Mercedes-Benz poursuit son initiative diesel aux États-Unis en présentant au Salon de l'Auto de Détroit 2007 la Vision GL 420 BLUETEC, démontrant que de puissants SUV peuvent parfaitement consommer peu de carburant et présenter de faibles niveaux d'émissions. Une autre vedette de Mercedes-Benz ne manquera pas d'attirer l'attention au Salon de Détroit : la Classe S 4MATIC.

Avec son puissant moteur diesel V8, qui développe 290 ch et un couple de 700 Nm, la Vision GL 420 BLUETEC offre des performances inégalées. Pourtant, ce moteur diesel est conforme à la sévère norme antipollution américaine BIN 5 ; il consomme 9,8 litres aux 100 km et affiche une autonomie de près de 1 000 km. Ces chiffres soulignent une nouvelle fois que les véhicules BLUETEC sont idéalement adaptés au marché américain qui enregistre une forte demande (particulièrement dans le segment des SUV) de véhicules de grosse cylindrée compatibles avec la réglementation antipollution. En outre, compte tenu de la hausse des prix du carburant, les modèles qui consomment moins deviennent de plus en plus populaires.

Le design unique de la Vision GL 420 BLUETEC ajoute une dimension esthétique incontestable à ce modèle original et répond également au souhait des clients américains de Mercedes-Benz, en quête de véhicules toujours plus exclusifs, porteurs d'une identité forte et individuelle. L'avant aux lignes sculptées, dominé par la calandre, se veut l'expression visuelle de la puissance exceptionnelle du moteur diesel V8 et du dynamisme de la Vision GL 420 BLUETEC, perceptible même à l'arrêt. Cette superbe assurance est rehaussée par les ailes évasées, les roues impressionnantes de 21 pouces et les marchepieds. Par conséquent, ce concept-car exceptionnel est l'une des vedettes incontestées - en termes de style et de technologie - du Salon de Détroit 2007, qui célèbre son 100e anniversaire cette année.

Expansion systématique de la gamme des modèles BLUETEC

Selon la dernière étude de J.D. Power " Global Outlook For Diesel ", les moteurs diesels représenteront plus de 15 % des nouvelles immatriculations en Amérique du Nord d'ici 2015. À la lumière de ces prévisions, Mercedes-Benz développera systématiquement sa gamme BLUETEC. La marque commercialisera trois modèles BLUETEC dans les Classes R, ML et GL - conformes à la norme BIN 5 - dans chacun des 50 États nord-américains dès 2008. Cependant, ces véhicules BLUETEC ne sont pas simplement les modèles diesels les plus propres dans le monde. Ils consomment 20 à 40 % de carburant de moins que des véhicules comparables équipés d'un moteur à allumage par étincelle. Par exemple, la E 320 BLUETEC - qui est déjà commercialisée - affiche une consommation qui peut se limiter à 37 mpg (6,4 l/100 km) sur route, ce qui lui vaut le titre de véhicule le plus économique de sa catégorie aux États-Unis.

BLUETEC - les diesels les plus propres au monde

BLUETEC est un système modulaire de contrôle des émissions, qui réduit plus particulièrement les niveaux d'oxyde d'azote (NOx). Ce sont les seuls composants d'échappement des moteurs diesels qui, en raison des contraintes inhérentes à ce processus de combustion, dépassent encore les niveaux produits par les moteurs à essence. Mercedes-Benz a développé deux versions BLUETEC : pour la Classe E, un convertisseur catalytique à oxydation et un filtre à particules s'associent à un convertisseur catalytique de stockage amélioré et extrêmement durable de NOx et à un convertisseur catalytique SCR additionnel. La deuxième version de BLUETEC est encore plus efficace. Ici, l'AdBlue, une solution aqueuse non toxique, est injecté dans le circuit des gaz d'échappement et permet à l'unité SCR en aval de convertir jusqu'à 80 % des oxydes d'azote en azote et en eau, deux éléments inoffensifs pour l'environnement.
La technologie BLUETEC a obtenu un grand succès aux États-Unis, auprès des clients comme dans la presse. Deux magazines américains réputés dans les domaines de la science et de la technologie ont également reconnu la valeur de BLUETEC. Scientific American a retenu BLUETEC parmi les cinquante innovations scientifiques et technologiques majeures de 2006. Popular Science, le magazine scientifique américain le plus ancien et le plus connu, a inclus BLUETEC dans sa liste annuelle des meilleures nouveautés.

4MATIC : le confort et la transmission atteignent un nouveau degré de perfection

Mercedes-Benz poursuit également sa politique d'expansion pour sa gamme de modèles à transmission intégrale. La marque de Stuttgart offre au total 48 modèles (dans le monde) avec transmission intégrale permanente dans sept catégories de véhicule et peut donc satisfaire les conducteurs qui ont besoin d'une solution de transport capable d'affronter toutes les conditions météo. La Classe S 4MATIC bénéficie d'une nouvelle transmission qui associe une motricité extraordinaire, un confort de première classe et une dynamique impressionnante à une faible consommation de carburant. Ce nouveau modèle est le dernier d'une longue tradition de véhicules à transmission intégrale qui fait la fierté de la marque et qui a vu le jour avec la Dernburg de 1907. Conçue par Paul Daimler il y a cent ans, la Dernburg fut la première voiture à transmission intégrale portant l'étoile à trois branches. Elle fut suivie par la gamme légendaire des Unimog, l'indestructible Classe G, la première Classe E avec 4MATIC et la gamme actuelle, emmenée par la nouvelle Classe S 4MATIC.

Stratégie du groupe DaimlerChrysler en matière de recherche & développement dans les technologies visant à réduire les émissions polluantes, prix de l'environnement Öko Trend pour les Classe A et B, record du monde en matière d'émissions de CO2 pour la smart, coopération avec BMW dans l'hybride : l'environnement est résolument au cœur de l'actualité de la lettre d'avril.

Les nouveautés produit ne sont pas oubliées avec, pour Mercedes-Benz, le pack Sport sur le SL et le pack Performance sur la Classe E 63 AMG et, chez Chrysler, le lancement de la berline Sebring. Importante actualité aussi en VI avec la nomination de Jean-Luc François à la tête de la Direction générale Véhicules Industriels, en remplacement d'Ulrich Bastert, et la présence de la Truck Family au salon Solutrans de Lyon.

> La Lettre d'avril 2007 est à télécharger sous la rubrique Publications

Lionel Galichet, 33 ans, marié, 1 enfant, est nommé à la tête du département Presse et Relations Publiques Mercedes Car Group, au sein de la direction Communication de DaimlerChrysler France.

Il prendra officiellement ses fonctions le 2 avril prochain.

Diplômé de l'ISCAM, Institut Supérieur de Commerce Automobile du Mans, Lionel Galichet rejoint, en septembre 1999, DaimlerChrysler France et la direction smart comme chef de district où, notamment il s'attache au développement du réseau secondaire de la marque. En octobre 2003, il est nommé responsable de la promotion des ventes, puis, en octobre 2005, responsable marketing en charge de la publicité, du CRM, du produit, d'internet et du sponsoring de smart, marque inté-grée dans Mercedes Car Group depuis septembre 2006.

Placé sous la responsabilité de Pascal-Eric Montazel, directeur de la Communication de DaimlerChrysler France, le département Presse et Relations Publiques Mercedes Car Group intègre les activités presse et relations publiques des marques Mercedes-Benz Voitures Particulières, smart et Maybach/ SLR. Il coordonne les actions en matière de relations presse, de sponsoring et d'événements, ainsi que de placement produits cinéma et télévision.

Lionel Galichet dirigera une équipe de trois personnes déjà en place et composée par Olivier Amélineau, responsable presse smart et technique Mercedes-Benz VP, Aurore Vaillant, attachée de presse, et Cléo Van Resbeck, chargée des relations publiques.

La Lettre de DaimlerChrysler France de février 2007 est parue. A la " Une ", les résultats et les perspectives de DaimlerChrysler Financial Services France, résultats positifs qui s'inscrivent dans la lignée de ceux de DaimlerChrysler France, et le salon Rétromobile qui ouvre ses portes le 16 février prochain.

Du côté de Mercedes Car Group, vous trouverez les informations sur les prix de la nouvelle Classe C et de la smart fortwo deuxième génération, sans oublier une édition spéciale pour le dixième anniversaire du SLK.

Prix toujours chez Chrysler Group avec une augmentation de tarif chez Chrysler et Jeep®, une motorisation améliorée sur la Dodge Caliber et une offre " taxi " sur la 300 C CRD.

Mercedes-Benz Véhicules industriels a présenté en Corse sa nouvelle offre de véhicules de chantiers " TP family ". De l'Atego à l'Actros en passant par l'Axor New, voilà une famille complète capable de répondre à tous les besoins en matière de travaux publics.

Le nouveau Musée Mercedes-Benz est à l'honneur en France. Le jury du Festival automobile international vient de lui attribuer son Grand Prix de l'Architecture. Le trophée a été remis, dans le cadre prestigieux du Grand Palais, le 1er février, à Michael Bock, son directeur, et Reinhard Lyhs, président de DCF.

Les véhicules employés dans les domaines du BTP évoluent dans des situations très variées. Du véhicule exploité en carrière à forte charge et sur terrain difficile, au petit porteur destiné à l'aménagement paysager, en passant par le plateau équipé d'une grue, chaque matériel a été pensé en fonction de son usage. C'est pourquoi Mercedes-Benz a conçu une gamme complète de véhicules TP afin de répondre aux attentes des professionnels du bâtiment.

Cette diversité de produits permet de répondre à l'ensemble des attentes de la clientèle de 9.5 t à 250 t. Une large palette de motorisation Euro 4/5 du 4 cylindres de 180 ch au V8 de 600 ch vient compléter l'offre.

Une offre toutes roues motrices exceptionnelles

Le programme Mercedes-Benz toutes roues motrices couvre tous les types de véhicules sans exception, en commençant par les véhicules utilitaires avec les Vito 4x4 et Sprinter 4x4. L'offre camions n'est pas en reste, avec l'Atego 4x4, l'Axor également décliné dans des versions à 2, 3 ou 4 essieux, sans oublier l'Actros fer de lance de la gamme TP, disponible dans toutes les configurations d'essieux du 4x4 au 8x8 voir même au 10x6. Offre clé en main - avec trois gammes d'utilitaires légers et trois gammes de camions conçues pour l'industrie du bâtiment et les métiers du TP, DaimlerChrysler propose le plus vaste programme de véhicules de la catégorie pour ce domaine d'application extrêmement diversifié. Du Vito Mercedes-Benz 1 t avec un P.T.A.C. inférieur à 2,8 t à l'Actros SRX tracteur de semi-remorque gamme lourde à 4 essieux de 250 t, le spectre des catégories de tonnage disponibles est vaste.

Les camions sont une composante essentielle de l'offre de DaimlerChrysler pour le secteur du bâtiment. Au programme : les gammes Atego, Axor et Actros Mercedes-Benz fabriquées dans les usines de Wörth et d'Aksaray. Transport routier de matériaux de construction, missions lourdes sur chantier pour les bennes à transmission intégrale, véhicules tracteurs pour attelages lourds d'un P.T.R.A. de 250 t, missions impliquant des pompes à béton de grand volume - dans le secteur du bâtiment, il n'existe aucune tâche qui ne puisse être accomplie de façon rentable par un poids lourd ou un tracteur fabriqué par l'usine DaimlerChrysler de Wörth.

Le programme couvre tous les types de véhicules sans exception, depuis le châssis-cabine jusqu'au tracteur de semi-remorque, en passant par la benne et les châssis spéciaux. L'usine de Wörth propose toutes les configurations de transmission possibles et imaginables, de la version " route 4x2 ", un véhicule à deux essieux avec essieu arrière moteur, au " tout-terrain 8x8 ", une benne à quatre essieux munie de huit roues ou paires de roues motrices et ce, dans toutes les longueurs d'empattement appropriées.

Les camions Mercedes-Benz s'arment pour le futur

• Le projet "Truck Plus" devrait ouvrir de nouvelles perspectives en matière d'investissements pour l'avenir

Suite aux préparatifs intensifs en matière de production et de vente qui ont précédé la commercialisation de la nouvelle génération du camion long courrier Actros, la division camions Mercedes-Benz de DaimlerChrysler AG planifie dès aujourd'hui de nouvelles mesures globales en prévision de l'avenir. Ces mesures sont destinées, malgré le recul de la demande enregistré sur les marchés internationaux de l'utilitaire, à consolider les résultats actuels obtenus dans le secteur des camions. A cet effet, le projet "Truck Plus" sera lancé en avril 2003. Ce programme à moyen terme prévoit notamment d'étudier et d'exploiter les possibilités de croissance liées à l'acquisition de nouveaux marchés et au renforcement des engagements existants dans les différents segments de marché. Des économies d'échelle, se chiffrant en millions, pourraient ainsi être réalisées grâce à l'interconnexion des programmes véhicules régionaux au Brésil et en Allemagne. L'intégration complète de la division Unimog, dont il a déjà été fait état, et le transfert à venir du programme véhicules spéciaux Econic au sein de l'usine DaimlerChrysler de Wörth offrent des potentiels de synergie qui devront être définis de façon plus précise et exploités dans leur intégralité dans le cadre du projet.

Autre objectif important du projet "Truck Plus": optimiser l'ensemble des processus de développement, de production et de vente afin là encore d'occuper la première place face à la concurrence.

La direction de la division camions accorde la priorité absolue à l'ensemble de ces mesures en prévision de l'avenir. A ce sujet, M.  Klaus Maier, directeur de la division camions Mercedes-Benz chez DaimlerChrysler AG, déclare: "En mettant en application le projet Truck Plus de manière cohérente, nous devrions bénéficier d'une marge de manœuvre suffisante pour pouvoir effectuer des investissements importants en prévision de l'avenir. Même si la conjoncture économique est difficile actuellement, ces investissements sont faits malgré tout dans le but d'améliorer encore la compétitivité des camions Mercedes-Benz à moyen et à long terme." La direction s'entretient déjà de manière intensive avec le comité d'entreprise et le personnel au sujet du programme pour l'avenir Truck Plus et entend bien faire participer ses interlocuteurs à l'évaluation et à la réalisation du projet dans son ensemble.