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« Notre V8 est un élément central de notre ADN de performance et le cœur idéal pour les nouveaux GLE 63 S et GLS 63. Depuis des années, le V8 se retrouve pour des performances impressionnantes et une grande popularité auprès de nos clients. Avec la nouvelle génération M177 EVO, nous avons fondamentalement révisé ce bloc moteur et assuré sa présence dans notre portefeuille à long terme. Le résultat est un moteur qui impressionne par une réponse agile, des performances solides et un appétit marqué pour les régimes – tout en répondant à des réglementations de plus en plus exigeantes dans le monde entier. »

Michael Schiebe, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, Production, Qualité & Gestion de la chaîne d'approvisionnement, et président du conseil d'administration de Mercedes-AMG GmbH
 

_{^{SUV MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC+ | Consommation d'énergie combinée 13,6-13,2 l/100 km | Émissions combinées de CO2 308-299 g/km | Classe CO2 : G[1]}}

_{^{MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé | Consommation d'énergie combinée 13,4-13,1 l/100 km | Émissions combinées de CO2 303-297 g/km | Classe CO2 : G[1]}}

_{^{SUV MercedesAMG GLS 63 4MATIC+ | Consommation énergétique combinée 13,7-13,4 l/100 km | Émissions combinées de CO₂ 312-305 g/km | Classe CO₂ : G[1]}}

Les mises à jour du moteur incluent un vilebrequin à plan plat, un arbre à cames d'admission modifié, un système d'injection optimisé et un post-traitement des gaz d'échappement à la pointe. Comme son prédécesseur, la M177 EVO est construite à Affalterbach selon la philosophie « Un homme, un moteur ».

Avec la version du M177 EVO présentée dans les nouvelles GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+, AMG pose les bases d'une nouvelle génération de moteurs V8 qui seront à la fois plus puissants et plus efficaces, tout en restant conformes à la légalité mondiale. La base de cet équilibre repose sur le nouveau vilebrequin à plan plat : il réduit les masses en rotation, améliore la capacité du moteur à monter dans les tours et assure une réponse particulièrement précise.

Avec 450 kW (612 ch), le M177 EVO offre la même puissance que son prédécesseur. Son couple maximal de 850 Nm est disponible sur une large plage de régimes moteur allant de 2,500 à 4,500 tr/min. Grâce à un post-traitement des gaz d'échappement de pointe, incluant un filtre à particules installé de série dans le monde entier, il répond également aux normes d'émissions les plus récentes.

D'autres modifications techniques incluent un système d'injection optimisé, de nouveaux conduits d'admission et d'échappement, un arbre à cames d'admission révisé, ainsi que des améliorations de la roue du compresseur et du carter du turbocompresseur. Ces mesures visent également à optimiser les commandes de pédale d'accélérateur, à augmenter l’efficience et à harmoniser la puissance délivrée.

Les mises à jour importantes du M177 EVO sont complétées par une technologie mildhybrid comprenant un générateur de démarreur intégré (ISG) 2.0 et un système électrique supplémentaire 48 volts. L'ISG apporte 17 kW (23 ch) supplémentaires et 205 Nm de couple, soutenant la puissance délivrée. Il fournit également un couple supplémentaire à bas régime, permet une récupération d'énergie lors de la décélération et permet des redémarrages moteurs en douceur.

L'accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (GLE 63 S 4MATIC+) et 4,2 secondes (GLS 63 4MATIC+), ainsi qu'une vitesse maximale de 280 km/h[ii], soulignent les performances des deux modèles.

Le nouveau système d'échappement AMG Performance

Le système d'échappement AMG Performance a également été nouvellement développé. Il contribue de manière décisive au caractère acoustique du V8 et souligne l'attrait émotionnel des GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+. Avec le contrôle des valves d'échappement, le son peut être adapté – d'une note discrète en mode Confort à une expression plus dynamique dans le programme Sport+.

Les valves d'échappement permettent d'adapter le son à la situation de conduite actuelle. Il peut être influencé soit par des programmes de conduite sélectionnés, soit par le bouton du panneau de contrôle de la console centrale. Ainsi, le profil sonore peut être précisément adapté à l'équilibre souhaité entre retenue et présence émotionnelle.

Un design de performance émotionnel avec un visage AMG inimitable

Le nouveau design de performance confère au GLE 63 S 4MATIC+ et au GLS 63 4MATIC+ une présence et un statut encore plus importants. La section avant entièrement repensée, avec son radiateur caractéristique spécifique à AMG, ses prises d'air agrandies pour un refroidissement efficace du V8 et son éclairage LED exclusif avec signature lumineuse spécifique à AMG, affine l'apparence distinctive des deux SUV.

La vue arrière est définie par les sorties du système d'échappement AMG Performance. Le design caractéristique du diffuseur dans le pare-chocs arrière souligne encore davantage l'aspect dynamique et orienté performance.

Sportive, confortable et tout-terrain : suspension AMG RIDE CONTROL+

La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ et l’amortissement adaptatif s'adapte continuellement à la situation de conduite. Dans le programme de conduite « Terrain », la hauteur de caisse est augmentée de 55 mm pour le tout-terrain, tandis que le contrôle d'amortissement, le contrôle actif de la conduite et la transmission intégrale sont spécifiquement adaptés aux conditions.

Les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+ maintiennent une hauteur de caisse constante grâce à la régulation automatique de la suspension pneumatique – quelle que soit la charge. Dans les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT 'Sport' et 'Sport+', le niveau du véhicule est abaissé de dix millimètres. Dans le programme de conduite « Comfort », le niveau est également abaissé de dix millimètres par rapport à 120 km/h. Cela réduit la résistance de l'air et donc la consommation de carburant. De plus, la stabilité de conduite s'améliore grâce au centre de gravité plus bas.

Pour augmenter la garde au sol sur des routes ou rampes en mauvais état, le niveau peut être relevé jusqu'à 20 millimètres en appuyant sur un bouton avec le moteur en marche – aussi bien à l'arrêt qu'en conduisant. Cela confère aux deux SUV une plage d'utilisation particulièrement large, allant de l'utilisation dynamique sur route aux situations exigeantes du quotidien et aux sections tout-terrain légères.

Tenue de route parfaite grâce à la stabilisation active du roulis : AMG ACTIVE RIDE CONTROL

De série, les deux modèles sont équipés du système actif de stabilisation du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Il réduit nettement le roulis de la carrosserie dans les virages et contribue à une tenue de route particulièrement stable et précise dans ce segment SUV. La suspension et la direction réagissent avec une grande précision à la situation de conduite et aux conditions de la surface de la route.

Pour cela, des stabilisateurs électromécaniques actifs avec contrôle spécifique à l'AMG sont installés sur les deux essieux. Jusqu'à 1 000 fois par seconde, les capteurs associés analysent les manœuvres de conduite et la surface de la route. Sur cette base, les mouvements de la caisse sont compensés immédiatement et avec la plus grande précision. En virage, ainsi que lors de la conduite sur des dégâts routiers d'un côté, AMG ACTIVE RIDE CONTROL réduit au minimum les effets de roulis. La stabilisation compensatrice a également un effet positif hors route. Le système ESP entièrement nouvellement développé® offre des stratégies de contrôle encore plus précises pour un plaisir de conduite maximal.

La traction intégrale permanente AMG Performance 4MATIC+ avec répartition du couple entièrement variable assure une traction optimale dans toutes les conditions. Pour résister au couple élevé du moteur M177 EVO, les arbres de transmission des essieux avant et arrière ont été spécialement développés. Ils garantissent une durabilité maximale, même dans des conditions extrêmes.

Différentiel de verrouillage à essieu arrière AMG : répartition intelligente de la puissance pour une dynamique de conduite maximale

Avec le différentiel arrière verrouillable AMG de série et électronique, les SUV de performance répondent avec encore plus d'agilité – pour encore plus de plaisir de conduite. En virage, le différentiel verrouillable répartit la puissance de manière optimale entre les deux roues arrière. Il s'adapte continuellement à la situation de conduite et, par exemple, augmente la stabilité lors d'un changement de voie.

En cas de différence de vitesse au niveau des roues motrices, plus de couple est envoyé à la roue avec une meilleure adhérence pour réduire le patinage. Le différentiel verrouillable améliore également la traction et la stabilité dans toutes les situations de conduite – des déplacements et accélérations aux virages dynamiques et freinages – ainsi que dans des conditions difficiles comme la neige. Lors des manœuvres ou en trafic urbain, cela augmente le confort par rapport à un différentiel à verrouillage mécanique. Les interventions sont alignées sur la situation de conduite et le mode ESPER®. Ainsi, le différentiel bloquant élargit la portée entre dynamique de conduite, confort, maniabilité et sécurité au volant.

AMG DYNAMIC SELECT : Une large gamme de caractéristiques de véhicules

Grâce aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, le conducteur peut influencer le caractère global de l'expérience de conduite sur les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+.

• « Confort » : Mise sur un réglage général confortable avec des changements de vitesse particulièrement harmonieux et une direction fluide.

• « Sport » et « Sport+ » : Permet une montée en puissance progressive. La boîte de vitesses 9G offre des temps de passage de vitesse réduits. De plus, la fonction de synchronisation des régimes moteur et boîte de vitesse au rétrogradage (coup de gaz automatique au rétrogradage); associée à des coupures de moteur contrôlées, procure une expérience de conduite et sonore sportive et intense

• « Terrain » et « Pluie » : Ciblez une capacité tout-terrain optimale et une traction idéale sur des routes glacées ou enneigées. Des changements de vitesse fluides et une réponse douce de l'accélérateur réduisent la puissance de transmission pour s'adapter à la surface et à la vitesse.

• « Individuel » : Tous les paramètres peuvent être ajustés selon leurs préférences personnelles.

Sélection exclusive de jantes

Les clients peuvent choisir parmi diverses jantes légères alliage AMG et jantes forgées AMG. De série, les deux modèles sont équipés de jantes multibranches. Pour le GLE 63 S 4MATIC+, des variantes de jantes jusqu'à 22 pouces de diamètre sont disponibles. Le GLS 63 4MATIC+ peut être équipé de jantes jusqu'à 23 pouces. Cela permet aux clients d'adapter l'apparence visuelle encore plus précisément à leurs préférences personnelles – de l'élégance à un look de performance.

Haute qualité, orienté performance et numérique : le cockpit

À l'intérieur, les passagers sont accueillis par une ambiance élégante et de haute qualité alliant sportivité et luxe. Le volant AMG Performance de toute dernière génération – en option en cuir Nappa, avec revêtement en microfibre MICROCUT ou en version exclusive en carbone – s'adapte parfaitement à la main. Avec les boutons de contrôle typiques de l'AMG, il permet l'activation directe de toutes les fonctions de performance pertinentes.

Une large gamme d'options en cuir est disponible pour les garnitures de siège, allant du cuir Nappa Exclusif AMG en Noir, Beige macchiato, Brun hêtre et Rouge poivre, au Cuir Nappa Style Exclusif AMG en Noir et Beige macchiato, et aux variantes exclusives MANUFAKTUR en Bleu yatch, Marron truffe ou Rouge carmin. Les inserts décoratifs AMG au style carbone ou aluminium, ainsi que le ciel de toit en microfibre MICROCUT, renforcent encore le caractère performance.

Le nouveau MB.OS avec des écrans haute résolution fournit toutes les données de performance en excellente qualité. Il fournit également aux clients des affichages spécifiques à l'AMG tels que la distribution du couple, les forces G et des paramètres détaillés du moteur en un coup d'œil. Ainsi, le cockpit numérique combine un fonctionnement intuitif, des informations complètes et une présentation clairement orientée performance.

Programme de personnalisation MANUFAKTUR : Options de personnalisation étendues

Le programme de personnalisation MANUFAKTUR offre un large potentiel pour personnaliser les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+. Avec des finitions de peinture telles que l’Argent high-tech magno MANUFAKTUR, Rouge Patagonie métallisé MANUFAKTUR, Bleu mystique métallisé MANUFAKTUR, Blanc opale métallisé MANUFAKTUR, Gris Alpin uni MANUFAKTUR, Blanc opale magno MANUFAKTUR, Gris silicium uni MANUFAKTUR, Bleu clair Côté d’Azur métallisé MANUFAKTUR ou le Vert Irlande métallisé MANUFAKTUR, chaque véhicule acquiert son caractère unique.

Le pack intérieur MANUFAKTUR en option comprend une sellerie en cuir haut de gamme, des inserts décoratifs en carbone et des surpiqûres décoratives exclusives. Avec le Pack Sport Black II donnant un aspect foncé aux chromes, cela donne un véhicule de caractère à tous points de vue.

Aperçu des données

_{[i] Les chiffres sont préliminaires. Aucune valeur confirmée par un organisme de test officiellement reconnu, une approbation de type EC ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les chiffres et les valeurs officielles sont possibles.} 

_{^[ii] Limité électroniquement.}

Aujourd’hui, l'édition MANUFAKTUR Arctic Silver offre une gamme encore plus large d'options exclusives à ces prestigieux SUV hautes performances. Avec la nouvelle finition MANUFAKTUR high-tech silver magno, une finition mate spécifique à AMG et à l'édition est disponible pour la première fois, avec des accents noirs et rouges offrant des contrastes attrayants. Elle commence par des jantes forgées multibranches de 22 pouces (GLE SUV et coupé) ou de 23 pouces (GLS), avec une finition noir mat rehaussée de rebords rouges. Les enjoliveurs de roues arborent le logo AMG associé à des motifs de couronne de laurier. Les étriers de frein rouges sur les essieux avant et arrière ajoutent de la vigueur à l'allure sportive et élégante. 
Ces caractéristiques sont encore accentuées par le Pack Sport Black AMG, qui comprend des éléments extérieurs noirs brillants, notamment le splitter avant et la baguette décorative de la jupe avant AMG, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, les inserts sur les protections de bas de caisse AMG, l’encadrement des vitres et la baguette décorative de la jupe arrière AMG. Combiné aux enjoliveurs de sortie d'échappement en chrome foncé, les rampes de toit en finition noir mat et les vitres athermiques teintées foncées à l'arrière créent de forts contrastes. 

Intérieur avec de nombreuses caractéristiques MANUFAKTUR 
L'intérieur de l'édition spéciale limitée reprend également le thème contrasté avec des motifs noirs et rouges. La sellerie en cuir Nappa exclusif AMG MANUFAKTUR rouge carmin / noir avec matelassage losange complète le pack intérieur MANUFAKTUR. Il comprend également des seuils de porte MANUFAKTUR avec lettrage AMG éclairé, des appuie-têtes arrière MANUFAKTUR et le logo de l’édition en chrome brillant côté passager. Le volant Performance AMG en cuir Nappa rouge carmin et les éléments décoratifs en carbone AMG avec broderies rouges, qui ne sont proposés sur aucun autre modèle, rehaussent encore l'aspect unique de l'édition spéciale. Les écussons AMG estampillés sur les appuie-têtes avant et les seuils de porte AMG noirs avec éclairage blanc spécifique à l'édition contribuent également à cette ambiance unique. À cela s'ajoutent des repose-mains spécifiques à l'édition avec des logos AMG et des tapis de sol à poils longs avec un logo AMG surpiqué en rouge sur du cuir noir. 

L'édition AMG MANUFAKTUR Arctic Silver peut être commandée dès maintenant dans toutes les versions Mercedes-AMG GLE et GLS. L'offre est limitée à 450 unités dans le monde. 

Avec leurs dimensions extérieures généreuses, ils offrent un espace intérieur pouvant accueillir jusqu'à sept personnes sur trois rangées de sièges. Le nouveau Mercedes‑Benz GLS arrivera sur le marché européen à partir de la fin octobre 2023, et à la mi‑septembre aux États-Unis.

Mercedes-Benz GLS : amélioration visible et fonctionnalités tout-terrain

Les derniers modèles Mercedes‑Benz GLS se reconnaissent à leur calandre encore plus marquante. Les quatre lamelles sont en finition Silver Shadow de haute qualité. Le pare-chocs est également plus visible. Il comporte des grilles d'entrée d'air intégrées, combinées à un entourage en noir brillant. La grande protection anti-encastrement (équipement de série) a également été redessinée. À l'arrière, c'est l'intérieur des feux avec trois blocs horizontaux qui attire l'attention. Une nouvelle jante en alliage léger multibranches de 20 pouces en gris Himalaya avec une finition brillante a été ajoutée à la gamme.

Comme auparavant, la Mercedes‑Benz GLS est une voiture à sept places de série. Avec le beige Catalana et le brun Bahia, deux nouvelles couleurs de cuir sont disponibles. La gamme des finitions intérieures a également été revue. Le bois de tilleul brun brillant est désormais de série. L’inserts MANUFAKTUR façon piano laque noir brillant à fines lignes, jusqu'alors réservé à la Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC, est désormais également disponible pour Mercedes‑Benz.

La plupart des conducteurs de GLS circulent sur des routes goudronnées ou sur des routes tout-terrain faciles à difficiles. Mercedes‑Benz a donc retravaillé le pack Off-Road Engineering. Les composants comprennent une protection anti-encastrement et une garde au sol augmentée de 30 millimètres.

La nouvelle génération du système d'infodivertissement MBUX s'accompagne d'un nouveau look pour les écrans. Ceux-ci peuvent être personnalisés à l'aide de trois styles d’affichage (Classic, Sport, Discret) et de trois modes (navigation, assistance, service). Avec le style "Classic", le conducteur opte pour le design à deux compteurs avec tout le contenu familier entre les deux écrans ronds. Le style "sportif" est dominé par la couleur rouge, avec un design dynamique pour le compte-tours central. Dans le style "discret", le contenu est réduit à l’essentiel. En outre, les deux écrans peuvent être affichés dans sept schémas de couleurs en liaison avec l'éclairage d’ambiance qui impacte de manière sensible l’atmosphère qui règne dans l’habitacle. Le contenu, proposé par l'écran central qui peut être utilisé directement et confortablement comme un écran tactile, reste inchangé.

Le mode "Off-Road" de l'actuelle génération MBUX transforme en expérience visuelle des contenus spéciaux tels que la pente, l'inclinaison latérale, la boussole et l'angle de braquage. Grâce au kit de stationnement de série avec caméra 360°, il offre la fonction "capot transparent". Lorsque le mode Offroad est activé, l'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule. Cette vue est composée des images de la caméra 360°. Grâce au "capot transparent", les obstacles tels que les grosses pierres ou les nids-de-poule profonds sur la route peuvent être mieux détectés.

La transmission intégrale et un rapport de démultiplication conçu pour la puissance de traction permettent une charge de remorque élevée, jusqu'à 3,5 tonnes, et un poids de la flèche jusqu'à 140 kg. L'attelage de la remorque comporte deux boulons supplémentaires au niveau du collet de la boule, sur lesquels un porte-vélo adapté peut être fixé. Sa capacité de charge est de 100 kg.

Parmi les fonctions supplémentaires utiles en cas de remorquage, citons l’assistant de manœuvre avec remorque, le menu remorque mis à jour sur l'écran central et le planificateur d'itinéraire pour remorque. Ce dernier permet de trouver des itinéraires optimisés lorsque l'on voyage avec une remorque.

Mercedes-Maybach GLS : un luxe extraordinaire encore plus raffiné

Les barres verticales chromées et le lettrage "Maybach" sont les signes distinctifs de la calandre de haute qualité du modèle Maybach. Les grilles d'entrée d'air présentent un motif Maybach et sont cerclées de chrome. Une jante forgée de 23 pouces, au design typique, avec enjoliveur de roue forgé, vient s'ajouter à la liste des options.

Autre nouveauté de série, l'éclairage d'ambiance avec projection animée du motif de la Mercedes‑Maybach. Dans l'habitacle, un nouveau design pour les housses de sièges souligne le caractère particulièrement luxueux. Les parties centrales des surfaces des sièges et des dossiers sont désormais dotées d'un matelassage en forme de diamant avec des perforations spécifiques. En exclusivité pour la Mercedes‑Maybach, les combinaisons de couleurs MANUFAKTUR blanc cristal/gris argenté nacré et MANUFAKTUR brun acajou/beige macchiato sont proposées pour l'intérieur.

Autres nouveautés de la Mercedes-Benz GLS et de la Mercedes-Maybach GLS
 

                ·       Nouvelles peintures : bleu sodalite métallisé et gris alpin uni MANUFAKTUR.

·       Volant de dernière génération avec commandes tactiles sur les branches.

·       L'assistant vocal peut également être activé sans le mot clé "Hey Mercedes".

·       Avec le système de divertissement multiplace MBUX en option, les occupants des places arrière bénéficient de la même gamme complète de fonctions d'infodivertissement que les occupants des places avant. Ils peuvent utiliser jusqu'à trois écrans tactiles, ainsi qu'une variété d'options de contrôle intuitif telles que l'assistant vocal "Hey Mercedes".

·       Deux ports USB de série d'une puissance de 100 W à l'arrière de la console centrale.

·       ENERGIZING AIR CONTROL (en option en Europe de l'Ouest) avec concept de filtre à deux étages contre les poussières fines et autres polluants.

Modèles et données en un coup d'œil en France :

Mercedes-AMG GLS : design rafraîchi et mises à jour logicielles

Mercedes-AMG modernise le GLS 63 4MATIC+ et complète son équipement de série. Les équipements exclusifs et la conduite encore améliorée font du GLS 63 le chef de file de la famille des SUV AMG.

Le nouveau modèle se distingue visuellement par la nouvelle signature lumineuse arrière à LED. Deux nouvelles couleurs ont été ajoutées à la gamme des finitions de peinture : gris alpin uni MANUFAKTUR et bleu sodalite métallisé. En outre, la partie avant porte désormais l'emblème AMG au lieu de l'étoile Mercedes, ce qui témoigne de l'étroite affinité entre les deux marques. À cela s'ajoutent les étriers de frein rouges, qui soulignent la sportivité. Lorsque les portes avant sont ouvertes, le véhicule joue une animation lumineuse spécifique à AMG à l'aide d'un nouveau projecteur de logo. Les jantes vont de la jante en alliage léger à dix branches de 21 pouces de série à des options de 22 et 23 pouces de diamètre, y compris des jantes forgées.

Nouveaux éléments à l'intérieur

Dans l'habitacle, les sièges AMG et des éléments tels que le tableau de bord sont recouverts de cuir nappa exclusif. Il existe également une nouvelle palette de couleurs : marron Bahia/noir ou beige macchiato/noir. Pour les garnitures intérieures, le bois de tilleul marron brillant est désormais disponible en option. En outre, les nouveaux inserts MANUFAKTUR façon piano laqué noir brillant à fines lignes sont également disponibles sur demande. La nouvelle Mercedes-AMG GLS bénéficie également de la dernière génération de MBUX : le design de l'écran et les fonctions spécifiques à AMG rendent l'expérience de la marque encore plus tangible.

Un équipement de série nettement plus complet

L'équipement de série est encore plus complet que celui de son prédécesseur, déjà richement doté. Il comprend, entre autres, le toit ouvrant panoramique électrique, les sièges avant chauffants et climatisés, l'assistant de feux de route adaptatifs et l'intégration Smartphone. Sont également inclus le système d'échappement AMG Performance enclenchable, le système audio Burmester®, le pack Mémoire, le pilote de stationnement à 360 degrés, le pack KEYLESS-GO et l'assistance aux angles morts.

La dernière génération du volant Performance AMG est également toujours à bord. Les boutons ronds du volant AMG impressionnent par leurs affichages brillants et leur fonctionnement intuitif. Elles permettent de commander les fonctions de conduite importantes et tous les programmes de conduite sans que les mains du conducteur ne quittent le volant. Le contour du volant peut être chauffée en option et est également disponible en fibre de carbone.

Les clients peuvent également compter sur des équipements spéciaux tels que la fonction de réalité augmentée MBUX, les phares LED MULTIBEAM et le pack AMG Driver. La liste se poursuit avec le pack AIR BALANCE, les sièges avant multicontours et l'affichage tête haute. L'assistant d'intérieur MBUX et les porte-gobelets à température contrôlée sont également de série.

Dans le GLS 63, le moteur AMG V8 biturbo de 4,0 litres, d'une puissance de 450 kW (612 ch), assure une propulsion puissante. Le moteur V8 4,0 litres de Mercedes-AMG a été systématiquement électrifié avec un système électrique de bord auxiliaire de 48 volts et l'alterno-démarreur intégré (ISG) avec fonction Boost. Il se distingue par un déploiement de puissance explosif et finement contrôlée. Pour ce faire, les turbocompresseurs à double volute sont situés entre les culasses pour une meilleure réponse. D'autre part, le système d'arrêt des cylindres réduit sensiblement la consommation lorsque moins de puissance est requise.

Le moteur V8 est électrifié par un alterno-démarreur intégré (ISG) et un système électrique embarqué de 48 volts. L'ISG combine un démarreur et un alternateur en un seul moteur électrique puissant. Il est installé entre le moteur et la transmission. L'ISG remplit également des fonctions hybrides. Celles-ci comprennent la suralimentation, la récupération, le déplacement du point de charge, le glissement et le redémarrage presque imperceptible du moteur grâce à la fonction start/stop.

Stabilisation active du roulis avec une nouvelle configuration

La suspension AMG RIDE CONTROL+ avec amortissement adaptatif réglable fait également partie de l'équipement de série. Le système de stabilisation active du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL fonctionne avec deux actionneurs électromécaniques situés sur les essieux avant et arrière. Ce système réduit le roulis de la carrosserie dans les virages et permet un réglage plus précis du comportement de changement de charge et de la précision à l'entrée des courbes. Il améliore également le confort de conduite en ligne droite, car il compense les irrégularités unilatérales de la chaussée.

Dans le cadre du lifting, la stabilisation du roulis et la suspension pneumatique bénéficient également d'une mise à jour logicielle et d'une nouvelle configuration. Ces mesures améliorent l'équilibre entre le comportement dynamique et le confort. La mise au point du logiciel pour la configuration de l'ESP®, du différentiel de blocage de l'essieu arrière à commande électronique, de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et du système de contrôle de la suspension offre une expérience de conduite dynamique.

Les données techniques en un coup d'œil en France :

Histoire d'une réussite : l'usine de Tuscaloosa
Lorsque l'usine Mercedes‑Benz de Tuscaloosa a été fondée en 1995, il s'agissait de la première grande usine Mercedes‑ Benz en dehors de l'Allemagne. Environ deux tiers de la production annuelle sont exportés, ce qui fait de Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) l'un des plus grands exportateurs d'automobiles aux États-Unis. Depuis 1997, environ quatre millions de véhicules sont sortis des chaînes de montage de l'usine de Tuscaloosa. Rien qu'en 2021, quelque 260 000 SUV y ont été produits.

L'usine de Tuscaloosa utilise des méthodes de production numériques, durables, efficientes et flexibles à la pointe de la technologie. Le site suit ainsi le modèle de « l’usine 56 » de Sindelfingen, qui représente l'avenir de la fabrication automobile chez Mercedes-Benz. Mercedes‑Benz a investi très tôt dans la production flexible, en utilisant l'écosystème de production numérique de pointe MO360. Cela permet à Mercedes‑Benz à Tuscaloosa de produire en parallèle des modèles avec des moteurs à combustion, des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules entièrement électriques en grandes quantités.

^{[1] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification "WLTP test procedure". À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés par un organisme d'essai officiellement agréé, ni d'homologation CE ou de certificat de conformité avec des chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.}

^{[2] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification "WLTP test procedure". À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés par un organisme d'essai officiellement agréé, ni d'homologation CE ou de certificat de conformité avec des chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.}

^{[3] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification "WLTP test procedure". À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés par un organisme d'essai officiellement agréé, ni d'homologation CE ou de certificat de conformité avec des chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.}

^{[4] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification "WLTP test procedure". À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés par un organisme d'essai officiellement agréé, ni d'homologation CE ou de certificat de conformité avec des chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.}

^{[5] Limité électroniquement}

Extérieur : expressif, dominant et sportif

L'esthétique inimitable du nouveau Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ révèle le niveau de performance du modèle. La calandre AMG à barres verticales chromées est plus étendue que celle des autres modèles AMG. Elle marque de son empreinte la vue avant, en liaison avec le capot moteur expressif, les bossages aux contours bien dessinés et les phares MULTIBEAM LED de série. S'y ajoutent la nouvelle jupe avant AMG avec Jet Wing intégrée de couleur noir brillant, le splitter avant et la baguette enjoliveuse chromée sur la Jet Wing ainsi que les prises d'air latérales très sportives.

Les élargisseurs de passage de roue, les habillages de bas de caisse et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs sont peints dans le ton carrosserie. Les encadrements de vitres sont chromés grand brillant. La nouvelle jupe arrière AMG met en valeur la largeur avec son diffuseur sport et domine la vue arrière avec le système d'échappement AMG à deux doubles sorties rectangulaires rainurées. Le Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ est doté de série de jantes alliage 21 pouces à 10 branches peintes en gris tantale à finition naturel brillant. Six autres roues de jusqu'à 23 pouces de diamètre permettent de personnaliser le véhicule.

Le GLS 63 acquiert un caractère encore plus expressif et autonome avec le Pack Nuit AMG. Des éléments extérieurs prononcés de couleur noir grand brillant, comme la baguette enjoliveuse Jet Wing et le splitter avant, le boîtier de rétroviseur extérieur et les baguettes enjoliveuses de la jupe arrière AMG respirent l'élégance sportive. Les encadrements de vitres anodisés, le verre athermique teinté foncé à partir du montant B, les doubles sorties d'échappement chromées noir et les jantes alliage AMG peintes en noir mat proposées en option complètent ce look très expressif.

L'habitacle : haut de gamme, spacieux et authentique

L'habitacle du GLS 63 s'affiche très spacieux et de haute qualité, avec beaucoup de place pour jusqu'à sept passagers. L'atmosphère authentique AMG est notamment générée par le pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, les baguettes de seuil éclairées avec monogramme « AMG », les tapis de sol noirs avec monogramme « AMG » et l'éclairage d'ambiance. Des matériaux haut de gamme pour le tableau de bord et les bas de glace en similicuir ARTICO ainsi que les inserts décoratifs en bois tilleul anthracite soulignent l'ambition high-end.

Pour un confort d'utilisation moderne, le SUV hautes performances est doté du poste de conduite WIDESCREEN, de l'écran pour les instruments et de l'écran média regroupés en une unité visuelle sous un verre de recouvrement. Le grand écran multimédia tactile offre un affichage haute résolution. Le combiné d'instruments AMG, avec ses contenus spécifiques tels que le RACETIMER et le menu AMG Start-up, propose quatre styles d'affichage au choix – « Modern Classic », « Sport », « Discret » et « Supersport », un style spécifique à AMG.

Les sièges AMG pour le conducteur et le passager avant garantissent un maintien latéral optimal et sont dotés d'un design spécifique à AMG – avec plaquette « AMG » dans les dossiers. Ils sont revêtus en série de cuir Nappa AMG noir. Sept autres coloris et matières sont proposés en option. Pour un confort de première classe, les sièges multicontours du conducteur et du passager avant sont équipés de la climatisation de siège et du Pack Mémoire. La deuxième rangée de sièges dispose d'un chauffage de siège de série. Celui-ci est proposé en option pour la troisième rangée.

D'autres équipements et éléments de commande spécifiques, comme les volants AMG à 3 branches, garantissent une maniabilité sportive et précise et une ergonomie optimale. Les volants présentent un méplat dans la partie inférieure et convainquent avec leurs boutons Touch-Control, leurs palettes de commande en aluminium et leur cache avec monogramme AMG. Les touches de volant AMG proposées en option permettent une commande rapide et ciblée des fonctions de dynamique de marche.

Encore plus de place et d'équipements de confort et une excellente sonorisation

Le nouveau GLS 63 possède un empattement nettement accru par rapport au modèle précédent. Le gain de place qui en résulte bénéfice principalement à la deuxième rangée de sièges. L'espace aux jambes s'y est accrue de 87 mm dans la position la plus reculée, ce qui facilite aussi l'accès aux sièges. Sur le marché européen, la deuxième rangée est équipée de série d'une banquette arrière fractionnable selon un rapport de 40/20/40, avec dossiers réglables. En alternative, la configuration standard américaine peut être commandée avec deux sièges individuels dotés d'accoudoirs entre lesquels il est possible d'accéder aisément à l'arrière du véhicule.

Des équipements de confort optionnels soulignent l'ambition du titre « La Classe S des SUV » : le Pack AIR-BALANCE, le Pack ENERGIZING ou le Pack ENERGIZING Plus et le Pack Confort chaleur ainsi que divers packs pour l'arrière rehaussent le luxe dans l'habitacle au plus haut niveau. Le système de sonorisation Surround Burmester^® ou le système de sonorisation Surround 3D haut de gamme Burmester^® (en option) garantit une expérience sonore forte en émotions.

Prêt à délivrer des performances de pointe : le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres avec alterno-démarreur intégré

Le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres du Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ est doté pour la première fois d'un alterno-démarreur EQ Boost intégré. Il réunit un démarreur et un alternateur dans un puissant moteur électrique monté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. La puissance supplémentaire de 16 kW (22 ch) disponible instantanément ainsi que le couple de 250 Nm autorisent des sprints départ arrêté et des accélérations particulièrement spontanés, par exemple pendant les dépassements. Ce composant novateur alimente en outre le réseau de bord de 48 volts et n'est pas seulement utilisé comme générateur électrique, mais il assure également des fonctions hybrides. Parmi ces fonctions figurent le booster, la récupération, le décalage du point de charge, la poussée et le redémarrage quasiment imperceptible du moteur avec la fonction Start/Stop. La régulation du ralenti intervient, elle aussi, pour la première fois au niveau de l'alterno-démarreur EQ Boost. Il est donc possible de réaliser des économies de consommation, auparavant permises avec la seule technologie hybride à haute tension.

Le réseau de bord moderne de 48 volts est en outre compatible avec les nouvelles technologies – il alimente les consommateurs de bord (par ex. les barres stabilisatrices actives ou les éléments chauffants) en énergie et garantit une force motrice maximale.

Autre caractéristique du moteur biturbo AMG V8 de 4,0 litres : les deux turbocompresseurs ne sont pas placés à l'extérieur des rangées de cylindres, mais à l'intérieur du V. Les principaux avantages de cette architecture résident dans la conception plus compacte du moteur, une réactivité optimale et de faibles émissions de CO₂. Dans le GLS 63, il développe 450 kW (612 ch). Les performances du moteur V8 biturbo sont encore augmentées de 16 kW par l'alterno-démarreur intégré – pour un couple impressionnant de 850 Nm maxi. Le véhicule passe de de 0 à 100 km/h en 4,2 s. Sa vitesse maxi est de 250 km/h (bridage électronique), voire 280 km/h avec le Driver's Package AMG proposé en option.

Confortable et dynamique : 9G TCT SPEEDSHIFT AMG

Avec neuf rapports et fonction de double débrayage, la boîte automatique TCT SPEEDSHIFT AMG à 9 rapports (TCT = Torque-Converter Transmission) permet des accélérations très dynamiques et des temps de passage particulièrement courts, ainsi qu'une conduite confortable et économique. Elle est paramétrée de manière optimale en fonction du moteur pour offrir l'agilité au démarrage chère aux modèles AMG et une réactivité maximale, que les changements de rapport s'effectuent automatiquement ou manuellement via les palettes de commande de boîte au volant. Tout changement de rapport vers le haut ou vers le bas est directement exécuté. La boîte se montre encore plus spontanée lorsque le programme « Sport+ » a été sélectionné ainsi qu'en mode manuel. Autre atout de la boîte 9G TCT SPEEDSHIFT AMG : les rétrogradages multiples très rapides, qui permettent à la boîte de vitesses de passer par exemple directement du 9^e au 5^e rapport ou du 5^e au 3^e rapport avec un kickdown.

Adaptée à toutes les situations limites : la suspension pneumatique à amortissement réglable en continu

Le train roulant à suspension pneumatique RIDE CONTROL AMG+ avec paramétrage suspension-amortissement spécial et réglage de l'amortissement adaptatif ADS+ (Adaptive Damping System) permet d'associer également un excellent comportement dynamique à un grand confort de roulement. Il garantit des sensations de conduite caractérisées par une grande agilité, un comportement neutre en virage et une traction optimale. La courbe caractéristique d'amortissement peut être présélectionnée sur trois niveaux baptisés « Comfort », « Sport » et « Sport+ », pour offrir une plus grande marge de manœuvre entre confort élevé sur longs trajets et dynamisme sportif.

Grâce à la régulation pneumatique, le GLS 63 4MATIC+ conserve en toute situation un niveau constant, quelle que soit la charge. Dans les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Sport » et « Sport+ », l'assiette est en général abaissée de 10 mm. Dans le programme « Comfort », elle n'est surbaissée de 10 mm qu'à partir d'une vitesse de 120 km/h et remonte à son niveau normal quand la vitesse descend en dessous de 70 km/h. Cela contribue à réduire la résistance à l'air et, par voie de conséquence, la consommation de carburant. Par ailleurs, l'abaissement du centre de gravité améliore la tenue de route du véhicule. Pour accroître la garde au sol sur chaussée dégradée ou sur des rampes, l'assiette peut être relevée de 55 mm maxi par simple pression sur une touche et ce, à l'arrêt comme pendant la marche, jusqu'à 70 km/h, lorsque le moteur tourne.

L’équipement intérieur : stabilisation antiroulis RIDE CONTROL ACTIVE AMG

Pour atteindre le niveau de dynamisme élevé propre aux modèles AMG, une nouvelle fonction joue un rôle essentiel, à savoir une stabilisation antiroulis active ACTIVE RIDE CONTROL AMG s'appuyant sur 48 volts et dotée de deux actionneurs électromécaniques indépendants aux essieux avant et arrière. Elle compense les mouvements de la carrosserie avec précision et fait même en sorte que la maniabilité directe et parfaitement maîtrisable soit assurée également dans les situations de conduite extrêmement sportives.

Des barres stabilisatrices électromécaniques sur les essieux avant et arrière génèrent un couple entièrement variable dans les virages, qui contrecarre les mouvements de roulis et stabilise le véhicule lors des braquages et des alternances de charge. De plus, il accroît le confort routier en ligne droite étant donné qu'il gomme notamment les sollicitations dues aux irrégularités unilatérales de la chaussée. Les mouvements de la carrosserie peuvent être adaptés activement et de manière optimale à la situation. Résultat : le conducteur ressent encore plus intensivement le comportement routier caractéristique des modèles AMG en termes de dynamisme, de précision et de réactivité.

La réponse nettement plus immédiate du système est un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques conventionnels. La régulation AMG permet d'ajuster l'état de marche à la situation en quelques millisecondes. A cela s'ajoute le faible poids des composants par rapport aux solutions classiques.

Pour une forte motricité : la transmission intégrale Performance AMG 4MATIC+

Pour une motricité et une dynamique maximales, le nouveau GLS 63 est équipé de la transmission intégrale entièrement variable Performance AMG 4MATIC+ avec répartition entièrement variable du couple de 0:100 à 50:50 et différentiel autobloquant électronique AMG sur l'essieu arrière. Le pilotage intelligent associe l'entraînement permanent de l'essieu arrière à un entraînement variable des roues avant et calcule en continu le meilleur rapport de répartition du couple en fonction de la situation et des souhaits du conducteur. Le conducteur profite ainsi à la fois des avantages d'une transmission intégrale axée sur la traction et d'une propulsion arrière ‑ sans oublier les excellentes caractéristiques routières sur tous les terrains. Outre la motricité et la dynamique longitudinale, la transmission intégrale contribue ainsi à améliorer la dynamique transversale.

Encore plus de sécurité et de confort : les systèmes d'aide à la conduite

La dernière génération de systèmes d'aide à la conduite de Mercedes-Benz est également disponible dans le nouveau GLS 63 4MATIC+. Le niveau de sécurité active s'en trouve accru. Sont notamment de série l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire, qui reconnaît les embouteillages ou les ralentissements suffisamment tôt grâce aux informations de LiveTraffic et peut y réagir à temps. Avec le Pack Assistance à la conduite Plus, l'assistant d'encombrements actif peut gérer de manière pratiquement autonome et avec une disponibilité maximale les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité jusqu’à une vitesse d'env. 60 km/h, sur la base des marquages au sol. Le redémarrage du véhicule peut être déclenché automatiquement jusqu’à une minute après arrêt total de celui-ci. Une fois l’embouteillage passé, le GLS accélère à nouveau jusqu’à la vitesse pré-paramétrée pour l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire.

Des aptitudes à l'utilisation quotidienne encore plus grandes : le système d'infodivertissement MBUX avec affichages AMG spécifiques

Le tout nouveau système de commande et d'affichage MBUX est installé de série sur le GLS 63 4MATIC+ où il offre de nombreux contenus spécifiques AMG. Le poste de conduite WIDESCREEN fusionne le combiné d'instruments et l'écran tactile multimédia pour ne faire plus qu'un. Pavé tactile, boutons Touch-Control sur le volant, écran tactile, commande vocale ou gestuelle : le concept de commande est aussi souple que polyvalent. De nombreuses fonctions peuvent être pilotées également via la commande vocale intelligente « Hey Mercedes ». L'assistant intérieur MBUX (option) permet de piloter de manière intuitive et naturelle différentes fonctions confort et MBUX, notamment grâce à la reconnaissance de certains mouvements et gestes - la connexion entre le véhicule, le conducteur et les passagers est ainsi encore plus étroite.

Le combiné d'instruments intègre un certain nombre de détails spécifiques tels que le menu de démarrage AMG et quatre styles d'affichage baptisés « Modern Classic », « Sport », « Discret » ou « Supersport ». Lorsque le conducteur active les programmes de conduite DYNAMIC SELECT spécifiques AMG « Trail » (piste) et « Sand » (sable), il peut demander que soient affichés certains paramètres propres à la conduite en tout-terrain tels que la déclivité, l'inclinaison ou la hauteur d'assiette sur le combiné d'instruments. Les visualisations inédites sur l'écran multimédia offrent une perception encore plus immédiate des autres fonctions du véhicule. C'est notamment le cas des animations concernant les systèmes d'aide à la conduite, d'information véhicule et de communication, ainsi que les programmes de conduite.

Des sensations de conduite variables : AMG DYNAMICS et AMG DYNAMIC SELECT

AMG DYNAMICS inclut l'électronique de commande de toutes les fonctions d'agilité spécifiques au véhicule, comme par exemple la direction, la répartition du couple, la transmission intégrale et les barres stabilisatrices actives. Cette commande offre un large empan de dynamique de marche et des sensations extrêmement diversifiées – allant de la conduite modérée à la plus dynamique, en passant par un style sportif. AMG DYNAMICS constitue par conséquent la base des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Le conducteur choisit soit le programme préconfiguré de son choix à l'aide du commutateur AMG DYNAMIC SELECT ou configure lui-même son véhicule dans le programme « Individual ».

Vue d'ensemble des six programmes de conduite :

• « Comfort » : conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, notamment en montant les rapports rapidement. Réglage du train roulant et de la direction privilégiant le confort.
• « Sport » : caractéristiques sportives s'exprimant par une réaction plus spontanée aux ordres donnés via la pédale d'accélérateur, par des temps de passage plus courts et par un rétrogradage plus précoce. Réglage plus dynamique du train roulant.
• « Sport + » : caractéristiques encore plus sportives, avec des montées en régime plus agiles et des interventions ciblées sur le couple lors du passage du rapport supérieur, avec désactivation de certains cylindres pour obtenir des temps de passage optimaux. Régime de ralenti plus élevé autorisant un démarrage plus rapide. Réglage du train roulant, de la direction et de la chaîne cinématique encore plus dynamique.
• « Individual » : adaptation individuelle de la transmission, de la boîte de vitesses, de DYNAMICS AMG, du train roulant et du système d'échappement. Les réglages « Reduced » et « Moderate » de la transmission proposent en outre le mode croisière.
• « Trail » : conduite sécurisée avec un niveau de performance maximal sur les sols meubles, boueux ou glissants. Le véhicule est réglé à un niveau surélevé (55 mm de plus de garde au sol). Il redescend automatiquement à son niveau normal à partir d'une vitesse de 70 km/h.
• « Sand » : les réglages du châssis et de la transmission intégrale 4MATIC+ permettent une utilisation sportive sur sol non stabilisé. Le véhicule est réglé à un niveau surélevé (55 mm de plus de garde au sol). Il redescend automatiquement à son niveau normal à partir d'une vitesse de 70 km/h.

Les programmes sont associés à la régulation de l'agilité AMG DYNAMICS qui permet de moduler le comportement de marche de manière encore plus différenciée en fonction des exigences spécifiques du conducteur et des conditions de marche. Le terme générique AMG DYNAMICS regroupe les fonctions d'agilité « Basic », « Advanced » et « Pro », dont les fonctions sont sélectionnées automatiquement par le programme de conduite choisi. Les programmes de conduite tout-terrain « Trail » et « Sand » sont complétés de deux modes « Traction » et « Slide » lorsque l'ESP^® est désactivé.

Quel que soit le programme de conduite choisi, le conducteur peut sélectionner le mode de boîte manuel, ses niveaux de train roulant favoris ou le système d'échappement via les touches situées sur la console centrale ou les touches du volant AMG optionnelles.

Direction paramétrique AMG Sport et systèmes de freinage AMG hautes performances

La direction paramétrique sport électromécanique se distingue par une démultiplication variable. Elle séduit par sa réponse directe et précise. L'assistance à la direction s'aligne sur les niveaux AMG DYNAMICS. Le réglage en mode « Basic » et « Advanced » privilégie le confort. En mode « Pro », le réglage favorise une conduite sportive et procure une meilleure sensation de la route.

Grande force motrice, grands freins : le système de freinage hautes performances, généreusement dimensionné, assure un freinage fiable et rapide du SUV hautes performances, y compris lorsque celui-ci est lourdement chargé. A l'avant, le véhicule est équipé de disques intégraux perforés et ventilés de 400 x 38 mm ainsi que d'étriers fixes à 6 pistons peints en gris et rehaussés d'un monogramme AMG blanc. A l'arrière, on retrouve des disques intégraux ventilés de 370 x 32 mm combinés à des étriers flottants à 1 piston.

Les principales caractéristiques en un coup d'œil

* Les données sur la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont provisoires. Elles ont été déterminées par le Service Technique pour la procédure de certification conformément à la procédure WLTP et corrélées en valeurs NEDC. Une homologation du type CE et un certificat de conformité présentant les valeurs officielles ne sont pas encore disponibles. Des différences entre les données et les valeurs officielles sont possibles.

** Bridage électronique, avec Driver’s Package AMG 280 km/h en option