L'organisme indépendant a soumis le Mercedes CLA à un test rigoureux et représentatif des usages estivaux : un parcours réel de 800 km mixant autoroutes, voies rurales et zones urbaines, effectué avec une famille de quatre personnes à bord, leurs bagages, et le système de climatisation activé. Les conclusions du rapport démontrent qu’un profil aérodynamique soigné combiné à une haute capacité de recharge s’avère nettement plus efficace pour les longs trajets qu'une batterie surdimensionnée logée dans un SUV lourd.

Le Mercedes CLA a affiché des caractéristiques et des résultats remarquables lors de cette évaluation :

• Une sobriété énergétique exemplaire : Dans sa version 250+, pour un poids contenu de 2 tonnes et doté d'une batterie de 85 kWh, le CLA a enregistré une consommation moyenne de seulement 16,5 kWh/100 km sur l'ensemble du parcours.

• Une autonomie réelle de premier plan : Le véhicule a été capable de parcourir 605 km sur une seule charge

• La puissance de l'architecture 800 Volts : Grâce à sa technologie de pointe, le CLA n'a nécessité que 14 minutes de recharge cumulées pour finaliser la totalité du trajet de 800 km, affichant une puissance de charge moyenne impressionnante de 286 kW (permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en moins de 23 minutes).

Une note maximale de 5 étoiles environnementales

En plus de ses performances routières, le Mercedes CLA a obtenu la note maximale de 5 étoiles décernée par Green NCAP. Cette distinction garantit un impact environnemental minimal avec des niveaux d'émissions extrêmement faibles du puit à la roue (« Well-to-Wheel »), confirmant le leadership de la marque en matière de mobilité durable globale.

Ces résultats concrets confirment que le Nouveau CLA redéfinit les standards du voyage en mode électrique, alliant l'éco-responsabilité au confort sans compromis.

Activez le configurateur pour découvrir les tarifs du CLA ICI.

Activez le configurateur pour découvrir les tarifs du CLA ICI.

Mercedes-Benz France a le plaisir d’annoncer que le Nouveau CLA Shooting Brake 250+ avec Technologie EQ figure désormais dans la liste officielle des véhicules à score environnemental, publiée le 15 janvier au Journal Officiel et entrée en vigueur ce matin.

Cette nouvelle homologation par l’ADEME confirme l’efficience du modèle et permet au CLA Shooting Brake 250+ de bénéficier des dispositifs de soutien à la mobilité électrique en France, renforçant ainsi l'attractivité de ce break de chasse unique sur le marché.

Une référence d’efficience et de polyvalence

Le Nouveau CLA Shooting Brake 250+ incarne l’alliance parfaite entre un design iconique, une polyvalence exceptionnelle et une technologie électrique de pointe :

• Autonomie record : Grâce à sa batterie de 85 kWh utiles, il offre jusqu'à 767 km d'autonomie (cycle mixte WLTP).
• Recharge ultra-rapide : Son architecture 800 volts permet de recharger jusqu’à 315km (WLTP), en seulement 10 minutes.
• Espace et flexibilité : Il propose un volume de coffre allant jusqu'à 1 290 litres et un coffre avant (frunk) de 101 litres, idéal pour les modes de vie actifs.

Le nouveau CLA Shooting Brake 250+ éligible au score environnemental

L’obtention du score environnemental résulte d’une évaluation rigoureuse prenant en compte l’empreinte carbone de la production, y compris celle de la batterie, la consommation énergétique réelle, les émissions locales ainsi que l’utilisation de matériaux recyclés ou biosourcés.

Grâce à sa conception et à son efficience, le Nouveau CLA répond pleinement aux critères définis par l’ADEME pour les véhicules à faible impact environnemental.

Des bénéfices concrets pour les particuliers et les entreprises

Une offre de véhicules éligibles au score environnemental permet :

• Aux particuliers, de bénéficier de certificats d’économie d’énergie, selon les conditions de revenus et le prix du véhicule (pour l’achat d’un véhicule dont le cout d’acquisition hors options est inférieur ou égal à 47 000 € TTC),
• Aux entreprises, de profiter de l’abattement fiscal sur l’avantage en nature et de la conformité aux obligations de verdissement des flottes prévues par la loi LOM.

Ces dispositifs soutiennent l’adoption d’une mobilité responsable et contribuent à rendre les modèles Mercedes-Benz encore plus compétitifs.

Une gamme bénéficiant d’un score environnemental en pleine expansion

Après les CLA 200 Berline, CLA 250+ Berline, CLA 350 Berline 4MATIC, EQA 250+, EQA 300 4MATIC, EQB 250+ (5&7 places) et EQB 300 4MATIC (5&7 places) déjà validés, l’arrivée du CLA 250+ Shooting Brake démontre une nouvelle fois la volonté de Mercedes-Benz d’étendre son offre de véhicules à score environnemental.

Mercedes-Benz réaffirme son ambition : proposer une mobilité durable et accessible, pour tous.

« Nous avons repensé le CLA de zéro. Cela inclut également le développement ou les dispositifs de sécurité qui font partie de l'ADN de Mercedes. La confirmation par une organisation indépendante telle qu'Euro NCAP que le CLA est le véhicule le plus sûr testé en 2025 met une fois de plus en lumière l'expertise et l'engagement de longue date. »

Jörg Burzer, membre du conseil d'administration du groupe Mercedes-Benz AG.

Directeur Technologique, Développement et Approvisionnement

Cela signifie que le CLA électrique ne se contente pas de mener la catégorie des « Small Family Cars » mais occupe également la première place dans toutes les catégories en 2025. Elle suit les traces de la Mercedes‑Benz Classe E‑, que l'Euro NCAP a nommée « Meilleure performance » l'an dernier. Euro NCAP (Programme européen d'évaluation des voitures neuves) est une association regroupant les ministères européens des transports, les clubs automobiles et les associations d'assurance, qui réalise des tests de collision et des évaluations complètes de sécurité. Le tout nouveau CLA électrique a été développé de A à Z, en tenant compte des aspects de sécurité de pointe.

« Notre ambition est non seulement de protéger les occupants d'une Mercedes‑Benz, mais tous les usagers de la route. Pour y parvenir, nous développons et construisons des systèmes de sécurité et d'assistance à la pointe de la technologie, qui ont désormais contribué à ce résultat remarquable pour le tout nouveau CLA électrique par l'organisation indépendante Euro NCAP. »

Professeur Dr Paul Dick, directeur de la recherche sur la sécurité et les accidents chez Mercedes-Benz AG

L'objectif est clair : Mercedes‑Benz veut offrir la voiture la plus sûre de sa catégorie. Les nouveaux systèmes standards d'assistance à la sécurité peuvent prévenir de nombreux accidents. Si un cas d'accident survenait néanmoins, les zones de déformation, l'habitacle rigide et les systèmes de retenue sont spécifiquement conçus de manière à ce que la probabilité de blessure grave soit aussi faible que possible.

En 2026, Mercedes-Benz marque les 140 ans de l'invention de l'automobile. Tout au long de son histoire, l'entreprise a à plusieurs reprises établi des références dans l'industrie en traduisant des recherches pionnières en sécurité en technologies éprouvées en série — des systèmes de sécurité passifs et actifs à l'assistance avancée au conducteur —, les introduisant souvent d'abord sur le marché et établissant des normes qui sont ensuite devenues courantes dans tout le secteur.

« Avec le CLA, Mercedes-Benz entre dans une nouvelle ère. La meilleure garantie du succès à long terme de l'électromobilité réside dans des produits haut de gamme comme le CLA. En tant qu'entreprise, nous investissons pour que ceux-ci puissent être « made in Germany ». Pour que cela soit possible, il est essentiel que les conditions de production restent compétitives. "
Ola Källenius, président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG

« L'industrie automobile est l'une de nos industries phares. Elle est actuellement soumise à d'énormes pressions en raison de l'évolution des conditions du marché, des incertitudes mondiales et des crises. C'est ce qui me motive. Parce que le Bade-Wurtemberg doit continuer à être un État automobile à l'avenir. Avec le « Dialogue stratégique Automotive Industry BW », j'ai donc créé en 2017 un format dans lequel nous mettons en commun toutes nos forces. Notre objectif : les meilleures voitures électriques doivent venir d'Allemagne, les meilleures du Bade-Wurtemberg. Le fait que la nouvelle CLA sorte de la chaîne de montage ici à Rastatt est un engagement envers le Bade-Wurtemberg en tant que site automobile, envers cette usine et envers les personnes qui y travaillent. "
Winfried Kretschmann, ministre-président du Land de Bade-Wurtemberg 

« La nouvelle CLA marque le début d'un nouveau chapitre dans l'histoire à succès de plus de 30 ans de l'usine Mercedes-Benz de Rastatt. La production de CLA est à la base de notre stratégie de production numérique, durable et flexible et montre comment notre réseau de production fonctionne efficacement et main dans la main. Je suis fier de notre équipe dévouée, qui fait progresser la production automobile en Allemagne avec passion et innovation sur tous les sites. "
Jörg Burzer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, responsable de la production, de la qualité et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement 

Rastatt : pionnière de la production moderne 
La production de l'usine de Rastatt est fondamentalement flexible : les véhicules hybrides et entièrement électriques sortent de la même chaîne de production que les véhicules équipés de systèmes de propulsion conventionnels. La montée en puissance du CLA à Rastatt a été précédée par la rénovation complète d'un hall de montage existant en un temps record. En préparation de la production du modèle de nouvelle génération, l'usine a simulé virtuellement la conversion du hall, en tant que pionnière de l'approche « Digital First » dans le réseau de production mondial de Mercedes-Benz. En quelques semaines, une nouvelle ligne de production a été configurée et optimisée dans le hall 4.0 à l'aide de techniques de simulation numérique de haute précision, ce qui a permis de réaliser des gains d'efficacité considérables en termes de temps et de coûts de construction. De plus, le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB. OS) est utilisé pour la première fois dans la production en série du nouveau CLA. Cette architecture chip-to-cloud permet de transférer le logiciel du véhicule via un serveur central Mercedes-Benz Intelligent Cloud au lieu de passer par différents modules matériels. Rastatt sert ainsi de modèle pour le déploiement mondial de MBOS dans toutes les usines de véhicules Mercedes-Benz. 
L'usine a également été pionnière dans l'utilisation de l'ingénierie des processus contrôlée par l'IA dans les cabines de couche de finition. En surveillant les sous-processus pertinents à l'aide de l'IA au lieu des systèmes de contrôle conventionnels, il a été possible de réduire la consommation d'énergie de 20 % et de raccourcir considérablement le temps de montée en puissance du processus. 

« Le nouveau CLA est le premier modèle d'une toute nouvelle génération de véhicules à sortir de la chaîne de production ici à Rastatt. Notre équipe s'y est préparée intensivement au cours des derniers mois et est à juste titre très fière de son succès. Je remercie nos collègues hautement qualifiés qui construisent ici nos modèles désirables jour après jour avec beaucoup d'engagement et de passion. "
Marco Zwick, chef de site et responsable de la production à l'usine Mercedes-Benz de Rastatt 

« Nous tenons à féliciter toute l'équipe de Rastatt et toutes les personnes impliquées pour le démarrage réussi de la production. Le fait que nous produisions le nouveau CLA à Rastatt est un engagement clair envers notre site et souligne l'engagement envers l'entreprise. Cela permettra non seulement de garantir des emplois, mais aussi de renforcer nos fournisseurs et l'ensemble de la région. Nous sommes fiers de façonner et de conduire activement l'avenir. "
Murat Sür, président du comité d'entreprise de l'usine Mercedes-Benz de Rastatt 

L'usine Mercedes-Benz de Rastatt a démarré sa production en 1992. Avec environ 6 000 employés, c'est le plus grand employeur de la région. La Classe A et la Classe B ainsi que le SUV compact GLA et la Mercedes-Benz EQA entièrement électrique sont construits à l'usine de Rastatt. Avec des moteurs à combustion, des hybrides rechargeables et des véhicules électriques, la production de Rastatt couvre toute la gamme des technologies de propulsion modernes. 

La production à Rastatt est neutre en carbone, comme sur tous les sites du réseau de production Mercedes-Benz . L'usine est alimentée à 100 % en électricité verte, à partir des systèmes solaires de l'entreprise et d'approvisionnement en électricité verte externe. Jusqu'à 8 mégawatts-crête (MWc) d'énergie solaire peuvent être générés avec les modules solaires de Rastatt. Lors de l'intégration du nouveau modèle dans la production existante, un certain nombre de mesures ont également été mises en œuvre pour réduire la consommation d'énergie. Une nouvelle génération de robots économes en énergie dans la construction de carrosserie, la récupération de chaleur dans les systèmes de ventilation et l'introduction de systèmes de contrôle de l'éclairage modernes et intelligents ne sont que quelques exemples. La consommation d'énergie dans la production a été réduite de plus de 15 GWh par an par rapport au modèle précédent. Dans le cadre d'un partenariat avec l'entreprise allemande CMBlu Energy AG, le premier système de stockage par batterie organique à flux solide d'une capacité d'environ 11 MWh doit être construit à l'usine de Rastatt - la technologie offre un grand potentiel en termes d'évolutivité et de durabilité. La circularité joue également un rôle important dans la production de la nouvelle CLA. L'usine Mercedes-Benz voisine de Kuppenheim complète le cycle en recyclant les déchets d'acier et d'aluminium. Mercedes-Benz se concentre également sur la réduction des émissions dans le secteur de la logistique. Les véhicules finis de Rastatt sont transportés sur 600 kilomètres de Rastatt à Zeebrugge par des camions électriques de l'entreprise partenaire Galliker. Avec l'inauguration fin mai du nouveau centre international de consolidation (ICC) à Bischweier, un centre logistique ultramoderne pour Mercedes-Benz a été mis en service. L'ICC est une plaque tournante pour l'approvisionnement des usines de Rastatt et de Kuppenheim. 

Untertürkheim : Tradition et innovation pour les unités d'entraînement et les essieux électriques de la CLA 
Les unités d'entraînement électriques et les essieux de la nouvelle CLA sont produits sur le site d'Untertürkheim avec ses usines de Mettingen et Hedellingen. Une unité d'entraînement se compose essentiellement de trois sous-systèmes : un moteur électrique, l'électronique de puissance et le réducteur pour la transmission de puissance. L'essieu monté de transmission de puissance et d'autres composants tels que l'unité de commande seront fabriqués à l'avenir à Untertürkheim, Mettingen et Hedelfingen. L'assemblage de ces composants en un système complet a lieu dans l'usine d'Untertürkheim. Mettingen est également responsable de l'assemblage des essieux électriques de la CLA, qui sont livrés en tant que système complet à l'usine de Rastatt, située à environ 70 kilomètres. 

Le site de Stuttgart-Untertürkheim, qui a fêté son 120e anniversaire en 2024, s'étend sur plusieurs tronçons végétaux dans la région de Stuttgart, le long de la vallée du Neckar. Plus de 2 millions de produits - moteurs, transmissions, essieux, composants et batteries - quittent l'usine chaque année pour être installés dans une grande variété de véhicules sur des sites de production sur trois continents. 

Kamenz : 13 ans d'expertise pour les batteries lithium-ion du nouveau CLA 
Les batteries haute tension de la nouvelle CLA proviennent de la filiale de Mercedes-Benz, Accumotive, à Kamenz, en Saxe. La production locale de batteries est un facteur clé de succès pour la stratégie de Mercedes-Benz. Accumotive a 13 ans d'expérience dans la production efficace de systèmes de batteries très complexes et agit en tant que centre d'excellence au sein du réseau mondial de production de batteries, qui comprend des sites sur trois continents. 

Accumotive GmbH & Co KG à Kamenz, en Saxe, est une filiale à 100 % de Mercedes-Benz AG. Le site dispose de deux usines de batteries d'une superficie totale d'environ 80 000 m² et produit des systèmes de batteries pour les véhicules Mercedes-Benz depuis 2012. Depuis le début de la production, plus de deux millions de batteries ont déjà été produites sur le site de Kamenz. 

Kuppenheim : Usine de carrosserie, de presses et de recyclage de batteries 
Depuis 2009, l'usine de Kuppenheim, à environ 10 kilomètres, fournit à l'usine de Rastatt des composants de carrosserie, des pièces de structure et de carrosserie, désormais également pour la nouvelle CLA électrique. L'année dernière, l'usine de recyclage de batteries Mercedes-Benz, la première en Europe dotée d'une technologie mécanique et hydrométallurgique, a ouvert ses portes sur le site. 
 

Sur les nouveaux véhicules compacts avec EQ Power, le plaisir de conduire (en mode électrique notamment) et la fonctionnalité au quotidien ont été placés au centre des préoccupations. Les points forts des modèles en sont la meilleure illustration :

• Autonomie électrique de 71-79 km (NEDC)
• Puissance électrique de 75 kW (102ch)
• Puissance combinée de 160 kW (218ch)
• Couple combiné de 450 Nm
• Système de recharge à courant alternatif (charge CA) jusqu'à 7,4 kW
• Système de recharge à courant continu (charge CC) avec 24 kW maxi
• Quasiment aucune restriction en termes d'espace de chargement.

Les véhicules compacts Mercedes-Benz sont animés par des moteurs à implantation transversale. Un train hybride compact qui fonctionne selon les mêmes principes techniques que le composant correspondant des véhicules à moteur en position longitudinale a été développé pour la boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT. Il s'agit d'une pièce synchrone sollicité en permanence. Le stator est intégré dans le logement du train. Le refroidissement du stator et du rotor en fonction des besoins permet d’utiliser sans problème la puissance de pointe et la puissance continue de l’alternateur.

Pour la première fois chez Mercedes-Benz, le moteur thermique est exclusivement mis en route par le moteur électrique. Les modèles hybrides compacts ne possèdent pas de démarreur 12 V séparé.

La puissance combinée élevée garantit un plaisir de conduire maximal

Le moteur électrique délivre 75 kW (environ 102ch). En liaison avec le moteur quatre cylindres de 1,33 litre, le véhicule développe une puissance combinée de 160 kW (environ 218 ch) et un couple combiné de 450 Nm. Grâce à l’EQ Power du moteur électrique, il réagit de manière particulièrement spontanée à l’actionnement de la pédale d’accélérateur. Les performances routières sont exceptionnelles : la Classe A 250 e se contente ainsi de 6,6 secondes pour accomplir le sprint de 0 à 100 km/h, et sa vitesse maxi est de 235 km/h.

Le stockage d’énergie électrique est assuré par la batterie haute tension lithium-Ion d’une capacité totale d’env. 15,6 kWh. Les nouveaux modèles compactes peuvent être rechargés par un courant alternatif ou continu. Une prise de charge correspondante est implantée sur le flanc droit du véhicule. Les modèles hybrides rechargeables compacts peuvent ainsi être rechargés par du courant alternatif (CA) de 10 à 100 % SoC (Status of Charge, français : état de charge) sur un boîtier mural de 7,4 kW en 1 h 45 min. Le temps de charge en courant continu (CC) avec 24 kW est d’environ 25 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge (SoC).

Les batteries sont fabriquées par la filiale de Daimler Deutsche ACCUMOTIVE. La batterie est refroidie par eau et pèse environ 150 kg.

Un conditionnement bien pensé

Un système d'échappement innovant permet un conditionnement particulièrement bien pensé. Pour faire en sorte que le volume du coffre ne soit que faiblement diminué par rapport aux modèles similaires non hybrides, le pot d'échappement débouche en effet de manière centrale sous le soubassement du véhicule et le silencieux arrière a été logé dans le tunnel central. L'intégration du réservoir de carburant dans l'espace de montage de l'essieu libère de l'espace sous les sièges arrière pour la batterie haute tension.

Les véhicules compacts utilisent la technologie hybride rechargeable de troisième génération. Parmi leurs fonctions figurent en particulier la stratégie de marche intelligente basée sur le trajet, qui tient entre autres compte des données de navigation, des limitations de vitesse et du profil du parcours. La stratégie de marche prend en compte le trajet total prévisionnel et prévoit le mode de conduite électrique pour les portions de route les plus adaptées.

Avec l’introduction de MBUX (Mercedes-Benz User Experience), les modes de fonctionnement hybrides proposés jusqu’à présent sur tous les modèles EQ Power ont été intégrés dans des programmes de conduite. Chaque modèle Mercedes-Benz hybride rechargeable est ainsi doté des nouveaux programmes de conduite « Electric » et « Battery Level ». C'est le cas pour les modèles compacts. Le mode « Electric » permet d'expérimenter la performance électrique à son maximum. Le moteur thermique prend uniquement le relais lorsque le conducteur enfonce la pédale d’accélérateur (kickdown). Dans le programme « Electric », l’intensité de la récupération peut être sélectionnée via les palettes situées derrière le volant. Les palettes de commande au volant autorisent la sélection de cinq niveaux de récupération différents (D_AUTO, D₊, D, D_- et D_--).

Les modes Confort, ECO et Sport sont également disponibles. Le conducteur peut ainsi prioriser si nécessaire une conduite électrique, mettre l’accent sur la dynamique de marche grâce à une propulsion combinée ou favoriser la conduite par moteur thermique pour préserver notamment l’autonomie électrique.

La préclimatisation du véhicule avant le départ, qui peut également être activée en toute simplicité via un smartphone, constitue un équipement de confort important. La charge remorquée des modèles hybrides compacts est imposante. Elle atteint 1 600 kg (freinée).

Les caractéristiques principales

90 % des trajets quotidiens peuvent être effectués en mode 100 % électrique

A l’aide de l’application EQ Ready[4], disponible gratuitement, Mercedes-Benz a déterminé la distance moyenne des trajets effectués en mode électrique par les conducteurs. Le résultat montre que

• 90 % des trajets font moins de 50 kilomètres,
• 96 % des trajets font moins de 100 kilomètres et
• 99 % des trajets font moins de 400 kilomètres.

La plage de distance moyenne par trajet des conducteurs concernés varie sur les différents marchés. Elle va d’un peu plus de 8 kilomètres à Hong-Kong à un peu plus de 27 kilomètres aux Pays-Bas particulièrement adeptes de l’électromobilité. En d’autres termes, 90 % des trajets quotidiens peuvent être effectués en mode 100 % électrique avec les modèles hybrides rechargeables actuels de Mercedes-Benz.

Mercedes me Charge vous aide à recharger votre véhicule lors de vos déplacements

La recharge peut s’effectuer en tout confort et sans complication non seulement sur une prise secteur domestique sur une Wallbox, mais aussi en chemin. En effet, le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) vous aide à trouver les bornes de recharge. La compréhension naturelle du système MBUX permet de lancer la recherche par « Hey Mercedes, trouve les bornes de recharge les plus proches ».

Via Mercedes me Charge, les conducteurs d'un modèle hybride rechargeable se voient accorder en option l'accès à l'un des plus grands réseaux de recharge du monde avec sur le seul territoire européen plus de 300 opérateurs différents de bornes de recharge publiques (ville, parkings, autoroutes, centres commerciaux, etc.). Grâce au système de navigation, les clients Mercedes-Benz peuvent trouver aisément ces bornes de recharge et y accéder facilement, que ce soit par l’intermédiaire de la carte de recharge Mercedes me Charge, par le biais de l’Application Mercedes me ou directement depuis le véhicule. Pour bénéficier de cette solution, il n’est pas nécessaire de conclure différents contrats. Après authentification et définition unique du mode de règlement, les clients profitent d’une fonction de paiement intégrée avec facturation simplifié. Chaque recharge est débitée automatiquement. Pour un maximum de transparence, le client reçoit une facture mensuelle dans laquelle sont listées les différentes recharges effectuées durant le mois.

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.

Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

[1] Les valeurs indiquées sont les « valeurs de CO₂ NEDC » mesurées au sens de l'art. 2, al. 1, du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs. L’autonomie et la consommation électrique ont été déterminées sur la base du règlement 692/2008/CE. Une autre valeur peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul selon l’EmoG. Une valeur plus élevée peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul de la taxe automobile.

[2] Bridage électronique

[3] AER_combinée. All-electrical range : autonomie en mode 100 % électrique avec une batterie entièrement rechargée jusqu’à ce que le moteur thermique s’enclenche pour la première fois.

¹ https://www.mercedes-benz.com/de/eq/ueber-eq/eq-ready/