Le nouveau CLA est une véritable révolution, établissant de nouvelles références en matière d'intelligence, d'efficience et de conception. Avec son système d'exploitation MB.OS et MBUX de nouvelle génération alimentée par l'IA, sa conduite intuitive et fluide, le nouveau CLA offre aux clients un véritable sentiment de confort, comme s'ils étaient déjà chez eux. Sa version électrique offre une autonomie exceptionnelle, jusqu'à 792 kilomètres¹ – afin de rendre chaque voyage fluide et sans accroc. Et lorsque les clients devront finalement recharger, sa technologie 800V permet de récupérer jusqu'à 325 km d'autonomie en seulement 10 minutes¹.

En vente en Europe depuis la mi-2025, et bientôt aux États-Unis, et dans de nombreux autres pays, le CLA s'est déjà révélé incroyablement réussi. Grâce à sa reconnaissance par les médias internationaux, les commandes clients dépassent nos attentes et notre carnet de commandes est déjà remplie jusqu'au second semestre 2026. Au début d'une année jubilaire célébrant les 140 ans d'innovation depuis l'invention de l'automobile par Carl Benz en 1886, ce prix marque le premier moment fort d'un calendrier riche en événements.

« Le nouveau CLA a été nommé Voiture de l'année 2026 — un moment de fierté pour Mercedes-Benz. Des jurés venus de toute l'Europe ont confirmé ce que nos clients nous disent : le CLA est une véritable révolution, offrant une efficience exceptionnelle et une intelligence sans effort. »

Ola Källenius, président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG

Avec des chiffres de consommation remarquablement bas et une autonomie impressionnante, le CLA élève la mobilité électrique à un nouveau niveau. Avec une autonomie allant jusqu'à 792 kilomètres selon le WLTP (CLA 250+ avec technologie EQ), consommation énergétique combinée : 14,1–12,2 kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A),[1] ce modèle de 200 kW peut voyager, par exemple, de Berlin à Bruxelles, ou de Brême à Munich sans s'arrêter pour recharger. C'est la « voiture d'un litre » de l'ère électrique.

Cette reconnaissance internationale par 60 journalistes automobiles issus de 23 pays souligne la force innovante de la Mercedes-Benz CLA, qui a triomphé de 34 autres nouveaux modèles et six finalistes avec 320 points.

_{[1] Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure prescrite WLTP (Procédure d'essai mondiale harmonisée des véhicules légers). Les gammes indiquées concernent le marché européen. La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.}

Au cours d'une année 2022 pleine de défis, marquée par des mesures régionales COVID et des goulots d'étranglement persistants au niveau des semi-conducteurs et de la logistique, Mercedes-Benz VP a livré 2 043 900 véhicules (-1%) à ses clients. En route vers un avenir entièrement électrique, Mercedes-Benz Cars a vendu 319.200 unités xEV (PHEV et VE, y compris smart) dans le monde en 2022 (+19%). Cela correspond à 15% du total des ventes. Les livraisons de BEV pour les voitures particulières Mercedes-Benz ont plus que doublé pour atteindre 117 800 unités (+124%). En incluant la smart, près d'une vente de xEV sur deux a concerné un véhicule électrique à batterie (44%). La semaine dernière, Mercedes-Benz a également annoncé la mise en place de son propre réseau de recharge rapide, une étape importante vers la fin de la décennie, lorsque les conditions du marché permettront de passer au tout électrique. Plus de 10.000 stations de recharge rapide dans le monde entier permettront une recharge rapide et sans effort.

"2022 marque une nouvelle année de succès dans la transformation de Mercedes-Benz : nous avons plus que doublé nos ventes de VE, souligné nos ambitions élevées en matière d'électricité avec l'essai EQXX de 1 200 km et réalisé une nouvelle année record pour Mercedes-Maybach avec une augmentation des ventes de 37%. En 2023, nous poursuivrons notre mission consistant à proposer les voitures électriques les plus convoitées et à développer encore nos ventes de BEV et de haut de gamme".

Ola Källenius, Président du Directoire de Mercedes-Benz Group AG.

"Après une nouvelle année de disponibilité limitée des véhicules et de goulots d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement, j'aimerais exprimer ma profonde gratitude à nos clients du monde entier pour leur enthousiasme à l'égard de nos produits et leur confiance continue en notre marque. 2022 a apporté de nombreux points forts : nos clients ont désormais le choix entre huit modèles Mercedes-Benz entièrement électriques, nous portons l'expérience de chargement à un niveau supérieur et nous sommes parvenus à augmenter une nouvelle fois la valeur de notre marque de 10%. Nous restons ainsi la marque automobile de luxe la plus précieuse au monde. De plus, en 2023, nous franchirons de nouvelles étapes dans la transformation de notre relation client avec l'introduction de notre modèle de vente directe sur des marchés clés comme le Royaume-Uni et l'Allemagne".

Britta Seeger, membre du Directoire de Mercedes-Benz Group AG, Responsable de la distribution Mercedes-Benz Cars.

Luxe haut de gamme

Les livraisons de véhicules aux clients du segment haut de gamme ont nettement augmenté de 14% au quatrième trimestre pour atteindre 83 800, ce qui correspond au meilleur trimestre de ventes de 2022 dans ce segment. Les principaux moteurs du T4 ont été les ventes d'AMG (+28%), de Mercedes-Maybach (+25%) et de Classe G (+15%). Mercedes-Maybach a réalisé un nouveau record sur l'ensemble de l'année avec 21.600 unités livrées (+37%). Les moteurs de cette croissance ont été, entre autres, le Japon, la Corée du Sud, le Moyen-Orient et surtout la Chine, où plus de 1.100 unités de Mercedes-Maybach ont été vendues chaque mois. Les livraisons de la Classe S ont dépassé les 90.000 unités, soit une augmentation de 5% par rapport à l'année précédente. En outre, l'EQS a pu gagner de nouveaux clients pour le segment haut de gamme. En 2022, 19.200 véhicules de ce modèle ont été livrés aux clients, poussés par une forte demande aux États-Unis. De plus, le vaisseau amiral tout électrique a enregistré au T4 son meilleur trimestre de vente à ce jour. Le EQS SUV, présenté en 2022, a lui aussi déjà reçu un accueil positif aux États-Unis et sera lancé en Chine début 2023. Avec la présentation du Mercedes-Maybach EQS SUV au premier semestre 2023, Mercedes-Maybach deviendra elle aussi électrique.

Le cœur du luxe

Dans le segment « Core Luxury », 1.101.800 unités (+4%) ont été livrées aux clients. Le GLC a de nouveau été le modèle le plus vendu de Mercedes-Benz en 2022, avec 342 900 unités (+3%). La marque à l'étoile entend poursuivre cette success story avec le modèle qui lui succède et qui a été lancé mi-2022. Les livraisons de la Classe C ont augmenté de 17% pour atteindre 299 100 unités. La EQE entièrement électrique est disponible dès à présent dans toutes les régions et a déjà été livrée à 12 600 clients en 2022. Le SUV EQE, récemment lancé, peut être commandé dès maintenant dans toute l'Europe. Les marchés chinois et américain suivront au premier semestre 2023. Le segment « Core Luxury » sera en outre encore amélioré par la toute nouvelle Classe E, qui sera présentée en première mondiale en 2023.

L’entrée dans le luxe

Les ventes du segment « Entry Luxury » ont atteint 587 700 unités (-10%). Cette baisse est principalement due au goulot d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement et la logistique. L'EQA est le modèle tout électrique le plus vendu avec 33 100 unités (+43%), suivi de l'EQB avec 24 200 unités. Les Classe A et B ont reçu une mise à jour du modèle au dernier trimestre 2022 et sont disponibles dès maintenant. La part des VE a doublé dans ce segment pour atteindre 10% des ventes.

Livraisons de voitures particulières Mercedes-Benz aux clients par région et par marché

En Asie, les ventes sont restées au niveau de l'année précédente avec 987 800 livraisons (+1%). En Chine, les ventes ont augmenté de 13% au quatrième trimestre, sous l'impulsion d'un fort développement de la Classe S (+45%), de la Mercedes-Maybach (+16%) et de la Classe G (+14%). Les livraisons en Chine pour l'ensemble de l'année ont été influencées par les mesures locales de COVID (-1%). Les livraisons de véhicules électriques à batterie et d'hybrides rechargeables ont augmenté de 143% en Chine en 2022. Les livraisons totales aux clients en Corée du Sud ont dépassé pour la première fois 80.000 unités en 2022 (+7%). En outre, les livraisons en Inde (+41%) et au Vietnam (+19%) ont nettement augmenté pour atteindre de nouveaux records. En Corée du Sud et au Japon, les ventes de Mercedes-Maybach ont plus que doublé en 2022.

En Europe, les ventes ont atteint 635 100 unités (+1%), avec des livraisons en hausse en Allemagne (+8%). Les ventes de véhicules haut de gamme en Europe ont augmenté au quatrième trimestre pour atteindre 17 600 unités (+45%), principalement sous l'impulsion des livraisons de la Classe G avec 3 100 unités (+102%). La part des xEV en Europe est passée à 36%, sous l'impulsion des livraisons d'EQA, d'EQB et d'hybrides rechargeables.

En France, les ventes ont atteint 47 977 unités (-5,54% vs 2021 sur un marché en recul de 8%). Mercedes-Benz France reste premier sur le marché premium pour la 6^ème année consécutive et première marque premium sur le marché des particuliers. Cette performance permet à la marque à l’étoile de consolider sa part de marché à 3,14%. C’est le GLA qui a été le modèle plus vendu en 2022 pour la première année. Mercedes-Benz France reste dominant sur le marché des PIH (2^ème derrière Peugeot), cela représente 36% des ventes. Les véhicules électrifiés (PIH + VE) réalise une percée notable avec 76% d’augmentation et 41% des volumes. Dans les segments du très haut de gamme Mercedes-Benz confirme sa montée en puissance avec une progression de + 650% pour Maybach, + 19% pour AMG et une position très dominante de la Classe S qui représente 74% de part de marché sur son segment.

Sur l'ensemble de l'année, les livraisons en Amérique du Nord ont augmenté modérément pour atteindre 327 000 unités (+3%). Le fort quatrième trimestre (+17%) a été tiré par les fortes ventes du segment haut de gamme aux États-Unis (+18%). Sur l'ensemble de l'année, les ventes aux États-Unis ont augmenté de 4%, portées par les fortes ventes de la Classe S (+12%). Les ventes du haut de gamme représentent 29% des livraisons de Mercedes-Benz sur le marché américain. Avec l'EQS, l'EQS SUV, l'EQE, l'EQB et bientôt l'EQE SUV, l'électrification continue de prendre de l'ampleur sur le marché américain.

Les livraisons dans le reste du monde ont diminué sur l'ensemble de l'année 2022 (-27%), essentiellement en raison de la décision de Mercedes-Benz de cesser d'exporter des voitures et des utilitaires légers vers la Russie. En Afrique du Sud (+34%) et en Turquie (+21%), les livraisons aux clients ont nettement augmenté.

^{Véhicules de luxe haut de gamme : Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Classe G, Classe S, GLS, EQS et EQS SUV}

^{Véhicules Core Luxury : tous les dérivés de la Classe C et de la Classe E, y compris EQE et EQE SUV}

^{Véhicules Entry Luxury : tous les dérivés des Classe A et B, y compris smart}

Cette année, Mercedes-Benz Cars élargit considérablement son offre de véhicules entièrement électriques: Le modèle électrique compact EQA sera bientôt suivi par l'EQS (autonomie WLTP jusqu'à 770 km) et l'EQB ainsi que l'EQE plus tard dans l'année. De même, Mercedes-Benz Vans enrichira son portefeuille de véhicules électriques : avant la fin de l'année, des concepts pour un Citan et une Classe T électrifiés seront présentés. Daimler Trucks & Buses se concentre également sur le transport de passagers et de marchandises neutre en CO2 : La production en série de l'eActros, dont l'autonomie dépasse largement les 200 kilomètres et qui convient au transport urbain de marchandises lourdes et à la distribution, débutera à l'automne de cette année. Pour les distances plus longues, avec une autonomie d'environ 500 kilomètres, le eActros LongHaul est en cours de développement pour un lancement sur le marché à partir de 2024. En outre, la production en série de camions à pile à combustible est prévue pour la seconde moitié de la décennie. En ce qui concerne les bus, l'eCitaro et l'eCitaro articulé sont deux véhicules déjà disponibles pour le transport urbain neutre en CO2."Aujourd'hui, Daimler dispose de la gamme électrique la plus large de l'industrie automobile - des voitures urbaines aux poids lourds. Mais ce n'est pas suffisant pour nous. Nous voulons accélérer l'électrification de notre portefeuille de produits. Il y a presque deux ans, nous avons présenté notre Ambition2039. Nous voulons une flotte de voitures neuves neutre en CO2. Notre objectif est d'atteindre cet objectif plus rapidement", a déclaré Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG.

Une condition préalable à la percée de la mobilité électrique est une infrastructure de recharge publique efficace qui se développe au rythme de la montée en puissance de l'électrique chez les constructeurs. Pour atteindre les objectifs de la Commission européenne en matière de CO2, l'Europe a besoin de trois millions de points de recharge publics d'ici à la fin de la décennie. "Aujourd'hui, nous n'en avons même pas un dixième. Nous devons accélérer le processus. Daimler, en tant que membre de l'industrie automobile, va jouer son rôle. Par exemple, nous allons continuer à développer le réseau de recharge Ionity. J'en suis convaincu : lorsque l'industrie et la politique travaillent main dans la main, nous avançons ensemble. Nous ne devons pas concentrer nos efforts uniquement sur l'interdiction du statu quo. Nous devons rendre possible la nouveauté, c'est la clé", a déclaré M. Källenius.

Le Project Focus offre un potentiel

Afin d'utiliser le plein potentiel des deux divisions au cours de la transformation industrielle et de créer une valeur durable, le Directoire et le Conseil de surveillance ont décidé en février 2021 d'initier un changement fondamental de la structure du groupe : Daimler a l'intention de scinder Daimler Truck et de l'introduire en bourse. Il est prévu de transférer une participation majoritaire significative dans Daimler Truck aux actionnaires de Daimler. "En nous concentrant clairement sur les véhicules commerciaux d'une part, et sur les voitures et les vans haut de gamme d'autre part, nous créons les conditions préalables à la réussite financière des entreprises et offrons ainsi une meilleure sécurité d'emploi à long terme. Il est évident que la transformation de l'industrie automobile exige plus que jamais de la rapidité et une concentration sans faille sur l'innovation", a déclaré M. Bischoff. La transaction et la cotation de Daimler Truck à la Bourse de Francfort devraient être achevées d'ici à la fin de 2021. Il est également prévu de rebaptiser Daimler en Mercedes-Benz en temps voulu. La scission prévue fera l'objet d'un vote lors d'une assemblée générale extraordinaire des actionnaires qui devrait avoir lieu à l'automne 2021.

La voie de la croissance rentable

"Nous voulons façonner l'avenir. Nous sommes sur la bonne voie sur le plan financier. Maintenant, nous maintenons le rythme afin d'atteindre nos objectifs de rentabilité sur une base durable. Dans des conditions de marché solides, nous nous efforçons de dégager une marge à deux chiffres chez Mercedes-Benz Cars", a déclaré M. Källenius. Le Directoire de Daimler est conscient de sa grande responsabilité envers les salariés, y compris avec la restructuration ciblée des sites. "À long terme, il n'est bénéfique pour personne de travailler dans une usine ayant une grande tradition. Il est plus important de travailler dans des usines qui ont un grand avenir. Nous n'attendons pas le changement - c'est nous qui changeons. Nous continuerons à croître de manière rentable tout en contribuant à rendre ce monde climatiquement neutre à l'aide d'une ingénierie exceptionnelle et avec grande conviction."

L'exercice 2020 est meilleur que prévuPour l'exercice 2020 difficile, marqué par la pandémie de COVID-19, le Directoire et le Conseil de Surveillance proposent de distribuer un dividende de 1,35 € par action (2019 : 0,90 €), conformément à la politique de dividende à long terme de l'entreprise. Grâce à une discipline stricte en matière de coûts et à des mesures étendues pour préserver les liquidités, ainsi qu'à une solide performance des divisions, l'EBIT a augmenté de 53 % pour atteindre 6,6 milliards €. L'EBIT ajusté reflète les activités en cours et s'est élevé à 8,6 milliards € (2019 : 10,3 milliards €). Le bénéfice net a augmenté à 4,0 milliards €, contre 2,7 milliards €. Le bénéfice net attribuable aux actionnaires de Daimler AG s'est élevé à 3,6 milliards € (2019 : 2,4 milliards €). Les ventes unitaires du groupe ont baissé de 15 % à 2,84 millions de voitures et de véhicules utilitaires. Le chiffre d'affaires a diminué de 11 % pour atteindre 154,3 milliards d'euros. Le flux de trésorerie libre de l'activité industrielle s'est élevé à 8,3 milliards d'euros (2019 : 1,4 milliard d'euros). Le flux de trésorerie disponible ajusté de l'activité industrielle s'est élevé à 9,2 milliards € (2019 : 2,7 milliards €). Les liquidités nettes de l'activité industrielle se sont améliorées pour atteindre 17,9 milliards d'euros (fin 2019 : 11,0 milliards d'euros).

Perspectives pour le premier trimestre 2021

Après un bon départ grâce au vent arrière de l'année dernière, Daimler est confiant pour l'exercice en cours. Sur la base de l'évolution prévue du marché et des évaluations actuelles des divisions, les ventes unitaires, le chiffre d'affaires et l'EBIT en 2021 devraient encore être nettement supérieurs aux niveaux de l'année précédente.Au premier trimestre 2021, la tendance positive observée au cours des trimestres précédents se poursuit. Malgré des goulets d'étranglement temporaires pour les semi-conducteurs, les ventes unitaires et le chiffre d'affaires de Mercedes-Benz Cars & Vans devraient être supérieurs à ceux du trimestre de l'année précédente, grâce au marché chinois et à un solide mix produit. Grâce à la solidité des prix et à la poursuite d'un contrôle rigoureux des coûts, Mercedes-Benz est confiante quant à sa rentabilité au premier trimestre. Les commandes reçues par Daimler Trucks sont très prometteuses, notamment en Europe et aux États-Unis. Les ventes unitaires du premier trimestre devraient se maintenir au niveau de l'année précédente, malgré l'impact de la pandémie sur le marché indonésien et sur les châssis de bus. Grâce à une gestion rigoureuse des coûts, à un mix produit solide et à une tarification disciplinée, la rentabilité devrait être supérieure à celle du premier trimestre de l'année dernière. Par ailleurs, les goulets d'étranglement des semi-conducteurs affectent la chaîne d'approvisionnement de Daimler Trucks & Buses. La division suit de près la situation et est en contact permanent avec les fournisseurs.Changements au sein du Conseil de surveillance

Petraea Heynicke, Jürgen Hambrecht et Manfred Bischoff se retirent du conseil de surveillance à l'issue de l'assemblée annuelle. Elizabeth Centoni, Directrice de la Stratégie et Directrice Générale des Applications chez Cisco Systems, Inc, Ben van Beurden, PDG de Royal Dutch Shell plc, et Martin Brudermüller, Président du Conseil d'Administration de BASF SE, sont proposés à l'élection lors de l'assemblée annuelle. Le départ de M. Bischoff après 14 années passées à la présidence du conseil de surveillance marque la fin d'une époque. "On peut dire que Manfred Bischoff a laissé son empreinte sur un pan de l'histoire industrielle allemande. Cette entreprise est extrêmement bien positionnée pour l'avenir, et c'est en grande partie grâce à lui", a déclaré M. Källenius. En décembre 2020, le conseil de surveillance a proposé comme successeur de Bischoff Bernd Pischetsrieder, qui se présentera à l'élection du président du conseil de surveillance lors de la réunion constitutive du nouveau conseil de surveillance qui se tiendra après l'assemblée annuelle.

"L'année 2020 a été un test de stress pour presque toutes les entreprises dans quasi tous les secteurs d'activité. Daimler a très bien maîtrisé ce test. Nos produits continuent à être très demandés sur tous les principaux marchés et dans toutes les divisions. Avec la croissance rapide de nos ventes de véhicules hybrides rechargeables et l'introduction de nouveaux produits et technologies, nous avons également pris des mesures importantes en termes d'électrification et de numérisation. Nos résultats financiers sont nettement supérieurs aux attentes du marché, ce qui reflète les progrès considérables réalisés en matière de rentabilité. En outre, nous avons réalisé une amélioration significative de nos marges grâce à une combinaison de produits et de prix performants - en particulier au cours du second semestre. Nous avons prouvé notre capacité à générer un flux de trésorerie substantiel et à mener seuls la transformation en cours - même dans les circonstances défavorables d'une pandémie", a déclaré Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG.

En 2020, le bénéfice net s'est amélioré pour atteindre 4,0 milliards d'euros (2019 : 2,7 milliards d'euros). Le bénéfice net attribuable aux actionnaires de Daimler AG s'est élevé à 3,6 milliards d'euros (2019 : 2,4 milliards d'euros), ce qui a entraîné une augmentation du bénéfice par action à 3,39 euros (2019 : 2,22 euros). Lors de l'assemblée générale annuelle du 31 mars 2021, le directoire et le conseil de surveillance proposeront un dividende de 1,35 € par action (2019 : 0,90 €). Le montant total du dividende s'élèvera donc à 1,4 milliard d'euros (2019 : 1,0 milliard d'euros)."Nous sommes convaincus que nous pouvons maintenir une dynamique positive si les conditions actuelles du marché prévalent, en accélérant nos plans stratégiques et en renforçant encore notre solidité financière. La séparation prévue de nos activités industrielles est destinée à libérer tout le potentiel de Mercedes-Benz en tant que première entreprise mondiale de voitures de luxe, engagée à être leader dans le domaine de la propulsion électrique et des logiciels pour voitures, et de Daimler Truck en tant que premier producteur mondial de camions et d'autobus et leader technologique", a déclaré M. Källenius.

Daimler prévoit de se séparer de Daimler Truck et de l’introduire en bourse. Il est prévu qu'une participation majoritaire significative dans Daimler Truck sera distribuée aux actionnaires de Daimler. Daimler Truck aura une direction totalement indépendante, un gouvernement d'entreprise autonome, y compris un président indépendant du conseil de surveillance, et devrait pouvoir être coté dans l'indice allemand DAX. La transaction et la cotation de Daimler Truck à la bourse de Francfort devraient être réalisées avant la fin de l'année 2021. En outre, Daimler a également l'intention de se rebaptiser Mercedes-Benz en temps voulu. Tous les détails supplémentaires concernant la scission envisagée seront présentés aux actionnaires lors d'une assemblée générale extraordinaire au troisième trimestre 2021 afin d'obtenir leur approbation obligatoire du plan.

Investissements, flux de trésorerie disponible et liquidités

En 2020, au sein du groupe, les investissements en immobilisations corporelles ont diminué de 20 % pour atteindre 5,7 milliards d'euros (2019 : 7,2 milliards d'euros). Les dépenses de recherche et développement se sont élevées à 8,6 milliards d'euros (2019 : 9,7 milliards d'euros), soit une réduction de 11 %. Le cash-flow libre de l'activité industrielle s'est élevé à 8,3 milliards d'euros (2019 : 1,4 milliard d'euros). Le cash-flow libre ajusté de l'activité industrielle s'est élevé à 9,2 milliards d'euros (2019 : 2,7 milliards d'euros). La liquidité nette de l'activité industrielle s'est améliorée pour atteindre 17,9 milliards d'euros (fin du troisième trimestre 2020 : 13,1 milliards d'euros / fin 2019 : 11,0 milliards d'euros).

Résultats des divisions

Les ventes de la division Mercedes-Benz Cars & Vans ont diminué de 13 %, à 2 461 800 véhicules (2019 : 2 823 800). Le chiffre d'affaires s'est élevé à 98,6 milliards d'euros (2019 : 106,9 milliards d'euros). L'EBIT s'est élevé à 5 172 millions d'euros (2019 : moins 109 millions d'euros) et la rentabilité des ventes a été de 5,2 % (2019 : moins 0,1 %). L'EBIT ajusté s'est élevé à 6 802 millions d'euros (2019 : 6 151 millions d'euros) et le retour sur ventes ajusté a été de 6,9 % (2019 : 5,8 %). Le flux de trésorerie avant intérêts et impôts (CFBIT) s'est élevé à 7 048 millions d'euros (2019 : 598 millions d'euros). Le CFBIT ajusté s'est élevé à 7 917 millions d'euros (2019 : 1 939 millions d'euros). Le taux de conversion monétaire ajusté (CCR) était de 1,2 (2019 : 0,3).

Les ventes de Mercedes-Benz Cars ont baissé de 13 %, à 2 087 200 véhicules (2019 : 2 385 400). Les ventes de vans Mercedes-Benz ont baissé de 15 %, à 374 600 (2019 : 438 300). En 2020, les émissions moyennes de CO2 du parc de voitures neuves en Europe (UE28 - Union européenne, Royaume-Uni, Norvège et Islande) devraient atteindre 104 g/km (2019 : 137 g/km NEFZ, y compris les vans immatriculés comme voitures particulières). Ainsi, les objectifs de l'Union européenne en matière de CO2 pour 2020 ont été atteints.

La division Trucks & Buses de Daimler a enregistré une baisse de 27 % de ses ventes unitaires, à 378 500 véhicules (2019 : 521 100). Les recettes se sont élevées à 34,7 milliards d'euros (2019 : 44,4 milliards d'euros). L'EBIT a atteint 525 millions d'euros (2019 : 2 672 millions d'euros) et la rentabilité des ventes a été de 1,5 % (2019 : 6,0 %). L'EBIT ajusté s'est élevé à 678 millions d'euros (2019 : 2 672 millions d'euros) et le retour sur ventes ajusté a été de 2,0 % (2019 : 6,0 %). Le flux de trésorerie avant intérêts et impôts (CFBIT) s'est élevé à 2 513 millions d'euros (2019 : 2 654 millions d'euros). Le CFBIT ajusté s'est élevé à 2 513 millions d'euros (2019 : 2 654 millions d'euros). Le taux de conversion monétaire ajusté (CCR) était de 3,7 (2019 : 1,0). Les ventes de Daimler Trucks ont chuté de 27 %, à 358 300 véhicules (2019 : 488 500). Daimler Buses a vendu 20 100 véhicules (2019: 32 600), soit une baisse de 38%.

Au sein de Daimler Mobility, les nouvelles affaires ont diminué de 9 % pour atteindre 67,8 milliards d'euros (2019 : 74,4 milliards d'euros). Le volume des contrats s'est élevé à 150,6 milliards d'euros (fin 2019 : 162,8 milliards d'euros). Les recettes se sont élevées à 27,7 milliards d'euros (2019 : 28,6 milliards d'euros). L'EBIT de la division s'est élevé à 1 436 millions d'euros (2019 : 2 140 millions d'euros). Avec 9,8 %, le rendement des capitaux propres est inférieur à celui de l'année précédente (15,3 %). L'EBIT ajusté s'est élevé à 1 595 millions d'euros (2019 : 1 827 millions d'euros) et le rendement des capitaux propres ajusté a été de 10,9 % (2019 : 13,1 %).

Perspectives pour Daimler et ses divisions

Avec l'augmentation prévue de la disponibilité de vaccins efficaces pour combattre le virus COVID-19 et en l'absence de nouveaux revers imprévus liés à la pandémie, Daimler suppose que l'économie mondiale se redressera fortement en 2021. Sur la base de l'évolution prévue du marché et des évaluations actuelles des divisions, Daimler prévoit que les ventes, les revenus et l'EBIT du groupe en 2021 seront nettement supérieurs au niveau de l'année précédente. Bien que les goulets d'étranglement dans l'industrie des semi-conducteurs auront un impact sur les ventes principalement au cours du premier trimestre, on prévoit actuellement que le volume de production perdu pourra être compensé d'ici la fin de l'année.

Les divisions s'attendent aux rendements ajustés suivants en 2021 :

- Mercedes-Benz Cars & Vans : rendement ajusté des ventes de 8 à 10%.

- Daimler Trucks & Buses : rendement ajusté des ventes de 6 à 7%.

- Daimler Mobility : rendement des capitaux propres ajusté de 12 à 13 %.

Le plan d'entreprise de Daimler couvre l'ensemble de l'année 2021 et se fonde sur la structure existante du groupe, y compris Daimler Trucks & Buses. L'essaimage de Daimler Truck, y compris des parties importantes des activités de services financiers connexes, sera examiné avant la fin de 2021. Avant la scission, Daimler reclassera Daimler Truck en tant qu'activité abandonnée. Les effets positifs considérables attendus au cours du second semestre de l'année ne peuvent être déterminés de manière fiable à l'heure actuelle.

En 2021, le taux de conversion ajusté (rapport entre le cash-flow et l'EBIT) devrait se situer entre 0,7 et 0,9 pour la division Mercedes-Benz Cars & Vans et entre 0,8 et 1,0 pour Daimler Trucks & Buses. Après un cash-flow libre exceptionnellement élevé en 2020, déclenché par diverses mesures réussies de réduction des coûts et de sauvegarde des liquidités à la suite de la pandémie COVID-19, Daimler prévoit pour 2021 un cash-flow libre sain de l'activité industrielle à un niveau normalisé. Le CFBIT ajusté des divisions industrielles devrait se situer au niveau de l'année précédente. Toutefois, le cash-flow libre ajusté inclut des paiements d'impôts plus élevés et sera donc inférieur au chiffre de l'année dernière. En outre, le cash-flow libre indiqué comprend les paiements convenus en septembre 2020 dans le cadre de l'accord conclu avec les autorités de régulation américaines dans le cadre de procédures civiles relatives aux émissions de diesel. Par conséquent, Daimler s'attend à ce que le flux de trésorerie disponible soit nettement inférieur au chiffre de 2020.

En 2021, Mercedes-Benz Cars fera avancer la stratégie des véhicules hybrides rechargeables et électriques et introduira quatre tout nouveaux modèles de VE avec les normes EQS, EQA, EQB et EQE ainsi qu'une augmentation de la proportion de VEHR. Par conséquent, la division s'attend à ce que les émissions de CO2 des voitures particulières européennes soient nettement inférieures à celles de l'année précédente.

1 650 000 véhicules neufs. La part de marché de Mercedes-Benz reste stable à 3.2%. Malgré la crise sanitaire et les incertitudes de la clientèle, Mercedes a réussi, pour la 4^ème année consécutive, à conforter sa première place du marché haut de gamme.

La Classe A reste le best-seller du segment des compactes haut de gamme. Quant aux nouveautés GLA et GLB, elles ont fait un excellent démarrage. Les modèles des gammes supérieures réalisent aussi de bons scores, notamment les GLC, Classe E et GLE. 

Mais c’est surtout grâce à sa stratégie d’électrification que Mercedes-Benz a creusé l’écart cette année : 11 111 véhicules PIH (Plug-In-Hybrid) ont été immatriculés en 2020, soit 21% du volume de la marque, et surtout 15% du marché total des véhicules hybrides rechargeables. Avec une gamme de plus de 20 modèles, Mercedes-Benz se hisse à la première place sur le podium des ventes de véhicules hybrides rechargeables, devant les autres constructeurs français et étrangers.

smart a été la première marque automobile à être passée au 100% électrique en 2020. Ses livraisons de véhicules électriques (smart EQ) ont progressé de 13% par rapport à 2019.

Grâce à ces résultats sur les véhicules électrifiés, la France a contribué à réduire l’empreinte carbone de Daimler en Europe.

Concernant les Ventes aux Sociétés, Mercedes-Benz a progressé de 14% par rapport à 2019 et renforce sa position de leader du premium sur un canal où les exigences des clients et les évolutions réglementaires sont toujours plus challengeantes.

L’activité Véhicules d’Occasion « Mercedes Benz Certified » a réalisé une très belle année avec pratiquement le même volume qu’en 2019, qui était déjà une année record, soit 42 000 ventes labellisées.

Pour l’activité Service Après-Vente Mercedes-Benz, le chiffre d’affaires 2020 reste très correct compte tenu du confinement, avec une baisse de seulement 9% par rapport à 2019. L’aménagement de nouveaux horaires pour récupérer l’activité perdue en mars et avril a été bénéfique. Mais c’est surtout la fidélité de notre clientèle, exigeante, et l’organisation solide et efficace du réseau Mercedes-Benz qui ont permis cette bonne tenue du commerce après-vente.

Reiner HOEPS, Président de Mercedes-Benz France : « Je suis particulièrement fier des résultats atteints durant cette année de crise sanitaire : c’est dans les moments difficiles que l’on voit la maturité d’une relation et la force d’une équipe. Je remercie nos clients pour leur confiance et leur fidélité. Je souhaite féliciter notre réseau de concessionnaires et de réparateurs agréés qui ont su s’adapter de manière exemplaire à cette situation inédite. »

Crédit photos (modèle GLA hybride rechargeable) : ©Thegoodclick

"Nous avons plus que triplé les ventes de nos hybrides rechargeables et de nos voitures tout électriques. La demande pour ces véhicules a fortement augmenté, surtout vers la fin de l'année. Nos prévisions en interne pour 2020 indiquent que nous aurons atteint les objectifs européens en matière de CO2 pour les voitures particulières l'année dernière. Nous continuerons à faire avancer notre stratégie "Electric first" et l'expansion de notre initiative sur les modèles électriques. Sur la base de nos connaissances actuelles, nous prévoyons d'atteindre à nouveau les objectifs de CO2 en Europe en 2021", a déclaré Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG.

Chez Mercedes-Benz Cars, la part de xEV est passée de 2 % en 2019 à 7,4 % en 2020. Les ventes d'hybrides rechargeables ont presque quadruplé pour atteindre plus de 115 000 unités. Environ 20 000 EQC (consommation électrique combinée : 21,5 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 0 g/km)* ont été livrés à des clients dans le monde entier. L'EQV (consommation électrique combinée : 26,4 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 0 g/km) * a permis de vendre environ 1 700 véhicules. Les livraisons des modèles de smart entièrement électriques se sont élevées à environ 27 000 unités, soit une forte augmentation à deux chiffres (+45,6 %) par rapport au précédent record de ventes en 2019 (18 400 unités).

2021, c'est avant tout l'accélération de l'électrification chez Mercedes-Benz Cars. Au total, quatre nouveaux modèles Mercedes-EQ seront présentés : l'EQA, l'EQB, l'EQE et l'EQS. La famille des hybrides rechargeables de Mercedes-Benz, qui compte actuellement plus de 20 déclinaisons, sera renouvelée avec des dérivés électrifiés de la Classe C et de la Classe S. Pour 2021, Mercedes-Benz Cars prévoit d'augmenter la part de marché des xEV à environ 13 %.

Mercedes-Benz réalise de bonnes performances de ventes de voitures particulières au cours d'une année 2020 difficile

Malgré les défis majeurs causés par la pandémie du COVID-19, Mercedes-Benz a livré plus de deux millions de voitures pour la cinquième année consécutive. Grâce à la numérisation avancée dans l’activité des ventes et des services, Mercedes-Benz a pu répondre à l'évolution rapide de la situation et aux diverses exigences réglementaires pendant la pandémie. Avec des ventes de 2 164 187 unités (-7,5 %), Mercedes-Benz a maintenu sa position de leader mondial par rapport à ses principaux concurrents.

"L'année 2020 a imposé de grandes exigences à notre entreprise. Pour Mercedes-Benz, la sécurité et la santé de nos clients est notre priorité absolue. Les distributeurs et les partenaires commerciaux ont pu répondre aux diverses exigences des clients grâce à des conseils créatifs, numériques et sans contact. Nous sommes ravis que nos modèles continuent à être aussi populaires en ces temps difficiles. La nouvelle Classe S en particulier est inspirante et fascinante, comme le montre déjà le nombre élevé de commandes dans le monde qui dépassent les 40 000", a déclaré Britta Seeger, membre du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes Benz AG, à la tête du pôle Marketing et Ventes.

Ventes de voitures particulières Mercedes-Benz par régions et marchés

Mercedes-Benz a bénéficié de la reprise sur de nombreux marchés au cours du second semestre. 1 024 315 unités ont été vendues dans la région Asie-Pacifique (+4,7%). Le principal moteur des ventes a été la Chine, avec une reprise sans précédent : grâce à une croissance à deux chiffres de 11,7 %, un nouveau record de ventes a été atteint avec 774 382 unités. Dans la région Europe, la marque a livré 784 183 voitures particulières l'année dernière (-16,4%), tandis qu'en Allemagne, Mercedes-Benz a vendu un total de 286 108 voitures (10,1%). Les ventes dans la région Amérique du Nord se sont élevées à 317 592 unités (-14,7 %). Mercedes-Benz a livré 274 916 voitures aux États-Unis l'année dernière (-13,0 %). Dans l'ensemble, les principaux marchés de Mercedes-Benz ont été la Chine, l'Allemagne et les États-Unis, suivis par la Grande-Bretagne et la Corée du Sud.

Ventes de voitures Mercedes-Benz

L'année dernière, la Classe S a de nouveau été la berline de luxe la plus vendue au monde avec environ 60 000 unités (-17,2 %). La nouvelle Classe S, présentée par Mercedes-Benz en septembre 2020, a suscité une très forte réaction positive de la part des clients : plus de 40 000 commandes ont été reçues dans le monde entier, dépassant déjà le nombre de commandes enregistrées après le début des ventes de son prédécesseur. Au total, environ 691 000 voitures compactes (Classe A, Classe A Berline, Classe B, CLA Coupé, CLA Shooting Brake, GLA et GLB) ont été livrées dans le monde entier (+3,6%). Les ventes de SUV (GLA, GLB, GLC, GLC Coupé, EQC, GLE, GLE Coupé, GLS et Classe G) se sont élevées à environ 885 000 véhicules (+12,9%). Les GLE (+32,3 %) et GLS (+21,1 %), en particulier, ont bénéficié d'une forte demande de la part des clients. Le modèle de Mercedes-Benz le plus vendu a été le GLC avec environ 320 000 unités.

La marque sportive et haute performance Mercedes-AMG a vendu 125 129 véhicules dans le monde entier (-5,3 %). Un nouveau record de ventes et une croissance de 1,5 % ont été atteints aux États-Unis, le plus gros marché de la marque. Par ailleurs, un nouveau record a également été atteint sur le marché très important et en pleine croissance que représente la Chine (+32,3 %). Les États-Unis, l'Allemagne, la Chine, le Japon et l'Australie ont été les principaux marchés d'AMG.

Au total, 38 391 véhicules de la marque smart ont été livrés aux clients (-67,1%). Le principal marché pour smart a été l'Allemagne : la forte demande de modèles entièrement électriques y a été considérablement stimulée par la subvention du gouvernement allemand, ce qui a permis de doubler les livraisons de smart électriques (+104,9 %).

Ventes de vans Mercedes-Benz à usage commercial

Malgré les fermetures liées au COVID-19 dans plusieurs pays, Mercedes-Benz Vans a pu égaler le niveau élevé de la période de l'année précédente avec les ventes de ses modèles à usage commercial au quatrième trimestre: 103 892 Sprinter, Vito, Vito Tourer et Citan ont été vendus au cours de cette période. 325.771 Sprinter, Vito, Vito Tourer et Citan ont été vendus sur l'ensemble de l'année, soit une baisse de 8,9% par rapport à 2019. Dans le même temps, le lancement de l'eVito sur des marchés supplémentaires et l’arrivée sur le marché de l'eSprinter ont fait plus que tripler les ventes de véhicules électriques.

"Nous abordons la nouvelle année avec confiance, car nous avons réalisé de très bons chiffres de vente au cours des deux derniers trimestres. Toutefois, en raison de la pandémie mondiale et des nombreux confinements, nous avons constaté une baisse des ventes de nos vans. Nos vans électriques contribuent positivement aux ventes à l'unité. Nous avons livré un total de près de 6 200 vans électriques dans le monde entier. Sur le marché européen, nous sommes leader dans les segments des vans électriques de taille moyenne et de grande taille, chacun représentant une part de marché de plus d'un tiers", a déclaré Marcus Breitschwerdt, à la tête de Mercedes-Benz Vans.

Chiffres des ventes de Mercedes-Benz Cars & Vans

*y compris la classe V et la classe X

**Les ventes à l'unité des divisions Mercedes-Benz Cars & Vans ont été présentées ensemble pour la première fois dans le communiqué de presse sur les ventes à l'unité au premier trimestre 2020, il n'y a donc pas de période de comparaison.

La direction et le comité général d'entreprise ont également convenu de mettre en place un fonds de transformation d'une valeur d'un milliard d'euros allant jusqu'en 2025. Ce montant vient s'ajouter aux investissements prévus. Les détails du fonds seront établis par les deux parties au cours du premier trimestre 2021. Il servira principalement à promouvoir le développement des technologies futures et à préserver l'emploi lors de la transformation des sites allemands.

Ola Källenius, président des conseils d'administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG : "Avec la confiance du Conseil de surveillance dans notre orientation stratégique, nous serons en mesure d'investir plus de 70 milliards d'euros au cours des cinq prochaines années. Nous voulons aller plus vite, notamment en matière d'électrification et de numérisation. En outre, nous avons convenu avec le comité d'entreprise d'un fonds de transformation. Avec cet accord, nous nous acquittons de notre responsabilité commune de façonner activement la transformation de notre entreprise. L'amélioration de notre rentabilité et l'investissement ciblé dans l'avenir de Daimler vont de pair".

Michael Brecht, président du comité d'entreprise général de Daimler AG : "Après les discussions controversées de ces dernières semaines, nous sommes parvenus à ce que, outre le plan d'investissement de Daimler, un fond de transformation d'un milliard d'euros soit créé. Le comité général d'entreprise a demandé la création de ce fond de transformation afin de permettre des investissements supplémentaires dans le développement de nos sites. De cette manière, nous pouvons atténuer les perturbations de la transformation et envoyer un signal important à nos collègues. Le financement supplémentaire nous donne davantage de possibilités de mettre en œuvre de nouvelles technologies et de nouveaux produits dans nos usines, ce qui permet de protéger les emplois et le savoir-faire. Le fond est donc un élément important pour rendre la transformation de Daimler équitable".

Pour soutenir son réseau de distribution et la reprise , Mercedes-Benz France et Mercedes-Benz Financialservices déploient une offre commerciale VN et VD inédite :

L’offre prend forme d’une LOA de 36 mois dont 6 mois de loyers offerts incluant 3 ans d’entretien et uneextension de garantie d’un an.

L’offre est aujourd’hui disponible sur l’ensemble de la gamme hors Classe G, gamme S , Nouveau GLA EtAMG et pour l’ensemble des clients particuliers et entreprises (hors loueurs et flottes, VTC et taxi ) sur l’ensemble des finitions et motorisations sur les véhicules livrables avant le 30 juin dans le réseau participant.

3 ans de garantie et 2 entretiens offerts avec MB Certified notre nouveau label VO

Pour aller encore plus loin ,à la réouverture du réseau Mercedes-Benz, les clients bénéficient de 3 ans degaranties et 2 entretiens offerts sur un véhicule d’occasion entre le 11 mai et le 30 juin.

« Notre objectif est de donner de la flexibilité à nos clients et d’adapter notre offre de financement à lasituation particulière que nous traversons. C’est une demande forte de notre clientèle de particuliers et deprofessionnels. » explique Frédéric Grandvoinnet, Directeur National des Ventes Mercedes-Benz France.

Interlocuteurs France

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73 - clemence.madet@daimler.com

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41 - gregory.delepine@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com

Vous trouverez des infromations presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes Me Media et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvezvous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-BenzVans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoirede Mercedes-Benz AG. Le coeur d’activité de l’entreprise est le développement, la production et la ventede voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L’entreprise a égalementpour ambition d’être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et desmodes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l’avenir. Son portefeuille de produitscomprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsique la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l’électromobilité.Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme.En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont étévendus. Dans ses deux secteurs d’activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseaude production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s’adaptant auxexigences de l’électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développesur trois continents. La notion d’action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d’activité.Pour l’entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les partiesprenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans sonensemble. La stratégie d’entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L’entreprise se veut redevabledes répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

Avec ces fermetures, Daimler contribue à protéger sa main-d'œuvre, à interrompre les chaînes d'infection et à contenir la propagation de la pandémie. Dans le même temps, cela aidera l'entreprise à se préparer à une période de baisse temporaire de la demande et à protéger sa solidité financière.

Étant donné la propagation continue du COVID-19, les effets économiques sur le groupe Daimler ne peuvent pas être déterminés de manière adéquate ou quantifiés de manière fiable pour le moment.

La direction de Daimler surveille constamment la situation et prendra des mesures supplémentaires si nécessaire. Les opérations complètes reprendront lorsque la situation s'améliorera.

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com. Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

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Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

• Mercedes-Benz a livré 2 339 562 voitures l’an dernier, réalisant le volume de ventes annuel le plus élevé de l’histoire de l’entreprise (+1,3 %), dans un contexte pourtant difficile pour l’industrie automobile.

• Mercedes-Benz a livré 2 456 343 voitures des marques Mercedes-Benz et Smart en 2019, un nouveau record (+0,7 %).

• En franchissant pour la première fois le cap des 600 000 voitures particulières vendues entre octobre et décembre 2019, Mercedes-Benz a réalisé le meilleur trimestre de tous les temps en termes de ventes (614 319 unités, +3,2 %).

• Depuis 2016, Mercedes-Benz est numéro un des marques de voitures de luxe et a pu confirmer cette position une fois de plus l’an dernier.

• Sur ses trois principaux marchés, la Chine, l’Allemagne et les États-Unis, la marque basée à Stuttgart, a pu augmenter ses ventes par rapport à la base élevée de l’année précédente. La Chine étant le plus grand marché, elle reste le principal vecteur de croissance avec une hausse de 6,2 % des ventes et une nouvelle année record.

• « La neuvième année record consécutive souligne la forte demande pour les véhicules Mercedes-Benz, malgré les changements profonds du paysage de la mobilité. En outre, Mercedes-Benz reste le numéro un sur le marché du luxe, prouvant ainsi la grande valeur de notre marque », a déclaré Ola Källenius, Président du Comité de direction de Daimler AG et Mercedes-Benz AG.

En 2019, Mercedes-Benz a maintenu son leadership sur le segment du luxe sur des marchés tels que l’Allemagne, la Grande-Bretagne, la France, l’Espagne, la Belgique, la Suisse, la Pologne, le Portugal, la Corée du Sud, le Japon, l’Australie, la Thaïlande, le Vietnam, Singapour, le Canada et l’Afrique du Sud.

Ola Källenius, Président du Comité de direction de Daimler AG et Mercedes-Benz AG : « La neuvième année record consécutive souligne la forte demande pour les véhicules Mercedes-Benz, malgré les changements profonds du paysage de la mobilité. En outre, Mercedes-Benz reste le numéro un sur le marché du luxe, prouvant ainsi la grande valeur de notre marque. L’année 2019 a présenté de grands défis pour l’industrie automobile. Les deux prochaines années seront plus que jamais marquées par la transformation de notre industrie. Au sein de cet environnement difficile, nous avons l’intention d’augmenter encore nos ventes et devenir encore plus compétitif à long terme. Grâce aux investissements dans les nouvelles technologies et à la croissance rentable des ventes, nous ouvrons la voie à Mercedes-Benz pour devenir le leader mondial du luxe en tant que pionnier du luxe durable et ce, à l’ère de la mobilité neutre en CO₂. »

L’an dernier, les cinq plus grands marchés de Mercedes-Benz étaient la Chine, l’Allemagne et les États-Unis, suivis de la Grande-Bretagne et de la Corée du Sud. L’entreprise basée à Stuttgart, a terminé l’année avec les meilleures ventes annuelles de son histoire, ainsi que son meilleur trimestre jamais réalisé (614 319 unités, +3,2 %). Au quatrième trimestre 2019, Mercedes-Benz a vendu pour la première fois plus de 600 000 voitures en un trimestre. Au mois de décembre, 205 968 véhicules ont été vendus, un chiffre presque aussi élevé que celui de l’année précédente (-0,3 %).

Britta Seeger, membre du Comité de direction de Daimler AG et Mercedes-Benz AG responsable du marketing et des ventes : « En 2019, un nombre particulièrement important de clients en Chine, en Allemagne et aux États-Unis a opté pour un nouveau véhicule Mercedes-Benz : Sur chacun de ces trois grands marchés, nous avons dépassé le niveau élevé de ventes d’unités atteint l’année précédente. Cette neuvième année record reflète, entre autres, le succès de notre offensive menée par les voitures compactes et les SUV, qui ont ravi de nouveaux clients et existants dans le monde entier. Nous proposons une large gamme de produits dotés d’une technologie innovante et d’un design chargé d’émotions, offrant ainsi le véhicule adapté à chaque client. Cette année, nous voulons rajeunir davantage notre portefeuille de produits avec plus de dix nouveaux modèles, en mettant notamment l’accent sur les modèles électriques. »

Ventes Mercedes-Benz sur l’année complète par région et marché

La région Asie-Pacifique réalise les meilleures ventes de tous les temps ; la Chine est le principal vecteur de la croissance des ventes mondiales

Dans la région Asie-Pacifique, un nouveau record a été atteint en 2019 avec 977 922 unités vendues (+3,7 %). En effet, plus de véhicules Mercedes-Benz ont été livrés en Chine que sur n’importe quel autre marché mondial. Au total, 693 443 voitures ont été remises aux clients en Chine, soit une hausse de plus de 40 000 unités par rapport à l’année précédente et un nouveau record (+6,2 %). Dans ce contexte, la forte offensive produit, la stratégie de localisation et le fonctionnement centré sur le client sont restés des facteurs clés de succès en Chine ; plus des trois quarts des véhicules vendus dans ce pays provenaient directement de la production locale l’année dernière. La Chine est le plus grand marché de vente de Mercedes-Benz depuis 2015, avec des ventes d’unités annuelles totales ayant presque doublé entre 2015 et 2019. En Corée du Sud, deuxième marché de la région Asie-Pacifique, les livraisons ont atteint un nouveau record de 78 048 véhicules en 2019 (+8,7 %). Les ventes ont également atteint de nouveaux sommets au Vietnam.

Volume des ventes dans la région Europe légèrement supérieur au niveau élevé de l’année précédente ; croissance significative des ventes en Allemagne

En Europe, un total de 937 881 voitures a été livrées aux clients en 2019, soit une légère augmentation par rapport aux chiffres de ventes déjà élevés de l’année précédente (+0,4 %). En Allemagne, son marché domestique, Mercedes-Benz a réussi à dépasser les chiffres de l’année précédente de plus de 14 000 unités grâce à la croissance des ventes de voitures compactes et de SUV, délivrant 318 353 véhicules sur l’ensemble de l’année (+4,8 %). Il s’agit du volume de ventes le plus élevé en Allemagne au cours des dix dernières années. Outre l’Allemagne, la Grande-Bretagne et la France, suivies de l’Italie et de l’Espagne, figurent parmi les plus gros marchés en termes de ventes de la région Europe pour l’entreprise basée à Stuttgart. En 2019, Mercedes-Benz a établi de nouveaux records en matière de ventes dans des pays comme la Suisse, la Pologne, le Danemark et la Hongrie.

Plus de 372 100 voitures livrées en Amérique du Nord, des ventes aux États-Unis légèrement supérieures à l’année précédente

En Amérique du Nord, 372 144 nouveaux véhicules Mercedes-Benz ont été livrés aux clients entre janvier et décembre (-1,64 %). Malgré une situation de marché difficile, 316 094 véhicules ont été vendus aux États-Unis et le niveau élevé de l’année précédente a été dépassé de 135 unités (+0,0 %). Au second semestre, Mercedes-Benz a augmenté ses livraisons aux États-Unis au cours de cinq mois sur six. Une hausse des ventes d’unités a ainsi été réalisée au quatrième trimestre (+1,7 %). Au Canada, Mercedes-Benz maintient sa position de première marque de voitures de luxe pour la sixième année consécutive.

Ventes de Mercedes-Benz sur l’année complète par modèle

Un véhicule Mercedes-Benz sur trois vendu en 2019 était un SUV

Avec des ventes d’environ 783 700 unités pour les GLA, GLB, GLC, GLC Coupé, EQC (nouveau véhicule 100% électrique), GLE, GLE Coupé, GLS et G, les SUV ont été le segment le plus vendu par Mercedes-Benz en 2019 (-4,5 %). Depuis août 2019, les livraisons augmentent chaque mois, stimulées par les nouveaux GLC et GLE. Le GLC a de nouveau été le SUV le plus vendu du portefeuille de modèles en 2019. L’an dernier, la Classe G a pu améliorer ses ventes record de 2017 de plus de 13 000 unités : 34 912 véhicules livrés ont permis une forte augmentation des ventes, soit plus de 60 %. Le précédent record de ventes établi en 2017 avait déjà été dépassé en août 2019.

Des voitures compactes en forte croissance et un nouveau record

En 2019, une Mercedes-Benz sur quatre vendue était une voiture compacte : Plus de 667 000 unités des Classes A et B, CLA, CLA Shooting Brake, GLA et GLB ont été livrées l’an dernier (+9,5 %). Cela représente une augmentation de plus de 30 000 unités de ventes par rapport au précédent record établi en 2016. La nouvelle Classe A a enregistré une croissance mondiale de 12,3 % en 2019. La Classe A Berline et la nouvelle Classe B dans le monde ainsi que la nouvelle CLA Coupé en Europe ont largement contribué à la croissance du segment. Avec le GLB, lancé en décembre 2019, la famille de voitures compactes Mercedes-Benz compte désormais huit modèles. Avec son lancement sur le marché cette année, le nouveau GLA vient compléter les changements de modèles de la génération actuelle de voitures compactes de Mercedes-Benz.

Classe C : Plus de 392 900 livraisons du grand classique

Environ 392 900 unités de la Classe C Berline et Break ont été livrées en 2019 (-0,9 %). La Classe C Berline a notamment enregistré une croissance dans la région Asie-Pacifique et un nouveau record (+8,5 %). En Corée du Sud, les livraisons de la Classe C Berline ont progressé à deux chiffres. Les ventes de la version longue du modèle en Chine ont augmenté de 9 % l’an dernier pour atteindre un nouveau record. Depuis son lancement sur le marché en 1982, alors encore sous le nom de Mercedes-Benz 190, plus de dix millions de Classe C Berline et Break ont été vendus dans le monde.

La Classe E établit un nouveau record de ventes dans la région Asie-Pacifique

Plus de 351 000 unités de la Classe E Berline et Break ont été livrées aux clients au cours de la troisième année complète de vente de la nouvelle génération (-1,3 %). Le poids de la Chine en tant que marché le plus important pour les modèles Berline Mercedes-Benz est clairement reflétée par la Classe E : La version longue de la Classe E Berline a établi un nouveau record de ventes avec une croissance à deux chiffres. Une Classe E Berline sur 2 vendues dans le monde en 2019 a été livrée en version longue en Chine. En Corée du Sud, la Classe E Berline a réalisé ses ventes annuelles les plus élevées à ce jour. Et la Classe E Break enregistre une hausse de 5,0 % des livraisons en Allemagne.

Classe S : La berline de luxe la plus vendue au monde

Mercedes-Benz a toujours aspiré à construire la meilleure automobile du monde avec la Classe S. Ce haut niveau d’exclusivité associé à une sobriété affirmée est très bien accueilli par les clients : La Classe S Berline a été la berline de luxe la plus vendue au monde l’an dernier. Six ans après le lancement de la génération actuelle de la Classe S Berline, les ventes de près de 71 700 unités en 2019 sont restées à un niveau très élevé (-8,0 %). Les livraisons ont surtout augmenté en Chine où la Mercedes-Maybach Classe S Berline est très populaire : elle a établi un nouveau record de ventes en 2019, portée notamment par son succès en Chine et sa croissance à deux chiffres sur ce marché. Depuis son lancement sur le marché en 2015, près de 500 de ces voitures de luxe exclusives ont été livrées chaque mois à des clients rien qu’en Chine ; l’an dernier, le chiffre était en fait de plus de 700 unités par mois. Le portefeuille de la marque Mercedes-Maybach sera élargi cette année pour inclure le Mercedes-Maybach GLS.

Dream Cars : Forte croissance à deux chiffres pour le CLS Coupé

Chez Mercedes-Benz, tous les roadsters, cabriolets et coupés sont regroupés sous le titre Dream Cars (Voitures de rêves). Plus de 163 600 de ces véhicules ont été livrés dans le monde en 2019 (-1,1 %). En 2019, les principaux marchés pour les roadsters, cabriolets et coupés sont les États-Unis, l’Allemagne, puis la Grande-Bretagne. Les modèles les plus vendus de la famille Dream Cars l’an dernier étaient la Classe C Coupé, suivie du CLS Coupé. Le CLS Coupé a été le moteur de croissance des Dream Cars en 2019 et a enregistré une forte hausse des ventes à deux chiffres dans le monde entier. En Corée du Sud notamment, le volume des ventes du coupé quatre portes a doublé.

Hausse des ventes des Classe V et Classe X en 2019

Avec une augmentation de 1,2 % à environ 63 500 unités livrées en 2019, la Classe V a atteint un nouveau record de ventes. La nouvelle version a été dévoilée en première mondiale en janvier 2019. La demande pour la Classe V a été particulièrement forte l’année dernière de la part des clients en Allemagne, où la plus forte croissance absolue et un nouveau record de ventes a été atteint. D’autres records ont été enregistrés en Grande-Bretagne, en Russie et en Suisse pour la Classe V. Les ventes ont également augmenté en Chine, le marché le plus important pour la Classe V en dehors de l’Europe, atteignant presque le niveau élevé de l’année précédente. En 2019, près de 15 300 unités de la Classe X ont été vendus dans le monde. L’Allemagne, la Grande-Bretagne, l’Australie et l’Afrique du Sud ont été les plus gros marchés du pick-up, marqué de l’étoile à trois branches, avec une croissance à deux chiffres et des ventes d’unités record dans chacun de ces pays.

Mercedes-AMG : Plus fortes ventes d’unités de l’histoire de l’entreprise

La marque de voitures sportives Mercedes-AMG a réalisé une nouvelle année record en 2019 avec plus de 132 136 unités vendues et une croissance à deux chiffres de 11,8 %. L’entreprise basée à Affalterbach a réalisé ses plus hauts chiffres de ventes de l’histoire également en Grande-Bretagne et au Japon. Les principaux marchés de Mercedes-AMG en 2019 étaient les États-Unis, l’Allemagne et la Grande-Bretagne, suivis par la Chine et le Japon. L’année écoulée chez Mercedes-AMG a été marquée par l’expansion et le renouvellement continus du portefeuille de produits. Ainsi, la famille Mercedes-AMG GT à succès a également repensé la version à deux portes. La Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes, quant à elle, était disponible pour la première fois sur tous les marchés. Avec 13 versions dans le segment des voitures compactes à différents niveaux de performance, Mercedes-AMG élargit son portefeuille pour inclure des modèles d’entrée de gamme. Les modèles « 45 » de la famille des voitures compactes sont propulsés par le nouveau moteur 2 litres turbocompressé, le plus puissant moteur quatre cylindres turbocompressé au monde fabriqué pour la production en grande série. En outre, Mercedes-AMG a également introduit des modèles de SUV électriques dotés de la technologie EQ Boost intégrée. Le puissant alterno-démarreur de 16 kW (22 ch) recharge l’alimentation de bord de 48 volts, soutient le moteur à combustion par sa fonction de suralimentation à basse vitesse et garantit une efficacité accrue.

smart livre environ 116 800 véhicules dans le monde

Sur les douze derniers mois, 116 781 clients ont opté pour une smart fortwo ou une smart forfour (-9,3 %). Les ventes de la marque smart en 2019 ont été influencées par des facteurs de cycle de vie. Au Salon de Francfort 2019, smart a présenté ses modèles entièrement restylés fortwo et forfour. Le design progressiste allie connectivité intelligente et zéro émission locale grâce aux groupes motopropulseurs électriques à batterie. Au cours de l’année de conversion aux modèles 100% électriques, les ventes les plus élevées des 14 dernières années ont été réalisées en Allemagne. De janvier à décembre, plus de 46 506 microvoitures urbaines ont été livrées en Allemagne (+13,2 %). En France comme en Italie, les ventes ont continué de croitre par rapport à l’année précédente et les livraisons annuelles ont atteint un nouveau record au Portugal (+25,0 %). Jamais auparavant autant de modèles smart électriques n’avaient été vendus en une seule année dans le monde, un record atteint en 2019, avec plus de 18 400 unités livrées l’an dernier. En Allemagne, environ un véhicule smart sur six vendus était 100% électrique. Fin mars 2019, Daimler AG et le groupe Zhejiang Geely Holding ont annoncé la création d’une entreprise commune mondiale à 50:50 pour transformer smart en un acteur de premier plan en matière de véhicules électriques haut de gamme et intelligents. La coentreprise produira une toute nouvelle génération de modèles électriques en Chine et sera responsable de la distribution internationale. Par ailleurs, le facelift de la génération actuelle à propulsion 100% électrique peut déjà être commandé et sa commercialisation est prévue pour fin janvier 2020. Avec cette étape, smart va achever son passage à zéro émission locale grâce aux groupes motopropulseurs électriques à batterie, pionnier de la mobilité urbaine.

Offensive menée par les modèles hybrides rechargeables et tout-électriques

Avec son « Ambition 2039 » annoncé l’année dernière, Mercedes-Benz s’est fixé l’objectif d’atteindre une flotte de voitures particulières neuves, neutre en CO₂ sous 20 ans. Pour l’Europe, l’entreprise part du principe que bien plus de 40 % des véhicules Mercedes-Benz pourraient déjà être livrés aux clients sous forme de xEV (véhicules hybrides rechargeables et tout-électriques) d’ici 2025. Et à l’horizon 2030, l’entreprise a pour ambition d’atteindre plus de la moitié des ventes mondiales de voitures avec des hybrides rechargeables ou des véhicules tout-électriques.

Mercedes-Benz prévoit que les modèles tout électriques représenteront 15 à 25 % des ventes totales d’ici 2025. Le premier SUV entièrement électrique de Mercedes-Benz, l’EQC a fait ses débuts commerciaux en Europe dans un premier temps, puis en Chine et sur les marchés d’Asie-Pacifique en 2019. En tant que nouveau membre de la famille Mercedes EQ, il sera le premier véhicule polyvalent de luxe électrique de Mercedes-Benz à combiner une mobilité sans émissions avec des performances convaincantes, polyvalent et un design esthétique.

D’ici fin 2020, cinq modèles entièrement électriques et plus de 20 versions de modèles hybrides rechargeables feront partie intégrante du portefeuille de produits mondiaux de Mercedes-Benz.

Aperçu des ventes d’unités Mercedes-Benz Cars

Interlocuteurs France :

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/et media.daimler.fr.Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,4 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

Mercedes-Benz Cars a écoulé 604,700 véhicules au troisième trimestre, soit 8% de plus par rapport au troisième trimestre 2018 (Q3 2018: 559,500). Le chiffres d’Affaires de Mercedes-Benz Cars a augmenté de 9% à 23,5 milliards € (Q3 2018: 21.7 milliards €) et son EBIT a augmenté de 4% pour atteindre 1,423 million € (Q3 2018: 1,372 million €). 

Lien vers le communiqué complet des résultats de Daimler Q3 2019 (en anglais) :

https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/en/44752658

Lien vers les résultats interactifs de Daimler:

https://www.daimler.com/press/q3/19/

Après plus de 13 ans à la tête du Conseil de Direction de Daimler AG et à la tête de Mercedes-Benz Cars, M. Dieter Zetsche a quitté ses fonctions à la fin de l’Assemblée Générale Annuelle des actionnaires. Au terme d'une période de réflexion de deux ans, le Conseil de Surveillance souhaite proposer aux actionnaires, lors de l'assemblée annuelle des membres de 2021, que Zetsche soit élu au Conseil de Surveillance.

«Avec Dieter Zetsche, un patron exceptionnel s’en va. Il a réussi à ramener Daimler au sommet, également sur des terrains difficiles. Avec les employés, il a fait avancer la transformation fondamentale de l’entreprise. Sous sa direction, Daimler a jeté les bases d'un avenir prometteur. Il mérite notre gratitude sans réserve », a déclaré Bischoff.

Zetsche a débuté sa carrière chez Daimler en 1976 au sein du groupe de jeunes cadres et a occupé avec succès plusieurs postes de direction. Titulaire d’un doctorat en génie électrique, il a occupé des postes de direction dans les unités commerciales véhicules au Brésil, en Argentine et aux États-Unis avant d’être nommé en 1995 au Conseil de Direction de Mercedes-Benz AG en tant que responsable des ventes, puis au Conseil d’Administration de la Division des véhicules utilitaires. En 2000, il a pris la tête de Chrysler en tant que PDG et Président jusqu'en 2005, date à laquelle il est devenu patron de Mercedes-Benz Cars. En 2006, il est nommé PDG de Daimler AG. À la fin de l’Assemblée Générale Annuelle, Ola Källenius a succédé à Dieter Zetsche en tant que Président du Conseil d’Administration de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars. «Avec Ola Källenius, nous avons nommé au sein du groupe un dirigeant reconnu au sein du groupe, qui peut également inspirer les autres pour une cause déterminée, en tant que Président du Conseil d'Administration et Directeur de Mercedes-Benz Cars. Dans le même temps, nous nous appuyons sur la double expertise du Président du Conseil de Direction, qui dirige également la plus grande division de Daimler », a déclaré Bischoff. Ola Källenius a rejoint le groupe en 1995 et, après avoir occupé plusieurs postes de direction aux niveaux national et international, a été nommé membre du Conseil de Direction de Daimler AG en charge du marketing et des ventes Mercedes-Benz Cars depuis janvier 2015. En janvier 2017, il est à la tête de la Division Recherche du Groupe Daimler et du Développement de Mercedes-Benz Cars. Markus Schäfer succède à Ola Källenius au Conseil de Direction de Daimler. Il prend la tête de la Division Recherche du Groupe et du Développement de Mercedes-Benz Cars.  Markus Schäfer sera également responsable de la Production et des Achats de Mercedes-Benz Cars. Par ailleurs, Harald Wilhelm, qui a été nommé au Conseil de Direction de Daimler AG le 1er avril 2019, initialement sans zone de responsabilité définie, a pris la Direction de la Finance & Controlling et de Daimler Financial Services à l’issue de l’Assemblée générale. Harald Wilhelm était auparavant Directeur financier chez Airbus et membre du comité exécutif d'Airbus. Il succède à Bodo Uebber, CFO de longue date, qui, à sa demande, n’a pas souhaité prolonger son mandat jusqu’en décembre 2019. Il a démissionné de ses fonctions à la fin de l’Assemblée Générale Annuelle. «Bodo Uebber a rejoint le groupe Daimler en 1989. Il est Directeur des finances chez Daimler AG depuis 2004. Il est la conscience économique de la société et a mis en œuvre de nombreuses initiatives dans son domaine de responsabilité et dans l'ensemble du groupe. Nous remercions Bodo Uebber pour son travail fructueux et intensif et lui souhaitons le meilleur pour l'avenir », a déclaré Bischoff. Environ 5 000 actionnaires ont assisté à l'assemblée annuelle (6 000 l'année précédente). Un total de 52,91% du capital était représenté. Les actions des membres du Directoire ont été ratifiées à 93,89% du capital social représenté et des membres du Conseil de surveillance à 93,51%. Vidéo sur l'avenir du projet : https://youtu.be/2fwadq8HWN0   Les principaux résultats en bref :

immatriculations au 31 décembre 2017, au sein d’un marché global qui avoisine les 2 110 000

véhicules neufs. En termes de ventes, c’est la meilleure performance de l’histoire de la marque

en France.

Mercedes-Benz Cars a eu une croissance de 9.6 % par rapport à l’année précédente, qui l’amène

à une part de marché historique de 3.2%. Cette année encore, la marque à l’Etoile croît deux

fois plus vite que le marché français qui arrive à 4.7% de progression.

Plusieurs facteurs clés de succès !

Cette évolution est notamment due à la belle performance des SUV de la marque : une

croissance à deux chiffres sur ce segment avec une augmentation de près de 28 % par rapport

à 2016, soit 22 817 voitures mises à la route. Cette croissance est portée par le restylage du

GLA avec 8 981 immatriculations et le succès du GLC avec plus de 11 000 immatriculations sur

les deux carrosseries. Le GLC reste d’ailleurs leader sur son segment.

De plus, les nouveautés phares de la marque, avec la gamme E (5 599 immatriculations) et la

nouvelle classe S (694 immatriculations), ont su s’imposer et rester leader dans leurs segments.

La classe A, en dernière année de vie, connait d’excellentes performances en restant la numéro

1 du segment des premiums compactes (13 459 immatriculations).

A noter également la belle performance des ventes à sociétés, qui augmentent de 14% par

rapport à 2016. Elles sont, encore une fois, un levier de croissance important pour Mercedes,

avec une stratégie payante sur la clientèle des grands comptes et PME-PMI proches du réseau

de distribution.

Enfin, concernant les énergies alternatives, avec la gamme la plus large du marché en 2017,

Mercedes-Benz livre cette année 2 951 hybrides rechargeables soit près de 3 fois plus qu’en

2016. Un véhicule hybride rechargeable immatriculé sur 4 est ainsi une Mercedes. Le modèle le

plus porteur est le GLC : 1 GLC (coupé ou SUV) immatriculé sur 5 est en motorisation hybride

rechargeable soit 20 % des immatriculations de GLC (2 180 sur 11 760).

smart :

En 2017, le groupe Daimler a annoncé la mise en place de nouveaux moyens pour intensifier la

restructuration de la marque smart en promettant notamment un passage en 100% électrique de

la marque à horizon 2020.

2017 restera donc une année marquante pour smart, la seule marque du marché à proposer

l’intégralité de sa gamme en versions thermique et électrique. Au total, avec ses différents

modèles, smart ED représente 1 145 immatriculations, soit 15% de ses ventes. smart arrive ainsi

à la 4ème place du marché en seulement 6 mois, atteignant 4.6% du marché électrique.

Reiner Hoeps, Président Mercedes-Benz France : « Nous sommes très heureux de décrocher

la première marche du podium Premium français et très fiers de nos ventes records. Notre part

de marché historique est le résultat d’un travail d’équipe, et je tiens particulièrement à souligner

l’investissement sans faille de notre réseau de distributeurs et l’implication des équipes

Mercedes-Benz France. »