Ces véhicules représentent une avancée spectaculaire en matière d'autonomie, de performance électrique et d'intégration digitale.

Une vitrine de l'innovation et de l'efficience

Ce retour au Mondial de l'Auto sera placé sous le signe de l'innovation technologique et de la durabilité. Mercedes-Benz dévoilera une gamme entièrement renouvelée, des véhicules compactes aux SUV familiaux, chaque nouveauté incarne une nouvelle ère pour la marque.

L'efficience est au cœur de cette transformation grâce à des nouvelles architectures modulaires et de nouveaux systèmes de propulsion électrique. Avec l'adoption de la technologie 800 volts pour une recharge ultra-rapide et des autonomies atteignant des niveaux records sur l'ensemble des segments, Mercedes-Benz repousse les limites de la mobilité électrique pour s'adapter à tous les usages, du trajet quotidien aux grands voyages.

140 ans d'innovation : De l'invention à la réinvention

Ce déploiement s'inscrit dans une année de célébration historique. En 2026, Mercedes-Benz fête ses 140 ans d'innovation depuis le brevet initial de Carl Benz en 1886, marquant cette étape par la première mondiale de la Nouvelle Classe S. Cette commémoration donne également lieu à un roadtrip mondial « 140 ans. 140 lieux. ». L'intégralité des informations historiques et technologiques de cet anniversaire est disponible sur le site média : 

• 140 ans d’innovation

• Mercedes-Benz se lance dans un épique voyage transcontinental pour célébrer « 140 ans d'innovation » 

• Mercedes-Benz célèbre 140 ans d’innovation : Un roadtrip historique sur la Côte d’Azur

Les visiteurs sont invités à découvrir ces innovations et la vision de l'avenir de Mercedes-Benz sur le stand de la marque dès le 12 octobre 2026.

_{« 140 ans d'innovation » et « 140 ans. 140 lieux. » | Communiqué de presse}

_{Année anniversaire Mercedes-Benz « 140 ans d'innovation »}

_{Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit sa voiture à moteur peu après, Mercedes-Benz s'est engagée à innover en permanence et à créer les voitures les plus désirables au monde pour ses clients. Cette ambition a été le moteur de toutes les innovations, de la première automobile au monde en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d'aujourd'hui, comme le tout nouveau GLC et le tout nouveau CLA. Avec la nouvelle Classe S, la marque poursuit le plus grand programme de lancement de produits de son histoire. Avec sa passion pour la performance et son esprit pionnier, son excellence et son engagement sans faille envers le service client, la marque a toujours façonné l'avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà d'une simple prouesse technique : il crée ce sentiment unique qui caractérise tout ce que fait Mercedes-Benz : «Welcome home ».}

_{Mercedes-Benz célèbre 140 ans d'innovation en parcourant trois nouvelles berlines Classe S lors d'un voyage transcontinental vers 140 destinations à travers le monde. Chaque lieu met en avant la technologie, l'héritage, l'esprit pionnier et la présence à travers le monde de la marque. Tout au long du parcours, les clients et les fans pourront se joindre aux célébrations, dans le cadre d'une aventure épique qui se déroulera jusqu'en octobre. Suivez le périple « 140 ans. 140 lieux » à travers six continents sur notre page spéciale « 140 ans d'innovation | Mercedes-Benz Media » et via la communauté Mercedes-Benz.}

« Au début de notre année anniversaire marquant les 140 ans d'innovation, Mercedes-Benz Heritage GmbH démontre comment elle préserve l'héritage de la marque à long terme tout en développant constamment sa gamme de services. Nous étendons continuellement nos services d'atelier pour les véhicules Mercedes-Benz Classic : nous sommes en train de doubler la capacité du Classic Center de Fellbach en regroupant plusieurs installations dans la région de Stuttgart. En 2022, le Classic Center de Long Beach, Californie, a rouvert ses portes avec un atelier agrandi. Nous établissons également des normes avec notre approvisionnement mondial en pièces détachées et le réseau international de partenaires Mercedes-Benz Classic. Je suis fier que nous soyons désormais présents avec ce réseau également. La France a joué un rôle décisif dans l'histoire de la mobilité dès le tout début et a façonné le développement de notre marque. »
Marcus Breitschwerdt, vice-président exécutif de Mercedes-Benz AG et PDG de Mercedes-Benz Heritage GmbH

1000 Miglia : mille miles de fascination à travers l'Italie

Les 1000 Miglia est le thème principal du stand Mercedes-Benz Classic dans le hall 7.3 de l'Expo de Paris Porte de Versailles. L'espace de 255 mètres carrés est conçu en conséquence, avec un café italien. La célèbre course sur route de Brescia à Rome et retour s'est tenue à l'origine de 1927 à 1957. Parmi les moments forts figurent des victoires pour Mercedes-Benz en 1931 et 1955.

Aujourd'hui, le rallye des 1000 Miglia est un événement majeur du calendrier international des voitures classiques et est largement connu comme « la plus belle course du monde ». Mercedes-Benz Classic est le partenaire automobile premium de la 1000 Miglia 2026.

Les visiteurs pourront découvrir les automobiles Mercedes-Benz qui ont un lien particulier avec la Mille Miglia. Une Mercedes-Benz 300 SLR de course de 1955 (W 196 S) provenant de la collection privée de la marque. Ce véhicule rappelle le succès remarquable de la marque aux Mille Miglia durant la légendaire année du sport automobile 1955. Stirling Moss, avec son coéquipier Denis Jenkinson, ont remporté le classement général au volant d'une Mercedes-Benz 300 reflex avec le temps le plus rapide jamais réalisé à la Mille Miglia. Ils mènent un triomphe écrasant pour la marque : Mercedes-Benz a remporté la victoire générale avec un doublé avec la 300 SLR (Juan Manuel Fangio a terminé deuxième), ainsi qu’une triple victoire en Gran Turismo dans la catégorie supérieure à 1,3 litre avec la Mercedes-Benz 300 SL « Gullwing » (W 198), et a réalisé une triple victoire en catégorie diesel avec la Mercedes-Benz 180 D (W 120).

Une place sur la ligne de départ des 1000 Miglia 2026

À Paris, Mercedes-Benz Classic Vehicle Trade présente une 300 SL « Gullwing » (W 198) de 1955, une 220 « Ponton » (W 180) de 1955 et une 190 SL (W 121) de 1956. Une caractéristique extraordinaire de ces classiques exclusives est qu'elles bénéficient d'une place garantie sur la ligne de départ des 1000 Miglia, qui se tiendront du 9 au 13 juin 2026. Les acheteurs auront une opportunité unique dans une vie de participer à l'événement en tant que membres de l'équipe officielle Mercedes-Benz, suivant les traces de la « plus belle course du monde ». Traditionnellement, l'épreuve de régularité actuelle est réservée uniquement aux catégories de véhicules ayant participé à la course sur route originale. Mercedes-Benz Classic propose de nouveaux forfaits clients en lien avec la 1000 Miglia. Informations complémentaires : www.mercedes-benz.com/millemiglia

Un autre rappel de la légendaire Mille Miglia est le simulateur de conduite « 417 Legacy Edition », une collaboration conjointe entre Roarington et Mercedes-Benz Classic. Ce simulateur, l'un des sept seulement produits, permet de conduire la Mercedes-Benz 300 SL de 1955, vainqueur de la catégorie Mille Miglia, avec le numéro de départ 417. Informations complémentaires : www.mercedes-benz.com/300sl-simulator

Un autre véhicule spectaculaire est disponible à l'achat : une Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1960 (W 198), découverte dans une grange en Pennsylvanie par le Mercedes-Benz Classic Center. Immatriculée pour la première fois en 1961, la voiture de sport non restaurée séduit par ses numéros assortis et sa patine d'origine. Pour le nouveau propriétaire, ce serait un candidat idéal pour une restauration en usine par les experts du Mercedes-Benz Classic Center.

Partenaires Classic : Mercedes-Benz Heritage GmbH continue d'étendre son réseau exceptionnel

Les trois premiers Mercedes-Benz Classic Partners français sont SAGA Mercedes-Benz La Roche-sur-Yon, SAGA Mercedes-Benz Les Ulis et SAGA Mercedes-Benz Lille. Le groupe de concessionnaires RCM, avec ses marques SAGA Mercedes-Benz et SAGA Classic, remonte à 1971 et est un partenaire Mercedes-Benz avec de multiples sites en France et dans d'autres pays européens. SAGA Classic, avec son site belge à Nivelles, fait partie du réseau Classic Partner depuis 2022.

« Après la Belgique, la désignation de SAGA Classic en tant que Classic Partner en France marque une nouvelle étape importante. Ce label reconnaît l'expertise, l'engagement et la passion de nos équipes pour la préservation et la promotion du patrimoine Mercedes-Benz, dans le respect des normes de la marque. Fondée en 1971, SAGA a toujours été animée par un profond respect pour le patrimoine automobile, un héritage que SAGA Classic perpétue depuis dix ans. Cela reflète une stratégie de développement à long terme, avec l'ambition d'étendre SAGA Classic à toute l'Europe à partir de 2026. »

Ronan Chabot, Président, RCM Group – SAGA

Les nouveaux Classic Partners feront partie intégrante du réseau international d'entreprises partenaires qualifiées pour réaliser des travaux et fournir des services liés aux véhicules Mercedes-Benz classiques. Mercedes-Benz Heritage GmbH étend continuellement ce réseau international. Actuellement, 80 partenaires classiques dans 17 pays offrent service et expertise pour les Mercedes-Benz classiques, avec le soutien du constructeur. En 2025, de nouveaux marchés ont été ajoutés notamment l'Italie, le Canada et les Émirats arabes unis ; et maintenant, la France rejoint le réseau. Des préparatifs sont actuellement en cours pour de nouveaux marchés et des Classic Partners.

La France occupe une place particulière dans l'histoire de Mercedes-Benz : à la fin du XIXe siècle, l'invention de l'automobile fut acceptée plus rapidement ici qu'en Allemagne. Deux ans seulement après le dépôt de son brevet par Carl Benz, Émile Roger a créé le premier bureau commercial international de Benz & Cie à Paris en 1888. La première compétition automobile de l'histoire fut la course de Paris à Rouen en 1894, remportée par des véhicules équipés de moteurs sous licence Daimler. En 1900, la première Mercedes 35 ch fut livrée à Emil Jellinek dans le sud de la France – la première automobile moderne de l'histoire. Il a fait sensation avec ses victoires lors de la Semaine des courses de Nice en 1901.

Expertise unique de Mercedes-Benz Classic

Au salon Rétromobile, Mercedes-Benz Classic Original Parts présentera son portefeuille actuel et aura des experts à l'écoute sur le stand. La catalogue de pièces pour les séries de modèles historiques de Mercedes-Benz, produites selon les normes strictes de qualité du constructeur, continu d'être élargie et compte actuellement environ 160 000 articles. Beaucoup peuvent être livrés en moins de 24 heures par près de 3 000 concessionnaires agréés dans 170 pays. Pour plus d'informations : mercedes-benz.com/classic-ersatzteile

Un service particulièrement exclusif est l'expertise constructeur de Mercedes-Benz Classic pour les véhicules classiques appartenant à la marque. Cette évaluation repose sur une inspection détaillée du véhicule ainsi que des recherches menées à l'aide des archives uniques de Mercedes-Benz Heritage GmbH. L'expertise du constructeur fournit une documentation transparente et vérifiable de l'originalité et de l'authenticité des véhicules historiques.

De plus, Mercedes-Benz Classic présente une Mercedes-Benz CLK-LM de course de tourisme 1998 (C 298) au stand de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) à Paris. La CLK-LM a remporté toutes les courses du championnat FIA GT 1998 dans laquelle elle a participé. Klaus Ludwig et Ricardo Zonta ont remporté le titre pilotes avec la CLK-LM, tandis que Mercedes-AMG a remporté le championnat constructeurs.

140 ans d'innovation : Mercedes-Benz célèbre l'invention de l'automobile en 1886

Le 29 janvier 1886, Carl Benz déposa une demande de brevet pour sa voiture. Cela marque la naissance documentée de l'automobile. La même année, Gottlieb Daimler installa le moteur à combustion interne à grande vitesse – développé en collaboration avec Wilhelm Maybach – dans une voiture, créant ainsi la première automobile à quatre roues de l'histoire. C'est sur cette base que s'est développée la culture d'innovation chez Mercedes-Benz.

À ce jour – et en regardant vers l'avenir – l'entreprise continue d'écrire l’avenir de l’automobile avec des progrès continu.

Le résultat : des icônes automobiles à chaque décennie. Tout au long de 2026, Mercedes-Benz commémorera cette tradition exceptionnelle tout en regardant vers l'avenir.

Aperçu de la Semaine de la mode de Paris et de la Haute Couture 2026 :

• 20 – 25 janvier : Semaine® de la mode de Paris Automne/Hiver 2026-2027

• 26 – 29 janvier : Semaine de la haute couture Printemps/Été 2026-2027

• 2 – 10 mars : Semaine® de la mode de Paris Automne/Hiver 2026-2027

• 23 – 28 juin : Semaine® de la mode de Paris Mode Vêtement Homme, Printemps/Été 2026-2027

• 6 – 9 juillet : Semaine de la haute couture Automne/Hiver 2026-2027

• 28 septembre – 6 octobre : Semaine de la® mode de Paris Vêtement féminin Printemps/Été 2026-2027

À propos de FHCM

La Fédération de la Haute Couture et de la Mode (FHCM) réunit les maisons de luxe et de création les plus renommées au monde, sélectionnées pour leur créativité, leur expertise unique et innovante ainsi que leur savoir-faire, ainsi que les marques émergentes les plus talentueuses. Elle organise la Semaine® de la mode de Paris et la Semaine de la Haute Couture, structurant les calendriers officiels et les activités qui les accompagnent. La FHCM a une double mission : en tant qu'organisation professionnelle, elle fournit des services à ses membres et les représente dans l'écosystème professionnel ainsi qu'auprès des autorités publiques en France et en Europe. En tant qu'organisation événementielle, elle vise à consolider Paris comme la capitale mondiale de la mode. Visitez-nous sur www.fhcm.paris et suivez-nous sur X, LinkedIn, Instagram et TikTok.

Les fiançailles de mode Mercedes-Benz

Depuis 1995, Mercedes-Benz s'est imposée comme un acteur majeur de l'industrie mondiale de la mode. La marque a construit des relations authentiques à travers des domaines créatifs allant de la mode, de la photographie à l'art. Mercedes-Benz utilise ses initiatives pour se connecter avec les clients et les fans en offrant une expérience de marque émotionnelle au-delà de ses produits. Depuis le début de son engagement mode, la marque soutient les talents du design, les collaborations innovantes, les partenariats lors de la fashion week et les événements en direct. Plus d'informations sont disponibles à mercedes-benz.com.

« Cette Mercedes-Benz 600 de la grande Maria Callas est le témoin luxueux d’une époque où la « 600 » était autant appréciée par les têtes couronnées que par les stars du cinéma et de la musique. Grâce à son expertise en matière de voitures classiques, notre centre Mercedes-Benz Classic a soigneusement préparé cette berline d’exception pour la vente. Nous sommes heureux d’amener ce véhicule à Paris ». 
Marcus Breitschwerdt, CEO de Mercedes-Benz Heritage GmbH 

La superbe peinture bicolore, avec la carrosserie en gris argent métallisé (code couleur DB180) et le toit en bleu métallisé (code couleur DB387), souligne l’élégance et l’exclusivité du véhicule. Maria Callas a choisi pour sa Mercedes-Benz 600 un équipement qui allie luxe et fonctionnalité. Il s’agit notamment d’un système audio Becker Grand Prix spécialement adapté, qui peut être commandé depuis le siège arrière. Cette solution personnalisée témoigne de l’amour de la diva pour la musique et de son sens de l’exclusivité. Le carnet de maintenance original montre que ce véhicule a accompagné Maria Callas à San Remo, Milan et Paris, entre autres. Dans ces villes, la Callas a enthousiasmé des millions de personnes avec son art – et sa berline de la série W 100 y a effectué ses révisions périodiques. 

Mercedes-Benz propose également à la vente deux véhicules arborant le légendaire monogramme 300 SL au Salon Rétromobile. L’un d’entre eux date de 1955 - il s’agit d’un 300 SL « à portes papillon » (W 198). Le coupé fait actuellement l’objet d’une restauration par l’usine au Mercedes-Benz Classic Center. La caisse nue déjà remise en état est exposée sur le stand. Elle dévoile la manière dont les experts procèdent : l’objectif est toujours de conserver la substance originale. Si cela n’est pas entièrement possible, ils ajoutent de nouvelles parties de tôle dans les règles de l’art. Le futur propriétaire de la légendaire supercar peut s’informer en détail sur le véhicule et les travaux effectués jusqu’à la fin pendant le salon Rétromobile. Le modèle « à portes papillon » sera peint en gris argent métallisé (DB180), comme autrefois, et son intérieur sera orné de « rideaux bleus à carreaux » (L1). Parallèlement à ces travaux, la chaîne cinématique sera entièrement révisée. 

Egalement en vente : un 300 SL de la série R 107 de 1988. Son kilométrage d’origine de seulement 3 700 kilomètres est impressionnant. L’état de conservation de ce modèle classique est donc excellent. Le 300 SL séduit également par sa peinture exceptionnelle en bleu surf (DB900) – l’une des couleurs les plus rares pour la série produite de 1971 à 1989. En combinaison avec l’intérieur en cuir gris et la boîte mécanique, il en résulte une allure générale sportive et élégante. 

La vente de véhicules classiques particulièrement haut de gamme de la marque fait partie des prestations de Mercedes-Benz Heritage GmbH – tout comme les services du Mercedes-Benz Classic Center, l’expertise du constructeur concernant l’authenticité et l’histoire des véhicules individuels, ainsi que l’approvisionnement en pièces d’origine. 

Leadership en matière d’innovation et modèle d’exposition FIA 
Le rôle de Mercedes-Benz en tant que leader de l’innovation dans le secteur automobile est illustré par la présentation d’une C 111-II au Salon Rétromobile. La spectaculaire supercar de 1970 servait alors de véhicule expérimental pour démontrer les possibilités du moteur Wankel et de nouvelles méthodes de construction. Tous les véhicules restants font partie de la collection de l’entreprise. Mercedes-Benz Classic présente cette C 111-II en même temps qu’un modèle d’exposition technique rare : un moteur Wankel original à quatre disques. 

La section Historic de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) présente une Mercedes-Simplex 28/32 ch particulière issue de la collection de Mercedes-Benz Classic au Salon Rétromobile : ce véhicule de 1904 a participé à la London to Brighton Veteran Car Run 2024 et symbolise le triomphe de la Mercedes-Simplex au début du 20e siècle. La Mercedes-Simplex 28/32 ch est fabriquée de 1904 à 1909. Son moteur quatre cylindres présente une cylindrée de 5 322 centimètres cubes et développe 23,5 kW (32 ch) à 1 200 tr/min. 

Coup d’envoi international de la saison des voitures classiques 
Le Salon Rétromobile est considéré dans le monde entier comme l’un des plus importants salons de l’automobile classique. Il aura lieu cette année du 5 au 9 février 2025 au parc des expositions Paris Expo Porte de Versailles, dans le quartier Saint-Lambert du 15e arrondissement de Paris. Pour la saison internationale de l’automobile classique, Rétromobile est un prélude fascinant dans la ville de l’amour des belles voitures. 
 

Selon Olivier Reppert : « Paris offre un environnement idéal pour notre principe de covoiturage en « free-floating », c’est-à-dire sans station de départ et d’arrivée. Je suis convaincu que le concept car2go rencontrera un franc succès à Paris. Je suis vraiment content de pouvoir lancer ce service dans cette ville avec un parc de smart fortwo 100 % électriques. Ce modèle figure déjà parmi les véhicules les plus plébiscités à Paris, non seulement parce qu’il est fabriqué en France, mais également parce qu'il s’adapte parfaitement à cette ville ».

Covoiturage électrique : quatre villes d'implantation en Europe

Après Amsterdam, Stuttgart et Madrid, Paris est la quatrième ville où car2go exploite un parc de véhicules 100 % électriques. L’entreprise est déjà forte de nombreuses années d’expérience et d'une grande expertise en gestion de parcs de véhicules électriques à grande échelle. À ce jour, dans les villes où est implanté ce service, plus de 400 000 clients ont parcouru plus de 79 millions de kilomètres sans émissions locales, soit 1 972 tours du monde.

Avec son lancement à Paris, car2go renforce sa position de leader dans le secteur du covoiturage électrique. Dès le début de l’année 2019, les habitants de Paris rejoindront la communauté car2go, soit 3,4 millions de clients dans le monde, et parcourront les rues de Paris au volant de smart EQ fortwo 100 % électriques, et ce sans émissions locales.

Non seulement les véhicules électriques ont un impact positif sur la qualité de l’air, mais le principe de covoiturage lui-même aide également les villes à gérer les problèmes de circulation et de stationnement. Une récente étude menée à bien par l’Institut de Technologie de Karlsruhe a démontré que chaque véhicule car2go mis à disposition dans les rues de Berlin remplaçait jusqu’à 15 véhicules privés. Toujours selon l’étude, le nombre total de kilomètres parcourus par des véhicules privés dans la ville avait considérablement baissé grâce à l’utilisation des véhicules car2go. Selon Olivier Reppert : « Le covoiturage joue un rôle important dans la résolution des problèmes de circulation au sein des villes ».

Pourquoi la ville de Paris se prête-t-elle parfaitement au covoiturage ?

Paris remplit de nombreux prérequis indispensables à la réussite du lancement d'un service de covoiturage en « free-floating ». car2go prend en compte de nombreux facteurs avant de lancer son concept dans une ville, dont sa superficie, sa densité urbaine, son réseau de transports publics et la répartition équilibrée entre le secteur économique et celui des loisirs.

« Dernière représentante de la nouvelle génération de voitures compactes Mercedes-Benz, la Classe B perpétue avec brio la success-story du dynamique Monospace », se félicite Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler AG. « Avec son design riche en émotions et néanmoins épuré, la nouvelle Classe B s'intègre parfaitement dans le langage plastique de la pureté sensuelle. »

Les designers avaient pour mission de démarquer visuellement la Nouvelle Classe B de l'univers des minivans. Le mot d'ordre a été respecté et mis en œuvre : l'empattement long (2 729 mm) avec porte-à-faux courts, la ligne de toit légèrement plongeante et les jantes de 16 à 19 pouces, accentuent le caractère dynamique des proportions. La partie avant relativement abaissée et énergique avec porte-à-faux fluide du capot moteur au pare-brise en passant par le montant A et les épaulements musclés soulignent l'impression générale résolument sportive.

Il en va de même avec les phares avant effilés dotés de série de projecteurs H7, et les feux de route à LED haut de gamme présentant des finitions minutieuses et précises. A partir de la version à projecteurs LED, la Classe B affiche avec ses feux de jour en forme de double torche une signature très personnelle. Les projecteurs MULTIBEAM LED disponibles en option ajoutent une touche de sportivité supplémentaire. Ils permettent une adaptation rapide à commande électronique de l’éclairage extérieur aux conditions de circulation instantanées. Cette fonctionnalité issue de la catégorie supérieure a été commercialisée pour la première fois dans le segment compact à l'occasion du lancement de la Nouvelle Classe A. Elle confère désormais à la Nouvelle Classe B une esthétique marquante tout en maximisant sa sécurité.

A l'arrière, les blocs optiques en deux parties, les réflecteurs transférés dans le pare-chocs et sa partie inférieure contrastante dans le ton noir façon diffuseur avec baguette décorative chromée accentuent l'effet de largeur. Le grand déflecteur de toit et les déflecteurs latéraux noir brillant fixés sur la lunette arrière améliorent l'aérodynamisme et accentuent la sportivité du véhicule.

Le C_x de la Nouvelle Classe B a été ramené à 0,24 (contre 0,25 sur le modèle précédent). Les aérodynamiciens ont réduit les bruits de vent dans le cadre d'un travail d'optimisation complet et minutieux. L'avantage : une sécurité élevée.

Grâce à une géométrie de siège perfectionnée et à l'abaissement de la ligne de ceinture, le sentiment d'espace a été décuplé par rapport au modèle précédent. Le conducteur est assis 90 mm plus haut que dans une Classe A et savoure ainsi une vue panoramique particulièrement vaste – y compris grâce aux sections optimisées des montants de pare-brise qui masquent moins les environs.

Design intérieur : révolution numéro deux

L'aménagement intérieur de la Classe B est aussi avant-gardiste que l'architecture intérieure révolutionnaire, largement plébiscitée, de la Nouvelle Classe A, mais complètement unique : Pendant que la planche de bord de sa cadette est divisée en deux blocs horizontaux, celle de la Classe B a été conçue à partir d'un seul et même volume de base. Légèrement plongeant, celui-ci est soigneusement découpé dans l'espace réservé au conducteur et au passager avant. La zone délimitée devant le conducteur peut accueillir l'écran totalement indépendant disponible en trois versions : avec deux écrans de 7 pouces (17,78 cm), avec un écran de 10,25 (26 cm) et avec une variante Widescreen arborant deux écrans de 10,25 pouces. L'affichage tête haute est proposé en option.

Les cinq buses de ventilation rondes affichent un design façon turbine de grande qualité avec ailettes fines, inspirées de l'univers aéronautique. Sur la ligne Style, les ailettes possèdent une couleur plus accentuée au fond de la buse, ce qui rappelle la postcombustion utilisée sur les avions. La console centrale avec système de commande et de saisie tactile est déclinée comme sur la Classe E en finition « Black Panel » avec affichage nocturne de confort. L'éclairage d'ambiance à 64 coloris et dix univers chromatiques, une exclusivité dans le segment, permet une adaptation individuelle, y compris en fonction de l'humeur du conducteur.

Les sièges offrent une position d'assise plus à l'horizontale et donc plus confortable, ainsi qu'une plage de réglage élargie pour un gain d'espace au niveau de la tête. Ils sont également plus larges : avec une largeur aux coudes de 1 456 mm (plus 33 mm) à l'avant, ils affichent des dimensions dignes de la gamme moyenne.

Cinétique des sièges ENERGIZING : pour une meilleure assise

La Nouvelle Classe B est disponible avec des options telles que la climatisation des sièges et les sièges multicontours avec fonction massage, réservées jusqu'à présent aux véhicules de segments nettement supérieurs, pour un confort d'assise encore accru.

La nouvelle cinétique de siège ENERGIZING ménage tout particulièrement le dos. Elle peut favoriser des changements de position au niveau de l’assise bénéfiques pour le dos grâce des modifications infimes régulières de l'inclinaison du coussin d'assise et du dossier. Cette innovation est disponible pour les sièges avant en liaison avec le réglage 100 % électrique des sièges et la fonction Mémoire.

Sièges arrière modulables et configuration optimisée du coffre

L'habitacle a été perfectionné à plusieurs niveaux : Le gain d'espace pour la traversée de l'habitacle sur le tunnel central arrière facilite l'accès à la place du milieu. Le dossier des sièges arrière est fractionnable de série dans un rapport 40/20/40. Selon l'équipement, les sièges arrière pourront coulisser de 14 cm à partir de la mi-2019 et le dossier pourra être relevé dans une position plus verticale afin de moduler le volume du coffre derrière les sièges arrière sur une plage comprise entre 455 et 705 l. Bien que le volume corresponde à peu près à celui du précédent modèle, le coffre pourra être mieux utilisé grâce aux optimisations effectuées.

Une fois les sièges arrière rabattus et en cas de chargement jusqu'au toit, il sera possible de caser derrière les sièges avant jusqu'à 1 540 l de bagages dans le coffre plat grâce au plancher de chargement réglable. Une longueur de chargement encore accrue sera possible grâce au dossier rabattable du passager avant (option, disponible selon toutes prévisions à partir de la mi-2019).

Le hayon EASY-PACK est proposé en option. Il peut être ouvert ou fermé automatiquement en tout confort par simple pression sur une touche, en liaison avec l'option HANDS-FREE ACCESS, il suffira même d'un mouvement du pied.

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) : une expérience unique

Celui qui dit A doit aussi dire B : la nouvelle Classe B est la deuxième voiture particulière, après la Classe A, à bénéficier du système multimédia MBUX - Mercedes-Benz User Experience, qui marque le début d’une nouvelle ère dans le domaine des services de connectivité Mercedes me. Ses capacités évolutives grâce à l'intelligence artificielle rendent le système parfaitement unique. Le système MBUX est personnalisable et s’adapte à l’utilisateur. Il crée ainsi une connexion émotionnelle entre le véhicule, son conducteur et ses passagers.

La commande par écran tactile de série et, selon l'équipement, le poste de conduite WIDESCREEN haute résolution, l’affichage des fonctions de navigation en réalité augmentée, la commande vocale intelligente capable de comprendre le langage naturel, activée à l’aide du mot-clé « Hey Mercedes », sont autant d'atouts supplémentaires du système. L’écran tactile du système MBUX est l’un des éléments du concept de commande tactile global. Le dispositif repose sur trois éléments : un écran tactile, un pavé tactile sur la console centrale (option) et des boutons Touch-Control au volant.

MBUX révolutionne l’expérience utilisateur à bord des voitures. Sa présentation séduisante contribue à la bonne compréhension des commandes et attire l’œil par un graphisme 3D haute résolution offrant un rendu (calcul et information) en temps réel. Un affichage tête haute est également livrable.

Le lancement du système d’infodivertissement de nouvelle génération MBUX coïncide avec la commercialisation de nouveaux services Mercedes me connect optimisés. Parmi ces services figurent entre autres les fonctions de navigation sur la base de la communication car-to-x et la localisation de véhicule qui facilite le repérage du véhicule stationné, ainsi qu'une fonction de notification au cas où le véhicule garé serait embouti ou remorqué.

La collection d’applications Mercedes me peut être placée sous forme d’icône directement sur l’écran pour un maximum de convivialité. Comme toutes les autres applications principales, elle peut être positionnée librement sur l’écran d’accueil. Divers contenus optionnels disponibles en ligne sont par ailleurs affichés, comme les prix des carburants dans les stations-service. L’actualisation en mode connecté permet de diffuser très simplement de nouveaux contenus sur MBUX.

La Nouvelle Classe B est déjà prête pour le Car Sharing privé : Mercedes me permet aussi de partager la nouvelle compacte avec ses amis ou les membres de sa famille. Simple et sûre, la procédure s'effectue avec l'application Mercedes me Car Sharing de Mercedes-Benz.

Pour les conducteurs de Mercedes, les nouveaux services Mercedes me connect On-Street Prediction, Real-Time Information et Off-Street Information sont synonymes de gain de temps et de sérénité. Ils se traduisent aussi par une réduction de la consommation et des émissions liées à la circulation de véhicules en quête d'une place de stationnement. L'information en temps réel se base notamment sur les données fournies par d'autres véhicules Mercedes-Benz qui viennent de quitter leur stationnement ou qui sont passés à proximité de potentielles places de parking.

Intelligent Drive : des fonctions empruntées à la Classe S

La Nouvelle Classe B bénéficie de systèmes d'aide à la conduite associant le conducteur et offre l'un des meilleurs niveaux de sécurité active du segment grâce à un certain nombre de fonctionnalités issues de la Classe S. Pour la première fois, la Classe B peut, dans des situations de conduite bien précises, rouler en mode semi-automatisé. Pour ce faire, elle surveille son environnement avec un système de caméra et de radar perfectionné jusqu'à 500 m en amont et utilise les données des cartes et du système de navigation pour les fonctions d'assistance. Ainsi, l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif compris dans le Pack Assistance à la conduite peut venir en aide au conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse en tout confort grâce à ses capacités d’anticipation, notamment dans les virages, les intersections ou les ronds-points. La dotation comprend également un assistant d’arrêt d’urgence actif et un assistant de changement de voie actif dont les indications sont compréhensibles de manière intuitive.

Un freinage d’urgence assisté actif doté de fonctionnalités étendues est proposé de série à bord de la Nouvelle Classe B. Celui-ci peut contribuer à éviter ou limiter la gravité des télescopages avec des véhicules qui roulent plus lentement, qui s’arrêtent ou sont à l’arrêt, voire même des collisions avec des piétons ou des cyclistes traversant la chaussée.

La Nouvelle Classe B a été développée et testée dans le nouveau Centre de technologie dédié à la sécurité des véhicules (TFS). Les conclusions des études menées sur la base d’accidents réels ont ainsi été exploitées pour la conception de la structure du véhicule, dans des domaines tels que la géométrie, l'épaisseur des matériaux, la technique d'assemblage et la qualité des matériaux. De nombreux éléments de la caisse nue sont réalisés en tôles d'acier ultra-résistantes afin d'atteindre une rigidité élevée tout en minimisant le poids du véhicule car la pièce maîtresse du concept de sécurité de la carrosserie est la cellule passagers haute résistance.

Conducteur et passager avant disposent de ceintures de sécurité trois points avec rétracteurs pyrotechniques et limiteurs d'effort. En association avec le système PRE-SAFE^® (option), les places avant bénéficient de rétracteurs électriques réversibles au niveau des enrouleurs de ceinture. A l’arrière, côté vitres, les passagers disposent de ceintures de sécurité trois points à rétracteur et limiteur d’effort. La Nouvelle Classe B est équipée d'airbags de série pour le conducteur et le passager avant, d'un airbag genoux pour le conducteur, ainsi que d'airbags rideaux et d'airbags latéraux (airbag combiné thorax/bassin). Les airbags latéraux sont disponibles en option à l'arrière.

Double entrée en scène en matière de chaîne cinématique : nouveau moteur puissant de deux litres diesel à la norme Euro 6d, nouvelle boîte de vitesses huit rapports à double embrayage

Par rapport au modèle précédent, la Nouvelle Classe B bénéficie de tout nouveaux moteurs efficients à la norme Euro 6d. La série diesel de deux litres OM 654 délivrant 110 kW et 140 kW en version adaptée au montage transversal, avec bloc-cylindres aluminium et procédé de combustion à cavité étagée fait son entrée en scène. Grâce au post-traitement des gaz d'échappement élargi avec catalyseur SCR sous plancher supplémentaire, la Classe B animée par le moteur OM 654q est le premier modèle compact Mercedes-Benz certifié à la norme Euro 6d qui n'entrera en vigueur pour les véhicules neufs qu'à partir du 01/01/2020. Le grand moteur diesel complète le moteur diesel quatre cylindres (OM 608) de 1,5 l de cylindrée, avec jusqu’à 85 kW et 260 Nm, déjà utilisé sur la Classe A.

A son lancement, le véhicule sera également disponible avec deux moteurs essence quatre cylindres de la série M 282 développant 100 kW/120 kW à partir de 1,33 l de cylindrée. Parmi ses innovations figurent la coupure des cylindres (en liaison avec la boîte de vitesses 7G-DCT), la forme en delta de la culasse et le filtre à particules.

La Nouvelle Classe B sera tout d'abord exclusivement équipée de boîtes de vitesses à double embrayage sur la Classe B 200d et 220d. Parmi les nouveautés, citons ici la boîte 8G-DCT à huit rapports utilisée en liaison avec le moteur diesel grand format. Divers autres nouveaux moteurs suivront, de même que des modèles à transmission intégrale 4MATIC. Les modèles sont équipés de série d'un réservoir de 43 l ou, en option, de 51 l (selon la motorisation).

Le nouveau moteur diesel OM 654q : plus léger, plus puissant, plus propre

La version de l'actuelle famille de moteurs diesel premium adaptée pour une implantation transversale fait ses débuts sur la Nouvelle Classe B. Malgré une plus faible cylindrée – à peine deux litres, le nouveau moteur diesel allégé de près de 16 % délivre avec une puissance de 140 kW (190 ch) exactement 10 kW de plus que le moteur précédent. A l'intérieur, l'OM 654q offre des points forts technologiques favorisant l'efficience tels que des pistons en acier avec cavités étagées, dans un bloc en aluminium. Les surfaces de glissement du cylindre sont dotées d'un revêtement NANOSLIDE^® selon un procédé perfectionné.

Le nouveau moteur est de conception plus compacte que son prédécesseur avec un écartement des cylindres passant de 94 mm à seulement 90 mm et permet l'implantation des composants du post-traitement des gaz d'échappement directement contre le bloc. La température des gaz d'échappement y est plus élevée et le post-traitement par là-même plus efficace. Grâce à un système de post-traitement des gaz d’échappement encore plus évolué, le puissant quatre cylindres issu de la série de moteurs OM 654 de dernière génération respecte déjà les seuils d’émissions en conditions réelles (RDE ou Real Driving Emissions) de niveau 2 applicables à compter de 2020, d’où sa certification Euro 6d précoce. Même dans des situations de conduite ou des conditions environnementales contraignantes pour le système de propulsion, la Classe B reste en-deçà de tous les seuils fixés par la norme.

Ces excellents résultats sont dus à l’adjonction d’un catalyseur à réduction sélective (SCR) supplémentaire doté d’un système de neutralisation des émissions à l’ammoniac dans le flux d’échappement de la Classe B. Cette solution permet en général un dosage généreux de l’additif réducteur AdBlue, les excédents éventuels étant exploités par le deuxième catalyseur SCR. Ces excédents (pertes d’ammoniac) apparaissent notamment en cas de changements rapides de la température des gaz d’échappement, par exemple lorsque le véhicule quitte le trafic urbain pour emprunter une autoroute.

Train de roulement : agilité et confort

Concevoir un train de roulement aussi agile que le modèle précédent, mais surtout encore plus confortable – tel était l'objectif de développement fixé aux concepteurs de la Nouvelle Classe B. Pour chaque configuration de base, plusieurs options sont désormais proposées selon la version choisie, dont un train de roulement confort avec châssis surbaissé et un train de roulement avec réglage de l'amortissement adaptatif actif. Le conducteur peut alors influencer lui-même le réglage de l'amortissement pendant le trajet via DYNAMIC SELECT. Pour ce faire une valve électronique est actionnée. Sa régulation analyse en outre l'état de charge et optimise le taux d'amortissement de manière individuelle pour chaque roue.

Sur toutes les versions de la Nouvelle Classe B, les roues avant sont guidées via des jambes McPherson et un bras transversal en aluminium forgé sur lesquels sont fixées des fusées d'essieu en fonte d'aluminium. Les masses non suspendues sont ainsi réduites au maximum pour une meilleure tenue de route et un confort accru.

Les modèles animés par les moteurs d'entrée de gamme sont équipés dans la configuration de base d'essieux arrière à bras combinés. Les versions plus puissantes d’un essieu arrière à quatre bras sophistiqué réalisé presque entièrement en aluminium en vue de réduire les masses non suspendues. Les trois bras transversaux et un bras longitudinal par roue arrière sont portés par un berceau isolé de la caisse nue au moyen de paliers en caoutchouc qui limitent la transmission de vibrations et de bruits du train de roulement à la carrosserie. Les deux types d’essieu arrière (à quatre bras et à bras combinés) sont équipés d’amortisseurs monotubes et de ressorts hélicoïdaux séparés.