Le Marco Polo, toujours plus populaire

« Nous sommes très satisfaits du niveau de commandes pour la famille de camping-cars Marco Polo et voulons en vendre 25 % de plus en 2021. Pour ce faire, nous allons notamment surprendre nos clients avec plusieurs nouveautés produit. Nous voyons également un réel potentiel de croissance pour les années suivantes », déclare Klaus Rehkugler.

La famille Marco Polo, qui se compose du camping-car Marco Polo équipé d’une kitchenette et des Marco Polo HORIZON et ACTIVITY avec toit relevable et combinaison siège/couchette, sera disponible avec les nouveaux équipements optionnels suivants à partir du printemps 2021 :

• prise de courant externe optionnelle de 230 volts facilitant les séjours prolongés en camping sur Marco Polo HORIZON et ACTIVITY
• URBAN GUARD (en option sur toutes les variantes) avertit acoustiquement et visuellement en cas d'effraction ou de vol. En cas de vol, le véhicule peut être localisé grâce à Mercedes me connect ;
• assistance aux angles morts avec 'alerte de circulation transversale arrière aidant à sortir d'une place de parking avec avertisseur sonore lorsqu'un autre véhicule passe à l'arrière.

Mercedes-Benz ouvre de nouveaux horizons avec ses vans de taille moyenne

En plus de sa propre famille de camping-cars compacts Marco Polo, Mercedes-Benz Vans travaille en étroite collaboration avec les fabricants de camper vans et leur fournit des véhicules de base pour leurs carrosseries et transformations.

« La Van life est populaire dans le monde entier. De plus en plus, la tendance est aux camping-cars qui conviennent aussi bien à un usage quotidien qu'aux voyages. Nous allons répondre à cette demande, non seulement avec notre propre famille Marco Polo, mais aussi de plus en plus avec des véhicules de base adaptés. Nos Vito et Classe V jouent ici un rôle particulièrement important en raison de leurs dimensions extérieures compactes », explique Klaus Rehkugler.

En 2021, Pössl, un constructeur de camping-cars bavarois spécialisé dans la transformation de fourgons, lancera sur le marché européen deux nouveaux camping-cars basés sur la Classe V et le Vito : le Campstar et le Vanstar. Aux États-Unis également, les midsize vans Mercedes font leur entrée pour la première fois dans le segment des camping-cars. Driverge Vehicle Innovations, de Charleston, en Caroline du Sud, est l'un des premiers constructeurs américains du genre et lance le Metris Getaway sur base Metris, le pendant américain du Vito.

Le Sprinter inspire les entreprises établies comme les start-ups

Depuis le lancement en 2018 de la troisième génération de Sprinter, le grande fourgon Mercedes-Benz poursuit sa success story dans l’industrie du camping-car.

« Depuis 2018, de nouveaux camping-cars sur base Sprinter ont été présentés dans le monde entier. Sur les six derniers mois, plus de dix nouveaux modèles ont été présentés, : vans aménagés, profilés et intégraux. Il s’agit notamment de faiseurs établis de longue date comme Bürstner, Carthago, Eura Mobil, Frankia, Hymer, Kabe ou La Strada. Mais aussi de start-ups comme Alphavan en Allemagne. Cela montre à quel point notre grand van est diversifié et innovant », souligne Klaus Rehkugler.

En 2021, le Sprinter reçoit le nouveau moteur OM 654 de la gamme de voitures particulières Mercedes-Benz. Puissant et économe, il dispose d’un processus de combustion à encastrement, d’une recirculation dynamique des gaz d’échappement et d’un système de post-traitement à proximité du moteur. Les fourgons propulsion sont les premières variantes à adopter le nouveau quatre cylindres diesel, associé à la très agréable boîte automatique 9G-TRONIC, alternative à la boîte manuelle à 6 rapports.

Mercedes-Benz étend en outre les services de base de Mercedes me connect, disponibles gratuitement, aux versions camping-cars. En plus des services de maintenance, de gestion des accidents et des pannes et du télédiagnostic, les services additionnels suivants sont désormais disponibles gratuitement pendant trois ans : consultation de la pression des pneus, du niveau de carburant et géolocalisation du véhicule via l’application smartphone.

Première mondiale du Citan en 2021

Mercedes-Benz Vans est aussi présent sur le segment des fourgonnettes. Plus que jamais puisque la marque à l’étoile présentera la seconde génération de Citan au second semestre 2021. Le nouveau Citan est un développement 100% nouveau. Il aura l’ADN typique de la marque en termes, par exemple, de design distinctif, de sécurité et de connectivité. Compact à l’extérieur mais très habitable, il ouvrira de multiples possibilités de conversion. Les deux portes coulissantes à grande ouverture et le seuil de chargement bas permettront un accès et un chargement facile. En plus de sa fonctionnalité et du grand nombre de variantes, le prochain Citan bénéficiera d’un équipement de sécurité complet et d’un grand confort de conduite.

"Le nouveau Citan est l’un de nos moments forts en 2021", conclut Klaus Rehkugler. « Attendez de voir quelles autres tendances Mercedes-Benz Vans va aborder dans le segment des camping-cars ! »

Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – le camping-car compact et le monospace de loisirs de Mercedes-Benz

A l'occasion du Salon du Véhicules de Loisirs au Bourget, Mercedes-Benz, présente ses deux stars, véritables icônes de la liberté et de l'indépendance : le camping-car compact Marco Polo et le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY. Ces deux véhicules introduisent de nouveaux concepts dans leur segment. Avec leur design moderne et leur confort de couchage exceptionnel, ces véhicules extrêmement fonctionnels sont aussi bien adaptés aux longs trajets qu'à une utilisation quotidienne en environnement urbain. Le camping-car compact Marco Polo incarne le summum de l'élégance et du confort, tout en s'appuyant sur une conception extrêmement fonctionnelle. L'habitacle offre un espace de vie moderne conçu pour les clients exigeants, qui souhaitent utiliser leur camping-car aussi bien pour les loisirs que pour la vie de tous les jours.

Le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY est remarquablement polyvalent. Avec un intérieur étonnamment modulable, des couchettes confortables pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes, cinq versions de motorisation et trois types de transmission, il peut être personnalisé en fonction des besoins du client. C'est le véhicule idéal tout au long de l'année pour les familles avec jeunes enfants ainsi que pour les sportifs et les adeptes des loisirs de plein air.

L'alliance parfaite entre loisirs et utilisation au quotidien

Ces deux véhicules sont parfaitement adaptés aussi bien aux loisirs qu'à l'utilisation de tous les jours. Leur volume extérieur compact, avec une longueur de 5,14 m et une largeur de 1,93 m, et leur direction assistée électromécanique garantissent une maniabilité remarquable et une agilité impressionnante. Avec leur hauteur de 1,98 m, ils peuvent entrer dans tous les garages standard ainsi que dans les parkings à plusieurs niveaux, les garages souterrains et les stations de lavage. En outre, le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY offrent des performances extrêmement dynamiques, un confort remarquable et un rendement  économique qui n'ont rien à envier aux berlines Mercedes-Benz. Leur grande flexibilité permet une parfaite adaptation aussi bien aux déplacements quotidiens que pour les loisirs.

Les deux véhicules se caractérisent par une sécurité exemplaire, assurée par une multitude d'équipements d'aide à la conduite novateurs à la pointe de la technologie tels qu'un radar, une caméra et des capteurs à ultrasons. Ils sont équipés de série de la fonction de compensation de vent latéral Crosswind Assist et du système de détection de somnolence Attention Assist. Ils peuvent être dotés en option du système d'aide au stationnement Active Parking Assist, de la technologie anticollision Collision Prevention Assist, de l'avertisseur de franchissement de ligne Lane Keeping Assist et du système d'éclairage à LED Intelligent Light System. La plupart de ces équipements d'aide à la conduite sont disponibles pour la première fois sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs.

Marco Polo – un style résolument nouveau, symbole d'indépendance

Avec son style racé, le Marco Polo est un véhicule extrêmement fonctionnel qui établit une nouvelle référence sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs. Il dispose d'une kitchenette équipée de tiroirs et d'un placard, ainsi que d'une armoire, d'une banquette-couchette à l'arrière, de sièges pivotants à l'avant, d'une table pliante coulissante et d'un lit de toit. Son intérieur moderne séduit immédiatement par l'élégant contraste de tons clairs et foncés. Le sol est recouvert de série d'un plancher de type pont de bateau, et l'éclairage atmosphérique à LED, qui peut être complété par un éclairage d'ambiance en option, procure une sensation de très grande classe à l'intérieur du véhicule. L'espace de vie et le poste de conduite s'intègrent en parfaite harmonie. À titre, d'exemple, les garnitures laquées noir piano qui ornent sur toute la largeur les compartiments de rangement de couleur porcelaine de l'arrière du véhicule au dos du siège conducteur se prolongent jusqu'à la planche de bord. Le mélange de tons clairs et foncés crée un contraste harmonieux, qui procure une sensation d'espace et de convivialité exceptionnels – particulièrement lorsque le toit est relevé et que le lit de toit est replié.

Le coin cuisine intègre un système de rangement extrêmement novateur, composé d'un grand tiroir à fermeture automatique et d'un plan de travail extensible, de deux tiroirs plus petits à fermeture automatique, qui peuvent être ouverts même lorsque le lit est déplié, et d'un grand compartiment de rangement avec porte coulissante. Les couvercles de la kitchenette sont en verre Sécurit fumé facile à nettoyer. Ainsi, l'intérieur du véhicule reste baigné de lumière même lorsque les couvercles sont relevés. La kitchenette est totalement équipée, avec deux brûleurs à gaz, un évier et un réfrigérateur à compresseur de 40 L, capable de réfrigérer jusqu'à -20 °C. Le réservoir d'eau propre a une capacité de 38 L, tandis que le réservoir d'eaux usées peut contenir 40 L. Ces deux réservoirs sont donc beaucoup plus importants que sur le modèle précédent.

La table pliante associée à la kitchenette coulisse sur un rail, ce qui permet de l'extraire ou au contraire de la replier pour gagner de la place. Elle peut ainsi être positionnée idéalement afin d'accueillir jusqu'à quatre personnes – deux sur la luxueuse banquette, une sur le siège du conducteur, qui pivote à 140°, et la quatrième sur le siège passager avant, qui pivote complètement à 180°. La partie arrière de la section passagers est équipée d'une grande armoire dotée de portes coulissantes, d'un plancher surélevé, d'une penderie et d'un miroir orientable éclairé, qui illumine également l'armoire de l'intérieur.

Assise et confort de couchage exceptionnels

La banquette à deux places arrière peut être repositionnée grâce à sa fixation sur rails. Elle assure un excellent soutien latéral grâce à ses supports latéraux gonflables, gonflés par un système électropneumatique intégré. Le dossier est séparé en deux, et chaque moitié peut être ajustée séparément grâce à une commande électrique. Si les deux dossiers sont repliés ensemble, la banquette se transforme en un tournemain en un lit deux places de 2,03 m de long et 1,13 m de large. Les soutiens latéraux se dégonflent automatiquement en position inclinée. Lorsqu'elle est dépliée, la banquette remonte pour recouvrir les boucles des ceintures de sécurité, afin qu'elles ne gênent pas pour dormir. La rallonge de lit peut également pivoter vers le haut pour former un appuie-tête confortable.

Comme la version précédente, le nouveau Marco Polo cache sous le toit relevable un second lit extrêmement confortable. Particulièrement luxueux et vaste, ce lit de toit de 2,05 m de long et 1,13 m de large est composé d'un matelas en mousse coulée à froid de grande qualité et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle assurant une position de couchage extrêmement ergonomique au niveau des bords du matelas. Le toit relevable en plastique renforcé de fibre de verre et la toile repliable en fibre tissée opaque et étanche ont encore été améliorés par rapport au modèle précédent. Grâce à un système d'ouverture novateur en ciseaux, il est désormais possible d'accroître considérablement la hauteur relevable du toit à l'arrière et, ainsi, de disposer d'un espace particulièrement généreux pour les jambes. La traction exercée par les fibres tissées a été améliorée afin que la toile se replie mieux quand le toit est rabaissé. Le toit relevable peut être équipé en option d'un moteur électrique.

La fenêtre d'aération située dans l'angle arrière droit de la section arrière apporte de l'air frais pour plus de confort. Elle peut être ouverte et fermée électriquement de série – ce qui est l'une des spécificités du Marco Polo. Parmi les autres équipements de série du Marco Polo figurent les vitres teintées, un chauffage d'appoint à air chaud avec fonction chauffage en stationnement, et des stores arrière. Un rideau lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo est également équipé de deux chaises de camping et d'une table, pour des moments de détente à l'extérieur. Ils sont rangés dans un sac dans le compartiment à bagages situé sous la rallonge de lit. Le Marco Polo permet également de profiter à tout moment d'une « terrasse » ombragée au beau milieu de la nature en choisissant l'auvent optionnel fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première pour ce segment de véhicules.

Chargement et déchargement aisés grâce à la vitre arrière à ouverture séparée

Afin de faciliter le chargement et le déchargement, le Marco Polo peut être commandé en option avec une vitre arrière à ouverture séparée. Il est ainsi possible d'utiliser la deuxième surface de chargement formée par la rallonge de lit sans ouvrir le grand hayon. La vitre arrière à ouverture séparée constitue en outre une source d'aération supplémentaire et permet donc de ventiler encore mieux l'intérieur.

Le Marco Polo peut également être équipé en option du système de commande de hayon électrique EASY-PACK, qui permet d'ouvrir et de fermer le hayon sans effort et de l'arrêter dans n'importe quelle position intermédiaire. La porte coulissante peut également être commandée en version électrique en option. Elle est équipée de série d'un système de fermeture actif qui empêche la porte de se refermer d'elle-même en coulissant lorsque le véhicule est stationné sur un terrain en pente.

Le summum du confort jusque dans le poste de conduite

Le poste de conduite du Marco Polo établit lui aussi une nouvelle référence en matière de confort. Parmi les équipements de série figurent la console centrale autonome, le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques, ainsi qu'un pavé tactile novateur, qui permet d'utiliser toutes les fonctions télématiques de la même manière que sur un smartphone. Le pavé tactile est disponible avec le système Audio 20 CD (livré en France de série) ou COMAND Online. Le Marco Polo est également livré avec la nouvelle application Mercedes-Benz Touch, qui permet de commander le système d'information et de divertissement COMAND Online par smartphone à partir de n'importe quel siège. Ce système composé de l'application et du pavé tactile constitue le centre névralgique du concept de commande et d'affichage le plus novateur de ce segment de véhicules. Le Marco Polo est équipé de série de la technologie Audio 20 avec port USB.

Une motorisation exceptionnelle et un confort de conduite qui n'a rien à envier aux berlines

Le Marco Polo offre à la fois le confort routier et l'habitabilité d'un camping-car racé et les sensations de conduite et le dynamisme d'une berline. Avec son turbo à deux étages, le moteur diesel quatre cylindres de toute dernière génération est décliné en trois versions pour un plaisir de conduite maximal. Le Marco Polo 200 D développe 100 kW (136 ch) et offre un couple maximal de 330 Nm, contre 120 kW (163 ch) et 380 Nm pour le Marco Polo 220 D. Avec une consommation de seulement 6 L aux 100 km et 158 g d'émissions de CO2 par km, ce dernier est le leader incontesté de son segment. Le Marco Polo 250 D est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Couplé avec une classique configuration propulsion ou avec une transmission intégrale 4MATIC, il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6,1 L aux 100 km.

Tous les moteurs peuvent être livrés avec la transmission quatre roues motrices permanente 4MATIC, qui assure une traction idéale sur tout type de surface. Parmi les autres fonctions novatrices sur le segment des camping-cars compacts figurent le commutateur AGILITY SELECT, avec quatre modes de transmission, et la suspension AGILITY CONTROL, avec réglage sélectif du système d'amortissement en fonction des conditions de la surface de la route.

Malgré sa nouvelle conception et ses nouvelles technologies Mercedes-Benz, le nouveau Marco Polo reste fidèle au positionnement tarifaire qui a fait le succès de son prédécesseur. Le prix public commence en France à 57 145 € (prix TTC clé en mains) pour un MARCO POLO 200 D 136 ch.

Marco Polo ACTIVITY – le véhicule tout-en-un paré pour l'aventure

Le Marco Polo ACTIVITY établit une nouvelle référence en matière de liberté et de spontanéité. Commencez la journée en emmenant vos enfants à l'école ou en partant au travail au volant de votre Marco Polo ACTIVITY. À la fin de la journée, installez en un clin d'œil les vélos sur le porte-vélos arrière et fuyez la jungle urbaine pour aller vous détendre dans la forêt la plus proche. Le week-end, partez au bord de la mer pour des retrouvailles improvisées avec vos amis surfeurs, ou rendez-vous à votre festival de plein air préféré. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz vous apporte toute la flexibilité dont vous avez besoin, avec l'avantage d'un hébergement intégré ultra-confortable. Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une banquette trois places, d'un dossier monobloc et d'une rallonge de lit. La banquette coulisse sur ses rails et peut être repoussée vers l'avant. Ainsi, la capacité du compartiment à bagages est plus que doublée en un clin d'œil, ce qui permet de ranger des planches de surf, du matériel de parapente ou même un vélo à l'intérieur du véhicule. Pour ceux qui ont besoin d'encore plus de place, par exemple pour transporter des étagères, il est également possible d'utiliser la surface du lit et le plancher situé en dessous comme espace de transport. Les deux tiroirs placés sous le lit sont amovibles, ce qui permet d'utiliser l'espace correspondant pour le transport.

Lorsque vous souhaitez passer la nuit à bord du Marco Polo ACTIVITY, la banquette se transforme aisément en lit confortable de 1,93 m de long et 1,35 m de large, ce qui permet d'accueillir trois personnes. Le lit situé sous le toit relevable permet de faire dormir deux personnes supplémentaires dans le véhicule. Équipé d'un matelas en mousse coulée à froid et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle, il offre une qualité de couchage exceptionnelle pour ce segment de véhicules.

Comme pour le Marco Polo, lorsque le luxueux lit de toit n'est pas utilisé, il peut être replié vers le haut à l'avant du véhicule quand le toit est relevé, ce qui permet de disposer d'un espace généreux pour la tête. Les deux grilles de ventilation situées dans la toile repliable du toit permettent de faire rentrer davantage d'air frais à l'intérieur du véhicule. Les deux fenêtres de ventilation de série situées à l'arrière permettent également de faire rentrer de l'air pour plus de confort à l'intérieur du véhicule. Elles peuvent être ouvertes et fermées électriquement – ce qui est une exclusivité du Marco Polo ACTIVITY sur le segment des véhicules de loisirs. Les rideaux arrière font eux aussi partie de l'équipement de série. Un rideau opaque lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une table pliante antirayures particulièrement utile pour s'asseoir lorsque le temps ne se prête pas aux sorties ou pour faire jouer les enfants. Outre une surface généreuse, cette table offre un porte-bouteilles et deux porte-gobelets. D'autres porte-bouteilles et porte-gobelets et d'autres rangements, ainsi que 5 prises 12 V sont disponibles sur les parois latérales de la section arrière, dans le poste de conduite et dans le compartiment à bagages. L'habitacle est particulièrement bien éclairé grâce aux quatre liseuses logées à l'arrière et aux deux lampes à LED réglables à col-de-cygne qui ornent le lit de toit.

Pour tous ceux qui souhaitent profiter du plein air à l'abri du soleil, le Marco Polo ACTIVITY peut être équipé en option d'un auvent fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première sur ce segment de véhicules. Cela signifie que l'auvent ne doit plus être fixé en permanence, et qu'il peut être retiré avant de passer à la station de lavage, par exemple.

Un poste de conduite confortable

Le poste de conduite incarne lui aussi le summum du confort. Le volant est ajustable en hauteur et en inclinaison. Il assure au conducteur une assise relaxante, ce qui est particulièrement appréciable pour les longs trajets. Le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques sont disponibles en option. Le conducteur et le passager avant disposent de deux sièges particulièrement luxueux, qui offrent de nombreux réglages. Chaque occupant peut ainsi choisir sa position idéale. Les sièges avant peuvent également pivoter de 50° vers l'extérieur et jusqu'à 180° vers l'intérieur.

Le Marco Polo ACTIVITY est doté en France de série du système Audio 15, qui  offre outre la radio RDS un grand écran couleur  haute résolution de 14,7 cm et une interface pour iPod®. Il peut être interconnecté avec le système de navigation Becker® MAP PILOT.

Programme de motorisations : plaisir de conduire garanti

Le nouveau Marco Polo ACTIVITY se montre également extrêmement polyvalent en matière de motorisation : son moteur diesel quatre cylindres est décliné en cinq puissances, de 65 kW à 140 kW (88 ch à 190 ch). Toutes ces nouvelles versions de moteur ont un point commun : leur consommation et leur niveau d'émissions particulièrement faibles. En outre, trois configurations de transmission sont disponibles : roues motrices à l'avant, roues motrices à l'arrière ou quatre roues motrices. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz offre ainsi une diversité inégalée sur ce segment, afin de permettre à chacun de profiter de son temps libre exactement comme il le souhaite.

Pour les versions traction, le nouveau moteur quatre cylindres de 1,6 L avec injection directe à rampe commune est décliné en deux puissances : 65 kW (88 ch) ou 84 kW (114 ch). Le moteur turbo-diesel se distingue par sa puissance, sa régularité impressionnante et sa consommation de carburant réduite (6,4 L/100 km seulement). Doté d'un turbo à deux étages associé aux deux roues motrices arrière, le moteur diesel quatre cylindres de 2,1 L est plus performant encore. Il est disponible en trois puissances : 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch) et 140 kW (190 ch). Avec une consommation moyenne de 5,8 L seulement aux 100 km et 152 g d'émissions de CO2 par kilomètre, le Marco Polo ACTIVITY 220 D de 120 kW est le leader de son segment. Le Marco Polo ACTIVITY 250 D est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6 L aux 100 km.  La version quatre roues motrices du Marco Polo est disponible avec toutes les puissances du moteur 2,1 L.

Le prix de l'aventure à bord du Marco Polo ACTIVITY commence à 46 5540 € TTC clés en main (version 160 D 88 ch) en France.

Le Citan disponible en version Tourer 7 places

Le Citan empattement extra-long est désormais disponible en version Tourer sept places. Il sera lui aussi exposé sur le stand Mercedes du SVDL. Cette nouvelle version peut accueillir jusqu'à sept personnes. Elle est basés sur la variante extra-longue du Citan  (longueur : 4 705 mm) et affiche un PTC de 2,2 t. Ce véhicule modulable est destiné au transport commercial de passagers comme les taxis, le transport de personnes et/ou de chargement ou une utilisation mixte commerciale et privée. La nouvelle troisième rangée de sièges du Citancomprend deux sièges individuels, réglables indépendamment l'un de l'autre, de 130 mm vers l'avant et l'arrière, et peuvent être individuellement repliés ou enlevés, si besoin. Ces sièges totalement individuels conviennent également pour des  adultes. Ils sont facilement accessibles après avoir replié les sièges de la rangée du milieu. Les passagers de la rangée arrière disposent également de rangements dans les portes latérales.

Le Citan, dans sa version Tourer 7 places impressionne par sa modularité, qui était jusqu'alors inconnue dans les fourgons de livraison urbains. Selon la position des différents sièges, l'espace de chargement derrière eux est compris entre 300 et 400 litres. Lorsque les sièges sont enlevés, la capacité de chargement passe à 2 200 litres. Et si la rangée du milieu des trois sièges est repliée, on obtient alors une capacité totale de chargement de 3 500 litres. L'équipement de série de ce Tourer 7 places comprend une protection du compartiment de chargement souple et des œillets d'arrimage au sol pour sécuriser les charges lorsque les sièges ont été repliés ou enlevés. Il est disponible en deux motorisations, tout comme le Citan 109 D et le Citan 111 D.

Classe V, la Mercedes des monospaces

La Mercedes-Benz Classe V redéfinit la donne sans le segment des monospaces. Le nouveau membre de la famille de voitures particulières Mercedes-Benz, dont elle est le numéro un par la taille, fait en effet d'ores et déjà référence parmi ses pairs de par son design et ses multiples innovations. La nouvelle Classe V allie l'espace, avec un habitacle pouvant accueillir jusqu'à huit personnes, à une fonctionnalité hors norme tout en misant sur une qualité de finition haut de gamme et un confort maximal, sans parler de l'agrément de conduite et de la sécurité propres à chaque véhicule à l'étoile. La Mercedes des monospaces est donc prédestinée à satisfaire différents groupes cibles en quête d'espace sans devoir renoncer ni au style, ni au confort.

Mercedes-Benz est par ailleurs le partenaire automobile officiel des saisons  2015 et 2016 de l'Ironman. Ces très connues – et redoutées - épreuves de triathlon offriront à la toute nouvelle Classe V – véhicule idéal pour les amateurs de loisirs actifs – une exposition exceptionnelle dans toute l'Europe. Outre un service de navette pour le staff et les VIPs, les Classe V seront également exposées à chaque épreuve, ce qui a été le cas lors de l'Ironman organisé à Nice en juin dernier.

Qu'il s'agisse de faire le plein de courses ou de voyager avec la famille au grand complet, de partir dans les Alpes avec des amis pour un raid en mountainbike ou de transporter des célébrités jusque devant le tapis rouge, la Classe V joue à fond la carte de la polyvalence quant à l'utilisation de son espace intérieur, tout en sachant toujours rester élégante. Avec, en France, cinq lignes d'équipement - Classe V, Design, Executive, Fascination et Exclusive – calquée sur les niveaux d'équipements des autres Voitures Particulières Mercedes-Benz, deux empattements, trois longueurs de carrosserie de 4 895 à 5 370 millimètres, trois motorisations et un grand nombre d'options supplémentaires, le nouveau monospace peut être personnalisé en fonction des préférences et des besoins de chacun. Capable de répondre aux attentes les plus diverses, la Classe V exerce tout autant d'attrait sur les familles que sur les amateurs de loisirs et d'activités sportives pour qui un habitacle spacieux et modulable est une condition sine qua non. Côté paillettes, elle présente également le profil idéal pour se muer en carrosse de luxe pour le transport de VIP ou servir de navette d'hôtel.

Mercedes-Benz Intelligent Drive : un modèle de sécurité

Pas moins de onze systèmes d'aide à la conduite innovants veillent au confort routier et à la sécurité exemplaires de la nouvelle Classe V. Ceux-ci s'appuient sur des capteurs radar, des caméras et des capteurs à ultrasons qui ont fait leurs débuts sur les nouvelles Classe E et Classe S sous l'appellation « Mercedes-Benz Intelligent Drive ». Ainsi, la nouvelle Classe V intègre de série un système de stabilisation en cas de vent latéral, qui aide le conducteur à maintenir son véhicule sur sa trajectoire en cas de fortes rafales de vent, mais aussi un système de détection de somnolence baptisé ATTENTION ASSIST, capable d'alerter le conducteur en cas d'inattention et de fatigue. Le programme d'options comprend par ailleurs une Aide au Parking Active (APA). Grâce à ce système, les manœuvres de stationnement avec le nouveau monospace sont désormais aussi simples et aisées qu'avec une voiture compacte.

De même, le système de caméras panoramiques, le régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC PLUS avec COLLISION PREVENTION ASSIST, l'assistant de signalisation routière avec fonction d'alerte en cas de conduite à contresens, l'avertisseur de franchissement de ligne, l'avertisseur d'angle mort, l'Intelligent Light System à LED et l'assistant de feux de route peuvent également être installés en option. La plupart de ces systèmes d'aide à la conduite sont proposés pour la toute première fois sur une voiture de cette catégorie.

Autre option destinée à renforcer encore la sécurité du véhicule : le système PRE-SAFE^®, déjà installé sur de nombreux modèles de voitures particulières de la marque. Celui-ci déclenche des mesures de protection dès qu'il détecte un risque d'accident afin que les ceintures et les airbags puissent assumer au mieux leur fonction protectrice en cas de collision.

Une efficience maximale : les performances d'un six cylindres alliées à la consommation d'un quatre cylindres

Pour son lancement, la nouvelle Classe V a été dotée d'un moteur quatre cylindres turbodiesel à la pointe de la technologie de 2,1 litres de cylindrée. Il est équipé d'une suralimentation à double étage qui a déjà fait brillamment ses preuves sur de nombreuses gammes de voitures particulières, de la Classe A à la Classe S, et que les ingénieurs Mercedes ont fait évoluer de manière ciblée pour les besoins du monospace. Le moteur est décliné en trois versions de puissance. La V 200 D développe 100 kW (136 ch) et un couple maxi de 330 Nm. La V 220 D affiche pour sa part 120 kW (163 ch) et 380 Nm. Elle offre 20 Nm de plus que la version précédente pour une consommation réduite de près de deux litres. Ainsi, avec une consommation minimale de 5,7 litres aux 100 kilomètres et un taux d'émissions de CO₂ de 149 grammes au kilomètre, la V 220 D établit un record absolu dans sa catégorie.

Enfin, la motorisation pointe qui anime la V 250 D délivre 140 kW (190 ch) et un couple maxi généreux de 440 Nm qui permet au véhicule d'être aussi fort en reprises et aussi agile que la version précédente équipée de l'ancien V6 turbodiesel de 3 litres. Dans les phases d'accélération, le conducteur dispose même de 10 kW et 40 Nm supplémentaires grâce à la fonction de surélévation du couple « Overtorque ». Résultat : le modèle de pointe est capable de fournir une puissance de 150 kW et un couple maxi confortable de 480 Nm. Mais ce n'est pas tout : la V 250 D est capable de passer de 0 à 100 km/h en 9,1 s seulement. Malgré ce potentiel impressionnant à l'accélération, le modèle de pointe affiche une régularité de marche exceptionnelle tandis que le niveau de bruit intérieur a pu être sensiblement diminué, notamment grâce à une insonorisation poussée.

Avec une consommation nettement réduite, étalonnée à 6,0 litres de gazole aux 100 kilomètres (157 g de CO₂ au kilomètre), le quatre cylindres turbodiesel – en version V250 D 190 chevaux - affiche un niveau de performances équivalent à celui du six cylindres précédent tout en consommant 28 pour cent de moins. Enfin, grâce à la technologie D, le modèle phare de la gamme est le premier de son segment à respecter la norme antipollution Euro 6. La V 250 D est équipée de série de la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS avec levier sélecteur et palettes de commande de boîte au volant DIRECT SELECT. Cette transmission automatique tout confort est également proposée en option sur les modèles V 200 D et V 220 D.

Un style moderne et une  qualité perçue exceptionnelle dans l'habitacle

L'habitacle de la Classe V redéfinit littéralement la notion d'espace et ce, pas seulement par le silence qui y règne. En effet, les matériaux haut de gamme agréables au toucher et parfaitement assortis pour ce qui est des coloris, les nombreux détails d'une finition irréprochable et le design sensuel et futuriste de l'espace intérieur confèrent à la voiture une valeur perçue inédite dans son segment, sans parler du sentiment de « bienvenue chez vous » qu'exhale chaque voiture particulière à l'étoile. En série ou en option selon les versions, les sièges, le volant et le levier de vitesses peuvent être revêtus de cuir Nappa de toute noblesse. Véritable invitation au voyage, cet équipement sophistiqué est enveloppé d'un éclairage d'ambiance discret, décliné en trois couleurs.

Parmi les autres points forts, citons notamment le visuel central séparé, le volant multifonctions à douze touches, le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant sur les modèles à boîte automatique ou encore le tout nouveau pavé tactile livré de série, qui permet, comme avec un smartphone, de piloter toutes les fonctions télématiques par gestes ou par saisie de signes et de caractères.

Le système COMAND Online de dernière génération intègre l'ensemble des fonctions audio, téléphone et navigation tout en offrant un navigateur Internet, un système de commande vocale LINGUATRONIC et un système de transmission des infos trafic en temps réel. Pour les amateurs de son d'une qualité exceptionnelle, la Classe V peut être équipée en option d'un système de sonorisation Surround Burmester^® avec 16 haut-parleurs hautes performances et caisson bass-reflex. Ce système génère un son spatial inédit et permet, en liaison avec COMAND Online, d'amplifier techniquement le volume de la voix de l'avant vers l'arrière pour pouvoir communiquer aisément dans le véhicule.

Au besoin, un microphone intégré au module de pavillon se charge de transmettre les paroles du conducteur et du passager avant vers les haut-parleurs arrière afin que les passagers les plus éloignés puissent suivre la conversation sans difficultés

De multiples configurations de sièges et solutions de chargement

A l'arrière, les possibilités de configuration des sièges sont innombrables et permettent ainsi de répondre à tous les types d'utilisation. Le grand monospace Mercedes est doté de série de quatre sièges individuels confort équipés d'accoudoirs et répartis sur deux rangées. Ils peuvent être rabattus vers l'avant de manière intuitive grâce à un mécanisme et à une logique de commande perfectionnés afin de faciliter et d'accélérer l'accès aux places arrière. Une tablette rabattable peut être installée en option entre les sièges individuels.

En remplacement des sièges individuels, il est possible d'opter à l'arrière pour deux banquettes deux places à dossier fractionné en deux parties rabattables individuellement, mais aussi une banquette trois places à coussin d'assise fractionné en deux parties et dossier fractionné en trois parties. Dormir à bord de la Classe V est également possible. Pour cela, la banquette trois places de la dernière rangée peut être commandée en version couchette confort. Des tiroirs sont aménagés sous la couchette, qui peut aussi être utilisée comme deuxième niveau de chargement. Le rangement d'objets est également possible sous toutes les autres banquettes.

Les tarifs débutent en France à partir de 43 775 euro TTC (V 200 D Compact).

Le positionnement prix intéressant sur le segment, associé à la forte baisse des émissions de CO2 de la nouvelle Classe V, permettent d'arriver à un prix total (malus inclus) inférieur d'environ 10% au Viano que la Classe V remplace.

Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY – le nouveau camping-car compact et le nouveau monospace de loisirs de Mercedes-Benz

• L'alliance parfaite entre loisirs et utilisation de tous les jours

• Marco Polo – un style résolument nouveau, symbole d'indépendance

• Marco Polo ACTIVITY – le tout-en-un paré pour l'aventure

• Le Sprinter Mercedes-Benz : une base parfaite pour tous les fourgons haut de gamme

Stuttgart/Düsseldorf. A l'occasion du Caravan Salon de Düsseldorf, Mercedes-Benz présente ses deux nouvelles stars, véritables icônes de la liberté et de l'indépendance : le camping-car compact Marco Polo et le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY. Ces deux véhicules introduisent de nouveaux concepts dans leur segment. Avec leur design moderne et leur confort de couchage exceptionnel, ces véhicules extrêmement fonctionnels sont aussi bien adaptés aux longs trajets qu'à une utilisation quotidienne en environnement urbain. Le camping-car compact Marco Polo incarne le summum de l'élégance et du confort, avec les avantages d'une conception extrêmement fonctionnelle. L'habitacle offre un espace de vie moderne conçu pour les clients exigeants, qui souhaitent utiliser leur camping-car aussi bien pour les loisirs que pour la vie de tous les jours. Le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY est remarquablement polyvalent. Avec un intérieur étonnamment modulable, des couchettes confortables pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes, cinq versions de motorisation et trois types de transmission, il peut être personnalisé en fonction des besoins du client. C'est le véhicule idéal tout au long de l'année pour les familles avec jeunes enfants ainsi que pour les sportifs et les adeptes des loisirs de plein air.

L'alliance parfaite entre loisirs et utilisation de tous les jours

Ces deux véhicules sont parfaitement adaptés aussi bien aux loisirs qu'à l'utilisation de tous les jours. Leur volume extérieur compact, avec une longueur de 5,14 m et une largeur de 1,93 m, et leur direction assistée électromécanique garantissent une maniabilité remarquable et une agilité impressionnante. Avec leur hauteur de 1,98 m, ils peuvent entrer dans tous les garages standard ainsi que dans les parkings à plusieurs niveaux, les garages souterrains et les stations de lavage. En outre, le Marco Polo et le Marco Polo ACTIVITY offrent des performances extrêmement dynamiques, un confort remarquable et un rendement  économique qui n'ont rien à envier aux berlines Mercedes-Benz. Leur grande flexibilité permet une grande spontanéité aussi bien au quotidien que pour les loisirs.

Les deux véhicules se caractérisent par une sécurité exemplaire, assurée par une multitude d'équipements d'aide à la conduite novateurs tels qu'un radar, une caméra et des capteurs à ultrasons à la pointe de la technologie. Ils sont équipés de série de la fonction de compensation de vent latéral Crosswind Assist et du système de détection de somnolence Attention Assist. Ils peuvent être dotés en option du système d'aide au stationnement Active Parking Assist, de la technologie anticollision Collision Prevention Assist, de l'avertisseur de franchissement de ligne Lane Keeping Assist et du système d'éclairage à LED Intelligent Light System. La plupart de ces équipements d'aide à la conduite sont disponibles pour la première fois sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs.

Marco Polo – un style résolument nouveau, symbole d'indépendance

Avec son style racé, le Marco Polo est un véhicule extrêmement fonctionnel qui établit une nouvelle référence sur le segment des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs. Il dispose d'une kitchenette équipée de tiroirs et d'un placard, ainsi que d'une armoire à gauche du véhicule, d'une banquette-couchette à l'arrière, de sièges pivotants à l'avant, d'une table pliante coulissante et d'un lit de toit.

Son intérieur moderne séduit immédiatement par l'élégant contraste de tons clairs et foncés. Le sol est recouvert de série d'un plancher de type pont de bateau, et l'éclairage atmosphérique à LED, qui peut être complété en option par un éclairage d'ambiance, procure une sensation de très grande classe à l'intérieur du véhicule. L'espace de vie et le poste de conduite s'intègrent en parfaite harmonie. À titre, d'exemple, les garnitures laquées noir piano qui ornent sur toute la largeur les compartiments de rangement de couleur porcelaine de l'arrière du véhicule au dos du siège conducteur se prolongent jusqu'à la planche de bord. Le mélange de tons clairs et foncés crée un contraste harmonieux, qui procure une sensation d'espace et de convivialité exceptionnels – particulièrement lorsque le toit est relevé et que le lit de toit est replié.

Le coin cuisine intègre un système de rangement extrêmement novateur, composé d'un grand tiroir à fermeture automatique et d'un plan de travail extensible, de deux tiroirs plus petits à fermeture automatique, qui peuvent être ouverts même lorsque le lit est déplié, et d'un grand compartiment de rangement avec porte coulissante. Les couvercles de la kitchenette sont en verre Sécurit fumé facile à nettoyer. Ainsi, l'intérieur du véhicule reste baigné de lumière même lorsque les couvercles sont relevés. La kitchenette est totalement équipée, avec deux brûleurs à gaz, un évier et un réfrigérateur à compresseur de 40 L, capable de réfrigérer jusqu'à -20 °C. Le réservoir d'eau propre a une capacité de 38 L, tandis que le réservoir d'eaux usées peut contenir 40 L. Ces deux réservoirs sont donc beaucoup plus importants que sur le modèle précédent.

La table pliante associée à la kitchenette coulisse sur un rail, ce qui permet de l'extraire ou au contraire de la replier pour gagner de la place. Elle peut ainsi être positionnée idéalement afin d'accueillir jusqu'à quatre personnes – deux sur la luxueuse banquette, une sur le siège du conducteur, qui pivote à 140°, et la quatrième sur le siège passager avant, qui pivote complètement à 180°. La partie arrière de la section passagers est équipée d'une grande armoire dotée de portes coulissantes, d'un plancher surélevé, d'une penderie et d'un miroir orientable éclairé, qui illumine également l'armoire de l'intérieur.

Assise et confort de couchage exceptionnels

La banquette à deux places située à l'arrière peut être repositionnée grâce à sa fixation sur rails. Elle assure un excellent soutien latéral grâce à ses supports latéraux gonflables, gonflés par un système électropneumatique intégré. Le dossier est séparé en deux, et chaque moitié peut être ajustée séparément grâce à une commande électrique. Si les deux dossiers sont repliés ensemble, la banquette se transforme en un tournemain en un lit de deux personnes de 2,03 m de long et 1,13 m de large. Les soutiens latéraux se dégonflent automatiquement en position inclinée. Lorsqu'elle est dépliée, la banquette remonte pour recouvrir les boucles des ceintures de sécurité, afin qu'elles ne gênent pas pour dormir. La rallonge de lit peut également pivoter vers le haut pour former un appuie-tête confortable.

Comme la version précédente, le nouveau Marco Polo cache sous le toit relevable un second lit extrêmement confortable. Particulièrement luxueux et vaste, ce lit de toit de 2,05 m de long et 1,13 m de large est composé d'un matelas en mousse coulée à froid de grande qualité et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle assurant une position de couchage extrêmement ergonomique au niveau des bords du matelas. Le toit relevable en plastique renforcé par fibre de verre et la toile repliable en fibre tissée opaque et étanche ont encore été améliorés par rapport au modèle précédent. Grâce à un système d'ouverture novateur en ciseaux, il est désormais possible d'accroître considérablement la hauteur de relevage à l'arrière et, ainsi, de disposer d'un espace particulièrement généreux pour les jambes. La traction exercée par les fibres tissées a été améliorée afin que la toile se replie mieux quand le toit est rabaissé. Le toit relevable peut être équipé en option d'un moteur électrique.

La fenêtre d'aération située dans l'angle arrière droit de la section arrière apporte de l'air frais pour plus de confort. Elle peut être ouverte et fermée électriquement de série – ce qui est l'une des spécificités du Marco Polo. Parmi les autres équipements de série du Marco Polo figurent les vitres teintées, un chauffage d'appoint à air chaud avec fonction chauffage en stationnement, et des stores arrière. Un rideau lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo est également équipé de deux chaises de camping et d'une table, pour des moments de détente à l'extérieur. Ils sont rangés dans un sac dans le compartiment à bagages situé sous la rallonge de lit. Le Marco Polo permet également de profiter à tout moment d'une « terrasse » ombragée au beau milieu de la nature en optant pour l'auvent fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première pour ce segment de véhicules.

Chargement et déchargement aisés grâce à la vitre arrière à ouverture séparée

Afin de faciliter le chargement et le déchargement, le Marco Polo peut être commandé en option avec une vitre arrière à ouverture séparée. Il est ainsi possible d'utiliser la deuxième surface de chargement formée par la rallonge de lit sans ouvrir le grand hayon. La vitre arrière à ouverture séparée constitue en outre une source d'aération supplémentaire et permet donc de ventiler encore mieux l'intérieur.

Le Marco Polo peut également être équipé en option du système de commande de hayon électrique EASY-PACK, qui permet d'ouvrir et de fermer le hayon sans effort et de l'arrêter dans n'importe quelle position intermédiaire. La porte coulissante peut également être commandée en version électrique en option. Elle est équipée de série d'un système de fermeture actif qui empêche la porte de se refermer d'elle-même en coulissant lorsque le véhicule est stationné sur un terrain en pente.

Le summum du confort jusque dans le poste de conduite

Le poste de conduite du Marco Polo établit lui aussi une nouvelle référence en matière de confort. Parmi les équipements de série figurent la console centrale autonome, le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques, ainsi qu'un pavé tactile novateur, qui permet d'utiliser toutes les fonctions télématiques de la même manière que sur un smartphone. Le pavé tactile est disponible avec le système Audio 20 CD ou COMAND Online. Le Marco Polo est également livré avec la nouvelle application Mercedes-Benz Touch, qui permet de commander le système d'information et de divertissement COMAND Online par smartphone à partir de n'importe quel siège. Ce système composé de l'application et du pavé tactile constitue le centre névralgique du concept de commande et d'affichage le plus novateur de ce segment de véhicules. Le Marco Polo est équipé de série de la technologie Audio 20 avec port USB.

Une motorisation exceptionnelle et un confort de conduite qui n'a rien à envier aux berlines

Le nouveau Marco Polo offre à la fois le confort routier et l'habitabilité d'un camping-car racé et les sensations de conduite et le dynamisme d'une berline. Avec son turbo à deux étages, le moteur diesel quatre cylindres de toute dernière génération est décliné en trois versions pour un plaisir de conduite maximal. Le Marco Polo 200 CDI développe 100 kW (136 ch) et offre un couple maximal de 330 Nm, contre 120 kW (163 ch) et 380 Nm pour le Marco Polo 220 CDI. Avec une consommation de seulement 6 L aux 100 km et 158 g d'émissions de CO2 par km, il est le leader incontesté de son segment. Le Marco Polo 250 BlueTEC est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6,1 L aux 100 km.

Le moteur haut de gamme qui sera fourni avec la transmission quatre roues motrices permanente 4MATIC assure une traction idéale sur tout type de surface. Parmi les autres fonctions novatrices sur le segment des camping-cars compacts figurent le commutateur AGILITY SELECT, avec quatre modes de transmission, et la suspension AGILITY CONTROL, avec réglage sélectif du système d'amortissement en fonction des conditions de la surface de la route.

Malgré sa nouvelle conception et ses nouvelles technologies Mercedes-Benz, le nouveau Marco Polo reste fidèle au positionnement tarifaire qui a fait le succès de son prédécesseur. Le prix public commence à 54 835 € (prix TTC valable pour l'Allemagne, avec une TVA de 19 %).

Marco Polo ACTIVITY – le véhicule tout-en-un paré pour l'aventure

Le Marco Polo ACTIVITY établit une nouvelle référence en matière de liberté et de spontanéité. Commencez la journée en emmenant vos enfants à l'école ou en partant au travail au volant de votre Marco Polo ACTIVITY. À la fin de la journée, installez en un clin d'œil les vélos sur le porte-vélos arrière et fuyez la jungle urbaine pour aller vous détendre dans la forêt la plus proche. Le week-end, partez au bord de la mer pour des retrouvailles improvisées avec vos amis surfeurs, ou rendez-vous à votre festival de plein air préféré. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz vous apporte toute la flexibilité dont vous avez besoin, avec l'avantage d'un hébergement intégré ultra-confortable.

Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une banquette trois places, d'un dossier monobloc et d'une rallonge de lit. La banquette coulisse sur ses rails et peut être repoussée vers l'avant. Ainsi, la capacité du compartiment à bagages est plus que doublée en un clin d'œil, ce qui permet de ranger des planches de surf, du matériel de parapente ou même un vélo à l'intérieur du véhicule. Pour ceux qui ont besoin d'encore plus de place, par exemple pour transporter ces étagères toutes neuves achetées au magasin de meubles, il est également possible d'utiliser la surface du lit et le plancher situé en dessous comme espace de transport. Les deux tiroirs placés sous le lit sont amovibles, ce qui permet d'utiliser l'espace correspondant pour le transport.

Lorsque vous souhaitez passer la nuit à bord du Marco Polo ACTIVITY, la banquette se transforme aisément en lit confortable de 1,93 m de long et 1,35 m de large, ce qui permet d'accueillir trois personnes. Le lit situé sous le toit relevable permet de faire dormir deux personnes supplémentaires dans le véhicule. Équipé d'un matelas en mousse coulée à froid et d'éléments à ressort spéciaux à haute élasticité ponctuelle, il offre une qualité de couchage exceptionnelle pour ce segment de véhicules.

Comme pour le Marco Polo, lorsque le luxueux lit de toit n'est pas utilisé, il peut être replié vers le haut à l'avant du véhicule quand le toit est relevé, ce qui permet de disposer d'un espace généreux pour la tête. Les deux grilles de ventilation situées dans la toile repliable du toit permettent de faire rentrer davantage d'air frais à l'intérieur du véhicule. Les deux fenêtres de ventilation de série situées à l'arrière permettent également de faire rentrer de l'air pour plus de confort à l'intérieur du véhicule. Elles peuvent être ouvertes et fermées électriquement – ce qui est une exclusivité du Marco Polo ACTIVITY sur le segment des véhicules de loisirs. Les rideaux arrière font eux aussi partie de l'équipement de série. Un rideau opaque lavable est disponible pour le pare-brise et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l'habitacle.

Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d'une table pliante antirayures particulièrement utile pour s'asseoir lorsque le temps ne se prête pas aux sorties ou pour faire jouer les enfants. Outre une surface généreuse, cette table offre un porte-bouteilles et deux porte-gobelets. D'autres porte-bouteilles et porte-gobelets et d'autres rangements, ainsi que 5 prises 12 V sont disponibles sur les parois latérales de la section arrière, dans le poste de conduite et dans le compartiment à bagages. L'habitacle est particulièrement bien éclairé grâce aux quatre liseuses logées à l'arrière et aux deux lampes à LED réglables à col-de-cygne qui ornent le lit de toit.

Pour tous ceux qui souhaitent profiter du plein air à l'abri du soleil, le Marco Polo ACTIVITY peut être équipé en option d'un auvent fixé au-dessus de la porte coulissante. Cet auvent est désormais amovible, ce qui est une première sur ce segment de véhicules. Cela signifie que l'auvent ne doit plus être fixé en permanence, et qu'il peut être retiré avant de passer à la station de lavage, par exemple.

Un poste de conduite confortable avec pré-équipement autoradio de série

Le poste de conduite incarne lui aussi le summum du confort. Le volant est ajustable en hauteur et en inclinaison. Il assure au conducteur une assise relaxante, ce qui est particulièrement appréciable pour les longs trajets. Le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques sont disponibles en option. Le conducteur et le passager avant disposent de deux sièges particulièrement luxueux, qui offrent de nombreux réglages. Chaque occupant peut ainsi choisir sa position idéale. Les sièges avant peuvent également pivoter de 50° vers l'extérieur et jusqu'à 180° vers l'intérieur.

Le Marco Polo ACTIVITY est doté de série d'un pré-équipement autoradio. Il peut également être doté en option du pré-équipement Becker® MAP PILOT, ou des systèmes d'information et de divertissement Mercedes-Benz Audio 10 et Audio 15. L'équipement Audio 10 intègre un port USB destiné aux périphériques mobiles, ainsi qu'un emplacement pour carte mémoire SD, par exemple. Il est compatible avec la plupart des formats de cartes. L'équipement Audio 15 offre en outre un grand écran haute résolution de 14,7 cm et une interface pour iPod®. Il peut être interconnecté avec le système de navigation Becker® MAP PILOT.

Plaisir de conduire garanti

Le nouveau Marco Polo ACTIVITY se montre également extrêmement polyvalent en matière de motorisation : son moteur diesel quatre cylindres est décliné en cinq puissances, de 65 kW à 140 kW (88 ch à 190 ch). Toutes ces nouvelles versions de moteur ont un point commun : leur consommation et leur niveau d'émissions particulièrement faibles. En outre, trois configurations de transmission sont disponibles : roues motrices à l'avant, roues motrices à l'arrière ou quatre roues motrices. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz offre ainsi une diversité inégalée sur ce segment, afin de permettre à chacun de profiter de son temps libre exactement comme il le souhaite.

Pour les versions deux roues motrices à l'avant, le nouveau moteur quatre cylindres de 1,6 L avec injection directe à rampe commune est décliné en deux puissances : 65 kW (88 ch) ou 84 kW (114 ch). Le moteur turbo-diesel se distingue par son incroyable puissance, sa régularité impressionnante et sa consommation de carburant réduite (6,4 L/100 km seulement). Doté d'un turbo à deux étages associé aux deux roues motrices arrière, le moteur diesel quatre cylindres de 2,1 L est plus performant encore. Il est disponible en trois puissances : 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch) et 140 kW (190 ch). Avec une consommation moyenne de 5,8 L seulement aux 100 km et 152 g d'émissions de CO2 par kilomètre, le Marco Polo ACTIVITY 220 CDI de 120 kW est le leader de son segment. Le Marco Polo ACTIVITY 250 BlueTEC est équipé du moteur le plus puissant de la gamme. Il développe 140 kW (190 ch) et assure un couple exceptionnel de 440 Nm pour une consommation de seulement 6 L aux 100 km.

La version quatre roues motrices du Marco Polo ACTIVITY 250 BlueTEC 4MATIC, qui sera disponible en option en combinaison avec le moteur diesel le plus puissant (250 BlueTEC), développe une puissance de propulsion tout simplement exceptionnelle.

Le prix de l'aventure à bord du Marco Polo ACTIVITY commence à 38,960 € (prix TTC pour l'Allemagne, avec une TVA de 19 %).

Le Sprinter Mercedes-Benz : une base parfaite pour tous les fourgons haut de gamme

Outre les nouveaux Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY, Mercedes-Benz présente également toute l'étendue des qualités du Sprinter au salon du caravaning de Düsseldorf, sur le stand D18, dans le hall 16. Un châssis haut/bas expose de façon impressionnante toutes les possibilités qui s'offrent pour les carrosseries de camping-car du marché haut de gamme dans la catégorie des 3,5 tonnes : des différentes roues et différents feux aux variantes d'équipement et fixations de toit en passant par les systèmes de sécurité innovants.

Le Sprinter de Mercedes-Benz connaît un succès grandissant dans le monde en tant que plate-forme pour camping-car. Ses nombreuses variantes d'empattement et de longueur, ses différentes hauteurs et ses différents poids totaux en charge, sa suspension sûre et confortable, ainsi que la cabine spacieuse et luxueusement aménagée, le prédestinent avant tout à servir de véhicule de base pour des camping-cars de grande qualité.

Le nouveau Sprinter offre également un avantage supplémentaire crucial : il est le seul véhicule de sa catégorie à proposer la fonction Crosswind Assist de série, ainsi que les options COLLISION PREVENTION ASSIST, l'avertisseur d'angle mort, l'assistant de feux de route et l'avertisseur de franchissement de ligne.

Le nouveau Marco Polo : le camping-car stylé

L'indépendance adopte un nouveau style

Avec le nouveau Marco Polo de Mercedes-Benz, la liberté et l'indépendance prennent une tout nouvelle saveur. Ce camping-car compact réussit à combiner un maximum de fonctionnalités avec style et élégance. Son intérieur évoque un salon chic. Un design élégant, des matériaux de haute qualité et un jeu de couleurs claires, alliés à un éclairage ambiant discret, lui donnent une dimension haut de gamme inégalée dans le segment des camping-cars compacts. Le véhicule fait également forte impression avec ses fonctionnalités extrêmement pratiques, des espaces de rangement et de la disposition des sièges et des lits aux équipements de camping pour l'extérieur. Avec les dimensions compactes de la carrosserie du Marco Polo et la technologie du véhicule, héritée de la Classe V, le nouveau camping-car Mercedes-Benz est aussi dynamique, agile et économique qu'un véhicule de tourisme en termes de conduite. Il est donc tout aussi adapté aux longs voyages qu'à une conduite quotidienne citadine.

Le nouveau Marco Polo est le choix idéal pour les particuliers et les connaisseurs qui souhaitent utiliser leur camping-car à la fois pour les activités de loisir et au quotidien, mais ne veulent pas faire de compromis sur le confort et le style, où que leurs voyages les emmènent. Cet intérieur très attrayant, incluant une cuisine entièrement équipée, une penderie et des lits extrêmement confortables, permet d'accueillir quatre personnes. Un week-end de sortie à l'improviste ou un voyage plus long ? Votre trajet sera agréable et serein, grâce aux tout derniers moteurs turbodiesel, permettant d'atteindre 200 km/h (sur circuit), à une suspension confortable et à un ensemble de systèmes d'assistance. Détails importants, vous pourrez également profiter de boissons fraîches conservées dans le réfrigérateur à compresseur et d'un aménagement intérieur conçu pour maximiser la liberté de mouvement.

La mobilité et les performances, également au service de la conduite quotidienne

Ses dimensions extérieures compactes, 5,14 mètres de long pour 1,93 mètre de large (sans les rétroviseurs), alliées à une direction assistée électromécanique, confèrent au véhicule une grande manœuvrabilité et une impressionnante agilité. Avec un rayon de braquage de 11,8 mètres, le Marco Polo se dirige encore plus facilement que de nombreuses berlines de luxe. Par ailleurs, sa hauteur de 1,98 mètre lui permet de rentrer dans tous les garages normaux, les parkings à étages, les parkings souterrains et les laveries automatiques. Cela signifie que le nouveau Marco Polo dispose également de toute la mobilité nécessaire dans la conduite au quotidien. Idéal pour les vacances, il est tout aussi adapté pour aller au supermarché, au bureau, au théâtre ou en forêt pour faire du vtt et ouvre ainsi le champ à la spontanéité. Et si vous laissez vos vêtements de sport ou une tenue de soirée dans l'armoire du Marco Polo, vous pourrez même vous changer à l'intérieur. Enfin, le porte-vélo sur l'attelage de remorque permet de transporter jusqu'à trois VTT.

De nouvelles normes pour des fonctionnalités haut de gamme de confort et de bien-être

Le nouveau Marco Polo a été conçu en collaboration avec Westfalia, un partenaire spécialisé de longue date, et est produit dans le cadre d'un accord de production conjointe entre l'usine Mercedes-Benz de Vitoria (Espagne) et l'usine Westfalia de Wiedenbrück (Allemagne). Le nouveau camping-car de Mercedes-Benz associe style et fonctionnalités impressionnantes, établissant ainsi de nouvelles références pour le segment des camping-cars compacts et des véhicules de loisir. Il est équipé d'une kitchenette, incluant des tiroirs et un placard, ainsi que d'une armoire placée à gauche dans le véhicule, une banquette/couchette à l'arrière, des sièges pivotants à l'avant, une table pliante coulissante et une mezzanine.

L'intérieur bénéficie d'un jeu de couleurs moderne et harmonieux composé d'un contraste de tons clairs et foncés qui procure une merveilleuse sensation d'espace et de bien-être, en particulier lorsque le toit est relevé et que la mezzanine est repliée. Les finitions de l'intérieur du toit relevable sont dans les tons clairs, joyeux, tout comme la doublure du toit, les panneaux latéraux et le mobilier. Les sièges sont garnis en tissu Santiago beige satiné, en tissu Santiago noir ou en cuir Lugano beige satiné. Le Marco Polo est proposé avec un revêtement de sol de série résistant, facile d'entretien qui rappelle un pont de bateau et est disponible en finitions claires ou foncées. Cela permet au choix de coordonner le plancher et la garniture en un jeu de couleurs uniformes ou de créer un élégant contraste clair/foncé.

La sellerie à l'aspect laque de piano noire contraste avec la couleur porcelaine du mobilier pour donner à l'espace de vie une ambiance moderne, du coin cuisine derrière le siège du conducteur à l'armoire à l'arrière, ainsi qu'au tableau de bord, en passant par l'ensemble des placards. Le salon et le poste de conduite sont ainsi unis dans un ensemble harmonieux.

Cet aspect chaleureux et accueillant peut être complété par l'option d'éclairage d'ambiance à LED le long du bord inférieur de la cuisine. Il émet une chaude lumière jaune et se commande par un interrupteur sur la console de fonctions située entre le coin cuisine et le siège du conducteur.

Seul un éclairage à LED est utilisé à l'intérieur du véhicule et il existe deux grandes lumières principales, une à l'entrée au-dessus de la porte coulissante et une au-dessus de la cuisine. Trois niveaux d'intensité permettent d'adapter l'éclairage aux besoins : pleine lumière pour cuisiner le soir, par exemple, et éclairage tamisé pour écouter de la musique ou jouer aux cartes en appréciant un verre de vin s'il pleut ou qu'il fait trop froid dehors. Pour un éclairage optimal pour se détendre en lisant, le salon possède quatre lampes de lecture, tandis que deux lampes à col-de-cygne au plafond, disposant également de trois niveaux d'intensité, permettent de créer un éclairage personnalisé. La technologie LED peut aussi être indiquée en option pour les feux avant et arrière. Le Marco Polo est ainsi le tout premier camping-car compact à proposer la technologie LED à la fois pour les fonctions d'éclairage intérieur et extérieur. Non seulement les feux à LED hautes performances avec système d'éclairage intelligent sont extrêmement élégants, mais ils améliorent aussi la sécurité.

Cuisine entièrement équipée, armoire et nombreuses configurations de chargement

Le module de rangement de cuisine est composé d'un système remarquablement innovant qui possède un grand tiroir à fermeture automatique avec un plan de travail étendu, deux tiroirs à fermeture automatique plus petits qui peuvent également être ouverts lorsque le lit est déplié, et un grand compartiment de rangement avec porte coulissante. La cuisine est protégée par des couvercles en verre de sécurité fumé faciles à nettoyer, ce qui permet à la lumière de passer à travers la fenêtre, même lorsque les couvercles sont relevés. La cuisine est entièrement équipée et dispose de deux feux à gaz, d'un évier et d'un réfrigérateur à compresseur d'une capacité de 40 l et d'une puissance de refroidissement allant jusqu'à moins 20 degrés Celsius. Le réservoir d'eau potable a une capacité de 38 l et le réservoir d'eaux usées dispose d'une capacité de 40 L. Tous deux sont donc largement plus grands que dans le modèle précédent. Ils sont situés dans l'habitacle du véhicule, où ils sont protégés contre le gel.

Un panneau de commande central doté d'un écran sur la console centrale du tableau de bord indique clairement le niveau des deux réservoirs, ainsi que le niveau de charge de la batterie supplémentaire pour l'alimentation du salon. En fonction de la température ambiante et de la quantité d'électricité consommée, la batterie supplémentaire peut durer jusqu'à trois jours sans devoir être rechargée. Dans la console du placard de cuisine se trouvent une prise 230 volts, un interrupteur différentiel, ainsi qu'un port de charge USB. Un deuxième port de charge USB se situe sur le toit relevable. Le Marco Polo est en outre équipé de prises 12 volts à droite, à côté de la banquette et dans le compartiment à bagages, sous la rallonge de lit. La bouteille de gaz pour la cuisinière (modèle Campinggaz R907, 2,75 kg) est située dans un compartiment de rangement, facile d'accès, sous l'armoire.

La table pliante avec surface anti-rayures est fixée à la cuisine dans un souci de gain d'espace et peut être déplacée sur un rail coulissant. Elle peut donc être parfaitement positionnée pour un maximum de quatre personnes, deux sur la luxueuse banquette et deux sur chacun des sièges conducteur et passager avant, qui peuvent pivoter de 140 et 180 degrés, respectivement. Lorsqu'elle est repliée, la table se trouve en position verticale à côté de la banquette, ce qui libère de l'espace entre les sièges avant et la banquette et permet un accès à la cuisine.

La partie arrière de l'habitacle comporte une grande armoire avec des portes coulissantes, un plancher surélevé, une penderie et un miroir pivotant éclairé avec tablette de rangement qui éclaire également l'armoire de l'intérieur. Le Marco Polo offre des espaces de rangement supplémentaires sous la forme d'une boîte de rangement au plafond à l'arrière, ainsi que d'un grand tiroir sous la banquette, qui peut également être retiré. Cela permet d'agrandir le compartiment à bagages pour y loger des objets plus grands, tels que des équipements de sport ou des jouets et des jeux. La rallonge de lit peut aussi être utilisée comme un espace de chargement.

Des sièges et couchages au confort exceptionnel

La banquette deux places à l'arrière peut être repositionnée sur des rails et fournit un excellent support latéral grâce aux coussins gonflables latéraux électro-pneumatiques. Le dossier est divisé en deux et peut être ajusté électriquement et individuellement de chaque côté. Chacun peut donc trouver sa position préférée, assise ou couchée, en appuyant simplement sur un bouton. Un passage peut, par exemple, être assis confortablement, tandis que l'autre incline entièrement son siège pour obtenir un lit simple. De plus, si les deux dossiers sont inclinés en même temps, la banquette se transforme en quelques secondes en un lit double de 2,03 m sur 1,13. Ce système électro-pneumatique, qui a déjà établi de nouvelles références sur le modèle à venir, réconcilie ainsi les objectifs de confort contradictoires des sièges et des couchages. Les supports latéraux sont automatiquement dégonflés dans la position couchée. Une fois dépliée en lit, la banquette s'élève afin de cacher les boucles de ceinture de sécurité qui, autrement, perturberaient le sommeil. La rallonge de lit peut également être tournée vers le haut pour former un appui-tête confortable et pour un supplément de confort, un surmatelas respirant est disponible en accessoire.

Le véhicule dispose, sous le toit relevable, d'un autre lit double, qui offrait déjà un confort de sommeil inégalé dans le précédent modèle. Ce lit de luxe de 2,05 m sur 1,13 m se compose d'un matelas en mousse coulée à froid de haute qualité et d'un sommier à ressorts élastiques spéciaux offrant un confort de sommeil remarquablement ergonomique jusqu'aux bords du lit. L'espace de toit d'une largeur totale de 1,24 m offre une bonne liberté de mouvement pour les bras et les jambes et, enfin, un filet de protection peut être fixé sur le côté avant pour la protection des enfants.

Le toit relevable en plastique renforcé à la fibre de verre (PRV) pourvu d'un soufflet en accordéon en tissu opaque étanche a encore été amélioré par rapport à son prédécesseur. Grâce à un système d'action en ciseaux innovant, la hauteur sous le toit relevable dans la zone arrière a pu être augmentée sensiblement, ce qui offre un espace particulièrement confortable pour les jambes. Le ton clair de porcelaine sur l'intérieur du soufflet crée une sensation d'espace et une ambiance de bien-être, tout comme dans une chambre. La manière dont le tissu se replie a été améliorée de façon à garantir qu'il se referme correctement lorsque le toit est abaissé. Disponible en option, le toit relevable EASY-UP est équipé d'un moteur électrique particulièrement silencieux. Il est actionné au moyen du panneau de commande central.

Lorsque le lit n'est pas utilisé et que le toit est relevé, le lit peut être redressé à l'avant pour donner un grand dégagement à la tête dans l'habitacle. Dans le même temps, les deux fentes de ventilation latérales dans le soufflet, qui peuvent être ouvertes ou fermées, permettent de bénéficier d'encore plus d'air dans l'habitacle.

Dans l'angle arrière droit du compartiment arrière, le déflecteur d'air apporte encore davantage d'air pour un confort supplémentaire. Proposé en version électrique de série, actionné au moyen d'un bouton sur la porte du conducteur ou sur l'accoudoir droit de l'habillage latéral, il s'agit de l'un des arguments de vente clés du Marco Polo.

Le verre teinté noir, qui assure une protection contre les regards indiscrets et le réchauffement de l'habitacle du fait du rayonnement solaire, est également proposé en série, tout comme les stores roulants à l'arrière. Pour assombrir complètement l'intérieur, le Marco Polo dispose également d'un rideau lavable pour le pare-brise et les vitres latérales avant.

Pour se détendre dehors, deux chaises de camping et une table extérieure sont prévues en série dans le véhicule. Quand elles ne sont pas utilisées, elles sont rangées dans un sac à l'intérieur du compartiment à bagages sous la rallonge du lit. Vous pourrez créer une agréable « terrasse » ombragée entourée par la nature en optant pour l'auvent au-dessus de la porte coulissante. Pour la première fois dans ce segment, l'auvent est détachable, ce qui permet de le retirer avant, par exemple, de passer dans une laverie automatique.

Une climatisation individuelle et intelligente

La climatisation automatique THERMOTRONIC, disponible en option en remplacement du système TEMPMATIC de série, garantit confort et bien-être aux occupants du véhicule pendant le trajet. Elle établit de nouvelles références quant à la capacité du mode automatique à s'adapter aux exigences individuelles des passagers. Pour la première fois dans ce segment, trois modes de ventilation différents avec des caractéristiques différentes de courant d'air et de distribution sont disponibles pour une climatisation personnalisée : FOCALISE, MOYEN et DIFFUS. Autre nouvelle fonction : le capteur solaire à deux secteurs pour un ajustement automatique de la température intérieure. Il surveille le rayonnement solaire et, lorsque le soleil devient trop intense, la vitesse et la température du ventilateur sont ajustées automatiquement dans le secteur concerné, soit côté conducteur, soit côté passager avant. Cela améliore le confort thermique selon les besoins et lorsque cela est nécessaire, en particulier en cas de circulation en accordéon. Les autres fonctions remarquables de la nouvelle climatisation automatique THERMOTRONIC incluent le capteur de désembuage intégré et le contrôle automatique du recyclage de l'air par GPS à l'entrée d'un tunnel.

THERMOTRONIC est configuré de façon automatique à l'avant et à l'arrière pour trois zones et est actionné au moyen du panneau de commande de la climatisation ou du Régulateur. Si un système de climatisation arrière est également spécifié, les passagers installés sur les sièges arrière pourront aussi le régler individuellement. L'orientation de l'air se fait automatiquement en fonction du réglage du système avant et du mode de fonctionnement. En mode chauffage, l'air est envoyé vers le plancher et le plafond, tandis qu'en mode refroidissement, il est envoyé uniquement vers le plafond. La climatisation à l'arrière peut également être contrôlée par le conducteur via l'écran central.

Le chauffage auxiliaire à air chaud avec fonction de chauffage stationnaire conserve une agréable température à l'intérieur de l'habitacle lorsque les soirées sont fraîches. Le système fonctionne indépendamment du moteur du véhicule et peut être programmé à partir du panneau de commande central pour démarrer et s'arrêter au moyen de la minuterie ou peut être réglé pour fonctionner en continu. De même, la température est réglée à l'aide du panneau de commande central. Une commande à distance est également disponible en option.

Chargement et déchargement pratiques par l'ouverture séparée de la vitre arrière

Pour des raisons de confort lors du chargement et du déchargement, le Marco Polo peut être spécifié avec une fenêtre arrière à ouverture séparée, en option. Cela permet d'utiliser le deuxième espace de chargement que représente la rallonge de lit, sans ouvrir le grand hayon. Les petits bagages et les sacs à provisions peuvent ainsi être rangés rapidement et déchargés facilement à tout moment. Cette fenêtre arrière à ouverture séparée présente l'avantage supplémentaire d'offrir une fenêtre de plus que l'on peut ouvrir, ce qui amène encore plus d'air et améliore l'efficacité de la ventilation. A la fin d'une chaude journée d'été, elle peut être ouverte pour laisser circuler l'air frais du soir dans la « chambre ».

Le hayon EASY-PACK, en option, à ouverture et fermeture électriques, peut aussi être arrêté dans n'importe quelle position intermédiaire. La porte coulissante peut également se présenter en version électrique, en option. Elle est équipée en série d'un loquet actif évitant que la porte coulissante se referme en cas de stationnement dans une pente.

Confort extrême jusque dans l'habitacle

L'habitacle pousse le confort jusqu'à un niveau jamais atteint. A noter l'écran central autonome, le volant multifonction à 12 boutons et le levier sélecteur DIRECT SELECT avec palettes de commande au volant pour les modèles automatiques, ainsi que l'innovant pavé tactile qui permet d'utiliser toutes les fonctions télématiques de la même manière que sur un smartphone. Le Marco Polo dispose en outre de la nouvelle application « Mercedes-Benz Touch » qui permet de commander le système d'infoloisirs COMAND Online par smartphone depuis n'importe quel siège. L'application et le pavé tactile sont au cœur du concept de commande et d'affichage le plus moderne dans cette catégorie de véhicules. La dernière génération de COMAND Online combine toutes les fonctions audio, de téléphone et de navigation, et propose un navigateur internet, le système de commande vocale LINGUATRONIC et la transmission des données de circulation en temps réel.

Le volant multifonction de série est réglable en hauteur et en profondeur, ce qui permet d'adopter une position assise détendue, en particulier lors des longs trajets. Les sièges de luxe pour le conducteur et le passager avant sont également réglables d'avant en arrière, en hauteur et concernant l'angle du dossier et du coussin de siège. Chaque occupant peut ainsi conserver une position idéale. Pour la première fois dans ce segment, un soutien lombaire avec 4 réglages commandés par un simple bouton est disponible en option à la fois pour le conducteur et le passager avant afin de soulager les tensions dans le dos. En outre, les sièges avant pivotent également. Pour pouvoir monter dans le véhicule et en sortir facilement, ils peuvent pivoter vers l'extérieur de 50 degrés et lorsque le moment est venu de se détendre autour de la table avec les passagers arrière, le siège du conducteur peut pivoter dans l'autre sens de 140 degrés et de 180 degrés pour le siège du passager avant.

Concept de commande et d'affichage ultramoderne et options d'infotainment

Pavé tactile et système multimédia totalement intégré

Le nouveau Marco Polo annonce l'arrivée du tout dernier concept de commande et d'affichage du segment des camping-cars compacts et des véhicules récréatifs. Les principales innovations résident dans le pavé tactile multifonctions, qui peut être utilisé d'un mouvement de main ou en saisissant des caractères de la même manière que sur un smartphone, et la nouvelle application « Mercedes-Benz Touch », qui permet de commander toutes les fonctions centrales depuis n'importe quel siège avec un smartphone. Par ailleurs, il est possible de choisir parmi trois systèmes d'infotainment ultramodernes et taillés sur mesure pour le Marco Polo : Audio 20 USB, Audio 20 CD et la crème de la crème avec le système multimédia totalement intégré COMAND Online. Le Marco Polo place donc la barre très haut en termes de facilité d'utilisation et de clarté de l'affichage, ainsi que pour la navigation et l'accès à Internet.

Le fonctionnement du concept de commande et d'affichage est simple et intuitif, il reprend la logique et les divers commutateurs des nouvelles Classe S et Classe C et répond par conséquent aux normes les plus élevées au niveau de la facilité d'utilisation et de l'ergonomie. Cela passe par exemple par des interrupteurs à bascule du bandeau de commande de l'air conditionné, des modules de commutation de type pousser-tirer pour les vitres électriques des portières et un commutateur rotatif d'éclairage.

Les passagers peuvent utiliser le système d'infotainment depuis le pavé tactile ou leur propre smartphone

Le tout nouveau pavé tactile conçu par Mercedes-benz est disponible pour les véhicules équipés de l'Audio 20 CD ou du COMAND Online. Toutes les fonctions télématiques peuvent être commandées de manière intuitive d'un simple geste, comme sur un smartphone, ou en saisissant des lettres ou des chiffres sur un clavier. Le pavé tactile propose également le COMAND Controller et la commande vocale LINGUATRONIC.

Le Marco Polo est le tout premier camping-car compact et véhicule récréatif doté d'un système d'infotainment utilisable confortablement installé dans un lit, avec un simple smartphone. Tout cela est rendu possible par la dernière version de COMAND Online et la nouvelle application « Mercedes-Benz Touch », qui comporte un bouton-poussoir et rotatif pouvant servir à commander toutes les sources audio et vidéo, ainsi que le système Internet et de navigations depuis n'importe quel siège.

Le volume et la sélection des titres peuvent ainsi être modifiés depuis le confort de la banquette arrière ou même depuis le superbe lit sous le ciel de toit.

Affichage central : la couleur en haute résolution

Les informations fournies par le système télématique sont restituées sur un écran central haute résolution. À l'instar de nombreux modèles de voitures particulières Mercedes-Benz, il est autonome et placé au-dessus des sorties de ventilation centrales et du bandeau de commande de l'air conditionné. Il existe deux versions, selon l'équipement : l'Audio 20 USB et l'Audio 20 CD sont associés à un écran de 17,8 cm (7 pouces) avec un cadre laqué noir, alors que les modèles dotés du système COMAND Online reçoivent un écran de 21,3 cm (8,4 pouces), avec une finition argentée mate galvanisée et un écran en verre encollé produisant une image d'une netteté absolue et riche en contraste.

Le système multimédia totalement intégré COMAND Online

Le COMAND Online nouvelle génération dispose d'un système de navigation haut débit de 80 Go, d'un lecteur DVD pour les soirées cinéma, d'un accès à Internet et de nombreuses autres fonctions. Il possède un rendu des cartes amélioré superbement détaillé, avec transmission des données de trafic en temps réel, des applications utiles, ainsi qu'un profil Bluetooth^® permettant d'accéder à Internet depuis un iPhone^®, par exemple. Le système fonctionne avec le pavé tactile, le COMAND Controller ou la commande vocale LINGUATRONIC.

Outre les fonctions télématiques, COMAND Online vous permet également d'afficher vos photos et de les faire défiler manuellement comme dans un diaporama. La nouvelle forme de l'écran facilite aussi la lecture de musique. La fonction « Cover Flow » par exemple, fait défiler les pochettes des albums musicaux stockés sous forme de carrousel, pour que le conducteur puisse parcourir facilement ses fichiers musicaux. Sa collection de fichiers peut être très étendue, puisqu'il dispose de 10,8 Go d'espace de stockage pour des fichiers audio compressés (mp3, wma, aac). La fonction « Music Search » (recherche musicale) est d'une praticité remarquable et permet au conducteur comme aux passagers de parcourir le disque dur, les cartes mémoire SD, clés USB, CD et DVD à la recherche d'un morceau ou d'un artiste précis.

L'accès Internet via COMAND Online offre des avantages supplémentaires : les utilisateurs peuvent naviguer librement ou appeler une application Mercedes-Benz avec des pages qui se chargent à la vitesse de l'éclair – que ce soit en roulant ou quand ils sont arrivés à destination. Les applications intégrées incluent Google^™ Local Search (Recherche locale) et la météo, ainsi que la possibilité de télécharger un itinéraire configuré au préalable sur ordinateur à l'aide de Google^™ Maps et envoyé au véhicule. Les applications pour Google^™ Streetview et Google^™ Panoramio sont également disponibles. L'application News (Informations) permet de consulter les actualités dans le domaine de la politique, des affaires et de la technologie depuis le véhicule. Les informations s'affichent de manière particulièrement lisible. D'autres applications pour la recherche de places de stationnement ou le fil d'informations du marché boursier peuvent être activées depuis le Mercedes Online Shop (www.shop.mercedes-benz.com).

AUDIO 20 USB et AUDIO 20 CD

Deux autres systèmes audio sont disponibles, à savoir l'Audio 20 USB (de série) et l'Audio 20 CD (en option). Les fonctionnalités de série de l'autoradio d'entrée de gamme Audio 20 USB comprennent un double tuner pour une réception sans interférences et une interface universelle pour le Bluetooth^® avec une connectique USB et AUX-in. Grâce à lui, les dispositifs audio mobiles tels que les lecteurs MP3 ou les iPod^® peuvent être reliés à l'architecture télématique du véhicule. Il abrite également les fonctions Bluetooth^® : le répertoire du téléphone portable est désormais transféré automatiquement et dans son intégralité dès la connexion, et la lecture de musique sans fil est possible avec les appareils équipés du Bluetooth^®. Par ailleurs, les textos ou les courriers électroniques peuvent aussi être affichés sur l'écran central, ainsi que les formats audio et même des photos, avec le Picture Viewer.

L'Audio 20 CD se compose également d'un lecteur de CD compatible MP3, qui peut, en option, être associée à la radio numérique (DAB). Il est également équipé d'un module de navigation avec récepteur GPS préinstallé en option, relié à des satellites et des antennes pour la navigation. Le logiciel de navigation et les données cartographiques se trouvent sur une carte SD elle aussi disponible en option. En l'absence de carte SD, le récepteur GPS peut servir à prendre en charge les services d'assistance locale de Mercedes-Benz Apps. Les avantages du système de navigation en option par rapport aux solutions de deuxième monte incluent le fonctionnement intégré par le biais des commandes du Marco Polo, la sortie vocale par les haut-parleurs du véhicule, l'affichage sur l'écran de l'Audio 20, ainsi que des mises à jour et des améliorations facilitées via un portail Internet.

Conduite et châssis

Plaisir de conduite total et confort dynamique

Le nouveau Marco Polo allie vie et mouvement avec style avec le confort et le dynamisme d'une voiture particulière. Ses moteurs turbo diesel quatre cylindres à la pointe de la technologie garantissent un comportement efficace et extrêmement plaisant. Les caractéristiques sans égales sur ce segment de véhicule incluent la suspension AGILITY CONTROL, avec l'ajustement sélectif du système d'amortissement en fonction de l'état de la route, et la dernière génération d'ADAPTIVE ESP^®, comprenant de nombreuses fonctions d'assistance. De même, la direction assistée électromécanique souple et précise contribue fortement à la sensation de stabilité au volant du Marco Polo.

Le diesel quatre cylindres de 2,1 litres avec une turbocompression en deux étapes est disponible dans trois motorisations. Le Marco Polo 200 CDI développe 136 CV (100 kW) et un couple maximal de 330 Nm, alors que le Marco Polo 220 CDI affiche 163 CV (120 kW) et un couple maximal de 380 Nm disponibles. Avec une consommation en carburant de tout juste 6,0 litres aux 100 kilomètres et des émissions de 158 grammes de CO2 par kilomètre, il est sans conteste le leader de son segment.

Le moteur haut de gamme de 190 CV (140 kW) du Marco Polo 250 BlueTEC annonce une puissance de 440 Nm de couple de pointe tout en ne consommant que 6,1 litres aux 100 kilomètres et, lors de l'accélération, le conducteur dispose de 10 kW et 40 Nm supplémentaires (fonction « surcouple »). Le modèle phare de la gamme peut ainsi générer 150 kW et un total de 480 newtons-mètres de couple de pointe sur de courtes durées.

Le Marco Polo 250 BlueTEC a une accélération extrêmement impressionnante de 9,1 secondes sur le 0 à 100 km/h.

Une souveraineté sans effort avec la transmission intégrale : le Marco Polo 250 BlueTEC 4MATIC

Le Marco Polo 250 BlueTEC est capable d'offrir encore davantage de plaisir et de confort grâce à la transmission intégrale permanente 4MATIC. La puissance est répartie à 45:55 entre les roues avant et arrière. Le système de transmission intégrale est dépourvu de blocages de différentiels mécaniques. L'ESP^® (correcteur électronique de trajectoire) opère de concert avec le 4ETS (contrôle électronique de motricité) afin d'optimiser la traction. Dès que l'une des roues de l'un des essieux perd de l'adhérence, elle est freinée électroniquement à la vitesse de la lumière. Cela permet au 4ETS d'envoyer automatiquement la motricité aux roues ayant davantage de traction, dans aucun élément mécanique supplémentaire. Utilisée sur de nombreux formidables SUV et tous-terrains Mercedes-Benz, cette technologie permet de faire des économies au niveau du poids, tout en apportant davantage de sécurité et de confort. Le Marco Polo 250 BlueTEC est ainsi parfaitement à même de négocier les routes boueuses, enneigées ou détrempées par la pluie avec grâce.

Aperçu de la gamme de moteurs du nouveau Marco Polo

Tous les chiffres sont calculés avec le Pack BlueEFFICIENCY. Les chiffres pour la transmission automatique sont mis entre parenthèses.

Souple et économique : transmission manuelle 6 rapports et 7G-TRONIC PLUS

La puissance est transmise aux roues arrière du Marco Polo 200 CDI et du Marco Polo 220 CDI de série par la transmission manuelle ECO Gear 6 rapports. Cette dernière apporte une contribution cruciale à la consommation de carburant modérée et au dynamisme impressionnant du nouveau camping-car de Mercedes-Benz. Elle se distingue par sa plage de rapport particulièrement étendue, avec un premier rapport court et un sixième rapport long pour maintenir le régime moteur au plus bas. Cette conception tient compte des situations typiques comme le démarrage en côte avec une remorque pour le transport des chevaux ou une remorque à bateau ainsi que pour les longs trajets sur autoroute.

Le Marco Polo 250 BlueTEC haut de gamme est équipé de série de la transmission 7G-TRONIC PLUS avec le levier DIRECT SELECT et les palettes de commandes de vitesse au volant DIRECT SELECT. La transmission automatique est disponible en option pour les Marco Polo 200 CDI et 220 CDI. Grâce à ses sept rapports, la boîte automatique peut ajuster le régime moteur de manière encore plus précise et l'adapter aux intentions du conducteur. Les grosses accélérations bénéficient de davantage de puissance de traction alors que le régime moteur est réduit en phase de conduite paisible pour une consommation de carburant plus économique. Puisque les changements de régime moteur sont lors des changements de rapports sont plus faibles, ces derniers sont encore moins perceptibles et plus confortables. Un autre gain de confort : avec le levier DIRECT SELECT sur la colonne de direction, le conducteur peut choisir les positions « P », « N », « R » et « D » de la transmission d'un léger tapotement sans avoir à ôter ses mains du volant.

Fonction ECO start/stop et Pack BlueEFFICIENCY

La fonction ECO start/stop, de série avec la transmission automatique 7G-TRONIC PLUS, fonctionne avec un démarrage direct assisté par le démarreur. Cela signifie que, lorsque le moteur est coupé, l'angle du vilebrequin est enregistré par un nouveau type de capteur de position du vilebrequin, de manière à ce que le calculateur moteur connaisse les positions des pistons individuels. Pour redémarrer le moteur, le cylindre qui se trouve dans la position la plus adaptée pour être actionné le premier est sélectionné, le démarrage immédiat du moteur est ainsi garanti. La fonction ECO start/stop fait partie du Pack BlueEFFICIENCY, qui est l'équipement de série de tous les modèles dotés de la transmission automatique 7G-TRONIC PLUS et elle est disponible en option sur toutes les versions recevant la transmission manuelle à 6 rapports.

Une nouvelle référence en termes d'agilité

Pour que le grand plaisir de conduite en soit encore meilleur, le Marco Polo est le seul de son segment à offrir le commutateur AGILITY SELECT conjointement avec la transmission automatique 7G-TRONIC PLUS. Par simple action sur un bouton, le conducteur peut choisir parmi quatre modes de conduite : économique, confort, sport et manuelle. La réponse du moteur, de l'accélérateur et de la transmission s'adapte en conséquence.

Une autre caractéristique révolutionnaire pour ce segment est la suspension AGILITY CONTROL (en option), avec l'ajustement sélectif du système d'amortissement en fonction de l'état de la route. Elle allie une maniabilité toute en agilité au confort de conduite en déchiffrant en permanence la surface de la route afin d'optimiser les caractéristiques de conduite et l'effet d'amortissement en fonction du caractère changeant de la route. Dans des conditions de conduite normales avec peu d'excitation des amortisseurs, les forces d'amortissement sont automatiquement réduites, ce qui a pour conséquence un plus grand confort de conduite – mais sans perte de sécurité au niveau de la maniabilité. Avec des niveaux d'excitation des amortisseurs plus soutenus, par exemple dans les virages dynamiques ou les manœuvres d'évitement, la force d'amortissement maximale est activée automatiquement afin d'aider le conducteur à stabiliser le véhicule avec efficacité.

Direction paramétrique électromécanique

Le nouveau Marco Polo est équipé de série d'un système de direction paramétrique électromécanique. La fonction de centrage de la direction active remet automatiquement le volant en position centrale après avoir effectué un virage. Lors des manœuvres et à vitesse réduite, la direction fournit une assistance maximale, la réduisant lentement à mesure que la vitesse augmente. Le contrôle se révèle extraordinairement souple lors des manœuvres et la conduite à des vitesses élevées se fait]]> Wed, 03 Sep 2014 05:00:00 +0500 https://content.presspage.com/uploads/1896/500_1081786-2167845-4680-3120-14c995-002.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1896/1081786-2167845-4680-3120-14c995-002.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.fr/nouveau-marco-polo---le-nouveau-style-en-toute-independance/ https://media.mercedes-benz.fr/nouveau-marco-polo---le-nouveau-style-en-toute-independance/171813Stuttgart. Avec le nouveau Marco Polo, Mercedes-Benz présente au Caravan Salon de Düsseldorf fin août un camping-car compact qui allie élégance et praticité maximale. L'intérieur impressionne par son atmosphère chaleureuse incomparable, son confort exceptionnel et sa grande qualité qui rappelle un lounge privé. Parallèlement, le Marco Polo, de par son élaboration avec le spécialiste Westfalia, partenaire Mercedes-Benz de longue date, regorge de solutions pratiques - des possibilités de rangement aux agencements de sièges/couchages, en passant par l'équipement de camping pour les espaces extérieurs. Le modèle en série définit déjà de nouvelles normes sur le segment des camping-cars compacts en termes de présentation, de convivialité et de praticité.

Le nouveau Marco Polo se base sur la toute nouvelle Classe V, et propose des matériaux intérieurs de grande qualité, une harmonie des couleurs et un design de mobilier moderne et intemporel. En conséquence, le nouveau camping-car de Mercedes-Benz donne une impression inattendue d'espace. Grâce à des moteurs puissants et efficaces, une suspension similaire aux voitures particulières Mercedes-Benz,  confortable et dynamique, une sécurité exemplaire, des dimensions extérieures compactes et une excellente maniabilité, le nouveau Marco Polo convient autant aux longs trajets qu'à la conduite en ville au quotidien. C'est le véhicule idéal pour ceux qui veulent se démarquer en combinant indépendance, confort maximal et praticité.

Le camping-car compact répond présent quasi instantanément - pour des vacances, des départs imprévus en week-end à la campagne plutôt qu'une destination vers un hôte. Voire pour des virées shopping prolongées avec toute la famille, ou même pour se rendre au travail. Le Marco Polo offre ainsi un maximum de possibilités pour un mode de vie indépendant, libre et spontané.

Atmosphère chaleureuse incomparable et praticité exceptionnelle

Le nouveau Marco Polo allie une impressionnante praticité à un style exclusif. Les plafonds et panneaux latéraux sont de couleur porcelaine. Le ton léger de cette teinte augmente l'impression d'espace. Les sièges sont tapissés de satin beige Santiago, de tissu noir Santiago ou de cuir satin beige Lugano. Le revêtement de sol en série s'apparente à un plancher de bateau robuste et facile à nettoyer. Il peut être clair ou foncé pour contraster avec la couleur de sièges choisie.

Le mobilier est dans une couleur « porcelaine » moderne. Une partie de l'intérieur reçoit un traitement « laque piano », contrastant avec la surface de couleur claire pour créer une ambiance chaleureuse. Cela s'étend du coin cuisine derrière le siège du conducteur, sur toute la largeur des compartiments et jusqu'à l'extrémité arrière, tandis cela se poursuit à l'avant vers le tableau de bord. Le salon et le poste de conduite sont ainsi unis dans un ensemble harmonieux. Cette grande élégance peut être complétée par l'option d'éclairage d'ambiance à LED le long du bord inférieur de la cuisine. Seul un éclairage à LED est utilisé dans tout l'intérieur. Deux grandes lumières principales, quatre lampes de lecture dans le salon et deux lampes à col de cygne au plafond  fournissent un éclairage optimal et un grand confort à l'intérieur du camping-car.

Le module de rangement de cuisine est composé d'un grand tiroir à fermeture automatique avec un plan de travail étendu, de deux tiroirs à fermeture automatique plus petits qui peuvent également être ouverts lorsque le lit est déplié, et d'un grand compartiment de rangement avec porte coulissante. Les deux feux à gaz, l'évier et le réfrigérateur ont des couvercles en verre faciles à nettoyer et résistant aux chocs. Ainsi, la transparence du verre permet à la lumière de passer à travers la fenêtre lorsque les couvercles sont relevés.  La partie arrière de l'habitacle comporte une grande armoire avec des portes coulissantes, un étendoir et un miroir pivotant éclairé.

La table pliante avec surface anti-rayures est attachée à la cuisine dans un souci de gain d'espace, et peut être déplacée sur un rail coulissant. Elle peut donc être parfaitement positionnée pour un maximum de quatre personnes - deux sur la banquette et deux sur chacun des sièges conducteur et passager avant, qui peuvent être pivotés à 180 degrés. Lorsqu'elle est pliée, la table se trouve en position verticale à côté de la banquette.

La cuisine est entièrement équipée avec deux feux à gaz, un évier et un réfrigérateur à compresseur d'une capacité de 40 l et d'une puissance de refroidissement allant jusqu'à moins 20 degrés Celsius. Le réservoir d'eau potable a une capacité de 38 l, et le réservoir d'eaux usées dispose d'une capacité de 40 l. Tous deux sont dans l'habitacle du véhicule, où ils sont protégés contre le gel.

Des sièges et couchages au confort exceptionnel

La banquette deux places arrière peut être repositionnée sur des rails, et fournit un excellent support latéral grâce aux coussins gonflables latéraux électro-pneumatiques. Le dossier est divisé en deux, et peut être ajusté électriquement et individuellement de chaque côté. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour convertir la banquette en un lit simple en quelques secondes, ou en un lit double de 2,03 m sur 1,13 m. Le système électro-pneumatique reconnaît automatiquement si une position assise ou de couchage est demandée, gérant ainsi les objectifs de confort contradictoires des sièges et des couchages. Les supports latéraux sont automatiquement dégonflés dans la position couchée. Une fois dépliée en lit, la banquette s'élève afin de cacher les boucles de ceinture de sécurité qui, autrement, perturberaient le sommeil. L'extension de lit peut également être pivotée vers le haut pour former un appui-tête confortable.

Le véhicule dispose d'un autre lit qui offre un confort de sommeil inégalé sous le toit ouvrant. Ce lit de luxe au niveau du toit mesurant 2,05 m sur 1,13 m se compose d'un matelas en mousse de haute qualité et d'un sommier à lattes aux ressorts élastiques spéciaux offrant un confort de sommeil remarquablement ergonomique jusqu'aux bords du lit. Un filet de pro­tection peut être fixé sur le côté avant pour la protection des enfants.

Sur demande, le toit ouvrant en plastique renforcé de fibres de verre (GFRP) au tissu opaque étanche peut être équipé – c'est nouveau - d'un moteur électrique, particulièrement silencieux. Grâce à un système d'action en ciseaux innovant, la hauteur sous le toit ouvrant dans la zone arrière est considérablement plus élevée que dans le modèle précédent, et fournit un espace considérable aux jambes. Lorsque le lit n'est pas utilisé, le sommier à lattes peut être relevé lorsque le toit est ouvert, fournissant suffisemment d'espace peut tenir debout.

Parmi les autres éléments marquants inclus en série, on retrouve la fenêtre de ventilation électrique à l'arrière du côté droit, le verre teinté noir à l'arrière pour assurer une protection contre les regards indiscrets, le chauffage issu du rayonnement solaire, et les stores roulants à l'arrière. Pour assombrir complètement l'intérieur, le Marco Polo dispose également d'un rideau pour le pare-brise et les vitres latérales avant.

Deux chaises de camping et une table extérieure offrent un degré d'indépendance. Quand ils ne sont pas utilisés, ils sont rangés dans un sac à l'intérieur du compartiment à bagages sous l'extension du lit.

Pour des raisons de confort lors du chargement et du déchargement, le nouveau camping-car est disponible en option avec une fenêtre arrière ouvrante séparée dans le hayon. Le hayon électrique EASY-PACK est également disponible en option.

Une voiture de tourisme à la sécurité exemplaire offrant une conduite dynamique et confortable

De nombreux systèmes de sécurité actifs et passifs assurent une sécurité exemplaire et un niveau élevé de confort pendant le voyage. Les équipements  de sécurité fournis de série comprennent des airbags rideaux et des airbags latéraux de thorax et bassin pour le conducteur et le passager avant, ainsi qu'un assistant de vents latéraux et la fonction ATTENTION ASSIST, qui avertit en cas d'inattention et de somnolence. L'aide au stationnement actif est disponible en option. Elle permet de garer le nouveau camping-car aussi facilement qu'une voiture compacte. Les autres caractéristiques disponibles sur demande sont la caméra de recul, la caméra à 360 degrés, l'assistant d'angle mort et de maintien de trajectoire, le radar anticollision COLLISION PREVENTION ASSIST et le système intelligent d'éclairage à LED. La plupart de ces systèmes d'assistance sont disponibles pour la première fois sur ce segment.

Le nouveau Marco Polo allie une grande élégance à la conduite dynamique et confortable d'une voiture de tourisme. Les moteurs turbo diesel (2,1 litres) à quatre cylindres ultra-modernes, disponibles en trois puissances, procurent vivacité et plaisir de conduite. Le Marco Polo 200 CDI développe 100 kW (136 ch) pour un couple maximal de 330 Nm, la version 220 CDI 120 kW (163 ch) et 380 Nm de couple. Avec seulement 6 l aux 100 km, et des émissions de CO₂ de 158 grammes par kilomètre, le Marco Polo 220 CDI occupe une position de leader sur le segment.

Le Marco Polo 250 CDI est la variante la plus puissante, avec une puissance de 140 kW (190 ch) et un couple maxi de 440 Nm. Il ne consomme que 6,1 l aux 100 km. En phase d'accélération, 10 kW et 40 Nm supplémentaires sont disponibles "on demand". De ce fait, le modèle phare développe brièvement 150 kW et un couple maximal de 480 Nm.

Livrée de série, la direction assistée électromécanique est sensible à la vitesse, et dispose d'un ratio de direction variable. Cela garantit des manœuvres lentes extrêmement aisées, une grande agilité dans le trafic urbain, et une stabilité rassurante à des vitesses plus élevées. Avec un rayon de braquage de 11,8 m, ce camping-car de 5,14 m de long se manie plus facilement que nombre  berlines de luxe. La suspension Confort disponible en standard assure par ailleurs au Marco Polo une confor de roulement équivalent à celui d'une véhicule de tourisme. Avec une hauteur de 1,98 m, il est capable d'entrer dans la plupart des parkings et les stations de lavage. Ce qui facilite grandement les périples touristiques incluant la visite des centres-villes.

Le nouveau Marco Polo peut être commandé (en Allemagne) à partir du 29 juillet 2014. Il le sera en France à la rentrée, et présenté au Salon du Véhicule de Loisirs, du 27 septembre au 5 octobre 2014 au Parc des Expositions de Paris - Le Bourget.

Le camping-car en tant que véhicule de loisirs autonome n'est pas une idée neuve. Les exégètes de ce type de tourisme en trouvent trace dès le tout début du siècle dernier. Et même aux alentours de 1850/1890.

Vers 1960 a ensuite commencé la production industrielle des premiers Camping-Cars. En tant que phénomène de société significatif, on peut en dater l'explosion vers 1975/1976. Ce, tant sur le Vieux Continent qu'en Amérique. Depuis cette époque, les ventes ont littéralement explosé (alors que, dans le même temps, celles de la caravane n'ont cessé de régresser).

La France 2e nation  CAMPING-CARISTE en EUROPE

Le comptage des véhicules de loisirs de type camping-car dans le périmètre européen n'est pas chose facile, dans la mesure où les Etats ne les « repèrent » pas de la même manière au niveau des certificats d'immatriculation. Toutefois, les professionnels s'accordent sur deux chiffres qui en disent long sur l'étendue de la passion camping-car à travers l'Europe :

le parc européen est raisonnablement estimé à plus de 500 000 véhicules roulants. Les pays contributeurs sont, par ordre décroissant d'immatriculations connues : l'Allemagne (200 000), la France (lire plus bas), l'Italie (110 000), le Royaume-Uni    (50 000).

Deux pays prometteurs émergent : l'Espagne –qui est désormais dotée d' usines à ambitions internationales (Moncayo, Joint) - et le Portugal, à un moindre degré, il est vrai.

La Confédération Helvétique est assez bien équipée mais sa représentativité dans les statistiques est faible en raison, tout simplement, de la modestie de sa population.

le parc français, lui, est de l'ordre de 170 000 unités, ce qui est considérable. La France est la deuxième nation camping-cariste en Europe. C'est aussi, comme nous le verrons plus bas, une des plus actives.

Accessoirement, la France est - et sera longtemps encore - la première destination des camping-caristes de l' Europe entière, Français compris. Il s'ensuit que l' Hexagone reçoit aux beaux jours les plus fortes concentrations de camping-cars de toute l'Union. Et cette forte présence a évidemment un effet dynamique bénéfique sur les potentiels de ventes, au point que les analystes envisagent sérieusement que la France prenne rapidement le leadership en Europe …

EXPANSION RAPIDE :+ 106%  de Camping-Cars neufs en France depuis 1994

Au total, plus de 59 000 camping-cars neufs ont trouvé preneurs en 2002 dans l'ensemble des pays cités précédemment.

Selon les sources officielles, les immatriculations de camping-cars neufs ont progressé de 4,5 % en Europe en 2002. Cette progression - proche des scores de l'automobile ! -  témoigne de l'engouement jamais démenti du public pour un instrument d'évasion et de découvertes sans équivalent, ni même la moindre concurrence.

Voici comment se répartissent les ventes 2002 :

• Allemagne : léger recul par rapport à 2001, mais, tout de même, 17 733 immatriculations de matériels neufs ;

• Grande-Bretagne : progression de 16,5 %, avec 5 977 immatriculations VN ;

• Italie : croissance de 7,7 % et 10 596 immatriculations ;

• France : les ventes ont progressé chez nous de 9,2% en 2002 par rapport à  2001. Ce qui, en volume, signifie que 15 953 unités neuves ont été immatriculées durant la période de référence !

Entre 1994 et 2002, la progression totale aura été de + 106 %, ce qui est révélateur de l'engouement des français pour le camping-car. D'ailleurs, la France absorbe désormais 1/4 des ventes de camping-cars neufs en Europe …

Comme pour ajouter à l'euphorie ambiante, le marché de l'occasion français s'est dans le même temps remarquablement comporté, puisque 24 782 camping-cars ont changé de main l'an passé. Soit une progression de 10,1% .

Prévisions : Concernant la saison 2003, les observateurs annoncent une très bonne orientation des marchés, notamment en France (+ 5 % environ, en mars, sur les 12 derniers mois)

LE CAMPING-CARISTE « TYPE » VIT ET VOYAGE EN COUPLE

La typologie du camping-cariste est assez figée depuis quelques années. Pour faire simple, nous dirons que les amateurs de ce genre de véhicules de loisirs sont essentiellement des couples de retraités à coquet pouvoir d'achat, voyageant plutôt sans enfants (ou occasionnellement avec leurs petits-enfants). Ils parcourent en moyenne 12 à 15 000 km/an. Et ce, principalement en France, mais pas uniquement. Le turbo-diesel et le common-rail ont largement leur préférence.

En affinant l'analyse des statistiques, nous observons que la clientèle des camping-cars neufs en France est constituée principalement de (csp antérieurs inclus pour les retraités) :

• couples (63 %)

• cadres et professions libérales (21,8%), employés (15%), agents de maîtrise (14,1 %), ouvriers (12,4 %),'artisans et commerçants (10,1%) et enseignants (9,4%)

• personnes disposant d'un revenu compris entre 27 500 euros et 52 000 euros

• amis des animaux (plus de 60% des camping-caristes voyagent avec un animal domestique)

LIBERTE, EVASION ET DECOUVERTE GRÂCE AU CAMPING-CAR

En ce qui concerne l'usage fait du véhicule, les camping-caristes déclarent :

• rouler au minimum une à deux fois par mois (80%) et à chaque période de congés 

• fréquenter préférentiellement la France (92 %), avec une attirance toute particulière pour la Bretagne et la Cote d'Azur

• être attirés par l'Espagne (42%) pour ceux qui passent les frontières

• ne jamais entrer dans un terrain de camping (28%) ou rarement (une fois sur dix, pour 1/3 des sondés)

• pratiquer la pêche, la randonnée pédestre ou cycliste, aimer les musées et les expositions, aller au restaurant et faire fonctionner le commerce local.

Les propriétaires de camping-car, aussi bien en France qu'à l'étranger, sont, pour les 2/3, environ, des seniors jouissant d'un pouvoir d'achat supérieur aux moyennes nationales.

La clientèle middle age (51 à 60 ans) est dominante aujourd'hui : 34 % des acheteurs de neuf en 2001.

LES GRANDES FAMILLES DE CAMPING-CARS

Quatre types de camping-cars se partagent les faveurs du public. Toutefois, dans la logique de ce qui précède, les véhicules plutôt « deux places » sont largement majoritaires.

Fourgon aménagé. 3,3% des ventes. Deux à quatre places. Comme on peut l'imaginer, il s'agit d'un utilitaire, généralement rehaussé d'origine (ou à toit télescopique), transformé en unités d'habitation. Son niveau de confort peut être exceptionnel. D'ailleurs, les amateurs de ce genre de camping-cars se recrutent de plus en plus souvent dans les rangs de camping-caristes d'expérience ayant compris que la compacité et la mobilité sont déterminants pour les voyages au long cours.

Capucine. 23,4% des immatriculations. Quatre à sept places.

Véhicule de type châssis-cabine sur lequel est déposée une cellule reconnaissable à la chambre coiffant le poste de pilotage (la « capucine »). Les camping-cars appartenant à ce groupe sont les préférés des couples avec enfants. Au reste, ils jouissent fréquemment de couchettes superposées fixes faisant les délices des juniors. C'est dans cette « famille » que l'on trouve les prix les plus attractifs.

Profilé. 56,4 % des transactions. 2+2 places. Moins haut que le précédent, car la cellule est bridée sur plancher-cabine, voire sur châssis spécial surbaissé. « Profilé », car dépourvu de capucine, tout simplement. Très typé « couple voyageant occasionnellement avec un enfant ». Face à une demande croissante pour ce type de camping-cars, tous les constructeurs sont présent sur ce segment, déployant des trésors d'imagination afin d'imposer leurs modèles. Prix assez élevés en « hauts de gamme », très forte concurrence en « premiers prix ».

Intégral. 15,8 % du marché. 2+2 places. La cellule, construite sur un châssis-nu, constitue une carrosserie intégrale. Principaux avantages : le poste de conduite est transformable en authentique et agréable lieu de vie à l'étape ; un généreux lit double est plaqué sous le pavillon, permettant, la nuit venue, de conserver opérationnels tous les autres secteurs du véhicule. Le top du camping-car (les modèles poids lourds appartiennent à cette catégorie). Tarifs … en conséquence.

Autres. 1,1 % des camping-cars sont soit des cellules amovibles sur pick-up 4x2 ou 4x4, soit des engins spéciaux non catalogués.

Quelle que soit la famille à laquelle il appartient, fourgons mis à part (pour lesquels il existe une grande diversité de niveaux de confort), un camping-car type mesure entre 6 m et 6,50 m, plus rarement 7 m. Il est toujours doté d'un salon/salle à manger, d'une cuisine étonnement bien équipée, d'une salle d'eau indépendante et, très souvent, d'au moins un lit double permanent (sachant que les coins repas sont convertibles en couchages si nécessaire). Les  modèles avec « garage » pour vélos ou cyclomoteurs sont fréquents. 

L'autonomie effective d'un camping-car standard est de l'ordre de 48 heures. Au-delà, les propriétaires doivent évacuer leurs effluents dans une station spécialisée (environ 2 400 bornes de services camping-car en France !) et reconstituer leur réserve d'eau fraîche. L'alimentation électrique reposant sur des batteries auxiliaires 12 Volts, il suffit de rouler pour recharger les accumulateurs ; toutefois, à l'étape, les panneaux solaires sont très appréciés (les générateurs thermiques 220 V sont peu répandus).

Contrairement à une idée reçue, les camping-cars modernes conviennent aux sorties hivernales, étant bien isolés et en mesure de garantir un excellent confort thermique (chauffages centraux à circulation d'air ou à liquide caloporteur, dont les chaudières fonctionnent la plupart du temps au gaz propane, insensible au gel). D'ailleurs, les camping-caristes sont souvent (20%) des adeptes de sports d'hiver.

Si les profilés dominent le marché du neuf (56,4%), les capucines sont leader en occasion (43,2%), talonnées, il est vrai par les profilés (31 %). Ce qui confirme la suprématie de ce type de camping-car.

Même s'il est admis que les poids-lourds grignotent du terrain, les camping-cars sont en très large majorité des « M1 » selon la réglementation européenne, c'est-à-dire des voitures particulières de moins de 3,5 tonnes de Poids total autorisé en charge (Ptac), que l'on peut conduire avec le permis le simple B « Tourisme ».

JUSQU'A 120 MENSUALITES POUR FINANCER L'ACHAT D'UN CAMPING-CAR

Toutes catégories confondues, le ticket d'entrée tourne aujourd'hui autour de 35 000 euros, avec des modèles d'appel à 30 000 euros. En matériel de qualité, les prix se situent dans la zone des 50/53 000 euros. Sachant que des camping-cars affichés à 150 000 euros trouvent preneurs …

Les budgets évoqués sont pour le moins importants. Et, pourrait-on penser, de nature à compromettre durablement les finances des couples camping-caristes. Sans doute est-ce vrai pour ceux qui adoptent une formule de crédit pouvant aller jusqu'à 120 mensualités. Mais nous observerons que 49 % des clients paient cash ! Ce qui confirme que la communauté camping-cariste dispose dans l'ensemble de solides revenus.

L'INDEPENDANCE COMME PRINCIPALE MOTIVATION D'ACHAT

Indépendance (75 % des personnes interrogées) et absence de contraintes comme les réservations (60%) sont les principales motivations d'achat d'un camping-car. D'une manière plus générale, l'important, aux yeux des usagers, est de pouvoir lever l'ancre quand l'envie leur en prend.

Réduction du temps de travail et retraites anticipées sont évidemment des facteurs favorables au développement du camping-car.

Liberté et indépendance sont les mots les plus communs du vocabulaire camping-cariste …

LES ACTEURS DU MARCHE EUROPEEN ET FRANçAIS

Quatre groupes internationaux trustent les ventes  en Europe (Hymer –Allemagne-, Trigano –France-, SEA –Italie-, Pilote –France-). En France, au total, une soixantaine de marques différentes se disputent les faveurs de la clientèle.

Les capacités de productions de ces entreprises vont de 200 unités par an pour les plus "artisanales" à 10 000 voire 12 000 pour les sociétés multi-marques. Un site de production d'ambition internationale peut transformer de 1 500 à 5 000 châssis par an.

Voici les principales marques intervenant sur le marché français :

Leaders

Challenger et Chausson (Trigano); capucines et profilés; entrées et milieux de gamme. Deux marques leader distribuant les mêmes camping-cars. Mercedes-Benz au catalogue.

Hymer (Hymer); capucines, profilés et intégraux; entrées et milieux de gamme, grand luxe, dont des poids-lourd. Le géant allemand, la référence. Mercedes-Benz au catalogue.

Pilote; capucines, profilés et intégraux; entrées et milieux de gamme. La grande marque française. Mercedes-Benz au catalogue.

Rapido (indépendant; France); capucines, profilés et intégraux; milieux et hauts de gamme. Très apprécié. Mercedes-Benz au catalogue.

Autostar (Trigano); capucines, profilés et intégraux; entrées, milieux et hauts de gamme de gamme.Très belle image de qualité. Mercedes-Benz au catalogue.

Bürstner (Hymer); capucines, profilés et intégraux; milieux de gamme. Solide réputation de sérieux.

C.I. et Roller-Team (Trigano); capucines et profilés; entrées et milieux de gamme. Deux marques généralistes distribuant les mêmes camping-cars Mercedes-Benz au catalogue.

Autres

Adria (indépendant; usine en Slovénie); capucines et profilés; entrées et milieux de gamme. Mercedes-Benz au catalogue.

Eriba (Hymer); profilés entrées de gamme et milieux de gamme.

Bavaria (Pilote); capucines, profilés et intégraux; entrées de gamme.

Frankia (Pilote); capucines, profilés et intégraux; entrées et milieux de gamme. Mercedes-Benz au catalogue.

Laïka (Hymer); capucines, profilés et intégraux; milieux et très hauts de gamme. Mercedes-Benz au catalogue.

Dethleffs (Hymer); capucines, profilés et intégraux; entrées et milieux de gamme.

Esterel (Rapido);  intégraux de luxe. Mercedes-Benz au catalogue.

LeVoyageur (Pilote); intégraux de luxe. Mercedes-Benz au catalogue.

Moncayo (indépendant; usine en Espagne); capucines et profilés; entrées et   milieux de gamme.

Knaus (indépendant; usine en Allemagne); capucines, profilés et intégraux; entrées et milieux de gamme.

Eura Mobil (indépendant; usine en Allemagne); profilés et intégraux; milieux et hauts de gamme. Mercedes-Benz au catalogue.

Mobilvetta Design (SEA); capucines, profilés et intégraux; entrées, milieux et hauts de gamme..

Elnagh (SEA); capucines et profilés; entrées et milieux de gamme.

Benimar (Trigano); capucines et profilés; entrées et milieux de gamme.

Miller (SEA); capucines et profilés ; entrées de gamme

McLouis (SEA); capucines et profilés; entrées de gamme. Mercedes-Benz au catalogue.

Joint (SEA); capucines et profilés et intégraux; entrées de gamme.

Fleurette (indépendant; France); profilés milieux de gamme.

Notin (indépendant; France); profilés et intégraux milieux et très hauts de gamme. Mercedes-Benz au catalogue.

Niesmann (indépendant; usine en Allemagne); capucines et intégraux très hauts de gamme. Mercedes-Benz au catalogue.

Les scores respectifs des marques sont tenus secrets par la profession.

COMMENT EST FABRIQUE UN CAMPING-CAR ?

Pour des raisons à la fois historiques (le camping-car est né dans des usines de caravanes) et techniques (recherche du moindre poids), les camping-cars sont peu ou prou tous construits de la même manière. Du moins, pour ce qui concerne les véhicules de moins de 3,5 tonnes de Ptac. 

En début de chaîne arrive un châssis ou un plancher-cabine (châssis nu dans le cas des intégraux) fourni par un constructeur automobile, par exemple Mercedes-Benz. Cette base est préparée selon sa destination, mais jamais franchement modifiée. Elle reçoit des rallonges de châssis le cas échéant et toute la câblerie/tuyauterie extérieure nécessaire au fonctionnement du camping-car. Un plancher, la plupart du temps en bois, est déposé sur la structure.

Les sous-ensembles de mobilier sont ensuite assemblés sur ce plancher. Tous les équipements de confort ainsi que les accessoires et les éléments de décoration sont mis en place à ce stade de la fabrication. Lorsque ces opérations sont achevées, cet étrange habitation dépourvue de "murs" est fermée à l'aide des parois latérales et du toit.

Les flancs sont fabriqués à part. Ce sont des "sandwiches" avec ou sans ossature interne, collés sous presse ou sous vide, enfermant une matière isolante entre un habillage intérieur (contre-plaqué décor) et une "peau" extérieure en aluminium prélaqué ou en polyester. Ces panneaux, relativement légers, sont montés sur le châssis, puis coiffés soit d'un autre "sandwich", soit d'une coque en polyester. Bas de caisse en aluminium ou en matériaux de synthèse, bulle de profilage en polyester, voire parements décoratifs en polyester, donnent la silhouette finale du camping-car.

Il convient de souligner que les usines s'orientent de plus en plus vers l'assemblage de sous-ensembles, éléments de carrosserie compris, sous-traités par une multitude de fournisseurs.Ce qui explique que, d'une marque à l'autre, un œil exercé reconnaît de nombreux composants communs. Cela est encore plus notable pour les équipements : réfrigérateurs, toilettes, chauffages, ouvertures, etc, dont les fournisseurs sont en situation de quasi monopole dans leur domaine.

La technique de construction évoquée ci-dessus est la plus commune, mais pas la seule. En très haut de gamme, on trouve des cellules monobloc tout polyester bâties sur ossature Duralinox et même, un cran au-dessus, des carrosseries autorportantes en sandwich d'aluminium et de mousse isolante, comparables à celles utilisées en transports frigorifiques.

MERCEDES-BENZ ET LE CAMPING-CAR

L'offre

Mercedes-Benz est présent dans l'univers du camping-car depuis 1977 où la marque à l'étoile a présenté au Salon IAA son modèle James Cook qui a fêté ses 25 ans en 2002 (à l'époque réalisé sur la base de l'utilitaire 207 D et aujourd'hui disponible sur base Sprinter CDI  à travers la filiale de DaimlerChrysler, le carrossier Westfalia). Les industriels aussi bien que le public ont immédiatement saisi la parfaite adéquation entre les offres Mercedes-Benz et les exigences de ces nouveaux touristes au long cours appelés –dès l'origine- camping-caristes. Exigences que l'on peut résumer en trois qualificatifs simples et percutants :

• robustesse

• fiabilité

• endurance

EuroSprinter…

99% des immatriculations en France sont aujourd'hui réalisés avec l'EuroSprinter, dont le cadre et la cabine sont conçus pour augmenter la charge utile et réduire la consommation. Deux variantes sont proposées : châssis-cabine et châssis nu. Le châssis nu permet de réaliser des superstructures en version intégrale. Le châssis-cabine peut recevoir sur son cadre une cellule Camping-Car en version Capucine ou profilée. L'EuroSprinter Mercedes-Benz profite d'un faible diamètre de braquage (entre 11,20m et 14,30m selon l'empattement choisi), idéal pour ceux qui souhaitent s'aventurer dans les ruelles des cités méridionales. La vente du véhicule se fait directement au professionnel qui le carrosse, puis le vend au particulier à travers son propre réseau de concessionnaires Camping-Car

… et Viano Marco Polo !

Une vingtaine de Camping-Cars compacts Marco Polo, jusqu'ici réalisés sur base Vito et dès le mois d'octobre 2003 sur base Viano (lire plus bas), ont été immatriculés en 2002 en France et distribué par le réseau Mercedes-Benz Utilitaires légers, soit dans 132 points de vente.

Un réseau SAV très dense : 2 700 points Mercedes-Benz en Europe

Autre aspect très rassurant  pour les usagers, surtout les grands rouleurs :

la densité exceptionnelle du réseau Mercedes-Benz avec 2 700 points de service à travers l'Europe – dont certains ouverts 24h/24, comme les six succursales VI en France. Cette accessibilité ainsi que l'homogénéité du service proposé par la marque à l'étoile au-delà les frontières se révèle aujourd'hui et plus que jamais un critère d'achat important des camping-caristes.

Notons au passage que les intervalles de maintenance notamment sur le Sprinter CDI  sont récemment passées de 45 000 km à 60 000 km, celles des vidanges de 22 500 km à 30 000 km.

A ces critères objectifs, nous pouvons sans hésiter en ajouter un autre, plus subjectif, mais tout aussi déterminant, finalement :

le prestige de l'étoile, argument auquel les camping-caristes sont loin d'être insensibles.

Tout cela explique que les Mercedes-Benz, en châssis ou fourgon, ont toujours été associés à des camping-cars de haut de gamme, voire de grand luxe. Il en allait ainsi au milieu des années 70 ; il en va encore de même en 2003.

La pénétration, en France, de Mercedes Benz sur ce marché difficile du haut de gamme n'en est que plus remarquable : 10,5 % des immatriculations pour la saison 2002 (soit 1 682 Sprinter sur un marché général de 15 953 immatriculations ).

13% de part de marché sur le cœur de cible

Mieux : sur le segment des 3,3 à 3,5 tonnes, qui correspond sensiblement à celui des camping-cars de grand luxe et qui représente 77% du marché global, Mercedes Benz s'octroie 13 % de part de marché, avec 1 588 véhicules fournis aux constructeurs spécialisés.

L'avenir

Mercedes-Benz alimente les quatre "familles" de camping-cars : fourgons aménagés, cellules à capucine, profilés et intégraux. Son domaine de prédilection est - et demeurera -, dans chaque catégorie, celui des camping-cars de haut niveau.Mais l'avenir, tel qu'il a été ébauché avec les collections 2003, passera également par la conquête de la gamme inférieure. 

En effet, les carrossiers spécialisés dans le milieu de gamme (qui est le cœur du marché) ont compris qu'ils se devaient de proposer aussi des camping-cars un peu plus sophistiqués, positionnés juste en-dessous du haut de gamme classique. L'étoile Mercedes leur permet d'attirer une clientèle en phase de renouvellement, soucieuse d'évoluer en qualité, mais pas encore disposée à céder aux charmes dispendieux des super yachts routiers.

Dans un autre registre, l'arrivée, à l'automne, du nouveau Viano (successeur de la Classe V) relancera la carrière du célèbre camping-car Marco Polo. Ce véhicule aménagé passe-partout, qui place très haut la barre en termes d'ergonomie, de confort, de design intérieur et de polyvalence, est connu et apprécié dans le monde entier (y compris l'Amérique du nord). Il réunit tous les avantage du monospace et du camping-car. Rappelons ici qu'une des caractéristiques de la clientèle camping-cariste est d'être très sensible aux nouveautés et friande de nouveaux concepts et designs.

• En France, Mercedes-Benz occupe désormais la 4e place sur le podium des porteurs transformés en camping-cars, derrière Fiat, Citroën  et Ford.

• Mercedes-Benz a vu ses ventes progresser de 170 % sur le marché du camping-car français depuis 1998 !!!

• Moteur 156 chevaux et possibilité de boîte robotisée (un quart des Camping-Cars immatriculés par la marque à l'étoile en France sont doté du Sprint-shift) sont les grands atouts de l'actuel Sprinter Mercedes-Benz selon les camping-caristes expérimentés.

Sources : Mercedes, Syndicat des véhicules de loisirs et CAMPING-CAR Magazine

PETIT CARNET d' ADRESSES

des principales marques camping-cars commercialisées en France

Adria

SOCANOR

Place de l'Eglise

76220 NEUF MARCHE

Tél. : 02.35.90.10.30

Fax : 02.32.89.93.32

Autostar

Z.I. du Launay

Saint Brandan

22800 QUINTIN

Tél. : 02.96.79.62.00

Fax : 02.96.74.09.37

Benimar

HEXAGONE

RN 113

30620 BERNIS

Tél. : 04.66.71.32.33

Fax : 04.66.71.00.10

Bavaria

Route du Demi-Bœuf

44310 LA LIMOUZIERE

Tél. : 02.40.32.16.12

Fax SAV : 02.40.05.85.90

Bürstner

Route des Quatre Vents

67160 WISSEMBOURG

Tél. : 03.88.54.81.47

Fax : 03.88.54.20.51

Challenger

1, avenue de Rochebonne

B.P. 64

07302 Tournon-sur-Rhône Cedex

Tél. : 04.75.07.55.00

Fax : 04.75.07.55.49

Chausson

Idem Challenger

CI        

Riviera France

15 route de Luneville

54300 MARINVILLER

Tél. : 03.83.42.91.50

Fax : 03.83.42.90.21/96.38

Dethleffs 

3 boulevard Foch

67600 SELESTAT

Tél. :03.88.82.88.11

Fax : 03.88.82.88.23

Elnagh 

HEXAGONE

RN 113

30620 BERNIS

Tél. : 04.66.71.32.33

Fax : 04.66.71.00.10

Eriba 

Hymermobil

BP 46

RN 66

68702 CERNAY CEDEX

Tél. : 03.89.75.64.87

Esterel

BP 38

Route de Rennes

53101 MAYENNE CEDEX

Tél. : 02.43.30.13.20

Fax : 02.43.30.10.71

Eura Mobil

Kreuznacher

Strasse 78

55576 SPRENDLINGEN

Tél. : 00 49 6701 203 50

Fax : 00 49 6701 203 26

Fleurette

Ets Jean Lucas

RN 148

9 route de Niort

85490 BENET

Tél. : 02.51.00.90.86

Fax : 02.51.87.31.95

Frankia 

Route du Demi-Bœuf

44310 LA LIMOUZIERE

Tél. : 02.40.32.16.12

Fax SAV : 02.40.05.85.90

Hymermobil 

BP 46

RN 66

68702 CERNAY CEDEX

Tél. : 03.89.75.64.87

Fax : 03.89.75.70.44

Joint

Vacances et Loisirs

Chemin de Magret

33700 MERIGNAC

Tél. : 05.56.34.32.12

Fax : 05.56.34.30.20

Knaus

Knaus France

BP 174 – Le Grand Longeron

17, rue Principale

89300 CHAMBLAY

Tél. : 03.86.92.13.33

Fax : 03.86.92.13.34

Laïka

Via Benvenutto Cellini

Tavarnelle Val di Pesa

50208 FLORENCE –Italie

Tél. : 00.39.558.058.243

Fax : 00.39.0558.058.500/540

Le Voyageur 

48, rue Victor Hugo

49460 MONTREUIL JUIGNE

Tél. : 02.41.42.33.42

Fax : 02.41.42.37.00

McLouis

ZA de Courtaboeuf

1, rue de Terre-Neuve-Bat C

91967 Les Ulis

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Fax : 01.69.29.91.26

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RN 113

30620 BERNIS

Tél. : 04.66.71.32.33

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Vacances et Loisirs

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Tél. : 05.56.34.32.12

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Aéroport du Touquet

62520 Le touquet

Tél : 03.21.06.30.30.

Fax : 03.21.06.38.38.

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Tel : 04.77.27.08.08

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Route du Demi-Bœuf

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Route de Bretagne

53100 MAYENNE

Tél. : 02.43.30.10.70

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Riviera France

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