Pilote

Pneu départ

Arrêt 1

Arrêt 2

Kimi Antonelli

P3

P2

1:14.571

Medium

Hard (T21)

Hard (T40)

Soft (T56)

P2

P3

1:15.393

Medium

Hard (T18)

Hard (T40)

-

Kimi Antonelli

Je suis déçu d’avoir mené autant de tours aujourd’hui sans gagner. Malheureusement, le rythme n’était pas tout à fait au rendez-vous, et c’est dommage. La P2 était finalement le maximum que nous pouvions obtenir dans ces conditions, donc nous devons être satisfaits de repartir avec ce résultat et d’avoir assuré un double podium. C’est un excellent résultat pour l’équipe, avec George qui a fait un travail brillant pour garder les Ferrari derrière lui et prendre la P3.

Nous avons pris deux bons départs et gagné des places à chaque fois. Cela nous a donné la conviction que nous pouvions nous battre pour la victoire, mais je n’avais pas le feeling avec la voiture sur le deuxième train de pneus Durs, et c’est à ce moment-là que Lando (Norris) a pu passer. J’étais un peu nerveux dans les derniers tours après notre arrêt sous Voiture de Sécurité Virtuelle, mais tout s’est bien terminé. Nous avons pu placer nos deux voitures devant les Ferrari et accroître notre avance au Championnat Constructeurs, ce qui est une bonne sensation en quittant Zandvoort.

George Russell

Nous avons fait de notre mieux aujourd’hui, et il était clair que nous allions avoir du mal à nous défendre face à Lando (Norris) et aux Ferrari, qui étaient incroyablement rapides. Le plateau est plus compétitif que jamais cette saison ; cela dit, le rythme de McLaren et de Ferrari nous a surpris. Repartir avec une victoire en Sprint et une P3 constitue donc un résultat solide, dans un week-end difficile du point de vue du rythme.

Ma course n’a pas été la plus fluide. J’ai perdu quelques positions au début, mais j’ai pu revenir jusqu’à la P3. C’est devenu la P2 lorsque Kimi s’est arrêté sous Voiture de Sécurité Virtuelle, mais au final, Kimi était devant moi avant cela, donc la position lui revenait. Il était clair que nous ne pouvions pas nous faire perdre du temps en nous battant, car nous devions aussi nous protéger des Ferrari derrière. Si nous l’avions fait, nous aurions probablement perdu beaucoup de temps et j’aurais perdu le podium. Au final, nous avons pu maximiser le résultat pour l’équipe, et c’est positif.

Toto Wolff, Team Principal & CEO

Au final, nous n’avions pas le rythme pour nous battre pour la victoire aujourd’hui. Terminer deuxième et troisième relevait donc clairement de la limitation des dégâts, mais les deux pilotes et l’équipe ont fait du bon travail pour maximiser notre résultat.

Nous avons pu gagner des positions en piste au début, mais il est devenu clair qu’il serait difficile de les conserver, compte tenu du rythme de nos rivaux. Une fois Norris passé devant Kimi, nous savions que notre course consistait à finir devant les Ferrari. La Voiture de Sécurité Virtuelle a donné à Kimi l’occasion de s’arrêter et de se protéger de celles-ci derrière, avec des pneus plus frais et le composé Tendre plutôt que le Dur. Nous avons ensuite pu inverser les voitures en piste, et George a fait un travail brillant pour garder Lewis (Hamilton) et Charles (Leclerc) derrière lui. Nous avons évité de perdre du temps en nous battant entre nous, et nous avons discuté de situations similaires comme celle-ci toute l’année. Si les rôles avaient été inversés, nous aurions pris la même décision.

Nous quittons Zandvoort en sachant que nous devons améliorer le rythme de la voiture. D’autres évolutions sont à venir, mais sur les deux derniers week-ends, nous n’avons pas eu la voiture la plus rapide. La lutte au championnat est serrée, mais nous sommes heureux de repartir d’ici en ayant accru notre avantage chez les Constructeurs.

Andrew Shovlin, Directeur de l’ingénierie piste

Ce fut un après-midi chargé, au cours duquel nous n’étions pas assez rapides pour nous battre pour la victoire, mais nous avons bien couru afin de maximiser notre récolte de points. Les pilotes ont fait du bon travail pour tirer le maximum absolu de ce que nous avions, et un double podium avec la P2 et la P3 constitue un résultat solide.

Les conditions au départ étaient délicates, mais la piste était trop sèche pour envisager autre chose qu’un pneu slick. George a manqué d’adhérence du côté sale de la grille, ce qui a permis à Kimi de passer devant avant que la course ne soit interrompue par un drapeau rouge. Au restart, Kimi a pris un nouveau très bon départ, a gardé la ligne intérieure et a pris la tête devant Norris. Il a pu construire une avance suffisante pour se protéger d’un undercut de Norris, mais il était clair que la McLaren avait un rythme supérieur, et que nous devrions nous arrêter avant lui pour protéger la position.

George a pu prendre la P3 à Piastri lors de son premier arrêt, mais s’est retrouvé dans une situation similaire avec les Ferrari plus rapides derrière. Après nos deuxièmes arrêts, les deux pilotes cherchaient à contenir les voitures derrière eux, mais Norris a finalement réussi à dépasser Kimi avant le déploiement de la Voiture de Sécurité Virtuelle. Cela a finalement bien fonctionné pour Kimi : une fois les deux Ferrari arrêtées, nous avons pu le chausser en Tendres et le ressortir devant elles, même s’il a cédé sa position en piste à George. Une fois Kimi revenu, nous avons décidé d’inverser les voitures, car Kimi avait le rythme pour passer ; mais s’ils s’étaient battus, cela aurait exposé les deux pilotes à un risque accru face aux Ferrari.

George a fait un travail remarquable pour défendre dans ces derniers tours. C’était une situation très difficile à gérer, mais rester en piste donnait finalement à George sa seule chance de monter sur le podium. Il a été brillant pour y parvenir et assurer le meilleur résultat possible pour l’équipe aujourd’hui. Même si le week-end a été difficile, nous avons tout de même obtenu notre deuxième meilleur total de points de la saison à ce jour, et avons accru notre avance dans les deux championnats.

Pilote

Grille

Résultat

Meilleur tour

Pneu de départ

Arrêt un

Arrêt deux

Kimi Antonelli

P3

1:22.415

Medium

 Hard (L22)

Hard (L53)

P7

1:22.589

Medium

Hard (L27)

Hard (L54)

Kimi Antonelli

Ce n’était pas une course facile aujourd’hui. Il était très difficile de dépasser, même lorsque nous avions un rythme nettement supérieur à celui des voitures devant nous. Nous savions que cela pouvait être le cas aujourd’hui, et cela s’est confirmé. Nous avons toutefois bien réussi à créer un décalage pneumatique convenable par rapport à ceux qui nous précédaient tout au long de la course, ce qui nous a permis de remonter jusqu’aux positions du podium.

Au départ, je voulais viser une course à un seul arrêt. Cela semblait possible lors du premier relais, mais nous avons ensuite commencé à souffrir avec les pneus arrière. Nous avons pris la décision de passer à deux arrêts et, dans le dernier relais, nous avions un très bon rythme. La Virtual Safety Car nous a un peu compliqué la tâche, Lewis (Hamilton) ayant chaussé des pneus neufs et se retrouvant juste derrière nous, mais nous avons pu ramener la P3.

Nous avons connu une première moitié de saison bien meilleure que ce à quoi nous nous attendions peut-être au tout début. Mais c’est là où nous en sommes désormais, et nous devons continuer, continuer à pousser et faire le meilleur travail possible. La deuxième moitié de l’année va être intense, mais nous sommes prêts.

George Russell

Ce fut encore une course difficile. Nous avons perdu beaucoup de positions au départ, ce qui a ruiné nos chances de nous battre pour le podium. Nous ne savons pas encore exactement ce qui s’est passé. Nous avons suivi toutes les procédures comme nous le faisons normalement, mais la voiture ne s’est pas comportée comme prévu. L’anti-calage s’est alors déclenché, et nous sommes retombés en fond de peloton. Le point positif, c’est que notre rythme sur le reste de la course était solide et que nous avons pu remonter jusqu’à la P7. Ce n’est pas là que nous voulons terminer, mais ce sont tout de même des points.

La première moitié de saison n’a pas été fluide. J’attends cette pause avec impatience afin que nous puissions repartir de zéro et revenir plus forts après la fermeture estivale. Cela a été un peu les montagnes russes de mon côté jusqu’ici, et j’espère que la deuxième moitié de l’année pourra être bien meilleure.

Toto Wolff, Team Principal & CEO

Les deux pilotes ont réalisé de solides courses aujourd’hui. Kimi a bien joué pour monter sur le podium en P3, et George a brillamment remonté après le premier tour. Son problème au départ relève entièrement de notre responsabilité en tant qu’équipe, et ce n’est pas acceptable. Il a subi trop de problèmes de ce type ; nous faisons tout notre possible pour les maîtriser, mais c’est malheureusement un autre souci qui lui a encore coûté cher aujourd’hui.

Nous avons failli être très malchanceux avec une nouvelle Virtual Safety Car tombée au mauvais moment, mais Kimi a bien défendu pour contenir Lewis (Hamilton). C’était une bonne limitation des dégâts après une journée difficile hier.

Nous abordons la fermeture estivale avec une avance au championnat, dans les deux classements, que nous aurions acceptée en début de saison. C’est positif, mais nous savons que nous devons continuer à pousser après la pause, continuer à développer et améliorer notre fiabilité. Ce sera la clé si nous voulons non seulement nous battre pour les deux championnats, mais les gagner.

Andrew Shovlin, Directeur de l’ingénierie piste

Aujourd’hui était la première course de la saison où nous partions plus loin sur la grille avec les deux voitures ; il s’agissait donc de limiter les dégâts. Kimi a livré une course très maîtrisée, et nous avons bien utilisé la flexibilité de la stratégie à deux arrêts. En gérant soigneusement les deux premiers relais, nous avons pu construire un avantage important en durée de vie des pneus par rapport aux voitures devant, ce qui lui a donné le rythme nécessaire pour entrer dans la lutte pour le podium dans la dernière partie de la course. La Virtual Safety Car n’était pas idéale, car elle a réduit cet avantage et ramené Lewis dans notre sillage, mais Kimi a bien géré la situation et a défendu avec fermeté pour assurer la P3.

Du côté de George, nous sommes évidemment déçus par le problème au départ. L’activation de l’anti-calage l’a fait retomber en fond de peloton et a rendu une course qui s’annonçait déjà difficile encore plus compliquée. Nous devons comprendre exactement pourquoi cela s’est produit, mais une fois remis du premier tour, son rythme était très compétitif, et il s’est battu pour remonter dans le peloton et sauver des points importants.

Nous abordons la trêve estivale en tête des deux championnats, ce qui est une bonne position, mais nous savons qu’il y a des domaines dans lesquels nous devons progresser. La fiabilité reste un axe prioritaire, et nous utiliserons la fermeture estivale pour analyser la première moitié de saison et nous assurer de revenir après la pause, prêts pour une fin d’année très compétitive.

Pilote

Meilleur tour

Pneu de départ

Stop One

Arrêt Deux

P2

1:32.489

Medium

 Hard (L23)

Medium (L34)

Kimi Antonelli

P16

1:31.777

Medium

 Hard (L35)

Medium (L41)

George Russell

« C'est toujours spécial de monter sur le podium à Silverstone, et après quelques années où la chance n'a pas vraiment été de mon côté lors de ma course à domicile, c'est agréable d'obtenir enfin un résultat pour célébrer devant ces fans. C'est toujours l'une des courses les plus spéciales du calendrier pour moi. Le soutien ici est incroyable, les fans sont tellement passionnés, et courir devant un public local est quelque chose que je ne tiendrai jamais pour acquis. Je suis reconnaissant pour tout leur soutien et ravi que nous ayons pu au moins leur offrir un podium pour célébrer.

C'était une course pleine d'émotions aujourd'hui. Parfois, nous n'avons pas eu de chance, et au final, parfois si. La voiture de sécurité a joué en notre faveur car tous ceux derrière moi avaient mis des pneus frais. Si nous avions recommencé à rouler, j'aurais probablement perdu au moins une position, donc je suis content que cela ait fini sous la voiture de sécurité et nous ait permis de ramener la deuxième place.

Ce n'était pas un week-end particulièrement fort de notre côté. J'essaie depuis un moment de comprendre pourquoi j'ai du mal, et même si aujourd'hui me semblait un peu mieux, il y a encore beaucoup de choses que nous pouvons améliorer. Je sentais la crevaison lente apparaître pendant la course et j'ai perdu environ cinq ou six PSI en un tour et demi, ce qui rendait la voiture de plus en plus déséquilibrée. Cela dit, il reste encore du travail à faire pour comprendre où nous manquons de performance. Nous analyserons toutes les données avant de partir à Spa pour pouvoir revenir plus forts. »

Kimi Antonelli

« Aujourd'hui était l'un de ces jours où tout semblait tourner contre nous. Nous avions un rythme très fort en course et nous avions l'impression d'avoir la vitesse nécessaire pour réduire l'écart et nous battre pour la victoire. C'est ce qui rend la fin de notre course si frustrante. Nous n'avons pas eu l'occasion de vraiment nous battre pour la victoire, mais parfois ces choses échappent à votre contrôle.

Les dégâts sont survenus très soudainement. Je prenais le même vibreur à chaque tour, mais ce tour-là, je l'ai utilisé et j'ai immédiatement perdu de l'appui avant. La voiture ne roulait plus tout droit et le rythme a baissé. Je savais qu'une partie du bouclier de roue était cassée, mais il semblait qu'il se passait plus que ce que nous pouvions voir à ce moment-là. Nous analyserons tout et comprendrons exactement ce qui s'est passé.

Malgré tous les revers, j'ai continué à pousser et à essayer de maximiser chaque opportunité. C'est toujours mon état d'esprit. Même quand tout semblait aller contre nous, je me battais encore pour récupérer ce point avant que la voiture de sécurité ne change les choses. Je sais que j'ai tout donné et que nous reviendrons plus forts. Le soutien des fans a été incroyable ce week-end et je suis déjà impatient de rebondir à Spa. »

Toto Wolff, Directeur général de l'équipe et PDG

C'était une course dramatique. Nous sommes très heureux pour George car il ne s'est pas encore vraiment adapté à la voiture comme il l'aurait souhaité ce week-end. Il a fait preuve d'une grande résilience, a continué à travailler dur et même après la crevaison qui l'a sorti de la course pour la troisième place, il est remonté. Nous espérions que la voiture de sécurité resterait en piste à la fin car Lewis (Hamilton) était juste derrière avec des pneus neufs, ce qui s'est avéré ; un premier podium à domicile ici à Silverstone est un résultat bien mérité. 

De l'autre côté, la course fut malheureuse pour Kimi. Il a montré une grande vitesse et aurait été un sérieux prétendant à la victoire avant la défaillance du bouclier de roue. Nous n'avions pas été sûrs à 100 % des dégâts et une fois que nous avons compris, nous avons pensé que sa course était terminée. Il a bien réussi à maintenir la 10e place sur la piste, mais la voiture de sécurité, car il devait encore purger une pénalité de cinq secondes, s'est retournée contre lui.

Nous allons maintenant nous remettre à zéro et recalibrer avant de partir à Spa et en Hongrie pour le dernier double match avant la trêve estivale. Nous sommes en position solide dans les deux championnats mais sachez que nous ne pouvons pas nous permettre de continuer à souffrir de ces problèmes de fiabilité. C'est quelque chose que nous travaillons tous dur à maîtriser et à améliorer. »  

Andrew Shovlin, directeur technique en bord de voie

« Bravo à George pour s'être remis de la crevaison et finir deuxième au podium final. Il était dans une course serrée avec Max (Verstappen) et Lewis (Hamilton) lorsque nous avons repéré une crevaison lente au 33e tour et avons dû changer les pneus. À ce moment-là, il semblait vraiment en lutte pour le podium, donc il a été décevant de redescendre à la 6e place mais ensuite un peu surprenant de reprendre la place à la Ferrari lors de la dernière voiture de sécurité. Il a fait preuve d'une bonne résilience et a gardé la tête froide pour décrocher son premier podium en course à domicile.

Kimi a eu une course très malchanceuse. Son départ n'a pas été aussi bon qu'hier, mais il a réussi à dépasser Lewis sur la piste et s'approchait de Leclerc vers le premier arrêt. Nous avons retardé son arrêt pour obtenir un avantage sur la durée de vie des pneus et, une fois sur le pneu hard, il semblait que nous allions le rattraper en quelques tours seulement. Nous avons ensuite subi une panne soudaine du bouclier de roue qui, pour Kimi, a donné l'impression que la suspension avait lâché. Nous avons fait quelques arrêts pour comprendre et améliorer le problème, et même alors il était en bonne voie pour finir dans le top 10, mais la place avec la voiture de sécurité, combinée à la pénalité pour avoir quitté la piste pendant le problème, l'a éliminé des points. 

Dans l'ensemble, il y a eu quelques frustrations ce week-end. Nous avons rencontré quelques problèmes sous notre contrôle, d'autres en dehors, mais nous allons revoir où nous devons nous améliorer et, espérons-le, revenir plus forts à Spa. »

George Russell

Je suis vraiment satisfait de ce résultat. Ce n'est jamais facile ici et nous avons été sous pression pendant une grande partie de la course, surtout lors du dernier relais, donc transformer la pole en victoire est très satisfaisant.

L'équipe a fait un excellent travail avec la stratégie et m'a donné une voiture que je pouvais bien gérer tout au long de la course. Dans ces conditions, il s'agit de garder les choses simples, de se concentrer uniquement sur la conduite, et je pense que nous avons bien exécuté cela aujourd'hui.

C'est aussi super de réussir ensemble en équipe. Kimi a bien réussi à se remettre et à se remettre dans le combat, ce qui était important pour le résultat global.

Nous savons que c'est très serré en tête et que nos concurrents nous poussent fort, donc nous devons continuer à travailler pour trouver plus de performances. Pour l'instant, cependant, nous pouvons profiter des points positifs de ce week-end et regarder vers Silverstone la semaine prochaine.

 Kimi Antonelli

Ce n'était pas une course simple de mon côté. Le premier relais n'était pas là où il fallait et j'ai eu un peu de mal avec les freins au début. Après ça, le rythme était bien meilleur et j'ai pu revenir dans le combat. Je pense que si nous avions eu quelques tours de plus, cela aurait pu être une bataille intéressante pour la deuxième place.

Félicitations à George pour sa victoire aujourd'hui. Il a fait un excellent travail pour gérer la course, surtout lors du dernier relais sous pression. C'est un bon résultat pour toute l'équipe de voir les deux voitures marquer et rapporter de bons points.

Il me reste encore beaucoup à apprendre, et ce week-end m'a bien rappelé cela. J’ai appris la leçon et reviendrai plus fort le week-end prochain.

J'ai hâte d'aller à Silverstone. C'est toujours un circuit spécial et, comme c'est un week-end de sprint, il sera important d'y être dès la première séance.

 Toto Wolff, Team Principal & CEO

C'était une course sous pression constante et plus proches de nos concurrents que nous ne l'aurions souhaité. Red Bull a été très compétitive, surtout lors du dernier relais, et nous avons dû gérer cela jusqu'à l'arrivée.

George a bien géré la course. Dans ces situations, il s'agit de garder les choses simples et simplement conduire, et il a fait exactement cela sans faire d'erreurs quand cela comptait.

Kimi a également montré une bonne résilience après le départ. Il s'est bien remis dans la course et a mis la pression pour la deuxième place jusqu'à la fin de la course.

Nous avons marqué des points forts pour l'équipe aujourd'hui, mais cela souligne aussi à quel point la concurrence est serrée en tête et où nous devons continuer à progresser.

Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director

Aujourd'hui a été un excellent résultat pour l'équipe et un excellent résultat pour George. C'était agréable de le voir remporter une nouvelle victoire bien méritée et agréable d'avoir Kimi sur le podium avec lui. C'était une de ces courses où nous aurions souhaité avoir un tour de plus car Kimi avait le rythme pour dépasser Max, mais un podium est un résultat solide.

L'équipe de stratégie a pris de bonnes décisions tout au long de la course. George a réussi à creuser un écart utile lors du premier relais, et nous avons bien réagi pour couvrir la menace de Verstappen avant le dernier relais. Kimi a également montré un bon rythme, réalisant une bonne manœuvre sur Leclerc en début de course avant de l'utiliser pour contrebalancer sa stratégie, ce qui lui a permis de bénéficier de pneus plus frais vers la fin.

La performance en fin de période a été un facteur clé aujourd'hui. Il semblait que seuls Verstappen, et nos deux pilotes ont réussi à gérer efficacement la dégradation des pneus alors que les relais dépassaient les 20 tours, ce qui est encourageant, surtout en vue des courses plus chaudes où cela sera davantage mis à l'épreuve.

Le week-end a été solide en termes de points pour l'équipe, mais il est clair que le peloton est très serré. Nous devrons continuer à trouver des améliorations et à apporter des performances si nous voulons conserver cette position lors des prochaines courses.

La Formule 1 de retour en course ce week-end en Autriche profitera de cette occasion pour remercier le public pour leur force et leur résilience dans la lutte contre la pandémie mondiale de COVID-19. La discipline montrera également son unité dans la lutte contre le racisme et son engagement à faire plus pour lutter contre les inégalités en Formule 1.

Comme signe de cet engagement, des visuels d’arc-en-ciel et le hashtag #WeRaceAsOne figureront sur toutes les monoplaces. L'arc-en-ciel a été choisi car il est devenu un symbole utilisé à l'échelle internationale pour rapprocher les communautés.

En plus de la campagne « WeRaceAsOne », le message « Drive Safely » (Conduire en toute sécurité) sera visible sur le capot de la voiture de sécurité s'adressant aux fans qui regardent la course et leur rappelant de toujours conduire d'une manière prudente et attentionnée. Le « véhicule de fonction » de Bernd Mayländer utilisera également le hashtag #PurposeDriven pour promouvoir l'engagement de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) en matière de sécurité, de durabilité, d'égalité des sexes et de diversité, et soulignant l'action de la FIA pour la sécurité routière avec des mentions sur le toit et le hayon de la voiture.

D'un point de vue technique la voiture de sécurité officielle ​​F1 FIA reste inchangée : le moteur central-avant à boîte de vitesses transaxle, le puissant moteur V8 biturbo de 4,0 litres, le châssis au design complexe, l'aérodynamique active sophistiquée et la forme de construction légère intelligente pour une expérience de conduite particulièrement sportive. Les caractéristiques optionnelles incluent le Pack TRACK AMG avec cage de protection en cas de tonneaux et le système de freinage composite céramique haute performance. L'AMG GT R est parfaitement qualifiée pour ce difficile travail au sommet du sport automobile. Les exigences FIA pour la voiture de sécurité officielle F1 sont élevées. Elle doit être capable de maintenir une vitesse minimale élevée afin que les pneus et les freins des Formule 1 ne perdent pas trop de température et que les moteurs ne surchauffent pas. Avec une vitesse de pointe de 318 km / h et 3,6 secondes pour accélérer de zéro à 100 km/h, c'est une tâche facile pour l'AMG GT R.

En plus de la voiture de sécurité, la Mercedes-AMG C 63 S Break est prête pour les urgences en tant que voiture médicale officielle FIA ​​F1. Elle arborera également le nouveau design.