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Pour définir le « Best in Class », les experts d'Euro NCAP calculent une moyenne pondérée de quatre domaines de sécurité active et passive : la protection des occupants adultes, la protection des occupants enfants, la protection des usagers de la route vulnérables et les technologies d'assistance à la sécurité. La Classe E‑a obtenu des scores remarquables dans toutes ces catégories de sécurité.

« Mercedes-Benz est synonyme de sécurité. Nous établissons la norme en tant que véritable pionnier en matière de sécurité automobile. Je suis fier que le prix « Best Performer » décerné par Euro NCAP reconnaisse nos efforts visant à accroître la sécurité de tous les usagers de la route. »
Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, Développement et approvisionnement.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) est une organisation composée de ministères européens des transports, de clubs automobiles et d'associations d'assurance. L'organisation effectue des crash-tests et d'autres évaluations de sécurité.

Le fait d'être décerné par un organisme indépendant tel qu'Euro NCAP confirme le très haut niveau de performance des systèmes de sécurité de Mercedes‑Benz. Ces derniers résultats confirment une fois de plus les compétences de l'entreprise dans le développement de systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité.

Le véhicule a un look tout terrain inimitable. Le design tout-terrain comprend des pare-chocs spéciaux et des protections anti-encastrement optiques avant et arrière en chrome brillant. La calandre et les enjoliveurs de passage de roue gris foncé mat soulignent également le caractère fort tout-terrain du véhicule. Les prix démarrent à 77 850,00 euros¹  avec la version 220 d 4MATIC. La Classe E All-Terrain sera disponible chez les distributeurs français au premier trimestre 2024.

Nouvelle stratégie produit avec un équipement standard élargi

La Classe E All-Terrain reprend la même stratégie produit que les modèles berline et break. Par rapport à la génération précédente, la nouvelle Classe E est dotée d'une gamme d'équipements de série considérablement élargie. En France, cet équipement comprend une finition métallisée et des poignées de porte affleurantes, ainsi que la clé numérique dans le cadre du pack confort KEYLESS-GO (en option) et l'aide active à la distance DISTRONIC. L'offre de série pour le marché français comprend également l'avertisseur d'angle mort, des sièges chauffants, la ligne d'équipement Advanced de série pour l'intérieur et l'extérieur Advanced Plus en option. Ce dernier comprend notamment des phares à LED avec feux de route adaptatifs, des écrans conducteur et central de 12,3 et 14,4 pouces, ainsi que des sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour que la banquette arrière se rabatte afin d'agrandir l'espace de chargement. Les smartphones s'interfacent avec le système MBUX et se rechargent sans fil pendant la conduite. Le MBUX permet au conducteur d'accéder à de nombreuses applications du Mercedes me Store et, par exemple, de participer à des vidéoconférences à l'aide de la caméra selfie et de la caméra vidéo en option. L’assistant de stationnement actif avec PARKTRONIC et la caméra de recul facilitent le stationnement.

Comme les clients des autres séries de modèles, les acheteurs de la Classe E All-Terrain bénéficieront également de la nouvelle stratégie produit. Elle regroupe des caractéristiques fréquemment demandées dans les packs AVANTGARDE Advanced et Advanced Plus, Premium et Premium Plus en option.

Personnalisation via Mercedes me Store

La nouvelle Classe E offre la possibilité d’activer de nouvelles fonctions du véhicule via la technologie over the air (OTA) dans un certain nombre de domaines fonctionnels. Cela signifie qu’après l’achat et la configuration initiale de la voiture neuve, certains équipements peuvent être adaptés en fonction des préférences personnelles. Les fonctions OTA sont disponibles dans le Mercedes me Store sous forme d’option d’achat ou d’abonnement, et la gamme sera étendue progressivement.

La gamme de modèles du lancement sur le marché français

Après le lancement de la berline et du break, le All-Terrain est le troisième modèle de la famille de la Classe E. Depuis 2017, le break de la Classe E est également proposé en version All-Terrain. 
La Classe E All-Terrain est équipée de série de la suspension pneumatique AIRMATIC à chambre unique. Elle permet d'augmenter la garde au sol de 46 mm et de régler en continu les phases de compression et de détente des amortisseurs. 
Le volume des bagages peut passer de 615 à 1 830 litres. Dans le modèle hybride rechargeable, la capacité varie de 460 à 1 675 litres. 
Les passagers arrière bénéficient notamment d'un empattement plus long de 22 millimètres (2 961 millimètres). Ils disposent désormais de 1 519 millimètres d'espace aux coudes, soit une augmentation de 25 millimètres. 
La Classe E All-Terrain dispose d'une capacité de remorquage freinée pouvant atteindre 2 100 kilogrammes. Ceci s'applique également à la version hybride rechargeable. La capacité de remorquage non freinée est de 750 kilogrammes. Grâce à un poids sur la flèche pouvant atteindre 84 kilogrammes, les vélos électriques peuvent également être transportés. 
Avec une calandre éclairée (en option), deux faisceaux de fibres optiques placés derrière les bandes chromées reçoivent la lumière des modules LED. 
Le graphisme de l'écran peut être personnalisé avec deux styles d'affichage (classique et sport) et trois modes (navigation, assistance, service). Avec le nouveau MBUX, les icônes de l'écran principal sont désormais plus simples et codées par couleur pour ressembler à celles de l'écran d'un smartphone. 
En France, le module de communication fonctionne avec la technologie 5G. Cette norme prend en charge des taux de transfert de données beaucoup plus rapides que le LTE/UMTS. 
La clé numérique du véhicule permet aux conducteurs d'utiliser un iPhone ou une Apple Watch comme clé de voiture. Après avoir apparié un appareil compatible avec le véhicule via Mercedes me connect, l'appareil peut être utilisé pour démarrer, ouvrir et verrouiller la Classe E All-Terrain. Le partage de la clé est également possible. La clé numérique peut être partagée avec un maximum de 16 personnes. En France où les services Mercedes me connect sont disponibles, la Classe E All-Terrain peut être pré-équipée pour la clé numérique dans le cadre du pack confort KEYLESS-GO . Cette combinaison de caractéristiques est disponible sur la nouvelle Classe E à partir du Pack Premium. 
Le mode de confidentialité de l'écran du passager avant fonctionne en deux étapes : tout d'abord, le système de reconnaissance de l'occupation du siège vérifie si le siège du passager est occupé. Si c'est le cas, le passager peut utiliser la fonctionnalité de l'écran tactile via MBUX. Si le siège du passager avant n'est pas occupé, l'écran affiche une image d'arrière-plan. 
Les clients peuvent créer leurs propres routines dans la nouvelle Classe E All-Terrain à l'aide de MBUX en associant des conditions à des fonctions. Par exemple : "lorsque la température intérieure est inférieure à 12 degrés Celsius, allumer les sièges chauffants et régler la lumière ambiante sur orange chaud". 
De nombreuses personnes ont personnellement souffert du mal des transports (cinétose) dans une voiture en mouvement. Le nouveau programme anti-mal des transports ENERGIZING COMFORT peut atténuer les symptômes du passager avant ou retarder leur apparition, réduire la gravité perçue et, de manière générale, accroître le bien-être. 
Désormais, dans la nouvelle Classe E All-Terrain, l'acoustique peut être perçue avec un troisième sens : la bande lumineuse active située en haut du tableau de bord et dans les panneaux des portes avant peut produire une interprétation visuelle de n'importe quel contenu provenant des sources sonores de divertissement. 
La climatisation automatique THERMOTRONIC (en option) propose un nouveau type d'aération : toutes les buses avant peuvent être repositionnées électriquement comme par magie. Cette nouvelle fonction de confort, appelée Digital Vent Control, est mise en œuvre à l'aide d'actionneurs. Deux petits moteurs électriques sont situés dans chaque conduit de ventilation. 
Avec des valeurs cd de 0,28 , la nouvelle Classe E All-Terrain est l'une des plus performantes de son segment. La surface frontale A, de 2,39 m2, est légèrement supérieure à celle du modèle précédent (2,37 m). 
L'assistant de stationnement actif de série peut être lancé intuitivement à partir de l'écran tactile. L'entrée et la sortie automatiques des places de stationnement sont également beaucoup plus rapides qu'auparavant, puisque la vitesse a été augmentée à 4 km/h. 

Le nouveau All-Terrain : polyvalence et intelligence accrues 
Avec la transmission intégrale 4MATIC de série, une garde au sol accrue grâce à la suspension pneumatique AIRMATIC (également de série) et un programme de conduite All-Terrain, la nouvelle Classe E All-Terrain se joue aisément des terrains légers, tels que les chemins de terre, grâce à ses grosses roues. L'écran All-Terrain et le "capot transparent", qui fait partie de la caméra 360°, sont d'autres détails pratiques qui améliorent l'expérience de la conduite All-Terrain. Le véhicule a un look tout terrain inimitable : les éléments de design comprennent une calandre unique, les pare-chocs spéciaux, les protections anti-encastrement avant et arrière en chrome brillant et les passages de roue gris foncé. La nouvelle Classe E All Terrain est présentée en première mondiale à l'IAA Mobility de Munich et vient compléter la famille de la Classe E. Elle arrivera chez les distributeurs à partir du premier trimestre 2024. 
Par rapport à la Classe E Break classique, le modèle All-Terrain est plus grand en termes de hauteur. Il a pratiquement la même longueur et mesure au total 4 950 millimètres. La largeur est de 1 904 millimètres et la hauteur de 1 497 millimètres. La taille standard des pneus est de 235/55 R 18 sur des roues de 8 J x 18. Des roues allant jusqu'à 20 pouces sont disponibles en option. 
La nouvelle Classe E All-Terrain est plus large de 28 millimètres que le modèle précédent. Cela rend le voyage encore plus confortable pour les passagers arrière, qui disposent désormais de 1 519 millimètres d'espace aux coudes. L'empattement a augmenté de 22 millimètres pour atteindre 2 961 millimètres, ce qui offre plus d'espace pour les genoux et les jambes à l'arrière. 
L'arrière sportif cache une capacité de chargement de 615 à 1 830 litres (modèle hybride rechargeable : 460 -1 675 litres). Les dossiers des sièges peuvent être rabattus selon une répartition 40 : 20 : 40. Ils sont commandés par deux boutons-poussoirs situés à gauche et à droite du dossier de la banquette arrière. Le hayon EASY-PACK est proposé de série. Il s'ouvre et se ferme facilement en appuyant sur un bouton à l'aide de la clé de contact, du commutateur de la porte du conducteur ou de la poignée de déverrouillage située sur le hayon lui-même. Le cache-bagages rétractable et le filet de séparation (tous deux de série) sont conçus en deux parties, chacune avec sa propre cassette à rouleaux. 

Éléments de conception All-Terrain 
L'élément le plus frappant de la face avant est la calandre à deux lamelles de style SUV en argent iridium avec une étoile intégrée au centre et un motif Mercedes-Benz. Le pare-chocs avant distinctif, ainsi que l'habillage chromé brillant du pare-chocs inférieur, contribuent également à l'aspect robuste de la voiture. 
Sur le côté, les enjoliveurs de passage de roue gris foncé soulignent le caractère All-Terrain. Il en va de même pour les seuils, qui sont ornés d'une bande chromée brillante. 
À l'arrière, la Classe E All-Terrain est également dotée d'un pare-chocs spécifique au modèle, complété par une protection anti-encastrement simulée en chrome brillant. Un autre détail est la robuste protection du seuil de chargement en acier inoxydable. 
Les pédales sport AMG en acier inoxydable et les tapis de sol avec le logo All Terrain complètent les caractéristiques spéciales de l'intérieur. 

Suspension pneumatique de série 
La nouvelle Classe E All-Terrain est équipée de série de la suspension pneumatique AIRMATIC. Ce système associe des soufflets de suspension pneumatique à des amortisseurs ADS+ adaptatifs pour une réactivité maximale. Les caractéristiques des amortisseurs sont automatiquement modifiées au niveau de chaque roue, tant en compression qu'en détente. Des capteurs et des algorithmes sophistiqués adaptent les amortisseurs à la surface de la route, de sorte que l'impact d'une bosse sur un pneu, par exemple, ne soit pas transféré à l'ensemble de l'essieu et de l'habitacle. 
Grâce au contrôle de niveau intégral, AIRMATIC maintient une garde au sol constante quelle que soit la charge du véhicule et s'adapte aux conditions en fonction des besoins. Pour réduire la résistance à l'air et améliorer le rendement énergétique, le véhicule est automatiquement abaissé de 15 millimètres lorsque la vitesse atteint 120 km/h, en mode CONFORT. 

Lancement de deux modèles All-Terrain sur le marché 
Dès le lancement sur le marché, les amateurs de All-Terrain auront le choix entre deux modèles de conduite : une version diesel et une version hybride rechargeable. Les modèles à combustion sont équipés de moteurs quatre et six cylindres de la famille de moteurs modulaires Mercedes-Benz (FAME). Le programme de motorisation contribue ainsi de manière substantielle à la flexibilité du réseau de production international, tout en aidant à répondre à la demande croissante d'électrification. 
Grâce à la technologie de suralimentation intelligente et à un démarreur intégré (ISG) qui complète le turbocompresseur, la variante diesel est un hybride léger. Une nouvelle batterie a permis de faire passer la puissance du moteur électrique de 15 à 17 kW et le couple de suralimentation à 205 Nm. 
La puissance électrique de 95 kW (129 ch) et l'autonomie en mode tout électrique de 100 kilomètres (WLTP) permettront aux conducteurs du modèle hybride rechargeable d'effectuer des trajets sans utiliser le moteur à combustion, même en mode All-Terrain sur des routes non goudronnées. La densité de puissance élevée de l'unité d'entraînement hybride est assurée par un moteur synchrone à rotor interne à excitation permanente. Le couple maximal de 440 Nm du moteur électrique est prêt à fonctionner dès le départ, ce qui se traduit par une grande agilité au démarrage et des performances de conduite dynamiques. La puissance électrique totale est disponible jusqu'à 140 km/h, après quoi la vitesse est légèrement limitée. Le servofrein électromécanique intelligent est un élément de haute technologie. Il permet au système de freinage de combiner la récupération électrique avec le frein hydraulique pour une efficacité maximale. 

L'écran Superscreen MBUX au cœur de l'habitacle 
Le tableau de bord définit l'expérience numérique dans l'habitacle. Si la Classe E All-Terrain est équipée de l'écran passager avant en option, la grande surface vitrée du Superscreen MBUX s'étend jusqu'à l'écran central. L'écran du combiné d'instruments en est visuellement détaché, dans le champ de vision du conducteur. Les modèles dépourvus d'écran pour les passagers avant sont dotés d'un grand élément décoratif qui s'étend jusqu'au centre. L'écran central semble flotter au-dessus de la surface concave de cet élément. 
En mode All-Terrain, l'écran du conducteur et l'écran central de la nouvelle Classe E All-Terrain se transforment en écran All-Terrain avec des données faciles à lire, des options de commande et des fonctions clés. Associé à la caméra 360°, un "capot transparent" assiste le conducteur en mode All-Terrain. L'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule. Le conducteur peut ainsi repérer plus tôt les obstacles tels que les grosses pierres ou les nids-de-poule profonds et prendre les mesures nécessaires pour les éviter. 
La bande lumineuse de l'éclairage d'ambiance actif traverse la zone avant du tableau de bord. Elle forme un long arc qui s'étend du pare-brise jusqu'aux portières en passant par les montants A, créant ainsi une généreuse sensation d'espace. Un ensemble de commandes qui semble flotter dans la partie supérieure des panneaux de porte est assorti aux surfaces vitrées des écrans. 
La console centrale est structurée comme une unité homogène, se poursuivant en ligne droite à partir de la zone inférieure du tableau de bord. À l'avant, un compartiment de rangement doté d'un couvercle et de porte-gobelets est intégré à l'élément décoratif tridimensionnel. Un accoudoir légèrement rembourré est situé à l'arrière de la console centrale. 
Un élément de garniture concave forme une transition transparente entre le panneau central de la porte et l'accoudoir. La partie avant est un élément métallique de haute technologie. Elle sert de poignée de préhension et de fermeture et abrite les commandes des vitres électriques. Un autre point fort est le bloc de commandes flottant avec l'ouvre-porte et les commandes pour les fonctions des sièges. 
Les contours de l'assise et du dossier s'étendent élégamment de l'intérieur vers l'extérieur et, grâce à leur conception en couches, semblent flotter au-dessus du corps du siège. Des plis verticaux, s'élargissant vers le haut, tracent les contours extérieurs. 

Une expérience de divertissement impressionnante et immersive 
La Classe E All-Terrain fait de la musique, des jeux et des contenus en streaming une expérience multisensorielle . Grâce aux innovations numériques dans l'habitacle, la Classe E All-Terrain est désormais plus intelligente et atteint une nouvelle dimension de personnalisation et d'interaction. Parallèlement, l'architecture électronique est définie davantage par le logiciel que par le matériel. 
Les fonctions informatiques de domaines auparavant séparés sont gérées par un seul processeur. Les écrans et le système d'info-divertissement MBUX partagent désormais un nouvel et puissant ordinateur central de bord. Ce type de mise en réseau augmente les performances et la vitesse des flux de données. 
Le système de divertissement MBUX Entertainment Plus sera disponible sur la nouvelle Classe E All-Terrain. Il comprend les services Mercedes me connect et un forfait de données d'un fournisseur tiers. En France, le module de communication fonctionne avec la technologie sans fil 5G. Cette norme prend en charge des taux de transfert de données beaucoup plus rapides que le LTE/UMTS . 

La clé numérique du véhicule est désormais disponible pour l'iPhone et l'Apple Watch 
La Classe E All-Terrain peut être déverrouillée et démarrée à l'aide de la clé numérique. Le conducteur a simplement besoin d'un appareil compatible couplé au véhicule via Mercedes me connect. Le partage de la clé est également possible. Les propriétaires peuvent envoyer une invitation numérique à leurs amis et à leur famille pour qu'ils utilisent la Classe E All-Terrain. L'utilisateur principal du compte Mercedes me peut également attribuer différents droits pour permettre aux utilisateurs invités d'entrer dans le véhicule ou de le conduire. Le véhicule peut reconnaître jusqu'à 16 personnes en tant qu'utilisateurs partagés de la clé numérique du véhicule. Sur les marchés où les services Mercedes me connect sont disponibles, la Classe E All-Terrain peut être pré-équipée pour la clé numérique dans le cadre du pack confort KEYLESS-GO . Cette combinaison de caractéristiques est disponible à partir du Pack Premium. 

Musique visible : visualisation sonore 
Grâce au nouvel éclairage d'ambiance actif avec visualisation du son, les occupants de la nouvelle Classe E All-Terrain peuvent vivre la musique avec trois sens : la musique et le son des films ou des applications peuvent être entendus (avec la technologie Dolby Atmos®), ressentis (avec les transducteurs à résonance sonore du système de sonorisation surround 4D Burmester® en option) et désormais également "vus". Il est visualisé sur la bande lumineuse de l'éclairage d'ambiance actif (option). Pour la première fois, ce système s'applique à l'ensemble de la gamme All-Terrain de la Classe E. Les rythmes rapides peuvent produire des variations rapides de l'intensité lumineuse. Des rythmes rapides peuvent par exemple produire des motifs lumineux changeant rapidement, tandis que des sons doux peuvent créer des transitions lumineuses en douceur. 
L'expérience de divertissement pour le passager avant est impressionnante. Sur l'écran optionnel côté passager, ce dernier peut regarder des contenus dynamiques, tels que la télévision en direct ou des services de streaming, même si le conducteur jette un coup d'œil de l'autre côté. En effet, l'écran est commutable. Le filtre de confidentialité perfectionné, basé sur une caméra, atténue automatiquement l'affichage du passager afin de réduire le risque de distraction du conducteur.  

Nouvelles applications tierces et caméra selfie/vidéo 
Les experts en logiciels de Mercedes-Benz ont développé une nouvelle couche de compatibilité qui permet l'installation d'applications tierces . Lors du lancement de la Classe E All-Terrain, les applications suivantes sont disponibles sur l'écran central : la plateforme de divertissement TikTok, le jeu Angry Birds, l'application de collaboration Webex, l'application de bureautique Zoom, le navigateur Vivaldi et l'application de podcast Pocket Casts. En outre, le portail de divertissement propose des vidéos en streaming, du contenu à la demande, des expériences interactives, des programmes vidéo locaux, des sports, des informations, des jeux et bien plus encore sur l'écran central et l'écran passager (en option), via une interface utilisateur unique. 
Autre nouveauté : une caméra selfie et vidéo (faisant partie de l'écran Superscreen MBUX en option) située en haut du tableau de bord . Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le conducteur peut utiliser des outils de vidéoconférence, tels que Webex, ou prendre des selfies et des vidéos. 
Un plus grand confort d'utilisation est également disponible avec MBUX. La fonction "Just Talk" permet d'activer la commande vocale intelligente sans avoir à dire "Hey Mercedes". Lorsque la fonction est activée, un symbole de microphone rouge apparaît à l'écran. Il indique que le véhicule est prêt à recevoir des commandes. 

Plus de confort au quotidien : routines MBUX 
Mercedes-Benz travaille à l'utilisation de l'intelligence artificielle (IA) pour que la voiture apprenne quels systèmes de confort sont utilisés le plus souvent. Lorsque les mêmes circonstances se reproduisent, l'IA automatise ces fonctions . Il en résulte une automatisation personnalisée. Mercedes-Benz utilise le terme "routine" pour désigner cette innovation, dont le développement est déjà bien avancé. 
Lors du lancement de la Classe E All-Terrain, les clients pourront utiliser des modèles pour les routines standard. Ils pourront également créer de nouvelles routines MBUX en combinant des fonctions et des conditions. Par exemple, ils peuvent créer des routines MBUX en combinant des fonctions et des conditions : "Activer le chauffage des sièges et régler l'éclairage d'ambiance sur orange chaud si la température intérieure est inférieure à douze degrés Celsius." 

Pour un bien-être accru : ENERGIZING COMFORT et THERMOTRONIC avec Digital Vent Control (tous deux en option) 
Sons apaisants, massages énergisants, éclairage d’ambiance actif : Mercedes-Benz propose un programme de bien-être complet avec les programmes ENERGIZING COMFORT aux configurations variées et les recommandations individuelles d'ENERGIZING COACH. La nouvelle génération de la Classe E marque le début de deux nouvelles caractéristiques : le programme de prévention du mal des transports ENERGIZING COMFORT peut aider les passagers concernés à soulager leurs symptômes. Une fonction de bio-feedback est prévue à moyen terme pour ENERGIZING COACH. Elle permet de réduire le stress grâce à des exercices de respiration. 
Avec la climatisation automatique THERMOTRONIC (option), le contrôle numérique des bouches d'aération améliore le confort des occupants. Il règle automatiquement les bouches d'air avant en fonction des paramètres de ventilation souhaités. Ce réglage peut être effectué pour chaque siège du véhicule à l'aide du profil de l'utilisateur, par exemple. Les diffuseurs d’air peuvent également être réglées manuellement comme d'habitude. 

De nombreux systèmes d'aide à la conduite, y compris les systèmes avancés 
Les systèmes d'aide à la conduite proposés de série sur la Classe E All-Terrain comprennent, entre autres, l'aide active à la distance DISTRONIC, ATTENTION ASSIST, l'aide active au freinage, l'aide active au maintien de la trajectoire, le Pack Stationnement avec caméra de recul et aide à la limitation de vitesse. L'état et l'activité des systèmes sont affichés en plein écran dans la section assistance de l'écran du conducteur. 
D'autres options sont également disponibles dans le Pack d’Assistance à la Conduite Plus. Il s'agit notamment de l'assistant de direction actif, qui aide le conducteur à rester centré dans la voie. La Classe E All-Terrain est désormais équipée de la fonction de redémarrage prolongé pour la circulation en ville et sur les routes de campagne, et non plus seulement sur l'autoroute comme c'était le cas auparavant. Autre innovation : si l'assistant de direction actif n'est plus disponible parce que le marquage de la voie n'est pas clair, le volant vibre pour alerter le conducteur. 

Systèmes de retenue alignés sur le concept sophistiqué de la carrosserie 
Le concept de sécurité de la Classe E All-Terrain repose sur une carrosserie dotée d'une cellule passagers très rigide et de structures de collision présentant des schémas de déformation spécifiques. Les systèmes de retenue, tels que les ceintures de sécurité et les airbags, sont conçus en fonction de ces caractéristiques. En cas d'accident, ils assurent une protection optimale des occupants en fonction de la situation. 
En plus des airbags conducteur et passager, l’airbag genoux côté conducteur fait également partie de l'équipement de série. En cas de collision frontale grave, il peut protéger les jambes du conducteur en cas de contact avec la colonne de direction ou le tableau de bord. Les « Windowbags » ou airbags de fenêtre de série peuvent réduire le risque de blessures à la tête. En cas de collision latérale grave, l'airbag de fenêtre du côté de l'impact s'étend du pilier A au pilier C, comme un rideau sur les vitres latérales avant et arrière. Si un retournement est détecté, les airbags de fenêtre peuvent être activés des deux côtés. En plus du système de protection de la tête, les airbags latéraux peuvent également couvrir la zone du thorax en cas de choc latéral violent, y compris sur les sièges arrière extérieurs (en option). 
Les véhicules sont également équipés d'un airbag central sur certains marchés. Les rétracteurs de ceinture et les limiteurs de force à déclenchement pyrotechnique sont de série sur tous les sièges extérieurs. Il en va de même pour le réglage de la hauteur des ceintures de sécurité. 

Matériaux préservant les ressources 
De nombreux composants de la Classe E All-Terrain sont en partie fabriqués à partir de matériaux respectueux des ressources (produits recyclés et matières premières renouvelables). Le rembourrage du siège de base est constitué de laine d'alpaga non teintée mélangée à un matériau recyclé. Pour la mousse des sièges, des matières premières recyclées certifiées sont utilisées pour la première fois selon « l’approche du bilan de massique ». Leurs propriétés ne diffèrent pas de celles des matières premières produites à partir du pétrole brut. Cela permet de réduire l'utilisation de ressources d'origine fossile tout en continuant à respecter des normes de qualité strictes. 

Production nette neutre en carbone à l'usine de Sindelfingen 
Depuis 2022, la production de véhicules et de batteries est neutre en carbone dans toutes les usines du groupe Mercedes-Benz à travers le monde. L'électricité achetée à l'extérieur provient à 100 % de sources renouvelables et n'émet donc pas de carbone. En outre, l'entreprise vise à augmenter la production d'énergie renouvelable sur ses sites. D'ici à la fin de 2024, de nouveaux investissements seront réalisés dans des systèmes photovoltaïques sur l'ensemble du site de Sindelfingen, qui se concentre également sur une réduction constante de la consommation d'eau et des déchets. 

Classe E Break : un succès qui ne date pas d'hier 
Depuis 1946, Mercedes-Benz a produit plus de 16 millions de voitures de catégorie moyenne supérieure. En août 1966, la Mercedes-Benz Universal, un break construit par le partenaire belge IMA, fait son entrée dans le programme de vente. Basé sur les modèles de 200 D à 230 S "Fintail", il s'agit du premier break officiel de Mercedes-Benz. 
La version break de la série 123 est entrée en production en avril 1978, marquant le début d'une longue histoire jalonnée de succès qui a produit plus d'un million de breaks. Le "T" du mot allemand désignant le break, "T-Modell", signifiait à l'origine "Touring" ou "Transport", puis "Trendsetter" (créateur de tendances). Le modèle en version break compte un grand nombre de fans, surtout en Allemagne ; il est devenu une référence de longue date - et pas seulement dans la catégorie des voitures de grande taille. Chaque génération de Classe E qui a suivi a son break (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213) et, depuis 2017, elle a son All Terrain. 

Avec plus de 14 millions de berlines et de breaks livrés depuis 1946, la Classe E est la gamme de modèles la plus vendue dans l'histoire de Mercedes-Benz. Elle est considérée par beaucoup comme le « cœur de la marque ». En 2016, la Classe E de dixième génération a posé des jalons en termes de design avec ses lignes à la fois claires riches en émotion, ainsi qu'un intérieur haut de gamme et exclusif. Elle se distinguait aussi par la somme de ses innovations, notamment dans le cadre des systèmes d'assistance à la conduite. Cette combinaison à la fois émotionnelle et intelligente connaît un succès qui ne se dément pas : à ce jour, plus de 1,2 million de clients ont opté pour l'achat d'une Classe E Berline ou d'une Classe E Break de l'actuelle génération.

Les principaux éléments de l'actualisation :

Design plus dynamique

• La ligne Avantgarde devient le nouvel équipement de base
• Phares au design remanié (projecteurs LED hautes performances de série, phares MULTIBEAM LED en option)
• Feux arrière redessinés
• Calandre et pare-chocs avant au design repensé
• La variante All-Terrain fait plus nettement référence aux SUV

Prochaine génération de systèmes d'assistance à la conduite, entre autres :

• Volant de nouvelle génération avec détection « Hands-Off »
• Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l’itinéraire
• Assistant d’encombrements actif
• Assistant directionnel actif
• Freinage d'urgence assisté actif ; désormais aussi avec fonction de changement de direction dans le Pack Assistance à la conduite
• Assistant d'angle mort actif – désormais aussi avec avertisseur de sortie du véhicule
• Pack Stationnement avec caméras panoramiques : nouvelle vision latérale élargie et, pour la première fois, stationnement automatique sur les places en créneau et en bataille, mais aussi sur des emplacements marqués.

Encore plus de confort à l'intérieur

• Poste de conduite Widescreen avec deux écrans de 12,3 pouces en option)
• MBUX entre autres avec commande vocale LINGUATRONIC (de série) et Réalité Augmentée
• Système de contrôle gestuel
• Commande confort avec ENERGIZING COACH et « PowerNap » (sur les hybrides rechargeables)
• Cinétique de siège ENERGIZING

E comme efficience : électrification de la chaîne cinématique

• Multiples modèles hybrides rechargeables en version berline et break, essence et diesel
• Nouveau moteur M 254 : quatre cylindres essence de deux litres avec alterno-démarreur intégré et réseau de bord 48 V, puissance nominale : 200 + 15 kW, turbocompresseur à segment de piston novateur avec liaison des flux, compresseur électrique additionnel, surface de glissement des cylindres à revêtement NANOSLIDE^®, alésage CONICSHAPE^®, CAMTRONIC pour l'actionnement des soupapes d'admission
• Motorisations et programmes tout-terrain supplémentaires pour le modèle All-Terrain

Protection antivol URBAN GUARD :

• Nouvelles catégories de produits et d'options globales
• Association intelligente du matériel et des solutions numériques pour une protection maximale contre le vol et les dégradationsv

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Design plus dynamique

Le programme de modèles reflète la dynamisation et la valorisation de la Classe E : Le modèle d'accès à la gamme est désormais doté de l'équipement extérieur de la ligne Avantgarde. Pour la première fois, le modèle de base de la Classe E arbore une étoile centrale à l'avant. La nouvelle proue avec un plus grand nombre d'éléments chromés accentue son allure tonique : la calandre de la ligne Avantgarde à deux lamelles chromées et baguette verticale noir brillant a été redessinée. Les inserts décoratifs chromés et noir brillant ornant le pare-chocs avant soulignent la sportivité et l'élégance du véhicule. La ligne Exclusive également disponible mérite bien son nom : la calandre spécifique, l'étoile verticale sur le capot et les inserts chromés grand format sur le pare-chocs avant mettent en valeur ce positionnement.

L'AMG Line avec son nouveau pare-chocs dans le style des modèles Performance AMG maximise encore la sportivité du véhicule. Avantgarde, AMG Line et All-Terrain sont en outre équipés d'un capot bosselé. La Classe E dispose de projecteurs LED hautes performances de série. Les phares MULTIBEAM LED avec feux de route ULTRA RANGE sont disponibles en option.

Avec un nouveau pare-chocs, des blocs optiques en deux parties et un nouveau couvercle de coffre, les designers ont également modernisé la poupe de la berline. Le design intérieur des feux arrière a été remanié sur tous les modèles.

La variante All-Terrain fait plus nettement référence aux SUV. Les composants spécifiques aux modèles All-Terrain tels que la calandre ou la protection anti-encastrement design sont désormais également proposés en finition chromée brillante et non plus « silver shadow ».

Le nuancier de la Classe E s'est enrichi de trois nouvelles peintures à l'occasion de l'actualisation : argent hightech, gris graphite métallisé et argent Mojave. Le programme de jantes lui aussi étoffé avec entre autres des roues aérodynamiques qui contribuent en outre aux économies de carburant et donc au développement durable.

De nouveaux coloris d'équipement et matériaux valorisent l'intérieur. Parmi ces nouveautés figurent les nouvelles combinaisons de couleurs gris magma/gris neva (Avantgarde), noir/marron noix (Exclusive) et gris magma/beige macchiato (Exclusive), ainsi que les boiseries en frêne à pores ouverts argent ou en ronce de noyer fondente, et les inserts décoratifs en aluminium brossé et aluminium façon carbone.

Les sièges allient l'aptitude aux longs trajets propre aux Mercedes-Benz et un design avant-gardiste. L'adaptation du siège conducteur est particulièrement confortable : si la taille du conducteur est indiquée sur l'écran média ou via Mercedes me, le siège se place automatiquement dans une position idéale que l'automobiliste n'aura plus qu'à affiner.

Le design des sièges avant souligne la sportivité de l'équipement intérieur. Ils assurent un maintien latéral sans négliger le confort. Le contour des sièges suit les joues latérales, tandis que la partie centrale est agencée dans le sens transversal pour plus de sportivité ou dans le sens longitudinal pour plus de modernité. Les parties centrales des dossiers et des coussins sont coordonnées à la forme générale des sièges. De nombreuses combinaisons de matériaux tels que tissu, similicuir ARTICO, cuir gaufré ou encore cuir Nappa avec matelassage en losanges, sont possibles.

Nouvelle génération de systèmes d'assistance à la conduite : une meilleure aide dans les embouteillages et pour le stationnement

La nouvelle Classe E bénéficie des systèmes d'assistance à la conduite Mercedes-Benz de toute dernière génération. Il en résulte un très haut niveau de sécurité active : berline et break peuvent intervenir si le conducteur ne réagit pas. La détection Hands-off fonctionne désormais en mode capacitif. Pour un confort de commande accru en conduite semi-automatisée. Car pour signaler aux systèmes d'assistance qu'il continue de piloter la Classe E, le pilote n'a qu'à saisir le volant. Auparavant, un léger mouvement directionnel, était nécessaire en guise de feedback. Un film de capteurs correspondant est intégré dans la couronne du nouveau volant (plus de détails au chapitre suivant). Il enregistre toute manipulation du volant. Si le système détecte que le conducteur ne tient pas le volant pendant un temps défini, une cascade d'alerte est déclenchée qui débouche sur l'activation de l'assistant d'arrêt d'urgence en cas d'inactivité prolongée du conducteur.

La Classe E est équipée de série du freinage d'urgence assisté actif conçu pour empêcher une collision ou en réduire la gravité avec un freinage autonome. Le système peut également freiner et même éviter certaines collisions, y compris contre des véhicules immobiles et des piétons traversant la chaussée, selon la situation et aux allures préconisées en ville. Dans le cadre du Pack Assistance à la conduite, cette fonction est également disponible en cas de bifurcation amenant à franchir la voie opposée.

Certaines fonctions Intelligent Drive peuvent être en outre commandées en option via le Pack Assistance à la conduite. Parmi ces fonctions figure l'assistant de limitation de vitesse actif avec réaction à la modification de la limitation de la vitesse, à partir de données cartographiques, mais aussi d'informations détectées par l'assistant de signalisation routière. La dotation comprend également une adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avant les virages, les ronds-points, les péages, les intersections en T et les bifurcations/sorties d'autoroutes/voies rapides. Si l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l’itinéraire est activé, la Classe E est capable de réagir aux données du service LiveTraffic Information. Dans le cas idéal, le système intervient bien avant que le conducteur ou les capteurs radar et les capteurs de caméra n’aient perçu l’obstacle à la circulation. Lorsque le système détecte un embouteillage, la vitesse du véhicule est réduite préventivement à 100 km/h environ, à moins que le conducteur n'en décide autrement de manière active.

Dans les embouteillages sur autoroute, l'assistant d'embouteillage actif est capable de s'appuyer sur les marquages au sol détectés et de gérer les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité dans une large mesure, jusqu'à une vitesse de 60 km/h environ. Le véhicule peut redémarrer automatiquement jusqu’à une minute après son arrêt total. Sur les routes à plusieurs voies, l'assistant directionnel actif peut aider le conducteur à s'écarter pour laisser passer les secours grâce à la fonction de voie d'urgence. Sur autoroute, le véhicule circulant à une vitesse inférieure à 60 km/h s'oriente, comme dans un essaim, par rapport aux véhicules qui l'entourent et aux marquages au sol détectés. Si elle n'en détecte pas, la Classe E continue à s'orienter par rapport au véhicule qui la précède.

L'assistant d'angle mort actif avec avertisseur de sortie offre une meilleure protection lors de la descente du véhicule. Il peut réagir par une intervention de freinage active à la présence de véhicules dans l'angle mort, ainsi que dans la zone critique. De plus, à l’arrêt, il peut désormais signaler aux passagers, avant la descente de voiture, qu’un véhicule - y compris un vélo, s’approche de la zone critique en affichant un signal d’alerte sur le rétroviseur extérieur. Si l'occupant actionne à cet instant la poignée de porte, un signal d'alerte sonore retentit en complément et l'éclairage d'ambiance au niveau de la porte se met à clignoter en rouge. Le système détecte les usagers de la route qui se déplacent à une vitesse supérieure à 7 km/h. Cette fonction est opérationnelle lorsque le véhicule est à l'arrêt et jusqu'à trois minutes après la coupure du contact.

L'assistant de stationnement actif avec PARKTRONIC et caméras panoramiques permet des manœuvres de stationnement automatiques. Le système aide le conducteur à rechercher et sélectionner des places de stationnement adéquates, ainsi qu’à se garer et à ressortir des emplacements, aussi bien en créneau et en bataille que dans des garages (si le véhicule a été stationné automatiquement). La nouvelle Classe E est pour la première fois en mesure de détecter et d'utiliser les espaces de stationnement qui, sur des places de grande dimension, sont uniquement marquées comme surfaces utilisables. Les caméras panoramiques diffusent une image encore plus réaliste sur l'écran multimédia, y compris une vue latérale élargie. Lors de la sortie des places de stationnement, le système peut prévenir de la présence de véhicules traversant la chaussée à l'arrière de la voiture et, en cas de doute, freiner.

Encore plus de confort à l'intérieur : MBUX, commande confort ENERGIZING avec « PowerNap »

A l'occasion du restylage, la Classe E est dotée d'un tout nouveau volant, disponible dans trois versions : volant en cuir véritable et variante Supersport. Les surfaces de commande sont proposées en noir brillant et les inserts décoratifs, ainsi que les bordures en silver shadow. Le pilotage des fonctions de commande du combiné d'instruments et de l'écran média s'effectue via l'effleurement des boutons Touch-Control. Le principe physique utilisé pour les boutons Touch-Control n'est plus optique, mais capacitif. Tout dispositif mécanique a pu être exclu, ces surfaces tactiles étant en outre moins fragilisées par les empreintes de doigts. La détection d'une maîtrise insuffisante du volant repose désormais sur une reconnaissance capacitive (voir le paragraphe sur les systèmes d'assistance à la conduite).

La nouvelle Classe E bénéficie d’un système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de dernière génération. Elle est équipée de série de deux grands écrans au format 12,3"/31 cm juxtaposés pour un effet écran large. Les informations présentées sur les écrans haute définition grand format du combiné d'instruments et de l'écran média sont très faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’œil grâce à des graphismes brillants d’une grande qualité visuelle.

Selon son humeur ou l'ambiance intérieure, l'utilisateur peut choisir entre quatre styles d'affichage :

• Classic est l’évolution des affichages classiques avec des graphismes élégants et nobles.
• Sport mise sur une finition high-tech de type turbine dans une exécution sportive contrasté en jaune et noir.
• Progressive met en scène l’aspect numérique sous une forme minimaliste.
• Discret réduit les affichages au strict minimum.

Parmi les autres points forts du système, on citera la commande de l’écran média par voie tactile de série et l’affichage des cartes de navigation en réalité augmentée lorsque le système de navigation est activé. A cet effet, l’image vidéo des environs enregistrée est complétée par des informations utiles pour la navigation, comme des flèches ou des numéros de rue. Ces mentions apparaissent directement sur l’image de l’écran média. Le système assiste le conducteur, y compris aux feux de circulation. Cette nouvelle fonction aide ainsi le conducteur, en particulier lorsque la visibilité sur les feux de signalisation n'est pas satisfaisante.

Le système de contrôle gestuel MBUX (option) permet de piloter de manière intuitive et naturelle différentes fonctions, grâce à la reconnaissance de certains mouvements. Lorsqu’une main s’approche de l’écran tactile ou du pavé tactile sur la console centrale, les affichages de l’écran média se modifient en faisant ressortir certains éléments.

Autre nouveauté sur la Classe E : la cinétique de siège ENERGIZING. Par des mouvements quasi imperceptibles du coussin d’assise et du dossier, la fonction aide le conducteur à changer de posture durant le trajet pour garder la forme.

La commande confort ENERGIZING interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales ainsi que différentes options de massage pour proposer aux passagers une grande variété de programmes bien-être. Sur les modèles hybrides rechargeables, le programme « PowerNap » (sieste-éclair) est proposé. Il peut s'avérer très utile lors d'une pause sur une aire de repos ou lors de la recharge de la batterie pendant le trajet. Le programme s'articule autour de trois phases – Endormissement, Sommeil, Réveil – et accroît la concentration du conducteur en garantissant un regain d'énergie.

L’ENERGIZING COACH basé sur un algorithme intelligent recommande, selon la situation et les besoins des passagers, l'un des programmes. Si un accessoire connecté portable Garmin^® compatible est intégré dans la gestion, des valeurs personnelles telles que le niveau de stress ou la qualité de sommeil permettent d’optimiser l’adéquation des recommandations. L'objectif est d’apporter aux passagers un maximum de bien-être et d'arriver détendus à destination, même lors de trajets fatigants ou monotones.

URBAN GUARD : association intelligente du matériel et des solutions numériques pour une protection maximale

Mercedes-Benz lance sous le nom d'URBAN GUARD une nouvelle catégorie de produits et d'options globale pour toutes les gammes. Ce programme regroupe des offres actuelles et futures destinées à protéger le véhicule du vandalisme et de la criminalité. Avec URBAN GUARD – l'association intelligente de matériel et de solutions numériques – Mercedes-Benz couvre les besoins des clients en termes de sécurité et de protection à l'échelle mondiale.

A partir de mi-2020, deux packs d'options, Protection du véhicule URBAN GUARD et URBAN GUARD Plus, sont planifiés. Certains produits seront également disponibles via le Mercedes me Online-Store et activables à posteriori.

Les deux packs Protection antivol URBAN GUARD et Protection antivol Plus URBAN GUARD permettent une surveillance complète du véhicule stationné. URBAN GUARD englobe une alarme antivol et anti-effraction, une protection anti-soulèvement avec signal visuel et sonore en cas de détection d'une modification de l'inclinaison du véhicule, une sirène d'alarme, une protection volumétrique (se déclenche en cas de mouvement dans l'habitacle), ainsi qu'un prééquipement pour la détection des vols et des accrochages lors du stationnement. Les capteurs du véhicule enregistrent les situations où le véhicule stationné et verrouillé est bousculé ou remorqué – ou lorsque quelqu'un essaie d'entrer par effraction dans le véhicule. Lorsque le service est activé, le conducteur en est informé via l'appli Mercedes me. Il apprend notamment via une notification Push l'intensité du dommage lié au stationnement et la partie du véhicule concernée. Dès que le véhicule redémarre, cette information s'affiche en outre une fois sur l'écran média.

La Protection antivol URBAN GUARD Plus peut en outre localiser les véhicules volés. En cas de vol, le véhicule peut ainsi être retrouvé, y compris si la fonction de localisation a notamment été désactivée par le voleur. Ce processus a lieu en collaboration avec la police.

E comme efficience : électrification de la chaîne cinématique

A l'occasion du restylage de la Classe E, l'électrification de la chaîne cinématique a franchi une nouvelle étape. Le programme comprend sept modèles hybrides rechargeables disponibles en version berline et break, essence et diesel, avec propulsion arrière et transmission intégrale. L'offre de moteurs ultra efficients, dépollués et puissants couvrira pour les modèles essence une plage de puissance comprise entre 156  et 367 ch, et pour les moteurs diesel entre 160 et 330 ch.

Un moteur essence quatre cylindres (M 254) associé à un alterno-démarreur intégré de deuxième génération offrant un gain de puissance de 15 kW maxi et de couple de 180 Nm viendra pour la première fois compléter le programme de motorisations. Les modèles animés par ce moteur seront dotés d'un réseau de bord de 48 V. Grâce à la récupération d'énergie et la possibilité de rouler en mode croisière, moteur coupé, le modèle essence est très efficient.

Mercedes-Benz a regroupé pour la première fois dans son M 254 toutes les innovations de la famille de moteurs 4 et 6 cylindres essence et diesel modulaire. Parmi ces nouveautés figurent le revêtement des cylindres NANOSLIDE^®, le honage des cylindres CONICSHAPE^® (honage en trompette) et le post-traitement des gaz d'échappement placé directement sur le moteur. Autre nouveauté : le turbocompresseur à segment de piston avec liaison des flux, un perfectionnement de la technologie Twin-Scroll, pour une réponse plus spontanée de la suralimentation. Si nécessaire - et en particulier lorsque le moteur thermique tourne à bas régime, un compresseur électrique additionnel génère rapidement la pression de suralimentation et contribue ainsi à une réactivité très dynamique.

Disponible pour la première fois dans la Classe E, le moteur essence à six cylindres en ligne (M 256) dispose lui aussi de l'ISG. L'offre de motorisations est complétée par le six cylindres diesel (OM 656). Sur ce moteur, ainsi que la version quatre cylindres OM 654, le post-traitement des gaz d'échappement a été élargi.

Parmi ses composants figurent

• un catalyseur accumulateur de NOx à proximité du moteur pour une réduction des oxydes d'azote
• un filtre à particules diesel (avec revêtement spécial pour un abaissement des quantités d'oxydes d'azote)
• un catalyseur SCR (Réduction sélective catalytique ; avec injection d'une dose précise d'AdBlue), et
• un catalyseur SCR supplémentaire dans le soubassement du véhicule avec injection séparée d'une dose précise d'AdBlue

Perfectionnée pour l'adaptation de l'ISG de deuxième génération, la boîte automatique 9G-TRONIC a été implantée dans un premier temps sur le modèle quatre cylindres. Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le radiateur de boîte de vitesses sont désormais positionnés dans ou sur la boîte de vitesses. Les conduites jusque-là nécessaires ont pu être supprimées, pour un gain d'espace de montage et de poids. La boîte de vitesses peut ainsi être combinée avec les différents moteurs thermiques. Le rendement de la boîte de vitesses a en outre été relevé. L'interaction optimisée avec la pompe à huile additionnelle électrique a permis de réduire le débit de la pompe mécanique de 30 %. Une nouvelle génération de commandes de boîte tout intégrées avec processeur multicore et nouvelle technique de montage et d'assemblage a été utilisée. Outre une puissance de calcul accrue, les ingénieurs ont pu réduire de manière radicale le nombre d'interfaces électriques et abaisser le poids de la commande de boîte de 30 %.

Le « cœur de la marque » : la success-story de la Classe E

Dès le début du 20e siècle, les véhicules positionnés en-deçà de la catégorie Luxe et supérieure, mais au-dessus de la gamme compacte font partie intégrante du portefeuille de modèles de Mercedes-Benz et des marques d'origine. Dès la commercialisation des premiers types Mercedes en 1901 et la création de l'automobile moderne grâce à une multitude d'innovations, plusieurs modèles destinés à des clients très variés sont proposés – y compris à ceux qui choisiraient aujourd'hui un véhicule de la gamme moyenne supérieure.

Avec plus de 14 millions de véhicules livrés depuis 1946, la Classe E est la gamme de modèles la plus vendue dans l'histoire de Mercedes-Benz. Elle est considérée par beaucoup comme le « cœur de la marque ». Les clients de la Classe E comptent parmi les plus fidèles fans de la marque à l'étoile : 8 clients sur 10 de la Classe E Berline restent attachés à Mercedes-Benz pour leur prochain achat de véhicule.

Avec le redémarrage de la production après la Seconde Guerre mondiale, le Type 170 V, initialement commercialisé en 1936, est tout d'abord produit en version véhicule de secours, de police, pour le commerce et l'artisanat. Dès 1947, il est suivi par la berline, considérée comme la première voiture particulière Mercedes-Benz de l'après-guerre.

En 1953, le Type 180 (W 120) avec carrosserie autoportante et forme en ponton établit des références techniques et esthétiques. En 1961, il est suivi par les versions quatre cylindres de la série « à ailerons » (W 110) – les premiers modèles avec carrosserie de sécurité et zones de déformation. Sept ans plus tard, la « Strich-Acht » (série W 115/114) franchit une nouvelle étape : elle apporte avec la commercialisation du premier coupé un élargissement des variantes de carrosserie. Le modèle suivant de la série 123 lancé en 1976 connaît un succès encore plus retentissant. Il existe de plus en version break – un véhicule avec lequel Mercedes-Benz pose des jalons sur le marché des voitures familiales. La série 124 diffusée dans les années 1984 à 1995, et également disponible en version cabriolet quatre places, porte pour la première fois le nom de Classe E mi-1993.

Le visage à doubles optiques et la technique novatrice sont les signes distinctifs de la série 210 lancée en 1995. Début 2002, la Classe E de la série 211 fait son apparition sur le marché. En 2009, elle est suivie de la série 212 (berline etbreak) et 207 (cabriolet et coupé), à partir de 2010, la Classe E Berline est produite pour la première fois en version longueV 212 en Chine et pour le marché chinois. En 2016, Mercedes-Benz commercialise la Classe E de la série 213, à partir de 2017, le break est proposé pour la première fois en version All-Terrain.

2019 : la Classe E bat un nouveau record de vente dans la région Asie-Pacifique

La Classe E Berline et Break s'est vendue au cours de la troisième année de commercialisation complète de la nouvelle génération à plus de 351 000 exemplaires. L'importance de la Chine, premier marché pour les berlines Mercedes-Benz, est particulièrement manifeste pour la Classe E : la version longue de la Classe E Berline y a enregistré une nouvelle valeur record et une croissance des ventes à deux chiffres. Une Classe E Berline sur deux vendue en 2019 à l'échelle mondiale était une version longue destinée à la Chine. En Corée du Sud, la Classe E Berline a atteint des ventes record en une année.

Production numérique moderne de la nouvelle Classe E

Les Classe E Berline et Break sont fabriquées dans l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen sur la même ligne de production que la Mercedes-Benz CLS et la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes. Des technologies numériques modernes sont utilisées dans la production – des smartphones pour localiser les véhicules sur la chaîne à la gestion numérique de l'atelier via différents codes entrés dans un système, en passant par le procédé de fabrication additif pour la production des moyens d'exploitation. Les outils de vissage dont a besoin un collaborateur lors du processus de montage sont localisés et transmis avec toutes les informations nécessaires. Seuls sont activés les outils réellement indispensables aux travaux sur le véhicule. Le collaborateur est assisté lors du processus de montage.

L'usine de Sindelfingen est le Centre de compétence pour voitures particulières de la catégorie supérieure et Luxe, ainsi que l'usine leader pour les Classe S et Classe E. Le site emploie au total plus de 35 000 personnes. Outre les modèles mentionnés, Mercedes-Benz y fabrique la Classe S Berline, Coupé et Cabriolet, la Mercedes-Maybach Classe S et la famille Mercedes-AMG GT. Le site accueillera aussi à l'avenir la production des véhicules électriques de la nouvelle marque produit et haute technologie EQ. L'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen affichera dès 2022 un bilan CO₂ complètement neutre. L'une des productions automobiles les plus modernes du monde voit actuellement le jour sur ce site avec l'aménagement de la Factory 56.

Interlocuteurs France :

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2018, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.