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Tarif client smart EQ fortwo & forfour également à retrouver dans la partie Téléchargements

» Résolument électrique

Electrique dès la version d'origine. Dès 1972, lors des premières réflexions sur un véhicule urbain, le concept initial était doté d'une propulsion exclusivement électrique. Le visionnaire Nicolas Hayek imaginait dès le départ la smart avec une motorisation sans émission. Depuis 2007, smart propose à chaque génération une option 100 % électrique. À présent, la marque passe systématiquement à la technologie électrique. smart est le premier constructeur automobile à l'échelle mondiale à engager la transition du moteur thermique à la propulsion tout électrique.

» Un design abouti pour une nouvelle ère

Un design épuré et cool, avec des passages de roue très marqués auxquels s'ajoutent des porte-à-faux très courts et des touches de personnalisation. L'extérieur de la nouvelle génération est typiquement smart. Les projecteurs LED hautes performances intégrés en option et la grille de calandre redessinée s'inspirent directement des derniers show cars.

» Commande intelligente

L'intérieur remanié séduit avant tout grâce à des rangements élargis et un concept UX repensé. Cette génération d'infodivertissement inclut une meilleure intégration du smartphone et offre au client son environnement habituel de commande numérique à bord de son véhicule.

» Informé de manière intuitive

Le conducteur peut consulter les informations sur l’état du véhicule, son niveau de charge électrique, trouver une place de stationnement et s’y rendre, trouver la station de recharge la plus rapide, partager son véhicule avec ses proches ou encore retrouver sa smart sans stress – l'appli smart EQ Control et les services « ready to » (en option) s'en chargent via des applications mobiles intuitives. Grâce à une interface entièrement renouvelée, l’utilisation des services est un vrai jeu d'enfant et chaque smart devient une véritable voiture connectée.

» Configuration simplifiée

La nouvelle structure de l'équipement est radicalement simplifiée - tout simplement smart. En France, le modèle de base est proposé dans deux lignes d'équipement : passion et prime. Puis il choisira sa couleur préférée. Terminé. Chaque smart est ainsi configurée en deux étapes selon les souhaits du client.

» Un plaisir de conduite électrisant

L'expérience de conduite 100 % électrique permet de découvrir une nouvelle dimension du plaisir de conduire. Un couple immédiatement disponible, des accélérations fluides et un calme quasi absolu. Les nouveaux modèles smart révèlent ainsi tous les atouts de la technologie EQ. Grâce à un packaging intelligent et à un retour aux valeurs clés, le concept reste léger et préserve les ressources tout en offrant une mobilité durable.

» Recharge rapide et en tout lieu

Avec son chargeur de bord de 22 kW (en option) doté d'une fonction de recharge rapide, les nouveaux modèles se rechargent de 10 % à 80 % d'autonomie en à peine 40 minutes, lorsque la recharge en trois phases est possible (selon les données locales). Grâce à une coopération avec le partenaire de réseau de recharge Plugsurfing, le client peut recharger sa smart sur quasiment n'importe quelle borne de recharge. Tout est réservé et facturé via la nouvelle appli smart EQ control. D’autre part, les clients des smart EQ, bénéficient également d’un an d’abonnement offert au service KiWhi Pass.

» Une présentation plus incisive

La nouvelle identité de la marque est liée au nouveau positionnement sur le marché, qui préfigure le passage au 100 % électrique. A l'image des smart, qui simplifient la vie urbaine, la nouvelle présentation est simple, sobre et minimaliste, tout en restant séduisante. Cette orientation se reflète dans le nouveau site Internet et dans toutes les activités de communication de la marque.

» Jeu de chiffres

« Les valeurs indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites. Il s’agit des « valeurs de CO2 NEDC » au sens de l’art. 2 al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. La consommation d’électricité et l'autonomie ont été calculées sur la base de la directive 692/2008/CE. Consommation d'électricité et autonomie sont fonction de la configuration du véhicule. »

La smart Final Collector’s Edition - le début d'une nouvelle ère

Avant que smart n'ouvre complètement le chapitre de la mobilité électrique, la marque jette un œil dans le rétroviseur comme le montre le design de Grcic pour la #21, avec une édition qui rend hommage à ce qui a rendu les premières smart thermiques si spéciales.

"Le numéro 21 commémore quelque chose de spécial, il célébre les 21 ans de smart. Pour moi, cela symbolise aussi ce que signifie avoir 21 ans : être libre, dépasser les limites, s'évader, montrer son côté rebelle. La Final Collector’s Edition donne vie à cette idée essentielle alors que nous tournons une page de l'histoire de l'automobile", déclare Konstantin Grcic.

L’étape décisive qui marque le début d'une nouvelle ère est présente dans le concept des couleurs choisies et dans le design dans son ensemble. L'agencement des couleurs est également un hommage à la première génération de smart : de la face avant jaune brillant jusqu’à l'arrière noir mat, en passant par le tag #21 stylisé. Le jaune utilisé ici est basé sur la couleur d'origine "hello yellow", soulignant les origines de smart qui sont si importantes pour cette version. "Réduire au maximum" telle était la devise des tout premiers véhicules. À l’époque, l’idée était de collaborer avec différents artistes. Comme par exemple le suisse Roman Signer, qui fit passer la voiture à travers une forme de tunnel au bout duquel un seau de peinture a été versé sur la smart. Pour

La Final Collector’s Edition, le design de Grcic qui affiche une transition délicate du jaune au noir, se réfère également à une partie de cette histoire.

Un engagement de longue date en faveur de la mobilité électrique

En lançant la Final Collector’s Edition, smart reste fidèle à son statut de pionnier. La marque n’a pas d’équivalent dans la manière dont elle répond aux nouvelles donnes d’une urbanisation croissante, en proposant des solutions novatrices pour rendre la vie urbaine plus facile et plus attractive. Dès le départ, le visionnaire Nicolas Hayek a envisagé l’intégration d’une motorisation électrique respectueuse de l'environnement pour la smart. 100 smart 100% électriques ont ainsi été livrées à Londres en 2007. La "electric drive", première voiture électrique de série en Europe, a mis en évidence la capacité d'innovation de l'entreprise, et son courage à explorer de nouvelles voies.

"smart reste bien plus qu'une simple voiture - elle représente la vision ambitieuse d'une nouvelle forme de mobilité urbaine. Ainsi, la décision sans précédent de convertir toute la gamme à une motorisation électrique dès 2020 est une étape tout à fait logique. Pour nous, la Final Collector’s Edition marque à la fois la fin d'une époque et un nouveau départ, un cap important dans l'histoire de smart en direction de l’avenir", note Daniel Lescow, Responsable Marque et Produit chez smart.

À propos de Konstantin Grcic

Konstantin Grcic (*1965) s’est formé au métier d'ébéniste à l’école John Makepeace de Dorset, en Angleterre, avant de poursuivre ses études de design au Royal College of Art de Londres. Il fonde son propre studio de design à Munich en 1991, avant de s’installer à Berlin. Il travaille dans divers domaines au sein de son atelier, passant de projets dans le domaine du design industriel et de l'ameublement, à des collaborations dans l'architecture et la mode, en passant par la conception d'expositions. Les œuvres de Konstantin Grcic font partie des collections permanentes des plus grands musées de design du monde (MoMA/New York, Centre Georges Pompidou/Paris). Grcic définit la fonction dans un contexte humain, et combine une approche sobre du design avec une grande acuité mentale et beaucoup d’humour. Une profonde connaissance du design et de l'architecture, ainsi qu'une passion pour la technologie et les matériaux caractérisent chacune de ses œuvres. Bien connu pour ses créations réduites à l'essentiel, Grcic est souvent décrit comme "minimaliste", bien qu'il préfère le terme "simplicité".

my smart : la nouvelle plateforme numérique

La sensation rassurante d'avoir en permanence sa smart sous les yeux : où ai-je laissé ma voiture ? L'ai-je bien verrouillée ? Avec « my smart », le conducteur garde constamment son véhicule en ligne de mire via son smartphone. Outre la demande de statut relative à l'emplacement, au kilométrage ou à l'état de charge de la batterie, le tableau de bord permet aussi un accès à distance au verrouillage centralisé – la smart s'ouvre et se referme via une application en moins de deux secondes.

Sharemate : trouver des conducteurs smart

Prêter sa propre smart dans les environs et trouver très facilement des co-utilisateurs appropriés grâce à une plateforme : avec la fonction « Sharemate » du service « ready to share ». Sous « unser-smart.de », le client peut élaborer des supports publicitaires individuels et faire connaître ainsi sa smart dans son environnement proche avec des flyers pour cages d'escalier ou des posts pour les réseaux sociaux sur Facebook, Twitter ou WhatsApp. Les personnes intéressées peuvent postuler numériquement pour la smart. Avec « Sharemate », le client peut élargir son « cercle de partage » et donc réduire non seulement les temps d'immobilisation et les coûts de possession, mais aussi offrir à des voisins et des proches sans voiture l'accès à la mobilité urbaine.

Retrouvez le CP en version longue en version téléchargeable sur cette page.

Les smart EQ fortwo et smart EQ forfour (consommation électrique en cycle mixte : 13.9 – 20.8 kWh/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km) 1 rendent la transition de la propulsion traditionnelle à l'électromobilité plus attrayante que jamais. Car ces modèles allient l'agilité de la smart et une conduite sans émissions locales – une combinaison idéale pour la mobilité urbaine. Avec un couple de 160 Nm directement disponible au démarrage, le modèle électrique de 60 kW accélère avec une extrême agilité. Une recharge de batterie suffit pour obtenir une autonomie adaptée à la circulation en ville.

De série, toutes les smart à propulsion électrique disposent d’un chargeur embarqué de 4,6 kW. Une batterie vide peut ainsi être rechargée en moins de 3,5 heures sur une wallbox et en moins de six heures sur une prise de courant dédiée (respectivement de 10 à 80 %). Le processus de recharge peut être surveillé à distance via l’application « smart EQ control », laquelle permet également de gérer un certain nombre de fonction telle que la recharge intelligente ou encore la préclimatisation.

Un chargeur rapide de 22 kW est proposé en option en France. Il permet de recharger la smart fortwo EQ en un temps record de 40 minutes (de 10 à 80 %) sur courant triphasé (selon conditions locales). smart en partenariat avec Proxiserve propose à ses clients un accompagnement complet sur l’installation de leurs infrastructures de recharge. La marque va encore plus loin, puisqu’elle offre à ses clients smart EQ l’installation gratuite d’une prise Green’up Legrand en habitation individuelle mais également en habitation collective.

Le moteur électrique est un moteur synchrone triphasé à excitation externe. Sur ce type de modèle, le rotor est surmonté d'un enroulement magnétisé au passage d'un courant. Le guidage du flux d'énergie de la batterie haute tension au moteur électrique s'effectue via l'électronique de puissance qui fait bloc avec l'unité d'entraînement pour garantir des dimensions compactes.

Grâce aux caractéristiques de puissance du moteur électrique, la smart peut se contenter d'une seule démultiplication. II devient ainsi inutile de passer les rapports – un véritable atout dans le trafic dense des villes. Pour la marche arrière, le sens de rotation du moteur change.

Avec le mode ECO, smart propose un programme de conduite favorisant tout particulièrement l'efficacité énergétique. La récupération basée sur des capteurs radar commande la récupération de l'énergie selon les conditions de circulation. Pour économiser de l'énergie et gagner encore en autonomie, les smart EQ fortwo et smart EQ forfour disposent en outre d'une préclimatisation.

Via l'appli « smart EQ control », de nombreuses informations spécifiques à la propulsion électrique peuvent être consultées par smartphone, tablette ou PC et certaines fonctions telles que la préclimatisation ou la recharge intelligente peuvent être commandées à distance pour un confort maximal.

smart « ready to » : des services inédits axés sur la mobilité urbaine

Depuis six ans, smart complète son offre de mobilité par des services orientés clients. smart a fondé le smart lab, le laboratoire d’innovations de la marque smart, pour toutes les questions de réalisation de projets créatifs autour de la mobilité urbaine. smart « ready to » est synonyme d’innovations en termes de services qui facilite la vie urbaine. Outre l’autopartage entre particuliers smart « ready to share », la nouvelle stratégie de services smart comprend une formule de location smart « ready to rent », des services de livraison dans le véhicule smart « ready to drop » ainsi qu’un service de stationnement smart « ready to park+ ».

D’autres services inédits sont en cours de développement dans le smart lab. Grâce à des mises à jour régulières, ces nouveaux services sont mis progressivement à disposition des conducteurs de smart équipés du Pack « ready to ».

Application smart EQ control : l’assistant numérique idéal

smart simplifie l’accès à l’électromobilité. En août dernier, smart a lancé une nouvelle application baptisée smart EQ control, le complément numérique aux modèles smart EQ fortwo et smart EQ forfour (consommation électrique en cycle mixte : 13,9-20,8 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)[1]. De nombreuses informations et fonctions sont intégrées dans cette application. L’utilisateur accède à une série d’informations sur l’état momentané de son véhicule présentées sous une forme personnalisée. La smart EQ fortwo ou smart EQ forfour représentée correspond notamment au véhicule d’origine du propriétaire en matière de peinture et d’équipement.

Différentes rubriques sont disponibles au sein de l'application :

CONNECT : offre les fonctions d'un ordinateur de bord. Via son smartphone, l'utilisateur peut à tout moment consulter l'état actuel de son véhicule tel que l'état de charge ou encore si la pression d'air des pneus est correcte.

CONTROL : permet par exemple de commander la préclimatisation de manière confortable depuis n'importe quel endroit via l'application.

COMFORT : informe le conducteur de la smart à temps via des messages push intelligents, lorsque par exemple l'état de charge est très faible ou bien si la recharge est terminée.

L’eco score indique au conducteur son degré d’efficacité énergétique et l’aide à optimiser son style de conduite. L’eco score est calculé à partir d’informations sur l’accélération, sur la régularité du style de conduite et la marche en roue libre.

Lorsque la smart est équipée du Pack « ready to », l’application permet également d’accéder directement aux tout nouveaux services smart « ready to ».

Lancement de car2go à Paris

A partir du début de l’année prochaine, car2go, leader mondial de l’autopartage en libre service et free floating, proposera son service également à Paris. Au lancement, les Parisiennes et Parisiens auront à leur disposition 400 smart EQ fortwo totalement électriques (consommation électrique en cycle mixte : 13,9-15,7 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)[2] qu’ils pourront louer avec un maximum de souplesse. Au cours de l’année 2019, plusieurs centaines de véhicules devraient s’ajouter à cette flotte.

smart amène l’électromobilité dans les villes. Après Amsterdam, Stuttgart et Madrid, Paris est la quatrième ville à proposer une flotte de véhicules électriques car2go. Propulsés intégralement à l’électricité et sans émissions, ces véhicules permettront aux Parisiennes et aux Parisiens de se déplacer librement à travers la capitale de l’Hexagone. A ce jour, plus de 400 000 clients ont parcouru plus de 70 millions de kilomètres sans émissions, soit 1 750 fois le tour de la Terre, dans les trois premières villes sillonnées par les modèles électriques. Au total, car2go compte aujourd’hui 3,4 millions de clients dans le monde.

Olivier Reppert, CEO de car2go : « Paris offre les conditions idéales pour l’implantation de notre concept d’autopartage en libre service. Je suis convaincu que Paris adoptera rapidement la solution car2go. Je suis particulièrement heureux de lancer la formule avec la smart EQ fortwo tout électrique qui est déjà l’une des voitures préférées des Parisiens et ce, pas seulement parce qu’elle est produite en France, mais parce qu’elle est tout simplement la voiture idéale pour cette ville. »

Paris remplit de nombreux prérequis indispensables à la réussite du lancement d'un service de covoiturage en « free-floating ». car2go prend en compte de nombreux facteurs avant de lancer son concept dans une ville, dont sa superficie, sa densité urbaine, son réseau de transports publics et la répartition équilibrée entre le secteur économique et celui des loisirs.

Rétrospective

smart a 20 ans

L’idée qui a germé dans les cerveaux des ingénieurs développement Mercedes-Benz au début des années 1970 est révolutionnaire : la « voiture du futur ». Elle se devait de remettre en question toutes les philosophies automobiles existantes. Ainsi, les premières esquisses de 1972 font déjà apparaître une rupture et une approche visionnaire. Le concept de voiture supercompacte de 2,5 m de longueur qui en découlera sera la première concrétisation de cette vision chez Mercedes-Benz. La responsabilité de ce projet est confiée à Johann Tomforde, alors ingénieur au sein du Mercedes-Benz Studio et consultant interne dans le domaine des « systèmes de transport du futur ».

Il faudra attendre un certain nombre d’années jusqu’à ce que l’idée géniale puisse être en accord avec les normes de sécurité internes extrêmement sévères. Près de vingt ans plus tard, en 1993, Johann Tomforde présente aux membres du directoire de Mercedes-Benz les show cars Eco Sprinter et Eco Speedster. Leur conception, leur équipement et leur stratégie en matière de sécurité feront la particularité de la smart fortwo. La stratégie imaginée pour maximiser la sécurité des occupants est aussi simple que géniale : comme dans une noix, l’habitacle de la voiture est protégé par une coque robuste. L’enthousiasme des membres du directoire conduit à la planification concrète d’un véhicule révolutionnaire ancré dans un tout nouveau segment : la Micro Compact Car.

1994 : Création d’une société conjointe avec Swatch

En 1989, Nicolas G. Hayek, l’inventeur de la montre Swatch, annonce qu’il souhaite commercialiser une citadine compacte.Son idée : faire de la voiture de demain non pas un symbole de réussite, mais un moyen de transport responsable et générateur d’enthousiasme.

Pour garantir la transposition rapide et la réussite de son projet, Hayek se met en quête d’un partenaire expérimenté. Le siècle d’expérience de Mercedes-Benz dans le domaine de la construction automobile et la créativité de Swatch semblent composer le cocktail parfait pour la poursuite du projet. La coopération des deux entreprises débouche sur la création d’un tout nouveau concept de véhicule inédit et d’une nouvelle marque automobile : smart.

Les premières négociations entre Mercedes-Benz et Nicolas Hayek aboutissent rapidement à la création d’une société conjointe, la Micro Compact Car AG dont le siège sera établi à Bienne, en Suisse. Lors de la recherche d’un site de production approprié, l’entreprise est amenée à évaluer plus de 70 propositions d’implantation de par le monde. Au final, ce sera le site de Hambach en Lorraine qui remportera la mise en 1994.

1997

La smart city coupé (rebaptisée plus tard smart fortwo) fête sa première apparition sur la scène mondiale lors du Salon international de l’automobile de Francfort (IAA).

1998

La production est lancée en juillet 1998, dans la nouvelle usine de Hambach en Lorraine. Le coup d’envoi de la phase de commercialisation est donné en octobre dans neuf pays européens (Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, France, Italie, Luxembourg, Pays-Bas et Suisse).

1999

La jeune marque surprend lors de l’IAA en dévoilant la smart cabrio et le moteur cdi affichant une consommation de 3,4 litres aux 100 kilomètres.

2002

smart décide de commercialiser une petite série de la smart crossblade. Cette voiture hors catégorie n’a ni portes, ni toit, ni pare-brise.

2003

Avec les smart roadster et smart roadster coupé, smart renoue avec la tradition des roadsters compacts et puristes des années 1950 et 1960. Parallèlement, les modèles smart fortwo essence se voient doter de nouveaux moteurs trois cylindres plus puissants. A partir de cette date, l’anneau smart, le nouveau logo de la marque, s’affiche fièrement sur la face avant de la smart.

2004

smart s’éloigne pour la première fois des principes de la configuration biplace et du moteur arrière avec la commercialisation de la forfour en collaboration avec Mitsubishi. La production est arrêtée au cours de l’été 2006 suite à la décision de se concentrer sur la fortwo.

2005

smart présente la crosstown à l’IAA, un show car hybride à moteur essence et électrique et dans le cadre d’un forum technologique, d’autres études de véhicules équipés de systèmes de propulsion alternatifs.

2007

La smart fortwo de deuxième génération est lancée avec un train de roulement optimisé, une carrosserie dont les cotes ont été légèrement augmentées, un niveau de confort et sécurité supérieur et des moteurs essence plus performants. La smart fortwo cdi reste la voiture de série la plus économique en carburant au monde. La smart fortwo micro hybrid avec alterno-démarreur coupe son moteur aussi souvent que possible pour économiser du carburant et réduire ses émissions polluantes.

2008

smart est lancée aux Etats-Unis.

2009

smart commercialise ses tout premiers véhicules en Chine. Le pays devient rapidement l’un des principaux marchés de la marque.

2010

La smart fortwo fait son entrée en scène à l’automne avec un habitacle au look tonique, une silhouette revalorisée et des moteurs plus respectueux de l’environnement. Impossible n’est pas smart, telle est la philosophie du programme de personnalisation smart BRABUS tailor made proposé à partir de mars 2010. Par ailleurs, smart est la première marque automobile à développer sa propre application embarquée pour iPhone.

2011

smart présente au Salon de l’automobile de Genève la forspeed, une étude inconventionnelle sans toit ni glaces latérales sur laquelle le pare-brise classique est remplacé par un saute-vent plat dans le style de celui des avions à hélice d’antan. Par ailleurs, le moteur électrique avec fonction boost, un moteur évolué offrant une énorme puissance à l’accélération, garantit des sensations de conduite extrêmes.

2012

La smart fortwo electric drive rend la conduite encore plus fun sans émissions polluantes. Alimenté pour la première fois par une batterie Deutsche Accumotive, le moteur électrique de 55 kW permet à la smart de franchir la barre des 120 km/h.

2013

Avec quatre vrais sièges pour une longueur de véhicule minimale, l’étude smart fourjoy dévoile pour la première fois à l’IAA les dimensions de la smart quatre places de la prochaine génération.

2014

La smart fortwo de troisième génération bouscule à nouveau les idées reçues. La révolution smart entre dans une nouvelle phase. Perfectionnée sur pratiquement tous les plans, la smart fortwo gagne sensiblement en confort.

2017

smart est le seul constructeur automobile au monde à décliner son programme de modèles avec des moteurs thermiques et des systèmes de propulsion entièrement électrique à batterie.

2020

smart roulera entièrement à l’électricité. smart entend être la première marque automobile à réussir la transition du moteur thermique à la propulsion tout électrique. Depuis 2017, smart propose des modèles exclusivement électriques aux Etats-Unis, au Canada et en Norvège. A partir de 2020, la smart sera aussi disponible exclusivement en version 100 % électrique à batterie en Europe. Le reste du monde devrait suivre juste après.

Pour son grand show dans la capitale du luxe et de la mode, smart présente une série spéciale raffinée baptisée « edition pureblack ». Cette série limitée est proposée avec deux motorisations essence (consommation de carburant en cycle mixte : 4,8-5,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 110-114 g/km)², mais aussi en version tout électrique smart EQ fortwo (consommation électrique en cycle mixte : 13,2–18,3 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)². Les véhicules déclinés dans un ton noir mat ont pour principaux signes distinctifs des éléments de personnalisation en noir brillant et des touches spécifiques de couleur rouge. L’« edition pureblack » sera commercialisée au cours des mois à venir, avant d’être livrée l’an prochain.

smart fête son 20e anniversaire avec un show car qui interprète et incarne le plaisir de conduire en ville de manière rafraîchissante. La smart forease met en exergue l’approche résolue de la marque depuis 20 ans afin de proposer une solution de mobilité simple pour la ville. Le véhicule a été amputé de son toit. Son système de propulsion s’inscrit dans la ligne stratégique du développement de l’électromobilité qui montre que l’avenir de électrique de smart n’a rien de monotone. Parallèlement, le show car rend hommage aux deux études avant-gardistes précédentes, la « crossblade » (2001) et la « forspeed » (2011). La marque smart et la smart forease symbolisent l’émotion, un mode de vie et une certaine attitude.

« La smart forease exprime avec fraicheur et naturel le plaisir de conduire en ville en même temps qu’elle incarne la mobilité électrique. Dans le doute, smart va toujours au bout de ses idées. Au final, le conducteur profite derrière le volant d’un sentiment de liberté durable », confie Katrin Adt, qui a pris les commandes de smart début octobre. « La smart forease véhicule ce message de manière cool et convaincante. »

Application « ready to » : lancement de nouvelles fonctions

De nombreux conducteurs de smart partagent volontiers leur voiture avec des amis de façon sporadique, mais lorsqu’il s’agit de partager les coûts, il n’est pas rare que les choses se compliquent très vite. Le service smart « ready to share » met fin à ces tensions grâce à une nouvelle solution de paiement. Outre le partage en lui-même, la nouvelle formule permet de facturer simplement, via l’application, le montant de l’utilisation de la smart. Disponible dès maintenant en Allemagne, ce service est proposé gratuitement sur l’application « ready to » et peut être activé dès lors que le véhicule sélectionné est prééquipé du Pack « ready to ». L’assistant de chargement « pactris », accessible prochainement sous l’option « ready to pack », et le comparateur de prix des carburants dans les stations-service « ready to fuel », très utile pour les ravitaillements, sont deux nouveautés proposées sur l’application « ready to ». Derrière « ready to pack » se cache un algorithme intelligent qui permet à l’utilisateur qui fait ses courses de savoir si les objets achetés trouveront place dans le coffre de sa smart et, si oui, comment les ranger.

Ces services sont gratuits et seront intégrés progressivement à l’application « ready to » au cours des prochaines semaines (selon pays) où il sera alors possible de les activer.

Application smart EQ control : l’assistant numérique idéal

smart simplifie l’accès à l’électromobilité. En août dernier, la marque a lancé une nouvelle application baptisée smart EQ control, le complément numérique aux modèles smart EQ fortwo et smart EQ forfour (consommation électrique en cycle mixte : 12,9-20,8 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km)[3]. Cette application intègre de nombreuses informations sur le véhicule, telles que l’état de charge, et la gestion de certaines fonctions telles que la préclimatisation. Parmi les nouvelles fonctionnalités, on citera également les notifications push qui permettent de soumettre à l’utilisateur des propositions prévisionnelles.

[1] Les véhicules car2go sont équipés d’un chargeur embarqué de 22 kW et d’un câble de recharge Mode 3 servant exclusivement à les recharger sur des bornes publiques ou des boîtiers muraux.

[2] Les valeurs indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites. Il s’agit des « valeurs de CO₂ NEDC » au sens de l’art. 2 al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs. La consommation d’électricité a été calculée sur la base de la directive 692/2008/CE.

[3] Les valeurs indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites. Il s’agit des « valeurs de CO₂ NEDC » au sens de l’art. 2 al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. La consommation d’électricité a été calculée sur la base de la directive 692/2008/CE. Pour obtenir de plus amples informations sur les véhicules proposés et les valeurs WLTP, rendez-vous sur le site smart de votre pays ou sur www.smart.com

Retrouvez le communiqué intégral en cliquant sur le pdf en haut à droite dont notamment la série spéciale, l'application "ready to", la smart forease, le lancement de car2go à Paris, et l'historique de la Marque.

Tout comme la marque smart, la smart forease incarne l'émotion et la joie de vivre, bref toute une philisophie. Ouverte sur son environnement, sans toit et dotée d'un pare-brise raccourci, la smart forease revendique une séduction née de la rupture avec les consensus. Dans sa robe éclatante blanc métallisé à effets rehaussée de détails dans le ton « stream green », elle augure une expérience de conduite insouciante, débarrassée des conventions et en parfaite symbiose avec son environnement.

« La smart forease exprime dans un style rafraîchissant et naturel le plaisir de conduire en ville tout en incarnant la mobilité urbaine électrique sans compromis. Dans le doute, smart va toujours au bout de ses idées. Au final, le conducteur savoure derrière le volant un sentiment de liberté durable », confie Katrin Adt, qui prendra la tête de smart à partir d’octobre.

« La smart forease illustre l'approche peu conventionnelle de smart au travers de son design simple et épuré », résume Gorden Wagener, directeur du style de Daimler AG. « La smart forease revendique un style urbain et individuel, elle possède l'allure décontractée de la métropole et affiche véritablement un esprit libre. »

Le design : résolument ouvert et dans la lignée de la smart EQ fortwo cabrio

Avec la smart forease, les designers permettent d'appréhender les valeurs esthétiques de la marque. Leur approche libérée des conventions s’ouvre sur l'insouciance (ease by being unconventional) : de la réduction à l'essentiel (clever reduction) jaillissent la séduction en rupture avec les consensus et la légèreté stimulante (energizing lightness).

A l'image des études « crossblade » et « forspeed » présentées respectivement en 2001 et en 2011, la smart forease ne s'embarrasse pas de la convention qui veut qu'une voiture possède un toit en cas d'averse. Ouverte aux rayons du soleil et au vent, elle permet à ses occupants de goûter en toute liberté des sensations de conduite authentiques. Le pare-brise plus petit offre peu de résistance au vent.

Le concept-car se concentre sur l'essentiel, sur le strict nécessaire pour profiter de la conduite en ville. Agile et ouvert, il affiche un style décomplexé dont les occupants ressentent l'effet émancipateur et stimulant. Le double arceau implanté à l'arrière des sièges assure la sécurité des occupants.

Les poignées intégrées dans les portes apportent une note d'élégance. La smart forease arbore une peinture blanche métallisée riche en effets. Un contraste subtil est créé avec la cellule tridion argent mat et les détails dans le ton éclatant « stream green » dans l'habitacle et à l'extérieur. Certains d'entre eux attirent immédiatement l'œil, par exemple les surpiqûres contrastées vertes sur les garnitures, le cadre vert de l'interface média ou encore les surfaces contrastées « stream green » sur les flancs des sièges. A y regarder de plus près, d'autres éléments stylistiques se révèlent, en fonction de l'angle d'observation, comme la finition alvéolée à l'intérieur des buses d'aération ou d'autres détails sur les phares et les jantes.

Du fait de l'absence de toit, l'intérieur et l'extérieur sont interconnectés ; le jeu des couleurs est appréhendé de manière globale de sorte que l'habitacle contribue à l'impact visuel produit par le véhicule. Les éléments techniques de l'habitacle participent également à cet effet. Une particularité : les deux écrans ronds qui remplacent les buses de ventilation centrales sur la planche de bord. L'habitacle ne manque pas d'air frais ! Les écrans sont utilisés pour afficher par exemple les contenus de l'application « ready to » qui permet de partager sa smart avec ses amis ou de contrôler ses fonctions. Les haut-parleurs du système audio délivrent un son parfait pour écouter de la musique ou téléphoner. Ils sont implantés de manière apparente dans la paroi arrière du poste de conduite et soulignent le caractère cool et ludique du concept-car.

Dérivé du modèle de série smart EQ fortwo cabrio, le concept-car smart forease peut donc s'élancer à l'assaut des villes. Il se veut un hommage aux deux études précédentes, la « crossblade » (2001) et la « forspeed » (2011).

Il laisse aussi entrevoir l’avenir électrique de smart, première marque automobile à engager avec détermination la transition du moteur thermique vers la propulsion tout électrique. Depuis 2017, smart propose des modèles exclusivement électriques aux Etats-Unis, au Canada et en Norvège. A partir de 2020, la smart sera aussi disponible exclusivement en version 100 % électrique à batterie en Europe. Le reste du monde devrait suivre juste après. La smart forease montre en tous cas que les citadines électriques promettent des sensations exaltantes.

2002 : smart crossblade pour une conduite absolumment « open-air »

Seules quelques études de style ont réussi l'exploit : la « crossblade » qui fait le show au Salon de Genève en 2001 suscite un tel enthousiasme que smart décide de la produire en série. La petite série est commercialisée à partir de 2002. La smart crossblade est dépourvue de portes, de toit et de pare-brise. Son conducteur est en contact direct avec les éléments, le vent de marche venant lui caresser le visage sans aucune retenue pour lui faire vivre des sensations uniques au volant. Seul un petit saute-vent étroit teinté foncé, posé sur la planche de bord, vient dévier le vent de marche.

2011 : la smart forspeed est découverte et électrique

Dix ans après la crossblade, smart présente une nouvelle étude à ciel ouvert. Toutefois, la smart forspeed n'est pas conçue pour une production en série. Elle préfigure la rupture que va constituer la smart electric drive prévue quelques mois plus tard. Taillée pour une mobilité urbaine en phase avec son époque, la forspeed incarne le côté fun typique de smart. Sans toit ni glaces latérales, le biplace renonce également à un pare-brise classique, lequel est remplacé par un saute-vent dans le style des avions à hélice d’antan, pour savourer pleinement le plaisir de conduire cheveux au vent. De même, le moteur électrique avec fonction boost, un moteur évolué offrant une énorme puissance à l’accélération, garantit des sensations de conduite dynamiques.

Après avoir commencé sa carrière en Allemagne et dans huit pays européens, la smart fortwo est aujourd’hui disponible dans 46 pays.

2014 est l’année du lancement de l’actuelle troisième génération. La révolution smart entre dans une nouvelle phase. Perfectionnée sur pratiquement tous les plans, la smart fortwo gagne sensiblement en confort. Le concept de moteur arrière typique de smart est proposé pour la première fois sur la smart forfour, la smart version quatre places. Le lien de parenté des smart fortwo et smart forfour est indéniable. Côté design, les voitures partagent en effet un grand nombre de caractéristiques, comme les phares, la grille de calandre ou encore la cellule de sécurité tridion si emblématique.

Leurs porte-à-faux réduits, leur longueur minimaliste et leur angle de braquage maximal sont d’autres atouts majeurs qui permettent aux modèles smart de se glisser dans le moindre espace de stationnement et de se faufiler dans le trafic urbain. La smart fortwo établit un nouveau record avec un diamètre de braquage de 6,95 m (entre les trottoirs) et de 7,30 m (entre les murs) qui fait des demi-tours un véritable jeu d’enfant. Quant à la smart forfour, elle dessine des cercles presque aussi petits que la smart fortwo commercialisée depuis 2014 (diamètre de braquage entre murs : 8,75 m). Ses valeurs : 8,65 m (entre trottoirs) et 8,95 m (entre murs).

Les modèles smart marquent également des points en offrant un maximum de place sur un minimum d’espace, comme en témoigne leur excellent « Body Space Index » ou indice d’habitabilité. Celui-ci décrit le rapport entre la longueur intérieure et la longueur extérieure, la première étant mesurée entre la pédale d’accélérateur non enfoncée et l’extrémité arrière, et a pour objet de permettre une comparaison simple entre des véhicules différents. Si l’on prend ce critère, les deux modèles affichent des valeurs record : 75 % pour la smart fortwo et 77 % pour la smart forfour.

2016 marque l’entrée en scène de la smart fortwo cabrio. Sa capote pliante « tritop » permet une flexibilité unique : par simple pression sur un bouton, la smart fortwo cabrio passe de la biplace fermée à un modèle à toit pliant, avant de se muer en véritable cabriolet une fois la capote intégralement ouverte, permettant ainsi de goûter le plaisir de la conduite à ciel ouvert selon la météo et l’humeur du moment.

Les trois modèles smart sont entre autres animés par des moteurs à essence trois cylindres évolués délivrant 52 kW/71 ch (consommation de carburant en cycle mixte : 5,2-4,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 120-111 g/km[i]) et 66 kW/90 ch (consommation de carburant en cycle mixte : 5,4-5,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 133-115 g/km¹). La transmission de la force est assurée par une boîte mécanique à cinq rapports ou par la boîte automatique à double embrayage twinamic.

smart en mode 100 % électrique : tous les modèles sont disponibles en version électrique

Depuis 2017, toutes les variantes de carrosserie sont en outre également disponibles en version à propulsion électrique (consommation électrique en cycle mixte : 14,0-13,5 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km¹). smart est ainsi le seul constructeur automobile au monde à proposer l’ensemble de sa gamme tant avec des moteurs thermiques qu’en version 100 % électrique à batterie (pour plus de détails, veuillez vous reporter à la page suivante).

Avec sa smart vision EQ dévoilée à l’occasion du Salon international de l’automobile de Francfort (IAA) 2017, smart présente sa vision électrique et autonome pour un trafic de proximité hautement efficient et flexible. Cette étude illustre un concept systématique pour la mobilité urbaine et l’autopartage du futur. Le véhicule va chercher ses passagers à l’endroit souhaité et renonce à la fois au volant et aux pédales. Ce premier concept-car incarne à lui seul les quatre piliers de la stratégie CASE : « Connected » (Connecté), « Autonomous » (Autonome), « Shared » (Partagé) et « Electric » (Electrique).

smart « ready to » et « car2go » : des offres de mobilité novatrices

Depuis six ans, smart complète son offre de mobilité par des services orientés clients qui facilitent la vie en ville. Parmi ces toutes nouvelles prestations figurent smart « ready to spot » et smart « theft recovery ». « ready to spot » enregistre automatiquement la position GPS de la smart en stationnement dès lors que le service a été activé par le client. Outre une fonction de navigation, le service vous propose avec l’option moovel de retourner en tout confort jusqu’à votre smart.

Si votre smart est volée, « theft recovery » vous aide à communiquer avec les autorités et à retrouver le véhicule. Pour ce faire, l’utilisateur active le mode « theft recovery ». Celui-ci lui indiquera au fur et à mesure les différentes étapes : de la déclaration de vol à la Police au contact avec le SAV smart. Celui-ci active sur demande expresse du client la fonction de localisation Livetracking et se met en relation avec la Police.

Pour le développement et la réalisation rapides de projets créatifs autour de la mobilité urbaine, smart a fondé le smart lab en guise de Think Tank de la marque en 2016. smart « ready to » est synonyme de nombreux services innovants qui facilitent la vie en ville.

En dehors de l’autopartage entre particuliers smart « ready to share », cette nouvelle stratégie de prestations de services de smart comprend déjà le concept de location smart « ready to rent », les services In-Car-Delivery smart « ready to drop » et smart « ready to drop+ » ainsi que le service stationnement smart « ready to park+ ».

Le premier système d’autopartage sans station au monde car2go a également contribué de manière décisive au succès de smart. Le leader mondial de l’autopartage en free floating compte aujourd’hui plus de trois millions de clients et offre ses services sur 24 sites en Europe, en Amérique du Nord et en Chine. Dans trois villes (Stuttgart, Amsterdam et Madrid), la flotte car2go est d’ores et déjà composée de véhicules électriques.

smart en mode 100 % électrique : des citadines électriques pour la ville

smart est la première marque automobile à engager avec détermination la transition du moteur thermique à la propulsion tout électrique. Depuis 2017, smart propose des modèles exclusivement électriques aux Etats-Unis, au Canada et en Norvège. A partir de 2020, la smart sera aussi exclusivement disponible en version 100 % électrique en Allemagne et en Europe de l’Ouest. Le reste du monde devrait suivre juste après.

Dès aujourd’hui, l’électromobilité est plus attrayante que jamais avec la smart EQ fortwo et la smart EQ forfour. En effet, ces modèles associent l’agilité de la smart à une conduite sans émissions locales, la combinaison idéale pour circuler en milieu urbain. Après la smart fortwo coupé et la smart forfour, la marque prévoit à l’été 2017 la commercialisation de la smart fortwo cabrio avec propulsion électrique à batterie.

Avec un couple de 160 Nm, disponible dès le démarrage, le modèle électrique de 60 kW se distingue par des accélérations extrêmement dynamiques. Une recharge de batterie offre l’autonomie nécessaire à une circulation en ville. Les smart EQ fortwo et smart EQ forfour peuvent être rechargées sur des prises domestiques – avec le puissant chargeur embarqué disponible de série (selon la version nationale), la recharge peut être deux fois plus rapide qu’avant. Depuis mars 2018, il est possible de commander un chargeur rapide qui ramènera le temps de charge sur un boîtier mural (Wallbox) à moins de 40 minutes (10-80 %).

Le moteur électrique est de type synchrone à courant triphasé et à excitation externe. Il fait appel à une bobine sur le rotor qui est magnétisée uniquement lorsque le courant passe. La gestion du flux d’énergie entre la batterie haute tension et le moteur électrique est assurée par une électronique de puissance greffée sur le bloc propulseur pour économiser de la place.

En raison de la caractéristique de puissance du moteur électrique, la boîte de vitesses de la smart propose une démultiplication unique. Le conducteur n’a donc plus à passer de vitesses, ce qui constitue un avantage indéniable dans un trafic urbain particulièrement dense. Pour la marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé.

Mode ECO : un programme de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale, un système à assistance radar permettant de gérer la récupération d’énergie en fonction des conditions de circulation. Afin d’économiser de l’énergie et de gagner en autonomie, les smart EQ fortwo et smart EQ forfour disposent également d’une préclimatisation.

L’application « EQ control » permet d’accéder à de nombreuses informations spécifiques à la propulsion électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et de gérer à distance un certain nombre de fonctions, comme la préclimatisation ou la recharge intelligente.

La dotation des modèles smart à propulsion électrique inclut désormais l’outil « Charge Spot Finder » en liaison avec le Pack Cool & Media. Cette fonction est utile pour localiser les bornes de charge électriques à proximité ou dans une ville via le système de navigation.

smartville : une usine européenne modèle à Hambach

La smart fortwo est fabriquée dans une usine spécialement conçue pour elle dans la ville française de Hambach – un signal clair en faveur du site de production Europe.

L’usine smart, également surnommée smartville, a ouvert ses portes en 1997. Les partenaires implantés sur le site livrent des modules en partie préfabriqués directement sur la chaîne de montage. Ils installent parfois eux-mêmes leurs groupes de composants préfabriqués dans la smart. Les coûts de transport et logistiques ont ainsi pu être considérablement réduits. Flexibilité, just in time et délais de livraison minimaux à tous les niveaux comptent parmi les facteurs considérés jusqu’à aujourd’hui comme exemplaires.

L’usine smart de Hambach entretient par ailleurs une étroite collaboration avec le centre de production Renault de Novo Mesto, en Slovénie, où est assemblée la nouvelle smart forfour dans le cadre de la coopération entre smart et Renault. L’implication des experts production et qualité de l’usine lorraine garantit dans ce contexte que tous les véhicules de l’actuelle nouvelle génération smart répondent aux standards de qualité de la marque, indépendamment du site de fabrication.

Une étape décisive : les 20 ans de smart

Dès le début des années 1970, les développeurs Mercedes-Benz s’emploient à définir les contours de la « voiture du futur » et réfléchissent à de nouvelles voies révolutionnaires. Leur réflexion aboutira finalement à l’élaboration du concept d’automobile supercompacte de deux mètres et demi de long. Quelques années passent avant que ne soit développé un concept de sécurité novateur qui permet d’atteindre le niveau de sécurité élevé propre à toute Mercedes dans une voiture extrêmement courte.

En 1989, Nicolas G. Hayek, l’inventeur de la montre Swatch, annonce qu’il souhaite commercialiser une citadine compacte. Pour mettre en œuvre cette idée, Hayek s’adresse à un partenaire expérimenté : Mercedes-Benz. Tous deux créent la Micro Compact Car AG implantée dans la ville suisse de Bienne.

La smart city coupé effectue finalement ses débuts sur la scène internationale en 1997, à l’occasion du Salon international de l’automobile de Francfort (IAA). Production et vente débuteront en 1998. La même année, smart devient une filiale à 100 % de Daimler-Benz AG (aujourd’hui Daimler AG).

Un modèle déjà classique aujourd’hui : depuis 2002 au Museum of Modern Art

Il est indéniable que la smart fortwo, avec son caractère unique, compte désormais parmi les modèles classiques malgré son jeune âge. En 2002, la smart fortwo est ainsi la première voiture à intégrer la collection permanente du très célèbre Museum of Modern Art de New-York en tant que « témoin privilégié du design de la dernière décennie du dernier millénaire » alors même qu’elle est encore produite en série.

Retrouvez le communiqué intégral en pièce jointe: La famille smart/ La chaîne cinématique/ car2go/ Les offres de services/ La production/ La rétrospective/ Les séries spéciales/ Les faits surprenants et insolites.

La solution de motorisation idéale pour la citadine idéale

Les descriptions et caractéristiques fournies dans ce dossier de presse sont valables pour l’offre internationale de modèles smart. Des différences peuvent intervenir selon les pays.

Vue d’ensemble

Points forts

• La nouvelle smart electric drive : l’agilité inégalée de la smart alliée à un système de propulsion sans émissions locales, une combinaison idéale pour la conduite en milieu urbain

• smart : le seul constructeur automobile au monde à décliner l’intégralité de ses modèles avec des moteurs thermiques et des systèmes de propulsion entièrement électriques à batterie. smart fortwo coupé, smart fortwo cabrio et smart forfour sont proposées en version « electric drive »

• smart fortwo cabrio : le seul cabriolet électrique du marché

• Des accélérations extrêmement dynamiques pour le modèle électrique de 60 kW capable de développer un couple de 160 Nm

• Une autonomie de près de 160 km en cycle mixte dans des conditions de circulation urbaines classiques avec une batterie chargée

• smart electric drive : une recharge désormais deux fois plus rapide (selon la version nationale et le réseau électrique) avec le nouveau chargeur embarqué

• Nouveau chargeur rapide (disponible en option à partir de du début de l’année 2018), pour recharger la batterie en moins de 45 minutes (de 0 à 80 %)

• Batterie lithium-ion d’une puissance de 17,6 kWh fabriquée par la société Deutsche ACCUMOTIVE, filiale de Daimler, et logée sous le plancher à un endroit parfaitement protégé et idéal en termes de centre de gravité

• Mode ECO : un programme de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale, un système à assistance radar permettant de gérer la récupération d’énergie en fonction des conditions de circulation

• Application « smart control » : accès à de nombreuses informations concernant la propulsion électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et gestion à distance d’un certain nombre de fonctionnalités, comme la préclimatisation ou la recharge intelligente

• Versions électriques : un instrument supplémentaire avec indicateur de puissance et affichage de l’état de charge de la batterie ainsi que le Pack Cool&Audio parmi les équipements ajoutés à la dotation de série déjà complète des modèles du programme. Le Pack Hiver proposé en option en exclusivité pour les modèles électriques avec volant chauffant pour un agrément de conduite total

• Le Pack Design electric drive (option) pour un look particulièrement expressif avec une cellule de sécurité tridion et des coques de rétroviseurs extérieurs déclinées dans le ton exclusif vert electric green

• smart electric drive greenflash : une série spéciale jouant sur les contrastes vert electric green disponible pour le lancement

• smart électrique : un système de propulsion de quatrième génération. Lancement de la première flotte de véhicules d’essai à Londres dès 2007 permettant à smart de jouer un rôle de précurseur dans le secteur de la mobilité électrique
• Printemps 2017 : lancement européen de la smart fortwo et de la smart forfour electric drive. Commercialisation de la version électrique de la smart cabrio, alimentée par batterie, programmée pour l’été 2017

smart fortwo electric drive disponible en France à partir de22 950 euros (prix conseillé avec TVA à 20 %), un tarif inférieur à 13 000 euros après prise en compte du bonus écologique et de la prime à la conversion

Nouvelle propulsion smart electric drive

Tous les modèles smart en version électrique

La nouvelle propulsion smart electric drive[1] rend plus attractive que jamais la transition vers la mobilité électrique. En effet, elle associe l’agilité de la smart à une conduite sans émissions locales, la combinaison idéale pour circuler en milieu urbain. Le plaisir de la conduite électrique de quatrième génération, jusqu’ici réservé aux smart fortwo et smart fortwo cabrio, peut désormais être goûté également à bord de la smart forfour à quatre places. smart devient ainsi le seul constructeur automobile à l’échelle internationale à décliner l’intégralité de son programme de véhicules à la fois avec des moteurs thermiques et des moteurs entièrement électriques alimentés par batterie. Le lancement des premiers modèles est programmé au printemps 2017. En France, la smart fortwo electric drive est disponible à partir de 22 950 euros (prix conseillé avec TVA à 20 %).

Selon la directrice de smart, Annette Winkler, « la smart est la citadine idéale, mais elle l’est encore un peu plus avec la propulsion électrique. C’est la raison pour laquelle nous entendons prochainement décliner l’ensemble de notre programme, à savoir la smart fortwo, la smart forfour et même la smart cabrio, en versions entièrement électriques. De nombreux fans de smart ainsi que les aficionados des trois générations précédentes se réjouissent avec nous du plaisir de conduire unique procuré par la nouvelle propulsion smart electric drive, d’autant que les versions électriques seront proposées à des prix attractifs, notamment dans les pays bénéficiant d’une prime à l’achat. »

Les nouveaux modèles électriques se distinguent comme de coutume par leur agilité et leur dynamisme, auxquels s’ajoute un diamètre de braquage particulièrement faible qui, avec 6,95 mètres pour la version deux places, est exactement identique à celui du modèle à entraînement conventionnel. Toutes les attentes en matière de coloris et d’options seront comblées, les modèles électriques étant personnalisables à la carte chez smart.

Pour les clients possédant un véhicule électrique, la durée de charge de la batterie constitue un paramètre essentiel. De ce point de vue également, la nouvelle propulsion smart electric drive gagne en convivialité : tous les modèles disposent de série d’un nouveau chargeur embarqué performant. Grâce à l’application « smart control »,le processus de recharge peut être surveillé confortablement à distance, l’application permettant également de commander de multiples fonctionnalités comme la recharge intelligente.

A partir du début de l’année 2018, un chargeur rapide de 22 kW particulièrement performant sera disponible en option. Il permettra de charger la smart electric drive en un temps record de moins de 45 minutes (de 0 à 80 %) sur courant triphasé (selon les spécificités locales).

La fabrication en série des modèles smart fortwo electric drive est assurée par l’usine smart de Hambach en Moselle, celle de la smart forfour electric drive à Novo Mesto, en Slovénie. La smart est équipée d’une batterie fabriquée par Deutsche ACCUMOTIVE, filiale de Daimler. Basée à Kamenz en Saxe, l’entreprise fabrique depuis 2012 déjà le cœur électrique de la smart electric drive.

A l’arrière de la smart electric drive est implanté un puissant moteur électrique de 60 kW (81 ch) qui transfère sa force aux roues avec une démultiplication constante. Le moteur développe instantanément un couple élevé de 160 Nm. L’autonomie d’environ 160 kilomètres est parfaitement adaptée à la mobilité sans émissions locales en milieu urbain. La vitesse maximale est bridée électroniquement à 130 km/h au profit de l’autonomie.

En raison des caractéristiques de performances du moteur électrique, la boîte de vitesses de la smart propose une démultiplication unique. Le conducteur n’a donc plus à passer de vitesses, ce qui constitue un avantage indéniable dans le trafic urbain particulièrement dense. Pourla marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé. Le groupe propulseur est produit à l’usine Renault de Cléon dans le nord de la France.

Principales caractéristiques de la nouvelle propulsion smart electric drive :

^*Tarif TTC pour la France.

En plus du programme de conduite de base, le conducteur a la possibilité de choisir le mode ECO, conçu pour un style de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale. Pour ce faire, la vitesse de pointe est limitée, la courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur adaptée et le niveau de maximal présélectionné. En poussée ou au freinage, l’énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie électrique, c’est ce qu’on appelle la récupération. La récupération basée sur la technologie radar utilisée par le programme de conduite de base fonctionne par anticipation. Les conditions de circulation sont surveillées par le biais d’un capteur radar et le niveau de récupération est modulé en fonction des conditions réelles.

Afin d’économiser de l’énergie et de gagner en autonomie, la smart electric drive dispose également d’une préclimatisation. L’habitacle peut ainsi être amené à la température souhaitée pendant que le véhicule se recharge sur la prise électrique.

L’application « smart control » permet d’accéder à de nombreuses informations concernant la propulsion électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et de gérer à distance un certain nombre de fonctionnalités, comme la préclimatisation ou la recharge intelligente. Les fonctionnalités ont, elles aussi, évolué par rapport aux modèles précédents. Deux horaires de départ programmables permettent désormais d’éviter de régler à chaque fois la recharge intelligente et la préclimatisation.

En ce qui concerne les équipements, les modèles smart electric drive rivalisent largement avec les modèles à entraînement conventionnel, puisqu’ils possèdent, entre autres, un instrument supplémentaire avec affichage de la puissance et de l’état de charge de la batterie (série) ou encore le Pack Hiver avec volant chauffant pour un plus grand confort climatique (option). Avec le Pack Design electric drive (option), la cellule de sécurité tridion et les coques de rétroviseurs extérieurs sont traitées dans le ton exclusif vert electric green. Toutes les attentes en matière de coloris et d’options seront comblées puisque le programme de personnalisation smart BRABUS tailor made est également disponible pour la smart fortwo electric drive.

Avec des éléments distinctifs en vert electric green, la série spéciale smart electric drive greenflash met l’accent sur l’originalité pour marquer son lancement sur le marché. Cette version smart electric drive spécifique est déclinée en versions coupé et cabrio à partir de 28 500euros TTC (bonus écologique compris : 22 500euros TTC).

Chronologie de la propulsion électrique chez smart

Dès 2007, smart joue un rôle précurseur dans le domaine de l’électromobilité avec le lancement à Londres de la première flotte d’essai propulsée à l’électricité. Cette année-là, 100 smart fortwo electric drive se sont élancées dans les rues de la capitale britannique, avec le succès que l’on sait.

Dès 2009, la smart fortwo electric drive de deuxième génération est lancée sur 18 marchés. L’objectif est d’acquérir le plus d’expérience possible avec les voitures afin de connaître la façon dont les clients utilisent et rechargent leur véhicule électrique. L’ampleur de la demande dépasse toutes les attentes. Au lieu des 1 000 exemplaires prévus, l’usine de Hambach produit plus de 2 000 smart fortwo electric drive.

La troisième génération de la smart fortwo electric drive réussit, à partir de juin 2012, à enthousiasmer une large clientèle grâce à son concept de propulsion innovant résolument tourné vers l’avenir. En 2013, la smart fortwo est le premier véhicule électrique d’un importateur européen en Chine. Très rapidement, la smart électrique s’impose en Allemagne comme le leader sur le marché des véhicules électriques avec une part de marché de près de 40 %, une position qu’elle défendra durant trois années consécutives.

Après son intégration à la flotte car2go, la smart electric drive contribue au succès de la marque avec un pool de 1 400 véhicules circulant dans trois villes. Rien que sous la bannière de car2go, la smart electric drive a parcouru depuis plus de 35 millions de kilomètres dans les conditions exigeantes d’une utilisation quotidienne.

Pour plus d’informations sur smart, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.smart.com

smart fortwo coupé electric drive

Moteur

Transmission

Train de roulement

Cotes et poids

Performances et consommation

*Selon la fédération des constructeurs allemands (VDA)

smart forfour electric drive

Moteur

Transmission

Train de roulement

Cotes et poids

Performances et consommation

*Selon la fédération des constructeurs allemands (VDA)

La propulsion électrique

Une quatrième génération pour sublimer le plaisir de conduire en ville

La nouvelle propulsion smart electric drive rend plus attractive que jamais la transition vers la mobilité électrique. En effet, elle associe l’agilité de la smart à une conduite sans émissions locales, la combinaison idéale pour circuler en milieu urbain. Avec un couple de 160 Nm, disponible dès le démarrage, le modèle électrique de 60 kW se distingue par des accélérations extrêmement dynamiques. Chargée à plein, la batterie suffit pour couvrir une distance de près de 160 km en cycle mixte dans des conditions de circulation urbaines classiques. La smart electric drive peut désormais être rechargée sur une prise électrique domestique deux fois plus rapidement qu’avec l’ancien chargeur embarqué déjà performant (selon la version nationale). Le mode ECO est un programme de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale, un système piloté par radar permettant de gérer la récupération d’énergie en fonction des conditions de circulation.

A l’arrière de la smart electric drive est implanté un puissant moteur électrique de 60 kW (81 ch) qui transfère sa force aux roues avec une démultiplication constante. Le moteur développe instantanément un couple élevé de 160 Nm. L’autonomie d’environ 160 kilomètres est parfaitement adaptée à la mobilité sans émissions locales en milieu urbain. La vitesse maximale est bridée électroniquement à 130 km/h au profit de l’autonomie.

Le moteur électrique est de type synchrone à courant triphasé à excitation externe, lequel fait appel à une bobine excitatrice sur le rotor qui est magnétisée uniquement lorsque le courant passe. La gestion du flux d’énergie entre la batterie haute tension et le moteur électrique est assurée par une électronique de puissance greffée sur le bloc propulseur pour économiser de la place.

En raison des caractéristiques de performances du moteur électrique, la boîte de vitesses de la smart propose une démultiplication unique. Le conducteur n’a donc plus à passer de vitesses, ce qui constitue un avantage indéniable dans le trafic urbain particulièrement dense. Pourla marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé. Le groupe propulseur est produit à l’usine Renault de Cléon dans le nord de la France.

Une batterie lithium-ion certifiée fabriquée par Deutsche ACCUMOTIVE,une filiale de Daimler

La smart est équipée d’une batterie lithium-ion fabriquée par la société Deutsche ACCUMOTIVE, une filiale de Daimler. Basée à Kamenz en Saxe, l’entreprise fabrique depuis 2012 déjà le cœur électrique de la smart electric drive (pour plus d’informations sur l’entreprise, se reporter au chapitre correspondant).

D’une capacité de 17,6 kWh, la batterie est placée sous le plancher entre les essieux, à un endroit parfaitement protégé et avantageux en termes de centre de gravité. L’accumulateur se compose de 96 cellules plates dont les composants chimiques ont été améliorés par rapport à ceux utilisés dans la batterie précédente.

Pour renforcer la confiance de la clientèle dans la nouvelle technologie de propulsion, smart propose pour la première fois un certificat garantissant la performance de la batterie haute tension. Celui-ci a pour but de garantir une teneur énergétique maximale au moins égale à la capacité de la batterie et ce, pour une période de huit ans ou 100 000 kilomètres.

Une recharge à la carte : chargeur embarqué, chargeur rapide ou boîtier mural

Tous les modèles smart electric drive disposent de série d’un chargeur embarqué performant qui permet de recharger rapidement la batterie vidée de son énergie. Aux Etats-Unis et en Grande-Bretagne, la durée de la recharge a pu être réduite de moitié par rapport au modèle précédent pour atteindre désormais deux heures et demie. Grâce à l’application « smart control », le processus de recharge peut être surveillé confortablement à distance, l’application permettant également de commander de multiples fonctionnalités comme la recharge intelligente (pour plus de détails à ce sujet, se reporter au chapitre correspondant).

A partir du début de l’année 2018, un chargeur rapide de 22 kW particulièrement performant sera proposé en option en Europe. Il permettra de charger la smart electric drive en un temps record de moins de 45 minutes (de 0 à 80 %) sur courant triphasé (selon les spécificités locales).

smart propose également un boîtier mural en option qui permet de recharger la batterie du véhicule avec une capacité de charge supérieure. Ce coffret doit être installé et connecté au réseau par un électricien professionnel.

Un système de récupération d’énergie avec surveillance de l’environnement par radar

Outre le programme de conduite de base, le conducteur de la smart electric drive dispose d’un mode ECO conçu pour un style de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale. Pour ce faire, la vitesse de pointe est limitée, la courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur adaptée et le niveau de récupération maximal présélectionné. De plus, la gestion de la climatisation adapte la température de l’air diffusé par les buses de ventilation pour réduire la consommation d’énergie.

Il suffit au conducteur d’actionner le kickdown pour désactiver le programme ECO si la situation l’exige, par exemple pour une manœuvre de stationnement. En enfonçant énergiquement la pédale d’accélérateur, il peut activer temporairement une fonction booster qui garantit des accélérations maximales avec une consommation d’énergie maximale limitée, à condition que l’état de charge et la température de la batterie le permettent.

En poussée ou au freinage, l’énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie électrique, c’est ce qu’on appelle la récupération. Le moteur électrique se transforme alors en alternateur et génère un couple de freinage au niveau des roues. L’énergie électrique récupérée est ensuite réinjectée dans la batterie. La puissance de récupération est fonction de l’état de la batterie (état de charge, température).

Les modèles smart electric drive disposent, de série, d’un système de récupération anticipatif à assistance radar, activé pour le programme de conduite de base. Les conditions de circulation sont surveillées par le biais d’un capteur radar et le niveau de récupération est modulé en fonction des conditions réelles. Gérée électroniquement, la récupération d’énergie est échelonnée sur cinq niveaux dès que le conducteur retire son pied de la pédale d’accélérateur (mode poussée). Lorsque la voie est libre, le mode croisière est alors activé.

Le niveau de récupération maximal est atteint automatiquement en mode ECO.

Afin d’économiser de l’énergie et de gagner en autonomie, la smart electric drive dispose également d’une préclimatisation (pour plus d’informations, se reporter au chapitre correspondant).

Gros plan : l’application « smart control »

Toujours connecté à la smart

L’application « smart control » permet d’accéder à de nombreuses informations concernant la propulsion électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et de gérer à distance un certain nombre de fonctionnalités, comme la préclimatisation ou la recharge intelligente. Les fonctionnalités ont, elles aussi, évolué par rapport aux modèles précédents. Deux horaires de départ programmables permettent désormais d’éviter de régler à chaque fois la recharge intelligente et la préclimatisation.

L’application « smart control » a été conçue pour piloter simplement de nombreuses fonctions de la smart electric drive, permettant ainsi au conducteur d’être toujours parfaitement informé. Ainsi, avant même de prendre le départ, les conducteurs de smart peuvent se renseigner sur l’état de charge de la batterie et l’autonomie du véhicule, voire activer la préclimatisation de l’habitacle lors de la recharge de la batterie.

Principales fonctions proposées par l’application :

• Informations véhicule : état de charge de la batterie, autonomie, consommation moyenne, kilométrage, eco score, prochaine révision, pression de gonflage des pneus.

• < > heure de départ et préclimatisation : par rapport aux modèles de la série précédente, la nouvelle smart electric drive autorise la programmation de deux heures de départ pour éviter de devoir reparamétrer sans cesse des horaires pour des trajets fréquents comme les trajets domicile-travail. L’heure de départ programmée peut être utilisée pour la recharge intelligente de la batterie (cf. détails plus bas) ainsi que pour la préclimatisation. Il suffit de programmer l’heure de départ la veille au soir pour prendre le volant le lendemain matin dans un habitacle parfaitement tempéré. Si le client souhaite spontanément préclimatiser son véhicule sans que celui-ci soit connecté à une borne de recharge, l’application « smart control » lui en offre également la possibilité, à condition que la charge de la batterie soit d’au moins 30 % (pour plus d’informations sur la préclimatisation, se reporter au chapitre correspondant).

  Paramètres de charge : au cours du processus de recharge, le conducteur peut s’informer de l’état de charge de la batterie, du temps de recharge résiduel, de la puissance de recharge, de l’autonomie, de l’état de charge momentané ou SOC (Status of Charge) ainsi que du profil de la recharge (pronostic de l’état de charge en fonction du facteur temps).Gros plan : la préclimatisation

Une chaleur agréable au moment de prendre le volant

L’habitacle des modèles smart electric drive déclinés dans les lignes passion ou prime peut être préclimatisé confortablement à l’aide de l’application « smart control » afin de permettre aux passagers de voyager à une température agréable. Pour cela, l’activation des fonctions énergivores de la climatisation est décalée dans la mesure du possible durant la phase de recharge de la batterie haute tension, soit avant le départ, ce qui a pour effet de maximiser l’autonomie du véhicule.

Lorsque la smart electric drive passion ou prime est connectée au réseau pour être rechargée, elle peut être préclimatisée confortablement à l’aide de l’heure de départ prévue qui peut être paramétrée via le combiné d’instruments ou l’application « smart control ». Une fois l’heure de départ enregistrée, le module de commande s’active environ deux heures avant l’horaire programmé. Jusqu’à une heure avant le départ prévu, le processus de préclimatisation est lancé, la climatisation se basant sur la différence de température entre celle de l’habitacle et la température ambiante. Selon l’écart de température, le système peut être amené à chauffer la lunette arrière, les sièges et le volant, voire à refroidir l’habitacle. La température cible est de 21 °C. Mais ce n’est pas tout : le calculateur tient également compte de tout retard ou toute avance à l’arrivée dans le véhicule, une solution confortable et pratique.

La préclimatisation peut également être utilisée de manière spontanée sans heure de départ programmée lorsque le véhicule n’est pas connecté au réseau pour être rechargé. Dans ce cas de figure, la préclimatisation est limitée à cinq minutes. La fonction est activable via l’application « smart control » sur PC, tablette ou smartphone. Là encore, la température cible est de 21 °C. En liaison avec le Pack Hiver (se reporter au chapitre « Equipement »), il est également possible d’activer et de désactiver automatiquement le chauffage des sièges et du volant.

Par ailleurs, la smart electric drive dispose d’un système de climatisation optimisé en termes d’efficacité énergétique. La fonction chauffage est assurée par un chauffage auxiliaire électrique haute tension à coefficient de température positif, tandis que la fonction refroidissement est assumée par un compresseur de réfrigération également électrique.

En mode ECO (pour plus de détails, se reporter au chapitre consacré à la propulsion), la température de l’air diffusé par les buses de ventilation est abaissée ou relevée pour réduire la consommation d’énergie.

La famille smart

Un programme décliné intégralement en version électrique

La nouvelle propulsion smart electric drive rend plus attractive que jamais la transition vers la mobilité électrique car elle allie l’agilité inédite de la smart à un système de propulsion sans émissions locales, une combinaison idéale pour circuler en milieu urbain. Jusqu’ici réservé aux smart fortwo et smart fortwo cabrio, le plaisir de la conduite électrique de quatrième génération sans émissions peut désormais être goûté également à bord de la smart forfour à quatre places. smart devient ainsi le seul constructeur automobile à l’échelle internationale à décliner l’intégralité de son programme de véhicules à la fois avec des moteurs thermiques et des moteurs électriques entièrement alimentés par batterie.

Leurs porte-à-faux réduits, leur longueur minimaliste et leur angle de braquage maximal sont d’autres atouts majeurs qui permettent aux nouveaux modèles smart de se glisser dans le moindre espace de stationnement et de se faufiler dans le trafic urbain. Pour ce qui est de son diamètre de braquage, la nouvelle smart fortwo electric drive (longueur/largeur/hauteur : 2,69/1,66/1,55 m) détient un nouveau record de 6,95 m (entre trottoirs) et de 7,30 m (entre murs) qui fait des demi-tours un véritable jeu d’enfant. Ces mensurations caractéristiques garantissent une parfaite maniabilité et une excellente visibilité de tous les côtés. De plus, grâce à l’implantation du moteur à l’arrière, elles permettent d’accueillir une cellule passagers offrant un maximum de place sur un minimum d’espace.

Lancée en 2014, la nouvelle génération smart se caractérise par une architecture de type « un volume et demi » qui n’est autre qu’une évolution de la silhouette traditionnelle de la smart. Le capot avant relevé fait paraître la smart à la fois plus adulte et plus dynamique. Un autre trait de la marque smart est la coloration distincte de la cellule de sécurité tridion et des panneaux de carrosserie (bodypanels).

De face, les modèles smart vous jettent un regard amical et franc. La calandre spécifique ornée du logo grand format contribue pour une large part au caractère « enjôleur » du visage de la smart. Sa structure perforée dessine un motif en nid d’abeille. Les alvéoles s’estompent au fur et à mesure qu’elles s’éloignent du centre, produisant un effet que les stylistes qualifient de « fading ».

Les blocs optiques avant en forme de losange sont légèrement tronqués dans leur partie supérieure, ce qui leur confère un côté sportif et sympathique. Les feux de jour en U en sont l’un des éléments de style les plus caractéristiques. En liaison avec le Pack vision, les phares avant sont équipés d’une fonction « Welcome » qui les fait clignoter à l’ouverture de la voiture, comme si la smart voulait souhaiter la bienvenue à son propriétaire.

Pour décrire l’élan émotionnel imprimé à l’habitacle et que l’on retrouve notamment, telle une signature, sur la planche de bord et les portes, les designers ont choisi de parler de « loop » (boucle). La planche de bord aux formes sculpturales est elle-même subdivisée en deux avec une partie extérieure forte et sensuelle, qui peut être revêtue de tissu en option, et un grand insert décoratif concave dans la partie intérieure, qui accueille les différents éléments fonctionnels. Le combiné d’instruments et le module d’infodivertissement, avec autoradio et système de navigation, semblent flotter devant comme s’ils avaient été rajoutés.

Sur les trois lignes d’équipement, la planche de bord et la partie centrale des contre-portes sont garnies de tissu sur toute la surface. Cette matière textile de qualité, très agréable au toucher, n’est pas sans rappeler les empiècements en « mesh » que l’on trouve sur les chaussures de sport modernes. Le choix des coloris et des matières souligne le côté charmeur et quelque peu insouciant de la nouvelle génération smart.

Le concept de sécurité qui a fait ses preuves sur les modèles précédents a été conservé. Comme dans une noix, l’habitacle de la voiture est protégé par une coque robuste, la cellule de sécurité tridion. La nouvelle smart est composée d’un pourcentage important d’aciers formés à chaud à ultra haute résistance et d’aciers multiphases à très haute résistance. Conformément à la philosophie de Mercedes-Benz axée sur une sécurité inspirée de la réalité (Real Life Safety), la compatibilité des modèles smart avec des véhicules nettement plus volumineux et plus lourds a été l’un des aspects essentiels étudiés lors des tests de collision entre véhicules. La nouvelle smart fortwo ont ainsi dû faire leurs preuves en choc frontal avec des modèle Classe S.

La batterie de la smart électrique est positionnée centralement sous les sièges avant, un emplacement idéal pour abaisser le centre de gravité et obtenir un comportement routier équilibré. La batterie est portée par un cadre qui la protège de tous côtés contre les chocs. La structure du cadre est composée de tubes en acier de dernière génération extrêmement solides. Ces profilés protègent non seulement la batterie sur tout son pourtour, mais sont également capables d’absorber et de répartir l’énergie d’impact en cas d’accident.

Un générateur de son au service de la sécurité dans les zones à circulation ralentie

Pour limiter les risques liés à leur entraînement silencieux, les nouveaux modèles smart electric drive sont proposés avec un dispositif de protection acoustique (en option). Le générateur de son se présente sous la forme d’un cube placé à droite, derrière la calandre. Il est composé d’un haut-parleur résistant aux intempéries et d’un calculateur intégré. Celui-ci génère un son spécifique à la smart dans le but de protéger les autres usagers de la route. Le son diffusé est asservi à la vitesse et voit sa tonalité et son intensité augmenter avec la vitesse. Au-dessus de 30 km/h, il est coupé automatiquement étant donné que les bruits de roulement et de vent prédominent à partir de ce seuil. Le contacteur du générateur de son est intégré dans le bandeau de commandes, côté gauche.

Différents systèmes d’aide à la conduite évolués rehaussent encore le niveau de sécurité et de confort à bord des nouveaux modèles, à l’instar du système de stabilisation en cas de vent latéral (série) et de l’avertisseur de franchissement de ligne (option). Les modèles smart electric drive sont en outre équipés d’un freinage d’urgence assisté (série).

L’architecture d’essieu avant empruntée à la Mercedes-Benz Classe C de l’ancienne génération, le débattement important de la suspension à toutes les roues et le diamètre de braquage inédit sont d’autres points forts du train de roulement.

smart fortwo cabrio : le seul cabriolet à propulsion électrique

Trois voitures en une : par simple pression sur un bouton, la smart fortwo cabrio passe de la biplace fermée à un modèle à toit pliant, avant de se muer en véritable cabriolet une fois la capote intégralement ouverte, permettant ainsi de goûter le plaisir de la conduite à ciel ouvert selon la météo et l’humeur du moment. Cette souplesse d’utilisation liée à la capote pliante « tritop » et aux montants de toit amovibles est une vraie spécificité, pas seulement dans ce segment. On notera que la smart fortwo cabrio est non seulement le seul vrai cabriolet dans son segment, mais que, en version electric drive, elle est également le seul cabriolet au monde à propulsion électrique.

Avec une longueur, une largeur et une hauteur respectives de 2,69 m, 1,66 m et 1,55 m, la smart fortwo cabrio s’insère parfaitement parmi les modèles smart de nouvelle génération. Le modèle de troisième génération incarne bien entendu lui aussi la philosophie smart du design « FUN.ctional » imprégné des deux valeurs chères à la marque, le cœur et la raison. Le langage plastique à la fois clair et épuré exprime toute la modernité du modèle en misant sur des attributs comme la silhouette caractéristique avec des porte-à-faux ultracourts, des lignes et des formes limpides et, bien entendu, la cellule de sécurité tridion. Avec sa grille de calandre à structure alvéolée et ses optiques avant en losange, le visage de la version cabriolet porte indéniablement la signature de smart. Les montants arrière (B) sont plus fins que sur la version fermée et la forme de la cellule de sécurité tridion plus avant-gardiste, ce qui renforce le caractère sportif et futuriste de la smart fortwo cabrio.

smart forfour : une quatre places modulaire proposée pour la première fois en version électrique

Suite à la décision de proposer la propulsion électrique également sur la smart forfour, smart est aujourd’hui le seul constructeur automobile au monde à décliner l’ensemble de son programme de modèles avec des moteurs thermiques et des systèmes de propulsion entièrement électriques par batterie.

Avec une longueur, une largeur et une hauteur respectives de 3,49 m, 1,66 m et 1,55 m, la smart forfour partage de nombreux éléments stylistiques avec la smart fortwo. Même à distance, les gènes smart sont parfaitement reconnaissables à l’entourage de porte caractéristique et à la cellule tridion, unique dans le paysage automobile. Une moulure spécifique, comme celle qui traverse les portes en leur centre, vient parfaire cette image. De profil, la smart forfour présente les mêmes éléments que la fortwo, mais possède une porte supplémentaire et une cellule de sécurité tridion rallongée. Visuellement, les porte-à-faux avant et arrière paraissent aussi courts que sur le modèle biplace. La ligne de toit de la forfour s’incline vers l’arrière à la façon d’un coupé.

Comme il se doit, la smart forfour dispose d’un volume de chargement supérieur à celui de la version biplace. En rabattant les dossiers des sièges arrière, on obtient une surface de chargement de 1 285 x 996 mm et un volume utile atteignant 975 litres, soit les meilleures valeurs du segment. La longueur utile est tout aussi remarquable : lorsque l’on rabat le dossier du siège passager avant, celle-ci passe à 2,22 m.

Mais ce n’est pas tout : sur la smart forfour, les sièges arrière peuvent être équipés en option d’une fonction de bascule. D’un geste, les sièges « readyspace » se renversent et s’abaissent, dégageant 12 cm de hauteur de chargement en plus dans l’habitacle. Cet espace peut être facilement exploité grâce aux portes arrière s’ouvrant à près de 90°.

Equipement

Des possibilités de personnalisation à la carte

En ce qui concerne l’équipement de série, les modèles smart electric drive rivalisent largement avec les modèles à entraînement conventionnel, puisqu’ils possèdent, entre autres, un instrument supplémentaire avec affichage de la puissance et de l’état de charge de la batterie (série) ou encore le Pack Hiver avec volant chauffant pour un plus grand confort climatique (option). Avec le Pack Design electric drive (option), la cellule de sécurité tridion et les coques de rétroviseur extérieur sont traitées dans le ton exclusif vert electric green. Toutes les attentes en matière de coloris et d’options seront comblées, puisque le programme de personnalisation smart BRABUS tailor made est également disponible pour la smart fortwo electric drive. Chez smart, l’équipement des modèles électriques est donc personnalisable à la carte.

Comme tous les modèles smart de dernière génération, les versions electric drive bénéficient elles aussi départ usine de nombreux équipements dédiés à la sécurité et au confort, La dotation de série inclut notamment une direction assistée, des feux de jour à LED, un verrouillage centralisé à télécommande radio, un témoin de fermeture des ouvrants, un antidémarrage, un régulateur de vitesse avec limiteur (limitation de vitesse variable), un indicateur de température extérieure avec avertisseur de verglas, un combiné d’instruments avec visuel monochrome à cristaux liquides et ordinateur de bord, ainsi que des lève-vitres électriques. Le pack Cool&Audio comprenant le smart Audio-System avec interfaces AUX, USB et Bluetooth^® et la climatisation automatique est également intégré de série.

Par ailleurs, les modèles smart electric drive disposent d’un certain nombre d’équipements spécifiques tels que l’instrument supplémentaire avec affichage de la puissance et de l’état de charge de la batterie. Celui-ci est posé sur la planche de bord, à côté de l’habillage du montant avant. Le wattmètre affiche respectivement la puissance récupérée à gauche et la puissance électrique momentanément requise à droite. Des LED entre les segments indiquent la puissance disponible pouvant être mobilisée par la propulsion. L’instrument supplémentaire intègre dans sa partie inférieure un affichage qui visualise l’état de charge de la batterie.

La dotation de série intègre également un combiné d’instruments avec visuel à cristaux liquides monochrome, lequel permet d’afficher certaines informations spécifiques à la version électrique de la smart telles que l’état de charge de la batterie ou la valeur totale de l’eco score.

En option, le client se voit proposer un visuel couleur TFT(Thin-Film Transistor) de 8,9 cm avec ordinateur de bord.

Celui-ci offre les fonctions supplémentaires suivantes :

• Affichage de la récupération à assistance radar combiné à la touche ECO (uniquement en Europe de l’Ouest)

• Informations plus détaillées sur l’intensité du courant de charge

• Affichage de l’état de charge de la batterie avec symbole de batterie animé

• eco score détaillé spécifique au véhicule électrique

• Histogramme avec quantité d’énergie récupérée

• Affichage du flux d’énergie avec consommateurs auxiliaires (valeurs numériques)

• Paramétrage et affichage de la préclimatisation et de la fonction « smart charging » avec indication d’une heure de départ.

  Le client smart electric drive ayant opté pour le smart Media-System à écran couleur tactile de 7 pouces profite d’autres fonctionnalités supplémentaires, à savoir :

• Prise en compte de l’autonomie momentanée lors du choix de la destination dans le système de navigation

• Ajout de bornes de recharge comme destinations intermédiaires

• Reroutage vers la borne de recharge la plus proche dès que la batterie arrive sur la réserve

• Recherche de bornes de recharge parmi les points d’intérêt enregistrés sur la carte SD

• Visualisation graphique de l’autonomie sur la carte du système de navigation.

  Tous les modèles smart electric drive sont par ailleurs équipés d’une pochette solide, ouverte à l’arrière, servant à remiser les câbles de recharge. Elle est logée à droite dans le coffre, dans le sens de la marche. Elle est retenue par deux fixations, une sangle et une bande Velcro et peut être retirée au besoin. Sa surface est traitée dans un matériau antisalissures.

  Pour souligner encore la personnalité unique des modèles smart electric drive, ou accroître encore leur fonctionnalité, le client peut opter pour deux packs spécifiques réservés aux versions électriques :

• Pack Design electric drive : la cellule de sécurité tridion peinte dans le ton exclusif vert electric green peut être combinée à des panneaux de carrosserie et une grille de calandre traités en noir ou blanc. Les coques de rétroviseur extérieur sont également peintes en vert electric green. L’équipement comprend par ailleurs des jantes de 16 pouces en noir ou blanc, des badges « electric drive » et des logos spécifiques pour parfaire la livrée.

• Pack Hiver : outre le volant et les sièges chauffants (également à l’arrière sur la smart forfour), l’isolation renforcée des portes et du poste de conduite garantit une chaleur agréable à bord, même par des températures polaires. Le chauffage des équipements est déclenché via la fonction de préclimatisa

smart est le seul constructeur automobile à décliner l’intégralité de sa gamme en deux versions : thermique et électrique !

L'année prochaine, la communauté internationale des fans de smart est invitée à célébrer le 20e anniversaire de la Marque culte dans son usine de production à Hambach, en France.

[1] smart fortwo electric drive: consommations mixtes: 12.9 kWh/100 km, émissions de CO₂ : 0 g/kmsmart forfour electric drive: consommations mixtes: 13.1 kWh/100 km, émissions de CO₂: 0 g/km

La citadine estivale

Stuttgart.  Le lancement de la nouvelle smart fortwo cabrio au printemps prochain va consacrer une version culte par excellence de la nouvelle gamme. Le cabriolet deux places arrivera en concession en février 2016. La liste de prix débute à 15 250 euros pour la version de 52 kWéquipée de la boîte de vitesses à double embrayage twinamic. Un modèle avec boîte mécanique sera commercialisé ultérieurement. Côté équipement, outre les trois lignes passion, prime et proxy, la smart fortwo cabrio peut être enrichie d'une myriade d'équipements de sécurité et de confort, dont le kit d'intégration pour smartphone via MirrorLink^®.

Trois voitures en une : par simple pression sur un bouton, la nouvelle smart fortwo cabrio passe de la biplace fermée à un modèle à toit pliant, avant de se transformer en véritable cabriolet une fois la capote intégralement ouverte, permettant ainsi de goûter le plaisir de la conduite à ciel ouvert selon la météo et l'humeur du moment. Cette souplesse d'utilisation liée à la capote pliante « tritop » et aux montants de toit amovibles est une vraie spécificité, pas seulement dans ce segment. La nouvelle smart fortwo cabrio est ainsi le seul cabriolet digne de ce nom dans sa catégorie.

« Notre nouvelle smart fortwo cabrio illustre on ne peut mieux la devise de notre marque : la joie de vivre citadine », se félicite Annette Winkler, la patronne de smart. « La fonctionnalité, l'émotion et l'innovation sont les trois valeurs essentielles de smart. Chacun de nos véhicules les incarne à sa manière, en privilégiant plus ou moins l'une ou l'autre. Pour sa part, la nouvelle smart fortwo cabrio joue pleinement la carte de l'émotion et symbolise la joie de vivre. La smart fortwo cabrio s'affirme comme le modèle le plus « lifestyle » de la nouvelle génération – sorte d'icône parmi les icônes. » La smart fortwo cabrio de la génération précédente avait déjà séduit près de 220 000  automobilistes.

Avec une longueur, une largeur et une hauteur respectives de 2,69 m, 1,66 m et 1,55 m, la nouvelle smart fortwo cabrio reprend en tous points les mensurations des modèles de nouvelle génération. Le troisième modèle incarne bien entendu lui aussi la philosophie stylistique smart du design « FUN.ctional » imprégné des deux valeurs chères à la marque, le cœur et la raison. Le langage plastique à la fois clair et épuré exprime toute la modernité du modèle en misant sur des attributs comme la silhouette caractéristique avec ses porte-à-faux ultracourts, des lignes et des formes limpides et, bien entendu, la cellule de sécurité tridion. Avec sa grille de calandre à structure alvéolée et ses optiques avant en losange, le visage de la version cabriolet porte indéniablement la signature de smart. Les montants arrière (B) sont plus fins que sur la version fermée et la forme de la cellule de sécurité tridion plus avant-gardiste, ce qui renforce le caractère sportif et futuriste de la smart fortwo cabrio.

Capote : ouverture en douze secondes

Lorsque le soleil vient à percer les nuages, les conducteurs de la smart fortwo cabrio n'ont pas à attendre pour en profiter. En effet, la capote en tissu peut être ouverte automatiquement en douze secondes seulement et ce, même pendant la marche et à la vitesse maximale. La capote s'ouvre également de l'extérieur par télécommande radio à l'aide de la clé du véhicule à trois touches.

Lorsque les montants de toit sont retirés, le plaisir de conduire un cabriolet peut être savouré intégralement. Il suffit pour cela de les placer dans un rangement sur la face intérieure du hayon arrière. Ce compartiment peut également être utilisé pour ranger des petits objets comme un gilet de sécurité, une trousse de premiers secours ou un triangle de présignalisation.

La capote « tritop » en tissu  affiche une surface de 1,8 m², soit 4 % de plus que sur la version précédente. Sa face extérieure est constituée d'une toile polyacrylique particulièrement résistante à la lumière, tandis que la face intérieure est faite d'un mélange de polyester et de coton. Un film caoutchouc est inséré entre les deux couches de la capote d'une épaisseur totale de 20 mm. La lunette arrière en verre est équipée d'un dégivrage.

Sécurité : un espace de survie préservé même en cas de chute sur le toit

Le bouquet de matériaux utilisés pour la structure de la smart fortwo cabrio comprend une quantité importante d'aciers ultrarésistants formés à chaud et d'aciers polyphasés ultra haute résistance.

Par ailleurs, la cellule du cabriolet a été renforcée en des points ciblés par rapport à celle de la version coupé. Les modifications majeures consistent en de grandes croix sous le plancher, deux tabliers de protection anti-torsion à l'avant et à l'arrière, sous le véhicule, et des tubes en acier à très haute résistance formé à chaud intégrés aux montants avant.

La nouvelle smart fortwo cabrio, dont le concept de sécurité reprend notamment la célèbre cellule de sécurité tridion chère à la marque pour absorber efficacement l'énergie d'impact, répond non seulement aux prescriptions légales en matière de tests de collision, mais aussi aux normes de Mercedes-Benz, souvent nettement plus exigeantes. Parmi ces essais de collision, on prendra pour exemple le « test de la chute sur le toit ». Pour cela, la carrosserie légèrement inclinée vient s'écraser sur le toit à partir d'une hauteur de 50 cm, l'un des deux montants A venant percuter le sol.

Différents systèmes d'aide à la conduite évolués, jusqu'ici réservés aux segments supérieurs, contribuent à éviter les accidents, comme l'ESP^® de dernière génération avec système de stabilisation en cas de vent latéral (option) et fonction d'aide au démarrage en côte (série), le radar anticollision (option) et l'avertisseur de franchissement de ligne (option).

Le programme : deux moteurs, deux boîtes de vitesses et trois lignes

Pour le lancement, le nouveau cabriolet est d'abord proposé avec deux moteurs trois cylindres de dernière génération affichant une cylindrée 52 kW/71 ch et 66 kW/90 ch. Les deux motorisations sont associées à la boîte automatique à double embrayage twinamic. Des modèles équipés d'une boîte mécanique à 5 rapports seront commercialisés ultérieurement. Il va de soi que la nouvelle smart fortwo cabrio se distingue elle aussi par la maniabilité hors pair qui est l'apanage de la marque. Avec un diamètre de braquage de 6,95 m (entre trottoirs) et de 7,30 m (entre murs), les demi-tours deviennent un véritable jeu d'enfant.

Côté équipement, outre les trois lignes passion, prime et proxy, la smart fortwo cabrio peut être encore enrichie d'une myriade d'équipements de sécurité et de confort, dont les dernières innovations commercialisées sur les modèles les plus récents comme le kit d'intégration pour smartphone via MirrorLink® (de série en liaison avec le smart Media-System) ou le Pack Urban Style (incluant notamment des élargisseurs d'aile noirs et un train de roulement surbaissé). La smart fortwo cabrio, dont l'habitacle haut de gamme et agréable à l'œil reprend celui de la version fermée, propose de série deux pare-soleil avec miroir de courtoisie, une console centrale avec tiroir et des patères à l'arrière de l'arceau transversal. Un filet pare-vent est disponible en option. Le design intérieur dégage une atmosphère joyeuse et jouissive avec ses courbes dynamiques présentes partout dans l'habitacle, des galbes chargés en émotions qui se retrouvent entre autres sur le tableau de bord et les portes.

Vue d'ensemble des nouveaux modèles :

Données pour les véhicules avec boîte twinamic. ¹

L'heure de vérité : un vaste programme d'essais en laboratoire et sur la route

Le programme d'essais de Mercedes-Benz Cars réservé aux cabriolets est extrêmement vaste et appliqué de manière identique à tous les modèles. Ainsi, la nouvelle smart fortwo cabrio a subi les mêmes tests impitoyables que la Mercedes-Benz Classe S Cabriolet, par exemple. Lors d'un essai d'endurance, les ingénieurs simulent par exemple les cycles d'ouverture et de fermeture de la capote sur toute la durée de vie de la voiture. Outre cette mise à l'épreuve des composants, qui prévoit 20 000 cycles de contraintes pour la capote et son mécanisme, les pièces sont également testées en chambre climatique. En effet, même à des températures très basses ou très élevées (entre -15 et +80 °C), la capote doit fonctionner toujours parfaitement. A cela s'ajoute un « test de l'extrême » à une température de -40 °C, avec un toit totalement recouvert de glace, lors duquel une protection contre les pics de charge doit réagir pour protéger le moteur du mécanisme d'ouverture/fermeture de la capote.

Pour ce qui est du test de la station de lavage, celui-ci a pour finalité de veiller à ce que les passagers de la smart fortwo cabrio restent assis parfaitement au sec. Au terme de 500 cycles, comme pour la smart fortwo coupé, le cabriolet doit pouvoir prouver qu'il est aussi étanche que la version fermée. Même après ces essais réalisés lors de la phase de développement, chaque smart fortwo cabrio doit faire la preuve de son étanchéité totale. A la sortie des chaînes de l'usine de Hambach, chaque véhicule est aspergé pendant sept minutes avec une quantité d'eau normalisée.

Pour tester la sensibilité de la voiture aux courants d'air dans la soufflerie de Mercedes-Benz, les ingénieurs développement font appel à « Tanja ». Ce mannequin d'essai est équipé de 16 capteurs de vitesse sur le cou et les bras, lesquels permettent de mesurer la vitesse du vent de marche pénétrant dans l'habitacle.

Pour terminer, la voiture finie est soumise à toute une série de tests sur différentes pistes d'essai et sur des routes très disparates aux quatre coins du monde.

smart fortwo cabrio : une voiture culte depuis plus de 15 ans

Lors du Salon international de l'automobile de Francfort 1999, smart surprend le public mondial avec une série de nouvelles études. Dérivée de la smart city coupé, une version cabrio est également présentée sur le stand, laquelle entend propulser les microcars « fermées » dans une nouvelle dimension. La smart fortwo cabrio exprime la joie de vivre à l'état pur. Au printemps 2000, les cabriolets de série les plus petits au monde partent à la conquête des routes d'Europe. Depuis le premier changement de génération en 2006, la capote s'ouvre automatiquement.

L'épopée de la smart est marquée par d'autres modèles offrant eux aussi le plaisir de la conduite à ciel ouvert, sublimé par un modèle hors norme lancé en 2002 : la smart crossblade. Cette voiture hors catégorie n'a ni portes, ni toit, ni pare-brise. Son conducteur est en contact direct avec les éléments, le vent de marche venant lui caresser le visage sans aucune retenue pour lui faire goûter des sensations uniques au volant. Seul un petit saute-vent de couleur foncée posé sur la planche de bord vient faire opposition à la force du vent de marche. Une année après sa présentation, smart décide de lancer une petite série de ce véhicule inédit.

Pour plus d'informations sur smart, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.smart.com

smart fortwo cabrio 52 kW twinamic

Moteur

Transmission

Train de roulement

Cotes et poids

Performances et consommation

*Selon la fédération des constructeurs allemands (VDA)

smart fortwo cabrio 66 kW twinamic

Moteur

Transmission

Train de roulement

Cotes et poids

Performances et consommation

*Selon la fédération des constructeurs allemands (VDA)

Pleins feux : interview

« Une icône parmi les icônes »

Annette Winkler (56 ans) est à la tête de la division produit smart depuis septembre 2010. Nous avons rencontré la spécialiste en gestion d'entreprise titulaire d'un doctorat et nous sommes entretenus sur les succès de la smart de nouvelle génération et sur la smart fortwo cabrio qu'elle choisirait.

En version standard déjà, la smart est considérée comme une voiture culte par ses propriétaires qui voient en elle bien plus qu'une simple automobile. Cette vocation de voiture culte est-elle exacerbée avec la smart fortwo cabrio ?

Oui. La smart fortwo cabrio peut être considérée comme le modèle le plus « lifestyle » de la nouvelle génération – comme une sorte d'icône parmi les icônes. ». La fonctionnalité, l'émotion et l'innovation sont les trois valeurs essentielles de smart. Chacun de nos véhicules les incarne à sa manière, en privilégiant plus ou moins l'une ou l'autre. La nouvelle smart fortwo cabrio joue la carte de l'émotion et symbolise la joie de vivre.

Pouvez-vous nous dépeindre le groupe cible de la smart fortwo cabrio ?

Les conducteurs smart en général ont une mentalité jeune, trait de caractère plus marqué encore pour ce modèle. La smart fortwo cabrio séduira tout particulièrement nos clients les plus attachés aux petits bonheurs de la vie et qui souhaitent le clamer, car ils partagent foncièrement l'esprit smart. Nous toucherons certainement aussi de tout nouveaux groupes cibles à la recherche d'une alternative aux innombrables voitures conventionnelles.

Les possibilités de personnalisation poussées sont une force de la smart. Si vous deviez configurer votre smart fortwo cabrio, que choisiriez-vous ?

Les possibilités de personnalisation sont tellement nombreuses qu'il est bien difficile de se décider, surtout si l'on ne doit avoir qu'une seule smart fortwo cabrio (rires) ! Evidemment, le budget et les délais de disponibilité sont des critères à prendre en compte. Si je devais configurer un véhicule disponible rapidement, j'opterais pour une smart fortwo cabrio avec une cellule de sécurité tridion dans une des nouvelles couleurs expressives, par exemple rouge Jupiter. Pour compléter, je prendrais des panneaux de carrosserie blancs ou noirs. Je trouve ces combinaisons magnifiques. Cela dit, je n'aurais rien contre un modèle plus exclusif – une smart BRABUS tailor made que nos clients sont nombreux à attendre avec impatience.

La smart fortwo cabrio est la troisième version de carrosserie de la nouvelle génération smart lancée en novembre 2014. Comment se comportent les nouveaux modèles sur le marché en Allemagne, en Europe et dans le monde, un an après la commercialisation ?

Nous sommes très satisfaits. De janvier à novembre 2015, nous avons vendu 109 375 véhicules dans le monde, un chiffre en progression de 37,6 % par rapport à 2014. En Chine et aux Etats-Unis, la commercialisation de la nouvelle généralisation n'a eu lieu qu'au second semestre 2015. Ces marchés devraient donner un autre coup d'accélérateur à la croissance, tout comme l'ouverture des ventes sur Internet en Italie en décembre 2015. D'ailleurs, nous ne sommes pas à court d'idées.

Chaîne cinématique

Plaisir de conduire et efficacité énergétique

Le nouveau cabriolet est proposé dans un premier temps avec deux moteurs trois cylindres de dernière génération de 52 kW/71 ch et 66 kW/90 ch. Les deux motorisations sont associées de série à la boîte automatique à double embrayage twinamic. Des modèles équipés d'une boîte mécanique à 5 rapports seront commercialisés ultérieurement.

Toutes deux partagent un certain nombre de points communs, notamment une structure en aluminium, des arbres à cames en tête et des culasses à quatre soupapes par cylindre. Le moteur atmosphérique de 999 cm³ de cylindrée développe 52 kW/71 ch et affiche un couple maximal de 91 Nm à 2 850 tr/min. Il permet donc d'adopter une conduite particulièrement économique, notamment sur les trajets citadins. La motorisation de pointe est un moteur turbo de 66 kW/90 ch. D'une cylindrée de 898 cm³, il mobilise un couple maxi de 135 Nm à 2 500 tr/min. Le turbocompresseur dispose d'une vanne de régulation électronique (wastegate) qui améliore le dynamisme du moteur tout en diminuant durablement la consommation.

Côté efficience, la fonction Stop/Start automatique installée de série est un autre atout notamment sur les trajets urbains. Dès que le véhicule est à l'arrêt et que le conducteur appuie sur le frein, le moteur se coupe automatiquement. Il redémarre spontanément de manière pratiquement imperceptible dès que le conducteur relâche le frein et appuie sur la pédale d'embrayage. La fonction Stop/Start a un impact particulièrement positif sur la consommation en milieu urbain.

A noter que celle-ci peut être désactivée à tout moment par le conducteur. De même, si certaines conditions ne sont pas réunies, le système refuse de couper le moteur, par exemple lorsque la température de service nécessaire à une dépollution optimale ou que la température souhaitée dans l'habitacle n'a pas encore été atteinte.

La boîte de vitesses automatique à six rapports

La boîte à double embrayage twinamic reprend l'architecture d'une boîte à double embrayage à 3 arbres. Elle offre six rapports avant et un rapport de marche arrière. Sa particularité : les débrayages/embrayages et les changements de rapport sont commandés de manière entièrement automatique, d'où des passages de rapport tout en douceur, sans interruption de la force motrice. La boîte peut être utilisée en mode tout automatique, mais également en mode manuel. Dans ce cas, les rapports peuvent être passés soit à l'aide du levier sélecteur dans un couloir séparé, soit via les palettes de commande de boîte au volant incluses dans le Pack Sport.

Grâce à une architecture à deux demi-boîtes, les passages au rapport supérieur ou inférieur s'effectuent sans temps mort ni rupture de charge. Si nécessaire, la gestion de boîte électronique ordonne de sauter certains rapports plutôt que de rétrograder les vitesses successivement. La boîte offre ainsi tout le confort d'une boîte automatique allié à l'efficience d'une boîte mécanique.

Gamme

A chaque smart son caractère

Avec trois lignes d'équipement, sept packs d'équipements et une multitude d'options, dont certaines étaient jusqu'alors réservées aux segments supérieurs, les clients peuvent configurer une smart fortwo cabrio plus individuelle que jamais. Le programme de personnalisation smart BRABUS tailor made offre des possibilités encore plus étendues.

Dès la version d'entrée de gamme, la smart fortwo cabrio propose un équipement de sécurité et de confort complet, incluant notamment une direction paramétrique, des feux de jour à LED, un verrouillage centralisé à télécommande radio, un témoin de fermeture des ouvrants, un antidémarrage, un régulateur de vitesse avec limiteur (limitation de vitesse variable), un indicateur de température extérieure avec avertisseur de verglas, un combiné d'instruments avec visuel monochrome à cristaux liquides et ordinateur de bord, ainsi que des lève-vitres électriques.

Les lignes d'équipement : style, élégance et innovation

Les trois nouvelles lignes passion, prime et proxy permettront à la smart fortwo cabrio d'apparaître sous son meilleur jour et de marquer sa différence, notamment dans l'habitacle. Les lignes d'équipements sont disponibles pour toutes les combinaisons de moteur/boîte de vitesses. Voici leurs principales caractéristiques :

La ligne passion arbore au choix un design noir/orange, noir/blanc ou noir/gris éminemment stylé et moderne à l'intérieur. Le volant multifonctions en cuir et le combiné d'instruments doté d'un visuel couleur de 3,5" créent une atmosphère haut de gamme tout en contribuant à la fonctionnalité de l'équipement.

Avec entre autres des sièges en cuir noir ornés de surpiqûres grises, ainsi qu'un volant multifonctions et un pommeau de levier de vitesses en cuir, la ligne prime décline à l'intérieur un style classique et élégant. La dotation de série comprend des sièges chauffants aux places avant ainsi qu'un avertisseur de franchissement de ligne.

La ligne proxy se définit comme un vecteur de tendances. Parmi les points forts de cette ligne, citons les sièges en similicuir et tissu blanc/bleu. Le Pack Cool & Audio garantit un climat toujours agréable à bord et une grande qualité de divertissement. Le Pack Sport de série avec jantes en alliage léger de 16" est le gage d'un dynamisme hors pair.

Les packs : des combinaisons d'équipements judicieuses

smart a judicieusement regroupé différents équipements de confort et de sécurité dans sept packs :

Les élargisseurs d'aile noirs, les jantes en alliage léger de 16" finition noire et le train de roulement surbaissé sont les principaux signes distinctifs du Pack Urban Style.

Ce pack vient compléter les lignes d'équipement et renforce le dynamisme des modèles sur le plan visuel et mécanique. Le train de roulement surbaissé de 10 mm abaisse le centre de gravité et améliore encore la tenue de route. Les élargisseurs d'aile noirs ornés du monogramme smart soulignent la largeur de la voie et confèrent à la smart une allure éminemment sportive. Un autre élément de ce pack est la ligne d'échappement à sortie chromée. L'intérieur s'enrichit de divers détails tels que le volant sport multifonctions à 3 branches en cuir et le pédalier sport en acier inoxydable brossé. Le Pack Urban Style est disponible sur les lignes d'équipement passion et prime, les élargisseurs d'aile étant également proposés séparément en option pour la ligne proxy.

• Avec le Pack Confort, chaque conducteur trouvera sa position de conduite idéale. Le siège conducteur et la colonne de direction sont réglables en hauteur, tandis que les rétroviseurs extérieurs sont dotés de réglages électriques.

• Le Pack Cool & Audio veille à une température toujours agréable dans l'habitacle tout en offrant un son de qualité, ainsi que des fonctions de téléphonie et de navigation. La climatisation automatique inclut un filtre combiné intégré qui élimine la majeure partie des pollens et des poussières fines. Le système audio comprend la téléphonie Bluetooth^® et, en liaison avec l'application gratuite smart cross connect, une fonction de navigation. Sur la ligne proxy, le Pack Cool & Audio est livré de série ; il inclut un climatiseur manuel sur la version de 45 kW.

• Le Pack Cool & Media avec climatisation automatique et filtre combiné garantit un climat toujours parfait à bord ainsi qu'un air propre et sans pollens. L'écran tactile Multi-Touch de 17,8 cm (7") et la navigation rapide avec informations trafic en temps réel sont les atouts majeurs du smart Media-System. Ce pack est disponible sur les lignes passion, prime et proxy ainsi qu'en combinaison avec l'option « rétroviseurs extérieurs électriques ».

• Le Pack LED & Sensor (désignation susceptible de varier selon le pays de commercialisation) comprend des phares avant avec fonction « Welcome », ainsi que des feux de jour à LED et fibres optiques, des feux arrière à LED et des feux antibrouillard. Le capteur de pluie et de luminosité rime avec confort et sécurité dans la mesure où il permet d'activer les essuie-glaces et les phares en fonction des besoins. Ce pack est disponible sur les lignes passion, prime et proxy.

• Le Pack Sport vient compléter les lignes d'équipement et renforce le dynamisme des modèles sur le plan visuel et mécanique. Le train de roulement surbaissé de 10 mm abaisse le centre de gravité et améliore encore la tenue de route. Le Pack Sport est livré de série sur la ligne proxy et en option sur passion et prime.

Le Pack Rangements inclut la « boîte à gants verrouillable » et le « filet de rangement sur la console centrale côté passager », deux solutions de rangement très pratiques. Ce pack est proposé en option avec les lignes passion et prime, et de série sur les modèles proxy.

Le programme smart BRABUS tailor made propose des possibilités de personnalisation inédites pour faire de chaque smart un objet de facture artisanale. Les clients peuvent configurer leur smart exactement comme ils le souhaitent en puisant dans un programme étagé sur trois niveaux. Pour les coloris extérieurs, le nuancier répond à la devise « impossible n'est pas smart » et propose des milliers de teintes. Côté intérieur, 30 coloris de cuir figurent au catalogue, lesquels peuvent être combinés à toutes sortes de capitonnages pour permettre à chaque client de personnaliser à souhait l'habitacle de sa smart. Un troisième niveau vient d'être ajouté au programme : les pièces rapportées subliment les contours de la smart et s'intègrent parfaitement dans sa silhouette pour la personnaliser comme nulle autre voiture dans ce segment.

Les systèmes multimédias

Intégration complète des smartphones

Le système d'infodivertissement MirrorLink^® permet d'intégrer des smartphones compatibles dans le véhicule et d'en exploiter les contenus sur l'écran du système audio de la smart fortwo. Grâce à l'écran tactile, l'utilisation se fait en tout confort et sans mettre en danger la sécurité routière. MirrorLink^® est livré de série avec le système multimédia smart.

Les applications actuellement compatibles avec MirrorLink^® sont Audioteka^® (livres audio), Aupeo^® (radio personnalisée), Glympse^® (partage de localisation en temps réel) et iCOYOTE^® (infos trafic en temps réel partagées). La liste des applications actuelles est disponible ici.

L'alternative : l'application smart cross connect

smart cross connect est une application gratuite^[1] conçue pour les systèmes d'exploitation iOS et Android qui propose toutes sortes d'infodivertissement. En liaison avec le support pour smartphone réglable à installer au centre, sur l'autoradio, le smartphone peut servir à commander le système audio. Les fonctions de l'application smart cross connect en bref :

• Commande des fonctions principales de l'autoradio sur le système audio

• Musique : streaming audio des titres musicaux personnels et grand choix de webradios personnalisées de tous pays

• Navigation avec recherche des points d'intérêt

• Téléphonie : accès aux contacts personnels

• Recherche de places de stationnement (places réservées aux smart)

• Affichage des partenaires de services smart add-on les plus proches

• Car Info : affichage des principales informations en rapport avec le véhicule (vitesse, consommation, force g, etc.)

• Car Finder : mémorisation de l'emplacement de stationnement avec affichage du temps de stationnement écoulé

Trip Monitor : mémorisation des derniers trajets avec fonction Driving score

Les systèmes multimédias répondent aux attentes les plus pointues grâce à la navigation en temps réel, à l'écran tactile permettant d'utiliser les fonctions de manière intuitive et à une myriade de haut-parleurs (jusqu'à douze). Principales caractéristiques des différents systèmes :

Le smart Audio-System offre les joies d'un autoradio, mais également la possibilité de lire des fichiers numériques, sans parler d'une intégration parfaite des fonctions des smartphones. L'autoradio est équipé d'un tuner AM/FM qui peut être complété en option par une radio numérique pour accroître encore le nombre de stations. Le système audio est également pourvu de prises USB et AUX pour les sources audio externes ainsi que pour les clés USB et autres lecteurs MP3. La fonction de streaming audio permet, par liaison Bluetooth

®

, de lire les titres musicaux stockés sur un smartphone. Cette liaison peut également être utilisée pour configurer une fonction mains libres de sorte à pouvoir téléphoner en sécurité tout en gardant les mains sur le volant.

• Le système multimédia smart peut être piloté de manière intuitive par des gestes sur le visuel Multi-Touch haute définition de 17,8 cm ou bien par commande vocale. La navigation avec infos trafic en temps réel et fonction de contournement des bouchons (trois ans offerts) est un autre plus de ce système. Pour ce faire, il utilise des services télématiques via une carte SIM intégrée au véhicule. Ces services en ligne sont proposés gratuitement pendant trois ans après achat du véhicule. Parmi ceux-ci, citons les informations météorologiques consultables pour toute localité ou encore la fonction de recherche de points d'intérêt s'appuyant sur une vaste base de données. Les photos et vidéos peuvent être visualisées depuis une clé USB ou une carte SD. Il est également possible d'écouter ses titres musicaux préférés depuis un smartphone via Bluetooth^® ou bien via la prise AUX. La liaison Bluetooth^® permet également de téléphoner en gardant les mains libres.

• Le système de sonorisation JBL génère une atmosphère sonore des plus impressionnantes et comprend un amplificateur DSP à 6 canaux (240 W). Pour un plaisir d'écoute total, la smart fortwo est équipée de huit haut-parleurs hautes performances (un haut-parleur central à large bande, deux haut-parleurs d'aigus à la base des rétroviseurs, deux haut-parleurs de médiums-graves dans les portes, deux haut-parleurs Rearfill à large bande et un caisson de basses dans le coffre, du côté gauche). Ce caisson peut être retiré en un tournemain sans aucun outil pour augmenter le volume du coffre si la situation l'exige.

Sécurité active

Des copilotes intelligents

Les suspensions de roue d'avant-garde, la géométrie optimisée du train de roulement et l'ESP^® de dernière générationsont les principaux acteurs à l'origine du comportement équilibré de la nouvelle smart fortwo. Différents systèmes d'aide à la conduite rehaussent encore le niveau de sécurité et de confort à bord des nouveaux modèles, comme le système de stabilisation en cas de vent latéral (option), le radar anticollision (option) et l'avertisseur de franchissement de ligne (option).

La smart fortwo est équipée d'un ESP^® de toute dernière génération qui permet de stabiliser le véhicule en situation critique. A cet effet, il collecte et analyse en permanence un certain nombre d'informations telles que la vitesse du véhicule, le régime moteur, l'angle de braquage, la vitesse de rotation de chacune des roues, les accélérations longitudinale et transversale ainsi que la vitesse d'embardée.

En cas d'écart par rapport aux valeurs de consigne, l'ESP^® intervient par des mesures ciblées, adaptées à la situation dangereuse rencontrée. Dans un premier temps, le système réduit la puissance du moteur et, si la situation l'exige, ouvre l'embrayage pour désactiver l'entraînement de l'essieu arrière. Si ces mesures ne suffisent pas, il déclenche alors un freinage ciblé de certaines roues.

Un aide précieuse en cas de bourrasque : le système de stabilisation en cas de vent latéral

Le système de stabilisation en cas de vent latéral et l'aide au démarrage en côte (série) sont deux autres systèmes qui misent sur les capteurs de l'ESP^®.

Quel automobiliste n'a jamais senti sa voiture secouée par une bourrasque soudaine au moment de dépasser un camion ou de traverser un pont ? Le système de stabilisation en cas de vent latéral aide à désamorcer ce genre de situation dangereuse en déclenchant un freinage ciblé des roues lorsque la voiture menace de se déporter. Ainsi, le conducteur doit fournir un effort de contre-braquage moins important. Activé dès 80 km/h, le système de stabilisation en cas de vent latéral intervient dans les lignes droites et les virages légers. Lorsque le système intervient de manière perceptible, le témoin du système ESP^® s'allume sur le tableau de bord.

Sur la base de la vitesse d'embardée et de l'accélération transversale, parmi d'autres paramètres, le système de stabilisation en cas de vent latéral calcule la force du vent sur le véhicule. Dès qu'il détecte une nécessité d'intervention, il déclenche un freinage au niveau des roues avant et arrière du côté exposé au vent. Cette intervention génère un effet directionnel correcteur via une rotation autour de l'axe vertical afin de contrecarrer l'incidence du vent.

L'aide au démarrage en côte (série) est un autre composant de l'ESP^®. Celle‑ci évite à la voiture de reculer lors d'un démarrage en pente en maintenant la pression de freinage au moment où le conducteur lâche la pédale de frein pour appuyer sur l'accélérateur.

Le radar anticollision où comment garder automatiquement ses distances

Il suffit parfois d'un moment d'inattention pour se retrouver soudain trop près du véhicule précédent. Or, le non-respect des distances de sécurité est l'une des premières causes d'accident grave. Le radar anticollision (option) aide à éviter ce genre de situation dangereuse et les télescopages qui peuvent notamment survenir lorsque le conducteur découvre soudain la queue d'un embouteillage. En ville aussi, le système peut l'exhorter à temps à intervenir pour éviter des accidents dans des conditions de circulation critiques.

Le radar anticollision fait appel à un radar moyenne portée qui surveille en permanence la distance et la vitesse d'approche par rapport au véhicule en amont.

Le conducteur est alerté en deux étapes : lorsque le système a détecté un véhicule devant la smart, il commence par allumer un témoin sur le tableau de bord (niveau 1) si la distance de sécurité est trop faible. Si les deux véhicules se rapprochent dangereusement et que le risque de collision est imminent, une alerte sonore retentit (niveau 2).

Le conducteur doit alors impérativement agir pour éviter le télescopage par un freinage d'urgence ou une manœuvre d'évitement adéquate. L'alerte combinée (visuelle et sonore) est déclenchée pour des véhicules en mouvement ou en phase d'arrêt, sur une plage de vitesse allant de 7 km/h jusqu'à la vitesse maximale. Les véhicules à l'arrêt sont détectés entre 7 et 90 km/h.

L'avertisseur de franchissement de ligne où comment rester toujours sur le droit chemin

Les sorties de route ou les collisions avec des véhicules circulant sur la file opposée comptent parmi les types d'accidents les plus fréquents et les plus graves. L'avertisseur de franchissement de ligne (option) contribue à éviter de telles collisions. Une caméra vidéo scanne en permanence et en temps réel les marquages de la chaussée et identifie les différences de contraste entre le revêtement et les lignes de délimitation des voies de circulation. Les informations enregistrées par la caméra et les activités du conducteur sont traitées par un calculateur électronique. Le système analyse si la sortie de file est intentionnelle, par exemple en vérifiant si le clignotant a été actionné. Si le système détecte un risque d'écart involontaire, il déclenche une alerte acoustique (signal sonore) et optique (symbole apparaissant sur le combiné d'instruments).

Actif à partir de 70 km/h, l'avertisseur de franchissement de ligne peut être activé/désactivé depuis la barrette de commandes placée à gauche du volant. A noter qu'il ne déclenche aucune alerte par exemple lors d'une manœuvre d'évitement, d'un changement de file rapide ou dans un virage serré lorsque le conducteur agit de manière active sur le volant.

L'aide au stationnement avec caméra de recul ou comment se garer dans un trou de souris

Les nouveaux modèles peuvent être enrichis de deux équipements optionnels qui facilitent sensiblement les manœuvres, le stationnement et les marches arrière. Dans le cas de l'aide au stationnement, trois capteurs intégrés au pare-chocs arrière mesurent par ultrasons la distance entre le véhicule et des obstacles identifiés. Plus la distance résiduelle est courte, plus la fréquence du signal sonore augmente jusqu'à produire un son continu.

Dotée d'un objectif grand angle, la caméra de recul s'active automatiquement dès lors que la marche arrière est engagée. Elle utilise le visuel du smart Media-System pour afficher en haute définition l'image de la zone balayée derrière le véhicule. Par ailleurs, des lignes repères dynamiques permettent d'apprécier la trajectoire de la smart selon l'angle de braquage des roues. La commande de la caméra est équipée d'un système de coupure intelligent. Afin que l'image reste disponible jusqu'au terme de la manœuvre, celle-ci disparaît seulement cinq secondes après désactivation de la marche arrière. Sur la smart fortwo, la caméra de recul est implantée dans la poignée du hayon.

D'autres assistants précieux en cas de crevaison ou de pluie

La smart est équipée de série d'un système de contrôle de la pression des pneus. Celui-ci alerte le conducteur en cas de pression de gonflage trop faible de l'un des pneus afin d'éviter toute panne, voire un accident. Il fait appel à des capteurs spéciaux placés à l'intérieur des roues, lesquels émettent des signaux radio indiquant la pression, la température et le sens de rotation des pneus. Ces informations sont réceptionnées par un calculateur fixé au soubassement. Si la pression de l'un des pneus descend au-dessous d'une certaine valeur critique sur le plan de la sécurité, le conducteur en est immédiatement averti par un symbole d'alerte sur le combiné d'instruments.

La dotation de série inclut par ailleurs un régulateur de vitesse avec limiteur qui permet de maintenir la vitesse présélectionnée. Le paramétrage de la vitesse souhaitée s'effectue via les touches du volant multifonctions.

Enfin, les capteurs de pluie et de luminosité sont deux équipements essentiels du Pack LED & Sensor. Le capteur de pluie gère automatiquement la cadence des essuie-glaces et module la fréquence du balayage intermittent en fonction des précipitations. De son côté, le capteur de luminosité commande automatiquement les feux de croisement qu'il allume par exemple automatiquement lors de l'entrée dans un tunnel.

Sécurité passive

Une question d'expérience

Les modèles smart de nouvelle génération bénéficient des 77 années d'expérience de Daimler dans le domaine de la sécurité[2], auxquelles viennent s'ajouter les 23 années d'expérience de smart dans le secteur de la construction de mini citadines[3]. Le concept de sécurité qui a fait ses preuves sur les modèles précédents a été conservé. Comme dans une noix, l'habitacle de la voiture est protégé par une coque robuste, la cellule de sécurité tridion. La cellule du cabriolet a par ailleurs été renforcée en des points ciblés par rapport à celle de la version coupé.

Afin de répondre aux nouvelles exigences en matière de sécurité, la caisse brute de la nouvelle série 453 et la cellule de sécurité tridion ont subi un certain nombre d'évolutions. La nouvelle smart est ainsi composée d'un pourcentage important d'aciers formés à chaud à ultra haute résistance et d'aciers évolués à très haute résistance qui sont utilisés pour les panneaux latéraux, mais sont également présents au niveau du soubassement. Chaque élément de la caisse brute a ainsi été optimisé en termes de géométrie, d'épaisseur de matériau, de liaison et de qualité de matériau en fonction des contraintes.

Par ailleurs, la cellule du cabriolet a été renforcée en des points ciblés par rapport à celle de la version coupé. Les modifications majeures consistent en de grandes croix sous le plancher, deux tabliers de protection anti-torsion à l'avant et à l'arrière, sous le véhicule, et des tubes en acier à très haute résistance formé à chaud intégrés aux montants avant.

Afin que les structures puissent offrir un potentiel de déformation et d'absorption d'énergie important en cas de collision frontale, les zones de déformation contrôlée ont été généreusement dimensionnées et conçues pour permettre une gestion efficace des flux d'énergie. En cas de choc frontal de forte intensité, par exemple, la structure arrière absorbe une partie de l'énergie dégagée. Les forces sont dirigées de manière uniforme vers la cellule passagers ultrarésistante, qui joue le rôle d'espace de survie. L'adaptation du nouveau berceau d'essieu avant aux nouvelles exigences en matière de protection anticollision a également nécessité d'importants efforts de développement.

En cas de choc d'une très grande violence, la cellule de sécurité tridion haute résistance contribue à éviter les déformations importantes et, ainsi, à préserver l'espace de survie pour les occupants. Le réservoir de carburant est implanté dans une zone protégée, devant l'essieu arrière, soit en dehors de la zone de déformation.

Systèmes de retenue : l'interaction parfaite de tous les composants

Un autre aspect déterminant pour garantir l'efficacité du dispositif de protection des occupants est la parfaite interaction de tous les composants (carrosserie, ceintures de sécurité, airbags et capteurs). Les espaces de déplacement vers l'avant des occupants sont mesurés de manière à disposer d'une course de décélération adéquate en cas de collision, ceci afin de limiter au maximum les contraintes liées au choc. Comme de coutume chez Mercedes-Benz, les nouveaux modèles smart ont été dotés d'une colonne de direction télescopique qui, en cas de choc, offre une marge de 100 mm supplémentaires pour protéger le conducteur et, grâce à un comportement en déformation prédéfini, permet d'absorber une plus grande quantité d'énergie d'impact. Lors de la conception des habillages intérieurs et plus particulièrement du poste de conduite, les stylistes ont sciemment misé sur des rondeurs et des matériaux déformables, deux facteurs qui peuvent a

La boîte de vitesses twinamic offre un confort de passage des rapports optimisé et des passages de vitesse particulièrement souples, sans interruption de la force motrice. Ce type de boîte à double embrayage est unique sur le segment des citadines et des microcompactes. Il répond totalement aux attentes de tous les conducteurs qui apprécient le confort d'une commande de boîte automatique pour circuler en ville, mais qui aiment également avoir la possibilité de passer les rapports eux-mêmes sur le mode dynamique quand ils le souhaitent. Le Pack Sport optionnel intensifie dans ce contexte le plaisir de conduire avec ses palettes de commande de boîte au volant.

Après la smart fortwo de 52 kW/71 ch, la smart fortwo de 66 kW/90 ch ainsi que les versions smart forfour de 52 kW/71 ch et 66 kW/90 ch peuvent être commandés depuis le mois de mai avec la boîte de vitesses automatique à double embrayage twinamic. Le supplément de prix demandé par rapport aux versions à boîte mécanique 5 rapports est de 1 275 euros (1 425 euros pour les modèles smart forfour). Le nombre de combinaisons moteur/boîte de vitesses s'élève ainsi à dix pour les deux séries :

Mentions relatives aux véhicules équipés de la boîte twinamic entre parenthèses.

Les moteurs à trois cylindres d'architecture moderne marient efficacité énergétique et plaisir de conduire : disponible en deux versions de puissance, le moteur atmosphérique délivre respectivement 45 kW/60 ch et 52 kW/71 ch à partir d'une cylindrée de 999 cm³. Grâce à son couple culminant à 91 Nm à 2 850 tr/min, le moteur permet d'adopter une conduite particulièrement économique, notamment sur les trajets citadins. La motorisation de pointe est un moteur turbo de 66 kW/90 ch. D'une cylindrée de 898 cm³, il mobilise un couple maxi de 135 Nm à 2 500 tr/min. Le turbocompresseur dispose d'une vanne de régulation électronique (ou wastegate) qui améliore le dynamisme du moteur tout en diminuant durablement la consommation.

Une offre produit toujours plus étoffée

De nouveaux coloris toniques et de nouveaux équipements pratiques seront prochainement disponibles pour les smart fortwo et smart forfour, qui bénéficieront en outre d'une solution d'intégration complète pour smartphone via MirrorLink^®. Toutes les nouveautés pourront être commandées à partir du 3 juillet et arriveront en concession dès le mois de septembre.

MirrorLink^® permet d'intégrer des téléphones portables compatibles dans le véhicule et d'en exploiter les contenus sur l'écran du système audio de la smart fortwo et de la smart forfour. MirrorLink^® sera installé de série en liaison avec le smart Media-System.

Les applications actuellement compatibles avec MirrorLink^® sont MIROAMER^® (webradio et musique), Audioteka^® (livres audio) et COYOTE^® (infos trafic en temps réel partagées). D'autres applications sont d'ores et déjà programmées. Développé par un consortium rassemblant des entreprises des secteurs automobile et informatique, MirrorLink^® est un standard qui mise sur une interface normalisée pour le transfert de contenus d'affichage et d'ordres de commande. Les appareils et applications compatibles sont certifiés.

Nouveaux équipements de confort, nouvelle définition de l'offre

La notion d'« Urban Joy » définie par smart recouvre bien plus que le plaisir de conduire en ville à bord d'un véhicule de petit gabarit, offrant un faible diamètre de braquage et des moteurs arrière énergiques au démarrage. Depuis les origines, cet esprit smart incomparable résulte de la combinaison d'une multitude de détails très utiles au quotidien. Cette fonctionnalité a été encore améliorée à l'occasion de la nouvelle année-modèle. Voici un aperçu des principales nouveautés concernant l'équipement de la smart fortwo et de la smart forfour :

• Les élargisseurs d'aile noirs sont les principaux signes distinctifs du Pack Urban Style. Ce pack vient compléter les lignes d'équipement et renforce le dynamisme des modèles sur le plan visuel et mécanique. Le train de roulement surbaissé de 10 mm abaisse le centre de gravité et améliore encore la tenue de route. Les élargisseurs d'aile noirs ornés du monogramme smart soulignent la largeur de la voie et confèrent à la smart une allure éminemment sportive. Un autre élément de ce pack est la ligne d'échappement à sortie chromée. L'intérieur s'enrichit de divers détails tels que le volant sport multifonctions à 3 branches en cuir et le pédalier sport en acier inoxydable brossé. Le Pack Urban Style est disponible sur les lignes d'équipement passion et prime, les élargisseurs d'aile étant également proposés séparément en option pour la ligne proxy.

• Le smart Audio-System est désormais également disponible séparément.

• La liste des options disponibles pour la smart forfour s'enrichit en outre de vitres latérales arrière et d'une lunette arrière en verre athermique teinté foncé qui mettent les passagers à l'abri des regards indiscrets et les protègent d'un ensoleillement direct. La teinte foncée des vitres souligne parallèlement le côté sportif du véhicule.

• Deux autres nouveautés sont proposées pour ce modèle, à savoir un support pour tablette, conçu pour permettre aux passagers de se divertir à l'arrière de la voiture, et le prééquipement correspondant. Ce dernier comprend un compartiment dédié intégré dans le dossier du siège conducteur/passager. Ce prééquipement est installé de série avec les lignes prime et proxy, et disponible en option sur les modèles passion. Le support pour tablette est conçu pour l'iPad Air qui trouve ainsi un emplacement aussi sûr qu'ergonomique à bord de la voiture, et peut être détaché tout aussi facilement du dossier du siège avant si nécessaire.

Nouveaux coloris pour les panneaux de carrosserie, la cellule de sécurité tridion et la grille de calandre

De loin déjà, les smart fortwo et smart forfour signalent la joie de la mobilité urbaine (« Urban Joy ») par des couleurs extérieures intenses. Les dernières modifications se traduisent par l'arrivée de nouvelles couleurs qui multiplient les combinaisons possibles pour les panneaux de carrosserieet la cellule de sécurité tridion.

Les nouveaux coloris disponibles pour les panneaux de carrosserie de la smart fortwo sont le rouge red et le jaune black-to-yellow metallic. La cellule de sécurité tridion est désormais proposée également en rouge jupiter red, lava orange metallic et gris graphite grey mat. La calandre jaune black-to-yellow metallic s'assortit parfaitement avec les bodypanels de même couleur.

Quant à la smart forfour, elle peut désormais être habillée d'une cellule de sécurité tridion en rouge cadmium red, gris graphite grey metallic ou lava orange metallic et d'une calandre en jaune black-to-yellow metallic ou gris graphite grey metallic.

De nouvelles combinaisons de coloris sont également proposées pour l'aménagement intérieur des smart fortwo et smart forfour. La ligne d'équipement prime est maintenant disponible exclusivement dans un mélange de noir et gris ton sur ton très raffiné, tandis que la ligne passion s'est elle aussi enrichie d'une variante noir-gris.

L'esprit smart : « Urban Joy » garantie

Leurs porte-à-faux réduits, leur longueur minimaliste et leur angle de braquage maximal sont d'autres atouts majeurs qui permettent aux modèles smart de se glisser dans le moindre espace de stationnement et de se faufiler dans le trafic urbain. La smart fortwo établit un nouveau record avec un diamètre de braquage de 6,95 m (entre trottoirs) et de 7,30 m (entre murs) qui transforme les demi-tours en un véritable jeu d'enfant. Quant à la nouvelle smart forfour, elle dessine des cercles presque aussi petits que la smart fortwo de la génération précédente (diamètre de braquage entre murs : 8,75 m) avec 8,65 m (entre trottoirs) et 8,95 m (entre murs). La direction paramétrique à démultiplication variable et assistance électrique contribue à l'excellente maniabilité dont bénéficient de série tous les modèles smart.

Les modèles smart marquent également des points en offrant un maximum de place sur un minimum d'espace, comme en témoigne leur excellent « Body Space Index » ou indice d'habitabilité. Celui-ci décrit le rapport entre la longueur intérieure et la longueur extérieure, la première étant mesurée entre la pédale d'accélérateur non enfoncée et l'extrémité arrière, et a pour objet de permettre une comparaison simple entre des véhicules différents. Si l'on prend ce critère, les deux modèles smart affichent des valeurs record : 75 % pour la smart fortwo et 77 % pour la smart forfour.

Par nature, la smart forfour dispose d'un volume de chargement supérieur à celui de la version biplace. En rabattant les dossiers des sièges arrière, on obtient une surface de chargement de 1 285 x 996 mm et un volume utile atteignant 975 litres, soit les meilleures valeurs du segment. La longueur utile est tout aussi remarquable : lorsque l'on replie le dossier du siège passager avant, celle-ci passe à 2,22 m.

Mais ce n'est pas tout : sur la smart forfour, les sièges arrière peuvent être équipés en option de coussins basculables. D'un geste, les sièges « readyspace » se renversent et s'abaissent, dégageant 12 cm de hauteur de chargement en plus dans l'habitacle. Cet espace peut être facilement exploité grâce aux portes arrière s'ouvrant à près de 90°.

Real Life Safety : une sécurité inspirée de la réalité

Le concept de sécurité qui a fait ses preuves sur les modèles précédents a été conservé. Comme dans une noix, l'habitacle de la voiture est protégé par une coque robuste, la cellule de sécurité tridion. La nouvelle smart est composée d'un pourcentage important d'aciers formés à chaud à ultra haute résistance et d'aciers évolués à très haute résistance. Conformément à la philosophie de Mercedes-Benz axée sur une sécurité inspirée de la réalité (Real Life Safety), la compatibilité des modèles smart avec des véhicules nettement plus volumineux et plus lourds a été l'un des aspects essentiels étudiés lors des tests de collision entre véhicules. Les nouvelles smart ont ainsi dû faire leurs preuves en choc frontal avec des modèles Classe S et Classe C.

Différents systèmes d'aide à la conduite évolués, jusqu'ici réservés aux segments supérieurs, rehaussent encore le niveau de sécurité et de confort à bord des nouveaux modèles, à l'instar du système de stabilisation en cas de vent latéral (série), du radar anticollision (option) et de l'avertisseur de franchissement de ligne (option). smart propose ainsi à ses clients un catalogue d'équipements de sécurité nettement plus fourni que celui de la tranche comparative.

Le train de roulement s'illustre par une nouvelle architecture d'essieu avant de type McPherson empruntée à l'ancienne Mercedes-Benz Classe C, un essieu arrière De Dion optimisé, des débattements de suspension nettement rallongés, des pneus aux flancs plus hauts et un diamètre de braquage inédit.

Success-story : une idée fait son chemin

Les quelque 1,6 million de smart fortwo vendues à ce jour témoignent de la réussite d'un concept, celui d'une voiture citadine absolument inédite, que smart a su transposer avec brio. Ces dernières années, alors même que les modèles arrivaient en fin de cycle, les ventes annuelles se sont maintenues à environ 100 000 unités. En 2014 et pour la troisième fois consécutive, la smart electric drive est arrivée en tête des ventes du segment en Allemagne.

Les nouveaux modèles ont également trouvé de nombreux adeptes, puisque le nombre de citadines smart remises aux clients à l'échelle mondiale s'élevait à 10 949 unités en avril, soit 30,5 % de plus qu'au cours du même mois de l'année précédente. La majeure partie des véhicules a été livrée en Allemagne et en Italie, où les ventes ont progressé de plus de 50 %. Sur la période de janvier à avril 2015, le volume de ventes s'est chiffré à 39 693 unités à l'échelle mondiale, soit une augmentation de 24,7 % par rapport au premier trimestre 2014.

Une nouvelle augmentation est prévue avec le lancement des modèles en Chine au début du mois d'août, puis aux Etats-Unis début septembre. Cinq ans seulement après le lancement en Chine (dont Hong Kong), la République populaire s'est hissée au deuxième rang mondial des meilleures ventes smart (après l'Allemagne et devant l'Italie) dès 2014, avec près de 18 000 véhicules vendus. La smart fortwo de nouvelle génération arrivera sur le marché chinois début août, suivie de la smart forfour début 2016.

Pour plus d'informations sur smart, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.smart.com