeur général de Mercedes-Benz Corée en 2023.

Batiste Pascalin a commencé sa carrière chez Mercedes-Benz en 2008 après un master en business et communication et une première expérience dans la distribution automobile (Chrysler/Jeep) ainsi que dans le conseil (secteurs technologie et médias). Il a ensuite occupé plusieurs postes clés au sein du département Sales en Allemagne, notamment en pilotage de campagnes retail, gestion de lancements et communication produit pour Mercedes-Benz Cars.

En 2016, il intègre Mercedes-Benz Vans comme Responsable Marketing Management Europe, puis prend, en 2018, la direction générale de Mercedes-Benz Vans Roumanie. En 2020, à Prague, il constitue et dirige le cluster Europe centrale et Orientale (Roumanie, Hongrie, Slovaquie, République Tchèque), obtenant d'excellents résultats en matière de croissance et de rentabilité. A partir de 2021, en tant que Directeur Général de ce cluster, il a favorisé des synergies régionales.

En 2023, Batiste Pascalin rejoint le siège de Stuttgart pour superviser les ventes et le Market Management Europe. Il joue alors un rôle décisif dans la mise en place du Market Performance Steering Vans (pilotage de la performance de marchés Vans), lancé en avril 2025.

A compter du 1er octobre prochain, Vittorio Braguglia remplacera David Perdomo Hollatz au poste de Directeur Général de Mercedes-Benz Vans Allemagne, VO et Flottes internationales. Vittorio Braguglia est entré dans le groupe en 1997, occupant différents postes de management vente, après-vente et own-retail respectivement chez smart GmbH, Chrysler/Jeep puis Mercedes-Benz Cars.

Entre 2014 et 2016, en tant que Directeur des Opérations Après-Vente et Retail, il a joué un rôle déterminant dans la création et le développement de la région Europe. À partir de 2016, Vittorio Braguglia et son équipe Own Retail Europe ont piloté avec succès la rentabilité de l’organisation ainsi que la transformation et la restructuration des sites retail. En juillet 2023, il a été nommé Directeur Général de Mercedes-Benz Vans France. À ce titre, il a redéfini avec son équipe la feuille de route de la business unit Vans et contribué durablement au succès de l’entreprise en France.

David Perdomo Hollatz, actuellement Directeur Général de Mercedes-Benz Vans Allemagne, VO et Flottes internationales, deviendra le nouveau Président du Directoire de Mercedes-Benz Cars Sales Allemagne à partir du 1er octobre 2025.

Sagree Sardien assumera la responsabilité des ventes et du marketing Mercedes-Benz Vans à compter du 1er mai 2025, succédant à Klaus Rehkugler, qui prendra la tête de la nouvelle direction Gestion des produits Mercedes-Benz Cars.

Après avoir débuté sa carrière en Afrique du Sud dans l'univers des flottes, elle entre chez Mercedes-Benz en 2008, chez Daimler Fleet Management en tant que responsable des opérations Afrique du Sud. Par la suite, elle a occupé divers postes d'encadrement dans les domaines ventes, gestion des produits, après-vente, logistique des pièces, assistance à la clientèle ainsi que de la chaîne d’approvisionnement et de la distribution. Lors de sa période sud-africaine, Sagree Sardien a également mis en œuvre et piloté avec succès la transition du marché sud-africain vers le modèle de ventes directes en 2017. 

En 2018, elle a rejoint Stuttgart pour devenir responsable de la gestion des marchés  Japon, Corée, l’Australie, Turquie, Afrique du Sud, Moyen-Orient et Égypte. En 2021, elle était nommé PDG de Mercedes-Benz Malaysia et responsable de la région Asie du Sud-Est, supervisant les marchés de la Malaisie, de Singapour, d’Indonésie et les activités de dix distributeurs généraux*. En 2023, elle a été nommée responsable marketing & ventes de Mercedes-Benz Cars Overseas. À ce titre, Sagree Sardien est responsable des ventes et du marketing d'environ 120 marchés, y compris l’activité des distributeurs généraux. Elle est également membre de plusieurs conseils d’administration de filiales d'importation Mercedes-Benz de la région Overseas.

Au cours de son mandat en tant que responsable de la région Overseas, Sagree Sardien s’est fortement concentrée sur la gestion de la complexité des divers marchés Overseas, ainsi que sur la mise en œuvre de diverses initiatives de stratégie et de transformation.

_{*sociétés indépendantes, non filiales de Mercedes-Benz AG}

Thomas Klein prendra la direction mondiale de Mercedes-Benz Vans à compter du 1er mars 2025. Il succède à Mathias Geisen, nommé au board le 1er février 2025, et qui y prendra ses fonctions en tant que responsable des ventes à compter du 1er mars 2025.

« Thomas Klein a contribué de manière significative au succès de notre entreprise au fil des décennies dans de nombreuses fonctions commerciales. Grâce à sa vaste expérience internationale au Moyen-Orient, en Corée du Sud, en Afrique du Sud et en Allemagne, il est un manager extrêmement expérimenté. Thomas est considéré comme un leader fort, un planificateur habile et un homme d’action stratégique. Avec son esprit d’entreprise et sa force d’exécution, il a le profil idéal pour diriger Mercedes-Benz Vans », a déclaré Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz Group AG.

Thomas Klein (46 ans) est entré en 1999 chez DaimlerChrysler AG (ancien nom de Mercedes-Benz Group AG) et a commencé sa carrière chez Mercedes-Benz Vans dans l’usine de Düsseldorf, avant de rejoindre le siège de DaimlerChrysler comme spécialiste du marketing. Après avoir occupé divers postes au sein de l’organisation ventes & retail de Mercedes-Benz en Allemagne et en Afrique du Sud, il a dirigé les ventes multifonctions pour la région « overseas », supervisant près de 180 marchés. 

En 2019, en tant que président et chef de la direction ventes & marketing à Dubaï, il a dirigé le bureau de distribution générale de Mercedes-Benz Cars au Moyen-Orient avant d’assumer la responsabilité de Mercedes-Benz Corée en 2021. À ce titre, il a contribué de manière significative à la mise en œuvre de la stratégie Mercedes-Benz en Corée. Revenu à Stuttgart, Thomas Klein est, depuis juillet 2023, vice-président Planification des ventes & gestion des produits Mercedes-Benz Cars et du programme de production intégrée. À ce titre, il est responsable de la planification et du contrôle des ventes de voitures particulières Mercedes-Benz, y compris la planification stratégique et opérationnelle des volumes ainsi que la tarification des véhicules Mercedes-Benz dans le monde entier.

Vittorio Braguglia, 53 ans, de nationalité suisse, a débuté sa carrière au sein du groupe en 1997 chez smart GmbH, où il a occupé divers postes à l’après-vente. Entre 2001 et 2003, il a été District Manager puis Directeur des Ventes pour Chrysler/Jeep en Suisse. De 2003 à 2007, il a construit l'organisation de smart en Allemagne en tant que Directeur du service après-vente. En 2007, il a pris la responsabilité du réseau Mercedes-Benz en Italie, avant d’être nommé Directeur ventes et marketing, fonction qu’il occupera jusqu’en mars 2011.

Au cours des 3 années suivantes, en tant que PDG, il a dirigé la succursale Mercedes-Benz à Rome, dont il a fait un des distributeurs les plus performants d'Italie. Puis, de 2014 et 2016, il a contribué, en tant que Directeur Après-vente et Opérations Retail, à la création et au développement de la région Europe Mercedes-Benz Cars (voitures particulières). Depuis 2016, Vittorio Braguglia et son équipe Own Retail Cars & Vans Europe ont géré avec succès l'organisation ainsi que la transformation et la restructuration des sites Own Retail.

Vittorio Braguglia succède à David Perdomo Hollatz – nommé Directeur Ventes Mercedes-Benz Vans Europe et Management Vans Allemagne en février - , auquel il reporte. 

Sous le menu « Véhicules neufs en stock », l’onglet « Véhicules Utilitaires » complète l’onglet « Véhicules Particuliers » déjà existant. Toutes les gammes d’utilitaires sont concernées, y compris les versions Tourer, Sprinter châssis-cabine et les modèles 100% électriques. Les Classe T, EQV et Marco Polo sont quant à elles présentées dans l’onglet « Véhicules particuliers ».

Cette fonctionnalité de stock en ligne permet aux personnes intéressées de trouver rapidement un véhicule utilitaire neuf. Par exemple en cas de besoin urgent pour leur activité. Le client potentiel peut ainsi connaitre la configuration exacte du véhicule qui l’intéresse. Afin d’aider les clients dans leur recherche, l’outil permet de choisir un véhicule stock selon différents critères : charge utile, volume utile, hauteur utile, PTAC, nombre de sièges, puissance, carburant, etc. Mais aussi de voir l’intérieur et l’extérieur à 360°, faire une simulation de crédit et demander une offre personnalisée auprès du distributeur, même s’il se situe loin du lieu d’activité du client.

Ce stock en ligne permet de fournir aux distributeurs des contacts hyper qualifiés. Le vendeur du distributeur où se trouve le véhicule neuf peut ainsi préparer en amont, le cas échéant, une offre de financement et de reprise. Alimenté par les distributeurs, ce site d’exposition virtuelle des véhicules en stock recense plus de 300 utilitaires légers à fin septembre.

Lien vers la page « Véhicules neufs en stock » :

https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/buy/new-car/search-results.html?emhsort=price-asc&emhvehicleAssortment=new-commercial-vans

La Confédération de l’Artisanat et des Petites Entreprises du Bâtiment (CAPEB), via sa filiale Béranger Développement, et Mercedes-Benz France, acteur majeur du marché des utilitaires légers, ont signé un partenariat afin de référencer et de faciliter l’accès aux véhicules de la marque auprès des entreprises artisanales du bâtiment.

Cet accord de partenariat signé par Jean-Christophe Repon, Président de la CAPEB, via sa filiale Béranger Développement, Jean Christophe Ajax, Directeur Commercial Vans de Mercedes-Benz France et Brice Grevaz, Directeur Administratif et Financier de l’entreprise, vise à accompagner les entreprises artisanales du bâtiment adhérentes dans l’acquisition de véhicules utilitaires Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz France permettra aux entreprises adhérentes à la CAPEB d’être accueillies dans les meilleures conditions dans le réseau pour l’achat de leurs véhicules utilitaires et de leur offrir un contrat d’entretien Complete, 36 mois et 60 000 Km comprenant l’extension de garantie, l’entretien et le remplacement des pièces de rechange d’usure sur l’ensemble de la gamme véhicules utilitaires.

Dans le cadre de son rôle de référencement et de coordinatrice, la CAPEB s’engage à recueillir et à analyser les besoins d’achat des adhérents, d’analyser les propositions et solutions techniques et de tester les produits et matériels.

Jean-Christophe Repon, Président de la CAPEB, déclare : « Nous sommes fiers de nous associer à Mercedes-Benz France afin de faire bénéficier d’un accueil privilégié à nos entreprises adhérentes pour tout achat d’un véhicule utilitaire. En tant qu’artisan du bâtiment, je sais à quel point le véhicule est important pour la réalisation de notre activité. Nos adhérents vont ainsi pouvoir bénéficier d’utilitaires de qualité pour assurer leurs déplacements, leur maintenance ou encore leurs services auprès de leurs clients. »

Jean Chabrol, Responsable du département flotte utilitaires Mercedes-Benz France ajoute : « Mercedes-Benz France est ravi de pouvoir équiper les entreprises artisanales du bâtiment. Depuis 125 ans, notre Groupe ne cesse d’évoluer dans son expertise en matière d’utilitaires légers thermiques et électriques et de services à nos clients. Dans le cadre de ce partenariat, nous sommes ravis d’améliorer le quotidien des adhérents de la CAPEB en facilitant leurs déplacements et en leur proposant, à des conditions privilégiées, la référence en termes de robustesse, de confort et de sécurité. En outre, 2022 est l’année où l’ensemble de nos gammes se déclinera en électrique, le eCitan viendra compléter la gamme comprenant déjà le eVito et le eSprinter »

À propos de la CAPEB

La CAPEB, Confédération de l’Artisanat et des Petites Entreprises du Bâtiment, est l’un des deux syndicats patronaux représentatifs de l’ensemble des entreprises du bâtiment. La CAPEB est également le syndicat patronal majoritaire dans l’artisanat* du Bâtiment. La CAPEB enfin est la première organisation professionnelle de France en nombre d’adhérent (plus de 57 000 entreprises).

Le secteur des entreprises employant jusqu’à 10 salariés représente en 2020 :

          542 000 entreprises, soit 95 % des entreprises du bâtiment, dont

- 375 000 entreprises travaillant sans salarié dont 152 000 en microentreprises

- 170 000 entreprises employant entre 1 et 10 salariés

          490 000 salariés sur un total de 1 060 000, soit 46 % des salariés du secteur

          78 % des apprentis formés dans le bâtiment

pour un chiffre d’affaires cumulé de 66 milliards d’euros, soit 46 % du chiffre d’affaires du secteur du Bâtiment

* L’artisanat regroupe les entreprises inscrites au répertoire des métiers qui emploient ou non des salariés. Très majoritairement, il s’agit d’entreprises de moins de 10 salariés.

https://twitter.com/capeb_fr - www.capeb.fr

La société BÉRANGER DÉVELOPPEMENT gère l’ensemble des partenariats par délégation pour le compte de la CAPEB.

 À propos de  Mercedes-Benz Vans

Basé à Montigny-le-Bretonneux (78), Mercedes-Benz France est un des principaux importateurs d’utilitaires légers en France avec 23 208 immatriculations en 2021. Mercedes-Benz est présent sur tous les segments du marché des utilitaires légers. La fourgonnette Citan vient d’être entièrement renouvelée et élue International Van of the Year 2022 en décembre dernier au salon Solutrans, à Lyon. Comme ses grands frères Vito (fourgon et Tourer) et Sprinter (fourgon, châssis-cabine et Tourer), bien connus du monde du BTP, le Citan sera également décliné en version 100% électrique au deuxième semestre 2022. Le eVito fourgon est désormais proposé avec une batterie de 60 kWh (capacité utile) et son autonomie peut atteindre 311km. Le eSprinter fourgon existe en version 35 kWh ou 47 kWh pour une autonomie de respectivement 119 et 157 km. Au-delà de la qualité et de l’endurance reconnue de ses produits, Mercedes-Benz Vans offre tout un écosystème au service des professionnels pour que leurs utilitaires passent le plus de temps sur la route avec des chauffeurs ayant plaisir à les conduire. Le tout pour un cout au kilomètre et une valeur perçue attrayants. Mercedes-Benz France est une filiale de Mercedes-Benz AG, qui a vendu 2,1 millions de voitures particulières et 334 000 utilitaires dans le monde en 2021.

www.mercedes-benz.fr/vans/fr

Contacts presse :

Pour la CAPEB

Agence Hopscotch : Alice Augeraud – Tél : 01 58 65 00 54 – aaugeraud@hopscotch.fr

CAPEB : Isabelle Planchais – Tél : 01 53 60 77 81 - 06 08 56 78 06 – i.planchais@capeb.fr

Pour Mercedes-Benz France

Sofiane BARBOUCHA, Key Account Manager: sofiane.barboucha@daimler.com

Francis Michel, Relations Presse Vans Mercedes-Benz France : francis.michel@daimler.com

Les utilitaires légers Mercedes-Benz s’adaptent à tout type de transport, pour le commerce, les voyages et les loisirs. Compacts, maniables, multiusage, ils sont aussi de plus en plus électriques. Leur sucess story ne date pas d’hier. Il y a 125 ans apparaissait le premier véhicule de livraison Benz. C’était le premier fourgon motorisé au monde équipé d’un moteur à combustion interne !

L’année 1896 fut des plus animées pour la Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. de Mannheim: la gamme qui, jusqu’alors, ne comprenait que des voitures particulières à « toit ouvert », s’est alors élargie pour inclure non seulement ce fourgon de livraison, mais aussi le premier coupé à moteur à combustion interne. Une première diversification réussie pour l’inventeur de la voiture. Cette capacité à sortir des sentiers battus caractérise encore la marque Mercedes-Benz aujourd’hui.

Le premier fourgon de livraison Benz livré au magasin parisien « Au bon marché » !

Le « véhicule de livraison Benz » apparait pour la première fois au catalogue de la Benz & Cie. en mai 1896. Le concept, alors nouveau, d’un « véhicule automobile breveté de conception supérieure pour la livraison de marchandises, avec moteur de 5 chevaux », suscite immédiatement un intérêt considérable. Cependant, ce ne sont pas les clients allemands qui sont les plus intéressés par ce concept de livraison novateur. En effet, le premier spécimen a été remis aux « GRANDS MAGASINS DU BON MARCHE », ainsi qu’on peut le lire sur les flancs du véhicule de livraison Benz, comme le montre la délicieuse image ressortie par le service Archives de Fellbach, proche du Musée Mercedes-Benz de Stuttgart-Untertürkheim.

Le fait que le premier client pour ce fourgon Benz vienne de France correspond au développement du marché automobile à la fin du XIXe siècle. Bien que les nouveaux moyens de mobilité aient été inventés en Allemagne en 1886 par Carl Benz et Gottlieb Daimler - indépendamment l’un de l’autre -, c’est en France et en Grande-Bretagne que ces innovations révolutionnaires furent les mieux accueillies. C’est donc à Paris, le 5 décembre 1896, qu’est mis en service – auprès du célèbre grand magasin donc - le premier fourgon de livraison au monde à moteur à combustion interne.

La conception du soubassement permet une utilisation optimale de l’espace

Le premier fourgon de livraison de l’histoire avait une charge utile de 300 kilos et usait du châssis des Benz « Victoria » et « Vis-à-Vis ». Les ingénieurs exploitent au maximum la longueur du véhicule en plaçant le moteur sous la zone de chargement. Le fourgon de livraison est donc également le premier véhicule utilitaire au monde aménagé sous le plancher. Le conducteur était assis directement au-dessus de l’essieu avant, reposant sur des roues à rayons en bois garnies de pneus en caoutchouc plus petits que les pneus arrière.

Le conducteur et la zone de chargement étaient presque au même niveau, ce qu’on ne pouvait déceler au premier coup d’œil. En effet, le véhicule allemand se présentait sous la forme d’un fourgon à panneaux, avec une splendide publicité pour le grand magasin où sa mission était inscrite en toutes lettres : « Grands Magasins du Bon Marché. Livraison des Marchandises ». Le choix du célèbre établissement parisien illustrait parfaitement ce qui était inscrit dans le catalogue Benz & Cie de 1896, qui soulignait l’impact publicitaire potentiel de la camionnette: « Publicité majeure pour toute entreprise importante ».

Livraisons de marchandises en ville avec 3,7 kW (5 ch)

Le fourgon de livraison était propulsé par un monocylindre de 2,9 litres développant 3,7 kW (5 ch), monté horizontalement. Au total, trois rapports transmettaient la puissance du moteur à la route: le premier via des poulies à gradins, le second – un engrenage planétaire - et le troisième, un contre-arbre. Deux chaînes prenaient le relais, menant la force motrice aux pignons des roues arrière. L’embrayage était actionné en engageant et en désengageant les courroies. Avec cette combinaison de moteur et de transmission, le camion de livraison Benz atteignait 15 km/h une fois chargé et gravissait des pentes de dix pour cent. Son prix de vente était de 4 500 marks. Un tiers de ce montant devait être payé en espèces lors de la commande, le reste étant dû à la sortie d’usine à Mannheim. On ignore combien de clients au total achetèrent ce fourgon de livraison pionnier.

Encore en 1896, Émile Roger, l’agent général de Benz pour la France, élaborait son propre schéma d’un fourgon de livraison basé sur la Benz Vélo. Son associé dans ce projet était Léon LʼHollier de Birmingham, en Angleterre. Un certain nombre de ces « véhicules de livraison combinés » Benz y ont été construits dans la région de Digbeth. Le projet s’arrêta à la mort d’Émile Roger en 1897.

Le premier Coupé Benz

En 1896, parallèlement au véhicule utilitaire léger, Benz lançait également un nouveau style de carrosserie pour les voitures particulières, le Coupé. Cette voiture élégante, illustrée ici avec la carrosserie courte et fermée, en est probablement l’unique exemple. Comme le premier véhicule de livraison, ce premier Coupé a été remis à un client parisien il y a 125 ans. Une photographie de l’époque est parvenue jusqu’à nous. En revanche, jamais le Coupé n’est mentionné dans un tarif ou toute autre publication Benz de cette période. Sa vitesse de pointe aurait été de 32 km/h.

Des comparaisons avec des photos d’autres voitures Benz du milieu des années 1890 montrent que ce Coupé était basé sur une Benz Victoria. Le premier véhicule à quatre roues Benz avait été construit en 1893 et, à l’époque, remplaçant le célèbre tricycle Benz. Le modèle Vis-à-Vis était la version à quatre places et disposait de banquettes se faisant face. La conception moderne fut rendue possible par l’invention de la direction à pivot fonctionnel, pour laquelle Benz avait déposé le brevet DRP 73151 le 28 février 1893.

Une différence particulièrement frappante entre ce véhicule et la Victoria était le pare-brise incurvé du Coupé. À ce stade, il n’avait pas d’essuie-glace, équipement qui serait inventé au début du 20ème siècle. Sous la pluie, le Coupé était donc difficile à conduire. Comme dans le véhicule de livraison, le système d’entraînement était probablement un moteur monocylindre de 2,9 litres de 3,7 kW (5 ch) installé à l’arrière. Il semble très probable que la transmission de puissance à l’essieu arrière ait usé du système à trois rapports décrit plus haut. Le Coupé était freiné par un frein à sabot et un frein à bande sur les roues arrière.

Plus de sujets et accès aux archives: media.daimler.com/go/classic

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Légdendes

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Véhicule de livraison Benz de 1896 basé sur la Benz Victoria. Photo dans les locaux de l’usine de Mannheim. Benz & Cie. a livré le véhicule au célèbre grand magasin parisien « Grands Magasins Du Bon Marché » en décembre 1896. (Numéro d’index photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : H3101)

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Véhicule de livraison Benz de 1896 basé sur la Benz Victoria. Description du véhicule avec prix et données techniques parue dans le catalogue de mai 1896. Benz & Cie. a livré le véhicule au grand magasin parisien « Grands Magasins Du Bon Marché » en décembre 1896.

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Benz Coupé de 1896 basé sur la Benz Victoria. Le véhicule unique a été livré à un client à Paris en décembre 1896. (Numéro d’index photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 1975M710)

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Carl Benz dans une Benz Victoria. Le premier modèle à quatre roues de Benz & Cie. a été construit à partir de 1893. Il recevait la direction à cheville ouvrière fonctionnelle inventée par Benz. (Numéro d’index photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 22962)

« Mathias Geisen a joué un rôle décisif dans l’orientation stratégique de notre entreprise. Il est l’un des architectes du réalignement de Mercedes Benz vers une entreprise technologique de premier plan dans le segment du luxe automobile et a joué un rôle clé dans la mise en œuvre de cette stratégie. En tant que leader engagé doté d’une vaste expertise internationale, il a des compétences éprouvées dans une grande variété de départements et de régions. Mathias est donc parfaitement placé pour succéder à Marcus Breitschwerdt à la tête de notre activité Vans », déclare Ola Källenius, CEO de Daimler AG et de Mercedes Benz AG.

Mathias Geisen a rejoint le groupe Daimler-Benz AG – son nom alors - en 1998. Après avoir occupé plusieurs postes dans la gestion produit et commerciale, notamment des Classe E et G, Geisen a pris la responsabilité des ventes Vans (utilitaires légers) Mercedes Benz hors Europe en 2013. De 2014 à 2017, il a été Directeur Général Mercedes Benz Vans aux États-Unis avant de diriger divers projets de développement de l’activité Vans en France. À partir de 2019, Mathias Geisen a pris en charge l’ensemble de la gestion produit de la gamme SUV, compactes et voitures électriques Mercedes Benz. Il est ensuite passé à la tête de la stratégie d’entreprise pour Daimler et Mercedes Benz.

« Marcus Breitschwerdt a réaligné avec succès notre division Vans en termes d’activité, de stratégie et de technologie. Les résultats de son leadership réussi de Mercedes Benz Vans sont un bilan solide, un portefeuille de produits attrayant et une marche claire vers un avenir purement électrique et connecté basé sur la nouvelle plate-forme Van.EA. Au nom de toute l’entreprise, je tiens à remercier Marcus pour ses réalisations exceptionnelles chez Mercedes-Benz Vans. Je suis heureux qu’à l’avenir, il s’occupe de l’ensemble de notre héritage Mercedes Benz AG et de nos activités Classic. Cet élément central du positionnement de luxe de notre marque continue de gagner en importance. En tant que véritable entrepreneur pur-sang passionné par les voitures classiques et l’expertise de la marque, Marcus est un leader idéal pour l’expansion de ce domaine stratégiquement important », a déclaré Ola Källenius.

Marcus Breitschwerdt a rejoint le programme d’associé de direction chez Mercedes Benz AG en 1991 en tant que contrôleur de gestion. Il a dirigé la stratégie de transport et environnementale de l’entreprise pendant plusieurs années avant de prendre la responsabilité de la stratégie marketing Mercedes Benz Cars (voitures particulières) en 2000. Par la suite, il a été CEO de Mercedes Benz Canada, puis de Mercedes Benz UK. En 2014, Marcus Breitschwerdt a été chargé de créer et de diriger la nouveau cluster commercial Mercedes Benz Cars Europe. Marcus Breitschwerdt est à la tête de Mercedes-Benz Vans depuis début 2019.

Vous trouverez ci-dessus des photos du stand et de quelques Sprinter carrossés.

* Labbé, Lamberet, Cavime, Groupe PLUS (ex Ancy), Cabreta, ECP, Gruau, JPM, Klubb, Telma

« Nous félicitons le centre d'exposition de Düsseldorf pour le 60e Caravan Salon. Nous sommes impatients d’y présenter l’offre Mercedes-Benz Vans destinée à tous les amateurs actuels ou futurs de van life. J'ai hâte de découvrir les avis des clients sur notre nouveau Citan dont l’ouverture des commandes arrivera bientôt. Une chose est certaine en effet : le marché des véhicules de loisirs prendre une part de plus en plus importante dans notre orientation stratégique, » explique Klaus Rehkugler, Directeur Ventes & Marketing Mercedes-Benz Vans.

Le nouveau Citan, également en micro camping-car
Dans le segment des petits utilitaires, Mercedes-Benz présentera le successeur du Citan le 25 août. La conception de cette seconde génération a été complètement repensée. Le véhicule bénéficie de l'ADN typique de Mercedes, notamment en termes de design, de sécurité et de connectivité.

Ces propriétés, alliées aux dimensions externes compactes, ainsi qu'à un espace intérieur bien conçu, ouvrent la possibilité d'une vaste gamme d'options pour le nouveau van compact dans le domaine de plus en plus apprécié des conversions de micro camping-cars, comme le montrera Mercedes-Benz au Caravan Salon de Düsseldorf, quelques jours seulement après sa première mondiale digitale.

Davantage d'informations sur le nouveau Citan et son apparition à Düsseldorf seront disponibles en ligne à partir du début du salon sur la plateforme Mercedes me media (media.mercedes-benz.com) et sur le site Daimler Global Media (media.daimler.com).

4 camping-cars sur base Sprinter exposés
Sur le stand Mercedes, il n'y aura pas moins de quatre camping-cars sur base Sprinter : le camping-car d'Alphavan ayant récemment remporté le Red Dot Award, exposé pour la première fois dans sa version Edition 4x4 à transmission intégrale, le Royal semi-intégré de Kabe et le Contura d'Eura Mobil, ainsi que le Héritage, le nouveau camping-car entièrement intégré de Le Voyageur. Les autres innovations fondées sur le Sprinter qui seront présentées comprennent notamment : l'élégant c-line XL de Carthago, le Neo MT 7 BD de Frankia, le Silverdream 690 RS de Wanner ou le HRZ City de HRZ Reisemobile.

En 2021, tout comme lors des années précédentes, de nombreux camping-cars fondés sur le nouveau Sprinter seront donc présents au Caravan Salon. Le ton est donné : le Sprinter impressionne tout autant les sociétés de camping-cars traditionnelles que les start-ups et les clients finaux. Concernant le secteur des camping-cars, cela se traduit également sur les carnets de commande : les commandes de camping-car Sprinter ont plus que doublé par rapport à la génération précédente, depuis 2018.

Nouveau moteur et nouvelle transmission pour le Sprinter
La base de ce succès est claire: lors du développement de la troisième génération du Sprinter, les besoins des propriétaires de camping-cars et des constructeurs ont été pris en compte dès le départ, avec en particulier le développement de la version traction tête motrice. À l'automne 2021, le grand utilitaire à l'étoile fera de nouveau l'objet de nombreuses améliorations techniques.

A partir de l'automne, le Sprinter sera disponible dans toutes ses variantes de carrosserie et de transmission avec le moteur diesel OM 654 quatre cylindres, puissant et efficace, issu du portefeuille de moteurs des voitures particulières Mercedes. Le moteur OM 654 affichera quatre catégories de puissance pour le Sprinter, suivant la variante choisie : 84 kW (114 ch), 110 kW (150 ch), 125 kW (170 ch) et 140 kW (190 ch). Autre innovation, Mercedes-Benz associera ce deux litres moderne à la confortable boite automatique 9G-TRONIC, en alternative à une transmission manuelle à 6 vitesses, mais aussi à un nouveau système de transmission intégrale, au choix du client. Cela signifie que le Sprinter se rapproche de plus en plus du confort de conduite des voitures Mercedes, sur route et en dehors.

De plus, une variante de suspension, disponible pour la première fois en option à la fois sur le Sprinter traction ou propulsion, augmentera encore la stabilité en termes de roulis de l'utilitaire best-seller de Mercedes. Une qualité particulièrement intéressante dans le cas de l'utilisation en camping-car en raison du centre de gravité élevé de ce type de véhicules.

Le Marco Polo doté de nouveaux équipements
La présence de Mercedes-Benz au salon 2021 culminera par l'exposition des modèles Marco Polo. Le camping-car compact Marco Polo et le véhicule de loisir Marco Polo HORIZON seront présents sur site et le troisième membre de la famille, le Marco Polo ACTIVITY, pourront être commandés au moment du Caravan Salon.

Les accros au style peuvent désormais se réjouir de l'arrivée de soufflets aigue-marine disponibles en option et de trois décors en option pour les faces latérales du véhicule, tous en noir mat avec des touches d'aigue-marine également, inspirés du précédent modèle spécial ArtVenture. Ces looks particuliers avaient déjà reçu un excellent accueil de la part des clients, c'est pourquoi Mercedes-Benz en a fait un équipement spécial individuel. De plus, tous les modèles Marco Polo peuvent désormais être commandés avec la projection du logo Mercedes depuis les portes conducteur et passager avant, comme sur les voitures particulières de la marque. Les projecteurs sont situés sous la garniture des portes. Ils sont allumés et éteints par les interrupteurs de contact de porte. Lorsque les portes sont ouvertes, une étoile Mercedes est projetée sur le sol dans la zone d'entrée.

Pour les personnes souhaitant encore plus de confort à bord, l’ouverture avant du soufflet du toit relevable est une option individuelle, comme ce qui existait sur le modèle spécial ArtVenture lancé fin 2019 pour célébrer les 40 ans du Marco Polo. Cette ouverture avant assure une meilleure circulation de l'air. Un nouveau chauffage auxiliaire à air chaud aux performances accrues et une actualisation du module de maison intelligente MBAC (« Mercedes-Benz Advanced Control ») doté d'une gamme de fonctions étendue, notamment une option de programmation du nouveau système de chauffage, offrent, de série, une amélioration du bien-être dans l'espace de vie.

Le nouveau Seat Comfort Package de série améliore le bien-être du conducteur et du passager avant, que ce soit en vacances ou dans la vie de tous les jours. Le Seat Comfort Package permet de régler la profondeur des coussins de siège et offre un soutien lombaire. La surface de contact pour les cuisses est déverrouillée par une poignée dans la partie avant du siège et peut être avancée manuellement. La surface de siège peut être augmentée d'un maximum de six centimètres et peut être réglée par incréments d'un centimètre.

20% de croissance prévue pour le Marco Polo en 2021
Les modèles Marco Polo compacts ont connu un succès croissant depuis le lancement de la génération actuelle en 2015 et son lifting en 2019. Pour cette année, Mercedes-Benz prévoit une croissance de 20 pour cent.

Parallèlement, la marque à l'étoile impose de plus en plus avec ses utilitaires de taille moyenne comme véhicules de base pour les conversions par les constructeurs de camping-cars. En 2021, Pössl, une société spécialisée dans les conversions d'utilitaires, a lancé deux nouveaux véhicules sur base Classe V et Vito pour le marché européen : le Campstar et le Vanstar. Eurocaravaning a également suivi la tendance des camping-cars compacts avec le VanTourer Urban fondé sur le Vito de Mercedes-Benz. Aux États-Unis également, les utilitaires Mercedes-Benz de taille moyenne s'imposent dans le monde de la van life. Driverge Vehicle Innovations a été l'un des premiers constructeurs américains dans le segment des camping-cars à utiliser le Vito pour son Metris Getaway.

En 2020, Mercedes-Benz Vans a immatriculé en France 23 301véhicules utilitaires neufs (N1), une performance étale par rapport à 2019 (23 385). Sur un marché global (N1) de 402 380 véhicules, en régression de 16%, Mercedes-Benz est la marque qui a le mieux résisté. Si l’on intègre les versions M1 (Vito Tourer, Classe V et Marco Polo), particulièrement touchées par la hausse du malus, Mercedes-Benz subit une baisse de seulement 6% de ses immatriculations. Malgré la crise sanitaire et les incertitudes de la clientèle, Mercedes a ainsi réussi à consolider sa place parmi les tous premiers importateurs d’utilitaires légers.

Sprinter et Vito gagnent des parts de marché

Comme c’est le cas dans tous les pays, le Sprinter reste l’utilitaire le plus vendu par la marque en France. Avec 13353 immatriculations l’an passé, il progresse même de 106 unités et gagne près d’un point de part de marché. Sur le segment S3 des grands utilitaires, en baisse de 7,7% en 2020, le Sprinter devance deux concurrents français et devient le 4^e véhicule le plus vendu du segment S3. Sur le segment des moyens volumes (S2), le Vito, en cumul avec les versions M1 Vito Tourer, Classe V et Marco Polo, fait mieux que se défendre en culminant à 8925 immatriculations en 2020. Cela représente une baisse de plus d’un millier de véhicules sur un segment S2 en régression de 14%. Les Vito et dérivés gagnent de fait 0,3 points de pénétration. En fin de vie, le Citan reste autour d’1% de pénétration sur un segment S1 en chute de 22%. Plus commercialisé, le pick-up Classe X s’est écoulé à 89 unités. L’an passé, Mercedes-Benz Vans est véritablement entré dans le « grand bain » des utilitaires électriques en immatriculant 346 eVito, eVito Tourer et EQV dans l’hexagone l’an passé. 

Reprise rapide à tous les niveaux

Ces performances ne doivent rien au hasard. Les usines de Vitoria (Vito), Düssedorf et Ludwigslfelde pour le Sprinter ont rouvert dès fin avril et sont rapidement remontées en puissance. En France, après avoir maintenu ouvert largement plus de la moitié de ses réparateurs agréés durant les deux confinements, le réseau Mercedes-Benz Vans a continué à accueillir les clients dans les showrooms et ateliers dans des conditions de protection et de distanciation appropriées. La prise en charge – partagée entre la captive, la DG Vans et le réseau – de 6 mois de loyers entre le 11 mai et fin juin (hors taxi, loueurs et flottes) a largement porté ses fruits, attestant de la volonté de la marque d’accompagner les artisans dans ces circonstances exceptionnelles.

 L’introduction des nouvelles lignes & packs sur Vito et Sprinter (hors châssis), permettant une structure de gamme plus claire et plus avantageuse, a permis à notre réseau de proposer des produits correspondant encore mieux aux demandes des professionnels sur les trois segments.

Satisfactions en VO et SAV

Portés par le label Certified, désormais déployé dans 50 concessions, 5947 V.O. ont été vendus par le réseau, soit une croissance de 10%. L’arrivée d’une nouvelle garantie Certified va sans doute encore faire progresser l’activité V.O. dans le réseau, porte d’entrée à la marque et génératrice de marge.

Coté après-vente, le chiffre d’affaire 2020 reste très correct compte tenu du confinement, avec une baisse de seulement 9% par rapport à 2019. L’aménagement d’horaires ou de solutions de clic&collect pour récupérer l’activité perdue en mars et avril a été bénéfique, tout comme l’engagement des équipes après-vente sur le terrain au service d’une clientèle professionnelle qui a témoigné d’une fidélité certaine. Autres points de satisfaction : le taux de connectivité des VUL neufs livrés en France - 78%, 2e meilleure performance de toutes les organisations Mercedes-Benz Vans en Europe - et la hausse de la pénétration des contrats Service Care (51,6% en 2020).

 David Perdomo Hollatz, Directeur Général Vans de Mercedes-Benz France : « La forte résistance de nos produits et services face à la crise sanitaire en 2020 est la preuve de l’engagement commun du siège et du réseau Vans. Je remercie toutes les équipes pour s’être adaptées vite et bien à des circonstances jamais rencontrées. Nous en ressortons plus forts pour réaliser, ensemble, nos ambitions de croissance rentable pour les années à venir. Avec toujours notre volonté de développer une offre de valeur au service des professionnels ».

Ambitions de croissance pour 2021

Sur la base de la dynamique 2020, Mercedes-Benz Vans France ambitionne de réaliser une croissance rentable. Cela passera par une gamme adaptée aux attentes des professionnels et aux dernières tendances du marché. En particulier grâce à notre gamme thermique encore plus efficiente et bien positionnée avec de nouvelles lignes & packs attractives et nos eVans, la sélection au catalogue UGAP des eVito, eVito Tourer et EQV allant continuer de porter ses fruits après les premières livraisons à de nombreuses administrations. La marque va continuer à croitre sur le segment – porté par la crise du Covid - des camper Vans (Marco Polo) et des camping-cars avec les réalisations sur base Vito et Sprinter des meilleurs faiseurs du marché. En outre, Mercedes-Benz Vans France va préparer l’instruction au cours du second semestre du nouveau Citan, qui existera ultérieurement aussi en version 100% électrique, tout comme la future Classe T. Le cahier des charges du prochain Citan a été intégré par la maison-mère dès le début de la conception avec son partenaire industriel. Cela sera le gage d’un ADN 100% Mercedes-Benz à de très nombreux niveaux. Enfin, notre réseau va poursuivre son focus Vans. 14 sites de ventes et d’après-vente vont ouvrir au cours des deux prochaines années. C’est déjà le cas, depuis décembre 2020, avec A.N.V.U. (Aubin) à Caen, qui a la particularité d’être le premier site 100% Vans de la marque à ouvrir en France.

Klaus Rehkugler (52 ans) prendra la tête des ventes et du marketing de Mercedes-Benz Vans le 1er août 2020. Il sera directement rattaché au directeur de Mercedes-Benz Vans, Marcus Breitschwerdt. M. Rehkugler est actuellement responsable vente et marketing pour la région Europe chez Mercedes-Benz Cars. Il remplace Klaus Maier (58 ans), qui quitte l'entreprise fin juin à sa propre demande.

« Nous sommes heureux d'accueillir Klaus Rehkugler, dont la grande expérience commerciale au niveau international sera précieuse pour Mercedes-Benz Vans, » a déclaré Marcus Breitschwerdt, directeur mondial de Mercedes-Benz Vans. « Grâce aux différents postes à responsabilité qu’il a précédemment occupés dans la gestion produit, les flottes et les ventes & marketing sur d'importants marchés internationaux, je suis sûr qu'il donnera rapidement des impulsions au sein de la division Vans ».

Klaus Rehkugler a fait des études de commerce européen à Reutlingen puis rejoint Mercedes-Benz AG dans la cadre du programme International trainees en 1994. Suite à différents postes de spécialiste puis de manager aux ventes Flottes et aux VO voitures particulières, il a été nommé chef de produit gammes compactes. Il a ensuite pris la tête de la planification & gestion des commandes chez smart GmbH. De 2005 à 2011, il a occupé au Canada plusieurs postes de direction dans le marketing avant d’être nommé à la tête de la filiale de Toronto. Revenu à Stuttgart à l'automne 2011, Klaus Rehkugler a pris la tête de la gestion produit Classe C, E, S, dérivés et MB Guard, avant de prendre ses fonctions actuelles, en octobre 2014, de directeur des opérations vente & marketing, région Europe, chez Mercedes-Benz Cars.

Après avoir occupé pendant plus de 30 ans de nombreux postes de spécialiste puis de manager au sein du groupe Daimler, Klaus Maier (58 ans), directeur ventes & marketing de Mercedes-Benz Vans, quitte l'entreprise à sa propre demande. M. Maier avait pris ses fonctions actuelles en 2013. « Au nom de Mercedes-Benz Vans, je tiens à remercier Klaus Maier pour une relation de travail basée sur la confiance mutuelle, son grand dévouement et les records de vente qui ont été établis chaque année. »

Montigny-le-Bretonneux - David Perdomo Hollatz est nommé Directeur Général Vans de Mercedes-Benz France à partir du 2 septembre 2019. Il succède à Harry Salamon.

Diplômé en gestion des entreprises de la VWA de Stuttgart et titulaire d’un MBA de la Comillas Pontifical University de Madrid, David Perdomo Hollatz, 44 ans, a réalisé l’ensemble de sa carrière au sein du groupe Daimler. De 1998 à 2014 il a occupé différents postes chez Mercedes-Benz España SA dont la direction du marketing puis des ventes Mercedes-Benz Cars (voitures particulières Mercedes-Benz et smart). Il intègre le siège de Daimler en 2014 en tant que Senior Manager Marketing & Product Management (Mercedes-Benz Cars) pour l’Europe de l’est, l’Afrique, le Moyen Orient et l’Asie du Sud-est. Depuis 2015, il supervisait toute l’activité ventes Mercedes-Benz Cars pour la France, l’Italie, la Suisse, le Benelux, l’Autriche, la Pologne et la République Tchèque. Succédant à Harry Salamon – parti au 1^er avril – à la Direction Générale Vans de Mercedes-Benz France, après une période d’intérim assurée par Jean-Christophe Ajax, directeur commercial, David Perdomo Hollatz est responsable des activités ventes & marketing, après-vente et réseau pour les utilitaires légers neufs et d’occasion. Il reporte à Steffen Lucas, responsable ventes & marketing Vans Europe.

Possédant la double nationalité allemande et espagnole, David Perdomo Hollatz est marié et a deux filles.

_{A propos de Mercedes-Benz Vans Mercedes-Benz Vans a vendu dans le monde 421 401 Citan, Vito, Classe V, Sprinter et pickups Classe X en 2018 (+5% vs 2017). La France compte parmi les 5 marchés principaux de Mercedes-Benz Vans au niveau international. En France, les immatriculations ont cru l’an passé de 2,5% pour s’établir à 22 043 unités. L’activité Vans (Véhicules Utilitaires Légers ou VUL) représente en France 104 distributeurs et 210 réparateurs agréés. Du Citan au Sprinter, en passant par le Vito, la Classe V et les véhicules de loisirs Marco Polo, la marque à l’étoile s’appuie sur une des plus larges gammes d’utilitaires légers et dérivés du marché, mais aussi sur des services innovants et une stratégie réseau, carrossiers et digitale ambitieuse.}