"Avec une consommation exceptionnelle de seulement 7,4 kWh/100 km¹ , le VISION EQXX continue de fournir des données précieuses pour le développement continu des technologies avancées sur l’efficacité électrique. Comme prévu, tous les systèmes ont parfaitement fonctionné dans les conditions du désert, gérant avec aisance les défis tels que la finition et la température de la surface de la route ainsi que la poussière. Une preuve supplémentaire que la propulsion électrique est prête pour les marchés mondiaux.

Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la Technologie

Le troisième voyage du VISION EQXX teste l'efficacité au Moyen-Orient

Le point de départ du projet dans la péninsule arabique a été le Mercedes-Benz Center de Riyad, en Arabie saoudite. La destination était le Brand Center Mercedes-Benz récemment ouvert à Dubaï, dans les Émirats arabes unis. L'itinéraire de 1 010 km (627,6 miles) a été parcouru en 14 heures et 42 minutes. Ayant quitté Riyad à 4h15 avec une batterie pleine, le VISION EQXX avait encore 309 kilomètres d'autonomie lorsqu'il est arrivé à Dubaï à 19h57. L'itinéraire comprenait des sections urbaines et suburbaines à Riyad et à Dubaï avec une circulation dense ainsi que de longues sections d'autoroute à travers le désert.

Possibilité supplémentaire de tester les caractéristiques technologiques telles que la gestion thermique et le toit solaire

Le VISION EQXX a prouvé à deux reprises sa capacité à parcourir plus de 1 000 kilomètres avec une seule charge (Sindelfingen - Cassis et Untertürkheim - Silverstone). L'objectif de ce troisième voyage était de maximiser l'efficacité dans tous les domaines et d'examiner les performances du système dans les conditions extrêmes du désert. La gestion thermique avancée de la voiture s'est avérée particulièrement intéressante dans la chaleur sèche du désert, qui peut atteindre 34 degrés Celsius. Le système intelligent à la demande a permis de maintenir la chaîne de traction électrique et l'habitacle au frais. Le système de climatisation a fonctionné pendant le voyage avec un impact négatif minimal sur l'efficcacité énergétique, en partie grâce à la pompe à chaleur multisource. Une version perfectionnée de cette pompe à chaleur est intégrée au Concept CLA  dévoilé à l'occasion de l’IAA Mobility 2023. Ce concept proche de la production donne un aperçu de la famille de modèles basée sur l'architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA) et bénéficie d'un vaste transfert de technologie à partir de le VISION EQXX.

Le soleil implacable du désert a également permis aux ingénieurs d'examiner de près les performances du toit solaire du VISION EQXX. Les 117 cellules solaires sont utilisées pour alimenter de nombreux équipements auxiliaires, ce qui réduit la consommation d'énergie du système à haute tension et améliore encore l'efficacité globale. Lors du trajet vers Dubaï, le système a récolté 1,8 kWh d'énergie solaire, ce qui a permis d'augmenter l'autonomie d'environ 24 km. Les recherches se poursuivent sur les avantages de cette technologie pour la production en série. Les données recueillies sur l'influence du vent et du soleil sur l'efficacité sont également pertinentes pour l'analyse comparative avec les essais précédents. Outre la température du soleil, les mesures comprennent également l'angle et la direction de la lumière solaire.

Le travail d'équipe entre le conducteur et l'assistant intelligent maximise l'efficacité énergétique

L'un des facteurs les plus importants de l'efficacité d'un véhicule est et reste la personne au volant. L'équipe de conducteurs qui a participé à ce voyage est composée d'experts très expérimentés. Pour maximiser l'efficacité énergétique, ils ont tiré pleinement parti de l'assistant intelligent d'efficacité de la voiture. Celui-ci rassemble un large éventail d'informations disponibles et suggère en temps réel le style de conduite le plus efficace. Il s'agit notamment de données telles que la direction et l'intensité du soleil et du vent. Par exemple, lors de vents latéraux difficiles le long de la côte des Émirats arabes unis, le système a aidé les conducteurs à ajuster leur vitesse en conséquence. Pour obtenir un rendement solaire maximal lors des arrêts, l'équipe a garé le VISION EQXX dans l'alignement du soleil à l'aide de l'écran d'information solaire (Tech View).

Un important ambassadeur mondial de la mobilité électrique qui allie efficacité et luxe

Plus de deux ans après sa présentation, le VISION EQXX continue d'attirer les foules. Pendant ce temps, elle a également parcouru 23 340 kilomètres (14 503 miles) pour tester sa technologie électrique pionnière dans un large éventail de conditions réelles exigeantes. Dans une région souvent associée aux super sportives et aux SUV de grande taille, les dimensions compactes et les proportions élégantes de le VISION EQXX ont suscité un vif intérêt. Le coefficient de traînée de seulement 0,17 s'associe à un design fastback sophistiqué pour représenter un ambassadeur hautement désirable de la mobilité électrique. De même, les infrastructures de recharge étant encore rares dans de nombreuses régions du monde, ce fut une occasion précieuse de démontrer l'efficacité de l'électricité sur de longues distances dans des conditions réelles. Un autre aspect important de la stratégie d'électrification de Mercedes-Benz.

Outre les deux précédents voyages en Europe, Mercedes-Benz a également présenté le VISION EQXX aux États-Unis et en Chine. Les principaux groupes cibles internationaux ont ainsi eu l'occasion de découvrir par eux-mêmes un exemple réaliste, sur route, d'une efficacité électrique luxueuse et durable.

VISION EQXX : le carnet de voyage en chiffres

Programme technologique du VISION EQXX : les principales données techniques en un coup d'œil

"Le Concept CLA est le précurseur d'un tout nouveau portefeuille de véhicules électriques qui serviront de porte d'entrée dans le monde de Mercedes-Benz. Nous allons considérablement améliorer notre offre dans ce segment - développée à partir de zéro sur notre nouvelle plateforme MMA dédiée. Tous ces modèles sont conçus pour remplir une mission : Redéfinir tous les aspects de ce que les clients peuvent attendre de ce format." 
Ola Källenius, Président du Conseil d'Administration, Mercedes-Benz Group AG 

Concept CLA - une expérience électrique inédite 
Le Concept CLA est le précurseur de la première famille de modèles conçue sur la toute nouvelle plateforme « Mercedes-Benz Modular Architecture » (MMA). Elle marque la prochaine étape de l'avenir électrique de Mercedes-Benz. Doté d'un groupe motopropulseur électrique ultra-efficient de nouvelle génération, directement dérivé du programme révolutionnaire VISION EQXX, cet hypermiler est la "voiture du un litre" de l'ère électrique, avec une autonomie de plus de 750 kilomètres (466 miles) (WLTP)1 et une consommation d'environ 12 kWh/100 km. 

"Defining Class since 1886" - la référence automobile en matière de désir 
Depuis l'invention de l'automobile par Carl Benz il y a 137 ans, Mercedes-Benz a toujours été une référence. De la Classe A à la Classe S et au-delà, la vision sans compromis de l'entreprise continue de façonner le développement de l'automobile comme aucun autre constructeur automobile. À l'occasion de l'IAA Mobility de cette année, Mercedes-Benz soutient cet esprit pionnier. Au-delà du Concept CLA, d'autres voitures d'exposition et la dernière gamme de véhicules électriques et électrifiés seront présentées. Le thème "Defining Class since 1886" constituera l'épine dorsale d'une campagne de marketing mondiale, qui sera lancée à l'occasion de du salon IAA Mobility à Munich, avant d'être déployée dans le monde entier. La campagne omnicanale comprend un film de 60 secondes sur la marque, des contenus sociaux et du contenu sur le site web de Mercedes-Benz, ainsi que des panneaux d'affichage à Munich et dans d'autres villes d'Allemagne. 

"L'IAA Mobility offre à Mercedes-Benz une formidable opportunité de dialogue interactif avec le public en cette période de transformation cruciale de notre industrie. Notre programme ici à Munich s'appuie sur l'héritage durable de notre marque avec un large aperçu des développements passionnants d'aujourd'hui et de notre vision pour demain. Il reflète essentiellement la manière dont les clients et les fans de Mercedes-Benz continuent de vivre la marque. 
Bettina Fetzer, Vice-Présidente Communication et Marketing, Mercedes-Benz AG 

Pavillon Mercedes-Benz - un espace électrisant pour tous 
Une fois de plus, les visiteurs et les habitants de la région auront de nombreuses possibilités de découvrir la marque. Le pavillon Mercedes-Benz d'avant-garde situé à l'Apothekenhof, dans le palais de Munich, présente une gamme complète de véhicules électriques et électrifiés Mercedes-Benz, actuels et futurs, ainsi que des expositions sur la recharge et les outils numériques. Les visiteurs peuvent découvrir les dernières nouveautés de toutes les marques Mercedes, y compris Mercedes-AMG, Classe G, Mercedes-Maybach et Mercedes-Benz Vans. Conformément au thème de la marque, "Defining Class since 1886", et soulignant la vision de l'entreprise de produire des voitures les plus désirables au monde, la gamme couvre un large éventail - des modèles compacts et des berlines performantes aux SUV de luxe et aux véhicules polyvalents. Elle comprend les nouveaux modèles EQA, EQB et EQV, qui sont présentés pour la première fois à Munich, ainsi que les modèles EQE, EQS, EQS SUV et la nouvelle Classe E hybride rechargeable. En outre, la nouvelle Classe E All-Terrain et la Mercedes-AMG GT Concept E PERFORMANCE sont toutes deux présentées en première mondiale. En outre, le public pourra découvrir pour la première fois la voiture de démonstration Vision One-Eleven, qui donne un aperçu de la vision de l'entreprise pour l'avenir de la performance. 

Les visiteurs du pavillon peuvent également se rendre à l'expérience IAA à l'Apothekenhof pour profiter directement de la mobilité du futur en effectuant des essais dans une Mercedes-Benz électrique. Il est également possible de réserver des trajets à bord du champion de l'efficacité VISION EQXX, dont l'autonomie est supérieure à 1 200 kilomètres. Le pavillon accueille également des événements culturels pour tous les groupes d'âge, tous les jours, y compris des visites guidées pour les enfants et un dimanche familial. En soirée, l'espace d'exposition se transformera en salle de concert pour les amateurs de jazz et de musique soul jusqu'à 22 heures. Sous le titre "Soul & Class", le Matti Klein Soul Trio (5-7 septembre) et J. Lamotta (8-9 septembre) se produiront. 

Enfin, le stand d'innovation Mercedes-Benz est ouvert aux participants du "Sommet", qui se tient au parc des expositions de Munich. Situé dans le hall B3, il proposera des conférences sur le design, la technologie, le développement durable et l'expérience client numérique. Des experts de Mercedes-Benz seront également présents pour présenter aux visiteurs et aux experts du secteur le Vision One-Eleven et la Classe E hybride rechargeable équipée du système d'infodivertissement MBUX de nouvelle génération. 
 

#CreatingIconicLuxury : l'histoire de la marque Mercedes-Benz est une source d'inspiration pour l'avenir. De l'étoile à trois branches aux portes papillon en passant par le design ‘‘cab-forward’’ : au fil des décennies, les équipes de design de Mercedes-Benz ont créé et établi des éléments emblématiques. Ceux-ci sont indéniablement associés à la marque, façonnant le mythe Mercedes-Benz et suscitant le désir. L'équipe de design Mercedes-Benz continuera à développer le style emblématique de la marque afin de renforcer cet héritage et de l'inscrire dans l'avenir.

#PinnacleOfExclusivity : Des options de personnalisation exceptionnelles, des pièces uniques issues de collaborations, des éditions limitées et spéciales de collection, des voitures d'exposition pionnières et des véhicules de recherche et de concept sont la quintessence de l'exclusivité pour Mercedes-Benz.

#IDCCarlsbad : les centres de design Mercedes-Benz donnent une impulsion importante au développement continu de la philosophie Mercedes-Benz et à la création de tendances avec de nouvelles idées de design. Au Centre international de design de Carlsbad, l'équipe de design Mercedes-Benz crée des extérieurs de voitures d’exposition, des études de véhicules et des concepts de mobilité pour demain et après-demain. Pour ce faire, elle repère les tendances stylistiques, puis les analyse et les met en œuvre de manière créative. Le style de vie californien influence le site tout autant que sa proximité avec Mercedes-Benz Research & Development North America. Une forme très particulière de créativité s'épanouit à Carlsbad, marquant de son empreinte le design Mercedes-Benz et ouvrant de nouvelles perspectives.

#VisionOneEleven : avec la Mercedes-Benz Vision One-Eleven, la marque présente un concept de voiture de sport qui réinterprète progressivement la C 111, icône de la marque dans les années 1970. À l'instar de son prédécesseur historique, elle associe un design époustouflant aux technologies de conduite les plus innovantes. La Vision One-Eleven utilise des moteurs à flux axial de YASA, qui présentent une densité de puissance inégalée, bien supérieure à celle des moteurs radiaux comparables, tout en étant extrêmement légers.

#ExclusiveCollection : Mercedes-Benz lance la collection "LIMITED EDITION 1 OF 111" en même temps que la Mercedes-Benz Vision One-Eleven. C'est la première fois qu'une étude de design emblématique est accompagnée d'une collection lifestyle composée de cinq pièces exclusives. Outre la couleur frappante de la concept-car de sport, les accessoires individuels reflètent également les éléments de design caractéristiques du véhicule.

#AugmentedReality : l'équipe de conception de Mercedes-Benz a utilisé la réalité augmentée (RA) pour créer une expérience utilisateur visionnaire pour la première de la Mercedes-Benz Vision One-Eleven et l'a intégrée dans un modèle d'essai virtuel de l'intérieur de la Vision One-Eleven. L'intérieur physique du véhicule et l'interface numérique se fondent de manière transparente, de sorte que la voiture entière devient une interface utilisateur.

#MANUFAKTUR : avec le programme d'individualisation MANUFAKTUR, Mercedes-Benz propose un nombre toujours plus important d'options de design exclusives au plus haut niveau de qualité. D'un choix de couleurs sur mesure à une large gamme d'équipements intérieurs exclusifs, une Mercedes peut être taillée exactement selon les goûts personnels de chacun. Avec la ‘‘Vision of MANUFAKTUR’’, Mercedes-Benz donne un aperçu des futures possibilités de design hyper-exclusif pour le programme de personnalisation.

#MercedesMaybachNightSeries : avec la Night Series, Mercedes-Maybach présente le prochain chapitre de la mission de la marque visant à développer son portefeuille de produits. Le Pack de design le plus progressiste de la marque amène le design Maybach à un nouveau niveau. Inattendue et exquise dans son design, la Night Series défie les conventions et s'adresse à de nouveaux groupes cibles.

#NFT : les objets de collection numériques sous forme de NFT (Non-Fungible Token) permettent à Mercedes-Benz de soutenir de nouvelles dimensions stratégiques de la marque en matière de numérique et de développement commercial. Grâce aux NFT, Mercedes-Benz crée des liens et des expériences avec de nouveaux publics. La marque à l'étoile s'associe à l'artiste Harm van den Dorpel pour créer de l'art numérique basé sur la blockchain. Une nouvelle application embarquée qui permet de découvrir des œuvres d'art numériques dans le véhicule sera testée pour la première fois dans la nouvelle Mercedes-Benz Classe E.

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Une icône doit être quelque chose de vraiment nouveau, beau, d' intemporel - et avoir ce "x-factor" magique" : entretien avec Gorden Wagener / page 4 (consulter le pdf de la version intégrale du cp sur cette page).

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Mercedes-Benz Vision One-Eleven : interprétation progressiste d'une icône de la marque des années 70 / page 8 (consulter le pdf de la version intégrale du cp sur cette page).

- Un pionnier du design et de la technologie dans la tradition des légendaires véhicules expérimentaux C 111.

- Extérieur : interprétation sportive du design One-Bow avec des références high-tech.

- Intérieur : fusion de l'ambiance lounge avec le minimalisme d'une supercar.

- Le moteur à flux axial de YASA annonce l'avenir de la conduite électrique performante.

- Batterie avec cellules cylindriques à refroidissement liquide haute performance.

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MANUFAKTUR - le label de l'individualisation / page 14 (consulter le pdf de la version intégrale du cp sur cette page).

- Le programme de personnalisation MANUFAKTUR est très bien accueilli par les clients.

- Le programme MANUFAKTUR actuel sera étendu à de nouveaux modèles et à des niveaux d'artisanat individuel inédits.

- Vision de MANUFAKTUR : Mercedes-Benz donne un aperçu du programme d'individualisation hyper exclusif.

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Night Series : un nouveau look hors du commun pour la Mercedes-Maybach / page 16 (consulter le pdf de la version intégrale du cp sur cette page).

- Le pack Night Series confère un nouveau look à la gamme Maybach.

- Le pack progressif Night Series est disponible pour tous les modèles de série Mercedes-Maybach.

- Peinture bicolore exclusive dans la combinaison noir onyx/argent mojave pour la Mercedes-Maybach Classe S.

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Mercedes-Benz collabore avec l'artiste numérique Harm van den Dorpel pour proposer des œuvres d'art basées sur la blockchain / page 17 (consulter le pdf de la version intégrale du cp sur cette page).

- Mercedes-Benz s'associe à l'artiste numérique néerlandais Harm van den Dorpel et à Fingerprints DAO, un collectif artistique renommé, pour créer la collection "Maschine".

- La collection "Maschine" est la première activité de Mercedes-Benz NXT, le nouveau centre dédié aux objets numériques de l'entreprise.

- La collaboration gérée par le nouveau studio créatif 0xNXT GmbH permet à Mercedes-Benz d'ouvrir de nouvelles dimensions stratégiques de développement commercial numérique et de créer des relations et des expériences avec et pour de nouveaux groupes de clients.

- Premier test d'une nouvelle application embarquée qui permettra à l'avenir de découvrir des œuvres d'art numériques dans le véhicule.

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PROJET MONDO G : une œuvre d'art unique qui fusionne les caractéristiques de la Classe G avec la veste polaire de Moncler / page 20 (consulter le pdf de la version intégrale du cp sur cette page).

- En avant-première, la sculpture issue de cette collaboration a été dévoilée lors du défilé Moncler "The Art of Genius" pendant la Fashion Week à Londres en février dernier.

- Les deux marques partagent une passion pour l'innovation, un langage de conception concis et une approche novatrice des collaborations interculturelles.

- Le PROJET MONDO G marque le premier partenariat automobile de Moncler.


 

Première présentation : cette supersportive a été introduite il y a 50 ans au 40e Salon de l'automobile de Genève, du 12 au 22 mars 1970. Ce nouveau véhicule, d'une hauteur de seulement 1 120 millimètres, avec des portes papillon et un empattement de 2 620 millimètres, est doté d'un plastique renforcé de fibre de verre (GFRP) dont la structure est vissée au châssis en tôle d'acier. Sa vitesse de pointe est de 300 km/h. Il reste une attraction publique majeure de nos jours : il vous est possible de découvrir un Mercedes-Benz C 111-II avec la peinture "Weissherbst" caractéristique exposée dans la section « Fascination of Technology » du Musée Mercedes-Benz.

Développement poussé : le C 111-II a été développé sur la base du C 111, présenté à l'automne 1969. En termes de technologie, il se caractérise notamment par l’équipement du moteur Wankel à quatre cylindres, un véritable moteur sportif. Le département Design, dirigé par Bruno Sacco et Josef Gallitzendörfer, a commencé à travailler à l'été 1969. Par rapport à la première version, ils ont amélioré le champ de vision du conducteur en modifiant les surfaces vitrées de l’habitacle. L’aérodynamisme du véhicule a également été optimisé : les mesures en soufflerie ont démontré que la traînée du véhicule avait été réduite de 8%. L'intérieur du C 111-II impressionne par son esthétique contemporaine. Cela souligne son aptitude à un usage quotidien avec des fonctionnalités telles que l'espace de stockage. On pouvait aisément transporter une grande et deux petites valises.

Voiture de rêve : le C 111 est une réussite dès le départ. Par conséquent, le plan établi par le comité de direction a bien fonctionné : ses membres ont décidé le 20 mai 1969 qu’en tant que voiture de rêve, le C 111 serait présenté au public en Septembre 1969 au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort. Après ses débuts sensationnels, le C 111 a participé à de nombreux autres salons et expositions : le salon de l'automobile de Paris, le salon de l'automobile de Londres (octobre 1969), le salon de l'auto de Turin (octobre / novembre 1969), le salon Jochen Rindt de Vienne (novembre 1969) et Essen (Décembre 1969), Brussels International Motor Show (janvier 1970) et Chicago Auto Show (février 1970). La version évoluée du C 111-II a ensuite été dévoilée à Genève en mars 1970.

Carte blanche : les aficionados de voitures de sport étaient prêts à payer des sommes considérables pour un C 111. A Londres en 1969, un passionné d'automobile a proposé de payer jusqu'à un demi-million de marks allemands. Des chèques en blanc ont même été livrés à Stuttgart au cours des mois suivants. Cependant, la marque a précisé que ce véhicule expérimental n'était pas à vendre. Dès le début de sa carrière, ce qui sera plus tard connu sous le nom de C 111 (avec la désignation interne Mercedes-Benz C 101) était destiné à une cible totalement différente : dès 1963, équipée du moteur Wankel, cette « petite voiture de sport abordable » aurait dû se positionner sous la « Pagode » SL (W 113). La stratégie définie plus en détail en 1968 l’imaginait plutôt comme un « petit véhicule sportif » sans caractéristiques de confort particulières, également adapté au rallye et destiné aux « jeunes » clients.

Expérience de conduite : il y a cinquante ans, à Genève, les visiteurs étaient non seulement émerveillés par le C 111-II comme point d’orgue de l'exposition, mais ils ont également pu l’observer en mouvement lorsque Mercedes-Benz a amené deux des cinq véhicules expérimentaux à l’exposition. Le prototype portant le numéro interne 31 et donc le premier C 111-II a pu être découvert dans le cadre de la présentation à la presse en mars 1970 lors d’une démonstration dynamique au Circuit de Monthoux, près de Genève.

Numérique : Le C 111 n'a pas seulement été doté d’un design futuriste. Il s’agit également du premier véhicule au monde entièrement conçu sur ordinateur. Les ingénieurs ont utilisé la méthode ESEM (méthode des éléments élastostatiques), une variante de la méthode des éléments finis (FEM) développée par Mercedes-Benz. La technologie numérique a même permis de calculer des charges dynamiques. Mercedes-Benz estime que la période de développement a été réduite d'environ quatre mois en utilisant cette méthode. Le film documentaire interne « Das Auto, das aus dem Computer kam » (la voiture de l'ordinateur) présente cette innovation.

Un V8 replace le moteur Wankel : Décembre 1970 a vu l'installation d'un moteur alternatif V8 de 3,5 litres Mercedes-Benz dans le C 111-II, remplaçant ainsi le moteur Wankel. Ce véhicule Mercedes-Benz Classic, le C 111 peut encore être présenté en démonstration dynamique à ce jour, car il attire toujours l'attention lors d'événements automobiles classiques. L'AC 111-II datant de 1975 est un autre véhicule unique faisant partie de la collection Mercedes-Benz : son plancher est constitué d'un sandwich de deux coques en résine synthétique renforcée de fibre de verre d'une épaisseur de quelques millimètres seulement formant une structure centrale à base de mousse de polyuréthane.

« Beurre et skis » : en comparaison de son prédécesseur, le C 111-II offrait un certain nombre de petits détails pratiques supplémentaires. Cela était important aux yeux de Rudolf Uhlenhaut, chef du département de développement des véhicules de tourisme de Mercedes-Benz. En plus du coffre d’origine, le véhicule offrait un espace permettant d’accueillir un bagage sur le coffre, fixé par des sangles, ainsi que la possibilité de transporter des skis. Uhlenhaut a également soumis le C 111-II au « test du beurre » : dans ce processus, le véhicule roulant à haute vitesse, l’objectif était d’essayer de déterminer si un paquet de beurre placé dans le coffre fondait ou non à cause de la chaleur dissipée du moteur à combustion, et ce malgré l'isolation du coffre.

Couleurs visibles : De nos jours, le C 111-II et son prédécesseur se sont donné l’image collective de véhicules associés à la peinture orange métallisée baptisée « Weissherbst ». Cependant, à la fin des années 1960, une réflexion a d'abord été menée sur la peinture « Vermillion » et des motifs de rallye à bandes. En 1969, le C 111 a d'abord été conçu avec une peinture à effet spécial blanche arborant des reflets orange vif. Pourtant, lors des débuts du C 111-II à Genève il y a 50 ans, la peinture de lancement était bien la « Weissherbst » orange.

Véhicule à record : le développement d'une supersportive dotée du moteur Wankel n’a pas été poursuivi chez Mercedes-Benz après le C 111-II et son équivalent avec un plancher en plastique renforcé. Cependant, ce concept à l’étoile brille toujours avec éclat. Il a constitué la base des très réussis C 111-II D (1976), C 111-III (1977) et C 111-IV (1979).

Nouvel ouvrage : l’ouvrage « Mercedes-Benz C 111 » apportera une nouvelle vision du développement de ce concept de rêve à records. Le livre sera publié prochainement par Motorbuch Verlag Stuttgart. La publication est basée sur des recherches approfondies ainsi que sur des informations et des photographies détaillées provenant des archives de Daimler AG, y compris de nombreuses images inédites pour documenter pour la première fois toute l'histoire du développement de ce véhicule fascinant.

Photographies haute resolution et d’autres communiqués de presse sont disponibles à cette adresse : https://media.daimler.com/go/classic

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Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

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