Équipé de sièges Voyage, de prises USB, de toilettes, d’une banquette arrière avec cinq sièges individuels et table de jeu, le Setra permettra aux 91 passagers de bénéficier pleinement du confort du véhicule et du paysage grâce notamment au décalage latéral du siège côté couloir. Les sièges sont dotés de têtières et d’un liseré en cuir Composition, d’un dossier inclinable, d’un accoudoir intégré côté couloir… Des services sets à chaque siège avec buses de ventilation, liseuses et haut-parleur permettent de profiter pleinement du système Multimedia. Quatre écrans vidéo, deux à chaque étage complètent le dispositif.

Le Tourismo quant à lui propose 61 places grâce à ses 14 m de long. Spécialement équipé pour transporter des clubs sportifs, il propose trois tables dont une à l’avant du véhicule et deux à l’arrière face à une rotonde de cinq sièges individuels. Les sièges Travel Star sont dotés de têtières et de liserés en cuir Composition, d’un dossier inclinable, d’une tablette rabattable, d’un filet porte-revue. Le Coach Multimedia avec lecteur DVD et le système de navigation par satellite permettent de bénéficier des dernières nouveautés en matière audio et vidéo.

Pour les conducteurs, cockpit confort, volant en cuir multifonctions, caméra de recul, et bien sûr tous les systèmes de sécurité active et passive : régulateur de vitesse Tempomat, Active Brake Assist, alerte de franchissement de ligne, Sideguard Assist, Attention Assist…

Client Mercedes-Benz et Setra depuis ses débuts, la flotte des Cars Nedroma est constituée essentiellement d’autocars et d’autobus Mercedes-Benz et Setra. Une stratégie d’entreprise depuis vingt et un an, grâce à la qualité des véhicules.

Pour répondre à ces besoins, Magnum a tout naturellement choisi Mercedes-Benz et Setra pour satisfaire une clientèle très exigeante. « Nous n’effectuons que des transports haut de gamme. Tous nos clients sont des VIP qui exigent le meilleur confort et le meilleur service. C’est la raison pour laquelle nous avons depuis de nombreuses années choisi Mercedes-Benz et Setra pour l’ensemble de nos véhicules, qu’il s’agisse des autocars ou des minicars Sprinter », déclare Xavier Druart, Directeur Transport Magnum.

Le Tourismo Mercedes-Benz peut suivant les besoins être équipé de 53 ou 57 places avec sièges Travel Star Eco, banquette arrière de cinq sièges individuels, têtières, joues latérales et liserés en cuir composition, dossiers inclinables, accoudoirs centraux et côté couloir, repose pieds, porte gobelet… Quatre tables version Premium sont installées suivant les besoins et le nombre de passagers. Prises USB et prises 220 Volt et deux écrans vidéo électriques, ainsi que des toilettes et un réfrigérateur complètent l’équipement du véhicule.

Quant au Setra S 511 HD, autocar VIP par excellence, il est équipé selon les usages de 29 à 37 sièges Voyage Ambassador et tables de jeu avec une banquette arrière de trois places avec tablette. Toilettes et réfrigérateur, service sets avec buses de ventilation et liseuses offrent un confort de voyage parfait. D’une longueur de 10,50 m, il constitue le véhicule idéal pour des voyages haut de gamme. Ses équipements et sa maniabilité en font un véhicule parfait pour les déplacements en petit comité.

Qu’il s’agisse du Tourismo ou du S 511 HD, les deux véhicules sont bien évidemment dotés des derniers équipements de sécurité active et passive de Daimler Buses : BAS, aide au freinage d’urgence, ESP, ASR, correcteur d’assiette électronique, ART, régulateur de vitesse et de distance, pour n’en citer que quelques-uns. Prises HDMI et Eco Driver Feedback (EDF) contribuent également au confort des passagers tout en favorisant les engagements RSE de l’entreprise.

« Nous avons une trentaine de véhicules en parc, tous de la marque à l’Etoile. C’est un gage de confiance pour nos clients et pour nous la satisfaction de travailler avec un partenaire de confiance qui connait nos besoins et nos exigences depuis maintenant plusieurs années. Nous allons d’ailleurs recevoir prochainement quatre autres Tourismo de 13 et 12 m, parfaitement équipés et accessible pour l’un d’entre eux aux UFR » ajoute Xavier Druart.

Avec trois Setra, quinze Tourismo et Travego Mercedes-Benz et une vingtaine de Sprinter de 12 à 19 places, Magnum ne propose que des voyages de luxe. Une agence à Paris et une en Normandie lui permettent d’accompagner nombre d’entreprises dans leurs déplacements, quelles que soient leurs exigences.

Les véhicules utilitaires de Daimler AG sont arrivés en tête dans cinq des dix catégories de la douzième enquête auprès des lecteurs d'ETM Verlag pour déterminer les « meilleurs véhicules industriels 2008 ». Cette année, environ 8 500 lecteurs ont participé au vote, choisissant parmi plus de 162 candidats potentiels.

La gamme Sprinter de Mercedes-Benz continue à dominer en 2008. Une fois de plus, le vote est allé en faveur de ce fourgon et a ainsi consolidé sa position de vainqueur, acquise à chacun des précédents votes de lecteurs d'ETM Verlag. Cette victoire reflète également le succès du Sprinter de Mercedes-Benz sur son marché, véhicule dont les capacités de production à Düsseldorf et à Ludwigsfelde sont en pleine expansion.

Les camions Mercedes-Benz sont arrivés en tête de la catégorie « camions de chantier». La victoire des camions de chantier Mercedes-Benz d'un PTAC jusqu'à 32 t prouve la fiabilité, la robustesse et le faible coût d'utilisation qu'offre l'Actros de Mercedes-Benz, qualités justement les requises pour ces applications.

Le Setra TopClass 400, également une marque de Daimler AG, a atteint la première place dans la catégorie « autocar de tourisme ». L'autocar de grand tourisme, dont la seconde génération est actuellement sur le marché, peut être fier de se retrouver pour la cinquième fois sur les marches du podium. Dans la catégorie « autobus urbain en service régulier », c'est le modèle ayant le plus de succès en Europe qui a remporté la victoire : le Citaro de Mercedez-Benz a battu tous les records avec plus de 20 000 bus en service régulier en seulement dix ans. Grâce à ce dernier vote des lecteurs d'ETM, il atteint la première place du classement pour la neuvième fois. La victoire dans la catégorie « autocars de gamme moyenne » est revenue, cette année encore, au Tourino de Mercedes-Benz.
Ce vote des lecteurs pour élire les « meilleurs véhicules industriels 2008 » était organisé par les revues professionnelles spécialisées « Fernfahrer », « lastauto omnibus » et « trans aktuell », publiées à Stuttgart, et par des ingénieurs de Dekra AG. 

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Contact :

Hervé Poquet, téléphone : 01.39.23.54.22

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Des informations supplémentaires sur Mercedes-Benz Trucks sont disponibles sur Internet à l'adresse :

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Lors d'une cérémonie au siège social, Mercedes-Benz Turquie a fêté aujourd'hui une étape importante : la production du 100 000ème camion et celle du 50 000ème autobus. L'entreprise, qui a commencé son activité en 1973 avec 73 employés, est aujourd'hui le plus grand constructeur de camions et d'autobus de Turquie et emploie 4 500 hommes et femmes. Mercedes-Benz Turquie domine le marché des autobus depuis plus de 40 ans et possède actuellement une part de marché de 61,8 % pour les cars de tourisme et 26,1 % pour les bus urbains. Depuis les six dernières années, Mercedes-Benz Turquie est également leader sur le marché des camions de plus de 6 tonnes, avec aujourd'hui une part de marché de 30,6 %.

Lors de la cérémonie, Harald Landmann, à la tête de Daimler Buses, a remis les clés du 50 000ème bus, un Travego de Mercedes-Benz, à Sakarya VIB, l'un des plus grands autocaristes de Turquie. Le 100 000ème camion, un Axor de Mercedes-Benz, a été livré à Marti Container Services, l'une des principales entreprises de logistique en Turquie, dont les sièges se trouvent à Istanbul et à Izmir.

Les sites de production de Mercedes-Benz Turquie à Hosdere et Aksaray sont des éléments essentiels au réseau de développement et de production de Daimler AG. Les véhicules assemblés sur ces sites sont exportés dans plus de 70 pays, dont un grand nombre vers l'Europe de l'Ouest. L'entreprise exporte actuellement 40 % des camions qu'elle produit et 78 % de ses bus. Dans son discours de cérémonie, M. Landmann a déclaré : « Ces chiffres de production montrent que c'était une bonne idée d'investir aussi tôt en Turquie. Le pays offre des conditions politiques et économiques fiables et garantit l'excellence. Ainsi, grâce à ses sites d'Aksaray et Hosdere, Mercedes-Benz Turquie joue un rôle important dans le réseau de production de notre entreprise, ce qui nous permet d'être un fabricant flexible et compétitif sur le long terme. »

Depuis sa création, Mercedes-Benz Turquie a aussi largement contribué au développement économique de la Turquie. L'entreprise est aujourd'hui non seulement l'exportateur n°1 de véhicules utilitaires, mais elle est également l'un des plus gros investisseurs de capitaux dans le pays. Pour s'assurer qu'elle peut continuer à satisfaire les exigences de ses clients, l'entreprise concentre ses efforts sur l'augmentation de l'efficacité de ses processus de production ainsi que sur l'amélioration de la qualité et de l'élaboration de ses produits.

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• Travego Mercedes-Benz, TopClass 400 Setra et ComfortClass 400 Setra équipés dès octobre de la régulation électronique de comportement dynamique
• ESP adapté spécialement aux caractéristiques des autobus/autocars

A partir d'octobre 2003, DaimlerChrysler équipera tous les autocars de tourisme Travego Mercedes-Benz et les véhicules de la gamme TopClass 400 Setra de la régulation électronique de comportement dynamique (ESP). Ce faisant, l'entreprise devient le premier et l'unique constructeur au monde à équiper de série ses autocars de tourisme de l'ESP.

Wolfgang Diez, responsable de la division produit autobus/autocars DaimlerChrysler, a déclaré aujourd'hui à Stuttgart: "Cette décision assure notre avance en matière de sécurité routière et renforce par la même notre position de leader dans le domaine de la technologie." Selon l'Institut fédéral allemand des statistiques, le bus serait aujourd'hui de loin le moyen le plus sûr de voyager. Ce nouveau système est proposé sur tous les autocars de tourisme Travego Mercedes-Benz et TopClass 400 Setra, y compris sur le modèle à deux étages Setra S 431 DT, ainsi que sur les véhicules de la  nouvelle ComfortClass 400 Setra.

La régulation électronique de comportement dynamique est un système actif d'accroissement de la sécurité de marche et de la tenue de route. Elle contribue incontestablement à réduire le risque de dérapage en virages ou lors de manœuvres de dépassement. En outre, dans les situations de conduite critiques, les forces de freinage sont réparties de façon ciblée sur chaque roue, par exemple lorsque l'autobus, se trouvant dans un virage, est entraîné dans une zone critique. La puissance du moteur est réduite simultanément. Le freinage précisément dosé, dans la limite des lois de la physique, permet ainsi d'éviter le dérapage éventuel de l'autocar.

L'ESP contrôle également l'accélération latérale des autocars. Si le véhicule atteind des conditions critiques de marche, dans des virages prolongés – comme les sorties d'autoroute – ou en changeant rapidement de voie, sa vitesse sera automatiquement réduite, jusqu'à ce qu'il retrouve sa tenue de route initiale. Cette régulation électronique de comportement dynamique est comparable au système équipant les voitures particulières, mais offre des fonctions adaptées et étendues aux autocars.

La division produit autobus/autocars DaimlerChrysler propose l'ESP déjà depuis avril 2002 comme option pour les autocars de tourisme. Le large succès de cette innovation technique se constate chez 40 % des clients allemands qui ont commandé, dès l'année de lancement, la régulation électronique de comportement dynamique pour leurs véhicules.

• La division produit autobus/autocars prévoit pour 2003 une augmentation de ses ventes, de son chiffre d'affaires et de son résultat
• Maintien des emplois en Allemagne
• L'Asie, des potentiels de croissance à exploiter
• DaimlerChrysler, premier constructeur d'autobus/autocars à livrer l'ESP de série sur ses autocars de tourisme

Comme il a été annoncé aujourd'hui à Stuttgart, la division produit autobus/autocars de DaimlerChrysler a conforté sa place de leader mondial. Réunissant les trois marques Mercedes-Benz, Setra et Orion, elle propose un programme de produits complet, allant des autocars de tourisme et interurbains aux autobus urbains, en passant par les minibus.

"Avec notre large éventail de produits, nous avons tous les atouts en main pour assurer l'avenir de nos activités autobus/autocars", a expliqué Wolfgang Diez, responsable de la division produit autobus/autocars DaimlerChrysler. "Ainsi, malgré les difficultés observées sur le marché et un environnement concurrentiel dur, nos activités évoluent actuellement de manière positive. Nous avons réussi à améliorer considérablement notre productivité et nous prévoyons une augmentation de nos ventes, de notre chiffre d'affaires et de notre résultat pour l'année 2003. En conséquence, les emplois ne sont pas menacés en Allemagne. Quant à notre rôle de leader technologique, nous l'assumons pleinement: à partir d'octobre 2003, nos autocars de tourisme seront livrés de série avec l'ESP."

Une place de leader mondial consolidée

L'an passé, la division produit autobus/autocars de DaimlerChrysler a vendu 25 100 véhicules et enregistré un chiffre d'affaires de 3 milliards d'euros. Du point de vue du nombre de véhicules écoulés, le marché principal est l'Amérique latine (40 % des ventes environ), les commandes portant avant tout sur des châssis. Le chiffre d'affaires, en revanche, reste réalisé majoritairement en Europe (70 % environ), car ce marché est très demandeur de véhicules complets. Selon Wolfgang Diez, le succès de la division produit autobus/autocars est essentiellement dû à sa présence au niveau mondial et à sa très grande proximité avec les marchés. Ainsi, dans le monde entier, 18 sites de production gèrent leurs activités en tant que centres de compétence spécifiques et composent le système d'approvisionnement intégré.

En 2002, les ventes d'autobus/autocars d'un P.T.A.C. supérieur à 8 t se montaient au total à quelque 176 000 unités (soit un recul de 3 % par rapport à l'année précédente). Suivant les régions, les marchés ont évolué de manières très différentes avec, d'un côté, les marchés en recul que sont l'Europe occidentale, l'Amérique latine et les pays de l'ALENA et, de l'autre, le marché qui enregistre la plus forte croissance mondiale en termes de véhicules industriels, à savoir l'Asie.

"Avec 14 % de parts de marché en 2002, DaimlerChrysler a su conforter son hégémonie mondiale sur le segment des autobus/autocars, et ce, malgré le repli observé sur l'ensemble du marché dans le monde entier", a commenté Wolfgang Diez.

2003: des prévisions positives

Au regard de la situation observée jusqu'à présent pour l'année 2003 en matière de commandes, Wolfgang Diez a constaté que l'activité de production des sites allemands était très satisfaisante. "Il n'y a donc aucun risque de suppression d'emplois", a-t-il ajouté. "A l'avenir, nous continuerons de veiller à maintenir nos critères de qualité et renouvellerons notre engagement en faveur de la production en Allemagne."
Wolfgang Diez envisage la situation globale de la division produit autobus/ autocars de DaimlerChrysler sous un jour favorable: "Pour l'année en cours, nous comptons sur une augmentation de 10 % rapport à l'année dernière tant des ventes que du chiffre d'affaires des activités autobus/autocars DaimlerChrysler et ce, malgré la stagnation des marchés." Selon lui, l'amélioration de la rentabilité joue un rôle encore plus important et plus satisfaisant cette année que la consolidation de la position de leader mondial. "Ainsi, en 2003, la part d'EvoBus GmbH dans les activités autobus/autocars européennes devrait une fois encore être conséquente."

Objectif stratégique et restructuration

Afin de s'adapter aux évolutions qui s'opèrent sur le marché des autobus/ autocars, DaimlerChrysler a entrepris au cours des deux dernières années de développer et de restructurer ses activités autobus/autocars dans le monde entier. A l'instar de l'ensemble de la division Véhicules industriels de DaimlerChrysler, la division produit autobus/autocars poursuit elle aussi l'objectif stratégique consistant à tirer partie de sa taille pour faire du bénéfice ("Turning Scale into Profit"). "Nous voulons continuer à consolider notre position de leader mondial sur le marché des autobus et des autocars et dégager un rendement de capital intéressant. "

Pour cette raison, les fonctions de direction stratégique et de direction de la coordination agissant au niveau mondial ont été mises en place dès le début de l'année au sein des départements Distribution, Développement, Production et Activités commerciales. Selon Wolfgang Diez, c'est justement dans le domaine de la construction d'autobus et d'autocars, qui se caractérise par une production relativement limitée et une gamme de produits très vaste, qu'il s'avère "indispensable de créer des concepts de produits modulaires valables dans le monde entier, de mettre en place des centres de compétences pour la production et de regrouper les achats. "

Améliorer la position concurrentielle par le renforcement international des liens entre les sites de production

Afin d'accroître encore la rentabilité de la production des autobus/autocars complets, le groupe continue de renforcer les liens entre les sites de production allemands et européens. Des centres de compétences spécifiques ont en outre été mis en place sur certains sites.

Ainsi, l'année dernière, la division produit autobus/autocars de DaimlerChrysler a investi 10 millions d'euros dans la construction d'une nouvelle usine à Holysov (République tchèque). Présentant des équipements à la pointe de la technologie, celle-ci constitue un centre de compétences pour les modules de carrosserie brute des véhicules de marque Mercedes-Benz et Setra. A la fin de l'année, la restructuration de l'usine espagnole de Sámano donnera aussi naissance à un centre de compétences pour la production des châssis d'autobus/autocars en Europe.

"En procédant à un rapprochement renforcé des usines et en intensifiant les transferts de savoir-faire, nous nous donnons la possibilité d'optimiser sans cesse nos processus et nos coûts de production", explique le responsable de la division produit autobus/autocars DaimlerChrysler.
Introduits en 2002 sur l'ensemble de la chaîne de création de valeur des sites européens, les programmes de restructuration et de rentabilité ont très largement contribué à l'amélioration des résultats.

Conquête de nouveaux marchés: l'Asie dans la ligne de mire

Comme l'a ensuite souligné Wolfgang Diez, "la conquête de nouveaux marchés constitue un défi essentiel pour la division produit autobus/autocars." L'un des objectifs principaux, l'Asie, représente un potentiel de croissance exponentiel pour la branche autobus/autocars dont il assure la direction. Aujourd'hui déjà, près de 50 % des autobus/autocars sont homologués dans cette région. Et Wolfgang Diez d'ajouter: "Nous accordons une attention toute particulière aux grands marchés que sont la Chine, la Corée du sud et le Japon."

Dans la mesure où ceux-ci sont en grande majorité des marchés "fermés", il est indispensable, pour réussir à y pénétrer, de faire appel à des partenaires locaux puissants. "Grâce à nos parténaires stratégiques Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation au Japon et Hyundai en Corée, nous sommes parvenus à poser des jalons déterminants pour notre croissance future dans cette région", a argumenté Wolfgang Diez. Les deux constructeurs occupent une position dominante sur leur marché. "Avec leurs produits, ils viennent approvisionner l'important segment des véhicules de moins de 8 t et complètent ainsi parfaitement le programme d'autobus/autocars de DaimlerChrysler."

La division produit autobus/autocars de DaimlerChrysler est d'ores et déjà présente en Chine sous la forme d'une entreprise commune créée à 50 % avec la société Yaxing et destinée à la construction d'autocars interurbains. Dans la ville d'Hefei, la société Anhui Ankai Automotive Co. Ltd. construit par ailleurs sous licence des autocars de tourisme Setra.

"Il faut s'attendre dès aujourd'hui à ce que les exigences techniques auxquelles devront satisfaire les véhicules circulant dans cette région évoluent, notamment en ce qui concerne les émissions polluantes et les coûts sur l'ensemble du cycle de vie, ce qui ne fera qu'améliorer nos chances de réussite à l'avenir", a expliqué Wolfgang Diez.

Les premiers autocars de tourisme livrés de série avec l'ESP

En communiquant cette décision déterminante pour l'avenir, Wolfgang Diez a mis en évidence le rôle de leader technologique joué par l'entreprise: "A partir d'octobre 2003, DaimlerChrysler équipera de série tous les autocars de tourisme de type Travego Mercedes-Benz et TopClass Setra de la régulation de comportement dynamique (ESP)." La nouvelle gamme ComfortClass de Setra sera elle aussi dotée de ce système de sécurité innovant. Depuis mai 2002, DaimlerChrysler propose l'ESP sur ses autocars de tourisme. Aujourd'hui, il devient le premier et le seul constructeur d'autobus/autocars à livrer ce système de série.

Wolfgang Diez a en outre souligné la portée de cette décision par laquelle DaimlerChrysler contribue une nouvelle fois à rendre encore plus sûrs les autobus et autocars. Selon lui, l'introduction de l'ESP en série montre bien que DaimlerChrysler est conscient de sa responsabilité en matière de sécurité du transport de voyageurs: "En tant que premier constructeur mondial d'autobus et d'autocars, nous nous devons d'offrir à nos clients des technologies innovantes et d'améliorer encore nos critères de sécurité."