Dernières photos et vidéos : Festival de la Vitesse de Goodwood

Coup d'envoi à Brooklands

Le mercredi précédant le Festival of Speed, le 8 juillet 2026, Mercedes-Benz Heritage GmbH a organisé un événement chez Mercedes-Benz World à Brooklands. La marque y présentait les thèmes clés « 140 ans d'innovation » pour marquer l'anniversaire de l'invention de l'automobile par Carl Benz en 1886, « 30 ans de voitures de sécurité Mercedes-AMG », célébrant la tradition des voitures de sécurité de Formule 1® et une expérience AMG. Les ambassadeurs de la marque Bernd Mayländer, pilote de Safety Car de Formule 1®, et Karl Wendlinger, ancien pilote de Formule 1®, ont apporté des perspectives fascinantes sur le sommet du sport automobile.

Le sport automobile comme principe directeur à travers 140 ans d'innovation

L'exposition impressionnante des Mercedes-Benz de compétition à succès à Goodwood a rappelé des moments grands et marquants du sport automobile et a souligné à quel point la compétition est profondément ancrée dans l'ADN de la marque. L'histoire unique de l'innovation chez Mercedes-Benz a commencé avec l'invention de l'automobile par Carl Benz en 1886 – il y a 140 ans – et le développement par Gottlieb Daimler de la première automobile à quatre roues de l'histoire plus tard la même année. La marque marque cette étape avec sa campagne « 140 ans d'innovation ». Depuis, sa quête incessante de solutions toujours meilleures a donné naissance à de nombreux véhicules exceptionnels – des voitures de série aux voitures de course. Dans des icônes telles que la 300 SL « Gullwing » (W 198) – une super-sportive de série dévoilée en 1954 – l'excellence technique et la maîtrise sportive vont de pair.

Première mondiale du Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Le Goodwood Festival of Speed a servi de décor à la première mondiale de la nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+. Délivrant jusqu' à 500 kW (680 ch) grâce à trois moteurs à flux axial et accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes, ce nouveau modèle performant ouvre une nouvelle dimension de la performance électrique. Le nouveau modèle haute performance d'Affalterbach combine une technologie de transmission de pointe avec la traction intégrale totalement variable AMG Performance 4MATIC+, la suspension adaptative et l'aérodynamique active. Pour une présentation appropriée, le pilote de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 Kimi Antonelli a pris le devant de la scène à Goodwood, arrivant en tête du classement pilotes actuel. Plus d'informations sur la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ chez Mercedes-Benz Media.

_{Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ berline | consommation énergétique combinée : 18,7 – 16,5 kWh/100 km | émissions combinées de CO2 : 0 g/km | Classe CO2 : A[i]}

_{Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | consommation énergétique combinée : 19,6 – 17,4 kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A[ii]}

Sécurité et performances

Depuis 30 ans, Mercedes-AMG fournit la voiture de sécurité officielle de la Formule 1® : tout a commencé le 30 juin 1996 avec la Mercedes-Benz C 36 AMG au Grand Prix de France. Depuis lors, les voitures de sécurité arborant l'étoile à trois branches sont une caractéristique déterminante du concept de sécurité au sommet du sport automobile. Leur success story comprend plus de 500 Grands Prix, plus de 300 déploiements de voitures de sécurité et 13 modèles de performance Mercedes-AMG différents. Bernd Mayländer, ancien pilote de course Mercedes-Benz, est le pilote régulier de la voiture de sécurité en Formule 1® depuis 2000. À Brooklands, les voitures de sécurité Mercedes-Benz CLK 55 AMG (1998), Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2006/2007) et Mercedes-Benz SL 63 AMG (2008) incarnaient l'histoire de la sécurité combinée à la performance.

Flèche d'Argent à 300 km/h

Le premier véhicule présenté par Mercedes-Benz Classic à Goodwood fut la Mercedes-Benz W 125 Grand Prix Race. Il a été développé uniquement pour la saison 1937, la dernière année de la formule des 750 kilogrammes. Atteignant des vitesses de plus de 300 km/h, la voiture de course a dominé la saison et a offert à Rudolf Caracciola son deuxième titre de champion d'europe. La puissance de la W 125, allant jusqu' à 435 kW (592 ch), était écrasante, et elle a longtemps détenu le titre de voiture de course de Grand Prix la plus puissante.

300 SL et 300 SLR

Le retour réussi de la marque à la course automobile après la fin de la Seconde Guerre mondiale a été marqué par deux voitures de sport de course des années 1950 : la Mercedes-Benz 300 SL (W 194) a remporté quatre victoires en cinq courses en 1952. Elle fut également un précurseur de la Mercedes-Benz 300 SL « Gullwing » (W 198) super sportive, lancée en 1954. La Mercedes-Benz 300 SLR de course de 1955 (W 196 S), avec sa technologie de Formule 1, fut un exploit remarquable de l'ingénierie automobile. La version coupé de la voiture de sport découverte est la voiture la plus précieuse au monde : en 2022, Mercedes-Benz a vendu aux enchères l'un des deux seuls « Coupé Uhlenhaut » jamais construits pour 135 millions d'euros afin de marquer le lancement de la bourse mondiale « beVisioneers ».

Groupe C et Indianapolis

La Mercedes-Benz C 11 a donné vie à l'époque fascinante du Championnat du Monde des Voitures de Sport dans les années 1990. Avec cette nouvelle Flèche d'Argent, capable de près de 400 km/h, l'équipe a remporté le Championnat du Monde 1990. La Penske-Mercedes PC 23 IndyCar, propulsée par le moteur Mercedes-Benz 500 I, a été construite dans le but de remporter les 500 miles d'Indianapolis de 1994. Al Unser Jr. a réussi cet exploit. Au Goodwood Festival of Speed, il a repris la voiture de course de 754 kW (1 026 PS) sur le circuit.

Championnat GT, record DTM et débuts AMG

Trois autres moments forts de l'histoire du sport automobile Mercedes-Benz furent la Mercedes-Benz CLK-LM 1998, l'AMG-Mercedes C-Class DTM 2006 et la Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG 1971 (célèbre parmi les fans sous le nom de « Red Pig »). Avec la CLK-LM, Mercedes-Benz a remporté huit des dix courses du Championnat FIA GT 1998. Le modèle précédent, la CLK-GTR, a pris les deux autres. Au volant de la DTM de la Classe C, Bernd Schneider a remporté son cinquième championnat DTM en 2006 – un record. La 300 SEL 6.8 AMG, basée sur la 300 SEL 6.3 de la série W 109, a posé les bases de l'héritage sportif exceptionnel de Mercedes-AMG en 1971.

Style et vitesse à Goodwood

Le Goodwood Festival of Speed a lieu depuis 1993 ; C'est l'un des événements de voitures classiques les plus fascinants au monde. Sur ses vastes domaines, le duc de Richmond célèbre le monde du sport automobile avec un événement souvent décrit comme « la plus grande fête de jardin automobile au monde ». Les points forts incluent des courses sur le parcours de 1,9 kilomètre de la Hillclimb, ainsi que d'autres courses et présentations de démonstration. Le programme sportif se déroule sur fond d'ambiance britannique élégante.

_{^{[i] Les chiffres sont provisoires. À ce jour, aucun chiffre confirmé n'est apparu par une organisation de test officiellement reconnue, ni d'approbation de type CE ni de certificat de conformité contenant des chiffres officiels. Il peut y avoir des divergences entre les chiffres fournis et les chiffres officiels.}}

_{^{[ii] Les chiffres sont provisoires. À ce jour, aucun chiffre confirmé n'est apparu par une organisation de test officiellement reconnue, ni d'approbation de type CE ni de certificat de conformité contenant des chiffres officiels. Il peut y avoir des divergences entre les chiffres fournis et les chiffres officiels.}}

Quelques chiffres clés 
Cette célébration Française hors norme s’appuie sur une logistique et une mobilisation d’envergure pour rendre hommage à l’histoire de l’automobile : 

• + de 200 véhicules ont composé le cortège, incluant les 3 exemplaires de la Nouvelle Classe S, des voitures de particuliers participants, de clubs ou de collectionneurs. 

• 450 participants, parmi lesquels des clients passionnés, des collectionneurs et des partenaires du réseau, ont pris part à l'aventure. 

• 88 kilomètres parcourus à travers les paysages emblématiques de la Riviera, de Nice à Cannes. 

• 1 journée de parade et de festivités pour marquer 14 décennies de progrès technologique. 

• Une dizaine de créateurs de contenus et journalistes internationaux ont assuré une couverture médiatique internationale en temps réel. 

Une épopée entre légende et design 
Ce voyage commémoratif n'a pas choisi son itinéraire au hasard. Le cortège de 140 véhicules s’est élancé pour raconter une histoire intimement liée à la Côte d’Azur, terre d’accueil historique de la marque. Des rues de Nice, berceau lié à l’influence d'Emile Jellinek, jusqu’aux courbes mythiques de la Turbie, chaque étape souligne l’ADN d’innovation de Mercedes-Benz. 

Plus de 200 véhicules pour célébrer 140 ans d’excellence 
Le point fort de cet événement est une parade unique réunissant 200 voitures dont certains modèles emblématiques. Cette parade spectaculaire a vu défiler : 
 

• La Nouvelle Classe S : Trois exemplaires du nouveau fleuron de la marque ont ouvert la marche, symbolisant le summum de l’innovation technologique actuelle. 

• Un patrimoine vivant : Des modèles de collection issus de clubs et des véhicules de clients passionnés comme le célèbre 300 SL ou la Simplex mise à disposition par Mercedes-Heritage, (le département des Classiques de Mercedes-Benz) ont illustré l’évolution de l’Étoile à travers les décennies. 

• Une célébration communautaire : Grâce à l'implication des réseaux locaux, des clients, partenaires, collectionneurs, clubs, passionnés et d'influenceurs pour un hommage collectif. 

• L’un des moments forts de ce roadtrip a été la mise en scène des véhicules formant le chiffre "140" pour une séance de prises de vues exceptionnelle à Cannes, marquant ainsi une étape symbolique de ce jubilé. 

Une expérience à vivre sur les réseaux sociaux 
Alors que la Nouvelle Classe S fait son entrée officielle sur le marché en cette fin janvier, ce roadtrip à travers 140 lieux devient une vitrine interactive. 
Les prochaines étapes de l’événement seront largement relayées en direct et à travers des contenus rétrospectifs (vidéos et photos haute définition) sur les plateformes Meta et LinkedIn. La marque vous permettra de découvrir les coulisses de cette aventure humaine et technologique via ses canaux officiels et les publications des influenceurs partenaires.

Crédit photos : ©Thegoodclick

« Au début de notre année anniversaire marquant les 140 ans d'innovation, Mercedes-Benz Heritage GmbH démontre comment elle préserve l'héritage de la marque à long terme tout en développant constamment sa gamme de services. Nous étendons continuellement nos services d'atelier pour les véhicules Mercedes-Benz Classic : nous sommes en train de doubler la capacité du Classic Center de Fellbach en regroupant plusieurs installations dans la région de Stuttgart. En 2022, le Classic Center de Long Beach, Californie, a rouvert ses portes avec un atelier agrandi. Nous établissons également des normes avec notre approvisionnement mondial en pièces détachées et le réseau international de partenaires Mercedes-Benz Classic. Je suis fier que nous soyons désormais présents avec ce réseau également. La France a joué un rôle décisif dans l'histoire de la mobilité dès le tout début et a façonné le développement de notre marque. »
Marcus Breitschwerdt, vice-président exécutif de Mercedes-Benz AG et PDG de Mercedes-Benz Heritage GmbH

1000 Miglia : mille miles de fascination à travers l'Italie

Les 1000 Miglia est le thème principal du stand Mercedes-Benz Classic dans le hall 7.3 de l'Expo de Paris Porte de Versailles. L'espace de 255 mètres carrés est conçu en conséquence, avec un café italien. La célèbre course sur route de Brescia à Rome et retour s'est tenue à l'origine de 1927 à 1957. Parmi les moments forts figurent des victoires pour Mercedes-Benz en 1931 et 1955.

Aujourd'hui, le rallye des 1000 Miglia est un événement majeur du calendrier international des voitures classiques et est largement connu comme « la plus belle course du monde ». Mercedes-Benz Classic est le partenaire automobile premium de la 1000 Miglia 2026.

Les visiteurs pourront découvrir les automobiles Mercedes-Benz qui ont un lien particulier avec la Mille Miglia. Une Mercedes-Benz 300 SLR de course de 1955 (W 196 S) provenant de la collection privée de la marque. Ce véhicule rappelle le succès remarquable de la marque aux Mille Miglia durant la légendaire année du sport automobile 1955. Stirling Moss, avec son coéquipier Denis Jenkinson, ont remporté le classement général au volant d'une Mercedes-Benz 300 reflex avec le temps le plus rapide jamais réalisé à la Mille Miglia. Ils mènent un triomphe écrasant pour la marque : Mercedes-Benz a remporté la victoire générale avec un doublé avec la 300 SLR (Juan Manuel Fangio a terminé deuxième), ainsi qu’une triple victoire en Gran Turismo dans la catégorie supérieure à 1,3 litre avec la Mercedes-Benz 300 SL « Gullwing » (W 198), et a réalisé une triple victoire en catégorie diesel avec la Mercedes-Benz 180 D (W 120).

Une place sur la ligne de départ des 1000 Miglia 2026

À Paris, Mercedes-Benz Classic Vehicle Trade présente une 300 SL « Gullwing » (W 198) de 1955, une 220 « Ponton » (W 180) de 1955 et une 190 SL (W 121) de 1956. Une caractéristique extraordinaire de ces classiques exclusives est qu'elles bénéficient d'une place garantie sur la ligne de départ des 1000 Miglia, qui se tiendront du 9 au 13 juin 2026. Les acheteurs auront une opportunité unique dans une vie de participer à l'événement en tant que membres de l'équipe officielle Mercedes-Benz, suivant les traces de la « plus belle course du monde ». Traditionnellement, l'épreuve de régularité actuelle est réservée uniquement aux catégories de véhicules ayant participé à la course sur route originale. Mercedes-Benz Classic propose de nouveaux forfaits clients en lien avec la 1000 Miglia. Informations complémentaires : www.mercedes-benz.com/millemiglia

Un autre rappel de la légendaire Mille Miglia est le simulateur de conduite « 417 Legacy Edition », une collaboration conjointe entre Roarington et Mercedes-Benz Classic. Ce simulateur, l'un des sept seulement produits, permet de conduire la Mercedes-Benz 300 SL de 1955, vainqueur de la catégorie Mille Miglia, avec le numéro de départ 417. Informations complémentaires : www.mercedes-benz.com/300sl-simulator

Un autre véhicule spectaculaire est disponible à l'achat : une Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1960 (W 198), découverte dans une grange en Pennsylvanie par le Mercedes-Benz Classic Center. Immatriculée pour la première fois en 1961, la voiture de sport non restaurée séduit par ses numéros assortis et sa patine d'origine. Pour le nouveau propriétaire, ce serait un candidat idéal pour une restauration en usine par les experts du Mercedes-Benz Classic Center.

Partenaires Classic : Mercedes-Benz Heritage GmbH continue d'étendre son réseau exceptionnel

Les trois premiers Mercedes-Benz Classic Partners français sont SAGA Mercedes-Benz La Roche-sur-Yon, SAGA Mercedes-Benz Les Ulis et SAGA Mercedes-Benz Lille. Le groupe de concessionnaires RCM, avec ses marques SAGA Mercedes-Benz et SAGA Classic, remonte à 1971 et est un partenaire Mercedes-Benz avec de multiples sites en France et dans d'autres pays européens. SAGA Classic, avec son site belge à Nivelles, fait partie du réseau Classic Partner depuis 2022.

« Après la Belgique, la désignation de SAGA Classic en tant que Classic Partner en France marque une nouvelle étape importante. Ce label reconnaît l'expertise, l'engagement et la passion de nos équipes pour la préservation et la promotion du patrimoine Mercedes-Benz, dans le respect des normes de la marque. Fondée en 1971, SAGA a toujours été animée par un profond respect pour le patrimoine automobile, un héritage que SAGA Classic perpétue depuis dix ans. Cela reflète une stratégie de développement à long terme, avec l'ambition d'étendre SAGA Classic à toute l'Europe à partir de 2026. »

Ronan Chabot, Président, RCM Group – SAGA

Les nouveaux Classic Partners feront partie intégrante du réseau international d'entreprises partenaires qualifiées pour réaliser des travaux et fournir des services liés aux véhicules Mercedes-Benz classiques. Mercedes-Benz Heritage GmbH étend continuellement ce réseau international. Actuellement, 80 partenaires classiques dans 17 pays offrent service et expertise pour les Mercedes-Benz classiques, avec le soutien du constructeur. En 2025, de nouveaux marchés ont été ajoutés notamment l'Italie, le Canada et les Émirats arabes unis ; et maintenant, la France rejoint le réseau. Des préparatifs sont actuellement en cours pour de nouveaux marchés et des Classic Partners.

La France occupe une place particulière dans l'histoire de Mercedes-Benz : à la fin du XIXe siècle, l'invention de l'automobile fut acceptée plus rapidement ici qu'en Allemagne. Deux ans seulement après le dépôt de son brevet par Carl Benz, Émile Roger a créé le premier bureau commercial international de Benz & Cie à Paris en 1888. La première compétition automobile de l'histoire fut la course de Paris à Rouen en 1894, remportée par des véhicules équipés de moteurs sous licence Daimler. En 1900, la première Mercedes 35 ch fut livrée à Emil Jellinek dans le sud de la France – la première automobile moderne de l'histoire. Il a fait sensation avec ses victoires lors de la Semaine des courses de Nice en 1901.

Expertise unique de Mercedes-Benz Classic

Au salon Rétromobile, Mercedes-Benz Classic Original Parts présentera son portefeuille actuel et aura des experts à l'écoute sur le stand. La catalogue de pièces pour les séries de modèles historiques de Mercedes-Benz, produites selon les normes strictes de qualité du constructeur, continu d'être élargie et compte actuellement environ 160 000 articles. Beaucoup peuvent être livrés en moins de 24 heures par près de 3 000 concessionnaires agréés dans 170 pays. Pour plus d'informations : mercedes-benz.com/classic-ersatzteile

Un service particulièrement exclusif est l'expertise constructeur de Mercedes-Benz Classic pour les véhicules classiques appartenant à la marque. Cette évaluation repose sur une inspection détaillée du véhicule ainsi que des recherches menées à l'aide des archives uniques de Mercedes-Benz Heritage GmbH. L'expertise du constructeur fournit une documentation transparente et vérifiable de l'originalité et de l'authenticité des véhicules historiques.

De plus, Mercedes-Benz Classic présente une Mercedes-Benz CLK-LM de course de tourisme 1998 (C 298) au stand de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) à Paris. La CLK-LM a remporté toutes les courses du championnat FIA GT 1998 dans laquelle elle a participé. Klaus Ludwig et Ricardo Zonta ont remporté le titre pilotes avec la CLK-LM, tandis que Mercedes-AMG a remporté le championnat constructeurs.

140 ans d'innovation : Mercedes-Benz célèbre l'invention de l'automobile en 1886

Le 29 janvier 1886, Carl Benz déposa une demande de brevet pour sa voiture. Cela marque la naissance documentée de l'automobile. La même année, Gottlieb Daimler installa le moteur à combustion interne à grande vitesse – développé en collaboration avec Wilhelm Maybach – dans une voiture, créant ainsi la première automobile à quatre roues de l'histoire. C'est sur cette base que s'est développée la culture d'innovation chez Mercedes-Benz.

À ce jour – et en regardant vers l'avenir – l'entreprise continue d'écrire l’avenir de l’automobile avec des progrès continu.

Le résultat : des icônes automobiles à chaque décennie. Tout au long de 2026, Mercedes-Benz commémorera cette tradition exceptionnelle tout en regardant vers l'avenir.

Aperçu de la Semaine de la mode de Paris et de la Haute Couture 2026 :

• 20 – 25 janvier : Semaine® de la mode de Paris Automne/Hiver 2026-2027

• 26 – 29 janvier : Semaine de la haute couture Printemps/Été 2026-2027

• 2 – 10 mars : Semaine® de la mode de Paris Automne/Hiver 2026-2027

• 23 – 28 juin : Semaine® de la mode de Paris Mode Vêtement Homme, Printemps/Été 2026-2027

• 6 – 9 juillet : Semaine de la haute couture Automne/Hiver 2026-2027

• 28 septembre – 6 octobre : Semaine de la® mode de Paris Vêtement féminin Printemps/Été 2026-2027

À propos de FHCM

La Fédération de la Haute Couture et de la Mode (FHCM) réunit les maisons de luxe et de création les plus renommées au monde, sélectionnées pour leur créativité, leur expertise unique et innovante ainsi que leur savoir-faire, ainsi que les marques émergentes les plus talentueuses. Elle organise la Semaine® de la mode de Paris et la Semaine de la Haute Couture, structurant les calendriers officiels et les activités qui les accompagnent. La FHCM a une double mission : en tant qu'organisation professionnelle, elle fournit des services à ses membres et les représente dans l'écosystème professionnel ainsi qu'auprès des autorités publiques en France et en Europe. En tant qu'organisation événementielle, elle vise à consolider Paris comme la capitale mondiale de la mode. Visitez-nous sur www.fhcm.paris et suivez-nous sur X, LinkedIn, Instagram et TikTok.

Les fiançailles de mode Mercedes-Benz

Depuis 1995, Mercedes-Benz s'est imposée comme un acteur majeur de l'industrie mondiale de la mode. La marque a construit des relations authentiques à travers des domaines créatifs allant de la mode, de la photographie à l'art. Mercedes-Benz utilise ses initiatives pour se connecter avec les clients et les fans en offrant une expérience de marque émotionnelle au-delà de ses produits. Depuis le début de son engagement mode, la marque soutient les talents du design, les collaborations innovantes, les partenariats lors de la fashion week et les événements en direct. Plus d'informations sont disponibles à mercedes-benz.com.

La Mercedes 35 ch est un véhicule performant de son époque. Il couvre plusieurs segments, comme c'est souvent le cas à l'époque : en tant que version sportive, il excelle dans les courses. Ou, équipé d'une carrosserie prestigieuse, il est adapté aux voyages confortables. En conséquence, les clients utilisent la Mercedes 35 ch aussi bien dans les courses que dans la vie quotidienne tout en impressionnant à chacun de ses passages en public. Seulement 14 ans après l'invention indépendante de l'automobile par Carl Benz et Gottlieb Daimler en 1886, la Mercedes 35 ch de 1900 était une conception globale révolutionnaire. Il a établi la norme pour le développement futur de l'automobile moderne.

L'histoire de la Mercedes 35 ch : Jellinek exige de l'ingénieur en chef de DMG, Wilhelm Maybach, un véhicule moderne, puissant et sûr qui surmonterait les limites des automobiles précédentes grâce à son ingénierie innovante. La demande est déclenchée par l'accident mortel du pilote de course Wilhelm Bauer, qui conduisait une voiture de course Daimler Phoenix 23 ch, engagée par Jellinek lors de la course de côte Nice-La Turbie lors de la Nice Race Week en 1900. La voiture de course de Jellinek concourt sous le pseudonyme de « Mercédès », le prénom de sa fille aînée. Peu de temps après, ce nom devient la désignation de marque pour les automobiles DMG.

Nouveau concept de véhicule pour des performances élevées et durables

Maybach, l'exceptionnel concepteur en chef de DMG, et son équipe développent un véhicule de conception entièrement nouvelle. La Mercedes 35 ch est la première voiture à rompre complètement avec le concept de la voiture motorisée : son centre de gravité bas, son empattement long et sa voie large offrent un niveau de sécurité de conduite et de stabilité qui n'a jamais été atteint jusqu'à présent. Parmi les autres innovations, citons une colonne de direction inclinée et une boîte de vitesses avec un embrayage à commande au pied, des améliorations clés en termes d'ergonomie et des caractéristiques qui restent à ce jour fondamentales dans l'ingénierie automobile.

Une étape clé est la transmission de cette nouvelle voiture. La conception innovante permet d'utiliser un nouveau moteur haute performance. Ce moteur quatre cylindres, conçu par Josef Brauner, délivre 25,7 kW (35 ch) avec une cylindrée de 5,9 litres à 950 tr/min – un chiffre spectaculaire pour l'époque. L'invention par Maybach du radiateur en nid d'abeille permet un refroidissement très efficace et des performances élevées et durables. La structure en nid d'abeille à l'avant du véhicule, initialement une nécessité purement technique, devient un élément de design emblématique de la marque Mercedes à partir de 1926. Dans le Mercedes-Benz GLC récemment présenté, ce motif de radiateur constitue une expression contemporaine qui pointe vers l'avenir de l'automobile.

Mise au point

La première Mercedes 35 ch subit plusieurs semaines de tests rigoureux et de mises au point méticuleuses. Après cette étape de test, appelée « rodage », la toute première Mercedes de l'histoire est expédiée à Emil Jellinek à Nice le 22 décembre 1900. Avec un succès retentissant, le partenaire commercial de DMG engage ce nouveau type d'automobile à la Semaine des courses de Nice, qui s'est tenue du 25 au 29 mars 1901. La Mercedes 35 ch domine les compétitions, remportant la course Nice-Salon-Nice sur 392 kilomètres et la course de côte Nice-La Turbie, entre autres.

Après la Mercedes 35 ch de 1900, DMG lance ses modèles frères, les Mercedes 12/16 ch et Mercedes 8/11 ch, en 1901. Cette première génération de véhicules Mercedes est remplacée en 1902 par la gamme de modèles Mercedes-Simplex. Le nom « Simplex » est une référence à son fonctionnement, qui est particulièrement simple pour l'époque.

En 1900, une autre décision stratégique cruciale est prise : DMG achète un site de 185 000 mètres carrés à Untertürkheim, aujourd'hui la principale usine Mercedes-Benz. Gottlieb Daimler ne vivra pas assez longtemps pour voir ces développements clés – il décède le 6 mars 1900 à l'âge de 65 ans seulement. Pourtant, la force d'innovation de l'entreprise qu'il a fondée reste inchangée et continue de guider Mercedes-Benz vers l'avenir.

Autres recherches et matériel multimédia :
mercedes-benz-archive.com/marsmuseum
 

Mercedes-Benz Classic sur les réseaux sociaux :
https://www.instagram.com/mercedesbenzmuseum
https://www.facebook.com/mercedesbenzmuseum

« La course RM Sotheby's de Londres à Brighton Veteran Car Run est aussi sympathique qu'historiquement importante. Dans un large éventail de participants, la Benz Spider de 1901 a fait preuve d'une démonstration impressionnante de la haute technologie d'une époque où l'automobile commençait tout juste son histoire à succès. Avec ce véhicule dynamique, nous avons fait briller ce premier chapitre de notre histoire. »

Marcus Breitschwerdt, PDG de Mercedes-Benz Heritage GmbH

Des photos et des vidéos actuelles de l'événement se trouvent sur M@RS : https://classic.mb4.me/LBVCR2025

Mercedes-Benz Classic a présenté la Benz Spider ainsi qu'une Mercedes-Simplex de 28/32 ch avant la « Course » dans le cadre du St. James's Motoring Spectacle qui s'est tenu au centre-ville de Londres le samedi 1er novembre 2025. Le vendredi 31 octobre 2025, les deux véhicules étaient déjà disponibles pour de la production de contenu sur le circuit de Mercedes-Benz World à Brooklands, à proximité.

Avec ce contingent en Angleterre et la participation à la plus ancienne épreuve automobile, Mercedes-Benz Classic a également donné un premier aperçu du grand anniversaire « 140 ans de l'automobile » qui aura lieu en 2026. La demande de brevet déposée par Carl Benz pour sa voiture le 29 janvier 1886 est considérée comme l'acte de naissance. « 100 ans de Mercedes-Benz » est un autre anniversaire important en 2026 : Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) et Benz & Cie. ont fusionné en 1926 pour former l'ancienne Daimler-Benz AG et ont fondé Mercedes-Benz. Depuis lors, jusqu'à aujourd'hui et à l'avenir, Mercedes-Benz a toujours et constamment été moteur des innovations automobiles en matière de sécurité, d'efficacité, de sportivité et de confort. Les designs emblématiques de la marque continuent d'établir la norme de style pour l'ensemble de l'industrie. L'un des points forts du design Mercedes-Benz est sa prise en compte de l'histoire unique depuis 1886.

La RM Sotheby's London to Brighton Veteran Car Run (LBVCR) remonte à l'année 1896. À l'époque, avec l’«Emancipation Run», les automobilistes applaudissaient l'augmentation de la vitesse maximale autorisée pour les véhicules routiers en dehors des agglomérations à 14 mph (22,5 km/h). La « Course » a été célébrée comme le dernier adieu au « Locomotive Act », également connu sous le nom de « Red Flag Act ». À l'origine, cette loi stipulait qu'une personne portant un drapeau rouge devait marcher devant les véhicules routiers automoteurs.

En 1896, l'inventeur automobile Gottlieb Daimler a participé à l'Emancipation Run en tant qu'invité d'honneur, dans une Daimler Vis-à-Vis 3 ch appartenant à son associé et ami proche Frederick R. Simms. En 1897, Simms et Charles Harrington-Moore fondent l'Automobile Club de Grande-Bretagne et d'Irlande (ACGBI), précurseur de l'actuel Royal Automobile Club. Le club a joué un rôle clé dans la campagne pour la suppression de nouvelles restrictions sur la circulation automobile en Grande-Bretagne. Ces événements ont suscité l'enthousiasme du public pour le nouveau mode de transport, et dès le début, le club a été un promoteur important de l'automobile et de ses partisans.

Simms a acquis les droits d'utilisation des brevets de moteur de Daimler en Grande-Bretagne en 1890 et a fondé Daimler Motor Syndicate Limited en 1893. En plus des modèles de Daimler-Motoren-Gesellschaft et Benz & Cie., le peloton de départ en 1896 comprenait plusieurs voitures de Panhard & Levassor avec des moteurs Daimler et au moins une Arnold Motor Car dérivée de la Benz Velo sous licence.

Aujourd'hui, la RM Sotheby's de Londres à Brighton Veteran Car Run est considérée comme l'événement automobile le plus ancien au monde. Les véhicules à deux, trois et quatre roues avec différents concepts de propulsion construits jusqu'en 1904 sont éligibles pour participer. Depuis 2017, les vélos sont également autorisés au départ. Traditionnellement, le LBVCR a lieu chaque année le premier dimanche de novembre. À Hyde Park à Londres, en commémoration de 1896, un drapeau rouge est symboliquement déchiré au lever du soleil devant le peloton de plus de 300 participants qui partent ensemble à destination de Brighton dans un spectacle unique.

Informations sur les véhicules

• Benz Spider
  https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Benz-Spider-Tonneau-1900---1901.xhtml?oid=4400

• Mercedes-Simplex 28/32 cv
  https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Mercedes-Simplex-2832-PS.xhtml?oid=5893

Autres recherches et matériel multimédia : mercedes-benz-archive.com/museum

_{Mercedes-Benz Heritage GmbH}

_{« L'héritage crée l'avenir » – fidèle à ce principe directeur, Mercedes-Benz Heritage GmbH, en tant que filiale à part entière de Mercedes-Benz Group AG, dispose de différentes divisions responsables de l'ensemble des thèmes historiques de la marque à l'étoile à trois branches.}

_{Le musée Mercedes-Benz de Stuttgart est l'un des musées automobiles les plus connus et les plus populaires au monde, présentant de manière exhaustive l'histoire fascinante de l'automobile depuis son invention en 1886 et donnant vie à l'histoire de la marque pour un large public d'une manière unique. Parmi les autres sites historiques pertinents pour la marque, citons le mémorial Gottlieb Daimler à Stuttgart-Bad Cannstatt, le lieu de naissance de Gottlieb Daimler à Schorndorf et la maison Carl Benz à Ladenburg.
Le Mercedes-Benz Classic Center de Fellbach sert de centre d'excellence pour les voitures classiques avec l'étoile à trois branches. En plus d'une activité exclusive de négoce de véhicules, les experts proposent des services et des restaurations pour les véhicules Mercedes-Benz classiques et sont le premier interlocuteur pour les pièces d'origine. Grâce à l'accès aux documents originaux du véhicule dans les archives, qui documentent, préservent et conservent de nombreuses preuves de l'histoire de l'entreprise et de la marque, Mercedes-Benz Heritage GmbH dispose d'une base de connaissances unique et inégalée au monde.
Afin de donner vie à l'histoire particulière de Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Heritage GmbH participe à un grand nombre d'événements et de salons automobiles historiques renommés dans le monde entier. Des voitures classiques de la collection de plus de 1 000 véhicules sont disponibles à cet effet. Outre la communication de l'histoire de la marque, l'accent est également mis sur le contact avec les clubs de marques Mercedes-Benz reconnus et la communauté des classiques.}

Hot Wheels est connu pour son design légendaire avec des détails authentiques et des designs imaginatifs. Cet ADN se reflète également dans l'interprétation de la Mercedes-Benz CLA présentée. Il transforme l'élégant CLA en une super voiture de sport dans le style classique Hot Wheels. Le design réunit les éléments caractéristiques des petites voitures classiques : des diffuseurs exagérés, d'énormes spoilers et des caractéristiques frappantes. Leur création unique de CLA est un hommage à l'imagination débordante de l'enfance, lorsque les voitures n'étaient pas seulement un moyen de transport mais aussi une invitation au rêve. La palette de couleurs est basée sur l'esthétique emblématique de Hot Wheels, avec des tons orange vif, rose et bleu.  Les flammes donnent un look rétro-futuriste qui rappelle la culture pop des années 1980.

La Mercedes-Benz CLA sera transformée en une miniature Hot Wheels qui sera mis en vente au printemps 2026. Cette version miniature de l'œuvre d'art fait le lien entre l'innovation automobile et le monde des jouets, s'adressant à la fois à la communauté des collectionneurs adultes et à une nouvelle génération.

Présentation des créateurs

Mercedes-Benz entretient depuis longtemps des collaborations de grande envergure avec des partenaires de tous les horizons, qui vont bien au-delà de l'automobile, notamment dans les domaines de la culture, du sport, du design et de la musique. La liste comprend Virgil Abloh, A$AP Rocky et Nigo, les marques de mode Moncler et Proenza Schouler, et des légendes du sport comme Roger Federer et Lewis Hamilton. Avec « Class of Creators », Mercedes-Benz fait passer ces collaborations au niveau supérieur. C'est la première fois que le constructeur automobile donne carte blanche à ses collaborateurs créatifs pour explorer les idées d'esthétique et de design avec l'un de ses modèles.

Mercedes-Benz CLA multi-collaboration concept & inspiration

• 13 mars 2025 : « Class of Creators » a été annoncé lors de la première mondiale de la CLA à Rome

• 18 avril 2025 : Lancement officiel avec Ice Spice chez Mercedes-Benz de Manhattan

• 22 mai 2025 : L'architecte d'intérieur suédois Gustaf Westman a présenté son œuvre d'art et sa collection limitée en première à Londres

• 28 juin 2025 : Lancement de l'œuvre d'art et de la collection limitée KidSuper à la Fashion Week de Paris

• 3 octobre 2025 : Première de l'œuvre d'art Mercedes-Benz CLA Hot Wheels à Los Angeles

• À venir : La plateforme d'esports League of Legends

À propos de Mattel

Mattel est l'une des principales entreprises mondiales de jouets, propriétaire de l'un des portefeuilles de marques les plus emblématiques au monde. Nous engageons  par le biais de nos marques franchisées, notamment Barbie®, Hot Wheels®, Fisher-Price®, American Girl®, Thomas & Friends™, UNO®, Masters of the Universe®, Matchbox®, Monster High®, Polly Pocket® et Barney®, ainsi que d'autres marques populaires que nous possédons ou que nous concédons sous licence en partenariat avec des sociétés de divertissement mondiales. Nos offres comprennent des jouets, du contenu, des produits de consommation, des expériences numériques et en direct. Nos produits sont vendus en collaboration avec les plus grandes entreprises mondiales de vente au détail et de commerce électronique. Depuis sa création en 1945, Mattel est fier d'être un partenaire de confiance pour permettre aux générations d'explorer les merveilles de l'enfance et d'atteindre leur plein potentiel. Visitez-nous à mattel.com

A travers toute la France, le réseau Mercedes-Benz s’est mobilisé autour d’un dispositif exceptionnel : 140 soirées de lancement organisées simultanément dans les concessions à travers tout le territoire. Chaque soirée a rassemblé plusieurs centaines d’invités, avec des événements d’envergure qui ont parfois dépassé les 600 personnes, notamment à Villeneuve-Loubet, Marseille ou Lyon.

Une réussite qui illustre la puissance et la cohésion du réseau autour d’un même objectif : offrir à chaque client et prospect une expérience unique, à la hauteur du positionnement de la marque.

Des lieux prestigieux pour un lancement premium

Au-delà des concessions, Mercedes-Benz a choisi de mettre en scène le nouveau CLA dans des cadres exceptionnels. Le Stade Vélodrome à Marseille a accueilli plusieurs centaines d’invités dans une ambiance spectaculaire. Le Cannes Yachting Festival a offert un environnement maritime d’exception. Le Château de la Cour Senlisse, la Citadelle de Besançon, le Centre d’Art Caumont à Aix-en-Provence ou encore l’Hôtel Salomon de Rothschild à Paris ont également servi de décor à ces présentations. Chaque lieu a permis de renforcer la dimension premium et unique du lancement, en associant le design et l’innovation du CLA à des environnements iconiques.

Des moments fort : l’inauguration de nouveaux sites

Parmi les étapes marquantes de cette tournée, l’inauguration du nouveau site Mercedes-Benz de Lyon a rassemblé plus de 1 200 invités. Vitrine stratégique pour la marque dans l’une des régions les plus dynamiques de France, ce site illustre la volonté de Mercedes-Benz d’offrir à ses clients des espaces modernes et conviviaux, conçus selon les nouveaux concepts de concession. Dans la continuité d’autres inaugurations ont rythmé la tournée, notamment Melun avec près de 600 personnes et Clermont-Ferrand, qui ont elles aussi attiré un large public. Ces étapes témoignent d’un vaste programme de modernisation du réseau, avec la mise en place progressive des nouveaux standards Mercedes-Benz dans plusieurs sites à travers le territoire.

Le CLA, nouveau chapitre de l’électrification Mercedes-Benz

Le succès de ce lancement national reflète l’intérêt grandissant pour le CLA. Disponible en version 100 % électrique et bientôt hybride 48v, il combine efficience énergétique et plaisir de conduite. Avec une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 790 km (WLTP), il s’impose comme précurseur de la nouvelle génération de modèles Mercedes-Benz.

Avec ce lancement spectaculaire, Mercedes-Benz France démontre une nouvelle fois sa capacité à mobiliser son réseau et à créer des expériences inoubliables pour ses clients. En réunissant plus de 25 000 personnes, la marque a non seulement présenté un modèle stratégique pour son avenir, mais affirme aussi sa volonté de rapprocher encore davantage l’innovation, la technologie et l’émotion automobile de son public.

Pour donner vie à cette vision, Mercedes‑AMG a organisé un événement pas comme les autres dans les rues de sa ville natale. Affalterbach s'est débarrassée de son image de village tranquille et renaît sous le nom d'"Affasterbach », une ville qui célèbre la performance, l'ambition et l'héritage. La transformation a rendu hommage aux racines de la marque dans le sport automobile, avec une station-service réimaginée en voie des stands de Formule 1, des modèles AMG légendaires alignés en formation sur la grille et un show rempli d'adrénaline. Des feux de course aux drapeaux à damier bordant les rues, chaque détail fait écho à l'intensité d'un week-end de Grand Prix, réimaginé comme une célébration de l'innovation électrique. L'événement a réussi à associer l’ambiance d'une journée de course avec l'esprit d'une réunion de famille, accueillant non seulement les invités VIP et les médias, mais aussi les personnes qui construisent des AMG chaque jour.

« Affalterbach est le berceau d'AMG. C'est là que nos voitures sont conçues avec précision, que nos idées prennent forme et que notre héritage évolue. Le CONCEPT AMG GT XX incarne cet esprit et notre ADN AMG pur : il marque une nouvelle dimension de performance avec notre architecture électrique développée en interne. Le révéler ici, entouré de notre équipe et de nos racines, a rendu ce moment vraiment spécial. »

Michael Schiebe, PDG de Mercedes‑AMG GmbH et responsable des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G‑et Mercedes‑Maybach

« Avec Affasterbach, nous avons transformé le siège d'AMG en une scène pour l'avenir de la performance – électrisante, expressive et chargée d'émotion. Cette première était une déclaration pour un nouveau chapitre de la marque, porté par les personnes qui incarnent AMG et une communauté qui redéfinit ce que signifie la haute performance. »

Bettina Fetzer, vice-présidente Mercedes-Benz Digital & Communication, Mercedes-Benz AG

La world premiere a pris vie lorsque les pilotes Mercedes AMG Petronas F1, George Russell et Kimi Antonelli, sont montés sur scène pour évoquer la quête incessante de performance d'AMG. L'acteur Gabriel Macht a ensuite rejoint le troisième pilote Valtteri Bottas et a été présenté comme le nouvel ambassadeur de la marque Mercedes-AMG, incarnant l'esprit ambitieux de la marque.

L’excitation n’a fait que croitre lorsque le tant attendu CONCEPT AMG GT XX a été dévoilé de manière spectaculaire – au-dessus d'Affalterbach, avec une vue imprenable sur la campagne offrant un contraste avec la révélation. Quelques instants après la révélation du CONCEPT AMG GT XX, les quelque 3 500 invités présents ont eu droit à une autre surprise lorsque la star mondiale Alicia Keys est montée sur scène avec une performance conçue pour l'occasion. La soirée s'est poursuivie avec des sets des DJ de renommée mondiale Martin Garrix et Steve Aoki, électrisant la maison AMG et clôturant la célébration en beauté.

Parmi les invités figuraient de nombreux amis et fans d'AMG, des célébrités, des leaders de l'industrie et des personnalités du sport, de la mode, de la musique et du divertissement. Parmi ceux qui se sont joints aux festivités figuraient Roger Federer, will.i.am, Noel Robinson, Kevin Trapp, Izabel Goulart et bien d'autres. Les employés d'AMG, affectueusement surnommés la « famille la plus rapide du monde », ont célébré la world premiere avec eux.

L'acteur Gabriel Macht a fait ses débuts en tant que nouvel ambassadeur officiel de la marque Mercedes‑AMG. Connu dans le monde entier pour son rôle emblématique de Harvey Specter dans la série à succès « Suits », Macht incarne parfaitement les valeurs de la marque : l'ambition - une qualité qui résonne profondément avec l'identité d'AMG et sa stratégie électrique tournée vers l'avenir. Dans le cadre de ses fonctions, il interviendra à différents moments lors de la communication pour AMG.EA.

Une nouvelle dimension de performance : le CONCEPT AMG GT XX

Le CONCEPT AMG GT XX offre un aperçu de la future GT de série à quatre portes de Mercedes‑AMG. Il comprend une multitude de solutions techniques destinées à être utilisées dans les modèles de série futurs basés sur l'architecture électrique haute performance AMG (AMG. EA).

Au cours des presque 60 ans d'histoire de la marque de‑voitures de sport Mercedes Benz, la transmission a toujours été le cœur et l'âme du véhicule. L'équipe d'Affalterbach poursuit cette tradition avec cette technologie d'entraînement révolutionnaire du moteur à flux axial innovant. Pas moins de trois de ces moteurs électriques innovants garantissent une puissance système exceptionnelle dans le CONCEPT AMG GT XX. Sa puissance de pointe est de plus de 1 000 kW (>1 360 ch). Cela s'associe à une nouvelle batterie haute performance développée à partir de zéro. Il délivre une puissance élevée avec une répétabilité exceptionnelle, garantissant des performances globales exceptionnelles.

Les performances de charge établissent également de nouvelles références. Le CONCEPT AMG GT XX atteint une puissance de charge moyenne de plus de 850 kW à 1 000 ampères sur une large plage de courbe de charge. Pour s'adapter aux performances de charge du véhicule, l'unité de charge Mercedes Benz a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire Alpitronic, qui a développé la première station de charge capable de transmettre un courant aussi élevé via un câble CCS standard.

« Les 24 Heures du Mans sont un événement impressionnant, à l'atmosphère unique et à l'histoire riche. Félicitations à Ferrari pour sa victoire au classement général et aux vainqueurs LMP2 et LMGT3. En ce qui concerne notre résultat sportif, je ne peux pas être satisfait. Nous ne sommes pas venus ici en nous attendant à gagner la course, mais le résultat des qualifications était une lueur d'espoir après un début difficile en FIA WEC et une semaine difficile avant la course. Cependant, la course a montré que nous n'étions pas tout à fait en mesure de suivre le rythme aux avant-postes. Néanmoins, notre objectif était de revenir au Mans avec Mercedes-AMG, et nous l'avons atteint malgré un temps de préparation extrêmement court et un certain nombre de défis. » 
Christoph Sagemüller, directeur de Mercedes-AMG Motorsport 

« Tout d'abord, nous pouvons être satisfaits d'avoir franchi le drapeau à damier sans incident majeur. Nous avons pris un bon départ, mais nous avons perdu du temps lors du premier changement de pilote, ce qui nous a fait reculer de manière significative. Un rythme élevé et constant est crucial au Mans, et c'est ce qui nous a manqué. Il s'agit maintenant d'analyser cela, de dresser les bonnes conclusions et revenir plus fort l'année prochaine. Cependant, la tendance depuis l'ouverture de la saison au Qatar me fait me sentir globalement positif. J'espère que nous pourrons faire un pas de plus vers le sommet lors de la prochaine course à São Paulo. » 
Maxime Martin, Lynx de fer #61 

« Je tiens à dire un grand merci à toute l'équipe d'Iron Lynx. Le fait qu'ils aient réussi à nous fournir une voiture qui pourrait courir pendant 24 heures au Mans après l'accident lors des essais de mercredi est absolument 
remarquable. C'était aussi très spécial pour Brenton et Stephen de participer à cette course ensemble en tant que père et fils. J'ai vraiment apprécié mon séjour ici. Le Mans est un événement méga cool avec tant de fans. J'adorerais revenir l'année prochaine. » 
Luca Stolz, Lynx de fer #63 

^{[1] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché allemand. La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.} 
 

• Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (série 201), 1990 
• Mercedes-Benz E 500 Limited (série 124), 1994 
• Mercedes-Benz E 60 AMG (série 210), 1997 
• Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor (série 170), 1997 
• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI Cabriolet (série 208), 1998 
• Mercedes-Benz CL 600 (série 215), 1999 
• Mercedes-Benz SL 500 (série 129), 2000 
• Mercedes-Benz Vision R 320 CDI (série 251), 2005 
• Mercedes-Benz CLS 350 CGI (série 219), 2006 
• Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (série 199), 2007 

Vitrines de parking à étages – Les véhicules 
 

• Mercedes-Benz A 160 « Häkkinen » (série 168), 1998 
• Mercedes-Benz CL 500 (série 140), 1998 
• Mercedes-Benz ML 500 (série 163), 2004 
• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI (série 209), 2005 
• Mercedes-Benz C 55 AMG (série 203), 2007 
   

Île classique, niveau 0 
 

• Mercedes-Benz Classe A HyPer (série 168 ), 1999 
   

« L'innovation est au cœur de notre ADN. Depuis maintenant 30 ans, MBRDNA joue un rôle essentiel dans la combinaison des technologies les plus innovantes avec l'excellence de l'ingénierie Mercedes-Benz. C'est entre autres grâce à leurs efforts incessants que nous sommes prêts pour 2025 – et les années à venir. Et nous avons le CLA et le MB. OS à portée de main pour le prouver."

Ola Källenius, président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG

MBRDNA a été fondée en 1994, avec pour mission claire d'établir des contacts et des projets de coopération avec d'autres institutions de recherche aux États-Unis et d'observer les développements technologiques sur place. Après s'être concentrée à l'origine sur les technologies de l'information et la microélectronique, MBRDNA est devenue une force pionnière où l'excellence de l'ingénierie allemande converge avec la culture d'innovation de la Silicon Valley.

Aujourd'hui, MBRDNA joue un rôle clé dans la consolidation du leadership technologique de Mercedes-Benz, en particulier dans les domaines de la conduite autonome, de l'expérience de l'IA, de la conduite électrique et du design extérieur avancé. L'empreinte innovante de MBRDNA s'étend sur six sites stratégiques en Amérique du Nord – d'Ann Arbor et Farmington Hills, au Michigan, à Seattle, dans l'État de Washington, et dans toute la Californie à Sunnyvale, Long Beach et Carlsbad – où plus de 600 visionnaires font progresser l'héritage d'excellence en ingénierie de la marque. Ce jalon de 30 ans n'est pas simplement un marqueur de temps, mais un hommage à l'engagement de MBRDNA à imaginer et à concevoir les voitures les plus désirables.

« Notre réseau mondial de recherche et développement joue un rôle important dans la création des voitures les plus désirables au monde. Aujourd'hui, la numérisation et l'électrification de la chaîne cinématique révolutionnent l’industrie automobile. MBRDNA nous permet de puiser dans l'écosystème unique de la Silicon Valley, composé de géants de la technologie, de start-ups et d'universités de renommée mondiale. Cela nous aide à repousser les limites en explorant les façons dont l'IA peut améliorer l'expérience de nos clients, de la conduite automatisée à l'hyper-personnalisation."

Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, 

Directeur de la technologie, développement et approvisionnement

30 ans d'innovation

Tout au long de ses 30 années d'existence, MBRDNA dispose d'un vaste portefeuille de technologies de pointe qui ont abouti à l'octroi de près de 100 brevets américains à Mercedes‑Benz, y compris ceux actuellement détenus par Daimler Trucks North America. Par exemple, les équipes dévouées de MBRDNA ont joué un rôle déterminant dans le développement et la certification de Mercedes‑Benz DRIVE PILOT, le premier système SAE de niveau 3 au monde pour la[1] conduite automatisée conditionnelle avec une homologation valable à l'échelle internationale aux États-Unis. De plus, MBRDNA réinvente la relation entre le conducteur et le véhicule grâce à des principes de conception intuitifs. En exploitant la puissance de l'intelligence artificielle (IA), l'équipe crée des environnements adaptatifs qui apprennent, anticipent et répondent de manière transparente aux préférences individuelles, transformant la complexité en simplicité centrée sur l'utilisateur. Par exemple, la fonction « Zero-Layer » et la fonction intelligente « Routines » apprennent les préférences de l'utilisateur pour automatiser les paramètres de confort. Désormais amélioré par l'intégration de ChatGPT et GPT‑4o, l'assistant vocal MBUX offre une expérience conversationnelle encore plus intuitive et naturelle, créant ainsi un environnement embarqué véritablement personnalisé. À partir du nouveau CLA en 2025, l'assistant virtuel MBUX intégrera également Gemini sur les données de Google Cloud et Google Places, améliorant ainsi l'expérience utilisateur sur la recherche conversationnelle de POI.

[1] SAE niveau 3 : La fonction de conduite automatisée prend en charge certaines tâches de conduite. Cependant, un pilote est toujours nécessaire. Le conducteur doit être prêt à prendre le contrôle du véhicule en tout temps lorsqu'il est invité à intervenir par le véhicule.

• Conférence annuelle sur le développement durable : la Mercedes-Benz de demain
• Technologies de batteries du futur : ouverture de Mercedes-Benz eCampus au siège de Stuttgart-Untertürkheim
• Mercedes-Benz ouvre sa propre usine de recyclage pour boucler le cycle des batteries

- Consultez les informations presse : EQA - EQB - EQE Berline - EQE SUV - EQS berline - EQS SUV - G580 avec Technologie EQ

- Toutes les photos en HD de la gamme des véhicules électrique Mercedes-Benz sont téléchargeables ICI

Crédit photos : ©Thegoodclick

« L'immense talent créatif de NIGO et notre co-création avec Moncler nous emmènent dans un cadre urbain passionnant. La Mercedes-Benz Classe G Past II Future est une nouvelle « variante » très spéciale de notre icône. Cette édition limitée est une nouvelle interprétation du style des années 90 et du caractère qui a fait de la Classe G un favori intemporel. Passer d'un art inspirant à des produits attrayants marque une étape importante dans notre coopération créative et offre une nouvelle expérience de marque capturée par l'air du temps. »

Bettina Fetzer, vice-présidente de la communication et du marketing Mercedes-Benz AG

Œuvre d'art Project G-Class Past II Future inspirée par NIGO

La création de NIGO est la deuxième œuvre d'art issue de la collaboration entre Mercedes-Benz et Moncler. À l'instar de la PROJECT MONDO G, présentée lors du défilé « The Art of Genius » de Moncler à Londres en février 2023, cette œuvre d'art fusionne l'esthétique matelassée distinctive de la doudoune Moncler avec l’incomparable Classe G. Mesurant 4,5 mètres de long, 1,9 mètre de large et 2,0 mètres de haut, l'œuvre d'art présente une palette de couleurs contemporaines bicolores minimalistes et mates en vert olive et gris, qui est compensée par des accents extérieurs saisissants en noir et or. Les lignes épurées de la Classe G lui confèrent une allure contemporaine. La fonctionnalité et les éléments de design caractéristiques de la Classe G sont conservés et réinterprétés. Il s'agit notamment de l'emblématique roue de secours sur le hayon arrière, de jantes en acier noir au design des années 90, d'un pare-brise rabattable et d'un bidon de carburant de couleur or. L'intérieur a également été retravaillé. Entre autres éléments, le passionné de Classe G Devon Turnbull – connu pour ses installations audio immersives – a conçu un système audio qui s'intègre parfaitement au concept du véhicule, tant sur le plan technique que visuel. Les « boom boxes » musicales sont montées sur le plancher en bois d'origine restauré à l'arrière. Son motif de rembourrage en damier est une interprétation d'un élément de design typique des modèles précédents de la Classe G.  Les accents orange et or établissent des parallèles avec la collection de mode collaborative de Mercedes-Benz, Moncler et NIGO.

« Pour moi, les années 90 ont été parmi les décennies les plus influentes d'un point de vue culturel et créatif. La musique électronique et la scène hip-hop sont apparues comme une nouvelle expression du caractère urbain. Je voulais intégrer cette ambiance et cette énergie dans la conception du projet G-Class Past II Future en interprétant cet héritage pour une nouvelle ère contemporaine. »

Créateur de mode, producteur de musique et directeur créatif, NIGO

Edition limitée Mercedes-Benz Classe G Past II Future

La Classe G en édition limitée et la collection capsule sont les premiers produits de la collaboration disponibles à l'achat. Pour couronner l'année du 45e anniversaire de la Classe G, la nouvelle édition montre à quel point cette icône de la marque reste intemporelle et à quel point elle s'adapte habilement aux modes de vie contemporains. La Mercedes-Benz Classe G Past II Future fait référence à l'œuvre d'art unique de NIGO et est basée sur la nouvelle G 450 d (consommation d'énergie en cycle mixte : 10,0-8,7 l/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 261-227 g/km | Classe CO₂ : G)[1] et le nouveau G 500 (consommation d'énergie en cycle mixte : 12,3-10,9 l/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 281-248 g/km | Classe CO₂ : G)1.  Il dispose d'une peinture extérieure bicolore en vert et gris, d'une sellerie à damier typique de la Classe G et d'une roue de secours montée à l'arrière avec le logo de la collaboration sur son couvercle. Les garnitures extérieures noires comprennent les cadres de fenêtre, les jantes en alliage de métal léger et le protège-pare-chocs emblématique sur toute la longueur des flancs. Ce dernier arbore le lettrage Past II Future. À l'intérieur, ce lettrage se retrouve sur la poignée. Sur la console centrale, le numéro de série limitée « 1 sur 20 » du véhicule est inscrit. Les 20 voitures seront livrées aux clients en avril 2025.

La collection capsule

La collection de mode non genrée incorpore des influences des années 90 avec des éléments de style urbain contemporains. Après l'avant-première de l'exposition « The City of Genius », les pièces présentées seront réduites au crible d'une collection capsule qui sera disponible à l'achat à partir d'avril 2025. Il s'agira principalement de vestes souvenirs et universitaires, de sweats à capuche, de chemises à carreaux et de bermudas ainsi que de vestes légères en duvet, de parkas et de coupe-vent au look vintage. La palette de couleurs est classique : le bleu, le noir, le vert et le blanc dominent, complétés par des accents d'orange. De nombreux vêtements présentent des imprimés élaborés qui fusionnent des photos d'archives des partenaires de la collaboration. Les vestes et les pantalons sont fabriqués à partir de denim brut, à une exception près : une veste en satin qui combine le langage visuel et les logos des deux marques. La veste capture l'esprit de leur collaboration, en particulier en combinaison avec les chemises à carreaux gris.

Campagne de marque "Past Forward. Là où le passé inspire l'avenir »

Le lien indissoluble entre le passé et l'avenir se reflète dans la campagne de marque accompagnant cette prochaine étape de la collaboration Mercedes-Benz x Moncler – en collaboration avec NIGO et le photographe Thibaut Grevet. Avec la devise « Past Forward. Where the Future is Driven by the Past », il visualise l'évolution de la collaboration d'un cosmos imaginaire jusqu'à son arrivée dans la vie métropolitaine. Un toit de la ville symbolise l'aspect urbain de la campagne. Les surfaces métalliques angulaires du toit constituent la toile de fond idéale pour présenter la collection streetwear des partenaires Mercedes-Benz, Moncler et NIGO. L'objectif de la campagne est de mettre en lumière le thème général de l'inspiration du passé, de l'exploitation de la créativité et de sa traduction en quelque chose de nouveau. La campagne mondiale sera déployée sur les sites Web et les canaux de médias sociaux respectifs de chaque marque. En plus du film principal de la campagne, une vidéo du making-of de Theodor Guelat donne un aperçu plus approfondi des coulisses de la collaboration avec NIGO.

L'équipe créative :

·         Idée, concept et réalisation : équipe x

·         Directeur de création : Thibaut Grevet

·         Directeur de la photographie : João de Botelho

·         Conception sonore : Pierre Rousseau chez Stereo Image 

[1] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché allemand. La consommation d'énergie et les émissions de CO₂ d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

"En tant que partenaire de longue date du Festival d'Hyères, nous nous sentons privilégiés de sensibiliser davantage le public au design de mode responsable et à la durabilité avec notre Prix Mercedes-Benz pour le développement durable. Nos félicitations vont à Logan Monroe Goff. Nous sommes ravis de voir comment il continuera à développer sa carrière dans l'industrie de la mode et à élargir ses connaissances dans ce domaine."

Rita Felder, directrice de la communication et de la stratégie marketing Mercedes-Benz AG

Le mentorat du développement durable chez Mercedes-Benz

Faisant écho à l'approche de la marque en matière de production de design responsable à toutes les étapes de la chaîne de valeur automobile, le mentorat en développement durable chez Mercedes-Benz a été dirigé pour la 4e fois par des partenaires et leaders de la mode durable, Orsola de Castro et Tamsin Blanchard d'Estethica. Au début de l'année 2024, ils ont accueilli les participants pour deux sessions de groupe numériques et un mentorat individuel.

L'objectif de l'initiative : fournir à la prochaine génération de leaders du design les outils, les connaissances et les ressources nécessaires pour créer leurs propres marques de mode avec une vision réfléchie à long terme.

« Le groupe de designers de cette année était particulièrement intéressant, ce qui l'a rendue encore plus spéciale pour nous. Le niveau était très élevé. Cette initiative se renforce chaque saison, et nous ne pourrions pas être plus fiers de la cohorte et des anciens que nous avons encadrés au fil des ans.

Orsola de Castro et Tamsin Blanchard, Estethica

Mercedes-Benz au 39e Festival d'Hyères

Depuis le début de la collaboration en 2012, Mercedes-Benz a élargi sa collaboration avec le festival pour soutenir la prochaine génération de leaders de la mode sur place par le biais de diverses activités. La marque est le sponsor de longue date de The Shortlisted Showroom à la villa Noailles, où les collections des mentors et des finalistes du concours sont présentées. L'espace de cette année a été conçu par Paul Emilieu Marchesseau, qui se consacre à l'éco-conception dans l'intérieur et l'architecture. Son travail se concentre sur des projets et des marques dans l'économie circulaire et les espaces de pratique durables. Et en tant que partenaire officiel du festival en matière de mobilité, Mercedes-Benz a offert aux invités du festival la possibilité de voyager à bord d'une gamme de modèles de navettes, notamment les modèles EQE, EQS, Classe S et Classe V.

La campagne de marque du Festival d'Hyères avec le nouveau Mercedes-Benz CLA

Alors qu'un seul designer prometteur a pu remporter le Prix Mercedes-Benz pour le développement durable de cette année, les dix collections finalistes du concours sont mises à l'honneur dans la campagne du 39e Festival d'Hyères avec le nouveau CLA. L'histoire de la campagne : Un paparazzi cherchant à attraper le nouveau CLA Erlkönig et deux mannequins habillés des créations des finalistes à travers le sud de la France. Des perspectives inattendues et des techniques photos utilisées pendant le tournage créent une nouvelle esthétique, conférant à la campagne une touche cinématographique digne de l'allure intemporelle de la Côte d'Azur auprès des cinéastes, des fashionistas et des célébrités. La présentation du CLA Erlkönig au Festival d'Hyères donne le coup d'envoi de la phase de pré-communication du modèle avant son lancement en 2025. Avec la nouvelle campagne, la marque fusionne de manière ludique les mondes de la mode et de l'automobile dans une interprétation créative. Le terme Erlkönig a été introduit par un magazine automobile allemand de premier plan pour la Mercedes-Benz 180 en 1950. En 2024, la CLA est fière d'ouvrir un nouveau chapitre à Erlkönig. Les images de la campagne peuvent être téléchargées :

https://www.prolab.de/bilddownload/?Mercedes_Benz_Festival_Hyeres_2024, mot de passe : qoqi3fuvi2Xa

L'équipe créative :

·        Production: Septembre00

·        Photographe et réalisateur : Thibaut Grevet

·        Directeur de la photo : João de Botelho

·        Conception sonore : Pierre Rousseau chez Stereo Image

·        Modèles : Marie Belle et Christopher

À propos du Festival d'Hyères

Le célèbre Festival International de Mode, de Photographie et d'Accessoires de Hyères a été fondé et est dirigé par Jean-Pierre Blanc et présidé par Pascale Mussard. Depuis 1986, le festival promeut et soutient les jeunes créateurs de mode internationaux, depuis 1997, un concours existe également pour les photographes émergents et depuis 2016, un concours récompense également les jeunes créateurs d'accessoires de mode. Le Festival est reconnu comme le plus ancien concours de mode destiné aux jeunes professionnels. Plusieurs prix sont décernés aux designers en compétition grâce à des bourses accordées par les partenaires du festival qui s'engagent avec le festival, à les soutenir sur le long terme. Une assistance est fournie dès la phase de sélection ainsi que pendant une période de deux ans dans divers domaines : financement, production, fabrication, matériaux, édition, juridique, médias, expositions, ateliers et résidences.

À propos d'Estethica

ESTETHICA crée une agence pour le changement dans l'industrie de la mode avec l'innovation et l'inclusivité, la vision et la gentillesse en son cœur. ESTETHICA a été fondée par Orsola de Castro et Filippo Ricci lors de la Fashion Week de Londres en 2006 et a été relancée en 2022 avec des membres d'équipe supplémentaires, la directrice de la stratégie Roxanne Houshmand-Howell et la directrice éditoriale Tamsin Blanchard, ainsi qu'une vision et une portée renouvelées pour défier et remodeler l'industrie de la mode existante.

Mercedes-Benz Fashion Engagement

Depuis 1995, Mercedes-Benz s'est imposé comme un acteur majeur de l'industrie mondiale de la mode. L'entreprise a établi des relations dans tous les domaines de la création, de la mode, de la photographie et de l'art, et utilise ses initiatives pour soutenir les talents émergents du design, les collaborations innovantes, les partenariats de la semaine de la mode et les événements en direct.

Le centre Logistique Mercedes-Benz France de Valenciennes est un point de passage important pour la distribution de pièces de rechange en France, en Europe et au-delà puisqu’il permet d’approvisionner le nord de la France, la Belgique, le Luxembourg, mais aussi la Guyane, la Martinique, la Guadeloupe, la Réunion ainsi que la Nouvelle Calédonie soit environ 360 points de livraison (Cars, Vans et Trucks). Le centre logistique emploie 170 personnes sur 42 000 m2 de surface et représente près de 14 000 lignes expédiées par jour pour 80 000 références de pièces de rechange stockées. 

La construction de 9000m2 supplémentaires permettra de tripler la zone de réception par rapport à la zone actuelle, de créer 5 nouveaux quais d’expédition supplémentaires, une cellule de stockage temporaire pour les batteries à haut voltage et de nouveaux bureaux administratifs. Cela va bien sûr augmenter la capacité de stockage du site, optimiser les flux logistiques, accroitre la flexibilité mais 
aussi améliorer les conditions de travail des salariés. En effet, ces travaux permettront la rénovation de la toiture, la création de nouveaux espaces de pause, l’amélioration de l’ergonomie dans la zone expédition et la réparation du dallage existant. 

Ce projet sera par ailleurs l’occasion d’améliorer l’empreinte carbone du bâtiment grâce à l’installation de panneaux photovoltaïques sur une partie de l’extension de la toiture mais également la réfection et l’augmentation de l’isolation des 40 000m2 de toiture existante. La fin des travaux est prévue pour 2026.

« Nous sommes extrêmement reconnaissants que Mercedes-Benz Classic ait engagé une C 111 originale avec un moteur Wankel dans notre catégorie « Wedge Shaped Concept Cars & Prototypes » du Concours d’Élégance de Pebble Beach 2024. C’est vraiment la pierre angulaire de ce type de design. Il y a tellement d’histoire incarnée dans cette voiture – elle est toujours aussi importante aujourd’hui qu’elle l’a été dans sa jeunesse. Mercedes-Benz Classic fait revivre l’histoire. »

Sandra Button, Présidente du concours d’élégance de Pebble Beach

« La voiture de course Mercedes Targa-Florio avec moteur suralimenté de 1924 et la Mercedes-Benz C 111-II avec moteur Wankel de 1970 sont des exemples de la façon dont notre entreprise continue de repousser les limites techniques dans les domaines de la technologie des moteurs et de la construction légère : ouverts aux nouvelles technologies, les ingénieurs ont épuisé la faisabilité des époques respectives dans les deux véhicules. Cela reste notre ligne directrice pour tous les véhicules avec l’étoile à trois branches. »

Marcus Breitschwerdt, PDG de Mercedes-Benz Heritage GmbH

Une C 111-II de 1970 de la collection de l’entreprise a mené le Tour d’Élégance de Pebble Beach le 15 août, avec la voiture de course Mercedes 2 litres Targa Florio vieille de 100 ans et une Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ (consommation d’énergie combinée : 14,1 l/100 km | Émissions de CO2 en cycle mixte : 319 g/km | Classe CO2 : G*). À cette fin, les experts de Mercedes-Benz Classic ont fait ressusciter le moteur Wankel à quatre rotors d’origine, bien conservé, de la C 111-II. La super sports car a brillamment parcouru le parcours de 100 kilomètres sur l’autoroute 1 jusqu’à Big Sur aller et retour.

Lors du prestigieux Concours d’élégance de Pebble Beach le dimanche 18 août, le coupé sportif était dans la classe spéciale « Wedge Shaped Concept Cars & Prototypes » – en dehors du classement.

Les photos de l’événement peuvent être trouvées ici : mb4.me/xW2GE7mF

Une Mercedes-Benz W 196 R originale de 1955, que l’Indianapolis Motor Speedway Museum fera vendre aux enchères par RM Sotheby’s au Mercedes-Benz Museum vers la fin de l’année 2024, sera également exposée lors de l’événement. Les experts présagent une potentielle offre record pour le véhicule. Après la Pebble Beach Automotive Week 2024, la voiture de course de Formule 1 recevra l’expertise d’un constructeur au Mercedes-Benz Classic Center de Fellbach.

Plus d’informations : media.mercedes-benz.com/article/f7cbe8be-0bf1-4099-b0ab-b59d0c6bd3b0

Deux premières mondiales Mercedes-Benz dans l’environnement des voitures classiques

La nouvelle Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series a fêté sa première mondiale (chiffres provisoires, consommation d’énergie combinée : 13,7 l/100 km | Émissions de CO2 en cycle mixte : 312 g/km | Classe CO2 : G).1 La marque perpétue la tradition de la société Maybach Motorenbau avec des voitures glamours. La nouvelle voiture de sport de la classe de luxe absolue a impressionné les invités sur la « Concept Lawn » du Pebble Beach Golf Links.

Cette année, Mercedes-Benz a également rendu hommage à l’anniversaire des « 130 ans du sport automobile » à Pebble Beach. La référence chronologique de l’anniversaire de la course automobile est la première compétition automobile, qui s’est déroulée de Paris à Rouen le 22 juillet 1894 et s’est terminée par une victoire pour les véhicules équipés de moteurs sous licence Daimler. Pour marquer cette étape historique, la Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport a célébré sa première mondiale à Pebble Beach.

L’histoire du sport automobile de la marque a également été honorée par une gamme impressionnante de véhicules de sport automobile historiques à Pebble Beach. Il comprenait des voitures de course Mercedes-Benz W 154 (1939) et W 196 R (1955) ainsi que des Penske-Mercedes PC 23 (1994). Étaient également exposées les voitures de sport 300 SL (W 194, 1952), 300 SL « Gullwing » (W 198, 1954 à 1957), Sauber-Mercedes C 9 (1989) et CLK-GTR (C 297, 1998). Plus d’informations sur les 130 ans du sport automobile de Mercedes-Benz : media.mercedes-benz.com/article/764f404c-7ea6-4d60-8e4a-608a511301ff

L’ouvrage de référence sur l’histoire du développement du C 111 est publié en anglais

Il faudra attendre le 28 mars 2025, date à laquelle l’ouvrage standard sur l’histoire du développement de la C 111 publié par Mercedes-Benz Classic sera enfin disponible en anglais. La version anglaise étendue « C 111 - L’histoire définitive de la mystérieuse supercar qui n’a jamais existé » peut déjà être précommandée auprès de Schiffer Publishing à Mercedes-Benz C 111 – Schifferbooks.

L’édition allemande de Motorbuch Verlag, Stuttgart, peut être commandée ici :

www.mercedes-benz-classic-store.com/bibliothek/buecher/4017/mercedes-benz-c111-design- ikone-traumsportwagen-und-rekordjaeger

Plus d’informations sur les véhicules phares de Mercedes-Benz Classic à Pebble Beach :

• Voiture de course Mercedes 2 litres Targa Florio, 1924 : il y a 100 ans, elle remportait la Targa Florio, la légendaire et difficile course sur route en Sicile. Mercedes-Benz Classic a minutieusement restauré un véhicule d’origine avec la plus grande authenticité.

              Plus d’informations : media.mercedes- benz.com/article/fc1da7e6-20ef-4b42-8217-0421a2641b95

• Véhicule expérimental Mercedes-Benz C 111-II, 1970 : la super sports car futuriste qui peut aller à 300 km/h dotée d’un moteur Wankel à quatre rotors ravit les fans de la marque. Le Classic Center a redonné vie au véhicule expérimental.

             Plus d’informations : media.mercedes- benz.com/article/d35ee4b4-5273-40c9-a712-e59a0e9aed69

« Nos clients aiment les choses spéciales. La Mercedes-Maybach SL Monogram Series ajoute une biplace sportive à notre famille de modèles pour un plaisir ultime en plein air. Il combine une expérience de conduite dynamique avec tout ce qui caractérise une Mercedes-Maybach : un excellent savoir-faire, des détails de conception raffinés et des matériaux nobles.
Daniel Lescow, Directeur de Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG 

Design emblématique raffiné avec des éléments de style Maybach exclusifs et une double entrée d’air 
Conformément à la philosophie de la marque, la Mercedes-Maybach SL offre une expérience sensorielle holistique. Les contours de la calandre chromée spécifiques à la marque sont éclairés, tout comme le lettrage MAYBACH finement intégré. Le capot distinctif porte une étoile Mercedes verticale et un aileron chromé qui s’étend de l’avant vers l’arrière le long de son centre. Pour renforcer encore l’exclusivité, le capot noir obsidienne est disponible sur demande avec le motif Mercedes-Maybach incorporé en gris graphite uni. Ce processus est très complexe et est en partie fait à la main. Tout d’abord, le capot reçoit une couche de base, qui est ensuite poncée à la main. Le motif Maybach est ensuite imprimé dessus. Chaque partie du processus est techniquement sophistiquée et doit être exécutée avec la plus grande précision. Ensuite, le capot est recouvert d’une laque mate transparente, poncé à la main et enfin fini avec une autre couche de laque mate transparente. 

L’intérieur des phares est fini avec un or rose de haute qualité. La jupe avant dédiée souligne la largeur du véhicule avec des prises d’air horizontales. Le cadre du pare-brise est fini en chrome brillant. Un autre insert chromé orne le revêtement du bord. La Mercedes-Maybach SL roule avec des jantes forgées de 21 pouces à 5 branches ou à branches multiples. 

La capote acoustique largement isolée est constituée d’un tissu noir léger, avec le motif Maybach subtilement incorporé en anthracite. L’arrière se caractérise par des feux arrière avec le signe Maybach, une jupe arrière spécifique au modèle avec des garnitures chromées, un diffuseur dédié et des garnitures de sortie d’échappement avec une barre horizontale emblématique. Derrière les sièges, une double entrée d’air aérodynamique renforce son aspect singulier. Avec l’ailette chromé sur le capot, il confère à la biplace des proportions particulièrement élégantes et sportives lorsqu’elle est vue de côté, en particulier avec le toit abaissé. 

L’intérieur est doté d’équipements spécifiques à Maybach et d’un cuir blanc cristal éclatant 
À l’intérieur, le cuir Nappa Exclusif MANUFAKTUR blanc cristal tanné de manière durable crée une ambiance exceptionnellement raffinée. Il est présent sur les panneaux de porte, la console centrale et sur les sièges confort emblématiques de la marque. Le rembourrage de l’assise a un nouveau design floral. L’espace derrière les sièges est également en cuir blanc. Les dossiers des sièges galvanisés et les garnitures chromées argentées offrent un contraste saisissant. 

L’affichage des instruments entièrement numérique et l’écran central réglable électriquement intègrent les animations de démarrage et les styles d’affichage spécifiques à Maybach. Le volant, les pédales en acier inoxydable et les garnitures de seuil de porte en acier inoxydable sont d’autres caractéristiques de la marque. 

Haut niveau de confort de conduite et acoustique combiné à une expérience de conduite à huit cylindres de qualité supérieure 
Les normes les plus élevées s’appliquent également au confort de conduite et confort acoustique. Des mesures globales garantissent une expérience de conduite silencieuse et confortable, typique de Maybach. Il s’agit notamment d’un système d’échappement optimisé pour le bruit, d’un pack d’isolation et d’absorption complet ainsi que d’une suspension orientée vers le confort et de supports moteur souples. La combinaison d’un moteur biturbo de 4,0 litres d’une puissance de 430 kW (585 ch) et d’une boîte automatique 9G-TRONIC à changement de vitesse en douceur avec pédale d’accélérateur adaptée assure le plaisir de conduite extrêmement dynamique que l’on attend d’une Maybach. La transmission intégrale 4MATIC+ entièrement variable offre une forte traction même sur des routes glissantes, augmentant ainsi la sécurité de conduite. La direction de l’essieu arrière de série allie agilité et stabilité pour une expérience de conduite maniable et sûre. 

Collection exclusive de Maybach Icons of Luxury 
Comme il sied à la nouvelle série Mercedes-Maybach SL Monogram Series, Maybach Icons of Luxury proposera une collection soigneusement sélectionnée dans les magasins et la boutique en ligne dès son lancement sur le marché. Il s’agit notamment d’une veste en cuir, de baskets, d’une écharpe, d’un tote bag et d’un sac pour chien. Leur design s’inspire des matériaux et des couleurs de la biplace décapotable. 

Les données en bref 

[1] Limité électroniquement

[2] Valeurs préliminaires. À ce jour, il n’existe ni valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement reconnu, ni homologation CE, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les données et les valeurs officielles sont possibles.
 

Les œuvres d'art ont été dévoilées le 16 avril lors d'un cocktail exclusif organisé à la galerie Meravigli, dans le cadre de la Design Week de Milan. Représentation en direct de la collaboration, l'événement a recréé la scénographie de l'un des concepts dans le cadre d'une expérience immersive et axée sur l'art. 

"La culture et la créativité sont au cœur de Mercedes-Maybach, tout comme le fait de repousser les limites dans le domaine de l'automobile et bien au-delà. Nous sommes ravis de retrouver notre partenaire de longue date et artiste pionnier David LaChapelle, pour créer une expérience unique de la marque Maybach." 
Daniel Lescow, Responsable Mercedes-Maybach au sein de Mercedes-Benz Group AG 

“Mercedes-Maybach a une grande tradition d'investissement dans les artistes et de soutien aux beaux-arts. En cultivant un monde d'ingénieurs, de designers et d'artistes, Maybach inspire la créativité dans ses produits et au-delà. C'est un honneur de faire partie de l'héritage Maybach et d’y participer dans ce sens!”
David LaChapelle

Unis par les valeurs communes des créateurs 
LaChapelle a abordé l'art et trois de ses périodes les plus marquantes comme source d'inspiration pour la commande de Mercedes-Maybach : le cubisme, le futurisme et le surréalisme. Les mouvements artistiques sélectionnés, révolutionnaires pour leur époque, font parfaitement allusion à l'histoire de la Maybach en tant que pièce d'ingénierie pionnière devenue une pièce de design aspirationnelle. 

Le défi consistait à créer des œuvres d'art qui intègrent parfaitement la Mercedes-Maybach sans détourner l'attention du reste de la composition, ce qui a été possible grâce à l'approche méticuleuse de LaChapelle en matière de conception de décors. 

Étant donné la passion de LaChapelle pour l'analogique, les caractéristiques techniques impressionnante du décor, la précision et l'artisanat jouent un rôle important dans le processus créatif et le résultat final. La production en direct a également permis une collaboration entre les talents, le département artistique et l'équipe, qui comprenait des acrobates, Colleen Atwood, quatre fois lauréate de l'Oscar de la meilleure création de costumes, et Annie Sperling, collaboratrice de longue date de LaChapelle pour la conception des décors. 

Les œuvres d'art 
Intitulée "Scène cubiste", l'œuvre d'art inspirée du cubisme s'inspire de plusieurs artistes à l'origine de ce mouvement. Jouant sur une juxtaposition de formes, de couleurs et d'acrobaties méthodiques, la Mercedes-Maybach Classe S s'intègre parfaitement dans le cadre grâce à ses reflets métalliques et lumineux, reflétant l'énergie qui caractérise cette période. 

L'intérêt culturel collectif pour l'égyptologie et la civilisation avancée de l'Égypte a donné le ton à l'œuvre d'art futuriste intitulée "Future Scape". Issue de l'imagination de LaChapelle, la Mercedes-Maybach EQS SUV (Mercedes-Maybach EQS 680 SUV, consommation d'énergie combinée : 24,1-22 kWh/100 km | émissions de CO2 combinées : 0 g/km | CO2 classe : A) côtoie les pyramides égyptiennes, chacune étant un triomphe d'ingénierie. Des acrobates et des machines volantes complètent la scène dans un tableau fantaisiste et humoristique. 

Une nouvelle approche du mouvement surréaliste qui joue sur le Paris des années 1930 et son collectif d'artistes, le "Surreal Scape" de LaChapelle se concentre sur une répétition de formes et d'éléments non conventionnels regroupés. La Mercedes-Maybach GLS (Mercedes-Maybach GLS 600, consommation d'énergie combinée 14,2-13,9 l/100 km | émissions combinées de CO₂ 321-314 g/km | CO2 classe : G)1 est équilibrée dans un paysage d'échelles juxtaposées où des éléments de théâtre, de danse et de musique sont représentés à travers le style caractéristique de l'artiste. 

Après la première à la galerie Meravigli de Milan, les œuvres feront partie de la collection d'art Mercedes-Benz et seront ensuite exposées à diverses occasions dans le monde entier. 

À propos de David LaChapelle 
Grâce à sa maîtrise des couleurs, à sa composition unique et à ses récits imaginatifs, LaChapelle a élargi le genre de la photographie. Ses tableaux mis en scène, ses portraits et ses natures mortes ont remis en question les procédés de la photographie traditionnelle et son travail a rapidement suscité un intérêt international. 

Aujourd'hui, LaChapelle est l'un des photographes les plus publiés au monde, avec une anthologie de livres comprenant "LaChapelle Land" en 1996 et "Good News" en 2017. Son travail s'est étendu aux vidéos musicales, aux films et aux projets scéniques, et nombre de ses œuvres statiques ou en mouvement sont devenues des archétypes emblématiques de l'Amérique du XXIe siècle. 

En 2023, LaChapelle a reçu le prix "Lorenzo il Magnifico" pour l'ensemble de sa carrière lors de la XIVe Biennale de Florence. Au cours des 30 dernières années, LaChapelle a exposé internationalement dans des galeries et des musées, notamment la National Portrait Gallery et le Victoria and Albert Museum à Londres, ainsi que le musée d'Orsay à Paris, le Palazzo Reale à Milan, la National Portrait Gallery à Washington D.C. et bien d'autres encore. 

À propos de la collection d'art Mercedes-Benz 
La collection d'art Mercedes-Benz a été créée en 1977 et est aujourd'hui l'une des plus importantes collections d'entreprise européennes, ayant acquis une réputation internationale grâce à ses œuvres d'art dignes d’un musée. La collection comprend environ 3 000 œuvres de plus de 800 artistes tels que Cao Fei, Alicja Kwade, Charlotte Posenenske, Oskar Schlemmer, Franz Erhard Walther et Andy Warhol. Elle se concentre sur les concepts picturaux abstraits-constructifs et l'art engagé, ainsi que sur les œuvres représentatives et les œuvres commandées sur des thèmes tels que l'automobile, le design et la construction. La collection d'œuvres d'art incarne le vaste engagement social de Mercedes-Benz en faveur de la culture et de l'éducation et reflète le souhait de l'entreprise de créer un bénéfice identifiable pour le bien commun. 

Avec des expositions d'œuvres d'art au sein de l'entreprise et dans des musées internationaux (par exemple à Los Angeles, Londres, Johannesburg, Bilbao et Tokyo), la Mercedes-Benz Art Collection permet à un large public intéressé par l'art de découvrir la collection. Elle attache une grande importance à l'acquisition d'œuvres d'art contemporaines afin de contribuer à une politique responsable de soutien aux jeunes artistes. En outre, la collection est fortement engagée dans la diversité, constamment orientée vers les artistes internationaux et la diversité des cultures et des points de vue. 

 

Photos de la Benz Velocipede sur la piste d'essai de Sindelfingen et sur d'autres sites d'importance historique : https://mercedes-benz-archive.com/marsMuseum/de/instance/ko/130-Jahre-Jubilaeum-Benz-Motor-Velociped-1894.xhtml?oid=191741440

Mercedes-Benz Classic a préparé le véhicule afin qu'il réponde aux normes d'originalité les plus strictes, grâce à l'expertise du Classic Center à Fellbach. Pour de tels projets, il s'appuie sur les nombreux documents et informations historiques contenus dans les archives de Mercedes-Benz Classic. La Benz Velocipede était auparavant exposée au musée Mercedes-Benz. En 2024, le public pourra revoir cette voiture vieille de 130 ans en action lors de prochains événements.

Cette voiture de série innovante est devenue un best-seller

En 1894, l'innovante Benz Velocipede, avec sa construction légère, marqua un tournant dans l'industrie automobile. "La demande pour ce véhicule était énorme. Ce que nous avons fabriqué a été vendu immédiatement", déclara Carl Benz, l'inventeur de l'automobile lors d'une interview en 1909. Au total, quelque 1 200 exemplaires de cette famille de voitures compactes Benz furent fabriqués à l'usine Benz de Mannheim entre 1894 et 1902. Connu sous le nom de "Velo", ce modèle fut la première voiture particulière de série de l'histoire.

En 1894, Benz & Cie. décrit ainsi les performances de la voiture à succès : "Ce Vélocipède est doté d’un moteur qui peut développer une puissance de 1½". Deux ans plus tard, le catalogue précise la vitesse maximale et le comportement routier : "Le Vélocipède est capable de parcourir une vingtaine de kilomètres à l'heure et de franchir des pentes allant jusqu'à 10 % sur de bonnes routes." Il coûte 2 000 marks, "avec les accessoires et les lanternes les plus raffinés".

Les innovations se succèdent à un rythme soutenu. À partir de 1896, Benz proposa des moteurs plus puissants et des options d'équipement supplémentaires. En version luxe de la Motor-Velocipede, la « Benz Comfortable » fut dotée d'une carrosserie plus longue, d'une troisième vitesse disponible moyennant un supplément de prix, d'un revêtement de siège plus élaboré, d'un siège pour enfant orienté vers l'arrière et d'une manivelle pour faciliter le démarrage. Parmi les options, on trouve des pneus pour améliorer les caractéristiques de conduite.

Le concept du véhicule fut produit sous le nom de Benz Motor-Velocipede jusqu'en 1900, et de Benz Comfortable jusqu'en 1902, et fut continuellement perfectionné. La puissance du moteur monocylindre de 1 litre monté horizontalement et doté notamment d'un volant d'inertie vertical passa de 1,1 kW (1,5 ch) de la première Benz Velo de 1894 à 3,3 kW (4,5 ch) dans la Benz Comfortable de 1902. Entre 1901 (2,6 kW/3,5 ch) et 1902, la puissance augmenta de 28,5 %.

La famille de modèles connu un grand succès à l'exportation. C'est ce que montre le catalogue trilingue (allemand, anglais et français) de 1901. En France, la "Velo" fut commercialisée sous le nom d'"Éclair". En 1895, Benz accorda une licence à la société d'ingénierie britannique Arnold pour la production du Velocipede à moteur. Et L’Arnold Motor Carriage" fut l'une des premières automobiles britanniques.

N° 2/2024 : Mercedes-Benz 500 K Special Roadster (W 29)

Coup de projecteur : La 500 K Special Roadster est la vedette du musée Mercedes-Benz. Qu'est-ce qui la rend si fascinante ? Il s'agit d'une sculpture automobile extraordinaire, dont l'élégance rayonne depuis les années 1930 à nos jours. Elle réunit le meilleur de la technologie, un style très élégant et un intérieur luxueux. Quiconque s'approche de ce véhicule rouge vif est fasciné de sa superbe.

Hautement exclusive : La Mercedes-Benz 500 K a fait ses débuts au Salon International de l'Automobile (IAMA) de Berlin du 8 au 18 mars 1934, il y a 90 ans. La voiture de luxe était présentée comme un spectaculaire " autobahn courier ". Le Roadster spécial avec radiateur encastré a été ajouté à la gamme de modèles en octobre 1934, en tant que huitième variante de carrosserie et la plus chère : son prix s'élevait à 28 000 reichsmarks. Une somme exorbitante, pour laquelle on pouvait facilement acheter, à l'époque, une maison individuelle dans un endroit privilégié.

Une clientèle illustre : Des célébrités du monde de la culture, du spectacle, des affaires et de la politique ont acheté la 500 K - et ont en même temps renforcé leur réputation avec ce véhicule. Le tapis rouge est l'un des lieux favoris de cette voiture de luxe !

Le meilleur des meilleurs : Les efforts considérables déployés pour construire le Special Roadster nous étonnent encore aujourd'hui. À commencer par le design. La carrosserie, avec ses grandes ailes élégamment incurvées et son long capot, a été conçue par le styliste Friedrich Geiger. Aujourd'hui, on le qualifierait de designer. Elle confère à la voiture le flair des "années folles", encore célèbres pour leur exubérance.

Confortable : L'intérieur rappelle un salon élégant. Le cuir des sièges et des panneaux de porte finement travaillés à la main "caresse" presque le conducteur et le passager avant. Tout est coordonné au niveau des couleurs. Les mains du conducteur s'accrochent à un volant de couleur ivoire. L'œil est attiré par un tableau de bord dont les instruments pourraient provenir d'un atelier d'horlogerie.

Une adresse prestigieuse : De nombreux clients ayant des souhaits particuliers, les véhicules ont été produits en tant qu'exemplaires uniques sous la direction de Hermann Ahrens dans le département de construction de véhicules spéciaux de l'usine de Sindelfingen - l'endroit où l'on pouvait trouver les meilleures carrosseries de l'époque. Le badge "Sindelfingen bodywork" apposé sur le côté du Special Roadster est un gage de qualité.

La plus performante : Un effort maximal a également été déployé sous la carrosserie. Le moteur suralimenté M 29 de la 500 K est légendaire. Il délivre 74 kW (100 ch) et 118 kW (160 ch) avec la suralimentation activée. La soufflerie Roots à deux pales située en amont du carburateur est activée en poussant la pédale d'accélérateur au-delà d'un point de pression atteint en position plein gaz (effet kick-down). Le vrombissement caractéristique de la suralimentation se fait alors entendre et l'augmentation des performances est immédiatement perceptible.

Innovation : La suspension moderne de la 500 K, reprise de la Mercedes-Benz 380 (W 22), rend pleinement justice à la puissance du moteur. Avec son essieu avant à bras trapézoïdal et son essieu arrière oscillant, la conception brevetée de Daimler-Benz était non seulement extrêmement progressiste à l'époque, mais elle est rapidement devenue une caractéristique commune de l'ingénierie automobile qui est toujours valable aujourd'hui et utilisée dans le monde entier. La conception de l'essieu arrière permet d'atteindre des vitesses élevées tout en garantissant une excellente sécurité de conduite.

Espace supplémentaire : La 500 K vous invite à savourer les détails. À quoi peut bien servir le marchepied du garde-boue arrière ? Surprise : le Special Roadster n'est pas une voiture à deux places. La trappe située derrière l'habitacle permet d'accéder à une autre banquette, communément appelée "siège de la belle-mère". Le marchepied facilite l'accès à la banquette.

Rareté : La 500 K était déjà rare dans les années 1930. Seuls 342 exemplaires, toutes carrosseries confondues, ont été produits entre 1934 et 1936. Elle a été immédiatement suivie par la 540 K, dont le moteur avait une plus grande cylindrée. Aujourd'hui, les deux versions de la série W 29 atteignent des prix élevés lors des ventes aux enchères.

Expertise du constructeur : Le Special Roadster, en particulier, était si désirable que les carrossiers, à partir des années 1950, ont transformé des berlines ou des cabriolets en "Special Roadster" dans l'espoir d'augmenter leur valeur. Bien entendu, seuls les véhicules originaux de Sindelfingen atteignent les prix les plus élevés. Les experts de Mercedes-Benz Classic peuvent vérifier l'authenticité.

Du 6 au 14 février 1954 - il y a 70 ans 
Présentation des Mercedes-Benz 300 SL (W 198) et 190 SL (W 121) à New York 
• Mercedes-Benz ravit le public au Salon international du sport automobile. 
• 300 SL (W 198) : une super voiture de sport dérivée de la voiture de sport automobile. 
• 190 SL (W 121) : un roadster compact luxueusement sportif. 
_{Voir photo dans le cp en pdf sur cette page.}

Il y a 70 ans, Mercedes-Benz présentait deux nouvelles voitures de sport au Salon International du Sport Automobile de New York. La super voiture de sport 300 SL "Gullwing" (W 198) et la sportive 190 SL (W 121) ont enthousiasmé le public. Toutes deux sont le fruit d'une impulsion de Maximilian E. Hoffman, importateur Mercedes-Benz pour l'est des États-Unis. Le designer Friedrich Geiger a dessiné les sportives de série de Mercedes-Benz. La 300 SL, avec ses portes papillon caractéristiques, est dérivée de la voiture de course de 1952 portant le même nom (W 194). Elle a été lancée en 1954 et est devenue une voiture de sport emblématique de ce siècle. Le roadster compact 190 SL, présenté à New York en tant que modèle de présérie, a suivi en 1955. Ce modèle a connu un succès particulier sur le marché nord-américain : en 1960, la 190 SL représentait près de 18 % de toutes les voitures de tourisme Mercedes-Benz livrées aux États-Unis. Cela confirme l'évaluation de Maximilian E. Hoffman qui, en 1953, avait suggéré que la marque transfère la fascination de la sportivité luxueuse dans un roadster compact. La 190 SL est équipée de la technologie des berlines "Ponton" de la gamme moyenne supérieure (W 120). Le roadster 300 SL (W 198) présenté en 1957 s'inspire également de Hoffman.

Du 8 au 18 mars 1934 - il y a 90 ans 
Présentation à Berlin de la Mercedes-Benz 500 K (W 29) avec moteur huit cylindres suralimenté 
• Première au Salon International de l'Automobile et du Motocycle. 
• Voiture de tourisme puissante d’une classe absolue. 
• Suspension moderne avec essieu avant à bras trapézoïdal et essieu oscillant à l'arrière. 
_{Voir photo dans le cp en pdf sur cette page.}

Mercedes-Benz a présenté la 500 K (W 29) comme une voiture de tourisme de haut niveau, puissante et sportive, lors du Salon International de l'Automobile et du Motocycle à Berlin en mars 1934. Le véhicule, équipé d'un moteur huit cylindres suralimenté, développe 74 kW (100 ch) et 188 kW (160 ch) lorsque le compresseur est activé. La 500 K s'adresse aux clients exigeants qui, à la fin des années 1920, avaient été enthousiasmés par les véhicules performants de la série S de Mercedes-Benz. Ses caractéristiques techniques comprenaient un châssis moderne avec un essieu avant à bras trapézoïdal et un essieu arrière oscillant, tandis que sa vitesse de pointe était de 160 km/h. Cette vitesse correspond à la très importante barre des 100 mph, que seuls quelques véhicules sportifs de série de l'époque étaient capables d'atteindre. Au total, 354 exemplaires de la Mercedes-Benz 500 K ont été construits jusqu'en 1936, dont un grand nombre avec des carrosseries personnalisées. Aujourd'hui, cette voiture de luxe sportive est l'un des classiques les plus convoités de la marque. La version spéciale Roadster de la 500 K, particulièrement captivante, peut être admirée au Musée Mercedes-Benz, dans la salle de légende 3 : " - Diesel and Supercharger, de 1914 to 1945" (Les temps du changement - Diesel et suralimentation, de 1914 à 1945).

Du 4 au 14 mars 2004 - Il y a 20 ans 
Première du SLK de la série R 171 au Salon de l'Automobile de Genève 
• Deuxième génération du roadster compact avec toit Vario en acier. 
• Le SLK 55 AMG est le premier SLK Mercedes-Benz doté d'un moteur V8. 
• AIRSCARF et mécanisme innovant de la lunette arrière. 
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Le SLK de la série R 171 a été présenté au public lors du Salon de l'Automobile de Genève, du 4 au 14 mars 2004. Les premiers modèles lancés sur le marché ont été le SLK 200 et le SLK 350. Le SLK 55 AMG de 265 kW (360 ch) suivra à la fin de l'année en tant que modèle haut de gamme - le premier SLK doté d'un moteur V8. La série R 171 reprend le concept réussi du premier SLK de la série R 170, à savoir une voiture de sport compacte et facile à manier. L'une de ses principales caractéristiques est le toit Vario en acier. En quelques secondes, le roadster se transforme en coupé. L'une des innovations techniques de la série R 171 est le système innovant de chauffage de l'habitacle AIRSCARF, lancé par Mercedes-Benz sur le SLK. Un nouveau mécanisme permet d'augmenter le volume du coffre lorsque le toit est ouvert: la lunette arrière pivote autour de l'axe transversal lors de sa fermeture, de sorte que sa courbure est orientée vers le haut une fois qu'elle est abaissée. Les nouveaux moteurs V6 à quatre soupapes et allumage simple ont également fait leur apparition sur le SLK 350.

Du 11 au 21 mars 1954 - il y a 70 ans 
La Mercedes-Benz 220 (W 180) est présentée au Salon de l'Automobile de Genève 
• Berline moderne "Ponton" à moteur six cylindres. 
• Nouveau produit phare de la marque. 
• Concept de pièces communes efficaces pour les berlines à quatre cylindres “Ponton”. 
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Les nouvelles berlines six cylindres "Ponton" sont présentées pour la première fois au 24e Salon de l'Automobile de Genève (du 11 au 21 mars 1954). Les véhicules de luxe des séries W 180, W 105 et W 128 font figure de référence dans leur segment grâce à leur technologie ultramoderne. Les modèles à quatre cylindres de la série W 120, avec un empattement plus court de 170 millimètres, avaient déjà été lancés sur le marché l'année précédente. Tous les véhicules sont basés sur un concept sophistiqué de pièces communes, ce qui permet d'offrir une gamme étendue de voitures particulières. La Mercedes-Benz 220 se caractérise par une carrosserie autoportante en forme de ponton, dite "à trois caissons". L'habitacle se fondait dans des sections de véhicule presque cubiques à l'avant et à l'arrière. Les ailes sont entièrement intégrées à la carrosserie. Par rapport à son prédécesseur du même nom dans la série W 187, la Mercedes-Benz 220 "Ponton" était plus légère et plus aérodynamique. Alors qu'à l'avant, le concept de l'essieu à double triangulation avec cadre auxiliaire provient de la W 120, l'essieu arrière est d'une conception nouvelle : pour la première fois dans une voiture de tourisme Mercedes-Benz produite en série, on utilise l'essieu oscillant à articulation unique avec point d'articulation bas développé pour la voiture de course de Formule 1 W 196. La sécurité et le confort de conduite s'en trouvent considérablement améliorés.

Du 30 avril 2004 - il y a 20 ans 
Présentation de la Mercedes-Benz CLK DTM AMG 
• La voiture de sport de haut niveau a célébré les succès de la marque dans le DTM. 
• Le véhicule haute performance de la série 209 a été limité à 100 exemplaires. 
• Des performances impressionnantes sur la piste de course également. 
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La saison 2003 du championnat allemand des voitures de tourisme (DTM) a été extrêmement fructueuse pour Mercedes-Benz : Bernd Schneider a remporté le titre pour la quatrième fois. La marque a fêté cela avec le CLK DTM AMG Coupé de la série 209, qui a été présenté le 30 avril 2004. Limitée à 100 exemplaires, cette voiture de sport de haut niveau, dotée d'une nouvelle suspension et d'une aérodynamique optimisée en soufflerie, développe 428 kW (582 ch). Elle coûte 236 060 euros. Son moteur V8 AMG de 5,5 litres était à l'époque le deuxième moteur le plus puissant de la gamme de voitures de tourisme de la marque, après celui de la super sportive Mercedes-Benz SLR McLaren. Le couple maximal de 800 newtons-mètres est disponible à 3 500 tr/min. Le coupé hautes performances atteignait 100 km/h en 3,9 secondes et sa vitesse maximale était de 320 km/h (limitée électroniquement). La CLK DTM AMG offrait une ingénierie de haute technologie issue du monde du sport automobile et un look très similaire à celui des voitures de course CLK. Elle était équipée d'une boîte de vitesses automatique, d'une climatisation automatique, d'un ordinateur de bord, du programme de stabilité électronique ESP® et d'un volant ovale recouvert de cuir de daim. Sur la célèbre boucle nord (Nordschleife) du Nürburgring, la CLK DTM AMG n'a perdu que deux dixièmes de seconde par rapport à la Mercedes-Benz SLR McLaren, et l'a même dépassée sur le circuit court du Hockenheimring.

Pièces d'origine Mercedes-Benz Classic 
Plusieurs milliers de pièces de rechange et d'usure pour les modèles Mercedes-Benz SLK de la série R 170 
• Se concentrer sur les composants présentant un intérêt fonctionnel et moteur. 
• Pièces détachées pour le toit caractéristique Vario. 
• Originalité et maintien de la valeur. 

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En 1994, il y a 30 ans, Mercedes-Benz présentait deux voitures conceptuelles, ouvrant la voie au premier SLK (R 170). Un roadster puriste a été présenté au Salon de l'Automobile de Turin du 22 avril au 1er mai 1994. Du 6 au 16 octobre 1994, la voiture de sport est ensuite apparue au Mondial de l'Automobile de Paris avec son toit Vario si caractéristique. Le SLK de la série R 170 a été construit de 1996 à 2004, avec un total de 311 222 unités produites. Mercedes-Benz Classic Genuine Parts dispose aujourd'hui de plusieurs milliers de pièces de rechange et d'usure pour le premier SLK. L'accent est mis sur les composants ayant une importance fonctionnelle et de conduite. Il s'agit notamment de pièces pour le toit Vario, comme le cylindre hydraulique (référence A 170 800 00 72 à 274,61 euros), la pompe hydraulique (référence A 170 800 08 48 à 601,41 euros) ainsi que la partie avant (référence A 170 790 04 40 à 1 037,40 euros) et la partie arrière (référence A 170 790 05 40 à 1 365,00 euros). La gamme complète s'étend des pièces de carrosserie telles que l'aile avant gauche (référence A 170 880 01 18 à 297,16 euros) aux détails tels que le badge "KOMPRESSOR" pour la face avant (référence A 170 817 03 15 à 38,62 euros). Tous les prix indiqués sont des prix nets et sont soumis à la TVA. Les pièces d'origine Mercedes-Benz Classic pour l'entretien et la réparation permettent de conserver l'état d'origine d'une voiture classique et contribuent à préserver sa valeur. Plus d'informations et recherche de pièces sous : https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com

Anniversaires 
• Il y a 190 ans - Gottlieb Daimler est né le 17 mars 1834 dans une famille de boulangers à Schorndorf, près de Stuttgart. Après une formation d'armurier, cet élève doué pour la technique a suivi les cours de l'école polytechnique de Stuttgart grâce à une bourse d'études. Après avoir occupé divers postes de direction dans l'industrie mécanique, il s'installe à son compte en 1882 et travaille avec Wilhelm Maybach à Cannstatt au développement du moteur à combustion rapide. En 1886, celui-ci propulse la voiture motorisée, la première automobile à quatre roues au monde. Daimler est décédé en 1900. 
• Il y a 175 ans - Bertha Benz est née le 3 mai 1849 sous le nom de Bertha Ringer. L'épouse courageuse et clairvoyante de Carl Benz a joué un rôle clé dans le succès de son invention de l'automobile. Dès leurs fiançailles, la jeune femme a été un soutien important pour l'ingénieur. En tant que partenaire sur un pied d'égalité, elle a ensuite encouragé son développement dans la pratique : en 1888, Bertha Benz et ses fils Eugen et Richard ont entrepris le premier voyage en voiture sur une longue distance de l'histoire. La pionnière de la mobilité est décédée à Ladenburg en 1944. 

 

N° 1/2024 : Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198)

Star : la "Gullwing" argent rouge avec un intérieur rouge attire les foules au Musée Mercedes-Benz. Pratiquement aucun visiteur ne quitte la salle des légendes 4 sans avoir pris au moins une photo de ce véhicule. Nombreux sont ceux qui la photographient sous toutes les coutures et dans les moindres détails. La 300 SL est habituée à ce genre d'attention – c’est une voiture de rêve depuis sa création il y a 70 ans.

Sensation : New York, le 6 février 1954. Le Salon international du sport automobile ouvre ses portes et Mercedes-Benz surprend le public international avec une voiture tout à fait inattendue. La marque présente une super-sportive. Son nom : 300 SL. L'une des caractéristiques les plus remarquables est la présence de portes papillon, uniques à l'époque sur un véhicule de série et qui fascinent encore de nos jours.

Première : Mercedes-Benz était consciente de l'importance de la 300 SL et l'a mise en scène de manière appropriée. La star se trouvait sur un piédestal rond légèrement surélevé, recouvert d'un tissu soigneusement drapé. En comparaison, la deuxième nouveauté située juste à côté jouait un rôle secondaire. Il s'agit de la 190 SL (W 121), un élégant roadster. Les deux véhicules sont résolument destinés au marché américain. C'est donc à New York que la première mondiale eut lieu.

Des gènes pour la course : la forme de base de la 300 SL correspond à la voiture de course du même nom datant de 1952, avec laquelle Mercedes-Benz a fait un retour brillant dans le sport automobile international. Mille Miglia, 24 heures du Mans, Carrera Panamericana : les victoires dans les compétitions automobiles les plus prestigieuses du monde sont inscrites dans les gènes de la voiture de série de 1954. Les portes qui s’ouvrent vers le haut de la nouvelle 300 SL sont également issues de la voiture de sport automobile (W 194). La variante Coupé a toutefois reçu son propre numéro de série : elle a été baptisée W 198.

Des portes qui font tourner les têtes : les portières n'étaient ni un gadget marketing ni une mode en matière de design, mais une nécessité technique : à l'instar de la voiture de sport automobile, la 300 SL était dotée d'un cadre tubulaire léger mais très solide sous la carrosserie. Celle-ci était relativement haute sur les côtés, ce qui rendait impossible les ouvertures latérales avec des portes de conception classique. Les portes s'ouvrant vers le haut ont fait sensation.

Surnoms : le public a rapidement donné au Coupé un nom approprié. Les Américains l'ont rapidement appelé "gullwing" et les Français "papillon". Des noms éternels à ce jour.

Particularité : les portes à soufflet ont nécessité plusieurs ajustements minutieux. Les ressorts montés en haut étaient discrets mais essentiels. Ils facilitent l'ouverture des portes et les maintiennent en position ouverte, ce qui constitue un élément de confort important pour la voiture de sport de série. Les ressorts sont logés dans d'élégants tubes chromés.

Fenêtres : il n'était pas possible d'installer des vitres rabattables. Les vitres rectangulaires de la 300 SL étaient donc amovibles et pouvaient être transportées dans le coffre. Un levier libère le mécanisme de fixation. L'apport d'air frais était donc "tout ou rien". Il existait également de petits feux de custode rotatifs pour faciliter l'aération.

Accès facile : une autre conséquence des portes papillon est la conception du volant, qui peut pivoter vers le bas pour faciliter l'accès des jambes au plancher. Un petit levier situé sur le bossage permettait de déverrouiller et de verrouiller le volant.

L'évolution : malgré le volant pivotant, monter dans le Coupé n'était pas vraiment pratique. Cela a changé lorsque le modèle suivant, le Roadster 300 SL, est apparu en 1957. Cette variante ouverte est dotée de portes à charnières avant. Pour ce faire, le châssis a été modifié et abaissé aux points d'entrée. Cette version du châssis est visible dans la salle des légendes 4.

Une innovation astucieuse : la poignée extérieure de la porte est un détail à la fois esthétique et fonctionnel. Une légère pression sur la petite partie saillante fait se déplier la poignée, puis une traction fait basculer la porte. C'était à la fois élégant et efficace sur le plan aérodynamique. Les modèles Mercedes-Benz d'aujourd'hui ont repris ce principe : ils sont équipés de poignées de porte encastrées en option. Celles-ci se déploient automatiquement dès que la clé du véhicule se trouve à proximité, et se rétractent dès que la voiture est verrouillée ou qu'elle démarre.

Technologie : la W 198 présentait bien d’autres nombreuses caractéristiques. Par exemple, la suspension exceptionnelle, la répartition presque idéale du poids et le moteur six cylindres innovant en font une super voiture de sport. C'était la première voiture de tourisme de série au monde à être équipée d'un moteur à injection à quatre temps avec injection directe. Ce mélange innovant a permis d'augmenter la puissance du moteur d'environ 25 %, passant des 125 kW (170 ch) de la voiture de sport automobile à 158 kW (215 ch). Cela permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h, une performance tout à fait extraordinaire au milieu des années 1950. Une autre nouveauté est le design de l'avant avec une grande étoile centrale.

Accueil enthousiaste : Le coup a réussi. La "Gullwing" attire sans peine des clients du monde entier, dans le segment très exclusif des super-sportives. La 300 SL Coupé a été produite à 1 400 exemplaires entre 1954 et 1957, suivie de la Roadster avec 1 858 exemplaires supplémentaires. Chaque 300 SL était déjà une icône à l'époque et continue de fasciner aujourd'hui encore.

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 Photos et vidéos

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité, de 1945 à 1960. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Vidéo : Vol d'un drone à travers les portes ouvertes.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité, 1945 à 1960. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Vidéo : ASMR, intérieur et carrosserie.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité, de 1945 à 1960. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Vue de gauche.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité, de 1945 à 1960. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Vue de l'arrière.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité, de 1945 à 1960. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Vue de l'avant droit.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité (de 1945 à 1960). Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Gros plan sur la porte papillon.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité (de 1945 à 1960). Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Cadre tubulaire du Roadster.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité (de 1945 à 1960). Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Gros plan de la porte papillon avec les ressorts de retenue.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité (de 1945 à 1960). Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Intérieur du côté passager.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité (de 1945 à 1960). Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Gros plan sur la poignée de porte escamotable.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité (de 1945 à 1960). Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Gros plan sur le feu de custode.

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 4 : Miracle de l'après-guerre - Forme et diversité (de 1945 à 1960). Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (W 198). Gros plan du levier de verrouillage de la vitre latérale, qui était amovible.

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Salon international du sport automobile à New York, du 6 au 14 février 1954. Présentation de la Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" (W 198, à l'avant) et de la 190 SL (W 121, en partie cachée juste derrière). (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 61995)

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Salon international du sport automobile à New York, du 6 au 14 février 1954. Présentation de la Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" (W 198, au centre) et de la 190 SL (W 121, derrière). (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 62043)

Le Salon Rétromobile jouit d’une excellente réputation auprès des collectionneurs qui le considèrent comme l’un des principaux salons de vente de l’année. Mercedes-Benz Classic propose à la vente des véhicules sélectionnés sur cette plateforme exclusive : trois Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198) sont disponibles à Paris. Cette sportive d’exception est la version à ciel ouvert et le successeur du 300 SL Coupé, lancé en 1954, avec ses emblématiques portes papillon. De 1957 à 1963, l’usine de Sindelfingen ne produit que 1 858 exemplaires de ce roadster. Deux des véhicules en vente ont été restaurés par les spécialistes du Mercedes-Benz Classic Center selon les normes d’authenticité les plus strictes. Le troisième roadster séduit par son état non restauré et sa technologie d’origine complète. Il s’agit d’un futur projet de restauration.

Un savoir-faire unique pour une originalité maximale

Au Salon Rétromobile, Mercedes-Benz Classic montre ses compétences de pointe en matière de prestations de service variées pour véhicules classiques. L’objectif premier consiste à offrir aux clients la plus grande originalité possible. Ainsi, les maintenances sont effectuées selon les directives strictes du constructeur. Et chaque restauration d’usine vise à préserver au mieux la substance originale : les composants existants sont remis à neuf. Si cela n’est pas possible, les spécialistes des Mercedes-Benz Classic Center de Fellbach, près de Stuttgart, et de Long Beach, aux États-Unis, utilisent la vaste gamme de pièces d’origine Mercedes-Benz Classic : la plupart des pièces de rechange et d’usure des voitures classiques telles que le modèle 300 SL (W 198) sont disponibles à la livraison. Cela permet de conserver les véhicules historiques dans leur état d’origine, en état de marche, et donc de préserver leur valeur. Mercedes-Benz Classic conserve dans ses archives de vastes connaissances sur les séries et les véhicules individuels. Les documents originaux des véhicules sont essentiels pour les restaurations de haut niveau.

 Mercedes-Benz Classic propose un service particulier à Fellbach : l’expertise du constructeur est attestée en détail par l’originalité des modèles anciens particulièrement haut de gamme de la marque et des entreprises qui l’ont précédée. Les spécialistes utilisent des méthodes de contrôle et de mesure modernes lors de l’examen des véhicules et examinent de nombreuses caractéristiques sur le véhicule, des numéros de véhicule correspondants aux spécifications authentiques des pièces et des matériaux. Ces informations s’intègrent avec le résultat de la recherche dans les archives dans l’image globale unique de l’expertise.

Les véhicules Mercedes-Benz Classic au Salon Rétromobile 2024

Prototype de course Mercedes-Benz 300 SL « Hobel » (W 194/11), année de construction 1952

Véhicule d’exposition

La marque fait son grand retour dans le sport automobile international après la Seconde Guerre mondiale en 1952 et connaît un succès considérable grâce à la voiture de course Mercedes-Benz 300 SL (W 194). Le modèle est produit à dix exemplaires. Parmi les grands triomphes, nous pouvons citer un doublé aux 24 heures du Mans et lors de la Carrera Panamericana. Un onzième véhicule de la série W 194 voit le jour en 1952 en tant que prototype de course pour la saison 1953. Par rapport à la voiture de course 300 SL, il a été optimisé sur de nombreux points. Ainsi, grâce à l’injection directe d’essence, le moteur atteint 158 kW (215 CV). Cela représente bien 29 kW (40 CV) de plus que sur la version à carburateur d’origine. De plus, la boîte de vitesses est montée en configuration transaxle, un essieu oscillant à articulation unique est utilisé pour la première fois, le guidage d’air de refroidissement est modifié, le poids du véhicule est réduit et le châssis est remanié. La modification du design avant, avec une surface frontale réduite, vaut à la voiture de course le surnom de « Hobel » (rabot). Le modèle unique est achevé début 1953. Mais l’entreprise décide de se lancer à nouveau dans les Grands Prix à partir de 1954. Toutes les autres activités de sport automobile sont subordonnées à cet objectif, si bien que le « Hobel » ne sera jamais utilisé en compétition. Il fournira cependant des informations importantes pour la nouvelle voiture de course de Formule 1 W 196 et, avec son moteur à injection, il constituera également une étape importante vers la voiture de sport de série 300 SL Coupé (W 198) qui sera construite à partir de 1954.

Caractéristiques techniques du prototype de course 

Mercedes-Benz 300 SL « Hobel » (W 194/11) 

Année de construction : 1952    /       Moteur : 6 cylindres en ligne       /         Cylindrée : 2 996 cm3 
Puissance : 158 kW (215 CV) à 5 800 tr/min       /          Vitesse maximale : 260 km/h 
 

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), année de construction 1957

Véhicule à la vente

Ce roadster 300 SL est construit en novembre 1957, qui est aussi l’année de la première de cette sportive d’exception à ciel ouvert Mercedes-Benz. Il est peint en gris graphite (DB 190). Cette couleur est commandée par 125 clients au total sur toute la période de production du roadster 300 SL de 1957 à 1963. Ce qui est remarquable dans ce véhicule, c’est la combinaison avec l’intérieur luxueux en cuir crème. En 2006, Mercedes-Benz Classic acquiert ce roadster en excellent état et d’une grande originalité. Jusqu’en 2017, la voiture de sport sera régulièrement utilisée lors d’événements de haut niveau et de manifestations clients. En 2017, le Mercedes-Benz Classic Center de Fellbach entame une restauration complète en usine, qui s’achèvera en 2023. Le véhicule se trouve maintenant à nouveau dans son état de livraison de l’année 1957.

 Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), année de construction 1958

Véhicule à la vente

Ce roadster 300 SL a une histoire exceptionnelle. Sa première propriétaire le commande à New-York. Il se distingue par une combinaison de couleurs particulière : la cliente choisit une peinture rouge pompier (DB 543), une intérieur cuir ivoire et une capote en tissu noire. Elle conduira le roadster pendant près de quatre décennies. En 1997, sa petite-fille devient à son tour propriétaire du véhicule. La suite de l’histoire du 300 SL passe par différents continents et propriétaires pour arriver au Mercedes-Benz Classic Center de Fellbach, près de Stuttgart. De 2012 à 2020, le véhicule y sera restauré en usine selon les critères stricts de Mercedes-Benz Classic. La restauration, qui a duré environ 3 500 heures, a mis l’accent sur la conservation des composants d’origine. Cette sportive d’exception rouge fraise avec « Matching Numbers » a retrouvé aujourd’hui le même état qu’en 1958, année de son achat par la première propriétaire à New-York.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), année de construction 1962

   Véhicule à la vente

Cette Mercedes-Benz 300 SL, produite en octobre 1962, est prise en charge personnellement par son premier propriétaire américain en 1963 à Sindelfingen. Plus tard, le roadster appartiendra à un propriétaire d’Arizona, aux États-Unis, avant qu’un médecin d’Oklahoma City ne le rachète au début des années 1970. Le nouveau propriétaire fait repeindre la carrosserie dans le ton argent et réviser complètement le moteur. Il conduira régulièrement le roadster jusqu’à sa disparition en 1987. Ensuite, le 300 SL a soigneusement été conservé.

Avec le soutien du Mercedes-Benz Classic Center de Long Beach, ce véhicule, qui n’a subi qu’une rénovation strictement visuelle, est désormais disponible à l’achat. Une expertise de Mercedes-Benz Classic prouve que les composants techniques se trouvent dans leur état d’origine : une condition idéale pour une restauration en usine.

Caractéristiques techniques du modèle Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198) pour les trois véhicules disponibles à la vente

Moteur : 6 cylindres en ligne     /       Cylindrée : 2 996 cm3

Puissance : 158 kW (215 CV) à 5 800 tr/min     /        Vitesse maximale : jusqu’à 250 km/h

N° 13/2023 : Benz 200 hp - La "Blitzen-Benz"

En forme de flèche : Puissante et rapide - voilà à quoi ressemble la Benz 200 PS "Blitzen-Benz". Il y a près de 115 ans, les concepteurs ont rendu la carrosserie aussi aérodynamique que possible, sans avoir recours à une soufflerie. Sa forme de base ressemble à un cigare. La calandre arrondie divise le flux d'air à l'avant, et celui-ci s'écoule en douceur sur l'arrière allongé. Le conducteur est accroupi dans le cockpit. Le siège du mécanicien est étroit, tout comme les pneus des roues à rayons en bois, dotées d'un revêtement aérodynamique. D'autres éléments ont également été rationalisés comme il se doit.

La puissance : Quatre pots d'échappement de grand diamètre dépassent du capot. Ils laissent présager une puissance élevée. Un silencieux d'échappement ? Pas de chance, la "Blitzen-Benz" rapide fait un bruit de tonnerre. De grandes roues dentées et de solides chaînes transmettent la puissance aux roues arrière. Le moteur est démarré à l'aide d'une manivelle située à l'avant du véhicule.

Le progrès : Repousser les limites - telle était la tâche de la Benz 200 ch "Blitzen-Benz" en 1909. C'est la première voiture à moteur à combustion au monde à franchir la barre magique des 200 km/h et à établir le record du monde de vitesse pour les véhicules routiers. Cet exploit et les suivants l'ont rendue célèbre dans le monde entier. Seuls six exemplaires de la "Blitzen-Benz" ont été construits. Quatre existent encore. Le musée Mercedes-Benz en expose un dans la salle de légende 7 : Les Flèches d’Argent - Courses et Records.

Facteur de réussite : Au tournant du 19e et du 20e siècle, Benz & Cie. était le plus grand constructeur automobile du monde. Les véhicules de Mannheim jouissaient d'une excellente réputation. Ils sont considérés comme adaptés à un usage quotidien, fiables et abordables - des exigences fixées par Carl Benz lui-même. Selon lui, ils ne devaient pas nécessairement être les plus rapides et les plus puissants. Mais la concurrence, et notamment la Daimler-Motoren-Gesellschaft, voit les choses différemment. DMG exploite habilement les succès en course de ses véhicules à des fins publicitaires. Benz risque de perdre des parts de marché.

Une remise en question majeure : l'entreprise décide de faire demi-tour. L'objectif est clair : la voiture la plus rapide du monde doit venir de Mannheim. Plus rapide que tous les autres moyens de transport de l'époque, y compris le chemin de fer et l'avion. En chiffres, cela signifie que le véhicule doit pouvoir dépasser facilement les 200 km/h. Après tout, les trains qui battent les records roulent déjà à 210 km/h en 1903. En 1906, une voiture à vapeur atteignait 205,44 km/h. La Blitzen-Benz devait d'abord dépasser ces chiffres, puis les éclipser complètement.

Bloc d'alimentation : Les travaux sur la nouvelle voiture ont commencé au début de l'année 1909. Elle devait être basée sur le moteur de la voiture de course Benz Grand Prix de 150 ch, mais ce n'était pas suffisant pour ce projet ambitieux. La cylindrée du moteur à quatre cylindres a donc été portée à 21,5 litres. Il délivre finalement 147 kW (200 ch) à 1 600 tr/min - ce gigantesque moteur pèse 407 kilogrammes. Conformément à la convention de l'entreprise de l'époque, qui indique la puissance en chevaux, la voiture de course est baptisée Benz 200 PS.

Établir des records : L'effort fiévreux est récompensé. 205,666 km/h sur un demi-mile et 202,648 km/h sur un kilomètre, tous deux avec un départ lancé - ces vitesses moyennes ont été atteintes par le pilote d'usine Victor Hémery le 8 novembre 1909 sur le circuit de Brooklands. La barre magique des 200 km/h est franchie pour la première fois en Europe, et pour la première fois avec un moteur à combustion interne. Brooklands avait été inauguré en 1907 comme le premier circuit de course automobile au monde, avec des courbes inclinées.

Tout change : La Benz 200 PS utilisée à Brooklands a conservé la carrosserie de la voiture du Grand Prix de 1908. Mais la voiture repousse déjà les limites connues. Il apparaît rapidement que les circuits européens ne sont pas adaptés aux vitesses visées par cette voiture surpuissante à la nouvelle carrosserie aérodynamique. La "Blitzen-Benz" a besoin de très longues lignes droites pour montrer son potentiel. Benz & Cie. se rend donc aux États-Unis.

Attraction : En 1910, la voiture qui a battu le record a été expédiée en Amérique. Son propriétaire, Ernest "Ernie" Moross, l'appelle la "Lightning-Benz". Traduit en allemand, le nom "Blitzen-Benz" s'impose peu après. Le 16 mars 1910, Barney Oldfield atteint 211,97 km/h sur le mile avec un départ lancé sur la ligne droite de Daytona Beach. Par la suite, Oldfield utilise la Blitzen-Benz lors de manifestations et en fait la démonstration devant des milliers de spectateurs en Amérique.

D'autres nouveautés sont à venir : La Benz 200 PS est encore plus performante. Le 23 avril 1911, toujours à Daytona Beach, Robert R. "Bob" Burman atteint 228,1 km/h sur le « flying mile » avec la voiture de course encore améliorée. Un autre record du monde. C'est deux fois plus rapide qu'un avion de l'époque et plus rapide que n'importe quelle voiture ou véhicule ferroviaire de l'époque. La "Blitzen-Benz" est restée la voiture la plus rapide du monde pendant encore huit ans. Le record établi par le célèbre véhicule de Mannheim ne sera battu qu'en 1919.

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Légendes

23C0391_001 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue avant gauche.

23C0391_002 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue de l'arrière gauche avec l'arrière profilé.

23C0391_003 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue de l'avant gauche. La carrosserie aérodynamique aux nombreux détails raffinés est clairement reconnaissable.

23C0391_004 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue de l'avant gauche.

23C0391_005 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée du côté droit avec le levier de frein et le levier de vitesse.

23C0391_006 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée : Insigne Benz avec couronne de laurier sur la calandre.

23C0391_007 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée du volant.

23C0391_008 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée du cockpit (de gauche à droite : jauge à essence, pression d'huile, allumage, compte-tours).

23C0391_009 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée des sièges du pilote et du copilote.

23C0391_010 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée du côté droit avec la transmission et la roue aérodynamique.

23C0391_011 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée des quatre tuyaux d'échappement sur le côté gauche.

23C0391_012 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée du côté gauche : sangles en cuir sur le capot. Robinet d'essence rouge en forme de flèche ; tourné vers le haut (voir photo) : fermé ; tourné vers l'avant du véhicule : ouvert.

23C0391_013 : Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 7 : Flèches d’Argent - Courses et Records. Benz 200 ch "Blitzen-Benz". Vue détaillée de l'avant avec la manivelle de démarrage.

23C0391_014 : Daytona Beach, 23 avril 1911. Bob Burman atteint une vitesse moyenne de 228,1 km/h pour le mile volant et de 225,65 km/h pour le kilomètre volant - un nouveau record de vitesse terrestre qui restera inégalé jusqu'en 1919. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : R2559).

23C0391_015 : Circuit de Brooklands, 8 novembre 1909. Victor Hémery établit deux nouveaux records de vitesse avec la voiture de course Benz de 200 ch : 205,666 km/h sur un demi-mile et 202,648 km/h sur un kilomètre, tous deux avec un départ lancé. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : H3334).

« La 540 K Special Roadster remporte le titre « Best of Show » au Concours d’Élégance de Pebble Beach couronnant l’immense engagement de RM Auto Restoration et Mercedes-Benz Heritage dans la restauration de ce véhicule exceptionnel. Nous sommes fiers d’avoir contribué à cette success story avec l’expertise unique de notre Classic Center et des archives. La coopération intensive et efficace avec RM Auto Restoration au cours des derniers mois a rendu ce succès possible. » 
Marcus Breitschwerdt, Responsable du Patrimoine Mercedes-Benz 
 

Restauration avec l’expertise unique de Mercedes-Benz Heritage 
Dans les mois qui ont suivi la vente aux enchères, la 540 K Special Roadster a été restaurée selon les normes d’authenticité les plus strictes par RM Auto Restoration en étroite collaboration avec le Mercedes-Benz Classic Center. Outre le soutien professionnel des experts de Mercedes-Benz Heritage lors des travaux sur le véhicule, la documentation détaillée de l’histoire de la voiture de sport royale par les archives Mercedes-Benz Classic à Fellbach a joué un rôle particulièrement important. 

Ce savoir-faire complet se retrouve également dans les rapports d’experts de Mercedes-Benz Classic, particulièrement appréciés dans le monde entier pour les véhicules historiques particulièrement rares et de haute qualité de la marque : chaque rapport d’expertise est un document unique d’originalité. Il est basé sur des recherches d’archives approfondies ainsi que sur des analyses sur le véhicule lui-même – par exemple les matériaux utilisés. C’est la base d’une description détaillée de la biographie de l’automobile en question et d’une évaluation précise de son authenticité. Dans l’ensemble, cela crée une biographie du classique respectif qui fait autorité de manière unique sur la scène classique. 

Biographie fascinante de la voiture 
La documentation de commande dans les archives Mercedes-Benz et d’autres documents relatent les premières étapes de cette 540 K Special Roadster : le véhicule exclusif a été commandé par la cour royale afghane en 1937 et livré à l’automne de la même année. De plus, au milieu des années 1940, le monarque éduqué en France a apporté le véhicule à l’ambassade d’Afghanistan à Paris. La voiture de sport suralimentée est arrivée en Grande-Bretagne en 1950 comme cadeau pour son gendre et a été vendue à un collectionneur américain en 1953. Tout au long de sa longue et variée histoire, la 540 K Special Roadster a toujours été entretenue et préservée dans un état authentique. À ce jour, le véhicule n’a que très peu de kilomètres au compteur. 

Le propriétaire actuel du véhicule est Jim Patterson. Les lauréats du « Best of Show » au Concours d’Elégance de Pebble Beach en 2015 (Isotta Fraschini Tipo 8A Worblaufen Cabriolet, construit en 1924) et 2010 (Delage D8 S de Villars Roadster, construit en 1933) proviennent également de sa collection. Les automobiles Mercedes-Benz les plus récentes lauréates du prix « Best of Show » étaient la Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier d’Arturo et Deborah Keller en 2021 et la Mercedes-Benz Type S Touring Car de Bruce McCaw en 2017. 

L’usine d’Untertürkheim a produit un total de 760 châssis pour les modèles 500 K et 540 K de la série W 29 entre février 1934 et novembre 1939. 354 avaient le moteur de cinq litres et 406 le moteur de 5,4 litres utilisé à partir de 1936. Neuf variantes de carrosserie étaient disponibles ; elles ont été réalisés dans l’atelier spécialisé dans les véhicules de l’usine de Sindelfingen. Environ 60 unités des variantes avec carrosserie roadster ont été produites. 

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Légendes 

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« Best of Show » au Concours d’Elégance de Pebble Beach 2023 : Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (W 29), construite en 1937. La version carrosserie « Special Roadster » est l’une des variantes les plus convoitées de la série. 

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Pebble Beach Concours d’Elegance 2023 sur le terrain du club de golf du même nom. 

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Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (W 29), construite en 1937. « Best of Show » au Concours d’Élégance de Pebble Beach 2023, avec le collectionneur et propriétaire Jim Patterson (deuxième à partir de la droite). À sa droite se trouve Marcus Breitschwerdt, vice-président exécutif et responsable de Mercedes-Benz Heritage. À sa gauche se trouvent Rob Myers, Président-Directeur Vénéral du groupe de sociétés RM, et Patrik Gottwick, adjoint exécutif du Vice-Président exécutif Mercedes-Benz Heritage. 

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« Best of Show » au Concours d’Elégance de Pebble Beach 2023 : Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (W 29), construite en 1937. La version carrosserie « Special Roadster » est l’une des variantes les plus convoitées de la série. Vue avant gauche. 

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« Best of Show » au Concours d’Elégance de Pebble Beach 2023 : Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (W 29), construite en 1937. La version carrosserie « Special Roadster » est l’une des variantes les plus convoitées de la série. Vue de face. 

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« Best of Show » au Concours d’Elégance de Pebble Beach 2023 : Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (W 29), construite en 1937. La version carrosserie « Special Roadster » est l’une des variantes les plus convoitées de la série. Vue de gauche. 

23C0287_007 
« Best of Show » au Concours d’Elégance de Pebble Beach 2023 : Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (W 29), construite en 1937. La version carrosserie « Special Roadster » est l’une des variantes les plus convoitées de la série. Vue intérieure avec cockpit. 

23C0287_008 
« Best of Show » au Concours d’Elégance de Pebble Beach 2023 : Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (W 29), construite en 1937. La version carrosserie « Special Roadster » est l’une des variantes les plus convoitées de la série. La photo montre le véhicule au Pebble Beach Tour d’Elegance 2023. 
 

« À la Pebble Beach Automotive Week, nous aimerions vous inviter à un incroyable voyage dans le temps avec une exposition d’icônes de la marque qui montrent pourquoi Mercedes-Benz continue de fasciner les gens depuis 137 ans. Cet événement est d’une importance inégalée pour nous parmi les manifestations automobiles internationales, et pas seulement en raison du style de vie californien. L’événement est un aimant pour les passionnés d’automobile et nous ouvre de nouvelles opportunités pour faciliter une rencontre plus personnelle avec nos marques dans un cadre de première classe. »

Bettina Fetzer, responsable de la communication et du marketing Mercedes-Benz AG 

Première mondiale de la toute nouvelle Mercedes-AMG GT 
Mercedes-AMG poursuit son histoire à succès à Pebble Beach et célèbre une première très spéciale lors de la « Automotive Week » de cette année : À l’approche du 72e Concours d’Elégance, la marque de voitures de performance et de sport présentera pour la première fois au monde entier la prochaine génération de la Mercedes-AMG GT. Après la SLS, la première génération de la GT deux portes, la GT 4 portes Coupé et la SL, le nouveau modèle deux portes est déjà le cinquième véhicule à avoir été développé entièrement en interne par Mercedes-AMG. La toute nouvelle AMG GT a un concept modifié par rapport à son prédécesseur mais reste fidèle à ses vertus sportives et dynamiques. La toute nouvelle AMG GT incarne ainsi les normes élevées de luxe de la marque comme aucun autre produit d’Affalterbach. 

« Depuis de nombreuses décennies, la Monterey Car Week et le Pebble Beach Concours d’Elegance sont une vitrine fascinante pour les joyaux automobiles hautement exclusifs ainsi que pour les clients et les passionnés. Il n’y a pas de cadre plus approprié pour montrer nos marques et modèles exclusifs au public tout en alliant tradition et modernité. Dans le cas de Mercedes-Maybach, la DS 7 Cabriolet de 1932 rencontre l’EQS SUV entièrement électrique, entre autres. Nos emblématiques Classe G tout-terrain sont également présentés. Je suis également particulièrement impatient de célébrer la première mondiale exclusive de notre toute nouvelle Mercedes-AMG GT avec Mercedes-AMG à Pebble Beach. » 

Michael Schiebe, CEO de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G & Mercedes-Maybach 

Présentation du programme de personnalisation MANUFAKTUR et première d’une Mercedes-AMG SL édition spéciale 
Mercedes-Benz a toujours offert à ses clients la possibilité de donner à leurs véhicules une touche personnelle. Des finitions de peinture sur mesure à une variété d’autres options distinctives : Il est facile de configurer une Mercedes selon ses souhaits et ses idées personnelles. Il y a deux ans, Mercedes-Benz est allé encore plus loin en introduisant le label MANUFAKTUR. Avec ce programme, les clients peuvent bénéficier d’un niveau de personnalisation encore plus élevé lors de la commande de leur véhicule. Comme le programme de personnalisation s’avère très populaire, il est maintenant en constante expansion. À titre d’exemple, une Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (consommation de carburant en cycle mixte : 4,4 l/100 km; émissions de CO2 combinées: 100 g/km; Consommation d’énergie électrique combinée : 21,4 kWh/100 km) peut être vue à Pebble Beach. Les personnes intéressées pourront également avoir un aperçu de la gamme de personnalisations disponibles avec le programme MANUFAKTUR pour Mercedes-Maybach. Autre point fort, une édition spéciale limitée de la Mercedes-AMG SL célébrera également sa première mondiale. 

Mercedes-Maybach présente ses modèles phares avec une invitation à un déjeuner exclusif 
En plus de ses modèles de production actuels, Mercedes-Maybach présentera également une Maybach Zeppelin DS 7 historique d’une collection privée avec le dernier membre de la famille, le SUV tout électrique Mercedes-Maybach EQS 680 (valeurs provisionnelles : Consommation d’énergie électrique combinée : 24,4-22,5 kWh/100 km; Émissions de CO2 : 0 g/km).1 De plus, notre société partenaire MAYBACH Icons of Luxury présentera une sélection de ses accessoires exclusifs et d’autres produits. La marque Maybach a toujours été synonyme d’esprit pionnier et d’innovation. Daniel Lescow, directeur de Mercedes-Maybach, invite donc cette année des invités sélectionnés à un déjeuner privé. Cet événement fournira également une plate-forme de discussion sur le développement et l’utilisation de nouvelles technologies basées sur l’intelligence artificielle (IA), avec des experts tels que le Dr Poppy Crum de l’Université de Stanford et Ulrich Schmid-Maybach, président de la Fondation Maybach. 
 

De manière plus générale, Mercedes-Benz Heritage ouvrira l’événement avec une visite de bienvenue le 16 août sur la légendaire autoroute 1 le long de la côte ouest, de Los Angeles à Pebble Beach. Le Pebble Beach Tour d’Elegance officiel donnera le coup d’envoi de la Pebble Beach Automotive Week 2023 - l’événement phare du Concours d’Élégance mondial - le lendemain. Cela sera mené par deux modèles exclusifs de la série Mercedes-Benz W 06 : un modèle S, la lettre signifiant « Sport », avec une carrosserie sportive à quatre places de 1927, et un modèle SS « Super Sport » Cabriolet de 1930 avec des carrosseries conçues pour le Maharajah de Cachemire. 

« Pebble Beach Automotive Week, avec son légendaire Concours d’Élégance, est un événement phare dans le monde des classiques automobiles, où les événements exclusifs ne sont pas rares. Cette année, Mercedes-Benz Heritage se concentre sur un aspect important et durable de l’histoire de notre marque : en tant que plus ancien constructeur automobile au monde, Mercedes-Benz inspirait déjà les gens avec des voitures de rêve sportives haut de gamme dotées d’une technologie innovante dès les années 1920 et 1930. Les voitures de sport de la série S en sont de parfaits exemples. Pebble Beach montre également à quel point la tradition automobile est importante pour l’avenir. Parce que l’événement a depuis longtemps étendu son aura au-delà de la perspective historique - pour englober les véhicules d’aujourd’hui et les innovations importantes pour l’avenir de l’automobile. » 
 

Marcus Breitschwerdt, responsable du patrimoine Mercedes-Benz 

Le dimanche 20 août 2023, le prestigieux Concours d’élégance de Pebble Beach sera le point culminant de la Semaine de l’automobile. Comme le veut la tradition, le public international attendra avec beaucoup d’intérêt et d’impatience la décision de savoir lequel des classiques recevra le prix « Best of Show ». Mercedes-Benz est l’une des marques les plus récompensées de l’histoire pour cette distinction. Les plus récents gagnants Mercedes-Benz ont été la Mercedes-Benz 540 K Autobahn Courier d’Arturo et Deborah Keller en 2021 et la Mercedes-Benz Model S Tourer de Bruce McCaw avec carrosserie Barker en 2017. 
 

Découvrir l’histoire aux multiples facettes de la marque Mercedes-Benz 
En outre, Mercedes-Benz Heritage propose un vaste programme de soutien aux journalistes et aux invités sélectionnés lors de la Pebble Beach Automotive Week. Du jeudi 17 août au samedi 19 août, des voitures classiques de la marque seront présentées conjointement avec le Mercedes-Benz Star Lounge sur le site du festival. Les classiques représentent différentes facettes de l’histoire de la marque. Ils commémorent les premières de la limousine de prestige Mercedes-Benz 600 (série W100) et de la série 113 Mercedes-Benz « Pagoda » SL en 1963. Parmi les autres sujets phares, citons la tradition de la Classe E ainsi que les cabriolets de luxe et les voitures de sport historiques de Mercedes-Benz. 
 

Le plus grand rassemblement de la série W 06 en Amérique du Nord 
Juste après la Pebble Beach Automotive Week, Mercedes-Benz Classic participera à un autre événement de grande classe entièrement axé sur les voitures de sport et de course de la série S. Une tournée historique du 21 au 24 août réunira 20 de ces véhicules légendaires, ce qui en fera le plus grand rassemblement de voitures de la série W 06 en Amérique du Nord cette année. En plus des super voitures de sport de collection de la série W 06, les deux modèles Mercedes-Benz Sport et Super Sport de la propre collection de la société présentée plus tôt dans Pebble participeront également à la visite. Marcus Breitschwerdt se joindra à la tournée dans la Mercedes-Benz Super Sport Cabriolet du Maharajah de Cachemire. 
 

Mercedes-Benz Concept Cars et lancement d’une collection limitée d’accessoires C 111 
Avec la Mercedes-Benz Vision One-Eleven, qui a célébré sa première mondiale pour la première fois en Californie il y a quelques semaines, Mercedes-Benz présente à Pebble Beach une étude sur les voitures de sport qui combine un langage de conception très dynamique avec une technologie de propulsion innovante entièrement électrique. La silhouette super-sportive est définie par le design « one bow » constamment mis en œuvre dans le style Mercedes signature du 21ème siècle. Les points forts techniques comprennent deux moteurs à flux axial puissants et très efficaces de YASA, un spécialiste anglais des moteurs électriques basé à Oxford et filiale en propriété exclusive de Mercedes-Benz AG depuis juillet 2021. La Mercedes-Benz Vision One-Eleven perpétue ainsi la tradition des légendaires véhicules expérimentaux C 111 des années 1960 et 1970. 
Parallèlement à la présentation de l’étude sur les voitures de sport, Mercedes-Benz lance la collection « LIMITED EDITION 1 OF 111 ». Cela traduit l’esprit des années 1970 dans l’ici et maintenant et combine la sportivité décontractée avec une attention méticuleuse aux détails. En plus de la finition de peinture distinctive de la Vision One-Eleven, les accessoires individuels - un sac de week-end, un sweat-shirt à capuche, des lunettes de soleil, une casquette et un étui de protection pour iPhone 14 Pro - font écho aux caractéristiques du design du véhicule. Les cinq pièces sont chacune limitées à 111 pièces et offrent ainsi aux admirateurs de cette étude fascinante une occasion exclusive d’emporter son style chez eux. Les produits de la collection sont maintenant disponibles sur www.1of111.com. 
 

En plus de la Mercedes-Benz Vision One-Eleven, l’oeuvre PROJECT MONDO G fait également partie de Pebble Beach. Il combine les caractéristiques de la Mercedes-Benz Classe G avec la doudoune de Moncler dans le cadre de la collaboration entre les deux marques.

Le Festival de la vitesse en argent brillant 

Le Festival of Speed de Goodwood est organisé depuis 30 ans par Charles Henry Gordon-Lennox, le duc de Richmond, dans la propriété de sa famille. L'événement est surnommé "la plus grande garden-party motorisée du monde". Chaque année depuis 1993, on peut y voir des voitures de course et des voitures de sport datant des toutes premières années du sport automobile jusqu'aux véhicules actuels, en particulier sur la piste de course de côte. Le programme attrayant va bien au-delà du sport automobile et donne avant-goût de la mobilité du futur. 
 

Les voitures de course présentées par Mercedes-Benz Heritage rappellent des moments forts de l'histoire du sport automobile. Entre les épreuves de conduite, les véhicules peuvent être admirés dans le paddock des voitures de collection. 

• Le plus ancien véhicule opérationnel présenté par Mercedes-Benz Heritage est la Mercedes-Benz W 165. Il a été développé pour une seule course, le Grand Prix de Tripoli 1939. Malgré une modification du règlement de la course, elle a permis à Mercedes-Benz de participer à la prestigieuse compétition et de remporter une double victoire : Hermann Lang remporte la course avec cette Flèche d'Argent, devant son coéquipier Rudolf Caracciola. 
• La double victoire aux 24 heures du Mans en juin 1952 est l'un des grands succès de la voiture de course Mercedes-Benz 300 SL (W 194). Cette année-là, la marque fait un retour très réussi à la compétition automobile : la 300 SL remporte également le Prix de Berne, le Prix du Grand Jubilé du Nürburgring pour les voitures de sport et la Carrera Panamericana. Lors de la célèbre course de 24 heures, Hermann Lang partage la voiture victorieuse avec Fritz Rieß. La 300 SL avec le contour bleu caractéristique de la calandre est amenée à Goodwood par un collectionneur privé. 
• Avec la voiture de sport Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), la marque remporte le championnat du monde des voitures de sport en 1955. Parmi les grands succès, citons la légendaire victoire de Stirling Moss et Denis Jenkinson dans les Mille Miglia de 1955, avec le numéro de départ 722. Le véhicule présenté à Goodwood est la 300 SLR avec le numéro de châssis 10 - la dernière voiture de course de ce type à avoir été construite. Elle n'a pas participé à des courses en 1955, mais était prévue pour 1956, tout comme les célèbres 300 SLR "Uhlenhaut Coupés". Cependant, à la fin de la saison 1955, au sommet de son succès, Mercedes-Benz s'est retirée de la compétition automobile pour une période et s'est entièrement concentrée sur le développement de nouvelles voitures de tourisme. 
• Il y a 40 ans, une Mercedes-Benz 280 GE remportait le légendaire rallye Paris-Dakar. Les améliorations aérodynamiques apportées au véhicule tout-terrain étaient particulièrement inhabituelles. Le spécialiste G Jörg Sand a construit la voiture de rallye 280 GE présentée à Goodwood comme une réplique fidèle de la voiture gagnante originale conduite par Jacky Ickx et Claude Brasseur en 1983. Le véhicule sera utilisé sur l'étape du rallye forestier. 
• En 1989, Jochen Mass, Stanley Dickens et Manuel Reuter ont remporté les 24 heures du Mans avec la Sauber-Mercedes C 9. Leur véhicule est exposé au musée Mercedes-Benz de Stuttgart. À Goodwood, Mercedes-Benz Classic présente la voiture de Mauro Baldi, Kenny Acheson et Gianfranco Brancatelli, qui a terminé deuxième. 
• La Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (Z 199) de 2009, sans toit ni pare-brise, a couronné le développement de cette série de voitures de sport haute performance. Il y a 20 ans, Mercedes-Benz et McLaren, son partenaire en Formule 1 à l'époque, ont présenté le coupé à portes papillon comme premier modèle de la série. 

Les flèches d'argent les plus rapides à Goodwood sont deux voitures de course de Formule 1 : 

• La MGP W02 date de 2011 et, lors de cette saison, elle était pilotée par le duo Michael Schumacher et Nico Rosberg. Mick Schumacher, pilote d'essai de l'écurie de Formule 1 Mercedes-AMG depuis 2023, pilotera la voiture de course de son père à Goodwood. 
• En 2021, la Mercedes-AMG F1 W12 E Performance a remporté le championnat des constructeurs de Formule 1 avec les pilotes Lewis Hamilton et Valtteri Bottas. Le pilote de Grand Prix Esteban Gutiérrez pilotera le monoposto de l'ère hybride qui a fait le succès de la marque à Goodwood. 
• Les deux voitures de course seront exposées dans la voie des stands de Formule 1. 
   

Les véhicules Mercedes-AMG à Goodwood : 

• Mercedes-AMG présente le summum de l'ingénierie des supercars avec la Mercedes-AMG ONE. La technologie de la Formule 1 permet d'atteindre une puissance de 782 kW (1 063 ch). 
• Une variante encore camouflée de la Mercedes-AMG GT de nouvelle génération et une voiture de course Mercedes-AMG GT2 destinée aux clients ont également pris la piste à Goodwood. 
• La Mercedes-AMG ONE et la nouvelle Mercedes-AMG GT sont présentées dans le paddock des supercars, tandis que la Mercedes-AMG GT2 est présentée dans le paddock des voitures classiques.

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N° 7/2023 : Bateau à moteur Daimler "Marie" de 1888

Luxueux : ce petit bateau est conçu pour une élégante croisière estivale. La banquette peinte en blanc se niche dans une courbe élégante de la coque du bateau ; au-dessus d'elle, un auvent soutenu par des tiges en laiton brillant protège du soleil. Il ne manque plus qu'un groupe de fêtards pour se promener sur un lac scintillant à bord de la nouvelle embarcation. Les passagers de l'élégant bateau à moteur à la coque rouge-blanc-bleu et aux ornements dorés faisaient partie du gratin de la société de l'époque. Après tout, le propriétaire de "Marie" était Otto von Bismarck, chancelier allemand de 1871 à 1890. Le bateau a été construit il y a 135 ans par Gottlieb Daimler à Cannstatt. Aujourd'hui, on peut le voir au musée Mercedes-Benz, dans la salle de légende 1 : Pionniers - L'invention de l'automobile.

Une affaire de famille : le nom "Marie" est inscrit en lettres d'or sur fond rouge sur la proue. Marie von Bismarck (1848-1926) était le premier enfant d'Otto von Bismarck (1815-1898). En 1888, l'homme politique a baptisé le bateau du nom de sa fille et l'a mis à l'eau sur le lac de sa propriété de Friedrichsruh, à l'est d’Hambourg. Le fait que Bismarck apprécie le bateau à moteur construit pour lui à Cannstatt fut un véritable coup de maître pour le pionnier de la mobilité Gottlieb Daimler. En effet, jusqu'alors, ses bateaux à moteur à combustion, malgré leur fiabilité et leurs performances, étaient davantage considérés comme un gadget technique et une curiosité que comme une embarcation moderne.

Prototype camouflé : depuis 1882, Gottlieb Daimler travaille avec Wilhelm Maybach à Cannstatt sur le moteur à combustion interne à grande vitesse pour la mobilité sur terre, sur l'eau et dans l'air. En 1885, le système d'entraînement fait ses débuts dans la "voiture à cheval" à deux roues ("Reitwagen"). Dès août 1886, Daimler équipe de son moteur la première voiture à quatre roues de l'histoire. Cette date, ainsi que la demande de brevet de Carl Benz à Mannheim pour la voiture à moteur, font de 1886 l'année de naissance de l'automobile. C'est également en août 1886 que le premier bateau à moteur de Daimler, le "Neckar", fait ses débuts à l’occasion d’essais sur la rivière du même nom près de Cannstatt. Daimler aurait camouflé le système d'entraînement innovant en recouvrant le carter du moteur d'isolateurs et de fils, donnant ainsi l'impression qu'il y avait un moteur électrique dans le fuselage. Cela ferait du "Neckar" un véritable prototype camouflé.

Secret : l'innovation, encore cachée à l'époque, se cache derrière deux portes en tôle peinte en blanc, situées sur le côté d'un caisson mince et haut à l'arrière du bateau. Celui qui les ouvre découvre le système d'entraînement pionnier : il s'agit du moteur monocylindre de Gottlieb Daimler, le "grandfather clock" ("Standuhr"). L'unité motrice est entièrement enfermée dans un boîtier à l'aspect filigrane. Un dôme en treillis métallique s'élève au sommet sur lequel brille un bouton doré. Seules la poignée des gaz et la manivelle de démarrage dépassent discrètement du bas de l'habillage. Depuis la terre ferme, le petit navire à moteur à combustion interne aurait en effet été visuellement presque indiscernable d'un bateau électrique.

Entraînement par vis : Trois bateaux au total ont été construits en 1886 pour tester le moteur à combustion. Les deux autres s'appelaient "Rems" et "Schwaben". Par sa taille et son équipement, le "Neckar" ressemble au "Marie" construit deux ans plus tard. Cependant, le bateau Daimler de 1886 n'a pas la splendide ornementation de son successeur bismarckien. En revanche, le système d'entraînement est le même : le moteur agit sur un arbre qui entraîne l'hélice rigide située à l'arrière. Le bateau est dirigé à l'aide d'un gouvernail. Aujourd'hui, un bateau de cette taille est généralement propulsé par un moteur hors-bord.

Portefeuille : la production en série de bateaux à moteur a commencé chez Daimler en 1888. Les coques étaient fournies par des chantiers navals et les moteurs étaient construits à Cannstatt. Le "Marie" de la famille von Bismarck date de cette époque. Daimler n'a plus besoin de cacher son moteur à succès. Néanmoins, la machine est restée cachée sous son capot, tout comme le moteur de la voiture est resté plus tard sous le capot. Ainsi, les passagers du bateau pouvaient profiter de leur fête sur l'eau sans être dérangés par les bruits de fonctionnement et la chaleur du moteur à combustion.

La tradition : après l'introduction réussie du moteur monocylindre comme moteur de bateau, Daimler et Maybach n'ont cessé de développer cette application. Dès 1890, Daimler a livré les premiers moteurs à quatre cylindres pour l'entraînement des bateaux jusqu'à la fin du 20e siècle. Daimler, Daimler-Motoren-Gesellschaft et, à partir de 1926, Daimler-Benz AG ont produit des moteurs de bateaux. Un canot du yacht impérial "Hohenzollern" a notamment été équipé d'un moteur Daimler. Outre les moteurs diesel pour bateau à haute performance, des moteurs à grande vitesse ont également été produits pour le sport automobile sur l'eau. Dans les années 1950, deux bateaux ayant battu des records de vitesse appartenant à l'ancien actionnaire principal de Daimler-Benz, Herbert Quandt, étaient équipés du moteur six cylindres de la voiture de sport 300 SL (W 198). Ainsi, la technologie de l'emblématique coupé "Gullwing" de 1954 et du roadster éponyme de 1957 a inspiré les sports nautiques très ambitieux.

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Légendes

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 1 : Pionniers - L'invention de l'automobile. Bateau à moteur Daimler "Marie" de la famille von Bismarck, datant de 1888. Vue d'ensemble depuis l'avant gauche. 

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 1 : Pionniers - L'invention de l'automobile. Bateau à moteur Daimler "Marie" de la famille von Bismarck, datant de 1888. Gros plan sur le nom richement décoré de la proue. 

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 1 : Pionniers - L'invention de l'automobile. Bateau à moteur Daimler "Marie" de la famille von Bismarck, datant de 1888. Gros plan du moteur monocylindre Daimler dans son carter. 

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 1 : Pionniers - L'invention de l'automobile. Bateau à moteur Daimler "Marie" de la famille von Bismarck, datant de 1888. Gros plan sur le carter du moteur vu du dessus. 

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Musée Mercedes-Benz, salle des légendes 1 : Pionniers - L'invention de l'automobile. Bateau à moteur Daimler "Marie" de la famille von Bismarck, datant de 1888. Gros plan sur le volant du moteur avec la manivelle de démarrage. 

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Essai du premier bateau à moteur Daimler "Neckar" sur le Neckar en 1886. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : A40334).

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Essai du premier bateau à moteur Daimler "Neckar" avec Gottlieb Daimler (3e en partant de la droite) et Wilhelm Maybach (2e en partant de la droite) sur le Neckar, vraisemblablement en 1887. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 17391).</sup>

"Mon objectif a toujours été de donner quelque chose en retour à la prochaine génération de joueurs de tennis. Je suis très reconnaissant d'être partenaire de Mercedes-Benz et du projet Neon Legacy qui n'a pas seulement rénové ce centre de tennis, mais l'a transformé en un endroit lumineux et joyeux dont tout le monde peut profiter."
Roger Federer, 20 fois vainqueur du Grand Chelem

Le projet artistique a été mené par le duo Low Bros, qui s'est fait connaître dans le monde entier pour son style rétro-futuriste. Leur ambition artistique est d'explorer les contradictions de l'ère numérique par rapport à l'identité personnelle. Les éléments centraux du court de Londres sont les motifs floraux inspirés du nom de l'établissement, Bostall Gardens, ainsi que les éléments en 3D du court de tennis symbolisant les fenêtres ouvertes sur le bureau d'un ordinateur.

"Pour nous, c'était une motivation particulière de concevoir cet espace de vie urbain de manière à ce qu'il continue à servir sa fonction d'origine, renforce l'identité de la communauté locale et, en outre, aide le tennis à devenir plus populaire et plus accessible. 
Christoph et Florin Schmidt, connus sous le nom de Low Bros, un duo d'artistes de rue. 

"Quelle idée fantastique : un terrain de sport comme toile et lieu de rencontre créateur d'identité pour la communauté locale. Si, avec Roger et notre initiative Neon Legacy, nous avons réussi à rendre quelque chose à la société et à promouvoir le tennis en même temps, alors les efforts et la passion que nous avons sincèrement mis dans ce projet en valaient vraiment la peine." 
Bettina Fetzer, Vice-Présidente Communication et Marketing, Mercedes-Benz AG 
 

Le documentaire du projet Neon Legacy sortira le 29 juin 2023.

"L'esprit pionnier et l'innovation font partie de l'ADN de Mercedes-Benz. Pour la première fois, 
Mercedes-Benz ne participe pas seulement à la 1000 Miglia avec des véhicules classiques. 
Nous participerons également à la 1000 Miglia Green avec la VISION EQXX, l'EQS et l'EQE SUV. Ainsi, les icônes automobiles du passé rencontrent les icônes électriques du futur. 
Et nous soulignons une fois de plus notre engagement clair en faveur de la durabilité et de l'électrification". 

Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Group AG 
 

La 300 SL "Gullwing" représente la marque à l'étoile comme aucun autre véhicule : cette voiture super sportive innovante, introduite en 1954, a remporté une triple victoire exceptionnelle dans sa catégorie lors de la Mille Miglia de 1955. D'autres modèles historiques et actuels de la marque seront présents à ce qui est probablement l'événement le plus connu et le plus attrayant au monde pour les véhicules classiques.

"L'innovation et l'esprit pionnier ont toujours été les points forts de Mercedes-Benz. Nos véhicules présents cette année à la 1000 Miglia en sont l'illustration : qu'il s'agisse de la voiture de sport suralimentée de 1930, de la 300 SL Gullwing des années 1950 ou de la VISION EQXX d'aujourd'hui, toutes sont des innovations de leur temps. Depuis l'invention de l'automobile, notre marque n'a cessé d'ouvrir la voie à la mobilité grâce à des innovations révolutionnaires. Dans la classique longue distance et le futur format 1000 Miglia Green, ces voitures montreront, de Brescia à Rome et retour, comment l'héritage unique du plus ancien constructeur de voitures de luxe au monde façonne également son avenir."

Marcus Breitschwerdt, Responsable du Patrimoine de Mercedes-Benz

Fascination historique et durabilité moderne

Environ 400 véhicules se lancent dans un voyage de 1000 miles à travers certains des plus beaux paysages d'Italie, avec des arrêts à Brescia, Cervia-Milano Marittima, Rome, Parme et Milan. Des centaines de milliers de spectateurs attendent le peloton tout au long du parcours et célèbrent les pilotes et leurs voitures : c'est ainsi que cela se passait à l'époque, lorsque la Mille Miglia était organisée comme une pure course sur route entre 1927 et 1957. Et c'est encore le cas aujourd'hui. En 1977, la 1000 Miglia renait sous la forme d'une course de régularité exceptionnelle pour voitures anciennes. Avec de nombreuses épreuves spéciales, elle exige une concentration totale de la part des équipes. Et sur de nombreux tronçons du parcours, certaines classiques atteignent leurs limites de performance.

Depuis 2020, la 1000 Miglia Green complète l'événement classique. L'accent est mis sur la mobilité électrique. En 2023, un petit groupe de départ de véhicules entièrement électriques parcourra les 1000 miles. L'un des représentants les plus modernes parmi les participants est la plateforme technologique Mercedes-Benz VISION EQXX. Avec une autonomie de plus de 1 202 kilomètres (746 miles) avec une seule charge de batterie et une consommation d'énergie inférieure à 10 kWh/100 km, la VISION EQXX est un modèle d'efficacité pour l'avenir. Outre la transmission électrique de pointe, le coefficient de traînée de C_d = 0,17, le meilleur au monde, et la construction légère basée sur le concept de la bionique, la VISION EQXX inaugure une approche UI/UX radicalement nouvelle, pilotée par le logiciel. Mercedes-Benz ne présente pas seulement la VISION EQXX unique à la 1000 Miglia Green, mais aussi un EQE SUV et un EQS.

Chez Mercedes-Benz, la durabilité ne commence pas seulement sur la route, mais dès les premières étapes du développement des produits. Les émissions de CO₂ et la consommation de ressources sont toutes deux prises en compte dans le cadre d'une approche holistique. Au cours du développement des véhicules, la composition de tous les matériaux à utiliser est déjà examinée et les possibilités d'alternatives plus durables sont étudiées. Les véhicules sont conçus pour être aussi économes en ressources que possible tout au long de leur cycle de vie. Mercedes-Benz appelle ce processus "Design for Environment" (conception pour l'environnement).

Super voiture de sport et plateforme d'innovation des années 1950 : la 300 SL

Première voiture de tourisme Mercedes-Benz à injection directe d'essence, construction légère cohérente, performances époustouflantes pour l'époque et base technique de la voiture de course victorieuse du même nom datant de 1952 : la voiture de sport Mercedes-Benz 300 SL (W 198) a été présentée en première mondiale en 1954 lors du Salon international du sport automobile de New York. Elle a fait sensation auprès des experts et du public et s'est imposée comme une super voiture de sport de son époque. Plusieurs modèles 300 SL Coupé de Mercedes-Benz Classic construits en 1955 et 1956 participeront à la 1000 Miglia.

La légende SL est née des succès de la voiture de sport de course 300 SL (W 194). Elle a fait ses débuts en 1952 lors de la Mille Miglia. Avec un poids de seulement 1 310 kilogrammes et une puissance de 158 kW (215 ch), la voiture de sport de série de 1954 dérivée de la voiture de course était également prédestinée à remporter des victoires en sport automobile. Elle l'a prouvé de manière impressionnante en remportant la victoire lors des Mille Miglia de 1955. Le coupé aux caractéristiques portes papillon est devenu une icône de la marque et l'un des modèles anciens les plus recherchés. Pour la 1000 Miglia, il est également prévu d'utiliser une voiture de sport Mercedes-Benz SS suralimentée de 1930 de la série W 06. Au total, seuls 111 de ces véhicules ont été construits. Comme les modèles K et S avant elle, la SS utilisait une autre innovation de l'ingénierie automobile : un compresseur pour la compression mécanique de l'air de suralimentation. Toutefois, la cylindrée est passée de 6,8 litres sur la Type S à 7,1 litres sur la Type SS. Avec le compresseur à la demande, cette dernière développait plus de 200 ch. Ce modèle a été développé plus tard en SSK et SSKL et a donc été le précurseur de la voiture gagnante de la Mille Miglia 1931.

Des conducteurs de renom et une histoire unique

Outre le responsable du patrimoine Mercedes-Benz, Marcus Breitschwerdt, les pilotes des précieux modèles comptent deux ambassadeurs: Bernd Schneider, cinq fois champion du DTM, est l'un des pilotes de voitures de tourisme et de GT les plus rapides et les plus performants au monde. Karl Wendlinger, ancien Mercedes Junior, a remporté plusieurs manches du championnat du monde des voitures de sport avec l'équipe Sauber Mercedes en 1990 et 1991. Il a participé à 41 courses de Formule 1 jusqu'en 1995. Par ailleurs, Ellen Lohr, ancienne pilote d'usine de Mercedes-Benz en DTM, pilotera l'un des véhicules de la flotte EQ de la marque. Elle est également une habituée du tour d'Italie. La veille de la course officielle, toutes les équipes partant avec un véhicule Mercedes-Benz se retrouveront pour une soirée exclusive de la marque. Les deux douzaines de voitures d'occasion de la marque comprennent les modèles 300 SL (W 198), 190 SL (W 121) et 220 (W 180). Seules les voitures anciennes dont les modèles faisaient partie du peloton de départ dans les années de la première ère de la Mille Miglia, de 1927 à 1957, sont autorisées à participer à la 1000 Miglia.

L'histoire de cette course de mille kilomètres est étroitement liée à Mercedes-Benz. La victoire de Rudolf Caracciola et Wilhelm Sebastian est légendaire. Ils sont devenus la première équipe non italienne à remporter les Mille Miglia en 1931 - avec la Mercedes-Benz SSKL (W 06 RS). En 1955, Stirling Moss et Denis Jenkinson ont remporté la victoire au volant d'une Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S). Leur performance inspire encore aujourd'hui de nombreux fans de sport automobile : le duo britannique a parcouru la distance en dix heures et sept minutes, à une vitesse moyenne d'un peu moins de 160 km/h, sur un parcours routier traversant notamment de nombreux cols de montagne. Ce record n'a jamais été battu. Étant donné que la dernière course a eu lieu en 1957, le record restera éternel. Lors de la course de 1955, les voitures de sport de série Mercedes-Benz 300 SL ont également gagné dans la catégorie Gran Turismo avec plus de 1,3 litre de cylindrée, et la 180 D (W 120) a remporté le classement des voitures de tourisme diesel.

Mercedes-Benz honore ses ambassadeurs Rahm et Langer

En collaboration avec l'artiste de golf américain Christopher "CR" Obetz, Mercedes-Benz a conçu un EQS SUV unique. L’EQS SUV célèbre les deux champions dans l'iconographie du pop art.

"Le golf fait partie de mon ADN. Tout comme mon art. Mon objectif est d'honorer le passé et de l'emmener vers le futur d’une façon inédite et surprenante. C'est exactement ce que j'ai réussi à faire dans le cadre de ma collaboration avec Mercedes-Benz et de l'association de deux grands noms du golf. Utiliser un véhicule comme toile c’est très original, et je suis très fier de ce que nous avons créé ensemble".

Christopher "CR" Obetz, artiste américain de golf pop-art

"L'œuvre d'art est tout simplement incroyable. Pour moi personnellement, c'est un grand honneur qui non seulement me surprend, mais me rend également très heureux.

Bernhard Langer, double vainqueur du Masters

"Il s'agit certainement d'une semaine extraordinaire pour nous tous et l'œuvre d'art sur le véhicule est impressionnante. Je suis très chanceux de participer à ce projet unique aux côtés de Bernhard Langer, ambassadeur de la marque Mercedes-Benz.

Jon Rahm, actuellement numéro deux mondial

"Avec un EQS SUV unique et créatif, nous rendons hommage à deux athlètes exceptionnels et amis de notre marque. Nous voulons célébrer les exploits et les victoires de Bernhard et Jon et leur souhaiter le meilleur à Augusta."

Bettina Fetzer, responsable communication et marketing, Mercedes-Benz AG

Le véhicule qui sert de toile à cette pièce unique est le premier SUV de luxe entièrement électrique de Mercedes‑EQ. L’EQS SUV mêle un design progressif et le confort de la berline EQS à l'espace et à la polyvalence d'un SUV.

Les modèles 230 SL, 250 SL et 280 SL sont des Mercedes de collection très convoitées. En témoignent notamment les prix des exemplaires bien conservés de la série W 113 : l'étude de marché actuelle de « Classic Data » pour 2022/2023 indique 128 000 € pour une 230 SL en excellent état (grade 1) et 156 000 € pour une 280 SL. De nombreux propriétaires d'une SL "pagode" sont des clients du Mercedes-Benz Classic Center de Fellbach qui dispose d'une expertise unique dans tous les aspects des voitures classiques de haute qualité de la marque.

La sécurité des voitures de sport à l'avant-garde

En 1963, la 230 SL s'est imposée comme une voiture de tourisme confortable à deux places et très performante. Son design a été créé sous la direction de Friedrich Geiger. Il associe des lignes épurées au look SL classique, avec notamment une grande étoile centrale dans la calandre. Le toit rigide en option évoquait une association : sa surface de toit incurvée vers l'intérieur rappelait les temples asiatiques. C'est ce qui a valu à cette voiture de sport le surnom de "pagode". Paul Bracq a conçu le toit amovible du coupé.

Le niveau de sécurité de la W 113 était révolutionnaire pour les voitures de sport de l'époque. Le système de plancher de la 230 SL est issu des berlines Mercedes-Benz de la série W 111. Il a été raccourci et renforcé par rapport aux modèles à quatre portes. En 1959, la "Fintail" a été la première voiture de tourisme au monde dotée d'une carrosserie de sécurité, développée par Béla Barényi, pionnier de la sécurité chez Mercedes-Benz. La "Pagode" a été la première voiture de sport à bénéficier du principe d'une cellule passagers stable avec des zones de déformation à l'avant et à l'arrière. À cela s'ajoute le haut niveau de sécurité de conduite du châssis repris de la berline. Il a été adapté aux exigences du roadster. La suspension est ferme, mais d'un confort presque atypique pour une voiture de sport des années 1960. Pour la première fois sur une voiture de sport SL, une boîte de vitesses automatique à quatre rapports était disponible en option. La 230 SL était déjà équipée de freins à disque sur les roues avant. À partir de la 250 SL présentée en 1967, des freins à disque sur l'essieu arrière sont venus compléter l'équipement.

Mercedes-Benz a proposé cette SL successivement avec trois moteurs différents au cours de sa période de construction de huit ans. Elle se distinguait ainsi des modèles 300 SL et 190 SL. Les moteurs de ces deux premières voitures de sport de série dans la tradition SL, lancées en 1954, sont restés pratiquement inchangés jusqu'en 1963. Le moteur six cylindres sportif M 127 de la 230 SL est basé sur le moteur M 180 de la 220 SE. La cylindrée a été portée à 2 306 centimètres cubes pour le SL. Le moteur développait 110 kW (150 ch), la vitesse maximale était de 200 km/h et la voiture de sport passait de l'arrêt à 100 km/h en 11,1 secondes.

Version "California" et meilleures valeurs d'accélération

Fin 1966, la 250 SL remplace la 230 SL. Son moteur six cylindres en ligne M 129 a une cylindrée de 2 496 centimètres cubes. Sa puissance (110 kW/150 ch) et sa vitesse de pointe (200 km/h) correspondent à celles de la 230 SL. Toutefois, le couple plus élevé réduit le temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 1,1 seconde. En outre, la 250 SL était équipée d'un régulateur de force de freinage, de disques de frein plus grands à l'avant et de freins à disque supplémentaires aux roues arrière.

Autre différence : la 250 SL était disponible en option avec un toit de coupé et une banquette arrière. Cette version "California" complétait la variante de carrosserie connue depuis la 230 SL en tant que roadster avec capote en tissu et toit de coupé amovible. Mercedes-Benz a présenté la version avec banquette arrière pour la première fois en mars 1967 au Salon de l'automobile de Genève. La "California" n'avait ni capote de roadster ni compartiment de capote pour faire de la place à la banquette arrière.

La 280 SL équipée du moteur M 130 à six cylindres en ligne de 2 778 centimètres cubes est apparue en 1968. Il s'agit de la troisième version de la série W 113, qui connaît le plus grand succès. La puissance passe à 125 kW (170 ch). La 280 SL passe de 0 à 100 km/h en neuf secondes. Sa vitesse maximale était encore de 200 km/h. En mars 1971, la production de la W 113 s'arrête après un total de 48 912 véhicules construits. La 230 SL a été produite à 19 831 exemplaires, la 250 SL à 5 196 exemplaires et la 280 SL à 23 885 exemplaires.

Réussir dans le sport automobile 

Mercedes-Benz a également utilisé la 230 SL avec succès dans le domaine du sport automobile. La victoire d'Eugen Böhringer et de Klaus Kaiser au rallye marathon Spa-Sofia-Liège (plus de 5 000 km), du 27 au 31 août 1963, est remarquable. L'année suivante, le duo de pilotes a obtenu la troisième place dans ce rallye longue distance, également avec la 230 SL.

Mercedes-Benz et Moncler partagent une passion commune pour l'innovation, un langage conceptuel concis et une approche avant-gardiste en matière de collaborations interculturelles. Ces valeurs et attributs définissent les deux partenaires qui se réunissent aujourd'hui pour présenter les perspectives de création et montrer où la fusion des univers de ces deux marques iconiques peut mener. Le thème « Art of Imagination » est un message inspirant qui incite à rêver grand et à explorer ses propres expériences : innover, réaliser l'impossible et découvrir sans limites. L'œuvre d'art collaborative PROJECT MONDO G marque le premier partenariat automobile de Moncler.

« Nous sommes très enthousiastes à l'idée de collaborer avec Moncler pour créer un autre « moment fort de marque X-factor ». Chez Mercedes-Benz, nous nous engageons à soutenir la culture et la société. Notre co-création avec Moncler propose une expérience inattendue des deux marques. Cette première collaboration avec Moncler ouvre de nouveaux horizons et d’éventuelles opportunités permettant d’aboutir à plus de nouveautés très prochainement. »

Britta Seeger, membre du Directoire de Mercedes-Benz Group AG. Marketing et Ventes

PROJECT MONDO G : l'art iconique

L'œuvre d'art conçue en exclusivité dans le cadre de la collaboration entre Mercedes-Benz et Moncler fusionne les caractéristiques de l'emblématique tout-terrain Mercedes-Benz Classe G avec celles de la veste en molleton Moncler, une référence en matière de style. Elle crée un contraste spectaculaire entre le design angulaire de la Classe G et les lignes douces et fluides du textile matelassé. Incontournables et uniques, ces deux produits dont la fonctionnalité est mise en avant sont devenus au cours des dernières décennies des articles style de vie incarnant le summum du luxe. La fusion de ces deux produits donne naissance à un objet sculptural : PROJECT MONDO G invite à faire l'expérience de la transformation d'un objet autrefois purement utilitaire en une référence absolue en termes de design. Ses dimensions sont impressionnantes : 4,6 m de longueur, 2,8 m de hauteur, 3,4 m de largeur (avec les roues) et 2,5 tonnes de poids.

Un examen plus approfondi révèle d'autres éléments caractéristiques qui ont un lien concret avec les produits de base et créent en outre des contrastes passionnants : la patine brute représente la trace visible de l'utilisation, qui renvoie à la fonctionnalité et à l'aspect pratique du modèle. Elle offre un contrepoint visuel aux surfaces réfléchissantes parfaites et brillantes qui illustrent l'ambition de ce dernier à incarner le comble du luxe. Ce n'est pas non plus un hasard si PROJECT MONDO G arbore une imposante fermeture éclair, un autre élément délibérément frappant et accrocheur. La fermeture éclair est une référence pratique à la polyvalence et à la modularité des deux produits, véhicule et veste.

« La collaboration avec Moncler nous a inspirés pour créer une véritable sculpture emblématique sur roues – une déclaration de design très audacieuse : notre PROJECT MONDO G. Basée sur notre langage plastique Sensual Purity, cette œuvre d'art fusionne des formes et des surfaces extrêmement contrastées : les matériaux brillants inspirés des vaisseaux spatiaux avec un aspect patiné, usagé ; la géométrie saisissante de la Classe G avec les formes organiques des vestes en molleton Moncler. Les deux grandes marques de luxe offrent une nouvelle expérience extraordinaire en combinant les univers de l'automobile et de la mode réunis en un modèle d'exception. Le langage surdimensionné et exagéré des formes confère à cette création un rayonnement artistique polarisant qui insuffle de nouvelles impulsions et tendances. »

Gorden Wagener, directeur du design de Mercedes-Benz Group AG

Créée en 1979, la Mercedes-Benz Classe G puise ses racines dans l'exploration de terrains difficiles et dans le secteur industriel ou municipal. Mercedes-Benz s'est lancée en terrain inconnu en 1979 avec la Classe G. Le véhicule tout-terrain a été conçu d'une part comme un moyen de transport offrant des capacités tout-terrain extrêmes et mettant l'accent sur les loisirs, et d'autre part pour un usage quotidien difficile, par exemple dans le secteur industriel ou municipal. Un processus de perfectionnement continu a été lancé peu après sa mise sur le marché. Telle est la clé du succès durable de la Classe G – une icône à part.
 

La campagne « Art of Imagination »

PROJECT MONDO G est le héros de la campagne qui accompagne la collaboration entre Mercedes-Benz et Moncler par le biais des réseaux sociaux, de l'affichage et des relations publiques dans le cadre d'une vaste promotion mondiale. La visualisation met en scène un paysage hivernal d'un autre monde inspiré par les thèmes principaux de la durabilité en plein air et des possibilités de découverte illimitées, avec l'emblématique tout-terrain Classe G comme base du PROJECT MONDO G et la luxueuse veste en molleton Moncler. Le design et les sensations sont ceux d'un univers imaginaire en apesanteur qui interprète l'œuvre d'art au gré de moments de mode exceptionnels avec des modèles aux looks conceptuels conçus avec des articles de la collection Moncler. La conception du décor de la campagne reflète l'œuvre d'art révélée lors du show « The Art of Genius » qui présente la capacité de la Classe G et de la veste en molleton Moncler à résister même dans les conditions les plus difficiles. La campagne a été photographiée par le célèbre réalisateur et photographe Thibaut Grevet.

A propos de Moncler
Moncler a été fondée à Monestier-de-Clermont, Grenoble, France, en 1952. Son siège social se situe désormais en Italie. Au fil des ans, la marque a su allier le style à une recherche technologique constante, assistée par des experts dans les activités liées à l’univers de la montagne. Les collections de vêtements d'extérieur Moncler allient les exigences extrêmes de la nature à celles de la vie urbaine. La marque Moncler fabrique et distribue directement les collections de vêtements et d'accessoires qu’elle propose par le biais de magasins physiques et numériques exploités directement, ainsi que de portes multimarques, de grands magasins et de distributeurs en ligne sélectionnés.

L'engagement de Mercedes-Benz dans l'univers de la mode

Depuis 1995, Mercedes-Benz s'est imposée comme un acteur majeur du secteur mondial de la mode. La société de luxe a noué des relations authentiques dans des domaines créatifs tels que la mode, la photographie et l'art, et entreprend des initiatives visant à soutenir les futurs talents du design, les collaborations innovantes, les partenariats de la Fashion Week et les événements en direct.

Mercedes-Benz Classic démarre avec une C 111-II à moteur V8 (1970) et une 300 SLS, une sportive de tourisme (W 198, 1958). Parmi les conducteurs figurent l'ancien pilote d'usine et actuel ambassadeur de la marque Mercedes-AMG, Karl Wendlinger. La division Patrimoine de la marque présente une Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963) à l'occasion de son soixantième anniversaire ainsi qu'une 300 SL Roadster (W 198, 1958) qui sera mise en vente.

"Mercedes-Benz Classic est ouvert à la nouveauté. Cela inclut sa participation à "The I.C.E" à Saint-Moritz. L'événement met en avant des voitures anciennes exceptionnelles, en milieu de la saison froide, lorsque les voitures historiques ont tendance à rester au garage. Les montagnes, la neige, la glace et, espérons-le, le soleil, serviront de décor à ce nouveau concept."

Marcus Breitschwerdt, Responsable du Patrimoine de Mercedes-Benz

Circuit sur une glace de 50 centimètres d'épaisseur

Le nom "The I.C.E." signifie officiellement "International Concours of Elegance" et fait en même temps référence à la surface glacée du circuit. Le circuit n'existe que pendant trois mois de l'année lorsque le lac de Saint-Moritz présente une couche de glace d'environ 50 centimètres d'épaisseur en hiver. Le parcours ovale, incluant une couche de neige, est créé sur le lac. Le site est utilisé pour diverses manifestations, dont le polo. Lors de "The I.C.E.", les véhicules s'affrontent dans des catégories telles que "Jetset on Ice", "Vintage Road Racing", "Stars on Wheels", "Barchettas on the Lake" et "Concept Cars". Un gagnant sera désigné dans chacune des catégories. La Mercedes-Benz C 111-II à moteur V8 concourra dans la catégorie "Concept Cars" et la Mercedes-Benz 300 SLS ("Super Light Sport") dans la catégorie "Barchettas".

L'histoire de l'événement remonte à l'hiver 1985 : À l'époque, un groupe d'Écossais et d'Anglais avaient découvert le circuit jalonné sur le lac gelé de Saint-Moritz comme piste pour leurs Bentley classiques. Après plus de 30 ans, l'un des spectateurs de l'époque a repris l'idée. C'est ainsi qu'en 2019, la course d'essai de "The I.C.E." avec des voitures de sport a été couronnée de succès. Après une interruption due à la pandémie, le concours d’élégance sur glace revient avec un programme complet depuis 2022.

L'ambassadeur de la marque Mercedes-Benz Classic au "I.C.E." 2023

Karl Wendlinger

Il naît le 20 décembre 1968 à Kufstein, en Autriche.

Mercedes-Benz Classic est heureuse de confier à l'ancien pilote de course des modèles exclusifs issus de sa collection d'environ 1 000 véhicules. L'ambassadeur de la marque AMG a un style de conduite à la fois rapide, sûr et respectueux des voitures. En 1990, Wendlinger faisait partie de l'équipe Mercedes-Benz Junior dans le championnat du monde des voitures de sport avec Michael Schumacher et Heinz-Harald Frentzen. En tant que coéquipier de Jochen Mass et de Michael Schumacher, il remporte plusieurs victoires avec la Sauber-Mercedes. En 1993, Karl Wendlinger est passé à la Formule 1, où il était pilote pour l'équipe dirigée par le Suisse Peter Sauber.

Les véhicules Mercedes-Benz Classic à "The I.C.E.". 2023

Mercedes-Benz 300 SLS Touring Sports Car (W 198), 1958

Utilisation : en mode dynamique (samedi 25 février) et statique (vendredi 24 février)

La Mercedes-Benz 300 SLS ("Super Light Sport") est une édition spéciale de la 300 SL Roadster (W 198) destinée à la course automobile. Deux exemplaires de la voiture de sport de tourisme ont été construits en 1957 pour le championnat américain de voitures de sport, car l'homologation de la version de série du nouveau modèle pour la catégorie "Production standard" au cours de la saison 1957 n'était pas possible. Afin d'avoir encore une chance dans la seule course alternative de catégorie D, un roadster de série a été optimisé pour devenir la 300 SLS, qui ne pesait que 970 kilogrammes et produisait 173 kW (235 ch). C'est 360 kg de moins et 15 kW (20 ch) de plus que le 300 SL Roadster. Avec la 300 SLS, Paul O'Shea, soutenu par l'usine, remporte le championnat américain des voitures de sport dans la catégorie D avec une nette avance sur la concurrence. Il avait déjà remporté le titre en 1955 et 1956 avec la 300 SL "Gullwing". Pour "The I.C.E.", Mercedes-Benz Classic utilise une réplique authentique de la 300 SLS originale.

Caractéristiques techniques - Mercedes-Benz 300 SLS (W 198)

Utilisation : 1957

Cylindres : 6 en ligne

Cylindrée : 2 996 cc

Puissance : 173 kW (235 ch) à 5 900 tr/min

Vitesse maximale : 260 km/h

Mercedes-Benz C 111-II avec moteur V8, 1970

Utilisation : en mode dynamique (samedi 25 février) et statique (vendredi 24 février)

Mercedes-Benz a présenté la C 111 au salon de l'automobile de Francfort (IAA) en septembre 1969. Avec sa forme cunéiforme et ses portes papillon, ce véhicule de test avait une carrosserie en plastique renforcé de fibres de verre (GRP) et était propulsé par un moteur Wankel à trois rotors d'une puissance de 206 kW (280 ch). Cette voiture de sport futuriste pouvait atteindre une vitesse de 270 km/h. L'année suivante, la version révisée C 111-II a été présentée au Salon de l'automobile de Genève, désormais équipée d'un moteur Wankel à quatre rotors et d'une puissance de 257 kW (350 ch). Dans cette version, la C 111 accélérait de l'arrêt à 100 km/h en 4,9 secondes et avait une vitesse de pointe de 300 km/h. Malgré de nombreuses commandes, la C 111 est restée un véhicule purement expérimental et n'est jamais entrée en production. En revanche, Mercedes-Benz a développé sur cette base une série de véhicules qui ont battu tous les records : la C 111-II D (1976) et la C 111-III (1977-1978), toutes deux équipées d'un moteur diesel à cinq cylindres, et la C 111-IV (1979) avec un moteur V8 à allumage commandé et un turbocompresseur. En 1970, la C 111-II a également servi de base à une variante V8 avec le moteur standard M 116 (147 kW/200 ch) pour des comparaisons d'entraînement avec la voiture de sport Wankel.

Caractéristiques techniques - Mercedes-Benz C 111-II avec moteur V8

Période de production : 1970

Cylindres : V8

Cylindrée : 3,499 cc

Puissance : 147 kW (200 ch) à 5 800 tr/min

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), 1958

Utilisation : en mode statique

Au Salon de l'automobile de Genève en mars 1957, Mercedes-Benz a dévoilé le Roadster 300 SL (W 198), successeur du Coupé 300 SL "Gullwing" de la même série, qui avait fait ses débuts en 1954. Sur le plan technique, la voiture de sport décapotable ressemble beaucoup au coupé, bien que l'arceau de sécurité modifié permette désormais l'installation de portes à charnières conventionnelles. Celles-ci sont nécessaires pour la conduite en décapotable et sont plus pratiques pour monter et descendre. Le châssis a également été perfectionné : L'essieu oscillant à une seule articulation avec un point de pivot abaissé a été utilisé au lieu de la conception classique à deux articulations, et le Roadster 300 SL était équipé pour la première fois d'un ressort de compensation. À partir de l'automne 1958, le Roadster est également disponible sur demande avec un toit rigide amovible. C'est à partir du Roadster 300 SL standard que les ingénieurs de Mercedes-Benz ont développé la variante de course 300 SLS avec laquelle Paul O'Shea a remporté la catégorie D de l'American Sports Car Championship en 1957. La boucle était ainsi bouclée, puisque la 300 SL était basée sur la voiture de course du même nom (W 194), qui avait été utilisée avec beaucoup de succès en sport automobile lors de la saison 1952. En 1961, la 300 SL Roadster a été équipée de freins à disque, et en 1962 d'un carter en aluminium moulé. La production de la voiture de sport s'est poursuivie jusqu'en 1963. Au total, 1 858 exemplaires de cette voiture de sport très exclusive ont été construits en sept ans. Aujourd'hui, elle est l'un des classiques les plus recherchés.

Caractéristiques techniques - Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198)

Période de production : 1957 à 1963

Cylindres : 6/en ligne

Cylindrée : 2 996 cc

Puissance : 158 kW (215 ch) à 5 800 tr/min

Vitesse maximale : jusqu'à 242 km/h

Mercedes-Benz 600 (W 100), 1963

Utilisation : en mode statique

La "Grande Mercedes" 600 - le véhicule exclusif de grand prestige" : avec ce titre, le communiqué de presse de Mercedes-Benz pour la première en septembre 1963 au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main positionnait la Mercedes-Benz 600 parmi les leaders de l'industrie automobile. Quelques-uns de ses points forts : le premier moteur V8 dans une voiture Mercedes-Benz, des performances comparables à celles d'une voiture de sport, de nombreuses fonctions de confort à commande hydraulique pour le réglage des sièges, l'ouverture et la fermeture des portes, des fenêtres et du couvercle du coffre. S'y ajoutent une suspension pneumatique, une direction assistée, un système de verrouillage centralisé ainsi qu'un système de chauffage et de ventilation à commande électronique. Tout bien considéré, l'équipement était unique à l'époque et était considéré comme étant à la pointe de la technologie pour cette période. Connue en interne sous le nom de W 100, la berline de luxe a conservé sa position de référence internationale de la catégorie automobile supérieure pendant près de deux décennies. Au cours des 17 années de sa construction, 2 677 exemplaires ont été construits, dont 487 en version Pullman. Le moteur V8 d'une cylindrée de 6,3 litres produisait 184 kW (250 ch). Des acheteurs du monde entier ont opté pour la "600" : Des altesses royales, des chefs d'État et des personnalités tout aussi remarquables du monde des affaires et du spectacle.

Caractéristiques techniques - Mercedes-Benz 600 (W 100)

Période de production : De 1963 à 1981

Cylindres : V8

Cylindrée : 6,332 cc

Puissance : 184 kW (250 ch) à 4 000 tr/min

Vitesse maximale: 205 km/h

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Légendes

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Mercedes-Benz C 111-II avec moteur V8 de 1970. Prise de vue de la conduite à Los Angeles, 2022. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : D794428)

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Mercedes-Benz C 111-II avec moteur V8 de 1970. Prise de vue en studio depuis l'avant droit.

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Mercedes-Benz C 111-II de 1970 (au milieu), C 111-I de 1969 (à gauche) et premier prototype de la C 111 (à droite). Photo de 1970. (Numéro d'index de la photo dans les archives classiques de Mercedes-Benz : 84F120)

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Mercedes-Benz 300 SLS, voiture de sport de tourisme (W 198). Photo de conduite prise au Mans Classic 2022. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : D786276)

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Mercedes-Benz 300 SLS, voiture de sport de tourisme (W 198). Prise de vue extérieure de l'avant gauche devant le musée Mercedes-Benz. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : 11C809_030)

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Mercedes-Benz 300 SLS, voiture de sport de tourisme (W 198). Au volant : Paul O'Shea, vainqueur du championnat américain des voitures de sport en 1957. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : 2001DIG172)

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Mercedes-Benz 600 Pullman saloon (W 100). Photo de conduite tirée de la collection Mercedes-Benz Classic Insight "Dream Cars", 2020. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D690168)

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Mercedes-Benz 600 Saloon (W 100). Prise de vue en studio depuis la droite. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : 12C1230_025)

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Mercedes-Benz 600 Saloon (W 100). Photo de genre de 1963. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : 63205-5)

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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198). Prise de vue de la conduite à partir de 2022. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : D780288)

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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198). Prise de vue extérieure de gauche depuis le Mercedes-Benz Classic Hub 2022. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : D780276)

23C0017_012

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198). Photo de genre en hiver avec des skis sur un porte-bagages arrière, datant de 1959. (Numéro d'index de la photo dans les Archives de Mercedes-Benz Classic : 90212)

"Chez Retro Classics, nous mettrons l'accent sur notre dialogue avec les clubs de la marque Mercedes-Benz officiellement reconnus. 80 clubs dans le monde, comptant environ 100 000 membres, sont au cœur de notre communauté classique active. Leur dévouement contribue à maintenir vivante l'histoire de notre marque et à la faire connaître du grand public. Cette année, l'emplacement du stand, à proximité immédiate des clubs de la marque allemande, encourage également cette interaction étroite et coopérative."

Marcus Breitschwerdt, Responsable du Patrimoine Mercedes-Benz

Une sélection d'autres dates de Mercedes-Benz Classic 2023 :

·       “The I.C.E.” St. Moritz (Suisse), du 24 au 25 février 2023 
Lors du Concours international d'élégance dans l'élégante station de sports d'hiver, les voitures anciennes de Mercedes-Benz démontreront leurs prouesses sur le lac de Saint-Moritz gelé et enneigé.

·       1000 Miglia (Italie), du 13 au 17 juin 2023 
Cette année, l’historique rallye de régularité sur les traces de la légendaire course sur route Mille Miglia traversera l'Italie pendant cinq jours. Mercedes-Benz Classic commémorera les moments forts de l'histoire du sport automobile.

·       Festival de vitesse de Goodwood (Royaume-Uni), du 13 au 16 juillet 2023
La "plus grande garden-party automobile du monde", organisée dans le domaine britannique de Goodwood House, est un événement spécial, tant pour le public que pour les participants. Les points forts sont les courses sur la piste de Hillclimb et le « Rally Stage », ainsi que les présentations de véhicules.

·       Concours d'élégance de Pebble Beach (États-Unis), 20 août 2023 
(point culminant de la Monterey Car Week du 17 au 20 août 2023) 
Mercedes-Benz Classic présente les véhicules phares de l'histoire de la marque à Pebble Beach. Les activités comprendront une apparition spectaculaire des deux véhicules anniversaire de cette année : la Mercedes-Benz 600 (W 100) et la "Pagode" (W 113). Avec une exposition des derniers modèles haut de gamme, les marques du groupe Mercedes-Benz feront vivre les multiples facettes de l'élégance automobile à Pebble Beach.
 La Monterey Car Week sera suivie d'un autre événement de haut niveau : Mercedes-Benz Classic participera avec deux véhicules au plus grand rassemblement de voitures de sport Mercedes-Benz d'avant-guerre à Sonoma, en Californie.

·       London to Brighton Veteran Car Run (UK), 5 novembre 2023 
Un événement qui fait revivre les premiers jours passionnants de l'histoire automobile. Le « LBVCR » commémore la course dite "d'émancipation" de 1896. Les propriétaires de voitures britanniques de l'époque ont célébré la libéralisation de la limite de vitesse en conduisant de Londres à la station balnéaire de Brighton, située à 60 miles (96 kilomètres).

Les anniversaires importants dans l'histoire de la marque Mercedes-Benz en 2023 :

                ·       Les 60 ans de la Mercedes-Benz 600 (W 100)
Ce véhicule a fait sensation au Salon international de l'automobile de 1963. La marque a présenté le nouveau modèle haut de gamme comme "La 'Grande Mercedes' 600 - Le véhicule exclusif de grand prestige". Avec son luxe, son confort et sa sécurité de conduite, la "600" prenait la tête du petit groupe de voitures exquises de grand prestige. La Mercedes-Benz 600 était disponible en version berline, Pullman et Landaulet. Elle a été produite à Sindelfingen selon un procédé de fabrication artisanal jusqu'en 1981.

·       Les 60 ans de la Mercedes-Benz SL "Pagode" (W 113)
En mars 1963, la Mercedes-Benz 230 SL de la série W 113 a remplacé à la fois la 300 SL Roadster (W 198) et la 190 SL (W 121). Il s'agissait de la première voiture de sport au monde dotée d'une carrosserie de sécurité. Il s'agissait d'un principe mis au point par Béla Barényi, avec un habitacle solide et des zones de déformation. La série W 113 a reçu le surnom de "Pagode" en raison de son toit rigide concave : la silhouette du toit rappelle les temples asiatiques du même nom. Au fil des ans, jusqu'en 1971, la W 113 a été proposée successivement sous les noms de 230 SL, 250 SL et 280 SL.

·       30 ans du 500 GE V8 de la série 463
Le premier modèle de la Classe G équipé d'un moteur V8 a fait ses débuts en mars 1993 au Salon de l'automobile de Genève. Le 500 GE V8 a été le précurseur des versions puissantes et luxueuses de la Classe G dans les années qui ont suivi. Le moteur M 117 V8 à technologie à deux soupapes développait 177 kW (240 ch) et 375 Newton-mètres de couple pour une cylindrée de 4 973 centimètres cubes. La vitesse maximale était de 180 km/h, tandis que l'accélération de 0 à 100 km/h était réalisée en 11,4 secondes.

·       30 ans de la Classe C de la série 202 
En mai 1993, Mercedes-Benz a présenté la deuxième génération de la classe compacte. Le successeur du modèle à succès " 190 " (série 201) établit une nouvelle nomenclature dans la gamme de modèles de la marque : à partir de ce moment, la classe compacte est appelée      " Classe C ", en alignement avec la désignation familière " Classe S ". Dans les années 1990, cette logique a également été appliquée à la Classe E et à la Classe G, ainsi qu'à de nouvelles séries de modèles comme la Classe A, la Classe B et la Classe M. La première Classe C de Mercedes-Benz a notamment introduit dans ce segment de véhicules le concept de différentes lignes de design et d'équipement ainsi que des systèmes de sécurité active et passive supplémentaires.

Véhicules de Mercedes-Benz Classic au salon Retro Classics 2023

Voiture à moteur brevetée Benz, 1886

Le 29 janvier 1886, le rêve de Carl Benz devient réalité : le designer de Mannheim dépose une demande de brevet pour son "véhicule fonctionnant avec un moteur à gaz". Le numéro de brevet DRP 37435 est considéré comme l'acte de naissance de la voiture à moteur, et a donné son nom à la Patent Motor Car. La première automobile du monde était une conception totalement indépendante, avec une unité organique comprenant le moteur et le châssis. Benz l'a conçue comme un véhicule à trois roues, car il n'était pas convaincu par la direction à timon utilisée pour les voitures. La réalisation décisive de Carl Benz a été la mise en œuvre systématique de sa vision de la "voiture sans chevaux" : il a eu l'idée d'une voiture à moteur, l'a fait breveter, l'a conçue, construite et testée. Il a lancé le véhicule sur le marché, l'a produit en série, l'a perfectionné et a ainsi rendu son invention utilisable. La voiture à moteur brevetée de Benz a marqué le début d'une nouvelle ère de mobilité personnelle. Les visiteurs du salon Retro Classics peuvent embarquer pour un voyage dans le temps et découvrir de près ce jalon de l'histoire de la technologie. Sur le stand Mercedes-Benz Classic, une réplique fidèle du véhicule sert de point photo. La Patent Motor Car est accompagnée d'une actrice habillée en Bertha Benz. L'épouse de Carl Benz a soutenu le développement de son mari avec beaucoup de vigueur et d'influence, et a même entrepris en août 1888 le premier voyage longue distance en automobile, de Mannheim à Pforzheim et retour.

Données techniques de la voiture à moteur brevetée Benz

Année de construction : 1886 (reconstruction fidèle)

Cylindres : 1

Cylindrée : 954 cc

Sortie : 0,55 kW (0,75 ch) à 400 tr/min

Vitesse maximale : 16 km/h

Mercedes-Benz 300 SL Coupé "Châssis roulant" (W 198), 1954

En février 1954, la voiture de sport de série 300 SL Coupé (W 198) est présentée à New York. Ses portes papillon ne sont pas une finalité esthétique en soi, mais une nécessité technique. En effet, le véhicule était basé sur un châssis tubulaire léger et extrêmement résistant à la torsion. Il était construit si haut sur les côtés qu'il était impossible de réaliser des portes conventionnelles. Même en 1954, l'année de sa première, la marque utilisait un châssis à la technologie visible comme une exposition fascinante lors des grands salons automobiles. Le châssis tubulaire, qui pesait environ 75 kilogrammes, était soudé à partir de tubes assemblés en triangles et donc soumis uniquement à des charges de traction et de compression. L'exposition montre clairement l'installation en angle du moteur six cylindres, ainsi que l'ensemble de la chaîne cinématique avec la boîte de vitesses, les essieux et l'arbre de transmission.

Caractéristiques techniques Mercedes-Benz 300 SL "Châssis roulant" (W 198)

Année de construction : 1954

Cylindres : 6/en ligne

Cylindrée : 2 996 cc

Puissance : 158 kW (215 ch) à 5 800 tr/min

Vitesse maximale : jusqu'à 260 km/h

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Légendes

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Retro Classics 2020 : reproduction authentique de la voiture à moteur brevetée Benz de 1886. Point photo sur le stand Mercedes-Benz Classic. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D678749).

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Châssis d'une Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) de 1954. Photo de 2021. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic: D732398).

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1000 Miglia 2022 : Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198) à l'arrivée à Brescia le 18 juin 2022. (Numéro d'index de la photo dans archives Mercedes-Benz Classic : D785696).

23C0018_004

Festival de vitesse de Goodwood 2022 : voiture de course Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S). (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D788050).

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Concours d'Elégance de Pebble Beach 2022. Voiture de course Mercedes-Benz 300 SL (W 194). (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D794765).

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Course de voitures anciennes de Londres à Brighton 2022. Mercedes-Simplex 28/32 PS. (Numéro d'index de la photo dans les archives archives Mercedes-Benz Classic : D796573).

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Mercedes-Benz 600 (W 100). Photo de genre devant le château de Rosenstein à Stuttgart. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 2000M268).

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Mercedes-Benz 600 (W 100). Photo de la présentation au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main du 12 au 22 septembre 1963. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 63157_12).

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Mercedes-Benz SL "Pagode" (W 113). Photo de genre dans un décor alpin enneigé avec des équipements de sports d'hiver à l'arrière de la voiture (numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 1999DIG1969).

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Mercedes-Benz 230 SL Pagode (W 113). Photo de la présentation au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main du 12 au 22 septembre 1963. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : 63160-5).

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Mercedes-Benz Classe C berline de la série 202. Photo de genre à partir de l'avant gauche. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : A92F2081).

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Mercedes-Benz C 36 AMG de la série 202. Vue de la conduite depuis l'arrière gauche. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : A93F1677).

23C0018_013

Mercedes-Benz 500 GE V8 (W 463). Ce modèle spécial, présenté au Salon de l'automobile de Genève en mars 1993, était la première Classe G équipée d'un moteur V8 (M 117, 177 kW/240 ch, cylindrée 4 973 centimètres cubes). Vue extérieure de l'avant gauche. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : D93F78).

23C0018_014

Mercedes-Benz 500 GE V8 (W 463). Ce modèle spécial, présenté au Salon de l'automobile de Genève en mars 1993, était la première Classe G équipée d'un moteur V8 (M 117, 177 kW/240 ch, cylindrée 4 973 centimètres cubes). Photo du compartiment moteur. (Numéro d'index de la photo dans les archives Mercedes-Benz Classic : A93F96).

Une œuvre d'art unique créée exclusivement pour cette collaboration par Gorden Wagener, Patron du Design Mercedes-Benz Group AG, sera dévoilée en direct par Mercedes-Benz en tant que partenaire du spectacle « Art of Genius » de Moncler le lundi 20 février à 20 h 00 GMT, heure locale de Londres (21 h 00 CET). Depuis 2018, Moncler Genius a mis en avant le pouvoir des collaborations dans l'industrie du luxe et évolue à nouveau comme une nouvelle plateforme dynamique de co-création. La révélation sera diffusée en direct sur moncler.com. Les images et les détails de la collaboration seront publiés sur les plateforme de communication et de réseaux sociaux de Mercedes-Benz et Moncler.

L'engagement de Mercedes-Benz dans l'univers de la mode

Depuis 1995, Mercedes-Benz s'est imposée comme un acteur majeur du secteur mondial de la mode. La société de luxe a noué des relations authentiques dans des domaines créatifs tels que la mode, la photographie et l'art, et entreprend des initiatives visant à soutenir les futurs talents du design, les collaborations innovantes, les partenariats de la Fashion Week et les événements en direct.

A propos de Moncler
Moncler a été fondée à Monestier-de-Clermont, Grenoble, France, en 1952 et a actuellement son siège social en Italie. Au fil des ans, la marque a su allier le style à une recherche technologique constante, assistée par des experts dans les activités liées à l’univers de la montagne. Les collections de vêtements d'extérieur Moncler allient les exigences de la nature à celles de la vie urbaine. La marque Moncler fabrique et distribue directement les collections de vêtements et d'accessoires qu’elle propose par le biais de magasins physiques et numériques exploités directement, ainsi que de portes multimarques, de grands magasins et de distributeurs en ligne sélectionnés.

Langage des formes et extérieur : une esthétique exceptionnelle rencontre le dynamisme et la puissance

Le projet SMNR incarne la philosophie du design de Mercedes-Benz, à savoir la pureté sensuelle. Le concept-car mêle la beauté à l'extraordinaire d'une manière unique. Grâce à l'environnement purement virtuel, la conception est libérée des contraintes de production et des lois de la physique. L'utilisation de matériaux totalement nouveaux, appelés "métamatériaux", repousse les limites du possible. Par exemple, le véhicule biplace présente une silhouette dynamique avec un poste de conduite central et une garde au sol accrue. Les roues au sens classique du terme ont été remplacées par des champs d'énergie et sont intégrées de manière fluide dans le design global du véhicule. Les champs d'énergie flexibles permettent de dissoudre complètement les essieux et de mettre en évidence leur absence. En outre, les rayons sont orientés vers l'intérieur et accentuent le tunnel d'essieu sculptural. En combinaison avec la section arrière visiblement courte, cela renforce l'apparence puissante et énergique du concept-car. Là où l'on pourrait s'attendre à des structures porteuses ou à une matérialité solide, le design surprend avec des particules d'énergie bioluminescentes et des structures fluides. Le design du véhicule s'inspire du monde du jeu en général et de LoL Esports en particulier. Il repose sur deux éléments uniques : le "noyau énergétique" et les "molécules de zonage".

Le "noyau énergétique" : l'élément de soutien de la conception globale

En tant que noyau solide, le "noyau énergétique" définit le caractère du véhicule et domine le langage dynamique du design du projet SMNR. Il constitue l'élément central du design et supporte non seulement les roues, qui sont constituées de champs d'énergie, mais aussi la cellule passagers située au centre.

« Zoning Molecules" : des particules fluides comme source d'énergie du véhicule

Les "molécules de zonage" sont une couche semi-transparente de molécules qui s'adaptent en permanence à l'environnement. Les "molécules de zonage" du véhicule peuvent ainsi donner au projet SMNR toutes les formes imaginables et s'adapter à tout moment au noyau énergétique solide qui constitue l'élément central du design. La couche semi-transparente ne permet pas seulement de voir l'intérieur du concept-car, mais crée également une toute nouvelle impression de langage de design et d'apparence extérieure. La désignation "Zoning Molecules" provient indirectement du jeu "League of Legends". La "zone" est la région contrôlée par une équipe - le zonage est le verbe correspondant et décrit la maîtrise d'une certaine région. Ce sont les éléments bioluminescents qui donnent vie au projet SMNR en permettant des changements fluides de forme et de mouvement. En effet, chaque particule d'énergie représente un joueur et son avatar, qui, dans League of Legends, est appelé "invocateur". Par conséquent, les particules individuelles ne font pas seulement partie du design, mais sont également une source d'énergie pour le véhicule. Ce sont les joueurs, les fans et leurs invocateurs qui font battre le cœur du projet SMNR et illuminent ainsi les différentes zones du véhicule. Pendant les championnats du monde de cette année, les fans découvrent cette approche extraordinaire à la « Mercedes‑EQ House » au sein du Riot Games Fan Village à San Francisco. Le projet SMNR est présenté de manière immersive et interactive par le biais d'une installation multi-écrans qui affiche la voiture sous différents angles et dans les moindres détails. Enfin, le Projet SMNR présente la première interface utilisateur entièrement tridimensionnelle dans un espace virtuel, représentant l'environnement dans un hologramme en temps réel. A ce sujet, Mercedes‑Benz présente son film de conception pour le projet SMNR : Here.

Historique de LoL Esports Worlds 2022

Après six semaines de phases de groupes et d'éliminatoires, le point culminant des Worlds de League of Legends a eu lieu le 5 novembre : la finale au Chase Center de San Francisco. En plus du trophée des Worlds, l'équipe gagnante a reçu également l'emblématique bague de championnat conçue par Mercedes‑Benz, avec un diamant durable au centre de la bague. En outre, Mercedes‑Benz était l'élément central du Riot Games Fan Village de San Francisco avec la Mercedes-EQ House. Sur une surface de 250 mètres carrés, la marque à l'étoile a dévoilé des exclusivités de l’univers de Mercedes‑Benz. Elle a présenté également un EQS SUV aux côtés du concept-car virtuel et de la bague de championnat. Celui-ci a été utilisé comme porte-trophée pendant les mondiaux et a transporté la Summoner's Cup de New York à San Francisco via Atlanta. Sur place, les visiteurs ont pu s'émerveiller de l'intégration des éléments de design du look League of Legends dans le système d'infodivertissement numérique MBUX du véhicule.

Partenariat Mercedes-Benz x Riot Games

Le partenariat exclusif entre Mercedes-Benz et les événements Esports mondiaux League of Legends de Riot Games est en place depuis 2020. Toutes les activités du partenariat exclusif des deux partenaires sont axées sur la poursuite du développement de la culture esports mondiale et le renforcement de la communauté mondiale de LoL.

Première mondiale de l’EQE SUV : une expérience de marque durable dans toute la flotte EQ

Avec l’EQE SUV de Mercedes-EQ et Mercedes-AMG, l'entreprise profite de sa présence dans la capitale française pour soutenir son ambition de "Lead in Electric". Le portefeuille comprend désormais huit véhicules électriques à batterie : les EQA, EQB, EQC, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV et EQV. À cela s'ajoutent les modèles EQE, EQE SUV et EQS de Mercedes-AMG. Il s'agit d'une étape stratégique importante pour Mercedes‑Benz : d'ici à la fin de 2022, l'entreprise proposera un modèle 100% électrique dans chaque segment où elle est présente.

Mercedes-Benz présentera l'ensemble de la flotte EQ, dans les jardins du Musée Rodin du 16 au 17 octobre. Seront également exposés des véhicules conceptuels préfigurant les futurs modèles : le Concept EQG, le Concept Mercedes-Maybach EQS et la Vision AMG. Ils côtoieront le prototype VISION EQXX qui, avec ses nombreuses innovations, est un modèle pour l'avenir de l'ingénierie automobile. La présentation du véhicule met en évidence la manière dont Mercedes-Benz favorise l'électrification dans toutes ses marques. Plus d'informations sur Mercedes me media.

 Le "Magical Garage" : Une installation artistique pour des expériences interactives innovantes

La présence de la marque est centrée sur la mise en scène artistique de la campagne "Showcasing Innovation 2". C'est la première fois que Mercedes-Benz donne physiquement vie à une campagne de marque à grande échelle. Le "Magical Garage", une installation de six mètres sur six, flotte au-dessus d'une fontaine dans les jardins du musée Rodin. Le contenu médiatique et les surfaces extérieures en miroir interagissent avec l'environnement pour transformer l'installation en une œuvre d'art vivante qui invite les visiteurs à entrer dans le monde surréaliste de la campagne.

À l'intérieur de l'installation, une expérience immersive à 360 degrés attend les visiteurs. Comme le protagoniste de la campagne, les visiteurs s'assoient sur un siège de voiture et sont immergés dans les quatre mondes abstraits du « Magical Garage ». Chaque monde est une expérience d'une innovation révolutionnaire pour une nouvelle ère de mobilité : ENERGIZING COMFORT pour tous les sens, Dolby Atmos^Ò pour une expérience sonore immersive en 3D, DRIVE PILOT pour une conduite conditionnellement automatisée au niveau 3 ainsi que des options numériques pour un confort encore plus exclusif. L'expérience cinématographique donne aux visiteurs la sensation de flotter librement dans l'espace sur leur siège, tandis qu'un élément interactif leur permet de concevoir de manière ludique le paysage qu'ils voient eux-mêmes.

La mise en scène artistique de la campagne symbolise la mission de Mercedes-Benz qui consiste à créer du désir au travers des technologies innovantes pour offrir aux clients une expérience de conduite et de confort exclusive. Dans cette optique, l'entreprise présente en avant-première à Paris une nouvelle expérience sonore, avec Dolby Atmos^Ò.

Retrouvez plus d'informations sur le " Magical Garage " à Paris sur Mercedes me media et sur la campagne de la marque ici : "Showcasing Innovations" , "Showcasing Innovations 2", #MercedesMagicalGarage #MercedesBenz

"Des tableaux, des concepts et un vélo" : Présentation de la collection d'art Mercedes-Benz

La présentation artistique "Peintures, concepts et un vélo - Aperçu de la collection d'art Mercedes-Benz" dans les jardins du Musée Rodin offre aux visiteurs une rencontre unique avec des œuvres d'art fascinantes. Les 22 et 23 octobre, l'entreprise exposera une vingtaine d'œuvres de sa propre collection. Ces pièces sont l'œuvre de 15 artistes français ainsi que d'artistes associés à la langue et à la culture françaises. Tous les artistes présentés ont un héritage qui va au-delà de l'art français du 20^ème ou du 21^ème siècle pour englober les développements internationaux artistiques. Le spectre des médias va de la peinture et de la photographie à l'art léger, à la vidéo et à la sculpture.

Chronologiquement, la présentation commence par une peinture de Georges Vantongerloo de 1944, l'un des fondateurs de la peinture abstraite et du mouvement artistique De Stijl. Verena Loewensberg et François Morellet, ce dernier également associé au mouvement Zéro européen des années 1960, étaient des praticiens de l'art concret. Elaine Sturtevant, Daniel Buren, Michel Verjux et Olivier Mosset apparaissent comme des représentants importants d'une nouvelle approche conceptuelle de la peinture qui s'est développée des années 1960 aux années 1990. Des exemples d'art contemporain français qui ont attiré l'attention internationale ainsi que l'art associé à la France sont représentés avec des œuvres de Sylvie Fleury, Clément Cogitore, Philippe Parreno, Bethan Huws, Philippe Decrauzat, Saâdane Afif, Ugo Rondinone et Xavier Veilhan. Certaines de ces œuvres seront également présentées à partir du 27 octobre dans le cadre de l'exposition "Moving in Stereo. Highlights of the Mercedes-Benz Art Collection" au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

Fondée en 1977, la collection d'art Mercedes-Benz est aujourd'hui l'une des plus importantes collections d'art d'entreprise d'Europe, de qualité et de réputation internationale. Elle incarne l'engagement social de Mercedes-Benz en faveur de la culture et de l'éducation. La collection comprend environ 3 000 œuvres de quelques 800 artistes, dont des artistes de renommée mondiale comme Andy Warhol, Keith Haring, Charlotte Posenenske et Andrea Zittel. Les expositions des œuvres, tant au sein de l'entreprise que dans des musées internationaux, permettent à un large public intéressé par l'art de découvrir la collection. La collection d'art Mercedes-Benz se concentre sur les concepts picturaux abstraits-constructifs, sur l'art engagé ainsi que sur des œuvres représentatives et des commandes sur des thèmes tels que l'automobile, le design et la construction. La collection attache une grande importance à l'acquisition d'œuvres récentes de jeunes artistes afin de soutenir la prochaine génération. En outre, sa collection est constamment orientée vers la diversité et la promotion d'artistes internationaux, la diversité des cultures, des orientations et des points de vue, un large éventail d'œuvres multimédias ainsi que la poursuite de l'établissement des femmes dans le contexte de la collection. Pour de plus amples informations sur la Mercedes-Benz Art Collection, veuillez consulter le site https://www.mercedes-benz.art/en/.

L’habillage du MBUX et le showcar ont été développés dans le cadre d'un processus de création conjoint entre les deux partenaires. "Lors de la conception d'un showcar extraordinaire et virtuel, deux mondes fusionnent : le design automobile réel et le design animé", a déclaré Gorden Wagener, à la tête du Design au sein de Mercedes-Benz Group AG. "Avec l'espace virtuel, il n'y a pas de limites à ce que nous pouvons faire, ce qui signifie que nous pouvons repousser les limites et laisser place à notre créativité pour l'inattendu. Le résultat est unique : le premier showcar entièrement virtuel de Mercedes Benz".

Naz Aletaha, Responsable Monde de League of Legends Esports chez Riot Games, ajoute : " Depuis l'établissement de notre partenariat, nous avons été inspirés de voir à quel point les équipes de Riot et de Mercedes-Benz continuent de rechercher sans relâche des occasions d'élever et de célébrer notre sport. Que ce soit sous une forme physique, comme nos magnifiques bagues de championnat du monde, ou sous la forme d'un show car virtuel, nous sommes ravis que l'extension de notre partenariat renforce notre engagement collectif à repousser les limites créatives qui offrent des expériences passionnantes aux fans du eSport LoL pour les années à venir."

Pour la troisième année du partenariat, Mercedes-Benz continuera de concentrer toutes ses activités sur la communauté mondiale de fans de League of Legends Esports. Cela inclut le retour de la bague du championnat du monde du eSport League of Legends, dont l'édition 2022 comportera un diamant durable en son centre. En outre, le format de quiz LoL sur le jeu et les Worlds, très populaire depuis son lancement en 2020, sera à nouveau proposé cette année pendant toute la durée du tournoi. Dix mille coffres Hextech, des boîtes surprises virtuelles contenant des objets convoités dans le jeu, seront remis aux participants les meilleurs et les plus rapides. Les activités sont complétées par une campagne multicanal qui comprend un spot télévisé et une communication sur les médias sociaux.

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Crédit photos : ©Thegoodclick

La nouvelle exposition spéciale "55 YEARS AMG – CHANGING THE GAME" au Musée Mercedes-Benz poursuit sa lancée avec un concept inédit : huit sur les douze véhicules exposés sont dotés du légendaire moteur V8 AMG de 5,5 litres. Ce moteur, utilisé à partir de 1997, est considéré comme un jalon dans l'histoire d'AMG car il a véritablement changé la donne. Tout comme la sportive 300 SEL 6.8 AMG, avec laquelle la marque, encore jeune à l'époque, avait remporté une impressionnante victoire et une deuxième place au classement général lors de la course de 24 heures de Spa-Francorchamps en 1971. Un exploit qui impressionne encore aujourd'hui.

Trois autres véhicules exposés illustrent l'avenir de Mercedes-AMG : le show car 2017 de la Mercedes-AMG ONE (consommation de carburant pondérée en cycle mixte : 8,7 l/100 km ; émissions de CO₂ pondérées en cycle mixte : 198 g/km ; consommation d'énergie pondérée en cycle mixte : 32 kWh/100 km)[1] , l'actuelle Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE (consommation de carburant pondérée en cycle mixte selon WLTP : 7,9 l/100 km ; émissions de CO₂ pondérées en cycle mixte selon WLTP : 180 g/km ; consommation d'énergie pondérée en cycle mixte selon WLTP : 12 kWh/100 km[2] ) et l'étude du Vision AMG - un coupé quatre portes qui offre une vue fascinante sur l'avenir tout électrique de Mercedes-AMG. Ces deux derniers modèles ne peuvent toutefois être exposés que temporairement. De nombreux autres objets complètent l'exposition spéciale, notamment le moteur V8 M 113 K de 5,5 litres sur son propre piédestal, des plaques signées par les techniciens des moteurs AMG comme label de qualité "One Man - One Engine" de Mercedes-AMG, le trophée de la course de 24 heures de Spa-Francorchamps en 1971 et le carnet de bord de la sportive de tourisme AMG 300 SEL 6.8.

Accessible gratuitement dans la zone publique du musée

L'exposition spéciale "55 YEARS AMG – CHANGING THE GAME" est ouverte gratuitement au public jusqu'à la fin du mois de février 2023. Elle se tiendra dans les espaces publics du foyer et au niveau 0 du Musée Mercedes-Benz. Cinq voitures de sécurité originales de Formule 1 sont également exposées sur le parking du musée : les modèles AMG légendaires sont également à la base des voitures hautes performances argentées portant l'étoile Mercedes qui assurent la sécurité sur les circuits internationaux.

Le thème " 55 YEARS AMG " est également adopté par " Classics & Coffee " : le jeudi 14 juillet 2022, une édition " AFTERWORK " du populaire rendez-vous des voitures classiques sera organisée sous ce thème de 17 h à 21 h dans l'espace extérieur du musée. Il n'est pas nécessaire de réserver à l'avance et la nourriture et les boissons seront fournies par un food truck Bertha's Restaurant.

Les véhicules de l'exposition spéciale " 55 YEARS AMG – CHANGING THE GAME 

"Le moteur V8 AMG de 5,5 litres a fait ses débuts en 1997 et a déployé ses performances fulgurantes dans plusieurs véhicules à différents stades d'évolution. La production a pris fin en 2012. Ce moteur huit cylindres, connu en interne sous le nom de M 113, a été la première unité AMG à être assemblée sur une ligne de production.

AMG 300 SEL 6.8 voiture de course (W 109) - 1969

La légende AMG : AMG a développé cette voiture de course sur la base de la berline de luxe haute performance Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109). Avec un moteur et une suspension optimisés et un poids à vide de 1 635 kg, elle a propulsé AMG sur le devant de la scène de la course automobile en réalisant une performance exceptionnelle lors de la course de 24 heures de Spa-Francorchamps en 1971. Les chiffres clés impressionnants : accélération de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, et une vitesse de pointe de plus de 265 km/h.

Mercedes-Benz CL 55 AMG "F1 Limited Edition" (C 215) - 2000

La technologie des voitures de course sur la voie publique : c'est ce que proposait le CL 55 AMG "F1 Limited Edition" en l'an 2000. La technologie et le design s'inspiraient étroitement de la voiture de sécurité de la Formule 1 de l'époque. Le groupe motopropulseur, la suspension, le système de freinage, l'extérieur et l'intérieur ont été assemblés à la perfection par AMG. Le CL 55 AMG "F1 Limited Edition" était la première voiture homologuée au monde équipée de freins en céramique et d'une puissance de freinage maximale de 1 471 kW (2 000 ch).

Mercedes-Benz C 55 AMG (W 203) - 2004

La Classe C 55 AMG équipée du moteur huit cylindres de 5,5 litres est apparue en 2004 sous forme de berline et de break. Visuellement, le nouveau modèle performant se distinguait plus clairement qu'auparavant des autres variantes de la Classe C. Ces points forts du design sont depuis lors une marque de fabrique AMG.

Mercedes-Benz CLK AMG DTM (C 209) - 2004

La saison 2003 du German Touring Car Masters (DTM) a été extrêmement fructueuse pour Mercedes-Benz. Bernd Schneider a remporté le titre pour la quatrième fois. La marque a célébré ce succès en concevant le CLK AMG DTM qu'elle a présenté au printemps 2004. Il offrait des caractéristiques de haute technologie issues du sport automobile, un look similaire à celui des sportives de tourisme et des performances de conduite exceptionnelles : 3,9 secondes de zéro à 100 km/h, une vitesse de pointe de 320 km/h (limitée électroniquement). Seules 100 unités ont été produites.

Mercedes-Benz CLS 55 AMG (C 219) - 2005

Il s'agissait d'une création unique : en 2005, AMG a associé le coupé CLS quatre portes au légendaire moteur suralimenté de 5,5 litres. Le résultat était un véhicule d'une classe à part : le CLS 55 AMG développait 350 kW (476 ch) et passait de zéro à 100 km/h en 4,7 secondes. Dans l'habitacle, l'équipement de série comprenait une utilisation généreuse du cuir Nappa le plus fin ainsi que le combiné d'instruments AMG avec une échelle de vitesse de 320 km/h.

Mercedes-Benz SL 55 AMG (R 230) - 2005

Des performances haut de gamme sophistiquées : le SL 55 AMG associe la puissance ultime du moteur V8 turbocompressé au contrôle actif de la suspension ACTIVE BODY CONTROL. Elle a accéléré de zéro à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse de pointe peut être portée à 300 km/h en usine, sur demande. Les garnitures AMG de haute qualité, les sièges sport et les instruments spéciaux du cockpit ont contribué à accentuer le caractère de la voiture de sport haut de gamme.

Mercedes-Benz SLK 55 AMG " Série noire " (R 171) - 2006

Un roadster compact doté d'un moteur huit cylindres hautes performances : à partir de 2004, il n'était disponible que chez AMG avec le SLK 55 AMG. Deux ans plus tard, il a été lancé en tant que premier modèle "Black Series" encore plus puissant et encore plus sportif. Parmi les caractéristiques visibles particulières, citons le toit rigide en fibre de carbone monté de façon permanente, les aérations en fibre de carbone sur les côtés, les jantes forgées de 19 pouces et la jupe avant modifiée sans phares antibrouillard. Les ailes avant ont également été réalisées en fibre de carbone.

Voiture de démonstration Mercedes-AMG Project ONE - 2017

C'est une étape importante : en juin 2022, et donc juste à temps pour le 55e anniversaire, Mercedes-AMG présente la version de série de la Mercedes-AMG ONE. Cette super voiture de sport biplace fait passer pour la première fois la technologie d'entraînement hybride de Formule 1 la plus moderne et la plus efficace du monde du circuit à la route. En 2017, le show-car "Mercedes-AMG Project ONE" a célébré ses débuts au Salon international de l'automobile de Francfort (IAA) et constitue désormais l'un des points forts de l'exposition spéciale.

Mercedes-AMG Vision AMG - 2022 - Exposition temporaire

Le Vision AMG présenté en mai 2022 est une démonstration spectaculaire de ce à quoi pourrait ressembler l'avenir tout électrique de Mercedes-AMG. Et elle reste constamment fidèle à l'esthétique de la marque : avec des proportions extrêmes, le véhicule unique suscite clairement la fascination et la passion de la performance. "C'est une supercar électrique, une icône stylistique qui suscite le désir - et c'est exactement ce qui fait une voiture de sport de luxe", déclare Gorden Wagener, Patron du Design Mercedes-Benz Group AG.

Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE - 2022 - Exposition temporaire 

La performance de conduite AMG au niveau supérieur : la Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE est à l'avant-garde de la prochaine génération de voitures quatre portes hautes performances. La technologie hybride AMG, orientée vers la performance et hautement efficace, rencontre la technologie AMG éprouvée dans sa configuration la plus moderne. Le "luxe performant" passe ainsi à la vitesse supérieure avec une puissance de 620 kW, un couple maximal de 1 470 Nm et une accélération de zéro à 100 km/h en 2,9 secondes.

^{[1] Les chiffres relatifs à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ sont provisoires et ont été déterminés en interne selon la méthode de certification "WLTP test procedure". Les valeurs confirmées par le service technique ou une homologation CE ou un certificat de conformité avec les valeurs officielles ne sont pas encore disponibles. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.}

^{[2] Les chiffres indiqués sont les valeurs de CO₂ mesurées selon la norme WLTP conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces chiffres. La consommation électrique a été déterminée sur la base du règlement (UE) 2017/1151.}

A chaque envie, son modèle:

EQC : premier véhicule entièrement électrique de la gamme Mercedes-EQ.

EQA: premier modèle entièrement électrique de la famille des compactes.

EQB: second SUV compact tout-électrique avec sept places de série.

EQS: première berline de luxe 100% électrique de Mercedes-EQ.

EQE: une berline « Affaires » sportive offrant toutes les fonctions essentielles de l'EQS dans un format légèrement plus compact.

Pour réserver un essai, il suffit de prendre rendez-vous en cliquant sur le lien ci-dessous. Un expert de l’électromobilité sera présent pour guider les invités.

https://mercedes-eq-electrictour.mercedes-benz.fr/

Neo, le personnage principal du film, est à nouveau confronté à la question cruciale : la pilule bleue ou la pilule rouge ? S'il prend la pilule bleue, il reste dans la vie quotidienne du monde simulé de la Matrice. S'il choisit la pilule rouge, il s'échappe de la vie déterminée par les extraterrestres pour rejoindre le monde réel inconnu et devra se battre une fois de plus contre le règne des machines. Mercedes-Benz a participé à la première en installant une imposante pilule rouge à côté du palais historique du cinéma. Elle mesurait environ 12 mètres de long, 4 mètres de large et 3,5 mètres de haut. Elle présentait un puissant Mercedes-AMG G 63 (consommation de carburant en cycle mixte : 16,4 l/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 373 g/km) [1]en gris sélénite. Dans le film, l'icône tout-terrain prend également part à une course-poursuite au rythme effréné. Dans un G 550 (modèle américain), d'autres rebelles ouvrent la voie à Neo et Trinity, les deux personnages principaux du film, pour s'échapper de la Matrice.

"La Classe G et la pilule rouge vont très bien ensemble. Tous deux représentent la liberté, l'individualité et l'autodétermination. C'est pourquoi nous sommes ravis de soutenir Warner Bros. Pictures pour la sortie mondiale de "Matrix Resurrections" avec une installation extraordinaire qui attire l'attention", déclare Emmerich Schiller, PDG et Directeur Général de Mercedes-Benz G GmbH, à la tête de la Division des véhicules tout-terrain chez Mercedes-Benz AG. "Le parrainage est un élément central de nos activités de divertissement de marque. Mercedes-Benz a une longue tradition de partenariats dans l'industrie cinématographique, tant au niveau national qu'international. Nous entretenons un partenariat étroit avec Warner Bros. Depuis une vingtaine d'années, car le cinéma permet de mettre en œuvre la communication de la marque et du produit de manière à créer de l’émotion et, dans une certaine mesure, à l'immortaliser. "

A propos de "The Matrix Resurrections"

Warner Bros. Pictures présente, en association avec Village Roadshow Pictures, en association avec Venus Castina Productions, "Matrix Resurrections" distribué mondialement par Warner Bros. Pictures. Le film arrivera le 22 décembre 2021 sur les écrans français.

_{^{Présentation du Project MAYBACH}}

Un design différent de tout ce qui a pu être développé par Mercedes-Benz jusqu’alors, chaque élément du Project MAYBACH a été construit à partir de zéro. Virgil Abloh, en collaboration avec Gorden Wagener, a interprété l'identité de luxe de Mercedes-Maybach avec un nouveau langage de conception et repoussé les limites de la fonction, du style et de la créativité collaborative. Inspiré des grands espaces et recontextualisant une marque traditionnellement urbaine dans un environnement tout-terrain distinctif, le coupé tout-terrain 2 places à batterie électrique combine d'énormes proportions Gran Turismo, de grandes roues tout-terrain et des accessoires distinctifs.

La clé pour Abloh et Wagener était une vision responsable du design du futur. Une liberté de création totale - sans contraintes de production – qui a permis aux équipes de design de conceptualiser à quoi pourrait ressembler l'avenir du voyage électrique. Sous la surface transparente du capot avant des show-cars par exemple, se trouvent des cellules solaires qui augmentent la gamme imaginée pour Project MAYBACH.

Jamais effrayé de susciter le débat au travers d’un design provocateur, Project MAYBACH canalise la passion de Virgil Abloh pour défier le statu quo et réécrire le livre de règles du design ambitieux. La nature X-Factor du Project MAYBACH résulte non seulement dans sa taille à couper le souffle - près de six mètres de long - et de ses caractéristiques, mais surtout de ses contrastes uniques ; notamment par la façon dont les éléments de design Mercedes-Maybach naturellement authentiques sont harmonieusement combinés avec un nouveau motif de design Outdoor Adventure.

La puissance du travail de Virgil Abloh ne réside pas seulement dans la conception du produit, mais aussi dans les conversations exploratoires que son travail a initiées. Alors que le show car du Project MAYBACH a été inspiré par la façon dont on pouvait explorer la nature dans un contexte de luxe unique avec Maybach, les équipes Mercedes-Benz remercient Virgil Abloh pour son inspiration à explorer chaque jour le pouvoir du dialogue intersectoriel et imaginer un avenir meilleur et plus inclusif.

Plus de détails sur les éléments spécifiques à la conception sont disponibles sur demande.

Depuis toujours les femmes font partie de l’ADN de la marque à l’étoile. Bertha Benz, pionnière et visionnaire de l’industrie automobile n’était-elle pas, au-delà de la femme de Karl Benz et la mère de ses enfants, la toute première personne à entreprendre pour la première fois au monde, un trajet longue distance en voiture ?

Le principe de la Ligne Droite c’est avant tout de provoquer des rencontres, instaurer une relation de confiance et engager un dialogue constructif entre mentors et mentees, leur offrir de la visibilité et assurer le partage d’expériences. Car si aujourd’hui en France, 34% des entreprises sont créés par des femmes (Source Insee, Creditsafe et Journaux d’Annonces Légales – 31 août 2021), la route vers un projet humain et prospère est parfois encore complexe.

La première édition avait vu Pauline Laigneau (fondatrice de Gemmyo et du podcast à succès - Le Gratin), Julia Bijaoui (fondatrice de Frichti) et Cordelia Flourens (fondatrice des Elles FontYouTube) accompagner les mentees des entreprises Be my nest, Pampa et Wilo & Grove. De ces échanges sont nés de vrais changements, des projets concrets, et de nouvelles collaborations, bénéfiques à la fois aux mentees et aux mentors.

Après cette année d’aventures riches et inspirantes, Mercedes-Benz a plus que jamais envie d’aller plus loin et espère éveiller d’autres passions chez des femmes qui ont aussi envie de s’engager, en lançant un appel à candidature national pour cette saison 2.

Pour participer à « La Ligne Droite » :
- Le programme est ouvert à toutes les femmes entrepreneures souhaitant relever de nouveaux défis ou régler des problématiques : confiance en soi, équilibre vie perso/pro, sentiment d’imposteur, plafond de verre, délégation etc...
- Les candidates peuvent postuler via un questionnaire sur le site mercedes-benz.fr en expliquant leur activité, leurs motivations, leurs problématiques, et les mentors qu’elles aimeraient rencontrer.
- À la suite des candidatures, un jury départagera les dossiers et rencontrera les finalistes. Cette année, ce sont 6 à 8 entrepreneures qui pourront bénéficier du programme d’accompagnement #lalignedroite.

« Sans ce programme et l’appui d’une marque comme Mercedes-Benz, jamais nous n’aurions pu rencontrer quelqu’un comme Cordelia et recevoir tout ce qu’elle nous a donné. » Olivia de Fayet, Wilo & GROVE.
« Pauline nous a aidées à prendre confiance en nous. Toutes les planètes étaient alignées et cela nous a permis de révolutionner Be My nest. » Claire Chappet, Be my nest.

« Charlotte et Claire avaient tout pour y arriver. Elles avaient juste besoin que quelqu’un leur tende la main et leur dise qu’elles en étaient capables. » Pauline Laigneau, Gemmyo, Le Gratin.
« Je n’ai pas vécu le programme de façon unilatérale, les échanges ont été riches et m’ont beaucoup appris. » Julia Bijaoui, Frichti.

A propos de She's Mercedes

Lancée en 2015 lors du Salon international de l'automobile (IAA), She’s Mercedes décline l'idée originelle de la mise en réseau, de l'échange et du dialogue. Elle offre aux femmes dans plus de 70 pays l'opportunité d'étendre leurs propres réseaux ainsi que de s'inspirer et de se renforcer mutuellement lors d'expériences et d'événements exclusifs. En même temps, Mercedes-Benz rapproche son propre univers de marque de la communauté et en apprend davantage sur leurs besoins et leurs souhaits dans le domaine de la mobilité. Grâce à des formats de formation interactifs et à des sessions de formation individuelles, il a été possible de fixer des priorités dans la qualification de l’organisation de vente sur le thème des femmes et des voitures. Les canaux et les médias de l’initiative sont tout aussi divers : du site web aux profils des médias sociaux sur Instagram et LinkedIn en passant par le magazine de mode de vie mercedes-benz.fr/shes.

« Soutenir les talents du design sur la voie de la commercialisation a été l'un des principaux piliers de notre engagement de longue date en faveur de la mode mondiale, car la responsabilité sociale fait partie intégrante des valeurs de notre marque et de notre entreprise. Être un partenaire du Festival d'Hyères depuis 2012 crée de belles opportunités pour renforcer la durabilité dans l'industrie de la mode. Aujourd'hui, nous adressons nos plus chaleureuses félicitations à Sofia Ilmonen pour avoir remporté le tout premier prix Mercedes-Benz de la collection éco-responsable dans le secteur de la mode. Nous reconnaissons son intention d'équilibrer les objectifs environnementaux et économiques pour un mode de vie plus durable aujourd'hui et pour les générations futures », déclare Julia Hofmann, responsable du divertissement et des partenariats de marque chez Mercedes-Benz AG. En savoir plus sur le gagnant @sofiailmonen.

A propos du Prix de la collection éco-responsable Mercedes-Benz

Le Prix de la collection éco-responsable Mercedes-Benz s'appuie sur le parrainage du constructeur automobile des finalistes du festival de mode de l'année dernière, organisé par Mercedes-Benz et accueilli par Fashion Open Studio. La deuxième édition des mentorats souligne l'engagement de Mercedes-Benz – par le biais de partenariats avec des leaders du secteur – à encourager et à préparer la prochaine génération de créateurs de mode avec des connaissances dont ils ont besoin pour progresser dans le domaine du développement durable. Mercedes-Benz crée un espace où l'information peut être partagée, l'innovation célébrée et une atmosphère collective de changement encouragée par ceux qui y participent.

Dirigées par Orsola de Castro, cofondatrice et directrice de la création de Fashion Revolution, et Tamsin Blanchard, conservatrice des projets spéciaux de Fashion Revolution, les sessions sur le développement durable conçues par Fashion Open Studio ont eu lieu sous forme numérique à l'approche du festival. Cette année, l'innovation technique - qu'il s'agisse de la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement durable ou d'approches novatrices en matière de création, de recyclage et de vente au détail de tissus - étaient au centre des préoccupations. Un look de chaque finaliste a été sélectionné sur la base de ces enseignements, capturé avant le Festival d'Hyères lors d'un shooting par la photographe Fiona Torre.

Le Prix de la collection éco-responsable Mercedes-Benz n'est que l'une des nombreuses activités que la marque de luxe est fière d'avoir menées avec Fashion Open Studio. En 2021, Mercedes-Benz a continué de s'engager à prendre des mesures concrètes en faveur d'un avenir plus responsable dans le domaine du design, grâce à sa collaboration continue avec Fashion Open Studio pour des événements éducatifs dans le cadre de la MBFW Berlin.

Orsola de Castro a déclaré : « Fashion Open Studio est reconnaissant que Mercedes-Benz parraine ce premier prix de la collection éco-responsable au Festival d'Hyères et fournisse l'espace nécessaire à un programme de mentorat approfondi. Le mentorat de cette année était potentiellement l'un des plus passionnants de toute ma carrière ! Tout d'abord, découvrir la manière dont tous les designers ont abordé l'éthique et la durabilité dès le départ, puis les voir approfondir leur engagement après la première session de mentorat. Nous avons pu nous familiariser avec les projets de chacun d’entre eux et comprendre en détail les processus, les matériaux et les systèmes utilisés pour créer des solutions exceptionnellement innovantes et responsables. Il s'agissait véritablement d'un échange de connaissances et d'idées que nous sommes impatients de développer avec tous les finalistes concernés. Le niveau de travail et d'exploration créative était vraiment exceptionnel. »

Mercedes-Benz, partenaire du Festival d'Hyères

L'édition de cette année du Showroom présenté par Mercedes-Benz était un espace visuellement saisissant créé par le studio de design français Superpoly, lauréat du prix spécial du jury de la Design Parade d’Hyères il y a cinq ans. Dans le cadre du thème du développement durable, le duo a réutilisé des éléments de la scénographie précédente et des composants organiques tels que des fleurs provenant de cultivateurs locaux, mettant en avant des pratiques responsables pour célébrer la compétence et l'incroyable créativité des designers qui y sont présentés.

En tant que partenaire de mobilité du festival, Mercedes-Benz a mis à disposition un parc automobile exclusif pour les VIP, le jury, la presse et d'autres invités sélectionnés. La flotte comprend notamment des Mercedes-EQ 100 % électriques et des véhicules hybrides rechargeables. Parmi les temps forts sur le site figurait l'exposition de la nouvelle Mercedes EQE 350 (consommation d'énergie selon la norme WLTP : 19.3-15,7 kWh/100 km ; émissions de ₂ : 0 g/km). L'EQE a été lancé récemment au Salon IAA de Munich.

A propos du Festival d'Hyères

Le Festival international de mode, de photographie et d'accessoires de mode d’Hyères est fondé et dirigé par Jean-Pierre Blanc, et présidé par Pascale Mussard. Depuis 1986, le festival promeut et soutient la jeune création de mode à l'échelle mondiale. Depuis 1997, un concours est ouvert aux photographes émergents. Cette année, pour la cinquième fois, un concours distingue les nouveaux créateurs d'accessoires de mode. Il est reconnu comme le plus ancien concours du monde destiné aux jeunes professionnels. Plusieurs prix récompensent les créateurs en compétition grâce aux dotations des partenaires du festival qui s'engagent, avec lui, à les soutenir sur le long terme. Une aide pratique est fournie dès la sélection des candidats, puis sur une période de deux ans, dans de nombreux domaines : financement, production, artisanat, matériaux, édition, juridique, presse, exposition, atelier et résidence.

A propos de Fashion Open Studio

Lancé en 2017, Fashion Open Studio – une initiative de Fashion Revolution – milite pour la responsabilité et la transparence dans le milieu de la mode. Les studios ont été créés pour favoriser les pratiques d'excellence et l'innovation. Ils intègrent les meilleurs stylistes, des starts-ups de la biotech et, des circuits de distribution innovants. Nous soutenons une génération de stylistes qui entend présenter son travail dans un espace où l'on prend au sérieux les conversations sur les chaînes d'approvisionnement, la réduction des déchets, la surproduction et les matériaux, sans oublier le respect des artisans, des ouvriers et de toutes les personnes qui participent à la confection des vêtements. Les stylistes sont sélectionnés pour leur engagement sur la base des critères clairement définis d'un design responsable et d'une innovation systémique. Les stylistes partagent les meilleures pratiques de manière transparente et ouverte, pour offrir un accès et stimuler la discussion et les questions.

Mercedes-Benz et la mode internationale

Depuis 1995, Mercedes-Benz s'est imposée dans le monde entier comme un acteur majeur du secteur de la mode, établissant des relations authentiques au sein de la communauté de la mode grâce à son engagement dans des initiatives en faveur des créateurs émergents, des collaborations innovantes, des partenariats pour la semaine de la mode et des événements en direct. La marque est actuellement présente dans de nombreux hauts lieux de la mode à l'échelle mondiale, parmi lesquels les Mercedes-Benz Fashion Weeks qui ont lieu en Russie, au Mexique, à Madrid, à Tbilissi et à Berlin, mais aussi le prestigieux Festival international de la mode, de la photographie et des accessoires de mode à Hyères.

Un avenir dans la mode sous le signe de la responsabilité

S'impliquant dans l'avenir durable du design de luxe, Mercedes-Benz travaille proactivement à assurer la pérennité de la croissance responsable de ses partenariats de mode, en mettant en avant les meilleures pratiques et en s'alignant sur des créatifs qui reflètent et défendent des valeurs telles que le design exceptionnel et intuitif, la créativité et l'innovation. Mercedes-Benz est ravie de développer son partenariat de longue date avec le Festival d'Hyères pour 2021 avec l'inauguration du Prix de la collection éco-responsable, une évolution du soutien de Mercedes-Benz aux finalistes du Festival de la mode qui formera la prochaine génération de talents aux meilleures pratiques durables. A travers son programme « Mercedes-Benz Fashion Talents » et des collaborations créatives, la marque de luxe a soutenu près de 170 designers sur plus de 30 plateformes dans le monde entier, notamment à Milan, Londres, New York, Pékin, Sydney, Prague, Istanbul, Berlin et Accra.

Wilhelm Maybach, né en 1846, collabore avec Gottlieb Daimler et travaille initialement pour la société Daimler-Motoren-Gesellschaft. Parmi de nombreuses innovations, il développe la première Mercedes qui domine la Semaine des courses de Nice en 1901. Ce succès lui vaut le nom honorifique de « Roi des Constructeurs ». Avec son fils aîné Karl, il allie le progrès et la forme : ils veulent concevoir « le meilleur du meilleur ». « Je suis en perpétuelle réflexion, 24 heures sur 24, c'est une impulsion constante : la perfection de la technologie », confie Wilhelm.

Maybach Motorenbau GmbH présente la première voiture produite en série à l'exposition automobile de Berlin en septembre 1921. Le type W 3 ressemble à une œuvre d'art : la première voiture de série allemande dotée de freins aux quatre roues, d'un train planétaire et d'un intérieur aux matériaux les plus raffinés. Le public est ravi, une légende est née. Le magazine « Motor » écrit : « Une nouvelle étoile commence à briller au firmament de l'automobile. »

Dans les années 1920 et 1930, Maybach est devenue l'expression du caractère et de la position sociale et l'incarnation du raffinement technique et artisanal - en bref, du luxe sur mesure. Dès lors, rois, industriels et artistes ont été véhiculés dans les majestueuses limousines et les superbes salons Pullman, et ont parcouru le monde dans d'élégants coupés, cabriolets et roadsters. Chaque modèle Maybach est doté d'un équipement unique. La précision rencontre le glamour. Un maharadjah indien a même fait décorer sa limousine d'or et de rubis en 1928.

Après la mort de Karl Maybach en 1960, Daimler-Benz AG reprend Maybach Motorenbau GmbH.
En 2002, MAYBACH est relancé en tant que marque indépendante : d'ici au début de 2013, des véhicules légendaires tels que la Maybach 57 et la Maybach 62 ainsi que la Maybach 62 Landaulet seront livrés dans le monde entier. Une fois encore, l'excellence automobile est le moteur des ingénieurs, des concepteurs et des clients.

Mercedes-Maybach est une marque de Mercedes-Benz depuis 2014. Outre les modèles standard
Mercedes-Maybach Classe S et GLS, la marque lance également la S 600 Pullman ainsi que des séries spéciales en édition limitée telles que la S 650 Cabriolet ou le G 650 Landaulet. Les principaux marchés sont la Chine, la Russie, la Corée du Sud, les Etats-Unis et l'Allemagne.

Chaque modèle renoue avec la tradition de la marque consistant à créer le « meilleur du meilleur » et est conçu en concertation avec les clients au Center of Excellence de Sindelfingen, près de Stuttgart. Sur demande, les véhicules peuvent également être personnalisés dans les moindres détails par les spécialistes du programme Mercedes-Maybach Manufaktur : artisanat et perfection au plus haut niveau.

« C'est la passion de l'automobile et la combinaison de chaque détail, aussi petit soit-il, qui fait d'une voiture de luxe une Maybach - et cela en liaison avec la technologie de pointe Mercedes-Benz. Chaque Mercedes-Maybach est synonyme de luxe sophistiqué sous toutes ses facettes - pour nos clients qui recherchent quelque chose de très spécial », déclare Philipp Schiemer, Responsable du groupe de véhicules haut de gamme Mercedes-Benz AG et Directeur Général de Mercedes-AMG GmbH.

De nouveaux modèles pour les vrais passionnés - Mercedes-Maybach lance l'« Edition 100 »

Pour marquer son centenaire, la marque poursuit son chemin vers un maximum d'individualité, d'indépendance et de confort avec deux modèles high-tech.

Le SUV haut de gamme GLS avec moteur V8 et 557 ch (consommation de carburant en cycle mixte NEDC : 12,0 l/100 km | Emissions de CO₂ en cycle mixte : 275 g/km)[1] combine une allure sportive avec le luxe d'une berline : Il est 33 centimètres plus haut que Le modèle classique et offre un intérieur exceptionnellement généreux avec un espace pour les jambes de 1,10 mètre et une suspension pneumatique. L'habitacle est insonorisé et tendu du cuir le plus fin. Les marches déployables électriquement assurent un confort maximal à la montée et la descente.

La berline de luxe Mercedes-Maybach Classe S avec moteur V12 et 612 ch (consommation de carburant en cycle mixte NEDC : 14,1-13,3 l/100 km | Emissions de CO₂ en cycle mixte : 322-305 g/km)¹ est le modèle idéal pour les chauffeurs. Parmi les points forts de l'équipement, citons le compartiment arrière First-Class insonorisé avec système de sonorisation surround Burmester 4D, fonctions de chauffage et de massage des sièges et écrans high-tech pour l'infodivertissement. Par rapport à la limousine Classe S, le modèle a un empattement plus long de 18 centimètres et est équipé pour la première fois d'une transmission intégrale.

Les deux modèles sont maintenant célébrés de la plus belle des manières dans une « Edition 100 » raffinée limitée à 100 exemplaires chacun : les signes distinctifs typiques de Maybach, comme l'impressionnante calandre, arborent l'emblème de la marque. La Classe S et le GLS sont peints à la main dans les deux mêmes tons - argent high-tec/bleu nautique - et leur intérieur présente un design spécial en cuir blanc cristal designo/gris argent perle. Le logo de la marque et l'inscription « Edition 100 » ornent le montant C (Classe S) ou le montant D (GLS), divers compartiments de rangement et les panneaux lumineux de l'habitacle. Le lettrage « Edition 100 » orne également les enjoliveurs de moyeux de roues. Les jantes forgées du GLS et les jantes de la Classe S brillent également dans une nouvelle finition grise.

Une housse de voiture arborant l'emblématique double M ainsi qu'un étui raffiné, fait main, en cuir souple blanc cristal ou noir au format dossier - destiné à ranger les clés et les papiers - soulignent encore l'exclusivité de l'édition. Dans le cadre de l'édition anniversaire, les partenaires de longue date de
Mercedes-Maybach conçoivent également des séries spéciales strictement limitées : Le partenaire de licence Maybach Icons of Luxury propose ainsi un stylo-plume serti de diamants issu de la collection Maybach the Peak.

L'« Edition 100 » sera disponible chez les distributeurs sur les premiers marchés dès le début de 2022, les autres marchés suivront dans le courant de l'année. Les commandes de la série spéciale limitée démarrent à partir du quatrième trimestre 2021.

La « Marque de créateur » Mercedes-Maybach - l'expression de son style de vie personnel

Il y a 100 ans déjà, Karl Maybach travaillait avec les meilleures entreprises spécialisées afin de répondre aux souhaits de ses clients et à leur style lors de l'étape de carrossage. Il alliait la qualité technique à un design individuel et un excellent savoir-faire. Il n'y avait pas deux voitures identiques. Chacun des carrossiers complétait la technologie exceptionnelle du train roulant et des moteurs par des équipements haut de gamme et des carrosseries fabriquées à la main. Les clients considéraient leur véhicule comme leur propre création, dotée d'un caractère bien affirmé. Des spécimens uniques et élégants ont vu le jour, des chefs-d'œuvre pour les connaisseurs et les collectionneurs.

La genèse du luxe Maybach repose sur une innovation constante - hier comme aujourd'hui. Pour la stimuler, il faut de l'inspiration, des influences extérieures, des partenaires créatifs comme les premiers carrossiers. Pour Mercedes-Maybach, le luxe ultime sous une forme moderne a toujours signifié promouvoir la créativité et faire de l'esthétique en harmonie avec la technologie une expérience individuelle.

Mercedes-Maybach s'appuie sur l'expertise de ses partenaires, un solide réseau créatif composé d'entreprises traditionnelles, d'artisans et de visionnaires.

« Nous nous considérons comme une marque de créateur », déclare Philipp Schiemer. « Chaque véhicule a toujours été configuré et fabriqué avec une ambition presque artistique. Les clients et les producteurs ont toujours été créatifs - nous voulons préserver cet esprit et le renforcer encore à l'avenir. »

Un sentiment exclusif Maybach pour tous les domaines de la vie

L'année anniversaire marquera également la première de la série spéciale d'une flûte à champagne de l'orfèvre Robbe & Berking. Celle-ci arbore le logo Maybach en relief sur sa base et la gravure raffinée « 100 ans » de Maybach. Avec minutie, les Flensbourgeois créent également des gobelets à eau ou à long drink assortis pour les connaisseurs et les amateurs d’objets classiques. Pas seulement pour les propriétaires de Mercedes-Maybach.

Depuis 2008, l'entreprise traditionnelle construit et restaure également des voiliers en bois dans son propre chantier naval, Robbe & Berking Classics. Le désir de voyage et de beauté fédère : « Les petits et grands ateliers des deux entreprises comptent parmi les meilleurs de leur genre dans le monde entier. Dans les deux manufactures, des œuvres uniques d'une élégance intemporelle sont produites à partir de matériaux sélectionnés. Une perfection qui suscite des émotions non seulement chez les collectionneurs mais aussi chez les clients du monde entier », déclare Oliver Berking, Directeur Général de Robbe & Berking Silbermanufaktur GmbH & Co KG.

Des accessoires Lifestyle assortis, tels que des sacs de voyage exclusifs, des articles en cuir, des vêtements, des articles pour la maison et des lunettes fabriqués en Allemagne, enrichissent le style de vie des clients - au-delà de l'automobile. Le partenaire de licence Maybach Icons of Luxury développe les collections avec l'emblème mythique de la marque. Des matériaux sélectionnés de manière durable sont utilisés, tels que la corne naturelle, le bois précieux, le titane, le cachemire ou différents types de cuir qui répondent aux normes environnementales les plus strictes. La sobriété des produits, mise en scène avec art, transmet la fascination de la marque et répond au désir d'expression personnelle. « L'objectif de rendre tangible le sentiment exclusif propre à toute Maybach dans le plus grand nombre de domaines de la vie est ce qui nous motive », précise Jutta Kahlbetzer, Directrice Générale.

A l’occasion de son 100e anniversaire, la collection Maybach The Peak présente un stylo plume en édition limitée avec une plume en or 18 carats et un numéro de série dans un élégant coffret cadeau en bois. L'agrafe du stylo est sertie de 100 diamants, noirs ou blancs, l'extrémité du capuchon est en nacre et le corps est laqué dans la teinte bleu métallisé des véhicules « Edition 100 ».

Aider les autres à trouver leur meilleur avenir possible

Ulrich Schmid-Maybach, arrière-petit-fils de Wilhelm et petit-fils de Karl Maybach, incarne les valeurs de l'entreprise familiale en tant que digne représentant de la quatrième génération : en matière de créativité, d'innovation, de qualité et d'enthousiasme. « Il n'y a pas de plus grand luxe que de savoir que vous possédez ce qu'il y a de mieux », déclare M. Schmid-Maybach. « L'image de Maybach en tant qu''inventeur ultime' remonte à sa propre histoire et est lié au label de qualité « Made in Germany ». A l'origine, il s'agit de créer quelque chose à partir de rien, de transmettre cette sagesse aux générations suivantes et de favoriser une culture de la créativité et de l'innovation. »

La Fondation Maybach, fondée par Schmid-Maybach en 2005, est une organisation à but non lucratif qui rend hommage à l'œuvre de Wilhelm et Karl Maybach, par exemple avec un musée Maybach virtuel. Elle encourage également la prochaine génération d'innovateurs par le biais de programmes de tutorat. Wilhelm Maybach a été parrainé par Gottlieb Daimler, ce qui a donné naissance au concept de tutorat. Celui-ci prévoit que la Fondation Maybach se concentre sur les jeunes très doués qui ont développé un talent particulier dans une discipline donnée. La Fondation Maybach est active dans des domaines très variés : Société, éthique, science, technologie, art et développement durable. Ulrich Schmid-Maybach clarifie : « Ton meilleur avenir possible aide les autres à trouver le leur. »

Des artistes de renommée mondiale tels que l'écrivain Paulo Coelho, le musicien Quincy Jones ou le peintre et réalisateur Julian Schnabel soutiennent la fondation dans le but de transposer l'héritage des fondateurs dans le futur et d'inspirer les générations futures.

« Pour l'avenir, nous allons approfondir le dialogue avec des personnalités exceptionnelles telles que des artistes, des architectes ou des entreprises », déclare Philipp Schiemer. « Tout comme eux, nous ne cesserons de perfectionner nos produits. La marque va se réinventer une nouvelle fois après 100 ans d'existence : durable, artistique, visionnaire. Avec plus de modèles - et ceux-ci seront également électriques. »

Des traditions qui perdurent. Le luxe qui ne s'arrête jamais. Et des visions qui ouvrent la voie à d'autres innovations de la maison Mercedes-Maybach.

En mars 1952, il y a presque 70 ans, Mercedes-Benz a dévoilé le 300 SL. Cette même année, cette voiture de sport a gagné 4 de ses 5 courses, ce qui a rapidement suscité le désire de produire cette voiture en série. Mercedes-Benz présente en 1954 le 300 SL Coupé ainsi que le plus luxueux 190 SL Roadster. Depuis, ces deux lettres légendaires font partie de l’histoire de Mercedes-Benz : le « S » qui signifie « super » et le « L » pour « light ». L’histoire du SL n’est pas terminée… 

Toute l’histoire du SL

Cette exposition exceptionnelle raconte l’histoire complète du SL. Le 300 SL avec le châssis numéro 2, le SL le plus ancien toujours possédé par l’entreprise, représente la première idée que l’entreprise a eu de celui-ci en 1952. Le premier SL de série est alors le 300 SL Coupé construit à partir de 1954.
Le célèbre modèle « Gullwing », ainsi que tous les autres modèles de la série SL produits jusqu’à présent peuvent être observés à cette exposition. Les innovations techniques du SL depuis 1952, sont présentées en vitrine. L’émotion de ce voyage dans le temps est transmise non seulement par l’exposition des SL, mais aussi par la présentation de cartes postales colorées de partout dans le monde montrant le Mercedes-Benz SL. 

Les véhicules de cette exposition “La fascination du SL – la voiture idéale depuis 70 ans » :

300 SL (W 194), numéro d’identification N°2, 1952
Couronné de succès depuis le début : Mercedes-Benz reprend les courses automobile internationales après la Seconde Guerre mondiale avec le 300 SL (W 194). Les résultats étaient impressionnants : une triple victoire à Bern, une double victoire au Mans et au Carrera Panamericana au Mexique, et une quadruple victoire au Nürburgring. La voiture montrée ici porte le numéro d’identification 194 010 00002/52 et est le plus ancien SL existant possédé par l’entreprise depuis 1952.

300 SL Coupé (W 198), 1955
La voiture idéale jusqu’à aujourd’hui : lancé à New York en février 1954, ce coupé représente la combinaison du design et de la technologie. Outre le « Flügeltürer » allemand, elle était connue sous le nom de Gullwing et Papillon. Même si, les portes papillon n’étaient pas particulièrement esthétiques, elles étaient nécessaires techniquement. La cage de sécurité étant trop haute au niveau des seuils de portes, l’installation de portes traditionnelles n’était simplement pas possible. 

190 SL (W 121), 1959
Confortable et conduite sportive : telles ont été les caractéristiques clés de la Mercedes-Benz SL depuis le 190 SL. Le 190 SL a été lancé avec le 300 SL Coupé à New York en 1954 en tant que roadster décapotable. Il a fourni le complément parfait à la gamme sur son marché en 1955. Ces deux véhicules, sont les produits importés par l’américain Maximilian E. Hoffman. Au total, 25 881 unités du 190 SL ont été produites.

300 SL Roadster (W 198), 1961
Les gènes de la course mélangés au glamour d’une voiture de sport : la Mercedes-Benz 300 SL Roadster combine les deux éléments à la perfection. Elle a été présentée à Genève en mars 1957 comme le successeur du coupé. Elle bénéficie d’un châssis plus sophistiqué, et a été plus tard équipée de freins à disque et d’un carter en fonte d’aluminium. Grâce à un dérivé du 300 SLS que Paul O’Shea a gagné le Championnat américain de voiture de sport dans la catégorie D.

230 SL (W 113), 1965
Le modèle “Pagode » : Mercedes-Benz a lancé le 230 SL (W 113) au salon de l’automobile de Genève en 1963. Il a été conçu comme une voiture de course deux places à haute performance et confortable, et a remplacé le 190 SL (W 121) et le 300 SL Roadster (W 198). La forme du toit ouvrant optionnel rappelaient les temples asiatiques, et ont rapidement gagné le surnom de « Pagode ». C’était la première décapotable avec carrosserie sécurisée.

500 SL (R 107), 1982
Élégant : c’est ce qui caractérise les modèles SL de la série R 107. La première apparition de ces modèles était il y a 50 ans, au printemps 1971. Pour la première fois dans l’histoire de la Mercedes-Benz SL, la voiture était également propulsée par un moteur à huit cylindres. Avec plus de 18 ans de production, la série de modèles R 107 a établi un record qui est peu susceptible d’être dépassé. Il y avait une très large gamme de variantes de moteurs disponibles sur la durée de vie de cette série.

500 SL “SL Edition” (R 129), 2000
L’innovateur : Mercedes-Benz a lancé le SL dans cette série de modèle « R 129 » au salon de l’automobile de Genève en 1989. Ce design élégant et harmonieux est toujours considéré comme un chef d’œuvre du département Design qui était sous la direction de Bruno Sacco à cette période. Ce SL a également établi de nouvelles normes en matière de sécurité : la barre de roulis automatique et les sièges intégraux à absorption de puissance. Le véhicule exposé est une « édition SL » datant de l’an 2000.

500 SL (R 230), 2001
La génération R 230 du SL a fait ses débuts en 2001. Son innovation la plus marquante a été le toit Vario en panneaux d’acier : en seulement 16 secondes, le véhicule se transforme en roadster – ou en coupé. Sa conception a fusionné la tradition et modernité : par exemple les entrées d’air latérales dans les ailes avant et les profils étroits en forme d’ailes rappellent le légendaire 300 SL de la série W 198.

500 SL “Mille Miglia 417” (R 231), 2015

En janvier 2012, Mercedes-Benz célèbre le 60e anniversaire du SL en lançant la série de modèles R 231. Un des objectifs du nouveau design était de réduire le poids de la voiture. Dotée d’une carrosserie en aluminium, d’un couvercle du coffre était en acier et en plastique, le système de couverture utilisait du magnésium combiné avec du plastique. De nombreux systèmes de sécurité active et de confort ont été montés de série ou disponibles sur demande.