L'organisme indépendant a soumis le Mercedes CLA à un test rigoureux et représentatif des usages estivaux : un parcours réel de 800 km mixant autoroutes, voies rurales et zones urbaines, effectué avec une famille de quatre personnes à bord, leurs bagages, et le système de climatisation activé. Les conclusions du rapport démontrent qu’un profil aérodynamique soigné combiné à une haute capacité de recharge s’avère nettement plus efficace pour les longs trajets qu'une batterie surdimensionnée logée dans un SUV lourd.

Le Mercedes CLA a affiché des caractéristiques et des résultats remarquables lors de cette évaluation :

• Une sobriété énergétique exemplaire : Dans sa version 250+, pour un poids contenu de 2 tonnes et doté d'une batterie de 85 kWh, le CLA a enregistré une consommation moyenne de seulement 16,5 kWh/100 km sur l'ensemble du parcours.

• Une autonomie réelle de premier plan : Le véhicule a été capable de parcourir 605 km sur une seule charge

• La puissance de l'architecture 800 Volts : Grâce à sa technologie de pointe, le CLA n'a nécessité que 14 minutes de recharge cumulées pour finaliser la totalité du trajet de 800 km, affichant une puissance de charge moyenne impressionnante de 286 kW (permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en moins de 23 minutes).

Une note maximale de 5 étoiles environnementales

En plus de ses performances routières, le Mercedes CLA a obtenu la note maximale de 5 étoiles décernée par Green NCAP. Cette distinction garantit un impact environnemental minimal avec des niveaux d'émissions extrêmement faibles du puit à la roue (« Well-to-Wheel »), confirmant le leadership de la marque en matière de mobilité durable globale.

Ces résultats concrets confirment que le Nouveau CLA redéfinit les standards du voyage en mode électrique, alliant l'éco-responsabilité au confort sans compromis.

« Nous avons repensé le CLA de zéro. Cela inclut également le développement ou les dispositifs de sécurité qui font partie de l'ADN de Mercedes. La confirmation par une organisation indépendante telle qu'Euro NCAP que le CLA est le véhicule le plus sûr testé en 2025 met une fois de plus en lumière l'expertise et l'engagement de longue date. »

Jörg Burzer, membre du conseil d'administration du groupe Mercedes-Benz AG.

Directeur Technologique, Développement et Approvisionnement

Cela signifie que le CLA électrique ne se contente pas de mener la catégorie des « Small Family Cars » mais occupe également la première place dans toutes les catégories en 2025. Elle suit les traces de la Mercedes‑Benz Classe E‑, que l'Euro NCAP a nommée « Meilleure performance » l'an dernier. Euro NCAP (Programme européen d'évaluation des voitures neuves) est une association regroupant les ministères européens des transports, les clubs automobiles et les associations d'assurance, qui réalise des tests de collision et des évaluations complètes de sécurité. Le tout nouveau CLA électrique a été développé de A à Z, en tenant compte des aspects de sécurité de pointe.

« Notre ambition est non seulement de protéger les occupants d'une Mercedes‑Benz, mais tous les usagers de la route. Pour y parvenir, nous développons et construisons des systèmes de sécurité et d'assistance à la pointe de la technologie, qui ont désormais contribué à ce résultat remarquable pour le tout nouveau CLA électrique par l'organisation indépendante Euro NCAP. »

Professeur Dr Paul Dick, directeur de la recherche sur la sécurité et les accidents chez Mercedes-Benz AG

L'objectif est clair : Mercedes‑Benz veut offrir la voiture la plus sûre de sa catégorie. Les nouveaux systèmes standards d'assistance à la sécurité peuvent prévenir de nombreux accidents. Si un cas d'accident survenait néanmoins, les zones de déformation, l'habitacle rigide et les systèmes de retenue sont spécifiquement conçus de manière à ce que la probabilité de blessure grave soit aussi faible que possible.

En 2026, Mercedes-Benz marque les 140 ans de l'invention de l'automobile. Tout au long de son histoire, l'entreprise a à plusieurs reprises établi des références dans l'industrie en traduisant des recherches pionnières en sécurité en technologies éprouvées en série — des systèmes de sécurité passifs et actifs à l'assistance avancée au conducteur —, les introduisant souvent d'abord sur le marché et établissant des normes qui sont ensuite devenues courantes dans tout le secteur.

« Coco Gauff incarne l'excellence sportive – concentrée, résiliente et dominante. Alors que Mercedes-Benz entame un nouveau chapitre passionnant, son impact, tant sur le court qu'en dehors, fait d'elle une ambassadrice exceptionnelle. Nous sommes honorés de l'accueillir dans la famille Mercedes-Benz et nous attendons avec impatience de créer des moments significatifs pour les clients et les fans du monde entier. »

Christina Schenck, Vice-présidente Digital & Communications et Relations Investisseurs, Mercedes-Benz AG

« Pour moi, le tennis a toujours été plus que simplement gagner. Il s'agit de passion et de détermination. C'est pourquoi ce partenariat avec Mercedes-Benz est si spécial – nous partageons la même volonté et la même conviction de repousser les limites.»

Coco Gauff, ambassadrice de la marque Mercedes-Benz

Au cours de sa carrière encore jeune, Coco Gauff a déjà remporté de nombreuses victoires en simple et en double. Parmi ses 21 victoires sur le circuit WTA, ses titres du Grand Chelem se distinguent des autres. Après avoir remporté l'US Open en 2023 à seulement 19 ans, elle a ensuite gagné Roland-Garros, à la fois en double (2024) et en simple (2025). Au-delà de son jeu puissant, de sa détermination et de son énergie, elle fait aussi sentir son impact au-delà du tennis dans les médias, la mode et la communauté.

Chez Mercedes-Benz, Coco Gauff rejoint l'icône du tennis Roger Federer en tant qu'ambassadrice de marque dans le tennis. Mercedes-Benz continue d'étendre son implication dans le tennis féminin, renforçant ainsi son engagement envers le sport et ses fans.

« En nommant Stefan Weckbach, nous acquérons une personnalité de leadership exceptionnelle pour Mercedes-AMG. Il allie une connaissance approfondie des produits à de solides capacités stratégiques et apporte une expérience importante dans le développement et la transformation des segments performance et luxe. Il a constamment démontré sa capacité à faire avancer des projets d'entreprise et de produits avec aisance, tout en faisant avancer des programmes complexes de véhicules. Cette combinaison fait de lui le choix idéal pour développer les divisions Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et G-Class. »
 Jörg Burzer, membre du conseil d'administration du groupe Mercedes-Benz AG, responsable du 
développement et des achats et directeur technique

Après avoir occupé des postes de direction en stratégie produit, sur diverses gammes de modèles, et un projet de concept car chez Porsche AG, Stefan Weckbach occupe depuis 2023 le poste de responsable de la stratégie de groupe, de la stratégie produit de groupe et du secrétariat général chez Volkswagen AG. Son prédécesseur Michael Schiebe – qui a rejoint le conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG le 1er décembre en tant que responsable de la production, de la qualité et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement – continuera de gérer les affaires de Mercedes-AMG de manière intérimaire.

Pour définir le « Best in Class », les experts d'Euro NCAP calculent une moyenne pondérée de quatre domaines de sécurité active et passive : la protection des occupants adultes, la protection des occupants enfants, la protection des usagers de la route vulnérables et les technologies d'assistance à la sécurité. La Classe E‑a obtenu des scores remarquables dans toutes ces catégories de sécurité.

« Mercedes-Benz est synonyme de sécurité. Nous établissons la norme en tant que véritable pionnier en matière de sécurité automobile. Je suis fier que le prix « Best Performer » décerné par Euro NCAP reconnaisse nos efforts visant à accroître la sécurité de tous les usagers de la route. »
Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, Développement et approvisionnement.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) est une organisation composée de ministères européens des transports, de clubs automobiles et d'associations d'assurance. L'organisation effectue des crash-tests et d'autres évaluations de sécurité.

Le fait d'être décerné par un organisme indépendant tel qu'Euro NCAP confirme le très haut niveau de performance des systèmes de sécurité de Mercedes‑Benz. Ces derniers résultats confirment une fois de plus les compétences de l'entreprise dans le développement de systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité.

Cette collaboration vise à promouvoir plus de circularité dans le cycle de vie des batteries, en intégrant des applications complémentaires, telles que le stockage stationnaire d’énergie, entre la première vie des batteries de traction et le recyclage. La batterie Lithium représentant 40% à 60% du bilan carbone du véhicule électrique (source : Carbone4), la stratégie de seconde vie des batteries vise ainsi, par l’extension de leur durée d’utilisation, à réduire cette empreinte et à contribuer durablement à la transition énergétique.

En effet, lorsque les batteries ne peuvent plus être utilisées pour la traction des voitures électriques, leur capacité de stockage résiduelle peut être suffisante pour d'autres applications, repoussant ainsi l'échéance du recyclage, et minimisant d’autant l’impact carbone de leur fabrication.

Sur la base de batteries de réemploi d’origine Mercedes-Benz, Mob-Energy a mis au point le cube de puissance EIKO, une nouvelle solution de stockage stationnaire modulable, destinée à la recharge et à l’optimisation énergétique. Après récupération, qualification et reconditionnement, les batteries usagées, ayant fait parcourir plusieurs milliers de kilomètres à des véhicules Mercedes-Benz, sont intégrées à EIKO pour offrir une solution efficace et durable aux besoins de stockage énergétique et de recharge pour véhicules électriques.

Une deuxième vie pour plus d’1 MWh de batteries Mercedes-Benz

Le cube de puissance EIKO, lauréat du prestigieux concours d’innovation i-Nov, a été développé en 2022 avant le début des déploiements au printemps 2023. Depuis, Mob-Energy a multiplié les installations chez ses clients, donnant ainsi, en quelques mois, une deuxième vie à plus d’1 MWh de batteries usagées. 

Les clients de Mob-Energy trouvent avec EIKO une réponse leurs problématiques d’indisponibilité de puissance, de complexité de travaux ou de délais pour le déploiement d’une infrastructure de recharge sur leurs parkings. En effet, la solution permet d’installer très facilement, en moins d’une semaine et sans génie civil, une station évolutive de 10 à 20 points de charge, raccordée au réseau avec un seul câble, à faible puissance.

Au cumul des premiers mois d’exploitation, les systèmes Eiko déployés ont délivré 40 MWh d’énergie à travers la recharge de véhicules électrique, soit une restitution de 200.000 km d’autonomie, tout en évitant 550 kW de raccordement au réseau électrique.

Avec ses batteries de seconde vie d’origine Mercedes-Benz, EIKO n’est pas qu’une solution de recharge. C’est également un système de stockage stationnaire, favorisant la transition vers un système énergétique plus résilient et plus durable. En stockant l’énergie lorsqu’elle est disponible, la nuit par exemple, afin de la restituer lorsque la demande est plus forte, EIKO contribue à l’équilibrage de l’offre et de la demande sur le réseau électrique. Et en y couplant panneaux solaires ou ombrières photovoltaïques de parking, le système permet de stocker les surplus de production et de maximiser l’autoconsommation de cette énergie renouvelable.

Des batteries de seconde vie pour recharger la flotte électrique du leader mondial de la logistique

L’une des dernières mises en service d’EIKO a été réalisée à Créteil, pour DHL Express France, dont 25 % de la flotte de livraison est électrique, dont une centaine de Mercedes-Benz eSprinter. Une illustration parfaite de l’approche circulaire de la seconde vie des batteries : les batteries de réemploi d’origine Mercedes-Benz, intégrées à l’unité de stockage et de recharge EIKO, alimentent les batteries des Mercedes eSprinter de la flotte du logisticien.

L’accélération des installations du cube de puissance EIKO est une étape importante dans la collaboration entre Mercedes-Benz et Mob-Energy, et marque l’engagement des deux entreprises envers une réutilisation durable des batteries de véhicules électriques. Les deux entités explorent par ailleurs de nouvelles pistes, dans le cadre de travaux de recherche sur la qualification de batteries défectueuses ou accidentées.

"J'ai toujours eu pour objectif de donner quelque chose en retour au tennis et à la société à l’issue de ma carrière. Avec la prolongation de notre partenariat sur du long terme, Mercedes-Benz et moi-même sommes impatients d'identifier et de mettre en œuvre de beaux projets au profit des communautés du monde entier." 
Roger Federer, 20 fois vainqueur du Grand Chelem 

"Juste avant la Laver Cup, nous sommes ravis d'annoncer la prolongation de notre partenariat avec Roger. Nous sommes également ravis de poursuivre notre initiative 'Neon Legacy' qui a pris un excellent départ avec les magnifiques courts de tennis de Londres. La passion de Roger pour le don de soi et l’admiration qu’il suscite au niveau mondial nous guideront vers de nombreux autres projets à fort impact dans les années à venir". 
Britta Seeger, membre du Conseil d'Administration Mercedes-Benz Group AG, Marketing et Ventes 
 

Cette année, Vancouver est la ville hôte de la Laver Cup, le tournoi où l'élite du tennis mondial se réunit une fois par an pour honorer le tennis en général et le joueur australien Rod Laver en particulier. Depuis la première édition en 2017, les stars du sport d’Europe affrontent les meilleurs joueurs de l'équipe mondiale dans une compétition d'équipe unique. Depuis la première édition, Mercedes-Benz fournit la flotte de véhicules pour les joueurs, les officiels et les invités sélectionnés. Un point fort : les voitures de l'équipe, des Mercedes-EQE 500 4MATIC SUV (WLTP : consommation d'électricité combinée : 22,6 - 18,9 kWh/100 km ; émissions de CO2 combinées : 0 g/km) aux couleurs bleu et rouge des équipes. 
 

Le plat en acier laminé de SDI, composé d'au moins 70 % de déchets recyclés, est utilisé dans tous les modèles Mercedes-Benz fabriqués à Tuscaloosa, y compris l'EQS SUV et l’EQE SUV. Les deux parties ont convenu d'augmenter la part de ferraille dans un avenir proche, ce qui permettrait de réduire encore davantage l'empreinte carbone. L'acier à teneur réduite en CO₂ de SDI sera introduit dans la production en série à l'usine de Tuscaloosa dès septembre 2023.

Conformément à l'approche locale de l'entreprise, l'accord d'approvisionnement aux États-Unis fait partie d'un effort global de décarbonisation de la chaîne d'approvisionnement en acier de Mercedes-Benz et fait suite à plusieurs accords sur l'approvisionnement en acier à teneur réduite en CO₂ et presque sans CO₂ en Europe. Pour plus d'informations, cliquez ici.

"Notre ambition est claire : avec nos partenaires, nous voulons que l'ensemble de notre flotte de nouveaux véhicules soit neutre en carbone tout au long de la chaîne de valeur d'ici 2039. Dans le cadre de cette stratégie, notre accord avec SDI pour l'approvisionnement annuel de plus de 50 000 tonnes d'acier à teneur réduite en CO2 constitue une nouvelle étape importante dans l'établissement d'une chaîne d'approvisionnement en acier durable en Amérique du Nord." 
Dr. Gunnar Güthenke, Responsable Achats et Qualité des fournisseurs Mercedes-Benz Cars 

Poursuivre activement une chaîne d'approvisionnement responsable et durable

En plus de la réduction constante des émissions de CO₂, l'entreprise s'est engagée à s'approvisionner en acier de manière responsable, en s'appuyant sur des normes reconnues et des certificats solides. Mercedes-Benz est membre de l'Initiative pour un acier responsable et participe activement à l'élaboration d'une norme de durabilité certifiable pour l'industrie sidérurgique. L'objectif est de garantir une production d'acier respectueuse de l'environnement et socialement acceptable tout au long de la chaîne de valeur.

À propos de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz s'est fixé pour objectif de rendre sa flotte de véhicules neufs neutre en carbone sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules d'ici à 2039. En matière de développement durable, l'entreprise se concentre sur la réduction constante des émissions de CO₂ et sur la préservation des ressources. En 2020, Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans ont envoyé une lettre d'ambition aux fournisseurs de matériaux de production. Il s'agissait d'une déclaration d'intention sur la fourniture de produits nets neutres en carbone et qui établissait l'approbation préalable comme condition à l'attribution des contrats. Des fournisseurs représentant près de 90 % du volume d'achat annuel de Mercedes-Benz ont déjà signé la lettre, parmi lesquels de nombreux fournisseurs d'acier.

L'approche "Design for Environment" du constructeur automobile prend en compte la préservation des ressources dès les premières étapes du développement du produit. En collaboration avec ses partenaires, Mercedes-Benz recherche des technologies de matériaux plus durables et travaille intensivement à la circularité.

À propos de Steel Dynamics, Inc.

Steel Dynamics, Inc. (SDI) est l'un des plus grands producteurs nationaux d'acier et recycleurs de métaux en Amérique du Nord, avec l'un des portefeuilles de produits et de marchés les plus diversifiés de l'industrie sidérurgique nationale. SDI utilise un modèle de fabrication circulaire, produisant de l'acier de haute qualité à faible émission de carbone en utilisant la technologie du four à arc électrique (EAF) avec des déchets des metaux recyclés comme apport principal. L'entreprise met l'accent sur l'avenir et s'est fixé pour objectif de rendre ses activités d'aciérie à four électrique à arc neutres en carbone d'ici à 2050. Pour atteindre cet objectif, elle a également fixé des objectifs intermédiaires en matière de réduction des émissions et d'énergies renouvelables à atteindre d'ici 2025 et 2030. Steel Dynamics est un membre fondateur du Global Steel Climate Council, qui a été créé pour mener un effort de réduction des émissions de carbone de l'acier et encourager les investissements dans les technologies à faibles émissions de carbone par le biais de la certification des produits et d'un cadre de fixation d'objectifs basé sur la science. steeldynamics.com
 

Cette montre se caractérise par le contraste du noir et de l'or. Dans cette optique, son boîtier et sa couronne d'une finesse exceptionnelle sont en Armor Gold® 18 carats. Ce matériau innovant présente une microstructure modifiée qui rend le boîtier nettement plus dur et plus résistant à l'usure que l'or rouge classique. La combinaison de surfaces sablées et d'arêtes polies confère à la montre un caractère contemporain exceptionnel. Le cadran noir se distingue par une texture technique en relief inspirée des grilles de calandre avant et des prises d'air des voitures de performance Mercedes-AMG. Alors que les chiffres et les index de la « Big Pilot's Watch » classique sont imprimés, l'édition AMG G 63 présente des appliques tridimensionnelles. Ils sont revêtus de noir par PVD (physical vapor deposition - une forme sous vide de la technologie des couches minces) et remplis d'un matériau luminescent beige. Les anneaux blancs des sous-cadrans de la petite seconde à 9 heures et de la réserve de marche à 3 heures imitent les phares de la Classe G.

"Pour la 20e année de notre partenariat avec Mercedes-AMG, nous ajoutons une nouvelle édition à notre ligne légendaire de montres « special Big Pilot ». Inspiré par les éléments de design typiques de la Classe G et la palette de couleurs audacieuse de la Grand Edition récemment lancée, le design frappant de la « Big Pilot’s Watch » AMG G 63 est luxueux et presque exubérant". 
Christian Knoop, Directeur du Design IWC Schaffhausen 
 

La « Big Pilot’s Watch » AMG G 63 est disponible dès à présent dans les boutiques IWC, chez les détaillants agréés ou en ligne sur IWC.com. En outre, la montre peut être enregistrée dans le programme « My IWC care », bénéficiant ainsi d'une extension de 6 ans de la garantie limitée internationale standard de 2 ans fournie par IWC Schaffhausen.

La Mercedes-AMG G 63 "Grand Edition" – des détails dorés jusque dans l’habitacle

Avec la Mercedes-AMG G 63 "Grand Edition" récemment lancée, Mercedes-Benz souligne le statut exceptionnel de tout-terrain qui fait partie du portefeuille de la légendaire famille des tout-terrain depuis 2002. Limité à 1 000 exemplaires, ce modèle spécial est peint en MANUFAKTUR night black magno, avec des détails dorés qui créent un contraste visuel saisissant. Ils soulignent les éléments de design particuliers qui font remonter la lignée directe de la Classe G moderne au premier modèle G de 1979. La Mercedes-AMG G 63 « Grand Edition » peut être commandée dès maintenant à partir de 228 600 euros[2] en France, y compris le Pack Superior Line.

A propos d'IWC Schaffhausen

IWC Schaffhausen est une grande marque suisse de montres de luxe basée à Schaffhausen, dans le nord-est de la Suisse. Avec des collections telles que la « Portugieser » et les montres d’aviateur, la marque couvre l’ensemble du spectre des montres élégantes et sportives. Fondée en 1868 par l'horloger et ingénieur américain Florentine Ariosto Jones, l'"International Watch Company" est connue pour son approche technique unique de l'horlogerie. Elle associe le meilleur de l'artisanat traditionnel et de la créativité à multiples facettes à une technologie et à des processus de pointe. Mercedes-AMG et IWC Schaffhausen entretiennent un partenariat étroit depuis 2004. Outre les produits collaboratifs, ce partenariat se manifeste sous la forme de plateformes événementielles réussies et d'activités de communication conjointes accompagnant le lancement de véhicules ou de montres.

^{[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.}

^{[2]Tarif TTC France clé en main, Mercedes-AMG G 63 ; Moteur à combustion interne ; Cylindrée (cc) : 3.982 ; Puissance nominale : kW [ch] 430 [585]}

"Mon objectif a toujours été de donner quelque chose en retour à la prochaine génération de joueurs de tennis. Je suis très reconnaissant d'être partenaire de Mercedes-Benz et du projet Neon Legacy qui n'a pas seulement rénové ce centre de tennis, mais l'a transformé en un endroit lumineux et joyeux dont tout le monde peut profiter."
Roger Federer, 20 fois vainqueur du Grand Chelem

Le projet artistique a été mené par le duo Low Bros, qui s'est fait connaître dans le monde entier pour son style rétro-futuriste. Leur ambition artistique est d'explorer les contradictions de l'ère numérique par rapport à l'identité personnelle. Les éléments centraux du court de Londres sont les motifs floraux inspirés du nom de l'établissement, Bostall Gardens, ainsi que les éléments en 3D du court de tennis symbolisant les fenêtres ouvertes sur le bureau d'un ordinateur.

"Pour nous, c'était une motivation particulière de concevoir cet espace de vie urbain de manière à ce qu'il continue à servir sa fonction d'origine, renforce l'identité de la communauté locale et, en outre, aide le tennis à devenir plus populaire et plus accessible. 
Christoph et Florin Schmidt, connus sous le nom de Low Bros, un duo d'artistes de rue. 

"Quelle idée fantastique : un terrain de sport comme toile et lieu de rencontre créateur d'identité pour la communauté locale. Si, avec Roger et notre initiative Neon Legacy, nous avons réussi à rendre quelque chose à la société et à promouvoir le tennis en même temps, alors les efforts et la passion que nous avons sincèrement mis dans ce projet en valaient vraiment la peine." 
Bettina Fetzer, Vice-Présidente Communication et Marketing, Mercedes-Benz AG 
 

Le documentaire du projet Neon Legacy sortira le 29 juin 2023.

Pierre-Emmanuel Chartier, 52 ans, est diplômé de l’ISC Paris et titulaire d’un double Master en marketing de l’ESC Rouen. Il débute sa carrière chez Mercedes-Benz France en 1995 en tant qu’attaché de direction Voitures Particulières. Par la suite, il devient Chef de District et Chef de Produit. 
 

En 2000, il est promu Chef du Département des Ventes smart au sein de la Direction Générale de Mercedes-Benz VP et smart où il jouera un rôle déterminant dans le développement de smart en France. 
 

En 2006, il devient Directeur Général de Mercedes-Benz Côte d’Azur (filiale cédée depuis au groupe ByMyCar). 
 

En 2011, il devient Directeur National des Ventes pour accompagner le lancement de la nouvelle génération de véhicules compacts. De janvier à août 2014, il est nommé Directeur Général Mercedes-Benz Retail France et Directeur Général de Mercedes-Benz Paris. La même année, il rejoint le siège de Daimler AG où il participe à la création de la région Overseas en tant que Directeur après-vente, développement réseau et filiales de distribution. 
 

En 2018, il est nommé Président de Mercedes-Benz Portugal et Directeur Général de Mercedes-Benz Cars Portugal. En août 2020, il prend les rênes de Mercedes-Benz BeNeLux en tant que Président et Directeur Général Mercedes-Benz Cars BeNeLux. 

La nouvelle usine représente une nouvelle étape dans le partenariat stratégique entre Mercedes-Benz et la start-up germano-canadienne. Les deux entreprises ont signé l'année dernière un accord prévoyant la fourniture aux partenaires de Mercedes-Benz en matière de batteries d'hydroxyde de lithium de haute qualité raffiné dans la nouvelle usine de Rock Tech pour environ 150 000 véhicules entièrement électriques (Lien).

"Pour Mercedes-Benz, le passage à la mobilité électrique signifie également un changement dans nos chaînes d'approvisionnement. Trois objectifs sont essentiels pour nous : la durabilité, la sécurité des matières premières et la localisation de l'approvisionnement. L'inauguration d'aujourd'hui à Guben est donc une nouvelle étape pour Mercedes-Benz vers la production durable de batteries de pointe. En ce qui concerne notre approvisionnement en lithium ici en Europe, Rock Tech jouera un rôle clé pour Mercedes-Benz à l'avenir".

Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Group AG.

Directeur de la technologie, du développement et de l'approvisionnement.

Le partenariat stratégique entre Mercedes-Benz et Rock Tech a été annoncé lors du sommet germano-canadien qui s'est tenu à la fin du mois d'août 2022 à Toronto, à la suite de la signature d'un protocole d'accord entre Mercedes-Benz AG et le Canada. Il ouvre la voie à une coopération plus approfondie à tous les stades de la chaîne de valeur automobile, en mettant l'accent sur le développement des ressources naturelles.

 Dans le cadre de l'accord de fourniture, les deux entreprises coopéreront pour créer une feuille de route permettant d'atteindre une production nette d'hydroxyde de lithium neutre en carbone d'ici à la fin de l'année 2030. En outre, l'hydroxyde de lithium fourni par Rock Tech doit provenir de sites miniers audités par l'Initiative for Responsible Mining Assurance ("IRMA").

Intégration plus poussée de la chaîne de valeur allemande et européenne

Avec cet accord, Mercedes-Benz innove dans le domaine des achats et, grâce à sa stratégie de localisation claire, approfondit son intégration verticale des technologies d'entraînement en Allemagne et en Europe :

·       Les usines de batteries Mercedes-Benz d'Untertuerkheim (Hedelfingen et Bruehl), de Kamenz et de Jawor (Pologne), ainsi que les sites annoncés de Sindelfingen et de Koe lleda, joueront un rôle clé dans la montée en puissance de l'entreprise dans le domaine des véhicules électriques (Lien).

·       Les cellules de batterie seront fournies par les usines européennes de l'Automotive Cells Company (ACC). Mercedes-Benz AG a pris une participation égale dans ACC avec Stellantis et Total Energies dans le but de construire un champion européen des batteries avec des ambitions mondiales. Les cellules de batterie seront fabriquées sur trois sites en Europe : Douvrain, Kaiserslautern et Termoli (Lien).

·       Au cœur de son usine d'Untertuerkheim, Mercedes-Benz construit un eCampus, centre de compétence pour la recherche et le développement de nouvelles générations de batteries et de cellules de batteries (lien).

·       Les usines d'Untertuerkheim et de Sebes (Roumanie) produiront des unités de propulsion électrique pour les nouveaux modèles des plateformes MMA et MB.EA à partir de 2024.

·       L'usine Mercedes-Benz de Berlin produira des moteurs électriques haute performance pour la future plateforme AMG.EA à partir du milieu de cette décennie (lien).

·       Depuis cette année, la production de Mercedes-Benz dans ses propres usines est neutre en carbone, en grande partie grâce à l'électricité provenant exclusivement de sources renouvelables. En outre, l'entreprise vise à accroître la production d'énergie renouvelable sur ses sites. Mercedes-Benz a commencé à planifier la construction d'un parc éolien sur son circuit d'essai de Papenburg, dans le nord de l'Allemagne. L'expansion des systèmes photovoltaïques jouera également un rôle important dans le développement de l'énergie verte chez Mercedes-Benz. Un objectif important est de couvrir plus de 70 % des besoins énergétiques des usines de production de l'entreprise par des énergies renouvelables d'ici à 2030.

·       Mercedes-Benz poursuit l'objectif d'un recyclage durable et en circuit fermé des matériaux des batteries et d'une réduction de la consommation de ressources. L'entreprise a récemment entamé la construction de sa propre usine de recyclage de batteries à Kuppenheim (Allemagne) - une autre étape clé vers l'indépendance des matières premières pour la technologie des batteries des véhicules Mercedes EQ au cœur de l'Europe (Lien).

·       Mercedes-Benz a également annoncé son intention de poursuivre le développement d'un réseau de recharge à haute puissance en Europe. Les premières bornes de recharge exploitées par Mercedes en France et en Allemagne seront connectées avant la fin de l'année. Conformément à la stratégie d'entreprise durable "Ambition 2039", Mercedes-Benz permettra à ses clients de recharger leurs véhicules avec de l'énergie verte (Lien).

Florent Canepa vient de la maison de luxe Hermès où il était directeur des projets de communication. 

Auparavant, il a occupé divers postes dans des entreprises internationales telles que la marque suisse de soins La Prairie, le groupe de beauté franco-américain Coty, le leader français de la cosmétique L’Oréal et la maison de vins et spiritueux Pernod Ricard. 

Sa mission : travailler sur la désirabilité de la marque, de développer son positionnement luxe et de communiquer les messages de la marque et des produits. Florent Canepa reportera directement à Bettina Fetzer, Vice-présidente Communication et Marketing.
 

→ Découvrez le communiqué intégral en anglais sur cette page.

Le constructeur automobile de luxe aura ainsi accès à l'offre géospatiale de pointe de Google, qui comprend des informations détaillées sur les lieux, des informations sur le trafic en temps réel et prédictives, le réacheminement automatique, etc. En intégrant ces fonctionnalités dans le prochain système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), les clients pourront profiter d'une expérience de navigation supérieure, grâce à une facilité d'utilisation et à des graphiques exceptionnels sur l'écran haute résolution de la voiture. Pour enrichir l'expérience de l'utilisateur, les entreprises intégreront l'application YouTube dans le système d'infodivertissement de Mercedes-Benz. En outre, Mercedes-Benz utilisera les données de Google Maps pour activer des fonctions de conduite assistée telles que l'ajustement automatique de la vitesse avant les intersections, les ronds-points ou les virages.

"Nous n'invitons que les meilleurs partenaires à améliorer notre système d'exploitation et à enrichir l'expérience des clients de Mercedes-Benz. Google est un leader dans le domaine des cartes et de la navigation depuis de nombreuses années. Grâce à notre partenariat stratégique, nous sommes ravis de créer des services uniques et d'élever le niveau de commodité pour nos clients. Le système sera profondément intégré à notre interface utilisateur Mercedes-Benz et entièrement connecté aux fonctions pertinentes du véhicule, comme l'état de charge."

Ola Källenius, Président-directeur général, Mercedes-Benz

Dans un premier temps, Mercedes-Benz donnera aux clients l'accès à Place Details fourni par Google, qui les aidera à trouver des informations détaillées sur plus de 200 millions d'entreprises et de lieux dans le monde, y compris les heures d'ouverture, des photos, des évaluations et des avis. Place Details sera disponible dès aujourd'hui dans tous les véhicules équipés de la dernière génération de MBUX sur les marchés concernés*.

Les entreprises ont convenu d'explorer une collaboration plus poussée en utilisant les solutions de pointe de Google Cloud en matière d'intelligence artificielle (IA), de données et d'infrastructure ouverte. Par exemple:

-          IA : Mercedes-Benz entend utiliser les capacités d'IA et d'apprentissage automatique de Google Cloud pour créer, former et déployer rapidement de nouveaux modèles et améliorer les expériences des clients.

-          Données : Mercedes-Benz a l'intention d'utiliser la plateforme de traitement des données rapide et efficace de Google Cloud pour analyser les données de la flotte.

-          Infrastructure ouverte : Mercedes-Benz prévoit d'utiliser l'infrastructure ouverte de Google pour innover en toute sécurité et passer de la technologie sur site, à la périphérie et au nuage, dans le paysage technologique actuel de Mercedes-Benz.

"Notre partenariat avec Mercedes-Benz apporte des technologies avancées de Google Maps Platform, du Cloud et de YouTube pour aider à créer de nouvelles expériences pour les conducteurs. En plus de permettre à Mercedes-Benz de concevoir une interface de navigation personnalisée, nous fournirons nos capacités d'IA et de données pour accélérer leurs efforts en matière de durabilité, faire progresser la conduite autonome et créer une expérience client améliorée."

Sundar Pichai, Directeur général, Google et Alphabet

*tous les véhicules MBUX (NTG7) de la génération 2020 avec navigation dans les marchés connectés, sauf en Chine, au Japon et en Corée. Séries : 223, 206, 295, 297, 296, 294, 254, 232, 177 (à partir de la production 12/2022, année modèle 22/2), W247 (à partir de la production 12/2022, année modèle 22/2), V167 (à partir de la production 12/2022, année modèle 22/2). 

 

^{Déclarations prospectives :}

^{Le présent document contient des déclarations prospectives qui reflètent notre opinion actuelle sur des événements futurs. Les termes "anticiper", "supposer", "croire", "estimer", "s'attendre", "avoir l'intention", "pouvoir", "planifier", "projeter", "devoir" et d'autres expressions similaires sont utilisés pour identifier les déclarations prospectives. Ces déclarations sont soumises à de nombreux risques et incertitudes, notamment une évolution défavorable des conditions économiques mondiales, en particulier une baisse de la demande sur nos marchés les plus importants ; une détérioration de nos possibilités de refinancement sur les marchés du crédit et les marchés financiers ; des événements de force majeure, y compris des catastrophes naturelles, des pandémies, des actes de terrorisme, des troubles politiques, des conflits armés, des accidents industriels et leurs effets sur nos activités de vente, d'achat, de production ou de services financiers ; des changements dans les taux de change, les dispositions douanières et le commerce extérieur ; une évolution des préférences des consommateurs vers des véhicules plus petits et à plus faible marge ; un éventuel manque d'acceptation de nos produits ou services qui limite notre capacité à atteindre les prix et à utiliser adéquatement nos capacités de production ; des augmentations de prix pour le carburant ou les matières premières ; une interruption de la production due à des pénuries de matériaux, à des grèves ou à l'insolvabilité de fournisseurs ; une baisse des prix de revente des véhicules d'occasion ; la mise en œuvre efficace de mesures de réduction des coûts et d'optimisation de l'efficacité ; les perspectives commerciales des sociétés dans lesquelles nous détenons une participation importante ; la mise en œuvre réussie de coopérations stratégiques et de coentreprises ; les changements dans les lois, les réglementations et les politiques gouvernementales, en particulier celles relatives aux émissions des véhicules, à l'économie de carburant et à la sécurité ; la résolution des enquêtes gouvernementales en cours ou des enquêtes demandées par les gouvernements et l'issue des procédures judiciaires futures en cours ou envisagées ; et d'autres risques et incertitudes, dont certains sont décrits sous la rubrique "Rapport sur les risques et les opportunités" dans le rapport annuel actuel ou dans le rapport intermédiaire actuel. Si l'un de ces risques et incertitudes se matérialise ou si les hypothèses sous-jacentes à l'une de nos déclarations prévisionnelles s'avèrent incorrectes, les résultats réels peuvent être sensiblement différents de ceux que nous exprimons ou impliquons par ces déclarations. Nous n'avons pas l'intention et n'assumons aucune obligation de mettre à jour ces déclarations prévisionnelles car elles sont basées uniquement sur les circonstances à la date de publication.}

^{Le groupe Mercedes-Benz en un coup d'œil}

^{Mercedes-Benz Group AG est l'une des entreprises automobiles les plus prospères du monde. Avec Mercedes-Benz AG, le groupe est l'un des principaux fournisseurs mondiaux de voitures et de fourgons haut de gamme et de luxe. Mercedes-Benz Mobility AG propose des services de financement, de leasing, d'abonnement et de location de voitures, de gestion de flotte, de services numériques de recharge et de paiement, de courtage d'assurance, ainsi que des services de mobilité innovants. Les fondateurs de l'entreprise, Gottlieb Daimler et Carl Benz, ont marqué l'histoire en inventant l'automobile en 1886. En tant que pionnier de l'ingénierie automobile, Mercedes-Benz considère que façonner l'avenir de la mobilité de manière sûre et durable est à la fois une motivation et une obligation. L'entreprise se concentre donc sur les technologies innovantes et vertes ainsi que sur des véhicules sûrs et de qualité supérieure qui ainsi que sur des véhicules sûrs et de qualité supérieure qui captivent et inspirent. Mercedes-Benz continue d'investir systématiquement dans le développement de groupes motopropulseurs efficaces et pose les jalons d'un avenir tout électrique : la marque à l'étoile à trois branches poursuit l'objectif de passer au tout-électrique, lorsque les conditions du marché le permettent. En passant de l'électrique d'abord à l'électrique uniquement, le plus grand constructeur de voitures de luxe au monde accélère le pas vers un avenir entièrement électrique et piloté par logiciel. Les efforts de l'entreprise se concentrent également sur la connectivité intelligente de ses véhicules, la conduite autonome et les nouveaux concepts de mobilité, car Mercedes-Benz considère qu'il s'agit de son aspiration et de son obligation d'assumer sa responsabilité envers la société et l'environnement. Mercedes-Benz vend ses véhicules et ses services dans presque tous les pays du monde et dispose de sites de production en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique latine, en Asie et en Afrique. Outre Mercedes-Benz, la marque automobile de luxe la plus précieuse au monde (source : étude Interbrand, 03 Nov. 2022), Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ et Mercedes me ainsi que les marques de Mercedes-Benz Mobility : Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services et Athlon. L'entreprise est cotée aux bourses de Francfort et de Stuttgart (symbole de téléscripteur MBG). En 2021, le groupe comptait environ 172 000 employés et a vendu 2,3 millions de véhicules. Les revenus du groupe se sont élevés à 168,0 milliards d'euros et l'EBIT du groupe à 29,1 milliards d'euros.}

^{À propos de Google}

^{La mission de Google est d'organiser les informations du monde entier et de les rendre universellement accessibles et utiles. Grâce à des produits et des plateformes tels que Search, Maps, Gmail, Android, Google Play, Google Cloud, Chrome et YouTube, Google joue un rôle important dans la vie quotidienne de milliards de personnes et est devenu l'une des entreprises les plus connues au monde. Google est une filiale d'Alphabet Inc.}

^{À propos de Google Cloud}

^{Google Cloud accélère la capacité de chaque organisation à transformer numériquement son activité. Nous proposons des solutions d'entreprise qui s'appuient sur la technologie de pointe de Google, le tout sur le cloud le plus propre du secteur. Des clients dans plus de 200 pays et territoires se tournent vers Google Cloud comme partenaire de confiance pour favoriser la croissance et résoudre leurs problèmes commerciaux les plus critiques.}

^{À propos de la plateforme Google Maps}

^{La plateforme Google Maps alimente des solutions géospatiales riches pour des organisations du monde entier, basées sur les informations complètes et fiables de Google Maps. Nous aidons nos clients à créer des produits innovants et à améliorer leurs opérations grâce à des services géospatiaux dans plus de 250 pays et territoires. Pour en savoir plus, cliquez ici.}

Une œuvre d'art unique créée exclusivement pour cette collaboration par Gorden Wagener, Patron du Design Mercedes-Benz Group AG, sera dévoilée en direct par Mercedes-Benz en tant que partenaire du spectacle « Art of Genius » de Moncler le lundi 20 février à 20 h 00 GMT, heure locale de Londres (21 h 00 CET). Depuis 2018, Moncler Genius a mis en avant le pouvoir des collaborations dans l'industrie du luxe et évolue à nouveau comme une nouvelle plateforme dynamique de co-création. La révélation sera diffusée en direct sur moncler.com. Les images et les détails de la collaboration seront publiés sur les plateforme de communication et de réseaux sociaux de Mercedes-Benz et Moncler.

L'engagement de Mercedes-Benz dans l'univers de la mode

Depuis 1995, Mercedes-Benz s'est imposée comme un acteur majeur du secteur mondial de la mode. La société de luxe a noué des relations authentiques dans des domaines créatifs tels que la mode, la photographie et l'art, et entreprend des initiatives visant à soutenir les futurs talents du design, les collaborations innovantes, les partenariats de la Fashion Week et les événements en direct.

A propos de Moncler
Moncler a été fondée à Monestier-de-Clermont, Grenoble, France, en 1952 et a actuellement son siège social en Italie. Au fil des ans, la marque a su allier le style à une recherche technologique constante, assistée par des experts dans les activités liées à l’univers de la montagne. Les collections de vêtements d'extérieur Moncler allient les exigences de la nature à celles de la vie urbaine. La marque Moncler fabrique et distribue directement les collections de vêtements et d'accessoires qu’elle propose par le biais de magasins physiques et numériques exploités directement, ainsi que de portes multimarques, de grands magasins et de distributeurs en ligne sélectionnés.

" Chez Mercedes-Benz, nous sommes convaincus que la transparence, l'efficacité et la souveraineté des données sont les leviers essentiels de chaînes de valeur durables et axées sur les données. Grâce à la nouvelle joint-venture Cofinity-X, nous donnons vie à la vision Catena-X dotée d’un écosystème ouvert pour un échange de données sécurisé et normalisé tout au long de la chaîne de valeur. Les premières solutions sont presque prêtes et, grâce à Cofinity-X, chaque entreprise du secteur automobile pourra bientôt bénéficier de services et d'offres qui utilisent les résultats de Catena-X."

Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la Technologie, du Développement et des Achats.

Les futurs clients pourront accéder à des applications et à des services pour mettre en œuvre des cas d'utilisation dans la chaîne de valeur de l'automobile, tels que le contrôle du CO₂ et de l'ESG (Environnement, Social et Gouvernance) la traçabilité, l'économie circulaire ou la gestion des données des partenaires commerciaux.

Approches de la décarbonisation : les solutions de suivi de l'empreinte carbone permettent un calcul et un rapport concis et précis des valeurs de CO₂ tout au long de la chaîne de valeur. Cela permettra aux clients de Cofinity-X de garder une longueur d'avance en matière de transparence de l'empreinte carbone et d'en déduire des améliorations potentielles en matière de durabilité afin de jouer un rôle actif dans l'effort mondial visant à atteindre le niveau net zéro.

Traçabilité cohérente et fiable : tracer les pièces et les composants à tout moment tout au long de la chaîne d'approvisionnement, en commençant par la matière première et en bouclant la boucle avec les pièces recyclées. Les applications de traçabilité peuvent donner la possibilité de visualiser l'ensemble de la chaîne de valeur et aider à trouver des moyens d'accroître la résilience de la chaîne d'approvisionnement.

L'économie circulaire pour une chaîne de valeur durable : le recyclage des matériaux est un sujet de plus en plus important dans l'industrie automobile. Les informations relatives à l'état des composants peuvent être affichées de manière transparente parmi les fournisseurs et les clients afin de réutiliser correctement les pièces et les composants. En mettant en œuvre l'économie circulaire, les entreprises peuvent améliorer le ratio de matériaux recyclables dans leurs produits et réduire les déchets.

Gestion intelligente des données des partenaires commerciaux (BPDM–Business Partner Data Management): les entreprises investissent des ressources importantes pour maintenir à jour les données des clients et des fournisseurs. Les services BPDM de Cofinity-X nettoient et enrichissent les données des partenaires commerciaux dans l'industrie automobile. Les clients de Cofinity-X peuvent ainsi bénéficier des données partenaires triées, analysées, désencombrées et enrichies.

Collaboration entre fournisseurs et clients tout au long de la chaîne de valeur automobile

"L'augmentation des exigences en matière de traçabilité de tous les matériaux tout au long de la chaîne de valeur est l'un des facteurs clés sur lesquels Cofinity-X est construit. Nous serons un élément important d'un écosystème qui se développe rapidement et dans lequel toutes les entreprises de la chaîne de valeur automobile peuvent participer de manière égale. Par conséquent, notre offre de produits permettra d'initier des chaînes de données de bout en bout et de générer de la valeur pour tous les participants."

Alexander Schleicher, Directeur général Cofinity-X

Une offre de produits conçue pour favoriser l'acceptation et l'adoption par les petites et moyennes entreprises

Les chaînes de données de bout en bout ne peuvent être créées que si toutes les parties sont prêtes à collaborer. La plupart des entreprises de la chaîne de valeur automobile sont des petites et moyennes entreprises. Cofinity-X offrira un accès facile et rapide à ces acteurs clés. Cofinity-X construira un portefeuille autour de quatre offres clés de produits et de services. Les premiers produits et services seront disponibles à partir de la fin avril 2023.

« Open Marketplace » a pour objectif de permettre une mise en relation efficace des participants au réseau en créant un environnement optimal pour les applications commerciales que les clients peuvent mettre en œuvre. Toutes les applications proposées seront conformes aux principes d'échange de données Catena-X et GAIA-X.

L'échange de données entre les parties sera fondé sur des principes souverains, sécurisés et normalisés, sans forcer un effet de verrouillage sur certaines solutions. Chaque partenaire gardera le contrôle total de ses propres données.

Les services fédérés et partagés alimenteront les applications commerciales proposées sur le marché et permettront l'échange de données dans le cadre d'une approche interopérable à code source ouvert garantissant une valeur ajoutée pour chaque client.

Les services d'onboarding favoriseront l'adoption de l'écosystème Catena-X et accéléreront la connexion numérique des partenaires automobiles à chaque étape de la chaîne de valeur de l'écosystème.

"Cofinity-X est un pionnier de l'industrialisation des normes Catena-X et des artefacts logiciels afin d'offrir un point d'entrée pour les clients dans l'espace de données Catena-X. Je suis enthousiaste à l'idée de voir le premier portefeuille de produits et de services véritablement ouvert et interopérable se mettre en place et générer de la valeur pour tous les membres."

Oliver Ganser, Président du Conseil d'Administration de Catena-X Automotive Network e.V.

Les principales entreprises du secteur automobile envoient un signal fort et font preuve d'engagement

L'investissement dans Cofinity-X souligne l'engagement des partenaires fondateurs à mettre en place l'écosystème Catena-X. Chaque actionnaire détient une part égale dans cette entreprise commune.

À propos de Cofinity-X

Cofinity-X GmbH est basée à Cologne et a été fondée en 2023. Il s'agit d'une joint-venture de Mercedes-Benz, BASF, BMW Group, Henkel, SAP, Schaeffler, Siemens, T-Systems, Volkswagen et ZF. La vision de Cofinity-X est de permettre un transfert de données sécurisé et normalisé tout au long de la chaîne de valeur automobile, conformément aux principes Gaia-X et Catena-X, en se concentrant initialement sur le marché européen. Toutes les autorisations réglementaires nécessaires ont été obtenues et Cofinity-X développera ses activités en conséquence.

Pour plus d'informations, veuillez consulter le site : www.cofinity-x.com ou contacter : info@cofinity-x.com.

Les deux marques se réunissent pour lancer leur nouveau partenariat au CES 2023 avec l'introduction d'un tout nouveau personnage dans l'univers SUPERPLASTIC - Superdackel. Il s'agit de la réinvention par SUPERPLASTIC de l'alter ego héroïque d'une icône, le "Wackeldackel", l'ornement classique du "chien qui fait signe de la tête" qui a décoré les tableaux de bord de générations de conducteurs dans le monde entier.

Superdackel sera présenté sur les réseaux sociaux le 5 janvier. Le point fort du lancement du CES sera un court-métrage d'animation mettant en scène Superdackel et les personnages principaux de SUPERPLASTIC, Janky et Guggimon. Voici l'intrigue : Janky et Guggimon "empruntent" une Mercedes-Benz chez un concessionnaire, tard dans la nuit, lorsqu'ils découvrent Wackeldackel dans la voiture au moment du départ. Les trois compères se lancent alors dans une virée dans les rues de New York au clair de lune, où ils se heurtent à des drames, font des poursuites en voiture et rencontrent une baleine spatiale magique. Grâce à l'influence de ses nouveaux amis, le timide et statique Wackeldackel se transforme en son nouveau personnage, Superdackel, au fil de la nuit.

Les deux marques se sont associées pour créer des histoires et des expériences inattendues. Après un premier contact sur une éventuelle collaboration, les deux partenaires ont rapidement réalisé que le Wackeldackel était le personnage principal, idéal pour leur histoire. Après tout, les gens du monde entier aiment personnaliser leurs voitures et leurs expériences de mobilité, et tout comme nos voitures, celles-ci sont de plus en plus tournées vers le numérique.

"Mercedes-Benz a réinventé et réinterprété sa marque et ses véhicules pour l'ère moderne et numérique, alors pourquoi l'emblématique Wackeldackel ne serait-il pas lui aussi réactualisé ? Nous accueillons chaleureusement Superdackel dans la famille Mercedes‑Benz".

_{Bettina Fetzer, Vice-présidente Communication et Marketing, Mercedes-Benz AG}

Paul Budnitz, fondateur et PDG de SUPERPLASTIC, se dit tout aussi ravi de cette collaboration.

"Je suis un fanboy du Wackeldackel depuis toujours. J’ai toujours sa version classique sur le tableau de bord de ma Mercedes 230CE vintage. Aussi, lorsque Mercedes-Benz nous a contactés pour l'inviter dans l'univers de SUPERPLASTIC, la réponse a été un OUI immédiat".

_{Paul Budnitz, fondateur et PDG de SUPERPLASTIC}

Budnitz ajoute que "le Wackeldackel est une icône de la culture pop et des passionnés de voitures, et que cela a été amusant de pouvoir le réinventer pour une nouvelle ère". L'opportunité de faire évoluer un personnage comme le Wackeldackel pour une nouvelle génération a été une expérience extraordinaire pour l'équipe de SUPERPLASTIC, note Budnitz :

"Nous aimons forcer les marques à sortir de leur coquille protectrice. Et Mercedes est un collaborateur fantastique. Ce partenariat est très symbiotique. Janky, Guggimon et d'autres célébrités animées de l'univers SUPERPLASTIC peuvent parcourir le monde dans les plus grandes voitures de luxe, et présenter le nouveau Superdackel à des millions de leurs fans".

_{Paul Budnitz, fondateur et PDG de SUPERPLASTIC}

Bettina Fetzer convient que le partenariat avec SUPERPLASTIC donne à Mercedes-Benz l'occasion d'explorer de nouveaux domaines dans le monde de la culture et du divertissement.

"Il s’agit là de l'exploration de domaines et de genres qui pourraient être considérés comme non conventionnels pour notre marque. L'objectif : défier les attentes et interagir avec les pionniers de la culture et un nouveau public".

_{Bettina Fetzer, Vice-présidente Communication et Marketing, Mercedes-Benz AG}

Les fans de Mercedes-Benz et de SUPERPLASTIC auront la chance de rencontrer le nouveau Superdackel en vrai : le stand Mercedes-Benz au CES présentera un Superdackel de 2,5 mètres (8,2 pieds) pour permettre aux visiteurs du CES de voir de près le nouveau personnage et son look, et de prendre des photos dignes des réseaux sociaux.

Que vont faire Superdackel et ses compagnons SUPERPLASTIQUES courant 2023 ? Plein de choses !

"Restez à l'écoute", disent Fetzer et Budnitz. "Ça va être un sacré voyage" !

Suivez la suite des aventures de Superdackel, Janky et Guggimon ici à partir du 5 janvier.

A propos de SUPERPLASTIC

SUPERPLASTIC est une marque de divertissement mondiale qui crée et gère une liste de célébrités et d'influenceurs synthétiques de renommée mondiale. Souvent vu et expérimenté à travers les réseaux sociaux et des partenariats allant de Gucci à Fortnite entre autres, SUPERPLASTIC est le leader des jouets artistiques de luxe, de la musique, de la mode et du Web3, avec d'innombrables collaborations et expériences qui se situent à la croisée des domaines numériques et physiques.

Engagement culturel de Mercedes-Benz

Par le biais de ses activités culturelles et de ses partenariats en matière de design, Mercedes-Benz met en lumière les meilleures pratiques en s'associant à des créateurs qui reflètent et défendent des valeurs telles que le design exceptionnel et durable, la créativité et l'innovation. La firme de luxe est active à l’international et a lancé de nombreuses initiatives avec certains noms parmi des plus prestigieux dans les secteurs tels que la musique, l'art et la mode, faisant de l’univers Mercedes‑Benz une plateforme de rencontres et de liens tissés avec des créatifs pionniers dans leurs domaines d'excellence.

"L'aluminium devient de plus en plus important en tant que matériau léger dans les véhicules électriques. Nous travaillons intensivement avec nos partenaires pour trouver des leviers permettant de réduire les émissions de CO₂ dans la chaîne d'approvisionnement en aluminium. Par conséquent, je suis très heureux que nous unissions désormais nos forces à celles d'Hydro, expert de longue date dans la production d'énergies renouvelables, afin de relever l'un des plus grands défis de l'industrie automobile. C'est un signal important pour accélérer le changement dans l'industrie de l'aluminium et augmenter la disponibilité de l'aluminium à faible teneur en carbone." , déclare Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration du groupe Mercedes-Benz AG, Directeur Technologie, Développement et Approvisionnement.

Aujourd'hui déjà, Hydro fournit à Mercedes-Benz de l'aluminium à teneur réduite en CO₂ pour sa fonderie de Mettingen (Stuttgart). Ce partenariat stratégique porte la coopération à un nouveau niveau afin d'optimiser les processus de décarbonisation de l'aluminium utilisé dans la fabrication des véhicules. En conséquence, le premier matériau d'essai fabriqué à partir d'aluminium à plus forte réduction de CO₂ en provenance de Norvège, avec une réduction de l'empreinte CO₂ de près de 70%, est déjà attendu pour l'année prochaine. En outre, Mercedes-Benz et Hydro ne se contentent pas de chercher à réduire davantage les émissions, mais visent également à réduire l'utilisation des ressources primaires par une utilisation accrue de matériaux secondaires issus de déchets post-consommation.

L'aluminium à faible teneur en carbone, levier majeur d'une chaîne d'approvisionnement durable

Avec l'acier, l'aluminium est proportionnellement le matériau le plus utilisé dans de nombreux véhicules. Par conséquent, cet accord marque une étape décisive pour la fourniture d'aluminium à faibles émissions et la réduction de l'empreinte carbone des produits Mercedes-Benz.

Dans le cadre d’ "Ambition2039" de Mercedes-Benz, l'accent est mis sur la réduction des émissions de CO₂ ainsi que sur l'utilisation responsable des ressources tout au long de la chaîne d'approvisionnement. En étroite collaboration avec ses fournisseurs, le constructeur de voitures de luxe à l'étoile à trois branches basé à Stuttgart travaille sur des leviers de réduction cohérente des émissions de CO₂ et cherche également à réduire de manière significative l'apport de matières premières.

Mercedes-Benz réorganise sa chaîne d'approvisionnement pour se concentrer sur la prévention et la réduction des émissions de CO₂ plutôt que sur la compensation. Ce partenariat stratégique aidera le constructeur automobile de Stuttgart à atteindre ses objectifs ambitieux de réduction des émissions.

Technologie de fabrication à faible émission de CO₂.

Pour réaliser la voie vers un aluminium à CO₂ quasi nul, il est important d'optimiser à la fois le processus de production d'aluminium primaire, en commençant par une production d'oxyde d'aluminium optimisée en termes de CO₂, ainsi que de réduire les émissions de CO₂ résultant du processus d'électrolyse. Avec de nombreuses années d'expertise dans ce domaine et des plans de recherche ambitieux, Hydro est un partenaire compétent qui soutient Mercedes-Benz sur cette voie.  

Dans le même temps, outre les améliorations technologiques, l'augmentation de l'utilisation des matériaux de recyclage joue un rôle majeur dans la réalisation de nouvelles réductions de CO₂. La production d'aluminium en utilisant des matériaux secondaires ne nécessite que cinq pour cent de l'énergie par rapport à la production d'aluminium basée sur des ressources primaires. Dans le cadre de cette collaboration, Mercedes-Benz et Hydro veulent même aller plus loin en explorant des solutions pour mettre en œuvre un recyclage en circuit fermé.

" Mercedes-Benz est une entreprise tournée vers l'avenir, et un partenaire idéal pour Hydro. L'ambition de rendre l'ensemble de leur flotte de nouvelles voitures particulières neutre en CO₂ d'ici 2039 correspond à l'ambition d'Hydro de fournir de l'aluminium zéro carbone à l'échelle industrielle d'ici 2030. Les partenariats et la collaboration dans les chaînes de valeur peuvent accélérer les développements technologiques nécessaires à la réduction des émissions, et nous sommes ravis que Mercedes nous rejoigne sur la voie de l'aluminium zéro carbone. ", Hilde Merete Aasheim, Présidente et Directrice Générale d'Hydro.

Un engagement actif pour une chaîne d'approvisionnement en aluminium durable et juste

Mercedes-Benz s'engage à s'approvisionner en aluminium de manière responsable, en s'appuyant sur l'application de normes reconnues et de certificats solides. Le constructeur automobile de Stuttgart fait partie de l'Initiative pour la Gestion responsable de l'Aluminium (Aluminium Stewardship Initiative - ASI), une organisation à but non lucratif qui soutient la diffusion d'un système de certification indépendant pour l'ensemble de la chaîne de valeur de l'aluminium. L'objectif est d'intensifier le dialogue avec toutes les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement de l'aluminium afin d'obtenir des améliorations mesurables en permanence dans les domaines des droits de l'homme, de l'environnement et de la gestion responsable des entreprises, de la production et de l'utilisation de l'aluminium au recyclage. Aujourd'hui, la norme ASI est appliquée dans les ateliers de presse Mercedes-Benz en Europe. En outre, un critère d'attribution efficace est en place pour les contrats de fourniture de tout l'aluminium primaire destiné aux ateliers de presse et aux fonderies Mercedes-Benz en Europe. 

Pour Mercedes-Benz, l'engagement auprès des communautés locales est une priorité dans la gestion des risques liés aux droits de l'homme dans les chaînes d'approvisionnement en matières premières. Afin de développer l'expertise en matière de participation des communautés aux audits et aux processus de normalisation, l'entreprise a soutenu un projet en coopération avec l'Initiative pour une assurance minière responsable (IRMA) visant à accroître la participation des communautés locales concernées avant, pendant et après l'évaluation des sites miniers et à garantir que le processus a un impact positif sur la situation sur place."

Conformément à ce principe, Mercedes-Benz et Hydro prévoient de travailler conjointement, par l'intermédiaire de leurs membres respectifs, à des initiatives standard en faveur de processus transparents et inclusifs qui réduisent les obstacles à la participation des parties prenantes, en particulier des communautés minières et des populations autochtones. Les deux partenaires potentiels partagent la même conception de la durabilité, qui est la condition préalable à un partenariat à long terme.

À propos de Mercedes-Benz

D'ici à 2039, Mercedes-Benz vise la neutralité en matière de CO₂ sur l'ensemble de la chaîne de valeur de son nouveau parc de voitures particulières. En matière de durabilité, l'entreprise se concentre sur la réduction conséquente des émissions ainsi que sur la préservation des ressources. L'approche "Design for Environment" du constructeur automobile tient compte de la consommation des ressources dès les premières étapes du développement du produit. Avec ses partenaires, Mercedes-Benz recherche des technologies de matériaux plus durables et travaille intensivement à la circularité.

À propos d’Hydro

Hydro est une entreprise norvégienne leader dans le domaine de l'aluminium et de l'énergie qui crée des entreprises et des partenariats pour un avenir plus durable. Depuis 1905, Hydro transforme les ressources naturelles en produits de valeur pour les personnes et les entreprises, créant un lieu de travail sûr et sécurisé pour ses 31 000 employés dans plus de 140 sites et 40 pays. Aujourd'hui, ils possèdent et exploitent diverses entreprises et ont des investissements avec une base dans les industries durables. Hydro est présent dans un large éventail de segments de marché pour le recyclage de l'aluminium et des métaux, ainsi que pour l'énergie et les énergies renouvelables. Hydro s'engage à ouvrir la voie vers un avenir plus durable, à créer des sociétés plus viables en transformant les ressources naturelles en produits et solutions de manière innovante et efficace.

Les influences de l'initiative peuvent être ressenties de diverses manières. Chaque projet de partenariat crée des résultats significatifs et durables grâce à des activités caritatives qui inspirent les autres. Mercedes-Benz soutient ces causes et ces collaborations en collectant des subventions et des dons, par exemple.

Le premier projet "Neon Legacy" est une édition spéciale unique en l'honneur de la légende du tennis

Le premier résultat de la collaboration entre Mercedes-Benz et Roger Federer a été exposé lors de la Laver Cup à Londres du 23 au 25 septembre 2022 : une Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE peinte dans la couleur jaune fluo des balles de tennis et ornée du sigle personnel de Roger Federer. Ce projet passera à l'étape suivante le samedi 26 novembre 2022, lorsque la pièce unique sera vendue aux enchères chez RM Sotheby's à Munich.

Mercedes-Benz investira l'intégralité du produit de la vente aux enchères dans la rénovation d'un court de tennis public à Londres, permettant ainsi aux amateurs de tennis de tout âge d'améliorer leur jeu en jouant sur un terrain de grande qualité. La rénovation et le réaménagement du court public sont réalisés en collaboration avec le célèbre duo d'artistes post-graffiti "Low Bros", composé des frères Christoph et Florin Schmidt de Berlin.

"Inspiré par notre partenaire de longue date, Roger Federer, c'est un véritable honneur pour nous de soutenir l'initiative Neon Legacy. Nous sommes fiers de construire cette initiative avec Roger pour faire une différence notable pour la société. "

Britta Seeger, membre du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Group AG, Responsable Marketing et Ventes.

"Je suis reconnaissant pour tout le soutien reçu au cours de mes 24 années de tennis professionnel et je suis excité de pouvoir rendre cette gratitude dans les prochains chapitres de ma vie. Je suis honoré et fier d'avoir un partenaire de longue date en Mercedes-Benz, qui partage ces mêmes valeurs à travers son engagement à soutenir les besoins de nos communautés."

Roger Federer

D'autres projets "Neon Legacy" prévus pour 2023

La vente aux enchères de la Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE et l'investissement des recettes dans le projet londonien ne sont que le début de l'initiative conjointe entre Mercedes-Benz et Roger Federer. D'autres projets sont prévus pour 2023, avec une communication supplémentaire à une date ultérieure. Un documentaire sur la rénovation du court sera publié au début de l'année prochaine.

Cette nouvelle collaboration s'appuie sur l'intégration du son immersif Dolby Atmos dans le système audio haut de gamme 4D et 3D Burmester® proposé en option dans les véhicules Mercedes‑Benz équipés de la dernière génération de MBUX. Selon une enquête récente, plus de 76 % des automobilistes déclarent qu'un son spatial réaliste est "important" ou "plutôt important" pour eux.[1]

Grâce à cette nouvelle norme audio, UMG permet à ses artistes de fonder leur processus d’approbation des chansons sur la façon dont le mixage final sonne dans une Mercedes‑Benz et introduit le label "Approuvé dans une Mercedes‑Benz". UMG prévoit en outre d'installer un studio à Sindelfingen, en Allemagne, basé sur le Studio C de ses Capitol Studios, un studio musical de référence mondiale pour le mixage Dolby Atmos.

Pour la première fois disponible dans un appareil non-Apple, l'intégration native de Spatial Audio avec Dolby Atmos d'Apple Music rend la musique disponible en Dolby Atmos facilement accessible aux clients de Mercedes‑Benz et d'Apple Music. Cela garantit que les morceaux "Approuvés dans une Mercedes‑ Benz" peuvent être appréciés à leur juste valeur.

Les voitures sont devenues l'un des appareils de musique les plus utilisés de nos jours. Alors que 90% de la population mondiale écoute de la musique, une personne lambda le fait pendant 961 heures par an. Plus de 70 % des consommateurs de musique déclarent écouter de la musique principalement en voiture.[2] En outre, près de 72 % des automobilistes déclarent qu'ils ne peuvent imaginer un trajet en voiture sans musique, tandis que pour deux personnes interrogées sur trois, la qualité du son dans le véhicule est importante ou très importante.[3]

" Nos collaborations avec Apple Music et Universal Music Group sont véritablement sans équivalent et établissent une nouvelle référence en ajoutant du contenu musical et une expertise en matière de plateforme à notre système audio Burmester® compatible Dolby Atmos. Grâce à ce partenariat exceptionnel, nous offrons à nos clients l'extraordinaire expérience audio embarquée qu'ils attendent de Mercedes-Benz. Apple et UMG partagent notre vision et nos valeurs et, avec Dolby, nous allons créer une expérience unique et transparente pour nos clients. C'est ce qu'affirme Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz‑Group AG.

Alors que le système de sonorisation 3D Burmester® Premium offre déjà une expérience d'écoute suprême, le système de sonorisation 4D Burmester® High-End, unique en son genre, utilise des résonateurs semblables à des haut-parleurs et propose un massage sonore avec des haut-parleurs intégrés dans les sièges.

Le système audio 4D haut de gamme Burmester® comprend :

·       31 haut-parleurs, dont six haut-parleurs 3D qui émettent leur son par le haut, 4 haut-parleurs près des oreilles dans les sièges avant, un caisson de basse de 18,5 litres

·       8 transducteurs sonores (deux par siège)

·       2 amplificateurs

·       Puissance de 1750 watts

La fonction Spatial Audio d'Apple Music avec Dolby Atmos désormais disponible intégrée dans les véhicules pour la première fois

Les conducteurs de Mercedes‑Benz qui sont déjà abonnés à Apple Music auront immédiatement accès à une sélection toujours plus large de chansons et d'albums disponibles en Spatial Audio avec Dolby Atmos[4] . La qualité sonore offerte dans les véhicules Mercedes-Benz en fait un choix naturel en tant que premier constructeur automobile à proposer le Spatial Audio d'Apple Music. Cela est corroboré par la popularité des systèmes audio embarqués qui se classe encore plus haut que ceux destinés à un usage stationnaire : Seuls 12 % des automobilistes ont mentionné que la qualité du système audio à la maison était plus importante, tandis que 45 % déclarent que dans la voiture, la qualité du système audio est plus importante. Pour 43%, les deux sont aussi importants l'un que l'autre.4

 "La qualité du son est incroyablement importante pour Apple Music, c'est pourquoi nous sommes si enthousiastes à l'idée de travailler avec Mercedes pour intégrer Spatial Audio sur Apple Music dans la voiture pour la première fois", a déclaré Oliver Schusser, Vice-Président d'Apple Music et de Beats. "Spatial Audio révolutionne la façon dont les artistes créent et les fans écoutent de la musique et c'est une expérience impossible à expliquer avec des mots ; il faut l'entendre par soi-même pour l'apprécier. Avec Mercedes, nous avons maintenant encore plus de possibilités d'apporter une musique totalement immersive à nos abonnés du monde entier."

La référence absolue du son : les artistes UMG peuvent approuver les mixages musicaux Dolby Atmos dans les véhicules Mercedes‑Benz

En tant que leader mondial du divertissement musical, UMG est la société de musique qui encourage activement ses artistes et ses labels à produire de la musique mixée en son immersif Dolby Atmos. Dans le cadre de cet accord, Mercedes‑ Benz mettra à la disposition d'UMG des véhicules équipés du système de sonorisation haut de gamme Burmester® afin de lui donner des garanties créatives et techniques, l'objectif étant qu'UMG puisse garantir que sa musique reçoive le label de qualité le plus élevé "Approuvé dans une Mercedes‑ Benz".

Sir Lucian Grainge, Président Directeur Général d'Universal Music Group, a déclaré : " Cette étape importante dans l'histoire de la musique enregistrée est l'aboutissement d'années de collaboration avec nos partenaires chez Dolby pour développer le format Dolby Atmos Music afin de pouvoir offrir à nos artistes une palette encore plus large pour leur expression créative. Avec Mercedes, une entreprise qui partage notre passion pour la qualité et l'innovation, les fans peuvent désormais profiter de la musique de nos artistes dans les voitures Mercedes d'une manière qui les transporte virtuellement dans le studio d'enregistrement ou sur la scène."

Dolby Atmos - pour permettre aux auditeurs de profiter pleinement du potentiel créatif de la musique.

Dolby Atmos sera d'abord disponible dans la Classe S de Mercedes‑Maybach, dans la Classe S de Mercedes-Benz ainsi que dans les modèles EQE, EQE SUV, EQS et EQS SUV. L'expérience audio immersive ajoute plus d'espace, de clarté et de profondeur à la musique. Dolby Atmos permet aux créateurs de placer des éléments audio discrets ou des objets dans un champ sonore tridimensionnel, ce qui va au-delà des capacités des productions stéréo standard. Le système s'adapte à tout environnement de lecture, ce qui signifie que les fans peuvent écouter la musique avec une clarté inégalée qui correspond à la vision originale de l'artiste en studio. Intégrée aux systèmes de sonorisation Burmester® haut de gamme 4D et 3D en option, cette symphonie de matériel et d'expérience sonore transforme les véhicules Mercedes en salles de concert ultramodernes sur roues.

"En 2021, nous avons lancé des partenariats avec Mercedes‑Benz et Apple Music pour offrir la musique en Dolby Atmos à un plus grand nombre de personnes dans le monde", a déclaré Kevin Yeaman, CEO de Dolby Laboratories. "Aujourd'hui, soutenus par un catalogue conséquent et croissant de musique disponible en Dolby Atmos de nos partenaires chez Universal Music Group, ces efforts s'unissent pour offrir aux clients de Mercedes une expérience musicale immersive unique en Dolby Atmos, établissant une qualité d’écoute supérieure en voiture."

L'industrie musicale poursuit sa transformation et les amateurs de musique deviennent de plus en plus sophistiqués et exigeants quant à la manière et au lieu où ils apprécient la musique. L'approche innovante adoptée par Mercedes‑Benz et ses partenaires répond à la promesse d'une expérience sonore holistique et plus immersive que les gens souhaitent et attendent.

À propos d'Apple Music

Apple aime la musique. Apple a révolutionné l'expérience musicale avec iPod et iTunes. Aujourd'hui, l'application primée Apple Music célèbre les musiciens, les auteurs-compositeurs, les producteurs et les fans avec un catalogue de plus de 90 millions de chansons, des listes de lecture sélectionnées par des experts et les meilleures interviews d'artistes, conversations et premières mondiales avec Apple Music Radio. Avec du contenu original provenant des personnes les plus respectées et les plus appréciées dans le monde de la musique, la lecture automatique, les paroles synchronisées, le son sans perte et le son immersif optimisé par Spatial Audio avec Dolby Atmos, Apple Music offre la meilleure expérience d'écoute au monde, aidant les auditeurs à découvrir de nouvelles musiques et à apprécier leurs préférées tout en donnant du pouvoir à la communauté mondiale des artistes. Apple Music est disponible dans plus de 167 pays et régions sur iPhone, iPad, iPod touch, Mac, Apple Watch, Apple TV, HomePod mini, CarPlay et en ligne sur music.apple.com, ainsi que sur les enceintes intelligentes, les téléviseurs intelligents et les appareils Android et Windows les plus populaires. Apple Music est sans publicité et ne partage jamais les données des consommateurs avec des tiers. Plus d'informations sont disponibles sur apple.com/apple-music.

À propos d'Universal Music Group

La raison d'être d'Universal Music Group est de façonner la culture grâce au pouvoir de l'art. UMG est le leader mondial du divertissement musical, avec un large éventail d'activités dans la musique enregistrée, l'édition musicale, le merchandising et le contenu audiovisuel. Avec le catalogue le plus complet d'enregistrements et de chansons dans tous les genres musicaux, UMG identifie et développe des artistes et produit et distribue la musique la plus acclamée par la critique et la plus réussie commercialement au monde. Attaché à l'art, à l'innovation et à l'esprit d'entreprise, UMG favorise le développement de services, de plateformes et de modèles économiques afin d'élargir les opportunités artistiques et commerciales pour nos artistes et de créer de nouvelles expériences pour les fans. Pour plus d'informations, visitez www.universalmusic.com.

Musique Dolby Atmos

Dolby Atmos est une toute nouvelle façon de créer et d'écouter de la musique, qui permet d'exploiter pleinement l'expression artistique et de créer un lien plus profond entre les artistes et leurs fans. La musique en Dolby Atmos va au-delà de l'expérience d'écoute ordinaire en vous immergeant dans la chanson, révélant les détails avec une clarté et une profondeur inégalées. Elle donne aux artistes plus d'espace et de liberté pour réaliser pleinement leur vision et débloquer de nouveaux niveaux d'émotion dans leur musique pour leurs auditeurs. Qu'il s'agisse d'entendre les couches d'instruments bouger tout autour de vous, de saisir la respiration subtile d'un chanteur entre deux paroles ou de sentir les mélodies vous envahir, rien ne vous plonge dans la musique comme le Dolby Atmos.

 ^{[1] Recherche menée par Mercedes-Benz en coopération avec appinio 2022. 1750 personnes ont été interrogées aux Etats-Unis, en Chine, en Allemagne, en Grande-Bretagne et en France.}

^{[2] Étude IFPI sur la musique d'écoute 2019}

^{[3] Recherche menée par Mercedes-Benz en coopération avec appinio 2022. 1750 personnes ont été interrogées aux Etats-Unis, en Chine, en Allemagne, en Grande-Bretagne et en France.}

^{[4] Pour utiliser le service de musique en ligne "Apple Music", un identifiant personnel Mercedes me et l'acceptation des conditions d'utilisation de Mercedes me connect sont nécessaires.}

^{Une connexion de données mobile est nécessaire pour utiliser le service de musique en ligne "Apple Music". Les clients peuvent acheter le volume de données requis via le portail Mercedes me auprès d'un opérateur de réseau mobile (ORM) ou l'utiliser via le tarif de données de leur smartphone par tethering.}

^{L'utilisation de Dolby Atmos entraîne une consommation accrue de volume de données.}

" Nous unissons nos forces pour offrir à nos clients une expérience musicale de référence inégalée dans le secteur ", a déclaré Markus Schäfer, membre du Comité de Direction de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie, Responsable du développement et des achats. "Nous sommes fiers que nos véhicules soient les tout premiers appareils non-Apple à proposer le Spatial Audio immersif avec Dolby Atmos. Cette expérience transparente montre comment le divertissement en voiture peut atteindre de nouveaux niveaux fascinants en intégrant parfaitement le matériel et le logiciel."

Les conducteurs Mercedes-Benz qui sont déjà abonnés à Apple Music ont un accès immédiat à une sélection toujours plus grande de chansons et d'albums disponibles en Spatial Audio provenant de certains des plus grands artistes du monde et couvrant tous les genres, y compris le hip-hop, la country, le latin, la pop et le classique[1] . Apple Music propose également des playlists en Spatial Audio, comme conduire en Spatial Audio et du Hip-Hop en Spatial Audio, où les auditeurs peuvent trouver et découvrir les chansons de leurs artistes préférés. En outre, les abonnés peuvent accéder à l'intégralité du catalogue d'Apple Music, qui compte 100 millions de chansons, à des milliers de listes de lecture sélectionnées par la rédaction et à des sélections quotidiennes des meilleurs experts musicaux du monde, y compris tous les artistes et animateurs diffusant sur ses stations de radio internationales en direct sur Apple Music 1, Apple Music Hits et Apple Music Country.

L'édition limitée de la Mercedes-Maybach by Virgil Abloh, présentée récemment aux consommateurs, est l'une des premières voitures au monde, et le premier modèle de la gamme Mercedes‑Benz, à offrir ce paysage sonore multidimensionnel de qualité supérieure grâce au système sonore 4D haut de gamme Burmester®. Cette technologie sera bientôt déployée sur d'autres modèles.

Le système audio 4D haut de gamme Burmester® comprend :

·       31 haut-parleurs, dont six haut-parleurs 3D qui émettent leur son par le haut, 4 haut-parleurs près des oreilles dans les sièges avant, un caisson de basse de 18,5 litres

·       8 transducteurs sonores (deux par siège)

·       2 amplificateurs

·       Puissance de 1750 watts

À propos d'Apple Music

Apple aime la musique. Apple a révolutionné l'expérience musicale avec iPod et iTunes. Aujourd'hui, l'application primée Apple Music célèbre les musiciens, les auteurs-compositeurs, les producteurs et les fans avec un catalogue de plus de 100 millions de chansons, des listes de lecture soigneusement sélectionnées et les meilleures interviews d'artistes, conversations et premières mondiales avec Apple Music Radio. Avec du contenu original provenant des personnes les plus respectées et les plus appréciées dans le monde de la musique, la lecture automatique, les paroles synchronisées, le son sans perte et le son immersif optimisé par Spatial Audio avec Dolby Atmos, Apple Music offre la meilleure expérience d'écoute au monde, aidant les auditeurs à découvrir de nouvelles musiques et à apprécier leurs préférées tout en donnant du pouvoir à la communauté mondiale des artistes. Apple Music est disponible dans plus de 167 pays et régions sur iPhone, iPad, iPod touch, Mac, Apple Watch, Apple TV, HomePod mini, CarPlay et en ligne sur music.apple. com, ainsi que sur les enceintes intelligentes, les téléviseurs intelligents et les appareils Android et Windows les plus populaires. Apple Music est sans publicité et ne partage jamais les données des consommateurs avec des tiers. Plus d'informations sont disponibles sur apple.com/apple-music .

^{[1] Pour utiliser le service de musique en ligne "Apple Music", un identifiant personnel Mercedes me et l'acceptation des conditions d'utilisation de Mercedes me connect sont nécessaires.}

^{Une connexion de données mobile est nécessaire pour utiliser le service de musique en ligne "Apple Music". Les clients peuvent acheter le volume de données requis via le portail Mercedes me auprès d'un opérateur de réseau mobile (ORM) ou l'utiliser via le tarif de données de leur smartphone par tethering.}

^{L'utilisation de Dolby Atmos entraîne une consommation accrue de volume de données.}

En plus de sa carrière active de tennis, Roger Federer est étroitement associé à Mercedes-Benz depuis 14 ans: comme acteur dans plusieurs campagnes publicitaires, comme ambassadeur de la marque, comme source d'inspiration. Aujourd'hui, une initiative commune comportant plusieurs projets est lancée sous le titre "Neon Legacy" (héritage néon en français). Première initiative issue de cette collaboration et bien visible lors de la Laver Cup à Londres du 23 au 25 septembre 2022 : une pièce unique sous la forme d'une Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, qui ne sera pas disponible dans cette couleur mais qui sera ornée du sigle personnel de Roger Federer. La couleur jaune néon rend hommage au feutre jaune des balles de tennis et marque le début de "Neon Legacy". La communication à ce sujet débutera dans les prochaines semaines. Le véhicule exclusif, unique en son genre sera vendu aux enchères à la fin de l'année et le produit de la vente sera investi dans un projet de tennis caritatif l'année prochaine.

"Roger a façonné et inspiré des générations entières avec son jeu et son esprit sportif", déclare Britta Seeger, membre du Comité de Direction du groupe Mercedes-Benz AG, à la tête du département Marketing et Ventes. "Nous nous souviendrons certainement d'une phrase prononcée lors de sa visite à notre siège social de Stuttgart l'année dernière : 'le court terme est ma motivation, mais le long terme est mon inspiration'. Nous souhaitons tous à Roger le meilleur pour l'avenir et nous nous réjouissons de collaborer encore plus étroitement dans le cadre de notre initiative Neon Legacy !"

L’historique de la Laver Cup

Du 23 au 25 septembre 2022, l'élite mondiale du tennis participe pour la cinquième fois à la Laver Cup. Depuis la première édition, Mercedes-Benz fournit la flotte de véhicules qui assure la mobilité des joueurs, des officiels et des invités sélectionnés. L'édition de cette année comporte deux véhicules EQS : un bleu pour l’équipe « Europe » et un rouge pour l’équipe « Monde ». Depuis la première édition en 2017, les stars « Europe » affrontent chaque année les meilleurs joueurs de la Team « World ».

L'objectif de ce protocole d’accord est de développer la coopération et de faire progresser les opportunités d'approvisionnement des véhicules électriques du Canada, mais aussi de garantir des sources durables de matières premières, compte tenu des engagements mutuels du Canada et de Mercedes-Benz en matière de développement durable, de protection du climat et de leurs investissements dans une économie de demain plus propre et plus verte.

« Mercedes-Benz cherche à ouvrir de nouvelles voies pour acquérir des matières premières de manière responsable en vue d’augmenter rapidement la production de véhicules électriques. Accéder directement à de nouvelles sources primaires et durable de matières premières est une étape essentielle dans cette voie. Avec le Canada, Mercedes-Benz bénéficie d’un partenaire solide et compétent pour ouvrir la voie à une nouvelle ère de transformation durable dans l’industrie automobile », a déclaré Markus Schaefer, membre du Conseil d’Administration de Mercedes-Benz Group AG, patron du pôle Technologie.

"Je me réjouis que Mercedes-Benz et le Canada aient signé aujourd'hui un protocole d'accord sur la création de valeur des batteries. C'est la preuve incontestable que la coopération avec nos proches amis et alliés du Canada s'approfondit également dans le contexte de la sécurité des matières premières et peut encourager d'autres entreprises à suivre le mouvement", a déclaré Olaf Scholz, Chancelier Fédéral d'Allemagne.

"Le Canada est en train de devenir rapidement le fournisseur écologique de choix pour les grandes entreprises automobiles, y compris les principaux fabricants européens, alors que nous nous dirigeons vers un avenir plus propre et plus vert. En s'associant à Mercedes-Benz, le Canada renforce son rôle de leader mondial en terme d'innovation automobile pour des solutions de transport propres. Le Canada s'est engagé à établir une chaîne d'approvisionnement en automobiles et en batteries solide et fiable ici en Amérique du Nord afin d'aider le monde à atteindre les objectifs climatiques mondiaux ", a déclaré l'honorable François-Philippe Champagne, Ministre de l'Innovation, des Sciences et de l'Industrie.

Dans le cadre de "Ambition2039" de Mercedes-Benz, l'accent est mis sur la réduction des émissions de CO₂ ainsi que sur l'utilisation responsable des ressources tout au long de la chaîne d'approvisionnement. En étroite collaboration avec ses fournisseurs, la marque à l’étoile s'efforce de trouver des leviers pour réduire de manière conséquente les émissions de CO₂ et cherche également à réduire de manière significative la quantité de métaux de terres rares.

 Mercedes-Benz se prépare à passer au tout-électrique d'ici la fin de la décennie, dès que les conditions du marché le permettront. Avec l'électrification massive du secteur automobile, la demande de matières premières spécifiques et d'origine responsable augmentera, en particulier le cobalt et le lithium, ainsi que le nickel, le graphite, le manganèse et le cuivre.

 Le Canada et Mercedes-Benz Group AG soutiennent le dialogue et les relations qui peuvent favoriser le travail avec des partenaires stratégiques au Canada. Dans ce contexte, Mercedes-Benz étudie un partenariat stratégique avec Rock Tech Lithium Inc. qui pourrait permettre à la marque à l'étoile de fournir à ses fournisseurs de l'hydroxyde de lithium pour répondre à la demande mondiale de véhicules électriques. À partir de 2026, dans le cadre de ce partenariat envisagé, Rock Tech entend fournir à Mercedes-Benz et à ses partenaires de batteries jusqu'à 10 000 tonnes d'hydroxyde de lithium par an, en commençant par une période de qualification.

 "Pour intensifier la production de masse de véhicules électriques, nous devons avoir accès aux matières premières. Grâce au partenariat prévu avec Rock Tech, nous diversifions l'approvisionnement de nos matières premières grâce à l’approvisionnement direct visant à sécuriser l'approvisionnement en lithium pour la production de batteries Mercedes-Benz en Europe", a déclaré Gunnar Guethenke, Vice-Président des Achats et de la Qualité des fournisseurs de Mercedes-Benz AG. "La durabilité étant un pilier central de notre stratégie d'achat Mercedes-Benz, nous apprécions que Rock Tech prévoie de fournir à Mercedes-Benz du lithium provenant de sites miniers audités selon la norme de l'IRMA et traités avec des sources d'énergie renouvelables."

 Cet accord envisagé marque une étape décisive pour l'approvisionnement en lithium de haute qualité qui sera traité en Allemagne. Grâce au partenariat stratégique envisagé avec Rock Tech, Mercedes-Benz devrait faire progresser la localisation de la production européenne de cellules de batterie de pointe. Cette importante quantité de lithium provenant directement de Rock Tech pourrait - avec d'autres partenariats à venir - aider le constructeur automobile de Stuttgart à atteindre ses objectifs ambitieux en matière d'électrification.

 "Avec l'accord envisagé, nous avons l'intention de fournir à Mercedes-Benz non seulement un hydroxyde de lithium de haute qualité, mais aussi d'établir un partenariat stratégique qui devrait établir de nouvelles normes en matière de chaînes d'approvisionnement durables. Nous sommes très heureux d'avoir trouvé un partenaire qui a l'intention de prendre des mesures importantes avec nous en vue d'une chaîne d'approvisionnement en lithium plus résiliente et plus durable, afin de réaliser une partie importante de leur stratégie et de la transformation de l'e-mobilité", a déclaré Markus Bruegmann, PDG de Rock Tech Lithium Inc.

Rock Tech Lithium, une entreprise de technologies propres présente au Canada et en Allemagne, peut aider à exploiter de nouvelles sources de matières premières. Sous réserve d'un accord et si les critères de qualité et de durabilité sont respectés, Rock Tech jouera un rôle clé en aidant Mercedes-Benz à produire en série des véhicules à émission zéro. En tant que partenaire parmi d'autres, Rock Tech devrait fournir à la marque du lithium de haute qualité, qu'il est prévu de raffiner de manière neutre en CO₂ à Guben, dans le Brandebourg (Allemagne). Sur ce site, Rock Tech Lithium construit actuellement le premier convertisseur d'hydroxyde de lithium d'Europe, avec un volume d'investissement prévu de plusieurs centaines de millions d'euros. Grâce à sa longue tradition industrielle et aux infrastructures existantes, la région offre les meilleures conditions pour devenir un élément central de la chaîne de valeur des batteries.  

Au-delà d’une production d'hydroxyde de lithium neutre en CO₂ d'ici la fin de l'année 2030, Rock Tech Lithium a proposé de fournir à Mercedes-Benz du lithium provenant de sites miniers répondant aux normes de l'Initiative pour une assurance minière responsable (IRMA). Les matières premières extraites et traitées de manière responsable constituent la base d'une flotte durable de véhicules entièrement électriques Mercedes-Benz. Le respect et la protection des droits de l'homme ainsi que de l'environnement sont des critères décisifs pour le choix des partenaires d'approvisionnement.  

A propos de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz a posé les jalons de la neutralité CO₂ : en franchissant l'étape stratégique de "Electric First » à "Electric Only", l'entreprise accélère sa transformation vers un avenir entièrement électrique. En intégrant continuellement la technologie de cellule de batterie la plus avancée dans les voitures et les véhicules utilitaires, Mercedes-Benz vise à augmenter l'autonomie pendant le cycle de vie de production d'un modèle. En ce qui concerne la technologie des semi-conducteurs, Mercedes-Benz travaille avec des partenaires pour développer des batteries dont la densité énergétique et la sécurité sont encore plus élevées.  

Mercedes-Benz a conclu plusieurs partenariats de batteries avec plusieurs fournisseurs dans différentes régions du monde : ACC et CATL en Europe, Envision AESC aux États-Unis et Farasis et CATL en Chine.

 A propos de Rock Tech Inc.

Rock Tech Lithium Inc. est une entreprise de technologies propres implantée au Canada et en Allemagne qui vise à fournir à l'industrie automobile de l'hydroxyde de lithium de haute qualité "made in Germany". Dès 2024, Rock Tech entend mettre en service le premier convertisseur de lithium d'Europe, dont la capacité de production sera de 24 000 tonnes par an. Cela équivaut au volume nécessaire pour équiper environ 500 000 voitures électriques de batteries lithium-ion.

Rock Tech est propriétaire du projet Georgia Lake en Ontario, au Canada. L'entreprise s'est fixé pour objectif de créer la première boucle fermée au monde pour le lithium, comblant ainsi le manque de matières premières sur la voie de la mobilité propre. Dès 2030, environ 50% des matières premières utilisées devraient provenir du recyclage des batteries. Vous trouverez de plus amples informations ici.

La campagne a été réalisée lors d'un camp d'écriture de chansons organisé par l'organisation "She Is The Music" d'Alicia Keys aux légendaires Jungle City Studios de New York. Les artistes ont réinterprété individuellement des chansons de l'album actuel de leur mentor. Les morceaux composés seront publiés sur les canaux de médias sociaux de Mercedes-Benz dans le cadre de la campagne "Keys to Success", permettant ainsi les participants à se faire remarquer et gagner en visibilité dans l'industrie musicale.

"Mercedes-Benz est synonyme de diversité, de respect et d'égalité des chances. Nous sommes convaincus qu'un succès durable ne peut être atteint qu'avec des équipes diversifiées, afin que chacun puisse bénéficier de ses forces et expériences respectives. Nous utilisons notre force sur les médias sociaux pour communiquer nos valeurs de manière authentique et ainsi attirer l'attention sur nos valeurs. Actuellement, avec la campagne "Keys to Success" avec Alicia Keys, nous avons à nos côtés une artiste internationalement reconnue et engagée, qui initie le changement avec nous et promeut les jeunes artistes. C'est ainsi que nous parvenons à opérer au-delà des secteurs de la musique et de l'automobile pour représenter nos valeurs", déclare Bettina Fetzer, Vice-Présidente Communication et Marketing Mercedes-Benz AG.

L'initiative "She's Mercedes"

Lancée en 2015 dans le cadre du Salon International de l'Automobile (IAA), l'initiative encourage la mise en réseau et l'échange dans plus de 70 pays. "She's Mercedes" offre aux femmes la possibilité d'élargir leurs propres réseaux et de s'inspirer mutuellement lors d'expériences et d'événements exclusifs. Dans le même temps, Mercedes-Benz rapproche la communauté de l'univers de sa propre marque et apprend à mieux connaître ses besoins et ses souhaits en matière de mobilité. Vous trouverez de plus amples informations ici.

À propos de "She Is The Music"

"She Is The Music" (SITM) est un organisme mondial à but non lucratif qui s'efforce d'accroître le nombre de femmes dans le secteur de la musique et de transformer le paysage des genres dans cette industrie. Fonctionnant comme un réseau unificateur pour l'industrie musicale et au-delà, SITM fournit des ressources et un soutien aux initiatives axées sur les femmes à la fois par le biais de ses propres programmes et d'efforts externes dans le monde entier. Première collaboration du genre, le SITM est alimenté par la représentation de l'ensemble du secteur : créateurs, éditeurs, labels, agences de talent, sociétés de gestion, groupes industriels, groupes de réflexion, sociétés de médias, services de streaming, etc. L'Entertainment Industry Foundation est un partenaire. Pour plus d'informations, visitez le site www.sheisthemusic.org.

La promotion des femmes chez Mercedes-Benz

La promotion des femmes est un domaine d'action important pour Mercedes-Benz. L'objectif est clair : Mercedes‑ Benz souhaite que davantage de femmes qualifiées occupent des postes de direction et vise une proportion de 30 % en 2030 comme prochaine étape. Cette proportion est actuellement de 22,5 pour cent. La proportion de femmes au sein du conseil d'administration du groupe Mercedes-Benz AG est de 37,5 % : trois des huit membres du conseil sont des femmes.

L'entreprise mise sur une approche globale de la promotion des femmes en commençant par le recrutement, en poursuivant par le développement et la qualification, et en terminant par des modèles de temps de travail attractifs. Nous renforçons également l'intérêt pour les matières MINT - Mathématiques, Informatique, Sciences Naturelles et Technologie - car la proportion de femmes dans les programmes de diplôme et les professions techniques est encore inférieure à la moyenne. Par exemple, Mercedes-Benz a mis en place des initiatives de formation propres et de nombreuses journées d'information sur l'emploi au cours desquelles les jeunes femmes et les jeunes filles ont un aperçu des professions nécessitant une formation technique.

La gestion de la diversité et de l'intégration chez Mercedes-Benz concerne fondamentalement l'égalité des chances pour tous les employés. L'objectif est d'attirer et de former les spécialistes et les cadres les plus qualifiés pour l'entreprise - indépendamment de l'âge, de l'origine ethnique et de la nationalité, du sexe et de l'identité sexuelle, des capacités physiques et mentales, de la religion et de la vision du monde, de l'orientation sexuelle et de l'origine sociale.

Le matériau anodique innovant à haute teneur en silicium augmentera la densité énergétique des batteries sans compromettre la sécurité ou d'autres paramètres de performance. Par rapport aux cellules disponibles aujourd'hui dans le commerce et de format comparable, la technologie de Sila permet une augmentation de 20 à 40 % de la densité d'énergie, qui atteint plus de 800 Wh/l au niveau de la cellule. Cette évolution majeure permet à Mercedes-Benz de stocker beaucoup plus d'énergie dans le même espace, augmentant ainsi de manière significative l'autonomie de ses futurs véhicules.

Les matériaux anodiques avancés en silicium seront fabriqués à l'aide d'une énergie 100 % renouvelable dans la nouvelle usine de Sila dans l'État de Washington, faisant de Mercedes-Benz le premier client automobile annoncé publiquement par l'usine. Les deux entreprises visent le milieu de la décennie pour une version à autonomie étendue de la Classe G électrique qui sera équipée de la nouvelle technologie de batterie.

Mercedes-Benz a investi dans Sila en 2019 dans le cadre de la recherche et du développement de batteries avancées pour les futurs véhicules électriques du constructeur. L'accord d'approvisionnement annoncé aujourd'hui est la prochaine étape naturelle de ce partenariat et marque une autre étape importante dans l'ambition de Mercedes-Benz de devenir le premier constructeur de véhicules électriques.

"Sila a parcouru un long chemin depuis que nous avons établi notre partenariat stratégique en 2019. Ils ont prouvé leur capacité à fournir non seulement une innovation scientifique au plus haut niveau, mais aussi leur capacité à fabriquer des matériaux de haute qualité. Nous sommes heureux d'avoir trouver un partenaire de premier plan qui nous aidera à alimenter notre future génération de véhicules électriques de luxe avec leur technologie d'anode très innovante. Une densité d'énergie aussi élevée change véritablement la donne et nous permet de penser dans des directions totalement nouvelles lors du développement des futures voitures électriques. Notre partenariat avec Sila est une nouvelle étape essentielle sur la voie de la construction des voitures électriques de luxe les plus désirables", a déclaré Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie, Responsable du Développement et des Achats.

"Nous nous concentrons sur la fourniture de matériaux rentables et capables de tenir la promesse des véhicules électriques, en travaillant pour garantir une énergie d'autonomie plus longue, des temps de charge améliorés et la réduction du coût de la batterie par kWh. Pour réaliser le potentiel des matériaux de nouvelle génération, la mise à l'échelle est un élément essentiel de l'exécution et nous nous sommes orientés vers les normes de qualité et l'échelle de l'industrie automobile depuis nos débuts. Avec notre nouvelle usine de Washington, nous nous assurons de pouvoir répondre aux exigences de nos partenaires automobiles, comme Mercedes-Benz, dans leur transition vers un avenir entièrement électrique", a déclaré Gene Berdichevsky, cofondateur et PDG de Sila.

Sila s'efforce d'améliorer tous les aspects de la performance des batteries, de produire à l'échelle des matériaux d'anode en silicium de qualité contrôlée et de soutenir la mise en œuvre afin de garantir que les clients atteignent leurs objectifs et répondent aux exigences de sécurité pour l'expédition des produits. Après dix ans de recherche et développement et 55 000 itérations, l'équipe de Sila a été la première à industrialiser et à commercialiser une chimie lithium-ion de nouvelle génération avec une densité énergétique nettement supérieure. Cette expertise débouche sur une technologie qui pourra alimenter les futurs véhicules électriques Mercedes-Benz.

_{A propos du groupe Mercedes-Benz}

_{Mercedes-Benz Group AG est l'une des entreprises automobiles les plus performantes du monde. Avec Mercedes-Benz AG, le groupe est l'un des principaux fournisseurs mondiaux de voitures et de véhicules utilitaires haut de gamme et de luxe. Mercedes-Benz Mobility AG propose des services de financement, de leasing, d'abonnement et de location de voitures, de gestion de flotte, de services numériques de recharge et de paiement, de courtage d'assurance, ainsi que des services de mobilité innovants. Les fondateurs de l'entreprise, Gottlieb Daimler et Carl Benz, ont marqué l'histoire en inventant l'automobile en 1886. En tant que pionnier de l'ingénierie automobile, Mercedes-Benz considère que façonner l'avenir de la mobilité de manière sûre et durable est à la fois une motivation et une obligation. L'entreprise se concentre donc sur les technologies innovantes et vertes ainsi que sur des véhicules sûrs et de qualité supérieure qui captivent et inspirent. Mercedes-Benz continue d'investir systématiquement dans le développement de groupes motopropulseurs efficaces et pose les jalons d'un avenir tout électrique : la marque à l'étoile à trois branches poursuit l'objectif de passer au tout électrique, lorsque les conditions du marché le permettent. En passant de l'électricité d'abord à l'électricité uniquement, la plus importante société de voitures de luxe au monde accélère le pas vers un avenir sans émissions et piloté par logiciel. Les efforts de l'entreprise se concentrent également sur la connectivité intelligente de ses véhicules, la conduite autonome et les nouveaux concepts de mobilité, car Mercedes-Benz considère qu'il s'agit de son aspiration et de son obligation d'assumer sa responsabilité envers la société et l'environnement.}

_{À propos de Sila}

_{Fondée en 2011, Sila est une entreprise de matériaux de batterie de nouvelle génération qui accélère la transformation énergétique pour un avenir plus durable. Sila industrialise une science révolutionnaire - en utilisant ses matériaux anodiques avancés en silicium - pour catalyser une nouvelle ère de stockage de l'énergie qui propulse une innovation radicale des produits et réduit la dépendance du monde aux combustibles fossiles. Grâce à son ambition technique, sa persévérance et sa détermination, l'équipe de Sila met aujourd'hui sur le marché une technologie innovante qui nous rapproche de l'électrification de tout. Parmi les principaux investisseurs figurent 8VC, Bessemer Venture Partners, l'Office d'investissement du régime de pensions du Canada, Coatue, Mercedes-Benz, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures, ainsi que des fonds et des comptes conseillés par T. Rowe Price Associates, Inc}

Il rejoint ensuite le département Véhicules d’Occasion de Mercedes-Benz France début 2014, où il occupera différentes fonctions managériales avant d’en prendre la tête en février 2019. 

Il succède à Pierre-Edouard Appeyroux qui quitte Mercedes-Benz France au 1^er avril.

Pierre-Edouard Appeyroux aura passé dix-sept années au sein Mercedes-Benz France, où il a occupé entre autres des postes à la formation commerciale, puis au marketing produit dont il a pris la responsabilité en 2012, avant de devenir Responsable des Ventes sociétés MB Cars en 2017.  

Photo : Antoine Grenier / ©pierremouton

Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Group AG : "Le changement de nom en Mercedes-Benz Group AG souligne notre nouvelle orientation stratégique. Ce faisant, nous voulons indiquer clairement où se trouve le cœur de notre entreprise : construire les voitures les plus désirables au monde. L'étoile Mercedes a toujours été une promesse d'avenir : changer le présent pour l'améliorer. Nous voulons poursuivre cet héritage de nos fondateurs en prenant la tête de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules."

Parallèlement au changement de nom de Daimler AG, Daimler Mobility AG adapte également sa marque : sous le nom de Mercedes-Benz Mobility AG, l'entreprise propose des services de mobilité pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires dans les domaines du financement, du leasing et de l'assurance. En outre, la division Finance et mobilité permet aux clients de Mercedes-Benz d'utiliser leurs véhicules de manière flexible grâce à des modèles de location et d'abonnement, à la gestion de flotte et à des services numériques pour la recharge et le paiement.

Avec le changement de nom de Daimler, l'entreprise achève son réalignement historique qui a débuté l'année dernière et qui a été approuvé par les actionnaires à une majorité écrasante. Le 10 décembre 2021, Daimler Truck Holding AG a été lancée en tant que société indépendante à la Bourse de Francfort. Le nouveau groupe Mercedes-Benz se concentre donc pleinement sur ses marques de voitures particulières Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes-EQ ainsi que sur les véhicules utilitaires. En tant que constructeur spécialisé possédant la marque automobile de luxe la plus puissante au monde, le groupe sera en mesure de développer pleinement son potentiel économique à l'avenir et de mieux exploiter ses atouts concurrentiels. Suite à la réorganisation du groupe Daimler d'origine, le groupe Mercedes-Benz détient toujours une participation minoritaire de 35 % dans Daimler Truck Holding AG, dont environ 5 % sont détenus dans ses fonds de pension.

Mercedes-Benz prévoit de passer au tout électrique d'ici 2030, partout où les conditions du marché le permettront. En s'associant à des entreprises de premier plan dans le domaine de la technologie des batteries solides qui évolue rapidement, Mercedes-Benz fait progresser ses activités de recherche et de développement, favorise de nouvelles avancées dans le domaine de la technologie des batteries et élargit constamment son réseau de partenaires technologiques de premier plan pour ses propres besoins en technologies des plus récentes.

Grâce à son savoir-faire en matière de R&D et de fabrication de batteries solides, ProLogium est un partenaire sérieux qui permettra à Mercedes-Benz de conserver son rôle de leader dans le domaine de la technologie des batteries.

Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration Daimler AG et Mercedes-Benz AG, Directeur Technologie, Développement et Procurement, a déclaré : "Nous pensons que l'autonomie et l'efficacité sont les nouvelles références de l'industrie pour les voitures électriques. La technologie des électrolytes solides permet de réduire la taille et le poids des batteries. C'est pourquoi nous nous associons à des entreprises comme ProLogium pour permettre à Mercedes-Benz de continue à innover dans le secteur automobile, au bénéfice de nos clients. "

" Nous travaillons avec Mercedes-Benz sur les tests de nos cellules de batterie des véhicules éléctriques depuis 2016 et nous sommes ravis de renforcer et d'étendre notre partenariat ", a déclaré Vincent Yang, PDG et fondateur de ProLogium Technology. "Nous prévoyons de travailler avec Mercedes-Benz pour démontrer l'application efficace de nos cellules de batterie à l'état solide, sûres et performantes, afin de répondre aux normes de qualité supérieure de Mercedes-Benz. Chez ProLogium, nous pensons que les technologies innovantes doivent être soutenues par l'évolutivité de la production. Nous sommes impatients de mettre en service notre nouvelle usine d'ici la fin de l'année 2022 et de travailler avec nos clients sur une production de masse réussie."

En vertu de cet accord, Mercedes-Benz siégera au Conseil d'Administration de ProLogium. L'investissement de Mercedes-Benz sera utilisé pour soutenir le développement de la technologie et le projet de ProLogium de mise en place d’une capacité de production en Europe. 

Technologie des électrolytes solides

Les cellules de batterie à l'état solide sont l'un des principaux leviers pour déterminer le coût, l'évolutivité et la densité énergétique dans le domaine des batteries de véhicules électriques. L'électrolyte solide permet d'utiliser des matériaux à forte capacité de stockage, à conductivité ionique élevée et à stabilité chimique supérieure. Les matériaux et la conception innovants des batteries à l'état solide peuvent presque doubler l'autonomie des cellules de batteries Li-ion conventionnelles actuelles.

A propos de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz a posé les jalons de la neutralité en matière de CO₂ : en passant de la stratégie "Electric First" à la stratégie "Electric Only", l'entreprise accélère sa transformation vers un avenir entièrement électrique. En intégrant continuellement la technologie de cellule de batterie la plus avancée dans les voitures et les véhicules utilitaires, Mercedes-Benz vise à augmenter l'autonomie pendant le cycle de vie de production d'un modèle. En ce qui concerne la technologie des semi-conducteurs, Mercedes-Benz travaille avec des partenaires pour développer des batteries présentant une densité énergétique et une sécurité encore plus élevées. Vous trouverez de plus amples informations ici.

A propos de ProLogium Technology

ProLogium Technology est un leader mondial des technologies innovantes de batteries de nouvelle génération pour les véhicules, les consommateurs et les applications industrielles. Fondée en 2006, ProLogium est la première société de batteries au monde à produire en masse des batteries solides au lithium céramique. Ses technologies exclusives font l'objet de plus de 480 brevets (demandés ou accordés) dans le monde entier. La ligne de production pilote automatisée de ProLogium a fourni près de 8 000 cellules échantillons de batteries à l'état solide à des constructeurs automobiles internationaux pour des tests et le développement de modules. D'ici la fin de 2022, ProLogium achèvera la mise en place d'une usine de GWh près de Taipei, suivie de plans d'expansion des capacités sur les principaux marchés mondiaux. Vous trouverez de plus amples informations ici.

"Luminar est l'ajout parfait à notre liste existante de coopérations de premier ordre avec des entreprises technologiques de pointe. L'obtention par Mercedes-Benz du niveau 3 de la norme SAE a déjà marqué une étape importante pour la conduite autonome et je suis absolument convaincu que les partenariats augmenteront notre niveau d'ambition pour ce qui est possible à l'avenir. La coopération est un élément essentiel de la stratégie de Mercedes-Benz. C'est pourquoi je suis très heureux qu'Austin Russell et Luminar nous accompagnent dans cette aventure", déclare Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG, Chief Technology Officer Responsable Development et Procurement.

"Ce partenariat est un moment historique dans l'industrie, démontrant comment les fonctions de sécurité et de conduite autonome considérablement accrues sur les véhicules grand public passent de la science-fiction au courant dominant", a déclaré Austin Russell, fondateur et PDG de Luminar. "Mercedes-Benz a toujours été un leader technologique et un précurseur pour l'industrie, la marque étant synonyme d'innovation automobile, de sécurité, de luxe et de qualité."

Dans le cadre de ce partenariat, Mercedes-Benz permettra à Luminar d'adopter une approche de développement basée sur les données pour améliorer et mettre à jour en permanence ses produits.

Conduite automatisée et sécurité chez Mercedes-Benz

La sécurité est un élément essentiel de la marque Mercedes-Benz, qui donne le ton dans le développement de mesures de sécurité active et passive des véhicules depuis près de 70 ans, non seulement pour le bénéfice des conducteurs Mercedes, mais aussi pour celui des autres usagers de la route. Les systèmes avancés d'aide à la conduite peuvent rendre la vie beaucoup plus facile dans de nombreuses situations de la vie quotidienne. Des systèmes sophistiqués fournissent une assistance appropriée pour le régulateur de vitesse, le contrôle de la distance, la direction et le changement de voie. Avec DRIVE PILOT, Mercedes-Benz proposera à ses clients une conduite automatisée conditionnelle (niveau 3 SAE), offrant ainsi un nouveau niveau de luxe. En décembre 2021, Mercedes-Benz a été le premier constructeur automobile au monde à obtenir une homologation de système valable au niveau international pour la conduite automatisée conditionnelle (niveau 3 SAE), marquant ainsi une étape importante dans le développement automobile. Cette année, le système de conduite automatisée DRIVE PILOT de l'entreprise entrera en production sur la Classe S et l'EQS.

À propos de Luminar Technologies

Luminar est une entreprise mondiale de technologie automobile qui ouvre une nouvelle ère de sécurité et d'autonomie des véhicules. Au cours de la dernière décennie, Luminar a construit une plate-forme hardware et software avancée pour ses plus de 50 partenaires industriels, dont la majorité sont des équipementiers automobiles mondiaux. De Volvo Cars pour les véhicules grand public et Daimler Truck AG pour les camions, aux partenaires technologiques NVIDIA et Mobileye d'Intel, Luminar est la première société de technologie automobile à permettre la mise en place de capacités de sécurité et d'autonomie de nouvelle génération pour les véhicules de série. Pour de plus amples informations, veuillez consulter le site www.luminartech.com.

Neo, le personnage principal du film, est à nouveau confronté à la question cruciale : la pilule bleue ou la pilule rouge ? S'il prend la pilule bleue, il reste dans la vie quotidienne du monde simulé de la Matrice. S'il choisit la pilule rouge, il s'échappe de la vie déterminée par les extraterrestres pour rejoindre le monde réel inconnu et devra se battre une fois de plus contre le règne des machines. Mercedes-Benz a participé à la première en installant une imposante pilule rouge à côté du palais historique du cinéma. Elle mesurait environ 12 mètres de long, 4 mètres de large et 3,5 mètres de haut. Elle présentait un puissant Mercedes-AMG G 63 (consommation de carburant en cycle mixte : 16,4 l/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 373 g/km) [1]en gris sélénite. Dans le film, l'icône tout-terrain prend également part à une course-poursuite au rythme effréné. Dans un G 550 (modèle américain), d'autres rebelles ouvrent la voie à Neo et Trinity, les deux personnages principaux du film, pour s'échapper de la Matrice.

"La Classe G et la pilule rouge vont très bien ensemble. Tous deux représentent la liberté, l'individualité et l'autodétermination. C'est pourquoi nous sommes ravis de soutenir Warner Bros. Pictures pour la sortie mondiale de "Matrix Resurrections" avec une installation extraordinaire qui attire l'attention", déclare Emmerich Schiller, PDG et Directeur Général de Mercedes-Benz G GmbH, à la tête de la Division des véhicules tout-terrain chez Mercedes-Benz AG. "Le parrainage est un élément central de nos activités de divertissement de marque. Mercedes-Benz a une longue tradition de partenariats dans l'industrie cinématographique, tant au niveau national qu'international. Nous entretenons un partenariat étroit avec Warner Bros. Depuis une vingtaine d'années, car le cinéma permet de mettre en œuvre la communication de la marque et du produit de manière à créer de l’émotion et, dans une certaine mesure, à l'immortaliser. "

A propos de "The Matrix Resurrections"

Warner Bros. Pictures présente, en association avec Village Roadshow Pictures, en association avec Venus Castina Productions, "Matrix Resurrections" distribué mondialement par Warner Bros. Pictures. Le film arrivera le 22 décembre 2021 sur les écrans français.

« En accélérant la mise en œuvre de notre stratégie Mercedes-Benz "Electric Only", nous avons posé les jalons d'un avenir entièrement électrique. Nous allons également jouer un rôle de premier plan dans le domaine de la technologie des batteries. Avec Factorial comme nouveau partenaire, nous accélérons la recherche et le développement dans le domaine prometteur des batteries solides. Pour ce faire, nous investissons un montant élevé de plusieurs millions de dollars dans Factorial », a déclaré Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG, Responsable de la Recherche du groupe Daimler et COO de Mercedes-Benz Cars. « Avec cette coopération, nous conjugons l'expertise de Mercedes-Benz en matière de développement de batteries et d'intégration dans les véhicules avec le savoir-faire de notre partenaire Factorial dans le domaine des batteries solides. Nous partageons la vision commune de la neutralité en matière de CO₂. Le développement continu de technologies de batteries innovantes rendra la mobilité électrique encore plus attrayante pour nos clients. »

Mercedes-Benz a pour objectif d'intégrer cette technologie dans un nombre limité de véhicules au cours des cinq prochaines années. Avec son investissement, Mercedes-Benz obtient le droit de déléguer un représentant au Conseil d'Administration de Factorial.

« Pour Factorial Energy, c'est un privilège de collaborer avec Mercedes-Benz qui a inventé l'automobile », a déclaré Siyu Huang, cofondateur et PDG de Factorial. « Nous sommes impatients de travailler avec eux pour continuer à innover dans le secteur automobile grâce à notre technologie de batteries solides, propre, efficace et sûre. "

La technologie

Les batteries solides sont actuellement l'une des technologies les plus prometteuses dans le domaine de la mobilité électrique. La différence décisive réside dans l'utilisation d'un électrolyte composé de matériaux solides au lieu de l'électrolyte liquide couramment utilisé. L'électrolyte est nécessaire pour transporter les ions entre les électrodes lors de la charge et de la décharge de la batterie. Les électrolytes solides permettent d'optimiser considérablement la sécurité de la batterie et d'utiliser de nouveaux types d'anodes, comme les anodes en lithium-métal. Celles-ci offrent une densité énergétique presque doublée par rapport aux cellules de batterie Li-ion actuelles. Par conséquent, elles promettent une augmentation de l'autonomie tout en assurant des temps de charge courts.

À propos de Factorial Energy

Basée à Woburn, dans le Massachusetts, Factorial Energy a développé des batteries solides révolutionnaires qui offrent une autonomie par charge jusqu'à 50 % supérieure, une sécurité accrue et un coût équivalent à celui des batteries lithium-ion classiques. La technologie exclusive FEST™ (Factorial Electrolyte System Technology) de la société s'appuie sur un matériau d'électrolyte solide qui permet d'obtenir des performances sûres et fiables avec des matériaux cathodiques et anodiques de haute capacité. FEST™ est la première technologie à l'état solide qui a été mise à l'échelle pour des cellules de 40 Ah, qui fonctionne à température ambiante et qui peut adopter la majorité des équipements de fabrication de cellules existants. La société est en train de valider sa technologie avec plusieurs constructeurs automobiles. Vous trouverez de plus amples informations sur le site www.factorialenergy.com.

"Mercedes-Benz poursuit un plan de transformation très ambitieux et cet investissement marque une étape stratégique sur notre chemin vers la neutralité en CO2. Avec ACC, nous développerons et produirons efficacement des cellules et des modules de batterie en Europe – du sur mesure pour les besoins spécifiques de Mercedes-Benz", déclare Ola Källenius, PDG de Daimler AG et Mercedes-Benz AG. "Ce nouveau partenariat nous permet de sécuriser l'approvisionnement, de profiter des économies d'échelle et de fournir à nos clients une technologie de batterie supérieure. En outre, nous pouvons contribuer à ce que l'Europe reste au cœur de l'industrie automobile, même à l'ère de l'électrique : avec Mercedes-Benz comme nouveau partenaire, ACC vise à plus que doubler la capacité de ses sites européens pour soutenir la compétitivité industrielle de l'Europe dans la conception et la fabrication de cellules de batteries."

L'ensemble du projet ACC nécessitera un volume d'investissement de plus de sept milliards d'euros - sous forme d'une combinaison de capitaux propres, de dettes et de subventions - pour atteindre une capacité d'au moins 120 GWh en Europe d'ici la fin de la décennie. Mercedes-Benz investira un montant de l'ordre de trois millions d'euros l'année prochaine. Au total, les investissements devraient rester inférieurs à un milliard d'euros. La transaction est soumise aux conditions de clôture habituelles, notamment l'accord sur la documentation définitive et les approbations réglementaires.

Yann Vincent, PDG d'ACC, déclare : "L'arrivée de Mercedes-Benz en tant que nouvel actionnaire est une étape importante pour ACC. Mercedes-Benz apportera un vote de confiance dans notre feuille de route technologique et la compétitivité de nos produits, ce qui renforcera considérablement le potentiel commercial d'ACC et soutiendra nos plans de croissance ambitieux. C'est notre contribution à un avenir électrique et durable".

"Mercedes-Benz entre dans le capital d’ACC à hauteur de 33 %. À l'issue de l'investissement, nous détiendrons deux des six sièges du conseil de surveillance d'ACC aux côtés de TotalEnergies et de Stellantis en tant qu'actionnaires à parts égales ", déclare Markus Schäfer, membre du Conseil de Direction de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG, Responsable de la Recherche du groupe Daimler et COO de Mercedes-Benz Cars. "Notre objectif est de continuer à intégrer les cellules de batterie les plus avancées et les plus durables dans nos modèles EQ. C'est pourquoi nous allons mettre notre savoir-faire technologique et de production à la disposition d'ACC. Mercedes-Benz complétera le développement de cellules haut de gamme avec sa nouvelle usine pilote "Drive Systems Campus" à Stuttgart à partir de 2023."

ACC fournira à Mercedes-Benz des technologies de batteries haute performance à partir de ses sites de production dès 2025. Le fabricant de cellules de batterie étudie l'expansion de son réseau de production pour inclure d'autres sites en Europe.

Mercedes-Benz mène de vastes activités de recherche et de développement dans le domaine de la technologie des batteries. L'entreprise apportera son expertise et soutiendra l'expansion du réseau de production d'ACC sur la base des normes de qualité de référence de la marque. Avec Saft, filiale de TotalEnergies, Mercedes-Benz dispose d'un partenaire ayant plus de 100 ans d'expérience dans le domaine des batteries longue durée et des systèmes de batteries pour des applications critiques en matière de sécurité, d'alimentation de secours et de propulsion électrique et hybride. Stellantis apporte à la coentreprise une expertise en matière d'industrialisation grâce à la diversité de ses marques, à sa taille et à son implantation mondiale. Avec ses partenaires, les clients de Mercedes-Benz peuvent bénéficier de la combinaison unique de savoir-faire technologique, d'expérience de production et d'envergure de la coentreprise.

Avec cet investissement, Mercedes-Benz fait avancer l'industrialisation des technologies cellulaires avancées et durables en Europe. Mercedes-Benz élargit son portefeuille de partenaires déjà établis afin de préserver le degré de localisation dans l'approvisionnement en cellules et modules de batteries, une technologie clé pour l'ère de la mobilité électrique.

Technologies de cellules de batterie efficientes et durables

Mercedes-Benz s'appuie sur un kit de batteries modulaire et hautement standardisé qui permet l'intégration de cellules et de modules de batteries provenant de différents partenaires de développement grâce à des composants et des interfaces de conception uniforme. L'objectif de ce partenariat est de développer conjointement des cellules et des modules de batterie qui répondent aux exigences de Mercedes-Benz en matière de densité énergétique, de puissance de charge et de performances. L'expertise commune des partenaires en matière de technologie et de production de cellules permet de réaliser de manière optimale des variations distinctes dans le système modulaire en ce qui concerne la chimie et la hauteur des cellules. Les partenaires explorent également de nouvelles avancées dans la technologie des batteries, par exemple en ce qui concerne les anodes à haute teneur en silicium et les batteries à l'état solide.

Avec Ambition 2039, Mercedes-Benz poursuit l'objectif de neutralité en CO2 tout au long de la chaîne de valeur. La production neutre en CO2 des cellules de batterie est un élément important, et une exigence spécifique pour tous les partenaires. C'est pourquoi ACC utilisera principalement de l'électricité issue d'énergies renouvelables pour la production de technologies de batteries performantes. D'autres aspects importants de la durabilité sont l'approvisionnement responsable en matières premières et l'utilisation intelligente des ressources. Pour les cellules de batterie, seules des matières premières extraites de mines certifiées seront utilisées. En outre, les partenaires réduisent les matières critiques grâce à l'utilisation de nouvelles technologies. Pour un cycle fermé des matières premières, les cellules de la batterie ACC seront recyclables à plus de 95 %. Le fabricant de cellules de batterie est un partenaire important de l'Union européenne pour la mise en œuvre des exigences de durabilité pour une batterie verte en Europe dans le cadre du Green Deal.

A propos de ACC

ACC a été fondée en 2020 et combine à ce jour l'expertise de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz avec des compétences et des expériences complémentaires. L'objectif d'ACC est de devenir le leader européen du marché des cellules et modules de batteries automobiles permettant une mobilité propre et efficace pour tous. En France, le centre de R&D de Bordeaux est opérationnel et le site pilote de Nersac commencera à produire à la fin de cette année.

Cette coopération est axée sur le développement et la construction conjointes d'installations de production de batteries pour le réseau mondial et comprend l'assemblage de modules et de packs de batteries. Mercedes-Benz renforce ainsi sa capacité de production de batteries et son savoir-faire dans le domaine des technologies de fabrication de futures générations. Les systèmes de production de GROB-WERKE sont déjà utilisés dans les usines de batteries de Mercedes-Benz. À l'avenir, les partenaires collaboreront étroitement au développement et à la construction d'installations de production spécialisées dans l'esprit du "Design for Manufacturing".

"Mercedes-Benz et GROB-WERKE travaillent ensemble avec succès depuis de nombreuses années. Grâce à cette coopération, nous voulons continuer à être un partenaire solide pour Mercedes-Benz à l'avenir, avec des concepts d'usine innovants pour les modules et packs de batteries ", déclare German Wankmiller, Président du Conseil d'Administration de GROB-WERKE GmbH & Co. KG.

La coopération se concentrera sur la technologie des systèmes de batterie de futures générations de Mercedes-Benz qui seront utilisés dans les véhicules Mercedes-EQ à partir de 2025.

Le réseau mondial de production de batteries Mercedes-Benz

Les batteries des Mercedes-EQ seront à l’avenir fournies par un réseau mondial de production de batteries constitué de neuf usines réparties sur sept sites et trois continents. Mercedes-Benz fabrique déjà des systèmes de batteries sur ses sites de Kamens (Saxe), Hedelfingen (Stuttgart), ainsi qu’à Bangkok (Thailande), Pékin (Chine) and Jawor (Pologne). Les collègues de Brühl (Stuttgart) etTuscaloosa (USA) préparent déjà le démarrage de la production en 2022. En outre, une usine de batteries va également voir le jour à l’usine de Sindelfingen près de Stuttgart.

Cette année, Mercedes-Benz Cars élargit considérablement son offre de véhicules entièrement électriques: Le modèle électrique compact EQA sera bientôt suivi par l'EQS (autonomie WLTP jusqu'à 770 km) et l'EQB ainsi que l'EQE plus tard dans l'année. De même, Mercedes-Benz Vans enrichira son portefeuille de véhicules électriques : avant la fin de l'année, des concepts pour un Citan et une Classe T électrifiés seront présentés. Daimler Trucks & Buses se concentre également sur le transport de passagers et de marchandises neutre en CO2 : La production en série de l'eActros, dont l'autonomie dépasse largement les 200 kilomètres et qui convient au transport urbain de marchandises lourdes et à la distribution, débutera à l'automne de cette année. Pour les distances plus longues, avec une autonomie d'environ 500 kilomètres, le eActros LongHaul est en cours de développement pour un lancement sur le marché à partir de 2024. En outre, la production en série de camions à pile à combustible est prévue pour la seconde moitié de la décennie. En ce qui concerne les bus, l'eCitaro et l'eCitaro articulé sont deux véhicules déjà disponibles pour le transport urbain neutre en CO2."Aujourd'hui, Daimler dispose de la gamme électrique la plus large de l'industrie automobile - des voitures urbaines aux poids lourds. Mais ce n'est pas suffisant pour nous. Nous voulons accélérer l'électrification de notre portefeuille de produits. Il y a presque deux ans, nous avons présenté notre Ambition2039. Nous voulons une flotte de voitures neuves neutre en CO2. Notre objectif est d'atteindre cet objectif plus rapidement", a déclaré Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG.

Une condition préalable à la percée de la mobilité électrique est une infrastructure de recharge publique efficace qui se développe au rythme de la montée en puissance de l'électrique chez les constructeurs. Pour atteindre les objectifs de la Commission européenne en matière de CO2, l'Europe a besoin de trois millions de points de recharge publics d'ici à la fin de la décennie. "Aujourd'hui, nous n'en avons même pas un dixième. Nous devons accélérer le processus. Daimler, en tant que membre de l'industrie automobile, va jouer son rôle. Par exemple, nous allons continuer à développer le réseau de recharge Ionity. J'en suis convaincu : lorsque l'industrie et la politique travaillent main dans la main, nous avançons ensemble. Nous ne devons pas concentrer nos efforts uniquement sur l'interdiction du statu quo. Nous devons rendre possible la nouveauté, c'est la clé", a déclaré M. Källenius.

Le Project Focus offre un potentiel

Afin d'utiliser le plein potentiel des deux divisions au cours de la transformation industrielle et de créer une valeur durable, le Directoire et le Conseil de surveillance ont décidé en février 2021 d'initier un changement fondamental de la structure du groupe : Daimler a l'intention de scinder Daimler Truck et de l'introduire en bourse. Il est prévu de transférer une participation majoritaire significative dans Daimler Truck aux actionnaires de Daimler. "En nous concentrant clairement sur les véhicules commerciaux d'une part, et sur les voitures et les vans haut de gamme d'autre part, nous créons les conditions préalables à la réussite financière des entreprises et offrons ainsi une meilleure sécurité d'emploi à long terme. Il est évident que la transformation de l'industrie automobile exige plus que jamais de la rapidité et une concentration sans faille sur l'innovation", a déclaré M. Bischoff. La transaction et la cotation de Daimler Truck à la Bourse de Francfort devraient être achevées d'ici à la fin de 2021. Il est également prévu de rebaptiser Daimler en Mercedes-Benz en temps voulu. La scission prévue fera l'objet d'un vote lors d'une assemblée générale extraordinaire des actionnaires qui devrait avoir lieu à l'automne 2021.

La voie de la croissance rentable

"Nous voulons façonner l'avenir. Nous sommes sur la bonne voie sur le plan financier. Maintenant, nous maintenons le rythme afin d'atteindre nos objectifs de rentabilité sur une base durable. Dans des conditions de marché solides, nous nous efforçons de dégager une marge à deux chiffres chez Mercedes-Benz Cars", a déclaré M. Källenius. Le Directoire de Daimler est conscient de sa grande responsabilité envers les salariés, y compris avec la restructuration ciblée des sites. "À long terme, il n'est bénéfique pour personne de travailler dans une usine ayant une grande tradition. Il est plus important de travailler dans des usines qui ont un grand avenir. Nous n'attendons pas le changement - c'est nous qui changeons. Nous continuerons à croître de manière rentable tout en contribuant à rendre ce monde climatiquement neutre à l'aide d'une ingénierie exceptionnelle et avec grande conviction."

L'exercice 2020 est meilleur que prévuPour l'exercice 2020 difficile, marqué par la pandémie de COVID-19, le Directoire et le Conseil de Surveillance proposent de distribuer un dividende de 1,35 € par action (2019 : 0,90 €), conformément à la politique de dividende à long terme de l'entreprise. Grâce à une discipline stricte en matière de coûts et à des mesures étendues pour préserver les liquidités, ainsi qu'à une solide performance des divisions, l'EBIT a augmenté de 53 % pour atteindre 6,6 milliards €. L'EBIT ajusté reflète les activités en cours et s'est élevé à 8,6 milliards € (2019 : 10,3 milliards €). Le bénéfice net a augmenté à 4,0 milliards €, contre 2,7 milliards €. Le bénéfice net attribuable aux actionnaires de Daimler AG s'est élevé à 3,6 milliards € (2019 : 2,4 milliards €). Les ventes unitaires du groupe ont baissé de 15 % à 2,84 millions de voitures et de véhicules utilitaires. Le chiffre d'affaires a diminué de 11 % pour atteindre 154,3 milliards d'euros. Le flux de trésorerie libre de l'activité industrielle s'est élevé à 8,3 milliards d'euros (2019 : 1,4 milliard d'euros). Le flux de trésorerie disponible ajusté de l'activité industrielle s'est élevé à 9,2 milliards € (2019 : 2,7 milliards €). Les liquidités nettes de l'activité industrielle se sont améliorées pour atteindre 17,9 milliards d'euros (fin 2019 : 11,0 milliards d'euros).

Perspectives pour le premier trimestre 2021

Après un bon départ grâce au vent arrière de l'année dernière, Daimler est confiant pour l'exercice en cours. Sur la base de l'évolution prévue du marché et des évaluations actuelles des divisions, les ventes unitaires, le chiffre d'affaires et l'EBIT en 2021 devraient encore être nettement supérieurs aux niveaux de l'année précédente.Au premier trimestre 2021, la tendance positive observée au cours des trimestres précédents se poursuit. Malgré des goulets d'étranglement temporaires pour les semi-conducteurs, les ventes unitaires et le chiffre d'affaires de Mercedes-Benz Cars & Vans devraient être supérieurs à ceux du trimestre de l'année précédente, grâce au marché chinois et à un solide mix produit. Grâce à la solidité des prix et à la poursuite d'un contrôle rigoureux des coûts, Mercedes-Benz est confiante quant à sa rentabilité au premier trimestre. Les commandes reçues par Daimler Trucks sont très prometteuses, notamment en Europe et aux États-Unis. Les ventes unitaires du premier trimestre devraient se maintenir au niveau de l'année précédente, malgré l'impact de la pandémie sur le marché indonésien et sur les châssis de bus. Grâce à une gestion rigoureuse des coûts, à un mix produit solide et à une tarification disciplinée, la rentabilité devrait être supérieure à celle du premier trimestre de l'année dernière. Par ailleurs, les goulets d'étranglement des semi-conducteurs affectent la chaîne d'approvisionnement de Daimler Trucks & Buses. La division suit de près la situation et est en contact permanent avec les fournisseurs.Changements au sein du Conseil de surveillance

Petraea Heynicke, Jürgen Hambrecht et Manfred Bischoff se retirent du conseil de surveillance à l'issue de l'assemblée annuelle. Elizabeth Centoni, Directrice de la Stratégie et Directrice Générale des Applications chez Cisco Systems, Inc, Ben van Beurden, PDG de Royal Dutch Shell plc, et Martin Brudermüller, Président du Conseil d'Administration de BASF SE, sont proposés à l'élection lors de l'assemblée annuelle. Le départ de M. Bischoff après 14 années passées à la présidence du conseil de surveillance marque la fin d'une époque. "On peut dire que Manfred Bischoff a laissé son empreinte sur un pan de l'histoire industrielle allemande. Cette entreprise est extrêmement bien positionnée pour l'avenir, et c'est en grande partie grâce à lui", a déclaré M. Källenius. En décembre 2020, le conseil de surveillance a proposé comme successeur de Bischoff Bernd Pischetsrieder, qui se présentera à l'élection du président du conseil de surveillance lors de la réunion constitutive du nouveau conseil de surveillance qui se tiendra après l'assemblée annuelle.

La solution d'énergie hybride proposée par Mercedes-Benz Energy et ANDRITZ combine une unité hydroélectrique avec un stockage d'énergie stationnaire, basé sur des systèmes de batteries lithium-ion automobiles de Mercedes-Benz. Par rapport à une application hydroélectrique classique, elle peut augmenter l'autonomie de l'unité en fonction de la taille de la batterie. L'énergie stockée, qui est mise à disposition très rapidement, offre de nouvelles possibilités aux propriétaires et aux exploitants de centrales électriques pour compenser tout impact électrique volatil du réseau sur les unités. Cela peut prolonger la durée de vie des composants mécaniques. En outre, la solution hybride ouvre de nouvelles approches pour la fourniture de services de réseau et de caractéristiques comme le support de démarrage à froid et l'inertie virtuelle. Même en cas de modification de la réglementation sur l'eau et d'exigences légales futures inconnues, la solution garantit une flexibilité opérationnelle maximale de la centrale hydroélectrique.

Gordon Gassmann, CEO de Mercedes-Benz Energy GmbH: "L'étroite imbrication des secteurs de l'énergie et de l'automobile est essentielle sur la voie de la neutralité en matière de CO2. Avec ses solutions innovantes de stockage de l'énergie, Mercedes-Benz Energy GmbH constitue le pont entre les deux secteurs. L'utilisation intelligente des systèmes de batteries automobiles est une approche importante sur le plan écologique, notamment en ce qui concerne l'efficacité des ressources. La coopération avec ANDRITZ présente un grand potentiel pour nos systèmes de stockage d'énergie et nous nous réjouissons de cette coopération commune".

Le système peut être appliqué à tous les types et toutes les tailles de centrales hydroélectriques (basse chute, au fil de l'eau, haute chute) et à tous les types de turbines. Il peut être installé sur des sites vierges ou modernisé dans des installations existantes, couvrant des capacités de batteries de 200 kWh à 10 MWh.

Dr. Martin Zimmermann, à la tête de Département Service & Pièces détachées Monde Mercedes-Benz Cars: "La batterie est l'un des composants les plus précieux du véhicule. Aussi, lorsque l'on calcule les avantages économiques d'une conduite locale sans émissions, il est également important de maintenir la batterie en circulation aussi longtemps que possible. Nous nous appuyons sur des concepts qui permettent une récupération de haute qualité des composants et des matériaux de valeur : Réutilisation, reconditionnement et recyclage.

Mercedes-Benz, avec sa propre filiale Mercedes-Benz Energy, a notamment mis l'accent sur la réutilisation sous forme de systèmes de stockage d'énergie stationnaires : car le cycle de vie d'une batterie de véhicule hybride ou d'une batterie de véhicule électrique ne doit pas s’achever après la durée de vie du véhicule. Elles peuvent être utilisées pour des dispositifs stationnaires de stockage de batterie".

L'évolution du marché mondial de l'énergie - de la production d'énergie à partir de combustibles fossiles vers un avenir renouvelable sans carbone - entraîne de nombreux changements structurels. La meilleure façon d'y faire face est de combiner les meilleurs atouts de tous les systèmes impliqués - une solution hybride. Les solutions énergétiques hybrides sont définies comme une combinaison de technologies d'une ou plusieurs générations, impliquant au moins une source d'énergie renouvelable, et un système de stockage de l'énergie qui assure une fiabilité et une sécurité maximales de l'approvisionnement énergétique.

Cette coopération entre Mercedes-Benz Energy et ANDRITZ est le fruit d'une longue histoire à succès et d'une expertise de pointe dans le domaine de l'hydroélectricité et de la technologie innovante des batteries qui ouvre de nouvelles perspectives pour le marché de l'hydroélectricité.

En travaillant ensemble, les entreprises prévoient de développer l'architecture informatique la plus sophistiquée et la plus avancée jamais déployée dans une automobile.

La nouvelle architecture sera basée sur la plateforme NVIDIA DRIVE™ et sera « standard » dans la future génération de véhicules Mercedes-Benz, permettant des fonctions de conduite autonome de pointe. L'une des principales caractéristiques sera la possibilité d'automatiser la conduite de trajets réguliers programmés. En outre, de nombreuses applications de sécurité et de confort seront disponibles à l'avenir. Les clients pourront acheter et ajouter des fonctionnalités, des applications logicielles et des services d'abonnement par le biais de mises à jour logicielles en ligne pendant toute la durée de vie du véhicule.

Jensen Huang, fondateur et CEO de NVIDIA, a déclaré " Nous sommes ravis de travailler avec Mercedes-Benz. C'est le partenaire idéal pour nous, compte tenu de sa longue tradition d'innovation et de notre solide relation. Il ressort clairement de nos discussions approfondies avec Ola et son équipe que nous partageons une vision commune de l'automobile du futur. Ensemble, nous allons révolutionner l'expérience des propriétaires de voitures, en rendant le logiciel du véhicule programmable et en le mettant continuellement à jour par le biais de mises à jour en ligne. Chaque future Mercedes-Benz équipée du système NVIDIA DRIVE sera accompagnée d'une équipe d'ingénieurs experts en IA et en logiciels qui développeront, affineront et amélioreront continuellement la voiture tout au long de sa vie".

Ola Källenius, président du conseil d'administration de Daimler AG et directeur de Mercedes-Benz Cars, a déclaré : "Nous sommes ravis de pouvoir étendre notre coopération avec NVIDIA. Jensen et moi nous connaissons bien et nous avons passé beaucoup de temps à discuter des objectifs et du potentiel de l'architecture informatique pour la prochaine génération de véhicules. Cette nouvelle plateforme deviendra un système efficace, centralisé et défini par un logiciel dans tous nos futurs véhicules Mercedes-Benz. L'architecture informatique IA de NVIDIA nous aidera à rationaliser notre cheminement vers une conduite autonome. Ces nouvelles capacités et mises à jour seront téléchargées en cloud, ce qui améliorera la sécurité, augmentera la valeur et prolongera la joie de posséder un véhicule pour tous les clients de Mercedes-Benz".

Une nouvelle architecture informatique

Les fonctions de conduite automatisée des futures voitures Mercedes-Benz seront alimentées par la plateforme NVIDIA DRIVE de nouvelle génération. Ce système informatique sur puce, appelé NVIDIA Orin™, est basé sur l'architecture de supercalculateur NVIDIA Ampere, dévoilée en mai dernier. La plateforme NVIDIA DRIVE comprend une pile logicielle système complète conçue pour les applications d'IA de conduite automatisée. NVIDIA et Mercedes-Benz développeront conjointement l'IA et les applications automobiles automatisées qui comprennent les niveaux 2 et 3 de la norme SAE, ainsi que les fonctions de stationnement automatisé (jusqu'au niveau 4).

Les capacités de pointe du nouveau système seront exploitées en mettant totalement l'accent sur la sécurité. À mesure que la technologie et le cadre réglementaire se développeront, il sera possible de mettre à jour chaque voiture par voie aérienne pour permettre de nouvelles fonctions de conduite automatisée. La commodité ainsi que d'autres caractéristiques de sécurité seront également disponibles.

Pour développer leurs nouveaux modèles, les deux sociétés utiliseront les solutions NVIDIA DRIVE Infrastructure pour permettre un développement axé sur les données et le développement de réseaux neuronaux profonds afin de répondre aux besoins des régions et des domaines opérationnels où les voitures seront disponibles.  

A propos de Mercedes-Benz

Pour plus d'informations sur Mercedes-Benz, consultez le site www.mercedes-benz.com. Les communiqués de presse et les services numériques destinés aux journalistes et aux multiplicateurs sont disponibles sur notre plateforme en ligne Mercedes me media à l'adresse media.mercedes-benz.com et sur notre site média mondial Daimler à l'adresse media.daimler.com. Vous pouvez également vous informer sur les sujets et événements actuels de Mercedes-Benz Cars & Vans sur notre chaîne Twitter @MB_Press à l'adresse www.twitter.com/MB_Press.

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans et compte plus de 173 000 employés dans le monde entier. Ola Källenius est le président du conseil d'administration de Mercedes-Benz AG. La société se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de fourgonnettes et de services. En outre, grâce à ses innovations pionnières, l'entreprise aspire à être un leader dans les domaines de la connectivité, de la conduite automatisée et des groupes motopropulseurs alternatifs. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologies EQ pour la mobilité électrique. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2019, elle a vendu près de 2,4 millions de voitures particulières et plus de 438 000 fourgonnettes. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG développe en permanence son réseau de production mondial avec plus de 40 sites de production sur quatre continents, tout en se préparant à répondre aux exigences de la mobilité électrique. Dans le même temps, l'entreprise construit son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. Les actions durables jouent un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, la durabilité signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, employés, investisseurs, partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie commerciale durable de Daimler constitue la base de cette démarche. Dans cette stratégie, l'entreprise assume la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et examine l'ensemble de la chaîne de valeur.

A propos de NVIDIA

NVIDIA (NASDAQ:NVDA) est une société de technologie informatique pionnière dans l'informatique accélérée par GPU. Il s'adresse aux utilisateurs les plus exigeants du monde - joueurs, designers et scientifiques - avec des produits, des services et des logiciels qui offrent des expériences étonnantes en réalité virtuelle, intelligence artificielle, visualisation professionnelle et voitures autonomes.

Plus d'informations sur http://nvidianews.nvidia.com/.

Contacts presse

Omnicom PR Group pour NVIDIA

Florence Devillers / Carla Portier

FRANCE.NVIDIA@fleishmaneurope.com

Actuellement Président de Mercedes-AMG GmbH à Affalterbach depuis 2013, Tobias Moers a décidé de quitter la société pour devenir le nouveau PDG d'Aston Martin Lagonda Ltd. au Royaume-Uni. M. Moers prendra ses nouvelles fonctions à compter du 1er août 2020.

"Avec Philipp Schiemer et Jochen Hermann, ce sont deux cadres très expérimentés qui prendront la tête d'AMG. Ils seront en mesure de faire avancer le développement d'AMG, notamment en veillant à ce que l'électrification joue un rôle clé dans le futur portefeuille produits de notre marque haute performance", a déclaré Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG.

En 2019, Mercedes-AMG a réalisé les meilleures ventes de son histoire, avec plus de 132 000 voitures. En 2015, son volume de ventes annuel était encore d'environ 70 000 unités.

"La marque AMG a rencontré un grand succès sous la direction de Tobias Moers et nous tenons à le remercier chaleureusement pour toutes les avancées réalisées chez Daimler. Nous sommes très touchés par son départ car nous perdons un cadre de qualité. Mais dans le même temps nous savons que son expertise sera très précieuse pour Aston Martin, une entreprise avec laquelle nous entretenons un partenariat fructueux et de longue date", a poursuivi M. Källenius.

Depuis 1987, Philipp Schiemer a occupé différents postes de direction au sein du Groupe Daimler en Allemagne et au Brésil. Il fut notamment Responsable Produits de la Classe A et Responsable Marketing chez Mercedes Benz Cars. Depuis 2013, il occupait le poste de PDG de Mercedes-Benz do Brasil Ltda pour gérer les activités de la marque au Brésil.

Jochen Hermann a précédemment travaillé comme Responsable du Développement Global des véhicules chez AMG de 2014 à 2016. Il s'est ensuite concentré sur les systèmes de propulsion électrique et la recherche sur les batteries en tant que Responsable du Développement e-drive chez Daimler AG. Jochen Hermann travaille au sein du Groupe Daimler depuis 1997, où il s'est également occupé de domaines tels que les systèmes d'aide à la conduite et les systèmes de direction.

Philipp Schiemer et Jochen Hermann prendront leurs nouvelles fonctions le 1er août 2020.

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.

Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

Gordon Gassmann, PDG de Mercedes-Benz Energy, a déclaré : "L'extension de la production d'énergie régénératrice, soumise à d'importantes fluctuations, augmente rapidement dans le monde entier. La tendance à l'augmentation des distances entre le site de production de l'énergie et le site de consommation, représente également d'énormes défis pour les réseaux énergétiques actuels. Ce qui ouvre de vastes possibilités pour les systèmes de stockage d'énergie sédentaires dans le monde entier. Les unités de stockage conçues à partir de batteries recyclées sont un complément très intéressant, car en continuant d'utiliser les batteries de voitures qui sont hors d'usage, nous utilisons également des matières premières précieuses de manière durable."

Ye Xiaohua, Directeur Général adjoint de BJEV a souligné : "L'électrification rapide des véhicules les a fait passer d'un moyen de transport traditionnel à un nouvel outil de gestion de l'énergie. BJEV est un expert dans des domaines tels que la charge et les infrastructures d'échange de batteries, ou encore le recyclage de ces dernières. Je crois que notre coopération dans le domaine de la gestion de l'énergie apportera des bénéfices stables et à long terme."

En tant que filiale de Daimler AG, Mercedes-Benz Energy, dont le siège est basé à Kamenz, est en charge du développement de solutions innovantes de stockage d'énergie depuis 2016. Celles-ci sont basées sur la technologie de batterie automobile, qui est utilisée dans les véhicules électriques et hybrides de Mercedes-Benz et smart. La gamme des applications de stockage à grande échelle de Mercedes-Benz Energy s'étend de la compensation des pics de charge jusqu'à l'alimentation sans interruption (USV), en passant par le démarrage en noir (démarrage du réseau indépendant de la centrale électrique). L'entreprise se concentre en particulier sur les applications qui touchent aux unités de stockage de pièces de rechange et au recyclage. En collaboration avec ses partenaires, Daimler a déjà intégré trois dispositifs de stockage de masse dans le réseau allemand, pour un total de 40 MWh provenant de systèmes composés de batteries automobiles. Il y a quelques semaines, Mercedes-Benz Energy et le gestionnaire du réseau public de transport d'électricité TenneT ont également apporté la preuve que les systèmes de stockage basés sur les batteries automobiles peuvent prendre la relève des grandes centrales électriques. Ils apportent ainsi une contribution fondamentale à la stabilisation du réseau et à la reconstruction du système après une panne de courant. La coopération avec le partenaire chinois BJEV ouvre désormais la voie à l'implantation de la filiale de Daimler à l'étranger. Au cours des prochains mois, les ingénieurs de Mercedes-Benz Energy démontreront à l'aide d'essais et de simulations approfondis, comment les batteries des voitures pourront à l'avenir également soutenir efficacement et durablement le réseau électrique chinois, en matière de gestion des fluctuations et de pannes d'électricité.

Beijing Electric Vehicle Co., Ltd. a été fondée en 2009 par le Groupe BAIC en tant que plate-forme de développement pour les véhicules à énergie nouvelle. Avec plus de 420 000 unités électriques à batterie sur le marché à ce jour, BJEV est l'un des principaux fabricants de véhicules 100% électriques en Chine. Dès lors, ses batteries forment l'un des plus grands ensembles au monde et offrent un large potentiel pour des applications de recyclage dans le domaine de l'utilisation sédentaire. En 2016, BAIC a créé la Beijing Articore Battery pour effectuer des recherches sur l'utilisation de batteries recyclées. Beijing Articore Battery est actuellement impliqué dans la recherche sur les stations de relais de télécommunications, les bornes d'énergie renouvelable sur les autoroutes et les unités mobiles de stockage d'énergie. Des recherches sur le stockage de l'énergie dans un réseau de type « micro-grid » sont également prévues.

L'un des principaux objectifs de cette coopération est de lancer rapidement ces technologies, qui devraient être intégrées dans les systèmes de voitures particulières à partir de 2024. Les deux sociétés les mettront en œuvre indépendamment dans leurs modèles de série respectifs. Plus de 1 200 spécialistes travailleront ensemble dans le cadre de cette coopération, souvent au sein d'équipes mixtes. Ils seront basés au Mercedes-Benz Technology Centre (MTC) à Sindelfingen, au Daimler Testing and Technology Centre à Immendingen et au BMW Group Autonomous Driving Campus à Unterschleissheim, près de Munich. Les travaux porteront essentiellement sur le développement des fonctions et des logiciels, ainsi que sur la mise au point d'une architecture évolutive pour les systèmes d'aide à la conduite. Cette dernière comprendra également les capteurs, ainsi qu'un centre de données commun pour le stockage, l'administration et le traitement des informations.

Priorité à la sécurité pour la conduite autonome

Aptiv, Audi, Baidu, Continental, Fiat Chrysler, HERE, Infineon, Intel, Volkswagen, le groupe BMW et Daimler ont publié un livre blanc intitulé Safety First for Automated Driving. Non content de couvrir toutes les solutions de sécurité appropriées pour la conduite automatisée de niveau 3/4, le document introduit un système de suivi qui va de l'objectif principal - une conduite plus sûre que celle d’un conducteur lambda - jusqu'aux impératifs de sécurité individuels des différents composants. Le livre blanc a été publié le 2 juillet 2019.

La conduite autonome chez Daimler AG :

Daimler AG a travaillé sur des projets de développement en série non seulement pour des véhicules spécifiques de niveau 3, mais aussi pour les niveaux 4 et 5. Longtemps leader dans le domaine des systèmes de sécurité active, l’entreprise a dès le début conçu en grande partie ses systèmes en interne. L’année 2019 marquera le lancement, en collaboration avec Bosch, de son premier programme pilote sur les véhicules autonomes (niveaux 4/5) en milieu urbain à San José, dans la Silicon Valley. Une nouvelle étape dans le cadre de la coopération existante entre les deux partenaires, et qui se poursuivra comme prévu. Au début de la prochaine décennie, Daimler lancera sur le marché non seulement des véhicules hautement automatisés (niveau 3), mais aussi des véhicules entièrement autonomes (niveau 4/5). L’entreprise se positionne ainsi comme le seul équipementier au monde à être aussi bien positionné pour proposer la conduite autonome dans tous les domaines concernés, qu’il s’agisse des voitures particulières et des utilitaires, ou d’autobus et de camions. Le tout en s’appuyant sur des solutions évolutives pour proposer une conduite automatisée.

La conduite autonome au sein du groupe BMW :

Le groupe BMW travaille sur la conduite hautement automatisée depuis 2006. L’entreprise a mis en place une plateforme non exclusive avec des spécialistes de la technologie, des fournisseurs et des équipementiers pour la déployer sur des modèles de série. Depuis 2017, les travaux dans ce domaine se sont intensifiés sur le Autonomous Driving Campus d'Unterschleissheim, au nord de Munich, et l'industrialisation de la technologie est en cours avec le soutien de partenaires. La modularité unique de la technologie, qui va du niveau 2 au niveau 4, permet à la fois d’offrir une flexibilité élevée et d’assurer la pérennité. Le campus met à profit le développement de logiciels flexibles à la pointe de la technologie pour accélérer le déploiement de la plate-forme, et établir de nouvelles normes dans l'industrie. Dans le monde entier, plus de 70 véhicules d'essai évaluent les dernières technologies. Ils collectent des données afin d'améliorer l'apprentissage automatique par l'intelligence artificielle grâce à des simulations, et ils testent de nouvelles fonctions de niveaux 2 à 5 sur route. La génération de technologies actuellement en cours de développement entrera en production dans des modèles de série en tant qu'automatisation de niveau 3 en 2021 avec la BMW iNEXT. Elle sera également prête pour le niveau 4 dans le cadre de projets pilotes.

Après plus de 13 ans à la tête du Conseil de Direction de Daimler AG et à la tête de Mercedes-Benz Cars, M. Dieter Zetsche a quitté ses fonctions à la fin de l’Assemblée Générale Annuelle des actionnaires. Au terme d'une période de réflexion de deux ans, le Conseil de Surveillance souhaite proposer aux actionnaires, lors de l'assemblée annuelle des membres de 2021, que Zetsche soit élu au Conseil de Surveillance.

«Avec Dieter Zetsche, un patron exceptionnel s’en va. Il a réussi à ramener Daimler au sommet, également sur des terrains difficiles. Avec les employés, il a fait avancer la transformation fondamentale de l’entreprise. Sous sa direction, Daimler a jeté les bases d'un avenir prometteur. Il mérite notre gratitude sans réserve », a déclaré Bischoff.

Zetsche a débuté sa carrière chez Daimler en 1976 au sein du groupe de jeunes cadres et a occupé avec succès plusieurs postes de direction. Titulaire d’un doctorat en génie électrique, il a occupé des postes de direction dans les unités commerciales véhicules au Brésil, en Argentine et aux États-Unis avant d’être nommé en 1995 au Conseil de Direction de Mercedes-Benz AG en tant que responsable des ventes, puis au Conseil d’Administration de la Division des véhicules utilitaires. En 2000, il a pris la tête de Chrysler en tant que PDG et Président jusqu'en 2005, date à laquelle il est devenu patron de Mercedes-Benz Cars. En 2006, il est nommé PDG de Daimler AG. À la fin de l’Assemblée Générale Annuelle, Ola Källenius a succédé à Dieter Zetsche en tant que Président du Conseil d’Administration de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars. «Avec Ola Källenius, nous avons nommé au sein du groupe un dirigeant reconnu au sein du groupe, qui peut également inspirer les autres pour une cause déterminée, en tant que Président du Conseil d'Administration et Directeur de Mercedes-Benz Cars. Dans le même temps, nous nous appuyons sur la double expertise du Président du Conseil de Direction, qui dirige également la plus grande division de Daimler », a déclaré Bischoff. Ola Källenius a rejoint le groupe en 1995 et, après avoir occupé plusieurs postes de direction aux niveaux national et international, a été nommé membre du Conseil de Direction de Daimler AG en charge du marketing et des ventes Mercedes-Benz Cars depuis janvier 2015. En janvier 2017, il est à la tête de la Division Recherche du Groupe Daimler et du Développement de Mercedes-Benz Cars. Markus Schäfer succède à Ola Källenius au Conseil de Direction de Daimler. Il prend la tête de la Division Recherche du Groupe et du Développement de Mercedes-Benz Cars.  Markus Schäfer sera également responsable de la Production et des Achats de Mercedes-Benz Cars. Par ailleurs, Harald Wilhelm, qui a été nommé au Conseil de Direction de Daimler AG le 1er avril 2019, initialement sans zone de responsabilité définie, a pris la Direction de la Finance & Controlling et de Daimler Financial Services à l’issue de l’Assemblée générale. Harald Wilhelm était auparavant Directeur financier chez Airbus et membre du comité exécutif d'Airbus. Il succède à Bodo Uebber, CFO de longue date, qui, à sa demande, n’a pas souhaité prolonger son mandat jusqu’en décembre 2019. Il a démissionné de ses fonctions à la fin de l’Assemblée Générale Annuelle. «Bodo Uebber a rejoint le groupe Daimler en 1989. Il est Directeur des finances chez Daimler AG depuis 2004. Il est la conscience économique de la société et a mis en œuvre de nombreuses initiatives dans son domaine de responsabilité et dans l'ensemble du groupe. Nous remercions Bodo Uebber pour son travail fructueux et intensif et lui souhaitons le meilleur pour l'avenir », a déclaré Bischoff. Environ 5 000 actionnaires ont assisté à l'assemblée annuelle (6 000 l'année précédente). Un total de 52,91% du capital était représenté. Les actions des membres du Directoire ont été ratifiées à 93,89% du capital social représenté et des membres du Conseil de surveillance à 93,51%. Vidéo sur l'avenir du projet : https://youtu.be/2fwadq8HWN0   Les principaux résultats en bref :

L’accord de la joint-venture a pour objet la fabrication d’une nouvelle génération de modèles électriques smart dans une nouvelle usine de voitures électriques construite à cet effet en Chine et dont les ventes mondiales doivent commencer en 2022.

Dieter Zetsche, Président du Conseil d’Administration de Daimler AG et patron de la Direction de Mercedes-Benz Cars, a ajouté: «Pour plus de 2,2 millions de clients, smart représente un pionnier de la mobilité urbaine. Sur la base de cette réussite, nous sommes impatients d’améliorer encore plus la marque avec Geely Holding, un partenaire solide dans le secteur des véhicules électriques. Nous allons conjointement concevoir et développer la prochaine génération de voitures électriques smart combinant à la fois une production de haute qualité et des normes de sécurité pour la vente en Chine et dans le monde. Séparément, Mercedes-Benz produira un véhicule électrique compact à l’usine de Hambach, en maintenant des emplois avec un accroissement des investissements sur place.»

Li Shufu, Président de Geely Holding, a déclaré: «Nous respectons pleinement la valeur de smart. Cette marque a un attrait unique et une forte valeur commerciale. Geely Holding et Daimler se réjouissent de ce nouveau projet stimulant et excitant, à travers lequel nous allons pousser plus loin l'introduction de modèles électriques premium personnalisés afin d’offrir une meilleure expérience de mobilité à nos clients. En tant que partenaires, nous nous engageons à promouvoir la marque smart à l'échelle mondiale. Nous tirerons partie de notre expérience et de nos compétences mondiales en gestion de marque, R&D, fabrication, de la chaîne d’approvisionnement et d’autres domaines. Les synergies de

cette coopération génèreront des avantages mutuels, en même temps nous développerons davantage de technologies pour smart dont la connectivité, afin de rester leader dans une industrie en pleine métamorphose.»

Le conseil d’administration de la nouvelle joint-venture smart se composera de six dirigeants représentant de façon égale les deux parties. Les représentants du conseil d'administration de Daimler AG compteront Hubertus Troska, membre du conseil de direction de Daimler AG responsable de la Grande Chine, Britta Seeger, membre du conseil de direction de Daimler AG, chargée du marketing et des ventes de Mercedes-Benz Cars et Markus Schäfer, membre du conseil de direction de la division Mercedes-Benz Cars, Production & Supply Chain et membre du conseil de direction responsable de la recherche et du développement au sein de Mercedes-Benz Cars. Le Board de Geely sera représenté par Liely Shufu, directeur général de Geely Holding, An Conghui, Président de Geely Holding, président et directeur général de Geely Auto Group et Daniel Donghui Li, vice-président exécutif et directeur financier de Geely Holding.

Les partenaires de cette joint-venture ont convenu que la nouvelle génération de véhicules smart serait conçue par le département de Design Mercedes-Benz Monde en coopération avec le département d'ingénierie de Geely Monde. La production future sera installée en Chine.

Dans le cadre du programme de développement de véhicules, le portefeuille de produits smart devrait également être étendu au segment B en pleine croissance actuellement.

Avant le lancement de nouveaux modèles à partir de 2022, Daimler continuera à produire l’actuelle génération de véhicules smart dans son usine de Hambach en France (smart EQ fortwo) et à Novo Mesto en Slovénie (smart EQ forfour).

En parallèle, l’usine de Hambach consacrera sa production aux véhicules Mercedes-Benz et fabriquera à l’avenir un véhicule électrique compact Mercedes-Benz sous le nouveau label produit et technologie EQ. Mercedes-Benz investit actuellement 500 millions d'euros dans l’usine de Hambach et bénéficiera de l’expertise du personnel de smart.

 Les accords de la joint-venture devraient être finalisés d’ici fin 2019. Les conditions financières de la Joint-venture n'ont pas été divulguées.

Cette joint-venture fait suite à l’accord séparé conclu entre Daimler Mobility Services et Geely Technology Group annoncé l'an dernier, dans lequel les sociétés ont convenu de coopérer sur un nouveau service premium de transport privé en Chine.

Retrouvez le communiqué intégral (avec l'à propos de Daimler et Geely Holding) dans la version téléchargeable sur cette page.
 

« La conduite autonome est actuellement une des tendances les plus révolutionnaires pour nous, et l’intégralité de Daimler y travaille de manière intensive. Comme toujours chez Daimler, la priorité absolue est la sécurité. Plutôt que d’opter pour des solutions individuelles distinctes, nous voulons développer un système global fiable offrant une réelle plus-value aux utilisateurs. En travaillant avec les bons partenaires, nous voulons faire sensiblement évoluer les performances de cette technologie et permettre son utilisation en toute sécurité sur les routes », déclare Ola Källenius, membre du Board de Daimler AG, à la tête de la Recherche et du Développement Mercedes-Benz Cars.

« En restant fidèles à notre stratégie, nous pouvons combiner l’expertise de deux leaders technologiques. Au sein de BMW, les partenariats sur le long terme dans le cadre d’une plateforme évolutive flexible et non exclusive sont fondamentaux pour évoluer vers l’industrialisation de la conduite autonome. Combiner l’expertise majeure de nos deux entreprises renforcera notre capacité d’innovation et accélérera la diffusion de cette technologie, » explique Klaus Fröhlich, membre du Board de BMW AG en charge du développement.

Cette coopération planifiée offre à Daimler et BMW divers avantages évidents : les compétences et l’expérience des partenaires ainsi que l’architecture évolutive accéléreront et guideront le développement des futures générations de technologies. Au-delà des synergies, les nouvelles technologies accéderont plus rapidement au marché avec des cycles d’innovation plus courts. Pour les deux entreprises, la sécurité des occupants des véhicules et des autres usagers de la route est essentielle et est une des principales raisons pour lesquelles la fiabilité des systèmes est un paramètre clé dans le cadre de cette collaboration. Les deux partenaires conservent pour ambition d’être les leaders du développement technologique.

Le développement conjoint sera mené à travers une architecture évolutive couvrant différentes phases d’automatisation, les Niveaux 3 et 4 permettant la conduite autonome sur autoroute. En parallèle, les deux partenaires prévoient d’aborder la possibilité d’étendre leur collaboration afin de parvenir à atteindre les niveaux supérieurs d’automatisation de la conduite, à la fois sur autoroute et dans les zones urbaines. Ces considérations mettent en exergue le caractère durable et à long terme de la coopération dont l’un des objectifs est aussi de créer une plateforme évolutive pour la conduite autonome. Le développement des technologies de l’actuelle génération et les projets de collaboration en cours pour les deux entreprises se poursuivront comme avant. Le développement en cours des technologies de dernière génération et les collaborations existantes se poursuivront comme prévu sans être affectées par cette coopération. Daimler et BMW exploreront aussi d’autres partenariats avec d’autres entreprises technologiques et constructeurs automobiles afin de contribuer au succès de cette plateforme.

La conduite autonome au sein de Daimler AG

Daimler travaille sur des projets de développement pour la série de véhicules de Niveau 3, mais aussi de Niveau 4 et de Niveau 5. Depuis longtemps leader dans le domaine des dispositifs de sécurité active, le groupe a, dès le début, programmé le développement de ses systèmes essentiellement en interne. En 2019 sera lancé à San José, dans la Silicon Valley, son premier programme pilote, mené en collaboration avec Bosch, avec des véhicules autonomes (Niveau 4/5) dans des environnements urbains. Cette phase constitue la prochaine échéance dans le cadre de la collaboration entre les deux partenaires, qui se poursuivra comme prévu. Au début de la prochaine décennie, Daimler commercialisera non seulement des véhicules à conduite hautement automatisée (Niveau 3) mais aussi des véhicules à conduite entièrement automatisée (Niveau 4/5). Le constructeur est le seul OEM au monde (Original Equipement Manufacturer) à occuper une position aussi avancée dans le domaine de l’application de la conduite automatisée, que ce soit pour les voitures particulières, les fourgonnettes, les autobus ou les camions, s’appuyant sur des solutions évolutives menant à la conduite autonome.

La conduite autonome au sein de BMW

BMW Group travaille sur la conduite hautement autonome depuis 2006 et a créé une plateforme non exclusive avec des spécialistes de la technologie, des sous-traitants et des OEM afin de permettre son introduction en série. Depuis 2017, le travail réalisé dans ce domaine a été optimisé grâce au campus de conduite autonome situé à Unterschleissheim, au nord de Munich, et l‘industrialisation ainsi que l’évolution de cette technologie ont progressé avec le soutien de différents partenaires. De nouveaux logiciels sont utilisés au campus pour accélérer le développement de la plateforme et définir de nouvelles normes pour l’industrie. Dans le monde, plus de 70 véhicules de test réalisent des essais avec cette technologie de pointe. Ces véhicules compilent des données afin d’améliorer l’apprentissage automatique à l’aide de l’intelligence artificielle au travers des simulations et tester les nouvelles fonctionnalités de Niveau 2 à 5 sur la route. La génération des technologies actuellement en cours de développement entrera en production pour la série avec un Niveau 3 d’autonomie en 2021 sur la BMW iNEXT et sera accessible au Niveau 4 pour les projets pilotes.

Découvrez aussi la publication du Dr. Michael Hafner, Patron de Drive Technologies and Automated Driving Mercedes-Benz Cars Development, à propos de la coopération stratégique avec BMW en matière de conduite autonome :

https://blog.daimler.com/en/2019/02/28/mercedes-bmw-automated-driving-joint-venture-cooperation/

Depuis son entrée chez Mercedes-Benz France en 2000, Frédéric GRANDVOINNET a occupé les fonctions de Chef de District, Chef des Ventes, Directeur des Ventes des Filiales de Distribution, Directeur des Ventes Sociétés et Véhicules d’Occasion.

A la tête de la Direction Nationale des Ventes, Frédéric Grandvoinnet se voit aujourd’hui confier les départements des Ventes Directes et des Ventes Flottes, en complément de l’animation commerciale du Réseau de Distributeurs.

Jérôme ARENOU, Responsable Ventes Directes et Pierre-Edouard APPEYROUX, Responsable Ventes Flottes lui sont désormais rattachés.

Jérôme ARENOU a rejoint Mercedes-Benz France en 2014 pour s’occuper des fonctions d’Expert Sociétés pour Mercedes-Benz Cars dans l’équipe Business Solutions.

Il est en charge des Ventes Directes (Loueurs Courte Durée, Programme Collaborateurs et Matériel roulant) depuis 2017.

Entré au sein de Mercedes-Benz France en 2005 en tant qu’Executive Assistant à la Direction Générale Réseau, Pierre-Edouard APPEYROUX a poursuivi son parcours chez Mercedes-Benz à la Formation Commerciale Voitures, puis à la Direction Marketing en tant que Chef de Produit pour évoluer ensuite au poste de Responsable du département Produit Mercedes-Benz Cars de 2012 à début 2017. Depuis 2017, il est en charge des Ventes Sociétés via le label Business Solutions pour les marques Mercedes-Benz et smart.

Département Véhicules d’Occasion

L’ensemble de cette activité dont font partie le Retail marketing et le Buy-Back est dorénavant coordonnée par Antoine GRENIER, lequel est rattaché à Reiner HOEPS, Président de Mercedes-Benz France et Directeur Générale Mercedes-Benz Cars.

Depuis son entrée chez Mercedes-Benz Financial Services France en 2007, Antoine Grenier a occupé les fonctions de Zone Manager Mercedes-Benz

Financial Services dans l’Est de la France avant de rejoindre le siège de MBFS France en 2011 en qualité de Chef de Marché Mercedes-Benz Cars responsable du développement des offres de financement en lien avec le constructeur.

En janvier 2014, Antoine Grenier intègre Mercedes-Benz France en tant que Responsable du Département Véhicules d’Occasion Réseau avant de prendre la Responsabilité du Département Ventes Véhicules d’Occasion en mai 2017.

Direction Marketing

Suite au départ de Stéphane BOUTIER, la responsabilité de la Direction Marketing est confiée à Frédéric COUSIN, précédemment Responsable du Département de l’Administration Commerciale.

Depuis son entrée chez Mercedes-Benz France en 2000, Frédéric Cousin a occupé les fonctions de Key Account Manager smart puis successivement de Chef de District smart et de Coordinateur des ventes smart.

En octobre 2006, il prend la tête du Département Qualité, Enquêtes et Audit BER au sein de la Direction Générale Réseau et Qualité où il restera 3 ans.

Il rejoint la Direction Générale Services en 2009 en tant que Responsable du Département Services Réseau MB Cars, puis passe Responsable Commercial National pièces de rechanges pour les 3 activités VP, VUL et VI.

En janvier 2014, il devient Responsable Développement Après-Vente MB Trucks. En mai 2017, il rejoint Mercedes-Benz Cars an tant que Responsable Département de l’Administration Commerciale.

Dans le cadre du développement des véhicules Plug-In-Hybrid et des véhicules électriques, un nouveau poste de Responsable des Infrastructures et Système de Recharge est créé au sein de la Direction Marketing.

Cette nouvelle activité sera pilotée par Hervé POQUET, jusqu’à présent en charge de la marque smart.

Depuis son entrée chez Mercedes-Benz France en octobre 2000, Hervé Poquet a occupé différentes fonctions, d’abord au sein de l’équipe Chrysler, Jeep et Dodge puis à l’Après-Vente VUL-VI.

En 2006, il rejoint la Direction de la Communication Mercedes-Benz France pour occuper la fonction de Responsable Presse VUL-VI et Corporate.

En 2010, il prend la responsabilité du service Presse et Relations Publiques MB Cars.

Département de l’Administration Commerciale

Il sera désormais dirigé par Nicolas LIZSEWSKI, précédemment en charge du Business Development et Marketing Customer Services.

Arrivé chez Mercedes-Benz France en septembre 2002, Nicolas LIZSEWSKI a occupé différents postes terrain chez Mercedes-Benz Cars, d’abord en tant que Délégué Régional Services, puis Chef de District smart et KAM smart. En 2008, il rejoint la Direction Générale Réseau comme Responsable Développement Réseau & Qualité, puis prend la responsabilité de la Formation Technique et Soft Skills au sein de la MB Academy en 2011.

En juillet 2016, il intègre la Direction Customer Services et devient Responsable des Forces Terrains. En janvier 2018, Nicolas Lizsewski prend la responsabilité additionnelle du marketing Customer Services et participe activement à la gestion de Project Future.

Département Business Development et Marketing Customer Services

Hubert MARDON, précédemment Responsable du Développement Réseau Mercedes-Benz Cars, prend la tête du département.

Hubert a commencé sa carrière en Juin 2003 en tant qu’Attaché du Directeur Général Mercedes-Benz Cars.

En mars 2006, il devient Conseiller Réseau Véhicules d’Occasion au sein de la Direction des Ventes Grandes Sociétés et Véhicules d’Occasion. En Avril 2009, Hubert rejoint la Direction Nationale des Ventes pour prendre la responsabilité des régions Bourgogne, Rhône Alpes et Franche Comté en tant que Chef de District Véhicules Neufs. En Février 2011, toujours au sein de Direction Nationale des Ventes, il devient Chef de District pour la région Ile de France.

En février 2012, Hubert intègre la Direction Réseau, Qualité et Environnement en tant que Responsable Développement Réseau pour la zone Est de la France. En mars 2016, avec la mise en place de « Customer Dedication » et le rattachement à la Direction Générale Mercedes-Benz Cars, Hubert Mardon est en charge du Développement Réseau pour les marques Mercedes-Benz Véhicules Particuliers et smart sur toute la France. A ce titre, il coordonne également les activités mandate pour les business units Vans et Trucks.

En juin 2017, Hubert Mardon est nommé Responsable du département Réseau, Qualité et Environnement Mercedes-Benz Cars suite au départ de Pascal-Eric Montazel.

Direction Réseau & Mercedes-Benz Academy

Pour accompagner le réseau et ses équipes dans ses transformations, le Développement Réseau Mercedes-Benz Cars désormais dirigé par Isabelle BACOT, sera rattaché à la Direction Réseau & Mercedes-Benz Academy, sous la responsabilité de Magali AUBRY.

Depuis son entrée chez Mercedes-Benz France en 2001, Magali AUBRY a occupé différentes fonctions au sein de la Direction des Ressources humaines, tant au Siège que dans les filiales.

Elle est Directrice de la Mercedes-Benz Academy depuis 2015.

Depuis son entrée chez Mercedes-Benz France en 2004, Isabelle BACOT a occupé différentes fonctions au sein du Département de l’Administration Commerciale MB Cars. En 2011, elle rejoint la Direction Marketing en tant que Responsable des actions commerciales et du PAR Mercedes-Benz et smart, puis Responsable du Retail Marketing. En 2015, elle prend la responsabilité du projet Best Customer Experience.

Département smart

Le nouveau Département smart France axé sur les Ventes et le Marketing est aujourd’hui rattaché à Reiner HOEPS. Sa responsabilité est confiée à Benoit LEGENNE, précédemment Chef de District en Ile de France.

Depuis son entrée chez Mercedes-Benz France en 2008, Benoît Legenne a occupé les fonctions de Chef de Région Pièces et Services dans l’Est de la France, avant de rejoindre la Direction Générales Services en 2011 en tant que Chef de Marché Après-Vente MB Cars.

En 2015, il rejoint la Direction Nationale des Ventes comme Chef de District Mercedes-Benz Cars dans le Sud-Ouest, avant de devenir Chef de District Ile- de-France en 2018.

Cette approbation par les autorités de la concurrence américaine a été rendue mardi 18 décembre 2018. Cela veut donc dire que toutes les autorités antitrust impliquées dans cette décision donnent leur feu vert. Cette joint-venture sera détenue à 50% par BMW Groupe et 50% par Daimler AG.

Cette co-entreprise a pour but d’assurer les libertés individuelles de ses clients dans le domaine de la mobilité en orientant la vision des mobilités urbaines vers des offres faciles d’accès, intuitives et focalisées sur les besoins des utilisateurs. Dans leurs trajets quotidiens, les clients se déplaceront à travers un écosystème homogène, connecté et durable. Cet ensemble proposera plusieurs solutions de mobilité comme l’auto partage, le transport de personne, un parking de stationnement ou une borne de recharge. Cette intermodalité sera disponible à partir d’une seule source en quelques clics. L’idée est de créer la solution de mobilité la plus attractive et intuitive possible afin de simplifier la vie de chacun dans un monde connecté.

Maintenant que l’autorité de la concurrence a donné son accord, le but est de clôturer cette transaction le 31 janvier 2019.

Une fois cette transaction majeure actée, la nouvelle entreprise de mobilité présentera ses prochaines étapes lors du premier trimestre 2019 conjointement avec BMW Groupe et Daimler AG.

La joint-venture détenue à parts égales comprendra les activités et services suivants :

1. Mobilité multimodale à la demande avec moovel et ReachNow :

Plus de 6 millions d’utlisateurs pourront bénéficier d’une connectivité homogène parmi différentes offres de mobilité comme l’autopartage, la location de vélos, les taxis et les transports publics comprenant la réservation et le paiement. Cette plateforme permettra également de répondre aux besoins de transports privés urbains, notamment en proposant la voiture comme un service.

2. L'Auto-partage avec Car2Go et DriveNow :

Car2Go et DriveNow exploitent un total de 20 000 véhicules dans 30 villes internationales. L’auto-partage permet une meilleure utilisation des véhicules tout en réduisant le nombre de ces derniers à l’intérieur des villes. Plus de 4 millions de clients utilisent déjà ces services d’auto-partage.

3. Services de transports de personnes avec mytaxi, Chauffeur Privé, Cleaver Taxi et Beat :

Au total, ce sont 15,9 millions de clients et environ 250 000 chauffeurs qui utilisent déjà les services de mytaxi, Chauffeur Privé, Clever taxi (à travers l’Europe) et Beat (Amérique du Sud) – faisant de Intelligent Apps GmbH l’un des leaders sur le marché des fournisseurs de transports de personnes en Europe et en Amérique du Sud. Les offres innovantes telles que MyTaxi, permettent à des personnes qui ne se connaissent pas de partager un taxi en un seul clic. Cela permet de contribuer activement à la diminution des embouteillages dans les centres-villes.

4. Stationnement avec ParkNow et Parkmobile Group/Parkmobile LLC :

Sans ticket, sans argent en espèces, le stationnement devient plus pratique grâce à l’utilisation des appli mobiles :

Parkmobile a déjà atteint un total de plus de 27 millions de clients en Europe et en Amérique du Nord. Ces sociétés offrent des solutions de stationnement digitales dans plus de 1100 villes. Ces nouveaux services de stationnement innovants et digitaux réduisent le temps que les utilisateurs mettent à trouver une place de stationnement. Cela réduit le traffic de manière significative. Comme les automobilistes ne perdent plus de temps à chercher des places de stationnement, cela réduit les embouteillages des villes de 30%.

 5. Recharge avec ChargeNow et Digital Charging Solutions :

Accès facile (cela inclut la location, le chargement et le paiement) au plus grand réseau mondial de station de recharge. Combiné aux places de stationnements réservées dans les villes, cela encourage le développement de l’électromobilité. Cela aide également les personnes à intégrer ces technologies plus facilement dans leurs besoins de mobilité.

Pour plus d’informations : https://www.daimler.com/company/bmw-and-daimler.html

À l’heure actuelle, Daimler Mobility Services contrôle plus de 50 % de Chauffeur Privé et prévoit d’acquérir la totalité des parts en 2019. Les parties ont convenu de ne pas révéler les détails financiers de leur accord qui n’a pas encore été approuvé par l’autorité de régulation.

Cet investissement dans Chauffeur Privé est une étape supplémentaire dans la mise en œuvre de la stratégie CASE de Daimler. L’acronyme anglais CASE pour Connected, Autonomous, Shared & Services et Electric, fait référence à la connectivité, à l’autonomie, au partage ainsi qu’à l’électricité. Daimler Mobility Services regroupe tous ses services sous les termes « Shared & Services », depuis l’autopartage (car2go) jusqu’au taxi partagé (mytaxi), en passant par les plateformes de mobilité (moovel).

« Grâce à sa solidité financière, Daimler a toutes les cartes en main pour poursuivre sa transformation, cesser d’être uniquement un constructeur automobile et devenir une entreprise proposant tous les services de mobilité tout en ouvrant la voie à la conduite autonome », déclare Bodo Uebber, membre du Conseil d’Administration de Daimler AG chargé des finances et du contrôle des services financiers.

Klaus Entenmann, PDG de Daimler Financial Services AG, ajoute : « Nous continuons ainsi à élargir notre portefeuille et notre présence en Europe de manière dynamique et nous consolidons notre position de leader des services de mobilité multimodaux. Nous avons trouvé un excellent partenaire en France avec Chauffeur Privé, dont la capacité à proposer de la mobilité en quelques clics complète parfaitement notre portefeuille et notre approche actuelle. »

Yan Hascoet, fondateur et PDG de Chauffeur Privé, déclare quant à lui : « Aujourd’hui, Chauffeur Privé a franchi un cap. Daimler est l’un des partenaires du marché les plus solides et les plus tournés vers l’avenir. Nous partageons la même vision des concepts de nouvelle mobilité et de mobilité avancée, en particulier dans les zones urbaines. Nous attendons avec impatience l’arrivée de solutions innovantes de mobilité que nous pourrons proposer à la fois aux chauffeurs et aux passagers. »

L’entreprise Chauffeur Privé a été créée en 2011. Avec plus de 1,5 million de clients et 18 000 chauffeurs, elle est le premier prestataire de services de VTC en France présent à Paris, à Lyon et sur la Côte d’Azur. En France, le marché des services de limousines privées s’est fortement développé, passant de moins de 1 000 chauffeurs en 2011 à plus de 30 000 en 2017.

17 millions de clients font appel aux services de mobilité de Daimler

Daimler est un pionnier des services de mobilité innovants. Avec l’offre d’autopartage libre de car2go lancée en 2008, les clients peuvent louer une voiture à tout moment pour se rendre d’un point A à un point B. L’application mytaxi compte parmi les principales applications de commande de taxi en Europe. La plateforme de mobilité moovel propose un accès à diverses offres de mobilité à la demande, notamment la réservation et le paiement.

Les services de mobilité de Daimler ont déjà enregistré plus de 17 millions de clients. Daimler Mobility Services détient en outre des parts de Blacklane, Careem, FlixBus, Turo et Via. À travers ses services de mobilité, Daimler est présente dans plus de 100 villes d’Europe, d’Amérique du Nord et de Chine. En investissant dans Chauffeur Privé, l’entreprise élargit son assise dans le secteur des services de mobilité et renforce l’un des quatre piliers de CASE.

En s’engageant à implanter quelques 400 stations HPC d’ici à 2020, IONITY entend faciliter les longs trajets et marquer ainsi un tournant pour les utilisateurs de véhicules électriques. Basée à Munich (Allemagne) et dirigée par Michael Hajesch et Marcus Groll, respectivement CEO et COO, la joint-venture devrait franchir le seuil des 50 salariés dès 2018.

« Le premier réseau HPC paneuropéen va jouer un rôle essentiel dans la mise en place d’un véritable marché des véhicules électriques. IONITY va en effet répondre à notre objectif commun qui est de mettre à la disposition des clients des infrastructures de recharge rapide avec paiement numérique, et faciliter ainsi les déplacements sur de longues distances », explique M. Hajesch.

Création de 20 stations de recharge au cours de l’année 2017

En tout, 20 stations distantes de 120 km seront ouvertes au public cette année sur les principaux axes routiers en Allemagne, en Norvège et en Autriche grâce à des partenariats noués avec Tank & Rast, Circle K et OMV. Courant 2018, le réseau s’étendra à plus de 100 stations, capable chacune d’accueillir simultanément plusieurs clients souhaitant recharger des véhicules de marques différentes.

La puissance de recharge jusqu’à 350 kWs disponible dans chaque borne permet aux véhicules de réduire sensiblement le temps de recharge par rapport aux systèmes existants. Ce qui permettra d’accroître considérablement le consensus en faveur des véhicules électriques en Europe.

Le choix des meilleurs emplacements tient compte de l'intégration potentielle avec les technologies de recharge existantes et IONITY négocie avec les initiatives d'infrastructures existantes, y compris celles soutenues par les entreprises participantes et les pouvoirs publics. Fondé sur une coopération internationale, cet investissement souligne l’engagement des sociétés concernées sur le marché des véhicules électriques.

Les partenaires fondateurs que sont BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company et Volkswagen Group détiennent des parts équivalentes au sein de la structure commune que d’autres constructeurs sont invités à rejoindre afin de poursuivre l’expansion du réseau.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur : www.ionity.eu