Illustration : ZEPROS Artisans Entrepreneurs

Laure Boulangier, maraîchère à Saint-Remy L'Honoré : la fiabilité au service des circuits courts

Co-dirigeante d'une exploitation maraîchère dans les Yvelines opérant des Vito depuis plus de vingt ans, Laure transporte chaque semaine fruits et légumes vers les marchés de la région, dont celui de maison Laffitte. Son Vito 114 CDI est devenu un maillon essentiel de son organisation logistique. Ce qu'elle apprécie particulièrement ? « Sa fiabilité, sa polyvalence et sa hauteur contenue qui lui permet d'accéder facilement aux zones urbaines et aux parkings. Pour une activité où la ponctualité et la continuité de service sont essentielles, la robustesse du Vito constitue un véritable atout. » Elle utilise parfois le second Vito, un Mixto, pour tracter une moto et même dormir dedans.

Laure souhaiterait néanmoins disposer d'une motorisation offrant davantage de réserve de puissance lorsqu'elle transporte des charges importantes. Elle se montre également ouverte aux nouvelles technologies d'électrification, à condition que celles-ci répondent pleinement aux exigences d'autonomie de son activité professionnelle.

SARL RENARD, 78690 Saint-Remy L’Honoré / renard-maraicher-biologique.fr

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Romain Gicquel, restaurateur à Voisin-Le-Bretonneux : un utilitaire qui reflète l'image de son établissement

Pour Romain, chef restaurateur dans les Yvelines, un utilitaire léger est aussi une vitrine. Son Vito assure les approvisionnements réguliers en produits frais en provenance de Rungis tout en véhiculant l'image de qualité et de sérieux associée à son restaurant, maison prestigieuse et bien notée. « Je cherchais quelque chose de fiable et de qualitatif. Il fallait quand même que mon utilitaire corresponde à l’image que l’on essaie d’avoir dans ce restaurant » résume le chef. Qui complète : « J'ai gardé le premier dix ans, sept ans le deuxième, et là j'ai rechangé à trois ans, pour suivre les évolutions de motorisations et d'équipements. »

Au quotidien, il met en avant la fiabilité du véhicule, son confort de conduite, la douceur de la boite automatique, son rayon de braquage – propulsion oblige - particulièrement efficace en environnement urbain ainsi que sa hauteur qui facilite l'accès aux parkings. Les aides à la conduite et les caméras contribuent également à rendre ses déplacements plus sereins.

Parmi les évolutions souhaitées figurent des portes latérales pouvant s'ouvrir sans les mains lors des opérations de chargement, davantage de rangements dans l'habitacle ainsi que des rétroviseurs rabattables électriquement pour faciliter les manœuvres dans les zones très fréquentées.

LA FERME DE VOISINS, 78960 Voisins-le-Bretonneux / lafermedevoisins.fr

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Vlodzimierz Krok, menuisier à Juziers : l'électrique comme accélérateur de performance

Spécialisé dans les réalisations sur mesure haut de gamme entre Le Vésinet et les beaux quartiers parisiens, Monsieur Krok a fait le choix du eVito pour accompagner son activité. Chaque jour, il parcourt plus de 100 kilomètres et recharge son véhicule tous les deux jours sur sa borne domestique. Son autonomie réelle avoisine 300 kilomètres, un niveau qu’il juge suffisant pour son activité essentiellement francilienne.

Pour lui, les avantages du 100% électrique sont nombreux : coûts d'utilisation réduits - « 150€ maximum par mois, contre 600-700 € avec mon Vito diesel car le stationnement est gratuit pour les véhicules électriques enregistrés auprès de la Ville de Paris ! » -, confort de conduite, silence de fonctionnement et recharge rapide. Il souligne également l'intérêt de la pré-climatisation, particulièrement appréciable avant le départ sur les chantiers. L'autonomie répond pleinement à ses besoins quotidiens, tandis que la hauteur du Vito lui permet de conserver une excellente polyvalence en milieu urbain.

Monsieur Krok rapporte aussi une expérience d’achat particulièrement marquante lors de la livraison de son Vito électrique chez Mercedes-Benz VI KROELY à Colmar : accueil en gare, présentation personnalisée du véhicule, paramétrage complet de la connectivité et remise symbolique des clés, avec une bouteille de champagne. « Un service cinq étoiles », résume-t-il.

ATELIER KROK, 78820 Juziers / https://www.mon-menuisier-poseur.fr/ile-de-france/78-yvelines/juziers/artisans/atelier-krok-0012

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Valeri Para, maçon à Versailles : la robustesse avant tout

À la tête d'une entreprise générale du bâtiment basée à Versailles, Valeri utilise quotidiennement un Sprinter 315 CDI pour transporter matériel et équipements vers ses chantiers. Il met en avant « la sobriété du véhicule, sa fiabilité et sa capacité à répondre aux exigences d'un métier particulièrement sollicitant pour le matériel roulant ». Habitué de la marque Mercedes-Benz pour ses voitures depuis plusieurs années, il témoigne de sa confiance dans la qualité et la robustesse des véhicules à l'Étoile. Pour ses futurs utilitaires, il souhaiterait « bénéficier d'équipements supplémentaires orientés confort et praticité, notamment des sièges ventilés ». S'il envisage l'électrique pour certaines utilisations urbaines, il estime que « les grands chantiers nécessitent encore aujourd'hui l'autonomie et la polyvalence d'une motorisation diesel ».

PARA DECO BOIS, 78000 Versailles / paradeco.fr

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Un même constat : des attentes différentes, une exigence commune

La stratégie de Mercedes-Benz Vans repose sur la valeur, la durabilité et l’image de marque. Une approche qui trouve un écho particulier auprès de nombreux artisans, comme le prouvent ces quatre témoignages Qu'il s'agisse de transporter des récoltes, des produits alimentaires, des ouvrages sur mesure ou du matériel de chantier, les professionnels interrogés partagent des attentes communes : fiabilité, praticité, confort et efficacité au quotidien. Leurs retours soulignent également l'importance de poursuivre l'innovation autour de l'expérience utilisateur, avec des demandes récurrentes en matière de rangements, d'accessibilité et d'équipements facilitant les opérations quotidiennes.

Des innovations pensées pour simplifier le quotidien des professionnels

Chez Mercedes-Benz Vans, chaque métier a ses spécificités. Notre ambition est de continuer à développer des véhicules capables d'accompagner les professionnels dans toutes les dimensions de leur activité, aujourd'hui comme demain. Les retours des artisans rencontrés confirment l'importance des équipements qui facilitent les opérations du quotidien. Sur les derniers (e)Vito et (e)Sprinter, Mercedes-Benz développe une approche centrée sur l'usage avec des technologies dédiées à la sécurité, au confort de conduite, à la connectivité et à la praticité. La connectivité MBUX permet notamment une interaction plus intuitive avec le véhicule, tandis que les aides à la conduite, les caméras de recul et les dispositifs d'assistance contribuent à réduire la charge mentale lors des déplacements professionnels. Mercedes-Benz propose également de nombreuses solutions de personnalisation destinées à améliorer le confort d'utilisation, à l'image des rétroviseurs rabattables électriquement ou le rétroviseur intérieur numérique, équipement particulièrement plébiscité par les artisans évoluant en environnement urbain. Ces innovations s'inscrivent dans une logique simple : permettre aux professionnels de consacrer davantage de temps à leur métier et moins aux contraintes de mobilité.

NB : si vous souhaitez interviewer un de ces professionnels n’hésitez pas à nous demander leurs cordonnées.

L’utilitaire : bien plus qu’un moyen de transport

Qu’il s’agisse de livrer des marchandises, d’assurer des interventions techniques, de transporter du matériel ou de garantir l’approvisionnement en médicaments, les véhicules utilitaires constituent un maillon essentiel de nombreuses activités économiques. Leur indisponibilité entraîne des conséquences immédiates sur la productivité et la qualité de service. Les entreprises interrogées déclarent avoir subi en moyenne près d’une semaine d’immobilisation de véhicule au cours des douze derniers mois. Cette situation se traduit notamment par :

· une augmentation du stress pour 41 % des répondants ;

· davantage de réclamations clients pour 24 % des entreprises ;

· une perturbation des flux de travail pour 33 % ;

· un risque de perte de contrats ou de clients pour 18 % des dirigeants.

Des impacts différents selon la taille du parc

L’étude met en évidence des enjeux spécifiques selon la taille des flottes. Pour les petites entreprises disposant de 1 à 9 véhicules, l’arrêt d’un utilitaire représente un obstacle opérationnel avec un impact important. Dans ce contexte, chaque véhicule compte et son absence peut réduire significativement la capacité opérationnelle de l’entreprise. 40 % des dirigeants concernés déclarent une hausse du stress et 23 % indiquent devoir allonger leurs journées de travail.

Pour les flottes intermédiaires comptant entre 10 et 250 véhicules, les conséquences se font sentir sur l’organisation des tournées, la productivité et le respect des engagements clients. À partir de 250 véhicules, les gestionnaires recherchent avant tout de la visibilité et des outils prédictifs. Pas moins de 96 % des responsables de grandes flottes estiment qu’une assistance dépannage efficace renforcerait leur confiance dans la croissance future de leur activité.

Un enjeu humain souvent sous-estimé

Au-delà de l’impact financier, l’étude met en lumière le coût humain de l’immobilisation des véhicules.

Parmi les conducteurs et équipes opérationnelles :

· 40 % déclarent ressentir davantage de stress ;

· 26 % évoquent des perturbations dans le travail d’équipe ;

· 23 % indiquent effectuer des journées plus longues ;

· 13 % constatent une baisse du moral ou du bien-être.

Chez les gestionnaires de flotte, les effets apparaissent encore plus marqués : 59 % mentionnent une hausse du stress et 41 % un allongement de leur charge de travail.

La prévention au cœur de la stratégie Mercedes-Benz Vans

L’étude révèle également les attentes prioritaires des entreprises pour limiter les impacts de l’immobilisation des véhicules. Ainsi :

· 87 % souhaitent des délais de réparation garantis ;

· 87 % jugent important l’accès à un véhicule de remplacement ;

· 86 % plébiscitent l’assistance dépannage et l’entretien régulier ;

· 83 % considèrent qu’une assistance conducteur disponible 24h/24 et 7j/7 est essentielle.

Afin d'aider les professionnels à gérer plus efficacement la disponibilité de leurs véhicules, Mercedes-Benz Vans met en avant son « Van Uptime Monitor », un service connecté qui surveille en permanence l'état technique d'un véhicule et alerte les exploitants en cas de problèmes potentiels avant qu'ils ne se transforment en défauts susceptibles de mettre un utilitaire hors service. D’autres outils de Service Après-Vente premium accompagnent les clients Mercedes-Benz : assistance MobiloVan, service d’intervention Service24h et Mobile Service pour les opérations de maintenance mobile réalisées directement chez les clients.

Cette étude, dont les résultats peuvent majoritairement s’appliquer au marché français, confirme que la disponibilité des véhicules utilitaires est devenue un enjeu stratégique pour les entreprises. L’immobilisation d’un véhicule ne génère pas seulement des coûts supplémentaires : elle impacte directement les collaborateurs, les clients et la capacité de croissance des entreprises. Mercedes-Benz Vans a pour ambition d’accompagner ses clients avec des solutions toujours plus proactives afin d’anticiper les incidents et de maximiser le temps de disponibilité de leurs véhicules.

Méthodologie

Étude réalisée par Opinium pour Mercedes-Benz Vans UK auprès de 500 décideurs d’entreprises britanniques dont l’activité repose sur l’utilisation de véhicules utilitaires, dans des secteurs tels que la construction, les services, la maintenance, la logistique, l’alimentaire et les services publics.

• Rarissime : fourgon 170 V essence, carrossé à Sindelfingen

• Confort pour les techniciens Après-Vente et espace pour les outils et les pièces de rechange

« Close-up » : le titre de cette série du Musée Mercedes-Benz en dit long. Chaque épisode raconte des anecdotes surprenantes, passionnantes et intéressantes sur les véhicules présentés dans l'exposition. À l'honneur cette fois-ci : le fourgon Mercedes-Benz 170 V (W 136) en tant que véhicule SAV, « casté » dans la nouvelle exposition temporaire « 130 ans de véhicules commerciaux ». Laquelle présente sept modèles issus de l'histoire des utilitaires et des camions Mercedes-Benz, dont les plus anciennes remontent à 1896, et est ouverte au public jusqu’au 4 avril 2027. Par ailleurs, l'atrium du musée accueille une exposition temporaire présentant des reconstitutions fidèles du camion Daimler de 1896 et de la fourgonnette de livraison Benz Combination de 1899, véritables pionniers de l'histoire des véhicules commerciaux.

N° 7/2026 : Véhicule de service Mercedes-Benz 170 V de 1952 (W 136)

Le service est bleu : la peinture de ce fourgon 170 V attire encore aujourd'hui tous les regards. Dans les années 1950, tout le monde le savait d'emblée : cette couleur symbolisait le service après-vente Mercedes-Benz. En effet, à l'époque, les véhicules du service après-vente de la marque étaient peints en « bleu Mercedes ». Ce fourgon compact et élégant a été mis en service en Suisse en 1952. Des modèles emblématiques tels que le « Blue Wonder », un camion de transport de voitures de course datant de 1955, arboraient également cette couleur.

Tôle, bois, moquette : à l'époque, le véhicule du service après-vente était généralement chargé d'outils et de pièces de rechange lorsqu'il prenait la route. La carrosserie du fourgon, dotée d'un hayon s'ouvrant vers la gauche à l'arrière, offrait suffisamment d'espace pour cela, une ossature en bois apparente soutenant le revêtement en tôle aux formes élégantes. À l'intérieur, les arceaux en bois étaient reliés de chaque côté par cinq lattes qui remontaient jusqu'à la paroi de la cabine. Le matériel supplémentaire pouvait être rangé sous le plancher recouvert de moquette du compartiment de chargement. C'est également là que se trouvait la roue de secours de la 170 V.

L'élégance de Sindelfingen : il y avait un insigne argenté sur la portière conducteur, juste au-dessus de l'aile, qui était peinte en gris clair. Il portait l'inscription « Sindelfinger Karosserie ». « Daimler-Benz A.G. » (Carrosserie de Sindelfingen. Avec l'inscription « Daimler-Benz A.G. » et l'étoile Mercedes qui brille au centre. Ce badge rendait hommage à la tradition de la marque en matière de carrosseries de haute qualité fabriquées en usine, qui remonte aux années 1930.

Le confort en action : les techniciens du service après-vente étaient assis dans la cabine, sur une banquette recouverte de simili-cuir gris clair. Le tunnel de boîte de vitesses était également revêtu de simili-cuir. Les pédales étaient entourées de tapis soigneusement ajustés, confectionnés dans un tissu résistant et découpés pour épouser parfaitement la forme de l'espace réservé aux pieds. Le tableau de bord, peint en gris clair, comportait le compteur de vitesse avec le totalisateur au centre, face au conducteur. Avec à sa gauche un groupe d'instruments indiquant le niveau de carburant et la pression d'huile, et, à sa droite, l'horloge. Les boutons des différentes commandes étaient en plastique de couleur ivoire. L'anneau noir en forme de corne situé à l'intérieur du volant noir servait également à actionner les clignotants : des indicateurs de direction classiques dotés d'une fonction de clignotement étaient montés à l'avant, devant les portes, tandis que l'arrière était équipé de clignotants plus modernes.

Témoins oculaires de la reconstruction d'après-guerre : cet élégant fourgon de 170 V s'inscrivait dans la lignée directe des véhicules ayant marqué la reprise de la production en série chez Mercedes-Benz après la Seconde Guerre mondiale, dans le contexte difficile de la reconstruction d'après-guerre. Tout a commencé en mai 1946 avec des véhicules très simples, mais dont on avait pourtant un besoin urgent à l'époque : des pick-ups, des fourgons et des ambulances, tous dérivés du modèle 170 V. Les premières berlines ont recommencé à faire leur apparition à partir de 1947. La 170 V (W 136), lancée en 1936, fut l'un des modèles les plus importants pour Mercedes-Benz – sur les plans économique, technique et stratégique – de toute la période d'avant-guerre ; elle constituait donc le choix idéal pour la reprise de la production.

Économique en diesel : la situation générale a commencé à s'améliorer progressivement à partir de 1948, notamment grâce à la réforme monétaire menée en République Fédérale d'Allemagne et au lancement du plan Marshall par les États-Unis. Cela s'est également reflété dans la gamme de véhicules utilitaires légers de Mercedes-Benz. La 170 D, un modèle performant, est venue compléter la gamme W 136 en 1949. Il était également disponible départ usine en version fourgon fermé et en châssis destiné à être carrossé par des carrossiers indépendants. Équipé d’un moteur diesel OM 636 de 1,7 litre développant 29 kW (40 ch), il constituait la solution idéale pour répondre aux besoins de nombreux commerçants et artisans à l’époque du « miracle économique » ouest-allemand, qui a débuté au début des années 1950.

Production en petites séries avec un moteur à essence : les modèles 170 V et 170 D ont tous deux été produits en 1952 sous forme de fourgons fermés équipés de carrosseries Sindelfingen. Plus de 500 exemplaires de la version diesel ont été produits. En revanche, seules 35 unités de la version essence, plus puissante et plus dynamique (33 kW/45 ch à 3 600 tr/min, vitesse maximale de 116 km/h), ont été construites. Cela signifie que le 170 V, présenté dans la nouvelle exposition temporaire « 130 ans de véhicules commerciaux », n'est pas seulement un témoignage des années 1950, mais aussi une pièce extrêmement rare. Dans les années 1950, Mercedes-Benz a utilisé différents modèles de la série W 136 comme véhicules de Service Après-Vente. Parmi celles-ci figuraient également des breaks dont la carrosserie avait été réalisée par des carrossiers externes tels que Lueg – dont certains étaient équipés d'une remorque spécialement conçue pour transporter une trousse à outils complète.

Le musée Mercedes-Benz est ouvert du mardi au dimanche, de 9 h à 18 h. La billetterie ferme toujours à 17 heures.

Inscriptions, réservations et dernières informations : Du lundi au samedi, de 9 h à 18 h. 
par téléphone au +49 711 17-30000, par e-mail à , classic@mercedes-benz.com, ou en ligne sur
,www.mercedes-benz.com/museum,
Informations complémentaires et ressources multimédias :
mercedes-benz-archive.com/museum

Le musée Mercedes-Benz sur les réseaux sociaux :
www.instagram.com/mercedesbenzmuseum
www.facebook.com/mercedesbenzmuseum


Année anniversaire de Mercedes-Benz « 140 ans d’innovation »
Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit sa voiture à moteur peu après, Mercedes-Benz s’est consacrée à l’innovation constante et à la création des voitures les plus convoitées au monde pour ses clients. C'est cette ambition qui a été le moteur de toutes nos innovations, de la première automobile au monde en 1886 au plus grand programme de lancement de produits de l'histoire de l'entreprise, actuellement en cours. Animée par une passion pour la performance et l'esprit d'innovation, par l'excellence et par un engagement sans faille envers le service client, la marque n'a cessé de façonner l'avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà d'une simple prouesse technique : il procure cette sensation unique qui caractérise Mercedes-Benz dans tout ce qu'elle entreprend : Bienvenue au domicile.

Mercedes-Benz célèbre 140 ans d'innovation en envoyant trois nouvelles berlines de la Classe S dans un périple transcontinental qui les mènera dans 140 villes à travers le monde. Chaque site met en avant la technologie, l'héritage, l'esprit pionnier et la présence mondiale de la marque. Tout au long de ce parcours, les clients, les fans et les collègues pourront se joindre aux festivités, dans le cadre d'une aventure épique qui se poursuivra jusqu'en octobre. Suivez le périple « 140 ans. 140 lieux » à travers six continents dans notre dossier spécial «140 ans d’innovation | Mercedes-Benz Media».

Photos de presse et autres communiqués de presse: media.mercedes-benz.com

 

En 2025, le constructeur allemand a signé des résultats solides avec 359 100 véhicules vendus dans le monde (-11% ; -8% en Europe) dans un environnement de marché incertain et hautement concurrentiel. En Allemagne, Mercedes-Benz Vans a réussi à maintenir ses ventes au niveau de l'année précédente.

Les ventes d’utilitaires électriques ont augmenté de 46 % dans le monde en 2025, ce qui a permis d'atteindre un mix global de 8 % et même de 11 % d’eVans en Europe. Cette évolution est principalement due à la disponibilité complète de la gamme en électrique et prouve que les eVans de Mercedes-Benz répondent aux besoins des clients.

La barre des 2000 utilitaires électriques franchie en France

En France, Mercedes-Benz a vendu 22 000 utilitaires (- 5%) l’an passé. Sur un marché comparatif (sans les pick-ups et les voitures N1) en baisse de 8,5%, cela représente une belle performance avec une pénétration portée à 7% (+ 0,4 point en part de marché). Historique: la barre des 2000 eVans a été franchie en 2025 (2059 immatriculations soit +29% vs 2024) ! A noter la performance remarquable du eSprinter : disponible en trois tailles de batterie ainsi qu’en châssis depuis l’an dernier, il atteint 1080 immatriculations (+133%) et se place second de son segment. Toutes motorisations confondues, sur les trois segments (fourgonnettes, fourgons moyens et grands fourgons et châssis), Mercedes-Benz France performe mieux que le marché grâce à une bonne perception la valeur qu’apportent ses produits et un travail en profondeur du réseau.

130 ans d'innovation au service de la performance de nos clients

 Cette année est à marquer d’une pierre blanche. Mercedes-Benz fête non seulement l’invention du premier utilitaire il y a 130 ans mais aussi 140 ans d’innovation Mercedes-Benz. Le saviez-vous ? Le 5 décembre 1896 à Paris fut livré le premier fourgon de livraison au monde à moteur à combustion interne au Grand Magasin Le Bon Marché !

Ce « véhicule de livraison Benz » était basé sur la Benz Victoria (puissance: 5 ch, charge utile: 300 kg, 15 km/h).

En 130 ans, le constructeur a signé un nombre conséquent de Premières Mondiales. Quelques exemples de world premieres:

•        1987: 1^er ABS sur le marché du VUL (option sur T1)

•        2002: 1^er ESP sur le marché du VUL (série)

•        2010: 1^er VUL électrique en (petite) série, 1 000 unités de Vito E CELL vendues entre 2010 et 2015

•        2016: la Classe V est le premier Van connecté (boitier connecté); elle sera suivie par le nouveau Sprinter en 2018 puis le Vito lors de son restylage en 2019

Sécurité, robustesse et confort faisant référence

Comme pour les voitures particulières, la sécurité est au cœur de l’ADN Mercedes-Benz Vans. A titre d’exemple, en 2025 et comme en 2024, l’EuroNCAP, qui évalue les utilitaires selon la performance de leurs aides à la conduite (ADAS), a à nouveau attribué sa note maximum (5 étoiles) à chacune de nos gammes (Citan, Vito et Sprinter). Mercedes-Benz obtient notamment ses meilleurs scores dans la catégorie « Crash avoidance » (efficacité du freinage d’urgence automatique, de l’alerte de franchissement de ligne etc.).

 En matière de fiabilité, comme les années précédentes, le Sprinter affichait en 2025 moins de pannes que ses concurrents - quelle que soit sa 1ere année d’immatriculation - dans l’étude des pannes de l’ADAC, (l’Automobile Club Allemand, plus grand club automobile d’Europe avec 22 millions d’adhérents) qui fait référence en Allemagne et au-delà.

 Le confort, autre pilier de notre ADN, bénéficie des synergies avec les voitures Mercedes-Benz:

•        des sièges labélisés par des ergonomes pour préserver la santé du dos

•        nombreuses configurations de sièges (soutien lombaire, réglages électriques, chauffants siège suspendu

•        climatisation automatique Thermotronic à réglages individuels pour un confort encore accru

•        insonorisation soignée, suspensions offrant un équilibre optimal entre charge utile et confort

•        boite automatique 9G Tronic très douce

Il en résulte des outils de travail réduisant la fatigue des chauffeurs et générant donc moins d’accidents. Un plus pour la rentabilité des entreprises utilisatrices !

Des services premium

Unique sur le marché, MobiloVan (inclus dans tout véhicule et valable 30 ans) propose un ensemble de prestations (taxi, hôtel, véhicule de remplacement) garantissant la mobilité du client en cas de panne. Il ne peut être évoqué sans mentionner Service 24h, le service d’assistance réactif de Mercedes-Benz dédié aux clients VUL.

La marque propose également tout un ensemble le contrats d’entretien ServiceCare, dont les contrats ZEN* très compétitifs. Ex: 499 € HT (au lieu de 2200 € HT) pour l’achat d’un Vito neuf (36 mois/90 000 km).

Mobile service est également un service original, déployé désormais chez les groupes Gorrias,

De Willermin, Lafon et Kroely. Des déploiements supplémentaires sont encore prévus cette année. Le nouveau programme Mobile Service est proposé aux clients professionnels et aux flottes d’utilitaires, avec comme principal avantage de pouvoir entretenir plusieurs véhicules en une seule fois et surtout, sans déplacer les véhicules. C’est l’atelier mobile qui vient au client.

 * comprend extension de la garantie + entretien complet + remplacement des pièces d’usure (hors pneumatiques) + assistance MobiloVan

Autre et dernier exemple de service premium, Van Uptime Monitor relie intelligemment le véhicule (Vito (447 à partir de 03/2024 et Sprinter (907/910) de 2018), l’entreprise et l’atelier Mercedes-Benz. Le principal avantage est de maximiser le temps de fonctionnement via:

-        gestion anticipée des pannes et des réparations (exemple : filtre à particules encrassé, injecteur d’AdBlue ou capteurs de Nox défaillants).

-         actions proactives recommandées (e-mail ou appel) par l’atelier ou le Centre d’Assistance Clientèle

-         vue d'ensemble de toutes les actions recommandées depuis un ordinateur (tableau de bord numérique montrant aussi diverses données techniques relatives au véhicule ; par ex. : niveau d'huile, pression des     pneus)

Un réseau dédié aux utilitaires

Sur les 23 investisseurs du réseau distribuant et réparant les utilitaires Mercedes-Benz, 90% assurent aussi l’activité camions. Véritablement « né dans le camion », le réseau français de Mercedes-Benz Vans – plus de 5000 hommes et femmes – est entièrement dédié aux utilitaires légers et a un état d’esprit 100% orienté vers les préoccupations des professionnels. Cela implique des vendeurs et Van Experts (spécialisés sur les fonctions démonstration, mise en main, connectivité), une réception et des techniciens après-vente dédiés. 70% du réseau est engagé dans la démarche du standard MAR20X. Au-delà de l’esthétique extérieure et intérieure des bâtiments, le concept comprend un parcours client clair avec notamment des salons d’accueil confortables, des salles de consultation pour la vente et une réception avec vue sur l’atelier.

Depuis dix ans, le programme VanPro propose aux distributeurs – sur la base du volontariat – un accompagnement via des consultants en vue de l’optimisation des process vente et après-vente. En 2026 débutera le programme Van Pro Premium, dont l’objectif sera de travailler la performance du distributeur via la relation premium avec le client (vente, après-vente et transition électrique).

La meilleure offre pour les clients les plus exigeants

Conséquence de la robustesse, de la valeur de revente élevée, des coûts de maintenance compétitifs (Cf. contrats ZEN) et des consommations basses permises par des moteurs high tech, les utilitaires Mercedes-Benz affichent un TCO (cout total d’utilisation) particulièrement performant. Avec comme avantages supplémentaires, difficiles à intégrer dans un calcul financier du TCO mais réels : le faible nombre de pannes, la sécurité, le confort et la valorisation des conducteurs à qui est confié un utilitaire Mercedes-Benz. Autant d’éléments qui apportent de la valeur à nos clients.

A l’aube d’une nouvelle ère chez Mercedes-Benz Vans

En octobre dernier, Mercedes-Benz Vans a donné un premier aperçu de la manière dont Mercedes-Benz Vans allait se réinventer en présentant « The Boulder », une sculpture anticipant une partie des lignes du futur Sprinter. En 2026, 130 ans après avoir inventé l’utilitaire et 140 ans l'automobile, Mercedes-Benz poursuit sa success story d'innovation et inaugure une nouvelle ère. Cela débute avec les « Grand Limousines ». La gamme VLE comprendra des véhicules polyvalents destinés aux opérateurs de navettes exclusives, taxis, VTC, mais aussi aux familles et clients actifs dans le domaine des loisirs. Mercedes-Benz fera sa révolution en lançant le VLE 100% électrique (World Premiere le 10 mars prochain), premier modèle basé sur la toute nouvelle VAN Architecture. Modulable et évolutive, qui existera en VAN.EA (Van Electric Architecture) et VAN.CA (Van Combustion Architecture) pour les moteurs thermiques. Cette Van Architecture servira également de base aux futurs moyens et grands fourgons, sous une carrosserie entièrement différente. L’aube d’une nouvelle ère.

D’autres teintes évoquent des destinations de rêve lointaines, comme l’or Kalahari (5), désert du sud de l’Afrique.

Certaines de ces teintes sont également proposées dans la gamme voitures particulières: le bleu sodalite (Classe C par exemple), l'or Kalahari (Classe S). etc.

Autant de teintes soulignant la vision de Mercedes-Benz Vans : allier robustesse, style et émotion. Et transformer les utilitaires et vans en solutions de transport encore plus séduisantes, où chaque couleur raconte une histoire et évoque une émotion.

Des couleurs et des symboles

• Rouge rubellite : évoquant la tourmaline rose, cette teinte symbolise la douceur, la féminité et la paix intérieure. La rubellite est parfois associée au chakra du cœur, favorisant l'amour universel et la bienveillance.
• Bleu sodalite : inspirée de la sodalite, cette couleur incarne la clarté mentale, la logique et la communication. Elle est liée au chakra de la gorge, facilitant l'expression de soi et l'intuition.
• Bleu cavansite : rappelant la cavansite, cette teinte bleu ciel symbolise la spiritualité et l'intuition. Elle est appréciée pour sa rareté et sa beauté cristalline.
• Noir obsidienne : inspirée de l'obsidienne, cette couleur profonde représente la protection, la stabilité et la vérité. L'obsidienne est reconnue pour sa capacité à dissiper les énergies négatives et à favoriser l'introspection.
• Rouge jacynthe : cette teinte s'inspire de la jacinthe, fleur symbolisant la bienveillance et la joie dans le langage des fleurs. Elle apporte une touche de fraîcheur et d'élégance aux véhicules.
• Or Kalahari : cette couleur rappelle les sables dorés du désert du Kalahari, situé en Afrique australe. Le Kalahari, dont le nom signifie « lieu sans eau » en tswana, est un symbole de vastes étendues sauvages et de beauté naturelle.

(1) disponible en option sur Classe T et EQT

(2) disponible en option sur (e)Vito, (e)Vito Tourer, Classe V, EQV et Classe V Marco Polo

(3) disponible en option sur Citan, Classe T, EQT et (e)Sprinter

(4) disponible en option sur (e)Vito, (e)Vito Tourer, Classe V, EQV et Classe V Marco Polo et (e)Sprinter

(5) disponible en option sur (e)Vito, (e)Vito Tourer, Classe V, EQV et Classe V Marco Polo