Après délibération, le jury de Festival Automobile International présidé par Jean-Michel WILMOTTE (architecte) et Chantal THOMASS (créatrice de mode) a littéramement succombé aux charmes de la nouvelle supercar de la marque à l'étoile. C'est Gorden WAGENER, Vice President du design Daimler qui s'est vu remettre le prix.

Présenté en première mondiale à Affelterbach (Allemagne) en septembre 2014 à l'usine de production des mythiques moteurs AMG, le Mercedes-AMG GT a fasciné le monde automobile dès ses débuts. Ce succès s'est par la suite confirmé lors de son lancement au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2014. Le public, venu en nombre pour admirer la nouvelle création des ingénieurs du département AMG, n'a fait que confirmer l'engouement pour ses lignes sportives, sa poupe ramassée et son long capot caractéristique des sportives de la marque introduites dès 1954 par la Mercedes-Benz 300 SL Gulldwind première supercar de la marque.

Le Mercedes-AMG GT n'a ainsi pas cédé de terrain à ses concurrentes en lice pour ce prix : les Ferrari California T, Jaguar F-Type R Coupé et Porsche Targa 4S ont dû s'incliner face à la marque à l'étoile. Mercedes-AMG montre donc une fois de plus que « le meilleur sinon rien » n'est pas un slogan mais bien une philosophie qui impreigne chacun de nos modèles.

"La nouvelle Mercedes-AMG GT va positionner AMG comme une marque de voitures de sport dynamique avec encore plus de conviction et d'agressivité que jamais", souligne Tobias Moers, directeur général de Mercedes-AMG GmbH. "La substance technologique de la Mercedes-AMG GT souligne nos aspirations élevées en matière de dynamique de conduite, d'agilité et de sportivité. Après le succès mondial de la SLS AMG, la nouvelle GT est la deuxième voiture de sport développée intégralement par Mercedes-AMG. Un premier regard au design intérieur montre ce que nous avons en réserve pour nos clients : une voiture de sport GT dans sa forme la plus pure".

Mercedes-Benz et le Festival Automobile International

Au Festival Automobile International, créé en 1987, Mercedes-Benz a remporté de nombreux prix, dont le prix de la plus belle voiture de l'année, à quatre reprises :

-             2012 : Prix de la Plus belle voiture de l'année (Classe A)

-             2011 : le nouveau coupé quatre portes Mercedes-Benz CLS remporte le Grand Prix du Festival Automobile International

-             2011 : Prix du plus beau film publicitaire au film « The best or nothing »

-             2008 : Prix spécial du Jury (smart, pour le succès planétaire de la marque en termes de design et de stratégie commerciale)

-             2007 : Grand Prix de l'environnement (moteur Mercedes-Benz Diesotto)

-             2006 : Grand Prix de l'architecture (Musée Mercedes-Benz, Stuttgart)

-             2004 : Plus Belle voiture de l'année (SLK)

-             2003 : Grand Prix du supercar (Mercedes SLR McLaren)

-             2002 : Plus Belle voiture de l'année (CLK)

-             2001 : Plus Belle voiture de l'année (Classe C Coupé Sport)

Dans le contexte d'un marché du véhicule industriel d'occasion stable depuis quelques années, DaimlerChrysler avait décidé, en 2001, d'organiser cette filière, jusqu'ici peu développée notamment au sein de son propre réseau. Estimant que le marché VO avait encore un fort potentiel à développer et qu'on pouvait optimiser ses résultats par une organisation structurée, l'idée était de lancer, au niveau européen, sa propre marque VO : TruckStore. Sa vocation ? Vendre camions et utilitaires d'occasion sous un label de référence (véhicules révisés et contrôlés selon les normes Mercedes-Benz), et aussi proposer un certain nombre de services associés (financement, location, expertises, passages aux Mines …) et devenir un acteur majeur et reconnu comme tel sur ce marché.

Près de 30 TruckStore sont aujourd'hui opérationnels à travers l'Europe. DaimlerChrysler s'est fixé pour objectif de disposer de 40 établissements d'ici 2005/ 2006, notamment avec la mise en place de nouveaux centres en Europe du Nord et dans les pays de l'est.

Le développement du concept TruckStore en France
La France dispose à ce jour de 4 TruckStore, situés à Paris (Gonesse, Centre National Occasions depuis 1981, passé sous le label orange en janvier 2002), Lyon (ouverture en avril 2002), Marseille (avril 2002) et à Molsheim en Alsace (mars 2003). DaimlerChrysler France est actuellement à la recherche de nouveaux emplacements potentiels dans l'ouest (région de Rennes), le sud-ouest (Toulouse) et le nord (Lille) de l'hexagone pour étoffer son dispositif national à horizon 2004/ 2005.

Chaque TruckStore est doté d'un service technique (intégré aux succursales pour les établissements de Lyon et Marseille) qui révise, contrôle, intervient mécaniquement ou rechausse le cas échéant chaque véhicule industriel avant sa remise en vente. Le TruckStore Alsace quant à lui profite de la proximité immédiate de l'usine Mercedes-Benz de Molsheim qui effectue, dans ses ateliers, les remises en état des véhicules. Afin de répondre au mieux aux désirs et aux besoins de sa clientèle, chaque TruckStore, certifié ISO 9002, offre ainsi un ensemble complet de produits et de services.

Chacun des TruckStore dispose en permanence d'une offre de plus de 150 véhicules industriels en différentes configurations et carrosseries, tous prêts à reprendre la route. TruckStore propose aussi des matériels d'autres marques aux côtés des Actros, Axor, Atego, Sprinter et Vito badgés Mercedes-Benz. Doté d'un service commercial propre, chaque TruckStore est à l'écoute de sa clientèle, composée de particuliers, d'entreprises, de marchands et aussi des concessionnaires du réseau Mercedes- Benz.

Priorité aux clients nationaux
DaimlerChrysler France met l'accent de sa nouvelle politique VO sur la vente aux clients français, notamment dans le domaine des camions, où l'export a plus fortement progressé ces derniers mois que les ventes nationales. Aujourd'hui, les standards de préparation et de présentation des véhicules, l'accueil des clients et l'infrastructure mise en place dans les TruckStore garantissent aux clients nationaux une prise en charge optimale de leurs besoins, où qu'ils se trouvent dans l'hexagone.

Des spécialistes VO pour un marché à part entière
Les équipes des TruckStore - 8 embauches depuis 2001, 8 autres étant prévues à moyen terme - sont constituées de spécialistes de la vente VO, qui ne se veut plus une activité secondaire. Ce sont des professionnels dédiés à cette activité, intégrés et régulièrement formés aux méthodes DaimlerChrysler. Le VO devient ainsi un moyen efficace de fidélisation du client.

C'est d'autant plus important que le client qui souhaite acheter un camion ou un utilitaire léger d'occasion a plusieurs possibilités de le faire. Environ 50% des quelque 95 000 transactions " camion " annuelles sont directement traitées entre les utilisateurs-transporteurs. Dans le domaine des utilitaires légers, où on trouve une forte proportion de clients particuliers et artisans mono-possesseurs, près de 70% des quelque 270 000 transactions (segment de référence Vito et Sprinter Mercedes-Benz en 2002) se font sans l'intervention d'un professionnel VO. Respectivement 50% et 30% seulement du volume VO annuel se traite donc entre professionnels.

Distributeurs et TruckStore : Deux filières VO complémentaires
Le client peut ainsi acheter son véhicule d'occasion à l'étoile, outre chez un négociant, via un distributeur ou une succursale Mercedes-Benz, ou bien entendu dans un TruckStore. Ces deux filières sont très complémentaires. Le distributeur traite en général des reprises de véhicules classiques (souvent des matériels plus anciens) et se focalise sur son métier principal, la vente de véhicules neufs. La notion de disponibilité immédiate d'un véhicule est décisive sur le marché du VO et prime sur le critère de la marque proprement dite. C'est le point fort d'un concept comme TruckStore : des véhicules récents toutes marques, toutes configurations, en très bon état, disponibles immédiatement. C'est ainsi que beaucoup de distributeurs du réseau Mercedes-Benz Véhicules Industriels s'approvisionnent eux-mêmes dans les TruckStore.

Vitesse de croisière annuelle : 3 000 véhicules
Rappelons que 2002 était l'année de création et de mise en place pour l'organisation TruckStore en France. 2003 verra l'activité VO TruckStore se consolider, avec un objectif annuel de 1 500 camions et 900 utilitaires légers répartis sur les quatre établissements. A moyen terme, DaimlerChrysler France a pour objectif de commercialiser 1 700 camions et 1 500 utilitaires légers grâce à sa marque TruckStore.

Des offres de services packagés (achat, financement, reprise, contrat d'entretien…) et des offres de location financière sont par ailleurs à l'étude auprès des responsables de TruckStore.

L'offre TruckStore en ligne sur le Web
Afin de renseigner le client au plus vite sur l'offre des véhicules d'occasion, DaimlerChrysler France a mis en ligne, en avril 2003, un portail " TruckStore " France, accessible à l'adresse Internet www.truckstore.fr. Le site présente l'offre des camions et utilitaires légers disponibles, avec pour chaque véhicule le descriptif, la photo et le prix. Le site, régulièrement mis à jour, comporte aujourd'hui les renseignements de quelque 500 véhicules disponibles sur l'ensemble du marché. Quant à l'internaute souhaitant vendre un véhicule, il a la possibilité de le proposer, en ligne, pour une reprise par TruckStore qui s'engage à envoyer une réponse sous 48 heures, accompagnée d'une proposition de prix de rachat.

Carte d'identité TruckStore® Alsace

Superficie terrain : 10 000 m2
Effectif : 1 Vendeur/ coordinateur
2 secrétaires commerciales
1 prospecteur
Objectifs de vente 2003 : 100 camions
99 Utilitaires légers
Mise en état/ entretien : Usine Mercedes-Benz Molsheim
Zone de chalandise : Reprise de flottes sur les départements 08/ 10/ 51/ 52/ 54/ 55/ 67/ 68/ 70/ 25, ainsi que des opportunités dans les régions frontalières (Allemagne, Suisse).

Prévisions marché VO : Marché stable à 5 ans

• Système d'aide à la descente innovant Jeep®

• Moteur essence V-8 de 4,7 litres amélioré offrant une consommation carburant moindre, une meilleure puissance et un couple accru

• Design intérieur et extérieur redessiné

• Toujours plus d'innovations, d'équipements de pointe dont un système multimédia MyGIG™, des phares à réglage xénon automatique et des sièges avant et arrière chauffants

La nouvelle Jeep® Grand Cherokee exposée au Salon International de l'Automobile 2007 (IAA) de Francfort, fait son, entrée en Europe avec de nombreuses innovations. En nouveauté cette année, un système électronique d'aide à la descente (Hill Descent Control System) extrêmement sophistiqué et flexible améliorant considérablement les situations tout terrain ; un nouveau système d'Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist System) bloquant automatiquement le véhicule sur pentes raid pour un contrôle et une souplesse de conduite améliorée quelques soient les conditions ; et un Système de régulation du comportement en conditions de tractage (Trailer Sway Control) minimisant l'oscillation lors du tractage d'une remorque. Le nouveau Grand Cherokee est également équipé du nouveau moteur V-8 de 4,7 litres assurant plus de 6 % de réduction de consommation de carburant, un gain de puissance de 30 pour cent et un couple accru de 8 pour cent (non disponible en France). Le design intérieur et extérieur a été redessiné et le nouveau Grand Cherokee est également équipé d'une multitude d'innovations et d'équipements de pointe.

« Avec un système d'aide à la descente mis au point par Jeep, une gamme de cinq moteurs, deux systèmes de traction intégrale et encore plus d'équipements que jamais auparavant, la nouvelle Jeep Grand Cherokee apporte aux segments des SUV haut de gamme des innovations de référence, performances et perfectionnements accrus  » déclare Thomas Hausch, vice-Président des Ventes à l'International du Groupe Chrysler.

La nouvelle Jeep Grand Cherokee fera son entrée chez les distributeurs hors Amérique du nord dès la fin de l'année 2007.

Système d'Aide à la descente (Hill Descent Control System)

Les ingénieurs Jeep ont conçu le système d'Aide à la descente pour imiter le contrôle de descente et la flexibilité qu'autorise la boîte de transfert équipant la Jeep Wrangler Rubicon au rapport de réduction exceptionnel de 4:1. Ce système procure six vitesses de descente contrôlée.

Opérationnelle en mode vitesses courte, 4WD Low, le système d'Aide à la descente sur pente selon une vitesse nominale contrôlée avec plus de précision et un fonctionnement plus régulier que le simple usage des freins. Au moyen d'une commande électronique des freins, le système augmente considérablement la démultiplication et le freinage du moteur comparativement à une boîte de vitesse mécanique traditionnelle dans les rapports inférieurs. À la différence de la plupart de ses concurrents, la nouvelle Jeep Cherokee équipée du système d'aide à la descente offre des transitions souples extrêmement régulières entre les vitesses et permet au conducteur d'utiliser l'accélérateur et les freins sans couper le système, avec un retour en douceur à la vitesse préétablie une fois que le conducteur a relâché l'accélérateur ou les freins.

Sur la Jeep Grand Cherokee, si le système est activé par l'appui du bouton placé sur la console centrale, il est possible de sélectionner des vitesses pré-établies à l'aide du levier de changement de vitesses à commande séquentielle. En engageant le bouton de l'aide à la descente, celle-ci s'active et se désactive automatiquement en fonction de la détection des variations de la topographie par le système. Le système fonctionne, que le véhicule soit en marche avant ou en marche arrière.

Les vitesses maximums pré-établies sont :

• 1èr rapport :    1,6 km/h

• 2ème rapport :   4 km/h

• 3ème rapport :   6 km/h

• 4ème rapport :   9 km/h

• 5ème rapport ou D :   12 km/h

• Marche arrière (R) :   1.6 km/h

• Neutre (N) :    4 km/h

Le système a été mis au point pour fournir les changements de rapports les plus souples possibles, même après un arrêt complet sur des surfaces extrêmement raides et glissantes.

L'Aide à descente est proposée de série sur tous les modèles Jeep Grand Cherokee, à l'exception du SRT8.

Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist System)

Le système d'Assistance au démarrage en côte est également nouveau sur le Grand Cherokee. Il procure au conducteur le temps de transition nécessaire du frein à l'accélérateur afin d'obtenir un démarrage régulier en côte. Le système bloquera la pression des freins pendant deux secondes lors du relâchement de la pédale de frein par le conducteur. Le système d'Assistance au démarrage en côte diminue la pression des freins par rapport à l'accélération appliquée afin de fournir un démarrage en douceur. Ce système est extrêmement utile lors de conduite en ville ainsi que dans les zones à forte inclinaison.

L'assistance au démarrage en côte est proposée de série sur tous les modèles Jeep Grand Cherokee à l'exception de la SRT8.

Système de contrôle de stabilité en conditions de remorquage

Le système de contrôle de stabilité de remorque minimise l'oscillation de la remorque (l'embardée alternée du véhicule) et améliore la maniabilité dans des conditions de tractage difficiles lors de vent de travers ou de circulation importante. Elle procure une stabilité de la remorque et augmente la sécurité du tractage.

Des capteurs surveillent le mouvement du véhicule par rapport à la trajectoire suivie par le conducteur. Le capteur de déviation du véhicule identifie l'oscillation. Lorsque le système détermine une augmentation de l'oscillation ne relevant pas de la direction choisie par le conducteur, le système applique la pression de freinage sur l'une des roues avant pour contrebalancer l'embardée induite par la remorque et applique ensuite cette pression en douceur sur les autres roues pour ralentir le véhicule. Le système applique une pression sur les freins et réduit le couple moteur jusqu'à ce que l'oscillation de la remorque soit contrôlée.

Le Système de régulation de tractage est disponible avec le kit d'attelage de remorque.

Cinq moteurs disponibles

La nouvelle Jeep Grand Cherokee propose un choix de cinq moteurs :

• Moteur turbo diesel V-6 de 3,0 litres, disponible sur finition Limited et Overland

• Moteur essence V-6 de 3,7 litres, sur finition Laredo (non disponible en France)

• Nouveau moteur essence V-8 de 4,7 litres, sur finition Limited (non disponible en France)

• Moteur essence V-8, HEMI®de 5,7 litres, sur finition Limited et Overland 

• Moteur essence V-8, HEMI® de 6,1 litres, sur finition SRT8

Le nouveau moteur essence V-8 de 4,7 litres consomme 5 pour cent de moins de carburant avec une puissance et un couple accrus par rapport au moteur de 4,7 litres précédent. Le nouveau moteur intègre deux bougies d'allumage par cylindre (le seul moteur Chrysler à disposer de ce système en dehors du HEMI de 5,7 litres), possède un taux de compression accru, ainsi qu'une chambre de combustion, un dispositif de commande des soupapes et un profil d'arbre à cames revus. Résultat : 223 kW (303 ch DIN), avec 30 pour cent d'augmentation et un couple de 445 Nm (328 lb-ft), soit 8 pour cent de plus par rapport au moteur V-8 de 4,7 litres précédent.

Le nouveau moteur V-8 de 4,7 litres offre également des perfectionnements, essentiellement des révisions majeures du dispositif d'admission, une réduction du bruit d'entraînement des accessoires grâce à une vitesse d'entraînement plus lente. La régularité du moteur au ralenti est améliorée grâce à une nouvelle conception d'arbre à cames, à deux bougies d'allumage par cylindre et à un système de réglage du jeu de soupape révisé.

Équipements innovants de premier choix

La nouvelle Jeep Grand Cherokee intègre toute une série de nouveaux équipements dernier cri dont le Système Multimédia MyGIG™ comportant un système audio d'information récréative et de communication à navigation intégrée. Le MyGIG™ offre aux clients une possibilité de commande par écran tactile ou commandes vocales pour l'ensemble des fonctions, il est équipé d'un lecteur de disque dur de 20 Go permettant un stockage important de musique et de photos. Le disque dur peut mémoriser environ 1 600 chansons, ce qui représente plus de 100 heures de musique. Celui-ci dispose également d'une fonction d'enregistrement de messages vocaux.

Également nouveau sur la Jeep Grand Cherokee, les phares automatique au xénon. Les phares au xénon durent environ trois fois plus longtemps que les halogènes classiques et permettent un éclairage de nuit encore plus performant. La fonction de réglage automatique ajuste les phares du véhicule à la hauteur correcte en fonction de la charge et du nombre de passagers. Cette caractéristique offre également l'avantage de prévenir l'éblouissement provoqué par les phares des véhicules venant en sens inverse.

Un radar de recul ParkView® (avec ou sans navigation), un système d'aide au parking ParkSense®, des essuie-glaces à capteur de pluie, des sièges à mémoire intégrée et des rétroviseurs, une possibilité de connexion iPod® et des roues en aluminium de 18 pouces font également partie des équipements disponibles sur le véhicule. (iPod est une marque déposée de Apple Computer, Inc., notamment enregistrée aux États unis et dans d'autres pays.)

Nouveau Design extérieur et intérieur

Avec sa posture verticale et imposante, le design de la Jeep Grand Cherokee offre un aspect athlétique et contemporain. La calandre a été élargie et les phares sont plus arrondis pour une face plus expressive et dominante. Les nouveaux phares au Xénon, en option sur la Limited et de série sur l'Overland, comportent un bloc optique interne dédié à la fonction stationnement / virage. Les feux antibrouillard ont été également repositionnés pour de meilleures performances. Les adeptes du tout terrain seront ravis du nouveau carénage frontal en deux parties dont la partie inférieure peut être complètement déposée avant d'attaquer les pistes.

A l'intérieur, le tableau de bord bicolore du véhicule se distingue par un niveau de raffinement inégalé aux accents lumineux, une surface douce au toucher et un style au goût du jour. Une nouvelle colonne de direction inclinable et télescopique est proposée de série, avec un nouveau volant avec inserts argent satiné qui abritent les commandes de l'ordinateur de bord. Le volant du modèle Jeep Grand Cherokee Limited intègre en plus des anneaux bicolores en cuir et chrome brillant tandis que celui de la finition Overland possède une jante cuir et bois relevant l'aspect luxueux.

Également nouveau : la toute dernière gamme des groupes d'instrumentation intégrant un nouvel éclairage LED lumineux sur les modèles Jeep Grand Cherokee Limited et Overland. Ces instruments bénéficient d'un traitement moderne et élégant qui au démarrage du véhicule atténue les lentilles foncées révélant des instruments noirs cerclés de chrome relevés d'un filet d'argent brillant. La nouvelle console intègre de nouveaux porte-gobelets, les modèles Limited et Overland possèdent une nouvelle poignée de frein de stationnement recouverte de cuir agrémentée de détails chromés. Les panneaux de porte disposent de nouveaux accoudoirs offrant un confort et une ergonomie améliorés. Le modèle Overland présente également en nouveauté des sièges en cuir perforés gris ardoise foncé qui renforcent le raffinement pour un look encore plus classe.

La marque Jeep

L'héroïque héritage de la marque Jeep et sa prédominance sur le marché des SUV et 4x4 remonte à plus de 65 ans et encore aujourd'hui, Jeep continue à construire, fidèle à sa promesse des véhicules 4 roues motrices polyvalents et innovateurs. La marque Jeep est mondialement reconnue pour ses valeurs essentielles de maîtrise, d'authenticité, de liberté et d'aventure.

Les ventes de véhicules de marque Jeep hors Amérique du nord en 2007 ont témoigné d'une augmentation de 13 pour cent par rapport à la même période en 2006, ce qui représente 54 068 véhicules vendus à fin juillet. Parmi les véhicules du Groupe Chrysler les plus vendus hors Amérique du nord, deux modèles Jeep sont à l'honneur : La Jeep Grand Cherokee occupe la seconde place et la Jeep Cherokee arrive en cinquième position.

• Nouvelle interprétation du grand monospace historique

• Entrée en scène de la nouvelle boîte automatique six vitesses

• Plus de 30 caractéristiques inédites ou améliorées

• Système de sièges Swivel 'n Go™ unique et 3ème rangée de sièges rabattable électriquement

Présenté aujourd'hui pour la première fois en Europe, le dernier Chrysler Grand Voyager place la barre haut pour ses concurrents avec un design intérieur et extérieur tout nouveau et plus de 30 caractéristiques inédites ou améliorées. Pour la première fois, il est équipé de la nouvelle boîte automatique à six vitesses, commercialisé pour les marchés hors Amérique du Nord, à la fois avec des moteurs essence V6 3.8 litres et turbo diesel 2.8 litres.

Selon Thomas Hausch, Vice-président des ventes à l'international de Chrysler, « Alors que le système de sièges escamotables Stow 'n Go™, qui permet à la fois d'escamoter la 2ème et la 3ème rangée de sièges dans le plancher, reste encore inégalé sur son segment, nous avons décidé de présenter les prochaines innovations indispensables en matière de sièges sur le marché des monospaces familiaux. Le tout nouveau Chrysler Grand Voyager est à la fois équipé du système Swivel 'n Go™, qui annonce une nouvelle ère de communication au sein d'une famille ou d'un groupe de travail au niveau des 2ème et 3ème rangées et d'une 3ème rangée de sièges rabattable électriquement en toute simplicité grâce à une touche unique, deux caractéristiques qui, une fois encore, nous distinguent de la concurrence ».

Le système Swivel 'n Go se compose : de sièges pivotants à 180 degrés sur la 2ème rangée qui peuvent faire face à la 3ème rangée, d'une table escamotable pouvant être installée entre les deux rangées, de bacs de rangement recouverts dans le plancher de la 2ème rangée, de rangements non recouverts dans la 3ème rangée et d'une 3ème rangée de sièges rabattable dans le plancher.

Le système de sièges escamotables et de rangement Stow 'n Go™ unique et de série sur le Chrysler Grand Voyager est le seul système à permettre aux sièges de la 2ème rangée et de la 3ème rangée de se replier entièrement dans le plancher. Les sièges Swivel 'n Go™ seront disponibles sur tous les modèles. Combinant les systèmes Swivel 'n Go™ et Stow 'n Go™, le Grand Voyager offre tout d'abord les avantages d'un monospace : une 3ème rangée de sièges rabattable en toute simplicité grâce à une touche unique.

Sur le plan du confort et de la praticité, signalons les caractéristiques suivantes : une nouvelle console avant amovible et coulissante suffisamment spacieuse pour y ranger de nombreux objets ; des sièges chauffants en cuir ou en tissu au niveau des 1ère et 2ème rangées ; un rétroviseur panoramique (intérieur) permettant de voir à l'arrière du véhicule ; un tissu « YES Essentials » anti-taches, anti-odeurs, anti-statique ; une lampe amovible au niveau de la custode arrière ; des vitres électriques pour les 1ère et 2ème rangées ; des pare-soleil rétractables pour les 2ème et 3ème rangées ; des portes coulissantes électriques ; un hayon électrique avec bouton de commande électrique intégré à la clé et au montant arrière ; un éclairage halogène d'ambiance ; des lampes de lecture à LED orientables haute précision ; un éclairage pour cartes routières ainsi qu'un système de chauffage et de climatisation tri-zone.

Le Chrysler Grand Voyager sera disponible, à compter au printemps 2008, en modèles LX, Touring et Limited sur les marchés hors Amérique du Nord.

Design

Le nouveau design extérieur du Chrysler Grand Voyager est en premier lieu marqué par des lignes claires, ajustées, qui créent une meilleure aérodynamique et assurent une tenue de route optimale. Il partage de nombreuses caractéristiques avec la Chrysler 300C, telles qu'une proportion verre/carrosserie similaire, des passages de roues simples, des montants épurés, des accents chromés et de nombreux détails décoratifs.

Les éléments de design extérieur caractéristiques de la marque Chrysler incluent la grille de calandre, ornée de son logo ailé, des phares carrés et des lignes épurées. Les baguettes de ceinture, les protections de rétroviseurs et poignées de portes aux accents chromés font du nouveau Chrysler Grand Voyager un membre remarqué de la gamme Chrysler.

La conception de l'espace intérieur, tel un véritable salon, assure un confort qui fera de tous les voyages un moment de bien-être. Enfin, la combinaison de finitions satinées, de bois « Elm Burl » ou « Medrona Burl » et de garnitures en cuir crée un intérieur contemporain.

Sur le Chrysler Grand Voyager, les détails sont omniprésents, depuis l'horloge numérique du tableau de bord jusqu'aux éléments courant le long du montant.

Ingénierie

Le nouveau Chrysler Grand Voyager propose deux moteurs : un moteur V6 3.8 litres d'une puissance de 147 kW (200 ch DIN) à 5 200 tr/min et 312 Nm (230 lb.-ft) de couple à 4 000 tr/min et un moteur turbo diesel de 2.8 litres d'une puissance de 120 kW (163 ch DIN) à 3 800 tr/min et 360 Nm (266 lb.-ft) de couple à 1 800 tr/min.

Ces moteurs sont associés à une toute nouvelle boîte automatique six vitesses. Le premier rapport, plus court, garantit une reprise plus énergique sur le nouveau Grand Voyager que les anciens modèles dotés de boîtes à quatre ou cinq vitesses. Elle apporte également une diminution des écarts entre les différents rapports, la vitesse du moteur varie donc moins à chaque changement de vitesse et les passages se font davantage en douceur. Un rapport plus approprié est ainsi enclenché dans chaque situation de conduite.

Des améliorations aérodynamiques ont permis de réduire le bruit du vent, alors qu'un acier haute résistance embouti à chaud associé à une structure carrosserie d'une rigidité améliorée ont aidé à diminuer le bruit et les vibrations sur le nouveau Chrysler Grand Voyager. Des options acoustiques supplémentaires ont par ailleurs permis d'obtenir un gain certain en termes d'insonorisation à l'intérieur du véhicule. Le nouveau train arrière à bras tirés et barres de torsions est dotés également de ressorts hélicoïdaux et la nouvelle architecture du train avant, adaptée à la transmission aux roues avant, assure une meilleure stabilité et un meilleur confort de conduite, et empêchent de remonter dans l'habitacle les bruits et vibrations liés à la mécanique et au roulage.

Un intérieur convivial, dédié à la famille et comportant de nombreuses options innovantes complète les nouveau groupes motopropulseurs. Les ingénieurs Chrysler ont développé deux systèmes de sièges différents pour le nouveau grand monospace Chrysler Grand Voyager. Exclusivités de la marque, le système de sièges escamotables et de rangement Stow ‘n GoTM et le nouveau système de sièges Swivel ‘n GoTM sont tous deux proposés avec une 3ème rangée de sièges rabattable en toute simplicité grâce à une commande électrique, une nouveauté sur un grand monospace. Au niveau de la seconde rangée, des tablettes pratiques logées dans les dossiers des sièges avant sont également disponibles.

Les options de divertissement proposées n'ont pas d'équivalent chez les concurrents : avec le système DVD double, inédit sur un monospace, qui peut lire différents supports en même temps, le système multimédia MyGIG™ qui inclut la navigation, un port USB, un disque dur de 20 Go permettant le stockage de chansons, un jukebox qui offre une liste de lecture « sur mesure » et des adaptateurs jacks A/V doubles, il y a réellement de quoi divertir tout le monde sur la route !

Un système d'éclairage halogène d'ambiance, des vitres électriques au niveau de la 2ème rangée, des pare-soleil au niveau des 2ème et 3ème rangées, une lampe amovible et rechargeable au niveau du coffre et un nouveau bouton de commande électrique du hayon monté sur le montant ne sont que quelques-unes des innovations pratiques du nouveau Chrysler Grand Voyager destinées à la famille.

Sûreté et sécurité

Le dernier Chrysler Grand Voyager est doté de plus de caractéristiques de sûreté et de sécurité de série que jamais dans un monospace Chrysler. Les équipements comprennent :

• Un airbag conducteur à déploiement variable

• Un airbag passager avant à déploiement 

• Des airbags supplémentaires montés dans les sièges

• Des airbags rideaux latéraux intégrés supplémentaires pour toutes rangées (SABIC)

• Des protège-genoux, conducteur et passager avant

• Un système de freinage anti-blocage (ABS)

• Un système de régulation du comportement dynamique (ESP) 

• Un système de contrôle de traction

• Une assistance au freinage d'urgence

• Un témoin de port de ceinture

• Un témoin de fermeture de portière

• Un déverrouillage des portes après déclenchement d‘un airbag (EARS)

• Un système ISOFIX (deux dans la rangée intermédiaire et deux au niveau de la 3ème rangée de sièges)

• Une ceinture de sécurité trois points pour tous les sièges avec rétracteurs à verrouillage automatique

• Des rétracteurs avec pré-tensionneurs avec fonction limiteur d'effort pour les sièges avant du conducteur et du passager

• Un contrôleur de contrainte occupant avec capteur de retournement (déploie les airbags SABIC en cas de retournement)

• Un système de radar de recul ParkSense®

• Une caméra de recul ParkView™ 

• Une colonne de direction brevetée avec dispositif d'absorption de l'énergie 

• Un pédalier ajustable électriquement

• Un hayon électrique ; un nouveau commutateur ajouté à l'arrière, à l'intérieur du véhicule

• Des portières latérales électriques coulissantes

• Des rétroviseurs électriques chauffants

• Des rétroviseurs électriques rabattables

• Un système de démarrage sans clé

• Une entrée à distance sans clé, illuminée avec système antidémarrage Sentry Key®

• Un système de gestion de la pression des pneus

• Un système de communication mains libres UConnect® avec compatibilité Bluetooth®

La marque Chrysler

Actuellement, la marque Chrysler représente 38 % des ventes du Groupe sur les marchés hors Amérique du Nord. Pour le mois de juillet, les ventes à l'international de la marque Chrysler ont progressé de 8 % (7 480 unités) par rapport à l'année précédente, emmenées par les ventes de Chrysler 300C.

La gamme Chrysler proposée sur les marchés internationaux comprend actuellement les modèles suivants : Crossfire Coupé et Roadster, Sebring Berline et Cabriolet, 300C Berline et Touring, 300C SRT8 Berline et SRT8 Touring, PT Cruiser Berline et Cabriolet, Pacifica (pour certains marchés uniquement), Voyager et Grand Voyager.

• La nouvelle Chrysler 300C ajoute à sa longue liste de caractéristiques haut de gamme le système multimédia MyGIG™ avec navigation optionnelle et interface iPod® pour le système UConnect® 

• Une sécurité accrue grâce à des airbags montés dans les sièges

• Un nouveau style, extérieur et intérieur du véhicule, améliorant le design de la Chrysler 300C et son raffinement intérieur

• De nouveaux équipements et configurations sont disponibles sur les modèles Chrysler 300C Berline, 300C Touring et 300C SRT8

Les Chrysler 300C Berline et Touring relookés font leur première apparition aujourd'hui, lors du Salon de l'Automobile de Francfort 2007. Dotée d'équipements haut de gamme, de multiples éléments de sécurité de série,  et un style inimitable, la nouvelle Chrysler 300C ne ressemble à aucune autre.

Le design extérieur impressionnant de la 300C a été remis au goût du jour grâce à des retouches au niveau de la malle et des feux arrière. Les modèles 300C Berline et Touring sont désormais équipés d'un coffre avec spoiler intégré inspiré de la version SRT et de feux stop rehaussés. Toutefois, les proportions classiques (capot long, coffre court, profil de caractère) ont été conservées dans le but de conserver le charisme éternel tant plébiscité de la 300C.

Selon Thomas Hausch, Vice-président des ventes à l'international de Chrysler, « Pour mettre la Chrysler 300C au goût du jour, la solution consistait d'après nous à conserver les proportions et le style qui font l'attrait du véhicule tout en améliorant simplement un design d'ores et déjà reconnu. Nous avons également ajouté davantage d'équipements haut de gamme telles que le système multimédia MyGIG™ et le système 5.1 Matrix Surround Sound dotés de huit haut-parleurs Boston Acoustics afin de répondre aux attentes des clients les plus passionnés de technologie ».

Le design intérieur de la Chrysler 300C a également été enrichi par des options encore plus luxueuses, telles que l'éclairage à LED au niveau des porte-gobelets avant et des rangements pour cartes routières des portières arrière ou l'intégration de surfaces ultra-douces au niveau des accoudoirs et des panneaux de portières.

Le système 5.1 Matrix Surround Sound doté de huit haut-parleurs Boston Acoustics et le système multimédia MyGIG™ avec navigation optionnelle constituent les nouvelles options de divertissement et de communication de la Chrysler 300C. Une interface iPod® a également été ajoutée au module du système de communication mains libres UConnect® pour assurer une connexion parfaite et la lecture de fichiers MP3 (iPod est une marque déposée d'Apple Computer, Inc., enregistrée aux États-Unis et dans d'autres pays).

Les autres changements intérieurs incluent notamment : un nouveau tableau de bord et un nouveau design de console centrale mis en valeur par des garnitures argent satiné et un levier de régulateur de vitesse récemment redessiné et déplacé. Une fonctionnalité de régulation de la distance de sécurité a été ajoutée pour les motorisations V8 5.7 et 6.1.

En plus d'une liste d'ores et déjà longue d'équipements de sécurité, des airbags montés dans les sièges ont été ajoutés aux airbags rideaux latéraux avant et arrière, pour une sécurité accrue du conducteur et des passagers.

La Chrysler 300C propulsée par un moteur 5.7 litres HEMI® offre désormais un affichage « Mode Économie de Carburant » faisant partie de l'ordinateur de bord « Electronic Vehicle Information Centre (EVIC)». Il indique au conducteur lorsqu'il est en mode quatre cylindres, leur permettant ainsi de modifier leurs habitudes de conduite pour une économie de carburant.

Les modèles Chrysler 300C Berline et Touring sont toujours commercialisés avec quatre moteurs au choix. Dans la gamme essence, le moteur V6 2.7 litres garantit une remarquable combinaison de performances, de sobriété et de silence. Le moteur V6 3.5 litres délivre quant à lui une puissance plus élevée, offrant un équilibre parfait en termes de performances et d'économies et enfin, pour bénéficier de la véritable performance V8 d'une Berline américaine, les clients de la 300C peuvent opter pour le V8 5.7 litres HEMI®. 

Les modèles Chrysler 300C Berline et Touring sont les seuls véhicules du segment à proposer un système de désactivation variable des cylindres (MDS) de série sur un moteur V8. Le système MDS Chrysler réduit, de manière imperceptible, à 4 le nombre de cylindres du moteur 5.7 litres HEMI® lorsque la puissance du moteur V8 n'est pas nécessaire. Le résultat ? Une association de tout premier ordre de performances d'exception, des économies sur le plan de la puissance, mais aussi des économies de carburant. En effet, le MDS permet d'augmenter les économies de carburant jusqu'à 20 % en fonction du style de conduite et de l'utilisation du véhicule.

Également disponible, le moteur V6 3.0 litres CRD est équipé d'un système d'injection de carburant haute pression Bosch (+ de 1600 bars), d'un turbocompresseur à géométrie variable, de quatre soupapes par cylindre avec doubles arbres à cames en tête et d'injecteurs Piezo ayant un temps de réaction de 0,1 milliseconde. La puissance maximum est de 160 kW (218 hp DIN) et le couple maximum de 510 Nm (376 lb.-ft.) à partir de 1 600 tr/min seulement.

Chrysler 300C SRT8

La Chrysler 300C SRT8 intègre également un couvercle de coffre totalement nouveau avec spoiler intégré et de nouveaux feux arrière pour un arrière plus moderne. Parmi les autres changements effectués à l'extérieur sur la version SRT8, citons les nouvelles moulures de bas de portes, des inserts couleur carrosserie au niveau des pare-chocs avant et arrière, des rétroviseurs et des poignées de portes couleur carrosserie et, bien sûr, le  logo SRT.

La nouvelle version de la 300C SRT8 enveloppe le conducteur et les passagers dans un intérieur encore plus riche, décliné dans des tons sombres gris ardoise, avec un tableau de bord restructuré, une nouvelle console centrale, un éclairage à LED au niveau des porte-gobelets et des rangements pour cartes routières situés dans les portières.

L'interactivité avec le conducteur de la Chrysler 300C SRT8 s'enrichi avec de nouvelles caractéristiques telles que : l'ordinateur de bord affichant les données relatives aux performances, le régulateur de vitesse auto adaptatif et le système son surround haut de gamme Kicker.

Fidèle à ses performances incomparables, La Chrysler 300C SRT8 est toujours équipée de sièges sport avant à réglage électrique, mis en valeur par des inserts en alcantara (assortis aux sièges arrière), d'un pédalier à réglage électrique, d'un tableau de bord complet, d'un système automatique de contrôle de la température avec commandes bi-zones et d'un capteur de température à infrarouges, ainsi qu'un ordinateur de bord (EVIC) permettant la programmation de 128 paramètres.

Alimenté par un moteur V8 6.1 litres HEMI® délivrant 317 kW (431 ch DIN) et 569 Nm (420 lb.-ft.) de couple, le groupe motopropulseur de la Chrysler 300C SRT8 présente un niveau supérieur de performances, avec plus de 90 chevaux supplémentaires de puissance, soit 27 % de plus par rapport au moteur 5.7 litres HEMI®.

Sur la Chrysler 300C SRT8, la conception du châssis est intégralement dédiée à l'efficacité, y compris les amortisseurs adaptés de la SRT, les ressorts et les bagues de suspension spécialement fabriqués sur mesure ainsi que les barres anti-roulis de grand diamètre. De nouvelles articulations de suspension à l'avant et à l'arrière contribuent à diminuer la garde au sol de 13 mm (un demi-pouce) par rapport à la 300C. Par ailleurs, le système de régulation du comportement dynamique (ESP) a été conçu pour s'adapter au régulateur de vitesse adaptatif de la 300C SRT8.
 
Les performances du système de freinage du véhicule, sont obtenues grâce à un système de 4 freins à disques et étriers hautes performances développés par Brembo, chacun étant pourvu de quatre pistons pour un équilibre parfait. La Chrysler 300C SRT8 est doté de disques ventilés de 360 x 32 mm à l'avant et de 350 x 28 mm à l'arrière.

MyGIGTM

MyGIGTM est à la fois un système audio à écran tactile Harman/Kardon, un système multimédia et un système de communication mains libres totalement intégré. Il est également disponible avec un système de navigation optionnel pourvu de la reconnaissance vocale.

Ce système de navigation nouvelle génération est équipée d'un écran à matrice active TFT («Thin Film Transistor Display») de 16,5 cm (6,5 pouces) avec écran tactile capable de supporter 65 000 couleurs, garantissant ainsi un affichage 3D pour les graphiques et animations, ainsi que de multiples tailles et styles de polices. Le système de navigation MyGIGTM est doté d'une commande vocale et comprend de nombreuses caractéristique pour la musique, le son, les films et les affichages personnalisés d'images/de photos, notamment :

• Un disque dur de 20 Go qui comprend un Juke Box musical permettant d'organiser la musique et les images/photos sur le disque dur

• Un port Universal Serial Bus (USB) qui permet le téléchargement de fichiers WMA, MP3 et JPG sur le disque dur 

• Une base de données Gracenote® installée sur le disque dur permettant l'identification de la chanson, y compris le compositeur, l'artiste et le titre

• Une fonctionnalité de création de « playlist » permettant un accès facile aux fichiers

• Une fonctionnalité d'enregistrement de mémos vocaux qui permet d'enregistrer un message de 3 minutes en utilisant le microphone intégré

• Un écran d'affichage radio qui permet de visionner des films (lorsque le véhicule n'est pas en mouvement) 

• Un système de communication mains libres UConnect reposant sur la technologie Bluetooth®, qui assure une communication sans fil à commande vocale entre les téléphones mobiles compatibles des occupants et le récepteur embarqué du véhicule. L'option mains libres accroît la sécurité, la liberté, la valeur et la flexibilité du dispositif.

• Fonctionnalité en six langues (hollandais, anglais, français, allemand, italien et espagnol)

La Chrysler 300C offre également un système MyGIGTM sans navigation.

Avec les nouvelles technologies et perfectionnements du design extérieur et intérieur, les propriétaires de la Chrysler 300C profitent en permanence d'un véhicule élégant, sûr et d'une grande valeur.

La marque Chrysler

Actuellement, la marque Chrysler représente 38 % des ventes du Groupe sur les marchés hors Amérique du Nord. Pour le mois de juillet, les ventes à l'international de la marque Chrysler ont progressé de 8 % (7 480 unités) par rapport à l'année précédente, emmenées par les ventes de Chrysler 300C.

La gamme Chrysler proposée sur les marchés internationaux comprend actuellement les modèles suivants : Crossfire Coupé et Roadster, Sebring Berline et Cabriolet, 300C Berline et Touring, 300C SRT8 Berline et SRT8 Touring, PT Cruiser Berline et Cabriolet, Pacifica (pour certains marchés uniquement), Voyager et Grand Voyager.

• La toute nouvelle Dodge Journey, présentée au Salon de Francfort 2007 

• Toujours prête à partir, cette référence du segment des crossovers offre polyvalence, sécurité, équipement pour enfants, rangements à foison, flexibilité espace et une conduite sécurisante

• Alliant un design entier et sportif au plaisir de conduite, le nouveau Journey est un produit supplémentaire dans l'expansion mondiale de la marque Dodge

Les Designers et les ingénieurs de Dodge ont su répondre aux attentes de l'ensemble des marchés VP du monde entier avec cette toute nouvelle Dodge Journey : un véhicule complet qui correspond aux exigences d'une vie active en perpétuel changement et offre une combinaison unique de polyvalence et de flexibilité sous des formes sportives et sexy. Ce nouveau véhicule offre la modularité du monospace, l'espace du SUV et l'efficacité générale de la berline. Mélange du meilleur de ces mondes, c'est un crossover inédit à la mesure de la marque Dodge.

« La nouvelle Dodge Journey vous sort le grand jeu », indique Michael Manley, Vice-président Directeur des Ventes, du marketing et développement des marchés Internationaux du groupe Chrysler. « Ce nouveau crossover selon Dodge offre à nos clients la combinaison unique d'une polyvalence fonctionnelle et d'un style entier et jeune. Il offre le meilleur de la sécurité, de la qualité et de la fiabilité au meilleur prix. Le Journey regorge de rangements astucieux, de technologies innovantes et d'équipements de divertissement, le tout avec cette attitude qui n'appartient qu'à Dodge. »

La Dodge Journey est basée sur la plateforme des véhicules du segment D et conçue pour répondre aux besoins de tous les clients : jeunes célibataires, couples, jeunes foyers avec enfants en bas âge ou familles plus installées à la recherche de plus de flexibilité en termes d'accueil de passagers et de volume de chargement. Ces combinaisons flexibles et intelligentes entre sièges et volume de chargement permettent, entre autres, d'accueillir cinq passagers tout en disposant d'un grand espace pour les bagages ou encore d'ajouter deux sièges lorsque deux membres d'équipage supplémentaires se joignent au voyage. Des rangements spacieux, dissimulés sous le plancher et le siège du passager avant, se combinent à de nombreuses motorisations économiques et puissantes pour faire de la Dodge Journey un véhicule flexible et fonctionnel offrant un réel plaisir de conduite.

La sécurité constitue aussi un élément primordial pour les familles. C'est pourquoi la Dodge Journey dispose d'airbags à déploiement variable de série pour le conducteur et le passager avant, d'airbags latéraux sur les sièges avant, d'airbags rideaux pour les trois rangées de siège, du système de freinage antiblocage (ABS) de série aux quatre roues, du régulateur électronique de trajectoire (ESP) de série, du système préventif anti-retournement électronique (ERM) de série, d'une caméra arrière en option et des quatre roues motrices en option aux Etats-Unis et au Canada uniquement.

La Dodge Journey Année Modèle 2009 sera disponible aux Etats-Unis en version cinq passagers et 5+2 en gamme SE, SXT et R/T dès le premier trimestre 2008 et en conduite à gauche et à droite sur les plus importants marchés mondiaux hors Amérique du Nord à partir de mi-2008.

Une ligne puissante et sculpturale et des lignes anguleuses qui évoquent le volume d'un SUV

Le Journey est une Dodge dans toute sa splendeur, dotée d'une ligne puissante et sculpturale qui évoque le volume généreux des SUV.

« Le Journey combine le caractère de Dodge avec une polyvalence intérieure conçue pour satisfaire les exigences en perpétuel changement des clients », indique Trevor Creed, Senior Vice President— Design. « Le Journey est le véhicule aux dimensions idéales pour ceux qui veulent le prestige du SUV, mais recherchent aussi la fonctionnalité et la modularité du monospace. »

De face, la calandre en croix chromée surmontée en son centre de la tête du Bélier Dodge semble enfoncer le clou du message de la marque : le Journey est un véhicule de caractère, puissant et spacieux. Les quadruples phares halogènes aux lignes modernes assurent une vision nocturne parfaite. Les antibrouillards en option, montés sur le bouclier avant, renforcent son aspect contemporain et améliorent encore la visibilité par mauvais temps. Les boucliers aux couleurs de la caisse lui offrent un look monochrome qui met réellement en avant la calandre en croix chromée et les phares.
La Dodge Journey peut accueillir des roues jusqu'à 19 pouces, détail unique face à ses plus gros concurrents qui lui offre une place bien à part dans le segment des crossovers. Vus de côté, le capot horizontal en aluminium de la Dodge Journey, les longues vitres et les montants de portières noirs presque mats lui confère l'apparence d'une longue surface vitrée. Ses passages de roues sculpturaux soulignent le caractère sportif et athlétique du Journey. Sa ceinture de caisse est plus anguleuse de face, mais s'affine en s'étirant vers l'arrière, reprenant le dessus des feux arrière, pour offrir une meilleure visibilité aux passagers – un avantage pour les petits mousses qui auront embarqué. La glissière de galerie noire et les barres de toit chromées en option jouent sur les contrastes et augmentent encore la capacité de chargement du Journey tout en complétant son profil.

L'arrière de la Dodge Journey suscite autant d'enthousiasme que l'avant. Son hayon léger et d'un seul tenant est surmonté d'un becquet qui en améliore l'aérodynamisme. Un feu stop central LED est monté sur le haut du hayon, juste au-dessus de la lunette arrière. Tout comme le becquet intégré qui le surplombe, la surface de ce feu stop est pensée pour plus d'aérodynamisme. Quatre feux arrière incrustés s'étendent sur la largeur du hayon et de la carrosserie en dessinant des courbes inimitables qui offrent au Journey un supplément de style et de sportivité. La lunette arrière suit la ligne des feux sur l'angle inférieur du hayon pour améliorer la visibilité. Les embouts brillants surmontant le double échappement chromé ajoutent une autre touche éclatante aux prestations du Journey et sont de série avec le moteur V6 3,5 litres, disponible en Amérique du Nord uniquement.

La Dodge Journey est basée sur la plateforme de segment D du Groupe, présentée sur la Dodge Avenger Année Modèle 2008. Cependant, l'empattement de 2 890 mm du Journey dépasse de 124 mm celui de l'Avenger pour accueillir les banquettes 5+2 en option et le volume de chargement complémentaire.
 
La Dodge Journey sera disponible selon les marchés dans les couleurs : Inferno Red Crystal Pearl Coat, Light Sandstone Metallic Clear Coat, Melbourne Green Pearl Coat, Deep Water Blue Pearl Coat, Silver Steel Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat, Brilliant Black Crystal Pearl Coat et Stone White Clear Coat.

Un espace intérieur prêt à accueillir tout un équipage … et tout son équipement

bjectif clé de l'équipe de Design de la Dodge Journey : créer un intérieur pratique et flexible, avec des possibilités d'accueil de passagers et de chargement innovantes, habituellement l'apanage des monospaces. Mission accomplie.

La conception bicorps de la Dodge Journey offre plus d'espace aux passagers et aux bagages. Le Journey propose deux possibilités de répartition des banquettes pour équilibrer l'espace dédié aux passagers ou aux bagages. Des sièges prévus pour cinq passagers sont de série sur tous les modèles, et les sièges 5+2 passagers sont en option. La troisième rangée de siège en option du Journey offre à ses occupants 51 mm de hauteur de plus que ses principaux concurrents nord-américains.

Le rangement sous le siège avant prend une nouvelle dimension avec le rangement Flip 'N Stow™ en option, intégré au siège du Journey. L'assise du passager avant bascule pour permettre d'accéder à un espace de rangement de 273 x 222 mm – de quoi loger un sac, un parapluie, un agenda ou un casque audio.

Les portes arrière de la Dodge Journey s'ouvrent à 90 degrés, facilitant l'accès à la seconde rangée de sièges ainsi qu'à la troisième rangée, lorsque nécessaire.

A l'arrière, la toute nouvelle Dodge Journey propose des sièges surélevés, qui offrent une meilleure vision extérieure aux passagers, avantage particulièrement apprécié lorsqu'il s'agit d'occuper les enfants sur de longs trajets. La deuxième rangée est située 40,1 mm plus haut que la première, et la troisième rangée, en option, 16,5 mm plus haut que la deuxième, soit 56,6 mm de plus que la première.

Derrière les sièges avant se dissimulent, dans le plancher, deux espaces de rangement de série conçus pour recevoir 12 cannettes de 330 ml, de la glace ou tout autre objet. Toujours très pratiques, les rangements disposent de couvercles verrouillables et de revêtements lavables qui en facilitent le nettoyage.

Autre caractéristique ingénieuse qui rend la Dodge Journey plus polyvalente pour les familles, le siège déporté pour enfant sur tous les modèles permet au conducteur de s'occuper plus facilement de l'enfant assis sur la deuxième rangée lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cet astucieux siège déporté permet d'avancer la plus grande partie de la banquette rabattable 60/40 de 51 mm. Avec le siège du passager avant rabattu, le conducteur peut ainsi facilement avoir accès à l'arrière pour s'occuper de l'enfant assis sur la deuxième rangée.

La Dodge Journey est le premier véhicule du segment du crossover de taille moyenne à proposer en option un rehausseur intégré. Ces rehausseurs optionnels relèvent de 102 mm l'assise de l'enfant installé sur la deuxième rangée de manière à ce qu'il se trouve dans la zone de la ceinture de sécurité prévue pour un adulte, ce qui accroît l'efficacité et le confort de la ceinture. Cela permet aussi à l'enfant installé sur le rehausseur de mieux profiter du paysage. Le rehausseur est conçu pour des enfants d'au moins 1,45 m pour un poids compris entre 22 et 39 kg.

Les sièges de la deuxième rangée coulissent sur 120 mm pour offrir plus d'espace aux jambes des adultes, rapprocher les enfants des sièges avant ou offrir plus d'espace de chargement à l'arrière des sièges. En rabattant la deuxième rangée et le siège du passager avant rabattable à plat (en option), on dispose d'assez de place pour ramener tout le matériel nécessaire pour construire un terrain de jeu à la maison ou son équipement de ski sur les pistes.

Sur les modèles pour cinq passagers, le plancher de coffre pliable en trois situé derrière la deuxième rangée de sièges dissimule un double-fond pour augmenter le volume de chargement. Le fond du plancher est réversible et peut être configuré en position panier de course. Le côté principal du plancher pliant est protégé par un revêtement en tissu.

La troisième rangée de sièges d'appoint en option est simple d'accès et d'utilisation grâce à la seconde rangée Stadium Tip‘N Slide™ du Journey. Il suffit d'actionner un simple levier situé sur le côté de l'arrière du siège pour que les assises se replient vers le haut et le fauteuil s'avance. La troisième banquette rabattable 50/50 en option du Journey offre assez de place pour accueillir deux passagers lorsque le besoin s'en fait sentir. Son dossier s'incline à 6 degrés pour rendre le trajet encore plus confortable. Le rangement arrière dissimulé dans le plancher sous la troisième rangée de siège est de série sur tous les véhicules 5+2 passagers.

En plus de ses capacités d'accueil de passagers et de rangement, l'intérieur fonctionnel et polyvalent de la Dodge Journey offre une ambiance bicolore très contrastée entre teintes sombres et claires. Une combinaison de Dark Slate Gray et de Medium Slate Gray est disponible sur les modèles SE. Une combinaison bicolore Dark Slate Gray et Light Graystone ou Dark Pebble Beige et Light Pebble Beige est disponible sur les modèles SXT et R/T. Le tableau de bord en cuir haut de gamme lui donne une touche artisanale et qualitative, à l'instar des détails chromés sur la serrure de la boîte de rangement centrale, les poignées de portes, le pommeau du sélecteur de vitesses, les boutons de condamnation des portes et les commandes de la console. Les modèles R/T ajoutent des touches de chrome sur les commandes de l'autoradio et de la climatisation.

La Dodge Journey Année Modèle 2009 propose aussi trois types de sellerie : tissu sur le modèle SE, tissu anti-tâche, anti-odeur et antistatique YES Essentials® avec rehausseur pour enfant en option sur le modèle SE et de série sur le modèle SXT et cuir sur le modèle R/T.

Des fonctions astucieuses et innovantes pour plus de flexibilité.

De nombreuses fonctions innovantes et astucieuses ont été conçues pour la Dodge Journey, pour toujours plus d'ergonomie. Le Journey compte ainsi, parmi ces fonctions pratiques :

 Technologie

• MyGIG™ un système multimédia et de divertissement de pointe 

• La caméra arrière ParkView™ en option pour afficher l'image de l'arrière du véhicule sur l'écran de la radio lors d'une marche arrière ou d'un stationnement. 

• Un système de navigation GPS couleur en option avec écran de 17,8 cm pour faciliter la recherche d'itinéraire et obtenir des informations sur le trafic

• Chill Zone™, un espace de rangement réfrigéré pour boissons situé dans la boîte à gant pour garder deux cannettes de 330 ml au frais grâce au système d'air conditionné ou aux entrées d'air frais

• La sellerie YES Essentials Premium, anti-tâche, anti-odeur et antistatique, pour un entretien facile et une propreté durable

• Lumière de courtoisie/lampe de lecture LED en option pour un éclairage optimal sans gêner le conducteur 

• Une lampe torche LED amovible et rechargeable en option, rangée dans le coffre pour plus de confort et un meilleur éclairage 

• Des porte-gobelets éclairés luisant d'une lumière turquoise pour un accès facilité de nuit

• Un système DVD pour les sièges arrière en option comprenant un écran couleur 20,3 cm fonctionnant avec le lecteur DVD de l'autoradio. Pratique : l'écran se déplie du plafonnier pour le plus grand plaisir des passagers arrière

• Une prise 115 volts, 150 watts sur l'arrière de la console pour alimenter des petits équipements ménagers (disponible en Amérique du Nord)

• Un autoradio satellite numérique Sirius™ en option pour offrir une large gamme de programmes radiophoniques et musicaux sur abonnement pour un plus grand plaisir d'écoute (disponible en Amérique du Nord) 

• Le système main libre UConnect™ en option, pour une communication tout confort avec les téléphones mobiles équipés en BlueTooth™ 

• Quatre chargeurs 12 volts pour alimenter des petits appareils électroniques. Deux sont situés à l'avant, un sur la deuxième banquette et le quatrième dans la zone de chargement

• Le démarrage à distance en option pour un démarrage sécurisé du véhicule avec le porte-clé, pour un plus grand confort d'utilisation (disponible en Amérique du Nord)

Sièges et rangements

• Sièges cinq passagers de série ou sièges 5+2 passagers en option, pour une grande flexibilité entre l'espace passager et la zone de chargement 

• Troisième rangée d'appoint 5+2 passagers en option, rabattable 50/50 à plat pour plus d'espace de chargement lorsqu'elle n'est pas utilisée 

• Ouverture des portes arrière à 90 degrés pour faciliter le chargement, l'installation d'un siège bébé et l'accès à la troisième rangée en option

• Siège passager avant rabattable à plat avec Flip ‘N Stow, un espace de rangement sous l'assise et une surface à plat pour plus de flexibilité de chargement. L'assise du siège bascule en avant pour permettre l'accès à un rangement de 273 x 222 mm. L'assise peut rester en position avancée pour éviter que les objets ne glissent sur le fond (de série sur modèles SXT et R/T)

• Deux espaces de rangement dissimulés dans le plancher derrière les deux sièges avant, pratiques pour ranger 12 cannettes de 330 ml et de la glace ou d'autres objets. Les rangements comprennent des couvercles verrouillables et des revêtements amovibles et lavables pratiques.

• Siège Stadium Tip ‘N Slide offrant un accès facile à la troisième rangée d'un seul geste de la main. 

• Plancher de chargement pliable en trois situé sous la seconde rangée de sièges. Il dissimule un double-fond pour plus de volume de chargement. Le fond est réversible et peut être configuré en position « panier de courses ». Le côté principal du plancher pliant est protégé par un revêtement de tissu. 

• Espace de rangement arrière intégré pour les véhicules 5+2 passagers qui comprend un rangement dissimulé derrière la troisième rangée de série sur les véhicules 5+2 passagers. Pour plus de volume de chargement, une trappe au fond de l'espace de rangement permet d'accéder au compartiment des outils et des prises 

• Fonction siège avec réhausseur intégré , qui permet au conducteur de s'occuper d'un enfant en bas âge installé sur la deuxième rangée lorsque le véhicule est à l'arrêt 

• Siège rehausseur pour enfant d'1,45 m entre 22 et 39 kg, qui surélève l'enfant dans la zone de ceinture pour adulte pour un confort accru et une efficacité optimale de la ceinture

• Dossier rabattable multi-usage sur la deuxième rangée des sièges, offrant deux porte-gobelets et un espace de rangement pouvant accueillir des petits appareils électroniques, des sucreries, des crayons ou autres petits objets 

• Rangement pour lunettes de soleil avec miroir de surveillance des enfants, qui comprend un miroir convexe à grand angle de vue très pratique pour permettre au conducteur et au passager avant de voir les passagers qui se trouvent derrière eux. 

• Accoudoir central coulissant qui s'avance de 76 mm pour un plus grand confort de conduite

• Sièges chauffants pour sellerie cuir ou tissu haut de gamme en option – exclusif sur le segment – pour améliorer le confort du conducteur et du passager avant

• Espaces de rangement moulés avec porte-bouteille sur les quatre portes pour améliorer le rangement et l'aspect pratique

Des motorisations au service de l'efficacité, de la flexibilité et du plaisir

Le châssis de la Dodge Journey offre une suspension indépendante aux quatre roues, MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière. Les berceaux des suspensions avant et arrière sont isolés de la caisse pour un trajet tout en silence, réduisant les nuisances sonores de la route et les vibrations. La transmission intégrale (AWD) est disponible sur les modèles de Dodge Journey vendus aux Etats-Unis et au Canada sur les véhicules équipés du moteur V6 3,5 litres. Les freins à disque sont de série aux quatre roues.

La Dodge Journey propose plusieurs combinaisons moteur/boîte conçues pour répondre aux différents besoins des amateurs de crossovers de taille moyenne aux quatre coins du monde. Elle offre, entre autres, l'économique moteur World Engine 2,4 litres à quatre cylindres, une version Flex-fuel avec un moteur V6 de 2,7 litres pouvant rouler à l'E-85, un moteur V6 3,5 litre associé à une boîte automatique six vitesses avec Auto Stick aux Etats-Unis et au Canada et un moteur turbo diesel de 2,0 litres équipés d'une boîte manuelle ou automatique pour les marchés hors Amérique du Nord.

Le moteur World Engine de 2,4 litres de série de la Dodge Journey permet de réduire la consommation à environ 19 miles par gallon (mpg) en cycle urbain et à 25 mpg en cycle extra-urbain (environ 9 litres au 100 km pour le cycle mixte européen), tout en assurant agrément et silence. Le moteur World Engine de 2,4 litres du Journey est associé de série à une boîte automatique quatre vitesses aux Etats-Unis et au Canada, ainsi qu'à une transmission manuelle cinq vitesses sur la plupart des marchés hors Amérique du Nord. Il intègre le système VVT de calage variable de la distribution, l'isolation des couvre-culasses et du carter d'huile et deux volants de vilebrequins contrerotatifs. Associé à une boîte automatique quatre vitesses, il développe 173 chevaux (129 kW) et 225 Nm de couple.

La Dodge Journey peut aussi être équipée d'un moteur V-6 de 2,7 litres, couplé à une boîte automatique et proposé en version Flex-Fuel en Amérique du Nord. Le moteur Flex-Fuel développe 186 chevaux (138 kW) pour un couple de 259 Nm et une consommation évaluée à 17 mpg en ville et 23 mpg sur autoroute (autour de 10 litres au 100 km pour le cycle mixte européen). Le moteur Flex-Fuel de 2,7 litres du Journey fonctionne avec tous les mélanges essence-éthanol jusqu'à l'E-85. Hors Amérique du Nord, ce moteur V6 de 2,7 litres est associé à une boîte automatique six vitesses.

Les Dodge Journey modèles R/T et R/T AWD disponibles aux Etats-Unis et au Canada sont équipées d'un moteur V6 3,5 litres de série développant 235 chevaux (175 kW) et 315 Nm de couple avec une boîte automatique six vitesses livrée de série avec la commande séquentielle Auto Stick, pour une consommation de 16 mpg en cycle urbain et 23 mpg en cycle extra-urbain. Ce moteur V6 de 3,5 litres est aussi disponible sur les modèles SXT vendus aux Etats-Unis et au Canada. La combinaison du moteur V6 3,5 litres et de la boîte automatique six vitesses offre silence, performance et autonomie.

Sur les marchés hors Amérique du Nord, la Dodge Journey offre un moteur turbo diesel 2,0 litres disponible avec une boîte six vitesses automatique ou manuelle. Ce moteur diesel 16 soupapes à injection directe et à haut débit d'injection est doté d'un turbocompresseur à géométrie variable. Ses injecteurs sont contrôlés électroniquement pour générer plus de puissance et de couple tout en garantissant une consommation optimale. La puissance maximale atteint les 140 chevaux DIN (103 kW), avec un couple atteignant 310 Nm, et le moteur offre des performances globales excellentes pour une autonomie ne dépassant pas les 7 litres au 100 (cycle mixte européen). Le filtre à particule est livré de série.

Une boîte six vitesses pour une accélération rapide et des trajets en silence

Les Dodge Journey année modèle 2009 version R/T et R/T AWD disponibles aux Etats-Unis et au Canada ainsi que les modèles 2,7 litres vendus hors Amérique du Nord proposent une boîte automatique six vitesses de série, qui permet une accélération départ arrêté plus rapide que les boîtes quatre ou cinq vitesses en raison du plus grand nombre de rapports. Un différentiel plus robuste, doté d'une capacité de couple accrue, augmente les performances de démarrage en demandant moins de gestion de couple et en limitant électroniquement le couple disponible au cours des premières étapes de l'accélération départ arrêté. Des changements de rapport plus rapides permettent aussi d'obtenir un fonctionnement plus souple et plus silencieux, car la vitesse du moteur change moins souvent. De plus, avec un plus grand choix de rapports, des rapports plus adaptés à une accélération rapide et un rapport maximal globalement plus bas, cette boîte offre silence et économie de carburant en cycle extra-urbain. 

Technologie double embrayage pour un passage de rapports rapide, souple et économe en carburant

La nouvelle Dodge Journey pourra disposer de la nouvelle boîte à double embrayage sur les marchés hors Amérique du Nord. Il s'agit de la première application de cette boîte automatique à six vitesses, et elle sera disponible sur le moteur turbo diesel 2,0 litres. Elle devrait permettre d'obtenir une économie de carburant de 6 % de plus qu'une boîte automatique conventionnelle.

Développée en partenariat avec Getrag, cette nouvelle boîte est équipée de deux jeux de pignons d'arbre indépendants dotés d'embrayages distincts, qui utilisent des éléments de transmission manuelle. Lors des changements de rapport, le rapport suivant est anticipé et présélectionné. Ainsi, un embrayage s'ouvre tandis que l'autre se ferme, permettant le passage de vitesse sans interruption de couple. Le résultat est une accélération plus rapide, un passage de vitesse plus qualitatif et une plus grande sobriété.

Transmission intégrale

Les Dodge Journey modèles SXT et R/T vendues aux Etats-Unis et au Canada équipées du moteur V6 3,5 litres offrent aussi la possibilité de rouler en transmission intégrale. Le système de transmission intégrale du Journey fonctionne à la demande, utilisant uniquement les roues avant jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de transmettre de la puissance à l'arrière. Ce mode de transmission est aussi employé sur route sèche entre 40 et 105 km/h pour obtenir une meilleure maîtrise en conduite sportive. Ce système offre une meilleure adhérence sur neige, glace et toute autre surface glissante sans avoir à être enclenché manuellement.

Conçue selon les normes de sécurité les plus sévères

De sa structure extrêmement rigide à ses systèmes de sécurité active, la Dodge Journey est pensée et conçue pour transporter ses occupants en toute sécurité. Parmi les équipements de sécurité de série :

• Les airbags à déploiement variable à l'avant pour une protection quasi instantanée des occupants qui adapte le déclenchement des airbags à la sévérité de la collision

• Les airbags à déploiement variable pour les occupants de plus petite taille 

• Les airbags latéraux intégrés aux sièges avant pour une meilleure protection du thorax lors d'un impact latéral

• Les airbags rideaux 3 rangées se déploient vers le bas pour protéger la tête des passagers des trois rangées de sièges lors d'un impact latéral

• Un système de protection des jambes conducteur et passager avant pour guider les cinématiques des occupants et pour réduire les charges sur les jambes.

• Les rehausseurs pour enfant à partir d'1,45 m et entre 22 kg et 39 kg, surélèvent l'enfant dans la zone couverte par la ceinture de sécurité pour une efficacité optimale de la ceinture et plus de confort. 

• Le système de freinage antiblocage (ABS) module la puissance de freinage pour offrir au conducteur une meilleure maîtrise de la trajectoire lors du freinage

• Le régulateur électronique de trajectoire (ESP) applique un freinage adapté ou une réduction l'accélération afin de contrôler le sousvirage et le survirage

• L'assistance au freinage d'urgence (BAS) assure un freinage maximal en cas de freinage d'urgence 

• Le contrôle de la traction (TCS) pour réduire l'accélération et/ou appliquer un freinage adapté afin d'optimiser la traction lors de l'accélération

• Le système anti-retournement préventif électronique (ERM) détermine lorsque le véhicule est en situation de retournement potentiel et applique la force de freinage nécessaire pour réduire l'éventualité d'un tel événement

• Des capteurs de retournement déclenchent les airbags latéraux intégrés aux sièges, les airbags rideaux et les prétensionneurs de ceinture 

• Le système d'aide électronique au tractage aide à maintenir la stabilité du véhicule et de la remorque en appliquant un freinage adapté 

• L'enregistreur de données routières (EDR) enregistre la nature d'un dysfonctionnement ou d'une collision pour que les données puissent être retrouvées avec un outil de diagnostic 

• La caméra arrière ParkView™ en option affiche l'image de l'arrière du véhicule dans l'écran de l'autoradio lors d'une marche arrière ou d'un stationnement 

• Le contrôle de pression des pneus alerte le conducteur d'une trop faible pression aux pneus pour offrir une plus grande maîtrise 

• Le verrouillage du levier de vitesse oblige à actionner le frein pour sortir de la position Parking ou Neutre

• Les barres de renfort latéral des portes avant et arrière protègent les occupants en cas de collision latérale

La marque Dodge

Avec une part de marché de 6 % aux Etats-Unis, Dodge est la marque affichant les meilleures ventes de Chrysler et le cinquième constructeur automobile aux Etats-Unis. En 2006, ses ventes ont représenté plus d'1,3 million de véhicules sur le marché mondial. Dodge reste le leader du marché du monospace avec une part de marché de 20 % aux Etats-Unis. Sur le marché extrêmement concurrentiel des pick-ups et utilitaires, Dodge détient 15 % de parts de marché.

En 2006, la Caliber fut le fer de lance de l'expansion de Dodge en Europe et sur d'autres marchés internationaux à fort volume, suivie par le Nitro et l'Avenger en 2007. En ajoutant la marque Dodge à son portefeuille international, Chrysler cherche à atteindre une part de marché d'1,4 % en Europe de l'Ouest d'ici à 2009 – plus du double de sa part de marché en 2005. Avec un rythme de vente toujours soutenu, Dodge pourrait représenter environ 30 % des ventes de Chrysler hors Amérique du Nord à la fin 2009.

• Des passionnés de 26 pays, un chiffre record, sont attendus en France pour la septième édition annuelle de l'Euro Camp Jeep®.

• La participation s'annonce sans précédent, avec plus de 1 500 clients et 650 véhicules attendus.

• Le nouveau Grand Cherokee, avec une technologie tout-terrain de pointe, dévoilera en première européenne ses nouvelles lignes.

• Le nouveau concept car Trailhawk sera également présenté pour la première fois en Europe.

• Les puissantes Wrangler Unlimited, titulaires du nouveau record du monde d'altitude, seront, elles aussi, de la fête.

L'Euro Camp Jeep®, la plus grande manifestation européenne dédiée aux clients d'une marque de véhicules tout-terrain, enregistrera, cette année encore, un record d'affluence. Plus de 1500 clients et 650 véhicules Jeep sont, en effet, attendus dans le Sud de la France à l'occasion de la grande fête annuelle du constructeur américain.

Afin de pouvoir accueillir le nombre croissant de participants à ce septième Euro Camp Jeep annuel, la manifestation proposera, pour la première fois, deux programmes consécutifs : la moitié des participants étant conviés du 30 juin au 3 juillet et l'autre moitié du 4 au 7 juillet. Le site choisi pour l'événement se trouve en France, dans l'une des régions les plus pittoresques d'Europe, connue notamment pour ses gorges calcaires au creux desquelles s'écoule l'Ardèche, dont les eaux transportent chaque année de très nombreux amateurs de sports nautiques.

Les « mordus » de Jeep, leurs familles et leurs amis se retrouveront à l'occasion de l'Euro Camp Jeep pour prendre part à une foule d'activités, parmi lesquelles des parcours tout-terrain, des compétitions amusantes liées à l'univers automobile, des courses d'orientation et de navigation et des randonnées automobiles au cœur des paysages sublimes de la région. Les participants auront également l'occasion de délaisser leurs volants pour découvrir les joies du canoë-kayak et du quad, visiter la boutique d'accessoires et de vêtements Jeep ou assister à des projections vidéo quotidiennes, des dîners à thème et des concerts live organisés le soir.

« La popularité grandissante de l'Euro Camp Jeep n'est pas seulement le résultat de l'impressionnante hausse des ventes que nous connaissons, elle témoigne surtout de la passion que vouent nos clients à la marque Jeep et aux valeurs qu'elle incarne » explique Thomas Hausch, Vice President – International Sales (vice président chargé des ventes à l'international) du Groupe Chrysler. « Certains participants feront le voyage depuis le Canada, la Suède, l'Ukraine ou la Chine et l'événement rassemblera des passionnés d'un nombre record de 26 pays différents. La réputation de l'événement gagne chaque année en prestige et un bouche à oreille de plus en plus large permet à l'Euro Camp Jeep de s'imposer progressivement comme un événement à ne pas manquer.

Les participants auront également le privilège de découvrir le nouveau Grand Cherokee, aux lignes intérieures et extérieures repensées, qui fera sa grande première européenne dans le cadre de l'événement. Le nouveau Grand Cherokee se dote également d'une foule d'équipements innovants de qualité supérieure, parmi lesquels : le système multimédia de divertissement MyGIG™ ; un système HDC (Hill Descent Control) à la pointe de la technologie et de la souplesse, permettant une meilleure gestion de la motricité lors des descentes sur pistes délicates ; une nouvelle assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist) empêchant automatiquement le véhicule de reculer, pour un démarrage maîtrisé et sans heurts lorsque le véhicule est immobilisé à un stop ou à un feu dans une pente raide ; ou encore le système TSC (Trailer Sway Control) qui permet de stabiliser la remorque en charge en minimisant les mouvements oscillatoires de cette dernière.

Le concept-car Trailhawk sera, lui aussi, dévoilé pour la première fois en Europe à l'occasion de l'Euro Camp Jeep. Ce véhicule conceptuel a été présenté en première mondiale au Salon international de l'automobile de Détroit 2007 (NAIAS ou North American International Auto Show) en janvier. Le Trailhawk s'intègre habilement dans la gamme des véhicules Jeep en associant les caractéristiques tout-terrain fondamentales du nouveau Wrangler Unlimited et la sophistication raffinée d'un concept-car innovant conçu pour la conduite sur route et au grand air, amenant un vent de fraîcheur et d'originalité sur la planète Jeep.

La manifestation accueillera, en outre, deux autres invités de marque : les deux Wrangler Unlimited qui ont établi un nouveau record du monde d'altitude en atteignant, à 6 646 mètres au-dessus du niveau de la mer, les bords du cratère du volcan le plus haut de la planète, l'Ojos del Salado au Chili. Cet exploit, homologué par le Guinness World Records™, sera probablement difficile à battre. Le duo de Wrangler Unlimited, des modèles Rubicon dotés d'équipements de série, a dû manœuvrer sur des glaciers, des escarpements rocheux ainsi que du sable volcanique et faire face au phénomène de raréfaction de l'air, à des vents de force 12 et à des températures extrêmes, pour réussir à battre le record d'altitude en véhicule à quatre roues.

Dans le cadre des courses organisées durant l'Euro Camp Jeep, des spécialistes de la conduite tout-terrain proposeront aux participants des techniques de pointe et des conseils avisés pour une conduite hors route respectueuse de la philosophie « Tread Lightly! », qui plaide pour une conduite 4x4 responsable et pour la préservation de l'environnement. Les clients pourront également en apprendre plus sur leurs véhicules en s'adressant directement aux ingénieurs Jeep présents. Une zone d'activités baptisée « Jeep Kids », dédiée aux enfants, proposera, en outre, aux plus jeunes membres de la famille de vivre des aventures adaptées à leur âge.

Les Programmes de fidélisation de la clientèle dans le monde

Fort de l'enthousiasme de ses propriétaires, la marque Jeep continue d'être à la pointe du marketing relationnel en proposant un éventail inégalé d'événements automobiles variés permettant de mettre en lumière les capacités de ses véhicules. L'Euro Camp Jeep, la plus grande manifestation européenne dédiée aux clients d'une marque de 4x4, en est le parfait exemple.

Sur les marchés hors Amérique du Nord, de nombreux événements sont organisés autour de la marque Jeep afin d'attirer des clients actuels et potentiels désireux de mieux connaître la marque et ses véhicules. De multiples Clubs Jeep sont également encadrés et gérés par des propriétaires passionnés.

Sur le principal marché du constructeur, les États-Unis, la division Jeep du Groupe Chrysler a créé deux programmes de fidélisation dédiés aux propriétaires. Le « Jeep Jamboree » (littéralement, grand rassemblement Jeep), organisé pour la première fois en 1950, est l'excursion tout-terrain imaginée à l'origine par la marque pour permettre aux propriétaires et à leurs familles de vivre des aventures originales et de découvrir des sensations inédites, quelle que soit leur expérience de la conduite hors route. Ces manifestations sont proposées environ 30 fois par an, à différents endroits à travers le pays. Des « Jeep Jamboree » existent même aujourd'hui au Mexique.

Le succès des « Jeep Jamboree » est à l'origine de la naissance du concept du « Camp Jeep » : un court séjour thématique annuel en extérieur, organisé pour la première fois il y a 13 ans pour les clients américains de la marque. Le « Camp Jeep », qui s'est ensuite décliné en un Euro Camp Jeep, se déroule chaque année le temps d'un week-end et propose un large éventail d'activités tout-terrain et autres à plus de 7 000 participants.

La marque Jeep

Le constructeur américain a fêté l'an dernier ses 65 ans en annonçant le lancement d'une foule de nouveaux modèles destinés à permettre la conquête de nouveaux marchés : le portefeuille de la marque passant ainsi de trois à sept véhicules commercialisés. À la fin 2007, la gamme Jeep comprendra les modèles suivants : le Commander, le Grand Cherokee, le Cherokee (Liberty en Amérique du Nord) et le Wrangler ainsi que trois nouvelles venues, à savoir la Jeep Compass, la Jeep Patriot et la Jeep Wrangler Unlimited quatre portes. L'ensemble de ces véhicules seront disponibles équipés de motorisations essence et diesel.

« La marque Jeep est en pleine offensive produits et projette de continuer à enrichir son offre de nouveautés, afin d'asseoir toujours plus sa domination incontestée du segment des 4x4 » précise Thomas Hausch. « Aucun autre constructeur automobile au monde ne propose une gamme de SUV comparable à celle de Jeep. Avec une gamme aussi riche, les concessionnaires Jeep se voient offrir une opportunité unique d'étendre la portée de la marque en proposant un choix de produits qui saura séduire nos clients actuels et en attirer de nouveaux ».

En juillet 1941, la société Willys Overland a livré à l'armée américaine 1 500 véhicules de reconnaissance légers baptisés la « Willys Quad ». Ces véhicules perfectionnés reçurent les noms de « MA » et « MB », puis furent finalement connus sous l'appellation de « Jeep ». Plus de 368 000 exemplaires de ces modèles furent construits pour être utilisés durant la Seconde guerre mondiale.

Au fil des années, Jeep est devenu une marque synonyme de liberté, d'aventure, de maîtrise et d'authenticité. Ces valeurs clés lui ont d'ailleurs permis de s'imposer comme le numéro un du marché mondial des SUV. Les modèles Jeep sont aujourd'hui commercialisés dans plus de 125 pays et plus de 11 millions de véhicules arborant le célèbre emblème de la marque ont été vendus depuis 1946.

Les ventes de la marque Jeep ont culminé en 2006 à 85 591 véhicules écoulés sur les marchés hors Amérique du Nord, soit une augmentation de 2 % par rapport à 2005. Le Grand Cherokee a été le modèle le mieux vendu hors Amérique du Nord en 2006, avec 39 208 unités écoulées. Tous continents confondus, la marque Jeep a vendu 595 080 véhicules au cours de l'année 2006.

Au mois de mai 2007, les ventes de la marque hors Amérique du Nord affichaient une hausse de 21 % par rapport au mois de mai 2006, avec 8 458 véhicules écoulés. En cumul annuel, les ventes de la marque se caractérisent par une augmentation de 7 % (36 119 unités) par rapport à la même période l'an dernier. Jeep est actuellement la marque la mieux vendue du Groupe Chrysler hors Amérique du Nord.

• FleetBoard fait revivre la route de la soie

Le 4 septembre 2003, Bruxelles assistera au départ d'un convoi humanitaire unique à ce jour. Dix Actros Mercedes-Benz partiront à destination de l'Afghanistan pour y amener plus de 200 tonnes de marchandises de première nécessité destinées à la reconstruction du pays. Ce convoi humanitaire est réalisé sous l'égide de l'Union européenne.

Depuis plus de 2 000 ans, l'antique route de la soie est réputée la plus courte liaison terrestre entre l'Orient et l'Occident pour le transport de marchandises. Elle chemine à travers l'Europe et le Caucase pour aboutir en Asie. Dans le cadre du projet TRACECA ("Transport Corridor Europe Caucasus Asia"), FleetBoard redonne vie à cette route historique. Les dix camions sont équipés de toute la plate-forme matérielle FleetBoard. La carte numérique de FleetBoard Mapping permet de suivre en direct la progression du convoi sur Internet. Pour ce faire, il a fallu ajouter aux cartes numériques aujourd'hui disponibles plusieurs pays situés hors des frontières européennes pour la durée de cette expédition.

Dès le 4 septembre prochain et jusqu'au début du mois d'octobre 2003, des conditions d'accès spéciales à FleetBoard permettent à tous les intéressés de consulter certaines informations concernant le convoi d'aide, notamment la localisation des véhicules et les messages envoyés par les camions à la centrale FleetBoard. Pour se connecter, il suffit de se rendre sur le site Internet www.fleetboard.com et de compléter le profil de connexion avec les informations suivantes: Flotte: Traceca; Utilisateur: fleetboard; Mot de passe: fleetboard

FleetBoard assure la localisation des véhicules et le suivi du convoi, mais aussi la surveillance technique des camions.

La communication entre les véhicules et la centrale FleetBoard se fait par messages SMS transmis via le réseau GSM. Chaque pays ayant ses opérateurs téléphoniques propres, plus de 15 entreprises sont partenaires pour assurer la diffusion itinérante (roaming) et la transmission des données. Comme tout téléphone portable normal, l'ordinateur de bord FleetBoard a besoin d'une carte SIM pour pouvoir transmettre les données. Les cartes du convoi humanitaire sont mises à disposition par T-Mobile, partenaire de FleetBoard. Depuis le début du mois d'août 2003, FleetBoard est distributeur officiel de T-Mobile et offre à ses clients des conditions avantageuses ainsi qu'une prime de fidélité à hauteur de 350 euros pour la conclusion d'un contrat de téléphonie T-Mobile par l'intermédiaire de FleetBoard lors de l'achat d'un ordinateur de bord FleetBoard.

Pour toute question concernant l'utilisation de FleetBoard, veuillez appeler la hotline FleetBoard au numéro suivant: +49 (0)711 17 - 9 19 99, du lundi au vendredi de 8h00 à 18h00.

Vous trouverez de plus amples informations sous:
www.daimlerchryslerservices.com/mobility
www.fleetboard.com

Vous pouvez télécharger ce texte sous www.fleetboard.com et sous www.daimlerchryslerservices.com.

• Toit ouvrant panoramique exclusif, Sky Slider™

• Système inédit de traction intégrale permanente

• Nouvelle finition luxe pour la version Limited 

• Nouveau Design extérieur typiquement Jeep®

Exposée pour la première fois en Europe au Salon International de l'Automobile de Francfort 2007 (IAA), la toute nouvelle Jeep® Cherokee demeure fidèle à son légendaire héritage 4x4 tout en offrant aux clients des agréments et des équipements routiers supplémentaires. Le nouveau Cherokee s'inspire du design extérieur classique de Jeep, elle sera désormais équipée de série du système de traction intégrale permanente Selec-Trac® II.

« La toute dernière Jeep Cherokee débarque sur le marché des SUV de taille moyenne avec un nouveau système de traction intégrale, un toit ouvrant panoramique en tissu Sky Slider™, un look Jeep classique et un intérieur entièrement redessiné, » déclare Thomas Hausch, vice-Président des ventes à l'international pour le Groupe Chrysler. « Priorité absolue pour nous sur l'intérieur dans lequel nous avons ajouté des équipements de choix tels qu'un système multimédia MyGIG™ avec ou sans navigation, des essuie-glaces à capteurs de pluie et des sièges à mémoire intégrée ainsi qu'une finition cuir haut de gamme. »

La toute nouvelle Jeep Cherokee affiche un intérieur exceptionnel. La version luxueuse au  Cuir étendu améliore encore la sellerie en cuir souple en intégrant des revêtements en cuir uni résistants et des surpiqûres « à la française ». La poignée de maintien passager, le couvercle de rangement de la console centrale et les panneaux de garniture des portes avant bénéficient du même revêtement cuir. La poignée du frein à main et le levier de la boîte de vitesses sont recouverts d'un cuir au traitement exclusif. Des baguettes de seuil en acier inoxydable brossé accueillent les passagers et les moquettes sont complétées de tapis de sol haut de gamme. Cette version est exclusivement réservée aux modèles Jeep Cherokee vendus hors Amérique du nord.

Outre la toute nouvelle conception intérieure, les équipements, les innovations et les espaces de chargement et de rangement ne cessent d'être améliorés. Caractéristique exclusive et inédite : le toit ouvrant panoramique en tissu Sky Slider™ transformant la Jeep Cherokee en aventurière au grand air « Only in a Jeep ! ». Les essuie-glaces à capteur de pluie, les vitres à ouverture/fermeture à commande séquentielle et les sièges à mémoire viennent compléter la liste toujours plus conséquente des équipements et d'options disponibles.

Deux modèles seront disponibles – la Jeep Cherokee Sport et la Jeep Cherokee Limited. Les tous nouveaux Cherokee seront lancés sur les marchés hors Amérique du nord dès le premier trimestre 2008.

Design Classique Jeep

Le Design extérieur de la toute nouvelle Jeep Cherokee est directement inspiré de l'héritage légendaire des 65 années de la marque Jeep. Des traits de design traditionnels comme le capot caréné, la calandre à sept fentes, les passages de roue trapézoïdales et une allure robuste confèrent au véhicule son style Jeep classique.

La signature de la calandre à sept fentes équipe de série les deux modèles, la Jeep Cherokee Sport et Limited. La face avant est composée d'un module abritant la calandre et les blocs optiques en un seul ensemble. La structure est conçue conformément aux normes mondiales requises en matière de choc piéton et de crash tests. Les blocs optiques contiennent les phares avant halogène et les feux antibrouillard de série. Le tableau de bord avant est de couleur écru sur tous les véhicules.

Sur le côté du véhicule, des profils de caisse profonds et une ceinture de caisse surélevée lui confèrent son style dur, robuste et puissant. La position des roues aux quatre angles et un élargisseur d'aile de forme trapézoïdale renforcent le profil latéral du véhicule. Les élargisseurs d'aile sont désormais au ton de la carrosserie sur les deux modèles Jeep Cherokee Sport et Limited. Les moulures de bas de caisse de couleur gris foncé accentuent le modèle Sport et en chrome brillant pour le modèle Limited. C'est, par ailleurs, sur cette baguette que se trouve la signature « Cherokee ». Une ouie d'aération latérale moulée comportant sept fentes est placé sur le côté du capot allongé du véhicule où il rejoint l'aile, la porte et le montant triangulaire. Le pneu de secours est désormais intégré sous le véhicule pour un plus grand espace intérieur.

Toit ouvrant panoramique Sky SliderTM, une exclusivité dans l'industrie automobile
Grâce à son toit ouvrant panoramique en tissu Sky Slider™, la toute nouvelle Jeep Cherokee se transforme en aventurière au grand air. La toile du toit Sky Slider™ peut être placée sur plusieurs positions : entièrement vers l'avant, entièrement vers l'arrière ou partiellement ouverte à l'aide d'une commande séquentielle.

Le toit Sky Slider™ est composé d'une toile acrylique renforcée, similaire à une capote, résistant aux intempéries et étanche. Le panneau supérieur s'emboîte dans un joint d'étanchéité afin de réduire le bruit du vent au minimum. Le système de toit ouvrant intègre une fonction anti-pincement empêchant le mouvement de la capote en cas de détection d'un objet sur sa trajectoire. Le toit Sky Slider™ est proposé en option sur les deux finitions Sport et Limited.

Espace intérieur fonctionnel avec encore plus d'équipements

L'intérieur de la toute nouvelle Jeep Cherokee présente un style simple et fonctionnel et procure aux clients un vaste espace de rangement combinable.

Le siège passager avant rabattable et les sièges arrière inclinables et rabattables à 60/40 proposés de série sont parfaitement adaptés aux transport de tout type de chargement, y compris à travers le hayon pour des objets longs. Les sièges avant et arrière, de couleur unie sur la Jeep Cherokee Sport et bicolore sur la Limited, comprennent de larges supports latéraux et des armatures résistantes conçues pour envelopper les occupants en leur procurant sécurité et confort. Les sièges disposent de larges épaulements et l'assise a été allongée pour un meilleur maintien des jambes. Le modèle Sport est équipé de série de sièges en tissu. Des sièges chauffants en cuir sont proposés en option sur le modèle Limited. Un siège passager avant rabattable est également disponible.

La Jeep Cherokee Limited intègre également de série un tissu de siège ‘YES Essentials'. Ce tissu d'avant-garde anti-tâche et anti-odeur réduit également l'électricité statique. Ce nouveau tissu peut supporter un nombre infini de nettoyages sans modification de la texture, de l'apparence ou du confort des sièges ou des surfaces pendant toute la durée de vie du véhicule.

Le volant à quatre branches de la dernière Jeep Cherokee offre une maniabilité exceptionnelle et un confort généreux au toucher. Les modèles Limited sont équipés de série d'un volant entièrement recouvert de cuir intégrant les commandes de l'ordinateur de bord (EVIC) et de commandes audio judicieusement placées à l'arrière du volant. Une colonne de direction inclinable est désormais installée de série sur tous les modèles.

Le nouveau tableau de bord bicolore renforce l'impression spacieuse du véhicule. La Jeep Cherokee comporte un groupe d'instruments de quatre jauges de couleur blanche sur des fonds noirs et à aiguilles orange ainsi que l'ordinateur de bord intégré dans le véhicule.

La console centrale, noire sur les modèles Jeep Cherokee Sport et en argent satiné sur les modèles Limited, abrite judicieusement les commandes de la climatisation, les volets d'aération, la radio et les différentes commandes. Pour la première fois, Cherokee propose le Système multimédia MyGIG™ : le système de navigation MyGIG™ avec mise à jour des données de trafic en temps réel, une unité de disque dur de 20 Go, une unité AM/FM/CD/MP3/DVD avec huit haut-parleurs high-tech et un subwoofer. Le nouveau système de commande automatique de la température avec filtration de l'air dans l'habitacle est proposé de série sur les deux modèles Cherokee.

Un casier ouvert caoutchouté au centre de la console est idéal pour le rangement des téléphones mobiles, des PDAs ou de la monnaie. Un petit casier de rangement fermé à gauche du volant procure un espace de rangement supplémentaire au conducteur.

La console centrale peut abriter les CD et les DVD et comporte également un rangement supplémentaire sur le dessus. Des espaces de rangement sont également prévus dans les portes conducteur et passager ainsi qu'une poche aumonières derrière le siège du conducteur.

Côté Pratique

La conception de la spacieuse zone de chargement arrière de la Jeep Cherokee prévoit plusieurs caractéristiques de rangement ergonomiques.

Les panneaux de garniture gauche et droit comportent de dispositifs d'arrimage permettant d'attacher solidement les objets au plancher. Le panneau de garniture gauche abrite un coffre dissimulé pour le rangement des outils et du cric.

Le plancher de coffre recouvert de moquette est réversible. Deux verrous de chaque côté peuvent être dégagés pour accéder au coffre de rangement étanche de 10 cm de profondeur sous le couvercle, idéal pour le rangement des bottes boueuses ou des bouquets de fleurs.

Moteur V-6 de 3,7 litres

Le moteur essence V-6 SOHC de 3,7 litres fournit à la Jeep Cherokee une puissance de crête et un couple inégalés tout en procurant une conduite souple et silencieuse ainsi qu'un excellent niveau de fiabilité. Il fournit 151 kW (205 ch DIN) à 5 200 tr/min et 314 Nm (232 lb-ft) de couple à un régime de 4 000 tr/min.

Les perfectionnements au niveau de la soupape d'échappement et de la chambre de combustion, fonctionnant de concert tel un seul système, renforcent le couple à faible vitesse tout en procurant un ralenti régulier et un bruit minimal du moteur. La commande électronique de l'accélérateur assure une meilleure réponse pour de meilleures sensations de conduite. La soupape de re-circulation des gaz d'échappement permet d'augmenter l'économie de carburant du moteur.

La Jeep Cherokee sera également proposée avec un moteur turbo diesel common rail à 16 soupapes DOHC de 2,8 litres. Grâce à son Turbocompresseur à géométrie variable (VGT) et à sa réponse rapide, ce moteur permet à la Cherokee d'afficher le meilleur couple dans la catégorie, soit 460 Nm (339 lb-ft) à 2 000 tr/min, une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 800 kg (6 173 lb) et une autonomie de 725 kilomètres (450 miles). La puissance maximum est 130 kW (177 ch DIN) à 3 800 tr/min.

Le nouveau moteur CRD de 2,8 litres, dont un poids a été réduit d'environ 6 pour cent, autorise une durée de vie de la courroie de distribution accrue (ainsi la longévité est désormais établie à 140 000 kilomètres / 87,000 miles), des injecteurs Piezo permettent d'améliorer la vitesse et la commande du système d'injection ainsi que la consommation qui est équivalente au moteur précédent malgré la puissance et le couple accrus.

Un vilebrequin en acier forgé comporte désormais huit contrepoids par rapport au vilebrequin précédent qui n'en possédait que quatre. Un carter d'huile profilé permet de réduire le bruit et les vibrations du nouveau moteur.

Le Turbocompresseur à géométrie variable possède désormais une commande électronique à la place de la commande pneumatique du moteur précédent. Cela implique des performances de démarrage à froid améliorées ainsi qu'une accélération plus rapide du turbocompresseur au ralenti, en minimisant le temps de réponse du turbo et en procurant un bon niveau de couple à bas et à haut régime.

Système inédit de traction intégrale continue

Équipement de série et inédit : le tout nouveau système de traction intégrale continue Selec-Trac II. Ce système est un système à la demande actif en permanence qui anticipe et évite le patinage des roues. Il est idéal sur de nombreuses surfaces routières, notamment dans des conditions de chaussée sèches peu adaptées aux systèmes de traction intégrale partiels traditionnels.

Ce système de pointe dispose d'un mode Auto 4WD « Full Time » parfaitement adapté à une conduite en condition normale de circulation. En mode Auto 4WD, le système fait appel à des capteurs installés sur le véhicule pour analyser et rediriger le couple en temps réel entre les essieux avant et arrière suivant les conditions de conduite, cela procure au véhicule des performances d'adhérence extrêmement réactives.

En condition Tout-Terrain lors de passages sur des zones de franchissement, de terrain irrégulier ou de surfaces à faible adhérence, la boîte de vitesses comprend un mode court Low 4WD. Ce mode autorise un rapport de réduction de 2,72 et bloque le différentiel central pour une adhérence maximale.

La permutation électrique entre le mode Auto 4WD et le mode Low 4WD s'effectue par un contacteur installé sur la console. Un bouton poussoir permet de passer en mode Neutre. Selec-Trac™ II est proposé de série sur les deux modèles Jeep Cherokee.

Systèmes de direction et de suspension entièrement nouveaux

Une suspension avant indépendante inédite, une suspension arrière à cinq bras inédite et une direction assistée à crémaillère autorisent une combinaison inégalée pour la toute nouvelle Jeep Cherokee en matière de confort de conduite sur route et de maniabilité.

Les ressorts de la suspension avant indépendante à bras court et long assurent aux conducteurs une combinaison optimale de conduite, de maniabilité et un ressenti de la direction, impossible avec les suspensions classiques à jambe de force. Une barre stabilisatrice assure une meilleure stabilité en virage.  La conception à bras surbaissé relie le bras de commande supérieur au rail longitudinal de la structure d'ensemble avant pour une rigidité optimale et une minimisation du bruit et des vibrations.

Une nouvelle suspension arrière à cinq bras intégrant des bras supérieurs et inférieurs et des bras longitudinaux ainsi qu'une barre de torsion procurent une rigidité latérale accrue permettant une meilleure réactivité du véhicule. L'essieu arrière procure ainsi une maniabilité et une stabilité régulières lorsque le véhicule est chargé ou qu'il tracte une remorque.

Pour parvenir à ce résultat, les ingénieurs Jeep Cherokee ont mis l'accent sur la direction du véhicule. La crémaillère permet un ressenti précis et un rayon de braquage similaire aux véhicules dotés d'un empattement plus réduit.

Transmissions manuelles et automatiques

La Jeep Cherokee offre trois transmissions – une manuelle à six vitesses, une automatique à cinq vitesses et une autre automatique à quatre vitesses – selon le choix du moteur.

La transmission manuelle à six vitesses est proposée de série sur tous les modèles Jeep Cherokee. Elle procure une qualité de changement de vitesse optimale, un fonctionnement silencieux et une haute qualité. Tous les rapports sont synchronisés, y compris la marche arrière. Les faibles courses s'accompagnent de faibles efforts de changement de vitesse sur toute la plage de service des synchroniseurs à cônes multiples du premier au quatrième rapport, des synchroniseurs à triple cônes sur le premier et le second rapport et à double cônes sur le troisième et quatrième rapport. Le synchroniseur 3 à 4 est monté avec le pignon à étages sur l'arbre intermédiaire afin de minimiser l'effort de changement de vitesses en réduisant l'inertie. Des matériaux de pointe du synchroniseur assurent un coefficient permanent de friction pendant toute la durée de service et une résistance remarquable à l'usure. Un système de changement de vitesse à rails multiples augmente la précision du changement de vitesse. Les pignons durcis permettent un fonctionnement silencieux. La caisse en deux parties en aluminium avec embrayage intégré contribue à la rigidité de la transmission et à alléger son poids.

La transmission automatique à quatre vitesses est disponible avec le moteur essence V-6 de 3,7 litres. La transmission intègre une gestion de pression hydraulique variable permettant d‘optimiser la consommation de carburant.

La transmission automatique à cinq vitesses 545RFE est proposée en option avec le moteur CRD de 2,8 litres. Ce module offre une sélection entièrement automatique des rapports. Il équipe également la Jeep Grand Cherokee et parmi les améliorations, un fonctionnement plus silencieux est à noter.

Système d'aide à la descente (Hill Descent Control System)

Ce système d'aide électronique à la descente mis au point par Jeep équipant la nouvelle Jeep Grand Cherokee est également un équipement de série sur du dernier Cherokee. Le système a été conçu pour procurer une efficacité en descente et en flexibilité permises par l'engrenage ultra-réduit équipant la Jeep Wrangler Rubicon avec sa boîte de vitesses à rapport de réduction 4:1 et sa transmission manuelle à six vitesses. Cet engrenage procure six vitesses de descente contrôlée.

Opérationnelle en position Low 4WD, le système d'aide à la descente procure une assistance selon une vitesse contrôlée avec plus de précision et un fonctionnement plus régulier que le simple usage des freins. Au moyen d'une commande électronique des freins, le système d'aide à la descente augmente considérablement la démultiplication et le freinage du moteur comparativement à une boîte de vitesses mécanique traditionnelle dans les rapports inférieurs. À la différence de la plupart de ses concurrents, le système offre des transitions souples extrêmement régulières entre les vitesses et permet au conducteur d'utiliser l'accélérateur et les freins sans couper le système, avec un retour régulier et commandé à la vitesse préétablie une fois que le conducteur a relâché l'accélérateur ou les freins.

Le système d'aide à la descente a été mis au point pour fournir les transitions les plus souples possibles, même à partir d'un arrêt complet sur des surfaces extrêmement raides et glissantes.

Le système d'aide à la descente est proposé de série sur tous les modèles Jeep Cherokee à transmissions automatiques.

Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist System)

Le système d'assistance au démarrage en côte est nouveau sur la Jeep Cherokee. Il procure au conducteur le temps de transition nécessaire du frein à l'accélérateur afin d'obtenir un démarrage en côte régulier. Le système bloquera la pression des freins pendant deux secondes lors du relâchement de la pédale de frein par le conducteur. Le système d'assistance au démarrage en côte diminue la pression des roues par rapport à l'accélération appliquée afin de fournir un démarrage en douceur. Ce système est extrêmement utile en conduite urbaine comme que dans les zones de franchissement les plus extrêmes.

L'Assistance au démarrage en côte est un équipement proposé de série sur tous les modèles Jeep Cherokee.

Équipements de sécurité et de protection de la Jeep Cherokee

Jeep Cherokee continue à enrichir sa liste déjà longue de technologies de sécurité et de protection :

• Air bags à déploiement variable

• Système antiblocage de freins (ABS) avec Détection terrain accidenté

• Anti-patinage toutes vitesses

• Toit ouvrant en toile panoramique à fermeture automatique/Sky SliderTM

• Vitre conducteur à fermeture automatique

• Avertisseur ceinture de sécurité

• Système d'Assistance au freinage d'urgence

• Système d'ancrage siège enfant (ISOFIX)

• Blocage portes arrière de protection enfants

• Rétracteurs de ceinture de sécurité adaptatifs

• Système électronique anti-retournement (ERM)

• Correcteur électronique de trajectoire (ESP)

• Colonne de direction télescopique

• Système perfectionné d'intervention en cas d'accident (EARS)

• Ceintures de sécurité avant à hauteur réglable

• Système d'aide à la descente

• Assistance au démarrage en côte

• Conception des matériaux de garnissage intérieur pour une meilleure protection contre les impacts pouvant toucher la tête

• Système de protection des genoux

• Désactivation du déploiement de l'Air bag passager avant

• Système de détection recul ParkSense®

• Essuie-glaces à capteurs de pluie

• Structure de la caisse avec cage de protection

• Pré-tensionneurs ceinture de sécurité (pour les deux ceintures de sécurité)

• Système antidémarrage moteur Sentry Key®

• Poutres de protections latérales

• Système de protection latérale des occupants

• Air bags rideau de protection latérale supplémentaires

• Système de surveillance de pression des pneus (TPM)

• Système de communication mains libres UConnect®

• Alarme antivol

La marque Jeep

L'héroïque héritage de la marque Jeep et sa prédominance sur le marché des SUV et des 4x4 remonte à plus de 65 ans et encore aujourd'hui, Jeep continue à construire, fidèle à sa promesse, des véhicules 4 roues motrices polyvalents et innovants. La marque Jeep est mondialement reconnue pour ses valeurs de maîtrise, d'authenticité, de liberté et d'aventure.

Les ventes de véhicules de marque Jeep hors Amérique du nord en 2007 ont augmenté de 13 pour cent (par rapport à la même période en 2006), soit 54 068 véhicules vendus à fin juillet 2007. Parmi les véhicules du Groupe Chrysler les plus vendus hors Amérique du nord, deux modèles Jeep sont à l'honneur : La Jeep Grand Cherokee occupe la seconde place et la Jeep Cherokee arrive en cinquième position.

• 12 000 clients, représentant une flotte de plus de 85 000 véhicules, profitent de l'offre "Full Service" à l'échelle européenne
• Les frais de péage pour camions nouvellement instaurés en Allemagne peuvent eux aussi être réglés sans numéraire
• Un système de paiement électronique sera mis en œuvre dans les ateliers Mercedes-Benz dès l'automne 2003

La MercedesService Card connaît un succès durable. Trois ans seulement après son lancement, plus de 12 000 clients VI, soit plus de 85 000 camions et véhicules utilitaires légers dans toute l'Europe, profitent de cette offre "Full Service" proposée par la société MercedesService Card GmbH & Co. KG, filiale à 51 % de DaimlerChrysler AG.

La MercedesService Card permet d'effectuer des paiements sans numéraire dans plus de 16 000 stations-service et dans presque tous les ateliers Mercedes-Benz. Autre avantage précieux, les frais de péage d'autoroute pour camions nouvellement instaurés en Allemagne peuvent également être réglés de la sorte. La mobilité des véhicules reste ainsi assurée en permanence.

A partir de l'automne 2003, un système de paiement électronique sera progressivement mis en œuvre dans les ateliers Mercedes-Benz, rendant l'utilisation de cette carte de services liée au véhicule encore plus sympathique pour le client et plus sûre.

Pour obtenir de plus amples informations sur la MercedesService Card proposée pour les véhicules industriels, rendez-vous sur Internet, à l'adresse www.MercedesServiceCard.de ou bien composez le 06027/509-509.

DaimlerChrysler France inaugure l'ELC de Valenciennes

DaimlerChrysler inaugure aujourd'hui son nouveau Centre européen logistique (ELC) à Valenciennes, situé dans la Zone d'activités du plateau d'Hérin, à proximité immédiate de l'autoroute A2. Deux ans seulement se sont écoulés depuis la décision du groupe d'installer cette nouvelle plate-forme logistique multi-marques en France qui a permis de créer 180 emplois. Un projet réalisé en un temps record qui permettra au Groupe à terme de servir 400 points de livraison dans le nord de la France ainsi que dans les pays du Benelux.

Le second centre logistique multi-marques en France

Pour permettre une couverture logistique optimale et un approvisionnement rapide dans la partie nord de la France et dans le Benelux, DaimlerChrysler a décidé d'implanter un second centre logistique dans l'Hexagone (le premier étant situé à Etoile-sur-Rhône dans la Drôme). La construction de 41 000m2 de surfaces supplémentaires pour la gestion des pièces de rechange de toutes les marques du groupe a commencé en novembre 2001, dans la Zone d'activités du plateau d'Hérin, sur la commune de Rouvignies. La mise en stock des premières pièces a débuté le 1er mars 2003, soit à peine 15 mois plus tard.

Idéalement situé au cœur de la zone d'activités du plateau d'Hérin, à proximité de l'Autoroute A2 (Paris – Bruxelles) et proche des liaisons autoroutières vers l'Allemagne (où se trouve le Centre logistique central de DaimlerChrysler, à Germersheim), la configuration du terrain offre en outre la possibilité d'agrandir le site ultérieurement, jusqu'à 20 000 m2 supplémentaires si le besoin s'en faisait sentir. Selon un rayon d'action de 2 à 400 km, l'établissement de Valenciennes servira à terme quelque 400 points de livraison en France, en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg.

Une surface de stock équivalente à cinq stades de football !

L'ELC de Valenciennes est implanté sur un terrain de 14 ha. L'établissement occupe 41 000 m2, dont 39 000 m2 de surface de stockage/ entrepôts. Les investissements réalisés s'élèvent à 41 millions d'Euros. Au démarrage de l'activité, le 2 juin dernier, le stock de pièces de rechange comptait 64 000 références. D'ici juin 2004, lorsque la mise en stock des pièces sera définitivement terminée, quelque 110 000 références seront disponibles à Valenciennes, soit l'équivalent, en surface, de plus de cinq stades de football. Le stock se répartit de la façon suivante : 75% de petites pièces (ex. bougies), 18% de moyennes pièces (ex. jantes) et 7% de grosses pièces (ex. moteur, pare-brise).

Capacités logistiques triplées en trois ans

Le site de Valenciennes expédiera, dès 2004 (première année de pleine activité), quelque 14 000 lignes de pièces quotidiennement.

Sur une année, 3,5 millions de pièces seront en transit à Valenciennes, soit un chargement pour environ 10 000 camions. En un an, la flotte de livraison valenciennoise accomplira ainsi l'équivalent de 125 tours de la terre. DaimlerChrysler France aura alors triplé ses capacités logistiques en trois ans, preuve du potentiel de croissance du marché français de l'automobile.

Une architecture transparente entourée de verdure

DaimlerChrysler a accordé une attention particulière à l'architecture du bâtiment de l'ELC de Valenciennes et à l'intégration de celui-ci dans le paysage. Quelque 200 arbres ont été plantés sur le site. DaimlerChrysler a souhaité donner une image moderne et dynamique à son établissement, tout en l'optimisant au niveau fonctionnel. L'extérieur « corporate », visible depuis l'autoroute A2, est complété par un intérieur gai et coloré, laissant pénétrer un maximum de lumière du jour. Les équipements de travail modernes, les matériaux de haute qualité, en parfaite conformité avec la réglementation anti-pollution, et la clarté des entrepôts (éclairage zénithal) participent activement à un grand confort de travail pour les employés et participent ainsi à leur valorisation, ainsi qu'à celle du site et de la région.

180 créations d'emploi, dont 28% de postes occupés par des femmes

Le dynamisme de la région valenciennoise a largement facilité l'implantation du centre logistique DaimlerChrysler. La disponibilité d'une main d'œuvre qualifiée et motivée a été déterminante dans le choix du site. 180 collaborateurs, dont 28% de femmes, ont finalement été embauchés, parmi 4 500 candidats ayant envoyé leurs CV.

A côté du personnel administratif et informatique, (environ 20%),  il s'agit pour l'essentiel de profils « logistiques », comme des caristes (DaimlerChrysler souhaitait attirer notamment les femmes vers ce métier qui demande beaucoup de précision et de rigueur), ou des des magasiniers pour assurer la gestion des engins de manutention équipés d'informatique embarquée pour la recherche et le piquage des pièces. Environ 15% des postes sont occupés par l'encadrement.

Jusqu'à douze semaines de formation pour les nouveaux embauchés

Afin de s'assurer, dès le démarrage de l'activité, d'un haut niveau de compétences de ses nouvelles recrues, les responsables de l'ELC de Valenciennes ont misé sur la formation. Ainsi, entre novembre 2002 et avril 2003, l'ensemble du personnel a bénéficié d'une formation générale portant sur la préparation des commandes de pièces et relative à la sécurité du travail. Puis, les nouveaux collaborateurs ont été plus spécifiquement formés aux outils et méthodes de travail logistiques en pièces de rechange chez DaimlerChrysler. Soit entre six et douze semaines de formation pour rendre les collaborateurs opérationnels !

Trois lignes de livraison pièces par jour

Afin de répondre aux besoins des réseaux et donc des clients finaux, voitures et véhicules industriels, l'ELC de Valenciennes fonctionne en deux lignes de livraison pièces par jour. Des commandes prises durant la journée et avant 18 heures arrivent en concession entre 3 et 8 heures du matin. La deuxième ligne dessert la région parisienne à 14 heures pour les commandes prises jusqu'à 10 h 30. Une troisième ligne, opérationnelle dans un premier temps pour les établissements aux horaires élargis (Truck Center) et pour toute commande passée entre 18 et 22 heures, est livrée en concession avant 8 heures le lendemain matin.

Raccourcir les délais d'acheminement des pièces

L'amélioration de la performance en terme de logistique « pièces de rechange » est un souci majeur de DaimlerChrysler France. Compte tenu des exigences du marché automobile actuel – la nouvelle réglementation européenne BER entrera en vigueur au 1er octobre 2003 - et des réponses que le constructeur souhaite y apporter en France (notamment l'extension des horaires d'ouverture de ses ateliers), une logistique rapide et efficace des pièces de rechange est la condition sine qua non de la réussite dans le domaine du service. En accord avec la stratégie groupe, il s'agit de raccourcir les distances (et donc le temps d'acheminement) entre celui qui commande une pièce et le lieu de stockage de celle-ci, mais aussi de garantir la disponibilité des pièces près du client final.

Le traitement « centralisé » des pièces de toutes les marques du groupe à Valenciennes (ainsi qu'à Etoile-sur-Rhône d'ailleurs) permet désormais de fournir une même qualité en termes de délais et de flexibilité pour tous les réseaux de distributeurs/ réparateurs de DaimlerChrysler France sur la zone géographique donnée. Dans la réalité, cela se traduit par exemple par des camions transportant les pièces de différentes marques du groupe destinées aux partenaires situés dans une même région.

Une organisation tournée vers le nord de la France et le Benelux

Outre les distributeurs de la moitié nord de la France des marques Mercedes-Benz (VP et VI), Chrysler-Jeep et smart, l'ELC de Valenciennes desservira également un certain nombre de points de vente et de services en Belgique, au Luxembourg et aux Pays-Bas.

Jusqu'alors approvisionnés par le centre de Cologne, les distributeurs Mercedes-Benz (VP et VI) le seront, à partir du mois d'août 2003, par celui de Valenciennes., leur permettant ainsi de bénéficier d'une optimisation des procédures de commande et de livraison. Cela concerne 157 points de livraison. Pour ce qui est des distributeurs Mercedes-Benz luxembourgeois et néerlandais, rien ne change dans l'organisation actuelle : ils continueront à être desservis par le centre de Cologne.Les réseaux Chrysler-Jeep

de Belgique, du Luxembourg et des Pays-Bas continueront à être approvisionnés par le centre Caterpillar Logistics Services International situé à Puurs (Belgique), jusqu'en novembre 2003. A cette date, le centre de Valenciennes prendra le relais auprès des 35 points de livraison concernés.

Enfin, concernant la livraison des pièces de rechange smart, c'est courant 2004 que L'ELC de Valenciennes assurera ce service vers les zones géographiques concernées (moitié nord de la France et Benelux).

Démarrage des activités par marque et pays: Le calendrier

Juin 2003:pièces Mercedes-Benz VP/ VI et Mitsubishi Canter France

Août 2003:pièces Mercedes-Benz VP/ VI Belgique

Octobre 2003:pièces Chrysler/ Jeep® France

Novembre 2003:pièces Chrysler/ Jeep® Belgique/ Pays-Bas/ Luxembourg

Courant 2004:pièces smart France/ Belgique

Synergies en termes d'après-vente

Le « business » du Service après-vente, et notamment l'activité pièces de rechange, est aujourd'hui pour tous les constructeurs une composante majeure du succès. Le groupe DaimlerChrysler répond aux nouvelles exigences de la logistique pièces par une stratégie qui a été décidée fin 2000 au niveau mondial et européen et qui permet d'obtenir des synergies entre les marques Mercedes-Benz, Chrysler/ Jeep® et smart.

Le dispositif logistique pièces « monde » se présente à ce jour de la manière suivante . Le réseau Chrysler prend en charge la logistique pièces de toutes les marques du groupe en Amérique du Nord, au Canada et en Amérique Centrale (NAFTA). A l'inverse, le réseau Mercedes-Benz prend en charge la gestion de la logistique pièces, y compris Chrysler, Jeep® et localement smart, en Asie, en Europe et « rest of world ».

La France est le seul pays du groupe (hors Allemagne) à disposer de deux sites logistiques sur son territoire.

Grâce à cette organisation à la fois au niveau monde qu'européen et français, DaimlerChrysler est prêt à répondre à toutes les évolutions du marché automobile et Véhicules Industriels.

L'étude 2010 de J.D. Power and Associates en partenariat avec l'Automobile Magazine* et publiée en exclusivité dans son numéro de juillet fait apparaître pas moins de trois modèles Mercedes-Benz dans le Top 10 ! Avec un taux de satisfaction de respectivement 84,6 % et 83,6%, les Classe E et Classe C occupent les deux premières marches du podium, alors que la Classe A figure au 7ème rang. Il y a un an, seule la Classe C – classée cinquième - apparaissait dans les dix premières. Chez les constructeurs, la marque Mercedes-Benz gagne plus de deux points et remonte de quatre places par rapport à l'étude de 2009. Avec un taux de satisfaction de 81,4% la marque à l'étoile affiche le score le plus élevé parmi les marques premium et se classe à la deuxième place toutes marques confondues, à quelques encablures de Honda (82%). Sur le critère de la satisfaction après-vente, Mercedes-Benz est également première des marques premium avec 822 points et deuxième au classement général.

Ces résultats viennent conforter une autre enquête récente puisque, début juin, lors du 7è podium de la relation client organisé par BearingPoint et TNS Sofres, Mercedes-Benz remportait deux premiers prix, en « toutes catégories » et dans le secteur automobile. Tant au niveau du produit que de la relation client, ces excellents résultats sont la conséquence de la démarche globale d'amélioration lancée par le groupe en 2007, tant au niveau international que chez Mercedes-Benz France, avec le projet d'entreprise CSI n°1 (CSI : Customer Satisfaction Index, Indice de satisfaction client). D'année en année, suivant les plans d'action internes, la progression de la marque à l'étoile a été constante, basée sur l'engagement de chacun, collaborateurs du siège et membres du réseau.

Déjà distinguée en 2008 par le 3ème prix du Podium de la Relation client, Mercedes-Benz fait encore mieux en 2010 et se classe sur la première marche du podium toutes catégories confondues ainsi que dans le secteur automobile. Ces deux trophées couronnent les investissements réalisés et les efforts accomplis par Mercedes-Benz France, ses collaborateurs et son réseau dans ce domaine essentiel.

La qualité du service après-vente, et par-delà la satisfaction client, passe par l'établissement d'une relation client de premier ordre. Elle s'appuie sur des produits reconnus et réputés, un suivi du client performant durant tout le processus d'achat, et enfin un réseau de distribution et de réparation qui enrichit et développe cette relation. Pour la marque, la relation client s'exprime également en termes d'ouverture, de confiance et d'accompagnement dans le temps. Enfin, pour Mercedes-Benz, la relation client c'est aussi la disponibilité et une volonté de répondre toujours, dans les meilleurs délais (90 % des dossiers répondus dans les 10 jours) et avec une qualité ainsi qu'une argumentation pointue, voire technique.

Ainsi, de Maastricht à Rocquencourt, des 250 interlocuteurs européens, aux collaboratrices de la cellule française sous la responsabilité de Murielle Dottori, la relation client trouve toute sa dimension humaine. Pour eux, pour le réseau, cette double récompense n'est pas un aboutissement, mais plutôt un encouragement et une motivation supplémentaire pour rester au plus haut niveau et satisfaire toujours plus le client. Enfin, cette distinction s'inscrit dans la démarche globale d'amélioration de la satisfaction client, lancée par le Groupe Daimler AG en 2006.

* L'enquête a été réalisée en avril 2010 auprès d'un échantillon de 4 000 clients et usagers de plus de 175 entreprises et organisations, représentatifs de la population française, dans 11 secteurs : assurance, automobile, banque, distribution spécialisée, entreprise de services, grande distribution, services publics, téléphonie fixe / FAI, téléphonie mobile, tourisme, transport.

Contacts

Mercedes-Benz France

Direction de la Communication

Pascal-Eric Montazel

Tél. : 01 39 23 54 06

pascal-eric.montazel@daimler.com

Olivier Amélineau

Tél. : 01 39 23 54 22

olivier.amelineau@daimler.com

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Le Grand Prix des Marques Automobiles est le résultat de l'étude exclusive* « Car 360° » de TNS Sofres basée sur l'appréciation que portent les clients sur leur relation avec leur marque automobile après cinq années de possession d'un véhicule acheté neuf. Quatre mille clients ont été interrogés qui ont rendu leur verdict sur six critères : image de marque, satisfaction lors de l'achat, agrément et design, qualité du produit, service après-vente, coût d'utilisation. L'étude a également permis d'établir un classement basé sur la considération client, un classement par segment de marché (citadines, compactes, haut de gamme) et un classement général pour élire la marque de l'année. 19 marques automobiles étaient concernées par cette étude. 

Avec quatre trophées, Mercedes-Benz est la marque la plus récompensée en nombre de trophées, permettant à Harry Salamon, directeur général Service, membre du comité de direction de Mercedes-Benz France, de monter à quatre reprises sur le podium. Mercedes-Benz se voit décerner trois premiers prix dans les catégories « Qualité du produit », « Service après-vente » et pour le segment « Haut de gamme ». Toutes catégories confondues, Mercedes-Benz obtient le deuxième prix derrière Toyota et devant Audi. 

Après avoir salué l'initiative conjointe de TNS Sofres et de L'Auto Journal, Harry Salamon a aussi dédié ces récompenses au réseau Mercedes-Benz. « Ces récompenses traduisent non seulement les efforts du constructeur en matière de qualité et d'ouverture vers d'autres segments du marché. Elles sont aussi un encouragement et une motivation extraordinaires pour le réseau et les collaborateurs de Mercedes-Benz France qui s'inscrivent pleinement dans notre projet d'entreprise CSI n°1 de satisfaction de la clientèle ». 

*Etude réalisée on-line en février-mars 2008, auprès de 4 000 utilisateurs principaux de véhicules achetés neufs entre 2003 et 2007, et concernant 19 marques automobiles.

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Contacts :

Pascal-Eric Montazel, Directeur de la Communication Mercedes-Benz France

01.39.23.54.06

Jean-Pierre Morlet, Publications & Presse corporate Mercedes-Benz France01.39.23.54.65