La berline d’affaires électrique – sportive et confortable
Mercedes-EQ montrera avec l’EQE à quel point une berline électrique peut être sportive et confortable. La voiture combine performance dynamique et maniabilité lors d’un voyage détendu – et établit la nouvelle référence dans sa catégorie. Il en va de même pour son espace intérieur généreux, tandis que la carrosserie en arc confère à l’EQE un design athlétique.

La première berline de luxe électrique à batterie de Mercedes-AMG est l’engagement clair de la marque à fusionner des modèles entièrement électriques avec l’ADN caractéristique d’AMG. Cela s’applique non seulement à ses performances, mais plus particulièrement aux sensations de conduite.

Le concept-car de Mercedes-Maybach donne une première impression précise de la façon dont la tradition centenaire du luxe automobile ultime peut être transposée dans une nouvelle ère.

Le spacieux Nouvel EQB n’est rien de moins qu’une réponse à tous les scénarios du quotidien. Après sa première en Chine, les sept places entièrement électrique fera maintenant ses débuts en Europe. 

De plus, Mercedes-AMG présentera le premier hybride de performance d’Affalterbach sous le label technologique E PERFORMANCE. D’autres créations de Mercedes-Benz comme la S-Class GUARD ainsi que la première Classe C tout-terrain, qui parcours tous types de routes et le mauvais temps avec une grande facilitée.

Digital first : Présentation des débuts du show via livestream
Au lieu d’une conférence de presse sur le stand, les médias et tous ceux qui le souhaitent peuvent suivre la diffusion en direct de la soirée du 5 septembre. Ola Källenius, PDG de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG, Britta Seeger, membre du Directoire de Daimler AG et Mercedes-Benz AG en charge du marketing et des ventes, seront présents pour expliquer comment Mercedes-Benz vise à construire les véhicules électriques les plus désirables au monde, et Markus Schäfer, membre du Directoire de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG, responsable de la recherche du Groupe Daimler et COO de Mercedes-Benz Cars, ainsi que Philipp Schiemer, responsable du Top End Vehicle Group chez Mercedes-Benz AG et CEO de Mercedes-AMG.

Le livestream sera disponible non seulement sur Mercedes me media, mais aussi simultanément sur les réseaux sociaux. Grâce à la réalité augmentée, l’expérience numérique sera complétée par du contenu supplémentaire. La spéciale sur Mercedes me media offre aux journalistes une mine d’informations et de matériels relatifs aux véhicules phares, tels que communiqués de presse, photos, graphiques et vidéos.

Nouveau concept IAA : présence multiple de Mercedes-Benz
Lors du salon IAA MOBILITY 2021 à Munich, Mercedes-Benz se concentre sur une présence de marque basée sur le dialogue et l’expérience. Au-delà de la présentation des véhicules, le concept permet aux participants de découvrir des produits et services innovants, numériques et durables pour l’avenir de la mobilité. La réinvention de cet événement historique offre un cadre idéal pour cela, notamment avec les nouveaux formats « Open Space » et « Blue Lane ».

Open Space transforme des parties du centre-ville de Munich pendant toute la durée de l’IAA MOBILITY en étapes pour les futurs concepts de mobilité et de technologie. L’expérience Open Space de Mercedes-Benz occupera une place de choix sur Odeonsplatz, où tous les véhicules présentés seront des modèles entièrement électriques des marques Mercedes-EQ, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et smart. Le niveau supérieur est conçu comme un paysage verdoyant avec une exposition sur la « protection du climat et de l’air pur », la « conservation des ressources » et les « villes habitables ». En contact avec l’actualité et les sujets qui comptent pour la société, Mercedes-Benz offre une plate-forme pour les habitants et les visiteurs de Munich pour se rencontrer et discuter. En établissant un lien entre la ville et le centre d’exposition, la Blue Lane est une piste d’essai sur laquelle les gens peuvent experimenter le futur de la mobilité.

Stand présentant les points forts des produits et espaces thématiques autour de la mobilité du futur
Le troisième pilier du nouveau concept de l’IAA est le « Summit » au centre d’exposition lui-même. Ici, le stand Mercedes-Benz dans le hall B3 est conçu comme un forum pour les véhicules phares ainsi que des espaces thématiques qui illustrent et expriment les différents aspects de la mobilité future. L’accent est mis ici sur la numérisation. Par exemple, l’exposition ASSIST aborde des thèmes tels que les systèmes d’assistance à la conduite et la conduite hautement automatisée. MOBILE s’intéresse aux services numériques comme Mercedes me, EQ ready et Mercedes me Green Charging. FUTURE offre une perspective complète sur les aspects futurs tels que la connexion biométrique entre le véhicule et le conducteur. IN CAR illustre des choses comme le système multimédia MBUX avec l’intelligence artificielle et le nouvel Hyperscreen MBUX. Le concept VISION AVTR est également présenté pour la première fois en Europe. La présence de Mercedes-Benz au sommet se concentre sur l’interaction directe avec les experts de Mercedes-Benz. Lors des journées presse des 6 et 7 septembre, le constructeur proposera des débats approfondis et des démonstrations technologiques.

Le « Summit » intègre également un format informatif appelé conférence IAA MOBILITY.
Mercedes-Benz y est également représentée, avec des conférenciers sur la conduite automatisée et la numérisation parmi eux Ola Källenius et Britta Seeger.

« Lorsque nous avons démarré à Ulm en 2009, l’économie du partage n’en était encore qu’à ses balbutiements. Aujourd’hui, l’autopartage en libre service fait partie du quotidien dans les grandes agglomérations. Nous sommes heureux, chez smart, d’avoir été les premiers, avec SHARE NOW, à imaginer des solutions et d’avoir préparé le terrain pour l’autopartage privé. L’autopartage contribue en effet à limiter les embouteillages, la pollution de l’air et le manque de place. smart propose des véhicules sur mesure pour ce genre de formule », déclare Jakob Luickhardt, responsable de la stratégie de portefeuille et des ressources matérielles de smart Services.

Un podium de discussion pour fêter l’anniversaire

Paris compte parmi les villes pionnières en matière de nouveaux services de mobilité. Depuis le début de l’année, une flotte de 400 modèles smart tout électriques y circule selon une formule d’autopartage en libre service. Le lieu semblait donc tout trouvé pour fêter le dixième anniversaire de la naissance du modèle de partage des ressources lancé par la marque. Le podium de discussion sur l’économie du partage, auquel ont participé Jakob Luickhardt, Simon Broesamle, Chief Business Development Officer de SHARE NOW et Stéphane Schultz, consultant en stratégie, speaker et blogueur, a constitué le point d’orgue de la manifestation.

Lors de ce podium, les spécialistes ont notamment abordé la question de la mobilité de demain avec des transports de personnes adaptés aux besoins, inscrits dans une démarche de développement durable et efficaces en ressources. Comment réduire les flux de trafic et désengorger les infrastructures intra-urbaines ? Comment créer une nouvelle qualité de vie urbaine ?

« Chacun de nos véhicules remplace dès aujourd’hui jusqu’à huit voitures à usage personnel et contribue ainsi à une meilleure qualité de vie dans les villes. Dans les métropoles à forte concentration de population comme Paris, la smart électrique est devenue le modèle de véhicule partagé préféré des clients de SHARE NOW, mais aussi un complément idéal aux transports publics et autres solutions de mobilité », constate Simon Broesamle.

L’autopartage avec smart : simple, flexible et privé

smart n’est pas seulement un acteur majeur dans le secteur de l’autopartage en libre service. Lancé en 2016, le service smart « ready to share » rend l’autopartage entre particuliers aussi simple et sécurisé que l’utilisation du service SHARE NOW. En quelques secondes, les utilisateurs autorisés peuvent ouvrir la smart d’un ami avec leur smartphone. smart « ready to share » utilise la fonction « Keyless Entry » (accès sans clé) du véhicule. Trois facteurs font de smart « ready to share » un service unique : la sécurité d’une solution mise à disposition par le constructeur, le contrôle exhaustif du propriétaire du véhicule, qui reste l’unique administrateur et décideur, ainsi que l’utilisation simple et économique. La fonction de paiement du service « ready to share » aide les propriétaires de smart à partager leur voiture, mais aussi les coûts. Les composants matériels et les processus de gestion des données sont identiques à ceux de la solution SHARE NOW. La technologie utilisée s’appuie sur des composants parfaitement éprouvés.

La mobilité de demain : multimodale, confortable, durable

L’objectif recherché est une mobilité qui n’est plus tributaire de la façon de se rendre d’un point A à un point B avec un moyen de transport prédéfini. Les solutions de mobilité de demain visent plutôt à aider les clients à effectuer un trajet avec une combinaison de différents moyens de transport et ce, de la manière la plus sûre, la plus rapide et la plus confortable qui soit, ainsi que dans un souci de développement durable. Ces solutions intègrent tout autant les transports publics que les services d’autopartage allant du vélo au minibus, en passant par la voiture, et les trajets effectués à pied. Les itinéraires sont calculés par des services numériques qui offrent la possibilité de réserver et de payer tous les services et moyens de transport pour les parcours intermédiaires. Les premiers modules de cette solution de mobilité d’avenir multimodale et durable existent déjà chez SHARE NOW et smart, où l’on ne cesse de les développer.

smart : cap sur l’avenir en mode tout électrique

smart est la première marque automobile au monde à effectuer une transition écologique radicale en passant du moteur thermique à la propulsion tout électrique. D’ici 2020, smart va progressivement réduire son offre de modèles à moteur thermique dans toute l’Europe pour ne plus proposer que des modèles smart fortwo, fortwo cabrio et forfour électriques propulsés par batterie et donc sans émissions polluantes au niveau local. Les véhicules électriques de la marque allient l’agilité traditionnelle des modèles smart à un mode de propulsion non polluant sur le plan local.

SHARE NOW : le numéro un de l’autopartage dans le monde

SHARE NOW est le numéro un mondial de l’autopartage en libre service et l’un des cinq services de mobilité proposés par l’entreprise conjointe créée par BMW Group et Daimler AG en 2019. SHARE NOW fusionne les services d’autopartage car2go et DriveNow autrefois indépendants. La flotte est composée d’une sélection de modèles des marques smart, Mercedes-Benz, BMW et Mini.

Olivier Reppert a déclaré : « Paris offre des conditions idéales pour le concept d’autopartage sans station. Je suis ravi que car2go puisse s’installer aujourd’hui dans cette ville avec une flotte 100% électrique et proposer aux parisiens un service durable, flexible et pratique pour se déplacer. La smart fortwo est déjà l’une des voitures les plus populaires à Paris, non seulement parce qu’elle est fabriquée en France mais aussi parce qu’elle incarne la voiture citadine par excellence. »

Lors de l’événement de lancement ayant eu lieu aujourd’hui sur le parvis de la Gare Saint Lazare, le directeur général de l’entreprise a également indiqué que la zone desservie par car2go, au sein de laquelle les utilisateurs pourront commencer et arrêter leur location, s’étend sur 77 km² dans Paris intra-muros.

Quatrième site électrique en Europe

Après Amsterdam, Stuttgart et Madrid, Paris devient la quatrième ville où car2go propose un parc de véhicules entièrement électriques. L’entreprise possède de nombreuses années d’expérience ainsi qu’un important savoir-faire dans la gestion de grands parcs de véhicules électriques. Ainsi, la capitale française devient le 15e site car2go en Europe et le 26e dans le monde.

Avec son lancement à Paris, car2go renforce son rôle de pionnier dans le domaine de l’autopartage électrique. Les Parisiens pourront faire partie des 3,6 millions d’utilisateurs car2go dans le monde.

Comme fonctionne le service car2go ?

L’inscription se fait en ligne ou sur l’application mobile car2go, simplement à l’aide d’un moyen de paiement et d’un permis de conduire. Pendant les trois premiers mois, la création d’un nouveau compte sera gratuite en France et les nouveaux utilisateurs pourront bénéficier d’un crédit de 10 € sur leur compte car2go.

Une fois le compte ouvert et validé, l’application permet de géolocaliser toutes les car2go disponibles dans les environs et de la réserver pour quinze minutes. En arrivant à la voiture, l’utilisateur peut ouvrir le véhicule à l’aide de son app, commencer sa location et circuler où il le souhaite dans Paris intra-muros. Olivier Reppert commente : « car2go tient à remercier la Ville de Paris pour son accueil chaleureux envers les services d’autopartage, et plus particulièrement pour le permis de stationner ou l’accès aux infrastructures de recharge. »

Combien coûte le service ?

Car2go a mis en place une grille tarifaire variable qui devrait séduire les Parisiens allant de 0,24 € la minute dans les zones les moins demandées, 0,29 € dans les zones à moyenne demande et 0,34 € dans les plus plébiscités. Ce tarif comprend les frais de recharge, de parking et d’assurance. Les utilisateurs de car2go pourront utiliser les bornes de recharge existantes (anciennes bornes Autolib’). Lorsque la batterie descend en dessous de 60% de capacité, les utilisateurs sont invités à recharger le véhicule et recevront 3 € de crédit s’ils le branchent à la fin de leur location.

Plus d’informations sur car2go ici : https://www.car2go.com/FR/fr/paris/

Après avoir commencé sa carrière en Allemagne et dans huit pays européens, la smart fortwo est aujourd’hui disponible dans 46 pays.

2014 est l’année du lancement de l’actuelle troisième génération. La révolution smart entre dans une nouvelle phase. Perfectionnée sur pratiquement tous les plans, la smart fortwo gagne sensiblement en confort. Le concept de moteur arrière typique de smart est proposé pour la première fois sur la smart forfour, la smart version quatre places. Le lien de parenté des smart fortwo et smart forfour est indéniable. Côté design, les voitures partagent en effet un grand nombre de caractéristiques, comme les phares, la grille de calandre ou encore la cellule de sécurité tridion si emblématique.

Leurs porte-à-faux réduits, leur longueur minimaliste et leur angle de braquage maximal sont d’autres atouts majeurs qui permettent aux modèles smart de se glisser dans le moindre espace de stationnement et de se faufiler dans le trafic urbain. La smart fortwo établit un nouveau record avec un diamètre de braquage de 6,95 m (entre les trottoirs) et de 7,30 m (entre les murs) qui fait des demi-tours un véritable jeu d’enfant. Quant à la smart forfour, elle dessine des cercles presque aussi petits que la smart fortwo commercialisée depuis 2014 (diamètre de braquage entre murs : 8,75 m). Ses valeurs : 8,65 m (entre trottoirs) et 8,95 m (entre murs).

Les modèles smart marquent également des points en offrant un maximum de place sur un minimum d’espace, comme en témoigne leur excellent « Body Space Index » ou indice d’habitabilité. Celui-ci décrit le rapport entre la longueur intérieure et la longueur extérieure, la première étant mesurée entre la pédale d’accélérateur non enfoncée et l’extrémité arrière, et a pour objet de permettre une comparaison simple entre des véhicules différents. Si l’on prend ce critère, les deux modèles affichent des valeurs record : 75 % pour la smart fortwo et 77 % pour la smart forfour.

2016 marque l’entrée en scène de la smart fortwo cabrio. Sa capote pliante « tritop » permet une flexibilité unique : par simple pression sur un bouton, la smart fortwo cabrio passe de la biplace fermée à un modèle à toit pliant, avant de se muer en véritable cabriolet une fois la capote intégralement ouverte, permettant ainsi de goûter le plaisir de la conduite à ciel ouvert selon la météo et l’humeur du moment.

Les trois modèles smart sont entre autres animés par des moteurs à essence trois cylindres évolués délivrant 52 kW/71 ch (consommation de carburant en cycle mixte : 5,2-4,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 120-111 g/km[i]) et 66 kW/90 ch (consommation de carburant en cycle mixte : 5,4-5,0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 133-115 g/km¹). La transmission de la force est assurée par une boîte mécanique à cinq rapports ou par la boîte automatique à double embrayage twinamic.

smart en mode 100 % électrique : tous les modèles sont disponibles en version électrique

Depuis 2017, toutes les variantes de carrosserie sont en outre également disponibles en version à propulsion électrique (consommation électrique en cycle mixte : 14,0-13,5 kWh/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km¹). smart est ainsi le seul constructeur automobile au monde à proposer l’ensemble de sa gamme tant avec des moteurs thermiques qu’en version 100 % électrique à batterie (pour plus de détails, veuillez vous reporter à la page suivante).

Avec sa smart vision EQ dévoilée à l’occasion du Salon international de l’automobile de Francfort (IAA) 2017, smart présente sa vision électrique et autonome pour un trafic de proximité hautement efficient et flexible. Cette étude illustre un concept systématique pour la mobilité urbaine et l’autopartage du futur. Le véhicule va chercher ses passagers à l’endroit souhaité et renonce à la fois au volant et aux pédales. Ce premier concept-car incarne à lui seul les quatre piliers de la stratégie CASE : « Connected » (Connecté), « Autonomous » (Autonome), « Shared » (Partagé) et « Electric » (Electrique).

smart « ready to » et « car2go » : des offres de mobilité novatrices

Depuis six ans, smart complète son offre de mobilité par des services orientés clients qui facilitent la vie en ville. Parmi ces toutes nouvelles prestations figurent smart « ready to spot » et smart « theft recovery ». « ready to spot » enregistre automatiquement la position GPS de la smart en stationnement dès lors que le service a été activé par le client. Outre une fonction de navigation, le service vous propose avec l’option moovel de retourner en tout confort jusqu’à votre smart.

Si votre smart est volée, « theft recovery » vous aide à communiquer avec les autorités et à retrouver le véhicule. Pour ce faire, l’utilisateur active le mode « theft recovery ». Celui-ci lui indiquera au fur et à mesure les différentes étapes : de la déclaration de vol à la Police au contact avec le SAV smart. Celui-ci active sur demande expresse du client la fonction de localisation Livetracking et se met en relation avec la Police.

Pour le développement et la réalisation rapides de projets créatifs autour de la mobilité urbaine, smart a fondé le smart lab en guise de Think Tank de la marque en 2016. smart « ready to » est synonyme de nombreux services innovants qui facilitent la vie en ville.

En dehors de l’autopartage entre particuliers smart « ready to share », cette nouvelle stratégie de prestations de services de smart comprend déjà le concept de location smart « ready to rent », les services In-Car-Delivery smart « ready to drop » et smart « ready to drop+ » ainsi que le service stationnement smart « ready to park+ ».

Le premier système d’autopartage sans station au monde car2go a également contribué de manière décisive au succès de smart. Le leader mondial de l’autopartage en free floating compte aujourd’hui plus de trois millions de clients et offre ses services sur 24 sites en Europe, en Amérique du Nord et en Chine. Dans trois villes (Stuttgart, Amsterdam et Madrid), la flotte car2go est d’ores et déjà composée de véhicules électriques.

smart en mode 100 % électrique : des citadines électriques pour la ville

smart est la première marque automobile à engager avec détermination la transition du moteur thermique à la propulsion tout électrique. Depuis 2017, smart propose des modèles exclusivement électriques aux Etats-Unis, au Canada et en Norvège. A partir de 2020, la smart sera aussi exclusivement disponible en version 100 % électrique en Allemagne et en Europe de l’Ouest. Le reste du monde devrait suivre juste après.

Dès aujourd’hui, l’électromobilité est plus attrayante que jamais avec la smart EQ fortwo et la smart EQ forfour. En effet, ces modèles associent l’agilité de la smart à une conduite sans émissions locales, la combinaison idéale pour circuler en milieu urbain. Après la smart fortwo coupé et la smart forfour, la marque prévoit à l’été 2017 la commercialisation de la smart fortwo cabrio avec propulsion électrique à batterie.

Avec un couple de 160 Nm, disponible dès le démarrage, le modèle électrique de 60 kW se distingue par des accélérations extrêmement dynamiques. Une recharge de batterie offre l’autonomie nécessaire à une circulation en ville. Les smart EQ fortwo et smart EQ forfour peuvent être rechargées sur des prises domestiques – avec le puissant chargeur embarqué disponible de série (selon la version nationale), la recharge peut être deux fois plus rapide qu’avant. Depuis mars 2018, il est possible de commander un chargeur rapide qui ramènera le temps de charge sur un boîtier mural (Wallbox) à moins de 40 minutes (10-80 %).

Le moteur électrique est de type synchrone à courant triphasé et à excitation externe. Il fait appel à une bobine sur le rotor qui est magnétisée uniquement lorsque le courant passe. La gestion du flux d’énergie entre la batterie haute tension et le moteur électrique est assurée par une électronique de puissance greffée sur le bloc propulseur pour économiser de la place.

En raison de la caractéristique de puissance du moteur électrique, la boîte de vitesses de la smart propose une démultiplication unique. Le conducteur n’a donc plus à passer de vitesses, ce qui constitue un avantage indéniable dans un trafic urbain particulièrement dense. Pour la marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé.

Mode ECO : un programme de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale, un système à assistance radar permettant de gérer la récupération d’énergie en fonction des conditions de circulation. Afin d’économiser de l’énergie et de gagner en autonomie, les smart EQ fortwo et smart EQ forfour disposent également d’une préclimatisation.

L’application « EQ control » permet d’accéder à de nombreuses informations spécifiques à la propulsion électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et de gérer à distance un certain nombre de fonctions, comme la préclimatisation ou la recharge intelligente.

La dotation des modèles smart à propulsion électrique inclut désormais l’outil « Charge Spot Finder » en liaison avec le Pack Cool & Media. Cette fonction est utile pour localiser les bornes de charge électriques à proximité ou dans une ville via le système de navigation.

smartville : une usine européenne modèle à Hambach

La smart fortwo est fabriquée dans une usine spécialement conçue pour elle dans la ville française de Hambach – un signal clair en faveur du site de production Europe.

L’usine smart, également surnommée smartville, a ouvert ses portes en 1997. Les partenaires implantés sur le site livrent des modules en partie préfabriqués directement sur la chaîne de montage. Ils installent parfois eux-mêmes leurs groupes de composants préfabriqués dans la smart. Les coûts de transport et logistiques ont ainsi pu être considérablement réduits. Flexibilité, just in time et délais de livraison minimaux à tous les niveaux comptent parmi les facteurs considérés jusqu’à aujourd’hui comme exemplaires.

L’usine smart de Hambach entretient par ailleurs une étroite collaboration avec le centre de production Renault de Novo Mesto, en Slovénie, où est assemblée la nouvelle smart forfour dans le cadre de la coopération entre smart et Renault. L’implication des experts production et qualité de l’usine lorraine garantit dans ce contexte que tous les véhicules de l’actuelle nouvelle génération smart répondent aux standards de qualité de la marque, indépendamment du site de fabrication.

Une étape décisive : les 20 ans de smart

Dès le début des années 1970, les développeurs Mercedes-Benz s’emploient à définir les contours de la « voiture du futur » et réfléchissent à de nouvelles voies révolutionnaires. Leur réflexion aboutira finalement à l’élaboration du concept d’automobile supercompacte de deux mètres et demi de long. Quelques années passent avant que ne soit développé un concept de sécurité novateur qui permet d’atteindre le niveau de sécurité élevé propre à toute Mercedes dans une voiture extrêmement courte.

En 1989, Nicolas G. Hayek, l’inventeur de la montre Swatch, annonce qu’il souhaite commercialiser une citadine compacte. Pour mettre en œuvre cette idée, Hayek s’adresse à un partenaire expérimenté : Mercedes-Benz. Tous deux créent la Micro Compact Car AG implantée dans la ville suisse de Bienne.

La smart city coupé effectue finalement ses débuts sur la scène internationale en 1997, à l’occasion du Salon international de l’automobile de Francfort (IAA). Production et vente débuteront en 1998. La même année, smart devient une filiale à 100 % de Daimler-Benz AG (aujourd’hui Daimler AG).

Un modèle déjà classique aujourd’hui : depuis 2002 au Museum of Modern Art

Il est indéniable que la smart fortwo, avec son caractère unique, compte désormais parmi les modèles classiques malgré son jeune âge. En 2002, la smart fortwo est ainsi la première voiture à intégrer la collection permanente du très célèbre Museum of Modern Art de New-York en tant que « témoin privilégié du design de la dernière décennie du dernier millénaire » alors même qu’elle est encore produite en série.

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