Avec les moteurs électriques révolutionnaires qui ont fait leurs débuts en production dans la nouvelle Mercedes‑AMG GT 4 portes Coupé, Mercedes‑AMG apporte désormais un concept technologique issue des gammes supérieures. Grâce à une transmission intégrale entièrement variable, une suspension adaptative et une aérodynamique active, cette voiture de sport compacte canalise cette puissance débridée directement sur la route, offrant un pur plaisir de conduite.

Le véhicule de la marque de voitures de sport et de performance basée à Affalterbach partage son architecture avec un modèle frère Mercedes-Benz dont les qualités exceptionnelles ont été confirmées par de nombreux organismes indépendants. Par exemple, la Mercedes-Benz CLA a été nommée « Voiture de l'année 2026 » par le jury de la Voiture européenne de l'année et a été la voiture la plus sûre testée par Euro NCAP en 2025.

Au lancement sur le marché, la nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ sera disponible en deux versions : en berline et en version Shooting Brake. Avec leur design frappant et leur apparence AMG inimitable, ces voitures s'adressent principalement à un jeune public et, même à l'arrêt, ne laissent aucun doute sur leur caractère très dynamique.

_{Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ berline | consommation énergétique combinée : 18,7 – 16,5 kWh/100 km | émissions combinées de CO2 : 0 g/km | Classe CO2 : A²}

_{Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | consommation d'énergie combinée : 19,6 – 17,4 kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A²}

Résumé rapide

Taille minimale, performances maximales – les moteurs à flux axial : aussi compacts soient-ils, les trois moteurs électriques à flux axial révolutionnaires  – deux sur l'essieu arrière et un sur l'essieu avant – combinés pour fournir une puissance maximale de 500 kW (680 ch) et peuvent fournir une puissance complète à  plusieurs reprises quand nécessaire. Cela vous permet de découvrir une nouvelle dimension de la performance électrique.

Bien plus que l'apparence – aérodynamique active :  première de sa catégorie et un argument de vente unique, ainsi qu'une déclaration visible de performance, le becquet arrière actif de la berline et l'aileron sur le toit de la Shooting Brake optimisent l'équilibre aérodynamique et, par conséquent, l'efficacité et le dynamisme du véhicule.

AMG Performance 4MATIC+ – traction et plaisir de conduite à leur meilleur :  le système de transmission intégrale entièrement variable distribue la puissance en continu à la route via trois moteurs électriques contrôlés indépendamment. Le résultat : une tenue de route dynamique, un contrôle assuré et un plaisir de conduite illimité dans toutes les situations.

AMG RIDE CONTROL – vous choisissez, la suspension s'adapte : « Confort », « Sport » ou « AMGFORCE S+ » ? Avec l'amortissement adaptatif, vous pouvez déterminer vous-même le réglage de votre suspension. De plus, la force d'amortissement sur chaque roue s'adapte à la situation de conduite en millisecondes. C'est la dynamique intelligente en action.

AMGFORCE S+ – émotion du moteur à combustion au simple toucher du doigt : en mode de conduite AMGFORCE S+, la Mercedes‑AMG CLA 4MATIC+ offre une expérience de combustion authentique, telle de celle d'un AMG à combustion, avec le son caractéristique d'un moteur quatre cylindres haute performance AMG. Associé à une expérience haptique-immersive, incluant l'interruption de traction lors de changements de vitesse simulés, le résultat est une expérience de conduite qui rend les performances intensément tangibles.

Toujours à portée – votre coach de course personnel : le Pack AMG DYNAMIC PLUStransforme chaque voyage en une expérience de performance immédiate. Il combine des fonctionnalités axées sur la performance et les journées de piste. AMG TRACK PACE transforme chaque visite sur le circuit en une séance d'entraînement professionnelle. Pour ce faire, le logiciel haut de gamme enregistre plus de 80 points de données spécifiques  à chaque véhicule – dix fois par seconde. Repoussez vos limites tour après tour.

AMG DYNAMIC SELECT – changer le caractère d'un simple toucher de doigt : D'efficace et confortable à adapté aux journées de circuit , dans le CLA 45 4MATIC+ vous pouvez choisir entre 7 modes de conduite. Cela vous offre une expérience de conduite adaptée à vous.

Plus de 670 ou 640 kilomètres d’autonomie WLTP² selon le modèle – équivalent à la distance entre Berlin et Vienne : la combinaison d'une technologie innovante des batteries, de l'aérodynamique, d'un système de gestion thermique et de moteurs à flux axial très efficaces fixe les normes. Planifiez vos trajets avec une liberté totale – confort sur la longue distance sans aucune angoisse de distance.

Performance même lors de la recharge : grâce à son architecture 800 volts, le CLA 45 4MATIC+ charge jusqu'à 330 kW et gère le processus de charge de 10 à 80 % en seulement 22 minutes. En dix minutes, suffisamment d'énergie est fournie pour offrir une portée de plus de 270 kilomètres.

Une promesse de performance, même à l'arrêt – le design : qu'il s'agisse de berline ou de Shooting Brake, la CLA 45 4MATIC+ affiche son style expressif AMG. Un point fort particulier est l'avant spécifique AMG, disponible avec une calandre éclairée en option. À l'arrière, un design spécifique à AMG avec un style diffuseur met en valeur le caractère dynamique de la voiture. À l'intérieur aussi, des composants spécifiques à AMG tels que des sièges Performance, un volant AMG, des éléments de finition exclusifs et une sellerie de haute qualité incarnent l'ADN inimitable d'AMG et créent une atmosphère de course ciblée et orientée vers le conducteur.

Propulsion : Performance dans une nouvelle dimension

Technologie révolutionnaire : jusqu'à 500 kW grâce à trois moteurs à flux axial

Conçue sans compromis pour des performances maximales : la CLA 45 4MATIC+ effectue un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes ¹ – une valeur équivalente à celle d'une super-car de sport. Ce faisant, elle établit de nouvelles normes dans son segment. La base de ces données impressionnantes est le concept révolutionnaire de propulsion composé de trois moteurs à flux axial, qui mobilisent plus de puissance et de puissance continue que les moteurs électriques conventionnels. Le résultat est une performance au plus haut niveau, qui peut être reproduite de manière cohérente.

Fins et très puissants : moteurs à flux axial

La caractéristique clé des moteurs à flux axial est que le flux électromagnétique est aligné parallèlement à l'axe du moteur. Dans les moteurs électriques conventionnels, en revanche, elle fonctionne perpendiculairement. Les composants centraux du moteur axial à flux sont conçus comme des disques plats : ici, le stator est enfermé à gauche et à droite par deux rotors formant une structure en sandwich. Cette conception, également appelée configuration H, permet le transfert idéal du flux magnétique du champ magnétique du stator vers les rotors. Dans la nouvelle CLA 45 4MATIC+, le moteur de l'essieu avant ne fait que neuf centimètres de large. Les deux moteurs à essieu arrière mesurent environ huit centimètres.

Les moteurs d'entraînement sont intégrés dans une unité d'entraînement électrique haute performance (HP.EDU) pour chaque essieu. Le HP.EDU sur l'essieu arrière abrite deux moteurs à flux axial, chacun monté dans un boîtier partagé ainsi qu'une boîte de vitesses planétaire compacte à une seule vitesse. Les moteurs et les boîtes de vitesses sont refroidis à l'huile. L'unité de contrôle de la pompe nécessaire pour cela, incluant les pompes hydrauliques et les filtres à aspiration, est également intégrée au HP.EDU pour économiser de l'espace. De plus, il existe deux onduleurs en carbure de silicium (SiC) refroidis par eau – un par HP.EDU. Les propriétés spécifiques du carbure de silicium offrent de nombreux avantages pour des applications exigeantes où des tensions, des courants et des températures de fonctionnement élevés ainsi qu'une conductivité thermique élevée sont nécessaires. Les moteurs à flux axial montés à l'arrière délivrent jusqu'à 500 kW (680 ch).

Moteur d'appoint avant intelligent : puissance à la demande

Le HP.EDU à l'avant comprend un moteur à flux axial, une boîte de vitesses avec verrouillage de stationnement intégré, un onduleur en carbure de silicium (SiC) refroidi par liquide et une unité de contrôle de pompe. Bien que la transmission avant agisse comme un « moteur d'appoint », elle n'est pas seulement engagée lorsque de la puissance supplémentaire est nécessaire, mais aussi pour optimiser l'efficacité. Le moteur avant peut délivrer jusqu'à 225 kW (360 ch) de puissance de pointe. L'unité de déconnexion (DCU) déconnecte le moteur électrique en une fraction de seconde sous faible charge pour minimiser les pertes de traînée et le reconnecte lors de l'accélération ou de la récupération d'énergie pour une livraison optimale de puissance. Alternativement, la puissance de transmission peut être fournie exclusivement via l'essieu arrière. L'avantage du système est que la puissance supplémentaire n'est activée que lorsqu'elle est nécessaire.

AMG Performance 4MATIC+ : Transmission intégrale entièrement variable et intelligente

Les trois moteurs à flux axial entièrement indépendants permettent une distribution maximale variable du couple entre les roues avant et arrière. De plus, le couple de transmission peut être réparti individuellement entre les deux roues arrière (vectorisation du couple). Cela aboutit à un système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable, entièrement conçu. En plus d'offrir un haut niveau de sécurité au volant, le système procure également beaucoup de plaisir de conduite. Le contrôle optimal du couple de transmission est continu et basé sur la situation. Le passage imperceptible de la propulsion arrière à la transmission intégrale – et inversement – repose sur une matrice sophistiquée qui intègre les algorithmes de contrôle dans l'architecture globale du système du véhicule. Pour garantir une traction optimale et une stabilité de conduite sur neige et verglas, les capteurs détectent les roues en manque d’adhérence en quelques millisecondes et répartissent le couple précisément en fonction de la situation de conduite. Comme tous les moteurs électriques sont contrôlés indépendamment les uns des autres, la puissance d'entraînement est maintenue à un niveau optimal.

Nouvelle référence dans sa catégorie : une batterie haute performance d'une capacité de 94 kWh

Les moteurs à flux axial du CLA 45 4MATIC+ tirent leur énergie d'une batterie lithium-ion d'une capacité utilisable de 94 kWh. C'est un chiffre de référence dans son segment et crucial pour l'excellente autonomie de plus de 670 kilomètres (berline) et 640 kilomètres (Shooting Brake)². Les cellules comportent des anodes dans lesquelles l'oxyde de silicium est mélangé au graphite. Comparé aux batteries équipées d'anodes en graphite conventionnelles, cela permet d'augmenter la densité d'énergie gravimétrique jusqu'à 20 %. La densité d'énergie volumétrique de cette chimie cellulaire est de 680 Wh/l.

Pour atteindre une puissance maximale, l'équipe de développement de Mercedes AMG a adapté la fenêtre de fonctionnement du nouveau système de stockage d'énergie – utilisé pour la première fois dans la nouvelle Mercedes‑Benz GLC – aux exigences de haute performance du CLA 45 4MATIC+. Une attention particulière a été portée au maintien des cellules dans une plage de température optimale. C'est crucial pour une puissance constante et la longévité de la batterie, même dans des conditions extrêmes.

Technologie 800 volts pour la recharge ultra-rapide

La haute tension du système de stockage d'énergie lithium-ion – 800 volts – contribue également aux performances globales. Les avantages de cette configuration haute tension incluent une réduction du poids grâce à un câblage plus léger, une puissance continue plus élevée et des temps de charge de batterie plus courts. Les pertes de charge via le câble de charge sont également nettement plus faibles. En conséquence, la charge en continu de 10 à 80 % de l'état de charge (SoC) ne prend que 22 minutes à une puissance de charge maximale de 330 kW – à peu près le même temps qu'une pause collation et café. En seulement dix minutes, une autonomie de plus de 270 kilomètres peut être rechargée.

La pompe à chaleur multi-sources optimise la performance de charge

La pompe à chaleur multi-sources standard joue un rôle clé dans l'excellente performance de charge du CLA 45 4MATIC+. Il fait partie du système de climatisation et peut utiliser simultanément trois sources d'énergie : l'air ambiant, la chaleur résiduelle des moteurs et de la batterie. Avant la charge rapide, elle permet de remettre la batterie haute tension dans la plage de température idéale. La batterie est intégrée au système de gestion thermique intelligente. Si la navigation avec Intelligence Électrique est activée, elle est préchauffée pendant la conduite si nécessaire. Ce préconditionnement garantit qu'il atteint la température optimale pour une charge continue rapide au point de recharge sélectionné. Pour garantir que l'efficacité ne se fasse pas au détriment du confort thermique, l'intérieur reste à une température agréable lors de la charge rapide. 

Dynamique de conduite : contrôle maximal, émotion maximale

Suspension sportive AMG, sept modes de conduite et aérodynamique active

La nouvelle CLA 45 4MATIC+ canalise sa puissance brute sur la route via une suspension sportive AMG RIDE CONTROL avec ressorts en acier et amortissement adaptatif triple voie. Il repose sur une suspension avant à trois bras et une suspension arrière multibras. Tous les composants de suspension, ressorts et amortisseurs ont été soigneusement révisés pour atteindre une accélération latérale maximale plus élevée tout en maintenant une facilité de contrôle aux limites des performances de la voiture. La courbe caractéristique des amortisseurs peut être présélectionnée en trois modes – « Confort », « Sport » et « AMGFORCE S+ » – permettant ainsi une distinction nette entre un haut niveau de confort et une dynamique de conduite sportive.

La suspension avant à trois bras comprend les jambes transversales et de compression dans le plan de liaison inférieur. Les deux liaisons sont des composants en aluminium forgé. Comme pour une suspension à jambes de force McPherson, la jambe de force guide la roue et est directement reliée à la fusée de direction. Le troisième maillon, le tirant, fait partie du système de direction à crémaillère. Avec la suspension arrière multibras, Mercedes-AMG apporte ce concept – reconnu pour ses qualités de guidage de roues dans les catégories supérieures – dans ce segment également.

Caractéristiques au toucher d'un doigt : AMG DYNAMIC SELECT

Avec les six modes de conduite AMG DYNAMIC SELECT « Slippery », « Comfort », « Sport », « AMGFORCE S+ », « ECO » et « Individual », le conducteur peut influencer instantanément les caractéristiques du CLA 45 4MATIC+. De plus, le pack AMG DYNAMIC PLUS est inclus dans le programme de conduite « RACE ». La différenciation va de l'efficacité et le confort au très sportif. Des paramètres importants tels que la réponse du châssis, de la direction et de la pédale d'accélérateur, l'ESP® et la récupération sont modifiés.

• Confort : mode standard pour la conduite quotidienne sur les trajets courts et longs. Offre une expérience de conduite confortable avec un réglage bien équilibré. Stratégie de fonctionnement efficace avec propulsion arrière ou transmission intégrale selon la situation. Comportement de sous-virage, effort de direction agréable, pédale d'accélérateur souple et confort harmonieux de suspension.

• Sport : Dynamique typique AMG pour routes publiques avec un réglage superbement équilibré et de haute performance. La performance prime sur l'efficacité et le confort. Transmission intégrale permanente pour les vitesses élevées en virage. Réponse directe de la direction avec un effort de direction important, réponse directe des pédales d'accélérateur et réglage ferme de la suspension.

• AMGFORCE S+ : Offre une excitation maximale grâce à la simulation parfaite du moteur à combustion interne. Extraverti, puissant et impressionnant. Retour multisensoriel grâce aux changements de vitesse tactiles et au son quatre cylindres AMG. Les vibrateurs de siège produisent des vibrations, tandis que l'affichage affiche le compte-tours et l'indicateur de vitesse. La chaîne cinématique simule des changements de vitesse similaires à une boîte AMG SPEEDSHIFT, avec des passages manuels via des palettes au volant.

• RACE : Mode piste sans compromis pour les meilleurs temps au tour. Des fonctionnalités supplémentaires telles que le contrôle de traction, le contrôle de réponse et le contrôle d'agilité sont disponibles. Les systèmes d'assistance à la conduite interviennent moins. Transmission intégrale permanente, réponse immédiate de l'accélérateur, suspension ferme et hauteur de caisse plus basse. Le Launch Control permet une accélération maximale à partir d'un arrêt avec une montée en puissance chorégraphiée : bruit, tension automatique de la ceinture de sécurité, éclairage et vibrations spécifiques avant le démarrage explosif.

• Sol Glissant : Installation stable pour une traction maximale sur des surfaces à faible friction (pluie, neige, verglas, feuilles mouillées). Les systèmes d'assistance à la conduite interviennent tôt ; L'ESP® et le contrôle de traction apportent un soutien adapté à la situation. Transmission intégrale permanente, tenue de route en sous-virage avec faible effort de direction, pédale d'accélérateur retenue et suspension souple.

• ECO : Maximise l'autonomie en désactivant de manière sensée les consommateurs électriques. Cela réduit la puissance, le couple et la vitesse de pointe. Traction arrière pure avec l'essieu avant déconnecté.

• Individuel : Permet une configuration personnalisée de tous les paramètres.

Mais ce ne sont pas toutes les options de réglage : la plateforme logicielle propre à l'entreprise, MB.OS  Offre encore plus de plaisir de conduite dans le CLA 45 4MATIC+ d'une simple pression sur un bouton. Le volant gauche (bouton rotatif rond) vous permet, entre autres, d'ajuster individuellement la courbe de réponse de la pédale d'accélérateur et les réglages ESP® à différents niveaux, quel que soit le programme de conduite sélectionné.

Aérodynamique active : Des spoilers intelligents améliorent l'efficacité et le dynamisme

Première dans cette catégorie et un constat visible de performance, le becquet arrière actif de la berline et le becquet sur le bord du toit de la Shooting Brake optimisent l'équilibre aérodynamique et, par conséquent, l'efficacité et le dynamisme du véhicule. Une petite touche astucieuse sur le Shooting Brake : l'aileron actif sur le bord du toit est noir à la transition entre le toit en verre et peint dans la couleur de la carrosserie vers le bord extérieur. Cela donne l'impression que le toit panoramique s'étend jusqu'à la lunette arrière, conférant à l'arrière une élégance unique. À basse vitesse, les spoilers actifs, intégrés de manière fluide au design, restent entièrement rétractés. Cela garantit un design épuré lorsqu'il est stationnaire et à basse vitesse.

Selon le mode de conduite, les ailerons actifs à l'arrière et au bord du toit adoptent des angles différents pour garantir la stabilité de conduite nécessaire ou minimiser la traînée aérodynamique, optimisant ainsi l'autonomie selon chaque situation de conduite. Dans les modes ECO, Confort et Sport, ce seuil de vitesse est de 145 km/h. Dans les modes de conduite AMGFORCE S+ et RACE, les spoilers s'activent immédiatement. De plus, les spoilers peuvent être contrôlés manuellement à tout moment, par exemple via les commandes du volant de sport AMG. La position du spoiler actif est contrôlée en fonction de divers paramètres, notamment l'accélération longitudinale et la position d'autres systèmes aérodynamiques actifs, tels que les leviers du radiateur actif.

Les ailettes de radiateur actives réduisent la traînée et augmentent l’autonomie

Les ailettes de radiateur actives à l'avant encore améliorées contribuent également à améliorer l'efficacité et la dynamique de la Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+. Ils sont optimisés de telle sorte que, comparés à la version standard, ils peuvent rester fermés presque jusqu'à une vitesse de 250 km/h. Cela permet une faible résistance de l'air, une autonomie maximale et de meilleures valeurs d'accélération. De plus, l'air est dirigé spécifiquement vers le dessous du caisson afin de réduire l'appui sur l'essieu avant. Ce n'est que lorsque certaines températures ont été atteintes sur des composants prédéfinis et que la demande en air de refroidissement est particulièrement élevée que les ailettes s'ouvrent et que l'air s'écoule vers le module de refroidissement. Le contrôle actif s'effectue indépendamment en huit étapes jusqu'à ce qu'il soit complètement ouvert, selon les besoins de refroidissement.

Indubitablement AMG : son original du moteur à combustion

Le programme de conduite AMGFORCE S+ offre une expérience de conduite inégalée et immersive avec des interruptions de passage de rapport authentiques, des vibreurs de siège actifs et un affichage pilote personnalisé. De plus, l'AMGFORCE S+ apporte le son original directement dans le véhicule. Pour le CLA 45 4MATIC+, les spécialistes du design sonore de Mercedes‑AMG l'ont recréé avec le plus haut  niveau de détail. L'équipe adopta une approche sans compromis : au lieu de créer des sons synthétiques, le son d'un moteur quatre cylindres AMG original était soigneusement documenté. Une Mercedes‑AMG A 45 S servait de véhicule de référence, analysée sur un dynamomètre de châssis à la fois à l'arrêt et sous charge, dans le but de reproduire numériquement chaque aspect du son original de l'AMG. À cette fin, 13 microphones placés à différentes positions ont enregistré plus de 1 600 mesures méticuleuses, à l'intérieur comme à l'extérieur.

La technologie sous-jacente est le fruit d'un travail d'ingénierie constant : un système de mixage intelligent en temps réel utilise plus de 1 600 fichiers audio pour simuler acoustiquement chaque situation de conduite. Filtres, effets de murmure, séquences d'accélération : tout le spectre acoustique d'une voiture de performance moderne peut être expérimenté. Le résultat est typique d'AMG : intransigeant, unique, agressif. Le monde sonore va au-delà des bruits de conduite purs et inclut d'autres fonctionnalités : un bruit de basse profond et sourd lors de l'approche du véhicule et du déverrouillage ; deux palpitations sombres comme son bienvenu lors de l'embarquement ; deux « battements de cœur » confirmants lorsque le véhicule est verrouillé, un clignotement rapide lors de la connexion du câble de charge, un bourdonnement électrique caractéristique au démarrage. Avec le curseur sonore, les clients peuvent activer et personnaliser d'autres mondes sonores au-delà du son du moteur. Ils peuvent choisir entre « Puissant », « Équilibré » et « Minimal », combinés à une gamme allant de « Classique » à « Futuriste » – un pur réglage sonore à l'intérieur.

AMG TRACK PACE : Le coach de course numérique embarqué

Un plaisir pour les amateurs de course : le programme RACE propose le coach personnel intégré AMG Track Pace. Pendant la conduite, le logiciel enregistre plus de 80 points de données spécifiques au véhicule, dix fois par seconde. En plus d'afficher en temps réel les données de télémétrie, d'accélération et de course, ainsi que les temps au tour et secteurs, sur l'affichage multimédia, l'affichage tête haute et le tableau de bord, le système comprend des outils professionnels de formation et d'analyse. De nombreux circuits de course, comme le Nürburgring et Spa-Francorchamps, sont déjà préchargés. Les utilisateurs peuvent également enregistrer et analyser leurs parcours préférés.

La navigation de course intelligente dans l'affichage tête haute visualise les rayons de virage et les points de freinage idéaux, aidant ainsi les pilotes à trouver la trajectoire idéale. La technologie impressionnante de réalité augmentée de MBUX permet également d'afficher des images enregistrées de la trajectoire sur l'écran multimédia. Cela permet aux pilotes d'optimiser leurs temps d'un tour à l'autre et de repousser encore plus loin leurs limites.

Course intelligente avec le Predictive Performance Manager

Le Predictive Performance Manager (PPM) joue un rôle clé pour obtenir des temps au tour optimaux sur la piste. L'outil optimise le flux d'énergie en fonction du mode de conduite choisi. Cela se fait directement dans le cadre de la stratégie d'exploitation, adaptée à des sections spécifiques de la voie et à la situation actuelle. Contexte : Sur de longs circuits ou sur de nombreux tours en Grand Prix, puiser constamment en puissance maximale n'est pas la meilleure façon d'obtenir les meilleurs temps au tour. Le PPM réduit donc ou augmente la puissance de sortie selon la situation, selon la section de la voie.

Freins puissants avec une forte récupération d'énergie

Pour des raisons d'efficacité, la plupart des manœuvres de freinage dans le CLA 45 4MATIC+ sont entièrement effectuées par récupération d'énergie. En principe, le véhicule peut même freiner électriquement jusqu'à s'arrêter, récupérant ainsi de l'énergie cinétique. La forte décélération (jusqu'à 5 m/s²) permet de récupérer plus d'énergie et, au final, d'avoir une autonomie plus longue. Même lorsque l'ABS est engagé ou sur une surface de route glacée, le CLA 45 4MATIC+ peut récupérer. Les conducteurs peuvent choisir entre cinq niveaux de récupération d'énergie. Lors du freinage d'urgence et lors de la conduite sur circuit exigeante, le système de freinage hydraulique entre également en jeu. Sur l'essieu avant, le freinage est assuré par des disques de frein ventilés internement de 390 x 36 millimètres avec des étriers fixes à 6 pistons ; sur l'essieu arrière, par des disques de frein ventilés internement de 350 x 22 millimètres avec des étriers flottants à un piston.

Design : Le Dynamisme prend vie

Un aspect émotif avec un avant distinctif et des spoilers actifs à l'arrière et au toit.

Les caractéristiques hautement dynamiques de la nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ se reflètent également dans le design expressif, qui confère une forte présence aux deux variantes et laisse entrevoir l'expérience époustouflante qui attend les conducteurs au volant.

La caractéristique la plus distinctive est la calandre spécifique AMG. Avec dix lames verticales Panamericana en chrome brillant ou chrome foncé et une étoile MercedesBenz intégrée au centre sur un panneau noir brillant, elle témoigne clairement de son héritage issu de la famille AMG Performance. Son caractère sportif est souligné par l'absence de la bande lumineuse typique entre les phares étroits et fortement contournés – une caractéristique qui renforce l'apparence haute performance de la voiture. Sur demande, la bande lumineuse continue, combinée à la calandre lumineuse du radiateur, est également disponible pour cette voiture de sport compacte haut de gamme.

Proportions athlétiques avec excellentes performances aérodynamiques

Des caractéristiques distinctives caractérisent également le tablier avant spécifique à l'AMG. Le splitter avant s'intègre parfaitement aux rideaux d'air latéraux devant les roues avant, ce qui optimise le flux d'air et améliore ainsi les performances aérodynamiques et le coefficient de traînée. L'aspect athlétique est renforcé par les ailes avant élargies avec des passages de roue évasés. Ils laissent de l'espace pour l'essieu avant plus large. Les proportions sportives sont encore renforcées par la serre basse, le capot allongé et aérodynamique avec nez en forme de requin et dômes motorisés, ainsi que les jantes en alliage ou forgées en option qui sont alignées avec les passages de roue. De série, le CLA 45 4MATIC+ est équipé de jantes de 19 pouces avec des pneus 245/40 ZR19 98Y XL à l'avant et 265/40 ZR19 102Y XL à l'arrière. Des modèles optionnels de 20 pouces sont disponibles avec des pneus en tailles 255/35 ZR20 97Y XL et HL 275/35 ZR20 104Y XL.

L'empattement long (2 790 millimètres), les porte-à-faux courts et la ligne de toit emblématique du Shooting Brake, qui s'étend à plat et fluidement vers l'arrière, sont une expression émotionnelle de puissance athlétique. Vue de côté, les jupes latérales AMG plus larges en noir brillant avec des garnitures chromées mates abaissent la CLA 45 4MATIC+, donnant l'impression qu'elle se place plus bas sur la route. Dans le style des voitures de sport, les rétroviseurs extérieurs reposent directement sur les portes avant.

En plus de son caractère haute performance, le toit en verre standard avec un revêtement réfléchissant la chaleur offre un sentiment tangible de liberté avec une vue presque dégagée sur le ciel. Il s'étend sans interruption du cadre du pare-brise à l'arrière et laisse entrer beaucoup de lumière à l'intérieur. Un verre laminé de sécurité isolant thermiquement est utilisé pour protéger contre la lumière du soleil. La couche extérieure est équipée d'un film infrarouge de 250 nanomètres de finesse. Cela réfléchit le rayonnement à ondes longues, réduisant ainsi tout éblouissement.

Le design arrière est aussi typiquement AMG. Elle se caractérise par le large tablier arrière AMG et le diffuseur nettement défini avec un total de six ailettes, qui s'étend vers l'avant au centre de la voiture, améliorant ainsi son efficacité.

Un look encore plus frappant avec les packs Sport Black AMG  et les options d'équipement sélectionnées

Avec une sélection d'options individuelles et des ensembles d'équipements soigneusement coordonnés, les clients peuvent encore affiner l'apparence haute performance du CLA 45 4MATIC+. En plus des jantes en alliage et forgées de 20 pouces dans divers modèles, elles incluent également des finitions de peinture spécifiques à AMG. Le look est encore plus sportif grâce au pack AMG DYNAMIC PLUS, qui se distingue visuellement avec des étriers de frein peints en rouge avec des lettres AMG noires, ou alternativement des étriers de frein noirs avec des lettres AMG blanches.

Le style dynamique du CLA 45 4MATIC+ est encore renforcé par le Pack Sport Black AMG I, qui propose des éléments de design et d'aérodynamisme en noir brillant. Par exemple, le répartiteur avant, les inserts dans les jupes latérales, les boîtiers des rétroviseurs, les encadrements de vitres et les bandes de garniture sur le diffuseur. Le pack comprend également des vitres arrière et latérales teintées foncé, ainsi que des bouches d'aération intérieures en chrome foncé.

Pour accentuer encore davantage l'aspect frappant, le Pack Sport Black AMG I peut être étendu pour inclure le Pack Sport Black AMG II. Cela comprend la calandre avant avec des lattes verticales, ainsi que l'emblème AMG à l'avant, l'‑étoile Mercedes Benz et les lettres à l'arrière en chrome foncé.

Intérieur : la sportivité rencontre l'innovation numérique

Sièges performance, MBUX de quatrième génération avec intégration IA et applications spécifiques à AMG

L'intérieur du CLA 45 4MATIC+ renforce le caractère dynamique du véhicule avec de nombreux détails individuels. Avec ses caractéristiques sportives, ses sièges de sport au profil anatomique et la nouvelle génération du système d'infodivertissement MBUX, il relie conducteur et machine de manière intense et personnelle, leur permettant de fusionner en une seule entité. Le design de la berline et de la Shooting Brake en pures quatre places témoigne également de leur caractère sportif sans compromis. L'accoudoir central de série ajoute une touche de confort supplémentaire aux sièges arrière.

Typique d'AMG : le conducteur et le passager avant sont assis en position orientée conduite avec un soutien latéral ferme sur des sièges sport profilés. La sellerie standard, combinant des garnitures en ARTICO en style Nappa avec de la microfibre MICROCUT noire, présente des coutures décoratives rouges pour créer des accents typiques d'AMG. Sinon, la sellerie en microfibre ARTICO Nappa/MICROCUT en double teinte noir/blanc blanc perlé avec des coutures décoratives rouges est disponible. Des sièges en microfibre Nappa-look/MICROCUT dans une coloration bicolore noir/rouge puissant sont également disponibles.

Des garnitures en cuir noir, marron hêtre et noir, avec accents verts et coutures contrastantes, sont également disponibles pour l'intérieur. La combinaison du noir avec des surpiqûres contrastées et des inserts dans les renforts latéraux et le dossier en jaune course est hors de la gamme. Cela est complété par des ceintures de sécurité MANUFAKTUR rouges (en option) et des inserts spécifiques en aluminium noir et argent dans le design AMG.

L'ambiance distinctive et sportive d'AMG est encore renforcée par les pédales de sport en acier inoxydable brossé avec clous en caoutchouc, les tapis de sol avant noirs avec les lettres AMG, la revêtement en tissu noir et les seuils de porte avant AMG en acier inoxydable brossé, également portant des lettres AMG. De série est également équipé le volant AMG Performance en cuir Nappa avec des coutures contrastantes assorties à la sellerie, ainsi que les commandes AMG au volant. Alternativement, le volant Performance en microfibre MICROCUT et le volant AMG Performance en cuir Nappa/microfibre MICROCUT sont disponibles.

Expérience de conduite émotionnelle avec des Sièges performance et vibrations des sièges

Mercedes-AMG, cependant, ne s'arrête pas à un intérieur sportif. L'expérience de conduite du CLA 45 4MATIC+ devient encore plus exaltante grâce aux vibrateurs de siège avant de série, qui délivrent des vibrations authentiques dans le système AMGFORCE standard. Dans le programme AMGFORCE S+, ils émettent des vibrations calibrées pour imiter celles d'un moteur à combustion.

Les sièges AMG Performance en option, dotés d'appuie-tête intégrés, de renforts latéraux plus larges, de chauffage des sièges, ainsi que de fonctions mémoire et multi-contours, sont également équipés de ces shakers. Les clients peuvent choisir entre des versions avec rembourrage en ARTICO ou ARTICO/MICROCUT et garnitures en cuir ; ce dernier est équipé d'une bande chromée avec un logo AMG illuminé et une climatisation des sièges.

MBUX de quatrième génération : interaction avec le véhicule à un nouveau niveau

Encore plus intuitif, encore plus individuel : dans le nouveau CLA 45 4MATIC+, la quatrième génération de MBUX est utilisée. Il est basé sur le nouveau système d'‑exploitation Mercedes Benz (MB. OS). La nouvelle génération de MBUX est également le premier système d'infodivertissement dans une voiture à intégrer l'intelligence artificielle (IA) de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. Elle révolutionne ainsi l'interaction entre le véhicule et ses passagers. Prenons l'assistant virtuel MBUX, par exemple : il représente la prochaine étape de l'évolution de l'assistant vocal MBUX et va bien au-delà de la simple réponse aux commandes. Au contraire, l'Assistant Virtuel MBUX est capable de mener des dialogues complexes en plusieurs parties. L'Assistant Virtuel MBUX apparaît sous forme d'avatar « vivant » sur la Zero Layer MBUX, avec des couleurs dynamiques et des animations.

Gardez un œil sur les performances en permanence avec des applications AMG dédiées

En plus des applications Mercedes Benz familières‑, les applications exclusives du CLA 45 4MATIC+ aident les conducteurs à tirer le meilleur parti des performances de leur véhicule : menu performance AMG, réglage AMG et « RYTHME DE PISTE AMG ».

L’ AMG PERFORMANCE MENU fournit aux conducteurs les données de conduite et de moteur les plus importantes en temps réel, rendant la performance visible. L'application visualise clairement le flux d'énergie, affiche d'un coup d'air la puissance des moteurs à flux axial sur les essieux avant et arrière, et indique quand le véhicule et les pneus ont atteint leur température optimale de fonctionnement. De plus, le menu de performance de l'AMG affiche en temps réel les valeurs d'accélération latérale et la pression des pneus. Pour un contrôle total de l'alimentation électrique disponible, l'état de la batterie peut être vérifié et surveillé en permanence.

AMG SET-UP permet d'ajuster activement diverses fonctions pour configurer le véhicule selon les préférences individuelles. Cela inclut, entre autres, l'ordre des programmes de conduite et les éléments AMGFORCE sur les boutons du volant pour un fonctionnement encore plus intuitif et un accès encore plus rapide aux fonctionnalités les plus importantes. Les caractéristiques sonores du véhicule peuvent également être personnalisées. Une exception est le mode AMGFORCE S+, qui propose exclusivement un son authentique de moteur à combustion interne.

Les données techniques les plus importantes en un coup d'œil

[i] « Roulement de 1 pied » : La distance parcourue qui n'est pas prise en compte dans la mesure (le « roulement ») est de 1 pied = 30,48 cm.

[ii] Les chiffres sont provisoires. À ce jour, aucun chiffre confirmé n'est apparu par une organisation de test officiellement reconnue, ni d'approbation de type CE ni de certificat de conformité contenant des chiffres officiels. Il peut y avoir des divergences entre les chiffres fournis et les chiffres officiels.

[iii] Contrôlé électroniquement

Un intérieur exclusif avec un look high-tech, des couleurs fraîches et de nouvelles garnitures

Le clou de l'habitacle est le double écran. Il comprend désormais un écran de 7 pouces et un écran de 10,25 pouces de série. Deux écrans de 10,25 pouces avec un aspect grand écran sont disponibles en option. Ils offrent une expérience high-tech globale et créent une architecture spatiale exceptionnellement ouverte. Le volant de la génération actuelle est garni de cuir Nappa de série. Les nouveaux éléments décoratifs en carbone foncé, en tilleul brun à pores ouverts ou en microfibre MICROCUT brune (AMG Line uniquement) rehaussent encore l'intérieur. Le volant chauffant est également disponible pour la première fois sur AMG line.

Les sièges confort font également partie des nouveaux standards de qualité sur le CLA Coupé et le CLA Shooting Brake. Ils sont équipés de série d'une combinaison de cuir synthétique ARTICO et de tissu gaufré tridimensionnel de couleur noire. Ils sont également disponibles en option en gris sauge très tendance. La version Progressive line propose trois couleurs intérieures : noir, beige macchiato et gris sauge. Sur AMG line, le revêtement des sièges de série en cuir synthétique ARTICO/microfibre MICROCUT est désormais également disponible en brun bahia. Au total, cinq couleurs de garniture sont disponibles dans la ligne AMG : noir, brun bahia, gris sauge, gris titane perlé/noir et, pour la première fois, poivre rouge/noir.

La housse en tissu du siège confort est composée à 100% de matériaux recyclés. Dans la housse du siège ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65% dans le miroir du siège et de 85% dans le tissu du fond. L'utilisation de matériaux recyclés est une mesure importante sur la voie de la neutralité CO₂. Dès la fin de cette décennie, Mercedes-Benz a pour objectif de réduire au moins de moitié par rapport à 2020 les émissions de CO₂ par voiture particulière dans le parc de véhicules neufs sur l'ensemble du cycle de vie. À partir de 2039, le parc de voitures particulières et de véhicules utilitaires vise à être neutre en CO₂ grâce à des compensations sur l'ensemble de la chaîne de valeur automobile.

Un équipement considérablement amélioré et une logique d'offre simplifiée

Mercedes-Benz a sensiblement amélioré l'équipement de série et adapté la logique de l'offre encore plus précisément aux souhaits spécifiques des clients. Ainsi, l'équipement de base des deux nouveaux modèles CLA comprend déjà l'assistant de feux de route, la caméra de recul et le pack USB, en plus du volant en cuir et des phares avant à LED. À partir des véhicules équipés de la ligne de finition Progressive, les clients reçoivent également le Pack Stationnement et le Pack rétroviseurs ainsi que le hayon EASY-PACK pour la CLA Shooting Brake.

D'autres équipements fonctionnels sont regroupés en packs basés sur le comportement réel des clients. En ce qui concerne les paramètres de conception tels que les couleurs, la sellerie, les garnitures et les roues, les clients peuvent configurer les véhicules de la manière la plus personnalisée possible.

MBUX de dernière génération et système audio Burmester avec Dolby Atmos

Le CLA Coupé et le CLA Shooting Brake sont équipés de la dernière génération de MBUX avec de nouveaux styles d'affichage : " Classic " fournit toutes les informations utiles au conducteur, " Sporty " impressionne avec le compte-tours dynamique et " Discreet " se limite aux éléments les plus essentiels. Avec les trois modes (Navigation, Assistance, Service) et les sept univers de couleurs, le combiné d'instruments et l'affichage central peuvent être personnalisés en fonction des souhaits du conducteur et de la situation. L'écran central offre toutes les fonctions précédentes telles que la navigation, les médias, le téléphone, le véhicule, etc. et peut être utilisé de manière pratique comme un écran tactile.

Le système télématique impressionne par son nouveau design et ses performances améliorées. Une nouvelle fonctionnalité est la connectivité avec les smartphones via Apple CarPlay ou Android Auto Wireless. Pour plus de connectivité, le CLA Coupé et le CLA Shooting Brake disposent d'un port USB-C supplémentaire et d'une capacité de charge USB accrue. Tous les ports USB sont désormais éclairés.

Avec l'activation des services en ligne dans l'application Mercedes me[1] , l'assistant vocal Hey Mercedes devient encore plus capable de dialoguer et d'apprendre. Certaines actions peuvent également être déclenchées sans dire "Hey Mercedes". L'assistant vocal MBUX peut également expliquer les fonctions du véhicule.

En conjonction avec la dernière génération MBUX, le système de son surround Burmester^Ò en option propose désormais l'expérience audio immersive Dolby Atmos. Elle donne à la musique plus d'espace, de clarté et de profondeur. Dolby Atmos permet de placer le son dans un champ tridimensionnel et de s’adapter à tout environnement de lecture.

Les nouveaux modèles CLA s'améliorent également en termes d'assistance à la conduite. Avec le pack d'assistance amélioré, par exemple, l'assistant de maintien dans la voie est contrôlé de manière beaucoup plus confortable par la commande de direction active. La nouvelle génération du Pack Stationnement prend en charge le stationnement longitudinal et offre une visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra à l'aide d'images 3D.

Entraînements électrifiés et puissants

Les moteurs à essence sont entièrement électrifiés et comprennent des blocs quatre cylindres avec une transmission automatique DCT à 7 ou 8 vitesses de série. En tant que mild hybrides, les moteurs sont équipés d'une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts qui favorise l'agilité au démarrage avec 10 kW de puissance supplémentaire. Le nouvel alterno-démarreur entraîné par courroie améliore sensiblement le confort et l'expérience du client. Par exemple, il permet un démarrage du moteur à faible niveau de vibrations et de bruit ainsi que la marche en roue libre avec le moteur à combustion éteint. Lors du freinage et de l'accélération, l’alterno-demarreur récupère et alimente ainsi en énergie électrique le réseau de bord de 12 volts et la batterie de 48 volts. Celle-ci peut soutenir le moteur à combustion lors des accélérations. Le nouvel ECO Score 3.0 motive les conducteurs à adopter un comportement économe en carburant grâce à une évaluation différenciée des différentes phases de conduite.

Plus de puissance pour les hybrides rechargeables

La batterie haute tension améliorée offre une capacité énergétique utilisable plus élevée, ce qui se traduit par une plus grande autonomie électrique. La puissance du moteur électrique a augmenté de 5 kW et atteint désormais une puissance motrice de 80 kW. Pour la recharge, trois options sont toujours disponibles : en plus de la norme de 3,7 kW, la batterie peut désormais être rechargée en courant alternatif et jusqu'à 11 kW au lieu des 7,4 kW précédents. Les nouveaux modèles CLA continuent également à offrir la possibilité de charger la batterie en courant continu, et ce jusqu'à 22 kW. Une charge en courant continu de 10 % à 80 % prend environ 25 minutes[2] , offrant une expérience de charge polyvalente adaptée à une utilisation quotidienne.

^{[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un identifiant Mercedes me et accepter les conditions d'utilisation des services Mercedes me connect. Les services présentés ainsi que leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle de véhicule, de l'année de construction, des équipements spéciaux sélectionnés et du pays.}

^{[2] Tension d'alimentation 400 V, courant au moins 300 A}

Les moteurs en un coup d'œil [3]

^{[3] Les données relatives à la consommation de carburant, aux émissions de CO₂, à la consommation d'énergie et à l'autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification "WLTP test procedure". A ce jour, il n'existe pas de valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni de réception CE par type, ni de certificat de conformité aux valeurs officielles. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.}

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Mise à jour des CLA et CLA Shooting Brake de Mercedes-AMG

· Phares et feux arrière nouvellement conçus.

· CLA 35 4MATIC avec grille de radiateur spécifique AMG.

· Volant AMG Performance de série.

· Générateur-démarreur à courroie et système électrique de 48 volts pour la CLA 35 4MATIC.

· Edition AMG Street Style pour la CLA 45 S 4MATIC+.

De nombreuses mises à jour rendent les CLA et CLA Shooting Brake de Mercedes-AMG encore plus attirants. Le nouveau design extérieur est particulièrement frappant sur le CLA 35 4MATIC Coupé (valeurs préliminaires WLTP : consommation de carburant combinée 8,5-8,1 l/100 km ; émissions de CO₂ combinées 193-185 g/km)[1] et le CLA 35 4MATIC Shooting Brake (valeurs préliminaires WLTP : consommation de carburant combinée 8,7-8,3 l/100 km ; émissions de CO₂ combinées 197-189 g/km). Les deux modèles d'entrée de gamme ont reçu une calandre spécifique AMG à lamelles verticales, une jupe avant remodelée et un badge rond avec l'emblème AMG qui renforce l'affiliation à la marque. Le design revu de l'intérieur des phares à technologie MULTIBEAM LED et les feux arrière à LED caractérisent également les deux modèles haut de gamme CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (valeurs préliminaires WLTP : consommation de carburant combinée 9,0-8,7 l/100 km ; émissions de CO₂ combinées 205-196 g/km) et CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (consommation de carburant combinée 9,2-8,8 l/100 km ; émissions de CO₂ combinées 209-201 g/km).

Nouvelles jantes en alliage pour tous les modèles

Trois nouvelles jantes en alliage léger sont proposées pour les modèles 35 : des jantes standard de 18 pouces à 10 rayons en noir avec surfaces tournées brillantes et des jantes optionnelles de 19 pouces avec un design à cinq branches doubles en noir mat avec surfaces tournées brillantes ou en noir mat avec un rebord de jante tourné brillant. Les nouvelles roues pour les deux versions 45 S comprennent des roues de 19 pouces de série avec un design à cinq branches doubles en noir mat avec des surfaces tournées brillantes ou des roues de 19 pouces en option avec un design à cinq branches doubles en noir mat avec un rebord de jante tourné brillant.

Nouvelles couleurs pour les housses de siège

Dans l'habitacle, les intéressés découvriront de nouveaux revêtements pour les sièges sport de série ou les sièges Performance AMG en option. La combinaison de cuir synthétique ARTICO et de microfibres MICROCUT peut également être commandée en brun bahia. Le gris sauge/noir est la nouvelle couleur du cuir synthétique ARTICO. Et le poivre rouge/noir est disponible pour la première fois pour les housses de siège en cuir. Pour les éléments de garniture, le tilleul à pores ouverts en brun complète le choix des options.

Les modèles Mercedes-AMG CLA sont équipés de série du nouveau volant Performance AMG avec design à doubles branches et boutons parfaitement intégrés. Les boutons du volant AMG séduisent par leur affichage brillant et leur logique de commande intuitive. Ils permettent de commander les fonctions de conduite importantes et tous les programmes de conduite sans quitter le volant des mains.

Les nouveaux modèles Mercedes-AMG CLA bénéficient également de la dernière génération de MBUX : plus de performances et le design de l'écran spécifique à AMG rendent l'expérience de la marque tangible.

Le modèle CLA 35 mis à niveau techniquement

Les Mercedes-AMG CLA 35 sont équipées d'un système électrique de 48 volts et d'un alterno-démarreur  entraîné par courroie. L’alterno-démarreur de deuxième génération agit comme un hybride léger, fournissant un surcroît de puissance temporaire de 10 kW (14 ch) ainsi que des fonctions telles que la marche en roue libre et la récupération pour une plus grande efficacité. La technologie 48 volts accroît également le confort, car les transitions des fonctions start-stop et coasting sont presque imperceptibles. Le moteur turbocompressé quatre cylindres de 2,0 litres, puissant et agile, développe 225 kW (306 ch), qui sont distribués de manière variable aux quatre roues via la transmission DCT 8G SPEEDSHIFT AMG et la transmission intégrale 4MATIC Performance AMG. Les performances sportives (accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes) sont associées à un large éventail d'expériences de conduite, du très sportif au confort sur longue distance. Le nouveau radiateur avant améliore la gestion de la température à la limite.

AMG Street Style Edition pour les modèles 45

Une édition spéciale limitée est disponible pour le CLA 45 S 4MATIC+ Coupé et Shooting Brake : l'AMG Street Style Edition. Avec sa peinture magno gris montagne MANUFAKTUR et son revêtement latéral avec le logo AMG et le motif AMG en forme de drapeau à damiers, elle souligne son aspect sportif. Il en va de même pour les touches de couleur orange fluorescent. Cette édition est équipée de jantes AMG en alliage léger de 19 pouces, à cinq branches doubles, de couleur noir mat avec un rebord de jante tourné brillant. En option, les clients peuvent commander l'édition Street Style avec des jantes forgées AMG de 19 pouces à rayons croisés, peintes en noir mat et avec un rebord de jante tourné brillant. Les étriers de frein peints en rouge forment un contraste attrayant avec les deux roues. Parmi les autres éléments extérieurs, citons le Pack Aérodynamique AMG, le Pack Nuit AMG I et II et le bouchon du réservoir de carburant AMG.

L'intérieur de l'AMG Street Style Edition se distingue également par son design : le siège Performance AMG en microfibre noire MICROCUT est orné de coutures et d'éléments saillants orange vif. L'étiquette "CLA 45 S", également orange, reprend l'emblème de la marque dans l'habitacle. Le volant Performance AMG en cuir/microfibre MICROCUT et les éléments décoratifs AMG en aluminium (avec le même motif que le film extérieur) ajoutent des touches supplémentaires à l'intérieur. L'attention portée aux détails se retrouve également sur le tableau de bord avec ses surpiqûres orange contrastées et sur les garnitures de seuil AMG avec l'inscription "MG", un cache interchangeable noir et un éclairage rouge spécifique à l'édition. Les tapis de sol AMG avec le lettrage "Street Style Edition" et les surpiqûres orange complètent le design intérieur de haute qualité.

Avec une puissance de 310 kW (421ch), le Coupé et le Shooting Brake sont puissamment motorisés. Les voitures de sport compactes accélèrent de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 270 km/h. Outre les chiffres de performance pure, le moteur turbo AMG de 2,0 litres impressionne par sa réponse spontanée. La transmission intégrale entièrement variable avec AMG TORQUE CONTROL contribue de manière significative à l'expérience de conduite dynamique. La transmission de l'essieu arrière contient deux embrayages multidisques à commande électronique, chacun étant relié à un arbre de transmission sur l'essieu arrière. Cela permet de répartir la puissance motrice de manière variable non seulement entre les essieux avant et arrière, mais aussi de manière sélective entre les roues arrière gauche et droite.

Les données en un coup d'œil

^{[4] [5] Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification "WLTP test procedure". A ce jour, il n'existe pas de valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni de réception CE par type, ni de certificat de conformité aux valeurs officielles. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.} 

Le pack Sport Black AMG et le pack Sport Black AMG Night II soulignent également l'aspect dynamique des modèles " Edition 55 ". Le splitter avant et les inserts décoratifs sur les lamelles dans les prises d'air extérieures, ainsi que les inserts dans les bas de caisse AMG, la baguette de ligne de ceinture et de ligne de vitre finition, ainsi que les rétroviseurs extérieurs sont en finition noir brillant. Il existe également des sorties d'échappement en finition chrome noir et des vitres teintées foncées à isolation thermique. Les lamelles de la calandre AMG en finition noir chromé ainsi que le monogramme sur le coffre en noir brillant complètent l'aspect exclusif.

L'intérieur se caractérise par le contraste du noir et du rouge. Les sièges AMG Performance sont recouverts de cuir bicolore rouge classique/noir. Le volant Performance AMG en microfibre DINAMICA avec plaquette     " Edition 55 " et marquage noir à 12 heures célèbre le 55e anniversaire de la marque. Les baguettes de seuil AMG avec monogramme « AMG » éclairé en rouge et les tapis de sol AMG noirs en velours avec surpiqûres contrastées rouge avec inscription "Edition 55" valorisent ces modèles spéciaux jusqu'au niveau des pieds. L'ambiance exclusive est complétée par inserts décoratifs finition aluminium foncé au design AMG "Edition 55" noir/rouge.

La livraison comprend également une housse de voiture intérieure AMG personnalisée, d'un noir élégant, avec un logo AMG de couleur argentée à la hauteur du bord supérieur du pare-brise. Avec son revêtement extérieur respirant en tissu de fibres synthétiques indéchirable et son tissu intérieur antistatique en flanelle, elle protège le véhicule dans le garage de la poussière et des rayures.

Les modèles spéciaux exclusifs peuvent être commandés avec le pack d'équipement " Edition 55 " dès maintenant moyennant un supplément de 12 800 euros^[1].

[1] Tarif TTC Clé en main en France

Le Pack Sport Black AMG et le Pack Sport Black AMG II renforcent également l'aspect dynamique des modèles " Edition 55 ". Le splitter avant et les éléments d'habillage des lamelles de la calandre AMG, les inserts des garnitures de bas de caisse AMG, les baguettes d'habillage des bas de caisse, les baguettes de ligne de ceinture et de ligne de vitre sont traitées en noir brillant. En outre, il existe des sorties d'échappement noires chromées et des vitres teintées foncées à isolation thermique. Les lamelles de la calandre AMG et le monogramme, tous en noir brillant, complètent l'aspect exclusif.

Les modèles spéciaux des compactes "Edition 55" se distinguent également par leur peinture noir cosmos métallisé ou blanc digital métallisé. La palette de couleurs de la peinture des deux côtés du véhicule avec le traditionnel monogramme AMG et le losange AMG suggéré passe du gris au transparent assorti. Les jantes alliage AMG 19’’ multibranches, finition gris titane mat dotées d'un rebord brillant, offrent un contraste intéressant. Le bouchon du réservoir de carburant « Edition 55 » en chrome argenté avec inscription AMG témoigne également d'un grand souci du détail.

L'intérieur se caractérise par le contraste du noir et du rouge. Les garnitures des sièges AMG Performance sont en cuir bicolore rouge classique/noir. Le volant Performance AMG en microfibre DINAMICA avec plaquette " Edition 55 " et marquage noir à 12 heures commémore le 55e anniversaire de la marque. Les baguettes de seuil AMG avec monogrammes « AMG » éclairées en rouge et les tapis de sol AMG noirs en velours avec surpiqûres contrastées rouge avec inscription "Edition 55" valorisent l’intérieur de ces modèles spéciaux jusqu'au niveau des pieds. L'ambiance exclusive de l'habitacle est complétée par des inserts décoratifs finition aluminium foncé au design AMG Edition 55 noir/rouge.

La livraison comprend également une housse d’intérieure AMG personnalisée, d'un noir élégant, avec un logo AMG de couleur argentée à la hauteur du bord supérieur du pare-brise. Avec son revêtement extérieur respirant en tissu de fibres synthétiques indéchirable et son tissu intérieur antistatique en flanelle, elle protège le véhicule contre la poussière et les rayures.

Ces modèles spéciaux exclusifs peuvent être commandés immédiatement avec le Pack Edition 55 AMG moyennant un supplément de 12 800 euros^[1]  .

Célébrer 55 ans de succès de Mercedes-AMG

Fondée en 1967 par les ingénieurs Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher, la société n'a cessé de consolider sa position de marque de voitures de sport et de performance à travers de nombreux succès en sport automobile et le développement de routières uniques. Aujourd'hui, la société basée à Affalterbach est une filiale à 100 % du Mercedes-Benz Group AG et constitue le fer de lance sportif du groupe. Pour chacun des plus de 2 000 employés, l'accent est mis sur la promesse de la marque "Driving Performance", qui réunit les principales forces d'AMG : une technologie de pointe et une passion pour les produits dynamiques et attrayants.

Le portefeuille actuel de Mercedes-AMG comprend plus de 50 véhicules avec une gamme de puissance allant de 306 ch (225 kW) à 843 ch 620 (620 kW). La sélection va des dérivés de différents styles de carrosserie aux voitures de sport développées de manière totalement indépendante, comme le modèle Mercedes-AMG GT 4 portes et la nouvelle Mercedes‑AMG SL. La gamme de groupes motopropulseurs a également été développée en fonction des exigences du marché et des souhaits des clients et propose actuellement des moteurs à combustion à rendement optimisé à quatre, six ou huit cylindres. En outre, Mercedes‑AMG s'engage de manière conséquente sur la voie du "Future of Driving Performance" : sous le label E PERFORMANCE sont proposées des voitures hybrides à propulsion indépendante et dotées d'une technologie issue de la Formule 1. Le portefeuille comprend également des dérivés AMG entièrement électriques basés sur la plateforme EVA2 propre au groupe. Dans un avenir proche, des modèles AMG entièrement électriques à batterie indépendante suivront également. Ils seront basés sur la nouvelle architecture électrique (AMG.EA) qui a été entièrement développée en interne.

[1]  Tarif TTC Clé en main en France

La transmission intégrale active entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ contribue à une expérience de conduite inédite : pour la première fois, le système répartit la force entre les roues de l'essieu arrière via l'AMG TORQUE CONTROL. Conséquence : selon la situation de conduite, la roue arrière droite et la roue arrière gauche bénéficient d'une force motrice dosée avec précision – au profit d'une traction optimale dans toutes les situations. S'y ajoute le spectaculaire mode Drift qui augmente encore le plaisir de conduite.

Ces performances sont possibles grâce à un nouveau différentiel arrière, qui possède pour la première fois deux embrayages multidisques – qui s'ouvrent et se ferment très rapidement pour diriger la force vers chaque roue arrière.

Design extérieur athlétique et musculeux

Le Nouveau CLA 45 Shooting Brake suscite également l'émotion avec son design extérieur : un capot moteur allongé, un habitacle avec des lignes de vitres empruntées à un coupé, des épaules musclées au-dessus du passage des roues arrière et une partie arrière fluide qui présente clairement les gènes d’une voiture de sport. La calandre AMG avec ses lamelles verticales identifie le Shooting Brake comme membre de la famille AMG Performance. Le « Shark Nose », les projecteurs minces et racés et le capot moteur plat et aérodynamique abaissent visuellement la partie avant.

Les ailes avant plus larges avec passages de roues saillants contribuent également à cette forte présence. Elles créent l’espace nécessaire à l’essieu avant plus large et soulignent sa silhouette athlétique. Les entrées d'air extérieures en forme de diffuseur affichent une étroite parenté avec l'AMG GT 4 portes. Le splitter avant ouvre sur les coussins d’air latéraux placés devant les roues avant afin d’optimiser le flux d’air et par là les performances aérodynamiques, ainsi que la valeur du C_x.

La partie arrière se distingue par deux doubles sorties d’échappement rondes (82 mm de diamètre) et une large jupe arrière. Les modèles S se différencient par des sorties d’échappement plus imposantes de 90 mm de diamètre, à surface intérieure cannelée, et dotées d’inscriptions AMG. L’effet de largeur dégagé par l’arrière est encore accentué par les feux arrière effilés et divisés en deux. Le diffuseur à quatre ailettes verticales contribue aux performances aérodynamiques. L'arête déflectrice dans le ton carrosserie sur le déflecteur de toit apporte la touche finale.

L’ouverture de chargement de 871 millimètres est nettement plus large que celle du modèle précédent (635 mm). De plus, le hayon peut être ouvert sans contact avec EASY-PACK et HANDS-FREE ACCESS. Le coffre de 505 litres permet de transporter de nombreux équipements de loisir et de plein air.

Châssis renforcé

Comme pour le coupé, AMG a renforcé le châssis qui constitue la base d’un comportement directionnel précis et de la stabilité de trajectoire et de voie, y compris en cas d’utilisation forcée. Une plaque en aluminium léger vissée sous le moteur, appelée « panneau de poussée », accroît la résistance à la torsion de la partie avant. S’y ajoutent une barre de renfort entre les jambes de suspension avant et des « shotguns » en forme de pistolet, à savoir des tôles de renfort supplémentaires qui relient les longerons aux montants A et minimisent ainsi les mouvements de la partie avant. Les barres diagonales avant et arrière ajoutées au niveau du soubassement accroissent encore la rigidité.

Nouveau moteur turbo à quatre cylindres hautes performances

Avec jusqu’à 421 ch (310 kW) de puissance, le tout nouveau moteur Mercedes-AMG de 2,0 litres est le plus puissant moteur turbo à quatre cylindres au monde fabriqué en grande série. Mercedes-AMG obtient ainsi un gain de puissance de 40 ch (30 kW) par rapport au modèle précédent. Le couple maximal a aussi augmenté de 475 à 500 Newton-mètres. Le nouveau moteur est fabriqué à Affalterbach selon le principe « One Man, One Engine » sur une ligne de production novatrice.

Le quatre cylindres de 421 ch garantit une traction extrêmement agile. Le sprint de 0 à 100 km/h est effectué par les nouvelles sportives compactes en un temps record : seulement 4,0 secondes pour le CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake. Le modèle S peut atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h départ usine.

Outre ses performances, le nouveau moteur séduit également par sa spontanéité, qui garantit une agilité optimale grâce au réglage du couple (« Torque shaping ») : la valeur maximale de 500 Newton-mètres est disponible sur la plage allant de 5 000 à 5 250 tr/min. Cette conception a permis aux ingénieurs AMG d’obtenir un développement de puissance digne d’un moteur atmosphérique.

Moteur intelligent

Le nouveau moteur se distingue par une multitude de détails intelligents. Contrairement au quatre cylindres des modèles 35, également monté transversalement, le nouveau moteur Mercedes-AMG est tourné de 180 degrés autour de son axe vertical. Concrètement, le turbocompresseur et le collecteur d’échappement, vus dans le sens de la marche, sont placés à l’arrière, sur le côté de la paroi de séparation de l’habitacle. Le système d’admission, par conséquent, est placé à l’avant. Cette conception permet un design plat et donc avantageux du point de vue aérodynamique. Cette nouvelle disposition a en outre permis d’améliorer considérablement le guidage d’air en réduisant les distances et les coudes - aussi bien côté admission que côté échappement.

Le turbocompresseur twin-scroll allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance conséquent à régimes élevés. L'arbre de la roue de compresseur et de turbine est pour la première fois monté sur palier à roulements, ce qui permet de réduire au maximum les frottements mécaniques dans le turbocompresseur. Le compresseur répond de manière encore plus spontanée et monte plus rapidement en régime - jusqu’à maximum16 900 tr/min.

Pression de suralimentation à régulation électronique

Avec une pression de suralimentation maximale de 2,1 bars, le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres se positionne également en tête dans cette discipline. La wastegate (soupape by-pass des gaz d’échappement) à commande électronique régule la pression de suralimentation de manière encore plus précise et flexible et optimise le temps de réponse, notamment lors des accélérations en charge partielle. Elle tient compte d’une multitude de paramètres.

Le turbocompresseur est refroidi à l’huile, à l’eau et à l’air frais. L’air est dirigé de la calandre au compresseur via le cache moteur, qui est conçu comme un élément de guidage d’air, et les canaux situés sous le capot moteur. Le carter de turbine est en outre intégralement isolé.

Soupapes d'échappement agrandies pour un balayage des gaz plus rapide

Au niveau de la culasse, les soupapes d’échappement ont pu être nettement agrandies par rapport au moteur précédent grâce à la nouvelle position légèrement coudée des injecteurs et des bougies. Les sections d'échappement agrandies permettent aux gaz d'échappement de sortir de la chambre de combustion avec très peu de pertes.

Deux arbres à cames en tête gèrent les 16 soupapes via des culbuteurs à rouleau allégés. Le calage des arbres à cames d’admission et d’échappement garantit de très bonnes réactions et optimise le balayage des gaz, quelles que soient les conditions de fonctionnement. S’y ajoute la distribution variable CAMTRONIC côté échappement, avec deux cames par soupape. Les cames possèdent différentes géométries : elles peuvent ouvrir les soupapes d’échappement brièvement ou longuement, selon leur position, qui varie en fonction de la situation de conduite – pour des réactions encore plus spontanées à bas régime, une conduite confortable et basse consommation dans les plages de régime moyen et un déploiement de puissance maximal à régime élevé.

Injection d'essence à deux niveaux pour une performance optimale

Le nouveau quatre cylindres hautes performances est doté pour la première fois d’une injection directe biétagée. Dans le premier niveau, des injecteurs piézoélectriques particulièrement rapides et précis injectent le carburant dans les chambres de combustion avec une pression de jusqu’à 200 bars. Cette opération est répétée plusieurs fois, en fonction des signaux envoyés par la gestion moteur. Dans le deuxième niveau, ce processus est complété par une injection dans le canal d’admission avec des électrovannes. Cette injection permet d’atteindre la puissance spécifique du moteur. L’alimentation en carburant à commande électronique fonctionne avec une pression de 6,7 bars.

Système de refroidissement sophistiqué pour le moteur, le turbocompresseur et l’air de suralimentation

La puissance élevée requiert un système de refroidissement sophistiqué. Celui-ci est conçu de manière à ce que la culasse et le bloc-cylindres puissent être refroidis à des températures différentes. Cette mesure novatrice permet de refroidir la culasse pour obtenir une puissance maximale au point d’allumage efficient et un bloc-cylindres chaud pour réduire les frottements internes au moteur.

Une pompe à eau mécanique assure le refroidissement de la culasse ; le refroidissement du bloc-cylindres est confié à une deuxième pompe à eau à entraînement électrique. Après un démarrage à froid, cette pompe reste passive jusqu’à ce que le moteur soit à température de service. Elle est régulée par le calculateur moteur de manière à ce que le bloc-cylindres soit toujours refroidi en fonction des besoins.

Le moteur possède en outre une gestion de la température de l’huile qui pilote la mise en température et régule la température de l’huile moteur de manière flexible. Le moteur parvient ainsi plus vite à la température de service, ce qui réduit les frottements et l’usure. Autre conséquence optimale pour l’environnement : la consommation de carburant et les émissions lors des démarrages à froid s’en trouvent également réduites.

Les fonctions telles que la gestion d’alternateur, la fonction Stop/Start ECO avec redémarrage rapide, le mode croisière et le filtre à particules essence font également partie du pack technologique du nouveau quatre cylindres AMG.

Fabrication dans la manufacture numérique et intelligente : « one man, one engine » (un homme, un moteur)

Le nouveau moteur est entièrement monté à la main. Il a été créé à cet effet, dans la manufacture de moteurs AMG du site d’Affalterbach, une nouvelle ligne de fabrication sur laquelle Mercedes-AMG, selon le concept Industrie 4.0, réinterprète le principe « One Man, One Engine » sur la base des derniers enseignements en matière d’ergonomie, de flux de marchandises, d’assurance-qualité, de durabilité et d’efficacité énergétique. Sur le chemin vers Industrie 4.0, la production AMG s’inscrit également dans la vision d’une production intelligente, qui se distingue par une flexibilité maximale, une grande transparence et une haute efficacité énergétique. Elle garantit et améliore la qualité des moteurs et des processus de production grâce à des technologies innovantes et numériques.

Boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG

Le caractère agile et dynamique est par ailleurs renforcé par la nouvelle boîte de vitesses 8 rapports à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG. Les démultiplications des différents rapports ont été définies pour que le conducteur bénéficie dans chaque plage de vitesse d’une réponse spontanée en accélération, de temps de passages courts et de régimes optimums lors des montées en rapport. Selon le programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné, le conducteur se voit offrir un paramétrage de motorisation spécifique avec différentes courbes caractéristiques de pédale d’accélérateur et lois de passage.

La fonction RACE-START de série garantit une accélération foudroyante départ arrêté et une expérience riche en émotions. C’est également le cas pour la sonorité du moteur avec interruption partielle du contact lors des montées en régime et fonction de double débrayage automatique à la descente de rapports. L’efficience n’est pas en reste : dans le programme de conduite « Comfort », la fonction Stop/Start ECO est activée ; la fonction « Croisière » peut être sélectionnée dans le programme « Individual ».

Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec TORQUE CONTROL AMG

La transmission intégrale entièrement variable de série contribue de manière essentielle à l’expérience de conduite extrêmement dynamique et complètement inédite proposée par ces modèles. La clé de ces sensations uniques : le système TORQUE CONTROL AMG dissimulé dans le nouveau différentiel arrière : celui-ci comprend deux embrayages multidisques à commande électronique reliés chacun à un arbre d’entraînement de l’essieu arrière. La force motrice peut ainsi être non seulement répartie en continu de manière variable entre les essieux avant et arrière, mais aussi roue par roue entre les roues gauche et droite. Elle peut ainsi être transmise de manière séparée aux deux roues arrière selon le programme de conduite et la situation de marche.

Pour une motricité toujours optimale, y compris dans des conditions de circulation difficiles et une conduite extrême dans les virages, notamment sur circuit. Cette solution sophistiquée permet par ailleurs d’opter pour le mode Drift (de série sur les modèles S, inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG optionnel pour les modèles de base) qui autorise un survirage performant (« Powerslide ») pour un plaisir de conduire encore accru. Le mode Drift peut être enclenché dans le programme de conduite « RACE », par l’intermédiaire des palettes de changement de rapports dans la mesure où l’ESP^® est désactivé et que la boîte se trouve en mode manuel.

Régulation électromécanique très rapide

La régulation des couples d’entraînement aux essieux avant et arrière, ainsi qu’entre les deux roues arrière s’effectue de manière électromécanique. La répartition varie en fonction de la vitesse du véhicule, des accélérations transversale et longitudinale, de l’angle de braquage, de la différence de vitesse de rotation entre les roues, du rapport sélectionné et de la position de la pédale d’accélérateur.

La régulation électromécanique présente des avantages par rapport à un système électrohydraulique, notamment en ce qui concerne la dynamique de marche, dans la mesure où l’actionnement des lamelles s’effectue de manière réactive et indépendamment du régime sur toute la plage de réglage.

Le type de régulation de la transmission intégrale dépend du programme de conduite ou du paramétrage d’AMG DYNAMICS. Dans les programmes « Basic » et « Advanced », le système 4MATIC figure dans le mode « Comfort ». Dans les programmes « Pro » et « Master » (de série sur le modèle S), le système 4MATIC s’enclenche dans le mode « Sport » ‑ pour une agilité encore accrue et une plage limite relevée.

Composants spécifiques pour un comportement de marche plus dynamique

Avec ses éléments de suspension spécifiques et ses nouveaux amortisseurs sélectifs en fréquence, le nouveau train roulant AMG constitue le critère de base de la tenue de cap régulière et du comportement très dynamique en virage pour une tendance réduite au roulis. Dans le même temps, le confort a été amélioré par rapport au modèle précédent. La dynamique longitudinale et la dynamique transversale sont parfaitement harmonisées. L’ensemble des composants de guidage des roues a été entièrement remanié pour atteindre une accélération transversale maximale plus élevée conjuguée à une maîtrise plus aisée.

L’essieu avant est doté d’une suspension de type McPherson. Le guidage des roues est assuré de chaque côté par un bras transversal implanté en dessous de l’axe de la roue, une jambe de suspension et une barre d’accouplement. La géométrie d’essieu spécifique a été définie de façon à réduire au maximum les impacts de la transmission sur la direction, ce qui se traduit par un confort élevé et une grande agilité. Le nouveau bras transversal en aluminium contribue à réduire les masses non suspendues et favorise une réaction plus sensible de la suspension. Les étriers de frein à l’essieu avant sont vissés de manière radiale – une technologie issue du sport auto pour une stabilité accrue. Le berceau est rattaché de façon fixe et accentue encore la rigidité de la partie avant.

L’essieu arrière à 4 bras est aussi relié de façon fixe à la carrosserie par le biais d’un berceau pour une excellente résistance à la torsion. Il existe trois bras transversaux et longitudinaux et des paliers spécifiques par roue arrière. Cette conception assure un niveau de tenue de route et d’agilité exceptionnel.

Trois modes pour l'amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG

L’amortissement adaptatif RIDE CONTROL AMG (option) propose trois réglages différents pour le train roulant, axés sur le confort ou la performance. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force d’amortissement sur chacune des roues à l’état de la chaussée et aux conditions de marche. L’ajustement en continu s’opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d’amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité élevés vont de pair.

Système de freinage hautes performances résistant

Le système de freinage haute performance combine une bonne résistance au fading, des décélérations optimales et des distances de freinage réduites. On trouve des étriers fixes à 6 pistons et de disques de 360 x 36 mm à l’avant tandis que l’essieu arrière est doté d’étriers à griffe à 1 piston et de disques de 330 x 22 mm. Les disques sont ventilés et perforés afin de mieux dissiper la chaleur et de limiter le phénomène de fading en utilisation extrême. Les étriers de frein sont alors peints en rouge et arborent le logo noir AMG.

Direction à crémaillère spécifique et démultiplication variable

La direction paramétrique sport à commande électromécanique asservie à la vitesse affiche un comportement direct en braquage qui favorise une conduite dynamique. Elle est dotée d’une crémaillère spécifique à démultiplication variable et se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du programme de conduite sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables. La fixation rigide sur le berceau intégral assure une liaison optimale de la direction à la carrosserie, gage d’une précision directionnelle.

Un large éventail de réglages pour les caractéristiques du véhicule

Les six programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Comfort », « Sport », « Sport + », « Individual » et « RACE » (de série sur le modèle S, inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG optionnel pour le modèle de base) permettent un plus large étagement des caractéristiques du véhicule, du mode confortable au mode dynamique. De nombreux paramètres sont alors modifiés :

· Motorisation : Courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur, temps et moment d'enclenchement dans les modes Reduced, Moderate, Sport ou Dynamic

· Boîte de vitesses : mode automatique ou manuel

· AMG DYNAMICS : fonctions de dynamisation telles que la régulation de la transmission intégrale, la gestion de la courbe caractéristique de la direction et les fonctionnalités ESP^® supplémentaires Basic, Advanced, Pro ou Master (de série sur le modèle S)

· Système d’échappement : sonorité et fonctions sonores Balanced ou Powerful

· Train roulant (avec train roulant RIDE CONTROL AMG en option) : en mode Comfort, Sport, Sport+

Surcroît d’agilité et stabilité élevée avec AMG DYNAMICS

Le Nouveau CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake dispose avec AMG DYNAMICS d'une nouvelle fonction dans le cadre des programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Cette régulation de l'agilité intégrée élargit les fonctions de stabilisation de l’ESP^® à des interventions dynamisantes dans la régulation de la transmission intégrale, la courbe caractéristique de la direction et les fonctions supplémentaires de l’ESP^®. En conduite dynamique dans les virages, une brève intervention de freinage sur la roue arrière située à l’intérieur de la courbe permet d’appliquer un couple de lacet défini sur l’axe vertical pour une inscription spontanée et précise en virage.

Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le nouveau symbole DYNAMICS AMG avec l’extension correspondante s’affiche sur l’écran multimédia à la sélection des programmes de conduite.

· « Basic » est réservé aux programmes de conduite « Chaussée glissante » et « Comfort ». Les sportives compactes affichent dans ce mode un comportement de marche très stable avec nette atténuation des mouvements de lacet.

· « Advanced » est activé dans le programme « Sport » offrant un comportement de marche équilibré et neutre. Les mouvements d’embardée atténués, l’effort de braquage moindre et l’agilité accrue favorisent les manœuvres dynamiques comme lors de la conduite sur des routes secondaires sinueuses.

· « Pro » (abréviation de « Professionnel ») est rattaché au programme « Sport+ ». « Pro » fournit au conducteur une assistance encore accrue lors des manœuvres dynamiques ; l’agilité et la précision en virage s’en trouvent encore renforcées.

· Le programme de conduite « Master » est couplé au programme « RACE » (de série). Le mode « Master » s’adresse aux conducteurs qui souhaitent goûter à un dynamisme et un plaisir de conduire maximal sur circuits fermés. « Master » offre un réglage véhicule légèrement survirant, un effort de braquage réduit et une agilité accrue de la direction. « Master » garantit ainsi une agilité maximale et met idéalement en valeur le potentiel dynamique du véhicule. Pour accéder au mode « Master », le conducteur doit régler l’ESP^® en activant le mode de pilotage ESP^® SPORT ou ESP^® OFF via une touche séparée située sur la console centrale.

Dans le programme de conduite « Individual », le conducteur peut paramétrer lui-même les niveaux DYNAMICS AMG « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master ».

Un lien étroit entre l’homme et la machine

Avec son équipement sport et le système d’info-divertissement MBUX, l’intérieur haut de gamme crée un lien étroit et personnalisé entre l’homme et la machine. Conducteur et passager avant trouveront une position d’assise active avec maintien latéral ferme sur des sièges sport aux contours très marqués. La garniture proposée de série dans la combinaison similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA noire est intemporelle et ajoute une touche de raffinement avec ses doubles surpiqûres rouges spécifiques à AMG. Elle est parfaitement assortie aux ceintures de sécurité designo rouges et à l’insert décoratif de la planche de bord en microfibre DINAMICA noire avec bordure rouge. Et les buses de ventilation chromées sont également cerclées de rouge. En alternative, le client peut opter pour une garniture en similicuir ARTICO gris neva/noir avec double surpiqûre gris moyen et insert décoratif en aluminium clair à stries longitudinales.

Les touches jaunes soulignent le caractère sportif du véhicule inspiré des modèles de course

Des touches jaunes sont disséminées dans l’habitacle et soulignent le caractère sportif inspiré des circuits des modèles plus puissants. La dotation de série comprend en outre le volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA avec surpiqûre contrastée jaune, repère 12 h jaune, touches sur le volant AMG et logo AMG, ainsi qu’un éclairage d’ambiance.

La console centrale en finition noir brillant avec pavé tactile de série est complétée sur tous les modèles par un autre élément de commande avec contacteurs supplémentaires pour le pilotage de l’ESP^® à 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses et de l’amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG (option), ainsi que du système d’échappement Performance AMG (option). La console centrale est agrémentée d’un cadre chromé argenté en liaison avec le Pack Cuir (option).

Système d'infodivertissement MBUX avec affichages AMG spécifiques

Le design sport rehaussé de détails raffinés englobe également le système d’info-divertissement MBUX et son concept de commande et d’affichage novateur. Il crée un lien plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Sa présentation séduisante contribue à la bonne compréhension des commandes et charme l’œil par un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite WIDESCREEN pour devenir l’élément central qui souligne l’horizontalité du design intérieur.

Le combiné d’instruments propose trois styles d’affichage AMG : Classique, Sport et Supersport. Le mode « Supersport » est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barregraphes qui fournissent des informations supplémentaires : elles s’incrustent dans une perspective tridimensionnelle dans le fond de l’écran, créant l’illusion d’un horizon.

Le véhicule embarque évidemment la commande vocale révolutionnaire activée par la simple injonction « Hey Mercedes ». Grâce à l’intelligence artificielle, MBUX reconnaît et comprend quasiment toutes les phrases relatives aux domaines de l’info-divertissement et du pilotage du véhicule, même si elles sont exprimées de manière indirecte.

Volant AMG Performance avec touches de commande optionnelles

Le volant AMG Performance en cuir Nappa/microfibre DINAMICA avec méplat dans la partie inférieure est doté de touches AMG placées à portée de main (de série sur les modèles S) permettent de piloter directement les programmes de conduite AMG et de commander d’autres fonctions AMG via le volant.

Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive.

Les modèles S sont dotés de série du volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA (option sur modèle de base). Les touches au volant AMG placées à portée de main (de série sur les modèles S, en option sur les variantes de base en liaison avec le volant Performance) permettent de piloter directement les programmes de conduite AMG et de commander d’autres fonctions AMG via le volant.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

 (1) Cette version n’est pas commercialisée en France.

* Valeurs calculées d’après la méthode de mesure prescrite. Il s’agit de valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l’art. 2, al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

** Bridage électronique, 270 km/h avec Driver’s Package AMG ; *** Bridage électronique

Avec les gènes d'une voiture de sport : le design extérieur

Le design marqué par un capot moteur à double bosselage, de larges passages de roues aux contours très marqués, une taille fin, et un arrière plus large met en évidence les gènes sportifs du véhicule. La calandre à lamelle double spécifique AMG et la jupe avant AMG Line avec ailettes sur les prises d'air, ainsi que le splitter avant et les inserts sur les lamelles sur les prises d'air extérieures chromées argentées sont des éléments marquants des modèles 35 et figurent donc aussi parmi les signes distinctifs du Shooting Brake.

Vu de profil, le modèle séduit par ses jantes alliage 18 pouces à 5 doubles branches (19 pouces en option) optimisées en termes d'aérodynamisme et les protections de bas de caisse aux lignes aérodynamiques. Jusqu’au montant B, le contour des vitres sans cadre est identique à celui du coupé. Au-delà, la ligne de vitre est nettement plus haute, ce qui facilite l’accès à l’arrière du véhicule et permet un volume de chargement accru.

La vue arrière se distingue par une jupe arrière avec diffuseur et quatre lamelles verticales, le déflecteur AMG dans le ton carrosserie sur le déflecteur de toit et les deux sorties d'échappement rondes à gauche et à droite. Les feux arrière étroits en deux parties et la plaque d'immatriculation intégrée dans le pare-chocs accentuent l'effet de largeur.

Options sur mesure : Packs Design et grand choix de jantes

L'entrée dans l'univers de Mercedes-AMG signifie aussi un large choix d'équipements optionnels personnalisés avec lesquels chaque client peut tailler son Shooting Brake sur mesure. Parmi les options extérieures figurent :

• Le Pack Nuit AMG avec éléments de design noirs tels qu'un spitter avant ou des inserts sur les bas de caisse, ainsi que des sorties d'échappement en finition noire chromée.

• Le Pack Aérodynamique AMG pour un équilibre dynamique optimisé, entre autres avec splitter avant modifié et ailes dans les prises d'air extérieures et déflecteur noir brillant sur le déflecteur de toit. Les mesures relèvent la pression d'appui et donc aussi la stabilité de marche.

• Les jantes alliage AMG 48,3 cm (19") à 5 doubles branches finition noir brillant/naturel brillant.

• Les jantes alliage AMG 48,3 cm (19") multibranches finition noir brillant/naturel brillant.

• Les jantes alliage AMG 48,3 cm (19") multibranches finition noir mat, rebord de jante brillant

Intérieur sport avec équipements caractéristiques

Des portes dépourvues de cadre donnent accès à un habitacle caractérisé par une ambiance high tech – la qualité et l'élégance des affichages 100 % numériques sont manifestes. Les modèles 35 se distinguent par des sièges sport avec garniture en similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA noirs avec double surpiqûre rouge, complétés par un insert décoratif central sur la planche de bord en microfibre DINAMICA noire avec baguette décorative rouge.

En alternative, le client peut opter pour une garniture en similicuir ARTICO gris neva/noir avec double surpiqûre gris moyen et insert décoratif en aluminium clair à stries longitudinales.

La console centrale spécifique AMG affiche une finition noir brillant. De série, on y trouve un pavé tactile complété par des contacteurs pour la commande des fonctions ESP^® à 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses et de l'amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG (option). La console centrale peut être est agrémentée en option d'un cadre chromé argenté en liaison avec le Pack Cuir.

L'atmosphère AMG sport caractéristique est soulignée par le pédalier sport en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, les tapis de sol noirs avec inscription AMG, le ciel de pavillon en tissu noir et les baguettes de seuil en acier inoxydable brossé avec inscription « AMG ».

Système d'infodivertissement MBUX spécifique AMG

Le design sport rehaussé de détails englobe également le système d'infodivertissement MBUX et son concept de commande et d'affichage novateur. Il crée un lien plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Sa présentation contribue à la bonne compréhension des commandes grâce au graphisme 3D haute définition. Les deux écrans se fondent dans un poste de conduite WIDESCREEN pour devenir l'élément central qui souligne l'horizontalité du design intérieur.

Le combiné d'instruments propose trois styles d'affichage AMG : Classique, Sport et Supersport. Le mode « Supersport » est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barregraphes qui fournissent des informations supplémentaires : elles s'incrustent dans une perspective tridimensionnelle dans le fond de l'écran, créant l'illusion d'un horizon. Via le menu AMG, le conducteur peut accéder aux différents affichages spéciaux :

• Affichage de rapport ‑ avec symbole « M » en mode manuel.

• Menu Mise à température ‑ Température de l'huile moteur et de boîte de vitesses.

• Menu Réglage ‑ Réglages DYNAMIC SELECT AMG.

• Accéléromètre – Forces d'accélération longitudinales et transversales.

• Race Timer – Chronomètre, temps au tour et au secteur.

• Données moteur – Puissance et couple, température de l'huile moteur et de boîte de vitesses.

L'écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite, l'enregistreur TRACK PACE AMG et des données télémétriques.

Commande sans contact : l’assistant intérieur

Avec le nouvel assistant intérieur MBUX en option, certaines fonctions du système d'infodivertissement peuvent être commandées sans contact et l'éclairage de lecture allumé ou éteint. L'assistant est en mesure de différencier les interactions entre le conducteur et le passager et de reconnaître des positions et mouvements spécifiques des mains. De ce fait, le domaine d'interaction de l'assistant intérieur MBUX se situe depuis la zone devant l'écran média jusqu'à la console centrale, et comprend également le pavé tactile entre le conducteur et le passager.

L'assistant intérieur MBUX reconnaît une approche en se basant sur les différents éléments de commande du système d'infodivertissement. Lorsqu'une personne approche sa main de l'écran tactile, son siège est agrandi sur l'écran. Les éléments de commande pertinents sont alors automatiquement présélectionnés. L'assistant intérieur MBUX diminue le nombre d'étapes d'utilisation requises dans le menu Autoradio et médias.

Le système active la navigation dès qu'une main approche de l'écran tactile ou du pavé ou de l’écran tactile, si bien qu'un symbole est sélectionné directement ? Lors de l'affichage de l'image des caméras, l'assistant intérieur MBUX permet de faire en sorte, quand une main approche de l'écran tactile, d'activer directement les symboles d'utilisation des quatre caméras panoramiques. L'utilisateur peut ainsi choisir immédiatement la vue de la caméra souhaitée (vue avant, arrière, droite ou gauche).

Le véhicule embarque évidemment la commande vocale activée par la simple injonction « Hey Mercedes ». Grâce à l’intelligence artificielle, MBUX reconnaît et comprend quasiment toutes les phrases relatives aux domaines de l’infodivertissement et du pilotage du véhicule, même si elles sont exprimées de manière indirecte.

Nouveaux volants AMG avec touches optionnelles

Le volant sport multifonction en cuir Nappa avec méplat, perforations et surpiqûres contrastées rouges établit le lien idéal entre le conducteur et son véhicule. Les palettes au volant permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive.

L'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et le régulateur de vitesse TEMPOMAT sont paramétrés via les commandes situées à gauche. Les blocs de commande droits regroupent l'activation de la commande vocale et du téléphone, ainsi que le réglage du volume, la sélection des titres et diverses autres fonctions du système d'infodivertissement.

Le volant Performance AMG en cuir Nappa ou cuir Nappa/microfibre DINAMICA ou microfibre DINAMICA est disponible en option. Il est proposé avec des touches AMG novatrices (de série sur la version en microfibre DINAMICA). Ces dernières incluent un sélecteur rotatif avec visuel intégré sous la branche droite du volant et deux touches sur écran couleur positionnées l'une au-dessus de l'autre sous la branche gauche du volant. La molette permet de commander directement les programmes de conduite AMG. Les deux touches d'écran libres et les contacteurs supplémentaires situés à portée de main permettent de commander directement sur le volant d'autres fonctions AMG.

Equipements optionnels personnalisés pour l'intérieur

L'habitacle du CLA 35 4MATIC Shooting Brake peut être adapté aux souhaits individuels des clients grâce à de nombreuses options. Parmi celles-ci citons :

• Le Pack Cuir et Pack Cuir AMG avec garniture bicolore, par exemple rouge classique/noir et planche de bord en similicuir ARTICO.

• Le volant Performance AMG en cuir Nappa.

• Le volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA.

• Le volant Performance AMG en microfibre DINAMICA avec touches AMG.

• Les baguettes de seuil AMG en acier inoxydable brossé avec inscription « AMG » éclairées.

• Le Pack Sièges Performance AMG.

• Le

• Le Pack Sièges Performance AMG haut de gamme.

Châssis renforcé et résistance à la torsion accrue

Des mesures de renfort ciblées dans la partie avant du châssis se traduisent par un comportement précis en braquage et par un carrossage et un parallélisme quasi-constants des composants du châssis, notamment en conduite très sportive. Une plaque en aluminium allégée vissée sous le moteur, appelée « panneau de poussée », accroît la résistance à la torsion de l’avant. Deux barres diagonales supplémentaires à l'avant du soubassement contribuent également à limiter les phénomènes de torsion et à accroître la rigidité. Ainsi, le train roulant réagit de manière très précise, même en conditions extrêmes, et fournit au conducteur un retour d'information claire.

Nouveau quatre cylindres turbo de 225 kW (306 ch)

Le moteur turbo de 2,0 litres est basé sur le moteur quatre cylindres M 260 de la nouvelle Classe A. Parmi les développements AMG spécifiques figurent la suralimentation twin-scroll, le refroidisseur d'air de suralimentation et l'admission d'air spécifique. Le moteur réagit avec une belle spontanéité aux sollicitations de la pédale d'accélérateur, offre de bonnes reprises (couple maxi de 400 Nm dès 3 000 tr/min), d’excellentes montées en régime et une sonorité chargée en émotions. Le bloc-cylindres est réalisé en aluminium coulé sous pression à la fois léger et ultrarésistant, afin de gagner du poids, un facteur décisif pour une conduite dynamique.

Le turbocompresseur twin-scroll allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance à régimes élevés. Son carter est divisé en deux canaux parallèles. Cette configuration, associée aux deux canaux du collecteur d'échappement, permet de diriger séparément les gaz vers la roue de la turbine.

La technologie twin-scroll présente l'avantage de minimiser les interférences entre les cylindres lors du balayage des gaz. La contre-pression des gaz d'échappement est réduite tandis que le balayage des gaz et le taux de rendement du moteur s'améliorent.

De nombreuses mesures internes au moteur améliorent l'efficience

De nombreuses mesures axées sur l'efficience témoignent de la haute technicité du nouveau quatre cylindres. Parmi elles figurent la distribution variable CAMTRONIC, la gestion thermique intelligente pour le moteur et l'huile, les injecteurs piézo-électriques ultraprécis et l'allumage multi-étincelles. Durant la phase de production, la méthode brevetée de honage des cylindres CONICSHAPE^® permet de réduire les frottements internes et, par conséquent, d'accroître l'efficacité énergétique. Le filtre à particules essence est disponible de série à bord, le véhicule répond à la norme antipollution Euro 6d-Temp.

Agile avant tout : la boîte de vitesses à double embrayage 7G SPEEDSHIFT DCT AMG

Le caractère agile et dynamique est renforcé par la boîte de vitesses à double embrayage SPEEDSHIFT DCT 7G AMG. Les démultiplications des différents rapports ont été définies pour que le conducteur bénéficie dans chaque plage de vitesse d'une réponse spontanée en accélération, de temps de passages courts et de régimes optimums lors des montées en rapport. Pour ceux qui préfèrent passer eux-même les rapports, ils peuvent opter pour le mode manuel dans tous programmes de conduite. Le passage temporaire en mode M s'effectue en un clin d'œil via les palettes de changement de rapports au volant.

La fonction RACE-START de série garantit une accélération foudroyante départ arrêté et une expérience riche en émotions. C'est également le cas pour la sonorité du moteur avec interruption partielle du contact lors des montées en régime et fonction de double débrayage automatique à la descente de rapports.

Transmission intégrale variable 4MATIC Performance AMG

Trois termes marquent caractérisent la transmission intégrale : dynamique, agilité et performance. La transmission intégrale variable 4MATIC Performance AMG offre une motricité optimale tout en maximisant le plaisir de conduite. Pour répondre aux exigences de dynamique de marche, la répartition du couple est variable en continu, du mode traction avant pure jusqu'à la distribution dans un rapport de 50/50 entre les essieux avant et arrière.

La répartition variable du couple entre les essieux avant et arrière est assurée par un embrayage multidisque intégré au différentiel arrière. La régulation est électromécanique. La répartition varie en fonction de la vitesse du véhicule, des accélérations transversale et longitudinale, de l'angle de braquage, de la différence de vitesse de rotation entre les roues, du rapport sélectionné et de la position de la pédale d'accélérateur.

La régulation électromécanique présente des avantages par rapport à un système électrohydraulique, notamment en ce qui concerne la dynamique de marche, dans la mesure où l'actionnement des lamelles s'effectue de manière réactive et indépendamment du régime sur toute la plage de réglage.

La régulation de la transmission intégrale s'effectue aussi en fonction du mode sélectionné pour l'ESP^® : tant que l'ESP^® est activé, le système 4MATIC est en mode « Confort ». Dès que le conducteur sélectionne les niveaux « ESP^® SPORT Handling » ou « ESP^® OFF » au moyen de la touche correspondante, le système 4MATIC passe en mode « Sport » pour offrir encore plus d'agilité et de sensations de conduite.

L'ESP® à 3 niveaux permet des angles de dérive plus élevés grâce aux stratégies de régulation personnalisées, en mode SPORT HANDLING MODE pour une conduite sportive avant que le système n'intervienne. Lors de l'inscription en virage, le Shooting Brake réagit de manière encore plus agile par des interventions de freinage sur la roue arrière intérieure à la courbe ‑ selon le mode AMG DYNAMICS ou le programme de conduite sélectionné

Cinq programmes de conduite : un large éventail de réglages pour les caractéristiques du véhicule

Les cinq programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Confort », « Sport », « Sport + » et « Individual » proposent un large éventail de réglages, de confortable à très sportif. De nombreux paramètres sont alors modifiés :

• La motorisation : courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur, temps de passage et moment du changement de rapport, sonorité et fonctions sonores en mode Reduced, Moderate, Sport, Dynamic.

• La boîte de vitesses : mode automatique ou manuel.

• L’AMG DYNAMICS : fonctions d'agilité telles que la régulation de la transmission, courbe caractéristique de la direction et fonctions supplémentaires ESP^® en mode Basic ou Advanced.

• Le train roulant (avec train roulant RIDE CONTROL AMG en option) : en mode Confort, Sport, Sport+.

  Les différents programmes de conduite offrent une expérience de conduite personnalisée, adaptée à des conditions de marche et des souhaits clients très variés.

• Le programme de conduite « Chaussée glissante » est adapté aux caractéristiques des chaussées glissantes et verglacées avec un développement de puissance réduit et une courbe de couple aplatie. Des passages de vitesses adoucis et des montées en rapport plus précoces favorisent un mode de conduite axé sur la stabilité.

• Le programme « Confort » favorise une conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, en montant les rapports sans attendre, en réglant le train roulant et la direction. La fonction Start/Stop ECO est activée.

• Les programmes « Sport » et « Sport+ » favorisent l'agilité et le plaisir de conduire grâce à un paramétrage sport du moteur et de la boîte de vitesses. Le rendu acoustique du moteur est plus imposant. En mode « Sport+ », le double débrayage et la coupure partielle des cylindres (coupure temporaire de l’allumage et de l’injection) à pleine charge a pour effet de réduire les temps de passage et génère une sonorité plus riche en émotions.

• Le programme « Individual » permet au conducteur de sélectionner à sa guise certains paramètres et de les mémoriser. Les réglages « Reduced » et « Moderate » de la transmission proposent en outre le mode croisière.

AMG DYNAMICS : surcroît d'agilité et stabilité élevée

Le Nouveau CLA 35 4MATIC Shooting Brake dispose avec AMG DYNAMICS d'une nouvelle fonction dans le cadre des programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Cette régulation du comportement dynamique intégrée enrichit les fonctions stabilisatrices de l'ESP^® d'interventions visant à accroître l'agilité du véhicule en fonction des attentes du conducteur. En conduite dynamique dans les virages, une brève intervention de freinage sur la roue arrière située à l'intérieur de la courbe permet d'appliquer un couple de lacet défini sur l'axe vertical pour une inscription spontanée et précise en virage.

Sur les modèles 35, les différentes variations du système AMG DYNAMICS ont été baptisées « Basic » et « Advanced ». Le nouveau symbole DYNAMICS AMG avec l'extension correspondante s'affiche sur l'écran multimédia à la sélection des programmes de conduite.

• « Basic » est réservé aux programmes de conduite « Chaussée glissante » et « Confort ». Le Shooting Brake affiche ici une tenue de route stable avec des mouvements d’embardée très atténués.

• « Advanced » est activé dans les programmes « Sport » et « Sport+ ». Le Shooting Brake reste équilibré de façon neutre. Les mouvements d’embardée atténués, l’effort de braquage moindre et l’agilité accrue favorisent les manœuvres dynamiques comme lors de la conduite sur des routes secondaires sinueuses.

En sélectionnant le programme de conduite « Individual », le conducteur peut définir lui-même les niveaux du système AMG DYNAMICS.

Train roulant avec composants spécifiques

Avec ses éléments de suspension et d'amortissement spécifiques, le train roulant AMG accroit la tenue de route et le comportement dynamique en réduisant le roulis. La dynamique longitudinale et transversale sont harmonisées. La direction a été entièrement remaniée pour atteindre une accélération transversale maximale conjuguée à une plus grande maîtrise de la direction.

L'essieu avant est doté d'une suspension de type McPherson. La direction est assurée de chaque côté par un bras transversal implanté en dessous de l'axe de la roue, une jambe de suspension et une barre d'accouplement. La géométrie d'essieu spécifique a été définie de façon à réduire au maximum les impacts de la transmission sur la direction, ce qui se traduit par un confort élevé et une grande agilité. Le nouveau bras transversal en aluminium contribue à réduire les masses non suspendues et favorise une réaction plus sensible de la suspension. La fusée d'essieu avant spécifique AMG est dotée d'un étrier de frein à montage radial – une technologie issue de la compétition automobile. Le berceau est rattaché de façon fixe et accentue encore la rigidité de la partie avant.

L'essieu arrière à 4 bras est aussi relié de façon fixe à la carrosserie par le biais d'un berceau pour une excellente résistance à la torsion. Il existe trois bras transversaux et longitudinaux et des paliers spécifiques par roue arrière. Cette conception assure un niveau de tenue de route et d'agilité exceptionnel.

Trois modes pour l'amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG

L'amortissement adaptatif RIDE CONTROL AMG (option) propose trois réglages différents pour le train roulant, axés sur le confort ou à vocation sportive. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force d'amortissement sur chacune des roues à l'état de la chaussée et aux conditions de marche. L'ajustement en continu s'opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d'amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité élevés vont de pair.

Système de freinage hautes performances résistant

Le système de freinage hautes performances AMG combine une bonne résistance au fading, des décélérations optimales et des distances de freinage réduites. A l'avant, on trouve des étriers fixes monoblocs à 4 pistons et des disques de 350 mm, tandis que l'essieu arrière est doté d'étriers à griffe à 1 piston et de disques de 330 mm. Les disques sont ventilés et perforés afin de mieux dissiper la chaleur et de limiter le phénomène de fading en utilisation extrême. Les étriers peints en argent arborent un monogramme AMG noir.

Direction à crémaillère spécifique et démultiplication variable

La direction paramétrique sport à commande électromécanique asservie à la vitesse affiche une réponse franche qui favorise une conduite dynamique. Elle est dotée d'une crémaillère spécifique à démultiplication variable et se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du programme de conduite sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables. La fixation rigide sur le berceau intégral assure une liaison optimale de la direction à la carrosserie, gage d'une précision directionnelle accrue.

Système d'échappement AMG à clapet pour une sonorité moteur modulable

Le système d'échappement dispose de série d'un volet d'échappement commandé automatiquement en fonction du régime et de la charge. Selon le programme de conduite sélectionné, il module la sonorité, de la variante équilibré et discrète (dans les programmes Chaussée glissante, Confort et Sport) à une expérience émotionnelle et sportive (en mode Sport+).

Enregistreur de données pour une utilisation sur circuit : TRACK PACE AMG

TRACK PACE AMG est également disponible en option. Cet ingénieur de course virtuel est intégré au système d'infodivertissement MBUX. Lors de l'évolution sur circuit, il enregistre en permanence plus de 80 paramètres spécifiques au véhicule (vitesse, accélération, par exemple). S'y ajoutent l'affichage des temps au tour et pour certaines portions d'un circuit, ainsi que la différence par rapport au temps de référence. Certains éléments de l'affichage s'allument en vert ou en rouge ; le conducteur peut ainsi percevoir immédiatement, sans lire de chiffres, s'il est plus rapide ou plus lent que le meilleur temps.

A l'issue de la séance de pilotage, le conducteur peut analyser ses performances en s'appuyant sur les données disponibles, ce qui lui permet de s'améliorer si nécessaire. Il est également possible de mesurer et de sauvegarder les valeurs d'accélération et de freinage (par exemple, 0-100 km/h, ¼ mile, 100-0 km/h). TRACK PACE AMG utilise un nouvel algorithme pour déterminer avec le plus de précision possible la position du véhicule. Le système peut même détecter si la voiture quitte le circuit ou prend un chemin de traverse. Il exploite à cet effet les données GPS, complétées par les informations fournies par les capteurs embarqués (accélération, gyroscope, angle de braquage, vitesse de rotation des roues).

Les données s'affichent sur l'écran multimédia, le combiné d'instruments et l'affichage tête haute (option). Certains circuits connus, à l'instar du Nürburgring ou de Spa Francorchamps, sont déjà en mémoire. Le pilote peut également enregistrer ses propres circuits. Les cartes 2D commutables en 3D peuvent être actualisées en ligne.

De plus, la fonction de réalité augmentée de MBUX permet de projeter sur l'écran multimédia ou sur l'affichage tête haute (option) la trajectoire idéale d'un circuit mémorisé ; accompagné de cet instructeur virtuel, le conducteur peut ainsi améliorer ses temps au tour.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil :

* Valeurs calculées d’après la méthode de mesure prescrite. Il s'agit de valeurs « CO2 NEDC » au sens de l’art. 2, al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

** bridage électronique