Parce que les détails comptent : le nouveau Marco Polo est plus accueillant que jamais

Le nouveau Marco Polo offre encore plus de confort grâce à de nouvelles solutions astucieuses dans l'espace de vie. Ces mises à jour comprennent notamment les éléments suivants :

· Un concept amélioré pour le quotidien et le sommeil : le nouveau toit relevable est constitué d'une coque en aluminium à double paroi, à la fois robuste et légère. Outre une stabilité exceptionnelle, il offre désormais 10 cm supplémentaires d'espace pour la tête lorsque la partie arrière extensible est relevée à sa hauteur maximale. Cela améliore considérablement le confort de vie et de sommeil.

· Nouveau concept d'éclairage : l'éclairage d'ambiance à LED intégré au toit relevable propose différents scénarios d'éclairage sélectionnables par l'utilisateur – allant d'une lumière froide et dynamisante à des teintes chaudes et chaleureuses –, selon les envies des voyageurs.

· De plus, dès la fin de l'année, un nouveau toit ouvrant — avec pour la première fois une ouverture panoramique dans la toile du toit relevable - apporteront encore plus de lumière naturelle et d'air frais à l'intérieur. La nuit, elles offrent une vue imprenable sur le ciel étoilé.

· Nouveau concept d'auvent : entièrement repensé, il offre désormais une flexibilité totale pour le monter et le démonter. C'est très pratique, par exemple aux stations de lavage La manivelle permettant de relever et d'abaisser manuellement l'auvent est astucieusement rangée dans son support afin de gagner de la place.

· Nouveau système de stores : pour des nuits reposantes et plus d'intimité en journée, de nouvelles solutions d'occultation peuvent être fixées magnétiquement tout autour du poste de conduite.

· Un système d'infodivertissement nouvelle génération : le nouveau Marco Polo offre également une expérience acoustique nettement améliorée. Le nouveau système audio, spécialement conçu pour le Marco Polo, comprend huit haut-parleurs et un caisson de basses pour offrir un son clair et riche, aussi bien sur la route qu’au camping, car la connectivité Bluetooth permet la lecture de fichiers audio même lorsque le système d’infodivertissement est éteint.

· Une connectivité encore plus intelligente qu’auparavant : depuis 2019, le système Mercedes‑Benz Advanced Control (MBAC) a transformé le Marco Polo en une smart home. Il a depuis été perfectionné et s'est enrichi de nouvelles fonctionnalités. Par exemple, l'éclairage d'ambiance à LED du toit relevable et le système audio amélioré peuvent désormais être commandés de manière centralisée via l'écran de l'unité centrale ou l'application pour smartphone MBAC.

· Autres optimisations : des tables pliantes améliorées, des glissières de tiroirs optimisées, un panneau de contrôle de la banquette repensé et une glacière plus économe en énergie offrent un confort accru.

Mercedes-Benz de A à Z : le nouveau Marco Polo issu de l'usine Mercedes-Benz Vans de Ludwigsfelde

Cette nouvelle édition marque une étape importante dans l'histoire du Marco Polo, qui remonte à 1984 : avec le Marco Polo 2026, Mercedes-Benz mise entièrement sur une production en interne. Comme auparavant, le modèle de base est la Classe V, fabriquée à l'usine Mercedes-Benz Vans de Vitoria, en Espagne. Le véhicule est ensuite transformé en Marco Polo à l'usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde, en Allemagne, à 20 kilomètres au sud de Berlin. En intégrant la transformation au sein de son propre réseau de production, Mercedes-Benz Vans garantit le respect des normes de qualité les plus élevées. L'articulation plus étroite des processus offre également la possibilité d'une plus grande flexibilité et de délais de livraison plus courts.

En 2025, le constructeur allemand a signé des résultats solides avec 359 100 véhicules vendus dans le monde (-11% ; -8% en Europe) dans un environnement de marché incertain et hautement concurrentiel. En Allemagne, Mercedes-Benz Vans a réussi à maintenir ses ventes au niveau de l'année précédente.

Les ventes d’utilitaires électriques ont augmenté de 46 % dans le monde en 2025, ce qui a permis d'atteindre un mix global de 8 % et même de 11 % d’eVans en Europe. Cette évolution est principalement due à la disponibilité complète de la gamme en électrique et prouve que les eVans de Mercedes-Benz répondent aux besoins des clients.

La barre des 2000 utilitaires électriques franchie en France

En France, Mercedes-Benz a vendu 22 000 utilitaires (- 5%) l’an passé. Sur un marché comparatif (sans les pick-ups et les voitures N1) en baisse de 8,5%, cela représente une belle performance avec une pénétration portée à 7% (+ 0,4 point en part de marché). Historique: la barre des 2000 eVans a été franchie en 2025 (2059 immatriculations soit +29% vs 2024) ! A noter la performance remarquable du eSprinter : disponible en trois tailles de batterie ainsi qu’en châssis depuis l’an dernier, il atteint 1080 immatriculations (+133%) et se place second de son segment. Toutes motorisations confondues, sur les trois segments (fourgonnettes, fourgons moyens et grands fourgons et châssis), Mercedes-Benz France performe mieux que le marché grâce à une bonne perception la valeur qu’apportent ses produits et un travail en profondeur du réseau.

130 ans d'innovation au service de la performance de nos clients

 Cette année est à marquer d’une pierre blanche. Mercedes-Benz fête non seulement l’invention du premier utilitaire il y a 130 ans mais aussi 140 ans d’innovation Mercedes-Benz. Le saviez-vous ? Le 5 décembre 1896 à Paris fut livré le premier fourgon de livraison au monde à moteur à combustion interne au Grand Magasin Le Bon Marché !

Ce « véhicule de livraison Benz » était basé sur la Benz Victoria (puissance: 5 ch, charge utile: 300 kg, 15 km/h).

En 130 ans, le constructeur a signé un nombre conséquent de Premières Mondiales. Quelques exemples de world premieres:

•        1987: 1^er ABS sur le marché du VUL (option sur T1)

•        2002: 1^er ESP sur le marché du VUL (série)

•        2010: 1^er VUL électrique en (petite) série, 1 000 unités de Vito E CELL vendues entre 2010 et 2015

•        2016: la Classe V est le premier Van connecté (boitier connecté); elle sera suivie par le nouveau Sprinter en 2018 puis le Vito lors de son restylage en 2019

Sécurité, robustesse et confort faisant référence

Comme pour les voitures particulières, la sécurité est au cœur de l’ADN Mercedes-Benz Vans. A titre d’exemple, en 2025 et comme en 2024, l’EuroNCAP, qui évalue les utilitaires selon la performance de leurs aides à la conduite (ADAS), a à nouveau attribué sa note maximum (5 étoiles) à chacune de nos gammes (Citan, Vito et Sprinter). Mercedes-Benz obtient notamment ses meilleurs scores dans la catégorie « Crash avoidance » (efficacité du freinage d’urgence automatique, de l’alerte de franchissement de ligne etc.).

 En matière de fiabilité, comme les années précédentes, le Sprinter affichait en 2025 moins de pannes que ses concurrents - quelle que soit sa 1ere année d’immatriculation - dans l’étude des pannes de l’ADAC, (l’Automobile Club Allemand, plus grand club automobile d’Europe avec 22 millions d’adhérents) qui fait référence en Allemagne et au-delà.

 Le confort, autre pilier de notre ADN, bénéficie des synergies avec les voitures Mercedes-Benz:

•        des sièges labélisés par des ergonomes pour préserver la santé du dos

•        nombreuses configurations de sièges (soutien lombaire, réglages électriques, chauffants siège suspendu

•        climatisation automatique Thermotronic à réglages individuels pour un confort encore accru

•        insonorisation soignée, suspensions offrant un équilibre optimal entre charge utile et confort

•        boite automatique 9G Tronic très douce

Il en résulte des outils de travail réduisant la fatigue des chauffeurs et générant donc moins d’accidents. Un plus pour la rentabilité des entreprises utilisatrices !

Des services premium

Unique sur le marché, MobiloVan (inclus dans tout véhicule et valable 30 ans) propose un ensemble de prestations (taxi, hôtel, véhicule de remplacement) garantissant la mobilité du client en cas de panne. Il ne peut être évoqué sans mentionner Service 24h, le service d’assistance réactif de Mercedes-Benz dédié aux clients VUL.

La marque propose également tout un ensemble le contrats d’entretien ServiceCare, dont les contrats ZEN* très compétitifs. Ex: 499 € HT (au lieu de 2200 € HT) pour l’achat d’un Vito neuf (36 mois/90 000 km).

Mobile service est également un service original, déployé désormais chez les groupes Gorrias,

De Willermin, Lafon et Kroely. Des déploiements supplémentaires sont encore prévus cette année. Le nouveau programme Mobile Service est proposé aux clients professionnels et aux flottes d’utilitaires, avec comme principal avantage de pouvoir entretenir plusieurs véhicules en une seule fois et surtout, sans déplacer les véhicules. C’est l’atelier mobile qui vient au client.

 * comprend extension de la garantie + entretien complet + remplacement des pièces d’usure (hors pneumatiques) + assistance MobiloVan

Autre et dernier exemple de service premium, Van Uptime Monitor relie intelligemment le véhicule (Vito (447 à partir de 03/2024 et Sprinter (907/910) de 2018), l’entreprise et l’atelier Mercedes-Benz. Le principal avantage est de maximiser le temps de fonctionnement via:

-        gestion anticipée des pannes et des réparations (exemple : filtre à particules encrassé, injecteur d’AdBlue ou capteurs de Nox défaillants).

-         actions proactives recommandées (e-mail ou appel) par l’atelier ou le Centre d’Assistance Clientèle

-         vue d'ensemble de toutes les actions recommandées depuis un ordinateur (tableau de bord numérique montrant aussi diverses données techniques relatives au véhicule ; par ex. : niveau d'huile, pression des     pneus)

Un réseau dédié aux utilitaires

Sur les 23 investisseurs du réseau distribuant et réparant les utilitaires Mercedes-Benz, 90% assurent aussi l’activité camions. Véritablement « né dans le camion », le réseau français de Mercedes-Benz Vans – plus de 5000 hommes et femmes – est entièrement dédié aux utilitaires légers et a un état d’esprit 100% orienté vers les préoccupations des professionnels. Cela implique des vendeurs et Van Experts (spécialisés sur les fonctions démonstration, mise en main, connectivité), une réception et des techniciens après-vente dédiés. 70% du réseau est engagé dans la démarche du standard MAR20X. Au-delà de l’esthétique extérieure et intérieure des bâtiments, le concept comprend un parcours client clair avec notamment des salons d’accueil confortables, des salles de consultation pour la vente et une réception avec vue sur l’atelier.

Depuis dix ans, le programme VanPro propose aux distributeurs – sur la base du volontariat – un accompagnement via des consultants en vue de l’optimisation des process vente et après-vente. En 2026 débutera le programme Van Pro Premium, dont l’objectif sera de travailler la performance du distributeur via la relation premium avec le client (vente, après-vente et transition électrique).

La meilleure offre pour les clients les plus exigeants

Conséquence de la robustesse, de la valeur de revente élevée, des coûts de maintenance compétitifs (Cf. contrats ZEN) et des consommations basses permises par des moteurs high tech, les utilitaires Mercedes-Benz affichent un TCO (cout total d’utilisation) particulièrement performant. Avec comme avantages supplémentaires, difficiles à intégrer dans un calcul financier du TCO mais réels : le faible nombre de pannes, la sécurité, le confort et la valorisation des conducteurs à qui est confié un utilitaire Mercedes-Benz. Autant d’éléments qui apportent de la valeur à nos clients.

A l’aube d’une nouvelle ère chez Mercedes-Benz Vans

En octobre dernier, Mercedes-Benz Vans a donné un premier aperçu de la manière dont Mercedes-Benz Vans allait se réinventer en présentant « The Boulder », une sculpture anticipant une partie des lignes du futur Sprinter. En 2026, 130 ans après avoir inventé l’utilitaire et 140 ans l'automobile, Mercedes-Benz poursuit sa success story d'innovation et inaugure une nouvelle ère. Cela débute avec les « Grand Limousines ». La gamme VLE comprendra des véhicules polyvalents destinés aux opérateurs de navettes exclusives, taxis, VTC, mais aussi aux familles et clients actifs dans le domaine des loisirs. Mercedes-Benz fera sa révolution en lançant le VLE 100% électrique (World Premiere le 10 mars prochain), premier modèle basé sur la toute nouvelle VAN Architecture. Modulable et évolutive, qui existera en VAN.EA (Van Electric Architecture) et VAN.CA (Van Combustion Architecture) pour les moteurs thermiques. Cette Van Architecture servira également de base aux futurs moyens et grands fourgons, sous une carrosserie entièrement différente. L’aube d’une nouvelle ère.

Avec son design élégant et ses dimensions extérieures compactes, le Mercedes-Benz Marco Polo est généralement considéré comme le camping-car haut de gamme par excellence, aussi bien adapté aux voyages qu'à la vie quotidienne. Pour de nombreux propriétaires, cependant, c'est bien plus que cela : il représente un sentiment de « domicile », même lorsque l'on est en déplacement. Mercedes-Benz renforce cette impression en 2026 avec le nouveau Marco Polo, en misant sur de nouveaux détails intelligents dans l'espace de vie et un savoir-faire encore plus raffiné de la part des spécialistes internes de l'entreprise. Et nos ingénieurs planchent déjà sur la prochain génération, qui se basera sur la toute nouvelle architecture Mercedes-Benz Van Architecture.

« Avec le nouveau Marco Polo, nous offrons à nos clients une maison sur roues encore plus sophistiquée. Un camper van qui allie sans effort voyages et vie quotidienne, tout en affichant un style élégant. En d'autres termes : une Mercedes-Benz dans toute son essence. » Sagree Sardien, directrice Ventes & Marketing Mercedes-Benz Vans

« Dans notre usine de Ludwigsfelde, grâce à une équipe très motivée, le Marco Polo est transformé dans un hall de production dédié à l'aide de procédés de fabrication de pointe. Par conséquent, le nouveau Marco Polo incarne le summum de la précision Mercedes-Benz. » Roberto Lopez Garcia, directeur de la production et du site Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH

Parce chaque détail compte : le nouveau Marco Polo est plus confortable et plus agréable que jamais

Ce sont souvent les touches raffinées, réalisées avec le souci du détail, qui transforment un véhicule en un camper van hautement glamour. Dans cette optique, Mercedes-Benz a consacré ses efforts sur de nouvelles évolutions dans l’espace de vie. Dans un premier temps, la substance du produit Marco Polo restera inchangée. Toujours basé sur la Classe V, il conserve son identité commerciale en tant que camper van haut de gamme arborant l'étoile Mercedes-Benz, aussi bien adapté aux voyages qu'à la vie quotidienne.

 Les mises à jour comprennent :

·        Concept amélioré pour vivre et dormir : le nouveau toit relevable est constitué d'une coque en aluminium double paroi robuste et légère. En plus d'offrir une stabilité et une isolation exceptionnelles dans presque toutes les conditions météorologiques, il offre désormais 10 cm supplémentaires de hauteur disponible lorsque la partie arrière extensible est relevée à sa hauteur maximale. Cela améliore considérablement le confort de vie et de sommeil.

·        Nouveau concept d'éclairage : l'éclairage d'ambiance LED dans le toit relevable offre différents scénarios d'éclairage sélectionnables par l'utilisateur, allant d'une lumière froide et énergisante à des tons chauds et confortables, selon les envies des voyageurs. De plus, un nouveau toit coulissant apporte davantage de lumière naturelle à l'intérieur et d'air frais[1]. La nuit, il offre une vue imprenable sur le ciel étoilé.

·        Nouveau concept d'auvent : l'auvent entièrement repensé offre désormais une flexibilité totale lors du montage et du démontage. C'est très pratique, par exemple au lavage auto. La manivelle permettant de relever et d'abaisser l'auvent est astucieusement rangée dans le support de l'auvent afin de gagner de la place.

·        Nouveau système d'assombrissement : pour des nuits reposantes et une intimité préservée pendant la journée, de nouvelles solutions d'occultation peuvent être fixées magnétiquement dans le poste de conduite en quelques étapes simples.

·        Infodivertissement nouvelle génération : le nouveau Marco Polo offre également une expérience acoustique considérablement améliorée. Le nouveau système audio Jehnert, spécialement conçu pour le Marco Polo, comprend huit haut-parleurs et un caisson de basses pour offrir un son clair et riche, tant sur la route qu'au camping, car la connectivité Bluetooth permet la lecture même lorsque le système d'infodivertissement est éteint.

·        Une connectivité encore plus intelligente qu'auparavant : le système Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC), qui transforme le Marco Polo en smart Home mobile depuis 2019, a été perfectionné et doté de nouvelles fonctionnalités. Par exemple, le nouveau toit coulissant, l'éclairage LED d'ambiance dans le toit relevable et le système audio amélioré peuvent désormais être commandés de manière centralisée et intuitive via l'écran de l'unité centrale ou l'application pour smartphone MBAC.

·        Optimisations supplémentaires : des tables pliantes améliorées, des glissières de tiroirs optimisées, un panneau de commande redessiné pour la banquette et une glacière plus économe en énergie offrent un confort accru.

Le nouveau Marco Polo sera bientôt disponible à la commande. Il sera présenté en avant-première au Caravan Salon Düsseldorf, qui se tiendra du 28 août au 6 septembre.

Mercedes-Benz de bout en bout : le nouveau Marco Polo « made in Ludwigsfelde »

La dernière édition marque une étape importante dans l'histoire du Marco Polo : avec cette nouvelle version, Mercedes-Benz mise entièrement sur la production interne de tous les aspects du véhicule, de la carrosserie jusqu'aux derniers détails de l'aménagement intérieur. Comme auparavant, le véhicule de base, la Classe V, est construit dans l'usine Mercedes-Benz Vans de Vitoria, en Espagne. Le véhicule est ensuite transformé en Marco Polo à l'usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde, en Allemagne.

En intégrant la conversion du Marco Polo dans son propre réseau de production, Mercedes-Benz Vans garantit les normes de qualité les plus élevées. L'imbrication plus étroite des processus offre également un potentiel de flexibilité accrue et de délais de livraison plus courts.

Les employés de Ludwigsfelde ont suivi une formation complète afin d'être parfaitement préparés aux exigences et attentes particulières des acheteurs de camping-cars. Le Marco Polo est transformé dans un hall de production dédié, à l'aide de méthodes modernes. Par exemple, l'usine, qui fonctionne entièrement sans papier, a été conçue numériquement. De plus, une technologie de convoyage innovante offre aux employés un soutien ergonomique optimal.

Le prochain chapitre vers la fin de la décennie : la nouvelle Mercedes-Benz Van Architecture

À l'avenir, tous les nouveaux modèles Mercedes-Benz Vans seront basés sur l'architecture modulaire et flexible Mercedes-Benz Van Architecture. Parallèlement aux modèles entièrement électriques Van Electric Architecture (VAN.EA), des fourgons à combustion interne très avancés seront lancés avec la deuxième version, la Van Combustion Architecture (VAN.CA). Les camping-cars à l'étoile devraient suivre cette voie d'ici la fin de la décennie.

[1] Disponible à partir du second semestre 2026.

·        Classe V Marco Polo : un camping-cars stylé idéal pour « la glam van life »

·        Des camping-cars sur base Sprinter seront exposés par Bürstner, Carthago, Frankia, Kabe, Knaus Tabbert, Malibu et Volklandt/Rhön Camp

Mercedes-Benz sera présent du 17 au 25 janvier au salon Caravan Motor Touristik avec un stand situé dans la zone d'entrée Est. Les visiteurs seront accueillis par l'élégant camping-car Classe V Marco Polo. Des experts produits seront disponibles pour répondre aux questions. Des camping-cars basés sur le Mercedes-Benz Sprinter seront exposés sur les stands Bürstner, Carthago, Frankia, Kabe, Knaus Tabbert, Malibu et Volklandt/Rhön Camp, entre autres. dont certaines nouveautés comme le Carthago c-line I 4.9 LE L et le c‑line I 5.0 QB, le Frankia Platin Final Edition, le Kabe Novum 750 TRAQ ou encore le Rhön Camp Seeker.

« Nous sommes ravis d'être, comme chaque année, présents au salon Caravan Motor Touristik avec nos produits et aux côtés de nos partenaires. Pour beaucoup de nos clients, voyager est synonyme de liberté, d'aventure et de moments inoubliables. C'est précisément pour cette raison que nous construisons des véhicules de voyage inspirant. Notre présence au salon souligne également notre engagement à façonner activement l'avenir de l'industrie du camping-car depuis Stuttgart. »

Sagree Sardien, directeur des ventes et du marketing Mercedes-Benz Vans

La gamme de camping-cars Mercedes-Benz

La gamme actuelle de camping-cars Mercedes-Benz comprend les modèles Classe V Marco Polo et Classe V Marco Polo HORIZON (nom importé en France). Alors que le Classe V Marco Polo, en tant que camping-car entièrement équipé, est principalement conçu pour les vacances prolongées, le Classe V Marco Polo HORIZON (non importé), sans kitchenette, est idéal pour les escapades d'un week-end, que ce soit au bord d'un lac ou à la montagne. Les deux modèles allient des normes de conception haut de gamme, des caractéristiques de confort – notamment grâce à une technologie intelligente – et une facilité d'utilisation au quotidien, le tout dans un format compact de moins de deux mètres.

Outre la gamme Marco Polo, Mercedes-Benz s'est lancé de longue date dans ce qu'on appelle le « dual-invoice business » et a fait de ses fourgons des véhicules de base pour la conversion et l'aménagement en camping-cars. Le Sprinter, plus que tout autre modèle, a contribué à ce succès. L'année dernière dans le monde, un Sprinter sur dix a été transformé en camping-car, et sa popularité ne cesse de croître. Sur place, Carthago, Frankia, Kabe et Volklandt/Rhön Camp, entre autres, présenteront leurs nouveaux modèles basés sur le Sprinter sur leurs stands respectifs.

À l’occasion du 40e anniversaire de son camping-car fétiche, Mercedes-Benz présente le premier Marco Polo de 1984 au musée Mercedes-Benz, attraction numéro 1 de la ville de Stuttgart. Les visiteurs auront l’occasion de découvrir les débuts du camping-car Mercedes-Benz de début décembre 2024 à fin janvier 2025 dans l’atrium.

1984 - Naissance du premier Marco Polo

Il y a quarante ans, l’explorateur vénitien est devenu l’homonyme du camping-car de la marque à l’étoile. En 1984, le premier Mercedes-Benz Marco Polo faisait ses débuts. Le modèle était basé sur le T1, autrement appelé le « Bremer Transporter » car fabriqué à Brème. Il se caractérisait notamment par un capot tronqué, une peinture beige Bahamas et un espace de vie beige-brun, autant de teintes alors considérées comme des « must-have » pour les campeurs exigeants. De plus, sa hauteur de 2,97 mètres impressionnait.

De génération en génération : le Marco Polo a bâti une véritable success story

Après le premier Marco Polo de 1984, la deuxième génération basée sur le Vito a été introduite en 1996, et la troisième, basée sur le Viano, en 2003. Depuis 2015, le Marco Polo est aménagé sur une base de Classe V. Entre-temps ont été intégrées de nombreuses améliorations pour toujours mieux de conformer aux exigences de la clientèle. À chaque génération, le Marco Polo est devenu plus compact, plus élégant et plus confortable.

Ici et maintenant : le Marco Polo actuel est le véhicule idéal pour un glamping connecté

L’actuelle Classe V Marco Polo – son nouveau nom - lancée en début d’année met un accent particulier sur l’esthétique, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ce dernier se présente comme un salon exclusif, du cockpit à l’espace de vie. Les points forts comprennent un plancher de style yacht, un éclairage d’ambiance à LED et une large gamme de packs de design, d’éléments décoratifs et des selleries de haute qualité. Grâce à tous ces atours, l’héritier du Marco Polo de 1984 offre une véritable expérience de glamping.

Quarante ans plus tard, la Classe V Marco Polo excelle également en matière de confort grâce à une technologie intelligente, notamment avec le système multimédia innovant MBUX (Mercedes-Benz User Experience) et l’unité de commande avancée MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), transformant le véhicule en une maison intelligente pour les voyageurs et les nomades numériques. Le modèle actuel met également l’accent sur la sécurité grâce à ses nombreuses assistances à la conduite de série. Mais aussi sur le plaisir de conduire grâce à trois motorisations (163, 190 et 237 ch) couplées à la boite automatique 9G-Tronic. Autre avantage et non des moindres: sa hauteur de moins de deux mètres.

Le concept de l’espace de vie est resté inchangé depuis la première génération. Il comprend toujours un lit de toit, un siège arrière/banquette de lit, des sièges conducteur et passager pivotants, une kitchenette avec évier, cuisinière et glacière, ainsi que des modules d’armoire et de tiroirs. Vous trouverez  le communiqué de presse complet sur l’actuelle Classe V Marco Polo ici.

Le Marco Polo de 1984 est à découvrir au musée Mercedes-Benz du mardi au dimanche

Le musée Mercedes-Benz - avec l’exposition du premier Mercedes-Benz Marco Polo dans l’atrium - est ouvert tous les jours du mardi au dimanche de 9 h à 18 h. La billetterie ferme à 17 heures. Pour les inscriptions, les réservations et les informations à jour, vous pouvez les contacter du lundi au dimanche de 9h à 18h : numéro de téléphone 0049 711 17-30000, e-mail classic@mercedes-benz.com, www.mercedes-benz.com/museum en ligne.

A propos du musée Mercedes-Benz

Attraction N°1 de la ville de Stuttgart et musée monomarque le plus grand au monde, le Mercedes-Benz Museum célèbre l’automobile inventée par Carl Benz en 1886. Il raconte son histoire et raconte ses histoires, les rendant vivantes en les plaçant dans le contexte de la technologie, de la vie quotidienne, de l’histoire sociale et de la culture populaire. Plus de 160 véhicules de tous types sont exposés, dont de plusieurs utilitaires ou dérivés (Viano Marco Polo, T2, concept Urbanetic, NECAR sur base MB100 etc.). Ils vont de certaines des plus anciennes automobiles jamais construites à des voitures de course légendaires et des véhicules de recherche futuristes. Avec d’autres objets exposés, ils constituent la pièce maîtresse de l’exposition permanente, qui s’étend sur un total de 16 500 mètres carrés répartis en douze salles. Cet univers sans pareil se découvre de haut en bas le long de deux parcours évoquant des spirales d’ADN suivant les thèmes « Légende » et « Collection ».

·         La nouvelle Classe V Marco Polo exposée

·         Conditions exceptionnelles sur Marco Polo non restylés

L’industrie des véhicules de loisirs est d’une importance stratégique pour Mercedes-Benz. Après le Caravan Salon de Düsseldorf qui s’est tenu fin aout, Mercedes-Benz investit le SVDL, un des plus importants salons en Europe avec près de 100 000 visiteurs chaque année. Pour cette 58e édition, la marque à l’étoile est à nouveau présente au niveau du centre d’essais (stand 2/B, à l’extérieur du hall 5/B). Du 21 au 29 septembre, huit camping-cars sur base Sprinter y sont exposés et disponibles pour un essai découverte avec nos experts :

·         Fleurette Elister (profilé)                      (150 ch, boite 9G-TRONIC)

·         Hymer MLT 580 4X4 (profilé)                (190 ch, boite 9G-TRONIC), PTC > 3,5 T

·         Hymer BMCI 580 (intégral)                   (170 ch, boite 9G-TRONIC)

·         Hymer FREE S 600 (van aménagé)        (170 ch, boite 9G-TRONIC)

·         Eura Mobil Xtura 4x4 (profilé)              (190 ch, boite 9G-TRONIC)

·         Le Voyageur Héritage LV8.0 GJF (intégral ) (170ch, boite 9G-TRONIC), PTC > 3,5 T

·         Notin Ostrava (profilé)                          (150 ch, boite 9G-TRONIC)

·         Frankia NEO MI 7 (intégral)                  (170 ch, boite 9G-TRONIC)

Le nouveau Sprinter, toujours plus sécurisant

Disponible, en plus des versions propulsion et 4x4, en tête motrice, depuis le lancement de sa troisième génération en 2018, le Sprinter a réinvesti le segment des camping-cars depuis 6 ans. Le nouveau Sprinter propose toujours le diesel quatre cylindres OM 654, éprouvé et très efficient, en quatre niveaux de puissance : 84 kW (114 ch), 110 kW (150 ch), 125 kW (170 ch) et 140 kW (190 ch). Ces motorisations sont associées à la boite mécanique six vitesses ou, en option, à la très douce boite automatique à convertisseur 9G-TRONIC. Le grand utilitaire étoilé est proposé jusqu’à un poids total autorisé en charge (PTAC) de 5,5 tonnes.

Le Sprinter ne cesse de se perfectionner au fil des ans. Si les nouvelles normes européennes GSR 2 - imposant le montage de nombreux assistants à la conduite de série – ne seront obligatoires pour les camping-cars qu’en 2026, Mercedes-Benz en équipe déjà tous ses Sprinter comme le reste de sa gamme, quelle que soit leur destination. Devançant les exigences réglementaires, Mercedes-Benz équipait déjà de série les Sprinter de l’Attention Assist et, par exemple, du régulateur de vitesse TEMPOMAT. Depuis cet été, l’équipement de série inclut notamment d’office le freinage d’urgence assisté actif.  Ce système hyper sophistiqué comprend désormais une fonction de circulation transversale avertissant des véhicules arrivant à jusqu’à 60 km/h à une intersection et déclenchant un freinage d’urgence si nécessaire. Le système peut aussi fournir une assistance au freinage lors des virages jusqu’à 40 km/h s’il existe un risque de collision avec un autre véhicule. Autre nouveauté : il peut être déclenché jusqu’à 70 km/h en cas d’approche de véhicules roulant à contresens.

De série sont également montés : Attention Assist, avertisseur de franchissement de ligne actif, caméra de recul, assistant de limitation de vitesse, détecteur de pluie et airbag passager avant. Et en plus, sur les versions N2 (PTAC >3,5t) : détection des piétons au démarrage, assistant de changement de direction. Enfin, les Sprinter Tourer (M1) reçoivent l’airbag thorax conducteur et passager avant et l’affichage de la pression des pneumatiques. Enfin, pour aller encore plus loin que les exigences européennes, Mercedes-Benz Vans équipe ses véhicules de l’avertisseur d’angle mort.

Parmi les autres évolutions du Sprinter, mentionnons le nouveau volant high-tech avec détection capacitive des mains et la dernière version du système multimédia intelligent MBUX (Mercedes-Benz User Experience), tous deux livrés de série. Le système multimédia MBUX mis à jour offre également une navigation (option) améliorée dans les menus et une puissance de calcul plus rapide. Son assistant vocal est désormais encore plus intelligent et peut déclencher certaines actions sans le terme d’activation « Hey Mercedes ».

Ceux qui veulent voyager en toute tranquillité bénéficient des options numérique éprouvées et, pour certaines, perfectionnés, telles que la navigation pour les remorques et les véhicules surdimensionnés. Cette dernière prend en compte les dimensions et le poids du véhicule afin d’éviter les routes étroites et les restrictions de passage. Il existe également un certain nombre de fonctions développées spécialement pour l’utilisation en camping-car. Un exemple est le mode hibernation, qui permet de conserver la batterie de démarrage lorsque le camping-car est stationné pendant une longue période. La fonction est activée et désactivée via le système multimédia MBUX.

En aout dernier, au Caravan Salon de Düsseldorf, les fabricants suivants ont présenté leurs réalisations sur la base du nouveau Sprinter : Hymer, Knaus Tabbert AG, La Strada, Robetamobile, Adria Mobil, Eura Mobil, KABE, RHÖN CAMP et Niesmann+Bischoff GmbH. Développées en étroite collaboration avec les équipes de Mercedes-Benz France et Allemagne, les camping-cars réalisés sur la base du nouveau Sprinter par les français Rapido (nouvelle gamme Distinction), Fleurette, Le Voyageur et Notin seront commercialisés prochainement.

De plus amples informations sur les nouveaux Sprinter et eSprinter sont disponibles ici.

Nouvelle Classe V Marco Polo : une expérience van life toujours plus luxueuse

Son nouveau nom « Classe V Marco Polo » l’associe à sa jumelle la Classe V, référence des grands monospaces, taxis et autres navettes VIP. Avec un équipement de sécurité encore plus complet comme évoqué plus haut sur le Sprinter, le camper van Mercedes bénéficie d’un nouveau look, d’encore plus de confort et de solutions digitales encore plus intelligentes. Le camper van étoilé est donc taillé sur mesure pour le marché en plein essor du camping de luxe, connu sous le nom de « glamping ».

La nouvelle Classe V Marco Polo aimante au premier regard avec sa nouvelle calandre au look puissant et des pare-chocs redessinés. Avec le pack design AMG Line optionnel, la calandre est également encadrée d’une bande lumineuse LED. Inclus dans ledit pack ou en option isolée, les phares adaptatifs MULTIBEAM LED ajoutent un accent visuel supplémentaire. L’arrière est lui aussi doté d’un nouveau pare-chocs, de feux à LED redessinées et d’une bande chromée avec lettrage Mercedes-Benz. En outre, de nouvelles jantes en alliage léger et peintures apparaissent.

Encore plus attrayant, l’intérieur accueille, entre autres, un tout nouveau tableau de bord avec deux écrans larges de 12,3 pouces, de nouvelles bouches d’aération élégantes et un volant de nouvelle génération avec reconnaissance capacitive. La nouvelle console centrale prend en charge le chargement sans fil des smartphones en option. Parmi les nouvelles caractéristiques de confort, citons aussi le volant chauffant (option) ainsi que l’éclairage arrière tamisé en option pour la conduite de nuit. L’éclairage d’ambiance (option), que l’on retrouve désormais pour la première fois dans la porte coulissante arrière du camper van, offre une ambiance lumineuse encore plus individuelle avec 64 nouvelles couleurs. Comme sur les nouvelles Classe V et EQV, la dernière génération de MBUX propose, en option, des fonctions supplémentaires. Telle la fonction confort ENERGIZING (six programmes de dix minutes coordonnent, pour plus de bien être, la climatisation, la musique et l’éclairage d’ambiance et peuvent être lancés par commande tactile ou vocale). Autre nouveauté : la navigation avec réalité augmentée. Comme sur la gamme Voitures Particulières, une caméra diffuse la route en direct sur l’écran central et intègre, en objets virtuels, panneaux de signalisation, direction à prendre, noms de rue etc. Autant d’éléments qui contribuent à simplifier la navigation,  Il en va de même de la nouvelle fonction « Tour Guide ». Également disponible sur les Sprinter dotés de la navigation, elle apporte de vive voix une note touristique et historique bienvenue à propos des villes à coté desquelles on passe sur autoroute, grâce à la position GPS du véhicule.

Disponible en option comme sur les nouvelle Classe V et EQV, le nouveau Pack Stationnement avec caméra à 360° avec vue panoramique et en 3D permet un stationnement pratique et rapide. Il dispose d’une alerte en cas de circulation transversale arrière, du freinage d’urgence en cas de détection de piétons et de l’assistance anticollision au démarrage.

Van life high tech

Enfin, la nouvelle Classe V Marco Polo devient une véritable smart home sur roues grâce au Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). De nombreuses fonctions de camping peuvent être commandées de manière centralisée et intuitive via l’écran du tableau de bord ou l’application smartphone. Le module MBAC comprend aussi un système complet d’avertissement et de reporting (vérification des niveaux des réservoirs d’eaux usées, d’eau potable etc.), de sorte que l’utilisateur sache à tout moment si son véhicule est prêt à partir.

Nouveau sur le MBAC : la désactivation, sur simple pression d’un bouton, des diverses fonctions qui ne sont pas pertinentes lors d’un séjour au camping ou dans la nature. De plus, si le véhicule est garé sur un sol légèrement accidenté, il est désormais possible de le niveler facilement via l’écran du MBUX la suspension pneumatique AIRMATIC optionnelle. Le MBAC a encore d’autres tours dans son sac. Quelques clics suffisent sur ‘écran du MBUX ou de son smartphone pour, par exemple, tamiser les lumières, mettre de la musique et baisser la température du réfrigérateur pour avoir des boissons bien fraîches, le tout sans se lever !

Le concept d’espace de vie éprouvé de la nouvelle Classe V Marco Polo reste inchangé. Le camping-car peut toujours accueillir jusqu’à quatre personnes en couchage, voire jusqu’à six personnes, conducteur inclus, seul le couchage du haut étant alors utilisable. Il est équipé d’un toit escamotable avec lit de toit (2,05 x 1,13 m), une banquette transformable électriquement en lit double (2,03 x 1,13 m), une table pliante, une cuisine entièrement équipée et une armoire.

De plus amples informations sur la nouvelle Classe V Marco Polo sont disponibles ici .

Conditions exceptionnelles

A l’occasion du SVDL et jusqu’au 15 octobre, ceux qui souhaitent vivre l’expérience Marco Polo peuvent bénéficier de conditions exceptionnelles* sur modèles non restylés disponibles en stock dans le réseau participant.

_{*dans le réseau participant, hors loueurs et flottes}

Dans la section « Téléchargements » en haut à droite, vous trouverez non pas un habituel communiqué de presse mais un « Magazine Marco Polo » regroupant de manière immersive tout ce que vous devez savoir sur le camping-car de Mercedes-Benz avec, entre autres :

-          sa success story commencée il y a 40 ans - en 1984 donc, avec le premier Marco Polo basé sur le fourgon T1 - qui s’est poursuivie dans sa version actuelle basée sur le monospace Classe V

-          le concept dimensionnel et le design actualisé, qui font de la Classe V Marco Polo un glamping-mobile adapté au quotidien.

-          sa sécurité son confort encore en progrès

-          les systèmes Mercedes-Benz User Experience (MBUX) et le module de commande des fonctions camper van Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC), tous deux mis à jour

Lien pages produit

Lien vers les photos & videos réalisées en Ecosse dans la région d’Edimbourg et sur la route des Highlands

En France, la nouvelle Classe V Marco Polo débute à 92 774 € TTC clés en mains* en version 220d. 

*pas de malus car catégorie V.A.S.P.

L’industrie des véhicules de loisirs est d’une importance stratégique pour Mercedes-Benz. Après le Caravan Salon de Düsseldorf qui s’est tenu fin aout, le SVDL est un des plus importants salons en Europe avec près de 100 000 visiteurs chaque année. Pour cette 57e édition, la marque étoilée est présente au niveau du centre d’essais (stand 2/B, à l’extérieur du hall 5/B), du 7 au 15 octobre 2023. Pas moins de six camping-cars sur base Sprinter y sont exposés et disponibles pour un essai de trente minutes : Hymer ML–T 580 (profilé, transmission intégrale), Hymer BMC I 580 (intégral), Hymer Free 600 (van aménagé), Frankia Neo Black (profilé), Rapido M96 (intégral) et Euramobil Contura S (profilé).

Le Sprinter, toujours au top en matière d’assistances à la conduite et de solutions numériques

Icône parmi les grands utilitaires, le Mercedes-Benz Sprinter est aussi une référence dans l’industrie du camping-car et des grands vans aménagés. Disponible, en plus de la version propulsion, en tête motrice depuis le lancement de sa troisième génération en 2018, le Sprinter a vu ses ventes augmenter quasiment chaque année. En Europe, après 5 ans de hausse ininterrompue, le marché des véhicules de loisirs (tous segments d’utilitaires confondus) a atteint 147 498 unités en 2022 (- 18,7%) en raison notamment d’une moindre disponibilité des châssis. Premier marché d’Europe, l’Allemagne a baissé de 18,3% mais Mercedes-Benz a plus que résisté, avec une croissance de 8,7%, avec 6671 Sprinter camping-cars immatriculés. En France, le marché a perdu 20,2% en 2022 pour atteindre 30 822 véhicules de loisirs (Source : CIVD Annual Report). Sur ce total, 714 Sprinter ont été vendus à des constructeurs de camping-cars en 2022 (vs 649 en 2021, 655 en 2020 et 360 en 2019). La dynamique se poursuit puisqu’à fin aout 2023, 481 Sprinter ont été vendus (source : AAA Data).

Le Sprinter ne cesse de se perfectionner au fil des ans. Nouveauté d’importance cette année : le système d’assistance aux angles morts est désormais disponible pour tous les types de véhicules de loisirs basés sur le Sprinter. Cela peut aider à mieux surveiller les angles morts, ce qui représente un réel avantage, en particulier pour les camping-cars d’une certaine longueur. Cet équipement complète les nombreux équipements proposés, de série ou en option, sur le Sprinter. Tels que le régulateur/limiteur DISTRONIC ou l’assistant de vent latéral CROSSWIND ASSIST. De quoi hisser encore plus haut le niveau de sécurité, une des valeurs clé de l’ADN de la marque à l’étoile.

Autre équipement monté sur certains camping-cars Sprinter : le Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). A l’image du Marco Polo depuis plusieurs années, il permet de contrôler de nombreuses fonctions (température du frigo, chauffage, etc.) depuis le tableau de bord sur l’écran du système multimédia MBUX, sur un écran dans l’espace de vie ou avec un smartphone.

Première française pour la nouvelle Classe V Marco Polo

Dévoilée fin août à Düsseldorf aux côté des nouveaux Vito, EQV et Classe V, la nouvelle Classe V Marco Polo célèbre sa première française à Villepinte. Son nouveau nom « Classe V Marco Polo » l’associe à sa jumelle la Classe V, référence des grands monospaces, taxis et autres navettes VIP. Avec un nouveau look, encore plus de confort et des solutions digitales encore plus intelligentes, la nouvelle Classe V Marco Polo propose une expérience van life sur-mesure et toujours plus luxueuse. Et s’inscrit dans la nouvelle stratégie de Mercedes-Benz Vans, qui vise à offrir aux clients les véhicules (utilitaires et dérivés) et services les plus désirables. Dérivée de la Classe V, la nouvelle Classe V Marco Polo s’oriente ainsi vers la notion de luxe tandis que les fourgons Vito adoptent une approche axée sur le premium. Le camper van étoilé est donc taillé sur mesure pour le marché en plein essor du camping de luxe, connu sous le nom de « glamping ».

La nouvelle Classe V Marco Polo aimante au premier regard avec sa nouvelle calandre au look puissant et des pare-chocs redessinés. Avec le pack design AMG Line optionnel*, la calandre est également encadrée d’une bande lumineuse LED. Les phares adaptatifs MULTIBEAM LED ajoutent un accent visuel supplémentaire. L’arrière est lui aussi doté d’un nouveau pare-chocs, de feux à LED redessinées et d’une bande chromée avec lettrage Mercedes-Benz. En outre, de nouvelles jantes en alliage léger et peintures apparaissent.

Encore plus attrayant, l’intérieur accueille, entre autres, un tableau de bord entièrement redessiné avec deux écrans larges de 12,3 pouces, de nouvelles bouches d’aération élégantes et un volant de nouvelle génération avec reconnaissance capacitive. La nouvelle console centrale prend en charge le chargement sans fil des smartphones en option. Parmi les nouvelles caractéristiques de confort, citons aussi le volant chauffant (option) ainsi que l’éclairage arrière tamisé en option pour la conduite de nuit. L’éclairage d’ambiance (option), que l’on retrouve désormais pour la première fois en option dans la porte coulissante arrière du camper van, offre une ambiance lumineuse encore plus individuelle avec 64 nouvelles couleurs. Comme sur les nouvelles Classe V et EQV, la dernière génération de MBUX propose, en option, des fonctions supplémentaires. Telle la fonction confort ENERGIZING (six programmes de dix minutes coordonnent, pour plus de bien être, la climatisation, la musique et l’éclairage d’ambiance et peuvent être lancés par commande tactile ou vocale). Autre nouveauté : la navigation avec réalité augmentée. Comme sur la gamme Voitures Particulières, une caméra enregistre l’environnement en amont du véhicule. La route s’affiche en direct sur l’écran central et intègre des objets virtuels : panneaux de signalisation, direction à prendre, noms de rue etc. Autant d’éléments qui contribuent à simplifier la navigation.

Disponible en option comme sur les nouvelle Classe V et EQV, le nouveau Pack Stationnement avec caméra à 360° avec vue panoramique et en 3D permet un stationnement pratique et rapide. Il dispose d’une alerte en cas de circulation transversale arrière, du freinage d’urgence en cas de détection de piétons et de l’assistance anticollision au démarrage.

Enfin, la nouvelle Classe V Marco Polo devient une véritable smart home sur roues grâce au Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). De nombreuses fonctions de camping peuvent être commandées de manière centralisée et intuitive via l’écran du tableau de bord ou l’application smartphone. Le module MBAC comprend aussi un système complet d’avertissement et de reporting (vérification des niveaux des réservoirs d’eaux usées, d’eau potable etc.), de sorte que l’utilisateur sache à tout moment si son véhicule est prêt à partir.

Nouveau sur le MBAC : la désactivation, sur simple pression d’un bouton, des diverses fonctions qui ne sont pas pertinentes lors d’un séjour au camping ou dans la nature. De plus, si le véhicule est garé sur un sol légèrement accidenté, il est désormais possible de le niveler facilement via la suspension pneumatique AIRMATIC. Le MBAC a encore d’autres tours dans son sac. Quelques clics suffisent, par exemple, pour passer une agréable soirée : tamiser les lumières, mettre de la musique et baisser la température du réfrigérateur pour avoir des boissons bien fraîches, et ce, sans se lever.

Le concept d’espace de vie éprouvé de la nouvelle Classe V Marco Polo reste inchangé. Le camping-car peut toujours accueillir jusqu’à quatre personnes et est livré en standard avec, entre autres, un toit escamotable avec lit de toit (2,05 x 1,13 m), une banquette transformable électriquement en lit double (2,03 x 1,13 m), une table pliante, une cuisine entièrement équipée et une armoire.

De plus amples informations sur la nouvelle Classe V Marco Polo sont disponibles ici.

*Les équipements de série et en options mentionnés dans le communiqué varieront seront les finitions et seront, comme les tarifs, communiqués plus tard dans l’année.

Dans le monde des utilitaires et dérivés « loisirs », pas un segment n’échappe à Mercedes-Benz Vans. A n’en pas douter, celui des camper vans – compact ou de taille moyenne -  et des camping-cars constitue un axe de développement stratégique pour la marque. De la Classe T dotée du tout nouveau module Marco Polo, exposé au dernier Caravan Salon à Düsseldorf) au Sprinter, en passant par les Vito et Classe V, toute la gamme Mercedes-Benz Vans se décline à l’envi pour proposer des véhicules de loisirs premium qui sont autant de promesses des plus beaux voyages.

Un module Marco Polo pour la nouvelle Classe T

« Le marché des camping-cars revêt une importance toujours plus grande dans notre offre. Avec la nouvelle Classe T agrémentée du module Marco Polo, présentée pour la première fois en France, nous répondons à une demande croissante pour les « micro camping-cars ». Ils ne cessent de gagner en popularité, en particulier auprès d’une clientèle plus jeune que celle des grands camping-cars et vans aménagés. Avec ses dimensions compactes, la Classe T, avec son module Marco Polo sera, d’ici quelques mois, un point d’entrée particulièrement attrayant dans notre gamme Mercedes-Benz Loisirs » ; explique Stéphane Renault, Directeur marketing Vans de Mercedes-Benz France.

 Présentation rapide du module Marco Polo

Agrémentée du module Marco Polo, la nouvelle Classe T se transforme en un véritable micro camping-car :

·        l'unité de couchage (200 X 115 cm) accueille confortablement deux personnes, grâce à des ressorts à disques élastiques et un matelas de dix centimètres d’épaisseur. Pour l'utiliser, il suffit de tirer le sommier du lit vers l'avant et de déplier le matelas. Pendant la conduite, le cadre et le matelas plié restent dans le coffre. La banquette arrière peut alors être utilisée sans entrave. Des éléments occultants équipent toutes les vitres et une grille d'aération (avec moustiquaire) est fixée entre le panneau de verre et le cadre des portes avant. Toujours de série, deux poches de fenêtre fixées de chaque côté (entre les montants C et D) permettront de ranger les petits objets.

·        L'unité de cuisine optionnelle se base sur un système de tiroirs-poussoirs qui s’ouvrent et se ferment en douceur. Elle comprend un évier avec un réservoir d'eau de 12 litres facile d'accès, un frigo de 15 litres et une cuisinière à gaz qui peut être facilement retirée selon les besoins. D'autres tiroirs permettent de ranger les couverts, la vaisselle et les denrées. Le module comprend également deux chaises de camping et une table. Celle-ci est dotée de deux piétements différents, ce qui permet de l'installer à l'extérieur ou de la monter à l’arrière de la console centrale de la nouvelle Classe T : une nouveauté dans ce segment.

L’unité de couchage et celle de cuisine sont fixées aux œillets d'arrimage dans le coffre.[1] En quelques étapes simples, deux personnes peuvent retirer ou insérer l'ensemble du module Marco Polo dans la nouvelle Classe T. En quelques minutes, le ludospace étoilé se transforme en micro camping-car ou inversement. L'ensemble du module Marco Polo se caractérise par un design élégant et épuré, de couleur anthracite. Ainsi, il s'intègre parfaitement à l'intérieur haut de gamme du ludospace Mercedes-Benz. Par ailleurs, l'étoile et le lettrage Mercedes rappellent clairement l'affiliation à la marque.

Les prix du module Marco Polo seront annoncés lorsqu'il sera disponible à la commande, en fin d'année.

La Classe T, le nouveau ludospace premium de Mercedes-Benz

La nouvelle Classe T, lancée en mai 2022, offre un caractère multifonction à un espace généreux, sans oublier des équipements de haute qualité. Parmi ses points forts, citons :

·        Des dimensions extérieures compactes offrant beaucoup d'espace : la Classe T à cinq places mesure 4 498 millimètres de long, 1 859 millimètres de large et 1 811 millimètres de haut[2]. De telles dimensions réservent également un espace de chargement généreux pouvant atteindre 2 390 litres (lorsque la banquette arrière est rabattue). En outre, l'intérieur comporte divers compartiments de rangement et étagères. Une variante à empattement long permettant d’accueillir jusqu'à sept personnes arrivera prochainement.

·        Chargement facile : le seuil de chargement étant bas (seulement 561 millimètres), le chargement est grandement facilité. En outre, des portes coulissantes à grand angle d’ouverture des deux côtés du véhicule permettent d'accéder facilement à l'arrière. De série, la banquette arrière est rabattable, en deux parties. Elle forme ainsi avec le plancher du coffre une surface de chargement quasiment plane

·        Un design élégant et un grand confort : la nouvelle Classe T est immédiatement reconnaissable comme un membre de la famille Mercedes-Benz. Son design se distingue par des proportions équilibrées et la sensualité de sa surface aux lignes tout en sobriété. En outre, elle est disponible dans un vaste éventail de peintures, dont les très distingués rouge rubellite métallisé et jaune limonite métallisé. Les matériaux retenus pour l'intérieur de l’habitacle témoignent eux aussi du caractère haut de gamme du modèle. En outre, les équipements de série comprennent déjà, entre autres, le système d'info divertissement MBUX intuitif à écran tactile 7 pouces et intégration smartphone, le volant multifonction avec boutons de commande tactile et le démarrage sans clé KEYLESS GO. Les deux lignes d'équipements (Style et Progressive) proposées mettent l’accent sur la qualité haut de gamme. Elles proposent notamment des revêtements chromés ou un éclairage ambiant proposant jusqu'à huit couleurs différentes.

·        Connectivité totale : dès sa sortie d’usine, la Classe T est dotée de tout ce qui est nécessaire pour profiter des nombreux services numériques de Mercedes me connect[3]. Il s'agit notamment de services à distance, tels que la consultation à distance du statut du véhicule ou le verrouillage et le déverrouillage des portes à distance. Grâce à ces services, les données les plus importantes du véhicule peuvent être contrôlées à tout moment par le biais d’une appli.

·        Haut niveau de sécurité : les équipements de série comptent sept airbags et de nombreux systèmes d'assistance à la conduite. Parmi ces systèmes, citons notamment l’aide au démarrage en côte,  l’assistant de stabilisation en cas de fort vent latéral, le système d'alerte en cas de fatigue ATTENTION ASSIST, le freinage d'urgence assisté actif avec fonction Cross-Traffic, l’avertisseur de franchissement de ligne actif’, l’avertisseur d’angle mort et l’assistant de limitation de vitesse.

·        Moteurs à couple élevé et basse consommation : actuellement, un moteur diesel et un moteur à essence sont disponibles, le diesel, en France, en deux niveaux de puissance. Ces quatre cylindres se distinguent par leur grande puissance disponible, même à bas régime, et par leur consommation optimisée. Tous les moteurs sont associés à une fonction ECO start/stop. Outre la transmission manuelle six rapports, la boite à double embrayage (DCT) à sept rapports est disponible pour les deux variantes diesel et le moteur à essence de 131 ch. La gamme comptera bientôt également l'EQT[4]  - 100% électrique, et ultérieurement une version extra-longue.

Les prix de la nouvelle Classe T (hors module Marco Polo) débutent en France à 29 712 € TTC clés en mains pour une T 180 (131 ch) STYLE boite manuelle.

 Nouveau concept de couleurs intérieures pour le Marco Polo

 En fin d’année, le Marco Polo (base Classe V) pourra être commandé avec un Pack Edition 2023 optionnel. Il inclura la nouvelle peinture métallisée Bleu Sodalithe, les feux à Led et la ligne AMG ainsi que d’autres équipements de confort et de design. Dans un futur proche, une nouvelle variante de couleur anthracite/bleu optionnelle sera disponible pour l’intérieur. Elle jouera avec les couleurs anthracite et bleu à l’arrière sur les montants et les parois latérales du véhicule ainsi que sur le mobilier de camping. Ainsi, l’espace de vie accrochera littéralement le regard. Le plancher du Marco Polo pourra également être équipé d’un nouvel habillage de plancher « aspect pierre » au lieu de l’aspect yacht proposé jusqu’à présent.

Le Marco Polo est la version « full » camping-car (catégorie VASP) basée sur la Classe V, et dispose d’une kitchenette, d’un frigo et peut accueillir jusqu’à 6 personnes, conducteur compris. Il est proposé en version 220d (163 ch), 250d (190 ch) et 300d (237 ch), toutes équipées de la boite automatique 9G Tronic. Les tarifs débutent à 78 331 € TTC clés en mains (tarif au 1^er octobre 2022).

Comme sur les Classe V et EQV (la version 100% électrique de cette dernière) la suspension AIRMATIC est disponible (en option) sur le Marco Polo. Elle procure un confort de conduite absolu et permet de lever ou d'abaisser le véhicule de quelques centimètres. Les Marco Polo sont équipés de série du module MBAC (« Mercedes-Benz Advanced Control ») qui est pilotable depuis un smartphone ou l’écran central du système MBUX. La vaste gamme de fonctions du MBAC (réglage du chauffage, de la température du frigo, de l’éclairage d’ambiance etc.) transforme le camper van en « maison intelligente sur roues ».

Un camping-car Rapido et un Le Voyageur (sur base Sprinter) proposés à l’essai.

La raison du succès grandissant des camping-cars sur base Sprinter est claire: lors du développement de la troisième génération du Sprinter, les besoins des propriétaires de camping-cars et des constructeurs ont été pris en compte dès le départ, avec en particulier le développement de la version traction tête motrice. Un camping-car Rapido et un Le Voyageur, tous deux sur cette base tête motrice, sont proposés à l’essai au SVDL. Coté propulsion, un camping-car Le Voyageur l’est également. Depuis Le Sprinter est disponible dans toutes ses variantes de carrosserie et de transmission avec le moteur diesel OM 654 quatre cylindres, puissant et efficace, issu du portefeuille de moteurs des voitures particulières Mercedes. Le moteur OM 654 – qui équipe aussi les Marco Polo - affiche quatre catégories de puissance pour le Sprinter : 114 ch, 150 ch, 170 ch et 190 ch. Mercedes-Benz associe ce deux litres à la boite automatique 9G-TRONIC (option), en alternative à une transmission manuelle à 6 vitesses. Le récent système de transmission intégrale à répartition du couple « on demand » est aussi proposé en option sur les version propulsion.

Partenariat avec HomeCamper

Les visiteurs du stand Mercedes-Benz du SVDL peuvent participer à un jeu-concours, avec deux week-ends en Marco Polo chez un hôte HomeCamper à gagner. HomeCamper est une startup française qui développe et anime un service collaboratif en ligne de camping chez l'habitant. Elle permet aux voyageurs en vans, camping-cars ou sous tentes, de séjourner pour un prix modéré, dans des jardins ou terrains privés, chez des particuliers. Grâce aux hôtes HomeCamper, la plateforme propose près de 58 000 emplacements, majoritairement en France et dans 42 pays. En 2018, HomeCamper a fait l'acquisition de la plateforme « Campe dans mon jardin » et de « Gamping » en 2019. L'entreprise, qui s'engage pour un tourisme durable et responsable, défend des valeurs d'authenticité et de convivialité et soutient un mode de camping sûr et de qualité. HomeCamper compte plus de 700 000 membres au sein de sa communauté.

[1] Les autres équipements de camping, tels que les grilles d'aération, les éléments d'occultation, la table et les chaises doivent être placés en toute sécurité dans les rangements prévus à cet effet pendant le voyage.

[2] Sans rails de toit.

[3] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un identifiant Mercedes me et accepter les conditions d'utilisation des services Mercedes me connect.

[4] Le véhicule est actuellement en cours de développement et n'est pas encore disponible à la vente.

 Pour Klaus Rehkugler, responsable Ventes & Marketing de Mercedes-Benz Vans : « le marché des camping-cars revêt une importance stratégique pour Mercedes-Benz Vans. Nous voulons continuer à nous développer et à jouer un rôle de pionnier en termes d’innovation et de de développement durable. Pour nous, c’est clair : l’avenir est électrique, y compris dans l’industrie du camping-car ! »

 Le premier camper van sur base EQV

 Mercedes-Benz Vans décline une stratégie aspirant clairement au leadership en matière d’électromobilité et électrifie systématiquement toute sa gamme. Celle-ci comprend notamment, depuis le printemps 2020, l’EQV, variante 100% électrique de la Classe V. L’EQV est disponible avec deux variantes de batterie : l’EQV 300 avec une batterie de 90 kWh et une autonomie de 351-353 kilomètres WLTP et l’EQV 250 (non disponible en France) avec une batterie de 60 kWh. Les deux modèles sont disponibles en deux longueurs (long avec 5140 cm ou extra-long avec 5370 cm). À la station de charge rapide, par exemple, l’EQV 300 se recharge de 10 à 80% en environ 45 minutes. En outre, l’EQV intègre un écosystème de mobilité électrique composé d’une navigation intelligente gérant activement l’autonomie et des services et applications dans le cloud. Le système d’infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) livré de série sert d’unité de commande centrale. Avec toutes ces fonctions intelligentes, l’EQV offre une large gamme d’applications pour une grande variété de besoins, et ce sans émissions locales. Y compris désormais pour les vanlifers, comme le montre la transformation Sortimo Walter Rüegg PLC.

  Conversion par Sortimo avec modules solaires pour plus d’autosuffisance

 La transformation Sortimo suit un concept modulaire[1]. Les options complètes comprennent un toit relevable avec lit en partie supérieure et, au « rez de chaussée », un module multifonction intégrant lit et kitchenette. Lequel est installé dans le compartiment à bagages. L’unité de cuisine est un système à tiroirs comprenant un évier, une gazinière amovible à deux feux, un réfrigérateur et des tiroirs pour les couverts, les ustensiles de cuisine et les fournitures. Le lit est installé au-dessus de l’unité de cuisine. Il peut être déplié en quelques étapes simples pour créer un lit parfaitement adapté à la largeur de l’EQV. Une fois rabattus, les sièges arrière peuvent être utilisés sans restriction. La particularité des modules de camping est leur construction légère. Cela est particulièrement utile dans un van électrique, chaque kilo économisé signifiant plus d’autonomie. Les deux panneaux solaires optionnels de 400 watts, que Sortimo peut installer, sont également très légers et assurent une autosuffisance supplémentaire. Ils permettent de recharger à la fois la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire alimentant les fonctions camping. Parmi les autres équipements, sont à noter les vitres arrière assombries, l’éclairage intérieur du compartiment arrière, y compris les ports USB intégrés, et les sièges conducteur et passager pivotants.

 Avec la banquette avec option couchette trois personnes disponible, l'EQV répond déjà aux exigences de base du camping en sortie d'usine.

[1] Descriptif du concept de conversion fourni par le carrossier. Mercedes-Benz AG et ses filiales n’assument aucune responsabilité ou garantie pour le contenu fourni exclusivement par le carrossier.

La comédie familiale LE TEST, qui sort en salles le 29 décembre, inclut à son casting Alexandra Lamy et Philippe Katerine. Au service d’une attachante tribu, l’EQV prend aussi la lumière sur les belles routes de Sète. Rencontre avec son scénariste et réalisateur, Emmanuel Poulain-Arnaud.

Le tournage s’est déroulé à l’automne 2020, sur Marseille, puis Montpellier et Sète. « Il nous fallait un grand véhicule familial. Le fait qu’il soit 100% électrique donne plus de relief à une famille qui est dans l’air du temps et qui possède une conscience écologique. » précise Emmanuel Poulain-Arnaud, le scénariste-réalisateur. Quand il écrit un scenario, il s’interdit d’être trop spécifique, notamment pour le véhicule des protagonistes. « C’est un peu comme pour trouver les comédiens. Car sinon on est frustrés et on fait des choix par défaut ! ».

L’EQV XL, un avantage indéniable pour le tournage

La production recherchait un véhicule familial capable d’embarquer deux adultes et quatre enfants. Dont un de 4 ans et demi, pour les sorties de week-end avec armes et bagages ! Le scénario regorge de scènes de dialogues dans la voiture. Emmanuel avoue avoir particulièrement apprécié le très grand coffre de l’EQV 300 XL (5,34 m de long, version 7 places). « On a été à l’aise pour tourner. Car à chaque fois, outre les acteurs et le réalisateur, on embarque la scripte, le cadreur, l’ingénieur du son et le perchman ». Le tout en toute sécurité bien entendu ! Les sept sièges individuels –l’EQV et la Classe V existent aussi en versions 6 et 8 places - et le silence de fonctionnement du grand monospace 100% électrique Mercedes ont également séduit tout le staff : production, techniciens et comédiens.

Plus qu’une comédie familiale

Aux dires de son scénariste-réalisateur, LE TEST va au-delà d’une comédie familiale cherchant le gag à tout prix. « Le film raconte une famille d’aujourd’hui. C’est une sorte de comédie humaine » résume-t-il. Philippe Katerine est Laurent, un gériatre. Un jour, Annie (Alexandra Lamy) découvre un test de grossesse positif dans leur salle de bains. Le cabinet médical est situé dans la maison familiale, sur les hauteurs de Sète. Laurent est toujours très occupé. Quand son épouse le dérange pour lui demander qui a fait ce test, il répond qu’il appartient certainement à une de ses patientes. Elle lui répond illico qu’il est gériatre ! Va s’ensuivre une recherche sur l’origine de ce test de grossesse durant tout un week-end. Annie veut tout contrôler, ses enfants et sa maison. Au volant de son EQV rouge – couleur spécifiée dans le scenario -, elle mène son enquête. « Les parents vont frapper aux portes des dernières conquêtes suspectées du fils ainé ; il y a énormément de scènes dans l’EQV » précise le réalisateur. Une de ses préférées est celle sur la belle route de Sète, entre mer et étang, avec de longs dialogues entre Alexandra Lamy et Matteo Perez, son fils. Mais pourquoi une voiture rouge ? « Le personnage joué par Alexandra Lamy a les cheveux, non pas blonds bouclés, mais roux, qui tirent sur le rouge. C’est quelqu’un de très, très actif, qui parle beaucoup et qui déborde d’énergie. Le rouge de sa voiture, c’est la continuité de son tempérament ! » analyse Emmanuel Poulain-Arnaud.

L‘EQV pour se livrer

Nul doute que le silence de fonctionnement et la conduite 100% électrique - forcément apaisante - de l’EQV rouge jacinthe ont aidé les acteurs à sublimer leurs personnages. « Dans le film, la voiture permet de faire dire des choses plus exacerbées aux personnages, des vérités. » résume-t-il. Voiture électrique oblige, il n’y a pratiquement pas de bruit émis par le moteur. « Ça a été très appréciable pour avoir un son de dialogues « propre » ; notre ingénieur du son l’a particulièrement apprécié lors des phases de mixage et au montage ! » précise –t-il. Dans LE TEST, l’EQV émet des petits sons. « On a rajouté un tout petit bruit de moteur, assez électronique, pour que le spectateur perçoive que la voiture démarre ou accélère. Un peu comme les vaisseaux spatiaux dans Star Wars ! » glisse-t-il en clin d’œil. Souvent choisie en noir ou gris, la Classe V, et ici en l’occurrence l’EQV, déploie un charme inattendu dans ce superbe rouge jacinthe métallisé. Tout au long du film, l’EQV alterne trajets urbains et périurbains. « Dont un très joli plan large, dans lequel Annie et sa tribu sont arrêtés à un carrefour sur la colline de Sète et où l’on voit le port en arrière-plan ! » se rappelle le scénariste-réalisateur. « La voiture a été sublimée par la belle lumière qu’on a eue en octobre et novembre 2020, façon été indien ; le rouge ressort super bien ! » apprécie-t-il en esthète.

Une journée de tournage pour trois minutes dans le scénario

Une journée type démarre tôt le matin, avec la préparation du véhicule par l’équipe technique. Le staff se retrouve ensuite sur un parking sur la route de Sète. L’EQV est ensuite posée sur la voiture travelling, ce qui prend un certain temps. Avec son chef opérateur, Emmanuel Poulain-Arnaud a établi au préalable le nombre de plans à faire dans la journée. « Il faut ensuite revenir au parking pour reconfigurer la voiture et pouvoir changer de cadre (champ / contrechamp) » précise-t-il. Très méticuleux, Emmanuel se cache dans le coffre, équipé de son casque, surveillant avec sa scripte, sur le combo, le plan qui se tourne.

« Alexandra Lamy, c’est une Rolls euh, je veux dire, une Mercedes ! » (Emmanuel Poulain-Arnaud, réalisateur).

« Elle est extraordinaire et connait son texte au rasoir ! » se souvient-il. Mais des accros sont inévitables : « parfois il y a un klaxon, parfois ça bafouille, donc on ne peut jamais avoir la prise parfaite en entier, du premier coup ». Il faut donc rejouer, et la prise va être refaite jusqu’à dix fois. Si on ajoute les prises en contrechamp et les plan larges ou de dos, la scène aura été tournée jusqu’à 40 fois à la fin de la journée ! Une scène de trois pages du scénario et durant 3 minutes à l’écran, demande toute une journée entière de tournage…

LE TEST

Long-métrage de Emmanuel Poulain-Arnaud

Produit par 24 25 Films

Distribué par APOLLO FILMS

Sortie en France : 29/12/2021

Partenariats par HILL VALLEY

Crédit photos : Marie-Camille Orlando © 24 25 FILMS – APOLLO FILMS – FRANCE 3

https://www.unifrance.org/film/51783/le-test

lien bande annonce

Le segment des camper vans et des camping-cars constitue un axe de développement stratégique de Mercedes-Benz Vans. Du Citan (prototype sur la base du nouveau Citan, aménagé par VanESSA et exposé au dernier Caravan Salon à Düsseldorf) au Sprinter, en passant par les Vito et Classe V, toute la gamme Mercedes-Benz Vans se décline à l’envi pour aboutir à des véhicules permettant les plus beaux voyages.

Sur le stand Mercedes, deux camping-cars sur base Sprinter seront proposés à l’essai. Un Rapido, et un Sprinter V6 4X4 de la société NOMADISM, aménagé par Carriage (voir ci-après). En 2021, tout comme lors des années précédentes, de nombreux camping-cars basés sur le Sprinter seront présents au Bourget. Parmi les exposants, on peut citer CARTHAGO, (hall 2B / stand C6), NOTIN (4 / B11), LE VOYAGEUR (4 / B19), FRANKIA (5 / B21), ou encore RAPIDO (4 / B12). Le Sprinter a le vent en poupe : au niveau Européen, les commandes de camping-car base Sprinter ont plus que doublé depuis 2018, par rapport à la génération précédente.

Nouveau moteur et nouvelle transmission intégrale pour le Sprinter

La base de ce succès est claire: lors du développement de la troisième génération du Sprinter, les besoins des propriétaires de camping-cars et des constructeurs ont été pris en compte dès le départ, avec en particulier le développement de la version traction tête motrice, dont un exemplaire est exposé sur le stand Mercedes-Benz au SVDL. A partir de l'automne, le Sprinter sera disponible dans toutes ses variantes de carrosserie et de transmission avec le moteur diesel OM 654 quatre cylindres, puissant et efficace, issu du portefeuille de moteurs des voitures particulières Mercedes. Le moteur OM 654 affichera quatre catégories de puissance pour le Sprinter, suivant la variante choisie : 84 kW (114 ch), 110 kW (150 ch), 125 kW (170 ch) et 140 kW (190 ch). Autre innovation, Mercedes-Benz associera ce deux litres moderne à la confortable boite automatique 9G-TRONIC, en alternative à une transmission manuelle à 6 vitesses, mais aussi à un nouveau système de transmission intégrale, au choix du client. Cela signifie que le Sprinter se rapproche de plus en plus du confort de conduite des voitures Mercedes, sur route et en dehors.

De plus, une variante de suspension, disponible pour la première fois en option à la fois sur le Sprinter traction ou propulsion, augmentera encore la stabilité en termes de roulis de l'utilitaire best-seller de Mercedes. Une qualité particulièrement intéressante dans le cas de l'utilisation en camping-car en raison du centre de gravité élevé de ce type de véhicules.

Un Sprinter V6 4x4 NOMADISM à l’essai à côté du stand Mercedes

Un des 20 Sprinter de la société NOMADISM sera proposé à l’essai à côté du stand Mercedes-Benz. Cette société créée en 2020 fait rimer glamping (glamour camping) et van life. Ces Sprinter V6 4x4 spécialement aménagés - le modèle exposé a été aménagé par la carrosserie Carriage - permettent de vivre une expérience de voyage ultime en mode premium, au cœur d’un van Mercedes conçu tel un véritable « boutique hôtel nomade ». Chaque Sprinter V6 4x4 est équipé des dernières technologies (Wifi, domotique, lumière variable, vidéoprojecteur, tablette tactile avec de nombreux services connectés etc.), offrant le confort d’un séjour 5 étoiles. Les matériaux sont soignés, les coloris étudiés, les codes de l’hôtellerie ne sont jamais loin et se nichent dans les plus petits détails jusqu’aux clés de chaque van, rappelant celles des grands hôtels. Draps en chanvre de coton, vaisselle de qualité, produits d’accueil, Smart TV, vidéoprojecteur, et forfait internet Data 5go sont compris avec chaque location. NOMADISM, ce sont aussi toute une gamme de services innovants : un service de conciergerie, de butler (tel un skipper sur un bateau), ou des cours de yoga en vidéo avec le Tigre Yoga Club. Des plages privées aux hauteurs inconnues, en France comme à l'étranger, la route n'a aucune limite pour NOMADISM.

Le Marco Polo, toujours plus personnalisable et confortable avec AIRMATIC

Pour les personnes souhaitant encore plus de confort, la suspension AIRMATIC est désormais livrable en option sur le Marco Polo, sublimant encore son confort et permettant de lever ou d'abaisser le véhicule de quelques centimètres. Les accros au style peuvent désormais se réjouir de l'arrivée de soufflets aigue-marine disponibles en option et de trois décors en option pour les faces latérales du Marco Polo, tous en noir mat avec des touches d'aigue-marine également, inspirés du précédent modèle spécial ArtVenture qui avait été présenté fin 2019 pour célébrer les 35 ans célébrer les 40 ans du Marco Polo, basé sur le fourgon T1. Vu l’engouement reçu par ces détails esthétiques, Mercedes-Benz les intègre désormais à son offre d’équipements optionnels. Pour encore plus de personnalisation, le Marco Polo peut désormais être commandé avec la projection du logo Mercedes depuis les portes conducteur et passager avant, comme sur les voitures particulières de la marque. Les projecteurs sont situés sous la garniture des portes. Ils sont allumés et éteints par les interrupteurs de contact de porte. Lorsque les portes sont ouvertes, une étoile Mercedes est projetée sur le sol dans la zone d'entrée !

L’ouverture avant du soufflet du toit relevable est désormais également proposée en option. Elle assure une meilleure circulation de l'air. Un nouveau chauffage auxiliaire à air chaud aux performances accrues et une actualisation du module de maison intelligente MBAC (« Mercedes-Benz Advanced Control ») doté d'une gamme de fonctions étendue, notamment une option de programmation du nouveau système de chauffage, offrent, de série, une amélioration du bien-être dans l'espace de vie. Le nouveau Pack Confort Sièges de série améliore le bien-être du conducteur et du passager avant. Le Pack Confort Sièges permet de régler la profondeur d’assise des coussins de siège et offre un soutien lombaire. L’assise au niveau des cuisses se déverrouille par une poignée sous l’avant du siège et peut être avancée manuellement. La surface de siège peut ainsi être augmentée d'un maximum de six centimètres, par incréments d'un centimètre.

Le Marco Polo connait un succès croissant depuis le lancement de la génération actuelle en 2015 et son lifting en 2019. Pour cette année, Mercedes-Benz prévoit une croissance de 20 pour cent dans le monde. En France, les ventes devraient à nouveau croitre cette année et dépasser fortement celles de 2019. Parallèlement, la marque à l'étoile impose de plus en plus ses Vito et Classe V comme base de conversion par les constructeurs de van aménagés. En 2021, Pössl, (Hall 4, stand B3 au SVDL) a par exemple lancé deux nouveaux véhicules sur base Classe V et Vito pour le marché européen : le Campstar et le Vanstar.

Partenariat avec HomeCamper

Mercedes-Benz Vans France a noué un partenariat avec Home Camper, le leader du camping chez l’habitant. Les visiteurs du stand Mercedes-Benz du SVDL peuvent participer à un jeu-concours, avec deux week-ends en Marco Polo chez un hôte HomeCamper à gagner. Le partenariat avec HomeCamper a également donné lieu durant l’été à un premier jeu-concours sur la page Facebook Loisirs de Mercedes-Benz France. Au printemps, la marque à l’étoile a fait se rencontrer des passionnés de cuisine et des hôtes. HomeCamper, pour un moment de partage et de déconnexion total. Une web-série inédite en 3 épisodes conduisant les internautes au cœur des plus beaux paysages naturels de France, chez l’habitant. Les trois épisodes de ces « Rencontres Grandeur Nature » vont sans doute donner envie de franchir le pas à ceux qui n’ont pas encore tenté l’expérience camper van. Et ainsi de découvrir la France chez l’habitant, à bord du Marco Polo !

A propos de Home Camper

HomeCamper est une startup française qui développe et anime un service collaboratif en ligne de camping chez l'habitant. Elle permet aux voyageurs en vans, camping-cars ou sous tentes, de séjourner pour un prix modéré (13€ en moyenne / la nuitée), dans des jardins ou terrains privés, chez des particuliers. Grâce aux hôtes HomeCamper, la plateforme propose près de 58 000 emplacements, majoritairement en France et dans 42 pays autour du globe. En 2018, HomeCamper a fait l'acquisition de la plateforme « Campe dans mon jardin » et de « Gamping » en 2019. L'entreprise, qui s'engage pour un tourisme durable et responsable, défend des valeurs d'authenticité et de convivialité et soutient un mode de camping sûr et de qualité. HomeCamper, ce sont plus de 58 000 emplacements à réserver chez l’habitant à travers 42 pays pour une immersion 100 % locale, nous comptons plus de 500 000 membres au sein de notre communauté.

A propos de NOMADISM

NOMADISM a été créé en 2020 par Jeremy Garamond et Julie Vignaux. La flotte est composée d’une vingtaine de Sprinter 4×4 équipés de V6 CDI 190 cv avec boite automatique, le modèle idéal alliant confort optimum, sécurité, performances sur route et hors-route et facilité de conduite. Une nouvelle série de 6 véhicules vient d'être présentée à la rentrée 2021, aménagée par des artisans français et faisant la part belle aux maisons Pierre Frey et Ralph Lauren. NOMADISM compte 5 collaborateurs et propose de nombreuses destinations à la carte. NOMADISM a pour objectif de rapidement monter à plus de 50 véhicules pour le marché français.

47 distributeurs-réparateurs agréée Vans Mercedes-Benz et 6 VP appliquent une charte dédiée à la vente et l’après-vente du Marco Polo et des camping-cars sur base Mercedes.

Afin de proposer aux clients Marco Polo et camping-cars le meilleur conseil, tant au niveau commercial qu’en après-vente, 47 distributeurs-réparateurs agrées Mercedes-Benz français – soit 50% du réseau de distributeurs-réparateurs Vans - appliquent une charte dédiée à ces activités très particulières et requérant un savoir-faire spécifique. A noter que 6 concessionnaires Voitures Particulières ont signé cette charte. Cet engagement comporte aussi des critères importants quant aux camping-cars sur base Mercedes. Avec ces mesures, Mercedes-Benz France accompagne son réseau afin de mieux servir les clients, tant en vente qu’en après-vente, de cette niche de marché en forte croissance.

Coté vente, un vendeur expert – formé à la Mercedes-Benz Academy – maitrise les spécificités du camper van Marco Polo. Son établissement expose en permanence un Marco Polo ainsi que divers accessoires, afin d’en démontrer in situ tous les atouts. Enfin, les distributeurs signataires sont mis en avant sur le site web www.mercedes-benz.fr/vans sur une page dédiée (voir plus bas).

Pour l’après-vente, les ateliers des concessionnaires participant se sont équipés des outillages & pièces adaptés au Marco Polo (pour pouvoir intervenir sur le toit relevable ou démonter les éléments d’habillage intérieurs, par exemple) avec un personnel dûment formé. Il est en outre recommandé – mais cela reste hors charte - d’avoir un parking sur lequel on puisse manœuvrer facilement un véhicule de 8 m et une hauteur d’ouverture supérieure à 3,5m des portes d’accès à l’atelier. Sont également recommandés, pour l’atelier, un plafond supérieur à 5m et des emplacements de travail de taille adéquate pour réparer des camping-cars.

Liste des Centres Experts Marco Polo :

https://www.mercedes-benz.fr/vans/fr/marco-polo/marco-polo/centres-experts

« Retrouvez la liberté de voyager », « Une nouvelle façon de rencontrer le Monde » : tels sont les slogans de Moovecamp, une offre inédite de Van tours et Road trips organisés exclusivement en camper van premium Mercedes-Benz Marco Polo. Une flotte de 19 Marco Polo a été acquise pour être proposés à la location hebdomadaire ou sur des durées sur-mesure, de 3 à 30 jours.

Des Marco Polo exclusivement

Les Marco Polo choisis par Moovecamp sont des 250d dotés de la boite automatique 9G Tronic. Ils ont été configurés pour des voyages dans le meilleur confort : pneumatiques 4 saisons, climatisation AV et AR, chauffage autonome programmable, GPS, sur-matelas etc. Plus de 30 options disponibles (toilettes, tente igloo pour les enfants, aspirateur sans fil, barbecue, kit linge etc.) sont disponibles pour une expérience van life vraiment à la carte. L’assurance incluse dans le tarif (qui démarre à 100 € / jour) comprend une couverture des risques complète, trois niveaux de franchises et une assurance annulation et risque pandémie. Pour Michel Salaün, PDG du groupe Salaün et instigateur de Moovecamp : « On a choisi le Marco Polo, qui fait référence par ses prestations haut de gamme sur le marché des camper vans. Moovecamp doit apporter le meilleur du voyage nomade à ses clients ». Suite à une consultation via le département Flottes Vans de Mercedes-Benz France, les Marco Polo ont été acquis par la société EA Autocars basée à Behren-lès-Forbach (57) et livrés par le distributeur agréé Mercedes-Benz Kroely de Metz (57). La flotte doit s’agrandir de plusieurs dizaines de Marco Polo supplémentaires dans les deux prochaines années.

Séduire les 35-55 ans avides de voyages nomades

La clientèle visée est celle des 35-55 ans souhaitant vivre une autre expérience que les voyages organisés. La mise en place de Moovecamp est réalisée en partenariat avec le Tour-Opérateur Salaün Holidays qui bénéficie d’une expertise reconnue via ses 196 agences de voyage et ses nombreux réseaux partenaires. Les 19 Marco Polo sont répartis, dès 2021, dans 8 agences Moovecamp : 2 véhicules à Caen (14) - 2 véhicules à Créteil (94) - 2 véhicules à Hyères - 1 véhicule à Montargis (45) - 8 véhicules à Châteaulin (29) - 2 à Metz (57), 2 véhicules en Wallonie ( Belgique) et bientôt ailleurs.

Une autre façon de voyager

Moovecamp surfe sur la vague « Vanlife » qui s’affirme de plus en plus dans l’univers du voyage nomade, un phénomène amplifié par la crise du Covid. Beaucoup de personnes sont en effet aujourd’hui en recherche d’expériences inédites, plus proches de la nature et empreintes de liberté. Avec les Marco Polo de Moovecamp, les voyageurs pourront expérimenter une nouvelle façon de voyager hors des sentiers battus, à leur rythme et avec le sentiment d’être partout chez soi. Une solution qui réconcilie liberté, mobilité, confort, sécurité et accessibilité. Compte tenu de la limitation des déplacements liée à la crise du COVID 19 et pour répondre à une envie profonde de vacances et d’évasion du grand public, Moovecamp propose une offre de circuits en Marco Polo pour le printemps, l’été, l’automne et l’hiver 2021 sur la France, l’Europe et même le Maroc et la Russie. Les réservations sont ouvertes sur www.moovecamp.com.

Caractéristiques des van tours Moovecamp :

• 100% de la flotte : Mercedes-Benz Marco Polo
• Au départ des agences Moovecamp
• Du samedi au samedi (ou autre)
• De 2 à 5 personnes maximum
• Van Tours thématiques (nature, culture, sport, gastronomie, œnologie...)
• Nuitées libres ou programmées dans des lieux pré-réservés (hôtel, gites, camping, etc.)
• Visites ou excursions sur points touristiques importants et mise à disposition de guides locaux
• Destinations : toute l’Europe et même le Maroc ou la Russie (sur demande)

Cette nouvelle façon de voyager en camper van s’appuie aussi sur un réseau de plus de 3500 agences de voyages (Salaün Holidays, Leclerc Voyages, Havas Voyages, Selectour, etc.)

Le Marco Polo de 1984 en guest star

Le premier Marco Polo se basait sur le célèbre fourgon T1 dit « Brème » - de la ville où il était fabriqué – en version 209 D. Il se distinguait par un capot court et une peinture beige Bahamas typique des années 1980. L’intérieur marron-beige était à l’avenant. Ce véhicule propulsion était mu par le moteur diesel atmosphérique OM 617. Son cinq cylindres de 88 ch lui permettait d'atteindre 120 km/h et ses 172 Nm de couple lui conféraient un certain allant. Avec une largeur de 1,98 m et un rayon de braquage de 10,9 m, le premier Marco Polo était facile à manœuvrer, même en centre-ville. Malgré empreinte au sol compacte, ce camping-car compact offrait tout le confort avec un lit double dans le toit surélevé, une banquette/couchette à l'arrière, des sièges avant pivotants mais aussi une kitchenette avec évier, deux feux à gaz et frigo. Ce dernier pouvait être alimenté au gaz, sur le réseau de bord 12 volts ou sur une prise externe en 220 volts. Qu’il soit basé sur le T1 (1984) ou l’actuelle Classe V (depuis 2014) - en passant par les Vito (1996) et Viano (2002), la recette du Marco Polo a fait ses preuves : un véhicule associant style, confort, fonctionnalité et dynamisme. La conversion des utilitaires Mercedes en Marco Polo est réalisée depuis 1984 par le spécialiste allemand Westfalia.

Marc Polo facelift: nouvel OM 654 et boite automatique 9G Tronic+

Depuis 2014, le Marco Polo est disponible dans sa version actuelle basée sur la Classe V. Comme cette dernière, il a été restylé au printemps 2019 et doté du nouvel ensemble moteur OM 654 – boite 9G Tronic +. Un duo encore plus efficient pour un plaisir de conduite sublimé. Disponible en 163 et 190 ch, le Marco Polo culmine, en version 300 d, à 237 ch et 500 Nm de couple. Tous les Marco Polo sont des propulsions et peuvent être équipés de la transmission intégrale 4MATIC. 

Appli magique

De série sur tous les Marco Polo depuis le printemps 2020, l’interface innovante Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) permet de commander de manière centralisée un certain nombre de fonctions de l’espace de vie, transformant le camper van étoilé en maison mobile connectée. Depuis l’écran central tactile de 10,25 pouces sur la planche de bord ou votre smartphone grâce à une appli, vous pouvez piloter toutes ces fonctions :

• Niveaux des réservoirs d'eau douce et usée
• Charge de la batterie auxiliaire
• Chauffage auxiliaire à air chaud, minuterie
• Température du frigo
• Toit escamotable électrique
• Toit ouvrant coulissant électrique
• Système audio (source, tonalité, répartition du son etc.)
• Eclairage intérieur et d’ambiance

« Hey Mercedes, où est le prochain spot de surf ?! »

Grâce à l’intelligence artificielle, le système Mercedes-Benz User Experiene (MBUX, livré de série) se commande de manière intuitive et par commande vocale. Il reconnaît presque toutes les phrases possibles pour utiliser le système d’info-divertissement et les paramètres du véhicule. Le MBUX peut aussi apprendre et s'adapter à l'utilisateur et à sa voix : il suffit soit d’actionner le bouton sur le volant ou de commencer sa demande par « Hey Mercedes ». Un écran tactile central haute résolution de 7 ou 10,25 pouces et un pavé tactile sur la console centrale complètent le dispositif. MBUX peut aussi reconnaître les activons récurrentes du conducteur et suggérer sur l’écran par exemple un numéro de téléphone qu’il a l’habitude d’appeler à la même heure. Enfin, tous les réglages du système d’info-divertissement et du véhicule peuvent être sauvegardés.

Les avantages de l’AIRMATIC en un coup d’œil

• Confort de roulage absolu sur tout type de routes
• Insonorisation exceptionnelle
• Seuil de chargement constant
• Consommation réduite à grande vitesse
• Suspension pneumatique personnalisable via différents programmes

Le fonctionnement de l’AIRMATIC

Le système de suspension pneumatique AIRMATIC adapte le châssis de la Classe V à une grande variété de routes, assurant ainsi un très grand confort de roulement grâce à une garde au sol constante indépendamment des conditions de route et de la charge. L’AIRMATIC se compose d’une suspension pneumatique couplée à des amortisseurs DFSD (système d’électrovannes pilotées) régulant la dureté et le rebond des amortisseurs de manière indépendante. Cela permet une stabilité de conduite et un confort de roulement encore meilleurs grâce à la réduction des mouvements de carrosserie.

Grâce au bouton DYNAMIC SELECT sur la console centrale, le conducteur peut choisir différents programmes de conduite. Dans le programme "Confort" ou "Manuel", la Classe V reste à la hauteur standard jusqu'à 110 km/h. Passé 110 km/h, la suspension s’abaisse automatiquement de 10 mm, permettant une conduite plus dynamique sur autoroute et réduisant la résistance au vent et la consommation. Le programme "Sport" permet en outre d'abaisser la suspension de 10 mm, même à faible vitesse, sur les routes de campagne. A l’inverse, le mode "Lift" permet de relever le véhicule de 35 mm maximum (+27 mm sur les 4MATIC, EQV et eVito Tourer) à une vitesse maximale de 30 km/h, ce qui est idéal pour la conduite sur routes peu ou pas asphaltées, par exemple en montagne ou pour rejoindre un spot de surf. La baisse permise permet en outre de passer sous la barre des 1,90 m et donc de rentrer dans tous les parkings.

Quel que soit le programme sélectionné, la régulation pneumatique du niveau est active de manière entièrement automatique et indépendamment de la charge. Cela permet une conduite plus souple, même avec une remorque, avec une plus grande stabilité de conduite et donc un plus grand confort.

L’option AIRMATIC est disponible sur la Classe V, le Marco Polo, le Vito Tourer mais aussi sur l'EQV 100% électrique :

• EQV : 1 938 € HT
• Classe V Avantgarde, Exclusive : 1 752 € HT
• Classe V Style, Marco Polo, Marco Polo Horizon, EQV : 1 958 € HT
• Vito First/Pro /Select, eVito Tourer : 1 882€ HT

Metris, le cousin américain du Vito

Le Vito est vendu aux États-Unis et au Canada depuis 2015 sous l’appellation Metris. Il est équipé d'un moteur à essence 4 cylindres turbo de 2,0 litres à injection directe, couplé à une transmission automatique à 7 vitesses. Il est assemblé avec les Sprinters locaux dans l'usine Mercedes-Benz Vans de Charleston en Caroline du Nord. Grâce à sa taille compacte, ses performances, sa fiabilité et sa sécurité élevée, il constitue la base idéale pour les camping-cars. En plus de son moteur à essence quatre cylindres efficace, la variante américaine du Vito impressionne par des intervalles d'entretien allant jusqu'à 24 000 km et une capacité de remorquage fiable d'environ 2250 kg. Il dispose également de nombreux systèmes de sécurité et d'assistance, dont ATTENTION ASSIST® et la fonction de démarrage/arrêt ECO. Le système Crosswind Assist stabilise le véhicule en cas de fortes rafales de vent via l’ESP adapté à la charge, qui freine les roues individuellement ou réduit le couple pour stabiliser le véhicule lorsque les roues patinent.

A propos du Metris Getaway

Le Metris Getaway est équipé par Driverge des équipements de camping suivants en série :

• Deuxième batterie
• Toit relevable avec espace de couchage
• Banquette arrière polyvalente qui s'ouvre sur un lit
• Lorsqu'elle est repliée dans la configuration du siège, la banquette arrière peut être déplacée le long d'un rail qui offre un espace de rangement si nécessaire
• Les sièges avant pivotants transforment le camping-car en salon en un rien de temps

Pour aller encore plus loin, le Metris Getaway peut être équipé en option d'un auvent, de moustiquaires pour les portes coulissantes et la trappe arrière, ainsi que d'une tente arrière. Des barres de toit peuvent également être installées pour accueillir des planches de surf et d'autres équipements sportifs. Un autre point fort est la cuisine coulissante qui peut être installée à l'arrière. Les clients peuvent également commander des panneaux solaires pour une autonomie maximale. Pour personnaliser davantage le camping-car, les clients peuvent choisir parmi environ 200 autocollants de couleur différente.

Le troisième opus de cette série de livres-guides est consacré au Portugal qui, avec ses paysages et ses cultures très riches et variés, se révèle un terrain de jeu idéal pour les voyageurs en van. Appréciant le confort et les nombreuses astuces du Marco Polo, les auteurs, Clémence et Thomas, sont partis pour un périple de 2 mois et 9 000 kilomètres à la découverte du Portugal, destination fort prisée de la communauté vanlife. Préparation du voyage, astuces et conseils pratiques pour la vie en van aménage. Mais aussi témoignages à foison, rencontres et bonnes adresses, le tout magnifiquement illustré par leurs propres photos donnant fortement envie… « Drive your adventure - Le Portugal en van » donne toutes les clés pour organiser et vivre un road trip inoubliable !

Retrouvez un aperçu de ce beau voyage sur notre page Instagram ! https://www.instagram.com/mercedesbenzloisirs (Crédit photos : @clemencepolge @we_van)

Les auteurs

Clémence Polge, 36 ans, est designer tout-terrain, passionnée par l'art sous toutes ses formes et créative dans l’âme. Thomas Corbet, 35 ans, est journaliste sportif, rédacteur web et traducteur (français – anglais). Pour leurs voyages, le duo s’est choisi comme nom de baptême « Roammates » (jeu de mot associant le verbe « roam » - vagabonder - et « room mates » - colocataires -).

Nouveau Marco Polo

Référence parmi les camper vans, le Marco Polo, dont la première génération date de 1984, est le camping-car compact de Mercedes-Benz basé sur le grand monospace Classe V. Il est conçu pour les aventuriers branchés à la recherche d'un véhicule adaptable et fonctionnel pour leurs escapades improvisées et autres activités outdoor. Stylé et compact, il est idéal pour les loisirs et un usage quotidien. Mesurant moins de deux mètres de haut, il peut être stationné dans la plupart des parkings souterrains. Equipée d'une kitchenette, d'une armoire, de sièges avant pivotants, d'une banquette avec extension de lit et d'un lit-mezzanine, le Marco Polo peut accueillir quatre personnes. C'est « le » camping-car compact idéal pour effectuer de longs voyages en toute indépendance, dans le plus grand confort. Le Marco Polo restylé, avec son moteur diesel quatre cylindres OM 654 efficient et performant - en particulier dans la nouvelle version 300d de 239 chevaux (176 kW) -, la boite automatique 9G-TRONIC particulièrement onctueuse et nombre de systèmes de sécurité et d’assistance dont l’aide au freinage Active Brake Assist, a été présenté en première française au salon SVDL en septembre 2019. Polyvalent grâce aux multiples configurations de sièges, le Marco Polo peut être personnalisé grâce à un large choix de peintures, jantes et habillages intérieurs de grande qualité. Et pour accéder à certaines destinations escarpées, le Marco Polo existe aussi en version quatre roues motrices 4MATIC. Les nouveaux Marco Polo sont désormais livrés de série avec le très intuitif système multimédia MBUX à intelligence artificielle et le Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Cette interface innovante transforme le camping-car compact de la marque à l’étoile en une maison mobile connectée.

DriveYourAdventure

Des milliers de passionnés d’aventure en camper van ont pu suivre sur les réseaux sociaux ce road trip pas comme les autres jusqu'aux confins de l'Europe, au volant d’un camper van Marco Polo. Leurs aventures et découvertes ont été relayées sur les réseaux sociaux et le blog « Drive Your Adventure » mis en place par le loueur spécialisé WeVan. Et désormais dans le livre « Drive your adventure - le Portugal en van ».

Lien livre :

http://www.editions-apogee.com/vient-de-paraitre/drive-your-adventure-le-portugal-en-van.html

Autres liens :

https://www.mercedes-benz.fr/vans/fr/partenariat/LePortugal

www.facebook.com/MercedesBenzLoisirs

https://www.instagram.com/mercedesbenzloisirs

#driveyouradventure

http://driveyouradventure.com/

Pour fêter les 35 ans du Marco Polo, Mercedes-Benz lance une ligne spéciale « ArtVenture » aux éléments esthétiques distinctifs. Elle peut désormais être commandée en France.

Il en a intrigué plus d’un au dernier salon SVDL en octobre dernier ! Cet étonnant Marco Polo ArtVenture est désormais disponible à la commande en France, et ce pour un an. Lancée dans le cadre du 35e anniversaire du Marco Polo, cette ligne spéciale est une originale. Un peu comme son prédécesseur beige Bahamas né en 1984 sur la base du fourgon T1. Avec ses soufflets aigue-marine de son toit relevable, le Marco Polo ArtVenture ne passe pas inaperçu. Leur ouverture par l’avant apporte une nouvelle fonctionnalité bienvenue. Trois bandes latérales décoratives sont proposées en trois tailles différentes pour les bas-côtés du véhicule, toutes noir mat avec des touches d’aigue-marine.

L'ArtVenture fait non seulement la part belle au look, mais aussi au confort, le pack optionnel incluant les éléments suivants :

• lunette arrière ouvrant séparément
• couvercle de coffre EASY-PACK
• Intelligent Light-System LED
• éclairage d‘ambiance au poste de conduite
• éclairage d‘ambiance pour module de placard
• peinture métallisée (cristal, gris sélénite ou gris graphite sombre)
• volant gainé de cuir
• siège conducteur et passager chauffant
• jantes alliage 18’’ (ou 19’’ pour un surcout modéré)

Le tarif de cette ligne spéciale est de 7789 € TTC.

Le plaisir de la conduite est garanti par le moteur diesel quatre cylindres OM 654 aussi performant que dynamique, commun à la nouvelle gamme Marco Polo. Il est disponible en trois variantes de puissance (163, 190 et 239 ch). Le Marco Polo 300 d développe 239 ch pour un couple de 500 Nm et peut atteindre la vitesse maximale de 215 km/h.

Rappelons également que tous les Marco Polo, reçoivent désormais de série le très intuitif système multimédia MBUX à intelligence artificielle. Ainsi que l’interface Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC), transformant le camping-car compact Mercedes en smart home.

Beige Bahamas pour le premier Marco Polo 

Le premier Marco Polo se basait sur le célèbre fourgon T1 dit « Brème » - de la ville où il était fabriqué – en version 209 D. Il se distinguait par un capot court et une peinture beige Bahamas qui, dans les années 1980, était considérée comme une touche particulièrement moderne. L’intérieur marron-beige était à l’avenant. Ce véhicule propulsion était mu par le moteur diesel atmosphérique OM 617. Ses cinq cylindres et ses 88 ch lui permettaient d'atteindre une vitesse maximale de 120 km/h. Son couple de 172 Nm lui conférait un comportement plutôt dynamique à l'époque. Avec une largeur de 1,98 m et un rayon de braquage de 10,9 m, le premier Marco Polo était facile à manœuvrer, même en centre-ville. Malgré empreinte au sol compacte, le camping-car offrait tout le confort avec un lit double dans le toit surélevé, une banquette/couchette à l'arrière, des sièges avant pivotants mais aussi une kitchenette avec évier, deux feux à gaz et frigo. Ce dernier pouvait être alimenté au gaz, sur le réseau de bord 12 volts ou sur une prise externe en 220 volts.

Plus de trois décennies : du T1 au Marco Polo sur base Classe V

Qu’il soit basé sur le T1 (1984) ou l’actuelle Classe V (depuis 2014) - en passant par les Vito (1996) et Viano (2002), la recette du Marco Polo a fait ses preuves : un véhicule associant style, confort, fonctionnalité et dynamisme. La conversion des utilitaires Mercedes en Marco Polo est réalisée depuis 1984 par Westfalia, spécialiste historique des camping-cars compacts basé à Rheda-Wiedenbrück (Land de Rhénanie-Westphalie) en Allemagne. Depuis 2014, le Marco Polo est disponible dans sa version actuelle basée sur la Classe V et a été restylé durant l’été 2019 et doté du nouvel et très efficient ensemble moteur OM 654 – boite 9G Tronic +.

Le loueur français Blacksheep Van accueille ses premiers nouveaux Marco Polo. En liaison le département Flottes de Mercedes-Benz France et à travers différentes concessionnaires, un total de neuf nouveaux Marco Polo (sept 250 et 300d sur base Classe V et deux Marco Polo Activity, sur base Vito) ont récemment été livrés aux différentes agences de cette société créée en 2011 et qui en compte au total 25. Un Vito Tourer 116 CDI Select et un Sprinter 319 de la série spéciale Van Driver ont également été livrés.

Un bluesman français au volant

Un des neuf Marco Polo livrés mérite qu’on s’y attarde. Il s’agit d’un très beau 250d pack AMG, livré par la concession Mercedes-Benz LG Carcassonne Automobiles. Il sera jusqu’en mai confié aux mains du talentueux bluesman français Will Barber - qui a ému le jury de The Voice 6 en 2017 -pour les 20 premières dates de sa tournée 2020. La Van Life avec de la bonne musique « roots » et en Marco Polo : what else ?

A propos du Marco Polo

Restylé l’été dernier, le camper van compact Marco Polo a reçu un nouveau moteur diesel quatre cylindres OM 654 aussi performant que dynamique, associé à la boite automatique 9G-TRONIC et l’aide au freinage Active Brake Assist. Son design basé sur la nouvelle Classe V est encore plus séduisant avec une nouvelle face avant et des peintures et garnitures inédites.

A propos de Blacksheep

Créateur d'Aventures depuis 2011, Blacksheep est une société spécialisé dans la location de vans aménagés en Europe. Elle compte 25 agence en France et plus de 30 en Europe.

« La connectivité est un élément important de notre stratégie produit et nous y avons travaillé avec acharnement -notamment dans le segment des camping-cars - ces deux dernières années. Il y a deux ans, nous présentions en première mondiale notre interface révolutionnaire MBAC sur des concepts de véhicules. Il n’a fallu qu’un an pour que les premiers fabricants de camping-cars intègrent le MBAC dans des prototypes basés sur le Sprinter. En 2020, le MBAC fera désormais partie de l'équipement standard de nos camping-cars compacts Marco Polo. Nous pouvons ainsi offrir aux utilisateurs un confort d’utilisation jamais vu. Notre ambition est d’être le leader de l’innovation sur le segment », explique Klaus Maier, directeur ventes et marketing de Mercedes-Benz Vans.

MBAC: la « smart living attitude » en camping-car

Le Marco Polo, le camping-car compact de la marque à l'étoile, sera équipé de série du MBAC à partir du printemps 2020, devenant ainsi une maison intelligente sur roues. Il pilote intuitivement, via l’écran central tactile de 10,25 pouces sur la planche de bord ou une application smartphone, de nombreuses fonctions de l’espace de vie:

• Contrôle des niveaux des réservoirs d'eau douce et usée
• Contrôle de charge de la batterie auxiliaire
• Commande du chauffage auxiliaire à air chaud, y compris la programmation de la minuterie et la baisse de la température nocturne
• Contrôle de la température du mini frigo
• Ouverture et fermeture du toit escamotable électrique
• Ouverture et fermeture du toit ouvrant coulissant électrique
• Contrôle du système audio et de tous les réglages (tonalité, répartition du son etc.)
• Réglage du niveau de luminosité et de la couleur d’éclairage intérieur, y compris l'éclairage ambiant

Les visiteurs découvriront aussi au CMT l'éventail des possibilités qu’offre l’interface MBAC aux constructeurs de camping-cars, sur le Westfalia James Cook et le Bimobil LBX 365, tous deux sur la base du nouveau Sprinter. MBAC offre aux constructeurs de camping-cars - comme Westfalia - marque historique s’il en est - ou l'expert du tout-terrain Bimobil - la possibilité d'intégrer complètement le MBAC à leurs carrosseries, quels que soient leur type et leur taille. L’interface MBAC de Mercedes-Benz est ainsi disponible pour les camper vans (Marco Polo) ainsi que pour les camping-cars à capucine, profilés ou intégraux, sur la base du Sprinter. Le concept de commande est identique à celui du Marco Polo. En outre, un panneau de commande avec fonction tactile peut être intégré dans l'espace de vie des camping-cars sur base Sprinter. Le James Cook et le LBX 365 en font tous deux usage.

Mobilité intelligente grâce à Mercedes me connect

Grâce à l'intégration du système multimédia MBUX intelligent, familier aux voitures particulières Mercedes, les services Mercedes me connect seront disponibles à partir du printemps 2020 dans le Marco Polo dans une version encore plus poussée et permettront une expérience de mobilité encore plus fine. Parmi les services figurent la gestion de la maintenance des services de base gratuits, la récupération des accidents et la gestion des pannes, sans oublier le diagnostic à distance des véhicules. En option, les services dits de « configuration du véhicule » sont également disponibles. Cette fonction permet de contrôler des éléments tels que la pression des pneus ou le niveau de remplissage de carburant. D'autres services optionnels sont disponibles :

• Surveillance de véhicule avec geofencing (zone de roulage prédéfinie)
• Navigation avec, par exemple, le trafic en direct, la météo et l'envoi d'itinéraires et des points d’intérêt au véhicule
• Multimédia avec, par exemple, Internet à bord

Les services peuvent être consultés via le MBUX ou par l'application smartphone correspondante. Mercedes me connect est également disponible depuis août 2019 dans le Sprinter pour les camping-car.

Premium Sport Package pour le Marco Polo

Au CMT, le Marco Polo ne se contente pas de montrer ses nouveaux atouts de connectivité. Il se distingue aussi par de nouveaux atours avec un nouveau « Premium Sport Package » extérieur. Les éléments les plus marquants sont les pare-chocs avec inserts chromés et les jantes alliage 18 pouces à 5 branches. Les étriers de frein marqués Mercedes-Benz et la suspension sport complètent ce pack esthétique bientôt disponible à la commande, également pour le Marco Polo HORIZON.

Stuttgart. Comme la Classe V, les camping-cars Marco Polo et Marco Polo HORIZON (ce dernier sans kitchenette) bénéficient également d’évolutions esthétiques et mécaniques : face avant modifiée, nouveaux choix de peintures et garnitures, nouveau quatre cylindres diesel OM 654 performant et dynamique, boite automatique Mercedes-Benz à convertisseur 9G-TRONIC et vaste gamme de systèmes d’aide à la conduite.[1]. Ces Vans aménagés premium très prisés gagnent encore en séduction. Depuis décembre, Classe V et Marco Polo peuvent être commandés avec le très intuitif système multimédia MBUX à intelligence artificielle. En outre, les nouveaux Marco Polo commandés dès la fin du mois seront livrés de série avec l’interface Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Cette interface innovante transforme le camping-car compact de la marque à l’étoile en une maison mobile connectée.

_{[1] Des informations sur le lifting de la Classe V et de ses variantes camping-cars sont disponibles en ligne à l’adresse suivante : https://media.daimler.fr/nouvelle-classe-v--plus-puissante-efficiente-et-seduisante/}

« La numérisation et la connectivité sont des éléments importants de notre stratégie de produits. En intégrant le fameux système multimédia MBUX désormais bien connu des voitures particulières Mercedes-Benz et du Sprinter depuis 2018, nous améliorons la vie à bord de notre grand monospace et du Marco Polo », explique Klaus Maier, directeur ventes & marketing Mercedes-Benz Vans. « Et nous avons ajouté une fonctionnalité particulière pour les campeurs ; nous sommes ravis de pouvoir désormais livrer de série sur le Marco Polo l’interface MBAC. Cela permettra à nos clients de voyager dans une « maison connectée » mobile, ils pourront contrôler de manière centralisée différents éléments de l’espace de vie, comme les lumières ou le chauffage, avec leur smartphone par exemple. »

MBUX : un système multimédia intuitif et intelligent

L’atout principal du MBUX est son fonctionnement intuitif et, plus particulièrement, son système de commande vocale. Il reconnaît quasiment presque toutes les phrases imaginables en lien avec les domaines de l’info-divertissement et du fonctionnement du véhicule, par exemple des phrases du type « Allume la radio » et « Mets le siège chauffant ». Le système comprend également des ordres implicites, comme « J’ai froid ». La commande vocale s’active au moyen d’un bouton situé sur le volant ou en disant « Hey Mercedes ». Par ailleurs, le système de commande vocale est capable d’apprendre, de s’adapter à l’utilisateur à sa voix, il comprend même l’argot.

Outre le système de commande vocale, le MBUX peut également être commandé par un écran tactile 7 ou 10,25 pouces haute résolution ou le pavé tactile situé sur la console centrale. Comme sur un smartphone, le contenu affiché peut facilement être agrandi ou déplacé, ce qui est particulièrement pratique lorsque vous avez besoin d’une vue précise de la carte de navigation. Le pavé tactile reconnaît également l’écriture.

Le MBUX combine ce fonctionnement intuitif et intelligent avec ce que l’on appelle des fonctionnalités de prédiction. Ces dernières permettent au système de deviner quelle fonctionnalité le conducteur va vouloir utiliser. Par exemple si, en rentrant chez lui, le conducteur appelle régulièrement le numéro associé à « Maison », ce numéro de téléphone sera suggéré à l’écran. Tous les paramètres liés à l’infotainment et au véhicule peuvent être individuellement configurés, puis stockés dans un profil. Pour la Classe V et les versions camping-cars, huit profils peuvent être créés.

L’introduction du système MBUX optimise par ailleurs l’alimentation électrique pour les appareils externes. Les connexions USB-C permettent de charger les tablettes ou les téléphones portables, tout en proposant les avantages habituels de la norme USB-C, comme l’augmentation du courant de charge. Avec Apple CarPlay et Android Auto, il est également possible de dupliquer les interfaces utilisateur de tous les systèmes d’exploitation des smartphones les plus courants sur l’écran central.

Mercedes me connect : la connectivité au service d’une mobilité intelligente

Avec la génération multimédia MBUX, les services Mercedes me connect entrent dans une nouvelle dimension en termes de qualité, pour une amélioration de l’expérience de connectivité globale dans et autour de la Classe V, du Marco Polo et du Marco Polo HORIZON.

Parmi les services, on retrouve les services de base gratuits suivants : Gestion de la maintenance, Assistance en cas d’accident et Gestion des pannes, sans oublier Télédiagnostic et Diagnostic à distance du véhicule. Ils peuvent être complétés en option par les services Réglages du véhicule. Ils permettent de faire appel à distance aux dispositifs de pression des pneus, de détection des niveaux de carburant et d’AdBlue. D’autres services en option comprennent :

• Surveillance du véhicule avec, par exemple, le gardiennage virtuel ou le suivi du véhicule
• Navigation avec, par exemple, les informations sur le trafic en temps réel, les bulletins météorologiques ou encore l’envoi des itinéraires et des sites d’intérêt au véhicule
• Système multimédia avec, par exemple, Internet embarqué

Les services Mercedes me connect peuvent être appelés soit dans le véhicule à l’aide du système MBUX, soit de n’importe où via l'application du smartphone, dans la mesure où il y a une connexion Internet.

MBAC : pilotez l’espace de vie du Marco Polo

Dès décembre 2019, le Mercedes-Benz Marco Polo sera non seulement équipé de série du système multimédia MBUX et des tout derniers services Mercedes me connect, mais également du module d’interface innovant Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC), devenant ainsi une maison connectée sur roues. Grâce au MBAC, il est possible de connecter les éléments suivants de l’espace de vie du Marco Polo, tous pouvant être facilement commandés depuis un emplacement central :

• Vérification du niveau de remplissage des réservoirs d’eau (eaux usées/eau potable)
• Vérification du niveau de charge de la batterie auxiliaire
• Vérification et réglage de la température de la glacière
• Vérification et réglage du chauffage auxiliaire à air chaud
• Contrôle du toit relevable extensible à commande électrique
• Contrôle du toit ouvrant électrique coulissant
• Contrôle du système audio Jehnert
• Contrôle de l’éclairage principal, dont l’éclairage d’ambiance

De plus, l’interface MBAC propose un contrôle par minuteur du chauffage auxiliaire à air chaud, ainsi qu’un système complet de messagerie et d’avertissement. Cela permet aux campeurs de savoir à tout moment si leur véhicule est prêt ou non à partir.

Le contrôle et le réglage des fonctions peuvent se faire sur l’écran tactile du système MBUX, sur le pavé tactile de l’habitacle du véhicule ou en utilisant l’application du smartphone par Bluetooth.

Le Marco Polo doté des systèmes MBUX et MBAC fera sa première apparition lors du salon international « Caravan, Motor, Tourism » (CMT) 2020 à Stuttgart, du 11 au 19 janvier. Le stand Mercedes-Benz se trouvera dans le hall 10.

A propos de Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz AG est responsable des activités internationales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans, comptant 175 000 employés dans le monde entier. Ola Källenius est président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz AG. L’entreprise axe ses efforts sur le développement, la production et la vente de voitures de tourisme, d’utilitaires et de services. De plus, avec ses innovations avant-gardistes, l’entreprise s’efforce d’être un chef de file dans les domaines de la connectivité, de la conduite autonome et des propulsions alternatives. Le portefeuille de produits englobe la marque Mercedes-Benz avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de technologies et de produits EQ pour la mobilité électrique. Mercedes-Benz AG est l’un des plus grands fabricants de véhicules de tourisme haut de gamme. En 2018, la marque a vendu plus de 2,3 millions de voitures et plus de 420 000 utilitaires. Dans ses deux divisions commerciales, Mercedes-Benz AG continue d’étendre son réseau de production international avec plus de 40 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Dans le même temps, l’entreprise développe son réseau de production de batteries international sur trois continents. Les mesures durables jouent un rôle décisif dans les deux divisions commerciales. Pour l’entreprise, le développement durable consiste à créer de la valeur pour toutes les parties prenantes de manière durable : clients, employés, investisseurs, partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Cette ambition s'appuie sur la stratégie d'entreprise durable de Daimler, dans laquelle l'entreprise assume la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

Beige Bahamas pour le premier Marco Polo 

Le premier Marco Polo se basait sur le célèbre fourgon T1 dit « Brème » - de la ville où il était fabriqué – en version 209 D. Il se distinguait par un capot court et une peinture beige Bahamas qui, dans les années 1980, était considérée comme une touche particulièrement moderne. L’intérieur marron-beige était à l’avenant. Ce véhicule propulsion était mu par le moteur diesel atmosphérique OM 617. Ses cinq cylindres et ses 88 ch lui permettaient d'atteindre une vitesse maximale de 120 km/h. Son couple de 172 Nm lui conférait un comportement plutôt dynamique à l'époque. Avec une largeur de 1,98 m et un rayon de braquage de 10,9 m, le premier Marco Polo était facile à manœuvrer, même en centre-ville. Malgré empreinte au sol compacte, le camping-car offrait tout le confort avec un lit double dans le toit surélevé, une banquette/couchette à l'arrière, des sièges avant pivotants mais aussi une kitchenette avec évier, deux feux à gaz et frigo. Ce dernier pouvait être alimenté au gaz, sur le réseau de bord 12 volts ou sur une prise externe en 220 volts.

Plus de trois décennies : du T1 à la Classe V

Qu’il soit basé sur le T1 (1984) ou l’actuelle Classe V (depuis 2014) - en passant par les Vito (1996) et Viano (2002), la recette du Marco Polo a fait ses preuves : un véhicule associant style, confort, fonctionnalité et dynamisme. La conversion des utilitaires Mercedes en Marco Polo est réalisée depuis 1984 par Westfalia, spécialiste historique des camping-cars compacts basé à Rheda-Wiedenbrück (Land de Rhénanie-Westphalie) en Allemagne. Depuis 2014, le Marco Polo est disponible dans sa version actuelle basée sur la Classe V et a été restylé et doté du nouvel ensemble moteur OM 654 – boite 9G Tronic + au printemps dernier.

Ligne spéciale ArtVenture avec éléments aigue-marine

Comme son nom l’évoque, le modèle spécial ArtVenture lancé dans le cadre du 35e anniversaire du Marco Polo est particulièrement coloré, un peu de la même manière que son prédécesseur beige Bahamas. Avec les soufflets aigue-marine de son toit relevable, l'ArtVenture ne passe pas inaperçu. Trois bandes latérales décoratives sont proposées en option pour les bas-côtés du véhicule, tous noir mat avec des touches d’aigue-marine. L'ArtVenture fait également la part belle au confort et l'ouverture avant dans les soufflets de toit constitue l'une de ses fonctionnalités les plus remarquables.

Le plaisir de la conduite est garanti par le moteur diesel quatre cylindres OM 654 aussi performant que dynamique, commun à la gamme Marco Polo. Il est disponible en plusieurs variantes de puissance (163, 190 et 239 ch). Dans le Marco Polo 300 d (consommation de carburant moyenne : 6,1 l/100 km, émissions de CO₂ moyennes de 161 g/km)¹, il offre 239 ch et un couple de 500 Nm qui peuvent amener l'ArtVenture jusqu'à une vitesse maximale de 215 km/h.

Des informations supplémentaires sur Mercedes-Benz sont disponibles en ligne :

www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

¹ Les chiffres présentés ont été déterminés conformément au procédé de mesure prescrit. Il s'agit des « valeurs CO2 NEDC » conformément à l’art. 2 n° 1 du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces valeurs. Pour plus d'informations sur les véhicules proposés, y compris les valeurs WLTP, pour chaque pays, rendez-vous sur le site www.mercedes-benz.com.

Complétant la large gamme d’innovations basées sur le Sprinter (voir ci-après), le Marco Polo restylé est dévoilé pour la première fois au grand-public français au SVDL (Hall 2A, N°B3, allée B). Y compris la série spéciale ArtVenture, disponible pour toute la famille Marco Polo, qui se distingue par quelques touches de couleur agrémentant la vie en van aménagé.

Marco Polo restylé et ArtVenture en guest stars au SVDL

Le Marco Polo restylé, avec son moteur diesel quatre cylindres OM 654 aussi performant que dynamique, la boite automatique 9G-TRONIC fluide, et nombre de systèmes de sécurité et d’assistance dont l’aide au freinage Active Brake Assist, est exposé au stand Mercedes-Benz (Hall 2) et proposés à l’essai. Le design des nouveaux Marco Polo est encore plus séduisant avec la nouvelle face avant et de nouvelles peintures et garnitures. La série spéciale ArtVenture va encore plus loin avec des touches de couleur plus marquées. Le toit relevable et son soufflet aigue-marine accrochent littéralement le regard. Assortis à celui-ci, des décorations sont proposés en option pour les flancs, en noir mat avec des touches d’aigue-marine. L’ouverture avant dans le toit relevable apporte un véritable plus à ceux qui souhaitent encore plus de plein air. Une série d’équipements optionnels améliorent encore le confort tout en permettant aux utilisateurs de profiter au maximum de la vie en Marco Polo. Cela inclut le hayon électrique EASY-PACK et l’éclairage d’ambiance à la base de la kitchenette. La série spéciale ArtVenture peut être commandée en Marco Polo, e Marco Polo HORIZON (tous deux sur base Classe V) et Marco Polo ACTIVITY (sur base Vito) à partir d’octobre 2019.

DriveYourAdventure avec WeWan

Sélectionné par le loueur spécialisé WeVan en partenariat avec Mercedes-Benz et parmi plus de 700 équipages, l’équipage lauréat du concours DriveYourAdventure 2018 est composé de Clémence Polge, 35 ans, designer, et de Thomas Corbet, 34 ans, journaliste sportif, rédacteur web et traducteur. Ils sont partis entre juillet et octobre 2018 pour un road trip en Marco Polo dans le grand Nord. Le duo s’est choisi comme nom de baptême « Roammates » (jeu de mot associant le verbe « roam » - vagabonder - et « room mates » - colocataires -). Ils ont parcouru un total de 13 000 kilomètres. Pour partager leur passion – la vie en van aménagé - et faire découvrir ces paysages fantastiques et des dizaines de rencontres humaines émouvantes, les roammates racontent leur road trip dans un passionnant ouvrage édité par les Editions Apogée et publié en avril dernier. Le livre « Drive your adventure - la Norvège en van » est un récit-guide promouvant la vie en camper van qui réunit de plus en plus d’adeptes. Prendre la route et vivre une expérience de liberté et d'évasion, voilà la promesse de ces véritables petits hôtels sur roues. En particulier avec le confort, le style et les performances du Marco Polo ! Préparation du voyage, astuces et conseils spécifiques sur la vie à bord, témoignages, rencontres, bonnes adresses, night spots et activités sportives ou culturelles… Voilà un guide pratique sur la vie en van mais aussi un beau livre truffé d’images à couper le souffle. Clémence et Thomas seront présents pour l’ouverture du SVDL samedi 28 septembre. Ils présenteront le livre avant de repartir pour de nouvelles aventures – plus au sud - à bord du nouveau Marco Polo.

Nouveau Sprinter : l’offensive camping-cars

Le nouveau Sprinter se décline en une multitude de carrosseries mais est aussi une plate-forme attrayante pour tous les types de camping-cars :

• en fourgon, il est idéal pour les fourgons aménagés premium.

• en châssis, le Sprinter peut être fourni avec une carrosserie séparée qui permet de le transformer en capucine ou camping-car intégré ou semi-intégré.

Le Sprinter troisième génération est également pour la première fois disponible en variante à tête motrice. L’entraînement, le réservoir et tous les autres composants principaux sont (en comparaison avec la variante châssis) placés à l’avant du montant B, c’est-à-dire dans la zone de la cabine avant. Le cadre et l’essieu arrière sont placés individuellement et reliés à la tête motrice. De cette façon, Mercedes-Benz Vans offre aux carrossiers une liberté inédite dans la conception de la carrosserie du camping-car.

Les motorisations du nouveau Sprinter sont tout aussi personnalisées que les variantes châssis :

• Avec la nouvelle version traction, le nouveau fourgon Sprinter voit son plancher abaissé de 80 millimètres. Cette configuration facilite l’accès à la zone de vie, rend l’ajout d’une marche supplémentaire superflue et augmente la hauteur intérieure. Parallèlement, la charge utile du fourgon avec un poids total autorisé en charge de 3,5 tonnes, augmente de 50 kilos. La version traction constitue également la base de la nouvelle variante à tête motrice du Sprinter.

Le nouveau Sprinter propose un très large choix de motorisations. Dans le cadre des camping-cars, l’accent porte sur des moteurs diesel efficaces à quatre ou six cylindres. En versions traction avant, les puissances sont de 84 kW (114 ch) et 105 kW (143 ch) puis 130 kW (177 ch). Cette dernière puissance est réservée aux versions destinées aux camping-cars (consommation de carburant combinée : 8,5-7,7 l/100 km, émissions de CO2 combinées : 222-201 g/km). Le nouveau Sprinter propose deux transmissions sur la version traction : la nouvelle boite automatique 9 vitesses avec convertisseur de couple et la boite manuelle 6 vitesses.

Espace de vie connecté

Outre les dimensions extérieures, agencements et possibilités de rangement, la connectivité compte de plus en plus pour les utilisateurs de camping-cars. Car elle facilite la vie : les systèmes peuvent, par exemple, afficher si le véhicule est prêt à partir (niveaux, pneus etc.) et les fonctions de la cellule habitable peuvent être pilotées en central. C’est pourquoi une attention particulière a été accordée à la connectivité durant le développement du Sprinter. Dès la fin de l’année, les carrossiers pourront en option commander le Sprinter avec Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Une interface qui relie des composants sélectionnés dans l’espace de vie du camping-car, et permet de les contrôler de manière centralisée, au moyen soit de l’écran tactile MBUX dans l’habitacle du véhicule, soit d’un écran tactile séparé dans l’espace de vie et qui pourra être positionné librement par le carrossier, soit d’une application sur smartphone. Les composants à intégrer peuvent inclure :

• Vérification du niveau de remplissage des bouteilles de gaz et de la vanne d’arrêt du gaz

• Vérification du niveau de remplissage du réservoir d’eau et contrôle du robinet de vidange

• Vérification de l’état de charge des batteries

• Vérification et régulation de la température du réfrigérateur

• Vérification et régulation de la température dans l’espace de vie

• Vérification de l’état de charge du module solaire pour l’alimentation électrique alternative

• Contrôle de l’auvent extensible et du toit relevable à commande électrique

• Contrôle du système audio

• Contrôle de l’éclairage intérieur, dont éclairage d’ambiance

• Contrôle de la marche d’accès à l’espace de vie

Mercedes me connect aussi pour le Sprinter

Tandis que MBAC offre la connectivité intelligente à l’arrière du pied milieu, c’est-à-dire dans l’espace de vie, Mercedes me connect, que l’on connaît sur les voitures particulières Mercedes-Benz – dont la Classe V-, permet les applications de connectivité dans et autour de l’habitacle. Mercedes me connect est donc disponible pour la première fois sur le Sprinter, de série avec les services de base gratuits Gestion de la maintenance, Assistance en cas d’accident et de panne, Télédiagnostic et Diagnostic à distance du véhicule. Ils peuvent être complétés en option par les services Réglages du véhicule. Les services Réglages du véhicule permettent d’interroger à distance la pression des pneus, les niveaux de carburant et d’AdBlue, de liquide lave-glace et de liquide de frein, ainsi que le kilométrage. D’autres services en option comprennent :

• Surveillance du véhicule avec localisation du véhicule, suivi du véhicule et gardiennage virtuel

• Envoi des itinéraires et des sites d’intérêt au véhicule

• Connexion internet à bord, borne WiFi

• Radio internet, musique en ligne, météo en ligne et fonctions de recherche en ligne

Les services Mercedes me connect sont accessibles via un smartphone ou un PC depuis n’importe où, dans la mesure où une connexion internet est disponible. Leur utilisation est possible également depuis l’habitacle du véhicule via le système MBUX, au moyen soit de l’écran tactile, soit de la très pratique commande vocale « Hey Mercedes ».

Systèmes de sécurité et d’assistance comme dans une voiture

Le nouveau Sprinter est équipé d'une large gamme de systèmes de sécurité et d’assistance qui étaient auparavant l’apanage des voitures particulières Mercedes-Benz. Cette gamme inclut le système DISTRONIC de contrôle de la distance par radar, Active Brake Assist (dispositif d’aide au freinage), Active Lane Keeping (dispositif d'avertissement de franchissement de ligne actif) et ATTENTION ASSIST (dispositif de détection de la somnolence). La fonctionnalité Traffic Sign Assist (détection des panneaux de signalisation) attire une attention supplémentaire sur les limites de vitesse, les interdictions d’accès et de dépassement et leur annulation. L'aide au stationnement en option avec la caméra à 360 degrés constitue une autre contribution importante pour soulager le conducteur. Le pack équipement inclut également le Crosswind Assist permettant de contrer les effets des fortes rafales de vent via l’ESP.

Pour les fourgons aménagés (basés sur le fourgon Sprinter), les carrossiers ont accès à une foule de systèmes d’assistance. Dans le cas des camping-cars à la carrosserie indépendante (capucines, modèles intégrés ou semi-intégrés), la disponibilité dépend du type de carrosserie. Les ingénieurs-développeurs Mercedes-Benz œuvrent continuellement à élaborer des façons d’intégrer la technologie des capteurs et caméra à ces différentes carrosseries. D'importantes avancées ont déjà été réalisées dans ce domaine avec le nouveau Sprinter.

Le nouveau Sprinter disponible départ usine avec les fonctions camping-car

Selon les constructeurs de camping-cars, l’usine Mercedes-Benz peut fournir divers équipement avant leur aménagement. Cela inclut : sièges du conducteur et du passager avant anatomiques et pivotants ainsi que, pour la première fois, un frein à main électrique. L'absence de levier de frein à main au centre permet d'accéder facilement à l'arrière depuis le cockpit. Le nouveau mode hibernation peut mettre le Sprinter « en sommeil » en réduisant la consommation d'énergie au minimum. Cela diminue particulièrement le travail des batteries. Une fois le Mode Hibernation désactivé, le Sprinter peut être démarré sans difficulté, même après une période d'arrêt prolongée. Des pneus toutes saisons spécial camping-cars sont également disponibles pour le nouveau Sprinter. Ils sont conçus avec des parois latérales renforcées pour les longues périodes de stationnement.

Le nouveau Rapido Série M au SVDL

Rapido est le premier campingcariste français à présenter son interprétation à partir de la tête motrice du nouveau Sprinter. Utilisant un châssis Al-Ko, cette « série M » est 150 kilos plus légère qu’un Sprinter propulsion et propose trois places carte grise pour un PTAC de 3,5 t avec le quatre cylindres 2.2 l (143 ch) et le réservoir de 65 l. Ces deux intégraux – avec lit central ou lits jumeaux - de 7,54 m de long débutent à 89 900 € TTC. Baptisée « Série M », cette nouvelle offre du spécialiste français Rapido signe le retour du porteur Sprinter dans sa gamme d’intégraux. Reprenant les codes du plus haut de gamme Rapido, le M66 et le M96 se font une place de choix dans la Collection 2020 avec un extérieur exclusif et reconnaissable, et une ambiance intérieure inédite à la fois élégante et très actuelle. La nouvelle face avant racée, travaillée spécialement pour cette série, mixe les codes de l’univers Mercedes-Benz et de la série Distinction, fleuron de Rapido. L’arrière s’inspire pour sa part du très haut de gamme Rapido, l’i10. Elégante et sportive, la nouvelle calandre reçoit l’étoile à trois branches en son centre et impose fièrement son héritage. Sa décoration extérieure est elle aussi inédite, le Rapido Série M ne ressemblant à aucun autre.

Fruit d’un long développement et d’un partenariat étroit avec Mercedes-Benz, la nouvelle série M repose sur la tête motrice du nouveau Sprinter avec un châssis Al-Ko. Lequel offre une avec voie arrière élargie et un double plancher rangement traversant, accessible de l’extérieur et de l’intérieur. Côté conduite, le tableau de bord du nouveau Sprinter - d’inspiration automobile - et ses nombreuses aides à la conduite feront de chaque voyage un grand moment. Les Rapido M66 (lits jumeaux) et M96 (lit central XXL) avec salon face-face sont disponibles dès 3,5 t de PTAC avec trois places carte grise avec la motorisation 2,2 l 143 ch.

A l’intérieur, le constructeur propose un intérieur exclusif Duna conférant une ambiance chaleureuse, qualitative et moderne. Le mobilier reprend les portes de placard pavillon en blanc brillant des modèles Distinction. Les Série M sont dotés de série de l’ESP, du Stop&Start, de l’aide au démarrage en côte, du régulateur de vitesse et des airbags chauffeur et passager. Le pack M (option à 7990€) permet de profiter d’encore plus de fonctionnalités et d’équipements de confort supplémentaires arrivant avec le nouveau Sprinter:

• Système multimédia MERCEDES MBUX 10,25" avec navigation GPS et technologie DAB

• Volant multifonction réglable en hauteur et en inclinaison

• Caméra de recul avec écran de contrôle intégré au tableau de bord

• Climatisation cabine TEMPMATIC à régulation semi-automatique

• Volant et pommeau de levier de vitesses cuir (volant seul si boîte de vitesses automatique)

• Couvercles rabattables vide-poches central et latéraux

• Frein de stationnement électrique

• Phares antibrouillard

• Allumage automatique des phares

• Système de stabilisation en cas de vent latéral

• Démarrage sans clef

• Filtre à carburant avec séparateur d'eau

• Porte chauffeur à serrure 2 points

• Hotte aspirante design avec façade tactile

• Store pare-brise isotherme coulissant, double plissé : haut/bas (pare-soleil) et bas/haut (pare-vue)

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« Nous renforçons constamment notre position sur le segment des camping-cars. Avec la troisième génération de Sprinter, nous avons fait un grand pas en avant, comme le confirment les nombreuses innovations produits au Caravan Salon 2019 », déclare Klaus Maier, responsable du marketing et des ventes chez Mercedes-Benz Vans. « Nous sommes particulièrement fiers des premiers camping-cars équipés de Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). Grâce à lui, les utilisateurs voyagent à bord d’une « maison intelligente » ; autrement dit, ils peuvent commander de manière centralisée et confortable les différents composants de l’espace de vie. De plus, nous proposons désormais les services Mercedes me connect, que l’on connaît sur les véhicules de tourisme Mercedes. La connectivité devient donc disponible dans et autour de l’habitacle – une offre étoffée et tournée vers l’avenir. »

Complétant la large gamme d’innovations basées sur le Sprinter, le lifting apporté au Marco Polo et au Marco Polo HORIZON est également dévoilé au salon de Düsseldorf. Les modèles de la série spéciale ArtVenture, disponibles pour toute la famille Marco Polo, sont eux aussi tout nouveaux, et leur esthétique moderne mettra de la couleur dans la vie à bord du van.

Le Sprinter plébiscité : près de 20 nouveaux camping-cars présentés au Caravan Salon

Dès le tout début de la phase de développement de la troisième génération de Sprinter, les besoins des amateurs de camping-cars et des carrossiers ont joué un rôle important. Le Sprinter actuel est donc non seulement disponible dans les versions éprouvées utilitaire et châssis – propulsion donc-, mais aussi en variante traction avant à tête motrice, offrant aux carrossiers une grande liberté dans la conception de l’espace de vie. Les modes de propulsion du Sprinter sont aussi spécifiques que ses variantes de carrosserie : il est disponible avec traction, propulsion et transmission intégrale. Un choix de moteurs diesel quatre ou six cylindres, avec transmission manuelle à 6 vitesses ou boîte automatique 9G-TRONIC ou 7G-TRONIC PLUS, assure des vitesses de croisière agréables. Outre cette diversité, le Sprinter de troisième génération impressionne également par des caractéristiques qui ont été développées spécifiquement pour le segment des camping-cars, telles que les sièges pivotants ergonomiques pour le conducteur et le passager, ou le frein de stationnement électrique permettant un accès direct de l’habitacle à l’espace de vie. Il est de plus équipé du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) doté d’un écran tactile pouvant atteindre 10,25 pouces, et de toute une gamme de systèmes d’assistance à la conduite qui étaient jusqu’alors l’apanage des véhicules de tourisme Mercedes-Benz. Cette gamme inclut le système DISTRONIC de contrôle de la distance par radar, Active Brake Assist (dispositif d’aide au freinage) ou Active Lane Keeping Assist (dispositif d’avertissement de franchissement de ligne actif).

La prise en compte des besoins des utilisateurs de camping-cars a été bien accueillie, comme on peut le voir au Caravan Salon 2019. À Düsseldorf, pas loin d’une douzaine de carrossiers internationaux présentent près de 20 nouveaux modèles basés sur le Sprinter. Cela témoigne combien, dans sa troisième génération, le Sprinter s’impose non seulement parmi les camping-cars haut de gamme mais aussi, de plus en plus, comme un véhicule de base pour camping-cars intégrés ou semi-intégrés, grâce à sa variante tête motrice.

Extrait des nouveaux produits basés sur le Sprinter : [1]

Espace de vie connecté : les premiers camping-cars équipés de Mercedes-Benz Advanced Control arrivent

Outre les critères physiques classiques tels que dimensions extérieures, agencement et possibilités de rangement, les options de connectivité deviennent de plus en plus importantes pour les camping-cars. En matière de camping, la connectivité offre plus de confort : les systèmes peuvent, par exemple, afficher si le véhicule est prêt pour le départ, et les fonctions de carrosserie peuvent être surveillées de manière centralisée. C’est pourquoi une attention particulière a été accordée à la connectivité durant le développement du Sprinter.

Dès la fin de l’année, les carrossiers pourront en option commander le Sprinter avec Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC). MBAC est un module interface qui relie des composants sélectionnés dans l’espace de vie du camping-car, et permet de les contrôler de manière centralisée, au moyen soit de l’écran tactile MBUX dans l’habitacle du véhicule, soit d’un écran tactile séparé dans l’espace de vie et qui pourra être positionné librement par le carrossier, soit d’une application sur smartphone. Les composants à intégrer peuvent inclure :

• Vérification du niveau de remplissage des bouteilles de gaz et de la vanne d’arrêt du gaz
• Vérification du niveau de remplissage du réservoir d’eau et contrôle du robinet de vidange
• Vérification de l’état de charge des batteries
• Vérification et régulation de la température du réfrigérateur
• Vérification et régulation de la température dans l’espace de vie
• Vérification de l’état de charge du module solaire pour l’alimentation électrique alternative
• Contrôle de l’auvent extensible et du toit relevable à commande électrique
• Contrôle du système audio
• Contrôle de l’éclairage intérieur, dont éclairage d’ambiance
• Contrôle de la marche d’accès à l’espace de vie

Trois camping-cars équipés de MBAC sont présentés au Caravan Salon de Düsseldorf : le James Cook de Westfalia, le Concept Van 2019 de Vmax Construction ainsi que le LBX 365 de Bimobil.

Mercedes me connect parachève la gamme de produits de connectivité pour le Sprinter

Tandis que MBAC offre la connectivité intelligente à l’arrière du pilier central, c’est-à-dire dans l’espace de vie, Mercedes me connect, que l’on connaît sur les voitures particulières Mercedes-Benz – dont la Classe V-, permet les applications de connectivité à l’avant du pilier central, c.-à-d. dans et autour de l’habitacle, et tout ceci en temps voulu pour la présentation du James Cook, du LBX 365 et du Concept Van 2019. Mercedes me connect est donc disponible pour la première fois sur le Sprinter, de série avec les services de base gratuits Gestion de la maintenance, Assistance en cas d’accident et de panne, Télédiagnostic et Diagnostic à distance du véhicule. Ils peuvent être complétés en option par les services Réglages du véhicule. Les services Réglages du véhicule permettent d’interroger à distance la pression des pneus, les niveaux de carburant et d’AdBlue, de liquide lave-glace et de liquide de frein, ainsi que le kilométrage. D’autres services en option comprennent :

• Surveillance du véhicule avec localisation du véhicule, suivi du véhicule et gardiennage virtuel
• Envoi des itinéraires et des sites d’intérêt au véhicule
• Connexion internet à bord, borne WiFi
• Radio internet, musique en ligne, météo en ligne et fonctions de recherche en ligne

Les services Mercedes me connect sont accessibles via un smartphone ou un PC depuis n’importe où, dans la mesure où une connexion internet est disponible. Leur utilisation est possible également depuis l’habitacle du véhicule via le système MBUX, au moyen soit de l’écran tactile, soit de la très pratique commande vocale « Hey Mercedes ».

Los du salon, les visiteurs peuvent tester Mercedes me connect sur le stand Mercedes, dans le hall 16, à bord des camping-cars Sprinter exposés, ou dans un espace dédié à l’expérience de la connectivité interactive. Les experts Mercedes-Benz seront disponibles tous les jours pendant toute la durée du salon pour répondre aux questions.

Un modèle spécial et attrayant du nouveau Marco Polo à Düsseldorf

Le lifting du Marco Polo et du Marco Polo HORIZON de Mercedes-Benz, avec son moteur diesel quatre cylindres OM 654 aussi performant que dynamique, la transmission automatique 9G-TRONIC confortable, et une gamme étendue de systèmes de sécurité et d’assistance, dont le dispositif d’aide au freinage, seront exposés pour la première fois au Caravan Salon. Les caractéristiques les plus marquantes tiendront cependant aux nouveaux éléments de design de la famille d’utilitaires de voyage et de véhicules de loisirs compacts, comme la nouvelle face avant et la nouvelle combinaison de couleurs de peinture et de garnitures disponibles.

La série spéciale ArtVenture qui célèbre sa première à Düsseldorf met, elle aussi, l’accent sur le design. Cette série spéciale se dote d’une touche de couleur plus marquée. Le toit relevable, et son soufflet aigue-marine, accroche littéralement le regard. Assortis à celui-ci, trois décors sont proposés en option pour les faces latérales du véhicule, tous en noir mat avec des touches d’aigue-marine. L’ouverture avant dans le toit relevable est un point fort fonctionnel pour ceux qui souhaitent encore plus de plein air. Une série d’équipements supplémentaires, par ailleurs disponibles sur les modèles standard, améliore aussi le confort tout en permettant aux utilisateurs de profiter au maximum de la vie à bord du van. Elles incluent le hayon électrique EASY-PACK à ouverture et fermeture électroniques, avec possibilité de le bloquer en toute position, ou l’éclairage d’ambiance le long du bord inférieur des équipements de la kitchenette. La série spéciale ArtVenture peut être commandée pour le Marco Polo et le Marco Polo HORIZON, ainsi que pour le Marco Polo ACTIVITY à compter d’octobre 2019. En Allemagne, elle sera lancée à partir de 44 590 euros (TVA de 19 % inclue).

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[1] Daimler AG et ses filiales déclinent toute responsabilité et n’offrent aucune garantie s’agissant des informations fournies exclusivement par le carrossier.

[2] Valeur non disponible actuellement.

Sélectionné par le loueur spécialisé WeVan parmi plus de 700 équipages, l’équipage lauréat est parti explorer la Norvège en Marco Polo. De mi-juillet à mi-octobre, il a parcouru un total de 13 000 kilomètres. Pour partager leur passion – la vie en van aménagé - et faire découvrir ces paysages fantastiques et des dizaines de rencontres humaines émouvantes, Clémence (designer espace et graphique) et Thomas (journaliste et traducteur) et le chat « nel »racontent leur road trip dans un passionnant ouvrage édité par les Editions Apogée. Depuis sa publication le 3 avril, plus de mille exemplaires du livre ont déjà été vendus.

Le livre

Edité par Les éditions Apogée, Drive your adventure - la Norvège en van est un récit-guide de voyage en camper van. Le livre promeut le voyage en camper van. Un art du voyage itinérant qui réunit de plus en plus d’adeptes : prendre la route et vivre une expérience de liberté et d'évasion incomparables à bord de ces véritables petits hôtels sur roues. En particulier avec le confort, le style et les performances du Marco Polo ! Le premier opus est consacré à la Norvège, destination très prisée des amateurs de grands espaces et d’aventure, qui est encore plus saisissante à découvrir en van aménagé. Préparation du voyage, astuces et conseils spécifiques sur la vie à bord, témoignages, rencontres, bonnes adresses, night spots et activités sportives ou culturelles… « Drive your adventure - la Norvège en van » est à la fois un guide, agrémenté d’informations pratiques sur la vie en van, et un beau livre offrant au lecteur des images à couper le souffle. De quoi donner aux voyageurs l’envie et les moyens de prendre la route pour un road trip inoubliable sur les fabuleuses routes de Norvège.

Références : 20 € - 224 pages - format 17x22 cm

ISBN : 978-2-84398-512-6

Diffusion : Humensis / Distribution : UD

Les auteurs

Clémence Polge, 35 ans, est designer, passionnée par l'art sous toutes ses formes et créative dans l’âme. Thomas Corbet, 34 ans, est journaliste sportif, rédacteur web et traducteur (français – anglais). Clémence et Thomas, sont partis entre juillet et octobre 2018 pour un road trip dans le grand Nord pour produire cet ouvrage. Pour leurs voyages le duo s’est choisi comme nom de baptême « Roammates » (jeu de mot associant le verbe « roam » - vagabonder - et « room mates » - colocataires -).

A propos de DriveYourAdventure

Des milliers de passionnés d’aventure en camper van ont pu suivre sur les réseaux sociaux ce road trip pas comme les autres jusqu'aux confins de l'Europe, au volant d’un camper van Marco Polo. Leurs aventures et découvertes ont été relayées sur les réseaux sociaux et le blog « Drive Your Adventure ». Et désormais dans le livre Drive your adventure - la Norvège en van.

A propos du Mercedes-Benz Marco Polo

Référence parmi les camper vans, le Marco Polo est le camping-car compact de Mercedes-Benz basé sur le grand monospace Classe V. Il est conçu pour les aventuriers branchés à la recherche d'un véhicule adaptable et fonctionnel pour leurs escapades improvisées et autres activités outdoor. Stylé et de dimensions extérieures compactes, le Marco Polo est idéal pour les loisirs mais aussi pour un usage quotidien. Mesurant moins de deux mètres de haut, il peut être stationné dans la plupart des parkings souterrains. Equipée d'une kitchenette, d'une armoire, de sièges avant pivotants, d'une banquette avec extension de lit et d'un lit-mezzanine, le Marco Polo peut accueillir quatre personnes. C'est « le » camping-car compact idéal pour effectuer de longs voyages en toute indépendance, dans le plus grand confort. Tout juste restylé, il étrenne un ensemble moteur-boite automatique 9G Tronic encore plus puissant et efficient. Avec en particulier une nouvelle version 300d de 239 chevaux (176 kW). Polyvalent grâce aux multiples configurations de sièges, le Marco Polo peut être personnalisé grâce à un large choix de peintures, jantes et habillages intérieurs de grande qualité. Et pour accéder à certaines destinations escarpées, le Marco Polo existe aussi en version quatre roues motrices 4MATIC. 

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Le Marco Polo « driveyouradventure » sur le stand Mercedes-Benz

Sélectionné par le loueur spécialisé WeVan parmi plus de 700 équipages, le lauréat « Roammates » (jeu de mot associant le verbe « roam » - vagabonder - et « roommates » - colocataires -) est composé de Clémence, designer espace et graphique, Thomas, journaliste et traducteur et le chat « nel ». Ils sont partis le 12 juillet du siège de Mercedes-Benz France à Montigny le Bretonneux (78) et sont rentrés deux mois plus tard après 13 000 kilomètres de paysages fantastiques et des rencontres humaines émouvantes. Des milliers de passionnés d’aventure en camper van ont pu suivre sur les réseaux sociaux ce road trip pas comme les autres jusqu'aux confins de l'Europe, au volant d’un camper van Marco Polo. Leurs aventures et découvertes ont été relayées sur les réseaux sociaux et le blog « Drive Your Adventure ». Un récit-guide de voyage en camper van en Norvège compilant toutes les bonnes infos à connaitre avant de partir et plein de « tips » facilitant la vie en camper van ponctuera ce van trip extraordinaire. A l’image du livre « Drive Your Adventure » tiré des aventures de l’équipage vainqueur du premier opus, best-seller Amazon dans sa catégorie avec plus de 10 000 exemplaires tirées.

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Partenariat avec HomeCamper

La direction Marketing Vans de Mercedes-Benz France a noué un partenariat avec HomeCamper autour du Marco Polo. Cette société est spécialisée dans le rapprochement de propriétaires de jardins de caractère avec des campeurs. Un jeu-concours sera organisé durant le SVDL (du 29/9 au 7/10) consistant à faire gagner 5 week-ends en Marco Polo dans l’hexagone dans des lieux insolites du réseau HomeCamper. Parmi les multiples volets de communication digitale prévus, le site internet HomeCamper intégrera une rubrique « Sélection Mercedes-Benz Vans » bénéficiant d’avantages et de contenus exclusifs.

Marco Polo : une même famille, mais plusieurs caractéristiques uniques

Référence parmi les camper vans, le Marco Polo est le camping-car compact de Mercedes-Benz. Il est conçu pour les aventuriers branchés à la recherche d'un véhicule adaptable et fonctionnel pour leurs escapades improvisées et leurs activités en extérieur. Sans qu’ils fassent l'impasse sur le style. Grâce à ses dimensions extérieures compactes et à sa hauteur de moins de deux mètres, le Marco Polo est non seulement idéal pour les loisirs, mais est également parfait pour un usage quotidien. Ainsi, il peut être stationné dans la plupart des parkings à plusieurs étages.

L'indépendance et la fonctionnalité au quotidien sont fermement ancrées dans l'ADN de la famille Marco Polo : équipée d'une kitchenette, d'une armoire, de sièges avant pivotants, d'une banquette avec extension de lit et d'un lit-mezzanine, le Marco Polo, basé sur la Classe V peut accueillir quatre personnes. C'est le véhicule idéal pour les individualistes et les épicuriens qui aiment effectuer de longs voyages à bord de leur camping-car, tout en conservant la plus grande indépendance possible et en profitant d'un confort de vie familier. Ils apprécient également l'aspect pratique au quotidien et accordent une grande importance au style. Entre 2015 et 2017, les lecteurs du magazine allemand promobil ont sacré le Marco Polo « camping-car compact de l'année » trois années de suite.

La gamme Marco Polo comporte également deux autres variantes (non présentées au SVDL) : le Marco Polo Horizon – sans kitchenette – et le Marco Polo Activity, basé sur le fourgon Vito et donc également disponible en versions traction (88 et 114 ch) en plus des versions propulsion dotées du 2.1 cdi de 136, 163 et 190 ch.

Le Marco Polo associe un design stylé à une fonctionnalité optimale.

Participez à une réunion d'affaires le matin, récupérez vos enfants et leurs copains à l'école l'après-midi et partez ensuite en week-end d'escalade avec vos amis : les multiples configurations de sièges possibles dans le Marco Polo reflètent son exceptionnelle polyvalence. Le Marco Polo peut être personnalisé avec un large éventail de matériaux de grande qualité. Qu'il repose sur une finition bois, noir laqué ou vague, le design de l'habitacle basé sur le Classe V confère au camping-car ce petit quelque chose en plus. Proposant un large choix d'autres options, dont le package Design intérieur, avec cuir Lugano, ou encore la ligne AMG, le Marco Polo peut être adapté à tous les goûts.

Les services Mercedes me connect seront également disponibles pour le Marco Polo (hors versions Activity). Les clients pourront se connecter facilement à leur véhicule via leur smartphone, tablette ou PC. Disponibles gratuitement, les services standard Mercedes me connect incluent le système d’appel d’urgence, le dépannage en cas d’accident, la gestion de l’entretien et des pannes, ainsi que le télédiagnostic et le diagnostic à distance du véhicule. Parmi les autres options disponibles, on retrouve des informations sur le trafic en temps réel et de nombreux services Remote Online, tels que le contrôle du chauffage auxiliaire. Le Marco Polo offre ainsi les avantages d'une connectivité de pointe.

Le Marco Polo peut être commandé avec tous les moteurs diesel de la Classe V, avec des puissances de respectivement 100 kW, 120 et 140 kW. Le système à quatre roues motrices 4MATIC est également disponible en tant qu'alternative au mode propulsion – tous deux en association avec la transmission automatique à sept vitesses 7G-TRONIC PLUS (consommation combinée de carburant : 6,8 - 6,0 l/100 km ; émissions combinées de CO2 : 179 – 158 g/km).

Un toit ouvrant électrique coulissant/basculant disponible en option assure un climat agréable à l'intérieur de tous les modèles Marco Polo. La surface en verre visible mesure 600 mm sur 330 mm, et le toit ouvrant coulissant peut être ouvert de 250 mm, assurant une ventilation et une circulation de l'air optimales pendant la nuit ou pendant les repas, par exemple. Le véhicule possède également un volet manuel, qui peut être réglé dans n'importe quelle position pour obscurcir l'intérieur. L'optimisation des éléments à ressort du lit-mezzanine, dotés d'une élasticité ponctuelle, ainsi que la conception d'une nouvelle housse respirante pour le matelas en mousse coulée à froid améliorent encore un peu plus le confort de sommeil déjà exceptionnel des modèles Marco Polo. La charge maximale du lit-mezzanine est portée à 200 kg.

Nouveau Sprinter : l’offensive camping-cars 

Le nouveau Sprinter se décline en une multitude de carrosseries mais est aussi une plate-forme attrayante pour tous les types de camping-cars :

• Dans la variante fourgon, il est idéal pour les fourgons aménagés premium.

• Dans la variante châssis, le Sprinter peut être fourni avec une carrosserie séparée qui permet de le transformer en capucine ou camping-car intégré ou semi-intégré.

  Le Sprinter troisième génération est également pour la première fois disponible en variante à tête motrice. L’entraînement, le réservoir et tous les autres composants principaux sont (en comparaison avec la variante châssis) placés à l’avant du montant B, c’est-à-dire dans la zone de la cabine avant. Le cadre et l’essieu arrière sont placés individuellement et reliés à la tête motrice. De cette façon, Mercedes-Benz Vans offre aux carrossiers une liberté inédite dans la conception de la carrosserie du camping-car.

Les motorisations du nouveau Sprinter sont tout aussi personnalisées que les variantes châssis :

• Avec la nouvelle traction, le nouveau fourgon Sprinter voit son plancher abaissé de 80 millimètres. Cette configuration facilite l’accès à la zone de vie, rend l’ajout d’une marche supplémentaire superflue et augmente la hauteur de l’intérieur du véhicule. Parallèlement, la charge utile du fourgon avec un poids total autorisé en charge de 3,5 tonnes, augmente de 50 kilos. La traction constitue également la base de la nouvelle variante à tête motrice du Sprinter.

• Le Sprinter propulsion impressionne les conducteurs de camping-cars avec notamment le confort amélioré lors de la traction d'une remorque. En fonction du modèle, il peut tracter une remorque dont le poids peut atteindre 3,5 tonnes, comme celui d'une caravane, par exemple.

• La fonction quatre roues motrices, qui peut être sélectionnée manuellement, prédestine quant à elle le nouveau Sprinter à des aventures en dehors des sentiers battus. La distribution de la puissance change en mode 4x4, 35 pour cent du couple étant envoyé vers l’axe avant et 65 pour cent vers l’axe arrière. L’angle de rampe et les angles d’approche/de départ ont également été augmentés. D’incroyables avantages en termes de traction et de maniement en découlent.

Le nouveau Sprinter fait preuve d’autant de versatilité lorsqu’il est question de choix de la motorisation. Dans le cadre des camping-cars, l’accent porte sur des moteurs diesel efficaces à quatre ou six cylindres.

• Le moteur six cylindres (disponible uniquement en propulsion), d'une cylindrée de 3 litres, offre une puissance de 140 kW (190 ch) (consommation de carburant combinée) : 10,1-10,0 l/100 km, émissions de CO2 combinées : 265-262 g/km).

• Avec une cylindrée de 2,1 litres et uniquement en propulsion, le moteur quatre cylindres génère trois rendements au choix : 84 kW (114 ch), 105 kW (143 ch) ou 120 kW (163 ch) (consommation de carburant combinée : 8,1-7,6 l/100 km, émissions de CO2 combinées : 213-198 g/km).

• En versions traction avant, les puissances sont de 84 kW (114 ch) et 105 kW (143 ch) puis 130 kW (177 ch). Cette dernière puissance est réservée aux versions destinées aux camping-cars (consommation de carburant combinée : 8,5-7,7 l/100 km, émissions de CO2 combinées : 222-201 g/km).

Les attraits techniques du nouveau Sprinter incluent deux transmissions de conception récente pour la traction : la nouvelle transmission automatique à 9 vitesses avec convertisseur de couple et la transmission manuelle à 6 vitesses. La boite automatique 7G Tronic est livrée sur les versions V6, par ailleurs disponibles en boite manuelle.

« Sprinter Connected Home » à partir de 2019

Le « Sprinter Connected Home », qui va très prochainement entrer en phase de production, illustre certaines des possibilités de commande centralisée d’un camping-car que, grâce à MBAC, les carrossiers seront en mesure de mettre en œuvre sur la base du nouveau Sprinter à partir de 2019. En fait notamment partie la commande centralisée des composants suivants par le biais de l’écran tactile MBUX dans le cockpit du véhicule, par le biais d'un écran séparé dans l’espace de vie, qui pourra à l’avenir être positionné librement par le carrossier, ou par le biais d'une application sur smartphone :

• Vérifier la fermeture des portes

• Vérifier les niveaux des bouteilles de gaz

• Vérifier les niveaux du réservoir d’eau et contrôler les robinets de vidange

• Vérifier l’état de charge des batteries

• Vérifier et réguler la température du refroidisseur/réfrigérateur

• Vérifier et réguler la température de l’espace de vie

• Vérifier l'état de charge du module solaire pour la fourniture d’énergie alternative

• Contrôler l’auvent électrique

• Contrôler le système audio

• Contrôler l’éclairage d'intérieur, dont l’éclairage d’ambiance

• Contrôler la marche menant à l’espace de vie

Systèmes de sécurité et d’assistance du niveau de ceux d'une voiture

Le nouveau Sprinter est équipé d'une large gamme de systèmes de sécurité et d’assistance qui étaient auparavant l’apanage des voitures particulières Mercedes-Benz. Cette gamme inclut le système DISTRONIC de contrôle de la distance par radar, Active Brake Assist (dispositif d’aide au freinage), Active Lane Keeping (dispositif d'avertissement de franchissement de ligne actif) et ATTENTION ASSIST (dispositif de détection de la somnolence). La fonctionnalité Traffic Sign Assist (détection des panneaux de signalisation) attire une attention supplémentaire sur les limites de vitesse, les interdictions d’accès et de dépassement et leur annulation. L'aide au stationnement en option avec la caméra à 360 degrés constitue une autre contribution importante pour soulager la charge de travail du conducteur. Le pack équipement inclut également le Crosswind Assist permettant de contrer les effets des fortes rafales de vent via l’ESP.

Pour les fourgons aménagés (basés sur le fourgon Sprinter), les carrossiers ont accès à une foule de systèmes d’assistance. Dans le cas des camping-cars à la carrosserie indépendante (capucines, modèles intégrés ou semi-intégrés), la disponibilité dépend du type de carrosserie. Les concepteurs de Mercedes-Benz Vans œuvrent continuellement à élaborer des façons d’intégrer la technologie des capteurs et caméra à ces différentes carrosseries. D'importantes avancées ont déjà été réalisées dans ce domaine avec le nouveau Sprinter.

Le nouveau Sprinter disponible départ usine avec les fonctions camping-car

Cela inclut : sièges du conducteur et du passager avant anatomiques et pivotants ainsi que, pour la première fois, un frein à main électrique. L'absence de levier de frein à main au centre permet d'accéder facilement à l'arrière depuis le cockpit. Le nouveau mode hibernation peut mettre le Sprinter « en sommeil » en réduisant la consommation d'énergie au minimum. Cela diminue particulièrement le travail des batteries. Une fois le Mode Hibernation désactivé, le Sprinter peut être démarré sans difficulté, même après une période d'arrêt prolongée. Des pneus toutes saisons conçus pour les camping-cars sont également disponibles pour le nouveau Sprinter. Ils sont conçus avec des parois latérales renforcées pour les longues périodes de stationnement.

Le nouveau Sprinter chez HYMER

Le SVDL sera l’occasion pour le Sprinter d’être ^présenté chez plusieurs spécialistes des camping-cars. Parmi ces nouveautés peut-on citer le semi-intégré Hymermobil Classe B ModernComfort d’HYMER. Ce dernier est le premier camping-car basé sur la nouvelle tête motrice Sprinter. La combinaison entre la tête motrice Sprinter et le châssis HYMER SLC novateur et récompensé offre une carrosserie robuste et particulièrement légère à la Classe B ModernComfort (B-MC) qui repose sur le plancher léger en PRFV et la célèbre technologie PUAL de HYMER. En dépit d’un plan de sol de sept mètres de long environ, le B-MC affiche un poids à vide de 2 900 kilogrammes. De plus, cette combinaison permet un poids total autorisé en charge de 4 500 kilogrammes maximum.

HYMER joue également la carte de la nouveauté avec l’intérieur du B-MC : le nouveau frein à main électrique du Sprinter offre un accès direct à l’arrière depuis les sièges conducteur et du passager avant, et le niveau de sol égal du B-MC rend la présence d’une marche superflue. L’orientation du mobilier selon un angle savamment étudié de 6° renforce l’identité visuelle. À l’extérieur, le nouveau Hymermobil impressionne par son look d’automobile. Le B-MC, disponible en tant que camping-car intégré ou semi-intégré, se décline en trois longueurs : 580 (6,99 mètres, pour B-MC T et B-MC I) et 680 (7,39 mètres, pour B-MC T et B-MC I) ainsi que 690 (7,39 mètres avec grand lit queen size à l’arrière pour B-MC I). En fonction de la taille choisie, le nouveau B-MC peut accueillir jusqu’à cinq personnes.

Regent S de La Strada sur base du nouveau Sprinter traction

Plusieurs systèmes d’assistance de haute technologie provenant du nouveau Sprinter sont inclus dans les spécifications de ce camping-car, ce qui lui permet d’offrir une expérience de conduite équivalente à celle d'une voiture. En font partie le système DISTRONIC de contrôle de la vitesse et de distance par radar, disponible pour la première fois sur le Sprinter, Active Brake Assist (dispositif d’aide au freinage), qui facilite la tâche du conducteur dans le trafic en accordéon sur autoroutes et d’autres voies rapides. Citons comme autre innovation l’aide au stationnement avec la caméra à 360 degrés, dotée de quatre caméras installées à l’arrière du toit du véhicule, sur les deux rétroviseurs et dans la grille de calandre. La caméra à 360 degrés guide le conducteur lors de ses manœuvres dans des places de parking étroites et autres.

L’espace de vie dans le fourgon a été systématiquement optimisé pour deux personnes. Un usage intelligent de l’espace dans le Regent S La Strada, qui ne mesure que 5,93 mètres de long, en fait un lieu très spacieux. L’arrière accueille deux compartiments pratiques pour petites pièces ainsi que pour 2 bouteilles de gaz de 11 kilos. Sous le lit se cache un espace de stockage pour bagages ou courses. La section centrale du lit repliée, il est possible de créer en quelques étapes simples une trappe pour le chargement d'objets longs dans l’habitacle. Du mobilier de grande qualité assure un grand confort à bord. De plus, le Regent S est fourni avec moult options de personnalisation. L’intérieur est disponible en plus de 84 combinaisons de tissu et cuir. Dix différentes boiseries et dix finitions de peinture extérieures sont également disponibles. Egalement disponible sur base Sprinter propulsion, le Regent S de La Strada sera à l’avenir également disponible en version quatre roues motrices.

Cellule camping-car pour le pickup Classe X chez TISCHER

Disponible uniquement en double cabine, la nouvelle Mercedes-Benz Classe X est proposée sur le stand TISCHER avec une très astucieuse cellule camping-car. Ce « mini camping-car » bénéficie d’une cellule amovible en polyester garantissant une hauteur intérieure de près de deux mètres. Un couchage complémentaire est proposé en sus du lit double principal situé dans l’alcôve au-dessus de la cabine. Tischer a réussi à intégrer un espace douche grâce au lavabo rabattable et à des toilettes pivotantes. Pour un meilleur confort d’utilisation tant en conduite qu’en statique, la Classe X Tischer est équipée d’une suspension pneumatique VB-Air.

Une version désignée par la lettre S bénéficie d’une entrée se fait sur le côté droit, à l’inverse d’autres modèles à ouverture arrière.

Sélectionné par le loueur spécialisé WeVan parmi plus de 700 équipages surmotivés, le lauréat « Roammates » (jeu de mot associant le verbe « roam » - vagabonder - et « roommates » - colocataires -) est composé de Clémence, designer espace et graphique, Thomas, journaliste et traducteur et le chat « nel ». Dès le 12 juillet tous les passionnés d’aventure en camper van pourront suivre ce road trip pas comme les autres jusqu'aux confins de l'Europe, au volant d’un camper van Marco Polo. Leurs aventures et découvertes seront relayées sur les réseaux sociaux et le blog « Drive Your Adventure ». Un récit-guide de voyage en camper van en Norvège compilant toutes les bonnes infos à connaitre avant de partir et plein de « tips » facilitant la vie en camper van ponctuera ce van trip extraordinaire. A l’image du livre « Drive Your Adventure » tiré des aventures de l’équipage vainqueur du premier opus, best-seller Amazon dans sa catégorie avec plus de 10 000 exemplaires tirées.

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Pour Klaus Maier, responsable du marketing et des ventes chez Mercedes-Benz Vans, « notre nouveau Marco Polo HORIZON s'adresse aux clients qui apprécient la maniabilité et le design de qualité d'une voiture particulière, mais recherchent un véhicule flexible pour s'adonner à leurs loisirs ». Grâce à ses configurations de sièges flexibles, avec jusqu'à sept places assises, et ses options de couchage pour un maximum de cinq personnes, le Marco Polo HORIZON associe une fonctionnalité optimale au design d'une Classe V.

Le nouveau camping-car compact Mercedes est conçu pour les aventuriers branchés. Ils sont à la recherche d'un véhicule adaptable et fonctionnel pour leurs escapades improvisées et leurs activités en extérieur, mais ne veulent pas faire l'impasse sur le style. Grâce à ses dimensions extérieures compactes et à sa hauteur de moins de deux mètres, le Marco Polo HORIZON est non seulement idéal pour les loisirs, mais est également parfait pour un usage quotidien. Ainsi, il peut être stationné dans la plupart des parkings à plusieurs étages.

Nouvelles options : pack nuit et peinture rouge hyacinthe

Depuis septembre 2017, le pack nuit (174 € TTC) est disponible pour la Classe V, le Marco Polo et le Marco Polo HORIZON et donne au véhicule un look sportif et expressif. Il se compose des rétroviseurs extérieurs noir, des baguettes de ceinture de caisse noires et de la calandre peinte en noir ainsi que du toit ouvrant Marco Polo noir, pour les Marco Polo et Marco Polo HORIZON. En option sont proposées des rampes de toit complètement noires ou anodisées. Enfin, pour encore plus de différenciation, a été lancée pour une durée limitée la peinture métallisée optionnelle rouge hyacinthe déjà vue sur les Classe C et E. Cette peinture est uniquement disponible avec le pack nuit et proposée au tarif de 1 421€ TTC.

Marco Polo : une même famille, mais plusieurs caractéristiques uniques

L'indépendance et la fonctionnalité au quotidien sont fermement ancrées dans l'ADN de la famille Marco Polo : équipée d'une kitchenette, d'une armoire, de sièges avant pivotants, d'une banquette avec extension de lit et d'un lit-mezzanine, le Marco Polo, basé sur la Classe V peut accueillir quatre personnes. C'est le véhicule idéal pour les individualistes et les épicuriens qui aiment effectuer de longs voyages à bord de leur camping-car, tout en conservant la plus grande indépendance possible et en profitant d'un confort de vie familier. Ils apprécient également l'aspect pratique au quotidien et accordent une grande importance au style. Pour la troisième année consécutive, les lecteurs du magazine allemand promobil ont sacré le Marco Polo « camping-car compact de l'année ».

Le véhicule récréatif compact Marco Polo ACTIVITY basé sur le Vito Tourer est avant tout fonctionnel et flexible. Avec un intérieur extrêmement modulable et des options de couchage des plus confortables jusqu’à cinq personnes, il est conçu pour les familles jeunes, ainsi que pour les sportifs et les amateurs de grands espaces en quête d'aventure. Le nouveau Marco Polo HORIZON combine les attributs du Marco Polo et du Marco Polo ACTIVITY, ce qui en fait un ajout idéal à la famille Marco Polo pour attirer de nouveaux clients.

Le nouveau Marco Polo HORIZON associe un design stylé à une fonctionnalité optimale.

Participez à une réunion d'affaires le matin, récupérez vos enfants et leurs copains à l'école l'après-midi et partez ensuite en week-end d'escalade avec vos amis : les multiples configurations de sièges possibles dans le Marco Polo HORIZON reflètent son exceptionnelle polyvalence. Du traditionnel modèle cinq places, composé d'une banquette à trois places/couchette et de deux sièges avant capables de pivoter pour créer quatre confortables sièges individuels à l'arrière, au modèle sept places, composé d'une banquette à trois places/couchette sur la deuxième rangée arrière et de deux sièges individuels supplémentaires sur la première rangée arrière. Des sièges peuvent être retirés si le rangement d'équipements de sport et de loisirs requiert plus d'espace, pour transformer le van ordinaire en véhicule récréatif. Votre confort de sommeil est également garanti. Le confortable lit-mezzanine pour deux mesure 2,05 m sur 1,13 m. En fonction de la configuration des sièges, la banquette/couchette située à l'arrière peut se transformer en un lit mesurant 1,93 m sur 1,35 m et pouvant accueillir jusqu'à trois personnes. Les deux tiroirs installés sous la banquette/couchette offrent un grand espace de rangement. En outre, pour une bonne nuit de sommeil, il est également possible d'assombrir l'intérieur au moyen de rideaux.

Le Marco Polo HORIZON peut être personnalisé avec un large éventail de matériaux de grande qualité. Qu'il repose sur une finition bois, noir laqué ou vague, le design de l'habitacle basé sur le Classe V confère au camping-car ce petit quelque chose en plus. Proposant un large choix d'autres options, dont le package Design intérieur, avec cuir Lugano, ou encore la ligne AMG, le Marco Polo HORIZON peut être adapté à tous les goûts.

Les services Mercedes me connect seront également disponibles pour le Marco Polo HORIZON. Les clients pourront se connecter facilement à leur véhicule via leur smartphone, tablette ou PC. Disponibles gratuitement, les services standard Mercedes me connect incluent le système d’appel d’urgence, le dépannage en cas d’accident, la gestion de l’entretien et des pannes, ainsi que le télédiagnostic et le diagnostic à distance du véhicule. Parmi les autres options disponibles, on retrouve des informations sur le trafic en temps réel et de nombreux services Remote Online, tels que le contrôle du chauffage auxiliaire. Le Marco Polo HORIZON offre ainsi les avantages d'une connectivité de pointe.

Le Marco Polo HORIZON peut être commandé avec tous les moteurs diesel de la Classe V, avec des puissances de respectivement 100 kW, 120 et 140 kW. Le système à quatre roues motrices 4MATIC est également disponible en tant qu'alternative au mode propulsion – tous deux en association avec la transmission automatique à sept vitesses 7G-TRONIC PLUS (consommation combinée de carburant : 6,8 - 6,0 l/100 km ; émissions combinées de CO2 : 179 – 158 g/km).

Label « protection certifiée des occupants » (TÜV) et confort de voyage amélioré pour toute la famille Marco Polo

Dans un scénario d'accident défini par le TÜV Rheinland en 2015, le Marco Polo a été le premier camping-car à avoir démontré une protection optimale de ses occupants face à la charge du véhicule et une stabilité sans faille de son mobilier lors d'un crash-test, effectué au-delà du régime de test conventionnel. Dans le cadre de ce test, la structure du véhicule a absorbé toutes les forces générées par une collision à une vitesse de 56km/h, sans déformation particulière de l'intérieur. Les unités intégrées sont restées intactes, et les portes des meubles fermées. Désormais, le nouveau modèle Marco Polo HORIZON et le modèle Marco Polo ACTIVITY ont tous deux reçu le label « protection certifiée des occupants » du TÜV Rheinland.

Le nouveau toit ouvrant électrique coulissant/basculant disponible en option assure un climat agréable à l'intérieur de tous les modèles Marco Polo. La surface en verre visible mesure 600 mm sur 330 mm, et le toit ouvrant coulissant peut être ouvert de 250 mm, assurant une ventilation et une circulation de l'air optimales pendant la nuit ou pendant les repas, par exemple. Le véhicule possède également un volet manuel, qui peut être réglé dans n'importe quelle position pour obscurcir l'intérieur.

L'optimisation des éléments à ressort du lit-mezzanine, dotés d'une élasticité ponctuelle, ainsi que la conception d'une nouvelle housse respirante pour le matelas en mousse coulée à froid améliorent encore un peu plus le confort de sommeil déjà exceptionnel des modèles Marco Polo. La charge maximale du lit-mezzanine est portée à 200 kg.

Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – désormais disponibles sur de nouveaux marchés à conduite à droite

En plus d'ajouter le Marco Polo HORIZON à son portefeuille de produits, Mercedes-Benz Vans confirme également sa présence internationale dans le segment des camping-cars compacts. La version conduite à droite du Marco Polo a été lancée pour la première fois au Royaume-Uni fin 2016. Par ailleurs, le Marco Polo ACTIVITY est arrivé également en Australie et en Nouvelle Zélande en version avec conduite à droite durant l’été 2017. C'est la première fois qu'un Marco Polo sera disponible en dehors de l'Europe, au profit de la stratégie de croissance « Mercedes-Benz Vans goes global ». Pour marquer le coup, le lancement du Marco Polo ACTIVITY sur ces marchés lointains, une session spéciale de camping a été mise en place. En partenariat avec le célèbre site de réservation d’hébergement entre particuliers Airbnb, Mercedes-Benz Vans Australia a donné la possibilité aux amateurs d’aventure outdoor de passer une nuit à bord du Marco Polo ACTIVITY et de le tester sous toutes les coutures sur l’ile de Cockatoo face à la baie de Sydney. Les personnes intéressées pouvaient réserver leur séjour sur le site airbnb.com à partir du 1er aout à midi, contre un forfait de 15$ australiens, soit environ 10 de nos euro. Le quota de réservations a été atteint en moins d’une heure.

Le Marco Polo et l’IRONMAN

Mercedes-Benz Vans est partenaire automobile officiel du championnat du monde de triathlon IRONMAN. Dans ce cadre, la marque a recruté une ambassadrice renommée dans cette compétition en la personne de l’allemande Anja Beranek, originaire de Nürenberg. Mercedes-Benz Vans sponsorise aussi - entre autres - Jan Frodeno Frodeno et Sébastian Kienle, respectivement champions du monde IRONMAN 2015 et 2014. La Classe V et les différentes variantes du Marco Polo sont en effet des compagnons idéaux pour les amateurs de loisirs actifs, volumineux si besoin. En janvier dernier, le Marco Polo était même exposé à la foire aquatique et dédiée aux activités liées au surf de Düsseldorf. En mai 2017, on a retrouvé le camping-car globe-trotter étoilé au Surf-Festival de Fehmarn en Mer du Nord. Plus près de nous, on le retrouvait sur la promenade des anglais en juillet lors de l’épreuve niçoise de l’IRONMAN.

Lien photos Marco Polo (site media Daimler AG):

http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?relId=1001&resultInfoTypeId=172&oid=9266357

Pour Diane Tarr, directrice générale de Mercedes-Benz Vans Australia et Nouvelle Zélande, « Le Marco Polo ACTIVITY réunit à merveille dans un véhicule Mercedes la fonctionnalité et la polyvalence, ainsi que des possibilités de sorties quasi infinies. Au lieu de faire un lancement traditionnel, nous proposons d’expérimenter in situ la raison d’être du Marco Polo ACTIVITY, à savoir un gout pour l’aventure et la possibilité qu’offre ce véhicule de loisirs de mettre le cap sur des destinations exceptionnelles telle que Cockatoo Island. Nous sommes très enthousiasmés de travailler avec Airbnb pour offrir cette expérience de camping originale. »

A propos du Marco Polo ACTIVITY

Dérivé du Vito, le Marco Polo ACTIVITY est véhicule de loisir des plus versatiles et fonctionnels. Il dispose d’un habitacle à la modularité exceptionnelle et propose jusqu’à cinq couchages. Il s’adresse aux jeunes familles et aux amateurs de sports et autres loisirs outdoor recherchant un véhicule pour la semaine également capable de les emmener en vacances ou de pratiquer des loisirs en pleine nature.

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