« Avec la nouvelle philosophie et le nouveau design de la classe T, nous obtenons une fusion de fonctionnalité et de désirabilité », estime Gorden Wagener, directeur mondial du design du groupe Daimler. « Avec notre philosophie de design unique de pureté sensuelle, nous créons un compagnon attrayant pour la famille, la Classe T, avec un design inspirant et une haute valeur perçue. »

Appartenance claire à la famille Mercedes-Benz

En tant que développement entièrement nouveau, la Classe T sera clairement discernable au premier coup d'œil comme un membre de la famille Mercedes-Benz et présentera des caractéristiques typiques de la marque à l'étoile. En termes de design, de valeur, de sécurité et de connectivité, le nouveau véhicule portera l'ADN de Mercedes-Benz.

Nouvelle classe, nouveau concept

Le marché des particuliers est au centre de la toute nouvelle Classe T de Mercedes-Benz. La Classe T répondra aux besoins des familles et des personnes qui recherchent des loisirs avec un rapport qualité-prix intéressant. Chez Mercedes-Benz, la lettre « T » évoque un concept d’habitacle efficient* et convient donc parfaitement comme désignation de modèle pour un ludospace premium. La nouvelle Classe T offrira un grand espace et conviendra à de multiples usages, y compris passagers comme référence dans les services de transport partagés - sans pour autant faire de compromis sur le confort. Les portes coulissantes à large ouverture, à gauche et à droite du véhicule par exemple, permettent un accès facile et confortable à l'intérieur. Outre les systèmes de propulsion classiques, il y aura également une version 100% électrique.

Mercedes-Benz Vans dans le segment des small vans

Mercedes-Benz Vans est présent dans le segment des camionnettes par le Citan, lancé en 2012. En août de l'année dernière, la division Vans a annoncé un successeur à la fourgonnette urbaine compacte, ainsi qu'une variante entièrement électrique. Deux véhicules seront créés sur la base de cette plateforme de petites fourgonnettes : alors que le Citan sera parfaitement adapté aux besoins des professionnels, la Classe T sera principalement destinée aux particuliers.

La Classe T et le Citan seront créés en coopération avec Renault-Nissan-Mitsubishi.

*Le saviez-vous ? La lettre T fut utilisée de 1977 à 1985 pour désigner les breaks W123 (l’ancêtre de la Classe E), le T valant pour « Transport » et « Tourisme ». Une publicité de l’époque mentionnait : « La nouvelle série T de Mercedes. La façon la plus polyvalente de conduire une Mercedes ».

Mercedes-Benz Vans a lancé le Citan en 2012. Cette camionette aux dimensions compactes et au vaste compartiment de chargement est idéale pour tous types de transports urbains. Particulièrement dans le secteur en pleine croissance des services de navettes partagées on demand, le prochain Van compact sera une option encore plus intéressante pour les clients professionnel. L’alliance d'une grande fonctionnalité, d'une polyvalence et d'une rentabilité élevées, de systèmes de sécurité complets et d'un confort de conduite élevé a été la base principale de son succès.

Avec le successeur du Citan, Daimler AG et Renault-Nissan-Mitsubishi poursuivront leur coopération stratégique engagée il y a neuf ans.

Liens utiles :

pages VUL site media Mercedes-Benz France:

https://media.daimler.fr/vans-general

pages Vans site media Daimler (en anglais):

https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Mercedes-Benz-Vans.xhtml?oid=9266262

Nouveau moteur OM 608 : silencieux, à faibles émissions et plus puissant

Tous les Citan fourgon et Tourer peuvent être dès maintenant commandés avec un moteur diesel quatre cylindres à couple élevé, d’une cylindrée de 1,5 litre et doté de la technologie SCR. L’OM 608 est conforme à la norme d’émission Euro 6d-TEMP actuelle et est disponible en trois puissances, en hausse de 5 ch : 59 kW/80 ch, 210 Nm (Citan 108 CDI), 70 kW/95 ch, 230 Nm (Citan 109 CDI), et 85 kW/116 ch, 260 Nm (Citan 111 CDI). D’un point de vue technique, la génération de moteur OM 608 présente de nombreux atouts : système de post-traitement des gaz d’échappement avec technologie AdBlue®, turbocompresseur sur échappement à commande électrique avec turbine à buse variable pour un délai de réponse optimisé, et système d’injection à rampe commune avec pression d’injection de 2 000 bars (contre 1 600 bars auparavant). L’OM 608 répond à la norme Euro 6d-TEMP, y compris aux nouvelles exigences relatives en matière d'émissions (Real Driving Emissions – RDE).

L’OM 608 est associé avec une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses aux changements de vitesse faciles. La consommation des nouveaux Citan fourgon et Tourer, en version 108 CDI, est de 4,6 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de 121 g/km.

Parmi les mesures spécifiques on peut citer l’utilisation d’une combinaison de recirculation des gaz d’échappement à haute pression et des gaz d’échappement refroidis à basse pression pour optimiser les émissions brutes. À cet effet, l’ensemble du système de refroidissement a été révisé et use d’un refroidisseur d’air de suralimentation au rendement amélioré. Pour le post-traitement des gaz d’échappement, des convertisseurs catalytiques SCR avec technologie AdBlue® sont pour la première fois utilisés en association avec le convertisseur catalytique à oxydation et le filtre à particules de suie.

Le bloc moteur en fonte est maintenant à la fois plus léger et plus rigide. Il inclut toujours des pistons en acier au poids optimisé. La hauteur de construction de la nouvelle culasse en aluminium et les masses en mouvement du système de distribution ont été réduites. Le collecteur d’admission est maintenant intégré au couvre-culasse. Les injecteurs à commande électromagnétique présentent huit orifices d’injection. Cela permet un contrôle précis de la combustion avec jusqu’à six injections par cycle de travail. L’utilisation d’une préinjection double permet d’optimiser le bruit de combustion dans une large plage d'utilisation.