Crédit photo : Thibaud Chevalier

…le système de freinage est équipé de série d'ADAPTIVE BRAKE ? ADAPTIVE BRAKE offre notamment une assistance au démarrage en côte qui empêche le véhicule de reculer dans les pentes et facilite ainsi le démarrage ; une fonction HOLD (de série avec la boîte de vitesses automatique, en liaison avec l’option Tempomat avec la boîte de vitesses mécanique) qui immobilise le véhicule sans que le conducteur ait à appuyer sur la pédale de frein ; une fonction de séchage des freins par freinage, qui élimine à intervalles cycliques l’humidité sur les disques de frein en cas de pluie de manière à garantir immédiatement la force de freinage maximale. La fonction de préremplissage applique les garnitures de frein sur les disques dès que le conducteur relève rapidement son pied de la pédale d’accélérateur, si bien que la distance de freinage peut être raccourcie lors du freinage suivant.

…la luminosité de l’affichage tête haute (option) s’adapte automatiquement à la luminosité extérieure par le biais d’un capteur de luminosité ? Ce capteur est situé au niveau du toit. Des niveaux de luminosité de plus de 10 000 cd/m² sont possibles les jours de beau temps. Comme le contraste est supérieur à 1 000/1, l’affichage conserve sa qualité de haut niveau même la nuit. Dans la nouvelle Classe C, l’affichage tête haute peut être réglé sur une plage élargie.

…la détection du repose-main sur le pavé tactile augmente la sécurité de commande et contribue à éviter les erreurs ? Le système utilise pour ce faire les signaux d’un capteur dont il traite les données en trois dimensions afin de détecter si le conducteur a simplement posé sa main sur le repose-main ou s’il est en train de saisir des caractères. La saisie se fait en toute sécurité, puisque le conducteur a la main bien appuyée sur le repose-main et ne déplace pas ses doigts dans le vide. L’utilisateur reçoit une confirmation tactile lorsqu’il utilise la surface de commande.

…l’airbag passager peut être désactivé automatiquement ? Si le siège passager est inoccupé ou qu’un siège enfant dos à la route est détecté, l’airbag passager est automatiquement désactivé. Les jeunes enfants peuvent ainsi être protégés des blessures liées à son déclenchement. La détection est assurée de manière fiable par un capteur de pression.

…la capote de la Classe C Cabriolet s’ouvre et se ferme en moins de 20 secondes jusqu’à 50 km/h ? Une fois ouverte, la capote entièrement automatique se replie puis disparaît selon un processus minutieux et silencieux dans le puits de capote logé dans le coffre. La forme et le coloris du cache du bac de capote sont des éléments à part entière de lʼhabitacle. La composition de ce cache fait par ailleurs appel au même matériau que la ligne de ceinture.

... le système Frontbass utilise le volume des traverses et des longerons de la carrosserie brute comme caisse de résonance pour les haut-parleurs de basses ? Comme ces éléments structurels présentent une très grande rigidité, ils produisent des sons graves qui restent précis et pratiquement sans distorsion, jusqu’à un volume élevé.

…le pare-vent automatique AIRCAP (option pour le cabriolet) génère une véritable écharpe d’air chaud dans l’habitacle ? Le système AIRCAP se compose de deux éléments : un déflecteur d’air extractible avec filet dans le cadre du pare-brise et un pare-vent derrière les sièges arrière. le déflecteur dévie le flux d’air vers le haut et le filet augmente la pression de manière contrôlée au niveau de l’habitacle. Les turbulences diminuent, car elles sont freinées et réparties uniformément par le pare-vent. Les tourbillonnements d’air dans l’habitacle diminuent considérablement, et une écharpe d’air chaud se forme.

…plus de 9,5 millions de berlines et de breaks de la gamme moyenne Mercedes-Benz Classe C ont été vendus jusqu’à présent ? En 2017, ces deux versions de carrosserie ont été livrées sur quelque 120 marchés du monde entier. La Classe C a été présentée pour la première fois en 1982, sous le nom de Mercedes-Benz 190 (W 201). Sont ensuite apparues les séries 202 (en 1993 et pour la première fois comme break en 1996), 203 (en 2000, le coupé sport CL 203 à hayon incliné fut la nouvelle variante disponible à partir de 2008) et 204 (en 2007, le coupé C 204 a fait son apparition en 2011). La série 205 disponible depuis 2014 comprend d’abord la berline (W 205), la berline avec empattement long (V 205, uniquement en Chine), le break (S 205), le coupé (C 205) et le cabriolet (A 205).

...la Classe C est produite dans quatre usines implantées sur quatre continents ? Outre l’usine leader de Brême (Allemagne), la série est fabriquée à East London (Afrique du Sud), Tuscaloosa (Etats-Unis) et Pékin (Chine).

…la Classe C est depuis dix ans le modèle le plus vendu deMercedes-Benz? Depuis 2015, la première année de vente de la nouvelle Classe C, plus de 400 000 berlines et breaks ont été vendus chaque année. Rien qu’en 2017, la marque à l’étoile a vendu au total plus de 415 000 berlines et breaks. Environ un quart de ces modèles étaient des versions longues de la berline Classe C qui sont exclusivement produites et vendues en Chine.

…les plus jeunes clients de la classe C sont chinois? Environ 80 % des conducteurs de l’Empire du Milieu ont moins de 40 ans. Aux Etats-Unis, 40 % des acheteurs de la Classe C Berline l’an passé étaient des femmes.

...que l’année dernière en Europe et aux USA, plus d’un acheteur sur trois de la Classe C (berline ou break) conduisait auparavant un véhicule de marque concurrente? D’autre part, environ 70 % des conducteurs européens qui conduisaient jusque-là une Classe C, ont de nouveau opté pour un véhicule Mercedes-Benz.

…la C 36 AMG a été le premier véhicule AMG à être développé en 1993 sur la base de la coopération avec Daimler-Benz ? Avec plus de 5 200 unités produites jusquʼen 1997, la berline devient le premier best-seller. Dans le segment de la nouvelle Classe C seront en tout proposés 12 modèles Mercedes AMG en tenant compte de la C 43 et de la C 63 et de toutes les version de carrosserie.

...Mercedes-Benz a atteint un nouveau record pour les véhicules diesel en 2015 lors de la course légendaire Pikes Peak aux Etats-Unis avec sa C 300 d 4MATIC de série (connue en Europe comme C 250 d) ? En seulement 11:37 minutes, le pilote d’essai Uwe Nittel a parcouru un trajet de 19,99 km parsemé de plus de 150 virages à plus de 1 400 mètres de dénivelé.

…Mercedes-Benz a fait son retour en sport automobile avec la 190 ? Lors de la course d’ouverture officielle du nouveau circuit Nürburgring le 12 mai 1984, Mercedes-Benz a mis à disposition 20 véhicules identiques de type 190 E 2.3-16. 20 anciens vainqueurs du Nürburgring et d’autres pilotes célèbres ayant remporté le Grand Prix d’Allemagne ou la course de 1 000 kilomètres ont participé à cette première. Ce cercle exclusif comptait Jack Brabham, Hans Herrmann, Phil Hill, Denis Hulme, James Hunt, Alan Jones, Niki Lauda, Klaus Ludwig, Stirling Moss, Alain Prost, Keke Rosberg, Jody Scheckter, Ayrton Senna et John Surtees.

…les 1 510 litres maxi du coffre du break sont particulièrement faciles à utiliser ? Le déverrouillage électrique des dossiers arrière se commande au moyen d’une touche et permet de libérer au besoin un plancher de chargement plat avec un grand volume en rabattant la banquette arrière en un mouvement. Le hayon EASY-PACK à commande électrique (option) ou la fonctionHANDS-FREE ACCESS (option) contribuent au confort de chargement, exceptionnel sur le break. Ils permettent d’ouvrir et de fermer le hayon sans les mains.

…tous les modèles de la Classe C portent le label de qualité de la Fondation européenne pour la recherche sur les allergies (ECARF) ? Daimler est actuellement le seul constructeur automobile à faire vérifier scientifiquement l’absence d’allergènes dans ses véhicules. Ces prérequis sont de multiple nature puisqu’ils exigent notamment de tester toute une panoplie de composants pour chaque version d’équipement d’un véhicule afin de vérifier la teneur de l’air en substances allergènes pouvant être absorbées par inhalation. Les filtres de la climatisation se doivent également de respecter les critères de qualité ECARF tant à l’état neuf qu’après utilisation. Les tests portent notamment sur leur degré de séparation des poussières fines et des pollens.

…Mercedes-Benz est le premier constructeur à proposer une suspension pneumatique dans le segment de la Classe C ? AIR BODY CONTROL réussit le tour de force de concilier un confort de marche élevé et un comportement dynamique agile. Il comprend en outre un correcteur d’assiette intégral pour un confort de marche idéal, même à pleine charge – un atout particulièrement apprécialbe dans le break.

Retrouvez le communiqué intégral en pièce jointe.

Peu après la berline et le break, les modèles à deux portes bénéficient à leur tour de nombreux remaniements. Voici en bref les principales évolutions :

• Nouveaux moteurs quatre cylindres associés pour certains à un réseau de bord 48 V unique sur ce segment (EQ Boost), pour des sensations de conduite sportives et une efficience optimale

• Renforcement du design sportif (notamment à l'avant et à l'arrière), nouvelles jantes alliage, nouvelles peintures.

• Phares LED hautes performances au nouveau design (désormais de série) ou phares MULTIBEAM LED avec feux de route ULTRA RANGE (en option).

• Intérieur encore plus haut de gamme doté d’un tableau de bord numérique (31,2 cm/12,3"), d’un écran multimédia plus grand (26 cm/10,25") et d’un nouveau volant multifonction équipé de boutons Touch-Control. Nombreuses possibilités de personnalisation, notamment grâce à de nouveaux inserts décoratifs à pores ouverts.

• Atmosphère de salon privé grâce à l’éclairage d’ambiance, désormais décliné en 64 couleurs, et à la commande confort ENERGIZING, qui permettent de ressentir encore plus de bien-être et de se sentir encore plus en forme.

• Système de sonorisation supplémentaire offrant neuf haut-parleurs et une puissance de 225 W (nouvel équipement positionné entre le système de sonorisation standard et le système de sonorisation surround Burmester^®).

• Nouveau train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL avec loi d’amortissement réglable selon trois niveaux et direction directe sport, pour des sensations de conduite à la demande, ou suspension pneumatique AIR BODY CONTROL.

• Sécurité à l’avant-garde grâce aux tout derniers systèmes d’aide à la conduite de Mercedes-Benz, qui reprennent des fonctions de la Classe S (avec collaboration active du conducteur).

  Nouveaux quatre-cylindres avec fonction EQ Boost : sportivité et sobriété

  Les modèles suivants seront commercialisés en juillet (entre autres) ; d'autres motorisations suivront :

   

*bridage électronique

*bridage électronique

L’électrification se poursuit : C 200 avec EQ Boost

La nouvelle Classe C est équipée d’une nouvelle génération de moteurs à essence quatre cylindres (M 264). Ce nouveau moteur à essence est d’abord proposé avec une cylindrée de 1,5 litre pour la C 200 et la C 200 4MATIC. Parallèlement, ces modèles se dotent d’un système 48 V supplémentaire avec alterno-démarreur entraîné par courroie (EQ Boost). Une variante de 2,0 litres sera disponible ultérieurement.

La combinaison du système 48 V et de l'EQ Boost crée les conditions nécessaires aux fonctions supplémentaires qui contribuent à réduire encore plus la consommation de carburant et à améliorer l'agilité et le confort. Lors de l’accélération, l’EQ Boost peut assister le moteur de 135 kW (184 ch) en lui fournissant 10 kW supplémentaires (14 ch) et ainsi assurer brièvement la transition jusqu’à ce que la pression de suralimentation du turbocompresseur soit atteinte. Lors de la décélération, l’alterno-démarreur récupère l’énergie cinétique et recharge la batterie.

Les autres avantages sont le mode croisière moteur éteint et le freinage à récupération avec arrêt du moteur intelligent lorsque le véhicule roule : lors du freinage, la récupération a lieu seulement à la coupure de l'alimentation en carburant en poussée. Si la vitesse minimale n'est plus atteinte, la chaîne de transmission s'ouvre et le moteur se coupe. Ceci permet d'économiser du carburant par la récupération avec un temps de réponse confortable du véhicule.

En cas de suralimentation par turbocompresseur, un système twin-scroll intervient. Le véhicule dispose également de la distribution variable CAMTRONIC. Elle permet un réglage à deux niveaux de la course de soupape côté admission.

Les mesures internes au moteur visant à réduire le frottement complètent la stratégie d'efficacité du nouveau quatre cylindres. C'est le cas du procédé CONICSHAPE^® breveté de Mercedes-Benz appelé honage en trompette en interne : Avec le honage des parois de cylindre, la paroi du cylindre s'élargit vers le bas et réduit le frottement sur la jupe du piston, ce qui génère moins d'usure et réduit la consommation.

Outre les moteurs diesel, les moteurs à essence sont à présent équipés d’un filtre à particules en Europe.

C 220 d : le diesel dans ce qu’il a de plus moderne

La nouvelle C 220 d atteint des sommets d’efficience et offre des performances encore plus intéressantes. Ce modèle possède une certification Euro 6d-TEMP, soit la toute dernière norme européenne. Sur cette motorisation diesel, Mercedes-Benz a opté pour un procédé de combustion à cavité étagée, une désignation liée à la forme de la tête de piston. Autres innovations notables : le carter en aluminium associé à des pistons en acier, ainsi que le revêtement NANOSLIDE^® optimisé des parois de cylindres.

Malgré une cylindrée ramenée à tout juste deux litres et un poids en baisse de près de 16 %, le nouveau moteur diesel de la C 220 d (l’OM 654) développe 143 kW (194 ch), soit 18 kW de plus que son prédécesseur, et affiche une consommation moyenne en cycle mixte de 4,9-4,6 litres aux 100 kilomètres seulement (cabriolet : 5,1-4,8), soit un taux d’émissions de CO₂ de 130-121 (136-126) grammes par kilomètre. Le guidage d'air amélioré côté aspiration et côté échappement et l'injection Common Rail de quatrième génération avec des pressions jusqu'à 2 050 bar permettent de réduire les frottements internes jusqu'à 25 %. Le nouveau bloc diesel est en outre plus compact que son prédécesseur.

Tous les composants responsables de la réduction des émissions sont montés à proximité directe du moteur. Grâce à cette proximité, la déperdition de chaleur est faible, l’obtention de la température nécessaire au post-traitement des gaz d’échappement est rapide et la réduction des émissions est efficace, y compris par temps froid.

La Mercedes-AMG : plus de performance pour la C 43

De nombreuses mesures parfaitement coordonnées ont permis aux concepteurs d’AMG d’améliorer encore le dynamisme. Le moteur V6 de 3,0 litres développe désormais 287 kW (390 ch), soit 17 kW (23 ch) de plus que précédemment. Le couple maximal – 520 Nm – est disponible sur une large plage de régime allant de 2 500 à 5 000 tr/min. La nouvelle C 43 4MATIC Coupé abat le 100 km/h départ arrêté en 4,7 secondes ; quant au cabriolet, il ne demande pas plus de 4,8 secondes. La vitesse maxi s’établit à 250 km/h (bridage électronique).

Transmission intégrale 4MATIC : motricité assurée dans les conditions difficiles

Au moment de son introduction sur le marché, la C 200 est dotée de la transmission intégrale permanente 4MATIC et bénéficie d’une traction et d’une stabilité de trajectoire améliorées, notamment dans les conditions difficiles. Avec une répartition du couple toutes roues motrices de 45 % à l’avant et de 55 % à l’arrière, la 4MATIC est particulièrement dynamique. La combinaison de la régulation de comportement dynamique ESP^® et du contrôle électronique de motricité 4-ETS permet toujours de se passer des habituels blocages de différentiel. Pour un gain de poids, ainsi qu’une sécurité et un confort de marche sensiblement accrus.

Sur les modèles Mercedes AMG C 43, la transmission intégrale proposée de série se distingue par une répartition du couple à prédominance arrière selon un rapport de 31 pour cent sur l’essieu avant et de 69 pour cent sur l’essieu arrière.

Des sensations de conduite à la demande grâce au train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL

Le train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL (option) offre un amortissement réglable en continu à l'avant et à l'arrière. Ce système entièrement variable gère l'amortissement de chaque roue en fonction de la situation, de la vitesse et de l'état de la route, de concert avec les lois régissant le moteur, la boîte de vitesses et la direction.

Il est possible de décider soi-même du paramétrage du train de roulement grâce au contacteur DYNAMIC SELECT, qui donne le choix entre trois réglages. Sur les réglages « Sport » et « Sport+ », la loi d'amortissement est plus ferme. Le mode « Comfort », quant à lui, est paramétré pour davantage de confort : les inégalités de la route sont mieux lissées et le gain de confort est perceptible.

Avec DYNAMIC BODY CONTROL, le véhicule est équipé d'une direction directe sport. Cette dernière combine une démultiplication variable asservie à l'angle de braquage, pour une agilité maximale en toutes circonstances, et une assistance électromécanique asservie à la vitesse, pour une bonne maniabilité.

Un design encore plus dynamique et des phares LED hautes performances fournis de série

La Classe C nouveau millésime a pour caractéristique de marier la sportivité à l’émotion et à l’intelligence. Sur le plan visuel, les évolutions portent en premier lieu sur les parties avant et arrière, notamment sur le design des blocs optiques.

Le design avant évoque d'emblée la sportivité et un certain style de vie. Des éléments stylistiques marquants, notamment le nouveau pare-chocs et la grille de calandre diamant (de série), donnent aux Classe C à deux portes un caractère unique. Les phares LED hautes performances au nouveau design (désormais de série) renvoient une image particulièrement haut de gamme. Pour la première fois, la Classe C est également disponible avec des phares MULTIBEAM LED intégrant des feux de route ULTRA RANGE (plus de détails aux pages suivantes).

Grâce à son design exclusif aux détails dynamiques et à son échappement double flux de série (moteurs essence), l’arrière en impose et respire le dynamisme. Dernière attraction phare, de jour comme de nuit : les feux arrière intégralement à LED, redessinés dans un style encore plus affirmé.

Avec l'AMG Line, les aspects sportifs du design se trouvent encore accentués. L'AMG Line Extérieur comprend notamment une grille de calandre diamant chromée, une jupe avant propre à AMG arborant une nouvelle géométrie, des prises d'air « sport » et un insert décoratif chromé. Le Pack Nuit, disponible pour la première fois sur le cabriolet, prête à l'extérieur une allure encore plus athlétique grâce des éléments de design noirs. Parmi eux figurent des inserts décoratifs noirs sur les jupes avant et arrière AMG et des boîtiers de rétroviseurs peints en noir brillant.

Le nuancier a lui aussi été étoffé. Il s’enrichit des teintes argent Mojave métallisé et gris Graphite métallisé, cette dernière étant une exclusivité du coupé et cabriolet.

Un tableau de bord numérique et une ambiance de salon privé

L’intérieur d’inspiration sportive, doté de sièges exclusifs façon sièges intégraux, se distingue par une image encore plus haut de gamme et par des formes fluides. A l’occasion du restylage, il entre de plain-pied dans l’ère numérique.

La console centrale est valorisée par un insert élégant aux lignes fluides, au choix dans de nouveaux matériaux : finition bois à pores ouverts noyer marron ou chêne anthracite. Au chapitre des nouvelles garnitures intérieures figure l’association gris magma/noir.

La fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO est proposée de série, la touche Start/Stop évoquant désormais une turbine. La clé du véhicule a elle aussi été redessinée. Trois modèles sont proposés au client : une clé noir brillant sertie de chrome brillant, une clé blanc brillant sertie de chrome ou une clé blanc brillant sertie de chrome mat.

Sur le cabriolet, la capote s’ouvre et se ferme de l’extérieur avec les touches d’ouverture et de fermeture de la clé de contact.

L’avenir en ligne de mire : instrumentation de bord entièrement numérique disponible en option

La Classe C est équipée d'un nouveau concept d'affichage comprenant un combiné d'instruments entièrement numérique (option) offrant trois styles visuels différents, à savoir « Classic », « Sport » et « Progressive ».

Voici la vue d’ensemble des visuels au programme :

La nouvelle Classe C possède des touches tactiles Touch Control sur le volant. Comme la surface d’un smartphone, elles réagissent aux mouvements de balayage. Elles permettent ainsi au conducteur de piloter les fonctions du combiné d’instruments et de l’ensemble du système d’infodivertissement sans lâcher le volant. Autre nouveauté : l’utilisation du système DISTRONIC et du régulateur de vitesse directement à partir du volant.

Le système d’infodivertissement peut également être commandé via le pavé tactile avec sélecteur (désormais avec retour tactile) situé sur la console centrale ou via la commande vocale LINGUATRONIC. Les fonctions du véhicule, telles que le chauffage de siège, peuvent être commandées vocalement. L’affichage tête haute proposé en option est désormais réglable sur une plus grande plage.

Des systèmes d’aide à la conduite avant-gardistes du niveau de la Classe S

La nouvelle Classe C est équipée des systèmes d'aide à la conduite les plus récents de Mercedes-Benz avec la collaboration active du conducteur et offre donc une sécurité active renforcée par rapport au modèle précédent. La Classe C peut, dans des situations de conduite bien précises, rouler en mode semi-automatisé. Pour ce faire, elle surveille son environnement avec une précision extrême grâce à des systèmes de caméras et radars perfectionnés qui permettent désormais une couverture jusqu’à 500 mètres devant le véhicule. L’environnement est détecté par radar, jusqu’à 250 m à l’avant, 40 m sur le côté et 80 m à l’arrière, et par la caméra, jusqu’à 500 m à l’avant, dont 90 m en 3D.

Elle utilise également les données cartographiques et de navigation pour diverses fonctions d’assistance. Ainsi, l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif compris dans le Pack Assistance à la conduite Plus peut venir en aide au conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse grâce à ses capacités d’anticipation, notamment dans les virages, les intersections ou les ronds-points. La dotation comprend également, entre autres comme nouvelles fonctions de l’assistant directionnel actif, l’assistant d’arrêt d’urgence actif et un assistant de changement de voie actif dont les indications sont intuitivement compréhensibles.

Un freinage d’urgence assisté actif doté de fonctionnalités étendues est proposé de série à bord de la nouvelle Classe C. Celui-ci peut contribuer, en fonction de la situation, à éviter ou limiter la gravité des télescopages avec des véhicules qui roulent plus lentement, qui s’arrêtent ou sont à l’arrêt, voire même des collisions avec des piétons ou des cyclistes traversant la chaussée.

Phares MULTIBEAM LED : visibilité exceptionnelle dans toutes les conditions

Les phares MULTIBEAM LED (option) sont inédits sur le coupé et le cabriolet. Chaque projecteur possède 84 LED pilotables individuellement. Ceci permet une adaptation extrêmement rapide et précise de l’éclairage extérieur aux conditions de circulation momentanées.

Le nouveau système de phares intègre un éclairage d’intersection, un éclairage rond-point, un éclairage urbain et un éclairage mauvais temps en complément des fonctions de l’Intelligent Light System à LED proposé de série (19 LED par phare).

En mode feux de route, l’assistant de feux de route adaptatifs Plus assure en permanence un éclairage longue portée de la chaussée sans éblouir les usagers circulant en sens inverse. Si aucun autre usager n’est détecté, que la route est droite et que la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h, les feux de route ULTRA RANGE s’allument automatiquement. L’intensité lumineuse maximale légalement autorisée est ainsi délivrée, la luminosité des feux de route ne passant en-deçà de la valeur de référence de 1 Lux qu’à plus de 650 mètres de distance. Lorsque des véhicules arrivent en sens inverse ou sont détectés en amont, les LED des modules de feux de route sont partiellement désactivées, créant de chaque côté un système d’obturation d’éclairage en forme de U. Les autres sections de la chaussée continuent d’être éclairées en feux de route (feux de route partiels). Les feux de route ULTRA RANGE sont activés en permanence uniquement si le mode feux de route est activé manuellement.

La commande confort ENERGIZING : du bien-être à la demande

La commande confort ENERGIZING (option) interconnecte différents systèmes confort à bord du véhicule. Elle utilise de manière ciblée les fonctions de la climatisation (y compris la diffusion de parfum d’ambiance) et des sièges (chauffage, ventilation), ainsi que diverses ambiances lumineuses et musicales, et permet un paramétrage « Wellness » spécifique en phase avec l’humeur ou les besoins du client. L’impression de bien-être et les capacités du conducteur s’en trouvent encore accrues.

En fonction de l’équipement, jusqu’à six programmes sont disponibles (fraîcheur, vitalité, chaleur, bien-être, joie, remise en forme). Les programmes durent chacun dix minutes. Ils sont visualisés par un code couleur et graphique sur l’écran multimédia et accompagnés de la musique adéquate. Cinq mélodies sont préenregistrées pour chaque programme. Dans le programme « Vitalité », la fonction principale comprend une musique rapide avec un haut tempo à la minute. Si une musique de la bibliothèque musicale personnelle du conducteur est disponible, notamment via l’interface média, celle-ci pourra être analysée et affectée à un programme sur la base du nombre de pulsations par minute (bpm). Certaines fonctions des programmes peuvent être désélectionnées.

L’éclairage d’ambiance, en harmonie avec les différents designs des écrans, est également intégré dans la commande confort ENERGIZING. Avec 64 couleurs, les possibilités de personnalisation de l’éclairage d’ambiance étendu en option sont multiples.

Systèmes multimédias : des informations et un programme musical à la carte

De série, la Classe C est équipée du système multimédia Audio 20 avec deux prises USB, un lecteur de cartes SD, une interface Bluetooth et une interface multimédia.

Avec le système COMAND Online de dernière génération disponible comme équipement optionnel, l’utilisateur peut profiter d’un système de navigation 3D rapide sur disque dur avec représentation topographique de la carte, représentation des bâtiments en 3D proche de la qualité photo et rotation des cartes en 3D. La carte de navigation présente de nombreuses informations non seulement sur l’état de la circulation en temps réel, mais aussi des messages d’alerte Car-to-X, la météo, les stations-service avec les prix des carburants, sans oublier les places de stationnement disponibles.

En s’abonnant à la conciergerie, les clients Mercedes me connect peuvent bénéficier d’une multitude de prestations de service personnalisées : réservations au restaurant, itinéraires touristiques recommandés, annonces et réservations pour des événements culturels ou sportifs, ou envoi direct de destinations au système de navigation embarqué.

Alarme antivol : détecte les accrochages et en informe le propriétaire du véhicule

Parmi les nouveautés figure également l’envoi automatique d’une notification si le véhicule est accroché sur un parking ou remorqué. Les capteurs ultrasensibles de l’alarme antivol et antieffraction (option) détectent ce genre de situation et envoient immédiatement une notification Push à l’appli Mercedes me. De plus, dès qu’il démarre son véhicule, le client est averti via un affichage sur l’écran du système multimédia de COMAND Online. L’application Mercedes me App ou l’écran de COMAND Online indiquent l’heure et l’emplacement (à l’avant gauche par exemple) de l’accrochage. Cette option inclut les nouveaux capteurs et le logiciel correspondant ; ce service sera opérationnel à partir du deuxième semestre 2018.

Mobile avec la clé numérique : la classe C utilise la technologie NFC

L’équipement optionnel Clé numérique du véhicule transforme votre smartphone en clé de véhicule à l’aide de la communication en champ proche (NFC). Cela dit, les téléphones portables ne sont pas tous dotés d’une interface NFC qui répond aux exigences de Mercedes-Benz en matière de sécurité. Pour la nouvelle Classe C, il existe à présent en Allemagne un autocollant de clé de véhicule numérique auquel est intégré un microcontrôleur. Les clients peuvent commander cet autocollant sur le portail Mercedes me. Il est également disponible auprès des partenaires de distribution Mercedes-Benz.

Le véhicule s’ouvre, se ferme et démarre sans contact avec l’autocollant de clé de véhicule numérique, que l’utilisateur peut, par exemple, positionner au dos de son smartphone. Pour démarrer le moteur, le conducteur doit simplement déposer son smartphone avec l’autocollant dans le vide-poches de la console centrale. Les appareils nomades compatibles Qi peuvent être rechargés confortablement durant le trajet grâce au système de charge sans câble (option). La surface du support de recharge dans le vide-poche, à l’avant de la console centrale, est dimensionnée de sorte à pouvoir y déposer également des smartphones de plus grande taille. Cette fonction intègre également l’option téléphonie multifonction pour relier le smartphone à l’antenne extérieure du véhicule et bénéficier ainsi d’une excellente qualité de connexion tant pour les conversations téléphoniques que pour le transfert de données.

Un nouveau système de sonorisation vient en outre enrichir la liste des options. Celui-ci s’articule autour de neuf haut-parleurs d’une puissance totale de 225 W (50 W pour chacun des deux haut-parleurs Frontbass, 25 W pour les cinq canaux restants) et se positionne entre le système de sonorisation standard et le système de sonorisation surround Burmester^®.

Le succès de la Classe C est en partie lié à sa large gamme de motorisations, et les deux modèles sport à deux portes ne dérogent pas à la règle. Le coupé, lancé fin 2015, et le cabriolet, disponible depuis l’été 2016, parlent à la fois au cœur et à la raison. Le design des véhicules compte parmi les principaux motifs d’achat de la clientèle européenne. Les deux modèles sont produits à l’usine Mercedes-Benz de Brême.

Peu après la berline et le break, les modèles à deux portes bénéficient à leur tour de nombreux remaniements. Voici en bref les principales évolutions :

• Nouveaux moteurs quatre cylindres associés pour certains à un réseau de bord 48 V unique sur ce segment (EQ Boost), pour des sensations de conduite sportives et une efficience optimale

• Renforcement du design sportif (notamment à l'avant et à l'arrière), nouvelles jantes alliage, nouvelles peintures.

• Phares LED hautes performances au nouveau design (désormais de série) ou phares MULTIBEAM LED avec feux de route ULTRA RANGE (en option).

• Intérieur encore plus haut de gamme doté d’un tableau de bord numérique (31,2 cm/12,3"), d’un écran multimédia plus grand (26 cm/10,25") et d’un nouveau volant multifonction équipé de boutons Touch-Control. Nombreuses possibilités de personnalisation, notamment grâce à de nouveaux inserts décoratifs à pores ouverts.

• Atmosphère de salon privé grâce à l’éclairage d’ambiance, désormais décliné en 64 couleurs, et à la commande confort ENERGIZING, qui permettent de ressentir encore plus de bien-être et de se sentir encore plus en forme.

• Système de sonorisation supplémentaire offrant neuf haut-parleurs et une puissance de 225 W (nouvel équipement positionné entre le système de sonorisation standard et le système de sonorisation surround Burmester^®).

• Nouveau train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL avec loi d’amortissement réglable selon trois niveaux et direction directe sport, pour des sensations de conduite à la demande, ou suspension pneumatique AIR BODY CONTROL.

• Sécurité à l’avant-garde grâce aux tout derniers systèmes d’aide à la conduite de Mercedes-Benz, qui reprennent des fonctions de la Classe S (avec collaboration active du conducteur).

  Nouveaux quatre-cylindres avec fonction EQ Boost : sportivité et sobriété

  Les modèles suivants seront commercialisés en juillet (entre autres) ; d'autres motorisations suivront :

   

*bridage électronique

*bridage électronique

L’électrification se poursuit : C 200 avec EQ Boost

La nouvelle Classe C est équipée d’une nouvelle génération de moteurs à essence quatre cylindres (M 264). Ce nouveau moteur à essence est d’abord proposé avec une cylindrée de 1,5 litre pour la C 200 et la C 200 4MATIC. Parallèlement, ces modèles se dotent d’un système 48 V supplémentaire avec alterno-démarreur entraîné par courroie (EQ Boost). Une variante de 2,0 litres sera disponible ultérieurement.

La combinaison du système 48 V et de l'EQ Boost crée les conditions nécessaires aux fonctions supplémentaires qui contribuent à réduire encore plus la consommation de carburant et à améliorer l'agilité et le confort. Lors de l’accélération, l’EQ Boost peut assister le moteur de 135 kW (184 ch) en lui fournissant 10 kW supplémentaires (14 ch) et ainsi assurer brièvement la transition jusqu’à ce que la pression de suralimentation du turbocompresseur soit atteinte. Lors de la décélération, l’alterno-démarreur récupère l’énergie cinétique et recharge la batterie.

Les autres avantages sont le mode croisière moteur éteint et le freinage à récupération avec arrêt du moteur intelligent lorsque le véhicule roule : lors du freinage, la récupération a lieu seulement à la coupure de l'alimentation en carburant en poussée. Si la vitesse minimale n'est plus atteinte, la chaîne de transmission s'ouvre et le moteur se coupe. Ceci permet d'économiser du carburant par la récupération avec un temps de réponse confortable du véhicule.

En cas de suralimentation par turbocompresseur, un système twin-scroll intervient. Le véhicule dispose également de la distribution variable CAMTRONIC. Elle permet un réglage à deux niveaux de la course de soupape côté admission.

Les mesures internes au moteur visant à réduire le frottement complètent la stratégie d'efficacité du nouveau quatre cylindres. C'est le cas du procédé CONICSHAPE^® breveté de Mercedes-Benz appelé honage en trompette en interne : Avec le honage des parois de cylindre, la paroi du cylindre s'élargit vers le bas et réduit le frottement sur la jupe du piston, ce qui génère moins d'usure et réduit la consommation.

Outre les moteurs diesel, les moteurs à essence sont à présent équipés d’un filtre à particules en Europe.

C 220 d : le diesel dans ce qu’il a de plus moderne

La nouvelle C 220 d atteint des sommets d’efficience et offre des performances encore plus intéressantes. Ce modèle possède une certification Euro 6d-TEMP, soit la toute dernière norme européenne. Sur cette motorisation diesel, Mercedes-Benz a opté pour un procédé de combustion à cavité étagée, une désignation liée à la forme de la tête de piston. Autres innovations notables : le carter en aluminium associé à des pistons en acier, ainsi que le revêtement NANOSLIDE^® optimisé des parois de cylindres.

Malgré une cylindrée ramenée à tout juste deux litres et un poids en baisse de près de 16 %, le nouveau moteur diesel de la C 220 d (l’OM 654) développe 143 kW (194 ch), soit 18 kW de plus que son prédécesseur, et affiche une consommation moyenne en cycle mixte de 4,9-4,6 litres aux 100 kilomètres seulement (cabriolet : 5,1-4,8), soit un taux d’émissions de CO₂ de 130-121 (136-126) grammes par kilomètre. Le guidage d'air amélioré côté aspiration et côté échappement et l'injection Common Rail de quatrième génération avec des pressions jusqu'à 2 050 bar permettent de réduire les frottements internes jusqu'à 25 %. Le nouveau bloc diesel est en outre plus compact que son prédécesseur.

Tous les composants responsables de la réduction des émissions sont montés à proximité directe du moteur. Grâce à cette proximité, la déperdition de chaleur est faible, l’obtention de la température nécessaire au post-traitement des gaz d’échappement est rapide et la réduction des émissions est efficace, y compris par temps froid.

La Mercedes-AMG : plus de performance pour la C 43

De nombreuses mesures parfaitement coordonnées ont permis aux concepteurs d’AMG d’améliorer encore le dynamisme. Le moteur V6 de 3,0 litres développe désormais 287 kW (390 ch), soit 17 kW (23 ch) de plus que précédemment. Le couple maximal – 520 Nm – est disponible sur une large plage de régime allant de 2 500 à 5 000 tr/min. La nouvelle C 43 4MATIC Coupé abat le 100 km/h départ arrêté en 4,7 secondes ; quant au cabriolet, il ne demande pas plus de 4,8 secondes. La vitesse maxi s’établit à 250 km/h (bridage électronique).

Transmission intégrale 4MATIC : motricité assurée dans les conditions difficiles

Au moment de son introduction sur le marché, la C 200 est dotée de la transmission intégrale permanente 4MATIC et bénéficie d’une traction et d’une stabilité de trajectoire améliorées, notamment dans les conditions difficiles. Avec une répartition du couple toutes roues motrices de 45 % à l’avant et de 55 % à l’arrière, la 4MATIC est particulièrement dynamique. La combinaison de la régulation de comportement dynamique ESP^® et du contrôle électronique de motricité 4-ETS permet toujours de se passer des habituels blocages de différentiel. Pour un gain de poids, ainsi qu’une sécurité et un confort de marche sensiblement accrus.

Sur les modèles Mercedes AMG C 43, la transmission intégrale proposée de série se distingue par une répartition du couple à prédominance arrière selon un rapport de 31 pour cent sur l’essieu avant et de 69 pour cent sur l’essieu arrière.

Des sensations de conduite à la demande grâce au train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL

Le train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL (option) offre un amortissement réglable en continu à l'avant et à l'arrière. Ce système entièrement variable gère l'amortissement de chaque roue en fonction de la situation, de la vitesse et de l'état de la route, de concert avec les lois régissant le moteur, la boîte de vitesses et la direction.

Il est possible de décider soi-même du paramétrage du train de roulement grâce au contacteur DYNAMIC SELECT, qui donne le choix entre trois réglages. Sur les réglages « Sport » et « Sport+ », la loi d'amortissement est plus ferme. Le mode « Comfort », quant à lui, est paramétré pour davantage de confort : les inégalités de la route sont mieux lissées et le gain de confort est perceptible.