Le Citaro hybrid de 12,14m dispose de 26 places assises en sièges City Star Eco au tissu bleu-jaune, dont quatre places pour personnes à mobilité réduite et de 93 places debout ainsi qu’un emplacement pour UFR. Le véhicule bénéficie du moteur OM 936 Euro VI de 299 ch. Il est équipé du dispositif antiblocage de roues ABS ainsi que d’une climatisation au poste de conduite.

Ce nouveau Citaro hybrid sera destiné à l’intégration dans le réseau Mouvéo qui dispose de dix lignes. Le réseau offre notamment depuis septembre 2021 une nouvelle application pour l’achat des tickets. Le design extérieur du Citaro en trois teintes (noir, blanc et bordeaux) correspond à celui des véhicules de la flotte existante du réseau.

L’usine de Ligny-en-Barrois fait partie des sites de production d’autobus/autocars les plus modernes d’Europe. La production s’intègre parfaitement dans le réseau européen de Daimler Buses et construit des autobus, des autocars périurbains, interurbains et scolaires de qualité premium équivalente à celle des sites de production partenaires de Mannheim, Neu-Ulm ou Istanbul. Le passage en deux équipes et l’aboutissement de différents projets ont contribué à l’augmentation du nombre d’autobus/autocars fabriqués. Avec une augmentation du volume de production de plus de 10 % en 2020 par rapport à 2019, l’usine s’est positionnée en tant que deuxième site de production des autobus / autocars de Daimler Buses en Europe.

L’usine de Ligny-en-Barrois emploie aujourd’hui environ 1 150 personnes, intérimaires compris et constitue le premier employeur privé du département de la Meuse. Dédié au départ à l’autobus Citaro Mercedes-Benz, le site de Ligny-en-Barrois offre aujourd’hui une polyvalence qui lui permet de s’adapter en permanence aux besoins du marché et à sa saisonnalité. L’autobus Citaro Mercedes-Benz en sa version standard ou bien en articulé, en motorisation classique ou hybride, l’autocar Intouro Mercedes-Benz ainsi que le modèle LE business de Setra peuvent y être fabriqués. En 2020, la moitié des véhicules produits étaient des Citaro hybrid.

Le groupe Daimler avait annoncé le 17 mars 2020 l’interruption de la production sur la plupart des sites européens. La direction d’EvoBus France explique : « En suivant les recommandations du gouvernement français, la production sur notre site lorrain avait été arrêtée le 17 mars 2020. La société a mis en oeuvre les moyens préconisés par le gouvernement afin d’éviter toute contamination sur le site de production et protéger nos salariés, intérimaires et sous-traitants. »

Actuellement, la préparation à la réouverture du site est en cours : l’équipement de protection nécessaire comme des masques et du gel hydro-alcoolique est mis à disposition. Des process pour la protection de santé ont été mis en place, entre autres via des affiches expliquant les gestes barrières à respecter, les mesures d’hygiène à appliquer, les distances de sécurité que doit garder toute personne sur site etc. Le réfectoire d’entreprise a également été adapté afin de permettre aux employés de se tenir à distance de sécurité et les horaires de début et fin de journée des différentes équipes ont été revus afin de régler les flux de personnes dans les vestiaires.

Quant à OMNIplus, la marque service d’EvoBus, la mise à disposition de pièces de rechange a été maintenue depuis le début de la pandémie du COVID-19, explique Jean-Max Emonin, Responsable Réseau et Ventes Services OMNIplus : « Notre centre logistique de Sarcelles a adapté son organisation pour permettre à nos clients d’assurer la continuité de leurs activités de transport de personnes. A ce titre, nous tenons à remercier les collaborateurs présents pour la préparation et l’expédition de nos pièces d’origine partout en France et à travers nos partenaires réseau OMNIplus. »

En ce qui concerne le réseau service, le BusWorld Home Paris ainsi que le BusPort Narbonne sont actuellement ouverts avec une équipe en effectif réduit afin de venir en aide aux clients ayant besoin de services pour leurs autobus/ autocars Mercedes-Benz et Setra. Depuis aujourd’hui, les BusPort Albi, Marseille et Peyrehorade se sont rajoutés à la liste d’établissements disponibles aux clients. En milieu de cette semaine devra rouvrir le BusPort Strasbourg. L’équipement de ces sites avec le matériel de protection préconisé comme des masques, du gel hydro-alcoolique, des produits pour désinfecter l’intérieur des véhicules, ainsi que l’application des gestes barrières permettront l’accueil des clients dans les différentes régions.

Flavio Chierici, Directeur Service, affirme : « Malgré les circonstances, nous mettons tout en oeuvre pour répondre aux besoins de nos clients. Nous avons réussi à adapter les différentes prestations de notre offre partout là où c’est possible. Nous espérons que la situation évolue au mieux. »

Pour ce faire, après avoir augmenté son personnel de 35 % de 2013 à fin 2018, et avoir embauché 150 personnes depuis le début de l’année, l’usine de Ligny-en-Barrois va pouvoir fonctionne en deux équipes depuis lundi 9 septembre. Une première équipe prendra ses fonctions de 6h à 13h24, la seconde de 13h24 à 20h48.

Après avoir transformé la zone de production, regroupée en une seule ligne et investi plusieurs millions d’euros, Ligny-en-Barrois a pu s’adapter avec plus de flexibilité à la demande permettant ainsi de produire un nombre varié de modèles d’autobus et autocars interurbains et scolaires Mercedes-Benz et Setra, mais aussi de mieux répondre aux exigences et souhaits spécifiques des clients en les intégrant plus facilement sur les chaînes.

Aujourd’hui, l’usine en profite pour intégrer de nouvelles méthodes de production, dites Off Line, avec notamment la pose des panneaux extérieurs après le garnissage intérieur. La montée en puissance des véhicules hybrides est également au programme.

Avec plus de 400 autocars-autobus Mercedes-Benz et Setra, LK Kunegel assure une trentaine de lignes régulières, du transport scolaire et des lignes de transport du personnel, ainsi que des services touristiques. Déjà présent en Alsace et dans le Territoire de Belfort, LK Kunegel se développe désormais également au cœur de l’Euro métropole de Strasbourg.

« Notre réponse à l’appel d’offre de la CTS nous permet un développement stratégique dans ce secteur, grâce à des véhicules parfaitement adaptés aux besoins de notre client. Nous avons par ailleurs associé un Contrat Service OMNIplus à l’ensemble de cette flotte afin d’offrir les meilleures garantie d’exploitation à la CTS », ajoute Emmanuel Vermot-Desroches, directeur général de LK Kunegel.

OMNIplus propose en effet des prestations de maintenance et de réparation spécifiques aux autocars-autobus ainsi qu’une fourniture rapide de pièces d’origine et selon les besoins, des formations à la conduite et des formations ateliers.

« Dans le cadre des dix-sept Setra livrés à LK Kunegel, un contrat Confort a été souscrit. Ce dernier couvre la maintenance des véhicules avec notamment l’entretien courant et les contrôles réglementaires qui ont lieu tous les six mois : passage aux Mines, éthylotest, tachygraphe… », déclare Jean-Pierre Tahon, chargé d’animation et ventes service OMNIplus au sein d’EvoBus France.

Assemblés à l’usine Daimler Buses – EvoBus France de Ligny-en-Barrois dans la Meuse (Lorraine), les Setra 415 LE business bénéficient des trente-cinq années d’expertise dans l’assemblage d’autocars et d’autobus de cette unité parfaitement intégrée au groupe Daimler. Usine d’excellence, elle est en expansion constante avec chaque année plus de véhicules en production : 804 en 2015, 1136 en 2016, près de 1 400 en 2017. Et une adaptation constante aux nouvelles technologies, dont la dernière en date est celle de l’assemblage des autobus au gaz.

Pour répondre au mieux aux besoins de ses clients, Ligny-en-Barrois dispose sur son site d’un bureau d’études et de conseil afin d’offrir pour chaque modèle le plus haut niveau de personnalisation et répondre à tous les cahiers des charges, tout en respectant les exigences du groupe Daimler en termes de qualité.

Qualité et flexibilité de l’usine de Ligny-en-Barrois en ont fait le Pôle d’expertise pour les spécificités et les besoins de l’autobus urbain, standard, articulé aussi bien que sur les BHNS (Bus à Haut Niveau de Service). De ce fait, seul 30 % de la production est destinée au marché français, les 70 % restant étant exportés dans plus de douze pays.

Partie intégrante de Daimler, les 420 employés du site font partie des 4 900 emplois directs du groupe en France, qui se consacre aussi bien aux transports de personnes, aux véhicules industriels et à l’automobile.