Newsroom Mercedes-Benz France

Nouvelle Classe T : le ludospace Mercedes-Benz pour les familles, les loisirs actifs et le travail

Tue, 28 Jul 2020 16:15:00 +0400

« La Classe T va permettre aux familles et personnes ayant des passe-temps actifs d'entrer dans le monde Mercedes-Benz. Ces clients recherchent une voiture compacte, attrayante et pratique - et c'est précisément à ces exigences que répond la nouvelle Classe T », déclare Marcus Breitschwerdt, directeur monde de Mercedes-Benz Vans.

« Avec la nouvelle philosophie et le nouveau design de la classe T, nous obtenons une fusion de fonctionnalité et de désirabilité », estime Gorden Wagener, directeur mondial du design du groupe Daimler. « Avec notre philosophie de design unique de pureté sensuelle, nous créons un compagnon attrayant pour la famille, la Classe T, avec un design inspirant et une haute valeur perçue. »

Appartenance claire à la famille Mercedes-Benz

En tant que développement entièrement nouveau, la Classe T sera clairement discernable au premier coup d'œil comme un membre de la famille Mercedes-Benz et présentera des caractéristiques typiques de la marque à l'étoile. En termes de design, de valeur, de sécurité et de connectivité, le nouveau véhicule portera l'ADN de Mercedes-Benz.

Nouvelle classe, nouveau concept

Le marché des particuliers est au centre de la toute nouvelle Classe T de Mercedes-Benz. La Classe T répondra aux besoins des familles et des personnes qui recherchent des loisirs avec un rapport qualité-prix intéressant. Chez Mercedes-Benz, la lettre « T » évoque un concept d’habitacle efficient* et convient donc parfaitement comme désignation de modèle pour un ludospace premium. La nouvelle Classe T offrira un grand espace et conviendra à de multiples usages, y compris passagers comme référence dans les services de transport partagés - sans pour autant faire de compromis sur le confort. Les portes coulissantes à large ouverture, à gauche et à droite du véhicule par exemple, permettent un accès facile et confortable à l'intérieur. Outre les systèmes de propulsion classiques, il y aura également une version 100% électrique.

Mercedes-Benz Vans dans le segment des small vans

Mercedes-Benz Vans est présent dans le segment des camionnettes par le Citan, lancé en 2012. En août de l'année dernière, la division Vans a annoncé un successeur à la fourgonnette urbaine compacte, ainsi qu'une variante entièrement électrique. Deux véhicules seront créés sur la base de cette plateforme de petites fourgonnettes : alors que le Citan sera parfaitement adapté aux besoins des professionnels, la Classe T sera principalement destinée aux particuliers.

La Classe T et le Citan seront créés en coopération avec Renault-Nissan-Mitsubishi.

*Le saviez-vous ? La lettre T fut utilisée de 1977 à 1985 pour désigner les breaks W123 (l’ancêtre de la Classe E), le T valant pour « Transport » et « Tourisme ». Une publicité de l’époque mentionnait : « La nouvelle série T de Mercedes. La façon la plus polyvalente de conduire une Mercedes ».

Ouverture des commandes pour l’EQV

Thu, 04 Jun 2020 12:51:05 +0400

Le grand monospace électrique EQV 300 peut désormais être commandé (consommation de courant moyenne en cycle mixte WLTP: 28,3 kWh/100 km ; émissions de CO2 moyennes : 0 g/km).
Mobilité électrique au quotidien avec une autonomie allant jusqu’à 353 km en cycle mixte WLTP) et une fonction de recharge rapide de série.
L’EQV est le deuxième membre de la famille EQ de Mercedes-Benz.
Après l’eVito et l’eSprinter, avec l’EQV, presque tous les utilitaires Mercedes-Benz sont également disponibles en version électrique.
L’EQV est proposé en France à partir de 72 744 € TTC clés en main.

Montigny-le-Bretonneux (78). L’EQV, le nouveau grand monospace électrique de Mercedes-Benz peut désormais être commandé. Pour son lancement commercial, le troisième utilitaire électrique à l’étoile est disponible en version longue (5,15 m) sous la désignation EQV 300. L’EQV combine une mobilité zéro émission avec des performances de conduite convaincantes, un haut degré de fonctionnalité et un design sublime. La batterie présente une capacité utile de 90 kWh permettant une autonomie allant jusqu’à 353 km en cycle mixte WLTP).

Que ce soit pour les taxis ou VTC, pour un usage professionnel et personnel ou pour les familles soucieuses de l’environnement, l’EQV offre des performances de conduite supérieures, une grande autonomie ainsi qu’un espace généreux, et tout cela sans émissions locales.

TCO : avantage EQV !

L’EQV est proposé en France à partir de 72 744 € TTC clés en main. Ce tarif est bien placé sur le marché puisque même avec son niveau d’équipement de série élevé, l’EQV reste positionné à un niveau inférieur à celui d’une Classe V 250 d version Longue de puissance équivalente, si l’on intègre le malus de cette dernière. Par ailleurs, les économies de carburant réalisées rendent le coût total d’utilisation (TCO) de l’EQV nettement avantageux par rapport à son équivalent diesel. L’EQV se présente comme un choix rationnel pour nombre de clients taxis, VTC ou un usage mixte voire familial.

Des équipements et services spécifiques supplémentaires inclus

Ce prix comprend des équipements supplémentaires par rapport à la Classe V thermique en ligne AVANTGARDE : sièges avant chauffant, grand écran 10,25’’, détecteur des panneaux de signalisation et freinage d'urgence assisté actif). Mais aussi un pack entretien de quatre ans, lequel couvre le coût des travaux d’entretien prévus dans le carnet de service et selon les spécifications du constructeur pendant cette période⁽¹⁾ ainsi que le certificat de batterie Mercedes-Benz jusqu’à 160 000 km ou huit ans⁽²⁾. Le prix d’achat inclut également les services à distance et de navigation Mercedes me pour une durée de 36 mois ainsi que douze mois d’adhésion à la fonction Mercedes me Charge et à Ionity. L’EQV 300 sera disponible au démarrage en version Longue en finition AVANTGARDE. Un pack de design extérieur EQV et un pack de design intérieur EQV sont également disponibles en option.

L’EQV 300 : électrique et connecté

Version 100% électrique de la référence du transport de personnes haut de gamme, la Classe V, l’EQV suit l’EQC en tant que deuxième modèle de la famille EQ de Mercedes-Benz. L’EQV est proposé au lancement en version « Longue » (5,14 m) et avec un poids total autorisé de 3500 kg. Une version extra-longue (5,34 m) suivra de manière imminente.

Les véhicules EQ ont tous comme point commun un design unique et avant-gardiste. L’accent est mis sur la calandre Black Panel avec ses lamelles chromées. Le design extérieur se retrouve également à l’intérieur.

La transmission électrique (eATS) se trouve sur l’essieu avant, sous la calandre à l’aspect dynamique et développe une puissance maximale de 150 kW (204 ch). Le moteur électrique, la transmission fixe, le système de refroidissement et l’électronique de puissance forment une unité compacte intégrée. L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion intégrée au soubassement du véhicule. L’EQV développe un couple maximum de 362 Newtons-mètres. La vitesse maximale de 160 km/h garantit une allure rapide même hors de l’environnement urbain.

L’EQV est équipé d’un chargeur embarqué refroidi à l’eau (OBL) d’une puissance de 11 kW qui permet de recharger le véhicule avec un courant alternatif (CA) au domicile ou sur les bornes de chargement publiques. L’EQV est chargé via la prise CCS du véhicule qui se trouve dans le pare-chocs côté gauche. Cette prise permet également un chargement avec un courant continu (CC). Grâce à la capacité de charge maximale standard de 110 kW sur une borne de chargement rapide, l’EQV peut être rechargé en 45 minutes environ de 10 à 80 %.

Grâce à sa stratégie de fonctionnement intelligente, le Mercedes-Benz EQV recharge également ses batteries pendant la conduite lors du freinage. Le mouvement de rotation mécanique est converti en énergie électrique et sert à recharger la batterie haute tension (récupération). Le conducteur a une grande influence sur la récupération, dont il peut moduler le degré selon les besoins en utilisant les palettes situées derrière le volant. Une nouvelle fonctionnalité offre un style de conduite particulièrement efficace et confortable : le niveau de récupération DAUTO. Les informations des assistants de sécurité, le système de navigation et la caméra sont connectés et modulent le degré de récupération en fonction de la situation, en temps réel. Par ailleurs, quatre programmes de conduite permettent au client de choisir individuellement entre le maximum de confort et le maximum d’autonomie pendant la conduite.

Habitabilité et coffre préservés

La batterie étant installée dans le soubassement, la totalité de l’espace intérieur reste disponible. Par conséquent, l’EQV répond aux exigences les plus strictes en termes de fonctionnalité et de flexibilité, ce qui en fait un véhicule extrêmement polyvalent. Dans le cadre d’une utilisation privée, par exemple, les familles bénéficient d’une large gamme de configurations de sièges et, en même temps, d’une conduite sans émission. Avec, par exemple, six sièges individuels, l’EQV, comme toute Classe V, est une véritable navette premium répondant à toutes les exigences d’un transport de passagers de qualité supérieure, offrant à la fois confort et conduite silencieuse. Grâce à l’installation flexible de sièges individuels ou de banquettes, l’EQV, livré de série avec six sièges individuels, peut également être configuré en 7 ou 8 places.

MBUX étendu aux fonctions EQ

Le développement propre à la famille EQ du système multimédia MBUX est un autre point fort. Sur l’écran haute résolution de 10,25 pouces, le menu principal contient la section EQ qui constitue le point d’accès central aux affichages et paramètres spécifiques. Ceux-ci comprennent notamment : la limitation du courant de charge, le réglage de l’heure de départ pour la pré-climatisation et l’affichage de l’histogramme du flux d’énergie et de la consommation. De plus, l’écran multimédia permet également d’utiliser les fonctions de navigation et Mercedes me Charge ainsi que les programmes de conduite. L’un des atouts du MBUX est sa commande vocale intelligente à discours naturel qui est activée par le mot-clé « Hey, Mercedes ». La commande vocale prend en charge de nombreuses fonctions d’info-divertissement (par ex. saisie de la destination, climatisation). Le MBUX, connecté à l’application Mercedes me, se révèle en outre très utile au-delà du véhicule. Depuis leur salon ou leur bureau, les conducteurs de l’EQV peuvent en effet sélectionner leurs destinations, saisir une heure de départ et régler la température intérieure souhaitée

La navigation recoupe l’état de charge actuel de la batterie, les données météorologiques et les informations sur l’infrastructure de charge afin de calculer automatiquement un itinéraire rapide et confortable avec peu d’arrêts et des temps de chargement courts. Les bornes de chargement rapide sont également privilégiées pour un voyage confortable.

Mercedes me Charge facilite l’accès à un réseau d’infrastructures de charge qui recouvre toute l’Europe. Le processus de charge peut être facilement lancé et interrompu via l’application Mercedes me avec laquelle il est par ailleurs très commode de payer au moyen de la carte de chargement ou via l’écran dans le véhicule. Un tarif préférentiel est également proposé sur le réseau de recharge rapide Ionity.

La construction de l’EQV sera intégrée dans le processus de production normal de l’usine deVitoria, dans le nord de l’Espagne, où sont également assemblées les Mercedes Benz Classe V et Vito. Cela garantit une production souple et efficace en lien avec la demande.

(1) Selon les conditions particulières du pack entretien intégré pour l’EQV.

(2) Selon les conditions particulières du certificat de batterie Mercedes-Benz pour l’EQV.

Caractéristiques du Mercedes-Benz EQV 300

Émissions de CO₂	0 g/km
Consommation de courant (cycle mixte WLTP)	28,3 kWh/100 km
Autonomie (cycle mixte WLTP)	353 km
Norme de charge	CCS
Temps de charge minimum sur une wallbox ou une borne de chargement publique (charge CA, jusqu’à 11 kW, série)	< 10 h (0-100 %)
Temps de charge minimum sur une borne de chargement rapide (charge CC, jusqu’à 110 kW, série)	env. 45 min (10-80 % SoC)
Transmission	Traction avant
Puissance (max)	150 kW (204 ch)
Puissance (durée)	70 kW (95 ch)
Couple max.	362 Nm
Batterie	Lithium-Ion
Capacité de la batterie (utile)	90 kWh
Capacité de la batterie (installée)	100 kWh
Longueurs	5 140 mm, 5 370 mm
Empattements	3 200 mm, 3 430 mm
Vitesse de pointe	160 km/h
Compartiments à bagages (max. en fonction des équipements)	1030 litres, 1410 litres
PTAC	3500 kg

Présentation rapide de Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz AG est responsable des activités internationales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans, comptant plus de 173 000 employés dans le monde entier. Ola Källenius est président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz AG. L’entreprise axe ses efforts sur le développement, la production et la vente de voitures de tourisme, d’utilitaires et de services. De plus, avec ses innovations avant-gardistes, l’entreprise s’efforce d’être un chef de file dans les domaines de la connectivité, de la conduite automatisée et des propulsions alternatives. Le portefeuille de produits englobe la marque Mercedes-Benz avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de technologies et de produits EQ pour la mobilité électrique. Mercedes-Benz AG est l’un des plus grands fabricants de véhicules de tourisme haut de gamme. En 2019, la marque a vendu près de 2,4 millions de voitures et plus de 438 000 utilitaires. Dans ses deux divisions commerciales, Mercedes-Benz AG continue d’étendre son réseau de production international avec plus de 40 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Dans le même temps, l’entreprise développe son réseau de production de batteries international sur trois continents. Les mesures durables jouent un rôle décisif dans les deux divisions commerciales. Pour l’entreprise, le développement durable consiste à créer de la valeur pour toutes les parties prenantes de manière durable : clients, employés, investisseurs, partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Cette ambition s’appuie sur la stratégie d’entreprise durable de Daimler, dans laquelle l’entreprise assume la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

6 mois de loyer offerts pour tout nouvel utilitaire commandé

Tue, 12 May 2020 18:12:23 +0400

Jusqu’à fin juin 2020, Mercedes-Benz Vans France et sa filiale de financement prennent en charge 6 mois de loyers pour tout professionnel (voir détails infra) commandant en crédit-bail un utilitaire léger neuf. Une offre généreuse pour aider les artisans à repartir du bon pied.

Pendant plusieurs semaines entre la mi-mars et début mai, des dizaines de milliers d’artisans du BTP et du commerce ont été contraints à une activité fortement réduite, voire à fermer. Pour soutenir leur reprise, Mercedes-Benz Vans France lance une offre pour que l’achat d’un nouvel utilitaire ne vienne pas entamer leur trésorerie fortement mise à l’épreuve pendant le confinement. Ainsi, pour tout financement en crédit-bail ou crédit-bail Facility supérieur ou égal à 48 mois d‘un véhicule utilitaire neuf, quels que soient le modèle, ses équipements et options (hors loueurs, flottes et taxis), Mercedes-Benz prend en charge les 6 premiers loyers (assurances et prestations d’entretien Contrat Services incluses) une fois le premier loyer majoré réglé par le client.

Cette offre exclusive réalisée avec Mercedes-Benz Financial Services France est valable est réservée aux professionnels, hors taxi, client grands-comptes, loueurs et flottes. Elle concerne tout véhicule utilitaire neuf de la gamme utilitaires Mercedes Benz : Citan/Vito/Sprinter, y compris les versions Tourer mais hors Classe V, Classe X. Le VUL doit être commandé chez tout distributeur participant, entre le 11/05/20 et le 30/06/20 et livré jusqu’au 31/10/20, dans la limite des stocks disponibles.

Un dispositif de communication adapté est mis en place (radio, affichage, PQR, bannières web etc.) pour relayer cette offre inédite.

Pour Stéphane Renault, Directeur Marketing Vans de Mercedes-Benz France, « Les artisans nous font confiance de longue date. Il était légitime que Mercedes-Benz Vans s’engage à leurs côtés pour faire front aux conséquences du COVID 19 sur leur activité. Avec cette offre, nous espérons ainsi répondre à une partie de leurs préoccupations du moment ».

Précisons en outre qu’après avoir maintenu ouvert largement plus de la moitié de ses réparateurs agréés durant la période de confinement, le réseau Mercedes-Benz Vans rouvre à partir de cette semaine la plupart de ses sites de vente, naturellement dans des conditions de protection et de distanciation appropriées.

Le Mercedes des petits utilitaires

Tue, 27 Aug 2019 17:29:12 +0400

« Le nouveau Citan fera l'objet d'une conception entièrement nouvelle et sera clairement reconnaissable comme un modèle Mercedes-Benz au premier coup d'œil. Nous donnerons au successeur de notre fourgonette une identité propre à la marque", explique Marcus Breitschwerdt, responsable mondial de Mercedes-Benz Vans.

Mercedes-Benz Vans a lancé le Citan en 2012. Cette camionette aux dimensions compactes et au vaste compartiment de chargement est idéale pour tous types de transports urbains. Particulièrement dans le secteur en pleine croissance des services de navettes partagées on demand, le prochain Van compact sera une option encore plus intéressante pour les clients professionnel. L’alliance d'une grande fonctionnalité, d'une polyvalence et d'une rentabilité élevées, de systèmes de sécurité complets et d'un confort de conduite élevé a été la base principale de son succès.

Avec le successeur du Citan, Daimler AG et Renault-Nissan-Mitsubishi poursuivront leur coopération stratégique engagée il y a neuf ans.

Liens utiles :

pages VUL site media Mercedes-Benz France:

https://media.daimler.fr/vans-general

pages Vans site media Daimler (en anglais):

https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Mercedes-Benz-Vans.xhtml?oid=9266262

Pack Nuit et nouvelle génération de moteurs pour le Citan

Fri, 12 Jul 2019 12:50:11 +0400

Le Pack Nuit comprend des coques de rétroviseur et des ailettes de calandre laquées noir brillant, une lunette arrière (y compris sur le fourgon) fortement teintée et des jantes en alliage léger de 16 pouces de couleur gris mat. Non disponible avec les doubles portes arrière, le Pack Nuit est proposé en France à 1290 € HT.

Nouveau moteur OM 608 : silencieux, à faibles émissions et plus puissant

Tous les Citan fourgon et Tourer peuvent être dès maintenant commandés avec un moteur diesel quatre cylindres à couple élevé, d’une cylindrée de 1,5 litre et doté de la technologie SCR. L’OM 608 est conforme à la norme d’émission Euro 6d-TEMP actuelle et est disponible en trois puissances, en hausse de 5 ch : 59 kW/80 ch, 210 Nm (Citan 108 CDI), 70 kW/95 ch, 230 Nm (Citan 109 CDI), et 85 kW/116 ch, 260 Nm (Citan 111 CDI). D’un point de vue technique, la génération de moteur OM 608 présente de nombreux atouts : système de post-traitement des gaz d’échappement avec technologie AdBlue®, turbocompresseur sur échappement à commande électrique avec turbine à buse variable pour un délai de réponse optimisé, et système d’injection à rampe commune avec pression d’injection de 2 000 bars (contre 1 600 bars auparavant). L’OM 608 répond à la norme Euro 6d-TEMP, y compris aux nouvelles exigences relatives en matière d'émissions (Real Driving Emissions – RDE).

L’OM 608 est associé avec une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses aux changements de vitesse faciles. La consommation des nouveaux Citan fourgon et Tourer, en version 108 CDI, est de 4,6 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de 121 g/km.

Parmi les mesures spécifiques on peut citer l’utilisation d’une combinaison de recirculation des gaz d’échappement à haute pression et des gaz d’échappement refroidis à basse pression pour optimiser les émissions brutes. À cet effet, l’ensemble du système de refroidissement a été révisé et use d’un refroidisseur d’air de suralimentation au rendement amélioré. Pour le post-traitement des gaz d’échappement, des convertisseurs catalytiques SCR avec technologie AdBlue® sont pour la première fois utilisés en association avec le convertisseur catalytique à oxydation et le filtre à particules de suie.

Le bloc moteur en fonte est maintenant à la fois plus léger et plus rigide. Il inclut toujours des pistons en acier au poids optimisé. La hauteur de construction de la nouvelle culasse en aluminium et les masses en mouvement du système de distribution ont été réduites. Le collecteur d’admission est maintenant intégré au couvre-culasse. Les injecteurs à commande électromagnétique présentent huit orifices d’injection. Cela permet un contrôle précis de la combustion avec jusqu’à six injections par cycle de travail. L’utilisation d’une préinjection double permet d’optimiser le bruit de combustion dans une large plage d'utilisation.

Citan Tourer: nouvelle génération de moteur et pack Design sportif

Mon, 11 Feb 2019 20:08:18 +0400

Mercedes-Benz Vans propose le Citan depuis 2012. Ce petit monospace aux dimensions compactes et au spacieux compartiment de chargement est idéal pour répondre aux nombreux défis rencontrés en ville et pendant les loisirs. Ce véhicule doit son succès à son degré élevé de fonctionnalité et de rentabilité, à ses systèmes de sécurité élaborés et à son grand confort de conduite. Il est désormais encore plus performant grâce à une nouvelle génération de moteur. Le Citan Tourer peut dès maintenant être commandé avec un moteur diesel quatre cylindres à couple élevé, doté d’une cylindrée de 1,5 litre, d’une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses et de la technologie SCR. La famille de moteur (OM 608) est conforme à la norme d’émission Euro 6d-TEMP actuelle et est disponible en trois catégories de puissance pour le Citan. Le nouveau pack RED Design met également l’accent sur l’allure dynamique du petit van.

La génération de moteur OM 608 : silencieux, à faibles émissions et puissants

D’un point de vue technique, la génération de moteur OM 608 présente de nombreux atouts : système de post-traitement des gaz d’échappement avec technologie AdBlue®, turbocompresseur sur échappement à commande électrique avec turbine à buse variable pour un délai de réponse optimisé, et système d’injection à rampe commune avec pression d’injection de 2 000 bars. L’OM 608 offre une puissance supérieure de 4 kW par rapport son prédécesseur (OM 607) et répond à la norme Euro 6d-TEMP, y compris aux nouvelles exigences relatives en matière d'émissions (Real Driving Emissions – RDE). À cet égard, les mesures spécifiques suivantes ont été mises en place :

Utilisation d’une combinaison de recirculation des gaz d’échappement à haute pression et des gaz d’échappement refroidis à basse pression pour optimiser les émissions brutes. À cet effet, l’ensemble du système de refroidissement a été révisé et repose notamment sur l’utilisation d’un refroidisseur d’air de suralimentation présentant un rendement considérablement amélioré. Pour le post-traitement des gaz d’échappement, des convertisseurs catalytiques SCR avec technologie AdBlue® sont pour la première fois utilisés en association avec le convertisseur catalytique à oxydation et le filtre à particules de suie.

La pression du système d’injection à rampe commune est passée à 2 000 bars (contre 1 600 bars auparavant). Les injecteurs à commande électromagnétique présentent huit orifices d’injection. Cela permet un contrôle précis de la combustion avec jusqu’à six injections par cycle de travail. L’utilisation d’une préinjection double permet d’optimiser le bruit de combustion dans une large plage de service.

Dans le Citan Tourer, l’OM 608 est proposé en association avec une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses. Ce petit van se distingue par un changement de vitesse incroyablement confortable, une consommation de carburant réduite et une plage de vitesses étendue.

Trois catégories de puissance sont disponibles : le Citan Tourer 108 CDI (59 kW/80 ch, 210 Nm), le Citan Tourer 109 CDI (70 kW/95 ch, 230 Nm) et le Citan Tourer 111 CDI (85 kW/116 ch, 260 Nm), consommation de carburant combinée 4,8-4,6 l/100 km, émissions combinées de CO₂ 127-121 g/km[1]. S’inscrivant dans la lignée du Tourer, le Citan Panel Van sera également proposé avec le moteur diesel OM 608 à l’été 2019.

Des caractéristiques visuelles sportives pour un look plus dynamique

Le Citan renforce désormais son look autonome et attractif avec une nouvelle gamme d’équipement. Le pack RED Design sublime l’extérieur du véhicule en le parant de touches colorées et confère un caractère sportif au petit van. Le nouveau pack inclut des bandes décoratives rouges, placées sous la calandre avant et sur les boîtiers de rétroviseurs, ainsi que des bandes sport grises, placées sous les portes coulissantes et s’étendant jusqu’au passage de roue arrière. Le radiateur est orné d’une garniture chromée et le hayon est souligné par une baguette décorative chromée. Le pack est disponible pour le Citan Tourer et pour le Citan Panel Van.

L’intérieur a lui aussi droit à sa touche de couleur dans le cadre du pack RED Design. Deux packs esthétiques sont ici proposés.Le pack Colour Interior Design inclut des anneaux décoratifs rouges, placés sur les anneaux de ventilation et les haut-parleurs, ainsi que des surpiqûres rouges, venant orner les sièges avant et tous les appuie-têtes. Dans le deuxième pack esthétique, le Chrome Interior, les touches de rouge sont remplacées par des éléments en chrome, qui viennent sublimer l’intérieur du Citan.

Le pack RED Design a été dévoilé pour la première fois sur un prototype dans le cadre de l’édition 2018 de l’IAA Commercial Vehicles de Hanovre afin d’obtenir un premier retour des clients durant le salon. Les réactions ayant été très positives, Mercedes-Benz Vans a décidé d’intégrer le pack RED Design à sa gamme et de le proposer sans attendre aux clients.

Le Citan Tourer, un van compact et sûr pour le transport de passagers

Le Citan Tourer séduit par ses sièges confortables et étudiés pour le dos, son support latéral hautement sécurisé et ses revêtements en tissu particulièrement résistants et respirants. Son intérieur fonctionnel, avec ses nombreuses possibilités de rangement et ses planchers de chargement en option, augmente davantage son confort. De plus, le Citan Tourer disposant d’une banquette arrière rabattable : le compartiment passagers peut facilement se transformer en compartiment de chargement pour le transport de marchandises.

Comme tous les véhicules Mercedes-Benz, le Citan est équipé de nombreux systèmes de sécurité. Ces derniers incluent le programme de stabilité électronique ADAPTIVE ESP®, qui est installé de série sur tous les modèles et tient compte de l’état de charge du véhicule, ainsi que le système Brake Assist. En outre, des systèmes d’assistance comme le détecteur de lumière et de pluie, le contrôle de la pression des pneus et la caméra de recul avec affichage dans le rétroviseur, qui permet de visualiser ce qui se trouve derrière le véhicule, sont disponibles en option.

[1] Les chiffres présentés ont été obtenus conformément au processus de mesure prescrit. Ils représentent les « valeurs CO2 NEDC » en vertu de l’art. 2 n° 1 du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur cette base.

Entente franco-allemande

Wed, 05 Dec 2018 17:45:00 +0400

Montigny-le-Bretonneux (78) –Lancé en 2015 par l’Office franco-allemand pour la Jeunesse (OFAJ) et ses partenaires, mobiklasse.de a pour objectif d’encourager la découverte et l’apprentissage de la langue et de la culture allemandes à travers des initiations, des jeux et des animations linguistiques dans les écoles élémentaires, les collèges et les lycées professionnels. Ce programme gratuit pour tous est conçu comme un élément d’orientation pour le futur choix de la deuxième langue étrangère dans les établissements scolaires en France. 11 animatrices et animateurs s’engagent pour véhiculer une image attrayante, actuelle et authentique de l’Allemagne, et faire connaitre toutes les possibilités d’échanges entre les deux pays. Ils sillonnent les différentes régions chacune à bord d’un Mercedes-Benz Citan pour aller à la rencontre des élèves.

Conçu par la Fédération des Maisons Franco-Allemandes sous le nom de DeutschMobil, le programme a touché plus de 800 000 élèves dans plus de 12 000 établissements en 16 ans. mobiklasse.de veut toucher encore davantage de jeunes et répondre à une demande croissante dans le domaine de la formation professionnelle. A cet effet, les établissements de formation professionnelle peuvent désormais également bénéficier de ce programme afin d'éveiller l’intérêt de leurs élèves pour l’Allemagne et de les inciter à tenter l’expérience de la mobilité dans le pays voisin. mobiklasse.de est coordonné par l’Office franco-allemand pour la Jeunesse (OFAJ), en coopération avec la Fédération des Maisons Franco-Allemandes, initiateur du projet. Il est soutenu par la Robert Bosch Stiftung, Mercedes-Benz France, l’Office allemand d’échanges universitaires (DAAD) et le Goethe-Institut. mobiklasse.de est – comme son homologue en Allemagne FranceMobil – placé sous le haut-patronage de Jean-Michel Blanquer, ministre de l’Éducation nationale, et de Peter Tschentscher, maire de Hambourg et Plénipotentiaire pour les relations culturelles franco-allemandes.

Plus d’informations et le formulaire de demande d’animation : www.mobiklasse.de

Citan, le fourgon urbain de Mercedes

Petit frère des célèbres fourgons Vito et Sprinter, le fourgon urbain Cita existe en plusieurs empattements et motorisations efficientes pour le bonheur des artisans. Confort, ergonomie des commandes, espace pour les jambes, gamme d’accessoires intérieurs : le Citan est un authentique deuxième bureau. Pour rendre transformer leur Citan en « carte de visite sur roues », les artisans peuvent opter pour le programme de personnalisation Citan Design (calandre, coques de rétroviseurs et baguettes peintes selon un nuancier spécifique). 3 longueurs de chargement pouvant atteindre 2,13 m et une hauteur de chargement de 1.25 m, le Citan fourgon offre jusqu’à 3.8 m3 de volume et 770 kg de charge utile. Au cœur du très complet équipement de sécurité se trouve le correcteur électronique de trajectoire ADAPTIVE ESP de série. Les ingénieurs Mercedes-Benz ont travaillé dans le détail le train de roulement du Citan avec des ressorts raccourcis à l’avant, des amortisseurs plus raides et des stabilisateurs renforcés. Résultat : le confort habituel d’un Mercedes et l’agilité d’un utilitaire urbain avec une direction directe et précise et un diamètre de braquage court.

L’opticien, le « maître-lunetier » et le Citan

Wed, 05 Dec 2018 16:26:48 +0400

Montigny-le-Bretonneux (78) / Chantilly (60) – Jeremy Acoca, opticien indépendant à Chantilly, fait de longs trajets en Citan pour récupérer et livrer des lunettes fabriquées à la main. Un opticien mobile, voilà qui n’est pas banal ! « Nous avons lancé le service de livraison à domicile pour les personnes qui ne peuvent venir jusqu’à notre magasin. Notre principal souci est d’offrir aux clients les services dont ils ont besoin. », déclare-t-il. Patron de la boutique « L’Opticien de Chantilly » - ça ne s’invente pas ! -, Jeremy Acoca et son Citan noir personnalisé sillonnent les rues pittoresques de Chantilly avant de rallier les routes de campagne pour rejoindre la Côte fleurie. C’est à Deauville que le lunetier Jérôme Aupin crée dans son atelier des montures personnalisées pour les clients de Jeremy. Lien video: https://youtu.be/Hghuh4FXOOo

Des lunettes « œuvre d’art » réalisées sur mesure par Jérôme Jaupin

Cet artisan et créateur de lunettes fabrique ses montures entièrement à la main. Il s’est fait la main dix ans durant auprès des plus prestigieux opticiens de Paris jusqu’à ce qu’il rencontre un lunetier nommé Meilleur Ouvrier de France. Celui-ci lui a enseigné ce qui était important dans la fabrication de lunettes. Peu après son apprentissage, Jérôme a développé son style très personnel. En 2014, il fondait sa propre entreprise.

En utilisant des matières nobles telles que la corne de buffle, l’acétate, le métal ou l’or massif, le lunetier crée de véritables œuvres d’art, avec un goût prononcé pour relever les défis. Il travaille tout à la main. Les lunettes sont un accessoire qui exige une grande attention au détail. Si, par exemple, il cisèle trop d’un côté, il doit tout recommencer. La première étape est la création d’un dessin technique où Jérôme imagine exactement à quoi ressemblera le produit final. Un prototype est alors réalisé, lequel sera ensuite utilisé comme modèle pour découper les lunettes à partir de la matière souhaitée. « J’aime imaginer sans cesse de nouvelles formes et réfléchir à la manière de les réaliser. » précise Jérôme. Pour chaque modèle, il essaie d'obtenir des résultats encore plus beaux, encore plus aboutis, qui peuvent être réalisés de manière toujours plus technique. Chacune de ses montures arbore un style inimitable. « Il n’y a aucune limite à la personnalisation. Il existe tant de designs et de détails qui rendent chaque forme différente ! ».

À l’avenir, Jérôme souhaite se concentrer entièrement sur de nouvelles formes. Sa vision : créer des pièces uniques, plus délirantes les unes que les autres, avec des montures qui portent sa propre signature. Une bonne coopération avec l’opticien reste indispensable : « C’est passionnant de travailler sur le même projet pour un client commun. Nous partageons nos expériences. » Au bout du compte, la nouvelle paire de lunettes change de mains. Avec l’exemplaire unique dans le coffre de son Citan, Jeremy revient à Chantilly où il offre à un client satisfait une vision parfaite.

Le Citan : fourgon compact, polyvalent et valorisant

Le Citan de Jeremy a été commandé avec un pack Design incluant la teinte dans une couleur choisie – ici le blanc – et qui recouvre calandre, coques de rétroviseurs et baguettes latérales. L’opticien de Chantilly a poussé la personnalisation jusqu’ à apposer un marquage « L’Opticien à domicile » sur les flancs, son logo (une paire de lunettes stylisée) sur le capot et repeindre les roues en blanc. Particulièrement agréable à conduire et économique d’utilisation, le Mercedes-Benz Citan est ainsi la plus belle carte de visite pour les artisans. Disponible en trois longueurs, deux motorisations, en versions fourgon ou Tourer pour le transport de personnes ou les familles, le Citan peut être adapté avec souplesse aux besoins de ses utilisateurs. Il est un complément de gamme idéal pour les grand-frères Vito, Sprinter et le pickup Classe X de Mercedes-Benz Vans.

VIIDEO DE LA STORY EN ANGLAIS (SOUS TITREE EN FRANCAIS) EN ENTIER SUR LE SITE MYVAN :

https://www.myvan.com/craft-and-makers-en/mercedes-benz-citan-optician-chantilly/

Crédit photos : Nadine Laux

Pour aller plus loin: opticienchantilly.com – @Instagram, @Facebook; jaupin.com – @Instagram, @Facebook

Des monospaces Classe V au service des Bordelais avec KE’OP : solution de mobilité dynamique, partagée et à la demande

Wed, 28 Nov 2018 19:41:00 +0400

Mercedes-Benz Vans, la division utilitaires de Daimler AG, exploite tous les potentiels pour passer du statut de constructeur de véhicules utilitaires à celui de fournisseur de solutions de transport et de mobilité globales.

Via, start-up américaine partenaire du projet, a développé l’application KE’OP. Grâce au puissant algorithme de groupage de courses et d’optimisation d’itinéraires en temps réel de Via, l’application KE’OP garantit un trajet partagé efficace et économique avec prise en charge rapide par un chauffeur professionnel à quelques pas de l’endroit indiqué par le passager.

La ville de Bordeaux est la première métropole française à adopter le système de mobilité alternatif rendu possible grâce à la technologie Via. L’expérience glanée par Keolis aux Etats-Unis et en Australie avec Via apporte une expertise appréciable au nouveau service KE’OP lancé par Keolis qui gère déjà la régie Transports Bordeaux Métropole (TBM).

La référence du transport de personnalités pour 5 € la course !

Dix Classe V 220d sont mobilisées pour la phase test de 18 mois qui a débuté le 7 novembre. Sept véhicules sont mobilisés au lancement avant une montée en cadence à dix véhicules l’an prochain. Bien connue des opérateurs de navettes d’aéroports ou - par exemple – des grands hôtels, la Mercedes-Benz Classe V est le véhicule idéal pour ce service de navettes partagées et « on demand ». Comme l’indique Harry Salamon, Directeur Général Mercedes-Benz Vans, « ces grands monospaces premium offrent huit places dans des fauteuils en cuir individuels et sont équipés de portes arrière coulissant électriquement. » Et d’ajouter que Mercedes-Benz France « ambitionne d’aller plus loin en intégrant sur le même principe l’offre de transport de Keolis dans d’autres grandes métropoles hexagonales avec la vision d’incorporer des vans électriques à l’avenir. »

Une nouvelle façon de se déplacer : pratique, économique et confortable

Le service KE’OP mis en place à Bordeaux permettra de transporter un nombre conséquent de passagers avec beaucoup moins de véhicules et donc de réduire le trafic et les émissions locales grâce aussi aux moteurs très efficients équipant les monospaces Mercedes-Benz Classe V. KE’OP permet aux habitants, étudiants et salariés de la zone couverte par le service de réserver leur course de manière très fluide grâce à l’application dédiée reprenant la technologie Via. 100% digital, ce nouveau service est disponible au prix unique de 5 euros quelles que soient la durée et la distance de la course à l’intérieur de la zone.

La zone couverte par le service KE’OP s’étend sur une cinquantaine de kilomètres carrés et dessert une partie des communes de Mérignac, Le Pessac et Le Haillan, comprenant notamment le campus de Talence-Pessac, l’aéroport de Bordeaux-Mérignac et quelques hôpitaux, soit près de 100 000 habitants. KE’OP facilite ainsi l’interconnexion au réseau de tramway et de bus de la métropole bordelaise.

ViaVan, la joint-venture créée par Mercedes-Benz Vans et Via

Après New-York, Chicago et Washington DC, la technologie Via est en cours de déploiement en Europe grâce à ViaVan, la joint-venture entre Mercedes-Benz Vans et Via. Depuis 2018, ViaVan opère directement à Amsterdam, Londres, Berlin et Milton Keynes. L’objectif est d’adapter en Europe le concept de navettes dynamiques et « on demand » comme mode complémentaire des offres de mobilité existantes.

Pour Clara Fain, Directrice Financière de Via, « La technologie Via intègre de façon optimale des réseaux de navettes dynamiques aux infrastructures de transport public du monde entier, de Singapour à New York, réinventant ainsi la mobilité partagée avec une solution pratique, économique et écologique à la demande. De plus en plus de villes cherchent des solutions innovantes pour compléter et améliorer les offres existantes de transport public. Nous sommes ravis de joindre nos efforts à ceux de Keolis et de Mercedes-Benz Vans pour lancer ce service révolutionnaire dans l’ouest bordelais.»

Keolis lance son nouveau service de mobilité partagée à la demande et en temps réel, KE’OP, dans la région bordelaise

Ce nouveau mode de transport partagé, à la demande et dynamique a été lancé pour la première fois en France le 7 novembre, dans trois communes de la métropole bordelaise. Baptisé KE’OP, ce nouveau service de mobilité dessert le bassin résidentiel et d’activité de l’ouest bordelais, soit une zone d’environ 50 km² incluant notamment le campus universitaire, l’aéroport et plusieurs hôpitaux. Il permet également des connexions au réseau de transport en commun de la métropole, notamment avec les lignes de tram A et B. Grâce à une application dédiée, KE’OP permet aux voyageurs de réserver leur trajet à l’avance et jusqu’en dernière minute, du lundi au samedi de 6h à 21h, pour un prix fixe de 5 euros, de partager leur trajet et de monter et descendre à proximité des adresses qu’ils ont indiquées. Pour développer ce nouveau service, Keolis s’est appuyé sur son expertise en matière de transport à la demande en temps réel et sur son partenariat avec la start-up Via. Le groupe Keolis a déjà mis en service avec succès des solutions similaires en Australie et, plus récemment, aux Etats-Unis. Avec cette expérimentation qu’il finance en totalité, Keolis souhaite démontrer la pertinence de ce nouveau mode de déplacement pour enrichir les réseaux de transport publics existants dans les zones moyennement denses : une offre apportant une meilleure couverture du territoire à moindre coût, plus de souplesse et de proximité pour les voyageurs, favorisant l’usage des transports en commun par une multimodalité efficace et pratique et réduisant la congestion urbaine grâce au partage.

Pour Laurent Kocher, Directeur Exécutif Nouvelles Mobilités de Keolis, « cette nouvelle offre de mobilité partagée, à la demande et dynamique, constitue véritablement un nouveau mode de transport, qui doit nous permettre de mieux répondre aux besoins des Autorités Organisatrices de Mobilité dans les zones dont la densité ne justifie pas la mise en place de lignes structurantes du réseau de transport. »

Résultats Q2 2017: Mercedes-Benz Vans réalise un nouveau record de ventes sur la période

Wed, 26 Jul 2017 11:00:00 +0400

Résultats Q2 2017

Au deuxième trimestre 2017, Mercedes-Benz Vans a augmenté ses ventes dans le monde de 4%, atteignant un nouveau record sur la période avec 103 400 véhicules. Dans la région EU30, la croissance a été de 1%. La division Vans a rencontré une forte croissance en Autriche (+25%), Pologne (+16%) et en Norvège (+12%). Les ventes en Allemagne ont été très bonnes, s’établissant à 27 400 véhicules (Q2 2016: 26 800).

Dans la région NAFTA, la croissance a également été au rendez-vous avec +3%. Les ventes ont augmenté significativement en Amérique Latine (+31%), aidées par une reprise importante du marché argentin. En, Chine, Mercedes-Benz Vans a encore amélioré sa position en signant un record historique sur un trimestre, avec une hausse de 49 %.

Par rapport à la même période l’an passé, le chiffre d’affaires a enregistré une légère baisse de 3%, s’établissant à 3,3 milliards d’euro. La division a réalisé un EBIT de 358 millions d’euro (M€) (Q2 2016: 401 M€). La marge s’est établie à 10,8%, contre 11,7% au second semestre 2016. Malgré des couts de garantie inférieurs, les revenus n’ont pas atteint le niveau de l’an passé en raison de dépenses plus importantes liées aux investissements dans les nouvelles technologies et les futurs produits et en raison du terme mis à un accord de fabrication sous contrat.

Perspectives 2017

Mercedes-Benz Vans s’attend à réaliser une croissance significative de ses ventes, notamment en Europe. Dans le contexte de la stratégie « Mercedes-Benz Vans goes global », la Classe V et le Vito ont été aussi été lancés en Chine en 2016, plus grand marché automobile au monde. Cela accroitra la demande locale cette année. Mercedes Vans entrera à la fin de l’année sur le marché des pick-ups de taille moyenne avec la Classe X ce qui permettra d’accroitre les ventes sur le long terme.

Toutes les usines Sprinter dans le monde sont en pleine phase de préparation pour le début de la production qui interviendra progressivement sur les différents sites avant la fin de la décennie. Au cours des prochaines années, Mercedes-Benz Vans investira 150 millions d'euros dans l'électrification des Vito et Sprinter qui pourra s'appuyer sur les technologies de construction modulaire existantes déployées par Mercedes-Benz Cars et profiter d'économies d'échelle. Au sein de l'usine de Düsseldorf, environ 300 millions d'euros sont actuellement investis dans la production du Sprinter nouvelle génération.

La nouvelle Classe E Coupé, élégante et sportive

Thu, 27 Apr 2017 13:50:51 +0400

En emboîtant le pas de la berline Affaires la plus intelligente au monde, du break et du modèle All Terrain, ce coupé contribue à la prospérité de la famille de la Classe E. S’appuyant pour le côté technique sur la berline, ce coupé sport exclusif s’inscrit définitivement dans la continuité du design de Mercedes-Benz. Ses proportions idéales mettent en évidence un design sobre aux surfaces accentuées avec des lignes réduites et des formes sensuelles. A la fois ardent et glacial, ce langage des formes épuré exprime la beauté et l’élégance et met en relief la personnalité sportive et luxueuse de ce coupé.

Partie avant prononcée avec grille de calandre sport et étoile centrale en position basse, long capot moteur avec bossages, partie supérieure de l’habitacle plate disposée à l’arrière et partie arrière athlétique : autant de caractéristiques mettant en évidence les proportions typiques d’un coupé Mercedes-Benz. Le dynamisme est renforcé par quatre vitres latérales sans cadre entièrement abaissables ainsi que par l’effacement d’un montant B. Grâce à cette esthétique claire, le design de ce coupé reflète luxe et raffinement.

Première mondiale : un accueil lumineux des feux arrière

Les coupés Mercedes se caractérisent également par les feux arrière à LED très plats en deux parties dont la fonction d’accueil, en liaison avec les phares MULTIBEAM LED, fête sa première mondiale. A l’ouverture du véhicule, les LED des feux arrière s’allument successivement, du milieu du véhicule vers l’extérieur. Lors du verrouillage du véhicule, la séquence lumineuse est inversée. Le tout est en outre combiné à une fonction de variation de l’intensité lumineuse. Ainsi, cette mise en scène des feux arrière accueille et prend congé de l’utilisateur du véhicule de la même manière que la fonction d’accueil connue du câble à fibres optiques bleues des phares avant. En outre, grâce à une optique cristalline innovante, l’aspect lumineux de ces feux arrière rappelle un moteur de jet rougeoyant.

Un intérieur sportif somptueux aux détails raffinés

L’intérieur de la nouvelle Classe E Coupé incarne la synthèse entre émotion sportive et luxe intelligent.

Parmi les options, les deux écrans brillants de 12,3’’ (31,2 cm) à haute résolution de 1920 x 720 pixels, une exclusivité dans ce segment, se fondent sous un seul verre de protection pour former un poste de conduite Widescreen qui semble flotter librement. Cet élément central du design renforce l’effet de largeur autant que l’insert décoratif qui épouse la partie avant et qui se fond dans le renfort de porte par une courbure dynamique. Le combiné d’instruments situé dans le champ de vision direct du conducteur affiche des instruments virtuels dans l’un des trois styles de représentation suivants : « Classic », « Sport » et « Progressive ».

Le modèle d’entrée de gamme associe deux instruments ronds et un visuel couleur combiné de 7’’ (17,8 cm, résolution : 1000 x 600 pixels) avec un visuel central de 8,4’’ (21,3 cm, résolution : 960 x 540 pixels). Les instruments ronds, le combiné d’instruments et le visuel central sont implantés dans un cadre en finition laque noire brillante.

Les buses d’air en silver shadow, dont le design s’inspire des moteurs à turbines, apportent une touche résolument sportive à l’intérieur.

Les touches sensitives Touch Control sur le volant permettent de commander le combiné d’instruments et le système multimédia en les effleurant du doigt, sans avoir à retirer les mains du volant. La commande peut également s’effectuer à l’aide de la commande vocale LINGUATRONIC ou d’un pavé tactile avec sélecteur situé dans la console centrale et reconnaissant également l’écriture manuscrite. Des touches d’accès direct permettent en outre de contrôler la climatisation, par exemple, ou d’activer/désactiver certains systèmes d’aide à la conduite.

Les impressionnants sièges avant-gardistes de la berline ont servi de modèle pour le coupé. Leur caractère individuel aux formes sportives a été formidablement transposé aux quatre sièges.

Des matériaux haut de gamme et des coloris modernes s’associent pour créer une opulence sportive et moderne. L’équipement séduisant en bleu yacht combiné au beige macchiato confère aux véhicules une allure yachting décontractée et distinguée. Deux nouveaux inserts décoratifs en bois clairs à pores ouverts et brillants sont proposés exclusivement pour la Classe E Coupé. Des surpiqûres précises mettent en évidence les sièges. En combinaison avec l’AMG Line, il est également possible de choisir parmi des selleries cuir très sportives et contrastées en noir/rouge classique ou noir/blanc intense qui se distinguent par des surpiqûres horizontales. La large palette de peintures extérieures est harmonieusement assortie aux coloris intérieurs modernes.

L’habitacle abrite exclusivement des LED qui se distinguent à la fois par une longue durée de vie et par une consommation électrique minime. Il en va de même de l’éclairage d’ambiance étendu disponible en option en 64 coloris.

La diversité pour tous les goûts

En plus de l’équipement de série AVANTGARDE déjà richement doté, l’AMG Line vient compléter l’offre d’équipements. Elle se distingue entre autres de la ligne AVANTGARDE par ses pare-chocs avant et arrière ainsi que par ses bas de caisse et ses plus grandes roues au design AMG. Les points de la grille de calandre diamant sont chromés et les disques de frein de l’essieu avant sont perforés. L’intérieur comprend entre autres des sièges en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA noirs haut de gamme avec surpiqûres contrastées grises, le pack Sièges confort, l’éclairage d’ambiance et le volant sport cuir AMG. Avec de nombreux détails en noir brillant, le pack Nuit offre des possibilités d’individualisation supplémentaires pour les deux lignes d’équipement.

Encore plus d’espace et de luxe

Avec une longueur de 4 826 mm (+ 123 mm), une largeur de 1 860 mm (+ 74 mm) et une hauteur de 1 430 mm (+ 33 mm), la nouvelle Classe E Coupé dépasse clairement ses prédécesseurs en taille. La voie élargie à l’avant avec 1 605 mm (+ 67 mm) et à l’arrière avec 1 609 mm (+ 68 mm) améliore en particulier la dynamique de marche.

La surface de base nettement plus grande par rapport au modèle précédent profite aux passagers en termes de confort intérieur. En effet, les avantages sont particulièrement perceptibles au niveau de l’espace des genoux, de l’espace aux épaules à l’avant et à l’arrière ainsi que de la garde au toit à l’arrière. Sur chacun des quatre sièges au caractère individuel spécifique aux coupés, le conducteur et les passagers apprécient le vrai confort sur les longs trajets et les vertus classiques d’un véhicule Grand Tourisme.

Les performances combinées à une technologie de pointe

Les moteurs essence et diesel puissants et d’une efficience élevée, parmi lesquels un nouveau moteur diesel quatre cylindres, tous équipés de la fonction Start/Stop ECO et répondant d’ores et déjà à la norme antipollution Euro 6, garantissent des performances musclées et un plaisir de conduire maximal.

Pour le lancement commercial, un moteur diesel et trois moteurs essence sont disponibles. D’autres motorisations et des versions 4MATIC suivront.

	E 220 d	E 200	E 300	E 400 4MATIC
Nombre de cylindres/disposition	4/en ligne	4/en ligne	4/en ligne	6/en V
Cylindrée (cm³)	1 950	1 991	1 991	2 996
Puissance nominale (kW/PS)	143/194	135/184	180/245	245/333
Couple nominal (Nm)	400	300	370	480
l/100 km*	4,0	6,0	6,4	8,1
Emissions de CO₂ (g/km)	106	136	147	183
0-100 km/h (s)	7,4	7,8	6,4	5,3
Vitesse maxi (km/h)	242	240	250	250
Prix en euros**	50 575,00	49 051,80	54 740,00	64 807,40

* Nouveau cycle mixte européen ** TVA incluse

Nouveau moteur diesel quatre cylindres

Le moteur diesel quatre cylindres de la nouvelle gamme de moteurs est conçu pour atteindre les valeurs limites à venir selon les directives RDE et est particulièrement efficient. Avec une cylindrée de deux litres, le nouveau moteur diesel offre des performances de 143 kW (194 ch) et se contente, dans la E 220 d, d’une consommation moyenne en cycle mixte de 4,0 litres aux 100 kilomètres, soit un taux d’émission de 106 g de CO₂ par kilomètre et un taux d’oxyde d’azote exemplaire. Doté d’une suralimentation à un étage et d’un turbocompresseur à géométrie variable, le quatre cylindres se distingue en outre par une régularité de marche élevée. La culasse et le bloc-cylindres sont en aluminium.

Tous les modèles disponibles lors du lancement sont équipés de série de la boîte automatique à 9 rapports 9G-TRONIC. Elle permet des passages de vitesse rapides à un régime moins élevé. Vers le milieu d’année, le modèle E 200 (Consommation de carburant en cycle mixte : 6,5 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 147 g/km) avec boîte mécanique à 6 rapports viendra compléter la gamme.

Train de roulement, un confort sportif

Le train de roulement de la nouvelle Classe E Coupé offre agilité et souplesse dans les virages tout en garantissant un confort exceptionnel. Le coupé est proposé de série avec le train de roulement DIRECT CONTROL. Pour favoriser son allure sportive par rapport à la berline, il a été surbaissé de 15 mm et son confort a été amélioré avec un système d’amortissement dépendant de l’amplitude.

Le train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL lui aussi surbaissé avec amortissement réglable est également disponible en option. Avec ce train de roulement, le conducteur peut modifier les caractéristiques d’amortissement en actionnant un contacteur situé sur la console centrale pour le système DYNAMIC SELECT de série et choisir le mode de son choix parmi les trois proposés(« Confort », « Sport » et « Sport+ »).

Suspension pneumatique multicoussins AIR BODY CONTROL

La Classe E Coupé peut également être équipée d’une suspension pneumatique multicoussins avec régulation antiroulis, antitangage et antilevage. Avantages de ce système : trois alvéoles de tailles différentes dans les jambes de suspension de l’essieu arrière et deux dans celles de l’essieu avant permettent de régler en trois étapes la rigidité de réaction de la suspension. Les passagers bénéficient ainsi d’une suspension de base souple tout en profitant d’une excellente tenue de route lorsque la vitesse augmente.

La suspension pneumatique multicoussins est complétée par un système d’amortissement à pilotage électronique réglable en continu qui ajuste automatiquement l’amortissement de chaque roue à la situation de conduite actuelle et à l’état de la route, par exemple lors de manœuvres d’évitement ou sur des routes en mauvais état. Le système garantit ainsi un confort de roulement et de marche tout en préservant la dynamique de conduite.

Le conducteur peut en outre sélectionner différentes caractéristiques de conduite par le biais du contacteur DYNAMIC SELECT en liaison avec le système AIR BODY CONTROL : « Confort », « ECO », « Sport », « Sport + » et « Individual ».

DYNAMIC SELECT : changer de caractéristique de conduite à volonté

En liaison avec DYNAMIC BODY CONTROL et AIR BODY CONTROL, le système DYNAMIC SELECT offre non seulement la possibilité de sélectionner la caractéristique du train de roulement, mais permet aussi d’influencer d’autres réglages du véhicule, tels que les propriétés d’accélération, la fonction Start/Stop ECO, les seuils de commutation de la boîte automatique et bien plus encore. En fonction de l’équipement, DYNAMIC SELECT met à disposition les programmes de conduite Confort, ECO, Sport, Sport + et Individual. Le mode « Individual » permet au conducteur de configurer lui-même ses réglages de conduite préférés.

Solution d’intégration complète pour smartphones

Avec le système d’info-divertissement de la Classe E Coupé équipée de COMAND Online, la mise en réseau et la numérisation entrent dans une nouvelle ère. Cette tendance s’illustre notamment par l’intégration aisée des smartphones dans le système d’info-divertissement du véhicule par couplage capacitif de l’antenne et recharge sans fil (Wireless Charging). Autrement dit, les téléphones portables adaptés peuvent être rechargés sans fil et, dans le même temps, reliés à l’antenne extérieure du véhicule. Fini le temps perdu à rechercher des prises et brancher des câbles. Autre avantage : via la communication en champ proche (NFC), un smartphone devient, en fonction du modèle et de l’opérateur, une clé de voiture numérique qui va permettre de verrouiller, de déverrouiller et de démarrer le véhicule.

Si le véhicule est équipé de COMAND Online, le système d’info-divertissement basé sur les smartphones Apple CarPlay® ainsi qu’Android Auto™ de Google peuvent également être utilisés.

Internet et de multiples sources de données dans la version de base

Outre COMAND Online, le système d’info-divertissement Audio 20 USB est également disponible. A l’instar de COMAND Online, il est équipé d’un dispositif mains libres Bluetooth® et permet de se connecter à Internet s’il est associé à un téléphone portable compatible Bluetooth® avec carte de téléphonie mobile et option Internet. COMAND Online inclut en outre une fonction de borne d’accès Wi‑Fi.

Pour laisser les bouchons derrière soi : Live Traffic Information

Alors que la transmission des infos trafic Live Traffic Information était jusqu’à présent réservée à COMAND Online, la nouvelle Classe E Coupé propose également cette fonction avec l’Audio 20 USB en combinaison avec le système GARMIN MAP PILOT. Live Traffic Information permet de recevoir les informations routières actuelles et précises en temps réel avec une utilité bien plus grande pour le guidage dynamique et la détermination précise des heures d’arrivée estimées. Autres nouveautés en combinaison avec COMAND Online : l’affichage du Free Flow, des lignes vertes indiquant au conducteur très précisément les voies actuellement libres, ainsi que la représentation et la prise en compte des infos trafic à l’écart des routes principales. De plus, COMAND Online informe le conducteur par des signaux acoustiques et visuels lorsqu’il s’approche d’un bouchon dangereux.

Conciergerie Mercedes me connect : un service sur mesure

Le nouveau service de conciergerie, disponible en exclusivité dans tous les modèles Classe E avec Mercedes me connect, constitue un autre point fort en termes de confort. Les clients participants bénéficient d’une multitude de prestations de service individuelles : réservations de restaurants, conseils d’itinéraires touristiques, annonces et réservations pour des événements culturels ou sportifs, ou envoi de destinations de navigation directement à bord du véhicule.

L’accès au service est extrêmement simple : les utilisateurs enregistrés de Mercedes me connect peuvent appeler le service de conciergerie dans 20 pays d’Europe par le biais de la touche iCall dans le véhicule ou de l’appli Mercedes me. Leur conseiller personnel s’occupe ensuite de tout le reste.

Les innovations de la Classe E à bord

En tant que membre de la famille de la Classe E actuelle, le nouveau coupé fait preuve d’encore plus d’intelligence que le modèle précédent. Toutes les fonctions de la Classe E, la berline Affaires la plus intelligente, sont à bord. Proposé de série, le freinage d’urgence assisté actif avertit le conducteur d’un risque d’accident imminent, l’assiste de façon optimale en cas de freinage d’urgence et, si nécessaire, déclenche un freinage de manière autonome. Il reconnaît les véhicules plus lents, à l’arrêt ou en stationnement, mais également par exemple les piétons traversant dans la zone à risque devant le véhicule.

Autres points forts en matière de conduite autonome : le pilote automatique de régulation de distance DISTRONIC, avec pilote automatique directionnel, qui permet non seulement de respecter les distances de sécurité avec les véhicules qui précèdent sur tous les types de route, mais aussi, et c’est une première, de les suivre automatiquement à la même vitesse jusqu’à 210 km/h.

La Classe E Coupé propose encore une autre nouveauté avec la possibilité de garer son véhicule dans des garages et sur des places de stationnement à distance via une application pour smartphone et donc, lorsque les places sont très étroites, de pouvoir entrer et sortir facilement de son véhicule.

De plus, d’autres systèmes intelligents sont disponibles pour la Classe E Coupé, parmi lesquels :

Phares MULTIBEAM LED haute résolution. Dotés de 84 LED haute performance activées individuellement, ils éclairent la route automatiquement avec une répartition de l’éclairage d’une précision inégalée et sans éblouir les autres conducteurs.
MAGIC VISION CONTROL : un système d’essuie-glace/lave-glace intelligent et ultra-efficace pour le pare-brise. Une rampe d’eau intégrée dans le balai amène toujours le liquide de nettoyage directement devant la lèvre d’essuie-glace – et ce, dans les deux sens de balayage. Résultat : pendant la pulvérisation, aucune projection d’eau ne vient obstruer la visibilité du conducteur qui profite dans le même temps d’un nettoyage optimal. Le système complet MAGIC VISION CONTROL, y compris les balais d’essuie-glace, est chauffé afin d’éviter tout adhésion de la neige ou du verglas en hiver quand les températures sont faibles.

La Classe E Coupé perpétue la tradition

Dernier né de la famille de la Classe E, ce coupé sportif exclusif est ancré dans une tradition de près d’un demi-siècle. Mercedes-Benz a en effet présenté son premier aïeul en 1968 (à l’époque encore coupé « /8 »), avant que d’autres séries suivent, entre autres sous le nom de CLK. Chaque génération associe à la perfection design élégant, agilité sportive et luxe contemporain.

Résultats Mercedes-Benz Vans 1er trimestre 2017

Thu, 27 Apr 2017 13:14:34 +0400

Au 1er trimestre 2017, les ventes de Mercedes-Benz Vans ont augmenté de 13% à 86 800 véhicules – un nouveau record sur la période. La croissance est de 12% en Europe. Elle a été particulièrement élevée en Grande-Bretagne (+21%), Espagne (+26%), Belgique (+30%) et en Italie (+34%). En Allemagne, Mercedes-Benz Vans signe un nouveau record avec 21 000 unités vendues (+9%). Cependant, dans la région NAFTA, les ventes ont baissé de 17%. Une forte croissance a été enregistrée en Amérique Latine (+56%), en particulier en Argentine où le marché repart fortement. La croissance est également au rendez-vous en Chine, les ventes ayant presque triplé par rapport au 1^er trimestre 2016.

Pour l’année 2017, Mercedes-Benz Vans s’attend à réaliser une croissance significative de ses ventes, notamment en Europe. Dans le contexte de la stratégie “Mercedes-Benz Vans goes global”, la Classe V et le Vito ont été aussi été lancés en Chine en 2016, plus grand marché automobile au monde. Cela accroitra la demande locale cette année. La division vise aussi une croissance additionnelle avec le Sprinter, qui sera également produit en Amérique du Nord à l’avenir. Enfin, Mercedes Vans entrera à la fin de l’année sur le marché des pick-ups de taille moyenne avec la Classe X ce qui permettra d’accroitre les ventes sur le long terme.

Mercedes-Benz Vans investit 150 million de $ dans les prochaines années pour la production en Argentine de la prochaine génération de Sprinter. Cela représente 500 emplois supplémentaires sur un site qui emploie 2 300 à ce jour. Toutes les usines Sprinter dans le monde sont en pleine phase de préparation pour le début de la production qui interviendra progressivement sur les différents sites avant la fin de la décennie.

Mercedes-Benz Vans au SIRHA

Fri, 20 Jan 2017 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz Vans sera présent du 21 au 25 janvier 2017 au SIRHA, le salon international de la restauration et de l'hôtellerie. Le carrossier LAMBERET, certifié VanPartner by Mercedes-Benz, accueillera pour la première fois au sein de son stand un corner « VanPartner » reprenant la charte graphique Mercedes-Benz. Sur ce stand sera exposé un Citan FRESH et, à l'extérieur, toute la gamme Mercedes-Benz FRESH, carrossée par Lamberet.

A Eurexpo, à l'occasion du Salon mondial de la restauration et de l'hôtellerie, Lamberet exposera une partie de la gamme FRESH sur base Mercedes-Benz Utilitaires sur son propre stand. Pour la première fois au monde, un carrossier labélisé VanPartner a créé un corner « VanPartner by Mercedes-Benz » sur son propre stand. Le stand se trouve au Hall 3, emplacement 3 E 94. Sur ce corner, qui adoptera la charte graphique Mercedes-Benz, un CITAN 109 Pro Long avec banquette deux places à l'avant sera exposé avec carrossage Lamberet. A l'extérieur sera exposée toute la gamme Mercedes-Benz FRESH, carrossée par Lamberet.

Le programme « VanPartner by Mercedes-Benz ».

VanPartner by Mercedes Benz est une plate-forme online internationale dédiée aux solutions de carrossage et d'aménagement réalisées à partir d'utilitaires légers Mercedes-Benz. Ce programme de partenariat est proposé aux carrossiers répondant aux hautes exigences de la marque à l'étoile en matière de qualité, de distribution et de service après-vente. Les carrossiers labellisés VanPartner peuvent ainsi garantir aux clients le même niveau de qualité qu'une carrosserie « usine ».

Pour être certifiés VanPartner by Mercedes-Benz, les carrossiers sont soumis à un audit selon ces critères élevés. Une fois validé, le carrossier peut présenter ses solutions spécifiques de carrossage et de transformation sur le site internet

www.vanpartner.info. Il leur donne en outre le droit d'utiliser la charte de communication VanPartner by Mercedes-Benz – sur des salons par exemple - afin

d'accroitre sa notoriété. 250 carrossiers français sont inscrits sur le site

www.vanpartner.info, 9 d'entre-eux étant certifiés VanPartner by Mercedes-Benz :

Ancy Poids Lourds, Cabretta, Gruau, JPM, Cavime, ECP, Senzatti, Toutin et Lamberet.

Livraisons Hybrides pour DC Primeurs

Wed, 18 Jan 2017 04:00:00 +0400

Laval/Montigny-le-Bretonneux – Chez DC Primeurs, l'entreprise de Denis Chemin installée à Laval et membre du réseau du Groupe Lesaint, on connaît fruits et légumes sur le bout des doigts : depuis 2009, on en distribue près de 3 000 tonnes chaque année. On connaît donc aussi les impératifs liés à ces produits fragiles : il faut les livrer au plus vite !

Pour ses livraisons urbaines, et compléter une flotte de six porteurs de 12 et 19 tonnes, DC Primeurs vient de choisir un Fuso Canter EcoHybrid. Outre l'économie de gazole proposée dans son quotidien de livraisons urbaines (rayon maximum des 85 kilomètres autour du siège de l'entreprise à Laval), le petit camion nippo-portugais possède l'avantage d'être, avec son système hybride, dans l'aitr du temps et, surtout, le camion idéal pour répondre aux appels d'offre auxquels DC Primeurs répond, à savoir la livraison des cuisines de collectivités de type écoles ou hôpitaux.

Le Canter EcoHybride, le seul à compenser !

Comme tous les Fuso Canter EcoHybride vendus en France, celui de DC Primeurs a permis de compenser ses émissions de CO2. Une approche éthique et éco-responsable unique où Fuso s'engage à compenser l'ensemble des rejets de CO₂ de chaque Canter EcoHybride vendu. Pour cela, Fuso s'associe à l'entreprise WeNow, désignée par les Nations-Unies champion de la démarche Climate Neutral Now. L'opération est fort simple : à chaque achat d'un Canter EcoHybrid, Fuso s'engage à compenser 80 tonnes de CO₂ – base d'une consommation théorique de 15 l/100 km sur 200 000 km, à raison de 2,68 kg de CO₂ pour chaque litre de gazole consommé - en finançant, via la société WeNow, un projet éco-solidaire, en l'occurrence le financement de Mitcon, la construction d'un parc éolien en Inde. Cette approche est dans l'air du temps : aujourd'hui nombre de chargeurs imposent aux transporteurs une offre neutre en matière de carbone. Le Canter EcoHybride permettait déjà de réduire les émissions de CO₂. Avec cette nouvelle offre, Fuso offre à ses clients la neutralité carbone. Et ce n'est pas tout : Fuso et WeNow travaillent ensemble à une offre encore plus complète pour coacher le conducteur à l'écoconduite.

Le Canter EcoHybride, offre unique

Disponible au catalogue de la marque depuis 4 ans, la version hybride du petit camion de Fuso est unique sur le marché. Aucune formation n'est nécessaire pour travailler au quotidien avec ce petit camion de 7,5 tonnes : son couple moteur gazole/moteur électrique fonctionne sans manœuvre supplémentaire. Cette technologie hybride l'autorise même à économiser jusqu'à 23 % de carburant en moins ! De quoi rentabiliser rapidement ce camion polyvalent unique sur le marché disponible à 53 000€ HT.

Vito Euro 6, le « black cab » idéal

Tue, 17 Jan 2017 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz Vans UK a récemment lancé la version « taxi londonien » du Vito 114 CDI. Particulièrement économe et doté d'un essieu arrière spécifique lui permettant d'effectuer un demi-tour dans les rues - parfois - étroites de la capitale anglaise, il prend la suite de la génération précédente, qui s'était écoulée à plus de 3000 exemplaires depuis 2008.

Après avoir été essayé par de nombreux chauffeurs, le Vito taxi « London Edition » a été lancée fin 2016. Il est disponible en 114 CDI Euro 6 en version courte. Le moteur est doté du pack BlueEFFICIENCY comprenant notamment la fonction Start/Stop. Ce véhicule est donc une version propulsion, mue par le bloc 2,1 l OM651 Euro 6 développant 100 kW/136 ch. Il est obligatoirement couplé à la boite automatique 7G-Tronic qui, grâce à sa commande par un simple levier au volant, permet au chauffeur de rester attentif à la circulation, qui peut être très dense dans la capitale britannique. Grâce à l'alliance pack BlueEFFICIENCY et boite 7G-Tronic, la consommation moyenne n'est que de 6 l/100 km, pour des émissions de CO2 de 158 g/km.

Le London Taxi adopte un essieu arrière spécifique conçu par l'équipementier anglais Penso, lui permettant de respecter la norme imposée aux « black cabs » par les autorités locales. A savoir un rayon de braquage de 25 pieds (7,62 m), équivalent voire inférieur à celui de bien des voitures particulières. Il peut donc très aisément effectuer un demi-tour dans les rues étroites et encombrées de Londres.

Chauffeur et passagers aux petits soins

Offrant un espace à bord exceptionnel pour le conducteur et les passagers, qui peuvent monter jusqu'à six, tout en étant accessible aux personnes en chaine roulante, le Mercedes-Benz Vito Taxi est la nouvelle référence des célèbres « taxis noirs ».

L'équipement de série comprend la climatisation avant et additionnelle, les rétroviseurs électriques et rabattables, deux portes arrière coulissant électriquement (l'ouverture ou la fermeture durent moins de cinq secondes) ainsi qu'un marchepied électrique. Les passagers profiteront de trajets très agréables grâce notamment à la suspension prévenante du Vito et son insonorisation. Mais aussi de sièges en cuir synthétique des plus confortables, résistants et facilement nettoyables. Les bagages seront en outre accueillis dans les grandes largeurs dans le vaste coffre.

Le Vito Taxi est disponible en trois teintes métallisées: « Obsidian Black », « Flint Grey » et « Canvasite Blue ». Toute une gamme d'accessoires est prévue, de la grille de calandre et des poignées de portes chromées aux enjoliveurs, en passant par les coques de rétroviseurs chromées et les tapis de sol.

En marge du CES de Las Vegas: un Sprinter comme "vaisseau-mère" pour des robots de livraison autonomes

Mon, 09 Jan 2017 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz Vans expose pour la première fois au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. Cette présence révèle la transformation de Mercedes-Benz Vans en un fournisseur de solutions holistiques pour le secteur du transport, un process initié par la division utilitaires de Daimler AG avec son initiative stratégique baptisée adVANce. Mercedes-Benz Vans présente entre autres au CES son concept "Vision Van", présenté pour la première fois en septembre dernier.

Sous la dénomination, "Vans and Robots", Mercedes-Benz Vans a aussi présenté un projet pionnier et futuriste pour les opérations de livraison. En coopération avec Starship Technologies, une start-up spécialisée dans la livraison par robots, Mercedes-Benz Vans transforme le traditionnel fourgon de livraison en une base de stockage mobile et un centre de distribution dédiés aux systèmes automatisés de la livraison sur le dernier kilomètre. L'utilitaire devient la matrice d'une nouvelle forme de livraison alliant grande versatilité et faibles coûts d'infrastructure.

La solution est basée sur un Mercedes-Benz Sprinter incorporant un système de rangement opérant selon le principe "first-in first-out”. La soute du véhicule comprend 54 porteurs de charge prévus pour 8 robots Starship. Un algorithme calcule le trajet idéal comprenant des arrêts optimisés pour décharger les robots et récupérer les robots vides. Les robots sont chargés à des points prédéfinis. Ils peuvent se rendre automatiquement jusqu'au lieu de livraison et retourner au fourgon Mercedes – qui devient un hub mobile – à un des arrêts suivants.

La vision à long terme de ce concept, qui répond au nom de "Mothership" (littéralement "vaisseau mère”) est une flotte de robots autonomes qui coordonne et optimise ses trajets de manière automatisée en liaison avec des utilitaires Mercedes-Benz lesquels auront été chargés automatiquement.

La coopération avec Starship, qui va s'intensifier, témoigne de la nouvelle culture d'entreprise que Mercedes-Benz Vans a établie sous le l'appellation adVANce. Le nouveau modus operandi adopté par Mercedes-Benz Vans inclut donc une étroite collaboration avec des start-ups telles que Starship Technologies. Un autre exemple est celle réalisée avec la start-up Matternet, spécialisée dans la livraison par drones, et est basée à Menlo Park, en Californie. En plus de leur collaboration sur le concept "Vision Van”, les deux entreprises ont prévu un projet pilote qui testera l'utilisation de fourgons comme plateformes d'atterrissage pour drones, dans des endroits difficiles d'accès. Au CES de Las Vegas, Volker Mornhinweg, responsable de Mercedes-Benz Vans et Andreas Raptopoulous, fondateur de Matternet, ont expliqué les avantages des systèmes de livraison automatisés, entre autres idées.

Mercedes-Benz Vans opère aussi dans la Silicon Valley

En plus de collaborer avec des start-ups, Mercedes-Benz Vans a pris position au sein de la communauté des start-up créatives avec une toute nouvelle entité présente à Stuttgart, Berlin et dans la Silicon Valley. Suivant le crédo « Back to the garage », Mercedes-Benz Vans a créé une unité travaillant dans l'innovation installée dans un garage de start-up à Menlo Park. Ses collaborateurs travaillent sur des projets pilote afin de créer des solutions hyper spécifiques en suivant une approche itérative. Cela permet de combiner l'approche traditionnelle de Mercedes-Benz Vans et de nouvelles façons de travailler, comme le « design thinking », les « agile project management methods » (Scrum), la « customer co-creation » ou encore le prototypage accéléré.

Lien video :

https://youtu.be/yUMOLzCsifs

LES PERFORMANCES RECORD DE MERCEDES-BENZ

Wed, 04 Jan 2017 04:00:00 +0400

Au niveau international, le groupe Daimler affiche des performances record : Mercedes-Benz sera en 2016 le 1er constructeur mondial de voitures haut de gamme, affirme Dieter Zetsche, le président du directoire du groupe Daimler. "Nous y parviendrons en cette année 2016, avec quatre ans d'avance sur notre objectif", a-t-il précisé courant décembre.

En France, Mercedes-Benz continue de progresser (62 060 immatriculations au 31 décembre). Depuis 2011, la marque étoilée est la plus dynamique du Premium France et se classe pour la 4ème année consécutive sur la 2ème marche du podium des constructeurs Premium.

En termes de ventes, c'est la meilleure performance de l'histoire de la marque en France. Une croissance de 12,1 % par rapport à l'année précédente qui l'amène à une part de marché record de 3.1 %. La marque à l'Etoile croît deux fois plus vite que le marché (5,1 %) et enregistre cette croissance à deux chiffres pour la 2ème année consécutive.

Marc Langenbrinck, Président Mercedes-Benz France : « Nous sommes très fiers de nos ventes record de cette année 2016, qui était particulièrement compétitive. Cette très belle performance a été rendue possible par un réseau de distributeurs extrêmement engagés, une équipe Mercedes-Benz France totalement dédiée et un ensemble de collaboratrices et collaborateurs qui ne veulent qu'une chose : livrer des moments étoilés et uniques, des moments Mercedes à nos clients ».

Les ventes de Mercedes-Benz en France sont en phase avec les ambitions du groupe à l'international : être leader du Premium en 2020.

smart

— smart fait une année exceptionnelle avec 11 % de croissance (10,8 %) et 9 000 voitures immatriculées (8 980). En 2016 smart est devenue la première marque au monde à présenter l'ensemble de ses carrosseries en thermique et en 100 % électrique. Par conséquent, smart est un des acteurs principaux de la mobilité électrique et de lifestyle en France. « La marque smart est incontournable dans les villes françaises », explique Marc Langenbrinck, Président de Mercedes-Benz France, « La fortwo, exclusivement produite à Hambach en Lorraine, est devenue la citadine par excellence. La forfour offre le même enthousiasme à quatre places. Et toute la gamme offre maintenant le plaisir de rouler à 100 % en électrique. Ceci confirme la position de pionnier automobile dont smart a toujours profité ! »

AMG

— Mercedes-AMG enregistre également une année record avec plus de 1 400 voitures livrées soit environ 30 % d'augmentation par rapport à l'année précédente. Pour la première fois, les ventes AMG dépassent 3 % de la part des ventes Mercedes-Benz, ce qui confirme le grand succès des modèles 43 AMG qui viennent compléter les 45 AMG, les 63 et les 65 AMG. 2017 sera riche en actualités puisque marquée par l'arrivée de l'AMG GT R, nouveau fer de lance de la marque et des AMG GT et GT C roadster.

— Année record aussi pour les ventes sociétés, avec 23 000 livraisons (22 935). Les VS ont bien rempli leur rôle de locomotive du business de Mercedes-Benz France avec une progression de 24 % versus 2015 ! Preuve que notre stratégie « Business Solutions » de développement des ventes flottes, et du renforcement de nos structures réseau pour les ventes entreprises, est un vrai succès.

E-Mobility

— Bond de 50 % des motorisations alternatives chez Mercedes avec la plus large gamme hybride rechargeable du marché et l'arrivée des GLC et Classe E 350 e. À noter également que les commandes sur cette gamme de véhicules ne cessent de croître et valident ainsi les choix de la marque étoilée en propulsions hybrides et électriques.

En 2016, le Groupe Daimler a investi plus de 3 milliards d'euros en développement et production de ses modèles à propulsions alternatives.

Produits

— Les nouveautés phares de la marque, la classe E et le GLC, ont su s'imposer et devenir ou rester leader dans leurs segments et contribuent fortement aux résultats.

Classe E : élue voiture la plus innovante de l'année par les trophées Auto Moto, la Classe E s'est directement imposée avec plus de 3 300 immatriculations. Élue Taxi de l'année par l'officiel du taxi.

GLC : Lancé en 2015 le GLC est devenu rapidement premier sur son segment avec 5 914 immatriculations. Le GLC coupé a été élu meilleur SUV haut de gamme business de l'année par Flottes Automobiles.

En terme de connectivité, la marque a été élue marque de voiture la plus connectée du marché par Machina Research, un cabinet d'étude spécialisé dans les objets connectés.

Classe V rime avec TV !

Tue, 20 Dec 2016 04:00:00 +0400

Afin de mettre en avant les qualités familiales de la Classe V, le grand monospace Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Vans France lance une vaste campagne publicitaire avec un spot décalé, diffusé du 19 au 27 décembre sur un panel ciblé familles.

Très appréciée des loueurs, opérateurs de navette, sociétés de grande remise et autres grands hôtels, la Classe V est aussi le parfait compagnon des familles nombreuses. Sa très vaste gamme comprend deux modes d'entrainement (propulsion ou transmission 4-MATIC), cinq niveaux de finition, trois empattements et trois motorisations aussi puissantes qu'efficientes. La Classe V offre en outre un espace à bord, une modularité et un confort exceptionnels. Enfin, elle propose de nombreuses possibilités de personnalisation pour se configurer son « vaisseau » idéal (Pack AMG, console centrale réfrigérée, toit ouvrant panoramique, portes arrière et hayon électriques, système audio avec fonction amplification vocale, etc.).

Dans la foulée de la campagne de marketing digitale lancée il y a trois semaines (film avec Roger Federer : https://youtu.be/1-CfLehuJRo), Mercedes-Benz Vans France poursuit cette offensive « familiale » en mettant en scène tous ces atouts avec un spot TV dédié. Réalisé par CLM-BBDO, durant 30 secondes, il prend à rebours les joies de la vie de famille en axant le message sur le plaisir que procure la Classe V, sur la route et dans la vie en général. Le slogan « Mercedes-Benz Classe V, la vie en grand » ne pouvait être mieux mis en scène ! Enfin, le spot met aussi en avant l'attractivité de la Classe V, qui bénéficie jusqu'à la fin de l'année d'une location avec option d'achat avec un loyer d'appel de 469€ TTC/mois (V 200 d compact).

1850 spots seront diffusés du 19/12 au 27/12 sur la quasi-totalité des chaines nationales généralistes, loisirs et sport, hertziennes et numériques. La grille étant conçue pour toucher au plus près la cible famille, avec par exemple une diffusion pendant la coupure publicitaire du film « La Reine des neiges » dans la soirée du lundi 19 décembre sur M6.

La vidéo peut être visualisé sur : https://youtu.be/r6121Hlh57E

Un Vito pour l'association « des pieds & des mains »

Wed, 14 Dec 2016 04:00:00 +0400

« Qu'une marque comme Mercedes-Benz soit à nos côtés est particulièrement gratifiant » note Damien Seguin, fondateur de l'association « des pieds & des mains ». Pour Gautier Marere, Directeur Marketing & Communication Vans de Mercedes-Benz France, « Damien met sa notoriété au service d'une voile qui rime avec mixité et solidarité. Elle est une source de challenges inépuisable, d'émotions superbes à partager et d'engagements par excellence. Bref, un vecteur de valeurs positives et généreuses, en phase avec nos propres valeurs chez Mercedes-Benz Vans ».

L'association « des pieds & des mains » a été créée en 2004 pour favoriser le respect mutuel entre personnes valides et personnes handicapées. Et notamment, l'intégration sans réserve de ces dernières, en particulier lors de sports pratiqués en commun comme dans l'handi-nautisme, faisant fi des discriminations par trop usuelles.

Le handi-nautisme, instrument d'intégration des personnes handicapées

Athlète de haut niveau, Damien a particulièrement brillé aux J.O. paralympiques (médaille d'or à Athènes en 2004, à Rio en 2016 et médaille d'argent à Pékin en 2008). Il est aussi arrivé dans le top 10 de la Course du Rhum 2014 et 2010. Une épreuve au long cours, réputée dangereuse et compliquée. Certaines sont même interdites aux handicapés comme la « Solitaire du Figaro ». Du moins jusqu'à ce que Damien y prouve que les courses au large ne sont pas des défis impossibles à relever pour un handicapé tel que lui ! Depuis, à travers « des pieds & des mains » il œuvre pour l'accès des handicapés à des sports que «tous peuvent pratiquer ensemble ».

Ce partenariat a été officialisé le 8 juin dernier à Autonomic, Salon des solutions pour personnes à mobilité réduite où Mercedes-Benz Vans exposait 4 modèles aménagés « TPMR » (transport des personnes à mobilité réduite), en présence de Damien Seguin.

Pour suivre l'association :

www.despiedsetdesmains.fr

asso.despiedsetdesmains@gmail.com

Pour suivre Damien :

www.damienseguin.fr

seguin.tifenn@hotmail.fr

Vito et Sprinter : mission Père Noël !

Tue, 13 Dec 2016 04:00:00 +0400

MYVAN, le site web regroupant des sujets plus variés les uns que les autres sur le monde des utilitaires, vient de publier deux vidéos mettant en scène de manière originale le Vito et le Sprinter.

Le saviez-vous ? Le plus haut sapin de Noël du monde ne se situe pas à New-York mais à… Dortmund, en Allemagne. A son sommet, à 45 mètres du sol, trône un ange de 4 mètres de haut. La société C.O. Weise est responsable depuis quinze ans de cette installation. Assistés par leur fidèle Vito, les deux ouvriers Peter Buchtaz et Michael Schygulla ont ainsi aidé l'ange de Noël à prendre ses quartiers et surplomber la ville.

Un second film met en scène à Salt Lake City, aux Etats-Unis, un Sprinter servant à acheminer tout le matériel nécessaire pour décorer une maison aux couleurs de Noël. Mise en scène par le « light artist » Richard Holdman, le show qui en résulte est des plus spectaculaires.

Les deux vidéos sont à découvrir sur www.myvan.com

Mercedes-AMG GT R

Mon, 12 Dec 2016 04:00:00 +0400

Mercedes-AMG GT R

Information de presse

Décembre 2016

Né dans l'« Enfer vert »

Sommaire	Page


Mercedes-AMG GT R
Une voiture de course homologuée pour la route	2

Design extérieur et aérodynamisme
Des liens étroits entre le design et l'aérodynamisme	5

Design intérieur
Prêt pour la course : un habitacle sport avec des sièges baquets ultralégers	10

AMG Lightweight Performance
Des équipements en plus, des kilos en moins	12

Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 l
Plus de puissance, plus de couple et plus de spontanéité	15

Boîte de vitesses à double embrayage
Encore mieux adaptée aux circuits et encore plus réactive	19

Train de roulement
Une technologie issue de la compétition pour des performances sur circuit exceptionnelles	21

Un équipement fait pour la compétition
Trois atouts majeurs pour les circuits	26

Caractéristiques techniques
Mercedes-AMG GT R	28

Les informations de ce dossier de presse se réfèrent au programme de modèles international

de Mercedes-AMG. Des différences sont possibles selon les pays.

Mercedes-AMG GT R

Une voiture de course homologuée pour la route

Affalterbach. Du circuit automobile le plus difficile au monde à la route : jamais encore Mercedes-AMG n'avait intégré dans un véhicule de série autant de technologies issues du sport automobile que dans le nouveau modèle AMG GT R. Le concept de moteur central avant avec configuration transaxle, le moteur V8 biturbo délivrant 430 kW/585 ch, le train de roulement remanié en profondeur, les nouvelles qualités aérodynamiques et la structure allégée intelligente sont autant d'éléments à l'origine d'une conduite particulièrement dynamique. De loin, déjà, la peinture spéciale et exclusive « green hell magno AMG » révèle les origines de la voiture de sport, qui a passé une bonne partie de sa genèse dans l'« Enfer vert » du Nürburgring. Les ailes avant et arrière élargies se traduisent par une voie plus importante, pour une motricité optimale et des vitesses encore plus élevées en virage. La nouvelle jupe avant dotée d'éléments actifs, l'imposant aileron arrière et la nouvelle jupe arrière munie d'un double diffuseur augmentent l'efficacité aérodynamique et contribuent à une adhérence optimale. Les jantes forgées légères, chaussées de série de pneus de compétition, sont conçues pour un dynamisme extrême. Cela vaut également pour d'autres nouveautés telles que la direction active de l'essieu arrière, le contrôle de motricité ajustable sur neuf niveaux et le châssis combiné fileté réglable avec régulation électronique additionnelle. La nouvelle grille de calandre Panamericana AMG témoigne par ailleurs du statut spécial de l'AMG GT R avec sa forme spécifique et ses barrettes verticales. Présentée pour la toute première fois sur le modèle sport auto clients Mercedes-AMG GT3, elle a ensuite été reprise sur un véhicule de série AMG dont l'AMG GT R est le premier témoin.

Mercedes-AMG maintient le cap sur la croissance et étoffe la partie la plus exclusive de sa gamme de produits avec le nouvel AMG GT R. « AMG, notre marque de voitures de sport axée sur les performances, tire ses origines du sport automobile. Depuis sa création, elle n'a cessé d'affronter la concurrence sur les circuits. Ces gènes sportifs sont éminemment perceptibles à bord du nouvel AMG GT R. Truffé d'innovations technologiques, le nouveau modèle de pointe montre à quel point les concepteurs de véhicules de compétition et de modèles destinés à la route collaborent étroitement chez nous », souligne Thomas Weber, membre du Directoire de Daimler AG responsable des activités Recherche du groupe et Développement de Mercedes-Benz Cars.

« Avec le nouveau modèle AMG GT R, nous conférons une nouvelle dimension à la « Driving Performance ». Grâce à ses gènes de compétitrice et à ses solutions techniques novatrices, cette voiture de sport conçue pour la route offre des sensations de conduite exceptionnelles qui laissent clairement transparaître nos origines : le sport automobile. Elle allie le dynamisme de notre voiture de course AMG GT3 aux aptitudes à l'utilisation quotidienne de l'AMG GT. Les passionnés d'automobile vont être séduits par l'impressionnante accélération longitudinale et transversale, la précision du braquage et l'adhérence sensationnelle. Nous avons modifié tous les composants intervenant au niveau des performances et les avons interconnectés de façon intelligente afin d'obtenir un dynamisme extrême », explique Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH.

Les principales caractéristiques en un coup d'œil :

	Mercedes-AMG GT R
Moteur	V8 de 4,0 litres de cylindrée avec injection directe et suralimentation biturbo
Cylindrée	3 982 cm³
Puissance	430 kW (585 ch) à 6 250 tr/min
Couple maxi	700 Nm à 1 900-5 500 tr/min
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte de vitesses sport à 7 rapports à double embrayage SPEEDSHIFT DCT AMG
Consommation de carburant en cycle urbain/extra-urbain/mixte	15,1/9,2/11,4 l/100 km
Emissions de CO₂ en cycle mixte	259 g/km
Catégorie de consommation de carburant et d'émissions de CO2	G
Poids (DIN/CE)	1 555/1 630*
Rapport poids/puissance	2,66/2,79* kg/ch
Accélération de 0 à 100 km/h	3,6 s
Vitesse maximale	318 km/h

Mercedes-Benz Vans labellise son 100e Van ProCenter

Wed, 07 Dec 2016 04:00:00 +0400

Van ProCenter, le programme d'excellence de Mercedes-Benz Vans, vient de franchir un cap important avec la certification de son 100e centre en Europe, le concessionnaire Vereenooghe NV de Roulers en Belgique. Ces 100 concessions et filiales certifiées Van ProCenter sont réparties sur 11 pays et forment un réseau européen d'experts en matière de vente et d'après-vente d'utilitaires.

Avec sa gamme très étendue - du Citan au Sprinter, en passant par le Vito, la Classe V et le Marco Polo – Mercedes-Benz Vans propose de très nombreuses variantes et options, ainsi que des milliers de solutions adaptées à la multitude de métiers existants. Cela exige une très grande expertise en matière de vente et de service. S'ajoute à cette complexité une structure de clientèle en grande majorité de type professionnelle, mais aussi comptant – pour les Citan Tourer, Classe V et Marco Polo – des clients privés, présentant des besoins des plus variés. Se demandant comment la structure déjà très professionnelle du réseau de distributeurs Utilitaires pouvait être optimisée pour encore mieux répondre à des clients toujours plus exigeants, Mercedes-Benz Vans a lancé en 2014 un programme particulièrement novateur, baptisé Van ProCenter.

Des professionnels pour les professionnels

Les Van ProCenter se focalisent par conséquent au plus près des attentes et besoins des clients. Les équipes de vente bénéficiant de formations certifiantes sont à même de conseiller les clients et prospects individuels et flottes en matière de produit, service, financement et carrosseries. Des horaires d'ouverture étendus ainsi que la possibilité de venir conseiller les clients directement chez eux garantissent à ces derniers un très haut niveau de disponibilité et de flexibilité. Point de toute première importance : dans les Van ProCenter, les clients professionnels peuvent non seulement se voir proposer un véhicule de remplacement en cas de panne, mais aussi un véhicule en location courte durée en cas de pic d'activité. Avec désormais 100 Van ProCenter en Europe, Mercedes-Benz Vans dispose d'un dense réseau d'experts, en somme « des professionnels pour les professionnels ».

Un parcours de certification exigeant

Pour obtenir ce « sésame », les distributeurs candidats ne doivent pas ménager leurs efforts. Le distributeur intègre le projet pour 4 ans, avec un audit par an, réalisé par un cabinet indépendant et couvrant de multiples critères. Cela pour garantir un niveau d'expertise homogène dans tous les Van ProCenter en Europe. Ces établissements sont par ailleurs ré-audités une fois par an après leur certification initiale. Avec ses Van ProCenter, Mercedes-Benz Vans réalise un investissement à long terme pour l'avenir de son réseau de distribution et de réparation européen, l'objectif étant de maximiser la satisfaction client afin, bien entendu, d'accroître les ventes et les parts de marché.

Une dizaine de sites validés Van ProCenter en France d'ici fin 2016

Avec 90 distributeurs, l'hexagone représente, juste derrière l'Allemagne, le deuxième gisement de sites à labelliser. Dans le détail, le label Van Pro Center s'appuie sur 5 impératifs :

Plus de choix : véhicules exposés, véhicules spécialement carrossés/équipés, véhicules de démonstration
Plus de services : sur-mesure, le cas échéant, avec par exemple des services complets de maintenance avec des forfaits attractifs (réparation pare-brise…)
Plus de mobilité : au-delà du dépannage, savoir trouver une solution de mobilité (véhicule de courtoisie, courses de taxis....), en s'appuyant sur Mobilovan par exemple. Inclue en série sur tous les utilitaires neufs Mercedes, ce service garantit contractuellement pendant 30 ans, la mobilité du client en cas d'immobilisation du véhicule. Y compris lors des visites atelier s'il est immobilisé au moins pendant 2 heures de travail.
Plus de disponibilité : amplitude des horaires d'ouverture, d'intervention et d'accueil des clients.
Plus d'expertise : grâce notamment aux formations dispensées à la Mercedes-Benz Academy, en matière de carrossage, de véhicule d'occasion, de solutions de financement... pour un dialogue à 360°.

Quelque 260 points de contrôle permettent de cartographier puis d'évaluer les progrès, au fur et à mesure, site par site. « Van ProCenter est axé sur l'essence même des métiers de la distribution-réparation. Ce projet permet de passer en revue de manière exhaustive et pragmatique l'ensemble des aspects de tous nos métiers et processus (le commercial, l'après-vente -des véhicules neufs et d'occasion-), à l'aune de la satisfaction client. Ainsi, le constat d'un « client mystère » nous a beaucoup appris, et a renouvelé notre vision. Cette labellisation est très révélatrice et implique toutes les sphères de l'entreprise », témoigne Olivier Hanoteau, Directeur Général de Mercedes-Benz VI Lyon.

Après Paul Kroely VI 54, labellisé en juin dernier, 6 distributeurs français ont depuis été certifiés Van ProCenter : Normandy Diesel, Mercedes-Benz Lyon, SAMI Aquitaine, SAMI Atlantique, Mercedes-Benz VI Saint-Denis, Espace VI 77. Trois autres seront labellisés à leur tour d'ici la fin du mois.

300 Sprinter pour la police hollandaise

Wed, 07 Dec 2016 04:00:00 +0400

Le Sprinter validé après une multitude de tests
Boite 7G-TRONIC, Sound Commander: le Sprinter est prêt pour partir en mission

La police hollandaise vient de signer un accord-cadre portant sur 300 Sprinter 316 CDI (130 kW/163 ch ; consommation normalisée: 7.1 l/100 km, émissions de CO2 combinées: 186 g/km -). Les premiers véhicules ont été livrés courant novembre.

« Nous avons une très bonne expérience avec différents utilitaires Mercedes-Benz. Nous attendons donc avec impatience de mettre nos nouveaux Sprinter en service. Ils sont très agréables à conduire et à manœuvrer. Ces points nous ont convaincus. », explique Gerrit den Uyl, directeur des services généraux de la police.

Dynamique et agile: le Sprinter

Avant la signature de cet accord-cadre, la police batave a fait subir au Sprinter toute une batterie de tests. Le fourgon étoilé a démontré ses multiples talents ainsi qu'un comportement dynamique exemplaire grâce à la boite automatique 7G-TRONIC à convertisseur. Cette transmission permet de passer la puissance avec une grande souplesse et d'abaisser la consommation. En outre, le faible rayon de braquage du Sprinter permet une maniabilité maximale et une utilisation facile, même dans les endroits les plus étroits. Les Sprinter choisis par la police hollandaise peuvent transporter jusqu'à 8 policiers.

Technologie d 'avant-garde à bord

Les Sprinter des forces de police batave sont équipés des dispositifs de police les plus avancés comme le « National Operational Network System » qui permet de retransmettre des images en live à un hélicoptère. Le « Position Monitoring System » permet quant à lui de communiquer avec le centre de commande. Enfin, le « Sound Commander » permet aux officiers de police de lancer des messages à la foule jusqu'à une distance de 500 mètres.

Cette batterie d'équipements high tech inclut aussi des phares blancs aveuglants sur le toit. Les transformations ont été réalisées chez le carrossier hollandais VDL Bus Venlo bv, certifié VanPartner, le programme d'agrément carrossiers de Mercedes-Benz Vans. Enfin, comme tous véhicules de police qui se respectent, ces 300 Sprinter blancs sont dotés de bandes rouges et bleues et de sirènes.

La page facebook « Mercedes-Benz Utilitaires France » dépasse les 20 000 fans !

Mon, 05 Dec 2016 04:00:00 +0400

Des vans et des fans : la marque à l'Etoile précurseuse
Un objectif dépassé en un temps record
Une page ludique et informative

Lancée par Mercedes-Benz Vans France en avril dernier, la page Facebook https://www.facebook.com/MercedesBenzUtilitaires/ dédiée aux utilisateurs de véhicules utilitaires légers (VUL) - actuels ou potentiels - quelle qu'en soit la marque - a trouvé son public. La barre des 20 000 fans a été atteinte fin octobre, soit deux mois avant l'objectif fixé.

Des vans et des fans

Rares sont en France les constructeurs d'utilitaires à miser sur le « social media ». Dès avril 2016, la marque à l'Etoile a lancé sa page Facebook dédiée aux utilitaires. Pour Harry Salamon, DG en France de Mercedes-Benz Vans, « ce mur Facebook spécifique, inspiré par et pour les pros, a un but très clair : mettre en exergue une catégorie de véhicules tenue habituellement sous le boisseau, ainsi que les métiers en fonction desquels ils ont été conçus. Mais aussi valoriser les hommes et les femmes qui les utilisent quotidiennement ». En effet, cette page Facebook a aussi été conçue pour approcher et rapprocher - de manière décalée – les artisans et utilisateurs d'utilitaires au sens large avec la marque Mercedes-Benz.

Les hommes et les femmes de ces multitudes de métiers, conducteurs ou conductrices d'utilitaires – de la marque à l'Etoile ou non - auxquels cette page est dévolue ne s'y sont pas trompés, à en juger par le nombre d'interactions (aimer/partager/commenter) enregistrées à ce jour, qui s'élève à plus de 130 000, moins de 8 mois après le lancement officiel.

« La France est d'ailleurs l'un des pays les plus réactifs aux informations de la marque distillées via internet », révèle le directeur des ventes, Wolfgang Pipperger. « En témoignent par exemple les 45 000 clics français rien que pour notre futur pick-up obtenus sur le site dédié dans la foulée de la présentation internationale du concept, il y a quelques semaines à peine ».

Quelques offres promotionnelles sont également relayées sur la page Facebook comme récemment une offre exclusive web avec la vente en ligne de coupons de réduction pour 20 Citan Tourer proposés sur la nouvelle propre plateforme de e-commerce www.Mercedes-VanStore.fr. Cette offre promotionnelle a généré quelque 350 000 vues en quelques heures sur la page facebook. Pour Gautier Marere, Directeur Marketing, « ce réseau social est avant tout un outil de communication complémentaire, ludique et interactive, permettant de raconter et de mettre en scène nos produits et services dans un contexte différent et d'enrichir la relation-client classique. L'un ne remplace pas l'autre mais le maillage des réseaux, réels et virtuels crée des opportunités nouvelles pour nos distributeurs comme pour nos clients et prospects.»

Objectif atteint en un temps record

A ce jour, l'objectif annoncé de 20 000 personnes aimant la page a été dépassé dès octobre, bien avant le terme de la fin de l'année fixé initialement. 42% des fans habitent une métropole et sont des hommes âgés de 25 à 34 ans.

Dans le détail, à fin novembre, plus de 23 000 fans étaient enregistrés quand 54 publications se trouvaient en ligne, parmi lesquelles 16 vidéos, pour plus de 5 millions de vues cumulées.

Au palmarès des vidéos les plus prisées,

1. La construction du « Mur Facebook », clin d'œil humoristique, célébrant les métiers du bâtiment : plus 850 000 vues

2. Teasing de « Mercedes-Benz Van Driver 2015 », concours visant à élire le meilleur conducteur de VUL en France : plus de 750 000 vues

3. 1^er épisode de la série « Drive Battle » (course sur circuit mettant en scène un Vito 4x4 face à une Classe A45 AMG) : plus de 700 000 vues

Une page ludique et informative

Conçue pour fédérer une communauté partageant comme centre d'intérêt les VUL dans toute leur diversité, la page Facebook de Mercedes-Benz Utilitaires relaie les nouveaux – et anciens - produits, mais aussi les services, projets et offres commerciales de la marque à l'Etoile. Elle propose bien sûr aussi une redirection vers les pages utilitaires du site www.mercedes-benz.fr et sur la plateforme de e-commerce www.Mercedes-VanStore.fr. Pour autant, elle ne s'adresse pas qu'aux détenteurs d'utilitaires étoilés mais bel et bien à tous les professionnels et même, toute personne intéressée par les VUL au-delà des sempiternels clichés.

Les nouvelles Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+

Thu, 01 Dec 2016 04:00:00 +0400

Les nouvelles Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+

Les Classe E les plus puissantes de tous les temps

Affalterbach. Mercedes-AMG redéfinit la notion de berline hautes performances. Avec les E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+ de dernière génération, Mercedes-AMG fait des berlines Affaires les plus intelligentes au monde les Classe E les plus puissantes de tous les temps. La marque impose également de nouvelles références sur ce segment de marché grâce à des technologies innovantes. La stratégie de transmission intelligente repousse les limites dynamiques de la berline hautes performances à un point jusqu'alors inédit. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres et 450 kW (612 ch) assure une « poussée » exceptionnelle. C'est d'ailleurs le moteur le plus puissant jamais monté sur une Classe E. Malgré cela, l'efficience est en hausse grâce au système de coupure de cylindres fourni de série. Elle fait figure de référence sur le segment. Avec un temps de 3,4 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h, la nouvelle berline Affaires pulvérise également le record de sa catégorie. La boîte de vitesses sport à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG (MCT voulant dire « Multi Clutch Technology » ou « technologie multi-embrayage ») est combinée pour la première fois à un embrayage de démarrage humide, ce qui procure un comportement encore plus agile. Un autre point fort est la toute nouvelle transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG. Elle allie les avantages de différents concepts de transmission. Jusqu'ici fortement axée sur l'arrière, la répartition du couple entièrement variable entre l'avant et l'arrière (une première) garantit une motricité optimale en conditions limites, quel que soit l'état de la chaussée. Sur le plan visuel, les hautes performances du véhicule sont soulignées par un design extérieur expressif, caractérisé par une nouvelle grille de calandre et un capot moteur de type coupé. La E 63 de dernière génération offre un niveau inédit de sportivité et de confort, notamment sur les longs trajets.

Avec les E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+ de dernière génération, Mercedes-AMG innove à plus d'un titre et redéfinit la notion de berline hautes performances. La puissance exceptionnelle et la technologie de transmission innovante s'accompagnent d'un design unique, d'un équipement exclusif et de fonctionnalités d'info-divertissement ultramodernes permettant un grand nombre d'utilisations multimédias et connectées.

« Pour les nouveaux modèles E 63, nous avons innové encore plus que pour tout autre changement de génération. Notre principale préoccupation était le dynamisme. Dès le départ, nous avons opté pour une transmission intégrale entièrement variable qui, combinée à la puissance inédite du moteur V8 biturbo de 4,0 litres, vient donner encore plus de sens au slogan « Driving Performance » si cher à notre marque », explique Tobias Moers, qui assure la direction de Mercedes-AMG GmbH.

Les principales caractéristiques en un coup d'œil :

	Mercedes-AMG E 63 4MATIC+	Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Moteur	V8 de 4,0 litres de cylindrée avec injection directe et suralimentation biturbo	V8 de 4,0 litres de cylindrée avec injection directe et suralimentation biturbo
Cylindrée	3 982 cm³	3 982 cm³
Puissance	420 kW (571 ch) à 5 750 à 6 500 tr/min	450 kW (612 ch) à 5 750 à 6 500 tr/min
Couple maxi	750 Nm de 2 250 à 5 000 tr/min	850 Nm de 2 500 à 4 500 tr/min
Transmission	Transmission intégrale permanente 4MATIC+ Performance AMG avec répartition du couple variable	Transmission intégrale permanente 4MATIC+ Performance AMG avec répartition du couple variable et « drift mode »
Boîte de vitesses	Boîte de vitesses sport à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG	Boîte de vitesses sport à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG
Consommation de carburant en cycle mixte	9,1 – 8,8 l/100 km	9,1 – 8,8 l/100 km
Emissions de CO₂ en cycle mixte	207 – 199 g/km	207 – 199 g/km
Catégorie de consommation de carburant et d'émissions de CO₂	D	D
Poids (DIN/CE)	1 875/1 950* kg	1 880/1 955* kg
Accélération de 0 à 100 km/h	3,5 s	3,4 s
Vitesse maximale	250 km/h***	250 km/h***

*Poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***bridage électronique, 300 km/h avec Driver's Package AMG

Le design extérieur : un avant exclusif

A l'extérieur comme à l'intérieur, chaque détail est conçu pour rendre palpable le slogan « Driving Performance » propre à AMG. Des formes anguleuses dynamiques et des muscles saillants rendent le design extérieur particulièrement expressif. L'avant sportif, totalement exclusif jusqu'au montant avant, témoigne de l'investissement de Mercedes-AMG, y compris en termes de dessin. Le capot moteur est conçu comme sur un coupé, c'est-à-dire encastré entre les ailes et le pare-chocs, ce qui constitue une première pour une berline AMG : les jointures sont inédites et plus dynamiques. Les passages de roues plus imposants (17 millimètres en plus) abritent des roues avant plus larges car la voie du véhicule est supérieure.

La nouvelle grille de calandre à double lamelle chromée argentée, baguettes verticales noires et inscription « AMG » accentue également le caractère exclusif. La large jupe avant au design « jet wing », dotée d'ailettes noires et d'un splitter grand format, matérialise la puissance des nouveaux modèles de façon particulièrement impressionnante. Par ailleurs, elle laisse entrevoir la technologie de refroidissement évoluée, une caractéristique typique du sport automobile et un indice visuel supplémentaire de la puissance du moteur. Les deux lamelles des prises d'air extérieures jouent également un rôle : leur profil en forme d'aile guide l'air vers les radiateurs des passages de roues de manière ciblée.

Globalement, la partie avant témoigne d'une puissance exceptionnelle. D'emblée, elle laisse deviner la volonté d'aller de l'avant qui caractérise la nouvelle berline hautes performances.

Un profil effilé et un arrière musclé

Le profil du véhicule renforce cette impression grâce à de nombreux éléments coordonnés avec soin. Parmi les détails marquants, on peut citer le logo de l'aile, traité dans le ton chromé argenté et orné de l'inscription en relief « V8 BITURBO 4MATIC+ », qui attire l'attention sur la motorisation grâce à un design en forme de flèche particulièrement dynamique. Les habillages des bas de caisse rendent la berline encore plus basse par effet d'optique et rallongent la ligne du véhicule. Des inserts chromés argentés différencient le modèle S.

De série, la E 63 4MATIC+ est équipée de jantes alliage à 10 branches en finition gris titane/naturel brillant de format 9,5 J x 19 à l'avant et 10 J x 19 à l'arrière. Elle est pourvue de pneus de dimensions 265/35 ZR 19 à l'avant et 295/30 ZR 19 à l'arrière. La E 63 S 4MATIC+ est chaussée de pneus de dimensions 265/35 ZR 20 à l'avant et 295/30 ZR 20 à l'arrière. Ces « gommes » sont montées sur des jantes alliage à 5 doubles branches en finition gris titane mat/naturel brillant de format 9,5 J x 20 à l'avant et 10 J x 20 à l'arrière. De nouvelles jantes forgées de 20 pouces à branches en Y imitant une fixation centrale sont également proposées en option.

Un arrière musclé vient parfaire le tout. Il se distingue par un déflecteur aux formes dynamiques peint dans le ton carrosserie sur le couvercle de coffre, par une jupe pourvue d'un insert façon diffuseur et par les deux doubles sorties d'échappement chromées brillantes caractéristiques du système d'échappement sport commandé. La E 63 S 4MATIC+ porte en plus une baguette décorative chromée argentée sur la jupe arrière.

Un dosage de la portance axé sur la performance

Lors du développement de la E 63 4MATIC+, les dessinateurs et les aérodynamiciens ont travaillé en étroite collaboration. Leurs conclusions ont donné naissance non seulement au style AMG reconnaissable entre tous, mais aussi à un dosage de la portance axé sur la performance, qui procure un comportement agile sur route et une stabilité optimale sur autoroute à vitesse élevée. Les concepteurs ont également mis l'accent sur la réduction des bruits aérodynamiques, sur la minimisation de la résistance à l'écoulement de l'air, ce qui se traduit par une faible consommation de carburant, et sur la robustesse thermique de tous les systèmes. Résultat : de nombreuses mesures de détail portant sur l'avant et sur le soubassement. Le déflecteur arrière aux formes dynamiques, quant à lui, est adapté à la topologie d'écoulement de la berline. Il élimine la portance au niveau de la poupe.

Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres à turbocompresseurs Twin Scroll :
de nouveaux sommets de puissance

Déjà utilisé par ailleurs, le moteur V8 biturbo de 4,0 litres signé AMG et monté sur la E 63 S 4MATIC+ atteint de nouveaux sommets de puissance avec pas moins de 450 kW (612 ch). Le couple maximal de 850 Nm représente également un nouveau record. Disponible sur une large plage de régime allant de 2 500 à 4 500 tr/min, il donne le sentiment de disposer de reprises hors normes, quelle que soit la position de la pédale d'accélérateur. Le 100 km/h départ arrêté est abattu en 3,4 secondes et la course effrénée ne s'arrête qu'une fois la vitesse de 250 km/h atteinte (bridage, 300 km/h avec le Driver's Package AMG). La E 63 4MATIC+ dispose d'une puissance de 420 kW (571 ch) et d'un couple de 750 Nm. Cette variante atteint les 100 km/h en 3,5 secondes.

Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres signé AMG, qui a connu de nouvelles améliorations, fait appel à la suralimentation biturbo éprouvée intégrant deux turbocompresseurs non pas à l'extérieur, mais à l'intérieur du « V » formé par les rangées de cylindres. Les atouts de cette configuration ? Un moteur compact, une réponse spontanée des turbocompresseurs Twin Scroll et de faibles émissions grâce au flux optimal vers les catalyseurs proches du moteur.

Afin d'augmenter la puissance et d'améliorer encore le temps de réponse, deux turbocompresseurs Twin Scroll sont désormais utilisés, ce qui constitue une première. Leur carter est divisé en deux canaux parallèles. Cela, associé aux deux canaux du collecteur d'échappement, permet de gérer séparément les gaz parvenant à la roue de la turbine. Un canal est alimenté par les gaz d'échappement des premier et quatrième cylindres, tandis que l'autre reçoit ceux des deuxième et quatrième. L'objectif est d'éviter une influence mutuelle négative des différents cylindres lors de l'alternance de charge. La contre-pression des gaz d'échappement est réduite et le balayage des gaz amélioré.

Il en résulte un gain de puissance grâce au meilleur remplissage des cylindres en gaz frais mais aussi un couple supérieur dès les bas régimes, ce qui se traduit par des reprises très spontanées.

Parmi les autres mesures concernant le moteur figurent de nouveaux pistons, une optimisation de l'admission d'air et du refroidissement de l'air de suralimentation et de nombreuses mesures logicielles. Les motoristes ont conservé l'injection directe d'essence à jet dirigé avec injecteurs piézoélectriques, le bloc-cylindres entièrement en aluminium, la technologie à quatre soupapes avec calage de l'arbre à cames, le refroidisseur d'air de suralimentation avec échangeur air-eau, la gestion d'alternateur, la fonction Start/Stop ECO et le mode croisière. En définitive, le huit-cylindres séduit par son déploiement de puissance exceptionnel et ses reprises vigoureuses à tous les régimes, mais aussi par son efficience exceptionnelle, qui se traduit par de faibles valeurs de consommation et d'émissions.

Le système de coupure de cylindres AMG Cylinder Management

Pour une efficience maximale, Mercedes-AMG a équipé le moteur V8 du système de coupure de cylindres AMG Cylinder Management. Sur le SLK 55, ce système a déjà donné des valeurs de consommation et d'émissions d'une modération exemplaire. Aujourd'hui, il est utilisé pour la première fois sur un moteur turbocompressé de la marque de voitures de sport et de voitures hautes performances. A charge partielle, les cylindres deux, trois, cinq et huit sont désactivés, ce qui réduit la consommation de carburant de manière significative.

Avec une consommation de carburant de 8,8 litres et des émissions de CO₂ de 199 grammes par kilomètre (en cycle mixte), les E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+ affichent de nouveau de meilleures valeurs que la concurrence.

Le système de coupure de cylindres est disponible sur une large plage de régime allant de 1 000 à 3 250 tr/min lorsque le conducteur a sélectionné le programme de conduite et de gestion de boîte de vitesses « Comfort ». Le menu principal AMG qui s'affiche sur le combiné d'instruments informe le conducteur de l'état du système de coupure de cylindres (actif ou inactif) et de l'état de fonctionnement du moteur (pleine charge ou charge partielle). Le passage de quatre à huit cylindres est spontané, rapide et sans effet sur le couple. Les passagers ne ressentent aucun inconfort.

Soupapes fermées, arrivée de carburant et allumage désactivés

Comment cela est-il possible ? Grâce à l'association intelligente d'une gestion moteur performante et du système de modification de la levée des soupapes CAMTRONIC, déjà connu sous une forme similaire sur les moteurs à quatre cylindres. Le fonctionnement en mode « demi-moteur » s'effectue grâce à huit doubles actionneurs qui commandent les cames d'admission et d'échappement mobiles dans le sens axial grâce à un système de modification coulissant. Le fonctionnement en mode « demi-moteur » est obtenu par la coupure des soupapes d'admission et d'échappement des cylindres deux, trois, cinq et huit. Cela permet non seulement de réduire les pertes par alternance de charge sur les quatre cylindres désactivés, mais aussi d'améliorer le rendement sur les autres cylindres toujours en fonction. La justification ? Repousser le point de réactivation à des charges plus importantes.

La transmission intégrale variable 4MATIC+ Performance AMG

Les deux modèles de E 63 sont exclusivement proposés avec la transmission intégrale innovante 4MATIC+ Performance AMG. Ce nouveau système intelligent allie les avantages de différents concepts de transmission. D'une part, la répartition du couple entièrement variable entre l'avant et l'arrière (une première) garantit une motricité optimale en conditions limites. D'autre part, le conducteur bénéficie d'une stabilité et d'une sécurité élevées dans toutes les conditions, sur chaussée sèche comme par temps de pluie ou de neige. La transition entre propulsion arrière et transmission intégrale et vice versa s'effectue de manière progressive, le système de gestion intelligent étant intégré à l'architecture globale des systèmes du véhicule.

Un coupleur électromécanique associe l'essieu arrière moteur à l'essieu avant de manière variable. La répartition optimale du couple est calculée en permanence en fonction de la situation et du souhait du conducteur. Ainsi, la berline hautes performances peut passer graduellement d'une transmission intégrale axée sur la motricité à une pure propulsion arrière. La transition s'effectue de manière progressive et sur la base d'une matrice savamment étudiée. La transmission intégrale améliore non seulement l'adhérence et la dynamique transversale, mais également la dynamique longitudinale du véhicule, pour des accélérations encore plus franches.

Grâce à la répartition entièrement variable du couple, la possibilité de dérapage est préservée. A cet effet, la E 63 S 4 MATIC+ propose de série un mode baptisé « drift mode ». Ce dernier peut être activé dans le programme de conduite « RACE », par l'intermédiaire des palettes de commande de boîte, dans la mesure où l'ESP^® est désactivé et où la boîte se trouve en mode manuel. Lorsque le « drift mode » est activé, la E 63 S 4MATIC+ devient un pur modèle à propulsion arrière. Le « drift mode » reste activé jusqu'à ce que le conducteur le désactive.

La boîte de vitesses sport à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG : des temps de passage brefs et une efficience exceptionnelle

La boîte de vitesses sport à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG est adaptée spécifiquement aux besoins des nouvelles E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+. Les parties matérielle et logicielle ont fait l'objet de nouveaux développements.

La gestion logicielle exclusive offre des temps de passage extrêmement courts et des rétrogradages multiples particulièrement rapides, tandis que la fonction de double débrayage procure des sensations fortes lors des changements de vitesse. Un embrayage de démarrage humide remplace le convertisseur de couple. Il réduit le poids et optimise la réponse à l'enfoncement de la pédale d'accélérateur, notamment au sprint et lors des alternances de charge.

Les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG : des sensations à la demande

Grâce aux quatre programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG (« Comfort », « Sport », « Sport Plus » et « Individual »), le conducteur peut influer considérablement sur les caractéristiques de la E 63 4MATIC+. Différents paramètres importants sont modifiés, notamment la réponse du moteur, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de la direction, de l'ESP^® et de la transmission intégrale. Quel que soit le programme de conduite DYNAMIC SELECT, le conducteur peut basculer à tout moment en mode manuel en appuyant sur la touche « M » pour passer les rapports en n'utilisant que les palettes de commande de boîte au volant. Il peut aussi sélectionner les différents niveaux de réglage du train de roulement à son gré.

Paramétré pour offrir un comportement équilibré et un grand confort de suspension et de direction, le programme « Comfort » est aussi conçu pour optimiser la consommation grâce à une conception bien étudiée de la chaîne cinématique et à une montée des rapports précoce, avec des passages de vitesses onctueux et une sonorité moteur tout en discrétion. Le système de coupure de cylindres, la fonction Start/Stop ECO et le mode croisière sont actifs. Si, sur la plage de vitesse comprise entre 60 et 160 km/h, le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, l'embrayage de la boîte MCT s'ouvre et le moteur est découplé de la chaîne cinématique. La gestion électronique abaisse le régime moteur jusqu'au régime de ralenti, ce qui a pour effet d'éliminer les forces de compression et de frottement et, par conséquent, de réduire la résistance à l'avancement lorsque le moteur est entraîné par les roues.

Les programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Sport » et « Sport Plus » sont conçus pour un dynamisme élevé. Une performance atteinte grâce à une adaptation de la loi d'accélération, pour des réactions plus directes, et grâce à des passages de rapports plus rapides et plus sensationnels, avec fonction de double débrayage lors des rétrogradages. Le régime de ralenti plus élevé du mode « Sport Plus » autorise quant à lui des démarrages et des accélérations départ arrêté encore plus rapides. Sur la E 63 S 4MATIC+, il existe également un programme « RACE » pour une conduite ultradynamique sur circuit. Dans ce programme, tout est paramétré pour des performances maximales.

Une fonction RACESTART simplifiée

La fonction RACESTART obéit à une nouvelle logique nettement plus simple : sur les programmes de conduite Sport, Sport Plus et RACE, il suffit au conducteur d'appuyer à fond sur le frein avec le pied gauche et d'écraser simultanément l'accélérateur avec le pied droit.

L'électronique du véhicule règle alors le régime moteur optimal. En fonction des besoins ou de l'état de la chaussée, le régime peut être abaissé ou relevé par actionnement des palettes de commande de boîte. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la E 63 4MATIC+ bondit de la ligne de départ avec une adhérence et une motricité parfaites. Le 100 km/h départ arrêté est abattu en 3,5 s (modèle S : 3,4 s).

Un train de roulement spécifique pour un dynamisme transversal et longitudinal maximal

L'agilité remarquable et les vitesses en virage époustouflantes des nouvelles E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+ sont à mettre au crédit du tout nouveau train de roulement sport AMG. Ce dernier est basé sur la suspension pneumatique intégrale multichambre AIR BODY CONTROL et offre une très grande résistance au carrossage. Le dynamisme et la précision directionnelle s'accompagnent en outre d'un grand confort.

A l'avant, on trouve une suspension à quatre bras en aluminium forgé, à savoir des triangles, un tirant et un bras inférieur. La jambe de suspension supporte le poids du véhicule par l'intermédiaire du bras porteur. Les éléments de suspension et de guidage de roue indépendants, associés à la voie plus large, autorisent des accélérations transversales plus élevées. Ils minimisent également les influences de la transmission sur la direction.

Le nouvel essieu arrière, lui aussi exclusif, a été spécialement conçu pour le dynamisme renforcé de la nouvelle berline hautes performances. Le concept multibras séduit par un guidage de roues ultraprécis et une rigidité accrue. Le berceau d'essieu arrière spécifique à AMG autorise une voie plus large, tandis que la surface d'appui des roues a été décalée vers l'extérieur par rapport à la Mercedes-Benz Classe E Berline. Parmi les autres mesures figurent des supports de roues spécifiques, un réglage élastocinématique plus dynamique et un carrossage négatif accru. La nouvelle élastocinématique procure à la Classe E tout le confort dont elle est coutumière et assure une précision et un dynamisme records.

Le différentiel arrière a bénéficié d'une nouvelle fixation afin d'améliorer le comportement en termes de bruit, de vibration et de rudesse. Des mesures de renforcement et des cordons de soudure supplémentaires ont également été prévus dans la même optique. Comme sur le modèle AMG GT R, une barre stabilisatrice transversale tubulaire abaisse le poids de l'essieu arrière. Elle a été spécifiquement adaptée au dynamisme accru des nouvelles berlines hautes performances.

La fixation radiale des freins est empruntée au sport automobile.

En famille en Classe V, avec Roger Federer

Mon, 28 Nov 2016 04:00:00 +0400

Montigny-le-Bretonneux (78) – Pour vanter les qualités familiales de la Classe V, Mercedes-Benz Vans n'a pas hésité à solliciter Roger Federer. Le plus grand champion de tennis de l'histoire (17 tournois du Grand Chelem remportés et 302 semaines N°1 du classement ATP) est aussi père de deux couples de jumeaux et ambassadeur Mercedes-Benz depuis plusieurs années. Destinée à une campagne de marketing digitale, une sympathique vidéo a donc été tournée avec la star du tennis et la Classe V, star des grands monospaces.

Durant 30 secondes, cette vidéo met en scène la famille Federer lors d'un trajet à bord de la Classe V. Gagnant une partie de chamboule-tout à une fête foraine, Roger remporte le gros lot, une énorme peluche-monstre-gentil dénommée Vuddi, contraction de "V-Class” et de "buddy" (pote en anglais). Elle prend soudain vie et va devenir la mascotte de la famille, gagnant par la même occasion sa place dans le grand monospace Mercedes. Pour Gautier Marere, Directeur Marketing Vans de Mercedes-Benz France : « Pour les papas sportifs comme Roger Federer, attachés à un espace à bord très généreux, une sécurité de haut niveau et un design raffiné, la Classe V est la voiture parfaite pour les familles nombreuses. ».Le spot peut être visionné à cette adresse: https://youtu.be/1-CfLehuJRo

Une campagne digitale axée familles

Mettant en avant la capacité de la Classe V à accueillir jusqu'à 8 passagers, cette campagne est avant tout destinée aux familles. Elle met aussi en avant l'attractivité de la Classe V, qui bénéficie d'une location avec option d'achat avec un loyer d'appel de 469€ TTC/mois (V 200 d compact). La campagne démarre ce lundi pour une période de 3 semaines. La vidéo sera diffusée lors du visionnage d'émissions en replay sur une sélection des programmes TV pertinents – divertissements, sports… - sur TF1, France Télévision, Canal +. Elle sera également visible sur une sélection de sites web en connexion avec l'univers des familles.

Mercedes-Benz Vans lance sa plateforme de e-commerce

Fri, 25 Nov 2016 04:00:00 +0400

En 2014, Mercedes-Benz Vans testait en France, avec succès, la vente en ligne de réservations d'offres promotionnelles via un site partenaire reconnu de e-business. Cette opération portait sur la vente de bons de réduction valables sur les Citan fourgon, mixto et Tourer (transport de personnes).
Dans un souci d'efficacité et d'innovation, la marque à l'étoile souhaite aujourd'hui aller plus loin en lançant sa propre plateforme de e-commerce. Ce site web
(www.Mercedes-VanStore.fr) donnera droit de manière éphémère à des promotions spécifiques. La mécanique est simple : une fois leur coupon imprimé, les clients doivent se rendre chez un distributeur participant afin de concrétiser l'achat du véhicule. La première offre, valable du 25 au 30 novembre 2016, permet de bénéficier – après l'achat d'un bon de réduction valant 100 € - d'une remise de 5 500 € TTC sur un Citan Tourer. L'offre est limitée à vingt véhicules, le bon de réduction étant valable (hors loueurs et flottes) pour toute commande d'un Citan Tourer avant le 20 décembre prochain.
L'objectif est triple : prouver la capacité d'innovation de Mercedes-Benz Vans en testant un canal de vente en ligne « en propre », optimiser la notoriété du Citan, l'utilitaire urbain de Mercedes-Benz, en particulier de celle du Citan Tourer, version ludospace destinée aux familles et/ou aux besoins de transport de personnes en général. Et enfin générer des contacts et du trafic dans le réseau.
Valable pour un seul coupon par personne et pour un seul Citan Tourer, cette « vente éphémère » sera relayée sur notre site internet (www.mercedes-benz.fr/utilitaires) et notre page Facebook : www.facebook.com/MercedesBenzUtilitaires.

Nouvelle propulsion smart electric drive - Dossier complet

Fri, 18 Nov 2016 04:00:00 +0400

La solution de motorisation idéale pour la citadine idéale
Sommaire
Page
Points forts
2
Version courte
La solution de motorisation idéale pour la citadine idéale
4
Version longue
La propulsion électrique
Une quatrième génération pour sublimer le plaisir de conduire en ville
8
Gros plan : l'application « smart control »
Toujours connecté avec la smart
11
Gros plan : la préclimatisation
Une chaleur agréable au moment de prendre le volant
13
La famille smart
Un programme décliné intégralement en version électrique
14
Equipement
Des possibilités de personnalisation à la carte
18
Gros plan : la smart electric drive greenflash
Une série spéciale exclusive pour marquer le lancement
22
Gros plan : la société Deutsche ACCUMOTIVE
Des batteries fabriquées en Saxe
23
Gros plan : la propulsion smart electric drive dans les sondages
De bonnes notes dans les enquêtes clients
24
Une approche globale
Une éolienne et des batteries pour alimenter le réseau
26
Héritage
Des versions électriques depuis 2007
28
Les descriptions et caractéristiques fournies dans ce dossier de presse sont valables pour l'offre internationale de modèles smart. Des différences peuvent intervenir selon les pays.
Vue d'ensemble
Points forts
La nouvelle propulsion smart electric drive : l'agilité incomparable de la smart alliée à un système de propulsion sans émissions locales, une combinaison idéale pour la conduite en milieu urbain
smart : le seul constructeur automobile au monde à décliner son programme de modèles avec des moteurs thermiques et des systèmes de propulsion entièrement électriques par batterie. Les smart fortwo, smart fortwo cabrio et smart forfour proposées en version « electric drive »
smart fortwo cabrio : le seul cabriolet électrique du marché
Des accélérations extrêmement dynamiques pour le modèle électrique de 60 kW capable de développer un couple de 160 Nm
Une autonomie de quelque 160 kilomètres (selon le nouveau cycle de conduite européen) avec une charge complète de la batterie : l'idéal pour la conduite en ville
smart electric drive : une recharge deux fois plus rapide (selon la version nationale et le réseau électrique) avec le chargeur embarqué performant
Nouveau chargeur rapide (disponible en option à partir de 2017), pour recharger la batterie en moins de 45 minutes (de 0 à 80 %).
Batterie lithium-ion d'une puissance de 17,6 kWh fabriquée par la société Deutsche ACCUMOTIVE, filiale de Daimler, et logée sous le plancher à un endroit parfaitement protégé et idéal en termes de centre de gravité
Le mode ECO : un programme de conduite axé sur une efficience énergétique maximale. Un système piloté par radar pour gérer la récupération d'énergie en fonction des conditions de circulation
Application « smart control » permettant d'accéder à de nombreuses informations relatives à la conduite électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et de gérer à distance des fonctionnalités, comme la préclimatisation ou le chargement intelligent
Versions électriques : un instrument supplémentaire avec indicateur de puissance et affichage de l'état de charge de la batterie ainsi que le Pack Cool & Audio parmi les équipements ajoutés à la dotation de série déjà complète des modèles du programme. Pack Hiver proposé en option en exclusivité pour les modèles électriques avec volant chauffant pour un agrément de conduite total
Pack Design electric drive (option) pour un look particulièrement expressif avec une cellule de sécurité tridion et des coques de rétroviseur extérieur déclinées dans le ton exclusif vert electric green
smart electric drive greenflash : une série spéciale valorisée par des détails en vert electric green pour le lancement
smart électrique : un système de propulsion de quatrième génération. Lancement de la première flotte de véhicules d'essai à Londres dès 2007 permettant à smart de jouer un rôle de précurseur dans le secteur de la mobilité électrique
Après sa présentation en avant-première à Paris, la nouvelle smart fortwo electric drive fera son apparition début 2017 sur le marché américain. Les versions deux et qua tre places seront ensuite commercialisées en Europe.
smart fortwo electric drive commercialisée à partir de 21 940 euros en Allemagne (prix conseillé avec TVA à 19 %), soit un tarif inférieur à 18 000 euros après prise en compte du bonus écologique
Version courte
Tous les modèles smart en version électrique
Stuttgart. La nouvelle propulsion smart electric drive[1] rend plus attractive que jamais la transition vers la mobilité électrique. En effet, elle associe l'agilité de smart à une conduite sans émissions locales, la combinaison idéale pour une mobilité en milieu urbain. Le plaisir de la conduite électrique de quatrième génération, jusqu'ici réservé aux smart fortwo et smart fortwo cabrio, peut désormais être goûté également à bord de la smart forfour à quatre places. smart devient ainsi le seul constructeur automobile à l'échelle internationale à décliner son programme de véhicules à la fois avec des moteurs thermiques et des moteurs entièrement électriques alimentés par batterie. Le lancement de la nouvelle version est programmé pour début 2017. En Allemagne, la smart fortwo electric drive sera disponible à partir de 21 940 euros (prix conseillé avec TVA à 19 %).
Selon la patronne de smart, Annette Winkler, « la smart est la citadine idéale, mais elle l'est encore un peu plus avec la propulsion électrique. C'est la raison pour laquelle nous entendons prochainement décliner l'ensemble de notre programme, à savoir les smart fortwo, smart forfour même la smart cabrio, en versions entièrement électriques. De nombreux fans de smart ainsi que les aficionados des trois générations précédentes se réjouissent avec nous du plaisir de conduire unique procuré par la nouvelle propulsion smart electric drive, d'autant que les versions électriques seront proposées à des prix attractifs, notamment dans les pays bénéficiant d'une prime à l'achat. »
Les nouveaux modèles électriques se distinguent comme de coutume par leur agilité et leur dynamisme, auxquels s'ajoute un diamètre de braquage particulièrement faible qui, avec 6,95 mètres pour la version deux places, est exactement identique à celui du modèle à entraînement conventionnel. Toutes les attentes en matière de coloris et d'options seront comblées, les modèles électriques étant personnalisables à la carte chez smart.
Pour les clients possédant un véhicule électrique, la durée de charge de la batterie constitue un paramètre essentiel. De ce point de vue également, la nouvelle propulsion smart electric drive gagne en convivialité : tous les modèles disposent de série d'un nouveau chargeur embarqué performant. Aux Etats-Unis et en Grande-Bretagne, la durée de la recharge a été réduite de moitié par rapport au modèle précédent pour atteindre désormais deux heures et demie. Grâce à l'application « smart control », le processus de chargement peut être surveillé confortablement à distance, l'application permettant également de commander de multiples fonctionnalités comme le chargement intelligent.
A partir de 2017, un chargeur rapide de 22 kW particulièrement performant sera disponible en option. Il permettra de recharger la smart electric drive en un temps record de moins de 45 minutes sur courant triphasé (selon les spécificités locales).
La fabrication en série des modèles smart fortwo electric drive est assurée par l'usine smart de Hambach en Moselle, celle de la smart forfour electric drive à Novo Mesto, en Slovénie. La smart est équipée d'une batterie fabriquée par Deutsche ACCUMOTIVE, filiale de Daimler. Basée à Kamenz en Saxe, l'entreprise fabrique depuis 2012 déjà le cœur électrique de la smart electric drive.
A l'arrière de la smart electric drive est implanté un puissant moteur électrique de 60 kW (81 ch) qui transfère sa force aux roues avec une démultiplication constante. Le moteur développe instantanément un couple élevé de 160 Nm. L'autonomie d'environ 160 km est parfaitement adaptée à la mobilité sans émissions locales en milieu urbain. La vitesse maximale est bridée électroniquement à 130 km/h au profit de l'autonomie.
En raison des caractéristiques de fonctionnement du moteur électrique, la boîte de vitesses de la smart dispose d'une démultiplication unique. Le conducteur n'a plus à passer de vitesses, ce qui constitue un avantage indéniable dans une circulation urbaine particulièrement dense. Pour la marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé. Le groupe propulseur est produit à l'usine Renault de Cléon dans le nord de la France.
Principales caractéristiques de la nouvelle propulsion smart electric drive :
smart electric drive
fortwo
fortwocabrio
forfour
Moteur
Moteur synchrone à courant triphasé à excitation externe
Batterie
Lithium-ion
Capacité de la batterie (kWh)
17,6
Puissance moteur électrique (kW/ch)
60/81
Couple moteur électrique (Nm)
160
Catégorie de consommation de carburant et d'émission de CO₂
A+
Accélération 0-100 km/h (s)
11,5
11,8
12,7
Autonomie NEDC (km)
160
155
155
Vitesse maxi (km/h)
130
Durée de chargement 0‑80 % sur prise de courant domestique (h)
6 (Europe de l'Ouest/Royaume-Uni), 13 (Etats-Unis)
Durée de chargement 0‑80 % sur coffret mural (h)
3,5 (Europe de l'Ouest), 2,5 (Royaume-Uni/Etats-Unis)
Tarif (en euros) à partir de^*
21 940
25 200
22 600
^*Tarif conseillé pour l'Allemagne avec TVA à 19 %.
En plus du programme de conduite de base, le conducteur a la possibilité de choisir le mode ECO, conçu pour un style de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale. Pour ce faire, la vitesse de pointe est limitée, la courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur adaptée et le niveau de récupération maximal présélectionné. En poussée ou au freinage, l'énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie électrique, c'est ce qu'on appelle la récupération. La récupération basée sur la technologie radar utilisée par le programme de conduite de base fonctionne par anticipation. Les conditions de circulation sont surveillées par le biais d'un capteur radar et le niveau de récupération est choisi en fonction des conditions réelles.
Afin d'économiser de l'énergie et de gagner en autonomie, la smart electric drive dispose également d'une préclimatisation. L'habitacle sera par exemple amené à la température souhaitée, pendant que le véhicule sera en chargement sur la prise électrique.
L'application « smart control » permet d'accéder à de nombreuses informations concernant la propulsion électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et de gérer à distance un certain nombre de fonctionnalités, comme la préclimatisation ou le chargement intelligent. Les fonctionnalités ont, elles aussi, évolué par rapport aux modèles précédents. Deux horaires de départ programmables permettent désormais d'éviter de régler à chaque fois le chargement intelligent et lapréclimatisation.
En ce qui concerne l'équipement de série, les modèles smart electric drive rivalisent largement avec les modèles à entraînement conventionnel, puisqu'ils possèdent, entre autres, un instrument supplémentaire avec affichage de la puissance et de l'état de charge de la batterie (série) ou encore le Pack Hiver avec volant chauffant pour un plus grand confort climatique (option). Avec le Pack Design electric drive (option), la cellule de sécurité tridion et les coques de rétroviseur extérieur sont traitées dans le ton exclusif vert electric green. Toutes les attentes en matière de coloris et d'options seront comblées, puisque le programme de personnalisation smart BRABUS tailor made est également disponible pour la smart fortwo electric drive.
Avec des éléments en vert electric green, la série spéciale smart electric drive greenflash met l'accent sur l'originalité pour marquer son lancement sur le marché. Cette version smart electric drive spécifique est déclinée en versions coupé et cabrio à partir de 27 839 euros (bonus écologique compris : 23 459 euros).
Après sa présentation en avant-première à Paris, la nouvelle smart fortwo electric drive fera son apparition début 2017 sur le marché américain, un marché qui enregistre pas moins de 25 % du volume total des ventes de smart à propulsion électrique par batterie. Les versions deux et quatre places seront ensuite commercialisées en Europe.
Chronologie de la propulsion électrique chez smart
Dès 2007, smart a joué un rôle précurseur dans le domaine de l'électromobilité avec le lancement à Londres de la première flotte d'essai propulsée à l'électricité. Cette année-là, 100 smart fortwo electric drive se sont élancées dans les rues de la capitale britannique, avec le succès que l'on sait.
En 2009 déjà, la smart fortwo electric drive de deuxième génération était lancée sur 18 marchés. L'objectif était d'acquérir le plus d'expérience possible avec les voitures afin de connaître la façon dont les clients utilisent et rechargent leur véhicule électrique. L'ampleur de la demande a dépassé toutes les attentes. Au lieu des 1 000 exemplaires prévus, l'usine de Hambach a produit plus de 2 000 smart fortwo electric drive.
La troisième génération de la smart fortwo electric drive a réussi dès juin 2012 à enthousiasmer une large clientèle grâce à son système de propulsion innovant résolument tourné vers l'avenir. En 2013, la smart fortwo a été le premier véhicule électrique d'un importateur européen en Chine. Très rapidement, la smart électrique s'est imposée en Allemagne comme leader sur le marché des véhicules électriques avec une part de marché de près de 40 %, une position qu'elle a défendue durant trois années consécutives.
Suite à son intégration à la flotte car2go, la smart electric drive a contribué au succès de la marque avec 1 400 véhicules dans trois villes. Rien que sous la bannière de car2go, la smart electric drive a parcouru depuis plus de 35 millions de kilomètres dans les conditions exigeantes d'une utilisation quotidienne.
Pour plus d'informations sur smart, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.smart.com
La propulsion électrique
Une quatrième génération pour sublimer le plaisir de conduire en ville
La nouvelle propulsion smart electric drive rend plus attractive que jamais la transition vers la mobilité électrique. En effet, elle associe l'agilité de smart à une conduite sans émissions locales, la combinaison idéale pour une mobilité en milieu urbain. Avec un couple de 160 Nm, disponible dès le démarrage, le modèle électrique de 60 kW se distingue par des accélérations extrêmement dynamiques. Chargée à plein, la batterie suffit pour couvrir une distance de près de 160 km en cycle mixte dans des conditions de circulation urbaines classiques. La smart electric drive peut désormais être rechargée sur une prise électrique domestique deux fois plus rapidement qu'avec l'ancien chargeur embarqué déjà performant, selon la version nationale. Le mode ECO est un programme de conduite axé sur une efficacité énergétique maximale, un système piloté par radar permettant de gérer la récupération d'énergie en fonction des conditions de circulation.
A l'arrière de la smart electric drive est implanté un puissant moteur électrique de 60 kW (81 ch) qui transfère sa force aux roues avec une démultiplication constante. Celui-ci délivre instantanément un couple généreux de 160 Nm. L'autonomie d'environ 160 kilomètres est parfaitement adaptée à la mobilité sans émissions locales en milieu urbain. La vitesse maximale est bridée électroniquement à 130 km/h au profit de l'autonomie.
Le moteur électrique est de type synchrone à courant triphasé à excitation externe, lequel fait appel à une bobine excitatrice sur le rotor qui est magnétisée uniquement lorsque le courant passe. La gestion du flux d'énergie entre la batterie haute tension et le moteur électrique est assurée par une électronique de puissance greffée sur le bloc propulseur pour économiser de la place.
En raison des caractéristiques de fonctionnement du moteur électrique, la boîte de vitesses de la smart propose une démultiplication unique. Le conducteur n'a donc plus à passer de vitesses, ce qui constitue un avantage indéniable dans le trafic urbain particulièrement dense. Pour la marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé. Le groupe propulseur est produit à l'usine Renault de Cléon dans le nord de la France.
Une batterie lithium-ion certifiée fabriquée par Deutsche ACCUMOTIVE, une filiale de Daimler
La smart est équipée d'une batterie lithium-ion fabriquée par la société Deutsche ACCUMOTIVE, une filiale de Daimler. Basée à Kamenz en Saxe, l'entreprise fabrique depuis 2012 déjà le cœur électrique de la smart electric drive (pour plus d'informations sur l'entreprise, se reporter au chapitre correspondant).
D'une capacité de 17,6 kWh, la batterie est placée sous le plancher entre les essieux, à un endroit parfaitement protégé et avantageux en termes de centre de gravité. L'accumulateur se compose de 96 cellules plates dont les composants chimiques ont été améliorés par rapport à ceux utilisés par la batterie précédente.
Pour renforcer la confiance de la clientèle dans la nouvelle technologie de propulsion, smart propose pour la première fois un certificat garantissant la performance de la batterie haute tension. Celui-ci a pour but de garantir une teneur énergétique maximale au moins égale à la capacité de la batterie et ce, pour une période de huit ans ou 100 000 kilomètres.
Une recharge à la carte : chargeur embarqué, chargeur rapide ou coffret mural
Tous les modèles smart electric drive disposent de série d'un chargeur embarqué performant qui permet de recharger rapidement la batterie vidée de son énergie. Aux Etats-Unis et en Grande-Bretagne, la durée de la recharge a pu être réduite de moitié par rapport au modèle précédent pour atteindre désormais deux heures et demie. Grâce à l'application « smart control », le processus de chargement peut être surveillé confortablement à distance, l'application permettant également de commander de multiples fonctionnalités comme le chargement intelligent (pour plus de détails à ce sujet, se reporter au chapitre correspondant).
A partir de l'automne 2017, un chargeur rapide de 22 kW particulièrement performant sera proposé en option en Europe. Il permettra de charger la smart electric drive en un temps record de moins de 45 minutes sur courant triphasé (selon les spécificités locales).
smart propose également un coffret mural en option qui permet de recharger la batterie du véhicule avec une capacité de charge supérieure. Ce coffret doit être installé et connecté au réseau par un électricien professionnel.
Un système de récupération d'énergie avec surveillance de l'environnement par radar
Outre le programme de conduite de base, le conducteur de la smart electric drive dispose d'un mode ECO axé sur une conduite optimisée en termes d'efficacité énergétique. Pour ce faire, la vitesse maximale est limitée, la courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur adaptée et le niveau de récupération maximal présélectionné. De plus, la gestion de la climatisation adapte la température de l'air diffusé par les buses de ventilation pour réduire la consommation d'énergie.
Il suffit au conducteur d'actionner le kickdown pour désactiver le programme ECO si la situation l'exige, par exemple pour une manœuvre de stationnement. En enfonçant énergiquement la pédale d'accélérateur, il peut activer temporairement une fonction booster qui garantit des accélérations maximales avec une consommation d'énergie maximale limitée, à condition que l'état de charge et la température de la batterie le permettent.
En poussée ou au freinage, l'énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie électrique, c'est ce qu'on appelle la récupération. Le moteur électrique se transforme alors en alternateur et génère un couple de freinage au niveau des roues. L'énergie électrique récupérée est ensuite réinjectée dans la batterie. La puissance de récupération est fonction de l'état de la batterie (état de charge, température).
En Europe de l'Ouest, les modèles smart electric drive disposent d'un système de récupération anticipatif avec radar, activé pour le programme de conduite de base. Les conditions de circulation sont surveillées par le biais d'un capteur radar et le niveau de récupération est modulé en fonction des conditions réelles. Gérée électroniquement, la récupération d'énergie est échelonnée sur cinq niveaux dès que le conducteur retire son pied de la pédale d'accélérateur (mode poussée). Lorsque la voie est libre, le mode croisière est alors activé.
Le niveau de récupération maximal est atteint automatiquement en mode ECO.
Afin d'économiser de l'énergie et de gagner en autonomie, la smart electric drive dispose également d'une préclimatisation (pour plus d'informations, se reporter au chapitre correspondant).
Gros plan : l'application « smart control »
Toujours connecté avec la smart
L'application « smart control » proposée en Europe de l'Ouest permet d'accéder à de nombreuses informations concernant la propulsion électrique directement sur smartphone, tablette ou PC et de gérer à distance un certain nombre de fonctions, comme la préclimatisation ou le chargement intelligent. Les fonctionnalités ont, elles aussi, évolué par rapport aux modèles précédents. Deux horaires de départ programmables permettent désormais d'éviter de régler à chaque fois le chargement intelligent et la préclimatisation.
L'application « smart control » a été conçue pour piloter simplement de nombreuses fonctions de la smart electric drive, permettant ainsi au conducteur d'être toujours parfaitement informé. Ainsi, avant même de prendre le départ, les conducteurs de smart peuvent se renseigner sur l'état de charge de la batterie et l'autonomie du véhicule, voire activer la préclimatisation de l'habitacle lors de la recharge de la batterie.
Principales fonctions proposées par l'application :
Informations véhicule : état de charge de la batterie, autonomie, consommation moyenne, kilométrage, eco score, prochaine révision, pression de gonflage des pneus.
Fonctionsheure de départ et préclimatisation : par rapport à l'ancien modèle, la nouvelle smart electric drive autorise la programmation de deux heures de départ pour éviter de devoir reparamétrer sans cesse des horaires pour des trajets fréquents comme les trajets domicile-travail. L'heure de départ programmée peut être utilisée pour la recharge intelligente de la batterie (cf. détails plus bas) ainsi que pour la préclimatisation. Il suffit de programmer l'heure de départ la veille au soir pour prendre le volant le lendemain matin dans un habitacle parfaitement tempéré. Si le client souhaite spontanément préclimatiser son véhicule sans que celui-ci soit connecté à une borne de recharge, l'application « smart control » lui en offre également la possibilité, à condition que la charge de la batterie soit d'au moins 30 % (pour plus d'informations sur la préclimatisation, se reporter au chapitre correspondant).
Paramètres de charge : au cours du processus de recharge, le conducteur peut s'informer de l'état de charge de la batterie, du temps de recharge résiduel, de la puissance de recharge, de l'autonomie, de l'état de charge momentané ou SOC (Status of Charge) ainsi que du profil de la recharge (pronostic de l'état de charge en fonction du facteur temps). De plus, la smart electric drive peut être rechargée via un processus d'authentification automatique et de paiement sans numéraire selon le profil plug & charge défini par la norme ISO15118. Le certificat contractuel nécessaire peut être téléchargé dans le véhicule via une borne de recharge après signature d'un contrat avec un fournisseur d'énergie. L'application « smart control » assiste le client à la signature du contrat en affichant l'identifiant plug & charge de ce dernier. L'application affiche en outre en permanence l'état momentané du contrat téléchargé dans le véhicule. Pour la recharge, le client peut également activer le mode de recharge dit intelligent. Dans ce contexte, le système exploite soit des informations fournies par l'infrastructure, soit, si celles-ci ne sont pas disponibles, des informations sur les tarifs préparamétrées par le conducteur sous l'application « smart control », afin de recharger la batterie toujours au meilleur tarif. Le tableau tarifaire peut également être utilisé pour donner la priorité à une recharge par courant photovoltaïque issu par exemple de l'installation domestique du conducteur.
Gros plan : la préclimatisation
Une chaleur agréable au moment de prendre le volant
L'habitacle des modèles smart electric drive déclinés dans les lignes passion, prime ou proxy peut être préclimatisé confortablement à l'aide de l'application « smart control » afin de permettre aux passagers de voyager à une température agréable. Pour cela, l'activation des fonctions énergivores de la climatisation est décalée dans la mesure du possible durant la phase de recharge de la batterie haute tension, soit avant le départ, ce qui a pour effet de maximiser l'autonomie du véhicule.
Lorsque la smart electric drive passion, prime ou proxy est connectée au réseau pour être rechargée, elle peut être préclimatisée confortablement à l'aide de l'heure de départ prévue qui peut être paramétrée via le combiné d'instruments ou l'application « smart control ». Une fois l'heure de départ enregistrée, le module de commande s'active environ deux heures avant l'horaire programmé. Jusqu'à une heure avant le départ prévu, le processus de préclimatisation est lancé, la climatisation se basant sur la différence de température entre celle de l'habitacle et la température ambiante. Selon l'écart de température, le système peut être amené à chauffer la lunette arrière, les sièges et le volant, voire à refroidir l'habitacle. La température cible est de 21 °C. Mais ce n'est pas tout : le calculateur tient également compte de tout retard ou avance à l'arrivée dans le véhicule, une solution confortable et pratique.
La préclimatisation peut également être utilisée de manière spontanée sans heure de départ programmée lorsque le véhicule n'est pas connecté au réseau pour être rechargé. Dans ce cas de figure, la préclimatisation est limitée à cinq minutes. La fonction est activable via l'application « smart control » sur PC, sur tablette ou sur smartphone. Là encore, la température cible est de 21 °C. En liaison avec le Pack Hiver (se reporter au chapitre « Equipement »), il est également possible d'activer et de désactiver automatiquement le chauffage des sièges et du volant.
Par ailleurs, la smart electric drive dispose d'un système de climatisation optimisé en termes d'efficacité énergétique. La fonction chauffage est assurée par un chauffage auxiliaire électrique haute tension à coefficient de température positif, tandis que la fonction refroidissement est assumée par un compresseur de réfrigération également électrique.
En mode ECO (pour plus de détails, se reporter au chapitre consacré à la propulsion), la température de l'air diffusé par les buses de ventilation est abaissée ou relevée pour réduire la consommation d'énergie.
La famille smart
Un programme décliné intégralement en version électrique
La nouvelle propulsion smart electric drive rend plus attractive que jamais la transition vers la mobilité électrique car elle allie l'agilité inédite de la smart à un système de propulsion sans émissions locales, une combinaison idéale pour la conduite en milieu urbain. Jusqu'ici réservé aux smart fortwo et smart fortwo cabrio, le plaisir de la conduite électrique de quatrième génération sans émissions peut désormais être goûté également à bord de la smart forfour à quatre places. smart devient ainsi le seul constructeur automobile à l'échelle internationale à décliner son programme de véhicules à la fois avec des moteurs thermiques et des moteurs électriques entièrement alimentés par batterie.
Leurs porte-à-faux réduits, leur longueur minimaliste et leur angle de braquage maximal sont d'autres atouts majeurs qui permettent aux nouveaux modèles smart de se glisser dans le moindre espace de stationnement et de se faufiler dans le trafic urbain. Pour ce qui est de son diamètre de braquage, la nouvelle smart fortwo electric drive (longueur/largeur/hauteur : 2,69/1,66/1,55 m) détient un nouveau record de 6,95 m (entre trottoirs) et de 7,30 m (entre murs) qui fait des demi-tours un véritable jeu d'enfant. Ces mensurations caractéristiques garantissent une parfaite maniabilité et une excellente visibilité de tous les côtés. De plus, grâce à l'implantation du moteur à l'arrière, elles permettent d'accueillir une cellule passagers offrant un maximum de place sur un minimum d'espace.
Lancée en 2014, la nouvelle génération smart se caractérise par une architecture de type « un volume et demi » qui n'est autre qu'une évolution de la silhouette traditionnelle de la smart. Le capot avant relevé fait paraître la smart à la fois plus adulte et plus dynamique. Un autre trait de la marque smart est la coloration distincte de la cellule de sécurité tridion et des panneaux de carrosserie (bodypanels).
De face, les modèles smart vous jettent un regard amical et franc. La calandre spécifique ornée du logo grand format contribue pour une large part au caractère « enjôleur » du visage de la smart. Sa structure perforée dessine un motif en nid d'abeille. Les alvéoles s'estompent au fur et à mesure qu'elles s'éloignent du centre, produisant un effet que les stylistes qualifient de « fading ».
Les blocs optiques avant en forme de losange sont légèrement tronqués dans leur partie supérieure, ce qui leur confère un côté sportif et sympathique. Les feux de jour en U en sont l'un des éléments de style les plus caractéristiques. En liaison avec le Pack LED & Sensor, les phares avant sont équipés d'une fonction « Welcome » qui les fait clignoter à l'ouverture de la voiture, comme si la smart voulait souhaiter la bienvenue à son propriétaire.
Pour décrire l'élan émotionnel imprimé à l'habitacle et que l'on retrouve notamment, telle une signature, sur la planche de bord et les portes, les designers ont choisi de parler de « loop » (boucle). La planche de bord aux formes sculpturales est elle-même subdivisée en deux avec une partie extérieure forte et sensuelle, qui peut être revêtue de tissu en option, et un grand insert décoratif concave dans la partie intérieure, qui accueille les différents éléments fonctionnels. Le combiné d'instruments et le module d'infodivertissement, avec autoradio et système de navigation, semblent flotter devant comme s'ils avaient été rajoutés.
Sur les trois lignes d'équipement, la planche de bord et la partie centrale des contre-portes sont garnies de tissu sur toute la surface. Cette matière textile de qualité, très agréable au toucher, n'est pas sans rappeler les empiècements en « mesh » que l'on trouve sur les chaussures de sport actuelles. Le choix des coloris et des matières souligne le côté charmeur et quelque peu insouciant de la nouvelle génération smart.
Le concept de sécurité qui a fait ses preuves sur les modèles précédents a été conservé. Comme dans une noix, l'habitacle de la voiture est protégé par une coque robuste, la cellule de sécurité tridion. La nouvelle smart est composée d'un pourcentage important d'aciers formés à chaud à ultra haute résistance et d'aciers multiphases à très haute résistance. Conformément à la philosophie de Mercedes-Benz axée sur une sécurité inspirée de la réalité (Real Life Safety), la compatibilité des modèles smart avec des véhicules nettement plus volumineux et plus lourds a été l'un des aspects essentiels étudiés lors des tests de collision entre véhicules. Les nouvelles smart ont ainsi dû faire leurs preuves en choc frontal avec des modèles Classe S et Classe C.
La batterie de la smart électrique est positionnée centralement sous les sièges avant, un emplacement idéal pour abaisser le centre de gravité et obtenir un comportement routier équilibré. La batterie est portée par un cadre qui la protège de tous côtés contre les chocs. La structure du cadre est composée de tubes en acier de dernière génération extrêmement solides. Ces profilés protègent non seulement la batterie sur tout son pourtour, mais sont également capables d'absorber et de répartir l'énergie d'impact en cas d'accident.
Un générateur de son au service de la sécurité dans les zones à circulation ralentie
En raison du silence de fonctionnement de leur groupe motopropulseur, les nouveaux modèles smart electric drive peuvent être équipés d'un système de protection acoustique de l'environnement (de série aux Etats-Unis, en option en Europe de l'Ouest). Le générateur de son se présente sous la forme d'un cube placé à droite, derrière la calandre. Il est composé d'un haut-parleur résistant aux intempéries et d'un calculateur intégré. Celui-ci génère un son spécifique à la smart dans le but de protéger les autres usagers de la route. Le son diffusé est asservi à la vitesse et voit sa tonalité et son intensité augmenter avec la vitesse. Au-dessus de 30 km/h, il est coupé automatiquement étant donné que les bruits de roulement et de vent prédominent à partir de ce seuil. Sur les versions smart electric drive destinées à l'Europe de l'Ouest, le générateur de son peut être activé et désactivé via un commutateur intégré au bandeau de commandes gauche.
Différents systèmes d'aide à la conduite évolués, jusqu'ici réservés aux segments supérieurs, rehaussent encore le niveau de sécurité et de confort à bord des nouveaux modèles, à l'instar du système de stabilisation en cas de vent latéral (série) et de l'avertisseur de franchissement de ligne (option). Les modèles smart electric drive disposent également d'un radar anticollision aux Etats-Unis et d'un freinage d'urgence assisté actif en Europe de l'Ouest.
L'architecture d'essieu avant empruntée à la Mercedes-Benz Classe C de l'ancienne génération, l'essieu arrière DeDion, le débattement important de la suspension à toutes les roues et le diamètre de braquage inédit sont d'autres points forts du train de roulement.
smart fortwo cabrio : le seul cabriolet à propulsion électrique
Trois voitures en une : par simple pression sur un bouton, la smart fortwo cabrio passe de la biplace fermée à un modèle à toit pliant, avant de se muer en véritable cabriolet une fois la capote intégralement ouverte, permettant ainsi de goûter le plaisir de la conduite à ciel ouvert selon la météo et l'humeur du moment. Cette souplesse d'utilisation liée à la capote pliante « tritop » et aux montants de toit amovibles est une vraie spécificité, pas seulement dans ce segment. On notera que la smart fortwo cabrio est non seulement le seul vrai cabriolet dans son segment, mais que, en version electric drive, elle est également le seul cabriolet au monde à propulsion électrique.
Avec une longueur, une largeur et une hauteur respectives de 2,69 m, 1,66 m et 1,55 m, la smart fortwo cabrio s'insère parfaitement parmi les modèles smart de nouvelle génération. Le modèle de troisième génération incarne bien entendu lui aussi la philosophie smart du design « FUN.ctional » imprégné des deux valeurs chères à la marque, le cœur et la raison. Le langage plastique à la fois clair et épuré exprime toute la modernité du modèle en misant sur des attributs comme la silhouette caractéristique avec des porte-à-faux ultracourts, des lignes et des formes limpides et, bien entendu, la cellule de sécurité tridion. Avec sa grille de calandre à structure alvéolée et ses optiques avant en losange, le visage de la version cabriolet porte indéniablement la signature de smart. Les montants arrière (B) sont plus fins que sur la version fermée et la forme de la cellule de sécurité tridion plus avant-gardiste, ce qui renforce le caractère sportif et futuriste de la smart fortwo cabrio.
smart forfour : une quatre places modulaire proposée pour la première fois en version électrique
Suite à la décision de proposer la propulsion électrique également sur la smart forfour, smart sera bientôt le seul constructeur automobile au monde à décliner l'ensemble de son programme de modèles avec des moteurs thermiques et des systèmes de propulsion entièrement électriques par batterie.
Avec une longueur, une largeur et une hauteur respectives de 3,49 m, 1,66 m et 1,55 m, la smart forfour partage de nombreux éléments stylistiques avec la smart fortwo. Même à distance, les gènes smart sont parfaitement reconnaissables à l'entourage de porte caractéristique et à la cellule tridion, unique dans le paysage automobile. Une moulure spécifique, comme celle qui traverse les portes en leur centre, vient parfaire cette image. De profil, la smart forfour présente les mêmes éléments que la fortwo, mais possède une porte supplémentaire et une cellule de sécurité tridion rallongée. Visuellement, les porte-à-faux avant et arrière paraissent aussi courts que sur le modèle biplace. La ligne de toit de la forfour s'incline vers l'arrière à la façon d'un coupé.
Comme il se doit, la smart forfour dispose d'un volume de chargement supérieur à celui de la version biplace. En rabattant les dossiers des sièges arrière, on obtient une surface de chargement de 1 285 x 996 mm et un volume utile atteignant 975 litres, soit les meilleures valeurs du segment. La longueur utile est tout aussi remarquable : lorsque l'on rabat le dossier du siège passager avant, celle-ci passe à 2,22 m.
Mais ce n'est pas tout : sur la smart forfour, les sièges arrière peuvent être équipés en option de coussins basculables. D'un geste, les sièges « readyspace » se renversent et s'abaissent, dégageant 12 cm de hauteur de chargement en plus dans l'habitacle. Cet espace peut être facilement exploité grâce aux portes arrière s'ouvrant à près de 90°.
Equipement
Des possibilités de personnalisation à la carte
En ce qui concerne l'équipement de série, les modèles smart electric drive rivalisent largement avec les modèles à entraînement conventionnel, puisqu'ils possèdent, entre autres, un instrument supplémentaire avec affichage de la puissance et de l'état de charge de la batterie (série) ou encore le Pack Hiver avec volant chauffant pour un plus grand confort climatique (option). Avec le Pack Design electric drive (option), la cellule de sécurité tridion et les coques de rétroviseur extérieurs sont traités dans le ton exclusif vert electric green. Toutes les attentes en matière de coloris et d'options seront comblées, puisque le programme de personnalisation smart BRABUS tailor made est également disponible pour la smart fortwo electric drive. Chez smart, l'équipement des modèles électriques est donc personnalisable à la carte.
Comme tous les modèles smart de dernière génération, les versions electric drive bénéficient elles aussi départ usine de nombreux équipements dédiés à la sécurité et au confort, parmi lesquels une direction assistée, des feux de jour à LED, un verrouillage centralisé à télécommande radio, un témoin de fermeture des ouvrants, un antidémarrage, un régulateur de vitesse avec limiteur (limitation de vitesse variable), un indicateur de température extérieure avec avertisseur de verglas (sauf Etats-Unis et Canada), un combiné d'instruments avec visuel à cristaux liquides monochrome et ordinateur de bord, ainsi que des lève-vitres électriques, tous de série. Le pack Cool & Audio comprenant le smart Audio-System avec interfaces AUX, USB et Bluetooth^® et la climatisation automatique est également intégré de série.
Par ailleurs, les modèles smart electric drive disposent d'un certain nombre d'équipements spécifiques tels que l'instrument supplémentaire avec affichage de la puissance et de l'état de charge de la batterie. Celui-ci est posé sur la planche de bord, à côté de l'habillage du montant avant. Le wattmètre affiche respectivement la puissance récupérée à gauche et la puissance électrique momentanément requise à droite. Des LED entre les segments indiquent la puissance disponible pouvant être mobilisée par la propulsion. L'instrument supplémentaire intègre dans sa partie inférieure un affichage qui visualise l'état de charge de la batterie.
La dotation de série intègre également un combiné d'instruments avec visuel à cristaux liquides monochrome, lequel permet d'afficher certaines informations spécifiques à la version électrique de la smart telles que l'état de charge de la batterie ou la valeur totale de l'eco score.
En option, le client se voit proposer un visuel couleur TFT (Thin-Film Transistor) de 8,9 cm avec ordinateur de bord. Les fonctions supplémentaires proposées sont les suivantes :
Affichage de la récupération à assistance radar combiné à la touche ECO (uniquement en Europe de l'Ouest)
Informations plus détaillées sur l'intensité du courant de charge
Affichage de l'état de charge de la batterie avec symbole de batterie animé
eco score détaillé spécifique au véhicule électrique
Histogramme avec quantité d'énergie récupérée
Affichage du flux d'énergie avec consommateurs auxiliaires (valeurs numériques)
Paramétrage et affichage de la préclimatisation et de la fonction smart charging avec indication d'une heure de départ.
Le client smart electric drive ayant opté pour le smart Media-System à écran couleur tactile de 7 pouces profite d'autres fonctionnalités supplémentaires, à savoir :
Autonomie momentanée en fonction des destinations choisies dans le système de navigation
Ajout de bornes de recharge comme destinations intermédiaires
Reroutage vers la borne de recharge la plus proche dès que la batterie arrive sur la réserve
Recherche de bornes de recharge parmi les points d'intérêt enregistrés sur la carte SD
Visualisation graphique de l'autonomie sur la carte du système de navigation.
Tous les modèles smart electric drive sont par ailleurs équipés d'une pochette solide, ouverte à l'arrière, servant à remiser les câbles de recharge. Elle est logée à droite dans le coffre, dans le sens de la marche. Elle est retenue par deux fixations, une sangle et une bande Velcro et peut être retirée au besoin. Sa surface est traitée dans un matériau antisalissures.
Pour souligner encore la personnalité unique des modèles smart electric drive, ou accroître encore leur fonctionnalité, le client peut opter pour deux packs spécifiques réservés aux versions électriques :
Pack Design electric drive : la cellule de sécurité tridion peinte dans le ton exclusif vert electric green peut être combinée à des panneaux de carrosserie et une grille de calandre traités en noir ou blanc. Les coques de rétroviseur extérieur sont également peintes en vert electric green. L'équipement comprend par ailleurs des jantes de 16 pouces en noir ou blanc, des badges « electric drive » et des logos spécifiques pour parfaire la livrée.
Pack Hiver : outre le volant et les sièges chauffants (également à l'arrière sur la smart forfour), l'isolation renforcée des portes et du poste de conduite garantit une chaleur agréable à bord, même par des températures polaires. Le chauffage des équipements est déclenché via la fonction de préclimatisation activable également sur smartphone (se reporter au chapitre correspondant). Le pack peut être commandé en liaison avec les différentes lignes d'équipement.
Trois lignes d'équipement pour un aménagement intérieur personnalisé à la carte
passion, prime et proxy, telles sont les lignes d'équipement proposées pour les modèles electric drive. Comme sur les modèles à moteur thermique, elles permettent de personnaliser à souhait le look des versions électriques. Voici leurs principales caractéristiques :
La ligne passion propose un design intérieur noir/orange ou noir/blanc éminemment stylé et moderne. Le volant multifonctions en cuir, le combiné d'instruments doté d'un visuel couleur de 3,5 pouces ainsi que la direction paramétrique créent une atmosphère haut de gamme tout en contribuant à la fonctionnalité de l'équipement.
Basée sur une dominante ton sur ton en noir-gris ainsi que des sièges et un volant multifonctions revêtus de cuir, la ligne prime joue la carte de l'élégance classique pour l'aménagement intérieur. La dotation de série comprend une direction assistée électrique, des sièges chauffants aux places avant, ainsi qu'un avertisseur de franchissement de ligne.
La ligne proxy se définit comme un vecteur de tendances. Ses points forts : un toit panoramique, ainsi que des sièges en similicuir et tissu blanc/bleu. Les jantes en alliage léger de 16 pouces du Pack Sleek Style proposé de série apportent une touche de dynamisme supplémentaire.
smart BRABUS tailor made : un équipement sur mesure pour la smart fortwo electric drive
Le vaste programme de personnalisation smart BRABUS tailor made est également proposé pour la smart fortwo electric drive. Misant sur des peintures déclinées dans d'innombrables nuances, des cuirs traités en de nombreux coloris de base et le Pack Style Extérieur tailor made d'inspiration sportive, le programme de personnalisation permet aux clients de créer une smart en accord parfait avec leurs goûts les plus individuels.
Pour leur faciliter le choix et combler leur quête d'originalité, smart propose également toute une série de packs spécifiques tailor made. A ce propos, il convient de signaler le caractère exclusif du Pack Cuir tailor made (réservé à l'Europe de l'Ouest) dans le segment des petites voitures, lequel propose des garnitures de sièges en cuir personnalisables ainsi qu'un garnissage de la planche de bord et des parties centrales des contre-portes avec des surpiqûres customisées. Quant au Pack Couleur Intérieur, celui-ci inclut des cadres et entourages pour le combiné d'instruments, l'instrument supplémentaire et l'autoradio/système de navigation dans un ton personnalisé, au même titre que les cerclages des buses de ventilation et les éléments de personnalisation. Le Pack Style Intérieur vient parfaire le caractère exclusif de l'aménagement intérieur avec un pommeau de levier de vitesses BRABUS, un levier de frein à main BRABUS, des baguettes de seuil BRABUS et un pédalier sport BRABUS.
Côté extérieur, le Pack Style Extérieur tailor made confère à la smart fortwo tous les attributs d'une sportive en misant sur l'exclusivité. Le pack comprend, entre autres, un spoiler avant BRABUS, des bas de caisse, un déflecteur de toit et un diffuseur arrière BRABUS.
Gros plan : smart electric drive greenflash
Une série spéciale exclusive pour marquer le lancement
Avec des éléments distinctifs en vert electric green, la série spéciale smart electric drive greenflash met l'accent sur l'originalité pour marquer son lancement sur le marché. Cette version smart electric drive spécifique est déclinée en versions coupé et cabrio à partir de 27 839 euros en Allemagne (bonus écologique compris : 23 459 euros).
Les inserts décoratifs en vert electric green associés à une sélection d'équipements tels que le Pack LED & Sensor ont pour mission de souligner le caractère sportif de la série spéciale exclusive. Sa livrée sport est encore accentuée par les jantes en alliage léger BRABUS Monoblock VIII de 40,6 cm (16 pouces) peintes en noir. La cellule de sécurité tridion et la grille de calandre sont également traitées en noir, tandis que les coques de rétroviseur extérieur s'affichent dans un ton vert electric green très voyant.
Le Pack Style Extérieur tailor made apporte une touche de sportivité supplémentaire tout en contribuant à personnaliser encore le look de la smart. Le pack comprend, entre autres, un spoiler avant BRABUS peint en noir/vert electric green ainsi que des bas de caisse BRABUS et un diffuseur arrière BRABUS également traités dans cette combinaison bicolore. Le déflecteur de toit BRABUS est peint en noir, tandis que le troisième feu stop est traité en verre fumé.
Quant au Pack Couleur Intérieur de série, celui-ci inclut des cadres et entourages pour le combiné d'instruments, l'instrument supplémentaire et les buses de ventilation également en vert electric green. Le Pack Style Intérieur vient parfaire le caractère exclusif de l'aménagement intérieur avec un pommeau de levier de vitesses BRABUS avec logo electric drive en vert electric green sur fond noir, un levier de frein à main BRABUS, des baguettes de seuil BRABUS et un pédalier sport BRABUS. L'équipement de série inclut également des tapis de sol ornés de surpiqûres vertes et du monogramme « electric drive ».
Le Pack LED & Sensor est également présent à bord. Celui-ci se compose de phares H4 à halogène avec fonction « Welcome », de feux de jour intégrés à barrettes de LED, de feux arrière à LED, de projecteurs antibrouillard à éclairage d'intersection ainsi que d'un capteur de pluie et de luminosité. A quelques exceptions près, le client peut sélectionner l'ensemble des options figurant au programme.
Le tarif en Allemagne débute à 27 839 euros pour la smart electric drive version coupé (tarif conseillé avec TVA à 19 % ; avec bonus écologique : 23 459 euros). La version cabriolet de la série spéciale est facturée quant à elle à partir de 31 098 euros.
Gros plan : la société Deutsche ACCUMOTIVE
Des batteries fabriquées en Saxe
La batterie de la nouvelle propulsion smart electric drive est fabriquée par la société Deutsche ACCUMOTIVE, filiale de Daimler. Outre les compétences internes pour le développement et la production des systèmes de propulsion de substitution ainsi que leur modularisation, Daimler AG entend par ce biais avoir également un accès direct à certains composants clés des systèmes de propulsion électrique. Grâce à sa filiale Deutsche ACCUMOTIVE, Daimler dispose aujourd'hui d'un centre de compétences très performant pour le développement et la production de batteries d'entraînement extrêmement complexes.
Pour répondre à la forte demande, Daimler investit actuellement 500 millions d'euros dans la construction d'une deuxième unité de fabrication de batteries en Allemagne et étend ainsi considérablement les capacités de production de batteries lithium-ion de la société Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG. Créée en 2009, Deutsche ACCUMOTIVE est une filiale à 100 % de Daimler AG, basée en Allemagne à Kirchheim/Nabern (recherche et développement) et Kamenz (production).
L'entreprise développe et commercialise des batteries d'entraînement lithium-ion très complexes destinées à des véhicules hybrides ou électriques des marques Mercedes-Benz et smart. Depuis le démarrage de la production de série en 2012, Deutsche ACCUMOTIVE a livré plus de 75 000 batteries lithium-ion. La filiale de Daimler compte actuellement un effectif de plus de 420 personnes, dont 330 à Kamenz. A partir de 2017, tous les systèmes de batterie destinés aux modèles Mercedes-Benz et smart seront fournis par Deutsche ACCUMOTIVE.
Daimler a pris pied dans ce nouveau segment en 2015 avec le développement d'accumulateurs stationnaires et s'est ouvert ainsi de nouvelles opportunités commerciales au-delà du secteur automobile proprement dit (se reporter au chapitre correspondant).
Gros plan : la propulsion smart electric drive dans les sondages
De bonnes notes dans les enquêtes clients
La nouvelle propulsion smart electric drive inaugure la quatrième génération de systèmes de propulsion électrique chez smart. Lors du développement des nouveaux modèles, les retours d'expérience des premiers utilisateurs ont bien entendu été pris en compte, différentes études confirmant que les conducteurs de modèles smart electric drive étaient extrêmement satisfaits de leur choix.
Plus de la moitié des acheteurs de modèles smart fortwo electric drive de dernière génération s'en déclarent satisfaits principalement en raison de leur compatibilité environnementale (79 %), de leurs accélérations (75 %) et de leur silence de fonctionnement (75 %), selon les résultats d'une enquête interne réalisée auprès d'acheteurs de nouveaux modèles smart en 2015. Outre les avantages liés à la propulsion électrique tels que la propulsion/le moteur (40 %) et les faibles taux d'émission (20 %), les achats ont également été motivés par des atouts smart classiques tels que la compacité des modèles (31 %) et leur maniabilité (28 %), pour ne citer que les principaux.
L'aptitude des véhicules électriques à une utilisation quotidienne a également fait l'objet d'une étude menée cette fois par l'Université technique de Dresde. Les

Exclusivité : la nouvelle Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet

Wed, 16 Nov 2016 04:00:00 +0400

Edition limitée à 300 exemplaires : la nouvelle Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet
Exclusivité open-air ultime
Stuttgart. Le premier cabriolet de la marque Mercedes-Maybach est inauguré au Salon de la moto de Los Angeles et sera commercialisé au printemps 2017, dans une édition limitée à 300 exemplaires, à un prix de 300 000 euros net. Parmi les principales caractéristiques, on peut noter le pack d'équipements haut de gamme dans l'habitacle, mais également neuf concepts de coloris supplémentaires pour l'intérieur, des inserts décoratifs personnalisables avec des « flowing lines » sur demande, sans oublier le traitement en atelier des sièges en cuir avec perforation en cascade. L'entraînement est alimenté par un V12 de 6,0 litres avec des performances de 463 kW (630 ch).

Il y a quelques semaines, Vision Mercedes-Maybach 6 a été inaugurée en Europe au Mondial de l'Automobile à Paris et a donné un aperçu de l'avenir de la marque de luxe. La Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet prend désormais le relais. Ce modèle de série incarne le luxe moderne avec son exclusivité ultime open air et présente la philosophie de design de la clarté sensorielle : hot et cool à la fois. Cette voiture quatre places ouverte sera fabriquée en 300 exemplaires dans le monde.
La Mercedes-Maybach S 650 s'appuie sur la Classe S ouverte dont elle a repris notamment les proportions classiques et esthétiques, avec comme points forts la capote de style coupé, qui lui confère une silhouette dynamique, et la dropping line de la paroi latérale plongeant vers l'arrière. Parmi les caractéristiques exclusives de Mercedes-Maybach, notons le pare-chocs avant avec sa partie inférieure revisitée et les nombreuses touches de chrome qui rappellent le goût du luxe. L'emblème de Maybach trône élégamment sur l'aile. Autres particularités de l'extérieur : les jantes forgées haut de gamme de 51 cm (20") réalisées dans un puissant design bicolore. Lors de l'ouverture des portes, l'éclairage d'accès projette le logo Maybach sur la chaussée.
Intérieur : « tout roule », selon le leitmotiv
A l'intérieur, la Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet entièrement gainée de cuir applique quelques-unes des idées visionnaires de la show car Concept S‑Class Coupé (IAA 2013) dans la série, et notamment l'harmonie dynamique des lignes des sièges. Ces motifs de type cascade ont été réalisés au moyen d'une perforation progressive. Le goût du détail se retrouve également dans le matelassage en losange sur l'extérieur des joues de sièges et la bordure en style Budapest.
Les inserts décoratifs uniques sont commissionnés de façon personnalisée pour chaque véhicule, par couleur et madrure. Outre les inserts décoratifs sur la planche de bord et la contre-porte, la Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet arbore en exclusivité un insert décoratif sur le compartiment de capote, avec le logo Maybach incrusté. Une personnalisation avec des « flowing lines » est possible sur demande. Combinées aux autres inserts décoratifs, celles-ci créent une atmosphère de yacht unique, inspirée de la Mercedes-Benz Style Yacht Arrow 460-Granturismo.
La création des flowing lines résulte d'une combinaison de précision industrielle et de tradition artisanale. Un matériau support est dégagé sous le contreplaqué en bois précieux de l'insert décoratif en trois dimensions au moyen d'un procédé spécial avec un outil de fraisage (diamètre 0,8 mm). Les lignes fraisées individuellement suivent la forme de l'insert décoratif et renforcent la perception tridimensionnelle.
Le Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet a l'exclusivité des boiseries en magnolia marron designo, avec flowing lines ou en motif grand brillant. Neuf concepts de coloris supplémentaires pour l'habitacle, du jaune pastel au noir en passant par porcelaine ou marron cuir, permettent un intérieur encore plus personnalisé.
Le logo Mercedes-Maybach est visible à l'avant des sièges (brodé), à l'arrière des appuie-tête (gravé) et sur le couvercle de rangement de la console centrale (incrusté). Autres détails d'importance : les tapis de sol fleuris, une inscription chromée « 1 sur 300 » sur le porte-gobelets, et une inscription Maybach sur la plaque inférieure du volant.
Tous les équipements optionnels de la Classe S Cabrio sont de série chez Mercedes-Maybach, notamment AIRCAP, AIRSCARF et Swarovski-Scheinwerfer.
Des bagages élégants : ton sur ton avec l'intérieur
La Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet est équipée de série d'un set de sacs de voyage exclusif de MAYBACH - ICONS OF LUXURY. Le set « THE AFFINITY » est composé de deux grands sacs de voyage et de deux sacs à main, fabriqués avec le cuir original du véhicule. L'ensemble de sacs est donc parfaitement assorti au cabriolet, sur la forme comme sur la couleur, celle que le client a choisie. Les sacs peuvent être fixés ensemble à l'aide d'une boucle pour optimiser la place dans le coffre. L'inscription chromée « 1 sur 300 » souligne leur caractère exclusif.
A l'instar des véhicules de Mercedes-Maybach, ces bagages élégants du partenaire agréé MAYBACH - ICONS OF LUXURY GmbH répondent aux exigences élevées de design, matériaux et de manufacture à l'allemande.
De série : protection en tissu et certificat exclusif
Chaque Mercedes-Maybach Cabriolet est fournie avec un Car Cover en tissu haut de gamme aux couleurs de la capote avec matelassage losange et emblème de Maybach brodé, sans oublier l'inscription sur le capot.
Elle est en outre accompagnée d'un pack de bienvenue très particulier. Celui-ci comprend un porte-clés en cuir Nappa utilisé pour le véhicule, de la couleur de l'intérieur avec l'emblème de Maybach et l'inscription « 1 sur 300 » ainsi qu'un certificat signé par le Dr Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars.
Transmission : V12 biturbo, fidèle à son environnement
Un entraînement souverain du cabrio de luxe est garanti par le V12 biturbo de 6,0 litres avec une performance de 463 kW (630 ch). Le 7G-TRONIC assure la transmission vers l'essieu arrière. Grâce à sa régulation continue de l'amortissement, le châssis AIRMATIC vous garantit une expérience de conduite exceptionnelle.
Les principales caractéristiques en un coup d'œil :
Mercedes-MaybachS 650
Nombre de cylindres/disposition
12/en V
Cylindrée (cm³)
5 980
Puissance nominale
(kW/ch à tr/min)
463 (630) à 4 800-5 400
Couple nominal (Nm à tr/min)
1 000 à 2 300-4 300
Consommation de carburant en cycle mixte selon le nouveau cycle mixte européen
(l/100 km)
12,0
Emissions de CO₂ en cycle mixte (g/km)
272
Catégorie de consommation de carburant et d'émissions de CO₂
F
Accélération 0-100 km/h (s)
4,1
Vitesse maxi (km/h)
250
Mercedes-Maybach : l'alliance parfaite entre innovation et exclusivité
Pour les clients misant sur le statut, Mercedes-Maybach représente l'exclusivité et l'individualité suprêmes. Parmi les véhicules actuels, on compte les modèles Mercedes-Maybach S 500 et S 600, commercialisés en février 2015, conjuguant l'innovation de la Classe S de Mercedes-Benz à l'exclusivité de Maybach. En tant que version de protection spéciale, la Mercedes-Maybach S 600 Guard est le premier véhicule au monde à satisfaire à la classe de résistance balistique VR10 la plus élevée pour véhicules civils. Les derniers modèles sont la Mercedes-Maybach S 600 Pullman (lancée début 2016) et la Mercedes-Maybach S 600 Pullman Guard (première livraison au premier semestre 2017), toutes les deux avec positionnement de sièges en vis‑à-vis.
Pour plus d'informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Mise à jour du tarif GLC Business et Business Executive au 13-10-2016

Mon, 14 Nov 2016 04:00:00 +0400

Mise à jour du tarif GLC Business et Business Executive au 13-10-2016

Une mise à jour du tarif du nouveau GLC Coupé Business Executive au 13-10-2016

Mon, 14 Nov 2016 04:00:00 +0400

Une mise à jour du tarif du nouveau GLC Coupé Business Executive au 13-10-2016

Mobiklasse au Star Center : au cœur de la responsabilité sociétale de Mercedes-Benz Vans

Wed, 09 Nov 2016 04:00:00 +0400

Au-delà du renouvellement, en juin dernier, de son engagement en tant que partenaire originel du programme MobiKlasse -avec la remise officielle des clés d'une flotte de Citan dernier cri dans le cadre magnifique de la résidence de l'Ambassadeur d'Allemagne en France-, aujourd'hui, au Star Center (siège de Mercedes-Benz France) la marque à l'étoile imprime à son soutien une dimension interne inédite.
Nouvelle dimension d'un partenariat de longue date
Au siège de Mercedes-Benz France, nouveau défi pour 4 des 11 animateurs et animatrices linguistiques du réseau Mobiklasse : il s'agit pour eux de partager leur engagement, cette fois auprès des salariés de Mercedes-Benz Vans. A savoir : montrer comment ils promeuvent l'allemand dans les écoles, collèges et lycées français, dans l'optique d'une Europe plurilingue. Tel est l'enjeu en effet du programme Mobiklasse que la marque à l'étoile en France soutient depuis son lancement, en 2001. Ainsi, depuis cette date, Mercedes-Benz France fournit aux jeunes intervenants pédagogiques sélectionnés par l'OFAJ (Office franco-allemand de la jeunesse) et ses partenaires les véhicules utilitaires qui facilitent leur mission à travers l'Hexagone. Soit, 1 479 9522 km parcourus entre 2001 et la fin de l'année scolaire 2015-2016.
Depuis la rentrée, la flotte est composée de 11 Citan en version Tourer. Elle est parfaite pour un usage professionnel et/ou familial. Ce ludospace est taillé pour transporter 5 passagers (voire 7 en version Extra-longue) et leurs bagages. Outre un équipement fort complet, trois niveaux de finition (pure, plus et prime) caractérisent ce modèle. Diesel – avec trois niveaux de puissance – ou essence, cette version dispose entre autres de portes latérales coulissantes, idéales pour faciliter l'accès de tous à bord. Le Citan Tourer, commercialisé à partir de 18 680 euros HT, est gracieusement fourni aux « ambassadeurs et ambassadrices » de Mobiklasse par Mercedes-Benz Vans. Les 11 Citan Tourer mis à leur disposition sont des versions « plus », avec notamment comme équipements de série l'autoradio Bluetooth MP3, la climatisation, le siège conducteur réglable en hauteur, l'ordinateur de bord, l'affichage de la température extérieure, un module de rangement central avec accoudoir et l'option GPS.
Stické aux couleurs de Mobiklasse, ce Citan a notamment été plébiscité par les enfants et les parents visitant le dernier salon Kidexpo, se souvient avec joie une animatrice du réseau Mobiklasse qui y présentait l'initiative soutenue de longue date par la marque à l'étoile. « Quelle facilité de conduite, elle fait tout toute seule !» s'enthousiasment les animatrices des régions Nouvelle Aquitaine et de Rhône-Alpes Auvergne. Cette dernière, Agca Saglam ajoute : « La caméra de recul, quel bonheur ! ». Voilà l'hiver, « je dois récupérer des pneus neige chez Mercedes-Benz » pour circuler en Rhône-Alpes où sa mission actuelle la ramène. En effet, elle a découvert Lyon au cours de son parcours scolaire, à l'occasion d'un échange tels ceux que promeut Mobiklasse dans les établissements visités. Originaire de Bavière, licenciée en Français, Espagnol et économie, elle fait partie des 11 animateurs du réseau Mobiklasse, venus d'Allemagne, qui sillonnent les routes de France à la rencontre des élèves du primaire et du secondaire afin de leur donner l'envie de découvrir de nouveaux horizons et d'apprendre la langue du pays voisin. Au Star Center, elle est l'un des 4 représentants venus partager avec les salariés de Mercedes-Benz Vans la raison d'être de Mobiklasse : « effacer les clichés ; sensibiliser les élèves, leurs parents et les enseignants à la langue et la culture allemandes; les informer sur les programmes de mobilité ».
Intérêt économique et professionnel de l'initiative
Mobiklasse, et son pendant FranceMobil Outre-Rhin, valorisent la mobilité. Dans tous les sens du terme : ouverture culturelle et mobilité géographique, mais aussi professionnelle.
Depuis 2015 effectivement Mobiklasse répond à un intérêt croissant émanant de la formation professionnelle car la langue allemande est de plus en plus perçue comme un atout en termes d'employabilité. C'est la langue maternelle du plus grand nombre de personnes, dans l'Union européenne, notamment aux portes de l'Hexagone (Allemagne, Autriche, Suisse…). D'autre part constatent Business France et EY (Ernst & Yong), l'Allemagne est le 2^ème investisseur étranger en France.
Plus de 3 000 entreprises allemandes interagissent avec l'économie française, note le Pdt de la CFACI (Chambre de commerce et d'industrie franco-allemande), Guy Maugis, dans la dernière Etude sur les entreprises allemandes en France (2016) : « Elles font généralement plus confiance au management local » ; de plus, 30% d'entre elles disent envisager de recruter davantage, dans les 4 ans à venir (+4% par rapport à leur intention en 2014). Toujours selon cette source, elles sont très attentives au risque de réduction du nombre de classes bilingues « si précieuses pour le renforcement conjoint des économies allemande et française ». L'objectif de Mobiklasse est donc plus que jamais pertinent et utile, puisque précisément son réseau s'emploie à faire augmenter le nombre de Français optant pour l'apprentissage de cette langue. L'an passé, 52 408 élèves de 733 établissements ont participé à 2 159 animations.
« Nous sommes heureux de faciliter, grâce à nos utilitaires fiables et ultraconfortables, la mobilité de ces jeunes ambassadeurs et ambassadrices de la coopération franco-allemande, dans toutes les grandes régions académiques de l'Hexagone » conclut Harry Salamon, DG en France de Mercedes-Benz Vans. « Cette initiative concrétise un aspect important de la responsabilité sociétale attachée à notre marque » signale-t-il aux salariés réunis pour partager, au siège de Mercedes-Benz France, les convictions et le retour d'expérience de 4 animatrices du réseau Mobiklasse. Une initiative dont l'impact se lit, au-delà du Star Center, à travers « la hausse de 30% environ des inscriptions en Allemand LV2 dans les classes ayant accueilli l'une de nos animations » note Marcus Ingelath, secrétaire général de l'OFAJ. Lors de leurs interventions, les animateurs transmettent le message suivant: « Osez apprendre une nouvelle langue et faites l'expérience de l'échange et de la mobilité car cela peut vous apporter énormément, tant sur le plan personnel que sur le plan professionnel ». Message reçu !
Dates & chiffres clés du partenariat
En 2000, naît le projet -alors baptisé Deutschmobil- sous l'impulsion de la fédération des Maisons Allemandes en France, avec le soutien de la Fondation Robert Bosch et de Daimler AG. Le directeur de la division des véhicules utilitaires à cette époque, Dieter Zetsche qui préside aujourd'hui le groupe Daimler, décide de s'y associer en mettant à disposition une flotte de quatre monospaces (des Viano) dès 2001 ; entre cette date et juin 2016, l'initiative aura touché 746 798 élèves via 29 705 animations en milieu scolaire.
En 2003, Mobiklasse est reconnu par les hautes autorités étatiques de chacun des deux pays, en plus d'être placé sous le haut patronage du ministre de l'Education nationale français et du ministre plénipotentiaire allemand pour les affaires culturelles avec la France.
En 2004, Mobiklasse et son alter ego en Allemagne, FranceMobil sont lauréats du prix De Gaulle-Adenauer. Cette distinction récompense leurs mérites en termes de coopération franco-allemande.
En 2012, nouvel emblème de la coopération entre Mercedes-Benz et Renault-Nissan, la gamme Citan est lancée ; elle est tout naturellement désignée pour prendre le relais des Viano au volant desquels les « ambassadeurs/drices » de Mobilklasse sillonnent la France afin d'accomplir leur mission.
En 2015, le réseaudes animateurs/animatrices Mobiklasse -qui s'est étoffé au fil des ans pour couvrir chacun l'une des 11 grandes régions « académiques » structurant l'Hexagone- visite non seulement les écoles primaires, les collèges et les lycées mais aussi, de plus en plus, intervient en formation professionnelle.
Le 16 juin 2016, à l'Hôtel de Beauharnais où réside l'Ambassadeur d'Allemagne en France, les clés d'une nouvelle flotte de 11 Citan sont officiellement confiées au réseau des jeunes animateurs et animatrices qui, dans le cadre de Mobiklasse doivent parcourir la France à la rencontre des classes durant l'année scolaire 2016-2017).
Entre 2001 et 2016, pour convaincre les « générations futures » des réels atouts de la langue et de la culture de notre grand voisin, les animateurs/trices sélectionnés pour leurs compétences linguistique et pédagogique par l'OFAJ et ses partenaires ont assuré 11 643 visites en milieu scolaire, à la demande des établissements d'accueil.
Soit, rien qu'en 2015-2016, 2 159 animations linguistiques et culturelles assurées (quizz, jeux, films …) dans cette optique. L'OFAJ forme et accompagne ces jeunes « ambassaseurs/drices » dotés d'une bourse (1 250 euros mensuels) durant les 11 mois de leur mission.
Nota Bene : Le programme mobiklasse.de –comme son programme homologue en Allemagne FranceMobil – est placé sous le haut-patronage de Najat Vallaud-Belkacem, ministre de l'Éducation nationale, de l'Enseignement supérieur et de la recherche, et d'Olaf Scholz, maire de Hambourg et Plénipotentiaire pour les relations culturelles franco-allemandes.
Pour en savoir plus :
http://mobiklasse.de/program
Voir aussi :
http://mobiklasse.de/content/5-parents/mobiklasse_lettre_parents.pdf

Véhicules d'Occasion : smart France lance son label

Wed, 09 Nov 2016 04:00:00 +0400

SO' smart, le label smart occasions

Vendée Globe 2016:Mercedes-Benz participe à la course en solitaire la plus périlleuse au monde

Fri, 04 Nov 2016 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz participe à la course en solitaire la plus périlleuse au monde
Avec trois voiliers de course au Vendée Globe
Stuttgart/Les Sables-d'Olonne. Aujourd'hui, aux Sables-d'Olonne, sur la côte Atlantique française, nous célébrons le départ de la course en solitaire la plus périlleuse au monde : le Vendée Globe. Mercedes-Benz est représenté pour la première fois avec trois voiliers de course. Dans son rôle de co-sponsor et de partenaire technologique, l'entreprise soutient le skipper britannique de l'extrême, Alex Thomson, qui a fini troisième dans ce tour du monde en régate sans escale en 2013. Cette année, l'ambassadeur de la marque Mercedes-Benz est en lice avec un nouveau voilier de course IMOCA de 60 pieds. Il est conçu en fibre de carbone, une technologie de Formule 1, et sa finition arbore une toute nouvelle peinture qui réfléchit les infrarouges. Mercedes-Benz se fait à nouveau le co-sponsor du skipper français Vincent Riou, qui a remporté le Vendée Globe en 2004 et qui prendra le départ de son 4 ème Vendée Globe, ainsi que du navigateur irlandais Enda O'Coineen, qui fait ses débuts dans cette course en solitaire. Les participants doivent parcourir 29 000 milles marins (53 700 km) sans escale et en solitaire. Ils partent de France, passent par le cap de Bonne-Espérance, en Afrique, le cap de Leeuwin, en Australie, et le cap Horn, en Amérique du Sud, pour retourner aux Sables-d'Olonne.
Avec HUGO BOSS, Mercedes-Benz est le co-sponsor d'Alex Thomson Racing depuis 2015 et assiste l'équipe de navigation grâce à son savoir-faire technologique. Le voilier de course actuel est composé de fibre de carbone, matériau également utilisé en Formule 1. Le bateau est donc 5 % plus léger. La coque et le pont arborent pour finition un revêtement en nouvelle peinture noire « XCool » que BASF a développé en collaboration avec Mercedes-Benz. Elle reflète les rayons infrarouges et empêche la surchauffe de l'intérieur du voilier. De plus, les composites en fibre de la coque sont exposés pour faire baisser considérablement les températures. Alex Thomson a bien l'intention de marquer l'histoire avec ce nouveau voilier et de devenir le premier Britannique à remporter le Vendée Globe. « L'équipe a travaillé très dur pour développer et construire le HUGO BOSS, » déclare Alex Thomson. « Je suis sûr que ce bateau peut nous permettre de remporter la course. Ce voilier de course est le plus rapide et le plus léger que j'ai eu. »
Vincent Riou se présente pour la quatrième fois au Vendée Globe. À ses débuts, en 2004, il a remporté la course en 87 jours, 10 heures, 47 minutes et 55 secondes, établissant un nouveau record. Il fait partie du cercle très fermé des vainqueurs du Vendée Globe. Son bateau préparé à l'exploit et siglé d'une étoile, celle de Mercedes-Benz, partenaire du navigateur depuis 2004.
Le vainqueur de l'Artémis Challenge, de la Rolex Fastnet Race et de la dernière Transat Jacques Vabres en 2015, a remis à l'eau son bateau, le 15 mars dernier à Port La Forêt en Bretagne où se trouve son chantier. Un bateau maîtrisé, développé, performant. Après de nombreuses victoires, le skipper Vincent Riou amorce une saison chargée avec en ligne de mire le Vendée Globe.Seul vainqueur de cette course à se présenter sur la ligne de départ cette année, il ambitionne un deuxième titre ! La nouvelle décoration du bateau PRB fait une large place à Mercedes-Benz, de nouveau partenaire de Vincent pour ce défi autour du monde. « Je suis très content de dévoiler cette nouvelle décoration de mon bateau PRB. Elle met aussi en valeur les couleurs de Mercedes-Benz. Entre, PRB, Mercedes-Benz et moi, c'est une longue histoire qui a débuté lors de mon premier Vendée Globe en 2004. Douze ans plus tard, nous formons un trio solide et portons tous ensemble l'envie de remporter cette nouvelle édition du Vendée Globe. Le soutien de Mercedes-Benz est précieux et je suis fier de porter les couleurs de la marque autour du monde.
L'homme d'affaires de 61 ans, Enda O'Coineen, est le premier Irlandais à finir le Vendée Globe. Avec le groupe de concessionnaires automobile MSL, Mercedes-Benz sponsorise son équipe de course « Kilcullen Voyager – Team Ireland » ainsi qu'un programme d'éducation pour les écoles primaires qu'O'Coineen a créé. Les élèves pourront suivre l'évolution de la course sur une carte, grâce à un système de suivi en direct, des vidéos hebdomadaires et des plans de cours ludiques.
La course à la voile en solitaire, qui se déroule tous les quatre ans, pousse les navigateurs vers leurs limites. Sur les 138 participants depuis 1989, seuls 71 sont arrivés au bout du parcours. La course est ouverte aux voiliers monocoques répondant au critère de classe des 60 pieds Open. La course peut être suivie en direct grâce à un dispositif de suivi sur www.mercedes-benz.com/alexthompson ainsi que sur les médias sociaux du Vendée Globe.
Mercedes-Benz est fier d'annoncer l'exposition autour de Vincent Riou et du Vendée Globe « Stars never stop » à la Mercedes-Benz Gallery à partir du 4 novembre 2016
Contacts :
Clémence Madet, tél. :01 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com
Pour obtenir plus d'informations sur Alex Thomson Racing, rendez-vous sur :
www.alexthomsonracing.com
Pour obtenir plus d'informations sur Vincent Riou, rendez-vous sur :http://m.mercedes-benz.fr/vincent-riou
Pour obtenir plus d'informations sur Enda O'Coineen, rendez-vous sur :
http://teamireland.ie
Plus d'informations sur Vendée Globe disponibles en ligne sur :www.vendeeglobe.org
Plus d'informations sur Mercedes-Benz disponibles en ligne sur :www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Plus puissants, plus économiques et plus propres

Sat, 29 Oct 2016 04:00:00 +0400

Information de presse
Octobre 2016

Déferlante de nouveaux moteurs chez Mercedes-Benz
Plus puissants, plus économiques et plus propres
Sommaire
Page

Version courte

Plus puissants, plus économiques et plus propres
3

Points forts
9

Version longue

Interview du Pr Thomas Weber

« Adapter le mieux possible les moteurs aux besoins des clients »
11

Nouveau centre d'intégration d'entraînements

Bancs d'essai ultramodernes
14

Nouveau moteur essence six cylindres (M 256)

Une traction fascinante à 48 V
18

Nouveau moteur essence V8 biturbo (M 176)

Nombre de cylindres au choix
21

Nouveau moteur diesel six cylindres (OM 656)

Pour de longs trajets en toute sérénité
24

Moteur diesel quatre cylindres (OM 654)

Plus économique et plus puissant, plus léger et plus compact
27

Nouveau moteur essence quatre cylindres (M 264)

Une puissance et une agilité dignes d'une voiture de sport
30

Alterno-démarreurs et réseau de bord 48 V

Des assistants endurants
32

NANOSLIDE^®

Une surface ultralisse pour moins de frottements
35

Filtre à particules essence

Encore plus de propreté grâce au filtre
37

Le nouveau cycle d'essai WLTP

Plus proche de la consommation réelle
38

Glossaire

Principales notions techniques
41

Les grandes dates de la technologie de moteurs

Le saviez-vous ?
46

Les informations de ce dossier de presse se réfèrent au programme de modèles international
Mercedes-Benz. Des différences sont possibles selon les pays.

Déferlante de nouveaux moteurs chez Mercedes-Benz
Plus puissants, plus économiques et plus propres
Stuttgart/Sindelfingen. En 2017, la plus grande campagne automobile de l'histoire de Mercedes-Benz atteindra un tournant. Après le nouveau moteur diesel quatre cylindres lancé au printemps 2016, l'année à venir apportera quatre autres modèles à la toute nouvelle gamme de moteurs : des moteurs six cylindres diesel et essence en ligne, un nouveau moteur à explosion quatre cylindres et un nouveau V8 biturbo. Des technologies visionnaires, comme l'alterno-démarreur intégré (ISG), le réseau de bord 48 V et le compresseur électrique supplémentaire (eZV), ont également été présentées pour la première fois. Le réglage des véhicules intervient sur des bancs d'essai ultramodernes dans le tout nouveau centre d'intégration d'entraînements de Sindelfingen.
« Plus puissants, plus économiques et plus propres : la nouvelle gamme de moteurs modulaires de Mercedes-Benz offre à chaque véhicule la meilleure transmission », se félicite le Professeur Thomas Weber, 62 ans, membre du directoire de Daimler et responsable de la recherche pour Daimler AG et du développement de Mercedes-Benz Cars. « L'optimisation continue de nos moteurs high-tech joue un rôle décisif dans notre feuille de route pour une mobilité durable. Il est donc important que leur construction soit adaptée à toutes les exigences actuelles et futures. L'électrification globale de la chaîne cinématique est un facteur de réussite déterminant. »
Electrification conséquente : nouveau moteur à explosion six cylindres en ligne M 256
Le moteur à explosion six cylindres en ligne M 256 est un bon exemple de l'électrification complète jusqu'au réseau de bord 48 V : une nouvelle suralimentation intelligente, notamment avec compresseur électrique, supplémentaire ainsi qu'un alterno-démarreur intégré assurent une conduite exceptionnelle sans « trou du turbo ». L'ISG prend en charge les fonctions hybrides comme la fonction « Boost » ou la récupération et permet des économies de consommation autrefois réservées à la technologie hybride haute tension. En somme, le nouveau R6 offre les performances d'un huit cylindres pour une consommation bien moindre. Le nouveau moteur à explosion (code interne : M 256) sera lancé l'année prochaine dans la nouvelle Classe S.
L'électrification complète permet la suppression de l'entraînement par courroie pour les organes auxiliaires à l'avant du moteur, réduisant ainsi sa longueur.
La construction effilée, associée à la séparation physique de l'admission et de l'échappement, offre plus d'espace à un post-traitement des gaz d'échappement proche du moteur. Pour les grands consommateurs, comme la pompe à eau et le compresseur de climatiseur, le réseau de bord 48 V est utilisé, tout comme pour l'alterno-démarreur intégré, qui alimente en même temps la batterie en énergie grâce à une récupération à haute efficience.
Le confort de marche inégalé du six cylindres apporte un plus à l'ensemble. La puissance et le couple sont comparables à ceux du huit cylindres actuel, c'est-à-dire au-dessus de 300 kW (408 ch) et plus de 500 Nm. Les émissions de CO₂ induites par le moteur ont donc pu être réduites d'environ 15 % par rapport à son prédécesseur, le V6.
Avec 500 cm³, le nouveau moteur dispose de la même cylindrée que la gamme de moteurs diesel prestige présentée l'an dernier et que la gamme de moteurs à explosion quatre cylindres.
Le diesel pour VP le plus puissant de l'histoire de Mercedes :
l'OM 656 six cylindres
La nouvelle motorisation de pointe de la gamme diesel prestige dispose, elle aussi, de six cylindres en ligne. Parmi les caractéristiques du modèle OM 656 figurent le procédé de combustion à cavité étagée, la suralimentation par turbocompresseur à deux étages et, pour la première fois, l'introduction de la distribution variable CAMTRONIC. Sa construction est caractérisée par la combinaison d'une coque en aluminium et de pistons en acier, ainsi que par le revêtement NANOSLIDE^® perfectionné. Malgré des performances nettement supérieures à celles de son prédécesseur OM 642 (plus de 230 kW/313 ch contre 190 kW/258 ch), le nouveau moteur consomme plus de 7 % en moins.
Tout comme le moteur quatre cylindres OM 654 déjà présenté, le nouveau moteur diesel six cylindres OM 656 est conforme à la future législation antipollution (RDE – Real Driving Emissions). Tous les composants nécessaires à la réduction efficiente des émissions sont directement implantés sur le moteur. L'approche tec

Mercedes-Benz Concept X-CLASS – Un premier aperçu du nouveau pick-up à l'étoile

Wed, 26 Oct 2016 04:00:00 +0400

Extension de la gamme pour une croissance durable à lʼéchelle internationale
Début de la commercialisation fin 2017
Principaux marchés : l'Europe, l'Amérique latine, l'Afrique du Sud et l'Australie
Des investissements qui se chiffrent en centaines de millions d'euros
Les deux déclinaisons d'un même message : le premier vrai pick-up haut de gamme
La X-Class : une motorisation puissante, un confort de marche élevé, un niveau de sécurité exemplaire
Avec le Concept X-CLASS, Mercedes-Benz Vans offre à Stockholm un aperçu concret de sa première gamme de pick-up : la X-Class. Ce premier pick-up haut de gamme réunit les meilleurs atouts de deux univers, comme le montre avec brio le concept-car Mercedes-Benz, décliné en deux versions de design. Le Concept X-CLASS powerful adventurer prouve que la future X-Class aura toutes les caractéristiques d'un pick-up classique : robustesse, fonctionnalité, endurance et aptitudes tout-terrain. La déclinaison Concept X-CLASS stylish explorer va plus loin en dévoilant les spécificités propres au pick-up à l'étoile. Du design caractéristique de la marque à la sécurité en passant par le confort et la dynamique de marche, ce modèle sera une authentique Mercedes. Mercedes-Benz est donc le premier constructeur haut de gamme à tenir compte de l'évolution des attentes de la clientèle sur le segment des pick-up de taille moyenne à l'échelle internationale et renforce l'attrait de ces modèles robustes d'une tonne pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes avec, pour la première fois, une version citadine à la fois familiale et lifestyle.
Ce pick-up permet à Mercedes-Benz Vans d'étoffer sa palette de produits en y introduisant une quatrième gamme. Parallèlement, la marque à l'étoile est aussi le premier constructeur premium à se positionner sur le segment très prometteur des pick-up de taille moyenne. D'ici la commercialisation, le groupe Daimler procèdera à des investissements à hauteur de centaines de millions d'euros dans cette nouvelle gamme. Cette dernière fera son apparition sur le marché fin 2017 sous le nom de Mercedes-Benz X-Class. Les principaux marchés sont lʼArgentine, le Brésil, lʼAfrique du Sud, lʼAustralie et lʼEurope.
Dr Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars déclare : « Avec le pick-up Mercedes-Benz, notre gamme s'approche toujours plus de l'exhaustivité. Notre objectif : nous souhaitons offrir à chaque client le véhicule qui convient exactement à son utilisation. La X-Class fixera ainsi de nouveaux standards au sein d'un segment en pleine expansion. »
« Avec ce premier authentique pick-up de gamme moyenne dans une déclinaison premium à la fois moderne, citadine et lifestyle, nous élargissons et transformons le segment des pick-up », résume Volker Mornhinweg, directeur de Mercedes-Benz Vans. « Notre future X-Class est un pick-up sans compromis. Cadre-échelle, moteur à six cylindres et transmission intégrale permanente constituent un must. Notre apport touche à la sécurité, au confort, au dynamisme de marche et à l'expressivité du design, bref, à tout ce qui fait la spécificité des voitures à l'étoile. Nous pouvons ainsi toucher une nouvelle clientèle qui jamais n'aurait songé à acheter un pick-up. »
Un segment en mutation : Mercedes-Benz, premier constructeur premium de pick-up
Dans le monde entier, le marché des pick-up de taille moyenne est en pleine expansion. Aujourd'hui, ils ne sont plus uniquement recherchés pour leur profil de véritables « bêtes de somme » mais sont de plus en plus appréciés comme véhicules à usage mixte professionnel et privé, voire à usage uniquement privé. Le pourcentage de pick-up utilisés à titre privé ne cesse dʼaugmenter depuis des années. Ceci explique que la cabine double se soit imposée comme la principale forme de carrosserie puisquʼelle permet en effet dʼaccueillir jusquʼà cinq personnes. Les clients privés, comme les clients professionnels, sont toujours plus demandeurs de véhicules offrant des caractéristiques de voitures particulières et des équipements de confort. Ce phénomène avait dʼores et déjà pu être observé il y a une vingtaine dʼannées dans le segment des véhicules tout-terrain. A lʼépoque, Mercedes-Benz avait été le premier constructeur haut de gamme à lancer sur le marché un SUV (Sport Utility Vehicle), la M-Class, redéfinissant ainsi entièrement le segment des tout-terrain – avec un succès pérenne.
« Les concepts de pick-up Concept X-CLASS donnent une interprétation expressive du langage formel des SUV de notre marque et illustrent les deux pôles de notre philosophie en matière de design : hot and cool, le chaud et le froid », précise Gorden Wagener, directeur du Design de Daimler AG. « Avec son design progressiste, la version powerful adventurer incarne la modernité « cool » et le goût de l'aventure tandis que le concept stylish explorer mise sur l'émotion pour dévoiler une beauté dans l'air du temps. »
Concept X-CLASS stylish explorer : un design progressiste empruntant le look des SUV
Le pick-up Mercedes-Benz surprendra immanquablement sur son segment et dans l'environnement urbain avec sa silhouette résolument élégante, comme l'atteste le Concept X-CLASS stylish explorer peint dans un ton froid blanc métallisé, particulièrement séduisant. Le contraste entre le traitement des surfaces, qui fait la part belle à l'émotion et à la limpidité (« hot »), et la présence de détails d'une précision technique, à la fois innovants et intelligents (« cool »), invite à réinterpréter la philosophie du style Mercedes-Benz. Le design athlétique du pick-up lui confère une allure résolument expressive et dynamique. La partie avant imposante est une évolution de la proue caractéristique des tout-terrain de loisirs de la marque. Elle arbore cependant des bossages plus massifs sur le capot moteur et des rétroviseurs sʼétirant jusque sur les ailes. La jupe avant caractéristique des SUV et les passages de roue proéminents soulignent davantage encore l'effet de largeur et confèrent au pick-up une présence encore plus imposante sur la chaussée. Dans le même temps, la partie avant arbore la grille de calandre à une lamelle sertie de l'étoile en son centre qui caractérise le museau des élégants coupés Mercedes-Benz.
Les ailes avant et arrière évasées autorisent une belle largeur de voie et les associations jantes/pneus aux dimensions généreuses apportent la réponse attendue aux missions tout-terrain ardues. Grâce à ses jantes alliage grand format de 22 pouces dans une finition contrastée chrome anthracite, le Concept X-CLASS stylish explorer se dresse fièrement sur la route. Les marchepieds sont intégrés dans la caisse et mettent en évidence les courbes athlétiques de la silhouette. Selon l'incidence de la lumière, la peinture spécialement développée pour ce concept-car confère au pick-up citadin un look qui accentue l'effet émotionnel produit par la silhouette athlétique.
Le caractère dynamique du modèle est accentué par le porte-à-faux extrêmement court à lʼavant, le porte-à-faux très long à lʼarrière et deux lignes étirées au niveau des flancs. Lʼarrière des deux concept-cars arbore le cache chromé typique des SUV au niveau de la bordure inférieure. Autre caractéristique marquante : un bandeau lumineux à LED serti dans un fin cadre chromé sʼétend sur tout le pourtour du hayon. Il symbolise le caractère unique du pick-up à venir.
Habitacle stylé offrant un grand confort de commande et d'affichage
L'habitacle du Concept X-CLASS stylish explorer joue à la fois la carte de l'émotion et de l'élégance – dominé par le contraste stimulant des coloris chauds et froids et des matériaux haut de gamme. Les coloris et les matières de l'aménagement intérieur mettent savamment en scène le credo de Mercedes-Benz en matière de design : la simplicité sensuelle. Les sièges sont habillés de cuir nubuck marron à l'effet authentique qui, par ses propriétés tactiles, crée une ambiance propice au bien-être. Ce ton chaud, que l'on retrouve aussi sur la planche de bord, est associé à la teinte blanche et froide du cuir Nappa. L'insert décoratif en chêne fumé à pores ouverts contraste avec les inserts décoratifs en aluminium brossé et poli. Le luxe contemporain s'exprime de manière particulièrement raffinée.
Les buses de ventilation rondes, l'écran central haute résolution indépendant et l'unité de commande centrale avec sélecteur et pavé tactile multifonctionnel traduisent une approche stylistique dans l'air du temps. Le pavé tactile permet, comme sur un smartphone, de gérer toutes les fonctions télématiques en effectuant des gestes ou en saisissant des lettres et autres caractères. Mercedes-Benz introduit ainsi le plus moderne des concepts de commande et dʼaffichage dans le segment des pick-up de taille moyenne. Parallèlement, les caractéristiques du segment des pick-up, telles que le frein à main intégré à la console centrale, ont été conservées.
Concept X-CLASS powerful adventurer : la robustesse sous un jour inédit
En complément au Concept X-CLASS stylish explorer, la deuxième déclinaison du concept-car se focalise sur les caractéristiques traditionnelles des pick-up. Peint dans un ton Lemonax métallisé, le Concept X-CLASS powerful adventurer met remarquablement en scène la robustesse, l'endurance et les aptitudes tout-terrain. Il démontre parfaitement la capacité du pick-up Mercedes-Benz à associer confort et style d'une part et les points forts de ce segment d'autre part.
Avec sa hauteur de 1,90 mètres, le Concept X-CLASS powerful adventurer surplombe tout son environnement. Ses pneus volumineux au format 35x11.50, sa hauteur impressionnante et son design athlétique forcent le respect au premier regard. La grille de calandre à deux lamelles, caractéristique des SUV de la marque, les protections anti-encastrement avant et arrière, les habillages au niveau des ailes et les passages de roues en carbone mat soulignent davantage encore la remarquable silhouette tout-terrain du modèle. Un treuil électrique à l'avant et un crochet métallique à l'arrière sont d'autres signes révélateurs de la robustesse et de la puissance de la X-Class.
Il émane de ce prototype, marqué par un design progressiste, un sentiment dʼindépendance totale et un indéniable goût de lʼaventure. Des impressions confortées par lʼhabitacle Des éléments en carbone mat à l'extérieur et à l'intérieur, des surfaces métalliques en finition brossée et les coloris intenses insufflent de l'énergie au véhicule. La teinte carrosserie Lemonax métallisé est parfaitement harmonisée aux accents chromatiques de l'habitacle. Pour souligner le look outdoor « cool », le concept de couleurs et de matières recourt au cuir Nappa noir en finition brillante et aux surfaces en cuir noir gaufré façon carbone. Pour garantir le maintien latéral dans toutes les situations de conduite et sur tous les terrains, les joues des sièges sont revêtues de cuir noir offrant un excellent « grip » et très agréable au toucher.
La X-Class : une motorisation puissante, un confort de marche élevé, un niveau de sécurité exemplaire
Comme il est de rigueur chez Mercedes-Benz, différents packs d'équipements seront proposés pour personnaliser l'extérieur et l'intérieur de la X-Class. En outre, la marque de prestige développe actuellement une gamme dʼaccessoires spécialement dédiée au pick-up, qui intègrera par exemple des caches pour les surfaces de chargement et divers éléments esthétiques. Grâce à la stratégie modulaire éprouvée, les clients pourront retrouver dans l'habitacle de nombreux composants déjà connus et appréciés à bord des modèles C-Class et V-Class – depuis les matériaux haut de gamme jusqu'au confort d'assise ergonomique en passant par la finition parfaite et le système d'infodivertissement. Le pick-up produit ainsi l'effet « Bienvenue à la maison » caractéristique des modèles de la marque et définit un niveau de confort et de qualité perçue inédit au sein du segment des pick-up de taille moyenne.
Mais la X-Class se démarquera également en termes de connectivité puisquʼelle sera équipée dʼun module de communication doté dʼune carte SIM embarquée qui permettra dʼutiliser les nombreux services Mercedes me connect. Le conducteur pourra ainsi accéder à son pick-up depuis son smartphone, sa tablette ou son ordinateur à tout moment et où qu'il se trouve et par exemple envoyer des destinations au véhicule ou se renseigner pour savoir où le pick-up est stationné et connaître le niveau de remplissage du réservoir. En plus des services à distance en ligne proposés en option, le véhicule est équipé de série des services essentiels tels que lʼassistance en cas dʼaccident, la gestion de la maintenance et lʼassistance en cas de panne.
La gamme de motorisations est, elle aussi, riche et variée. Le modèle haut de gamme sera propulsé par un diesel V6 associé à la transmission intégrale permanente 4MATIC. Fort en couple, le moteur garantit un dynamisme élevé sur l'asphalte et en tout-terrain. La transmission intégrale combine un système d'aide à la motricité électronique, une boîte de transfert avec réduction tout-terrain et deux blocages de différentiel. Le système dʼaide à la motricité et les blocages de différentiel enclenchables électriquement acheminent la force motrice là où lʼadhérence est optimale. En conditions tout-terrain extrêmes, le différentiel arrière et le différentiel interpont peuvent être bloqués, ce qui permet au véhicule de venir à bout des obstacles majeurs et des côtes en toute sécurité.
Le système de propulsion puissant et le cadre en échelle robuste autorisent une charge utile de plus de 1,1 tonne et une force de traction pouvant atteindre 3,5 tonnes, de quoi assurer le transport par exemple de quatre mètre cubes de bois de chauffage sur la surface de chargement et permettre le remorquage dʼun voilier grâce au dispositif dʼattelage. Dans le même temps, le train de roulement spécialement développé pour le modèle et doté d'essieux larges, d'un essieu arrière à cinq bras à ressorts hélicoïdaux et d'un tarage précis des ressorts et amortisseurs permet de garantir un confort de marche élevé, sur l'asphalte comme en utilisation hors-piste. Le pick-up à lʼétoile séduit par la précision de sa direction, son confort de roulement et son comportement agile en virage. Il gomme les irrégularités de la chaussée avec une remarquable sérénité, ce qui le rend parfaitement adapté aux conditions de circulation en ville.
Mercedes oblige, le pick-up affichera un niveau de sécurité exemplaire. Il est équipé de systèmes dʼaide à la conduite modernes par caméras et à capteurs radar et ultrasons qui assistent et délestent le conducteur dans de nombreuses situations, et augmentent le niveau de sécurité tout autant que le niveau de confort. De multiples systèmes d'aide à la conduite seront embarqués de série.
La Mercedes des pick-up : cinq groupes cibles visés
La X-Class allie les points forts des pick-up et la qualité perçue, le confort, le plaisir de conduire et la sécurité qui caractérisent les véhicules à lʼétoile. Le pick-up Mercedes-Benz est ainsi capable de réaliser le grand écart entre usage professionnel et usage privé dʼune part et entre utilisation en ville et utilisation en milieu rural dʼautre part. Il s'adresse aux propriétaires de pick-up qui souhaiteraient bénéficier d'un profil de voiture particulière plus affirmé en matière de performances, de sécurité et de confort, mais aussi aux conducteurs de voitures particulières, de SUV ou d'utilitaires légers. De nombreuses études de marché réalisées par Mercedes-Benz auprès de clients potentiels sur les marchés visés étayent en effet ce postulat.
Les pick-up de taille moyenne détiennent actuellement la plus grosse part du marché total, avec 14,1 pour cent en Australie et 11,6 pour cent en Argentine. Dans ces deux pays, environ un véhicule sur huit immatriculé est un pick-up d'une tonne. Au Brésil, la part des pick-up de taille moyenne représente près de cinq pour cent du marché automobile total. Elle est de 0,5 pour cent en Allemagne, de 1,3 pour cent en Grande-Bretagne, de 1,4 pour cent en Turquie et de 0,8 pour cent en Russie.
Sur la base de ses études de marché, Mercedes-Benz a identifié cinq groupes cibles pour la X-Class, dont le poids diffère selon les pays considérés.
Les familles actives friandes de produits haut de gamme constituent un groupe important. Elles utilisent leur pick-up essentiellement pour se rendre au travail, au supermarché, à l'école ou au sport et dans le cadre de leurs activités le week-end ou lors des vacances. Les principaux marchés sont le Brésil, l'Argentine, l'Australie et l'Afrique du Sud.
La X-Class peut également séduire un autre groupe de clients constitué d'aventuriers qui réussissent, établis dans un milieu urbain et qui pratiquent des sports de plein air tels que le ski ou le jet ski ou qui possèdent un bateau. Ils ont besoin d'un véhicule haut de gamme confortable au quotidien et qui offre suffisamment d'espace et de puissance en mode attelé pour transporter les équipements de loisirs. Les principaux marchés sont l'Australie, l'Afrique du Sud, le Brésil, la Grande-Bretagne et l'Allemagne.
Le pick-up Mercedes-Benz a le potentiel pour rallier les individualistes en quête de produits premium et tendance. Leur style de vie indépendant les amène à rechercher un véhicule à part dont le design non conformiste puisse traduire leur personnalité et leur statut social. Ces individualistes à l'esprit d'indépendance affirmé utilisent le pick-up au quotidien, pour sortir le soir ou en week-end ou dans le cadre d'activités sportives. Les principaux marchés sont ici l'Allemagne, la Grande-Bretagne, l'Afrique du Sud et le Brésil.
Le quatrième groupe cible regroupe des chefs d'entreprise tels que des entrepreneurs du bâtiment, architectes ou prestataires de services qui utilisent leur pick-up dans le cadre professionnel et privé : comme voiture de fonction confortable pour se rendre en rendez-vous clientèle, qui puisse accueillir des clients et des collaborateurs mais aussi transporter des outils ou des matériaux de construction, qui fasse office de voiture au quotidien et pour les week-ends. Ces chefs d'entreprise résident essentiellement en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Australie et en Argentine.
Les propriétaires terriens – éleveurs de bovins en Argentine, cultivateurs de soja au Brésil ou exploitants viticoles en Afrique du Sud – utilisent aussi leur pick-up à des fins professionnelles et privées. Ils ont besoin d'un véhicule qui offre une parfaite maîtrise en tout-terrain, un volume de chargement suffisant et de la puissance en mode attelé. Ce véhicule doit aussi servir pour se rendre chez les clients et fournisseurs et être utilisable au quotidien dans le cadre familial.
Production en commun avec Renault-Nissan
La commercialisation de la Mercedes-Benz X-Class débutera fin 2017 en Europe. La nouvelle gamme adoptera un positionnement tarifaire intéressant sur le segment. Le pick-up sera produit dans des usines de production communes de lʼalliance Renault-Nissan. La production destinée aux marchés européen, australien et sud-africain débutera en 2017 dans l'usine Nissan de Barcelone (Espagne). La X-Class destinée à l'Amérique latine sortira des chaînes de l'usine Renault à Cordoba (Argentine) en 2018.
Avec la X-Class, Daimler AG renforce sa coopération stratégique avec lʼalliance Renault-Nissan, entamée il y a six ans. Mercedes-Benz sʼoffre ainsi une entrée rapide et financièrement intéressante sur le segment des pick-up de taille moyenne. Par ailleurs, les deux entreprises profitent dʼune exploitation optimale de la production. Nissan est le numéro deux mondial des constructeurs de pick-up de taille moyenne offrant une tonne de charge
utile et dispose de plus de 80 ans dʼexpérience dans la production et la vente de véhicules de ce type.

Mercedes-Benz Vans à Kidexpo : sensibiliser les enfants à la mobilité responsable

Mon, 24 Oct 2016 04:00:00 +0400

Paris– Du 20 au 24 octobre 2016, Mercedes-Benz Vans est présent au Salon Kidexpo avec l'exposition de trois véhicules et une animation originale et ludique sur le thème de la sécurité routière adaptée au monde des enfants. Pour les grands, avec son offre de cinq prestations d'un service de conciergerie by Mercedes, la première année d'achat de l'un de ses utilitaires neufs, la marque à l'étoile souhaite faciliter le quotidien de ses clients, tant au plan familial que professionnel.

A Kidexpo, parents et enfants font le plein d'idées tout en partageant un bon moment, depuis maintenant dix ans. A l'instar du groupe Daimler, Mercedes-Benz Vans est fortement engagée dans des projets à vocation sociétale. C'est ainsi le cas de la sécurité routière vécue par les enfants. La mobilité est un facteur d'épanouissement, à tout âge de la vie. MobileKids initié en 2001 par Daimler et adopté par de nombreux pédagogues depuis, apprend à cultiver la sécurité quel que soit le moyen de locomotion employé ou côtoyé pour, par exemple, « apprivoiser » le chemin de l'école : à pied, à vélo, en bus ou en auto. Et ce, en s'amusant !

Ce programme axé sur la mobilité responsable est à l'origine d'une pléiade de : kits pédagogiques/activités sportives/jeux/appli… qu'un site et une newsletter dédiés partagent, dans une dizaine de langues, avec une communauté de parties prenantes volontaires –enseignants, parents, associations intéressées, etc. Lien : https://www.mobilekids.net/de-

EN.

Sur le stand Mercedes-Benz -Pavillon 6 (E36)-, conçu spécialement pour les 10 ans de KidExpo, une version originale de MobileKids est déployée pour le grand plaisir des familles. Enfants et adultes sont invités à jouer, tester et enrichir leurs connaissances en matière de circulation et de sécurité routières dans une ambiance urbaine futuriste et réaliste à la fois.

La mobilité heureuse se cultive

« Voir et être vu », sécuriser son trajet et son mode de déplacement favori, « savoir conduire et se conduire » notamment l'hiver qui arrive à grands pas, avec sa nuit vite tombée : MobileKids a plus d'un tour pédagogique dans son sac. La mobilité est indispensable au développement harmonieux d'un individu et tout particulièrement, d'un enfant. Il s'agit de l'initier aussi aux modes de déplacement « doux », à l'éco-mobilité, d'aiguiser son appétit pour les véhicules du futur ; « connectés » ils sont appelés à être encore plus écologiques, intelligents et sûrs utilisés à bon escient. Au volant de nos véhicules familiaux et professionnels à fois (monospace Classe V, Vito et Citan Tourer) pour les parents ou, pour les enfants, de vélos et de bobby cars « étoilés » (la lignée de ces jouets inspirés des Mercedes les plus sportives fête ses 20 ans cette année !), les familles sont invitées à passer un excellent et instructif moment sur le stand Mercedes-Benz, sous la houlette de la mascotte Moki. Mentionnons enfin, pour véhiculer les visiteurs du Salon de l'entrée du Parc de Versailles jusqu'au Pavillon 6, un service de navettes composé de Classe V et de Vito Tourer.

La Mercedes-Benz Conciergerie pour mieux conjuguer vie professionnelle familiale

Mobilekids à travers l'éducation à la sécurité routière réunit petits et grands. Le service de la Mercedes-Benz Conciergerie, à sa manière aussi. En effet, la maîtrise de son temps est devenue, de nos jours, une des clés de la qualité de nos vies. Sous la forme de cinq prestations au choix, un service de Conciergerie by Mercedes est offert pendant un an aux acquéreurs de tout utilitaire ou Classe V neuf tels ceux présentés sur le stand Mercedes-Benz : le ludospace Citan Tourer, le Vito Tourer et le monospace Classe V, des véhicules à la fois familiaux et professionnels. Ce service novateur s'adresse aux actifs pour mieux conjuguer vie personnelle et vie professionnelle. Un goûter d'anniversaire à organiser ? Une garde d'enfants inopinée ? Un conseil pour choisir l'établissement scolaire adapté à sa situation ? Ce sont quelques-unes des prestations plébiscitées. Ou encore, coté « pro », trouver « au pied levé » un(e) secrétaire ou un intérimaire ou encore une prestation comptable ou informatique imprévue… Comme le dit Harry Salamon, Directeur Général Vans de Mercedes-Benz France, « réussir sa carrière professionnelle, être présent pour ses enfants, s'offrir des instants complices avec ses proches, avoir du temps pour soi ou à deux… Conjuguer tout cela participe de la vie en grand, un thème cher à Mercedes pour qualifier la Classe V ».

La sécurité, dans l'ADN de Mercedes-Benz

Autre axe primordial : la sécurité à bord et quand le véhicule circule. Cette thématique est au cœur de l'ADN Mercedes. C'est pourquoi tous les véhicules présentés au Salon Kidexpo (Citan, Vito et Classe V) sont équipés de série, outre l'antiblocage de freins ABS, du correcteur de trajectoire ESP. Et aussi, Citan excepté,

du CROSSWIND ASSIST (assistance de trajectoire en cas de fort vent latéral), de l'ATTENTION ASSIST (système de détection de somnolence), du TEMPOMAT (régulateur et limiteur de vitesses) et du contrôle de la pression des pneumatiques.

Volker Mornhinweg prend la tête de la branche utilitaires de l'ACEA

Fri, 14 Oct 2016 04:00:00 +0400

Le 3 octobre dernier au Salon de Hanovre (IAA), Volker Mornhinweg (56 ans), Directeur Monde de Mercedes-Benz Vans, a été élu Président du comité LCV (light commercial vehicles) de l'ACEA*, représentant depuis 2015 les intérêts des principaux constructeurs européens d'utilitaires légers. Basée à Bruxelles, l'ACEA regroupe les 15 principaux constructeurs européens de voitures, utilitaires, camions et bus. Les membres du comité LCV sont Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Europe, Iveco, Opel, PSA, Renault, Toyota Motor Europe et Volkswagen.
Né le 18 janvier 1960, Volker Mornhinweg a débuté comme apprenti au montage des moteurs de l'usine de Sindelfingen. Obtenant un diplôme d'ingénieur à l'université d'Esslingen, il devient, à Sindelfingen, ingénieur en process de fabrication, avant d'être nommé chef du service automation en 1990. Occupant différents postes à Sindelfingen, il a notamment participé à la mise en production de nombreuses voitures particulières, de la Classe A à la Classe S. De 1998 à 2002, il a été nommé Directeur de la préparation produit, toujours à Sindelfingen. De 2000 à 2002, Mr. Mornhinweg a été responsable des process de planification pour toutes les usines Mercedes-Benz dans le monde, avant de prendre la responsabilité du site de Marienfelde à Berlin. En 2003, il a pris en charge le développement des postes des managers exécutifs à la direction centrale des ressources humaines de Daimler AG. En 2005, il a été nommé à la tête de Mercedes-AMG GmbH, la branche hautes performances de Mercedes-Benz Cars. Il est responsable monde de Mercedes-Benz Vans depuis le 1er avril 2010, au rang de Vice-Président Exécutif.
* Association des constructeurs européens d'automobiles
Plus d'informations sur l'industrie des utilitaires en Europe: http://www.acea.be/uploads/publications/van-factsheet.pdf

Deux Citan déguisés en zèbres !

Wed, 12 Oct 2016 04:00:00 +0400

Le concessionnaire allemand Stern-Partner GmbH & Co KG sponsor du zèbre baptisé "Citan" au Zoo-Safari Serengeti Park
Les clients vont à sa rencontre à bord de Citan
Montigny-le-Bretonneux – C'est à Uelzen, entre Hanovre et Hambourg, qu'a eu lieu une rencontre originale et amusante. Qu'ont en effet en commun l'utilitaire le plus compact de Mercedes-Benz et un zèbre ? Ils sont tous deux robustes, adaptables, connus et répondent au nom de "Citan". Le concessionnaire local, SternPartner GmbH & Co KG, "sponsorise” en effet depuis quelques jours un petit zèbre du célèbre zoo-safari de Serengeti Park, et l'a baptisé du doux nom de Citan. Une centaine de clients ont pu, samedi 10 octobre, monter dans des Mercedes-Benz éponymes et aller à la rencontre de ce sympathique animal. Tout cela s'est déroulé au Serengeti Park, le plus grand zoo-safari d'Europe. Outre la possibilité d'essayer le Citan Tourer - sa déclinaison familiale - à travers le vaste espace du lieu, les clients ont eu le loisir d'examiner la gamme Citan sous toutes ses coutures. Avec en "guest star” deux Citan ornés d'un « covering » zébré !

Mercedes-Benz Vans à AutoCar Expo 2016

Wed, 12 Oct 2016 04:00:00 +0400

Sur le stand Daimler à AutoCar Expo, trois Utilitaires étoilés dédiés au transport de personnes
Citan Tourer, idéal pour les familles comme pour les Pro !
Classe V, un concept qui révolutionne le sens du « monospace »
Sprinter Combi : une incroyable palette de déclinaisons possibles
Montigny-le-Bretonneux/Lyon
Présente à cette 5^e édition d'AutoCar Expo, l'événement national pour la promotion du tourisme et de la mobilité en autocar, minibus ou taxis, Mercedes-Benz Vans expose trois modèles exemplaires sur le stand Daimler aux côtés des Autocars et Autobus Mercedes-Benz et Setra.
Citan Tourer, idéal pour les familles comme pour les Pro !
En 2015 le Citan dénommé « Combi » -pour désigner les versions cinq et sept places spécialement conçues pour le transport de personnes, à usage commercial ou privé-, s'aligne sur la terminologie en vigueur pour la gamme des Vito : il devient le Citan Tourer. Un ludospace qui fait par exemple le bonheur des « ambassadeurs » sillonnant l'Hexagone dans le cadre du partenariat franco-allemand MobiKlasse que Mercedes-Benz France cultive depuis 15 ans. Conforme à la norme Euro 6, ses émissions polluantes s'abaissent avec une consommation pouvant descendre à 4,3L/100km, selon les modalités de calcul réglementaire tandis que le couple augmente, lui, d'environ 20 Nm. Déjà présenté à Autocar Expo 2014, la version 7 places extra-longue du Citan Tourer a su trouver sa place sur le marché avec également une entrée remarquée au Salon du Taxi 2015. Cette version extra-longue est étonnamment modulable pour accueillir confortablement jusqu'à sept personnes.
Basé sur la variante extra-longue (longueur : 4 705 mm) avec un PTC de 2,2 t, ce Citan Tourer 7 places est destiné au transport commercial de passagers -à l'instar des taxis- ;il est également parfait pour le transport de personneset/ou de marchandises ou une utilisation mixte commerciale et privée. Ainsi, la troisième rangée de sièges du Citan comprend-elle deux sièges individuels. Ils sont indépendamment réglables de 130 mm vers l'avant et l'arrière, et peuvent être individuellement repliés ou enlevés, si besoin. Ces vrais sièges individuels conviennent aux adultes. Ils sont facilement accessibles, une fois repliés les sièges de part et d'autre du siège de la rangée du milieu. Les passagers de la rangée arrière disposent également de rangements dans les portes latérales.
Selon la position des différents sièges, l'espace de chargement en sus, derrière eux, varie entre 300 et 400 litres. Lorsque les sièges arrière sont enlevés, la capacité de chargement passe à 2 200 litres. Et sitôt escamotée la rangée des trois sièges du milieu, une capacité totale de chargement de 3 500 litres est libérée. L'équipement de série du Citan Tourer comprend notamment une protection du compartiment de chargement souple et des œillets d'arrimage au sol pour sécuriser les charges lorsque les sièges ont été repliés ou enlevés. Il est disponible en deux motorisations, Citan 109 CDI (90 ch) et Citan 111 CDI (110 ch), en cinq et sept places. Tout compte fait, le Citan s'adapte à chaque situation : que ce soit pour le commerce, le transport, les artisans, les organismes officiels, les prestataires de services ou les professionnels souhaitant également l'utiliser dans le privé et pour les loisirs. En matière de « look » aussi : outre un large choix de carrosseries, le décor intérieur avec le Design-Packet Interior Color présenté lors du dernier salon IAA de Hanovre (22-29 septembre) fait augurer de nouvelles possibilités de différentiation et de créativité.
Classe V, un concept qui révolutionne le « monospace »
Succès fulgurant, confirmé pour la Classe V : prix du design lors de l'élection du taxi de l'année 2015, autrement dit peu après son lancement, ce véhicule n'a cessé d'étonner par sa grande diversité d'usages et de versions. Comme l'a déclaré Volker Mornhinweg, à la tête de la division Mercedes-Benz Vans au plan mondial : « La Classe V redéfinit la catégorie des monospaces ». Notamment, dans ses déclinaisons pour le transport de passagers sensibles au luxe le plus abouti. En témoignent les créations de Senzati : carrossier partenaire de la marque à l'étoile, certifié Van Partner by Mercedes-Benz, il s'inspire du luxe des jets d'affaire pour concevoir par exemple sur la base de la Classe V, et conjointement avec Mercedes-Benz Vans, ses Senzati Jet Class particulièrement prisées des VIP. L'un de ces véhicules a d'ailleurs été présenté à la presse en avril dernier, dans l'enceinte de la Garde Républicaine à Paris (Lien vers le communiqué). C'est également une Classe V, homologuée pour du transport public Taxi TPMR -pour les personnes à mobilité réduite- qui, transformée par un autre carrossier partenaire de la marque à l'Etoile, K.automobilité, a attiré l'attention sur le stand de Mercedes-Benz Vans pendant le dernier salon Autonomic Paris (Lien vers le communiqué) Autre exemple, la Classe V EXCLUSIVE dotée d'une très vaste ligne d'équipements, lancée en février dernier à Stuttgart, constitue un « summum » en termes de confort, de praticité et de sécurité , pour le transport de passagers même le plus exigeant selon Volker Mornhinweg, directeur général de Mercedes-Benz Vans. La nouvelle Classe V EXCLUSIVE concilie en effet luxe, sécurité, sportivité et dynamisme (Lien vers le communiqué).
Disponible elle aussi en version extra-longue, la Classe V EXECUTIVE exposée à AutoCar Expo 2016 peut accueillir jusqu'à 8 passagers. Signe de son extraordinaire adaptabilité, c'est encore une Classe V qui se mue en Marco Polo et le Vito en Marco Polo ACTIVITY. Ces derniers font preuve d'une polyvalence incontestable, avec un système de couchage confortable, pour respectivement quatre et cinq personnes grâce au toit relevable. Qui plus est, ils sont disponibles en plusieurs versions de moteur et trois systèmes de transmission différents (traction (Vito et Marco Polo Activity seulement), propulsion, 4x4). ((Lien vers le communiqué SVDL 2016)
Sprinter Combi : une incroyable palette de déclinaisons possibles
Le Sprinter propose une formidable palette de déclinaisons possibles depuis plus de 20 ans. Avec des innovations continuelles. En témoigne l'IAA d'Hanovre qui vient de fermer ses portes, sur –notamment- l'annonce de nouvelles possibilités de sièges et d'organisation intérieure. Objectif : améliorer encore le confort des passagers dans les Sprinter qui seront configurés notamment pour les activités de taxi et de VTC. ((Lien vers le communiqué IAA 2016)
Quant au Mercedes-Benz Sprinter Combi 4x4 exposé à AutoCar Expo, capable d'accueillir jusqu'à 9 passagers confortablement assis, soulignons en particulier ses remarquables propriétés d'adhérence. Tout d'abord, la transmission intégrale du Sprinter 4x4 peut être enclenchée par un interrupteur situé sur le tableau de bord alors que le moteur tourne, lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à moins de 10 km/h. Alors, un moteur électrique actionne deux multiplicateurs dans la boîte de transfert. L'interrupteur, équipé d'un témoin lumineux, signale au conducteur que la transmission intégrale est enclenchée. Dans ce cas, la puissance d'entraînement du Sprinter 4x4 est répartie selon un rapport de 33/67 pour cent entre les essieux avant et arrière en fonctionnement normal, pour un comportement routier équivalent au mode propulsion du Sprinter « classique ». Le Sprinter 4x4 est en outre disponible avec l'option de Limiteur de vitesse en descente (DSR) qui permet de maintenir dans la pente une vitesse constante présélectionnée.
Comme tous les Sprinter, la version 4x4 bénéficie aussi en option des systèmes d'assistance introduits sur la gamme dès 2013 : Collision Prevention Assist (dispositif de prévention des accidents), Blind Spot Assist (assistance angle mort), Highbeam Assist (contrôle du faisceau des phares) et Lane Keeping Assist (avertisseur de franchissement de ligne). Comme sur les Vito et Classe V, le système Crosswind Assist (stabilisation automatique en cas de fort vent latéral) est livré de série. Le Sprinter Euro 6 existe en de multiples versions (fourgon, châssis, combi, etc.) en quatre cylindres – 211/311/511 CDI (84 kW, 114 ch), 214/314/514 CDI de 105 kW (143 ch), 216/316/516 CDI de 120 kW (163 ch) - et en six cylindres 319/519 CDI de 140 kW (190 ch). ((Lien vers le communiqué). A noter que la version 4x4 n'est pas disponible sur les modèles x11.

Les Etoiles Mercedes-Benz x Alexis Mabille, l'Exposition à la MB Gallery des Champs-Elysées.

Tue, 11 Oct 2016 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz est fier de pouvoir exposer les 9 silhouettes des finalistes du grand concours Les Etoiles à la MB Gallery jusqu'au 6 novembre.
Mercedes ouvre les portes de son showroom des champs Elysées aux neuf finalistes du concours, le constructeur automobile offre une formidable visibilité à la jeune création. Une démarche qui va de pair avec son engagement aux côtés des talents émergents et son désir de soutenir la jeune création dans la capitale de la mode, Paris.
Sélectionnés par un jury présidé par Alexis Mabille et composé d'Alexandra Golovanoff, Audrey Marnay, Béatrice Tanguy, Bettony Vernon, Jalil Lespert et Vanessa Metz, les designers ont chacun créé une silhouette rappelant les valeurs véhiculées par Mercedes-Benz.
Carolina Ritzler, Céline Méteil, Charlie le Mindu, Coppélia Pique, David Ferreira, Iris Cantabri, Jour/Né, Liselore Frowjin et Quentin Véron verront leur création présentée dans une scénographie inventive comportant la biographie du designer, ses inspirations et son croquis initial. En prime, le visiteur pourra visionner un entretien avec Audrey Marnay filmé dans l'atelier du créateur.
L'exposition en accès libre se tient jusqu'au 6 novembre à la MB Gallery : 118 avenue des Champs Elysées 75008 Paris.

Le Vito traction

Thu, 06 Oct 2016 04:00:00 +0400

Moteur turbodiesel OM 622 pour le Vito traction
Utilisation principalement en solo, charge utile maximale pour des poids totaux en charge faibles ou moyens et priorité pour un prix d'achat et des coûts de maintenance minimums – le profil idéal pour le Vito traction et moteur transversal Mercedes-Benz OM 622.
Compact mais puissant: le petit quatre cylindres de 1,6 l de cylindrée suit la voie du « downsizing » au profit d'une faible consommation de carburant, d'un faible poids, d'une charge utile élevée et d'un prix d'achat intéressant. Ce moteur suralimenté à quatre soupapes par cylindre, avec deux arbres à cames en tête et injection directe, est d'une conception ultramoderne, avec culasse à flux transversal, revêtement antifriction des chemises de cylindres et pistons en acier à segments antifriction. La technique d'injection Common Rail exploite une pression d'injection de 1600 bars maximum. Les injecteurs piézo-électriques à 7 trous réagissent avec une grande rapidité et précision.
Un turbocompresseur à géométrie variable garantit des réactions spontanées et un développement rapide de puissance à bas régime, ainsi qu'une grande réactivité à régime élevé. Ce moteur compact n'a rien à envier à un grand en matière de déploiement de puissance. Sa conception presque carrée, avec alésage de 80 mm et course de 79,5 mm, est un gage de puissantes reprises et d'une grande nervosité.
Parfaitement à l'unisson des besoins d'un utilitaire léger de la marque à l'étoile
Le moteur du Vito répond de manière idéale aux besoins d'un utilitaire léger de Mercedes-Benz en matière d'offre et de caractéristique de puissance. Du guidage d'air au système d'échappement, en passant par le débitmètre d'air massique, il a été spécialement étudié et conçu pour le Vito. Son déploiement de puissance et sa dynamique, son comportement au démarrage à froid et sa commande de l'injection, son concept de refroidissement et sa suralimentation, ses émissions sonores et la qualité exemplaire de ses gaz d'échappement ainsi que ses mesures d'optimisation de la consommation sont typiques de Mercedes-Benz et du Vito.
Les longs intervalles de maintenance, de maximum 40 000 km ou deux ans, permettent de réduire les coûts et traduisent la robustesse du moteur, qui possède la même durée de vie que le moteur OM 651 plus puissant. Le nouveau bloc OM 622 convainc non seulement par ses faibles coûts, son déploiement de puissance et son grand confort. Régulier, silencieux et presque sans vibrations, il est utilisé dans toutes les versions de longueurs et dans les trois versions de poids 2,5 t, 2,8 t et 3,05 t.
La dépollution est assurée par un recyclage des gaz d'échappement, un filtre à particules diesel et un catalyseur à oxydation. Le moteur est conforme à la norme antipollution actuelle Euro 5b+ et préparé pour la future norme Euro 6.
Deux gammes de puissance pour le nouvel OM 622
Le nouvel OM 622 est proposé en deux versions :- Vito 109 CDI, 65 kW (88 ch) à 3800 trs/min, couple maxi 230 Nm à 1500-2000 trs/min- Vito 111 CDI, 84 kW (114 ch) à 3800 trs/min, couple maxi 270 Nm à 1500-2500 trs/min.
Étant donné que le potentiel de reprises de l'OM 622 est à son maximum dès les bas régimes, les performances sont plus que satisfaisantes avec le nouveau moteur. Le Vito 109 CDI (valeurs du Vito 111 CDI entre parenthèses) accélère en 18,9 (14,4) secondes de zéro à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 157 (169) km/h.
Sa charge remorquée freinée pour la gamme de puissance inférieure atteint 1200 kg (1000 kg pour un poids total en charge de 3,05 t). Dans sa version la plus puissante, le Vito à transmission avant peut tracter jusqu'à 2000 kg. Le poids total maximum avec remorque s'élève à 4 800 kg.
Boîte mécanique à six rapports
Dans le Vito traction, doté du mteur OM 622, la transmission est assurée par une boîte de vitesses mécanique à six rapports. Ses démultiplications ont elles aussi été spécialement étudiées pour le Vito. Sur une fourchette allant de i=4,182 à 0,549, elles satisfont à la fois aux besoins de performances élevées au démarrage et de conduite économique et silencieuse à vitesse élevée. Le levier de vitesses style joystick est très souple et précis.

Les finalistes du concours LES ETOILES - Mercedes-Benz

Wed, 05 Oct 2016 04:00:00 +0400

Approché par la marque pour son talent et sa sensibilité à la jeune création,
ALEXIS MABILLE a assuré la présidence du jury et la cohérence de la ligne artistique de ce concours.
Voici les 9 créateurs finalistes qui ont confectionné une silhouette :
CAROLINA RITZLER
CÉLINE MÉTEIL
CHARLIE LE MINDU
Axelle Migé pour COPPÉLIA PIQUE
DAVID FERREIRA
Guillaume Michel pour IRIS CANTABRI
Léa, Lou & Jerry pour JOUR/NÉ
LISELORE FROWIJN
QUENTIN VÉRON

Vainqueur du Prix LES ETOILES - Mercedes-Benz

Wed, 05 Oct 2016 04:00:00 +0400

DAVID FERREIRA,
PREMIER LAURÉAT DU CONCOURS
DÉDIÉ AUX JEUNES CRÉATEURS DE MODE
Mercedes-Benz
L E S É T O I L E S
Depuis plus de 20 ans, Mercedes-Benz accompagne les initiatives liées à la mode à travers le monde. Aujourd'hui, le constructeur automobile décide de renforcer son engagement aux côtés de la jeune création avec un programme ambitieux né en France :
Approché par la marque pour son talent et sa sensibilité à la jeune création,

ALEXIS MABILLE

a assuré la présidence du jury et la cohérence de la ligne artistique de ce concours.

Le jury était composé de :

ALEXIS MABILLE

Président du jury

BÉATRICE TANGUY

Directrice des projets mode et Chef du département Marketing de Mercedes-Benz Cars

ALEXANDRA GOLOVANOFF

Journaliste et animatrice de télévision

JALIL LESPERT

Acteur-réalisateur et ambassadeur Mercedes-Benz

AUDREY MARNAY

Mannequin et actrice

VANESSA METZ

Styliste et rédactrice de mode

BETONY VERNON

Designer

2 I 5

Mercedes-Benz

LES ÉTOILES

3 I 5

30 designers ont été repérés puis invités par Alexis Mabille et Mercedes-Benz à laisser libre cours à leur créativité en imaginant 3 silhouettes qui subliment le luxe automobile, incarné par Mercedes-Benz. Des matériaux aux symboles, les créateurs sont allés puiser leurs inspirations au coeur des codes de la marque.

Voici les 9 créateurs finalistes qui ont confectionné une silhouette :

CAROLINA RITZLER

CÉLINE MÉTEIL

CHARLIE LE MINDU

Axelle Migé pour

COPPÉLIA PIQUE

DAVID FERREIRA

Guillaume Michel pour

IRIS CANTABRI

Léa, Lou & Jerry pour

JOUR/NÉ

LISELORE FROWIJN

QUENTIN VÉRON

À l'occasion de la session de Prêt-à-Porter de la Fashion Week de Paris (Printemps Été 2017), l'ensemble de ces créations ont été révélées à la presse le 4 octobre au Garage Lübeck.

Lors de cette soirée, le jury a proclamé David Ferreira vainqueur du Prix

LES ÉTOILES MERCEDES-BENZ

, Il remporte une dotation de 15.000 euros ainsi qu'un accompagnement personnalisé de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz

LES ÉTOILES

4 I 5

DAVID FERREIRA

Natif du Portugal, David Ferreira lance sa marque éponyme à seulement 25 ans. Il reçoit les distinctions du jury pour son diplôme « BA Fashion Design » de l'université de Westminster en juillet 2015. La vision du créateur représente la parfaite symbiose entre tradition et modernité. Utilisant l'artisanat et des techniques innovantes, David apprend beaucoup en travaillant auprès de créateurs tels qu'Iris Van Herpen, Giles Deacon et Meadham Kirchhoff. Il développe ainsi les compétences nécessaires et donne forme à son approche moderne de la couture : créer des pièces ultra désirables et non conventionnelles qui libère les femmes de leur forme naturelle. Depuis la fin de ses études, son travail fait l'objet d'un intérêt grandissant de la part d'artistes et de personnalités de la mode. En 2015, Amanda Harlech et Nick Knight prennent en photo un de ses masques qui sera également porté par Björk dans une vidéo de remerciement diffusée lors des Brit Awards 2016.

Pour

BÉATRICE TANGUY

, Directrice des projets mode et Chef du département Marketing Mercedes-Benz Cars, « Je tenais à remercier Alexis Mabille et le jury qui par leur implication et leur sensibilité ont permis de mettre à l'honneur David Ferreira. Le talent de ce jeune créateur est évident et Mercedes-Benz France l'accompagnera sur le long terme afin de l'aider à faire connaître encore mieux son travail en France et dans le Monde. Nous sommes impatients maintenant de lancer une deuxième édition qui, j'en suis sûre, sera tout aussi surprenante et novatrice. »

Pour ALEXIS MABILLE

, « C'est avec plaisir que le jury et moi-même avons décidé à l'unanimité de décerner le prix à David Ferreira qui par son talent créatif nous a tous touchés.

Je lui souhaite le meilleur pour la suite. Bravo ».

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CONTACTS PRESSE

MERCEDES-BENZ CARS

Séverine Bertoux

Responsable Communication-Presse

Mercedes-Benz Cars

severine.bertoux@daimler.com

P. : + 33 (0)6 66 44 19 59

Clémence Madet

Relations presse

Mercedes-Benz Cars

clemence.madet@daimler.com

P. : + 33 (0)6 64 65 33 78

Du 6 octobre au 6 novembre, les neuf tenues réalisées par les candidats

seront exposées au grand public (accès libre) :

Mercedes-Benz Gallery

118 avenue des Champs-Elysées - 75008 Paris

Mercedes-Benz

L E S É T O I L E S

Nouveau site et nouvelles ambitions pour Ancy Groupe, certifié VanParner by Mercedes-Benz

Tue, 04 Oct 2016 04:00:00 +0400

Un partenariat de trente ans.
Des innovations à la clé.
Un savoir-faire, des produits et services prisés à l'export.

Certifié en 2015 Carrossier VanPartner by Mercedes-Benz, Ancy Groupe en Moselle (ex-Ancy Poids Lourds) inaugure son nouveau site, avec une journée portes ouvertes le 06 octobre 2016. D'Ancy –berceau historique du carrossier mosellan- à Ennery, 20 kilomètres plus loin, l'investissement dans une toute nouvelle usine répond aux normes européennes les plus avancées, pour une qualité de productivité à l'avenant. La décision du fondateur, Jean-Marie Rouch, traduit sa volonté d'être au plus près des clients et des ambitions à l'export. Des objectifs que Mercedes-Benz partage et encourage.

Un partenariat de trente ans

Certifiée VanPartner by Mercedes-Benz en 2015, l'entreprise de construction-carrossage fondée il y a 33 ans par l'actuel gérant, Jean-Marie Rouch, entretient avec Daimler un partenariat trentenaire. La nouvelle usine, à Ennery, coïncide aussi avec un changement de nom : Ancy Poids Lourds se nomme depuis l'été dernier Ancy Groupe.

La PME mosellane emploie une trentaine de personnes actuellement. « Après avoir construit à Ancy durant 30 ans la première usine, au lieu de léguer un site vieillot -certes historique-, j'ai souhaité en construire une nouvelle pour les 30 ans à venir » confie Jean-Marie Rouch.

Trente-trois ans après sa fondation à Ancy en Moselle, la PME emménage donc sur un site tout neuf, une vingtaine de km plus loin, au carrefour d'infrastructures permettant de desservir au mieux ses clients actuels… et à venir. Il est vrai que la certification Van Partner by Mercedes facilite la commercialisation dans tous les pays où les véhicules de la marque à l'étoile sont homologués. D'autre part, le processus (http://www.cms.daimler.com/dcmedia-fr/1-982-710600-33-1895004-1-0-0-0-0-1-0-1683506-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1472721202499&isLoginProc=1) inclut, notamment, le passage en revue d'informations techniques et économiques permettant de vérifier la solidité financière du candidat, ce qui est de nature à consolider la relation client, voire en l'occurrence, la confiance des bailleurs. « Des banquiers ont bien voulu nous suivre, ainsi que la Région Grand Est (Alsace-Lorraine-Champagne-Ardenne), nous permettant de réunir l'investissement nécessaire à ce projet, soit quelque 4M d'euros », explique l'entrepreneur, qui a été parmi les pionniers de la certification VanPartner by Mercedes.

Des innovations à la clé

La nouvelle usine ouvre de plus larges perspectives, pour notamment faire face à la création de produits pouvant élargir la gamme des co-productions initiée de longue date avec Mercedes-Benz. Tel Ecoroad, mis en lumière lors du salon Solutrans 2010. Au catalogue Mercedes désormais, la dite remorque a été développée par le carrossier-constructeur moyennant une adaptation spécifique du Sprinter (adaptation dûment homologuée, des freins notamment), pour tracter tout en confort et en toute sécurité des matériaux longs mais légers (type : barre d'aluminium ou charpente légère) jusqu'à 12m de long et 4T maximum –ou bien des chargements de masse concentrée. Il s'agit, ciblant un marché de niche certes, d'une alternative économique et écologique au camion, avec par conséquent un moindre impact CO2 puisqu'Ecoroad reste dans la catégorie des VUL. « Avec Ecoroad, pas de souci lié à la notion de charge utile ni de taxation pour cause de surcharge ! » souligne le gérant-fondateur d'Ancy Groupe. Voilà une réponse ajustée à une demande jusque là satisfaite via des véhicules existants mais quelque peu surdimensionnés. Entre 2010 et 2016, une centaine d'Ecoroad a été mise en circulation.

Autre innovation résultant cette fois d'un partenariat de A à Z, l'Ecobox : une caisse autoportante avec un seuil de chargement extra surbaissé de 630mm sur une base de châssis Sprinter (roues simples). La caisse présente un plancher aluminium monobloc soudé avec passages de roues en aluminium soudé, sans cadre ni vissage, complètement étanche. Elle présente aussi un anti-vortex tout autour de la caisse et une capucine aérodynamique (faible pénétration dans l'air et donc faible consommation de carburant). Des atouts gagnant, perçus côté client !

Un savoir-faire, des produits et services prisés à l'export

Avec l'Ecobox, la marque à l'étoile pénètre plus avant le marché des usages « plancher cabine » : transport de meubles, livraisons en ville bénéficient d'une offre élargie d'utilitaires particulièrement performants, grâce au savoir-faire des deux partenaires. Harry Salamon, DG de Mercedes-Benz Vans en France, met régulièrement en exergue l'excellence du savoir-faire des partenaires carrossiers spéciaux travaillant étroitement avec le service carrossiers de la marque à l'Etoile, certain de leurs atouts à l'international. « Comme nous, ils excellent dans le sur-mesure ». Ancré sur un nouveau site satisfaisant aux normes européennes les plus avancées, pour une qualité de productivité à l'avenant, Ancy Groupe regarde au-delà des frontières de l'Hexagone, notamment vers la Suisse où l'Ecoroad a déjà des adeptes identifiés.

Pour en savoir plus :

ZI les Jonquières – Rue Charles Picard – 57365 ENNERY - 03.87.30.93.59

www.ancy-poids-lourds.fr et www.ecoroad.fr

D'autres informations de Mercedes-Benz sont disponibles sur Internet sous:

www.media.mercedes-benz.fr

www.media.daimler.com

Mercedes-Benz crée un écosystème électromobile pour ses produits et prestations de service

Fri, 30 Sep 2016 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz crée un écosystème électromobile pour ses produits et prestations de service

EQ – La nouvelle marque de l'électromobilité

Paris/Stuttgart – A l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris, Mercedes-Benz présentera sa nouvelle marque d'électromobilité : EQ. L'EQ, abréviation de « Electric Intelligence », s'inspire des valeurs de Mercedes-Benz « Emotion et intelligence ». Cette nouvelle marque comprend tous les aspects essentiels d'une électromobilité orientée client et dépasse de loin le simple véhicule. EQ offre un écosystème électromobile complet de produits, de services, de technologies et d'innovations. La gamme s'étend des véhicules électriques à l'accumulateur d'énergie domestique en passant par les boîtiers muraux et les services de recharge. En avant-goût de la nouvelle marque, une étude de série similaire baptisée « Generation EQ » sera présentée en avant-première mondiale à Paris. Le premier modèle de série EQ sera lancé sur le segment SUV avant la fin de la décennie. Il fera suite à une offensive de nouveaux modèles qui complétera progressivement le portefeuille de Mercedes-Benz Cars par des modèles électriques.

« L'avenir est à la propulsion électrique. C'est pourquoi nous investissons massivement dans une flotte de véhicules électriques à batterie et dans la technologie de la batterie – même utilisée comme accumulateur d'énergie à usage privé ou industriel. Avec EQ, nous franchissons un nouveau cap. Cette marque concentre tout le savoir-faire en matière d'électromobilité intelligente de Mercedes-Benz », explique Ola Källenius, membre du directoire du groupe Daimler et directeur commercial de Mercedes-Benz Cars.

EQ : une offre claire pour les clients

La gamme EQ comprend tous les futurs véhicules électriques à batterie ainsi que les produits et prestations de service Mercedes-Benz correspondants. Ainsi, l'inventeur de l'automobile permet à ses clients une orientation simple et

Information de presse

29 septembre 2016

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Allemagne

Mercedes-Benz – Une marque de Daimler

transparente parmi les différents modèles d'une gamme toujours plus fournie. La Page 2

marque EQ est la prochaine étape logique dans le cadre de la stratégie

commerciale et marketing « Best Customer Experience ».

Pour les véhicules électriques, Mercedes-Benz propose dès aujourd'hui une

infrastructure de recharge adaptée, comprenant un boîtier mural servant de borne

de recharge rapide à usage domestique, l'application gratuite « Charge&Pay » pour

une recharge d'électricité confortable sur les bornes publiques ainsi que des

accumulateurs d'énergie stationnaires pour le courant provenant d'installations

photovoltaïques et solaires à l'attention des propriétaires de maison et des

entreprises. Tous ces produits et services seront à l'avenir regroupés sous le nom

de EQ. Mercedes-Benz crée ainsi une image cohérente et claire en matière de

produits et prestations de service durables de la marque à l'étoile.

Generation EQ – Nouvelle génération de véhicule et langage des formes
propre à la marque

Avec l'étude « Generation EQ » présentée à Paris par Mercedes-Benz, il n'y a plus

aucun doute que les voitures électriques design et performantes marqueront

bientôt les rues de leur empreinte. Sous les traits d'un coupé SUV sportif, le

modèle « Generation EQ » est le représentant d'une toute nouvelle génération de

véhicules avec entraînement électrique à batterie. « La nouvelle génération de

véhicules électriques s'appuiera sur une architecture développée spécifiquement

pour les modèles électriques à batterie, parfaitement évolutive et utilisable sur tous

les modèles. Elle convient à l'ensemble des modèles de la marque ainsi qu'aux

dérivés tels que SUV, berlines et coupés. En effet, empattement et voies sont

variables », indique Thomas Weber, membre du directoire responsable de la

recherche au sein du groupe et du développement Mercedes-Benz Cars.

Selon l'équipement, deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière

développent une puissance totale pouvant atteindre 300 kW. Combinée à la

stratégie d'entraînement intelligente de Mercedes-Benz, la « Generation EQ »

dispose d'une autonomie pouvant atteindre les 500 kilomètres.

Les modèles électriques à batterie nouvelle génération profitent d'un design

original à « l'esthétique électrique ». Il comprend entre autres une nouvelle forme

de calandre et un nouveau concept pour l'ensemble des feux. L'intérieur est lui

aussi empreint de la nouvelle « esthétique électrique ». Le concept de commande

et d'affichage « Generation EQ » entièrement revu ne comprend aucun des

contacteurs classiques, à l'exception du réglage électrique des sièges typique de

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Allemagne

Mercedes-Benz – Une marque de Daimler

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Mercedes. Dans le poste de conduite orienté conducteur, l'accent est mis sur une utilisation simple et tactile. Grâce à l'expérience numérique offerte à l'utilisateur, la « Generation EQ » se distingue de la logique d'utilisation connue des véhicules actuels et donne un aperçu de l'avenir en matière d'interaction entre les utilisateurs Mercedes-Benz.

Les modèles à venir incarneront les valeurs essentielles d'une électromobilité moderne en alliant design attractif, plaisir de conduite inégalé, parfaite adaptation à la vie quotidienne ainsi que la sécurité maximale qui caractérise tous les véhicules de l'inventeur de l'automobile. Autant de qualités promises par la gamme EQ.

Pour plus d'informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Etude d'un coupé de luxe extravagant | Stuttgart/Pebble Beach. Réinterprétation des principes esthétiques classiques : le design extérieur

Tue, 27 Sep 2016 04:00:00 +0400

Etude d'un coupé de luxe extravagant

Le luxe ultime : Vision Mercedes-Maybach 6

Stuttgart/Pebble Beach. Chaque année en août, les amateurs de voitures anciennes du monde entier se retrouvent sur la plage californienne de Pebble Beach pour un concours de beauté d'un genre très particulier. Cette rencontre au sommet des plus luxueuses voitures classiques est l'endroit idéal pour présenter l'exclusive Vision Mercedes-Maybach 6, un sensationnel coupé de luxe. Tel un hommage à la grande époque des coupés aérodynamiques, ce 2+2 places est un magnifique trait d'union entre tradition et futur. Il bouscule les principes de design émotionnels classiques et obéit ainsi à la philosophie Mercedes des lignes épurées en matière de design.

D'une longueur de près de six mètres, la Vision Mercedes-Maybach 6 est conçue en tant que voiture électrique. La puissance de l'entraînement s'élève à 550 kW (750 ch). La batterie plate logée dans le dessous de caisse permet une autonomie supérieure à 500 kilomètres selon le NEDC (plus de 200 miles selon l'EPA).

Ce généreux coupé sera dévoilé pour la première fois à la Monterey Car Week, qui se tiendra du 16 au 21 août prochains sur la presqu'île de Monterey. La semaine se terminera par le concours d'élégance sur la Pebble Beach le 21 août.

Information de presse

18 août 2016

Avec son design sensuel et émotionnel (« hot ») et ses détails intelligents (« cool »), la Vision Mercedes-Maybach 6 incarne le luxe à l'état pur. Les proportions à la fois classiques et élégantes du show car – son capot moteur extrêmement long, sa ligne de toit basse et la partie supérieure allongée de son habitacle – rappellent les coupés aérodynamiques d'autrefois. Pour autant, il n'est pas question ici d'un design rétro, mais d'une réinterprétation des principes esthétiques classiques.

Parallèlement, le design se veut nouveau et inattendu – cool, technoïde et minimaliste. Sa forme aérodynamique intelligente en est le parfait exemple. Même sans accessoires, comme un becquet, le flux d'air longe la caisse du véhicule et ne se décolle que tardivement à l'extrémité du véhicule. De même, le caractère technoïde des mini-éclairages, les jantes pratiquement transparentes et la lunette arrière divisée en deux créent, eux aussi, une certaine surprise.

« Notre coupé, la sensationnelle Vision Mercedes-Maybach 6, est l'expression même du luxe moderne à l'état pur. Il est hot et cool », déclare Gorden Wagener, chef designer chez Daimler AG. « Avec sa beauté, son intelligence et son esthétique technoïde minimaliste, il incarne à la perfection notre philosophie design des lignes épurées et notre prétention à une efficience aérodynamique. »

Réinterprétation des principes esthétiques classiques : le design extérieur

Des surfaces bien disposées et des ailes aux formes organiques créent un contraste avec la longue arête étirée. Cette ligne tranchante de chaque côté caractérise la caisse du véhicule sur toute sa longueur, de la grille de calandre à l'arrière. En dessous, un volume musculeux s'étirant sur tout le flanc, souligne la caisse au galbe sportif. L'interaction de la peinture rouge en « Maybach-Red » et des baguettes chromées, disposées sur l'arête des ailes ainsi qu'au milieu du capot moteur et du couvercle de coffre, rend ce design extérieur encore plus intéressant.

Avec ses fins tirants verticaux, la réinterprétation de la calandre Mercedes‑Maybach met l'avant en valeur. La calandre est inspirée d'un costume à rayures fines. La grille de calandre s'appuie sur deux surfaces conductrices aérodynamiques de chaque côté du pare-chocs.

Les roues de 24 pouces représentent un perfectionnement de la jante aérodynamique du concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile). Un voile transparent de la couleur du véhicule laisse entrevoir les rayons en aluminium situés derrière.

Elément design typique de Mercedes remis au goût du jour, les portes papillon constituent un autre attrait. Accompagnées de tôles d'aluminium innovantes, elles soulignent en outre le caractère sportif de la vue de côté. Les écrans remplaçant les rétroviseurs extérieurs sont logés dans des supports appelés « wings ».

Avec son arrière conique, la Vision Mercedes-Maybach 6 rappelle un yacht de luxe. Quant aux feux arrière longilignes soulignant la largeur du véhicule, ils sont intégrés dans les arêtes extérieures de l'arrière arrondi en forme de bateau. Au-dessus sont logées les deux lunettes arrière (split window) extrêmement plates. Le diffuseur avec cadre en aluminium et les sorties d'air situées derrière les passages de roue sont d'autres éléments marquants.

Lounge luxueux à 360° avec de nouveaux matériaux : le design intérieur

L'intérieur de la Vision Mercedes-Maybach 6 est la synthèse de l'intelligence et de l'émotion alliant valeurs traditionnelles de Mercedes-Benz à une nouvelle expérience high-tech.

Avec la légèreté d'une aile, le tableau de bord s'étend au groupement de sièges en passant par la garniture de porte pour créer un lounge à 360°. La nouvelle finition Inside Out gage d'un raffinement poussé à l'extrême : l'assise forme une ligne horizontale convergeant en une ligne verticale dans les portes avant de souligner la face inférieure de l'aile du tableau de bord.

Outre la fluidité des formes, la composition des matériaux offre une nouvelle expérience haut de gamme du luxe. Des matériaux et couleurs authentiques telles que l'or rose sont utilisés pour apporter une touche de luxe. Revêtu de cuir de première qualité, l'intérieur est plongé dans une ambiance de couleurs cool mettant parfaitement en valeur les innovations numériques. Les assises présentent une finition Chesterfield. Dans les portes et le tableau de bord, les éléments décoratifs traditionnels en bois ont laissé la place aux surfaces de commande et d'affichage. Contrastant avec la dimension numérique de l'écran, de l'orme est utilisé au niveau du sol et confère au design intérieur la noblesse du yachting. L'orme est l'essence de bois poreuse la plus claire à laquelle Mercedes-Benz travaille actuellement pour une utilisation en série.

Le compartiment à bagages avant de la Vision Mercedes-Maybach 6 comprend un set de deux valises exclusivement conçu pour le véhicule. Là encore, les designer se sont concentrés sur le langage clair et sensuel des lignes Mercedes-Benz. En outre, un espace suffisant a été prévu pour le rangement d'autres accessoires, tels qu'un set de pique-nique ou des effets personnels.

Projection dans le futur : fusion des expériences analogique et numérique

Depuis l'invention de l'automobile il y a 130 ans par Mercedes-Benz, la conduite est synonyme de joie et de véritable plaisir. L'explosion de la numérisation voit émerger un besoin en solutions analogiques durables, mises en valeur dans leur design et en partie surpassées au sein du concept car. Pour la Vision Mercedes‑Maybach 6, ce besoin se traduit avant tout par les affichages « hyper analogiques » des instruments de bord, dans lesquels les aiguilles défilent dans un cadran rond à l'aspect cristallin.

Les instruments de bord ronds classiques sont mis en valeur par de profonds écrans et rappellent l'histoire unique de Mercedes-Benz. Pour contraster, d'autres éléments d'affichage sont numériques et intégrés dans un insert décoratif périphérique en verre. Ainsi par exemple, des informations sur le siège peuvent être affichées sur le ruban numérique. De plus, des informations cartographiques apparaissent dans l'espace frontal de la surface. Les menus et leur contenu sont prolongés par une ligne numérique. Celle-ci s'étend par les côtés jusqu'aux occupants, qui peuvent ainsi régler leurs contenus de manière ergonomique par simple effleurement.

Le pare-brise fait office d'écran transparent : des données pertinentes pour le trajet ainsi que des informations géographiques sont représentées sur toute sa largeur. Ainsi, le monde extérieur est enrichi d'informations augmentées. Ces informations peuvent être gérées et adaptées par les occupants par de simples gestes.

Le revêtement cuir de luxe Capitonné est l'un des points forts du modèle. Cette tradition est ici associée aux technologies d'avenir, car les boutons normalement recouverts de cuir sont remplacés, dans les rembourrages, par des surfaces d'affichage minimalistes avec capteurs intégrés – « Body Sensor Displays ». Ces capteurs scannent les passagers et surveillent, par exemple, leurs fonctions vitales. Il est ainsi possible d'activer des fonctions de confort telles que la climatisation de siège ou le massage, ou encore d'adapter la forme du siège au passager. Les capteurs intégrés au rembourrage détectent en outre l'incidence de la lumière, la couleur du vêtement et la température ambiante. Ces informations pourront servir à mettre en œuvre de nouvelles ambiances d'éclairage pour susciter les émotions des occupants.

Le luxe ultime, que représente le concept car, est de pouvoir passer en mode numérique autonome. Le tunnel central transparent flottant constitue un autre point fort car il permet aux occupants d'expérimenter le flux d'énergie électrique de l'entraînement.

Une conduite sans émissions : entraînement électrique avec
550 kW (750 ch)

Les bas de caisse latéraux, éclairés par des bandes lumineuses à LED, le suggèrent déjà visuellement : la Vision Mercedes-Maybach 6 est conçue en tant que voiture électrique. Grâce à ses quatre moteurs électriques synchrones compacts à aimant permanent, il possède une transmission intégrale. La puissance de l'entraînement, actuellement en développement de série, s'élève à 550 kW (750 ch). La batterie plate logée dans le dessous de caisse possède une capacité utile d'environ 80 kWh. Outre des performances typiques des voitures de sport (accélération de 0 à 100 km/h sous la barre des quatre secondes, vitesse maximale de 250 km/h limitée électroniquement), elle permet une autonomie supérieure à 500 kilomètres selon le NEDC (selon l'EPA : plus de 200 miles).

Vision : autonomie de 100 kilomètres supplémentaires après seulement cinq minutes de recharge

La fonction de recharge rapide est, elle aussi, visionnaire : grâce à une recharge en courant continu basée sur la norme CCS, le système atteint d'impressionnantes puissances de charge allant jusqu'à 350 kW. En seulement cinq minutes, il est ainsi possible d'emmagasiner assez de courant pour pouvoir parcourir 100 kilomètres supplémentaires.

La recharge de la batterie s'effectue par câble à des stations de charge publiques, à des prises de courant domestiques habituelles ou, comble du luxe, par induction, à savoir le transfert du courant de charge sans contact par champ électromagnétique.

Avec effet wow : des show cars visionnaires avec une perspective
à long terme

Avec ses impressionnantes dimensions (longueur/largeur/hauteur : 5 700/2 100/1 328 millimètres), la Vision Mercedes-Maybach 6 est le premier coupé de luxe de la série des show cars design visionnaires de Mercedes-Benz. Parmi ces show cars, on compte pour l'instant la Vision EnerG-Force (Los Angeles, novembre 2012), l'AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013) et la Vision Tokyo (Tokyo, 2015). Grâce au design Mercedes-Benz international, ces concept cars s'inspirent des tendances locales en matière de design, de culture et de mobilité et les placent au centre des concepts de mobilité. Parallèlement, ces show cars sont tournés vers un avenir lointain.

Mercedes-Maybach : la fusion de la perfection et de l'exclusivité

Mercedes-Maybach est synonyme d'exclusivité et d'individualité absolues. Le groupe cible est les clients souhaitant afficher leur statut. Parmi les véhicules actuels, on compte les modèles Mercedes-Maybach S 500 et S 600, commercialisés en février 2015, conjuguant la perfection de la Classe S de Mercedes-Benz à l'exclusivité de Maybach. En tant que version de protection spéciale, la Mercedes-Maybach S 600 Guard est le premier véhicule au monde à satisfaire à la classe de résistance balistique VR10 la plus élevée pour véhicules civils.

Le modèle le plus récent est la Mercedes-Maybach S 600 Pullman commercialisée début 2016, qui tient le rôle de modèle de pointe ultime avec la disposition face à face de ses sièges.

Interlocuteur :

Willem Spelten, téléphone : +49 (0)711 17-75847, willem.spelten@daimler.com

Pour plus d'informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz Vans aux cotés de la 5e course "enfants sans cancer"

Mon, 26 Sep 2016 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz Vans soutient une grande société française de location longue durée, sous l'égide de l'association « imagineformargo », qui organise sa course annuelle « enfantssanscancer » le 25 septembre 2016 au Domaine National de Saint-Cloud (92).

Comme toutes les marques du groupe Daimler, Mercedes-Benz Vans est fortement engagée dans des projets à vocation « sociétale ». A ce titre, la filiale française du groupe allemand a signé un partenariat avec une grande société française de location longue durée spécialisée dans la location longue durée de véhicules particuliers et utilitaires et la gestion de parc automobile pour le compte de sociétés utilisatrices.

De manière très concrète, l'engagement de Mercedes-Benz Vans consiste à mettre à disposition de la société - qui soutient de manière logistique cette remarquable épreuve – dix véhicules Mercedes-Benz, du ludospace Citan Tourer au Sprinter Combi, en passant par les monospaces Classe V et les Vito Tourer (transport de personnes). Chacun de ces véhicules sera siglé « Mercedes-Benz Vans soutient childrenwithoutcancer », offrant à la marque à l'étoile une visibilité de tout premier ordre. Ces véhicules seront affectés au transport des participants de la course à partir et au retour du Parc de Saint Cloud, vers les métros L9/L10 à Boulogne Billancourt. L'an passé, 2 500 participants et 21 000 donateurs ont participé à cet évènement, permettant de récolter plus d'un million d'euros.

Pour Jean Chavane, responsable du département Ventes Flottes de Mercedes-Benz Vans France, « ce partenariat nous permet de démontrer qu'au-delà de notre credo – Mercedes-Benz, des utilitaires construits pour durer – notre marque a aussi une responsabilité sociétale et s'engage de manière altruiste dans des opérations comme cette course admirable ».

Précisons que ladite société est partenaire officiel d' « Imagine for Margo – Children without cancer ». Cette Association loi 1901 a pour objet de soutenir la recherche sur les cancers pédiatriques, apporter un soutien aux familles concernées et contribuer au bien-être des enfants hospitalisés. Elle organise la 5ème édition de la Course « Enfants sans Cancer » le dimanche 25 septembre 2016 au Domaine National de Saint-Cloud.

Mercedes-Benz au Salon des Véhicules de Loisirs 2016

Mon, 26 Sep 2016 04:00:00 +0400

Mercedes-Benz Vans est présent en force au célèbre rendez-vous des amateurs de camping-cars et autres véhicules de loisirs en cette rentrée 2016. Sur un vaste espace, la marque à l'étoile exposera pas moins de cinq véhicules, du Citan Tourer 7 places aux MARCO POLO et MARCO POLO Activity, en passant par la Classe V.

Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – le camping-car compact et le monospace de loisirs de Mercedes-Benz

A l'occasion du Salon du Véhicules de Loisirs au Bourget, Mercedes-Benz, présente ses deux stars, véritables icônes de la liberté et de l'indépendance : le camping-car compact Marco Polo et le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY. Ces deux véhicules introduisent de nouveaux concepts dans leur segment. Avec leur design moderne et leur confort de couchage exceptionnel, ces véhicules extrêmement fonctionnels sont aussi bien adaptés aux longs trajets qu'à une utilisation quotidienne en environnement urbain. Le camping-car compact Marco Polo incarne le summum de l'élégance et du confort, tout en s'appuyant sur une conception extrêmement fonctionnelle. L'habitacle offre un espace de vie moderne conçu pour les clients exigeants, qui souhaitent utiliser leur camping-car aussi bien pour les loisirs que pour la vie de tous les jours.

Le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY est remarquablement polyvalent. Avec un intérieur étonnamment modulable, des couchettes confortables pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes, cinq versions de motorisation et trois types de transmission, il peut être personnalisé en fonction des besoins du client. C'est le véhicule idéal tout au long de l'année pour les familles avec jeunes enfants ainsi que pour les sportifs et les adeptes des loisirs de plein air.

L'alliance parfaite entre loisirs et utilisation au quotidien

Ces deux véhicules sont parfaitement adaptés aussi bien aux loisirs qu'à l'utilisation de tous les jours. Leur volume extérieur compact, avec une longueur de 5,14 m et une largeur de 1,93 m, et leur direction assistée électromécanique garantissent une maniabilité remarquable et une agilité impressionnante. Avec leur hauteur de 1,98 m, ils peuvent entrer dans tous les garages standard ainsi que dans les parkings à plusieurs niveaux, les garages souterrains et les stations de lavage. En outre, le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY offrent des performances extrêmement dynamiques, un confort remarquable et un rendement économique qui n'ont rien à envier aux berlines Mercedes-Benz. Leur grande flexibilité permet une parfaite adaptation aussi bien aux déplacements quotidiens que pour les loisirs.

Les deux véhicules se caractérisent par une sécurité exemplaire, assurée par une multitude d'équipements d'aide à la conduite novateurs à la pointe de la technologie tels qu'un radar, une caméra et des capteurs à ultrasons. Ils sont équipés de série de la fonction de compensation de vent latéral Crosswind Assist et du système de détection de somnolence Attention Assist. Ils peuvent être dotés en option du système d'aide au stationnement Active Parking Assist, de la technologie anticollision Collision Prevention Assist, de l'avertisseur de franchissement de ligne Lane Keeping Assist et du système d'éclairage à LED Intelligent Light System. La plupart de ces équipements d'aide à la conduite sont disponibles pour la première fois sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs.

Marco Polo – un style résolument nouveau, symbole d'indépendance

Avec son style racé, le Marco Polo est un véhicule extrêmement fonctionnel qui établit une nouvelle référence sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs. Il dispose d'une kitchenette équipée de tiroirs et d'un placard, ainsi que d'une armoire, d'une banquette-couchette à l'arrière, de sièges pivotants à l'avant, d'une table pliante coulissante et d'un lit de toit. Son intérieur moderne séduit immédiatement par l'élégant contraste de tons clairs et foncés. Le sol est recouvert de série d'un plancher de type pont de bateau, et l'éclairage atmosphérique à LED, qui peut être complété par un éclairage d'ambiance en option, procure une sensation de très grande classe à l'intérieur du véhicule. L'espace de vie et le poste de conduite s'intègrent en parfaite harmonie. À titre, d'exemple, les garnitures laquées noir piano qui ornent sur toute la largeur les compartiments de rangement de couleur porcelaine de l'arrière du véhicule au dos du siège conducteur se prolongent jusqu'à la planche de bord. Le mélange de tons clairs et foncés crée un contraste harmonieux, qui procure une sensation d'espace et de convivialité exceptionnels – particulièrement lorsque le toit est relevé et que le lit de toit est replié.

Le coin cuisine intègre un système de rangement extrêmement novateur, composé d'un grand tiroir à fermeture automatique et d'un plan de travail extensible, de deux tiroirs plus petits à fermeture automatique, qui peuvent être ouverts même lorsque le lit est déplié, et d'un grand compartiment de rangement avec porte coulissante. Les couvercles de la kitchenette sont en verre Sécurit fumé facile à nettoyer. Ainsi, l'intérieur du véhicule reste baigné de lumière même lorsque les couvercles sont relevés. La kitchenette est totalement équipée, avec deux brûleurs à gaz, un évier et un réfrigérateur à compresseur de 40 L, capable de réfrigérer jusqu'à -20 °C. Le réservoir d'eau propre a une capacité de 38 L, tandis que le réservoir d'eaux usées peut contenir 40 L. Ces deux réservoirs sont donc beaucoup plus importants que sur le modèle précédent.

La table pliante associée à la kitchenette coulisse sur un rail, ce qui permet de l'extraire ou au contraire de la replier pour gagner de la place. Elle peut ainsi être positionnée idéalement afin d'accueillir jusqu'à quatre personnes – deux sur la luxueuse banquette, une sur le siège du conducteur, qui pivote à 140°, et la quatrième sur le siège passager avant, qui pivote complètement à 180°. La partie arrière de la section passagers est équipée d'une grande armoire dotée de portes coulissantes, d'un plancher surélevé, d'une penderie et d'un miroir orientable éclairé, qui illumine également l'armoire de l'intérieur.

Assise et confort de couchage exceptionnels

La banquette à deux places arrière peut être repositionnée grâce à sa fixation sur rails. Elle assure un excellent soutien latéral grâce à ses supports latéraux gonflables, gonflés par un système électropneumatique intégré. Le dossier est séparé en deux, et chaque moitié peut être ajustée séparément grâce à une commande électrique. Si les deux dossiers sont repliés ensemble, la banquette se transforme en un tournemain en un lit deux places de 2,03 m de long et 1,13 m de large. Les soutiens latéraux se dégonflent automatiquement en position inclinée. Lorsqu'elle est dépliée, la banquette remonte pour recouvrir les boucles des ceintures de sécurité, afin qu'elles ne gênent pas pour dormir. La rallonge de lit peut également pivoter vers le haut pour former un appuie-tête confortable.

Comme la version précédente, le nouveau Marco Polo cache sous le toit relevable un second lit extrêmement confortable. Particulièrement luxueux et vaste, ce lit de toit de 2,05 m de long et 1,13 m de large est composé d'un matelas en mousse coulée à froid de grande qualité et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle assurant une position de couchage extrêmement ergonomique au niveau des bords du matelas. Le toit relevable en plastique renforcé de fibre de verre et la toile repliable en fibre tissée opaque et étanche ont encore été améliorés par rapport au modèle précédent. Grâce à un système d'ouverture novateur en ciseaux, il est désormais possible d'accroître considérablement la hauteur relevable du toit à l'arrière et, ainsi, de disposer d'un espace particulièrement généreux pour les jambes. La traction exercée par les fibres tissées a été améliorée afin que la toile se replie mieux quand le toit est rabaissé. Le toit relevable peut être équipé en option d'un moteur électrique.

La fenêtre d'aération située dans l'angle arrière droit de la section arrière apporte de l'air frais pour plus de confort. Elle peut être ouverte et fermée électriquement de série – ce qui est l'une des spécificités du Marco Polo. Parmi les autres équipements de série du Marco Polo figurent les vitres teintées, un chauffage d'appoint à air chaud avec fonction chauffage en stationnement, et des stores arrière. Un rideau lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo est également équipé de deux chaises de camping et d'une table, pour des moments de détente à l'extérieur. Ils sont rangés dans un sac dans le compartiment à bagages situé sous la rallonge de lit. Le Marco Polo permet également de profiter à tout moment d'une « terrasse » ombragée au beau milieu de la nature en choisissant l'auvent optionnel fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première pour ce segment de véhicules.

Chargement et déchargement aisés grâce à la vitre arrière à ouverture séparée

Afin de faciliter le chargement et le déchargement, le Marco Polo peut être commandé en option avec une vitre arrière à ouverture séparée. Il est ainsi possible d'utiliser la deuxième surface de chargement formée par la rallonge de lit sans ouvrir le grand hayon. La vitre arrière à ouverture séparée constitue en outre une source d'aération supplémentaire et permet donc de ventiler encore mieux l'intérieur.

Le Marco Polo peut également être équipé en option du système de commande de hayon électrique EASY-PACK, qui permet d'ouvrir et de fermer le hayon sans effort et de l'arrêter dans n'importe quelle position intermédiaire. La porte coulissante peut également être commandée en version électrique en option. Elle est équipée de série d'un système de fermeture actif qui empêche la porte de se refermer d'elle-même en coulissant lorsque le véhicule est stationné sur un terrain en pente.

Le summum du confort jusque dans le poste de conduite

Le poste de conduite du Marco Polo établit lui aussi une nouvelle référence en matière de confort. Parmi les équipements de série figurent la console centrale autonome, le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques, ainsi qu'un pavé tactile novateur, qui permet d'utiliser toutes les fonctions télématiques de la même manière que sur un smartphone. Le pavé tactile est disponible avec le système Audio 20 CD (livré en France de série) ou COMAND Online. Le Marco Polo est également livré avec la nouvelle application Mercedes-Benz Touch, qui permet de commander le système d'information et de divertissement COMAND Online par smartphone à partir de n'importe quel siège. Ce système composé de l'application et du pavé tactile constitue le centre névralgique du concept de commande et d'affichage le plus novateur de ce segment de véhicules. Le Marco Polo est équipé de série de la technologie Audio 20 avec port USB.

Une motorisation exceptionnelle et un confort de conduite qui n'a rien à envier aux berlines

Le Marco Polo offre à la fois le confort routier et l'habitabilité d'un camping-car racé et les sensations de conduite et le dynamisme d'une berline. Avec son turbo à deux étages, le moteur diesel quatre cylindres de toute dernière génération est décliné en trois versions pour un plaisir de conduite maximal. Le Marco Polo 200 D développe 100 kW (136 ch) et offre un couple maximal de 330 Nm, contre 120 kW (163 ch) et 380 Nm pour le Marco Polo 220 D. Avec une consommation de seulement 6 L aux 100 km et 158 g d'émissions de CO2 par km, ce dernier est le leader incontesté de son segment. Le Marco Polo 250 D est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Couplé avec une classique configuration propulsion ou avec une transmission intégrale 4MATIC, il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6,1 L aux 100 km.

Tous les moteurs peuvent être livrés avec la transmission quatre roues motrices permanente 4MATIC, qui assure une traction idéale sur tout type de surface. Parmi les autres fonctions novatrices sur le segment des camping-cars compacts figurent le commutateur AGILITY SELECT, avec quatre modes de transmission, et la suspension AGILITY CONTROL, avec réglage sélectif du système d'amortissement en fonction des conditions de la surface de la route.

Malgré sa nouvelle conception et ses nouvelles technologies Mercedes-Benz, le nouveau Marco Polo reste fidèle au positionnement tarifaire qui a fait le succès de son prédécesseur. Le prix public commence en France à 57 145 € (prix TTC clé en mains) pour un MARCO POLO 200 D 136 ch.

Marco Polo ACTIVITY – le véhicule tout-en-un paré pour l'aventure

Le Marco Polo ACTIVITY établit une nouvelle référence en matière de liberté et de spontanéité. Commencez la journée en emmenant vos enfants à l'école ou en partant au travail au volant de votre Marco Polo ACTIVITY. À la fin de la journée, installez en un clin d'œil les vélos sur le porte-vélos arrière et fuyez la jungle urbaine pour aller vous détendre dans la forêt la plus proche. Le week-end, partez au bord de la mer pour des retrouvailles improvisées avec vos amis surfeurs, ou rendez-vous à votre festival de plein air préféré. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz vous apporte toute la flexibilité dont vous avez besoin, avec l'avantage d'un hébergement intégré ultra-confortable. Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une banquette trois places, d'un dossier monobloc et d'une rallonge de lit. La banquette coulisse sur ses rails et peut être repoussée vers l'avant. Ainsi, la capacité du compartiment à bagages est plus que doublée en un clin d'œil, ce qui permet de ranger des planches de surf, du matériel de parapente ou même un vélo à l'intérieur du véhicule. Pour ceux qui ont besoin d'encore plus de place, par exemple pour transporter des étagères, il est également possible d'utiliser la surface du lit et le plancher situé en dessous comme espace de transport. Les deux tiroirs placés sous le lit sont amovibles, ce qui permet d'utiliser l'espace correspondant pour le transport.

Lorsque vous souhaitez passer la nuit à bord du Marco Polo ACTIVITY, la banquette se transforme aisément en lit confortable de 1,93 m de long et 1,35 m de large, ce qui permet d'accueillir trois personnes. Le lit situé sous le toit relevable permet de faire dormir deux personnes supplémentaires dans le véhicule. Équipé d'un matelas en mousse coulée à froid et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle, il offre une qualité de couchage exceptionnelle pour ce segment de véhicules.

Comme pour le Marco Polo, lorsque le luxueux lit de toit n'est pas utilisé, il peut être replié vers le haut à l'avant du véhicule quand le toit est relevé, ce qui permet de disposer d'un espace généreux pour la tête. Les deux grilles de ventilation situées dans la toile repliable du toit permettent de faire rentrer davantage d'air frais à l'intérieur du véhicule. Les deux fenêtres de ventilation de série situées à l'arrière permettent également de faire rentrer de l'air pour plus de confort à l'intérieur du véhicule. Elles peuvent être ouvertes et fermées électriquement – ce qui est une exclusivité du Marco Polo ACTIVITY sur le segment des véhicules de loisirs. Les rideaux arrière font eux aussi partie de l'équipement de série. Un rideau opaque lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une table pliante antirayures particulièrement utile pour s'asseoir lorsque le temps ne se prête pas aux sorties ou pour faire jouer les enfants. Outre une surface généreuse, cette table offre un porte-bouteilles et deux porte-gobelets. D'autres porte-bouteilles et porte-gobelets et d'autres rangements, ainsi que 5 prises 12 V sont disponibles sur les parois latérales de la section arrière, dans le poste de conduite et dans le compartiment à bagages. L'habitacle est particulièrement bien éclairé grâce aux quatre liseuses logées à l'arrière et aux deux lampes à LED réglables à col-de-cygne qui ornent le lit de toit.

Pour tous ceux qui souhaitent profiter du plein air à l'abri du soleil, le Marco Polo ACTIVITY peut être équipé en option d'un auvent fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première sur ce segment de véhicules. Cela signifie que l'auvent ne doit plus être fixé en permanence, et qu'il peut être retiré avant de passer à la station de lavage, par exemple.

Un poste de conduite confortable

Le poste de conduite incarne lui aussi le summum du confort. Le volant est ajustable en hauteur et en inclinaison. Il assure au conducteur une assise relaxante, ce qui est particulièrement appréciable pour les longs trajets. Le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques sont disponibles en option. Le conducteur et le passager avant disposent de deux sièges particulièrement luxueux, qui offrent de nombreux réglages. Chaque occupant peut ainsi choisir sa position idéale. Les sièges avant peuvent également pivoter de 50° vers l'extérieur et jusqu'à 180° vers l'intérieur.

Le Marco Polo ACTIVITY est doté en France de série du système Audio 15, qui offre outre la radio RDS un grand écran couleur haute résolution de 14,7 cm et une interface pour iPod®. Il peut être interconnecté avec le système de navigation Becker® MAP PILOT.

Programme de motorisations : plaisir de conduire garanti

Le nouveau Marco Polo ACTIVITY se montre également extrêmement polyvalent en matière de motorisation : son moteur diesel quatre cylindres est décliné en cinq puissances, de 65 kW à 140 kW (88 ch à 190 ch). Toutes ces nouvelles versions de moteur ont un point commun : leur consommation et leur niveau d'émissions particulièrement faibles. En outre, trois configurations de transmission sont disponibles : roues motrices à l'avant, roues motrices à l'arrière ou quatre roues motrices. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz offre ainsi une diversité inégalée sur ce segment, afin de permettre à chacun de profiter de son temps libre exactement comme il le souhaite.

Pour les versions traction, le nouveau moteur quatre cylindres de 1,6 L avec injection directe à rampe commune est décliné en deux puissances : 65 kW (88 ch) ou 84 kW (114 ch). Le moteur turbo-diesel se distingue par sa puissance, sa régularité impressionnante et sa consommation de carburant réduite (6,4 L/100 km seulement). Doté d'un turbo à deux étages associé aux deux roues motrices arrière, le moteur diesel quatre cylindres de 2,1 L est plus performant encore. Il est disponible en trois puissances : 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch) et 140 kW (190 ch). Avec une consommation moyenne de 5,8 L seulement aux 100 km et 152 g d'émissions de CO2 par kilomètre, le Marco Polo ACTIVITY 220 D de 120 kW est le leader de son segment. Le Marco Polo ACTIVITY 250 D est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6 L aux 100 km. La version quatre roues motrices du Marco Polo est disponible avec toutes les puissances du moteur 2,1 L.

Le prix de l'aventure à bord du Marco Polo ACTIVITY commence à 46 5540 € TTC clés en main (version 160 D 88 ch) en France.

Le Citan disponible en version Tourer 7 places

Le Citan empattement extra-long est désormais disponible en version Tourer sept places. Il sera lui aussi exposé sur le stand Mercedes du SVDL. Cette nouvelle version peut accueillir jusqu'à sept personnes. Elle est basés sur la variante extra-longue du Citan (longueur : 4 705 mm) et affiche un PTC de 2,2 t. Ce véhicule modulable est destiné au transport commercial de passagers comme les taxis, le transport de personnes et/ou de chargement ou une utilisation mixte commerciale et privée. La nouvelle troisième rangée de sièges du Citancomprend deux sièges individuels, réglables indépendamment l'un de l'autre, de 130 mm vers l'avant et l'arrière, et peuvent être individuellement repliés ou enlevés, si besoin. Ces sièges totalement individuels conviennent également pour des adultes. Ils sont facilement accessibles après avoir replié les sièges de la rangée du milieu. Les passagers de la rangée arrière disposent également de rangements dans les portes latérales.

Le Citan, dans sa version Tourer 7 places impressionne par sa modularité, qui était jusqu'alors inconnue dans les fourgons de livraison urbains. Selon la position des différents sièges, l'espace de chargement derrière eux est compris entre 300 et 400 litres. Lorsque les sièges sont enlevés, la capacité de chargement passe à 2 200 litres. Et si la rangée du milieu des trois sièges est repliée, on obtient alors une capacité totale de chargement de 3 500 litres. L'équipement de série de ce Tourer 7 places comprend une protection du compartiment de chargement souple et des œillets d'arrimage au sol pour sécuriser les charges lorsque les sièges ont été repliés ou enlevés. Il est disponible en deux motorisations, tout comme le Citan 109 D et le Citan 111 D.

Classe V, la Mercedes des monospaces

La Mercedes-Benz Classe V redéfinit la donne sans le segment des monospaces. Le nouveau membre de la famille de voitures particulières Mercedes-Benz, dont elle est le numéro un par la taille, fait en effet d'ores et déjà référence parmi ses pairs de par son design et ses multiples innovations. La nouvelle Classe V allie l'espace, avec un habitacle pouvant accueillir jusqu'à huit personnes, à une fonctionnalité hors norme tout en misant sur une qualité de finition haut de gamme et un confort maximal, sans parler de l'agrément de conduite et de la sécurité propres à chaque véhicule à l'étoile. La Mercedes des monospaces est donc prédestinée à satisfaire différents groupes cibles en quête d'espace sans devoir renoncer ni au style, ni au confort.

Mercedes-Benz est par ailleurs le partenaire automobile officiel des saisons 2015 et 2016 de l'Ironman. Ces très connues – et redoutées - épreuves de triathlon offriront à la toute nouvelle Classe V – véhicule idéal pour les amateurs de loisirs actifs – une exposition exceptionnelle dans toute l'Europe. Outre un service de navette pour le staff et les VIPs, les Classe V seront également exposées à chaque épreuve, ce qui a été le cas lors de l'Ironman organisé à Nice en juin dernier.

Qu'il s'agisse de faire le plein de courses ou de voyager avec la famille au grand complet, de partir dans les Alpes avec des amis pour un raid en mountainbike ou de transporter des célébrités jusque devant le tapis rouge, la Classe V joue à fond la carte de la polyvalence quant à l'utilisation de son espace intérieur, tout en sachant toujours rester élégante. Avec, en France, cinq lignes d'équipement - Classe V, Design, Executive, Fascination et Exclusive – calquée sur les niveaux d'équipements des autres Voitures Particulières Mercedes-Benz, deux empattements, trois longueurs de carrosserie de 4 895 à 5 370 millimètres, trois motorisations et un grand nombre d'options supplémentaires, le nouveau monospace peut être personnalisé en fonction des préférences et des besoins de chacun. Capable de répondre aux attentes les plus diverses, la Classe V exerce tout autant d'attrait sur les familles que sur les amateurs de loisirs et d'activités sportives pour qui un habitacle spacieux et modulable est une condition sine qua non. Côté paillettes, elle présente également le profil idéal pour se muer en carrosse de luxe pour le transport de VIP ou servir de navette d'hôtel.

Mercedes-Benz Intelligent Drive : un modèle de sécurité

Pas moins de onze systèmes d'aide à la conduite innovants veillent au confort routier et à la sécurité exemplaires de la nouvelle Classe V. Ceux-ci s'appuient sur des capteurs radar, des caméras et des capteurs à ultrasons qui ont fait leurs débuts sur les nouvelles Classe E et Classe S sous l'appellation « Mercedes-Benz Intelligent Drive ». Ainsi, la nouvelle Classe V intègre de série un système de stabilisation en cas de vent latéral, qui aide le conducteur à maintenir son véhicule sur sa trajectoire en cas de fortes rafales de vent, mais aussi un système de détection de somnolence baptisé ATTENTION ASSIST, capable d'alerter le conducteur en cas d'inattention et de fatigue. Le programme d'options comprend par ailleurs une Aide au Parking Active (APA). Grâce à ce système, les manœuvres de stationnement avec le nouveau monospace sont désormais aussi simples et aisées qu'avec une voiture compacte.

De même, le système de caméras panoramiques, le régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC PLUS avec COLLISION PREVENTION ASSIST, l'assistant de signalisation routière avec fonction d'alerte en cas de conduite à contresens, l'avertisseur de franchissement de ligne, l'avertisseur d'angle mort, l'Intelligent Light System à LED et l'assistant de feux de route peuvent également être installés en option. La plupart de ces systèmes d'aide à la conduite sont proposés pour la toute première fois sur une voiture de cette catégorie.

Autre option destinée à renforcer encore la sécurité du véhicule : le système PRE-SAFE^®, déjà installé sur de nombreux modèles de voitures particulières de la marque. Celui-ci déclenche des mesures de protection dès qu'il détecte un risque d'accident afin que les ceintures et les airbags puissent assumer au mieux leur fonction protectrice en cas de collision.

Une efficience maximale : les performances d'un six cylindres alliées à la consommation d'un quatre cylindres

Pour son lancement, la nouvelle Classe V a été dotée d'un moteur quatre cylindres turbodiesel à la pointe de la technologie de 2,1 litres de cylindrée. Il est équipé d'une suralimentation à double étage qui a déjà fait brillamment ses preuves sur de nombreuses gammes de voitures particulières, de la Classe A à la Classe S, et que les ingénieurs Mercedes ont fait évoluer de manière ciblée pour les besoins du monospace. Le moteur est décliné en trois versions de puissance. La V 200 D développe 100 kW (136 ch) et un couple maxi de 330 Nm. La V 220 D affiche pour sa part 120 kW (163 ch) et 380 Nm. Elle offre 20 Nm de plus que la version précédente pour une consommation réduite de près de deux litres. Ainsi, avec une consommation minimale de 5,7 litres aux 100 kilomètres et un taux d'émissions de CO₂ de 149 grammes au kilomètre, la V 220 D établit un record absolu dans sa catégorie.

Enfin, la motorisation pointe qui anime la V 250 D délivre 140 kW (190 ch) et un couple maxi généreux de 440 Nm qui permet au véhicule d'être aussi fort en reprises et aussi agile que la version précédente équipée de l'ancien V6 turbodiesel de 3 litres. Dans les phases d'accélération, le conducteur dispose même de 10 kW et 40 Nm supplémentaires grâce à la fonction de surélévation du couple « Overtorque ». Résultat : le modèle de pointe est capable de fournir une puissance de 150 kW et un couple maxi confortable de 480 Nm. Mais ce n'est pas tout : la V 250 D est capable de passer de 0 à 100 km/h en 9,1 s seulement. Malgré ce potentiel impressionnant à l'accélération, le modèle de pointe affiche une régularité de marche exceptionnelle tandis que le niveau de bruit intérieur a pu être sensiblement diminué, notamment grâce à une insonorisation poussée.

Avec une consommation nettement réduite, étalonnée à 6,0 litres de gazole aux 100 kilomètres (157 g de CO₂ au kilomètre), le quatre cylindres turbodiesel – en version V250 D 190 chevaux - affiche un niveau de performances équivalent à celui du six cylindres précédent tout en consommant 28 pour cent de moins. Enfin, grâce à la technologie D, le modèle phare de la gamme est le premier de son segment à respecter la norme antipollution Euro 6. La V 250 D est équipée de série de la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS avec levier sélecteur et palettes de commande de boîte au volant DIRECT SELECT. Cette transmission automatique tout confort est également proposée en option sur les modèles V 200 D et V 220 D.

Un style moderne et une qualité perçue exceptionnelle dans l'habitacle

L'habitacle de la Classe V redéfinit littéralement la notion d'espace et ce, pas seulement par le silence qui y règne. En effet, les matériaux haut de gamme agréables au toucher et parfaitement assortis pour ce qui est des coloris, les nombreux détails d'une finition irréprochable et le design sensuel et futuriste de l'espace intérieur confèrent à la voiture une valeur perçue inédite dans son segment, sans parler du sentiment de « bienvenue chez vous » qu'exhale chaque voiture particulière à l'étoile. En série ou en option selon les versions, les sièges, le volant et le levier de vitesses peuvent être revêtus de cuir Nappa de toute noblesse. Véritable invitation au voyage, cet équipement sophistiqué est enveloppé d'un éclairage d'ambiance discret, décliné en trois couleurs.

Parmi les autres points forts, citons notamment le visuel central séparé, le volant multifonctions à douze touches, le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant sur les modèles à boîte automatique ou encore le tout nouveau pavé tactile livré de série, qui permet, comme avec un smartphone, de piloter toutes les fonctions télématiques par gestes ou par saisie de signes et de caractères.

Le système COMAND Online de dernière génération intègre l'ensemble des fonctions audio, téléphone et navigation tout en offrant un navigateur Internet, un système de commande vocale LINGUATRONIC et un système de transmission des infos trafic en temps réel. Pour les amateurs de son d'une qualité exceptionnelle, la Classe V peut être équipée en option d'un système de sonorisation Surround Burmester^® avec 16 haut-parleurs hautes performances et caisson bass-reflex. Ce système génère un son spatial inédit et permet, en liaison avec COMAND Online, d'amplifier techniquement le volume de la voix de l'avant vers l'arrière pour pouvoir communiquer aisément dans le véhicule.

Au besoin, un microphone intégré au module de pavillon se charge de transmettre les paroles du conducteur et du passager avant vers les haut-parleurs arrière afin que les passagers les plus éloignés puissent suivre la conversation sans difficultés

De multiples configurations de sièges et solutions de chargement

A l'arrière, les possibilités de configuration des sièges sont innombrables et permettent ainsi de répondre à tous les types d'utilisation. Le grand monospace Mercedes est doté de série de quatre sièges individuels confort équipés d'accoudoirs et répartis sur deux rangées. Ils peuvent être rabattus vers l'avant de manière intuitive grâce à un mécanisme et à une logique de commande perfectionnés afin de faciliter et d'accélérer l'accès aux places arrière. Une tablette rabattable peut être installée en option entre les sièges individuels.

En remplacement des sièges individuels, il est possible d'opter à l'arrière pour deux banquettes deux places à dossier fractionné en deux parties rabattables individuellement, mais aussi une banquette trois places à coussin d'assise fractionné en deux parties et dossier fractionné en trois parties. Dormir à bord de la Classe V est également possible. Pour cela, la banquette trois places de la dernière rangée peut être commandée en version couchette confort. Des tiroirs sont aménagés sous la couchette, qui peut aussi être utilisée comme deuxième niveau de chargement. Le rangement d'objets est également possible sous toutes les autres banquettes.

Les tarifs débutent en France à partir de 43 775 euro TTC (V 200 D Compact).

Le positionnement prix intéressant sur le segment, associé à la forte baisse des émissions de CO2 de la nouvelle Classe V, permettent d'arriver à un prix total (malus inclus) inférieur d'environ 10% au Viano que la Classe V remplace.

Tous les modèles smart passent à l'électrique

Fri, 23 Sep 2016 04:00:00 +0400

Première mondiale pour la quatrième génération de la smart electric drive

Tous les modèles smart passent à l'électrique

Stuttgart/Paris. La nouvelle smart electric drive* rend plus attractive que

jamais la transition vers la mobilité électrique. En effet, elle associe l'agilité

de smart à une conduite sans émission locale : la combinaison idéale pour

une mobilité en milieu urbain. Le plaisir de la conduite électrique de

quatrième génération jusqu'ici réservé à la smart fortwo coupé et à la smart

fortwo cabrio, s'étend pour la première fois à la smart forfour quatre places.

smart devient ainsi l'unique constructeur automobile du globe à proposer sa

gamme de véhicules à la fois avec moteurs à combustion et moteurs

entièrement électriques. La première mondiale de la smart electric drive

aura lieu à l'occasion du Mondial de l'Automobile à Paris (du 1er au

16 octobre 2016). Son lancement sur le marché est prévu pour

décembre 2016 aux Etats-Unis et début 2017 en Europe. En Allemagne,

la smart fortwo electric drive sera disponible à partir de 21 940 euros

(prix conseillé sans obligation d'achat).

Selon la chef de l'entreprise, Annette Winkler : « La smart est la citadine

parfaite, mais elle l'est encore un peu plus grâce à sa transmission

électrique. C'est pourquoi notre gamme complète incluant smart fortwo,

smart cabrio et même notre smart forfour, sera bientôt disponible en

modèles entièrement électriques. De nombreux fans smart ainsi que les

conducteurs férus des trois précédentes générations se réjouissent avec

nous du plaisir de conduire unique procuré par la nouvelle smart electric

drive. Elles seront en plus disponibles à des prix attractifs, notamment

dans les pays bénéficiant d'une prime à l'achat. »

Les informations-clés d'un seul coup d'oeil :



gamme aussi bien en moteurs à combustion qu'en moteurs

entièrement électriques. smart fortwo, smart fortwo cabrio et

smart forfour sont disponibles en modèles electric drive.



60 kW accélère de manière extrêmement agile.

Consommation d'énergie électrique pondérée : 13,1 – 12,9 kWh/100 km ; émissions de CO2

autonomie en ville de quelque 160 kilomètres, selon NEDC.



peut être chargée deux fois plus rapidement (selon la version du

pays et le réseau électrique).



la version du pays et le réseau électrique) grâce au nouveau

chargeur rapide (option disponible à compter de 2017).



partir de 21 940 euros. Elle coûtera donc moins de 18 000 euros,

bonus écologique compris.

smart electric drive : maniable, silencieuse et sans émission locale en ville

La conduite se distingue comme toujours par son agilité et sa dynamique,

auxquelles s'ajoute un diamètre de braquage particulièrement faible qui,

avec 6,95 mètres pour la version deux places, est exactement identique à

celui du modèle correspond en version à entraînement conventionnel.

Tous les souhaits en matière de couleurs et d'options seront comblés, la

conduite électrique étant personnalisable au maximum chez smart.

Pour les clients possédant un véhicule électrique, la durée de chargement

constitue un facteur important. De ce point de vue également, la nouvelle

smart electric drive gagne en confort : tous les modèles disposent de série

d'un nouveau chargeur embarqué performant. Aux Etats-Unis et en

Grande-Bretagne, la durée de chargement s'élevant désormais à 2 h 30 a

été réduite de moitié par rapport au modèle précédent. L'application

« smart control » permet de surveiller à distance le processus de

chargement et de commander de multiples fonctionnalités comme le

chargement intelligent.

A partir de 2017 un chargeur rapide de 22 kW particulièrement performant

sera disponible sur demande. Il permettra de charger la smart electric

drive en un temps considérablement réduit : moins de 45 minutes, si le

chargement trois phases est possible, selon les spécificités locales.

Pour la fabrication en série, les modèles smart fortwo electric drive

sortent des chaînes de l'usine smart de Hambach. La smart forfour electric

drive est quant à elle produite sur le site de Novo Mesto (Slovénie). La

smart est équipée d'une batterie fabriquée par la filiale de Daimler

Deutsche ACCUMOTIVE. Basée à Kamenz en Saxe, l'entreprise fabrique

depuis 2012 déjà le coeur électrique de la smart electric drive.

A l'arrière de la smart electric drive se trouve un robuste moteur

électrique de

60 kW

transmission constante. Il dispose immédiatement d'un puissant couple

de 160 Nm. L'autonomie d'environ 160 km est parfaitement adaptée à une

mobilité sans émission locale en espace urbain. La vitesse maximale est

réglée de manière électronique sur 130 km/h au profit de l'autonomie.

smart – une marque de Daimler

En raison des caractéristiques de fonctionnement du moteur électrique, la

smart est disponible avec une démultiplication de la boîte de vitesse fixe

unique. Le passage de vitesse est donc superflu, ce qui constitue un grand

avantage lorsque la circulation en ville est particulièrement dense. Pour

la marche arrière, le sens de rotation du moteur est inversé.

L'entraînement est produit à l'usine Renault de Cléon dans le nord de la

France.

Les données de la nouvelle smart electric drive en un coup d'oeil:

smart electric drive fortwo fortwo

cabrio

forfour

Moteur Moteur synchrone à courant

triphasé à excitation externe

Batterie Lithium-ion

Capacité de la batterie

(kWh)

17,6

Puissance moteur

électrique (kW/ch)

60/81

Couple moteur électrique

(Nm)

160

Catégorie de

consommation de

carburant et d'émission

de CO

A+

Accélération

0-100 km/h (s)

11,5 11,8 12,7

Autonomie NEDC (km) 160 155 155

Vitesse maxi (km/h) 130

Durée de chargement

20-100 % prise de courant

domestique (h)

6 (WEU/UK), 13 (USA)

Durée de chargement

20-100 % Wallbox (h)

3,5 (WEU), 2,5 (UK/USA)

Prix

En plus du programme de conduite de base, le conducteur a la possibilité

de choisir le mode ECO, conçu pour un style de conduite offrant une

parfaite efficience. Pour ce faire, la vitesse maximale est limitée, la courbe

caractéristique de la pédale d'accélérateur adaptée et le niveau de

récupération maximal présélectionné. Lors de l'accélération ou du

freinage, l'énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie

électrique, c'est ce qu'on appelle la récupération. La récupération basée

sur la technologie radar active dans le programme de conduite de base

travaille par anticipation. Les conditions de circulation sont surveillées

par le biais d'un capteur radar et le niveau de récupération est choisi en

fonction des conditions en temps réel.

Afin d'économiser l'énergie et de gagner en autonomie, la smart electric

drive dispose également d'une préclimatisation. L'habitacle sera par

exemple amené à la température souhaitée, pendant que le véhicule sera

en chargement sur la prise électrique.

smart – une marque de Daimler

L'application « smart control » permet d'accéder à de nombreuses

informations concernant l'electric drive directement sur smartphone,

tablette ou PC et de gérer à distance les fonctionnalités, comme la

préclimatisation ou le chargement intelligent. Les réglages ont, eux aussi,

évolué par rapport aux modèles précédents. Deux horaires de départ

programmables permettent désormais d'éviter de régler à chaque fois le

chargement intelligent et la préclimatisation.

Les modèles smart electric drive rivalisent avec l'équipement de série des

modèles à entraînement conventionnel, puisqu'ils possèdent entre autres

un accessoire supplémentaire avec affichage du wattmètre et de l'état de

la batterie (de série) ou encore le Pack Hiver, sur demande, avec volant

chauffant pour un plus grand confort climatique (option). Avec le pack

design electric drive (option), la cellule de sécurité tridion et les coques

des rétroviseurs extérieurs sont disponibles avec la peinture exclusive

electric green. Tous les souhaits en matière de couleurs et d'options

seront comblés, puisque le programme de personnalisation smart BRABUS

tailor made est également disponible pour la smart fortwo electric drive.

Avec des éléments disponibles en electric green, le modèle spécial smart

electric drive greenflash met l'accent sur la diversification, lors de son

lancement sur le marché. Le modèle spécial smart electric drive est

disponible en Coupé et Cabrio à partir de 27 839 euros (bonus écologique

compris : 23 459 euros).

Après la première mondiale à Paris, la nouvelle smart fortwo electric drive

fera son entrée sur le marché américain cette année. C'est aux Etats-Unis

en effet que près de 25 % de l'ensemble des smart à entraînement par

batterie électrique achetées ont été livrées dernièrement. Ensuite, le

lancement sur le marché européen s'effectuera début 2017 avec la deux

places et la quatre places.

Histoire électrique chez smart

Dès 2007, smart a joué un rôle précurseur dans le domaine de

l'électromobilité avec le lancement à Londres de la première flotte d'essai

propulsée à l'électricité. Cette année-là, 100 smart fortwo electric drive se

sont élancées dans les rues de la capitale britannique, avec le succès que

l'on sait.

En effet, en 2009 déjà, la smart fortwo electric drive de deuxième

génération était lancée sur 18 marchés. L'objectif était d'acquérir le plus

d'expérience possible avec les voitures afin de savoir comment les clients

utilisent et rechargent leur véhicule électrique. L'ampleur de la demande

a dépassé toutes les attentes. Au lieu des 1 000 exemplaires prévus, l'usine

de Hambach a produit plus de 2 000 smart fortwo electric drive.

La troisième génération de la smart fortwo electric drive a réussi dès juin

2012 à enthousiasmer une large clientèle grâce à son concept

d'entraînement innovant tourné vers l'avenir. En 2013, la smart fortwo a

été le premier véhicule électrique d'un importateur européen en Chine.

Très rapidement, la smart électrique s'est imposée en Allemagne comme

leader sur le marché des véhicules électriques avec une part de marché de

smart – une marque de Daimler

près de 40 %. Une position qu'elle a défendu durant trois années

consécutives.

Avec son intégration à la flotte car2go, la smart electric drive a contribué

au succès de la marque avec 1 400 véhicules dans trois villes. Rien qu'avec

le déploiement de car2go, la smart electric drive a parcouru depuis son

lancement plus de 35 millions de km dans les dures conditions d'une

utilisation quotidienne.

Pour plus d'informations sur smart, consultez les sites Internet :

Sommaire	Page

Points forts	2
Version courte
La solution de motorisation idéale pour la citadine idéale	4

Version longue
La propulsion électrique
Une quatrième génération pour sublimer le plaisir de conduire en ville	8

Gros plan : l'application « smart control »
Toujours connecté avec la smart	11

Gros plan : la préclimatisation
Une chaleur agréable au moment de prendre le volant	13

La famille smart
Un programme décliné intégralement en version électrique	14

Equipement
Des possibilités de personnalisation à la carte	18

Gros plan : la smart electric drive greenflash
Une série spéciale exclusive pour marquer le lancement	22

Gros plan : la société Deutsche ACCUMOTIVE
Des batteries fabriquées en Saxe	23

Gros plan : la propulsion smart electric drive dans les sondages
De bonnes notes dans les enquêtes clients	24

Une approche globale
Une éolienne et des batteries pour alimenter le réseau	26

Héritage
Des versions électriques depuis 2007	28

smart electric drive	fortwo	fortwocabrio	forfour
Moteur	Moteur synchrone à courant triphasé à excitation externe
Batterie	Lithium-ion
Capacité de la batterie (kWh)	17,6
Puissance moteur électrique (kW/ch)	60/81
Couple moteur électrique (Nm)	160
Catégorie de consommation de carburant et d'émission de CO₂	A+
Accélération 0-100 km/h (s)	11,5	11,8	12,7
Autonomie NEDC (km)	160	155	155
Vitesse maxi (km/h)	130
Durée de chargement 0‑80 % sur prise de courant domestique (h)	6 (Europe de l'Ouest/Royaume-Uni), 13 (Etats-Unis)
Durée de chargement 0‑80 % sur coffret mural (h)	3,5 (Europe de l'Ouest), 2,5 (Royaume-Uni/Etats-Unis)
Tarif (en euros) à partir de^*	21 940	25 200	22 600

	Mercedes-MaybachS 650
Nombre de cylindres/disposition	12/en V
Cylindrée (cm³)	5 980
Puissance nominale (kW/ch à tr/min)	463 (630) à 4 800-5 400
Couple nominal (Nm à tr/min)	1 000 à 2 300-4 300
Consommation de carburant en cycle mixte selon le nouveau cycle mixte européen (l/100 km)	12,0
Emissions de CO₂ en cycle mixte (g/km)	272
Catégorie de consommation de carburant et d'émissions de CO₂	F
Accélération 0-100 km/h (s)	4,1
Vitesse maxi (km/h)	250