Le Nouveau GLB 200 à 7 places incarne l’alliance parfaite entre une modularité maximale pour les familles, un design robuste et une technologie électrique accessible :

• Une entrée de gamme accessible : Avec sa batterie de 58 kWh utiles, le GLB 200 offre jusqu'à 431 km d'autonomie (cycle mixte WLTP), pour un usage urbain et périurbain au quotidien.

• Modularité et habitabilité maximales : Long de 4,73 m et doté d'un empattement allongé, le GLB 200 propose désormais jusqu'à 7 places assises, offrant une flexibilité inédite pour voyager en famille sans compromis sur l'espace à bord.

• Prix de départ à partir de 48.300 € donnant accès au certificat d’économie d’énergie, dite « prime coup de pouce gouvernementale »

L'ensemble de la gamme GLB 200 éligible au score environnemental

L’obtention du score environnemental résulte d’une évaluation rigoureuse prenant en compte l’empreinte carbone de la production, y compris celle de la batterie, la consommation énergétique réelle, les émissions locales ainsi que l’utilisation de matériaux recyclés ou biosourcés.

Grâce à sa conception et à son efficience, la version 7 places du Nouveau GLB 200 rejoint sa déclinaison 5 places et répond pleinement aux critères définis par l’ADEME pour les véhicules à faible impact environnemental. La motorisation supérieure GLB 250 (en versions 5 et 7 places) reste quant à elle en cours d’étude auprès de l’ADEME afin d’obtenir l’ecoscore.

Des bénéfices concrets pour les particuliers et les entreprises

Cette éligibilité étendue au score environnemental permis par l'ADEME offre :

• Aux particuliers, de bénéficier de certificats d’économie d’énergie pour cette version grande capacité, selon les conditions de revenus et le prix du véhicule (pour l’achat d’un véhicule dont le cout d’acquisition hors options est inférieur ou égal à 47 000 € TTC),

• Aux entreprises, de profiter de l’abattement fiscal sur l’avantage en nature pour un véhicule de transport familial ou de flotte performant, en conformité avec les obligations de verdissement prévues par la loi LOM.

Ces dispositifs soutiennent l’adoption d’une mobilité responsable et contribuent à rendre les modèles 7 places de Mercedes-Benz encore plus compétitifs.

Une gamme bénéficiant d’un score environnemental en pleine expansion

Après les CLA 200 Berline, CLA 250+ Berline, CLA 350 4MATIC Berline et CLA 250+ Shooting Brake, ainsi que les EQA 250+, EQA 300 4MATIC, EQB 250+ (5&7 places) et EQB 300 4MATIC (5&7 places) déjà validés, et un mois après l'intégration du GLB 200 5 places, l’arrivée de la version GLB 200 7 places Electrique démontre une nouvelle fois la volonté de Mercedes-Benz d’étendre son offre de véhicules à score environnemental, en la rendant accessible au plus grand nombre.

Mercedes-Benz réaffirme son ambition : proposer une mobilité durable et accessible, pour tous.

Activez le configurateur pour découvrir les tarifs ICI

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Mercedes-Benz a le plaisir d’annoncer que le Nouveau GLB 200 5 places Electrique figure désormais dans la liste officielle des véhicules validant le score environnemental, publiée le 18 juin au Journal Officiel et entrée en vigueur le 19 juin.

Cette nouvelle homologation par l’ADEME permet au Nouveau GLB 200 5 Places de bénéficier des dispositifs de soutien à la mobilité électrique en France, renforçant ainsi l'attractivité du SUV familial sur le marché.

Un SUV familial accessible et performant

Le Nouveau GLB 200 incarne l’alliance entre un design robuste et familial, une habitabilité généreuse et une technologie électrique accessible :

• Une entrée de gamme accessible : Avec sa batterie de 58 kWh utiles, le GLB 200 offre jusqu'à 431 km d'autonomie (cycle mixte WLTP), pour un usage urbain et périurbain au quotidien.
• Habitabilité généreuse : Plus grand que ses prédécesseurs avec une longueur de 4,73 m et un empattement allongé, le GLB 200 offre un espace à bord spacieux pour ses occupants.
• Prix de départ à partir de 46.950€ donnant accès au certificat d’économie d’énergie, dites « prime coup de pouce gouvernementale»

Le Nouveau GLB 200 éligible au score environnemental

L’obtention du score environnemental résulte d’une évaluation rigoureuse prenant en compte l’empreinte carbone de la production, y compris celle de la batterie, la consommation énergétique réelle, les émissions locales ainsi que l’utilisation de matériaux recyclés ou biosourcés.

Grâce à sa conception et à son efficience, le Nouveau GLB 200 répond pleinement aux critères définis par l’ADEME pour les véhicules à faible impact environnemental.

La version GLB 200 7 places et la motorisation 250 en version 5 et 7 places restent en cours d’étude auprès de l’ADEME afin d’obtenir l’ecoscore.

Des bénéfices concrets pour les particuliers et les entreprises

Une offre de véhicules éligibles au score environnemental permet :

• Aux particuliers, de bénéficier de certificats d’économie d’énergie, selon les conditions de revenus et le prix du véhicule (pour l’achat d’un véhicule dont le cout d’acquisition hors options est inférieur ou égal à 47 000 € TTC),
• Aux entreprises, de profiter de l’abattement fiscal sur l’avantage en nature et de la conformité aux obligations de verdissement des flottes prévues par la loi LOM.

Ces dispositifs soutiennent l’adoption d’une mobilité responsable et contribuent à rendre les modèles Mercedes-Benz encore plus compétitifs.

Une gamme bénéficiant d’un score environnemental en pleine expansion

Après les CLA 200 Berline, CLA 250+ Berline, CLA 350 4MATIC Berline et CLA 250+ Shooting Brake, ainsi que les EQA 250+, EQA 300 4MATIC, EQB 250+ (5&7 places) et EQB 300 4MATIC (5&7 places) déjà validés, l’arrivée du Nouveau GLB 200 5 places Electrique démontre une nouvelle fois la volonté de Mercedes-Benz d’étendre son offre de véhicules à score environnemental, en la rendant accessible au plus grand nombre.

Mercedes-Benz réaffirme son ambition : proposer une mobilité durable et accessible, pour tous.

Crédit photos : ©Thegoodclick

Le CLA Shooting Brake électrique et le GLB sont basés sur la nouvelle architecture MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), conçue s’adapter pour les motorisations tout en restant compatible avec des motorisations hybrides. Cette base technique commune supprime notamment le tunnel central, libérant de l'espace aux jambes à l'arrière, et embarque la dernière interface MBUX avec, selon les versions, jusqu'à trois écrans Superscreen.

Autonomie et efficience à l'épreuve des routes basques

Les itinéraires proposés alternaient la corniche littorale entre Biarritz, Saint-Jean-de-Luz et Hendaye, les routes vallonnées, ainsi que des liaisons autoroutières sur l'A63. Une diversité de profils qui permet d'évaluer la consommation réelle des deux modèles. Le CLA Shooting Brake électrique affiche une autonomie WLTP comprise entre 525 km en version d'entrée de gamme (batterie LFP de 56 kWh) et 743 km pour la version 350 4MATIC (batterie NMC de 85 kWh). Le GLB, malgré son gabarit de SUV familial, conserve une autonomie WLTP pouvant atteindre 632 km grâce à cette même base technique.

Une recharge ultra-rapide pour effacer les distances

L’architecture 800 volts commune au CLA Shooting Brake et au GLB autorise une puissance de charge en courant continu allant jusqu’à 320 kW. De quoi passer de 10 à 80 % de charge en une vingtaine de minutes et récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur le CLA Shooting Brake.

GLB : la polyvalence familiale jusqu'à 7 places

Le GLB conserve son atout différenciant : une troisième rangée de sièges disponible en option, portant la capacité du SUV jusqu’à 7 occupants. L’architecture MMA, en supprimant le tunnel central, dégage un espace aux jambes inédit à l’arrière, complété par une banquette médiane coulissante sur 14 cm. Le GLB est proposé en version 100 % électrique (GLB 200, GLB 250+ et GLB 350 4MATIC, de 224 à 354 ch, batteries LFP de 58 kWh ou NMC de 85 kWh) ainsi qu’en version hybride MHEV 48 V (GLB 200 et GLB 220, jusqu’à 193 ch), disponible depuis l’été 2026. Toit panoramique SKY CONTROL, coffre avant ("frunk") de 127 litres et jusqu’à 632 km d’autonomie WLTP complètent une fiche technique pensée pour les longs trajets en famille.

Configurateurs en ligne :

CLA Shooting Brake électrique : https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/models/estate/cla-shooting-brake-electric/overview.html

CLA Shooting Brake hybride : https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/models/estate/cla-shooting-brake/overview.html

GLB électrique : https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/models/suv/glb-electric/overview.html

GLB hybride : https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/models/suv/glb/overview.html

Crédit photos : ©Thegoodclick

Mathias Geisen, membre du conseil d'administration du groupe Mercedes-Benz AG, 
responsable des ventes et du marketing

Le lancement sur le marché du GLB 250+ avec technologie EQ (chiffres préliminaires : consommation combinée de carburant : 18,3-15,8 kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A)¹ et le GLB 350 4MATIC avec technologie EQ (chiffres préliminaires : consommation combinée de carburant : 18,6 -15,9 kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A)[1] Ça commence au printemps 2026. Avec une autonomie rassurante allant jusqu'à 631 kilomètres (WLTP)1, le GLB 250+ de 200 kW offre une autonomie inégalée dans sa catégorie.[2] Le modèle sportif haut de gamme est le GLB 350 4MATIC de 260 kW. Les deux modèles sont équipés d'une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique utilisable de 85 kWh. Et avec une architecture électrique ultramoderne à 800 volts, jusqu'à 260 kilomètres d'autonomie (WLTP)2 peut être ajouté en seulement dix minutes. La gamme de modèles sera bientôt élargie pour inclure d’autres variantes électriques à batterie, incluant un modèle d'entrée de gamme ainsi que des hybrides high-techs.

Lancement commercial du GLB électrique

À partir du 8 décembre 2025, les clients pourront configurer et commander deux modèles en ligne. Le GLB 250+ avec technologie EQ est disponible à un prix d'affichage[3] à partir de 55 900 €, tandis que le GLB 350 4MATIC avec technologie EQ commence à 61 100 €.

Spacieux : Ce héros polyvalent du quotidien crée une place supplémentaire à la spontanéité et offre bien plus que la simplicité pratique.

Flexible : espace pour la famille, les amis et des projets spontanés

La nouvelle GLB est disponible soit en cinq places, soit en sept places. Ceux qui optent pour la version avec deux sièges supplémentaires au troisième rang peuvent se rendre au prochain match de championnat avec toute une équipe de tennis ou faire monter les enfants du voisin et les emmener à la fête de l’école. Même les changements de dernière minute dans les plans ne dérangent pas les conducteurs de GLB – avec une rangée de sièges réglable longitudinalement au deuxième rang, il y a même de la place pour les plantes achetées chez un paysagiste, les cartons de déménagement d'un bon ami ou cette affaire trouvée dans la brocante locale.

Spacieux : beaucoup de liberté de mouvement et de place pour les bagages

Comparé à son prédécesseur, le nouveau GLB électrique offre une augmentation notable de l'espace pour la tête dans les deux premières rangées de sièges. Cela est dû à la ligne de toit du SUV ainsi qu'à un toit panoramique de série. Les passagers peuvent également profiter de plus d'espace pour les jambes à l'arrière. Le confort d'assise dans la deuxième rangée s'est nettement amélioré, avec un soutien des cuisses désormais plus long, entre autres.

Et pour les vacances en famille, les parents n'ont plus à jongler avec leurs bagages. Avec 127 litres (104 L selon l'ISO 3832), le modèle possède le plus grand coffre avant (« frunk ») de la nouvelle famille – assez d'espace pour une caisse de boissons, trois ballons de football ou une tente compacte. Le coffre arrière a une capacité allant jusqu'à 540/470 litres (cinq sièges sur sept places), et avec les dossiers arrière rabattus, ce chiffre passe à 1 715/1 605 litres.

Aventureux : prêts à voyager au-delà du quotidien

Un camping idyllique sur une prairie ? Une soirée barbecue douillette entre amis dans une cabane à la lisière de la forêt ? Les lieux les plus passionnants se trouvent souvent à l'écart des sentiers battus. Aucun problème pour les versions 4MATIC – lorsque la traction est nécessaire, le moteur électrique de l'essieu avant s'active à une vitesse fulgurante. Les modèles 4MATIC proposent également le MODE TERRAIN. Ce programme de conduite pour les champs et les routes de gravier ajuste les caractéristiques de la transmission, de la direction et des freins pour soutenir le conducteur. La fonction « Capot Transparent » offre une vue virtuelle sous l'ensemble du véhicule, facilitant la manœuvre sur des terrains accidentés. La capacité de remorquage peut atteindre deux tonnes, ce qui constitue une valeur optimale pour les BEV dans cette catégorie de véhicules. Cela rend les modèles électriques GLB adaptés pour tracter des caravanes. Grâce à une charge élevée de barre d’attelage de 100 kilogrammes, les vélos électriques peuvent également être emportés lors des sorties du week-end et des jours fériés.

Sans effort : le compagnon parfait au quotidien rend les sorties en famille plus sereines, sûres et confortables

Sécurité : technologie prédictive pour un haut niveau de protection

Le nouveau GLB dispose d'une gamme complète de systèmes d'assistance à la conduite, incluant le contrôle de distance DISTRONIC de série en Europe. Le matériel de cette région comprend huit caméras, cinq capteurs radar, 12 capteurs ultrasoniques et un ordinateur haute performance refroidi par eau, avec des réserves d'énergie suffisantes pour des fonctions futures et des mises à jour régulières en direct « Over The Air ». Mercedes‑Benz regroupe désormais tous les systèmes d'assistance sous le nom MB.DRIVE. De nombreux services connectés[4] seront déjà disponibles au lancement sur le marché ou pourront être commandés via le store en ligne Mercedes-Benz. D'autres services connectés seront également mis à jour ultérieurement.

Adapté aux longues distances : maîtrisez les longs trajets sans arrêt

De Cologne à Berlin ; de Rome à Venise ; de Lyon à Strasbourg – il y a de nombreuses villes intéressantes en Europe à une distance d'environ 600 kilomètres. Il en va de même pour la Chine, où Xi'an et Zhengzhou sont reliées par une distance comparable, ainsi qu'aux États-Unis. Un voyage tout aussi long aux États-Unis est de Denver à Salt Lake City. Tous ces trajets peuvent être effectués sans escale grâce à une autonomie de 631 kilomètres (WLTP)[5] de la GLB 250+.

Gain de temps : prêt pour l'étape suivante dans quelques minutes

Pour aller encore plus loin, la batterie peut être rechargée rapidement : le système 800 volts, associé à une nouvelle génération de batteries, assure des temps de recharge courts. Le GLB peut être rechargé pour une autonomie allant jusqu'à 260 kilomètres (WLTP) en 10 minutes.[6] La recharge rapide en courant continu est possible sur des stations de recharge de 800 volts avec une capacité de charge allant jusqu'à 320 kW. Cependant, le GLB peut également utiliser une infrastructure de recharge 400 volts. Un convertisseur DC permettant une puissance de charge maximale de 100 kW sur les bornes 400V est disponible en option. La capacité de recharge en courant alternatif (AC) est de 11 kW de série et peut atteindre 22 kW en option.

Confortable : suspension dynamique pour un déplacement détendu ou un plaisir de conduite

La suspension avec amortissement adaptatif, de série combinée à des jantes de 20 pouces, garantit une expérience de conduite particulièrement confortable ou alternativement sportive. Les conducteurs peuvent utiliser les programmes de conduite DYNAMIC SELECT pour modifier les caractéristiques d'amortissement du véhicule. Ils peuvent choisir entre le mode Confort avec des caractéristiques d'amortissement plus confortables ou le mode Sport pour un réglage sportif et ferme.

Adapté aux enfants : beaucoup d'espace et quatre emplacements pour sièges enfants

Peu de voitures de cette catégorie permettent d'installer plus de deux sièges enfants à l'arrière. Le nouveau GLB pense aux familles – un total de quatre sièges enfants peuvent être installés dans les rangées deux et trois, plus un siège passager avant.

Ouvert à la technologie : hybride avec trois niveaux de puissance

Quelques mois après son lancement sur le marché, la nouvelle GLB sera également disponible comme un modèle électrique d'entrée de gamme attractif et comme hybride high-tech avec technologie 48 volts et un moteur électrique intégré à la transmission. Le moteur à combustion ultramoderne sera initialement disponible en trois niveaux de puissance. Les modèles hybrides GLB pourront rouler uniquement électriquement et récupérer de l'énergie dans certaines conditions. Les acheteurs auront le choix entre la traction avant et la 4MATIC.

Éblouissant : apparence audacieuse grâce à un nouveau look

Saisissant : proportions puissantes et accents d'éclairage iconiques

Des proportions puissantes de SUV, avec un avant droit et un pare-brise droit, ainsi que de courts porte-à-faux, caractérisent la vue latérale. Le revêtement des passages de roues et la protection visuelle de la base des pare-chocs avant et arrière accentuent le caractère tout-terrain. Des roues affleurantes, ainsi que des accotements musclés, donnent au GLB une apparence puissante. Un total de 94 étoiles LED animées individuellement dans un look chromé constituent les points forts de la calandre emblématique du radiateur. Selon les réglementations légales spécifiques à chaque pays, l'étoile centrale est également illuminée en tout ou en partie. L'une des rares caractéristiques visuelles distinctives du GLB hybride est sa calandre classique avec un motif Mercedes-Benz chromé, entouré d'un filet lumineux LED de série.

Vues spectaculaires : toit panoramique généreux pour une visibilité illimitée

Le grand toit panoramique standard crée une sensation exceptionnellement spacieuse et ouverte. En quelques millisecondes, la surface vitrée du toit panoramique SKY CONTROL en option[7] peut être alternée entre transparente pour une vue dégagée vers le haut et opaque (laiteuse) pour plus d'intimité (en option). Le GLB offre une expérience visuelle unique, surtout la nuit, lorsque ses 158 étoiles sont illuminées.

Moderne : le design high-tech rencontre le contrôle ergonomique

Le nouveau principe de design intérieur met l'accent sur quelques éléments iconiques de haute technologie, comme le MBUX Superscreen apparent flottant (optionnel). Derrière sa grande surface vitrée se trouvent un écran de 26 centimètres (10,25 pouces) pour le conducteur, un écran central de 35,6 centimètres (14 pouces) et un écran de 35,6 centimètres (14 pouces) pour le passager avant. Une autre caractéristique remarquable est la console centrale flottante, sportive et haute avec un compartiment de rangement supplémentaire. Le nouveau volant est conçu de façon ergonomique et intuitif à utiliser. En réponse à de nombreuses demandes de clients, Mercedes‑Benz a réintroduit un interrupteur à bascule pour le limiteur et le DISTRONIC, ainsi qu'un rouleau pour le contrôle du volume.

Individuel : styles d'ambiance uniques et une large gamme d'options d'équipements

Avec les lignes Progressive Line, AMG Line et AMG Line Plus ainsi que le Pack Sport Black et d'autres options, le GLB peut être configuré de différentes manières pour répondre aux besoins des clients. Il existe également un large choix d'éléments de garnitures et de matériaux intérieurs. Une autre option de personnalisation est la sélection de 11 styles d'ambiances pour le MBUX Superscreen. Cela permet aux utilisateurs de créer une atmosphère personnelle dans le véhicule. Le schéma de couleurs du tableau de bord, incluant les jauges, les commandes et l'éclairage d'ambiance, est coordonné avec ces motifs émotionnels de fond.

Intuitif : un nouveau monde d'expériences numériques complètes avec MBUX et les innovations technologiques (MB.OS )

À jour pour des années et toujours prêt pour de nouvelles fonctions : mises à jour régulières en direct

Le nouveau GLB est un véhicule qui fonctionne entièrement avec le système Mercedes développée en interne‑ Système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS). Le nouveau système amélioré par IA permet d'équiper chaque véhicule de superordinateurs connectés au Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Cela permet des mises à jour régulières Over the air[8] Pour les fonctions les plus importantes du véhicule, y compris les systèmes d'assistance à la conduite. Cela permet au GLB de rester à jour et attractif pendant de nombreuses années. En tant que services connectés9, des fonctions supplémentaires peuvent également être commandées via le store en ligne Mercedes-Benz.

En route vers une expérience numérique hyper-personnalisée : la quatrième génération MBUX

MB.OS marque le début de la quatrième génération de MBUX. Cela ouvre un nouveau monde d'expériences personnalisées et d'interactions intuitives entre humain et véhicule, établissant de nouvelles normes dans l'industrie automobile. La nouvelle génération MBUX est le premier système d'info divertissement embarqué à intégrer l'intelligence artificielle (IA) de Microsoft et Google. Cela combine plusieurs agents IA dans un seul système pour la première fois. MB.OS offre une flexibilité maximale pour intégrer sans interruption le contenu provenant de fournisseurs tiers. L'interface typique de Mercedes demeure, offrant l'expérience client familière.

Exceptionnellement intuitif et individuel : le nouveau concept MBUX UI/UX

Le MBUX Superscreen est piloté par des puces haute performance de pointe et des graphismes en temps réel du Unity Game Engine. Le nouveau concept de contrôle et d'affichage est adapté aux préférences individuelles des clients. Le MBUX Zero Layer, qui est l’affichage de base sur l'écran central, affiche les informations les plus importantes, les suggestions et, pour la première fois, les applications utilisées dernièrement. Dans la vue « applications », les icones peuvent désormais être déplacées et regroupées dans des dossiers nommés individuellement, à l'image d'un smartphone. Lorsqu'une application est ouverte, un simple balayage vers la gauche revient à la vue de l'application. Un autre balayage ramène l'utilisateur à l’affichage principal Zéro Layer. Sinon, ils peuvent toujours aller directement à l’affichage Zéro layer à tout moment via le bouton d'accueil.

Intelligent, facile à aborder et empathique comme un ami : le nouvel assistant virtuel MBUX

Avec l'IA générative, le nouvel Assistant Virtuel MBUX révolutionne la relation entre le véhicule et le conducteur. Il permet des dialogues complexes et à plusieurs tours que l'on pourrait avoir avec un ami et possède une mémoire à court terme. Basé sur ChatGPT4o et les recherches avec Microsoft Bing, il unit la connaissance collective d'Internet. Grâce à Google Gemini, l'assistant virtuel maîtrise également bien les questions liées à la navigation. Il peut accéder aux informations de la plateforme Google Maps pour fournir aux utilisateurs des réponses détaillées et personnalisées à des questions sur la navigation, les points d'intérêt et bien plus encore. L'Assistant Virtuel MBUX est toujours présent sur l’affichage Zéro Layer en tant qu'avatar « vivant ».

Navigation intelligente fiable : basée sur Google Maps

Dans le nouveau GLB, l'expérience de navigation est basée sur Google Maps[9]. La solution de navigation développée dans le cadre du partenariat entre Google et Mercedes-Benz est l'une des premières intégrations du nouvel Automotive Agent IA de Google Cloud pour les services de conversation embarqués avec Google Maps. Mercedes‑Benz Navigation avec Intelligence Électrique planifie l'itinéraire le plus rapide et le plus pratique, y compris les arrêts de recharge, selon de nombreux facteurs. La communication visuelle intégrée atteint également une nouvelle dimension avec la navigation MBUX Surround Navigation. Il intègre parfaitement la vue d'assistance à la conduite avec une représentation 3D des environs et des indications de route en temps réel sur l'écran du conducteur. Les conducteurs bénéficient d'une meilleure conscience situationnelle, de voir ce que le GLB observe et comment les systèmes d'assistance les soutiennent.

^{[1] Les chiffres sont provisoires. Aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, une approbation de type CE ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible pour le moment. Des écarts entre les chiffres et les valeurs officielles sont possibles.}

^{[2] La plage de recharge spécifiée (WLTP) après dix minutes était déterminée en utilisant la puissance de charge DC maximale conformément à ISO/SAE 12906 dans les conditions décrites ci-dessus.}

^{[3] Le prix indiqué est le prix brut de listage en Allemagne, incluant 19 % de TVA, plus les frais de livraison ou de collecte en usine.}

^{[4] L'utilisation de certains Digital Extras nécessite l'acceptation continue des Conditions d'utilisation des Digital Extras et des Conditions d'utilisation de l'ID Mercedes dans leurs versions actuelles respectives, l'association permanente du véhicule avec le compte utilisateur Mercedes-Benz, le consentement au stockage et à la récupération des informations nécessaires pour activer certains Digital Extras dans le véhicule jumelé et – le cas échéant – l'activation des Digital Extras. Après l'expiration de durées limitées, les Digital Extras peuvent être prolongés moyennant des frais dans le magasin Mercedes-Benz, à condition qu'ils soient toujours proposés pour le véhicule concerné à ce moment-là. De plus, il peut y avoir des conditions ou restrictions supplémentaires pour l'utilisation de certains Digital Extras, comme un contrat distinct appartenant au client avec un fournisseur tiers (par exemple, le streaming, la conclusion d'un contrat de données pour le « Comfort Data Volume », fonctions de navigation), l'activation de Digital Extras supplémentaires pour sécuriser les fonctionnalités complètes ou certains produits tiers sélectionnés (par exemple, smartphone, montre connectée). En alternative au « volume de données de confort », un volume de données appartenant au client (par exemple, un point d'accès mobile) doit être utilisé selon la génération de votre système multimédia. Les informations sur les données personnelles traitées pour l'utilisation de Digital Extras sont disponibles dans les Avis de confidentialité pour les Digital Extras. La connexion du module de communication au réseau mobile, y compris le système d'appel d'urgence, dépend de la couverture réseau respective et de la disponibilité des fournisseurs réseau. Veuillez également consulter les instructions du manuel d'utilisation de votre véhicule.}

^{[5] Les informations sont provisoires et basées sur des prévisions. Aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, une approbation de type CE ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les informations fournies et les valeurs officielles sont possibles. L'autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, tels que le style de conduite individuel, les conditions environnementales, le vieillissement de la batterie, les consommateurs auxiliaires tels que la climatisation, les options supplémentaires, les pneus, la charge utile et le profil de l'itinéraire, et peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.}

^{[6] La plage de recharge spécifiée (WLTP) après dix minutes était déterminée en utilisant la puissance de charge DC maximale conformément à ISO/SAE 12906 dans les conditions décrites ci-dessus.}

^{[7] Le toit panoramique SKY CONTROL avec motif éclairé sera disponible approximativement à partir du second trimestre 2026. La disponibilité peut varier selon le marché.}

^{[8] L'utilisation de certains Digital Extras nécessite l'acceptation continue des Conditions d'utilisation des Digital Extras et des Conditions d'utilisation de l'ID Mercedes dans leurs versions actuelles respectives, l'association permanente du véhicule avec le compte utilisateur Mercedes-Benz, le consentement au stockage et à la récupération des informations nécessaires pour activer certains Digital Extras dans le véhicule jumelé et – le cas échéant – l'activation des Digital Extras. Après l'expiration de durées limitées, les Digital Extras peuvent être prolongés moyennant des frais dans le magasin Mercedes-Benz, à condition qu'ils soient toujours proposés pour le véhicule concerné à ce moment-là. De plus, il peut y avoir des conditions ou restrictions supplémentaires pour l'utilisation de certains Digital Extras, comme un contrat distinct appartenant au client avec un fournisseur tiers (par exemple, le streaming, la conclusion d'un contrat de données pour le « Comfort Data Volume », fonctions de navigation), l'activation de Digital Extras supplémentaires pour sécuriser les fonctionnalités complètes ou certains produits tiers sélectionnés (par exemple, smartphone, montre connectée). En alternative au « volume de données de confort », un volume de données appartenant au client (par exemple, un point d'accès mobile) doit être utilisé selon la génération de votre système multimédia. Les informations sur les données personnelles traitées pour l'utilisation de Digital Extras sont disponibles dans les Avis de confidentialité pour les Digital Extras. La connexion du module de communication au réseau mobile, y compris le système d'appel d'urgence, dépend de la couverture réseau respective et de la disponibilité des fournisseurs réseau. Veuillez également consulter les instructions du manuel d'utilisation de votre véhicule.}

^{[9] L'utilisation de certains Digital Extras nécessite l'acceptation continue des Conditions d'utilisation des Digital Extras et des Conditions d'utilisation de l'ID Mercedes dans leurs versions actuelles respectives, l'association permanente du véhicule avec le compte utilisateur Mercedes-Benz, le consentement au stockage et à la récupération des informations nécessaires pour activer certains Digital Extras dans le véhicule jumelé et – le cas échéant – l'activation des Digital Extras. Après l'expiration de durées limitées, les Digital Extras peuvent être prolongés moyennant des frais dans le magasin Mercedes-Benz, à condition qu'ils soient toujours proposés pour le véhicule concerné à ce moment-là. De plus, il peut y avoir des conditions ou restrictions supplémentaires pour l'utilisation de certains Digital Extras, comme un contrat distinct appartenant au client avec un fournisseur tiers (par exemple, le streaming, la conclusion d'un contrat de données pour le « Comfort Data Volume », fonctions de navigation), l'activation de Digital Extras supplémentaires pour sécuriser les fonctionnalités complètes ou certains produits tiers sélectionnés (par exemple, smartphone, montre connectée). En alternative au « volume de données de confort », un volume de données appartenant au client (par exemple, un point d'accès mobile) doit être utilisé selon la génération de votre système multimédia. Les informations sur les données personnelles traitées pour l'utilisation de Digital Extras sont disponibles dans les Avis de confidentialité pour les Digital Extras. La connexion du module de communication au réseau mobile, y compris le système d'appel d'urgence, dépend de la couverture réseau respective et de la disponibilité des fournisseurs réseau. Veuillez également consulter les instructions du manuel d'utilisation de votre véhicule.}

Qu'il s'agisse d'un spacieux cinq places ou d'un sept places polyvalent, ce SUV compact est le compagnon idéal pour les voyages dans les stations de ski ou d'autres aventures hivernales. Au-delà de la traction sûre sur les routes enneigées, ce qui compte vraiment, c'est le confort thermique et la bonne visibilité. Pour s'assurer que le tout-nouveau GLB répond aux-normes rigoureuses de Mercedes Benz dans ces domaines cruciaux et offre la qualité attendue par les clients, il est essentiel de procéder à des tests approfondis dans deux souffleries climatiques à la pointe de la technologie.

Des tests à la limite : températures arctiques et blizzards dans les chambres climatiques

La plage de température dans ce que l'on appelle le tunnel froid s'étend essentiellement de -40 à +40 degrés Celsius, ce qui couvre pratiquement toutes les conditions météorologiques imaginables dans le monde réel et comprend une zone tampon généreuse. Des canons à neige de pointe permettent de produire de la neige avec une grande variété de types de neige sur une large plage de températures. Combiné au ventilateur puissant de la soufflerie, Mercedes-Benz peut simuler de violents blizzards où les flocons de neige se dirigent vers le véhicule d'essai à des vitesses allant jusqu'à 200 km/h.

Une grande partie de la technologie complexe est incorporée dans les deux souffleries climatiques de Mercedes Benz. Dans chaque tunnel, un banc d’essai simule la surface de la route. De puissants moteurs électriques entraînent chacun quatre rouleaux, ce qui permet de tester les modèles 4MATIC dans des conditions réalistes. Les bancs d'essai sont conçus pour une puissance totale allant jusqu'à 780 kW, permettant des vitesses de pointe allant jusqu'à 265 km/h. Les véhicules peuvent également être ravitaillés et rechargés dans les tunnels. Le bâtiment s'étend sur une surface au sol de 70 x 60-mètres. En plus des deux bancs d'essais, il abrite des bureaux et une salle de contrôle. À partir de là, les techniciens peuvent réguler la température, l'humidité, la vitesse du vent et d'autres paramètres. Chaque test peut être observé de près à travers de grandes fenêtres entièrement isolées.

Amélioration de la qualité en toute saison : simuler le soleil du désert

Et si la destination n'était pas Saint-Moritz, mais Saint-Tropez ? Et si l'objectif était le lac de Garde plutôt que le Grossglockner ? Il n'y a pas que la neige et la glace qui posent des défis à une voiture et à ses occupants ; La chaleur et le rayonnement solaire ont leurs propres pièges. Dans la chambre thermique, des températures de -10 à +60 degrés Celsius peuvent être générées. Il existe également un système de simulation solaire avec 32 lampes, délivrant un spectre de rayonnement qui correspond à la lumière naturelle du soleil. Sur une surface de 8 x 2,5-mètres, l'intensité du rayonnement peut varier entre 200 et 1 200 watts par mètre carré. Le niveau le plus élevé est comparable à un ensoleillement très intense, comme celui que l'on ne trouve que dans les endroits désertiques reculés, comme la Vallée de la Mort aux États-Unis.

Un autre outil de développement dans le tunnel thermique est ce que l'on appelle la « Hot Road ». Il s'agit d'une surface de route simulée où la température peut être ajustée en permanence entre +50 et +70 degrés Celsius, reproduisant avec précision les conditions thermiques d'une surface de route lors d'une journée d'été torride. L'objectif ici aussi est de créer des conditions aussi proches que possible de la réalité.

Dans les souffleries climatiques, presque toutes les conditions météorologiques peuvent être simulées tout au long de l'année – et avec des tolérances très faibles. Contrairement aux essais sur la voie publique, les mesures sont reproductibles à tout moment. La chambre froide aide Mercedes-Benz à combler le fossé entre la simulation et les essais pratiques, et à améliorer continuellement la qualité des véhicules grâce à des tests encore plus complets.

Averses de neige, pare-brise glacé : d'authentiques essais hivernaux

Les ingénieurs utilisent les possibilités d'essai des souffleries climatiques pour examiner une variété de composants et de fonctions du véhicule. Par exemple, ils examinent le fonctionnement des essuie-glaces pour s'assurer qu'ils fonctionnent parfaitement dans toutes les conditions météorologiques. Dans le tunnel froid, les ingénieurs vérifient si la neige tourbillonnante peut bloquer les prises d'air – un risque réel causé par les éclaboussures des camions qui passent.

Par des températures glaciales entre -15 et -20 degrés Celsius, le système de chauffage doit démontrer qu'il peut dégivrer rapidement un pare-brise glacé. Chaque minute compte, car une vue dégagée est synonyme de sécurité optimale. Une caméra enregistre l'ensemble du processus de dégivrage. Le nouveau GLB a également réussi ces tests de manière impressionnante. À une température extérieure de -15 degrés Celsius, il ne faut que 15 minutes pour que le pare-brise soit si clair qu'il soit possible de partir. Et ce uniquement à l'aide du réglage de dégivrage du système de chauffage et sans autre intervention du conducteur.

Un climat accueillant : dès l'entrée des occupants

Le nouveau Mercedes-Benz GLB porte l'efficacité et le confort climatique à un niveau supérieur. Un exemple : sur un trajet de 20-minutes à une température extérieure de -7 degrés Celsius, il chauffe l'intérieur deux fois plus vite que son prédécesseur – et réduit même le temps de chauffage d'un modèle à propulsion conventionnelle. Par rapport à son prédécesseur, le-tout nouveau GLB électrique ne consomme qu'environ la moitié de l'énergie. Ce dernier a un effet positif sur l'autonomie électrique.

Le processus de chauffage démarre automatiquement dès que quelqu'un monte dans la voiture. La-stratégie de Mercedes Benz consiste d'abord à réchauffer le haut du corps et les mains. Cela garantit un confort thermique rapide, même sans utiliser de préconditionnement. De plus, le système est désormais encore plus intuitif et confortable à utiliser et peut être adapté aux besoins individuels de nombreuses façons. Que les occupants soient en train de recharger, de s'asseoir dans le véhicule ou même de faire une sieste, le système régule le chauffage et la climatisation de manière transparente à l'aide de sa stratégie de fonctionnement intelligente et prédictive.

Au cœur de ce système se trouve une pompe à chaleur innovante, adaptée du programme technologique VISION EQXX. En tant que modèle dit multi-sources, il peut utiliser trois sources d'énergie en parallèle : la chaleur résiduelle de la propulsion électrique et de la batterie, ainsi que l'air ambiant. En utilisant cette chaleur « gratuite », la pompe à chaleur contribue au haut rendement du GLB. Il gère ce processus avec environ un tiers de l'énergie électrique qu'un chauffage d'appoint comparable aurait besoin pour la même puissance.

Bienvenue à la maison : Redéfinir le confort dans le segment des SUV compacts

Le design est réduit à l'essentiel et transmet une ambiance élégante et à la pointe de la technologie. L'un des points forts de l'intérieur est le MBUX Superscreen flottant en option, qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord.

Les bouches d'aération circulaires à chaque extrémité du MBUX Superscreen ont un effet sportif et futuriste. Les anneaux extérieurs, finis en Silver Shadow, semblent flotter devant une forme en forme d'entonnoir. La buse centrale remplace les persiennes habituelles par un corps plat à la pointe de la technologie. Les portes avec un corps principal concave qui s'estompe à l'arrière-plan et les panneaux centraux flottants aux dimensions généreuses avec un compartiment de rangement ouvert sont un autre point fort. La poignée de traction au design classique en forme de tube a l'air réduite, mais puissante et sportive.

La console centrale flottante complète le design. Il se connecte élégamment sous le MBUX Superscreen et offre une grande surface de garniture tridimensionnelle, disponible dans divers designs luxueux. La garniture intègre un compartiment de rangement pour smartphone avec recharge sans fil et des porte-gobelets sous une forme esthétique.

Le nouveau volant est conçu pour être encore plus ergonomique et son utilisation est plus intuitive. En réponse aux nombreuses demandes de ses clients, Mercedes-Benz a réintroduit une commande mécanique (bouton rotatif) pour le limiteur et le DISTRONIC, ainsi que pour le contrôle du volume.

Un intérieur plus spacieux et plus flexible

Le tout nouveau GLB est disponible en version cinq et sept places. Il s'adapte sans effort à un large éventail d'exigences et dispose de beaucoup d'espace pour la famille, les amis et les projets spontanés. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau GLB offre nettement plus d'espace pour la tête dans les deux premières rangées de sièges. Cela est dû à la ligne de toit du SUV ainsi qu'au toit panoramique standard. Le confort d'assise de la deuxième rangée a été sensiblement amélioré avec plus d'espace pour les jambes et un soutien plus long des cuisses.

Une rangée de sièges arrière réglable longitudinalement est disponible en option pour la version cinq places et de série pour la version sept places. Grâce à cette fonction, les dossiers de la deuxième rangée peuvent être réglés selon plusieurs angles et toute la rangée de sièges peut être déplacée longitudinalement. Cela permet soit de maximiser le confort des passagers, soit d'augmenter le volume du coffre.

La troisième rangée de sièges en option est plus facile d'accès que dans la précédente. Cela est dû, entre autres, à la plage de réglage nettement plus longue de la fonction Easy-Entry. Si les sièges six et sept ne sont pas nécessaires, la troisième rangée de sièges peut être enfoncée dans le plancher de chargement.

Toit ouvrant panoramique commutable avec motif d'étoiles éclairé

Le grand toit panoramique établit une nouvelle norme dans le segment et offre une sensation d'espace exceptionnellement généreuse et ouverte. Pour protéger contre le rayonnement solaire, il se compose d'un verre de sécurité feuilleté isolant thermiquement avec un revêtement réfléchissant l'infrarouge et un revêtement à faible émissivité (LowE) à l'intérieur. Cela permet de réduire le chauffage de l'intérieur du véhicule en été.

En hiver, le revêtement LowE réduit les pertes de chaleur en réfléchissant la chaleur intérieure dans l'habitacle. D'une taille de seulement 200 nanomètres, ce film infrarouge est plus fin qu'un cheveu humain, qui a un diamètre d'environ 50 000 nanomètres.

En option, la transparence du toit panoramique peut être modifiée segment par segment en 10 à 20 millisecondes. Les passagers peuvent choisir entre transparent pour une vue dégagée vers le haut et opale (laiteux) pour plus d'intimité. L'état opale protège non seulement des regards indiscrets de l'extérieur, mais offre également une meilleure protection contre l'éblouissement en plein soleil. Il est commandé via un menu correspondant dans les paramètres du véhicule sur l'écran central.

Pour une touche de style ultime, le grand toit panoramique est en option même éclairé. Chacun d'entre eux est connecté au réglage de l'éclairage ambiant pour un ciel étoilé personnalisé et lumineux. La lumière est alimentée par des modules LED par l'avant.

Système d'exploitation Mercedes-Benz : Création d'une expérience digitale intuitive et conviviale

Le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB. OS) transforme le tout-nouveau GLB en un compagnon intelligent qui pense, apprend et évolue avec son pilote. Combiné à la quatrième génération de MBUX, le tout dernier concept de fonctionnement offre des animations de bienvenue repensées, la fonction avancée Zero Layer, une vaste gamme d'applications, l'assistant virtuel MBUX avec divers avatars sensibles aux émotions et alimenté par l'intelligence artificielle générative, la navigation avec Google Maps et la puissante navigation surround 3D MBUX.

 De nouveaux phares et feux arrière à DEL saisissants rehaussent l’apparence, avec la gamme d’options maintenant élargie avec quatre modèles de roues supplémentaires et une nouvelle couleur de peinture Spectral Blue Metallic. Dans la version de base en France, le nouveau GLB est équipé de jantes en alliage de 18 pouces à cinq rayons doubles en noir brillant avec des surfaces tournées brillantes. Cependant, le GLB peut également être configuré avec des roues jusqu’à 20 pouces.

 L’un des points forts de l’intérieur considérablement amélioré est le double écran autoportant. Les écrans standard sont deux écrans de 10,25 pouces pour le combiné d’instruments et les écrans multimédias respectifs. Les bouches d’aération rondes au look turbine transmettent une élégance sportive et contrastent avec les éléments intérieurs en aluminium aux lignes droites typiques du tout-terrain. Le volant standard de la génération actuelle est revêtu de cuir. De plus, une jante de volant chauffante est disponible pour la première fois sur la ligne AMG.

 Logique d’offre simplifiée avec un équipement standard étendu

Les sièges confort sont livrés de série dans le nouveau GLB, qui sont recouverts ARTICO et de tissu noir avec gaufrage tridimensionnel. Ils sont disponibles en option dans la couleur gris sauge tendance. Trois couleurs intérieures – noir, beige macchiato et gris sauge – sont disponibles dans la variante d’équipement Progressive. La housse de siège standard en cuir/microfibre artificielle ARTICO MICROCUT est désormais également disponible en marron bahia dans la gamme AMG, tout comme un total de quatre couleurs de rembourrage : noir, brun bahia, gris sauge et la nouvelle nuance poivron rouge combiné avec le noir. Le revêtement en tissu de siège confort est composé à 100% de matériaux recyclés tandis que dans la housse de siège ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65% dans le rétroviseur et de 85% dans le tissu inférieur.

L’équipement standard du GLB a été considérablement amélioré. La logique de l’offre a été adaptée encore plus précisément aux souhaits spécifiques des clients. L’équipement de base comprend déjà Highbeam Assist, une caméra de recul et le pack USB en plus du volant en cuir et des phares avant à LED, par exemple. Les clients reçoivent également le pack Stationnement et le Pack Mirror. D’autres équipements fonctionnels sont regroupés dans des packs basés sur le comportement réel du client, les clients pouvant configurer les véhicules individuellement en termes de caractéristiques de conception telles que les couleurs, la sellerie, les garnitures et les roues.

 Utilisation intuitive et logiciel adaptatif de la dernière génération MBUX

Le GLB dispose désormais de la dernière génération de MBUX avec des styles d’affichage nouvellement conçus. « Classic » fournit toutes les informations pertinentes sur le conducteur tandis que « Sporty » impressionne avec le compte-tours dynamique. Ceux qui veulent se limiter au contenu essentiel peuvent sélectionner « Discret ». En combinaison avec les trois modes Navigation, Assistance et Services et les 10 mondes de couleurs Ambient Light, les clients bénéficient de nombreuses options de personnalisation. Toutes les fonctions précédentes telles que les médias, le téléphone ou le véhicule sont toujours disponibles et peuvent être facilement commandées via un écran tactile ou les commandes au volant.

 La nouvelle conception et l’amélioration des performances ont été les principaux objectifs de la révision du système télématique. Pour plus de connectivité, le GLB dispose désormais d’un port USB-C supplémentaire et d’une puissance de charge USB accrue pendant que tous les ports USB sont allumés. À l’avenir, la mise en réseau sans fil avec les smartphones sera possible via Android Auto Wireless ou Apple CarPlay.

 L’assistant vocal intelligent apprend avec vous

L’assistant vocal intelligent Mercedes-Benz devient encore plus capable de dialoguer et d’apprendre grâce aux services en ligne de l’application[1] Mercedes me qui peuvent être activés. Le système apprend à connaître le conducteur et se souvient de ses paramètres ou itinéraires typiques. Au moment opportun, il suggère des fonctions d’infodivertissement, de confort et de véhicule personnalisées – précisément adaptées à la situation de conduite respective. Le conducteur peut, bien sûr, rejeter cette suggestion avec la fonction « Ne pas suggérer maintenant », ou la supprimer définitivement avec « Ne plus suggérer ». Le véhicule se souviendra de ces souhaits. Certaines actions peuvent ainsi être déclenchées sans avoir à dire « Hey Mercedes », et l’assistant vocal peut désormais également expliquer les fonctions du véhicule. Dans le cadre de l’assistant vocal MBUX de Mercedes me, le « Tourguide » audio ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations de voyage – initialement disponible uniquement en Allemagne. Lorsque la commande vocale « Hey Mercedes, start Tourguide » est donnée, MBUX lit des faits intéressants sur les lieux d’intérêt le long de l’itinéraire, répondant aux quelque 3 400 panneaux bruns le long des autoroutes allemandes.

 Le système de son surround Burmester® en option offre désormais l’expérience audio immersive Dolby Atmos en conjonction avec la dernière génération MBUX, offrant à la musique plus d’espace, de clarté et de profondeur. Le système s’adapte également à n’importe quel environnement de lecture, ce qui signifie que les fans peuvent écouter de la musique avec une clarté inégalée qui correspond à la vision originale de l’artiste depuis le studio.

Mini-jeux comme figurants numériques

Un nouveau supplément numérique a fait son entrée dans le GLB avec le pack[2] d’individualisation optionnel pour les services Mercedes me connect. Une sélection de mini-jeux conçus spécialement pour les écrans tactiles et les boutons de commande tactile sur le volant transforment le SUV compact en une console de jeu mobile. Les jeux peuvent être joués seuls ou avec d’autres passagers. Actuellement, des jeux classiques tels que Sudoku, Shuffle Puck, Pairs et Match 3 ainsi qu’un quiz sont disponibles.

 L’assistance à la sécurité est un autre domaine dans lequel le nouveau GLB brille. Grâce à l’Active Steering Control, une mise à niveau du pack d’assistance à la conduite permet un contrôle plus confortable de l’assistance au maintien dans la voie. La nouvelle génération du pack Stationnement prend également en charge le stationnement longitudinal avec visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra. Pour la première fois, le GLB offre également Trailer Manoeuvring Assist, qui facilite les manœuvres en marche arrière avec prise en charge de caméra. La condition préalable est l’attelage de remorque avec stabilisation de remorque ESP® en conjonction avec le pack Stationnement avec caméra à 360 degrés.

 Encore plus d’options de conduite électrifiées

Le nouveau GLB est disponible en France avec deux choix de moteur essence et deux diesel. La gamme comprend des unités à quatre cylindres avec transmission à double embrayage DCT à sept ou huit vitesses en standard. Il existe des versions traction et 4 roues motrices 4MATIC.

 Pour réduire la consommation et les émissions, tous les groupes essence sont électrifiés. Ces hybrides légers sont équipés d’un système électrique supplémentaire de 48 volts pour le générateur de démarrage entraîné par courroie. Sa puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW prend en charge un démarrage agile et est utilisée pour une accélération plus rapide via boost. Le démarreur-générateur augmente également le confort : En plus du démarrage du moteur à faible vibration et à faible bruit, il permet de rouler en roue libre avec le moteur à combustion éteint. En outre, il récupère pendant le freinage et l’accélération – et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts et la batterie de 48 volts en énergie électrique.

 Un fonctionnement en douceur et une puissance supérieure avec une efficacité contemporaine sont les caractéristiques du moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres. Il est disponible en deux niveaux de puissance et de couple de 85 kW (280 Nm) à 140 kW (400 Nm) et dispose d’un turbocompresseur à un étage avec une géométrie de turbine variable. La culasse et le carter sont en aluminium léger. Le revêtement NANOSLIDE® développé par Mercedes-Benz réduit la friction entre la paroi du cylindre et le piston en acier et réduit ainsi la consommation et les émissions.

Les moteurs en un coup d’œil en France [3]  :

^{[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, il est nécessaire de créer un Mercedes me ID et d’accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les services présentés, leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle du véhicule, de l’année de fabrication, des équipements optionnels sélectionnés et du pays.}

^{[2] Un compte utilisateur Mercedes me connect actif est requis pour utiliser le contenu du produit. En fonction de la configuration de chaque équipement, ce package contient une sélection de fonctionnalités des catégories Expérience sonore, Minijeux, Fonctions de projection et autres fonctionnalités numériques. Les catégories possibles ainsi que les caractéristiques sous-jacentes peuvent changer à tout moment pendant la durée du contrat.}

^{[3] Les informations sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂ , la consommation d’électricité et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « procédure d’essai WLTP ». Ni les valeurs confirmées d’un organisme d’essai officiellement reconnu, ni une réception CE par type, ni un certificat de conformité aux valeurs officielles ne sont disponibles à ce jour. Des écarts entre les données et les valeurs officielles sont possibles.}

Plus de caractère :

Le nouveau GLA ouvre l'accès à la famille SUV très prisée de Mercedes-Benz, c'est le huitième modèle de la famille des voitures compactes. Parmi les éléments de design typiques des tout-terrain figurent la partie avant verticale, les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière, ainsi que les revêtements protecteurs sur tout le pourtour. Les modèles 4MATIC disposent du Pack Technique Offroad de série. Celui-ci comprend un programme de conduite supplémentaire, un limiteur de vitesse en descente, une animation tout-terrain sur l'écran média et, en liaison avec les projecteurs MULTIBEAM LED, une fonction d'éclairage spéciale pour la conduite en tout-terrain.

Plus d'espace :

Avec ses 1 611 millimètres de haut (1 616 avec les rampes de toit), le nouveau GLA dépasse de plus de dix centimètres son prédécesseur. La position d'assise surélevée typique des SUV garantit une meilleure garde au toit sur la première rangée. L'espace aux jambes à l'arrière est lui aussi nettement accru – et ce, bien que le GLA soit plus court de 1,5 centimètre. Les sièges peuvent coulisser de 14 centimètres et les dossiers se placer dans une position plus verticale. Il est ainsi possible de transporter des cartons encombrants.

Retrouvez le communiqué de presse du Nouveau GLA sur ce lien : https://media.daimler.fr/le-nouveau-mercedes-benz-gla/

Nouveau Mercedes-Benz GLB

Jusqu'à sept places assises : le GLB est le premier modèle compact de Mercedes-Benz à proposer une troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels. Ces derniers permettent d'accueillir des passagers dans le plus grand confort jusqu'à une taille de 1,68 mètre.

Un espace généreux à tous points de vue : le GLB se distingue par son empattement de 2 829 mm, le plus long parmi la génération actuelle de modèles compacts Mercedes-Benz. En outre, son habitacle privilégie la fonctionnalité, ce qui lui permet d'offrir un volume intérieur généreux. Au niveau des sièges de la première rangée, la garde au toit atteint 1 069 millimètres, un véritable record sur ce segment. A l'arrière, l'espace aux jambes offert par le modèle à cinq places est de 967 millimètres, ce qui procure un excellent confort.

Design extérieur marquant : avec ses proportions massives, le GLB possède un design d'inspiration tout-terrain. Ses formes ? Des surfaces lisses, des lignes minimalistes et des jointures fines. La partie avant verticale avec phares marquants traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière.

Design intérieur haut de gamme : la planche de bord est composée d'un volume de base unique arborant une découpe dans l'espace conducteur et passager. Les nouveaux éléments tubulaires en finition aluminium au style tout-terrain forment le bord inférieur de la planche de bord et se retrouvent également au niveau des portes et de la console centrale.

Retrouvez le communiqué de presse du Nouveau GLB sur ce lien : https://media.daimler.fr/nouveaux-mercedes-benz-glb-et-mercedes-amg-glb-35-4matic/

Un espace généreux à tous points de vue : le GLB se distingue par son empattement de 2 829 mm, le plus long parmi la génération actuelle de modèles compacts Mercedes-Benz. En outre, son habitacle privilégie la fonctionnalité, ce qui lui permet d'offrir un volume intérieur généreux. Au niveau des sièges de la première rangée, la garde au toit atteint 1 069 millimètres, un véritable record sur ce segment. A l'arrière, l'espace aux jambes offert par le modèle à cinq places est de 967 millimètres, ce qui procure un excellent confort.

Design extérieur marquant : avec ses proportions massives, le GLB possède un design d'inspiration tout-terrain. Ses formes ? Des surfaces lisses, des lignes minimalistes et des jointures fines. La partie avant verticale avec phares marquants traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière.

Design intérieur haut de gamme : la planche de bord est composée d'un volume de base unique arborant une découpe dans l'espace conducteur et passager. Les nouveaux éléments tubulaires en finition aluminium au style tout-terrain forment le bord inférieur de la planche de bord et se retrouvent également au niveau des portes et de la console centrale.

Système d'infodivertissement à commande intuitive : le GLB est équipé de l'interface MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La dotation de série comprend deux écrans tactiles 7 pouces pour le combiné d'instruments et l'écran média (en option : 2 x 10,25''), un volant avec boutons Touch-Control à gauche et à droite, une prise USB (type C), une connexion Bluetooth^® pour la téléphonie et les sources audio.

Un confort omniprésent : la commande confort ENERGIZING interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales ainsi que différentes options de massage pour proposer aux passagers une grande variété de programmes bien-être. L'ENERGIZING COACH recommande ces programmes en fonction de la situation. Si la montre connectée Mercedes-Benz vivoactive^® 3 ou un autre système portable Garmin^® compatible est intégré, des valeurs personnelles telles que le niveau de stress ou la qualité de sommeil permettent d'optimiser les recommandations.

Systèmes d'assistance à la conduite : grâce à ses caméras et ses radars, le GLB peut anticiper la situation à venir sur une distance jusqu'à 500 m et mettre en œuvre une conduite partiellement automatisée dans certains cas. L'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif procède par exemple à l'ajustement confort de la vitesse avant les virages, les carrefours ou les ronds-points, en s'appuyant sur ce faire sur les données cartographiques et de navigation.

Les phares MULTIBEAM LED : pilotés par électronique, les phares MULTIBEAM LED (option) permettent une adaptation rapide et précise de l'éclairage extérieur aux conditions de circulation instantanées. Avec l'assistant de feux de route adaptatifs Plus, les feux de route peuvent rester allumés en permanence. Le GLB avec transmission 4MATIC et grand écran média dispose en outre d'un éclairage tout-terrain particulier. Cette fonction permet de mieux détecter les obstacles dans l'obscurité lorsque le véhicule évolue sur des chemins peu carrossables.

Moteurs : Le nouveau GLB est doté de moteurs essence et diesel 4 cylindres, qui ont été complètement renouvelés lors de la réactualisation des séries compactes. Ils se distinguent de la génération précédente par des puissances spécifiques considérablement accrues, une plus grande efficience et des émissions réduites. Grâce au post-traitement optimisé des gaz d'échappement, le moteur diesel de 2 litres (OM 654q) satisfait déjà à la norme RDE (Real Driving Emissions), phase 2 ; il possède en outre une certification Euro 6d.

[1] Données pour modèle à cinq/sept places

[2] Données pour modèle à cinq places

Découvrez la version longue du communiqué en version téléchargeable sur cette page.

Quant au volume du coffre, avec ses 560 à 1 755 litres (pour le modèle à cinq places), il n’a rien à envier à celui d’un break. La deuxième rangée peut être réglée en approche et les dossiers possèdent plusieurs réglages d’inclinaison. Ainsi, le coffre gagne jusqu’à 179 litres, ce qui le rend encore plus polyvalent.

La « success story » continue avec un huitième modèle compact

Le nouveau GLB est produit dans l’usine d’Aguascalientes, au Mexique, mais aussi à Pékin pour le marché chinois. En Allemagne, il sera disponible chez les distributeurs en fin d’année.

Aujourd’hui, une Mercedes-Benz sur trois est un SUV et une sur quatre est une compacte. Un SUV compact comme le GLB allie donc les atouts de ces deux segments phares de l'entreprise.

Avec le Nouveau GLB, la famille des compactes Mercedes-Benz compte désormais huit modèles. Le GLB vient s’ajouter aux modèles déjà commercialisés : Classe A Compacte, Classe A Berline, Classe A Berline version longue, Classe B, CLA Coupé, CLA Shooting Brake et GLA. En 2018, plus de 609 000 clients ont pris possession d’un véhicule compact. Depuis le lancement de la première Classe A en 1997, Mercedes-Benz a livré plus de 6,5 millions de véhicules de ce type partout dans le monde.

Jusqu’à sept places pour un embarquement immédiat

Le GLB est le premier modèle compact de Mercedes-Benz à proposer une troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels. Ces derniers permettent d’accueillir des passagers dans le plus grand confort jusqu’à une taille de 1,68 mètre. L’équipement de série, très riche, comprend notamment des appuie-tête réglables, des ceintures de sécurité à rétracteur et limiteur d’effort, un airbag rideau latéral protégeant également les passagers de la troisième rangée et des fixations ISOFIX et TOP-Tether pour les sièges enfants compatibles. Ainsi, il est possible d’installer jusqu’à quatre sièges enfants à l’arrière.

Au niveau de la troisième rangée, divers équipements de confort sont prévus, notamment deux porte-gobelets entre les sièges et deux vide-poches avec insert caoutchouté dans l’habillage de compartiment de chargement, à gauche et à droite, chacun étant équipé d’une prise USB. Pour agrandir le coffre, il est possible d’escamoter les sièges dans l’épaisseur du plancher de chargement, ce qui donne une surface parfaitement plane.

Vous trouverez ici tous les détails concernant la modularité :

Un design extérieur d’inspiration tout-terrain

Avec ses proportions massives, le GLB possède un design d’inspiration tout-terrain. Ses formes ? Des surfaces lisses, des lignes minimalistes et des jointures fines. La partie avant verticale avec phares marquants traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière.

L’épaulement aux contours musclés et sensuels domine la vue de profil, accentuant encore la courbe ascendante de la ligne de ceinture au niveau du montant C. Les portes chevauchant les bas de caisse améliorent le confort d’accès, préviennent l’encrassement des encadrements et renforcent la protection en cas de collision latérale. Les revêtements de protection sur tout le pourtour délimitent les proportions et soulignent le caractère tout-terrain du véhicule, tout comme la protection anti-encastrement design de l’avant et de l’arrière.

« Le Mercedes-Benz GLB possède un design emblématique qui lui donne une personnalité de SUV inimitable », renchérit Gorden Wagener, Directeur du Design chez Daimler AG. « Les formes épurées, les lignes minimalistes et les surfaces massives sont totalement conformes à notre philosophie de "pureté sensuelle" », précise-t-il.

Un design intérieur rehaussé par des détails en aluminium

La planche de bord est composée d’un volume unique qui « avance » dans l’espace conducteur et passager. Devant le conducteur, on trouve un poste de conduite WIDESCREEN. La commande et l’affichage passent par le système MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Totalement inédit, l’insert en finition aluminium brut d’inspiration tout-terrain marque la limite inférieure de la planche de bord et se prolonge par un cerclage des trois buses de ventilation rondes situées au centre. Ce nouveau détail confère volume, robustesse, puissance et fun au tableau de bord. Sous les buses, on retrouve l’unité de commande de la climatisation, dont les touches semblent avoir été usinées dans un cylindre d’aluminium.

Le caractère robuste de l'aménagement intérieur trouve son prolongement sur la console centrale. Grâce aux éléments d’aspect « brut d’usinage », les inserts et les commandes sont en parfaite harmonie. Le caractère SUV est également souligné par la poignée de maintien horizontale aménagée dans l’habillage des portes. Réalisée elle aussi à partir d’un tube d’aluminium fraisé, elle s’insère dans la contre-porte.

La fonction d’éclairage tout-terrain : pleins feux sur les obstacles

Le GLB propose des phares LED hautes performances et des phares MULTIBEAM LED (options). Ces derniers permettent une adaptation extrêmement rapide et précise de l’éclairage extérieur aux conditions de circulation momentanées.

Des phares antibrouillard à LED sont également disponibles (option). Ils possèdent un faisceau lumineux plus large que les phares principaux et éclairent donc mieux les bas-côtés. Leur implantation basse sur le pare-chocs avant permet de réduire le risque d’éblouissement.

Les modèles 4MATIC disposent du Pack Technique Offroad. Avec les phares MULTIBEAM LED, ces modèles disposent d’une fonction d’éclairage tout-terrain spécifique. Cette fonction permet de mieux détecter les obstacles dans l’obscurité lorsque le véhicule évolue sur des chemins peu carrossables. Quand l’éclairage tout-terrain est allumé, l’éclairage d’intersection des phares MULTIBEAM LED vient s’ajouter en permanence (jusqu’à une vitesse de 50 km/h). L’éclairage de l’environnement avant proche est plus large et plus puissant.

Les détails techniques : de A comme « assistance » à W comme « wearables » (appareils connectés)

Le GLB bénéficie des atouts technologiques de l’actuelle génération de véhicules compacts Mercedes-Benz. En voici un aperçu :

• Les moteurs essence et diesel à quatre cylindres, qui ont été complètement revus lors du remaniement de la gamme compacte : ils se distinguent par des puissances spécifiques considérablement accrues, une plus grande efficience et des émissions réduites, comparés à la génération précédente (pour obtenir davantage de détails, nous vous invitons à lire la page 7).

• Les systèmes d’assistance à la conduite avec participation active du conducteur, qui reprennent des fonctions de la Classe S : grâce à des systèmes vidéo et radar améliorés, le GLB peut anticiper jusqu’à 500 m et conduire en semi-automatique dans certaines situations, p. ex. grâce à l’adaptation confortable de la vitesse dans les virages, aux croisements ou aux ronds-points à l’aide de l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, qui a recours aux données cartographiques et aux données de navigation. Un assistant de changement de voie actif intuitif compte parmi les nouvelles fonctions de l’assistant directionnel actif. Si le véhicule est équipé de l’assistant de stationnement actif avec PARKTRONIC, le GLB dispose de la fonction de redémarrage automatique étendu sur autoroute.

• Le train roulant confort : à l’avant, le GLB est équipé de jambes de suspension McPherson ; à l’arrière, il possède un essieu multibras à ressorts hélicoïdaux, qui est isolé pour limiter les bruits et les vibrations. Un amortissement piloté adaptatif est même proposé en option. Grâce au contacteur DYNAMIC SELECT, le conducteur peut moduler l’amortissement entre un confort marqué et un réglage particulièrement sportif.

• Le système d’infodivertissement intuitif MBUX (Mercedes-Benz User Experience) : ses principaux atouts sont un processeur puissant, des écrans et des graphismes de grande qualité, un affichage personnalisable, un affichage tête haute intégralement en couleur, un système de navigation à réalité augmentée, un logiciel doué d’une faculté d’apprentissage et, enfin, un système de commande vocale activable par le mot-clé « Hey Mercedes ».

• La commande confort ENERGIZING : elle interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales ainsi que différentes options de massage pour proposer aux passagers une grande variété de programmes bien-être. L’ENERGIZING COACH recommande ces programmes en fonction de la situation. Si la montre connectée Mercedes-Benz vivoactive^® 3 ou un autre système portable Garmin^® compatible est intégré, des valeurs personnelles telles que le niveau de stress ou la qualité de sommeil permettent d’optimiser l’adéquation des recommandations.

  La transmission intégrale 4MATIC : pour tous les besoins d’adhérence

  Le GLB peut être équipé suivant les motorisations d’une transmission intégrale 4MATIC opérationnelle en permanence avec répartition entièrement variable du couple. La transmission intégrale à réglage sport offre au conducteur la possibilité d'influer davantage sur les caractéristiques de la 4MATIC grâce au contacteur DYNAMIC SELECT. Trois courbes caractéristiques sont mises à disposition pour le pilotage de l'embrayage tout-terrain. Le système réagit cependant dans chaque mode de manière flexible selon la situation de marche. En utilisation standard, une répartition de 80/20 (essieu avant/essieu arrière) constitue la base du programme de conduite « Eco/Confort ». En mode « Sport », la répartition est de 70/30. En mode tout-terrain, l'embrayage tout-terrain est utilisé comme blocage interpont. La répartition de base est alors égalitaire 50/50.

  Parmi les composants essentiels de la transmission intégrale 4MATIC, on mentionnera la sortie vers l’essieu arrière, intégrée à la boîte de vitesses automatisée à double embrayage, et le différentiel arrière à embrayage multidisque. Celui-ci est à commande électromécanique. Pour ouvrir ou refermer les disques d’embrayage, un servomoteur exerce une force axiale sur l’empilement de disques via un engrenage à pignons droits et une rampe à billes. Le différentiel arrière compense les différences de course et de vitesse de rotation des roues arrière. Les principaux avantages de cette régulation : un actionnement indépendant de la vitesse des roues sur toute la plage de réglage, une précontrainte de l’embrayage dès l’arrêt et une meilleure efficacité grâce au concept de rampe à billes.

  Le Pack Technique Offroad : très utile pour le tout-terrain ordinaire

  En plus de l’éclairage tout-terrain (voir page 4), le Pack Technique Offroad comprend un programme de conduite supplémentaire. Ce dernier adapte le déploiement de puissance du moteur et la régulation ABS pour le tout-terrain ordinaire hors des routes goudronnées. Il s’active par l’intermédiaire du contacteur à bascule DYNAMIC SELECT.

  Voici les autres éléments du Pack Technique Offroad :

• Une animation matérialisant la situation de conduite peut être affichée sur l’écran média. La représentation réaliste de l’angle de pente, de l’angle de dévers et des paramètres techniques permet de bien évaluer les manœuvres nécessaires.

• Le limiteur de vitesse en descente Downhill Speed Regulation (DSR) maintient automatiquement une vitesse lente présélectionnée entre 2 et 18 km/h, qui s’affiche sur l’écran pour les instruments et sur l’affichage tête haute (option). Grâce à des interventions de freinage ciblées, cet assistant aide à garder le contrôle dans les descentes raides.

  Les moteurs : puissants et efficients

Le nouveau GLB est doté de moteurs essence et diesel 4 cylindres, qui ont été complètement renouvelés lors de la réactualisation des séries compactes. Ils se distinguent par des puissances spécifiques considérablement accrues, une plus grande efficience et des émissions réduites, comparés à la génération précédente.

Le moteur essence d’entrée de gamme est le M 282 de 1,33 litre de cylindrée qui équipe le GLB 200 (consommation de carburant en cycle mixte de 6,2‑6,0 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte de 142-137 g/km)[1]. Pour un fonctionnement efficient en charge partielle, ce moteur possède un système de coupure de cylindres.

Le moteur de deux litres M 260 qui anime le GLB 250 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte de 7,4-7,2 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte de 169-165 g/km)[2] est constitué d’un bloc en aluminium moulé sous pression qui renferme des chemises de cylindres en fonte grise plus larges à la base (principe CONICSHAPE^®). En interne, cet usinage utilisé pour l’alésage des cylindres est appelé de manière plus parlante « honage en trompette ». Il minimise le frottement des pistons et diminue la consommation. Dans la culasse à quatre soupapes en aluminium, la course des soupapes peut être modulée sur deux niveaux du côté admission grâce au réglage variable de la course de soupape CAMTRONIC.

Le moteur diesel de deux litres (OM 654q) qui équipe les GLB 200 d et GLB 220 d et qui est couplé à la boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT (consommation de carburant en cycle mixte de 5,0-4,9 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte de 133-129 g/km)¹ répond d’ores et déjà, grâce à un post-traitement poussé des gaz d’échappement, à la norme RDE (Real Driving Emissions) phase 2 (en vigueur seulement en 2020); il possède une certification Euro 6d.

Les modèles en bref :

[1] Valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO₂ provisoires. Elles ont été déterminées par le Service Technique pour la procédure de certification conformément à la procédure WLTP et corrélées en valeurs NEDC. Une homologation du type CE et un certificat de conformité présentant les valeurs officielles ne sont pas encore disponibles. Des différences entre les données et les valeurs officielles sont possibles.

[2] Valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO₂ provisoires. Elles ont été déterminées par le Service Technique pour la procédure de certification conformément à la procédure WLTP et corrélées en valeurs NEDC. Une homologation du type CE et un certificat de conformité présentant les valeurs officielles ne sont pas encore disponibles. Des différences entre les données et les valeurs officielles sont possibles.

[3] Valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO₂ provisoires. Elles ont été déterminées par le Service Technique pour la procédure de certification conformément à la procédure WLTP et corrélées en valeurs NEDC. Une homologation du type CE et un certificat de conformité présentant les valeurs officielles ne sont pas encore disponibles. Des différences entre les données et les valeurs officielles sont possibles.

Des gènes de SUV subtilement mis en valeur : le design extérieur

La Mercedes-Benz Concept GLB séduit par ses proportions puissantes empruntées à l'univers des SUV. La silhouette épurée mettant en évidence les surfaces avec ses lignes réduites et ses jointures précises dégage une impression de sérénité et de modernité. La partie avant verticale avec projecteurs marquants MULTIBEAM LED traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière. L'empattement long et la partie supérieure de l'habitacle très fonctionnelle contribuent à maximiser l'habitabilité dans un espace prévu pour sept personnes.

L'épaulement aux contours musclés domine la vue de profil. Les portes chevauchantes se traduisent par un confort d'accès accru et des découpes de porte protégées des salissures. Les revêtements de protection sur tout le pourtour délimitent les proportions et soulignent le caractère tout-terrain du véhicule.

Le concept de couleurs harmonieux repose sur une peinture extérieure blanc cachemire magno designo, à laquelle s'ajoutent des pièces rapportées noir brillant (telles que les revêtements de protection ou un coffre de toit intégré) contrastées, ainsi que des touches orange discrètes sur la grille de calandre et l'inscription ornant les coques des rétroviseurs extérieurs.

Le pare-choc avant chromé, avec prises d'air intégrées en finition acier inoxydable souligne les qualités tout-terrain du véhicule. Le pare-choc arrière décline ce même style de manière à faire naître une impression générale homogène.

Les éléments spéciaux du show car : paré pour les expéditions

Avec une série d'éléments spéciaux marquants, le concept-car affiche un caractère résolument robuste. A l'avant et à l'arrière, deux "casquettes" sont aménagées dans le cadre du toit pour accueillir des blocs optiques LED avec fonction d'éclairage de proximité et d'aide au repérage pour les trajets en tout-terrain.

Le modèle est doté de barres de toit noires arrondies aux extrémités avant et arrière. Un coffre de toit est monté de manière fixe à l'arrière. Les robustes jantes 17 pouces bicolores sont chaussées de pneus tout-terrain à structure profonde.

Doté de finitions de qualité et spacieux : l'habitacle

L'aménagement intérieur du Concept GLB témoigne de l'appartenance du véhicule à la famille des nouveaux modèles compacts Mercedes-Benz. Mais en tant que show car et SUV, ce dernier possède une sellerie cuir et des inserts décoratifs spéciaux. Et, pour la première fois sur un véhicule compact Mercedes-Benz, il accueille une troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels supplémentaires pouvant s'escamoter dans le plancher de chargement pour former une surface plane et élargir ainsi le coffre. Les sièges sont bien plus que des sièges d'appoint et offrent une assise confortable.

Modulation de l'espace : flexibilité des sièges avec la deuxième et troisième rangée

Le dossier de la rangée de sièges intermédiaire est rabattable dans un rapport 40/20/40 de manière à libérer une surface de chargement plane. Les assises sont fractionnables dans un rapport 40/60. La deuxième rangée de sièges peut coulisser de 140 mm dans le sens longitudinal – 90 mm vers l'avant, pour élargir le coffre ou l'espace aux pieds des passagers installés tout à l'arrière, et 50 mm vers l'arrière, lorsqu'il est nécessaire d'accroître l'espace aux jambes en configuration cinq sièges. Un réglage à huit niveaux de l'inclinaison du dossier sur la deuxième rangée de sièges permet également une adaptation précise aux besoins d'espace et de confort du moment.

Pour faciliter l'accès à la troisième rangée, les sièges de la deuxième rangée disposent d'une fonction Easy-Entry : Il suffit d'actionner une poignée de déverrouillage située sur le côté supérieur du siège pour rabattre le dossier et faire coulisser l'ensemble du siège vers l'avant. Quatre sièges enfants peuvent être fixés au total sur la deuxième et troisième rangée.

Coloris châtaigne contrasté : cuir exclusif et boiseries en noyer à pores ouverts

Sièges, planche de bord et contre-portes sont revêtues soit de cuir Nappa, soit de nubuk, dans une dominante de couleur châtaigne. A certains endroits, des inserts décoratifs et des surpiqûres orange font écho aux touches contrastées ponctuant le design extérieur. Les bandes médianes des sièges avant revêtues de nubuk tressé arborent deux rangées parallèles de perforations qui laissent deviner une toile de fond orange. Elles ornent les sièges du rebord avant de la garniture à l'extrémité supérieure des appuie-tête intégrés.

Les boiseries agrémentant la planche de bord et la console centrale sont réalisées en noyer à pores ouverts. Ces panneaux en noyer arborent un motif alvéolé travaillé en relief qui court en s'estompant jusqu'aux extrémités. Les pédales mises en valeur par un cadre en métal brillant sont valorisées par des inserts décoratifs dans le même matériau doté du même motif alvéolé.

Planche de bord : MBUX et éléments tout-terrain

L'architecture de base de la planche de bord est similaire à celle de la Classe B. Le conducteur bénéficie d'un poste de conduite WIDESCREEN. La commande et la représentation des fonctions s'effectuent via Mercedes-Benz User Experience – MBUX. Parmi les nouveautés figurent des éléments tubulaires en aluminium fraisé façon tout-terrain qui délimitent la planche de bord dans sa partie inférieure. Ce nouveau détail confère volume, robustesse, puissance et un certain facteur fun au tableau de bord. Sous les trois buses médianes rondes figure la commande de climatisation d'aspect analogique et dont les touches semblent fraisées dans un cylindre d'aluminium.

Le caractère robuste de l'aménagement intérieur trouve son prolongement sur la console centrale. Les éléments tubulaires en aluminium à structure brossée façon poignées de maintien confèrent aux composants et aux éléments de commande un aspect parfaitement homogène. Le caractère SUV est également souligné par la poignée de maintien horizontale aménagée dans l'habillage des portes. Réalisée elle aussi à partir d'un tube d'aluminium fraisé, elle s'insère avec vigueur dans la contre-porte.

Motorisation : turbo quatre cylindre délivrant 165 kW (224 ch)

Le Concept GLB est animé par un moteur essence quatre cylindres M 260 associé à une boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT. Sa puissance maximale est de 165 kW/224 ch et son couple maxi de 350 Nm. Le bloc moteur en aluminium coulé sous pression avec chemises de cylindre en fonte grise recèle la technologie CONICSHAPE^®, appelée en interne « honage en trompette ». Afin de réduire encore le frottement des pistons et d’abaisser la consommation, l’alésage des cylindres est élargi dans la partie inférieure de la chemise. La forme conique ainsi obtenue évoque le pavillon d’une trompette.

Les ingénieurs ont également eu recours à une nouvelle huile de synthèse à faible viscosité et à des segments de pistons optimisés qui limitent les pertes par frottement. Les pistons eux-mêmes sont dotés de canaux de refroidissement adaptés à la puissance spécifique accrue. Cette conception améliore également le rendement de la combustion. Dans la partie basse du bloc-cylindres, les arbres d’équilibrage sont disposés de manière à garantir le fonctionnement régulier du moteur. Celui-ci possède par ailleurs, entre autres composants confort, un amortisseur à pendule centrifuge dans la chaîne cinématique.

Dans la culasse à quatre soupapes en aluminium est logé CAMTRONIC, un réglage variable de la course de soupape qui permet de moduler la course des soupapes sur deux niveaux du côté admission de la distribution. Le réglage variable de la course de soupape permet de limiter le volume d’air admis dans la chambre de combustion à charge partielle en réduisant la course, et de diminuer ainsi les pertes au balayage des gaz. A charge élevée, la course des soupapes est rallongée afin de pouvoir exploiter tout le potentiel de puissance du moteur.

Tout-terrain bien entendu : 4MATIC avec trois courbes caractéristiques sélectionnables

Le Concept GLB est équipé d'un système tout-terrain 4MATIC opérationnel en permanence avec répartition entièrement variable du couple. La transmission intégrale à réglage sport offre au conducteur la possibilité d'influer davantage sur les caractéristiques de la 4MATIC grâce au contacteur DYNAMIC SELECT. Trois courbes caractéristiques sont mises à disposition pour le pilotage de l'embrayage tout-terrain. Le système réagit cependant dans chaque mode de manière flexible selon la situation de marche. En utilisation standard, une répartition de 80/20 (essieu avant/essieu arrière) constitue la base du programme de conduite « Eco/Comfort ». En mode « Sport », la répartition est de 70/30. En mode tout-terrain, l'embrayage tout-terrain est utilisé comme blocage interpont. La répartition de base est alors égalitaire 50/50.

Parmi les composants essentiels de la transmission intégrale 4MATIC, on mentionnera la sortie vers l’essieu arrière, intégrée à la boîte de vitesses automatique à double embrayage et le différentiel arrière à embrayage multidisque. Celui-ci est à commande électromécanique. Pour ouvrir ou refermer les disques d’embrayage, un servomoteur exerce une force axiale sur l’empilement de disques via un engrenage à pignons droits. Le différentiel arrière compense les différences de course et de vitesse de rotation des roues arrière. Les principaux avantages de cette régulation : une intervention des actionneurs asservie à la vitesse des roues sur toute la plage de réglage, la commande anticipée de l’embrayage dès l’arrêt et un meilleur rendement grâce au mécanisme à billes.

Retour sur Shanghai 2013 : première mondiale du Concept GLA

Un concept de SUV compact a déjà fêté sa première présentation mondiale à l'occasion du Salon Auto Shanghai : le 18 avril 2013, la Mercedes-Benz Concept GLA a attiré tous les regards sur elle. En tant qu'évolution sport et coupé de cette catégorie de véhicules, le show car ouvrait une nouvelle voie dans le segment des SUV compacts. Elle alliait l'esprit sportif et les qualités tout-terrain d'un robuste véhicule de loisirs.

Les commandes du GLA ont démarré fin novembre 2013, les livraisons en mars 2014. Depuis, le GLA est un maillon essentiel dans la success-story des voitures compactes Mercedes-Benz. En 2018, plus de 609 000 clients ont pris livraison de leur nouvelle Classe A ou Classe B, de leur CLA, CLA Shooting Brake ou GLA. En 2018, une Mercedes-Benz vendue sur quatre était une voiture compacte.