Mercedes-Benz a établi de nouvelles normes en matière d'efficience avec la plateforme technologique VISION EQXX. L'entreprise intègre actuellement les résultats de ce projet dans ses véhicules de série. Le nouveau CLA entièrement électrique ouvre la voie, en tant que premier modèle basé sur l'architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA). La pièce maîtresse de cette architecture de véhicule polyvalente et flexible est ce que l'on appelle le châssis de skateboard, un ensemble de plancher conçu principalement pour les voitures électriques, y compris les composants d'entraînement et de châssis correspondants. La conception de la carrosserie varie toutefois : dans le segment d'entrée de gamme nouvellement défini, Mercedes-Benz prévoit une famille de quatre modèles au total. En plus du CLA en tant que berline à quatre portes, il s'agit d'un shooting brake et de deux SUV.

« En tant qu'inventeur de l'automobile, Mercedes-Benz a toujours été un pionnier des systèmes de propulsion révolutionnaires. Nous l'avons récemment prouvé avec le programme technologique VISION EQXX, qui a battu tous les records. Avec les prochains véhicules MMA, nous mettons maintenant cette technologie visionnaire à la disposition de nos clients et nous nous rapprochons de plus en plus de l'idée du véhicule d'un litre de l'ère électrique. Notre nouvelle propulsion hybride avec transmission électrique établit également de nouvelles normes en termes d'efficience. Avec le nouveau CLA et les autres véhicules basés sur l'architecture MMA, tous les clients bénéficieront d'une technologie efficace au plus haut niveau. »
Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, développement et approvisionnement

L'entreprise s'appuiera également sur une modularité intelligente avec une conception de skateboard évolutive pour les futures familles de modèles dans d'autres segments. Parce que Mercedes-Benz s'efforce de jouer un rôle de premier plan dans la conduite électrique et les logiciels automobiles, l'entreprise a considérablement augmenté ses activités de développement dans ces domaines. Cela inclut l'ouverture récente de l'eCampus à Stuttgart-Untertürkheim en tant que centre de compétences pour le développement de cellules et de batteries pour les futurs véhicules électriques de la marque à l'étoile à trois branches. L'objectif est de développer des combinaisons chimiques innovantes et des processus de production optimisés pour des cellules hautes performances avec « l'ADN Mercedes-Benz » et de réduire ainsi les coûts des batteries de plus de 30 % dans les années à venir.

Une partie du développement et des tests des nouveaux modèles MMA a eu lieu dans l'Electric Software Hub (ESH). Ce bâtiment situé dans le Mercedes-Benz Technology Center (MTC) à Sindelfingen rassemble sous un même toit de nombreuses fonctions logicielles, matérielles, d'intégration de systèmes et de test. L'ensemble du processus d'intégration électrique/électronique du développement des véhicules se reflète dans l'ESH. Cela garantit que tous les nouveaux composants matériels et logiciels interagissent sans problème.

Le premier modèle MMA

Grâce à son efficience énergétique exceptionnelle, l'architecture MMA très flexible marque la prochaine étape vers l'avenir électrique de Mercedes-Benz. Le nouveau groupe motopropulseur intègre les nombreuses années d'excellence technique de la marque à l'étoile à trois branches. Cela s'applique aussi bien aux composants haute tension qu'aux composants mécaniques tels que les transmissions. L'unité d'entraînement électrique (EDU 2.0) est la première d'une nouvelle génération d'unités d'entraînement électriques de Mercedes-Benz.

Avec la transmission principale sur l'essieu arrière pour une traction et des caractéristiques de conduite optimales, Mercedes‑Benz introduit désormais une configuration de propulsion familière des classes intermédiaires et de luxe au segment d'entrée de gamme. L'unité d'entraînement électrique de 200 kW avec une machine synchrone à aimant permanent (PSM) sur l'essieu arrière a été entièrement développée en interne par les ingénieurs de Mercedes-Benz. L'électronique est équipée d'un onduleur en carbure de silicium (SiC) pour une utilisation particulièrement efficace de l'énergie. La commande de transmission et l'onduleur sont hautement intégrés dans un seul composant. L'unité d'entraînement est construite à Untertürkheim, où Mercedes‑Benz a développé de nombreux moteurs innovants au fil des ans.

L'EDU 2.0 concilie les objectifs contradictoires de couple maximal, de vitesse de pointe et d'efficience, en particulier dans des conditions de conduite réelles. En effet, le couple élevé assure des performances de conduite dynamiques. Il est également utile lors de la négociation de cols de montagne ou de remorquages. Un autre point fort est la compacité de l'EDU 2.0, qui profite aux dimensions intérieures et au volume du coffre arrière.

Les modèles 4MATIC disposent également d'une unité d'entraînement de 80 kW sur l'essieu avant. Dans un soucis d'efficience, celle-ci est également équipée d'un onduleur de nouvelle génération avec carbure de silicium (SiC) et conçue comme une machine synchrone à aimant permanent (PSM). Le moteur électrique avant agit comme un « boost ». En fonction de la conduite ou du programme de conduite, il n'est allumé que lorsque la puissance ou la traction correspondante est requise. Cette tâche est assurée par l'unité de déconnexion (DCU), que Mercedes-Benz utilise pour la première fois dans le segment d'entrée de gamme.

Pour une plus grande efficience, le DCU peut découpler le moteur électrique sur l'essieu avant lorsque la charge est faible, de sorte que le moteur électrique et les pièces de la transmission soient à l'arrêt. Cela réduit les pertes sur l'essieu avant de 90 % et augmente l'autonomie. Dans du Concept CLA, cela correspondrait à une autonomie de plus de 750 kilomètres (WLTP).[1] Avec une consommation d'énergie de seulement 12 kWh/100 km, le Concept CLA serait la « voiture d'un litre » de l'ère électrique.

Mercedes-Benz utilise pour la première fois l'architecture électrique de 800 volts. Le système maximise l'efficience et les performances et, en combinaison avec la nouvelle génération de batteries, peut réduire considérablement le temps de charge. En 10 minutes, une autonomie allant jusqu'à 300 kilomètres1 peut être ajouté au Concept CLA en utilisant la charge rapide DC. Grâce à l'accent mis sur l'efficience, la CLA a déjà fait mieux que d'autres véhicules électriques proches de la production dans une tentative record : lors d'un essai routier de 24 heures à Nardò, dans le sud de l'Italie, un modèle de présérie a parcouru exactement 3 717 kilomètres en 24 heures. La transmission à deux vitesses sur l'essieu arrière contribue non seulement à l'efficience, mais permet également des performances de conduite extrêmement dynamiques.

Les clients pourront choisir entre des batteries avec deux chimies de cellules différentes. Les cellules de la version premium d'un contenu énergétique utilisable total de 85 kWh ont des anodes dans lesquelles de l'oxyde de silicium est ajouté au graphite. Par rapport à la batterie précédente avec des anodes en graphite conventionnelles, la densité d'énergie gravimétrique est jusqu'à 20 % plus élevée. Au niveau des cellules, la densité d'énergie volumétrique de la chimie cellulaire est de 680 Wh/l. L'utilisation de matières premières a été encore optimisée et réduite. En particulier, la proportion de cobalt a encore été réduite.

S'ensuit une variante d'entrée de gamme entièrement électrique avec une batterie cathodique au lithium fer phosphate (LFP). Son contenu énergétique utilisable est de 58 kWh et la densité d'énergie volumétrique de la chimie de la cellule est de 450 Wh/l.

Le nouvel hybride est capable de rouler en mode tout électrique

Mercedes-Benz met l'accent sur sa position de leader dans le domaine des systèmes de propulsion, qu'ils soient électriques ou hybrides. L'efficience est également la clé du développement de systèmes de propulsion hybrides modernes. Les véhicules à l'architecture MMA seront également disponibles en version hybride avec la technologie 48 volts. Le moteur électrique d'une puissance d'entraînement de 20 kW[2] a été intégré dans une nouvelle transmission électrifiée à double embrayage à huit rapports (8F-eDCT) associée à un onduleur. L'énergie électrique allant jusqu'à 1,3 kWh est fournie par une nouvelle batterie de 48 volts avec technologie lithium-ion et une conception à plat.

Grâce à la récupération d'énergie et à la capacité de conduite entièrement électrique à vitesse urbaine, cette transmission est particulièrement efficace. Ceci est renforcé par la roue libre électrique à une vitesse allant jusqu'à environ 100 km/h1. Le moteur à combustion est un nouveau moteur essence quatre cylindres FAME (Family of Modular Engines). La transmission hybride est initialement disponible en trois niveaux de puissance de 100, 120 ou 140 kW1.

[1] L'information est provisoire. Il n'existe actuellement aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, ni homologation CE, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Il peut y avoir des divergences entre les informations et les valeurs officielles.

[2] L'information est provisoire. Il n'existe actuellement aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, ni homologation CE, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Il peut y avoir des divergences entre les informations et les valeurs officielles.

Ce nouveau modèle est le premier d'une toute nouvelle famille de voitures, annonçant un nouveau chapitre pour le segment d'entrée de gamme chez Mercedes-Benz. Le CLA est conçu pour établir de nouvelles normes en matière d'autonomie, d'efficacité et de vitesse de charge, offrant aux clients le choix entre un groupe motopropulseur électrique avancé et un moteur à combustion électrifié de haute technologie. Bien que la voiture soit encore un prototype camouflé, Ola Källenius révélera le design des phares dans la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI 

« Avec la CLA, nous inaugurons une nouvelle ère chez Mercedes-Benz. Nous augmenterons considérablement chaque 
de ce que nos clients peuvent attendre d'une Mercedes dans ce segment. La plateforme modulaire 
permet une flexibilité maximale : nous pouvons proposer le CLA dans un groupe motopropulseur électrique de pointe 
et une version hybride à moteur à combustion électrifié. Et notre système d'exploitation, MB. OS 
en fera la voiture la plus intelligente que nous ayons jamais construite. 
Ola Källenius, président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG 
 

Transmission 
La version électrique de la CLA intègre la technologie du concept EQXX dans la production en série. La chaîne cinématique électrique de nouvelle génération a été développée par Mercedes-Benz, garantissant des performances et une efficacité élevées. Grâce à une transmission à deux vitesses, les performances sportives et l'efficacité sont en parfait équilibre. 

La CLA sera également disponible avec un nouveau moteur à combustion hybride de haute technologie. Ce moteur, qui fait partie de la famille de véhicules MMA, utilise la technologie 48V combinée à une nouvelle transmission électrifiée pour offrir une expérience de conduite très efficace et agréable. 

Assistant virtuel MBUX & MB. OS 
La CLA 2025 sera le premier véhicule à être équipé du nouveau-système d'exploitation Mercedes Benz (MB. OS), qui comprend l'assistant virtuel MBUX alimenté par l'IA. Ce système améliore la relation entre l'automobiliste grâce à une interaction naturelle et intuitive et à une assistance proactive. 

Concevoir 
La CLA intégrera des éléments du Concept CLA, y compris des phares distinctifs, représentés pour la première fois. Le design mettra l'accent sur la sportivité et l'esthétique moderne.

Elle est encore aujourd’hui une source d’inspiration formidable pour la marque à l’Étoile, qui depuis 5 ans a engagé un dialogue intensif avec des femmes du monde entier via son initiative internationale «She’s Mercedes». Lancée en 2015, elle tire le fil de cette idée originelle de l’inspiration en offrant aux femmes l’opportunité d’étendre leurs propres réseaux et de se renforcer mutuellement lors d’expériences et d’événements exclusifs. Une occasion aussi de mieux connaitre leurs attentes, désirs et souhaits en termes de mobilités, quand longtemps elles ont été reléguées au siège passager.

Aujourd’hui, She’s Mercedes France lance son programme d’accompagnement des femmes entrepreneures «La Ligne Droite». Un projet qui, dans le contexte actuel, prend encore plus de sens.

Trouver sa ligne droite

Aujourd’hui, en France, 40% des entreprises individuelles sont créées par des femmes. Novatrices, ambitieuses, pleines de créativité, elles sont notamment très actives dans les secteurs du service, du commerce ou encore du social et de la santé.* Et elles sont 69 % à penser que la création d’entreprise est plus épanouissante que le salariat, selon une étude de Bpifrance de 2017.

Et pourtant, la route est parfois sinueuse.

Malgré l’envie, les idées, le courage, l’énergie, la motivation, les ressources, un coup de pouce est souvent bienvenu ! 71% des femmes aspirant à l’entrepreneuriat considèrent qu’avoir un réseau de femmes entrepreneures est essentiel, afin d’être soutenues durant le processus de création de leur entreprise.** Quant au CESE (Conseil économique, social et environnemental), il estime que pour changer la donne, il importe aussi de raconter les difficultés auxquelles font face les entrepreneures.

Un moyen de démystifier l’entrepreneuriat et, peut-être, d’encourager des vocations.

Parce qu’il suffit parfois de connecter les bonnes personnes au bon moment ...

Et c’est exactement ce que fait La Ligne Droite : un coup de boost au moment opportun pour développer, accélérer ou pérenniser un projet professionnel, via un programme de mentoring. En leur facilitant les rencontres, en leur donnant plus de visibilité, en créant des moments privilégiés avec leur mentore, le programme les aide à aller jusqu’au bout de leurs ambitions : qu’elles se réalisent en tant que cheffes d’entreprise, s’épanouissent d’un point de vue personnel et professionnel et trouvent encore plus leur place dans l’entreprenariat. Un véritable échange éclairant entre deux femmes à l’esprit d’entreprise visionnaire. L’une confie ses questions, ses doutes et ses revers. L’autre lui offre son expérience, son écoute et ses conseils sur des obstacles et difficultés qu’elle a elle-même rencontrés.

Le rôle de Mercedes-Benz dans tout cela ? Provoquer ces rencontres, accompagner leur projet en termes de visibilité et faire bénéficier une plus grande communauté des conseils de ces mentores.

La Ligne Droite se veut également une caisse de résonnance, un accélérateur permettant à ces femmes d’accroître leur visibilité et de se donner encore plus de challenges. Au programme : vidéo, site internet, podcast, des relations presse dédiées, article dédié au sein du magazine Mercedes, programme de media sociaux, partenariats magazines, chaîne de Podcasts... Des talks en région devraient terminer de boucler la boucle pour qu’à leur tour, les mentorées puissent faire bénéficier à d’autres femmes leur expérience.

ZOOM SUR LES 3 DUOS «MENTOREES / MENTORE» QUI INAUGURENT LE PROGRAMME.

Charlotte de Laitre & Claire Chappet – co-fondatrices de Be My Nest X Pauline Laigneau – mentore, fondatrice du Podcast «Le Gratin» et de Gemmyo

Charlotte et Claire sont les fondatrices de «Be My Nest», la première plateforme humaine qui met en relation des propriétaires avec des étudiants et des jeunes actifs à la recherche d’une solution de logement. Be My Nest caste les propriétaires et visite tous les logements avant de les proposer dans le but de faire du matching entre les profils et donc de favoriser la véritable rencontre humaine.

Elles ont rencontré Pauline Laigneau, fondatrice de «Gemmyo», une marque de joaillerie 100 % made in France. Pauline est également la créatrice du podcast «Le gratin» où elle donne des conseils et aux entrepreneurs. Pauline accompagne Be My Nest sur l’importance de l’action et de la visibilité pour faire émerger son entreprise.

Leur besoin : accroitre leur visibilité pour rapidement faire connaitre leur service et en faire bénéficier le plus grand nombre.

Fanny Saulay & Olivia de Fayet – co-fondatrices Wilo & Grove X Cordelia Flourens – mentore, fondatrice des «Elles font Youtube»

Olivia et Fanny sont expertes en art moderne. Leur projet, «Wilo&Grove», est un concept de galerie 2.0 qui tend à révolutionner la galerie d’art en proposant une immersion physique et expérientielle. Elles mettent l’accent sur la convivialité et l’échange, à travers des œuvres uniques, des éditions limitées mises en valeur sur des pop-up stores et leur loft-showroom aménagé comme un appartement.

Elles ont rencontré leur mentore Cordelia Flourens, Business Affairs chez Youtube et fondatrice des «Elles font Youtube».

Leur besoin : apprendre à gérer leur temps et trouver un bon équilibre de vie lorsque l’on exerce un métier passion.

Noélie Balez – co-fondatrice Pampa X Julia Bijaoui – mentore, co-fondatrice Frichti

Aux origines de Pampa, il y a la rencontre entre Noélie et Emmanuelle qui partagent l’amour de la fleur et des couleurs. Aujourd’hui, Pampa est une famille de 12 passionnés réunis dans les ateliers les plus colorés de Paris, en plein coeur du 10ème arrondissement.Leur mission : changer le cours d’une journée, faire sourire et apporter de la bonne humeur, grâce à des bouquets audacieux, festifs et vitaminés !

Les bouquets de fleurs fraiches sont livrés à vélo à Paris et nos créations en fleurs séchées sont livrées partout en France. Noélie a rencontré Julia Bijaoui, co-fondatrice de « Frichti », le « Bon et bien manger » éco, 100 % frais et livré à domicile ou au bureau. Aujourd’hui à la tête de 300 employées, Julia est diplômée de HEC, spécialisée en économie et mathématiques, et est devenue en 2019 la première femme à diriger une entreprise NEXT40. Julia accompagne Noémie sur la manière de réinventer son business model en période exceptionnelle.

Son besoin : apprendre à réinventer leur business model en période exceptionnelle.

Si le projet n’en est qu’à ses débuts, La Ligne droite nourrit une grande ambition et entend créer une communauté de femmes où chacune pourrait être inspirée par les autres et inspirante pour les autres. En 2021, d’autres projets pourront être sélectionnés, dans tous les secteurs et à travers toute la France, d’autres femmes pourraient être accompagnées !

*Sources : Insee / Réseau entreprendre / Agence France Entrepreneur sur économie.gouv.fr
**Sources : Observatoire BNP Paribas de l’entrepreneuriat au féminin 2019

"Il était important pour mon équipe de décrire Bertha Benz comme une femme forte et un modèle intemporel", a expliqué Bettina Fetzer, Vice-Présidente du Marketing Mercedes-Benz Cars. "Bertha était une pionnière et notre première pilote d'essais. Son courage et sa volonté de ne pas abandonner m’inspire beaucoup. Avec notre film, nous voulons motiver les gens à vivre leur vie de manière positive et, de la même manière, à relever les défis avec confiance. "

Croyez en vous !

S'inspirant de l'hommage rendu à Bertha Benz, cinq femmes travaillant au sein du Groupe Daimler, originaires de régions très différentes, se sont demandées ce qui les avait le plus impressionné chez Bertha Benz, quels étaient les défis professionnels auxquels elles étaient confrontées, quels conseils elles souhaitaient donner aux jeunes femmes qui commencent leur carrière, quelle importance ont le succès et l'échec au travail, ainsi que leurs devises personnelles. 

Ces cinq femmes à la carrière impressionnante sont Britta Seeger, Susanne Hahn, Renata Jungo Brünggert, Juan Zhou et Adi Ofek.

Retrouver l'intégralité des interviews en ligne sur: Mercedes me media ou sur le document téléchargeable sur cette page.

Focus sur les femmes

La promotion des femmes est également un objectif majeur au sein de Daimler. La proportion de femmes occupant des postes de direction au sein du groupe devrait augmenter d'au moins 20% d'ici à 2020. Les mesures adoptées pour renforcer les fonctions de direction des femmes incluent des programmes de mentoring, des événements spéciaux et des formations et du networking.

En 2015, Mercedes-Benz avait déjà lancé l’initiative « She’s Mercedes » pour s’adresser spécifiquement aux femmes et susciter leur enthousiasme à l’égard de la Marque. 

Aujourd'hui, les femmes de plus de 60 pays peuvent communiquer entre elles via des communautés dédiées sur les réseaux sociaux, lors d'événements de networking, et s'inspirer du monde de Mercedes-Benz et de ses initiatives.

Découvrez-les sur linkedin : https://www.linkedin.com/showcase/shes-mercedes

Célébration de Bertha Benz au Musée Mercedes-Benz

Afin de marquer l’événement, le musée Mercedes-Benz célèbrera sa vie et son œuvre du 3 au 5 mai 2019. "Mon rêve est plus long que la nuit" sur la vie de la pionnière de la mobilité, Bertha Benz, sera présenté au musée Mercedes-Benz. La production basée sur le roman d’Angela Elis peut être vue lors de deux soirées : le 170e anniversaire de la naissance (3 mai) et le 75e anniversaire de la mort de Bertha Benz (5 mai). 

L’ensemble des informations et des billets sont disponibles sur www.mercedes-benz.com/museum.

Retrouvez l'intégralité des interviews et du communiqué en version originale téléchargeable sur cette page.

Spot télévisé : une expérience émotionnelle promue par une superstarCe spot publicitaire, produit dans le cadre de la campagne, révèle avec créativité et audace les caractéristiques innovantes de la Classe A. Intitulé « Like any », il s’ouvre sur une présentation classique de la Classe A. Un certain nombre de caractéristiques apparemment standard sont mentionnées. Mais très vite, la singularité et la connectivité du véhicule se font jour. Grâce à la commande vocale intelligente, il vous suffit de dire « Hey Mercedes » pour communiquer vos instructions, comme le réglage de la climatisation par exemple.

Envie de musique ? La Classe A répond à vos désirs. Comme par magie, la copropriétaire de la plateforme de divertissement et de musique internationale TIDAL, Nicki Minaj, apparaît soudain sur le siège passager et sa musique s’élève des enceintes intégrées. Fin 2018, tous les véhicules de la Classe A proposeront TIDAL. Grâce à un solide partenariat, les clients de Mercedes-Benz auront accès à plus de 52 millions de titres et des centaines de playlists sélectionnées avec soin. Ce spot peut être visionné sur http://mb4.me/classe-a-film-tv-fr . Il a été dirigé par Brian Beletic, réalisateur multi-primé, à qui l’on doit déjà de nombreux clips notamment pour The Black Eyed Peas ou Fatboy Slim.

Des vidéos pour prolonger l’expérience sur internet

Dans la continuité des spots TV, des spots diffusées sur internet mettent l’accent, avec humour et peps, sur les nouveautés de la Classe A et la philosophie de la marque, « l’innovation axée sur l’être humain ».

• Le film « Touch » se penche sur l’irrépressible inclination de l’humain à toucher ce qui l’entoure.http://mb4.me/classe-a-touch-fr

- Le film « Habits » s’intéresse au désir qu’a l’humain de façonner son environnement selon ses propres envies. Le film attire l’attention sur le fort degré de personnalisation de la Classe A qui permet au conducteur de créer un intérieur à son image : http://mb4.me/urban-story-habits-fr

A contrario de ces spots très « lifestyle », des vidéos permettront aux internautes de découvrir chacune des nouvelles technologies de la Classe A, sous un angle beaucoup plus « produit » :

• Interface MBUX : http://mb4.me/Feature-MBUX-fr

• Commande vocale : http://mb4.me/voice-control-fr

• Personnalisation intérieur : http://mb4.me/personalization-fr

Retrouvez le communiqué de presse intégral en pj.

L’habitacle de la Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo, initialement révélée au public en 2013, a été complètement repensé par les designers de Mercedes-Benz, avec des éclairages, des sièges de course, et un tableau de bord virtuel pour les besoins de la production. Pour le tournage, l’ensemble du véhicule a dû être agrandi à hauteur de 110 % par rapport à son prédécesseur afin que le Bruce Wayne du film et son gabarit impressionnant de plus d’1,90 m puisse prendre place au volant, sans pour autant nuire à sa ligne de toit basse et élégante.

D’après Gordon Wagener, Patron du Design chez Daimler AG, « Les designers que nous sommes doivent créer du rêve. Nous nous inspirons donc souvent de l’industrie du film. Cette fois, c’est nous et notre véhicule qui avons inspiré l’industrie du film, et notre Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo est devenue le véhicule d’un super-héros. Nous avons dû miser sur des proportions extrêmes, des lignes sensuelles et des technologies de pointe intelligemment intégrées pour donner vie à une carrosserie à couper le souffle... Un véhicule parfait pour Bruce Wayne ».

À propos de « JUSTICE LEAGUE »

Ben Affleck, Henry Cavill, Gal Gadot, Raymond Fisher, Jason Momoa et Ezra Miller sont à l’affiche.

Motivé par son espoir retrouvé en l’humanité et inspiré par l’acte désintéressé de Superman, Bruce Wayne fait appel à sa nouvelle alliée, Diana Prince, pour affronter son plus féroce ennemi. Ensemble, Batman et Wonder Woman se hâtent de recruter une équipe d’humains dotés de super-pouvoirs pour repousser cette nouvelle menace. Cependant, malgré la formation de cette ligue de héros sans précédent, composée de Batman, Wonder Woman, Aquaman, Cyborg et Flash, il risque d’être déjà trop tard pour sauver la planète d’une attaque aux proportions catastrophiques.

Le film a été réalisé par Zack Snyder, à partir d’un scénario de Chris Terrio et Joss Whedon, et d’une histoire de Terrio et Snyder. Ses personnages sont issus de « Superman », film de DC Entertainment, créé par Jerry Siegel et Joe Shuster, produit par Charles Roven, Deborah Snyder, Jon Berg et Geoff Johns, et avec Jim Rowe, Wesley Coller, Curtis Kanemoto, Chris Terrio et Ben Affleck aux rangs de producteurs associés.

La sortie en salles du film est prévue en 3D et 2D. Il sera distribué dans le monde entier par Warner Bros. Pictures, filiale de Warner Bros. Entertainment. Pour en savoir plus, visitez le site : http://www.justiceleaguethemovie.com/

À propos de la Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo

Proportions extrêmes, lignes sensuelles et technologie de pointe intelligemment intégrée, voilà les caractéristiques d’une carrosserie qui donne vie aux performances exceptionnelles du moteur V8 AMG qui délivre 577 ch (430 kW) et 590 lb-pi de couple. Le lancement mondial de la Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo a eu lieu à l’occasion de l’ouverture du nouveau Centre de R&D Mercedes-Benz de Sunnyvale, en Californie en novembre 2013. La super-sportive de Mercedes, dotée de mythiques portes papillons, a d’ailleurs roulé sur le circuit virtuel de Gran Turismo 6 lors de la commercialisation du nouveau jeu vidéo de simulation de courses en décembre 2013. Il s’agissait alors du premier modèle de la série « Vision Gran Turismo ».

Le concept Mercedes-Benz incarne parfaitement la philosophie du design de la marque placée sous le signe de la pureté sensuelle. Les détails techniques, conçus avec la plus grande précision, tels que les phares, la calandre avant, voire les sorties d’air, créent un contraste délibéré avec la sensualité exprimée par le design de la carrosserie du véhicule, et renforcent son allure à couper le souffle. Bien que ce concept ne soit pas destiné à la mise en production, il donne toutefois un aperçu des inspirations à venir pour les nouveaux modèles Mercedes-Benz.

Les principaux faits

100 % électrique et compact : le Concept EQA est le premier concept car EQ tout électrique signé Mercedes-Benz sur le segment des voitures compactes.

Une technologie d’éclairage novatrice : Mercedes-Benz mise sur les fibres laser. La signature lumineuse en forme de spirale traduit la démarche électrique : sur le plan visuel, elle rappelle les bobines de cuivre d’un moteur électrique et évoque sous forme d’animation les impulsions électriques.

Une propulsion électrique musclée : deux moteurs électriques dont la puissance combinée peut dépasser les 200 kW grâce à la mise en œuvre de composants de batterie évolutifs ainsi qu’une transmission intégrale permanente sont le gage d’un comportement dynamique énergique. Deux programmes de conduite sont disponibles pour régler les caractéristiques de conduite selon ses préférences personnelles.

Une autonomie adaptée à un usage quotidien : en liaison avec la stratégie de fonctionnement intelligente de Mercedes-Benz, le Concept EQA affiche une autonomie d’environ 400 kilomètres en fonction de la capacité électrique installée.

Une recharge tout confort : le Concept EQA est rechargeable par induction ou via un boîtier mural ; il dispose aussi du prééquipement pour une recharge rapide. La continuité dans le processus de recharge (seamless charging) constitue une idée d’avenir pour la recharge sur les bornes publiques Ce service Mercedes me permet au client de faire le plein et de payer en toute simplicité sur les différentes bornes de recharge.

Esthétique électrique : le Concept EQA illustre à son tour l’évolution du langage formel basé sur la simplicité sensuelle : les plis et les lignes sont limités. La surface Black Panel à l’avant fait office de calandre virtuelle dont l’apparence change selon le programme conduite sélectionné.