Initialement conçue pour des applications tout-terrain exigeantes, la Classe G
a connu une évolution étonnante depuis son apparition en 1979. Au cours des 33 dernières années, Mercedes-Benz a peaufiné ce spécialiste du tout-terrain à la fibre résolument pratique pour le doter d'un aménagement intérieur raffiné et de caractéristiques routières dignes des berlines haut de gamme de la marque souabe. Aujourd'hui, la Classe G fait figure de top-modèle parmi les tout-terrain de luxe et a transmis ses gènes aux autres SUV, non moins appréciés, de la marque à l'étoile. Le « G » a été élu 4x4 de l'année à de nombreuses reprises, dont cette année encore.

D'importantes mesures de restylage vont permettre à ce modèle désormais myhtique de rester à l'avenir un véhicule à part dans le secteur tout-terrain.

Parmi ces nouveautés figurent de nouveaux moteurs, un équipement nettement étoffé, un nouvel aménagement intérieur encore plus luxueux, ainsi que de discrètes retouches extérieures visant à conserver l'esthétique classique intemporelle, quasiment inchangée depuis 1979, qui a fait de la Classe G une icône du design automobile.

Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars déclare : « Depuis 33 ans, notre Classe G est un roc dans la tempête. Dans sa version la plus récente, elle offre outre des qualités tout-terrain légendaires, des moteurs puissants et évolués, un équipement de luxe encore plus raffiné et une dotation de sécurité de pointe. Dans le même temps, son design reste fidèle au style robuste et inimitable de ses débuts.»  

Discrètes modifications extérieures, look intérieur entièrement renouvelé

Parmi les retouches extérieures figurent les feux de jour à LED et les nouveaux rétroviseurs extérieurs sur toutes les variantes de motorisation. Les versions AMG arborent en outre une nouvelle grille de calandre AMG caractéristique à double lamelle et des pare-chocs énergiques remodelés avec prises d'air surdimensionnées. Des étriers de frein rouges et pour la première fois des jantes 20 pouces complètent l'allure à forte charge émotionnelle.

La planche de bord et la console centrale entièrement redessinées comprennent des éléments de commande remaniés et des inserts décoratifs généreux et exclusifs pour un aménagement intérieur tonique et raffiné. Le conducteur de la Classe G trouvera dorénavant un visuel couleur entre les deux cadrans du combiné d'instruments. Implanté en position centrale dans son champ de vision, un autre écran couleur grand format vient compléter le système COMAND Online avec changeur DVD et sélecteur COMAND qui équipe de série tous les modèles Classe G. Cette nouvelle génération d'infodivertissement offre entre autres un accès Internet, un système de navigation avec fonctions tout-terrain spéciales supplémentaires, la commande vocale LINGUATRONIC et une liaison Bluetooth sans fil. Afin de préserver le caractère de la Classe G, certains éléments de style ont été conservés à l'intérieur. La Classe G dispose par ailleurs d'une poignée de maintien côté passager avant, de touches en finition argent pour les trois blocages de différentiel disposées dans le champ de vision du conducteur et d'un levier sélecteur repensé dans la partie inférieure de la console centrale.

Les équipements de sécurité DISTRONIC PLUS, avertisseur d'angle mort , aide au stationnement PARKTRONIC et caméra de recul figurent parmi les nouveautés en option. Entièrement remanié, l'ESP®dispose désormais d'une stabilisation de remorque et d'une fonction HOLD.

Une foule de possibilités de personnalisation issues du programme exclusif designo est proposée en complément de l'équipement intérieur de série déjà très raffiné.

Moteurs évolués et réserves de puissance élevées

Le programme de motorisations de la Classe G comprend le G 350 BlueTEC et le G 500, tous deux en version break, ainsi que le G 500 en version cabriolet à empattement court.La version de base du break est le G 350 BlueTEC animé par un V6 diesel de 2 987 cm3. Ce modèle à quatre soupapes délivre une puissance de 155 kW (211 ch) à 3 400 tr/min et un couple de 540 Nm sur une plage de régime comprise entre 1 600 et 2 400 tr/min. La technologie BlueTEC développée par Mercedes-Benz minimise les émissions, en particulier les oxydes d'azote (NOx). Pour une efficacité accrue, le G 350 BlueTEC fonctionne avec AdBlue®, une solution aqueuse d'urée injectée dans le flux des gaz d'échappement. Le plein d'AdBlue®s'effectue en tout confort de l'extérieur.

Le G 500 animé par un moteur V8 essence de 5,5 litres offre une alternative au modèle diesel. Il délivre un couple musclé de 530 Nm. Le même moteur confère aussi au G 500 Cabriolet des réserves de puissance exceptionnelles dans toutes les situations.

Les G 350 et G 500 sont dotés de série de la boîte de vitesses automatique 7G‑TRONIC PLUS. La sixième génération des boîtes automatiques développées et produites par Mercedes-Benz depuis 1960 a été encore une fois entièrement remaniée et optimisée en termes de consommation et de confort par rapport au modèle précédent.

Parmi les nouveautés au programme figure le G 63 AMG animé par un V8 biturbo (400 kW/544 ch et couple de 760 Nm) qui dispose de série de la fonction Stop/Start ECO. La palette de motorisations s'enrichit du G 65 AMG équipé du moteur V12 biturbo (450 kW/612 ch et couple de 1 000 Nm) qui fait de ce modèle le tout-terrain de série le plus puissant au monde.

Les moteurs de la Classe G en un coup d'œil

Supériorité en tout-terrain

Les atouts techniques de la Classe G sont toujours aussi appréciés. Grâce aux moteurs délivrant un couple considérable, le tout-terrain de luxe est un excellent véhicule tracteur. Il offre des qualités inégalées sur terrain accidenté, en marge du réseau routier, notamment grâce à ses trois blocages de différentiel à 100 % enclenchés électriquement, son cadre en échelle et ses essieux rigides.

La nouvelle Classe G est disponible dès juin 2012, tarifs France à venir.

Un rallye unique

Réservé aux femmes, amatrices ou professionnelles, le Rallye Aïcha des Gazelles est aujourd'hui la référence de l'aventure motorisée au féminin. Il développe une autre vison du rallye automobile en n'intégrant aucun critère de vitesse. Basé essentiellement sur la navigation, il propose aux participantes de prendre le volant d'un 4x4, d'un SUV, d'une moto, d'un quad, d'un camion ou d'un prototype, et de vivre une immersion de dix jours au coeur du Sahara marocain. Cette épreuve allie stratégie, finesse de pilotage et surtout sens aigu de la navigation. En effet, sans GPS ni road-book détaillé, avec pour seuls « instruments » une boussole, une règle et une carte au 100 000ème, elles tracent leur route et décident de leur itinéraire.

Le Rallye Aïcha des Gazelles est aussi une course d'endurance. Les concurrentes doivent en effet rallier des points de passage obligatoires en effectuant le moins de kilomètres possible. Du 14 au 29 mars les gazelles devraient ainsi parcourir près de 2 500 kilomètres à travers le Maroc.

Enfin, depuis l'année dernière, le Rallye des Gazelles intègre une dimension écologique : toutes les voitures participant à l'épreuve roulent au biocarburant à 5%. Pour la troisième année consécutive, le rallye réalise un bilan environnemental, réduit ses émissions de CO² et ses impacts en matière de consommation d'eau, de déchets et d'énergie. Ainsi le Rallye Aïcha des Gazelles compense toutes ses émissions de CO² auprès de l'assocaition de Yann Arthus Bertrand : Action Carbone. La compensation permet de financer le projet « Charbon vert » dans la région de Saint Louis au Sénégal.

Le Rallye des Gazelles, c'est aussi une caravane médicale, véritable dispensaire itinérant à disposition des populations locales marocaines.

Le premier Classe G500 sur le Rallye Aîcha des Gazelles

Le 14 mars prochain, Véronick Guilbard et Rachel Simonin prendront le départ de la 19ème édition du Rallye AÏcha des Gazelles. Afin de fêter dignement les 30 ans du Classe G, La Direction Générale Services de Mercedes-Benz France soutient cet équipage en fournissant l'ensemble des pièces de rechange destinées à l'entretien et la maintenance de ce Classe G 500.

La version engagée a reçu un certain nombre de modifications : réservoir ORC supplémentaire ce qui offre un volume de carburant d'environ 184 litres, pneumatiques BFGoodrich Mud choisis pour leur résistance aux roches coupantes. L'avant et l'arrière du véhicule bénéficient d'une plaque de protection également signée ORC. Enfin, l'alimentation en air de ce G500 se fait par l'intermédiaire de deux snorkels afin de protéger la mécanique des dangers du sable.

L'aménagement intérieur n'est pas en reste, puisque l'on trouve de nombreux accessoires nécessaires au Rallye : Plaques de désensablage, une pelle en alu sans oublier le cric ! Derrière les sièges, tout l'espace de rangement à été utilisé pour un maximum de fonctionnalité. Ainsi, l'on trouve un bloc tiroirs où prendront place toutes les affaires de nos deux concurrentes sans oublier l'outillage nécessaire au remplacement d'une roue.

Le Classe G500 de l'équipage Guilbard-Simonin est équipé d'un moteur essence à huit cylindres, d'une cylindrée de 5.4 litres, une puissance de 218 kW (296 ch) et un couple maximal de 459 Nm. La force motrice est transmise par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à cinq rapports.

30 ans de carrière

La production du Classe G a débuté voici 30 ans. Le constructeur de Stuttgart a présenté au public son robuste tout-terrain pour la première fois en 1979. Depuis, il s'est vendue à quelque 200 000 exemplaires dans le monde entier. Grâce à sa stature imposante, restée quasiment inchangée tout au long de ses 30 années de carrière, mais aussi sa technologie de pointe, le tout-terrain de Mercedes-Benz s'est forgé la réputation d'un modèle culte dans le monde de l'automobile et est devenu l'un des véhicules les plus prisés sur ce marché.

Contacts :

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herve.poquet@daimler.com

Extérieurement, la nouvelle génération de la Classe G se caractérise par sa nouvelle calandre à trois lames, ses nouvelles jantes en alliage de 18" sur la G 500 et par d'autres détails stylistiques exclusifs. La gamme continue à proposer trois variantes de carrosserie (Break court, Break long et Cabriolet), équipées soit d'un moteur V6 CDI affichant une puissance de 165 kW/224 ch pour un couple de 540 Nm, soit du nouveau moteur V8 essence de 5,5 litres développant la bagatelle de 285 kW/388 ch pour un couple de 530 Nm. Ce nouveau moteur assure à la Classe G des performances dignes d'une voiture de sport, avec seulement 5,9 secondes seulement pour passer de 0 à 100 km/h.

Une nouvelle génération d'équipements télématiques

La dernière Classe G bénéficie d'une nouvelle génération de technologies télématiques encore plus conviviales. De série, elle dispose d'un système Bluetooth mains libres pour les téléphones portables. Une nouvelle interface média peut être commandée en option. Elle permet de connecter un lecteur externe au système audio de la Classe G. Les pistes audio apparaissent sur le tableau de bord et l'écran couleur de la console centrale. Le contrôle s'effectue très simplement, par le biais des commandes du volant multifonction. La batterie du lecteur audio se recharge simultanément. Composé notamment d'un changeur 6 CD intégré, le combiné Audio 20 CD équipe de série les G 320 CDI. Ce système intègre un double tuner pour garantir une réception radio supérieure, un contrôle du volume asservi à la vitesse, ainsi qu'un clavier permettant de composer les numéros de téléphone et de définir les fréquences radio. La Classe G dispose aussi d'une interface Bluetooth qui établit une communication sans fil entre le téléphone mobile et le système mains libres du véhicule.

COMAND APS de série sur la G 500

Toutes les versions de la G 500 bénéficient d'un système d'info-divertissement COMAND APS avec changeur 6 DVD intégré. Ce système propose la navigation par disque dur avec fonction de suivi en dehors des zones couvertes par les cartes digitalisées, la fonction téléphone, ainsi qu'un menu tout-terrain spécifique. Le système COMAND APS intègre également le nouveau dispositif LINGUATRONIC aux fonctionnalités renforcées : en particulier, le système de commande vocale reconnaît désormais des mots entiers. Le dispositif LINGUATRONIC s'active au moyen d'une commande située à droite du volant multifonction. Ce dispositif permet de composer un numéro de téléphone en le dictant, de contrôler le système audio, de consulter le répertoire et d'utiliser le système de navigation. Le système COMAND APS peut également être combiné en option à un récepteur TV et une caméra de recul.

Pour un plaisir sonore ultime, Mercedes propose en option le système surround Harman Kardon® Logic7®, composé de 12 haut-parleurs hautes performances offrant une puissance de 450 watts. Autre nouvelle option, des sièges climatisés assurent par ailleurs au conducteur et au passager avant un confort renforcé.

Classe G: une réussite qui dure depuis trois décennies

Le tout-terrain classique de Mercedes-Benz bénéficie à la fois de motorisations hautes performances et de systèmes de contrôle dynamique particulièrement performants. Outre la transmission intégrale permanente avec gamme courte et boîte automatique 7G-TRONIC à sept rapports, la dotation de série intègre le système 4ETS de contrôle électronique de la motricité, le programme électronique de stabilité ESP®, ainsi que trois différentiels qui peuvent être verrouillés d'une simple pression sur un bouton. Depuis que Mercedes-Benz a confié, en 1979, la production de la Classe G à l'usine Magna Steyr de Graz en Autriche, quasiment 200.000 exemplaires ont été assemblés. Cette belle histoire n'est pas prête de se terminer puisque le "G", comme il est souvent appelé, continuera à coiffer la vaste gamme des SUV Mercedes-Benz aux côtés des Classes GL, ML et GLK. Il célébrera son 30ème anniversaire en 2009.

Nouveau modèle disponible dès septembre 2008 

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