Des gènes de SUV subtilement mis en valeur : le design extérieur

La Mercedes-Benz Concept GLB séduit par ses proportions puissantes empruntées à l'univers des SUV. La silhouette épurée mettant en évidence les surfaces avec ses lignes réduites et ses jointures précises dégage une impression de sérénité et de modernité. La partie avant verticale avec projecteurs marquants MULTIBEAM LED traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière. L'empattement long et la partie supérieure de l'habitacle très fonctionnelle contribuent à maximiser l'habitabilité dans un espace prévu pour sept personnes.

L'épaulement aux contours musclés domine la vue de profil. Les portes chevauchantes se traduisent par un confort d'accès accru et des découpes de porte protégées des salissures. Les revêtements de protection sur tout le pourtour délimitent les proportions et soulignent le caractère tout-terrain du véhicule.

Le concept de couleurs harmonieux repose sur une peinture extérieure blanc cachemire magno designo, à laquelle s'ajoutent des pièces rapportées noir brillant (telles que les revêtements de protection ou un coffre de toit intégré) contrastées, ainsi que des touches orange discrètes sur la grille de calandre et l'inscription ornant les coques des rétroviseurs extérieurs.

Le pare-choc avant chromé, avec prises d'air intégrées en finition acier inoxydable souligne les qualités tout-terrain du véhicule. Le pare-choc arrière décline ce même style de manière à faire naître une impression générale homogène.

Les éléments spéciaux du show car : paré pour les expéditions

Avec une série d'éléments spéciaux marquants, le concept-car affiche un caractère résolument robuste. A l'avant et à l'arrière, deux "casquettes" sont aménagées dans le cadre du toit pour accueillir des blocs optiques LED avec fonction d'éclairage de proximité et d'aide au repérage pour les trajets en tout-terrain.

Le modèle est doté de barres de toit noires arrondies aux extrémités avant et arrière. Un coffre de toit est monté de manière fixe à l'arrière. Les robustes jantes 17 pouces bicolores sont chaussées de pneus tout-terrain à structure profonde.

Doté de finitions de qualité et spacieux : l'habitacle

L'aménagement intérieur du Concept GLB témoigne de l'appartenance du véhicule à la famille des nouveaux modèles compacts Mercedes-Benz. Mais en tant que show car et SUV, ce dernier possède une sellerie cuir et des inserts décoratifs spéciaux. Et, pour la première fois sur un véhicule compact Mercedes-Benz, il accueille une troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels supplémentaires pouvant s'escamoter dans le plancher de chargement pour former une surface plane et élargir ainsi le coffre. Les sièges sont bien plus que des sièges d'appoint et offrent une assise confortable.

Modulation de l'espace : flexibilité des sièges avec la deuxième et troisième rangée

Le dossier de la rangée de sièges intermédiaire est rabattable dans un rapport 40/20/40 de manière à libérer une surface de chargement plane. Les assises sont fractionnables dans un rapport 40/60. La deuxième rangée de sièges peut coulisser de 140 mm dans le sens longitudinal – 90 mm vers l'avant, pour élargir le coffre ou l'espace aux pieds des passagers installés tout à l'arrière, et 50 mm vers l'arrière, lorsqu'il est nécessaire d'accroître l'espace aux jambes en configuration cinq sièges. Un réglage à huit niveaux de l'inclinaison du dossier sur la deuxième rangée de sièges permet également une adaptation précise aux besoins d'espace et de confort du moment.

Pour faciliter l'accès à la troisième rangée, les sièges de la deuxième rangée disposent d'une fonction Easy-Entry : Il suffit d'actionner une poignée de déverrouillage située sur le côté supérieur du siège pour rabattre le dossier et faire coulisser l'ensemble du siège vers l'avant. Quatre sièges enfants peuvent être fixés au total sur la deuxième et troisième rangée.

Coloris châtaigne contrasté : cuir exclusif et boiseries en noyer à pores ouverts

Sièges, planche de bord et contre-portes sont revêtues soit de cuir Nappa, soit de nubuk, dans une dominante de couleur châtaigne. A certains endroits, des inserts décoratifs et des surpiqûres orange font écho aux touches contrastées ponctuant le design extérieur. Les bandes médianes des sièges avant revêtues de nubuk tressé arborent deux rangées parallèles de perforations qui laissent deviner une toile de fond orange. Elles ornent les sièges du rebord avant de la garniture à l'extrémité supérieure des appuie-tête intégrés.

Les boiseries agrémentant la planche de bord et la console centrale sont réalisées en noyer à pores ouverts. Ces panneaux en noyer arborent un motif alvéolé travaillé en relief qui court en s'estompant jusqu'aux extrémités. Les pédales mises en valeur par un cadre en métal brillant sont valorisées par des inserts décoratifs dans le même matériau doté du même motif alvéolé.

Planche de bord : MBUX et éléments tout-terrain

L'architecture de base de la planche de bord est similaire à celle de la Classe B. Le conducteur bénéficie d'un poste de conduite WIDESCREEN. La commande et la représentation des fonctions s'effectuent via Mercedes-Benz User Experience – MBUX. Parmi les nouveautés figurent des éléments tubulaires en aluminium fraisé façon tout-terrain qui délimitent la planche de bord dans sa partie inférieure. Ce nouveau détail confère volume, robustesse, puissance et un certain facteur fun au tableau de bord. Sous les trois buses médianes rondes figure la commande de climatisation d'aspect analogique et dont les touches semblent fraisées dans un cylindre d'aluminium.

Le caractère robuste de l'aménagement intérieur trouve son prolongement sur la console centrale. Les éléments tubulaires en aluminium à structure brossée façon poignées de maintien confèrent aux composants et aux éléments de commande un aspect parfaitement homogène. Le caractère SUV est également souligné par la poignée de maintien horizontale aménagée dans l'habillage des portes. Réalisée elle aussi à partir d'un tube d'aluminium fraisé, elle s'insère avec vigueur dans la contre-porte.

Motorisation : turbo quatre cylindre délivrant 165 kW (224 ch)

Le Concept GLB est animé par un moteur essence quatre cylindres M 260 associé à une boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT. Sa puissance maximale est de 165 kW/224 ch et son couple maxi de 350 Nm. Le bloc moteur en aluminium coulé sous pression avec chemises de cylindre en fonte grise recèle la technologie CONICSHAPE^®, appelée en interne « honage en trompette ». Afin de réduire encore le frottement des pistons et d’abaisser la consommation, l’alésage des cylindres est élargi dans la partie inférieure de la chemise. La forme conique ainsi obtenue évoque le pavillon d’une trompette.

Les ingénieurs ont également eu recours à une nouvelle huile de synthèse à faible viscosité et à des segments de pistons optimisés qui limitent les pertes par frottement. Les pistons eux-mêmes sont dotés de canaux de refroidissement adaptés à la puissance spécifique accrue. Cette conception améliore également le rendement de la combustion. Dans la partie basse du bloc-cylindres, les arbres d’équilibrage sont disposés de manière à garantir le fonctionnement régulier du moteur. Celui-ci possède par ailleurs, entre autres composants confort, un amortisseur à pendule centrifuge dans la chaîne cinématique.

Dans la culasse à quatre soupapes en aluminium est logé CAMTRONIC, un réglage variable de la course de soupape qui permet de moduler la course des soupapes sur deux niveaux du côté admission de la distribution. Le réglage variable de la course de soupape permet de limiter le volume d’air admis dans la chambre de combustion à charge partielle en réduisant la course, et de diminuer ainsi les pertes au balayage des gaz. A charge élevée, la course des soupapes est rallongée afin de pouvoir exploiter tout le potentiel de puissance du moteur.

Tout-terrain bien entendu : 4MATIC avec trois courbes caractéristiques sélectionnables

Le Concept GLB est équipé d'un système tout-terrain 4MATIC opérationnel en permanence avec répartition entièrement variable du couple. La transmission intégrale à réglage sport offre au conducteur la possibilité d'influer davantage sur les caractéristiques de la 4MATIC grâce au contacteur DYNAMIC SELECT. Trois courbes caractéristiques sont mises à disposition pour le pilotage de l'embrayage tout-terrain. Le système réagit cependant dans chaque mode de manière flexible selon la situation de marche. En utilisation standard, une répartition de 80/20 (essieu avant/essieu arrière) constitue la base du programme de conduite « Eco/Comfort ». En mode « Sport », la répartition est de 70/30. En mode tout-terrain, l'embrayage tout-terrain est utilisé comme blocage interpont. La répartition de base est alors égalitaire 50/50.

Parmi les composants essentiels de la transmission intégrale 4MATIC, on mentionnera la sortie vers l’essieu arrière, intégrée à la boîte de vitesses automatique à double embrayage et le différentiel arrière à embrayage multidisque. Celui-ci est à commande électromécanique. Pour ouvrir ou refermer les disques d’embrayage, un servomoteur exerce une force axiale sur l’empilement de disques via un engrenage à pignons droits. Le différentiel arrière compense les différences de course et de vitesse de rotation des roues arrière. Les principaux avantages de cette régulation : une intervention des actionneurs asservie à la vitesse des roues sur toute la plage de réglage, la commande anticipée de l’embrayage dès l’arrêt et un meilleur rendement grâce au mécanisme à billes.

Retour sur Shanghai 2013 : première mondiale du Concept GLA

Un concept de SUV compact a déjà fêté sa première présentation mondiale à l'occasion du Salon Auto Shanghai : le 18 avril 2013, la Mercedes-Benz Concept GLA a attiré tous les regards sur elle. En tant qu'évolution sport et coupé de cette catégorie de véhicules, le show car ouvrait une nouvelle voie dans le segment des SUV compacts. Elle alliait l'esprit sportif et les qualités tout-terrain d'un robuste véhicule de loisirs.

Les commandes du GLA ont démarré fin novembre 2013, les livraisons en mars 2014. Depuis, le GLA est un maillon essentiel dans la success-story des voitures compactes Mercedes-Benz. En 2018, plus de 609 000 clients ont pris livraison de leur nouvelle Classe A ou Classe B, de leur CLA, CLA Shooting Brake ou GLA. En 2018, une Mercedes-Benz vendue sur quatre était une voiture compacte.

Mercedes-Benz crée un écosystème électromobile pour ses produits et prestations de service

EQ – La nouvelle marque de l'électromobilité

Paris/Stuttgart – A l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris, Mercedes-Benz présentera sa nouvelle marque d'électromobilité : EQ. L'EQ, abréviation de « Electric Intelligence », s'inspire des valeurs de Mercedes-Benz « Emotion et intelligence ». Cette nouvelle marque comprend tous les aspects essentiels d'une électromobilité orientée client et dépasse de loin le simple véhicule. EQ offre un écosystème électromobile complet de produits, de services, de technologies et d'innovations. La gamme s'étend des véhicules électriques à l'accumulateur d'énergie domestique en passant par les boîtiers muraux et les services de recharge. En avant-goût de la nouvelle marque, une étude de série similaire baptisée « Generation EQ » sera présentée en avant-première mondiale à Paris. Le premier modèle de série EQ sera lancé sur le segment SUV avant la fin de la décennie. Il fera suite à une offensive de nouveaux modèles qui complétera progressivement le portefeuille de Mercedes-Benz Cars par des modèles électriques.

« L'avenir est à la propulsion électrique. C'est pourquoi nous investissons massivement dans une flotte de véhicules électriques à batterie et dans la technologie de la batterie – même utilisée comme accumulateur d'énergie à usage privé ou industriel. Avec EQ, nous franchissons un nouveau cap. Cette marque concentre tout le savoir-faire en matière d'électromobilité intelligente de Mercedes-Benz », explique Ola Källenius, membre du directoire du groupe Daimler et directeur commercial de Mercedes-Benz Cars.

La gamme EQ comprend tous les futurs véhicules électriques à batterie ainsi que les produits et prestations de service Mercedes-Benz correspondants. Ainsi, l'inventeur de l'automobile permet à ses clients une orientation simple et

Information de presse

29 septembre 2016

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Allemagne

Mercedes-Benz – Une marque de Daimler

transparente parmi les différents modèles d'une gamme toujours plus fournie. La Page 2

marque EQ est la prochaine étape logique dans le cadre de la stratégie

commerciale et marketing « Best Customer Experience ».

Pour les véhicules électriques, Mercedes-Benz propose dès aujourd'hui une

infrastructure de recharge adaptée, comprenant un boîtier mural servant de borne

de recharge rapide à usage domestique, l'application gratuite « Charge&Pay » pour

une recharge d'électricité confortable sur les bornes publiques ainsi que des

accumulateurs d'énergie stationnaires pour le courant provenant d'installations

photovoltaïques et solaires à l'attention des propriétaires de maison et des

entreprises. Tous ces produits et services seront à l'avenir regroupés sous le nom

de EQ. Mercedes-Benz crée ainsi une image cohérente et claire en matière de

produits et prestations de service durables de la marque à l'étoile.

Avec l'étude « Generation EQ » présentée à Paris par Mercedes-Benz, il n'y a plus

aucun doute que les voitures électriques design et performantes marqueront

bientôt les rues de leur empreinte. Sous les traits d'un coupé SUV sportif, le

modèle « Generation EQ » est le représentant d'une toute nouvelle génération de

véhicules avec entraînement électrique à batterie. « La nouvelle génération de

véhicules électriques s'appuiera sur une architecture développée spécifiquement

pour les modèles électriques à batterie, parfaitement évolutive et utilisable sur tous

les modèles. Elle convient à l'ensemble des modèles de la marque ainsi qu'aux

dérivés tels que SUV, berlines et coupés. En effet, empattement et voies sont

variables », indique Thomas Weber, membre du directoire responsable de la

recherche au sein du groupe et du développement Mercedes-Benz Cars.

Selon l'équipement, deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière

développent une puissance totale pouvant atteindre 300 kW. Combinée à la

stratégie d'entraînement intelligente de Mercedes-Benz, la « Generation EQ »

dispose d'une autonomie pouvant atteindre les 500 kilomètres.

Les modèles électriques à batterie nouvelle génération profitent d'un design

original à « l'esthétique électrique ». Il comprend entre autres une nouvelle forme

de calandre et un nouveau concept pour l'ensemble des feux. L'intérieur est lui

aussi empreint de la nouvelle « esthétique électrique ». Le concept de commande

et d'affichage « Generation EQ » entièrement revu ne comprend aucun des

contacteurs classiques, à l'exception du réglage électrique des sièges typique de

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Allemagne

Mercedes-Benz – Une marque de Daimler

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Mercedes. Dans le poste de conduite orienté conducteur, l'accent est mis sur une utilisation simple et tactile. Grâce à l'expérience numérique offerte à l'utilisateur, la « Generation EQ » se distingue de la logique d'utilisation connue des véhicules actuels et donne un aperçu de l'avenir en matière d'interaction entre les utilisateurs Mercedes-Benz.

Les modèles à venir incarneront les valeurs essentielles d'une électromobilité moderne en alliant design attractif, plaisir de conduite inégalé, parfaite adaptation à la vie quotidienne ainsi que la sécurité maximale qui caractérise tous les véhicules de l'inventeur de l'automobile. Autant de qualités promises par la gamme EQ.

Pour plus d'informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Gorden Wagener, chef du design de Daimler AG, l'affirme sans détour : « Avec son langage plastique évolué et sensuel, le Concept GLC Coupé lève un coin de voile sur les futurs SUV Mercedes-Benz. Dans le même temps, il met en scène les valeurs chères aux coupés de grande tradition Mercedes-Benz. »

L'alliance réussie des caractéristiques propres aux SUV multifonctionnels et à l'univers chargé en émotions des coupés Mercedes-Benz, qui avait déjà suscité l'enthousiasme à la présentation du GLE Coupé, fascine une nouvelle fois à la découverte du Concept GLC Coupé. Le show car proche de la série évolue toutefois dans une catégorie plus compacte, comme en témoignent sa longueur hors tout de 4,73 m et son empattement de 2,83 m. Conjuguées à une caisse spectaculaire et musclée, une partie supérieure de l'habitacle effilée et des jantes 21 pouces grand format, ces deux dimensions offrent les conditions idéales pour les proportions typiques, presque dramatiques, de la nouvelle génération de coupés sportifs mâtinés d'une touche tout-terrain caractéristique.

Partie avant expressive, design sculptural des projecteurs

A l'avant, le porte-à-faux court et musclé, marqué par une grille de calandre verticale et la double lamelle spécifique aux modèles sport Mercedes-Benz, offre un aperçu de la conception sportive du Concept GLC Coupé. Le postulat « Born to race on every ground » (« Né pour rivaliser sur tous les terrains ») semble confirmé par les bossages du capot moteur, le galbe de la bordure centrale inférieure sous la grille de calandre, les grandes prises d'air latérales et l'imposante protection anti-encastrement. Cet élément propre aux SUV séduit comme tous les inserts décoratifs du concept-car par sa finition silver shadow qui crée un contraste saisissant avec la peinture Solarbeam et le coloris bronze à canon magno mat des revêtements de soubassement sur tout le pourtour du véhicule.

Les séduisants projecteurs LED hautes performances s'apparentent à des sculptures lumineuses et marquent de manière décisive la physionomie expressive du Concept GLC Coupé. Toutes les fonctions sont réunies dans un même boîtier : les feux de jour et les clignotants sont logés sous les inserts à lamelles baptisés « sourcils » par les designers. Au-dessous sont implantées trois lentilles pivotantes qui semblent littéralement suspendues dans un espace de montage tridimensionnel très profond et éclairent la chaussée ou le terrain de manière optimale selon la situation de conduite. Bien entendu, dans tous les modes disponibles (feux de croisement, feux de route, éclairage adaptatif et actif dans les virages), les projecteurs opèrent sans éblouir dans la mesure où le faisceau lumineux évite les usagers venant en sens inverse.

Profil marqué par une partie supérieure de l'habitacle basse propre aux coupés et des jantes grand format typiques d'un SUV

L'osmose parfaite des univers stylistiques contraires propres aux coupés et aux SUV est notamment illustrée par le profil du Concept GLC Coupé d'à peine 1,60 m de haut arborant une ligne de toit tendue, très caractéristique des coupés sport. La partie supérieure de l'habitacle basse avec ses vitres latérales sans cadre, les rampes de toit intégrées ou les poignées de porte entièrement escamotées s'insèrent parfaitement dans le design latéral du véhicule et accentuent ses airs de coupé. Sa ligne de ceinture haute, ses épaulements larges et ses mini-déflecteurs de roues sculptés créent des proportions extrêmes qui confèrent au Concept GLC Coupé un dynamisme enthousiasmant. Cette interaction captivante est encore renforcée par la taille étroite du véhicule entre la dropping line et la ligne inférieure décrivant un mouvement ascendant vers l'arrière.

Les élargisseurs de bas de caisse du show car qui rappellent les marchepieds des SUV classiques sont une référence directe à son ADN de tout-terrain de loisirs. Les larges jantes 21 pouces affleurantes chaussées de pneus grand format, très profilés, et la garde au sol relativement haute viennent appuyer les ambitions sportives et dynamiques du Concept GLC Coupé en marge des chemins stabilisés.

Partie arrière inspirée des coupés

Vu de dos, le Concept GLC Coupé de 2 mètres de large exactement se distingue avant tout par ses épaulements larges et musclés, ainsi que ses passages de roues harmonieusement modelés qui abritent des jantes 53,3 cm (21 pouces) chaussées de pneus larges au format 285/45 R 21. Autre raffinement esthétique : les quatre sorties d'échappement en acier inoxydable poli. Placées par paire au-dessus de la bordure centrale inférieure initiée dans la partie avant et de la protection anti-encastrement caractéristique, elles soulignent l'allure sportive du coupé.

Globalement, le design de la partie arrière reflète parfaitement les gènes de coupé du concept-car. Les feux arrière effilés en deux parties, l'étoile de la marque en position centrale et les contours nets de l'arête déflectrice subliment le design présenté pour la première fois sur la Classe S Coupé et commun à tous les coupés Mercedes-Benz. La plaque d'immatriculation transférée dans la zone inférieure du pare-chocs et la forme typique de la lunette arrière galbée dans sa partie supérieure figurent également parmi les éléments distinctifs du véhicule.

Le design nocturne des feux arrière LED hautes performances ajoute une touche de raffinement supplémentaire. Les lamelles inspirées du design des projecteurs abritent, dans la partie supérieure, les clignotants à défilement. Les feux arrière en forme d'anneau enserrent une lentille centrale qui accentue l'éclairage des feux de stop de manière adaptative et améliorent ainsi leur perception.

Des détails techniques qui créent un jeu de contrastes saisissant

Certains détails techniques enrichissent le design presque organique de la caisse d'une charge émotionnelle supplémentaire. Parmi ces éléments novateurs, il convient de citer les jantes alliage en deux parties ajourées, les rétroviseurs en forme d'aile ou les quatre sorties d'échappement déjà évoquées qui créent un contraste stylistique destiné à souligner l'ambition technologique du show car. Il en va de même de la protection anti-encastrement avec fentes de refroidissement à l'avant et à l'arrière ou des projecteurs et des feux arrière s'apparentant à des sculptures lumineuses.

Motorisation hautes performances : chaîne cinématique à transmission intégrale délivrant 367 ch

La motorisation du Concept GLC Coupé comble les attentes que son allure suscite. Un moteur V6 développant 270 kW (367 ch) et 520 Nm permet des performances sportives de très haut niveau. Le moteur biturbo à injection directe emprunté aux modèles sport AMG accélère avec vigueur le show car par l'intermédiaire de la boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-TRONIC et de la transmission intégrale permanente 4MATIC tout en soulignant son potentiel de puissance élevé par une sonorité spécifique. Des sorties d'échappement émane, selon le programme de conduite choisi, un vrombissement souverain légèrement atténué ou le timbre puissant d'une voiture de sport à haut potentiel.

L'univers SUV de Mercedes-Benz s'élargit

Dans l'univers SUV de Mercedes-Benz, il y a la place pour de nouveaux modèles tels qu'une version de série du Concept GLC Coupé. La gamme de modèles pourrait comprendre sept variantes. Les clients pourraient ainsi commander un véhicule sur mesure répondant à leurs attentes personnelles. Dans le même temps, le show car enrichirait l'univers innovant et précurseur des coupés Mercedes-Benz d'un nouveau multitalents et viendrait logiquement compléter des modèles tels que les coupés quatre portes ou les Shooting Brakes CLS et CLA. Ces gammes ont non seulement donné naissance à des catégories de véhicules entièrement nouvelles, mais aussi durablement influencé la politique de modèles des constructeurs. Elles connaissent par ailleurs un excellent succès commercial.

Caractéristiques techniques en un coup d'œil :

Au Salon automobile de Detroit, Mercedes-Benz conforte sa réputation de pionnier du design parmi les grands constructeurs en présentant son cabriolet quatre portes Concept Ocean Drive. Création unique de la marque allemande, cette étude fait revivre la tradition des grands cabriolets de luxe. Sans devoir se plier à un cahier des charges ni à des exigences de production, les designers ont reçu carte blanche pour concevoir la décapotable la plus confortable et la plus élégante au monde.

La Concept Ocean Drive est un joyau sur roues tout à fait hors du commun. Ce cabriolet quatre portes appartient à une catégorie luxueuse qui avait pratiquement disparu de nos routes. Comme ses homologues d'antan, ce témoin du savoir-faire de Stuttgart réunit ce qui se fait de mieux en termes d'élégance, d'art de vivre et de classe. La Concept Ocean Drive incarne la culture automobile dans ce qu'elle a de plus attrayant et de plus séduisant.

Cet exemplaire unique arbore une toute nouvelle carrosserie, presque classique, avec des lignes bien nettes et une peinture en deux tons exceptionnellement charismatique. Si la Concept Ocean Drive présente toute la discrétion aristocratique de l'élite automobile, elle sait aussi inviter à une promenade découverte sur les plus beaux boulevards de bord de mer. Les matériaux exotiques, soigneusement sélectionnés, ont été travaillés avec un art consommé pour créer une œuvre d'une perfection sans égale.

Les études de conception Mercedes-Benz : un voyage stylistique dans le futur

La Concept Ocean Drive n'a pas pour seule vocation de faire naître le rêve et de titiller l'imagination : elle remplit aussi une fonction très concrète. En effet, l'étude de conception est toujours pour le dessinateur une excellente occasion de décliner des thèmes moins courus, de voir les choses sous un nouvel angle, d'explorer des idées inédites. Au-delà du simple exercice de style, cette étude sollicite le dialogue avec le client et teste l'effet de nouvelles idées sur le grand public. Ainsi, le designer pressent les tendances de demain, développe et met en pratique de nouveaux langages de style.

L'étude de style exclusive de Stuttgart consacrée au cabriolet de luxe transforme la " dream car " en réalité. En même temps, il réaffirme l'excellence et les valeurs de Mercedes-Benz : design, mais aussi qualité de fabrication, confort, supériorité tranquille, durabilité et sécurité. Ces valeurs côtoient désormais trois autres leitmotivs : passion, fascination et innovation. Chez Mercedes-Benz, la philosophie du design perpétue les thèmes éprouvés de la marque tout en y associant des idées et des formes aussi étonnantes que novatrices.

Un style tout en élégance et en supériorité tranquille

Outre les quatre portes, ce concept se distingue extérieurement par une très grande calandre verticale, des phares et feux arrière à LED et une peinture en deux tons. L'on ne peut manquer d'évoquer aussi le contraste entre les lignes strictes et les grandes surfaces paisibles. Le véhicule, un exemplaire unique, dégage un air de force tranquille, de puissance, d'élégance et d'énergie.

Comme il sied à un cabriolet, la longue ouverture des vitres latérales n'est interrompue par aucun montant ou cadre de fenêtre. La continuité est assurée entre l'extérieur et l'intérieur, même quand le toit est relevé. L'abondance des matériaux nobles - cuirs de la meilleure facture, surfaces à effet 3D, grandes garnitures en érable moucheté à l'intérieur et même sur le couvercle du logement qui accueille le toit replié - et les nombreux détails soigneusement étudiés soulignent le caractère luxueux et exclusif de cette étude de style.

Technique du meilleur niveau

L'étude repose sur le douze cylindres Mercedes-Benz S 600, un choix qui s'explique par la longueur de l'empattement. Sur le plan technique, l'on notera:

• un mécanisme original qui permet au toit de s'ouvrir et de se fermer plus rapidement et sans à-coup;
  
• le nouveau chauffage AIRSCARF à hauteur du cou des occupants des quatre sièges. Tous peuvent ainsi apprécier la conduite découverte, même pendant la saison froide.

Inutile d'ajouter que l'équipement embarqué comprend les meilleures innovations de Mercedes-Benz, dont certaines sont uniques au monde. Citons par exemple Brake Assist PLUS, le système de freinage inédit PRE-SAFE® (associé au dispositif à radar DISTRONIC PLUS) ou encore la protection anticipative des occupants PRE-SAFE®.

Chrysler ecoVoyager Concept

• Véhicule électrique à pile à combustible

• Design américain raffiné et élégant

Jeep® Renegade Concept

• Véhicule hybride électrique et moteur Diesel BLUETEC

• Design Jeep futuriste « Stylish Green »

Dodge ZEO Concept :

• Véhicule tout électrique avec une autonomie de 402 kilomètres (250 miles)

• Break de chasse quatre places « 2+2 » pour passionnés

Ces trois concept cars représentent l'alliance subtile entre la passion de leurs lignes et le high-tech de leurs technologies. Ces véhicules innovants proposent non seulement plusieurs choix de carburant mais aussi un design attrayant respectant l'esprit de leurs marques respectives.

Chrysler LLC s'est donné pour objectif d'adopter un comportement plus éco-responsable, ce qui a considérablement changé notre vision des véhicules dans nos gammes à venir. Etant donné que toute l'industrie automobile se réfère essentiellement à un même savoir technologique en la matière, la tâche de nos designers reste finalement toujours la même : comment faire sortir du lot les futures créations du groupe Chrysler ? Même dans cet environnement, nous devons créer des véhicules chargés d'émotion qui donneront réellement envie d'en devenir propriétaire et d'y retrouver le plaisur de les conduire.

Le but que nous nous sommes fixé est donc simple : nous devons sublimer notre passion du design pour nos concept-cars 2008 tout en la couplant à ces technologies d'avenir sans perdre les caractères distinctifs des marques Chrysler, Jeep® et Dodge. Chacune de ces technologies doit être transparente pour nos clients tout en offrant un plaisir de conduite exceptionnel. Par ailleurs, chacune d'entre elles doit être intégrée de manière optimale dans le véhicule pour garantir confort et simplicité d'utilisation. Les concepts-cars de Chrysler, Jeep® et Dodge pour 2008 tirent parti des possibilités de design et d'intégration exceptionnelles offertes par ces nouvelles technologies qui devraient voir le jour dans le futur. 

Les tout nouveaux Chrysler ecoVoyager Concept, Jeep Renegade Concept et Dodge ZEO Concept utilisent le meilleur des nouvelles technologies pour l'intégrer à l'espace, au confort, à la vitesse et au style auxquels nos clients ne sont pas prêts de renoncer. Armé de ces deux arguments de poids (respect de l'environnement et plaisir au volant), Chrysler devrait séduire les acheteurs potentiels les plus sensibles au respect de l'environnement. 

En concevant chacun de ces trois concepts pour le Salon Automobile de Detroit 2008, les designers du groupe Chrysler ont étudié plusieurs groupes de clients spécifiques pour couvrir leurs besoins et leurs attentes par rapport aux valeurs de Chrysler, Jeep® et Dodge, afin de développer le produit le plus adapté à ce public. Le résultat est un concept de design emprunt de passion automobile, à la fois fidèle à chacune de ces trois marques et complètement nouveau. 

Trevor Creed

Senior Vice President - Design

Chrysler LLC

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ENVI

Technologie de véhicules électriques éco-responsable

Le trio de concept cars que Chrysler LLC présente au Salon de Detroit 2008 (North American International Auto Show) donnent un apercu de la vision qu'a le groupe Chrysler pour surprendre et séduire ses clients à travers l'intégration harmonieuse de technologies moteur avancées dans ses futures gammes.

L'ENVI – une entité dédiée du groupe Chrysler – a été créée l'année dernière avec pour objectif d'établir les marques du groupe Chrysler comme l'un des leaders en matière de véhicules électriques et dans les nouvelles technologies moteur. Les membres de ce département ont été sélcetionnés pour leur haut niveau de compétences dans le management des lignes de produit, de l'architecture modulaire, de la recherche-développement, de la production, du design et des achats.

"L'ENVI possède l'esprit d'initiative propre aux petites enterprises de haute technologie, et a accès aux vastes programmes d'investissement du groupe Chrysler pour développer les véhicules respectueux de l'environnement que les cients attendent,” déclare Lou Rhodes, President d'ENVI, Chrysler LLC. "Grâce à l'ENVI, Chrysler pourra jouer un rôle de premier plan dans le développement de nouvelles technologies, profitant de la dynamique exceptionnelle qui anime actuellement les marchés dans leur rapport à l'environnement, tout en tenant compte de l'évolution des normes au niveau mondial.” 

Proposer des consommations extrêmement basses et réduire les emissions : deux thèmes au cœur de l'engagement de Chrysler en matière de protection de l'environnement. Grâce à nos futurs produits, nos clients vont pouvoir faire un vrai choix éco-responsable sans faire une croix sur leurs besoins en matière de mobilité. 

"Pour nous, véhicule électrique rime avec zero émissions,” déclare M. Rhodes. "La production d'électricité à partir d'énergies renouvelables, au service de l'automobile du futur réduit notre dépendance vis-à-vis des énergies fossiles et participe au développement d'un mode de production d'énergie propre et renouvelable.” 

Impliquer le consommateur

L'ENVI a pour mission de developper des véhicules électriques et des technologies hybrides pour le bénéfice des clients de chacune des marques du groupe Chrysler : Chrysler, Jeep® et Dodge. "Nous nous engageons à comprendre dans les moindres details les besoins de nos clients du futur en adoptant une approche très pragmatique autour de leurs préoccupations premières,” déclare M. Rhodes. "L'ENVI applique des techniques uniques impliquant nos clients cible au coeur même du process de conception des véhicules. La mission de chaque membre de l'équipe de l'ENVI : cerner précisèment les attentes réelles de nos clients, ainsi que leurs priorités et leur mode de vie, et en parallèle être informé en amont des nouvelles tendances sociales susceptibles d'influencer leur futur comportement d'achat.”

Les premiers fruits de ce travail de veille et de recherche de l'ENVI team se retrouvent dans les trois concept cars présentés à Détroit 2008 : le Chrysler ecoVoyager, la Jeep Renegade et le Dodge ZEO concept.

Les clients de la marque Chrysler recherchent avant tout un luxe discret, allié à une technologie avancée – sans compromettre l'élégance et la simplicié d'utilisation.” En harmonie avec la nature, les fans de Jeep sont attirés par des véhicules verts mais qui ont du style et qui offrent des possiblités on et off-road supérieures, sans renier le confort et le design, comme seule la marque Jeep sait le faire. Pour les « adorateurs du bélier », Dodge est synonyme de gout de la performance sans oublier le confort et l'espace. Des solutions pratiques et des équipements innovants complètent l'expérience de conduite qu'ils peuvent attendre d'une Dodge.

La technologie

L'ENVI va se concentrer sur la réalisation de la prochaine génération de véhicules Chrysler, Jeep et Dodge intégrant des technologies du programme actuel de véhicules hybrides du groupe, en y ajoutant des versions intégrant les technologies hybride électrique et un dérivé « plug-in ».

"Pour que ces technologies émergeantes donnent leur plein potentiel, il faut une approche globale en les intégrant dans le process complet de conception des futurs véhicules,” déclare M. Rhodes. "L'architecture, les équipements, le design et la motorisation ne peuvent pas être étudiés séparèment. Les concept cars du groupe Chrysler sont l'illustration même de ce mariage harmonieux de tous ces élèments, tout en répondant aux besoins précis de nos clients.”

Les systèmes de motorisation électrique Chrysler sont prévus pour être modulaires, intégrant un haut pourcentage de partage de technologie et de composants. Parmi les élèments partagés par les différents véhicules du groupe, on peut nommer le moteur électrique développant 200 kW (275 ch.), l'architecture électrique, l'électronique, et la batterie lithium-ion de nouvelle génération. 

Le Chrysler ecoVoyager Concept est un véhicule électrique disposant d'une batterie lithium-ion annonçant une autonomie de 40-miles (64-kilomètres) et développant 16 kW/h. Couplée avec une pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène, l'autonomie totale est de 300 miles (483 kilomètres). Le moteur électrique de 200 kW entraine les roues avant.

La Jeep Renegade Concept est également un véhicule électrique. Il partage le module de batterie lithium-ion évoqué plus haut, développant 16 kW/h et permettant une autonomie de 40-miles (64-kilomètres). Ce concept car intègre un moteur électrique sur chaque essieu, permettant de vraies capacités tout-terrain. L'autonomie routière est augmentée via un générateur électrique associé à un moteur diesel BLUETEC de petite cylindrée. La Jeep Renegade Concept peut parcourir jusqu'à 400-miles (644-kilomètres) en ne consommmant que 2,1 L / 100km.

La Dodge ZEO Concept est un véhicule électrique à propulsion, animé par le même moteur électrique. L'autonomie atteint 250 miles (402 kilomètres) grace aux modules de batterie lithium-ion développant 64 kW/h. 

La production en série d'une ou plusieurs de ces technologies arrivera dans le futur, ce qui permettra de répondre aux défis environnementaux que sont le réchauffement de la planète, la sécurité énergétique tout en réspectant les désirs des clients.

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Chrysler ecoVoyager Concept

Un design luxueux et élégant associé à une haute technologie hybride associant une motorisation électrique à une pile à combustible à hydrogène assurant une excellente autonomie.

Le concept car de Chrysler pour le Salon de Detroit 2008, l'ecoVoyager Concept, allie un design américain élégant à un groupe motopropulseur électrique dont l'autonomie est assurée grâce à une pile à combustible.

« Le concept-car Chrysler ecoVoyagerde 2008 est une véritable invitation au voyage matérialisée par un véhicule quatre portes pour quatre adultes, au design très américain », a déclaré Greg Howell, responsable du design extérieur du Chrysler ecoVoyager Concept. « Alors que la ligne fluide et souple de ce monocorps est typiquement conçue pour optimiser ses capacités aérodynamiques, l'ecoVoyager inspire un indéniable changement dans le langage des formes de la marque Chrysler. Celle-ci s'engage ainsi sur la voie d'une « d'élégante simplicité » en exploitant pleinement l'espace normalement occupé par une transmission classique imposante afin de réduire nettement le porte à faux avant. »

Avec ses formes novatrices définies par des lignes dures aux intersections fluides, le style de l'ecoVoyager symbolise l'harmonisation de la technologie fonctionnellle de Chrysler avec des intérieurs et des extérieurs très stylisés. La Chrysler ecoVoyager concept a été développé pour des clients recherchant une expérience de conduite comparable à un jet privé mais sans tout un attirail de gadgets. Ces clients mettent l'accent sur trois atouts majeurs : l'élégance, la simplicité et la sérénité.

Technologie du Chrysler ecoVoyager Concept

Chaque roue du Chrysler ecoVoyager est commandée par un moteur électrique alimenté en premier lieu par une batterie lithium-ion capable d'effectuer un trajet classique quotidien, soit moins de 40 miles (64 kilomètres)/jour. Le moteur électrique développe une puissance de 268 chevaux SAE (200 kW) permettant de passer de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en moins de neuf secondes. Un dispositif récupère l'énergie du système de freinage, qui serait normalement perdue, et la renvoie à la batterie. Le Concept ecoVoyager est de fait un véhicule à la fois très spacieux et très efficace.

Le Concept ecoVoyager accroît son autonomie grâce à une petite pile à combustible à hydrogène dernière génération, permettant d'assurer des trajets plus longs. Cette technologie avancée permet à l'ecoVoyager d'atteindre une autonomie totale supérieure à 300 miles (483 kilomètres) alors même que les émissions polluantes sont nulles, si ce n'est de la vapeur d'eau qui se dégage. 

L'intégralité du système de propulsion est placée sous le plancher du Chrysler ecoVoyager, ce qui permet aux passagers et à leurs bagages d'occuper pleinement l'espace intérieur.

Extérieur du Chrysler ecoVoyager Concept

Le Chrysler ecoVoyager exprime son élégance dans ses moindres détails : un toit en verre panoramique traversé par une ligne centrale supérieure ou encore une « épine dorsale», de solides portes-à-faux de carrosserie et une forme en poupe de bateau à l'arrière. Les courbes sinueuses des vitres, des phares, des feux arrière et des ouvertures de calandre s'inspirent du logo ailé caractéristique de la marque.

Le compartiment couvert par un cache transparent et logeant la plaque minéralogique arrière fait écho à la forme trapézoïdale incurvée de la calandre du Chrysler ecoVoyager. Le feu arrière oblique présente une forme similaire, soulignant la répétition harmonieuse des éléments de design de l'ecoVoyager.

D'autres détails extérieurs apportés au Chrysler ecoVoyager Concept comprennent également un travail des surfaces visant à capter la lumière se reflètant sur la partie inférieure des portières, des faces avant et arrière, le tout étant souligné par le coloris extérieur « Polar Ice ».

Pour faciliter l'accessibilité, les portes latérales s'ouvrent à 90 degrés. Etant donné le mécanisme d'ouverture des portes arrière, sur le montant C, il n'y a pas de montant central, ainsi, l'entrée dans le Chrysler ecoVoyager se fait véritablement sans obstacle.

Intérieur du Chrysler ecoVoyager Concept

En plaçant les roues avant du Chrysler ecoVoyager Concept plus en avant que d'ordinaire, les designers ont pu créer un espace intérieur plus grand et un dégagement plus important pour les jambes, notamment au bénéfice des passagers arrière.

Dans l'intérieur spacieux du Chrysler ecoVoyager, la dimension, le design et l'emplacement de toutes les commandes ont été repensés pour offrir aux quatre passagers le luxe d'avoir à portée de main n'importe quel accessoire sans le moindre effort.

« D'une certaine façon, le véritable luxe est de ne pas avoir à chercher et à se déplacer pour atteindre les commandes », a indiqué Ty Stump, responsable du design intérieur du Chrysler ecoVoyager Concept. « Avec le nouveau ecoVoyager Concept, nous avons pris soin de placer les jauges et les commandes de manière à réduire les mouvements de la tête et des yeux. Nous avons également épuré les formes intérieures de manière à obtenir une élégance visuelle indéniable, mais aussi de manière à éviter toute surface distrayante. »

Le dégivreur de pare-brise du Chrysler ecoVoyager et les sorties de climatisation de l'habitacle dans la planche de bord et les portières, par exemple, sont cachés sous une grille perforée et évidée. On évite ainsi la rupture visuelle procurée par des boutons conventionnels. Même le coloris de l'intérieur d'un gris tendre « Dove Gray », avec des accents de bois de merisier, est conçu pour créer une atmosphère relaxante.

La planche de bord inhabituelle du Chrysler ecoVoyager présente une large surface angulaire recouverte de cuir, légèrement en V de dessus et faisant face à un écran large placé directement sous le pare-brise. Les extrémités extérieures droite et gauche de cet écran anti-reflet comprennent l'image du rétroviseur latéral alors que l'image d'une troisième caméra face au conducteur sert de rétroviseur arrière.

Contrairement à la majeure partie des groupes d'instruments, seule l'information actuellement requise est affichée. Elle apparaît au-dessus de la jante du volant et non pas à travers elle (ce qui nécessite moins de mouvements occulaires de bas en haut et moins de temps d'accommodation). Le passager du siège avant peut visionner un film sans que l'image video ne perturbe le conducteur. Une console centrale (dotée de touches de raccourcis clavier et d'un tapis de souris) pouvant coulisser d'avant en arrière remplace les fonctions contenues dans un panneau central vertical classique.

Les quatre sièges individuels du Chrysler ecoVoyager sont adaptés au corps humain pour optimiser le confort de chaque passager. Le cadre des sièges est apparent avec des tiroirs de rangement sous les sièges. Les sièges avant sont dotés d'accoudoirs individuels réglables encastrés comportant des commandes de vitre et des commutateurs de chauffage/massage alors que des accoudoirs des sièges arrière se plient dans le fond de l'habitacle. La console du plancher divisant les sièges arrière permet de stocker jusqu'à six bouteilles de boissons chaudes ou froides, soit 590 ml.

Une zone évidée dans la moulure de tête entre les deux lucarnes contient la fonction « Direct Sound ». Cet équipement permet à chaque occupant d'écouter la musique de son choix qui sera alors dirigée directement vers lui sans l'utilisation d'écouteurs et sans perturber les autres passagers du véhicule.

Avec ses lignes et son design épurés, son efficacité et son confort optimum, le concept car Chrysler ecoVoyager offre à ses passagers une nouvelle expérience de conduite sans le moindre stress.

Spécifications du concept-car Chrysler ecoVoyager

Type de véhicule Véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (autonomie en tout électrique de 40 miles (64 kilomètres) avec extension jusqu'à 300 miles (483 km) gràce à la pile à combustible).

Deux rangs de siège, quatre places

Poids et dimensions

Poids 2750 livres/1247 kg

PTAC 3500 livres/1588 kg

Longueur 191,2 pouces/4856 mm

Largeur 75,4 pouces/1915 mm

Hauteur 63,0 pouces/1600 mm

Empattement 116,0 pouces/2946 mm

Couple 1-2 45,4 pouces/1154 mm

Porte à faux avant 34,0 pouces/864 mm

Porte à faux arrière 41,2 pouces/1046 mm

Voie avant/arrière 65,6 pouces/1666 mm

Angle d'approche 15,0 degrés

Angle de départ 20,9 degrés

Rayon de braquage 40 pieds/12,2 m

Largeur maximum 75,4 pouces/1915 mm

Transmission et suspension

Disposition Traction avant

Motorisation Electrique simple

Puissance: 268 chevaux SAE (200 kW)

Système de frein à récupération d'énergie

Pile à combustible hydrogène, PEM 45 kW

Réservoirs haute pression de 700 bars (10,000 livres par pouce carré)

Batterie Batterie Lithium-ion de 16 kW/h

Suspension Avant : jambe de suspension MacPherson

Arrière : jambe de suspension MacPherson

Pneus et jantes

Dimensions des pneus avant/arrière P235/45R22x8 30,3 pouces/770 mm

Constructeur des pneus Goodyear

Assortiment de couleurs

Extérieur Polar Ice Blue

Intérieur Dove Gray

Performances

0-60 mph (0-96 km/h) 8,8 secondes

400 m départ arrété 12,9 secondes

Vitesse maximale 115 mph/185 km/h

Autonomie en tout électrique 40 miles/64 kilomètres

Autonomie totale 300 miles/483 kilomètres

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Jeep® Renegade Concept

Un SUV décapotable au design fun et futuriste à motorisation hybride électrique et Diesel BLUETEC

Le Renegade est un concept-car Jeep® du segment B. Ce véhicule deux places « minimaliste » convient parfaitement aux loisirs de plein air par tous les temps. « Avec un moteur électrique entraînant chaque essieu, le Jeep Renegade Concept est conçu pour une expérience de conduite que les amateurs de sensations fortes apprécieront », a déclaré Tony Shamenkov, responsable du design extérieur du Jeep Renegade Concept.

Le public visé par le Jeep Renegade Concept, ce sont les clients du segment de marché « Vert », c'est-à-dire ceux qui ont une conscience environnementale élevée, qui apprécient les innovations technologiques et les produits high-tech, et qui aiment que performances et style soient en phase avec leur « éco-attitude ». 

Matériaux recyclables et construction simplifiée : le développement durable est au cœur du Jeep Renegade Concept. 

Technologie du Jeep Renegade Concept

Le système de propulsion du Jeep Renegade Concept commence par une batterie lithium-ion d'une autonomie de 40 miles (64 kilomètres). L'autonomie est accrue grâce à l'adjonction d'un petit moteur diesel BLUETEC (1,5 litres, 3 cylindres) permettant des trajets plus longs. En fait, le Renegade Concept affiche fièrement une autonomie de 400 miles (644 kilomètres).

Le moteur Diesel BLUETEC du Jeep Renegade génère une puissance supplémentaire de 115 chevaux SAE (86 kW) en cas de besoin, tout en réduisant fortement les émissions de gaz d'échappement par rapport à des moteurs essence classiques. Les consommations de carburant sont estimées à plus de 100 miles par gallon d'essence (environ 2,1l/100km) en cycle mixte, soit quatre à cinq fois moins qu'un véhicule équivalent fonctionnant uniquement à l'essence.

L'architecture allégée en aluminium du tout nouveau Jeep Renegade Concept et son système de frein à récupération d'énergie contribuent à améliorer l'efficacité globale, tandis que ce SUV Jeep très performant est propulsé par deux moteurs électriques développant au total 200 kW (268 ch SAE), complétée par des blocages de différentiels et une gamme courte.

Extérieur du Jeep Renegade Concept

La personnalité du Jeep Renegade Concept « ne faisant qu'un avec la nature » est soulignée par ses larges échancrures de roue évasées, des pneus et des jantes surdimensionnés et un pare-brise réduit de speedster. L'association de tous ces éléments permet au Renegade de tenir ses promesses de conduite fun et de maniabilité tout-terrain.

Parmi les détails extérieurs uniques, on remarquera les feux arrière et les phares « déstructurés » protégés par un cache en caoutchouc, ainsi que des ouvertures triangulaires allongées intégrées dans chacune des deux portières latérales à l'apparence sculptée.

Si le Jeep Renegade présente un arceau de sécurité, il n'a pas de toit. Néanmoins, le coffre, juste derrière le cockpit, peut être équipé d'un grand nombre de « cales ». Les options comprennent tout type de fixations configurées pour y loger l'équipement spécifique d'une journée de loisirs en plein air comme du VTT ou du kayak. Il peut également être livré « intégré » avec des accessoires prévus pour y loger deux scooters des mers adaptés avec la partie inférieure de la porte de coffre ouverte. Des bouchons de réservoir, une prise plug-in et un kit de premier secours font également partie de l'équipement standard.

Intérieur du Jeep Renegade Concept

L'équilibre entre les ressources requises pour fabriquer ce véhicule, et l'impact environnemental du processus est le principal sujet de préoccupation, source du design intérieur du Jeep Renegade concept.

Les matériaux utilisés pour construire le Jeep Renegade concept ont été délibérément choisis pour leur respect de l'environnement, que ce soit en termes de fabrication ou de recyclage en fin de vie du véhicule.

Une construction innovante comprend des portières et des sièges dont la garniture est constituée de mousse de soja, moulés d'un seul tenant ; une planche de bord moulée en une seule pièce avec un revêtement en uréthane, un volant de direction co-moulé en aluminium/silicone ; un châssis moulé d'une seule pièce et n'utilisant pas de résines nuisibles à l'environnement ; un « bac-habitacle » moulé en une pièce. Le soin apporté au respect de l'environnement dans la conception de l'intérieur du Renegade est dans la lignée de la philosophie de Jeep : être en harmonie avec la nature.

« L'intérieur du Jeep Renegade concept, et en fait tout le véhicule, est conçu pour minimiser le nombre de pièces nécessaires pour son assemblage et son fonctionnement », a déclaré Scott Anderson, principal designer intérieur du Jeep Renegade concept. « Nous avons conçu le Renegade en cherchant à simplifier les systèmes que ce soit au niveau des pièces ou des processus. »

Le système d'air conditionné, par exemple, ne repose pas sur un réfrigérant et la couleur, le grain et la brillance des pièces d'intérieur sont façonnés en une pièce. Même le coloris extérieur mat de la carrosserie composite allégée du Renegade est moulé de manière à éviter l'utilisation de solvants présents dans les peintures automobiles.

La planche de bord du double cockpit est équilibrée de manière symétrique façon « plug and play » pour une adaptation aisées pour les conduites à droite comme à gauche. Il n'y a pas de câblage conventionnel. Au lieu de cela, la planche de bord présente des systèmes électroniques sans fil dans des unités autonomes, hermétiques, que le client peut retirer. La planche de bord est construite autour d'une barre transversale ouverte contenant une bande électrique intégrée et côté passager les calculateurs de comportement, de tangage et de roulis (également intégrés dans les jauges hydrauliques). La planche de bord à proprement parler est creuse permettant de stocker beaucoup de choses sous la barre. Des dispositifs de blocage de genou enrobés de vinyle configurés séparément pour absorber les chocs « flottent » sous la barre transversale.

Le petit groupe d'instruments en acrylique multiplan est monté sur la colonne de direction alors qu'un écran de contrôle central séparé similaire est monté sur un socle d'écran permettant aux deux passagers d'y accéder facilement.

Placé à l'intersection des branches en T du volant, l'écran à LED circulaire tourne, permettant au conducteur de sélectionner le mode de conduite alors qu'une jante aplatie permet d'avoir un plus grand dégagement au niveau des cuisses. Un Air-Bag conducteur est dissimulé sous l'écran. Des commutateurs translucides rouges ou verts permettent de sélectionner les modes Parking, Marche arrière ou Marche avant.

Les portières sport du Jeep Renegade Concept comportent des « poignées » uniques en forme de sangles en tissu alors que défile à toute allure le paysage à travers les ouvertures échancrées des portières, augmentant ainsi le sentiment d'insouciance et de liberté.

Les sièges ergonomiques moulés aux formes du corps, du Jeep Renegade, recouverts de matières imperméables de type plongée sous-marine à la fois douces au toucher et souples, présentent des ceintures intégrées au siège et des appuie-têtes creux allégés originaux « en U » inversé. Les sièges présentent un revêtement en uréthane avec une garniture de mousse en soja co-moulée avec une infrastructure composite. Les ceintures de sécurité intégrées ainsi que de fines bandes sur les sièges et la planche de bord renvoient au coloris Palm Metallic de la carrosserie.

Une « unité thermique » dans la console centrale raccordée à la batterie électrique permet de réchauffer ou de refroidir des aliments.

« Inspirés par la simplicité et la fonctionnalité des équipements de plongée sous-marines, nous voulions que l'intérieur du Jeep Renegade concept soit imperméable et durable », a déclaré M. Anderson.

L'intérieur sans fil du Jeep Renegade est conçu pour être nettoyé au jet d'eau. Il présente un un écoulement dans le plancher alors que les éléments intégrés dans le tapis de sol sont prévus pour canaliser l'eau vers l'orifice d'évacuation. Des pédales moulées et perforées flottent au-dessus du plancher du bac.

Fun, fonctionnel et fabriqué à partir de matériaux recyclables, le Jeep Renegade Concept allie la puissance, la maniabilité et le respect de l'environnement que les acheteurs rêvent d'explorer. Le Renegade Concept fait campagne pour profiter des richesses de la terre tout en préservant notre futur, respectant ainsi la philosophie de ses propriétaires désireux d'utiliser leurs véhicules dans le prolongement direct de leurs vies actives.

Spécifications du Concept-car Jeep Renegade

Type de véhicule Véhicule hybride électrique – diesel BLUETECH (autonomie de 40 miles/64 kilomètres en tout électrique)

2 places, décapotable

Poids et dimensions

PTAC 3600 livres/1633 kg

Longueur 153,0 pouces/3885 mm

Largeur au point de référence à la hanche 62,9 pouces/1598 mm

Hauteur 56,3 pouces/1431 mm

Empattement 101,6 pouces/2580 mm

Porte à faux avant 25,0 pouces/634 mm

Porte à faux arrière 26,4 pouces/671 mm

Voie avant/arrière 62,2 pouces/1580 mm

Angle d'approche 44,0 degrés

Angle de départ 52,0 degrés

Angle de retournement 32,0 degrés

Rayon de braquage 35 pieds/10,7 m

Largeur maximum 71,4 pouces/1814 mm

Transmission et suspension

Disposition Quatre roues motrices avec gamme courte et blocages de différentiels

Motorisation Electrique double

Puissance : 268 ch. SAE (200 kW) x 2

Système de frein à récupération d'énergie

1,5 litres, 3 cylindres diesel BLUETECH

Batterie Batterie Lithium ion de 16 kW/h

Volume de carburant 10 gallons/37,8 litres

Suspension Avant : SLA

Arrière : Multi-link

Pneus et jantes

Dimensions des pneus avant/arrière 235/65R20x7,5 pouces 32,1 pouces/815 mm

Constructeur des pneus BF Goodrich

Assortiment de couleurs

Extérieur Palm Metallic

Intérieur Noir

Performances clés

0-60 mph (0-96 km/h) 8,5 secondes

400m Départ arrêté 13,6 secondes

Vitesse maximale 90 mph/145 km/h

Autonomie en tout électrique 40 miles/64 kilomètres

Autonomie totale 400 miles/644 kilomètres

Consomation de carburant 110 mpg (combiné, est,)/env. 2,1L/100km

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Dodge ZEO Concept

Technologie de véhicule électrique à batterie dans un style expressif de voiture sport Dodge « 2+2 »

Le concept-car Dodge ZEO (Zero Emissions Operation) de 2008 est un break de chasse « 2+2 » quatre places tout électrique reprenant les caractéristiques émotionnelles audacieuses de la marque Dodge. Avec son rayon de braquage de 23 pouces, ses proportions de rêve et ses courbes musclées, le ZEO présente une nouvelle interprétation du « Muscle Cars ».

Les propriétaires de Dodge et ceux qui seront attirés par le ZEO Concept sont incontestablement des passionnés du volant. Ils ne recherchent pas un véhicule familial et sont bien plus sensibles à l'aspect high-tech qu'ils ne mettent l'accent sur le côté purement pratique. Alors qu'ils revendiquent leur conscience écologique et leur responsabilité en règle générale, ils ont également un insatiable « besoin de vitesse ».

« Le Dodge ZEO Concept est conçu pour marquer une rupture avec l'aspect traditionnel consensuel des voitures électriques », a déclaré Bill Zheng, le principal designer extérieur du Dodge ZEO Concept. « Une voiture électrique peut avoir autant de style qu'un véhicule essence. Le Dodge ZEO Concept en est la preuve…et quelle preuve ! »

Dans ce but, la carrosserie du Dodge ZEO a une forme 3D active, ses garde-boue étant audacieusement décalés de la carrosserie.

Technologie du Dodge ZEO Concept

Le groupe motopropulseur du Dodge ZEO concept est tout électrique avec une batterie Lithium-ion de 64 kilowatts-heure permettant une autonomie d'au moins 250 miles (402 kilomètres).

Les 268 chevaux SAE (200 kW) du moteur tout électrique du Dodge ZEO aux roues arrière lui permettent de passer de 0 à 60 mph (de 0 à 96 km/h) en moins de six secondes. Il peut ainsi rivaliser avec le fameux groupe motopropulseur HEMI® du groupe Chrysler. Contrairement à d'autres véhicules de ce type, Dodge ZEO est un véhicule quatre portes pour quatre adultes à la fois fonctionnel et écologique.  

Extérieur du Dodge ZEO Concept

Logées entre les passages de roue circulaires robustes, les extrémités tendues et allongées de la ceinture de caisse du ZEO avec la signature Dodge remontent vers l'arrière, jusqu'au montant qui se trouve directement sur le passage de roue.

Inspirés d'une part par l'architecture d'un ruban de Möbius, les montants avant allongés du Dodge ZEO se courbent pour devenir des rails d'extension de toit qui se tordent et convergent lorsqu'ils vont vers l'arrière. La vitre du pare-brise se prolonge dans un plan incurvé lisse quasiment jusqu'à l'arrière du véhicule permettant aux passagers avant et arrière d'avoir une vue dégagée à 360° tout en mettant en valeur l'intérieur inventif du ZEO.

D'autres détails poignants comprennent les portes « en ciseaux », des feux avant et arrière traités dans des formes sculpturales séparées et l'extérieur gris foncé et « ZEO Orange ». D'après M. Zheng, « la calandre illuminée est la symbolique de l'emploi de l'électricité comme source d'énergie du ZEO. »

Intérieur du Dodge ZEO Concept

Inspiré par des formes organiques et une technologie sans fil, l'intérieur du Dodge ZEO est empreint de l'attitude et de l'intelligence escomptées par de jeunes acheteurs.

« Le Dodge ZEO Concept est un exemple de conception destiné à des gens habitués à un style de vie dynamique et entourés en permanence d'informations et d'amis virtuels », déclare Lou Gasevski, principal designer intérieur du Dodge ZEO concept.

L'intégralité de l'habitacle est traitée comme s'il s'agissait d'une seule œuvre sculpturale.

Une large surface inclinée enveloppée de tissu face au conducteur plonge dans la portière et la jupe arrière. Elle traverse ensuite le fond vers la jupe arrière et la portière opposées pour terminer sa course dans une surface inclinée à l'avant du passager.

Cette approche conceptuelle masque les parties de l'intérieur ayant habituellement l'air d'être séparées pour ne plus former qu'un tout. Une étroite bande d'éclairage « décrochage » à LED sur les portières et les jupes mène au panneau arrière, renforçant encore l'effet d'uniformisation. La majeure partie des surfaces intérieures du Dodge ZEO Concept est peinte en Super White ce qui contribue également à l'impression sculpturale.

Une mince console centrale est inclinée depuis le pare-brise du Dodge ZEO vers le plancher, créant ainsi un effet de double cockpit. Elle se relève ensuite pour diviser l'habitacle tout en continuant tout droit vers l'arrière. Pour éviter un ensemble visuel trop fouillis, des commandes habituelles et un écran d'affichage sont uniformes avec la surface.

Au lieu d'une planche de bord conventionnelle, le volant, la colonne de direction et les instruments de bord sont traités comme un seul élément de design autonome. Le volant du Dodge ZEO Concept présente deux branches verticales très rapprochées l'une de l'autre, laissant 80 % de la jante « ouverte » pour un maximum de visibilité. Le moyeu central décalé vers l'arrière contenant l'Airg Bag du conducteur et des boutons auxiliaires est fixe, la jante du volant tournant autour de lui. Des commodos horizontaux à gauche et à droite juste derrière la jante du volant activent à distance les fonctions de la radio.

Le plan incliné du moyeu central qui est en porte-à-faux à l'avant au-dessus de la colonne de direction loge les instruments de bord qui apparaissent sur un mince écran bleu placé directement devant le conducteur. L'intégralité de l'ensemble élégant en plusieurs pièces avec la jante du volant s'adapte aux besoins du conducteur.

Les portières et les jupes sont coupées par un panneau gris foncé évasé séparant les surfaces inférieures et supérieures, la portion la plus basse de la portière et de la jupe se recourbant vers l'intérieur pour former un accoudoir. Des poignées de portières en aluminium brossé, placées en diagonal, accentuent les contrastes.

Une piqûre aux points dorés aux couleurs contrastées épouse les formes des sièges en cuir Super White du Dodge ZEO. Pour un confort maximum, on a prévu sur l'assise et le dossier des sièges baquets quatre coussins sport très ergonomiques. En position basse, les fins appuie-tête sculptés viennent habilement se loger dans la partie supérieur des dossiers de siège. Les coques de siège sont fabriquées en aluminium brossé, des écrans vidéo étant intégrés dans les dossiers des sièges avant.

Avec son aspect extérieur audacieux et son intérieur aux lignes courbes et structurales, le ZEO Concept s'adresse aux clients de la marque Dodge qui recherchent un produit de grande valeur, un design expressif et une technologie utile.

Spécifications du concept-car Dodge ZEO

Type de véhicule Véhicule électrique à batterie à la performance d'une berline

Break de chasse « 2+2 »

Poids et dimensions

Poids 2650 livres/1202 kg

PTAC 3400 livres/1542 kg

Longueur 172,8 pouces/4390 mm

Largeur au point de référence à la hanche 68,6 pouces/1743 mm

Hauteur 50,8 pouces/1290 mm

Empattement 109,9 pouces/2792 mm

Couple 1-2 29,2 pouces/742 mm

Porte à faux avant 32,8 pouces/832 mm

Porte à faux arrière 30,1 pouces/765 mm

Voie avant 64,1 pouces/1628 mm

Voie arrière 65,8 pouces/1671 mm

Angle d'approche 10,2 degrés

Angle de départ 24,6 degrés

Rayon de braquage 40 pieds/12,2 m

Largeur maximum 76,5 pouces/1944 mm

Transmission et suspension

Disposition Propulsion

Motorisation Tout électrique

Puissance: 268 chevaux SAE (200 kW)

Système de frein à récupération d'énergie

Batterie Batterie Lithium-ion de 64 kW

Suspension Avant : multi-bras

Arrière : multi-bras

Pneus et jantes

Dimension des pneus avant P225/40R23x8 30,1 pouces/764 mm

Dimension des pneus arrière P255/40R23x9 31,0 pouces/788 mm

Constructeur des pneus Goodyear

Assortiment de couleurs

Extérieur Orange Metallic

Intérieur Super White

Performances clés

0-60 mph (0-96 km/h) 5,7 secondes

400m départ - arrêté 11,0 secondes

Vitesse maximale 130 mph/209 km/h

Autonomie en tout électrique 250 miles/402 kilomètres

Autonomie totale 300 miles/483 kilomètres

Equivalent consommation 120 mpg/env. 2,0L/100km

• Style Jeep et quatre roues motrices dans un concept qui anticipe la technologie de l'avenir
• Véhicule d'entrée de gamme qui répond au style de vie urbain et tout-chemin
• Design visionnaire avec configuration de base trois places
• Présentation du concept au 37ème Salon Automobile de Tokyo

Les designers de Chrysler Group se sont projetés dans l'avenir pour créer un concept qui explore les limites de la marque Jeep®, combinant un design novateur à une technologie évoluée respectueuse de l'environnement pour former un véhicule tous usages, ciblé sur une clientèle jeune.

Présentée en première au 37ème Salon Automobile de Tokyo, la Jeep® Treo offre un nouveau regard sur les thèmes de design classique de Jeep tels que la calandre à sept barres et un pare-brise proéminent. A l'intérieur, la Jeep® Treo offre de la place pour trois passagers ou 'deux plus bagages" dans un habitacle qui dégage une sensation de liberté, mais dans un véhicule véritablement compact. Le concept Treo repose sur une toute nouvelle plate-forme conçue pour bénéficier de la technologie des commandes électriques et d'une pile à combustible sans rejet - ou de tout autre groupe propulseur évolué du futur - avec des moteurs électriques qui permettent au Treo de bénéficier d'une transmission intégrale permanente.

Les designers de la Jeep® Treo ont voulu voir loin dans l'avenir, à dix ans ou plus, et pouvoir ainsi élargir la base de la clientèle de la marque. Ils ont donc créé un véhicule de mobilité urbaine qui reprend le style et l'impression de liberté qui sont l'apanage de Jeep dans un ensemble à la fois simple et compact - qui peut s'adapter aux exigences du style vie de clients jeunes, à la fois en environnement urbain et sur les pistes, hors des sentiers battus.

"Le Treo est une nouvelle interprétation audacieuse de l'orientation que pourrait prendre la marque Jeep à l'avenir en utilisant la technologie de la pile à combustible. Elle caractérise parfaitement l'idée d'une "imagination fluide" dans une voiture étonnante et qui surprend", a déclaré Trevor Creed, Senior Vice-Président du Design de Chrysler Group.

"La Jeep® Treo par sa forme et sa présence constitue un défi à l'image traditionnelle de la marque, mais en fin de compte, c'est véritablement une authentique Jeep".

Une véritable signature Jeep

La face avant du Treo constitue une nouvelle signature fortement personnalisée de Jeep et une nouvelle interprétation des lignes classiques de Jeep. Le Treo présente une ligne latérale inclinée de l'avant vers l'arrière qui se termine dans les deux ailes montées haut, qui reçoivent les blocs feux arrière et font aussi office de support pour deux VTT high-tech Jeep Rubicon - l'équipement idéal pour des clients jeunes et actifs. L'arrière avec un grand décrochement permet un accès facile au coffre.

La robustesse de Jeep se retrouve dans les ailes très dégagées qui permettent de monter des roues surdimensionnées avec suspension à grand débattement, dans les crochets de remorquage visibles à l'avant et le look "d'outils de précision" des projecteurs et des rétroviseurs. La bande de roulement type militaire des pneus, la suspension avant exposée, le look avec les ailes rapportées sur la caisse et les plaques de seuil à motif de semelle de chaussures de marche renforcent l'image d'un véhicule conçu pour l'aventure.

"Le look du Treo va droit au but avec force - il représente une véritable évolution imaginative des lignes avant de Jeep avec un niveau d'équipement impressionnant qui se cache sous ses dimensions compactes", ajoute Creed. "On le sent réellement trapu et dynamique et on prend toujours davantage de plaisir à le regarder - sous tous les angles".

Intérieur modulaire et des possibilités de propulsion

L'intérieur de la Jeep® Treo reste simple, dans la philosophie de Jeep. Le volant et la colonne de direction, les pédales, l'indicateur de vitesse et les autres instruments sont inclus dans un seul module aux lignes sculptées. Ce module se glisse dans une découpe de la planche de bord pour une adaptation rapide pour les véhicules à conduite à droite ou à gauche, permettant ainsi au Treo de toucher tous les marchés du monde. L'autoradio, le système de positionnement par satellites GPS et les commandes de climatisation avec écran tactile sont regroupokyo, Japon -- ées dans un second module amovible.

Les sièges allégés sont réalisés dans un matériau translucide sur un cadre en fibres de carbone haute résistance. Le siège arrière se replie à plat pour libérer davantage de volume de chargement. Une autre configuration permet de ranger à l'intérieur les roues avant de VTT Rubicon tout en permettant d'emmener un troisième passager.

Malgré la compacité du véhicule, la sensation de liberté est préservée grâce au pare-brise de grandes dimensions, à la calandre avant à sept barres et au pavillon vitré qui s'étend jusqu'au niveau des places arrière.

La Jeep® Treo est animée par deux moteurs électriques qui entraînent les roues avant et arrière, lui permettant ainsi de bénéficier d'une transmission intégrale permanente. Pour l'avenir, le Treo est conçu pour pouvoir recevoir de nouvelles technologies telles que les commandes électriques, les piles à combustible ou d'autres groupes propulseurs évolués.

"La conception visionnaire du Treo avec sa configuration de base à trois places et sa modularité, lui permettra d'attirer des clients qui recherchent l'esprit Jeep - avec un positionnement d'entrée de gamme. Il est robuste et fonctionnel, dans la véritable tradition de Jeep, mais sa pluri-fonctionnalité est encore accrue", poursuit Creed.

Animation Originale pour un véhicule d'exception

La présentation de la Jeep® Treo de Chrysler Group s'accompagnera d'une animation originale spécialement conçue pour le Salon Automobile de Tokyo. Elle est influencée par le style appelé "anime", qui est populaire en Asie et dans d'autres parties du monde. Cette animation high-tech et d'aventure correspond parfaitement à l'esprit du concept Jeep® Treo.

Jeep® Treo - Spécifications préliminaires

Jantes et pneus

Jantes : 19" x 6"
Pneus : 185/65R19

Dimensions & Poids

Longueur : 3235 mm
Largeur : 1680 mm
Hauteur : 1585 mm
Empattement : 2450 mm

Voies :

Avant : 1499 mm
Arrière : 1499 mm

Garde au sol : 200 mm

Porte-à-faux :

Avant : 350 mm
Arrière : 430 mm

Poids : 816 kg (estimé)

Simplicité sensuelle : l'expression du luxe moderne – le point de mire des designers et de la philosophie Mercedes-Benz. L'objectif est de créer des surfaces lisses et épurées, mêlant high-tech et émotions. La simplicité sensuelle se reflète dans les trois valeurs clé du design que sont la tradition, l'émotion et l'innovation. Elles forment une trame, plus ou moins accentuée en fonction du modèle. Mercedes-Benz tend l'arc de la modernité à l'avant-garde, de la tradition à l'innovation. Chaque série possède un rôle précis et un caractère individuel dépendant des attributs visés en matière de design. Cependant, la griffe Mercedes-Benz reste inimitable : outre les innovations en matière de style, les designers puisent parmi un « caryotype » d'éléments stylistiques caractéristiques de la marque perpétuant une tradition vivante.

L'extérieur : une silhouette fluide et harmonieuse

Avec sa silhouette fluide, le concept Classe S Coupé est l'incarnation moderne de la simplicité sensuelle. Il reprend les proportions typiques de la propulsion arrière, encore soulignées par la ligne plongeante véritable signature Mercedes : la « dropping line ». Le long capot moteur avec ses lignes et bossages marqués, la partie supérieure fuselée de l'habitacle aux bordures élevées, les passages de roue prononcés ainsi que les roues de 21 pouces (pneus avant 265/35 R 21 et arrière 295/35 R 21) combinés à l'arrière du véhicule tout en largeur confirment le statut d'exception du concept Classe S Coupé. En pratique, il mesure 5050 mm de long, 1958 mm de large et 1409 mm de haut, pour un empattement de 2945 mm.

Le caractère sensuel du concept Classe S Coupé réside dans ses courbes tendues à l'extrême. Son allure sculpturale lui confère une élégance classique en parfaite symbiose avec son langage des formes progressif et moderne.

Le même caractère émotionnel émane du profil marqué par la douce pente de la « dropping line », légendaire signature venant souligner les proportions typiques de la marque. Les lignes ont été consciemment réduites à l'essentiel, afin de donner jour à une sobriété intemporelle.

La combinaison des différents éléments design confère au concept Classe S Coupé sa souveraineté sereine : l'avant du véhicule est dominé par la nouvelle calandre diamant tridimensionnelle. Sa structure se compose d'éléments rectangulaires chromés foncés et d'une lamelle, arborant en son centre l'étoile Mercedes.

Les projecteurs LED hautes performances avec l'emblématique sourcil de l'éclairage de jour lui donnent un regard assuré et charismatique. Pour le concept Classe S Coupé, le sourcil a été complété à l'opposé d'un demi-arc de cercle. La finition diamant des projecteurs et des feux arrière parachève l'équipement luxueux de ce show car.

Le tracé latéral est défini par la ligne en coupole du toit et les portes sans cadre. Un élégant insert chromé tridimensionnel borde les vitres qu'aucun montant B ne vient interrompre, renforçant ainsi l'allure caractéristique du coupé Mercedes. Pour la conception des rétroviseurs extérieurs, les designers ont exploité la liberté offerte par un concept-car, en leur donnant une forme particulièrement élancée et allongée d'une grande élégance.

Le carénage musclé de la paroi latérale à l'essieu insuffle au coupé légèreté et dynamisme avant même qu'il ne s'élance. Les surfaces bombées et les lignes de la paroi latérale opèrent un retrait dynamique à l'arrière.

La partie arrière avec ses surfaces généreuses, ses larges épaules et ses lignes marquées vient parfaire son allure émotionnelle. Le déplacement de la plaque d'immatriculation dans la zone inférieure du pare-chocs laisse une place d'honneur à l'étoile sur la surface lisse du couvercle de coffre. Ce dernier est parcouru horizontalement d'une baguette décorative chromée finement ouvragée, s'étirant au-dessus des feux arrière et créant une impression de largeur. Expression d'une technique de pointe, le feu arrière en deux parties composé de deux rangées horizontales de LED rappelle également la conception en relief des modèles précédents.

L'habitacle : des lignes dynamiques

L'intérieur se distingue par la même élégance sculpturale et la même sobriété. Une simplicité sensuelle émane de la planche de bord blanche, dont la forme arquée fait penser à la nageoire caudale d'une baleine juste avant qu'elle ne disparaisse sous l'eau. Comme pour l'ensemble de l'habitacle, cet espace est dominé par des lignes fluides : les vagues supérieure et inférieure subdivisent clairement l'espace.

La planche de bord dénote une architecture tout à fait exceptionnelle : le nouveau packaging de l'airbag a permis de donner une forme extrêmement sculpturale à son volume inférieur, alors que la partie supérieure, ou « top layer », semble littéralement se détacher de la planche de bord. Le design enlacé de la planche de bord se poursuit presque sans rupture dans les portes, tandis que le mouvement ondoyant se propage aux garnitures de porte.

Entre autres présentes au nombre de 4 au centre de la planche de bord, les buses de ventilation témoignent du sens du détail des designers et adoptent un look futuriste. Avec leurs ailettes serties d'un trou oblong, les buses de ventilation misent sur le contraste en conjuguant blanc céramique et aluminium poli et brossé.

Les éléments de commande fonctionnels et élémentaires en aluminium entourés de formes avant-gardistes obéissent au même concept.

En haut, sous une entrée d'air réduite, les visuels au format 8:3 avec une diagonale de 30,7 cm (12,3") typiques de la Classe S s'insèrent sur la plage avant. Pour le concept Classe S Coupé, les visuels entièrement vitrés ultraplats semblent flotter librement. Ces éléments high-tech s'opposent au paysage sensuel de la planche de bord, tandis que leurs tonalités bleu reflètent l'esprit moderne et sportif du coupé.

La console centrale renferme un écran tactile affichant l'heure dans quatre villes du monde. Le conducteur peut lui-même décider des horloges souhaitées : pour cela, il peut tout d'abord faire défiler un globe, puis sélectionner un fuseau horaire afin de faire apparaître un menu déroulant proposant une sélection de villes correspondante. Ce concept a été développé et créé par des designers et ingénieurs du Mercedes-Benz Advanced Design Center à Palo Alto en Californie (Etats-Unis).

L'unité de commande centrale brille tel un joyau dans la console centrale, tandis que sa surface « Black Diamond » haut de gamme crée un effet de profondeur. Ce procédé consiste à déposer sur une surface chromée brillante une fine couche de métal précieux à une température de 1 000° C selon la méthode de dépôt en phase vapeur CVD. La réaction se produisant avec la surface du substrat forme une couche à forte adhérence, extrêmement résistante aux rayures.

Les panneaux de portes du concept Classe S Coupé ont été réalisés en aluminium. A l'aide d'algorithmes informatiques, de fines lignes topographiques ont été fraisées dans le métal et suivent le contour des éléments de commande des portes, donnant naissance à des jeux de lumière ponctués d'éclats miroitants. Ici, les designers se sont inspirés de formations minérales de l'Utah (Etats-Unis). Les perforations progressives des haut-parleurs ont également été opérées au moyen d'algorithmes et démontrent une esthétique intelligente des mathématiques.

Comme le reste de l'habitacle, les sièges possèdent des lignes fluides à la fois naturelles et extrêmement dynamiques et perpétuent le langage graphique des formes. Avec leur tracé sculptural incarnant les courbes sensuelles des figurines du monde de la mode, les sièges avant ne sont pas sans rappeler l'art de la haute couture. Les parties latérales en haut du siège habillent le passager d'un col. Les sièges doivent leurs lignes verticales à une multitude de capitonnages très fins, dont la forme se poursuit dans les bandes de cuir du tapis. La nette opposition créée par le passepoil des parties latérales fait ressortir l'élégance sportive du coupé, à l'instar de la perforation des assises.

Le choix des couleurs et des matériaux renforce le contraste extroverti opposant anthracite, blanc et aluminium. Personnifiant la modernité intemporelle et l'avant-garde de son design, il est aussi le garant de l'exclusivité, du raffinement et de la perfection extrêmes du concept Classe S Coupé. On notera la planche de bord et les sièges en cuir de veau haut de gamme. Quintessence de cet habitacle exclusif, le ciel pavillon est réalisé en soie tissée main.

La technique : assistants intelligents et châssis clairvoyant

Le concept Classe S Coupé est équipé d'un moteur V8 biturbo. Avec une cylindrée de 4663 cm³, ce moteur développe une puissance de 335 kW (455 ch), tandis que le couple maximal s'élève à 700 Nm.

Le coupé est doté de la technologie « Intelligent Drive » Mercedes-Benz. Grâce à ses doubles « yeux », la caméra stéréo possède une vision tridimensionnelle dans un rayon d'environ 50 mètres devant le véhicule et perçoit des objets dans leur situation spatiale et leur mouvement en tant que « 6DVision ». Au total, son champ de vision couvre une distance de 500 mètres devant le véhicule. Ces données sont reliées aux capteurs radar et à ultrasons. Une multitude de systèmes d'aide à la conduite observe le trafic environnant pour le conducteur, soulageant celui-ci, tout en protégeant les autres usagers de la route.

Le châssis met également à profit la nouvelle caméra stéréo : à l'instar de la nouvelle Classe S, le concept Classe S Coupé dispose d'une détection anticipée des dos d'âne. Dès que le système ROAD SURFACE SCAN détecte de telles irrégularités grâce à la caméra stéréo, MAGIC BODY CONTROL fait en sorte de préparer le train de roulement à faire face à la situation. A partir des images de la caméra et des informations concernant les conditions routières, le calculateur définit en permanence la stratégie de régulation permettant de dompter les irrégularités, notamment en cas de dos d'âne multiples.

L'info-divertissement n'est pas en reste : le logiciel MoodGrid du service de reconnaissance musicale Gracenote permet d'écouter de la musique au gré de ses envies. Le conducteur et les occupants du concept Classe S Coupé n'ont plus à se donner la peine de parcourir leur incommode bibliothèque numérique à la recherche de morceaux adéquats : MoodGrid opère une présélection en se basant sur l'ambiance choisie. Elle comprend non seulement des morceaux connus, mais aussi un catalogue de quelque 18 millions de titres – déterminé en fonction des goûts individuels et de l'ambiance correspondante. Avec un design moderne et une perspective 3D, le système de navigation se basant sur le NaviCore Garmin assure, quant à lui, une orientation confortable.

Absence de portes et de lunette arrière, ciel ouvert - la smart fourjoy s'affranchit de toute surcharge inutile. Cette conception offre en outre à ses admirateurs une vue implacable sur l'habitacle aux accents futuristes doté d'une remarquable banquette arrière aux allures de mobilier de salon privé. Cette smart peut ainsi accueillir quatre personnes en tout confort.

Avec ses dimensions compactes (longueur : 3 494 mm / largeur : 1 978 mm / hauteur : 1 494 mm ) et un diamètre de braquage de 9,10 m, la smart fourjoy mise sur la maniabilité légendaire de la marque et peut faire la démonstration de ses atouts dans les métropoles du monde entier. Grâce au bloc à aimant permanent de 55 kW proposé dans le cadre du concept electric drive actuel, la smart fourjoy ne rejette aucune émission en local et offre une conduite agile et sans interruption de la force motrice.

Ce modèle quatre places a par ailleurs hérité de nombreuses caractéristiques de la légendaire première smart. « La smart fourjoy incarne à la perfection la philosophie stylistique smart, transposée à une nouvelle ère. Nous dévoilons pour la première fois la nouvelle version sportive à quatre places de la famille smart nouvelle génération » déclare Gorden Wagener, directeur du design de Daimler AG. « Reprenant la silhouette caractéristique de la smart, ses lignes et formes limpides et l'évolution du visage de la smart, ce concept car s'impose comme une icône du design moderne. »

De nombreux éléments stylistiques rappellent la première série smart : les porte-à-faux extrêmement courts, les roues logées dans les extrémités extérieures, les feux arrière intégrés dans la massive cellule tridion et le combiné d'instruments sphérique en sont quelques exemples.

« Avec la smart fourjoy, nous proposons un concept car qui transpose brillamment le design inimitable et les joies de la mobilité urbaine de la smart fortwo dans une voiture compacte à quatre places » déclare Annette Winkler, directrice smart. Et d'ajouter : « La smart fourjoy réunit une foule d'éléments empruntés à d'anciens concept cars pour lesquels nous avons reçu des retours très positifs. Ses proportions extérieures en disent long sur la silhouette de notre smart à quatre places de série qui sera commercialisée fin 2014 et qui permettra aux familles de se déplacer au grand complet en smart. »

L'extérieur : aluminium poli et effet nacré

Le concept car le montre clairement : smart a grandi ! La partie avant résolument tridimensionnelle et verticale confère au véhicule une allure expressive qui offre à ses observateurs un sourire amical mais déterminé. La calandre de la smart fourjoy arbore elle aussi fièrement le logo de la marque. La structure nid d'abeille des prises d'air de la partie avant et les surfaces galbées et sensuelles soulignent la parenté avec les concept cars smart for-us (Detroit 2012) et smart forstars (Paris 2012).

Parmi les nouveautés figure la cellule tridion, particulièrement remarquable. Sur ce concept car, elle est réalisée en aluminium poli et sa finition brillante met en lumière le caractère prestigieux de la marque.

Le monogramme smart, fraisé en aluminium puis apposé sur les bas de glaces, témoigne du niveau de qualité remarquable de ce concept car. L'aluminium de la cellule tridion contraste avec la peinture à effet nacré des pare-chocs, du capot et du hayon. Les rétroviseurs extérieurs sont suspendus sur une stèle en aluminium.

Forte de son héritage, la citadine avance : comme sur la smart fortwo de première génération, les feux arrière sont intégrés dans la cellule tridion qui arbore des cubes en plexiglas insérés tels des turbines. Les projecteurs avant sont dépourvus de verres, ce qui renforce l'effet tridimensionnel des feux de jour en forme de U. Les blocs optiques avant et arrière font exclusivement appel à un éclairage LED.

Des profilés translucides déclinés dans un ton pétrole soulignent la joie de vivre que véhicule ce concept car. On les retrouve au niveau du déflecteur de la partie supérieure du pare-brise, sur les flancs au niveau des montants avant et sur le déflecteur de toit arrière. En termes de fonctionnalité et de coloris, ils rappellent les casquettes de tennis des années 90.

L'habitacle : un salon privé pour quatre personnes aux accents futuristes

Dénuée de portes, de lunette arrière et de toit, la smart fourjoy attire irrésistiblement la ville. Les poignées du conducteur et des passagers sur les bas de caisse et les ouïes dans la structure de pavillon créent une connexion entre l'extérieur et l'intérieur.

Les sièges avant et la banquette arrière arborant le même design futuriste constituent indéniablement le principal temps fort de l'habitacle. De par leur conception organique sculpturale, ils s'apparentent à du mobilier de salon privé contemporain.

La coque des sièges semble moulée d'un seul tenant. Un revêtement chrome foncé habille le dos des sièges. Ces derniers sont par ailleurs agrémentés, au niveau des flancs, d'un liseré arborant le même coloris pétrole que les éléments extérieurs en plexiglas. Au plancher, on assiste à une alternance de surfaces perforées et lisses. Par un effet d'optique lié au plancher sombre, les sièges semblent flotter.

Les sièges et la planche de bord sont portés par une structure médiane traversant toute la largeur. Elle est recouverte d'une surface particulièrement étirée abritant des touches de fonction tactiles.

La planche de bord se distingue par un effet de profondeur et reprend deux thèmes déclinés à l'extérieur : la structure nid d'abeille et la fluidité. De conception massive, la planche de bord se compose de plexiglas transparent et éclairé dans lequel des évidements ont été réalisés par fraisage. Afin d'obtenir la remarquable structure nid d'abeille pluridimensionnelle, du plastique blanc à effet nacré a été coulé à ces emplacements. Le combiné d'instruments sphérique et le volant monobranche sont un clin d'œil à la première smart. Les deux smartphones logés sur la planche de bord et le tunnel de transmission à l'arrière offrent une réponse aux exigences de connectivité actuelles et un divertissement sur mesure à chacun des quatre passagers.

Le moteur : le plaisir de la conduite sans émissions locales

Le moteur électrique implanté à l'arrière a été emprunté à l'actuelle smart fortwo electric drive. Grâce au bloc à aimant permanent de 55 kW, la smart fourjoy garantit une conduite agile et nerveuse.

La batterie lithium-ion offre une capacité de 17,6 kWh. La plupart des réseaux électriques nationaux permettent de recharger une batterie entièrement vide en sept heures maximum (soit environ une nuit), sur une prise de courant domestique ou une borne de recharge. Avec le chargeur de bord et un câble de recharge rapide adapté, il est possible de recharger la batterie sur un boîtier mural en moins d'une heure.

Pour les derniers mètres : skateboards électriques et casques

Deux longboards sont fixés sur le toit de la smart fourjoy. Ces skateboards électriques permettent de parcourir de petites distances sans rejeter d'émissions en local.

Des casques adaptés sont logés derrière la banquette arrière. Une caméra haute définition est également fixée à cet endroit ; elle peut par ailleurs être retirée en un tour de main. Elle vous permet de tourner des séquences de vos exploits en longboard et de partager ces vidéos avec des amis sur les réseaux sociaux.

« Avec le Concept GLA, nous explorons une nouvelle piste sur le segment des SUV compacts. Il s'agit d'une évolution sportive de cette catégorie de véhicules, une évolution inspirée des coupés », indique Joachim Schmidt, membre de la direction de Mercedes-Benz Cars, responsable de la Distribution et du Marketing. « Le Concept GLA est un SUV compact qui allie l'esprit sportif et la polyvalence d'un vrai véhicule de loisirs. Ce modèle semble vouloir inviter son conducteur à s'échapper du quotidien. Il illustre également toutes les possibilités qu'offre l'architecture de nos véhicules compacts. D'ailleurs, les deux représentantes de ces véhicules, la Classe A et la Classe B, ont dominé le marché allemand au premier trimestre 2013 sur leur segment respectif. »

Le design extérieur : des attributs de SUV librement revisités

Sur ce concept car, l'esprit innovant des designers se traduit par toute une série de caractéristiques marquantes. Parmi celles-ci figurent, entre autres, le capot moteur à bossages – imposant – et la grille de calandre à étoile centrale – très « sport ». Le cerclage de l'étoile, d'un nouveau genre, se prolonge par deux baguettes transversales. Les « softcubes » représentent une autre nouveauté : ces éléments rectangulaires aux formes adoucies qui structurent la grille de calandre se retrouvent également au niveau des bas de caisse et des sorties d'échappement.

Les rétroviseurs extérieurs à double bras, particulièrement marquants, sont pourvus d'une protection par barrettes qui, comme la protection anti-encastrement avant, indique l'appartenance du véhicule à la famille des SUV. Pour mieux attirer les regards, le Concept GLA arbore une peinture Alubeam argent mat.

De profil, le Concept GLA donne une image de puissance et d'assurance. Conformément à la philosophie stylistique de la marque, la ligne plongeante (« dropping line ») s'étire du bloc optique avant au passage de roue arrière. La ligne de ceinture, ornée d'une baguette décorative, est courbe au niveau de la porte arrière et remonte vers le montant arrière. L'arête présente au niveau du galbe latéral et la ligne ascendante qui se dessine à hauteur du bas de caisse et qui semble vouloir rejoindre la « dropping line » créent un jeu de lignes latérales exclusif qui donne au véhicule un profil dynamique et fluide. Sur
ce modèle cinq portes, les poignées, très fines et entièrement escamotables, s'extraient par pression sur une touche. Les vitres latérales sans encadrement soulignent l'esprit « coupé » de l'étude de style.

Les jantes 20 pouces à cinq branches façon turbine sont chaussées de pneus au format 255/45 R 20. Elles ont été spécialement dessinées pour le Concept GLA : leur rebord rejoint les lignes des branches et les prolonge
par effet d'optique.

Les larges épaulements au niveau des passages de roue arrière, mis en relief par les montants en retrait, se prolongent jusqu'aux feux. La largeur de l'arrière est ainsi nettement soulignée. Les formes sont musclées, mais pas agressives. Cette impression est confirmée par la lunette arrière bombée et par la baguette chromée située entre les feux arrière. Le déflecteur de toit de dimensions généreuses ne manque pas non plus d'attirer les regards. Il prolonge l'arrière du toit de manière très esthétique et intègre le troisième feu de stop.

Au niveau de l'habillage du pare-chocs arrière, on trouve d'autres attributs propres aux SUV, notamment une protection du seuil de chargement et une protection anti-encastrement design. Le système d'échappement à double flux illustre le positionnement sportif du modèle.

Le hayon arrière possède un système de fermeture assistée ; il se ferme et s'ouvre de manière électrique. Quand il se relève et entraîne avec lui les feux arrière monoblocs, des feux supplémentaires restent visibles afin d'avertir les véhicules qui arrivent par l'arrière. D'autres dispositifs d'éclairage sont logés dans la traverse arrière des rampes de toit.

L'intérieur : une perfection tout artisanale

Du point de vue de la conception, l'intérieur s'apparente à celui de la famille des nouveaux véhicules compacts Mercedes. Toutefois, il est réinterprété pour mieux refléter l'image d'un SUV moderne et particulièrement haut de gamme. Le cuir et l'aluminium galvanisé foncé dominent et produisent un contraste saisissant. Les quatre sièges individuels et la partie centrale des contre-portes sont tendus d'un très beau cuir naturel marron. Ce coloris évoque l'image d'une selle, tout comme les finitions : sur le Concept GLA, les pièces de cuir sont reliées par quelque 20 mètres de coutures faites main. Cette image équestre est renforcée par les assises au cuir estampé, habillées en leur centre d'une toile de voile de grande qualité. Les quatre sièges sport à appuie-tête intégrés possèdent tous des baguettes éclairées dans l'évidement des appuie-tête.

Du cuir naturel gris au grain très graphique est utilisé notamment au dos des sièges avant ; il prolonge l'aspect graphique des surfaces. Les accoudoirs et la partie centrale des contre-portes possèdent une structure visible.

La planche de bord est conçue en plusieurs couches. Au-dessus de la surface en cuir, on trouve une structure porteuse en aluminium matifié et poli qui porte tous les instruments. Les vis sont visibles et arborent un design spécialement travaillé. Une protection en plexiglas évite les salissures. Un rétroéclairage donne l'impression que les différents niveaux sont flottants. Les touches du système COMAND Online sont fabriquées avec soin : le plexiglas a été peint en noir sur la face arrière puis, toujours au dos, les pictogrammes ont été gravés et rechargés.

Les buses d'air présentes sur la planche de bord et à l'arrière constituent une évolution stylistique. Comme sur le Concept A-CLASS et sur le Concept Style Coupé, elles sont rétroéclairées. Selon la température que choisissent les passagers pour la climatisation de l'habitacle, leur couleur change : à 22 °C, l'éclairage est blanc ; à une température plus fraîche, il devient bleu ; à une température plus chaude, il passe au rouge.

Dans le coffre à bagages, un éclairage d'ambiance à fibres optiques prolonge visuellement la longue console centrale, qui s'étire de la planche de bord aux sièges arrière. La surface du coffre, de conception plane, est rehaussée par une baguette lumineuse rectangulaire au niveau du plancher. Les bagages peuvent être arrimés en toute sécurité grâce à un système de sangles précontraintes à quatre points d'ancrage inspiré des hélicoptères. Les dossiers des sièges arrière sport se rabattent vers l'avant à l'aide d'une poignée, dégageant ainsi une surface de chargement plane.

La magie du laser : des blocs optiques avant révolutionnaires qui projettent de la lumière et des images

Lumière ! Les blocs optiques avant du Concept GLA sont équipés de systèmes à faisceau laser. Ces systèmes servent non seulement aux feux de croisement, mais peuvent également projeter des photos et des vidéos sur des toiles et des surfaces. Ils utilisent comme source tous les formats pris en charge par COMAND Online, à savoir les photos et les vidéos du smartphone, d'Internet ou du disque dur.

L'action peut également avoir lieu en direct : en effet, le Concept GLA possède deux caméras à l'avant, dans les rampes de toit. Le tournage (en 3D) peut s'effectuer lors des trajets avec le Concept GLA, mais aussi dans d'autres cadres : il est possible de détacher les caméras HD et de les fixer, par exemple, sur un casque de VTT. Un projecteur supplémentaire implanté au niveau de chaque caméra assure un bon éclairage dans toutes les situations. Bien sûr, le véhicule peut également diffuser les films dans l'habitacle sur l'écran de COMAND Online.

Les systèmes à faisceau laser sont bien plus qu'un exercice de style de la part des ingénieurs et designers Mercedes-Benz. Véritable prolongement de l'affichage tête haute, ils améliorent la sécurité routière. Grâce à cette technologie, par exemple, les indications de bifurcation du système de navigation peuvent être projetées sur la chaussée sous forme de flèches, ce qui permet également aux autres usagers de la route de visualiser les intentions du conducteur.

Les blocs optiques avant : l'alliance des technologies LED et laser

Les blocs optiques avant à l'éclairage bleuté du Concept GLA sont intéressants à plus d'un titre, pas seulement à cause de leur système à faisceau laser et de leur dispositif de refroidissement à ventilateur rotatif bien visible. La fonction « coming home » joue sur l'éclairage bleu pour signaler que le véhicule attend son conducteur.

Alors que la fonction des feux de croisement est assurée pour la première fois par un laser dévié par une lentille à miroir, celle des feux de jour (en forme de flamme caractéristique) et celle des clignotants sont assurées par des LED. Les clignotants prennent la forme d'une séquence lumineuse numérique. Ils constituent une évolution du système du Concept Style Coupé qui fonctionne selon le principe de la « ola ».

Dans le monde de la mode, comme dans celui de l'automobile, le design joue un rôle clé pour le succès d'une marque. Quand la mode crée des tendances saisonnières, le design de Mercedes-Benz se concentre sur la modernité et le désir pérenne. Le résultat est souvent emblématique. Innovation et perfection, élégance et style – voici ce qui lie le design de Mercedes-Benz et la haute couture.

« Le meilleur sinon rien »

Le slogan de la marque Mercedes-Benz, fidèle à la devise de son cofondateur, Gottlieb Daimler il y a 126 ans, signifie beaucoup. Tout comme les marques de haute couture européennes les plus réputées, la marque à l'étoile incarne en effet, dans le domaine de l'automobile, le symbole du luxe depuis plus d'un siècle. Avec le lancement de sa nouvelle famille de modèles compacts (Classe B lancée fin 2011, Classe A en juin 2012, le coupé quatre portes CLA en mars 2013 puis un SUV compact et un cinquième dérivé), Mercedes-Benz s'adresse à un segment de clientèle plus jeune qu'avec le reste de son offre. Fort logiquement, le slogan de la campagne de lancement de la nouvelle Classe A, « L'impulsion d'une nouvelle génération », prend tout son sens.

Un film pour rajeunir la marque

L'automobile est l'expression à part entière d'un art de vivre. Les amateurs de belles automobiles recherchent aussi, dans la mode, un style percutant qui combine individualité et « way of life ». Le film de marque « Etoiles » diffusé en avril 2012 en France correspond totalement à l'ambition de Mercedes-Benz de rajeunir son image et de conquérir de nouveaux territoires de communication. Dans ce road movie au coeur des sensations Mercedes, rythmé par la musique envoutante de Kavinsky, le spectateur est littéralement « aspiré » par le logo de la calandre d'une Mercedes, avant d'être « plongé » dans un voyage émotionnel et sensationnel… jusqu'à sa « sortie » par le logo arrière de la voiture… Tout une épopée de près d'une minute, mixant les univers (mode, sport, musique, etc.) et les traitements visuels, exprimant le véritable luxe qu'offre la conduite d'une Mercedes : celui de transformer chaque trajet quotidien, même le plus banal, en un voyage extraordinaire. Et ce à travers trois axes: l'innovation permanente, des sensations décuplées, et une relation exclusive.

M comme Mercedes… et comme Mode

En cohérence avec ce film, et dans un contexte de rajeunissement de la marque, renforcer l'impact de Mercedes- Benz dans l'univers de la mode prend tout son sens. Mercedes-Benz est en effet le seul constructeur automobile à être ancré dans cet univers très spécifique qu'est la mode.

En France, la marque ambitionne de capitaliser sur le partenariat existant depuis plus de dix ans avec la Fashion Week au niveau international, et depuis 2008 à Paris. Chaque année, Mercedes-Benz France est en effet présent pendant les semaines de la mode en mars et en octobre, et les semaines de la Haute Couture et de la mode masculine en janvier et en juillet, à travers plusieurs actions : flotte de véhicules, soirées VIP et défilés, entre autres, à la Mercedes-Benz Gallery des Champs Elysées, etc. La marque était, en mars 2011, partenaire du petit salon des jeunes créateurs, sponsorisant notamment la soirée Vogue à l'Hôtel Crillon. En juillet 2011, Mercedes-Benz faisait une présence remarquée lors de la soirée de clôture de la semaine de la Haute Couture au Château du Grand Trianon à Versailles.

Photographes et top modèles de renom

A chaque Fashion Week, Mercedes-Benz développe une campagne de communication spécifique et fait créer un « key visual » avec les photographes de mode les plus en vue. Le célèbre Mario Testino a, cet été, mis en scène le dernièr CLS Shooting Brake et le top modèle Joan Smalls. Comme dans toute nouvelle collection de mode, une histoire nous est contée. Grimée dans un style « intergalactique », le mannequin se voit confrontée à tous les trésors du monde, emballés et conservés dans un entrepôt souterrain, dans lequel pose Joan Smalls. Pour elle, le CLS Shooting Brake est un chef d'œuvre des temps modernes. Le photographe italien a même décliné cette création photographique en un captivant film de mode, dans un scenario à la créativité encore plus débridée.

La photographie de Mario Testino fait suite à toute une série de créations visuelles célébrant, depuis quelques années, à l'occasion de chaque Mercedes-Benz Fashion Week, l'alliance inimitable entre le design et le style Mercedes et le monde de la mode. En 2010, Nick Knight mettait en scène Julia Stegner à Gareth Pugh, avec le SLS AMG. Deux ans auparavant Miles Aldridge avait photographié Milla Jovovich revêtue d'un spectaculaire chapeau dû à Philip Treacy, aux cotés d'une Classe E cabriolet. En 2011, Craig McDean et David James faisaient se côtoyer Karolina Kurkova et le second opus du coupé quatre portes CLS; plus tard dans l'année, Terry Richardson « capturait » Jessica Stam sur le toit du concept car A-Class, qui annonçait la nouvelle Classe A, lancée en septembre 2012. Enfin, en mars 2012, Alex Prager représentait Lara Stone en communion « aérienne » avec le tout nouveau roadster SL.

Pour la saison automne hiver 2012/2013, le « key visual » développé par Mercedes-Benz met en scène son dernier concept car en date, le Concept Style Coupé. Préfigurant le futur coupé quatre portes CLA lancé au printemps, cette étude de style joue les stars aux coté de la top model Karlie Kloss, habillée en Chloé. Tous deux ont été mis en scène par Jefferson Hack, et photographiés par Ryan McGinley.

Le « tapis rouge étoilé », tout au long de l'année

La marque à l'étoile va, notamment en France, mettre en œuvre des moyens importants pour intensifier sa communication dans l'univers de la mode au moment des grands rendez-vous de la mode hexagonale. Un fil rouge relayera ces évènements tout au long de l'année, y compris à travers l'ensemble du réseau de distribution Mercedes-Benz, ainsi que dans deux lieux emblématiques : le Mercedes-Benz Center Paris, Centre de découverte et d'essais basé à Rueil-Malmaison (92), et l'incontournable Mercedes-Benz Gallery sis au 118 Champs Elysées à Paris. Le but est clair : toucher une population de prescripteurs de mode et d'influenceurs/ses, qu'il s'agisse des personnes tout simplement « branchées » mode ou les plus jusqu'au-boutistes des fashionistas, qui, au-delà d'adorer la mode, la « vivent » littéralement chaque jour…

Contact:

Clémence Madet (Agence L'Ecurie):

01.40.38.81.86 / 06.19.73.03.76

Plus d'infos :

www.mercedes-benz.com/fashion

Mercedes-Benz Fashion Week de Berlin (du 15 au 18 janvier 2013):

http://berlin.mbfashionweek.com

Magie de Noël rime avec vitrines illuminés, cadeaux en tous genre, comme des  voitures télécommandées et autres bolides en tout genre. Cette magie, la Mercedes-Benz Paris, sise au 118 Champs Elysées, l'a recréée avec sa « Fantastic Gallery », mise en place jusqu'au 5 janvier 2013.

Les 15 000 visiteurs journaliers peuvent y découvrir les dernières nouveautés Mercedes-Benz : Concept Style Coupé, nouveau CLS Shooting Brake, nouveau Classe G, nouvelle Classe A et l'incontournable SLS AMG. Ils sont tous là, prêts à mettre aux visiteurs des étoiles plein les yeux. Et pour trouver des idées de cadeaux de Noël, rien de tel qu'un petit tour au 118 Champs Elysées ! Les visiteurs trouveront à la boutique de cette "Fantastic Gallery" des centaines de possibilités de cadeaux pour tous les passionnés d'automobile. : collection AMG, modèles réduits, voitures téléguidées, maroquinerie, éditions limitées montres Tag Heuer, chaussures Santoni, maroquinerie, bagagerie, vernis à ongles, prêt à porter…

Mercedes-Benz Gallery Paris:

118 Champs Elysées, 75008 Paris (Métro Georges V)

Du lundi au samedi de 10h30 à 22h00 et le dimanche de 10h30 à 20h30.

Ce coupé à quatre portes affiche un style atypique : anticonventionnel, provocateur et viril. Parmi ses points forts techniques, citons les projecteurs au design remarquable dotés de clignotants innovants, le nouveau moteur essence 4 cylindres turbo de

« Le Concept Style Coupé se distingue par son design expressif et puissant » déclare Dieter Zetsche, Président du Directoire de Daimler AG et Directeur de Mercedes-Benz Cars. Avant d'ajouter : « Avec lui, nous plaçons la barre très haut. Les sportives de la catégorie moyenne n'auront d'autre choix à l'avenir que de se mesurer à lui. »

Et Gorden Wagener, designer en chef de Mercedes-Benz, de souligner : « Le Concept Style Coupé proche de la série est la nouvelle référence dans le domaine du design avant-gardiste au sein de la catégorie moyenne ». « Notre langage plastique dynamique s'exprime à travers des proportions à couper le souffle, une modélisation surfacique nerveuse et fluide et des surfaces sculpturales ».

Après une brève apparition sur la scène des Avant/Garde Diaries à Los Angeles (du 19 avril au 10 mai 2012), la Mercedes-Benz Concept Style Coupé (longueur/largeur/hauteur : 4 637/1 891/1 398 mm) sera officiellement présentée pour la première fois au salon Auto China de Pékin (du 23 avril au 2 mai 2012).

Provocateur et viril : l'extérieur

Le coupé quatre portes affiche des proportions incroyablement sportives et un langage esthétique à la fois puissant et dynamique portant clairement la griffe Mercedes : l'alternance de surfaces concaves et convexes. Ainsi paré, il est reconnaissable entre tous.

Parmi ses principales caractéristiques, citons notamment le capot-moteur à bossages intégré dans le module avant et la grille de calandre « diamant » qui s'inscrit dans la continuité du langage plastique du Concept CLASSE A. Le prototype est peint dans le ton Alubeam – une teinte qui met en valeur la plasticité de sa silhouette.

Les projecteurs innovants du Concept Style Coupé rappellent le regard des félins : toujours alerte et forçant le respect. En mode veille, ils sont rouges. Particularité : les clignotants qui se distinguent par des points lumineux s'éclairant successivement à la manière d'un clavier de piano.

La vue latérale est structurée par trois lignes marquantes : l'arête structurelle avant caractéristique surplombe l'aile pour plonger vers l'arrière tel un arc descendant. Au-dessus de l'essieu arrière, une fine nervure surplombe les épaules du coupé ; une autre ligne s'élance avec fougue de la roue avant, remontant jusqu'à l'arrière. Ces lignes accentuent la profondeur et le dynamisme du profil. Les rétroviseurs extérieurs gironnés arborant une structure ondulée exploitent la liberté conceptuelle du prototype.

C'est également le cas des imposantes jantes 21 pouces déclinées dans un design turbine particulièrement sportif. Les écrous percés des branches reprennent le thème de la grille de calandre « diamant ». Le Concept Style Coupé se distingue par des vitres latérales sans cadre et l'absence de montant médian.

L'habitacle offre une belle luminosité grâce à un large toit panoramique. Une baguette métallique dont le dessin rappelle la forme d'un arceau de sécurité le sépare de la lunette arrière, laquelle plonge harmonieusement vers l'arrière. Les feux arrière s'étirant en forme de pointe vers l'avant et vers la partie centrale arrière arborent une teinte bicolore métallique/rouge qui souligne la silhouette avant-gardiste du coupé. La sortie d'échappement à double flux intégrée affiche clairement les ambitions sportives du modèle et accentue l'effet de largeur à l'arrière. Le thème de la grille de calandre « diamant » est à nouveau repris à travers le mince diffuseur arrière.

Sportif et haut de gamme : l'intérieur

L'intérieur dévoile des surfaces parfaitement tendues aux contours expressifs. La planche de bord est conçue telle une aile d'avion vue de profil surmontant l'ensemble. Un insert décoratif en carbone véritable de grande dimension s'étend sur toute la largeur et confère à l'habitacle l'élégance et la sérénité des modèles coupés. Les deux cadrans cylindriques du combiné d'instruments, également conçus en carbone, sont indépendants et dotés d'un verre séparé. Lorsqu'un clignotant est actionné, un cerclage s'illumine sur les cadrans.

Une longue console centrale galbée s'étire d'un seul tenant depuis la planche de bord vers l'arrière. Elle intègre un élément de ventilation dont l'aménagement a été très soigneusement étudié ainsi qu'un rangement pour les deux places arrière.

Le mélange de couleurs s'inspire des tendances actuelles de la mode et associe les tons gris clair et anthracite. Des bordures et des surpiqûres vert néon apportent une touche de sportivité et de fraîcheur. On les retrouve entre autres au niveau de la planche de bord, du volant, des sièges et de la partie centrale des contre-portes.

L'association de matériaux haut de gamme et de finitions soignées impose de nouvelles références en termes de qualité. Le cuir est également largement présent dans l'habitacle : la planche de bord est revêtue de nubuck blanc qui offre un bel effet de contraste face à l'Alcantara

Les quatre sièges intégraux dotés d'appuie-tête intégrés ont été empruntés à la version sport de la nouvelle Classe A. Dans la partie supérieure du siège, une plaque galvanisée éclairée crée un effet optique de légèreté.

Sur la planche de bord, la forme des buses d'air évoque des réacteurs de jet. Comme sur le Concept CLASSE A, ces buses rétroéclairées changent de couleur en fonction de la température sélectionnée par les passagers au niveau de la climatisation de l'habitacle. Bleues lorsque de l'air froid est introduit dans l'habitacle, elles deviennent rouges lorsque, a contrario, l'air insufflé est chaud. Si les passagers sélectionnent une température moyenne, les buses d'air affichent un ton jaune fluorescent qui se marie à la perfection avec le coloris des bordures.

« Connecté en permanence », y compris en voiture : le système multimédia

Grâce à COMAND Online, aux applications Mercedes-Benz spécialement développées pour être utilisées et commandées durant les trajets et à la possibilité d'accéder gratuitement à Internet lorsque le véhicule est à l'arrêt, les passagers du Concept Style Coupé sont « connectés en permanence », et par conséquent toujours en phase avec leur mode de vie numérique.

Pour ce faire, Mercedes-Benz mise clairement sur la technologie du « cloud computing ». Le logiciel des applications du système COMAND Online n'est pas stocké dans le véhicule mais passe par une interface externe : le Daimler Vehicle Backend. Avantage : plus besoin de se rendre à l'atelier pour actualiser les nouvelles applications, la connexion au réseau de téléphonie mobile suffit (technologie sans fil dite OTA). Le logiciel est ainsi actualisé en permanence, indépendamment des cycles de développement des véhicules ou de ceux des équipements électroniques.

L'alliance de la sportivité et de la modernité : la chaîne cinématique

Le Concept Style Coupé se distingue par une chaîne cinématique au dynamisme athlétique et à l'efficience exemplaire. Le déploiement de puissance est assuré par la version 2,0 litres des moteurs essence de dernière génération affichant 155 kW (211 ch), couplée à la très efficiente transmission intégrale 4MATIC et à la boîte de vitesses automatique à double embrayage 7G‑DCT.

Parmi les points forts du 4 cylindres, citons notamment l'association de l'injection directe et de la suralimentation par turbocompresseur, un
procédé de combustion optimisé et une augmentation des strates pour le fonctionnement en mélange pauvre grâce à des injecteurs à commutation rapide pour l'injection multiple de carburant, et un allumage multipoints asservi aux besoins.

· Un concept d'avant-garde pour les grandes berlines de luxe

· Propulsion HYBRID rechargeable à pile à combustible offrant
1 000 km d'autonomie

· Révolution technologique pour le stockage de l'hydrogène

· Batterie haute tension au lithium-soufre à forte densité énergétique

· Induction : mode de charge novateur pour la batterie

· Transmission intégrale électrique e4MATIC à quatre moteurs de roue et pilotage du couple pour chaque roue

· Concept de carrosserie de type hybride allégé à portes papillon : conditions d'accès optimales, sécurité accrue et moindre poids

· Une berline à l'architecture novatrice et au design d'avant-garde

· Sécurité physiologique et confort d'utilisation exceptionnels grâce à la commande par la voix, par gestes et par contact

· Connexion ininterrompue grâce au système d'infodivertissement « @yourCOMAND » utilisant la technologie Cloud

Pour célébrer dignement le 125e anniversaire de l'automobile, Mercedes-Benz laisse entrevoir les technologies qui équiperont à l'avenir les berlines de luxe. Le véhicule expérimental F 125! anticipe les tendances de demain et prépare la réalisation d'un concept prestigieux et innovant sur le segment des grandes berlines de luxe.

Dans la F 125!, Mercedes-Benz peaufine encore sa vision d'un véhicule à l'hydrogène ne rejetant aucune émission polluante et démontre une nouvelle fois le potentiel de cette ressource comme énergie d'avenir. Si les précédents véhicules expérimentaux conçus par Mercedes-Benz avaient environ une génération d'avance – soit sept à huit ans dans la chronologie automobile, la F 125! anticipe davantage encore, puisque le nouveau concept car futuriste imagine l'automobile au-delà de 2025, dans plus de deux générations.

« Notre ambition, avec la F 125!, est de montrer que les grosses berlines confortables et sûres ont un bel avenir devant elles, notamment parce qu'elles peuvent rouler sans émettre de rejets polluants. Grâce aux nouvelles solutions intelligentes toujours conçues dans l'intérêt des clients, le mythe de la Classe S va perdurer sous une nouvelle forme » indique Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG, responsable de la recherche du groupe et du développement de Mercedes-Benz Cars. « Le nouveau véhicule expérimental démontre et souligne notre ambition de rester des pionniers de l'automobile en proposant des idées innovantes tout en restant fidèle aux valeurs forces traditionnelles de la marque dans les domaines du design, de la sécurité, du confort et de la performance.»

Les innovations : expression de la suprématie de Mercedes-Benz dans la catégorie supérieure

La Mercedes-Benz F 125! est un exemple de réalisation de la mobilité individuelle zéro émission dans la catégorie supérieure pour l'avenir. Outre les concepts aujourd'hui éprouvés, les ingénieurs Mercedes-Benz travaillant à la recherche et au développement ont misé sur des technologies qui ne sont pas encore disponibles aujourd'hui, mais dont les tests se sont avérés très prometteurs dans les premières recherches. Selon toutes probabilités, elles entreront prochainement dans la fabrication des véhicules de série. Les nouveaux axes d'innovation sont les suivants :

· Le perfectionnement poussé de la propulsion à pile à combustible et son couplage avec la technologie rechargeable.

· Une technologie révolutionnaire pour le réservoir : le « réservoir d'hydrogène en matériau composite intégré à la structure du véhicule»

· Des batteries plus légères et plus performantes, utilisant ici la technologie lithium-soufre que Mercedes-Benz étudie en parallèle à ses travaux de perfectionnement du système actuel lithium-ion et à ses recherches sur la batterie lithium-air.

Telles sont les conditions qui ont prévalu à la conception la F 125!. La berline de luxe à quatre places est animée par un puissant moteur électrique – donc propre – utilisant la technologie de la pile à combustible portée à la maturité de série par Mercedes-Benz. Sur le concept car doté de systèmes de commande et d'affichage exclusifs, les batteries, l'entraînement et la carrosserie constituent également des innovations technologiques caractérisées par une efficience élevée. Le design du véhicule expérimental n'est évidemment pas en reste : son style expressif transpose dans le futur les lignes classiques des véhicules de la marque.

Principales caractéristiques de la F 125! :

· Mobilité parfaitement propre offrant une autonomie maximale de 1 000 km, une parfaite adéquation aux besoins quotidiens, des performances souveraines ainsi qu'un confort au meilleur niveau.

· Une carrosserie légère innovante de type hybride composée pour une large part de plastique renforcé de fibres. Le mélange savamment dosé intègre des fibres de carbone, de l'aluminium et de l'acier à haute résistance, ce qui permet d'abaisser le poids de l'ensemble de manière significative tout en relevant considérablement le niveau de sécurité. Des dispositifs de protection activés en cas de collision sont intégrés dans les portes afin de renforcer leur résistance. Cette solution rendant superflus les montants médians, les larges portes papillon s'ouvrent pour offrir un accès confortable aux quatre places. Mercedes-Benz fait ainsi évoluer sa philosophie de la sécurité, en particulier le concept majeur de l'habitacle indéformable inventé par Béla Barényi en 1952, et le prépare pour les véhicules de demain.

· Une batterie haute tension à technologie lithium-soufre caractérisée par une densité énergétique spécifique de 350 Wh/kg par cellule. Associée à la transmission intégrale e4MATIC, la batterie présente des taux de récupération d'énergie extrêmement élevés.

· Un système de commande et d'affichage qui transforme la F 125! en véritable interlocuteur doué du toucher, de la parole et même du sens de la contradiction, avec lequel le conducteur peut interagir naturellement et en souplesse. L'ouverture et la fermeture des portes papillon de fabrication légère en CRFC se commandent elles aussi par des gestes.

· Des affichages captivants, exploitant de nouvelles possibilités visuelles avec la 3D et la projection.

· Les systèmes télématiques connectés de la prochaine génération autorisent une commande vocale via Internet, l'intégration aux réseaux sociaux ainsi que la commande à distance de la plupart des paramètres du véhicule et des fonctions de divertissement.

· Des systèmes d'aide à la conduite novateurs qui soulagent le conducteur, en prenant par exemple en charge une partie de la conduite comme le fait le système « Advanced Driving Assist ».

· Un design intérieur et extérieur novateur qui préfigure la berline de demain en réinventant sa structure.

Révolution pour le stockage de l'hydrogène : le réservoir en matériau composite intégré à la structure du véhicule

Pour le stockage du carburant de demain (c'est-à-dire l'hydrogène), les composite intégré à la structure de la F 125!, un réservoir de stockage d'hydrogène sous forme solide, représente une véritable révolution technologique, puisqu'il est enfin possible d'intégrer complètement ce composant à la structure de la carrosserie. A l'avenir, les véhicules non polluants à pile à combustible pourraient disposer d'une autonomie correspondant à celle des véhicules diesel actuels sans diminution de leur habitabilité » explique Thomas Weber. En l'état actuel des connaissances, les spécialistes Mercedes-Benz estiment que cette technologie devrait avoir atteint la maturité de série en 2025.

La capacité du réservoir à technologie solide intégré au plancher du véhicule est de 7,5 kg d'hydrogène environ. Son encombrement est par ailleurs nettement inférieur à celui des réservoirs à haute pression de forme cylindrique utilisés aujourd'hui afin de résister aux 700 bars de pression. A cause de leur section circulaire, ces réservoirs laissent des espaces vides lorsqu'ils sont empilés ou juxtaposés. Les réservoirs de H2 solide en revanche peuvent être remplis sous 30 bars de pression, voire moins, et ainsi être davantage intégrés à la carrosserie du véhicule, où ils servent également de composants porteurs.

Batterie lithium-soufre : compacte et puissante

Le constructeur prévoit d'équiper la F 125! d'une batterie utilisant la technologie hautement évoluée lithium-soufre. D'une capacité de 10 kWh, cette batterie à la fois très compacte et extrêmement performante est implantée sous les sièges arrière. Grâce à sa propulsion à pile à combustible et à cette nouvelle batterie lithium-soufre, le véhicule affiche une autonomie totale maximale de 1 000 km, dont 50 km en mode électrique sur batterie. Celle-ci se recharge par induction sur des bornes « intelligentes » et le processus de charge peut être piloté depuis un smartphone. Du point de vue des concepteurs de la F 125!, ce type de batterie devrait présenter des densités d'énergie massiques de 350 Wh/kg par niveau de cellule au moment où la technologie sera mature pour une éventuelle production en série, ce qui équivaut environ à une multiplication par deux de la puissance actuelle. Cette technologie en étant encore au stade de la recherche, il est difficile d'évaluer aujourd'hui son réel potentiel.

Une version évoluée de la pile à combustible alimente le moteur

Pour animer cette étude, les motoristes ont choisi une version évoluée et très puissante du système à pile à combustible Mercedes-Benz qui a fait la preuve cette année de son efficience et de ses qualités au quotidien lors du « World Drive » organisé pour la Classe B F-CELL.

Pour fêter le 125e anniversaire de l'automobile, Mercedes-Benz a donné le 29 janvier à Stuttgart le coup d'envoi du premier tour du monde en voiture électrique à pile à combustible, ville où les trois Classe B à pile à combustible sont également revenues en compagnie de leur caravane logistique après un périple de 125 jours qui leur aura fait parcourir plus de 30 000 kilomètres et traverser quatre continents et 14 pays.

Suite à des optimisations réalisées sur la puissance, la consommation et les qualités au quotidien, le stack de la F 125! alimente quatre puissants moteurs électriques. Montés au niveau des roues, ces moteurs autorisent des performances sportives et souveraines. Le système modulaire e4MATIC qui emprunte certains composants d'entraînement perfectionnés au SLS AMG E‑CELL fournit une puissance continue de 170 kW (231 ch) et une puissance de pointe de 230 kW (313 ch).

La F 125! accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint la vitesse maximale de 220 km/h. Selon le nouveau cycle mixte européen, la consommation s'établit à seulement 0,79 kg d'hydrogène aux 100 km (soit 2,7 litres en équivalent diesel).

« @yourCOMAND » assure une connexion interrompue

La F 125! est équipée de « @yourCOMAND », un système d'infodivertissement visionnaire qui préfigure ceux qui équiperont demain les Mercedes. Ses fonctions innovantes sont notamment les suivantes : 

Grâce au Natural Handling, les systèmes se commandent « naturellement », au son de la voix, au moyen de gestes intuitifs et par contact. Afin de favoriser la sécurité au travers du bien-être physiologique et de l'utilisation, la F 125! devient pour le conducteur et les passagers un compagnon de voyage rêvé, dont l'attention ne se relâche pas. Les possibilités sont nettement supérieures à celles des systèmes actuels. Le conducteur peut par exemple demander à consulter une sélection d'informations sur mesure et poser certaines questions pour obtenir des précisions sur le contexte sans lâcher le volant des mains. Le système COMAND de demain prend l'initiative.

Ainsi, lorsqu'il démarre, le conducteur peut consulter le bulletin de circulation ou récupérer ses messages personnels avant que ne commence le programme musical désiré. Peu avant l'arrivée, les prévisions météo par exemple sont annoncées automatiquement. Grâce à la configuration en fonction des humeurs, la F 125! modifie les paramètres personnels en une fraction de seconde au moyen de « moods » (mot anglais pour humeur). La F 125! innove également dans le domaine de la communication extérieure et dans l'utilisation des réseaux sociaux. L'assistant spécial pour les communautés du réseau Social Community Assist permet au conducteur de définir facilement les personnes autorisées à « perturber » le trajet ou les destinataires d'informations.

Grâce aux fonctions Seamless Experience, les systèmes multimédia de la F 125! sont totalement interconnectés et leurs contenus partagés, ils sont couplés aux réseaux sociaux et ne distraient pas le conducteur. Pendant les trajets, les informations s'échangent sans difficulté ni interruption, cet élément faisant partie du concept du véhicule. Grâce à la connexion permanente avec le Cloud, le conducteur peut utiliser ses médias habituels normalement à bord du véhicule. L es divers appareils de communication et de divertissement n'ont pas non plus à être synchronisés, évitant ainsi une opération parfois pénible. Ainsi, les habitudes de communication numériques (« Digital Lifestyle ») ne s'arrêtent pas aux portes de la voiture et les divers outils sont utilisables en toute sécurité et en tout confort à bord.

LLa notion de Sensory Perfection englobe une sonorité haut de gamme, des écrans à haute résolution et des affichages brillants et individuels. Le visuel autostéréoscopique en 3 dimensions proposant une représentation spatiale du combiné d'instruments représente les informations sous forme de blocs, en fonction des besoins ou des préférences personnelles du conducteur. Il s'inspire des habitudes naturelles de la vision, offrant une meilleure vue d'ensemble et facilitant la tâche au conducteur. La platine de commande située dans la partie supérieure de la console centrale fonctionne par projection et se commande à l'aide d'un pavé tactile en 3D placé à portée de main du conducteur. La barre de sélection intégrée constitue l'élément de commande central pour la platine de commande, le combiné d'instruments et le rétroviseur. Un visuelescamotable de 17 pouces entièrement commandé par gestes est installé du côté du passager avant. Le passager arrière peut ainsi sélectionner le programme qu'il souhaite regarder sans avoir à bouger.

Un visuel large à haute résolution permet de garder l'œil sur toute la zone de circulation située derrière le véhicule de manière très confortable et se substitue aux rétroviseurs extérieurs. L'affichage adapté à la perception humaine offre une meilleure vision d'ensemble et permet d'appréhender plus rapidement et de manière plus intuitive les différentes conditions de circulation.

Le véhicule, le système multimédia ainsi que toutes les applications et contenus peuvent être configurés au préalable à distance grâce aux fonctions de Remote Convenience. Ainsi, certaines personnes autorisées peuvent consulter à leur guise le site Internet du véhicule pour vérifier le niveau du réservoir, la date du prochain rendez-vous de maintenance ou encore la consommation. Régler le système de navigation ou de divertissement ou présélectionner la température souhaitée à chaque place à distance, depuis le PC familial – ou bien sûr avec un smartphone – ne pose pas plus de difficulté.

Nouveaux systèmes d'aide à la conduite : ils détectent les dangers, vous voyagez en toute sérénité

Forte de ses systèmes d'aide innovants, la berline de tourisme de demain désamorce les dangers « invisibles » et assiste le conducteur dans de nombreuses situations normales. Si celui-ci le souhaite, la F 125! se charge d'ailleurs d'exécuter elle-même les manœuvres courantes.

Le système Advanced Driving Assist permet de changer de file sur une route à plusieurs voies (même sens de circulation) et, à un stade ultérieur, prendra en charge des dépassements automatiques dans ces mêmes conditions.

La communication « Car-to-X », un système d'interconnexion radio avec l'environnement automobile, permet à la F 125! d'échanger des informations avec d'autres véhicules, des centres de contrôle du trafic et des équipements d'infrastructure adaptés, comme les feux de signalisation ou les dispositifs d'avertissement. La F 125! signale ainsi l'approche des véhicules d'intervention bien avant que le conducteur ne puisse les voir ou même les entendre et indique la présence de véhicules prioritaires à hauteur d'intersections hors de vue ou celle d'obstacles sur la chaussée.

La mobilité de demain – les utopies qui forgent l'avenir

Des visionnaires et des utopistes ont ouvert la voie à la mobilité automobile dès la fin du 19e siècle, alors que la machine à vapeur régnait en maître sur le monde de la production d'énergie. Grâce à la locomotive à vapeur, cette machine a commencé à se déplacer. Des rails ont été posés à travers tous les pays.

A l'époque, les contemporains considéraient également comme « utopique » – mot alors synonyme de « Science Fiction » ou de « Fantasy » – de monter des petits moteurs thermiques fonctionnant à un régime rapide sur des sortes de calèche afin que chacun puisse se déplacer individuellement et facilement dans un véhicule confortable là où il n'y avait pas de rails.

Ces critiques ne suffirent toutefois pas à désarçonner des ingénieurs visionnaires et des utopistes comme Carl Benz, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach ou Rudolf Diesel. Avec la F 125!, Mercedes-Benz renoue une fois
encore avec l'esprit de ces pionniers.

F 125! – La vision de la conduite sans émission prend forme

Le nouveau véhicule expérimental de Mercedes-Benz donne une forme concrète à la vision d'une conduite sans émission à bord de grands et luxueux véhicules. Comme le montre la F 125!, la mobilité de demain n'émet pas de rejet polluant, s'inscrit dans une perspective durable, elle est confortable et très séduisante sur le plan esthétique. Par sa technique et sa forme, elle se fait vecteur d'innovation et prépare les conditions de demain lorsque les carburants fossiles seront épuisés.

Caractéristiques techniques de la Mercedes-Benz F 125!

*Valeurs cibles ; **Correspond à 2,7 l en équivalent gazole

Capot allongé, silhouette ramassée et graphisme élancé des vitres : les proportions du Concept A-Class ne laissent aucun doute sur ses ambitions de dynamisme. L'allure sportive profite d'une profondeur particulière grâce au jeu de lignes et de surfaces choisi par les designers, qui ont puisé leur inspiration dans les éléments naturels comme les vagues et le vent ainsi que dans la construction aéronautique.

D'un point de vue stylistique mais aussi technologique, le Concept A-Class marque le début d'une nouvelle ère dans le segment de la voiture compacte chez Mercedes-Benz. Véhicule à traction avant, il est animé par un moteur essence à quatre cylindres de la nouvelle gamme M270. Cette dernière a été conçue pour un montage transversal et offre un fort potentiel de puissance grâce à l'injection directe et à la suralimentation par turbocompresseur, tout en affichant un taux d'émissions minimal et une consommation particulièrement sobre. Sous le capot du Concept A-Class se cache la variante deux litres du nouveau moteur, qui délivre 155 kW (210 ch). Cette version BlueEFFICIENCY est couplée à la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage de
Mercedes-Benz.

En exclusivité mondiale dans le segment des voitures compactes, le concept-car recèle en outre un avertisseur de collision par radar avec freinage d'urgence assisté adaptatif, qui réduit les risques de télescopage. Cet assistant, Collision Prevention Assist, prévient le conducteur distrait par un signal sonore et visuel et prépare le freinage d'urgence assisté à une action ponctuelle précise. Celle-ci est amorcée dès que le conducteur appuie franchement sur la pédale de frein.

Design : des angles vifs et un jeu de surfaces original

Le Concept A-Class s'inscrit dans la lignée du design lancé par Mercedes pour la première fois sur la F 800 Style, en combinant des angles vifs et précis et une grande liberté dans le jeu des surfaces. Trois lignes caractéristiques structurent la silhouette latérale : l'arête avant au niveau de l'aile tombe vers l'arrière (« dropping line »), les muscles puissants allant des épaules jusqu'à l'essieu arrière soulignent une personnalité empruntée aux modèles coupés tandis qu'une troisième ligne s'étire vers le haut dans un mouvement gracieux devant le passage de roue arrière.

L'avant du Concept A-Class attire tous les regards. L'emblème de la marque semble entouré d'un ciel étoilé : là où la calandre présente habituellement des lamelles ou des ouvertures s'éparpillent des points dans un coloris argent métallisé sur fond noir, thème que l'on retrouve également dans le design des jantes. En matière de lumière, le Concept A-Class fait des merveilles : ses projecteurs à LED hautes performances novateurs reprennent avec d'innombrables points lumineux le motif du ciel étoilé. Pour les feux de jour, 90 éléments en fibre de verre ont été pourvus de douilles en aluminium et réunis en forme d'aile dans le projecteur.

Le point fort de l'habitacle est sans conteste le combiné d'instruments. Reprenant la forme d'une aile d'avion, il est décliné dans une toile extensible translucide tendue qui laisse apparaître la structure cellulaire bionique de la construction. Les buses d'aération du combiné d'instruments rappellent les réacteurs d'un jet, dont le brûleur a inspiré quant à lui l'affichage rouge des cadrans. L'unité centrale ressemble au panneau de commande moderne d'un avion, avec un levier de vitesses qui prend la forme d'une manette de commande des gaz.

Entièrement intégré dans le concept de commande du Concept A-Class : un smartphone. Cette intégration permet d'accéder à toutes les applications, les services et les contenus de l'art de vivre numérique via COMAND Online. Le design graphique des contenus affichés à l'écran est révolutionnaire et unique en son genre. Des éléments en verre et éclairés par une lumière magenta s'affichent selon un concept dynamique pour former des niveaux de navigation tridimensionnels.

• Un innovant coupé quatre portes plongeant à l'arrière

• Première mondiale : des phares LED intégraux dynamiques

• Précurseur : le nouveau moteur V6 essence à injection directe

En octobre 2004, Mercedes-Benz créait, avec son coupé quatre portes CLS, un nouveau segment de marché.En septembre 2008, la marque livrait une nouvelle interprétation captivante du concept émotionnel de coupé en présentant son concept-car FASCINATION.Aujourd'hui, au salon Auto China 2010, le concept-car Shooting Break fait son apparition ; un nouvel aperçu proposé par les designers de Mercedes de ce que pourrait nous réserver l'évolution future du concept de coupé.Nouvelle référence de design dans cette catégorie, le concept-car Shooting Break de Mercedes joue encore davantage avec nos émotions.

Large et compact, doté d'un long capot et d'un toit qui se prolonge jusqu'à l'arrière, le concept-car Shooting Break (break de chasse) affiche des proportions surprenantes qui, néanmoins, rappellent clairement une autre star, la CLS. La conception de l'avant a été entièrement revue, mais utilise des éléments largement inspirés de la super sportive SLS AMG : la grille de calandre, avec la grande étoile et des lamelles bioniques accrocheuses, n'est pas intégrée au capot, mais a été dessinée à part. La grille est flanquée de chaque côté de phares LED intégraux dotés pour la première fois de la technologie LED pour toutes les fonctions d'éclairage dynamique habituelles. Le profil latéral reçoit une touche de dynamisme apportée par une ceinture de caisse haute et marquée fuyant vers l'arrière, et par le caractère spectaculaire souligné par la puissance qui se dégage des passages de roue arrière. Le profil de coupé se distingue également par des vitres basses mettant en valeur un encadrement en aluminium poli.

A l'intérieur, le bois naturel et les cuir sont omniprésents. L'œil est rapidement attiré par l'imposante console centrale qui traverse l'habitacle et souligne la disposition des quatre sièges, ainsi que le haut niveau de confort qu'offre le Shooting Break. La partie coffre est également réinterprétée avec un plancher en bois dont le chêne foncé soyeux offre un net contraste avec les bandes de protection intégrées en aluminium.

Le concept-car Shooting Break est équipé du moteur qui annonce la future nouvelle génération de moteurs en V de Mercedes-Benz. Ce V6, dont les cylindres forment un angle de 60° et offrent une cylindrée de 3,5 litres, se caractérise par une injection directe dotée d'un système de contrôle de l'alimentation permettant d'utiliser un mélange pauvre. Le moteur six cylindres produit 225 kW (306 ch) pour un couple maximal de 370 Nm et établit de nouvelles références en termes de consommation de carburant, dans le respect des critères BlueEFFICIENCY de Mercedes-Benz.

L'extérieur : élégant et sportif

Les proportions sont indiscutablement celles d'un coupé : le capot allongé, des vitres étroites, sans encadrement pour les vitres latérales, et un toit dynamique plongeant vers l'arrière s'associent pour créer une allure générale qui semble prête pour l'aventure. Ce n'est qu'au deuxième coup d'œil que l'on se rend compte que le concept-car Shooting Break a effectivement quatre portes et une partie arrière de break. A y regarder de près, le design traduit son lien philosophique avec le coupé CLS quatre portes, un véhicule qui a créé un nouveau segment de marché en 2004 et que l'on considère déjà aujourd'hui comme une référence de design qui a toutes les chances d'avoir une place particulière dans l'histoire de l'automobile. On peut estimer dans une certaine mesure que le Shooting Break a joué un rôle identique en s'inspirant du concept-car FASCINATION lancé en 2008 pour le projeter dans le futur.

« Le concept-car Shooting Break se fonde sur la grande tradition de style sportif, cultivé et élégant qui a toujours caractérisé les formidables coupés Mercedes et fait évoluer avec brio son héritage unique tout en montrant la voie vers la future référence en matière de design de Mercedes-Benz », explique le professeur Gorden Wagener, Responsable mondial du Design pour Mercedes-Benz Cars.

Caractéristiques de ce design : le jeu de contraste entre les lignes et les surfaces volontairement « exagérées » crée une zone d'interaction animée. L'œil est immédiatement accroché par l'expressivité de l'avant qui utilise des éléments rappelant la SLSAMG et possède une grille de calandre qui, pour la première fois, n'est pas intégrée au capot. Cela contribue à améliorer la sécurité des piétons et favorise en même temps l'intérêt porté au long capot sportif. La calandre affiche en son centre la grande étoile Mercedes, rappelant ainsi son lien avec les autres coupés du constructeur. Elle est soutenue par des lamelles « bioniques » incurvées dont la forme est reprise dans l'aspect expressif du spoiler avant et des admissions d'air.

Les phares LED intégraux flattent l'oeil et offrent pour la première fois l'ensemble des fonctions d'éclairage dynamique courantes avec la technologie LED. Ils se divisent en trois sections en forme de flèche dont la section supérieure contient un indicateur LED, la section intermédiaire correspond à un feu latéral LED pour l'éclairage LED de croisement. Le feu latéral est également visible lorsque les feux de croisement sont allumés, ce qui crée une allure caractéristique et un design différent de nuit. La partie basse des phares abrite les feux de route et les fonctions d'éclairage nocturne. Avec ses 71 LED au total, le véhicule a un aspect reconnaissable entre tous, mais offre en outre une vision sensiblement améliorée de la route, comparé aux systèmes précédents.

Le profil du concept-car Shooting Break se caractérise par les vitres basses sans encadrement, dont le style inspiré des coupés est encore souligné par une baguette en aluminium brossé à la base des vitres. Le positionnement des rétroviseurs extérieurs sur la ceinture de caisse a permis de renforcer la ligne latérale et d'améliorer la visibilité panoramique au niveau des montants de pare-brise. Les vitres latérales se posent sur une ceinture de caisse élevée qui plonge vers l'arrière, proposant ainsi une nouvelle interprétation de la classique « ligne plongeante » des mythiques coupés Mercedes. Autre élément enthousiasmant, le profil musclé et marqué qui renforce la ligne latérale. Cette interaction fait ressembler le Shooting Break à un sprinter dans les starting-blocks, prêt à un départ explosif. Le toit se prolonge jusqu'à l'arrière et plonge à la manière typique des coupés. Autre caractéristique particulière, les poignées de porte encastrées qui ressortent au contact de la main au moyen de capteurs.

La vue de côté est arrondie par de larges feux LED arrière galbés qui font liaison avec l'arrière plongeant du break et son hayon articulé. La forme est accentuée par une large ligne d'épaulement nettement visible depuis l'arrière et soutenant un encadrement abaissé. Le système d'échappement à pot double, doté de deux enjoliveurs d'échappement polis, est intégré à l'élégant pare-chocs arrière à protection incurvée.

L'originale peinture « magno gris allanite » contribue également à l'aspect très particulier du concept-car Shooting Break. Son aspect satiné donne au véhicule des reflets mystérieux et révèle encore davantage les lignes parfaites du coupé.

L'allure sportive du Shooting Break est complétée par des jantes de 20 pouces argent sterling à cinq branches, laissant entrevoir les généreux disques de frein. Les roues avant sont équipées de pneus 255/30 ZR 20, tandis que l'arrière de ce véhicule d'exception repose sur des pneus 285/25 ZR 20.

Habitacle : la conception rend hommage à la qualité ; les matériaux sont choisis avec soin pour une perfection sur mesure

Un large toit ouvrant panoramique permet d'apercevoir l'habitacle de haute qualité, parfaitement réalisé, du concept-car Shooting Break où les matériaux naturels, tels que le bois et le cuir, sont omniprésents. Le bois est utilisé pour les garnissages intérieurs comme les poignées de porte, le tableau de bord et la console centrale, et encore plus sur le plancher du compartiment à bagages. Lors du choix du bois, les concepteurs de l'habitacle ont opté pour un bois de chêne en raison de sa texture soyeuse inhabituelle. Le plancher en bois du compartiment à bagages possède des bandes de protection intégrées en aluminium rappelant l'univers nautique.

Les quatre sacoches présentes sur les côtés de la soute sont utiles pour ranger de petits outils. Elles ont une finition cuir, un matériau largement utilisé dans le concept-car Shooting Break puisque près de dix mètres carrés ont été nécessaires à la réalisation de l'habitacle. Les zones claires de cuir nappa couleur porcelaine contrastent magnifiquement avec les finitions brun foncé naturel du cuir aniline et les finitions en cuir argent perforé des coussins de siège et des panneaux de porte. Les doubles surpiqûres et les passepoils judicieusement coordonnés traduisent la perfection du « cousu main » et le sens du détail ; c'est également le cas des piqûres doubles du tableau de bord, des bas de portière et des accoudoirs, le tout mettant remarquablement en valeur les contours des éléments.

La perfection et l'attention aux détails concernent également les éléments de sellerie. Si l'extérieur présente une finition lustrée très brillante, les finitions intérieures sont mates. Sept processus manuels au total sont nécessaires, du meulage au polissage, pour transformer les composants qui sont entièrement meulés à partir d'aluminium afin d'obtenir leur forme décorative finale. La finition mate de l'habillage intérieur a également servi d'inspiration pour le cuir argent des sièges, des panneaux de porte et des sacoches du compartiment à bagages. L'épaisse moquette aux finitions porcelaine est un matériau de luxe que l'on retrouve sur les limousines Maybach. La baguette de toit claire en bois de noyer soyeux complète l'impression d'élégance et de confort de l'habitacle.

Le concept-car Shooting Break est sans conteste un véhicule quatre places. Les quatre sièges en cuir, de forme identique, rappellent subtilement les sportives en raison de leurs appuie-tête intégrés. Les ouvertures dans la partie supérieure des dossiers permettent de voir à travers les sièges. Une imposante console centrale en bois sur le tunnel de transmission offre une séparation visuelle entre le conducteur et le passager avant tout en proposant aux occupants deux grands accoudoirs en cuir. Elle dispose également de deux porte-gobelet, ainsi que de commandes pour la climatisation à l'arrière. La console centrale se termine à l'arrière par un élément de marqueterie : une inscription Mercedes dans un lettrage rappelant le style des années 1920. L'étonnante écriture cursive se répète également sur les bas de portière à l'avant.

Avec un pare-brise intégré à la partie supérieure du tableau de bord, l'habitacle a un effet « panoramique ». Le brio et l'élégance de l'extérieur s'expriment, notamment, dans les ondulations dynamiques des aérateurs de la planche de bord. Une horloge analogique prend place au centre. Le tableau de bord comprend trois « puits » accueillant les compteurs et un écran couleur pour l'ordinateur de bord.

Les phares : toutes les fonctions bénéficient de la technologie LED

Le concept-car Shooting Break est équipé de phares LED intégraux dynamiques qui combinent la superbe impression de lumière du jour de la technologie LED et les performances, les fonctions et les économies d'énergie de la génération actuelles de phares bi-xénon. Le nouveau système d'éclairage, dont la production en série devrait être lancée cette année, est équipé de l'Intelligent Light System qui a déjà été testé sur les modèles Mercedes équipés des phares au bi-xénon. Ses cinq fonctions d'éclairage - mode routes secondaires, autoroute, antibrouillard optimisé, éclairage actif et éclairage adaptatif - ont été spécialement conçues pour ces conditions de conduite ou de météorologie particulières.

Les spécialistes des phares chez Mercedes-Benz sont également parvenus, pour la première fois, à associer la technologie LED à l'innovant Assistant de feux de route, instaurant un niveau de sécurité jamais vu en conduite de nuit.

Le moteur : des performances améliorées, un rendement accru

Le concept-car Shooting Break est équipé du moteur qui annonce la future nouvelle génération de moteurs en V de Mercedes-Benz. Les caractéristiques particulières du moteur à injection directe à jet dirigé comprennent la toute dernière génération d'injecteurs piézoélectriques qui permettent des injections multiples. Un meilleur fonctionnement avec un mélange pauvre est possible par un contrôle de la charge en fonction des informations de pression. Le fonctionnement des auxiliaires mécaniques a également été optimisée, et le nouveau V6 dispose de la fonction start/stop. Le six cylindres en V formant un angle de 60 ° offre une cylindrée de 3,5 litres et développe 225 kW (306 ch), pour un couple maximal de 370 Nm.

Tout est dans le nom : l'éthymologie du nom « Shooting Break »

Break (casser), ou son homonyme Brake (freiner), était autrefois le nom donné aux attelages utilisés pour dresser (« break ») les chevaux sauvages, mais aussi pour freiner (« brake ») leur envie de bouger afin de pouvoir les utiliser comme chevaux de labeur. Du fait que les chariots pouvaient facilement être endommagés lors de ce processus, leurs propriétaires avaient tendance à ne pas utiliser ceux dont ils pouvaient avoir un besoin urgent à d'autres fins. Lorsque cela était nécessaire, on ajoutait souvent aux « brakes » des éléments divers qui n'étaient en fait utilisés que pour transporter tout ce qui pouvait être utile pour la chasse, par exemple. Ce type de véhicule utilisé pour aller à la chasse était appelé un « shooting brake » ou « shooting break », un break de chasse. Dans les années 1960 et 1970, les « shooting breaks » étaient des véhicules « crossover » uniques combinant le luxe d'un coupé à l'espace de chargement d'un break, très en vogue en Grande-Bretagne.

Contacts :

Wolfgang Zanker, Tél. : +49 711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com

Norbert Giesen, Tél. : + 49 711 17-76422, norbert.giesen@daimler.com

Frank Bracke, Tél. : +49 711 17-75852, frank.bracke@daimler.com

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Le ConceptFASCINATION se distingue par la fluidité de ses lignes tout en offrant les avantages d'un compartiment bagages spacieux. Au niveau du design, l'espace de chargement utile se déploie naturellement depuis les lignes tout en séduction et en élégance, ce qui confère à ce coupé un charisme particulier. A l'intérieur, le ton est donné par des matériaux d'exception travaillés à la main selon les normes les plus exigeantes. Le souci du détail fait de ce Concept-car un modèle unique qui dégage à la fois une impression de sportivité et d'élégance, de savoir-vivre et de luxe.

Selon Dr Dieter Zetsche, Président du Conseil du Directoire de Daimler AG, « Ce concept-car s'inscrit sans conteste dans la longue tradition des coupés Mercedes-Benz de légende. A travers des lignes qui jouent la carte de l'émotion et de la séduction, le ConceptFASCINATION propose une interprétation complètement nouvelle du coupé. L'esthétique, le dynamisme des lignes et un sens minutieux du détail garantissent une conception répondant aux normes les plus élevées. »

 Lignes tendues aux contours épurés et surfaces finement dessinées

 La carrosserie allongée de ce concept-car est dominée par la fluidité des lignes de l'avant vers l'arrière qui lui donne une allure dynamique et une impression de mouvement même lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cette impression est renforcée par la longue ligne sans montant des fenêtres latérales qui décrit un arc continu depuis l'avant jusqu'à l'arrière, ininterrompu par un pilier B. Le vaste espace de chargement est ainsi intégré à la carrosserie du véhicule de manière cohérente et harmonieuse tout en augmentant l'impression de longueur et en créant une formidable impression de légèreté. Signe distinctif fondamental de tous les coupés Mercedes-Benz, les vitres latérales s'abaissent complètement laissant voir le travail minutieux des matériaux haut de gamme à l'intérieur de l'habitacle.

 Le profil anguleux de ce Concept-car dont les flancs sont structurés par des lignes tendues et clairement définies qui se dessinent naturellement depuis les surfaces pour se fondre subtilement dans celles-ci, donne une impression de dynamisme. Les surfaces dessinées tout en finesse, alternativement concaves et convexes, sont définies par la ligne à hauteur d'épaule, la ligne de ceinture en retrait et une ligne supplémentaire pour former un léger mouvement linéaire, bien que prononcé, que complète un subtil jeu de lumières. En bref, les surfaces fluides et les structures en arche contribuent à créer un véhicule aux formes d'exception.

 Les passages de roue sont puissamment sculptés. Dans les ailes arrière notamment, le traitement arrondi des passages de roue évasés se caractérise par une certaine exubérance– un classique de la tradition Mercedes-Benz – qui se termine de manière élégante dans les lignes de l'arrière. Afin de préserver la fluidité des surfaces, les poignées de porte sont visuellement allongées vers l'arrière des portes jusqu'aux flancs du véhicule.

 Une partie avant sûre de son allure grâce à un changement d'optiques

 Sûre de son allure, la partie avant de ce véhicule intelligemment proportionné affiche sa différence. Elle reste fidèle au système à deux phares, mais selon une interprétation plus contemporaine. Les phares désormais rhomboïdaux montés sur fond gris révèlent la technicité des détails des blocs phares dotés de la dernière technologie à diodes ainsi que d'inserts en fibres optiques en forme de C qui servent de feux discrets de position. Avec ses nouvelles optiques, de forme plus anguleuse, ainsi que ses lignes et ses surfaces revisitées, la face avant de ce véhicule ConceptFASCINATION allie séduction et puissance.

Le capot de ce concept-car affiche des courbes prononcées avec une arête centrale qui reprend la forme de V de l'extrémité avant et se poursuit le long de la caisse. Plus massive, la grille de calandre à une lamelle ornée de l'étoile Mercedes affirme clairement l'identité de la marque.

 Reconnaissable, la jupe avant dotée d'une double prise d'air située à la base donne à ce concept une véritable assurance.

 La grande attention aux détails que l'on devine dans l'assurance de chaque ligne et le mouvement fluide des surfaces est illustrée par un détail spécifique de la jupe avant. En effet, une fine baguette chromée entoure toute la carrosserie inférieure du véhicule ; à l'avant les phares antibrouillard à diodes sont insérés dans cette baguette renforçant l'allure racée du ConceptFascination.

 Arrière incliné vers l'avant en forme de V

 L'arrière incliné vers l'avant en forme de V comprend un becquet en dessous duquel le troisième feu stop se reflète dans la lunette arrière. Plats et horizontaux, les feux à diodes disposés à l'arrière rejoignent visuellement les côtés, soulignant la largeur du véhicule. Evolution stylistique à la fois intelligente et harmonieuse, la bordure en retrait des nouveaux feux arrière s'étend vers les ailes arrière, illustrant une fois encore l'extrême attention portée aux détails par les concepteurs de Mercedes-Benz. Comme à l'avant, l'arrière est complété par une petite aile supplémentaire entourée de quatre sorties d'échappement.

 Des matériaux raffinés empruntés au monde de l'équitation

Le vaste toit panoramique en verre et l'arc décrit par la ligne ininterrompue des vitres latérales donnent également une impression de légèreté visuelle à l'habitacle en l'intégrant à l'extérieur. Grâce à des matériaux haut de gamme comme le cuir, le bois et l'aluminium associés à des tissus de qualité et bien d'autres détails soigneusement pensés, l'habitacle renforce la sportivité et l'élégance de ce véhicule présenté en avant-première.

 Cette gamme de matériaux raffinés s'inspire du monde de l'équitation et satisfera les plus exigeants. Evoquant une selle de cheval, un cuir épais et foncé recouvre la console centrale en aluminium qui telle une passerelle entre l'avant et l'arrière, s'étend sur l'espace entre les quatre sièges sport individuels, transposant les lignes tendues de l'extérieur à l'intérieur du véhicule à travers des éléments minimalistes. Résistant et naturel, ce cuir recouvre également la partie supérieure du tableau de bord. D'un aspect souple et fluide il contribue également à mettre en valeur les accoudoirs de porte.

 Ce cuir contraste avec le nubuck fin et léger utilisé pour les autres surfaces et les quatre sièges individuels ainsi qu'avec la moquette extra-épaisse. Les consoles centrales des sièges sont recouvertes d'un tissu résistant de haute qualité. Les baguettes de garniture en ronce de noyer avec entourage chrome complètent cet ensemble de matières.  

La forme en V caractéristique de l'extérieur est reprise sur le tableau de bord dont le style évoque une aile en mouvement et qui comprend un combiné d'instruments doté de cinq tubes et de cadrans argentés.

Un espace de chargement haut de gamme aux détails raffinés

 Une finition minutieuse ajoute à l'espace de chargement une note de luxe. Le plancher de l'espace de chargement qui mesure approximativement un mètre carré est réalisé en bois avec des rails de protection en aluminium brossé. En rabattant le plancher sur les côtés gauche et droit on accède à deux compartiments contenant deux paires de jumelles ainsi qu'un appareil photo numérique haut de gamme à lentilles Leica interchangeables – l'équipement parfait pour une journée aux courses par exemple.

 Le centre de l'espace de chargement est occupé par une table pliante en verre fumé qui se déplie par simple pression d'un bouton et comprend un compartiment contenant un humidificateur. Cette table peut également être inclinée vers l'arrière pour faciliter l'accès depuis l'extérieur. Cette manœuvre donne accès à un compartiment réfrigéré pour les boissons et les flûtes à champagne. Le verre fumé peut être replié à gauche et à droite pour permettre aux occupants de véhicule d'organiser un pique-nique dans une ambiance chic et raffinée.

 Nouveau moteur diesel quatre cylindres puissant et économique

 Plaisir des sens, le ConceptFASCINATION suscite également l'admiration par ses caractéristiques techniques. Empruntées au coupé de la future Classe E, celles-ci comprennent un nouveau moteur diesel à quatre cylindres intégrant la technologie BlueTEC et AdBlue et développent une puissance de 150 kW/204 ch pour une cylindrée de 2,2 litres.

 Les Concept-Cars Mercedes-Benz à la recherche des tendances de demain

 Ce ConceptFASCINATION n'a pas été conçu dans le simple objectif d'attirer l'attention sur un nouveau concept innovant. Il s'agit plutôt de voir les choses sous un angle différent et d'explorer de nouvelles idées. Les Concept-Cars servent également à favoriser un dialogue plus étroit avec les clients et évaluer les réactions du public face aux idées nouvelles. Ils permettent aux concepteurs de Mercedes-Benz d'imaginer les tendances de demain et de développer de nouveaux styles de conception.

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Site Internet

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 Contacts : 

Lionel Galichet, tél 01 39 23 54 52, lionel.galichet@daimler.com

Aurore Vaillant, tél 01 39 23 54 53, aurore.vaillant@daimler.com

 Presse technique :

Olivier Amélineau, tél 01 39 23 59 84, olivier.amelineau@daimler.com

Puissant et montant dans les tours comme un V6 essence, fort en couple et économe comme un diesel moderne et en même temps extrêmement sobre, le quatre cylindres DIESOTTO Mercedes-Benz réunit en un seul moteur les avantages propres à chaque type de combustion. Pour le jury du festival, « le concept DIESOTTO représente une étape fondamentale pour l'avenir du moteur à combustion. Il garantit la mobilité du futur et démontre la capacité d'innovation de l'industrie automobile ». Ce Grand Prix de l'Environnement a été remis par Alain Prost, le quadruple champion du monde de Formule 1, et Franz-Olivier Giesbert, Rédacteur en Chef du Magazine économique Le Point.

Le concept technologique novateur du moteur DIESOTTO intègre, entre autres solutions, l'injection directe d'essence, la suralimentation et un taux de compression variable. Le cœur de cette innovation technologique se trouve au niveau de la combustion des gaz, qui fonctionne selon un mode de combustion spontanée à haut rendement, similaire au principe de l'auto-allumage des moteurs diesel. Résultat : un quatre cylindres de seulement 1,8 litre, qui, comme un moteur essence, ne produit pas d'émissions nocives et qui, simultanément, consomme aussi peu qu'un diesel. La réduction volontaire de la cylindrée (ou « downsizing ») a été choisie comme principe de base pour atteindre une consommation aussi réduite. Cela n'empêche pas le DIESOTTO d'afficher un niveau de puissance élevé propre aux motorisations du segment des berlines haut de gamme. Le moteur développe une puissance de 175 kW/238 ch et est associé à un moteur électrique fournissant 15 kW/20 ch supplémentaires, pour un couple maximal de 400 Nm. Face à ces valeurs élevées, la consommation moyenne de l'ensemble s'établit à seulement 5,3 litres d'essence aux 100 kilomètres, ce qui correspond à des émissions de 127 g de CO2 / km. Mais ces valeurs ne sont pas celles d'une petite citadine ou d'une berline moyenne : ce sont bien celles d'une automobile de luxe à la pointe de la technologie, tant en matière de sécurité que d'équipements de confort, de la taille d'une Classe S actuelle.

Un avantage supplémentaire de l'auto-allumage contrôlé (combustion homogène) du moteur DIESOTTO est un très faible niveau de rejet d'oxyde d'azote, rendu possible par la réduction des températures de combustion. En outre, le traitement des gaz d'échappement est assuré par un classique catalyseur à trois voies.

Une partie de ces technologies équipe déjà de série certains modèles de la gamme Mercedes-Benz, comme l'injection directe d'essence des Classe E 350 CGI et du coupé quatre portes CLS 350 CGI. Dans les prochaines années, d'autres composants du moteur DIESOTTO seront progressivement intégrés en série sur les futurs modèles de la marque à l'étoile.

Le trophée du Grand Prix de l'Environnement a été remis au Professeur Peter Pfeiffer, Designer en Chef de Mercedes-Benz et de Reinhard Lyhs, Président de Mercedes-Benz France, le 6 février 2008 à l'Hôtel des Invalides à Paris. Le professeur Pfeiffer a remercié le jury en ces termes : « Ce prix de l'environnement montre une fois de plus que le moteur à combustion a encore un fort potentiel de développement. Et cette récompense démontre la richesse des conceptions moteur novatrices que Mercedes-Benz et smart entendent mettre en oeuvre au service de la mobilité du futur. »

Contacts :

Pascal-Eric Montazel, 01 39 23 54 06  pascal-eric.montazel@daimler.com

Lionel Galichet; 01 39 23 54 52  lionel.galichet@daimler.com

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Longueur 5 180 mm

Largeur 1 960 mm

Hauteur 1 438 mm

Empattement 3 450 mm

Poids 1 700 kilos

Contact :Lionel Galichet, 01 39 23 54 52, lionel.galichet@daimler.com

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Avec la Classe CLS, Mercedes-Benz réussit une synthèse jusque-là inédite de deux concepts de véhicules différents : la fascination stylistique et le caractère émotionnel très prononcé du coupé forment en effet une union harmonieuse avec le confort et la fonctionnalité de la berline. Ce véhicule quatre portes offre donc un atout de taille par rapport aux autres coupés et il séduit en même temps des passionnés de voiture et de conduite automobile. A ce sujet, le professeur Hubbert explique : « Le dialogue que nous avons mené avec le public du Salon de Francfort nous a confortés dans l'idée que, grâce au Concept CLS, nous avons une génération d'avance dans le monde des coupés. »

Le Concept CLS s'inscrit dans la lignée des prototypes Mercedes très remarqués que la marque automobile de Stuttgart a présentés comme nouveaux concepts de véhicules au cours de ces dernières années avant de les produire en série, pour la plupart. Déjà couronnés de succès, la Classe A et la Classe M, le roadster SLK, le SLR McLaren et le futur Grand Sports Tourer (GST) ne sont que des exemples. Ces véhicules illustrent le rôle que joue Mercedes-Benz en tant qu'initiateur de nouvelles tendances parmi les constructeurs automobiles, mais aussi l'importance que revêtent de telles études pour annoncer l'arrivée de nouvelles catégories de véhicules. Avec la Classe CLS, Mercedes-Benz devrait une fois encore définir un nouveau segment de marché fort intéressant.

La technologie de pointe Mercedes, réponse aux exigences les plus élevées

Dotée d'équipements de sécurité ultramodernes comme les airbags frontaux adaptatifs, les airbags de tête et les airbags latéraux, les rétracteurs de ceinture et les limiteurs d'effort à toutes les places, la nouvelle Classe CLS sera conforme aux standards élevés du segment prestige Mercedes. Le coupé quatre portes offrira en outre un certain nombre d'innovations contribuant à rendre la conduite à la fois plus sûre et plus confortable. Parmi ces innovations, il convient de mentionner notamment la suspension pneumatique AIRMATIC DC, la boîte automatique à 7 rapports 7G?TRONIC, le système de freinage Sensotronic Brake Control (SBC™), le système d'éclairage actif dans les virages (bi-xénon), l'éclairage adaptatif et le climatiseur THERMOTRONIC piloté par capteurs.