La génération de moteur OM 608 : silencieux, à faibles émissions et puissants

D’un point de vue technique, la génération de moteur OM 608 présente de nombreux atouts : système de post-traitement des gaz d’échappement avec technologie AdBlue®, turbocompresseur sur échappement à commande électrique avec turbine à buse variable pour un délai de réponse optimisé, et système d’injection à rampe commune avec pression d’injection de 2 000 bars. L’OM 608 offre une puissance supérieure de 4 kW par rapport son prédécesseur (OM 607) et répond à la norme Euro 6d-TEMP, y compris aux nouvelles exigences relatives en matière d'émissions (Real Driving Emissions – RDE). À cet égard, les mesures spécifiques suivantes ont été mises en place :

Utilisation d’une combinaison de recirculation des gaz d’échappement à haute pression et des gaz d’échappement refroidis à basse pression pour optimiser les émissions brutes. À cet effet, l’ensemble du système de refroidissement a été révisé et repose notamment sur l’utilisation d’un refroidisseur d’air de suralimentation présentant un rendement considérablement amélioré. Pour le post-traitement des gaz d’échappement, des convertisseurs catalytiques SCR avec technologie AdBlue® sont pour la première fois utilisés en association avec le convertisseur catalytique à oxydation et le filtre à particules de suie.

Le bloc moteur en fonte est maintenant à la fois plus léger et plus rigide. Il inclut toujours des pistons en acier au poids optimisé. La hauteur de construction de la nouvelle culasse en aluminium et les masses en mouvement du système de distribution ont été réduites. Le collecteur d’admission est maintenant intégré au couvre-culasse.

La pression du système d’injection à rampe commune est passée à 2 000 bars (contre 1 600 bars auparavant). Les injecteurs à commande électromagnétique présentent huit orifices d’injection. Cela permet un contrôle précis de la combustion avec jusqu’à six injections par cycle de travail. L’utilisation d’une préinjection double permet d’optimiser le bruit de combustion dans une large plage de service.

Dans le Citan Tourer, l’OM 608 est proposé en association avec une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses. Ce petit van se distingue par un changement de vitesse incroyablement confortable, une consommation de carburant réduite et une plage de vitesses étendue.

Trois catégories de puissance sont disponibles : le Citan Tourer 108 CDI (59 kW/80 ch, 210 Nm), le Citan Tourer 109 CDI (70 kW/95 ch, 230 Nm) et le Citan Tourer 111 CDI (85 kW/116 ch, 260 Nm), consommation de carburant combinée 4,8-4,6 l/100 km, émissions combinées de CO₂ 127-121 g/km[1]. S’inscrivant dans la lignée du Tourer, le Citan Panel Van sera également proposé avec le moteur diesel OM 608 à l’été 2019.

Des caractéristiques visuelles sportives pour un look plus dynamique

Le Citan renforce désormais son look autonome et attractif avec une nouvelle gamme d’équipement. Le pack RED Design sublime l’extérieur du véhicule en le parant de touches colorées et confère un caractère sportif au petit van. Le nouveau pack inclut des bandes décoratives rouges, placées sous la calandre avant et sur les boîtiers de rétroviseurs, ainsi que des bandes sport grises, placées sous les portes coulissantes et s’étendant jusqu’au passage de roue arrière. Le radiateur est orné d’une garniture chromée et le hayon est souligné par une baguette décorative chromée. Le pack est disponible pour le Citan Tourer et pour le Citan Panel Van.

L’intérieur a lui aussi droit à sa touche de couleur dans le cadre du pack RED Design. Deux packs esthétiques sont ici proposés.Le pack Colour Interior Design inclut des anneaux décoratifs rouges, placés sur les anneaux de ventilation et les haut-parleurs, ainsi que des surpiqûres rouges, venant orner les sièges avant et tous les appuie-têtes. Dans le deuxième pack esthétique, le Chrome Interior, les touches de rouge sont remplacées par des éléments en chrome, qui viennent sublimer l’intérieur du Citan.

Le pack RED Design a été dévoilé pour la première fois sur un prototype dans le cadre de l’édition 2018 de l’IAA Commercial Vehicles de Hanovre afin d’obtenir un premier retour des clients durant le salon. Les réactions ayant été très positives, Mercedes-Benz Vans a décidé d’intégrer le pack RED Design à sa gamme et de le proposer sans attendre aux clients.

Le Citan Tourer, un van compact et sûr pour le transport de passagers

Le Citan Tourer séduit par ses sièges confortables et étudiés pour le dos, son support latéral hautement sécurisé et ses revêtements en tissu particulièrement résistants et respirants. Son intérieur fonctionnel, avec ses nombreuses possibilités de rangement et ses planchers de chargement en option, augmente davantage son confort. De plus, le Citan Tourer disposant d’une banquette arrière rabattable : le compartiment passagers peut facilement se transformer en compartiment de chargement pour le transport de marchandises.

Comme tous les véhicules Mercedes-Benz, le Citan est équipé de nombreux systèmes de sécurité. Ces derniers incluent le programme de stabilité électronique ADAPTIVE ESP®, qui est installé de série sur tous les modèles et tient compte de l’état de charge du véhicule, ainsi que le système Brake Assist. En outre, des systèmes d’assistance comme le détecteur de lumière et de pluie, le contrôle de la pression des pneus et la caméra de recul avec affichage dans le rétroviseur, qui permet de visualiser ce qui se trouve derrière le véhicule, sont disponibles en option.

[1] Les chiffres présentés ont été obtenus conformément au processus de mesure prescrit. Ils représentent les « valeurs CO2 NEDC » en vertu de l’art. 2 n° 1 du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur cette base.

Des lunettes « œuvre d’art » réalisées sur mesure par Jérôme Jaupin

Cet artisan et créateur de lunettes fabrique ses montures entièrement à la main. Il s’est fait la main dix ans durant auprès des plus prestigieux opticiens de Paris jusqu’à ce qu’il rencontre un lunetier nommé Meilleur Ouvrier de France. Celui-ci lui a enseigné ce qui était important dans la fabrication de lunettes. Peu après son apprentissage, Jérôme a développé son style très personnel. En 2014, il fondait sa propre entreprise.

En utilisant des matières nobles telles que la corne de buffle, l’acétate, le métal ou l’or massif, le lunetier crée de véritables œuvres d’art, avec un goût prononcé pour relever les défis. Il travaille tout à la main. Les lunettes sont un accessoire qui exige une grande attention au détail. Si, par exemple, il cisèle trop d’un côté, il doit tout recommencer. La première étape est la création d’un dessin technique où Jérôme imagine exactement à quoi ressemblera le produit final. Un prototype est alors réalisé, lequel sera ensuite utilisé comme modèle pour découper les lunettes à partir de la matière souhaitée. « J’aime imaginer sans cesse de nouvelles formes et réfléchir à la manière de les réaliser. » précise Jérôme. Pour chaque modèle, il essaie d'obtenir des résultats encore plus beaux, encore plus aboutis, qui peuvent être réalisés de manière toujours plus technique. Chacune de ses montures arbore un style inimitable. « Il n’y a aucune limite à la personnalisation. Il existe tant de designs et de détails qui rendent chaque forme différente ! ».

À l’avenir, Jérôme souhaite se concentrer entièrement sur de nouvelles formes. Sa vision : créer des pièces uniques, plus délirantes les unes que les autres, avec des montures qui portent sa propre signature. Une bonne coopération avec l’opticien reste indispensable : « C’est passionnant de travailler sur le même projet pour un client commun. Nous partageons nos expériences. » Au bout du compte, la nouvelle paire de lunettes change de mains. Avec l’exemplaire unique dans le coffre de son Citan, Jeremy revient à Chantilly où il offre à un client satisfait une vision parfaite.

Le Citan : fourgon compact, polyvalent et valorisant

Le Citan de Jeremy a été commandé avec un pack Design incluant la teinte dans une couleur choisie – ici le blanc – et qui recouvre calandre, coques de rétroviseurs et baguettes latérales. L’opticien de Chantilly a poussé la personnalisation jusqu’ à apposer un marquage « L’Opticien à domicile » sur les flancs, son logo (une paire de lunettes stylisée) sur le capot et repeindre les roues en blanc. Particulièrement agréable à conduire et économique d’utilisation, le Mercedes-Benz Citan est ainsi la plus belle carte de visite pour les artisans. Disponible en trois longueurs, deux motorisations, en versions fourgon ou Tourer pour le transport de personnes ou les familles, le Citan peut être adapté avec souplesse aux besoins de ses utilisateurs. Il est un complément de gamme idéal pour les grand-frères Vito, Sprinter et le pickup Classe X de Mercedes-Benz Vans.

VIIDEO DE LA STORY EN ANGLAIS (SOUS TITREE EN FRANCAIS) EN ENTIER SUR LE SITE MYVAN :

https://www.myvan.com/craft-and-makers-en/mercedes-benz-citan-optician-chantilly/

Crédit photos : Nadine Laux

Pour aller plus loin: opticienchantilly.com – @Instagram, @Facebook; jaupin.com – @Instagram, @Facebook

A Eurexpo, à l'occasion du Salon mondial de la restauration et de l'hôtellerie, Lamberet exposera une partie de la gamme FRESH sur base Mercedes-Benz Utilitaires sur son propre stand. Pour la première fois au monde, un carrossier labélisé VanPartner a créé un corner « VanPartner by Mercedes-Benz » sur son propre stand. Le stand se trouve au Hall 3, emplacement 3 E 94. Sur ce corner, qui adoptera la charte graphique Mercedes-Benz, un CITAN 109 Pro Long avec banquette deux places à l'avant sera exposé avec carrossage Lamberet. A l'extérieur sera exposée toute la gamme Mercedes-Benz FRESH, carrossée par Lamberet.

Le programme « VanPartner by Mercedes-Benz ».

VanPartner by Mercedes Benz est une plate-forme online internationale dédiée aux solutions de carrossage et d'aménagement réalisées à partir d'utilitaires légers Mercedes-Benz. Ce programme de partenariat est proposé aux carrossiers répondant aux hautes exigences de la marque à l'étoile en matière de qualité, de distribution et de service après-vente. Les carrossiers labellisés VanPartner peuvent ainsi garantir aux clients le même niveau de qualité qu'une carrosserie « usine ».

Pour être certifiés VanPartner by Mercedes-Benz, les carrossiers sont soumis à un audit selon ces critères élevés. Une fois validé, le carrossier peut présenter ses solutions spécifiques de carrossage et de transformation sur le site internet

www.vanpartner.info. Il leur donne en outre le droit d'utiliser la charte de communication VanPartner by Mercedes-Benz – sur des salons par exemple - afin

d'accroitre sa notoriété. 250 carrossiers français sont inscrits sur le site

www.vanpartner.info, 9 d'entre-eux étant certifiés VanPartner by Mercedes-Benz :

Ancy Poids Lourds, Cabretta, Gruau, JPM, Cavime, ECP, Senzatti, Toutin et Lamberet.

Après avoir été essayé par de nombreux chauffeurs, le Vito taxi « London Edition » a été lancée fin 2016. Il est disponible en 114 CDI Euro 6 en version courte. Le moteur est doté du pack BlueEFFICIENCY comprenant notamment la fonction Start/Stop. Ce véhicule est donc une version propulsion, mue par le bloc 2,1 l OM651 Euro 6 développant 100 kW/136 ch. Il est obligatoirement couplé à la boite automatique 7G-Tronic qui, grâce à sa commande par un simple levier au volant, permet au chauffeur de rester attentif à la circulation, qui peut être très dense dans la capitale britannique. Grâce à l'alliance pack BlueEFFICIENCY et boite 7G-Tronic, la consommation moyenne n'est que de 6 l/100 km, pour des émissions de CO2 de 158 g/km.

Le London Taxi adopte un essieu arrière spécifique conçu par l'équipementier anglais Penso, lui permettant de respecter la norme imposée aux « black cabs » par les autorités locales. A savoir un rayon de braquage de 25 pieds (7,62 m), équivalent voire inférieur à celui de bien des voitures particulières. Il peut donc très aisément effectuer un demi-tour dans les rues étroites et encombrées de Londres.

Chauffeur et passagers aux petits soins

Offrant un espace à bord exceptionnel pour le conducteur et les passagers, qui peuvent monter jusqu'à six, tout en étant accessible aux personnes en chaine roulante, le Mercedes-Benz Vito Taxi est la nouvelle référence des célèbres « taxis noirs ».

L'équipement de série comprend la climatisation avant et additionnelle, les rétroviseurs électriques et rabattables, deux portes arrière coulissant électriquement (l'ouverture ou la fermeture durent moins de cinq secondes) ainsi qu'un marchepied électrique. Les passagers profiteront de trajets très agréables grâce notamment à la suspension prévenante du Vito et son insonorisation. Mais aussi de sièges en cuir synthétique des plus confortables, résistants et facilement nettoyables. Les bagages seront en outre accueillis dans les grandes largeurs dans le vaste coffre.

Le Vito Taxi est disponible en trois teintes métallisées: « Obsidian Black », « Flint Grey » et « Canvasite Blue ». Toute une gamme d'accessoires est prévue, de la grille de calandre et des poignées de portes chromées aux enjoliveurs, en passant par les coques de rétroviseurs chromées et les tapis de sol.

Sous la dénomination, "Vans and Robots", Mercedes-Benz Vans a aussi présenté un projet pionnier et futuriste pour les opérations de  livraison. En coopération avec Starship Technologies, une start-up spécialisée dans la livraison par robots, Mercedes-Benz Vans transforme le traditionnel fourgon de livraison en une base de stockage mobile et un centre de distribution dédiés aux systèmes automatisés de la livraison sur le dernier kilomètre. L'utilitaire devient la matrice d'une nouvelle forme de livraison alliant grande versatilité et faibles coûts d'infrastructure.

La solution est basée sur un Mercedes-Benz Sprinter incorporant un système de rangement opérant selon le principe "first-in first-out”. La soute du véhicule comprend 54 porteurs de charge prévus pour 8 robots Starship. Un algorithme calcule le trajet idéal comprenant des arrêts optimisés pour décharger les robots et récupérer les robots vides. Les robots sont chargés à des points prédéfinis. Ils peuvent se rendre automatiquement jusqu'au lieu de livraison et retourner au fourgon Mercedes – qui devient un hub mobile – à un des arrêts suivants.

La vision à long terme de ce concept, qui répond au nom de "Mothership" (littéralement "vaisseau mère”) est une flotte de robots autonomes qui coordonne et optimise ses trajets de manière automatisée en liaison avec des utilitaires Mercedes-Benz lesquels auront été chargés automatiquement.

La coopération avec Starship, qui va s'intensifier, témoigne de la nouvelle culture d'entreprise que Mercedes-Benz Vans a établie sous le l'appellation adVANce. Le nouveau modus operandi adopté par Mercedes-Benz Vans inclut donc une étroite collaboration avec des start-ups telles que Starship Technologies. Un autre exemple est celle réalisée avec la start-up Matternet, spécialisée dans la livraison par drones, et est basée à Menlo Park, en Californie. En plus de leur collaboration sur le concept "Vision Van”, les deux entreprises ont prévu un projet pilote qui testera l'utilisation de fourgons comme plateformes d'atterrissage pour drones, dans des endroits difficiles d'accès. Au CES de Las Vegas, Volker Mornhinweg, responsable de Mercedes-Benz Vans et Andreas Raptopoulous, fondateur de Matternet, ont expliqué les avantages des systèmes de livraison automatisés, entre autres idées.

Mercedes-Benz Vans opère aussi dans la Silicon Valley

En plus de collaborer avec des start-ups, Mercedes-Benz Vans a pris position au sein de la communauté des start-up créatives avec une toute nouvelle entité présente à Stuttgart, Berlin et dans la Silicon Valley. Suivant le crédo «  Back to the garage », Mercedes-Benz Vans a créé une unité travaillant dans  l'innovation  installée dans un garage de start-up à Menlo Park. Ses collaborateurs travaillent sur des projets pilote afin de créer des solutions hyper spécifiques en suivant une approche itérative. Cela permet de combiner l'approche traditionnelle de  Mercedes-Benz Vans et de nouvelles façons de travailler, comme le « design thinking », les « agile project management methods » (Scrum), la « customer co-creation » ou encore le prototypage accéléré.

Lien video :

https://youtu.be/yUMOLzCsifs

Très appréciée des loueurs, opérateurs de navette, sociétés de grande remise et autres grands hôtels, la Classe V est aussi le parfait compagnon des familles nombreuses. Sa très vaste gamme comprend deux modes d'entrainement (propulsion ou transmission 4-MATIC), cinq niveaux de finition, trois empattements et trois motorisations aussi puissantes qu'efficientes. La Classe V offre en outre un espace à bord, une modularité et un confort exceptionnels. Enfin, elle propose de nombreuses possibilités de personnalisation pour se  configurer son « vaisseau » idéal (Pack AMG, console centrale réfrigérée, toit ouvrant panoramique, portes arrière et hayon électriques, système audio avec fonction amplification vocale, etc.).

Dans la foulée de la campagne de marketing digitale lancée il y a trois semaines (film avec Roger Federer : https://youtu.be/1-CfLehuJRo), Mercedes-Benz Vans France poursuit cette offensive « familiale » en mettant en scène tous ces atouts avec un spot TV dédié. Réalisé par CLM-BBDO, durant 30 secondes, il prend à rebours les joies de la vie de famille en axant le message sur le plaisir que procure la Classe V, sur la route et dans la vie en général. Le slogan « Mercedes-Benz Classe V, la vie en grand » ne pouvait être mieux mis en scène ! Enfin, le spot met aussi en avant l'attractivité de la Classe V, qui bénéficie jusqu'à la fin de l'année d'une location avec option d'achat avec un loyer d'appel de 469€ TTC/mois (V 200 d compact).

1850 spots seront  diffusés du 19/12 au 27/12 sur la quasi-totalité des chaines nationales généralistes, loisirs et sport, hertziennes et numériques. La grille étant conçue pour toucher au plus près la cible famille, avec par exemple une diffusion pendant la coupure publicitaire du film « La Reine des neiges » dans la soirée du lundi 19 décembre sur M6.

La vidéo peut être visualisé sur : https://youtu.be/r6121Hlh57E

L'association « des pieds & des mains » a été  créée en 2004 pour favoriser le respect mutuel entre personnes valides et personnes handicapées. Et notamment, l'intégration sans réserve de ces dernières, en particulier lors de sports pratiqués en commun comme dans l'handi-nautisme, faisant fi des discriminations par trop usuelles.

Le handi-nautisme, instrument d'intégration des personnes handicapées

Athlète de haut niveau, Damien a particulièrement brillé aux J.O. paralympiques (médaille d'or à Athènes en 2004, à Rio en 2016 et médaille d'argent à Pékin en 2008). Il est aussi arrivé dans le top 10 de la Course du Rhum 2014 et 2010. Une épreuve au long cours, réputée dangereuse et compliquée. Certaines sont même interdites aux handicapés comme la « Solitaire du Figaro ». Du moins jusqu'à ce que Damien y prouve que les courses au large ne sont pas des défis impossibles à relever pour un handicapé tel que lui ! Depuis, à travers « des pieds & des mains » il œuvre pour l'accès des handicapés à des sports que «tous peuvent pratiquer ensemble ».

Ce partenariat a été officialisé le 8 juin dernier à Autonomic, Salon des solutions pour personnes à mobilité réduite où Mercedes-Benz Vans exposait 4 modèles aménagés « TPMR » (transport des personnes à mobilité réduite), en présence de Damien Seguin.

Pour suivre l'association :

www.despiedsetdesmains.fr

asso.despiedsetdesmains@gmail.com

Pour suivre Damien :

www.damienseguin.fr

seguin.tifenn@hotmail.fr

Le saviez-vous ? Le plus haut sapin de Noël du monde ne se situe pas à New-York mais à… Dortmund, en Allemagne. A son sommet, à 45 mètres du sol, trône un ange de 4 mètres de haut. La société C.O. Weise est responsable depuis quinze ans de cette installation. Assistés  par leur fidèle Vito, les deux ouvriers Peter Buchtaz et Michael Schygulla ont ainsi aidé l'ange de Noël à prendre ses quartiers et surplomber la ville.

Un second film met en scène à Salt Lake City, aux Etats-Unis, un Sprinter servant à acheminer tout le matériel nécessaire pour décorer une maison aux couleurs de Noël. Mise en scène par le « light artist » Richard Holdman, le show qui en résulte  est des plus spectaculaires.

Les deux vidéos sont à découvrir sur www.myvan.com

La police hollandaise vient de signer un accord-cadre portant sur 300 Sprinter 316 CDI (130 kW/163 ch ; consommation normalisée: 7.1 l/100 km, émissions de CO2 combinées: 186 g/km -). Les premiers véhicules ont été livrés courant novembre.

« Nous avons une très bonne expérience avec différents utilitaires Mercedes-Benz. Nous attendons donc avec impatience de mettre nos nouveaux Sprinter en service. Ils sont très agréables à conduire et à manœuvrer. Ces points nous ont convaincus. », explique Gerrit den Uyl, directeur des services généraux de la police.

Dynamique et agile: le Sprinter

Avant la signature de cet accord-cadre, la police batave a fait subir au Sprinter toute une batterie de tests. Le fourgon étoilé a démontré ses multiples talents ainsi qu'un comportement dynamique exemplaire grâce à la boite automatique 7G-TRONIC à convertisseur. Cette transmission permet de passer la puissance avec une grande souplesse et d'abaisser la consommation. En outre, le faible rayon de braquage du Sprinter permet une maniabilité maximale et une utilisation facile, même dans les endroits les plus étroits. Les Sprinter choisis par la police hollandaise peuvent transporter jusqu'à 8 policiers.

Technologie d 'avant-garde à bord

Les Sprinter des forces de police batave sont équipés des dispositifs de police les plus avancés comme le « National Operational Network System » qui permet de retransmettre des images en live à un hélicoptère. Le « Position Monitoring System » permet quant à lui de communiquer avec le centre de commande. Enfin, le « Sound Commander » permet aux officiers de police de lancer des messages à la foule jusqu'à une distance de 500 mètres.

Cette batterie d'équipements high tech inclut aussi des phares blancs aveuglants sur le toit. Les transformations ont été réalisées chez le carrossier hollandais VDL Bus Venlo bv, certifié VanPartner, le programme d'agrément carrossiers de Mercedes-Benz Vans. Enfin, comme tous véhicules de police qui se respectent, ces 300 Sprinter blancs sont dotés de bandes rouges et bleues et de sirènes.

Avec sa gamme très étendue - du Citan au Sprinter, en passant par le Vito, la Classe V et le Marco Polo – Mercedes-Benz Vans propose de très nombreuses variantes et options, ainsi que des milliers de solutions adaptées à la multitude de métiers existants. Cela exige une très grande expertise en matière de vente et de service. S'ajoute à cette complexité une structure de clientèle en grande majorité de type professionnelle, mais aussi comptant – pour les Citan Tourer, Classe V et Marco Polo – des clients privés, présentant des besoins des plus variés. Se demandant comment la structure déjà très professionnelle du réseau de distributeurs Utilitaires pouvait être optimisée pour encore mieux répondre à des clients toujours plus exigeants, Mercedes-Benz Vans a lancé en 2014 un programme particulièrement novateur, baptisé Van ProCenter.

Des professionnels pour les professionnels

Les Van ProCenter se focalisent par conséquent au plus près des attentes et besoins des clients. Les équipes de vente bénéficiant de formations certifiantes sont à même de conseiller les clients et prospects individuels et flottes en matière de produit, service, financement et carrosseries. Des horaires d'ouverture étendus ainsi que la possibilité de venir conseiller les clients directement chez eux garantissent à ces derniers un très haut niveau de disponibilité et de flexibilité.  Point de toute première importance : dans les Van ProCenter, les clients professionnels peuvent non seulement se voir proposer un véhicule de remplacement en cas de panne, mais aussi un véhicule en location courte durée en cas de pic d'activité. Avec désormais 100 Van ProCenter en Europe, Mercedes-Benz Vans dispose d'un dense réseau d'experts, en somme « des professionnels pour les professionnels ».

Un parcours de certification exigeant

Pour obtenir ce « sésame », les distributeurs candidats ne doivent pas ménager leurs efforts. Le distributeur intègre le projet pour 4 ans, avec un audit par an, réalisé par un cabinet indépendant et couvrant de multiples critères. Cela pour garantir un niveau d'expertise homogène dans tous les Van ProCenter en Europe. Ces établissements sont par ailleurs ré-audités une fois par an après leur certification initiale. Avec ses Van ProCenter, Mercedes-Benz Vans réalise un investissement à long terme pour l'avenir de son réseau de distribution et de réparation européen, l'objectif étant de maximiser la satisfaction client afin, bien entendu, d'accroître les ventes et les parts de marché.

Une dizaine de sites validés Van ProCenter en France d'ici fin 2016

Avec 90 distributeurs, l'hexagone représente, juste derrière l'Allemagne, le deuxième gisement de sites à labelliser. Dans le détail, le label Van Pro Center s'appuie sur 5 impératifs :

• Plus de choix : véhicules exposés, véhicules spécialement carrossés/équipés, véhicules de démonstration

• Plus de services : sur-mesure, le cas échéant, avec par exemple des services complets de maintenance avec des forfaits attractifs (réparation pare-brise…)

• Plus de mobilité : au-delà du dépannage, savoir trouver une solution de mobilité  (véhicule de courtoisie, courses de taxis....), en s'appuyant sur Mobilovan par exemple. Inclue en série sur tous les utilitaires neufs Mercedes, ce service garantit  contractuellement pendant 30 ans, la mobilité du client en cas d'immobilisation du véhicule. Y compris lors des visites atelier s'il est immobilisé au moins pendant 2 heures de travail.

• Plus de disponibilité : amplitude des horaires d'ouverture, d'intervention et d'accueil des clients.

• Plus d'expertise : grâce notamment aux formations dispensées à la Mercedes-Benz Academy, en matière de carrossage, de véhicule d'occasion, de solutions de financement... pour un dialogue à 360°.

Quelque 260 points de contrôle permettent de cartographier puis d'évaluer les progrès, au fur et à mesure, site par site.  « Van ProCenter est axé sur l'essence même des métiers de la distribution-réparation. Ce projet permet de passer en revue de manière exhaustive et pragmatique l'ensemble des aspects de tous nos métiers et processus (le commercial, l'après-vente -des véhicules neufs et d'occasion-), à l'aune de la satisfaction client. Ainsi, le constat d'un « client mystère » nous a beaucoup appris, et a renouvelé notre vision. Cette labellisation est très révélatrice et implique toutes les sphères de l'entreprise », témoigne Olivier Hanoteau, Directeur Général de Mercedes-Benz VI Lyon.

Après Paul Kroely VI 54, labellisé en juin dernier, 6 distributeurs français ont depuis été certifiés Van ProCenter : Normandy Diesel, Mercedes-Benz Lyon, SAMI Aquitaine, SAMI Atlantique, Mercedes-Benz VI Saint-Denis, Espace VI 77. Trois autres seront labellisés à leur tour d'ici la fin du mois.

Lancée par Mercedes-Benz Vans France en avril dernier, la page Facebook https://www.facebook.com/MercedesBenzUtilitaires/ dédiée aux utilisateurs de véhicules utilitaires légers (VUL) - actuels ou potentiels - quelle qu'en soit la marque - a trouvé son public. La barre des  20 000 fans a été  atteinte fin octobre, soit deux mois avant l'objectif fixé.

Des vans et des fans

Rares sont en France les constructeurs d'utilitaires à miser sur le « social media ». Dès avril 2016, la marque à l'Etoile a lancé sa page Facebook dédiée aux utilitaires. Pour Harry Salamon, DG en France de Mercedes-Benz Vans, « ce mur Facebook spécifique, inspiré par et pour les pros, a un but très clair : mettre en exergue une catégorie de véhicules tenue habituellement sous le boisseau, ainsi que les métiers en fonction desquels ils ont été conçus. Mais aussi valoriser les hommes et les femmes qui les utilisent quotidiennement ». En effet, cette page Facebook a aussi été conçue pour approcher et rapprocher - de manière décalée – les artisans et utilisateurs d'utilitaires au sens large avec la marque Mercedes-Benz.

Les hommes et les femmes de ces multitudes de métiers, conducteurs ou conductrices d'utilitaires – de la marque à l'Etoile ou non - auxquels cette page est dévolue ne s'y sont pas trompés, à en juger par le nombre d'interactions (aimer/partager/commenter) enregistrées à ce jour, qui s'élève à plus de 130 000, moins de 8 mois après le lancement officiel.

« La France est d'ailleurs l'un des pays les plus réactifs aux informations de la marque distillées via internet », révèle le directeur des ventes, Wolfgang Pipperger. « En témoignent par exemple les 45 000 clics français rien que pour notre futur pick-up obtenus sur le site dédié dans la foulée de la présentation internationale du concept, il y a quelques semaines à peine ».

Quelques offres promotionnelles sont également relayées sur la page Facebook comme récemment une offre exclusive web avec la vente en ligne de coupons de réduction pour 20 Citan Tourer proposés sur la nouvelle propre plateforme de e-commerce www.Mercedes-VanStore.fr. Cette offre promotionnelle a généré quelque 350 000 vues en quelques heures sur la page facebook. Pour Gautier Marere, Directeur Marketing,  « ce réseau social est avant tout un outil de communication complémentaire, ludique et interactive, permettant de raconter et de mettre en scène nos produits et services dans un contexte différent et d'enrichir la relation-client classique. L'un ne remplace pas l'autre mais le maillage des réseaux, réels et virtuels crée des opportunités nouvelles pour nos distributeurs comme pour nos clients et prospects.»

Objectif atteint en un temps record

A ce jour, l'objectif annoncé de 20 000 personnes aimant la page a été dépassé dès octobre, bien avant le terme de la fin de l'année fixé initialement. 42% des fans habitent une métropole et sont des hommes âgés de 25 à 34 ans.

Dans le détail, à fin novembre, plus de 23 000  fans étaient enregistrés quand 54 publications se trouvaient en ligne, parmi lesquelles 16 vidéos, pour plus de 5 millions de vues cumulées.

Au palmarès des vidéos les plus prisées,

1.      La construction du « Mur Facebook », clin d'œil humoristique,  célébrant les métiers du bâtiment : plus 850 000 vues

2.      Teasing de « Mercedes-Benz Van Driver 2015 », concours visant à élire le meilleur conducteur de VUL en France : plus de 750 000 vues

3.      1^er épisode de la série « Drive Battle » (course sur circuit mettant en scène un Vito 4x4 face à  une Classe A45 AMG) : plus de 700 000 vues

Une page ludique et informative

Conçue pour fédérer une communauté partageant comme centre d'intérêt les VUL dans toute leur diversité, la page Facebook de Mercedes-Benz Utilitaires relaie les nouveaux – et anciens - produits, mais aussi les services, projets et offres commerciales de la marque à l'Etoile. Elle propose bien sûr aussi une redirection vers les pages utilitaires du site www.mercedes-benz.fr et sur la plateforme de e-commerce www.Mercedes-VanStore.fr. Pour autant, elle ne s'adresse pas qu'aux détenteurs d'utilitaires étoilés mais bel et bien à tous les professionnels et même, toute personne intéressée par les VUL au-delà des sempiternels clichés.

Durant 30 secondes, cette vidéo met en scène la famille Federer lors d'un trajet à bord de la Classe V. Gagnant une partie de chamboule-tout à une fête foraine, Roger remporte le gros lot, une énorme peluche-monstre-gentil dénommée Vuddi, contraction de "V-Class” et de "buddy" (pote en anglais). Elle prend soudain vie et va devenir la mascotte de la famille, gagnant par la même occasion sa place dans le grand monospace Mercedes. Pour Gautier Marere, Directeur Marketing Vans de Mercedes-Benz France : « Pour les papas sportifs comme Roger Federer, attachés à un espace à bord très généreux, une sécurité de haut niveau et un design raffiné, la Classe V est la voiture parfaite pour les familles nombreuses. ».Le spot peut être visionné à cette adresse: https://youtu.be/1-CfLehuJRo

Une campagne digitale axée familles

Mettant en avant la capacité de la Classe V à accueillir jusqu'à 8 passagers, cette campagne est avant tout destinée aux familles. Elle met aussi en avant l'attractivité de la Classe V, qui bénéficie d'une location avec option d'achat avec un loyer d'appel de 469€ TTC/mois (V 200 d compact). La campagne démarre ce lundi pour une période de 3 semaines. La vidéo sera diffusée lors du visionnage d'émissions en replay sur une sélection des programmes TV pertinents – divertissements, sports… - sur TF1, France Télévision, Canal +. Elle sera également visible sur une sélection de sites web en connexion avec l'univers des familles.

Dans un souci d'efficacité et d'innovation, la marque à l'étoile souhaite aujourd'hui aller plus loin en lançant sa propre plateforme de e-commerce. Ce site web

(www.Mercedes-VanStore.fr) donnera droit de manière éphémère à des promotions spécifiques. La mécanique est simple : une fois leur coupon imprimé, les clients doivent se rendre chez un distributeur participant afin de concrétiser l'achat du véhicule. La première offre, valable du 25 au 30 novembre 2016, permet de bénéficier – après l'achat d'un bon de réduction valant 100 € - d'une remise de 5 500 € TTC sur un Citan Tourer. L'offre est limitée à vingt véhicules, le bon de réduction étant valable (hors loueurs et flottes) pour toute commande d'un Citan Tourer avant le 20 décembre prochain.

L'objectif est triple : prouver la capacité d'innovation de Mercedes-Benz Vans en testant un canal de vente en ligne « en propre », optimiser la notoriété du Citan, l'utilitaire urbain de Mercedes-Benz, en particulier de celle du Citan Tourer, version ludospace destinée aux familles et/ou aux besoins de transport de personnes en général. Et enfin générer des contacts et du trafic dans le réseau.

Valable pour un seul coupon par personne et pour un seul Citan Tourer, cette « vente éphémère » sera relayée sur notre site internet (www.mercedes-benz.fr/utilitaires) et notre page Facebook : www.facebook.com/MercedesBenzUtilitaires.

Nouvelle dimension d'un partenariat de longue date

Au siège de Mercedes-Benz France, nouveau défi pour 4 des 11 animateurs et animatrices linguistiques du réseau Mobiklasse : il s'agit pour eux de partager leur engagement, cette fois auprès des salariés de Mercedes-Benz Vans. A savoir : montrer comment ils promeuvent l'allemand dans les écoles, collèges et lycées français, dans l'optique d'une Europe plurilingue. Tel est l'enjeu en effet du programme Mobiklasse que la marque à l'étoile en France soutient depuis son lancement, en 2001. Ainsi, depuis cette date, Mercedes-Benz France fournit aux jeunes intervenants pédagogiques sélectionnés par l'OFAJ (Office franco-allemand de la jeunesse) et ses partenaires les véhicules utilitaires qui facilitent leur mission à travers l'Hexagone. Soit, 1 479 9522  km parcourus entre 2001 et la fin de l'année scolaire 2015-2016.

Depuis la rentrée, la flotte est composée de 11 Citan en version Tourer. Elle est parfaite pour un usage professionnel et/ou familial. Ce ludospace est taillé pour transporter 5 passagers (voire 7 en version Extra-longue) et leurs bagages. Outre un équipement fort complet, trois niveaux de finition (pure, plus et prime) caractérisent ce modèle.  Diesel – avec trois niveaux de puissance – ou essence, cette version dispose entre autres de portes latérales coulissantes, idéales pour faciliter l'accès de tous à bord. Le Citan Tourer, commercialisé à partir de 18 680 euros HT, est gracieusement fourni aux « ambassadeurs et ambassadrices » de Mobiklasse par Mercedes-Benz Vans. Les 11 Citan Tourer mis à leur disposition sont des versions « plus », avec notamment comme équipements de série l'autoradio Bluetooth MP3, la climatisation, le siège conducteur réglable en hauteur, l'ordinateur de bord, l'affichage de la température extérieure, un module de rangement central avec accoudoir et l'option GPS.

Stické aux couleurs de Mobiklasse, ce Citan a notamment été plébiscité par les enfants et les parents visitant le dernier salon Kidexpo,  se souvient avec joie une animatrice du réseau Mobiklasse qui y présentait l'initiative soutenue de longue date par la marque à l'étoile. « Quelle facilité de conduite, elle fait tout toute seule !» s'enthousiasment les animatrices des régions Nouvelle Aquitaine et de Rhône-Alpes Auvergne. Cette dernière, Agca Saglam ajoute : « La caméra de recul, quel bonheur ! ». Voilà l'hiver, «  je dois récupérer des pneus neige chez Mercedes-Benz » pour circuler en Rhône-Alpes où sa mission actuelle la ramène. En effet, elle a découvert Lyon au cours de son parcours scolaire, à l'occasion d'un échange tels ceux que promeut Mobiklasse dans les établissements visités. Originaire de Bavière, licenciée en Français, Espagnol et économie, elle fait partie des 11 animateurs du réseau Mobiklasse, venus d'Allemagne, qui sillonnent les routes de France à la rencontre des élèves du primaire et du secondaire afin de leur donner l'envie de découvrir de nouveaux horizons et d'apprendre la langue du pays voisin. Au Star Center, elle est l'un des 4 représentants venus partager avec les salariés de Mercedes-Benz Vans la raison d'être de Mobiklasse : « effacer les clichés ; sensibiliser les élèves, leurs parents et les enseignants à la langue et  la culture allemandes;  les informer sur les programmes de mobilité ».

Intérêt économique et professionnel de l'initiative

Mobiklasse, et son pendant FranceMobil Outre-Rhin, valorisent la mobilité. Dans tous les sens du terme : ouverture culturelle et mobilité géographique, mais aussi professionnelle.

Depuis 2015 effectivement Mobiklasse répond à un intérêt croissant émanant de la formation professionnelle car la langue allemande est de plus en plus perçue comme un atout en termes d'employabilité. C'est la langue maternelle du plus grand nombre de personnes, dans l'Union européenne, notamment aux portes de l'Hexagone  (Allemagne, Autriche, Suisse…). D'autre part constatent Business France et EY (Ernst & Yong), l'Allemagne est le 2^ème investisseur étranger en France.

Plus de 3 000 entreprises allemandes interagissent avec l'économie française, note le Pdt de la CFACI (Chambre de commerce et d'industrie franco-allemande), Guy Maugis, dans la dernière Etude sur les entreprises allemandes en France (2016) : « Elles font généralement plus confiance au management local » ; de plus,  30% d'entre elles disent envisager de recruter davantage, dans les 4 ans à venir (+4% par rapport à leur intention en 2014). Toujours selon cette source, elles sont très attentives au risque de réduction du nombre de classes bilingues «  si précieuses pour le renforcement conjoint des économies allemande et française ». L'objectif de Mobiklasse est donc plus que jamais pertinent et utile, puisque précisément son réseau s'emploie à faire augmenter le nombre de Français optant pour l'apprentissage de  cette langue. L'an passé, 52 408 élèves de 733 établissements ont participé à 2 159 animations.

« Nous sommes heureux de faciliter, grâce à nos utilitaires fiables et ultraconfortables, la mobilité de ces jeunes ambassadeurs et ambassadrices de la coopération franco-allemande, dans toutes les grandes régions académiques de l'Hexagone » conclut Harry Salamon, DG en France de Mercedes-Benz Vans. « Cette initiative concrétise un aspect important de la responsabilité sociétale attachée à notre marque » signale-t-il aux salariés réunis pour partager, au siège de Mercedes-Benz France, les convictions et le retour d'expérience de 4 animatrices du réseau Mobiklasse. Une initiative dont l'impact se lit, au-delà du Star Center,  à travers « la hausse de 30% environ des inscriptions en Allemand LV2 dans les classes ayant accueilli l'une de nos animations » note Marcus Ingelath, secrétaire général de l'OFAJ. Lors de leurs interventions, les animateurs transmettent le message suivant: « Osez apprendre une nouvelle langue et faites l'expérience de l'échange et de la mobilité car cela peut vous apporter énormément, tant sur le plan personnel que sur le plan professionnel ». Message reçu !

Dates & chiffres clés du partenariat

• En 2000, naît le projet -alors baptisé Deutschmobil- sous l'impulsion de la fédération des Maisons Allemandes en France, avec le soutien de la Fondation Robert Bosch et de Daimler AG. Le directeur de la division des véhicules utilitaires à cette époque, Dieter Zetsche qui préside aujourd'hui le groupe Daimler, décide de s'y associer en mettant à disposition une flotte de quatre monospaces (des Viano) dès 2001 ; entre cette date et juin 2016, l'initiative aura touché 746 798 élèves via 29 705 animations en milieu scolaire.

• En 2003, Mobiklasse est reconnu par les hautes autorités étatiques de chacun des deux pays, en plus d'être placé sous le haut patronage du ministre de l'Education nationale français et du ministre plénipotentiaire allemand pour les affaires culturelles avec la France.

• En 2004, Mobiklasse et son alter ego en Allemagne, FranceMobil sont lauréats du prix De Gaulle-Adenauer. Cette distinction récompense leurs mérites en termes de coopération franco-allemande.

• En 2012, nouvel emblème de la coopération entre Mercedes-Benz et Renault-Nissan, la gamme Citan est lancée ; elle est tout naturellement désignée pour prendre le relais des Viano au volant desquels les « ambassadeurs/drices » de Mobilklasse sillonnent la France afin d'accomplir leur mission.

• En 2015, le réseaudes animateurs/animatrices Mobiklasse -qui s'est étoffé au fil des ans pour couvrir chacun l'une des 11 grandes régions « académiques » structurant l'Hexagone- visite non seulement les écoles primaires, les collèges et les lycées mais aussi, de plus en plus, intervient en formation professionnelle.

• Le 16 juin 2016, à l'Hôtel de Beauharnais où réside l'Ambassadeur d'Allemagne en France, les clés d'une nouvelle flotte de 11 Citan sont officiellement confiées au réseau des jeunes animateurs et animatrices qui, dans le cadre de Mobiklasse doivent parcourir la France à la rencontre des classes durant l'année scolaire 2016-2017).

Entre 2001 et 2016, pour convaincre les « générations futures » des réels atouts de la langue et de la culture de notre grand voisin, les animateurs/trices sélectionnés pour leurs compétences linguistique et pédagogique par l'OFAJ et ses partenaires ont assuré 11 643 visites en milieu scolaire, à la demande des établissements d'accueil.

Soit, rien qu'en 2015-2016, 2 159 animations linguistiques et culturelles assurées (quizz, jeux, films …) dans cette optique. L'OFAJ forme et accompagne ces jeunes « ambassaseurs/drices » dotés d'une bourse (1 250 euros mensuels) durant les 11 mois de leur mission.

Nota Bene : Le programme mobiklasse.de –comme son programme homologue en Allemagne FranceMobil – est placé sous le haut-patronage de Najat Vallaud-Belkacem, ministre de l'Éducation nationale, de l'Enseignement supérieur et de la recherche, et d'Olaf Scholz, maire de Hambourg et Plénipotentiaire pour les relations culturelles franco-allemandes.

Pour en savoir plus :

http://mobiklasse.de/program

Voir aussi :

http://mobiklasse.de/content/5-parents/mobiklasse_lettre_parents.pdf

Avec le Concept X-CLASS, Mercedes-Benz Vans offre à Stockholm un aperçu concret de sa première gamme de pick-up : la X-Class. Ce premier pick-up haut de gamme réunit les meilleurs atouts de deux univers, comme le montre avec brio le concept-car Mercedes-Benz, décliné en deux versions de design. Le Concept X-CLASS powerful adventurer prouve que la future X-Class aura toutes les caractéristiques d'un pick-up classique : robustesse, fonctionnalité, endurance et aptitudes tout-terrain. La déclinaison Concept X-CLASS stylish explorer va plus loin en dévoilant les spécificités propres au pick-up à l'étoile. Du design caractéristique de la marque à la sécurité en passant par le confort et la dynamique de marche, ce modèle sera une authentique Mercedes. Mercedes-Benz est donc le premier constructeur haut de gamme à tenir compte de l'évolution des attentes de la clientèle sur le segment des pick-up de taille moyenne à l'échelle internationale et renforce l'attrait de ces modèles robustes d'une tonne pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes avec, pour la première fois, une version citadine à la fois familiale et lifestyle.

Ce pick-up permet à Mercedes-Benz Vans d'étoffer sa palette de produits en y introduisant une quatrième gamme. Parallèlement, la marque à l'étoile est aussi le premier constructeur premium à se positionner sur le segment très prometteur des pick-up de taille moyenne. D'ici la commercialisation, le groupe Daimler procèdera à des investissements à hauteur de centaines de millions d'euros dans cette nouvelle gamme. Cette dernière fera son apparition sur le marché fin 2017 sous le nom de Mercedes-Benz X-Class. Les principaux marchés sont lʼArgentine, le Brésil, lʼAfrique du Sud, lʼAustralie et lʼEurope.

Dr Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars déclare : « Avec le pick-up Mercedes-Benz, notre gamme s'approche toujours plus de l'exhaustivité. Notre objectif : nous souhaitons offrir à chaque client le véhicule qui convient exactement à son utilisation. La X-Class fixera ainsi de nouveaux standards au sein d'un segment en pleine expansion. »

« Avec ce premier authentique pick-up de gamme moyenne dans une déclinaison premium à la fois moderne, citadine et lifestyle, nous élargissons et transformons le segment des pick-up », résume Volker Mornhinweg, directeur de Mercedes-Benz Vans. « Notre future X-Class est un pick-up sans compromis. Cadre-échelle, moteur à six cylindres et transmission intégrale permanente constituent un must. Notre apport touche à la sécurité, au confort, au dynamisme de marche et à l'expressivité du design, bref, à tout ce qui fait la spécificité des voitures à l'étoile. Nous pouvons ainsi toucher une nouvelle clientèle qui jamais n'aurait songé à acheter un pick-up. »

Un segment en mutation : Mercedes-Benz, premier constructeur premium de pick-up

Dans le monde entier, le marché des pick-up de taille moyenne est en pleine expansion. Aujourd'hui, ils ne sont plus uniquement recherchés pour leur profil de véritables « bêtes de somme » mais sont de plus en plus appréciés comme véhicules à usage mixte professionnel et privé, voire à usage uniquement privé. Le pourcentage de pick-up utilisés à titre privé ne cesse dʼaugmenter depuis des années. Ceci explique que la cabine double se soit imposée comme la principale forme de carrosserie puisquʼelle permet en effet dʼaccueillir jusquʼà cinq personnes. Les clients privés, comme les clients professionnels, sont toujours plus demandeurs de véhicules offrant des caractéristiques de voitures particulières et des équipements de confort. Ce phénomène avait dʼores et déjà pu être observé il y a une vingtaine dʼannées dans le segment des véhicules tout-terrain. A lʼépoque, Mercedes-Benz avait été le premier constructeur haut de gamme à lancer sur le marché un SUV (Sport Utility Vehicle), la M-Class, redéfinissant ainsi entièrement le segment des tout-terrain – avec un succès pérenne.

« Les concepts de pick-up Concept X-CLASS donnent une interprétation expressive du langage formel des SUV de notre marque et illustrent les deux pôles de notre philosophie en matière de design : hot and cool, le chaud et le froid », précise Gorden Wagener, directeur du Design de Daimler AG. « Avec son design progressiste, la version powerful adventurer incarne la modernité « cool » et le goût de l'aventure tandis que le concept stylish explorer mise sur l'émotion pour dévoiler une beauté dans l'air du temps. »

Concept X-CLASS stylish explorer : un design progressiste empruntant le look des SUV

Le pick-up Mercedes-Benz surprendra immanquablement sur son segment et dans l'environnement urbain avec sa silhouette résolument élégante, comme l'atteste le Concept X-CLASS stylish explorer peint dans un ton froid blanc métallisé, particulièrement séduisant. Le contraste entre le traitement des surfaces, qui fait la part belle à l'émotion et à la limpidité (« hot »), et la présence de détails d'une précision technique, à la fois innovants et intelligents (« cool »), invite à réinterpréter la philosophie du style Mercedes-Benz. Le design athlétique du pick-up lui confère une allure résolument expressive et dynamique. La partie avant imposante est une évolution de la proue caractéristique des tout-terrain de loisirs de la marque. Elle arbore cependant des bossages plus massifs sur le capot moteur et des rétroviseurs sʼétirant jusque sur les ailes. La jupe avant caractéristique des SUV et les passages de roue proéminents soulignent davantage encore l'effet de largeur et confèrent au pick-up une présence encore plus imposante sur la chaussée. Dans le même temps, la partie avant arbore la grille de calandre à une lamelle sertie de l'étoile en son centre qui caractérise le museau des élégants coupés Mercedes-Benz.

Les ailes avant et arrière évasées autorisent une belle largeur de voie et les associations jantes/pneus aux dimensions généreuses apportent la réponse attendue aux missions tout-terrain ardues. Grâce à ses jantes alliage grand format de 22 pouces dans une finition contrastée chrome anthracite, le Concept X-CLASS stylish explorer se dresse fièrement sur la route. Les marchepieds sont intégrés dans la caisse et mettent en évidence les courbes athlétiques de la silhouette. Selon l'incidence de la lumière, la peinture spécialement développée pour ce concept-car confère au pick-up citadin un look qui accentue l'effet émotionnel produit par la silhouette athlétique.

Le caractère dynamique du modèle est accentué par le porte-à-faux extrêmement court à lʼavant, le porte-à-faux très long à lʼarrière et deux lignes étirées au niveau des flancs. Lʼarrière des deux concept-cars arbore le cache chromé typique des SUV au niveau de la bordure inférieure. Autre caractéristique marquante : un bandeau lumineux à LED serti dans un fin cadre chromé sʼétend sur tout le pourtour du hayon. Il symbolise le caractère unique du pick-up à venir.

Habitacle stylé offrant un grand confort de commande et d'affichage

L'habitacle du Concept X-CLASS stylish explorer joue à la fois la carte de l'émotion et de l'élégance – dominé par le contraste stimulant des coloris chauds et froids et des matériaux haut de gamme. Les coloris et les matières de l'aménagement intérieur mettent savamment en scène le credo de Mercedes-Benz en matière de design : la simplicité sensuelle. Les sièges sont habillés de cuir nubuck marron à l'effet authentique qui, par ses propriétés tactiles, crée une ambiance propice au bien-être. Ce ton chaud, que l'on retrouve aussi sur la planche de bord, est associé à la teinte blanche et froide du cuir Nappa. L'insert décoratif en chêne fumé à pores ouverts contraste avec les inserts décoratifs en aluminium brossé et poli. Le luxe contemporain s'exprime de manière particulièrement raffinée.

Les buses de ventilation rondes, l'écran central haute résolution indépendant et l'unité de commande centrale avec sélecteur et pavé tactile multifonctionnel traduisent une approche stylistique dans l'air du temps. Le pavé tactile permet, comme sur un smartphone, de gérer toutes les fonctions télématiques en effectuant des gestes ou en saisissant des lettres et autres caractères. Mercedes-Benz introduit ainsi le plus moderne des concepts de commande et dʼaffichage dans le segment des pick-up de taille moyenne. Parallèlement, les caractéristiques du segment des pick-up, telles que le frein à main intégré à la console centrale, ont été conservées.

Concept X-CLASS powerful adventurer : la robustesse sous un jour inédit

En complément au Concept X-CLASS stylish explorer, la deuxième déclinaison du concept-car se focalise sur les caractéristiques traditionnelles des pick-up. Peint dans un ton Lemonax métallisé, le Concept X-CLASS powerful adventurer met remarquablement en scène la robustesse, l'endurance et les aptitudes tout-terrain. Il démontre parfaitement la capacité du pick-up Mercedes-Benz à associer confort et style d'une part et les points forts de ce segment d'autre part.

Avec sa hauteur de 1,90 mètres, le Concept X-CLASS powerful adventurer surplombe tout son environnement. Ses pneus volumineux au format 35x11.50, sa hauteur impressionnante et son design athlétique forcent le respect au premier regard. La grille de calandre à deux lamelles, caractéristique des SUV de la marque, les protections anti-encastrement avant et arrière, les habillages au niveau des ailes et les passages de roues en carbone mat soulignent davantage encore la remarquable silhouette tout-terrain du modèle. Un treuil électrique à l'avant et un crochet métallique à l'arrière sont d'autres signes révélateurs de la robustesse et de la puissance de la X-Class.

Il émane de ce prototype, marqué par un design progressiste, un sentiment dʼindépendance totale et un indéniable goût de lʼaventure. Des impressions confortées par lʼhabitacle Des éléments en carbone mat à l'extérieur et à l'intérieur, des surfaces métalliques en finition brossée et les coloris intenses insufflent de l'énergie au véhicule. La teinte carrosserie Lemonax métallisé est parfaitement harmonisée aux accents chromatiques de l'habitacle. Pour souligner le look outdoor « cool », le concept de couleurs et de matières recourt au cuir Nappa noir en finition brillante et aux surfaces en cuir noir gaufré façon carbone. Pour garantir le maintien latéral dans toutes les situations de conduite et sur tous les terrains, les joues des sièges sont revêtues de cuir noir offrant un excellent « grip » et très agréable au toucher.

La X-Class : une motorisation puissante, un confort de marche élevé, un niveau de sécurité exemplaire

Comme il est de rigueur chez Mercedes-Benz, différents packs d'équipements seront proposés pour personnaliser l'extérieur et l'intérieur de la X-Class. En outre, la marque de prestige développe actuellement une gamme dʼaccessoires spécialement dédiée au pick-up, qui intègrera par exemple des caches pour les surfaces de chargement et divers éléments esthétiques. Grâce à la stratégie modulaire éprouvée, les clients pourront retrouver dans l'habitacle de nombreux composants déjà connus et appréciés à bord des modèles C-Class et V-Class – depuis les matériaux haut de gamme jusqu'au confort d'assise ergonomique en passant par la finition parfaite et le système d'infodivertissement. Le pick-up produit ainsi l'effet « Bienvenue à la maison » caractéristique des modèles de la marque et définit un niveau de confort et de qualité perçue inédit au sein du segment des pick-up de taille moyenne.

Mais la X-Class se démarquera également en termes de connectivité puisquʼelle sera équipée dʼun module de communication doté dʼune carte SIM embarquée qui permettra dʼutiliser les nombreux services Mercedes me connect. Le conducteur pourra ainsi accéder à son pick-up depuis son smartphone, sa tablette ou son ordinateur à tout moment et où qu'il se trouve et par exemple envoyer des destinations au véhicule ou se renseigner pour savoir où le pick-up est stationné et connaître le niveau de remplissage du réservoir. En plus des services à distance en ligne proposés en option, le véhicule est équipé de série des services essentiels tels que lʼassistance en cas dʼaccident, la gestion de la maintenance et lʼassistance en cas de panne.

La gamme de motorisations est, elle aussi, riche et variée. Le modèle haut de gamme sera propulsé par un diesel V6 associé à la transmission intégrale permanente 4MATIC. Fort en couple, le moteur garantit un dynamisme élevé sur l'asphalte et en tout-terrain. La transmission intégrale combine un système d'aide à la motricité électronique, une boîte de transfert avec réduction tout-terrain et deux blocages de différentiel. Le système dʼaide à la motricité et les blocages de différentiel enclenchables électriquement acheminent la force motrice là où lʼadhérence est optimale. En conditions tout-terrain extrêmes, le différentiel arrière et le différentiel interpont peuvent être bloqués, ce qui permet au véhicule de venir à bout des obstacles majeurs et des côtes en toute sécurité.

Le système de propulsion puissant et le cadre en échelle robuste autorisent une charge utile de plus de 1,1 tonne et une force de traction pouvant atteindre 3,5 tonnes, de quoi assurer le transport par exemple de quatre mètre cubes de bois de chauffage sur la surface de chargement et permettre le remorquage dʼun voilier grâce au dispositif dʼattelage. Dans le même temps, le train de roulement spécialement développé pour le modèle et doté d'essieux larges, d'un essieu arrière à cinq bras à ressorts hélicoïdaux et d'un tarage précis des ressorts et amortisseurs permet de garantir un confort de marche élevé, sur l'asphalte comme en utilisation hors-piste. Le pick-up à lʼétoile séduit par la précision de sa direction, son confort de roulement et son comportement agile en virage. Il gomme les irrégularités de la chaussée avec une remarquable sérénité, ce qui le rend parfaitement adapté aux conditions de circulation en ville.

Mercedes oblige, le pick-up affichera un niveau de sécurité exemplaire. Il est équipé de systèmes dʼaide à la conduite modernes par caméras et à capteurs radar et ultrasons qui assistent et délestent le conducteur dans de nombreuses situations, et augmentent le niveau de sécurité tout autant que le niveau de confort. De multiples systèmes d'aide à la conduite seront embarqués de série.

La Mercedes des pick-up : cinq groupes cibles visés

La X-Class allie les points forts des pick-up et la qualité perçue, le confort, le plaisir de conduire et la sécurité qui caractérisent les véhicules à lʼétoile. Le pick-up Mercedes-Benz est ainsi capable de réaliser le grand écart entre usage professionnel et usage privé dʼune part et entre utilisation en ville et utilisation en milieu rural dʼautre part. Il s'adresse aux propriétaires de pick-up qui souhaiteraient bénéficier d'un profil de voiture particulière plus affirmé en matière de performances, de sécurité et de confort, mais aussi aux conducteurs de voitures particulières, de SUV ou d'utilitaires légers. De nombreuses études de marché réalisées par Mercedes-Benz auprès de clients potentiels sur les marchés visés étayent en effet ce postulat.

Les pick-up de taille moyenne détiennent actuellement la plus grosse part du marché total, avec 14,1 pour cent en Australie et 11,6 pour cent en Argentine. Dans ces deux pays, environ un véhicule sur huit immatriculé est un pick-up d'une tonne. Au Brésil, la part des pick-up de taille moyenne représente près de cinq pour cent du marché automobile total. Elle est de 0,5 pour cent en Allemagne, de 1,3 pour cent en Grande-Bretagne, de 1,4 pour cent en Turquie et de 0,8 pour cent en Russie.

Sur la base de ses études de marché, Mercedes-Benz a identifié cinq groupes cibles pour la X-Class, dont le poids diffère selon les pays considérés.

Les familles actives friandes de produits haut de gamme constituent un groupe important. Elles utilisent leur pick-up essentiellement pour se rendre au travail, au supermarché, à l'école ou au sport et dans le cadre de leurs activités le week-end ou lors des vacances. Les principaux marchés sont le Brésil, l'Argentine, l'Australie et l'Afrique du Sud.

La X-Class peut également séduire un autre groupe de clients constitué d'aventuriers qui réussissent, établis dans un milieu urbain et qui pratiquent des sports de plein air tels que le ski ou le jet ski ou qui possèdent un bateau. Ils ont besoin d'un véhicule haut de gamme confortable au quotidien et qui offre suffisamment d'espace et de puissance en mode attelé pour transporter les équipements de loisirs. Les principaux marchés sont l'Australie, l'Afrique du Sud, le Brésil, la Grande-Bretagne et l'Allemagne.

Le pick-up Mercedes-Benz a le potentiel pour rallier les individualistes en quête de produits premium et tendance. Leur style de vie indépendant les amène à rechercher un véhicule à part dont le design non conformiste puisse traduire leur personnalité et leur statut social. Ces individualistes à l'esprit d'indépendance affirmé utilisent le pick-up au quotidien, pour sortir le soir ou en week-end ou dans le cadre d'activités sportives. Les principaux marchés sont ici l'Allemagne, la Grande-Bretagne, l'Afrique du Sud et le Brésil.

Le quatrième groupe cible regroupe des chefs d'entreprise tels que des entrepreneurs du bâtiment, architectes ou prestataires de services qui utilisent leur pick-up dans le cadre professionnel et privé : comme voiture de fonction confortable pour se rendre en rendez-vous clientèle, qui puisse accueillir des clients et des collaborateurs mais aussi transporter des outils ou des matériaux de construction, qui fasse office de voiture au quotidien et pour les week-ends. Ces chefs d'entreprise résident essentiellement en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Australie et en Argentine.

Les propriétaires terriens – éleveurs de bovins en Argentine, cultivateurs de soja au Brésil ou exploitants viticoles en Afrique du Sud – utilisent aussi leur pick-up à des fins professionnelles et privées. Ils ont besoin d'un véhicule qui offre une parfaite maîtrise en tout-terrain, un volume de chargement suffisant et de la puissance en mode attelé. Ce véhicule doit aussi servir pour se rendre chez les clients et fournisseurs et être utilisable au quotidien dans le cadre familial.

Production en commun avec Renault-Nissan

La commercialisation de la Mercedes-Benz X-Class débutera fin 2017 en Europe. La nouvelle gamme adoptera un positionnement tarifaire intéressant sur le segment. Le pick-up sera produit dans des usines de production communes de lʼalliance Renault-Nissan. La production destinée aux marchés européen, australien et sud-africain débutera en 2017 dans l'usine Nissan de Barcelone (Espagne). La X-Class destinée à l'Amérique latine sortira des chaînes de l'usine Renault à Cordoba (Argentine) en 2018.

Avec la X-Class, Daimler AG renforce sa coopération stratégique avec lʼalliance Renault-Nissan, entamée il y a six ans. Mercedes-Benz sʼoffre ainsi une entrée rapide et financièrement intéressante sur le segment des pick-up de taille moyenne. Par ailleurs, les deux entreprises profitent dʼune exploitation optimale de la production. Nissan est le numéro deux mondial des constructeurs de pick-up de taille moyenne offrant une tonne de charge

utile et dispose de plus de 80 ans dʼexpérience dans la production et la vente de véhicules de ce type.

A Kidexpo, parents et enfants font le plein d'idées tout en partageant un bon moment, depuis maintenant dix ans. A l'instar du groupe Daimler, Mercedes-Benz Vans est fortement engagée dans des projets à vocation sociétale. C'est ainsi le cas de la sécurité routière vécue par les enfants. La mobilité est un facteur d'épanouissement, à tout âge de la vie. MobileKids initié en 2001 par Daimler et adopté par de nombreux pédagogues depuis, apprend à cultiver la sécurité quel que soit le moyen de locomotion employé ou côtoyé pour, par exemple, « apprivoiser » le chemin de l'école : à pied, à vélo, en bus ou en auto. Et ce, en s'amusant !

Ce programme axé sur la mobilité responsable est à l'origine d'une pléiade de : kits pédagogiques/activités sportives/jeux/appli… qu'un site et une newsletter dédiés partagent, dans une dizaine de langues, avec une communauté de parties prenantes volontaires –enseignants, parents, associations intéressées, etc.  Lien : https://www.mobilekids.net/de-

EN.

Sur le stand Mercedes-Benz  -Pavillon 6 (E36)-, conçu spécialement pour les 10 ans de KidExpo, une version originale de MobileKids est déployée pour le grand plaisir des familles. Enfants et adultes sont invités à jouer, tester et enrichir leurs connaissances en matière de circulation et de sécurité routières dans une ambiance urbaine futuriste et réaliste à la fois.

La mobilité heureuse se cultive

« Voir et être vu », sécuriser son trajet et son mode de déplacement favori,  « savoir conduire et se conduire » notamment l'hiver qui arrive à grands pas, avec sa nuit vite tombée : MobileKids a plus d'un tour pédagogique dans son sac.  La mobilité est indispensable au développement harmonieux d'un individu et tout particulièrement, d'un enfant. Il s'agit de l'initier aussi aux modes de déplacement « doux »,  à l'éco-mobilité, d'aiguiser son appétit pour les véhicules du futur ; « connectés » ils sont appelés à être encore plus écologiques, intelligents et sûrs utilisés à bon escient. Au volant de nos véhicules familiaux et professionnels à fois (monospace Classe V, Vito et Citan Tourer) pour les parents ou, pour les enfants,  de vélos et de bobby cars « étoilés » (la lignée de ces jouets inspirés des Mercedes les plus sportives fête ses 20 ans cette année !), les familles sont invitées à passer un excellent et instructif moment sur le stand Mercedes-Benz, sous la houlette de la mascotte Moki. Mentionnons enfin, pour véhiculer les visiteurs du Salon de l'entrée du Parc de Versailles jusqu'au Pavillon 6, un service de navettes composé de Classe V et de Vito Tourer.

La Mercedes-Benz Conciergerie pour mieux conjuguer vie professionnelle familiale

Mobilekids à travers l'éducation à la sécurité routière réunit petits et grands. Le service de la Mercedes-Benz Conciergerie, à sa manière aussi. En effet, la maîtrise de son temps est devenue, de nos jours, une des clés de la qualité de nos vies. Sous la forme de cinq prestations au choix, un service de Conciergerie by Mercedes est offert pendant un an aux acquéreurs de tout utilitaire ou Classe V neuf tels ceux présentés sur le stand Mercedes-Benz : le ludospace Citan Tourer, le Vito Tourer et le monospace Classe V, des véhicules à la fois familiaux et professionnels. Ce service novateur s'adresse aux actifs pour mieux conjuguer vie personnelle et vie professionnelle. Un goûter d'anniversaire à organiser ? Une garde d'enfants inopinée ? Un conseil pour choisir l'établissement scolaire adapté à sa situation ? Ce sont quelques-unes des prestations plébiscitées. Ou encore, coté « pro », trouver  « au pied levé » un(e) secrétaire ou un intérimaire ou encore une prestation comptable ou informatique imprévue… Comme le dit Harry Salamon, Directeur Général Vans de Mercedes-Benz France, « réussir sa carrière professionnelle, être présent pour ses enfants, s'offrir des instants complices avec ses proches, avoir du temps pour soi ou à deux… Conjuguer tout cela participe de la vie en grand, un thème cher à Mercedes pour qualifier la Classe V ».

La sécurité, dans l'ADN de Mercedes-Benz

Autre axe primordial : la sécurité à bord et quand le véhicule circule. Cette thématique est au cœur de l'ADN Mercedes. C'est pourquoi tous les véhicules présentés au Salon Kidexpo (Citan, Vito et Classe V) sont équipés de série, outre l'antiblocage de freins ABS, du correcteur de trajectoire ESP. Et aussi, Citan excepté,

du CROSSWIND ASSIST (assistance de trajectoire en cas de fort vent latéral), de l'ATTENTION ASSIST (système de détection de somnolence), du TEMPOMAT (régulateur et limiteur de vitesses) et du contrôle de la pression des pneumatiques.

Montigny-le-Bretonneux – C'est à Uelzen, entre Hanovre et Hambourg, qu'a eu lieu une rencontre originale et amusante. Qu'ont en effet en commun l'utilitaire le plus compact de Mercedes-Benz et un zèbre ? Ils sont tous deux robustes, adaptables, connus et répondent au nom de "Citan". Le concessionnaire local, SternPartner GmbH & Co KG, "sponsorise” en effet depuis quelques jours un petit zèbre du célèbre zoo-safari de Serengeti Park, et l'a baptisé du doux nom de Citan. Une centaine de clients ont pu, samedi 10 octobre,  monter dans des Mercedes-Benz éponymes et aller à la rencontre de ce sympathique animal. Tout cela s'est déroulé au Serengeti Park, le plus grand zoo-safari d'Europe. Outre la possibilité d'essayer le Citan Tourer - sa déclinaison familiale - à travers le vaste espace du lieu, les clients ont eu le loisir d'examiner la gamme Citan sous toutes ses coutures. Avec en "guest star” deux Citan ornés d'un « covering » zébré !

Montigny-le-Bretonneux/Lyon

Présente  à cette 5^e édition d'AutoCar Expo, l'événement national pour la promotion du tourisme et de la mobilité en autocar, minibus ou taxis, Mercedes-Benz Vans expose trois modèles exemplaires sur le stand Daimler aux côtés des Autocars et Autobus Mercedes-Benz et Setra.

Citan Tourer, idéal pour les familles comme pour les Pro !

En 2015 le Citan dénommé « Combi » -pour désigner les versions cinq et sept places spécialement conçues pour le transport de personnes, à usage commercial ou privé-, s'aligne sur la terminologie en vigueur pour la gamme des Vito : il devient le Citan Tourer. Un ludospace qui fait par exemple le bonheur des « ambassadeurs » sillonnant l'Hexagone dans le cadre du partenariat franco-allemand MobiKlasse que Mercedes-Benz France cultive depuis 15 ans. Conforme à la norme Euro 6, ses émissions polluantes s'abaissent avec une consommation pouvant descendre à 4,3L/100km, selon les modalités de calcul réglementaire tandis que le couple augmente, lui, d'environ 20 Nm. Déjà présenté à Autocar Expo 2014, la version 7 places extra-longue du Citan Tourer a su trouver sa place sur le marché avec également une entrée remarquée au Salon du Taxi 2015. Cette version extra-longue est étonnamment modulable pour accueillir confortablement jusqu'à sept personnes.

Basé sur la variante extra-longue (longueur : 4 705 mm) avec un PTC de 2,2 t, ce Citan Tourer 7 places est destiné au transport commercial de passagers -à l'instar des taxis- ;il est également parfait pour le transport de personneset/ou de marchandises ou une utilisation mixte commerciale et privée. Ainsi, la troisième rangée de sièges du Citan comprend-elle deux sièges individuels. Ils sont indépendamment réglables de 130 mm vers l'avant et l'arrière, et peuvent être individuellement repliés ou enlevés, si besoin. Ces vrais sièges individuels conviennent aux adultes. Ils sont facilement accessibles, une fois repliés les sièges de part et d'autre du siège de la rangée du milieu. Les passagers de la rangée arrière disposent également de rangements dans les portes latérales.

Selon la position des différents sièges, l'espace de chargement en sus, derrière eux, varie entre 300 et 400 litres. Lorsque les sièges arrière sont enlevés, la capacité de chargement passe à 2 200 litres. Et sitôt escamotée la rangée des trois sièges du milieu, une capacité totale de chargement de 3 500 litres est libérée. L'équipement de série du Citan Tourer comprend notamment une protection du compartiment de chargement souple et des œillets d'arrimage au sol pour sécuriser les charges lorsque les sièges ont été repliés ou enlevés. Il est disponible en deux motorisations, Citan 109 CDI (90 ch) et Citan 111 CDI (110 ch), en cinq et sept places. Tout compte fait, le Citan s'adapte à chaque situation : que ce soit pour le commerce, le transport, les artisans, les organismes officiels, les prestataires de services ou les professionnels souhaitant également l'utiliser dans le privé et pour les loisirs. En matière de « look » aussi : outre un large choix de carrosseries, le décor intérieur avec le Design-Packet Interior Color présenté lors du dernier salon IAA de Hanovre (22-29 septembre) fait augurer de nouvelles possibilités de différentiation et de créativité.

Classe V, un concept qui révolutionne le « monospace »

Succès fulgurant, confirmé pour la Classe V : prix du design lors de l'élection du taxi de l'année 2015, autrement dit peu après son lancement, ce véhicule n'a cessé d'étonner par sa grande diversité d'usages et de versions. Comme l'a déclaré Volker Mornhinweg, à la tête de la division Mercedes-Benz Vans au plan mondial : « La Classe V redéfinit la catégorie des monospaces ». Notamment,  dans ses déclinaisons pour le transport de passagers sensibles au luxe le plus abouti. En témoignent les créations de Senzati : carrossier partenaire de la marque à l'étoile, certifié Van Partner by Mercedes-Benz, il s'inspire du luxe des jets d'affaire pour concevoir par exemple sur la base de la Classe V, et conjointement avec Mercedes-Benz Vans, ses Senzati Jet Class particulièrement prisées des VIP. L'un de ces véhicules a d'ailleurs été présenté à la presse en avril dernier, dans l'enceinte de la Garde Républicaine à Paris (Lien vers le communiqué). C'est également une Classe V, homologuée pour du transport public Taxi TPMR -pour les personnes à mobilité réduite- qui, transformée par un autre carrossier partenaire de la marque à l'Etoile, K.automobilité, a attiré l'attention sur le stand de Mercedes-Benz Vans pendant le dernier salon Autonomic Paris (Lien vers le communiqué) Autre exemple, la Classe V EXCLUSIVE dotée d'une très vaste ligne d'équipements, lancée en février dernier à Stuttgart, constitue un « summum » en termes de confort, de praticité et de sécurité , pour le transport de passagers même le plus exigeant selon Volker Mornhinweg, directeur général de Mercedes-Benz Vans. La nouvelle Classe V EXCLUSIVE concilie en effet luxe, sécurité, sportivité et dynamisme (Lien vers le communiqué).

Disponible elle aussi en version extra-longue, la Classe V EXECUTIVE exposée à AutoCar Expo 2016 peut accueillir jusqu'à 8 passagers. Signe de son extraordinaire adaptabilité, c'est encore une Classe V qui se mue en Marco Polo et le Vito en Marco Polo ACTIVITY. Ces derniers font preuve d'une polyvalence incontestable, avec un système de couchage confortable, pour respectivement quatre et cinq personnes grâce au toit relevable. Qui plus est, ils sont disponibles en plusieurs versions de moteur et trois systèmes de transmission différents (traction (Vito et Marco Polo Activity seulement), propulsion, 4x4). ((Lien vers le communiqué SVDL 2016)

Sprinter Combi : une incroyable palette de déclinaisons possibles

Le Sprinter propose une formidable palette de déclinaisons possibles depuis plus de 20 ans. Avec des innovations continuelles. En témoigne l'IAA d'Hanovre qui vient de fermer ses portes, sur –notamment- l'annonce de nouvelles possibilités de sièges et d'organisation intérieure. Objectif : améliorer encore le confort des passagers dans les Sprinter qui seront configurés notamment pour les activités de taxi et de VTC. ((Lien vers le communiqué IAA 2016)

Quant au Mercedes-Benz Sprinter Combi 4x4 exposé à AutoCar Expo, capable d'accueillir jusqu'à 9 passagers confortablement assis, soulignons en particulier ses remarquables propriétés d'adhérence. Tout d'abord, la transmission intégrale du Sprinter 4x4 peut être enclenchée par un interrupteur situé sur le tableau de bord alors que le moteur tourne, lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à moins de 10 km/h. Alors, un moteur électrique actionne deux multiplicateurs dans la boîte de transfert. L'interrupteur, équipé d'un témoin lumineux, signale au conducteur que la transmission intégrale est enclenchée. Dans ce cas, la puissance d'entraînement du Sprinter 4x4 est répartie selon un rapport de 33/67 pour cent entre les essieux avant et arrière en fonctionnement normal, pour un comportement routier équivalent au mode propulsion du Sprinter « classique ». Le Sprinter 4x4 est en outre disponible avec l'option de Limiteur de vitesse en descente (DSR) qui permet de maintenir dans la pente une vitesse constante présélectionnée.

Comme tous les Sprinter, la version 4x4 bénéficie aussi en option des systèmes d'assistance introduits sur la gamme dès 2013 : Collision Prevention Assist (dispositif de prévention des accidents), Blind Spot Assist (assistance angle mort), Highbeam Assist (contrôle du faisceau des phares) et Lane Keeping Assist (avertisseur de franchissement de ligne). Comme sur les Vito et Classe V, le système Crosswind Assist (stabilisation automatique en cas de fort vent latéral) est livré de série. Le Sprinter Euro 6 existe  en de multiples versions (fourgon, châssis, combi, etc.) en quatre cylindres – 211/311/511 CDI (84 kW, 114 ch),  214/314/514 CDI de 105 kW (143 ch), 216/316/516 CDI de 120 kW (163 ch) - et en six cylindres 319/519 CDI de 140 kW (190 ch). ((Lien vers le communiqué). A noter que la version 4x4 n'est pas disponible sur les modèles x11.

Utilisation principalement en solo, charge utile maximale pour des poids totaux en charge faibles ou moyens et priorité pour un prix d'achat et des coûts de maintenance minimums – le profil idéal pour le Vito traction et moteur transversal Mercedes-Benz OM 622.

Compact mais puissant: le petit quatre cylindres de 1,6 l de cylindrée suit la voie du « downsizing » au profit d'une faible consommation de carburant, d'un faible poids, d'une charge utile élevée et d'un prix d'achat intéressant. Ce moteur suralimenté à quatre soupapes par cylindre, avec deux arbres à cames en tête et injection directe, est d'une conception ultramoderne, avec culasse à flux transversal, revêtement antifriction des chemises de cylindres et pistons en acier à segments antifriction. La technique d'injection Common Rail exploite une pression d'injection de 1600 bars maximum. Les injecteurs piézo-électriques à 7 trous réagissent avec une grande rapidité et précision.

Un turbocompresseur à géométrie variable garantit des réactions spontanées et un développement rapide de puissance à bas régime, ainsi qu'une grande réactivité à régime élevé. Ce moteur compact n'a rien à envier à un grand en matière de déploiement de puissance. Sa conception presque carrée, avec alésage de 80 mm et course de 79,5 mm, est un gage de puissantes reprises et d'une grande nervosité.

Parfaitement à l'unisson des besoins d'un utilitaire léger de la marque à l'étoile

Le moteur du Vito répond de manière idéale aux besoins d'un utilitaire léger de Mercedes-Benz en matière d'offre et de caractéristique de puissance. Du guidage d'air au système d'échappement, en passant par le débitmètre d'air massique, il a été spécialement étudié et conçu pour le Vito. Son déploiement de puissance et sa dynamique, son comportement au démarrage à froid et sa commande de l'injection, son concept de refroidissement et sa suralimentation, ses émissions sonores et la qualité exemplaire de ses gaz d'échappement ainsi que ses mesures d'optimisation de la consommation sont typiques de Mercedes-Benz et du Vito.

Les longs intervalles de maintenance, de maximum 40 000 km ou deux ans, permettent de réduire les coûts et traduisent la robustesse du moteur, qui possède la même durée de vie que le moteur OM 651 plus puissant. Le nouveau bloc OM 622 convainc non seulement par ses faibles coûts, son déploiement de puissance et son grand confort. Régulier, silencieux et presque sans vibrations, il est utilisé dans toutes les versions de longueurs et dans les trois versions de poids 2,5 t, 2,8 t et 3,05 t.

La dépollution est assurée par un recyclage des gaz d'échappement, un filtre à particules diesel et un catalyseur à oxydation. Le moteur est conforme à la norme antipollution actuelle Euro 5b+ et préparé pour la future norme Euro 6.

Deux gammes de puissance pour le nouvel OM 622

Le nouvel OM 622 est proposé en deux versions :- Vito 109 CDI, 65 kW (88 ch) à 3800 trs/min, couple maxi 230 Nm à 1500-2000 trs/min- Vito 111 CDI, 84 kW (114 ch) à 3800 trs/min, couple maxi 270 Nm à 1500-2500 trs/min.

Étant donné que le potentiel de reprises de l'OM 622 est à son maximum dès les bas régimes, les performances sont plus que satisfaisantes avec le nouveau moteur. Le Vito 109 CDI (valeurs du Vito 111 CDI entre parenthèses) accélère en 18,9 (14,4) secondes de zéro à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 157 (169) km/h.

Sa charge remorquée freinée pour la gamme de puissance inférieure atteint 1200 kg (1000 kg pour un poids total en charge de 3,05 t). Dans sa version la plus puissante, le Vito à transmission avant peut tracter jusqu'à 2000 kg. Le poids total maximum avec remorque s'élève à 4 800 kg.

Boîte mécanique à six rapports

Dans le Vito traction, doté du mteur OM 622, la transmission est assurée par une boîte de vitesses mécanique à six rapports. Ses démultiplications ont elles aussi été spécialement étudiées pour le Vito. Sur une fourchette allant de i=4,182 à 0,549, elles satisfont à la fois aux besoins de performances élevées au démarrage et de conduite économique et silencieuse à vitesse élevée. Le levier de vitesses style joystick est très souple et précis.

• Un partenariat de trente ans.

• Des innovations à la clé.

• Un savoir-faire, des produits et services prisés à l'export.

Certifié en 2015 Carrossier VanPartner by Mercedes-Benz, Ancy Groupe en Moselle (ex-Ancy Poids Lourds) inaugure son nouveau site, avec une journée portes ouvertes le 06 octobre 2016. D'Ancy –berceau historique du carrossier mosellan- à Ennery, 20 kilomètres plus loin, l'investissement dans une toute nouvelle usine répond aux normes européennes les plus avancées, pour une qualité de productivité à l'avenant. La décision du fondateur, Jean-Marie Rouch, traduit sa volonté d'être au plus près des clients et des ambitions à l'export. Des objectifs que Mercedes-Benz partage et encourage.

Un partenariat de trente ans

Certifiée VanPartner by Mercedes-Benz en 2015, l'entreprise de construction-carrossage fondée il y a 33 ans par l'actuel gérant, Jean-Marie Rouch, entretient avec Daimler un partenariat trentenaire. La nouvelle usine, à Ennery, coïncide aussi avec un changement de nom : Ancy Poids Lourds se nomme depuis l'été dernier Ancy Groupe.

La PME mosellane emploie une trentaine de personnes actuellement. « Après avoir construit à Ancy durant 30 ans la première usine, au lieu de léguer un site vieillot -certes historique-, j'ai souhaité en construire une nouvelle pour les 30 ans à venir » confie Jean-Marie Rouch.

Trente-trois ans après sa fondation à Ancy en Moselle, la PME emménage donc sur un site tout neuf, une vingtaine de km plus loin, au carrefour d'infrastructures permettant de desservir au mieux ses clients actuels… et à venir. Il est vrai que la certification Van Partner by Mercedes facilite la commercialisation dans tous les pays où les véhicules de la marque à l'étoile sont homologués. D'autre part, le processus (http://www.cms.daimler.com/dcmedia-fr/1-982-710600-33-1895004-1-0-0-0-0-1-0-1683506-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1472721202499&isLoginProc=1) inclut, notamment, le passage en revue d'informations techniques et économiques permettant de vérifier la solidité financière du candidat, ce qui est de nature à consolider la relation client, voire en l'occurrence,  la confiance des bailleurs.  « Des banquiers ont bien voulu nous suivre, ainsi que la Région Grand Est (Alsace-Lorraine-Champagne-Ardenne), nous permettant de réunir l'investissement nécessaire à ce projet, soit quelque 4M d'euros », explique l'entrepreneur, qui a été parmi les pionniers de la certification VanPartner by Mercedes.

Des innovations à la clé

La nouvelle usine ouvre de plus larges perspectives, pour notamment faire face à la création de produits pouvant élargir la gamme des co-productions initiée de longue date avec Mercedes-Benz. Tel Ecoroad, mis en lumière lors du salon Solutrans 2010. Au catalogue Mercedes désormais, la dite remorque a été développée par le carrossier-constructeur moyennant une adaptation spécifique du Sprinter (adaptation dûment homologuée, des freins notamment), pour tracter tout en confort et en toute sécurité des matériaux longs mais légers (type : barre d'aluminium ou charpente légère) jusqu'à 12m de long et 4T maximum –ou bien des chargements de masse concentrée. Il s'agit, ciblant un marché de niche certes, d'une alternative économique et écologique au camion, avec par conséquent un moindre impact CO2 puisqu'Ecoroad reste dans la catégorie des VUL. « Avec Ecoroad, pas de souci lié à la notion de charge utile ni de taxation pour cause de surcharge ! » souligne le gérant-fondateur d'Ancy Groupe. Voilà une réponse ajustée à une demande jusque là satisfaite via des véhicules existants mais quelque peu surdimensionnés. Entre 2010 et 2016, une centaine d'Ecoroad a été mise en circulation.

Autre innovation résultant cette fois d'un partenariat de A à Z, l'Ecobox : une caisse autoportante avec un seuil de chargement extra surbaissé de 630mm sur une base de châssis Sprinter (roues simples). La caisse présente un plancher aluminium monobloc soudé avec passages de roues en aluminium soudé, sans cadre ni vissage, complètement étanche. Elle présente aussi un anti-vortex tout autour de la caisse et une capucine aérodynamique (faible pénétration dans l'air et donc faible consommation de carburant). Des atouts gagnant, perçus côté client !

 Un savoir-faire, des produits et services prisés à l'export

Avec l'Ecobox, la marque à l'étoile pénètre plus avant le marché des usages « plancher cabine » : transport de meubles, livraisons en ville bénéficient d'une offre élargie d'utilitaires particulièrement performants, grâce au savoir-faire des deux partenaires. Harry Salamon, DG de Mercedes-Benz Vans en France, met régulièrement en exergue l'excellence du savoir-faire des partenaires carrossiers spéciaux travaillant étroitement avec le service carrossiers de la marque à l'Etoile, certain de leurs atouts à l'international. « Comme nous, ils excellent dans le sur-mesure ». Ancré sur un nouveau site satisfaisant aux normes européennes les plus avancées, pour une qualité de productivité à l'avenant, Ancy Groupe regarde au-delà des frontières de l'Hexagone, notamment vers la Suisse où l'Ecoroad a déjà des adeptes identifiés.

Pour en savoir plus :

ZI les Jonquières – Rue Charles Picard – 57365 ENNERY - 03.87.30.93.59

www.ancy-poids-lourds.fr et www.ecoroad.fr

D'autres informations de Mercedes-Benz sont disponibles sur Internet sous:

www.media.mercedes-benz.fr

,

www.media.daimler.com

Comme toutes les marques du groupe Daimler, Mercedes-Benz Vans est fortement engagée dans des projets à vocation « sociétale ». A ce titre, la filiale française du groupe allemand a signé un partenariat avec une grande société française de location longue durée spécialisée dans la location longue durée de véhicules particuliers et utilitaires et la gestion de parc automobile pour le compte de sociétés utilisatrices.

De manière très concrète, l'engagement de Mercedes-Benz Vans consiste à  mettre à disposition de la société - qui soutient de manière logistique cette remarquable épreuve – dix véhicules Mercedes-Benz, du ludospace Citan Tourer au Sprinter Combi, en passant par les monospaces Classe V et les Vito Tourer (transport de personnes). Chacun de ces véhicules sera siglé « Mercedes-Benz Vans soutient childrenwithoutcancer », offrant à la marque à l'étoile une visibilité de tout premier ordre. Ces véhicules seront affectés au transport des participants de la course à partir et au retour du Parc de Saint Cloud, vers les métros L9/L10 à Boulogne Billancourt. L'an passé, 2 500 participants et 21 000 donateurs ont participé à cet évènement, permettant de récolter plus d'un million d'euros.

Pour Jean Chavane, responsable du département Ventes Flottes de Mercedes-Benz Vans France, « ce partenariat nous permet de démontrer qu'au-delà de notre credo – Mercedes-Benz, des utilitaires construits pour durer – notre marque a aussi une responsabilité sociétale et s'engage de manière altruiste dans des opérations comme cette course admirable ».

Précisons que ladite société est partenaire officiel d' « Imagine for Margo – Children without cancer ». Cette Association loi 1901 a pour objet de soutenir la recherche sur les cancers pédiatriques, apporter un soutien aux familles concernées et contribuer au bien-être des enfants hospitalisés. Elle organise la 5ème édition de la Course « Enfants sans Cancer » le dimanche 25 septembre 2016 au Domaine National de Saint-Cloud.

Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – le camping-car compact et le monospace de loisirs de Mercedes-Benz

A l'occasion du Salon du Véhicules de Loisirs au Bourget, Mercedes-Benz, présente ses deux stars, véritables icônes de la liberté et de l'indépendance : le camping-car compact Marco Polo et le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY. Ces deux véhicules introduisent de nouveaux concepts dans leur segment. Avec leur design moderne et leur confort de couchage exceptionnel, ces véhicules extrêmement fonctionnels sont aussi bien adaptés aux longs trajets qu'à une utilisation quotidienne en environnement urbain. Le camping-car compact Marco Polo incarne le summum de l'élégance et du confort, tout en s'appuyant sur une conception extrêmement fonctionnelle. L'habitacle offre un espace de vie moderne conçu pour les clients exigeants, qui souhaitent utiliser leur camping-car aussi bien pour les loisirs que pour la vie de tous les jours.

Le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY est remarquablement polyvalent. Avec un intérieur étonnamment modulable, des couchettes confortables pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes, cinq versions de motorisation et trois types de transmission, il peut être personnalisé en fonction des besoins du client. C'est le véhicule idéal tout au long de l'année pour les familles avec jeunes enfants ainsi que pour les sportifs et les adeptes des loisirs de plein air.

L'alliance parfaite entre loisirs et utilisation au quotidien

Ces deux véhicules sont parfaitement adaptés aussi bien aux loisirs qu'à l'utilisation de tous les jours. Leur volume extérieur compact, avec une longueur de 5,14 m et une largeur de 1,93 m, et leur direction assistée électromécanique garantissent une maniabilité remarquable et une agilité impressionnante. Avec leur hauteur de 1,98 m, ils peuvent entrer dans tous les garages standard ainsi que dans les parkings à plusieurs niveaux, les garages souterrains et les stations de lavage. En outre, le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY offrent des performances extrêmement dynamiques, un confort remarquable et un rendement  économique qui n'ont rien à envier aux berlines Mercedes-Benz. Leur grande flexibilité permet une parfaite adaptation aussi bien aux déplacements quotidiens que pour les loisirs.

Les deux véhicules se caractérisent par une sécurité exemplaire, assurée par une multitude d'équipements d'aide à la conduite novateurs à la pointe de la technologie tels qu'un radar, une caméra et des capteurs à ultrasons. Ils sont équipés de série de la fonction de compensation de vent latéral Crosswind Assist et du système de détection de somnolence Attention Assist. Ils peuvent être dotés en option du système d'aide au stationnement Active Parking Assist, de la technologie anticollision Collision Prevention Assist, de l'avertisseur de franchissement de ligne Lane Keeping Assist et du système d'éclairage à LED Intelligent Light System. La plupart de ces équipements d'aide à la conduite sont disponibles pour la première fois sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs.

Marco Polo – un style résolument nouveau, symbole d'indépendance

Avec son style racé, le Marco Polo est un véhicule extrêmement fonctionnel qui établit une nouvelle référence sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs. Il dispose d'une kitchenette équipée de tiroirs et d'un placard, ainsi que d'une armoire, d'une banquette-couchette à l'arrière, de sièges pivotants à l'avant, d'une table pliante coulissante et d'un lit de toit. Son intérieur moderne séduit immédiatement par l'élégant contraste de tons clairs et foncés. Le sol est recouvert de série d'un plancher de type pont de bateau, et l'éclairage atmosphérique à LED, qui peut être complété par un éclairage d'ambiance en option, procure une sensation de très grande classe à l'intérieur du véhicule. L'espace de vie et le poste de conduite s'intègrent en parfaite harmonie. À titre, d'exemple, les garnitures laquées noir piano qui ornent sur toute la largeur les compartiments de rangement de couleur porcelaine de l'arrière du véhicule au dos du siège conducteur se prolongent jusqu'à la planche de bord. Le mélange de tons clairs et foncés crée un contraste harmonieux, qui procure une sensation d'espace et de convivialité exceptionnels – particulièrement lorsque le toit est relevé et que le lit de toit est replié.

Le coin cuisine intègre un système de rangement extrêmement novateur, composé d'un grand tiroir à fermeture automatique et d'un plan de travail extensible, de deux tiroirs plus petits à fermeture automatique, qui peuvent être ouverts même lorsque le lit est déplié, et d'un grand compartiment de rangement avec porte coulissante. Les couvercles de la kitchenette sont en verre Sécurit fumé facile à nettoyer. Ainsi, l'intérieur du véhicule reste baigné de lumière même lorsque les couvercles sont relevés. La kitchenette est totalement équipée, avec deux brûleurs à gaz, un évier et un réfrigérateur à compresseur de 40 L, capable de réfrigérer jusqu'à -20 °C. Le réservoir d'eau propre a une capacité de 38 L, tandis que le réservoir d'eaux usées peut contenir 40 L. Ces deux réservoirs sont donc beaucoup plus importants que sur le modèle précédent.

La table pliante associée à la kitchenette coulisse sur un rail, ce qui permet de l'extraire ou au contraire de la replier pour gagner de la place. Elle peut ainsi être positionnée idéalement afin d'accueillir jusqu'à quatre personnes – deux sur la luxueuse banquette, une sur le siège du conducteur, qui pivote à 140°, et la quatrième sur le siège passager avant, qui pivote complètement à 180°. La partie arrière de la section passagers est équipée d'une grande armoire dotée de portes coulissantes, d'un plancher surélevé, d'une penderie et d'un miroir orientable éclairé, qui illumine également l'armoire de l'intérieur.

Assise et confort de couchage exceptionnels

La banquette à deux places arrière peut être repositionnée grâce à sa fixation sur rails. Elle assure un excellent soutien latéral grâce à ses supports latéraux gonflables, gonflés par un système électropneumatique intégré. Le dossier est séparé en deux, et chaque moitié peut être ajustée séparément grâce à une commande électrique. Si les deux dossiers sont repliés ensemble, la banquette se transforme en un tournemain en un lit deux places de 2,03 m de long et 1,13 m de large. Les soutiens latéraux se dégonflent automatiquement en position inclinée. Lorsqu'elle est dépliée, la banquette remonte pour recouvrir les boucles des ceintures de sécurité, afin qu'elles ne gênent pas pour dormir. La rallonge de lit peut également pivoter vers le haut pour former un appuie-tête confortable.

Comme la version précédente, le nouveau Marco Polo cache sous le toit relevable un second lit extrêmement confortable. Particulièrement luxueux et vaste, ce lit de toit de 2,05 m de long et 1,13 m de large est composé d'un matelas en mousse coulée à froid de grande qualité et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle assurant une position de couchage extrêmement ergonomique au niveau des bords du matelas. Le toit relevable en plastique renforcé de fibre de verre et la toile repliable en fibre tissée opaque et étanche ont encore été améliorés par rapport au modèle précédent. Grâce à un système d'ouverture novateur en ciseaux, il est désormais possible d'accroître considérablement la hauteur relevable du toit à l'arrière et, ainsi, de disposer d'un espace particulièrement généreux pour les jambes. La traction exercée par les fibres tissées a été améliorée afin que la toile se replie mieux quand le toit est rabaissé. Le toit relevable peut être équipé en option d'un moteur électrique.

La fenêtre d'aération située dans l'angle arrière droit de la section arrière apporte de l'air frais pour plus de confort. Elle peut être ouverte et fermée électriquement de série – ce qui est l'une des spécificités du Marco Polo. Parmi les autres équipements de série du Marco Polo figurent les vitres teintées, un chauffage d'appoint à air chaud avec fonction chauffage en stationnement, et des stores arrière. Un rideau lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo est également équipé de deux chaises de camping et d'une table, pour des moments de détente à l'extérieur. Ils sont rangés dans un sac dans le compartiment à bagages situé sous la rallonge de lit. Le Marco Polo permet également de profiter à tout moment d'une « terrasse » ombragée au beau milieu de la nature en choisissant l'auvent optionnel fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première pour ce segment de véhicules.

Chargement et déchargement aisés grâce à la vitre arrière à ouverture séparée

Afin de faciliter le chargement et le déchargement, le Marco Polo peut être commandé en option avec une vitre arrière à ouverture séparée. Il est ainsi possible d'utiliser la deuxième surface de chargement formée par la rallonge de lit sans ouvrir le grand hayon. La vitre arrière à ouverture séparée constitue en outre une source d'aération supplémentaire et permet donc de ventiler encore mieux l'intérieur.

Le Marco Polo peut également être équipé en option du système de commande de hayon électrique EASY-PACK, qui permet d'ouvrir et de fermer le hayon sans effort et de l'arrêter dans n'importe quelle position intermédiaire. La porte coulissante peut également être commandée en version électrique en option. Elle est équipée de série d'un système de fermeture actif qui empêche la porte de se refermer d'elle-même en coulissant lorsque le véhicule est stationné sur un terrain en pente.

Le summum du confort jusque dans le poste de conduite

Le poste de conduite du Marco Polo établit lui aussi une nouvelle référence en matière de confort. Parmi les équipements de série figurent la console centrale autonome, le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques, ainsi qu'un pavé tactile novateur, qui permet d'utiliser toutes les fonctions télématiques de la même manière que sur un smartphone. Le pavé tactile est disponible avec le système Audio 20 CD (livré en France de série) ou COMAND Online. Le Marco Polo est également livré avec la nouvelle application Mercedes-Benz Touch, qui permet de commander le système d'information et de divertissement COMAND Online par smartphone à partir de n'importe quel siège. Ce système composé de l'application et du pavé tactile constitue le centre névralgique du concept de commande et d'affichage le plus novateur de ce segment de véhicules. Le Marco Polo est équipé de série de la technologie Audio 20 avec port USB.

Une motorisation exceptionnelle et un confort de conduite qui n'a rien à envier aux berlines

Le Marco Polo offre à la fois le confort routier et l'habitabilité d'un camping-car racé et les sensations de conduite et le dynamisme d'une berline. Avec son turbo à deux étages, le moteur diesel quatre cylindres de toute dernière génération est décliné en trois versions pour un plaisir de conduite maximal. Le Marco Polo 200 D développe 100 kW (136 ch) et offre un couple maximal de 330 Nm, contre 120 kW (163 ch) et 380 Nm pour le Marco Polo 220 D. Avec une consommation de seulement 6 L aux 100 km et 158 g d'émissions de CO2 par km, ce dernier est le leader incontesté de son segment. Le Marco Polo 250 D est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Couplé avec une classique configuration propulsion ou avec une transmission intégrale 4MATIC, il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6,1 L aux 100 km.

Tous les moteurs peuvent être livrés avec la transmission quatre roues motrices permanente 4MATIC, qui assure une traction idéale sur tout type de surface. Parmi les autres fonctions novatrices sur le segment des camping-cars compacts figurent le commutateur AGILITY SELECT, avec quatre modes de transmission, et la suspension AGILITY CONTROL, avec réglage sélectif du système d'amortissement en fonction des conditions de la surface de la route.

Malgré sa nouvelle conception et ses nouvelles technologies Mercedes-Benz, le nouveau Marco Polo reste fidèle au positionnement tarifaire qui a fait le succès de son prédécesseur. Le prix public commence en France à 57 145 € (prix TTC clé en mains) pour un MARCO POLO 200 D 136 ch.

Marco Polo ACTIVITY – le véhicule tout-en-un paré pour l'aventure

Le Marco Polo ACTIVITY établit une nouvelle référence en matière de liberté et de spontanéité. Commencez la journée en emmenant vos enfants à l'école ou en partant au travail au volant de votre Marco Polo ACTIVITY. À la fin de la journée, installez en un clin d'œil les vélos sur le porte-vélos arrière et fuyez la jungle urbaine pour aller vous détendre dans la forêt la plus proche. Le week-end, partez au bord de la mer pour des retrouvailles improvisées avec vos amis surfeurs, ou rendez-vous à votre festival de plein air préféré. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz vous apporte toute la flexibilité dont vous avez besoin, avec l'avantage d'un hébergement intégré ultra-confortable. Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une banquette trois places, d'un dossier monobloc et d'une rallonge de lit. La banquette coulisse sur ses rails et peut être repoussée vers l'avant. Ainsi, la capacité du compartiment à bagages est plus que doublée en un clin d'œil, ce qui permet de ranger des planches de surf, du matériel de parapente ou même un vélo à l'intérieur du véhicule. Pour ceux qui ont besoin d'encore plus de place, par exemple pour transporter des étagères, il est également possible d'utiliser la surface du lit et le plancher situé en dessous comme espace de transport. Les deux tiroirs placés sous le lit sont amovibles, ce qui permet d'utiliser l'espace correspondant pour le transport.

Lorsque vous souhaitez passer la nuit à bord du Marco Polo ACTIVITY, la banquette se transforme aisément en lit confortable de 1,93 m de long et 1,35 m de large, ce qui permet d'accueillir trois personnes. Le lit situé sous le toit relevable permet de faire dormir deux personnes supplémentaires dans le véhicule. Équipé d'un matelas en mousse coulée à froid et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle, il offre une qualité de couchage exceptionnelle pour ce segment de véhicules.

Comme pour le Marco Polo, lorsque le luxueux lit de toit n'est pas utilisé, il peut être replié vers le haut à l'avant du véhicule quand le toit est relevé, ce qui permet de disposer d'un espace généreux pour la tête. Les deux grilles de ventilation situées dans la toile repliable du toit permettent de faire rentrer davantage d'air frais à l'intérieur du véhicule. Les deux fenêtres de ventilation de série situées à l'arrière permettent également de faire rentrer de l'air pour plus de confort à l'intérieur du véhicule. Elles peuvent être ouvertes et fermées électriquement – ce qui est une exclusivité du Marco Polo ACTIVITY sur le segment des véhicules de loisirs. Les rideaux arrière font eux aussi partie de l'équipement de série. Un rideau opaque lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une table pliante antirayures particulièrement utile pour s'asseoir lorsque le temps ne se prête pas aux sorties ou pour faire jouer les enfants. Outre une surface généreuse, cette table offre un porte-bouteilles et deux porte-gobelets. D'autres porte-bouteilles et porte-gobelets et d'autres rangements, ainsi que 5 prises 12 V sont disponibles sur les parois latérales de la section arrière, dans le poste de conduite et dans le compartiment à bagages. L'habitacle est particulièrement bien éclairé grâce aux quatre liseuses logées à l'arrière et aux deux lampes à LED réglables à col-de-cygne qui ornent le lit de toit.

Pour tous ceux qui souhaitent profiter du plein air à l'abri du soleil, le Marco Polo ACTIVITY peut être équipé en option d'un auvent fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première sur ce segment de véhicules. Cela signifie que l'auvent ne doit plus être fixé en permanence, et qu'il peut être retiré avant de passer à la station de lavage, par exemple.

Un poste de conduite confortable

Le poste de conduite incarne lui aussi le summum du confort. Le volant est ajustable en hauteur et en inclinaison. Il assure au conducteur une assise relaxante, ce qui est particulièrement appréciable pour les longs trajets. Le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques sont disponibles en option. Le conducteur et le passager avant disposent de deux sièges particulièrement luxueux, qui offrent de nombreux réglages. Chaque occupant peut ainsi choisir sa position idéale. Les sièges avant peuvent également pivoter de 50° vers l'extérieur et jusqu'à 180° vers l'intérieur.

Le Marco Polo ACTIVITY est doté en France de série du système Audio 15, qui  offre outre la radio RDS un grand écran couleur  haute résolution de 14,7 cm et une interface pour iPod®. Il peut être interconnecté avec le système de navigation Becker® MAP PILOT.

Programme de motorisations : plaisir de conduire garanti

Le nouveau Marco Polo ACTIVITY se montre également extrêmement polyvalent en matière de motorisation : son moteur diesel quatre cylindres est décliné en cinq puissances, de 65 kW à 140 kW (88 ch à 190 ch). Toutes ces nouvelles versions de moteur ont un point commun : leur consommation et leur niveau d'émissions particulièrement faibles. En outre, trois configurations de transmission sont disponibles : roues motrices à l'avant, roues motrices à l'arrière ou quatre roues motrices. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz offre ainsi une diversité inégalée sur ce segment, afin de permettre à chacun de profiter de son temps libre exactement comme il le souhaite.

Pour les versions traction, le nouveau moteur quatre cylindres de 1,6 L avec injection directe à rampe commune est décliné en deux puissances : 65 kW (88 ch) ou 84 kW (114 ch). Le moteur turbo-diesel se distingue par sa puissance, sa régularité impressionnante et sa consommation de carburant réduite (6,4 L/100 km seulement). Doté d'un turbo à deux étages associé aux deux roues motrices arrière, le moteur diesel quatre cylindres de 2,1 L est plus performant encore. Il est disponible en trois puissances : 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch) et 140 kW (190 ch). Avec une consommation moyenne de 5,8 L seulement aux 100 km et 152 g d'émissions de CO2 par kilomètre, le Marco Polo ACTIVITY 220 D de 120 kW est le leader de son segment. Le Marco Polo ACTIVITY 250 D est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6 L aux 100 km.  La version quatre roues motrices du Marco Polo est disponible avec toutes les puissances du moteur 2,1 L.

Le prix de l'aventure à bord du Marco Polo ACTIVITY commence à 46 5540 € TTC clés en main (version 160 D 88 ch) en France.

Le Citan disponible en version Tourer 7 places

Le Citan empattement extra-long est désormais disponible en version Tourer sept places. Il sera lui aussi exposé sur le stand Mercedes du SVDL. Cette nouvelle version peut accueillir jusqu'à sept personnes. Elle est basés sur la variante extra-longue du Citan  (longueur : 4 705 mm) et affiche un PTC de 2,2 t. Ce véhicule modulable est destiné au transport commercial de passagers comme les taxis, le transport de personnes et/ou de chargement ou une utilisation mixte commerciale et privée. La nouvelle troisième rangée de sièges du Citancomprend deux sièges individuels, réglables indépendamment l'un de l'autre, de 130 mm vers l'avant et l'arrière, et peuvent être individuellement repliés ou enlevés, si besoin. Ces sièges totalement individuels conviennent également pour des  adultes. Ils sont facilement accessibles après avoir replié les sièges de la rangée du milieu. Les passagers de la rangée arrière disposent également de rangements dans les portes latérales.

Le Citan, dans sa version Tourer 7 places impressionne par sa modularité, qui était jusqu'alors inconnue dans les fourgons de livraison urbains. Selon la position des différents sièges, l'espace de chargement derrière eux est compris entre 300 et 400 litres. Lorsque les sièges sont enlevés, la capacité de chargement passe à 2 200 litres. Et si la rangée du milieu des trois sièges est repliée, on obtient alors une capacité totale de chargement de 3 500 litres. L'équipement de série de ce Tourer 7 places comprend une protection du compartiment de chargement souple et des œillets d'arrimage au sol pour sécuriser les charges lorsque les sièges ont été repliés ou enlevés. Il est disponible en deux motorisations, tout comme le Citan 109 D et le Citan 111 D.

Classe V, la Mercedes des monospaces

La Mercedes-Benz Classe V redéfinit la donne sans le segment des monospaces. Le nouveau membre de la famille de voitures particulières Mercedes-Benz, dont elle est le numéro un par la taille, fait en effet d'ores et déjà référence parmi ses pairs de par son design et ses multiples innovations. La nouvelle Classe V allie l'espace, avec un habitacle pouvant accueillir jusqu'à huit personnes, à une fonctionnalité hors norme tout en misant sur une qualité de finition haut de gamme et un confort maximal, sans parler de l'agrément de conduite et de la sécurité propres à chaque véhicule à l'étoile. La Mercedes des monospaces est donc prédestinée à satisfaire différents groupes cibles en quête d'espace sans devoir renoncer ni au style, ni au confort.

Mercedes-Benz est par ailleurs le partenaire automobile officiel des saisons  2015 et 2016 de l'Ironman. Ces très connues – et redoutées - épreuves de triathlon offriront à la toute nouvelle Classe V – véhicule idéal pour les amateurs de loisirs actifs – une exposition exceptionnelle dans toute l'Europe. Outre un service de navette pour le staff et les VIPs, les Classe V seront également exposées à chaque épreuve, ce qui a été le cas lors de l'Ironman organisé à Nice en juin dernier.

Qu'il s'agisse de faire le plein de courses ou de voyager avec la famille au grand complet, de partir dans les Alpes avec des amis pour un raid en mountainbike ou de transporter des célébrités jusque devant le tapis rouge, la Classe V joue à fond la carte de la polyvalence quant à l'utilisation de son espace intérieur, tout en sachant toujours rester élégante. Avec, en France, cinq lignes d'équipement - Classe V, Design, Executive, Fascination et Exclusive – calquée sur les niveaux d'équipements des autres Voitures Particulières Mercedes-Benz, deux empattements, trois longueurs de carrosserie de 4 895 à 5 370 millimètres, trois motorisations et un grand nombre d'options supplémentaires, le nouveau monospace peut être personnalisé en fonction des préférences et des besoins de chacun. Capable de répondre aux attentes les plus diverses, la Classe V exerce tout autant d'attrait sur les familles que sur les amateurs de loisirs et d'activités sportives pour qui un habitacle spacieux et modulable est une condition sine qua non. Côté paillettes, elle présente également le profil idéal pour se muer en carrosse de luxe pour le transport de VIP ou servir de navette d'hôtel.

Mercedes-Benz Intelligent Drive : un modèle de sécurité

Pas moins de onze systèmes d'aide à la conduite innovants veillent au confort routier et à la sécurité exemplaires de la nouvelle Classe V. Ceux-ci s'appuient sur des capteurs radar, des caméras et des capteurs à ultrasons qui ont fait leurs débuts sur les nouvelles Classe E et Classe S sous l'appellation « Mercedes-Benz Intelligent Drive ». Ainsi, la nouvelle Classe V intègre de série un système de stabilisation en cas de vent latéral, qui aide le conducteur à maintenir son véhicule sur sa trajectoire en cas de fortes rafales de vent, mais aussi un système de détection de somnolence baptisé ATTENTION ASSIST, capable d'alerter le conducteur en cas d'inattention et de fatigue. Le programme d'options comprend par ailleurs une Aide au Parking Active (APA). Grâce à ce système, les manœuvres de stationnement avec le nouveau monospace sont désormais aussi simples et aisées qu'avec une voiture compacte.

De même, le système de caméras panoramiques, le régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC PLUS avec COLLISION PREVENTION ASSIST, l'assistant de signalisation routière avec fonction d'alerte en cas de conduite à contresens, l'avertisseur de franchissement de ligne, l'avertisseur d'angle mort, l'Intelligent Light System à LED et l'assistant de feux de route peuvent également être installés en option. La plupart de ces systèmes d'aide à la conduite sont proposés pour la toute première fois sur une voiture de cette catégorie.

Autre option destinée à renforcer encore la sécurité du véhicule : le système PRE-SAFE^®, déjà installé sur de nombreux modèles de voitures particulières de la marque. Celui-ci déclenche des mesures de protection dès qu'il détecte un risque d'accident afin que les ceintures et les airbags puissent assumer au mieux leur fonction protectrice en cas de collision.

Une efficience maximale : les performances d'un six cylindres alliées à la consommation d'un quatre cylindres

Pour son lancement, la nouvelle Classe V a été dotée d'un moteur quatre cylindres turbodiesel à la pointe de la technologie de 2,1 litres de cylindrée. Il est équipé d'une suralimentation à double étage qui a déjà fait brillamment ses preuves sur de nombreuses gammes de voitures particulières, de la Classe A à la Classe S, et que les ingénieurs Mercedes ont fait évoluer de manière ciblée pour les besoins du monospace. Le moteur est décliné en trois versions de puissance. La V 200 D développe 100 kW (136 ch) et un couple maxi de 330 Nm. La V 220 D affiche pour sa part 120 kW (163 ch) et 380 Nm. Elle offre 20 Nm de plus que la version précédente pour une consommation réduite de près de deux litres. Ainsi, avec une consommation minimale de 5,7 litres aux 100 kilomètres et un taux d'émissions de CO₂ de 149 grammes au kilomètre, la V 220 D établit un record absolu dans sa catégorie.

Enfin, la motorisation pointe qui anime la V 250 D délivre 140 kW (190 ch) et un couple maxi généreux de 440 Nm qui permet au véhicule d'être aussi fort en reprises et aussi agile que la version précédente équipée de l'ancien V6 turbodiesel de 3 litres. Dans les phases d'accélération, le conducteur dispose même de 10 kW et 40 Nm supplémentaires grâce à la fonction de surélévation du couple « Overtorque ». Résultat : le modèle de pointe est capable de fournir une puissance de 150 kW et un couple maxi confortable de 480 Nm. Mais ce n'est pas tout : la V 250 D est capable de passer de 0 à 100 km/h en 9,1 s seulement. Malgré ce potentiel impressionnant à l'accélération, le modèle de pointe affiche une régularité de marche exceptionnelle tandis que le niveau de bruit intérieur a pu être sensiblement diminué, notamment grâce à une insonorisation poussée.

Avec une consommation nettement réduite, étalonnée à 6,0 litres de gazole aux 100 kilomètres (157 g de CO₂ au kilomètre), le quatre cylindres turbodiesel – en version V250 D 190 chevaux - affiche un niveau de performances équivalent à celui du six cylindres précédent tout en consommant 28 pour cent de moins. Enfin, grâce à la technologie D, le modèle phare de la gamme est le premier de son segment à respecter la norme antipollution Euro 6. La V 250 D est équipée de série de la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS avec levier sélecteur et palettes de commande de boîte au volant DIRECT SELECT. Cette transmission automatique tout confort est également proposée en option sur les modèles V 200 D et V 220 D.

Un style moderne et une  qualité perçue exceptionnelle dans l'habitacle

L'habitacle de la Classe V redéfinit littéralement la notion d'espace et ce, pas seulement par le silence qui y règne. En effet, les matériaux haut de gamme agréables au toucher et parfaitement assortis pour ce qui est des coloris, les nombreux détails d'une finition irréprochable et le design sensuel et futuriste de l'espace intérieur confèrent à la voiture une valeur perçue inédite dans son segment, sans parler du sentiment de « bienvenue chez vous » qu'exhale chaque voiture particulière à l'étoile. En série ou en option selon les versions, les sièges, le volant et le levier de vitesses peuvent être revêtus de cuir Nappa de toute noblesse. Véritable invitation au voyage, cet équipement sophistiqué est enveloppé d'un éclairage d'ambiance discret, décliné en trois couleurs.

Parmi les autres points forts, citons notamment le visuel central séparé, le volant multifonctions à douze touches, le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant sur les modèles à boîte automatique ou encore le tout nouveau pavé tactile livré de série, qui permet, comme avec un smartphone, de piloter toutes les fonctions télématiques par gestes ou par saisie de signes et de caractères.

Le système COMAND Online de dernière génération intègre l'ensemble des fonctions audio, téléphone et navigation tout en offrant un navigateur Internet, un système de commande vocale LINGUATRONIC et un système de transmission des infos trafic en temps réel. Pour les amateurs de son d'une qualité exceptionnelle, la Classe V peut être équipée en option d'un système de sonorisation Surround Burmester^® avec 16 haut-parleurs hautes performances et caisson bass-reflex. Ce système génère un son spatial inédit et permet, en liaison avec COMAND Online, d'amplifier techniquement le volume de la voix de l'avant vers l'arrière pour pouvoir communiquer aisément dans le véhicule.

Au besoin, un microphone intégré au module de pavillon se charge de transmettre les paroles du conducteur et du passager avant vers les haut-parleurs arrière afin que les passagers les plus éloignés puissent suivre la conversation sans difficultés

De multiples configurations de sièges et solutions de chargement

A l'arrière, les possibilités de configuration des sièges sont innombrables et permettent ainsi de répondre à tous les types d'utilisation. Le grand monospace Mercedes est doté de série de quatre sièges individuels confort équipés d'accoudoirs et répartis sur deux rangées. Ils peuvent être rabattus vers l'avant de manière intuitive grâce à un mécanisme et à une logique de commande perfectionnés afin de faciliter et d'accélérer l'accès aux places arrière. Une tablette rabattable peut être installée en option entre les sièges individuels.

En remplacement des sièges individuels, il est possible d'opter à l'arrière pour deux banquettes deux places à dossier fractionné en deux parties rabattables individuellement, mais aussi une banquette trois places à coussin d'assise fractionné en deux parties et dossier fractionné en trois parties. Dormir à bord de la Classe V est également possible. Pour cela, la banquette trois places de la dernière rangée peut être commandée en version couchette confort. Des tiroirs sont aménagés sous la couchette, qui peut aussi être utilisée comme deuxième niveau de chargement. Le rangement d'objets est également possible sous toutes les autres banquettes.

Les tarifs débutent en France à partir de 43 775 euro TTC (V 200 D Compact).

Le positionnement prix intéressant sur le segment, associé à la forte baisse des émissions de CO2 de la nouvelle Classe V, permettent d'arriver à un prix total (malus inclus) inférieur d'environ 10% au Viano que la Classe V remplace.

Le Mercedes-Benz Vito a été élu Utilitaire de l'année 2016 à l'IAA, le Salon des véhicules industriels de Hanovre. Ce prix très connu en Allemagne concerne les utilitaires d'un PTC inférieur à 3 tonnes et a été remis au Responsable Monde de Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg, par Matthias Wissmann, Président de la VDA, l'association des constructeurs automobiles allemands et l'éditeur Alexander Holzmann. Le multitalents à l'étoile a réussi à s'imposer sur une forte concurrence à l'issue de deux jours de tests intensifs. Comptant 15 membres, le jury de professionnels a assisté à la cérémonie de remise du prix, qui en est à sa treizième édition. Il est organisé par Holzmann Medien, éditeur du journal « Deutsche Handwerks" et de handwerk magazin, deux publications destinées aux artisans. En sus des essais statiques et dynamiques, l'évaluation intégrait aussi une analyse indépendante des consommations. Le fourgon 109 CDI (traction, boite mécanique six vitesses) a notamment séduit le jury par son comportement routier dynamique. Sa consommation exemplaire lui a aussi permis de s'imposer, le quatre cylindres de 65 kW (88 ch) affichant une consommation moyenne de 6.3 l/100 km, pour des émissions de CO2 de 166 g/km. "Les artisans savent précisément ce qui fait un bon utilitaire", a déclaré Volker Mornhinweg, responsable de Mercedes-Benz Vans. "C'est pourquoi nous sommes particulièrement enchantés qu'un jury d'experts choisisse d'honorer le Vito”.

Vision Van, tel est le nom d'une étude d'utilitaire léger révolutionnaire développée par Mercedes-Benz Vans pour les services de messagerie en milieu urbain. Utilisé comme solution globale, le véhicule intègre une multitude de technologies nouvelles pour les livraisons sur les derniers kilomètres. Il préfigure ainsi le profil d'exigences et de performance des utilitaires légers de demain.

Le Vision Van est né dans le cadre d'un projet stratégique d'avenir baptisé adVANce. Grâce à ce projet, Mercedes-Benz Vans passe du simple rôle de constructeur d'utilitaires légers à celui de fournisseur de solutions système globales.Avec le Vision Van, Mercedes-Benz Vans entend souligner cette évolution stratégique en dévoilant un véhicule qui met en lumière l'étendue de son potentiel d'innovation. Le Vision Van se distingue par un degré d'interfaçage des informations et des technologies encore jamais atteint. Il est le premier utilitaire léger à l'échelle mondiale permettant la réalisation d'une chaîne de processus numériques entièrement connectée entre les centres de distribution des marchandises et les destinataires.

Le Vision Van dispose d'un espace de chargement géré de manière entièrement automatique, de drones intégrés pour les livraisons autonomes par les airs et d'une commande moderne par joystick. Grâce à son moteur électrique d'une puissance de 75 kW, il offre une autonomie d'environ 270 km, les livraisons étant effectuées sans émissions locales. La propulsion électrique permet par ailleurs au Vision Van de contourner également toutes les interdictions de circuler en centre-ville imposées aux véhicules à moteur thermique. Le moteur électrique étant pratiquement silencieux, le véhicule peut opérer à des heures tardives dans les quartiers résidentiels dans le cadre de livraisons à effectuer le jour même.

« Le Vision Van est l'illustration de notre vision de l'utilitaire léger intelligent, propre et entièrement connecté de demain », déclare Volker Mornhinweg, responsable de la division Mercedes-Benz Vans. « Le Vision Van intègre de nombreux concepts concrets pour les services de messagerie de demain en milieu urbain, à l'exemple de l'espace de chargement géré de manière entièrement automatique, des drones livreurs pilotés de façon autonome ou des nouveaux outils de communication. »

Un logiciel de gestion dans le Cloud interfacé avec une solution matérielle optimisée pour les livraisons

Le Vision Van interface de nombreuses technologies novatrices pour devenir l'élément central et intelligent d'un chaîne logistique entièrement connectée. De nouveaux algorithmes gèrent la préparation des livraisons et la manutention des colis, tandis que l'espace de chargement est piloté de manière entièrement automatique, de même que les itinéraires du véhicule et des drones livreurs. Ces logiciels calculent également les tournées optimales pour le livreur. Les livraisons sont ainsi préparées automatiquement au centre logistique avant que les colis ne soient stockés sur des rayonnages spécifiques. Des systèmes de convoyeur sans conducteur chargent ensuite la marchandise stockée en une fois (système One Shot Loading) à l'aide d'un processus de manutention automatisé. Le système de gestion intelligente de l'espace de chargement prépare ensuite les colis pour leur livraison manuelle par le livreur au point de déchargement via un système de remise des colis intégré au véhicule. Parallèlement, le système approvisionne deux drones offrant une charge utile de 2 kg chacun pour assurer la livraison autonome de colis dans un rayon de 10 km.

L'interaction entre un logiciel de gestion dans le Cloudet la solution matérielle optimisée permet un gain de temps et d'efficacité, tout en portant la qualité et la souplesse des services de messagerie en milieu urbain à un niveau encore jamais atteint. Grâce à ce concept, la durée de livraison par colis et le temps d'arrêt du véhicule en bordure de trottoir (Curbside Time) diminuent fortement. De plus, le véhicule ouvre de nouvelles perspectives pour les livraisons le jour même ou à une heure choisie par le client. Le client final profite ainsi d'une qualité de service accrue, les tentatives de livraison infructueuses devenant une exception. Les gains d'efficacité décrits plus haut découlent principalement du système de chargement en une fois, du système de gestion automatique de l'espace de chargement et de l'intégration de drones dans la chaîne de livraison. Ces solutions technologiques ont également pour effet bénéfique d'éliminer pratiquement toute erreur à la livraison.

« Le Vision Van intègre l'intelligence d'un centre logistique moderne dans un utilitaire léger », souligne Volker Mornhinweg. « Selon nos estimations, un véhicule de ce type permettrait d'augmenter la productivité des livraisons sur les derniers kilomètres de l'ordre de 50 pour-cent. »

Un véhicule qui communique avec son conducteur et l'environnement

Le design avant-gardiste du Vision Van laisse entrevoir comment Mercedes-Benz Vans imagine l'utilitaire léger d'après-demain, à savoir un véhicule qui allie intelligence, efficience et connectivité sous une forme inédite. Rien qu'en posant les yeux sur ce concept, l'observateur est immédiatement projeté dans le futur. La partie avant s'articule autour d'un pare-brise de très grande largeur, qui s'étire jusque sur les flancs, évoquant un cockpit high-tech, d'une calandre noire intégrant un panneau de LED pour permettre au Vision Van de communiquer avec son environnement et de projecteurs à LED de forme futuriste. Les contours nets de ces éléments tranchent avec les surfaces en rondeur du véhicule pour créer une tension génératrice de passion et d'émotion entre technique et fonctionnalité. Le véhicule utilise ses écrans à LED positionnés à l'avant et sur les côtés pour dialoguer avec son environnement. Il peut par exemple afficher des messages lorsque ses drones livreurs décollent, lorsqu'il s'arrête ou bien lorsque le livreur descend de son véhicule.

Le design intérieur, qui nous projette loin dans le futur, met l'accent sur la fonctionnalité avec un équipement réduit à l'essentiel. Suite à l'intégration d'une commande de pilotage par joystick de type Drive-by-Wire, les stylistes ont éliminé le volant, le pédalier et la console centrale pour exploiter ainsi de nouvelles opportunités d'aménagement. Le résultat parle de lui-même : l'espace intérieur remodelé de manière inédite est axé sur la communication intelligente entre le conducteur et son véhicule. La nouvelle architecture intérieure a également permis d'avancer encore le siège conducteur, au profit de la surface utile.

La planche de bord incurvée est revêtue de textile haut de gamme et s'étire sur toute la largeur de la partie avant. La surface de l'arc est exploitée intégralement pour fournir au conducteur toutes les informations dont il a besoin pour son activité. A l'arrêt, la planche de bord du Vision Van se présente comme une surface bleue avec un dégradé de noir. Lorsque le véhicule circule, elle fait apparaître par exemple un tachymètre, des informations sur la planification de la tournée ou des informations de vol pour les drones.

Le véhicule communique également avec le chauffeur via le plancher de la cabine. Grâce à un effet spécial, des affichages LED intégrés au plancher en acier inoxydable signalent par exemple au conducteur que des piétons ou des cyclistes approchent du véhicule. Contre la paroi arrière de la cabine est aménagé un sas de remise des colis et un terminal d'information pour le conducteur qui lui fournit tous les renseignements pertinents pour la livraison. Ce terminal sert d'outil de communication entre l'univers système du Vision Van, qui fonctionne de manière autonome, et le conducteur qui peut se concentrer totalement sur la livraison manuelle du colis. Le terminal sert également d'unité de gestion centrale pour interfacer le véhicule intelligent, les systèmes automatisés et les informations relatives aux commandes à livrer.

Dans le même esprit, l'aménagement intérieur est conçu pour faciliter la tâche du chauffeur. La suppression du volant, du pédalier et de la console centrale profite à la liberté de mouvement dans la cabine et facilite les montées et descentes en éliminant tous les obstacles gênants. Grâce à la propulsion électrique, la chaîne cinématique traditionnelle a pu elle aussi être éliminée, ce qui a permis d'équiper la cabine d'un plancher parfaitement plat. Le système de remise des colis intégré au véhicule fait non seulement gagner du temps au conducteur, mais lui évite aussi de devoir déplacer, chercher et réorganiser les colis dans l'espace de chargement. Le guichet est placé pour que le conducteur puisse saisir les colis dans la position la plus ergonomique possible.

Interview

« Les solutions en réseau nécessitent une approche en réseau »

Grâce à l'intégration intelligente de technologies d'avant-garde, le Mercedes-Benz Vision Van ouvre de nouvelles perspectives en termes d'efficience et de rentabilité pour les services de messagerie urbains. Stefan Maurer, responsable du service Future Transportation Systems au sein de la division Mercedes-Benz Vans, explique les motivations qui ont conduit au développement de la nouvelle solution.

Monsieur Maurer, votre service développe des solutions matérielles et logicielles d'avant-garde pour le secteur des transports. Votre équipe a développé et construit le Vision Van pour les livraisons en milieu urbain. Pour concrétiser le potentiel de l'étude d'utilitaire léger, vous avez choisi les services de messagerie express comme type d'affectation potentiel. Pour quelles raisons ?

Le commerce en ligne est en plein essor. Rien qu'en Allemagne, selon une étude de la fédération allemande des acteurs du commerce en ligne et par correspondance (Bundesverband E-Commerce und Versandhandel), le chiffre d'affaires de l'activité s'est établi à 46,9 milliards d'euros en 2015, soit une progression de 9,5 pour-cent environ par rapport à l'année précédente. Les experts tablent sur une nouvelle évolution exponentielle des volumes au cours des années à venir. Ils prévoient même un chiffre d'affaires mondial de plus de 3000 milliards de dollars pour l'année 2018, soit pratiquement le double des chiffres actuels. Pour pouvoir répondre de manière satisfaisante aux besoins futurs dans le secteur des transports, nous devons réorganiser les processus. La branche n'est pas seulement en train de vivre une révolution sur le plan économique, mais aussi sur le plan technologique. Dans le secteur de la logistique, le concept Industrie 4.0 joue un rôle essentiel. Les logisticiens et les commerçants en ligne sont en train d'intégrer sans compter des solutions d'automatisation dans leurs entrepôts et centres de distribution, et de tester de nouveaux modes de livraison comme les drones pour pouvoir assurer de nouveaux services tels que les livraisons le jour même, les livraisons à heure programmée avec une fiabilité et une couverture géographique maximales. Le Vision Van nous permet d'intégrer l'intelligence et l'efficience d'un centre de distribution moderne fortement automatisé dans un utilitaire léger. Des solutions analogues peuvent contribuer à augmenter la rentabilité de manière substantielle également dans d'autres secteurs d'activité.

Quel est le rôle de la propulsion électrique dans le concept global du Vision Van ?

La propulsion électrique est non seulement une solution durable en termes d'impact sur l'environnement, mais aussi synonyme d'efficience. En raison du rendement supérieur de la propulsion électrique, laquelle exige par ailleurs moins d'entretien, nous sommes en mesure d'abaisser les coûts d'exploitation des véhicules. De plus, la propulsion électrique permet de contourner durablement toutes les interdictions de circuler en centre-ville prévues pour les véhicules à moteur thermique, un facteur décisif pour les livraisons le jour même. Etant donné que la propulsion électrique ne génère pratiquement aucun bruit, le Vision Van permet également d'effectuer sans problème des livraisons à des heures tardives dans les quartiers résidentiels. Ce mode de propulsion présente enfin un certain nombre d'avantages quant à la configuration du véhicule. Dès le début, nous souhaitions intégrer au véhicule des équipements modernes qui lui permettent de communiquer avec son environnement. Le moteur électrique exigeant moins de puissance pour son refroidissement, la surface du radiateur a pu être réduite au minimum et le surplus d'espace exploité pour l'intégration de la calandre noire à panneau de LED. La propulsion électrique rend enfin la vie à bord plus agréable, notamment parce que nous avons pu équiper la cabine d'un plancher totalement plat suite à la suppression de la chaîne cinématique traditionnelle.

Le Vision Van est équipé, entre autres, d'un espace de chargement géré de manière entièrement automatique et de drones livreurs intégrés. Comment ces équipements contribuent-ils à améliorer la rentabilité des livraisons sur les derniers kilomètres en milieu urbain ?

Les livraisons sur les derniers kilomètres sont une opération complexe. Les exigences et spécificités des différents pays, sans parler de la diversité des fournisseurs et des différences géographiques entre les points de livraison (centre-ville, banlieue, village, etc.), varient fortement et sont parfois contradictoires. Voilà pourquoi il est extrêmement difficile de citer des chiffres concrets pour chaque cas de figure.

L'interaction des technologies mises en œuvre sur le Vision Van accélère l'ensemble des processus et génère de nouveaux potentiels d'économies tout au long de la chaîne logistique. Rien que grâce au système de chargement en une fois, il est possible d'économiser près de 80 minutes par équipe, sachant que le chargement à la main d'un véhicule de livraison prend aujourd'hui jusqu'à 90 minutes. Grâce au nouveau système de manutention, qui remplit automatiquement les rayonnages en amont en dehors du véhicule, il ne faut plus que cinq minutes environ pour la même opération.

Avec les drones, il est désormais possible de multiplier les livraisons en parallèle. Le livreur humain est secondé à tout moment par deux machines. De plus, le nombre de points d'arrêt diminue fortement, de même que le nombre de tentatives de livraison infructueuses, grâce à la livraison par drones ne nécessitant pas la présence du destinataire.

De même, la gestion automatisée de l'espace de chargement contribue à réduire substantiellement les temps d'arrêt du véhicule en bordure de trottoir ou Curbside Time. Le livreur n'a plus besoin de chercher ou de réorganiser les colis dans son compartiment de chargement. Il se les fait remettre automatiquement en un temps record au guichet intégré à son véhicule. Nous sommes convaincus de pouvoir augmenter jusqu'à près de 50 pour-cent l'efficacité des livraisons sur les derniers kilomètres grâce à l'interaction des différentes technologies.

Quel a été le défi majeur lors du développement de la solution ?

Le défi majeur a consisté à trouver une solution à un problème complexe avec des technologies complexes tout en veillant à les rendre exploitables aussi facilement que possible afin qu'elles puissent assister au mieux le conducteur dans sa tâche. Les solutions en réseau nécessitent une approche en réseau. C'est pourquoi, nous n'avons pas hésité à emprunter de toutes nouvelles voies lors du développement du Vision Van. Des spécialistes de la robotique de l'équipe adVANce ont travaillé main dans la main avec des experts du centre de développement de technologies nouvelles de Daimler pour développer le nouveau système de gestion de l'espace de chargement. Des experts de l'Internet des objets ont collaboré avec des spécialistes du suivi clientèle dans le secteur de la messagerie express pour déterminer les solutions intelligentes à développer en fonction des besoins spécifiques des clients. Les stylistes ont pour leur part travaillé étroitement avec des logisticiens et des experts en réalité virtuelle afin de donner naissance à un véhicule dont l'architecture a pu être réduite à l'essentiel pour offrir une fonctionnalité maximale. Les spécialistes des drones ont cherché sur le marché d'autres vecteurs de savoir-faire dans le domaine des drones livreurs avant de trouver en Matternet un partenaire technologique extrêmement compétent et créatif. Bref, les travaux de développement du Vision Van ont créé des passerelles de coopération avec d'autres acteurs, ce qui est tout à fait dans l'esprit de notre stratégie adVANce.

Quelles expériences avez-vous fait avec ce nouveau mode de coopération au sein de votre équipe ?

D'un côté, cela génère un sentiment d'enthousiasme quand on voit avec quel engagement et quelle créativité l'ensemble de l'équipe a coopéré au développement du Vision Van et quelles solutions extraordinaires ont été mises en œuvre. Je suis également fasciné par le fait que nous ayons réussi à développer des solutions globales pour demain avec des technologies d'aujourd'hui. La clé de cette réussite tient à l'interfaçage intelligent des technologies les plus diverses. Nous dotons l'utilitaire léger d'intelligence pour en faire l'un des éléments de l'Internet des objets. Avec adVANce, nous empruntons une voie résolument tournée vers l'avenir. Je suis convaincu que, sur la base de ce concept d'utilitaire léger intelligent et entièrement connecté, de nombreuses autres solutions système globales révolutionnaires verront le jour. Le Vision Van ne marque pas l'achèvement d'un projet, mais plutôt le début.Les services de messagerie de demain

Rouler, voler, réfléchir et travailler avec le Vision Van

Le commerce en ligne ne cesse de se développer depuis des années et, avec lui, le secteur de la messagerie express. Cette évolution pose un certain nombre de défis majeurs au secteur d'activité. Avec le Vision Van, un utilitaire léger entièrement connecté et d'un degré d'automatisation très poussé, doté de drones livreurs intégrés, Mercedes-Benz Vans présente des solutions révolutionnaires pour les livraisons urbaines sur les derniers kilomètres. Découvrons ce à quoi pourrait ressembler le quotidien d'un chauffeur-livreur fictif à l'avenir.

Autrefois, Peter Smith avait déjà quelques heures de travail derrière lui lorsque son fourgon chargé de colis quittait la cour du centre de distribution. Il avait déjà œuvré pendant près d'une heure et demie pour récupérer les colis sur le tapis, les charger dans son véhicule et les ranger enfin sur les rayonnages. Dans le futur, ce travail fastidieux est assuré par un système entièrement automatisé. Celui-ci scanne les colis, les trie et prépare les livraisons sur des rayonnages spécifiques. Un système de convoyeur sans conducteur les transfère ensuite à l'intérieur de l'utilitaire léger intelligent. Bien reposé et détendu, Peter Smith se rend à son travail. Lorsqu'il prend son poste, il pénètre à l'intérieur de son Vision Van par la droite, en passant par la porte coulissante automatique, avant de prendre les commandes de son véhicule à l'aide de son joystick et de quitter l'enceinte du centre de distribution. Animé par un moteur électrique, le Vision Van navigue sur la route sans émissions locales et pratiquement sans bruit, tandis que ses deux drones intégrés sur le toit attendent d'entrer en action depuis leurs plateformes de décollage et d'atterrissage.

Pour pouvoir mettre en place le système de chargement en une fois, le centre de distribution doit être entièrement automatisé. Des robots emballent les produits après leur livraison par des commerçants et des transporteurs, puis dispatchent les colis sur des tapis de convoyage. Thomas Moser, responsable projet Vision Van chez Mercedes-Benz Vans, est d'ores et déjà convaincu que de tels scénarios feront partie du quotidien dans la chaîne logistique de demain : « De nombreux prestataires de services de messagerie express et de commerçants en ligne investissent et recherchent des solutions pour accélérer les processus logistiques, les simplifier et accroître leur efficacité. Les technologies d'automatisation, qui assistent l'humain dans son travail, jouent là un rôle décisif dont l'importance continuera d'augmenter. »

Ces investissements et cette tendance à l'automatisation sont liés au boom du commerce électronique et, par conséquent, à l'essor fulgurant du secteur de la distribution. Des experts estiment que le chiffre d'affaires du secteur du commerce en ligne aura, à l'échelle mondiale, pratiquement doublé en 2018 par rapport à celui de 2015. Les facteurs efficience, vitesse et souplesse joueront un rôle de plus en plus important pour faire face à cette évolution fulgurante et pouvoir assurer les nouveaux modes et services de livraison tels que la livraison le jour même ou à une heure programmée. L'approche système globale qu'est le Vision Van permet à Mercedes-Benz Vans de révolutionner les services de messagerie en misant sur des utilitaires légers intelligents secondés par des drones livreurs intégrés, des véhicules qui peuvent être utilisés comme plateforme dans une chaîne de processus totalement interconnectés.

Des livreurs autonomes : un service de messagerie ultra-efficace en milieu urbain

Peter Smith se dirige vers le premier point de livraison de sa tournée en zone urbaine qui a été calculée en amont via des processus utilisant des outils informatiques. Avant que les rayonnages soient chargés dans son véhicule selon le processus One Shot Loading, le système saisit l'adresse de destination, le poids et les dimensions du colis et l'heure ou la fenêtre souhaitée pour la livraison. Le lot de données contient également des informations sur la présence ou non d'une plateforme d'atterrissage chez le client pour les livraisons par drone. Sur la base de ces informations, le système calcule en arrière-plan le séquencement optimal entre livraisons manuelles et livraisons par drone, calcule ensuite la tournée correspondante et répartit enfin les colis en conséquence de manière automatique sur les rayonnages. Le livreur approche son Vision Van du bord de la route et se gare. A l'arrière du véhicule, le visuel à LED intégré aux feux arrière fait apparaître un message « Arrêt du véhicule » en rouge pour informer les usagers qui suivent l'utilitaire léger.

Avant même que le Vision Van soit stationné, le système de gestion automatique de l'espace de chargement s'active et prépare la remise du colis. Les paquets à livrer manuellement sont rangés sur des supports dans les rayonnages selon un ordre prédéfini. Les colis à acheminer par air sont stockés quant à eux dans des coffrets optimisés pour le transport par drone. Le système dans le Cloud gère le dispositif de prise en charge tout automatique des colis sur les rayonnages afin que les paquets à livrer au premier point d'arrêt soient préparés.

Le système attrape le support respectif et, grâce à un bras de levage, le transfère vers le guichet de remise des colis placé directement à côté de la porte de descente du véhicule. Il charge ensuite les drones qui attendent de décoller sur le toit du fourgon.

Autrefois, Peter Smith perdait souvent plusieurs minutes dans l'espace de chargement exigu à chercher les colis et à les trier. Dans le futur, il n'a plus qu'à se lever de son siège pour se tourner vers le guichet de remise des colis intégré à la paroi arrière de la cabine. Sur l'écran placé juste à côté, il collecte tous les renseignements utiles à la livraison. Il ne lui reste plus qu'à retirer le support avec les colis et à tourner les yeux vers le sol de la cabine. Grâce à un effet spécial, les diodes LED intégrées au plancher lui signalent par une couleur rouge qu'un danger est imminent. Un cycliste passe rapidement à côté du véhicule, puis les LED rouges s'éteignent. La porte s'ouvre alors automatiquement et Peter Smith descend. La montre connectée (smartwatch) qu'il porte au poignet lui indique le nom, l'adresse et l'étage du destinataire. Derrière lui, la porte de son utilitaire se ferme et se verrouille automatiquement sans faire de bruit.

Peu de temps après, un message apparaît à l'arrière du Vision Van : « Drones en phase de décollage ». Les hélices des drones sur le toit du Vision Van se mettent en mouvement et les deux drones décollent à la verticale avant de suivre d'eux-mêmes un itinéraire prédéfini jusqu'à l'adresse de livraison programmée. Les zones frappées d'une interdiction de survol sont automatiquement prises en compte par le système. Une fois arrivés à destination, les drones déposent leurs paquets sur des plateformes de réception situées à proximité directe des habitations.

Le système de gestion automatique de l'espace de chargement et le dispositif automatique de remise des colis diminuent considérablement les temps d'arrêt en bordure de trottoir, car le conducteur n'a plus besoin de rechercher et de trier les colis dans son véhicule. En milieu urbain, où les véhicules de livraison doivent souvent se garer en double file, l'impact de ces systèmes est extrêmement positif. Les drones intégrés contribuent pour leur part à réduire le nombre de points d'arrêt et à réaliser des économies de temps substantielles sur l'ensemble du processus de livraison des colis.

Travailler sans stress avec le Vision Van

Peter Smith livre les colis et revient vers son Vision Van. Lorsqu'il arrive à hauteur du véhicule, la porte latérale s'ouvre automatiquement. Il traverse rapidement la cabine avant de s'installer sur son siège. Plus de levier de vitesses, plus de volant, plus de pédales pour entraver son passage. A la place, un unique joystick qui sert à la fois à diriger et à faire avancer le véhicule par voie électrique. Celui-ci est positionné du côté gauche de la cabine pour faciliter l'accès au siège conducteur. Peter Smith tire le joystick vers l'arrière avec la main gauche et le Vision Van démarre. D'ici quelques minutes, il aura atteint son deuxième point de livraison. Là, il verra revenir les drones guidés par un plan de vol et un itinéraire calculés en amont pour se charger de nouveaux colis.

Grâce au Vision Van, la tâche du livreur est grandement facilitée, à commencer par les économies de temps et de stress liées à la recherche et au tri fastidieux des colis dans le compartiment de chargement. A l'heure actuelle, les livreurs consacrent près de 80 pour-cent de leur temps de travail à la livraison proprement dite (recherche du colis dans le véhicule, acheminement jusqu'à l'adresse du destinataire, attente devant la porte, acheminement jusqu'à l'étage respectif et remise). Dans de nombreux cas, le livreur ne peut s'acquitter de sa tâche et doit revenir plus tard si le destinataire est absent. L'option de livraison à heure programmée offerte par le Vision Van et la livraison par drones permettent de réduire sensiblement le nombre de tentatives de livraison infructueuses. Grâce au système automatique, les erreurs à la livraison sont pratiquement exclues. Le client profite par ailleurs d'une qualité de service maximale étant donné qu'il peut fixer une heure de livraison qui lui convient lors de la commande en ligne. Avec l'application client dédiée, il peut même repousser l'heure ou la fenêtre de livraison dans le cas ou son planning de la journée viendrait à être chamboulé à la dernière minute.

Grâce au système de chargement en une fois, à la gestion intelligente de l'espace de chargement, aux drones intégrés et au concept de connectivité inédit, le Vision Van génère des gains de productivité substantiels. Il permettrait d'accroître considérablement le nombre de livraisons par jour.

« Le Vision Van place la barre très haut en termes d'efficience et de rentabilité des livraisons », conclut Thomas Moser. « Les utilitaires légers Mercedes-Benz sont appelés à évoluer pour devenir des plateformes servant à mettre en œuvre des concepts logistiques intelligents et connectés. C'est exactement ce que nous avons souhaité montrer avec le Vision Van. »La propulsion électrique

Zéro émission, silence presque total, accès sans restrictions aux centres-villes

Créé pour préfigurer l'utilitaire léger de demain, le Vision Van s'applique à donner des réponses aux thématiques d'avenir que sont l'efficience, le développement durable et la rentabilité. Optimisé pour les services de messagerie urbains, l'utilitaire léger est équipé d'un système de propulsion ultramoderne qui intègre les toutes dernières évolutions dans le secteur de l'électromobilité et se distingue par un degré de souplesse encore jamais atteint.

A titre d'exemple, l'autonomie du véhicule à propulsion électrique peut être modulée de manière optimale selon l'utilisation du véhicule grâce à un système de batteries modulaire qui permet de la faire passer de 80 km à 270 km. Grâce à cette solution, il est possible de trouver chaque fois le meilleur rapport poids/autonomie quelle que soit l'affectation. Les véhicules de messagerie express parcourent environ 40 km par équipe. Une autonomie de 80 km semble donc parfaitement adaptée dans ce cas de figure.

Le système de propulsion délivre une puissance permanente de 75 kW (qui peut être augmentée durant une minute jusqu'à 150 kW) et un couple culminant à 270 Nm. Grâce à cette valeur de couple élevée, le Vision Van réagit instantanément au moindre mouvement du joystick et affiche ainsi, dès le démarrage, un comportement extrêmement agile. La vitesse maximale théorique est de 120 km/h, mais elle est bridée à 80 km/h par voie électronique, cette valeur étant suffisante pour un véhicule de livraison affecté en milieu urbain et suburbain. Le Vision Van dispose de toutes les options de recharge classiques, qu'il s'agisse de la charge par induction ou des possibilités de recharge par câble sur courant alternatif ou continu. De plus, l'énergie cinétique du véhicule est utilisée au freinage pour recharger la batterie.

Une architecture véhicule optimisée

Contrairement à une propulsion traditionnelle à moteur thermique, la propulsion électrique a permis d'optimiser l'architecture du véhicule. Ainsi, il est doté d'un plancher plat dans le compartiment arrière et d'une partie avant raccourcie. Suite à la suppression de la boîte de vitesses et du tunnel de transmission, les stylistes ont également pu équiper la cabine d'un plancher plat qui augmente la liberté de mouvement et facilite la tâche du conducteur. Le poste de conduite et la paroi arrière de la cabine ont été déplacés loin vers l'avant au profit de la surface utile. La propulsion électrique a également un impact positif sur l'architecture extérieure du véhicule. Le moteur électrique exigeant moins de puissance pour son refroidissement, la surface du radiateur a pu être réduite au minimum, facilitant ainsi l'intégration de la calandre noire à panneau de LED qui permet au Vision Van de communiquer avec son environnement.

Des coûts d'exploitation réduits et des possibilités d'utilisation durables

Les clients profitent des caractéristiques de la propulsion électrique sur de nombreux tableaux. D'un point de vue général, la propulsion électrique accroît l'efficience de l'utilitaire léger tout en réduisant son impact durable sur l'environnement, sans parler de la diminution des coûts d'exploitation liée au rendement supérieur du système de propulsion qui, parallèlement, exige moins d'entretien. Enfin, l'utilitaire léger électrique laisse entrevoir un vaste champ d'applications sur le long terme. Le Vision Van peut être utilisé dans les centres-villes sans devoir se soumettre aux restrictions prévues pour les véhicules à moteur thermique dans de nombreuses cités. Par ailleurs, grâce à un fonctionnement pratiquement silencieux, le véhicule électrique peut être exploité également à des heures tardives. Cette qualité facilite la mise en œuvre de nouveaux concepts de livraison tels que les livraisons le jour même.

En raison de leur grande efficience, les systèmes de propulsion électrique sont depuis longtemps à l'ordre du jour pour les utilitaires légers. Cependant, à cause d'un coût de revient global relativement désavantageux, notamment pour ce qui est des coûts de la batterie, il était impossible jusqu'ici de proposer des solutions viables économiquement. Aujourd'hui, les choses ont évolué et la propulsion électrique rattrape les technologies conventionnelles. La technologie des batteries fait d'énormes progrès et, à une époque où la question des émissions devient de plus en plus sujette aux critiques et où le trafic augmente principalement dans les zones urbaines et suburbaines, se profile de plus en plus comme une solution de substitution durable au moteur thermique. En tant que véhicule utilitaire léger résolument tourné vers l'avenir, il va de soi que le Vision Van profite également dans ce domaine des dernières avancées technologiques pour offrir une solution de propulsion durable.

Un fourgon intelligent

Gains d'efficience et de rapidité grâce à une gestion entièrement automatique de l'espace de chargement

Le système de gestion de l'espace de chargement du Vision Van pose de nouveaux jalons en termes d'efficience et de qualité du processus de livraison de colis. Il accélère les opérations dans le véhicule même et facilite considérablement la tâche du livreur. A l'arrivée, il permet d'effectuer un nombre de livraisons nettement plus important en moins de temps. La réalisation du système de gestion automatique de l'espace de chargement a été rendue possible grâce à un transfert de technologie au sein du groupe Daimler.

La réalisation du système de gestion automatique de l'espace de chargement a été facilitée par un transfert de technologie au sein du groupe Daimler. Les ingénieurs développement de l'équipe adVANce ont repris des solutions issues de centres de production internes et notamment d'un projet de recherche d'efficience lancé par le centre de développement de technologies nouvelles de Daimler, et est actuellement en phase de test. Ils ont adapté ces solutions aux spécificités et exigences d'un compartiment de chargement d'utilitaire léger.

Le système né de ces réflexions repose sur trois éléments essentiels : des rayonnages parfaitement adaptés aux contours de la carrosserie du véhicule, des supports d'entreposage d'un ou plusieurs colis servant à remplir les rayonnages et, enfin, un système de manutention tout automatique de la marchandise qui prélève les supports et leurs colis dans les rayonnages pour les transporter vers le guichet de remise ou les drones.

Des systèmes de rayonnage flexibles

Le système de gestion de l'espace de chargement permet d'augmenter la surface utile du Vision Van. Le système de manutention automatique des colis sur les rayonnages est composé d'un plateau élévateur à commande automatique qui peut se déplacer sur trois axes (x, y et z). Ce plateau se contente d'un couloir de 60 cm pour prélever les supports sur les rayonnages et les transporter.

Grâce à cette solution, la surface et le volume de l'espace de chargement peuvent être exploités de manière optimale. Le principe de base du système ressemble à celui des plateaux-repas déposés après la collation dans des racks à la cantine. Les rayonnages sont constitués de bâtis de forme carrée dotés de coulisses. Ces structures disposent de 46 tiroirs qui peuvent recevoir des corbeilles ouvertes de trois tailles différentes (S, M et L). Ces corbeilles représentent en quelque sorte le fond de chaque tiroir.

La surface de la plus petite des corbeilles (format S) est de 300 mm x 305 mm, celle des corbeilles moyennes (format M) de 410 mm x 305 mm et celle des corbeilles les plus grandes (format L) de 450 mm x 645 mm. Grâce au système de tiroirs, l'espace est exploité au mieux, même quand des colis de différentes hauteurs doivent être transportés. La charge maximale pouvant être supportée par les corbeilles est de 31 kg. Pour minimiser le poids de la structure, les experts adVANce ont imaginé un système de rayonnages ultralégers en carbone avec des corbeilles-support en tôle d'aluminium.

Avant le chargement, des processus assistés par informatique affectent à chaque paquet le modèle de support adapté. Selon la taille, le poids et l'adresse de livraison, il peut arriver qu'une corbeille soit amenée à supporter plusieurs colis. Résultat : le volume des rayonnages est exploité à son maximum et le séquencement programmé de telle sorte que le dispositif de manutention des colis puisse approvisionner les drones et le livreur via le guichet aussi efficacement et rapidement que possible. Le système tient compte également de la présence ou non d'une plateforme d'atterrissage pour les drones à l'adresse du destinataire. Si la taille et le poids du colis le permettent, le système affecte automatiquement le paquet à une corbeille-support pour drone. Celle-ci est ensuite placée sur l'étagère avec une batterie.

Une fois le véhicule arrivé au point d'arrêt, le bras de levage prélève les supports des colis à livrer pour les remettre au livreur ou aux drones. Seules 30 secondes sont nécessaires pour la remise des colis au livreur.

« Nous savons par nos clients que la prise en charge des colis au point d'arrêt peut parfois prendre plusieurs minutes car le livreur doit chercher les paquets ou les trier », explique Thomas Moser, responsable projet Vision Van chez Mercedes-Benz Vans. « Le système de gestion automatique de l'espace de chargement du Vision Van apporte une solution à ce problème. »

Par ailleurs, le système permet de livrer nettement plus de colis dans le même temps, vu que le livreur est assisté de deux drones dans sa tâche.

Des drones livreurs intégrés

Un nouveau profil de livreur à quatre hélices

Ils volent en toute autonomie, évitent les obstacles et livrent à l'heure : les drones livreurs du Vision Van, un système qui s'appuie sur une coordination parfaite entre les drones, le logiciel de gestion et le véhicule.

L'équipement du Vision Van dédié aux livraisons intègre deux drones livreurs capables d'atteindre sans problème des points de livraison reculés ou mal desservis par l'infrastructure routière qui, avec l'utilitaire léger, ne pourraient être atteints qu'au prix de grands détours. Le Vision Van constitue une plateforme mobile idéale pour les drones et permet à ces derniers, malgré leur rayon d'action limité, de pouvoir être utilisés efficacement presque partout.

En collaboration avec les experts en drones du partenaire technologique Matternet basé dans la Silicon Valley, Mercedes-Benz Vans a mis sur pied une solution optimale associant drones et véhicule pour ouvrir de nouvelles perspectives. Dans le cadre du partenariat, le concept de drone existant a été optimisé et adapté à une utilisation avec l'utilitaire léger. Le boîtier du quadricoptère est constitué de fibres de carbone et d'aluminium. Les quatre hélices ont un diamètre respectif de près de 55 cm (21,5 pouces). Des systèmes multihélices analogues développés par Matternet ont déjà fait leurs preuves dans des régions difficiles d'accès où ils approvisionnent les populations en médicaments et autres marchandises légères. La charge utile des drones est de l'ordre de 2 kg, leur rayon d'action de 10 km.

La livraison par les airs à l'aide de drones offre de nombreux avantages. Cette solution accroît l'efficience du processus de livraison puisqu'il est possible de livrer plusieurs colis au même moment. Ces assistants contribuent également à désengorger le trafic étant donné que les véhicules de livraison s'arrêtent moins fréquemment et que leurs temps d'arrêt en bordure de trottoir diminuent. Enfin, cette nouvelle option améliore la qualité de service puisque les clients peuvent choisir une fenêtre de livraison à respecter à la commande. Les dernières avancées technologiques dans le secteur des drones, associées aux systèmes logiciels complexes, permettent d'entrevoir une intégration intelligente des drones dans le véhicule.

Des drones volant uniquement dans l'espace aérien autorisé

L'une des étapes essentielles du processus de livraison incombe au centre de distribution, lorsque les dimensions et le poids du colis ainsi que l'adresse et l'heure de livraison sont enregistrés. Sur la base de ces informations, un logiciel de gestion intelligent calcule la tournée du véhicule et le séquencement des colis sur les rayonnages. Le système détermine ensuite les points de décollage et d'atterrissage des drones, fixe les points d'arrêt du véhicule en conséquence et, sur la base des cartes les plus récentes, définit les plans de vol respectifs. Dans ce contexte, le système tient compte non seulement de la topographie du terrain, mais également de l'infrastructure, des interdictions de survol et autres restrictions. Il veille ainsi à ce que les drones puissent voler en permanence en toute sécurité dans des zones autorisées lors de leurs vols autonomes.

Au décollage et à l'atterrissage des drones, le système de gestion orchestre des interactions complexes entre les drones, le véhicule et des processus de gestion sophistiqués assistés par ordinateur. Au cours du déplacement vers l'adresse de livraison, le véhicule et les drones forment une unité. Un système de retenue très résistant vient s'accrocher dans le support d'atterrissage de chaque drone pour sécuriser son transport sur le toit du véhicule. L'outil de gestion des plans de vol en nuage localise en continu le véhicule au cours de sa mission grâce à ses coordonnées GPS. Le drone chargé décolle automatiquement dès que le véhicule a atteint un point de décollage sécurisé prédéfini et qu'il s'est arrêté. Les décollages et atterrissages sont toujours programmés à des points de livraison manuelle optimisés pour les plans de route et de vol.

Une nouvelle batterie à chaque vol

Avant même que le véhicule ne soit arrêté, le système de gestion automatique de l'espace de chargement prépare le décollage des drones. Pour cela, il active le système de prélèvement des colis sur les rayonnages pour transporter le coffret spécifique jusque sous le drone accroché sur le toit. Ce coffret est surmonté d'une batterie qui permet d'alimenter l'appareil volant. Un bras de levage amène le coffret directement sous le toit du véhicule qui, via une lucarne, s'ouvre automatiquement pour libérer l'accès au drone. Le bras vient glisser le colis avec la batterie dans l'ouverture du drone qui amène ensuite la batterie et le coffret de transport dans leur position finale à l'aide d'un système de pince, avant de les verrouiller. Une fois le véhicule arrivé au point de décollage, le mécanisme de retenue qui lie le drone au véhicule s'ouvre. Le drone est prêt à décoller.

A l'aide de cartes détaillées, le système Matternet calcule un itinéraire sans obstacles. Le quadricoptère est programmé pour se poser uniquement sur les aires d'atterrissage dédiées, à savoir soit sur le Vision Van, soit à l'endroit désigné par le client. Le livreur volant est guidé par GPS jusqu'à la plateforme d'atterrissage après un vol à 17 m d'altitude. Lors de la descente, l'aire envoie un rayon de guidage à infrarouge qui maintient le drone en position jusqu'à son atterrissage. Arrivé sur la plateforme, le drone dépose le colis, mais conserve la batterie. Il redécolle alors pour être ramené vers le véhicule par guidage GPS, avant d'atterrir à nouveau sur le Vision Van et de redéposer la batterie déchargée dans le coffret de transport. Une nouvelle batterie est ajoutée au prochain coffret de livraison pour assurer la prochaine mission.

Interview

« Le mariage parfait de l'émotion et de l'intelligence »

Commentaires de Gorden Wagener, directeur du style de Daimler AG, à propos du design du Vision Van.

Monsieur Wagener, vous et votre équipe avez signé le design du Vision Van. Quelles sont ses caractéristiques ?

Le Vision Van est une composition globale qui marie l'intelligence à l'émotion. Le design souligne la fonction de plateforme du véhicule au sein d'un système logistique entièrement connecté, une fonction tout à fait perceptible pour le conducteur. La prouesse réside dans le fait que nous sommes parvenus à réduire un système d'une grande complexité au plus strict minimum et, ainsi, à le rendre extrêmement convivial pour l'utilisateur, sans toutefois renoncer à nos exigences élevées en termes d'esthétique. Bref, le design du Vision Van marie le chaud et le froid et incarne ainsi les valeurs fondamentales de notre langage stylistique basé sur la pureté sensuelle des lignes.

Où peut-on percevoir ces contrastes de manière particulièrement évidente sur le véhicule ?

D'une part, nous avons créé des surfaces sensuelles et des proportions parfaites qui font du Vision Van un véhicule esthétique générateur d'émotions. D'autre part, nous avons réalisé des volumes minimalistes et clairs qui donnent l'impression que la carrosserie du véhicule forme un ensemble d'une seule pièce. Les nombreux équipements techniques renforcent cette impression tout en mettant en valeur l'intelligence du véhicule. Notre langage stylistique est basé sur un jeu de contrastes et confère à tous nos véhicules un caractère à la fois avant-gardiste et charmeur.

Quels sont les points forts du Vision Van du point de vue des stylistes ?

L'une des particularités surprenantes est la réinterprétation de la calandre chère à la marque, que nous avons transposée dans l'univers numérique. La calandre diamant traditionnelle devient ici un outil de communication dont les écrans véhiculent de manière impressionnante l'intelligence du véhicule vers l'extérieur. L'écran intégré au panneau noir qui sert de calandre compte à lui seul un million de LED (2000 x 500). Le Vision Van communique avec son environnement et l'informe par exemple quand il s'arrête, quand il tourne ou quand les drones décollent de son toit. Par ce biais, les usagers arrivant en sens inverse peuvent également être avertis lorsque des piétons ou des cyclistes traversent la rue derrière le Vision Van.

Le pare-brise futuriste est un autre point fort du véhicule sur le plan stylistique. Il fait penser à un cockpit high-tech ou à des lunettes de réalité virtuelle.

Le design de la caméra de recul est certainement une autre spécificité du véhicule. Pour des raisons fonctionnelles, mais aussi et surtout pour des motifs d'ordre esthétique, nous avons renoncé aux rétroviseurs classiques qui auraient porté préjudice au design clair et minimaliste de la partie avant de l'utilitaire.

Outre ces éléments stylistiques extérieurs inédits, l'aménagement très original de l'habitacle du Vision Van nous transporte également dans le futur.

La signature du design intérieur est extrêmement futuriste. Elle est absolument unique sous cette forme pour un utilitaire léger à l'échelle mondiale. Comment pourriez-vous décrire l'approche stylistique choisie ?

L'habitacle du Vision Van est également le reflet de notre langage stylistique de la pureté sensuelle des lignes.

Il présente des équipements techniques d'un haut degré de complexité réduits au strict minimum et crée un lien entre le design intérieur et l'expérience utilisateur. La suppression délibérée du volant, des pédales et de la console centrale nous a offert une marge de manœuvre exceptionnelle pour l'aménagement intérieur. Nous avons ainsi pu réaliser une planche de bord sculpturale qui s'étire tel un arc sur toute la largeur de la cabine avec un effet enveloppant. Elle est habillée d'un revêtement textile haut de gamme qui unit à la perfection l'univers numérique et l'équipement intérieur. Lorsque le véhicule est en stand-by, l'observateur a devant lui uniquement une surface bleue avec un dégradé de noir. Quand il est en action, les informations destinées au conducteur apparaissent sur la surface du revêtement en tissu.

Positionnés en de nombreux autres points de la cabine, d'autres équipements contribuent eux aussi à la communication entre le véhicule et le conducteur, qui est un sujet essentiel. Ainsi, sur le plancher, le véhicule affiche des informations qui facilitent la tâche du livreur et améliorent sa sécurité lors de la livraison des colis.

Quels éléments stylistiques du Vision Van pourra-t-on retrouver sur les véhicules de série de demain ?

La philosophie de la réduction du langage stylistique à l'essentiel sera sans nul doute l'un de ces éléments. C'est en effet l'un des aspects majeurs de notre philosophie de la pureté sensuelle des lignes, mais aussi un facteur de succès à nos yeux.

Avec l'avancée du numérique, les véhicules et leur utilisation vont devenir de plus en plus complexes. Des sujets comme l'expérience utilisateur sont donc appelés à jouer un rôle central à l'avenir. Il deviendra donc de plus en plus important que les différentes disciplines qui interviennent dans le processus de design travaillent main dans la main et que nous poursuivions une approche globale. En tant que stylistes, il est de notre responsabilité de veiller à représenter les innovations techniques sous une forme simplifiée, de les rendre intuitives et donc tangibles. D'un autre côté, nous ne devons pas négliger non plus les aspects élégance et émotion.

Vendredi 2 septembre, Mercedes-Benz Vans a présenté le Vito, son nouveau fourgon de taille moyenne, lors du salon automobile de Chengdu en Chine. Cet événement marque également une autre étape importante de Mercedes-Benz Vans dans le développement de ses activités en Chine, le plus grand marché automobile au monde. En mars de cette année, Mercedes-Benz Vans a déjà lancé avec succès la Classe V, son grand monospace, en Chine. Avec le nouveau Vito, Mercedes-Benz Vans démontre une fois de plus son engagement au service de ses clients chinois et sa détermination à répondre à des besoins de plus en plus divers. Les premiers nouveaux Vito sont sortis de la chaîne de production de la coentreprise locale de Daimler, Fujian Benz Automotive Co., Ltd. (FBAC), à Fuzhou, en août. Fin septembre, le nouveau Vito sera prêt à être livré aux concessionnaires locaux.

Volker Mornhinweg, Directeur Monde de Mercedes-Benz Vans : « Le lancement du nouveau Vito en Chine vient compléter le déploiement de notre gamme très prisée de fourgons de taille moyenne sur ce marché en pleine croissance. C'est une nouvelle étape majeure de la stratégie de croissance mondiale de Mercedes-Benz Vans. Depuis son lancement en 2014, nous avons pénétré avec succès plusieurs marchés grâce au nouveau Vito (plus de 65 au total) et nous avons considérablement augmenté les ventes depuis. Nous sommes convaincus qu'il rencontrera le même succès auprès des clients chinois. »

Le segment des fourgons de taille moyenne est le principal vecteur de la réussite internationale de Mercedes-Benz Vans

Avec le Vito et la classe V, Mercedes-Benz Vans a fait de son offre sur le segment des véhicules de taille moyenne un second pilier solide de son portefeuille de produits, en plus du Sprinter, son fourgon de grande taille. Au premier semestre 2016, le Vito et la Classe V étaient toujours les véhicules les plus dynamiques de la gamme entre terme de ventes. Mercedes-Benz Vans a livré environ 46 000 Vito (+ 40 %) et 23 300 Classe V (+ 66 %). Le total des ventes de Mercedes-Benz Vans a augmenté de 21 %, à environ 176 200 véhicules, un nouveau record. La Chine a été le marché avec la plus forte croissance pour Mercedes-Benz Vans, grâce à une augmentation des ventes de 104 %, soit environ 5 700 véhicules. Au second trimestre 2016, Mercedes-Benz Vans a réalisé le meilleur résultat avant intérêts et impôts (EBIT) trimestriel de son histoire, soit 401 millions d'euros (année précédente : 234 millions d'euros, + 71 %) et une marge opérationnelle trimestrielle sans précédent de 11,7 % (année précédente : 8,3 %, + 41 %). La division a également réalisé un niveau record de ventes au deuxième trimestre, avec 99 600 véhicules vendus (année précédente : 81 600, + 22 %) et un chiffre d'affaires de 3 441 millions d'euros (année précédente 2 829 millions d'euros, + 22 %).

Le nouveau Vito pour la Chine : idéal pour les PME

Très polyvalent, le nouveau Vito est un fourgon de taille moyenne haut de gamme résolument pratique qui offre à la fois de l'espace et un bon rapport qualité/prix. Son adaptabilité le rend idéal pour les petites et moyennes entreprises chinoises qui se développent rapidement. C'est le seul véhicule de son segment à proposer la suspension AGILITY CONTROL avec amortissement sélectif. Ainsi, le nouveau Vito offre un équilibre parfait entre confort et agilité, s'adaptant à la fois aux conditions de la route et aux situations de conduite.

Aux côtés du Sprinter, le Vito est désormais le deuxième fourgon « international » de Mercedes-Benz Vans. Depuis son introduction en Europe et dans d'autres marchés internationaux en 2014, le Vito est disponible en Amérique latine, aux États-Unis et au Canada (sur les deux marchés nord-américains, il est connu sous le nom de Metris), depuis 2015. L'introduction en Chine vient compléter son lancement international. Avec son design attractif et son large choix de variantes, le nouveau véhicule est désormais la référence dans son segment.

Production locale à Fuzhou dans le cadre du réseau international

Fujian Benz Automotive a investi environ 200 millions d'euros en Chine (1,4 milliard RMB) pour la production des nouveaux modèles de taille moyenne du Vito et de la Classe V. En plus d'augmenter la localisation des composants et caractéristiques pour ces nouveaux modèles, l'investissement a amélioré la préparation et la modernisation de la carrosserie et de l'assemblage, ainsi que l'accès à des formations de qualification pour le personnel de l'usine de Fuzhou. Tous les sites de production internationaux des véhicules de taille moyenne de Mercedes-Benz Vans (aux États-Unis et en Argentine, en plus de la Chine) coopèrent étroitement avec les spécialistes de l'usine de Vitoria en Espagne, le centre de compétence international de Mercedes-Benz Vans pour les utilitaires de taille moyenne. L'usine de Vitoria, avec une exploitation très élevée de ses capacités, fournit à tous les autres marchés internationaux la Classe V et, avec les usines d'Argentine et des États-Unis, le Vito aux autres marchés internationaux. Les experts chevronnés d'Espagne coordonnent la production internationale, en gérant aussi bien la stratégie d'utilisation des outils, la logistique que la gestion de la qualité. De nombreux employés chinois ont suivi une formation intensive à Vitoria, tandis que les experts espagnols se sont tenus à disposition de leurs collègues chinois pour les aider dans le démarrage de la production sur site.

Frank Klein, Directeur de l'exploitation de Mercedes-Benz Vans, explique : « Nos collègues très motivés et qualifiés  de notre usine de Fuzhou ont fait un travail remarquable pour faire du lancement de la Classe V, ainsi que du démarrage du nouveau Vito, un grand succès. Nous avons établi les processus de production de Mercedes-Benz, uniformes sur un plan international, et nous cherchons à obtenir la même qualité optimale dans toutes nos usines. La grande flexibilité de notre production du Vito « Fabriqué en Chine, pour la Chine » nous permet de l'adapter spécifiquement aux besoins de nos clients. »

Mercedes-Benz Vans a développé son usine de Fuzhou dans le sud-est de la Chine avec son tout premier centre de recherche et développement en dehors de l'Allemagne en 2013. Le centre travaille sur des modèles qui sont produits et commercialisés localement. Dans le processus de développement du nouveau Vito, il a donc été possible de tenir pleinement compte du marché et de ses exigences en Chine.

À propos de la division Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans est un fournisseur international global d'utilitaires et de services associés. Outre le fourgon grande taille Sprinter, le fourgon de taille moyenne Vito/Metris, le monospace classe V, ainsi que les camping-cars Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY, le portefeuille de produits internationaux de la division comprend le fourgon de livraison urbain Mercedes-Benz Citan. Au total, la division compte neuf sites de production : en Allemagne, en Espagne, aux États-Unis, en Argentine, en Chine (coentreprise FBAC pour Fujian Benz Automotive Co., Ltd), en France (alliance stratégique avec Renault-Nissan) et en Russie (partenariats avec GAZ et YaMZ). Jusqu'à aujourd'hui, les marchés principaux de la division étaient en Europe occidentale, représentant un total de 65 % des ventes en 2015. Dans le cadre de la stratégie de croissance « Mercedes-Benz Vans se mondialise », la division ouvre également de plus en plus les marchés de croissance d'Amérique du Sud et d'Asie, ainsi que le marché russe, en lançant des activités de ventes et de production localement adaptées.

Senzati certifié Van Partner by Mercedes-Benz

Mercedes-Benz France, qui cultive déjà unelongue tradition partenariale avec les carrossiers, a lancé le programme Van Partner en 2014. En obtenant aujourd'hui sa certification VanPartner by Mercedes-Benz, Senzati intègre l'élite des carrossiers partenaires de la marque à l'Etoile. Une  dizaine à ce jour a obtenu cette certification particulièrement exigeante, déployée depuis la France à partir de 2014. Ainsi, le programme Van Partner by Mercedes-Benz permet de distinguer les plus remarquables concepteurs et transformateurs de véhicules « étoilés » parmi les carrossiers partenaires de la marque.

Rien qu'en France, Mercedes-Benz Vans en accompagne plus de 250, leur délivrant information et aide au développement via des formations dédiées et des réponses pointues sur des sujets techniques. A cet effet, une ligne téléphonique privilégiée – numéro azur 0810 517 517- et une adresse courriel dédiée, mbf.carrossiers@daimler.com leur sont dévolus.  Dans cette optique, au niveau international, Mercedes-Benz met en outre à leur disposition un espace collaboratif et un espace privatif  sur www.vanpartner.com. La certification accompagne la commercialisation dans tous les pays où les véhicules de la marque à l'étoile sont homologués.

Toute la gamme Mercedes-Benz Vans concernée

Depuis sa création en avril 2013, Senzati Limited a choisi d'exercer son art de la conception et de la construction de véhicules de luxe pour le transport de personnes en s'inspirant du tourisme d'affaire, et en travaillant étroitement, dès l'origine, avec Mercedes-Benz Vans. C'est la première compagnie à avoir obtenu dans le domain des véhicules de luxe l'homologation européenne pour tous ses Sprinter, Vito et Classe V spécialement configurés pour le transport des plus exigeants VIP. Par exemple, les célébrités aperçues à bord d'une Senzati Jet Class lors des derniers BRIT Awards londoniens…

Un certificat gage de transparence et de performance

Cette certification consacre le respect de critères bien précis, chers à la marque afin de garantir un niveau de qualité et de robustesse haut de gamme du véhicule aménagé, et/ou transformé ; mais aussi en termes de services tant au moment de la vente que de l'après-vente. L'obtention de la certification Van Partner est aussi gage de transparence vis-à-vis du client passant commande. Car le candidat éligible et la marque y travaillent de concert, pendant au moins six mois. Une phase qui inclut, notamment, le passage en revue d'informations économiques permettant de vérifier la solidité financière du carrossier, de nature à consolider la relation client.

Du côté technique, même recherche de sécurité et de performance. Par exemple, la performance technique des rails et des sièges électriques novateurs choisis par Senzati font l'objet de tests particulièrement poussés. Comme le mentionne Dave Clark, son directeur général, « le montant considérable de nos investissements pour développer des solutions intégrant le nec plus ultra de l'électronique, et les tester à l'aide de crash tests idoines, nous hisse loin devant nos concurrents ». Autrement dit, une batterie d'essais aussi qualitatifs que ceux du constructeur. Le nouveau membre du « club » très sélectif Van Partner by Mercedes-Benz conjugue sa propre quête d'excellence avec celle de la marque à l'Etoile. Succès à la clef : le lauréat a récemment quadruplé la surface de son site de production d'où, entre autres, sort une Classe V à une cadence semi-hebdomadaire.

Pour en savoir plus sur VanPartner : http://www.vanpartner.com/fr/home/?ls=1

Liste des produits sous VanPartner by Mercedes http://www.vanpartner.com/fr/information/productsearch/all-vehicle-classes/

D'autres informations de Mercedes-Benz sont disponibles sur Internet sous:

www.media.mercedes-benz.fr, www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Ou via les réseaux sociaux : https://www.facebook.com/MercedesBenzUtilitaires

Contact Senzati :

Jonathan Fryer, Business Development Director

jonathan@senzati.com

Tel:   +44 (0)  8455 199007

Mob: +44 (0) 7970 150160

www.senzati.com

www.twitter.com/senzati

Brochure Senzati : http://senzati.fr/brochure/Senzati-Jet-Class/files/assets/common/downloads/publication.pdf

• Göppingen Savings Bank utilise le Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI comme sa première agence mobile

• Carrosserie spéciale montée sur un châssis surbaissé AL-KO

• Une carrosserie exclusive pour banque mobile construite sur mesure par le carrossier agréé VanPartner par Mercedes-Benz, Berger Fahrzeugbau

La première agence bancaire mobile de Göppingen Savings Bank apporte des services bancaires locaux directement aux clients, même dans les endroits isolés. Le véhicule, d'un rouge vif qui ne passe pas inaperçu, circule dans la zone de Göppingen depuis novembre dernier et dispose à son bord de tout ce dont les personnes ont besoin pour leurs opérations bancaires quotidiennes.

« Nous n'avons jamais regretté d'avoir choisi un Mercedes-Benz Sprinter et les employés qui le conduisent sont très satisfaits », explique Ingo Putschkat, directeur adjoint du service de gestion des bâtiments et du parc automobile chez Göppingen Savings Bank.

Sous le capot du Sprinter 316 CDI, un moteur diesel quatre cylindres à couple élevé délivrant 120 kW (163 ch), parfait pour le transport de fonds d'un point A à un point B le plus rapidement possible. Même les côtes difficiles menant à des endroits isolés dans les collines du Jura souabe se montent facilement avec ce véhicule.

« C'est presque dommage de ne faire que de courtes distances, » avoue Joachim Beck, guichetier, en souriant. « Je dois admettre que le comportement du véhicule m'a vraiment étonné. Malgré le poids supplémentaire, le moteur fournit une puissance réellement impressionnante, même en bas régime. »

En termes de sécurité, le Sprinter propose le système de régulation de comportement dynamique le plus innovant de sa catégorie : le système ADAPTIVE ESP®. Ce système combine l'antiblocage des freins (ABS), la régulation d'antipatinage (ASR), le répartiteur électronique de la force de freinage (EBD) et le freinage d'urgence assisté (BAS), et leur ajoute une fonction d'assistance à la stabilité de conduite. Enfin, le personnel travaillant dans l'agence mobile de Göppingen Savings Bank peut aussi avoir recours, au besoin, à l'aide au démarrage en côte intégrée dans le système ADAPTIVE ESP®.

Carrosserie spéciale montée sur une version à cadre bas du châssis standard du Sprinter

Le châssis spécial rabaissé utilisé par l'agence bancaire mobile a été développé à l'origine par Mercedes-Benz et AL-KO pour des applications bas profil dans le secteur des camping-cars. Le plancher du châssis, plus bas de 205 mm par rapport à un Sprinter normal, est positionné à une hauteur pratique pour que les gens puissent accéder à la zone de service à la clientèle de la banque mobile.

Une carrosserie spéciale construite sur mesure par Berger Fahrzeugbau, carrossier labélisé VanPartner par Mercedes-Benz Vans

Basée à Francfort, la société Berger Fahrzeugbau GmbH, carrossier certifié VanPartner par Mercedes-Benz Vans, a été chargée de construire la carrosserie spéciale pour la banque. Berger Fahrzeugbau a de nombreuses années d'expérience dans ce domaine et a déjà produit près de 800 véhicules spécialement modifiés. Avant de décerner le certificat VanPartner à une société, celle-ci doit passer un processus de qualification : le Mercedes-Benz Vans Bodybuilder Center vérifie et évalue la qualité des opérations de la société et de ses activités de vente et services. Toutes les carrosseries et les conversions sur www.vanpartner.com sont réalisées en respectant des directives de montage de carrosserie/d'équipement ou possèdent un certificat de non-objection.

Les employés de la banque peuvent se sentir bien protégés avec la carrosserie pare-balles blindée qui intègre des matériaux spéciaux de haute sécurité. Ils ont directement accès à la caisse par une porte munie d'une alarme sur le mur arrière de l'habitacle. Le véhicule dispose d'une télévision en circuit fermé intégrée et la police peut le tracker à l'aide de son localisateur GPS. Un satellite sur le toit garantit une liaison fiable avec le centre de traitement des données de l'agence principale à Göppingen. Le personnel mobile peut ainsi offrir exactement le même service que les clients attendraient d'une agence « normale ». Les employés peuvent même utiliser un bloc sanitaire intégré avec lavabo et toilettes.

Les clients pénètrent confortablement dans la zone de service de l'autre côté de la vitre pare-balles par une porte pivotante actionnée par un bouton-poussoir et en utilisant les mêmes marches d'accès rétractables que celles des bus. La large utilisation du verre et d'éléments de design modernes rend l'intérieur lumineux et convivial. Un système d'interphone et un tiroir en acier permettant de faire passer des objets permettent également aux clients à mobilité réduite de bénéficier des services de l'agence. L'agence bancaire mobile est aussi très respectueuse de l'environnement. Ses batteries au lithium qui se rechargent en une nuit alimentent tout le bureau et la technologie de communication ainsi que l'éclairage et l'air conditionné, et ce toute la journée sans recours à un générateur supplémentaire.

https://twitter.com/VanMercedesMi/status/763315066632544256

Pédaler près de 1 000 kilomètres en moins de 48 heures à travers les Alpes françaises : un défi relevé, avec brio, par un miraculé sud-Africain, Grant Lottering. Réchappé de justesse d'un très grave accident cycliste en 2013, il vient de hausser d'un cran cet été son acte de bravoure, un « Im'possible Tour » initié dès 2014. Pour cette 3ème édition, il a grimpé deux fois plus de kilomètres, deux jours non-stop. Cet exploit mobilise des valeurs de dépassement de soi et de solidarité chers à Mercedes-Benz. Ainsi, en le réussissant, l'athlétique rescapé vise quelque 88 000 euros de dons à la fondation caritative de son pays Laureus Sport for Good. Un tour de force à plus d'un titre, avec un soutien de la marque à l'Etoile défiant lui aussi les frontières…

Le tour de force d'un « survivor »

Passé par les cols alpins les plus ardus - Col d'Izoard, Col du Galibier, Col de la Croix de Fer, Col de la Madeleine, Grand Colombier, Col de Joux Plan, et last but no least, le Col des Saisies- Grant Lottering, féru de cyclisme et d'endurance, le sportif est aussi passé par une « belle porte » selon l'expression consacrée désignant ceux qui, comme lui, ont eu la vie sauve de justesse. De cette expérience est née l'envie et l'énergie d'écrire une page de son existence focalisée sur l'essentiel, qui concrétise sa foi dans les extraordinaires vertus du sport. C'est une voie pour changer le monde comme Nelson Mandela, qu'il admire, aimait tant à le rappeler. Grant Lottering en atteste : « Il ne s'agit pas que d'un défi lancé à moi-même, condamné il y a seulement trois ans à ne plus jamais pouvoir monter sur un vélo (après une chute mortelle pendant la course cycliste Charly Gaul de 2013), mais de transformer la vie de jeunes déshérités grâce au sport ».

En effet, les fonds récoltés à l'occasion de cet exploit sont dédiés à la Fondation Laureus Sport for Good. Sa mission : faciliter la carrière et donc l'ascension économique et sociale de champions « en herbe » issus de quartiers défavorisés. Objectif de la récolte de dons via cet Im'possible Tour III : quelque 88 000 euros. Au final, voilà un vrai tour de force transalpin réussi par le sportif et ses partenaires montrant qu' « avec une logistique appropriée, de la volonté et une confiance en soi chevillées au corps, tout ce que votre esprit veut réaliser devient possible! » a déclaré, vainqueur, Grant Lottering au bout de 942 kilomètres parcourus quasi non-stop, en 46h et 17 minutes, les 4 et 5 août derniers. Un exploit d'endurance accompli avec la précieuse assistance de deux Vito Tourer (transport de personnes), notamment.

Vito Tourer et Classe V pour escorte

Outre une Classe V, deux Vito Tourer de Mercedes-Benz France l'ont assisté durant cet exploit. A savoir 19 410 mètres de dénivelé, au total, gravi à bicyclette, en franchissant vingt redoutables cols des Alpes françaises. Une épreuve d'endurance pour le sportif et dans une autre mesure, pour son escorte équipée de véhicules Mercedes-Benz Vans.

« Born to run » ! Les qualités légendaires du Vito ont pu dans ces circonstances extrêmes faire une fois de plus merveille. Il dispose, de série, de systèmes d'aide à la conduite tels le détecteur anti-somnolence ATTENTION ASSIST, le système CROSSWIND ASSIST (stabilisation automatique en cas de brusque vent latéral) ou encore, l'assistance au démarrage en côte. Robuste, confortable et fiable, le Vito Tourer est un utilitaire réputé pour son adaptabilité, propre à relever bien des défis.

Le Vito existe au total en trois modes de propulsion : traction, propulsion et 4x4. Notons qu'une nouvelle version en mode traction, déclinée en deux motorisations (88 et 114 ch) est disponible sur cette nouvelle génération. Envie de l'essayer dès  la rentrée ? N'hésitez pas à contacter Caroline Bicking, responsable Evénementiel : caroline.bicking@daimler.com

Un sponsoring sportif et philanthropique défiant les frontières

Pour l'heure, l'équipée des Vito et Classe V aux côtés de Grant Lottering  dans son Im'Possible Tour III a réalisé un exploit riche de sens : face à ce qui viendrait limiter les meilleurs potentiels, le sport offre un viatique. Le cycliste « miraculé » transcende effectivement ses propres limites, outre celles de la géographie; mais pas seulement. L'ascension physique des Alpes par cet athlète valeureux et son escorte « étoilée » récolte une somme conséquente qui va être utilisée pour l'ascension professionnelle et sociale de futurs champions; une cause chère à la fondation Laureus Sport for Good et à ses partenaires.

Pour en savoir plus

https://www.youtube.com/watch?v=Ffk4jN8Sh_E.

http://www.laureus.co.za/

http://www.shiraz.mercedes-benz.co.za/content/south-africa/retail-shiraz/shirazauto/en/desktop/passenger-cars/about-us/news/mercedes-benz-south-africa-supports-grant-lotterings-impossible-.html

https://www.backabuddy.co.za/champion/project/grantlottering1000kmaugust2016

A propos de Grant Lottering :

http://www.im-possibletour.com

@MGLottering

Facebook : Grant Lotteirng 21713

Contact Presse Mercedes-Benz South Africa:

Shirle Greig

shirle.greig@daimler.com

www.mercedes-benzsa.co.za

• Une course sportive et caritative, du Nord au Sud de l'Europe

• Un Sprinter spécialement conçu pour ce défi

• Points forts du véhicule affrété par Mercedes-Benz

Partis le 1^er août dernier de Norvège pour rallier la pointe sud de l'Espagne, deux athlètes amateurs vont avaler les kilomètres,  longeant la côte atlantique française aux alentours du 25-30 août, depuis le Havre jusqu'à St-Jean de Luz en passant par Brest. Un exploit à bicyclette dû à la préparation des deux sportifs, certes, mais aussi à l'assistance d'un Sprinter 4x4, particulièrement confortable, qui va les soutenir durant leur course destinée à recueillir des fonds pour une organisation caritative.

Du Cap le plus septentrional d'Europe à son extrême sud

« Chaque kilomètre compte » est une campagne de l'association caritative suisse Pro Juventute, au profit des enfants et des familles en difficulté, soutenue par Mercedes-Benz Vans. A cette fin, la marque à l'Etoile offre un Sprinter spécialement affrété pour soutenir deux coureurs cyclistes amateurs, dans leur « grande boucle » partant du point le plus septentrional de l'Europe, en Norvège, jusqu'au détroit de Gibraltar.

Pas moins de 8 000 kilomètres dans les jambes au total, dont 1 840 sillonnant la France, du Havre à Saint-Jean de Luz, via Brest. Objectif : récolter, à la force du … mollet -en l'occurrence-, quelque 75 000 francs suisses que la fondation Pro Juventute et ROKL, émanation du Rotary Club dédiée à la jeunesse, utiliseront pour venir en aide à des enfants socialement et économiquement défavorisés.

Un Sprinter spécialement conçu pour cette course philanthropique

Mercedes-Benz Switzerland AG et Mercedes-Benz Automobil AG Merbag à Schlieren (en Suisse) s'associent au défi la campagne baptisée  «Chaque kilomètre compte », en fournissant le véhicule et l'assistance aux deux cyclistes amateurs, Andreas Isler et Marcus Niessl. Il s'agit d'un Sprinter « taillé » sur mesure pour cette expédition, au profit d'une noble cause. Remarquablement équipé, pour permettre aux deux athlètes amateurs « d'avaler une bosse », c'est-à dire dans le jargon du cyclisme, de rester en excellente condition physique ! Car de leur grande boucle dépend le montant qui ira secourir des enfants défavorisés. Pour les deux compétiteurs, « l'intense préparation physique qui nous a mobilisés deux ans et demi c'est une chose ; mais c'en est une autre que de réunir l'équipement et les partenaires adéquats ; bref, l'organisation qui conditionne le succès d'un tel pari est primordiale d'où notre satisfaction d'avoir réuni de tels partenaires ».

Les points clés du Sprinter spécialement affrété :

• Un Sprinter puissant : V6, 190 ch

• Tout terrain : 4x4

• Sûr : système d'assistance pour parer aux coups de vent latéral (Crosswind Assist) ; système de surveillance des angles morts dans les rétroviseurs ; avertisseur sonore en cas de franchissement de ligne

• Hyper-confortable : équipé d'une douche, d'un four et d'un ensemble TV-Hifi high tech.

A propos de Pro Juventute :

L'association du canton de Genève (Suisse) Pro Juventute est une organisation privée d'utilité publique, indépendante sur les plans politique et confessionnel. Elle sélectionne ses partenaires en fonction de leur engagement notamment social et environnemental, et du respect des règles. Son action se réfère aux principes de la Convention de l'ONU relative aux droits de l'enfant. Née en 1912, contre la tuberculose décimant ces derniers, elle a, en 2014, utilisé dons et legs des particuliers et des entreprises pour venir en aide à quelque 300 000 enfants, adolescents et parents en difficulté. En tant que fondation dont les actions concourent au bien être-social, elle mène des actions qui peuvent concorder avec la RSE (responsabilité sociétale d'entreprise) de ses sponsors.

Pour en savoir plus :

https://www.bikemap.net/de/route/3048307-04-frankreich-total-le-havre-saint-jean-de-luz-via-brest/#/z6/46.60416,-2.03247/terrain

http://www.jedemeilezaehlt.ch/en/route/

http://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/en/13149827

Disponible en une multitude de carrosseries, le Sprinter n'avait encore jamais été proposé en version plancher-cabine dans l'hexagone. C'est désormais chose faite. Grâce à une excellente collaboration entre l' équipe relations carrossiers de Mercedes-Benz France, la carrosserie Corsin basée à Maintenon dans l'Eure-et-Loir et la concession étoilée de Saint-Jean de la Ruèle, près d'Orléans, le produit livré est de toute première qualité.

C'est la société Groupe Nasse qui s'est portée acquéreur de ces 13 Sprinter. Elle fait partie du réseau  Demeco, un des premiers déménageurs hexagonaux et à l'international. Le groupe Nasse dispose de 40 agences en France et d'une franchise en Espagne. Cette société couvre l'ensemble des activités du secteur : déménagement de particuliers, transfert industriel, administratif et relocation. Son parc compte plus de 800 véhicules dont soit  73% de Mercedes dont, entre autres, 225 poids lourds,  180 caisses 20m3 et 100 fourgons. Pour Frédéric Bodard, directeur de la flotte de cette entreprise, « client Mercedes de longue date, nous avons choisi cette carrosserie plancher-cabine pour ses multiples avantages: amélioration de la tenue de route, hauteur de moins de 3 mètres permettant de baisser jusqu'à  40 % le poste péage qui passe en classe 2, baisse de la consommation grâce à un véhicule mieux profilé, augmentation de la charge utile, portée à 965 kilos en version 22m3, suppression du hayon (et donc suppression de l'entretien et de la vérification périodique). Tous ces éléments vont participer à la baisse des coûts d'exploitation par rapport à une caisse classique. »

Pour Patrick Lalanne, chef des ventes de la concession Mercedes-Benz SAVIB 45, « cette livraison  concrétise plus de 25 années de confiance entre la concession et ce client. En effet, grâce à ce type de carrosserie dorénavant disponible sur châssis-cabine Mercedes Benz, de nouvelles opportunités s'offrent aux équipes commerciales en termes de clientèle potentielle. »

Rappelons que la carrosserie plancher-cabine permet de créer un fourgon grand volumeoffrant une plus grande capacité d'emport que le fourgon sortant de la chaîne de production du constructeur. Il est construit à partir d'un châssis-cabine, sur lequel le carrossier à posé directement un plancher monobloc soudé en aluminium. Ce type de carrosserie propose de multiples avantages. A commencer par le seuil de chargement bas facilitant et sécurisant le chargement et le déchargement, une carrosserie compacte reliée à la cabine par des carénages profilés en polyester lui conférant une meilleure aérodynamique, gage d'une consommation réduite. Le centre de gravité abaissé permet une meilleure tenue de route et donc une sécurité optimisée.

La capacité de chargement est idéale grâce aux parois intérieures verticales. Ainsi, la longueur de chargement peut être portée à  5 mètres, pour un volume utile allant jusqu'à 23 m3. Enfin, la hauteur réduite permet de limiter les frais de péage et la conception robuste (structure mécano-soudée) garantit une forte valeur de revente, s'ajoutant à la légendaire valeur résiduelle des produits Mercedes.

L'étendue de l'offre Mercedes-Benz et de la Carrosserie Corsin permettent de proposer des options et des équipements sur-mesure, adaptés à chaque profession (déménageurs, transport de meubles, sociétés de messagerie, blanchisseries, loueurs, fleuristes, sociétés de distribution, menuisiers, cuisinistes, etc.).

Paris, Ambassade d'Allemagne -  Ce jeudi 16 juin, Mercedes-Benz France renouvelle son partenariat avec Mobiklasse.de pour la 15^e année. La remise des clés des onze nouveaux véhicules, des Citan Tourer, aura lieu à Paris en septembre. Lancée en 2000, ce qui se nommait alors DeutschMobil, et désormais Mobiklasse.de, donc, est une initiative commune de la Fédération des Maisons Franco-Allemandes et de la Robert Bosch Stiftung, avec le soutien de Mercedes-Benz France et de l‘OFAJ (Office Franco-allemand pour la Jeunesse). Pour le lancement de cette 15^e édition, Marc Langenbrinck, Président de Mercedes-Benz France sera représenté par  Harry Salamon, Directeur Général de Mercedes-Benz Vans France.

Mobiklasse.de : apprendre l'Allemand est un jeu d'enfant

Depuis janvier 2001, au fil des années scolaires, la flotte de Mercedes-Benz Viano a visité plus de 10 000 écoles primaires et collèges, sans oublier quelques lycées. L'opération a permis de toucher plus de 700 000 élèves alors que les Viano parcouraient largement plus d'un million de kilomètres sur les routes françaises.

Les onze Mercedes-Benz Citan Tourer qui seront mis en septembre à la disposition des jeunes lectrices et lecteurs travaillant dans des Maisons Allemandes en France et des Instituts Goethe de l'hexagone faciliteront leurs déplacements dans le cadre de leur mission : promouvoir, améliorer et approfondir l'enseignement de la langue allemande et la connaissance de l'Allemagne.

Des résultats probants

L'opération Mobiklasse.de a démarré en décembre 2000 sous le patronyme DeutschMobil, initiée par la Fédération des Maisons Allemandes en France avec le soutien de la Fondation Robert Bosch et de Daimler AG. Elle entend répondre au recul du nombre d'élèves choisissant l'allemand comme Langue Vivante 1 (LV1) ou Langue Vivante 2 (LV2) au cours de leur scolarité. Pour promouvoir la langue de Goethe, l'idée est simple et novatrice : au volant de Viano hier et de Citan aujourd'hui, de jeunes lectrices et lecteurs visitent des établissements scolaires. Ils y apportent des jeux, des livres, des vidéos ou du matériel d'information. De manière ludique, authentique et vivante, ils s'emploient à faire vivre la langue et à mieux faire connaître leur pays d'origine. Selon l'âge des enfants, ils proposent ainsi une animation d'une heure au cours de laquelle on joue, on répond à des quizz, on traduit les paroles des chansons de Tokio Hotel, le célèbre groupe de rock allemand toujours très populaire auprès des jeunes. Et le concept a du succès : après le passage de Mobiklasse.de, les écoles visitées enregistrent en moyenne 25 % de hausse des inscriptions en allemand LV1 et même 50% en LV2.

Les lecteurs et lectrices peuvent également intervenir en dehors du milieu scolaire en participant à diverses manifestations culturelles autour de la coopération franco-allemande. C'est ainsi que les DeutschMobil sont régulièrement présents à la Foire internationale du Livre de Francfort et à celle de Leipzig.

Durant l'année scolaire 2016/2017, onze jeunes animateurs allemands sillonneront les routes de France pour transmettre de façon ludique une image attrayante, actuelle et authentique de l'Allemagne. Ils couvriront plus de 100 000 kilomètres au total.

Daimler AG aux côtés de Deuschmobil depuis le début

Aux côtés de la Fondation Robert Bosch, Daimler AG soutient ce projet depuis sa création en fournissant les véhicules du programme Mobiklasse.de. « C'est un projet culturel qui m'intéresse. On va le faire », lançait en 2000 Dieter Zetsche, à l'époque Directeur de la division Utilitaires Légers de Mercedes-Benz, aujourd'hui président de Daimler AG.  La flotte Deutschmobil comptait alors quatre monospaces, rejoints par deux autres en janvier 2003, à l'occasion du 40ème anniversaire du traité de l'Elysée. Le projet associatif devint alors un projet d'Etat, reconnu par les hautes autorités de chacun des deux pays et toujours placé sous le haut patronage du ministre de l'Education Nationale et du plénipotentiaire allemand pour les affaires culturelles avec la France. En 2004, un septième véhicule DeutschMobil s'implante à Metz puis Nancy pour sillonner les routes de Lorraine. Au fil des ans, le réseau DeutschMobil tisse sa toile dans les régions françaises : Midi-Pyrénées (9ème véhicule), Aquitaine (10ème véhicule) et enfin Rhône-Alpes pour la 11ème unité.

Entre septembre 2015 et juin 2016 mobiklasse.de

-          a visité 733 écoles

-          a proposé 2.159 animations

-          52.408 élèves ont rencontré la mobiklasse.de

-          plus de 200 articles sur mobiklasse.de sont parus

-          102.947 kilomètres ont été parcourus au volant des Mercedes-Benz Citan

-          en moyen, un animateur a visité 70 écoles et proposé 200 animations

-          il ou elle a rencontré environ 4800 élèves

Citan, le ludospace de Mercedes

La gamme Citan, lancée il y a quatre ans, propose trois versions distinctes : les versions utilitaires Fourgon et Mixto, et la version Tourer, destinée quant à elle à un usage professionnel et/ou familial. Cette version ludospace est taillée pour transporter 5 passagers (ou 7 passagers en version Extra-longue)  et tous leurs bagages. Outre un équipement très complet, le Citan Tourer, disponible en trois niveaux de finition (pure, plus et prime), en diesel – avec trois niveaux de puissance – comme en essence, dispose entre autres de portes latérales coulissantes, accessoires idéaux pour faciliter l'accès de tous à bord. Le Citan Tourer est proposé à partir de 18 680 euros HT. Les Citan Tourer mis à disposition de Mobiklasse.de seront des versions « plus », avec notamment comme équipements de série l'autoradio Bluetooth MP3, la climatisation, le siège conducteur réglable en hauteur, l'ordinateur de bord, l'affichage de la température extérieure, un module de rangement central avec accoudoir et l'option GPS.

A Montigny-le-Bretonneux/Paris.

Pour la première fois sur Autonomic Paris -salon des solutions pour les personnes à mobilité réduite (PMR/TPMR)-, Mercedes-Benz Vans met en lumière son engagement et ses véhicules dédiés à leur cause. L'entité de la marque à l'étoile spécialiste des Utilitaires y présente 4 exemples de véhicules pour TPMR et PMR développés avec des partenaires carrossiers spéciaux. Et à cette occasion lance un nouveau partenariat avec « des pieds & des mains », une association que la marque à l'Etoile parraine car elle partage nombre de ses valeurs, dont le respect dû aux handicapés.

Mercedes-Benz Vans au salon Autonomic Paris : une grande première

Pour son édition 2016, la marque à l'Etoile investit le salon Autonomic Paris (8-10 juin 2016), Porte de Versailles.  Et pour cause : il s'agit de donner une plus grande visibilité à ses valeurs et à ses produits en faveur des personnes à mobilité réduite. Que ce soit à travers son parrainage d'une association, « des pieds & des mains », militant contre la discrimination trop souvent infligée aux personnes handicapées. Egalement bien sûr, à travers la co-création de véhicules spécifiquement adaptés à ce public, dans le respect intégral des caractères haut de gamme -en termes de sécurité, de fiabilité, de confort- que la marque « Born to run » s'attache à offrir à chacun de ses clients.

Sur son stand de presque 200m², la « marque étoilée » expose 4 spécimens de sa gamme de solutions dédiées au transport des personnes à mobilité réduite (TPMR & PMR), -une vraie palette de Combis parfaitement « Premium », spécifique au TPMR. A savoir -et à voir!- sur le stand de la marque étoilée (Hall 4, G36) un Citan, un Vito, un Sprinter, une Classe V co-développés avec les meilleurs carrossiers en ce domaine tels que CAMP Automobilité, Hapte, K.automobilité. Présence cette année d'une ampleur inédite, sous le signe de partenariats pluriels pour Mercedes-Benz ! Avec, pour enjeu : améliorer l'offre et anticiper l'évolution de la demande de mobilité, dans le droit fil de la responsabilité sociétale promue au sein du groupe Daimler AG.

Pour Harry Salamon, DG de Mercedes-Benz Vans France « Par la qualité de nos produits en termes de technologie, sécurité et fonctionnalités, par l'approche spécialisée et exclusive de nos partenariats techniques, par notre sponsoring de l'association "des pieds & des mains", par notre participation au salon Autonomic, nous voulons donner à nos clients à mobilité réduite, ainsi qu'aux professionnels oeuvrant dans ce secteur et nécessitant des véhicules conçus et adaptés pour cette clientèle, un signal très fort de respect, de considération et de notre volonté de contribuer à leur mobilité pleine et entière dans un monde où justement, cette mobilité est et reste un gage de liberté et d'épanouissement personnel.»

Selon l'INSEE, 2 à 3% de la population française utilise un fauteuil roulant, un peu plus de 13% des Français ont une déficience motrice ; seuls 15% des handicapés le sont de naissance et avec l'allongement de la durée de vie, le handicap touchera une part croissante de nos concitoyens. Ainsi, un Français sur deux sera confronté au handicap pour lui-même ou bien de l'un de ses proches (source : https://www.universite-paris-saclay.fr/fr/evenement/handiversite-2016-le-handicap-un-vecteur-pour-linnovation).

Quatre véhicules transformés avec des carrossiers partenaires, dans le respect des standards de Mercedes-Benz

Pour Mercedes-Benz Vans, l'exigence est la même, quel que soit le client. C'est pourquoi, en partenariat avec les meilleurs carrossiers est ici présentée une gamme variée de véhicules spécifiquement adaptés aux besoins des personnes à mobilité réduite (TPMR/PMR), qui bénéficient, à l'instar de tout client Mercedes-Benz, des standards Premium caractéristiques de la « marque à l'étoile » en termes de sécurité, de fiabilité, de confort, notamment.

Ainsi, le Citan 111 CDI extralong Tourer co-développé avec Hapte, Aménageur de solutions pour le transport de personnes à mobilité réduite, est-il « en phase avec la réputation de robustesse de Mercedes-Benz, et au-delà de l'image, c'est bel et bien une réalité » atteste Jean-Pierre Herbay, fondateur d'Hapte. Père de famille confronté au handicap à travers l'un de ses enfants, trouvant péniblement le véhicule correspondant à ses besoins, il s'est lancé dans cette activité de carrossier spécialisé dès 2004. Le Citan développé avec la « marque à l'étoile » offre davantage de confort et de finitions qualitatives que ses homologues, relève ce carrossier par ailleurs multi-marques. Climatisation, décaissement et modularité intérieure (5 places assises + un fauteuil roulant, transformable en 7 places par simple rabattement d'une banquette 2/3 au 2ème rang) créent les conditions « d'un confort supérieur, pour un prix abordable » relève Jean-Pierre Herbay. Autre avantage comparatif : l'habitacle intérieur s'adapte à tout type de fauteuil roulant, même électrique ou sur-dimensionné. L'intégralité de la transformation s'est effectuée dans le strict respect du cahier des charges propre à l'entité Mercedes-Benz Vans, filiale du groupe Daimler AG.

De même pour la Classe V 250 d, en version longue, transformée par K.automobilité dite « Classe V TPMR » présentée sur le stand de Mercedes-Benz, un véhicule haut de gamme à l'instar de toute la gamme dont elle est issue. Elle est munie d'une porte latérale électrique d'origine constructeur, ouvrant sur un intérieur spacieux, et de surcroît  polyvalent (transformable en 7 places assises ou 6 places + un fauteuil roulant), avec un hayon élévateur qui sait se faire discret.

Pour des usages proches, mais complémentaires des deux précédents exemples, le Vito Tourer 111 CDI long, en version traction autorise par conséquent l'accès d'un fauteuil roulant par l'arrière, dans des dimensions telles que l'équivalent d'un scooter électrique pourrait être embarqué! Idéal pour les taxis, la rampe Easy-Flex se rabat pour former à l'arrière un coffre apte à recueillir les bagages des passagers… Avec son marchepied homologué pour le transport public, la transformation en l'occurrence n'a pas d'impact réducteur sur le réservoir qui offre donc une confortable capacité.

Enfin, bien connu des transporteurs acheminant des groupes de personnes, un Sprinter Combi 316 CDI BVA, avec un empattement optimal (3665mm) est présenté sur Autonomic Paris 2016. Transformé par Camp automobilité, filiale de K.automobilité, ce « Sprinter TPMR » est à la pointe de l'innovation avec son habit d'aluminium, gage de légèreté accrue, capable d'emporter jusqu'à 9 places assises ou jusqu'à 4 fauteuils roulants, arrimés. Ce Sprinter reste donc dans une catégorie financièrement intéressante lors de tout passage de péage -un atout de plus! Ses suspensions (à double lames) concourent au confort des passagers transportés. Son aménagement flexible, à la fois soigné et conforme aux normes de sécurité en vigueur pour le transport particulier et public (extincteur, trousse de premiers secours, plateforme élévatrice éclairée la nuit…) prévoit la possibilité d'une place pour PMR (personne à mobilité réduite susceptible de conduire). Pour le gérant de K.automobilité, Jean-Daniel Kempf, « les transformations agréées par Mercedes-Benz comblent les personnes handicapées car elles permettent leur transport dans un espace dévolu aux passagers et non dans la zone réservée d'ordinaire aux bagages. Les solutions trouvées leur paraissent plus conviviales et valorisantes ». Des solutions toutes Premium qui offrent aux personnes à mobilité réduite l'accès aux standards ayant fait la réputation de la « marque à l'étoile ».

Mercedes-Benz Vans, sponsor de l'association « des pieds & des mains »

A l'occasion du salon des solutions pour personnes à mobilité réduite, Autonomic, est officialisé ce 8 juin le parrainage d'une association née en 2004 pour favoriser le respect mutuel entre personnes valides et personnes handicapés. Et notamment, l'intégration sans réserve de ces dernières, en particulier lors de sports pratiqués en commun comme dans l'handi-nautisme, faisant fi des discriminations par trop usuelles. Un parrainage qui consacre l'engagement multiforme de Mercedes-Benz lié à la cause portée par Autonomic. Ce partenariat est conclu pour 2016-2018 entre la « marque à l'étoile » et l'association « des pieds & des mains » fondée par Damien Seguin, qualifié pour les prochains J.O. para-olympiques, déjà médaille d'Or à ceux d'Athènes en 2004 puis d'Argent aux jeux de Pékin en 2008. Objectif : développer en France l'handi-nautisme. Autrement dit, la voile comme instrument d'intégration des personnes handicapées aux côtés d'autres adeptes, valides, d'un sport praticable de conserve, il en est convaincu, moyennant un peu de formation et d'adaptation à bord qu'instille son association depuis 10 ans… Athlète de haut niveau, non seulement aux J.O. mais aussi, arrivé dans le top 10 des Courses du Rhum de 2014 et de 2010, notamment, il excelle parallèlement dans ces épreuves au long cours, réputées dangereuses et compliquées. Voire, interdites aux handicapés comme la « Solitaire du Figaro ». Du moins jusqu'à ce qu'il y prouve que les courses au large ne sont pas des défis impossibles à relever pour un handicapé tel que lui! Depuis, à travers « des pieds & des mains » il oeuvre pour l'accès des handicapés à des sports que «tous peuvent pratiquer ensemble ».

Damien Seguin met sa notoriété au service d'une voile qui rime avec mixité et solidarité. Elle est une source de challenges inépuisable, d'émotions superbes à partager et d'engagements par excellence : un vecteur de valeurs et de messages positifs, en phase avec l'entité de la marque à l'étoile dédiée aux Utilitaires.

D'où ce partenariat officiellement scellé sur Autonomic Paris 2016. «Qu'une marque comme Mercedes-Benz soit à nos côtés est particulièrement gratifiant» note le fondateur de l'association « des pieds & des mains ». Le sponsoring inclut la mise à disposition d'un Vito Tourer 116 CDI BVA extralong, avec 9 places possibles à bord, « bien pratique pour transporter aussi le volumineux matériel nécessaire aux voileux!». Rendez-vous en juillet prochain pour sa livraison officielle, en Loire-Atlantique (44)…

Près de Nancy (54), la concession de ventes/réparations détenue par Paul Kroely inaugure une vague de labellisation Van ProCenter destinée à faire monter en gamme l'ensemble du réseau des Utilitaires de la marque à l'Etoile .

Label Van ProCenter : la concession Paul Kroely VI 54 en tête

Célébrée ce 9 juin, la reconnaissance officielle du label Van ProCenter décroché par la concession de ventes/réparations Paul Kroely VI 54, fait suite à l'audit d'un tiers de confiance, indépendant, qui atteste de son haut niveau de professionnalisme, selon des critères définis dans un programme que le groupe Daimler déploie à ce jour dans 11 pays européens. Après la Belgique, pionnière de ce programme, le label en France enregistre ses premiers succès. Elle représente, juste derrière l'Allemagne, le 2ème plus important gisement de sites à labelliser.

Un programme d'amélioration continue articulée sur 5 piliers

Pour forger le premier réseau d'experts du secteur automobile en matière d'Utilitaires, le label Van Pro Center invite à hisser d'un cran le degré de professionnalisme des distributeurs et des réparateurs de la « marque à l'étoile », à l'aune de 5 impératifs :

• Plus de choix : en matière de véhicules exposés, de véhicules spécialement carrossés/équipés pour un type de métier, ou encore de véhicules de démonstration…

• Plus de services : sur-mesure, le cas échéant. Par exemple, des services complets de maintenance avec des forfaits attractifs (réparation pare-brise…)

• Plus de mobilité : au-delà du dépannage, savoir trouver une solution de remplacement via un large éventail de possibilités (divers véhicules de courtoisie, courses de taxis....), à l'instar de Mobilovan par exemple qui garantit contractuellement au client de Meredes-Benz Vans, pendant 30 ans, sa mobilité en cas d'immobilisation de son véhicule, y compris lors des visites à l'atelier (s'il est immobilisé au moins pendant 2 heures de travail), pour éviter d'obérer le temps du client.

• Plus de disponibilité : amplitude des horaires d'ouverture, d'intervention et d'accueil des clients.

• Plus d'expertise : grâce notamment aux formations dispensées à la Mercedes-Benz Academy, en matière de carrossage, de véhicule d'occasion, de solutions de financement... pour un dialogue à 360°.

Objectif : former le 1er réseau d'experts des Utilitaires, sous la bannière de Mercedes-Benz. Soit environ 90 sites potentiellement concernés en France.

Un plan d'action par site, axé sur le retour aux fondamentaux et l'amélioration continue

Quelque 260 points de contrôle permettent de cartographier puis d'évaluer les progrès, au fur et à mesure, site par site.  « Le process de labellisation Van ProCenter a des vertus opérationnelles évidentes, témoigne Paul Kroely, investisseur de Mercedes-Benz et opérateur du site labellisé de Ludres (54). Il implique de formaliser ce que l'on pouvait faire de manière instinctive. Et ainsi, de se pencher plus attentivement sur nos marchés, d'anticiper, d'expliciter nos objectifs  -où sont-ils, qui s'en charge, selon quelle méthodologie appropriée, notamment… Bref, un retour aux fondamentaux, en pleine conscience, pour progresser de manière objective, ordonnée et structurée ».  Par exemple, la concession de Ludres a en conséquence étoffé sa politique de prêts de véhicules pour offrir plus facilement à ses prospects des essais de véhicules. En effet, promouvoir l'essai s'avère une façon efficace d'aider le client à entendre la stratégie du constructeur en matière d'options et de faire un lien plus direct entre les possibilités au catalogue et leur utilité pour un usage donné qui est propre au client, remarque Cyrille Bagard en charge du programme Van ProCenter chez Mercedes-Benz Vans France. Une stratégie-client souvent payée de retour.

Un réseau d'experts appelé à monter en gamme

Avec le label Van ProCenter déployé à l'échelon européen, Mercedes-Benz Vans ambitionne d'avoir le 1er réseau d'experts en matière d'Utilitaires. « En matière d'Utilitaires, faites appel aux experts » conseille la marque à l'Etoile. De préférence aux meilleurs d'entre eux, labellisés Van ProCenter !

Montigny-le-Bretonneux.

Mercedes-Benz et les carrosiers, un partenariat au long cours

Chez Mercedes-Benz France, le Service de Relations avec les carrossiers est une longue tradition, puisque les prémisses de cette collaboration trouvent leurs origines dans le courant des années 70, au siège Mercedes-Benz France d'alors à Roquencourt. Premier ingénieur nommé à la tête de ce service inédit, en 1977, Pierre Cloarec témoigne, dans le livre de Patrick Lesueur sur l'histoire des Utilitaires de la marque (éd. ETAI) : « On allait voir les meilleurs faiseurs : Gruau, Lamberet, Igloo, Lohr … ».  Harry Salamon, Directeur général et toute son équipe de la nouvelle DG Utilitaires Mercedes-Benz France sont plus que déterminés à perpétuer et même à amplifier cette tradition de la qualité et de l'excellence de véhicules spécifiques et spécialisés.

D'hier à aujourd'hui, partagé par Mercedes-Benz Vans et ses partenaires carrossiers, un même objectif prévaut : proposer des solutions innovantes adaptées à la pléiade de besoins spécifiques des clients et mettre en avant le savoir-faire technique de la marque Mercedes-Benz en partenariat avec les métiers de la carrosserie. Et ce, à travers la co-conception de véhicules extraordinaires, spécifiques et novateurs. La marque à l'étoile sait s'allier, au cas par cas, le partenaire carrossier apte à répondre à chaque besoin particulier. En effet, le client Mercedes-Benz souhaite avant tout un outil de travail adapté à ses exigences et aux particularités de son métier, le tout sur la base d'un véhicule robuste et fiable, confortable et sécurisant, des valeurs traditionnelles de la marque étoilée.

Aux Centres de carrosserie Mercedes-Benz de Stuttgart et de Ludwigsfeld, le lien entre les usines VUL et les carossiers est assuré par une équipe de 40 personnes. En Europe, environ 50% des Sprinters vendus sont transformés chez un carrossier,  25% des Vito et 16% des Citan. Les solutions carrossiers établies sur la base de véhicules utilitaires arborant la marque à l'étoile respectent un cahier des charges très précis, en phase avec les valeurs de haute qualité, de robustesse et de sécurité exigées par Mercedes-Benz.

Rien qu'en France,  Mercedes-Benz Vans accompagne plus de 250 carrossiers, leur délivrant information et aide au développement via des formations dédiées et des réponses pointues sur des sujets techniques. Notamment, grâce à une ligne téléphonique privilégiée – numéro azur 0810 517 517- et une adresse courriel dédiée, mbf.carrossiers@daimler.com.

Le  portail international d'information des carrossiers, lancé en 2004 par Mercedes-Benz donne une idée de l'engouement suscité par ce type de collaboration : plus de 4 000 entreprises de carrossage, situées dans plus de 50 pays différents s'y connectent régulièrement. Proposé en 11 langues, visité par plus de 20 000 internautes chaque mois, il est spécialement conçu pour les carrossiers en quête d'informations telles que : fiches techniques, schémas en 2D, données en 3D, directives de carrosages, etc. (cfbb-portal.mercedes-benz.com).

Fin 2014, Mercedes Benz France a lancé le programme de parternariat VanPartner. Dans l'Hexagone, huit carrossiers ont déjà obtenu cette certification, deux autres sont en cours de validation avec, pour les carrossiers partenaires, la mise à disposition d'un espace « collaboration » et d'un espace privatif  (cf www.vanpartner.info).

Trois véhicules uniques, fruits de trois partenariats emblématiques

Avec le  « carrossier du froid » ECP, Mercedes-Benz Vans présente un nouveau type de véhicule frigorifique, développé à partir d'un Sprinter : FreeZen, une réponse avant-gardiste aux futures contraintes du transport de marchandises périssables, notamment au cœur des villes.

Le transport haut de gamme de personnes, V.I.P. ou tout simplement exigeantes en matière de confort et d'esthétique, est l'un des fers de lance de Mercedes-Benz Vans qui présente, avec le carrossier Senzati, artisan du luxe basé en Grande-Bretagne, une Classe V « étoilée » baptisée Sensazi Jet Class, dans une version estampillée Business Plus Model.

Last but not least, un Van à chevaux extraordinairement confortable, lui aussi, est réservé à « la plus noble conquête le l'homme ». Co-développpé par Mercedes-Benz Vans et l'un de ses partenaires carrossiers historiques Gruau, ce Van est présenté aujourd'hui au public pour la première fois. Dans un écrin digne de son image : la prestigieuse Garde Républicaine abritant la principale « Force montée » de la Nation.

FreeZen : livrer « frais » en ville, en silence et en toute autonomie

Pour le transport frigorifique de denrées périssables, Mercedes-Benz Vans allié au « carrossier du froid » ECP met au point la future génération d'utilitaires frigorifiques, pour pouvoir répondre aux exigences de silence et d'autonomie appelées à devenir de plus en plus draconiennes dans les villes. C'est sur la base d'un Sprinter 37S que le carrossier-constructeur ECP a œuvré pour obtenir cette version frigorifique FreeZen, entièrement autonome pour la production du froid, tant à l'arrêt qu'en roulant.

Contrairement aux solutions frigorifiques traditionnellement proposées qui associent l'énergie cinétique du moteur à la fourniture du froid, FreeZen fournit le froid (nécessaire au maintien des denrées périssables) en totale autonomie par rapport au moteur, pour livrer en ville cantines, commerces, laboratoires, etc. Equipé d'une batterie lithium-ion logée sous le siège passager, d'un rendement performant tout en ménageant un entretien particulièrement économique, la fourniture du froid est ainsi dissociée de la fonction moteur du véhicule.

L'innovation réside principalement dans le couplage inédit obtenu, dans cette configuration, entre le Pack-Batterie et le groupe frigorifique. Si dans une solution traditionnelle, la production du froid est non dissociée du bloc moteur, le respect impératif de la chaîne du froid impose un fonctionnement en continu du bloc moteur, en toute circonstance, dans des conditions de circulation urbaine difficiles et aléatoires, temps de pose du chauffeur compris. Ces rythmes imposés au moteur génèrent une triple pollution, en termes de nuisance sonore, de consommation de carburant fossile et d'émission de CO₂. Avec la solution autonome FreeZen, les nuisances sonores, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont réduites. Qui plus est, l'ensemble frigorifique FreeZen permet de produire toute la gamme des températures de froid positif adaptées à chaque usage, réglables au cas par cas, conformément aux préconisations du Cemafroid, l'autorité nationale compétente en la matière.

Autre avantage, la fonction « STOP and START » équipant le véhicule peut rester active, lors des phases de circulation en milieu urbain, procurant là encore économie de carburant, réduction du bruit et des émissions polluantes.  « C'est pour relever ce défi, insufflé par l'un de nos clients – la Mairie de Paris en l'occurrence -, que nous avons initié ce projet » relate Marcel Lebrequier, fondateur du carrossier-constructeur ECP.

En outre, ECP poursuit le développement d'un FreeZen encore plus énergétiquement « vert », équipé de cellules photovoltaïques, dans le but de pousser plus loin encore l'innovation aux côtés de Mercedes-Benz Vans intéressé par les développements de solutions toujours plus performantes. Une perspective prometteuse et parfaitement plausible, à en juger par le Vito frigorifique à panneaux solaires présenté sur le stand Mercedes-Benz Vans en novembre 2015, lors de la dernière édition du salon Solutrans à Lyon. Cependant, la capacité du compartiment à réfrigérer sur un Sprinter étant nettement plus élevée que sur un Vito frigorifique, il faut mathématiquement une plus grande surface d'exposition à offrir au soleil que sur un Vito. Un nouveau défi technique à relever, pour ECP.

Prisé des « Stars », le Senzati Jet Class

Haut de gamme toujours, mais pour le seul transport de personnes, notamment les plus exigeantes en matière de luxe, la Classe V avec un intérieur exclusif, dont une grande console centrale et des tables rétractables dans la version d'habitacle tout de rouge revêtu, est également présentée ce jour dans l'enceinte de la Garde Républicaine. Un véhicule spécialement construit pour Mercedes-Benz Vans, relève Dave Clark, directeur général de Senzati : « Baptisé Business Plus Model, il a été emprunté par plusieurs célébrités et vedettes du dernier BRIT Awards 2016, à Londres ». D'autres fruits de la collaboration avec Mercedes-Benz France, débutée en avril 2013, sont actuellement « en tournée » de par le monde. L'homologation du premier d'entre eux, le « Complex Jet Sprinter » a conforté le carrossier dans le choix de Mercedes-Benz comme partenaire essentiel. « Nous nous félicitons de travailler exclusivement avec la marque à l'étoile », déclare Dave Clark. Initialement spécialisé dans les aménagements individuels et luxueux des jets d'affaire, Dave Clark a eu l'idée ingénieuse de transférer son savoir-faire, acquis dans l'aviation d'affaire, au monde automobile. Quel autre modèle que la Classe V, habituée des tarmacs au pied des passerelles des Jets de luxe, pouvait aussi bien répondre à ses attentes ?

A bord du modèle Business Plus, quelques caractéristiques standard : un toit panoramique à double vitrage, insonorisation et isolation à la clé, un sol Mercedes étendu pour laisser aux jambes un maximum d'espace, avec tapis de sol isolant et dans la cabine passager, un luxueux tapis en cuir ; mais aussi, un éclairage soigné et un équipement tant côté passager que conducteur réaménagé (tableau de bord inclus)…

Bien entendu, les adaptations et les aménagements intérieurs réalisables par Senzati, le choix des couleurs, des matériaux, les équipements spéciaux additionnels, la télématique, les équipements audio et vidéo ainsi que l'ergonomie du salon dévolu aux passagers arrière peuvent faire l'objet d'une multitude de variantes. La Classe V se prête à merveille à ce type d'exercice, et Senzati peut ainsi proposer un véhicule pouvant répondre aux exigences les plus hautes d'une clientèle particulièrement sélective.

En vedette, le « nec plus ultra » des Vans à chevaux

Sur la base d'un châssis de Sprinter 316 CDI avec un accessoire de sécurité tel le « crosswind assist » de série, sans rival, le Van à chevaux construit par Gruau est conçu pour transporter dans des conditions de confort élevé, que ce soit d'un point de vue thermique, acoustique, mais aussi en matière d'espace, la «plus noble conquête  de l'Homme ». Haro sur le stress et les chocs thermiques brutaux (les effets d'étuve en été et de frigo en hiver) ! Ce Van est LA solution pour ceux qui recherchent le meilleur pour leur animal. Un véhicule unique, fonctionnel avec un pont doté d'une assistance à la manipulation et hyper confortable. A son bord : 3 places à l'avant pour les humains, voire 5 places dans la configuration de type « cabine approfondie ». A l'arrière, un espace modulaire permet d'accueillir au besoin un ou deux équidés, bien installés  « chacun chez soi » grâce à un rail séparatif coulissant. Autre possibilité : une jument et son poulain avec l'escamotage du rail séparatif. Une caméra intérieure, en plus d'une caméra de recul, avec un retour sur écran unique, équipent ce van. Une bonde d'évacuation facilite son entretien. Deux anneaux à foin de chaque côté de la sellerie, ainsi qu'une tablette coulissante permettent de restaurer l'animal dans les meilleures conditions possibles. Voilà donc un box roulant particulièrement soigné pour véhiculer montures et cavaliers. Il est muni, autant que de besoin, de coussins de protection, d'une armoire de rangement pour les selles, de rangements complémentaires pour les équipements cavaliers, etc.

Ce van, témoin de la collaboration que Mercedes-Benz développe avec des carrossiers partenaires de haut vol, est dévoilé à la presse en avant-première aujourd'hui. Et dans un lieu qui lui sied souligne Guillaume Gruau, puisqu'il « inspire l'élégance, la discipline, un grand respect des traditions » des caractéristiques chères tant à Mercedes-Benz qu'au carrossier éponyme.

Montigny-le-Bretonneux/Paris– Mercedes-Benz Vans n'a jamais vendu autant d'utilitaires dans le monde. Et confirme donc le slogan « Mercedes goes global » de cette entité du groupe Daimler. En 2015, il s'est donc vendu 321 000 utilitaires étoilés. A comparer aux 294 600 diffusés en 2014, ce qui représente une hausse de 9 %, une valeur record.

Dans le détail des gammes

Le Sprinter reste le produit « numéro 1 » du portfolio de Mercedes-Benz Vans. En 2015, 194 200 exemplaires de Sprinter ont été vendus contre 186 300 en 2014. Une hausse de 4,2 %. Le Sprinter est véritablement un utilitaire « global », disponible dans 130 pays de la planète et produit sur 3 continents dans ses diverses versions (Dusseldorf, Ludwigsfelde et Nizhny Novgorod pour l'Europe ; Fuzhou et Ho-Chi-Minh-Ville pour l'Asie ; Charleston et Buenos-Aires pour les Amériques). A noter que le groupe Daimler est en train de construire une toute nouvelle usine à Charleston (Caroline du Sud) dans laquelle seront produites les futures générations de Sprinter pour les marchés NAFTA. Le marché américain est en effet demandeur de ce modèle, actuellement assemblé en CKD sur place et vendu sous les marques Mercedes-Benz et Freightliner. Dans le détail, 28 600 Sprinter ont trouvé preneur aux USA en 2015, contre 25 800 l'année précédente (+ 10,8 %).

2015 fut pour le Vito la première année pleine de production, après le lancement de la gamme actuelle en fin d'année 2014. Et ce fut un succès ! En effet, 74 400 Vito sont sortis de l'usine de Vitoria (Espagne), à comparer aux 60 300 unités de l'année précédente (+ 23,4 %). La gamme Vito est disponible sur 65 marchés de la planète. Pour la Classe V, vendue dans les réseaux voitures et utilitaires, 2015 fut tout simplement excellente : une hausse de 20 % avec 30 700 unités vendues contre 25 600 en 2014 !

Le Citan, première réalisation concrète issue du partenariat entre Daimler AG et l'Alliance Renault-Nissan, assemblée en France dans l'usine Renault de Maubeuge, a terminé l'année 2015 au même niveau que la précédente : 21 700 unités contre 22 100.

En France, 2015 année de succès

Avec 20 270 immatriculations en 2015, Mercedes-Benz Vans France a réalisé une très bonne année, 2014 s'étant close sur le chiffre de 18 556 unités immatriculées. Un chiffre qui permet aux distributeurs français de la marque d'augmenter leurs immatriculations de 9,24 %.

A l'image des résultats internationaux, c'est le Sprinter qui est le modèle d'utilitaire étoilé le plus diffusé en France : 10 382 exemplaires immatriculés l'an passé contre 10 478 en 2014. Le Vito a, lui, augmenté sa présence sur le territoire hexagonal : 6 253 immatriculations en 2015 contre 5 170 en 2014 (+ 21 %). A ceux-ci ajoutons les Classe V qui ont performé dans notre pays comme sur les autres marchés. Bilan : 1 931 immatriculations en 2015 contre 1 161 en 2014 (+ 66 %). Quant au Citan, il réalise en 2015 les mêmes performances que l'année précédente : 1 704 unités enregistrées contre 1747 une année plus tôt.

Les dernières nouveautés du portfolio

• Sprinter : fourgon ou châssis-cabine, la gamme est fort complète. Dès juin prochain, cet utilitaire équipé en série de l'ABS, de l'ESP avec fonction remorque et, unique dans le segment, du système CrossWind Assyst – correction des méfaits du vent latéral – passera, pour toute la gamme, à la norme Euro 6 le 1er juin prochain (ou Euro VI pour les versions les plus lourdes).

• Vito : que ce soit en version fourgon, Mixto ou en version Tourer pour transport de personnes, le Vito propose une finition choyée et un équipement ultra-complet et rare dans son segment. Des Vito en versions utilitaires qui passeront elles aussi à la norme Euro 6 en juin prochain.

• Citan : l'an passé, la gamme du plus petit utilitaire étoilé, a vu ses propositions d'options augmenter avec le toit vitré (versions Tourer pour le ludospace), la caméra de recul, le GPS intégré et le 3ème siège (versions utilitaires). L'offre Design est aussi proposée depuis 2015. Pour cette année, l'ensemble des Citan répondront à la norme Euro 6 le 1^er juin prochain, seules les versions Tourer en étant aujourd'hui déjà équipées.

• Classe V : après la finition AMG disponible sur les Classe V mais aussi sur les versions camping-cars Marco Polo, le Salon de Genève sera l'occasion de proposer une nouvelle fintion haut de gamme baptisée EXCLUSIVE richement équipée et présentée.

Evobus : année record

Année exceptionnelle pour la filiale bus et cars du groupe Daimler. En moins de 8 tonnes, catégorie où règne le Sprinter, les produits signés Evobus ont trouvé 613 clients français. A comparer aux 309 unités vendues de 2014…. De quoi faire bondir la part de marché à 47.8 % (marché total de 1 282 unités) contre un peu plus de 30 % en 2014 (marché total de 947 unités) !

Conciergerie, le service « plus »

Le service conciergerie, c'est un « plus » que Mercedes-Benz France offre à ses clients. Né lors du lancement de la Classe CLS Shooting Brake il y a 3 ans, étendu en 2014 à tout souscripteur d'un ContratService Complete pour son nouvel utilitaire, ce service est aujourd'hui disponible à tout acquéreur d'un utilitaire Mercedes-Benz neuf. Un service tout à fait unique sur le marché !

La Mercedes-Benz Conciergerie fait encore appel à la société TAO Services, spécialiste français reconnu pour ce type de prestation Premium. Mercedes-Benz est d'ailleurs le premier client automobile de ce prestataire. Chaque client d'un utilitaire Mercedes-Benz neuf bénéficie donc automatiquement depuis le 1^er février dernier et sans surcoût d'une conciergerie privée fournie par ce prestataire et totalement personnalisée. Le client dispose en effet d'un numéro d'appel particulier et d'un interlocuteur unique durant l'année qui suit la livraison de son véhicule. Dès la livraison de son utilitaire, la prestation Mercedes-Benz Conciergerie est activée : le prestataire appelle directement ce nouveau client et lui donne son numéro d'appel personnel. Le client dispose alors d'une année pour utiliser les cinq demandes de conciergerie mises à sa disposition. Si le client opte pour le ContratService Complete, son total passe à quinze demandes au cours de la première année, puis dix dans les années suivantes du contrat.

Avec la Mercedes-Benz Conciergerie, le client est roi. Tous ses besoins (dans la limite des services proposés) sont pris en charge, sur-mesure, selon ses souhaits, son degré d'urgence, ses contraintes et son budget. Un simple appel téléphonique – ou un mail – suffit. Le client ne règle que les prestations finales utilisées, à des tarifs évidemment systématiquement négociés.

On utilise la Mercedes-Benz Conciergerie pour de nombreuses raisons : parce que l'on n'a pas envie – ou le temps - de gérer certaines tâches ; parce que l'on rencontre une difficulté que ou l'on n'arrive pas à obtenir ce que l'on souhaite ; parce que l'on a un problème ou une urgence à régler ; parce que l'on veut ouvrir le champ des possibles. Bref, la Mercedes-Benz Conciergerie répond à tout… dans la limite du raisonnable.

Dans le domaine personnel, envie d'aller au restaurant ? Envie d'aller au spectacle ? Envie d'évasion et de voyage ? Ou encore besoin d'un passeport, d'un visa ou d'une formalité administrative ? La Mercedes-Benz conciergerie prend le relais.

Dans le domaine professionnel, elle est le principal allié pour  accompagner le propriétaire d'un utilitaire Mercedes-Benz dans ses démarches quotidiennes. Besoin de personnel intérimaire, préparatifs de séminaires ou d'évènements, support informatique ou encore soutien de professionnels pour des formations, la Mercedes-Benz Conciergerie offre une multitude de possibilités afin de dégager du temps dans le quotidien parfois chargé du propriétaire d'un utilitaire de la marque.

Plus proche du réseau, plus en connexion avec les carrossiers

Professionnaliser le réseau de distribution des utilitaires Mercedes-Benz : voici, en quelques mots, le but de Van ProCenter. Lancé dans 11 pays européens à ce jour, ce programme d'amélioration du réseau est soumis à des règles drastiques : ne dispose pas du label « Van ProCenter » qui veut ! Car « Van ProCenter », c'est le nec plus ultra de l'expertise en matière de ventes et de services pour les utilitaires étoilés.

Ce projet de professionnalisation passe, en France comme en Europe, par un programme d'amélioration continuelle centré autour de cinq piliers indispensables que chaque point de distribution et de réparation doit remplir en totalité :

• Plus de choix – Large diversité de véhicules exposés (neuf et occasion), possibilité d'essai en moins de 48 heures, offres de financement personnalisés, etc.

• Plus de service – Forfaits après-vente attractifs, réception atelier dédiée aux utilitaires, etc.

• Plus d'expertise - vendeurs dédiés utilitaires, experts en solution carrossier et spécialiste des flottes d'entreprise, etc.

• Plus de disponibilité - Horaires d'ouverture étendus, temps d'attente minimum garanti, etc.

• Plus de mobilité pour le client - Véhicules de remplacement, offres CharterWay et MB Rent, solutions de location courte et longue durée, etc.

Chaque distributeur et réparateur agréé français est candidat naturel au programme « Van ProCenter ». Pour obtenir le label définitif, un audit indépendant est nécessaire et indispensable. Mandaté par la direction de Mercedes-Benz Vans France, celui-ci est impitoyable : tout doit être respecté à la lettre ! Tout est donc détaillé, du respect du Corporate de la marque à la gestion du CRM, en passant par la gestion du parc de véhicules d'occasion ou du service après-vente.

Ce programme européen a été initié en France courant 2015. Le but est d'apposer le label « Van ProCenter » à terme sur environ 70 % du réseau Mercedes-Benz Vans tricolore.

Les solutions carrossiers de Mercedes-Benz Vans

La palette des modèles carrossés départ Usine en Citan, Vito et Sprinter est impressionnante. Cependant, malgré cette diversité, Mercedes-Benz n'est pas en mesure de répondre ex-work  à toutes les demandes spécifiques des clients. Certains métiers imposent des solutions bien précises et la recherche en est confiée aux spécialistes carrossiers des différents secteurs d'activité que compte la France. Une sélection de ces aménagements et carrossages sur mesure est présentée à l'occasion du salon Solutrans 2015, basée sur des solutions intelligentes ou innovantes pour le carrossage. Parallèlement, la marque dévoile pour la première fois en France ses aides à la conduite pour les personnes à mobilité réduite. Elles seront disponibles à partir de l'année prochaine.

Plusieurs milliers de versions des Mercedes-Benz Citan, Vito et Sprinter sont disponibles si l'on fait la somme de toutes les exécutions de carrosserie, de poids et de transmission proposées. Elles composent un programme extrêmement diversifié de fourgonnettes de livraison urbaines, d'utilitaires légers et de véhicules à usage mixtes, dont la longueur varie entre quatre et plus de sept mètres et le P.T.A.C. entre 1 et 5,0 t, disponibles en version à traction avant, à propulsion arrière et à transmission intégrale, animés par des moteurs diesel, essence ou GNV et dotés de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. L'éventail couvre la majorité des missions de transport de personnes et de marchandises sur ce segment.

Toutefois, il est impossible de réaliser toutes les attentes des clients départ usine, qu''il s'agisse d'un véhicule frigorifique, d'aménagement intérieur pour les véhicules utilitaires, ou d'un châssis-benne. Ce créneau plus pointu est l'affaire de carrossiers hautement spécialisés qui proposent leurs solutions d'aménagement et de carrossage depuis leurs ateliers. A titre d'exemple, environ la moitié de tous les Sprinter neufs homologués reçoivent un aménagement ou une superstructure réalisés par un spécialiste du carrossage. Le taux de transformation atteint environ 25 pour cent dans le cas du Vito et près de 20 pour cent pour le Citan.

Le Centre carrossiers de Mercedes-Benz Vans a développé en collaboration avec des entreprises renommées du secteur un programme d'aménagements et de carrosseries à plusieurs niveaux pour les clients finaux. Les solutions « Prêt-à-l'emploi » regroupent des solutions pointues faisant l'objet d'une forte demande dans différents secteurs d'activité. Il s'agit d'offres clé en main, dont la distribution intervient sous la forme d'opérations en collaboration entre les carrossiers sélectionnés et le réseau des Distributeurs Mercedes-Benz Vans qui assurent ensemble la vente,  le financement, le S.A.V., la garantie contractuelle et la garantie légale. Le SAV et les garanties sont assurés respectivement par chaque opérateur de la chaîne de transformation.

Le programme VanPartner intègre des partenaires contrôlés et certifiés qui commercialisent en compte propre leurs solutions dans le monde entier. Le carrossier endosse ici le rôle de partenaire commercial pour ses fournitures et prestations. Les clients peuvent se rendre sur le portail d'information www.vanpartner.com pour s'informer et contacter directement les prestataires dont les coordonnées sont mises en ligne. Le site, consultable par tous, est disponible en onze langues et liste quelque 350 aménagements et transformations.

Montigny-le-Bretonneux – Professionnaliser le réseau de distribution utilitaires de Mercedes-Benz : voici, en quelques mots, le but de Van ProCenter. Initié au niveau dans 11 pays européens à ce jour, ce programme d'amélioration du réseau est soumis à des règles drastiques : ne dispose pas du label « Van ProCenter » qui veut ! Car « Van ProCenter », c'est le nec plus ultra de l'expertise en matière de ventes et de services pour les utilitaires étoilés.

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Les cinq piliers du programme

Ce projet de professionnalisation passe, en France comme en Europe, par un programme d'évolution et d'amélioration centré autour de cinq piliers indispensables que chaque point de distribution et de réparation doit remplir en totalité :

• Plus de choix – Large diversité de véhicules exposés (neuf et occasion), possibilité d'essai en moins de 48 heures, offres de financement personnalisés, etc.

• Plus de service – Forfaits après-vente attractifs, réception atelier dédiée aux utilitaires, etc.

• Plus d'expertise - vendeurs dédiés utilitaires, experts en solution carrossier et spécialiste des flottes d'entreprise, etc.

• Plus de disponibilité - Horaires d'ouverture étendus, temps d'attente minimum garanti, etc.

• Plus de mobilité pour le client - Véhicules de remplacement, offres CharterWay et MB Rent, solutions de location courte et longue durée, etc.

Chaque distributeur et réparateur agréé français est candidat naturel au programme « Van ProCenter ». Pour obtenir le label définitif, un audit indépendant est nécessaire et indispensable. Mandaté par la direction de Mercedes-Benz Vans France, celui-ci est impitoyable : tout doit être respecté à la lettre ! Tout est donc détaillé, du respect du Corporate de la marque à la gestion du CRM, en passant par la gestion du parc de véhicules d'occasion ou du service après-vente.

Ce programme européen a été initié en France courant 2015. Le but est d'apposer le label « Van ProCenter » à terme à environ 70 % du réseau Mercedes-Benz Vans tricolore.

Les deux premiers Vans ProCenter de l'hexagone

Les premiers audits du label européen « Van ProCenter » ont rendu leur verdict en fin d'année passée. Avec un résultat très favorable pour deux distributeurs français :

• Paul Kroely VI 54 à Ludres (Meurthe-et-Moselle)

• Normandy Diesel à Saint-Etienne du Rouvray (Seine-Maritime)

Ces deux distributeurs – Erwin Sury pour Normandy Diesel à gauche, Paul Kroely pour PKVI 54 à droite - viennent de recevoir ce label « Van Pro » officiel des mains de Harry Salamon, Directeur Général de Mercedes-Benz Vans France, au cours de la Convention Investisseurs Mercedes-Benz Vans France 2016 qui vient de se dérouler à Paris.

A regarder : https://youtu.be/0hETI8m3OWE

Montigny-leBretonneux – Le développement des services à la mobilité est devenu un axe de croissance majeur dans la stratégie du Groupe Daimler.  C'est l' une des activités de Daimler Financial Services. A ce titre, Mercedes-Benz Financial Services France et Mercedes-Benz France ont souhaité proposer une offre de location de véhicules étoilée au travers de leur réseau de Distributeurs Agréés,   dans le domaine de la voitures particulières  comme dans celui du véhicules utilitaire.

Le programme Mercedes-Benz Rent

En France, Mercedes-Benz Financial Services a fait le choix de s'appuyer sur des outils et une expertise existants sur le marché, à travers la société Aixia, partenaire de ce programme.  Aixia exerce déjà une activité de location dans plusieurs villes de France et accompagne également plusieurs constructeurs dans la mise en place de solutions de mobilité dans les réseaux automobiles.

L'offre Mercedes-Benz Rent a pour but premier de répondre à tous les besoins de mobilité et d'essais  des clients de la marque, tels que :

• Véhicule de remplacement : mise à disposition d'un véhicule de remplacement lors de l'immobilisation du véhicule du client à l'atelier, chaque passage d'un client en atelier étant l' occasion de faire découvrir ou essayer un nouveau véhicule

• Véhicule-relais : mise à disposition d'un véhicule durant l'attente de livraison d'un véhicule commandé ;

• Découverte ou essai d'un véhiucle sur un ou plusieurs jours, dans la perspective d'un achat ;

• Réponse à des besoins professionnels pour des clients professionnels ou gestionnaires de parc ayant besoin de flexibilité dans la fluctuation de leur parc (location moyenne durée, collaborateur en période d'essai, mission temporaire, etc.) ;

• Réponse à une attente ciblée par la location à la journée d'un véhicule précis à un client dans le cadre de ses loisirs ou pour un besoin personnel ou ponctuel, comme par exemple un week-end d'exception, un mariage, des vacances, etc.

Pour le Distributeur Agréé, les avantages de ce programme sont nombreux. Il leur permet de :

• Apporter un service de mobilité de qualité aux clients ;

• Préserver la mobilité des clients dans la marque ;

• Générer un parc de véhicules d'occasion à l'origine garantie ;

• Professionnaliser et rentabiliser l'activité courtoisie ;

• Conquérir de nouveaux clients et générer des ventes additionnelles.

Mise en place de Mercedes-Benz Rent  chez les distributeurs agréés

La mise en place de Mercedes-Benz Rent se matérialise chez les distributeur agréé Mercedes-Benz par l'installation d'un nouveau service de location, au même titre que les services VN, VO ou SAV. Cela passe par un centre d'exploitation financier dédié et par un comptoir de location au sein du showroom. Un responsable location dédié est en charge de la gestion et du développement de l'activité.

La qualité de service et la qualité du parc véhiucles sont des données essentielles  : elles font partie des attentes a minima des clients. Les véhicules sont exclusivement des véhicules neufs, qui-plus-est fortement équipés. Le parc Mercedes-Benz Rent inclut les dernières nouveautés de la marque. Les mises en main sont personnalisées, afin de faire découvrir les dernières options et les nouveautés.

Déploiement dans le réseau VP

L'offre Mercedes-Benz Rent n'est pas à proprement parler une nouveauté puisque ce programme a déjà été déployé dans le réseau au sein de plusieurs concessions pilotes Voitures Particulières en 2013.La phase de pilotage ayant été validée par  des sites pilotes, et le retour d'expérience ayant été acté, ce programme est en cours de déploiement depuis 2014 dans le réseau Voitures Particulières.

A fin octobre 2015, 28 sites sont opérationnels, avec parc moyen de 400  véhicules sur l'ensemble du territoire national. Une quinzaine d'ouvertures de sites complémentaires est en cours d'étude. A terme, l'objectif est de pouvoir proposer l'offre dans les principales grandes villes de France.

Après 18 mois d'activité,  la rentabilité de cette nouvelle activité pour les distributeurs est positive. Les retours clients sont excellents sur la qualité de service et desvéhicules.De nombreux essais de véhicules réalisés au travers de la location ont  abouti à des achats.

Le déploiement de MB Rent Vans

Il existe une forte demande pour la location courte durée de véhicules utilitaires, et les réseaux de distribution voitures  particulières  et véhiulces utilitaires ont fait part de leur intérêt pour disposer d'une gamme de véhicules utilitaires disponibles à la location dès le démarrage du projet.

Au-delà des loueurs de courte durée institutionnels déjà installés sur le secteur, l'offre de  location de véhicules utilitaires s'est déja développée depuis plusieurs années avec d'autres acteurs : la grande distribution, les réseaux de constructeurs automobiles, ou encore des nouveaux services internet, sites communautaires, etc.

Dans un marché qui évolue de la « propriété » vers «  l'usage », et un contexte économique encore difficile, les clients recherchent de plus en plus de  souplesse et de  flexibilité.

Pour nos clients utilitaires, l'enjeu est encore  accentué par leur besoin impératif de continuité de leur activité professionnelle. Ainsi, la volonté est de permettre aux clients dont le véhicule est immobilisé de repartir rapidement, tout en leur offrant l'opportunité de découvrir des modèles récents équipés des dernières technologies.

Le parc Mercedes-Benz Rent Vans couvrira l'étendue de la gamme et sera constituée de véhicules neufs, renouvelés tous les ans et avec un fort niveau d'équipement, à l'instar du programme Mercedes-Benz Rent Voitures Particulières. De plus, chaque rendez-vous en atelier constitue  une opportunité d'essai et l'assurance de rouler dans un véhicule utilitaire Mercedes-Benz neuf.

Au-delà du véhicule de remplacement, le périmètre de Mercedes-Benz Rent Vans est large et répond à des besoins diversifiés de professionnels ou particuliers : surcroit ou diversification de l'activité, attente d'un véhicule, embauche d'un collaborateur en période d'essai, déménagements, transport de personnes…

L'objectif est bien entendu de générer des revenus locatifs et d'augmenter la rentabilité de la concession, tout en générant des ventes additionnelles.

Marketing

La volonté de Mercedes France est aussi d'exploiter la location comme  un outil marketing et de promotion des gammes. Il sera ainsi possible par exemple  de louer un Citan à un prix très intéressant (à partir de 29€/jour en offre de lancement), et ainsi de multiplier les essais auprès des clients et prospects.

Par ailleurs, une présence sur internet est incontournable puisque 40 % des réservations d'utilitaire ont lieu sur internet. Le site internet de réservation et de paiement en ligne www.mercedes-benz-rent.fr évoluera début 2016 pour intégrer les véhicules utilitaires.

Lyon-Chassieu - La palette des modèles carrossés départ Usine en Citan, Vito et Sprinter est impressionnante. Cependant, malgré cette diversité, Mercedes-Benz n'est pas en mesure de répondre ex-work  à toutes les demandes spécifiques des clients. Certains métiers imposent des solutions bien précises et la recherche en est confiée aux spécialistes carrossiers des différents secteurs d'activité que compte la France. Une sélection de ces aménagements et carrossages sur mesure est présentée à l'occasion du salon Solutrans 2015, basée sur des solutions intelligentes ou innovantes pour le carrossage. Parallèlement, la marque dévoile pour la première fois en France ses aides à la conduite pour les personnes à mobilité réduite. Elles seront disponibles à partir de l'année prochaine.

Les carrossiers étoffent le programme déjà très diversifié disponible départ usine

Plusieurs milliers de versions des Mercedes-Benz Citan, Vito et Sprinter sont disponibles si l'on fait la somme de toutes les exécutions de carrosserie, de poids et de transmission proposées. Elles composent un programme extrêmement diversifié de fourgonnettes de livraison urbaines, d'utilitaires légers et de véhiucles à usage mixtes, dont la longueur varie entre quatre et plus de sept mètres et le P.T.A.C. entre 1,8 et 5,0 t, disponibles en version à traction avant, à propulsion arrière et à transmission intégrale, animés par des moteurs diesel, essence ou GNV et dotés de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. L'éventail couvre la majorité des missions de transport de personnes et de marchandises sur ce segment.

Toutefois, il est impossible de réaliser toutes les attentes des clients départ usine, qu''il s'agisse d'un véhicule frigorifique, d'aménagement intérieur pour les véhicules utilitaires, ou d'un châssis-benne. Ce créneau plus pointu est l'affaire de carrossiers hautement spécialisés qui proposent leurs solutions d'aménagement et de carrossage depuis leurs ateliers. A titre d'exemple, environ la moitié de tous les Sprinter neufs homologués reçoivent un aménagement ou une superstructure réalisés par un spécialiste du carrossage. Le taux de transformation atteint environ 25 pour cent dans le cas du Vito et près de 20 pour cent pour le Citan.

Le Centre carrossiers contrôle et recommande les transformations

Le Centre carrossiers de Mercedes-Benz Vans a développé en collaboration avec des entreprises renommées du secteur un programme d'aménagements et de carrosseries à plusieurs niveaux pour les clients finaux. Les solutions « Prêt-à-l'emploi » regroupent des solutions pointues faisant l'objet d'une forte demande dans différents secteurs d'activité. Il s'agit d'offres clé en main, dont la distribution intervient sous la forme d'opérations en collaboration entre les carrossiers sélectoinnés et le réseau des Distributeurs Mercedes-Benz Vans qui assurent ensemble la vente,  le financement, le S.A.V., la garantie contractuelle et la garantie légale. Le SAV et les garanties sont assurés respectivement par chaque opérateur de la chaîne de transformation.

Le programme VanPartner intègre des partenaires contrôlés et certifiés qui commercialisent en compte propre leurs solutions dans le monde entier. Le carrossier endosse ici le rôle de partenaire commercial pour ses fournitures et prestations. Les clients peuvent se rendre sur le portail d'information www.vanpartner.com pour s'informer et contacter directement les prestataires dont les coordonnées sont mises en ligne. Le site, consultable par tous, est disponible en onze langues et liste quelque 350 aménagements et transformations.

Solutrans 2015 : présentation de 7 solutions d'aménagement « Made in France »

A l'occasion du salon Solutrans 2015 de Lyon-Chassieu consacré aux solutions pour le carrossage, Mercedes-Benz Vans présente quelques unes des solutions conçues par des spécialistes carrossiers français. Plusieures réalisations sont présentées : aménagement en véhicule frigorifique, en châssis-benne, aménagment intérieur, véhicule pour personnes a mobilité réduite, transformation en cabine approfondie, ou encore caisse auto-porteuse.

Nouveauté : aides à la conduite pour conducteurs handicapés disponibles départ usine sur le Citan (et la Classe V*) à partir de 2016

Mercedes-Benz Vans présente pour la première fois en France une gamme de véhicules dotés d'aides à la conduite pour les personnes à mobilité réduite. A compter de l'année 2016, le Citan et la Classe V seront proposés départ usine avec un certain nombre d'équipements d'aide au conducteur en option.

Ils sont en mesure de suppléer nombre de handicaps : boule au volant, combiné manuel accélérateur/frein ou bouton rotatif servant de télécommande radio multifonctions pour l'éclairage, les clignotants et les essuie-glaces. Le véhicule et l'équipement sont fournis par un seul et même prestataire : les dispositifs d'aide sont montés dans le centre de modification Mercedes-Benz de l'usine de Sindelfingen. Le véhicule complet est assorti d'une garantie usine, complète elle aussi. D'autres modifications sont assurées par des partenaires spécialisés.

(* non présenté sur Solutrans 2015)

Utilitaires légers Mercedes-Benz : aménagements et carrosseries

Mercedes-Benz VanSolution et VanPartner by Mercedes-Benz : des carrosseries et des aménagements sur mesure pour les Citan, Vito et Sprinter

• Le Centre carrossiers de Mercedes-Benz Vans

• VanSolution : des utilitaires légers clé en main, carrossés et aménagés

• VanPartner : la certification Mercedes-Benz Vans

• L'étoile Mercedes est apposée après validation par le Centre carrossiers

Même si Mercedes-Benz propose un programme d'une diversité sans équivalent pour ses modèles Citan, Vito et Sprinter, l'entreprise n'est pas en mesure de répondre départ usine à toutes les demandes spécifiques des clients. Certaines affectations imposent des solutions bien précises – la recherche en est confiée aux spécialistes des différents secteurs d'activité que compte le Centre carrossiers de Mercedes-Benz Vans. Ils ont développé en collaboration avec des entreprises renommées du secteur un programme d'aménagements et de carrosseries à plusieurs niveaux pour les clients finaux. Le programme VanSolution regroupe des solutions pointues faisant l'objet d'une forte demande dans différents secteurs d'activité. Il s'agit d'offres clé en main. Le label VanPartner s'applique à des aménagements et des carrosseries contrôlés et recommandés fournis par des partenaires certifiés.

Le Centre carrossiers de Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans accorde traditionnellement une grande attention aux aménagements et carrosseries réalisés sur la base de ses produits – il importe en effet que chaque client se voit proposer une camionnette de livraison ou un utilitaire léger fonctionnel, économique et dont le profil soit en parfaite adéquation avec la mission envisagée. A cet effet, les Citan, Vito et Sprinter sont déclinés dans une multitude de versions. Toutefois, certaines affectations spécifiques imposent des solutions bien précises. Celles qui ne sont pas disponibles départ usine sont réalisées par des carrossiers spécialisés.

Par exemple, environ la moitié de tous les Sprinter neufs homologués reçoivent un aménagement ou une superstructure réalisés par un spécialiste du carrossage. Le taux de transformation atteint environ 25 pour cent dans le cas du Vito et près de 20 pour cent pour le Citan.

Fort de ses quelque 40 collaboratrices et collaborateurs, le Centre carrossiers de Mercedes-Benz Vans gère cette thématique.

VanSolution : des utilitaires légers clé en main, carrossés et aménagés

Mercedes-Benz Vans propose départ usine par le biais de son programme VanSolution des aménagements et des superstructures parmi les plus courants. Ces produits sont référencés dans les tarifs Mercedes-Benz. Ils sont proposés, financés et commercialisés dans le cadre d'opérations en maîtrise d'œuvre. Les aménagements et les superstructures bénéficient des mêmes conditions de maintenance, de S.A.V., de garantie contractuelle et de garantie légale qu'un véhicule Mercedes-Benz – il s'agit de véhicules complets clé en main.

La formule présente plusieurs avantages pour le client final : un seul interlocuteur, absence de délai d'attente supplémentaire entre la commande et la livraison, un seul processus de définition et de configuration.

Dans le cadre du programme VanSolution, Mercedes-Benz Vans travaille exclusivement avec des partenaires triés sur le volet et leaders sur leur segment. La collaboration donne le jour à des véhicules spécialisés : des Vito pour le secteur de l'artisanat, des véhicules frigorifiques ou réfrigérés sur base Vito et Sprinter, des caisses pour vrac sec, des bennes, des plateaux ou des hayons élévateurs pour fourgon sur plateforme Sprinter.

Si tous les véhicules sont préconfectionnés, ils peuvent toutefois être enrichis d'une multitude d'accessoires. Mercedes-Benz Vans peut ainsi proposer à ses clients des grands secteurs d'activité des solutions sur mesure clé en main, aménagées et carrossées.

VanPartner : la certification Mercedes-Benz Vans

Un second niveau de partenariat est également prévu. Dans ce cas, les clients finaux peuvent se rendre sur le site www.vanpartner.com pour trouver le véhicule spécialisé qui leur convient. Ce portail d'information international, consultable par tous, liste quelques 350 solutions d'aménagement et de transformation proposées par 235 entreprises partenaires, qu'il est possible de contacter directement. Disponible en onze langues, le portail d'information propose des critères de recherche via le type de carrosserie, la catégorie de véhicule, le secteur d'activité ou le pays afin de limiter la sélection.

Pour être mentionnées sur le site Internet, les entreprises partenaires doivent justifier d'un statut particulier, celui de « VanPartner by Mercedes-Benz ». Mercedes-Benz Vans valide non seulement la solution de l'équipementier ou du carrossier mais recommande également ses partenaires auprès de ses clients dans le cadre d'opérations sans maîtrise d'œuvre. Concrètement, ceci signifie que la camionnette de livraison ou l'utilitaire léger à l'étoile et l'aménagement ou l'équipement associé font l'objet de commandes et de facturations distinctes. Chaque entreprise est responsable du S.A.V., de la garantie contractuelle et de la garantie légale pour le produit fourni.

La certification VanPartner est l'aboutissement d'un processus d'audit : le Centre carrossiers contrôle et évalue tant la qualité du fournisseur que la distribution et le S.A.V. de ce dernier. Tous les équipements et carrosseries sont fabriqués conformément aux directives de carrossage de Mercedes-Benz ou disposent d'une déclaration de non-opposition.

Ce concept lancé en 2008 en Allemagne s'est depuis étendu à l'Europe entière : des VanPartners agréés par Mercedes-Benz Vans à l'issue d'un schéma d'évaluation standardisé sont désormais référencés sur tous les grands marchés européens. Pour les équipementiers et les carrossiers, l'avantage de la formule est double : recommandés par Mercedes-Benz Vans auprès de ses clients, ils peuvent faire la promotion de leur solution dans le monde entier en utilisant le label « VanPartner by Mercedes-Benz », l'inscription Mercedes-Benz ainsi que de nombreux supports publicitaires et médias de présentation fournis par Mercedes-Benz.

Plus spécifiquement pour la France, il existe à ce jour 7 carrossiers bénéficiant du label VanPartners. Ces carrosseirs ont fait l'objet d'une analyse détaillée concernant leurs ateliers, leurs méthodes de travail, leurs compétences techniques, leur formation aux produits Mercedes-Benz, leur service après-vente qui doit être disponible sur l'ensemble du territoire national.

Ces carrossiers bénéficiant du label VanPartners by Mercedes-Benz sont :

• JPM

• CAVIME

• TOUTAIN

• ECP

• GRUAU

• ANCY POIDS LOURDS

• RENAULT TECH (pour le Citan)

L'étoile Mercedes est apposée après validation par le Centre carrossiers

Le Centre carrossiers joue à ce titre un véritable rôle d'interface. Ses collaborateurs travaillent en partenariat avec les carrossiers et les équipementiers, les conseillent sur le plan technique sur les solutions envisageables lors de la sortie de nouveaux modèles et mettent à leur disposition les données CAO indispensables. Ils fournissent également les directives de carrossage. Ces dernières détaillent les modifications validées par Mercedes-Benz afin de garantir intégralement la sécurité, le fonctionnement et la durabilité.

Les carrossiers inscrits peuvent consulter toutes les données nécessaires à leurs travaux sur le Portail d'information des carrossiers créé dans cette optique. Le portail fournit les directives de carrossage et les notices d'utilisation, les fiches techniques et les schémas des véhicules, les courbes de performances et les diagrammes moteur.

Mis en ligne en 2004, il totalise à l'heure actuelle près de 6000 carrossiers dans plus de 86 pays. Chaque mois, le nombre de visites dépasse les 20 000 tandis que 2,2 millions de pages sont consultées. Ces chiffres témoignent de l'étroite relation entre Mercedes-Benz et les équipementiers et carrossiers.

Les experts du Centre carrossiers fournissent aux carrossiers des conseils personnalisés lors de l'achat et de la définition des véhicules qui serviront de plateformes à leurs solutions spécifiques. Ils conseillent les carrossiers lorsque les modifications qui doivent être apportées au véhicule de base vont au-delà des directives de carrossage prescrites. Ils contrôlent également toutes les transformations effectuées.

L'autre volet de la mission du Centre carrossiers consiste à accompagner les nouveaux développements d'utilitaires légers Mercedes-Benz de façon à ce que les intérêts et préoccupations des carrossiers soient pris en compte. Les collaborateurs du Centre jouent un rôle de formateurs auprès des personnels de la distribution au sein des succursales et chez les partenaires commerciaux et les sensibilisent aux sujets liés au secteur de la transformation et du carrossage.

En leur qualité d'experts, ils élaborent avec les carrossiers des solutions complètes clé en main pour les clients finaux. Ils rapprochent également Mercedes-Benz et les entreprises spécialisées du carrossage dans le cadre de commandes avec maîtrise générale, par exemple lors d'appels d'offres auprès des administrations. Enfin, ils apportent également leur expertise dans le cadre de commandes trinationales, lorsque le produit en provenance de l'étranger est exporté vers un pays tiers.

Utilitaires légers Mercedes-Benz

Citan, Vito et Sprinter : des plateformes polyvalentes pour des solutions d'aménagement et de carrossage personnalisées

• Citan : une gamme, trois modèles, une foule de variantes

• Vito : le VUL compact à l'étoile

• Sprinter : le VUL de 3,5 t par excellence

Citan, Vito ou Sprinter – la multitude de versions proposées départ usine est impressionnante. Dans le même temps, toutes ces gammes à l'étoile constituent une excellente plateforme pour des aménagements et des carrossages sur mesure, indépendamment de leur transmission, de leur équipement, de leur version de carrosserie ou de leur P.T.A.C.

Citan : une gamme, trois modèles, une foule de variantes

En dépit de ses dimensions compactes, cette petite fourgonnette s'impose en milieu urbain. Le Mercedes-Benz Citan associe en effet un faible encombrement, une charge utile élevée et un volume qui en étonnera plus d'un. De la fourgonnette fonctionnelle au taxi hyperspécialisé, le Citan montre de multiples visages.

Il est disponible en versions Citan court (3,94 m), long (4,32 m) et extra long (4,71 m) – un choix sans équivalent dans cette catégorie de véhicules. Il est livré départ usine en configuration fourgon, Mixto et Tourer, de manière à couvrir la totalité des attentes en matière de transport de personnes et de marchandises ainsi que les applications mixtes. Le fourgon Citan WORKER a été conçu comme une version particulièrement économique.

Les P.T.A.C. s'échelonnent entre 1,8 et 2,2 t. Le Citan long fait preuve d'une grande souplesse dans la mesure où il est proposé en trois versions de poids, selon les besoins.

La polyvalence est encore de mise côté motorisation. Le moteur turbodiesel compact de 1,5 l est disponible en versions de 55 kW (75 ch), de 66 kW (90 ch) et de 81 kW (110 ch) qui sont toutes conformes à la norme antipollution actuelle Euro 6. Les clients privilégiant le confort peuvent opter pour un moteur essence particulièrement nerveux. Il développe 84 kW (114 ch) à partir d'une cylindrée de 1,2 l. En fonction de la motorisation choisie, le Citan propose une boîte manuelle à cinq ou six rapports. A partir du début 2016, la version essence pourra être associée en option à la boîte de vitesses à double embrayage 6G-DCT.

Le Citan est disponible départ usine avec une multitude d'options qui le rendent encore plus fonctionnel. Sont ainsi disponibles différentes configurations de portes et de vitres et, pour la version fourgon, une grille d'arrêt de charge rabattable montée côté passager, une banquette passagers double ou une trappe de toit à l'arrière ; une grille d'arrêt de charge est également prévue pour le Mixto tandis que le Tourer est doté d'un filet à bagages pour la protection des occupants. Le programme prévoit encore des anneaux d'arrimage fixés sur les parois latérales, sur le plancher en bois et sur les habillages intérieurs du compartiment de chargement. Une galerie de toit avec galet de chargement, des barres de toit ou un porte-échelle, entre autres, sont disponibles en accessoires.

Vito : le VUL compact à l'étoile

Il apporte un vent nouveau dans le secteur des VUL compacts. Le Vito, dont la nouvelle édition a été présentée l'année dernière, fait honneur au slogan qui lui a été attribué : « Passez à l'action » ! Il sort des chaînes en version fourgon, Mixto, Tourer BASE, Tourer PRO et Tourer SELECT. La gamme, à laquelle s'ajoute le fourgon WORKER aux coûts très maîtrisés, fait donc preuve d'une grande polyvalence.

Le Vito est proposé en trois longueurs : Vito court (4,90 m), Vito long (5,14 m) et Vito extra long (5,37 m), le choix le plus large dans la catégorie. Les variantes de P.T.A.C. sont également au nombre de trois : 2,8 t, 3,05 t et 3,2 t.

Triplé gagnant encore en ce qui concerne la transmission, puisque le Vito est le seul utilitaire de son segment à être proposé en version traction, transmission intégrale et propulsion. L'éventail de motorisations est très vaste : un moteur turbodiesel compact de 1,6 l de cylindrée en deux versions de puissance de 65 kW (88 ch) et 84 kW (114 ch) est destiné au Vito à traction avant ; les versions à propulsion et 4x4 sont animées par un moteur turbodiesel de 2,15 l qui mobilise 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch) et 140 kW (190 ch).

La transmission est confiée à la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ou à la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS, économique et confortable, qui équipe de série le Vito 4x4 et la version de puissance la plus élevée.

Le Vito à caractère utilitaire bénéficie d'un catalogue d'options extraordinairement vaste. Nombre de configurations de portes et de vitres sont prévues, de même que des rampes de toit et des barres. Le compartiment de chargement peut être équipé d'un plancher en bois, d'un système de rails d'ancrage ou de rails d'arrimage sur la paroi latérale et les habillages intérieurs, des équipements qui renforcent le côté fonctionnel. Des systèmes de portage sur le toit, des supports et des bacs de coffre sont disponibles départ usine ou en accessoires.

Le Vito Tourer propose une longue liste d'équipements et une siégerie modulable à souhait. L'espace passagers peut recevoir des banquettes à deux et trois places et s'enrichir d'un Pack Couchette et d'un Pack Table. Les sièges reposent sur un plancher bois, plastique ou revêtu d'une moquette raffinée pour les missions de navette. Le fourgon, le Mixto et le Tourer sont disponibles avec différents systèmes de chauffage et de climatisation qui rendent le séjour à bord toujours agréable.

Pour raccorder leurs équipements techniques, les carrossiers disposent en option du module spécial paramétrable qui autorise la communication avec l'électronique du véhicule et d'une barrette de raccordement électrique. Au-delà de son caractère de véhicule utilitaire, le Vito est très apprécié comme véhicule de loisirs. Il constitue par exemple la plateforme du Marco Polo ACTIVITY et de nombreuses versions de camping-cars. Les entreprises d'aménagement utilisent volontiers le SCA toit relevable développé conjointement par Mercedes-Benz et C.F. Maier pour agrandir l'espace de vie.

Dans le cadre du programme VanSolution, Mercedes-Benz propose le Vito en version frigo ou avec aménagement pour le secteur de l'artisanat, réalisés par des carrossiers de renom ; il s'agit de véhicules clé en main assortis d'une garantie usine.

Sprinter : le VUL de 3,5 t par excellence

Il livre une réponse à la quasi-totalité des questions liées au transport sur son segment : véritable caméléon, le Mercedes-Benz Sprinter est l'incarnation même du VUL de 3,5 t. En version courte, moyenne, longue ou extra longue sur la base de trois empattements et disponible avec trois hauteurs de toit, le Sprinter fait preuve d'une grande polyvalence et répond à toutes les exigences. Le large éventail de P.T.A.C. s'échelonne entre trois et cinq tonnes. Le Sprinter existe en exécution fourgon et combi, châssis avec cabine simple ou double, plateforme sans cabine, avec cadre surbaissé, monte simple, double ou super single à l'essieu arrière. Les clients particulièrement attentifs aux coûts peuvent opter pour le fourgon ou le châssis-cabine WORKER ou pour le combi CREW.

Des configurations spécifiques sont proposées par Mercedes-Benz en collaboration étroite avec des entreprises spécialisées de renom. Modules et caisses frigorifiques, caisses pour vrac sec, tribennes, plateaux surbaissés, fourgons avec hayon élévateur sont distribués par les partenaires commerciaux à l'étoile sous le label VanSolution avec garantie usine.

De nombreuses entreprises proposent par ailleurs des solutions très pointues en mesure de répondre à la quasi-totalité des missions de transport.

Outre sa vocation utilitaire, le Sprinter se transforme également en camping-car ultraconfortable. Il investit alors le segment des véhicules de loisirs haut de gamme où il joue également un rôle de leader.

L'étendue des applications envisageables dans tous les domaines est rendue possible entre autres par la diversité des systèmes de propulsion proposés. Le moteur turbodiesel de 2,15 l développant 70 kW (95 ch), 95 kW (129 ch) et 120 kW (163 ch) constitue la motorisation de base du Sprinter. Au sommet du programme, on trouve le V6 turbodiesel de trois litres et 140 kW (190 ch) – un moteur absolument inédit pour cette catégorie de véhicules en Europe. Le V6 répond à la norme Euro 6 de série tandis que les autres moteurs diesel peuvent s'y conformer en option.

Le Sprinter est également disponible avec une motorisation essence, un moteur GNV bicarburation et un moteur GNV monocarburation. Tous délivrent 115 kW (156 ch) à partir d'une cylindrée de 1,8 l.

Associé à une boîte manuelle à six rapports de série, le Sprinter peut recevoir une confortable boîte automatique en option.

Le Sprinter est doté départ usine d'une transmission aux roues arrière qui garantit une excellente motricité. Une transmission intégrale enclenchable est disponible en option pour les affectations hors route, qui peut être complétée par une réduction tout-terrain.

Tout est prévu pour que le Sprinter puisse se prêter aux aménagements et carrossages les plus divers. Il est disponible avec des prises de force sur boîte de vitesses et sur moteur. Le catalogue propose encore de nombreuses exécutions de portes, de vitres, de parois de séparation, de sièges conducteur et passager avant ou encore d'implantations de siégerie pour l'espace passagers du combi. Habillages intérieurs, planchers, différents systèmes de chauffage et de climatisation, un essieu arrière à suspension pneumatique ainsi que plusieurs réglages de châssis permettent de configurer des véhicules sur mesure.

Mercedes-Benz Citan/Classe V

Accessibilité : nouveaux dispositifs d'aide à la conduite pour conducteurs handicapés disponibles départ usine sur les Citan et Classe V

• Conduire, accélérer et freiner autrement

• Pédales et sièges pour les conducteurs de toutes statures

• Elévateurs et rampes fournis par Paravan, une entreprise labellisée VanPartner

Pourquoi les conducteurs handicapés devraient-ils se priver du plaisir de conduire un véhicule à l'étoile et de profiter de son niveau de confort, de sa sécurité et de sa technique ? Afin de répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite, le Citan et la Classe V seront proposés à compter de l'année 2016 avec un certain nombre d'équipements d'aide en option départ usine. Ils sont en mesure de suppléer nombre de handicaps. Le véhicule tout équipé est fourni par un seul et même prestataire : les dispositifs d'aide sont montés dans le centre de modification Mercedes-Benz de l'usine de Sindelfingen. Le véhicule complet est assorti d'une garantie usine, complète elle aussi.

Conduire, accélérer et freiner autrement

Sur le Citan comme sur la Classe V, une boule au volant permet d'utiliser le volant d'une seule main de façon sûre et confortable. La boule est montée à droite ou à gauche sur le volant. Autre fonction : des leviers supplémentaires disponibles sur demande permettent d'actionner depuis le côté droit du volant les commodos et le levier du limiteur de vitesse.

La Classe V peut être équipée en option de la télécommande multifonctions « MFD Touch ». Montée au choix à droite ou à gauche sur le volant, cette télécommande radio permet d'actionner les feux de croisement, les feux de route, les clignotants, le klaxon et les essuie-glaces. Le pavé de touches ergonomique facilite la commande. Toutes les fonctions sont exécutées sans que le conducteur ait besoin de lâcher le volant.

Il est également possible d'accélérer et de freiner au moyen d'un dispositif à main. Sur le combiné « Classic », le conducteur accélère en tournant la poignée et freine au moyen d'une légère pression vers l'avant. Le modèle « Easy Speed » recourt à un principe légèrement différent puisque dans ce cas, l'action consiste à tirer/pousser le levier. Les pédales d'accélérateur et de frein d'origine restent utilisables. Pour éviter un actionnement involontaire des pédales au pied, celles-ci peuvent toutefois être protégées par un cache (option).

Pédales et sièges pour les conducteurs de toutes statures

La rehausse de pédale optionnelle pour le Citan et la Classe V garantit confort et sécurité. Elle permet de surélever les pédales de cinq à dix centimètres par rapport aux pédales d'origine. Elle se fixe sur les pédales du véhicule et peut être retirée très simplement.

En option, le déport de la pédale d'accélérateur sur le côté gauche est également possible sur le Citan et la Classe V. Une pédale supplémentaire est installée à gauche du plancher. Un commutateur dans le poste de conduite permet de sélectionner la pédale d'accélérateur de droite ou de gauche. Cet équipement est possible uniquement en liaison avec une boîte automatique (Classe V) ou une boîte de vitesses à double embrayage 6G-DCT (Citan).

Les conducteurs de très grande taille apprécieront le recul de 50 mm du siège à bord du Citan et de la Classe V. Sur le Citan, une rehausse de 25 mm du siège conducteur est également disponible. Mercedes-Benz propose également pour ce modèle une protection repliable qui se pose sur le bas de caisse de façon à ne pas endommager l'accès côté conducteur.

Elévateurs et rampes fournis par Paravan, une entreprise labellisée VanPartner

D'autres transformations sont réalisées par Paravan, une entreprise certifiée VanPartner qui travaille en étroite collaboration avec Mercedes-Benz Vans. Paravan installe par exemple des rampes ou des élévateurs pour fauteuils roulants électriques au niveau de la porte coulissante ou du hayon de la Classe V. S'y ajoutent des dispositifs d'amarrage de fauteuils avec possibilité de recharge ainsi que des consoles de transfert pour le conducteur et/ou le passager avant.

Liste des véhicules utilitaires Mercedes-Benz exposés à Solutrans 2015

Mercedes-Benz Vans France expose 10 véhicules sur son stand Hall 5- allée S – Stand 102

• 3 véhicules en exécution Usine

• 7 véhicules bénéficiant d'une carrosserie ou d'un aménagement spécifique

Solutrans constitue pour Mercedes-Benz Vans France une véritable plate-forme d'échange et lieu de rendez-vous  convivial entre professionnels pour son réseau et ses clients ou prospects. La présence des équipes techniques et du spécialiste « Carrossiers » de Mercedes-Benz France, ainsi que des différents carrossiers, permet pendant la durée du salon de présenter des véhicules, d'expliquer les différentes carrosseries, et de démontrer la vivacité du réseau de carrossiers français travaillant en coopération avec Mercedes-Benz Vans France.

Citan Mixto 111 CDI Extra-Long (exécution usine)

Basé sur le châssis Extra-Long, le Citan se décline en version Mixo. Parfaitement adapté au transport de personnes et de matériel, il offre derrière ses cinq places assises un volume de chargement de 2.4 m3 pour le matériel ou les bagages. Ses deux portes latérales vitrées et coulissantes arrière proposées de série permettent d'accéder aisément à l'espace pasager ou à l'espace de chargement.

La banquette arrière de série se rabat selon un rapport 1/3-2/3, permettant le transport des objets volumineux. Par ailleurs, la banquette arrière FOLD&LOAD monobloc disponible en option peut également se rabattre pour accroître la capacité de chargement à 3.7 m3. Elle se transforme alors en arrêt de charge.

Citan 111 CDI Extra-Long 7 places TPMR, carrossé par HAPTE

La transformation en VASP Handicap par HAPTE est basée sur un Citan 7 Places Extra-Long. Au lieu des deux places en troisième rangée, le carrossier décaisse l'arrière du véhicule afin de le rendre accesible par le hayon arrière quel que soit le type de fauteuil roulant. La rampe, repliable, facilite l'accès du fauteuil roulant. En cas de voyage sans personne à mobilité reduite à bord, la rampe peut se réplier vers l'avant : l'espace à l'arrière peut donc être utilisé pour le transport des bagages.

La transformation cible, entre autres,  les taxis qui peuvent donc utiliser ce véhicule de façon normale avec 5 places et  un grand espace dédié aux bagages ou pour le transport de fauteuils roulants, même de grandes dimensions.

Citan 109 CDI cellule frigorifique, carrossé par ECP

Le Citan Isotherme avec groupe frigorifique électrique est la deuxième vitrine pour une entreprise. Il s'agit d'un groupe frigorifique électrique à froid positif et d'une cellule moulée à la forme de la carrosserie pour un maximum de densité du polyester, un maximum de maintien de la chaîne du froid et donc un maximum de charge utile et un minimum de consommation.

Vito Mixto 116 CDI (exécution usine)

Le Vito Mixto est conçu pour faciliter la vie. Obéissant à la devise « un véhicule pour tout », il se montre aussi convaincant en version Combi que Fourgon. Si vous souhaitez transporter à la fois des biens et des personnes, le Vito Mixto offre une solution professionnnelle économique, polyvalente et fiable.

Grâce à sa banquette double côté passagers avant et à sa banquette trois places dans l'espace passagers, il peut accueillir jusqu'à six personnes à son bord. Les vitres latérales apportent lumière et visibilité dans l'espace passagers, lequel est agréablement tempéré grâce à l'aérateur prévu au niveau du plancher. Les passagers de la deuxième rangée  arrière bénéficient ainsi également du plus grand confort.

L'espace dédié derière la banquette arrière est encore suffisamment généreux pour accueillir matériel et équipement. On dispose de toute latitude pour l'exploiter, grâce à la charge utile élevée du véhicule. Selon la longueur de carrosserie, la surface de chargement peut mesurer jusqu'à 2,63 m², pour un volume maximal de chargement de 4,1 m3. La cloison de séparation vitrée au niveau des montants C (option) empêche la poussière du compartiment de chargement de pénétrer dans l'espace dédié aux passagers, et offre à ces derniers une proctection supplémentaire contre le chargement.

Vito Tourer 119 CDI (exécution usine)

Le Vito Tourer  s'adresse à tous les professionnels qu'il accompagnera dans leur quotidien tout en se positionnant comme un digne représentant de leur entreprise ; Flexible à l'envi avec ces capacités de transport de deux à neuf places, il allie sécurité, qualité et rentabilité à merveille. Sa très grande polyvalence lui permet également de s'adresser sans complexe aux clients particuliers recherchant un large véhicule pour transporter en toute sécurité et dans le plus grand confort familles et amis.

Développé en vue d'offrir une fonctionnalité maximale en toutes circonstances, le Vito Tourer s'avère à la fois ultraflexible et confortable. Plus économique que jamais, il consomme à partir de 5.7 l/100 km de carburant pour le Vito Tourer 116 CDI Long, (avec Pack BlueEFFICIENCY en boîte mécanique de série et homologation M1) et contribue ainsi, kilomètre après kilomètre, à la réduction de carburant et d'émission de CO². Il est doté de nombreux systèmes de sécurité et d'aide à la conduite dont il dispose de série, tels que le système de stabilisation en cas de vent latéral CROSSWIND ASSYST et l'ATTENTION ASSYST. Il est proposé avec une traction avant, une propulsion arrière ou une traction intégrale 4x4, et se décline en version BASE, PRO, et SELECT.

Vito fourgon 114 CDI long, aménagé par SORTIMO

SORTIMO présente ses différents types d'aménagements disponibles sur le Salon SOLUTRANS en collaboration avec Mercedes-Benz. Partenaire de Mercedes-Benz depuis longtemps, SORTIMO dévoile ses deux gammes : la gamme GLOBELYST, en aluminium et construite pour un maximum de légèreté et une flexibilité maximum d'utilisation par les artisans, et la gamme SIMPLECO en matériau composite noir et gris anti-tâche, très légér et extrêmement robuste pour une utilisation « chantier » contraignante et exigente.

Vito frigorifique solaire 114 CDI Long Select, aménagé par ECP (prototype)

ECP présente son sytème électrique indépendant FreeZen, totalement détaché du moteur grâce à un ensemble de batteries lithium qui se recharge sur le secteur, et un système de refroidissement qui mélange puissance (froid négatif possible) et silence (suppression du bruit moteur, ventilateur et compresseur silencieux). ECP prévoit un gain de consommation jusqu'à 0,75l/100 km grâce à ce système et la possibilité de monter des panneaux solaires sur le toit du véhicule pouvant assurer jusqu'à 20% de la charge totale nécessaire des batteries selon la surface des panneaux.

Sprinter Fourgon 316 CDI cabine approfondie, carrossé par GRUAU

La cabine repliable GRUAU est LA solution pour le secteur du BTP, avec la possibilité de transporter dans le véhicule jusqu'à 7 passagers, ou d'utiliser tout l'espace de chargement si le nombre de passagers ne dépasse pas trois personnes. Très robuste et d'une qualité vérifiée et validée par Mercedes-Benz, la cabine GRUAU offre la flexibilité, fiabilité et qualité que recherchent  les clients Mercedes-Benz.

Sprinter caisse auto-porteuse 313 CDI, carrossé par CORSIN

Véritable nouveauté du Salon, la caisse auto-porteuse est la solution concurrente directe des plancher-cabine proposés par d'autres carrossiers, et disposant d'atoûts de poids en faveur de la marque Mercedes-Benz :

• Hauteur hors-tout inférieure à 3 m.

• Hauteur de chargement à partir de 62 cm.

• Hauteur intérieure supérieure à 2,20 m.

•  Volume utile jusqu'à 24 m³

• Charge utile jusqu'à 1100 kg.

Par rapport aux carrosseries de type  plancher-cabine, la solutoin proposée par CORSIN offre la flexibilité de pouvoir offrir la largeur et la longueur souhaitée par le client, sans être restreints pour autant par la dimension du plancher. En outre, l'espace de chargement est plus facilement exploitable grâce à une distance entre  passage de roue de 2 405 mm, soit la plus grande du marché. Tout cela en propulsion, donc avec une motricité améliorée par rapport aux véhicules en traction avant.

Sprinter châssis double-cabine 513 CDI benne aluminium, carrossé par JPM

JPM présente une benne double-cabine tout-aluminium. Extrêmement legère et robuste, elle represente l'idéal en matière de benne, en alliant robustesse et légèreté.

Montigny-le-Bretonneux – L'Ironman de Nice, c'est l'épreuve reine du triathlon, avec un menu copieux mêlant natation, vélo, course à pied. Dans un paysage grandiose mais à forte dose : 3,8 kilomètres de natation, 180 autres kilomètres en vélo et, pour finir, un véritable marathon, soit 42,195 kilomètres en course à pied. Joli programme ! L'Ironman de Nice, l'épreuve française de la ligue mondiale de la spécialité, s'est déroulée le 28 juin dernier et a réuni 2 800 hommes et femmes, professionnels et amateurs, tous particulièrement affutés. Parmi eux, un homme étoilé, Matthieu Peron, chef de district Vans dans le grand-Ouest. Qui, à force d'entraînement, a réussi à rallier sans souci la ligne d'arrivée de cette course hors norme, faisant de lui un « Finisher » (celui qui finit l'épreuve jusqu'au bout) en 13h 31mn et 45 secondes.

Mercedes-Benz Vans, partenaire de l'Ironman avec la Classe V

L'Ironman, c'est toute une série d'épreuves organisée à travers la planète, du Japon à l'Australie, de l'Europe à l'Amérique du Sud, avec le même copieux menu au programme. Des championnats internationaux professionnels sont évidemment proposés, le « mondial 2015 » se déroulant dans quelques semaines à Zell-am-Zee en Autriche.

Mercedes-Benz Vans est partenaire de cette série pas comme les autres depuis deux ans, au travers de sa Classe V. L'occasion de mettre en vedette non seulement la Classe V, mais aussi son dérivé pour les loisirs le Marco-Polo. C'est ainsi que  tout un public, notamment international, mais aussi national ou local, découvrait ou redécouvrait la Classe V sur un stand dédié en plein cœur du village Ironman, face à la baie des anges sur la célébrissime promenade des Anglais. Quant au Marco-Polo, également exposé, son équipement pratique et haut de gamme faisant de lui un petit hôtel de luxe ambulant a suscité un intérêt extraordianaire auprès des foules, des familles et des enfants, tous venus supporter l'Ironman et ses particpant(e)s.

Classe V, le monospace familial de Mercedes

Avec la Classe V, Mercedes-Benz Vans dispose d'un produit de choix pour les familles. Vaste, habitable, logeable, la V a bien des choses pour elle. Elle y ajoute des motorisations gazole aussi puissantes qu'économiques à l'usage. La gamme proposée en France depuis son lancement en 2014 est particulièrement vaste : trois motorisations gazole – de 136 à 204 chevaux -, version transmission intégrale 4MATIC, quatre finitions, trois longueurs de châssis, de 5 à 8 places, la Classe V s'adapte à toutes les clientèles. Le tarif de base de la Classe V est de 41 700 euros.

Montigny-le-Bretonneux – C'est en association avec l'enseigne Mr Bricolage, qui fêtait cette année ses 35 ans, que Mercedes-Benz s'est associé la plus écoutée des stations de radio française qui a décidé de relancer le fameux jeu de la « Voiture RTL »… mis en sommeil depuis quelques années. Grâce à des indices distillés à l'antenne, les auditeurs étaient invités à retrouver cette fameuse auto, en l'occurrence une Classe V, et toujours sur le parking de l'un des points de vente de l'enseigne de bricolage Mr. Bricolage. Les indices distillés au long de la journée sur RTL permettaient aux auditeurs attentifs de deviner dans quelle ville se poserait la Voiture RTL. Pendant deux mois, une Classe V, habilement habillée aux couleurs rouge et blanche de la station de la rue Bayard, a donc sillonné la France à la recherche d'heureux gagnants. A la clé, des bons d'achat quotidien de 1 000 euros et la possibilité de participer au tirage au sort national dont le gros lot prenait justement la forme d'une Classe V ! Un site web dédié a même été créé à l'occasion pour faire participer encore plus d'auditeurs.

35 ans, 35 magasins, une gagnante

Après 12 616 kilomètres parcourus pendant deux mois, 35 magasins Mr Bricolage visités, et un gagnant quotidien de 1 000 euros – sous forme de bons d'achat -, un tirage au sort national – contrôlé par huissier – a désigné le gagnant national. En l'occurrence une gagnante en la personne de Madame Christine Pouly de Renty dans le Pas-de-Calais (62), heureuse nouvelle propriétaire d'une classe V flabant neuve. Elle a reçu les clefs de son monospace Mercedes-Benz le 10 juillet dernier dans la concession Mercedes-Benz Gorrias Auto de Boulogne-sur-Mer.

Classe V, la Mercedes des familles

Avec la Classe V, Mercedes-Benz Vans dispose d'un produit de choix pour les familles. Vaste, habitable, logeable, la Classe V a bien des choses pour elle. Elle y ajoute des motorisations gazole aussi puissantes qu'économiques à l'usage. La gamme proposée en France depuis son lancement en 2014 est particulièrement vaste : trois motorisations gazole – de 136 à 204 chevaux -, des versions à transmission intégrale 4MATIC, quatre finitions, trois longueurs de châssis, de 5 à 8 places, la Classe V s'adapte à toutes les clientèles. Le tarif de base de la Classe est de 41 700 euros.

Montigny-le-Bretonneux – Le 35è anniversaire de Mr Bricolage a été l'occasion pour cette fameuse enseigne de bricolage d'organiser, en partenariat avec Mercedes-Benz, un jeu-concours national dans les 330 magasins hexagonaux de l'enseigne. Le 1^er prix : un Mercedes-Benz Citan Tourer 109 CDI ! Au printemps dernier, chaque client de ces grandes surfaces de bricolage se voyait donc remettre un ou plusieurs jetons de participation à ce tirage au sort. Charge à lui de l'insérer dans une des machines de jeu disposées dans chacun de ces magasins. Une seule machine parmi toutes  etait calibrée (sous contrôle d'huissier)  pour faire remporter le premier lot, un Citan Tourer 109 CDI.

Le hasard a permis à Madame Fabienne Hoffmann, de Plouzané dans le Finistère (29), d'emporter ce gros lot. Les clés de son nouveau véhicule lui ont été remises dans les locaux du magasin Mr Bricolage de Plouzané conjointement par MM. Gouverneur (Distributeur Agréé Mercedes-Benz Vans de Brest) et Fontaine (gérant du magasin Mr. Bricolage de Plouzané). Elle est donc repartie le vendredi 26 juin dernier au volant d'un Citan Tourer 109 CDI flambant neuf.

Tourer, le Citan des familles

La gamme Citan, lancée il y a trois ans, propose trois versions distinctes : les versions utilitaires Fourgon et Mixto, et la version Tourer, destinée quant à elle à un usage familial. Cette version ludospace est taillée pour transporter 5 passagers (ou 7 passagers en version Extra-longue)  et tous leurs bagages. Outre un équipement très complet, le Citan Tourer, disponible en trois niveaux de finition, en diesel – avec trois niveaux de puissance – comme en essence, dispose entre autres de portes latérales coulissantes, accessoires idéaux pour faciliter l'accès de tous à bord. Le Citan Tourer est proposé à partir de 18 680 euros HT.

Montigny-le-Bretonneux/Morsang-sur-Seine - Un pour tous : le Citan de Mercedes-Benz est l'un des meilleurs fourgons urbains du moment. Surtout, il propose une vaste gamme où tout acquéreur potentiel peut trouver Citan à ses besoins. Quatre motorisations – trois gazole, une essence -, trois longueurs, trois carrosseries - fourgon, Mixto et Tourer -, difficile de ne pas trouver le Citan idéal !

Lancé fin 2012, et désormais disponible dans toute l'Europe – des projets pour le distribuer hors du continent européen et notamment en Amérique du Sud sont en cours de discussion -, il a su trouver sa clientèle, ravie de rouler avec un petit utilitaire sympathique portant l'étoile. Mieux, il complète « par le bas » les bien connues et courrues gammes Vito et Sprinter. Bref, le compagnon idéal pour les flottes.

Les atouts du Citan reposent sur son un mix d'équipements très fourni en termes de commodité, de rentabilité, de confort de conduite et de sécurité, avec entre autres le correcteur électronique de trajectoire Adaptive ESP livré en série. Ce véhicule impressionne également par sa capacité de chargement de 3,8 m³ et sa charge utile maximale de 735 kg. Les gestionnaires de parcs, comme les propriétaires individuels, bénéficient d'un niveau de qualité et de performances dynamiques élevés. À cela s'ajoute le look inimitable du Citan, particulièrement pour la partie avant, caractéristique de la marque, mais aussi pour l'habitacle, les commandes, le volant et les sièges. Modulable, le Citan s'adapte à chaque situation : que ce soit pour le commerce, le transport des biens et/ou des personnes, les artisans, les prestataires de services ou les professionnels souhaitant également l'utiliser dans le privé ou pour les loisirs. Mieux, il existe dans trois versions de carrosserie : fourgonnette, Mixto – combinant le transport des biens et des personnes – et Tourer – la version « ludospace » de la gamme – cette dernière répondant d'ores et déjà à la norme Euro 6 - sans recours à la technologie SCR – qui permet aussi de gratifier le couple de 20 Nm supplémentaires.

De nouvelles options

Depuis les productions de juin, le portfolio des options de la gamme Citan a évolué. Des nouvelles options sont désormais disponibles sur les trois versions du catalogue, Fourgon, Mixto et Tourer, telles que :

Troisième siège central avant (404 euros HT)

Caméra de recul avec écran intégré dans le rétroviseur intérieur (566 euros HT)

Système de navigation intégré à la radio (859 euros HT)

Autre option, fort agréable, mais disponible uniquement sur les versions Tourer, le vitrage du pavillon – deux parties à l'avant, une seule à l'arrière – facturé 445 euros HT.

Citan Design : pour sortir du lot

Pour faire sa propre promotion lorsque l'on est professionnel, quoi de plus normal que de badger sa fourgonnette aux couleurs de son entreprise ? Quelques écueils existent malgré tout : coût, temps de réalisation, absence de logo dans nombre de TPE et de petites structures… Mercedes-Benz a donc trouvé une solution en proposant à ses clients Citan tout un panel de décoration pour rendre encore plus chattoyant et visible tant leur utilitaire que leur entreprise. Au programme un portfolio de différents coloris à apposer sur les calandre, les coques de rétroviseurs et les bandes de protection latérales. De quoi égayer facilement son utilitaire ! Mieux, le programme Citan Design inclut également la possibilité de faire créer son propre logo d'entreprise à ses propres couleurs. Une agence adéquate a été mandatée par Mercedes-Benz Vans France et répond aux demandes ad-hoc des clients, poussant la personnalisation du véhiucle à un nouveau stade.

Disponible dès maintenant en concession, ce programme Citan Design est disponible au tarif de 450 euros HT.

Contrat Service « Complete » et service de Conciergerie pour 1€ de plus !

Mais la personnalisation du Citan selon Mercedes-Benz Vans ne s'arrête pas au simple véhicule : elle concerne également son propriétaire. En effet, à l'image de tous les produits Mercedes-Benz, la gamme Citan peut être épaulée par un Contrat Service. Jusqu'à la fin de l'année, le réseau français Mercedes-Benz Vans offre pour un euro supplémentaire un contrat Complete (36 mois/60 000 km) qui couvre le quotidien et l'exceptionnel de la vie du véhicule. Ce contrat Complete ouvre aussi droit au service de Conciergerie mis en place sur les gammes utilitaires. Ainsi, l'acquéreur d'un Citan (Design ou non) pourra bénéficier des offres de Conciergerie dans une limite de 30 demandes au cours des 36 mois du contrat. Une personnalisation à la personne en somme !

Une gamme très complète : Fourgon, Mixto, Tourer

Dans le détail, le Citan est disponible en de très nombreuses versions. Toutes bien équipées puisque le freinage ABS, l'anti-dérapage ESP, l'aide au démarrage en côte et l'airbag conducteur sont ainsi (et entre autres) de série. Ainsi, pour le Fourgon, le catalogue mentionne trois niveaux de finition :

Base : vitres avant-électriques, rangement de pavillon, rangement entre les sièges, cloison de séparation pleine, porte latérale droite coulissante, portes arrière battantes, verrouilage centralisé à télécommande, ceintures de sécurité réglables en hauteur, filtre à pollen, pneus 195/65 R 15 (hors Compact)

Pro : équipement de la version de base avec en plus autoradio bluetooth MP3, climatisation, siège conducteur réglable en hauteur, rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, module de rangement central, ordinateur de bord, affichage de la température extérieure

Select : équipement de la version Pro avec en plus calandre chromée, volant cuir, pack chrome intérieur, phares et essuie-glace automatiques, regulateur/limiteur de vitesse TEMPOMAT, enjoliveurs de roues (long et extra-long)

Ces trois niveaux de finitions sont disponibles pour les trois longueurs de carrosserie, Compact, Long et Extra-Long.

Le Citan est aussi disponible avec la carrosserie Mixto, version combinant à la fois transport des biens et des personnes, et uniquement en version Extra-Longue. Ce Citan, construit à l'usine, reprend  les trois finitions du Citan Fourgon. Avec quelques petites différences et un choix de cabine, repliable (avec grille) ou fixe (grille comprise là aussi).

La version Tourer (nouvelle appellation en remplacement de l'ancienne dénomination Combi) est, quant à elle, déclinée soit en version à usage professionnel, soit à usage familial. Et uniquement sur les versions longues (5 places) et extra-longues (7 places). Et avec un équipement plus complet que pour celui du Fourgon. Le Tourer existe donc en trois lignes pour une  « utilisation Pro », et trois lignes en « pur ludospace ».

A savoir, dans le cas d'un Citan Tourer, à usage professionnel  :

Base : équipement du Citan Fourgon Base plus banquette arrière fractionnable et rabattable 60/40, barres de toit, avertisseur d'oubli de port des ceintures, contrôle de pression des pneus, fixations Isofix, airbags latéraux et rideaux, hayon arrière vitré, vitres latérales entrebaillantes, siège conducteur réglable en hauteur, poche au dos des sièges avant, système stop/start

Pro : équipement de la version Base avec en plus enjoliveurs de roues, porte latérale coulissante gauche, habillage plus cossu de la malle

Select : équipement de la version Pro avec en plus jantes alu 15 pouces, moquette dans le compartiment arrière et dans le coffre, cache-bagages, pack chrome intérieur et extérieur

Pourles Citan Tourer à  usage purement familial :

Pure : équipement identique à celui de la finition Citan Tourer Base

Plus : équipement identique à celui du Citan Tourer Pro avec, en plus, un habillage du sol des la partie passager et de la malle plus cossu, cache-bagages

Prime : équipement identique à celui du Citan Tourer Select avec, en plus, autoradio CD, barres de toit, climatisation semi-automatique TEMPMATIC, aide au parking, jantes alu 16 pouces avec pneus 205/55 R 16, vitres électriques sur portes coulissantes et vitrage arrière teinté foncé

Précisons que ces finitions sont disponibles sur les deux carrosseries du Citan Tourer : Long et Extra-Long.

Des Accessoires pour tout faire

Les clients peuvent configurer leur propre Citan grâce à de nombreuses options disponibles départ usine. Ainsi, le pack Construction comprend une augmentation de la garde au sol, une protection en acier et en plastique du soubassement de carrosserie et des pneus pour utilisation intensive. Des options individuelles, comme le girafon ou le siège rabattable du passager avant pour transporter des objets très longs, sont également disponibles, tout comme un plancher bois et une protection du compartiment de chargement, ou des œillets d'arrimage supplémentaires sur les côtés.

Dans ses propres points de vente et distribution, Mercedes-Benz propose également toute une gamme d'accessoires testés et approuvés pour le Citan. Comme un dispositif d'attelage à boule fixe à l'arrière, une galerie de toit, avec deux barres, ou une porte-échelle sur le toit. Les garnitures de siège résistantes à l'usure et les tapis de sol toutes saisons permettent de garder l'intérieur propre. Même chose à l'extérieur : des bavettes sont fixées à l'avant et à l'arrière. Des sangles d'arrimage sécurisent le chargement et un réfrigérateur portable garde au frais boissons et sandwiches pour les pauses pendant la journée. Les jantes en aluminium à 12 branches apportent une touche finale au Citan. Sur demande, on peut également ajouter des bouchons de valve portant l'emblème de la marque. La gamme des accessoires d'origine propose également des paniers de chargement avec des rouleaux de chargement ou encore un ensemble de supports inclinés pour la galerie de toit, ainsi que des systèmes de portage avec des dispositifs de fixation, différents espaces de stockage qui garantissent un compartiment de chargement rangé et arrimé. La protection du seuil de chargement en zig-zag protège la partie arrière des rayures pendant le chargement, tout en évitant que les textiles ne se salissent.

Motorisations : par ici le programme

Au chapitre motorisations, le choix est tout aussi vaste avec un moteur diesel de 1,5 litre de cylindrée disponible en trois niveaux de puissance : 55 kW (75 ch), 66 kW (90 ch) et 81 kW (110 ch). Ce bloc couvre toutes les exigences et les besoins dans cette catégorie de véhicules. Le Citan 112, modèle essence, développant 84 kW (114 ch), complète la gamme dans une niche du segment affichant des performances supérieures.

Réseau : des pros au service des pros

Les trois gammes utilitaires de l'étoile, Citan, Vito et Sprinter, sont distribuées par le réseau Mercedes-Benz Vans France, soit  106 points de vente répartis sur l'ensemble de l'hexagone, tous adossés au réseau camion de la marque. Pour le Servcie Après –Vente, le maillage du réseau Mercedes-Benz Véhicules Utilitaires s'appuie sur 206 points de service après-vente, garantissant un service  de proximité aux utilisateurs d'un véhicules utilitaires portant létoile. Parfaitement légitime pour cette activité, le réseau Véhicules Utilitaires de Mercedes-Benz est constitué uniquement de professionnels qui s'adressent à des professionnels. Un système « B to B » particulièrement rassurant pour cette clientèle.

Centre de carrosserie : le Citan sur mesure

Des solutions individuelles pour des exigences particulières : les transformations et les solutions de carrossage personnalisées ont toujours été une tradition importante chez Mercedes-Benz Vans. Lorsqu'une solution n'est pas disponible ex-usine, des carrossiers-constructeurs peuvent la réaliser, qu'il s'agisse d'un atelier mobile ou encore d'une voiture de police. Chaque client est en mesure de conduire un fourgon conçu sur mesure. En Europe, environ 50 % de tous les fourgons Sprinter récemment immatriculés bénéficient d'une modification de la carrosserie ou de l'intérieur par un spécialiste. Le taux de transformation pour le Vito tourne autour de 25 % et de 16 % déjà pour le Citan.

Une équipe de 40 personnes, travaillant dans le centre de carrosserie de Mercedes-Benz, se charge de cela. Le centre collabore avec différents sites de Stuttgart, avec l'usine de fourgons de Ludwigsfelde et l'usine d'assemblage des Sprinter de Charleston, aux États-Unis. Un quatrième site sera implanté au Brésil en 2014 et, à moyen terme, les activités sur les marchés russe et chinois seront également étendues. Les responsables spécialisés en carrosserie-construction sont déjà actifs sur certains marchés aujourd'hui, jouant le rôle d'interlocuteur auprès de clients.

L'étoile Mercedes uniquement après homologation par le centre de carrosserie

Par bien des aspects, le centre de carrosserie est plurifonctionnel. Son personnel est associé à des spécialistes en carrosserie et transformation, et il leur fournit des conseils techniques pour les nouveaux modèles, ainsi que les données de CAO nécessaires. Les spécialistes donnent aux carrossiers des conseils et des devis de tarif pour les véhicules de base ayant été modifiés sur mesure selon leurs besoins particuliers. Ils sont également là pour conseiller leurs partenaires lorsqu'il s'agit de modifier le véhicule de base au-delà des directives de montage pour la carrosserie ou les équipements. L'inspection des transformations fait également partie de leurs activités, car seuls les fourgons homologués par le centre de carrosserie peuvent porter l'étoile Mercedes.

En outre, les spécialistes du centre de carrosserie surveillent les nouveaux développements chez Mercedes-Benz Vans pour s'assurer que les intérêts des carrossiers et des personnes chargées de la transformation sont pris en compte. Ils informent également et forment le personnel de vente des points de vente et concessions de Mercedes-Benz sur les aspects liés à la modification de la carrosserie et à la transformation. En tant qu'experts, ils travaillent avec des carrossiers professionnels pour développer des solutions tout-en-un depuis une source unique pour les utilisateurs finaux. Ils jouent le rôle d'intermédiaire entre Mercedes-Benz et les entreprises spécialistes lorsque les commandes sont gérées par un maître d'oeuvre, par exemple dans le cas d'appels d'offres émis par des organismes officiels. En outre, ils sont impliqués dans les exportations d'un pays vers un pays tiers, c'est-à-dire lorsque les commandes impliquent trois pays.

Et enfin, les utilisateurs finaux peuvent également profiter du centre de carrosserie de Mercedes-Benz Vans : le portail d'informations public www.vanpartner.info présente plus de 300 produits proposés par leurs 90 partenaires, dont de nombreuses versions du Mercedes-Benz Citan réalisées par des spécialistes, une tendance qui augmente.

Le certificat VanPartner de Mercedes-Benz Vans

Les entreprises apparaissant sur le site sont certifiées VanPartner by Mercedes-Benz et ont obtenu un statut particulier : Dans ce cas, Mercedes-Benz Vans n'a pas seulement approuvé la solution en question, mais la recommande même aux utilisateurs finaux achetant le véhicule et la transformation. Il y a tout un processus de qualification avant l'émission de ce certificat, toutefois : le centre de carrosserie vérifie à la fois la qualité de la carrosserie/transformation et le niveau des ventes et du service. Le processus comprend une visite de validation à l'entreprise, les utilisateurs finaux doivent toujours être en mesure de s'appuyer sur VanPartner.

Ce qui a commencé en Allemagne il y a quelques années s'est désormais répandu en Europe : depuis fin 2013, il y a des homologations « VanPartner by Mercedes-Benz Vans », réalisées conformément au processus d'évaluation normalisé, sur tous les principaux marchés européens. Les carrossiers-constructeurs et les personnes chargées de la transformation en profitent de deux manières : Mercedes-Benz Vans les recommande à leurs clients et ils sont autorisés à promouvoir leurs solutions respectives à l'aide du titre « VanPartner by Mercedes-Benz » et du logo Mercedes-Benz.

Même si cela n'a été lancé il n'y a qu'un an, il existe déjà de nombreuses transformations, parfois hautement spécialisées, disponibles pour le Citan de Mercedes-Benz. Que ce soit en taxi pour fauteuils roulants, en atelier mobile, en service de livraison de produits frais, en véhicule de police ou en véhicule d'aéroport « follow-me », grâce à ses équipements intérieurs et ses transformations, le Citan remplit une variété de tâches qui va bien au-delà du transport simple de passagers et de marchandises.

• Le Sprinter s'offre un design exclusif pour son anniversaire

• Série spéciale limitée à 2 000 exemplaires

Stuttgart – Le Sprinter fête son anniversaire. Et tout le monde est invité à la fête ! A sa naissance en 1995, ce fut une nouvelle ère pour les utilitaires : ce modèle à succès signé Mercedes-Benz Vans est devenu depuis synonyme de race particulière d'utilitaire de 3,5 tonnes utiles environ. A ce jour, 2,9 millions de Sprinter roulent dans 150 pays. Pour célébrer l'anniversaire de son best-seller, Mercedes-Benz lance une série limitée très attractive, l'exclusive et choyée "Edition Sprinter".

Mercedes-Benz Sprinter s'offre un design exclusif pour son anniversaire

La série limitée "Edition Sprinter" est disponible en version fourgon ou mini-bus habillées du coloris brillant baptisé « silver metallic ». Les pare-chocs de ce modèle Edition sont peints ton caisse, une première pour le Sprinter. Même chose pour les feux arrière teintés en noir et les jantes en alliage léger de 16 pouces, elles aussi peintes en noir. La série limitée "Edition Sprinter" peut aussi être équipée de jantes alu de 17 pouces en gris « luisant ».

Ce modèle special se remarque aussi par ses phares bi-xénon et sa calandre chromée. La mention "Edition Sprinter" visible sur les flancs du véhicule marque aussi le statut special de ce modèle très particulier.

A bord, le conducteur est accueilli par des tapis de sol labellisés "Edition Sprinter". Le Sprinter mini-bus est équipé d'un volant cuir et de vitres arrière fumées.

Une série limitée à 2 000 exemplaires

Il n'y aura que 2 000 exemplaires de cette série spéciale "Edition Sprinter" dont la production débutera à la fin du mois de juin. Elle sera disponible dans 19 pays européens, de la Suède à l'Espagne, de la France à la Hongrie. Tous les moteurs du catalogue sont disponibles habillés de cette robe cossue.

En France, cette série spéciale sera proposée à partir de 28 555 euros HT (Sprinter 310 Cdi Fourgon). Avec un avantage client d'environ 50 %.

Montigny, le 20 avril 2015 – Lancée en juin 2014, la Classe V est un succès. Avec un design entièrement revisité et des motorisations particulièrement efficiente, tant en consommation qu'en rejets de CO2, la nouvelle Classe V a réussi à reconquérir une clientèle professionnelle friande d'espace habitable généreux, de performances et de design attrayant. A ce titre, la Classe V a même  reçu en novembre dernier le Prix de Design décerné par un jury de professionnels et de journalistes réuni dans le cadre de l'élection du Taxi de l'année, organisée par le magazine L'Officiel du Taxi.

Mais les clients professionnels sont loin d'être les seuls à pouvoir bénéficier des largesses de la Classe V. En effet, ce véhicule est également tout à fait adapté à une utilisation familiale ou aux amateurs de loisirs outdoor nécessitant un important volume utile sans sacrifier au confort. Parmi les éléments caractérisant l'ambiance exceptionnelle régnant à bord de la Classe V, on peut citer par exemple le tableau de bord digne des dernières Classe C et S, l'écran du système de navigation parfaitement intégré, la molette de réglage et le pavé tactile permettant d'écrire les lettres pour les fonctions de recherche, ou encore le généreux équipement de série intégrant caméra de recul, Attention Assist et Crosswind Assist. Les pères de famille, nombreuse ou non, apprécieront un authentique luxe intérieur, qui passe par la qualité des matériaux utilisés, l'ergonomie, le tout conférant une ambiance « zen » au bénéfice du conducteur et des passagers : banquettes ou sièges individuels, à réglages multiples, modularité, transport jusqu'à 8 personnes avec leurs bagages, ou par exemple le système de sonorisation haut de gamme Burmester proposé en option, générant un son spatial inédit permettant, en liaison avec le systme de navigation COMAND Online, d'amplifier techniquement le volume de la voix de l'avant vers l'arrière pour pouvoir communiquer aisément dans le véhicule.

Une offre exclusive sur Kooroo pour séduire les familles

Fort du succès de la première opération menée avec le véhicule Citan, l'utilitaire urbain de la marque à l'étoile, proposé en avril dernier sur vente-privee via une offre Rosedeal, Mercedes-Benz France  innove à nouveau en ce début d'année en renouvelant sa collaboration avec le site de ventes événementielles en ligne, cette fois-ci via une offre Kooroo, la plateforme de lancements de nouveaux produits du site. Cette opération vente-privee Kooroo proposera ainsi le dernier véhicule lancé par Mercedes-Benz, la Nouvelle Classe V, au prix pratiqué en concession, assorti d'un avantage exclusivement réservé aux membres, le + Kooroo : le Contrat Service Complete 4 ans ou 80 000 km comprenant l'extension de la garantie, la maintenance du véhicule, le remplacement des pièces d'usure et le Service Conciergerie.

Convaincu de la force du media Internet, Mercedes-Benz ne cesse de développer son approche digitale afin de proposer une réelle expérience client multicanal. La marque à l'étoile a ainsi choisi de s'associer de nouveau à vente-privee pour rendre la nouvelle Classe V encore plus accessible aux familles en quête de confort, d'espace et de prestations premium.  De par son audience de 3,5 millions de visiteurs uniques quotidiens, vente-privee met ainsi la puissance de son média au service de Mercedes-Benz lui permettant de promouvoir la Nouvelle Classe V auprès d'une large cible toujours dans un environnement qualitatif, respectueux de son image de marque.

A partir du 21 avril, les 17 millions de membres français de vente-privee pourront découvrir la Nouvelle Mercedes-Benz Classe V et la réserver dans tout le réseau Mercedes en France. Ouverture des réservations dès 7h du matin. Le canal digital Koroo, lancé à la fin de l'année dernière par le leader de la vente événementielle en ligne vente-privee, permet en effet la mise en avant de nouveaux produits sur une plate-forme dédiée à l'ambiance premium. Le dispositif prévoit la mise en avant des qualités de la nouvelle Classe V avec force vidéos à la fois instructives et ludiques, parfois décalées, une présence sur la homepage de vente-privee et sa déclinaison Facebook, et bien sûr un avantage exclusif, à la seule destination des particuliers. Cette offre exceptionnelle - disponible à partir du 21 avril jusqu'au 26 avril et uniquement accessible sur Kooroo après le paiement d'un bon de réservation de 500 € - remboursable -  comprend la gratuité du Contrat Service Complete 4 ans ou 80 000 km qui garantit une tranquillité pour le client et constitue un avantage client tout à fait attrayant.  . Pour Gautier Marere, Directeur Marketing et Communication Vans de Mercedes-Benz France : « La Classe V est un véhicule élégant, passionnant et généreux. Afin de mieux la faire connaitre en dehors de sa cible professionnelle naturelle, et donc aux familles et autres amateurs de loisirs outdoor, nous avons décidé avec Kooroo de joindre nos forces. A nous d'apporter notre expertise produit à travers notre réseau de plus de 200 distributeurs Voitures Particulières et Utilitaires Légers Mercedes-Benz. A vente-privee  d'y ajouter la force de frappe de sa dizaine de millions d'abonnés actifs. Cette opération gagnant-gagnant ne pourra que « doper » la notoriété  du grand monospace familial Mercedes.»

Nouvelle Classe V : la Mercedes des grands monospaces

La nouvelle Classe V impressionne par sa modularité et ses excellentes performances, doublées d'un niveau de sécurité optimal et d'une consommation étonnamment basse. Elle allie parfaitement un espace généreux et la fonctionnalité d'un monospace aux atouts caractéristiques d'une voiture particulière Mercedes-Benz. Cela fait de la Classe V la Mercedes parmi les grands monospaces. L'intérieur offre de nombreuses possibilités de configurations de sièges et de chargement, extrêmement pratiques pour les besoins du quotidien.

Quelques minutes suffisent pour passer de deux à huit personnes (conducteur compris). La Classe V offre en outre une expérience de conduite extraordinaire, avec un habitacle « lounge »parfaitement silencieux et de grande qualité. Elle bénéficie également d'excellentes caractéristiques de tenue de route et de confort d'amortissement grâce au train de roulement AGILITY CONTROL doté d'un nouvel amortissement sélectif.

Les performances optimales sont garanties par le moteur diesel quatre cylindres de 2,1 litres (OM 651) à la pointe de la technologie, doté d'un turbocompresseur à deux étages et disponible en trois niveaux de puissance : 100 kW/136ch, 120 kW/163 ch et 140 kW/190 ch. La plus « musclée » des Classe V est la version V250 BlueTEC : elle développe 140 kW (190 ch) et dispose d'un couple maximal de 440 Nm, qui peut monter à 480 Nm grâce à la fonction « overtorque ». Cette athlétique V 250 BlueTEC passe de 0 à 100 km/h en seulement 9,1 secondes. Et pourtant, avec une moyenne de 6 litres aux 100 kilomètres, elle consomme jusqu'à 28 % de carburant en moins que le Viano V6 CDI qu'elle remplace. Grâce à la direction assistée électromécanique asservie à la vitesse, très réactive et adaptative, la Classe V est également très précise en virages. Un ensemble de onze systèmes « Mercedes-Benz Intelligent Drive » d'assistance à la conduite – dont le Crosswind Assist et le détecteur de somnolence Attention Assist livrés de série - garantit également une sécurité exemplaire. Grâce à la technologie BlueEfficiency, elle présente des rejets de CO2 en forte baisse - à partir de 149g/km - et une consommation moyenne à partir de 5,7L/100 km (valeurs pour une V 220 CDI,  boite mécanique 6 vitesses ou automatique 7G Tronic Plus). Disponible en trois longueurs et quatre niveaux de finition, la nouvelle Classe V débute en France à partir de 41 700 € TTC pour une Classe V 200 CDI Compact.

La Classe V habituée des grands rendez-vous sportifs et « people »

La Nouvelle Classe V a été lancée le 19 juin 2014. Elle s'adresse aux taxis, loueurs, « people movers », mais aussi aux familles et autres amateurs de loisirs « outdoor ». Le 12 novembre dernier, Gautier Marere, Directeur Marketing Vans de Mercedes-Benz France, a remis les clés du grand monospace de Mercedes-Benz – une Classe V 250 BlueTEC Fascination bleu Canvansite - au recordman du monde et champion olympique de saut à la perche Renaud Lavillenie, à la concession Mercedes-Benz C E A à Aubière (63). En parallèle de ce partenariat initié en France, Mercedes-Benz est, au niveau européen, partenaire automobile officiel des saisons 2014 et 2015 de l'Ironman. Ces très connues – et redoutées - épreuves de triathlon offrent à la toute nouvelle Classe V – véhicule idéal pour les grandes familles et autres amateurs de loisirs « outdoor » – une tribune exceptionnelle pour démontrer ses talents. Outre un service de navette pour le staff et les VIPs, les Classe V sont également exposées à chacune des épreuves qui se tiennent partout en Europe. La prochaine étape hexagonale aura lieu à Nice du 25 au 28 juin prochain. La nouvelle Classe V est aussi une habituée des grands rendez-vous « people », comme le Festival de Cannes, le Grand Prix de  Monaco, un passage, en avril 2014, à la célèbre Mercedes-Benz Gallery Paris sur les Champs Elysées, qui attire 2 millions de visiteurs chaque année. La nouvelle Classe V fait également partie de la flotte de modèles Mercedes mis à disposition des célèbres clubs « VIP Room » de Jean Roch tout au long de l'année.

A propos de Mercedes-Benz Vans

En deux ans, la division Mercedes-Benz Vans aura non seulement renouvelé toute sa gamme mais l'aura aussi élargie au marché des fourgons urbains et dérivés avec le Citan, lancé à l'automne 2012. La gamme a ensuite complété son renouvellement avec le nouveau Sprinter, à l'automne 2013 puis la Nouvelle Classe V à l'été 2014 et en fin d'année, le nouvel utilitaire Vito et les véhicules de loisirs Marco Polo et Marco Polo Activity. Outre les versions fourgon, Mercedes-Benz propose, avec les Citan et Vito Tourer, Classe V et Maro Polo, une très large gamme de véhicules dédiés aux familles et amateurs de loisirs actifs. La marque tire également profit d'une gamme clairement orientée vers la réduction du TCO (coût total de détention). Ce positionnement vertueux et facteur de succès est dû entre autres à une consommation moyenne abaissée à 4.3L/100km pour le Citan, 5,7l/100 km pour les Classe V et Vito, et 6.3L/100km pour le nouveau Sprinter, et à des intervalles de maintenance espacées jusqu'à 40 000km sur Citan, Classe V et Vito et 60 000km sur le nouveau Sprinter.

A propos de vente-privee.com

vente-privee.com est le créateur du concept de ventes événementielles sur Internet et le leader mondial du secteur. Spécialiste depuis 2001 du déstockage en ligne de grandes marques, son accès est réservé à ses 24 millions de membres en Europe. L'inscription au club vente-privee.com est gratuite et sans obligation d'achat. Les ventes sont limitées dans le temps (3 à 5 jours) et sont organisées en étroite collaboration avec plus de  2 600 grandes marques internationales dans tous les domaines : prêt-à-porter, accessoires de mode, équipement de la maison, jouets, articles de sport, high-tech, gastronomie, voyages... Un partenariat avec les marques permet de proposer des prix bénéficiant de fortes décotes (-50 à -70%) par rapport aux prix conseillés. Avec 2 100 collaborateurs et une présence dans 8 pays européens, vente-privee.com a réalisé en 2014 un chiffre de ventes consommateurs de 1,7 milliard d'euros TTC. Les informations disponibles sur vente-privee.com sont accessibles sur http://pressroom.vente-privee.com

•         Deux nouveaux Vito119 CDI 4x4 complètent le podium "Crossover"

•         2500 km sans aucune panne: l'équipe d'assistance mécanique n'a pas eu à intervenir

Montigny/Essaouira - Partie de Nice le 21 mars dernier, l'édition 2015 du Rallye Aicha des Gazelles vient de se terminer par un podium 100% Mercedes-Benz dans la catégorie Crossover. C'est la seconde année de suite que le Sprinter 4x4 l'emporte en catégorie « Crossover », avec cette fois deux pilotes amatrices américaines sponsorisées par Mercedes-Benz USA, Chrissie Beavis et Alyssa Roenigk. Il s'agissait d'un Sprinter 316 CDI 4x4 entièrement de série, à part les aménagements d'usage pour la conduite dans le désert. Le Sprinter 4x4 sera en effet introduit dans l'année aux Etats-Unis.

2500 km à travers le désert. Le Sprinter 4x4 et le nouveau Vito 4x4 prouvent leur efficacité

La première étape du Rallye Aïcha des Gazelles s'est déroulée dans le désert marocain, au-delà des montagnes de l'Atlas. Les conductrices ont dû parcourir environ 2500 kilomètres sur terrain meuble, permettant aux utilitaires quatre roues motrices de la marque à l'étoile de mettre à profit toutes leurs compétences. Il y avait au total six étapes à effectuer, dont deux étapes marathon :

26/03              Etape 1:           Mechirdane – Mechirdane

27/03              Etape 2:           Mechirdane – Nejjakh

28/03              Etape 3:           Nejjakh – Nejjakh

29 &30/03       Etape 4 :          Nejjakh – Mhamid (Marathon)

31&01/04        Etape 5 :          Mhamid – Foum Zguid (Marathon)

02/04              Etape 6:           Foum Zguid – Foum Zguid

Ce rallye 100% amateur et féminin, à cause humanitaire et se déroulant sans GPS en était à sa 25^e édition. Les conductrices gagnantes ne reçoivent aucune récompense financière. Les 180 équipes venues de 17 pays ont disputé 6 étapes du 24 mars au 4 avril 2015. La cérémonie d'arrivée a eu lieu à Essaouira, sous le haut patronage de son altesse Mohammed IV, roi du Maroc.

Les deux nouveaux Vito 4x4 étaient pilotés par des allemandes, soutenues par Mercedes-Benz Vans. Second de la catégorie Crossover, le Vito 4x4, sponsorisé par Daimler AG, la maison-mère de Mercedes-Benz, était confié à Andrea Spielvogel et Julia Salamon (équipage N° 319), qui en étaient à leur troisième participation et travaillent pour la division Mercedes-Benz Vans à Stuttgart.  L'équipage N° 318, troisième, était composé d'une femme travaillant dans la joaillerie (Viola Hermann) et de Vanessa Wagner, chauffagiste. Elles ont remporté un concours organisé par deux journaux allemands consacré au monde des artisans et disputaient leur premier rallye des Gazelles.

Quatrième victoire pour Mercedes-Benz Vans, avec des véhicules de série

Les pilotes Mercedes ont maitrisé l'épreuve d'une main de maître avec ces Sprinter et Vito 4x4 de série, qui n'ont reçu que des modifications mineures : pneumatiques spéciaux, sabots de protection, arceau de sécurité, sièges baquets et protection de sous-bassement. Les trois utilitaires Mercedes-Benz étaient assistés par trois mécaniciens. Ils n'ont eu à intervenir que sur des réparations tout à fait secondaires. Cela apporte la preuve par les faits des compétences de ces femmes pilotes et de la fiabilité proverbiale des utilitaires Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Vans en était à sa septième participation, et coimpte désormais  quatrième au compteur. La première a été obtenue en 2009 avec un Viano 4Matic. En 2011, la victoire fut remportée par un Vito 4x4. Les deux dernières victoires ont été signées par un Sprinter 4x4.

Compact, léger et efficace : le nouveau Vito également disponible en 4x4

Le Vito 4x4 est dérivée de la version à roues arrière motrices, équipé d'une boîte automatique à convertisseur de couple et d'un répartiteur de freinage électronique. La transmission 4x4 du nouveau Vito dérive étroitement des tractions intégrales équipant les voitures Mercedes-Benz. Au niveau de la boîte de transfert, un différentiel central répartit le couple moteur entre les essieux avant et arrière selon un rapport 45/55. La puissance est acheminée par le 4ETS Electronic Traction System, dont on connaît l'efficacité, avec l'aide des systèmes antidérapage ESP et antipatinnage ASR. Si une ou plusieurs roues perdent leur adhérence, le 4ETS les freine individuellement pour envoyer la motricité aux autres roues en quelques millisecondes. Dans ces conditions, le 4ETS remplit la fonction de trois blocages de différentiel. Comme sur tous les nouveaux Vito, les nouveaux systèmes de sécurité ATTENTION ASSIST et Crosswind Assist font partie de l'équipement standard du Vito 4x4. Le nouveau Vito 4x4 est équipé du très performant quatre cylindres de 2,15 litres de cylindrée développant 140 kW (190 ch) ainsi qu'un couple maximum de 440 Nm et couplé avec la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS à convertisseur, associée à une fonction start/stop ECO. Le Vito 119 BlueTEC 4x4 atteint une vitesse de pointe de 199 km/h. Pourtant, la consommation de carburant (NEDC combiné) se situe à 6,4 l/100 km seulement. Cela correspond à 169 g/km de CO2. Grâce à sa transmission intégrale compacte et légère et l'absence d'autobloquant, le Vito 4x4 ne pèse qu'environ 50 kg de plus que la version propulsion. Grâce à sa hauteur de seulement 1,91 m, il accède à la plupart des parkings. Le nouveau Vito 4x4 est disponible en version tôlée, Mixto et Tourer et en trois variantes de carrosserie (compacte, longue et extra-longue). Comme tous les nouveaux Vito, la dotation de série du nouveau Vito 4x4 inclut l'Attention Assist, qui s'appuie sur différents paramètres pour analyser la forme et la concentration du conducteur. Le nouveau Vito est en outre le seul véhicule de sa catégorie à être doté en série du système de stabilisation en cas de vent latéral, qui compense les effets des rafales de vent sur le véhicule. Le contrôle de la pression des pneus est également de série. Le nouveau Vito 4x4 est d'abord lancé en version 119 BlueTEC, les autres versions de 100 kW et 120 kW suivront dans les prochains mois.

Performant et doté d'une adhérence exemplaire : le Sprinter 4x4

La transmission intégrale du Sprinter 4x4 peut être enclenchée par un interrupteur situé sur le tableau de bord alors que le moteur tourne, lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à moins de 10 km/h. Dans ce cas, un moteur électrique actionne deux multiplicateurs dans la boîte de transfert. L'interrupteur est équipé d'un témoin lumineux informant le conducteur que la transmission intégrale est enclenchée. Dans ce cas, la puissance d'entraînement du Sprinter 4x4 est répartie selon un rapport de 33/67 pour cent entre les essieux avant et arrière en fonctionnement normal, pour des performances de maniabilité quasiment égales au mode propulsion arrière du Sprinter. Il est en outre disponible avec l'option de Limiteur de vitesse en descente (DSR), qui permet de maintenir dans la pente une vitesse constante présélectionnée. Le Sprinter 4x4 bénéficie aussi de tous les systèmes d'assistance introduits sur le nouveau Sprinter en 2013 : COLLISION PREVENTION ASSIST (dispositif de prévention des accidents), Blind Spot Assist (assistance angle mort), Highbeam Assist (contrôle du faisceau des phares) et Lane Keeping Assist (avertisseur de franchissement de ligne) sont tous disponibles pour le 4x4. Le système Crosswind Assist (stabilisation en cas de vent latéral) est livré de série. Le Sprinter 4x4 est proposé en de multiples versions (fourgon, châssis, combi, etc.) en quatre cylindres - 313/513 BlueTec de 95 kW (129 cv), 316/516 BlueTec de 120 kW (163 cv) - et en six cylindres 319/519 BlueTec 4x4 de 140 kW (190 cv).

Détail des équipages et du rallye sur :http://www.rallyeaichadesgazelles.com/fr/a+la+une

D'ici la fin de la décennie, Mercedes-Benz va étendre sa gamme en s'ouvrant à un segment prometteur. La marque à l'étoile sera en effet le premier constructeur premium à lancer un pick-up. Grâce à leur polyvalence, leurs diverses possibilités d'applications et leur charge utile approchant une tonne, les pick-ups rencontrent un certain succès dans le monde et représentent un marché doté d'un solide potentiel de croissance.

Pour Dr. Dieter Zetsche, Président du Conseil d'Administration de Daimler AG et Responsable de la division Mercedes-Benz Cars, "le pick-up Mercedes-Benz contribuera favorablement à  l'atteinte de nos objectifs de croissance mondiale. Nous allons arriver sur ce segment avec notre propre identité de marque et tous les attributs typiques de Mercedes en matière de sécurité, de confort, de chaine cinématique et de qualité de fabrication”.

Pour Volker Mornhinweg, responsable de Mercedes-Benz Vans: "Par rapport à notre stratégie "Mercedes-Benz Vans goes global”, un pick-up est le véhicule idéal pour l'expansion à l'international de notre offre produit, avec un modèle inédit.”

Un segment prometteur de taille mondiale

Le segment des pick-ups intermédiaires  est en pleine évolution au niveau mondial. De plus en plus de ces véhicules sont choisis pour un usage privé, les clients professionnels comme privés étant de plus en plus demandeurs de véhicules aux caractéristiques similaires à celles d'une voiture particulière. Mercedes-Benz est le premier constructeur premium à se positionner sur ce marché en croissance en développant son propre pick-up. Un exemple similaire est le lancement il y a bientôt deux décennies de la Classe M. Ce véhicule fut le premier SUV (sport utility vehicle) émanant d'un constructeur premium, redéfinissant complètement ce segment.

Le futur pick-up Mercedes-Benz visera d'abord les marches d'Amérique Latine, d'Afrique du Sud, d'Australie et d'Europe, présentant tous un potentiel de croissance durable sur ce segment.

Mercedes-Benz Vans: le centre de compétence pour les véhicules à usage professionnel et privé

La division Mercedes-Benz Vans aura la responsabilité de ce nouveau véhicule. Grâce à une expérience forte de nombreuses années acquise dans le développement, la fabrication et la commercialisation de véhicules destinés à un usage professionnel comme privé, Mercedes-Benz Vans dispose de toutes les compétences pour investir le marché des pick-ups de taille intermédiaire, en lançant le premier pick-up de l'histoire de la marque. Les Classe V et Vito démontrent le très haut niveau d'expertise de Mercedes-Benz Vans pour répondre aux clients issus d'une grande variété de secteurs privés comme professionnels.

Selon Volker Mornhinweg, « nous savons parfaitement répondre à des clients recherchant un véhicule offrant un très vaste spectre d'utilisations tout en bénéficiant du confort, de la sécurité et du design propre aux voitures particulières Mercedes-Benz. C'est avec cette recette qui a fait ses preuves que nous allons concevoir notre tout premier pick-up ».