On retrouve également à bord l'intérieur AMG Line avec un revêtement de toit noir. Le tableau de bord est revêtu de cuir synthétique ARTICO avec surpiqûres. La sellerie en cuir synthétique ARTICO/microfibre DINAMICA est également de série. Des variantes de sellerie en cuir et en cuir Nappa sont disponibles en option. Des éléments de garniture exclusifs en finition aluminium foncé/métallique sont associés à une console centrale en bois de frêne noir à pores ouverts. Elle est surmontée d'un badge "Night Edition" en aluminium poli avec lettrage en noir (brillant). Des seuils de porte éclairés avec inscription Mercedes-Benz et des tapis de sol avec broderie " Night Edition " ainsi que des sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant complètent son équipement.

Avec plus de 14 millions d'unités livrées depuis 1946, la Classe E est le modèle le plus vendu de l'histoire de Mercedes-Benz. Son histoire remonte à près de 120 ans et compte dix générations de Classe E depuis 1947. Le nom "Classe E" est utilisé pour les modèles de milieu de gamme supérieure depuis 1993. En 2020, de nouveaux modèles de Classe E de dernière génération sont arrivés sur le marché.

Retrouvez la version complète du communiqué de presse en téléchargement, ainsi que toutes les photos des Nouvelles Mercedes-Benz Classe E Coupé et Cabriolet sur ce lien.

Les émotions fortes dont les deux voitures de rêve sont le vecteur ont encore été pour renforcer encore son pouvoir de séduction. La Classe E Cabriolet avec sa capote en tissu classique offre un confort généreux à quatre personnes maximum, également sur les longs trajets. Et ce toute l'année : le cabriolet est équipé du système électrique de pare-vent AIRCAP et du chauffage de nuque AIRSCARF. La capote insonorisée de série est également un élément permettant d'utiliser sans aucune restriction le véhicule toute l'année – pour un confort sonore maximal dans l'habitacle. Sa structure multicouche avec isolation de qualité permet aussi d'obtenir un confort climatique quelle que soit la saison et réduit les bruits aérodynamiques. Elle permet ainsi de s'entretenir en toute décontraction à bord du véhicule, y compris à vive allure. Avec les proportions expressives du coupé, un design clair et sensuel ainsi que quatre places confortables, la Classe E Coupé allie la beauté et les vertus classiques d’une voiture Grand Tourisme à une technique de pointe.

Design acéré : la grille de calandre diamant en forme de A

C'est surtout le design des parties avant qui a été remanié et affûté sur les Classe E Coupé et Cabriolet. Les phares plus plats, dotés dès les modèles de base de l'éclairage LED intégral de série, participent à cette impression de dynamisme accru. Ces phares LED superpuissants possèdent un intérieur de qualité. Le flambeau et les deux points non éclairés font partie des caractéristiques de design typiques de Mercedes-Benz. Sur le phare MULTIBEAM LED disponible en option, les deux points sont éclairés.

La nouvelle grille de calandre diamant en A, également de série sur toutes les versions, amplifie l'impression de dynamisme. Elle est en outre dotée de points chromés, d'une lamelle et d'une étoile au centre.

Le nouvel élément marquant de la partie arrière athlétique est l'intérieur des feux arrières complètement remanié en deux parties, dotés de la technique LED. L’étoile, intégrant une caméra de recul, se trouve dans le couvercle de coffre.

Le nuancier des Classes E Coupé et Cabriolet restylées s'est enrichi de trois nouvelles peintures :argent High-tech, gris graphite métallisé et argent Mojave Le programme de jantes a lui aussi été étoffé avec entre autres des roues aérodynamiques qui, grâce à un design spécial, contribuent aux économies de carburant.

Comme auparavant, les habitacles du coupé et du cabriolet allient style moderne et luxe sportif. L'intérieur se distingue par une grande clarté. La partie supérieure de la planche de bord semble flotter bien qu’elle s’appuie sur un insert décoratif aux dimensions généreuses, qui se fond de manière fluide dans les portes. La grande noblesse des matériaux et leur finition artisanale soignée soulignent le caractère sportif et élégant de ce véhicule. De nouveaux inserts décoratifs – en bois de frêne gris à pores ouverts et en aluminium façon carbone clair – valorisent l'intérieur.

Les sièges allient les qualités longue distance propres à Mercedes-Benz tout en offrant un excellent maintien dans les situations de conduite dynamiques. L'adaptation du siège conducteur est particulièrement intelligente : si la taille du conducteur est indiquée sur l'écran média ou via Mercedes me, le siège se place automatiquement dans une position en général idéale que l'automobiliste n'aura plus qu'à affiner.

Les sièges sport façon sièges intégraux possèdent des joues latérales imposantes et des appuie-tête intégrés. Le contour des sièges suit les joues latérales prononcées, tandis que la partie centrale est agencée, en fonction de l’équipement, dans le sens transversal pour plus de sportivité ou dans le sens longitudinal pour une allure plus moderne. Les parties centrales des dossiers et des coussins sont parfaitement coordonnées à la forme générale des sièges. De nombreuses combinaisons de matériaux, tels que tissu, similicuir ARTICO, cuir gaufré, cuir Nappa avec matelassage en losanges ou encore cuir réfléchissant les rayons du soleil (pour le cabriolet), sont possibles.

Nouvelle génération de systèmes d'assistance à la conduite : une meilleure aide dans les embouteillages et le stationnement

La nouvelle Classe E bénéficie des systèmes d'assistance à la conduite Mercedes-Benz de toute dernière génération, qui misent sur la coopération avec le conducteur. Il en résulte un très haut niveau de sécurité active : le coupé et le cabriolet peuvent intervenir en un clin d'œil et de manière intelligente lorsque le conducteur ne réagit pas. La détection Hands-off du volant fonctionne désormais en capacitif, pour un confort de commande accru en conduite semi-automatisée. Car pour signaler aux systèmes d'assistance qu'il continue de piloter la Classe E, le conducteur n'a qu'à saisir le volant. Auparavant, un couple de braquage – autrement dit un léger mouvement directionnel, était nécessaire en guise de feedback. Un film de capteurs correspondant est intégré dans la couronne du nouveau volant (se reporter au prochain chapitre pour plus de détails). Il enregistre toute manipulation du volant. Si le système détecte que le conducteur ne tient pas le volant pendant un temps défini, une cascade d'alerte est déclenchée qui débouche sur l'activation de l'assistant d'arrêt d'urgence en cas d'inactivité prolongée du conducteur.

La Classe E est équipée de série du freinage d'urgence assisté actif conçu pour empêcher une collision ou en réduire la gravité avec un freinage autonome. Le système peut également freiner et même éviter certaines collisions, y compris contre des véhicules immobiles et des piétons traversant la chaussée, selon la situation et aux allures préconisées en ville. Dans le cadre du Pack Assistance à la conduite, cette fonction est également disponible en cas de bifurcation amenant à franchir la voie opposée. Une série d'autres fonctions Intelligent Drive peuvent être en outre commandées en option via le Pack Assistance à la conduite.

Encore plus de confort à l'intérieur : nouvelle génération de volants et MBUX

A l'occasion du restylage, la Classe E est dotée d'un tout nouveau volant intelligent, disponible en tant que volant cuir et dans une version supersport. Les surfaces de commande sont proposées en noir brillant et les inserts décoratifs, ainsi que les bordures en silver shadow. La commande des fonctions du combiné d'instruments et de l'écran média a lieu au moyen de boutons Touch-Control dont le principe physique a été modifié d'optique à capacitif.

La nouvelle Classe E bénéficie d’un système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de dernière génération. Elle est équipée de série de deux grands écrans au format 10,25"/26 cm juxtaposés pour un effet écran large saisissant. Deux écrans au format 12,3"/31,2 cm sont disponibles en option. Les informations présentées sur les écrans haute définition du combiné d'instruments et de l'écran média sont très faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’œil grâce à des graphismes brillants d’une grande qualité visuelle.

La commande confort ENERGIZING interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales ainsi que différents programmes de massage pour les besoins individuels en bien-être les plus divers. La fonction ENERGIZING COACH est nouvelle dans les Classe E Coupé et Cabriolet. Elle se base sur un algorithme intelligent et recommande, selon la situation et les souhaits individuels, le programme le mieux adapté. Si un accessoire connecté portable Garmin^® compatible est intégré dans la gestion, des valeurs personnelles telles que le niveau de stress ou la qualité de sommeil permettent d’optimiser l’adéquation des recommandations. L'objectif est de permettre aux passagers de profiter d'un maximum de bien-être et d'arriver détendus à destination, même lors de trajets fatigants ou assez monotones.

URBAN GUARD : association intelligente du matériel et des solutions numériques pour une protection maximale contre la criminalité

Les deux packs Protection du véhicule URBAN GUARD et Protection du véhicule URBAN GUARD Plus permettent une surveillance complète du véhicule stationné. URBAN GUARD englobe une alarme antivol et antieffraction, une protection anti-soulèvement avec signal visuel et sonore en cas de détection d'une modification de l'inclinaison du véhicule, une sirène d'alarme, une protection volumétrique (se déclenche en cas de mouvement dans l'habitacle), ainsi qu'un pré équipement pour la détection des vols et des accrochages lors du stationnement. Les capteurs du véhicule enregistrent les situations où le véhicule stationné et verrouillé est bousculé ou remorqué – ou lorsque quelqu'un essaie d'entrer par effraction dans le véhicule. Lorsque le service est activé, le conducteur en est informé en détail via l'appli Mercedes me. Il apprend notamment via une notification Push l'intensité du dommage lié au stationnement et la partie du véhicule concernée. Dès que le véhicule redémarre, cette information s'affiche en outre une fois sur l'écran média.

La Protection du véhicule URBAN GUARD Plus offre par ailleurs la fonction de localisation des véhicules volés. En cas de vol, le véhicule peut ainsi être retrouvé, y compris si la fonction de localisation a été désactivée par le voleur. Ce processus a lieu en collaboration avec la police.

E comme efficience : l'électrification de la chaîne cinématique est étendue

A l'occasion du restylage de la Classe E, l'électrification de la chaîne cinématique a franchi une nouvelle étape décisive. Avec le nouveau modèle à 2 portes, le moteur diesel 4 cylindres (OM 654 M) reçoit pour la première fois un alterno-démarreur intégré (ISG). Ainsi, le véhicule est doté d'un réseau de bord partiel de 48 V. Grâce à la récupération d'énergie et à la possibilité de rouler en mode croisière lorsque le moteur est coupé, ce dernier est encore plus efficient.

La deuxième génération de l'alterno-démarreur intégré est utilisée dans le cadre du perfectionnement. Il fait désormais partie de la boîte de vitesses (et non du moteur). Cela facilite la combinaison avec différents moteurs. La poussée supplémentaire de l'ISG disponible à partir du premier tour, que l'on appelle EQ Boost, s'élève à 15 kW et 180 Nm maximum. Ainsi, le plaisir de conduire les deux véhicules à 2 portes sportifs est encore décuplé.

Une nouvelle technique pour l'OM 654 : il est en passe de devenir le moteur diesel 4 cylindres le plus puissant

Des perfectionnements techniques fondamentaux sont prévus sur le moteur diesel 4 cylindres OM 654 introduit en 2016. L'avant-garde des mesures visant à encore améliorer l'efficience est constituée par le nouveau moteur OM 654 M avec alterno-démarreur intégré. Outre l'électrification, qui comprend également l'utilisation d'un compresseur frigorifique électrique pour le climatiseur, il s'agit de changements capitaux permettant une puissance allant jusqu'à 143 kW plus 15 kW d'EQ Boost :

· Un nouveau vilebrequin augmente la course à 94 mm et la cylindrée à 1 993 cm³ (jusqu'à présent : 92,3 et 1 950)

· La pression d'injection s'élève à 2 700 bars (jusqu'à présent : 2 500)

· Temps de réponse particulièrement court et déploiement de puissance homogène grâce à deux turbocompresseurs refroidis à l'eau qui possèdent désormais tous les deux une géométrie de turbine variable

· Canal de refroidissement rempli de sodium dans les pistons en acier. Ainsi, les pics de température dans la cavité du piston sont encore mieux évacués.

· Compresseur frigorifique électrique

Lors du post-traitement des gaz d'échappement également, le moteur diesel 4 cylindres le plus puissant fait un pas en avant. Parmi ses composants figurent

· un catalyseur accumulateur de NOx à proximité du moteur pour une réduction des oxydes d'azote

· un filtre à particules diesel (avec revêtement spécial pour un abaissement des quantités d'oxydes d'azote)

· un catalyseur SCR (Réduction sélective catalytique ; avec injection d'une dose précise d'AdBlue), et

· un catalyseur SCR supplémentaire dans le soubassement du véhicule avec injection séparée d'une dose précise d'AdBlue

Perfectionnée pour l'adaptation de l'ISG de deuxième génération, la boîte automatique 9G-TRONIC a été implantée dans un premier temps sur le modèle 4 cylindres ISG. Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le radiateur de boîte de vitesses sont désormais positionnés dans ou sur la boîte de vitesses. Les conduites jusque-là nécessaires ont pu être supprimées, pour un gain d'espace de montage et de poids. La boîte de vitesses peut ainsi être aisément combinée avec les différents moteurs thermiques. Le rendement de la boîte de vitesses a en outre été relevé. L'interaction optimisée avec la pompe à huile additionnelle électrique a entre autres permis de réduire le débit de la pompe mécanique de 30 %. Une nouvelle génération de commandes de boîte tout intégrées avec processeur multi-cœur et nouvelle technique de montage et d'assemblage a par ailleurs été utilisée. Outre une puissance de calcul accrue, les ingénieurs ont pu réduire de manière radicale le nombre d'interfaces électriques et abaisser le poids de la commande de boîte de 30 %.

L'offre en moteurs diesel est complétée par le moteur 6 cylindres en ligne (OM 656) qui est proposé également pour les coupés en liaison avec la transmission intégrale 4MATIC.

Voici les modèles de coupés destinés à la commercialisation :

Les Classe E Cabriolet destinées à la commercialisation :

La success-story de la Classe E à 2 portes

Les berlines du segment de l'actuelle Classe E ont une longue tradition qui remonte aux origines de la marque Mercedes. Avec le modèle /8 Coupé (série 114), la deuxième version de carrosserie arriva en 1968. Elle fut suivie par d'autres coupés dans cette classe de véhicules – longtemps sous le nom de CLK notamment. Chaque génération associa à la perfection design, élégance, sportivité et luxe contemporain.

Un élégant cabriolet fête sa première en septembre 1991 à l'occasion du Salon international de l'automobile de Francfort (IAA) : le véhicule quatre places avec capote en tissu appartient à la série 124 qui portera à partir de 1993 le nom de Classe E ; il est disponible à partir du printemps 1992 tout d'abord sous le nom de 300 CE-24. Après une pause de deux décennies, ce cabriolet s'inscrit dans la longue tradition des véhicules quatre places ouverts qui ont marqué l'histoire de Mercedes-Benz : les modèles 280 SE Cabriolet et 280 SE 3.5 Cabriolet (W 111), précurseurs de la Classe S, ont été construits jusqu'en 1971 avec cette forme de carrosserie. Entre-temps, Mercedes-Benz a continué à faire vivre la culture de la conduite à l'air libre avec la voiture sportive SL à deux places. Le succès de la A 124 construite 33 952 fois jusqu'en 1997 se poursuit sans interruption avec les CLK Cabriolet des séries A 208 (de 1998 à 2003) et A 209 (de 2003 à 2010) ainsi que les Classe E Cabriolet des séries A 207 (de 2010 à 2017) et A 238 (depuis 2017).

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.

Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

Hautes performances et caractéristiques dignes d’un modèle hybride

Parmi les caractéristiques spéciales du moteur figurent des turbocompresseurs à double volute (twin-scroll), un alterno-démarreur 48 V avec entraînement par courroie (EQ Boost), et une pompe à eau électrique 48 V. En association avec la technologie moderne 48 V embarquée, l’alterno-démarreur offre une efficacité exceptionnelle grâce aux fonctions hybrides mises à disposition.Dans la pratique, ces dernières se retrouvent dans des fonctionnalités telles que :

• l’aide au démarrage, grâce à laquelle le moteur démarre et accélère de façon presque imperceptible ;

• la suralimentation, qui soutient le moteur à combustion dans une plage de régimes moteur pouvant atteindre 2 500 tr/min, avec une puissance supplémentaire maximale de 10 kW, et 150 Nm de couple fournis par le moteur électrique ;

• la récupération d’un maximum de 12 kW lors du freinage ;

• l’optimisation des caractéristiques du moteur ;

• l’arrêt automatique du moteur lorsque les conditions de conduite le permettent.

  Les autres nouveautés de la gamme Classe E Coupé et Cabriolet incluent le modèle E 220 d 4MATIC (consommation de carburant [cycle mixte] du Coupé [chiffres pour le Cabriolet entre crochets]: 5,0 l/100 km [5,3 l/100 km] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 129g/km [136g/km]), et le modèle E 200 4MATIC (consommation de carburant [cycle mixte] pour le Coupé [chiffres pour le Cabriolet entre crochets] : 7,1 l/100 km [7,4 l/100 km] ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 161g/km [167g/km]).

  Les nouveaux modèles

* Limitation électronique

Pour une conduite encore plus personnalisée

Outre l’étoffement de la gamme de modèles, le modèle Classe E Coupé propose aussi désormais des options de personnalisation supplémentaires. Parmi les nouvelles caractéristiques figurent deux finitions de peinture Rouge Rubellite et Argent Diamant, ainsi que des éléments de garniture en aluminium clair avec grain longitudinal.

La Classe E Cabriolet peut aussi adopter un look pour le moins sport grâce au nouveau pack Sport Black en option. Voilà son contenu :

• pare-chocs avant ou tablier avant AMG avec élément de garniture noir ultra-brillant ;

• grille de calandre diamant avec étoile Mercedes intégrée et lamelle unique noire ultra-brillante ;

• boîtiers de rétroviseurs extérieurs noirs ultra-brillants ;

• élément de garniture chromé au niveau du pare-chocs arrière noir ultra-brillant ;

• en fonction de l’équipement de série, jantes en alliage léger de 18 pouces à 5 doubles branches, peintes en noir, avec finition éclatante ; ou jantes en alliage léger de 19 pouces 6 branches, également peintes en noir, avec finition éclatante, et pneus de tailles différentes, ou avec extérieur de la gamme AMG ; jantes en alliage léger AMG de 19 pouces 5 doubles branches, peintes en noir ultra-brillant, avec finition éclatante, et pneus de tailles différentes ; jantes en alliage léger AMG de 20 pouces branches multiples, en option, peintes en noir ultra-brillant, avec finition éclatante.

  Les modèles Coupé et Cabriolet peuvent se targuer de mettre l’accent sur la personnalisation, même la clé du véhicule n’y échappe pas. En effet, plusieurs options sont disponibles : clé ultra-brillante blanche ou noire avec contour chromé ultra-brillant ou chromé mat (uniquement pour le modèle blanc).

  Parmi les nouveautés, il y a aussi le pack Connectivité Confort. Il offre aux utilisateurs de Mercedes me les avantages de services spécifiques axés sur la maintenance et le confort, ainsi qu’une assistance en matière de gestion des accidents et des pannes. Avec le service de conciergerie, le conducteur a toujours son assistant personnel à ses côtés.

  Notification par SMS en cas de dommages pendant le stationnement

  Les fonctions du pack Protection anti-vol ont également été étoffées. Auparavant capables d’émettre une alarme en cas d’effraction ou de déplacement non-autorisé du véhicule, les capteurs sont aujourd’hui en mesure de détecter une collision avec un autre véhicule, par ex. lors de manœuvres. Dans ce cas, le conducteur ou le propriétaire est immédiatement averti des éventuels dommages subis pendant le stationnement grâce à l’envoi d’un SMS à un numéro de téléphone mobile prédéfini.

  Programme bien-être et fitness embarqué

  À l’instar de la Classe S, les modèles Berline, Break, Coupé et Cabriolet de la Classe E offrent aussi en option la commande confort ENERGIZING. Conçue par Mercedes-Benz, cette option supplémentaire établit un lien entre les divers systèmes de confort du véhicule, y compris les fonctions de commande de température, d’éclairage d’ambiance, de massage, et de diffusion de parfum, et permet aux clients de configurer un programme bien-être spécifique en fonction de leur humeur ou de leurs besoins. Ils améliorent ainsi leur confort physique et leurs performances au volant. La commande confort ENERGIZING peut être équipée sur tous les sièges, selon le niveau d’équipement.

  Six programmes parfaitement coordonnés sont disponibles au choix :

• Freshness (Fraîcheur)

• Warmth (Chaleur)

• Vitality (Vitalité)

• Joy (Plaisir)

• Comfort (Confort)

• Training (Entraînement - trois modes : relaxation musculaire, activation musculaire,

  et équilibre – chacun avec plusieurs exercices)

  Les programmes durent tous dix minutes. Ils s’affichent sur l’écran couleur dédié aux médias et s’accompagnent d’une musique adaptée.

  Bureau intégré au véhicule : quand le bureau devient mobile

  Grâce au service « Office function in the car », le conducteur et le passager avant d’une Classe E peuvent désormais utiliser certaines fonctions dignes d’un bureau directement dans leur véhicule et accéder à des données importantes, presque comme s’ils étaient au bureau. Le service utilise par exemple les adresses indiquées dans les entrées du calendrier et les transfère automatiquement vers le système de navigation du véhicule. L’utilisateur peut aussi démarrer une conférence téléphonique d’après une entrée du calendrier. Le système détecte automatiquement le code PIN d’accès et le compose simultanément.

  Les renseignements requis pour le fonctionnement du service sont stockés directement dans le système d’infodivertissement du véhicule et dans le système principal. Le véhicule doit simplement être équipé de COMAND Online et disposer d’une connexion de données active.

  Analyse détaillée

  Nouveau moteur essence 4 cylindres M 264 : des performances dignes d’un véhicule de sport

  Mercedes-Benz a équipé ses véhicules d’une nouvelle génération de moteurs à combustion dotés de technologies innovantes. Parmi ces derniers figure un moteur essence 4 cylindres qui peut se targuer d’une efficacité supérieure grâce à une puissance respectueuse de l’environnement.

  Membre clé de la gamme de moteurs de Mercedes-Benz totalement revisitée, le nouveau moteur essence 4 cylindres délivre une puissance spécifique supérieure à 100 kW. Il s’approche des résultats précédemment réservés à nos moteurs 6 cylindres à haut rendement. Parallèlement, il consomme beaucoup moins de carburant qu’un moteur 6 cylindres correspondant. Parmi les caractéristiques spéciales du moteur figurent des turbocompresseurs à double volute (twin-scroll), un alterno-démarreur 48 V avec entraînement par courroie (EQ Boost), et une pompe à eau électrique 48 V.

  Une puissance spontanée disponible en permanence

  Afin d’obtenir une puissance élevée et une réponse spontanée du moteur, Mercedes-Benz a opté pour des turbocompresseurs à double volute (twin-scroll). Contrairement aux systèmes classiques, un turbocompresseur à double volute fait converger les conduites de gaz d’échappement des paires de cylindres dans le collecteur à débit optimisé. Ce concept de suralimentation, avec séparation du débit de cylindre systématique, délivre un couple élevé à bas régime ainsi qu’une puissance spécifique supérieure.

  Un collecteur d’admission amélioré, dont les conduits d’air sont extrêmement courts et dont le boîtier du compresseur s’avère exceptionnellement compact, favorise la spontanéité de la réponse du moteur et la rapidité de la réaction en fonction de l’actionnement de la pédale d’accélération. Le turbocompresseur à double volute est doté d’un actionneur de limiteur de pression de suralimentation électrique qui permet de changer rapidement la pression de l’air de suralimentation.

  Pour réduire les émissions de gaz d’échappement, des injecteurs piézoélectriques éprouvés sont utilisés, avec un bon mélange, une chambre de combustion améliorée, et un filtre à particules pour moteurs essence. Parmi les autres mesures d’efficacité figurent l’admission CAMTRONIC et un pack de réduction des pertes par frottement.

  Principales données techniques

Système électrique 48 V et alterno-démarreur pour fonctions hybrides

Sur les modèles Classe E Coupé et Cabriolet, le nouveau moteur essence est associé à un système électrique 48 V utilisé pour l’alterno-démarreur avec entraînement par courroie (EQ Boost) et la pompe à eau électrique. Un système électrique embarqué de 48 V présente des avantages fondamentaux. En effet, il fournit quatre fois plus de puissance qu’un système de 12 V, à courants identiques, mais évite l’architecture de sécurité supplémentaire d’un système électrique haute tension.

De plus, en association avec l’alterno-démarreur avec entraînement par courroie, le système électrique embarqué de 48 V permet aux principales fonctions hybrides de « récupération », de « suralimentation » et de « marche en roue libre » d’être mises en œuvre pour la première fois sans composant haute tension. Des économies de carburant significatives sont donc possibles.

L’alterno-démarreur avec entraînement par courroie est raccordé au moteur à combustion interne d’une manière similaire à celle dont l’alternateur est couramment connecté.Par conséquent, le système utilise les points de montage existants de l’alternateur et n’interfère pas avec la conception du groupe motopropulseur. De plus, un tel concept de démarreur est tellement durable que le moteur peut être coupé bien plus souvent, dès que son fonctionnement n’est pas nécessaire, à savoir en cas de décélération ou de marche en roue libre, par ex. lorsque le véhicule roule de manière à économiser du carburant à vitesse élevée, dès que le conducteur retire son pied de l’accélérateur.

Outre la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO₂, le système électrique embarqué de 48 V améliore également le confort. Ce résultat est obtenu grâce au système électrique embarqué de 48 V, capable de démarrer le moteur à combustion interne en douceur à bas régime. Les avantages ? Une amélioration du bruit, des vibrations et de la dureté de conduite, ainsi que de la transition si les démarrages du moteur sont encore moins bruyants : le moteur redémarre comme s’il n’avait jamais été coupé.

L’intégration d’un système électrique embarqué de 48 V s’avère aussi bénéfique pour l’ajout d’autres fonctions sur le véhicule à l’avenir. Grâce à la tension plus élevée, une puissance identique est délivrée avec seulement un quart du courant d’un système traditionnel. Par conséquent, le câblage peut être plus fin et donc plus léger, ce qui contribue indirectement aux économies de carburant. Le système électrique embarqué de 48 V ouvre également la voie de l’expansion des systèmes d’infodivertissement et d’assistance.