« Lʼannée 2012 a marqué un véritable tournant dans le segment des voitures compactes. La nouvelle Classe A a radicalement rompu avec sa devancière. Et cela a payé : modèle le plus avantgardiste du segment des compactes, la série a très largement contribué au rajeunissement de la marque Mercedes-Benz. Le restylage actuel nous permet aujourdʼhui de répondre aux attentes de nombreux clients désireux de bénéficier dʼun confort accru, sans avoir à faire de concessions en termes de dynamisme », déclare Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG, division Ventes Mercedes-Benz Cars. « En outre, la Classe A est équipée des dispositifs Apple^® CarPlay^® et MirrorLink^® et franchit ainsi une nouvelle étape du programme très complet et intuitif dʼintégration des smartphones. »

Les signes distinctifs de lʼenveloppe extérieure de la Classe A sont sa silhouette racée, ses surfaces dynamiques et galbées et sa ligne de ceinture empruntée aux modèles coupés, autant de propriétés qui sʼinscrivent dans le cadre de la philosophie stylistique de la pureté sensuelle. Le nouveau pare-chocs avant, plus effilé a été très largement inspiré de la forme du prototype Concept A-CLASS (2011). Grille de calandre diamant, nouveaux projecteurs LED hautes performances (option ; de série sur A 45), feux arrière redessinés et sorties dʼéchappement fixées au pare-chocs : la nouvelle génération souligne la sportivité et le dynamisme de la série à succès du segment des voitures compactes.

Des combinés dʼinstruments cylindriques arborant des cadrans au graphisme raffiné et des sélecteurs galvanisés valorisent lʼhabitacle haut de gamme, tout comme le visuel grand format, indépendant et sans cadre de la platine de commande désormais disponible en option avec un écran de 20,3 cm (8 pouces). Ambiance tonique à bord grâce aux nouveaux coloris et matériaux et aux nouvelles surfaces prévues pour lʼinsert décoratif de la planche de bord. Parmi les nouveautés, citons notamment le cuir beige Sahara/noir compris dans le Pack Exclusif ainsi quʼun nouveau design de siège sur la ligne Style agrémenté de touches rouges ou vertes.

Projecteurs LED hautes performances et éclairage dʼambiance personnalisable proposant douze coloris et cinq intensités (option) – la dotation de la Classe A a été étoffée avec minutie sur de nombreux points. Au titre des nouveautés, citons également le réglage du coussin dʼassise sur une plage de 60 mm (maxi) en profondeur – de série sur toutes les lignes dʼéquipement.

Arborant un design fascinant emprunté à lʼéquipe de Formule 1 MERCEDES AMG PETRONAS aux nombreux succès, la série spéciale « Motorsport Edition » sʼadresse avant tout aux férus de sport automobile. Certains éléments de lʼhabillage des pare-chocs avant et arrière ont été peints dans le ton vert pétrole, une teinte que lʼon retrouve sur le rebord des jantes alliage AMG du modèle. Le déflecteur arrière AMG et les rétroviseurs extérieurs sont également agrémentés de touches vert pétrole (uniquement sur les modèles A 250 Sport et A 250 Sport 4MATIC). Au registre des points de mire dans lʼhabitacle, citons les cerclages vert pétrole des buses dʼaération et les surpiqûres contrastées déclinées dans le même ton. Les sièges sport habillés dʼune garniture en cuir/microfibre DINAMICA noire sont agrémentés de bandes vert pétrole, un détail que lʼon retrouve sur les ceintures de sécurité. La série spéciale « Motorsport Edition » est disponible pour toutes les motorisations à partir de la A 200/A 200 d (à lʼexception de la A 45).

Transmission : une palette de motorisations encore étoffée

La A 160 de 75 kW (102 ch) est le nouveau modèle dʼentrée de gamme de la série Classe A. Affichant une remarquable sobriété - 3,5 l/100 km selon le nouveau cycle mixte européen - la puissante A 180 d BlueEFFICIENCY Edition de 80 kW (109 ch) sʼimpose comme le nouveau champion de lʼefficience. Les émissions de CO₂ enregistrées sont de 89 g/km, dʼexcellentes valeurs obtenues grâce à la mise en place dʼune batterie de mesures destinées à optimiser lʼefficience du modèle. Parmi les nouveautés au programme, citons également les versions de boîtes de vitesses mécaniques des modèles dynamiques A 250 et A 250 Sport.

Avec 130 kW (177 ch), la A 220 d sʼest musclée (5 kW/7 ch), à lʼinstar des modèles sport A 250 Sport et A 250 Sport 4MATIC qui affichent désormais une puissance de 160 kW (218 ch) contre 155 kW (211 ch) pour les versions antérieures. En liaison avec la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT, la Classe A est désormais équipée du système « Launch Assist » qui assure des accélérations encore plus rapides au démarrage. Au total, la palette de modèles se compose de 17 versions. Enfin, la présentation de lʼ « affichage ECO » a été revisitée afin de simplifier la tâche au conducteur en lui permettant dʼadopter plus facilement une conduite éco-compatible.

La Mercedes-AMG A 45 4MATIC nʼest pas en reste et profite elle aussi du restylage. Avec une puissance maximale de 280 kW (381 ch) et un couple maximal de 475 Nm, le modèle dʼentrée de gamme de Mercedes-AMG est la plus puissante des compactes sportives au monde. La cure de puissance dont elle a bénéficié lui fait pousser des ailes et lui confère un dynamisme hors pair : 4,2 secondes lui suffisent pour franchir la barre des 100 km/h, départ arrêté. Par rapport à sa devancière, la nouvelle Mercedes-AMG A 45 améliore ainsi ses performances de 0,4 seconde en termes dʼaccélération. Pour autant, la consommation a pu être maintenue au même niveau : 6,9 litres aux 100 km (soit 162 g de CO₂/km) selon le nouveau cycle mixte européen - une valeur que nul autre véhicule hautes performances ne parvient à égaler au sein du segment.

Dans le cadre du restylage de la Classe A, Mercedes-Benz met par ailleurs en place la nouvelle nomenclature relative aux motorisations de cette série. Comme par le passé, aucun additif ne sera apposé à la désignation des modèles essence. En revanche, un « d » minuscule viendra désormais remplacer la désignation « CDI » – ainsi, la A 200 CDI aura pour nouvelle appellation « A 200 d ».

Aperçu des caractéristiques techniques des modèles Classe A équipés dʼun moteur diesel :

Les valeurs entre parenthèses sʼappliquent aux versions équipées de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT ;les valeurs entre crochets sʼappliquent aux versions équipées de 4MATIC et de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT¹ BlueEFFICIENCY Edition

Aperçu des caractéristiques techniques des modèles Classe A équipés dʼun moteur essence :

Les valeurs entre parenthèses sʼappliquent aux versions équipées de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT¹ BlueEFFICIENCY Edition

Les valeurs entre parenthèses sʼappliquent aux versions équipées de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT ; les valeurs entre crochets sʼappliquent aux versions équipées de 4MATIC et de la boîte de vitesses à double embrayage 7G-DCT

Train de roulement : le confort par simple pression dʼune touche

Grâce à DYNAMIC SELECT, quelques secondes suffisent pour modifier, par simple pression dʼune touche, les caractéristiques du véhicule. En effet, à la demande du conducteur, ce système module les propriétés du moteur, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de la direction et de la climatisation. Les quatre programmes de conduite « Comfort », « Sport », « Eco » et « Individual » peuvent être paramétrés en tout confort au moyen du sélecteur logé dans la partie supérieure du panneau de commande.

Le système DYNAMIC SELECT fait partie de la dotation de série des modèles A 200 d 4MATIC, A 220 4MATIC, A 220 d, A 220 d 4MATIC, A 250 4MATIC, A 250 Sport et A 250 Sport 4MATIC. Il est également livré de série sur les véhicules associés à une boîte 7G-DCT, à lʼAMG Line ou à lʼun des trains de roulement surbaissés. DYNAMIC SELECT est par ailleurs disponible en option pour toutes les autres motorisations à lʼexception des deux modèles BlueEFFICIENCY Edition.

Lʼamplitude des paramétrages proposés avec DYNAMIC SELECT est particulièrement vaste lorsque le système est associé au nouveau train de roulement à système dʼamortissement adaptatif (option). Le conducteur peut alors modifier les caractéristiques dʼamortissement de son véhicule au moyen du sélecteur DYNAMIC SELECT et peut choisir entre le mode Confort pour un réglage de lʼamortissement privilégiant le confort et le mode Sport pour un amortissement au réglage sportif et ferme. Parallèlement, des capteurs dʼaccélération calculent les mouvements de caisse du véhicule. Dʼautres paramètres liés aux conditions de marche actuels tels que lʼangle de braquage du volant, la vitesse de braquage du volant ainsi que la vitesse dʼembardée sont également pris en compte dans le calcul des propriétés dʼamortissement. Les amortisseurs sont dotés dʼune valve proportionnelle à régulation électronique qui régule le débit dʼhuile et par conséquent la caractéristique de lʼamortissement. Le système dʼamortissement fonctionne en continu, le réglage sʼeffectue séparément pour chacune des roues.

La Mercedes-AMG A 45 4MATIC est équipée de série des programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Comfort », « Sport », « Sport + » et « Individual » empruntés à la voiture de sport Mercedes-AMG GT et à la Mercedes-AMG C 63, version haut de gamme de la Classe C. Une nouvelle option est également proposée : le Pack DYNAMIC PLUS AMG qui regroupe entre autres un différentiel autobloquant mécanique sur lʼessieu avant, le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG à système dʼamortissement adaptatif ainsi que le cinquième programme de conduite DYNAMIC SELECT « Race ».

Multimédia : un précurseur dans le domaine de lʼintégration des smartphones

La Classe A Nouvelle Génération est le premier modèle Mercedes-Benz proposant un système très complet dʼintégration des smartphones : les systèmes dʼinfodivertissement Apple^® CarPlay^® (pour les utilisateurs dʼiPhone^®) et MirrorLink^® seront disponibles dès 2016.

Lʼapplication Apple^® CarPlay^® prend ainsi en charge la téléphonie, la navigation, la lecture de fichiers de musique, la réception et lʼenvoi de SMS et dʼe-mails ainsi que le système de commande vocale Siri. Pour éviter que le conducteur ne soit distrait pendant la conduite, seuls les contenus importants du smartphone sont affichés sur lʼécran du véhicule.

Par ailleurs, la nouvelle génération télématique est également introduite sur la Classe A. Elle offre une utilisation encore plus intuitive et permet de découvrir les fonctions proposées sous une forme inédite grâce à des menus animés et à des affichages graphiques sur le visuel au format encore plus généreux de la platine de commande. Désormais, la taille de lʼécran sʼélève à 20,3 cm (8 pouces) (option), soit au moins 2,5 cm (1 pouce) de plus que sur la version précédente.

Aides à la conduite : une assistance accrue, des projecteurs LED à la demande

Grâce aux nombreux systèmes dʼaide à la conduite disponibles à bord - du système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST au régulateur de distance DISTRONIC PLUS - les conducteurs de la Classe A bénéficient dʼune assistance et dʼune protection très complètes. Certains systèmes dʼaide à la conduite ont fait lʼobjet de modifications. Ainsi, le système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS livré de série vient compléter les fonctions du système COLLISION PREVENTION ASSIST proposé jusquʼà présent (alerte anticollision par radar et assistance au freinage par le biais du freinage dʼurgence assisté adaptatif) en lui ajoutant une fonction de freinage partiel autonome destinée à réduire les risques de télescopages.

Egalement de série, ATTENTION ASSIST, le système de détection de somnolence, a lui aussi été perfectionné. S'appuyant sur un nouveau barregraphe échelonné sur cinq niveaux, il affiche désormais l'état de vigilance momentané du conducteur (Attention Level) et fonctionne sur une plage de vitesse plus étendue (de 60 à 200 km/h).

Outre leur design fascinant, les nouveaux projecteurs LED hautes performances (option, de série sur A 45) augmentent le niveau de sécurité dans lʼobscurité grâce à leur large faisceau dʼéclairage et à leur luminosité proche de la clarté diurne.

Une véritable success story : deux clients sur trois sont de nouveaux clients Mercedes-Benz

La Classe A Nouvelle Génération a fait son entrée sur le marché en septembre 2012. Compte tenu du succès fulgurant du modèle à lʼéchelle internationale, la production nʼest plus concentrée exclusivement sur le site de Rastatt, mais est également assurée depuis août 2013 sur le site du fabricant finlandais Valmet Automotive. Lʼan dernier, les ventes ont augmenté de 46 % en Grande Bretagne, et de plus de 51 % en Chine. Toutefois, lʼAllemagne enregistre toujours la plus grande part des ventes de modèles Classe A.

Avant dʼopter pour un modèle Mercedes-Benz Classe A ou Classe B ou GLA et CLA, un conducteur sur deux (environ) en Allemagne et en Europe de lʼEst conduisait un véhicule de la concurrence. Le constat le plus frappant concerne la Classe A puisque deux tiers des clients européens du modèle sont issus de la concurrence. Depuis le lancement des nouveaux modèles compacts, la marque Mercedes-Benz a bénéficié dʼun rajeunissement sensible. La moyenne dʼâge des conducteurs européens de la nouvelle Classe A a baissé dʼenviron 13 ans par rapport à celle de la série précédente. En Chine, lʼâge moyen des conducteurs est de 34 ans.

La nouvelle Mercedes-AMG A 45 4MATIC

La plus puissante des sportives compactes au monde

Affalterbach.  Après avoir fait lʼobjet dʼun processus de valorisation très complet, la Mercedes-AMG A 45 4MATIC fait preuve dʼun dynamisme totalement inédit. Avec une puissance maximale de 280 kW (381 ch) et un couple maximal de 475 Nm, le modèle dʼentrée de gamme de Mercedes-AMG est la plus puissante des sportives compactes au monde. Lʼétagement remanié de la boîte de vitesses, lʼaérodynamisme peaufiné et les nouveaux programmes de conduite DYNAMIC SELECT boostent davantage encore les performances globales du modèle et mettent en évidence la volonté dʼoccuper une position de leader au sein du segment. La berline compacte franchit la barre des 100 km/h en 4,2 secondes départ arrêté, une amélioration de 0,4 seconde par rapport à sa devancière. La transmission intégrale livrée de série et le différentiel autobloquant sur lʼessieu avant proposé pour la première fois, en option, garantissent une motricité optimale, y compris dans les virages en lacets. La consommation a par ailleurs pu être maintenue au même niveau : 6,9 litres aux 100 km (soit 162 g de CO₂/km) selon le nouveau cycle mixte européen - aucun autre véhicule hautes performances de ce segment nʼaffiche une consommation inférieure.

Lʼaccès de Mercedes-AMG au segment des voitures compactes en 2013 a dépassé toutes les espérances : avec sa conception sophistiquée, la A 45 sʼest dʼemblée hissée en tête de son segment. Les sensations de conduite sportives fascinantes du modèle et son design à forte connotation émotionnelle ont immédiatement séduit le groupe cible dynamique et individualiste et ont permis à la marque de la voiture de sport de conquérir de nouveaux clients.

« Nous ne nous reposons jamais sur nos acquis. Bien au contraire, nous cherchons en permanence à faire évoluer nos produits », indique Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH. « La A 45 concentrait un immense potentiel dʼoptimisation quʼil nous était impossible de ne pas exploiter. En raison de notre insatiable souci dʼexigence. » Lʼéquipe des ingénieurs en développement dʼAMG a optimisé avec finesse de nombreux éléments du numéro un des ventes de modèles compacts, afin dʼaméliorer encore son dynamisme et lui permettre dʼoffrir des sensations de conduite encore plus fortes.

Les modifications opérées sur la boîte de vitesses, le train de roulement, lʼélectronique, le design et la dotation ont radicalement transformé la sportive compacte. Avec une puissance de 280 kW (381 ch) et un couple maximal de 475 Nm, ce nouveau véhicule à part entière atteint des performances jusquʼalors réservées à des véhicules des segments supérieurs et quʼaucun concurrent nʼavait encore jamais réalisées : 4,2 secondes lui suffisent pour franchir la barre des 100 km/h, départ arrêté. Par rapport à sa devancière, la nouvelle Mercedes-AMG A 45 améliore ainsi ses performances de 0,4 seconde en termes dʼaccélération.

Consommation faible, égale à celle du modèle prédécesseur

La consommation a pu être maintenue équivalente à celle du modèle prédécesseur : 6,9 litres aux 100 km (soit 162 g de CO₂/km) selon le nouveau cycle mixte européen - une valeur que nul autre véhicule hautes performances ne parvient à égaler au sein du segment. Le moteur turbo quatre cylindres à lʼagilité remarquable ajoute à sa puissance et à son efficience une valeur record : avec une puissance au litre de 141 kW (191 ch), il inscrit un record dans le domaine des moteurs quatre cylindres fabriqués en série – en clair, les performances du moteur hautes performances AMG sont comparables à celle dʼune authentique sportive dʼexception.

Cʼest essentiellement grâce à la mise en place dʼune commande de soupapes au réglage inédit que les experts motoristes AMG sont parvenus à cette augmentation de puissance et de force. Les processus de combustion ont en outre été optimisés grâce à un paramétrage inédit du calage et du turbocompresseur. La pression de suralimentation maximale nʼa pas changé et sʼélève toujours à 1,8 bar.

Sur la route, le moteur turbo quatre cylindres AMG de 2,0 litres fascine par une réponse extrêmement spontanée au moindre mouvement de la pédale dʼaccélérateur, dʼexcellentes reprises, une impressionnante nervosité et une sonorité à forte charge émotionnelle. Le système dʼéchappement est doté de série dʼun clapet à régulation automatique. Selon le programme de conduite sélectionné ou par simple pression dʼune touche, le son produit suscite des émotions fortes.

Empruntés aux modèles GT et C 63 : les nouveaux programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG

Grâce aux programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Comfort », « Sport », « Sport + » et « Individual », empruntés à la voiture de sport Mercedes-AMG GT et à la Mercedes-AMG C 63, modèle haut de gamme Classe C, les conducteurs de la Mercedes-AMG A 45 peuvent désormais eux aussi présélectionner leur style de conduite en fonction de leurs préférences personnelles ou des conditions de marche.

Le programme de conduite « Comfort » garantit des déplacements placés sous le signe de la sérénité et de la détente, agrémentés dʼune sonorité moteur discrète et de changements de rapports tout en douceur. Le mode croisière, nouveauté au programme, et le système Stop/Start ECO aident le conducteur à réaliser des économies de carburant. Le programme « Sport » favorise lʼagilité et le plaisir de conduire grâce à un paramétrage sport du moteur et de la boîte de vitesses. Le rendu acoustique du moteur turbo est plus imposant. En mode « Sport + », la force motrice est transmise avec encore plus de spontanéité en réponse aux alternances de charge dynamiques. La stratégie de passage des rapports de la boîte de vitesses est parfaitement adaptée aux besoins relatifs à une conduite extrêmement sportive – et intègre des passages de rapports extrêmement rapides, des à-coups favorisant les sensations lors des doubles débrayages et une réactivité accrue aux ordres transmis par la pédale dʼaccélérateur. Parallèlement aux programmes préconfigurés, le programme de conduite « Individual » offre en sus au conducteur la possibilité de moduler certains paramètres de la chaîne cinématique, de la boîte de vitesses et de l'ESP^® à 3 niveaux.

Inédit : le Pack DYNAMIC PLUS AMG en option

Grande nouveauté à bord de la Mercedes-AMG A 45 : le Pack DYNAMIC PLUS AMG conçu pour accroître davantage encore le dynamisme du véhicule. Il témoigne très clairement de lʼinfluence des nombreux succès de Mercedes-AMG dans lʼunivers de la compétition automobile sur le développement des véhicules de série. Le composant essentiel de ce système : le nouveau différentiel autobloquant mécanique sur lʼessieu avant qui améliore sensiblement la motricité en cas de conduite sportive. Les principaux avantages se font notamment ressentir en cas dʼaccélérations puissantes en sortie de virage, le différentiel autobloquant offrant alors une adhérence maximale et dʼexcellentes accélérations transversales. En outre, le système permet de stabiliser la A 45 avec plus dʼefficacité en cas dʼalternances de charge et dans les plages de vitesse supérieures.

Le Pack DYNAMIC PLUS AMG  inclut également le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG qui intègre pour la première fois un système dʼamortissement adaptatif à deux niveaux. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte - selon la situation en présence - la force dʼamortissement sur chacune des roues à lʼétat de la chaussée et aux conditions de marche. En outre, le conducteur a la possibilité de configurer un paramétrage personnalisé en présélectionnant lʼun des deux niveaux proposés pour les propriétés fondamentales des amortisseurs. Le train de roulement sport RIDE CONTROL peut également être commandé séparément sous forme dʼoption. La direction paramétrique sport de la A 45 offre une grande précision directionnelle et un braquage direct qui favorisent résolument la conduite sportive. Elle se distingue elle aussi par deux courbes caractéristiques : en fonction du réglage dʼamortissement sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables.

Le cinquième programme de conduite DYNAMIC SELECT « Race » est inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG et dans le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG : ainsi équipée, la Mercedes-AMG A 45 promet des tours de pistes endiablés sur les circuits.

La réponse du moteur turbo de 2,0 litres et de la courbe caractéristique de la pédale dʼaccélérateur est encore plus spontanée quʼen mode « Sport+ ». Le système d'échappement, le train de roulement et la direction restent en mode « Sport + », tandis que l'ESP^® à trois niveaux bascule en mode « SPORT HANDLING MODE » qui autorise des angles de dérive plus importants. La boîte de vitesses active le mode compétition, paramétré pour une conduite sur circuit avec des régimes à un niveau toujours optimal dans les rapports les plus bas possibles. Enfin, le mode « RACE » garantit des changements de rapports rapides et appuyés.

Démultiplications plus courtes : la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG

La boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG joue également un rôle essentiel dans la transmission à la fois agile et dynamique de la force motrice. Grâce aux démultiplications plus courtes des rapports trois à sept, le conducteur perçoit des sensations encore plus dynamiques lors des accélérations dans toutes les plages de régime. Lʼouverture de boîte réduite, associée à des temps de réponse et de passage optimisés, garantit de meilleures connexions lors des montées en rapport.

Motricité optimale et sensations de conduite à foison : transmission intégrale 4MATIC Performance AMG

La transmission intégrale 4MATIC Performance AMG offre une motricité optimale tout en maximisant le plaisir de conduire. Pour répondre aux exigences de dynamisme du modèle, la Mercedes-AMG A 45 bénéficie dʼune répartition du couple variable en continu. Lʼéventail des possibilités offertes sʼétend de la pure traction avant jusquʼà la répartition du couple de 50/50 % sur les essieux avant et arrière. Au sein du segment des voitures compactes, cette modularité adaptée à la situation de marche permet de garantir un dosage optimal de dynamisme, dʼefficience et de motricité.

Design et aérodynamisme : stabilité et dynamisme en hausse

Lʼinfluence du sport automobile est perceptible au premier regard porté sur la Mercedes-AMG A 45 : le puissant design AMG intègre de nouveaux éléments qui soulignent remarquablement le langage plastique de la Classe A. La jupe avant arborant le nouveau design de la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant accentue le caractère sportif des dimensions compactes. La bordure centrale inférieure du pare-chocs avant indépendante et en 3D fait également office dʼélément déflecteur pour les trois prises dʼair spécifiques AMG au design exclusif. La dotation de série inclut de nouveaux projecteurs LED hautes performances en guise de feux de jour sous forme de « sourcils ». Lʼarrière de la A 45 trahit également sans équivoque lʼinfluence du sport automobile : la jupe arrière arborant quatre ailettes verticales et un imposant déflecteur dans le diffuseur constitue un réel atout esthétique.

Mais le design de la A 45 nʼest pas le seul domaine à avoir fait lʼobjet dʼoptimisations sensibles ; les ingénieurs en développement dʼAMG ont également profondément optimisé le dynamisme du modèle. Lʼimportant dans le domaine des voitures de sport nʼest cependant pas de parvenir à un parfait écoulement du flux dʼair mais dʼobtenir la plus grande portance négative possible. Lʼassociation inédite dʼun déflecteur sous le splitter avant, dʼune jupe arrière avec insert diffuseur et dʼun déflecteur AMG sur le déflecteur de toit permet à la A 45 de bénéficier dʼune portance négative et dʼune stabilité de marche accrues. Ces mesures améliorent en outre lʼéquilibre aérodynamique et par conséquent la maniabilité du véhicule.

La passion des performances transparaît aussi à lʼintérieur

Le caractère dynamique et sportif de la Classe A imprègne aussi lʼhabitacle : le nouveau volant multifonctions scelle lʼunion parfaite entre le conducteur et son véhicule. La couronne du volant aplatie dans sa partie inférieure, gainée de cuir perforé dans la zone de préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges séduit tant sur le plan optique que sur le plan tactile. Dès à présent, les sièges sport seront équipés de série dʼun coussin dʼassise réglable en profondeur afin de faciliter lʼajustement du siège à des personnes de corpulence différentes.

La dernière génération télématique garantit à la nouvelle A 45 une connexion optimale à lʼunivers moderne des smartphones et dʼInternet. Le client peut par exemple opter pour COMAND Online avec module wifi et fonctions étendues ou pour le système dʼintégration des smartphones via Apple^® CarPlay^® pour les utilisateurs dʼiPhone^® et MirrorLink^®. La Mercedes-AMG A 45 sʼimpose aussi avec sérénité dans le domaine de la sécurité notamment grâce à des systèmes de sécurité et dʼaide à la conduite optimisés et innovants tels que la fonction de freinage autonome du système COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, lʼassistant de signalisation routière ou encore la version évoluée du système ATTENTION ASSIST.

Mercedes-Benz et le groupe Daimler au niveau européen mettent tout en œuvre auprès des autorités françaises pour qu'elles délivrent les immatriculations pour ces voitures, régulièrement homologuées au niveau européen. 

Des solutions de mobilité gratuites adaptées pour chaque client

Dans l'attente d'un règlement administratif de cette situation, Mercedes-Benz France, avec l'aide de son réseau de distribution, met en place des solutions de mobilité individuelles : chaque client concerné par ce retard d'immatriculation est suivi personnellement par son Distributeur et une solution individualisée gratuite lui est proposée afin de lui conserver l'intégralité de sa mobilité pendant la période concernée (véhicules de prêt ou de remplacement, prolongation des contrats de Location, etc.).

Au sujet des tests Daimler sur le gaz de climatisation R1234yf

Plusieurs séries de test menées par Daimler AG ont démontré que, dans un compartiment moteur chaud, le gaz réfrigérant R1234yf est facilement inflammable et peut par conséquent, en cas d'accident, entraîner un incendie qui se propage à tout le véhicule. La sécurité de ses clients étant la principale préoccupation de Mercedes-Benz, l'entreprise continue donc d'utiliser le gaz réfrigérant R134a, notamment sur ces Classe A, B, CLA et SL, objet de la contestation par l'administration française. A moyen et long terme, comme d'autres constructeurs de la VDA***, Daimler a choisi de développer des systèmes de climatisation au CO². Cette solution est aujourd'hui considérée comme la solution la plus prometteuse car elle est à la fois sûre et plus respectueuse du climat.

•         * KBA : L'équivalent allemand du Service des Mines français

•         ** « homologation par type étendue » le processus d'homologation retenu par Daimler pour les classes A, B, CLA et SL.

•         *** Association des Constructeurs Automobiles Allemands

À propos de Mercedes-Benz France

Avec plus de 80 000 véhicules particuliers, utilitaires, camions et bus vendus en 2012 en France, Mercedes-Benz est une des marques leader du marché haut de gamme en voitures particulières et un des tous premiers importateurs de véhicules industriels.

Mercedes-Benz France distribue les marques Mercedes-Benz, smart, et Fuso (Canter). Elle a réalisé en 2012 un chiffre d'affaires de 3,17 milliards d'euros et emploie directement près de 3 000 personnes au sein de son siège et de ses filiales.

Mercedes-Benz France s'appuie sur plus de 400 points de vente/après-vente exploités par ses filiales et une centaine d'investisseurs privés, ce qui permet d'assurer un maillage complet du territoire.

Mercedes-Benz France et sa maison-mère, Daimler AG, affirment aussi leur engagement économique sur notre territoire à travers trois sites de production/transformation - dépendant de Daimler AG - (smart à Hambach, EvoBus à Ligny en Barrois et Mercedes-Benz à Molsheim), et trois centres de logistique dépendant de la filiale française (Etoile-sur-Rhône, Valenciennes et Hatten) au rayonnement international.

Au total, les forces de vente et d'après-vente du réseau de distributeurs et réparateurs agréés, les salariés de Mercedes-Benz France et des sites de Daimler implantés en France représentent près de 15 000 salariés.

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz : www.mercedes-benz.fr 

« Avec le Concept GLA, nous explorons une nouvelle piste sur le segment des SUV compacts. Il s'agit d'une évolution sportive de cette catégorie de véhicules, une évolution inspirée des coupés », indique Joachim Schmidt, membre de la direction de Mercedes-Benz Cars, responsable de la Distribution et du Marketing. « Le Concept GLA est un SUV compact qui allie l'esprit sportif et la polyvalence d'un vrai véhicule de loisirs. Ce modèle semble vouloir inviter son conducteur à s'échapper du quotidien. Il illustre également toutes les possibilités qu'offre l'architecture de nos véhicules compacts. D'ailleurs, les deux représentantes de ces véhicules, la Classe A et la Classe B, ont dominé le marché allemand au premier trimestre 2013 sur leur segment respectif. »

Le design extérieur : des attributs de SUV librement revisités

Sur ce concept car, l'esprit innovant des designers se traduit par toute une série de caractéristiques marquantes. Parmi celles-ci figurent, entre autres, le capot moteur à bossages – imposant – et la grille de calandre à étoile centrale – très « sport ». Le cerclage de l'étoile, d'un nouveau genre, se prolonge par deux baguettes transversales. Les « softcubes » représentent une autre nouveauté : ces éléments rectangulaires aux formes adoucies qui structurent la grille de calandre se retrouvent également au niveau des bas de caisse et des sorties d'échappement.

Les rétroviseurs extérieurs à double bras, particulièrement marquants, sont pourvus d'une protection par barrettes qui, comme la protection anti-encastrement avant, indique l'appartenance du véhicule à la famille des SUV. Pour mieux attirer les regards, le Concept GLA arbore une peinture Alubeam argent mat.

De profil, le Concept GLA donne une image de puissance et d'assurance. Conformément à la philosophie stylistique de la marque, la ligne plongeante (« dropping line ») s'étire du bloc optique avant au passage de roue arrière. La ligne de ceinture, ornée d'une baguette décorative, est courbe au niveau de la porte arrière et remonte vers le montant arrière. L'arête présente au niveau du galbe latéral et la ligne ascendante qui se dessine à hauteur du bas de caisse et qui semble vouloir rejoindre la « dropping line » créent un jeu de lignes latérales exclusif qui donne au véhicule un profil dynamique et fluide. Sur
ce modèle cinq portes, les poignées, très fines et entièrement escamotables, s'extraient par pression sur une touche. Les vitres latérales sans encadrement soulignent l'esprit « coupé » de l'étude de style.

Les jantes 20 pouces à cinq branches façon turbine sont chaussées de pneus au format 255/45 R 20. Elles ont été spécialement dessinées pour le Concept GLA : leur rebord rejoint les lignes des branches et les prolonge
par effet d'optique.

Les larges épaulements au niveau des passages de roue arrière, mis en relief par les montants en retrait, se prolongent jusqu'aux feux. La largeur de l'arrière est ainsi nettement soulignée. Les formes sont musclées, mais pas agressives. Cette impression est confirmée par la lunette arrière bombée et par la baguette chromée située entre les feux arrière. Le déflecteur de toit de dimensions généreuses ne manque pas non plus d'attirer les regards. Il prolonge l'arrière du toit de manière très esthétique et intègre le troisième feu de stop.

Au niveau de l'habillage du pare-chocs arrière, on trouve d'autres attributs propres aux SUV, notamment une protection du seuil de chargement et une protection anti-encastrement design. Le système d'échappement à double flux illustre le positionnement sportif du modèle.

Le hayon arrière possède un système de fermeture assistée ; il se ferme et s'ouvre de manière électrique. Quand il se relève et entraîne avec lui les feux arrière monoblocs, des feux supplémentaires restent visibles afin d'avertir les véhicules qui arrivent par l'arrière. D'autres dispositifs d'éclairage sont logés dans la traverse arrière des rampes de toit.

L'intérieur : une perfection tout artisanale

Du point de vue de la conception, l'intérieur s'apparente à celui de la famille des nouveaux véhicules compacts Mercedes. Toutefois, il est réinterprété pour mieux refléter l'image d'un SUV moderne et particulièrement haut de gamme. Le cuir et l'aluminium galvanisé foncé dominent et produisent un contraste saisissant. Les quatre sièges individuels et la partie centrale des contre-portes sont tendus d'un très beau cuir naturel marron. Ce coloris évoque l'image d'une selle, tout comme les finitions : sur le Concept GLA, les pièces de cuir sont reliées par quelque 20 mètres de coutures faites main. Cette image équestre est renforcée par les assises au cuir estampé, habillées en leur centre d'une toile de voile de grande qualité. Les quatre sièges sport à appuie-tête intégrés possèdent tous des baguettes éclairées dans l'évidement des appuie-tête.

Du cuir naturel gris au grain très graphique est utilisé notamment au dos des sièges avant ; il prolonge l'aspect graphique des surfaces. Les accoudoirs et la partie centrale des contre-portes possèdent une structure visible.

La planche de bord est conçue en plusieurs couches. Au-dessus de la surface en cuir, on trouve une structure porteuse en aluminium matifié et poli qui porte tous les instruments. Les vis sont visibles et arborent un design spécialement travaillé. Une protection en plexiglas évite les salissures. Un rétroéclairage donne l'impression que les différents niveaux sont flottants. Les touches du système COMAND Online sont fabriquées avec soin : le plexiglas a été peint en noir sur la face arrière puis, toujours au dos, les pictogrammes ont été gravés et rechargés.

Les buses d'air présentes sur la planche de bord et à l'arrière constituent une évolution stylistique. Comme sur le Concept A-CLASS et sur le Concept Style Coupé, elles sont rétroéclairées. Selon la température que choisissent les passagers pour la climatisation de l'habitacle, leur couleur change : à 22 °C, l'éclairage est blanc ; à une température plus fraîche, il devient bleu ; à une température plus chaude, il passe au rouge.

Dans le coffre à bagages, un éclairage d'ambiance à fibres optiques prolonge visuellement la longue console centrale, qui s'étire de la planche de bord aux sièges arrière. La surface du coffre, de conception plane, est rehaussée par une baguette lumineuse rectangulaire au niveau du plancher. Les bagages peuvent être arrimés en toute sécurité grâce à un système de sangles précontraintes à quatre points d'ancrage inspiré des hélicoptères. Les dossiers des sièges arrière sport se rabattent vers l'avant à l'aide d'une poignée, dégageant ainsi une surface de chargement plane.

La magie du laser : des blocs optiques avant révolutionnaires qui projettent de la lumière et des images

Lumière ! Les blocs optiques avant du Concept GLA sont équipés de systèmes à faisceau laser. Ces systèmes servent non seulement aux feux de croisement, mais peuvent également projeter des photos et des vidéos sur des toiles et des surfaces. Ils utilisent comme source tous les formats pris en charge par COMAND Online, à savoir les photos et les vidéos du smartphone, d'Internet ou du disque dur.

L'action peut également avoir lieu en direct : en effet, le Concept GLA possède deux caméras à l'avant, dans les rampes de toit. Le tournage (en 3D) peut s'effectuer lors des trajets avec le Concept GLA, mais aussi dans d'autres cadres : il est possible de détacher les caméras HD et de les fixer, par exemple, sur un casque de VTT. Un projecteur supplémentaire implanté au niveau de chaque caméra assure un bon éclairage dans toutes les situations. Bien sûr, le véhicule peut également diffuser les films dans l'habitacle sur l'écran de COMAND Online.

Les systèmes à faisceau laser sont bien plus qu'un exercice de style de la part des ingénieurs et designers Mercedes-Benz. Véritable prolongement de l'affichage tête haute, ils améliorent la sécurité routière. Grâce à cette technologie, par exemple, les indications de bifurcation du système de navigation peuvent être projetées sur la chaussée sous forme de flèches, ce qui permet également aux autres usagers de la route de visualiser les intentions du conducteur.

Les blocs optiques avant : l'alliance des technologies LED et laser

Les blocs optiques avant à l'éclairage bleuté du Concept GLA sont intéressants à plus d'un titre, pas seulement à cause de leur système à faisceau laser et de leur dispositif de refroidissement à ventilateur rotatif bien visible. La fonction « coming home » joue sur l'éclairage bleu pour signaler que le véhicule attend son conducteur.

Alors que la fonction des feux de croisement est assurée pour la première fois par un laser dévié par une lentille à miroir, celle des feux de jour (en forme de flamme caractéristique) et celle des clignotants sont assurées par des LED. Les clignotants prennent la forme d'une séquence lumineuse numérique. Ils constituent une évolution du système du Concept Style Coupé qui fonctionne selon le principe de la « ola ».

Mercedes-Benz Financial Services France confirme le lancement de ses nouvelles offres d'assurance automobile « Mercedes-Benz Assurance » et « smart assurance » à compter du 2 avril. Nés de la volonté d'améliorer et de développer un produit totalement exclusif d'assurance tous risques, ces nouveaux programmes ont été créés avec un assureur de renom, en adéquation avec le niveau d'exigence de la clientèle haut de gamme du constructeur et en collaboration avec le courtier Assur One Group. Ce dernier a été choisi car il s'agit d'un courtier précurseur de l'assurance en ligne en France, capable de mettre à la disposition de la marque une équipe de souscription et de gestion totalement dédiée, habituée à une clientèle haut de gamme.

L'objectif de la captive financière de Mercedes-Benz France reste inchangé: contribuer à la fidélisation de sa clientèle grâce à une offre tous risques Premium et compétitive, tout en permettant au réseau d'accroître son chiffre d'affaires après vente, en favorisant le retour systématique des véhicules vers ses ateliers.

smart n'est pas en reste puisque « smart assurance » fait son apparition. Le produit exclusivement réservé à smart comportera des garanties équivalentes à l'offre « Mercedes-Benz Assurance » mais une identité propre pour aller conquérir une clientèle exigeante, intéressée par une offre « tout compris ».

Les objectifs du groupe sont ambitieux, puisqu'à terme, Mercedes-Benz vise un taux de véhicules assurés de près de 10%.

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz : www.mercedes-benz.fr

La nouvelle architecture Mercedes-Benz pour les tractions avant et les transmissions intégrales s'est avérée un point de départ idéal pour la A 45 AMG – et pour au moins deux autres automobiles hautes performances dont Affalterbach a le secret. Pour leur travail, les spécialistes AMG disposaient de tout le savoir acquis ces dernières décennies par leurs confères et prédécesseurs dans le domaine des sports mécaniques et de la construction de véhicules hautes performances tout en puissance. Héritière du patrimoine génétique AMG, la A 45 AMG tient la promesse faite par la marque AMG : vecteur de sensations sportives hors du commun, elle est un chef d'œuvre de savoir-faire artisanal à forte personnalité – une authentique incarnation de la « Driving Performance ».

Ola Källenius, PDG de Mercedes-AMG GmbH : « Grâce à la A 45 AMG, Mercedes-AMG va toucher de nouveaux clients et conquérir de nouveaux marchés. Notre programme de véhicules d'exception à hautes performances s'enrichit d'un modèle extrêmement intéressant, aux qualités hors pair. »Tobias Moers,directeur du Développement du véhicule complet et membre de la Direction de Mercedes-AMG GmbH : « Notre ambition était de créer la voiture de série la plus dynamique, la plus puissante mais aussi la plus efficiente jamais animée par un moteur à quatre cylindres. La A 45 AMG montre que nous avons pleinement atteint notre objectif. Avec son impressionnant arsenal de haute technologie et sa transmission intégrale AMG 4MATIC axée sur les performances, la Classe A 45 AMG est une authentique AMG. »

Un concentré de dynamisme et de personnalité pour un nouveau groupe cible

Le groupe cible se compose de trentenaires et de jeunes quadras. Plus jeunes que les anciens clients AMG, ces clients sont indépendants, ont réussi sur le plan professionnel et souhaitent un véhicule dynamique et individuel. Ils veulent exprimer leur mode de vie tendance au travers d'une automobile signée par une marque reconnue pour ses modèles aux performances hors normes. La A 45 AMG offre à cette clientèle majoritairement urbaine un véhicule hautes performances maniable. Pour combler les goûts de ces personnes en matière de technologie et d'individualisme, Mercedes-AMG leur propose une gamme d'options, de coloris et de matériaux particulièrement étoffée.

La griffe AMG par excellence : le quatre cylindres turbo de série le plus puissant au monde

Dans sa catégorie de cylindrée, deux valeurs permettent à la A 45 AMG d'affirmer le règne sans partage de son nouveau moteur turbo AMG de 2,0 litres : avec une puissance maxi de 265 kW (360 ch) et un couple maxi de 450 Nm, le quatre cylindres turbocompressé produit de série par AMG est bien le plus puissant du monde. La puissance par litre de cylindrée (133 kW/181 ch) inscrit elle aussi des records, permettant ainsi au nouveau moteur turbo hautes performances AMG de surpasser les sportives d'exception les plus puissantes.L'exploitation systématique du couple et de la puissance et la transmission intégrale AMG 4MATIC axée sur les performances montée de série sur la nouvelle compacte AMG réussissent des prouesses sur le plan des performances : la A 45 AMG franchit la barre des 100 km/h départ arrêté en 4,6 secondes tandis que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à
250 km/h.

Le bloc AMG spécifique est également un modèle d'efficience : avec une consommation de carburant de 6,9 l/100 km (nouveau cycle mixte européen), la A 45 AMG domine son segment et brille par le niveau particulièrement faible de ses émissions polluantes. En effet, la A 45 AMG répond d'ores et déjà à la norme Euro 6 applicable à partir de 2015 et respecte le seuil de rejet de particules de 6 x 10-11 par kilomètre imposé par le législateur à partir de 2017.

Les principales caractéristiques techniques en bref : 

	Mercedes-Benz A 45 AMG
Cylindrée	1 991 cm3
Alésage x course	83,0 x 92,0 mm
Compression	8,6
Puissance	265 kW (360 ch) à 6 000 tr/min
Couple max	450 Nm à 2 250 – 5 000 tr/min
Poids du moteur (à sec)	148 kg
Régime maxi	6 700 tr/min
Puissance par litre	133 kW (181 ch)
Pression de pointe	140 bars maxi
Pression de suralimentation maxi	1,8 bar
Consommation selon nouveau cycle mixte européen	6,9 - 7,1 l/100 km
Emissions de CO2	161-165 g/km
Norme antipollution	Euro 6
Accélération 0-100 km/h	4,6 s
Vitesse maxi	250 km/h*

*bridage électronique

Ces valeurs remarquables sont le résultat du concentré de haute technologie signé Mercedes-AMG. Digne représentant de la famille de moteurs BlueDIRECT, le moteur quatre cylindres à suralimentation turbo de 2,0 litres de cylindréefonctionne selon le principe de l'injection directe d'essence à jet dirigé avec des injecteurs piézoélectriques placés au centre des quatre chambres de combustion. L'injection multiple conjuguée à l'allumage multi-étincelles améliore l'exploitation du carburant et augmente sensiblement le rendement thermodynamique, ce qui se traduit par des émissions polluantes réduites. Parmi les autres points forts, citons notamment le carter-cylindres tout aluminium coulé au sable en coquille, l'embiellage allégé avec vilebrequin en acier forgé et les pistons forgés à segments aux frottements optimisés,
les chemises avec revêtement NANOSLIDE, le refroidisseur d'air de suralimentation avec échangeur air-eau, la gestion d'alternateur et la fonction Stop/Start ECO.

Turbocompresseur Twinscroll et ligne d'échappement sport AMG à clapet

Doter les moteurs turbocompressés d'une bonne réactivité est un défi que
Mercedes-AMG relève grâce à un turbocompresseur Twinscroll, un excès d'air maximum dans la ligne d'échappement et une toute nouvelle stratégie d'injection. Avec le système Twinscroll, le turbo réagit avec davantage de
spontanéité. La contre-pression, la température et l'impulsion des gaz d'échappement ont une action bénéfique, si bien que le couple est disponible rapidement, dès les bas régimes. Autre effet positif de la technologie Twinscroll : une consommation et des émissions maîtrisées. Enfin, avec une pression d'injection maximale de 1,8 bar, le moteur quatre cylindres turbocompressé AMG de 2,0 litres se positionne également en tête dans cette discipline. La ligne d'échappement sport AMG se caractérise par des tubes de large section et un clapet sur échappement à pilotage automatique. Cette solution empruntée au SLK 55 AMG permet d'établir la synthèse parfaite entre un dynamisme perceptible et le confort sur les longues distances qui caractérise Mercedes.

Le clapet est actionné en continu par pilotage cartographique en fonction des souhaits du conducteur, du niveau de charge et du régime moteur. La ligne d'échappement sport AMG se termine sur deux sorties remarquables dont émane la sonorité profonde du moteur, en particulier lors des accélérations puissantes. La A 45 AMG peut également être équipée en option d'un système d'échappement Performance AMG à clapet doté de sorties au design spécial qui dispensent des sons envoûtants lorsque les vitesses passent et que le moteur est en charge. Le ronflement est encore plus profond et chargé en émotions lors des doubles débrayages au rétrogradage et pendant la désactivation de l'allumage et de l'injection au moment de la montée en rapports à pleine charge ; la sonorité rivalise alors avec celle que seuls des
plus de quatre cylindres peuvent produire.

Système de refroidissement hautes performances utilisant des composants du SLS AMG

Le dynamisme extrême de la A 45 AMG requiert un système de refroidissement performant. Mercedes-AMG s'est donc inspirée des composants mis en œuvre dans le SLS AMG et a complété le système d'interrefroidissement air/eau du quatre cylindres turbo par un circuit basse température. L'élément de refroidissement de grandes dimensions installé à l'avant du module de refroidissement est flanqué d'un radiateur supplémentaire dans le passage de roue. Les radiateurs d'eau logés derrière les vastes ouvertures des prises d'air sont alimentés par une pompe électrique à hautes performances, tout comme l'interrefroidisseur monté en ligne.De cette manière, l'air de suralimentation fortement comprimé est parfaitement refroidi et aide le moteur à déployer sa puissance maximale.Le refroidissement de l'huile de la boîte de vitesses est intégré au circuit de refroidissement par eau du moteur. Le radiateur d'eau logé derrière la jupe avant est secondé par l'échangeur de chaleur monté directement sur la boîte et alimenté en liquide de refroidissement par une pompe supplémentaire dont le débit varie selon les besoins.

Des moteurs de fabrication artisanale

Comme tous les blocs huit et douze cylindres, le nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé AMG de 2,0 litres est assemblé à la main dans le respect de la tradition maison « one man, one engine ». Une ligne de montage spéciale a été mise en place pour le nouveau moteur AMG dans l'atelier de production de moteurs de MDC Power à Kölleda où sont fabriqués tous les quatre cylindres BlueDIRECT destinés aux modèles Classe A et Classe B. Une plaquette AMG portant la signature du technicien responsable est apposée sur le moteur. Ce signe est la marque caractéristique de la fabrication « one man, one engine » – gage de la haute qualité de fabrication AMG, il renvoie également au patrimoine génétique incomparable du volet performance de Mercedes-Benz.

Boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG

Boîte de vitesses à double embrayage et transmission intégrale – le duo musclé dont bénéficie la nouvelle A 45 AMG révèle tout le savoir-faire des ingénieurs. La boîte sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG est bridée directement sur le quatre cylindres turbo AMG de 2,0 litres monté en implantation transversale. La sportive d'exception SLS AMG ayant servi d'inspiration à la transmission de la force, des modules logiciels de première importance ont été transposés sur la compacte entraînée par AMG. Sa boîte sport à double embrayage DCT AMG compte ainsi sept rapports, trois programmes de conduite, le double débrayage et, pour optimiser les accélérations, la fonction RACE START. Ses atouts : des changements de rapport spontanés, pratiquement sans interruption de la force motrice, une stratégie de régulation sur mesure, une commande très confortable et une efficience élevée. Pour assurer une résistance maximale, les pignons de rapport sont renforcés, tandis que les garnitures de friction en carbone des disques synchronisés allongent la durée de vie, tout en optimisant le temps de réaction lors des changements de rapports en mode manuel. En d'autres termes, les meilleures conditions sont réunies pour tenter de battre des records sur un circuit fermé.«

Programme M rapide » – encore plus de dynamisme et de plaisir

AMG ne manque pas d'idée quand il s'agit d'agrémenter le dynamisme et le plaisir de conduire. Nouvelle illustration avec le « programme M rapide » qui permet au conducteur de sélectionner le programme de conduite manuel « M » tandis que le mode « C » ou « S » est activé. Pour ce faire, inutile de lâcher le volant ; une pression sur l'une des palettes de commande « up » ou « down » suffit. Résultat : un dynamisme et des changements de rapports aussi performants dans les programmes automatiques qu'en mode manuel avec, en plus, des montées en rapports et des rétrogradages automatiques. Quant au conducteur, il peut se consacrer pleinement au plaisir de savourer les impressionnantes performances de son véhicule. En mode manuel « M » et avec le programme « Sport », les temps de passage des rapports rivalisent avec ceux de la sportive d'exception SLS AMG GT. A pleine charge, la désactivation brève et précise de l'allumage et de l'injection accélère encore les passages de rapports en modes « M » et « S » et garantit une dimension plus émotionnelle sur le plan acoustique. En mode « C » (Controlled Efficiency), les lois du moteur et de la boîte de vitesses privilégient la souplesse, ce qui se traduit par davantage de confort et une consommation des plus mesurées. En mode « C », la fonction Stop/Start ECO est d'ailleurs activée.

Transmission intégrale AMG 4MATIC axée sur les performances

La nouvelle A 45 AMG est équipée en standard d'une transmission intégrale AMG 4MATIC à répartition variable axée sur les performances. Principale préoccupation de ses concepteurs : la performance et le dynamisme. La puissance est transmise à la chaîne cinématique arrière par une prise de mouvement compacte, dite PTU (pour Power Take-off Unit), qui est complètement intégrée à la boîte de vitesses sport à 7 rapports et donc alimentée par elle en lubrifiant. En effet, la prise de mouvement ne possède pas de circuit hydraulique propre. Cette configuration présente des avantages substantiels par rapport aux systèmes de dérivation concurrents qui recourent à des composants additionnels dotés d'un circuit d'huile particulier. Associée aux roulements à rouleaux coniques à friction réduite, la prise de mouvement PTU présente un excellent rendement. La nouvelle transmission intégrale AMG 4MATIC affiche, qui plus est, un poids inférieur de 25 % aux systèmes quatre roues motrices concurrents.Un arbre de transmission en deux parties achemine la puissance du quatre cylindres turbo AMG de 2,0 litres jusqu'à l'essieu arrière. Pour assurer une répartition favorable du poids, l'embrayage multidisque à commande électrohydraulique fait bloc avec le différentiel arrière.

Dès que l'embrayage multidisque détecte un phénomène de patinage au train avant, une pompe hydraulique comprime les disques et transmet le couple moteur aux roues arrière en fonction des besoins. Cette intervention immédiate est imperceptible par le conducteur. Afin de pouvoir réagir sans le moindre retard, la pompe fonctionne en permanence. Contrairement aux autres systèmes, elle n'a pas à redémarrer à chaque intervention. La répartition du couple est entièrement variable : en conditions normales, la A 45 AMG fonctionne en mode traction avant, un principe particulièrement intéressant en termes d'efficience. Si le style de conduite devient plus dynamique, la transmission intégrale AMG 4MATIC à répartition variable distribue le couple de manière différenciée entre les essieux avant et arrière, jusqu'à un rapport de 50/50. La répartition varie en fonction de la vitesse de marche, des accélérations transversales et longitudinales, de l'angle de braquage, du différentiel de vitesse de rotation des roues, du rapport engagé et de la position de la pédale d'accélérateur.

ESP® à 3 niveaux avec assistant dynamique en virage

Latransmission intégrale AMG 4MATIC a également pour particularité d'interagir avec l'ESP® à 3 niveaux et l'assistant dynamique en virage. L'ESP® à trois niveaux permet au conducteur de modifier comme il le souhaite le dynamisme de la A 45 AMG en appuyant sur un bouton. Avec le programme de conduite axé sur la sécurité « ESP ON », le conducteur peut facilement opter pour un comportement routier neutre. La régulation entre en jeu dans les situations de conduite instables via des interventions de freinage sur une ou plusieurs roues, doublées d'une réduction du couple moteur.Il suffit d'appuyer brièvement sur la touche ESP® pour sélectionner le mode « SPORT Handling ». Grâce à ses stratégies de régulation, ce programme conçu pour une conduite dynamique retarde les interventions de l'ESP® et tolère un couple moteur supérieur à l'arrière. En résumé, il accentue le plaisir des conducteurs engagés. Une pression prolongée sur la touche ESP® active le mode « ESP OFF » où les fonctions de régulation de l'ESP® sont inopérantes. Le mode « ESP OFF » ne doit être utilisé que par des conducteurs chevronnés sur circuits fermés.

Dans les modes « SPORT Handling » et « ESP OFF », une pression sur la pédale de frein pendant le freinage suffit à rétablir toutes les fonctions de sécurité ESP®. Complément parfait s'il en est, l'assistant dynamique en virageintervient de manière imperceptible sur la roue située à l'intérieur du virage en appliquant un couple de lacet défini sur l'axe vertical de telle sorte que la Classe A 45 AMG reste parfaitement contrôlable et précise dans les virages traités sur un mode sportif. L'assistant dynamique en virage intervient de manière différenciée selon le mode ESP® sélectionné. Dans les modes « ESP SPORT Handling » et « ESP OFF », le conducteur voit ainsi exaucées ses attentes en termes d'agilité et de dynamisme. L'assistant dynamique en virage est une fonction complémentaire de la régulation de comportement dynamique ; elle contribue non seulement à améliorer l'agilité de manière significative, mais accroît aussi la sécurité active dans les situations extrêmes.

Train de roulement sport AMG et essieux spéciaux à l'avant et à l'arrière

Comme tous les véhicules hautes performances signés AMG, la nouvelle A 45 AMG se distingue par des essieux d'une grande complexité technologique. Afin d'accentuer le dynamisme, l'essieu avant à trois bras de suspension est doté de fusées d'essieu plus rigides et d'une élastocinématique entièrement revue. Les nouveaux paliers plus rigides montés au niveau du bras inférieur se traduisent par une agilité accrue de la direction et par un contact plus précis et plus direct avec la chaussée. Leur rigidité augmente par ailleurs la résistance au carrossage et permet donc d'aborder les virages à une allure très soutenue. Pendant toute la phase de conception et de développement de l'essieu avant, les spécialistes Mercedes-AMG ont veillé à maximiser la motricité pour la conduite très dynamique.A l'arrière, l'essieu à quatre bras est lui aussi une nouveauté. Les bras ont été adaptés dans le cadre de l'optimisation de l'élastocinématique de manière à privilégier au maximum le dynamisme et la maîtrise du véhicule. Le support de l'essieu arrière est muni de paliers plus rigides qui améliorent la tenue de route, tandis que le berceau d'essieu est solidaire de la carrosserie. Grâce à des éléments de suspension et d'amortissement spécifiques et à des barres stabilisatrices aux dimensions majorées, le train de roulement sport AMG est garant d'une accélération transversale élevée et d'un angle de roulis réduit dans les enchaînements rapides de virages. La A 45 AMG est livrée de série avec des jantes alliage à doubles branches en finition gris titane brillant et des pneus de dimension 235/40 R 18.

Direction paramétrique sport AMG et système de freinage hautes performances AMG

La A 45 AMG est un modèle de précision et d'agilité grâce à sa direction paramétrique sport Dual Pinion AMG à commande électromécanique offrant une assistance variable asservie à la vitesse et une démultiplication constante (14,5). Dans un souci de compacité, le moteur électrique est logé dans le boîtier de direction. Le système de freinage hautes performances AMG assure quant à lui des décélérations immédiates et fiables grâce à ses disques de frein ventilés et perforés mesurant 350 x 32 mm à l'avant et 330 x 22 mm à l'arrière.

Des notes sportives et musclées caractérisent le design extérieur

Mercedes-AMG ajoute des notes sportives et musclées au design extérieur à fort potentiel émotionnel de la nouvelle Mercedes-Benz Classe A – déjà caractérisée par ses formes dynamiques sculpturales et par ses flans parcourus de lignes caractéristiques. Résultat : la A 45 AMG a également tout d'une automobile hautes performances sur le plan esthétique, dans la pure tradition AMG.A l'avant, la A 45 AMG arbore la grille de calandre AMG « Twin blade » et une traverse dans la jupe avant, toutes deux peintes dans le coloris gris titane mat. D'impressionnantes ailettes noires barrent les prises d'air latérales. Sur le profil, les jantes alliage AMG et les garnitures de bas de caisse rehaussées d'inserts gris titane mat créent une tension esthétique. Le monogramme « TURBO AMG » frappé sur l'aile signale le caractère exclusif de ce modèle de pointe de la Classe A. La jupe arrière AMG et ses esquisses d'ouvertures latérales incorporent un diffuseur et un insert décoratif dans le ton gris titane mat. Les deux sorties d'échappement rectangulaires et chromées qui terminent le système d'échappement sport AMG à clapet expriment la puissance du modèle sur le plan visuel.

Design et équipement intérieur sous le sceau du dynamisme et de l'exclusivité

La nouvelle A 45 AMG présente un intérieur fascinant, doté de toutes les caractéristiques de dynamisme et d'exclusivité propres à Mercedes-AMG. Les sièges sport en similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA rehaussés de surpiqûres contrastantes rouges, le volant sport multifonctions avec palettes de commande et la DRIVE UNIT AMG s'inscrivent comme de nouvelles références, tant par leur apparence que par leur qualité. La planche de bord est parcourue par un insert décoratif en finition carbone auquel font écho les cinq buses d'aération en rouge/noir, les ceintures de sécurité rouges ainsi que les baguettes de seuil AMG. Le combiné d'instruments AMG affiche toutes les informations nécessaires sur le visuel couleur central permettant d'accéder au menu principal AMG et au chronomètre de course (RACETIMER).

De nombreuses options sont proposées pour personnaliser la A 45 AMG
(liste non exhaustive) :

· Pack Aérodynamique AMG : aileron arrière AMG, ailettes supplémentaires dans la jupe avant, splitter avant surdimensionné

· Boîtiers de rétroviseurs extérieurs en carbone AMG

· Pack Carbone Extérieur AMG : splitter avant, insert pour les garnitures de bas de caisse et insert décoratif dans la jupe arrière en carbone véritable

· Aileron arrière AMG· Pack Exclusif AMG

· Jantes alliage AMG multibranches au format 8 x 19 chaussées de pneus de dimension 235/35 R 19 disponibles en deux versions : finition gris titane brillant ou finition noir mat avec rebord de jante en finition brillante

· Pack Nuit AMG : vitrage anti-regards, baguette de ligne de ceinture finition anodisée noire, sorties d'échappement noires chromées, lamelles chrome argenté sur la grille de calandre, finition peinte en noir brillant sur le splitter avant, les rétroviseurs extérieurs, les inserts pour les garnitures des bas de caisse et l'insert décoratif de la jupe arrière

· Ligne d'échappement Performance AMG avec sorties au design spécifique

· Train de roulement Performance AMG doté de suspensions/amortisseurs plus fermes· Volant Performance AMG et levier sélecteur E-SELECT, clé électronique frappée du blason AMG

· Sièges Performance AMG

· Caches de vis de roue AMG de couleur noire et cache-moyeu imitant un verrou central (uniquement sur les jantes alliage AMG de série)· Etriers de frein peints en rouge

La A 45 AMG « Edition 1 » – modèle expressif et exclusif

La version A 45 AMG « Edition 1 » joue un rôle d'exception tant technique qu'esthétique. A l'instar du CLS 63 AMG Shooting Brake, le modèle tout équipé « Edition 1 » fascine par son style expressif et les détails exclusifs de son aménagement extérieur et intérieur. Le sport automobile est l'axe majeur de la A 45 AMG « Edition 1 ». La carrosserie peinte en blanc cirrus fait écho au gris graphite mat employé pour les bandes sport AMG sur le capot, le toit et les flancs. Les notes rouges sur la grille de calandre, les rétroviseurs extérieurs et les ailes arrière laissent une impression durable, renforcée par les étriers de frein peints en rouge, les jantes alliage AMG multibranches en finition noire mate rehaussées par des caches-moyeu AMG imitant un verrou central. Les jantes au format 8 x 19 sont chaussées aux quatre roues de pneus de dimension 235/55 R 19. Quant au Pack Nuit AMG et au Pack Aérodynamique AMG, ils sont tous deux inclus dans la dotation de série de la version « Edition 1 » afin de parfaire son caractère de sportive de compétition.

Le rouge et le noir dominent également dans l'habitacle de la A 450 AMG « Edition 1 ». Des surpiqûres contrastées rouges se dessinent sur les sièges Performance AMG en similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA, sur la partie supérieure de la planche de bord en similicuir ARTICO et sur le volant Performance AMG gainé de cuir Nappa et de microfibre DINAMICA. Le levier sélecteur E-SELECT frappé du blason AMG et la plaquette « Edition 1 » sur la DRIVE UNIT AMG constituent d'autres détails remarquables de l'intérieur. La A 45 AMG sera dévoilée au public mondial lors du Salon de l'Auto de Genève qui ouvrira ses portes les 5 mars 2013.

Le site Internet dédié à la A 45 AMG permet de découvrir la nouvelle star AMG de manière interactive. Des commentaires, des vidéos et des photos postés par les fans sur les pages Facebook et Twitter d'AMG sont publiés sur le mur du site A 45 AMG où il est également possible de publier ses propres remarques. Ce site spécial est disponible sous : www.mercedes-amg.com/a45

Tarifs français publiés le 8 avril 2013, lancement commercial mi juin en France.

Les 100 000 internautes ayant participé du 6 décembre 2012 au 20 janvier 2013 ont littéramement succombé aux charmes de la nouvelle compacte étoilée. Dans la catégorie du Plus bel intérieur de l'année du Festival Automobile International ainsi que dans le nouveau prix Creativ'Experience, la Classe A a été également très brillante puisque faisant partie des quatres modèles nommés pour la finale.

Nouvelle Classe A, l'impulsion d'une nouvelle génération

Lancée au Mondial de l'Automobile en septembre 2012, la nouvelle Classe A séduit par son style et son dynamisme dès le premier coup d'œil. Le traitement radical des matières présentées sur le « Concept A-CLASS » et salué avec enthousiasme à l'échelle mondiale a été résolument transposé pour la série : avec une nouvelle interprétation du design bicorps classique, les designers Mercedes ont créé un extérieur chargé d'émotion au caractère très sportif.

La marque mercedes benz a resolument pris le parti de rajeunir son image et la nouvelle Classe A en est l'illustration parfaite. « Sportive, accessible, racée, et par dessus tout terriblement sexy, la Classe A séduit son public au delà de nos espérances. Nous sommes particulièrement fiers, grâce a ce modèle, d'accueillir au sein de notre marque de nouveaux clients venus d'autres horizons : en effet, un client sur deux est complètement nouveau dans l'univers Mercedes Benz. Et, avec quatre nouveaux modèles qui seront dévoilés en 2013, dont le superbe coupé quatre portes CLA, nous ne sommes qu'au debut du chemin ! », confie Marc Langenbrinck, Directeur General de Mercedes benz Cars chez Mercedes-Benz France.

« Mettre en œuvre la nouvelle dynamique Mercedes-Benz dans la gamme compacte représentait un défi – nous avons vraiment pris plaisir à le relever », confie Gorden Wagener, directeur du bureau de style Mercedes-Benz. « La silhouette sculpturale de la Classe A rappelle le style propre à Mercedes. Les lignes caractéristiques qui s'étirent notamment le long des flancs structurent les surfaces avec une tension sensible. »

L'objectif du design intérieur a été de faire écho à l'allure sportive de la carrosserie. Autre atout inédit sur le segment des compactes : l'impression de valeur qui émane du choix des matériaux haut de gamme et de leur combinaison. Comme sur le Concept A-CLASS, un smartphone peut être pleinement intégré en option dans le système de commande et d'affichage. Grâce à une application spécifique, toutes les fonctions de l'iPhone®et à l'avenir aussi d'autres smartphones peuvent être utilisées à bord.

Tous les inserts décoratifs arborent une finition galvanisée silvershadow qui met en valeur l'aspect métallisé « cool touch » des surfaces. « Cet exemple montre que la qualité dans l'habitacle de la Classe A ne se résume pas aux classiques inserts décoratifs, mais découle également d'un design rigoureux et du choix des matériaux utilisés », indique Hartmut Sinkwitz, responsable du design intérieur. « Notre devise lors de la conception de l'habitacle a été : avec moins, obtenir plus'. »Les buses d'air, inspirées du SLS qui « scintillent comme des joyaux » (Sinkwitz) ajoutent une touche de raffinement et rehaussent la valeur perçue dans l'habitacle. Le caractère sportif du véhicule est souligné par les sièges intégraux (à partir du deuxième niveau d'équipement).

Outre la version de base, déjà très bien équipée en série, le programme propose trois lignes d'équipements supplémentaires offrant une montée en gamme extérieure et intérieure visible par le client.

La nouvelle Classe A a fait sa première apparition mondiale lors du Salon de l'Auto de Genève, en mars 2012, et a été commercialisée lors du Mondial de Paris, en septembre 2012.

Le design le plus dynamique du segment des compactes

L'allure de la nouvelle Classe A reflète la nouvelle stratégie Mercedes en termes de design. Le résultat : une esthétique bicorps traduisant un caractère bien trempé avec un aspect extérieur à dominante sportive chargé d'émotions et un aménagement intérieur dont émane une impression de valeur exceptionnelle.

Le design extérieur de la nouvelle Classe A est marqué par des contours nets et des lignes tendues. L'alternance de surfaces concaves et convexes crée un jeu de lumière caractéristique, notamment sur les flancs, qui met en valeur la personnalité du véhicule.

La partie avant au caractère sportif se caractérise par une puissante avancée en flèche, des projecteurs spécifiques, une grille de calandre ornée d'une étoile centrale et de lamelles doubles à gauche et à droite de l'étoile, ainsi que des prises d'air latérales supplémentaires. La « dropping line » latérale s'étire jusqu'à la partie avant. Le dessin des projecteurs, ainsi que l'agencement des fonctions d'éclairage dans les blocs optiques constituent des composantes essentielles du concept stylistique.

La disposition des modules d'éclairage et des diodes LED derrière le verre des projecteurs a permis de transposer le concept de la « torche » aux feux de jour et aux clignotants. Parmi ces éléments en forme de flambeau figurent les modules LED des feux de jour et les ampoules des clignotants situés au-dessus du pli caractéristique dans les blocs optiques. Ce détail stylistique confère au véhicule un « regard » énergique et par là même un nouveau visage Mercedes encore plus jeune.

Au niveau du toit, l'interaction parfaite entre la silhouette dynamique et l'excellent aérodynamisme s'impose au regard : les surfaces sont lisses, les contours tendus. Les lignes fluides convergent vers l'extrémité arrière aplatie. Le déflecteur qui dissimule toutes les antennes ajoute une note sportive et structure l'arrière du toit. La ligne de bas de glace remonte vers la poupe selon un tracé cunéiforme. Les flancs sculpturaux modelés avec sensualité et les lignes expressives définissent la structure latérale. La ligne structurelle avant située au-dessus de l'aile opère un léger mouvement descendant vers l'arrière (appelé « dropping line »). L'épaulement musclé, façonné avec vigueur au-dessus de l'essieu arrière, évoque un coupé. Une autre ligne s'élève avec élan devant le passage de roue arrière avant de redisparaître. Par ces lignes, le profil gagne en intensité et en dynamisme. Des bas de caisse énergiques ajoutent une touche finale du plus bel effet dans la partie inférieure de la carrosserie qui semble à la fois plus légère et plus effilée.

La poupe qui accentue l'effet de largeur est dominée par un jeu de surfaces et d'arêtes convexes et concaves. Les feux arrière prolongent l'épaulement musclé vers l'arrière et soulignent également par leur agencement horizontal l'imposante largeur du véhicule. Les fonctions d'éclairage sont assurées par des câbles à fibres optiques et des modules à LED. Ici aussi, la collaboration fructueuse du design et de l'aérodynamique est particulièrement manifeste : la surface des feux arrière est non seulement intéressante sur le plan conceptuel, mais elle améliore aussi la circulation des flux d'air autour de la carrosserie grâce à des déflecteurs bien pensés dans la partie arrière.

L'intérieur : qualité perçue exceptionnelle et design rigoureux

Impression de valeur et sportivité séduisent également dans l'habitacle. Ces deux objectifs ont été réalisés grâce à un langage plastique spécifique et aux possibilités de combinaison de matériaux haut de gamme sélectionnés avec soin. Tous les inserts décoratifs arborent une finition galvanisée qui met en valeur l'aspect métallisé « cool touch » des surfaces. Leur exécution soignée convainc jusque dans le moindre détail et crée une homogénéité parfaite.

La planche de bord est clairement structurée avec une partie supérieure en forme d'aile d'avion et une partie inférieure aux contours athlétiques. La partie inférieure semble ainsi s'appuyer sur un muscle. Le procédé de fabrication de ce muscle a permis de générer des structures de surface douces aux qualités tactiles variées. Cette conception permet aussi de diversifier l'aspect des surfaces dont la structure tridimensionnelle, dans la zone revêtue d'un film, donne naissance à un séduisant jeu de lumières. Cinq buses rondes sont intégrées dans la planche de bord. Les cerclages extérieurs de ces buses sont galvanisés, ce qui renforce l'impression haut de gamme éprouvée. La direction de l'air diffusé peut être modulée via un insert évoquant une turbine d'avion qui traduit un grand amour du détail.

Le combiné d'instruments est composé de deux grands cadrans ronds intégrant chacun un petit cadran rond. Au repos, les aiguilles restent en position 6 h. Les cadrans des lignes et des Packs d'équipement sport se distinguent par une surface argentée au design à damiers. Le volant multifonctions à trois branches est proposé avec 12 touches et une barrette galvanisée.

Les parties supérieure et inférieure de la console centrale, ainsi que l'agencement des éléments suivent les recommandations des experts en ergonomie Mercedes-Benz avec une platine de commande centrale, un panneau de commande inférieur, un sélecteur pour la climatisation, des rangements, un bouton-poussoir rotatif et un accoudoir.

Le large choix offert pour les garnitures de sièges en termes de matière (par ex. cuir, tissu, similicuir Artico/tissu), de combinaison de coloris et de géométrie multiplie les possibilités de personnalisation. Toutes les lignes et tous les Packs d'équipement sont disponibles en option avec des sièges sport et des appuie-tête intégrés. La sportivité des sièges est soulignée par une ouverture pratiquée entre le haut du dossier et l'appuie-tête. Cet espace est orné au dos des sièges avant d'un cadre en finition silvershadow et peut être éclairé en liaison avec le Pack Visibilité en option.

Distinctions en rafale

Seconde nouveauté préférée des visiteurs du dernier Mondial de l'Automobile (selon le sondage autoplus.fr/rtl.fr, réalisé du 14 septembre au 10 octobre dernier), la Classe A vient aussi de se distinguer – comme le GL –, aux trophées « Goldenes Lenkrad » 2012 organisés à l'automne dernier par Auto Bild et une vingtaine d'autres titres leaders de la presse automobile européenne. Les lecteurs et le jury, composé de journalistes, pilotes, techniciens et de personnalités de toutes nationalités, ont élu la nouvelle Classe A seconde meilleure compacte de l'année 2012, selon 25 critères (confort de conduite, finition, design, sécurité, rapport qualité/prix, etc.). Enfin, la Classe A a été sacrée meilleur véhicule compact aux Trophées de l'Argus de l'Automobile, en décembre dernier.Mercedes-Benz et le Festival Automobile International

Au Festival Automobile International, créé en 1987, Mercedes-Benz a remporté de nombreux prix, dont le prix de la plus belle voiture de l'année, à trois reprises :

- 2011 : le nouveau coupé quatre portes Mercedes-Benz CLS remporte le Grand Prix du Festival Automobile Internationa

- 2011 : Prix du plus beau film publicitaire au film « The best or nothing »

- 2008 : Prix spécial du Jury (smart, pour le succès planétaire de la marque en termes de design et de stratégie commerciale)

- 2007 : Grand Prix de l'environnement (moteur Mercedes-Benz Diesotto)

- 2006 : Grand Prix de l'architecture (Musée Mercedes-Benz, Stuttgart)

- 2004 : Plus Belle voiture de l'année (SLK)

- 2003 : Grand Prix du supercar (Mercedes SLR McLaren)

- 2002 : Plus Belle voiture de l'année (CLK)

- 2001 : Plus Belle voiture de l'année (Classe C Coupé Sport)

La Plus belle voiture de l'année

Parmi les Grands Prix du Festival Automobile International, le titre de « La Plus Belle Voiture de l'Année » fait exception car c'est au public que revient la primeur de désigner la lauréate.

Le titre de « La Plus Belle Voiture de l'Année » est décerné à une automobile de série, berline, monospace, break, coupé, cabriolet ou SUV. La voiture doit être inscrite à l'élection par son constructeur et sa commercialisation doit avoir eu lieu l'année en cours, à un tarif inférieur à 55 000 euros.

« La Plus Belle Voiture de l'Année » est élue par le grand public dans le cadre d'un jeu-concours permettant de remporter, après tirage au sort, une voiture d'une valeur de 30.000 € (prix public) offerte par le constructeur vainqueur. Orchestré par Eurosport, le Groupe TF1 et Le Point, le jeu est disponible à l'international en 6 langues différentes via 7 mini-sites de vote sur lesquels les Internautes sont invités à apprécier la beauté, le design et l'émotion que dégagent les prétendantes.

L'élection de « La Plus Belle Voiture de l'Année » a été lancée en 1987, un an après la création du Festival Automobile International. Le Jury était le seul à désigner la gagnante jusqu'à ce que Rémi Depoix propose à Jean-Claude Dassier chez TF1 de lancer à l'antenne une vaste consultation auprès du public qui, depuis, a le privilège d'élire « La Plus Belle Voiture de l'Année », en fondant son jugement uniquement sur des critères d'esthétisme. Le Minitel est alors devenu le moyen de communication parfait pour recueillir de nombreux suffrages (près de 100.000 dès les premières années), relayé ensuite par les appels téléphoniques.

Le succès de l'élection n'a cessé de se confirmer au fil des années, avec aujourd'hui plus d'un million de connexions Internet. L'enthousiasme que suscite cette consultation populaire démontre que cette opération est en parfaite adéquation avec la nécessité aujourd'hui pour les constructeurs automobiles de commercialiser non seulement des voitures performantes qui répondent aux normes environnementales, mais aussi de « belles voitures ».

Situé sous les 1000 m² du dôme de la Bourse de Commerce à Paris en parallèle de la FIAC, cutlog s'ouvrira le mercredi 17 octobre 2012 avec, cette année, la remise de deux prix : le Prix ARTE et le Prix « cutlog Gallery » parrainé par Pictet décernés respectivement à un artiste et à une galerie. Le vernissage aura lieu le mercredi 17 octobre à partir de 19h. L'exposition sera ouverte au public du 18 au 21 octobre 2012.

cutlog se veut un rendez-vous alternatif et complémentaire aux autres foires internationales et parisiennes. Nouveau carrefour pour les artistes, collectionneurs, galeristes, conservateurs et directeurs de musées du monde entier depuis 4 ans, elle accueillera cette année de multiples galeries françaises et internationales sélectionnées qui auront pour point commun d'être émergentes ou de représenter des artistes émergents.

Les plus importants collectionneurs privés, les plus prestigieuses institutions françaises et internationales sont attendus pour cette nouvelle édition 2012.

Pour ce nouveau rendez-vous, l'exposition de la nouvelle Classe A, sensationnellement révolutionnaire, qui sera customisée par l'artiste américain Dan Miller, déchaînera à n'en pas douter les passions sur le parvis de la Bourse du Commerce, à l'entrée de l'exposition.

Deux monospaces Viano, confortables et polyvalents, et une élégante Classe S seront mis à disposition de cutlog pour assurer le transport des galeristes, des collectionneurs ainsi que des invités d'honneur, entre le Grand Palais, et la Bourse de Commerce, et également pour un parcours hors les murs vers des Centres d'Art.

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cutlog 2012

Bourse de Commerce

2 rue de Viarmes – 75001 Paris

M° Louvre-Rivoli

Jeudi 18 octobre de 11 à 19h

Vendredi 19 octobre de 11h à 22h

Samedi 20 octobre de 11h à 20h

Dimanche 21 octobre de 11h à 20h

Dans sa stratégie internationale « Mercedes-Benz 2020 », la marque à l'étoile vise à retrouver le leadership du marché premium. Le lancement de trente nouveaux modèles, dont cinqcompactes, a été initié avec la Classe B fin 2011. Il se poursuit avec celui de la Classe A, à partir du 14 septembre. Dans un contexte économique tendu, Mercedes-Benz embauche pour soutenir son développement, renforcer sa force commerciale et l'adapter à cette clientèle spécifique. C'est pourquoi Mercedes-Benz France lance un vaste programme de recrutement pour l'ensemble de son réseau VP (distributeurs et filiales). Ce projet centralisé, piloté par la Mercedes-Benz Academy - entité Formation de la filiale française - avec l'aide d'un cabinet spécialisé, permettra d'accompagner les distributeurs dans cette mission. Il vise aussi à professionnaliser les phases de recrutement et de formation, et à homogénéiser les profils des nouveaux vendeurs au travers du réseau. Qu'ils soient ou non issus de la distribution auto, les profils recherchés devront, outre l'attirance pour la marque, être motivés par la prospection et être sensibles aux nouvelles technologies. Présent en force sur le Mondial de l'Automobile (Hall 1, allée D, stand 631/551) du 29 septembre au 14 octobre, de 10H à 20H, ce dispositif se développera jusqu'à fin 2012 et sera relayé par des campagnes de communication nationales.

Les candidats peuvent dès à présent postuler à l'adresse :

recrutement-ngc2@mercedes.fr

« Les voitures exceptionnelles méritent une campagne de communication exceptionnelle. Par son design moderne et à forte charge émotionnelle, la nouvelle Classe A met fin à la monotonie dans le segment de voitures compactes. La tournée « A ROCK » illustre avec force cette nouvelle variation dans l'univers de la mobilité », explique Anders Sundt Jensen, Vice-président de la communication de Mercedes-Benz Cars. « Avec Placebo, nous avons trouvé le partenaire idéal. Ce groupe est connu pour sa créativité, sa passion, son dynamisme et un style inimitable, tout à fait dans l'esprit de la nouvelle Classe A. »

Depuis plusieurs années, Placebo est considéré comme l'un des meilleurs groupes de rock au monde, en particulier sur scéne. Avec 8 albums sortis à ce jour, il a vendu plus de dix millions de disques et a reçu plusieurs récompenses au cours de ses 15 ans d'existence. Sa dernière tournée mondiale « Battle for the Sun » (2008-2010) s'est déroulée à guichets fermés lors de 143 dates dans 44 pays, 2,5 millions de places ont été vendues.

Dates, lieux et places de concert

Les concerts privés se tiendront dans cinq grandes villes européennes :

22 juin 2012 à Paris,

25 juin 2012 à Rome,

28 juin 2012 à Zurich,

2 juillet 2012 à Hambourg

5 juillet 2012 à Madrid

A Paris, environ 800 personnes sont attendues. Le jeu concours est ouvert pour Paris jusqu'au 14 juin. Un tirage au sort sera effectué et déterminera les heureux gagnants des places de concerts.

Depuis 18 mois Mercedes-Benz a radicalement changé le design de ses modèles en proposant des voitures encore plus modernes, sportives et racées, comme le nouveau coupé Classe C, la nouvelle Classe B ou la nouvelle Classe M. Cette évolution va encore s'accentuer dans les mois à venir avec le lancement de nombreuses nouveautés, comme la nouvelle Classe A et le CLS Shooting Break.

Pour célébrer ce nouvel élan, la direction marketing Mercedes-Benz Cars de Mercedes-Benz France a fait réaliser une campagne de communication étonnante sur le thème du voyage extraordinaire, au cœur des sensations Mercedes-Benz.

« Etoiles » : un voyage extra-ordinaire

Le film « Etoiles » est un road movie au coeur des sensations Mercedes, rythmé par la musique envoutante du nouveau « single » de Kavinsky. Aspiré par le logo de la calandre d'une Mercedes qui avance sur la route, le téléspectateur plonge dans un voyage émotionnel et sensationnel. Il est, naturellement, guidé par l'étoile, jusqu'à sa « sortie » par le logo arrière de la voiture… Ce film publicitaire est une expression magnifiée du luxe qu'offre la conduite d'une Mercedes : celui de transformer chaque trajet quotidien, même le plus banal, en un voyage extraordinaire.

Pour réaliser ce film premium, qui mixe les références et les traitements visuels, l'agence CLM-BBDO et Mercedes-Benz ont choisi de faire appel à des talents de renom : Ludovic Houplain, réalisateur de l'oscarisé collectif H5, et Kavinsky, l'étoile montante de l'électro, pour son art musical, sa modernité et sa passion reconnue pour l'automobile.

Cette campagne est destinée à moderniser et à dynamiser l'image de la marque, plongeant clients, actuels et futurs, au cœur d'un nouvel univers empreint d'émotions et de sensations décuplées. Ce film sera diffusé dès dimanche soir sur TF1 à 19h30.

 Nous vous invitons donc dès aujourd'hui, à découvrir ce film et son making-of en cliquant sur le lien ci-dessous.

www.sensations.mercedes.fr

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Depuis sa première mondiale en 1997, la Classe A s'est fait un nom dans le segment des compactes en imposant son style et sa volonté d'innovation. Equipements de sécurité haut de gamme, polyvalence au quotidien et fiabilité qui a fait la renommée de Mercedes constituent depuis toujours les points forts de la Classe A, dont le concept à la fois original et polyvalent a séduit plus de deux millions d'automobilistes depuis son lancement.

Cette Classe A Nouvelle Génération ne déroge pas à la règle : Mercedes-Benz présentera au printemps 2008 une gamme de berlines (cinq portes) et de coupés (trois portes), dont chaque modèle a été repensé. La partie avant de la citadine affiche des lignes à la fois plus jeunes et plus affirmées que la version précédente. Les lignes élargies des nouveaux projecteurs s'étendent le long de la partie avant et sur les flancs, qui semblent littéralement avoir été créés d'une seule pièce. Le pare-chocs également redessiné renforce cette impression ; la prise d'air du bas élargie, souligne la largeur de voie. Par ailleurs, son museau en flèche et sa grille de calandre, agrandie et descendant en V sur le pare-chocs,renforcent le caractère dynamique et novateur de la Classe A.

Les éléments de design à l'avant permettent de différencier encore plus distinctement les différentes lignes de la Classe A. Par exemple, la ligne AVANTGARDE se caractérise par un pare-chocs spécialement redessiné qui fait ressortir la proue en forme de flèche, signe d'une agilité accrue. Le design spécifique des jantes permet de différencier le profil des différentes lignes de la Classe A. Alors que le modèle d'entrée de gamme est équipé de jantes 15 pouces à 7 branches, les lignes ÉLÉGANCE et AVANTGARDE sont dotées de jantes en alliage léger 16 pouces différenciées. Les nouveaux boîtiers de rétroviseurs extérieurs, plus grands, et les poignées de portières sont maintenant peints dans la couleur du véhicule sur tous les modèles.

L'arrière de la Classe A se caractérise essentiellement par un pare-chocs avec un look diffuseur et de nouveaux feux arrière plus compacts qui s'étendent largement vers les flancs. Ces modifications confèrent à la caisse une largeur et une puissance accrues.

Intérieur : Compartiments de rangement plus spacieux et nouvelles garnitures pour un nouvel intérieur

Pour l'intérieur, les concepteurs Mercedes ont également voulu privilégier la sensation de qualité, en sélectionnant de nouveaux tissus haut de gamme pour les sièges et les garnitures de portes. On notera également les nouveaux inserts décoratifs en aluminium brossé gris fumé qui apportent une note de luxe et de sportivité à l'intérieur de la ligne AVANTGARDE, tandis que les inserts en bois de myrte viennent rehausser la tonalité raffinée du modèle ELEGANCE. Toutes les versions de la Classe A bénéficient d'un compartiment de rangement plus spacieux dans la console centrale et d'un nouveau porte-gobelet entre les sièges avant.

Economie : La Classe A 160 CDI BlueEFFICIENCY ne consomme que 4,5 litres aux 100 kilomètres et 119 grammes au kilomètre de CO2

Avec une consommation moyenne comprise entre 4,9 et 8,1 litres aux 100 kilomètres – toutes motorisations confondues-, la Classe A Nouvelle Génération est avant tout économe. Grâce à des améliorations de pointe, la consommation de carburant des moteurs diesel à injection directe nouvelle génération a été réduite de plus de 8 % soit 0,5 litre aux 100 kilomètres par rapport aux modèles actuels. A partir de l'automne 2008, Mercedes-Benz va proposer une version BlueEFFICIENCY sur la Classe A 160 CDI Coupé Classic à transmission manuelle (60 kW / 82 ch), qui voit amélioré son rendement moteur, son aérodynamique, sa résistance au roulement, sa gestion de l'énergie et son poids. L'ensemble de ces améliorations permet d'économiser 0,4 litre aux 100 kilomètres, de sorte que la Classe A 160 CDI BlueEFFICIENCY ne consomme que 4,5 litres aux 100 kilomètres sur le cycle NEDC et voit ses émissions de CO2 réduites à 119 grammes au kilomètre.

Ce modèle BlueEfficiency dispose ainsi d'éléments spécifiques, tels qu'une grille de calandre optimisée sur le plan aérodynamique, dont le côté arrière est fermé, réduisant ainsi le volume d'air pénétrant dans le compartiment moteur ; malgré cela le moteur CDI est suffisamment refroidi quel que soit le régime. La suspension a également été abaissée de 10 millimètres afin de réduire encore la prise au vent. Les ingénieurs de chez Mercedes ont exploité d'autres avancées afin de réduire la consommation de carburant en contrôlant de manière dynamique l'alimentation en énergie à bord de la A 160 CDI BlueEFFICIENCY afin d'économiser l'énergie. Le système de gestion du générateur convertit en permanence l'énergie produite lorsque le moteur décélère (c'est-à-dire en retenue) en énergie électrique, qui est ensuite utilisée pour recharger la batterie de manière optimale d'un point de vue énergétique.

Fonction Stop/Start ECO : le moteur s'arrête automatiquement lorsqu'il tourne au ralenti

Les ingénieurs de chez Mercedes ont permis de réaliser des économies de carburant sur les modèles à essence pouvant atteindre 0,4 litre aux 100 kilomètres sur le cycle NEDC grâce à la nouvelle fonction Stop/Start ECO. Ce système sera disponible sur les Classe A 150 BlueEFFICIENCY et A 170 BlueEFFICIENCY à partir du dernier trimestre 2008. Celui-ci permet de couper automatiquement le moteur lorsque le conducteur passe au point mort à faible vitesse en appuyant sur la pédale de frein. Un témoin spécifique du combiné d'instruments informe le conducteur si les conditions pour couper le moteur sont remplies. Dès que le conducteur appuie sur l'embrayage ou qu'il relâche la pédale de frein, le moteur redémarre en douceur en une fraction de seconde. Cette fonctionnalité de redémarrage rapide et simple du moteur confère à la technologie Mercedes une supériorité indéniable sur d'autres systèmes de ce type.

La fonction Stop/Start ECO permet de réduire la consommation de carburant d'environ 6,5 sur le cycle NEDC. Le modèle A 150 BlueEFFICIENCY (70 kW/95 ch) ne consomme que 5,8 litres aux 100 kilomètres et n'émet que139 grammes de dioxyde de carbone au kilomètre. Des économies encore plus importantes sont réalisables en ville, comme le prouvent les résultats des nombreux tests sur le terrain : les employés de chez Mercedes ont testé ce système dans 175 véhicules tests, parcourant ainsi quelque 1,2 million de kilomètres. Près de la moitié de ce programme d'essai marathon concernait la conduite en ville où, grâce à la nouvelle fonction Stop/Start ECO, les économies de carburant pouvaient atteindre 9%.

Environnement : La Classe A est la première voiture compacte récompensée par un Certificat environnemental

Des résultats concrets de ce type sont d'une importance cruciale pour Mercedes-Benz afin d'évaluer les nouvelles technologies. Mais la marque de Stuttgart évalue la compatibilité environnementale de ses véhicules non seulement sur la base des résultats des émissions de gaz d'échappement et de mesures de la consommation de carburant standardisés, mais également en prenant en compte la globalité du cycle de vie – depuis la construction en passant par l'utilisation sur plusieurs années jusqu'à la destruction. L'analyse de plus de 40 000 process distincts fournit des données exhaustives qui permettent aux ingénieurs d'évaluer objectivement le travail de développement.

Cette évaluation du cycle de vie constitue le facteur déterminant pour l'attribution du Certificat environnemental selon les critères stricts de la norme internationale ISO 14062 relative à « l'éco-conception » : voilà pourquoi la Classe A est la première voiture compacte à le recevoir. Mercedes-Benz a élaboré une brochure présentant des informations détaillées concernant le bilan écologique et le Certificat environnemental. Cette brochure est disponible sur le site média international : www.media.daimler.com.

Sécurité : Feux de stop adaptatifs clignotants pour avertir les automobilistes de derrière

Mercedes-Benz a également amélioré la sécurité et le confort de la Classe A. La technologie naguère réservée au segment premium s'applique aujourd'hui aux véhicules compacts avec les feux de stop adaptatifs, qui constituent un système supplémentaire de prévention des accidents. Cet équipement est désormais disponible de série sur la Classe A Nouvelle Génération. En cas de freinage d'urgence à une vitesse supérieure à 50 km/h, les feux de stop clignotent à une fréquence élevée afin d'avertir les automobilistes de derrière qui peuvent ainsi réagir plus rapidement pour éviter plus facilement un accident. La Classe A établit également de nouvelles normes pour ce segment de marché en matière de protection des passagers, ceux-ci bénéficiant désormais d'airbags frontaux à deux seuils de déclenchement, de rétracteurs de ceinture de sécurité pour les places avant et arrière extérieures, de ceintures avec limiteur d'effort, d'appuie-tête actifs et d'airbags latéraux tête et thorax. Mercedes-Benz complète aujourd'hui ces équipements de sécurité avec l'éclairage d'urgence en cas d'accident (y'a-t-il un nom à ce système ?), qui se déclenche automatiquement après un accident d'un niveau de gravité prédéterminé, afin de permettre aux occupants de mieux s'orienter, de faciliter la tâche des services de secours et d'éviter d'être percuté par d'autres automobilistes.

Système d'Aide au Parking Active (APA): le système de direction électrique à ultrasons permet de se garer sans effort ni stress.

A l'avenir, les propriétaires de Classe A pourront bénéficier, en option, d'un système capable à la fois de signaler un emplacement de stationnement de taille suffisante et de se garer en créneau sans aucune difficulté. Grâce à de nouveaux capteurs à ultrasons implantés sur les ailes, le système recherche une place des deux côtés de la route pendant que la Classe A roule et informe le conducteur via un indicateur situé dans le combiné d'instruments. Une fois la place repérée, une flèche apparaît, qui informe le conducteur de quel côté de la route se trouve la place de parking. Si le conducteur s'arrête, accepte la place proposée et passe la marche arrière,,l'Aide au Parking Active (APA) prend le relais automatiquement pour stationner la Classe A dans la place. Le conducteur n'a plus qu'à appuyer sur la pédale d'accélérateur et à freiner ; les capteurs à ultrasons du système PARKTRONIC fournissent une assistance sonore et visuelle (CED) sur la distance entre les véhicules stationnés devant et derrière la Classe A.

Pour utiliser la fonction stationnement automatique, la place de parking doit mesurer 1,30 mètre de plus que la Classe A, ce qui montre la précision de cette technologie. Grâce à ses dimensions extrêmement compactes, une place de 5,19 mètres de long suffit pour garer une Classe A, ce qu'aucune autre voiture ne peut faire automatiquement dans un espace aussi restreint.

Les ingénieurs de chez Mercedes ont ajouté à la Classe A une nouvelle fonction au système de régulation de comportement dynamique (ESP®) qui équipe la Classe A : l'aide au démarrage en côte. Cet équipement de série sur toutes les Classe A, empêche le véhicule de reculer si le conducteur déplace son pied de la pédale de frein vers la pédale d'accélérateur lorsqu'il effectue un démarrage en côte.

Télématique : les nouveaux équipements offrent la technologie Bluetooth, un écran couleur et un système de navigation Europe

Comme tous les autres modèles Mercedes en 2008, la Classe A bénéficie d'équipements plus performants pour l'information, la communication, la navigation et le divertissement. Le nouvel Audio 50 APS comprend un écran couleur, un système de navigation par flèche avec DVD, lecteur CD/DVD, Bluetooth et Linguatronic tandis que le système de commande et d'affichage COMAND APS Europe inclut un disque dur de navigation avec la carte de l'Europe, un Registre Musical de 4Go, une fente pour carte mémoire SD, l'interface mains-libres Bluetooth, chargeur CD/DVD et les commandes vocales Linguatronic. La nouvelle interface média interactive propose encore plus de possibilités pour le plaisir d'écoute en offrant la possibilité de brancher un lecteur MP3, un iPod, une clé USB ou autre système audio externe au système d'information et de divertissement de la Classe A.

Classe B : Pour la première fois, le Sports Tourer bénéficie d'une motorisation essence/gaz naturel (GNV)

Mercedes-Benz a également revu le design et la technologie de la Classe B, lancée avec succès il y a trois ans. Grâce à une série d'améliorations détaillées, les moteurs quatre cylindres consomment aujourd'hui jusqu'à 7% de carburant en moins par rapport aux versions précédentes et se distinguent par un niveau d'émission de gaz d'échappement remarquablement faible, pouvant être de 90 % inférieur aux limites européennes en vigueur. Comme pour la Classe A, la nouvelle fonction Stop/Start ECO sera également disponible sur les B 150 et B 170 à partir d'octobre 2008. Le système de motorisation bivalent essence/gaz naturel (GNV) dont bénéficie le modèle B 170 NGT BlueEFFICIENCY constitue une nouvelle innovation et ne consomme que 4,9 kilogrammes de gaz naturel aux 100 kilomètres. Converti dans une quantité équivalente d'énergie essence, le coût en carburant au kilomètre est inférieur d'environ 50 % à celui de la version essence.

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Contacts :

Lionel GALICHET, 01 39 23 54 52, lionel.galichet@daimler.com

Aurore VAILLANT, 01 39 23 54 53, aurore.vaillant@daimler.com

Technique: Olivier AMELINEAU, 01 39 23 59 84, olivier.amelineau@daimler.com

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