Au lendemain de sa présentation mondiale, Mercedes-Benz annonce l’ouverture officielle des commandes en France pour la toute nouvelle génération de son SUV compact, proposée au lancement exclusivement dans sa déclinaison 100 % électrique. Le tarif d'appel débute à partir de 44 400 € TTC.

Proposé dès aujourd’hui sur le configurateur en ligne, le nouveau GLA électrique fixe de nouvelles références sur son segment en combinant une offre tarifaire attractive, un design affirmé, une efficience énergétique exceptionnelle et des technologies de connectivité de dernière génération.

https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/FR/fr/tc/H244

Trois motorisations 100 % électriques pour répondre à tous les usages

Conçu pour s'adapter à tous les besoins, du quotidien urbain aux longs trajets autoroutiers, le nouveau Mercedes-Benz GLA électrique se décline en trois niveaux de performance :

• GLA 200 électrique (à partir de 44 400 €) : Équipé d'un moteur de 165 kW (224 ch) et d'une batterie de 58 kWh utiles, il offre une autonomie allant jusqu'à 445 km (cycle mixte WLTP), constituant une entrée de gamme particulièrement accessible et efficace.
• GLA 250+ électrique (à partir de 50 700 €) : Doté d'un moteur de 200 kW (272 ch) et d'une grande batterie de 85 kWh utiles, il s'impose comme le champion de l'autonomie avec jusqu'à 657 km d'autonomie WLTP.

• GLA 350 4MATIC électrique (à partir de 54 700 €) : Avec sa transmission intégrale et une puissance maximale de 260 kW (354 ch), il offre des performances dynamiques de premier ordre (0 à 100 km/h en 5,4 s) tout en conservant jusqu'à 642 km d'autonomie.

   

Un design athlétique et un intérieur repensé

Le nouveau GLA électrique réaffirme son caractère de SUV urbain et familial grâce à des proportions dynamiques, une présence sur route renforcée et la présence de la calandre iconique illuminée de la marque.

À bord, l'habitabilité franchit un cap avec davantage d'espace pour les passagers et les bagages, des matériaux raffinés et une interface numérique intuitive offrant un soutien intelligent et personnalisé à chaque trajet.

Disponibilité et commandes

La gamme 100 % électrique du nouveau Mercedes-Benz GLA est disponible à la commande dès aujourd'hui, 30 juillet 2026, sur le configurateur en ligne et au sein du réseau de concessions Mercedes-Benz.

Activez le configurateur pour découvrir les tarifs ICI

L'expérience « Welcome HOME » prend un caractère nouveau, urbain et orienté vers le style de vie dans la toute nouvelle GLA. Un confort accru et un environnement numérique intuitif créent une expérience instantanément familière. Depuis que Carl Benz a inventé l'automobile il y a 140 ans, Mercedes‑Benz continue de faire avancer l'innovation avec un objectif clair : créer une valeur tangible pour les clients. Avec le tout nouveau GLA, cet esprit pionnier entre dans un nouveau chapitre urbain.

« Le nouveau GLA est conçu pour enthousiasmer les clients chaque jour. S'appuyant sur 140 ans d’innovation, nous avons construit le GLA le plus expressif jamais réalisé. Son nouvel intérieur apporte encore plus d'espace et de confort, nous avons encore élevé le niveau de ce qui est déjà notre modèle compact le plus vendu. »

Ola Källenius, président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG
 

La toute nouvelle Mercedes-Benz GLA : points clés

Proportions sportives : silhouette plus basse, empattement plus long, voie arrière plus large, épaules musclées prononcées et roues affleurantes avec la carrosserie – la toute nouvelle GLA présente une apparence nettement plus dynamique.

Présence charismatique : Le nouveau GLA électrique apporte la calandre emblématique au segment des compacts. Un concept high-tech illuminé qui confère au SUV urbain une présence indéniablement assurée et renforce son statut.

La personnalisation est essentielle : avec quatre lignes de finition pour la première fois et le Pack Sport Black, le tout nouveau GLA offre plus de façons que jamais d'exprimer votre propre style. De la Style Line sans cuir à la très sportive AMG Line Plus, en passant par l'exclusivité Night Edition, qui inclut déjà l’AMG Line et le Pack Sport Black.

Fonctionnalité en parfaite forme : Un intérieur de haute qualité mêle formes flottantes, matériaux soigneusement sélectionnés et un grand écran MBUX Superscreen couvrant tout le tableau de bord et intégrant les écrans conducteur, central et passager. Le système de son surround 3D Burmester® offre une expérience sonore impressionnante.

Plus d'espace pour la vie quotidienne, les loisirs et les déplacements : le nouveau GLA électrique offre plus d'espace pour la tête et les jambes à chaque place. Il y a aussi plus d'espace pour les bagages grâce à l'intérieur spacieux, au coffre polyvalent et à un frunk de 107 litres. Avec une capacité de remorquage allant jusqu'à deux tonnes, les modèles 4MATIC peuvent facilement remorquer même des charges lourdes.

Prêt pour des aventures hors des sentiers battus : avec la transmission intégrale, le mode conduite TERRAIN et la fonction « capot transparent », la toute nouvelle GLA transforme l'aventure en une expérience fluide et sûre, même hors des sentiers battus.

Conduite électrique sans effort : Avec une autonomie allant jusqu'à 657 kilomètres (WLTP préliminaire)¹, la toute nouvelle GLA électrique offre un confort impressionnant sur les longues distances. Grâce à la technologie 800 volts, il peut être rechargé avec jusqu'à 270 kilomètres (préliminaire WLTP) [i] en seulement dix minutes. Cela signifie plus de temps sur la route et moins de temps au point de recharge.

Avec transmission hybride : le nouveau GLA sera également disponible en version à combustion électrifiée high-tech avec technologie 48 volts et moteur à combustion interne de pointe. Il peut rouler uniquement à l'électricité en ville, se déplacer sur des routes de campagne et récupérer de l'énergie dans chaque vitesse.

Un ami qui comprend intuitivement : l'Assistant Virtuel MBUX, propulsé par l'IA générative, peut tenir des conversations complexes en plusieurs parties, se souvenir des détails et utiliser les dernières technologies vocales. En conséquence, il sonne et répond comme un ami bien informé. Dans la toute nouvelle GLA, les clients reçoivent des réponses encore plus complètes et pertinentes sur des sujets du quotidien.

Toujours sur la bonne voie : une navigation intelligente basée sur Google Maps et MBUX Surround Navigation assure une orientation claire, même dans des situations de circulation complexes. Grâce à l'Agent d'IA automobile de Google Cloud, l'Assistant Virtuel MBUX maîtrise également bien les questions relatives aux destinations de navigation. L'agent peut accéder à des informations provenant de diverses sources pour fournir aux utilisateurs des réponses personnalisées aux questions concernant les lieux d'intérêt, les points de recharge disponibles, les places de parking et bien plus encore – sans interruption dans la conversation.

Support dans la plupart des situations : Le tout nouveau GLA propose une gamme complète de dispositifs de sécurité actifs et passifs[ii]. Avec MB.DRIVE ASSIST, par exemple, permet l’assistance au changement de voie dans certaines conditions. Et en matière de stationnement automatisé, il propose une multitude de fonctionnalités améliorées ou nouvelles.

Confiant : une déclaration de design pour la vie urbaine

Une apparence frappante avec un caractère résolument sportif

La silhouette seule rend clairement la réalité : la toute nouvelle Mercedes-Benz GLA est un SUV urbain conçu pour impressionner par un caractère sûr de lui et une soif sportive d'aventure. Les puissantes proportions du SUV, avec un avant vertical et un pare-brise à angle plat, se présentent sous une forme beaucoup plus dynamique. Comparé à son prédécesseur, le tout nouveau GLA est 20 millimètres plus bas. Avec un empattement plus long (+61 mm), une voie arrière plus large (+31 mm), des épaules musclées et des roues alignées en format 18 à 20 pouces, ce tout nouveau SUV lifestyle se tient fermement sur la route, prêt pour toutes sortes d'aventures.

Le design épuré, orienté surface, avec des lignes minimalistes, renforce l'apparence sportive et confiante. Des lignes de caractère marquantes et des surfaces puissantes créent un jeu dynamique de lumière et d'ombre lorsqu'on les regarde de côté. Les finitions prononcées des passages de roue (selon la gamme d'équipement) et une protection visuelle sous la carrosserie à l'avant et à l'arrière accentuent le caractère tout-terrain. Les rails de toit soulignent le côté fonctionnel de la GLA et accueillent des systèmes de bagages optionnels. Des éléments chromés de haute qualité à l'avant et à l'arrière ajoutent des touches exclusives.

Avant expressif avec une calandre illuminée et emblématique

La toute nouvelle GLA électrique est le premier modèle du segment des compactes Mercedes-Benz à arborer la nouvelle calandre emblématique. Il confère au GLA une présence unique et charismatique, consolidant ainsi son statut exceptionnel parmi les SUV compacts haut de gamme. Ses caractéristiques incluent un cadre chromé, un panneau avec une structure en maille effet verre fumé et l'étoile centrale intégrée. Le contour environnant et le panneau peuvent être éclairés sur demande. La structure en maille contient un total de 608 points lumineux en polycarbonate, qui sont rétroéclairés. Ils peuvent aussi être animés en option. Avec 158 micro-LED, ils orchestrent des séquences lumineuses qui rayonnent en rythme avec le son Aura de l’environnement sonore – un accueil émotionnel et enthousiaste, comme celui d'un ami proche. Selon les réglementations légales spécifiques à chaque pays, l'étoile centrale est également illuminée partiellement.6

La toute nouvelle GLA avec ses variantes à combustion électrifiée high-tech est dotée d'une calandre en étoile inondée de lumière. Un total de 150 étoiles estampées à chaud dans une finition chromée forment le motif distinctif Mercedes-Benz. À partir de la Finition Progressive Line, une bande lumineuse LED de série encadre la calandre du radiateur, la mettant en valeur avec un effet impressionnant.

Phares et feux arrière dans le design étoile inimitable

Les phares LED haute performance de série assurent un aspect frappant et distinctif de jour comme de nuit. Ils présentent l'étoile Mercedes-Benz comme élément de design chromé. Sur projecteurs MULTIBEAM LED

en option, les feux de jour sont en forme d'étoile. Associé à la calandre lumineuse entourée, cela crée une signature lumineuse frappante qui ne manquera pas d’attirer l’attention. Les feux arrière sont reliés visuellement par une bande qui met en valeur la largeur. En combinaison avec les MULTIBEAM LED, cette bande de connexion peut être animée.

Quatre lignes d'équipement pour différents modes de vie

Avec quatre lignes de finition pour la première fois et le Pack Sport Black, le tout nouveau GLA est conçu pour répondre à une variété de préférences et de modes de vie des clients. Chaque modèle est de série dans la nouvelle Ligne Style Line. Il inclut, entre autres, la calandre emblématique avec cadre chromé et panneau chromés en chrome argenté, des projecteurs LED haute performance avec assistance aux feux de route, des bandes de bords avant et arrière sur les seuils en aluminium poli et des panneaux de porte avec garnitures chromées, ainsi que des jantes alliage de 18 à 19 pouces. L'intérieur comprend un volant sportif multifonction en ARTICO, des sièges confortables en tissu noir ou en tissu noir ARTICO, ainsi qu'en option noir ou ivoire beige.

À partir de la finition progressive line, le contour de la calandre est éclairé, avec un éclairage optionnel également disponible pour le panneau. Parmi les autres équipements de cette gamme figurent des jantes alliage de 18 à 20 pouces, un volant sport multifonction avec garnitures en cuir, des sièges confortables chauffants, et un soutien lombaire à quatre positions en tissu/cuir artificiel noir. Les options complémentaires incluent l’ARTICO noir ou beige ivoire, ainsi que le cuir noir ou marron hêtre. Le Pack Sport Black est disponible pour la première fois pour la progressive Line.

AMG Line et AMG Line Plus pour un look résolument sportif

Avec la gamme AMG, la toute nouvelle GLA électrique arbore la calandre emblématique avec un entourage et un panneau lumineux en chrome foncé. Parmi les autres caractéristiques extérieures figurent un tablier avant avec prises d'air et un tablier arrière spécifique de la couleur du véhicule. Les revêtements d'ailes de roue sont disponibles en couleur carrosserie ou, en option, en noir brillant et abritent les jantes légères en alliage AMG Line de 19 à 20 pouces. Lorsque la porte est ouverte, un tapis lumineux animé avec un motif d'étoiles accueille le conducteur. À l'intérieur, les véhicules équipés de l’AMG Line se distinguent par des accents sportifs, tels qu'un volant en cuir de sport avec palettes de changement de vitesse et un volant aplatie en cuir Nappa, des éléments de finition en aluminium léger à grain de carbone et pédalier AMG en acier inoxydable brossé avec des crampons en caoutchouc noir.

L'AMG Line Plus est désormais disponible pour la GLA pour la première fois. Elle améliore l’AMG Line avec des éléments de design supplémentaires tels qu'un insert sur l’aileron noire brillante, des éléments de finition noirs brillants sur les seuils de porte, des jantes en alliage exclusives de 20 pouces et une clé auto noire brillante. L'intérieur comprend des sièges sportifs avec appuie-têtes réglables en ARTICO/microfibre MICROCUT en noir avec coutures contrastantes rouges, ou en noir/blanc cristal, ceintures de sécurité rouges, des surpiqûres contrastantes sur les panneaux de portière, et des seuils de porte éclairés en noir brillant avec des lettres Mercedes-Benz. Les options incluent le tissu ARTICO noir/rouge power, le cuir noir, le noir/vert energy ou le marron hêtre.

Night Edition avec accents sombres pour une apparence impressionnante et sportive

De plus, la « night edition » est disponible incluant l’AMG Line et le pack sport black. Elle donne à la toute nouvelle GLA une apparence particulièrement frappante et sportive avec des accents sombres. Le pack comprend une finition peinture en noir cosmos magno, des tabliers avant et arrière avec une plaque de protection noire brillante, des panneaux de porte et des bords de caisse en noir brillant, ainsi que des jantes en alliage aérodynamique à dix branches de 20 pouces en noir. Les accents extravagants à l 'intérieur sont assurés par des panneaux de seuil de porte éclairés en noir avec des lettres Mercedes-Benz, des bouches d'aération en teinte sombre, des sièges sportifs en blanc cristal nappa/microfibre MICROCUT noir avec coutures contrastantes en perle blanche cristalline, un accoudoir central en ARTICO et éléments de garnitures : fibres naturelles blanches mats Silent Lines.

Une large gamme d'options de personnalisation supplémentaires

Pour une personnalisation supplémentaire, quatre packs d'équipement et une gamme diversifiée de couleurs et de matériaux sont disponibles, soulignant l'engagement de Mercedes-Benz envers un design exceptionnel. De nouvelles peinture telles que l'aquamint et le bleu limpide métallisé élargissent la palette de couleurs extérieure. À l'intérieur, de nouvelles couleurs de selleries, dont le beige ivoire et le marron hêtre, ont été ajoutées. La toute nouvelle GLA propose également une gamme d'options d’inserts décoratifs, notamment du bois à pores ouverts, de l'aluminium brossé, une finition anodisée et une surface décorative innovante en papier. Cela permet de personnaliser précisément le caractère du GLA selon le style individuel.

Universel : Conçu pour s'adapter à la vie réelle et aux nombreuses exigences de l'usage quotidien

Un large choix de motorisations et un support intelligent dans presque toutes les situations de conduite

Le tout nouveau GLA s'adapte parfaitement aux besoins et modes de vie des clients. Parce qu'il est conçu pour ce qui compte vraiment dans la vie : une flexibilité et une praticité maximales pour un usage quotidien. Les clients peuvent choisir entre des motorisations électriques et des motorisations à combustion électrifiée haute technologie. Que ce soit le trajet quotidien vers le travail, un week-end spontané entre amis ou ces vacances tant attendues pour deux – la toute nouvelle GLA est le compagnon parfait où que vous alliez. Elle est tout aussi à l'aise sur n'importe quelle route : agile et maniable en ville, dynamique sur les routes de campagne et les autoroutes, et confiante sur les pistes non goudronnées. La position de siège élevée typique d'un SUV rend l'entrée et la sortie extrêmement confortables et offre une excellente visibilité sur tous les angles. La technologie de pointe soutient les conducteurs et transforme chaque instant au volant en une expérience intuitive et confortable.

« Le nouveau GLA est conçu pour rendre la technologie avancée facilement accessible. Propulsé par MB. OS et ses capacités pilotées par l'IA, il anticipe et soutient pour rendre la vie quotidienne nettement plus facile. Avec un large portefeuille de variantes entièrement électriques et à combustion électrifiée high-tech, jusqu'à 657 kilomètres d'autonomie et 270 kilomètres rechargés en seulement dix minutes, elle redéfinit l'utilisabilité électrique dans son segment. »

Jörg Burzer, membre du conseil d'administration, Mercedes-Benz Group AG, directeur technologique, développement et achats

Le tout nouveau GLA électrique : sans effort sur route avec une autonomie allant jusqu'à 657 kilomètres

Avec une autonomie allant jusqu'à 657 kilomètres (préliminaire WLTP)¹, le tout nouveau GLA électrique porte la compatibilité quotidienne et de voyage des SUV haut de gamme de son segment à un nouveau niveau. Elle peut circuler sans arrêt, par exemple, de Berlin à Munich, de Paris à Bordeaux ou de Madrid à Barcelone. Si vous souhaitez aller encore plus loin, une autonomie allant jusqu'à 270 kilomètres (WLTP)⁴ peut être rechargée en dix minutes grâce à la technologie 800 volts. Cela rend même les longues distances un plaisir de conduite sans effort et efficace en temps. La recharge rapide en courant continu est possible sur des stations de 800 volts avec une capacité de charge allant jusqu'à 320 kW. Avec le convertisseur DC en option, le GLA peut également utiliser des stations de recharge de 400 volts. La puissance de charge AC peut atteindre 22 kW.[iii]

Trois modèles électriques au lancement sur le marché

Pour le lancement sur le marché en novembre, les clients pourront choisir entre trois modèles entièrement électriques. Le GLA 200 électrique de 165 kW est équipé d'une batterie lithium-fer phosphate (LFP) d'une consommation d'énergie utilisable de 58 kWh. Le GLA 250+ électrique développe une puissance de 200 kW. Le GLA 350 4MATIC électrique de 260 kW est le modèle haut de gamme sportif. Il passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Les deux modèles sont équipés d'une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt), qui a une consommation d'énergie utilisable de 85 kWh. Un autre modèle équipé d'une batterie NMC de 71 kWh suivra début 2027.

_{^{Mercedes-Benz GLA 200 électrique | consommation d'énergie combinée : 17,0–14,8 kWh/100 km | Émissions de CO2 combinées : 0 g/km | Classe CO2 : A1}}

_{^{Mercedes-Benz GLA 250+ électrique | consommation d'énergie combinée : 17,4–15,1 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | Classe CO₂ : A1}}

_{^{Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC électrique | consommation d'énergie combinée : 17,6–15,1 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | Classe CO₂ : A1}}

Le tout nouveau GLA avec propulsion hybride de haute technologie peut fonctionner uniquement à l'électricité, se déplacer et récupérer de l'énergie

Début 2027, le nouveau GLA sera lancé avec un moteur hybride haute technologie et efficace. Elle sera initialement disponible en deux puissances, avec traction avant et transmission intégrale. Le moteur turbo quatre cylindres électrifié, entièrement nouvellement développé, de 1,5 litre, est conçu pour offrir à la fois puissance et efficacité. Le moteur électrique complète la puissance du moteur à combustion par une suralimentation supplémentaire de 22 kW.[iv] Elle est intégrée directement dans la nouvelle transmission électrifiée à huit rapports à double embrayage (8F-eDCT) avec ses composants. Cela rend l'ensemble du système efficace et ultra-compact.

Une nouvelle batterie de 48 volts avec technologie lithium-ion et une capacité énergétique allant jusqu'à 1,3 kWh alimente le moteur électrique. À des vitesses urbaines où la conduite est généralement plus douce[v], les modèles hybrides peuvent fonctionner uniquement à l'électricité. Un roulement électrique efficace avec la transmission désengagée est également possible à des vitesses supérieures à 100 km/h, à condition que moins de 22 kW de puissance soit nécessaire. Particulièrement efficace : le moteur électrique peut booster et récupérer dans les huit vitesses, récupérant jusqu'à 25 kW d'énergie.

Équipé pour les aventures quotidiennes : mode TERRAIN et « capot moteur transparent »

En plus des modèles ÉCO, COMFORT, SPORT et INDIVIDUEL, les modèles 4MATIC disposent du mode de conduite supplémentaire TERRAIN pour les routes non goudronnées. Il ajuste les caractéristiques de la transmission, de la direction et des freins, aidant ainsi le conducteur sur des pistes en terre et des surfaces instables comme le gravier ou le sable. La fonction optionnelle « Capot Transparent » offre une vue virtuelle sous l'ensemble du véhicule. Cela permet de choisir l'itinéraire optimal et facilite ainsi les manœuvres sur les routes et pistes non goudronnées.

Conseils d'itinéraire familiers : navigation intelligente basée sur Google Maps

Dans la toute nouvelle GLA, l'expérience de navigation est basée sur Google Maps. La solution de navigation, développée dans le cadre du partenariat entre Google et Mercedes-Benz, est l'un des premiers systèmes à intégrer le nouvel Agent d'IA automobile de Google Cloud pour les services conversationnels embarqués avec Google Maps. En s'adressant à l'Assistant Virtuel MBUX, les utilisateurs peuvent désormais également rechercher des points de recharge et des places de parking, ainsi que des informations sur la capacité de recharge et les places disponibles. Mercedes-Benz Navigation avec Intelligence Électrique prévoit l'itinéraire le plus rapide et le plus pratique, incluant les arrêts de recharge, selon de nombreux facteurs. Il réagit dynamiquement aux embouteillages ou aux changements de style de conduite. Mercedes-Benz affine également continuellement ses prévisions énergétiques. À l'avenir, les conditions de vent prévues le long de l'itinéraire seront prises en compte avec encore plus de précision au niveau du véhicule.

Voyez ce que voit le GLA : MBUX Surround Navigation combine assistance et guidage de route

Avec la navigation Surround MBUX, l'interaction visuelle atteint également une nouvelle dimension. Soutenu par des caméras et des capteurs, il combine de manière fluide une représentation 3D des environs et des indications de route sous forme d'informations de flèches avec la vue d'assistance au conducteur en temps réel sur l'écran du conducteur. D'autres usagers de la route, tels que des voitures, des vélos, des motos et des piétons, sont également exposés. Les conducteurs bénéficient d'une meilleure conscience situationnelle, car ils peuvent voir ce que la GLA voit et comment les systèmes d'assistance les soutiennent. De plus, la navigation Surround MBUX offre une visualisation en temps réel de l'état du véhicule, y compris les clignotants, phares et coffre. La vue d'ensemble, très intuitive, est rendue par un moteur de jeu 3D sous forme de graphisme en direct sur le combiné d’instruments.

Soutien dans la plupart des situations de conduite : Systèmes d'assistance à la pointe de la technologie MB.DRIVE

Le nouveau GLA est livré en Europe avec une gamme complète de dispositifs de sécurité et de confort de série.⁵ Il est équipé de huit caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques pour fournir une assistance à la conduite de premier ordre. À bord est également équipé d'une unité de contrôle haute performance refroidie par eau, avec des réserves d'énergie suffisantes pour les fonctions futures et les mises à jour régulières en diffusion hertzienne[vi]. Cet ordinateur haute performance peut effectuer jusqu'à 254 opérations téra par seconde (TOPS). L'intelligence artificielle traite toutes les données des capteurs en temps réel pour évaluer la situation actuelle du trafic.

Le tout nouveau GLA peut aider à la direction, au maintien de la voie, au contrôle de la distance, au freinage, à l'accélération, ainsi qu'aux manœuvres pour entrer et sortir des places de parking. MB. DRIVE ASSIST⁶ complète ainsi le système de contrôle de distance DISTRONIC standard avec un assistant de direction, en faisant un système d'assistance à la conduite SAE Niveau 2 de pointe. Nouveauté du GLA, l'assistance au changement de voie facilite le changement de voie d'un simple toucher sur le levier clignotant.

Le tout nouveau GLA s'occupe du stationnement et des manœuvres: MB.DRIVE PARKING ASSIST

MB.DRIVE PARKING ASSIST de série détecte les places de stationnement des deux côtés très tôt. Il identifie également les espaces disponibles qui ne sont pas marqués par des lignes blanches. Et il y a une autre nouveauté : même après s'être garé manuellement, la voiture peut sortir automatiquement de la place.

MB. DRIVE PARKING ASSIST 360 offre de nouvelles vues surround améliorées grâce à la caméra à 360 degrés et une interface utilisateur repensée. Une caractéristique clé est la vue surround 3D, qui affiche un modèle 3D animé ou transparent du véhicule. Il affiche en temps réel les états dynamiques des véhicules, incluant les feux de freinage, les clignotants, les portes ouvertes, les rétroviseurs repliés ainsi que la rotation exacte et l'angle de direction de chaque roue individuelle. Le Service connecté0 « Avertissement de protection de la jante » ajoute une alerte de distance à l'affichage en vue de dessus lors des manœuvres, aidant les conducteurs à éviter les dommages aux roues.

Un autre Service Connexté¹⁰ pratique est la « Fonction de manœuvre inverse ». Dans certaines conditions, il permet au conducteur de reculer sur une partie de l'itinéraire récemment empruntée avec assistance. Lorsque l'assistant est actif, l'image de la caméra de recul et une représentation graphique de l'itinéraire prévu sont affichées sur l'écran central. Cela est particulièrement utile dans les situations de circulation où les manœuvres de virage ne sont pas possibles.

Empreinte carbone réduite, des batteries aux matériaux du véhicule

Le nouveau GLA entièrement électrique réduit son empreinte carbone sur toute la chaîne de valeur d'environ 40 % par rapport au GLA actuel avec un moteur à combustion. Cela se fait par une gamme de mesures. La nouvelle génération de batteries réduit l'empreinte carbone par cellule d'environ 30 % par rapport à la batterie précédente. Environ 40 % de l'aluminium utilisé est produit dans des usines d'électrolyse alimentées par des énergies renouvelables. Dans la toute nouvelle GLA électrique, cela permet d'économiser environ 400 kg de CO₂ par véhicule. Parallèlement, le véhicule utilise plus de quatre fois plus de matériaux recyclés que son prédécesseur, y compris des sous-structures de pare-chocs contenant près de 55 % de contenu recyclé et des tapis fabriqués à partir de fil Econyl recyclé à 100 %.

Encore plus haut de gamme : Expérience intérieure et confort à un nouveau niveau

Plus d'espace, plus de raffinement, un confort accru et un nouveau monde d'expériences intuitives et personnalisées

Le tout nouveau GLA offre plus d'espace pour tous. Avec ses 4 565 millimètres, elle est 143 millimètres plus longue que son prédécesseur. L'empattement a augmenté de 61 millimètres pour atteindre 2 790 millimètres. Le conducteur et le passage avant bénéficient de 7 millimètres d'espace supplémentaire pour les jambes. Dans la deuxième rangée de sièges, l'augmentation peut atteindre 38 millimètres. Cela rend le voyage encore plus confortable. L'espace à la tête a également augmenté de 23 millimètres à l'avant et de 24 millimètres à l'arrière. La ligne de toit du SUV et le toit panoramique de série améliorent nettement l'espace pour la tête et la sensation d'espace.

« Pour beaucoup de nos clients, la GLA est bien plus qu'une simple voiture, c'est une compagne de confiance pour la vie quotidienne. Avec la toute nouvelle GLA, nous nous sommes concentrés sur ce qui compte le plus pour eux : une combinaison de confiance sportive avec plus d'espace, de confort accru et de technologies intuitives qui facilitent la vie quotidienne. Avec un large choix de motorisations et plus d'opportunités d'individualisation que jamais, il s'intègre parfaitement aux modes de vie modernes et, fidèle à Mercedes-Benz, il procure ce sentiment inimitable de 'Welcome Home' à chaque entrée. »

Mathias Geisen, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, ventes et expérience client

Beaucoup d'espace de rangement pour la vie quotidienne, les loisirs et les voyages

Les courses hebdomadaires et une visite au magasin de jardinage ? Un week-end entre amis pour faire du surf ou du snowboard ? Le tout nouveau GLA offre beaucoup d'espace de rangement pour les routines quotidiennes et les aventures partagées. Le coffre a une capacité allant jusqu'à 410 litres. C'est 70 litres de plus que sur le modèle précédent. Avec les dossiers arrière rabattus, la capacité passe à 1 400 litres. La GLA électrique dispose également d'un frunk grandeur nature d'une capacité de 107 litres. C'est assez d'espace pour une caisse de boissons, un chariot cabine ou un grand sac de sport.

Les sièges arrière sont divisés en 40/20/40 de série et peuvent être rabattus individuellement. Lorsqu'elles sont repliées vers le bas, elles créent une zone de chargement presque horizontale. Parfait pour transporter du matériel de sport plus volumineux ou du matériel de camping. Le plancher de charge est réglable pour faciliter le chargement et le déchargement. Pour les gros équipements de vacances ou de loisirs, le GLA électrique avec transmission 4MATIC peut remorquer jusqu'à deux tonnes (freiné) grâce à la barre de remorquage semi-électrique (en option supplémentaire) – un chiffre élevé pour un véhicule électrique à batterie dans cette catégorie. Cela le rend adapté, par exemple, pour tracter une caravane plus grande, un jet ski ou un quad. Grâce à la charge de 80 kilogrammes sur la barre de traction, les vélos électriques peuvent également être transportés sur un dispositif adapté.

Plus de lumière, plus d'espace et votre propre ciel étoilé : un grand toit panoramique rétractable

Le toit panoramique standard ouvre l'intérieur vers le haut, créant une sensation exceptionnellement spacieuse et ouverte. Le toit en verre monobloc est fabriqué en verre de sécurité laminé isolant thermiquement avec un revêtement infrarouge réfléchissant et un revêtement ultra-fin à faible émissivité (Low-E). Cela réduit l'accumulation de chaleur dans la cabane pendant l'été. En hiver, le revêtement Low-E aide à minimiser la perte de chaleur en réfléchissant la chaleur intérieure dans l'habitacle.

Le toit panoramique SKY CONTROL[vii] est proposé en option. En 10 à 20 millisecondes, la transparence du verre peut être ajustée segment par segment entre transparent et opaque. Le toit en verre est divisé en sept segments, chacun pouvant être contrôlé individuellement. Cela permet aux passagers de décider, selon leurs préférences personnelles, combien de lumière et de visibilité ils souhaitent laisser entrer, et dans quelle zone.

Design d'intérieur minimaliste : plus d'espace pour des éléments high-tech

Le nouveau GLA offre une nouvelle expérience spatiale dans cette catégorie de véhicules. Le design sculptural précédent a été remplacé par un concept de design pur et minimaliste. L'accent est mis sur quelques éléments frappants et high-tech qui structurent et mettent en valeur l'intérieur. Un point fort est le Superscreen MBUX flottant et optionnel, qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord. Derrière un grand panneau vitré se trouvent l'affichage de 26 centimètres (10,25 pouces), l'écran central de 35,6 centimètres (14 pouces) et un écran de 35,6 centimètres (14 pouces) pour le passager avant. Si aucun écran passager avant n'est installé, un élément de garniture avec un motif étoilé poursuit l'aspect vitré dans cette zone. En plus de l'éclairage d'ambiance, il est également disponible en version rétroéclairée.

Les bouches d'aération circulaires aux extrémités du Superscreen MBUX ont un aspect futuriste et sportif. Des anneaux argentée semblent flotter devant une forme en entonnoir. La grille d'aération centrale remplace les lattes classiques par une carrosserie plate et ultramoderne. Un autre point fort, ce sont les portes. La base concave recule visuellement, tandis que des panneaux centraux de porte flottants généreux avec rangement ouvert donnent à l'intérieur un aspect plus léger. La poignée de tirage dans le design tubulaire classique est minimaliste dans son style tout en apportant un accent puissant et sportif.

La console centrale flottante, sportive et montée en hauteur complète ce nouveau concept de design. Il se fond élégamment sous le Superscreen MBUX et est divisé en deux niveaux. La surface supérieure ouverte présente un insert décoratif tridimensionnel, disponible dans diverses finitions luxueuses. Un plateau pour smartphone avec recharge sans fil et un double porte-gobelet sont intégrés de façon esthétique dans la finition.

Encore plus ergonomique et intuitif : nouveau volant multifonction avec culbuteur et rouleau

Le volant est encore plus conçu de façon ergonomique et peut être utilisé de façon plus intuitive. Le rouleau populaire pour le contrôle du volume, ainsi que le basculeur pour le limiteur et le DISTRONIC, se retrouvent également dans le GLA. Les panneaux de contrôle capacitifs sont parfaitement intégrés et disposent d'un retour tactile pour faciliter la navigation.

Exceptionnellement intuitif et personnalisé : le nouveau concept de contrôle et d'affichage MBUX

Le Superscreen MBUX est propulsé par des puces haute performance de pointe et des graphismes en temps réel du Unity Game Engine. Le nouveau concept de contrôle et d'affichage est adapté aux préférences individuelles des clients. Elle suit le principe de tout réduire à l'essentiel. La disposition MBUX Zero Layer améliorée sur l'écran central affiche les informations les plus importantes, les suggestions et, pour la première fois, les applications les plus récentes. Les applications elles-mêmes peuvent être déplacées et regroupées dans des dossiers personnalisés, un peu comme sur un smartphone.

Attentionné, intelligent et un excellent interlocuteur : l'Assistant Virtuel MBUX

L'Assistant Virtuel MBUX est bien plus qu'un simple assistant vocal qui répond aux commandes. C'est un véritable interlocuteur capable d'engager des dialogues complexes, tout comme on le ferait avec un ami, et possède une mémoire à court terme. Il combine l'intelligence artificielle de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. Cela lui permet d'exploiter de manière optimale les forces des différents modèles selon la situation. Selon le contexte, le système accède à différentes sources au sein d'une même conversation. Avec cette approche unique « multi-agents », l'Assistant Virtuel MBUX révolutionne la relation entre le véhicule et le conducteur – la transformant en une interaction naturelle et intuitive.

Mercedes-Benz travaille constamment à améliorer les capacités conversationnelles de l'assistant. L'Assistant Virtuel MBUX ne se contente pas de connaître les connaissances générales et les questions relatives à la navigation ou aux lieux d'intérêt. Il fournit désormais également des informations sur les cours actuels des actions, aide à la conversion de devises et, en plus de la météo, connaît même les conditions des pistes de ski. Il utilise la dernière technologie vocale et apparaît comme un avatar « vivant » sur l’écran principal MBUX. Il y a actuellement trois avatars parmi lesquels choisir, permettant une interaction encore plus personnalisée. Les choses deviennent aussi de plus en plus personnalisées dans le secteur du divertissement : si vous ne vous souvenez pas du titre de la chanson ou de l'artiste, l'Assistant Virtuel MBUX vous aidera à le rechercher – et à la diffuser.

Divertissement individuel pour le passager avant

Avec le Superscreen MBUX, la toute nouvelle GLA offre aux passagers des sièges avant leur propre écran de 14 pouces pour un divertissement personnalisé. Le portefeuille d'infodivertissement Mercedes-Benz, en constante expansion, propose plus de 40 applications.¹⁰ Cela inclut, par exemple, des plateformes de streaming vidéo telles que Disney+ et RIDEVU de Sony Pictures Entertainment, ainsi que des applications de jeux dont le portefeuille devrait s'étendre prochainement. À cela s'ajoutent des plateformes de streaming audio, des applications de visioconférence et de nombreux autres services. Cela transforme le siège passager avant en une zone d'expérience numérique.

Expérience d'éclairage personnalisée avec effets dynamiques : éclairage d’ambiance

L'éclairage ambiant sublime de nombreuses zones de l'intérieur – du tableau de bord et des portes arrière jusqu'au toit panoramique SKY CONTROL (non disponible au lancement). Les sources lumineuses indirectes mettent en valeur le caractère flottant des trois composants centraux : le Superscreen, la console centrale et les panneaux centraux des portes. Avec 64 couleurs, dix schémas de couleurs, 20 niveaux de luminosité et trois zones de luminosité, l'atmosphère d'éclairage peut être ajustée individuellement.

De plus, des styles ambiants haute résolution et atmosphériques peuvent être sélectionnés comme motifs d'arrière-plan pour renforcer l'ambiance des expositions. Le schéma de couleurs du tableau de bord, des commandes et de l'éclairage ambiant est coordonné en conséquence. Cela permet aux clients d'affiner davantage leur ambiance personnelle. Associé aux matériaux de haute qualité, aux éléments de garniture et aux détails tels que les coutures contrastées, l'éclairage et les graphismes créent une atmosphère qui séduit les sens et élève à un nouveau niveau le sentiment familier de « Welcome Home».

Plaisir musical avec plus de spatialité et de profondeur : système de son surround 3D Burmester®

Un nouveau système de son surround 3D Burmester® est disponible en option. Avec Dolby Atmos, il offre une expérience musicale multidimensionnelle impressionnante. Le système dispose de quatre haut-parleurs supplémentaires et d'une puissance supérieure à la précédente. Au total, il y a 16 haut-parleurs et un amplificateur sonore de 850 watts à bord. Pour la première fois, les caches des tweeters et des haut-parleurs intermédiaires des portes avant sont recouverts de chrome argenté, ce qui améliore encore l'apparence de l'intérieur.

Le son du système surround 3D a été encore optimisé. Un nouvel algorithme garantit une spatialité et une profondeur nettement supérieures. Les clients peuvent ajuster eux-mêmes la spatialité sur dix niveaux (le menu « 3D Sound »). Une autre nouveauté permet de diriger la musique uniquement vers la première ou la deuxième rangée de sièges (le réglage « Zone sonore »). Cela signifie que les passagers des sièges avant peuvent profiter pleinement du son lorsque, par exemple, les sièges arrière sont vides. Inversement, le son peut être concentré sur les passagers arrière si le conducteur préfère un environnement plus calme. L'image sonore peut également être spécifiquement optimisée pour le siège conducteur ou les deux rangées de sièges (le réglage « Focus »). Une nouvelle fonctionnalité est la sélection automatique : grâce à la détection de la boucle de ceinture, le système détecte le nombre d'occupants à bord et ajuste la mise au point sonore en conséquence. La sélection automatique est automatiquement activée en mode par défaut.

Intérieur exceptionnellement silencieux pour une expérience de conduite détendue

La toute nouvelle GLA électrique offre un intérieur particulièrement silencieux. Cela est rendu possible par une structure corporelle très rigide, complétée par un large éventail de mesures conçues pour garantir un haut niveau de confort bruit et de vibration. Cela inclut, par exemple, une isolation acoustique importante de l'avant vers l'arrière, le découplage des supports d'élastomère entre le châssis et la carrosserie, le double découplage du moteur électrique de la carrosserie, ainsi que des boîtiers pour la transmission électrique. Pour les vitres latérales avant, des vitres de sécurité laminées isolantes sont disponibles.

L'aérodynamisme contribue également au haut niveau de confort acoustique. La toute nouvelle GLA est plus aérodynamique que sa prédécesseure. Grâce à sa silhouette profilée et à ses nombreux détails aérodynamiques, le nouveau SUV lifestyle atteint un coefficient de traînée de 0,27. Cette excellente aérodynamique réduit non seulement le bruit du vent, mais a aussi un effet positif sur l'autonomie électrique.
 

_{^{[i] Le temps de charge spécifié était déterminé à l'aide de la puissance maximale de charge en courant continu conformément à ISO/SAE 12906 dans les conditions décrites dans ce domaine.}}

_{^{[ii] L'assistance au conducteur et les systèmes de sécurité sont des aides et ne défèrent pas le conducteur de sa responsabilité. Les informations contenues dans le manuel du propriétaire et les limitations du système qui y sont décrites doivent être respectées.}}

_{^{[iii] Optionnel ; Chargeur de 11 kW de série.}}

_{^{[iv] Puissance maximale de 20 secondes à 3 000 tr/min.}}

_{^{[v] Critère technique : lorsque moins de 22 kW de puissance est requise.}}

_{^{[vi] L'utilisation de certains Digital Extras nécessite une acceptation continue des Conditions d'utilisation des Digital Extras et des Conditions d'utilisation de Mercedes me ID, dans leurs versions actuellement valides ; le véhicule doit rester lié au compte utilisateur Mercedes-Benz ; le consentement doit être donné pour le stockage et la récupération des informations nécessaires à l'activation de certains Digital Extras dans le véhicule lié ; et – le cas échéant – l'activation des Digital Extras. À l'expiration des périodes d'abonnement limitées, les Digital Extras peuvent être renouvelés moyennant des frais dans le magasin Mercedes-Benz, à condition qu'ils soient encore proposés pour le véhicule concerné à ce moment-là. De plus, il peut y avoir des exigences ou restrictions d'utilisation supplémentaires pour certains Digital Extras, comme un contrat client distinct avec un fournisseur tiers (par exemple le streaming, la conclusion d'un contrat de données pour le « Comfort Data Volume », des fonctions de navigation), l'activation de Digital Extras supplémentaires pour garantir la fonctionnalité, ou certains produits tiers (par exemple smartphone, montre connectée). En alternative au « volume de données de confort », selon la génération de votre système multimédia, le volume de données propre au client (par exemple, un point d'accès mobile) doit être utilisé. Les informations concernant les données personnelles traitées pour l'utilisation de Digital Extras se trouvent dans la politique de confidentialité de Digital Extras. La connexion du module de communication au réseau mobile, y compris le système d'appel d'urgence, dépend de la couverture réseau respective et de la disponibilité des fournisseurs réseau. Veuillez également noter toute information dans le manuel du propriétaire de votre véhicule.}}

_{^{[vii] Le toit panoramique SKY CONTROL avec motif éclairé n'est actuellement pas disponible et sera proposé ultérieurement. Le calendrier de disponibilité peut changer.}}

 À cela s’ajoute la signature lumineuse modernisée des phares avant à LED High Performance de série et des feux arrière à LED. Mercedes-Benz élargit la gamme d’options avec la nouvelle couleur de peinture Spectral Blue et quatre modèles de roues supplémentaires. Dans la version de base, le nouveau GLA repose sur des jantes en alliage de 18 pouces à cinq rayons jumeaux en noir brillant avec des surfaces tournées brillantes. Des roues de 18 à 20 pouces sont également disponibles en option.

 Le double écran autoportant est l’un des points forts de l’intérieur considérablement amélioré. Il comprend désormais deux écrans de 10,25 pouces de série pour le combiné d’instruments et l’écran multimédia. Ils offrent une expérience holistique de haute technologie et améliorent l’architecture ouverte. Le volant de la génération actuelle est revêtu de cuir de série. Pour la première fois, une jante chauffante au volant est également disponible pour la ligne AMG.

 Logique d’offre simplifiée avec un équipement standard étendu

Le nouveau GLA est équipé de série de sièges confort. Ils sont recouverts de ARTICO et de tissu tridimensionnel gaufré en noir. Ils sont également disponibles en option dans la couleur gris sauge tendance. La variante d’équipement Progressive offre trois couleurs intérieures : noir, beige macchiato et gris sauge. Dans la gamme AMG, la housse de siège standard Artico/microfibre ARTICO MICROCUT est désormais également disponible en marron bahia. Au total, quatre couleurs de rembourrage sont disponibles dans la gamme AMG : noir, brun bahia, gris sauge et la nouvelle nuance poivron rouge combiné avec le noir. Le revêtement en tissu du siège confort est composé à 100 % de matériaux recyclés. Dans le cas de la housse de siège ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65% dans le rétroviseur et de 85% dans le tissu inférieur.

 Mercedes-Benz a considérablement amélioré l’équipement standard du GLA et adapté la logique de l’offre encore plus précisément aux souhaits spécifiques des clients. Par exemple, en plus du volant en cuir et des phares avant à LED, l’équipement de base comprend déjà Highbeam Assist, une caméra de recul et le pack USB. Le pack Stationnement et le Mirror Package. D’autres équipements fonctionnels sont regroupés dans des packages basés sur le comportement réel du client. En termes de caractéristiques de conception telles que les couleurs, la sellerie, les garnitures et les roues, les personnes intéressées peuvent configurer les véhicules individuellement.

 Dernière génération MBUX avec utilisation intuitive et logiciel adaptatif

Le GLA est désormais également doté de la dernière génération de MBUX – avec des styles d’affichage nouvellement conçus : Alors que « Classic » fournit toutes les informations pertinentes pour le conducteur, « Sporty » impressionne avec le compte-tours dynamique. « Discret » réduit les affichages au contenu essentiel. En combinaison avec les trois modes Navigation, Assistance et Services ainsi que les 10 mondes de couleurs de la lumière ambiante, il existe de nombreuses options de personnalisation. Toutes les fonctions précédentes telles que les médias, le téléphone, le véhicule, etc. sont toujours disponibles. Ils peuvent être facilement commandés via l’écran tactile ou les commandes au volant.

 La révision du système télématique s’est concentrée sur une nouvelle conception et des performances améliorées. Une nouvelle fonctionnalité est la possibilité de se connecter sans fil avec des smartphones via Apple CarPlay ou Android Auto Wireless. Pour plus de connectivité, le GLA dispose désormais d’un port USB-C supplémentaire et d’une puissance de charge USB accrue. Tous les ports USB sont maintenant allumés.

 En activant les services en ligne dans l’application[1] Mercedes me, l’assistant vocal intelligent devient encore plus capable de dialogue et d’apprentissage. Le système apprend à connaître le conducteur et se souvient de ses paramètres ou itinéraires typiques. Au moment opportun, il suggère des fonctions d’infodivertissement, de confort et de véhicule personnalisées – précisément adaptées à la situation de conduite respective. Le conducteur peut, bien sûr, rejeter cette suggestion avec la fonction « Ne pas suggérer maintenant », ou la supprimer définitivement avec « Ne plus suggérer ». Le véhicule se souviendra de ces souhaits. Certaines actions peuvent être déclenchées même sans dire « Hey Mercedes ». En outre, l’assistant vocal peut expliquer les fonctions du véhicule. L’audio « Tourguide » ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations de voyage dans le cadre de l’assistant vocal MBUX de Mercedes me – initialement exclusivement en Allemagne. Lorsque la commande vocale « Hey Mercedes, start Tourguide » est donnée, MBUX lit des faits intéressants sur les lieux d’intérêt le long de l’itinéraire. Le système répond aux quelque 3 400 panneaux bruns le long des autoroutes allemandes.

 Le système de son surround Burmester® en option, associé à la dernière génération MBUX, offre désormais l’expérience audio immersive Dolby Atmos, qui donne à la musique plus d’espace, de clarté et de profondeur. De plus, Dolby Atmos s’adapte à n’importe quel environnement de lecture, ce qui signifie que les fans peuvent écouter de la musique avec une clarté inégalée qui correspond à la vision originale de l’artiste depuis le studio.

 Supplément numérique : nouveaux mini-jeux

Avec le pack^[2] d’individualisation optionnel pour les services Mercedes me connect, un nouveau supplément numérique fait également son entrée dans le GLA. Une sélection de mini-jeux spécialement développés pour les écrans tactiles et les boutons de commande tactile sur le volant transforment le SUV compact en console de jeux mobile: Ceux qui ont un arrêt de recharge ou qui veulent passer du temps d’attente peuvent jouer seuls ou rivaliser avec d’autres passagers. Actuellement, des jeux classiques tels que Sudoku, Shuffle Puck, Pairs, Match 3 et un quiz sont disponibles.

 Les nouveaux modèles GLA renforcent également en termes d’assistance à la sécurité. Une mise à niveau du pack Assistance à la conduite permet un contrôle plus confortable de l’assistance au maintien dans la voie grâce à la commande active de direction. La prochaine génération du forfait Parking prend également en charge le stationnement longitudinal. Et il offre une visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra. Le Trailer Manoeuvring Assist est également disponible pour la première fois pour la GLA. Il facilite les manœuvres en marche arrière avec prise en charge de la caméra. La condition préalable est l’attelage de remorque avec stabilisation de remorque ESP® en conjonction avec le pack Stationnement avec caméra à 360 degrés.

 Gamme étendue d’options d’entraînement électrifiées

Pour réduire davantage la consommation et les émissions, les moteurs à essence du nouveau GLA sont entièrement électrifiés. La gamme comprend des unités à quatre cylindres avec des transmissions à double embrayage DCT à sept ou huit vitesses en équipement standard. Les hybrides légers sont équipés d’une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts pour le démarreur-générateur entraîné par courroie. Sa puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW soutient l’agilité au démarrage ou est utilisée pour un boost rapide. Le démarreur-générateur augmente également le confort : En plus du démarrage du moteur à faible vibration et à faible bruit, il permet également de rouler en roue libre avec le moteur à combustion éteint. De plus, il récupère pendant les processus de freinage et d’accélération – et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts ainsi que la batterie de 48 volts en énergie électrique.

 Plus de puissance et d’autonomie pour l’hybride rechargeable

La motorisation hybride rechargeable développée du GLA 250 e (chiffres préliminaires : Consommation de carburant combinée, pondérée: 1,4-1,1 l/100 km; Émissions de CO₂ combinées, pondérées: 31-24 g/km; Consommation d’électricité combinée, pondérée : 23,8-21,1 kWh/100 km)[3] marque surtout des points avec des performances accrues. Le contenu énergétique utilisable plus élevé de la batterie haute tension améliorée conduit également à une autonomie électrique plus longue. La puissance du moteur électrique a augmenté de 5 kW à 80 kW tandis que la puissance du système reste la même. Côté charge, trois options sont encore disponibles : En plus de la norme de 3,7 kW, la batterie peut désormais être chargée en option avec du courant alternatif et jusqu’à 11 kW. De plus, il est possible de charger la batterie en courant continu et jusqu’à 22 kW. Cela réduit encore les temps de charge. Mercedes-Benz a également mis à jour la visualisation des fonctions hybrides dans l’unité principale.

 Le moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres combine un fonctionnement en douceur et une puissance supérieure avec une efficacité contemporaine. Il est disponible en trois niveaux de puissance et de couple. Ses caractéristiques comprennent une suralimentation à un étage avec une géométrie variable de la turbine. La culasse et le carter sont en aluminium léger. Le revêtement NANOSLIDE® développé par Mercedes-Benz réduit la friction entre la paroi du cylindre et le piston en acier. Cela réduit la consommation et les émissions. Les versions avec transmission intégrale variable 4MATIC sont abandonnées pour le changement de modèle.

 Les moteurs en un coup d’œil en France [4]  :

^{[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, il est nécessaire de créer un Mercedes me ID et d’accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les services présentés, leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle du véhicule, de l’année de fabrication, des équipements optionnels sélectionnés et du pays.}

^{[2] Un compte utilisateur Mercedes me connect actif est requis pour utiliser le contenu du produit. En fonction de la configuration de chaque équipement, ce package contient une sélection de fonctionnalités des catégories Expérience sonore, Minijeux, Fonctions de projection et autres fonctionnalités numériques. Les catégories possibles ainsi que les caractéristiques sous-jacentes peuvent changer à tout moment pendant la durée du contrat.}

^{[3] Les informations sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂ , la consommation d’électricité et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « procédure d’essai WLTP ». Ni les valeurs confirmées d’un organisme d’essai officiellement reconnu, ni une réception CE par type, ni un certificat de conformité aux valeurs officielles ne sont disponibles à ce jour. Des écarts entre les données et les valeurs officielles sont possibles.}

^{[4] Les informations sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂ , la consommation d’électricité et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « procédure d’essai WLTP ». Ni les valeurs confirmées d’un organisme d’essai officiellement reconnu, ni une réception CE par type, ni un certificat de conformité aux valeurs officielles ne sont disponibles à ce jour. Des écarts entre les données et les valeurs officielles sont possibles.}

La Mercedes-Benz VISION AVTR est le résultat de la collaboration entre les équipes Mercedes-Benz et celles de James Cameron, réalisateur du film Avatar. Elle a été présentée au CES 2020. C’est une voiture « vivante », connectée à son conducteur et 100% électrique.

En raison de la pandémie, la cérémonie de remise des Grands Prix en l’Hôtel national des Invalides n’a pas eu lieu comme habituellement chaque année en janvier. Et c’est sous un format inédit en ligne que l’exposition « Concept Car & Design Automobile Online » que le nouveau GLA et la Mercedes-Benz VISION AVTR seront mis à l’honneur parmi des concept cars, supercars et voiture d’exception dans un espace digital artistique, pédagogique et ludique du 27 janvier au 7 février. De quoi combler, malgré tout, les passionnés d’automobile !

Retour en images sur les essais de la gamme au cœur de la Vallée de la Loire.

Typiquement Mercedes-AMG, typiquement dynamique : le design extérieur

Le design du GLA 35 basé sur l'AMG Line séduit par ses éléments expressifs à nuls autres pareils. La calandre spécifique à AMG souligne les liens de parenté du véhicule. Parmi les autres marques de reconnaissance figurent les inserts décoratifs ornant les lamelles situées sur les prises d'air extérieures et les splitters avant chromés argentés ou noir brillant en option. De profil, le véhicule séduit par ses jantes alliage 19 pouces à 5 doubles branches gris tantale finition naturel brillant (autres design 19, 20 ou 21 pouces en option) et ses panneaux de portes avec inserts chromés argentés ou noir brillant (option). La partie arrière arbore une jupe arrière marquante intégrant un insert diffuseur, un déflecteur AMG sur le couvercle de coffre au niveau du becquet arrière et deux sorties d'échappement rondes à gauche et à droite. Les feux arrière étroits en deux parties accentuent l'effet de largeur que renvoie l'arrière du GLA. Le Pack Sport Black AMG en option avec éléments de design noir brillant, vitres teintées foncées à partir du montant B et sorties d'échappement chromées noires ajoute une touche personnalisée.

Intérieur sport avec système d'infodivertissement MBUX

Dans l'habitacle, l'atmosphère high-tech est renforcée par les affichages entièrement numériques. L'intérieur se distingue par des garnitures de sièges en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA noir avec surpiqûres contrastées rouges et ceintures rouges. Les inserts décoratifs structure carbone et les buses de ventilation à cerclage rouge ajoutent des touches de raffinement supplémentaires. Un équipement en similicuir ARTICO noir/blanc neva est également proposé de série. En outre, quatre garnitures cuir sont disponibles en option.

Le design sport rehaussé de détails raffinés englobe également le système d’infodivertissement MBUX et son concept de commande et d’affichage novateur. Sa présentation séduisante contribue à la bonne compréhension des commandes et charme l’œil par un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l'élément central qui souligne l'horizontalité du design intérieur.

Pavé tactile, boutons Touch-Control sur le volant, écran tactile, commande vocale ou gestuelle : le concept de commande est aussi souple que polyvalent. Grâce à la commande vocale novatrice – activable avec la formule « Hey Mercedes », le logiciel intelligent reconnaît et comprend presque tous les ordres concernant l'infodivertissement et l'utilisation du véhicule – même s'ils sont exprimés indirectement.

Combiné d'instruments entièrement numérique avec affichages AMG spécifiques

Le combiné d’instruments propose trois styles d’affichage AMG : Classique, Sport et Supersport. Le mode « Supersport » est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barres qui fournissent des informations supplémentaires : elles s’incrustent dans une perspective tridimensionnelle dans le fond de l’écran, créant l’illusion d’un horizon. Le menu AMG permet au conducteur d'accéder à des affichages spécifiques tels que Warm-up, Set-up, l'accéléromètre et les caractéristiques du moteur. L’écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite et des données télémétriques.

La console centrale affiche une finition laquée. De série, on y trouve un pavé tactile complété par des contacteurs supplémentaires pour la commande des fonctions ESP^® 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses et du train de roulement RIDE CONTROL AMG avec amortissement réglable adaptatif.

Volants AMG nouvelle génération avec touches optionnelles

Le volant sport multifonction en cuir Nappa offre une ergonomie maximale et une utilisation intuitive. Le volant avec méplat dans la partie inférieure, gainée de cuir perforé dans la zone de préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges séduit tant sur le plan visuel que sur le plan tactile. Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive.

Les volants Performance AMG en option et les touches au volant AMG assorties sont, au vu de leurs qualités tactiles et esthétiques, axés sur la performance. Digne d'une véritable voiture de course, au même titre que le repère 12 h, le matériau garantit une excellente prise en main. Les touches permettent la commande rapide et ciblée des fonctions dynamiques spécifiques – pour des sensations au volant favorisant la focalisation sur le trafic et la concentration.

Le pédalier sport en acier inoxydable brossé affiche une fonctionnalité et une esthétique empruntées au sport automobile. Les picots en caoutchouc garantissent une meilleure adhérence. Les tapis de sol noirs avec inscription AMG et liseré en imitation Nubuck soulignent l'appartenance à la marque.

Enregistreur de données pour une utilisation sur circuit : AMG TRACK PACE

L'ingénieur de course personnel AMG TRACK PACE en option est intégré dans le système multimédia MBUX pour analyser et améliorer les aptitudes au volant de manière ciblée. Il s'appuie pour ce faire sur le système de positionnement par satellite GPS et les données relatives à l'accélération transversale et longitudinale, la position de la pédale d'accélérateur et de frein ou l'angle de braquage. Toutes les valeurs sont présentées très clairement et peuvent être consultées directement dans le véhicule. Les données s’affichent sur l’écran multimédia, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute (option). Certains circuits connus, à l’instar du Nürburgring ou de Spa Francorchamps, sont déjà en mémoire. Le pilote peut également enregistrer ses propres circuits. Les cartes 2D commutables en 3D peuvent être actualisées en ligne.

De plus, la fonction de réalité augmentée de MBUX permet de projeter sur l’écran multimédia ou sur l’affichage tête haute (option) la trajectoire idéale d’un circuit mémorisé ; accompagné de cet instructeur virtuel, le conducteur peut ainsi améliorer ses temps au tour.

Caisse nue renforcée et résistance à la torsion accrue

Des mesures de renfort ciblées dans la partie avant de la caisse nue se traduisent par un comportement précis en braquage et par un carrossage et un parallélisme quasi-constants des composants du châssis, notamment en conduite très sportive. Une plaque d'aluminium vissée sous le moteur renforce également sur le GLA 35 la résistance à la torsion de la partie avant. Deux barres diagonales supplémentaires à l'avant du soubassement contribuent également à limiter les phénomènes de torsion et à accroître la rigidité.

Quatre cylindres turbo de 225 kW (306 ch)

Le moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres réagit avec une belle spontanéité aux sollicitations de la pédale d'accélérateur, offre de bonnes reprises (couple maxi de 400 Nm dès 3 000 tr/min), d’excellentes montées en régime et une sonorité riche en émotions. Le bloc-cylindres est réalisé en aluminium coulé sous pression à la fois léger et ultrarésistant, ceci afin de gagner du poids, un facteur décisif pour une conduite dynamique. La suralimentation du moteur est assurée par un turbocompresseur twin-scroll qui allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance conséquent à régimes élevés.

De nombreuses mesures axées sur l'efficience témoignent de la haute technicité du quatre cylindres. Parmi elles figurent la distribution variable CAMTRONIC, la gestion thermique intelligente pour le liquide de refroidissement et l'huile, les injecteurs piézoélectriques ultraprécis et l'allumage multiétincelles. Durant la phase de production, la méthode brevetée de honage des cylindres CONICSHAPE® permet de réduire les frottements internes et, par conséquent, d'accroître l'efficience.

Boîte de vitesses double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG à démultiplication agile

La boîte de vitesses huit rapports à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG contribue également au caractère agile et dynamique du nouveau GLA 35 4MATIC. Les démultiplications des rapports ont été définies pour que le conducteur bénéficie dans chaque plage de vitesse d’une réponse spontanée en accélération, de temps de passages courts et de régimes optimums lors des montées en rapport.

La fonction RACE-START de série garantit une accélération foudroyante départ arrêté et s'accompagne d'un son inoubliable. La boîte 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG propose également un mode M temporaire, activé dans tous les programmes de conduite via les palettes de changement de rapport au volant, ainsi qu'un mode manuel « M » qui permet au conducteur de passer les vitesses à sa guise au moyen des palettes au volant.

Transmission intégrale variable 4MATIC Performance AMG

Dynamisme, agilité, performance – trois qualités qui s'appliquent à la transmission intégrale équipant de série le nouveau modèle AMG GLA 35 4MATIC. Le système variable 4MATIC Performance AMG offre une motricité optimale tout en maximisant le plaisir de conduire. Pour répondre aux exigences de dynamique de marche, la répartition du couple est variable en continu, du mode traction avant pure jusqu'à la distribution dans un rapport de 50/50 entre les essieux avant et arrière. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière est assurée par un embrayage multidisque intégré au différentiel arrière. La régulation est électromécanique. La répartition varie en fonction de la vitesse du véhicule, des accélérations transversale et longitudinale, de l’angle de braquage, de la différence de vitesse de rotation entre les roues, du rapport sélectionné et de la position de la pédale d’accélérateur.

La régulation électromécanique présente des avantages par rapport à un système électrohydraulique, notamment en ce qui concerne la dynamique de marche, dans la mesure où l’actionnement des lamelles s’effectue de manière réactive et indépendamment du régime sur toute la plage de réglage.

Tant que l'ESP® est activé, le système 4MATIC est en mode « Confort ». Dès que le conducteur sélectionne les niveaux « ESP® SPORT Handling » ou « ESP® OFF » au moyen de la touche correspondante, le système 4MATIC passe en mode « Sport » pour offrir encore plus d'agilité et de sensations de conduite en plage limite.

Un large éventail de réglages pour les caractéristiques du véhicule

Les cinq programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Confort », « Sport », « Sport + » et « Individual » proposent un large éventail de réglages pour les caractéristiques du véhicule, de confortable à très sportif. Différents paramètres sont modifiés, notamment la réponse du moteur et de la boîte de vitesses.

• Le programme de conduite « Chaussée glissante » est adapté de manière optimale aux caractéristiques des chaussées glissantes et verglacées avec un développement de puissance réduit et une courbe de couple aplatie. Des passages de vitesses adoucis et des montées en rapport plus précoces favorisent un mode de conduite axé sur la stabilité.
• Le programme « Confort » met l'accent sur une conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, notamment en montant les rapports sans attendre. Le réglage du train de roulement et de la direction privilégie le confort.
• Les programmes « Sport » et « Sport+ » favorisent l'agilité et le plaisir de conduire grâce à un paramétrage sport du moteur et de la boîte de vitesses.
• Le programme « Individual » permet au conducteur de sélectionner à sa guise certains paramètres et de les mémoriser. Les réglages « Reduced » et « Moderate » de la transmission proposent en outre le mode croisière.

AMG DYNAMICS : surcroît d’agilité et stabilité élevée

Le GLA 35 4MATIC dispose avec AMG DYNAMICS d'une nouvelle fonction dans le cadre des programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Cette régulation du comportement dynamique intégrée enrichit les fonctions stabilisatrices de l'ESP® d'interventions visant à accroître l'agilité du véhicule en fonction des attentes du conducteur. Lors des conduites en virages, une brève intervention de freinage sur la roue arrière située à l'intérieur de la courbe permet d'appliquer un couple d'embardée défini sur l'axe vertical. Résultat : le GLA 35 4MATIC se montre spontané et très précis en virage.

Les différentes variations du système AMG DYNAMICS ont été baptisées « Basic » et « Advanced ». Le nouveau symbole DYNAMICS AMG avec l’extension correspondante s’affiche sur l’écran multimédia à la sélection des programmes de conduite.

• « Basic » est réservé aux programmes de conduite « Chaussée glissante » et « Confort ». Le GLA 35 4MATIC affiche ici une tenue de route très stable avec des mouvements d'embardée très atténués.
• « Advanced » est activé dans les programmes « Sport » et « Sport+ ». Le GLA 35 4MATIC bénéficie toujours d'un paramétrage équilibré et neutre. Les mouvements d'embardée atténués, l'effort de braquage moindre et l'agilité accrue favorisent les manœuvres dynamiques comme lors de la conduite sur des routes secondaires sinueuses.

En sélectionnant le programme de conduite « Individual », le conducteur peut définir lui-même les niveaux du système AMG DYNAMICS. Le réglage des niveaux DYNAMICS AMG peut être sélectionné séparément via les touches au volant AMG quel que soit le programme de conduite enclenché.

AMG RIDE CONTROL avec composants spécifiques

Le AMG RIDE CONTROL est réglé pour offrir des vitesses élevées en virage en même temps qu'une faible inclinaison latérale. Le potentiel dynamique du GLA 35 4MATIC peut ainsi s'exprimer pleinement. Les réserves élevées dans les situations limites garantissent un plaisir de conduire exceptionnel – le conducteur conserve en toute circonstance une maîtrise sûre et souveraine du véhicule. L'essieu avant est doté d'une suspension de type McPherson. Le guidage des roues est assuré de chaque côté par un bras transversal implanté en dessous de l’axe de la roue, une jambe de suspension et une barre d’accouplement. La géométrie d’essieu spécifique a été définie de façon à réduire au maximum les impacts de la transmission sur la direction, ce qui se traduit par un confort élevé et une grande agilité. Le bras transversal en aluminium contribue à réduire les masses non suspendues et favorise une réaction plus sensible de la suspension. La fusée d'essieu avant spécifique à AMG est dotée d'un étrier de frein à montage radial – une technologie issue de la compétition automobile. L'essieu arrière à 4 bras est relié à la carrosserie par le biais d'un berceau. Trois bras transversaux et longitudinaux sont implantés à chaque roue arrière. Leur combinaison garantit une stabilité de marche et une agilité maximales.

L’amortissement adaptatif RIDE CONTROL AMG propose trois réglages différents pour le train de roulement, axés sur le confort ou à vocation sportive. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force d’amortissement sur chacune des roues à l’état de la chaussée et aux conditions de marche. L’ajustement en continu s’opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d’amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité élevés vont de pair.

Système de freinage hautes performances résistant

Le système de freinage hautes performances combine une bonne résistance au fading, des décélérations optimales et des distances de freinage réduites. A l'avant, on trouve des étriers fixes monoblocs à 4 pistons et des disques de 350 mm, tandis que l'essieu arrière est doté d'étriers à griffe à 1 piston et de disques de 330 mm. Les disques sont ventilés et perforés afin de mieux dissiper la chaleur et de limiter le phénomène de fading en utilisation extrême. Les étriers peints en argent arborent un monogramme AMG noir.

Direction à crémaillère spécifique et démultiplication variable

La direction paramétrique à commande électromécanique asservie à la vitesse affiche un comportement direct en braquage qui favorise une conduite dynamique. Elle est dotée d’une crémaillère spécifique à démultiplication variable et se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du programme de conduite sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables. L'assistance de direction diminue à vive allure et augmente progressivement au fur et à mesure que la vitesse diminue. A faible allure, le conducteur a donc moins à produire d'effort alors qu'à vive allure, il conserve la maîtrise optimale de son véhicule. La fixation rigide sur le berceau intégral assure une liaison optimale de la direction à la carrosserie, gage d’une précision directionnelle accrue.

Système d'échappement AMG à clapet pour une sonorité moteur modulable

Le système d'échappement AMG favorise le caractère à la fois sportif et fonctionnel au quotidien des nouveaux modèles. Selon le programme de conduite choisi, la sonorité couvre une large palette, d'émotionnelle (Sport+) à discrète (Chaussée glissante, Confort, Sport). Les plages caractéristiques correspondantes sont gérées selon le régime et la charge via un volet d'échappement.

Caractéristiques techniques

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.

Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

[1] Les valeurs indiquées sont les « valeurs de CO₂ NEDC » mesurées au sens de l'art. 2, al. 1, du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs. Une valeur plus élevée peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul de la taxe automobile. Vous trouverez de plus amples informations sur les véhicules proposés, ainsi que les valeurs WLTP valables pour votre pays, sur www.mercedes-benz.com

La transmission intégrale active entièrement variable Performance AMG 4MATIC+ contribue de manière essentielleà l’expérience de conduite complètement inédite : le système répartit la force entre les roues de l'essieu arrière via l'AMG TORQUE CONTROL. Concrètement, selon la situation de conduite, la roue arrière droite et la roue arrière gauche bénéficient d'une force motrice dosée avec précision – au profit d'une traction optimale dans toutes les situations. Ces performances sont rendues possibles par un nouveau différentiel arrière, qui possède pour la première fois deux embrayages multidisques qui s'ouvrent et se ferment de manière sélective pour diriger la force vers chaque roue arrière.

Nouveau moteur turbo à quatre cylindres hautes performances

Avec jusqu’à 310 kW (421 ch) de puissance, le tout nouveau moteur Mercedes-AMG de 2,0 litres est le plus puissant moteur turbo à quatre cylindres au monde fabriqué en grande série. Mercedes-AMG obtient ainsi un gain de puissance de 30 kW (40 ch) par rapport au modèle précédent. Le couple maximal a aussi augmenté de 475 à 500 newton-mètres.

Le sprint de 0 à 100 km/h est effectué en un temps record : seulement 4,3 secondes pour le GLA 45 S 4MATIC+ qui peut atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h départ usine.

Outre ses performances, le nouveau moteur séduit également par sa spontanéité, qui garantit une agilité optimale grâce au réglage du couple (« Torque shaping ») : la valeur maximale de 500 Newton-mètres est disponible sur la plage allant de 5 000 à 5 250 tr/min. Cette conception a permis aux ingénieurs AMG d’obtenir un développement de puissance digne d’un moteur atmosphérique.

Moteur avec des détails intelligents

Le nouveau moteur se distingue par une multitude de détails intelligents. Contrairement au quatre cylindres des modèles 35 AMG, également monté transversalement, le nouveau moteur Mercedes-AMG est tourné de 180 degrés autour de son axe vertical. Concrètement, le turbocompresseur et le collecteur d’échappement, vus dans le sens de la marche, sont placés à l’arrière, sur le côté de la paroi de séparation de l’habitacle. Le système d’admission, par conséquent, est placé à l’avant. Cette conception permet un design plat et donc avantageux du point de vue aérodynamique. Cette nouvelle disposition a en outre permis d’améliorer considérablement le guidage d’air en réduisant les distances et les coudes - aussi bien côté admission que côté échappement.

Le turbocompresseur twin-scroll allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance conséquent à régimes élevés. L'arbre de la roue de compresseur et de turbine est pour la première fois monté sur palier à roulements, ce qui permet de réduire au maximum les frottements mécaniques dans le turbocompresseur. Le turbocompresseur répond de manière encore plus spontanée et monte plus rapidement en régime – jusqu’à maximum 169 000 tr/min. Avec une pression de suralimentation maximale de 2,1 bars, le moteur turbo à quatre cylindres de 2,0 litres est encore une fois en tête du segment. La wastegate (soupape by-pass des gaz d’échappement) à commande électronique régule la pression de suralimentation de manière encore plus précise et flexible et optimise le temps de réponse, notamment lors des accélérations en charge partielle. Elle tient compte d’une multitude de paramètres.

Injection d'essence à deux niveaux pour une performance optimale

Le nouveau quatre cylindres hautes performances est doté pour la première fois d’une injection directe biétagée. Dans le premier niveau, des injecteurs piézoélectriques particulièrement rapides et précis injectent le carburant dans les chambres de combustion avec une pression de jusqu’à 200 bars. Cette opération est répétée plusieurs fois, en fonction des signaux envoyés par la gestion moteur. Dans le deuxième niveau, ce processus est complété par une injection dans le canal d’admission avec des électrovannes. Cette injection permet d’atteindre la puissance spécifique du moteur. L’alimentation en carburant à commande électronique fonctionne avec une pression de 6,7 bars.

Système de refroidissement sophistiqué pour le moteur, le turbocompresseur et l’air de suralimentation

La puissance élevée requiert un système de refroidissement sophistiqué. Celui-ci est conçu de manière à ce que la culasse et le bloc-cylindres puissent être refroidis à des températures différentes. Cette mesure novatrice permet de refroidir la culasse pour obtenir une puissance maximale au point d’allumage efficient et un bloc-cylindres chaud pour réduire les frottements internes au moteur. Une pompe à eau mécanique assure le refroidissement de la culasse ; le refroidissement du bloc-cylindres est confié à une deuxième pompe à eau à entraînement électrique. Après un démarrage à froid, cette pompe reste passive jusqu’à ce que le moteur so it à température de service. Elle est régulée par le calculateur moteur de manière à ce que le bloc-cylindres soit toujours refroidi en fonction des besoins.

Fabrication dans la manufacture numérique et intelligente : « one man, one engine » (un homme, un moteur)

Le nouveau moteur est entièrement monté à la main. Il a été créé à cet effet, dans la manufacture de moteurs AMG du site d’Affalterbach, une nouvelle ligne de fabrication sur laquelle Mercedes-AMG, selon le concept Industrie 4.0, réinterprète le principe « One Man, One Engine » sur la base des derniers enseignements en matière d’ergonomie, de flux de marchandises, d’assurance-qualité, de durabilité et d’efficacité énergétique. Sur le chemin vers Industrie 4.0, la production AMG s’inscrit également dans la vision d’une production intelligente, qui se distingue par une grande flexibilité, une grande transparence et une haute efficacité énergétique. Elle garantit et améliore la qualité des moteurs et des processus de production grâce à des technologies innovantes et numériques.

Boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG

Le caractère agile et dynamique est par ailleurs renforcé par la nouvelle boîte de vitesses 8 rapports à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG. Les démultiplications des différents rapports ont été définies pour que le conducteur bénéficie dans chaque plage de vitesse d’une réponse spontanée en accélération, de temps de passages courts et de régimes optimums lors des montées en rapport pour un plaisir de conduite typique AMG. Selon le programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné, le conducteur se voit offrir un paramétrage de motorisation spécifique avec différentes courbes caractéristiques de pédale d’accélérateur et lois de passage.

La fonction RACE-START de série garantit une accélération foudroyante départ arrêté. C’est également le cas pour et prévoit avec la sonorité du moteur avec interruption partielle du contact lors des montées en régime et fonction de double débrayage automatique à la descente de rapports. L’efficience n’est pas en reste : dans le programme de conduite « Confort », la fonction Stop/Start ECO est activée ; la fonction « Croisière » peut être sélectionnée dans le programme « Individual ».

Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec TORQUE CONTROL AMG

La transmission intégrale entièrement variable de série contribue de manière essentielle à l’expérience de conduite dynamique et complètement inédite proposée par ces modèles. La clé de ces sensations uniques : le système TORQUE CONTROL AMG dissimulé dans le nouveau différentiel arrière : celui-ci comprend deux embrayages multidisques à commande électronique reliés chacun à un arbre d’entraînement de l’essieu arrière. La force motrice peut ainsi être non seulement répartie en continu de manière variable entre les essieux avant et arrière, mais aussi roue par roue entre les roues arrière gauche et droite. Pour une motricité toujours optimale, y compris dans des conditions de circulation difficiles et en cas de nombreux virages, notamment sur circuit.

Régulation électromécanique très rapide

La régulation des couples d’entraînement aux essieux avant et arrière, ainsi qu’entre les deux roues arrière s’effectue de manière électromécanique. La répartition du couple varie en fonction de la vitesse du véhicule, des accélérations transversale et longitudinale, de l’angle de braquage, de la différence de vitesse de rotation entre les roues, du rapport sélectionné et de la position de la pédale d’accélérateur. La régulation électromécanique présente des avantages par rapport à un système électrohydraulique, notamment en ce qui concerne la dynamique de marche, dans la mesure où l’actionnement des lamelles s’effectue de manière réactive et indépendamment du régime sur toute la plage de réglage.

Le type de régulation de la transmission intégrale dépend du programme de conduite ou du paramétrage d’AMG DYNAMICS. Dans les programmes « Basic » et « Advanced », le système 4MATIC figure dans le mode « Confort ». Dans les programmes « Pro » et « Master » de série, le système 4MATIC s’enclenche dans le mode « Sport », pour une agilité encore accrue et une plage limite relevée.

Trois modes pour l'amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG

Le nouvel AMG RIDE CONTROL constitue le critère de base de la tenue de cap régulière et du comportement très dynamique en virage avec une faible tendance au roulis. Dans le même temps, le confort a été accru par rapport au modèle précédent. La dynamique longitudinale et la dynamique transversale sont parfaitement harmonisées. L’ensemble des composants de guidage des roues a été entièrement remanié pour atteindre une accélération transversale maximale plus élevée conjuguée à une maîtrise aisée sur la plage limite.

L’essieu avant est doté d’une suspension de type McPherson. Le guidage des roues est assuré de chaque côté par un bras transversal implanté en dessous de l’axe de la roue, une jambe de suspension et une barre d’accouplement. La géométrie d’essieu spécifique a été définie de façon à réduire au maximum les impacts de la transmission sur la direction, ce qui se traduit par un confort élevé et une grande agilité. Le nouveau bras transversal en aluminium contribue à réduire les masses non suspendues et favorise une réaction plus sensible de la suspension. Les étriers de frein à l’essieu avant sont vissés de manière radiale – une technologie issue du sport auto pour une stabilité accrue. Le berceau est rattaché de façon fixe et accentue encore la rigidité de la partie avant.

L’essieu arrière à 4 bras est aussi relié de façon fixe à la carrosserie par le biais d’un berceau pour une excellente résistance à la torsion. Il existe trois bras transversaux et longitudinaux et des paliers spécifiques pour chaque roue arrière. Cette conception assure un niveau de tenue de route et d’agilité exceptionnel.

L’amortissement adaptatif RIDE CONTROL AMG propose au conducteur trois réglages différents pour le train de roulement, axés sur le confort ou à vocation sportive. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force d’amortissement sur chacune des roues à l’état de la chaussée et aux conditions de marche. L’ajustement en continu s’opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d’amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité élevés vont de pair.

Système de freinage hautes performances résistant

Le système de freinage hautes performances combine une bonne résistance au fading, des décélérations optimales et des distances de freinage réduites. A l’avant du modèle de base, on trouve des étriers fixes monoblocs à 4 pistons et des disques de 350 x 32 mm, tandis que l’essieu arrière est doté d’étriers à griffe à 1 piston et de disques de330 x 22 mm. Les disques sont ventilés et perforés afin de mieux dissiper la chaleur et de limiter le phénomène de fading en utilisation extrême. Les étriers peints en gris arborent un monogramme AMG blanc.

Le Pack DYNAMIC PLUS AMG (option) offre un système de freinage encore plus puissant équipé d’étriers fixes à 6 pistons et de disques de 360 x 36 mm à l’avant. Les étriers de frein sont alors peints en rouge et arborent le logo noir AMG.

Direction à crémaillère spécifique et démultiplication variable

La direction paramétrique AMG à commande électromécanique asservie à la vitesse affiche un comportement direct en braquage qui favorise une conduite dynamique. Elle est dotée d’une crémaillère spécifique à démultiplication variable et se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du programme de conduite sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables. La fixation rigide sur le berceau intégral assure une liaison optimale de la direction à la carrosserie, gage d’une précision directionnelle accrue.

Un large éventail de programmes de conduite

Les six programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Confort », « Sport », « Sport + », « Individual » et « RACE » (de série) permettent un plus large étagement des caractéristiques du véhicule, du mode confortable au mode hautement dynamique. De nombreux paramètres sont alors modifiés :

• Motorisation : courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur, temps et moment d'enclenchement dans les modes Reduced, Moderate, Sport ou Dynamic
• AMG DYNAMICS : fonctions de dynamisation telles que la régulation de la transmission intégrale, la gestion de la courbe caractéristique de la direction et les fonctionnalités ESP^® Basic, Advanced, Pro ou Master.
• Train de roulement : en mode Confort, Sport, Sport+
• Système d’échappement : sonorité et fonctions sonores Balanced ou Powerful

Surcroît d’agilité et stabilité élevée avec AMG DYNAMICS

Le nouveau GLA 45 4MATIC+ dispose avec AMG DYNAMICS d'une fonction dans le cadre des programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Cette régulation de l'agilité intégrée élargit les fonctions de stabilisation de l’ESP^® à des interventions dynamisantes dans la régulation de la transmission intégrale, la courbe caractéristique de la direction et les fonctions supplémentaires de l’ESP^®. En conduite dynamique dans les virages, une brève intervention de freinage sur la roue arrière située à l’intérieur de la courbe permet d’appliquer un couple de lacet défini sur l’axe vertical pour une inscription spontanée et précise en virage.

Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le nouveau symbole DYNAMICS AMG avec l’extension correspondante s’affiche sur l’écran multimédia à la sélection des programmes de conduite.

• « Basic » est réservé aux programmes de conduite « Chaussée glissante » et « Confort ». Les sportives compactes affichent dans ce mode un comportement de marche très stable avec nette atténuation des mouvements de lacet.
• « Advanced » est activé dans le programme « Sport ». Les modèles 45 offrent un comportement de marche équilibré et neutre. Les mouvements d'embardée atténués, l'effort de braquage moindre et l'agilité accrue favorisent les manœuvres dynamiques comme lors de la conduite sur des routes secondaires sinueuses.
• « Pro » (abréviation de « Professionnel ») est rattaché au programme « Sport+ ». « Pro » fournit au conducteur une assistance encore accrue lors des manœuvres dynamiques ; l’agilité et la précision en virage s’en trouvent encore renforcées.
• Le programme de conduite « Master » est couplé au programme « RACE ». Le mode « Master » s’adresse aux conducteurs qui souhaitent goûter à un dynamisme et un plaisir de conduire maximal sur circuits fermés. « Master » offre un réglage véhicule légèrement survirant, un effort de braquage réduit et une agilité accrue de la direction. « Master » garantit ainsi une agilité maximale et met idéalement en valeur le potentiel dynamique du véhicule. Pour accéder au mode « Master », le conducteur doit régler l’ESP^® en activant le mode de pilotage ESP^® SPORT ou ESP^® OFF via une touche séparée située sur la console centrale.

Dans le programme de conduite « Individual », le conducteur peut paramétrer lui-même les niveaux DYNAMICS AMG « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master ». En outre, le réglage peut être directement sélectionné via les touches au volant AMG.

Caisse nue renforcée

Les développeurs AMG ont nettement renforcé la caisse nue qui constitue la base d’un comportement directionnel précis et de la stabilité de trajectoire et de voie, y compris en cas d’utilisation forcée. Une plaque en aluminium léger vissée sous le moteur, appelée « panneau de poussée », accroît la résistance à la torsion de la partie avant. A cela s'ajoutent les barres diagonales avant et arrière se trouvant au niveau du soubassement qui accroissent encore la rigidité. Le résultat : un vrillage nettement réduit de la carrosserie autour des axes longitudinal et transversal, et donc des mouvements de roulis et de tangage limités dans les virages, lors du freinage et en cas d’alternance de charge.

Extérieur athlétique et musculeux

Le nouveau GLA 45 suscite également l'émotion avec son design extérieur : un capot moteur allongé avec bossages stylisés, la partie supérieure compacte de l'habitacle et des épaules musclées au-dessus du passage des roues arrière présentent clairement les gènes d’une voiture de sport. La calandre AMG avec ses lamelles verticales identifie clairement le nouvel arrivant comme membre de la famille Performance AMG. Les phares LED hautes performances de série éclairent la chaussée. Les ailes avant avec les grandes prises d'air avec inserts chromés dans les lamelles contribuent également à cette forte présence. Le splitter avant chromé optimise le flux d'air et les performances aérodynamiques.

Lorsque l'on regarde le véhicule de profil, ce sont les jantes alliage de 19" à 10 branches et à l'aérodynamique optimisée (modèle S : 20" à 5 doubles branches) et les panneaux de porte avec inserts chromés ou en finition noir brillant (en option) qui attirent l'attention. Si le client le souhaite, le SUV Performance compact peut également être équipé de jantes alliage de 21".

La partie arrière se distingue par deux doubles sorties d’échappement rondes (82 mm de diamètre) et une large jupe arrière. Le modèle S se différencie par des sorties d’échappement ovales, plus imposantes, de 90 mm de diamètre, à surface intérieure cannelée et dotées du monogramme AMG. L’effet de largeur dégagé par l’arrière est encore accentué par les feux arrière effilés et divisés en deux. Le diffuseur à quatre ailettes verticales contribue aux performances aérodynamiques. L'arête déflectrice dans le ton carrosserie sur le déflecteur de toit apporte la touche finale.

L'intérieur montre le lien étroit entre l’homme et la machine

Avec son équipement sport et le système d’infodivertissement MBUX, l’intérieur haut de gamme crée un lien étroit et personnalisé entre l’homme et la machine. Conducteur et passager avant trouveront une position d’assise active avec maintien latéral ferme sur des sièges sport aux contours très marqués. Il est possible de commander en option les sièges Performance AMG. La garniture proposée de série dans la combinaison similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA noire est intemporelle et ajoute une touche de raffinement avec ses doubles surpiqûres rouges spécifiques à AMG. Elle est parfaitement assortie aux ceintures de sécurité designo rouges et à l’insert décoratif du combiné d'instruments en design carbone AMG. Les buses de ventilation chromées sont également cerclées de rouge. En alternative, le client peut opter pour une garniture en similicuir ARTICO gris neva/noir avec double surpiqûre gris moyen et insert décoratif en aluminium clair à stries longitudinales. En outre, quatre garnitures cuir sont disponibles en option.

Les touches jaunes soulignent le caractère sportif du véhicule inspiré des modèles de course

Dans le modèle S, des touches jaunes sont disséminées dans l’habitacle et soulignent le caractère sportif inspiré des circuits des modèles plus puissants. La dotation de série comprend en outre le volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA avec surpiqûre contrastée jaune, repère 12 h jaune, touches au volant AMG et logo AMG, ainsi qu’un éclairage d’ambiance.

La console centrale en finition laque avec pavé tactile de série est complétée sur tous les modèles d’un autre bloc de commandes avec contacteurs supplémentaires pour le pilotage de l’ESP^® à 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses, de l’amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG et du système Real Performance Sound AMG.

Système d'infodivertissement MBUX développé par affichages AMG spécifiques

Le design sport rehaussé de détails raffinés englobe également le système d’infodivertissement MBUX et son concept de commande et d’affichage novateur. Il crée un lien plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Sa présentation séduisante contribue à la bonne compréhension des commandes et charme l’œil par un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l'élément central qui souligne l'horizontalité du design intérieur.

Le combiné d’instruments propose trois styles d’affichage AMG : Classique, Sport et Supersport. Le mode « Supersport » est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barregraphes qui fournissent des informations supplémentaires : elles s’incrustent dans une perspective tridimensionnelle dans le fond de l’écran, créant l’illusion d’un horizon. Le menu AMG permet au conducteur d'accéder à des affichages spécifiques tels que l'affichage du rapport, Warm-up, Set-up, l'accéléromètre, Race-Timer et les caractéristiques du moteur. L’écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite et des données télémétriques.

Le véhicule embarque évidemment la commande vocale révolutionnaire activée par la simple injonction « Hey Mercedes ». Grâce à l'intelligence artificielle, MBUX reconnaît et comprend quasiment toutes les phrases relatives aux domaines de l'infodivertissement et du pilotage du véhicule, même si elles sont exprimées de manière indirecte.

Dotation de série dans le modèle S : volant Performance AMG avec touches au volant

Le volant sport multifonction en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure, perforations dans la zone de préhension et surpiqûres contrastées rouges, jaunes ou noires selon la garniture, ainsi qu’un cache chromé argenté établit le lien idéal entre le conducteur et son véhicule. Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive.

Le modèle S est doté de série du volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA. Les touches au volant AMG placées à portée de main permettent de piloter directement les programmes de conduite AMG et de commander d’autres fonctions AMG au niveau du volant.

Enregistreur de données pour une utilisation sur circuit : AMG TRACK PACE

L'ingénieur de course virtuel AMG TRACK PACE est disponible de série sur les modèles S (en liaison avec la navigation par disque dur et l’écran média). Il est sinon proposé en option : Le logiciel est inclus dans le système d’infodivertissement MBUX. Lors de l’évolution sur circuit, il enregistre en permanence plus de 80 paramètres spécifiques au véhicule (vitesse, accélération, par exemple). S’y ajoutent l’affichage des temps au tour et pour certaines portions d’un circuit, ainsi que la différence par rapport au temps de référence. Certains éléments de l’affichage s’allument en vert ou en rouge ; le conducteur peut ainsi percevoir immédiatement, sans lire de chiffres, s’il est plus rapide ou plus lent que le meilleur temps.

A l’issue de la séance de pilotage, le conducteur peut analyser ses performances en s’appuyant sur les données disponibles, ce qui lui permet de s’améliorer si nécessaire. Il est également possible de mesurer et de sauvegarder les valeurs d'accélération et de freinage (par exemple, 0-100 km/h, ¼ mile, 100-0 km/h). AMG TRACK PACE utilise un nouvel algorithme pour déterminer avec le plus de précision possible la position du véhicule. Le système peut même détecter si la voiture quitte le circuit ou prend un chemin de traverse. Il exploite à cet effet les données GPS, complétées par les informations fournies par les capteurs embarqués (accélération, gyroscope, angle de braquage, vitesse de rotation des roues).

Les données s’affichent sur l’écran multimédia, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute (option). Certains circuits connus, à l’instar du Nürburgring ou de Spa Francorchamps, sont déjà en mémoire. Le pilote peut également enregistrer ses propres circuits. Les cartes 2D commutables en 3D peuvent être actualisées en ligne.

De plus, la fonction de réalité augmentée de MBUX permet de projeter sur l’écran multimédia ou sur l’affichage tête haute (option) la trajectoire idéale d’un circuit mémorisé ; accompagné de cet instructeur virtuel, le conducteur peut ainsi améliorer ses temps au tour.

Expérience sonore

Le système d'échappement AMG favorise le caractère à la fois sportif et fonctionnel au quotidien des nouveaux modèles. Selon le programme de conduite choisi, la sonorité couvre une large palette allant d'un son équilibré et discret (dans les programmes Chaussée glissante, Confort et Sport) à un son sportif véhiculant les émotions (Sport+ et RACE). Les plages caractéristiques correspondantes sont gérées selon le régime et la charge via un volet d'échappement. Le Real Performance Sound AMG est disponible de série. Avec cette technologie, les designers sonores d'AMG ont réussi à récupérer le vrai son du moteur au moyen d'un capteur spécialement développé et à l'amener dans l'habitacle afin d'offrir une expérience sonore véhiculant encore plus d'émotions.

Caractéristiques techniques

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.

Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

[1] Les valeurs indiquées sont les « valeurs de CO₂ NEDC » mesurées au sens de l'art. 2, al. 1, du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs. Une valeur plus élevée peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul de la taxe automobile. Vous trouverez de plus amples informations sur les véhicules proposés, ainsi que les valeurs WLTP valables pour votre pays, sur www.mercedes-benz.com

Plus de caractère :

Le nouveau GLA ouvre l'accès à la famille SUV très prisée de Mercedes-Benz, c'est le huitième modèle de la famille des voitures compactes. Parmi les éléments de design typiques des tout-terrain figurent la partie avant verticale, les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière, ainsi que les revêtements protecteurs sur tout le pourtour. Les modèles 4MATIC disposent du Pack Technique Offroad de série. Celui-ci comprend un programme de conduite supplémentaire, un limiteur de vitesse en descente, une animation tout-terrain sur l'écran média et, en liaison avec les projecteurs MULTIBEAM LED, une fonction d'éclairage spéciale pour la conduite en tout-terrain.

Plus d'espace :

Avec ses 1 611 millimètres de haut (1 616 avec les rampes de toit), le nouveau GLA dépasse de plus de dix centimètres son prédécesseur. La position d'assise surélevée typique des SUV garantit une meilleure garde au toit sur la première rangée. L'espace aux jambes à l'arrière est lui aussi nettement accru – et ce, bien que le GLA soit plus court de 1,5 centimètre. Les sièges peuvent coulisser de 14 centimètres et les dossiers se placer dans une position plus verticale. Il est ainsi possible de transporter des cartons encombrants.

Retrouvez le communiqué de presse du Nouveau GLA sur ce lien : https://media.daimler.fr/le-nouveau-mercedes-benz-gla/

Nouveau Mercedes-Benz GLB

Jusqu'à sept places assises : le GLB est le premier modèle compact de Mercedes-Benz à proposer une troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels. Ces derniers permettent d'accueillir des passagers dans le plus grand confort jusqu'à une taille de 1,68 mètre.

Un espace généreux à tous points de vue : le GLB se distingue par son empattement de 2 829 mm, le plus long parmi la génération actuelle de modèles compacts Mercedes-Benz. En outre, son habitacle privilégie la fonctionnalité, ce qui lui permet d'offrir un volume intérieur généreux. Au niveau des sièges de la première rangée, la garde au toit atteint 1 069 millimètres, un véritable record sur ce segment. A l'arrière, l'espace aux jambes offert par le modèle à cinq places est de 967 millimètres, ce qui procure un excellent confort.

Design extérieur marquant : avec ses proportions massives, le GLB possède un design d'inspiration tout-terrain. Ses formes ? Des surfaces lisses, des lignes minimalistes et des jointures fines. La partie avant verticale avec phares marquants traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière.

Design intérieur haut de gamme : la planche de bord est composée d'un volume de base unique arborant une découpe dans l'espace conducteur et passager. Les nouveaux éléments tubulaires en finition aluminium au style tout-terrain forment le bord inférieur de la planche de bord et se retrouvent également au niveau des portes et de la console centrale.

Retrouvez le communiqué de presse du Nouveau GLB sur ce lien : https://media.daimler.fr/nouveaux-mercedes-benz-glb-et-mercedes-amg-glb-35-4matic/

Le lancement de la campagne à l’échelle européenne a eu lieu à la mi-mai. En France, le spot sera diffusé à la télévision et en ligne du 11 au 28 juin. Les animations ont été produites par Anorak. Elles ont été réalisées par Sebastian Strasser, dont les films promotionnels ont remporté plus de 150 prix dont 16 Cannes Lions. Derrière la caméra ? Le Néerlandais Hoyte van Hoytema, qui a déjà remporté plusieurs Oscars. Certains des acteurs sont également des stars de cinéma de renom – comme le britannique Mark Ryder, rendu célèbre par les films « Robin des Bois » et « Borgia ». Il joue le surfeur dans la publicité télévisée du même nom.

« Avec notre campagne GLA, nous rompons délibérément avec la mécanique et les messages habituels qui étaient communs aux véhicules tout-terrain jusqu’à présent, car la vérité est que peu de SUV ont déjà vu le désert » explique Bettina Fetzer, Directrice du Marketing chez Mercedes-Benz AG. « En tant que marque accessible, nous voulons représenter nos clients dans leur vie quotidienne, mais aussi les rencontrer dans ce cadre – avec humour et une touche d’auto-dérision. »

La campagne GLA est disponible sur le lien suivant: www.mercedes-benz.de/der-neue-gla

Le nouveau GLA

Le nouveau GLA est le modèle d’entrée de gamme sportif et axé sur le style de vie de la célèbre gamme SUV de Mercedes-Benz. Son caractère a été considérablement aiguisé par rapport au modèle précédent. Le nouveau SUV compact mesure plus de dix centimètres de plus que son prédécesseur. La position assise plus élevée offre au conducteur et au passager plus d’espace pour la tête. L’espace pour les jambes à l’arrière est également beaucoup plus grand – alors même que le GLA est plus court d’environ 1,5 cm.Les éléments de conception tout-terrain et la transmission intégrale 4MATIC en option soulignent que le nouveau GLA est adapté à tous les terrains.

Avec des moteurs quatre cylindres puissants et efficaces, des systèmes d’aide à la conduite à jour avec assistance coopérative au conducteur, le système d’info-divertissement intuitif MBUX, un élégant écran large et le système de contrôle de confort ENERGIZING complet, le nouveau SUV compact a tous les atouts de la génération de compactes Mercedes-Benz actuelle.

Crédits

L’idée et le concept de la campagne GLA sont dirigés par Antony Garage, agence européenne deMercedes-Benz.

Production cinématographique : ANORAK Film GmbH, Berlin

Directeur : Sebastian Strasser

Producteur : Björn Krüger-Levy

Camera : Hoyte van Hoytema

Post-production : The Mill Ltd.

Musique : StudioFunk

Photographe : Alice Moitié

Post-production: Recom

Production : Digitas Pixelpark

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41 - gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73 - clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com

Vous trouverez des infromations presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes Me Media et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press.

Plus de caractère :

Le nouveau GLA ouvre l'accès à la famille SUV très prisée de Mercedes-Benz, c'est le huitième modèle de la famille des voitures compactes. Parmi les éléments de design typiques des tout-terrain figurent la partie avant verticale, les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière, ainsi que les revêtements protecteurs sur tout le pourtour. Les modèles 4MATIC disposent du Pack Technique Offroad de série. Celui-ci comprend un programme de conduite supplémentaire, un limiteur de vitesse en descente, une animation tout-terrain sur l'écran média et, en liaison avec les projecteurs MULTIBEAM LED, une fonction d'éclairage spéciale pour la conduite en tout-terrain.

Plus d'espace :

Avec ses 1 611 millimètres de haut (1 616 avec les rampes de toit), le nouveau GLA dépasse de plus de dix centimètres son prédécesseur. La position d'assise surélevée typique des SUV garantit une meilleure garde au toit sur la première rangée. L'espace aux jambes à l'arrière est lui aussi nettement accru – et ce, bien que le GLA soit plus court de 1,5 centimètre. Les sièges peuvent coulisser de 14 centimètres et les dossiers se placer dans une position plus verticale. Il est ainsi possible de transporter des cartons encombrants.

Plus de sécurité :

Le nouveau GLA franchit un nouveau cap en matière de sécurité grâce à ses systèmes d'aide à la conduite avec la coopération du conducteur. Le Pack Assistance à la conduite a été élargi aux fonctions d'intersection, de couloir de secours, d'avertisseur de sortie signalant les cyclistes ou les véhicules à l'approche et de signalement des personnes détectées au niveau des passages piétons. Le GLA peut intervenir lorsque le conducteur ne réagit pas. Le freinage d'urgence assisté actif a dans de nombreuses situations la tâche d'éviter une collision ou d'en atténuer la gravité grâce à un freinage autonome ; En présence de véhicules immobiles ou de piétons traversant la route, le système peut aussi freiner en cas de vitesses typiques de la circulation en ville et même éviter les collisions en fonction de la situation.

Plus de vertus familiales :

Avec des moteurs quatre cylindres puissants et efficients, des systèmes d'aide à la conduite actuels avec coopération du conducteur, le système d'infodivertissement MBUX intuitif et la commande confort ENERGIZING très complète, le GLA offre tous les atouts de la génération de véhicules compacts actuelle de Mercedes-Benz.

Plus d'électrification :

Un modèle EQ Power avec propulsion hybride de troisième génération sera disponible dès le premier semestre 2020. Et cette année encore, l'EQA, un modèle tout électrique, sera lancé.

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

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Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

Sur les nouveaux véhicules compacts avec EQ Power, le plaisir de conduire (en mode électrique notamment) et la fonctionnalité au quotidien ont été placés au centre des préoccupations. Les points forts des modèles en sont la meilleure illustration :

• Autonomie électrique de 71-79 km (NEDC)
• Puissance électrique de 75 kW (102ch)
• Puissance combinée de 160 kW (218ch)
• Couple combiné de 450 Nm
• Système de recharge à courant alternatif (charge CA) jusqu'à 7,4 kW
• Système de recharge à courant continu (charge CC) avec 24 kW maxi
• Quasiment aucune restriction en termes d'espace de chargement.

Les véhicules compacts Mercedes-Benz sont animés par des moteurs à implantation transversale. Un train hybride compact qui fonctionne selon les mêmes principes techniques que le composant correspondant des véhicules à moteur en position longitudinale a été développé pour la boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT. Il s'agit d'une pièce synchrone sollicité en permanence. Le stator est intégré dans le logement du train. Le refroidissement du stator et du rotor en fonction des besoins permet d’utiliser sans problème la puissance de pointe et la puissance continue de l’alternateur.

Pour la première fois chez Mercedes-Benz, le moteur thermique est exclusivement mis en route par le moteur électrique. Les modèles hybrides compacts ne possèdent pas de démarreur 12 V séparé.

La puissance combinée élevée garantit un plaisir de conduire maximal

Le moteur électrique délivre 75 kW (environ 102ch). En liaison avec le moteur quatre cylindres de 1,33 litre, le véhicule développe une puissance combinée de 160 kW (environ 218 ch) et un couple combiné de 450 Nm. Grâce à l’EQ Power du moteur électrique, il réagit de manière particulièrement spontanée à l’actionnement de la pédale d’accélérateur. Les performances routières sont exceptionnelles : la Classe A 250 e se contente ainsi de 6,6 secondes pour accomplir le sprint de 0 à 100 km/h, et sa vitesse maxi est de 235 km/h.

Le stockage d’énergie électrique est assuré par la batterie haute tension lithium-Ion d’une capacité totale d’env. 15,6 kWh. Les nouveaux modèles compactes peuvent être rechargés par un courant alternatif ou continu. Une prise de charge correspondante est implantée sur le flanc droit du véhicule. Les modèles hybrides rechargeables compacts peuvent ainsi être rechargés par du courant alternatif (CA) de 10 à 100 % SoC (Status of Charge, français : état de charge) sur un boîtier mural de 7,4 kW en 1 h 45 min. Le temps de charge en courant continu (CC) avec 24 kW est d’environ 25 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge (SoC).

Les batteries sont fabriquées par la filiale de Daimler Deutsche ACCUMOTIVE. La batterie est refroidie par eau et pèse environ 150 kg.

Un conditionnement bien pensé

Un système d'échappement innovant permet un conditionnement particulièrement bien pensé. Pour faire en sorte que le volume du coffre ne soit que faiblement diminué par rapport aux modèles similaires non hybrides, le pot d'échappement débouche en effet de manière centrale sous le soubassement du véhicule et le silencieux arrière a été logé dans le tunnel central. L'intégration du réservoir de carburant dans l'espace de montage de l'essieu libère de l'espace sous les sièges arrière pour la batterie haute tension.

Les véhicules compacts utilisent la technologie hybride rechargeable de troisième génération. Parmi leurs fonctions figurent en particulier la stratégie de marche intelligente basée sur le trajet, qui tient entre autres compte des données de navigation, des limitations de vitesse et du profil du parcours. La stratégie de marche prend en compte le trajet total prévisionnel et prévoit le mode de conduite électrique pour les portions de route les plus adaptées.

Avec l’introduction de MBUX (Mercedes-Benz User Experience), les modes de fonctionnement hybrides proposés jusqu’à présent sur tous les modèles EQ Power ont été intégrés dans des programmes de conduite. Chaque modèle Mercedes-Benz hybride rechargeable est ainsi doté des nouveaux programmes de conduite « Electric » et « Battery Level ». C'est le cas pour les modèles compacts. Le mode « Electric » permet d'expérimenter la performance électrique à son maximum. Le moteur thermique prend uniquement le relais lorsque le conducteur enfonce la pédale d’accélérateur (kickdown). Dans le programme « Electric », l’intensité de la récupération peut être sélectionnée via les palettes situées derrière le volant. Les palettes de commande au volant autorisent la sélection de cinq niveaux de récupération différents (D_AUTO, D₊, D, D_- et D_--).

Les modes Confort, ECO et Sport sont également disponibles. Le conducteur peut ainsi prioriser si nécessaire une conduite électrique, mettre l’accent sur la dynamique de marche grâce à une propulsion combinée ou favoriser la conduite par moteur thermique pour préserver notamment l’autonomie électrique.

La préclimatisation du véhicule avant le départ, qui peut également être activée en toute simplicité via un smartphone, constitue un équipement de confort important. La charge remorquée des modèles hybrides compacts est imposante. Elle atteint 1 600 kg (freinée).

Les caractéristiques principales

90 % des trajets quotidiens peuvent être effectués en mode 100 % électrique

A l’aide de l’application EQ Ready[4], disponible gratuitement, Mercedes-Benz a déterminé la distance moyenne des trajets effectués en mode électrique par les conducteurs. Le résultat montre que

• 90 % des trajets font moins de 50 kilomètres,
• 96 % des trajets font moins de 100 kilomètres et
• 99 % des trajets font moins de 400 kilomètres.

La plage de distance moyenne par trajet des conducteurs concernés varie sur les différents marchés. Elle va d’un peu plus de 8 kilomètres à Hong-Kong à un peu plus de 27 kilomètres aux Pays-Bas particulièrement adeptes de l’électromobilité. En d’autres termes, 90 % des trajets quotidiens peuvent être effectués en mode 100 % électrique avec les modèles hybrides rechargeables actuels de Mercedes-Benz.

Mercedes me Charge vous aide à recharger votre véhicule lors de vos déplacements

La recharge peut s’effectuer en tout confort et sans complication non seulement sur une prise secteur domestique sur une Wallbox, mais aussi en chemin. En effet, le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) vous aide à trouver les bornes de recharge. La compréhension naturelle du système MBUX permet de lancer la recherche par « Hey Mercedes, trouve les bornes de recharge les plus proches ».

Via Mercedes me Charge, les conducteurs d'un modèle hybride rechargeable se voient accorder en option l'accès à l'un des plus grands réseaux de recharge du monde avec sur le seul territoire européen plus de 300 opérateurs différents de bornes de recharge publiques (ville, parkings, autoroutes, centres commerciaux, etc.). Grâce au système de navigation, les clients Mercedes-Benz peuvent trouver aisément ces bornes de recharge et y accéder facilement, que ce soit par l’intermédiaire de la carte de recharge Mercedes me Charge, par le biais de l’Application Mercedes me ou directement depuis le véhicule. Pour bénéficier de cette solution, il n’est pas nécessaire de conclure différents contrats. Après authentification et définition unique du mode de règlement, les clients profitent d’une fonction de paiement intégrée avec facturation simplifié. Chaque recharge est débitée automatiquement. Pour un maximum de transparence, le client reçoit une facture mensuelle dans laquelle sont listées les différentes recharges effectuées durant le mois.

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

[1] Les valeurs indiquées sont les « valeurs de CO₂ NEDC » mesurées au sens de l'art. 2, al. 1, du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs. L’autonomie et la consommation électrique ont été déterminées sur la base du règlement 692/2008/CE. Une autre valeur peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul selon l’EmoG. Une valeur plus élevée peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul de la taxe automobile.

[2] Bridage électronique

[3] AER_combinée. All-electrical range : autonomie en mode 100 % électrique avec une batterie entièrement rechargée jusqu’à ce que le moteur thermique s’enclenche pour la première fois.

¹ https://www.mercedes-benz.com/de/eq/ueber-eq/eq-ready/

« La deuxième génération de nos véhicules sportifs compacts et extrêmement appréciés est désormais complète. Avec les Mercedes-AMG GLA 45 et GLA 45 S, la gamme GLA dispose à présent elle aussi de notre moteur turbo à quatre cylindres novateur et établit ainsi des références dans le segment. En outre, le nouveau GLA 45 S ne se contente pas d'être beaucoup plus dynamique, il s'avère également plus fonctionnel au quotidien que son prédécesseur et séduit une clientèle dynamique, orienté loisirs », indique Tobias Moers, président du directoire de Mercedes-AMG GmbH.

La transmission intégrale active entièrement variable Performance AMG 4MATIC+ contribue de manière essentielleà l’expérience de conduite complètement inédite : le système répartit la force entre les roues de l'essieu arrière via l'AMG TORQUE CONTROL. Concrètement, selon la situation de conduite, la roue arrière droite et la roue arrière gauche bénéficient d'une force motrice dosée avec précision – au profit d'une traction optimale dans toutes les situations. Ces performances sont rendues possibles par un nouveau différentiel arrière, qui possède pour la première fois deux embrayages multidisques qui s'ouvrent et se ferment de manière sélective pour diriger la force vers chaque roue arrière.

Nouveau moteur turbo à quatre cylindres hautes performances

Avec 421 ch de puissance, le tout nouveau moteur Mercedes-AMG de 2,0 litres est le plus puissant moteur turbo à quatre cylindres au monde fabriqué en grande série. Mercedes-AMG obtient ainsi un gain de puissance de 40 ch par rapport au modèle précédent. Le couple maximal a aussi augmenté de 475 à 500 newton-mètres.

Le sprint de 0 à 100 km/h est effectué par la nouvelle sportive compacte en un temps record : seulement 4,3 secondes pour le GLA 45 S 4MATIC. La vitesse maximale est bridée à 270 km/h départ usine.

Outre ses performances, le nouveau moteur séduit également par sa spontanéité, qui garantit une agilité optimale grâce au réglage du couple (« Torque shaping ») : la valeur maximale de 500 Newton-mètre est disponible sur la plage allant de 5 000 à 5 250 tr/min. Cette conception a permis aux ingénieurs AMG d’obtenir un développement de puissance digne d’un moteur atmosphérique.

Moteur avec des détails intelligents

Le nouveau moteur se distingue par une multitude de détails intelligents. Contrairement au quatre cylindres des modèles 35, également monté transversalement, le nouveau moteur Mercedes-AMG est tourné de 180 degrés autour de son axe vertical. Concrètement, le turbocompresseur et le collecteur d’échappement, vus dans le sens de la marche, sont placés à l’arrière, sur le côté de la paroi de séparation de l’habitacle. Le système d’admission, par conséquent, est placé à l’avant. Cette conception permet un design plat et plus avantageux du point de vue aérodynamique. Cette nouvelle disposition a en outre permis d’améliorer considérablement le guidage d’air en réduisant les distances et les coudes - aussi bien côté admission que côté échappement.

Le turbocompresseur twin-scroll allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance conséquent à régimes élevés. L'arbre de la roue de compresseur et de turbine est pour la première fois monté sur palier à roulements, ce qui permet de réduire au maximum les frottements mécaniques dans le turbocompresseur. Le turbocompresseur répond de manière encore plus spontanée et monte plus rapidement en régime – jusqu’à maximum 169 000 tr/min. Avec une pression de suralimentation maximale de 2,1 bars, le moteur turbo à quatre cylindres de 2,0 litres est encore une fois en tête du segment. La wastegate (soupape by-pass des gaz d’échappement) à commande électronique régule la pression de suralimentation de manière encore plus précise et flexible et optimise le temps de réponse, notamment lors des accélérations en charge partielle. Elle tient compte d’une multitude de paramètres.

Injection d'essence à deux niveaux pour une performance optimale

Le nouveau quatre cylindres hautes performances est doté pour la première fois d’une injection directe bi-étagée. Dans le premier niveau, des injecteurs piézoélectriques particulièrement rapides et précis injectent le carburant dans les chambres de combustion avec une pression de jusqu’à 200 bars. Cette opération est répétée plusieurs fois, en fonction des signaux envoyés par la gestion moteur. Dans le deuxième niveau, ce processus est complété par une injection dans le canal d’admission avec des électrovannes. Cette injection permet d’atteindre la puissance spécifique du moteur. L’alimentation en carburant à commande électronique fonctionne avec une pression de 6,7 bars.

Système de refroidissement sophistiqué pour le moteur, le turbocompresseur et l’air de suralimentation

La puissance élevée requiert un système de refroidissement sophistiqué. Celui-ci est conçu de manière à ce que la culasse et le bloc-cylindres puissent être refroidis à des températures différentes. Cette mesure novatrice permet de refroidir la culasse pour obtenir une puissance maximale au point d’allumage efficient et un bloc-cylindres chaud pour réduire les frottements internes au moteur. Une pompe à eau mécanique assure le refroidissement de la culasse ; le refroidissement du bloc-cylindres est confié à une deuxième pompe à eau à entraînement électrique. Après un démarrage à froid, cette pompe reste passive jusqu’à ce que le moteur soit à température de service. Elle est régulée par le calculateur moteur de manière à ce que le bloc-cylindres soit toujours refroidi en fonction des besoins.

Fabrication dans la manufacture numérique et intelligente : « one man, one engine » (un homme, un moteur)

Le nouveau moteur est entièrement monté à la main. Il a été créé à cet effet, dans la manufacture de moteurs AMG du site d’Affalterbach, une nouvelle ligne de fabrication sur laquelle Mercedes-AMG, selon le concept Industrie 4.0, réinterprète le principe « One Man, One Engine » sur la base des derniers enseignements en matière d’ergonomie, de flux de marchandises, d’assurance-qualité, de durabilité et d’efficacité énergétique. Sur le chemin vers Industrie 4.0, la production AMG s’inscrit également dans la vision d’une production intelligente, qui se distingue par une grande flexibilité, une grande transparence et une haute efficacité énergétique. Elle garantit et améliore la qualité des moteurs et des processus de production grâce à des technologies innovantes et numériques.

Boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG

Le caractère agile et dynamique est par ailleurs renforcé par la nouvelle boîte de vitesses 8 rapports à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG. Les démultiplications des différents rapports ont été définies pour que le conducteur bénéficie dans chaque plage de vitesse d’une réponse spontanée à l’accélération, de temps de passages courts et de régimes optimums lors des montées en rapport pour un plaisir de conduite typique AMG. Selon le programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné, le conducteur se voit offrir un paramétrage de motorisation spécifique avec différentes courbes caractéristiques de pédale d’accélérateur et lois de passage.

La fonction RACE-START de série garantit une accélération foudroyante départ arrêté. C’est également le cas pour avec la sonorité du moteur qui prévoit des interruptions partielles du contact lors des montées en régime et en fonction de double débrayage automatique à la descente de rapports. L’efficience n’est pas en reste : dans le programme de conduite « Confort », la fonction Stop/Start ECO est activée ; la fonction « Croisière » peut être sélectionnée dans le programme « Individual ».

Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec TORQUE CONTROL AMG

La transmission intégrale entièrement variable de série contribue à l’expérience de conduite dynamique et inédite. La clé de ces sensations uniques : le système TORQUE CONTROL AMG dissimulé dans le nouveau différentiel arrière : celui-ci comprend deux embrayages multidisques à commande électronique reliés chacun à un arbre d’entraînement de l’essieu arrière. La force motrice peut ainsi être non seulement répartie en continu de manière variable entre les essieux avant et arrière, mais aussi roue par roue entre les roues arrière gauche et droite. Pour une motricité toujours optimale, y compris dans des conditions difficiles et en cas de nombreux virages, notamment sur circuit.

Régulation électromécanique très rapide

La régulation des couples d’entraînement aux essieux avant et arrière, ainsi qu’entre les deux roues arrière s’effectue de manière électromécanique. La répartition du couple varie en fonction de la vitesse du véhicule, des accélérations transversale et longitudinale, de l’angle de braquage, de la différence de vitesse de rotation entre les roues, du rapport sélectionné et de la position de la pédale d’accélérateur. La régulation électromécanique présente des avantages par rapport à un système électrohydraulique, notamment en ce qui concerne la dynamique de marche, dans la mesure où l’actionnement des lamelles s’effectue de manière réactive et indépendamment du régime sur toute la plage de réglage.

Le type de régulation de la transmission intégrale dépend du programme de conduite ou du paramétrage d’AMG DYNAMICS. Dans les programmes « Basic » et « Advanced », le système 4MATIC figure dans le mode « Confort ». Dans les programmes « Pro » et « Master », le système 4MATIC s’enclenche dans le mode « Sport », pour une agilité encore accrue et une plage limite relevée.

Composants spécifiques de train roulant pour un comportement de marche encore plus dynamique

Le nouveau train roulant AMG est pourvu d’un comportement très dynamique en virage avec un faible roulis. Le confort a été accru par rapport au modèle précédent. La dynamique longitudinale et la dynamique transversale sont parfaitement harmonisées. L’ensemble des composants de guidage des roues a été entièrement remanié pour atteindre une accélération transversale maximale conjuguée à une maîtrise aisée sur la plage limite.

L’essieu avant est doté d’une suspension de type McPherson. Le guidage des roues est assuré de chaque côté par un bras transversal implanté en dessous de l’axe de la roue, une jambe de suspension et une barre d’accouplement. La géométrie d’essieu spécifique a été définie de façon à réduire au maximum les impacts de la transmission sur la direction, ce qui se traduit par un confort élevé et une grande agilité. Le nouveau bras transversal en aluminium contribue à réduire les masses non suspendues et favorise une réaction plus sensible de la suspension. Les étriers de frein à l’essieu avant sont vissés de manière radiale – une technologie issue du sport auto pour une stabilité accrue. Le berceau est rattaché de façon fixe et accentue encore la rigidité de la partie avant.

L’essieu arrière à 4 bras est aussi relié de façon fixe à la carrosserie par le biais d’un berceau pour une excellente résistance à la torsion. Il existe trois bras transversaux et longitudinaux et des paliers spécifiques pour chaque roue arrière. Cette conception assure un niveau de tenue de route et d’agilité exceptionnel.

Trois modes pour l'amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG

L’amortissement adaptatif RIDE CONTROL AMG propose au conducteur trois réglages différents pour le train de roulement, axés sur le confort ou à vocation sportive. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force d’amortissement sur chacune des roues à l’état de la chaussée et aux conditions de marche. L’ajustement en continu s’opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d’amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité vont de pair.

Système de freinage hautes performances résistant

Le système de freinage hautes performances combine une bonne résistance au fading, des décélérations optimales et des distances de freinage réduites. A l’avant du modèle de base, on trouve des étriers fixes monoblocs à 4 pistons et des disques de 350 x 34 mm, tandis que l’essieu arrière est doté d’étriers à griffe à 1 piston et de disques de 330 x 22 mm. Les disques sont ventilés et perforés afin de mieux dissiper la chaleur et de limiter le phénomène de fading en utilisation extrême. Les étriers peints en gris arborent un monogramme AMG blanc.

Le modèle S et le modèle de base doté du Pack DYNAMIC PLUS AMG (option) sont freinés par un système de freinage encore plus puissant équipé d’étriers fixes à 6 pistons et de disques de 360 x 36 mm à l’avant. Les étriers de frein sont alors peints en rouge et arborent le logo noir AMG.

Direction à crémaillère spécifique et démultiplication variable

La direction paramétrique AMG à commande électromécanique asservie à la vitesse affiche un comportement direct en braquage qui favorise une conduite dynamique. Elle est dotée d’une crémaillère spécifique à démultiplication variable et se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du programme de conduite sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables. La fixation rigide sur le berceau intégral assure une liaison optimale de la direction à la carrosserie, gage d’une précision directionnelle accrue.

Un large éventail de programmes de conduite

Les six programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Confort », « Sport », « Sport + », « Individual » et « RACE » permettent un plus large étagement des caractéristiques du véhicule, du mode confortable au mode hautement dynamique. De nombreux paramètres sont alors modifiés :

· Motorisation : courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur, temps et moment d'enclenchement dans les modes Reduced, Moderate, Sport ou Dynamic

· AMG DYNAMICS : fonctions de dynamisation telles que la régulation de la transmission intégrale, la gestion de la courbe caractéristique de la direction et les fonctionnalités ESP^® Basic, Advanced, Pro ou Master (de série sur le modèle S, inclus dans le Pack DYNAMIC PLUS AMG optionnel pour le modèle de base)

· Train de roulement : en mode Confort, Sport, Sport+

· Système d’échappement : sonorité et fonctions sonores Balanced ou Powerful

Surcroît d’agilité et stabilité élevée avec AMG DYNAMICS

Le nouveau GLA 45 4MATIC+ dispose avec AMG DYNAMICS d'une fonction dans le cadre des programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Cette régulation de l'agilité intégrée élargit les fonctions de stabilisation de l’ESP® à des interventions dynamisantes dans la régulation de la transmission intégrale, la courbe caractéristique de la direction et les fonctions supplémentaires de l’ESP®. En conduite dynamique dans les virages, une brève intervention de freinage sur la roue arrière située à l’intérieur de la courbe permet d’appliquer un couple de lacet défini sur l’axe vertical pour une inscription spontanée et précise en virage.

Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le nouveau symbole DYNAMICS AMG avec l’extension correspondante s’affiche sur l’écran multimédia à la sélection des programmes de conduite.

· « Basic » est réservé aux programmes de conduite « Chaussée glissante » et « Confort ». Le véhicule affichent dans ce mode un comportement de marche très stable avec une nette atténuation des mouvements de lacet.

· « Advanced » est activé dans le programme « Sport ». Le comportement de marche est assez équilibré et neutre. Les mouvements d'embardée atténués, l'effort de braquage moindre et l'agilité accrue favorisent les manœuvres dynamiques comme lors de la conduite sur des routes secondaires sinueuses.

· « Pro » (abréviation de « Professionnel ») est rattaché au programme « Sport+ ». « Pro » fournit au conducteur une assistance encore accrue lors des manœuvres dynamiques ; l’agilité et la précision en virage s’en trouvent encore renforcées.

· Le programme de conduite « Master » est couplé au programme « RACE ». Le mode « Master » s’adresse aux conducteurs à la recherche de dynamisme et de plaisir de conduire maximal sur circuits fermés. « Master » offre un réglage véhicule légèrement survirant, un effort de braquage réduit et une agilité accrue de la direction. Pour accéder au mode « Master », le conducteur doit régler l’ESP® en activant le mode de pilotage ESP® SPORT ou ESP® OFF via une touche séparée située sur la console centrale.

Dans le programme de conduite « Individual », le conducteur peut paramétrer lui-même les niveaux DYNAMICS AMG « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master ». En outre, le réglage peut être directement sélectionné via les touches au volant AMG.

Caisse nue renforcée

Les développeurs AMG ont renforcé la caisse nue qui constitue la base d’un comportement directionnel précis, apporte de la stabilité de trajectoire et de voie, y compris en cas d’utilisation forcée. Une plaque en aluminium léger vissée sous le moteur, appelée « panneau de poussée », accroît la résistance à la torsion de la partie avant. A cela s'ajoutent les barres diagonales avant et arrière au niveau du soubassement qui accroissent encore la rigidité. Le résultat : un vrillage nettement réduit de la carrosserie autour des axes longitudinal et transversal, et donc des mouvements de roulis et de tangage limités dans les virages, lors du freinage et en cas d’alternance de charge.

Extérieur athlétique et musculeux

Le nouveau GLA 45 suscite également l'émotion avec son design extérieur : un capot moteur allongé avec bosselages stylisés, la partie supérieure compacte de l'habitacle et des épaules musclées au-dessus du passage des roues arrière présentent clairement les gènes d’une voiture de sport. La calandre AMG avec ses lamelles verticales identifie clairement le nouvel arrivant comme membre de la famille Performance AMG. Les phares LED hautes performances de série éclairent la chaussée. Les ailes avant avec passages de roues saillants et les grandes prises d'air avec inserts chromés dans les lamelles contribuent également à cette forte présence. Le splitter avant chromé optimise le flux d'air et les performances aérodynamiques.

Lorsque l'on regarde le véhicule de profil, ce sont les jantes alliage de 20" à 5 doubles branches à l'aérodynamique optimisée et les panneaux de porte avec inserts chromés ou en finition noir brillant (en option) qui attirent l'attention.Lle SUV performance compact peut également être équipé de jantes alliage de 21".

La partie arrière se distingue par des sorties d’échappement ovales de 90 mm de diamètre à surface intérieure cannelée et dotées du monogramme AMG. L’effet de largeur dégagé par l’arrière est encore accentué par les feux arrière effilés et divisés en deux. Le diffuseur à quatre ailettes verticales contribue aux performances aérodynamiques. L'arête déflectrice dans le ton carrosserie sur le déflecteur de toit apporte la touche finale.

L'intérieur montre le lien étroit entre l’homme et la machine

Avec son équipement sport et le système d’infodivertissement MBUX, l’intérieur haut de gamme crée un lien étroit et personnalisé entre l’homme et la machine. Conducteur et passager avant trouveront une position d’assise active avec maintien latéral ferme sur des sièges sport aux contours très marqués. Il est possible de commander en option les sièges Performance AMG. La garniture proposée de série dans la combinaison similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA noire est intemporelle et ajoute une touche de raffinement avec ses doubles surpiqûres rouges spécifiques à AMG. Elle est parfaitement assortie aux ceintures de sécurité designo rouges et à l’insert décoratif du combiné d'instruments en design carbone AMG. Les buses de ventilation chromées sont également cerclées de rouge. En alternative, le client peut opter pour une garniture en similicuir ARTICO gris neva/noir avec double surpiqûre gris moyen et insert décoratif en aluminium clair à stries longitudinales. En outre, quatre garnitures cuir sont disponibles en option.

Les touches jaunes soulignent le caractère sportif du véhicule inspiré des modèles de course

Dans le modèle S, des touches jaunes sont disséminées dans l’habitacle et soulignent le caractère sportif inspiré des circuits des modèles plus puissants. La dotation de série comprend en outre le volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA avec surpiqûre contrastée jaune, repère 12 h jaune, touches au volant AMG et logo AMG, ainsi qu’un éclairage d’ambiance.

La console centrale en finition laque avec pavé tactile de série est complétée sur tous les modèles d’un autre bloc de commandes avec contacteurs supplémentaires pour le pilotage de l’ESP® à 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses, de l’amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG et du système Real Performance Sound AMG (option).

Système d'infodivertissement MBUX développé par affichages AMG spécifiques

Le design sport rehaussé de détails raffinés englobe également le système d’infodivertissement MBUX et son concept de commande et d’affichage novateur. Il crée un lien plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Sa présentation contribue à la bonne compréhension des commandes grâce à un graphisme 3D haute définition. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l'élément central qui souligne l'horizontalité du design intérieur.

Le combiné d’instruments propose trois styles d’affichage AMG : Classique, Sport et Supersport. Le mode « Supersport » est particulièrement impressionnant : en position centrale, il affiche un compte-tours rond flanqué à droite et à gauche de barregraphes qui fournissent des informations supplémentaires : elles s’incrustent dans une perspective tridimensionnelle dans le fond de l’écran, créant l’illusion d’un horizon. Le menu AMG permet au conducteur d'accéder à des affichages spécifiques tels que l'affichage du rapport, Warm-up, Set-up, l'accéléromètre, Race-Timer et les caractéristiques du moteur. L’écran multimédia tactile souligne lui aussi le caractère dynamique du modèle. Il intègre des affichages spécifiques AMG tels que la visualisation des programmes de conduite et des données télémétriques.

Le véhicule embarque évidemment la commande vocale révolutionnaire activée par la simple injonction « Hey Mercedes ». Grâce à l'intelligence artificielle, MBUX reconnaît et comprend quasiment toutes les phrases relatives aux domaines de l'infodivertissement et du pilotage du véhicule, même si elles sont exprimées de manière indirecte.

Le volant Performance AMG avec touches au volant

Le volant sport multifonction en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure, perforations dans la zone de préhension et surpiqûres contrastées rouges, jaunes ou noires selon la garniture, ainsi qu’un cache chromé argenté établit le lien idéal entre le conducteur et son véhicule. Les palettes de changement de rapport au volant galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive.

Le modèle S est doté de série du volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre. Les touches au volant AMG placées à portée de permettent de piloter directement les programmes de conduite AMG et de commander d’autres fonctions AMG au niveau du volant.

Enregistreur de données pour une utilisation sur circuit : AMG TRACK PACE

L'ingénieur de course virtuel AMG TRACK PACE est disponible de série. Lors de l’évolution sur circuit, il enregistre en permanence plus de 80 paramètres spécifiques au véhicule (vitesse, accélération, par exemple). S’y ajoutent l’affichage des temps au tour et pour certaines portions d’un circuit, ainsi que la différence par rapport au temps de référence. Certains éléments de l’affichage s’allument en vert ou en rouge ; le conducteur peut ainsi percevoir immédiatement, sans lire de chiffres, s’il est plus rapide ou plus lent que le meilleur temps.

A l’issue de la séance de pilotage, le conducteur peut analyser ses performances en s’appuyant sur les données disponibles, ce qui lui permet de s’améliorer si nécessaire. Il est également possible de mesurer et de sauvegarder les valeurs d'accélération et de freinage (par exemple, 0-100 km/h, 100-0 km/h). AMG TRACK PACE utilise un nouvel algorithme pour déterminer avec le plus de précision possible la position du véhicule. Le système peut même détecter si la voiture quitte le circuit ou prend un chemin de traverse. Il exploite à cet effet les données GPS, complétées par les informations fournies par les capteurs embarqués (accélération, gyroscope, angle de braquage, vitesse de rotation des roues).

Les données s’affichent sur l’écran multimédia, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute (option). Certains circuits connus, comme le Nürburgring ou Spa Francorchamps, sont déjà en mémoire. Le pilote peut également enregistrer ses propres circuits. Les cartes 2D commutables en 3D peuvent être actualisées en ligne.

De plus, la fonction de réalité augmentée de MBUX permet de projeter sur l’écran multimédia ou sur l’affichage tête haute (option) la trajectoire idéale d’un circuit mémorisé ; accompagné de cet instructeur virtuel, le conducteur peut ainsi améliorer ses temps au tour.

Expérience sonore

Le système d'échappement AMG favorise le caractère à la fois sportif et fonctionnel au quotidien des nouveaux modèles. Selon le programme de conduite choisi, la sonorité couvre une large palette allant d'un son équilibré et discret (dans les programmes Chaussée glissante, Confort et Sport) à un son sportif véhiculant les émotions (Sport+ et RACE). Les plages caractéristiques correspondantes sont gérées selon le régime et la charge via un volet d'échappement. Le Real Performance Sound AMG est disponible en option. Avec cette technologie, les designers sonores d'AMG ont réussi à récupérer le vrai son du moteur au moyen d'un capteur spécialement développé et à l'amener dans l'habitacle afin d'offrir encore plus d'émotions.

Les principales caractéristiques en un coup d'œil

* Valeurs calculées d'après la méthode de mesure prescrite.Il s'agit de valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l'art. 2 nº 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153.Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.** bridage électronique

Interlocuteurs France :

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2018, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

La conférence de presse débutera à 8h30 dans le hall 6 lors de la première journée presse, le mardi 3 mars 2020. Toute personne intéressée, où qu’elle soit dans le monde, pourra suivre la conférence de presse en direct sur la plate-forme en ligne Mercedes me Media. Tous les documents, images et films relatifs aux premières de Genève seront disponibles sur la plate-forme qui sera constamment mise à jour. Le live streaming multi-angles du Salon international de l’auto de Genève 2020 est disponible sur https://media.mercedes-benz.com/gims2020.

L’intelligence de la Classe E et les premières mondiales Mercedes-AMG

Le relooking de la Classe E signifie un design encore plus dynamique, l’apparition de plusieurs variantes hybrides (dont une sera exposée), la toute dernière génération d’assistant de régulation de distance actif DISTRONIC, de l’assistant actif Stop-and-Go, de l’assistant directionnel actif et d’une foule d’autres fonctions. La refonte est également manifeste dans l’habitacle - par exemple, à travers le volant entièrement repensé et le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La variante AMG de la Classe E sera aussi présentée à Genève, tout comme deux nouveaux SUV d’Affalterbach : Le Mercedes-AMG GLE Coupé 63 et le GLA 45 AMG.

VISION AVTR

Le VISION AVTR a célébré sa première mondiale au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas et sera présenté pour la première fois en Europe. Le concept-car, dont l’abréviation signifie ADVANCED VEHICLE TRANSFORMATION, est inspiré du film Avatar de James Cameron et résulte d’une coopération mondiale inédite entre AVATAR et Mercedes-Benz. Incarnation de visions de la mobilité de demain, le VISION AVTR est en avance sur son temps non seulement en ce qui concerne son design intérieur et extérieur : il propose une interaction entièrement nouvelle entre l’homme, la machine et la nature. La technologie de batterie révolutionnaire utilise une chimie organique à base de graphène totalement exempte de terres et de métaux rares.

Interlocuteurs France :

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

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Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2018, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

Le nouveau GLA franchit un nouveau cap en matière de sécurité grâce à ses systèmes d'aide à la conduite avec la coopération du conducteur. Le Pack Assistance à la conduite a été élargi aux fonctions d'intersection, de couloir de secours, d'avertisseur de sortie signalant les cyclistes ou les véhicules à l'approche et de signalement des personnes détectées au niveau des passages piétons. Le GLA peut intervenir lorsque le conducteur ne réagit pas. Le freinage d'urgence assisté actif a dans de nombreuses situations la tâche d'éviter une collision ou d'en atténuer la gravité grâce à un freinage autonome. En présence de véhicules immobiles ou traversant la route, le système peut aussi freiner jusqu'à 60 km/h environ. Cela permet d'éviter des collisions jusqu'à 50 km/h (selon la situation). Le nouveau GLA fera son apparition chez les distributeurs européens au printemps 2020.

Avec des moteurs quatre cylindres puissants et efficients, des systèmes d'aide à la conduite actuels avec coopération du conducteur, un système d'infodivertissement MBUX intuitif et une commande confort ENERGIZING très complète, le nouveau modèle offre tous les atouts de la génération de véhicules compacts actuelle Mercedes-Benz.

« Avec le lancement du nouveau GLA, nous avons entièrement renouvelé notre famille de voitures compactes », indique Britta Seeger, membre du Directoire de Daimler AG, à la tête de la Distribution Mercedes-Benz Cars. « La forte demande de SUV de la marque à l'étoile montre que notre offre de modèles est parfaitement adaptée à tous nos clients. Conformément à leurs attentes, cette gamme comprend avec le GLB et le GLA deux véhicules tout-terrain qui se complètent parfaitement : Le GLB est le représentant le plus fonctionnel et le plus spacieux de notre famille de véhicules compacts tandis que le nouveau GLA se positionne comme son cadet sportif et un SUV axé sur les loisirs. »

« Le nouveau GLA crée une parfaite synergie entre la beauté à l'état pur et de robustes éléments tout-terrain », estime Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler Group. « Nous propulsons ainsi ce dynamique SUV dans l'avenir du luxe moderne. »

Le nouveau GLA fait son apparition en Europe au printemps 2020. Il rejoindra les partenaires de distribution aux Etats-Unis et en Chine au cours de l'été 2020. Grâce à cette présence commerciale à l'échelle mondiale, il devrait devenir selon les attentes de Mercedes-Benz l'un des modèles de la gamme compacte les plus prisés de la marque sur tout le cycle de vie, juste derrière la Classe A. Avec une valeur de c_x à partir de 0,28, le GLA présente une très bonne résistance à l'air.

Le nouveau GLA allie le meilleur des deux segments pourvoyeurs de gros volumes que sont les voitures compactes et les SUV. Les SUV constituent un pilier décisif de la gamme de produits et représentent le premier segment de grande diffusion de Mercedes-Benz. Jusqu’ici, plus de six millions et demi de clients dans le monde ont opté pour un SUV Mercedes-Benz.

Le GLA est produit à Rastatt (Allemagne) et à Pékin (Chine).

Assurance et dynamisme : le design extérieur

Le GLA affiche des proportions imposantes avec des porte-à-faux courts à l'avant comme à l'arrière. Les lignes de la partie avant convergent avec fluidité via le montant avant jusqu'à l'habitacle à l'aspect résolument compact. Les bosselages esquissés sur le capot moteur donne également du style au véhicule.

La silhouette claire marquée par des lignes réduites et des surfaces mises en valeur confère sportivité et modernité au SUV. Le GLA se distingue par les puissants épaulements de sa carrosserie et la ligne de ses vitres latérales digne d'un coupé. Le graphisme latéral très sculptural dégage une élégance dynamique et offre un jeu de lumière intéressant.

La grille de calandre est ajourée comme sur les autres SUV Mercedes-Benz et arbore une lamelle, ainsi qu'une étoile centrale. Typique de la marque, l'intérieur des blocs optiques offre une finition haut de gamme, minutieuse et précise.

Vu de profil et de dos, le véhicule en impose par ses épaulements musclés. Ses portes débordent sur les bas de caisse. Pour un confort d'accès accru, ainsi qu'une prévention efficace des salissures sur l'encadrement des portes et une meilleure protection anticollision en cas de choc latéral. Les revêtements de protection sur tout le pourtour délimitent les proportions et soulignent le caractère tout-terrain du véhicule, tout comme la protection anti-encastrement design de l'avant et de l'arrière.

Les feux arrière sont en deux parties. Les réflecteurs ont été déplacés vers le bas et intégrés au pare-chocs Pour une ouverture plus large du coffre et donc un chargement facilité. La partie arrière produit dans le même temps un effet de largeur accru. Divers autres détails optionnels axés sur la valeur d'usage tels que les rampes de toit intégrées et la protection de seuil chromée sont proposés selon la ligne d'équipement choisie.

Moderne et haut de gamme : l’aménagement intérieur

La planche de bord est composée d’un volume de base unique soigneusement découpé en espace conducteur et passager avant. L'espace côté conducteur est occupé par l'unité autonome des écrans disponible en deux versions : avec un écran de 7 pouces (17,78 cm) plus un écran de 10,25 (26 cm) et avec une variante WIDESCREEN arborant deux écrans de 10,25 pouces. Côté passager avant, l’évidement est orné d’un insert décoratif.

Les cinq buses de ventilation rondes au design façon turbines haut de gamme sont dotées d'ailettes finement dessinées. L'accoudoir est intégré sans transition dans la partie centrale des contre-portes. La poignée de maintien et de fermeture assistée est constituée d’un profilé tubulaire et disposée à l’horizontale telle une barre de toit.

Le véhicule est équipé de série du système d'infodivertissement intuitif MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX peut être composé de manière personnalisée à l'aide de différentes options. Ses principaux atouts sont un processeur puissant, des écrans et des graphismes de grande qualité, un affichage personnalisable, un affichage tête haute intégralement en couleur, un système de navigation à réalité augmentée, un logiciel doué d'une faculté d'apprentissage et, enfin, un système de commande vocale activable par le mot-clé « Hey Mercedes ».

En nette hausse : les dimensions intérieures et la fonctionnalité

Bien que plus court que son prédécesseur, le nouveau GLA offre un espace intérieur plus généreux. C'est notamment le cas de l'espace aux jambes à l'arrière et du coffre comme le montre le tableau des dimensions :

La position d'assise aux places conducteur et passager avant est plus élevée et plus verticale, autrement dit plus typique d'un SUV que le modèle précédent. Conducteur et passager avant sont assis 140 mm plus haut que sur la Classe A et 50 mm plus haut que sur la Classe B. Par rapport à son prédécesseur, la visibilité panoramique a également été améliorée – grâce entre autres à des sections de montants de toit optimisées de manière à moins dissimuler les alentours.

De manière générale, la valeur d'usage a constitué un des focus du développement. Les sièges arrière peuvent coulisser de 14 centimètres et les dossiers se placer dans une position plus verticale. Il est ainsi possible de transporter des cartons encombrants. Le dossier arrière peut en outre être divisé de série dans un ratio de 40/20/40 et rabattu séparément.

Le plancher de chargement réglable en hauteur offre de série une modularité maximale. En rabattant le dossier arrière et en plaçant le plancher de chargement en position supérieure, il est possible d’obtenir une surface de chargement quasi plane jusqu’aux sièges avant. En cas d’objets très encombrants, le plancher de chargement peut être ramené en position inférieure, la traverse située derrière les sièges arrière retirée et les sièges arrière réglables en approche en option déplacés vers l’avant.

Le trafic environnant en ligne de mire : les systèmes d'aide à la conduite

Le GLA bénéficie des systèmes d'assistance à la conduite les plus modernes avec le soutien coopératif du conducteur, et offre de la sorte le meilleur niveau de sécurité active du segment des voitures compactes. Le Pack Assistance à la conduite a été élargi à des fonctions très actuelles telles que les fonctions virage, couloir de passage pour les secours, avertisseur de sortie et signalement des personnes détectées au niveau des passages piétons.

Le Pack Assistance à la conduite comprend entre autres (selon les options spécifiques au pays concerné et à l'équipement choisi) :

· Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec les fonctions :

o Freinage face à des véhicules immobiles,

o Redémarrage automatique optimisé dans les embouteillages en liaison avec le Pack Assistant de stationnement actif et navigation,

o Activation du mode « Croisière » dans le programme de conduite ECO.

· Assistant directionnel actif avec les fonctions :

o Assistant d'arrêt d'urgence actif – avec verrouillage automatique et transmission d'un appel SOS-Call à la centrale d'appel d'urgence Mercedes-Benz après immobilisation du véhicule (selon pays),

o Assistant de changement de voie actif en liaison avec la navigation,

o Fonction de couloir de secours : dans les bouchons sur autoroute à une allure inférieure à 60 km/h.

· Assistant de limitation de vitesse actif avec réaction au changement de la limitation de vitesse en liaison avec l'assistant de signalisation routière,

· Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avant les virages, les ronds-points, les péages, les intersections en T et les bifurcations/sorties d'autoroute/de voie rapide – réduction de la vitesse, y compris en fin de bouchon en liaison avec la navigation,

· Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement,

· Assistant de franchissement de ligne actif,

· Assistant d'angle mort actif,

· Freinage d'urgence assisté actif avec fonction d'intersection et de carrefour,

· PRE-SAFE^® PLUS : peut reconnaître un risque imminent de choc arrière. Si le risque de collision persiste alors que la voiture est immobilisée, le système bloque les freins avant l'impact arrière pour limiter les traumatismes au niveau des cervicales en réduisant la poussée provoquée par le choc.

Dès sa version de base, l'assistant d'angle mort peut mettre en garde contre la présence de véhicules dans la zone de danger, y compris de deux-roues, lorsqu'ils roulent à faible allure. Pour la première fois, il est capable de signaler au conducteur avant sa descente de voiture qu'un véhicule s'approche de la zone critique en affichant pour cela un signal d'alerte sur le rétroviseur extérieur. Si, à ce moment-là, le conducteur actionne la poignée de porte, une alerte sonore vient s'y ajouter. L'usager de la route en mouvement doit se déplacer à une vitesse supérieure à 2 m/s. Cette fonction est opérationnelle lorsque le véhicule est à l'arrêt et jusqu'à trois minutes après la coupure du contact. L'assistant d'angle mort actif inclus dans le Pack Assistance à la conduite peut en outre effectuer une intervention de freinage active en réaction à des véhicules se trouvant dans l'angle mort ou dans la zone critique.

Assistant de signalisation routière : grâce à la détection de l'image et aux informations fournies par la carte routière numérique du système de navigation, la vitesse maxi autorisée et, éventuellement, les interdictions de dépasser valables sont affichées pour le tronçon parcouru. La vitesse effective est comparée à la vitesse maxi autorisée. En cas de réglage correspondant par le conducteur, tout dépassement est signalé par un message d'alerte visuel ou un message d'alerte visuel et sonore. En outre, les sens interdits sont détectés. Par ailleurs, une fonction alerte le conducteur de la présence de personnes sur les passages piétons.

Des déplacements plus détendus : commande confort ENERGIZING et cinétique de siège ENERGIZING

La commande confort ENERGIZING interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales ainsi que différentes options de massage pour proposer aux passagers une grande variété de programmes bien-être. L’ENERGIZING COACH recommande ces programmes en fonction de la situation. Si la montre connectée Mercedes-Benz vivoactive^® 3 ou un autre système portable Garmin^® compatible est intégré, des valeurs personnelles telles que le niveau de stress ou la qualité de sommeil permettent d’optimiser l’adéquation des recommandations.

La cinétique de siège ENERGIZING favorise également les performances. Par d’infimes changements d’inclinaison du coussin d’assise et du dossier, ce système aide le conducteur à changer de posture durant le trajet pour garder la forme. La cinétique de siège ENERGIZING est disponible pour les sièges avant en liaison avec le réglage 100 % électrique des sièges et la fonction mémoire.

Une nouveauté en matière de propreté : la fonction station de lavage automatique

Le GLA est le premier modèle de sa catégorie à disposer d'une fonction station de lavage automatique empruntée au GLS, son aîné. Une seule commande permet de rabattre les rétroviseurs extérieurs et de refermer les vitres latérales et le toit ouvrant. Les informations collectées par le capteur de pluie sont supprimées pour que les essuie-glaces restent désactivés dans la station de lavage. La climatisation se place en mode recyclage d'air, et l'image frontale de la caméra panoramique s'affiche au bout de quelques secondes pour faciliter l'entrée dans la station de lavage. A la sortie de la station de lavage, ces réglages sont automatiquement réinitialisés dès que la vitesse dépasse 20 km/h.

Confort longue distance élevé et plaisir de conduire maximal : le train roulant

Au niveau de l'essieu avant, le nouveau GLA se caractérise par le recours à un système McPherson. Le guidage de roue est assuré, de chaque côté, par un bras transversal situé en dessous de l’axe de roue, une jambe de suspension McPherson et une barre d’accouplement. Le bras transversal est une pièce forgée en aluminium. Cela réduit le poids et les masses non suspendues. Le berceau d'essieu est en fonte d'aluminium.

Le GLA possède un essieu arrière à quatre bras élaboré. Chaque roue arrière est dotée de trois bras transversaux et d'un bras longitudinal qui assurent un niveau de confort et de tenue de route exceptionnel grâce à un rapport parfaitement équilibré des forces dynamiques longitudinales et transversales. L'essieu arrière est porté par un berceau isolé de la caisse nue au moyen de paliers en caoutchouc qui limitent la transmission de vibrations et de bruits du train roulant à la carrosserie.

Avec une voie de 1 605 et 1 606 millimètres (avant/arrière), le GLA est plus de quatre centimètres plus large que son prédécesseur. L'espace pour les roues et la suspension, ainsi que le diamètre accru des jantes 17 à 20 pouces se traduisent par une garde au sol plus élevée (143 millimètres/+9 millimètres).

Motricité accrue si nécessaire : la transmission intégrale 4MATIC

Le GLA peut être équipé en option d'une transmission intégrale 4MATIC opérationnelle en permanence avec répartition entièrement variable du couple. Parmi les composants essentiels de la transmission intégrale 4MATIC, on mentionnera la sortie vers l'essieu arrière, intégrée à la boîte de vitesses automatisée à double embrayage, et le différentiel arrière à embrayage multidisque. Celui-ci est composé de six disques (12 surfaces de frottement) à revêtement carbone et peut transmettre jusqu'à 1 000 Nm. L'usure est évitée par un rattrapage automatique du jeu.

Contrairement au modèle précédent à actionnement hydraulique, le véhicule est doté d'un embrayage à commande électromécanique. Pour ouvrir ou refermer les disques d'embrayage, un servomoteur exerce une force axiale sur l'empilement de disques via un engrenage à pignons droits à deux niveaux et une rampe à billes. L'unité compacte comprend également un différentiel arrière qui compense les différences de course et de vitesse de rotation des roues arrière. Les principaux avantages de cette régulation : un actionnement indépendant de la vitesse des roues sur toute la plage de réglage, une précontrainte de l’embrayage dès l’arrêt et une meilleure efficacité grâce au concept de rampe à billes. Aucune perte n'est induite par une pompe hydraulique à fonctionnement permanent et l'unité tout-terrain permet un diagnostic immédiat.

La transmission intégrale à réglage sport offre au conducteur la possibilité d'influer davantage sur les caractéristiques de la 4MATIC grâce au contacteur DYNAMIC SELECT. Trois courbes caractéristiques sont mises à disposition pour le pilotage de l'embrayage tout-terrain. Le système réagit cependant dans chaque mode de manière flexible selon la situation de marche. En utilisation standard, une répartition de 80/20 (essieu avant/essieu arrière) constitue la base du programme de conduite « Eco/Confort ». En mode « Sport », la répartition est de 70/30. En mode tout-terrain, l'embrayage tout-terrain est utilisé comme blocage inter-pont. La répartition de base est alors égalitaire 50/50. Une multitude de capteurs transmet à la régulation effective des informations sur la situation de marche actuelle sur la base, notamment, des facteurs suivants :

· Différentes valeurs de seuil d'enclenchement/de désactivation selon le programme de conduite

· Souhaits du conducteur (pédale d'accélérateur, pédale de frein, direction)

· Valeur de frottement entre les quatre roues et la route

· Dénivelé/pente

· Virage/trajet rectiligne

· Vitesse

· Mode traction de remorque

S'y ajoutent des fonctions de protection contre les températures extrêmes et les couples excessifs.

Très utile pour le tout-terrain : le Pack Technique Offroad

Les modèles 4MATIC disposent du Pack Technique Offroad de série. Les différents composants :

· Avec les phares MULTIBEAM LED, ces modèles disposent d’une fonction d’éclairage tout-terrain spécifique. Cette fonction permet de mieux détecter les obstacles dans l'obscurité lorsque le véhicule évolue sur des chemins peu carrossables. Quand l'éclairage tout-terrain est allumé, l'éclairage d'intersection des phares MULTIBEAM LED vient s'ajouter en permanence (jusqu'à une vitesse de 50 km/h). L’éclairage de l’environnement avant proche est plus large et plus puissant.

· Le Pack Technique Offroad comprend par ailleurs un programme de conduite supplémentaire. Ce dernier adapte les caractéristiques de la 4MATIC (cf. ci-dessus), le déploiement de puissance du moteur et la régulation ABS pour le tout-terrain ordinaire hors des routes goudronnées. Il s'active par l'intermédiaire du contacteur à bascule DYNAMIC SELECT.

· Une animation matérialisant la situation de conduite peut être affichée sur l'écran média. La représentation réaliste de l’angle de pente, de l’angle de dévers et des paramètres techniques permet de bien évaluer les manœuvres nécessaires.

· Le limiteur de vitesse en descente Downhill Speed Regulation (DSR) (option) maintient automatiquement une vitesse lente présélectionnée entre environ 2 et 18 km/h, qui s'affiche sur l'écran pour les instruments et sur l'affichage tête haute (option). Grâce à des interventions de freinage ciblées, cet assistant aide à garder le contrôle dans les descentes raides.

Les moteurs : puissants et efficients

Le nouveau GLA est doté de moteurs essence et diesel 4 cylindres, qui ont été complètement renouvelés lors du renouvellement des modèles compactes. Ils se distinguent par des puissances spécifiques considérablement accrues, une plus grande efficience et des émissions réduites, comparés à la génération précédente. Un modèle sans émissions locales avec propulsion hybride rechargeable de troisième génération est déjà en préparation.

Le moteur essence d'entrée de gamme est le M 282 de 1,33 litre de cylindrée qui équipe le GLA 200 (consommation de carburant en cycle mixte 5,9-5,6 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte de 135-129 g/km)[1]. Pour un fonctionnement efficient en charge partielle, ce moteur possède un système de coupure de cylindres.

L'extrémité supérieure est marquée par la Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (consommation de carburant combinée 7,6-7,5 l/100 km; Les émissions de CO₂ combinées 173-171 g/km)¹ avec 306 ch (225 kW). Le moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres réagit avec une belle spontanéité aux sollicitations de la pédale d'accélérateur, offre de bonnes reprises (couple maxi de 400 Nm dès 3 000 tr/min), d’excellentes montées en régime et une sonorité riche en émotions. Le bloc-cylindres est réalisé en aluminium coulé sous pression à la fois léger et ultrarésistant, ceci afin de gagner du poids, un facteur décisif pour une conduite dynamique. La suralimentation du moteur est assurée par un turbocompresseur twin-scroll qui allie une réponse optimale à bas régimes et un gain de puissance conséquent à régimes élevés.

De nombreuses mesures axées sur l'efficience témoignent de la haute technicité du quatre cylindres. Parmi elles figurent la distribution variable CAMTRONIC, la gestion thermique intelligente pour le liquide de refroidissement et l'huile, les injecteurs piézoélectriques ultraprécis et l'allumage multiétincelles. Durant la phase de production, la méthode brevetée de honage des cylindres CONICSHAPE^® permet de réduire les frottements internes et, par conséquent, d'accroître l'efficience.

Les modèles en bref :

Du coupé au SUV, en passant par le Shooting Brake : une gamme compacte d'une grande diversité

Avec le GLA, la famille des voitures compactes Mercedes-Benz compte désormais huit modèles. Avec trois empattements, des tractions avant et des transmissions intégrales, ainsi que des modèles essence, diesel et hybrides, le programme est très varié. Avec le GLB, Mercedes-Benz propose pour la première fois un modèle compact à sept places. S'y ajoutent les versions sportives Mercedes-AMG. Depuis le lancement de la première Classe A en 1997, la première voiture compacte Mercedes-Benz, le constructeur a livré plus de sept millions de véhicules de ce segment partout dans le monde. Depuis le lancement commercial du GLA en 2014, près d'un million d'unités de ce SUV compact a été vendu dans le monde.

La famille des voitures compactes en un coup d’œil :

Les valeurs indiquées sont les « valeurs de CO₂ NEDC » au sens de l'art. 2 nº 1 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs. Une valeur plus élevée peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul de la taxe automobile. Vous trouverez de plus amples informations sur les véhicules proposés, ainsi que les valeurs WLTP valables pour votre pays sur www.mercedes-benz.com.

[1] bridage électronique

[2] bridage électronique

[3] Pour le marché local

[4] Données pour les cinq/sept places

Le compte à rebours a d'ores et déjà commencé.

Soyez prêts !

Le nouveau GLA, huitième modèle venant compléter la génération actuelle de la gamme compacte Mercedes-Benz, constitue également l’entrée de gamme de la famille des SUV. Le nouveau GLA est rehaussé de plus de dix centimètres par rapport son prédécesseur. Cela permet une position assise plus élevée et davantage d’espace à l’avant. L’espace aux jambes à l’arrière est également beaucoup plus généreux – bien que le GLA soit maintenant plus court d’un centimètre et demi. Le design tout terrain du GLA est marqué par des porte-à-faux courts avant et arrière, un avant vertical et doté d’éléments de protection off-road.

En ce qui concerne la sécurité, le nouveau GLA a également évolué grâce à ses systèmes d’aide à la conduite avec la coopération active du conducteur.  Les fonctions étendues d’aide à la conduite comprennent l’assistance au freinage actif, la fonction de virage, la fonction de la voie d’urgence, la fonction d’alerte à l’approche de cyclistes ou véhicules, et une alerte lorsque des personnes sont détectées à proximité des passages piétons.

« Dans le réseau de production mondial de Mercedes-Benz Cars, la flexibilité maximale est un facteur clé du succès futur. Au cours des dix prochaines années, nos sites de production actuels et ceux à venir seront à même de fonctionner comme des usines à flexibilité complète pour y construire des véhicules, indépendamment de leur architecture et de leur système de propulsion. Le projet pilote, dénommé « Usine de l’Innovation », constitue un véritable fer de lance pour la production du GLA au sein de l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen», souligne Markus Schäfer, Membre du Conseil d’Administration de Mercedes-Benz Cars, Production & Chaîne logistique.

Le projet pilote est prévu pour une durée d’environ deux ans. Il englobe pratiquement tous les aspects de la production, à savoir aussi bien les technologies de fabrication à faible degré d’automatisation et les solutions Industrie de pointe 4.0, que la logistique et l’organisation du travail flexible. Le Hall 32 de l’usine sera équipé en conséquence. « L’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen va connaître la phase de modernisation la plus importante depuis sa création il y a un peu plus d’un siècle. Avec le projet pilote « Usine de l’Innovation », nous nous appuyons sur un savoir-faire de longue date, une flexibilité accrue et l’engagement de nos employés pour façonner l’avenir de la production chez Mercedes-Benz Cars. Il s’agit d’une étape décisive dans la transformation de l’usine. Dans le même temps, nous soutenons notre réseau de production mondial en mettant à disposition une structure supplémentaire à court terme », affirme Michael Bauer, Directeur du site et Chef de Production de l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen.

Le GLA est fabriqué à l’usine Mercedes-Benz de Rastatt depuis 2013 et également sur le site de production chinois de BBAC à Pékin depuis 2015. L'usine principale de Rastatt, située à environ 90 km de Stuttgart, fonctionne déjà à plein régime et prépare actuellement le lancement du véhicule compact de nouvelle génération, ce qui nécessite une structure supplémentaire. La génération actuelle du GLA, qui connaît un grand succès, sera donc également produite à l'usine de Sindelfingen, à partir du premier trimestre 2018 jusqu’à la fin de son cycle de vie. Au sein du réseau de production mondial de Mercedes-Benz Cars, les usines principales contrôlent la fabrication des différents segments de véhicules. A ce titre, et parallèlement à la qualité des véhicules compacts, l’usine Mercedes-Benz de Rastatt est également responsable du lancement et de la gestion de la réorganisation à Kecskemét (Hongrie) et à Pékin (Chine), ainsi que chez le partenaire de production Valmet à Uusikaupunki (Finlande). En outre, la production de la nouvelle génération de véhicules compacts commencera en 2018 à l’usine de production partenaire mexicaine COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes).

« Notre usine haut de gamme dispose de l’équipe la plus qualifiée pour faire face aux pics de commande et d’une zone stratégique dans le Hall 32, où d’autres types de véhicules peuvent être fabriqués. Il y a environ un an et demi, le Comité d’Entreprise a fait campagne pour s’assurer que cette zone pouvait servir à de nouvelles technologies. Notre objectif a toujours été de préparer le lieu des défis du futur et de protéger l’emploi. En produisant le GLA, Sindelfingen joue son rôle de centre d’excellence et d’innovation, et fait figure de pionnier en matière de nouvelles technologies. Nous avançons une fois encore vers notre objectif pour transférer davantage de véhicules à Sindelfingen. Je suis heureux que notre initiative ait permis de faire évoluer le travail de nos collègues. Cela s’applique également à l’ensemble du site et à la région », estime Ergun Lümali, Vice-président du Comité central d’entreprise de Daimler AG et Président du Comité d’entreprise de l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen ».

Production flexible

Mercedes-Benz Cars adopte le « montage à flexibilité complète » dans ses usines de voitures particulières. Grâce à ce concept, les chaînes de montage et les usines sont équipées de façon à faire face à tous les changements possibles. Par exemple, différentes architectures de véhicules (traction avant et propulsion) et leurs dérivés peuvent être produits dans une seule et même usine. Cela s’applique également à différents types de propulsion des véhicules à moteur thermique et des modèles à propulsion hybride rechargeable, voire aux véhicules entièrement électriques. Le but de Mercedes-Benz Cars est de transformer les installations de production existantes en « usines à flexibilité complète », dans les dix ans. Dans ce cadre, les technologies de pointe sont intégrées aux procédés de production existants. Cela a été rendu possible par les investissements très en amont de Mercedes-Benz Cars dans ses usines afin de garantir leur flexibilité et de disposer d’un équipement technique offrant des solutions Industrie innovantes 4.0. La première usine « à flexibilité complète » sortira de terre à proximité de l’usine de véhicules compacts actuelle, sur le site hongrois de Kecskemét. Le début de la production est prévu pour la fin de cette décennie.

Un produit à succès : le SUV compact GLA Mercedes-Benz

Le GLA, présenté pour la première fois en 2013, a aussitôt connu un grand succès dans son segment. Depuis le lancement sur le marché du GLA en 2014, plus de 500 000 clients ont déjà opté pour le SUV compact. Le GLA a beaucoup de succès sur les marchés chinois, américain, allemand et britannique. La réussite des véhicules compacts de Mercedes-Benz a commencé, il y a environ 20 ans, avec la Classe A à l’usine de Rastatt, qui célèbre cette année son 25^e anniversaire. Depuis 1997, plus de 5 555 555 de clients ont acheté un modèle Classe A, Classe B, CLA, CLA Shooting Brake ou GLA. Et le succès se poursuit. A l’avenir, Mercedes-Benz disposera de huit modèles dans le segment des véhicules compacts. Mercedes-Benz a anticipé cette année en présentant le véhicule d’exposition Concept A Sedan au Salon automobile de Shanghai en avril 2017. Lors de l’IAA en septembre dernier, Mercedes-Benz a donné un aperçu de ce que pourrait être l’électromobilité sous la forme du Concept EQA.

À propos de l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen

L’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen est le centre d’excellence pour les véhicules de luxe et haut de gamme, et la plus grande usine de production des modèles Classe E et S. À l’avenir, elle sera également le lieu de production des véhicules électriques de la nouvelle marque technologique EQ. Avec l’organisation centralisée de la production de Mercedes-Benz Cars, l’usine emploie plus de 25 000 personnes. Le site est le lieu de production des Mercedes-Benz Classe A (berline et break), CLS et CLS « Shooting Brake », Classe S (berline, coupé et cabriolet), ainsi que des Mercedes-Maybach et Mercedes-AMG GT. Environ 200 véhicules par jour sont livrés au Service Clientèle Mercedes-Benz de Sindelfingen.

Le GLA a été présenté pour la première fois en 2013. Depuis, il est devenu l'un des modèles à succès de son segment, qu'il a non seulement marqué mais aussi redéfini. Il se caractérise par un style dynamique et sportif, par une maniabilité exceptionnelle et par de nombreuses possibilités de personnalisation. Premier SUV compact de Mercedes-Benz, il a fait souffler un vent de renouveau sur son segment de marché et s'est imposé comme une référence incontournable. Il connaît le succès le plus marqué sur les marchés chinois, américain, allemand et britannique.

Avec pas moins de sept séries de modèles (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS et G), Mercedes-Benz propose l'offre de SUV la plus étoffée de tous les constructeurs premium européens, répondant ainsi à tous les besoins de mobilité de ses clients. Cela est tout aussi vrai pour le GLA pris isolément : aucun concurrent n'offre un choix de motorisations aussi large sur ce segment : la gamme va du modèle de base Mercedes-Benz GLA 180 d* de 80 kW (109 ch), aux émissions de CO₂ plancher de 103 g/km, jusqu'au modèle survitaminé Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC de 280 kW (381 ch). La structure particulièrement rigide de la carrosserie permet de proposer sans problème une large palette de puissances.

* consommation de carburant en cycle mixte : 7,4 – 3,9 l/100 km ;émissions de CO₂ en cycle mixte : 172-103 g/km

Les modèles GLA représentent la seule série de ce segment de marché à proposer de nouvelles fonctions de confort et de sécurité comme les caméras panoramiques ou encore HANDS-FREE ACCESS.

Le GLA 220 4MATIC* constitue une nouveauté au sein de la gamme de motorisations. Avec une puissance de 135 kW (184 ch) et un couple de 300 Nm, il comble le vide entre les deux versions essence de 115 kW (156 ch) et 155 kW (211 ch).

Un modèle au prix attractif dont les ventes débuteront le 9 janvier 2017

Le début des ventes du nouveau Mercedes-Benz GLA est fixé au 9 janvier 2017. Le modèle de base GLA 180* sera proposé à partir de 28 940,80 euros. Le modèle haut de gamme Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC démarrera à 56 852,25 euros.(Tous les prix sont des prix recommandés valables pour l'Allemagne, TVA à 19 % comprise.)

Modèles essence* :

GLA 180 28 940,80 euros

GLA 200 30 821,00 euros

GLA 220 4MATIC 37 145,85 euros

GLA 250 34 664,70 euros

GLA 250 4MATIC 38 960,60 euros

Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC 56 852,25 euros

Modèles diesel *:

GLA 180 d 31 951,50 euros

GLA 200 d 33 647,25 euros

GLA 200 d 4MATIC 37 943,15 euros

GLA 220 d 38 472,70 euros

GLA 220 d 4MATIC 40 686,10 euros

La recette du succès : un design expressif et des technologies performantes

Comme auparavant, le design expressif et le caractère de SUV marqué figurent toujours parmi les principaux motifs d'achat de la plupart des clients, d'autant plus qu'ils trouvent écho dans un haut niveau de performance technologique.

Les clients ont le choix entre trois variantes de train de roulement. De série, le GLA dispose d'un train de roulement confort. En option, il propose un train de roulement surbaissé (en liaison avec l'AMG Line ou le Pack Conduite dynamique).

Toujours en option, le train de roulement confort Offroad rehausse par contre la carrosserie de 30 millimètres. Cela se traduit par de meilleures aptitudes tout-terrain (grâce à la garde au sol supérieure), par une position d'assise plus haute et par un look tout-terrain plus marquant.

L'année modèle 2017 se reconnaît d'emblée grâce à des pare-chocs modifiés, des jantes alliage supplémentaires et une nouvelle teinte « beige canyon » très séduisante. Ainsi équipé, le GLA met encore plus en avant ses gènes de SUV. Les actuels projecteurs bi-xénon font place à des phares à LED offrant une température de couleur proche de la lumière du jour.

Un modèle haut de gamme. Un habitacle digne de la catégorie supérieure.

Intérieurement, les qualités du véhicule sont tout aussi visibles, au sens propre comme au figuré. Les caméras panoramiques, qui représentent une exclusivité sur ce segment de marché, filment l'environnement proche du véhicule, reconstitué sous la forme d'une image plein écran ou de sept vues distinctes sur l'écran multimédia. Parmi ces dernières figure également une vue du dessus virtuelle du véhicule générée à partir des données des quatre caméras, c'est-à-dire la caméra avant, la caméra de recul et les deux caméras des rétroviseurs extérieurs.

L'habitacle séduisant du GLA, qui se distingue par des matériaux haut de gamme et une finition irréprochable, est mis en valeur par des garnitures de siège et des inserts décoratifs inédits et par des éléments de commande chromés. L'écran multimédia autonome de 20,3 cm (8") reste toujours aussi mince et toujours aussi lisible, à l'instar des nouveaux cadrans à aiguilles rouges. Certains éléments de commande, notamment au niveau des contacteurs de réglage de siège électrique présents sur les portes, ont fait l'objet d'une mise en valeur discrète mais efficace : le chrome argenté est désormais à l'honneur et répond à l'encadrement chromé du vide-poches de la console centrale. Par ailleurs, les cerclages des buses ont été encore accentués, soulignant ainsi le fort caractère de SUV jusque dans l'habitacle.

Les nouvelles garnitures de siège des lignes d'équipement Style et Urban témoignent d'un vrai souci du détail. De nouveaux coloris sont proposés : similicuir ARTICO/tissu Macápá noir/jaune ocre, beige Sahara ou noir sur la ligne Style ; similicuir ARTICO/tissu Maringá gris cristal ou noir sur la ligne Urban.

Une offre restructurée et plus variée

Le Pack Exclusif confort enrichit l'actuel Pack Exclusif de sièges confort en cuir noir façon buffle spécifiquement destinés aux SUV. Les inserts décoratifs sont proposés au choix en aluminium finition trapèzes, en peuplier marron clair satiné ou en ronce de noyer marron brillant. Pour donner un caractère encore plus exclusif au véhicule, il est possible d'opter pour des inserts décoratifs en frêne noir mat ou pour des inserts décoratifs en carbone signés AMG.

L'actuel Pack Exclusif et ses sièges sport de série restent disponibles en option. Ils s'adressent aux clients très axés sur la sportivité.

Par ailleurs, il est désormais possible de combiner le Pack Nuit et la ligne d'équipement Style. Dans ce cas, l'allure sportive du GLA est soulignée par des jantes alliage 18 pouces bicolores, par des lamelles de calandre noir brillant, par des rampes de toit noires, par des baguettes de ligne de ceinture noires et par des pare-chocs avant et arrière et des boîtiers de rétroviseurs extérieurs peints en noir brillant.

Lumière ! Les phares à LED éclairent comme en plein jour.

Les phares LED hautes performances disponibles en option remplacent les actuels projecteurs bi-xénon. Outre un excellent éclairage, ils offrent une température de couleur proche de la lumière du jour et soulagent les yeux lors de la conduite de nuit. La consommation d'énergie est également plus faible : environ 60 % de moins que le xénon et 70 % de moins que l'halogène. Les feux de croisement, d'une puissance de 34 watts, fonctionnent par projection, tandis que les feux de route utilisent la réflexion. Les clignotants, l'éclairage de jour et les feux de position font appel à des fibres optiques multifonctions et contribuent à rendre le design unique grâce à la liberté que permet cette technologie. Aucun changement d'ampoule n'est nécessaire au cours de la vie du véhicule.

A l'arrière du nouveau GLA, on trouve des feux intégralement à LED caractérisés par un fonctionnement multiniveau. Les feux stop et les clignotants possèdent trois intensités différentes : une intensité maximale pour la journée, une intensité intermédiaire pour la conduite de nuit et une intensité faible pour les arrêts de nuit afin de ne pas éblouir les usagers qui suivent. Grâce à ce fonctionnement multiniveau, le GLA offre automatiquement le bon niveau de luminosité pour toutes les conditions d'éclairage, de météo et de circulation. Cette modulation lumineuse est particulièrement appréciable pour les autres automobilistes, notamment aux feux tricolores et dans les embouteillages, car les feux stop et les clignotants ne sont pas trop vifs.

Une véritable cure de jouvence : une nouvelle palette de moteurs et une consommation revue à la baisse

Le GLA 220 4MATIC enrichit l'offre de modèles essence d'une nouvelle version à transmission intégrale. Forte d'une puissance de 135 kW (184 ch), cette version s'avère très intéressante. Compte tenu de ses performances, elle se classe parmi les plus efficientes de sa catégorie (152 g de CO₂ seulement). Quant à la variante diesel GLA 180 d, elle s'impose comme la championne de l'efficience sur son segment (103 g de CO₂  seulement).

Un C_x abaissé grâce à de nombreuses optimisations

Avec le GLA, une nouvelle série Mercedes-Benz vient briller par ses performances aérodynamiques. Un grand nombre d'optimisations réalisées dans la soufflerie high-tech de Sindelfingen ont permis d'obtenir un bon écoulement de l'air, ce qui s'avère décisif pour une faible consommation de carburant au quotidien et qui contribue à un niveau de bruit agréablement bas à vitesse élevée. Parmi ces optimisations figurent un décrochement bas au niveau des montants avant, dont la géométrie a été adaptée, et des boîtiers de rétroviseurs extérieurs à l'aérodynamique optimale. L'habillage de grande dimension du plancher principal, le carénage supplémentaire de la zone centrale de l'essieu arrière et l'aérodynamique optimisée du silencieux arrière – prolongé par le diffuseur – sont autant de mesures qui favorisent l'écoulement du flux d'air au niveau du soubassement. La ligne de brisure du toit savamment étudiée, les feux arrière de forme spéciale et les déflecteurs arrière latéraux discrets permettent à l'air de quitter le véhicule de la manière la plus aérodynamique possible. Grâce à ces nombreuses optimisations, le C_x est passé de 0,29 à 0,28.

La sécurité avant tout : freinage autonome et alerte de fatigue

Chez Mercedes-Benz, la sécurité en voiture est une priorité absolue. C'est pourquoi le GLA est équipé du « freinage d'urgence assisté actif » dès la dotation de série. Ce système alerte le conducteur lorsque la distance par rapport au véhicule précédent est trop faible. En cas de besoin, il vient renforcer le freinage de manière proportionnée à la situation. S'il détecte que le conducteur réagit trop tard, il procède à un freinage autonome pour éviter la collision ou en minimiser les conséquences. Par ailleurs, le GLA dispose également de série du système « ATTENTION ASSIST ». Ce dernier est capable de détecter les signes de fatigue en fonction du comportement directionnel du véhicule et d'alerter le conducteur en cas de risque de micro-sommeil.

Davantage de confort au bout du compte

Les ingénieurs se sont également penchés sur l'arrière du GLA et y ont intégré de nouvelles fonctions. Grâce à l'option HANDS-FREE ACCESS – une exclusivité sur ce segment de marché –, le hayon s'ouvre et se ferme sans les mains et sans contact, par un simple mouvement du pied. Une alerte sonore accompagne le processus. Ce dernier peut être interrompu à tout moment. En présence d'un obstacle potentiel, il s'arrête aussi immédiatement. Avec le Pack Rangement, le plancher de chargement est verrouillable. La serrure à clé est intégrée à la poignée rabattable.

Le nouveau Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC

Mercedes-AMG poursuit sa stratégie offensive pour ses modèles, ne relâche pas la pression et améliore aujourd'hui l'esthétique et la technologie du GLA 45 4MATIC. Grâce à des mesures aérodynamiques intelligentes, comme une nouvelle jupe avant et une nouvelle ligne déflectrice sur le déflecteur de toit, le dynamisme et la tenue de route ont pu être améliorés et la traînée a été réduite. Malgré le dosage sportif de la portance, le C_x est plus faible que sur le modèle précédent : 0,33 seulement.

La caractéristique distinctive du nouveau Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC est une partie avant plus sportive. La jupe avant a hérité d'une forme encore plus dynamique, de nouvelles grilles d'entrée d'air, d'un insert splitter chromé argenté et d'ailettes noir brillant. Ces dernières dirigent les flux d'air de refroidissement vers les radiateurs du véhicule avec encore plus d'efficacité. Certaines options, notamment les projecteurs LED hautes performances, font désormais partie de la dotation de série. La double lamelle de la calandre Twin Blade AMG est maintenant traitée en chrome argenté, tout comme les inserts des habillages de bas de caisse. En option, il est possible également d'opter pour des jantes alliage de 20 pouces multibranches disponibles en deux coloris : Noir mat avec rebord de jante naturel brillant ou gris titane/naturel brillant sur toute la surface.

L'arrière est marqué par un nouvel insert diffuseur sur la jupe, un insert décoratif chromé argenté et une nouvelle ligne déflectrice sur le déflecteur arrière. Cette dernière contribue à améliorer le comportement dynamique du nouveau GLA 45 4MATIC.

Un habitacle haut de gamme parsemé de notes exclusives

L'intérieur a également été mis en valeur. De série, la planche de bord est habillée de similicuir ARTICO et ornée de surpiqûres contrastées rouges qui lui apportent une touche exclusive.

Autre élément phare : un vaste insert décoratif s'étire sur la quasi-totalité de la largeur du véhicule. Il possède des zones mates et une surface majoritairement brillante et il arbore l'inscription AMG. Il est disponible en finition noir/rouge (de série) ou noir/argent (en liaison avec le Pack Exclusif). La clé du véhicule et le levier sélecteur E-Select, quant à eux, portent désormais le blason AMG de série.

Le combiné d'instruments affiche des graduations restylées et le tachymètre est numéroté de 30 en 30. Les nouvelles aiguilles dotées d'une partie centrale noire, de même que l'encadrement chromé de l'affichage de rapport, rendent le poste de conduite encore plus exclusif.

D'autres options axées sur le confort et sur le sport

Parmi les nouvelles options figurent l'accès sans clé au véhicule, baptisé « HANDS‑FREE ACCESS », ainsi que les caméras panoramiques. Ce système facilite le stationnement et les manœuvres en offrant une vision panoramique réaliste grâce à quatre caméras interconnectées. Il est possible d'afficher une vue aérienne du véhicule et de son environnement sur l'écran multimédia. En outre, le conducteur peut visualiser les obstacles situés sous la ligne de ceinture.

Un différentiel avant autobloquant mécanique est même disponible en liaison avec le Pack DYNAMIC PLUS AMG (option). Ce Pack comprend également le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG, le volant Performance et le programme de conduite supplémentaire « RACE ».

Un moteur de 2,0 litres turbocompressé extrêmement sportif

Avec sa puissance maximale de 280 kW (381 ch) et son couple maximal de 475 Nm, le Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC compte parmi les véhicules les plus performants de son segment. 4,4 secondes lui suffisent pour franchir la barre des 100 km/h, départ arrêté. Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé, extrêmement sportif, ajoute à sa puissance phénoménale et à son efficience exemplaire une autre performance : avec une puissance au litre de 141 kW (191 ch), il inscrit un record dans le domaine des moteurs quatre cylindres fabriqués en série et se hisse au niveau des blocs qui propulsent les authentiques sportives d'exception.

Ce moteur quatre cylindres turbocompressé comporte de nombreux éléments high-tech, au nombre desquels l'injection directe d'essence à jet dirigé via des injecteurs piézoélectriques placés au centre des quatre chambres de combustion et fonctionnant à une pression pouvant atteindre 200 bars. L'injection multiple conjuguée à l'allumage multiétincelles améliore l'exploitation du carburant et augmente sensiblement le rendement thermodynamique, ce qui se traduit par des émissions polluantes réduites. Le turbocompresseur Twinscroll et l'optimisation du flux au sein du système d'échappement améliorent la montée en pression pour la suralimentation ainsi que la réactivité du moteur aux mouvements imprimés à la pédale d'accélérateur.

Sur la route, le moteur turbo quatre cylindres AMG de 2,0 litres fascine par une réponse extrêmement spontanée au moindre mouvement de la pédale d'accélérateur, d'excellentes reprises, une impressionnante nervosité et une sonorité à forte charge émotionnelle. Le système d'échappement est doté de série d'un clapet à régulation automatique. L'intensité du son délivré par le moteur varie en fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné.

Avec le système d'échappement Performance AMG (option), la sonorité est encore plus sportive en raison de la modification de la conception du silencieux, ce qui a pour effet d'augmenter les sensations. La modulation s'effectue par le biais de la sélection du programme de conduite ou par l'intermédiaire d'une touche. Il suffit d'appuyer sur un bouton dans l'habitacle pour profiter intensément de cette sonorité impressionnante, due au bruit d'admission plus prononcé du moteur.

La boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG : des démultiplications plus courtes

La boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG fait écho au caractère agile et dynamique de la chaîne cinématique. Grâce aux démultiplications plus courtes des rapports trois à sept, le conducteur perçoit des sensations encore plus palpitantes lors des accélérations dans toutes les plages de régime. L'écart réduit entre les rapports inférieur et supérieur, associé à des temps de réponse et de passage plus courts, garantit de meilleures reprises lors de la montée des rapports.

La transmission intégrale 4MATIC Performance AMG : davantage de motricité dès la dotation de série

La transmission intégrale 4MATIC Performance AMG (de série) transmet la force motrice à toutes les roues afin de garantir une motricité optimale, même sur mauvaise route. La répartition du couple entre l'avant et l'arrière est entièrement variable. Ce principe permet d'obtenir un dosage optimal de dynamisme, d'efficience et de motricité dans toutes les situations de conduite. Un embrayage multidisque intégré au différentiel arrière et dont la régulation est spécifique à AMG transmet instantanément le couple moteur aux roues arrière si les roues avant viennent à manquer d'adhérence. L'éventail des possibilités offertes s'étend de la pure traction avant jusqu'à la répartition du couple de 50/50 % sur les essieux avant et arrière. La consommation de carburant de 7,4 litres aux 100 kilomètres (en cycle mixte, selon le nouveau cycle mixte européen) témoigne de la volonté de Mercedes-AMG de faire également la course en tête en termes d'efficience.

Les principales caractéristiques en un coup d'œil :

*poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***bridage électronique, 270 km/h avec Driver's Package AMG

La Yellow Night Edition célèbre le succès des compactes AMG

Avec les modèles A 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake et GLA 45 4MATIC, Mercedes-AMG a conquis de nouveaux groupes de clients et donné des ailes à la marque de voitures de sport et de véhicules Performance. L'entreprise d'Affalterbach célèbre aujourd'hui le succès de ses championnes des ventes avec une déclinaison exclusive, la Yellow Night Edition, qui est disponible pour les quatre compactes et comprend une dotation particulièrement sportive.

Ces séries limitées, exclusivement proposées avec une peinture noir nocturne ou noir cosmos, sont reconnaissables d'emblée à l'association exclusive de gris graphite mat et de touches jaunes. Leur allure exclusive est accentuée par des jantes alliage noir mat avec rebord jaune et par une double lamelle AMG peinte en noir au niveau de la calandre. La jupe avant, les boîtiers de rétroviseur extérieur, les inserts des bas de caisse latéraux, le diffuseur arrière ainsi que l’aile arrière ont été rehaussés de touches jaunes (modèles A 45 4MATIC et GLA 45 4MATIC).

Le caractère bien trempé est également souligné par des bandes sport AMG gris graphite mat (en l'occurrence des films) sur le capot moteur, le toit, le coffre et les flancs du véhicule.

Un intérieur haut de gamme parsemé de notes jaunes

L'intérieur est marqué par une dotation très complète et par des touches de jaune. Les sièges Performance AMG en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA portent des éléments décoratifs jaunes, au même titre que le volant sport Performance AMG en microfibre DINAMICA, la banquette arrière, la planche de bord, les bas de glace (uniquement sur CLA 45 4MATIC) et les accoudoirs. Les autres éléments phares sont les baguettes de seuil gris graphite ornées d'un logo AMG jaune, les tapis de sol rehaussés d'un passepoil jaune et d'un logo AMG jaune là encore, sans oublier les buses de ventilation jaunes.

La dotation de série très riche de la Yellow Night Edition comprend le Pack Aérodynamique, le Pack Nuit, le Pack Visibilité, l'éclairage d'ambiance et les sièges Performance avec fonction Mémoires mais aussi le volant Performance AMG en microfibre DINAMICA noire avec repère « 12 heures » jaune en cuir Nappa, l'enjoliveur de volant chromé argenté avec plaquette « AMG Edition » et les surpiqûres contrastées jaunes. Si tel est son souhait, le client peut également commander en plus le Pack DYNAMIC PLUS AMG ou enrichir la Yellow Night Edition d'autres options.

Début des ventes le 9 janvier 2017

Pour les modèles Yellow Night Edition, le début des ventes aura lieu également le 9 janvier 2017. Voici une vue d'ensemble des prix :

A 45 4MATIC Yellow Night Edition 59.143,00 euros

CLA 45 4MATIC Yellow Night Edition 64.825,25 euros

CLA 45 4MATIC Shooting Brake Yellow Night Edition 65.420,25 euros

GLA 45 4MATIC Yellow Night Edition 64.468,25 euros

(Tous les prix sont des prix recommandés valables pour l'Allemagne, TVA à 19 % comprise.)