• Le nouveau PT Cruiser Cabrio offre une élégance, une polyvalence, un silence de fonctionnement et un confort inégalés
• Les sièges spacieux accueillent aisément quatre adultes dans le plus grand confort
• Il bénéficie d'un volume de chargement supérieur à ses concurrents
• Polyvalent, il propose neuf combinaisons de sièges
• Il est disponible en motorisations essence 2,4 litres et 2,4 litres turbo
• Sa capote à commande électrique s'ouvre et se ferme en seulement 20 secondes

Au printemps, le groupe Chrysler étendra la gamme du PT Cruiser avec le lancement du PT Cruiser Cabrio sur les marchés hors Amérique du Nord.

Avec ses lignes originales, son habitacle spacieux et ses quatre places, son exceptionnelle polyvalence, son haut niveau d'équipements de série et son raffinement extrême, le PT Cruiser Cabrio se démarquera sans nul doute de la concurrence.

Huitième version de la gamme PT Cruiser depuis le lancement de la berline en 2000, le PT Cruiser Cabrio devrait suivre les traces du modèle d'origine, qui en son temps refusa tout conformisme, et redéfinir le segment des cabriolets.

Le PT Cruiser Cabrio permet à Chrysler de pénétrer le segment porteur des cabriolets du segment C, notamment sur les marchés européens. Peu de cabriolets actuellement sur le marché, si ce n'est aucun, peuvent rivaliser avec le PT Cruiser Cabrio en termes d'originalité, de performances et de polyvalence.

"Le PT Cruiser Cabrio est la matérialisation d'un concept exclusif développé par le groupe Chrysler", affirme Thomas Hausch, Directeur exécutif du département Ventes et Marketing à l'International du groupe Chrysler. "Cette version exclusive du célèbre PT Cruiser combine des lignes originales, le plaisir du cabriolet et un habitacle des plus polyvalents et spacieux."

Le nouveau PT Cruiser Cabrio conserve nombre des caractéristiques esthétiques du PT Cruiser et bénéficie d'un design rétro encore plus marqué pour affirmer sa propre personnalité.

La toute nouvelle structure de caisse du PT Cruiser Cabrio, qui a été conçu dès le départ comme un cabriolet, avec ses portes de grandes dimensions, sa capote à commande électrique et sa lunette arrière vitrée, symbolise la simplicité, tant capoté que décapoté.

Le fait que le PT Cruiser ait été conçu dès le départ comme un cabriolet confère à ce modèle d'autres avantages : un haut niveau de stabilité, de confort de suspension et de tenue de route, qui n'est généralement pas l'apanage de ce segment .

L'arceau de sécurité couleur carrosserie fixé entre les montants B, avec éclairage individuel intégré, est conçu pour guider le flux d'air au-dessus des passagers arrière et limiter les vibrations et le niveau sonore liés aux écoulements d'air. Grâce aux niveaux sonores extrêmement faibles du PT Cruiser Cabrio même décapoté, les passagers arrière peuvent sans aucun problème tenir une conversation pendant la conduite. L'épaisseur accrue de la capote en tissu trois couches haut de gamme permet également de réduire les bruits de la route lorsque le véhicule est capoté.

Le PT Cruiser Cabrio sera disponible en deux versions : Limited et GT, chacune bénéficiant de touches esthétiques, de caractéristiques techniques et d'équipements propres. Ces deux versions offrent une habitabilité inégalée aux passagers avant et arrière, et grâce aux vitres latérales 'intelligentes' et à l'arceau sport aérodynamique, elles peuvent également se targuer de compter parmi les cabriolets les plus silencieux du marché - capote fermée ou non.

Les clients ont le choix entre deux puissants moteurs essence. Le moteur 2,4 litres de 152 ch à alimentation atmosphérique couplé à une boîte de vitesses manuelle ou à une transmission automatique sur la version Limited et le moteur 2,4 litres suralimenté de 223 ch couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports sur la version GT.

L'habitacle cuir deux tons est doté d'un siège passager avant inclinable et coulissant pour faciliter l'accès aux deux sièges arrière. Ces sièges sont fractionnables 50/50 et se replient pour accroître considérablement l'aire de chargement. A la différence de ses concurrents, le PT Cruiser Cabrio offre une exceptionnelle polyvalence avec neuf configurations de sièges et un coffre d'une grande contenance, 50 pour cent supérieure à celle de la VW New Beetle. A l'arrière, le PT Cruiser Cabrio présente une longueur aux jambes supérieure de près de 25 cm à celle de la New Beetle.

"Avec ses lignes expressives et originales, des performances de haut niveau et sa polyvalence inégalée, le PT Cruiser Cabrio est un cabriolet résolument exclusif permettant à nos clients d'éprouver un véritable sentiment de plaisir, de liberté et d'indépendance", affirme Hausch.

"Ce nouveau modèle séduisant symbolise le nouvel 'esprit de Chrysler' et permet à notre marque de pénétrer un nouveau segment de marché en Europe", poursuit Hausch. "C'est un véhicule que l'on sera fier de posséder, qui séduira les 'optimistes' généralement fidèles aux produits Chrysler mais également de nombreux clients envisageant l'achat d'un cabriolet du segment C pour la première fois."

La gamme du Chrysler PT Cruiser sur le marché français propose actuellement les motorisations suivantes : 2,0 essence, 2,4 essence turbo et 2,2 turbo diesel à rampe commune. Les modèles PT Cruiser Cabrio Limited et GT rejoignent les berlines Classic, Touring, Limited et GT.

A l'instar du Chrysler PT Cruiser, le modèle Cabrio est exclusivement fabriqué dans l'usine du groupe Chrysler de Toluca au Mexique. Depuis le lancement en production du PT Cruiser en 2000, ce site est devenu l'une des usines les plus productives de la société.

Au cours des 24 derniers mois, l'usine a fait l'objet d'un programme de rénovation visant à accroître sa capacité totale et à permettre de fabriquer en parallèle les modèles berlines et Cabrio afin de mieux répondre à la demande.

Le Chrysler PT Cruiser Cabrio sera disponible sur plus de 30 marchés dans le monde entier.

Chrysler PT Cruiser Cabrio - Caractéristiques techniques

Moteurs

2,4 litres
Type & architecture A injection séquentielle multipoint, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 429 cm3 (2,4 litres)
Puissance maxi (SAE nette) 112 kW (152 ch) à 5 100 tr/min
Couple maxi (SAE net) 222 Nm à 4 000 tr/min
Taux de compression 9,5/1
Alésage & course 87,5 mm & 101,0 mm
Arbres à cames Deux arbres à cames en tête
Distribution 16 soupapes, 2 soupapes d'admission 2 d'échappement par cylindre
Injection Séquentielle, multipoint, électronique
Matériaux Bloc en fonte, culasses en alliage d'aluminium, deux arbres d'équilibrage à rotation inversée
Régime moteur maxi 6 240 tr/min, à commande électronique
Contenance en huile 4,3 litres
Contenance en liq. refroid. 7,0 litres
Carburant Essence sans plomb
Normes antipollution Convertisseurs catalytiques trois voies, caractéristiques internes du moteur

2,4 litres turbo haute puissance
Type & architecture A injection séquentielle multipoint, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 429 cm3 (2,4 litres)
Puissance maxi (SAE nette) 164 kW (223 ch) à 5 100 tr/min
Couple maxi (SAE net) 332 Nm à 2 400-4 500 tr/min
Taux de compression 8,1/1
Alésage & course 87,5 mm & 101,0 mm
Arbre à cames Deux arbres à cames en tête
Distribution 16 soupapes, 2 soupapes d'admission 2 d'échappement par cylindre
Injection Séquentielle, multipoint, électronique
Matériaux Bloc en fonte, culasses en alliage d'aluminium, deux arbres d'équilibrage à rotation inversée
Régime moteur maxi 6 240 tr/min, à commande électronique
Contenance en huile 4,3 litres
Contenance en liq. refroid. 7,0 litres
Carburant Essence sans plomb
Normes antipollution Convertisseurs catalytiques trois voies, caractéristiques internes du moteur

Dimensions

Extérieur
Longueur hors-tout 4 288 mm
Largeur hors-tout 1 704 mm
Hauteur hors-tout 1 539 mm
Empattement 2 616 mm
Voie avant 1 475 mm
Voie arrière 1 478 mm
Coefficient de traînée 0,394

Contenances

Contenance du coffre 210 litres - tous les sièges occupés
Contenance du coffre 377 litres - sièges arrière repliés et coulissés
Contenance réservoir carburant 57 litres

Chrysler ecoVoyager Concept

• Véhicule électrique à pile à combustible

• Design américain raffiné et élégant

Jeep® Renegade Concept

• Véhicule hybride électrique et moteur Diesel BLUETEC

• Design Jeep futuriste « Stylish Green »

Dodge ZEO Concept :

• Véhicule tout électrique avec une autonomie de 402 kilomètres (250 miles)

• Break de chasse quatre places « 2+2 » pour passionnés

Ces trois concept cars représentent l'alliance subtile entre la passion de leurs lignes et le high-tech de leurs technologies. Ces véhicules innovants proposent non seulement plusieurs choix de carburant mais aussi un design attrayant respectant l'esprit de leurs marques respectives.

Chrysler LLC s'est donné pour objectif d'adopter un comportement plus éco-responsable, ce qui a considérablement changé notre vision des véhicules dans nos gammes à venir. Etant donné que toute l'industrie automobile se réfère essentiellement à un même savoir technologique en la matière, la tâche de nos designers reste finalement toujours la même : comment faire sortir du lot les futures créations du groupe Chrysler ? Même dans cet environnement, nous devons créer des véhicules chargés d'émotion qui donneront réellement envie d'en devenir propriétaire et d'y retrouver le plaisur de les conduire.

Le but que nous nous sommes fixé est donc simple : nous devons sublimer notre passion du design pour nos concept-cars 2008 tout en la couplant à ces technologies d'avenir sans perdre les caractères distinctifs des marques Chrysler, Jeep® et Dodge. Chacune de ces technologies doit être transparente pour nos clients tout en offrant un plaisir de conduite exceptionnel. Par ailleurs, chacune d'entre elles doit être intégrée de manière optimale dans le véhicule pour garantir confort et simplicité d'utilisation. Les concepts-cars de Chrysler, Jeep® et Dodge pour 2008 tirent parti des possibilités de design et d'intégration exceptionnelles offertes par ces nouvelles technologies qui devraient voir le jour dans le futur. 

Les tout nouveaux Chrysler ecoVoyager Concept, Jeep Renegade Concept et Dodge ZEO Concept utilisent le meilleur des nouvelles technologies pour l'intégrer à l'espace, au confort, à la vitesse et au style auxquels nos clients ne sont pas prêts de renoncer. Armé de ces deux arguments de poids (respect de l'environnement et plaisir au volant), Chrysler devrait séduire les acheteurs potentiels les plus sensibles au respect de l'environnement. 

En concevant chacun de ces trois concepts pour le Salon Automobile de Detroit 2008, les designers du groupe Chrysler ont étudié plusieurs groupes de clients spécifiques pour couvrir leurs besoins et leurs attentes par rapport aux valeurs de Chrysler, Jeep® et Dodge, afin de développer le produit le plus adapté à ce public. Le résultat est un concept de design emprunt de passion automobile, à la fois fidèle à chacune de ces trois marques et complètement nouveau. 

Trevor Creed

Senior Vice President - Design

Chrysler LLC

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ENVI

Technologie de véhicules électriques éco-responsable

Le trio de concept cars que Chrysler LLC présente au Salon de Detroit 2008 (North American International Auto Show) donnent un apercu de la vision qu'a le groupe Chrysler pour surprendre et séduire ses clients à travers l'intégration harmonieuse de technologies moteur avancées dans ses futures gammes.

L'ENVI – une entité dédiée du groupe Chrysler – a été créée l'année dernière avec pour objectif d'établir les marques du groupe Chrysler comme l'un des leaders en matière de véhicules électriques et dans les nouvelles technologies moteur. Les membres de ce département ont été sélcetionnés pour leur haut niveau de compétences dans le management des lignes de produit, de l'architecture modulaire, de la recherche-développement, de la production, du design et des achats.

"L'ENVI possède l'esprit d'initiative propre aux petites enterprises de haute technologie, et a accès aux vastes programmes d'investissement du groupe Chrysler pour développer les véhicules respectueux de l'environnement que les cients attendent,” déclare Lou Rhodes, President d'ENVI, Chrysler LLC. "Grâce à l'ENVI, Chrysler pourra jouer un rôle de premier plan dans le développement de nouvelles technologies, profitant de la dynamique exceptionnelle qui anime actuellement les marchés dans leur rapport à l'environnement, tout en tenant compte de l'évolution des normes au niveau mondial.” 

Proposer des consommations extrêmement basses et réduire les emissions : deux thèmes au cœur de l'engagement de Chrysler en matière de protection de l'environnement. Grâce à nos futurs produits, nos clients vont pouvoir faire un vrai choix éco-responsable sans faire une croix sur leurs besoins en matière de mobilité. 

"Pour nous, véhicule électrique rime avec zero émissions,” déclare M. Rhodes. "La production d'électricité à partir d'énergies renouvelables, au service de l'automobile du futur réduit notre dépendance vis-à-vis des énergies fossiles et participe au développement d'un mode de production d'énergie propre et renouvelable.” 

Impliquer le consommateur

L'ENVI a pour mission de developper des véhicules électriques et des technologies hybrides pour le bénéfice des clients de chacune des marques du groupe Chrysler : Chrysler, Jeep® et Dodge. "Nous nous engageons à comprendre dans les moindres details les besoins de nos clients du futur en adoptant une approche très pragmatique autour de leurs préoccupations premières,” déclare M. Rhodes. "L'ENVI applique des techniques uniques impliquant nos clients cible au coeur même du process de conception des véhicules. La mission de chaque membre de l'équipe de l'ENVI : cerner précisèment les attentes réelles de nos clients, ainsi que leurs priorités et leur mode de vie, et en parallèle être informé en amont des nouvelles tendances sociales susceptibles d'influencer leur futur comportement d'achat.”

Les premiers fruits de ce travail de veille et de recherche de l'ENVI team se retrouvent dans les trois concept cars présentés à Détroit 2008 : le Chrysler ecoVoyager, la Jeep Renegade et le Dodge ZEO concept.

Les clients de la marque Chrysler recherchent avant tout un luxe discret, allié à une technologie avancée – sans compromettre l'élégance et la simplicié d'utilisation.” En harmonie avec la nature, les fans de Jeep sont attirés par des véhicules verts mais qui ont du style et qui offrent des possiblités on et off-road supérieures, sans renier le confort et le design, comme seule la marque Jeep sait le faire. Pour les « adorateurs du bélier », Dodge est synonyme de gout de la performance sans oublier le confort et l'espace. Des solutions pratiques et des équipements innovants complètent l'expérience de conduite qu'ils peuvent attendre d'une Dodge.

La technologie

L'ENVI va se concentrer sur la réalisation de la prochaine génération de véhicules Chrysler, Jeep et Dodge intégrant des technologies du programme actuel de véhicules hybrides du groupe, en y ajoutant des versions intégrant les technologies hybride électrique et un dérivé « plug-in ».

"Pour que ces technologies émergeantes donnent leur plein potentiel, il faut une approche globale en les intégrant dans le process complet de conception des futurs véhicules,” déclare M. Rhodes. "L'architecture, les équipements, le design et la motorisation ne peuvent pas être étudiés séparèment. Les concept cars du groupe Chrysler sont l'illustration même de ce mariage harmonieux de tous ces élèments, tout en répondant aux besoins précis de nos clients.”

Les systèmes de motorisation électrique Chrysler sont prévus pour être modulaires, intégrant un haut pourcentage de partage de technologie et de composants. Parmi les élèments partagés par les différents véhicules du groupe, on peut nommer le moteur électrique développant 200 kW (275 ch.), l'architecture électrique, l'électronique, et la batterie lithium-ion de nouvelle génération. 

Le Chrysler ecoVoyager Concept est un véhicule électrique disposant d'une batterie lithium-ion annonçant une autonomie de 40-miles (64-kilomètres) et développant 16 kW/h. Couplée avec une pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène, l'autonomie totale est de 300 miles (483 kilomètres). Le moteur électrique de 200 kW entraine les roues avant.

La Jeep Renegade Concept est également un véhicule électrique. Il partage le module de batterie lithium-ion évoqué plus haut, développant 16 kW/h et permettant une autonomie de 40-miles (64-kilomètres). Ce concept car intègre un moteur électrique sur chaque essieu, permettant de vraies capacités tout-terrain. L'autonomie routière est augmentée via un générateur électrique associé à un moteur diesel BLUETEC de petite cylindrée. La Jeep Renegade Concept peut parcourir jusqu'à 400-miles (644-kilomètres) en ne consommmant que 2,1 L / 100km.

La Dodge ZEO Concept est un véhicule électrique à propulsion, animé par le même moteur électrique. L'autonomie atteint 250 miles (402 kilomètres) grace aux modules de batterie lithium-ion développant 64 kW/h. 

La production en série d'une ou plusieurs de ces technologies arrivera dans le futur, ce qui permettra de répondre aux défis environnementaux que sont le réchauffement de la planète, la sécurité énergétique tout en réspectant les désirs des clients.

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Chrysler ecoVoyager Concept

Un design luxueux et élégant associé à une haute technologie hybride associant une motorisation électrique à une pile à combustible à hydrogène assurant une excellente autonomie.

Le concept car de Chrysler pour le Salon de Detroit 2008, l'ecoVoyager Concept, allie un design américain élégant à un groupe motopropulseur électrique dont l'autonomie est assurée grâce à une pile à combustible.

« Le concept-car Chrysler ecoVoyagerde 2008 est une véritable invitation au voyage matérialisée par un véhicule quatre portes pour quatre adultes, au design très américain », a déclaré Greg Howell, responsable du design extérieur du Chrysler ecoVoyager Concept. « Alors que la ligne fluide et souple de ce monocorps est typiquement conçue pour optimiser ses capacités aérodynamiques, l'ecoVoyager inspire un indéniable changement dans le langage des formes de la marque Chrysler. Celle-ci s'engage ainsi sur la voie d'une « d'élégante simplicité » en exploitant pleinement l'espace normalement occupé par une transmission classique imposante afin de réduire nettement le porte à faux avant. »

Avec ses formes novatrices définies par des lignes dures aux intersections fluides, le style de l'ecoVoyager symbolise l'harmonisation de la technologie fonctionnellle de Chrysler avec des intérieurs et des extérieurs très stylisés. La Chrysler ecoVoyager concept a été développé pour des clients recherchant une expérience de conduite comparable à un jet privé mais sans tout un attirail de gadgets. Ces clients mettent l'accent sur trois atouts majeurs : l'élégance, la simplicité et la sérénité.

Technologie du Chrysler ecoVoyager Concept

Chaque roue du Chrysler ecoVoyager est commandée par un moteur électrique alimenté en premier lieu par une batterie lithium-ion capable d'effectuer un trajet classique quotidien, soit moins de 40 miles (64 kilomètres)/jour. Le moteur électrique développe une puissance de 268 chevaux SAE (200 kW) permettant de passer de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en moins de neuf secondes. Un dispositif récupère l'énergie du système de freinage, qui serait normalement perdue, et la renvoie à la batterie. Le Concept ecoVoyager est de fait un véhicule à la fois très spacieux et très efficace.

Le Concept ecoVoyager accroît son autonomie grâce à une petite pile à combustible à hydrogène dernière génération, permettant d'assurer des trajets plus longs. Cette technologie avancée permet à l'ecoVoyager d'atteindre une autonomie totale supérieure à 300 miles (483 kilomètres) alors même que les émissions polluantes sont nulles, si ce n'est de la vapeur d'eau qui se dégage. 

L'intégralité du système de propulsion est placée sous le plancher du Chrysler ecoVoyager, ce qui permet aux passagers et à leurs bagages d'occuper pleinement l'espace intérieur.

Extérieur du Chrysler ecoVoyager Concept

Le Chrysler ecoVoyager exprime son élégance dans ses moindres détails : un toit en verre panoramique traversé par une ligne centrale supérieure ou encore une « épine dorsale», de solides portes-à-faux de carrosserie et une forme en poupe de bateau à l'arrière. Les courbes sinueuses des vitres, des phares, des feux arrière et des ouvertures de calandre s'inspirent du logo ailé caractéristique de la marque.

Le compartiment couvert par un cache transparent et logeant la plaque minéralogique arrière fait écho à la forme trapézoïdale incurvée de la calandre du Chrysler ecoVoyager. Le feu arrière oblique présente une forme similaire, soulignant la répétition harmonieuse des éléments de design de l'ecoVoyager.

D'autres détails extérieurs apportés au Chrysler ecoVoyager Concept comprennent également un travail des surfaces visant à capter la lumière se reflètant sur la partie inférieure des portières, des faces avant et arrière, le tout étant souligné par le coloris extérieur « Polar Ice ».

Pour faciliter l'accessibilité, les portes latérales s'ouvrent à 90 degrés. Etant donné le mécanisme d'ouverture des portes arrière, sur le montant C, il n'y a pas de montant central, ainsi, l'entrée dans le Chrysler ecoVoyager se fait véritablement sans obstacle.

Intérieur du Chrysler ecoVoyager Concept

En plaçant les roues avant du Chrysler ecoVoyager Concept plus en avant que d'ordinaire, les designers ont pu créer un espace intérieur plus grand et un dégagement plus important pour les jambes, notamment au bénéfice des passagers arrière.

Dans l'intérieur spacieux du Chrysler ecoVoyager, la dimension, le design et l'emplacement de toutes les commandes ont été repensés pour offrir aux quatre passagers le luxe d'avoir à portée de main n'importe quel accessoire sans le moindre effort.

« D'une certaine façon, le véritable luxe est de ne pas avoir à chercher et à se déplacer pour atteindre les commandes », a indiqué Ty Stump, responsable du design intérieur du Chrysler ecoVoyager Concept. « Avec le nouveau ecoVoyager Concept, nous avons pris soin de placer les jauges et les commandes de manière à réduire les mouvements de la tête et des yeux. Nous avons également épuré les formes intérieures de manière à obtenir une élégance visuelle indéniable, mais aussi de manière à éviter toute surface distrayante. »

Le dégivreur de pare-brise du Chrysler ecoVoyager et les sorties de climatisation de l'habitacle dans la planche de bord et les portières, par exemple, sont cachés sous une grille perforée et évidée. On évite ainsi la rupture visuelle procurée par des boutons conventionnels. Même le coloris de l'intérieur d'un gris tendre « Dove Gray », avec des accents de bois de merisier, est conçu pour créer une atmosphère relaxante.

La planche de bord inhabituelle du Chrysler ecoVoyager présente une large surface angulaire recouverte de cuir, légèrement en V de dessus et faisant face à un écran large placé directement sous le pare-brise. Les extrémités extérieures droite et gauche de cet écran anti-reflet comprennent l'image du rétroviseur latéral alors que l'image d'une troisième caméra face au conducteur sert de rétroviseur arrière.

Contrairement à la majeure partie des groupes d'instruments, seule l'information actuellement requise est affichée. Elle apparaît au-dessus de la jante du volant et non pas à travers elle (ce qui nécessite moins de mouvements occulaires de bas en haut et moins de temps d'accommodation). Le passager du siège avant peut visionner un film sans que l'image video ne perturbe le conducteur. Une console centrale (dotée de touches de raccourcis clavier et d'un tapis de souris) pouvant coulisser d'avant en arrière remplace les fonctions contenues dans un panneau central vertical classique.

Les quatre sièges individuels du Chrysler ecoVoyager sont adaptés au corps humain pour optimiser le confort de chaque passager. Le cadre des sièges est apparent avec des tiroirs de rangement sous les sièges. Les sièges avant sont dotés d'accoudoirs individuels réglables encastrés comportant des commandes de vitre et des commutateurs de chauffage/massage alors que des accoudoirs des sièges arrière se plient dans le fond de l'habitacle. La console du plancher divisant les sièges arrière permet de stocker jusqu'à six bouteilles de boissons chaudes ou froides, soit 590 ml.

Une zone évidée dans la moulure de tête entre les deux lucarnes contient la fonction « Direct Sound ». Cet équipement permet à chaque occupant d'écouter la musique de son choix qui sera alors dirigée directement vers lui sans l'utilisation d'écouteurs et sans perturber les autres passagers du véhicule.

Avec ses lignes et son design épurés, son efficacité et son confort optimum, le concept car Chrysler ecoVoyager offre à ses passagers une nouvelle expérience de conduite sans le moindre stress.

Spécifications du concept-car Chrysler ecoVoyager

Type de véhicule Véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (autonomie en tout électrique de 40 miles (64 kilomètres) avec extension jusqu'à 300 miles (483 km) gràce à la pile à combustible).

Deux rangs de siège, quatre places

Poids et dimensions

Poids 2750 livres/1247 kg

PTAC 3500 livres/1588 kg

Longueur 191,2 pouces/4856 mm

Largeur 75,4 pouces/1915 mm

Hauteur 63,0 pouces/1600 mm

Empattement 116,0 pouces/2946 mm

Couple 1-2 45,4 pouces/1154 mm

Porte à faux avant 34,0 pouces/864 mm

Porte à faux arrière 41,2 pouces/1046 mm

Voie avant/arrière 65,6 pouces/1666 mm

Angle d'approche 15,0 degrés

Angle de départ 20,9 degrés

Rayon de braquage 40 pieds/12,2 m

Largeur maximum 75,4 pouces/1915 mm

Transmission et suspension

Disposition Traction avant

Motorisation Electrique simple

Puissance: 268 chevaux SAE (200 kW)

Système de frein à récupération d'énergie

Pile à combustible hydrogène, PEM 45 kW

Réservoirs haute pression de 700 bars (10,000 livres par pouce carré)

Batterie Batterie Lithium-ion de 16 kW/h

Suspension Avant : jambe de suspension MacPherson

Arrière : jambe de suspension MacPherson

Pneus et jantes

Dimensions des pneus avant/arrière P235/45R22x8 30,3 pouces/770 mm

Constructeur des pneus Goodyear

Assortiment de couleurs

Extérieur Polar Ice Blue

Intérieur Dove Gray

Performances

0-60 mph (0-96 km/h) 8,8 secondes

400 m départ arrété 12,9 secondes

Vitesse maximale 115 mph/185 km/h

Autonomie en tout électrique 40 miles/64 kilomètres

Autonomie totale 300 miles/483 kilomètres

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Jeep® Renegade Concept

Un SUV décapotable au design fun et futuriste à motorisation hybride électrique et Diesel BLUETEC

Le Renegade est un concept-car Jeep® du segment B. Ce véhicule deux places « minimaliste » convient parfaitement aux loisirs de plein air par tous les temps. « Avec un moteur électrique entraînant chaque essieu, le Jeep Renegade Concept est conçu pour une expérience de conduite que les amateurs de sensations fortes apprécieront », a déclaré Tony Shamenkov, responsable du design extérieur du Jeep Renegade Concept.

Le public visé par le Jeep Renegade Concept, ce sont les clients du segment de marché « Vert », c'est-à-dire ceux qui ont une conscience environnementale élevée, qui apprécient les innovations technologiques et les produits high-tech, et qui aiment que performances et style soient en phase avec leur « éco-attitude ». 

Matériaux recyclables et construction simplifiée : le développement durable est au cœur du Jeep Renegade Concept. 

Technologie du Jeep Renegade Concept

Le système de propulsion du Jeep Renegade Concept commence par une batterie lithium-ion d'une autonomie de 40 miles (64 kilomètres). L'autonomie est accrue grâce à l'adjonction d'un petit moteur diesel BLUETEC (1,5 litres, 3 cylindres) permettant des trajets plus longs. En fait, le Renegade Concept affiche fièrement une autonomie de 400 miles (644 kilomètres).

Le moteur Diesel BLUETEC du Jeep Renegade génère une puissance supplémentaire de 115 chevaux SAE (86 kW) en cas de besoin, tout en réduisant fortement les émissions de gaz d'échappement par rapport à des moteurs essence classiques. Les consommations de carburant sont estimées à plus de 100 miles par gallon d'essence (environ 2,1l/100km) en cycle mixte, soit quatre à cinq fois moins qu'un véhicule équivalent fonctionnant uniquement à l'essence.

L'architecture allégée en aluminium du tout nouveau Jeep Renegade Concept et son système de frein à récupération d'énergie contribuent à améliorer l'efficacité globale, tandis que ce SUV Jeep très performant est propulsé par deux moteurs électriques développant au total 200 kW (268 ch SAE), complétée par des blocages de différentiels et une gamme courte.

Extérieur du Jeep Renegade Concept

La personnalité du Jeep Renegade Concept « ne faisant qu'un avec la nature » est soulignée par ses larges échancrures de roue évasées, des pneus et des jantes surdimensionnés et un pare-brise réduit de speedster. L'association de tous ces éléments permet au Renegade de tenir ses promesses de conduite fun et de maniabilité tout-terrain.

Parmi les détails extérieurs uniques, on remarquera les feux arrière et les phares « déstructurés » protégés par un cache en caoutchouc, ainsi que des ouvertures triangulaires allongées intégrées dans chacune des deux portières latérales à l'apparence sculptée.

Si le Jeep Renegade présente un arceau de sécurité, il n'a pas de toit. Néanmoins, le coffre, juste derrière le cockpit, peut être équipé d'un grand nombre de « cales ». Les options comprennent tout type de fixations configurées pour y loger l'équipement spécifique d'une journée de loisirs en plein air comme du VTT ou du kayak. Il peut également être livré « intégré » avec des accessoires prévus pour y loger deux scooters des mers adaptés avec la partie inférieure de la porte de coffre ouverte. Des bouchons de réservoir, une prise plug-in et un kit de premier secours font également partie de l'équipement standard.

Intérieur du Jeep Renegade Concept

L'équilibre entre les ressources requises pour fabriquer ce véhicule, et l'impact environnemental du processus est le principal sujet de préoccupation, source du design intérieur du Jeep Renegade concept.

Les matériaux utilisés pour construire le Jeep Renegade concept ont été délibérément choisis pour leur respect de l'environnement, que ce soit en termes de fabrication ou de recyclage en fin de vie du véhicule.

Une construction innovante comprend des portières et des sièges dont la garniture est constituée de mousse de soja, moulés d'un seul tenant ; une planche de bord moulée en une seule pièce avec un revêtement en uréthane, un volant de direction co-moulé en aluminium/silicone ; un châssis moulé d'une seule pièce et n'utilisant pas de résines nuisibles à l'environnement ; un « bac-habitacle » moulé en une pièce. Le soin apporté au respect de l'environnement dans la conception de l'intérieur du Renegade est dans la lignée de la philosophie de Jeep : être en harmonie avec la nature.

« L'intérieur du Jeep Renegade concept, et en fait tout le véhicule, est conçu pour minimiser le nombre de pièces nécessaires pour son assemblage et son fonctionnement », a déclaré Scott Anderson, principal designer intérieur du Jeep Renegade concept. « Nous avons conçu le Renegade en cherchant à simplifier les systèmes que ce soit au niveau des pièces ou des processus. »

Le système d'air conditionné, par exemple, ne repose pas sur un réfrigérant et la couleur, le grain et la brillance des pièces d'intérieur sont façonnés en une pièce. Même le coloris extérieur mat de la carrosserie composite allégée du Renegade est moulé de manière à éviter l'utilisation de solvants présents dans les peintures automobiles.

La planche de bord du double cockpit est équilibrée de manière symétrique façon « plug and play » pour une adaptation aisées pour les conduites à droite comme à gauche. Il n'y a pas de câblage conventionnel. Au lieu de cela, la planche de bord présente des systèmes électroniques sans fil dans des unités autonomes, hermétiques, que le client peut retirer. La planche de bord est construite autour d'une barre transversale ouverte contenant une bande électrique intégrée et côté passager les calculateurs de comportement, de tangage et de roulis (également intégrés dans les jauges hydrauliques). La planche de bord à proprement parler est creuse permettant de stocker beaucoup de choses sous la barre. Des dispositifs de blocage de genou enrobés de vinyle configurés séparément pour absorber les chocs « flottent » sous la barre transversale.

Le petit groupe d'instruments en acrylique multiplan est monté sur la colonne de direction alors qu'un écran de contrôle central séparé similaire est monté sur un socle d'écran permettant aux deux passagers d'y accéder facilement.

Placé à l'intersection des branches en T du volant, l'écran à LED circulaire tourne, permettant au conducteur de sélectionner le mode de conduite alors qu'une jante aplatie permet d'avoir un plus grand dégagement au niveau des cuisses. Un Air-Bag conducteur est dissimulé sous l'écran. Des commutateurs translucides rouges ou verts permettent de sélectionner les modes Parking, Marche arrière ou Marche avant.

Les portières sport du Jeep Renegade Concept comportent des « poignées » uniques en forme de sangles en tissu alors que défile à toute allure le paysage à travers les ouvertures échancrées des portières, augmentant ainsi le sentiment d'insouciance et de liberté.

Les sièges ergonomiques moulés aux formes du corps, du Jeep Renegade, recouverts de matières imperméables de type plongée sous-marine à la fois douces au toucher et souples, présentent des ceintures intégrées au siège et des appuie-têtes creux allégés originaux « en U » inversé. Les sièges présentent un revêtement en uréthane avec une garniture de mousse en soja co-moulée avec une infrastructure composite. Les ceintures de sécurité intégrées ainsi que de fines bandes sur les sièges et la planche de bord renvoient au coloris Palm Metallic de la carrosserie.

Une « unité thermique » dans la console centrale raccordée à la batterie électrique permet de réchauffer ou de refroidir des aliments.

« Inspirés par la simplicité et la fonctionnalité des équipements de plongée sous-marines, nous voulions que l'intérieur du Jeep Renegade concept soit imperméable et durable », a déclaré M. Anderson.

L'intérieur sans fil du Jeep Renegade est conçu pour être nettoyé au jet d'eau. Il présente un un écoulement dans le plancher alors que les éléments intégrés dans le tapis de sol sont prévus pour canaliser l'eau vers l'orifice d'évacuation. Des pédales moulées et perforées flottent au-dessus du plancher du bac.

Fun, fonctionnel et fabriqué à partir de matériaux recyclables, le Jeep Renegade Concept allie la puissance, la maniabilité et le respect de l'environnement que les acheteurs rêvent d'explorer. Le Renegade Concept fait campagne pour profiter des richesses de la terre tout en préservant notre futur, respectant ainsi la philosophie de ses propriétaires désireux d'utiliser leurs véhicules dans le prolongement direct de leurs vies actives.

Spécifications du Concept-car Jeep Renegade

Type de véhicule Véhicule hybride électrique – diesel BLUETECH (autonomie de 40 miles/64 kilomètres en tout électrique)

2 places, décapotable

Poids et dimensions

PTAC 3600 livres/1633 kg

Longueur 153,0 pouces/3885 mm

Largeur au point de référence à la hanche 62,9 pouces/1598 mm

Hauteur 56,3 pouces/1431 mm

Empattement 101,6 pouces/2580 mm

Porte à faux avant 25,0 pouces/634 mm

Porte à faux arrière 26,4 pouces/671 mm

Voie avant/arrière 62,2 pouces/1580 mm

Angle d'approche 44,0 degrés

Angle de départ 52,0 degrés

Angle de retournement 32,0 degrés

Rayon de braquage 35 pieds/10,7 m

Largeur maximum 71,4 pouces/1814 mm

Transmission et suspension

Disposition Quatre roues motrices avec gamme courte et blocages de différentiels

Motorisation Electrique double

Puissance : 268 ch. SAE (200 kW) x 2

Système de frein à récupération d'énergie

1,5 litres, 3 cylindres diesel BLUETECH

Batterie Batterie Lithium ion de 16 kW/h

Volume de carburant 10 gallons/37,8 litres

Suspension Avant : SLA

Arrière : Multi-link

Pneus et jantes

Dimensions des pneus avant/arrière 235/65R20x7,5 pouces 32,1 pouces/815 mm

Constructeur des pneus BF Goodrich

Assortiment de couleurs

Extérieur Palm Metallic

Intérieur Noir

Performances clés

0-60 mph (0-96 km/h) 8,5 secondes

400m Départ arrêté 13,6 secondes

Vitesse maximale 90 mph/145 km/h

Autonomie en tout électrique 40 miles/64 kilomètres

Autonomie totale 400 miles/644 kilomètres

Consomation de carburant 110 mpg (combiné, est,)/env. 2,1L/100km

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Dodge ZEO Concept

Technologie de véhicule électrique à batterie dans un style expressif de voiture sport Dodge « 2+2 »

Le concept-car Dodge ZEO (Zero Emissions Operation) de 2008 est un break de chasse « 2+2 » quatre places tout électrique reprenant les caractéristiques émotionnelles audacieuses de la marque Dodge. Avec son rayon de braquage de 23 pouces, ses proportions de rêve et ses courbes musclées, le ZEO présente une nouvelle interprétation du « Muscle Cars ».

Les propriétaires de Dodge et ceux qui seront attirés par le ZEO Concept sont incontestablement des passionnés du volant. Ils ne recherchent pas un véhicule familial et sont bien plus sensibles à l'aspect high-tech qu'ils ne mettent l'accent sur le côté purement pratique. Alors qu'ils revendiquent leur conscience écologique et leur responsabilité en règle générale, ils ont également un insatiable « besoin de vitesse ».

« Le Dodge ZEO Concept est conçu pour marquer une rupture avec l'aspect traditionnel consensuel des voitures électriques », a déclaré Bill Zheng, le principal designer extérieur du Dodge ZEO Concept. « Une voiture électrique peut avoir autant de style qu'un véhicule essence. Le Dodge ZEO Concept en est la preuve…et quelle preuve ! »

Dans ce but, la carrosserie du Dodge ZEO a une forme 3D active, ses garde-boue étant audacieusement décalés de la carrosserie.

Technologie du Dodge ZEO Concept

Le groupe motopropulseur du Dodge ZEO concept est tout électrique avec une batterie Lithium-ion de 64 kilowatts-heure permettant une autonomie d'au moins 250 miles (402 kilomètres).

Les 268 chevaux SAE (200 kW) du moteur tout électrique du Dodge ZEO aux roues arrière lui permettent de passer de 0 à 60 mph (de 0 à 96 km/h) en moins de six secondes. Il peut ainsi rivaliser avec le fameux groupe motopropulseur HEMI® du groupe Chrysler. Contrairement à d'autres véhicules de ce type, Dodge ZEO est un véhicule quatre portes pour quatre adultes à la fois fonctionnel et écologique.  

Extérieur du Dodge ZEO Concept

Logées entre les passages de roue circulaires robustes, les extrémités tendues et allongées de la ceinture de caisse du ZEO avec la signature Dodge remontent vers l'arrière, jusqu'au montant qui se trouve directement sur le passage de roue.

Inspirés d'une part par l'architecture d'un ruban de Möbius, les montants avant allongés du Dodge ZEO se courbent pour devenir des rails d'extension de toit qui se tordent et convergent lorsqu'ils vont vers l'arrière. La vitre du pare-brise se prolonge dans un plan incurvé lisse quasiment jusqu'à l'arrière du véhicule permettant aux passagers avant et arrière d'avoir une vue dégagée à 360° tout en mettant en valeur l'intérieur inventif du ZEO.

D'autres détails poignants comprennent les portes « en ciseaux », des feux avant et arrière traités dans des formes sculpturales séparées et l'extérieur gris foncé et « ZEO Orange ». D'après M. Zheng, « la calandre illuminée est la symbolique de l'emploi de l'électricité comme source d'énergie du ZEO. »

Intérieur du Dodge ZEO Concept

Inspiré par des formes organiques et une technologie sans fil, l'intérieur du Dodge ZEO est empreint de l'attitude et de l'intelligence escomptées par de jeunes acheteurs.

« Le Dodge ZEO Concept est un exemple de conception destiné à des gens habitués à un style de vie dynamique et entourés en permanence d'informations et d'amis virtuels », déclare Lou Gasevski, principal designer intérieur du Dodge ZEO concept.

L'intégralité de l'habitacle est traitée comme s'il s'agissait d'une seule œuvre sculpturale.

Une large surface inclinée enveloppée de tissu face au conducteur plonge dans la portière et la jupe arrière. Elle traverse ensuite le fond vers la jupe arrière et la portière opposées pour terminer sa course dans une surface inclinée à l'avant du passager.

Cette approche conceptuelle masque les parties de l'intérieur ayant habituellement l'air d'être séparées pour ne plus former qu'un tout. Une étroite bande d'éclairage « décrochage » à LED sur les portières et les jupes mène au panneau arrière, renforçant encore l'effet d'uniformisation. La majeure partie des surfaces intérieures du Dodge ZEO Concept est peinte en Super White ce qui contribue également à l'impression sculpturale.

Une mince console centrale est inclinée depuis le pare-brise du Dodge ZEO vers le plancher, créant ainsi un effet de double cockpit. Elle se relève ensuite pour diviser l'habitacle tout en continuant tout droit vers l'arrière. Pour éviter un ensemble visuel trop fouillis, des commandes habituelles et un écran d'affichage sont uniformes avec la surface.

Au lieu d'une planche de bord conventionnelle, le volant, la colonne de direction et les instruments de bord sont traités comme un seul élément de design autonome. Le volant du Dodge ZEO Concept présente deux branches verticales très rapprochées l'une de l'autre, laissant 80 % de la jante « ouverte » pour un maximum de visibilité. Le moyeu central décalé vers l'arrière contenant l'Airg Bag du conducteur et des boutons auxiliaires est fixe, la jante du volant tournant autour de lui. Des commodos horizontaux à gauche et à droite juste derrière la jante du volant activent à distance les fonctions de la radio.

Le plan incliné du moyeu central qui est en porte-à-faux à l'avant au-dessus de la colonne de direction loge les instruments de bord qui apparaissent sur un mince écran bleu placé directement devant le conducteur. L'intégralité de l'ensemble élégant en plusieurs pièces avec la jante du volant s'adapte aux besoins du conducteur.

Les portières et les jupes sont coupées par un panneau gris foncé évasé séparant les surfaces inférieures et supérieures, la portion la plus basse de la portière et de la jupe se recourbant vers l'intérieur pour former un accoudoir. Des poignées de portières en aluminium brossé, placées en diagonal, accentuent les contrastes.

Une piqûre aux points dorés aux couleurs contrastées épouse les formes des sièges en cuir Super White du Dodge ZEO. Pour un confort maximum, on a prévu sur l'assise et le dossier des sièges baquets quatre coussins sport très ergonomiques. En position basse, les fins appuie-tête sculptés viennent habilement se loger dans la partie supérieur des dossiers de siège. Les coques de siège sont fabriquées en aluminium brossé, des écrans vidéo étant intégrés dans les dossiers des sièges avant.

Avec son aspect extérieur audacieux et son intérieur aux lignes courbes et structurales, le ZEO Concept s'adresse aux clients de la marque Dodge qui recherchent un produit de grande valeur, un design expressif et une technologie utile.

Spécifications du concept-car Dodge ZEO

Type de véhicule Véhicule électrique à batterie à la performance d'une berline

Break de chasse « 2+2 »

Poids et dimensions

Poids 2650 livres/1202 kg

PTAC 3400 livres/1542 kg

Longueur 172,8 pouces/4390 mm

Largeur au point de référence à la hanche 68,6 pouces/1743 mm

Hauteur 50,8 pouces/1290 mm

Empattement 109,9 pouces/2792 mm

Couple 1-2 29,2 pouces/742 mm

Porte à faux avant 32,8 pouces/832 mm

Porte à faux arrière 30,1 pouces/765 mm

Voie avant 64,1 pouces/1628 mm

Voie arrière 65,8 pouces/1671 mm

Angle d'approche 10,2 degrés

Angle de départ 24,6 degrés

Rayon de braquage 40 pieds/12,2 m

Largeur maximum 76,5 pouces/1944 mm

Transmission et suspension

Disposition Propulsion

Motorisation Tout électrique

Puissance: 268 chevaux SAE (200 kW)

Système de frein à récupération d'énergie

Batterie Batterie Lithium-ion de 64 kW

Suspension Avant : multi-bras

Arrière : multi-bras

Pneus et jantes

Dimension des pneus avant P225/40R23x8 30,1 pouces/764 mm

Dimension des pneus arrière P255/40R23x9 31,0 pouces/788 mm

Constructeur des pneus Goodyear

Assortiment de couleurs

Extérieur Orange Metallic

Intérieur Super White

Performances clés

0-60 mph (0-96 km/h) 5,7 secondes

400m départ - arrêté 11,0 secondes

Vitesse maximale 130 mph/209 km/h

Autonomie en tout électrique 250 miles/402 kilomètres

Autonomie totale 300 miles/483 kilomètres

Equivalent consommation 120 mpg/env. 2,0L/100km

Ensuite, il y a eu le Crossfire Roadster…une version audacieuse, mais toujours glamour, capable de faire tourner les têtes, du modèle le plus expressif de la marque Chrysler.

Et maintenant, il y a la Crossfire SRT-6…un nouveau modèle Crossfire qui allie des performances inspirées de la compétition et des modèles survitaminés à l'américaine, disponible en versions coupé et cabriolet. La nouvelle Chrysler Crossfire SRT-6 qui fait ses débuts au 74ème Salon International de l'Automobile de Genève, deviendra le premier véhicule du groupe Chrysler estampillé SRT à être lancé sur les marchés hors Amérique du Nord dans le courant de l'année.

"La Crossfire SRT-6 constitue la référence en matière de performances pour la marque Chrysler et offre aux passionnés un rêve absolu", a déclaré Wolfgang Bernhard, COO du groupe Chrysler. "Nous avons choisi un véhicule extraordinaire et nous lui avons appliqué la technologie SRT. Le résultat est un véhicule Chrysler hautes performances, audacieux et de tout premier ordre."

"En tant que premier véhicule SRT de Chrysler et le premier à être exporté hors des frontières d'Amérique du Nord, la Crossfire SRT-6 servira de véhicule de référence pour ses performances", a poursuivi W. Bernhard. "Mais à la différence des Dodge SRT qui affichent des performances exubérantes, extrêmes, les véhicules SRT de Chrysler inscrivent des performances maîtrisées, sophistiquées et raffinées."

La nouvelle Chrysler Crossfire SRT-6 année-modèle 2005 élargit la famille des véhicules SRT. Elle rejoint la Dodge Viper SRT-10 500 ch (372 kW) - le véhicule de sport américain absolu qui sera commercialisé sur les marchés européens dans le courant de l'année, la Dodge SRT-4 230 ch (172 kW) déjà récompensée - le véhicule de moins de 21.000 $ le plus puissant aux Etats-Unis et l'un des plus prisés des 'préparateurs' de voitures de sport compactes, et la Dodge Ram SRT-10 à moteur Viper, le pickup de série le plus rapide au monde.

La Chrysler Crossfire SRT-6 est équipée d'un moteur suralimenté de 3,2 l, 330 ch assemblé manuellement, dotée de caractéristiques de confort de suspension et de tenue de route favorisant la performance, d'un système de freinage de classe mondiale, d'éléments de design extérieur hautes performances et d'équipements intérieurs destinés à ravir le passionné de performances.

La marque SRT

SRT est l'abréviation de Street and Racing Technology.

Fondé lors du Salon International de l'Automobile de Détroit en 2002, le département SRT regroupe les immenses compétences technologiques en matière de sports mécaniques du groupe Chrysler, son équipe de développement de la légendaire Dodge Viper et ses ingénieurs de Mopar Performance Parts.

"Il s'agit d'un département de passionnés qui comprennent vraiment ce qu'est la recherche de la performance et pensent qu'ils occupent les meilleurs postes de la société", a déclaré Dan Knott, Directeur - Street and Racing Technology du groupe Chrysler.

SRT est régulièrement à l'origine des performances des voitures victorieuses sur les pistes américaines et produit de nouvelles pièces hautes performances pour les passionnés qui ne s'en lassent jamais. Cette équipe a déjà une longue liste Dodge SRT exceptionnelle à son actif.

Tout d'abord, la voiture de sport américaine absolue, la Dodge Viper SRT-10 500 ch qui sera exportée hors du marché nord-américain dans le courant de l'année lorsque la marque Dodge sera introduite. Ensuite, la Dodge SRT-4, déjà récompensée, une fusée de 230 ch qui passe de 0 à 96 km/h en moins de six secondes et qui a connu un succès fulgurant chez les préparateurs de voitures de sport compactes. Enfin, plus récemment, la Dodge Ram SRT-10 à moteur Viper - certifiée par le Guinness Book of World Records comme le pickup le plus rapide au monde.

Tandis que les Dodge SRT affichent des performances incroyables, les Chrysler SRT offriront un type de performances adapté à la marque de luxe Chrysler.

"Alors que les performances des Dodge SRT sont extrêmes, les SRT de la marque Chrysler afficheront un niveau de performances raffiné, maîtrisé, mais très sûr", a déclaré Knott. "Les performances SRT de Chrysler sont bien là, mais réfrénées. Le conducteur le sait, il peut ainsi avoir pleinement confiance en son véhicule."

Mais certains points sont communs à tous les véhicules SRT.

"Chez SRT, nous nous efforçons de mettre la barre des performances toujours plus haut et d'afficher des performances de référence", a poursuivi D. Knott. "Nous y parviendrons en nous concentrant sur cinq paramètres SRT : le groupe propulseur, le confort de suspension et la tenue de route, le système de freinage et les équipements intérieurs et extérieurs. C'est ainsi que nous pouvons atteindre notre objectif de créer des véhicules hautes performances absolus pour Chrysler - des SRT."

Le groupe propulseur SRT-6

Le cœur de chaque véhicule SRT est son moteur. La Crossfire SRT-6 ne déroge pas à la règle.

Un moteur V6 suralimenté de 3,2 l assemblé manuellement, développant une puissance de 330 ch (246 kW) et un couple de 420 Nm équipe la dernière Chrysler Crossfire. Il permet à la SRT-6 de passer de 0 à 100 km/h en à peine plus de cinq secondes.

Doté d'un compresseur à vis et d'un échangeur de température de suralimentation eau/air, le moteur V6 18 soupapes développe 90 % du couple maxi sur une large plage de régimes - de 2300 à 6200 tr/min.

"Le moteur de la Crossfire SRT-6 affiche des performances de référence époustouflantes", a déclaré D. Knott. "De la réaction initiale à l'enfoncement de l'accélérateur, en passant par chaque phase d'accélération, jusqu'à la vitesse de croisière sur le rapport supérieur, la puissance est toujours disponible."

Outre le moteur 330 ch, la Chrysler Crossfire SRT-6 est pourvue d'une transmission automatique à cinq rapports améliorée (avec AutoStick®), afin de gérer le surcroît de puissance - en particulier le couple élevé à bas régime - ainsi que d'une sonorité de l'échappement plus profonde, plus adaptée à la performance.

Confort de suspension et tenue de route de la SRT-6

Pour obtenir le badge SRT, les moindres détails du véhicule doivent afficher des performances de référence.

"La performance en ligne droite est importante", affirme Dan Knott. "Les véhicules SRT remplissent cette condition et bien d'autres. Ils ne montrent pas uniquement leurs prouesses en sprint. Ils sont en lice pour gagner le décathlon des performances automobiles."

"Sous cette appellation, nous regroupons les performances de la totalité du comportement dynamique", poursuit D. Knott. "Les conducteurs de véhicules SRT utilisent habituellement leurs voitures comme moyen de transport quotidien, mais en tant que passionnés, ils veulent également tester leurs véhicules sur les meilleures routes du monde, et même sur piste. Ils pourront, sans aucun doute, assouvir leur passion avec la Crossfire SRT-6."

Testée sur autoroute, sur des ovales de vitesse, sur des pistes et sur les meilleures et les plus exigeantes routes du monde, la Crossfire SRT-6 répond à la demande des passionnés de la performance, en grande partie grâce à ses caractéristiques de confort de suspension et de tenue de route exclusives.

Afin de pleinement satisfaire les passionnés et atteindre les plus hauts niveaux de performance, les ingénieurs SRT ont cherché à produire un confort de conduite plus ferme et plus sportif, en réduisant le sous-virage par rapport à la Crossfire de base.

Les ingénieurs ont ainsi commencé par augmenter considérablement le tarage des ressorts, et le coupé et le cabriolet SRT-6 sont mis au point différemment, en fonction de leurs propres caractéristiques. Le tarage des ressorts du coupé est de 611 Nm à l'avant et de 650 Nm à l'arrière, alors que celui du cabriolet est de 588 Nm à l'avant et de 611 Nm à l'arrière, contre 411 Nm à l'avant et 457 Nm à l'arrière pour les modèles Crossfire coupé et cabriolet de base.

La suspension est complétée par les amortisseurs à réglage hautes performances et à l'utilisation d'une gomme spéciale sur les pneus Michelin Pilot Sport ultra-hautes performances 225/40 ZR18 (à l'avant) et 255/35 ZR19 (à l'arrière) de la Crossfire. Un système électronique de stablité (ESP), spécialement mis au point pour permettre une conduite plus enlevée sur toute la plage d'utilisation dynamique de la voiture, contribue également au confort de suspension et à la tenue de route performants de la Crossfire SRT-6 extrême deux places.

Freinage de la SRT-6

"Nous aimons répéter notre leitmotiv : la performance, ce n'est pas seulement l'accélération", a déclaré W. Bernhard. "Rien ne suscite plus l'enthousiasme du vrai passionné qu'un véhicule haute puissance qui présente une bonne tenue de route et qui soit capable de freiner court. La Crossfire SRT-6 correspond parfaitement à cette description."

L'essai de performance caractéristique de SRT est celui de 0-160-0 km/h, qui confirme que la performance n'est pas uniquement caractérisée par l'accélération. C'est pourquoi les véhicules SRT afficheront toujours des capacités de freinage de tout premier ordre.

Afin de conférer à la Chrysler Crossfire SRT-6 des distances de freinage très courtes et des performances qui ne s'altèrent pas, les ingénieurs SRT ont monté des freins à disques ventilés sur tout le véhicule (330 x 32 mm à l'avant ; 300 x 22 mm à l'arrière), équipés d'étriers à doubles pistons à l'avant (44/44 mm) et à l'arrière (42/42 mm). Ce système permet à la SRT-6 lancée à 96 km/h de s'arrêter en 35 mètres environ.

L'extérieur de la SRT-6

Subtilité et fonctionnalité ont été les maîtres-mots des designers lorsqu'ils sont partis du modèle de référence, c'est-à-dire la Chrysler Crossfire de base. Le résultat : des équipements extérieurs inspirés de la compétition et permettant d'améliorer les performances, tout en différenciant la SRT-6 de son prédécesseur.

La Chrysler Crossfire SRT-6 est dotée d'un becquet arrière fixe qui dégage immédiatement une impression de 'vitesse' et de 'puissance', et permet de réduire la portance et d'améliorer l'équilibre aérodynamique à vitesse élevée. Un spoiler élégant intégré à la face avant du véhicule réduit également la portance et améliore l'équilibre du véhicule, tout en fournissant un flux d'air de refroidissement plus important.

Des jantes en alliage d'aluminium SRT exclusives (18" à l'avant et 19" à l'arrière), à 15 rayons, plus légères, viennent compléter l'esprit performance de l'extérieur de la Crossfire SRT-6.

L'intérieur de la SRT-6

L'intérieur de la Chrysler Crossfire SRT-6 foisonne d'équipements de luxe exclusifs qui évoquent la performance.

Un combiné des instruments étalonné jusqu'à 320 km/h annonce immédiatement son caractère performant.

La Chrysler Crossfire SRT-6 est équipée de sièges inspirés de la compétition, conçus pour fournir un meilleur maintien, aussi bien pour la conduite classique que pour la conduite enlevée sur piste. Garnis de cuir Nappa Pearl, les sièges permettent une meilleure posture grâce aux inserts et aux coussins latéraux Preferred Suede. Le lettrage 'SRT-6' est brodé sur les appuie-tête.

Les points de couture gris subtils sur les sièges et le volant rehaussent les équipements intérieurs exclusifs de la nouvelle Crossfire SRT-6 année-modèle 2005.

Objectifs "performance" de la Crossfire SRT-6

0-100 km/h Moins de 5 secondes
Freinage 96-0 km/h Environ 35 m
0-160-0 km/h Moins de 16 secondes
Vitesse maxi 255 km/h - limitée électroniquement

Caractéristiques essentielles, exclusives à la Crossfire SRT-6

· Moteur 3,2 l, 18 soupapes, suralimenté, 1 ACT, développant une puissance de 330 ch (246 kW) et un couple de 420 Nm
· Echappement à sonorité sport
· Suspension performante, avec tarage des ressorts accru par rapport à la Crossfire de base (611 Nm à l'avant et 650 Nm à l'arrière pour le coupé ; 588 Nm à l'avant et 611 Nm à l'arrière pour le cabriolet)
· Etriers de freins noirs à doubles pistons à l'avant (44/44 mm) et à l'arrière (42/42 mm)
· Disques ventilés à l'avant (330 x 32 mm) et à l'arrière (300 x 22 mm)
· Becquet arrière fixe
· Spoiler avant intégré
· Badge SRT-6 sur le couvercle de coffre et le moteur
· Jantes en alliage d'aluminium SRT 15 rayons, légères
· Combiné des instruments affichant jusqu'à 320 km/h
· Sièges inspirés de la compétition, garnis de cuir Nappa Pearl, avec inserts et coussins latéraux Preferred Suede et lettrage 'SRT-6' brodé sur les appuie-tête

Vue d'ensemble des caractéristiques de la Crossfire SRT-6, année-modèle 2005 :

Caractéristiques de performance supplémentaires

· Transmission automatique adaptative à cinq rapports contrôlée électroniquement, avec AutoStick®
· Roues arrière motrices
· Suspension avant indépendante à double triangulation, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz
· Suspension arrière indépendante à cinq biellettes, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz
· Sorties d'échappement centrales doubles
· Pneus avant 18" P225/40 ZR
· Pneus arrière 19" P255/35 ZR
· Kit anti-crevaison

Equipements de luxe

· Capote électrique (cabriolet)
· Couvre-capote rigide à commande électrique (cabriolet)
· Dégivrage de la lunette arrière
· Siège conducteur chauffant en cuir à réglage électrique dans huit directions

· Siège passager chauffant en cuir à réglage électrique dans quatre directions
· Lève-vitres électriques conducteur et passager à ouverture par impulsion
· Colonne de direction télescopique avec volant gainé de cuir
· Contrôleur de vitesse
· Système audio Infinity® Modulus avec AM/FM/CD et un ampli digital de 240 watts (six haut-parleurs, y compris deux caissons de basse). Le système audio est issu du système home cinéma audio surround Modulus d'Infinity
· Air conditionné deux zones semi-automatique
· Système d'entrée à distance sans clé, avec verrouillage centralisé (y compris la trappe de goulot du réservoir)
· Commande universelle d'ouverture de garage

Caractéristiques de protection et de sécurité

· Freinage anti-blocage sur les quatre roues avec assistance au freinage d'urgence
· Freins à disques ventilés de 300 x 32 mm à l'avant et de 300 x 22 mm à l'arrière
· Système électronique de stabilité avec serrage du frein concerné et intervention sur l'accélérateur pour le contrôle du lacet, et intervention sur l'accélérateur et l'allumage pour le contrôle du patinage des roues
· Anti-patinage toute vitesse qui détecte le patinage des roues et freine individuellement la roue qui patine et/ou diminue le surcroît de puissance moteur jusqu'au retour d'adhérence
· Airbags frontaux conducteur et passager nouvelle génération
· Airbags latéraux intégrés dans les portes
· Système à points d'ancrage inférieurs et sangles pour siège enfant (LATCH/ISOFIX) (avec commutateur de désactivation de l'airbag latéral côté passager)
· Immobiliseur moteur Sentry Key®
· Système d'alarme de sécurité
· Quatre projecteurs avant halogènes
· Protection anti-levage

Chrysler Crossfire SRT-6, année-modèle 2005 - Spécifications techniques

Groupe propulseur et châssis
Moteur V6 3,2 l - Suralimenté avec intercooler, 1 ACT, 18 soupapes
Freins - Anti-blocage sur les 4 roues
Rejets polluants - Véhicule à faibles émissions (Tier II, Bin 9, U.S.A. / Euro 4)
Réservoir - 60 l
Barre stabilisatrice - A l'avant et à l'arrière
Direction - Assistée
Suspension - Haute performance
Kit anti-crevaison
Compresseur d'air -Produit d'étanchéité
Pneus - Michelin Pilot Sport ultra-hautes performances, deuxième génération
Avant - 225/40ZR18
Arrière - 255/35ZR19
Transmission - Automatique à cinq rapports, avec AutoStick®
Jantes
Avant -18" aluminium, design SRT
Arrière - 19" aluminium, design SRT

Protection et sécurité
Airbags - Frontaux côté conducteur et côté passager, latéraux supplémentaires, intégrés aux portes
Système électronique de stabilité
Aide au freinage d'urgence
Avertisseur - Electrique deux tons

Extinction différée des projecteurs
Entrée éclairée
Système d'entrée sans clé
Verrouillage - Verrouillage électrique centralisé
Alarme de sécurité - Système antivol Premium Sentry Key®
Régulateur de vitesse
Anti-patinage - Toute vitesse

Informations générales
Style de la caisse Sportif - coupé et cabriolet
Usine d'assemblage Osnabrück, Allemagne
Classe de véhicule EPA Deux places

Moteur V6 3,2 l suralimenté, 1 ACT, 18 soupapes, injection séquentielle multipoint SMPI
Type Ouvert à 90 degrés, refroidi par eau, double allumage
Cylindrée 3199 cm3
Alésage x course 89,9 mm x 84,0 mm
Distribution 1 ACT, 2 soupapes d'admission et 1 soupape d'échappement par cylindre, culbuteurs à galets
Injection Séquentielle, multipoint, électronique
Réalisation Bloc en alliage d'aluminium moulé haute pression, avec chemises en alliage Silitec et culasses en alliage d'aluminium
Taux de compression 9,0/1
Puissance (SAE net) 330 ch (246 kW) @ 6100 tr/min (103,1 ch/l)
Couple (SAE net) 420 Nm @ 3500-4800 tr/min
Régime maxi 6400 tr/min, limité électroniquement
Contenance en huile 8,0 l avec filtre sec
Contenance du circuit de refroidissement 11,2 l
Dispositif anti-pollution Convertisseurs catalytiques trois voies et caractéristiques internes du moteur (conforme à la norme anti-pollution Euro IV)
Poids brut maxi de la remorque Non recommandé

Transmission Automatique à cinq rapport Overdrive
Type Adaptative à commande électronique ou commande manuelle interactive AutoStick® et embrayage de lockup de convertisseur de couple
Rapport de calage de convertisseur de couple 1,96

Rapports de réduction
o 1ère 3,595
o 2ème 2,186
o 3ème 1,405
o 4ème 1
o 5ème 0,831
o Marche arrière 3,16/1,93
Rapport de réduction finale 3,07
Réduction en rapport supérieur 2,55

Système électrique
Alternateur 120 A
Batterie Groupe 48, sans entretien, 700 CCA

Dimensions et contenances
Empattement 2400 mm
Voie avant 1493 mm
Voie arrière 1502 mm
Longueur hors-tout 4059 mm
Largeur hors-tout 1766 mm
Hauteur hors-tout Coupé : 1307 mm
Roadster : 1315 mm

Garde au sol 124 mm
Poids à vide (estimé) Coupé : 1469 kg
Roadster : 1509 kg
Répartition du poids, % AV/AR Coupé : 55/45
Roadster : 54/46
Capacité de charge Coupé : 94 kg
Roadster : 57 kg
Surface frontale Coupé : 1,91 m2
Roadster : 1,916 m2
Cx Coupé : 0,370
Roadster : 0,384
Contenance du réservoir 60 l

Toutes les dimensions sont déterminées avec le poids à vide.

Agencements
Places assises 2
Hauteur sous pavillon Coupé : 936 mm
Roadster : 948 mm
Longueur aux jambes 1085 mm
Largeur aux épaules 1338 mm
Largeur aux hanches 1354 mm
Course du siège 194 mm
Volume Coupé : 1.36 m3
Roadster : 1.37 m3
Contenance du coffre Coupé : 215 l

Roadster : 190 l (capote fermée)/104 l (capote ouverte)

Caisse
Forme extérieure Moteur longitudinal avant, roues arrière motrices
Type Caisse monocoque en acier

Suspension
Avant Indépendante, triangles supérieur et inférieur avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz et barre stabilisatrice
Arrière Indépendante à cinq biellettes, avec ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et amortisseurs à gaz

Direction
Type Assistée à recirculation de billes
Rapport de démultiplication 16,7/1
Diamètre de braquage (entre trottoirs) 9,8 m
Tours de volant (de butée en butée) 3,1

Pneus
D'origine
Manufacturier et modèle Michelin Pilot Sport deuxième génération
Dimensions et type 225/40ZR18 - avant, 255/35ZR19 - arrière

En option
Manufacturier et modèle Continental Touring Contact All-Season
Dimensions et type 225/40ZR18 - avant, 255/35ZR19- arrière

Tours par km 509 - avant, 489 - arrière

D'autres dimensions et d'autres marques de pneus peuvent également être utilisées.

Jantes
Type et matériaux Moulées en aluminium, design SRT
Dimensions 18 x 7.5" - avant, 19 x 9" - arrière

Freins
Avant
Dimensions et type A disques ventilés, 330 x 32 mm, de 44 mm de diamètre, avec étriers flottants à doubles pistons et ABS
Surface active 2321,5 cm2

Arrière
Dimensions et type A disques ventilés, 300 x 22 mm, de 42 mm de diamètre, avec étriers à pistons opposés et ABS
Surface active 1645,0 cm2

Assistance Servo à membrane à dépression en tandem de 7/8"

• Nouveau moteur 2,8 litres CRD avec la meilleure valeur de couple de sa catégorie et une consommation exceptionnelle
• Transmission automatique avec moteur diesel pour un maximum d'agrément
• Nouveaux airbags rideaux pour les 3 rangées de sièges
• Nouveau design de la face avant et de la calandre et projecteurs à quatre éléments
• Expérience de conduite plus raffinée en termes de confort et de silence

La société qui a inventé le monospace il y a 20 ans étend son leadership dans cette troisième décennie avec le lancement du nouveau Chrysler Voyager sur les marchés extérieurs à l'Amérique du Nord. Le nouveau Voyager est exposé pour la première fois en Europe au 74ème Salon international de Genève.

Le nouveau Voyager arrivera sur les marchés internationaux au cours de ce printemps avec plusieurs caractéristiques importantes et nouvelles, axées sur l'agrément de l'utilisateur et de très nombreuses autres améliorations et raffinements au niveau du design. Ces modifications comprennent l'adoption d'un nouveau moteur 2,8 litres turbo diesel à rampe commune (CRD) qui lui confère le meilleur couple de sa catégorie et qui a été accouplé à une transmission automatique, pour la première fois sur le Voyager équipé en version Diesel.

Le nouveau groupe moteur et transmission - ainsi qu'un intérieur plus silencieux et plus richement équipé, des lignes extérieures rajeunies et des niveaux de sécurité conducteur et passager nettement renforcés - vient ainsi conforter la position de choix " préférentiel " des clients de monospaces pour le Chrysler Voyager et ce, dans tous les pays du monde.

"Avec une expérience de 20 ans du monospace et plus de 10 millions d'unités vendues, nous continuons d'améliorer l'offre qu'il représente de manière à attirer encore plus de clients sur ce segment et pour que nos inconditionnels soient toujours plus fidèles à notre marque " a déclaré Dr Dieter Zetsche, Président et CEO du Groupe Chrysler.
"Au sein du Groupe Chrysler, nous sommes fiers de toutes les caractéristiques que nous avons inventées et de chaque monospace qui sillonne les routes. Ils font désormais partie de l'ADN de la société et sont synonymes du Groupe Chrysler. "

Depuis l'introduction du monospace en 1983, le groupe Chrysler a continué d'évoluer, d'adapter et d'améliorer ce modèle, renforçant ainsi en permanence son attrait auprès de tous les clients. Sa réputation d'habitabilité et sa capacité à transporter sept passagers et leurs bagages dans le meilleur confort et dans un environnement élégant, a convaincu de nombreux utilisateurs de rester fidèles aux différentes générations de Voyager. Le monospace de Chrysler est désormais vendu dans plus de 100 pays dans le monde et a remporté plus de 150 prix et distinctions décernés par l'industrie automobile.

Outre le nouveau moteur 2,8 litres CRD et la transmission automatique, la liste des principales nouvelles caractéristiques du Chrysler Voyager pour les marchés extérieurs à l'Amérique du Nord comprend :

• Airbags rideaux pour les 3 rangées de sièges : Les airbags rideaux courent du montant A au montant D, permettant de couvrir ainsi toute la longueur de l'habitacle et de protéger les occupants des trois rangées de sièges. Ils assurent une protection de tous les passagers assis côté droit et côté gauche. Des capteurs, implantés de chaque côté, assurent le déclenchement de l'airbag rideau uniquement du côté de la collision latérale.
• Airbag de protection des genoux pour le conducteur : Cet airbag qui constitue une première pour les monospaces, est monté d'origine sur les Voyager à conduite à gauche. Il se gonfle lors du déploiement de l'airbag frontal. Il permet de mieux préserver la position du conducteur par rapport à l'airbag frontal et offre une protection supplémentaire au niveau des jambes.
• BeltAlert : Il s'agit du nouveau système amélioré de rappel de bouclage des ceintures de sécurité du Groupe Chrysler. Si le véhicule est conduit sans que le conducteur soit correctement protégé par la ceinture, le système active périodiquement une alarme et allume un témoin sur le combiné des instruments pour rappeler au conducteur de boucler sa ceinture de sécurité.
• Rajeunissement des lignes extérieures : Le design avant présente de nouvelles lignes, une nouvelle calandre et des projecteurs à quatre éléments. Ces modifications importantes permettent au Voyager de présenter le " nouveau visage de Chrysler ". De nouvelles moulures de ceinture de caisse et nouveaux dessins des jantes rehaussent le pouvoir de séduction du Voyager.

Les monospaces Chrysler sont dotés d'airbags frontaux à phases multiples qui assurent une protection accrue des occupants grâce à différents niveaux de déploiement selon la gravité du choc. En outre, le système d'ancrage des sièges enfants (VERROU/ISOFIX) est proposé d'origine sur les sièges de la deuxième rangée de tous les modèles de la gamme. Le système de navigation des monospaces Chrysler comporte un affichage couleur de 4,9'' avec des instructions d'itinéraire visuelles et sonores, ainsi qu'un autoradio AM/FM stéréo et un lecteur de CD montés dans la console centrale. Un système d'aide au stationnement arrière et un module de pavillon intérieur, comportant jusqu'à six casiers de rangement amovibles seront également disponibles. Les finitions LX et Limited seront équipés en série d'un système DVD avec lecteur dans la console centrale et écran intégré au plafond. Une télécommande, 2 casques infrarouges et une prise auxiliaire pour caméra vidéo et consoles de jeux agrémentent sont utilisation.

Nouveau moteur 2,8 litres CRD et transmission automatique

L'association du moteur 2,8 litres CRD de Daimler-Chrysler et d'une transmission automatique, constitue une première pour le nouveau Voyager et s'avère parfaitement appropriée à ce type de véhicule.

Le groupe moteur/transmission offre puissance, l'un des meilleurs couple de sa catégorie et de hautes performances, tout en permettant une économie de consommation nettement supérieure à celle de ses concurrents directs dotés de moteurs plus petits. Le moteur 2,8 litres CRD du Voyager développe une puissance impressionnante de 110 kW (150 ch) à 3 800 tr/min et un couple de 360 Nm dès 2 100 tr/min.

Les ingénieurs de Chrysler ont apporté un soin tout particulier pour obtenir une excellente phase de démarrage du véhicule depuis l'arrêt. La pédale d'accélérateur comporte également une position d'identification du kick-down qui permet au conducteur de contrôler activement la rétrogradation et l'accélération à vitesse élevée.

La gamme Chrysler Voyager

Pour 2004, Chrysler propose deux versions du Voyager à empattement standard : SE Confort et LX. Trois versions du Grand Voyager à empattement allongé sont disponibles : SE Confort, LX et Limited. Un modèle Limited à quatre roues motrices est disponible pour tous les marchés à conduite à gauche et certains marchés à conduite à droite. Un pack Luxe est proposé pour les finitions LX.

De nombreux modèles bénéficient de portes latérales coulissantes électriques et d'un hayon électrique pour une facilité d'accès sans égal à l'habitacle et à l'aire de chargement.

La gamme des Chrysler Voyager 2004 offrira un choix de quatre moteurs différents : les moteurs à essence 3,3 litres V6 et 2,4 litres à quatre cylindres en ligne ainsi que le moteur diesel 2,5 litres et le nouveau 2,8 litres turbo diesel quatre cylindres à rampe commune (CRD). Le moteur à essence de 3,3 litres est couplé à une transmission automatique et développe une puissance de 128 kW (174 ch) et un couple de 278 Nm. Le moteur à essence de 2,4 litres est disponible couplé avec une boîte de vitesses manuelle ou une transmission automatique et développe 108 kW (147 ch) et un couple de 218 Nm. Le moteur évolué de 2,5 litres CRD est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et développe 105 kW (143 ch) et un couple de 340 Nm.

Les monospaces Chrysler Voyager et Grand Voyager sont fabriqués dans trois usines qui totalisent plus de 10 millions de véhicules sortis de chaînes, aux USA (Saint-Louis, Missouri), au Canada (Windsor, Ontario), et en Autriche (Graz), où plus de 500 000 unités ont été produites depuis 1991 pour les marchés extérieurs à l'Amérique du Nord.

20 ans de monospaces

Le 2 novembre 2003, le Groupe Chrysler a célébré un événement capital avec le 20ème anniversaire de son monospace le plus vendu. C'est en effet le 2 novembre 2003 que le premier véhicule qui allait créer un tout nouveau segment sur le marché - pour répondre à la demande toujours plus pressante des clients qui ont besoin de " véhicules de transport de personnes " - est sorti de la ligne de production de l'usine de Windsor, Ontario, Canada.

C'est en 1977 que les designers et les ingénieurs du projet T-115 de l'ex-Chrysler Corporation, ont commencé de travailler sur ce qu'ils appelaient le "Break Magique". Leur mission était de créer un véhicule plus spacieux, plus polyvalent et plus économique que le traditionnel break américain et pouvant néanmoins être garé à l'intérieur d'un garage familial moyen.

La traction avant était essentielle pour obtenir des dimensions extérieures compactes et un intérieur spécieux avec plancher plat qui à son tour pouvait recevoir des sièges repliables et amovibles. Une porte latérale et un hayon monobloc permettaient d'accéder à l'intérieur et complétaient un concept qui allait recevoir une approbation générale sans précédent de la clientèle. Plus de 200 000 clients ont acheté des monospaces au cours de la première année complète de commercialisation - dépassant très nettement le seuil de rentabilité de Chrysler fixé à 155 000 unités.

Le thème de "Break magique" a été repris pour la première campagne publicitaire et la demande pour ce nouveau type de véhicule a décollé. L'introduction du Voyager a lancé le segment du marché initialement appelé "Véhicule de transport de personnes" et a évolué pour devenir celui du monospace dans tous les pays du monde. Le concept du Voyager a été largement copié par tous les autres principaux constructeurs au monde.

Au cours des deux décennies écoulées, les générations de Voyager qui se sont succédées ont apporté leurs lots d'améliorations dans les domaines techniques, de l'agrément à bord et de la sécurité (un certain nombre d'entre elles constituant même des premières dans ce secteur), permettant ainsi aux modèles du Groupe Chrysler d'être parfaitement compétitifs par rapport à de nombreux prétendus rivaux qui sont apparus sur ce segment en expansion.

Aujourd'hui, les ventes totales de monospaces aux USA du Groupe Chrysler sont pratiquement le double de celles de General Motors et Ford et le triple de celles de Honda. En Europe, le Voyager continue de gagner en popularité et le véhicule le plus vendu du Groupe Chrysler en-dehors de l'Amérique du Nord est toujours le Voyager. Ce modèle a dépassé le cap des 10 millions d'unités et va attirer un nombre toujours plus grand de clients dès que le tout dernier modèle sera disponible dans les centres de distribution en 2004.

Chrysler Voyager & Grand Voyager - Spécifications techniques

Moteurs

2,4 L Essence
Type et disposition SMPI, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 429 cm3 (2,4 litres)
Puissance maxi (SAE nette) 108 kW (147 ch) @ 5,200 tr/min
Couple maxi (SAE nette) 218 Nm @ 4,000 tr/min
Taux de compression 9,4/1
Alésage x course 87,5 mm x 101,1 mm
Arbres à cames Double en tête
Distribution 16 soupapes, 2 d'admission et 2 d'échappement par cylindre
Injection Séquentielle électronique multipoints
Carburant Essence sans plomb RON 91
Dispositifs antipollution Convertisseur catalytique trois voies et caractéristiques internes au moteur
Normes antipollution Phase III en Europe

3,3 L Essence
Type et disposition SMPI, 6 cylindres en V à 60 degrés
Cylindrée 3 301 cm3 (3,3 litres)
Puissance maxi (SAE net) 128 kW (174 ch) @ 5 100 tr/min
Couple maxi (SAE net) 278 Nm @ 4 000 tr/min
Taux de compression 9,3/1
Alésage x course 93 mm x 81 mm
Arbres à cames En tête
Distribution 12 soupapes, 1 d'admission et 1 d'échappement par cylindre
Injection Séquentielle électronique multipoints
Carburant Essence sans plomb RON 91
Dispositifs antipollution Convertisseur catalytique trois voies et caractéristiques internes au moteur
Normes antipollution Phase III en Europe

2,5 L Diesel
Type et disposition Turbo diesel à rampe commune, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 499 cm3 (2,5 litres)
Puissance maxi (SAE net) 105 kW (143 ch) @ 4 000 tr/min
Couple maxi (SAE net) 340 Nm @ 1 800 tr/min
Taux de compression 17,5/1
Alésage x course 92 mm x 94 mm
Arbres à cames Double en tête
Distribution 16 soupapes, 1 d'admission et 1 d'échappement par cylindre
Injection Rampe commune, électronique directe
Carburant Gazole
Normes antipollution Phase III en Europe

2,8 L Diesel
Type et disposition Turbo diesel à rampe commune, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 800 cm3 (2,8 litres)
Puissance maxi (SAE net) 110 kW (150 ch) @ 3 800 tr/min
Couple maxi (SAE net) 360 Nm @ 2 100 tr/min
Taux de compression 17,5/1
Alésage x course 94mm x 100mm
Arbres à cames Double en tête
Distribution 16 soupapes, 1 d'admission et 1 d'échappement par cylindre
Injection Rampe commune, électronique directe
Carburant Gazole
Normes antipollution Phase III en Europe

Performances et consommations
Empattement court Empattement long
2,4 Essence (Manuelle)
Vitesse maxi 175 km/h
Cycle combiné 9,8 L/100 km
Conditions extra-urbaines 7,9 L/100 km
Conditions urbaines 13 ,1 L/100 km
Rejets CO2 cycle combiné 235 g/km

3,3 Essence (Automatique)
Vitesse maxi 179 km/h
Cycle combiné 13,3 L/100 km
Conditions extra-urbaines 10,5 L/100 km
Conditions urbaines 18,2 L/100 km
Rejets CO2 cycle combiné 319 g/km

2,5 Diesel (Manuelle)
Vitesse maxi 183 km/h
Cycle combiné 7,7 L/100 km 7,8 L/100 km
Conditions extra-urbaines 6,4 L/100 km 6,5 L/100 km
Conditions urbaines 9,9 L/100 km 10,2 L/100 km
Rejets CO2 cycle combiné 203 g/km 207 g/km

2,8 Diesel (Automatique)
Vitesse maxi 182 km/h
Cycle combiné 8,4 L/100 km 8,5 L/100 km

Rejets CO2 cycle combiné Non disponible

Dimensions
Empattement court Empattement long
Extérieur

Empattement 2 878 mm 3 030 mm
Porte à faux avant 1 600 mm 1 600 mm
Porte à faux arrière 1 626 mm 1 626 mm
Longueur hors tout 4 808 mm 5 096 mm
Largeur hors tout 1 997 mm 1 997 mm
Hauteur hors tout 1 749 mm 1 749 mm
Empattement 2 878 mm 3 030 mm

Contenance du réservoir 75 litres (tous modèles)

• NOUVEAU DESIGN EXTERIEUR ET INTERIEUR PLUS RAFFINE
• DEUX NIVEAUX DE FINITION : WILD DREAM ET LIMITED.
• NOUVEAU TURBOCOMPRESSEUR A GEOMETRIE VARIABLE SUR MOTORISATION 2.8 CRD
• NOUVELLE BOITE DE VITESSES MANUELLE 6 RAPPORTS
• NOUVELLE INSONORISATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

Les données fournies dans ce dossier de presse concernent le modèle Jeep Cherokee qui sera commercialisé en France à partir du 29 Octobre 2004. Ces données sont sous réserve d'homologation définitive.
Pour les informations relatives au modèle Jeep Cherokee européen, reportez vous au dossier de presse en langue anglaise.

Depuis la présentation de la toute nouvelle Jeep® Cherokee, véhicule de loisirs tout chemin de taille moyenne, en 2001, Jeep® n'a cessé de faire progresser ce dernier afin de proposer le parfait équilibre entre son raffinement routier d'une part, et sa robustesse et ses performances tout-terrain d'autre part.

Ainsi la gamme Jeep Cherokee inaugure un nouveau moteur suralimenté diesel à rampe commune de 2,8 l à turbocompresseur à géométrie variable dont la réactivité et la souplesse sont remarquables. Cette nouvelle gamme offre également un grand nombre d'améliorations techniques, de l'intérieur et de l'extérieur, pour encore mieux se positionner au cœur du segment 4x4.

"Fidèle à son héritage Jeep®, la Jeep Cherokee assure toujours aux clients un sentiment d'indépendance et de liberté, en proposant la meilleure gamme de véhicules à transmission intégrale du segment", a déclaré Thomas Hausch, Directeur exécutif international des Ventes et du Marketing du Groupe Chrysler. "La Jeep Cherokee occupe une position unique qui lui permet d'offrir à la fois le raffinement routier requis par le segment des SUV de taille moyenne et les performances tout-terrain qui ont forgé la légende Jeep."

UN STYLE EXTERIEUR RENOUVELE
La nouvelle Jeep Cherokee affiche un design extérieur retouché au niveau de l'avant, de la calandre, des anti-brouillards, des prises d'air d'ailes, des moulures latérales de porte et des barres de toit et jantes alliage d'origine.

Avec un style qui souligne ses aptitudes sur route et en tout-terrain, la Jeep Cherokee Wild Dream est dotée d'une calandre couleur carrosserie, d'un bouclier avant "double tube" et de jantes alliage pour lui donner davantage de personnalité. Le Cherokee Limited est conçu dans un état d'esprit encore plus raffiné avec une calandre chromée, un avant et des passages de roues couleur carrosserie et des jantes en alliage à cinq rayons. Les moulures latérales de porte et les barres de toit sont toutes deux couleurs chromées.

Tous les modèles Jeep Cherokee dégagent une impression de plus grande largeur et stabilité grâce à la nouvelle calandre, au nouvel avant et aux nouvelles ailes latérales qui suivent la ligne fluide des passages de roues. Ils sont également dotés de feux de stationnement/clignotants plus élevés pour une meilleure sécurité. Tous ces éléments renforcent l'aspect plus large, en conservant la célèbre calandre à sept barres et l'espace disponible pour accueillir un anti-brouillard en dessous de chaque projecteur.
De plus, tous les modèles présentent de nouveaux bas de caisse, plus apparents et des moulures latérales de porte plus épurées.

LES AMELIORATIONS DE L'INTERIEUR COMPLETENT L'EXTERIEUR
Tous les modèles Cherokee présentent un intérieur modifié destiné à améliorer leur confort, leur modularité et leur style. Ils offrent un choix de coloris intérieurs plus clairs qui mettent en valeur leur habitacle spacieux, de nouveaux sièges avant pour un confort amélioré, de nouveaux sièges arrière qui se rabattent à plat et des commandes plus faciles à utiliser pour une meilleure ergonomie.

Le Jeep Cherokee est doté de garnissages de couleur plus claire pour souligner l'espace de l'habitacle, tandis que l'entourage de la console centrale et du levier sélecteur affichent une finition Satin Silver (Limited). Deux nouveaux coloris intérieurs, Medium Slate Gray et Khaki, sont disponibles sur tous les modèles, tandis que le Limited est commandé en cuir Khaki/Light Graystone ou en cuir Medium Slate Gray/Light Slate Gray.

Le confort routier est accentué par de nouveaux sièges améliorés rembourrés de mousse double densité. En plus du confort accru et du support lombaire amélioré, les sièges ont un aspect plus moderne, avec de nouveaux contours, styles de couture et tissus. Il s'agit du même type de mousse que celui utilisé pour les sièges des nouveaux modèles Chrysler 300C. Les coussins des sièges avant sont plus longs de 5 mm et plus larges de 10 mm. De plus, le dossier est plus large à hauteur des épaules.
Les modifications du profil du coussin et du dossier du siège arrière favorisent l'angle de repliage, libérant ainsi un plancher de chargement plat pour une meilleure modularité et un espace de rangement amélioré. Le dossier et le coussin se replient un tiers/deux tiers. Lorsque tous les sièges sont utilisés, un bac de rangement d'aire de chargement disponible en accessoire peut être fixé de quatre manières différentes pour accueillir une grande variété de charges.

Le nouvel aspect des compteurs du tableau de bord - lettres blanches sur fond gris - assure une meilleure visibilité au crépuscule et dans l'obscurité et crée un effet plus raffiné. Les entourages chromés distinguent le Limited du modèle Wild Dream.

Montées sur la console centrale, les nouvelles commandes de chauffage/ventilation/air conditionné comprennent trois cadrans ronds, mais les boutons de sélection de la climatisation et du dégivrage de la lunette arrière sont séparés.

Sur les modèles à boîte de vitesses manuelle, tout comme sur ceux à transmission automatique, les commutateurs de vitres électriques ont été replacés vers l'avant pour un positionnement quasi-horizontal juste derrière le levier de vitesse - améliorant ainsi considérablement l'ergonomie et la facilité d'utilisation.

DEUX NIVEAUX DE FINITION : WILD DREAM ET LIMITED
La nouvelle gamme Jeep Cherokee se simplifie pour proposer deux niveaux de finition :
Wild Dream et Limited.
Le Cherokee Wild Dream intègre un haut niveau d'équipements. Ainsi, ce dernier propose dès le premier niveau de finition une richesse d'équipements positionnant directement le Cherokee comme un véhicule à la fois urbain et Tout-terrain.

• ABS avec répartiteur électronique de freinage
• Double airbags frontaux nouvelle génération
• Jantes en alliage 16'
• Projecteurs antibrouillard
• Vitres arrières sur teintées
• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Volant cuir
• Radio RDS avec CD en façade et 6 hauts parleurs
• Verrouillage centralisé des portes et 4 vitres électriques
• Boîte de réduction gamme courte

Le Cherokee Limited s'inscrit dans le raffinement. Ainsi afin de garantir ce niveau d'attente, il dispose d'arguments indiscutables.

• Boucliers teintes carrosserie
• Jantes en alliage de 16'
• Sellerie en cuir partiel
• Sièges avant à réglage électrique
• Système Audio Infinity 6HP avec commandes au volant
• Ordinateur de bord
• Les versions Jeep Cherokee Limited sont disponibles en motorisation 3,7 l V6 ou CRD 2,8 l VGT, tandis que le Cherokee Wild Dream dispose du moteur CRD 2,8 l VGT.

De plus, la Jeep Cherokee propose une radio de navigation commercialisée par Mopar® en accessoire après-vente. Ce système de navigation radio destiné aux clients européens comporte un ordinateur de navigation avec écran couleur 12,4 cm, un tuner et un lecteur CD, le tout en un. Ses caractéristiques incluent le guidage routier intersection par intersection avec instructions vocales, le choix entre sept langues utilisateur, un recalcul automatique de l'itinéraire et une mémoire pouvant enregistrer 50 destinations utilisateur personnalisées.

Le système de communication mains libres UConnect™ est également disponible en accessoire après-vente Mopar. Il utilise la technologie Bluetooth® pour assurer des communications sans fil entre le téléphone mobile du conducteur et le récepteur audio embarqué du véhicule, sous réserve qu'ils soient compatibles. La technologie avancée de reconnaissance vocale commande le fonctionnement du système Uconnect.

NOUVEAU 2.8 CRD VGT : LE CŒUR DE LA GAMME

Les moteurs puissants qui affichent des couples élevés à faible régime sont la marque de fabrique de Jeep® et les modèles Jeep Cherokee sont proposés avec un choix de motorisations qui ne déroge pas à cette règle. Deux moteurs sont disponibles sur les nouveaux Cherokee.

Le nouveau moteur diesel à rampe commune (CRD) de 2,8 l est le cœur de gamme. Avec son turbocompresseur à géométrie variable (VGT) et sa réactivité remarquable, ce moteur permet à la Jeep Cherokee d'afficher un couple de 400 Nm à 1 800 tr/min, une capacité maximum de remorquage de 3 500 kg et une autonomie moyenne de 725 km.

Le moteur diesel 2,8 litres déjà disponible sur les marchés internationaux depuis fin 2002 est aujourd'hui remplacé par le tout nouveau moteur CRD 2,8 l VGT. Ce bloc à quatre cylindres en ligne, 16 soupapes, suralimenté développe une puissance de 9 % et un couple de 11 % supérieurs par rapport à l'ancien moteur 2,8 l, en réduisant considérablement les niveaux de bruit, vibrations et dureté. Sa puissance maximum est de 120 kW (163 ch) à 3 800 tr/min (pour 110 kW -150 ch - sur l'ancien moteur).

"Notre nouveau moteur diesel développe le couple d'un V8, la puissance d'un V6 avec la consommation d'un quatre cylindres", affirme Craig Love, Vice Président de l'équipe produits à roues arrière motrices et chef de l'équipe de coordination. "Nous soutenons toujours que Jeep® est la marque des véhicules tout-terrain passe-partout et ces caractéristiques offrent à nos clients encore plus d'opportunités de le vérifier."

Le nouveau moteur CRD 2,8 l VGT est associé à deux types de transmission.
" La nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports NSG370 est disponible en standard. Fabriquée en Allemagne, dotée de pignons renforcés pour de meilleurs changements de rapports et une réduction des bruits et vibrations, elle présente un premier rapport plus court pour un démarrage plus rapide lorsque le véhicule est à l'arrêt et une accélération plus vive, ainsi qu'un sixième rapport plus long pour un régime, un niveau de bruit et une consommation réduits à vitesse élevée.
" La boîte de vitesses automatique à cinq rapports 545RFE est disponible en option. Celle-ci offre une sélection des rapports totalement automatique. Elle équipe également la Jeep Grand Cherokee et ses progrès comprennent un fonctionnement plus souple lors du passage de la position Park à Drive et l'intégration d'un amortisseur de turbine pour améliorer le confort d'utilisation.

UN MOTEURS A ESSENCE COMPLETE LA GAMME
Un moteur à essence 3,7 l V6 récemment amélioré a été choisi pour compléter l'offre disponible sur la Jeep Cherokee.

Le moteur 3,7 l PowerTech™ V6 présente de nombreuses avancées qui permettent d'améliorer le couple et de réduire la consommation, les bruits de fonctionnement, en particulier au ralenti. La puissance maxi est de 150 kW (204 ch) à 5 200 tr/min. Le couple est de 307 Nm à 3 700 tr/min. Le taux de compression est de 9,6/1.
La transmission automatique à quatre rapports 42RLE est montée d'origine avec le moteur 3,7 l. Elle est désormais dotée du réglage automatique de la pression de commande pour réduire la consommation.

La réduction de la consommation des moteurs ainsi que l'augmentation de la contenance du réservoir de 5 % (77,6 litres) offrent une autonomie accrue à tous les modèles Jeep Cherokee.

NOUVELLE INSONORISATION COMPARTIMENT MOTEUR
Les nouvelles Jeep Cherokee ont intégré de nombreux changements visant à réduire le bruit et les vibrations.

Afin de garantir que tous les modèles animés par le nouveau moteur CRD 2,8 l VGT correspondent aux modèles les plus raffinés de la catégorie, 41 mesures ont été entreprises dans trois zones de bruit - la source, la structure et l'acoustique. Outre les éléments de structure, comme l'amélioration de l'isolation phonique du moteur/de la transmission et une traverse plus rigide pour supporter le groupe propulseur, 25 composants acoustiques absorbent et diminuent les bruits. Ils incluent :

• un nouveau couvre culasse,
• un double carter,
• un nouvel arbre d'équilibrage
• un nouveau damper au niveau du convertisseur de couple
• des nouveaux supports moteur (hydraulique)
• un nouveau insonorisant capot moteur et du tunnel de transmission
• de nouveaux matériaux absorbant les bruits à l'intérieur (tableau de bord - structure en sandwich, gaines de ventilation, nouvelle moquette.

Le moteur V6 3,7 l est doté d'une nouvelle tubulure d'admission composite à paroi "épaisse", d'un coussin d'isolation phonique dans le V du bloc moteur, de deux couvre culasses composites totalement isolés, de même qu'un profil d'arbre à cames et du dispositif de commande des soupapes modifié pour un fonctionnement plus silencieux et un régime de ralenti plus souple.

SUSPENSION, GROUPE PROPULSEUR ET DIRECTION
La suspension, le groupe propulseur et la direction éprouvés de la Jeep Cherokee ont été conservés pour le nouveau modèle. Sur la base de systèmes mis en œuvre sur la Jeep Grand Cherokee, la suspension affiche un débattement généreux de 20 cm pour assurer des performances tout-terrain de Jeep® authentiques.

La suspension avant à quatre bras est à double triangulation, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz et barre anti-roulis. La suspension arrière à trois bras du pont arrière, composée d'un triangle supérieur et de doubles bras tirés inférieurs est également dotée de ressorts hélicoïdaux, d'amortisseurs à gaz et d'une barre anti-roulis.

La direction assistée à crémaillère, avec 3,6 tours de volant de butée en butée, garantit l'équilibre parfait entre la précision sur route et l'absence d'à-coups en retour sur les surfaces rocailleuses, en tout-terrain.

Jeep® continue d'offrir à ses clients une sélection de transmissions intégrales - la transmission intégrale partielle Command-Trac® et la transmission intégrale permanente Selec-Trac® - toutes deux à gamme double (haute et basse).
La transmission Command-Trac® est d'origine sur les modèles avec moteurs CRD 2.8 l VGT Boîte de vitesses manuelle, tandis que la Selec-Trac® est montée d'origine sur le moteur CRD 2,8 l VGT boîte de vitesses automatique ainsi que sur le moteur 3,7 l.

Tous les modèles sont équipés d'origine d'un différentiel arrière à glissement limité Trac-Lok™.

FREINS, JANTES ET PNEUS
Tous les modèles Jeep Cherokee sont équipés d'un système de freinage hautes performances avec des disques avant ventilés de grand diamètre (288 mm) et des freins arrière à tambours de 254 mm, renforcés par le système de freinage anti-blocage (ABS) et la répartition électronique de la force de freinage (EBD).

Les jantes d'origine de 16" sont en alliage sur le Cherokee Wild Dream, (largeur de 7,0"), et le Limited.

CARACTERISTIQUES DE SECURITE
Des équipements de sécurité passive ont été intégrés à la Jeep Cherokee en 2004, et ils ont été conservés sur les nouveaux modèles. Les airbags à déclenchement différencié conducteur et passager sont d'origine, les airbags rideaux sont disponibles sur les versions Limited.

Les ceintures de sécurité avant sont dotées d'enrouleurs à tension constante, avec un prétensionneur sur la ceinture du conducteur. Le système BeltAlert™ rappelle aux occupants de boucler leur ceinture et le système de réponse améliorée aux accidents (Enhanced Accident Response System ; EARS) coupe immédiatement l'arrivée d'essence après un accident, déverrouille les portes et allume l'éclairage intérieur automatiquement cinq secondes après le déploiement de l'un des airbags. La Jeep Cherokee a obtenu quatre étoiles aux essais Euro NCAP.

• Des passionnés de 26 pays, un chiffre record, sont attendus en France pour la septième édition annuelle de l'Euro Camp Jeep®.

• La participation s'annonce sans précédent, avec plus de 1 500 clients et 650 véhicules attendus.

• Le nouveau Grand Cherokee, avec une technologie tout-terrain de pointe, dévoilera en première européenne ses nouvelles lignes.

• Le nouveau concept car Trailhawk sera également présenté pour la première fois en Europe.

• Les puissantes Wrangler Unlimited, titulaires du nouveau record du monde d'altitude, seront, elles aussi, de la fête.

L'Euro Camp Jeep®, la plus grande manifestation européenne dédiée aux clients d'une marque de véhicules tout-terrain, enregistrera, cette année encore, un record d'affluence. Plus de 1500 clients et 650 véhicules Jeep sont, en effet, attendus dans le Sud de la France à l'occasion de la grande fête annuelle du constructeur américain.

Afin de pouvoir accueillir le nombre croissant de participants à ce septième Euro Camp Jeep annuel, la manifestation proposera, pour la première fois, deux programmes consécutifs : la moitié des participants étant conviés du 30 juin au 3 juillet et l'autre moitié du 4 au 7 juillet. Le site choisi pour l'événement se trouve en France, dans l'une des régions les plus pittoresques d'Europe, connue notamment pour ses gorges calcaires au creux desquelles s'écoule l'Ardèche, dont les eaux transportent chaque année de très nombreux amateurs de sports nautiques.

Les « mordus » de Jeep, leurs familles et leurs amis se retrouveront à l'occasion de l'Euro Camp Jeep pour prendre part à une foule d'activités, parmi lesquelles des parcours tout-terrain, des compétitions amusantes liées à l'univers automobile, des courses d'orientation et de navigation et des randonnées automobiles au cœur des paysages sublimes de la région. Les participants auront également l'occasion de délaisser leurs volants pour découvrir les joies du canoë-kayak et du quad, visiter la boutique d'accessoires et de vêtements Jeep ou assister à des projections vidéo quotidiennes, des dîners à thème et des concerts live organisés le soir.

« La popularité grandissante de l'Euro Camp Jeep n'est pas seulement le résultat de l'impressionnante hausse des ventes que nous connaissons, elle témoigne surtout de la passion que vouent nos clients à la marque Jeep et aux valeurs qu'elle incarne » explique Thomas Hausch, Vice President – International Sales (vice président chargé des ventes à l'international) du Groupe Chrysler. « Certains participants feront le voyage depuis le Canada, la Suède, l'Ukraine ou la Chine et l'événement rassemblera des passionnés d'un nombre record de 26 pays différents. La réputation de l'événement gagne chaque année en prestige et un bouche à oreille de plus en plus large permet à l'Euro Camp Jeep de s'imposer progressivement comme un événement à ne pas manquer.

Les participants auront également le privilège de découvrir le nouveau Grand Cherokee, aux lignes intérieures et extérieures repensées, qui fera sa grande première européenne dans le cadre de l'événement. Le nouveau Grand Cherokee se dote également d'une foule d'équipements innovants de qualité supérieure, parmi lesquels : le système multimédia de divertissement MyGIG™ ; un système HDC (Hill Descent Control) à la pointe de la technologie et de la souplesse, permettant une meilleure gestion de la motricité lors des descentes sur pistes délicates ; une nouvelle assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist) empêchant automatiquement le véhicule de reculer, pour un démarrage maîtrisé et sans heurts lorsque le véhicule est immobilisé à un stop ou à un feu dans une pente raide ; ou encore le système TSC (Trailer Sway Control) qui permet de stabiliser la remorque en charge en minimisant les mouvements oscillatoires de cette dernière.

Le concept-car Trailhawk sera, lui aussi, dévoilé pour la première fois en Europe à l'occasion de l'Euro Camp Jeep. Ce véhicule conceptuel a été présenté en première mondiale au Salon international de l'automobile de Détroit 2007 (NAIAS ou North American International Auto Show) en janvier. Le Trailhawk s'intègre habilement dans la gamme des véhicules Jeep en associant les caractéristiques tout-terrain fondamentales du nouveau Wrangler Unlimited et la sophistication raffinée d'un concept-car innovant conçu pour la conduite sur route et au grand air, amenant un vent de fraîcheur et d'originalité sur la planète Jeep.

La manifestation accueillera, en outre, deux autres invités de marque : les deux Wrangler Unlimited qui ont établi un nouveau record du monde d'altitude en atteignant, à 6 646 mètres au-dessus du niveau de la mer, les bords du cratère du volcan le plus haut de la planète, l'Ojos del Salado au Chili. Cet exploit, homologué par le Guinness World Records™, sera probablement difficile à battre. Le duo de Wrangler Unlimited, des modèles Rubicon dotés d'équipements de série, a dû manœuvrer sur des glaciers, des escarpements rocheux ainsi que du sable volcanique et faire face au phénomène de raréfaction de l'air, à des vents de force 12 et à des températures extrêmes, pour réussir à battre le record d'altitude en véhicule à quatre roues.

Dans le cadre des courses organisées durant l'Euro Camp Jeep, des spécialistes de la conduite tout-terrain proposeront aux participants des techniques de pointe et des conseils avisés pour une conduite hors route respectueuse de la philosophie « Tread Lightly! », qui plaide pour une conduite 4x4 responsable et pour la préservation de l'environnement. Les clients pourront également en apprendre plus sur leurs véhicules en s'adressant directement aux ingénieurs Jeep présents. Une zone d'activités baptisée « Jeep Kids », dédiée aux enfants, proposera, en outre, aux plus jeunes membres de la famille de vivre des aventures adaptées à leur âge.

Les Programmes de fidélisation de la clientèle dans le monde

Fort de l'enthousiasme de ses propriétaires, la marque Jeep continue d'être à la pointe du marketing relationnel en proposant un éventail inégalé d'événements automobiles variés permettant de mettre en lumière les capacités de ses véhicules. L'Euro Camp Jeep, la plus grande manifestation européenne dédiée aux clients d'une marque de 4x4, en est le parfait exemple.

Sur les marchés hors Amérique du Nord, de nombreux événements sont organisés autour de la marque Jeep afin d'attirer des clients actuels et potentiels désireux de mieux connaître la marque et ses véhicules. De multiples Clubs Jeep sont également encadrés et gérés par des propriétaires passionnés.

Sur le principal marché du constructeur, les États-Unis, la division Jeep du Groupe Chrysler a créé deux programmes de fidélisation dédiés aux propriétaires. Le « Jeep Jamboree » (littéralement, grand rassemblement Jeep), organisé pour la première fois en 1950, est l'excursion tout-terrain imaginée à l'origine par la marque pour permettre aux propriétaires et à leurs familles de vivre des aventures originales et de découvrir des sensations inédites, quelle que soit leur expérience de la conduite hors route. Ces manifestations sont proposées environ 30 fois par an, à différents endroits à travers le pays. Des « Jeep Jamboree » existent même aujourd'hui au Mexique.

Le succès des « Jeep Jamboree » est à l'origine de la naissance du concept du « Camp Jeep » : un court séjour thématique annuel en extérieur, organisé pour la première fois il y a 13 ans pour les clients américains de la marque. Le « Camp Jeep », qui s'est ensuite décliné en un Euro Camp Jeep, se déroule chaque année le temps d'un week-end et propose un large éventail d'activités tout-terrain et autres à plus de 7 000 participants.

La marque Jeep

Le constructeur américain a fêté l'an dernier ses 65 ans en annonçant le lancement d'une foule de nouveaux modèles destinés à permettre la conquête de nouveaux marchés : le portefeuille de la marque passant ainsi de trois à sept véhicules commercialisés. À la fin 2007, la gamme Jeep comprendra les modèles suivants : le Commander, le Grand Cherokee, le Cherokee (Liberty en Amérique du Nord) et le Wrangler ainsi que trois nouvelles venues, à savoir la Jeep Compass, la Jeep Patriot et la Jeep Wrangler Unlimited quatre portes. L'ensemble de ces véhicules seront disponibles équipés de motorisations essence et diesel.

« La marque Jeep est en pleine offensive produits et projette de continuer à enrichir son offre de nouveautés, afin d'asseoir toujours plus sa domination incontestée du segment des 4x4 » précise Thomas Hausch. « Aucun autre constructeur automobile au monde ne propose une gamme de SUV comparable à celle de Jeep. Avec une gamme aussi riche, les concessionnaires Jeep se voient offrir une opportunité unique d'étendre la portée de la marque en proposant un choix de produits qui saura séduire nos clients actuels et en attirer de nouveaux ».

En juillet 1941, la société Willys Overland a livré à l'armée américaine 1 500 véhicules de reconnaissance légers baptisés la « Willys Quad ». Ces véhicules perfectionnés reçurent les noms de « MA » et « MB », puis furent finalement connus sous l'appellation de « Jeep ». Plus de 368 000 exemplaires de ces modèles furent construits pour être utilisés durant la Seconde guerre mondiale.

Au fil des années, Jeep est devenu une marque synonyme de liberté, d'aventure, de maîtrise et d'authenticité. Ces valeurs clés lui ont d'ailleurs permis de s'imposer comme le numéro un du marché mondial des SUV. Les modèles Jeep sont aujourd'hui commercialisés dans plus de 125 pays et plus de 11 millions de véhicules arborant le célèbre emblème de la marque ont été vendus depuis 1946.

Les ventes de la marque Jeep ont culminé en 2006 à 85 591 véhicules écoulés sur les marchés hors Amérique du Nord, soit une augmentation de 2 % par rapport à 2005. Le Grand Cherokee a été le modèle le mieux vendu hors Amérique du Nord en 2006, avec 39 208 unités écoulées. Tous continents confondus, la marque Jeep a vendu 595 080 véhicules au cours de l'année 2006.

Au mois de mai 2007, les ventes de la marque hors Amérique du Nord affichaient une hausse de 21 % par rapport au mois de mai 2006, avec 8 458 véhicules écoulés. En cumul annuel, les ventes de la marque se caractérisent par une augmentation de 7 % (36 119 unités) par rapport à la même période l'an dernier. Jeep est actuellement la marque la mieux vendue du Groupe Chrysler hors Amérique du Nord.

• La toute nouvelle Dodge Journey, présentée au Salon de Francfort 2007 

• Toujours prête à partir, cette référence du segment des crossovers offre polyvalence, sécurité, équipement pour enfants, rangements à foison, flexibilité espace et une conduite sécurisante

• Alliant un design entier et sportif au plaisir de conduite, le nouveau Journey est un produit supplémentaire dans l'expansion mondiale de la marque Dodge

Les Designers et les ingénieurs de Dodge ont su répondre aux attentes de l'ensemble des marchés VP du monde entier avec cette toute nouvelle Dodge Journey : un véhicule complet qui correspond aux exigences d'une vie active en perpétuel changement et offre une combinaison unique de polyvalence et de flexibilité sous des formes sportives et sexy. Ce nouveau véhicule offre la modularité du monospace, l'espace du SUV et l'efficacité générale de la berline. Mélange du meilleur de ces mondes, c'est un crossover inédit à la mesure de la marque Dodge.

« La nouvelle Dodge Journey vous sort le grand jeu », indique Michael Manley, Vice-président Directeur des Ventes, du marketing et développement des marchés Internationaux du groupe Chrysler. « Ce nouveau crossover selon Dodge offre à nos clients la combinaison unique d'une polyvalence fonctionnelle et d'un style entier et jeune. Il offre le meilleur de la sécurité, de la qualité et de la fiabilité au meilleur prix. Le Journey regorge de rangements astucieux, de technologies innovantes et d'équipements de divertissement, le tout avec cette attitude qui n'appartient qu'à Dodge. »

La Dodge Journey est basée sur la plateforme des véhicules du segment D et conçue pour répondre aux besoins de tous les clients : jeunes célibataires, couples, jeunes foyers avec enfants en bas âge ou familles plus installées à la recherche de plus de flexibilité en termes d'accueil de passagers et de volume de chargement. Ces combinaisons flexibles et intelligentes entre sièges et volume de chargement permettent, entre autres, d'accueillir cinq passagers tout en disposant d'un grand espace pour les bagages ou encore d'ajouter deux sièges lorsque deux membres d'équipage supplémentaires se joignent au voyage. Des rangements spacieux, dissimulés sous le plancher et le siège du passager avant, se combinent à de nombreuses motorisations économiques et puissantes pour faire de la Dodge Journey un véhicule flexible et fonctionnel offrant un réel plaisir de conduite.

La sécurité constitue aussi un élément primordial pour les familles. C'est pourquoi la Dodge Journey dispose d'airbags à déploiement variable de série pour le conducteur et le passager avant, d'airbags latéraux sur les sièges avant, d'airbags rideaux pour les trois rangées de siège, du système de freinage antiblocage (ABS) de série aux quatre roues, du régulateur électronique de trajectoire (ESP) de série, du système préventif anti-retournement électronique (ERM) de série, d'une caméra arrière en option et des quatre roues motrices en option aux Etats-Unis et au Canada uniquement.

La Dodge Journey Année Modèle 2009 sera disponible aux Etats-Unis en version cinq passagers et 5+2 en gamme SE, SXT et R/T dès le premier trimestre 2008 et en conduite à gauche et à droite sur les plus importants marchés mondiaux hors Amérique du Nord à partir de mi-2008.

Une ligne puissante et sculpturale et des lignes anguleuses qui évoquent le volume d'un SUV

Le Journey est une Dodge dans toute sa splendeur, dotée d'une ligne puissante et sculpturale qui évoque le volume généreux des SUV.

« Le Journey combine le caractère de Dodge avec une polyvalence intérieure conçue pour satisfaire les exigences en perpétuel changement des clients », indique Trevor Creed, Senior Vice President— Design. « Le Journey est le véhicule aux dimensions idéales pour ceux qui veulent le prestige du SUV, mais recherchent aussi la fonctionnalité et la modularité du monospace. »

De face, la calandre en croix chromée surmontée en son centre de la tête du Bélier Dodge semble enfoncer le clou du message de la marque : le Journey est un véhicule de caractère, puissant et spacieux. Les quadruples phares halogènes aux lignes modernes assurent une vision nocturne parfaite. Les antibrouillards en option, montés sur le bouclier avant, renforcent son aspect contemporain et améliorent encore la visibilité par mauvais temps. Les boucliers aux couleurs de la caisse lui offrent un look monochrome qui met réellement en avant la calandre en croix chromée et les phares.
La Dodge Journey peut accueillir des roues jusqu'à 19 pouces, détail unique face à ses plus gros concurrents qui lui offre une place bien à part dans le segment des crossovers. Vus de côté, le capot horizontal en aluminium de la Dodge Journey, les longues vitres et les montants de portières noirs presque mats lui confère l'apparence d'une longue surface vitrée. Ses passages de roues sculpturaux soulignent le caractère sportif et athlétique du Journey. Sa ceinture de caisse est plus anguleuse de face, mais s'affine en s'étirant vers l'arrière, reprenant le dessus des feux arrière, pour offrir une meilleure visibilité aux passagers – un avantage pour les petits mousses qui auront embarqué. La glissière de galerie noire et les barres de toit chromées en option jouent sur les contrastes et augmentent encore la capacité de chargement du Journey tout en complétant son profil.

L'arrière de la Dodge Journey suscite autant d'enthousiasme que l'avant. Son hayon léger et d'un seul tenant est surmonté d'un becquet qui en améliore l'aérodynamisme. Un feu stop central LED est monté sur le haut du hayon, juste au-dessus de la lunette arrière. Tout comme le becquet intégré qui le surplombe, la surface de ce feu stop est pensée pour plus d'aérodynamisme. Quatre feux arrière incrustés s'étendent sur la largeur du hayon et de la carrosserie en dessinant des courbes inimitables qui offrent au Journey un supplément de style et de sportivité. La lunette arrière suit la ligne des feux sur l'angle inférieur du hayon pour améliorer la visibilité. Les embouts brillants surmontant le double échappement chromé ajoutent une autre touche éclatante aux prestations du Journey et sont de série avec le moteur V6 3,5 litres, disponible en Amérique du Nord uniquement.

La Dodge Journey est basée sur la plateforme de segment D du Groupe, présentée sur la Dodge Avenger Année Modèle 2008. Cependant, l'empattement de 2 890 mm du Journey dépasse de 124 mm celui de l'Avenger pour accueillir les banquettes 5+2 en option et le volume de chargement complémentaire.
 
La Dodge Journey sera disponible selon les marchés dans les couleurs : Inferno Red Crystal Pearl Coat, Light Sandstone Metallic Clear Coat, Melbourne Green Pearl Coat, Deep Water Blue Pearl Coat, Silver Steel Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat, Brilliant Black Crystal Pearl Coat et Stone White Clear Coat.

Un espace intérieur prêt à accueillir tout un équipage … et tout son équipement

bjectif clé de l'équipe de Design de la Dodge Journey : créer un intérieur pratique et flexible, avec des possibilités d'accueil de passagers et de chargement innovantes, habituellement l'apanage des monospaces. Mission accomplie.

La conception bicorps de la Dodge Journey offre plus d'espace aux passagers et aux bagages. Le Journey propose deux possibilités de répartition des banquettes pour équilibrer l'espace dédié aux passagers ou aux bagages. Des sièges prévus pour cinq passagers sont de série sur tous les modèles, et les sièges 5+2 passagers sont en option. La troisième rangée de siège en option du Journey offre à ses occupants 51 mm de hauteur de plus que ses principaux concurrents nord-américains.

Le rangement sous le siège avant prend une nouvelle dimension avec le rangement Flip 'N Stow™ en option, intégré au siège du Journey. L'assise du passager avant bascule pour permettre d'accéder à un espace de rangement de 273 x 222 mm – de quoi loger un sac, un parapluie, un agenda ou un casque audio.

Les portes arrière de la Dodge Journey s'ouvrent à 90 degrés, facilitant l'accès à la seconde rangée de sièges ainsi qu'à la troisième rangée, lorsque nécessaire.

A l'arrière, la toute nouvelle Dodge Journey propose des sièges surélevés, qui offrent une meilleure vision extérieure aux passagers, avantage particulièrement apprécié lorsqu'il s'agit d'occuper les enfants sur de longs trajets. La deuxième rangée est située 40,1 mm plus haut que la première, et la troisième rangée, en option, 16,5 mm plus haut que la deuxième, soit 56,6 mm de plus que la première.

Derrière les sièges avant se dissimulent, dans le plancher, deux espaces de rangement de série conçus pour recevoir 12 cannettes de 330 ml, de la glace ou tout autre objet. Toujours très pratiques, les rangements disposent de couvercles verrouillables et de revêtements lavables qui en facilitent le nettoyage.

Autre caractéristique ingénieuse qui rend la Dodge Journey plus polyvalente pour les familles, le siège déporté pour enfant sur tous les modèles permet au conducteur de s'occuper plus facilement de l'enfant assis sur la deuxième rangée lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cet astucieux siège déporté permet d'avancer la plus grande partie de la banquette rabattable 60/40 de 51 mm. Avec le siège du passager avant rabattu, le conducteur peut ainsi facilement avoir accès à l'arrière pour s'occuper de l'enfant assis sur la deuxième rangée.

La Dodge Journey est le premier véhicule du segment du crossover de taille moyenne à proposer en option un rehausseur intégré. Ces rehausseurs optionnels relèvent de 102 mm l'assise de l'enfant installé sur la deuxième rangée de manière à ce qu'il se trouve dans la zone de la ceinture de sécurité prévue pour un adulte, ce qui accroît l'efficacité et le confort de la ceinture. Cela permet aussi à l'enfant installé sur le rehausseur de mieux profiter du paysage. Le rehausseur est conçu pour des enfants d'au moins 1,45 m pour un poids compris entre 22 et 39 kg.

Les sièges de la deuxième rangée coulissent sur 120 mm pour offrir plus d'espace aux jambes des adultes, rapprocher les enfants des sièges avant ou offrir plus d'espace de chargement à l'arrière des sièges. En rabattant la deuxième rangée et le siège du passager avant rabattable à plat (en option), on dispose d'assez de place pour ramener tout le matériel nécessaire pour construire un terrain de jeu à la maison ou son équipement de ski sur les pistes.

Sur les modèles pour cinq passagers, le plancher de coffre pliable en trois situé derrière la deuxième rangée de sièges dissimule un double-fond pour augmenter le volume de chargement. Le fond du plancher est réversible et peut être configuré en position panier de course. Le côté principal du plancher pliant est protégé par un revêtement en tissu.

La troisième rangée de sièges d'appoint en option est simple d'accès et d'utilisation grâce à la seconde rangée Stadium Tip‘N Slide™ du Journey. Il suffit d'actionner un simple levier situé sur le côté de l'arrière du siège pour que les assises se replient vers le haut et le fauteuil s'avance. La troisième banquette rabattable 50/50 en option du Journey offre assez de place pour accueillir deux passagers lorsque le besoin s'en fait sentir. Son dossier s'incline à 6 degrés pour rendre le trajet encore plus confortable. Le rangement arrière dissimulé dans le plancher sous la troisième rangée de siège est de série sur tous les véhicules 5+2 passagers.

En plus de ses capacités d'accueil de passagers et de rangement, l'intérieur fonctionnel et polyvalent de la Dodge Journey offre une ambiance bicolore très contrastée entre teintes sombres et claires. Une combinaison de Dark Slate Gray et de Medium Slate Gray est disponible sur les modèles SE. Une combinaison bicolore Dark Slate Gray et Light Graystone ou Dark Pebble Beige et Light Pebble Beige est disponible sur les modèles SXT et R/T. Le tableau de bord en cuir haut de gamme lui donne une touche artisanale et qualitative, à l'instar des détails chromés sur la serrure de la boîte de rangement centrale, les poignées de portes, le pommeau du sélecteur de vitesses, les boutons de condamnation des portes et les commandes de la console. Les modèles R/T ajoutent des touches de chrome sur les commandes de l'autoradio et de la climatisation.

La Dodge Journey Année Modèle 2009 propose aussi trois types de sellerie : tissu sur le modèle SE, tissu anti-tâche, anti-odeur et antistatique YES Essentials® avec rehausseur pour enfant en option sur le modèle SE et de série sur le modèle SXT et cuir sur le modèle R/T.

Des fonctions astucieuses et innovantes pour plus de flexibilité.

De nombreuses fonctions innovantes et astucieuses ont été conçues pour la Dodge Journey, pour toujours plus d'ergonomie. Le Journey compte ainsi, parmi ces fonctions pratiques :

 Technologie

• MyGIG™ un système multimédia et de divertissement de pointe 

• La caméra arrière ParkView™ en option pour afficher l'image de l'arrière du véhicule sur l'écran de la radio lors d'une marche arrière ou d'un stationnement. 

• Un système de navigation GPS couleur en option avec écran de 17,8 cm pour faciliter la recherche d'itinéraire et obtenir des informations sur le trafic

• Chill Zone™, un espace de rangement réfrigéré pour boissons situé dans la boîte à gant pour garder deux cannettes de 330 ml au frais grâce au système d'air conditionné ou aux entrées d'air frais

• La sellerie YES Essentials Premium, anti-tâche, anti-odeur et antistatique, pour un entretien facile et une propreté durable

• Lumière de courtoisie/lampe de lecture LED en option pour un éclairage optimal sans gêner le conducteur 

• Une lampe torche LED amovible et rechargeable en option, rangée dans le coffre pour plus de confort et un meilleur éclairage 

• Des porte-gobelets éclairés luisant d'une lumière turquoise pour un accès facilité de nuit

• Un système DVD pour les sièges arrière en option comprenant un écran couleur 20,3 cm fonctionnant avec le lecteur DVD de l'autoradio. Pratique : l'écran se déplie du plafonnier pour le plus grand plaisir des passagers arrière

• Une prise 115 volts, 150 watts sur l'arrière de la console pour alimenter des petits équipements ménagers (disponible en Amérique du Nord)

• Un autoradio satellite numérique Sirius™ en option pour offrir une large gamme de programmes radiophoniques et musicaux sur abonnement pour un plus grand plaisir d'écoute (disponible en Amérique du Nord) 

• Le système main libre UConnect™ en option, pour une communication tout confort avec les téléphones mobiles équipés en BlueTooth™ 

• Quatre chargeurs 12 volts pour alimenter des petits appareils électroniques. Deux sont situés à l'avant, un sur la deuxième banquette et le quatrième dans la zone de chargement

• Le démarrage à distance en option pour un démarrage sécurisé du véhicule avec le porte-clé, pour un plus grand confort d'utilisation (disponible en Amérique du Nord)

Sièges et rangements

• Sièges cinq passagers de série ou sièges 5+2 passagers en option, pour une grande flexibilité entre l'espace passager et la zone de chargement 

• Troisième rangée d'appoint 5+2 passagers en option, rabattable 50/50 à plat pour plus d'espace de chargement lorsqu'elle n'est pas utilisée 

• Ouverture des portes arrière à 90 degrés pour faciliter le chargement, l'installation d'un siège bébé et l'accès à la troisième rangée en option

• Siège passager avant rabattable à plat avec Flip ‘N Stow, un espace de rangement sous l'assise et une surface à plat pour plus de flexibilité de chargement. L'assise du siège bascule en avant pour permettre l'accès à un rangement de 273 x 222 mm. L'assise peut rester en position avancée pour éviter que les objets ne glissent sur le fond (de série sur modèles SXT et R/T)

• Deux espaces de rangement dissimulés dans le plancher derrière les deux sièges avant, pratiques pour ranger 12 cannettes de 330 ml et de la glace ou d'autres objets. Les rangements comprennent des couvercles verrouillables et des revêtements amovibles et lavables pratiques.

• Siège Stadium Tip ‘N Slide offrant un accès facile à la troisième rangée d'un seul geste de la main. 

• Plancher de chargement pliable en trois situé sous la seconde rangée de sièges. Il dissimule un double-fond pour plus de volume de chargement. Le fond est réversible et peut être configuré en position « panier de courses ». Le côté principal du plancher pliant est protégé par un revêtement de tissu. 

• Espace de rangement arrière intégré pour les véhicules 5+2 passagers qui comprend un rangement dissimulé derrière la troisième rangée de série sur les véhicules 5+2 passagers. Pour plus de volume de chargement, une trappe au fond de l'espace de rangement permet d'accéder au compartiment des outils et des prises 

• Fonction siège avec réhausseur intégré , qui permet au conducteur de s'occuper d'un enfant en bas âge installé sur la deuxième rangée lorsque le véhicule est à l'arrêt 

• Siège rehausseur pour enfant d'1,45 m entre 22 et 39 kg, qui surélève l'enfant dans la zone de ceinture pour adulte pour un confort accru et une efficacité optimale de la ceinture

• Dossier rabattable multi-usage sur la deuxième rangée des sièges, offrant deux porte-gobelets et un espace de rangement pouvant accueillir des petits appareils électroniques, des sucreries, des crayons ou autres petits objets 

• Rangement pour lunettes de soleil avec miroir de surveillance des enfants, qui comprend un miroir convexe à grand angle de vue très pratique pour permettre au conducteur et au passager avant de voir les passagers qui se trouvent derrière eux. 

• Accoudoir central coulissant qui s'avance de 76 mm pour un plus grand confort de conduite

• Sièges chauffants pour sellerie cuir ou tissu haut de gamme en option – exclusif sur le segment – pour améliorer le confort du conducteur et du passager avant

• Espaces de rangement moulés avec porte-bouteille sur les quatre portes pour améliorer le rangement et l'aspect pratique

Des motorisations au service de l'efficacité, de la flexibilité et du plaisir

Le châssis de la Dodge Journey offre une suspension indépendante aux quatre roues, MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière. Les berceaux des suspensions avant et arrière sont isolés de la caisse pour un trajet tout en silence, réduisant les nuisances sonores de la route et les vibrations. La transmission intégrale (AWD) est disponible sur les modèles de Dodge Journey vendus aux Etats-Unis et au Canada sur les véhicules équipés du moteur V6 3,5 litres. Les freins à disque sont de série aux quatre roues.

La Dodge Journey propose plusieurs combinaisons moteur/boîte conçues pour répondre aux différents besoins des amateurs de crossovers de taille moyenne aux quatre coins du monde. Elle offre, entre autres, l'économique moteur World Engine 2,4 litres à quatre cylindres, une version Flex-fuel avec un moteur V6 de 2,7 litres pouvant rouler à l'E-85, un moteur V6 3,5 litre associé à une boîte automatique six vitesses avec Auto Stick aux Etats-Unis et au Canada et un moteur turbo diesel de 2,0 litres équipés d'une boîte manuelle ou automatique pour les marchés hors Amérique du Nord.

Le moteur World Engine de 2,4 litres de série de la Dodge Journey permet de réduire la consommation à environ 19 miles par gallon (mpg) en cycle urbain et à 25 mpg en cycle extra-urbain (environ 9 litres au 100 km pour le cycle mixte européen), tout en assurant agrément et silence. Le moteur World Engine de 2,4 litres du Journey est associé de série à une boîte automatique quatre vitesses aux Etats-Unis et au Canada, ainsi qu'à une transmission manuelle cinq vitesses sur la plupart des marchés hors Amérique du Nord. Il intègre le système VVT de calage variable de la distribution, l'isolation des couvre-culasses et du carter d'huile et deux volants de vilebrequins contrerotatifs. Associé à une boîte automatique quatre vitesses, il développe 173 chevaux (129 kW) et 225 Nm de couple.

La Dodge Journey peut aussi être équipée d'un moteur V-6 de 2,7 litres, couplé à une boîte automatique et proposé en version Flex-Fuel en Amérique du Nord. Le moteur Flex-Fuel développe 186 chevaux (138 kW) pour un couple de 259 Nm et une consommation évaluée à 17 mpg en ville et 23 mpg sur autoroute (autour de 10 litres au 100 km pour le cycle mixte européen). Le moteur Flex-Fuel de 2,7 litres du Journey fonctionne avec tous les mélanges essence-éthanol jusqu'à l'E-85. Hors Amérique du Nord, ce moteur V6 de 2,7 litres est associé à une boîte automatique six vitesses.

Les Dodge Journey modèles R/T et R/T AWD disponibles aux Etats-Unis et au Canada sont équipées d'un moteur V6 3,5 litres de série développant 235 chevaux (175 kW) et 315 Nm de couple avec une boîte automatique six vitesses livrée de série avec la commande séquentielle Auto Stick, pour une consommation de 16 mpg en cycle urbain et 23 mpg en cycle extra-urbain. Ce moteur V6 de 3,5 litres est aussi disponible sur les modèles SXT vendus aux Etats-Unis et au Canada. La combinaison du moteur V6 3,5 litres et de la boîte automatique six vitesses offre silence, performance et autonomie.

Sur les marchés hors Amérique du Nord, la Dodge Journey offre un moteur turbo diesel 2,0 litres disponible avec une boîte six vitesses automatique ou manuelle. Ce moteur diesel 16 soupapes à injection directe et à haut débit d'injection est doté d'un turbocompresseur à géométrie variable. Ses injecteurs sont contrôlés électroniquement pour générer plus de puissance et de couple tout en garantissant une consommation optimale. La puissance maximale atteint les 140 chevaux DIN (103 kW), avec un couple atteignant 310 Nm, et le moteur offre des performances globales excellentes pour une autonomie ne dépassant pas les 7 litres au 100 (cycle mixte européen). Le filtre à particule est livré de série.

Une boîte six vitesses pour une accélération rapide et des trajets en silence

Les Dodge Journey année modèle 2009 version R/T et R/T AWD disponibles aux Etats-Unis et au Canada ainsi que les modèles 2,7 litres vendus hors Amérique du Nord proposent une boîte automatique six vitesses de série, qui permet une accélération départ arrêté plus rapide que les boîtes quatre ou cinq vitesses en raison du plus grand nombre de rapports. Un différentiel plus robuste, doté d'une capacité de couple accrue, augmente les performances de démarrage en demandant moins de gestion de couple et en limitant électroniquement le couple disponible au cours des premières étapes de l'accélération départ arrêté. Des changements de rapport plus rapides permettent aussi d'obtenir un fonctionnement plus souple et plus silencieux, car la vitesse du moteur change moins souvent. De plus, avec un plus grand choix de rapports, des rapports plus adaptés à une accélération rapide et un rapport maximal globalement plus bas, cette boîte offre silence et économie de carburant en cycle extra-urbain. 

Technologie double embrayage pour un passage de rapports rapide, souple et économe en carburant

La nouvelle Dodge Journey pourra disposer de la nouvelle boîte à double embrayage sur les marchés hors Amérique du Nord. Il s'agit de la première application de cette boîte automatique à six vitesses, et elle sera disponible sur le moteur turbo diesel 2,0 litres. Elle devrait permettre d'obtenir une économie de carburant de 6 % de plus qu'une boîte automatique conventionnelle.

Développée en partenariat avec Getrag, cette nouvelle boîte est équipée de deux jeux de pignons d'arbre indépendants dotés d'embrayages distincts, qui utilisent des éléments de transmission manuelle. Lors des changements de rapport, le rapport suivant est anticipé et présélectionné. Ainsi, un embrayage s'ouvre tandis que l'autre se ferme, permettant le passage de vitesse sans interruption de couple. Le résultat est une accélération plus rapide, un passage de vitesse plus qualitatif et une plus grande sobriété.

Transmission intégrale

Les Dodge Journey modèles SXT et R/T vendues aux Etats-Unis et au Canada équipées du moteur V6 3,5 litres offrent aussi la possibilité de rouler en transmission intégrale. Le système de transmission intégrale du Journey fonctionne à la demande, utilisant uniquement les roues avant jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de transmettre de la puissance à l'arrière. Ce mode de transmission est aussi employé sur route sèche entre 40 et 105 km/h pour obtenir une meilleure maîtrise en conduite sportive. Ce système offre une meilleure adhérence sur neige, glace et toute autre surface glissante sans avoir à être enclenché manuellement.

Conçue selon les normes de sécurité les plus sévères

De sa structure extrêmement rigide à ses systèmes de sécurité active, la Dodge Journey est pensée et conçue pour transporter ses occupants en toute sécurité. Parmi les équipements de sécurité de série :

• Les airbags à déploiement variable à l'avant pour une protection quasi instantanée des occupants qui adapte le déclenchement des airbags à la sévérité de la collision

• Les airbags à déploiement variable pour les occupants de plus petite taille 

• Les airbags latéraux intégrés aux sièges avant pour une meilleure protection du thorax lors d'un impact latéral

• Les airbags rideaux 3 rangées se déploient vers le bas pour protéger la tête des passagers des trois rangées de sièges lors d'un impact latéral

• Un système de protection des jambes conducteur et passager avant pour guider les cinématiques des occupants et pour réduire les charges sur les jambes.

• Les rehausseurs pour enfant à partir d'1,45 m et entre 22 kg et 39 kg, surélèvent l'enfant dans la zone couverte par la ceinture de sécurité pour une efficacité optimale de la ceinture et plus de confort. 

• Le système de freinage antiblocage (ABS) module la puissance de freinage pour offrir au conducteur une meilleure maîtrise de la trajectoire lors du freinage

• Le régulateur électronique de trajectoire (ESP) applique un freinage adapté ou une réduction l'accélération afin de contrôler le sousvirage et le survirage

• L'assistance au freinage d'urgence (BAS) assure un freinage maximal en cas de freinage d'urgence 

• Le contrôle de la traction (TCS) pour réduire l'accélération et/ou appliquer un freinage adapté afin d'optimiser la traction lors de l'accélération

• Le système anti-retournement préventif électronique (ERM) détermine lorsque le véhicule est en situation de retournement potentiel et applique la force de freinage nécessaire pour réduire l'éventualité d'un tel événement

• Des capteurs de retournement déclenchent les airbags latéraux intégrés aux sièges, les airbags rideaux et les prétensionneurs de ceinture 

• Le système d'aide électronique au tractage aide à maintenir la stabilité du véhicule et de la remorque en appliquant un freinage adapté 

• L'enregistreur de données routières (EDR) enregistre la nature d'un dysfonctionnement ou d'une collision pour que les données puissent être retrouvées avec un outil de diagnostic 

• La caméra arrière ParkView™ en option affiche l'image de l'arrière du véhicule dans l'écran de l'autoradio lors d'une marche arrière ou d'un stationnement 

• Le contrôle de pression des pneus alerte le conducteur d'une trop faible pression aux pneus pour offrir une plus grande maîtrise 

• Le verrouillage du levier de vitesse oblige à actionner le frein pour sortir de la position Parking ou Neutre

• Les barres de renfort latéral des portes avant et arrière protègent les occupants en cas de collision latérale

La marque Dodge

Avec une part de marché de 6 % aux Etats-Unis, Dodge est la marque affichant les meilleures ventes de Chrysler et le cinquième constructeur automobile aux Etats-Unis. En 2006, ses ventes ont représenté plus d'1,3 million de véhicules sur le marché mondial. Dodge reste le leader du marché du monospace avec une part de marché de 20 % aux Etats-Unis. Sur le marché extrêmement concurrentiel des pick-ups et utilitaires, Dodge détient 15 % de parts de marché.

En 2006, la Caliber fut le fer de lance de l'expansion de Dodge en Europe et sur d'autres marchés internationaux à fort volume, suivie par le Nitro et l'Avenger en 2007. En ajoutant la marque Dodge à son portefeuille international, Chrysler cherche à atteindre une part de marché d'1,4 % en Europe de l'Ouest d'ici à 2009 – plus du double de sa part de marché en 2005. Avec un rythme de vente toujours soutenu, Dodge pourrait représenter environ 30 % des ventes de Chrysler hors Amérique du Nord à la fin 2009.

• La nouvelle Chrysler 300C ajoute à sa longue liste de caractéristiques haut de gamme le système multimédia MyGIG™ avec navigation optionnelle et interface iPod® pour le système UConnect® 

• Une sécurité accrue grâce à des airbags montés dans les sièges

• Un nouveau style, extérieur et intérieur du véhicule, améliorant le design de la Chrysler 300C et son raffinement intérieur

• De nouveaux équipements et configurations sont disponibles sur les modèles Chrysler 300C Berline, 300C Touring et 300C SRT8

Les Chrysler 300C Berline et Touring relookés font leur première apparition aujourd'hui, lors du Salon de l'Automobile de Francfort 2007. Dotée d'équipements haut de gamme, de multiples éléments de sécurité de série,  et un style inimitable, la nouvelle Chrysler 300C ne ressemble à aucune autre.

Le design extérieur impressionnant de la 300C a été remis au goût du jour grâce à des retouches au niveau de la malle et des feux arrière. Les modèles 300C Berline et Touring sont désormais équipés d'un coffre avec spoiler intégré inspiré de la version SRT et de feux stop rehaussés. Toutefois, les proportions classiques (capot long, coffre court, profil de caractère) ont été conservées dans le but de conserver le charisme éternel tant plébiscité de la 300C.

Selon Thomas Hausch, Vice-président des ventes à l'international de Chrysler, « Pour mettre la Chrysler 300C au goût du jour, la solution consistait d'après nous à conserver les proportions et le style qui font l'attrait du véhicule tout en améliorant simplement un design d'ores et déjà reconnu. Nous avons également ajouté davantage d'équipements haut de gamme telles que le système multimédia MyGIG™ et le système 5.1 Matrix Surround Sound dotés de huit haut-parleurs Boston Acoustics afin de répondre aux attentes des clients les plus passionnés de technologie ».

Le design intérieur de la Chrysler 300C a également été enrichi par des options encore plus luxueuses, telles que l'éclairage à LED au niveau des porte-gobelets avant et des rangements pour cartes routières des portières arrière ou l'intégration de surfaces ultra-douces au niveau des accoudoirs et des panneaux de portières.

Le système 5.1 Matrix Surround Sound doté de huit haut-parleurs Boston Acoustics et le système multimédia MyGIG™ avec navigation optionnelle constituent les nouvelles options de divertissement et de communication de la Chrysler 300C. Une interface iPod® a également été ajoutée au module du système de communication mains libres UConnect® pour assurer une connexion parfaite et la lecture de fichiers MP3 (iPod est une marque déposée d'Apple Computer, Inc., enregistrée aux États-Unis et dans d'autres pays).

Les autres changements intérieurs incluent notamment : un nouveau tableau de bord et un nouveau design de console centrale mis en valeur par des garnitures argent satiné et un levier de régulateur de vitesse récemment redessiné et déplacé. Une fonctionnalité de régulation de la distance de sécurité a été ajoutée pour les motorisations V8 5.7 et 6.1.

En plus d'une liste d'ores et déjà longue d'équipements de sécurité, des airbags montés dans les sièges ont été ajoutés aux airbags rideaux latéraux avant et arrière, pour une sécurité accrue du conducteur et des passagers.

La Chrysler 300C propulsée par un moteur 5.7 litres HEMI® offre désormais un affichage « Mode Économie de Carburant » faisant partie de l'ordinateur de bord « Electronic Vehicle Information Centre (EVIC)». Il indique au conducteur lorsqu'il est en mode quatre cylindres, leur permettant ainsi de modifier leurs habitudes de conduite pour une économie de carburant.

Les modèles Chrysler 300C Berline et Touring sont toujours commercialisés avec quatre moteurs au choix. Dans la gamme essence, le moteur V6 2.7 litres garantit une remarquable combinaison de performances, de sobriété et de silence. Le moteur V6 3.5 litres délivre quant à lui une puissance plus élevée, offrant un équilibre parfait en termes de performances et d'économies et enfin, pour bénéficier de la véritable performance V8 d'une Berline américaine, les clients de la 300C peuvent opter pour le V8 5.7 litres HEMI®. 

Les modèles Chrysler 300C Berline et Touring sont les seuls véhicules du segment à proposer un système de désactivation variable des cylindres (MDS) de série sur un moteur V8. Le système MDS Chrysler réduit, de manière imperceptible, à 4 le nombre de cylindres du moteur 5.7 litres HEMI® lorsque la puissance du moteur V8 n'est pas nécessaire. Le résultat ? Une association de tout premier ordre de performances d'exception, des économies sur le plan de la puissance, mais aussi des économies de carburant. En effet, le MDS permet d'augmenter les économies de carburant jusqu'à 20 % en fonction du style de conduite et de l'utilisation du véhicule.

Également disponible, le moteur V6 3.0 litres CRD est équipé d'un système d'injection de carburant haute pression Bosch (+ de 1600 bars), d'un turbocompresseur à géométrie variable, de quatre soupapes par cylindre avec doubles arbres à cames en tête et d'injecteurs Piezo ayant un temps de réaction de 0,1 milliseconde. La puissance maximum est de 160 kW (218 hp DIN) et le couple maximum de 510 Nm (376 lb.-ft.) à partir de 1 600 tr/min seulement.

Chrysler 300C SRT8

La Chrysler 300C SRT8 intègre également un couvercle de coffre totalement nouveau avec spoiler intégré et de nouveaux feux arrière pour un arrière plus moderne. Parmi les autres changements effectués à l'extérieur sur la version SRT8, citons les nouvelles moulures de bas de portes, des inserts couleur carrosserie au niveau des pare-chocs avant et arrière, des rétroviseurs et des poignées de portes couleur carrosserie et, bien sûr, le  logo SRT.

La nouvelle version de la 300C SRT8 enveloppe le conducteur et les passagers dans un intérieur encore plus riche, décliné dans des tons sombres gris ardoise, avec un tableau de bord restructuré, une nouvelle console centrale, un éclairage à LED au niveau des porte-gobelets et des rangements pour cartes routières situés dans les portières.

L'interactivité avec le conducteur de la Chrysler 300C SRT8 s'enrichi avec de nouvelles caractéristiques telles que : l'ordinateur de bord affichant les données relatives aux performances, le régulateur de vitesse auto adaptatif et le système son surround haut de gamme Kicker.

Fidèle à ses performances incomparables, La Chrysler 300C SRT8 est toujours équipée de sièges sport avant à réglage électrique, mis en valeur par des inserts en alcantara (assortis aux sièges arrière), d'un pédalier à réglage électrique, d'un tableau de bord complet, d'un système automatique de contrôle de la température avec commandes bi-zones et d'un capteur de température à infrarouges, ainsi qu'un ordinateur de bord (EVIC) permettant la programmation de 128 paramètres.

Alimenté par un moteur V8 6.1 litres HEMI® délivrant 317 kW (431 ch DIN) et 569 Nm (420 lb.-ft.) de couple, le groupe motopropulseur de la Chrysler 300C SRT8 présente un niveau supérieur de performances, avec plus de 90 chevaux supplémentaires de puissance, soit 27 % de plus par rapport au moteur 5.7 litres HEMI®.

Sur la Chrysler 300C SRT8, la conception du châssis est intégralement dédiée à l'efficacité, y compris les amortisseurs adaptés de la SRT, les ressorts et les bagues de suspension spécialement fabriqués sur mesure ainsi que les barres anti-roulis de grand diamètre. De nouvelles articulations de suspension à l'avant et à l'arrière contribuent à diminuer la garde au sol de 13 mm (un demi-pouce) par rapport à la 300C. Par ailleurs, le système de régulation du comportement dynamique (ESP) a été conçu pour s'adapter au régulateur de vitesse adaptatif de la 300C SRT8.
 
Les performances du système de freinage du véhicule, sont obtenues grâce à un système de 4 freins à disques et étriers hautes performances développés par Brembo, chacun étant pourvu de quatre pistons pour un équilibre parfait. La Chrysler 300C SRT8 est doté de disques ventilés de 360 x 32 mm à l'avant et de 350 x 28 mm à l'arrière.

MyGIGTM

MyGIGTM est à la fois un système audio à écran tactile Harman/Kardon, un système multimédia et un système de communication mains libres totalement intégré. Il est également disponible avec un système de navigation optionnel pourvu de la reconnaissance vocale.

Ce système de navigation nouvelle génération est équipée d'un écran à matrice active TFT («Thin Film Transistor Display») de 16,5 cm (6,5 pouces) avec écran tactile capable de supporter 65 000 couleurs, garantissant ainsi un affichage 3D pour les graphiques et animations, ainsi que de multiples tailles et styles de polices. Le système de navigation MyGIGTM est doté d'une commande vocale et comprend de nombreuses caractéristique pour la musique, le son, les films et les affichages personnalisés d'images/de photos, notamment :

• Un disque dur de 20 Go qui comprend un Juke Box musical permettant d'organiser la musique et les images/photos sur le disque dur

• Un port Universal Serial Bus (USB) qui permet le téléchargement de fichiers WMA, MP3 et JPG sur le disque dur 

• Une base de données Gracenote® installée sur le disque dur permettant l'identification de la chanson, y compris le compositeur, l'artiste et le titre

• Une fonctionnalité de création de « playlist » permettant un accès facile aux fichiers

• Une fonctionnalité d'enregistrement de mémos vocaux qui permet d'enregistrer un message de 3 minutes en utilisant le microphone intégré

• Un écran d'affichage radio qui permet de visionner des films (lorsque le véhicule n'est pas en mouvement) 

• Un système de communication mains libres UConnect reposant sur la technologie Bluetooth®, qui assure une communication sans fil à commande vocale entre les téléphones mobiles compatibles des occupants et le récepteur embarqué du véhicule. L'option mains libres accroît la sécurité, la liberté, la valeur et la flexibilité du dispositif.

• Fonctionnalité en six langues (hollandais, anglais, français, allemand, italien et espagnol)

La Chrysler 300C offre également un système MyGIGTM sans navigation.

Avec les nouvelles technologies et perfectionnements du design extérieur et intérieur, les propriétaires de la Chrysler 300C profitent en permanence d'un véhicule élégant, sûr et d'une grande valeur.

La marque Chrysler

Actuellement, la marque Chrysler représente 38 % des ventes du Groupe sur les marchés hors Amérique du Nord. Pour le mois de juillet, les ventes à l'international de la marque Chrysler ont progressé de 8 % (7 480 unités) par rapport à l'année précédente, emmenées par les ventes de Chrysler 300C.

La gamme Chrysler proposée sur les marchés internationaux comprend actuellement les modèles suivants : Crossfire Coupé et Roadster, Sebring Berline et Cabriolet, 300C Berline et Touring, 300C SRT8 Berline et SRT8 Touring, PT Cruiser Berline et Cabriolet, Pacifica (pour certains marchés uniquement), Voyager et Grand Voyager.

• Nouvelle interprétation du grand monospace historique

• Entrée en scène de la nouvelle boîte automatique six vitesses

• Plus de 30 caractéristiques inédites ou améliorées

• Système de sièges Swivel 'n Go™ unique et 3ème rangée de sièges rabattable électriquement

Présenté aujourd'hui pour la première fois en Europe, le dernier Chrysler Grand Voyager place la barre haut pour ses concurrents avec un design intérieur et extérieur tout nouveau et plus de 30 caractéristiques inédites ou améliorées. Pour la première fois, il est équipé de la nouvelle boîte automatique à six vitesses, commercialisé pour les marchés hors Amérique du Nord, à la fois avec des moteurs essence V6 3.8 litres et turbo diesel 2.8 litres.

Selon Thomas Hausch, Vice-président des ventes à l'international de Chrysler, « Alors que le système de sièges escamotables Stow 'n Go™, qui permet à la fois d'escamoter la 2ème et la 3ème rangée de sièges dans le plancher, reste encore inégalé sur son segment, nous avons décidé de présenter les prochaines innovations indispensables en matière de sièges sur le marché des monospaces familiaux. Le tout nouveau Chrysler Grand Voyager est à la fois équipé du système Swivel 'n Go™, qui annonce une nouvelle ère de communication au sein d'une famille ou d'un groupe de travail au niveau des 2ème et 3ème rangées et d'une 3ème rangée de sièges rabattable électriquement en toute simplicité grâce à une touche unique, deux caractéristiques qui, une fois encore, nous distinguent de la concurrence ».

Le système Swivel 'n Go se compose : de sièges pivotants à 180 degrés sur la 2ème rangée qui peuvent faire face à la 3ème rangée, d'une table escamotable pouvant être installée entre les deux rangées, de bacs de rangement recouverts dans le plancher de la 2ème rangée, de rangements non recouverts dans la 3ème rangée et d'une 3ème rangée de sièges rabattable dans le plancher.

Le système de sièges escamotables et de rangement Stow 'n Go™ unique et de série sur le Chrysler Grand Voyager est le seul système à permettre aux sièges de la 2ème rangée et de la 3ème rangée de se replier entièrement dans le plancher. Les sièges Swivel 'n Go™ seront disponibles sur tous les modèles. Combinant les systèmes Swivel 'n Go™ et Stow 'n Go™, le Grand Voyager offre tout d'abord les avantages d'un monospace : une 3ème rangée de sièges rabattable en toute simplicité grâce à une touche unique.

Sur le plan du confort et de la praticité, signalons les caractéristiques suivantes : une nouvelle console avant amovible et coulissante suffisamment spacieuse pour y ranger de nombreux objets ; des sièges chauffants en cuir ou en tissu au niveau des 1ère et 2ème rangées ; un rétroviseur panoramique (intérieur) permettant de voir à l'arrière du véhicule ; un tissu « YES Essentials » anti-taches, anti-odeurs, anti-statique ; une lampe amovible au niveau de la custode arrière ; des vitres électriques pour les 1ère et 2ème rangées ; des pare-soleil rétractables pour les 2ème et 3ème rangées ; des portes coulissantes électriques ; un hayon électrique avec bouton de commande électrique intégré à la clé et au montant arrière ; un éclairage halogène d'ambiance ; des lampes de lecture à LED orientables haute précision ; un éclairage pour cartes routières ainsi qu'un système de chauffage et de climatisation tri-zone.

Le Chrysler Grand Voyager sera disponible, à compter au printemps 2008, en modèles LX, Touring et Limited sur les marchés hors Amérique du Nord.

Design

Le nouveau design extérieur du Chrysler Grand Voyager est en premier lieu marqué par des lignes claires, ajustées, qui créent une meilleure aérodynamique et assurent une tenue de route optimale. Il partage de nombreuses caractéristiques avec la Chrysler 300C, telles qu'une proportion verre/carrosserie similaire, des passages de roues simples, des montants épurés, des accents chromés et de nombreux détails décoratifs.

Les éléments de design extérieur caractéristiques de la marque Chrysler incluent la grille de calandre, ornée de son logo ailé, des phares carrés et des lignes épurées. Les baguettes de ceinture, les protections de rétroviseurs et poignées de portes aux accents chromés font du nouveau Chrysler Grand Voyager un membre remarqué de la gamme Chrysler.

La conception de l'espace intérieur, tel un véritable salon, assure un confort qui fera de tous les voyages un moment de bien-être. Enfin, la combinaison de finitions satinées, de bois « Elm Burl » ou « Medrona Burl » et de garnitures en cuir crée un intérieur contemporain.

Sur le Chrysler Grand Voyager, les détails sont omniprésents, depuis l'horloge numérique du tableau de bord jusqu'aux éléments courant le long du montant.

Ingénierie

Le nouveau Chrysler Grand Voyager propose deux moteurs : un moteur V6 3.8 litres d'une puissance de 147 kW (200 ch DIN) à 5 200 tr/min et 312 Nm (230 lb.-ft) de couple à 4 000 tr/min et un moteur turbo diesel de 2.8 litres d'une puissance de 120 kW (163 ch DIN) à 3 800 tr/min et 360 Nm (266 lb.-ft) de couple à 1 800 tr/min.

Ces moteurs sont associés à une toute nouvelle boîte automatique six vitesses. Le premier rapport, plus court, garantit une reprise plus énergique sur le nouveau Grand Voyager que les anciens modèles dotés de boîtes à quatre ou cinq vitesses. Elle apporte également une diminution des écarts entre les différents rapports, la vitesse du moteur varie donc moins à chaque changement de vitesse et les passages se font davantage en douceur. Un rapport plus approprié est ainsi enclenché dans chaque situation de conduite.

Des améliorations aérodynamiques ont permis de réduire le bruit du vent, alors qu'un acier haute résistance embouti à chaud associé à une structure carrosserie d'une rigidité améliorée ont aidé à diminuer le bruit et les vibrations sur le nouveau Chrysler Grand Voyager. Des options acoustiques supplémentaires ont par ailleurs permis d'obtenir un gain certain en termes d'insonorisation à l'intérieur du véhicule. Le nouveau train arrière à bras tirés et barres de torsions est dotés également de ressorts hélicoïdaux et la nouvelle architecture du train avant, adaptée à la transmission aux roues avant, assure une meilleure stabilité et un meilleur confort de conduite, et empêchent de remonter dans l'habitacle les bruits et vibrations liés à la mécanique et au roulage.

Un intérieur convivial, dédié à la famille et comportant de nombreuses options innovantes complète les nouveau groupes motopropulseurs. Les ingénieurs Chrysler ont développé deux systèmes de sièges différents pour le nouveau grand monospace Chrysler Grand Voyager. Exclusivités de la marque, le système de sièges escamotables et de rangement Stow ‘n GoTM et le nouveau système de sièges Swivel ‘n GoTM sont tous deux proposés avec une 3ème rangée de sièges rabattable en toute simplicité grâce à une commande électrique, une nouveauté sur un grand monospace. Au niveau de la seconde rangée, des tablettes pratiques logées dans les dossiers des sièges avant sont également disponibles.

Les options de divertissement proposées n'ont pas d'équivalent chez les concurrents : avec le système DVD double, inédit sur un monospace, qui peut lire différents supports en même temps, le système multimédia MyGIG™ qui inclut la navigation, un port USB, un disque dur de 20 Go permettant le stockage de chansons, un jukebox qui offre une liste de lecture « sur mesure » et des adaptateurs jacks A/V doubles, il y a réellement de quoi divertir tout le monde sur la route !

Un système d'éclairage halogène d'ambiance, des vitres électriques au niveau de la 2ème rangée, des pare-soleil au niveau des 2ème et 3ème rangées, une lampe amovible et rechargeable au niveau du coffre et un nouveau bouton de commande électrique du hayon monté sur le montant ne sont que quelques-unes des innovations pratiques du nouveau Chrysler Grand Voyager destinées à la famille.

Sûreté et sécurité

Le dernier Chrysler Grand Voyager est doté de plus de caractéristiques de sûreté et de sécurité de série que jamais dans un monospace Chrysler. Les équipements comprennent :

• Un airbag conducteur à déploiement variable

• Un airbag passager avant à déploiement 

• Des airbags supplémentaires montés dans les sièges

• Des airbags rideaux latéraux intégrés supplémentaires pour toutes rangées (SABIC)

• Des protège-genoux, conducteur et passager avant

• Un système de freinage anti-blocage (ABS)

• Un système de régulation du comportement dynamique (ESP) 

• Un système de contrôle de traction

• Une assistance au freinage d'urgence

• Un témoin de port de ceinture

• Un témoin de fermeture de portière

• Un déverrouillage des portes après déclenchement d‘un airbag (EARS)

• Un système ISOFIX (deux dans la rangée intermédiaire et deux au niveau de la 3ème rangée de sièges)

• Une ceinture de sécurité trois points pour tous les sièges avec rétracteurs à verrouillage automatique

• Des rétracteurs avec pré-tensionneurs avec fonction limiteur d'effort pour les sièges avant du conducteur et du passager

• Un contrôleur de contrainte occupant avec capteur de retournement (déploie les airbags SABIC en cas de retournement)

• Un système de radar de recul ParkSense®

• Une caméra de recul ParkView™ 

• Une colonne de direction brevetée avec dispositif d'absorption de l'énergie 

• Un pédalier ajustable électriquement

• Un hayon électrique ; un nouveau commutateur ajouté à l'arrière, à l'intérieur du véhicule

• Des portières latérales électriques coulissantes

• Des rétroviseurs électriques chauffants

• Des rétroviseurs électriques rabattables

• Un système de démarrage sans clé

• Une entrée à distance sans clé, illuminée avec système antidémarrage Sentry Key®

• Un système de gestion de la pression des pneus

• Un système de communication mains libres UConnect® avec compatibilité Bluetooth®

La marque Chrysler

Actuellement, la marque Chrysler représente 38 % des ventes du Groupe sur les marchés hors Amérique du Nord. Pour le mois de juillet, les ventes à l'international de la marque Chrysler ont progressé de 8 % (7 480 unités) par rapport à l'année précédente, emmenées par les ventes de Chrysler 300C.

La gamme Chrysler proposée sur les marchés internationaux comprend actuellement les modèles suivants : Crossfire Coupé et Roadster, Sebring Berline et Cabriolet, 300C Berline et Touring, 300C SRT8 Berline et SRT8 Touring, PT Cruiser Berline et Cabriolet, Pacifica (pour certains marchés uniquement), Voyager et Grand Voyager.

• Le groupe Chrysler renforce sa position en Europe avec la présentation de ses nouveaux produits 2004
• Sept modèles Chrysler font leurs débuts sur la scène européenne à Genève
• Le coupé et le cabriolet Crossfire apportent les performances SRT aux modèles Chrysler - et à l'Europe

La nouvelle offensive produit du groupe Chrysler sur les marchés autres que l'Amérique du Nord se poursuit à grands pas avec la présentation d'un grand nombre de modèles au 74ème Salon International de l'Automobile de Genève.

Sept modèles représentent les offres de produits à l'international de la marque Chrysler pour 2004 et leur présentation commune coïncide avec l'annonce par le groupe Chrysler de l'arrivée sur les marchés internationaux de modèles affichant les performances SRT.

Deux versions performantes de la Chrysler Crossfire, produites dans le Michigan, aux Etats-Unis, par le département SRT (Street and Racing Technology) du groupe Chrysler et désignées sous l'appellation 'SRT-6' font leur première apparition à Genève.

Le coupé et le cabriolet Chrysler Crossfire SRT-6, de même que la version de série du Chrysler Crossfire Roadster sont les attractions-vedettes d'un stand qui regorge d'autres modèles exceptionnels.

En effet, ils sont accompagnés de la nouvelle berline Chrysler 300C, présentée pour la première fois en Europe dans sa version définitive, et de la 300C Touring en première mondiale dans sa version de série.

Le Chrysler PT Cruiser Cabrio et le Chrysler Voyager, désormais équipés du moteur Diesel 2,8 l suralimenté à rampe commune (CRD) de DaimlerChrysler et d'une transmission automatique, font également leurs débuts sur la scène européenne.

Le groupe Chrysler renforce encore sa position en Europe, grâce à des véhicules innovants, comme ceux qui sont exposés à Genève, qui démontrent clairement la progression constante de la qualité et des prouesses technologiques de la marque. En d'autres termes, ces sept modèles confirment la capacité de Chrysler à créer de nouveaux produits extraordinaires, tout en se diversifiant sur différents segments en Europe.

"Les modèles Chrysler exposés à Genève représentent la gamme la plus compétitive que la marque ait jamais proposé sur les marchés internationaux", a déclaré Thomas Hausch, directeur exécutif du département des ventes et du marketing international du groupe Chrysler. "Ces produits attrayants contribuent à l'élargissement de notre gamme de modèles diversifiée et exclusive. De plus, ils démontrent notre vigoureuse offensive produit, même sur les marchés autres que l'Amérique du Nord."

Les principaux modèles de la marque Chrysler

Chrysler Crossfire SRT-6 coupé et cabriolet

La Crossfire SRT-6 incarne la performance pour la marque Chrysler. En tant que premiers véhicules SRT de Chrysler, le coupé et le cabriolet Crossfire SRT-6 définissent les standards de référence à la fois maîtrisés, sophistiqués et raffinés.

La Chrysler Crossfire SRT-6 est équipée d'un moteur suralimenté assemblé manuellement de 3,2 l, 330 ch et d'une suspension accordée aux performances. Sa tenue de route, son système de freinage de classe mondiale, ses jantes en alliage d'aluminium à 15 rayons (18" à l'avant, 19" à l'arrière), son becquet arrière fixe et les autres équipements devraient ravir tous les passionnés qui recherchent la performance.

Chrysler Crossfire Roadster
Le nouveau Crossfire Roadster tant attendu reste fidèle au style étonnant et à l'esprit du coupé Crossfire. On retrouve le design caractéristique du coupé, mais le cabriolet affiche une silhouette encore plus dynamique.

Les arceaux peints en argent satiné sont situés juste derrière les sièges conducteur et passager et deux carénages inspirés des véhicules de course sont intégrés en haut du couvre-capote rigide pour renforcer l'allure ramassée, comme "prête à bondir" que véhicule ce modèle. La puissance est toujours développée par un moteur V6 de 3,2 l à couple élevé qui transmet la puissance aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou automatique adaptative à cinq rapports.

Chrysler 300C Berline et Touring
Les nouvelles Chrysler 300C Berline et Touring sont toutes deux présentées pour la première fois en version de série à Genève. Les deux modèles seront commercialisés en Europe cette année, ce qui représente une entrée pleine de confiance sur le segment E concurrentiel.

Le design extérieur totalement remodelé et le tout nouveau mode de transmission aux roues arrière sont alliés à un moteur V8 de 5,7 l HEMI® Magnum qui n'est pas seulement performant, mais aussi compétitif sur le plan de la consommation. Ce moteur est doté d'un système de désactivation des cylindres (MDS), une première pour un moteur Chrysler. Le MDS désactive la moitié des cylindres lorsque quatre d'entre eux développent suffisamment de puissance ; il permet ainsi d'accroître les économies de carburant de 10 à 20 %, en fonction du style de conduite et de l'utilisation du véhicule.

La 300C Touring est le premier break conçu par Chrysler pour satisfaire aux exigences spécifiques du segment E sur le marché européen et les autres marchés internationaux. Elle ne sera pas disponible en Amérique du Nord.

Chrysler Voyager et Grand Voyager
Le constructeur qui a inventé le monospace il y a 20 ans est bien décidé à garder sa place de leader pour les dix prochaines années, avec l'arrivée du tout dernier Chrysler Voyager sur les marchés européens.

Les deux modèles bénéficient de nombreuses nouvelles caractéristiques majeures destinées à satisfaire le client, ainsi qu'une série d'autres améliorations et de raffinements du design, y compris le moteur turbo diesel à rampe commune (CRD) de 2,8 l qui développe le meilleur couple de sa catégorie et qui est associé à une transmission automatique, du jamais vu pour le Voyager.

Le nouveau moteur et la nouvelle transmission - de même qu'un intérieur plus silencieux et richement équipé, un design extérieur remodelé et de nouveaux équipements de protection conducteur et passager, tels que des airbags rideaux supplémentaires pour la troisième rangée, un airbag genoux côté conducteur et un système de rappel de bouclage de la ceinture de sécurité BeltAlert™ - viennent renforcer la place détenue depuis longtemps par le Voyager, à savoir le premier choix des acheteurs de monospaces du monde entier.

Chrysler PT Cruiser Cabrio
La famille PT Cruiser qui connaît un vif succès s'agrandit avec le PT Cruiser Cabrio : ce modèle possède la même silhouette avenante, le même habitacle spacieux, les nombreux équipements d'origine et le même raffinement que la berline PT Cruiser et fait ainsi son entrée sur le segment des cabriolets. S'agissant des configurations de réglage des sièges, Le PT Cruiser cabrio est le plus polyvalent de sa catégorie grâce à 9 configurations de sièges possibles ainsi qu'au siège passager avant basculant/coulissant et aux sièges arrière rabattables/repliables.

Le PT Cruiser Cabrio est disponible sous deux versions - Limited et GT - offrant toutes deux la meilleure habitabilité avant et arrière de la catégorie. De même, grâce aux vitres latérales 'smart glass' et à un arceau aérodynamique, ce modèle peut également prétendre compter parmi les cabriolets les plus silencieux actuellement sur le marché - que la capote soit repliée ou non.

La marque Chrysler : quand le passé influe sur l'avenir

A travers ses 80 ans d'existence, la marque Chrysler a constamment présenté des véhicules singuliers et des innovations technologiques, de la Chrysler Six qui a totalement révolutionné la voiture de tourisme en 1924, en passant par les concepts d'habitacle à l'avant et les monospaces qui ont défini les segments et contribué à cristalliser l'image de la marque dans les années quatre-vingt-dix, jusqu'aux produits actuels exceptionnels comme les sept véhicules exposés aujourd'hui à Genève. L'influence du passé de la marque Chrysler sur son avenir est clairement perceptible dans chaque nouveau produit Chrysler.

"Les véhicules Chrysler sont à la fois athlétiques et raffinés. Ils évoquent l'émotion et représentent le design américain expressif", ajoute T. Hausch. "La marque Chrysler fête un 80ème anniversaire marquant et vous pouvez être sûrs qu'elle continuera d'explorer de nouvelles voies, non seulement sur le plan du style, mais aussi de l'innovation, de la technologie, de la sécurité et de la qualité."

• Système d'aide à la descente innovant Jeep®

• Moteur essence V-8 de 4,7 litres amélioré offrant une consommation carburant moindre, une meilleure puissance et un couple accru

• Design intérieur et extérieur redessiné

• Toujours plus d'innovations, d'équipements de pointe dont un système multimédia MyGIG™, des phares à réglage xénon automatique et des sièges avant et arrière chauffants

La nouvelle Jeep® Grand Cherokee exposée au Salon International de l'Automobile 2007 (IAA) de Francfort, fait son, entrée en Europe avec de nombreuses innovations. En nouveauté cette année, un système électronique d'aide à la descente (Hill Descent Control System) extrêmement sophistiqué et flexible améliorant considérablement les situations tout terrain ; un nouveau système d'Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist System) bloquant automatiquement le véhicule sur pentes raid pour un contrôle et une souplesse de conduite améliorée quelques soient les conditions ; et un Système de régulation du comportement en conditions de tractage (Trailer Sway Control) minimisant l'oscillation lors du tractage d'une remorque. Le nouveau Grand Cherokee est également équipé du nouveau moteur V-8 de 4,7 litres assurant plus de 6 % de réduction de consommation de carburant, un gain de puissance de 30 pour cent et un couple accru de 8 pour cent (non disponible en France). Le design intérieur et extérieur a été redessiné et le nouveau Grand Cherokee est également équipé d'une multitude d'innovations et d'équipements de pointe.

« Avec un système d'aide à la descente mis au point par Jeep, une gamme de cinq moteurs, deux systèmes de traction intégrale et encore plus d'équipements que jamais auparavant, la nouvelle Jeep Grand Cherokee apporte aux segments des SUV haut de gamme des innovations de référence, performances et perfectionnements accrus  » déclare Thomas Hausch, vice-Président des Ventes à l'International du Groupe Chrysler.

La nouvelle Jeep Grand Cherokee fera son entrée chez les distributeurs hors Amérique du nord dès la fin de l'année 2007.

Système d'Aide à la descente (Hill Descent Control System)

Les ingénieurs Jeep ont conçu le système d'Aide à la descente pour imiter le contrôle de descente et la flexibilité qu'autorise la boîte de transfert équipant la Jeep Wrangler Rubicon au rapport de réduction exceptionnel de 4:1. Ce système procure six vitesses de descente contrôlée.

Opérationnelle en mode vitesses courte, 4WD Low, le système d'Aide à la descente sur pente selon une vitesse nominale contrôlée avec plus de précision et un fonctionnement plus régulier que le simple usage des freins. Au moyen d'une commande électronique des freins, le système augmente considérablement la démultiplication et le freinage du moteur comparativement à une boîte de vitesse mécanique traditionnelle dans les rapports inférieurs. À la différence de la plupart de ses concurrents, la nouvelle Jeep Cherokee équipée du système d'aide à la descente offre des transitions souples extrêmement régulières entre les vitesses et permet au conducteur d'utiliser l'accélérateur et les freins sans couper le système, avec un retour en douceur à la vitesse préétablie une fois que le conducteur a relâché l'accélérateur ou les freins.

Sur la Jeep Grand Cherokee, si le système est activé par l'appui du bouton placé sur la console centrale, il est possible de sélectionner des vitesses pré-établies à l'aide du levier de changement de vitesses à commande séquentielle. En engageant le bouton de l'aide à la descente, celle-ci s'active et se désactive automatiquement en fonction de la détection des variations de la topographie par le système. Le système fonctionne, que le véhicule soit en marche avant ou en marche arrière.

Les vitesses maximums pré-établies sont :

• 1èr rapport :    1,6 km/h

• 2ème rapport :   4 km/h

• 3ème rapport :   6 km/h

• 4ème rapport :   9 km/h

• 5ème rapport ou D :   12 km/h

• Marche arrière (R) :   1.6 km/h

• Neutre (N) :    4 km/h

Le système a été mis au point pour fournir les changements de rapports les plus souples possibles, même après un arrêt complet sur des surfaces extrêmement raides et glissantes.

L'Aide à descente est proposée de série sur tous les modèles Jeep Grand Cherokee, à l'exception du SRT8.

Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist System)

Le système d'Assistance au démarrage en côte est également nouveau sur le Grand Cherokee. Il procure au conducteur le temps de transition nécessaire du frein à l'accélérateur afin d'obtenir un démarrage régulier en côte. Le système bloquera la pression des freins pendant deux secondes lors du relâchement de la pédale de frein par le conducteur. Le système d'Assistance au démarrage en côte diminue la pression des freins par rapport à l'accélération appliquée afin de fournir un démarrage en douceur. Ce système est extrêmement utile lors de conduite en ville ainsi que dans les zones à forte inclinaison.

L'assistance au démarrage en côte est proposée de série sur tous les modèles Jeep Grand Cherokee à l'exception de la SRT8.

Système de contrôle de stabilité en conditions de remorquage

Le système de contrôle de stabilité de remorque minimise l'oscillation de la remorque (l'embardée alternée du véhicule) et améliore la maniabilité dans des conditions de tractage difficiles lors de vent de travers ou de circulation importante. Elle procure une stabilité de la remorque et augmente la sécurité du tractage.

Des capteurs surveillent le mouvement du véhicule par rapport à la trajectoire suivie par le conducteur. Le capteur de déviation du véhicule identifie l'oscillation. Lorsque le système détermine une augmentation de l'oscillation ne relevant pas de la direction choisie par le conducteur, le système applique la pression de freinage sur l'une des roues avant pour contrebalancer l'embardée induite par la remorque et applique ensuite cette pression en douceur sur les autres roues pour ralentir le véhicule. Le système applique une pression sur les freins et réduit le couple moteur jusqu'à ce que l'oscillation de la remorque soit contrôlée.

Le Système de régulation de tractage est disponible avec le kit d'attelage de remorque.

Cinq moteurs disponibles

La nouvelle Jeep Grand Cherokee propose un choix de cinq moteurs :

• Moteur turbo diesel V-6 de 3,0 litres, disponible sur finition Limited et Overland

• Moteur essence V-6 de 3,7 litres, sur finition Laredo (non disponible en France)

• Nouveau moteur essence V-8 de 4,7 litres, sur finition Limited (non disponible en France)

• Moteur essence V-8, HEMI®de 5,7 litres, sur finition Limited et Overland 

• Moteur essence V-8, HEMI® de 6,1 litres, sur finition SRT8

Le nouveau moteur essence V-8 de 4,7 litres consomme 5 pour cent de moins de carburant avec une puissance et un couple accrus par rapport au moteur de 4,7 litres précédent. Le nouveau moteur intègre deux bougies d'allumage par cylindre (le seul moteur Chrysler à disposer de ce système en dehors du HEMI de 5,7 litres), possède un taux de compression accru, ainsi qu'une chambre de combustion, un dispositif de commande des soupapes et un profil d'arbre à cames revus. Résultat : 223 kW (303 ch DIN), avec 30 pour cent d'augmentation et un couple de 445 Nm (328 lb-ft), soit 8 pour cent de plus par rapport au moteur V-8 de 4,7 litres précédent.

Le nouveau moteur V-8 de 4,7 litres offre également des perfectionnements, essentiellement des révisions majeures du dispositif d'admission, une réduction du bruit d'entraînement des accessoires grâce à une vitesse d'entraînement plus lente. La régularité du moteur au ralenti est améliorée grâce à une nouvelle conception d'arbre à cames, à deux bougies d'allumage par cylindre et à un système de réglage du jeu de soupape révisé.

Équipements innovants de premier choix

La nouvelle Jeep Grand Cherokee intègre toute une série de nouveaux équipements dernier cri dont le Système Multimédia MyGIG™ comportant un système audio d'information récréative et de communication à navigation intégrée. Le MyGIG™ offre aux clients une possibilité de commande par écran tactile ou commandes vocales pour l'ensemble des fonctions, il est équipé d'un lecteur de disque dur de 20 Go permettant un stockage important de musique et de photos. Le disque dur peut mémoriser environ 1 600 chansons, ce qui représente plus de 100 heures de musique. Celui-ci dispose également d'une fonction d'enregistrement de messages vocaux.

Également nouveau sur la Jeep Grand Cherokee, les phares automatique au xénon. Les phares au xénon durent environ trois fois plus longtemps que les halogènes classiques et permettent un éclairage de nuit encore plus performant. La fonction de réglage automatique ajuste les phares du véhicule à la hauteur correcte en fonction de la charge et du nombre de passagers. Cette caractéristique offre également l'avantage de prévenir l'éblouissement provoqué par les phares des véhicules venant en sens inverse.

Un radar de recul ParkView® (avec ou sans navigation), un système d'aide au parking ParkSense®, des essuie-glaces à capteur de pluie, des sièges à mémoire intégrée et des rétroviseurs, une possibilité de connexion iPod® et des roues en aluminium de 18 pouces font également partie des équipements disponibles sur le véhicule. (iPod est une marque déposée de Apple Computer, Inc., notamment enregistrée aux États unis et dans d'autres pays.)

Nouveau Design extérieur et intérieur

Avec sa posture verticale et imposante, le design de la Jeep Grand Cherokee offre un aspect athlétique et contemporain. La calandre a été élargie et les phares sont plus arrondis pour une face plus expressive et dominante. Les nouveaux phares au Xénon, en option sur la Limited et de série sur l'Overland, comportent un bloc optique interne dédié à la fonction stationnement / virage. Les feux antibrouillard ont été également repositionnés pour de meilleures performances. Les adeptes du tout terrain seront ravis du nouveau carénage frontal en deux parties dont la partie inférieure peut être complètement déposée avant d'attaquer les pistes.

A l'intérieur, le tableau de bord bicolore du véhicule se distingue par un niveau de raffinement inégalé aux accents lumineux, une surface douce au toucher et un style au goût du jour. Une nouvelle colonne de direction inclinable et télescopique est proposée de série, avec un nouveau volant avec inserts argent satiné qui abritent les commandes de l'ordinateur de bord. Le volant du modèle Jeep Grand Cherokee Limited intègre en plus des anneaux bicolores en cuir et chrome brillant tandis que celui de la finition Overland possède une jante cuir et bois relevant l'aspect luxueux.

Également nouveau : la toute dernière gamme des groupes d'instrumentation intégrant un nouvel éclairage LED lumineux sur les modèles Jeep Grand Cherokee Limited et Overland. Ces instruments bénéficient d'un traitement moderne et élégant qui au démarrage du véhicule atténue les lentilles foncées révélant des instruments noirs cerclés de chrome relevés d'un filet d'argent brillant. La nouvelle console intègre de nouveaux porte-gobelets, les modèles Limited et Overland possèdent une nouvelle poignée de frein de stationnement recouverte de cuir agrémentée de détails chromés. Les panneaux de porte disposent de nouveaux accoudoirs offrant un confort et une ergonomie améliorés. Le modèle Overland présente également en nouveauté des sièges en cuir perforés gris ardoise foncé qui renforcent le raffinement pour un look encore plus classe.

La marque Jeep

L'héroïque héritage de la marque Jeep et sa prédominance sur le marché des SUV et 4x4 remonte à plus de 65 ans et encore aujourd'hui, Jeep continue à construire, fidèle à sa promesse des véhicules 4 roues motrices polyvalents et innovateurs. La marque Jeep est mondialement reconnue pour ses valeurs essentielles de maîtrise, d'authenticité, de liberté et d'aventure.

Les ventes de véhicules de marque Jeep hors Amérique du nord en 2007 ont témoigné d'une augmentation de 13 pour cent par rapport à la même période en 2006, ce qui représente 54 068 véhicules vendus à fin juillet. Parmi les véhicules du Groupe Chrysler les plus vendus hors Amérique du nord, deux modèles Jeep sont à l'honneur : La Jeep Grand Cherokee occupe la seconde place et la Jeep Cherokee arrive en cinquième position.

Lancement national pour la toute nouvelle Chrysler Sebring Cabrio

• Avec un espace intérieur et un espace de chargement d'une qualité optimale, la Sebring Cabrio peut être utilisée comme voiture principale

• Unique sur son segment,  la Sebring Cabrio propose un choix de capotes en toile ou rigide

• Les capotes en toile ou rigide escamotables à verrouillage automatique peuvent être abaissées à l'aide de la clé

• C'est le premier véhicule du groupe Chrysler sur le segment des berlines moyennes à proposer à la fois un moteur diesel et une possibilité de conduite à droite

Paris, le 23 Octobre 2007 – Lancement national de la toute nouvelle Chrysler Sebring Cabrio avec un espace intérieur et un volume de chargement adaptés à une utilisation quotidienne. La Sebring est le seul cabriolet à proposer deux options différentes pour le toit : une capote en toile ou, une première pour la Sebring Cabrio - un toit escamotable rigide en acier couleur carrosserie. Les deux types de toits sont équipés d'un système de verrouillage automatique pour une ouverture et une fermeture simples et sans effort. Il est également possible d'abaisser le toit depuis l'extérieur du véhicule en utilisant la clé électronique. Ajoutez-y un couvre-capote rigide à commande électrique de série sur l'ensemble des modèles et, avec un toit ouvert ou fermé, la Sebring peut adopter le profil d'un coupé et la liberté d'ouverture d'un cabriolet, le tout à un prix étonnamment abordable.

« La Chrysler Sebring Cabrio offre aux clients un étonnant rapport qualité-prix, à un coût 15 % inférieur à ses concurrentes du segment D et avec une association incomparable de l'élégance du design à une qualité exceptionnelle des espaces intérieurs et de chargement ainsi qu'à des technologies utiles », a annoncé Michael Manley, vice-président directeur des ventes internationales, du marketing et du développement du groupe Chrysler. « En outre, avec son moteur diesel efficace et puissant et sa possibilité de conduite à droite, la Sebring Cabrio contribuera à accroître les ventes de la marque Chrysler. »

La nouvelle Chrysler Sebring Cabrio dispose d'un espace plus important pour les jambes, la tête et les épaules du conducteur et du passager avant par rapport aux véhicules de la concurrence, ainsi qu'un coffre assez volumineux pour contenir quatre sacs de golf lorsque le toit est fermé et deux sacs lorsqu'il est ouvert. Aucun de ses concurrents n'offre autant d'espace de chargement, ce qui fait de ce cabriolet le véhicule idéal pour un usage quotidien.

La Chrysler Sebring Cabrio tient depuis longtemps le rôle honorable de cabriolet préféré des américains, et a été à la tête du segment durant ces dix dernières années. En effet, la Sebring Cabrio a remporté le titre de cabriolet le plus vendu aux États-Unis durant sept des onze dernières années.

Sur les marchés hors Amérique du Nord, la Sebring Cabrio sera le premier des cabriolets de segment D du groupe Chrysler à proposer à la fois un moteur diesel et la possibilité de conduite à droite, se positionnant ainsi comme le concurrent très sérieux de la catégorie. La nouvelle Chrysler Sebring Cabrio sera lancé pour le monde entier au cours du second semestre 2007.

Design

Les amateurs de cabriolets recherchant le plaisir d'une conduite confortable cheveux au vent, mais souhaitant disposer d'une voiture pratique en toute saison et appréciant le design élégant des coupés, seront entièrement satisfaits avec la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio. Pour la première fois, la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio propose à la fois une capote en toile et un toit rigide escamotable couleur carrosserie. Tout comme la nouvelle berline Chrysler Sebring, le revêtement de surface et les détails du cabriolet reflètent les attributs du design de la marque Chrysler.

« Le marché du cabriolet hors Amérique du Nord, surtout en Europe, a entraîné le développement d'un toit rigide escamotable sur la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio », a déclaré David McKinnon, vice-président du Design des véhicules légers, haut de gamme et familiaux du groupe Chrysler. « Nous avons appliqué l'apparence du toit rigide des véhicules de catégorie C à ceux de segment D pour offrir aux clients la possibilité de posséder un cabriolet pouvant répondre à l'ensemble des besoins des foyers possédant un seul véhicule. »

Le toit rigide escamotable offre l'apparence élégante d'un coupé, adapté à toutes les saisons, parfait pour les conducteurs amateurs de cabriolets souhaitant un véhicule pratique pour un usage quotidien. Ajoutez-y un couvre-capote rigide à commande électrique de série sur l'ensemble des modèles et la Sebring Cabrio offre un aspect élégant et épuré, que le toit soit relevé ou abaissé. La garniture du toit rigide se compose de matériaux moulés lui donnant l'aspect raffiné d'un toit fixe lorsque celui-ci est refermé. Lorsque le toit est relevé, la Sebring Cabrio adopte l'apparence raffinée et svelte d'un coupé. Le toit rigide escamotable est constitué de trois parties, conçues de façon élégante pour offrir l'apparence d'un coupé lorsqu'il est relevé et une capacité de chargement maximale du coffre lorsqu'il est abaissé.

La capote en toile souple de la Chrysler Sebring Cabrio se compose de trois couches, réduisant le niveau sonore lorsque la capote est relevée. Elle est également équipée d'une lunette arrière pratique et un dégivreur électrique pour une conduite confortable quel que soit les conditions météorologiques. La capote en toile possède une structure pliante en trois parties, semblable à celle du toit rigide. La capote en toile et le toit rigide sont tous deux construits par Karmann.

Vu de devant, la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio est très similaire à sœur, la berline, avec sa calandre caractéristique de la marque et un capot unique en son genre. L'emblème ailé Chrysler orne le sommet de la calandre en son centre, juste sous le bord antérieur du capot. De grands phares de type quad enveloppent le véhicule, donnant à la nouvelle Sebring Cabrio un profil unique.

La Chrysler Sebring Cabrio est 80 millimètres plus longue que la berline, rallongeant son profil latéral et donnant au coffre un plus grand espace de chargement. La silhouette de la Sebring Cabrio se caractérise par un capot tout en longueur, un toit étiré et une ceinture de caisse chromée haute, donnant à la verrière un aspect élégant et proportionné lorsque le toit est relevé. Les concepteurs ont également réduit la largeur du montant C, affinant ainsi le profil latéral du cabriolet et améliorant la visibilité arrière lorsque le toit est relevé. Des lignes au caractère affirmé parcourent la carrosserie, sous les poignées des portières et le long de la partie inférieure de la Sebring Cabrio, lui donnant son aspect athlétique.

L'arrière de la Chrysler Sebring Cabrio, quant à lui, présente de larges phares arrières positionnés dans les angles de chaque côté du coffre pour une meilleure visibilité et un impact visuel fort. Les phares antibrouillard arrière sont maintenant intégrés aux feux de recul afin de conserver un aspect épuré et uniforme sur la partie postérieure du véhicule.

La nouvelle Chrysler Sebring Cabrio possède un empattement de 2765 millimètres et une voie de 1570 millimètres, ce qui améliore la qualité et la stabilité lors de la conduite et maximise l'espace de compression dans le compartiment moteur. Dans son ensemble, l'empattement de ce nouveau véhicule est plus long de 73 millimètres, plus haut de 86 millimètres et plus large de 53 millimètres que le cabriolet précédent.

Tous les modèles Chrysler Sebring Cabrio seront disponibles en bleu foncé perlé, gris acier métallisé, gris argenté clair métallisé, noir perlé brillant et blanc.

Habitacle

L'intérieur spacieux de la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio adopte un design moderne, épuré, se concentrant sur les détails et l'exécution.

L'habitacle spacieux de la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio peut aisément accueillir jusqu'à quatre occupants. Ceux-ci sont assis 80 millimètres plus haut que dans le précédent modèle de la Sebring Cabrio, dominant ainsi la route. Le conducteur et le passager avant disposent d'un espace exceptionnel pour leurs jambes, leurs épaules et leur tête et les passagers arrière, quand à eux, bénéficient d'un large espace pour les jambes et la tête, faisant de la Sebring un cabriolet fonctionnel pouvant être utilisé en toute saison.

L'intérieur de la Chrysler Sebring Cabrio présente des surfaces lisses, des textures riches et différents niveaux de brillance. Des surfaces lisses sur plusieurs zones de contact intérieures, dont la garniture du tableau de bord et les accoudoirs des portières, viennent compléter l'aspect intérieur luxueux du cabriolet. Le tableau de bord dispose d'une texture de type galet sur le revêtement supérieur, la planche de bord, le tableau de bord passager et l'encadrement du tableau de bord conducteur pour un aspect uniforme.

La forme aux ailes relevées de la structure centrale du tableau de bord s'inspire de l'écusson ailé Chrysler, avec comme pièce centrale l'horloge analogique typique de la marque. L'idée étant de compléter la philosophie d'harmonisation des designs extérieur et intérieur adoptée par Chrysler.

La structure à triple cadran du tableau de bord améliore la qualité dimensionnelle et sculpturale à l'intérieur du véhicule. L'accroissement des courbures des éléments visuels du tableau de bord confère à l'intérieur un aspect plus sculpté, avec un effet de concentration sur la console centrale. Le tableau de bord de la Sebring Cabrio inclut également une boîte à gants verrouillable, permettant de mettre à l'abri de petits objets et des documents importants. La console de plancher centrale est équipée d'un double compartiment de rangement et d'un accoudoir coulissant pouvant être déplacé de 76 millimètres garantissant une position de conduite confortable aux utilisateurs de toutes tailles. Une colonne de direction basculante et télescopique de série permet au conducteur de mieux ajuster sa position assise.

Les passagers arrière peuvent bénéficier d'un espace exceptionnel pour leurs hanches, leurs épaules et leur tête et disposent d'un large espace aux jambes. Des accoudoirs et des porte-gobelets sont intégrés aux panneaux latéraux arrière pour le confort des passagers.

Selon la finition proposée – Touring ou Limited – la sellerie sera soit en tissu Yes Essentials, soit en cuir Royale. Le tissu Yes Essentials anti-microbien et anti-statique repousse les tâches, le rendant extrêmement facile à nettoyer et préservant l'intérieur de la Sebring Cabrio des tâches et des mauvaises odeurs.

L'ensemble des modèles Chrysler Sebring Cabrio présentent un intérieur bi-ton mêlant les nuances foncées et plus claires de kaki et de gris sur le tableau de bord et la garniture des portières. Le modèle Chrysler Sebring Cabrio Limited propose également un intérieur exclusif couleur crème et beige galet avec sellerie en cuir. Les tonalités intérieures incluent des éléments argent satiné et chrome sur le modèle Touring et argent satiné, chrome et écaille sur le modèle Limited.

Performance et faible consommation

Le mode de transmission disponible sur les nouvelles Chrysler Sebring Cabrio Touring et Limited a été explicitement spécifié pour les marchés hors Amérique du Nord.

« La Chrysler Sebring Cabrio est construite sur notre nouvelle plate-forme de segment D et offre plusieurs options de moteur et de boîte de vitesse pour les conducteurs recherchant un cabriolet à la fois agréable à conduire et efficace », a expliqué Larry Lyons, vice-président de l'équipe produit responsable de la traction du groupe Chrysler. « Avec le choix entre un moteur turbo diesel 140 ch 2,0 litres avec boîte manuelle six vitesses ou un moteur à essence 186 ch 2,7 litres avec boîte automatique six vitesses, la nouvelle Sebring Cabrio n'est pas seulement d'une beauté éblouissante mais elle est également agréable à conduire. »

Le turbo diesel 2,0 litres est en série sur les Chrysler Sebring Cabrio Touring et Limited. Le moteur 2,0 CRD est un moteur turbo diesel de pointe à injection haute pression directe, avec turbocompresseur à géométrie variable et quatre soupapes par cylindre. Les injecteurs sont contrôlés électroniquement pour une plus grande puissance et un meilleur couple de sortie ainsi qu'une plus grande efficacité du carburant. Le moteur turbo diesel rend la Chrysler Sebring Cabrio plus compétitive dans sa catégorie en termes de puissance, de couple, de vitesse maximale, d'accélération et d'économies de carburant. La puissance maximale est de 140 ch et le couple maximum est de 310 Nm. Un filtre à particules diesel sera disponible en accessoires. La consommation du moteur 2,0 CRD turbo diesel est évaluée à 8,7 l/100 Km en cycle urbain et à 5,6 l/100 Km en cycle extra urbain, avec une estimation combinée de 6,8 l/100Km.

Un moteur V6 essence 2,7 litres équipé de quatre soupapes par cylindre et d'un double arbre à cames en tête est également disponible. Le choix du moteur apporte aux clients attentifs aux prix et aux performances la puissance d'un moteur V6 à un prix raisonnable. Le moteur V6 2,7 génère une puissance de 186 ch et un couple de 256 Nm, offrant plus de couple à bas régime (850 tr/mn en moins) par rapport au moteur 2,7 litres qu'il remplace. La combinaison d'un moteur essence V6 2,7 litres et d'une boîte automatique six vitesses est uniquement disponible sur les Chrysler Sebring Cabrio hors Amérique du Nord.

Structure solide procurant une meilleure qualité de conduite et de manipulation

En développant la structure de carrosserie de la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio, les ingénieurs du groupe ont pris des mesures considérables afin de garantir que l'abaissement du toit n'entraîne pas de baisse de la qualité de conduite.

« Nous avons conçu la nouvelle Chrysler Sebring Cabrio avec une structure de carrosserie extrêmement rigide », a déclaré Larry Lyons, vice-président de l'équipe produit responsable de la traction du groupe Chrysler. « Les conducteurs bénéficient ainsi d'une conduite silencieuse et confortable, d'excellentes performances sans vibrations de l'auvent, que le toit soit relevé ou abaissé. »

L'acier à forte résistance, les armatures et les renforts utilisés sur l'ensemble de la structure contribuent à ces améliorations. Parmi celles-ci :

• des armatures sur le tablier arrière du cabriolet, derrière les sièges arrière et sur les seuils apportent la même solidité que la structure de toit et le segment arrière sur la structure de la berline.
• des tubes d'acier haute résistance fixés dans chaque seuil et deux jeux de traverses boulonnés au soubassement de carrosserie augmentent la solidité du véhicule
• une poutre laminée à haute résistance soudée à la structure de la carrosserie sous le siège arrière améliore la résistance aux chocs latéraux
• l'acier biphasé utilisé sur les rails arrière, ainsi que le renforcement du tunnel et des seuils améliorent la solidité de la carrosserie

Par rapport au modèle qu'elle remplace, la structure de cette nouvelle Chrysler Sebring Cabrio résiste beaucoup mieux à la flexion et à la torsion, surtout à la torsion, grâce à des seuils très volumineux. En effet, la nouvelle Sebring Cabrio est 2,5 fois plus résistante à la torsion et 1,5 fois plus résistante à la flexion que la génération précédente de cabriolets.

Joints d'étanchéité, matériaux d'insonorisation et réglages réduisent les bruits, les vibrations et la rudesse

La nouvelle Chrysler Sebring utilise des adhésifs structuraux d'une façon exceptionnelle. Les composants associés aux nouveaux adhésifs structuraux améliorent la résistance et la gestion de l'énergie générée par les impacts par rapport à d'autres méthodes d'assemblage, telles que le soudage par points et au laser.

Des adhésifs plus résistants et élastiques renforcent les joints de la Chrysler Sebring en cas d'impact. Les joints plus résistants de la Sebring rigidifient sa structure et minimisent les bruits, les vibrations et la rudesse (NVH, Noise, Vibration and Harshness) dans l'habitacle, donnant à la Sebring une structure plus résistante, qui contribue à son excellente qualité de roulement, son confort et son calme intérieur.

Les ingénieurs du groupe Chrysler ont également apporté de nombreux réglages à la Chrysler Sebring et y ont ajouté plusieurs traitements spéciaux pour atténuer les sons produits par la route, le vent et la transmission ainsi que les vibrations du véhicule. Parmi ces améliorations :

• l'ensemble des moteurs sont équipés de protections acoustiques pour absorber et étouffer les bruits
• les transmissions et les fixations de la structure sont adaptées pour minimiser les vibrations et améliorer la résistance du tableau de bord, des fixations de la colonne de direction au tableau de bord et des fixations du tableau de bord à la structure
• le système d'induction d'air, le support de prise d'entraînement des accessoires et le système d'échappement sont adaptés afin de réduire le bruit généré par la traction et d'améliorer la qualité acoustique du véhicule
• le montant A et les rétroviseurs externes ont été développés aérodynamiquement en soufflerie pour réduire le bruit du vent
• un kit d'insonorisation isole l'habitacle des bruits de transmission et d'autres bruits entrants
• de nombreuses nervures sur le plancher et l'application de mastic insonorisant réduisent les grondements et contribuent au silence de conduite de la Sebring
• la mousse de polyuréthane expansé, aussi connue sous l'appellatif de PUR®, injectée dans les cavités de la structure, empêche la transmission du bruit à l'habitacle
• des coussins de mastic bitumineux (un mélange de matériaux organiques ayant d'excellentes propriétés d'insonorisation) sont fixés au plancher pour atténuer les vibrations et agir comme protection contre le bruit
• des amortisseurs fixés aux passages de roues avant et arrières, constitués d'une couche de mastic entre deux couches de métal, sont collés aux surfaces plates qui autrement raisonneraient

Une bouffée d'air frais

La nouvelle Chrysler Sebring Cabrio offre des niveaux de fonctions et de technologies plus élevés que ceux habituellement rencontrés dans la catégorie des cabriolets. Les nouveaux équipements innovants du véhicule incluent en option le système de navigation, de divertissement et d'infoloisirs MyGIG™ et un porte-gobelets chauffant/réfrigérant, un revêtement de sièges anti-taches YES Essentials sur la finition Touring, ainsi qu'une caractéristique appréciée de tous les amateurs de cabriolets : la possibilité d'abaisser le toit et les quatre fenêtres du cabriolet grâce à une clé électronique.

« La nouvelle Chrysler Sebring Cabrio poursuit l'application de la formule gagnante de la marque alliant un design élégant, un mode de transmission performant et à faible consommation, un équipement de sécurité en série, des caractéristiques technologiques innovantes et un excellent rapport qualité-prix », a annoncé Stéphane Labous, directeur des activités marketing et communication du groupe Chrysler. « En combinant ces éléments qui privilégient des basiques tels que l'espace aux jambes pour les passagers arrières et l'espace du coffre, la Sebring Cabrio offre à ses clients style et fonctionnalité. »

La Chrysler Sebring Cabrio est équipée en option du MyGIG, un système audio d'information, de divertissement et de navigation à la pointe de la technologie, qui relève la barre des communications embarquées. Ce système de radionavigation de nouvelle génération et de premier ordre contient un écran à transistor à couches minces (TFT) de 16,5 cm avec un panneau de contrôle tactile pouvant supporter 65 000 couleurs, avec des images et des animations en trois dimensions ainsi que de multiples tailles et styles de police de caractère. Le système MyGIG fonctionne à commande vocale et contient nombre de nouveaux équipements pour la musique, les fonctions audio, pour visionner des films et personnaliser l'affichage, dont :

·         un lecteur de disque dur de 20 Go incluant un juke-box musical pour l'organisation de la musique et des photos

·         l'Universal Serial Bus (USB) offre à la fois une connectivité MP3 et la possibilité de transférer des fichiers WMA, MP3 et JPEG sur le disque dur

·         la base de données Gracenote® installée sur le disque dur identifie la musique diffusée, dont le compositeur, l'artiste et le titre des morceaux

·         possibilité de création de playlists pour accéder facilement aux fichiers

·         enregistrement de messages vocaux, offrant la possibilité d'enregistrer un message d'un maximum de trois minutes en utilisant le microphone intégré au rétroviseur intérieur

·         écran permettant la diffusion de films (lorsque le véhicule est à l'arrêt)

·         système de communication mains-libres UConnect™ utilisant la technologie Bluetooth® pour permettre une communication sans-fil à commande vocale entre les téléphones portables compatibles des occupants et le récepteur embarqué de la Sebring Cabrio. L'option mains-libres favorise la sécurité, la liberté, la flexibilité et donne de la valeur au véhicule

Large gamme d'équipements de protection et de sécurité

Pour la première fois dans le secteur des cabriolets, le groupe Chrysler propose une fonction de série de contrôle de la pression des pneus (TPM, Tyre Pressure Monitoring), un système de freinage antiblocage sur les quatre roues (ABS) et un régulateur électronique de trajectoire (ESP) sur l'ensemble des modèles Chrysler Sebring Cabrio vendus hors Amérique du Nord. Le système ESP est fourni avec l'assistance au freinage d'urgence et l'antipatinage toutes vitesses. L'ESP aide le conducteur à maintenir la stabilité de son véhicule et fait tout, dans la limite des possibilités de la traction, pour maintenir le véhicule dans sa trajectoire. Le système ESP de la Sebring Cabrio fonctionne sur sol glissant, dont les routes mouillées, enneigées, verglacées, sablonneuses ou gravillonnées, ainsi que sur les sols chauds et secs ou une fine couche d'huile peut se former, rendant la surface glissante.

« Beaucoup de nos clients utiliseront leur nouvelle Chrysler Sebring Cabrio comme véhicule principal durant toute l'année, nous l'avons donc développée en gardant cet élément à l'esprit », a déclaré Jim Issner, ingénieur en chef de la Chrysler Sebring Cabrio. « Cette nouvelle Sebring Cabrio est plus que capable de gérer l'ensemble des conditions climatiques auxquelles pourraient faire face les conducteurs : depuis les journées ensoleillées, capote ouverte, jusqu'aux jours de neige lorsque les routes sont rendues glissantes par le verglas. »

Parmi les systèmes et équipements de protection et de sécurité de la Chrysler Sebring Cabrio vendue hors Amérique du Nord :

·         airbags perfectionnés à déploiement variable conducteur et passager avant : ils apportent une protection quasi-instantanée aux occupants en harmonisant le déploiement de l'airbag avec l'intensité de la collision

·         système antipatinage toutes vitesses (inclus avec l'ESP) : il détecte le glissement des roues motrices, déclenche individuellement les freins correspondant à la/aux roue(s) glissante(s) et peut diminuer la puissance du moteur jusqu'au rétablissement de la traction

·         système de freinage antiblocage (ABS) : il détecte et empêche le blocage des roues, offrant un meilleur contrôle de la direction lors de freinages extrêmes et/ou sur sol glissant

·         rétroviseur intérieur à atténuation automatique de luminosité : affaiblit l'éclairage pour rendre moins gênante la réflexion des phares pour le conducteur

·         système BeltAlert : alerte le conducteur par un signal sonore et visuel lorsque sa ceinture de sécurité n'est pas attachée

·         assistance au freinage d'urgence (incluse avec l'ESP) : elle garantit une efficacité totale des freins lors de freinages brusques

·         système de verrouillage des freins et du démarrage : il empêche la boîte de vitesse automatique ou manuelle d'être manipulée hors du point mort tant que la pédale de frein n'est pas enfoncée

·         système de fixation pour siège enfant (ISOFIX) : il facilite l'installation de sièges enfants compatibles disponibles sur le marché

·         rétracteurs de ceinture à force constante : ils distribuent la force ou la charge exercée sur les ceintures de sécurité puis relâchent la ceinture de façon contrôlée

·         zones déformables : se compriment lors des accidents pour absorber l'énergie d'un impact, atténuant la diffusion de cette énergie aux occupants

·]]> Fri, 02 Jan 2015 04:00:00 +0400 https://content.presspage.com/clients/150_1896.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1896.png?10000 https://media.mercedes-benz.fr/no-title-86/ https://media.mercedes-benz.fr/no-title-86/172247Tarif et équipements Chrysler Sebring Cabrio

• Une interprétation moderne du style traditionnel de Jeep®, alliant robustesse et luxe

• La première Jeep® sept places équipée de trois rangées de sièges en gradins, pour une vue imprenable !

• Excellentes capacités 4x4, maniabilité et tenue de route

• Disponible avec le moteur diesel 3.0l V6 avec transmission automatique

Epernay - 11 avril 2006 -Lelancement de la nouvelle Jeep Commander marque le début d'une offensive lancée par Jeep® pour les deux prochaines années. De conception classique, le Commander est la première Jeep® sept places équipée de trois rangées de sièges. Offrant d'excellentes capacités, plus flexible et équipé de technologies de pointe en matière de sécurité, ce tout-terrain alliant robustesse et élégance, promet des performances de très bon niveau, ce qui ne devrait pas manquer d'attirer de nouveaux clients au niveau international.

« Le Commander est le premier 4X4 sept places aussi puissant que racé », a déclaré Thomas Hausch, Directeur Exécutif des Ventes et du Marketing du groupe Chrysler. « De plus, en rejoignant le Wrangler, le Cherokee et le Grand Cherokee au sein de la gamme existante, il vient renforcer la lignée Jeep®, qui devrait encore s'élargir dans les années à venir ».

Une interprétation moderne du design caractéristique de Jeep®, combinant une allure robuste et un intérieur luxueux

Lorsqu'ils ont mis au point la Jeep Commander, les concepteurs ont cherché à s'inspirer des anciennes Jeep®, la Willys Station Wagon (1946 à 1962), la Jeep Wagoneer (1963 à 1991) et surtout la Jeep Cherokee (1984 à 2001). Toutes avaient le style classique de Jeep® : lignes pures, surfaces planes et allure robuste. Fidèle à l'esprit de la marque, le Commander est l'interprétation moderne de cette conception esthétique.

Le pare-brise, la lunette et le train arrières, ainsi que des vitres et des flancs plus verticaux, donnent corps au style Jeep® classique du Commander. Les rétroviseurs sont imposants et fonctionnels. Avec son design carré et massif, il reste fidèle à ses origines : d'emblée, son allure solide et fière inspire confiance. A la fois moderne et classique, le style du Commander ne laissera personne indifférent.

« Le design caractéristique du Cherokee original est ancré dans la mémoire du public », a expliqué Donald A. Renkert, responsable du Studio Jeep® au sein du bureau de Design du groupe Chrysler. « Grâce à sa conception directement inspirée d'anciens modèles de la marque, ce véhicule semble à la fois familier et nouveau, les consommateurs ont l'impression de le reconnaître, même s'il s'agit d'un nouveau modèle. Il est moderne, mais avec un côté authentique, et ce sentiment de « déjà vu » plaît aux consommateurs ».

L'intérieur du Commander est aussi impressionnant que l'extérieur et aucun détail ne semble avoir été oublié. Avec son pommeau de levier de vitesses, ses quatre compteurs circulaires et son tout nouveau volant, l'intérieur luxueux du Commander porte clairement la griffe Jeep®.

Les nouveaux sièges offrent à la fois confort et soutien. Pour la première fois dans la gamme Jeep®, ce tout-terrain est doté de trois rangées de sièges, chacune étant positionnée légèrement plus haut que la précédente. Grâce à cet aménagement exclusif en gradins, la vision d'ensemble et vers l'avant est optimale pour tous les passagers. Les deuxième et troisième rangées de sièges peuvent être rabattues vers l'avant, afin de dégager une surface de chargement plane. Le Commander est seulement 3.7 cm plus long que la nouvelle Jeep Grand Cherokee, même s'il a été conçu pour accueillir trois rangées de sièges. Les deux modèles bénéficiant de systèmes 4X4, de groupes motopropulseurs et d'un empattement identiques (2780 mm), le Commander se montre aussi maniable et à l'aise en tout-terrain que le Grand Cherokee.

Grâce à son toit surélevé, le Jeep Commander offre aux occupants des deuxième et troisième rangées un espace au toit généreux. En plus du toit ouvrant à commande électrique Command-ViewTM disponible, en option, à l'avant, le Commander propose un nouveau système innovant de lucarnes de toit (avec stores) au dessus de la deuxième rangée de sièges.

La partie inférieure de la planche de bord est la même que celle du Grand Cherokee, mais la partie supérieure est nouvelle et présente quatre paires de bouches d'aération circulaires réglables. Elle est également rehaussée par 16 vis Allen (dont 14 réelles) qui contribuent à donner au tableau de bord un design étudié et rigoureux. Le moyeu du volant et le pommeau du levier de vitesses portent le logo Jeep® encerclé dans un anneau chromé avec de fausses têtes de vis Allen qui reprennent le thème du design intérieur. L'instrumentation du tableau de bord est précise et comporte quatre cadrans, éclairés par des LED. Les compteurs sont sur fonds noirs, avec graphismes blancs et aiguilles rouges, pour une parfaite lisibilité en toutes conditions.

Une sept places élégante et fonctionnelle

L'aménagement des trois rangées de sièges en gradins confère à ce véhicule sept places toute sa fonctionnalité. Afin de permettre à tous les passagers d'avoir une vue imprenable sur l'extérieur, la deuxième rangée de sièges est surélevée de 117.3 mm par rapport aux sièges avant, tandis que la troisième est surélevée de 120.45 mm par rapport à la deuxième rangée de sièges.

Les sièges de la deuxième rangée sont rabattables 40/20/40 et conçus de manière à ce que les sièges côté droit et côté gauche se rabattent et basculent vers l'avant, afin de dégager le passage et permettre aux passagers de la troisième rangée de monter et descendre des deux côtés du véhicule. Les sièges des deuxième et troisième rangées se replient vers l'avant pour laisser apparaître un plancher plat.

Pour un confort optimal, la troisième rangée de sièges est équipée sur Commander Limited d'un système de ventilation, de chauffage et de climatisation indépendant du système situé à l'avant, avec une sortie d'air au sol et deux sorties d'air circulaires orientables situées de chaque côté de l'habitacle arrière.

En plus d'être élégant, le Jeep Commander est spacieux : en configuration sept places, le coffre a un volume utile de 170 litres, qui passe à 973,5 litres sans la troisième rangée et à 1775,6 litres avec tous les sièges rabattus.

Une conception fidèle à la devise Jeep® : « liberté et aventure »

Offrir des performances exemplaires en tout-terrain et un maximum d'agrément routier étaient des conditions essentielles au développement de la Jeep Commander. Les concepteurs se sont donc inspirés de la référence de la catégorie, la Jeep Grand Cherokee, qui bénéficie notamment de suspensions avant indépendantes et d'une direction à crémaillère. Ils ont offert au Commander les mêmes systèmes 4X4 , le même système de transmission et les mêmes suspensions.

« Grâce à ses excellentes performances sur route comme en tout-terrain, la Jeep Grand Cherokee était déjà une référence en matière de SUV et répondait aux attentes des clients », a précisé M. Hausch. « La toute nouvelle Jeep Commander sept places, avec son moteur V6 3.0 CRD saura s'imposer sur les marchés européens et internationaux ».

Performance et puissance du nouveau moteur

Le 3.0 CRD appartient à la nouvelle génération de moteurs de DaimlerChrysler et développe des valeurs de couple et de puissance de tout premier ordre - ce qui lui confère son excellente capacité de remorquage - combinée à une consommation efficace. Reposant sur la dernière technologie DaimlerChrysler, le système d'injection haute-pression (plus de 1600 bars), une turbocompression à géométrie variable et quatre soupapes par cylindre, le nouveau moteur répond à la norme anti-pollution Euro 4 et est équipé d'un filtre à particules.

Ce moteur développe une puissance de 160 kW (218 ch) avec un couple maxi de 510 Nm allant de 1600 à 2000 tr/min. La pédale d'accélérateur a été modifiée de façon à réduire les à-coups de transmission en conduite normale, mais offre néanmoins la possibilité d'une course totale lorsque le conducteur veut accélérer plus rapidement.

Un système de transmission automatique, synonyme de raffinement et d'élégance

Le moteur 3 litres CRD est accouplé à la nouvelle transmission automatique à cinq rapports W5A580, qui permet des changements de vitesse souples et une réduction de la consommation de carburant.

Cette transmission est associée à une commande manuelle de vitesse interactive de type ERS (Electronic Range Select). Le conducteur peut soit opter pour une transmission automatique en position "Drive”, soit passer les vitesses manuellement, en enclenchant le levier de vitesses à gauche ou à droite de la position « Drive ». Cette fonction permet au Commander de s'adapter avec précision à toutes les conditions de conduite sur route ou « off-road ».

La suspension sophistiquée offre une conduite et un maniement sûrs

Le Commander partage la suspension et le châssis du Grand Cherokee. Il intègre une suspension avant à bras courts et longs qui confère au conducteur une plus grande sensation de précision et de contrôle et une direction plus précise, sans compromettre les solides performances du Commander en tout-terrain. L'étroit rayon de braquage de 11,8 m – identique à celui du Grand Cherokee – offre une grande agilité.

Le programme de stabilité électronique (ESP), de série, assiste le conducteur dans les manœuvres délicates, quelque soit le type de revêtement. L'ESP utilise les signaux émis par des capteurs répartis sur l'ensemble du véhicule pour déterminer les réglages de freinage et d'accélération appropriés pour maintenir une parfaite stabilité directionnelle.

Des capacités en 4x4 de premier ordre

Un système 4x4 actif permanent équipe la Jeep Commander sur le marché français.

Le Quadra-Drive II®, l'un des systèmes de boîte de transfert 4x4 les plus sophistiqués du marché, confère à la Jeep Commander les meilleures capacités de traction dans sa catégorie. Les différentiels à blocage électronique progressif – avant, central et arrière – offrent le nec plus ultra en termes de capacités tout-terrain. Le Quadra-Drive II® comporte un embrayage à convertisseur de couple électronique sur l'essieu avant et arrière. Le transfert de couple est par conséquent plus rapide et pratiquement 100% du couple peut être réparti sur l'une des quatre roues, une fonction exclusive du Commander et du Grand Cherokee.

Un niveau de sécurité sans précédent, intégré dès la conception

Au même titre que tous les véhicules produits par le groupe Chrysler, la Jeep Commander est conçue pour un maniement plus sûr, mais aussi pour offrir une excellente protection en cas d'accident. Les dispositifs de sécurité sophistiqués qui équipent le Commander comprennent des airbags à déploiement variable à l'avant, des airbags rideaux latéraux supplémentaires pour les trois rangées de sièges, des ceintures de sécurité équipées de prétensionneurs et de limiteurs d'effort, ainsi que BeltAlert®, un système de rappel de bouclage des ceintures de sécurité pour le conducteur.

La Jeep Commander est équipée de série des fonctions de sécurité active suivantes :

• Régulateur électronique de trajectoire (ESP) avec système anti-retournement (ERM)

• Système d'assistance au freinage

• Système antiblocage des roues avancé (ABS)

• Système antipatinage quelque soit la vitesse (TCS)

• Témoin de pression des pneus

• ParkSenseTM (radar d'assistance au parking avant et arrière) sur Commander Limited

• Système de navigation sur DVD, disponible ultérieurement en accessoire ou en option

• Essuie-glaces à détecteur de pluie sur Commander Limited

Deux sites de production pour répondre à la demande mondiale

Afin de répondre à la demande du nouveau Jeep Commander, deux sites d'envergure mondiale construiront le véhicule sur les mêmes chaînes de montage que la Jeep Grand Cherokee. L'usine d'assemblage de Jefferson North à Detroit, Michigan (États-Unis) construira les véhicules principalement destinés au marché nord-américain. L'usine Magna Steyr de Graz, en Autriche, assurera l'assemblage pour le marché européen et le reste du monde.

Magna Steyr

Magna Steyr est un groupe entièrement détenu par Magna International Inc., au Canada, qui se positionne parmi les plus importants fournisseurs de l'industrie automobile. Magna International emploie plus de 81 000 personnes dans 223 unités de fabrication et 56 bureaux d'études dans 22 pays. Magna Steyr est le premier fournisseur mondial d'ingénierie et d'assemblage de véhicules complets pour une clientèle de constructeurs (OEM). L'usine Magna Steyr de Graz compte environ 9 000 employés, qui ont construit 227 000 véhicules en 2004.

La nouvelle Jeep Commander – en version conduite à droite et à gauche - est attendue dans les halls d'exposition des distributeurs au cours du printemps 2006.

SUR INTERNET

Consultez le site Media France http://www.media.daimlerchrysler.fr pour les informations en français sur les nouveautés du groupe Chrysler.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Jeep Commander

Les informations fournies sont fondées sur les données disponibles à la date de publication (janvier 2006). Les caractéristiques correspondent au marché français et peuvent varier sur d'autres marchés internationaux.

Caisse et châssis

Véhicule quatre portes sport-utilitaire, sept places sur châssis acier monobloc. Disponible en une motorisation en disposition longitudinale avant propulsant les roues arrière ou les quatre roues à la demande, par l'intermédiaire d'une transmission automatique 5 vitesses gérée par une boîte de transfert électronique et des différentiels électroniques à glissement limité des essieux avant et arrière.

Moteur

3.0L CRD Turbo Diesel V6

Type Diesel, injection directe à rampe commune, six cylindres en V incliné à 72 degrés

Cylindrée 3 litres (2987 cm3)

Puissance maximale 160 kW (218 ch DIN) @ 4000 tr/mn

155 kW (211 ch DIN) @ 4000 tr/mn (pour la Belgique)

Puissance par litre 53,33 kW/L

Couple maximal 510 Nm @ 1600-2000 tr/mn

Taux de compression 18:1

Alésage et course 83 x 92 mm

Arbres à cames Double arbre à came en tête par rampe

Système de soupapes 24 soupapes, 2 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement par cylindre

Alimentation Injection directe, rampe commune haute pression

Matériaux Bloc-cylindres aluminium et culasses aluminium

Régime moteur maximal 4200 tr/mn, à limiteur électronique

Carburant recommandé Diesel sulfure maximum 50 ppm

Contrôle des émissions Deux catalyseurs d'oxydation diesel en positions d'accouplement rapproché et plancher incliné

avec filtre à particules diesel en standard

Catégorie d'émission Euro 4

Transmissions

Automatique 5 rapports W5A580

Disponibilité En série sur le modèle 3.0L CRD

Description Automatique cinq rapports avec sélecteur électronique de gamme, fonction tractage / remorquage, gestion électronique adaptative, inter verrouillage freins position Park et embrayage à convertisseur de couple électronique

Rapports

1ère 3.59

2ème 2.19

3ème 1.41

4ème 1.00

5ème 0.83

Marche arrière 3.16

Transmission

Boîte de transfert

(toutes configurations) NV 245

Essieux

Avant : DAP 200 mm

Arrière : DAP 213 mm

Rapport d'essieux

3,0L CRD 3.55:1

Système quatre roues motrices

Quadra–Drive II®

Type Système actif permanent à 2 rapports et une position neutre,

répartition du couple dans le différentiel central avec les différentiels électroniques à glissement limité (ELSD) uniques dans l'industrie

Plages d'exploitation 4x4 permanent, 4x4 gamme courte

Rapport de gamme courte 2.72:1

Répartition du couple En cas de glissement de trois roues, 100 % du couple disponible est transféré au

pneu qui développe la plus forte traction en une fraction de seconde

Suspension et amortissement

Avant Indépendante avec triangulation à bras longs et courts (SLA), amortisseurs à gaz double corps à ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, course de la roue 22,5 cm

Arrière Pont rigide à cinq bras de liaison (doubles bras de suspension supérieur et inférieur et barre de traction latérale tubulaires, amortisseurs double corps monotube à ressorts hélicoïdaux et barres stabilisatrices), course de la roue 22,4 cm

Direction

Type Assistée à crémaillère

Rapport variable 17:4:1 au centre, 15:45:1 en butée

Nombre de tours du volant 3,14 de butée en butée

Diamètre de braquage 11,8 m

Freins

Avant

Disques 328 mm x 30 mm ventilés

Étriers Étriers de 48 mm de diamètre à double piston coulissant

Surface de contact 1757 cm2

Arrière

Disques 320 mm x 14 mm pleins

Étriers Étriers de 48 mm de diamètre à simple piston coulissant

Surface de contact 1650 cm2

Circuits

Assisté oui

ABS oui

Antipatinage oui

EBD oui

Jantes et pneumatiques

L'équipement standard est indiqué.

Commander

Type de jante et matériau Standard : « Wrench », alliage fonte d'aluminium 17”, 5 branches, face usinée,

creux peints argent brillant ;

Pneumatiques, avant et arrière Goodyear P245/65R17 Wrangler HP BSW A/S

Configuration de la roue de secours roue de secours de taille normale

Limited

Type de jante et matériau Standard : « Wrench », alliage fonte d'aluminium 17”, 5 rayons, face usinée,

creux peints argent brillant ;

Pneumatiques, avant et arrière Goodyear P245/65R17 Wrangler HP BSW A/S

Configuration de la roue de secours roue de secours de taille normale

Dimensions

Les dimensions sont indiquées en millimètres, sauf mention contraire.

Extérieur

Longueur hors tout (avec roue de secours) 4787

Largeur hors tout 2260,9 – avec rétroviseurs, 1899 sans rétroviseurs

Hauteur hors tout (au centre du toit) 1826

Empattement 2780

Porte-à-faux, avant 867

Porte-à-faux, arrière 1139

Garde au sol, essieu avant 217.9

Voie, avant 1590

Voie, arrière 1590

Angle d'attaque 34 degrés

Angle de sortie min. 27 degrés

Angle ventral min. 20 degrés

Intérieur

Avant

Hauteur sous pavillon 1070

Longueur aux jambes 1058

Largeur aux épaules 1498

Largeur aux hanches 1412

Course du siège - conducteur 267

Course du siège – passager 250

Deuxième rangée

Hauteur sous pavillon 1023

Longueur aux jambes 916

Largeur aux épaules 1486

Largeur aux hanches 1373

Troisième rangée

Hauteur sous pavillon 908

Longueur aux jambes 734

Largeur aux épaules 1286

Largeur aux hanches 1459

Volume de chargement

Tous les sièges en place 235,7L

3ème rangée rabattue 973,7L

2ème et 3ème rangée rabattues 1775,7L

Volume de chargement en mesure standard SAE

Poids (kg)

3.0 CRD

Poids à vide 2315-2410 kg

Poids nominal brut maximal autorisé 2900 kg

Poids maximal de chargement 49 kg (le poids maximal de chargement est fixé à 7 kg par passager)

Capacités et contenances

3.0 CRD

Poids total roulant max. 3500 kg (incluant poids remorquable de 3360 kg)

(charge sur crochet d'attelage incl.)

Charge max. – essieu avant 1338 kg tous modèles

Charge max. – essieu arrière 1656 kg tous modèles

(chargement max. de la remorque) 10 % du poids de la remorque pour toutes les transmissions

Chargement max. de la galerie) 68 kg pour toutes les transmissions

Réservoir de carburant 77,7 L pour tous les modèles

Huile (avec filtre neuf) 9,5L

Liquide de refroidissement 14,5L

Consommations (L/100 km, norme européenne)

3.0 CRD

Utilisation mixte 10.8

Cycle urbain 13.5

Cycle extra-urbain 9.2

CO2 (g/km) 284

Performances

3.0 CRD

Accélération (0-100 km/h) 9,0 sec.

Vitesse maximale (km/h) 191

Entretien et garantie

3.0 CRD

Intervalles de vidange moteur 20 000 km.

(Programme A)

Intervalles de vidange moteur 10 000 km .

(Programme B)

Intervalles d'entretien 20 000 km.

(Programme A)

Intervalles d'entretien 10 000 km.

(Programme B)

Durée de la garantie 2 ans/kilométrage illimité.

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• Davantage d'équipements exclusifs dans la nouvelle Jeep Commander Overland haut de gamme

• Elégance et raffinement : l'expression suprême de la modernité affichée de Jeep®, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du véhicule

Srasbourg, Novembre 2007- En 2007, la nouvelle finition de la Jeep Commander se veut résolument haut de gamme. En effet, le Commander atteint de nouveaux sommets avec la finition Overland qui associe un intérieur exclusif et un extérieur élégant avec des inserts platine. Il s'agit de l'un des nombreux nouveaux produits contribuant à l'offensive de grande ampleur prévue par Jeep® pour la seconde moitié de la décennie sur les marchés hors Amérique du Nord qui fera se première européenne au 77ème salon International de l'Automobile de Genève.

Un intérieur inédit pour un esthétisme nouvelle génération

Des matériaux de grande qualité pour une atmosphère raffinée à l'intérieur du Commander Overland :

· volant en cuir et bois véritable,

· encadrements de garnissage de console et de porte en bois,

· encadrements de console centrale,

· levier de vitesse, poignées de portes et accoudoirs gainés de cuir

La sellerie spécifique en Suedetm et en cuir, le logo Overland étant brodé sur l'avant des dossiers de siège.

Une interprétation moderne d'une ligne classique

L'extérieur élégant du Jeep Commander Overland, adaptation inspirée de l'héritage de la marque Jeep®, comprend des insertsplatine sur :

· la calandre avant en nid d'abeilles et la partie inférieur de la face avant,

· les moulures de bas de porte,

· le hayon,

· les jantes standard en alliage 18 poucesà sept branches

« Le Commander est le premier 4x4 sept places doté d'un très haut de niveau de performance tout-terrain tout en proposant un niveau d'équipements de luxe, de confort et de finition », commente Stéphane Labous, Directeur Général Chrysler France. « Désormais, grâce au luxe discret et omniprésent de la nouvelle version haut de gamme Overland, la Jeep Commander devient l'expression suprême du design classique de la marque et constitue une offre très concurrentielle pour les clients européens et sur les autres marchés internationaux. ».

Produit pour répondre à la demande mondiale

Le modèle Overland sera proposé avec le même moteur diesel 3,0 litresV6 et systèmes 4x4 Quadra-Drive II que la Jeep Grand Cherokee. Le nouveau Commander Overland est fabriqué dans l'usine de production Magna Steyr à Graz, en Autriche, et sera lancé sur certains marchés hors Amérique du Nord au 2ème semestre 2007.

La marque Jeep

Depuis 65 ans, ses performances légendaires ont permis à Jeep de devenir une marque synonyme de liberté, d'aventure, de maîtrise et d'authenticité. Le constructeur continue aujourd'hui à tenir toutes ses promesses en proposant à la vente des véhicules polyvalents et innovants à transmission intégrale. À la fin 2007, la gamme Jeep comprendra les modèles suivants : la Jeep Commander, le Grand Cherokee, le Cherokee (Liberty en Amérique du Nord) et la Jeep Wrangler ainsi que trois nouvelles venues, à savoir la Jeep Compass, la Jeep Patriot et la Jeep Wrangler Unlimited quatre portes. L'ensemble de ces véhicules seront disponibles en motorisation essence et diesel.

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SPECIFICATIONS TECHNIQUES

 Les informations indiquées reposent sur les données disponibles à la date de la publication (5 février 2007) et sont susceptibles d'être modifiées sans avis préalable. Ces données techniques sont valables pour l'Europe et peuvent différer sur les autres marchés.

Informations générales

Carrosserie SUV 5 portes

Usine de fabrication Graz, Autriche (Magna Steyr)

Moteurs

3.0-litre V-6 Turbo Diesel

Disponibilité Finition Limited et Overland

Type et description 6 cylindres en V, à 72°, Injection directe Common-rail haute pression

Cylindrée 3 litres (2987 cm3 /182.3 cu. in.)

Alésage x course 83 x 92mm (3.27 x 3.62 in.)

Taux de compression 18:1

Puissance maximale 160 kW (218 ch DIN) @ 4000 tr/mn / 155 kW (211 ch DIN) @ 4000 tr/mn (pour Belgique)

Couple maximal 510 Nm (376 lb.-ft.) @ 1600-2400 tr/mn

Norme d'émissions Euro 4

Transmissions

Boîte automatique à 5 rapports

Disponibilité sur 3.0 V6 CRD

Description W5A580: 5 vitesses, convertisseur électronique du couple, commande séquentielle - Electronic Range Select (ERS)

Transmission

Boîte de transfert NV245

Active full-time four-wheel drive with electronically controlled clutch pack

Répartition du couple En cas de glissement de trois roues, 100 % du couple disponible est transféré au pneu qui développe la plus forte traction en une fraction de seconde / 48/52 en usage normal

Essieux

Avant : DAP 200 mm

Arrière : DAP 213 mm

Système quatre roues motrices

Quadra–Drive II®

Type Système actif permanent à 2 rapports et une position neutre,

Répartition du couple dans le différentiel central avec les différentiels électroniques à glissement limité (ELSD) uniques dans l'industrie

Plages d'exploitation 4x4 permanent, 4x4 gamme courte

Rapport de gamme courte 2.72:1

Suspension et amortissement

Avant Indépendante avec triangulation à bras longs et courts (SLA), amortisseurs à gaz double corps à ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, course de la roue 22,5 cm

Arrière Pont rigide à cinq bras de liaison (doubles bras de suspension supérieur et inférieur et barre de traction latérale tubulaires, amortisseurs double corps monotube à ressorts hélicoïdaux et barres stabilisatrices), course de la roue 22,4 cm

Direction Assistée à crémaillère

Jantes et pneus 18 x 7.5 avec pneus P245/60R18 toutes saisons

Freins 4 disques avec ABS, TCS, ESP

Dimensions

Les dimensions sont indiquées en millimètres, sauf mention contraire.

Longueur hors tout 4787

Largeur hors tout 1899 – ss rétroviseurs

Hauteur hors tout 1919 avec barres de toits

Empattement 2780 Porte-à-faux, avant 867 Porte-à-faux, arrière 1139 Garde au sol, essieu avant 217.9 Voie, avant 1590 Voie, arrière 1590 Angle d'attaque 34 degrés Angle de sortie min. 27 degrés Angle ventral min. 20 degrés

Voie, avant 1590

Voie, Arrière 1590

Nb de sièges 2 avant, 3 à la 2ème rangée, 2 à la 3ème rangée

Volume de chargement

Tous les sièges en place 212 L

3ème rangée rabattue 1028 L

2ème et 3ème rangée rabattues 1940 L

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Pour de plus amples informations et connaître l'actualité de la marque Jeep et de ses véhicules, visitez le site Internet international :www.media.chrysler.com

Site media Fran ce: www.media.daimlerchrysler.fr

Chrysler Communications, Auburn Hills (États‑Unis)

• L'esthétique audacieuse et agressive de cette nouvelle berline moyenne confirme l'appartenance à la marque Dodge au segment des berlines moyennes

• Moteur 2.0 turbo Diesel à injection directe

• Avec un excellent rapport prix/puissance, l'Avenger est une alternative sérieuse aux berlines traditionnelles

• L'Avenger est le quatrième véhicule de la marque Dodge à être importé en Europe

Bordeaux, décembre 2007. La marque Dodge termine l'année 2007 sur les chapeaux de roue avec la Dodge Avenger : une toute nouvelle berline quatre portes du segment D qui allie l'esthétique audacieuse et agressive de Dodge avec la puissance et la performance, l'économie de carburant, des équipements intérieurs innovants et un niveau élevé de sécurité et de fiabilité.

La Dodge Avengersera disponible en Europe et sur d'autres marchés internationaux en conduite à gauche et à droite avec les différentes versions de transmissions diesel et essence. C'est le premier véhicule du segment D de la marque Dodge et le quatrième véhicule Dodge de l'expansion vers les marchés de volume hors Amérique du Nord. Avec la Dodge Viper, la Caliber, le Nitro et l'Avenger, Dodge propose désormais une gamme extrêmement concurrentielle.

« La toute nouvelle Dodge Avenger poursuit l'offensive de produits de la marque Dodge et attirera encore plus d'acheteurs dans nos nouveaux halls d'exposition Dodge » selon Stéphane Labous, Directeur GénéralChrysler France. « Tout comme la Dodge Caliberet le Nitro ont suscité l'intérêt dans leur segment respectif, la Dodge Avengerécrit une nouvelle page de l'histoire de Dodge en lancement dans le segment D concurrentiel une berline au caractère bien trempé ».

L'esprit Dodge associée à une berline dynamique et un moteur Diesel permettent d'assurer que la Dodge Avenger sera une alternative de choix pour les clients qui souhaitent que les valeurs de la marque Dodge se retrouvent dans une berline pratique autant que puissante. En clair, il n'y a tout simplement rien de comparable sur la route » ajoute Stéphane Labous.

Au 2ème semestre 2007, la Dodge Avengerse déclinera en Europe et sur les autres marchés internationaux en deux finitions : l'Avenger SE et l'Avenger SXT. Le véhicule a été lancé en France le 15 Novembre 2007.

L'esthétique audacieuse et agressive de Dodge

La toute nouvelle Dodge Avenger s'inspire de l'esthétique audacieuse et agressive, de la performance et de l'enthousiasme de la Dodge Charger vendue en Amérique du Nord.

« La toute nouvelle Dodge Avenger transmet l'héritage américain des « muscle cars » de la marque Dodge au segment des berlines de taille moyenne », déclare Trevor Creed, premier vice-président du département « Design ». « L'Avenger fait pour le segment D ce que la Calibera fait pour le segment C international : elle offre une alternative d'exception face à la concurrence. »

Vue de l'avant, il est impossible de ne pas reconnaître l'héritage de Dodge dans les lignes extérieures agressives de l'Avenger. La calandre en croix caractéristique de la marque et les larges projecteurs quadrangulaires modernes ajoutent à l'aspect menaçant de l'Avenger. La calandre chromée avec grille de protection noire de la Dodge Avengeraccentue l'apparence sérieuse du véhicule. Le dessin du capot s'inscrit dans la prolongation des lignes verticales de la calandre en croix.

Le profil de la Dodge Avengerpartage certains airs de famille avec la Dodge Charger. L'épaulement athlétique à l'arrière, les larges jantes et pneus et un becquet arrière effilé caractérisent les attributs d'audace, de puissance et d'aptitude de la marque Dodge. La longue ligne de toit de l'Avenger est accentuée par des montants de portières noirs, donnant ainsi l'impression que la berline se précipite en avant, même lorsqu'elle est à l'arrêt. 

Vue de l'arrière, les larges modules expressifs des feux arrière placés dans les coins encadrent le couvercle du coffre et ajoutent à l'apparence audacieuse de Dodge.

La toute nouvelle Dodge Avenger présente un empattement de 2 765 mmet une voie de 1 569 mmqui ajoutent à son allure athlétique, améliorent sa qualité et sa stabilité de conduite et optimisent l'espace de compression dans le compartiment moteur pour améliorer la protection des occupants.

L'intérieur

Les éléments de design graphique qui distinguent le design extérieur de la nouvelle Dodge Avenger de ses concurrentes sont également manifestes dans l'intérieur spacieux du véhicule.

Des tissus soigneusement assortis et des degrés de brillance étudiés contribuent à l'apparence riche des surfaces intérieures de la Dodge Avenger. Le revêtement supérieur du tableau de bord ainsi que la console centrale arborent un grain « Franklin » avec une finition faiblement brillante pour s'accorder avec la grille du dégivreur, le compartiment de rangement côté conducteur et le logo Dodge côté passager. Des finitions du tableau de bord aux boutons de commande de la climatisation, les cercles sont un élément graphique essentiel répété dans l'intérieur de l'Avenger. 

Reprenant la caractéristique du blason à tête de bélier de Dodge, la console centrale de la Dodge Avengerrévèle une forme en corne de bélier comme un V qui entoure la finition du levier de vitesses et agit comme le point de convergence du design. La console centrale de l'Avenger est équipée d'une double sortie pour le chauffage et la climatisation. Une grande ouverture sous les sorties aménage de l'espace, soit pour la radio standard AM/FM avec lecteur CD, soit pour le système multimédia d'infodivertissement à la pointe de la technologie. Sur les véhicules équipés du système de communication mains libres UConnect® (en option), les touches du téléphone sont présentées dans le dispositif de commande de la radio pour un accès facile et une apparence nette et sobre.

De l'espace pour les passagers et leurs bagages

L'intérieur de la Dodge Avengeroffre une assise confortable pour le conducteur et pour quatre passagers. L'intérieur de l'habitacle est extrêmement spacieux avec un espace maximum au niveau de la tête de 1 016 mm à l'avant et 972 mm à l'arrière, au niveau des jambes de 1 077 mm à l'avant et 955 mm à l'arrière, au niveau des épaules de 1 433 mmà l'avant et 1 430 mm à l'arrière et au niveau des hanches de 1 352 mmpour les sièges avant et 1 351mm à l'arrière.

Le volume du coffre pour les bagages est tout aussi impressionnant : 438 litres (norme ISO).

Le coffre est modulable grâce à une banquette arrière rabattable 60/40 et un siège passager avant rabattable à plat. Pour les petits objets, de nombreux espaces de rangement se situent au niveau de la console centrale et de l'accoudoir coulissant avec 2 espaces de rangement séparés.

Le Chill Zone™ ajoute à l'attrait de la Dodge Avengerdans le segment D : un compartiment pour boissons fraîches, de série sur tous les modèles Avenger. Logé sur le panneau supérieur du tableau de bord côté passager, le compartiment peut contenir et réfrigérer jusqu'à quatre bouteilles ou canettes de 500 ml.

Les différentes motorisations fournissent une puissance remarquable et d'excellentes valeurs de consommation :

La Dodge Avenger sera disponible au lancement avec un moteur turbo Diesel moderne de 2,0 litres qui développe une puissance de 140 ch et un couple de 310 Nm dès 1 750 tr/mn, associé à une boîte manuelle six vitesses. Ce moteur, 16 soupapes, procure un excellent niveau de performance avec une consommation de seulement 6.2 l/100 km (conditions mixtes).

Le moteur World Engine essence de 2,0 litres de la Dodge Avenger, avec double distribution variable (VVT), soupapes de limitation de débit avec collecteur d'admission, double arbre d'équilibrage à rotation inverse et bien d'autres équipements, rivalise avec les meilleurs moteurs quatre cylindres du segment qui allient l'économie de carburant à une remarquable performance. Associé à une nouvelle boîte cinq vitesses, ce moteur développe une puissance de 156 ch et un couple de 190 Nm.

Un châssis et des performances pour une conduite « fun »

Le châssis et les performances de la Dodge Avenger assurent une conduite « plaisir » avec de remarquables sensations de conduite et de tenue de route. L'empattement de 2 765 mm et des voies de 1 570 mm lui donne une stabilité naturelle. Rigidité et excellent niveau de torsion de la caisse contribuent aux excellentes aptitudes routières, tout en préservant le confort.

La Dodge Avenger est fabriquée sur une plateforme spécifique au segment des berlines de tailles moyennes développée par le Groupe Chrysler. Elle comprend notamment, une suspension indépendante aux quatre roues, de type Mc Pherson à l'avant et multibras à l'arrière. Les traverses de suspensions avant et arrière sont isolées de la carrosserie pour assurer un silence de fonctionnement optimisé. Par ailleurs, des matériaux d'isolation phonique spécifiques contribue à réduire les bruits de roulements, vent et moteur.

La direction assistée à crémaillère, très directe, se durcie avec la vitesse. Avec un diamètre de braquage de 11.13 m, la Dodge Avenger se montre très maniable.

Les technologies novatrices rendent la vie plus facile et plus sûre

Outre le design audacieux et agressif de la Dodge Avengeret son intérieur fonctionnel, cette toute nouvelle berline du segment D est équipée d'une foule de nouvelles technologies.

« La Dodge Avengerrivalise avec la concurrence du segment grâce à plusieurs technologies assez géniales » dit Stéphane Labous, directeur du département « Marketing et communication International». « Du compartiment de rangement réfrigéré pour boissons unique en son genre au porte-gobelets chauffant ou réfrigérant en passant par les sièges en tissu chauffants et le disque dur de 20 Go de son système multimédia,la Dodge Avengerpropose des équipements que les acheteurs vont s'arracher . »

De nombreux équipements distinguent la Dodge Avengerdans le segment des berlines moyennes concurrentiel. Les voici :

• un compartiment de stockage en haut du panneau du tableau de bord qui peut contenir jusqu'à quatre bouteilles ou canettes de 500 ml. En fonction de la température ambiante et des réglages de la climatisation, le compartiment peut maintenir des boissons au frais.

• Un porte-gobelets chauffant ou réfrigérant à l'avant qui garde les boissons froides au frais et les boissons chaudes au chaud (à partir des versions SXT). Le Système peut chauffer jusqu'à 60°C et réfrigéré jusqu'à 2° C.

• Tissu YES Essentials : un textile d'entretien réduit, insalissable et antimicrobien qui protège les sièges des tâches, des odeurs et de la décoloration (inclus dans un pack optionnel sur version SE).

• Sièges avant chauffants en tissu ou en cuir (de série sur SXT)

• Système de divertissement DVD pour sièges arrière qui comprend une radio stéréo AM/FM avec connectivité MP3, lecteur CD/DVD et chargeur six CD/DVD (en option sur version SXT).

• Fiche d'entrée audio auxiliaire pour connectivité MP3 et lecteur CD sur tous les systèmes audio

• Éclairage intérieur à LED avec des lumières blanches « high-focus » qui fournissent un éclairage directionnel à la fois sur les sièges avant et sur les sièges arrière.

La Dodge Avenger est également équipée en option d'un système multimédia à la pointe de la technologie qui met la barre plus haute en matière de communication embarquée. Ce système de navigation de nouvelle génération est équipé d'un écran TFT 16,5”inclinable et électrique, tactile et prenant en charge 65 000 couleurs. L'écran TFT utilise une matrice active pour visualiser depuis des angles de 180° maximum : parfait pour le centre du tableau de bord.

Le système fournit un affichage bidimensionnel ou tridimensionnel des graphiques et des animations, ainsi que de multiples tailles et styles de police de caractères. Il informe en temps réel de l'état de la circulation et intègre de nombreux équipements pour la musique, le son, les films et les affichages personnalisés d'images, dont :

• Un disque dur de 20 Go pour le stockage des cartes du système de navigation et les photos

• Port USB permettant le transfert de photos vers le disque dur

• Dictaphone permettant d'enregistrer un message de trois minutes maximum à l'aide du microphone intégré au rétroviseur intérieur (inclus dans le pack optionnel)

• Écran permettant de regarder des films lorsque le véhicule est à l'arrêt

• Prise en charge de trois sorties audio simultanées

• Système de communication mains libres UConnect utilisant la technologie Bluetooth® pour fournir une communication sans fil activée vocalement entre le téléphone portable compatible des occupants et le récepteur embarqué du véhicule (inclus dans le pack optionnel)

• Affichage en six langues (néerlandais, anglais, français, allemand, italien et espagnol)

Les équipements de sécurité et la structure s'allient pour protéger les occupants du véhicule

La sécurité est la première priorité des acheteurs des véhicules du segment D en Europe, et la toute nouvelle Dodge Avenger propose une combinaison d'équipements de sécurité premiers de leur catégorie qui sont conçus pour protéger les occupants. Intégrée à la carrosserie, la cellule de sécurité de l'Avenger est construite avec des composants en acier biphase, extrêmement résistants, conçus pour protéger les occupants dans toutes les situations de conduite. La cellule de sécurité de l'Avenger est complétée par une combinaison d'éléments de sécurité de série exigés par les acheteurs du segment dont :

Sécurité Active :

• Système de freinage antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique

• Programme de stabilité électronique (ESP)

•  Assistance au freinage d'urgence (BAS)

• Système d'antipatinage à l'accélération

• Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)

• Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et rétracteurs à force constante

Sécurité Passive :

• Airbags frontaux à déploiement variable de nouvelle génération

• Airbags latéraux intégrés aux sièges avant

• Airbags rideaux aux places avant et arrière

• Antidémarrage électronique (Sentry Key)

• Alarme périmétrique

Production de la Dodge Avenger

La production de la Dodge Avenger a commencé au dernier quadrimestre 2006 à l'usine d'assemblage rénovéedeSterling Heights (Michigan) aux États-Unis, parallèlement à celle de la Chrysler Sebring. Le moteur World Engine essence de 2,0 est construit dans l'usine ultramoderne de Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) à Dundee, Michigan. Le moteur essence V-6 de 2,7 litres est assemblé à l'usine Kenosha Engine Plant , dans le Wisconsin.

La marque Dodge

Avec une part de marché aux Etats-Unis de 6 %, Dodge est la marque la mieux vendue du groupe Chrysler et se classe au cinquième rang des constructeurs sur le marché automobile américain. En 2006, Dodge a vendu plus de 1,3 million (1 345 517) de véhicules sur le marché américain.

L'expansion de la marque Dodge sur les marchés hors Amérique du Nord a permis d'augmenter ses ventes d'une année sur l'autre de 185 % et de clôturer l'année 2006 avec 30 527 unités écoulées. La Dodge Caliber a été le précurseur de l'expansion de la marque Dodge en 2006 et elle a été suivie par la Dodge Nitro et l'Avenger en 2007.

Les ventes importantes de la Dodge Caliber en janvier 2007 ont fait d'elle le modèle le mieux vendu sur les marchés hors Amérique du Nord, dépassant tous les autres produits du groupe Chrysler pour la première fois. Depuis son introduction sur le marché international en juin dernier, la Caliber n'a pas quitté le Top 5 des véhicules les mieux vendus.

« L'expansion de la marque Dodge sur les marchés de volume en dehors de l'Amérique du Nord nous permet d'augmenter les volumes du groupe Chrysler, tout en renforçant la structuration du réseau de distribution », commente T.Hausch. « Dodge propose des produits séduisants une autre clientèle que celle des marques Chrysler et Jeep®, et son expansion contribuera de manière significative à la rentabilité du Groupe. »

En ajoutant la marque Dodge aux gammes commercialisées à l'International, le Groupe Chrysler envisage de porter sa part de marché à 1.4 % en Europe à l'horizon 2009 – doublant ainsi la part du Groupe Chrysler sur ces marchés par rapport à 2005. Avec des ventes de haut niveau, Dodge pourrait représenter environ 30 % des ventes du Groupe Chrysler sur les marchés hors Amérique du Nord à fin 2009.

Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA)

Le moteur World Engine est une famille de moteurs quatre cylindres figurant parmi les plus performants produits par GEMA à Dundee, dans le Michigan, associant exceptionnellement la qualité, l'économie de carburant, le raffinement et la performance. GEMA est détenu à parts égales par DaimlerChrysler Corp., Mitsubishi Motors Corp. et Hyundai Motor Co. En optimisant les atouts des trois filiales communes partenaires, les économies d'échelle et les dernières pratiques concernant la flexibilité des équipes et des machines, GEMA vise à établir une nouvelle référence dans la productivité des usines de moteurs.

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DONNÉES TECHNIQUES PROVISOIRES

Les informations indiquées sont établies en fonction des données disponibles au moment de la publication (28 septembre 2007) et sont susceptibles de modifications sans préavis. Ces spécifications sont valables pour la France et peuvent varier sur les autres marchés internationaux.

Informations générales

Style de carrosserie Berline quatre portes

Usine d'assemblage Sterling Heights, Michigan, ÉUA

Moteur

Moteur turbo Diesel de 2,0 litres

Disponibilité Avenger SE et SXT

Type et description Quatre cylindres en ligne, turbocompressé à injection directe (Bosh U1-P2 haute pression), 16 soupapes, poussoirs hydrauliques

Cylindrée 2,0 litres (1 968 cm3)

Alésage x course 81 x 91,5 mm

Taux de compression 18.1:1

Puissance maximale 140 ch à 4 000 tr/mn

Couple maximal 310 Nm à 1 750 tr/mn

Régime moteur maximal 5 000 tr/mn

Contrôle des émissions Pot Catalytique, Filtre à particule disponible en après-vente

Norme d'émissions Euro 4

Boîtes-pont

Manuelle six vitesses

Description Aisin BG6 : six vitesses, surmultipliée, synchronisée pour tous les rapports, commandée par câble, levier de vitesses quatre positions avec bague de verrouillage inversée

Transmission

Traction Avec tous les moteurs

Châssis et organes de roulement

Suspension avant Jambe MacPherson indépendante, amortisseurs de surcharge à ressorts hélicoïdaux et à gaz sous pression, barre de stabilisation avec berceau de suspension isolé

Suspension arrière Suspension indépendante multi-bras à ressorts hélicoïdaux, barre de stabilisation de type jambe de force, amortisseurs de surcharge à gaz sous pression et berceau de suspension arrière isolé

Type de direction Proportionnelle à la vitesse, à crémaillère

Diamètre de braquage 11.13 m

Tours de volant de butée à butée 3

Jantes et pneus

Avenger SE

Type Jantes acier avec enjoliveurs

Taille 17 x 6,5” avec pneumatiques 215/60 R 17

Roue de secours Compacte

Avenger SXT

Type Jantes Aluminium

Taille 17 x 6,5” avec pneumatiques 215/60 R 17

18 x 7'' avec pneumatiques 215/55 R 18 ‘(en option)

Roue de secours Compacte

Freins

Avant : Disques ventilés 294 x 26 mm

Etriers à simple piston 57 mm

Arrière Disques 262 x 10 mm

Etriers à simple piston de 35 mm

Systèmes électroniques

ABS Standard

ESP Standard

Traction control Standard

BAS Standard

Dimensions et volumes

Toutes les dimensions sont exprimées en millimètres, sauf indication contraire.

Longueur totale 4 850

Largeur totale 1 843 sans les rétroviseurs

Hauteur totale 1 497

Empattement 2 765

Essieu avant 1 570

Essieu arrière 1 570

 Habitabilité

Nombres de sièges Deux à l'avant, 3 à l'arrière

Avant :

Garde au toit 1016 mm

Espace aux jambes 1077.1 mm

Espace aux épaules 1432.8 mm

Espace aux hanches 1352.4 mm

Arrière

Garde au toit 972.3 mm

Espace aux jambes 954.5 mm

Espace aux genoux 74.1 mm

Espace aux épaules 1430.2 mm

Espace aux hanches 1351 mm

Volume Coffre (Norme ISO) 438 litres

Poids et Capacités

Poids à vide 2.0 essence : 1 480 – 1 555 kg

2.0 CRD : 1 560 – 1 635 kg

Poids total en charge 2 040 kg

Poids remorquable 2.0 essence : 1 000 kg

2.0 CRD : 1 500 kg

Réservoir 64 l

Huile 2.0 essence : 4.26 l

2.0 CRD : 4.0 l

Liquide de refroidissement 2.0 essence : 7.3 l

2.0 CRD : 7.3 l

Performances

2.0 CRD

Accélération

0 – 100 km/h 10.5 s

80 – 120 km/h (en 5ème ou 6ème )11.1 s

80 – 120 km/h (en 4ème ou en 5ème)9.6 s

Vitesse maximum 200 km/h

Consommations

2.0 CRD

Cycle Mixte 6.2 l

Cycle Urbain 8.2 l

Cycle Extra-urbain 5.1 l

Emissions CO2 170

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Pour toute information complémentaire, le site média de DaimlerChrysler France est à votre disposition à l'adresse suivante : http://media.daimlerchrysler.fr

• Style Jeep et quatre roues motrices dans un concept qui anticipe la technologie de l'avenir
• Véhicule d'entrée de gamme qui répond au style de vie urbain et tout-chemin
• Design visionnaire avec configuration de base trois places
• Présentation du concept au 37ème Salon Automobile de Tokyo

Les designers de Chrysler Group se sont projetés dans l'avenir pour créer un concept qui explore les limites de la marque Jeep®, combinant un design novateur à une technologie évoluée respectueuse de l'environnement pour former un véhicule tous usages, ciblé sur une clientèle jeune.

Présentée en première au 37ème Salon Automobile de Tokyo, la Jeep® Treo offre un nouveau regard sur les thèmes de design classique de Jeep tels que la calandre à sept barres et un pare-brise proéminent. A l'intérieur, la Jeep® Treo offre de la place pour trois passagers ou 'deux plus bagages" dans un habitacle qui dégage une sensation de liberté, mais dans un véhicule véritablement compact. Le concept Treo repose sur une toute nouvelle plate-forme conçue pour bénéficier de la technologie des commandes électriques et d'une pile à combustible sans rejet - ou de tout autre groupe propulseur évolué du futur - avec des moteurs électriques qui permettent au Treo de bénéficier d'une transmission intégrale permanente.

Les designers de la Jeep® Treo ont voulu voir loin dans l'avenir, à dix ans ou plus, et pouvoir ainsi élargir la base de la clientèle de la marque. Ils ont donc créé un véhicule de mobilité urbaine qui reprend le style et l'impression de liberté qui sont l'apanage de Jeep dans un ensemble à la fois simple et compact - qui peut s'adapter aux exigences du style vie de clients jeunes, à la fois en environnement urbain et sur les pistes, hors des sentiers battus.

"Le Treo est une nouvelle interprétation audacieuse de l'orientation que pourrait prendre la marque Jeep à l'avenir en utilisant la technologie de la pile à combustible. Elle caractérise parfaitement l'idée d'une "imagination fluide" dans une voiture étonnante et qui surprend", a déclaré Trevor Creed, Senior Vice-Président du Design de Chrysler Group.

"La Jeep® Treo par sa forme et sa présence constitue un défi à l'image traditionnelle de la marque, mais en fin de compte, c'est véritablement une authentique Jeep".

Une véritable signature Jeep

La face avant du Treo constitue une nouvelle signature fortement personnalisée de Jeep et une nouvelle interprétation des lignes classiques de Jeep. Le Treo présente une ligne latérale inclinée de l'avant vers l'arrière qui se termine dans les deux ailes montées haut, qui reçoivent les blocs feux arrière et font aussi office de support pour deux VTT high-tech Jeep Rubicon - l'équipement idéal pour des clients jeunes et actifs. L'arrière avec un grand décrochement permet un accès facile au coffre.

La robustesse de Jeep se retrouve dans les ailes très dégagées qui permettent de monter des roues surdimensionnées avec suspension à grand débattement, dans les crochets de remorquage visibles à l'avant et le look "d'outils de précision" des projecteurs et des rétroviseurs. La bande de roulement type militaire des pneus, la suspension avant exposée, le look avec les ailes rapportées sur la caisse et les plaques de seuil à motif de semelle de chaussures de marche renforcent l'image d'un véhicule conçu pour l'aventure.

"Le look du Treo va droit au but avec force - il représente une véritable évolution imaginative des lignes avant de Jeep avec un niveau d'équipement impressionnant qui se cache sous ses dimensions compactes", ajoute Creed. "On le sent réellement trapu et dynamique et on prend toujours davantage de plaisir à le regarder - sous tous les angles".

Intérieur modulaire et des possibilités de propulsion

L'intérieur de la Jeep® Treo reste simple, dans la philosophie de Jeep. Le volant et la colonne de direction, les pédales, l'indicateur de vitesse et les autres instruments sont inclus dans un seul module aux lignes sculptées. Ce module se glisse dans une découpe de la planche de bord pour une adaptation rapide pour les véhicules à conduite à droite ou à gauche, permettant ainsi au Treo de toucher tous les marchés du monde. L'autoradio, le système de positionnement par satellites GPS et les commandes de climatisation avec écran tactile sont regroupokyo, Japon -- ées dans un second module amovible.

Les sièges allégés sont réalisés dans un matériau translucide sur un cadre en fibres de carbone haute résistance. Le siège arrière se replie à plat pour libérer davantage de volume de chargement. Une autre configuration permet de ranger à l'intérieur les roues avant de VTT Rubicon tout en permettant d'emmener un troisième passager.

Malgré la compacité du véhicule, la sensation de liberté est préservée grâce au pare-brise de grandes dimensions, à la calandre avant à sept barres et au pavillon vitré qui s'étend jusqu'au niveau des places arrière.

La Jeep® Treo est animée par deux moteurs électriques qui entraînent les roues avant et arrière, lui permettant ainsi de bénéficier d'une transmission intégrale permanente. Pour l'avenir, le Treo est conçu pour pouvoir recevoir de nouvelles technologies telles que les commandes électriques, les piles à combustible ou d'autres groupes propulseurs évolués.

"La conception visionnaire du Treo avec sa configuration de base à trois places et sa modularité, lui permettra d'attirer des clients qui recherchent l'esprit Jeep - avec un positionnement d'entrée de gamme. Il est robuste et fonctionnel, dans la véritable tradition de Jeep, mais sa pluri-fonctionnalité est encore accrue", poursuit Creed.

Animation Originale pour un véhicule d'exception

La présentation de la Jeep® Treo de Chrysler Group s'accompagnera d'une animation originale spécialement conçue pour le Salon Automobile de Tokyo. Elle est influencée par le style appelé "anime", qui est populaire en Asie et dans d'autres parties du monde. Cette animation high-tech et d'aventure correspond parfaitement à l'esprit du concept Jeep® Treo.

Jeep® Treo - Spécifications préliminaires

Jantes et pneus

Jantes : 19" x 6"
Pneus : 185/65R19

Dimensions & Poids

Longueur : 3235 mm
Largeur : 1680 mm
Hauteur : 1585 mm
Empattement : 2450 mm

Voies :

Avant : 1499 mm
Arrière : 1499 mm

Garde au sol : 200 mm

Porte-à-faux :

Avant : 350 mm
Arrière : 430 mm

Poids : 816 kg (estimé)

La marque Dodge va bientôt faire son apparition sur certains marchés en dehors de l'Amérique du Nord, toute auréolée de ses 90 années d'existence qui la classent au rang des plus célèbres constructeurs automobiles.

Le nom de Dodge était bien connu du milieu automobile et ce, bien avant que les fondateurs de la marque, les frères John et Horace Dodge, construisent leur propre véhicule. Ces deux frères étaient particulièrement doués de leurs mains et parfaitement au fait des technologies automobiles les plus en pointe à leur époque puisqu'ils concevaient déjà des pièces automobiles pour la plupart des grands constructeurs automobiles des années 1910.

En 1914, les frères Dodge annoncèrent qu'ils allaient fonder leur propre entreprise, Dodge Brothers Inc. Des milliers de sociétés se sont alors portées candidates pour devenir des concessions Dodge avant même la construction de leur première voiture.

Le premier véhicule Dodge a quitté les chaînes de production de Hamtramck dans le Michigan le 14 novembre 1914. D'apparence quelque peu massive mais conçue rigoureusement selon les normes définies par les frères Dodge, elle remporta un succès immédiat. D'emblée, les acheteurs furent très largement séduits par son design fonctionnel et sa réputation de qualité, offerts à un prix particulièrement abordable de 795 $. Pour ce même prix, ils avaient en prime une capote repliable, des projecteurs électriques, des sièges en cuir, un pare-brise et un indicateur de vitesse.

Dodge avait choisi comme slogan publicitaire : "Elle parle d'elle-même." Un peu plus tard, la société rajouta le terme de "fiabilité" dans ses publicités, lequel incarna très rapidement la qualité première des produits de la marque.

1920 fut certes une année de gloire pour Dodge avec près de 141 000 véhicules vendus mais aussi une année particulièrement tragique. Après la mort de John Dodge qui survint le 14 janvier, ce fut au tour d'Horace qui onze mois plus tard mourut d'une grippe le 10 décembre. Malgré la perte de ses fondateurs, la société réussit à se relever et à poursuivre sa route.

En 1923, Dodge a écrit l'une des plus belles pages de l'histoire automobile en devenant le premier constructeur à créer des véhicules "fermés" conçus entièrement en acier. Son premier modèle fut un coupé commercial à trois vitres proposé aux Etats-Unis au prix de 980 $.

Walter P. Chrysler qui racheta la marque le 31 juillet 1928 permit à cette société au passé prestigieux de poursuivre son essor.

Dodge est désormais la marque qui réalise le plus de ventes au sein du groupe Chrysler avec plus de 1,5 million de véhicules vendus en 2002.

À l'occasion du Salon de l'Automobile de Genève, Chrysler Group fait une nouvelle fois la démonstration de ses qualités de créateur de véhicules au grand potentiel de séduction, en dévoilant en exclusivité mondiale le concept-car Chrysler Airflite et en présentant au continent européen le Chrysler PT Cruiser GT avec moteur turbo 2,4 litres, le PT Cruiser Pack Chrome, et les modèles Sebring Cabrio et Sedan nouveau style.

En plus de ces véhicules, les modèles Chrysler Voyager et Grand Voyager seront désormais proposés en Europe avec un nouveau système de navigation installé en usine, ainsi que sous la forme d'une version à valeur spéciale qui apportera de nouveaux équipements de toute première qualité au modèle SE de base.

La marque Chrysler s'est forgé une réputation de créateur de nouveaux segments automobiles, notamment avec l'invention du premier « monospace » plein d'originalité et le révolutionnaire PT Cruiser. Chrysler est également connu pour sa capacité à adapter dans un temps record les concept-cars à la production en série. C'est notamment le cas du tout nouveau coupé sport Chrysler Crossfire qui vient renforcer une gamme aussi diversifiée qu'unique en son genre.

« Chrysler est le créateur d'une gamme de véhicules qui associent avec bonheur un design expressif et des fonctionnalités soigneusement étudiées », explique Thomas Hausch, Directeur général du marketing et des ventes internationales, Chrysler Group. « Ce sont des voitures issues du ‘rêve américain', dont le pouvoir de séduction devrait enthousiasmer encore plus les clients lorsque la nouvelle Chrysler Crossfire arrivera sur le marché européen ».

La Chrysler Crossfire fera son apparition sur les routes européennes au second semestre 2003. Le lancement des modèles Sebring Cabrio et Sedan nouveau style est prévu en Europe pour la fin du printemps 2003, tandis que le Chrysler PT Cruiser GT, doté d'un moteur turbo, arrivera en automne. Les versions à valeur ajoutée PT Cruiser pack Chrome et Voyager sont déjà disponibles à la vente.

La marque Chrysler continue son ascension en Europe de l'Ouest. L'année dernière, les monospaces Chrysler ont été les modèles le plus vendus de la marque sur ce marché, avec 33 203 véhicules vendus. Malgré un marché en déclin, les ventes totales de tous les véhicules Chrysler en Europe de l'Ouest en 2002 ont atteint le chiffre de 112 749, soit un accroissement de 2 % par rapport à l'année précédente.

L'importance des moteurs diesel, en particulier en Europe, pour les ventes internationales de Chrysler Group a continué à évoluer l'an dernier, la part des diesels passant de 22 % en 2001 à 41 % des ventes totales de Chrysler Group en 2002.

Les véhicules Chrysler présentés au Salon de l'Automobile de Genève

Concept-car Chrysler Airflite

Présenté mondialement à Genève, le nouveau concept-car Chrysler Airflite associe le design d'un coupé, doté d'un style américain unique, à la fonctionnalité d'une berline mondiale traditionnelle. Des informations supplémentaires sont disponibles dans le kit de presse de Chrysler Airflite.

Chrysler PT Cruiser GT à moteur turbo

Pour répondre à la demande des clients avides de performances, mais qui ne souhaitent pas pour autant renoncer ni à l'élégance du style ni aux aspects fonctionnels quotidiens, le Chrysler PT Cruiser GT est proposé avec un moteur turbo de 2,4 litres. Spécialement conçu pour ce véhicule, le moteur aura une puissance estimée à 160 kW (215 cv) à 5 000 t/mn et 332 Nm de couple à 3 600 t/mn, avec plus de 90 % de couple en régime maximal de 2 300 à 5 000 t/mn.

Version Chrysler PT Cruiser Pack Chrome

La version pack Chrome, qui apporte la juste mesure d'éclat en plus au Chrysler PT Cruiser, modèle à l'origine d'un nouveau segment du marché, est équipée entre autres options d'une calandre uniteinte du même coloris que la carrosserie, avec des barres horizontales chromées, en harmonie avec sa conception unique en son genre.

Chrysler Sebring Cabrio et Sedan

Chrysler continue son opération séduction du marché avec les modèles Sebring Cabrio et Sedan nouveau style, qui se voient doter d'un nouveau design pour le tableau de bord, la calandre, les phares avant et les roues. Les Chrysler Sebring Cabrio et Sedan nouvelles moutures, aux côtés de la Chrysler Crossfire flambant neuve, donnent un visage cohérent à l'ensemble de la marque Chrysler.

Chrysler Voyager et Grand Voyager

Dominant le segment auquel ils ont donné naissance il y a 20 ans, Chrysler Voyager et Grand Voyager sont proposés dans une version à valeur ajoutée spéciale qui offre davantage d'équipements de grande qualité au modèle SE de base. Ce véhicule à valeur ajoutée peut également être commandé avec un nouveau système de navigation installé en usine pour les clients européens.

Chrysler Crossfire

Le Chrysler Crossfire, qui arrivera chez les concessionnaires européens au cours du second trimestre 2003, est le coupé sport de l'avenir. Ce coupé deux places de stature basse aux formes sculptées et sophistiquées abrite sous son capot une version modifiée du moteur Mercedes-Benz 3,2 l V6, 18 soupapes SOHC avec une boîte manuelle à six rapports ou une transmission automatique à cinq rapports.

Chrysler 300M

Alliant le luxe et les performances, la Chrysler 300M a rehaussé l'image de la marque. Cette voiture est la digne héritière des voitures identifiées par une lettre avec un subtil dosage de performances de pointe, d'équipements de qualité et de formes exclusives, auquel s'ajoute la passion de la marque pour les innovations techniques.

Chrysler: une marque d'avenir au passé prestigieux

Au cours des presque 80 années de son existence, Chrysler a créé, à maintes reprises, des véhicules hors du commun et est à l'origine de nombreuses innovations techniques. Parmi celles-ci figurent la Chrysler Six, qui a renouvelé la définition de la voiture de tourisme, les modèles avec habitacle avancé, les monospaces à l'origine d'un nouveau segment de marché, qui ont contribué à cristalliser l'image de la marque dans les années 1990, ou encore de nouveaux véhicules racés comme le Chrysler PT Cruiser et le Crossfire. L'influence du passé de Chrysler sur son avenir transparaît dans chacun de ses nouveaux véhicules.

Une conception de pointe est depuis longtemps l'une des forces de la marque. « Les véhicules Chrysler sont athlétiques, raffinés – ils suscitent l'émotion et leur style est résolument américain », indique Hausch.

Les véhicules Chrysler continueront d'incarner l'esthétique, les technologies de pointe et les améliorations permanentes de la qualité. Globalement, les voitures et monospaces de la marque sont l'illustration des valeurs symbolisées par le logo ailé Chrysler.

« L'essence de la marque Chrysler doit être la même partout dans le monde, avec des produits conçus pour répondre aux besoins des marchés internationaux », poursuit Hausch. « Les véhicules Chrysler actuels et à venir seront clairement reconnaissables comme des membres de la famille Chrysler ».

SUR INTERNET

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• Toit ouvrant panoramique exclusif, Sky Slider™

• Système inédit de traction intégrale permanente

• Nouvelle finition luxe pour la version Limited 

• Nouveau Design extérieur typiquement Jeep®

Exposée pour la première fois en Europe au Salon International de l'Automobile de Francfort 2007 (IAA), la toute nouvelle Jeep® Cherokee demeure fidèle à son légendaire héritage 4x4 tout en offrant aux clients des agréments et des équipements routiers supplémentaires. Le nouveau Cherokee s'inspire du design extérieur classique de Jeep, elle sera désormais équipée de série du système de traction intégrale permanente Selec-Trac® II.

« La toute dernière Jeep Cherokee débarque sur le marché des SUV de taille moyenne avec un nouveau système de traction intégrale, un toit ouvrant panoramique en tissu Sky Slider™, un look Jeep classique et un intérieur entièrement redessiné, » déclare Thomas Hausch, vice-Président des ventes à l'international pour le Groupe Chrysler. « Priorité absolue pour nous sur l'intérieur dans lequel nous avons ajouté des équipements de choix tels qu'un système multimédia MyGIG™ avec ou sans navigation, des essuie-glaces à capteurs de pluie et des sièges à mémoire intégrée ainsi qu'une finition cuir haut de gamme. »

La toute nouvelle Jeep Cherokee affiche un intérieur exceptionnel. La version luxueuse au  Cuir étendu améliore encore la sellerie en cuir souple en intégrant des revêtements en cuir uni résistants et des surpiqûres « à la française ». La poignée de maintien passager, le couvercle de rangement de la console centrale et les panneaux de garniture des portes avant bénéficient du même revêtement cuir. La poignée du frein à main et le levier de la boîte de vitesses sont recouverts d'un cuir au traitement exclusif. Des baguettes de seuil en acier inoxydable brossé accueillent les passagers et les moquettes sont complétées de tapis de sol haut de gamme. Cette version est exclusivement réservée aux modèles Jeep Cherokee vendus hors Amérique du nord.

Outre la toute nouvelle conception intérieure, les équipements, les innovations et les espaces de chargement et de rangement ne cessent d'être améliorés. Caractéristique exclusive et inédite : le toit ouvrant panoramique en tissu Sky Slider™ transformant la Jeep Cherokee en aventurière au grand air « Only in a Jeep ! ». Les essuie-glaces à capteur de pluie, les vitres à ouverture/fermeture à commande séquentielle et les sièges à mémoire viennent compléter la liste toujours plus conséquente des équipements et d'options disponibles.

Deux modèles seront disponibles – la Jeep Cherokee Sport et la Jeep Cherokee Limited. Les tous nouveaux Cherokee seront lancés sur les marchés hors Amérique du nord dès le premier trimestre 2008.

Design Classique Jeep

Le Design extérieur de la toute nouvelle Jeep Cherokee est directement inspiré de l'héritage légendaire des 65 années de la marque Jeep. Des traits de design traditionnels comme le capot caréné, la calandre à sept fentes, les passages de roue trapézoïdales et une allure robuste confèrent au véhicule son style Jeep classique.

La signature de la calandre à sept fentes équipe de série les deux modèles, la Jeep Cherokee Sport et Limited. La face avant est composée d'un module abritant la calandre et les blocs optiques en un seul ensemble. La structure est conçue conformément aux normes mondiales requises en matière de choc piéton et de crash tests. Les blocs optiques contiennent les phares avant halogène et les feux antibrouillard de série. Le tableau de bord avant est de couleur écru sur tous les véhicules.

Sur le côté du véhicule, des profils de caisse profonds et une ceinture de caisse surélevée lui confèrent son style dur, robuste et puissant. La position des roues aux quatre angles et un élargisseur d'aile de forme trapézoïdale renforcent le profil latéral du véhicule. Les élargisseurs d'aile sont désormais au ton de la carrosserie sur les deux modèles Jeep Cherokee Sport et Limited. Les moulures de bas de caisse de couleur gris foncé accentuent le modèle Sport et en chrome brillant pour le modèle Limited. C'est, par ailleurs, sur cette baguette que se trouve la signature « Cherokee ». Une ouie d'aération latérale moulée comportant sept fentes est placé sur le côté du capot allongé du véhicule où il rejoint l'aile, la porte et le montant triangulaire. Le pneu de secours est désormais intégré sous le véhicule pour un plus grand espace intérieur.

Toit ouvrant panoramique Sky SliderTM, une exclusivité dans l'industrie automobile
Grâce à son toit ouvrant panoramique en tissu Sky Slider™, la toute nouvelle Jeep Cherokee se transforme en aventurière au grand air. La toile du toit Sky Slider™ peut être placée sur plusieurs positions : entièrement vers l'avant, entièrement vers l'arrière ou partiellement ouverte à l'aide d'une commande séquentielle.

Le toit Sky Slider™ est composé d'une toile acrylique renforcée, similaire à une capote, résistant aux intempéries et étanche. Le panneau supérieur s'emboîte dans un joint d'étanchéité afin de réduire le bruit du vent au minimum. Le système de toit ouvrant intègre une fonction anti-pincement empêchant le mouvement de la capote en cas de détection d'un objet sur sa trajectoire. Le toit Sky Slider™ est proposé en option sur les deux finitions Sport et Limited.

Espace intérieur fonctionnel avec encore plus d'équipements

L'intérieur de la toute nouvelle Jeep Cherokee présente un style simple et fonctionnel et procure aux clients un vaste espace de rangement combinable.

Le siège passager avant rabattable et les sièges arrière inclinables et rabattables à 60/40 proposés de série sont parfaitement adaptés aux transport de tout type de chargement, y compris à travers le hayon pour des objets longs. Les sièges avant et arrière, de couleur unie sur la Jeep Cherokee Sport et bicolore sur la Limited, comprennent de larges supports latéraux et des armatures résistantes conçues pour envelopper les occupants en leur procurant sécurité et confort. Les sièges disposent de larges épaulements et l'assise a été allongée pour un meilleur maintien des jambes. Le modèle Sport est équipé de série de sièges en tissu. Des sièges chauffants en cuir sont proposés en option sur le modèle Limited. Un siège passager avant rabattable est également disponible.

La Jeep Cherokee Limited intègre également de série un tissu de siège ‘YES Essentials'. Ce tissu d'avant-garde anti-tâche et anti-odeur réduit également l'électricité statique. Ce nouveau tissu peut supporter un nombre infini de nettoyages sans modification de la texture, de l'apparence ou du confort des sièges ou des surfaces pendant toute la durée de vie du véhicule.

Le volant à quatre branches de la dernière Jeep Cherokee offre une maniabilité exceptionnelle et un confort généreux au toucher. Les modèles Limited sont équipés de série d'un volant entièrement recouvert de cuir intégrant les commandes de l'ordinateur de bord (EVIC) et de commandes audio judicieusement placées à l'arrière du volant. Une colonne de direction inclinable est désormais installée de série sur tous les modèles.

Le nouveau tableau de bord bicolore renforce l'impression spacieuse du véhicule. La Jeep Cherokee comporte un groupe d'instruments de quatre jauges de couleur blanche sur des fonds noirs et à aiguilles orange ainsi que l'ordinateur de bord intégré dans le véhicule.

La console centrale, noire sur les modèles Jeep Cherokee Sport et en argent satiné sur les modèles Limited, abrite judicieusement les commandes de la climatisation, les volets d'aération, la radio et les différentes commandes. Pour la première fois, Cherokee propose le Système multimédia MyGIG™ : le système de navigation MyGIG™ avec mise à jour des données de trafic en temps réel, une unité de disque dur de 20 Go, une unité AM/FM/CD/MP3/DVD avec huit haut-parleurs high-tech et un subwoofer. Le nouveau système de commande automatique de la température avec filtration de l'air dans l'habitacle est proposé de série sur les deux modèles Cherokee.

Un casier ouvert caoutchouté au centre de la console est idéal pour le rangement des téléphones mobiles, des PDAs ou de la monnaie. Un petit casier de rangement fermé à gauche du volant procure un espace de rangement supplémentaire au conducteur.

La console centrale peut abriter les CD et les DVD et comporte également un rangement supplémentaire sur le dessus. Des espaces de rangement sont également prévus dans les portes conducteur et passager ainsi qu'une poche aumonières derrière le siège du conducteur.

Côté Pratique

La conception de la spacieuse zone de chargement arrière de la Jeep Cherokee prévoit plusieurs caractéristiques de rangement ergonomiques.

Les panneaux de garniture gauche et droit comportent de dispositifs d'arrimage permettant d'attacher solidement les objets au plancher. Le panneau de garniture gauche abrite un coffre dissimulé pour le rangement des outils et du cric.

Le plancher de coffre recouvert de moquette est réversible. Deux verrous de chaque côté peuvent être dégagés pour accéder au coffre de rangement étanche de 10 cm de profondeur sous le couvercle, idéal pour le rangement des bottes boueuses ou des bouquets de fleurs.

Moteur V-6 de 3,7 litres

Le moteur essence V-6 SOHC de 3,7 litres fournit à la Jeep Cherokee une puissance de crête et un couple inégalés tout en procurant une conduite souple et silencieuse ainsi qu'un excellent niveau de fiabilité. Il fournit 151 kW (205 ch DIN) à 5 200 tr/min et 314 Nm (232 lb-ft) de couple à un régime de 4 000 tr/min.

Les perfectionnements au niveau de la soupape d'échappement et de la chambre de combustion, fonctionnant de concert tel un seul système, renforcent le couple à faible vitesse tout en procurant un ralenti régulier et un bruit minimal du moteur. La commande électronique de l'accélérateur assure une meilleure réponse pour de meilleures sensations de conduite. La soupape de re-circulation des gaz d'échappement permet d'augmenter l'économie de carburant du moteur.

La Jeep Cherokee sera également proposée avec un moteur turbo diesel common rail à 16 soupapes DOHC de 2,8 litres. Grâce à son Turbocompresseur à géométrie variable (VGT) et à sa réponse rapide, ce moteur permet à la Cherokee d'afficher le meilleur couple dans la catégorie, soit 460 Nm (339 lb-ft) à 2 000 tr/min, une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 800 kg (6 173 lb) et une autonomie de 725 kilomètres (450 miles). La puissance maximum est 130 kW (177 ch DIN) à 3 800 tr/min.

Le nouveau moteur CRD de 2,8 litres, dont un poids a été réduit d'environ 6 pour cent, autorise une durée de vie de la courroie de distribution accrue (ainsi la longévité est désormais établie à 140 000 kilomètres / 87,000 miles), des injecteurs Piezo permettent d'améliorer la vitesse et la commande du système d'injection ainsi que la consommation qui est équivalente au moteur précédent malgré la puissance et le couple accrus.

Un vilebrequin en acier forgé comporte désormais huit contrepoids par rapport au vilebrequin précédent qui n'en possédait que quatre. Un carter d'huile profilé permet de réduire le bruit et les vibrations du nouveau moteur.

Le Turbocompresseur à géométrie variable possède désormais une commande électronique à la place de la commande pneumatique du moteur précédent. Cela implique des performances de démarrage à froid améliorées ainsi qu'une accélération plus rapide du turbocompresseur au ralenti, en minimisant le temps de réponse du turbo et en procurant un bon niveau de couple à bas et à haut régime.

Système inédit de traction intégrale continue

Équipement de série et inédit : le tout nouveau système de traction intégrale continue Selec-Trac II. Ce système est un système à la demande actif en permanence qui anticipe et évite le patinage des roues. Il est idéal sur de nombreuses surfaces routières, notamment dans des conditions de chaussée sèches peu adaptées aux systèmes de traction intégrale partiels traditionnels.

Ce système de pointe dispose d'un mode Auto 4WD « Full Time » parfaitement adapté à une conduite en condition normale de circulation. En mode Auto 4WD, le système fait appel à des capteurs installés sur le véhicule pour analyser et rediriger le couple en temps réel entre les essieux avant et arrière suivant les conditions de conduite, cela procure au véhicule des performances d'adhérence extrêmement réactives.

En condition Tout-Terrain lors de passages sur des zones de franchissement, de terrain irrégulier ou de surfaces à faible adhérence, la boîte de vitesses comprend un mode court Low 4WD. Ce mode autorise un rapport de réduction de 2,72 et bloque le différentiel central pour une adhérence maximale.

La permutation électrique entre le mode Auto 4WD et le mode Low 4WD s'effectue par un contacteur installé sur la console. Un bouton poussoir permet de passer en mode Neutre. Selec-Trac™ II est proposé de série sur les deux modèles Jeep Cherokee.

Systèmes de direction et de suspension entièrement nouveaux

Une suspension avant indépendante inédite, une suspension arrière à cinq bras inédite et une direction assistée à crémaillère autorisent une combinaison inégalée pour la toute nouvelle Jeep Cherokee en matière de confort de conduite sur route et de maniabilité.

Les ressorts de la suspension avant indépendante à bras court et long assurent aux conducteurs une combinaison optimale de conduite, de maniabilité et un ressenti de la direction, impossible avec les suspensions classiques à jambe de force. Une barre stabilisatrice assure une meilleure stabilité en virage.  La conception à bras surbaissé relie le bras de commande supérieur au rail longitudinal de la structure d'ensemble avant pour une rigidité optimale et une minimisation du bruit et des vibrations.

Une nouvelle suspension arrière à cinq bras intégrant des bras supérieurs et inférieurs et des bras longitudinaux ainsi qu'une barre de torsion procurent une rigidité latérale accrue permettant une meilleure réactivité du véhicule. L'essieu arrière procure ainsi une maniabilité et une stabilité régulières lorsque le véhicule est chargé ou qu'il tracte une remorque.

Pour parvenir à ce résultat, les ingénieurs Jeep Cherokee ont mis l'accent sur la direction du véhicule. La crémaillère permet un ressenti précis et un rayon de braquage similaire aux véhicules dotés d'un empattement plus réduit.

Transmissions manuelles et automatiques

La Jeep Cherokee offre trois transmissions – une manuelle à six vitesses, une automatique à cinq vitesses et une autre automatique à quatre vitesses – selon le choix du moteur.

La transmission manuelle à six vitesses est proposée de série sur tous les modèles Jeep Cherokee. Elle procure une qualité de changement de vitesse optimale, un fonctionnement silencieux et une haute qualité. Tous les rapports sont synchronisés, y compris la marche arrière. Les faibles courses s'accompagnent de faibles efforts de changement de vitesse sur toute la plage de service des synchroniseurs à cônes multiples du premier au quatrième rapport, des synchroniseurs à triple cônes sur le premier et le second rapport et à double cônes sur le troisième et quatrième rapport. Le synchroniseur 3 à 4 est monté avec le pignon à étages sur l'arbre intermédiaire afin de minimiser l'effort de changement de vitesses en réduisant l'inertie. Des matériaux de pointe du synchroniseur assurent un coefficient permanent de friction pendant toute la durée de service et une résistance remarquable à l'usure. Un système de changement de vitesse à rails multiples augmente la précision du changement de vitesse. Les pignons durcis permettent un fonctionnement silencieux. La caisse en deux parties en aluminium avec embrayage intégré contribue à la rigidité de la transmission et à alléger son poids.

La transmission automatique à quatre vitesses est disponible avec le moteur essence V-6 de 3,7 litres. La transmission intègre une gestion de pression hydraulique variable permettant d‘optimiser la consommation de carburant.

La transmission automatique à cinq vitesses 545RFE est proposée en option avec le moteur CRD de 2,8 litres. Ce module offre une sélection entièrement automatique des rapports. Il équipe également la Jeep Grand Cherokee et parmi les améliorations, un fonctionnement plus silencieux est à noter.

Système d'aide à la descente (Hill Descent Control System)

Ce système d'aide électronique à la descente mis au point par Jeep équipant la nouvelle Jeep Grand Cherokee est également un équipement de série sur du dernier Cherokee. Le système a été conçu pour procurer une efficacité en descente et en flexibilité permises par l'engrenage ultra-réduit équipant la Jeep Wrangler Rubicon avec sa boîte de vitesses à rapport de réduction 4:1 et sa transmission manuelle à six vitesses. Cet engrenage procure six vitesses de descente contrôlée.

Opérationnelle en position Low 4WD, le système d'aide à la descente procure une assistance selon une vitesse contrôlée avec plus de précision et un fonctionnement plus régulier que le simple usage des freins. Au moyen d'une commande électronique des freins, le système d'aide à la descente augmente considérablement la démultiplication et le freinage du moteur comparativement à une boîte de vitesses mécanique traditionnelle dans les rapports inférieurs. À la différence de la plupart de ses concurrents, le système offre des transitions souples extrêmement régulières entre les vitesses et permet au conducteur d'utiliser l'accélérateur et les freins sans couper le système, avec un retour régulier et commandé à la vitesse préétablie une fois que le conducteur a relâché l'accélérateur ou les freins.

Le système d'aide à la descente a été mis au point pour fournir les transitions les plus souples possibles, même à partir d'un arrêt complet sur des surfaces extrêmement raides et glissantes.

Le système d'aide à la descente est proposé de série sur tous les modèles Jeep Cherokee à transmissions automatiques.

Assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist System)

Le système d'assistance au démarrage en côte est nouveau sur la Jeep Cherokee. Il procure au conducteur le temps de transition nécessaire du frein à l'accélérateur afin d'obtenir un démarrage en côte régulier. Le système bloquera la pression des freins pendant deux secondes lors du relâchement de la pédale de frein par le conducteur. Le système d'assistance au démarrage en côte diminue la pression des roues par rapport à l'accélération appliquée afin de fournir un démarrage en douceur. Ce système est extrêmement utile en conduite urbaine comme que dans les zones de franchissement les plus extrêmes.

L'Assistance au démarrage en côte est un équipement proposé de série sur tous les modèles Jeep Cherokee.

Équipements de sécurité et de protection de la Jeep Cherokee

Jeep Cherokee continue à enrichir sa liste déjà longue de technologies de sécurité et de protection :

• Air bags à déploiement variable

• Système antiblocage de freins (ABS) avec Détection terrain accidenté

• Anti-patinage toutes vitesses

• Toit ouvrant en toile panoramique à fermeture automatique/Sky SliderTM

• Vitre conducteur à fermeture automatique

• Avertisseur ceinture de sécurité

• Système d'Assistance au freinage d'urgence

• Système d'ancrage siège enfant (ISOFIX)

• Blocage portes arrière de protection enfants

• Rétracteurs de ceinture de sécurité adaptatifs

• Système électronique anti-retournement (ERM)

• Correcteur électronique de trajectoire (ESP)

• Colonne de direction télescopique

• Système perfectionné d'intervention en cas d'accident (EARS)

• Ceintures de sécurité avant à hauteur réglable

• Système d'aide à la descente

• Assistance au démarrage en côte

• Conception des matériaux de garnissage intérieur pour une meilleure protection contre les impacts pouvant toucher la tête

• Système de protection des genoux

• Désactivation du déploiement de l'Air bag passager avant

• Système de détection recul ParkSense®

• Essuie-glaces à capteurs de pluie

• Structure de la caisse avec cage de protection

• Pré-tensionneurs ceinture de sécurité (pour les deux ceintures de sécurité)

• Système antidémarrage moteur Sentry Key®

• Poutres de protections latérales

• Système de protection latérale des occupants

• Air bags rideau de protection latérale supplémentaires

• Système de surveillance de pression des pneus (TPM)

• Système de communication mains libres UConnect®

• Alarme antivol

La marque Jeep

L'héroïque héritage de la marque Jeep et sa prédominance sur le marché des SUV et des 4x4 remonte à plus de 65 ans et encore aujourd'hui, Jeep continue à construire, fidèle à sa promesse, des véhicules 4 roues motrices polyvalents et innovants. La marque Jeep est mondialement reconnue pour ses valeurs de maîtrise, d'authenticité, de liberté et d'aventure.

Les ventes de véhicules de marque Jeep hors Amérique du nord en 2007 ont augmenté de 13 pour cent (par rapport à la même période en 2006), soit 54 068 véhicules vendus à fin juillet 2007. Parmi les véhicules du Groupe Chrysler les plus vendus hors Amérique du nord, deux modèles Jeep sont à l'honneur : La Jeep Grand Cherokee occupe la seconde place et la Jeep Cherokee arrive en cinquième position.

Une gamme en plein essor et une excellente renommée mondiale sont les deux atouts qui font la force de la marque Jeep® sur le marché mondial concurrentiel des véhicules de loisirs tous chemins (SUV). Á l'occasion du Salon de l'automobile de Genève, la marque Jeep fête la première européenne de ses modèles Jeep Cherokee Renegade et Red River Edition, et présente la version remise à jour de la Jeep Grand Cherokee.

La gamme Jeep a vu grossir ses rangs avec l'arrivée du nouveau modèle Wrangler Rubicon, maintenant disponible à la vente via une commande spéciale chez les concessionnaires Jeep, et de nouvelles améliorations techniques apportées aux modèles Grand Cherokee, Cherokee et Wrangler.

« Les améliorations dont ont bénéficié les nouveaux modèles, les moteurs et les transmissions accentueront encore l'attrait de la marque Jeep, avec des véhicules et des groupes motopropulseurs étudiés tout particulièrement pour le marché européen », déclare Thomas Hausch, Directeur général du marketing et des ventes internationales, Chrysler Group.

En 2002, les ventes de voitures Jeep en dehors du marché nord-américain sont augmenté de 13 % avec 78 108 véhicules, contre 69 271 en 2001. La part des ventes Jeep par rapport au volume total des ventes internationales de Chrysler Group s'est élevée à 44 %. Les ventes de Jeep en Europe de l'Ouest ont également augmenté de 35 % entre 2001 et 2002.

Caractéristiques principales de la gamme Jeep

Jeep Cherokee

La Jeep Cherokee Red River Edition, qui fait ses débuts en Europe, bénéficie d'un traitement unique de son intérieur et de son extérieur. La nouvelle Cherokee Renegade tire elle aussi parti du design expressif du véhicule et lui ajoute quelques touches de style baroudeur empruntées au concept-car du Dakar. En outre, la Cherokee ajoute une nouvelle motorisation à la gamme, avec une version turbodiesel 2,8 litres à rampe commune d'alimentation couplée à une transmission automatique à cinq rapports.

Jeep Grand Cherokee

C'est le tout dernier modèle de Jeep Grand Cherokee présenté en Europe, avec un nouveau style qui accentue son design particulier et ses exceptionnelles qualités de 4x4. Elle offre un visage refait à neuf avec un nouveau design pour le tableau de bord et la calandre et des feux anti-brouillards ronds sur tous les modèles. La version haut de gamme, la Grand Cherokee Overland, auparavant proposée avec une puissante motorisation essence 4,7 litres, s'enrichit désormais d'un moteur 2,7 litres CRD.

Jeep Wrangler

Véritable icône de la marque, la Jeep Wrangler propose désormais une nouvelle transmission automatique à quatre rapports – évolution de la précédente version à trois rapports – couplée à son moteur essence 4 litres dont la réputation n'est plus à faire. En outre, le modèle Wrangler Sport dispose d'une nouvelle motorisation essence 2,4 litres PowerTech™ qui améliore les performances de l'ancien moteur 2,5 litres.

Jeep Wrangler Rubicon

Rubicon n'est pas seulement le nom de l'une des pistes tout terrain les plus éprouvantes d'Amérique du Nord, il désigne également le véhicule tout-terrain le plus abouti de la marque Jeep, disponible en série limitée. Désormais disponible à la vente via une commande spéciale chez les concessionnaires Jeep, la nouvelle Jeep Wrangler Rubicon est conçue pour sillonner les pistes les plus difficiles, jusqu'à présent réservées uniquement aux véhicules ayant subi de nombreuses transformations.

Un héritage reposant sur plus de 60 ans d'histoire

Depuis ses débuts le 23 juillet 1941 jusqu'à aujourd'hui, la marque Jeep est synonyme de véhicules 4x4 authentiques, d'inventivité technologique et de perfectionnements sans cesse renouvelés. La « Jeep » a créé, avec Willys-Overland, le segment des véhicules 4x4 il y a plus de 60 ans et a été à l'origine de l'essor extraordinaire des véhicules de loisirs tous chemins compacts avec sa Jeep Cherokee 4x4 quatre portes de 1984. Les modèles produits actuellement restent les descendants directs des toutes premières Jeep.

Le nom Jeep, déposé dans le monde entier en 1950, est l'une des marques les plus connues du grand public à l'échelle mondiale et est emblématique de la conduite tout-terrain. Plus de 9 millions de véhicules au célèbre logo Jeep ont été vendus dans près de 100 pays.

Au cours des 60 dernières années, Jeep a acquis la réputation de constructeur de vrais véhicules 4x4, polyvalents et robustes. Jeep a toujours fait figure de héros, pas seulement sur le plan militaire, mais également sur des terrains un peu moins prestigieux tels que les champs de labour ou lors d'opérations de sauvetage à la suite de catastrophes naturelles.

« Depuis ses soixante ans d'existence, la Jeep est devenu ce véhicule légendaire qui permet de faire face aux difficultés, de les vaincre, pour poursuivre sa route vers de nouveaux défis », explique Hausch. « Aujourd'hui encore, Jeep donne aux gens ordinaires les moyens de surmonter des obstacles extraordinaires ».

Pendant toutes ces décennies, Jeep a imaginé des véhicules novateurs qui ont à jamais marqué leur époque, de la célèbre Willys MB pendant la deuxième guerre mondiale jusqu'aux modèles actuels. A l'origine des SUV (véhicules de loisirs tous chemins), la marque Jeep continuera de montrer à ce segment quelle voie emprunter à l'avenir.

Principales dates des 60 ans d'histoire de Jeep

• 1941 Willys-Overland décroche le marché de la Willys MB pour l'armée américaine
• 1944 Production de la première Jeep à usage civil, la CJ-2A année-modèle 1945
• 1945 Création du premier break tout en acier de l'industrie automobile
• 1949 Le break à transmission intégrale préfigure l'avènement du 4x4
• 1950 Jeep devient une marque internationale déposée
• 1954 Lancement du Jeep CJ-5 AM1955
• 1962 Présentation de la Jeep Wagoneer AM1963, la première Jeep entièrement conçue pour des applications civiles
• 1972 Lancement du premier système 4x4 permanent entièrement automatique; Quadra-Trac® sur la Jeep Wagoneer AM1973
• 1983 La nouvelle Jeep Cherokee AM1984 propose une transmission intégrale 4x4 sur une caisse plus petite: la mode du véhicule de loisirs tous chemins moderne est lancée
• 1992 La Jeep Grand Cherokee AM1993 est présentée au Salon Automobile de Detroit et le Président de Chrysler, Bob Lutz, lui fait traverser les parois en verre du Centre des expositions de Cobo ; Lancement de la production européenne du modèle Grand Cherokee à Graz, Autriche
• 1996 Présentation de la nouvelle Jeep Wrangler AM1997, le fleuron de la marque
• 1998 La Jeep Grand Cherokee AM1999 révolutionne à nouveau le segment haut de gamme des SUV, les véhicules de loisirs tous chemins
• 2001Présentation et mise en production du nouveau modèle Jeep Cherokee

Toutes les possibilités de la marque Jeep

Considérée, et cela se comprend, comme l'une des marques les plus populaires au monde, Jeep a souvent été perçu comme un « style de vie » et non simplement comme une gamme de véhicules aux possibilités étendues. Les propriétaires de véhicules Jeep, leurs familles et leurs amis entretiennent une relation privilégiée avec la marque, ce qui se traduit par un besoin accru en événements et produits en adéquation avec le style de vie incarné par Jeep.

La marque Jeep offre aux propriétaires et clients potentiels l'occasion d'explorer les possibilités de leurs véhicules en organisant différents événements dans leurs pays respectifs. En Europe, ces événements prennent la forme de « rassemblements Jeep ». Les pays européens fourmillent également de Clubs Jeep créés et gérés par des propriétaires passionnés. Par ailleurs, grâce à un système de licence de produits, la marque Jeep s'efforce de satisfaire la demande des clients en quête de produits de qualité pour les activités de plein air, les raids aventure et un mode de vie en phase avec leur véhicule.

SUR INTERNET

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• La toute dernière berline à roues arrière motrices devient le nouveau fleuron de la marque
• Chrysler adopte un design totalement différent et innovant
• Un habitacle spacieux et luxueux et le meilleur agencement de sa catégorie
• Moteur V8 HEMI® avec système de désactivation des cylindres permettant de réduire la consommation

Le concept devient réalité pour Chrysler au 74ème Salon International de l'Automobile de Genève, avec la présentation de la toute nouvelle berline Chrysler 300C de série à roues arrière motrices.

Avec une forme extérieure totalement différente, un tout nouveau mode de transmission à propulsion, des performances de haut niveau du moteur V8 340 ch HEMI® et des consommations parmi les plus faibles de sa catégorie, la nouvelle berline Chrysler 300C permet à la marque de se positionner sur le marché européen du segment E.

La berline 300C exprime le design et la personnalité de Chrysler, des proportions nobles, un intérieur élégant et raffiné, combinés à une technologie de transmission aux roues arrière de classe mondiale et à un moteur V8 HEMI moderne dont la consommation est très intéressante par rapport à celle de ses principales concurrentes.

Les designers de Chrysler ont créé une voiture qui fait preuve d'une présence unique sur la route et d'un aspect robuste et sculptural qui semble annoncer que "ce n'est pas une voiture ordinaire". La 300C confère une impression à la fois noble, imposante et dynamique qui rappelle son énorme potentiel de performance, tout en étant un véhicule haut de gamme.

En Europe, où elle sera mise en vente cet été, les clients auront le choix entre trois moteurs et deux transmissions avec un large éventail d'équipements en option pour personnaliser leur voiture.

'L'arrivée de la Chrysler 300C en Europe ouvre un nouveau chapitre dans l'histoire de notre marque au niveau international et constitue l'un des épisodes les plus importants de notre offensive produit permanente', a déclaré Thomas Hausch, directeur exécutif des ventes et du marketing internationaux du groupe Chrysler. 'La nouvelle 300C est une voiture dotée d'une liste d'équipements de premier choix la rendant particulièrement attractive. C'est une voiture remarquable qui va jouer un rôle important en permettant à la marque Chrysler de s'implanter solidement sur les marchés extérieurs à l'Amérique du Nord.'

Une forme totalement différente qui marque une identité propre

Les concepteurs de Chrysler ont développé un nouveau design pour le retour de la marque sur le marché des voitures de luxe à propulsion. Le long capot moteur et le coffre plus court, ainsi que la ceinture de caisse rehaussée, avec les portes plus hautes et des vitres latérales plus fines, confèrent à la 300C une silhouette caractéristique et que l'on ne peut confondre avec les autres. Grâce aux courts porte-à-faux avant et arrière qui mettent en valeur la longueur de l'empattement et aux larges roues placées aux angles de la caisse, le nouveau modèle semble coller à la route. La caisse est fabriquée en acier habituel haute résistance, tandis que le capot et le coffre sont en aluminium.

La calandre avant est l'une des caractéristiques principales du design de la 300C : grande, audacieuse et dépassant légèrement de la ligne du capot et de l'avant, elle rend hommage aux Chrysler 300 de la fin des années cinquante et donne au nouveau modèle une identité caractéristique. Pour la première fois, les ingénieurs ont utilisé la grande soufflerie DaimlerChrysler de Detroit sur un tout nouveau modèle, afin de développer les lignes générales, mais aussi les plus petits détails de l'extérieur de la 300C. Jamais utilisés sur un modèle Chrysler auparavant, les éléments aérodynamiques du soubassement facilitent la circulation de l'air sous la voiture. Le Cx n'atteint que 0,343.

Un choix de trois moteurs puissants et de deux transmissions

En Europe, il existe trois options de moteurs pour la berline Chrysler 300C : tout d'abord, un V6 de 2,7 l, 142kW (193 ch) modifié afin de générer plus de couple à bas régime ; le couple maxi est de 258 Nm à 4000 tr/min et entre 2100 et 3400, il a été augmenté jusqu'à 10 %. Le moteur V6 est combiné à une transmission à quatre rapports avec modes de fonctionnement totalement automatique.

Deux autres moteurs sont disponibles en option - un V6 haute performance et la dernière version du légendaire V8 HEMI de Chrysler. Le V6 haute performance est un moteur de 3,5 l présentant des améliorations de couple semblables au moteur de 2,7 l. Il développe une puissance de 186 kW (253 ch) et un couple de 339 Nm ; il est combiné à la même transmission à quatre rapports que le 2,7 l.

L'option la plus puissante de la 300C est le V8 5,7 l HEMI Magnum, dont les culasses en aluminium comportent des chambres hémisphériques. Cette configuration permet une combustion des plus efficace, qui génère une puissance et un couple véritablement considérables - à l'origine du nom si populaire du moteur. Le design du moteur HEMI a été revu et corrigé pour en faire un moteur moderne, robuste et à haute performance. Ce moteur développe plus de puissance (254 kW/345 ch) et de couple (495 Nm) que toute autre voiture de tourisme Chrysler depuis les années soixante-dix.

Dans sa forme la plus récente, ce moteur peut s'enorgueillir d'économies de carburant très compétitives. En effet, pour la première fois, un moteur Chrysler est équipé d'un système de désactivation des cylindres (MDS). Le MDS désactive la moitié des cylindres lorsque quatre cylindres peuvent fournir suffisamment de puissance, augmentant ainsi les économies de carburant de 10 à 20 %, en fonction du style de conduite et de l'utilisation du véhicule. Ainsi, la 300C sera assurément très compétitive du point de vue du rendement énergétique par rapport à ses principales rivales, tout en continuant à afficher les meilleurs résultats de puissance et de couple de sa catégorie.

Le moteur V8 5,7 l HEMI est combiné à une transmission à cinq rapports (une première pour une voiture de tourisme Chrysler) qui fonctionne en mode totalement automatique ou séquentiel-manuel AutoStick.

Une caisse, un châssis et une suspension parmi les meilleurs de sa catégorie

La toute nouvelle caisse en acier de la 300C a été conçue par Chrysler qui a tiré profit de la technologie et de la position de leader de DaimlerChrysler sur le marché de la transmission aux roues arrière. Elle se conforme à la conception des cellules de survie et des transmissions de l'énergie d'impact de la Classe E de Mercedes-Benz, afin d'obtenir les meilleures notations au cours des essais de chocs officiels.

Les flancs à double paroi - composés d'un seul panneau en acier qui s'étend des montants A aux blocs feux arrière - sont conçus pour améliorer le contrôle des dimensions de la caisse et restreindre les espaces autour des quatre portes à 4 mm, ce qui représente une réduction des écarts de 20 % par rapport aux anciens modèles Chrysler.

Les faux-châssis avant et arrière soutiennent le moteur, la transmission, la direction assistée, la suspension et le différentiel arrière. Ils isolent également l'habitacle des vibrations mécaniques et de celles transmises par la route. La puissance des moteurs V6 et V8 est transmise au différentiel arrière par l'intermédiaire d'un arbre de transmission à deux éléments qui se rétractent en cas de choc violent, et aux roues arrière par intermédiaire de deux demi-arbres de même longueur. La 300C repose sur de grandes jantes en alliage 18" et des pneus Pirelli 225/60.

Les suspensions avant et arrière, totalement indépendantes, utilisent des systèmes multibras qui maintiennent les pneus perpendiculaires à la route pour assurer une adhérence maximale dans les virages. Combinée au châssis rigide et à la distribution du poids équilibrée, cette suspension confère à la 300C un confort et une souplesse de conduite agréables, ainsi qu'une traction puissante et une direction précise, les réglages étant adaptés aux types de routes européennes.

Sécurité active et passive de haut niveau

Chaque berline 300C est pourvue d'équipements de sécurité active et passive de haut niveau. Pour permettre aux conducteurs de ne pas quitter la route, même dans les conditions les plus dangereuses, un anti-patinage toute vitesse, qui équipe pour la première fois un véhicule Chrysler, et un système électronique de stabilité sont installés d'origine. Les roues de grandes dimensions permettent le montage de grands disques de freins ventilés, de 345 mm de diamètre à l'avant et 320 à l'arrière, qui, associés au système anti-blocage des freins (ABS) et à l'assistance au freinage d'urgence, développent une puissance de freinage considérable.

La 300C garantit à ses occupants les plus hauts niveaux de protection en cas d'accident. L'absorption de l'énergie d'impact frontal s'effectue sur trois zones déformables conçues pour absorber des quantités d'énergie spécifiques pour une déformation contrôlée. Les deux longerons avant en acier haute résistance à double phase transfèrent directement l'énergie aux traverses du tablier qui transmettent les forces d'impact autour et en-dessous du compartiment passagers.

La ceinture de caisse de la 300C étant élevée, ses portes en deux éléments emboutis présentent plus d'acier que de verre par rapport à la plupart des voitures. Outre cette conception, les renforts intérieurs en acier haute résistance et les barres de choc latérales en acier tubulaire semblent envelopper les occupants dans un cocon de métal et permettent une protection accrue lors d'accidents en situation réelle.

L'ORC (contrôleur du dispositif de retenue) électronique sophistiqué utilise quatre capteurs situés sur la caisse, afin d'évaluer les forces et la direction de l'impact et d'y répondre de manière optimale. Outre les airbags à déclenchement différencié nouvelle génération côté conducteur et côté passager, des airbags rideaux pleine longueur (en option) sont montés dans les longerons de toit au-dessus des portes. Tous les occupants bénéficient de ceintures de sécurité trois points, qui sont dotées de prétensionneurs et de limiteurs de force à l'avant.

A l'arrière, la structure de la 300C est conçue pour satisfaire aux nouvelles exigences contraignantes des essais de choc arrière programmés à 80 km/h et utilise des longerons arrière à double élément qui assurent la rigidité de la structure. Cette dernière se déforme d'une manière prévisible lors d'un choc, tout en assurant l'intégrité du réservoir d'essence.

Un système électronique permet de reculer en toute sécurité grâce à des capteurs d'obstacles intégrés au bouclier arrière et reliés à un signal sonore et visuel dans l'habitacle, ainsi qu'aux rétroviseurs extérieurs qui pivotent automatiquement vers le bas lorsque la marche arrière est enclenchée. La vision vers l'avant est assistée par deux capteurs. Un capteur de pluie actionne automatiquement les essuie-glaces avant et un capteur de luminosité agit pareillement avec les projecteurs.

Un style luxueux et de l'espace pour s'étirer

Les dimensions généreuses de l'intérieur de la 300C ont permis aux designers de Chrysler de concevoir un habitacle spacieux et luxueusement équipé qui présente de nombreux avantages exceptionnels pour le client. Grâce à son empattement de 3048 mm, la 300C dispose du meilleur emplacement pour les jambes de sa catégorie (jusqu'à 1020 mm), tandis que l'espace avant est de 1061 mm. De même, les portes qui s'ouvrent très largement (jusqu'à 72 degrés) permettent d'accéder facilement à l'habitacle.

Plus haute que ses concurrentes, la 300C permet au conducteur d'être assis plus haut et lui confère ainsi sentiment de meilleure 'maîtrise de la route'. La hauteur sous pavillon est de 975 mm à l'avant et de 959 mm à l'arrière. Chaque conducteur devrait facilement trouver sa position de conduite optimale. Le siège conducteur est réglable électriquement dans huit directions et la profondeur et l'inclinaison de la colonne de direction sont également à réglage électrique. Le réglage électrique des pédales d'accélérateur et de frein (course avant/arrière de 76 mm) est disponible en option. Le système de mémorisation de la voiture peut enregistrer les réglages pour deux conducteurs différents.

Le soutien lombaire des deux sièges avant peut être réglé manuellement. La plage de réglage du siège conducteur varie entre 270 mm, soit 50 mm de plus que sur toutes les Chrysler précédentes. Les sièges arrière de la 300C comportent trois appuie-tête intégrés et un accoudoir central repliable. Le dossier des sièges arrière est séparé 60/40 et se replie presque à plat pour accroître la modularité du coffre.

Raffinement à bord et équipements généreux

La 300C bénéficie de nombreux équipements d'origine, comme le veut l'usage pour les berlines d'une marque de luxe. Une technologie de classe mondiale est employée pour l'aérodynamisme (réduction du bruit du vent) et des NVH (réduction des bruits, vibrations et duretés), de manière à faire de l'habitacle de la 300C un environnement du plus haut raffinement.

Le tableau des instruments comprend des cadrans à fond blanc mat et à éclairage électo-luminescent périphérique avec indications et aiguilles noires. Lorsque les projecteurs sont allumés, les cadrans prennent une couleur vert-bleu. Le tableau comporte également un indicateur de vitesse, un compte-tours, les jauges d'essence et de température de l'eau et l'écran du centre d'information électronique du véhicule (EVIC). L'EVIC dispose de sept modes de fonctionnement interactifs. Les touches de défilement et de fonction sont logées dans les branches supérieures du volant, de même que les commandes de l'autoradio.

L'entourage de la console centrale et du levier de vitesses est en argent satiné, avec une finition en acrylique. La console comprend les ouïes d'aération centrales, une montre analogique, ainsi que les commandes de l'autoradio, de la navigation par satellite (si montée), du chauffage et de la ventilation. La partie de la console centrale qui se trouve entre les deux sièges comporte un grand casier de rangement doté d'une prise 12 volt et un accoudoir rembourré en vinyle. Un cache à commande poussante s'ouvre sur deux porte-gobelets.

Des inserts brevetés façon écaille de tortue, ressemblant à des montures de lunettes, sont utilisés sur les poignées de porte, le pommeau du levier de vitesse et la partie supérieure du volant, afin de créer un effet de style exclusif. L'aspect 'écaille de tortue' est obtenu en moulant un plastique polycarbonate jaune-doré translucide sur une armature en aluminium qui est ensuite recouverte à l'aide d'un plastique polycarbonate plus sombre à nuance non répétitive.

La version européenne de la Chrysler 300C est dotée de vitres athermiques, afin de réduire l'accumulation de chaleur. Les portes avant sont équipées de verre très épais (5 mm), afin d'isoler le véhicule du bruit extérieur. La commande automatique de climatisation deux zones utilise les évolutions technologiques les plus récentes en matière de capteurs, afin de contrôler individuellement le flux d'air et la température côté conducteur et côté passager. Le système dispose également de deux capteurs solaires au-dessus de la planche de bord qui peuvent effectuer des réglages automatiques différents côté droit et côté gauche, selon que les occupants sont au soleil ou à l'ombre. Il fonctionne par réglage préalable et mémorisé, en fonction du choix de l'occupant, et présente deux plages de vitesses de soufflerie.

Pour les marchés européens, la 300C est dotée d'un système audio Boston Acoustics. C'est la première fois qu'un produit de ce célèbre fabricant de matériel audio haut de gamme est installé d'origine dans l'industrie automobile. Le système d'origine se compose de six haut-parleurs et d'un ampli de 288 watts ; le système en option comprend un ampli de 380 watts et un haut-parleur supplémentaire. Ces deux systèmes comportent un haut-parleur central avant haute fréquence et un caisson des basses arrière de 8". L'antenne radio est située au niveau de la lunette arrière.

Installé d'origine, le système d'entrée sans clé à distance (RKE) améliore la sécurité individuelle en verrouillant et déverrouillant les portes et en allumant l'éclairage intérieur jusqu'à 20 mètres de distance. Il active et désactive également l'alarme de sécurité antivol. La clé comporte aussi un bouton d'ouverture du coffre. Ce dernier peut être ouvert à distance à l'aide d'un commutateur situé sur la planche de bord.

Faire progresser l'image de luxe de Chrysler

La Chrysler 300C est destinée à jouer un rôle important dans le développement international de la marque Chrysler.

"La berline 300C constitue le support de la campagne visant à renforcer l'image de luxe de Chrysler, grâce à ses nouvelles proportions, aux roues arrière motrices et à la présence du légendaire moteur V8 Hemi. En utilisant les meilleures ressources de DaimlerChrysler, la nouvelle 300C va encore améliorer l'image de qualité grandissante de la marque Chrysler', a déclaré Thomas Hausch.

"Comme pour nos récents lancements en Europe de la Chrysler Crossfire et du Chrysler P.T. Cruiser Cabrio, la 300C confirme que Chrysler est fondamentalement une marque américaine. Avec son style expressif et romantique, sa technologie de pointe, son niveau de performance raffiné et rassurant et ses équipements de luxe, la 300C offre une expérience de conduite unique à laquelle il faut goûter', a conclu T. Hausch.

Berline Chrysler 300C, modèle 2005 - Spécifications techniques

Moteur A essence, 5.7 l HEMI
Type V8 haute performance, avec chambres hémisphériques dans les culasses en aluminium, équipé du système à cylindrée variable (MDS)
Cylindrée 5654 cc
Alésage x course 99.5 mm x 90.9 mm
Distribution 16 soupapes, 1 d'injection et 1 d'échappement / cylindre
Taux de compression 9.6 :1
Puissance maxi 254 kW (345 ch DIN) @ 5200 tr/min
Couple maxi 495 Nm @ 4000 tr/min
Transmission Automatique à cinq rapports, avec AutoStick®
Vitesse maximale 250 km/h (limitée électroniquement)

Consommation (l/100 km):
Cycle combiné 11.4

Moteur A essence 3.5 l
Type Six cylindres, en V, ouvert à 60 degrés, admission active, injection séquentielle multipoint, refroidi par eau
Cylindrée 3518 cc
Alésage x course 96.0 mm x 81.0 mm
Distribution 2 ACT, 24 soupapes, quatre soupapes par cylindre
Taux de compression 10.0 :1

Puissance maxi 186 kW (253 ch DIN) @ 6400 tr/min
Couple maxi 339 Nm @ 4000 tr/min
Transmission Automatique à quatre rapports

Consommation (l/100 km) estimées :
Cycle combiné 11.1

Rejets CO2 - Cycle combiné 264 g/km

Moteur A essence, 2.7 l
Type Six cylindres, en V, ouvert à 60 degrés, admission active, injection séquentielle multipoint, refroidi par eau
Cylindrée 2736 cm3
Alésage x course 86,0 mm x 78,5 mm
Distribution 2 ACT, 24 soupapes, quatres soupapes par cylindre
Taux de compression 9,7/1
Puissance maxi 142 kW (193 ch DIN) @ 5900 tr/min
Couple maxi 258 Nm @ 4000 tr/min
Transmission Automatique à quatre rapports, avec AutoStick®

Consommation (l/100 km) estimées :
Cycle combiné 10.8
Rejets CO2 - cycle combiné 257 g/km

Dimensions et capacités
Empattement 3048 mm
Voie avant 1600 mm
Voie arrière 1603 mm
Longueur hors-tout 4999 mm
Largeur hors-tout 1881 mm
Hauteur hors-tout 1483 mm
Capacités du réservoir 68 litres (2.7 l et 3.5 l) / 76 litres (5.7 l)

• Les séries limitées 'Vision' et 'Black Pearl' élargissent la gamme européenne des modèles
• Equipements de luxe, style, confort et polyvalence sont mis en valeur sur les deux séries limitées
• Puissance, performances et un large choix de spécifications

Le Grand Cherokee, fleuron de la marque Jeep®, est un véhicule 4x4 qui combine des équipements attractifs aux performances légendaires de Jeep. Disponible dans de nombreuses versions, la gamme a été élargie cette année par le lancement de deux séries limitées. Baptisées Jeep Grand Cherokee 'Vision' et 'Black Pearl', ces séries viennent renforcer le design particulier et la domination du Grand Cherokee sur le marché des 4x4.

Jeep Grand Cherokee Vision
Inspirés du Jeep Grand Cherokee Limited, tous les modèles de la série Vision sont dotés d'origine de jantes en alliage argentées 'Rogue' de 17 pouces, de marchepieds avec parties centrales argentées et embouts noirs, de barres de toit et de traverses traitées avec une peinture en poudre argentée et du lettrage 'Vision Series'. Tous ces éléments contribuent à renforcer l'impression de luxe dégagée par l'extérieur.

A l'intérieur, l'effet de luxe persiste grâce à l'utilisation de garnissages en aluminium brossé dans tout l'habitacle, aux tapis de sol de luxe portant le logo Jeep, aux plaques de seuil en acier inoxydable et au filet d'arrimage dans l'aire de chargement. Un système de navigation RB3 est disponible en option pour ce modèle. Le système d'aide au stationnement arrière Park Assist d'origine permet de manœuvrer et de stationner en toute sécurité.

Jeep Grand Cherokee Black Pearl
Inspiré de la Jeep Grand Cherokee Overland haut de gamme très appréciée, le modèle Black Pearl se distingue par de nouvelles jantes en alliage d'aluminium avec finition platine, une calandre avant avec barres et entourage chromés, des marchepieds noirs mats et le lettrage 'Black Pearl Series'. Le système d'aide au stationnement arrière est d'origine.

Le superbe intérieur est doté de plaques de seuil en acier inoxydable, d'un autoradio AM/FM et d'un lecteur CD avec système de navigation RB3, d'un garnissage noir spécial sur les portes, le tableau des instruments et la console centrale, d'un volant en cuir bicolore et d'un filet d'arrimage pour l'aire de chargement.

Les modèles Grand Cherokee Vision et Black Pearl sont disponibles en cinq coloris extérieurs : Graphite Metallic, Patriot Blue, Brilliant Black Crystal, Bright Silver Metallic et Stone White.

Un style superbe, des motorisations puissantes et des systèmes à quatre roues motrices Jeep éprouvés

La gamme Jeep Grand Cherokee bénéficie toujours des modifications extérieures introduites cette année, qui ont inauguré un nouvel avant, une nouvelle calandre et des anti-brouillards ronds sur tous les modèles. Les barres de calandre plus verticales mettent en valeur le design de calandre à sept fentes caractéristique de la marque et l'avant sculpté comporte à présent des anti-brouillards ronds qui rappellent l'héritage Jeep et renforcent l'air de famille des modèles avec le Cherokee et le Wrangler.

En tant que leader sur le segment des véhicules de loisirs tout chemin, Jeep continue d'offrir une sélection de motorisations adaptées pour répondre aux besoins des clients les plus divers. Le modèle Jeep Grand Cherokee Overland est disponible équipé du moteur à essence 4,7 l PowerTech V8 hautes performances ou du moteur turbo diesel à rampe commune (CRD) de 2,7 l. Le moteur à essence 4,7 l ainsi que le moteur 2,7 l CRD sont disponibles sur le modèle Limited.

Tous les véhicules Jeep Grand Cherokee européens sont équipés de la transmission intégrale développée par Jeep. Les modèles Laredo sont équipés de la boîte de transfert permanente Selec-Trac® avec gamme courte. Les modèles Limited sont pour leur part dotés de la boîte de transfert non permanente Quadra-Trac II® avec gamme courte qui intègre un coupleur de transfert de couple progressif à détection de la vitesse.

Les modèles Overland disposent du système Quadra-Drive® combinant la boîte de transfert Quadra-Trac II aux ponts Vari-Lok® qui utilisent des coupleurs de transfert de couple progressifs à détection de vitesse hydromécanique dans les différentiels avant et arrière. Le système Quadra-Drive est capable de transmettre la quasi-totalité du couple du moteur à une seule roue pour des performances sur route et tout-terrain exceptionnelles. Il est également disponible en option sur les modèles Limited.

Le système de communication mains libres UConnect™ est désormais disponible en tant qu'accessoire après-vente Mopar® sur la Jeep Grand Cherokee. Le système de communication mains libres UConnect met en œuvre la technologie Bluetooth® pour assurer une communication sans fil entre le téléphone portable du conducteur et le récepteur audio du véhicule, sous réserve qu'ils soient compatibles. La technologie de reconnaissance vocale de pointe commande le fonctionnement de UConnect et les appels reçus sont diffusés par les haut-parleurs du système audio du véhicule.

Parmi les équipements de sécurité d'origine montés sur toutes les Jeep Grand Cherokee, on compte les airbags frontaux nouvelle génération, les ceintures de sécurité avant trois points auto-réglables à faible tension et point d'ancrage supérieur réglable, le système de fixation de siège enfant (LATCH/ISOFIX) et l'immobiliseur moteur Sentry Key®.

La Jeep Grand Cherokee est fabriquée dans l'usine de Jefferson North à Detroit, dans le Michigan, et dans l'usine Magna Steyr de Graz, en Autriche.

Une gamme en plein essor et une renommée mondiale sont deux des atouts qui font la force de la marque Jeep® sur le marché des véhicules tout-terrain et de loisirs tous chemins (SUV). Dans la foulée du Salon de Genève, Jeep présente aujourd'hui ses modèles Jeep Cherokee Renegade et Red River Edition, et présente la version restylée de la Jeep Grand Cherokee.

La gamme Jeep présente également le nouveau modèle Wrangler Rubicon, et expose à Val d'Isère les autres modèles de la gamme ayant bénéficié
d' améliorations techniques.

« Les améliorations dont ont bénéficié les nouveaux modèles, les moteurs et les transmissions accentuent encore l'attrait de la marque Jeep, avec des véhicules et des groupes motopropulseurs étudiés tout particulièrement pour le marché européen », déclare Thomas Hausch, Directeur général du marketing et des ventes internationales, Chrysler Group.

En 2002, les ventes de voitures Jeep en dehors du marché nord-américain ont augmenté de 13 % avec 78 108 véhicules, contre 69 271 en 2001. La part des ventes Jeep par rapport au volume total des ventes internationales de Chrysler Group s'est élevée à 44 %. Les ventes de Jeep en Europe de l'Ouest ont également augmenté de 35 % entre 2001 et 2002.

Caractéristiques principales de la gamme Jeep

Jeep Cherokee

La Jeep Cherokee Red River Edition, qui est commercialisée depuis juin 2003 en France bénéficie d'un traitement unique de son intérieur et de son extérieur. La nouvelle Cherokee Renegade tire elle aussi parti du design expressif du véhicule et lui ajoute quelques touches de style baroudeur empruntées au concept-car du Dakar. En outre, la Jeep Cherokee a ajouté une nouvelle motorisation à la gamme, avec une version turbodiesel 2,8 litres à rampe commune couplée à une transmission automatique à cinq rapports.

Jeep Grand Cherokee

La toute dernière version de la Jeep Grand Cherokee bénéficie d'un nouveau style qui accentue son design particulier et ses exceptionnelles qualités de 4x4. Elle arbore une nouvelle face avant et un nouveau design pour le tableau de bord. La calandre est redessinée et des feux anti-brouillards ronds ont pris place sur le bouclier avant sur tous les modèles. La version haut de gamme, la Jeep Grand Cherokee Overland, est disponible avec la motorisation 4.7 l High output ou avec la motorisation turbo Diesel 2.7 l CRD.

Jeep Wrangler

Véritable icône de la marque, la Jeep Wrangler propose depuis quelque temps une nouvelle transmission automatique à quatre rapports – évolution de la précédente version à trois rapports – couplée à son moteur essence 4 litres dont la réputation n'est plus à faire. En outre, le modèle Wrangler Sport dispose d'une nouvelle motorisation essence 2,4 litres PowerTech™ qui améliore les performances de l'ancien moteur 2,5 litres.

Jeep Wrangler Rubicon

Rubicon n'est pas seulement le nom de l'une des pistes tout terrain les plus éprouvantes d'Amérique du Nord, il désigne également le véhicule tout-terrain le plus abouti de la marque Jeep, disponible en série limitée. La nouvelle Jeep Wrangler Rubicon est conçue pour sillonner les pistes les plus difficiles, jusqu'à présent réservées uniquement aux véhicules ayant subi de nombreuses transformations.

Un héritage reposant sur plus de 60 ans d'histoire

Depuis ses débuts le 23 juillet 1941 jusqu'à aujourd'hui, la marque Jeep est synonyme de véhicules 4x4 authentiques, d'inventivité technologique et de perfectionnements sans cesse renouvelés. La « Jeep » a créé, avec Willys-Overland, le segment des véhicules 4x4 il y a plus de 60 ans et a été à l'origine de l'essor extraordinaire des véhicules de loisirs tous chemins compacts avec sa Jeep Cherokee 4x4 quatre portes de 1984. Les modèles produits actuellement restent les descendants directs des toutes premières Jeep.

Le nom Jeep, déposé dans le monde entier en 1950, est l'une des marques les plus connues du grand public à l'échelle mondiale et est emblématique de la conduite tout-terrain. Plus de 9 millions de véhicules au célèbre logo Jeep ont été vendus dans près de 100 pays.

Au cours des 60 dernières années, Jeep a acquis la réputation de constructeur de vrais véhicules 4x4, polyvalents et robustes. Jeep a toujours fait figure de héros, pas seulement sur le plan militaire, mais également sur des terrains un peu moins prestigieux tels que les champs de labour ou lors d'opérations de sauvetage à la suite de catastrophes naturelles.

« Depuis ses soixante ans d'existence, la Jeep est devenu ce véhicule légendaire qui permet de faire face aux difficultés, de les vaincre, pour poursuivre sa route vers de nouveaux défis », explique Hausch. « Aujourd'hui encore, Jeep donne aux gens ordinaires les moyens de surmonter des obstacles extraordinaires ».

Pendant toutes ces décennies, Jeep a imaginé des véhicules novateurs qui ont à jamais marqué leur époque, de la célèbre Willys MB pendant la deuxième guerre mondiale jusqu'aux modèles actuels. A l'origine des SUV (véhicules de loisirs tous chemins), la marque Jeep continuera de montrer à ce segment quelle voie emprunter à l'avenir.

Principales dates des 60 ans d'histoire de Jeep

• 1941Willys-Overland décroche le marché de la Willys MB pour l'armée américaine
• 1944 Production de la première Jeep à usage civil, la CJ-2A année-modèle 1945
• 1945 Création du premier break tout en acier de l'industrie automobile
• 1949 Le break à transmission intégrale préfigure l'avènement du 4x4
• 1950 Jeep devient une marque internationale déposée
• 1954 Lancement du Jeep CJ-5 AM1955
• 1962 Présentation de la Jeep Wagoneer AM1963, la première Jeep entièrement conçue pour des applications civiles
• 1972 Lancement du premier système 4x4 permanent entièrement automatique Quadra-Trac® sur la Jeep Wagoneer AM1973

• 1983 La nouvelle Jeep Cherokee AM1984 propose une transmission intégrale 4x4 sur une caisse plus petite : la mode du véhicule de loisirs tous chemins moderne est lancée

• 1992 La Jeep Grand Cherokee AM1993 est présentée au Salon Automobile de Detroit et le Président de Chrysler, Bob Lutz, lui fait traverser les parois en verre du Centre des expositions de Cobo ; Lancement de la production européenne du modèle Grand Cherokee à Graz, Autriche
• 1996 Présentation de la nouvelle Jeep Wrangler AM1997, le fleuron de la marque
• 1998 La Jeep Grand Cherokee AM1999 révolutionne à nouveau le segment haut de gamme des SUV, les véhicules de loisirs tous chemins
• 2001 Présentation et mise en production du nouveau modèle Jeep Cherokee

Toutes les possibilités de la marque Jeep

Considérée, et cela se comprend, comme l'une des marques les plus populaires au monde, Jeep a souvent été perçu comme un « style de vie » et non simplement comme une gamme de véhicules aux possibilités étendues. Les propriétaires de véhicules Jeep, leurs familles et leurs amis entretiennent une relation privilégiée avec la marque, ce qui se traduit par un besoin accru en événements et produits en adéquation avec le style de vie incarné par Jeep.

La marque Jeep offre aux propriétaires et clients potentiels l'occasion d'explorer les possibilités de leurs véhicules en organisant différents événements dans leurs pays respectifs. En Europe, ces événements prennent la forme de « rassemblements Jeep ». Les pays européens fourmillent également de Clubs Jeep créés et gérés par des propriétaires passionnés. Par ailleurs, grâce à un système de licence de produits, la marque Jeep s'efforce de satisfaire la demande des clients en quête de produits de qualité pour les activités de plein air, les raids aventure et un mode de vie en phase avec leur véhicule.

La Jeep® Cherokee « Red River Edition » avec ses lignes extérieures totalement inédites a été présentée pour la première fois au salon automobile de Genève 2003.

Cette série limitée se caractérise notamment par une calandre peinte couleur graphite brillant, des boucliers avant et arrière spécifiques et des élargisseurs d'aile de type vissé. En outre, les moulures de porte couleur carrosserie contribuent à l'harmonie de ton de sa silhouette. Le design extérieur est également rehaussé par des phares antibrouillards et des pneus « toute saison » montés sur des jantes en aluminium 16” à six rayons couleur graphite.

L'intérieur de la Jeep Cherokee Red River Edition se distingue par ses sièges avant ergonomiques avec dossier rabaissé pour un meilleur maintien et habillés d'un mélange harmonieux de tissu et de cuir. Le dossier du siège passager est également pourvu d'une aumônière servant de rangement supplémentaire. Outre son volant gainé de cuir, cette nouvelle Jeep Cherokee intègre de série un régulateur de vitesse.

Par ailleurs, toute une série d'équipements optionnels Mopar totalement exclusifs ont été développés pour ce nouveau modèle. Citons notamment des barres de toit tubulaires couleur graphite et des grilles de feux arrière.

La Jeep Cherokee Red River Edition est disponible avec le moteur CRD 2,8 l associé à une transmission automatique à cinq rapports. Tous les modèles Red River Edition reçoivent de série une transmission intégrale.

Le coloris extérieur disponible pour la Jeep Cherokee Red River Edition est le Bright Silver et les portes conducteur et passager arborent des badges spéciaux Red River Edition. Dark Slate est le coloris intérieur.

Cette série limitée tire son nom d'une ville historique située en altitude dans les Rocheuses, dans la chaîne des Sangre de Cristo du Nouveau Mexique aux Etats-Unis. Les colonisateurs ont bâti la ville de Red River à la fin du 19ème siècle lorsque de l'or a été découvert dans cette région.

Désormais entourée d'un domaine forestier de près de 610 000 hectares, Red River est réputée pour la beauté de ses sites naturels et ses activités de plein air particulièrement éprouvantes. Depuis toujours, Red River met au défi ses visiteurs de dompter son environnement hostile, rien d'étonnant donc à ce qu'elle soit le théâtre de l'un des Jeep Jamboree les plus pittoresques au monde (programmes de conduite se déroulant le week-end et donnant la possibilité aux américains propriétaires de Jeep d'explorer toutes les capacités de leurs véhicules).

Jeep Cherokee Renegade

Le célèbre label « Renegade » fait son retour dans la gamme Jeep cette année, porté cette fois-ci par un tout nouveau modèle Cherokee, à l'âme plus aventurière que jamais.

La nouvelle Jeep Renegade reprend les lignes expressives du Jeep Cherokee et emprunte au fascinant concept Dakar ses caractéristiques de robustesse qui ont largement inspiré le design original du Cherokee.

Assumant fièrement l'héritage de ce label prestigieux, la Jeep Cherokee Renegade reçoit une rampe de phares intégrés, une galerie de toit, des élargisseurs d'aile de type vissé, des marchepieds latéraux amovibles, des jantes exclusives et un bouclier avant bicolore, autant d'équipements destinés à mettre un peu plus en valeur son profil d'aventurière.

La rampe de phares intègre deux projecteurs halogènes pour permettre au Jeep Cherokee de continuer d'évoluer en tout-terrain même après la tombée de la nuit. Ces lampes peuvent tout éclairer, depuis une piste rocailleuse de montagne jusqu'à un terrain de volley-ball pour les besoins d'un match en nocturne sur la plage.

Disponible en version Light Khaki métallisé, la Jeep Cherokee Renegade est dotée d'une calandre et d'un habillage couleur carrosserie, avec un bouclier avant bicolore. La Renegade impressionne par des élargisseurs d'aile plus larges que la normale avec des têtes de vis polies en acier inoxydable qui ajoutent à l'impression de force que dégage le Cherokee.

Des passages de roue trapézoïdaux abritent des pneus « toute saison » montés sur des jantes en aluminium 16” à six rayons. Ces jantes se distinguent par leur finition couleur graphite et équipent de série tous les modèles, quelle que soit leur livrée extérieure. Des marchepieds latéraux gris argent revêtus de protections caoutchouc de couleur noire sont fixés sur les longerons du châssis de la Renegade pour faciliter la montée et la descente du conducteur. Ces marchepieds peuvent être déposés très facilement dans des conditions extrêmes de conduite en tout-terrain.

L'intérieur de la Jeep Cherokee Renegade est équipé de sièges avant ergonomiques habillés d'un mélange de tissu et de simili cuir. Outre son volant gainé de cuir, cette Jeep Cherokee Cherokee intègre de série un régulateur de vitesse. Elle bénéficie de l'ordinateur de bord ainsi que d'un couvre bagages rétractable. De plus, le tableau de bord se pare d'inserts en aluminium brossé apportant une touche de finition et d'élégance supplémentaire en parfaite harmonie avec le design extérieur.

La Jeep Cherokee Renegade est d'un moteur Diesel CRD de 2,8 l avecla transmission permanente quatre roues motrices Selec-Trac®.

Jeep Cherokee année-modèle 2003

La nouvelle motorisation 2.8 l CRD a étoffé la gamme de moteurs et de transmissions disponibles sur la Jeep Cherokee, un véhicule qui satisfait les amoureux de la marque et séduit une nouvelle génération d'acheteurs de 4x4 qui apprécient son raffinement de conduite et sa robustesse en tout-terrain.

Le Cherokee est désormais doté d'un moteur turbodiesel 2,8 litres à rampe commune d'alimentation (CRD) couplé à une transmission automatique à cinq rapports, une grande première sur un Cherokee diesel. Ce moteur combine la puissance et la vivacité des accélérations avec le confort d'une transmission automatique offrant un passage très souple des rapports. Cette version 2,8 litres CRD développe une puissance de 110 kW (150 ch), pour un couple de 360 Nm, ce qui la place en tête de sa catégorie en termes d'accélération et de vitesse maximum.

La transmission automatique à cinq rapports avec overdrive 545RFE, toute nouvelle sur le Cherokee et déjà employée sur le Grand Cherokee, sait s'adapter au style de conduite du conducteur et adopte une stratégie de passage des rapports en conséquence.

Avec l'arrivée de ce nouveau moteur, la Jeep Cherokee offre désormais à ses clients un choix étendu de motorisations. Cette version diesel 2,8 l CRD vient en effet compléter les motorisations existantes : moteur 2,5 litres CRD avec boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, moteur à essence 3,7 litres V6 PowerTech™ avec transmission automatique à quatre rapports et moteur à essence 2,4 litres PowerTech avec boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

La Jeep Cherokee est également équipée de série de freins à disques sur les quatre roues pour un meilleur comportement au freinage sur route, des distances d'arrêt réduites, une plus grande résistance au freinage et des possibilités de remorquage améliorées : de 2 250 kg à 3 500 kg avec les versions essence 3,7 litres et 2,8 litres CRD. Les freins à disques sont auto-nettoyants, ce qui est très utile en conduite tout-terrain.

Des nouveautés dans l'habitacle et en matière d'équipements de sécurité

La Jeep Cherokee continue d'enchanter ses clients avec un certain nombre de nouveautés au niveau de l'habitacle. La nouvelle console de pavillon, inspirée de celle du Grand Cherokee, inclut une interface exclusive qui permet aux clients d'adapter neuf fonctions de confort et de sécurité à leurs préférences spécifiques.

Désormais, ils peuvent entre autres choisir les portes à déverrouiller à la première pression sur la commande à distance, la périodicité souhaitée des entretiens ainsi que la durée qui s'écoule avant l'extinction des phares une fois les occupants sortis du véhicule. Un nouveau vide-poches au niveau du tableau de bord, avec tapis en caoutchouc et rebord, s'avère très pratique pour ranger les lunettes de soleil et le téléphone mobile.

Les nouveaux rétroviseurs intérieur et extérieurs électrochromiques offrent une meilleure visibilité en réduisant l'éblouissement provoqué par les véhicules qui suivent. Les pare-soleil coulissants de série évitent au conducteur d'être gêné par le soleil grâce à une surface accrue.

Les airbags frontaux à déclenchement différencié de série côtés conducteur et passager assurent un déploiement adapté à la gravité de la collision. Des airbags rideaux proposés en série offrent une protection supplémentaire à l'avant et aux places arrière côté gauche et côté droit. La Jeep Cherokee inclut également un prétensionneur de ceinture de sécurité côté conducteur, ainsi que des limiteurs de charge à force constante pour le conducteur et le passager avant.

La conception « monocoque » du Cherokee, propre à tous les véhicules Jeep, présente toute la solidité et la longévité du concept caisse sur châssis, mais avec toute la simplicité d'un ensemble monobloc. De même, près de 70 pour cent du soubassement du Cherokee est en acier haute résistance. La Jeep Cherokee s'est vu attribuer les meilleurs niveaux de protection latérale et frontale côté conducteur par les autorités américaines. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lui a également décerné 5 étoiles sur 5 aux tests de collision latérale et 4 étoiles sur 5 en collision frontale.

Une suspension et une direction totalement inédites

Faisant suite aux commentaires des clients, les ingénieurs Jeep ont amélioré la manœuvrabilité du Cherokee et accru le plaisir de conduite en réduisant l'effort de braquage. En effet, le Cherokee est le premier véhicule de la marque à intégrer une direction à crémaillère, pour un contrôle précis et des sensations plus fines sur la route, ainsi qu'une longévité accrue en tout-terrain. Dans le cadre du processus d'amélioration permanente, de nouveaux amortisseurs, ressorts et butées de rebond contribuent à un meilleur confort de conduite sur route et abaissent légèrement la hauteur de suspension, afin d'améliorer la tenue de route.

La suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l'avant, conçue par Jeep, et la suspension à ressort et biellettes à l'arrière procurent un raffinement de conduite exceptionnel sur route, tout en préservant le débattement de 20 cm de la suspension, ainsi que les possibilités et la longévité légendaires des véhicules Jeep en tout-terrain.

La Jeep Cherokee est assemblée à l'usine Toledo North Assembly Plant dans l'Etat de l'Ohio, aux Etats-Unis.

Jeep® Cherokee Année-modèle 2003 – Caractéristiques techniques

Moteur: Essence 3,7 l

Description: Six cylindres PowerTech™ V6, en V ouvert à 90°, refroidi par eau
Cylindrée: 3701 cm3
Alésage et course: 93 mm x 91 mm
Distribution: A chaîne, 1 ACT, 12 soupapes, avec suiveurs à galets et poussoirs hydrauliques
Taux de compression: 9,1/1
Puissance maximum: 155 kW (211 ch) à 5200 tr/min
Couple maximum: 312 Nm à 3800 tr/min

Transmission: Automatique à quatre rapports
0 à 100 km/h: 10,8 secondes
Vitesse maximum: 180 km/h

Consommation (litres/100 km)
Cycle combiné: 14,0
Cycle extra-urbain: 11,0
Cycle urbain: 18,8
Emissions CO2: 333 g/km

Moteur: Turbodiesel 2,8 litres à rampe commune

Description: Diesel 4 cyl. en ligne à rampe commune PowerTech, à turbocompresseur
Cylindrée: 2755 cm3
Alésage et course: 94 mm x 100 mm
Distribution: A courroie, 2 ACT, 16 soupapes, avec suiveurs à galets et poussoirs hydrauliques
Taux de compression: 17,5/1
Puissance maximum: 110 kW (150 ch) à 3800 tr/min
Couple maximum: 360 Nm à 1800 - 2600 tr/min

Transmission: Automatique à cinq rapports
0 à 100 km/h: 12,6 secondes
Vitesse maximum: 174 km/h

Consommation (litres/100 km)
Cycle combiné: 10,3
Cycle extra-urbain: 8,4
Cycle urbain: 11,7
Emissions CO2: 274 g/km

Moteur: Turbodiesel 2,5 litres à rampe commune

Description: Diesel 4 cyl. en ligne à rampe commune PowerTech, à turbocompresseur
Cylindrée: 2499 cm3
Alésage et course: 92 mm x 94 mm
Distribution: A courroie, 2 ACT, 16 soupapes, avec suiveurs à galets et poussoirs hydrauliques
Taux de compression: 17,5/1
Puissance maximum: 105 kW (143 ch) à 4000 tr/min
Couple maximum: 340 Nm à 2000 - 2400 tr/min

Transmission: Manuelle à cinq rapports
0 à 100 km/h: 13,5 secondes
Vitesse maximum: 164 km/h

Consommation (litres/100 km)
Cycle combiné: 9,0
Cycle extra-urbain: 7,5
Cycle urbain: 11,7
Emissions CO2: 250 g/km

Moteur: Essence 2,4 l

Description: PowerTech 4 cylindres en ligne, refroidi par eau
Cylindrée: 2429 cm3
Alésage et course: 88 mm x 101 mm
Distribution: A courroie, 2 ACT, 16 soupapes, avec suiveurs en acier matricé et poussoirs hydrauliques
Taux de compression: 9,5/1
Puissance maximum: 108 kW (147 ch) à 5200 tr/min
Couple maximum: 215 Nm à 4000 tr/min

Transmission: Manuelle à cinq rapports
0 à 100 km/h: 13,9 secondes
Vitesse maximum: 174 km/h

Consommation (litres/100 km)
Cycle combiné: 11,0
Cycle extra-urbain: 8,8
Cycle urbain: 14,6
Emissions CO2: 260 g/km

Dimensions et contenances

Empattement: 2649 mm
Voie avant: 1524 mm
Voie arrière: 1518 mm
Longueur hors-tout avec roue de secours: 4496 mm
Largeur hors-tout: 1819 mm
Hauteur hors-tout (jusqu'à galerie): 1817 mm (1897 mm – Renegade exclusivement)

Garde au sol
Pont avant:157 mm
Pont arrière: 180 mm
Hauteur de franchissement: 231 mm

Angle d'attaque: 36 degrés
Angle de fuite: 31,5 degrés
Contenance du réservoir: 70 litres

Les spécifications ci-dessus valent exclusivement pour l'Europe. Les caractéristiques propres aux autres marchés sont susceptibles d'être différentes.

Ces spécifications seront valables à compter de janvier 2003.

Louis Vuitton Classic investit le parc de Saint-Cloud.

Le 11 septembre 1988, le concours " Automobiles Classiques à Bagatelle " était lancé à l'initiative du magazine automobile du même nom. L'année suivante, Louis Vuitton, l'une des sociétés les plus emblématiques du luxe français, s'associait à cet événement rassemblant près de 70 véhicules d'exception. Concours d'élégance et événement international, la Louis Vuitton Classic, nouvelle appellation depuis l'an 2000, a eu lieu tous les premiers week-end de septembre dans le cadre somptueux du parc de Bagatelle à l'Ouest de Paris. Cette année, pour sa seizième édition, La Louis Vuitton Classic change de lieu et investit le domaine national de Saint-Cloud.

Depuis maintenant seize ans, cette manifestation unique en France s'est imposée comme l'un des plus grands rendez-vous dans le domaine de l'automobile ancienne réunissant pour l'occasion amateurs, passionnés, propriétaires ou simples esthètes.

Plus de 30 000 visiteurs se pressent chaque année pour admirer cet astucieux mélange fait de joyaux d'hier et d'avant-gardistes concept-cars. A l'instar de " Pebble Beach " en Californie, le parc de Saint-Cloud accueille de nombreuses personnalités du monde de l'automobile et des spectacles. Actrices, chanteurs ou encore chefs d'entreprises côtoient les propriétaires venus du monde entier exposer leurs " trésors mécaniques ".

Les différentes catégories du concours

Le jury composé de journalistes spécialisés, de designers et d'industriels a pour mission de choisir une lauréate par catégorie selon trois critères : le fonctionnement du véhicule, son état de présentation et l'émotion qu'il dégage soit par la pureté de ses lignes ou soit par la sophistication de sa mécanique.

A l'issu des votes du jury, le grand prix " Best of Show ", qui récompense le véhicule le plus exceptionnel de la compétition, est attribué à l'une des neuf gagnantes.

• éCatégorie Aérodynamique : Coupés et coaches des années 30 et 40
• Catégorie Chrysler : Catégorie spécialement consacrée à la marque américaine et à son design
• Catégorie Compétition : Automobiles de course d'après-guerre
• Catégorie Grand Air : Cabriolets des années 30 et 40
• Catégorie Grand Sport : Modèles de compétition d'avant-guerre
• Catégorie Grand Tourisme : Coupés et cabriolets des années 50 et 60
• Catégorie l'Art de voyager dans le temps : Somptueuses limousines et routières des années 20 à nos jours
• Catégorie Racing Improves the Breed : Modèles d'avant-guerre dérivés de la course
• Catégorie Vétéran et Vintage : Automobiles d'avant 1930

L'engagement de Chrysler au concours

Aux côtés de " Louis Vuitton " et du magazine " Automobiles Classiques ", plusieurs autres entreprises de renommée internationale sont les partenaires exclusifs de cette manifestation. C'est le cas de DaimlerChrysler France qui représente le secteur automobile. Cette année, la marque Chrysler est mise à l'honneur avec la création d'une catégorie spéciale dans le concours d'élégance qui mettra en valeur son florissant design depuis ses origines.

Véritable hymne à la beauté des lignes, à la tradition mais aussi à l'innovation technologique, la Louis Vuitton Classic s'appuie chaque année sur un thème. Cette année, le concours aura pour thème principal " l'art de voyager ". La marque Chrysler, dont l'histoire a été jalonnée de somptueux modèles, profite de cet événement pour présenter son nouveau coupé racé, la Crossfire.

Crossfire, une autre façon de voyager !

Chrysler présente son nouveau coupé Crossfire qui exprime toute l'originalité du design américain.
Commercialisée à compter du 23 octobre 2003, symbole de la fusion, la Crossfire se présente sous la forme d'un coupé élégant et puissant.
Le moteur qui équipe la Chrysler Crossfire est un 3.2 l V6 développant 215 ch et offrant un couple de 310 Nm. Accouplée à une boîte de vitesses automatique 5 rapports ou à une boite de vitesses mécanique 6 rapports, la Crossfire jouit d'un comportement routier sain et d'une douceur d'utilisation hors pair.
Dotée d'un riche équipement de série qui comprend entre autres une sellerie cuir avec sièges chauffant intégrant les appuis-tête, un système audio/radio CD avec 6 HP Infinity, l'air conditionné deux zones, des vitres teintées électriques à commande séquentielle, la Crossfire se positionne parmi les coupés les plus désirables du marché.
Par ailleurs, la Chrysler Crossfire offre un excellent niveau de sécurité avec là encore un équipement de série comprenant l'ABS, le BAS, l'ESP, des airbags frontaux et latéraux et un système antipatinage.
La Crossfire confirme également l'évolution du style des nouveaux et futurs produits de la marque Chrysler parmi lesquels on trouve la Chrysler 300 C
(remplaçante de la 300 M) et sa version Touring présentée au salon de Francfort 2003.

Les modèles Chrysler engagés dans le concours

• Dans la Catégorie Chrysler

Chrysler G 70 cabriolet 1926

Ce cabriolet affiché au prix de 1495 $ en 1926 est équipé d'un moteur six cylindres. La G 70 est la première voiture américaine à être dotée de freins hydrauliques.

Chrysler Roadster CD de luxe 1931

Equipé d'un 8 cylindres, ce roadster du début des années 30 est présenté dans un état exceptionnel. Production : 9 100 exemplaires.

Chrysler Imperial C 14 de 1937

Produite à 14 320 exemplaires, cette Chrysler Imperial est entièrement d'origine. Depuis 1993, ce véhicule appartient à la même famille qui l'a achetée neuve en janvier 1937 à Nanterre.

Chrysler Town and Country de 1947

Basé sur un châssis de Chrysler Windsor avec une carrosserie mixte en tôle d'acier et bois, la Town & Country est emblématique de la marque américaine. Ce modèle particulièrement luxueux et coûteux à l'époque (3 395 $) est équipé d'un huit cylindres de 5.3 litres dont la puissance s'élève à 135 ch.

Aujourd'hui, ce véhicule fait partie des Woodies de référence dont les collectionneurs s'arrachent les rares exemplaires encore en bon état. La construction des éléments en bois (acajou du Honduras) nécessitait une main d'œuvre qualifiée. Entre 1946 et 1949, ce sont près de 12 526 exemplaires de Town & Country qui sortirent des chaînes de l'usine de Helena dans l'Arkansas.

Chrysler Imperial de 1954

Immatriculée à l'origine à Casablanca, ce modèle a voyagé en Afrique du Nord et au Moyen-Orient avant d'être restauré au début des années 90. Affichée à 4 260 $ au catalogue Chrysler, cette Imperial a été produite à 5 661 exemplaires.

Chrysler 300 B de 1956

Produite à 1 102 exemplaires, la 300 B de 1956 est très appréciée des puristes en raison de quelques détails qui la différencie du modèle 55, en particulier sa partie arrière et ses ailerons intégrés. La 300 B reçoit de plus le nouveau moteur standard 354 V8 Hemi qui gagne en cylindrée et en puissance. La boîte manuelle est disponible en option à 70 $ et fut installée sur seulement 31 modèles principalement de courses. Tim Flock remporta le Daytona Grand nation al à 145 km/h de moyenne au volant d'une 300 B. Très performante, dans les mains de Bill Holland, la version 355 ch de la 300 B effectua même un 0 à 100 km/h en 8.2 secondes et atteignit la vitesse maximale de 216 km/h. Vendue à l'époque 4419 $, la 300 B était équipée de série de l'air conditionné.

Chrysler Imperial Le baron de 1960

Equipé d'un V 8 de 6771 cm3 développant 354 ch à 4 600 tr/mn, L'Imperial Le Baron constitue une pièce d'exception. Dotée de siège pivotants, d'un volant rectangulaire et d'un tableau de bord aux multiples fonctions, l'Imperial a été produite à 1 691 exemplaires.
Elle coûtait à l'époque 6 318 $. La série Le Baron se distingue des autres Imperial par une lunette arrière exclusive. Le modèle présenté a eu comme premier propriétaire Omar Sharif.

• Dans la catégorie " Art de Voyager "

Chrysler New Yorker Town and Country de 1957

Rarissime en Europe, ce break New Yorker de 1957 est un modèle dont l'histoire est tout à fait étonnante. Ce véhicule a longtemps servi de navette de transport entre un casino de Las Vegas et l'aéroport, c'est pourquoi il est équipé d'une climatisation. Le propriétaire actuel l'a récupéré en Suède et l'a ramené en France par la route. Produit à 1 391 exemplaires, le break est équipé d'un V 8 qui développe 325 chevaux.

La politique " classic " de DaimlerChrysler

Qu'il s'agisse de salons spécialisés, du sponsoring de courses ou de concours d'élégance, de musées dédiés ou encore de soutien aux clubs de marques, l'automobile ancienne est devenue un élément essentiel dans la vie d'un grand constructeur.

Depuis plusieurs années, la gestion du patrimoine est en effet considérée comme une composante non négligeable de la politique de communication d'un constructeur.

Dans ce domaine, la politique " classic " des marques du groupe DaimlerChrysler est exemplaire. En premier lieu, Mercedes-Benz et Chrysler bénéficient d'une histoire particulièrement riche, dont les grandes heures correspondent à celles de l'automobile.

De plus, leur démarche patrimoniale n'est pas récente. Initiée depuis plus de vingt ans des deux côtés de l'Atlantique, DaimlerChrysler se distingue des " découvreurs " de fraîche date. Enfin, le groupe DaimlerChrysler privilégie les manifestations les plus significatives du monde de la voiture ancienne comme le concours Louis Vuitton Classic.

La politique " classic " de CHRYSLER / JEEP

Les manifestations américaines

De l'autre côté de l'Atlantique, Chrysler est extrêmement présent et actif dans le domaine de l'automobile ancienne.

Présent au travers de manifestations triées sur le volet (concours d'élégance de Peeble Beach, ventes aux enchères de Barrett-Jackson, Louis Vuitton Classic de New-York), Chrysler complète son offre patrimoniale d'une "Chrysler Historical Collection" recensant toutes les archives des différentes marques ayant existé au sein du groupe. A cela s'ajoute, le "Walter P.Museum", situé à Detroit qui retrace les dates clé de l'histoire de la marque. En cela, Chrysler reste fidèle à sa devise : "Savoir d'où l'on vient pour savoir qui l'on est et où l'on va".

En écho à ces manifestations américaines, Chrysler Europe s'est engagé sur la voie patrimoniale depuis sa création en 1996. Nombre de partenariats ont ainsi été conclus en France (Louis Vuitton Classic), en Grande-Bretagne (Goodwood Festival of Speed et Goodwood revival meeting), en Allemagne (Old Timer Grand Prix au Nürburgring).

Les actions en France

La France fait office de pionnière avec une présence à titre d'exposant à Bagatelle depuis 1992, puis à Rétromobile à partir de 1998

En 2000, une superbe JeepÒWillys de 1944 a été entièrement restaurée. Elle est ainsi venue compléter la collection "classic" de DaimlerChrysler France. La première pierre d'un ensemble Chrysler JeepÒ classic est donc posée !

L'histoire de la marque Chrysler

Chrysler, le parfum de l'Amérique

La présence de Chrysler en Europe remonte au milieu des années vingt. Pour pouvoir vendre leurs produits en Europe, les importateurs devaient contribuer à l'économie et à l'emploi. Chrysler installa donc des usines d'assemblage, parfois en association avec des partenaires locaux.

Sa première petite usine fut ouverte à Anvers en 1926 puis deux ans plus tard à Johannistal, à la périphérie de Berlin et à Kew, près de Londres. Ces sites avaient été retenus pour leur proximité avec la mer ou avec un fleuve. Des caisses remplies de pièces permettant d'assembler les automobiles Chrysler arrivaient donc par bateau de l'usine canadienne (Ontario). Les véhicules étaient ensuite assemblés par la main d'œuvre locale qui utilisait souvent des carrosseries produites dans la région. Les automobiles continuèrent à être fabriquées de cette manière jusqu'en 1935, date à laquelle il devint impossible d'importer des moteurs et des châssis en Allemagne nazie.

Mais Chrysler continua néanmoins à partir de la Grande-Bretagne d'approvisionner le marché européen en véhicules de la marque.

Des caisses contenant des automobiles pratiquement complètes remontaient le fleuve sur des péniches pour être déchargées sur les docks londoniens. Elles étaient ouvertes et déballées à Kew et après quelques opérations mineures, comme fixer les roues et graisser le châssis, ces autos étaient prêtes à prendre la route.

Juste avant la seconde Guerre Mondiale, les Chrysler étaient devenues courantes au nord de l'Europe. Elles furent même les premières voitures de grande série à disposer de freins hydrauliques et à être conçues spécifiquement pour des pneus ballons.

Les véhicules utilitaires de Chrysler jouèrent également un rôle important dans la stratégie européenne de la marque. L'usine Chrysler de Kew fabriqua essentiellement des pièces pour avions et camions militaires durant la Seconde Guerre Mondiale.

A la conquête des marchés européens

Après la guerre, seule la production des camions Dodge reprit à Kew. En raison des taxes et du prix du carburant élevé ainsi que des revenus plus faibles, les grandes voitures Chrysler fabriquées à Detroit ne connurent jamais de véritables succès auprès des clients européens. En revanche en Suisse, les ventes de Chrysler reprirent en 1947.

Chrysler International ouvrit un bureau à Genève pour agir comme tête de pont dans le cadre de sa stratégie mondiale. Cette volonté de conquête des marchés extérieurs se manifesta tout d'abord par la prise de participation de 25% dans SIMCA, le quatrième constructeur français dès 1958. Les SIMCA furent vendues aux Etats-Unis par le biais des concessions Chrysler afin de repousser l'écrasante offensive de Volkswagen en Amérique du Nord.

A partir de 1954, la célèbre Facel Vega, automobile de luxe française, était animée par un V8 Chrysler "Hemi". Plus originale encore, ce fut la collaboration entre Chrysler et le célèbre carrossier italien Ghia qui devint rapidement un satellite de Chrysler pour la construction de voitures spéciales comme la grande limousine impérial destinée au Vatican. Toutes les "dream cars" des années 50 et 60 virent le jour dans les studios Ghia à Turin. En 1970, Chrysler Europe est créée, toutefois les utilitaires de la marque sont vendus à partir de 1976 sous la marque Dodge. L'appellation SIMCA a survécu quant à elle jusqu'en 1979. Chrysler s'est ainsi imposé comme un constructeur européen à part entière mais son expansion s'est heurtée à la crise pétrolière et à la concurrence acharnée des voitures japonaises.

En route vers le succès

Un plan de secours exceptionnel fut donc mis en place. Lee Iacocca, fort de ses 32 années d'expérience chez FORD, fut sollicité pour ressusciter Chrysler. Le gouvernement fédéral donna son accord pour octroyer un prêt de 1,5 milliard à Chrysler sous la forme de garanties pour l'aider à développer de nouveaux modèles comme la voiture K à traction avant.
Le groupe dut se résoudre à revendre l'ensemble de ses activités européennes à Peugeot en 1978 et la marque Chrysler disparut des showrooms européens. La Chrysler Corporation se remit de nouveau sur pied au milieu des années 80. En 1987, les voitures Chrysler réapparurent sur plusieurs marchés européens, notamment grâce à ses véhicules tout-terrain Jeep issus du rachat d'American Motors.

Mais le rétablissement de la production des Chrysler en Europe, la marque le doit à la commercialisation du Voyager en 1983, premier monospace au monde. Depuis la fusion de Chrysler Corporation avec Daimler-Benz, l'entreprise continue sa percée en Europe et ne cesse de créer des automobiles au fort pouvoir d'attraction comme en atteste le dernier né de la gamme, le fabuleux coupé Crossfire.

La passion des cabriolets chez Chrysler

Qui mieux que Chrysler symbolise l'esprit, la culture et le design américain. Depuis plus de 75 ans, Chrysler incarne l'innovation technologique et le célèbre " American way of life ".

Chrysler s'est toujours appuyée sur des carrossiers de renommée internationale comme Luigi Segre de Ghia pour construire des voitures atypiques et désirables.

Si Chrysler est l'inventeur du monospace en 1983 avec le Voyager, il est aussi un constructeur de cabriolets de grand standing.

Depuis ses origines, Chrysler n'a cessé en effet de créer des automobiles découvrables où l'élégance des lignes, le confort et le luxe sont les principales caractéristiques. De la " Chrysler 6 " des années 30 au concept-car Pt Cruiser Cabriolet présenté au dernier Mondial de l'Automobile, l'histoire de la marque est jalonnée de cabriolets myhtiques, c'est le cas notamment de la Town and Country de 1948 ou de l'Imperial Crown exposées cette année à Rétromobile.

La Chrysler Six est la première voiture de la marque Chrysler. Son histoire est tout à fait étonnante puisque Walter P Chrysler n'avait pas eu l'autorisation de présenter son modèle au New York Motor Auto Show de 1924. Il eut alors l'idée de génie d'exposer sa voiture dans le hall d'entrée de l'hôtel Commodore où tous les exposants et hommes d'affaires purent l'admirer.

La Chrysler six pouvait atteindre 115 km/h et elle remporta la célèbre course de vitesse de 1609 km à Culver City prouvant ainsi son extraordinaire fiabilité.
Les versions roadster eurent un succès considérable dans les années 20 et 30.

En pleine époque de prohibition et du charleston, les cabriolets Chrysler ont fière allure, elles sont synonymes de grâce et de puissance.

La roadster Imperial CG de 1931 en est l'illustration parfaite avec son fabuleux moteur huit cylindres. Durant ces années d'avant-guerre, Chrysler a produit des cabriolets qui ont marqué l'histoire comme la Royal décapotable 6, c'est également à cette époque qu'apparaissent les premières boîtes de vitesse automatiques de série.

Dans les années 50, changement de style, les carrosseries se font plus douces. Courbe, chrome et gabarit impressionnant. L'archétype du cabriolet Chrysler " fifties " demeure la Town and Country de 1948 qui marie le bois et l'acier dans sa carrosserie.

Mais les années 50 virent également l'arrivée du moteur Hemi V 8 qui développe 300 ch. Cette motorisation puissante a été utilisée dans la série des " Letters series ".

Avec les années 60, le style Chrysler évolue encore avec des lignes plus tendues et l'adoption d'ailes proéminentes. Ce nouveau design apparaît sur les dernières versions de la série 300 L. L'Imperial Crown de 1961 correspond parfaitement elle aussi à cette période avec ses phares détachés et ses impressionnants ailerons. Le souci du détail est poussé à son paroxysme sur cette voiture puisqu'elle offre des sièges pivotants, l'air conditionné, les déflecteurs électriques ou encore un volant en forme de rectangle.

Les années 70 et la crise du pétrole obligent Chrysler à développer des voitures plus économiques.

La résurrection des cabriolets chez Chrysler

Au milieu des années 70, les cabriolets n'ont plus la côte aux Etats-Unis. La législation américaine impose des normes de sécurité draconiennes aux véhicules découverts. Certains constructeurs américains optent pour un arceau de sécurité souvent disgracieux si bien que Chrysler préfère mettre en sommeil sa production de modèles cabriolets.

• La renaissance sous le signe Le Baron

C'est en 1972 que sortent des chaînes de fabrication les dernières Dodge Charger et Plymouth Barracuda (convertible). Il faut alors attendre une douzaine d'années pour que le cabriolet Chrysler renaisse sous la version Le Baron modèle K.

Mais il ne s'agit encore que d'une berline habilement transformée en cabriolet. Les Chrysler Le Baron convertible et Dodge 400 convertible recueillent immédiatement un certain succès. Et le président directeur général de l'époque Lee Iacocca n'hésite pas à faire lui même la promotion de ce nouveau modèle à la télévision et dans la presse.

De plus, la firme Chrysler a eu l'idée géniale d'utiliser une appellation ancienne " Le Baron ". En effet, l'entreprise " Le Baron Carrossiers " a été fondée en 1920 par deux designers ( Thomas Hubbard et Ray Dietrich) qui sont spécialistes dans la fabrication de voitures sur mesure. Devenue Le Baron. Inc, la société habille des châssis, notamment des Chrysler Imperial, pour une clientèle richissime.
Racheté par la Briggs Manufacturing Company, Le Baron devient une division de ce carrossier de grande série. En 1952, Chrysler Corporation se porte acquéreur de la Briggs et Le Baron s'occupe essentiellement des versions les plus raffinées de la gamme.

• Le Baron : un succès planétaire !

Mais la résurrection ne fait que commencer puisqu'en septembre 1986, sont lancées les " Le Baron Modèle J-Body " en version coupé et cabriolet à traction avant.
Ces nouveaux modèles sont reconnaissables à leur face avant très inclinée et à leurs phares escamotables.

Mais surtout, il s'agit d'un véritable cabriolet dont la structure et la coque ont été créées à l'inverse de nombreux autres constructeurs.

La " Le Baron Convertible " devient en l'espace de quelques mois le cabriolet le plus vendu outre-Atlantique. En dix ans, le cabriolet fut construit à plus de 300 000 unités et connut de multiples versions motorisées par des 2.2 l, 2.5 l, 3 l V 6 ou encore 2.5 l turbo. Sa production s'achève en 1994 et elle est remplacée par la Stratus, une automobile développée en seulement 29 mois grâce à un investissement de 200 millions de dollars ( environ 1 milliard de francs français).

• Stratus, Sebring : le plaisir de rouler à ciel ouvert !

Le cabriolet Stratus ne reprend aucun élément de structure et de carrosserie commun avec la berline du même nom. La Stratus offre quatre vraies places à ses occupants et dispose d'une capote triple épaisseur totalement escamotable à commande électrique. Finition luxueuse, le cabriolet Stratus a tous les atouts pour séduire la clientèle européenne. Son cahier des charges a été précis, le véhicule doit bénéficier de l'habitabilité et du confort d'une berline, du comportement routier d'un véhicule de Grand Tourisme et évidemment du plaisir de conduite d'un vrai cabriolet. Construite à 60 000 unités par an, la Stratus est remplacée en 2000 par la Sebring qui arbore une ligne pure et élégante. Particulièrement convaincant en matière de sécurité, de qualité, de résistance au froid mais aussi d'équipement luxueux, la Sebring s'impose comme un cabriolet de très grande classe. Mais l'histoire des cabriolets Chrysler est toujours en mouvement et la nouvelle Sebring présentée cette année en est la confirmation .

• Les designers de Chrysler ont créé une œuvre d'art fonctionnelle sous la forme d'un coupé 5 portes sport.
• Les lignes étirées du pavillon et des vitres se fondent en une silhouette avec hayon dans l'esprit des coupés.

La Chrysler Airflite, nouvelle expression du design de DaimlerChrysler, allie la passion du design de Chrysler, le design du coupé et le côté pratique et fonctionnel d'une berline dans une interprétation exclusive d'une berline 5 portes.

La silhouette étonnante de l'Airflite aux lignes aérodynamiques très étirées et nettes se combine à un intérieur spacieux, innovant et pratique pour donner un véhicule qui tient davantage de l'œuvre d'art que d'un moyen de transport individuel. L'Airflite traduit à la fois la forme et la fonction dans un véhicule élégant à l'esprit sportif et conçu pour intéresser le cœur du marché.

« L'Airflite est l'expression la plus aboutie de l'art fonctionnel », déclare Trevor Creed, Senior vice-président du design, Chrysler Group. « Il est conçu pour offrir une véritable fonctionnalité dans un ensemble extérieur et intérieur superbement conçu et qui se révèle tout aussi séduisant et élégant qu'un autre coupé sur la route ».

La longue ligne inclinée du pavillon, la surface vitrée ininterrompue et les flancs de l'Airflite rappellent l'émotion suscitée par le coupé sport deux places Crossfire de Chrysler. Mais l'Airflite abrite des idées nouvelles qui susciteront un nouvel intérêt des utilisateurs de berlines 4 places.

« L'Airflite démontre, une fois encore, que l'innovation, la créativité du design et l'audace de repousser les limites des segments traditionnels du marché font partie des valeurs essentielles de Chrysler Group », ajoute Creed. « La combinaison exclusive des fonctions et de l'élégance de l'Airflite apporte un souffle nouveau et sous une forme d'avant-garde, dans le segment que l'on considère généralement comme étant le plus conservateur du marché ».

Greg Howell, designer extérieur, et Simeon Kim, designer intérieur, lors de la création de l'Airflite, se sont appuyés sur des sources d'inspiration aussi diverses que le design des meubles contemporains, l'architecture marine classique et le gratte-ciel Chrysler, l'une des icônes de l'art déco du paysage New-Yorkais. Toutes ces influences ont permis de créer un modèle hybride berline - coupé qui offre 5 portes et 4 places confortables dans un élégant véhicule qui ressemble à une sculpture d'origine typiquement américaine.

L'Airflite, dans sa configuration de Concept-Car, repose sur une version raccourcie de la plate-forme LX, ce qui démontre la souplesse et l'adaptabilité de la base de la nouvelle génération des voitures de tourisme à roues arrière motrices de Chrysler Group.

Mais l'Airflite présente un design exclusif qui lui donne un style distinctif et amorce un renouveau du look et de la fonction de la berline. Le hayon mord profondément sur la caisse, avec des charnières repoussées au maximum vers l'avant pour découvrir un vaste accès à l'arrière. Le bouchon du réservoir est situé à l'intérieur du coffre pour davantage de sécurité et simplifier les lignes extérieures.

Les ruptures de plan et les surfaces de transition sont réduites au minimum, l'expression graphique est élégante et subtile, les blocs-feux arrière, le troisième feu stop et les répétiteurs latéraux, montés dans les ouïes latérales, constituent les éléments caractéristiques du design de l'Airflite ; la forme en poupe de bateau se retrouve dans les ailes arrière et une ligne de toit inclinée spectaculaire. L'arrière de la voiture est souligné par un logo Chrysler ailé chromé qui rehausse le caractère unique du design de la marque Chrysler.

L'Airflite présente une nouvelle interprétation de la face avant de Chrysler avec une forme de calandre exclusive, des projecteurs personnalisés et un logo Chrysler ailé qui dégage un look très athlétique et expressif. Le montant A et la traverse supérieure de pare-brise en finition argent satiné permettent de faire le lien entre les surfaces supérieures fluides de l'Airflite et les formes sculpturales du capot moteur et des ailes.

Les jantes à 7 rayons rappellent le thème de la Crossfire et de la Chrysler Pacifica, les deux derniers produits commercialisés de la marque.

Un intérieur privilégiant un espace ouvert

L'intérieur de l'Airflite reprend des thèmes inspirés du monde nautique, avec une grande créativité d'utilisation des matériaux et des composants qui semblent flotter, tels que les sièges, le tableau de bord et les accoudoirs pour créer un environnement ouvert, élégant et axé sur l'ergonomie et le bien-être des passagers.

L'élément intérieur le plus marquant est la colonne dorsale qui court à l'intérieur de l'avant à l'arrière. La console centrale argent satiné ressemble à un élément structurel qui unit les deux côtés du véhicule.

La colonne centrale de pavillon en métal brossé apporte un contraste saisissant avec l'aspect naturel du plancher en bois rehaussé de bandes de protection en aluminium brossé et reprenant le thème de la console centrale. Le plancher remonte derrière les sièges arrière pour créer une aire de chargement surélevée. Les sièges en cuir renforcent le côté naturel et élargissent la gamme des matériaux employés dans l'habitacle.

L'impression d'environnement ouvert est renforcée par des composants intérieurs qui semblent flotter – les sièges, les accoudoirs et le tableau de bord – créant ainsi davantage de liberté de mouvements entre la partie habitacle et la partie aire de chargement.Les 4 sièges indépendants sont fixés à la console centrale ce qui libère davantage d'espace sous les passagers. Les accoudoirs, dégagés des garnissages de portes, renforcent l'impression d'habitabilité.

Le tableau des instruments de forme libre et le volant gainé de cuir constituent une sorte de sculpture indépendante dans l'habitacle avec une forme simple, nette, incurvée et aux lignes symétriques. La conception minutieuse et le soin apportés aux détails se reflètent dans des composants tels que les boutons de commande et les inserts en cuir marron à couture sellier qui rehaussent l'esthétique de la console centrale.

Chrysler Airflite Concept Véhicule – spécifications principales

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La fabrication d'un concept-car

Le compte-à-rebours de la « naissance » de la Chrysler Airflite débute quarante semaines avant sa présentation en exclusivité mondiale au Salon de l'Automobile de Genève. Les premières esquisses en couleur sont réalisées par les concepteurs du groupe Chrysler, avant d'être examinées et approuvées par les principaux directeurs Dr Dieter Zetsche, Dr Wolfgang Bernhard, Trevor Creed et Jim Schroer. La réalisation de la maquette en argile commence peu après.

Cette représentation des volumes intérieurs montre clairement les propositions des concepteurs d'utiliser des « sièges flottants » fixés au tunnel central en aluminium exclusif. Le bois est omniprésent dans l'habitacle de la Chrysler Airflite.

Au cours de la septième semaine du processus de production, une maquette légère en mousse de l'habitacle proposé est testée par Dave McKinnon, Vice-Président du département Design des véhicules de petite taille, de luxe et familiaux (assis sur la photo), et par Joe Dehner, Directeur du design Extérieur/Intérieur, afin de vérifier le respect de l'ergonomie, du volume et des proportions.

Le processus de réalisation d'une maquette en argile à l'échelle 1:1 a débuté dans le département Design d'Auburn Hills (Michigan) du groupe Chrysler, dès l'approbation des esquisses.

Les concepteurs examinent la maquette en argile à l'échelle 1:1 de l'Airflite. A ce stade, seuls l'avant, l'arrière et le côté conducteur sont réalisés en détail, afin de fournir une représentation sur 270 degrés de l'esthétique extérieure du véhicule. Les détails et couleurs ont été ajoutés en utilisant du dinoc, un film peint placé sur l'argile pour simuler les panneaux métalliques. Il permet d'avoir une première impression précise de l'aspect final de l'Airflite.

Le premier Vice-Président du Design, Trevor Creed, surveille en permanence l'avancement de tous les concept-cars du groupe Chrysler pendant leur développement. Il discute ici de l'évolution du véhicule avec le maquettiste Joe Marcum.

Une ébauche brute initiale en argile fait ses premiers pas à l'extérieur du département Design, à l'occasion d'une première séance photos.

La maquette en argile fait l'objet d'un travail sans relâche. Ici, le designer d'extérieur Greg Howell affine les images de la Chrysler Airflite à l'aide de l'outil de CFAO CATIA (Computer Aided Three-dimensional Interactive Application).

Tous les projets de concept-car se déroulent dans le plus grand secret. Sur cette photo, la voiture est chargée directement sur un camion couvert à l'intérieur du département Design, avant d'être acheminée vers la Californie. Après un périple de plus de 3 000 kilomètres, l'Airflite arrive à Fountain Valley (Californie), dans les locaux de Metalcrafters Inc, la société chargée de fabriquer le concept-car définitif.

En Californie, la maquette en argile est scannée, la surface est développée et le côté passager est fraisé. Ce procédé permet de voir les détails du véhicule sur 360 degrés (tous les côtés), et non seulement sur 270 degrés.

L'Airflite continue de prendre forme dans ses moindres détails. La photo ci-dessus montre clairement ses projecteurs exclusifs.

La Chrysler Airflite appartient à la nouvelle génération de voitures à roues arrière motrices du groupe Chrysler (LX). La plate-forme d'origine a été ramenée de 304,8 cm à 294,6 cm afin de s'adapter à l'architecture spécifique de l'Airflite. Sur cette photo, le plancher et d'autres éléments de la LX apparaissent clairement en blanc.

L'Airflite reprend le moteur à essence 3,5 litres V6 de la Chrysler 300M. Le concept-car définitif sera fin prêt à être testé par les journalistes immédiatement après le Salon de l'Automobile de Genève.

L'Airflite commence à révéler ses courbes aérodynamiques exclusives à mesure que les panneaux en fibre de carbone sont montés sur le châssis. Ce « cocon » extérieur habille les formes précises de ses volumes intérieurs.

Les principaux éléments de l'habitacle de l'Airflite – notamment le volant et les instruments – sont ensuite réalisés en mousse par un procédé de fraisage à commande numérique, afin de vérifier leur bonne intégration à l'ensemble et leur aspect final avant la production des pièces en aluminium.

La réunion de validation de l'habitacle permet aux membres de l'équipe de design d'examiner tous les éléments intérieurs de l'Airflite.

Prochaine étape : Genève en Suisse ! Le concept-car définitif restera à l'abri des regards jusqu'à sa présentation en exclusivité sur le stand Chrysler Group le mardi 4 mars, à l'occasion de la journée de la presse du 73ème Salon de l'Automobile.

• La marque Dodge arrive en Europe et sur d'autres grands marchés en dehors de l'Amérique du Nord
• Ce grand nom de l'automobile aux Etats-Unis continuera de se définir par le design exclusif de ses véhicules et son riche héritage accumulé au cours de ses 90 années d'existence
• Les véhicules Dodge devraient être commercialisés dans la plupart des concessions Chrysler et Jeep®
• Au cours des quatre prochaines années, le groupe Chrysler va plus que doubler le nombre des modèles disponibles à la vente en dehors de l'Amérique du Nord

Dodge, célèbre marque automobile américaine au passé prestigieux, connue pour le design inimitable de ses véhicules à la fois puissants et robustes, est en passe de devenir la troisième marque du groupe Chrysler la plus vendue sur de très importants marchés en dehors de l'Amérique du Nord.

Au Salon International de l'Automobile nord-américain de Detroit, Dieter Zetsche, Président et CEO du groupe Chrysler, a confirmé que la plus ancienne marque de son groupe allait bien faire son apparition sur plusieurs marchés dans le monde. La marque Dodge fête ses 90 ans cette année.

"Le lancement en Europe du modèle sport Dodge Viper SRT-10 en 2004 va montrer le chemin, suivi par toute une série de nouvelles berlines Dodge dès 2006 qui vont faire leur apparition sur le marché mondial," a déclaré Dieter Zetsche. "Ces produits reprendront les valeurs cardinales et le caractère résolument américain de la marque à travers des véhicules qui sauront répondre aux désirs et aux souhaits de nos clients dans le monde entier."

La gamme des véhicules Dodge proposera un large choix de motorisations essence et diesel à la fois puissantes et au rendement énergétique élevé.

"En dehors du marché américain, nous souhaitons privilégier plus particulièrement le segment des berlines même si aux Etats-Unis, la marque Dodge est le plus souvent associée aux pickups, véhicules de loisirs tout chemin (SUV) et monospaces," a indiqué Joe Eberhardt, Vice-président exécutif du département Ventes internationales, Marketing et Service. "La gamme Dodge, parallèlement aux véhicules Chrysler et Jeep®, nous permettra d'offrir un panel de produits couvrant la quasi totalité du marché international des berlines."

Grâce au lancement simultané de nouveaux modèles Dodge et de nouveaux produits Chrysler et Jeep®, le groupe Chrysler devrait plus que doubler le nombre des véhicules disponibles à la vente en dehors du marché américain dans les quatre prochaines années. Le nombre de modèles à conduite à droite et équipés d'un moteur diesel devrait également plus que doubler au cours de cette même période.

Les véhicules Dodge seront commercialisés parallèlement aux produits Chrysler et Jeep® dans la plupart des concessions existantes. Un programme de redéfinition de l'identité visuelle de la société a récemment été mis en place - avant même l'arrivée en concession des véhicules Dodge - en vue de repenser les halls d'exposition aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur de manière qu'ils puissent accueillir cette troisième marque à moindre frais et avec un maximum de modularité.

Le premier modèle de la nouvelle gamme Dodge qui sera commercialisé à l'échelle internationale sera la Dodge Viper SRT-10 à moteur V10 de 8,3 litres. Ce cabriolet deux places sera présenté au Mondial de l'Automobile de Paris 2004 au mois de septembre prochain.

"La marque Dodge est une véritable icône aux Etats-Unis, symbole de succès depuis 90 ans, le temps est donc venu de la faire connaître à nos clients des marchés situés en dehors de l'Amérique du Nord", a déclaré Joe Eberhardt. "Quelle meilleure façon de captiver l'imagination de clients potentiels que de leur présenter la Dodge Viper, un véhicule qui symbolise l'essence même de la marque et incarne la voiture de sport américaine ultraperformante par excellence ?"

La marque Dodge dont les véhicules se caractérisent principalement par leur tempérament de feu et leurs lignes robustes et racées, est vendue actuellement uniquement aux Etats-Unis, au Canada, au Mexique et sur un petit nombre de marchés d'exportation. Avec la présentation au niveau mondial des nouveaux véhicules Dodge, Chrysler et Jeep®, la société espère voir sa part de marché en Europe occidentale dépasser 1 % à l'horizon 2007.

• Nouveau moteur 2,8 litres CRD avec le meilleur couple de sa catégorie et une consommation exceptionnelle
• Transmission automatique avec moteur diesel pour un maximum d'agrément
• Nouveaux airbags rideaux de la troisième rangée, désormais d'origine
• Nouvelles lignes de la face avant et de la calandre et projecteurs à quatre éléments
• Expérience de conduite plus raffinée en termes de confort et de silence

La société qui a inventé le monospace il y a 20 ans étend son leadership dans cette troisième décennie avec le lancement du nouveau Chrysler Voyager sur les marchés extérieurs à l'Amérique du Nord.

Le nouveau Voyager arrivera sur les marchés internationaux au cours de ce printemps avec plusieurs caractéristiques importantes et nouvelles, axées sur l'agrément de l'utilisateur et de très nombreuses autres améliorations et raffinements au niveau du design. Ces modifications comprennent l'adoption d'un nouveau moteur 2,8 litres turbo diesel à rampe commune (CRD) qui lui confère le meilleur couple de sa catégorie et qui a été accouplé à une transmission automatique, pour la première fois sur le Voyager.

Le nouveau groupe moteur et transmission - ainsi qu'un intérieur plus silencieux et plus richement équipé, des lignes extérieures rajeunies et des niveaux de sécurité conducteur et passager nettement renforcés - vient ainsi conforter la position de choix " préférentiel " des clients de monospaces pour le Chrysler Voyager et ce, dans tous les pays du monde.

"Avec une expérience de 20 ans du monospace et plus de 10 millions d'unités vendues, nous continuons d'améliorer l'offre qu'il représente de manière à attirer encore plus de clients sur ce segment et pour que nos inconditionnels soient toujours plus fidèles à notre marque " a déclaré Dr Dieter Zetsche, Président et CEO du Groupe Chrysler.

"Au sein du Groupe Chrysler, nous sommes fiers de toutes les caractéristiques que nous avons inventées et de chaque monospace qui sillonne les routes. Ils font désormais partie de l'ADN de la société et sont synonymes du Groupe Chrysler. "

Depuis l'introduction du monospace en 1983, le groupe Chrysler a continué d'évoluer, d'adapter et d'améliorer ce modèle, renforçant ainsi en permanence son attrait auprès de tous les clients. Sa réputation d'habitabilité et sa capacité à transporter sept passagers et leurs bagages dans le meilleur confort et dans un environnement élégant, a convaincu de nombreux utilisateurs de rester fidèles aux différentes générations de Voyager. Le monospace de Chrysler est désormais vendu dans plus de 100 pays dans le monde et a remporté plus de 150 prix et distinctions décernés par l'industrie automobile.

Outre le nouveau moteur 2,8 litres CRD et la transmission automatique, la liste des principales nouvelles caractéristiques du Chrysler Voyager pour les marchés extérieurs à l'Amérique du Nord comprend :

• Airbags rideaux supplémentaires de la troisième rangée : Les airbags rideaux courent du montant A au montant D, permettant de couvrir ainsi toute la longueur de l'habitacle et de protéger les occupants des trois rangées de sièges. Ils assurent une protection de tous les passagers assis côté droit et côté gauche. Des capteurs, implantés de chaque côté, assurent le déclenchement de l'airbag rideau uniquement du côté de la collision latérale.

• Airbag de protection des genoux pour le conducteur : Cet airbag qui constitue une première pour les monospaces, est monté d'origine sur les Voyager à conduite à gauche. Il se gonfle lors du déploiement de l'airbag frontal. Il permet de mieux préserver la position du conducteur par rapport à l'airbag frontal et offre une protection supplémentaire au niveau des jambes.
• BeltAlert : Il s'agit du nouveau système amélioré de rappel de bouclage des ceintures de sécurité du Groupe Chrysler. Si le véhicule est conduit sans que le conducteur soit correctement protégé par la ceinture, le système active périodiquement une alarme et allume un témoin sur le combiné des instruments pour rappeler au conducteur de boucler sa ceinture de sécurité.
• Rajeunissement des lignes extérieures : Le design avant présente de nouvelles lignes, une nouvelle calandre et des projecteurs à quatre éléments. Ces modifications importantes permettent au Voyager de présenter le " nouveau visage de Chrysler ". De nouvelles moulures de ceinture de caisse et nouveaux dessins des jantes rehaussent le pouvoir de séduction du Voyager.

Les monospaces Chrysler sont dotés d'airbags frontaux à phases multiples qui assurent une protection accrue des occupants grâce à différents niveaux de déploiement selon la gravité du choc. En outre, le système d'ancrage des sièges enfants (VERROU/ISOFIX) est proposé d'origine sur les sièges de la deuxième rangée de tous les modèles de la gamme. Le système de navigation des monospaces Chrysler comporte un affichage couleur de 4,9'' avec des instructions d'itinéraire type virage après virage, ainsi qu'un autoradio AM/FM stéréo et un lecteur de CD montés dans la console centrale. Un système d'aide au stationnement arrière et un module de pavillon intérieur, comportant jusqu'à six casiers de rangement amovibles, les commandes de température arrière et le lecteur de DVD en option, sont montés d'origine sur les modèles Limited et en option sur les LX.

Nouveau moteur 2,8 litres CRD et transmission automatique

L'association du moteur 2,8 litres CRD de Daimler-Chrysler et d'une transmission automatique, constitue une première pour le nouveau Voyager et s'avère parfaitement appropriée à ce type de véhicule.

Le groupe moteur/transmission offre puissance, le meilleur couple de sa catégorie et de hautes performances, tout en permettant une économie de consommation nettement supérieure à celle de ses concurrents directs dotés de moteurs plus petits. Le moteur 2,8 litres CRD du Voyager développe une puissance impressionnante de 110 kW (150 ch) à 3 800 tr/min et un couple de 360 Nm dès 2 100 tr/min. Les capacités du moteur ont déjà fait leurs preuves à bord du Jeep Cherokee qui a été lancé en 2002.

Les ingénieurs de Chrysler ont apporté un soin tout particulier pour obtenir un excellent démarrage du véhicule à l'arrêt. La pédale d'accélérateur comporte également une position d'identification du
kick-down qui permet au conducteur de contrôler activement la rétrogradation et l'accélération à vitesse élevée.

Pour les clients qui préfèrent une boîte manuelle, celle à cinq rapports est toujours disponible. Elle est couplée au moteur 2,5 litres CRD de Daimler-Chrysler.

Améliorations de la sécurité

Le nouveau Voyager comporte de très nombreuses améliorations de la sécurité, destinées à offrir une protection encore plus renforcée au conducteur et aux passagers.

"Les monospaces constituent l'une des catégories de véhicules les plus sûrs sur la route," déclare Mike Donoughe, vice-Président de l'Equipe Produit Véhicules Familiaux. "Avec le nouveau Voyager, nous avons ajouté encore plus de caractéristiques de sécurité au fleuron de notre production. Ceci permettra au Voyager d'être parfaitement armé là où il le nécessite le plus, c'est-à-dire sur la route en conditions réelles de conduite ".

Le Chrysler Voyager devrait également se comporter parfaitement bien dans toutes les évaluations d'essai de chocs et de sécurité, y compris les essais de chocs frontaux décalés et latéraux dynamiques.

Toutes les versions du nouveau Voyager comportent un système de retenue modifié en profondeur, incluant des airbags frontaux à double phase, un volant à jante rembourrée, des airbags rideaux pleine longueur et un système de détection de choc. Les modèles à conduite à gauche présentent une colonne de direction innovante qui comporte quatre "capsules de déblocage" avec des sangles cintrées de gestion de l'énergie pour une protection accrue du conducteur. Sur ces mêmes modèles, le nouvel airbag de protection des genoux du conducteur est situé dans le tableau des instruments en avant des genoux. Il se gonfle pour protéger les jambes et maintenir le conducteur en place afin d'accroître encore l'efficacité du système de retenue en cas de collision frontale.

Grâce au nouveau système de détection de choc, les airbags frontaux du Voyager se déploient selon des niveaux de puissance adaptés à la gravité du choc. Les chocs graves déclenchent une puissance de gonflage plus élevée de l'airbag, de même, un choc moins grave déclenche une plus faible puissance de gonflage.

Les nouveaux airbags rideaux pleine longueur d'origine sont intégrés sur les côtés du pavillon. Ils se déploient vers le bas pour protéger les occupants des trois rangées de sièges en cas de collision latérale. Ils sont dotés de capteurs de détection de choc qui ne déclenchent que l'airbag rideau situé du côté du choc.

Tous les Voyager sont dotés de ceintures de sécurité avant avec enrouleurs à force constante et prétensionneurs montés dans les boucles pour offrir une retenue optimisée et réduire les forces exercées sur les occupants. Les prétensionneurs permettent de tendre rapidement les ceintures dès les premiers instants d'un choc, de manière à accroître l'efficacité offerte. Les enrouleurs gèrent les forces sur la ceinture en permettant un déroulement contrôlé en cas de choc grave.

Une nouvelle fonction de "rappel de bouclage de ceinture de sécurité" entraîne le déclenchement d'une alarme continue jusqu'à ce que la ceinture de sécurité du conducteur soit bouclée.

Le point d'ancrage inférieur ainsi que les points d'ancrage supérieurs de la sangle de siège de sécurité enfant permettent de fixer sans problème ce type de siège sur celui du véhicule. Ces points d'ancrage sont disponibles d'origine sur les sièges de la deuxième rangée de tous les modèles de la gamme.

Conçu de l'intérieur vers l'extérieur

Avec toutes ses améliorations, le nouveau Chrysler Voyager reste fidèle à la formule de design qui a fait sa réputation : un intérieur spacieux avec des sièges surélevés, un plancher plat et bas, un accès et une sortie faciles, la possibilité de passer des sièges avant vers ceux de la deuxième rangée, les roues avant motrices et la modularité des places assises.

"Chez Chrysler nous préservons l'avantage acquis par nos monospaces en les concevant de l'intérieur vers l'extérieur ", déclare Trevor Creed, vice-Président du design du Groupe Chrysler. " Notre nouveau Chrysler Voyager bénéficie d'une longue liste de nouvelles caractéristiques avec des améliorations extérieures subtiles mais néanmoins significatives. En fait, nous avons créé le monospace le plus esthétique sur le marché et nous l'avons rendu encore meilleur tout en restant parfaitement fidèles à notre concept dont le succès ne se dément pas avec le temps. "

Le nouveau Chrysler Voyager bénéficie d'un design extérieur expressif et raffiné, doublé d'une qualité de finition de haut niveau. Vu de côté, grâce à sa forme prononcée en coin, le Voyager donne l'impression d'être le roi de la route et non pas un modèle qui se fond dans la masse.

Le dessin des lignes avant, de la calandre et des projecteurs à quatre éléments a été modifié. Il confère au nouveau Voyageur "le nouveau visage de Chrysler", reprenant ainsi l'air de famille récemment introduit sur les dernières créations de la marque et qui caractérisera les nouveaux modèles à venir de cette décennie.

De nouvelles moulures de ceintures de caisse et dessins des jantes rehaussent encore l'attrait du nouveau Voyager. Trois nouveaux coloris extérieurs sont disponibles cette années: Light Khaki, Dark Khaki et Deep Beryl Green.

Raffinement intérieur

Le Chrysler Voyager offre un intérieur spacieux et confortable doté d'un équipement fonctionnel et luxueux. Le conducteur et les passagers bénéficient de nouvelles améliorations qui réduisent davantage les niveaux de NVH (bruits, vibrations et inconfort) améliorant ainsi le silence dans le nouveau Chrysler Voyager de 16 % par rapport à la génération précédente.

Ces améliorations permettent une meilleure " compréhension de la conversation " pour le conducteur, plus particulièrement à vitesse de croisière élevée sur autoroute. Cette facilité de compréhension de la conversion entre les occupants de la première et de la troisième rangées de sièges, déjà reconnue comme un point fort du Voyager, est encore améliorée.

"La réduction des bruits, vibrations et inconfort, est extrêmement importante pour tout nouveau véhicule lancé sur le marché" souligne Mike Donoughe, Vice-Président de l'équipe Produit Véhicules Familiaux " mais cela est particulièrement critique pour un monospace qui est un lieu particulier d'échange de la parole entre les membres d'une même famille. Pour notre nouveau Chrysler Voyager, nous avons voulu créer une atmosphère de bibliothèque afin que l'échange de propos puisse s'établir à tout moment, avec toute personne à l'intérieur du véhicule. "

Afin de raffiner davantage les performances acoustiques, les Voyager 2,8 CRD sont dotés d'éléments NVH exclusifs qui concernent le traitement acoustique du compartiment moteur et de l'habitacle. Les ingénieurs ont pris les mesures suivantes pour atteindre un degré de silence encore plus élevé dans l'habitacle.

• Tampons d'absorption sur les tourelles d'amortisseurs
• Enveloppe acoustique du carter d'huile
• Enveloppe acoustique de la batterie
• Traitements acoustiques de la boîte à air/auvent
• Tampons d'absorption derrière les tôles anti-projections
• Atténuateurs acoustiques dans les ailes, côté auvent
• Eléments d'obturation acoustique sous le tableau de bord
• Eléments d'obturation acoustique dans les montants A
• Panneaux d'absorption phoniques améliorés dans le capot moteur et le tableau de bord
• Joints acoustiques de tableau de bord améliorés

La gamme Chrysler Voyager

Pour 2004, Chrysler propose deux versions du Voyager à empattement standard : SE et LX. Trois versions du Grand Voyager à empattement allongé sont disponibles : SE, LX et Limited. Un modèle Limited à quatre roues motrices est disponible pour tous les marchés à conduite à gauche et certains marchés à conduite à droite.

De nombreux modèles bénéficient de portes latérales coulissantes électriques et d'un hayon électrique pour une facilité d'accès sans égal à l'habitacle et à l'aire de chargement.

La gamme des Chrysler Voyager 2004 offrira un choix de quatre moteurs différents : les moteurs à essence 3,3 litres V6 et 2,4 litres à quatre cylindres en ligne ainsi que le moteur diesel 2,5 litres et le nouveau 2,8 litres turbo diesel quatre cylindres à rampe commune (CRD). Le moteur à essence de 3,3 litres est couplé à une transmission automatique et développe une puissance de 128 kW (174 ch) et un couple de 278 Nm. Le moteur à essence de 2,4 litres est disponible coupé avec une boîte de vitesses manuelle ou une transmission automatique et développe 108 kW (147 ch) et un couple de 218 Nm. Le moteur évolué de 2,5 litres CRD est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et développe 105 kW (143 ch) et un couple de 340 Nm.

Les monospaces Chrysler Voyager et Grand Voyager sont fabriqués dans trois usines qui totalisent plus de 10 millions de véhicules sortis de chaînes, aux USA (Saint-Louis, Missouri), au Canada (Windsor, Ontario), et en Autriche (Graz), où plus de 500 000 unités ont été produites depuis 1991 pour les marchés extérieurs à l'Amérique du Nord.

20 ans de monospaces

Le 2 novembre 2003, le Groupe Chrysler a célébré un événement capital avec le 20ème anniversaire de son monospace le plus vendu. C'est en effet le 2 novembre 2003 que le premier véhicule qui allait créer un tout nouveau segment sur le marché - pour répondre à la demande toujours plus pressante des clients qui ont besoin de " véhicules de transport de personnes " - est sorti de la ligne de production de l'usine de Windsor, Ontario, Canada.

C'est en 1977 que les designers et les ingénieurs du projet T-115 de l'ex-Chrysler Corporation, ont commencé de travailler sur ce qu'ils appelaient le "Break Magique". Leur mission était de créer un véhicule plus spacieux, plus polyvalent et plus économique que le traditionnel break américain et pouvant néanmoins être garé à l'intérieur d'un garage familial moyen.

La traction avant était essentielle pour obtenir des dimensions extérieures compactes et un intérieur spécieux avec plancher plat qui à son tour pouvait recevoir des sièges repliables et amovibles. Une porte latérale et un hayon monobloc permettaient d'accéder à l'intérieur et complétaient un concept qui allait recevoir une approbation générale sans précédent de la clientèle. Plus de 200 000 clients ont acheté des monospaces au cours de la première année complète de commercialisation - dépassant très nettement le seuil de rentabilité de Chrysler fixé à 155 000 unités.

Le thème de "Break magique" a été repris pour la première campagne publicitaire et la demande pour ce nouveau type de véhicule a décollé. L'introduction du Voyager a lancé le segment du marché initialement appelé "Véhicule de transport de personnes" et a évolué pour devenir celui du monospace dans tous les pays du monde. Le concept du Voyager a été largement copié par tous les autres principaux constructeurs au monde.

Au cours des deux décennies écoulées, les générations de Voyager qui se sont succédées ont apporté leurs lots d'améliorations dans les domaines techniques, de l'agrément à bord et de la sécurité (un certain nombre d'entre elles constituant même des premières dans ce secteur), permettant ainsi aux modèles du Groupe Chrysler d'être parfaitement compétitifs par rapport à de nombreux prétendus rivaux qui sont apparus sur ce segment en expansion.

Aujourd'hui, les ventes totales de monospaces aux USA du Groupe Chrysler sont pratiquement le double de celles de General Motors et Ford et le triple de celles de Honda. En Europe, le Voyager continue de gagner en popularité et le véhicule le plus vendu du Groupe Chrysler en-dehors de l'Amérique du Nord est toujours le Voyager. Ce modèle a dépassé le cap des 10 millions d'unités et va attirer un nombre toujours plus grand de clients dès que le tout dernier modèle sera disponible dans les centres de distribution en 2004.

Chrysler Voyager & Grand Voyager

Spécifications techniques préliminaires

Caisse

Caisse monobloc de monospace sept places à empattements court et long. Choix de moteurs quatre cylindres ou V6 montés transversalement entraînant les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à cinq rapports ou d'une transmission automatique à quatre rapports. Transmission intégrale en option sur certains modèles.

Moteurs

2,4 L Essence
Type et disposition SMPI, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 429 cm3 (2,4 litres)
Puissance maxi (SAE nette) 108 kW (147 ch) @ 5,200 tr/min
Couple maxi (SAE nette) 218 Nm @ 4,000 tr/min
Taux de compression 9,4/1
Alésage x course 87,5 mm x 101,1 mm
Arbres à cames Double en tête
Distribution 16 soupapes, 2 d'admission et 2 d'échappement par cylindre
Injection Séquentielle électronique multipoints

Carburant Essence sans plomb RON 91
Dispositifs antipollution Convertisseur catalytique trois voies et caractéristiques internes au moteur
Normes antipollution Phase III en Europe

3,3 L Essence
Type et disposition SMPI, 6 cylindres en V à 60 degrés
Cylindrée 3 301 cm3 (3,3 litres)
Puissance maxi (SAE net) 128 kW (174 ch) @ 5 100 tr/min
Couple maxi (SAE net) 278 Nm @ 4 000 tr/min
Taux de compression 9,3/1
Alésage x course 93 mm x 81 mm
Arbres à cames En tête
Distribution 12 soupapes, 1 d'admission et 1 d'échappement par cylindre
Injection Séquentielle électronique multipoints
Carburant Essence sans plomb RON 91
Dispositifs antipollution Convertisseur catalytique trois voies et caractéristiques internes au moteur
Normes antipollution Phase III en Europe

2,5 L Diesel
Type et disposition Turbo diesel à rampe commune, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 499 cm3 (2,5 litres)
Puissance maxi (SAE net) 105 kW (143 ch) @ 4 000 tr/min
Couple maxi (SAE net) 340 Nm @ 1 800 tr/min
Taux de compression 17,5/1
Alésage x course 92 mm x 94 mm
Arbres à cames Double en tête
Distribution 16 soupapes, 1 d'admission et 1 d'échappement par cylindre
Injection Rampe commune, électronique directe
Carburant Gazole
Normes antipollution Phase III en Europe

2,8 L Diesel
Type et disposition Turbo diesel à rampe commune, 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 800 cm3 (2,8 litres)
Puissance maxi (SAE net) 110 kW (150 ch) @ 3 800 tr/min
Couple maxi (SAE net) 360 Nm @ 2 100 tr/min
Taux de compression 17,5/1
Alésage x course 94mm x 100mm
Arbres à cames Double en tête
Distribution 16 soupapes, 1 d'admission et 1 d'échappement par cylindre
Injection Rampe commune, électronique directe
Carburant Gazole
Normes antipollution Phase III en Europe

Transmissions

Manuelle
Description Cinq rapports avant, tous synchronisés
Embrayage Commande hydraulique, monodisque à sec

Automatique
Description Transmission automatique adaptative à quatre rapports à commande électronique. Lock-up de convertisseur de couple améliorant la consommation. Interverrouillage freins/position Park
Embrayage Convertisseur de couple à lock up

Transmission 4 x 4 (Option pour modèles 3,3 litres Limited)

Description Arbre de transmission en deux éléments qui transfère la puissance vers les roues arrière par l'intermédiaire d'un visco-coupleur central, d'un différentiel arrière et des demi-arbres de transmission de longueurs inégales. Répartition variable du couple en fonction du coefficient d'adhérence des roues avant.

Performances et consommation
Empattement court Empattement long
2,4 Essence (Manuelle)
Vitesse maxi 175 km/h
Cycle combiné 9,8 L/100 km
Rejets CO2 cycle combiné 235 g/km

3,3 Essence (Automatique)
Vitesse maxi 179 km/h
Cycle combiné 13,3 L/100 km
Rejets CO2 cycle combiné 319 g/km

2,5 Diesel (Manuelle)
Vitesse maxi 183 km/h
Cycle combiné 7,7 L/100 km 7,8 L/100 km
Rejets CO2 cycle combiné 203 g/km 207 g/km

2,8 Diesel (Automatique)
Vitesse maxi 182 km/h
Cycle combiné 8,4 L/100 km 8,5 L/100 km
Rejets CO2 cycle combiné Non disponible

Suspension et amortissement

Avant Indépendante, avec bras inférieurs asymétriques, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz et barre anti-roulis
Arrière Corps d'essieu tubulaire avec tirant et ressorts monolames isolés par tampons caoutchouc. Amortisseurs à gaz. Dispositif de correction d'assiette (d'origine sur les modèles Limited)

Direction

Type Hydraulique, assistée à crémaillère
Rapport de démultiplication 17,8/1
Diamètre de braquage
(entre trottoirs) 11,5 m (empat. court) 12,0 m (empat. long)
Nombre de tours de volant 3,14 de butée en butée
Réglage Volant réglable en profondeur et inclinaison

Freins

Avant Disques ventilés 302 mm (281 mm) x 28 mm
Arrière Disques pleins 290 mm x 12.5 mm
Assistance Servo à dépression à membrane simple de 270 mm
Sécurité Freinage antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage

Pneus

Type & matériau Acier avec enjoliveurs plastique moulés (SE)
Aluminium coulé à 5 vis (LX et Limited)
Avant 16 x 7,0 '', pneus 215/65R16
Arrière 16 x 7,0 '', pneus 215/65R16
Roue de secours Roue temporaire ou roue normale (modèle Limited)

Dimensions (Empattement court/ Empattement long)

Extérieur
Longueur hors tout 4 808 mm/ 5 096 mm
Largeur hors tout 1 997 mm/ 1 997 mm
Hauteur hors tout 1 749 mm/ 1 749 mm
Empattement 2 878 mm/ 3 030 mm

Contenance du réservoir 75 litres (tous modèles)

• Le nouveau PT Cruiser Cabrio offre une élégance, une polyvalence, un silence de fonctionnement et un confort inégalés
• Les sièges spacieux accueillent aisément quatre adultes dans le plus grand confort
• Polyvalent, il bénéficie d'un volume de chargement supérieur à ses concurrents
• Il est disponible en motorisations essence 2,4 litres et 2,4 litres turbo
• Sa capote électrique s'ouvre et se ferme en 10 secondes

Avec ses lignes originales, son habitacle spacieux, ses quatre places, son exceptionnelle polyvalence, son haut niveau d'équipements de série et son raffinement extrême, le PT Cruiser Cabrio se démarquera sans nul doute de la concurrence. Destiné à redéfinir le segment des cabriolets, il devrait suivre les traces du Chrysler PT Cruiser original, qui en son temps refusa tout conformisme.

Le PT Cruiser Cabrio permet à Chrysler de pénétrer le segment porteur des cabriolets du segment C, notamment sur les marchés européens. Peu de cabriolets actuellement sur le marché, si ce n'est aucun, peuvent rivaliser avec le PT Cruiser Cabrio en termes d'originalité des lignes, de performances et de polyvalence.

Le nouveau PT Cruiser Cabrio conserve nombre des caractéristiques esthétiques exclusives du PT Cruiser original et exploite pleinement son design rétro pour affirmer sa propre personnalité et son style unique.

La toute nouvelle structure de caisse du PT Cruiser Cabrio, qui a été conçue dès le départ comme un cabriolet, avec ses portes de grandes dimensions et sa capote électrique avec garnissage de pavillon intégral et lunette arrière vitrée, symbolise la simplicité, tant capoté que décapoté. Le fait d'être conçu dès le départ comme un cabriolet confère à ce modèle d'autres avantages : un haut niveau de stabilité, de confort de suspension et de tenue de route, qui n'est généralement pas l'apanage de ce segment.

L'arceau de sécurité couleur carrosserie fixé entre les montants B, avec éclairage de pavillon individuel intégré, est conçu pour guider l'écoulement d'air au-dessus des passagers arrière et limiter ainsi les turbulences et les bruits sonore que celui-ci génère. Grâce aux niveaux sonores extrêmement faibles du PT Cruiser Cabrio, même lorsqu'il est décapoté, les passagers peuvent sans aucun problème tenir une conversation pendant la conduite. L'épaisseur accrue de la capote en tissu trois couches haut de gamme d'origine permet également de réduire les bruits de la route lorsque le véhicule est capoté.

Le PT Cruiser Cabrio est disponible en deux versions : Limited et GT, chacune bénéficiant de touches esthétiques et de caractéristiques techniques propres. Ces deux versions offrent une habitabilité inégalée aux passagers avant et arrière, et grâce aux vitres latérales 'intelligentes' très hermétiques à la pointe de la technologie et à l'arceau sport aérodynamique, elles peuvent également se targuer de compter parmi les cabriolets les plus silencieux du marché - capote fermée ou non.

Les clients ont le choix entre deux puissants moteurs essence : un moteur 2,4 litres de 105 kW (143 ch DIN) à alimentation atmosphérique couplé à une boîte de vitesses manuelle ou à une transmission automatique sur la version Limited et un moteur 2,4 litres suralimenté développant une puissance de 164 kW (223 ch DIN) couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports sur la version GT.

L'habitacle cuir deux tons caractéristique est doté d'un siège passager avant inclinable et coulissant pour faciliter l'accès aux deux sièges arrière. Ces sièges sont fractionnables 50/50 et se replient et basculent pour accroître considérablement l'aire de chargement. A la différence de ses concurrents, le PT Cruiser Cabrio offre une exceptionnelle polyvalence avec neuf configurations de sièges et un coffre d'une grande contenance, 50 % supérieure à celle de la VW New Beetle. A l'arrière, le PT Cruiser Cabrio présente une longueur aux jambes supérieure de près de 25 cm à celle de la Beetle.

Chrysler PT Cruiser berline
La berline Chrysler PT Cruiser a acquis une clientèle de base fidèle dans toute l'Europe et continue d'attirer de nouveaux clients grâce à la combinaison exclusive de ses lignes originales et de ses caractéristiques pratiques qui facilitent le quotidien.

Les berlines PT Cruiser les plus récentes sont équipées d'une antenne montée sur le toit et d'un becquet arrière en option qui permettent d'accentuer leur look sportif. Les équipements de sécurité d'origine comprennent également l'anti-démarrage Sentry Key et des airbags latéraux supplémentaires.

Un système de communication mains libres UConnect™ est désormais disponible en accessoire après-vente Mopar® sur la berline PT Cruiser. Le système UConnect utilise la technologie Bluetooth® pour permettre des communications sans fil entre le téléphone portable du conducteur et le récepteur audio du véhicule, sous réserve qu'ils soient compatibles. La technologie de reconnaissance vocale avancée commande le fonctionnement du système UConnect et les appels reçus sont diffusés par les haut-parleurs du système audio du véhicule.

Un système d'aide au stationnement arrière est également disponible en accessoire après-vente Mopar et les coloris extérieurs sont enrichis d'une couleur Linen Gold métallisé.

La gamme Chrysler PT Cruiser destinée aux marchés internationaux offre actuellement un choix de motorisations comprenant les moteurs à essence 2,0 l, 2,4 l et 2,4 l hautes performances suralimenté et un moteur diesel à rampe commune (CRD) 2,2 l. Les modèles PT Cruiser Cabrio Limited et GT rejoignent les berlines Classic, Touring, Limited et GT, ainsi que les trois séries limitées PT Street Cruiser.

Les modèles Chrysler PT Cruiser berline et cabriolet sont exclusivement fabriqués dans l'usine du Groupe Chrysler de Toluca au Mexique. Depuis le lancement de la production du PT Cruiser en 2000, ce site est devenu l'une des usines les plus productives de la société.

• La Jeep Cherokee " Sport Extrême " intègre des éléments couleur graphite.
• Les versions " Sport Extrême " accentuent la polyvalence du Cherokee en matière de raffinement et de capacités tout-terrain.
• La gamme Cherokee bénéficie d'équipements de sécurité supplémentaires.
• Nouveaux équipements intérieurs pour l'agrément d'utilisation.

Les qualités routières de la Jeep® Cherokee et ses capacités tout-terrain de premier plan sont encore accentuées aujourd'hui avec l'arrivée d'une nouvelle série spéciale.

La Jeep Cherokee " Sport Extrême ", qui sera présentée lors du 74ème Salon de Genève, élargit la gamme Cherokee avec de nouveaux attributs de style extérieur et intérieur.

Basée sur le Cherokee Sport, cette nouvelle série spéciale se distingue par des pare-chocs avant et arrière spécifiques, des panneaux de porte en finition graphite. Des feux anti-brouillard, des jantes de 16 pouces en aluminium peint et des badges " Sport Extrême " sur les portes avant complètent la présentation extérieure de cette série spéciale.

A l'intérieur, Les sièges de couleur sombre arborent des éléments en cuir et intègrent le logo Jeep.
Trois motorisations sont disponibles sur la série spéciale " Sport Extrême ". Tout d'abord, la motorisation turbo Diesel common rail : 2.8l CRD 4 cylindres développant 150 ch à 3 800 tr/mn et 360 Nm de couple entre 1 800 et 2 600 tr/mn accouplé à une boite de vitesse automatique 5 rapports. La vitesse maxi s'établit à 174 km/h.

Le moteur 2.5 l CRD 4 cylindres accouplé à une boite de vitesse mécanique 5 rapports produit une puissance de 143 ch et un couple de 340 Nm. La vitesse maximale s'établit à 170 km/h.

Le moteur 3.7 l V6 Power Tech essence, accouplé à une boite de vitesse automatique 4 rapports, fournit 211 ch et un couple de 312 Nm.

Des systèmes de sécurité plus performants

La gamme Cherokee offre un niveau de sécurité encore plus élevé en 2004 avec l'arrivée d'airbags rideaux en série sur les Cherokee Limited et le système EARS (Enhanced Accident Response System) permettant de mieux gérer les situations d'accident ainsi que le système BeltAlert™.

Les airbags latéraux, optionnels sur l'ensemble des autres Jeep Cherokee, complètent les airbags frontaux. Ceux-ci sont étudiés pour se déployer en fonction de la sévérité du choc.

Le système EARS confère aux passagers un meilleur niveau de protection et de sécurité grâce à l'intervention de sa fonction de commande électrique en cas d'accident. En effet, ce système déverrouille automatiquement les portes et allume les éclairages de courtoisie intérieurs cinq secondes après le déploiement des airbags frontaux ou latéraux. En outre, la pompe d'alimentation se coupe instantanément sur les moteurs à essence. De série sur tous les modèles Cherokee, ce système facilite la montée et la descente du conducteur et des passagers tout en leur offrant une meilleure visibilité de nuit.

La Jeep Cherokee sera également dotée d'origine du système BeltAlert, à savoir le tout nouveau dispositif de rappel de bouclage de ceinture de sécurité développé par DaimlerChrysler. Si le conducteur n'a pas correctement bouclé sa ceinture au démarrage, le système activera un avertisseur sonore à intervalles réguliers et allumera un témoin sur le combiné des instruments pour rappeler au conducteur de boucler sa ceinture, ce dernier devant à son tour demander à ses passagers d'en faire autant.

L'an dernier, la Jeep Cherokee a obtenu 4 étoiles au test EuroNcap.

De nouvelles lignes intérieures et extérieures

L'aire de chargement de la nouvelle Jeep Cherokee a été optimisée et pourvue d'un nouvel espace de rangement. Replié à plat lorsqu'il n'est pas utilisé, ce rangement prend la forme d'une étagère à l'état déployé et comprend différentes séparations permettant de maintenir parfaitement en place toutes sortes de paquets.

Autre nouveauté de la nouvelle Jeep Cherokee : sa fonction de temporisation de l'alimentation des accessoires permettant de garantir une alimentation électrique pendant 45 secondes supplémentaires après le retrait de la clé du commutateur de démarrage ou l'ouverture de la porte avant.

De même, les modèles Cherokee avec commandes audio au volant seront dotés de série d'un autoradio AM/FM avec lecteur de cassettes/CD. Ce dernier sera proposé en option sur les modèles sans commandes au volant, qui recevront d'origine un autoradio AM/FM avec lecteur mono CD.

Deux nouveaux coloris extérieurs sont disponibles sur les tout derniers modèles : Dark Molten Red et Timberline Green.

Quant à la nouvelle Renegade, qui reprend les lignes expressives de la Jeep Cherokee en mettant résolument l'accent sur la robustesse, elle présente un certain nombre de modifications. Des barres de seuil remplacent les marchepieds latéraux, et les moulures de porte, auparavant couleur carrosserie, sont désormais de couleur noire, ce qui a pour effet de souligner les qualités de robustesse et de résistance du véhicule.

La Jeep Cherokee se décline en une grande diversité de modèles

Proposant un large choix de modèles et de motorisations, la nouvelle Jeep Cherokee renforce encore davantage son pouvoir de séduction. Elle existe en cinq versions différentes : Sport, Wild Dream, Jamboree, Renegade et Limited. Trois motorisations sont disponibles : 2,8 l CRD (turbodiesel à rampe commune), 2,5 l CRD, essence 3,7 l V6 PowerTech™.

Les versions équipées des moteurs à essence 3,7 l et diesel 2,8 l CRD peuvent tracter jusqu'à 3500 kg, ce qui fait de la Jeep Cherokee le meilleur véhicule de sa catégorie en terme de capacité de remorquage.

La Jeep Cherokee reçoit d'origine des freins à disques sur les quatre roues. Il en résulte de meilleures performances de freinage sur route, des distances d'arrêt plus courtes, un fading moindre des freins et une capacité de remorquage largement accrue. Ces freins à disques sur les quatre roues sont autonettoyants, un avantage non négligeable en dehors des sentiers battus.

La Jeep Cherokee est incontestablement l'un des modèles les plus populaires de la marque en dehors du continent américain. En 2003, 40 000 Cherokee ont été vendus à l'international ce qui représente 1/5ème des ventes totales.

La Jeep Cherokee est construite dans l'usine d'assemblage du nord de Toledo dans l'Ohio aux Etats-Unis. Cette usine concentre toutes les meilleures pratiques élaborées par le groupe dans ses différentes activités à travers le monde et ce, en vue de garantir une production optimisée, flexible et de très grande qualité.

Jeep® Cherokee Année-modèle 2004 - Caractéristiques techniques
Moteur Essence 3,7 l PowerTech™
Description Six cylindres en V ouvert à 90°, refroidi par eau
Cylindrée 3701 cm3
Alésage et course 93 mm x 90.8 mm
Distribution A chaîne, 1 ACT, 12 soupapes, avec suiveurs à galets et poussoirs hydrauliques
Taux de compression 9,1/1
Puissance maximum 150 kW (204 ch DIN) à 5200 tr/min
Couple maximum 307 Nm à 4000 tr/min

Transmission Automatique à quatre rapports
Vitesse maximum 180 km/h (112 mph)

Consommation (litres/100 km)
Cycle combiné 13,0
Cycle extra-urbain 10,3
Cycle urbain 18,6
Emissions CO2 318 g/km

Moteur Turbodiesel 2,8 l PowerTech à rampe commune
Description Diesel quatre cyl. en ligne avec turbocompresseur
Cylindrée 2776 cm3
Alésage et course 94 mm x 100 mm
Distribution A courroie, 2 ACT, 16 soupapes, avec suiveurs à galets et poussoirs hydrauliques
Taux de compression 17,5/1
Puissance maximum 110 kW (150 ch DIN) à 3800 tr/min
Couple maximum 360 Nm à 1800 - 2600 tr/min

Transmission Automatique à cinq rapports
Vitesse maximum 174 km/h (108 mph)

Consommation (litres/100 km)
Cycle combiné 9,9
Cycle extra-urbain 8,2
Cycle urbain 12,7
Emissions CO2 262 g/km
Moteur Turbodiesel 2,5 l PowerTech à rampe commune
Description Diesel quatre cyl. en ligne avec turbocompresseur
Cylindrée 2500 cm3
Alésage et course 92 mm x 94 mm
Distribution A courroie, 2 ACT, 16 soupapes, avec suiveurs à galets et poussoirs hydrauliques
Taux de compression 17,5/1

Puissance maximum 105 kW (143 ch DIN) à 4000 tr/min
Couple maximum 340 Nm à 2000 - 2400 tr/min

Transmission Manuelle à cinq rapports
Vitesse maximum 170 km/h (106 mph)

Consommation (litres/100 km)
Cycle combiné 9,0
Cycle extra-urbain 7,5
Cycle urbain 11,7
Emissions CO2 250 g/km

Dimensions et contenances
Empattement 2649 mm
Voie avant 1524 mm
Voie arrière 1516 mm
Longueur hors-tout
avec roue de secours 4496 mm
Largeur hors-tout 1819 mm
Hauteur hors-tout (jusqu'à galerie) 1817 mm (1897 mm, Renegade exclusivement)

Garde au sol
Pont avant 177,9 mm
Pont arrière 179 mm
Hauteur de franchissement 221 mm (jusqu'aux plaques de protection)
Angle d'attaque 35,3 degrés
Angle de fuite 31,0 degrés
Contenance du réservoir 73,8 litres

Les spécifications ci-dessus valent exclusivement pour l'Europe. Les caractéristiques propres aux autres marchés sont susceptibles d'être différentes.

• Les séries limitées Jeep® Grand Cherokee 'Vision' et 'Black Pearl' élargissent la gamme européenne des modèles Grand Cherokee
• Style, confort, caractéristiques de haut niveau et polyvalence mis en valeur dans les deux modèles
• Puissance, luxe et un large choix de spécifications

La gamme Jeep® Grand Cherokee a encore été élargie avec l'annonce de deux nouvelles séries limitées spéciales pour 2004 - ces deux nouveaux modèles sont présentés pour la première fois au 74ème Salon International de l'Automobile de Genève.

Baptisées Grand Cherokee 'Vision' et 'Black Pearl', ces deux séries limitées renforcent la position de la famille Grand Cherokee sur le marché des 4x4.

Jeep Grand Cherokee Vision

Les modèles Vision sont équipés d'origine de jantes en alliage 'Rogue' de 17 pouces, de marchepieds avec parties centrales argentées et embouts noirs, de barres de toit et de traverses. Ils portent le badge 'Vision Series'. Tous ces éléments contribuent à l'impression de luxe qui se dégage de l'extérieur particulier de ce modèle, lui-même inspiré de la Jeep Grand Cherokee Limited.

Les Grand Cherokee Vision sont disponibles en quatre coloris extérieurs : 'Graphite Metallic', 'Patriot Blue', 'Brilliant Black Crystal' et 'Stone White'.

A l'intérieur, l'impression de luxe se confirme, grâce au garnissage en aluminium brossé de l'habitacle, aux tapis de sol luxueux portant le logo Jeep, aux plaques de seuil en acier inoxydable et au filet à bagages de l'aire de chargement. Un système de navigation RB3 est disponible en option sur cette série limitée. Le système Park Assist arrière permet d'effectuer des manœuvres et de se garer en toute tranquillité.

Jeep Grand Cherokee Black Pearl

Le Jeep Grand Cherokee Black Pearl a été inspiré par le célèbre Grand Cherokee Overland. Haut de gamme de la famille Grand Cherokee, il en est le fleuron.

Les modèles Black Pearl sont reconnaissables par la nouvelle conception des jantes en alliage d'aluminium 'Rogue' et leur finition platine, une nouvelle calandre avant avec barres et entourage chromés, un marchepied noir mat et un nouveau badge 'Black Pearl Series'. Le système Park Assist arrière est monté d'origine.

Le superbe intérieur est pourvu de plaques de seuil en acier inoxydable, d'un autoradio AM/FM et d'un lecteur de CD avec un système de navigation RB3 optionnel, d'un garnissage intérieur noir spécial des portes, du tableau des instruments et de la console centrale, d'un nouveau volant en cuir bicolore avec une finition Light et Dark Slate et un filet à bagages.

Les modèles de Grand Cherokee Black Pearl sont disponibles dans cinq coloris extérieurs : 'Graphite Metallic', 'Patriot Blue', 'Brilliant Black Crystal', 'Stone White' et 'Bright Silver Metallic'.

La gamme Grand Cherokee

Les nouveaux Grand Cherokee bénéficient des modifications extérieures récentes qui ont intégré un nouvel avant, une nouvelle calandre et des anti-brouillards ronds sur tous les modèles.

Les barres de calandre plus verticales mettent en valeur le design de la célèbre calandre à sept fentes de la marque, et l'avant sculpté comporte à présent des anti-brouillards ronds qui rappellent l'origine Jeep et renforcent l'air de famille avec le Cherokee et le Wrangler.

Des jantes à cinq rayons de dix-sept pouces sont désormais montés d'origine sur le modèle Limited. Le nouveau coloris 'Stone White' a été ajouté à la palette de coloris extérieurs disponibles pour la version Overland. Pour un meilleur agrément de conduite, de nouveaux rétroviseurs extérieurs améliorent considérablement la stabilité de la rétrovision à grande vitesse.

Parmi les équipements de sécurité d'origine sur tous les modèles de Jeep Grand Cherokee, on compte les air-bags avant nouvelle génération, ainsi que les ceintures de sécurité avant trois points auto-réglables à faible tension et point d'ancrage supérieur réglable.

Systèmes de transmission à quatre roues motrices éprouvés de Jeep

Tous les véhicules Grand Cherokee en Europe sont disponibles équipés de systèmes de transmission à quatre roues motrices spécialement conçus par Jeep.

Le système Quadra-Drive® allie la boîte de transfert Quadra-Trac II aux ponts Vari-Lok® progressifs à détection de vitesse hydromécanique dans les différentiels avant et arrière. Ce système est ainsi capable de transmettre la quasi-totalité du couple moteur à une seule roue, pour des performances remarquables, aussi bien sur la route qu'en tout terrain.

Une gamme élargie offre de nombreux choix

En tant que leader du segment des SUV (véhicules de loisirs tout chemin), Jeep propose une gamme de moteurs parfaitement adaptée aux besoins diversifiés des clients. Le modèle Overland est disponible équipé du moteur à essence 4,7 litres Power TechÔ V8 haute puissance ou du moteur turbo diesel à rampe commune (CRD) 2,7 litres. Le moteur à essence 4,7 litres Power Tech V8 est disponible sur le modèle Limited, ainsi que le 2,7 CRD sont disponibles sur les modèles Limited et Laredo.

Parmi les équipements de sécurité d'origine sur tous les Jeep Grand Cherokee, on compte les air-bags avant nouvelle génération, ainsi que les ceintures de sécurité avant trois points auto-réglables à faible tension et point d'ancrage supérieur réglable.

Les Jeep Grand Cherokee sont fabriqués à l'usine d'assemblage Jefferson North de Detroit, dans le Michigan et à l'usine d'assemblage Magna Steyr de Graz, en Autriche. Plus de 34.000 véhicules Grand Cherokee ont été vendus hors Amérique du Nord en 2003, ce qui représente plus de 20 % des ventes totales sur les marchés internationaux.

Jeep® Grand Cherokee, modèle 2004 - Spécifications techniques

Moteur A essence 4,7 l PowerTech™ haute puissance
Type Huit cylindres, en V, refroidi par eau
Cylindrée 4701 cm3
Puissance maxi 190 kW (258 ch DIN) @ 5200 tr/min

Couple maxi 419 Nm @ 4000 tr/min
Alésage x course 93 mm x 86,5 mm
Distribution 1 ACT entraîné par chaîne, 16 soupapes, culbuteurs à galets hydrauliques
Taux de compression 9,7/1
Transmission Automatique à cinq rapports
Vitesse maxi 206 km/h

Consommation (l/100 km):
Cycle combiné 15,9
Cycle extra-urbain 12,0
Cycle urbain 22,0
Rejets CO2 - Cycle combiné 376 g/km

Moteur A essence, 4,7 l PowerTech™
Type Huit cylindres, en V, refroidi par eau
Cylindrée 4701 cm3
Alésage x course 93 mm x 86,5 mm
Transmission 1 ACT entraîné par chaîne, 16 soupapes, culbuteurs à galets hydrauliques
Taux de compression 9,0/1
Puissance maxi 167 kW (227 ch DIN) @ 4350 tr/min
Couple maxi 390 Nm @ 3750 tr/min
Transmission Automatique à cinq rapports
Vitesse maxi 200 km/h

Consommation (l/100 km):
Cycle combiné 16,0
Cycle extra-urbain 12,5
Cycle urbain 22,0
Rejets CO2 - Cycle combiné 380 g/km

Moteur Turbo diesel à rampe commune 2,7 l
Type Diesel à rampe commune, cinq cylindres, en ligne, suralimenté, refroidi par eau
Cylindrée 2685 cm3
Alésage x course 88 mm x 88,4 mm
Distribution 1 ACT entraîné par chaîne, 20 soupapes, injection directe, poussoirs inversés à réglage hydraulique
Taux de compression 18,0/1
Puissance maxi 120 kW (163 ch DIN) @ 4000 tr/min
Couple maxi 400 Nm @ 1800-2600 tr/min
Transmission Automatique à cinq rapports
Vitesse maxi 190 km/h

Consommation (l/100 km):
Cycle combiné 9,7
Cycle extra-urbain 8,1
Cycle urbain 12,5
Rejets CO2 -Cycle combiné 257 g/km

Dimensions et capacités
Empattement 2 690 mm
Longueur totale 4 611 mm
Largeur totale 1 858 mm
Hauteur totale 1 805 mm

Angle d'attaque 36°
Angle de fuite 28.9°
Capacité du réservoir de carburant 78 litres

Plus d'informations : site internet : http://www.media.daimlerchrysler.com

La " collection de printemps " de Jeep intègre deux nouvelles séries spéciales qui s'ajoutent à la gamme Grand Cherokee pour 2004, les Jeep Cherokee et Wrangler bénéficiant chacune également d'une série spéciale. Ces séries limitées prévues pour le printemps 2004 représentent les versions les plus exclusives des modèles sur lesquelles elles sont conçues.

Cette " collection de printemps " sera exposée aux côtés d'un Concept-Car Jeep pouvant incarner le futur de la marque : la Jeep Rescue. La Jeep Rescue correspond à la version ultime d'une Jeep en matière de capacités 4x4, en associant des capacités de franchissement légendaire avec le nec plus ultra en matière de technologie de sauvetage.

Ces nouvelles séries spéciales qui représentent la dernière étape en date du développement de la marque, s'ajoutent à une gamme de véhicules en constante augmentation reconnus pour leurs qualités en matière de raffinement et de capacités tout-terrain. Depuis la Jeep Wrangler, véritable icône de la marque, jusqu'au Grand Cherokee ; Jeep dispose d'une gamme de produits à très forte personnalité qui accentuent la notoriété de Jeep sur le marché des SUV.

" Jeep maintient sa première place historique sur le segment des 4x4 en matière d'aptitudes tout-terrain dans cette catégorie de marché " a déclaré Thomas Hausch, Directeur international des Ventes et du Marketing du Groupe Chrysler. Ces nouvelles séries spéciales, tout comme d'autres modèles supplémentaires dans la gamme, permettront à Jeep d'accroître encore son attractivité. "

Jeep participe activement à l'accroissement des ventes du Groupe Chrysler sur les marchés hors Amérique du Nord. En 2003, la Jeep Cherokee et la Jeep Grand Cherokee furent les deuxième et troisième meilleures ventes de Chrysler à l'international avec respectivement 39 771 et 34 468 unités vendues. Jeep dans son ensemble a représenté 48% des ventes du Groupe Chrysler sur cette période.

Produits phares de la gamme Jeep

Concept Car Jeep Rescue
Conçue pour les situations les plus extrêmes, la Jeep Rescue n'est pas seulement un Concept-Car de véhicule de sauvetage, c'est aussi l'expression ultime de ce que peut être une Jeep en matière de capacités tout-terrain.

Jeep Grand Cherokee

Le Grand Cherokee allie robustesse, luxe et élégance tout en offrant une puissance maîtrisée, d'excellentes performances, un grand confort de conduite ainsi qu'une tenue de route et une sécurité exemplaires. Deux nouvelles séries limitées du Jeep Grand Cherokee, les Jeep Grand Cherokee Vision et " Black Pearl ", sont dorénavant disponibles en marge de la gamme classique. La série " Vision " est basée sur la version Limited, et ajoute des parties en aluminium brossé de même que d'autres équipements haut de gamme. Représentant le nec plus ultra en matière de luxe, la Série Black Pearl basée sur la finition Overland, intègrent des ajouts de chrome et d'autres équipements haut de gamme à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule.

Jeep Cherokee
Le Cherokee incarne le véhicule 4x4 par excellence en offrant un parfait équilibre entre performances tout-terrain, raffinement de conduite et style distinctif. La série spéciale Jeep Cherokee " Sport Extrême " enrichit la version Sport avec des éléments extérieurs et intérieurs distinctifs forts. En 2004, en complément de la gamme classique et des différentes motorisations disponibles, le Cherokee est plus que jamais taillé pour l'aventure.

Jeep Wrangler
La Wrangler incarne l'esprit de la marque Jeep avec ses lignes impressionnantes de robustesse et ses performances légendaires de tout-terrain. La Jeep Wrangler " Sport Extrême " agrémente la version " Sport " de nouveaux attributs et offre toujours plus de plaisir pour l'utilisateur avec un look très distinctif.

Un héritage reposant sur plus de 60 ans d'histoire
Depuis ses débuts le 23 juillet 1941 jusqu'à aujourd'hui, la marque Jeep a été synonyme de véhicules 4x4 authentiques, d'innovations technologiques et de raffinement sans cesse renouvelé. " Jeep " a créé, avec Willys-Overland, le segment des véhicules 4x4 il y a plus de 60 ans et a été à l'origine de l'essor extraordinaire des véhicules de loisirs tous chemins compacts avec son Jeep Cherokee 4x4, quatre portes, de 1983. Les modèles produits actuellement sont toujours les descendants directs des précurseurs de la marque.

Le nom Jeep, déposé dans le monde entier en 1950, est l'une des marques les plus connues du grand public à l'échelle mondiale et est emblématique de la " conduite tout-terrain ". Plus de 9 millions de véhicules au célèbre logo Jeep ont été vendus dans près de 100 pays.

Au cours des 60 dernières années, Jeep a acquis la réputation de constructeur de véhicules 4x4 polyvalents et robustes. Jeep a toujours fait figure de héros, pas seulement sur le plan militaire, mais également sur des terrains un peu moins prestigieux tels que les champs de labour ou lors d'opérations de sauvetage à la suite de catastrophes naturelles.

Pendant toutes ces décennies, Jeep a imaginé des véhicules qui ont à jamais marqué leur époque, de la célèbre Willys MB pendant la deuxième guerre mondiale jusqu'aux modèles actuels. A l'origine des véhicules de loisirs tous chemins, Jeep continuera de régner en maître à l'avenir sur ce segment.

Principales dates des 60 ans d'histoire de Jeep
1941 Willys-Overland décroche le marché de la Willys MB pour l'armée américaine
1944 Production de la 1re jeep à usage civil, la CJ-2A année-modèle 1945
1945 Création du 1er break tout en acier de l'industrie automobile
1949 Le break à transmission intégrale préfigure l'avènement du 4x4
1950 Jeep devient une marque internationale déposée
1954 Lancement du Jeep CJ-5 AM1955
1962 Présentation du Jeep Wagoneer AM1963, la première Jeep entièrement conçue pour des applications civiles
1972 Lancement du premier système 4x4 permanent entièrement automatique Quadra-Trac® sur le Jeep Wagoneer AM1973
1983 Le nouveau Jeep Cherokee AM1984 propose une transmission intégrale sur une caisse plus petite : la mode du véhicule de loisirs tous chemins moderne est lancée
1992 Le Jeep Grand Cherokee AM1993 est présenté au Salon Automobile de Detroit et le Président de Chrysler, Bob Lutz, lui fait traverser les parois en verre du Centre des expositions de Cobo ;
Lancement de la production européenne du Grand Cherokee à Graz, Autriche
1996 Présentation du nouveau Jeep Wrangler AM1997, l'icône de la marque
1998 Le Grand Cherokee AM1999 révolutionne à nouveau le segment haut de gamme des véhicules de loisirs tous chemins
2001 Présentation et mise en production du nouveau Jeep Cherokee

Toutes les possibilités de la marque Jeep
Considérée vraisemblablement comme l'une des marques les plus populaires au monde, Jeep a souvent été perçu comme un " style de vie " et non simplement comme une gamme de véhicules aux possibilités étendues. Les propriétaires de véhicules Jeep, leurs familles et leurs amis entretiennent une relation privilégiée avec la marque, ce qui se traduit par un besoin accru en événements et produits en adéquation avec le style de vie incarné par Jeep.

Misant sur l'enthousiasme des propriétaires de Jeep, la marque continue d'entretenir avec ses clients une relation totalement privilégiée et n'hésite pas à leur offrir régulièrement la possibilité d'explorer les capacités de leurs véhicules en organisant toutes sortes de manifestations sur ses différents marchés. On peut citer par exemple l'Euro Camp Jeep, un événement annuel qui se déroule sur trois jours et réunissant exclusivement des propriétaires/inconditionnels européens de Jeep et leurs familles.

Les pays européens fourmillent également de Clubs Jeep créés et gérés par des propriétaires passionnés. Par ailleurs, grâce à un système de licence, la marque Jeep s'efforce de satisfaire la demande des clients en quête de produits de qualité pour les activités de plein-air, les raids et un mode de vie en phase avec leur véhicule.

• La nouvelle Jeep® Wrangler 'Sport Extreme' en série limitée, dévoilée au printemps au Salon de Genève
• Des éléments chromés extérieurs et de nouvelles touches apportées au design intérieur démarquent ce modèle de série limitée
• Look robuste, extrêmement personnalisé, adapté aux capacités tout terrain légendaires de Jeep
• Suspension Quadra-Coil, gage de maîtrise et de confort

Jeep® Wrangler, la marque des 4x4 découvrables les plus connus au monde, qui allie un look robuste aux capacités légendaires de Jeep, fournit à ses clients en 2004 une autre bonne raison de partir hors des sentiers battus les cheveux au vent.

La Jeep Wrangler a peu de concurrents qui peuvent se prévaloir du même lien émotionnel avec les grands espaces et le plaisir de conduire sans toit, les portes déposées et même avec le pare-brise abaissé en tout terrain.

Coïncidant avec le retour des tout premiers beaux jours en Europe, la nouvelle Jeep Wrangler 'Sport Extrême' sera dévoilée lors du 74ème Salon International de l'Automobile de Genève, offrant ainsi à nos clients un choix encore plus large de cette gamme légendaire de Jeep.

Dérivée de la Jeep Wrangler 4.0 Sport, la version Sport Extreme reçoit des jantes en aluminium 'Ecco' avec des pneus haute adhérence 225 75/R15. Les jantes couleur graphite présentent une bordure usinée chromée.

Une palette de couleurs éclatantes - Solar Yellow, Black, Flame Red, Patriot Blue, Bright Silver ou Stone White - sont associées aux élargisseurs d'ailes couleur graphite et ornées de l'appellation 'Sport Extrême'.

A l'intérieur, les caractéristiques exclusives comprennent une console centrale couleur argent avec entourage noir du combiné des instruments, des sièges en tissu bicolore avec le logo Jeep brodé et un système audio stéréo à sept haut-parleurs avec caisson des graves.

Au-delà des nouveaux coloris, du garnissage spécial et des jantes en alliage, une technologie 4x4 de classe mondiale définit les critères de la conduite en tout-terrain. La combinaison de ses qualités de traction, manœuvrabilité et polyvalence a souvent été copiée mais jamais égalée.

Sa réputation de pouvoir vaincre certaines des pistes tout-terrain les plus difficiles au monde - telle que la Rubicon Trail aux USA - permet aux clients d'avoir toute confiance avec en plus tout le plaisir et la liberté qu'offrent certaines caractéristiques telles que les portes amovibles, le pare-brise repliable, l'intérieur lavable au jet d'eau et une véritable découverte du 4x4 les cheveux dans le vent.

La gamme Jeep Wrangler

Deux modèles de Jeep Wrangler sont disponibles en Europe - Sport et Sahara - avec un choix de deux moteurs : un moteur à essence 2,4 litres quatre cylindres PowerTech™ sur la Sport et un moteur six cylindres 4,0 litres PowerTech sur les modèles Sport et Sahara.

Le moteur 2.4 litres est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et le moteur 4,0 litres également au même type de boîte ou à une transmission automatique à cinq rapports.

La Jeep Wrangler est dotée d'une suspension Quadra-Coil avec un fort débattement pour conserver les quatre roues au sol sur terrain rocailleux ainsi qu'un différentiel à glissement limité et le Command-Trac®, le système réactif de passage en transmission intégrale pendant le déplacement du véhicule de Wrangler, à même de pouvoir s'adapter sans à-coups à tous les types de terrains. La direction assistée à recirculation de billes permet d'obtenir un diamètre de braquage de 10,5 m en trois tours de volant, de butée en butée.

Les caractéristiques de sécurité d'origine de toutes les Jeep Wrangler comprennent un système de freinage antiblocage ABS sans mercure, une nouvelle génération d'airbags, un enrouleur de ceinture à force constante côté conducteur, des ceintures de sécurité trois points autoréglables à faible tension et point d'ancrage supérieur réglable. Pour davantage d'agrément, un rétroviseur intérieur électrochromique avec lampes de lecture, ainsi que l'affichage de la température et de la boussole sont disponibles d'origine sur le modèle Sahara.

La Jeep Wrangler est fabriquée par l'usine DaimlerChrysler de Stickney Avenue à Toledo, Ohio, USA, et la demande pour ce véhicule légendaire de la marque est toujours très forte. Sur les marchés hors Amérique du Nord, les ventes de Jeep Wrangler en 2003 ont augmenté de 30 % par rapport à l'année précédente.

Jeep® Wrangler, modèle 2004 - Spécifications techniques

Moteur PowerTech™ 4,0 L Essence
Type Six cylindres en ligne, refroidissement par eau
Cylindrée 3958 cm3
Alésage x course 98,4 mm x 86,7 mm
Distribution Soupapes en tête, 12 soupapes, suiveurs à face plate, poussoirs hydrauliques
Taux de compression 8,8/1
Puissance maxi 130 kW (177 ch DIN) @ 4600 tr/min
Couple maxi 296 Nm @ 3500 tr/min
Transmission manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports

Consommation (litres/100 km) : Mécanique Automatique
Cycle combiné 12.8 14.0
Cycle extra-urbain 8.8 9.9
Cycle urbain 19,6 20.9
Rejets de CO2 - cycle 304 332g/km
combiné
Vmax 174 km/h 172 km/h

Moteur PowerTech™ 2,4 l Essence
Type Quatre cylindres en ligne, refroidissement par eau
Cylindrée 2429 cm3
Alésage x course 87,5 mm x 101 mm
Distribution 2 ACT, 16 soupapes, suiveurs à rouleaux, poussoirs hydrauliques
Taux de compression 9,5/1
Puissance maxi 105 kW (143 ch DIN) @ 5200 tr/min
Couple maxi 215 Nm @ 4000 tr/min
Transmission Manuelle à cinq rapports
Vmax 164 km/h
Consommation (litres/100 km) :
Cycle combiné 10,4
Cycle extra-urbain 8,3
Cycle urbain 14,0
Rejets de CO2 - cycle
combiné 248 g/km

Dimensions et contenances
Empattement 2373 mm
Voie avant 1473 mm

Voie arrière 1473 mm
Longueur hors-tout avec
roue de secours 3883 mm
Largeur hors-tout 1732 mm
Hauteur hors-tout 1748 mm hard top/1782 mm toit bâché

Garde au sol 224 mm
Angle d'attaque 41.8 degrés
Angle de fuite 31 degrés
Contenance du réservoir
de carburant 72 litres

Spécifications applicables en Europe, elles peuvent varier pour d'autres marchés internationaux

• La Chrysler 300C Touring possède les mêmes qualités principales que la nouvelle berline 300C
• Cinq versions disponibles, dont deux avec AWD (transmission intégrale permanente)
• En repliant les sièges arrière, l'aire de chargement passe de 770 litres à 2030 litres

La toute nouvelle Chrysler 300C Touring est le premier break conçu et réalisé par Chrysler pour répondre spécifiquement aux besoins de la clientèle du segment E en Europe et sur les autres marchés internationaux.

Présentée pour la première fois en version de série au 74ème Salon International de l'Automobile de Genève, la nouvelle Touring partage ses principales caractéristiques - le design, l'équipement, les attributs intérieurs et les spécifications techniques - avec la toute nouvelle berline Chrysler 300C (voir le communiqué de presse correspondant), également exposée à Genève. La Chrysler 300C Touring a été exclusivement développée pour les marchés autres que l'Amérique du Nord.

Tout comme la berline, la Touring à roues arrière motrices sera disponible en Europe avec trois options de moteurs à essence (V6 2,7 litres, V6 3,5 litres et V8 5,7 litres HEMI® Magnum). Les clients pourront également commander leur Touring équipée d'une traction intégrale permanente (AWD), avec un choix de deux moteurs.

"Avec le lancement de la 300C Touring en Europe, Chrysler sera en mesure de proposer à ses clients une gamme complète de voitures de tourisme appartenant à la même famille - la berline, la Touring, l'AWD Touring - et trois moteurs à essence", fait remarquer Thomas Hausch, directeur exécutif du département des ventes et du marketing international du groupe Chrysler. "La famille 300C constitue une proposition unique pour les acheteurs européens car elle leur offre le design et la puissance propres à Chrysler, combinés à des caractéristiques raffinées, à des équipements de luxe et à une technologie adaptée aux besoins européens."

"Nous savons que la 300C est une grande berline et nous sommes sûrs que la 300C Touring, avec son option de traction intégrale permanente, nous permettra d'être très compétitifs dans le segment E, où les breaks représentent 40 % des ventes", a poursuivi M. Hausch.

La caisse de la Chrysler 300C Touring affiche la même apparence robuste et sculpturale et la même structure que la berline, de l'avant jusqu'aux montants B centraux, mais ses portes arrière, son toit, son hayon et ses panneaux latéraux arrière lui sont propres.

Les sièges avant et arrière de la Touring sont aussi spacieux et confortables que ceux de la berline - avec une hauteur sous pavillon, une longueur aux jambes et une largeur aux épaules presque identiques - mais l'aire de chargement est beaucoup plus importante. Lorsque les sièges arrière sont occupés, l'aire de chargement de la Touring offre un volume de 770 litres. Lorsque les sièges arrière sont repliés, la capacité de chargement atteint 2030 litres. L'aire de chargement comporte un couvre-bagages amovible à enroulement, des casiers de rangement dans chaque panneau latéral, des anneaux d'arrimage et une prise électrique 12 volts.

Le plancher comporte un panneau qui se replie en trois, pesant seulement 7,25 kg et pouvant être soit partiellement, soit totalement replié, ou même retiré. Lorsqu'il est déplié, de petits objets peuvent être rangés sous ce panneau. Lorsqu'il est retiré, la hauteur de charge maximale est augmentée de 102 mm. Un système de rangement qui se loge sous le panneau est disponible en option. Il comporte un garnissage imperméable et un séparateur repliable muni de filets de rangement.

Une charge supplémentaire peut être placée sur la galerie de toit d'origine, composée de deux traverses. La capacité de charge de la galerie de toit est de 68 kg.

Bien que les suspensions avant et arrière de la 300C Touring présentent beaucoup de similitudes avec celles de la berline, il existe des différences. A l'avant, les moyeux et les triangles de suspension plus bas des modèles AWD Touring sont différents, afin de pouvoir intégrer les demi-arbres de transmission des roues avant motrices. Le diamètre de braquage est un peu plus petit, mais la direction nécessite 2,90 tours de volant de butée en butée, au lieu de 2,75 tours.

Tout comme la berline, la Chrysler 300C Touring est dotée d'une suspension arrière à cinq biellettes, mais les modèles à propulsion et les modèles AWD sont aussi équipés d'origine d'amortisseurs Nivomat à réglage d'assiette. Le fonctionnement du réglage d'assiette est insonore, fiable et totalement automatique, il ne nécessite pas l'intervention du conducteur.

Le système AWD de Chrysler est disponible sur les 300C Touring équipées d'un moteur V6 3,5 l ou V8 5,7 l HEMI. Bien que la Chrysler 300C Touring équipée du système AWD ressemble à la berline à propulsion, la suspension est rehaussée de 25 mm et un plancher unique est utilisé afin d'y installer la boîte de transfert Magna-Steyr montée centralement. Le système AWD de Chrysler commande constamment les quatre roues, avec une prépondérance du couple sur l'arrière, de telle sorte que 62 % du couple soit transmis aux roues arrière et 38 % aux roues avant.

La boîte de transfert est reliée au différentiel avant le long du moteur, à l'aide d'un demi-arbre de transmission supplémentaire doté de deux joints de cardan. La transmission vers la roue avant gauche s'effectue par un arbre intermédiaire, à travers un tube intégré au carter d'huile moteur monté longitudinalement, puis vers les deux roues par deux demi-arbres de même longueur.

Grâce au système de déactivation des cylindres (MDS) utilisé pour la première fois sur un moteur Chrysler, le moteur V8 5,7 l HEMI permet de faire des économies de carburant très intéressantes. Le MDS désactive la moitié des cylindres lorsque quatre cylindres peuvent fournir suffisamment de puissance, augmentant ainsi les économies de carburant de 10 à 20 %, en fonction du style de conduite et de l'utilisation du véhicule. C'est pourquoi la 300C Touring offrira un rendement énergétique assurément très compétitif par rapport à ses principales rivales, tout en continuant à afficher les meilleurs résultats de puissance et de couple de sa catégorie.

Chrysler 300C Touring, modèle 2005 - Spécifications techniques

Moteur A essence 5.7 l HEMI
Type V8 haute performance, avec chambres hémisphériques intégrées dans les culasses en aluminium, équipé du système à cylindres variables (MDS)
Cylindrée 5654 cc
Alésage x course 9905 mm x 90.9 mm
Distribution 16 soupapes, 1 d'injection et 1 d'échappement par cylindre
Taux de compression 9.6 :1
Puissance maxi 254 kW (345 ch DIN) @ 5 200 tr/min
Couple maxi 495 Nm @ 4 000 tr/min
Transmission Automatique à cinq rapport, avec AutoStick®
Vitesse maximale 250 km/h (limitée électroniquement)

Consommation (l/100 km):
Cycle combiné 11,4

Moteur A essence 3.5 l
Type Six cylindres, en V, ouvert à 60 degrés, admission active, injection séquentielle multipoint, refroidi par eau
Cylindrée 3 518 cc
Alésage x course 96,0 mm x 81, 0 mm
Distribution 2 ACT, 24 soupapes, quatre soupapes par cylindre
Taux de compression 10.0 :01
Puissance maxi 186 kW (253 ch DIN) @ 6400 tr/min
Couple maxi 339 Nm @ 4000 tr/min
Transmission Automatique à quatre rapports,

Consommation (l/100 km):
Cycle combiné 11.1
Cycle extra-urbain 8.2
Cycle urbain 15.9

Moteur A essence 2,7 l
Type Six cylindres, en V, ouvert à 60 degrés, admission active, injectionn séquentielle multipoint, refroidi par eau
Cylindrée 2736 cm3
Alésage x course 86,0 mm x 78,5 mm
Distribution 2 ACT, 24 soupapes, quatre soupapes par cylindre
Taux de compression 9,7/1
Puissance maxi 142 kW (193 ch DIN) @ 6400 tr/min
Couple maxi 258 Nm @ 4000 tr/min
Transmission Automatique à quatre rapports
Vitesse maximale 201 km/h

Consommation (l/100 km):
Cycle combiné 10.8
Cycle extra-urbain 8.2
Cycle urbain 15.2

Dimensions et capacités
Empattement 3048 mm
Voie avant 1600 mm
Voie arrière 1603 mm
Longueur hors-tout 4999 mm
Largeur hors-tout 1881 mm
Hauteur hors-tout 1483 mm

Capacité du réservoir 68 litres (2.7 l & 3.5 l) / 76 l (5.7 l)

• Le nouveau cabriolet Crossfire Roadster commercialisé en Europe cet été
• Un design particulier pour un véhicule de sport Chrysler unique en son genre
• La caisse extrêmement rigide confère un confort et une maniabilité de classe mondiale
• Conduire en quelques secondes cheveux au vent grâce à la capote électrique

Le Crossfire Roadster de Chrysler, la version cabriolet tant attendue du véhicule de sport Chrysler Crossfire au style éblouissant, fait aujourd'hui son apparition en Europe, au 74ème Salon International de l'Automobile de Genève.

Le style du nouveau Crossfire Roadster reste fidèle à l'esprit du coupé Crossfire. On retrouve le long capot moteur, les porte-à-faux courts, l'avant aux formes sculptées, la ligne médiane prononcée, les ailes arrière larges qui enveloppent les grandes roues arrière et l'arrière arrondi en poupe de bateau exclusif, mais le Crossfire Roadster affiche une silhouette encore plus dynamique.

Les arceaux peints en argent satiné sont situés juste derrière les sièges conducteur et passager et deux carénages inspirés des véhicules de compétition sont intégrés en haut du couvre-capote pour renforcer l'allure ramassée, comme prête à bondir de ce véhicule qui ne manque pas d'attirer l'attention.

Pour conduire les cheveux au vent, il suffit au conducteur de tirer la poignée montée au centre de la traverse du pare-brise, de la tourner - ce qui libère la capote en tissu et abaisse les vitres latérales - et de presser le bouton qui se trouve sur la console centrale. Le système de capote électrique automatique du Roadster exécute alors la séquence suivante : il ouvre le couvre-capote rigide, replie la capote et referme le couvre-capote. Lorsque la capote est repliée, elle n'est plus du tout visible et le véhicule affiche une élégance nette et attrayante. La lunette arrière du Roadster dispose d'un système de dégivrage électrique.

Comme la version coupé, le Crossfire Roadster est équipé d'un becquet arrière rétractable intégré au couvercle de coffre. Il se déploie lorsque le véhicule atteint une vitesse de 100 km/h et génère une force d'appui aérodynamique qui améliore la stabilité. Le troisième feu stop du Roadster s'étend le long du becquet arrière, tandis que les lignes de couture de la capote se prolongent dans les lignes arrière.

Technique de pointe

Long de 4058 mm, le Roadster abaissé présente un cahier des charges exigeant, tant sur le plan mécanique qu'électronique, et similaire à celui du coupé Crossfire. Le Crossfire Roadster tire sa puissance d'un moteur V6 3,2 l à couple élevé, 18 soupapes, ouvert à 90 degré, 1 ACT. La transmission aux roues arrière est assurée par une boîte manuelle à six rapports ou automatique adaptative à cinq rapports, offrant également au conducteur un mode de sélection séquentiel-manuel. Le moteur de 3199 cm3 développe une puissance de 160 kW (218 ch) à 5700 tr/min et un couple de 310 Nm à 3000 tr/min seulement.

Pour remplir son nouveau rôle de cabriolet, la caisse de la Crossfire a été modifiée, afin de conserver une rigidité en torsion maximale (pour une conduite confortable et une bonne réactivité) et l'intégrité de la structure (pour assurer la meilleure protection possible des occupants lors d'un choc).

Comme pour le coupé, le châssis du Roadster est composé d'une suspension avant et d'une suspension arrière totalement indépendantes, de puissants freins à disques de grand diamètre, du freinage anti-blocage (ABS), de l'assistance au freinage d'urgence et de l'anti-patinage avec système électronique de stabilité (ESP).

L'intérieur : du sur-mesure de précision

L'intérieur deux places superbement exécuté du Crossfire Roadster complète parfaitement l'extérieur. La ligne dorsale de l'extérieur est reprise sur la console centrale, le levier de vitesse et le tableau des instruments et, vu du siège conducteur, cette dorsale semble se prolonger du tableau des instruments jusqu'au capot moteur en traversant le pare-brise.

Les sièges sont garnis de cuir luxueux. Le logo ailé de Chrysler est frappé sur les deux appuie-têtes. En face du conducteur, les cadrans précis et élégants affichent des indications en blanc sur fond noir, avec un entourage noir et un anneau de finition couleur argent satiné. Le commutateur de démarrage est situé sur le tableau des instruments pour compléter la finition sport.

L'impression de luxe sportif est renforcée par l'utilisation de touches argent-satiné dans tout l'habitacle, y compris sur la planche de bord et la console centrale, les poignées des portes, les branches du volant et le combiné des instruments.

Le Crossfire Roadster est équipé d'un système de protection de haut niveau, avec des airbags frontaux conducteur et passager à force de déploiement variable nouvelle génération et des airbags latéraux intégrés à chaque porte pour encore renforcer la protection des occupants.

Une personnalité américaine alliée à la technologie européenne

"Le nouveau cabriolet deux places Chrysler Crossfire Roadster combine les proportions et la technologie européennes classiques à la puissance et à la personnalité d'un véhicule de sport américain. Le Roadster est le résultat de la fusion entre deux légendes de la passion de l'automobile - Daimler-Benz et Chrysler", a déclaré Dieter Zetsche, président et CEO du groupe Chrysler.

"Il démontre notre capacité à créer un véhicule extraordinaire que tout le monde rêve de posséder. C'est un excellent exemple qui confirme notre capacité à commercialiser un véhicule de très haute qualité en combinant nos forces et nos ressources."

Chrysler Crossfire Roadster, modèle 2005 - Spécifications techniques et caractéristiques

Moteur A essence 3,2 l
Type Six cylindres, en V, ouvert à 90 degrés
Cylindrée 3199 cm3
Alésage x course 89,9 mm x 84,0 mm
Distribution 1 ACT, 18 soupapes, trois soupapes par cylindre, injection séquentielle multipoint SMPI
Taux de compression 10,0/1
Puissance maxi 160 kW (218 ch DIN) @ 5700 tr/min
Couple maxi 310 Nm @ 3000 tr/min
Transmission Manuelle à six rapports, ou automatique adaptative à cinq rapports contrôlée électroniquement, avec AutoStick®
Vitesse maxi 240 km/h

Consommation (l/100 km): Manuel Automatique
Cycle combiné 10,4 10,1
Cycle extra-urbain 7,6 7,7
Cycle urbain 15,4 14,3
Rejets CO2 - Cycle combiné 256 g/km 239 g/km

Dimensions et capacités
Empattement 2400 mm
Voie avant 1493 mm
Voie arrière 1502 mm
Longueur hors-tout 4058 mm
Largeur hors-tout 1766 mm
Hauteur hors-tout 1296 mm
Capacité du réservoir 60 litres

Caractéristiques de performance
· Mode de transmission aux roues arrière
· Suspension avant indépendante à double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz
· Suspension arrière indépendante à cinq biellettes, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz
· Becquet arrière asservi à la vitesse, déployable à 100 km/h
· Sorties d'échappement centrales doubles
· Jantes en alliage d'aluminium à sept rayons
· Pneus avant 18" P225/40 ZR
· Pneus arrière 19" P255/35 ZR
· Kit anti-crevaison

Caractéristiques principales
· Capote électrique
· Couvre-capote rigide électrique
· Dégivrage de la lunette arrière
· Siège conducteur chauffant en cuir à réglage électrique dans huit directions
· Siège passager chauffant en cuir à réglage électrique dans quatre directions
· Lève-vitres électriques conducteur et passager à ouverture par impulsion
· Colonne de direction télescopique et volant gainé de cuir
· Régulateur de vitesse

· Système audio Infinity® Modulus avec AM/FM/CD et un ampli numérique de 240 watts (six haut-parleurs, y compris deux caissons de basse). Le système audio est issu du système home cinéma audio surround Modulus d'Infinity.
· Air conditionné deux zones semi-automatique
· Système d'entrée sans clé à distance avec verrouillage centralisé (y compris la trappe du réservoir d'essence)

Protection et sécurité
· Freinage anti-blocage sur les quatre roues avec assistance au freinage d'urgence
· Freins avant à disques ventilés de 300 x 28 mm et freins arrière à disques pleins 278 x 9 mm.
· Système électronique de stabilité avec serrage du frein concerné et intervention sur l'accélérateur pour le contrôle du lacet, et intervention sur l'accélérateur et l'allumage pour le contrôle du patinage des roues.
· Anti-patinage toute vitesse qui détecte le patinage des roues et freine individuellement la roue qui patine et/ou diminue la puissance moteur en excédent jusqu'au retour d'adhérence
· Airbags frontaux conducteur et passager nouvelle génération
· Airbags latéraux intégrés dans les portes
· Système à points d'ancrage inférieurs et sangles pour siège enfant (LATCH/ISOFIX)
· Immobiliseur moteur Sentry Key®
· Système d'alarme de sécurité
· Quatre projecteurs avant halogènes
· Protection anti-levage

• Une gamme élargie avec de nouvelles spécifications pour le coupé et le roadster Crossfire
• Performances inspirées de la compétition avec la Crossfire SRT-6 duo suralimentée
• Succès confirmé des modèles "Limited" aux équipements généreux

Au début, il y avait la Chrysler Crossfire…une technologie de classe mondiale et une qualité éprouvée dans un emballage élégant.

Puis, il y a eu le roadster Crossfire… une version audacieuse, mais toujours glamour, capable de faire tourner les têtes, du modèle le plus expressif de la marque Chrysler.

Ensuite, est apparue la Crossfire SRT-6… une autre classe de Crossfire qui allie des performances inspirées de la compétition et des modèles survitaminés à l'américaine, disponible en versions coupé et roadster.

Et aujourd'hui, deux nouveaux modèles d'entrée de gamme Chrysler Crossfire viennent renforcer l'attractivité de cette famille de voitures de sport Chrysler à deux places vraiment originales qui rencontre toujours plus de succès. Les nouvelles versions permettent au modèle deux places original de Chrysler d'être accessible à un plus large public de conducteurs désireux de s'offrir et de profiter de ce véhicule expressif, agréable à conduire. Pour les différencier au sein de la gamme, les modèles Crossfire aux équipements généreux seront baptisés Coupe Limited et Roadster Limited.

Rendant les étonnants coupé et roadster Chrysler Crossfire accessibles à une plus large base de clients potentiels, les nouveaux modèles d'entrée de gamme seront dotés de spécifications profondément remaniées. Le moteur V6 3,2 litres, la boîte de vitesses manuelle à six rapports d'origine, le châssis et les trains roulants sont tous identiques aux modèles Limited, de telle manière que l'enthousiasme lié au fait d'être propriétaire de cette voiture de sport à roues arrière motrices et au moteur monté à l'avant est toujours garanti.

Assurés de ne pas passer inaperçus avec leur style propre, les nouveaux modèles coupé et roadster Chrysler Crossfire d'entrée de gamme ne sont disponibles qu'en coloris extérieur noir brillant et avec un garnissage intérieur Dark Slate Gray, de même qu'avec des plaques de seuil noires mates et un encadrement du pare-brise, des poignées de porte et des vitres latérales couleur carrosserie.

Coupé et roadster SRT-6 suralimentés

La Crossfire a été le premier véhicule de la marque Chrysler à être estampillé SRT et le premier modèle SRT à être exporté hors Amérique du Nord. La Chrysler Crossfire SRT-6 bénéficie d'un moteur 3,2 litres suralimenté, de caractéristiques de confort de suspension et de tenue de route favorisant les performances, d'un système de freinage de classe mondiale, d'éléments de design extérieur fonctionnels orientés sport et d'équipements intérieurs destinés à ravir le passionné de performances.

La Chrysler Crossfire la plus aboutie est animée par un moteur V6 3,2 l suralimenté assemblé manuellement qui développe une puissance de 246 kW (334 ch DIN) et un couple de 420 Nm, permettant à la SRT-6 de passer de 0 à 100 km/h en cinq secondes environ. La SRT-6 est également dotée d'une transmission automatique à cinq rapports améliorée (avec fonction AutoStick®) pour gérer le surcroît de puissance - en particulier le couple élevé à faible régime - de même qu'une sonorité d'échappement plus profonde, adaptée à la performance.

Testée sur autoroute, sur des ovales de vitesse, sur des pistes et sur les meilleures et les plus exigeantes routes du monde, la Chrysler Crossfire SRT-6 répond à la demande des passionnés de performances, en grande partie grâce à ses caractéristiques de confort de suspension et de tenue de route exclusives.

Afin de pleinement satisfaire les passionnés et battre tous les records de performances de Chrysler, le véhicule offre un confort de conduite plus ferme et plus sportif, en réduisant le sous-virage. Pour disposer d'une forte puissance de freinage, les freins à disques ventilés montés sur les quatre roues, équipés d'étriers à doubles pistons à l'avant et à l'arrière, permettent à la Chrysler Crossfire SRT-6 lancée à 100 km/h de s'immobiliser en moins de 38 mètres.

La Chrysler Crossfire SRT-6 est dotée d'un becquet arrière fixe qui dégage immédiatement une impression de 'vitesse' et de 'puissance', et permet de réduire la portance et d'améliorer l'équilibre aérodynamique à vitesse élevée. Un spoiler élégant intégré à la face avant du véhicule réduit également la portance et améliore l'équilibre du véhicule, tout en apportant un flux d'air de refroidissement plus important. Des jantes en alliage d'aluminium SRT exclusives (18" à l'avant et 19" à l'arrière), à 15 rayons, plus légères, viennent compléter l'esprit performance de l'extérieur de la Crossfire SRT-6.

L'intérieur de la Chrysler Crossfire SRT-6 foisonne d'équipements de luxe exclusifs qui évoquent la performance, tels que le combiné des instruments étalonné jusqu'à 320 km/h et les sièges inspirés de la compétition.

Coupé et roadster Crossfire Limited

Les anciens modèles familiers de la gamme Chrysler Crossfire seront désormais baptisés coupé Crossfire Limited et roadster Crossfire Limited.

Tandis que l'allure des coupé et roadster Chrysler Crossfire a retenu l'attention des passionnés de voitures de course dans le monde entier, les deux modèles se sont également révélés être de véritables voitures de tourisme, dotés de l'esprit de la marque Chrysler et un reflet authentique des valeurs essentielles de la marque : expressivité, fiabilité, romantisme et raffinement.

Pour une conduite à ciel ouvert dans le modèle roadster, la capote électrique automatique disparaît efficacement en-dessous du couvre-capote rigide. Les arceaux peints en argent satiné sont situés juste derrière les sièges conducteur et passager et deux carénages inspirés des voitures de course sont intégrés en haut du couvre-capote pour renforcer l'allure ramassée, comme "prête à bondir" que véhicule ce modèle.

La boîte de vitesses d'origine des modèles Chrysler Crossfire Limited est une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec rapport supérieur en overdrive pour une conduite silencieuse, détendue et économique à vitesse élevée. Les clients peuvent également opter pour la transmission automatique adaptative à cinq rapports disponible en option qui offre une sélection totalement automatique ou un mode manuel AutoStick, une commande de lock-up de convertisseur de couple et des modes été et hiver sélectionnables.

Comme il convient pour un véhicule avec le niveau de performances de la Chrysler Crossfire, la technologie d'évitement des accidents montée d'origine sur le Crossfire comprend le système de freinage anti-blocage (ABS), l'assistance au freinage d'urgence, l'anti-patinage toute vitesse (TCS) et le programme électronique de stabilité (ESP).

Les coupé et roadster Chrysler Crossfire Limited offrent désormais un système de radio-navigation disponible en option montée en usine. Ce système de navigation radio RB3 destiné aux clients européens comprend un ordinateur de navigation avec écran couleur 12,4 cm, un tuner et un lecteur CD, le tout en un. Ses caractéristiques incluent le guidage intersection par intersection, le choix entre sept langues utilisateur différentes, le recalcul automatique de l'itinéraire et une mémoire suffisante pour enregistrer 50 itinéraires utilisateur personnalisés.