Côté sécurité, les Intouro bénéficient des derniers systèmes rendant la conduite plus sûre : AEBS, système de freinage d’urgence, ART, régulateur de vitesse et de distance, ESP, correcteur de trajectoire électronique, SPA, assistant de trajectoire…

Fondée en 1983, Autocars Pons et Fils assurait au départ du transport scolaire avec des véhicules de moins de neuf places. Très rapidement l’entreprise grandit et développe dès 1987 des circuits touristiques en France et à l’international. En 1995, l’entreprise possédait dix véhicules scolaires et tourisme. Grâce aux succès remporté lors de différents appels d’offre, Autocars Pons et Fils voit ses missions s’accroitre et se conforter. Aujourd’hui, une centaine de véhicules, Mercedes-Benz et Setra constitue la flotte de l’entreprise.

Fidèle client de la marque à l’étoile, le Groupe ROYER compte plus de la moitié de son parc en véhicules Mercedes-Benz. Les trente-trois Intouro dotés du moteur OM 936 de la génération BlueEfficiency Power avec BlueTec 6 développant 300 ch sont évidemment à la norme Euro 6d et peuvent recevoir les nouveaux carburants à la norme EN 15940.

L’Intouro est polyvalent : Il est adapté à la ligne interurbaine, aux circuits scolaires et même aux petites sorties occasionnelles.

Fondé en 1928, le Groupe ROYER emploie aujourd’hui plus de 400 personnes dans six sociétés et sur sept sites, dont trois en Alsace, trois en Moselle et un en Allemagne. Ses 330 autocars parcourent chaque année l’équivalent de 300 fois le tour de la terre et desservent plus de 88 villes ou communes du Grand Est quotidiennement. Dix-huit agences de voyages complètent les activités du Groupe ROYER.

Avec 22 magasins en France, Lunettes pour Tous a révolutionné l’équipement des personnes pour ce bien devenu de plus en plus indispensable. Constatant les délais de plus en plus longs pour obtenir un rendez-vous chez un ophtalmologue, Lunettes pour Tous a décidé de prendre les choses en main. Que ce soit dans les magasins ou dans l’Intouro, le principe est le même. Sans prise de rendez-vous, le diagnostic est posé par un opticien expert, le choix de la monture suit et les verres sont taillés sur place et adaptés à la vue et à la monture. Le tout en quelques minutes seulement.

Spécialement aménagé, l’Intouro répond parfaitement aux besoins avec ses espaces dédiés à chaque opération. Acquis via le BusStore Center Paris, il n’affiche que 110 000 kilomètres au compteur et a encore de beaux jours devant lui.

Remportant un succès grandissant, Lunettes pour Tous ne compte pas en rester là. De nouvelles boutiques sont en projet ainsi que d’autres véhicules itinérants, afin de répondre à une demande croissante.

Créée en 2014, Lunettes pour Tous emploie aujourd’hui quelque 400 collaborateurs pour un chiffre d’affaires de 30 millions d’euros. Première enseigne à proposer des lunettes en dix minutes, Lunettes pour Tous s’est fixé comme objectif de rendre la vue accessible à tous.

BusStore est un réseau européen de rachat et revente pour les autobus et autocars d’occasion de toutes marques. En France, deux BusStore Center (Paris et Albi) proposent une large gamme de choix. Les véhicules actuellement disponibles figurent sur le site web de la marque et grâce aux classifications or, argent et bronze en fonction des caractéristiques comme l’âge du véhicule ou le kilométrage, les acheteurs potentiels peuvent facilement identifier le véhicule correspondant à leurs besoins.

Avec plus de 770 cartes grises, dont 700 autocars parmi lesquels 350 Intouro, SUMA opère dans tout le sud-est de la France.

Lever de rideau sur une double première mondiale : Mercedes-Benz présente l’autobus articulé eCitaro G 100 % électrique. Il est équipé en option de batteries à électrolyte solide. Avec cette technologie de batterie, Mercedes-Benz se place à la pointe de la technologie non seulement dans le segment des autobus/autocars, mais aussi dans la construction automobile mondiale.

Mercedes-Benz poursuit son avancée sur la voie de l’électrification des autobus : le nouvel eCitaro G de 18,13 mètres est idéal pour une exploitation dans les villes et métropoles surchargées sur des lignes de forte fréquentation et constitue un élément essentiel pour la bonne qualité de vie des centres-ville.

Qu’il s’agisse de l’autobus articulé eCitaro G ou de l’autobus standard eCitaro, les deux véhicules répondent aux besoins individuels des entreprises de transport et facilitent ainsi la transition vers l’électromobilité. Les batteries de l’eCitaro G et de l’eCitaro se rechargent de série par une recharge DC (Direct-Current = courant continu) au moyen d’un connecteur et avec une puissance de charge allant jusqu’à 150 kW. Le connecteur est placé sur le côté droit au-dessus du passage de roue de l’essieu avant. À partir du printemps prochain, de nouveaux emplacements de connecteurs seront possibles en complément sur le côté gauche ou sur l’arrière du véhicule.

Comme mentionné lors de son lancement, l’eCitaro standard ou articulé est maintenant disponible avec une recharge par pantographe en alternative à la recharge par connecteur. Il sera suivi par un autre modèle avec rails de recharge pour la recharge par pantographes fixes. Avec ces deux variantes, la puissance de charge déjà élevée double pour atteindre 300 kW.

L’eCitaro G est entrainé comme l’eCitaro standard par l’essieu électrique fiable ZF AVE 130 se trouvant dans la partie arrière du véhicule. Pour une traction optimale et l’exploitation en cas de topographie exigeante, l’autobus articulé est même disponible avec deux essieux moteurs. Comme pour l’eCitaro, les moteurs proches des roues possèdent une puissance maximale par essieu de 2 x 125 kW avec un régime à 2 x 485 Nm. Le couple au niveau de l’essieu s’élève grâce à la transmission à 2 x 11 000 Nm. L’autobus articulé est ainsi doté d’une puissante chaîne cinématique.

Avec toutes ces nouveautés, l’eCitaro qui était au départ un produit unique s’est déployé en un temps record en une gamme complète. Elle comprend l’autobus standard eCitaro, le nouvel autobus articulé eCitaro G ainsi que les technologies de recharge et de batteries les plus diverses. L’eCitaro se présente ainsi comme un autobus 100 % électrique sur mesure adapté à tous les types d’exploitation d’autobus et Mercedes-Benz renforce son leadership en matière de technologie dans le domaine de l’électromobilité.

Puissantes et durables : les nouvelles batteries à électrolyte solide de l’ECitaro G et l’eCitaro

Le nouvel eCitaro G est le premier autobus au monde de sa catégorie à être équipé de batteries à électrolyte solide. Leur caractéristique principale est une très haute densité énergétique. Celle-ci est environ un quart plus élevé que la génération à venir de batteries lithium-ions classiques à électrolyte liquide. La nouvelle technologie de batteries d’une puissance respective de 441 kWh est disponible pour l’autobus articulé comme pour l’autobus standard. L’autonomie de l’eCitaro G atteint ainsi jusqu’à 220 kilomètres sous réserve de conditions favorables avec des exigences moyennes en termes de vitesse, topographie et capacité passager ainsi que des conditions climatiques normales. Pendant l’hiver avec le chauffage, l’eCitaro G dispose d’une autonomie respectable de 170 kilomètres.

Un avantage supplémentaire des batteries à électrolyte solide est leur longévité. C’est la raison pour laquelle l’eCitaro/eCitaro G doté de cette technologie bénéficie d’une garantie de base jusqu’à dix ans ou jusqu’à 280 MWh de consommation énergétique par module de batterie.

En raison de propriétés différentes, les autobus à batteries à électrolyte solide couvrent d’autres types d’exploitation que les batteries lithium-ions utilisées jusqu’à présent que l’on appelle aussi les batteries NMC en raison de leur composition chimique. C’est pourquoi Mercedes-Benz souhaite laisser choisir les entreprises de transport : à l’avenir, l’eCitaro G comme l’eCitaro seront proposés avec des batteries à électrolyte solide ou les nouvelles batteries NMC à la puissance augmentée.

Polyvalent, rentable et sûr : le nouvel autocar interurbain Intouro

Rentabilité et flexibilité maximales, extrême fonctionnalité et confort sur mesure pour les types d’exploitation spécifiques, le tout sécurisé par des systèmes d’assistance précurseurs. L’Intouro Mercedes-Benz, entièrement revisité, rehausse le niveau des autocars interurbains et d’excursion. L’Intouro couvre un très grand nombre de types d’exploitation. Elle s’étend de l’autocar à plancher surélevé sobre, doté d’espaces pour les bagages, à l’autocar scolaire et à la navette ainsi qu’au transport de personnel pour les entreprises jusqu’à l’autocar confortable pour les excursions d’un jour et de week-end.

En entrée de gamme, l’Intouro se présente dans son segment principal le plus vendu, l’Intouro de 12,18 mètres et l’Intouro M de 13,09 mètres. Puis suivent l’Intouro K (longueur 10,75 mètres) très souple ainsi que le trois-essieux de 14,88 mètres, l’Intouro L. La diversité des modèles de l’Intouro est tout simplement fascinante et grâce à son équipement modulaire, il s’adapte à tous les cas de figure.

Authentique Mercedes-Benz, le nouvel Intouro offre un niveau de sécurité inégalé dans son segment. Il est le premier autocar à être équipé de l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 5, plus brièvement ABA 5. Unique en son genre, celui-ci constitue une étape supplémentaire pour la sécurité des véhicules. L’ABA 5 fonctionne, et c’est une première, à l’aide d’une combinaison du système de radars et du système de caméras. Le système d’assistance disponible sur demande peut, dans les limites du système, déclencher un freinage d’urgence automatique par rapport aux obstacles fixes et mouvants jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. L’ABA 5 est en outre le premier assistant de freinage d’urgence pour autobus/autocars au monde à pouvoir déclencher un freinage d’urgence automatique face à des personnes en mouvement.

Au nombre des nouveaux et excellents équipements de sécurité de l’Intouro, on compte également l’assistant de changement de direction Sideguard Assist avec détection des personnes. Il assiste le conducteur en particulier lors du changement de direction dans les localités et protège avec efficacité les usagers de la circulation les plus vulnérables comme les piétons ou les cyclistes.

La diversité des types d’exploitation du nouvel Intouro est désormais considérable et remplace la série précédente. Ce nouveau véhicule est aussi l’occasion pour Daimler Buses de réajuster le segment des autocars interurbains. Les séries existantes MultiClass 400 UL et UL business de la marque sœur Setra fusionnent dans l’Intouro. La marque Setra garde inchangée la série très appréciée MultiClass 400 LE business. L’offre est ainsi clairement structurée : l’Intouro Mercedes-Benz couvre le segment des autocars interurbains à plancher surélevé, le LE business Setra celui des autocars Low-Entry.

Confortable et particulièrement sûr : le minibus Sprinter City 75 avec ses nouveaux sièges

Le Sprinter City 75 Mercedes-Benz est le fleuron de la flotte des minibus/minicars Mercedes-Benz pour le service de ligne. Le minibus de 8,5 mètres avec carrosserie autonome offre une capacité passager jusqu’à 38 places. Équipé des nouveaux sièges interurbains Inter Star Sprinter, le minibus devient encore plus flexible dans le modèle Sprinter City 75. Les sièges rembourrés avec leur dossier haut et solide convainquent outre par leur confort avec un maximum de sécurité à toutes les places grâce à la ceinture de sécurité trois points. Le Sprinter City 75 reproduit l’agencement et le nombre de places assises de l’autobus : la zone surélevée comporte douze sièges, la partie surbaissée à l’avant sept autres.

Par la force des choses, les conducteurs ont de fréquents contacts avec leurs passagers. La nouvelle séparation fermée et vitrée du poste de conduite revêt par conséquent une importance particulière en ces temps de pandémie de COVID-19. Elle sera disponible pour le Sprinter City 75 à la fin de l’année et protègera le conducteur des risques d’infection.

Pour plus de détails....

Pour découvrir la version longue du communiqué de presse, n'hésitez pas à lire le document PDF téléchargeable en haut à droite de cette page.

L’Intouro Mercedes-Benz, entièrement revisité, rehausse le niveau des autocars interurbains et d’excursion. Équipé des systèmes d’assistance optionnels et précurseurs comme l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 5 et l’assistant de changement de direction Sideguard Assist, il offre un niveau de sécurité inégalé pour les autocars. Il est également un exemple de rentabilité et de fonctionnalité.

Première mondiale pour l’Active Brake Assist 5 dans l’autobus/autocar : freinage d’urgence face aux personnes en mouvement

Mercedes-Benz attache une importance toute particulière à la protection des usagers de la circulation les plus vulnérables comme les piétons et les cyclistes. Pour le service de ligne des autobus/autocars, ce sujet est crucial. Le nouvel autocar interurbain Intouro Mercedes-Benz est le premier autocar à être équipé de l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 5, plus brièvement ABA 5. Unique en son genre, celui-ci constitue une évolution majeure en matière de sécurité. Le système d’assistance disponible en option est le premier assistant de freinage d’urgence au monde à pouvoir déclencher un freinage d’urgence automatique face à des personnes en mouvement. En outre, l’ABA 5 peut, à l’instar de son prédécesseur l’ABA 4 et dans les limites du système, déclencher un freinage d’urgence automatique par rapport aux obstacles fixes et mouvants jusqu’à l’arrêt complet du véhicule.

L’assistant de changement de direction Sideguard Assist avertit des objets mouvants et des obstacles fixes.

Au nombre des nouveaux et excellents équipements de sécurité du nouvel Intouro, on compte également l’assistant de changement de direction Sideguard Assist avec détection des personnes. Il assiste le conducteur en particulier lors du changement de direction dans les localités. Lors du changement de direction, le Sideguard Assist basé sur des radars déclenche un avertissement lorsque des objets mouvants tels que des piétons et des cyclistes ou des obstacles fixes se trouvent sur la voie.

Avec ces deux systèmes d’assistance, le nouvel Intouro offre un niveau de sécurité inégalé pour les autocars. Associé à la régulation de comportement dynamique ESP de série et à d’autres équipements de sécurité, il réunit toutes les technologies de sécurité actuellement disponibles pour les autocars.

Le nouvel Intouro : un autocar interurbain à plancher surélevé d’une rentabilité et d’une flexibilité maximales

Le nouvel Intouro Mercedes-Benz couvre de nombreux types d’exploitation grâce à sa grande modularité. Elle s’étend de l’autocar à plancher surélevé sobre, doté d’espaces pour les bagages, à l’autobus scolaire et à la navette ainsi qu’au transport de personnel pour les entreprises jusqu’à l’autocar confortable pour les excursions d’un jour et de week-end. Un aérodynamisme optimisé et une nouvelle carrosserie plus légère améliorent son efficacité énergétique. Selon le type d’exploitation, la consommation enregistre pour le modèle de série jusqu’à 3 % de baisse, sachant que des économies supplémentaires sont possibles avec les équipements optionnels.

C’est le premier Setra de la série 500 qui fait ainsi son entrée dans ce département.

Fondé en 1998, Autocar Service exploite aujourd‘hui un parc de quelque 80 véhicules composé à 90 % d’autocars Mercedes-Benz et Setra.

Outre ces activités, les autocars Setra sont également appréciés des touristes qui visitent le département et notamment le centre spatial.

Quant aux Intouro, ils sont plus particulièrement affectés aux transports scolaires et aux lignes régulières.

Arrivé en décembre dernier, le Setra S 511 HD n’est pas passé inaperçu. 

Doté de tous les atouts de la gamme 500, il offre aux passagers, comme au conducteur les derniers équipements en matière de confort et de sécurité. Hauteur intérieure, sièges à assises à ressorts, dossiers ergonomiques, climatisation renforcée… pour un confort du voyage sans égal. Pour le conducteur, un siège, une colonne de direction et un volant réglable de diverses manières. Pour la sécurité de tous, régulateur de vitesse et de distance, ART, Active Brake Assist, ABA 4, assistant de trajectoire, SPA, limiteur de frein continu, DBL Front Collision Guard, FCG, correcteur électronique de trajectoire, ESP…

Entreprise familiale, Autocar Service est gérée de main de maitre par Carine et ses deux sœurs. Elle constitue par ailleurs la plus importante entreprise de transport de personnes en Guyane.

Client Mercedes-Benz et Setra depuis plus de sept ans, PROXI Voyages effectue tous types de transport en Martinique. L’entreprise assure également, en partenariat avec la CACEM, Martinique Transports, dix circuits sur la commune de Saint-Joseph.

PROXI Voyages s’est aussi spécialisé dans les déplacements des personnes à mobilité réduite. L’entreprise intervient sur toute l'ile de la Martinique. PROXI Voyages prend ainsi en charge les enfants à mobilité réduite pour les entrées et sorties d'école, les sorties diverses et les loisirs. Équipé de véhicules conçus spécialement pour les différents déplacements des PMR, PROXI Voyages est partenaire de la MMPH, Maison Martiniquaise des Personnes en situation de Handicap, et garantit un maximum de confort.

Deux agences de voyages permettent d’organiser des voyages à la carte pour des groupes organisés, des écoles, des associations, des entreprises, des clubs divers… en France mais également en Europe.

Un autocar spécialement aménagé pour les UFR offre de 18 à 58 places pour un voyage dans un confort égal à celui des autocars standard. Une plateforme élévatrice, des toilettes aménagées rendent le voyage des plus agréables, grâce également à trois écrans et au Wi-Fi à bord.

Passionné par son métier et par l’histoire de l’entreprise, la famille possède également une vingtaine de véhicules anciens, de marques diverses et variées, avec bien sûr un Mercedes 3 500.

L’âge moyen du parc d’autocars est aujourd’hui inférieur à trois ans et il bénéficie donc de l’ensemble des systèmes actuels de sécurité et de confort, aussi bien pour les conducteurs que pour les passagers.

- L’eCitaro standard et l’eCitaro G disponible à la commande, 100 % électrique

- Le Sprinter Travel 75, nouvelle référence dans le domaine des minicars de tourisme

- OMNIplus fait le plein de nouveautés

Le conseil en design

L’eCitaro et le nouveau Sprinter Travel 75 en vedette

L’eCitaro

L’eCitaro, la référence des autobus 100 % électrique sera bien entendu présent à Bruxelles. Au salon Busworld, Mercedes-Benz présente le trois portes équipé de douze modules de batteries haute tension. Leur capacité totale s’élève à 292 kWh. L’eCitaro possède ainsi une autonomie d’environ 170 km dans des conditions d’exploitation typiques d’un autobus, sans charge intermédiaire sur la ligne. Équipé de l’ESP, de la régulation anti-tangage (ENR), du Preventive Brake Assist (en option) ou de l’assistant de bifurcation Sideguard Assist (en option), l’eCitaro est un autobus particulièrement sûr.

Mercedes-Benz propose à présent l’eCitaro avec charge lente ou par pantographe pour les charges intermédiaires rapides. L’eCitaro est en effet compatible avec toutes les technologies de charge courantes : charge à 150 kW par connecteur, ou charge rapide à 300 kW par pantographe. Egalement disponibles sur l’eCitaro, les batteries NMC, Nickel-Manganèse-Cobalt, ou LMP, lithium-métal-polymère, pour optimiser les coûts de possession. De plus, la pile à combustible est prévue pour fin 2021 afin de prolonger l’autonomie (range extender) du véhicule.

La gamme de l’eCitaro se complète cet automne avec l’eCitaro G de 18 mètres désormais disponible à la commande. Avec une capacité de 145 passagers, l’eCitaro G est l’autobus articulé entièrement électrique idéal pour les lignes à forte fréquentation

L’eMobility Consulting

Pour un réseau de transport public, le passage à l’électromobilité concerne bien plus que la consommation énergétique et l’autonomie. Gestion du dépôt, planning des lignes, topographie et météo, distances des arrêts d’autobus ou horaires de passage sont les divers mots-clés. Les spécialistes Mercedes-Benz les connaissent bien. Ils calculent à l’aide d’un logiciel de simulation quels parcours entrent en ligne de compte pour la mobilité électrique et développent des propositions pour les équipements en autobus électriques.

Le Sprinter Travel 75, un minicar grand confort

Il est la nouvelle star des minicars : le nouveau Sprinter Travel 75 Mercedes-Benz s’illustre par une technique exceptionnelle, un design unique et un grand confort de voyage. est le fruit de l’alliance d’un design élégant, d’une technique exceptionnelle et d’équipements de confort haut de gamme. Le nouveau minicar de tourisme définit de nouveaux standards dans son segment. Il est le fleuron des minicars de tourisme. Le Sprinter Travel 75 de 8,5 mètres de long a pour base une carrosserie à ossature autonome. Le nouveau minicar de tourisme possède un empattement unique en son genre de 5 100 millimètres. Le PTAC est de 6,5 tonnes et offre suffisamment de réserve. Un essieu arrière à suspension, d’une charge de 5 tonnes, conçu spécialement pour les minibus/minicars Mercedes-Benz supporte la carrosserie.

Les passagers montent dans l’espace passager par une large porte louvoyante extérieure à commande électrique située après l’essieu avant. L’espace passager se distingue par son pavillon intérieur du type autocar. Il comprend des porte-bagages avec canaux d’air latéraux et rails d’éclairage à LED dotés d’un éclairage d’ambiance que l’on peut activer séparément. Des consoles de service avec buses d’air réglables et lampes de lecture à LED font également partie de cet équipement.

Tourismo Mercedes-Benz

L’autocar de tourisme à deux essieux est un modèle pour les gestionnaires rigoureux qui veillent autant à la sécurité qu’au confort. Le moteur OM 470 Mercedes-Benz de 360 ch (265 kW), la boîte de vitesses à six rapports et l’Eco Driver Feedback sont synonymes de rentabilité. Le poste de conduite Basic Plus est complété par le volant en cuir multifonctions. En termes d’équipement de sécurité, on notera surtout l’assistant de bifurcation Sideguard Assist, l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 et l’assistant de vigilance disponibles en option. Les passagers prennent place sur 49 sièges Travel Star Eco avec garniture Softline. Les surfaces d’assise et de dossier sont en anthracite et brun-noir, les liserés et rideaux en jaune pour assurer le contraste. Les toilettes, la kitchenette, le Coach MediaRouter ainsi que les prises électriques de 220 volts au niveau des sièges sont autant d’autres éléments de confort.

Intouro Mercedes-Benz

Il relie la ville et la campagne. L’Intouro est une véritable bête de somme en matière d’autocar interurbain ou scolaire. Élévateur et emplacement UFR avec quatre assises rabattables, barres de maintien, girouette de destination, c’est un autocar sur mesure. Rétroviseur intégral, double vitrage, siège accompagnateur, le transforme en autocar pour les excursions. Les passagers peuvent s’installer confortablement : sièges de voyage Travel Star Eco avec dossiers réglables, rideaux, racks à bagage et consoles de service avec buses d’air et un réfrigérateur pour les rafraichissements. La chaîne cinématique se compose du moteur OM 936 Mercedes-Benz de 299 ch (220 kW) et du convertisseur de couple ZF Ecolife.

Setra TopClass S 531 DT

Le double-étage Setra impressionne par sa taille volumineuse, mais aussi par son élégance, ses équipements techniques et son confort. Selon son équipement, il est soit un autocar de tourisme, autocar pour lignes longue distance ou encore un « Bistrobus » ou un autocar interurbain. Sièges Voyage Plus avec appuis-tête confort réglables, revêtements de sièges et de dossiers dans les couleurs noir et cuivre, appuis-tête en « Mystic White », éléments de design en moucheté d’érable noir mat et pour finir rideaux alternant entre l’orange et le blanc perle. Que ce soit avec la régulation de la température au niveau des baies vitrées, les prises USB, le toit vitré TopSky et même deux Coach MediaRouter pour de gros volumes de données sur le réseau pendant le trajet, le double-étage offre à ses passagers un confort complet et des panoramas exceptionnels.

Setra TopClass S 516 HDH

Le Setra exposé transforme l’espace passager en une véritable féérie. 50 sièges Setra Voyage Ambassador avec un écart généreux entre les sièges, une garniture de sièges confortable à souhait et de larges assises transforment le siège classique en un véritable siège de relaxation. Les revêtements de sièges et de dossiers sont en « noir perle », les côtés en gris et les éléments de design en vert pétrole. Pour harmoniser le tout, les appuis-tête Confort réglables sont confectionnés en matériau Composition à base de cuir naturel. Les rideaux sont gris et vert foncé et le décor design en moucheté d’érable noir mat. En bas, un revêtement de sol en anthracite, en haut le toit vitré TopSky Panorama : ce Setra et son éclairage d’ambiance font référence. Les options techniques de confort, la régulation de la température des baies vitrées et les prises USB viennent parfaire le tableau. Comme pour tous les autocars de tourisme Setra, l’équipement de sécurité est exemplaire avec les points forts que sont l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 et l’assistant de bifurcation Sideguard Assist.

Setra ComfortClass S 515 HD

Confort, sécurité, rentabilité, grande flexibilité et un petit zest d’extravagance. Le deux essieux S 515 HD présent au salon Busworld incarne cette combinaison à la perfection. C’est un véritable polyvalent pour les voyages de tout type. Les sièges décalés optimisent la vue vers l’extérieur pour les sièges côté couloir et créent en même temps une sphère intime en ajoutant un peu de distance par rapport au siège adjacent. Les 44 sièges Setra Voyage Ambassador avec leur garniture et leurs larges assises sont aussi très confortables pour les longs trajets. Le revêtement de couleur gravier et les éléments de design menthe et noir Composition à base de cuir naturel sont en harmonie avec les rideaux en vert foncé et le revêtement de sol en gris-marron. Des hublots dans le pavillon augmentent la luminosité de l’espace passager. Une double-prise USB par double siège, le Coach MediaRouter pour l’accès Internet et le Streaming, deux écrans 19 pouces, une kitchenette et un espace sanitaire complètent l’équipement.

Setra MultiClass S 415 LE business

Le mot d’ordre du Setra MultiClass LE business est efficacité maximale. Les autocars interurbains sont conformes aux appels d’offres et extrêmement fonctionnels. La conception Low-Entry avec une zone surbaissée pour les UFR qui s’arrête juste avant l’essieu arrière pour laisser la place à une zone surélevée confortable constitue le premier argument. Le véhicule d’exposition combine fonctionnalité et élégance. La peinture en « vert sapin métallique » fait son effet. Le rétroviseur intégral, la boîte automatique ou les hublots à commande électrique sont fonctionnels. Même chose pour les espaces à utilisation spécifique notamment pour les UFR. Les passagers prennent place dans les sièges interurbains Setra Transit. À l’arrière se trouve un agencement de sièges en coin salon en forme de U. Que ce soit les racks à bagage, la climatisation, le double-vitrage ou un écran TFT pour la diffusion d’informations aux passagers, malgré l’extrême fonctionnalité, le confort n’est pas en reste.

Le numérique au service des entreprises de transport

Le portail OMNIplus ON en ligne rassemble tous les services numériques qui sont importants pour les entreprises, les gestionnaires de flotte, les conducteurs et les personnels d’atelier de façon conviviale.

OMNIplus ON advance

OMNIplus ON advance garantit aux entreprises la disponibilité maximale et la connectivité de leurs véhicules. Dans le domaine des services, OMNIplus ON advance, le service Uptime OMNIplus permet une exploitation fiable de la flotte en continu. En combinaison avec le calculateur des intervalles de maintenance, il veille en temps réel sur l’état technique de la flotte avec une transparence maximale et favorise ainsi une disponibilité accrue des véhicules. Pour ce faire, les données de l’autobus/autocar sont analysées et interprétées en continu sur un serveur spécial sécurisé de Daimler. Si le système détecte un besoin en réparation ou en maintenance ou encore un dysfonctionnement technique grave, une information est automatiquement envoyée à l’entreprise de transport et au Point Service OMNIplus ou au 24h SERVICE OMNIplus. Ces informations permettent l’émission de recommandations d’action concrètes et l’organisation plus efficace des prestations de l’atelier.

OMNIplus ON monitor

OMNIplus ON monitor permet une parfaite gestion de flotte grâce à des services télématiques modernes. OMNIplus ON monitor est une sorte de commande centrale virtuelle pour le gestionnaire de flotte. La surveillance opérationnelle numérique gère toutes sortes de fonctions, des plus simples comme la localisation au mètre près ou la planification des trajets pour les trajets simples, la gestion des temps de conduite et de repos aux plus complexes, comme la création de contrôles de routine spécifiques pour chaque véhicule. De nouveaux services novateurs comme le gardiennage virtuel, les analyses du style de conduite Eco ou Safety-Score ou encore la surveillance de la consommation de carburant viennent compléter ces services de base. Pour le nouvel eCitaro électrique Mercedes-Benz, l’affichage de la consommation, de l’état des batteries et de l’autonomie ainsi que la création automatique d’un éventail de données minimum sont de série.

OMNIplus ON drive

OMNIplus ON drive assiste le conducteur dans son quotidien et présente des fonctions de commande à distance pour l’autobus/autocar. OMNIplus ON drive est le centre névralgique pour tout ce qui concerne le conducteur. Les services sont parfaitement accessibles sur tous les appareils mobiles. OMNIplus ON drive intègre des fonctions de surveillance à distance perfectionnées dans le nouveau Driver Dashboard du portail, comme l’affichage des niveaux de remplissage, de la pression de l’air ou de la température. Dès mi-2020, de nouvelles fonctions de commande à distance seront mises à disposition en ligne. Les données de planification des services s’affichent ici aussi clairement que les informations pour le conducteur. Ce dernier dispose en outre d’un accès en ligne simple et convivial à toutes les notices d’utilisation des véhicules ainsi qu’à une documentation numérique sur les dommages.

OMNIplus ON commerce

La boutique en ligne eShop OMNIplus permet l’achat numérique de pièces de rechange. Dans la nouvelle boutique en ligne eShop OMNIplus, les clients peuvent commander leurs pièces de rechange en ligne 24h sur 24 par simple clic. L’ensemble de la gamme de pièces de rechange est accessible avec indication de la disponibilité. Si la flotte est enregistrée dans le portail OMNIplus ON, les pièces de rechange correspondant aux véhicules s’affichent dans la zone Quick Collect (recherche rapide). Une fonction de commande rapide est à disposition pour les grandes quantités et l’accès au catalogue BusParts permet une recherche détaillée des pièces de rechange. La nouvelle boutique est également accessible en ligne sur tous les Smartphones ou tablettes. OMNIplus ON commerce a encore d’autres fonctions : les services numériques comme Uptime OMNIplus ou OMNIplus ON Data Stream peuvent aussi y être commandés en ligne pour chaque véhicule.

Conseil en design par des spécialistes

Le Design Center sera également présent au salon Busworld de Bruxelles. Les spécialistes en design dispenseront leurs conseils pour les véhicules Mercedes-Benz et Setra. Les clients d’autobus/autocars pourront se plonger dans les étoffes, les matériaux en cuir et les peintures et concocter l’équipement individualisé de leur nouvel autobus/autocar sur le configurateur grâce aux conseils des spécialistes. Deux experts combinent les éléments de l’espace passagers sur le configurateur 3D, avec goût et un penchant pour les couleurs et les matériaux. Les modèles 2D peuvent être convertis pour la première fois en modèles 3D afin de rendre la représentation encore plus réaliste. Le Design Center prend également en charge le design extérieur et présente des solutions personnalisées sur place en cohérence avec le modèle de l’autobus/autocar, l’entreprise et le type d’exploitation.

Plus d’informations sur la participation de Daimler Buses au salon Busworld 2019 à Bruxelles :

https://media.daimler.fr/daimler-buses-au-salon--busworld-europe--2019--la-mobilite-electrique-prise-dans-son-ensemble-offre-des-solutions-pratiques-pour-rendre-plus-agreable-la-vie-en-ville/

et

d.ai/BusworldEurope2019