"Les coupés 300 SLR Uhlenhaut sont des jalons dans le développement des voitures de sport et des éléments historiques clés qui ont façonné notre marque. La décision de vendre l'une de ces deux voitures de sport a été prise avec un raisonnement très solide - au profit d'une bonne cause. Le produit de la vente aux enchères servira à financer un programme mondial de bourses d'études. Avec le "Fonds Mercedes-Benz", nous souhaitons encourager une nouvelle génération à suivre les traces innovantes de Rudolf Uhlenhaut et à développer de nouvelles technologies étonnantes, en particulier celles qui soutiennent l'objectif critique de la décarbonisation et de la préservation des ressources", déclare Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz Group AG. "Dans le même temps, atteindre le prix le plus élevé jamais payé pour un véhicule est extraordinaire et empreint d'humilité : Une Mercedes-Benz est de loin la voiture la plus précieuse au monde."

" En tant qu'entreprise mondiale et marque de luxe, nous portons un grand niveau de responsabilité envers la société ", déclare Renata Jungo Brüngger, membre du conseil de direction de Mercedes-Benz Group AG pour l'intégrité et les affaires juridiques, qui est responsable de la gouvernance du " Fonds Mercedes-Benz ". "Le produit de la vente du coupé 300 SLR Uhlenhaut nous offre une occasion unique de renforcer notre engagement avec un projet phare à long terme : Nous allons mettre en place le programme mondial de bourses d'études "Mercedes-Benz Fund" soutenant les jeunes dans leurs études, leur engagement et leurs actions en faveur d'un avenir plus durable. Nous sommes convaincus que l'accès à l'éducation dans ces domaines sera crucial pour relever les grands défis de notre époque et contribuer à une plus grande stabilité, prospérité et cohésion sociale."

Capital d'amorçage pour les programmes de bourses d'études provenant des recettes

Le produit de la vente aux enchères du coupé 300 SLR Uhlenhaut sert de capital de départ pour cette initiative mondiale. Mercedes-Benz s'engage à investir des ressources supplémentaires dans les années à venir. Le "Fond MercedesBenz" sera divisé en deux sous-catégories : Bourses universitaires afin de mettre en relation, d'éduquer et d'encourager les étudiants à réaliser/conduire des recherches sur des projets de science environnementale et Bourses scolaires se concentrant sur les élèves pour réaliser des projets environnementaux locaux dans leurs communautés. Les fonds du programme seront destinés à des personnes qui n'ont pas les moyens financiers nécessaires à la réalisation de leurs projets et à la poursuite de leur carrière. Le programme ira au-delà du soutien financier aux jeunes et comprendra des éléments extrascolaires tels que des mentorats Mercedes-Benz ouvrant de nouvelles perspectives de carrière. Le "Fonds Mercedes‑Benz" sera développé conjointement avec un partenaire expérimenté et géré par celui-ci, qui est actuellement en cours d'évaluation. La planification détaillée de la mise en place et du déploiement ainsi que l'organisation partenaire seront annoncées plus tard dans l'année.

Histoire et vente aux enchères du 300 SLR Uhlenhaut Coupé

La vente du coupé 300 SLR Uhlenhaut a eu lieu le 5 mai^th lors d'une vente aux enchères organisée au musée Mercedes-Benz en coopération avec le célèbre commissaire-priseur RM Sotheby's. Les invités comptaient parmi les clients Mercedes-Benz sélectionnés et les collectionneurs internationaux de voitures et d'art, qui partagent les valeurs d'entreprise de Mercedes-Benz. Le Coupé 300 SLR Uhlenhaut vendu aux enchères faisait partie de la collection de véhicules non publics appartenant à Mercedes-Benz Classic, qui comprend plus de 1100 automobiles depuis l'invention de l'automobile en 1886 jusqu'à aujourd'hui.

"Nous sommes fiers de pouvoir contribuer, avec notre collection historique, à cette initiative qui relie le passé à l'avenir de l'ingénierie et de la technologie de décarbonisation", déclare Marcus Breitschwerdt, responsable de Mercedes‑ Benz Heritage. " L'acheteur privé a accepté que le coupé 300 SLR Uhlenhaut reste accessible pour une exposition publique lors d'occasions spéciales, tandis que le second coupé 300 SLR d'origine reste la propriété de l'entreprise et continuera d'être exposé au musée Mercedes-Benz de Stuttgart. "

Les circonstances particulières de sa création, son design unique et sa technologie innovante ont conféré au Coupé 300 SLR Uhlenhaut un niveau de mysticisme remarquable qui perdure aujourd'hui. Le design du Coupé 300 SLR Uhlenhaut a posé des jalons qui le placent parmi les icônes automobiles les plus importantes du monde, notamment grâce à ses portes "papillon" caractéristiques. À cela s'ajoutent les performances exceptionnelles fournies par sa technologie de course. Ensemble, ces deux éléments ont assuré au Coupé 300 SLR Uhlenhaut sa place dans l’histoire des voitures de sport et une place très spéciale dans le cœur des fans de Mercedes du monde entier.

Chaque génération de cette illustre lignée d'ancêtres écrit son propre chapitre dans la success story ininterrompue. Le musée Mercedes-Benz raconte cette histoire unique avec l'exposition spéciale "Fascination SL - Une voiture de rêve depuis 70 ans" : www.mercedes-benz.com/sl-special-exhibition. L'exposition est visible dans la salle de collection 5 jusqu'au 9 octobre 2022 et compte dix voitures de sport SL sur sept décennies, de la plus ancienne voiture de course 300 SL (W 194) à la nouvelle Mercedes-AMG SL de la série 232.

La sportivité dans les gènes

Le 12 mars 1952, Mercedes-Benz présente la 300 SL (W 194), une pure voiture de sport automobile. Avec elle, la marque remporte quatre des cinq courses de la saison : les courses de voitures de sport de Berne (triple victoire) et du Nürburgring (quadruple victoire), les 24 heures du Mans (double victoire) et la III Carrera Panamericana au Mexique (double victoire). Lors de la Mille Miglia, qui était la première course de l'époque, elle a terminé deuxième et quatrième. Pour la saison 1953, le prototype de voiture de course W 194/11 a été construit. Il n'a pas été réutilisé en raison des préparatifs pour l'entrée en Formule 1, mais il a représenté une étape technique importante sur la voie des voitures de course (W 196 R) et des voitures de course (W 196 S) en 1954 et 1955.

Les appels en faveur d'une version de série de la voiture de course à succès se font rapidement entendre. Mercedes-Benz réagit et présente dès 1954 le 300 SL Coupé (W 198), la légendaire voiture de sport "Gullwing". Seuls 1 400 exemplaires de la voiture de sport convoitée, dotée des portes caractéristiques articulées sur le toit en raison de l'arceau de sécurité, ont été construits. Aujourd'hui, ces classiques atteignent des prix bien supérieurs à un million d'euros.

En 1954, en même temps que la "Gullwing", la marque présente la Mercedes-Benz 190 SL, conçue comme une élégante voiture de sport décapotable. Aux côtés de la super voiture de sport 300 SL, le Roadster, dont l'aspect extérieur est également très sportif, est un véhicule offrant un confort complet, même pour les longs trajets à vitesse de croisière élevée.

En 1957, le 300 SL Roadster (W 198) succède au Coupé "Gullwing". Comme son prédécesseur, cette voiture a été créée à l'initiative de Maximilian E. Hoffmann. Sur le plan technique, le Roadster correspond en grande partie au Coupé. Toutefois, en modifiant les parties latérales de l'arceau de sécurité, la hauteur d'entrée a pu être réduite à tel point que des portes normales à charnière avant ont pu être réalisées.

En 1963, le 230 SL (W 113) a remplacé le 300 SL Roadster et le 190 SL. Il a impressionné par sa sportivité, son confort et sa sécurité et a depuis été un précurseur de la tradition SL. Le toit rigide en option, avec ses hautes fenêtres et son toit de forme concave soutenu par d'étroits piliers, rappelait les bâtiments des temples asiatiques, ce qui a rapidement valu à la W 113 le surnom de "Pagode".

Les modèles SL de la série R 107 ont fait leurs débuts au printemps 1971. Pour la première fois dans l'histoire de la Mercedes-Benz SL, des moteurs huit cylindres ont été utilisés dans les modèles 350 SL et 450 SL. En 1974, le 280 SL a suivi avec un moteur six cylindres, ce qui fait que trois moteurs font partie de la gamme pour la première fois. Cette série de modèles respirait l'élégance et la solidité. Les performances en cas de collision de cette voiture biplace à toit ouvert étaient très en avance sur son temps. La R 107 a été construite pendant 18 ans - un record.

Sept décennies de SL - Une histoire de la technologie tout aussi complète

Au Salon de l'automobile de Genève en 1989, Mercedes-Benz a présenté la génération suivante, le SL de la série R 129. L'arceau de sécurité automatique, qui se déploie en seulement 0,3 seconde, même lorsque le toit rigide est fermé, était une marque de fabrique de l'industrie. Avec ce véhicule, la marque a fait mouche : les capacités de production ont rapidement été épuisées. Certains clients ont accepté des délais de livraison de plusieurs années. Les modèles haut de gamme à douze cylindres, le 600 SL/SL 600 (394 ch/290 kW) et le SL 73 AMG avec un moteur V12 de 7,3 litres et 525 ch (386 kW), sont légendaires.

En 2001, la génération suivante du SL, portant le code interne R 230, a fait ses débuts. Son innovation la plus marquante était le toit pliant Vario en acier : pour la première fois dans l'histoire de la Mercedes-Benz SL, il permettait de réaliser à la fois un cabriolet et un coupé. Le design de la série R 230 allie tradition et avenir grâce à des détails marquants. La part AMG s'est considérablement accrue dans cette génération de SL : près d'un tiers de toutes les R 230 étaient équipées de moteurs AMG. Le haut de gamme était représenté par le SL 65 AMG Black Series avec une puissance de 670 ch (493 kW).

En janvier 2012, pour marquer le 60e anniversaire du SL, le modèles R 231 a été dévoilée au salon international de l'automobile nord-américain (NAIAS) à Détroit. L'un des axes du nouveau design était la réduction du poids de la voiture de sport via de nombreuses mesures. Disponible sur demande : MAGIC SKY CONTROL, le toit en verre avec teinte et transparence réglables.

La nouvelle Mercedes-AMG SL (R 232) est la dernière réédition d'une icône. Mercedes-AMG la dévoile en 2021. Avec sa capote classique et son caractère sportif, elle s'intègre parfaitement à sa brillante histoire. En même temps, le luxueux Roadster en tant que 2+2 places est particulièrement adapté à un usage quotidien et met sa puissance sur la route avec une transmission intégrale pour la première fois. L'équipement technologique complet comprend des éléments marquants tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis, la direction à essieu arrière, le système de freinage composite hautes performances AMG en céramique disponible en option ou le DIGITAL LIGHT de série avec fonction de projection. Mercedes-AMG à Affalterbach a développé le SL de manière totalement indépendante en tant que modèle Performance Luxury cohérent. Le lancement sur le marché est amorcé par deux modèles équipés de moteurs V8 biturbo AMG.

L'historique complet du SL de 1952 à 2022 et de nombreuses photos sont disponibles à l'adresse suivante : https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/ko/en/50113405.

Pour les fans de la marque et les propriétaires de voitures classiques Mercedes-Benz, des brochures et de la documentation technique sur de nombreux modèles historiques sont disponibles à la boutique du musée Mercedes-Benz (https://www.mercedesbenz.com/en/classic/museum/museum-shop/).

Découvrez le CP intégral à télécharger sur cette page.

Les 15 et 22 novembre 2021, le musée complétera la présentation par une offre numérique : sur la chaîne Instagram @mercedesbenzmuseum, le guide du musée Lorenzo Santaniello emmène la communauté dans une visite interactive de l'exposition. Les spectateurs peuvent décider de ce qu'ils aimeraient voir pour certains véhicules et tester leurs connaissances sur les voitures de sport exclusives en répondant à un quiz. En outre, des photos historiques et actuelles intégrées ainsi que des clips vidéo donnent vie aux soixante-dix ans d'histoire de la SL.

Après les bobines Instagram, la visite sera ensuite disponible sous forme de vidéo à l'adresse http://mb4.me/virtuelle-tour.

La visite individuelle de l'exposition spéciale SL est la troisième visite guidée interactive du musée Mercedes-Benz. Les visiteurs du monde entier peuvent ainsi avoir un aperçu pratique de certaines expositions, même s'ils n'ont pas l'occasion de venir à Stuttgart.

Cette exposition raconte toute l'histoire des voitures de sport Mercedes-Benz SL. L'accent est mis sur neuf véhicules présentés sur une boucle en serpentin. Elle démarre par le plus ancien SL, datant de 1952, qui est depuis la propriété de l'usine et rarement exposé au public. L'arc s'étend sur toutes les générations suivantes jusqu'au SL de la dernière série R 232 qui, après sa récente première mondiale le 28 octobre 2021, devrait venir rejoindre l'exposition à partir de janvier 2022. De nombreux autres objets exposés, tels que des catalogues de vente, des films et des composants techniques, viennent compléter la présentation.

Pour les visiteurs sur place, la visite l'exposition spéciale "La fascination du SL" est incluse dans les visites guidées en allemand du musée, du mardi au vendredi à 14h30 et le week-end sur demande.

Le musée Mercedes-Benz est ouvert du mardi au dimanche de 9:00 à 18:00.
Le guichet ferme toujours à 17:00.

Inscription, réservations et dernières informations : du lundi au dimanche de 9:00 à 18:00 par téléphone au +49 711 17-30000, par courriel à classic@daimler.com ou en ligne sur www.mercedes-benz-classic.com/museum.

Les Images de presse et autres communiqués de presse sont consultables ici : media.daimler.com/marsMediaSite
Pour plus d’informations et de matériel multimédia, consultez le site : media.daimler.com/go/classic

@MercedesBenzMuseum

@MercedesBenzMuseum

@MB_Museum

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Légendes

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Visite guidée interactive à travers l'exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans" : Lorenzo Santaniello, guide du musée, donne un aperçu exclusif de l'exposition spéciale SL les 15 et 22 novembre 2021. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765833)

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Visite guidée interactive à travers l'exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans" : Lorenzo Santaniello, guide du musée, donne un aperçu exclusif de l'exposition spéciale SL les 15 et 22 novembre 2021. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765837)

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Visite guidée interactive à travers l'exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans" : Lorenzo Santaniello, guide du musée, donne un aperçu exclusif de l'exposition spéciale SL les 15 et 22 novembre 2021. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765845)

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Musée Mercedes-Benz, exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans", du 22 octobre 2021 au 15 mai 2022. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765273)

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Musée Mercedes-Benz, exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans", du 22 octobre 2021 au 15 mai 2022. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765275)

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Musée Mercedes-Benz, exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans", du 22 octobre 2021 au 15 mai 2022. Au premier plan : Mercedes-Benz 300 SL (W 198), 1954 à 1957. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765277)

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Musée Mercedes-Benz, exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans", du 22 octobre 2021 au 15 mai 2022. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), 1957 à 1963. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765317)

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Musée Mercedes-Benz, exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans", du 22 octobre 2021 au 15 mai 2022. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), 1957 à 1963. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765318)

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Musée Mercedes-Benz, exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans", du 22 octobre 2021 au 15 mai 2022. Mercedes-Benz SL de la série W 113, surnommée "Pagode". (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765332)

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Musée Mercedes-Benz, exposition spéciale "La fascination du SL - une voiture de rêve depuis 70 ans", du 22 octobre 2021 au 15 mai 2022. Décoration murale avec des cartes postales du monde entier. À droite : Mercedes-Benz SL de la série R 231, 2012 à 2020. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D765377)

En mars 1952, il y a presque 70 ans, Mercedes-Benz a dévoilé le 300 SL. Cette même année, cette voiture de sport a gagné 4 de ses 5 courses, ce qui a rapidement suscité le désire de produire cette voiture en série. Mercedes-Benz présente en 1954 le 300 SL Coupé ainsi que le plus luxueux 190 SL Roadster. Depuis, ces deux lettres légendaires font partie de l’histoire de Mercedes-Benz : le « S » qui signifie « super » et le « L » pour « light ». L’histoire du SL n’est pas terminée… 

Toute l’histoire du SL

Cette exposition exceptionnelle raconte l’histoire complète du SL. Le 300 SL avec le châssis numéro 2, le SL le plus ancien toujours possédé par l’entreprise, représente la première idée que l’entreprise a eu de celui-ci en 1952. Le premier SL de série est alors le 300 SL Coupé construit à partir de 1954.
Le célèbre modèle « Gullwing », ainsi que tous les autres modèles de la série SL produits jusqu’à présent peuvent être observés à cette exposition. Les innovations techniques du SL depuis 1952, sont présentées en vitrine. L’émotion de ce voyage dans le temps est transmise non seulement par l’exposition des SL, mais aussi par la présentation de cartes postales colorées de partout dans le monde montrant le Mercedes-Benz SL. 

Les véhicules de cette exposition “La fascination du SL – la voiture idéale depuis 70 ans » :

300 SL (W 194), numéro d’identification N°2, 1952
Couronné de succès depuis le début : Mercedes-Benz reprend les courses automobile internationales après la Seconde Guerre mondiale avec le 300 SL (W 194). Les résultats étaient impressionnants : une triple victoire à Bern, une double victoire au Mans et au Carrera Panamericana au Mexique, et une quadruple victoire au Nürburgring. La voiture montrée ici porte le numéro d’identification 194 010 00002/52 et est le plus ancien SL existant possédé par l’entreprise depuis 1952.

300 SL Coupé (W 198), 1955
La voiture idéale jusqu’à aujourd’hui : lancé à New York en février 1954, ce coupé représente la combinaison du design et de la technologie. Outre le « Flügeltürer » allemand, elle était connue sous le nom de Gullwing et Papillon. Même si, les portes papillon n’étaient pas particulièrement esthétiques, elles étaient nécessaires techniquement. La cage de sécurité étant trop haute au niveau des seuils de portes, l’installation de portes traditionnelles n’était simplement pas possible. 

190 SL (W 121), 1959
Confortable et conduite sportive : telles ont été les caractéristiques clés de la Mercedes-Benz SL depuis le 190 SL. Le 190 SL a été lancé avec le 300 SL Coupé à New York en 1954 en tant que roadster décapotable. Il a fourni le complément parfait à la gamme sur son marché en 1955. Ces deux véhicules, sont les produits importés par l’américain Maximilian E. Hoffman. Au total, 25 881 unités du 190 SL ont été produites.

300 SL Roadster (W 198), 1961
Les gènes de la course mélangés au glamour d’une voiture de sport : la Mercedes-Benz 300 SL Roadster combine les deux éléments à la perfection. Elle a été présentée à Genève en mars 1957 comme le successeur du coupé. Elle bénéficie d’un châssis plus sophistiqué, et a été plus tard équipée de freins à disque et d’un carter en fonte d’aluminium. Grâce à un dérivé du 300 SLS que Paul O’Shea a gagné le Championnat américain de voiture de sport dans la catégorie D.

230 SL (W 113), 1965
Le modèle “Pagode » : Mercedes-Benz a lancé le 230 SL (W 113) au salon de l’automobile de Genève en 1963. Il a été conçu comme une voiture de course deux places à haute performance et confortable, et a remplacé le 190 SL (W 121) et le 300 SL Roadster (W 198). La forme du toit ouvrant optionnel rappelaient les temples asiatiques, et ont rapidement gagné le surnom de « Pagode ». C’était la première décapotable avec carrosserie sécurisée.

500 SL (R 107), 1982
Élégant : c’est ce qui caractérise les modèles SL de la série R 107. La première apparition de ces modèles était il y a 50 ans, au printemps 1971. Pour la première fois dans l’histoire de la Mercedes-Benz SL, la voiture était également propulsée par un moteur à huit cylindres. Avec plus de 18 ans de production, la série de modèles R 107 a établi un record qui est peu susceptible d’être dépassé. Il y avait une très large gamme de variantes de moteurs disponibles sur la durée de vie de cette série.

500 SL “SL Edition” (R 129), 2000
L’innovateur : Mercedes-Benz a lancé le SL dans cette série de modèle « R 129 » au salon de l’automobile de Genève en 1989. Ce design élégant et harmonieux est toujours considéré comme un chef d’œuvre du département Design qui était sous la direction de Bruno Sacco à cette période. Ce SL a également établi de nouvelles normes en matière de sécurité : la barre de roulis automatique et les sièges intégraux à absorption de puissance. Le véhicule exposé est une « édition SL » datant de l’an 2000.

500 SL (R 230), 2001
La génération R 230 du SL a fait ses débuts en 2001. Son innovation la plus marquante a été le toit Vario en panneaux d’acier : en seulement 16 secondes, le véhicule se transforme en roadster – ou en coupé. Sa conception a fusionné la tradition et modernité : par exemple les entrées d’air latérales dans les ailes avant et les profils étroits en forme d’ailes rappellent le légendaire 300 SL de la série W 198.

500 SL “Mille Miglia 417” (R 231), 2015

En janvier 2012, Mercedes-Benz célèbre le 60e anniversaire du SL en lançant la série de modèles R 231. Un des objectifs du nouveau design était de réduire le poids de la voiture. Dotée d’une carrosserie en aluminium, d’un couvercle du coffre était en acier et en plastique, le système de couverture utilisait du magnésium combiné avec du plastique. De nombreux systèmes de sécurité active et de confort ont été montés de série ou disponibles sur demande.

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

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Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.