« Notre V8 est un élément central de notre ADN de performance et le cœur idéal pour les nouveaux GLE 63 S et GLS 63. Depuis des années, le V8 se retrouve pour des performances impressionnantes et une grande popularité auprès de nos clients. Avec la nouvelle génération M177 EVO, nous avons fondamentalement révisé ce bloc moteur et assuré sa présence dans notre portefeuille à long terme. Le résultat est un moteur qui impressionne par une réponse agile, des performances solides et un appétit marqué pour les régimes – tout en répondant à des réglementations de plus en plus exigeantes dans le monde entier. »

Michael Schiebe, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, Production, Qualité & Gestion de la chaîne d'approvisionnement, et président du conseil d'administration de Mercedes-AMG GmbH
 

_{^{SUV MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC+ | Consommation d'énergie combinée 13,6-13,2 l/100 km | Émissions combinées de CO2 308-299 g/km | Classe CO2 : G[1]}}

_{^{MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé | Consommation d'énergie combinée 13,4-13,1 l/100 km | Émissions combinées de CO2 303-297 g/km | Classe CO2 : G[1]}}

_{^{SUV MercedesAMG GLS 63 4MATIC+ | Consommation énergétique combinée 13,7-13,4 l/100 km | Émissions combinées de CO₂ 312-305 g/km | Classe CO₂ : G[1]}}

Les mises à jour du moteur incluent un vilebrequin à plan plat, un arbre à cames d'admission modifié, un système d'injection optimisé et un post-traitement des gaz d'échappement à la pointe. Comme son prédécesseur, la M177 EVO est construite à Affalterbach selon la philosophie « Un homme, un moteur ».

Avec la version du M177 EVO présentée dans les nouvelles GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+, AMG pose les bases d'une nouvelle génération de moteurs V8 qui seront à la fois plus puissants et plus efficaces, tout en restant conformes à la légalité mondiale. La base de cet équilibre repose sur le nouveau vilebrequin à plan plat : il réduit les masses en rotation, améliore la capacité du moteur à monter dans les tours et assure une réponse particulièrement précise.

Avec 450 kW (612 ch), le M177 EVO offre la même puissance que son prédécesseur. Son couple maximal de 850 Nm est disponible sur une large plage de régimes moteur allant de 2,500 à 4,500 tr/min. Grâce à un post-traitement des gaz d'échappement de pointe, incluant un filtre à particules installé de série dans le monde entier, il répond également aux normes d'émissions les plus récentes.

D'autres modifications techniques incluent un système d'injection optimisé, de nouveaux conduits d'admission et d'échappement, un arbre à cames d'admission révisé, ainsi que des améliorations de la roue du compresseur et du carter du turbocompresseur. Ces mesures visent également à optimiser les commandes de pédale d'accélérateur, à augmenter l’efficience et à harmoniser la puissance délivrée.

Les mises à jour importantes du M177 EVO sont complétées par une technologie mildhybrid comprenant un générateur de démarreur intégré (ISG) 2.0 et un système électrique supplémentaire 48 volts. L'ISG apporte 17 kW (23 ch) supplémentaires et 205 Nm de couple, soutenant la puissance délivrée. Il fournit également un couple supplémentaire à bas régime, permet une récupération d'énergie lors de la décélération et permet des redémarrages moteurs en douceur.

L'accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (GLE 63 S 4MATIC+) et 4,2 secondes (GLS 63 4MATIC+), ainsi qu'une vitesse maximale de 280 km/h[ii], soulignent les performances des deux modèles.

Le nouveau système d'échappement AMG Performance

Le système d'échappement AMG Performance a également été nouvellement développé. Il contribue de manière décisive au caractère acoustique du V8 et souligne l'attrait émotionnel des GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+. Avec le contrôle des valves d'échappement, le son peut être adapté – d'une note discrète en mode Confort à une expression plus dynamique dans le programme Sport+.

Les valves d'échappement permettent d'adapter le son à la situation de conduite actuelle. Il peut être influencé soit par des programmes de conduite sélectionnés, soit par le bouton du panneau de contrôle de la console centrale. Ainsi, le profil sonore peut être précisément adapté à l'équilibre souhaité entre retenue et présence émotionnelle.

Un design de performance émotionnel avec un visage AMG inimitable

Le nouveau design de performance confère au GLE 63 S 4MATIC+ et au GLS 63 4MATIC+ une présence et un statut encore plus importants. La section avant entièrement repensée, avec son radiateur caractéristique spécifique à AMG, ses prises d'air agrandies pour un refroidissement efficace du V8 et son éclairage LED exclusif avec signature lumineuse spécifique à AMG, affine l'apparence distinctive des deux SUV.

La vue arrière est définie par les sorties du système d'échappement AMG Performance. Le design caractéristique du diffuseur dans le pare-chocs arrière souligne encore davantage l'aspect dynamique et orienté performance.

Sportive, confortable et tout-terrain : suspension AMG RIDE CONTROL+

La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ et l’amortissement adaptatif s'adapte continuellement à la situation de conduite. Dans le programme de conduite « Terrain », la hauteur de caisse est augmentée de 55 mm pour le tout-terrain, tandis que le contrôle d'amortissement, le contrôle actif de la conduite et la transmission intégrale sont spécifiquement adaptés aux conditions.

Les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+ maintiennent une hauteur de caisse constante grâce à la régulation automatique de la suspension pneumatique – quelle que soit la charge. Dans les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT 'Sport' et 'Sport+', le niveau du véhicule est abaissé de dix millimètres. Dans le programme de conduite « Comfort », le niveau est également abaissé de dix millimètres par rapport à 120 km/h. Cela réduit la résistance de l'air et donc la consommation de carburant. De plus, la stabilité de conduite s'améliore grâce au centre de gravité plus bas.

Pour augmenter la garde au sol sur des routes ou rampes en mauvais état, le niveau peut être relevé jusqu'à 20 millimètres en appuyant sur un bouton avec le moteur en marche – aussi bien à l'arrêt qu'en conduisant. Cela confère aux deux SUV une plage d'utilisation particulièrement large, allant de l'utilisation dynamique sur route aux situations exigeantes du quotidien et aux sections tout-terrain légères.

Tenue de route parfaite grâce à la stabilisation active du roulis : AMG ACTIVE RIDE CONTROL

De série, les deux modèles sont équipés du système actif de stabilisation du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Il réduit nettement le roulis de la carrosserie dans les virages et contribue à une tenue de route particulièrement stable et précise dans ce segment SUV. La suspension et la direction réagissent avec une grande précision à la situation de conduite et aux conditions de la surface de la route.

Pour cela, des stabilisateurs électromécaniques actifs avec contrôle spécifique à l'AMG sont installés sur les deux essieux. Jusqu'à 1 000 fois par seconde, les capteurs associés analysent les manœuvres de conduite et la surface de la route. Sur cette base, les mouvements de la caisse sont compensés immédiatement et avec la plus grande précision. En virage, ainsi que lors de la conduite sur des dégâts routiers d'un côté, AMG ACTIVE RIDE CONTROL réduit au minimum les effets de roulis. La stabilisation compensatrice a également un effet positif hors route. Le système ESP entièrement nouvellement développé® offre des stratégies de contrôle encore plus précises pour un plaisir de conduite maximal.

La traction intégrale permanente AMG Performance 4MATIC+ avec répartition du couple entièrement variable assure une traction optimale dans toutes les conditions. Pour résister au couple élevé du moteur M177 EVO, les arbres de transmission des essieux avant et arrière ont été spécialement développés. Ils garantissent une durabilité maximale, même dans des conditions extrêmes.

Différentiel de verrouillage à essieu arrière AMG : répartition intelligente de la puissance pour une dynamique de conduite maximale

Avec le différentiel arrière verrouillable AMG de série et électronique, les SUV de performance répondent avec encore plus d'agilité – pour encore plus de plaisir de conduite. En virage, le différentiel verrouillable répartit la puissance de manière optimale entre les deux roues arrière. Il s'adapte continuellement à la situation de conduite et, par exemple, augmente la stabilité lors d'un changement de voie.

En cas de différence de vitesse au niveau des roues motrices, plus de couple est envoyé à la roue avec une meilleure adhérence pour réduire le patinage. Le différentiel verrouillable améliore également la traction et la stabilité dans toutes les situations de conduite – des déplacements et accélérations aux virages dynamiques et freinages – ainsi que dans des conditions difficiles comme la neige. Lors des manœuvres ou en trafic urbain, cela augmente le confort par rapport à un différentiel à verrouillage mécanique. Les interventions sont alignées sur la situation de conduite et le mode ESPER®. Ainsi, le différentiel bloquant élargit la portée entre dynamique de conduite, confort, maniabilité et sécurité au volant.

AMG DYNAMIC SELECT : Une large gamme de caractéristiques de véhicules

Grâce aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, le conducteur peut influencer le caractère global de l'expérience de conduite sur les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+.

• « Confort » : Mise sur un réglage général confortable avec des changements de vitesse particulièrement harmonieux et une direction fluide.

• « Sport » et « Sport+ » : Permet une montée en puissance progressive. La boîte de vitesses 9G offre des temps de passage de vitesse réduits. De plus, la fonction de synchronisation des régimes moteur et boîte de vitesse au rétrogradage (coup de gaz automatique au rétrogradage); associée à des coupures de moteur contrôlées, procure une expérience de conduite et sonore sportive et intense

• « Terrain » et « Pluie » : Ciblez une capacité tout-terrain optimale et une traction idéale sur des routes glacées ou enneigées. Des changements de vitesse fluides et une réponse douce de l'accélérateur réduisent la puissance de transmission pour s'adapter à la surface et à la vitesse.

• « Individuel » : Tous les paramètres peuvent être ajustés selon leurs préférences personnelles.

Sélection exclusive de jantes

Les clients peuvent choisir parmi diverses jantes légères alliage AMG et jantes forgées AMG. De série, les deux modèles sont équipés de jantes multibranches. Pour le GLE 63 S 4MATIC+, des variantes de jantes jusqu'à 22 pouces de diamètre sont disponibles. Le GLS 63 4MATIC+ peut être équipé de jantes jusqu'à 23 pouces. Cela permet aux clients d'adapter l'apparence visuelle encore plus précisément à leurs préférences personnelles – de l'élégance à un look de performance.

Haute qualité, orienté performance et numérique : le cockpit

À l'intérieur, les passagers sont accueillis par une ambiance élégante et de haute qualité alliant sportivité et luxe. Le volant AMG Performance de toute dernière génération – en option en cuir Nappa, avec revêtement en microfibre MICROCUT ou en version exclusive en carbone – s'adapte parfaitement à la main. Avec les boutons de contrôle typiques de l'AMG, il permet l'activation directe de toutes les fonctions de performance pertinentes.

Une large gamme d'options en cuir est disponible pour les garnitures de siège, allant du cuir Nappa Exclusif AMG en Noir, Beige macchiato, Brun hêtre et Rouge poivre, au Cuir Nappa Style Exclusif AMG en Noir et Beige macchiato, et aux variantes exclusives MANUFAKTUR en Bleu yatch, Marron truffe ou Rouge carmin. Les inserts décoratifs AMG au style carbone ou aluminium, ainsi que le ciel de toit en microfibre MICROCUT, renforcent encore le caractère performance.

Le nouveau MB.OS avec des écrans haute résolution fournit toutes les données de performance en excellente qualité. Il fournit également aux clients des affichages spécifiques à l'AMG tels que la distribution du couple, les forces G et des paramètres détaillés du moteur en un coup d'œil. Ainsi, le cockpit numérique combine un fonctionnement intuitif, des informations complètes et une présentation clairement orientée performance.

Programme de personnalisation MANUFAKTUR : Options de personnalisation étendues

Le programme de personnalisation MANUFAKTUR offre un large potentiel pour personnaliser les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+. Avec des finitions de peinture telles que l’Argent high-tech magno MANUFAKTUR, Rouge Patagonie métallisé MANUFAKTUR, Bleu mystique métallisé MANUFAKTUR, Blanc opale métallisé MANUFAKTUR, Gris Alpin uni MANUFAKTUR, Blanc opale magno MANUFAKTUR, Gris silicium uni MANUFAKTUR, Bleu clair Côté d’Azur métallisé MANUFAKTUR ou le Vert Irlande métallisé MANUFAKTUR, chaque véhicule acquiert son caractère unique.

Le pack intérieur MANUFAKTUR en option comprend une sellerie en cuir haut de gamme, des inserts décoratifs en carbone et des surpiqûres décoratives exclusives. Avec le Pack Sport Black II donnant un aspect foncé aux chromes, cela donne un véhicule de caractère à tous points de vue.

Aperçu des données

_{[i] Les chiffres sont préliminaires. Aucune valeur confirmée par un organisme de test officiellement reconnu, une approbation de type EC ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les chiffres et les valeurs officielles sont possibles.} 

_{^[ii] Limité électroniquement.}

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Intérieur de haute qualité avec de nombreuses variantes d'équipement

L'intérieur accueille les occupants avec une parfaite symbiose de sportivité et de luxe. L'équipement étendu comprend quatre finitions cuir différentes, du cuir Nappa au cuir Nappa MANUFAKTUR, exclusivement en brun truffe, rouge carmin ou bleu yacht. Les éléments de finition spécifiques à AMG et le ciel de toit en microfibre MICROCUT en option mettent en valeur l'aspect sportif.
 

Le volant AMG Performance : Plus de retour haptique

Le volant AMG Performance, aplati en bas, est à nouveau équipé d'un rouleau haptique et d'un interrupteur à bascule. Cela répond à une demande fréquemment exprimée par le client. Il est disponible en diverses finitions de haute qualité – du cuir lisse Nappa au carbone léger et à la microfibre adhérente MICROCUT. La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G peut être modifiée manuellement avec les palettes du volant. Les deux boutons ronds de série au volant AMG impressionnent par leur fonctionnement intuitif, leurs écrans LCD colorés brillants et leurs icônes modernes. Cela permet de contrôler en un clin d'œil des fonctions de conduite importantes et les différents programmes de conduite – sans quitter la route des yeux.

Cockpit ultramoderne avec excellence numérique

Le système d'exploitation MB.OS avec son affichage haute résolution fournit toutes les informations pertinentes dans la meilleure qualité. Des écrans spécifiques à AMG, tels que le grand compte-tours ou les données de performance, sont toujours visibles.

Deux concepts de propulsion, une philosophie

Avec la technologie 48 volts ou en transmission hybride rechargeable longue portée : deux variantes électrifiées de la famille GLE 53 allient performance sportive à une efficacité novatrice et relient une dynamique routière accrue à une grande capacité tout-terrain. Les options disponibles sont :

• Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ avec technologie 48 volts et 330 kW + 17 kW (449 ch + 23 hp)

• La Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ en tant qu'hybride rechargeable avec 330 kW + 135 kW (449 ch + 184 hp)

Au cœur des deux modèles se trouve le moteur six cylindres en ligne M256M EVO développé davantage avec une cylindrée de 3,0 litres. Le moteur turbo développe 330 kW (449 ch) et délivre un couple maximal de 600 Nm (uniquement avec la version 48 volts avec suralimentation de 640 Nm pendant 10 secondes à 5 200 tr/min). Le six cylindres haute performance impressionne particulièrement avec une courbe de puissance encore plus sportive vers des régimes plus élevés.

Les mesures du moteur incluent une nouvelle culasse avec des conduits d'admission et d'échappement améliorés ainsi qu'un nouvel arbre à cames d'admission. De plus, un nouveau système d'admission avec un volume plus élevé et, pour la version 48 volts, un nouveau refroidisseur avant. L'accumulation de couple améliorée et la réponse encore plus agile du moteur aux commandes de l'accélérateur offrent une poussée puissante dans toutes les plages de vitesses jusqu'au limiteur. La courbe de puissance globale est adaptée à la capacité de régime plus élevé. Le plateau de couple pouvait ainsi être prolongé. La pression de suralimentation de 1,5 bar du turbocompresseur également optimisé pour les gaz d'échappement soutient le couple riche à haut régime.

Le compresseur auxiliaire électrique (uniquement en version 48 volts) peut fonctionner presque en continu pendant une période plus longue. Il alimente désormais avec jusqu'à 7,5 kW de puissance électrique (auparavant 5,0 kW), améliorant ainsi également la réponse de l'accélérateur.

Le système de démarrage intégré de deuxième génération (ISG) (uniquement en version 48 volts) est installé de manière compacte dans le boîtier de la cloche de transmission. En tant que composant central du système électrique embarqué 48 volts, il fonctionne non seulement comme générateur électrique, mais assume également des fonctions hybrides. Cela inclut des suralimentations à court terme avec 17 kW de puissance et 205 Nm de couple, la récupération, le changement de vitesse sur les points de charge, ainsi que le redémarrage presque imperceptible du moteur grâce à la fonction start-stop. Le nouveau moteur répond déjà à la prochaine norme d'émissions EU7 et sera certifié en conséquence en temps voulu à partir de novembre 2027. Les performances de conduite sont indéniables : le sprint de l'arrêt à 100 km/h ne prend que 4,8 secondes dans la version 48 volts – soit une augmentation de 0,2 seconde par rapport au modèle précédent.

La Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ combine le moteur six cylindres avec une machine électrique de 135 kW (184 ch). L'hybride rechargeable 400 volts combine ainsi une dynamique sportive avec la possibilité d'une mobilité localement sans émissions. La forte densité de puissance de la tête d'entraînement hybride est obtenue grâce à la technologie synchrone à rotor interne excité en permanence. Le couple maximal de la machine électrique de 480 Nm est disponible dès la première révolution. Cela garantit une grande agilité dès le départ et élimine le délai de turbo.

La puissance accrue du système de 430 kW (585 ch) et le couple maximal du système de 750 Nm permettent des performances de conduite impressionnantes : l'accélération de l'arrêt à 100 km/h prend 4,5 secondes – également 0,2 seconde plus rapide que le prédécesseur. La propulsion ne s'arrête qu'à une limite électronique de 250 km/h. Des vitesses allant jusqu'à 140 km/h sont possibles uniquement électriquement. Avec une autonomie électrique de 88-91 kilomètres (SUV) et 90-93 kilomètres (Coupé) selon le WLTP, de nombreux trajets quotidiens peuvent être couverts uniquement électriquement. Un chargeur embarqué de 11 kW est disponible pour la recharge en courant alternatif. De plus, un chargeur rapide DC de 60 kW pour courant continu est disponible en option. Cela permet à la batterie d'être rechargée de 10 % à 80 % en environ 20 minutes.

Suspension nouvellement développée et réglée

La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ avec amortissement adaptatif et ajustable offre une combinaison équilibrée de confort exceptionnel et de dynamique de conduite élevée typique d'AMG pour tous les modèles GLE 53. Le système s'adapte en permanence à la situation de conduite et au programme de conduite sélectionné.

En option, la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active de roulis est disponible pour la version 48 volts. Il fonctionne avec deux actionneurs électromécaniques sur les essieux avant et arrière. Le système réduit les mouvements de roulis en virage et permet un réglage plus précis de la direction et du changement de charge. Elle augmente également le confort de conduite en ligne droite en compensant les irrégularités de la route à sens unique. Dans le cadre de la mise à jour du modèle, la stabilisation du roulis et la suspension pneumatique ont également reçu une mise à jour logicielle et un nouveau réglage. Ces mesures augmentent la différence entre la dynamique de conduite et le confort.

Le système ESP entièrement nouvellement développé offre des stratégies de contrôle encore plus précises et fonctionne parfaitement avec la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+. La distribution variable du couple permet une traction optimale dans toutes les situations.

Systèmes d'assistance intelligents pour plus de confort et de sécurité

Les systèmes d'assistance à la conduite plus développés proposent également une conduite partiellement automatisée. Les systèmes soutiennent le conducteur dans le maintien de la voie, le contrôle de distance et l'adaptation de vitesse. Ils augmentent ainsi considérablement le confort et la sécurité.

Programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECTavec un champ d’action plus large

Les programmes de conduite caractéristiques AMG « Sol glissant », « Comfort », « Sport », « Sport+ », « Trail » et « Individual » permettent une adaptation parfaite à la situation et aux préférences personnelles respectives. Ils ajustent des paramètres importants tels que la réponse de la transmission et de la transmission, la caractéristique de la direction, l'amortissement de la suspension ou le son.

Pour le modèle hybride rechargeable, des modes supplémentaires pour la conduite électrique et la gestion de la batterie sont ajoutés. En mode « électrique », la conduite purement électrique est possible à partir de l'arrêt jusqu'à 140 km/h. Si le conducteur demande plus de puissance via un coup de pied (par exemple, pour un dépassement rapide), la stratégie d'opération intelligente bascule immédiatement automatiquement : le moteur à combustion démarre et prend temporairement le contrôle de la puissance de propulsion. Lorsque la batterie est vide, le système passe automatiquement au programme de conduite Comfort.

Dans le programme de conduite « Battery Hold », les moteurs à combustion et électriques fonctionnent selon la situation avec une suralimentation maximale d'environ 25 %, similaire au programme de conduite « Comfort ». La plus grande différence : la stratégie de fonctionnement maintient le niveau de charge de la batterie constant. Si la batterie est par exemple à 75 % de charge, elle reste dans cette plage tant que le programme de conduite « Battery Hold » est sélectionné. L'utilisation du moteur électrique est alors limitée et optimisée pour une faible consommation d'énergie. La récupération rééquilibre à nouveau l'équilibre énergétique. Cela permet aux conducteurs de décider, simplement en changeant le programme de conduite, quand ils souhaitent à nouveau utiliser pleinement la charge de batterie, par exemple pour le trafic urbain.

Personnalisation exclusive

Le programme MANUFAKTUR offre des possibilités de personnalisation presque illimitées. Des finitions de peinture exclusives telles que Patagonia Red métallique, Ireland Mid Green métallique ou Mystic Blue métallique, aux intérieurs en cuir de haute qualité dans des tons comme bleu yacht ou rouge carmin, en passant par des éléments de garnitures en carbone – chaque Mercedes‑AMG GLE 53 peut devenir une pièce unique. Les jantes légères alliage AMG de différents modèles allant jusqu'à 22 pouces complètent l'offre de personnalisation étendue.

Données en un coup d'œil :

_{[1] limitée électroniquement}

Aujourd’hui, l'édition MANUFAKTUR Arctic Silver offre une gamme encore plus large d'options exclusives à ces prestigieux SUV hautes performances. Avec la nouvelle finition MANUFAKTUR high-tech silver magno, une finition mate spécifique à AMG et à l'édition est disponible pour la première fois, avec des accents noirs et rouges offrant des contrastes attrayants. Elle commence par des jantes forgées multibranches de 22 pouces (GLE SUV et coupé) ou de 23 pouces (GLS), avec une finition noir mat rehaussée de rebords rouges. Les enjoliveurs de roues arborent le logo AMG associé à des motifs de couronne de laurier. Les étriers de frein rouges sur les essieux avant et arrière ajoutent de la vigueur à l'allure sportive et élégante. 
Ces caractéristiques sont encore accentuées par le Pack Sport Black AMG, qui comprend des éléments extérieurs noirs brillants, notamment le splitter avant et la baguette décorative de la jupe avant AMG, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, les inserts sur les protections de bas de caisse AMG, l’encadrement des vitres et la baguette décorative de la jupe arrière AMG. Combiné aux enjoliveurs de sortie d'échappement en chrome foncé, les rampes de toit en finition noir mat et les vitres athermiques teintées foncées à l'arrière créent de forts contrastes. 

Intérieur avec de nombreuses caractéristiques MANUFAKTUR 
L'intérieur de l'édition spéciale limitée reprend également le thème contrasté avec des motifs noirs et rouges. La sellerie en cuir Nappa exclusif AMG MANUFAKTUR rouge carmin / noir avec matelassage losange complète le pack intérieur MANUFAKTUR. Il comprend également des seuils de porte MANUFAKTUR avec lettrage AMG éclairé, des appuie-têtes arrière MANUFAKTUR et le logo de l’édition en chrome brillant côté passager. Le volant Performance AMG en cuir Nappa rouge carmin et les éléments décoratifs en carbone AMG avec broderies rouges, qui ne sont proposés sur aucun autre modèle, rehaussent encore l'aspect unique de l'édition spéciale. Les écussons AMG estampillés sur les appuie-têtes avant et les seuils de porte AMG noirs avec éclairage blanc spécifique à l'édition contribuent également à cette ambiance unique. À cela s'ajoutent des repose-mains spécifiques à l'édition avec des logos AMG et des tapis de sol à poils longs avec un logo AMG surpiqué en rouge sur du cuir noir. 

L'édition AMG MANUFAKTUR Arctic Silver peut être commandée dès maintenant dans toutes les versions Mercedes-AMG GLE et GLS. L'offre est limitée à 450 unités dans le monde. 

"Avec le GLE 53 HYBRID en version SUV et coupé, nous offrons une combinaison unique d'agilité, de plaisir de conduite et d'autonomie purement électrique. En plus de nos véhicules hybrides E PERFORMANCE axés sur les hautes performances, ces deux innovations GLE constituent un pilier supplémentaire de notre portefeuille orienté vers l'avenir. Cela signifie que nous élargissons notre large gamme de modèles en y ajoutant une autre variante de transmission attrayante et que nous nous adressons à de nouveaux groupes cibles."

Michael Schiebe, Président du Conseil d'Administration de Mercedes-AMG GmbH et chef des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach. 
Chef des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach

Le moteur turbo six cylindres en ligne de 3,0 litres est à la base de l'expérience de conduite sportive. Pour l'utilisation dans le système hybride, le moteur connu du GLE standard a été à nouveau modifié en profondeur. Avec une puissance de 330 kW (449 ch), il produit désormais 10 kW (14 ch) de plus qu'auparavant. Les mesures de mise à jour comprennent un logiciel reprogrammé et un système de refroidissement

supplémentaire. Le compresseur électrique supplémentaire a pu être supprimé dans la variante hybride, car le moteur électrique prend en charge ses tâches telles que la suralimentation électrique. Le résultat : Le moteur 3,0 litres réagit de manière extrêmement spontanée et offre une réponse très dynamique.

Le six cylindres en ligne est associé à un moteur électrique de 100 kW, à une batterie de traction d'une capacité de 31,2 kWh et à la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. La densité de puissance élevée de l'unité de puissance hybride est obtenue grâce à la technologie synchrone à rotor interne à excitation permanente. Le couple maximal de 480 Nm du moteur électrique est disponible dès le premier tour et garantit une grande agilité, même au démarrage.

La puissance du système de 400 kW (544 ch) et le couple maximal du système de 750 Nm permettent des performances de conduite impressionnantes : l'accélération de l'arrêt à 100 km/h se fait en 4,7 secondes. La propulsion ne s'arrête qu'à une vitesse limitée électroniquement à 250 km/h. Il est possible de rouler jusqu'à 140 km/h en mode purement électrique. Avec une autonomie de 80-86 kilomètres (SUV) et 82-87 kilomètres (Coupé) selon la norme WLTP, la plupart des distances quotidiennes peuvent être parcourues en mode purement électrique. Un chargeur d'une puissance de 11 kW est embarqué pour la recharge en courant alternatif. En outre, un chargeur rapide DC de 60 kW pour le courant continu est disponible sur demande. Il permet de charger la batterie de 10 % à 80 % en 20 minutes.

Un nouveau look et des éléments de design spécifiques aux véhicules hybrides

Le nouveau Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ adopte les nombreuses modifications de design et d'équipement des modèles GLE à motorisation classique disponibles depuis le printemps 2023. De plus, l'hybride rechargeable se reconnaît à des éléments de design spécifiques à l'intérieur et à l'extérieur. L'entrée d'air de refroidissement intégrée au centre de la protection avant est ouverte, car un Système de refroidissement supplémentaire y est placé. Des badges spécifiques à l'hybride sur les ailes avant et à l'arrière indiquent l'entraînement électrifié. Le GLE 53 HYBRID 4MATIC+ est équipé de série de jantes en alliage léger de 21 pouces. Le système de freinage hautes performances AMG est doté de disques de frein à ventilation interne de 400 x 38 millimètres sur l'essieu avant avec étriers fixes à six pistons et de 370 x 32 millimètres sur l'essieu arrière avec étriers flottants à un piston.

À l'intérieur, le système d'infodivertissement MBUX comprend des affichages et des fonctions spécifiques aux véhicules hybrides. Il s'agit notamment du menu de charge et des affichages dans le combiné d'instruments et sur l'écran multimédia, qui fournissent des informations sur, entre autres, l'état de charge et la température de la batterie haute tension, ainsi que sur l'autonomie électrique.

Un équipement de série largement amélioré

Le nouveau Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ reprend la logique d'offre de la série AMG GLE 53, qui répond précisément aux demandes fréquemment exprimées par les clients. L'équipement de série du SUV comprend déjà, entre autres, le toit ouvrant panoramique électrique, les sièges avant chauffants, l'assistant de feux de route adaptatifs et l'intégration des smartphones. En outre, le système d'échappement performant AMG commutable, le système audio Burmester®, le Pack mémoire, le Parking Pilot à 360 degrés, le Pack KEYLESS GO et l'assistant d'angle mort font partie de l'équipement de série. La dernière génération du volant Performance AMG est également présente. Les boutons ronds du volant AMG impressionnent également par leurs affichages brillants et leur logique de fonctionnement intuitive. Elles permettent de commander les fonctions de conduite importantes et tous les programmes de conduite sans avoir à lâcher le volant. La jante du volant peut être chauffée en option et peut également être commandée dans un look carbone. L'équipement de série du coupé est encore plus complet : climatisation pour les sièges avant, fonction de réalité augmentée MBUX et phares LED MULTIBEAM sont également de série.

Châssis nouvellement développé

La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif a été spécialement développée et adaptée aux exigences du GLE 53 HYBRID 4MATIC+ avec de nouveaux matériels et logiciels. Elle offre une combinaison équilibrée entre une isolation acoustique adéquate pour la conduite purement électrique et un caractère très sportif typique d'AMG.

Outre de nouveaux stabilisateurs passifs sur les essieux avant et arrière, l'hybride dispose de nouveaux tampons de butée dans les jambes de force avant et d'amortisseurs entièrement nouveaux sur l'essieu arrière. Le logiciel a également été entièrement reprogrammé. Le réglage du châssis, de l'ESP®, de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et de la direction, qui est exactement adaptée à la propulsion hybride, permet une expérience de conduite équilibrée et sûre, mais aussi dynamique et confiante.

Les programmes de conduite AMG offrent une expérience de conduite variée

De l'efficacité au dynamisme : Les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT sont précisément adaptés à la technologie d'entraînement de l'hybride rechargeable. Ils ajustent des paramètres importants tels que la réponse de l'entraînement et de la transmission, les caractéristiques de la direction, l'amortissement du châssis ou la sonorité. Par défaut, le modèle 53 électrifié démarre silencieusement dans le programme de conduite "Electric" lorsque le moteur électrique est mis en marche. L'icône "Ready" dans le combiné d'instruments signale que le véhicule est prêt à rouler.

Outre les programmes de conduite bien connus "Comfort", "Sport", "Sport+", "Sol glissant" et "Individual", le nouveau Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ propose deux programmes de conduite spécifiques à l'hybride. Avec "Electric", la conduite est purement électrique de l'arrêt jusqu'à 140 km/h. Si la batterie est vide ou si le conducteur demande soudainement plus de puissance (par exemple pour un dépassement rapide), la stratégie de fonctionnement intelligente bascule automatiquement : le moteur à combustion démarre et prend brièvement en charge la puissance d'entraînement.

Dans le programme de conduite "Battery Hold", le moteur à combustion et le moteur électrique fonctionnent à un taux de charge maximal d'environ 25 %, comme dans le programme de conduite "Comfort". La plus grande différence : la stratégie de fonctionnement maintient le niveau de charge de la batterie constant. Par exemple, si la batterie est chargée à 75 %, elle restera dans cette plage si le programme de conduite "Maintien de la batterie" est sélectionné. L'utilisation du moteur électrique est alors limitée et optimisée pour une faible consommation d'énergie, compensée par la récupération. En changeant simplement de programme de conduite, le conducteur peut décider du moment où il souhaite utiliser pleinement la charge de la batterie, par exemple pour la circulation en ville.

En conduite purement électrique, le système d'alerte acoustique du véhicule (Acoustic Vehicle Altering System), imposé par la loi, avertit les alentours de l'approche de l'hybride de performance. Un son AMG spécialement composé, à basse fréquence et modulé en fonction de la vitesse, se fait entendre. Il est diffusé à l'extérieur par une enceinte à l'avant et une barre de son avec deux enceintes à l'arrière. Les passagers peuvent entendre un son discrètement diffus dans l'habitacle sous la forme d'un retour acoustique. Dans l'Union Européenne, le système est actif jusqu'à 20 km/h. Le signal de la conduite électrique s'éteint ensuite harmonieusement.

Données techniques

^{[1] Les valeurs indiquées sont les " valeurs WLTP CO₂ " déterminées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs. La consommation d'électricité [et la plage] a été déterminée sur la base du règlement 2017/1151/UE.}

^{[2] réglementé électroniquement}

^{[3] Les valeurs indiquées sont les " valeurs WLTP CO₂ " déterminées conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs. La consommation d'énergie [et l'autonomie] ont été calculées sur la base du règlement 2017/1151/UE.}

L'équipement des modèles AMG est nettement plus étendu que celui des modèles précédents. Dans le GLE 53 SUV 4MATIC+, il comprend le toit ouvrant panoramique électrique, les sièges avant chauffants, l'assistant de feux de route adaptatif et l'intégration du smartphone. Il y a aussi le système d'échappement AMG Performance sélectionnable, le système audio surround Burmester®, le pack Mémoire, le Parking Pilot à 360 degrés, le pack KEYLESS GO et l'assistance aux angles morts. La dernière génération du volant Performance AMG est également toujours de la partie. Dans le GLE 53 4MATIC+ Coupé (consommation de carburant combinée : 10,5-10,2 l/100 km, émissions de CO₂ combinées : 239-232 g/km)1, l'équipement de série est encore plus luxueux : la climatisation des sièges avant, la fonction de réalité augmentée MBUX et les phares MULTIBEAM LED sont également de série.

Cette configuration d'usine s'applique également au GLE SUV 63 S 4MATIC+ (consommation de carburant combinée : 12,8-12,4 l/100 km, émissions de CO₂ combinées : 291-282 g/km)1. Dans le GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, les clients peuvent également bénéficier du pack AIR BALANCE, des sièges avant multicontours et de l'affichage tête haute. L'assistant d'intérieur MBUX, les porte-gobelets à température contrôlée et le projecteur de logo avec animation spécifique à AMG lors de l'ouverture des portes avant sont également de série.

Les nouveaux modèles se distinguent à l'avant par des feux de jour à LED de conception nouvelle. Les versions 53 disposent également d'un spoiler avant révisé avec des prises d'air latérales de forme expressive en forme.

Les nouveaux modèles se distinguent de l’avant par les feux de jour à LED nouvellement conçus. Les versions 53 ont également un aileron avant révisé avec des prises d’air latérales de forme expressive dans un design à aile à réaction. Visuellement, cela les rapproche des modèles huit cylindres. L’arrière est caractérisé par des feux arrière à LED révisés. Deux nouvelles couleurs enrichissent la gamme de peinture: MANUFAKTUR gris alpin et bleu sodalithe métallisé.

Les tarifs en France

Aperçu des options sélectionnées en France

Plus d'équipements de série, des offres clients révisées : GLE SUV et Coupé GLE de Mercedes-Benz

Les premiers GLE SUV et Coupé arriveront chez les partenaires commerciaux européens à partir de juillet 2023. Les hybrides rechargeables peuvent déjà être commandés. Les prix du nouveau GLE SUV démarrent à 84 200 € comme le GLE 300 d 4MATIC (consommation totale de carburant combinée WLTP : 6,9 l/100 km ; émissions totales de CO₂ combinées : 181 g/km).

Dans le cadre de la mise à jour du modèle, Mercedes-Benz a étendu l'équipement de série. Le GLE 300 d 4MATIC est équipé de série de jantes en alliage léger de 19 pouces. Auparavant, les roues de 18 pouces étaient de série sur le modèle d'entrée de gamme du GLE SUV. La peinture métallisée fait partie du pack d'équipement de tous les véhicules hybrides rechargeables. Le GLE Coupé dispose désormais de l'extérieur AMG Line de série, qui était auparavant un supplément.

Mercedes-Benz a mis au point un nouveau pack technologique Offroad pour les modèles de GLE SUV équipés d'une motorisation hybride douce. Le pack comprend la protection anti-encastrement et, combiné à la suspension pneumatique AIRMATIC (optional extra 2 200€ sur Avantgarde Line, de série sur AMG Line), 30

millimètres de garde au sol en plus. Mercedes-Benz a également modifié ses offres aux clients en regroupant d'importantes options. Ces forfaits offrent aux clients un avantage de prix allant jusqu'à 15 pour cent.

Les tarifs en France

Mercedes-Benz a désormais mis à jour l'extérieur, l'intérieur, la technologie et l'équipement de la génération de modèles lancée en 2018. Les modèles mis à jour arriveront chez les concessionnaires en Europe à partir de juillet 2023. La gamme de moteurs est désormais entièrement électrifiée. Elle comprend des hybrides légers avec un système de 48 volts et un générateur de démarrage intégré (ISG) ainsi que des hybrides rechargeables de quatrième génération. La plupart des modèles sont désormais plus puissants que les versions précédentes. La plus importante est l'augmentation de 30 kW (41ch) sur le GLE 400 e 4MATIC (détails pour le SUV GLE : Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP) : 0.8-1.1 l/100 km, émissions de CO₂ combinées, pondérées (WLTP) : 18-25 g/km, consommation d'énergie combinée, pondérée (WLTP) : 27,3-24,7 kWh/100 km)[2] .

Le pack d'aide à la conduite contient des fonctions spécifiques encore améliorées, par exemple pour l'assistant de distance actif DISTRONIC, l'assistant de direction actif et l'assistant de signalisation routière. Le Pack Stationnement avec caméra 360°[3] assiste le conducteur lors des manœuvres d'entrée et de sortie des places de stationnement parallèles et perpendiculaires. Une autre nouveauté est la fonction "capot transparent". Si le programme de conduite tout-terrain est activé, l'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule - ce qui facilite sensiblement la conduite sur les terrains escarpés. Parmi les fonctions utiles pour le remorquage, citons l'aide à la manœuvre de remorque, le menu remorque actualisé sur l'écran central et le planificateur d'itinéraire de remorque. Ce dernier peut être utilisé pour trouver des itinéraires optimisés lors des déplacements avec une remorque.

La lignée du GLE a commencé avec la Classe M. Avec elle, Mercedes-Benz a établi le segment des SUV premium en 1997. Le succès mondial s'est poursuivi avec le GLE lancé en 2015. La série de modèles actuelle a suivi en 2018. Le GLE et le GLE Coupé sont produits dans l'usine Mercedes-Benz de Tuscaloosa (États-Unis).

Equipement : conçu pour une utilisation tout-terrain et la traction d'une remorque

La plupart des conducteurs d'un GLE ne se déplacent que sur des routes goudronnées ou sur des terrains hors route faciles à modérément difficiles. C'est pourquoi Mercedes‑Benz a recompilé l'étendue du pack technique Off-Road afin de pouvoir proposer les équipements sur les modèles à moteur thermique pur du GLE. Les composants comprennent une protection anti-encastrement et, en combinaison avec la suspension pneumatique AIRMATIC (option), une garde au sol supplémentaire de 30 millimètres.

Le "Mode Off-Road" de la génération actuelle de MBUX transforme des contenus spéciaux tels que la pente, l'angle de roulis, la boussole et l'angle de braquage en une expérience visuelle. En association avec le Pack Parking optionnel avec caméra 360°, il offre la fonction " capot transparent ". Lorsque le mode tout-terrain est activé, l'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule, y compris les roues avant et leur position de braquage. Cette vue est composée des images de la caméra 360°. Le "capot transparent" est extrêmement utile : il permet au conducteur de mieux reconnaître les obstacles tels que les grosses pierres ou les nids de poule profonds sur son chemin. Cette fonction offre également des avantages lors du passage de rampes ou de crêtes.

Le GLE est encore plus performant : la transmission intégrale et un rapport de transmission conçu pour la traction permettent une capacité de remorquage élevée allant jusqu'à 3,5 tonnes[4] (2.7 tonnes sur les versions hybrides rechargeables) et un poids de la flèche allant jusqu'à 140 kg. L'attelage de remorque entièrement électrique est particulièrement pratique : par le biais d'un bouton situé dans le hayon ou d'un panneau sur l'écran central, le col de la boule et la prise pour l'alimentation électrique de la remorque se déploient sous la voiture par simple pression sur un bouton et se fixent automatiquement en position de fonctionnement. Après utilisation, il se rétracte sans effort dans sa position de repos derrière le pare-chocs. Une caractéristique spéciale est également prévue pour ceux qui n'utilisent pas l'attelage pour tracter une remorque, mais pour transporter des vélos par exemple : l'attelage de remorque est doté de deux boulons supplémentaires sur le col de la boule pour porter un porte-vélo adapté en toute sécurité. Sa capacité de charge est de 100 kg, ce qui signifie que les vélos électriques peuvent également être transportés.

La nouveauté sur le GLE et le GLE Coupé est le planificateur d'itinéraire de remorque pour le système de navigation : sur l'écran central, les occupants peuvent planifier des itinéraires adaptés à la conduite avec la remorque préalablement définie et n'impliquant pas de grands détours ou de perte de temps. Les largeurs et hauteurs de l'itinéraire ainsi que les restrictions de poids sont notamment prises en compte. La remorque est définie via le menu Remorque dans MBUX. Celui-ci apparaît automatiquement dès qu'une remorque est connectée électriquement au véhicule. Les clients peuvent choisir entre des porte-vélos et deux tailles de remorque. Ils peuvent également définir la vitesse - en Allemagne, par exemple, 80 ou 100 km/h. Le calculateur d'itinéraire de la remorque tient compte de ces informations. Particulièrement pratique : l'assistant de signalisation n'affiche que les vitesses autorisées pour la combinaison voiture/remorque. Et si le DISTRONIC et l'assistance active aux limites de vitesse sont activés, le véhicule n'accélère plus que jusqu'à la limite de vitesse correspondante.

Le système étendu d'assistance aux manœuvres de remorque fonctionne désormais par le biais d'un système de caméra et convient donc également aux remorques dotées de leur propre dispositif de stabilisation contre les mouvements de roulis. En outre, le système d'assistance rend les manœuvres avec une remorque encore plus faciles, plus pratiques et plus sûres. Le système régule automatiquement l'angle de braquage du véhicule tracteur jusqu'à une vitesse de 5 km/h et une pente ascendante de 15 % maximum. Il est également intégré au MBUX et peut être utilisé de manière intuitive via l'écran tactile. En plus de stabiliser l'ensemble lors d'une marche arrière, le système peut également le guider dans des virages librement sélectionnables jusqu'à 90 degrés. La direction du véhicule tracteur est actionnée automatiquement afin que l'angle sélectionné soit maintenu. Cela permet un positionnement plus précis de la remorque.  Le conducteur peut également sélectionner une fonction correspondante lorsque la remorque a atteint la direction souhaitée et doit reculer en ligne droite. L'ensemble du processus de manœuvre peut être suivi à partir de différentes perspectives de caméra sur l'écran central. Des lignes de guidage dynamiques indiquent la voie à suivre et la largeur du véhicule. Le système doit faire l'objet d'une brève formation. Cependant, aucun marquage sur la remorque n'est nécessaire pour la mesure visuelle de la longueur du timon. L'aide à la manœuvre de remorque est une option qui peut être débloquée sous forme de mise à jour "Over the Air" (OTA) après l'achat du GLE.

Grâce à des capteurs ambiants améliorés, les systèmes de stationnement offrent au conducteur un soutien encore plus efficace lors des manœuvres. Intégrés au MBUX, ils peuvent être utilisés de manière plus intuitive et plus rapide. Contrairement au modèle précédent, l'assistance active à la direction reste désormais activée en mode remorquage. Le système aide le conducteur à rester dans sa voie automatiquement, même en prenant un léger virage.

Design extérieur : Une nouvelle signature lumineuse

Un certain nombre de modifications détaillées apportées à l'extérieur confèrent au GLE SUV et au GLE Coupé une apparence nettement plus moderne. Le nouveau pare-chocs avant offre une plus grande présence visuelle. Deux lamelles horizontales avec inserts chromés traversent la grille de radiateur du GLE. La grille des prises d'air extérieures a été dotée d'une ailette horizontale chromée.

L'éclairage des phares est caractéristique de Mercedes-Benz. Avec les projecteurs MULTIBEAM LED de série, 4 points lumineux complètent la signature lumineuse des feux de jour. Les designers ont également revu l'intérieur des feux arrière : sur le GLE, le bandeau lumineux est formé de deux blocs horizontaux, sur le GLE Coupé, il s'agit de deux barres.

La finition AMG Line est de série sur le GLE Coupé. Les éléments de cette ligne comprennent la calandre en losange avec motif Mercedes-Benz en chrome, la jupe avant AMG avec élément décoratif chromé, les bas de caisse latéraux AMG et les habillages de passage de roue dans la couleur du véhicule, ainsi que la jupe arrière AMG avec insert en forme de diffuseur.

La palette de couleurs de ces deux SUV est complétée par le bleu sodalithe métallisé et le gris alpin MANUFAKTUR. Deux jantes en alliage léger optimisées sur le plan aérodynamique, de 19 et 20 pouces, complètent la gamme de choix pour le GLE. Elles présentent une finition brillante et un design à cinq branches doubles. L'extérieur de la ligne AMG comporte également un nouveau design de jantes de 21 pouces. L'éclairage d'ambiance avec projection animée du motif Mercedes-Benz est disponible en option.

Intérieur : avec des détails raffinés provenant de la Mercedes-Maybach GLS et de la Mercedes Classe S

La nouveauté à bord du GLE et du GLE Coupé est le volant de dernière génération avec des surfaces sensitives sur les rayons horizontaux. Grâce à ces éléments tactiles situés à droite et à gauche, le conducteur peut commander les écrans conducteur et central depuis le volant.

L'aspect chromé des bouches d'aération centrales et latérales est un élément qui attire particulièrement l'attention dans l'habitacle. Auparavant, elles étaient bordées de noir, mais désormais les lamelles sont galvanisées en métal véritable, comme sur la Mercedes-Maybach GLS. Pour les couleurs intérieures, les combinaisons d'équipements beige catalane/noir (GLE SUV) et brun bahia/noir (GLE SUV et GLE Coupé) ont été ajoutées. Les équipements noir/rouge classique disponibles exclusivement sur le coupé et en combinaison avec la finition AMG Line sont particulièrement sportifs.

La gamme de garnitures continue d'être largement diversifiée entre classique et progressif. L’insert MANUFAKTUR façon piano laque noir brillant à fines lignes déjà connue sur le Mercedes-Maybach GLS, est désormais disponible sur le GLE SUV et le GLE Coupé. Si les garnitures noires sont choisies, les sièges sont disponibles dans une finition en cuir Nappa. En ce qui concerne l'éclairage d'ambiance, il est possible de choisir les mêmes couleurs et palettes de couleurs que sur la Classe S. Deux ports USB (en option) délivrant une puissance de 100 W sont disponibles dans l'accoudoir arrière comme options de charge pratiques.

Le système audio haut de gamme Burmester® surround sound system, qui dispose désormais de la configuration sonore personnelle ainsi que de l'expérience audio immersive Dolby Atmos. Avec le service "Online Music"^[5] , Mercedes‑Benz a intégré de nombreux fournisseurs de musique en continu dans le système d'infodivertissement MBUX. 13 haut-parleurs, 13 canaux d'amplification séparés et une puissance système de 590 watts sont d'autres caractéristiques du système du son surround Burmester®.

Le système ENERGIZING AIR CONTROL est désormais disponible en option. Ce système surveille la qualité de l'air à l'aide de capteurs de qualité de l'air et de particules fines. Un concept de filtre à deux niveaux réduit les particules fines et une grande partie des autres composants polluants. En fonction de la valeur mesurée, le véhicule passe intelligemment du mode air frais au mode recyclage de l'air.

Dernière génération de MBUX : utilisation intuitive et capacité d'apprentissage

Avec la deuxième génération du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), le GLE et le GLE Coupé sont désormais également à la page. L'intérieur du véhicule devient encore plus numérique et intelligent, car le matériel et le logiciel ont fait de grands progrès : de nombreuses fonctions du véhicule et du confort peuvent être commandées sur les écrans LCD dans des vues brillantes. Les dimensions de l'écran du conducteur et de l'écran central, qui mesurent chacun 12,3 pouces, ont été conservées. L'écran central peut être commandé directement et confortablement comme un écran tactile. Apple Car Play et Android Auto sont désormais disponibles sans fil.

Le conducteur et les écrans centraux offrent une expérience holistique et esthétique. Ils présentent les informations de manière structurée et clairement définie. L'apparence peut être personnalisée grâce à trois styles d'affichage (classique, sportif, discret) et quatre modes (navigation, assistance, service, tout-terrain).

Hey Mercedes : l'assistant vocal devient de plus en plus pointu

L'assistant vocal "Hey Mercedes" devient plus interactif et capable d'apprendre en activant des services en ligne dans l'application Mercedes me. En outre, les occupants peuvent déclencher certaines actions même sans le mot-clé d'activation "Hey Mercedes". Il s'agit par exemple de prendre un appel téléphonique. Hey Mercedes explique également les fonctions du véhicule en entendant la commande "Aide", et fournit une assistance lorsqu'on lui demande comment connecter un smartphone par Bluetooth ou où se trouve la trousse de premiers secours, par exemple. Hey Mercedes reconnaît même la position des occupants. En outre, d'autres fonctions du véhicule, comme l'éclairage intérieur ou les stores, peuvent désormais être commandées par commande vocale.

Smart Home : le confort d'utilisation à distance

Avec la fonction MBUX Smart Home[6] , le GLE SUV et le GLE Coupé deviennent un centre de contrôle mobile pour la maison. Car Smart Home fait référence au WLAN, aux capteurs et aux actionneurs rendant la maison de plus en plus intelligente et communicante : la température et les lumières, les volets et les appareils électriques peuvent être surveillés et contrôlés à distance. Des détecteurs de mouvement et des contacts de fenêtre informent l'utilisateur des visiteurs bienvenus ou non.

"Hey Mercedes, il y a quelqu'un chez moi en ce moment ?" "J'ai vérifié. Le dernier mouvement détecté était dans la cuisine il y a une heure". Des conversations peuvent ainsi avoir lieu entre les occupants et la maison intelligente via l'assistant vocal MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La fonction de maison intelligente MBUX prend en charge de nombreux dispositifs des principaux fournisseurs de maisons intelligentes. Vous pouvez adresser des lampes, des prises de courant, des thermostats, des volets et des stores, des détecteurs de mouvement et des contacts de porte ou de fenêtre, ainsi que des capteurs de température. Ainsi, l'intégration de Smart Home dans MBUX peut contribuer à réduire la consommation d'énergie de la maison.

Mises à jour "Over-the-air" (OTA) : les derniers logiciels

Dès qu'une nouvelle mise à jour logicielle pour le GLE ou le GLE Coupé est disponible chez Mercedes-Benz, un message apparaît dans MBUX. La mise à jour est téléchargée et installée en arrière-plan. L'utilisateur doit ensuite accepter à nouveau explicitement l'activation de la mise à jour. De nouvelles fonctionnalités peuvent également être téléchargées sur des véhicules déjà vendus par des mises à jour over-the-air. Pour transférer les données, Mercedes-Benz s'appuie sur la technologie de communication mobile et le module de communication installé dans le véhicule en raison de la norme de sécurité élevée.

Les utilisateurs de véhicules peuvent également améliorer leur expérience utilisateur en ajoutant de nouvelles fonctions dans le Mercedes me Store, comme des services de diffusion de musique en continu ou In-Car-Office. Les services d'abonnement peuvent également être renouvelés ou ajoutés directement en ligne via la Mercedes me Store.

Groupe motopropulseur : électrification systématique

Grâce aux hybrides légers dotés de la technologie 48 volts et du générateur de démarrage intégré ainsi qu'aux hybrides rechargeables, le GLE SUV et le Coupé GLE sont désormais entièrement électrifiés. Les hybrides rechargeables sont passés à la dernière et quatrième génération.

Les véhicules hybrides rechargeables sont équipés d'un moteur synchrone à excitation permanente et offrent une puissance système allant jusqu'à 100 kW ainsi qu'un couple système allant jusqu'à 440 Nm. Grâce à une autonomie électrique légèrement accrue pouvant atteindre 109 kilomètres[7] selon la norme WLTP, la plupart des trajets quotidiens peuvent être effectués en mode purement électrique. Le programme d'entraînement hybride amélioré propose le mode de conduite électrique pour les sections les plus appropriées du trajet. Sur les trajets en zone urbaine, par exemple, le GLE donne la priorité à la conduite électrique. Grâce au programme d'entraînement Off-Road, les véhicules hybrides rechargeables peuvent également rouler en mode électrique sur les terrains hors route.

Un chargeur de 11 kW est désormais embarqué à bord des modèles hybrides rechargeables pour une recharge à partir du réseau domestique AC ou de la wallbox triphasée. En outre, un chargeur rapide CC de 60 kW est disponible en option sur demande.

La plupart des modèles sont désormais plus puissants que les versions précédentes. La plus importante est l'augmentation de 30 kW (41ch) sur le GLE 400 e 4MATIC (détails pour le GLE : Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP) : 0.8-1.1 l/100 km, émissions de CO₂ combinées, pondérées (WLTP) : 18-25 g/km, consommation d'énergie combinée, pondérée (WLTP) : 27,3-24,7 kWh/100 km)[8] .

Les données en un coup d'œil :

La gamme de modèles^[1] en France (mild hybrides) :

La gamme de modèles en France (hybrides rechargeables) :

Histoire d'une réussite : l'usine de Tuscaloosa

Lorsque l'usine a été fondée en 1995, le site était la première grande usine Mercedes-Benz en dehors de l'Allemagne. Environ deux tiers de la production annuelle sont exportés, ce qui fait de Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI), basée sur place, l'un des plus grands exportateurs automobiles des États-Unis. Depuis 1997, environ quatre millions de véhicules sont sortis de la chaîne de montage de l'usine de Tuscaloosa. Pour la seule année 2021, il s'agissait de quelque 260 000 SUV.

L'usine de Tuscaloosa utilise des méthodes de production modernes, numériques, durables, efficaces et flexibles. Le site suit ainsi le plan de l'usine 56 de Sindelfingen, qui symbolise l'avenir de la production automobile chez Mercedes-Benz. Mercedes-Benz a investi très tôt dans la production flexible et a également utilisé l'écosystème de production numérique moderne MO360. Cela permet à Mercedes-Benz à Tuscaloosa de produire en parallèle des modèles à moteur à combustion, des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules entièrement électriques en grandes quantités.

^{[1] Les chiffres concernant le GLE Coupé, s'ils sont différents, sont indiqués entre parenthèses.}

^{[2] Les chiffres indiqués sont les valeurs WLTP CO₂  mesurées conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.}

^{[3] Les chiffres indiqués sont les valeurs WLTP CO₂  mesurées conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La consommation de puissance et l'autonomie ont été déterminées sur la base du règlement de la Commission (UE) n° 2017/1151.}
 

^{[1] En combinaison avec AIRMATIC ou E-ACTIVE BODY CONTROL (spécification applicable à l'Europe)}

^{[2] Les chiffres indiqués sont les " chiffres WLTP CO₂ " mesurés, conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La consommation électrique a été déterminée sur la base de la directive 2017/1151/UE. Mise sur le marché à partir d'octobre 2023.}

^{[3] Disponible en Europe}

^{[4] En combinaison avec AIRMATIC ou E-ACTIVE BODY CONTROL (spécification applicable à l'Europe)}

^{[5] Pour pouvoir utiliser le service de musique en ligne, les clients devront souscrire un contrat personnel distinct avec un fournisseur de streaming sélectionné. Un certain volume de données est également nécessaire.}

^{[6] Smart Home est une fonctionnalité du service Mercedes me connect "MBUX Voice Assistant".}

^{[7] GLE 350 de 4MATIC Coupé (consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP) : 7,3-6,6 l/100 km, émissions de CO₂combinées, pondérées (WLTP) : 192-174 g/km, consommation d'énergie combinée, pondérée (WLTP) : 20,0-15,0 kWh/100 km). La consommation d'énergie et l'autonomie (WLTP low) ont été déterminées sur la base du règlement 2017/1151/UE, le chiffre fait référence au WLTP low.}

^{[8] Les chiffres indiqués sont les " chiffres WLTP CO₂ " mesurés, conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La consommation électrique a été déterminée sur la base de la directive 2017/1151/UE. Mise sur le marché à partir d'octobre 2023.}

Des équipements supplémentaires et un nouveau design pour le GLE SUV et Coupé de Mercedes-AMG

·       Nouveau look pour la jupe avant, les feux de jour et les feux arrière.

·       Nouvelles roues, peintures, couleurs intérieures et pièces de garniture.

·       Équipement de série élevé

·       Plus de couple et des performances améliorées dans les modèles 53

·       Mise à jour du logiciel pour la stabilisation du roulis et la suspension pneumatique

Affalterbach.  Mercedes-AMG met à jour ses modèles GLE SUV et Coupé en prévision du prochain cycle de modèles. De l'avant, ils sont reconnaissables à leurs feux de jour à LED de conception nouvelle. Les modèles 53 reçoivent également une jupe avant révisée avec des prises d'air latérales de forme expressive en forme d'aile de jet. Grâce à cette apparence puissante, ils se rapprochent visuellement des modèles à huit cylindres. L'arrière est équipé de feux arrière à LED révisés. Deux nouvelles couleurs ont été ajoutées à la gamme de peinture : gris alpin uni et bleu sodalite métallisé. En outre, le bouclier avant porte désormais l'emblème AMG à la place de l'étoile Mercedes - un signe distinctif pour tous les futurs véhicules AMG. La nouvelle jante forgée de 22 pouces au design à dix branches est de série sur le GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (consommation combinée 12,7-12,3 l/100 km, émissions combinées de CO₂ 287-280 g/km)[1] et est disponible en option pour les autres modèles.

Des couleurs fraîches pour le revêtement des sièges

Dans l'habitacle du GLE 53 4MATIC+ Coupé (consommation combinée 10,5-10,2 l/100 km, émissions combinées de CO₂ 239-232 g/km)¹³ et des deux modèles '63', les sièges AMG sont uniquement disponibles avec une sellerie cuir. La nouveauté réside dans les coloris marron bahia/noir ou beige macchiato/noir. Pour les éléments de garniture, le bois de tilleul en brun brillant est désormais également disponible en option. La fibre de carbone AMG ou la laque piano noir brillant MANUFAKTUR avec lignes décoratives sont également disponibles sur demande. Les nouveaux modèles Mercedes-AMG GLE bénéficient également de la dernière génération de MBUX : le design de l'écran spécifique à AMG rend l'expérience de la marque encore plus immédiate.

Un équipement de série élevé

Un autre aspect important est la logique de l'offre, qui est très précisément orientée vers les souhaits fréquemment exprimés par les clients. Ainsi, l'équipement de série est nettement plus étendu que pour le modèle précédent. Dans le cas du GLE SUV 53 4MATIC+ (consommation combinée 10.7-10.3 l/100 km, émissions combinées de CO₂ 244-234 g/km)¹³, il comprend déjà le toit ouvrant panoramique électrique, les sièges avant chauffants, l'assistant de feux de route adaptatif et l'intégration du Smartphone. Parmi les autres caractéristiques de ce modèle, citons le système d'échappement AMG Performance engageable, le système audio Burmester, le pack mémoire, le pilote de stationnement à 360 degrés, le pack KEYLESSGO et l'assistance aux angles morts. La dernière génération du volant Performance AMG est également toujours à bord. Les boutons ronds du volant AMG impressionnent par leur affichage brillant et leur logique de commande intuitive. Ils permettent de commander les fonctions de conduite importantes et tous les modes de conduite sans que les mains du conducteur ne quittent le volant. La jante du volant peut être chauffée en option, et est également disponible en look fibre de carbone.

Sur le GLE 53 4MATIC+ Coupé, l'équipement de série est encore plus riche : ici, la climatisation des sièges avant, la fonction de réalité augmentée MBUX et les phares MULTIBEAM LED font également partie de la dotation de série. Cette configuration s'applique également au GLE SUV 63 S 4MATIC+ (consommation combinée 12,8-12,4 l/100 km, émissions combinées de CO₂ 291-282 g/km)¹³ . Dans le GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, les clients peuvent également profiter des avantages du Pack AIRBALANCE, des sièges avant multicontours et de l'affichage tête-haute. Parmi les autres équipements de série figurent l'assistant d'intérieur MBUX, les porte-gobelets à température contrôlée et le projecteur de logo avec animation spécifique à AMG lors de l'ouverture des portes avant.

Moteurs électrifiés et suspension modifiée

Le GLE 53 4MATIC+ allie la sportivité à un haut niveau de praticité au quotidien. L'extérieur dégage plus que jamais la classe AMG. La base de l'expérience de conduite sportive est fournie par le moteur six cylindres en ligne 3,0 litres de 320 kW (435 ch) à double turbocompresseur. Grâce à une mise à jour logicielle et à un turbocompresseur plus grand, le département de développement AMG a augmenté le couple maximal de 520 Nm à 560 Nm. En outre, le moteur répond désormais aux commandes de conduite avec une spontanéité et une agilité accrues. L'accélération de zéro à 100 km/h est également plus dynamique avec 5,0 secondes (contre 5,3 secondes auparavant).

Le GLE 63 S 4MATIC+ est synonyme de performances de conduite AMG pures, quel que soit le terrain. Il s'adresse aux clients qui ne veulent pas faire de compromis. Ici, la sportivité extrême rencontre de bonnes caractéristiques de conduite tout-terrain et une utilisation fiable au quotidien. Sur les modèles 63, le moteur V8 biturbo AMG 4,0 litres éprouvé, d'une puissance de 450 kW (612 ch), assure une propulsion puissante. En option, les clients des modèles 53 peuvent également commander la suspension du GLE 63 S 4MATIC+. Le réglage fin du logiciel pour la configuration de l'ESP®, du différentiel autobloquant à commande électronique de l'essieu arrière, de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et du système de contrôle de la suspension offre une expérience de conduite dynamique et supérieure pour tous les modèles.

Les deux moteurs sont électrifiés au moyen d'un générateur de démarrage intégré (ISG) et d'un système électrique de 48 volts. L'ISG combine le démarreur et l'alternateur en un seul moteur électrique puissant et est installé entre le moteur et la transmission. L'ISG remplit également des fonctions hybrides. Celles-ci comprennent la suralimentation, la récupération, le déplacement du point de charge, la navigation et le redémarrage presque imperceptible du moteur pendant la fonction start/stop.

Tous les modèles GLE AMG ont également en commun la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ avec amortissement adaptatif réglable. La stabilisation active du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL est montée de série sur les modèles 63 et est disponible en option sur les modèles 53. Il fonctionne avec deux actionneurs électromécaniques sur les essieux avant et arrière. Le système réduit le roulis de la carrosserie dans les virages et permet un réglage plus précis de la capacité de braquage et du comportement de changement de charge. Le confort de conduite en ligne droite est également amélioré, car les excitations causées par les irrégularités de la chaussée d'un côté sont compensées. Dans le cadre du facelift, la stabilisation du roulis et la suspension pneumatique ont également bénéficié d'une mise à jour logicielle et d'un nouveau réglage. Ces mesures augmentent l'écart entre la tenue de route dynamique et le confort.

_{[1] Les chiffres indiqués sont les " chiffres WLTP CO₂ " mesurés, conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.}

Les données techniques en un coup d'œil

^{[1] Les chiffres indiqués sont les " chiffres WLTP CO₂ " mesurés, conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.}

^{[2] Régie électroniquement.}

^{[3] Les chiffres indiqués sont les " chiffres WLTP CO₂ " mesurés, conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.}

^{[4] Régie électroniquement.}

Le nouveau GLE Coupé est un nouvel exemple de l'ambition de Mercedes-Benz de répondre de manière ciblée à tous les besoins de la clientèle du segment des SUV premium. Hier segment de niche plutôt restreint, le segment des SUC (SUV Coupé) est rapidement devenu une « tendance au sein de la tendance ». Pour le renouvellement de la famille des SUV premium, Mercedes-Benz revoit également le GLE Coupé sur de nouvelles bases techniques.

« Le GLE Coupé allie le caractère imposant d'un véhicule tout-terrain à la sportivité et l'élégance d'un coupé, source d'émotions fortes », explique Gorden Wagener, le designer en chef de Daimler AG. « Le design épuré et sensuel et les proportions massives créent un style unique, empreint d'une forte personnalité ».

Comme le GLE et le GLS, le GLE Coupé, membre à part entière de la grande famille des SUV premium, est produit à Tuscaloosa, en Alabama. Au total, avec le GLA, le GLC, le GLC Coupé, la Classe G et le nouveau GLB, Mercedes-Benz propose aujourd'hui huit modèles de SUV. Représentant actuellement à peu près le tiers des ventes, les SUV constituent l'un des piliers majeurs de l'éventail de produits Mercedes-Benz et contribuent pour une large part à la croissance de la marque. Jusqu’ici, plus de six millions et demi de clients ont opté pour un SUV Mercedes-Benz à l’échelle mondiale.

Le design extérieur : une personnalité musclée

Le nouveau GLE Coupé affiche des dimensions généreuses : 4 939 mm de long et 2 010 mm de large (soit respectivement 39 mm et 7 mm de plus que le modèle précédent). Les proportions du modèle soulignent son dynamisme. Vu de face, le véhicule combine des attributs de coupé incontestables et des caractéristiques de la famille des SUV Mercedes-Benz. La grille de calandre diamant, dotée d'une lamelle horizontale unique, rappelle les autres coupés de la gamme Mercedes-Benz. Les évidements de la lamelle, quant à eux, évoquent le caractère de SUV, tout comme la protection anti-encastrement en chrome brillant de la jupe avant. Sur la finition AMG Line, la calandre s'élargit dans le bas en forme de A et les pastilles de la grille de calandre diamant sont chromées. Les phares, quant à eux, sont entièrement à LED (de série).

Le pare-brise, davantage incliné que sur le GLE SUV, donne au véhicule une allure plus dynamique et s'accorde mieux avec la ligne de toit plongeante ; il crée une harmonie tout en élégance. Les flancs situés juste en dessous sont sciemment épurés et lisses, ce qui met parfaitement en valeur les grandes roues (19 à 22 pouces) qui, en largeur, vont jusqu'au ras des ailes. Le plateau marchepied (en option), de même que les « claddings » noirs des passages de roue (peints dans le ton carrosserie sur les modèles en finition AMG Line), soulignent le caractère de SUV.

A l'arrière, le dynamisme procuré par la ligne de coupé est particulièrement net. A la base des montants C, on trouve des épaulements larges qui prennent naissance sur les portes arrière et qui englobent les feux arrière, conférant au GLE Coupé une allure imposante et laissant penser qu'il est prêt à bondir. Ils soulignent la largeur de l'arrière, d'autant plus qu'ils sont associés à des feux étirés. Ces feux exclusifs reprennent le design diurne et nocturne des feux arrière des SUV Mercedes-Benz, qui se distinguent par des blocs arrondis et minces. La transition fluide entre le hayon et le pare-chocs, la plaque d'immatriculation apposée sur le pare-chocs (au-dessus de la protection anti-encastrement en chrome brillant) ainsi que les sorties d'échappement intégrées parachèvent la synthèse entre coupé et SUV.

Le design intérieur : sportif, avec des éléments de design exclusifs

L'intérieur du nouveau GLE Coupé présente de nombreux points communs avec les autres modèles de la nouvelle famille de SUV premium, avec un accent très net sur l'aspect sportif. Le poste de conduite moderne avec ses deux grands écrans de 12,3 pouces/31,2 cm est familier. Le tableau de bord est caractérisé par des formes marquantes, par une conception horizontale, par un insert décoratif assurant une séparation visuelle entre le haut et le bas et, enfin, par une transition fluide avec les contre-portes. Dans le GLE Coupé, sa partie supérieure revêtue en série de similicuir ARTICO. Plusieurs notes sportives de série viennent s'y ajouter, notamment des sièges sport au très bon maintien latéral avec revêtement ARTICO et un nouveau volant sport gainé de cuir Nappa. Le caractère de SUV est mis en valeur par une console centrale haute, où les poignées de maintien dominent la vue d'ensemble. Parmi les exclusivités du coupé figurent des garnitures de siège en cuir/cuir Nappa et des panneaux de porte bicolores rouge classique/noir.

L'espace intérieur : les dimensions des accès ont été largement revues à la hausse

Sciemment plus fuyante que celle du GLE, la ligne de carrosserie du coupé quatre portes n'en offre pas moins nettement plus d'espace que sur le modèle précédent : elle permet à cinq passagers de prendre place en tout confort. Bien que l'empattement soit inférieur de 60 mm à celui du GLE SUV, il est supérieur de 20 mm à celui du coupé précédent, et cela bénéficie au confort d'assise, notamment à l'espace dévolu aux jambes. Même les dimensions des accès ont été revues à la hausse (35 mm de plus). En ce qui concerne les rangements, la capacité totale passe à 40 litres. Bref, malgré des lignes sportives destinées à affiner la silhouette, le confort n'a pas été oublié. Le toit ouvrant panoramique en option a également gagné en surface.

Le coffre se montre particulièrement généreux pour un coupé dès la configuration normale (655 litres). Dans cette configuration, le chargement est dissimulé par un cache-bagages pliant et amovible fixé par des aimants. Une fois rabattu, le dossier arrière fractionnable (40/20/40) permet d'agrandir le coffre de manière très nette (jusqu'à 1 790 litres, soit 70 litres de plus que sur le modèle précédent et une véritable prouesse sur le segment). Avec presque deux mètres de longueur de chargement et jusqu'à 1 106 mm de largeur minimale, le GLE Coupé surclasse le modèle précédent de 78 et 72 mm et s'affiche comme un véritable champion du chargement dans le segment des coupés. Coupé oblige, le seuil de chargement est plus haut que celui du SUV conventionnel mais, là encore, le nouveau GLE Coupé fait mieux que son prédécesseur (59 mm de moins). Avec le système AIRMATIC de série, il suffit même d'une simple pression sur une touche pour abaisser l'arrière de 50 mm supplémentaires.

Profitez du service : Mercedes-Benz User Experience

Le GLE Coupé est doté de la dernière génération du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) avec de nombreuses fonctions de connectivité, de divertissement et de confort, dont la commande vocale intuitive, la capacité d'apprentissage de MBUX et un large choix d'applis associées à MBUX ou pouvant être commandées à partir du système. Les informations présentées sur les écrans haute définition grand format du combiné d'instruments et de l'écran média sont très faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’œil grâce à des graphismes brillants d’une grande qualité visuelle. Le MBUX intelligent peut également être utilisé par commande vocale. Il permet une personnalisation poussée à l'aide d'applis et de nombreuses options, comme celles proposées pour le GLE et le GLS.

Du diesel six cylindres pour l'Europe jusqu'à l'hybride rechargeable

La palette de motorisations du nouveau Mercedes-Benz GLE Coupé indique très clairement les ambitions sportives du véhicule. Le GLE Coupé proposé au moment du lancement sera animé par l'OM 656,le six cylindres en ligne de la famille de moteurs actuelle. Il sera disponible dans sa déclinaison GLE 400 d 4MATIC Coupé développera 330 ch (243 kW) et un couple de 700 Nm.

Quel que soit le modèle, le puissant moteur respecte la norme Euro 6d, y compris dans les conditions très strictes de la procédure d'essai des émissions en conditions de conduite réelles (RDE, phase 2). Comment cela est-il possible ? Grâce, entre autres, à l'adjonction dans le système d'échappement du GLE Coupé d'un catalyseur à réduction sélective (SCR) doté d'un système de neutralisation des émissions à l'ammoniac.

L'hybride rechargeable Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Coupé complétera le programme en été 2020. Il convainc par son autonomie en mode électrique : grâce à une batterie d’une capacité de 31,2 kWh, il parvient à parcourir plus de 100 kilomètres (selon NEDC) avec la conduite appropriée. Il atteint en outre dans ce mode une vitesse maximale de 160 km/h. Son moteur diesel quatre cylindres de 194 ch (143 kW) affiche également une efficience maximale.

La technologie de propulsion : beaucoup de sportivité dès l'équipement de série

La transmission de la force motrice obéit à une seule devise : « Torque on Demand », autrement dit « du couple à la demande ». En aval de la boîte de vitesses automatique 9G‑TRONIC, toutes les variantes du nouveau GLE Coupé disposent de série d'une boîte de transfert qui intègre un embrayage multidisque piloté par électronique. Celui-ci permet de moduler la répartition du couple entre les essieux de manière variable selon un rapport de0 à 100 % (Torque on Demand). En virage, il est possible de corriger précisément le couple d'embardée (sous-virage ou survirage), ce qui améliore l'agilité du véhicule, à laquelle contribue également l'empattement court.

Le train roulant : AIRMATIC ou E-ACTIVE Body Control au choix

De série sur le marché français, le nouveau GLE Coupé hérite d'une suspension pneumatique AIRMATIC optimisée, caractérisée par un réglage plus sportif que dans le GLE SUV. L'amortissement piloté (réglable et adaptatif) fait appel à un ensemble complexe de capteurs et d'algorithmes pour adapter la loi d'amortissement en temps réel en fonction de l'état de la chaussée et de la situation de conduite. Par ailleurs, la suspension pneumatique maintient le véhicule au même niveau indépendamment de la charge et permet de moduler la garde au sol selon la vitesse ou la situation, soit automatiquement, soit par pression sur une touche.

Pour parfaire encore le tout, il est possible d'opter pour le train roulant E-ACTIVE BODY CONTROL (en option), qui est combiné à la suspension pneumatique AIRMATIC. Il s’agit du seul système à pouvoir réguler les forces de suspension et d’amortissement de manière individuelle à chaque roue. Cela empêche non seulement les mouvements de roulis, mais aussi les mouvements latéraux et verticaux. En association avec le système ROAD SURFACE SCAN conduite et la fonction d'inclinaison dans les virages CURVE, le train roulant E-ACTIVE BODY CONTROL permet de proposer une synthèse entre confort et tenue de route et souligne l'ambition de Mercedes-Benz de proposer le train roulant de SUV le plus intelligent du monde.

E-ACTIVE BODY CONTROL est disponible en option et fonctionne avec une tension de 48 volts. Sur les routes en mauvais état, le système est même en mesure de récupérer de l’énergie de sorte à diviser sa consommation d’énergie pratiquement par deux par rapport au précédent système installé sur la Classe S. Le système hydraulique génère des forces dynamiques qui se superposent à celles de la suspension pneumatique pour soutenir et amortir activement la carrosserie du véhicule, notamment en cas d’accélération transversale ou longitudinale, voire en cas de conduite sur revêtement irrégulier.

Les systèmes d’assistance à la conduite : une assistance encore améliorée dans toutes les situations

Le nouveau GLE Coupé bénéficie des systèmes d'assistance à la conduite Mercedes-Benz de toute dernière génération, qui misent sur la coopération avec le conducteur. Il en résulte un très haut niveau de sécurité active. De série, le nouveau GLE Coupé dispose du freinage d'urgence assisté actif, qui permet de prévenir les collisions, y compris avec les piétons et cyclistes qui traversent.

Plusieurs fonctions Intelligent Drive, qui comptent parmi les plus performantes du marché, y compris en dehors du segment des SUV, peuvent être commandées en option. Parmi ces fonctions figure l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, avec adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire. Quand le conducteur active cet assistant, le GLE Coupé est en mesure de s’adapter grâce aux informations de LiveTraffic et, dans l'idéal, de repérer les entraves à la circulation avant même que le conducteur, le radar ou la caméra ne les détecte. Lorsque le système détecte un embouteillage, la vitesse du véhicule est réduite préventivement à 100 km/h environ, à moins que le conducteur n'en décide autrement de manière active.

Dans les embouteillages sur autoroute, l'assistant d'encombrements actif est capable de s'appuyer sur les marquages au sol et de gérer les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité dans une large mesure, jusqu'à une vitesse de 60 km/h environ. Le redémarrage du véhicule peut être déclenché automatiquement jusqu’à une minute après arrêt total de celui-ci. Sur les routes à plusieurs voies, l'assistant directionnel actif peut aider le conducteur à s'écarter pour laisser passer les secours grâce à la fonction de voie d'urgence. Sur autoroute, le véhicule circulant à une vitesse inférieure à 60 km/h s'oriente, comme dans un essaim, par rapport aux véhicules qui l'entourent et aux marquages au sol détectés. S'il n'en détecte pas, le GLE Coupé s'oriente par rapport au véhicule qui le précède.

Les caractéristiques techniques du nouveau Mercedes-Benz GLE Coupé

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Pour la première fois avec l’alterno-démarreur EQ Boost : le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres

Un alterno-démarreur EQ Boost est intégré. Il réunit un démarreur et un alternateur dans un puissant moteur électrique monté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. Si la puissance de 16 kW (22 ch) et le couple de 250 Nm mobilisables en supplément garantissent une réponse plus spontanée, le composant novateur alimente par ailleurs le réseau de bord de 48 V. Il est utilisé comme alternateur électrique et assure des fonctions hybrides. Parmi ces fonctions figurent le booster, la récupération, le décalage du point de charge, la poussée et le redémarrage quasiment imperceptible du moteur avec la fonction Start/Stop. La régulation du ralenti intervient, elle aussi, pour la première fois au niveau de l'alterno-démarreur EQ Boost. Il est donc possible de réaliser des économies de consommation, auparavant permises avec la seule technologie hybride à haute tension.

Le V8 de 4,0 litres s'appuie sur la suralimentation biturbo éprouvée avec implantation des deux turbocompresseurs non pas à l'extérieur, mais entre les deux rangées de cylindres. Les avantages du « V intérieur haute température » résident dans une conception compacte et une réponse spontanée des turbocompresseurs. De type twin-scroll, ceux-ci utilisent le flux d'échappement de manière optimale et améliorent encore la réactivité.

Les motoristes ont conservé l’injection directe d’essence à jet dirigé avec injecteurs piézoélectriques, le bloc-moteur entièrement en aluminium, la technologie à quatre soupapes avec calage de l’arbre à cames, le refroidisseur d’air de suralimentation avec échangeur air-eau, la gestion d’alternateur, la fonction Start/Stop ECO et le mode croisière.

Efficience accrue : le système intelligent de coupure des cylindres AMG

Mercedes-AMG a en outre équipé les moteurs V8 de la coupure d'une rangée de cylindres pour une efficience accrue. A charge partielle, les cylindres deux, trois, cinq et huit sont désactivés, ce qui réduit la consommation de carburant de manière significative. Le système de coupure de cylindres est disponible sur une large plage de régimes allant de 1 000 à 3 250 tr/min lorsque le conducteur a sélectionné le programme de conduite « Comfort ». Un affichage spécifique sur le combiné d'instruments informe de l'état du système de coupure de cylindres (actif ou inactif) et de l'état de fonctionnement du moteur (mode quatre ou huit cylindres). Le passage d'un état de fonctionnement à un autre s'effectue de manière spontanée, en un clin d'œil, sans effet sur le couple et sans inconfort pour les passagers.

Le huit cylindres dispose de silentblocs actifs. Ces derniers permettent de concilier un confort élevé et une dynamique de marche optimale en associant les avantages d’une fixation à la fois souple et rigide de la chaîne cinématique et en adaptant leur fermeté selon deux niveaux aux conditions de circulation.

Pour une sportivité accrue : la suspension pneumatique à amortissement réglable en continu

Le train roulant à suspension pneumatique de série RIDE CONTROL+ AMG combine avec un réglage spécialement adapté aux caractéristiques des SUV et un amortissement réglable adaptatif ADS+ (Adaptive Damping System) une agilité élevée et une dynamique de marche hors pair à une motricité maximale et un confort exemplaire au quotidien. La courbe caractéristique d'amortissement peut être présélectionnée sur trois niveaux baptisés « Comfort », « Sport » et « Sport+ », pour offrir une plus grande marge de manœuvre entre confort élevé sur longs trajets et dynamisme sportif.

Grâce au correcteur d’assiette intégral pneumatique, le GLE 63 S 4MATIC+ conserve en toute situation un niveau constant, quelle que soit la charge. Celui-ci peut varier selon le programme de conduite ou être modulé manuellement via un contacteur à bascule situé sur la console centrale. L’assiette est systématiquement abaissée de 10 mm avec les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Sport », « Sport+ » et « RACE ».

L’assiette est également surbaissée de 10 mm avec le programme « Comfort » à partir d’une vitesse de 120 km/h et remonte à son niveau normal quand la vitesse descend en dessous de 70 km/h. L'abaissement contribue à réduire la résistance à l’air à vive allure et, par voie de conséquence, la consommation de carburant. Par ailleurs, l'abaissement du centre de gravité améliore la tenue de route du véhicule.

Dans les programmes de conduite « Trail » et « Sand », l'assiette du véhicule est relevée de 55 mm pour accroître la garde au sol sur les chemins en mauvais état et rebaissé automatiquement à son niveau initial au-delà de 70 km/h. Cette fonction peut aussi être pilotée manuellement via le contacteur à bascule.

Agile et précise : la stabilisation antiroulis ACTIVE RIDE CONTROL AMG

La stabilisation antiroulis active ACTIVE RIDE CONTROL sur une base 48 V contribue de manière décisive à un réglage spécifique à AMG pour une dynamique de marche élevée. Elle compense avec précision les mouvements de la carrosserie. Ainsi, le véhicule reste parfaitement maniable dans les conditions d'utilisation sportives limites et son pilotage extrêmement direct. Le système s'appuie sur deux actuateurs électromécaniques fonctionnant de manière indépendante aux essieux avant et arrière intégrant chacun un engrenage planétaire à pignons satellites. La stabilisation contribue non seulement à réduire les mouvements de roulis en virage, mais aussi à réguler avec plus de précision le comportement autovireur et les alternances de charge. De plus, il accroît le confort routier en ligne droite étant donné qu’il gomme notamment les sollicitations dues aux irrégularités unilatérales de la chaussée. Les mouvements de la carrosserie peuvent être adaptés activement et de manière optimale à la situation pour une expérience de conduite encore plus intense.

La réponse nettement plus immédiate du système est un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques conventionnels. La régulation AMG permet d'ajuster l'état de marche à la situation en quelques millisecondes. A cela s’ajoute le faible poids des composants par rapport aux solutions hydrauliques classiques.

Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG avec répartition du couple entièrement variable

Cette transmission intégrale axée sur la performance garantit en permanence un excellent équilibre entre dynamisme, motricité et efficience. Un embrayage à pilotage électromécanique adapte la liaison entre l’essieu arrière moteur et l’essieu avant. La répartition optimale du couple est calculée en permanence en fonction de la situation et du souhait du conducteur. La transition entre propulsion arrière et transmission intégrale et vice versa s’effectue de manière progressive, le système de gestion intelligent étant intégré à l’architecture globale des systèmes du véhicule. La transmission intégrale améliore non seulement la motricité et la dynamique transversale, mais également la dynamique longitudinale du véhicule, pour des accélérations encore plus franches. La répartition varie en fonction de la vitesse du véhicule, des accélérations transversale et longitudinale, de l'angle de braquage, de la différence de vitesse de rotation entre les roues et du rapport sélectionné.

La régulation de la transmission intégrale s'effectue aussi en fonction du mode sélectionné pour l'ESP^® à 3 niveaux – pour un comportement sportif axé sur la sécurité jusqu'à un dynamisme maximal. Le système d'aide à la motricité 4ETS accroît par ailleurs la sécurité de marche et l'agilité, en particulier sur les chaussées glissantes ou n'offrant pas des conditions d'adhérence homogènes. Grâce à des interventions de freinage ciblées, il empêche tout patinage unilatéral des roues motrices au démarrage ou à l'accélération. Ce système a le même effet qu'un différentiel autobloquant : il reporte le couple moteur sur les roues qui ne patinent pas.

Motricité et dynamique accrues : le différentiel autobloquant sur l’essieu arrière

Pour une motricité et une dynamique encore accrues, le GLE 63 S est équipé de série d'un différentiel autobloquant à pilotage électronique sur l'essieu arrière. Celui-ci permet de neutraliser le glissement sur la roue intérieure à la courbe pour une adhérence optimale et une sécurité de marche maximale. Grâce à une motricité accrue, le conducteur peut ainsi relancer la voiture plus rapidement et avec plus de puissance en sortie de virage. Le différentiel autobloquant contribue en outre à stabiliser le véhicule lors des manœuvres de freinage amorcées à vive allure et améliore également la motricité lors des accélérations départ arrêté.

Directe et franche : la direction paramétrique sport AMG

La direction paramétrique sport électromécanique se distingue par une démultiplication variable. Grâce à la démultiplication à crémaillère spécifique, elle séduit par sa réponse précise. L'assistance de direction s'aligne sur les niveaux AMG DYNAMICS. Le réglage en mode « Basic » et « Advanced » privilégie le confort. En mode « Pro » et « Master », le réglage programmé favorise une conduite sportive et une meilleure réponse au niveau de la chaussée.

Dosage facile et bonne résistance au fading : les systèmes de freinage hautes performances AMG

Compte tenu de ses valeurs de puissance élevées et de performances, le nouveau modèle GLE 63 S est doté d'un système de freinage composite hautes performances surdimensionné avec étriers fixes rouges à 6 pistons et disques 400 x 38 mm à l'avant et étriers flottants à 1 piston et disques 370 x 32 mm à l'arrière.

Un système de freinage en céramique hautes performances avec étriers fixes à 6 pistons couleur bronze à l'avant et étriers flottants à 1 piston à l'arrière est disponible en option. Il permet un gain de poids par rapport aux disques composites et réduit par là-même les masses non suspendues. Parmi les autres avantages figure une résistance à l'échauffement et au fading élevée en cas de forte sollicitation. Le système de freinage séduit également par une longévité élevée et une réponse particulièrement spontanée.

Rapide et agile : la boîte à 9 rapports SPEEDSHIFT TCT AMG

La boîte de vitesses 9G TCT SPEEDSHIFT est spécialement adaptée aux exigences du huit cylindres implanté sur le GLE 63 S. Le perfectionnement systématique du matériel et du logiciel a permis d’optimiser encore les temps de réaction. Les ordres de passage des rapports automatique et manuel sont transmis avec une vitesse sans précédent. Diverses mesures de renfort garantissent la longévité et les performances du moteur V8, y compris avec des couples élevés. Un embrayage de démarrage humide remplace par ailleurs le convertisseur de couple pour une réduction du poids et de l'inertie, et donc une optimisation de la réponse.

Le logiciel sophistiqué offre des temps de passage extrêmement courts et des rétrogradages multiples particulièrement rapides, tandis que la fonction de double débrayage procure des sensations fortes lors des changements de vitesse. Les passages des rapports n'occasionnent aucune interruption de la force motrice. II en résulte des reprises dynamiques et des temps de passage des rapports réduits, ainsi qu'une conduite favorisant les économies de carburant ‑ selon le programme de conduite choisi.

Les points forts de la boîte de vitesses :

· Adaptation de la courbe caractéristique au programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné.

· En mode manuel « M », la boîte de vitesses réagit immédiatement aux ordres de passage manuels du conducteur – la chaîne cinématique répond avec précision et met en œuvre les instructions en un clin d'œil

· Le programme M temporaire permet un passage spontané en mode manuel « M » – par simple actionnement des palettes de commande

· Fonction de double débrayage automatique à la descente des rapports : cet effet est automatiquement activé dans les programmes de conduite « Sport », « Sport+ » et « RACE »

· Fonction Stop/Start ECO automatiquement activée dans le programme de conduite « Comfort »

· Fonction « Croisière » activable dans le programme de conduite « Individual »

Le plaisir de conduire à la puissance sept : DYNAMIC SELECT AMG et AMG DYNAMICS

Les sept programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE, « Trail » et « Sand » offrent une expérience de conduite très diversifiée avec un large éventail de possibilités, d'un confort élevé à une sportivité et une agilité maximales. Différents paramètres importants sont modifiés, notamment la réponse du moteur, de la boîte de vitesses, du train roulant et de la direction.

· « Comfort » : conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, notamment en montant les rapports rapidement. Réglage du train roulant et de la direction privilégiant le confort.

· « Sport » : comportement à dominante sportive, caractérisé par une réaction plus agile aux instructions de la pédale d’accélérateur, des passages de rapports plus rapides et un rétrogradage plus précoce et plus précis grâce au double rétrogradage. Réglage plus dynamique du train roulant.

· « Sport + » : dominante sportive poussée à l’extrême, avec accélérations plus vives, double débrayage au rétrogradage et interventions ciblées sur le couple lors de la montée des rapports, avec désactivation de certains cylindres pour optimiser les temps de passage. Régime de ralenti plus élevé autorisant un démarrage plus rapide. Réglage du train roulant, de la direction et de la chaîne cinématique encore plus dynamique.

· « Individual » : adaptation individuelle de la transmission, de la boîte de vitesses, de DYNAMICS AMG, du train roulant et du système d'échappement. Les réglages « Reduced » et « Moderate » de la transmission proposent en outre le mode croisière.

· « RACE » : programme de conduite conçu pour un pilotage ultrasportif sur circuit fermé. Dans ce programme, tout est paramétré pour des performances maximales.

· « Trail » : conduite sécurisée avec un niveau de performance maximal sur les sols meubles, boueux ou glissants. Le véhicule est réglé à un niveau surélevé (55 mm de plus de garde au sol). Il redescend automatiquement à son niveau normal à partir d'une vitesse de 70 km/h.

· « Sand » : les réglages du châssis et de la transmission intégrale 4MATIC+ permettent une utilisation sportive sur sol non stabilisé. Le véhicule est réglé à un niveau surélevé (55 mm de plus de garde au sol). Il redescend automatiquement à son niveau normal à partir d'une vitesse de 70 km/h.

Les programmes sont associés à la régulation de l'agilité AMG DYNAMICS qui permet de moduler le comportement de marche de manière encore plus différenciée en fonction des exigences spécifiques du conducteur et des conditions de marche. Le terme générique AMG DYNAMICS regroupe les fonctions d’agilité « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master » dont les fonctions sont sélectionnées automatiquement par le programme de conduite choisi. Les programmes de conduite tout-terrain « Trail » et « Sand » sont complétés de deux modes « Traction » et « Slide » lorsque l'ESP^® est désactivé.

Certains paramètres pertinents pour la conduite tels que la réponse du moteur et du train roulant, la stratégie de réglage du système tout-terrain et de la stabilisation antiroulis active ou les seuils de régulation de l'ESP^® sont adaptés de manière intelligente selon le programme de conduite. Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le mode « Master » associé au programme de conduite RACE garantit une agilité optimale et met parfaitement en évidence le potentiel dynamique élevé du véhicule - par exemple avec des vitesses d'embardée plus élevées et une réponse plus rapide de la pédale d'accélérateur, le passage des rapports, la direction de l'essieu arrière, le différentiel autobloquant à pilotage électronique ou la répartition de la force de la transmission intégrale.

Quel que soit le programme de conduite choisi, le conducteur peut sélectionner le mode de boîte manuel, ses niveaux de train roulant favoris ou le système d’échappement via les touches situées sur la console centrale ou au volant.

Le design extérieur – musclé et marquant

Le langage plastique du design extérieur incarne l'énergie à l'état pur, le luxe et les performances. La grille de calandre spécifique à AMG avec lamelles verticales souligne l'appartenance à la famille de modèles AMG tandis que la partie avant dynamique accentue le caractère racé de la silhouette. Les modèles Performance se distinguent par une jupe avant au design jet wing énergique dans le ton carrosserie, rehaussé par des prises d'air noires. Les bossages imposants sur le capot moteur et le splitter avant chromé argenté mettent en valeur le design incisif.

Les habillages de bas de caisse, les boîtiers de rétroviseurs et les élargisseurs de passages de roue sont peints dans le ton carrosserie et s'insèrent ainsi parfaitement dans l'esthétique générale du véhicule. Différentes combinaisons de jantes/pneus répondent à toutes les exigences pour les utilisations sur route et tout-terrain. Le GLE 63 S est équipé de série de jantes alliage 21 pouces avec inscription AMG. D'autres variantes de jantes 21 à 22 pouces sont proposées.

La jupe arrière redessinée avec détails spécifiques AMG tels qu'un diffuseur marquant dans le ton noir et une baguette décorative dans le coloris « silvershadow » accentue l'effet de largeur. Le système d'échappement AMG spécial avec deux doubles sorties rectangulaires et déflecteur arrière complète le look sport.

Le Pack Sport Black AMG en option offre d'autres possibilités de personnalisation. Il comprend des vitres teintées foncées athermiques, ainsi qu'un splitter avant, des baguettes décoratives sur les jupes avant et arrière, des inserts dans les habillages de bas de caisse, des boîtiers de rétroviseurs et des cadres de vitres dans un ton noir raffiné. A ces éléments s'ajoutent les doubles sorties d'échappement noires chromées.

Le design intérieur – élégance dynamique et robustesse esthétique

L'habitacle haut de gamme séduit par une atmosphère résolument sportive doublée d'une note dynamique et exclusive. Les sièges AMG en cuir Nappa de série offrent un maintien latéral optimisé et sont dotés d'un graphisme spécifique AMG avec plaquette « AMG » sur les dossiers avant. Diverses autres variantes de selleries cuir sont disponibles en option. L'éclairage d'ambiance à réglage personnalisé est livré de série. La deuxième rangée de sièges est dotée d'un réglage entièrement électrique en option.

Les équipements intérieurs et les éléments de commande spécifiques AMG confèrent au poste de conduite l'atmosphère typique de la marque et contribuent à une maniabilité sportive et précise. Le volant Performance AMG de toute dernière génération à 3 branches avec palettes de changement de vitesse en aluminium séduit par un maniement ergonomique adapté au conducteur. Sur le modèle GLE 63 S, le revêtement du volant est en cuir Nappa/microfibre DINAMICA doté d'un repère 12 heures. Parmi les autres options figurent les touches au volant AMG pour un pilotage particulièrement rapide des paramètres essentiels à la dynamique de marche.

La console centrale comprend un élément de commande spécifique à AMG avec touches supplémentaires permettant de piloter l'ESP^® à trois niveaux, le mode manuel de la boîte de vitesses, l'amortissement réglable adaptatif, le système d'échappement Performance AMG de série et le niveau du véhicule.

Outre le pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, l'allure sportive est soulignée par les baguettes décoratives et les tapis de sol noirs avec inscription « AMG ». La personnalisation de l'espace intérieur peut être encore renforcée par une offre variée d'éléments décoratifs haut de gamme. Les inserts décoratifs AMG en carbone confèrent à l’habitacle une touche de sportivité particulière.

Avec affichages AMG spécifiques : le système d'infodivertissement MBUX

Le concept de commande et d'affichage novateur MBUX crée sur les nouveaux SUV Performance un lien encore plus étroit entre le véhicule, son conducteur et ses passagers. Dans le même temps, la toute dernière version du système d'infodivertissement contribue à la fonctionnalité élevée au quotidien du véhicule. Des mises en scènes riches en émotions tels que le mode Supersport particulièrement marquant avec compte-tours rond central et affichages des plages à effet tridimensionnel soulignent l'exclusivité du véhicule.

Pavé tactile, boutons Touch-Control sur le volant, écran tactile, commande vocale ou gestuelle : le concept de commande est aussi souple que polyvalent. Grâce à la commande vocale novatrice – activable avec la formule « Hey Mercedes », le logiciel reconnaît et comprend presque tous les ordres concernant l'infodivertissement et l'utilisation du véhicule – même s'ils sont exprimés indirectement.

Avec les quatre styles d'affichage spécifiques AMG « Modern Classic », « Sport », « Discret » ou « Supersport », ils rendent les fonctions du véhicule immédiatement compréhensibles via le combiné d'instruments à gauche et l'écran tactile à droite. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l'élément central qui souligne l'horizontalité du design intérieur.

La vue « Supersport » permet par ailleurs de visualiser de nombreuses informations supplémentaires spécifiques à AMG telles que la demande de montée des rapports en mode manuel « Shiftlight » inspirée du sport auto. Via le menu AMG, le conducteur peut accéder aux affichages spéciaux supplémentaires :

· Affichage de rapport ‑ avec symbole « M » en mode manuel

· Menu Mise à température ‑ Température de l’huile moteur et de boîte de vitesses

· Menu Réglage ‑ Réglages DYNAMIC SELECT AMG

· Accéléromètre – Forces d’accélération longitudinales et transversales

· Race Timer – Chronomètre, temps au tour et au secteur

· Données moteur – Puissance et couple, température de l’huile moteur et de boîte de vitesses

Les visualisations inédites sur l'écran multimédia offrent une perception encore plus immédiate des autres fonctions du véhicule. C'est notamment le cas des animations concernant les systèmes d'aide à la conduite, d'information véhicule et de communication, ainsi que les programmes de conduite. Lorsque le conducteur active les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Trail » et « Sand », il peut demander que soient affichés certains paramètres propres à la conduite en tout-terrain tels que la déclivité, l’inclinaison ou le blocage de différentiel sur le combiné d’instruments et sur l'écran média.

Le Pack ENERGIZING Plus offre beaucoup de confort. Il réunit de nombreux équipements Premium et comprend des sièges multicontours pour le conducteur et le passager avant, la climatisation des sièges pour le conducteur et le passager avant (avec chauffage et ventilation des sièges), le Pack Chauffage Confort, le Pack AIR-BALANCE (diffusion de parfum, ionisation et purification de l'air), ainsi que six programmes confort ENERGIZING et l'ENERGIZING COACH pour une présélection intelligente des programmes confort ENERGIZING adaptés à la situation de conduite et à la physiologie du conducteur. Autre élément inclus : l'éclairage d’ambiance avec des ambiances lumineuses spécifiques à chaque programme.

Confort et assistance du conducteur : une offre diversifiée

Le Pack Assistance à la conduite en option assiste le conducteur quand celui-ci modifie la vitesse, braque, change de file, et même en cas de risque de collision. Les éléments du pack sont les suivants : Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, Assistant de limitation de vitesse actif, Redémarrage automatique optimisé sur autoroutes, Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avec fonction fin de bouchon, Assistant directionnel actif, Assistant de changement de voie actif, Assistant d'arrêt d'urgence actif avec fonction SOS, Fonction couloir de passage pour les secours, Freinage d'urgence assisté actif, Fonction d’assistance au changement de direction et carrefour, Fonction de freinage d'urgence en fin d'embouteillage, Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement, Assistant de franchissement de ligne actif, Assistant d'angle mort actif, Avertisseur de sortie, PRE-SAFE® PLUS et Assistant de signalisation routière.

Le Pack Assistance à la conduite Plus offre un niveau maximal de confort et de sécurité. Il comprend en outre l'assistant d'encombrements actif qui assiste le conducteur dans les ralentissements et PRE-SAFE® Impulse latéral qui peut offrir une protection supplémentaire en cas de collision latérale.

Les principales caractéristiques en bref

* Les données sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont provisoires. Elles ont été déterminées par le Service Technique pour la procédure de certification conformément à la procédure WLTP et corrélées en valeurs NEDC. Une homologation du type CE et un certificat de conformité présentant les valeurs officielles ne sont pas encore disponibles. Des différences entre les données et les valeurs officielles sont possibles.

** Bridage électronique

Les points forts de la Mercedes-Benz GLE Coupé

• Le design extérieur met davantage l'accent sur l'élégance et la sportivité propres aux coupés.
• L'aérodynamisme corrigé réduit la traînée de 9 % par rapport au modèle précédent malgré une surface frontale analogue.
• Le train roulant comble toutes les attentes en termes de dynamisme et de confort, aussi bien sur route que hors route, grâce à la suspension pneumatique AIRMATIC et au train de roulement actif E-ACTIVE BODY CONTROL (qui fonctionne en 48 V) (en option). Son réglage est particulièrement dynamique, et la direction est plus directe que sur les autres modèles de la série.
• L'intérieur, au luxe moderne et empreint de sportivité, offre davantage d'espace et de confort que la version précédente.
• Le véhicule embarque la toute dernière génération du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), structuré de manière intuitive et caractérisé par une conception graphique de grande qualité.
• Les nouveaux moteurs diesel six-cylindres en ligne de Mercedes-Benz offrent beaucoup de couple et de confort.

Les points forts de la Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé

• Le moteur six cylindres en ligne AMG à double suralimentation et système EQ-Boost offre une puissance de 320 kW (435 ch) et un surcroît de puissance temporaire de 16 kW (22 ch). Par ailleurs, il intègre des fonctions hybrides comme le mode « roue libre ».
• La calandre propre à AMG, caractérisée par 15 lamelles verticales, permet au véhicule de se démarquer en termes de design.
• Train de roulement à suspension pneumatique RIDE CONTROL+ AMG avec stabilisation antiroulis électromécanique ACTIVE RIDE CONTROL AMG et amortissement piloté (réglable et adaptatif).
• DYNAMIC SELECT AMG avec sept programmes de conduite : chaussée glissante, Confort, Sport, Sport+, Individual, Trail et Sand.
• La transmission et le train de roulement de la Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé ont été spécialement adaptés aux performances caractéristiques d'AMG et aux développements du préparateur d'Affalterbach en matière de dynamisme.

Les nouvelles Mercedes-Benz GLE Coupé

Un coupé destiné à une clientèle exigeante

Le nouveau GLE Coupé est un nouvel exemple de la stratégie de Mercedes-Benz consistant à répondre de manière ciblée à tous les besoins de la clientèle du segment des SUV premium. Hier segment de niche plutôt restreint, le segment des SUC (SUV Coupé) est devenu une « tendance au sein de la tendance ». Pour le renouvellement de la famille des SUV premium, Mercedes-Benz revoit également le GLE Coupé sur de nouvelles bases techniques.

« Le GLE Coupé allie le caractère imposant d'un véhicule tout-terrain à la sportivité et l'élégance d'un coupé, sources d'émotions fortes », explique Gorden Wagener, le designer en chef de Daimler AG. « Le design épuré et sensuel et les proportions massives créent un style unique, empreint d'une forte personnalité ».

Comme le GLE et le GLS, le GLE Coupé, membre à part entière de la grande famille des SUV premium, est produit à Tuscaloosa, en Alabama. Au total, avec le GLA, le GLC, le GLC Coupé, la Classe G et le nouveau GLB, Mercedes-Benz propose aujourd'hui huit modèles de SUV. Représentant actuellement à peu près le tiers des ventes, les SUV constituent l'un des piliers majeurs de l'éventail de produits Mercedes-Benz et contribuent pour une large part à la croissance de la marque. Jusqu’ici, plus de six millions de clients ont opté pour un SUV Mercedes-Benz à l’échelle mondiale.

Le design extérieur : une personnalité musclée

Le nouveau GLE Coupé affiche des dimensions généreuses : 4 939 mm de long et 2 010 mm de large (soit respectivement 39 mm et 7 mm de plus que le modèle précédent). Par rapport à son prédécesseur, il a gagné 20 mm d'empattement mais reste plus court que le GLE (60 mm de moins), ce qui bénéficie non seulement à l'allure générale, mais aussi à la sportivité. Les proportions du modèle soulignent son dynamisme.

Vu de face, le véhicule combine des attributs de coupé incontestables et des caractéristiques de la famille des SUV Mercedes-Benz. La grille de calandre diamant, dotée d'une lamelle horizontale unique, rappelle les autres coupés de la gamme Mercedes-Benz. Les évidements de la lamelle, quant à eux, évoquent le caractère de SUV, tout comme la protection anti-encastrement en chrome brillant de la jupe avant. Sur l'AMG Line, la calandre s'élargit dans le bas en forme de A et les pastilles de la grille de calandre diamant sont chromées.

Les phares, quant à eux, sont entièrement à LED (de série).

Le pare-brise, davantage incliné, donne au véhicule une allure plus dynamique et s'accorde mieux avec la ligne de toit plongeante ; il crée une harmonie tout en élégance. Les flancs situés juste en dessous sont sciemment épurés et lisses, ce qui met parfaitement en valeur les grandes roues (20 à 22 pouces) qui, en largeur, vont jusqu'au ras des ailes. Le plateau marchepied, de même que les « claddings » en plastique des passages de roue (de série), soulignent le caractère de SUV.

A l'arrière, le dynamisme procuré par la ligne de coupé est particulièrement net. A la base des montants C, au-dessus des flancs lisses, on trouve des épaulements larges qui prennent naissance sur les portes arrière et qui englobent les feux arrière. Ces épaulements donnent au GLE Coupé une allure imposante : ils soulignent la largeur de l'arrière, d'autant plus qu'ils sont associés à des feux fins et étirés. Ces feux exclusifs, réalisés en deux parties, reprennent le design diurne et nocturne des feux arrière des SUV Mercedes-Benz, qui se distinguent par des blocs arrondis et minces. La transition fluide entre le hayon et le pare-chocs, la plaque d'immatriculation apposée sur le pare-chocs (au-dessus de la protection anti-encastrement en chrome brillant) ainsi que les sorties d'échappement intégrées parachèvent la synthèse entre coupé et SUV.

Le design intérieur : un coupé généreux

L'intérieur du nouveau GLE Coupé présente de nombreux points communs avec les autres modèles de la nouvelle famille de SUV premium, avec un accent très net sur l'aspect sportif. Parmi les éléments familiers, on retrouve un poste de conduite moderne intégrant deux grands écrans de 12,3 pouces/31,2 cm, de même qu'une planche de bord caractérisée par des formes marquantes, par une conception horizontale, par un insert décoratif assurant une séparation visuelle entre le haut et le bas et, enfin, par une transition fluide avec les contre-portes. Plusieurs notes sportives viennent s'y ajouter, notamment des sièges sport au très bon maintien latéral (de série) et un nouveau volant sport gainé de cuir Nappa (également de série sur le coupé).

Le caractère de SUV est mis en valeur par une console centrale haute, où les poignées de maintien dominent la vue d'ensemble. La conception et la réalisation haut de gamme de l'intégralité des surfaces et des éléments, de même que l'ergonomie convaincante, donnent une image de modernité et de luxe. Bien entendu, il existe de nombreuses possibilités de personnalisation, notamment en ce qui concerne le choix des décors et des matériaux. Sur le GLE Coupé, ces derniers donnent dans un registre encore plus sportif, tout en présentant le caractère qualitatif et artisanal de vrais produits de luxe. Parmi les exclusivités du coupé figurent des garnitures de siège en cuir/cuir Nappa et des panneaux de porte bicolores.

L'espace intérieur : sportif mais confortable

Sciemment plus fuyante que celle du GLE, la ligne de carrosserie du coupé quatre portes n'en offre pas moins nettement plus d'espace que sur le modèle précédent : elle permet à cinq passagers de prendre place en tout confort. Bien que l'empattement soit inférieur de 60 mm à celui du GLE SUV, il est supérieur de 20 mm à celui du coupé précédent, et cela bénéficie au confort d'assise, notamment à l'espace dévolu aux jambes. Même les dimensions des accès ont été revues à la hausse (35 mm de plus). A de nombreux égards, le dernier-né apporte des améliorations en termes de dimensions intérieures, ce qui se traduit par une sensation d'espace nettement plus importante. En ce qui concerne les rangements, la capacité totale passe à 40 litres. Bref, malgré des lignes sportives destinées à affiner la silhouette, le confort n'a pas été oublié. La visibilité est désormais meilleure de tous côtés et le toit ouvrant panoramique (en option) est également plus grand.

Le coffre se montre généreux dès la configuration normale (655 litres). Dans cette configuration, le chargement est dissimulé par un cache-bagages pliant et amovible fixé par des aimants. Une fois rabattu, le dossier arrière fractionnable (40/20/40) permet d'agrandir le coffre de manière très nette (jusqu'à 1 790 litres, soit 70 litres de plus que sur le modèle précédent et un véritable record sur le segment). En cas de besoin, il est possible de disposer d'une surface de chargement plane de plus de deux mètres de long et de 1 080 mm de large au minimum, soit respectivement 87 mm et 72 mm de mieux que sur le modèle précédent. Coupé oblige, le seuil de chargement est plus haut que celui du SUV conventionnel mais, là encore, le nouveau GLE Coupé fait mieux que son prédécesseur (60 mm de moins). Avec le système AIRMATIC (de série), il suffit même d'une simple pression sur une touche pour abaisser l'arrière de 50 mm supplémentaires.

A découvrir absolument : Mercedes-Benz User Experience

Le GLE Coupé propose la toute dernière génération du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Les informations présentées sur les écrans haute définition grand format du combiné d’instruments et de l’écran média sont très faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’œil grâce à des graphismes brillants d’une grande qualité visuelle.

La fameuse commande vocale et la faculté d'apprentissage de MBUX font naturellement partie des fonctionnalités, au même titre qu'un grand choix d'options de confort et d'applications qui peuvent être intégrées à MBUX ou gérées par ce biais.

De la musique en streaming, y compris avec Amazon

Dans le courant de l'année 2020, Mercedes-Benz intègrera le service de musique en streaming Amazon Music sur ses nouveaux modèles de SUV. Si le client possède un compte Amazon Music, il pourra recevoir sa musique à bord du véhicule par l'intermédiaire du service Mercedes me « Musique en ligne ». La commande tactile et la commande vocale permettront de lire des titres un par un, des listes de lecture ou de la musique d'un genre précis. Les personnes inscrites à Amazon Prime auront accès à deux millions de titres. Avec « Amazon Music Unlimited », l'offre s'élèvera à cinquante millions. Par ailleurs, le service de musique en streaming TIDAL restera proposé.

De puissants moteurs six-cylindres pour l'Europe

La palette de motorisations de la nouvelle Mercedes-Benz GLE Coupé indique très clairement les ambitions du véhicule : la sportivité et le plaisir de conduite. A la date de commercialisation, les motorisations de base ne seront rien de moins que des moteurs turbodiesel six cylindres en ligne, au couple confortable.

Les deux GLE Coupé à motorisation diesel seront animés par l'OM 656, le six cylindres en ligne de la famille de moteurs actuelle. Celui-ci sera disponible en deux puissances : le modèle GLE Coupé 350 d 4MATIC développera 272 ch (200 kW) et 600 Nm (consommation de carburant en cycle mixte : 8,0-7,5 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 211-197 g/km)^[1], tandis que le modèle GLE Coupé 400 d 4MATIC déploiera 330 ch (243 KW) et 700 Nm (consommation de carburant en cycle mixte : 8,0-7,5 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 212-198 g/km)¹. Quel que soit le modèle, le puissant moteur respectera la norme Euro 6d, y compris dans les conditions très strictes de la procédure d'essai des émissions en conditions de conduite réelles (RDE, phase 2).

Comment cela est-il possible ? Grâce, entre autres, à l'adjonction dans le système d'échappement du GLE Coupé d'un catalyseur à réduction sélective (SCR) doté d'un système de neutralisation des émissions à l'ammoniac. Cela permet une adaptation encore accrue du dosage de l'agent de réduction AdBlue^® au comportement de marche car tout éventuel excédent d'ammoniac continue d'être éliminé dans le deuxième catalyseur SCR.

La technologie de propulsion : beaucoup de sportivité dès l'équipement de série

La transmission de la force motrice obéit à une seule devise : « Torque on Demand », autrement dit « du couple à la demande ». En aval de la boîte de vitesses automatique 9G‑TRONIC, toutes les variantes du nouveau GLE Coupé disposent de série d'une boîte de transfert qui intègre un embrayage multidisque piloté par électronique. Celui-ci permet de moduler la répartition du couple entre les essieux de manière variable selon un rapport de 0 à 100 % (Torque on Demand). En virage, il est possible de corriger précisément le couple d'embardée (sous-virage ou survirage), ce qui améliore l'agilité du véhicule, à laquelle contribue également l'empattement court.

Le train roulant : AIRMATIC ou E-ACTIVE BODY CONTROL au choix

De série, le véhicule propose une suspension pneumatique AIRMATIC encore optimisée, caractérisée par un réglage sportif. L'amortissement piloté (réglable et adaptatif) fait appel à un ensemble complexe de capteurs et d'algorithmes pour adapter la loi d'amortissement en temps réel en fonction de l'état de la chaussée et de la situation de conduite. Par ailleurs, la suspension pneumatique maintient le véhicule au même niveau indépendamment de la charge et permet de moduler la garde au sol selon la vitesse ou la situation, soit automatiquement, soit par pression sur une touche.

Pour parfaire encore le tout, il est possible d'opter pour le train de roulement E-ACTIVE BODY CONTROL (en option), qui est combiné à la suspension pneumatique AIRMATIC. Il s’agit du seul système à pouvoir réguler les forces de suspension et d’amortissement de manière individuelle à chaque roue. Cela contrecarre non seulement les mouvements de roulis, mais aussi le tangage et les mouvements verticaux. En association avec le système ROAD SURFACE SCAN et la fonction d'inclinaison dans les virages CURVE, le train de roulementE-ACTIVE BODY CONTROL permet de réaliser la synthèse entre confort et tenue de route et souligne l'ambition de Mercedes-Benz de proposer le train de roulement de SUV le plus intelligent du monde.

E-ACTIVE BODY CONTROL est disponible en option et fonctionne avec une tension de 48 volts. Sur les routes en mauvais état, le système est même en mesure de récupérer de l’énergie électrique de sorte à diviser sa consommation d’énergie pratiquement par deux par rapport au précédent système installé sur la Classe S. Le système hydropneumatique génère des forces dynamiques qui se superposent à celles de la suspension pneumatique pour soutenir et amortir activement la carrosserie du véhicule, notamment en cas d’accélération transversale ou longitudinale, voire en cas de conduite sur revêtement irrégulier.

Les systèmes d’assistance à la conduite : une aide plus efficace, notamment dans les embouteillages

Le nouveau GLE Coupé bénéficie des systèmes d'assistance à la conduite Mercedes-Benz de toute dernière génération, qui misent sur la coopération avec le conducteur. Il en résulte un très haut niveau de sécurité active. De série, le nouveau GLE Coupé dispose du freinage d'urgence assisté actif, qui permet de prévenir les collisions, y compris avec les piétons qui traversent.

Plusieurs fonctions Intelligent Drive, qui comptent parmi les plus performantes du marché, y compris en dehors du segment des SUV, peuvent être commandées en option. Parmi ces fonctions figurent l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, avec adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire. Quand le conducteur active cet assistant, le GLE Coupé est en mesure de réagir aux informations de LiveTraffic et, dans l'idéal, de repérer les entraves à la circulation avant même que le conducteur, le radar ou la caméra ne les détecte. Lorsque le système détecte un embouteillage, la vitesse du véhicule est réduite préventivement à 100 km/h environ, à moins que le conducteur n’en décide autrement de manière active.

Dans les embouteillages sur autoroute, l'assistant d'encombrements actif est capable de s'appuyer sur les marquages au sol et de gérer les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité dans une large mesure, jusqu'à une vitesse de 60 km/h environ. Le redémarrage du véhicule peut être déclenché automatiquement jusqu’à une minute après arrêt total de celui-ci. Sur les routes à plusieurs voies, l'assistant directionnel actif peut aider le conducteur à s'écarter pour laisser passer les secours grâce à la fonction de voie d'urgence. Sur autoroute, le véhicule circulant à une vitesse inférieure à 60 km/h s’oriente, comme dans un essaim, par rapport aux véhicules qui l’entourent et aux marquages au sol détectés. S'il n'en détecte pas, le GLE Coupé s'oriente par rapport au véhicule qui le précède.

[1] Les valeurs indiquées sont les « valeurs de CO₂ NEDC » mesurées au sens de l’art. 2, al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs. Une valeur plus élevée peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul de la taxe automobile.

Un athlète dynamique pour d'innombrables terrains

Affalterbach. La nouvelle Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé (consommation de carburant en cyclemixte : 9,3 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 212 g/km)^[1] allie élégance et des performances exceptionnelles à des aptitudes tout-terrain et un design dynamique. Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres délivrant 435 ch (320 kW) avec technologie 48 V, la transmission intégrale entièrement variable 4MATIC+ Performance AMG, la boîte automatique à 9 rapports SPEEDSHIFT TCT 9G AMG et l'empattement plus court de 60 mm par rapport à la version SUV garantissent au véhicule une agilité impressionnante. Le plus en termes de dynamique de marche est à mettre au compte des programmes de conduite spécifiques AMG et du train roulant à suspension pneumatique RIDE CONTROL+ AMG avec stabilisation antiroulis électromécanique ACTIVE RIDE CONTROL AMG. La grille de calandre AMG souligne visuellement l'appartenance à la famille de modèles AMG. Le coupé Performance offre par ailleurs tous les avantages d'un SUV Mercedes : beaucoup de place pour les occupants et les bagages, de nombreux équipements de sécurité, une motricité irréprochable même sur sol mouillé ou sablonneux et en conditions hivernales.

« Le nouveau GLE 53 4MATIC+ Coupé enrichit notre famille de SUV avec encore plus de style et d'élégance, tout en arborant les insignes AMG caractéristiques tels que notre grille de calandre spécifique. Sa séduisante silhouette de coupé dissimule une technologie de train de roulement aboutie et notre moteur six cylindres en ligne puissant et efficient avec technologie 48 V. Les deux éléments sont synonymes d'expérience de conduite fascinante grâce à une dynamique longitudinale et transversale hors pair », déclare Tobias Moers, président de la direction de Mercedes-AMG GmbH.

Le design extérieur – expressif, performant et dynamique

Le langage formel du design extérieur incarne la Driving Performance typique d'AMG. L'appartenance à la famille de modèles AMG est reconnaissable au premier regard grâce à la grille de calandre spécifique AMG. La silhouette de coupé à la fois séduisante et raffinée se traduit par une allure racée et souligne par ses lignes la passion de la performance. Une impression encore renforcée par un capot orné de bossages imposants. D'élégants détails tels que l’étoile à double cerclage, les projecteurs effilés et la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant proéminente accentuent le design affûté.

La jupe avant AMG arbore des détails spécifiques tels que des prises d'air extérieures sport marquantes avec deux lamelles chromées argentées et des ailettes noires de chaque côté. Les lamelles des prises d’air extérieures, la baguette décorative de la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant ainsi que le splitter avant sont traités dans un ton chromé argenté. Les protections de bas de caisse AMG et le déflecteur du hayon sont proposés dans le ton carrosserie. Les élargisseurs d'ailes permettent de loger des roues grand format – chaussées de série de jantes alliage 22 pouces avec inscription AMG.

La jupe arrière redessinée avec détails spécifiques AMG tels que le diffuseur marquant et la baguette décorative chromée argentée souligne l'effet de largeur. Le système d'échappement AMG spécial avec deux doubles sorties d'échappement rondes chromées brillantes complète le look racé sport. Le Pack Sport Black AMG en option offre d'autres possibilités de personnalisation. Il comprend un vitrage isolant teinté foncé, un splitter avant, des inserts décoratifs sur la jupe avant, le diffuseur et les prises d’air extérieures, des boîtiers de rétroviseur, des entourages de vitres et des sorties d’échappement traités dans un ton noir très élégant.

Le design intérieur – élégance dynamique et robustesse esthétique

Le design et les caractéristiques tactiles spécifiques à la marque sont également déclinés dans l'habitacle haut de gamme. Des touches de couleur caractéristiques telles que les surpiqûres rouges sur les garnitures et les ceintures de sécurité rouges créent une atmosphère résolument sport avec une note dynamique exclusive. Les sièges AMG dotés de série de garnitures en cuir noir offrent un maintien latéral optimisé et arborent un graphisme spécifique AMG avec plaquette « AMG » sur les dossiers avant.

Les équipements intérieurs et les éléments de commande spécifiques AMG confèrent au poste de conduite l'atmosphère typique de la marque et contribuent à une maniabilité sportive et précise. Le volant AMG de toute dernière génération à 3 branches avec palettes de changement de vitesse en aluminium séduit par un maniement ergonomique adapté de manière optimale au conducteur. Outre le pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, l'allure sportive est soulignée par les baguettes décoratives et les tapis de sol noirs avec inscription « AMG ».

Pour accroître encore les possibilités de personnalisation, le client peut opter notamment pour différentes garnitures en cuir ou similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA et un choix d’inserts décoratifs haut de gamme. Les inserts décoratifs AMG en carbone confèrent à l’habitacle une touche de sportivité particulière.

Agile et précise : la stabilisation antiroulis ACTIVE RIDE CONTROL AMG

Développé à Affalterbach, le tout nouveau train roulant à suspension pneumatique ACTIVE RIDE CONTROL AMG+ génère des sensations au volant caractérisées par un confort longue distance élevé, une grande agilité, un comportement neutre en virage et une motricité maximale.

Pour atteindre le niveau de dynamisme élevé propre aux modèles AMG, une nouvelle fonction joue un rôle essentiel, à savoir une stabilisation antiroulis active ACTIVE RIDE CONTROL AMG s’appuyant sur deux actionneurs électromécaniques indépendants aux essieux avant et arrière. Le système contribue non seulement à réduire les mouvements de roulis en virage, mais aussi à réguler avec plus de précision le comportement autovireur et les alternances de charge. De plus, il accroît le confort routier en ligne droite étant donné qu’il gomme notamment les sollicitations dues aux irrégularités unilatérales de la chaussée. Les mouvements de la carrosserie peuvent être adaptés activement et de manière optimale à la situation pour une expérience de conduite encore plus intense.

La réponse nettement plus immédiate du système est un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques conventionnels. La régulation AMG est ainsi capable de modifier le comportement jusqu’à mille fois par seconde. Le rythme de détection d’état est ainsi de l’ordre du millième de seconde seulement. A cela s’ajoute le faible poids des composants par rapport aux solutions classiques.

Pour une sportivité accrue : la suspension pneumatique à amortissement réglable en continu

La suspension pneumatique RIDE CONTROL AMG+ avec paramétrage suspension-amortissement sport et réglage de l’amortissement adaptatif ADS+ (Adaptive Damping System) permet d’associer également un excellent comportement dynamique à un grand confort de roulement. La courbe caractéristique d’amortissement peut être présélectionnée sur trois niveaux baptisés « Comfort », « Sport » et « Sport+ », pour offrir une plus grande marge de manœuvre entre confort élevé sur longs trajets et dynamisme sportif. A cela s’ajoutent deux paramétrages spécifiques à la conduite en tout-terrain dénommés « Trail » (piste) et « Sand » (sable).

Grâce au correcteur d’assiette intégral pneumatique, le GLE 53 4MATIC+ Coupé conserve en toute situation un niveau constant, quelle que soit la charge. A noter que l’assiette est systématiquement abaissée de 15 mm avec les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Sport » et « Sport+ ». L’assiette est également surbaissée de 15 mm avec le programme « Comfort » à partir d’une vitesse de 120 km/h. Cela contribue à réduire la résistance à l’air et, par voie de conséquence, la consommation de carburant. Par ailleurs, l’abaissement du centre de gravité améliore la tenue de route du véhicule. Pour accroître la garde au sol sur chaussée dégradée ou sur des rampes, l’assiette peut être relevée de 55 mm maxi par simple pression sur une touche et ce, à l’arrêt comme pendant la marche, jusqu'à 70 km/h, lorsque le moteur tourne.

Maniabilité optimale : la direction sport et le système de freinage hautes performances

La direction paramétrique sport électromécanique se distingue par une démultiplication variable. Elle séduit par sa réponse directe et précise. De plus, son assistance peut être paramétrée selon deux profils (« Comfort » et « Sport »). En fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné, la courbe caractéristique correspondante est modifiée automatiquement. Elle peut néanmoins être adaptée à tout moment aux souhaits du conducteur grâce au programme « Individual ».

Le système de freinage hautes performances, généreusement dimensionné, assure un freinage fiable et rapide du coupé hautes performances, également lorsque celui-ci est lourdement chargé. A l’avant, le véhicule est équipé de disques intégraux perforés et ventilés de 400 mm de diamètre ainsi que d’étriers fixes à 2 pistons peints en argent et rehaussés d’un monogramme AMG noir. A l’arrière, on retrouve des disques intégraux ventilés de 345 mm de diamètres combinés à des étriers flottants à 1 piston.

Le six cylindres à double suralimentation

La base de la dynamique de marche typique d'AMG n’est autre que le moteur électrifié de 3 litres à double suralimentation via un turbocompresseur et un compresseur additionnel électrique. Le six cylindres en ligne délivre 435 ch (320 kW) pour un couple maxi de 520 Nm. Son alterno-démarreur EQ Boost fournit ponctuellement un surcroît de puissance de 22 ch (16 kW) et un gain de couple de 250 Nm tout en alimentant le réseau de bord 48 V.

Implanté entre le moteur et la boîte de vitesses, l’alterno-démarreur EQ Boost réunit un démarreur et un alternateur dans un moteur électrique performant. Cette innovation, de même que la suralimentation intelligente avec compresseur additionnel électrique (eZV) et turbocompresseur sur échappement, poursuivent le même objectif : accroître les performances et le dynamisme chers aux modèles AMG tout en abaissant la consommation et les émissions polluantes. Le GLE 53 4MATIC+ Coupé est propulsé de 0 à 100 km/h en 5,3 s seulement, sa vitesse maxi étant bridée électroniquement à 250 km/h.

Gain de puissance grâce au compresseur additionnel électrique et au réseau de bord 48 V

Le compresseur additionnel électrique intervient instantanément pour générer une pression de suralimentation élevée jusqu’à ce que le gros turbocompresseur sur échappement s’active à son tour. Le moteur de 3,0 litres réagit ainsi de façon extrêmement spontanée et offre une réponse ultra dynamique sans « trou du turbo ». Autre bonus : la grande régularité de marche du six cylindres en ligne.

L’alterno-démarreur EQ Boost est capable de beaucoup plus puisqu’il alimente également le réseau de bord en 48 V. Le réseau 12 V conventionnel est également alimenté par le nouveau réseau, au moyen d’un convertisseur CC/CC. Grâce à la batterie de 48 V, la capacité générale des batteries augmente pour offrir une plus grande quantité d’énergie électrique au véhicule. Autre avantage : à puissance égale, les courants sont divisés par quatre. Ainsi, il est possible d’utiliser des câbles plus fins et plus légers, ce qui contribue indirectement aux économies de carburant. Le réseau 12 V, toujours disponible, alimente les consommateurs tels que l’éclairage, le poste de conduite, les affichages de l’infodivertissement et les calculateurs.

Efficience élevée : l’alterno-démarreur EQ Boost

L’alterno-démarreur EQ Boost est un élément central du réseau 48 V. Outre son rôle de générateur électrique, il assure également des fonctions hybrides. Il est donc possible de réaliser des économies de consommation, auparavant permises avec la seule technologie hybride à haute tension. La régulation du ralenti intervient, elle aussi, pour la première fois au niveau de l’alterno-démarreur EQ Boost.

Parmi les fonctions hybrides figurent le booster, la récupération, le décalage du point de charge, la poussée et le redémarrage quasiment imperceptible du moteur avec la fonction Start/Stop.

L’entraînement par courroie des organes auxiliaires ayant été supprimé à l’avant du moteur, la longueur du nouveau six cylindres est aussi nettement réduite par rapport aux six cylindres en ligne conventionnels, créant ainsi de la place pour un post-traitement particulièrement efficient des gaz d’échappement. Seul le filtre à particules fait encore partie du système de dépollution logé dans le soubassement.

Le système d’échappement Performance AMG commutable livrable en option permet de vivre une expérience acoustique unique. Les volets d’échappement à réglage variable offrent la possibilité de modifier la sonorité du véhicule par simple pression sur une touche. Selon le programme de conduite, les caractéristiques sonores passent de la discrétion à une forte charge émotionnelle.

Motricité maximale : la transmission intégrale entièrement variable 4MATIC+

Le nouveau GLE 53 4MATIC+ Coupé est équipé de la transmission intégrale entièrement variable 4MATIC+ Performance AMG qui lui procure une motricité maximale et un dynamisme exceptionnel. Le pilotage intelligent associe l’entraînement permanent des roues arrière à un entraînement variable des roues avant et calcule en continu le meilleur rapport de répartition du couple en fonction de la situation et des souhaits du conducteur. Outre la motricité, la transmission intégrale contribue ainsi à améliorer la dynamique transversale et longitudinale de la voiture. Résultat : une accélération encore plus puissante départ arrêté et une force motrice optimale, y compris dans les virages, ainsi que sur sol glissant.

Dynamisme et émotions encore accrus : 9G SPEEDSHIFT TCT AMG

La boîte automatique à 9 rapports SPEEDSHIFT TCT AMG (TCT = Torque-Clutch Transmission) passe les rapports à la vitesse de l’éclair pour offrir des sensations riches en émotions à chaque changement de rapport. Cette boîte est paramétrée de manière optimale en fonction du moteur pour offrir l'agilité au démarrage chère aux modèles AMG et une réactivité maximale, que les changements de rapport s'effectuent automatiquement ou manuellement via les palettes de commande de boîte au volant. Tout changement de rapport vers le haut ou vers le bas est directement exécuté. La boîte se montre encore plus spontanée lorsque le programme « Sport+ » a été sélectionné ainsi qu’en mode manuel. Les rétrogradages multiples permettent des sprints intermédiaires fulgurants.

Electronique de commande intelligente : DYNAMIC SELECT AMG

Le GLE 53 4MATIC+ Coupé dispose de sept programmes de conduite : les modes « Chaussée glissante », « Comfort », « Sport », « Sport+ » et « Individual » sont complétés de deux possibilités de paramétrage spécifiques à la conduite en tout-terrain baptisées « Trail » et « Sand ». Pour ce faire, DYNAMIC SELECT AMG adapte des paramètres essentiels tels que la réponse du moteur et de la boîte de vitesses, la courbe caractéristique de la direction, l’amortissement du train de roulement ou la sonorité. Les programmes sont sélectionnés via le basculeur sur la console centrale ou les touches au volant AMG (option) et visualisés sur le combiné d’instruments, ainsi que sur l’écran multimédia.

• « Chaussée glissante » : programme adapté de manière optimale aux caractéristiques des chaussées glissantes avec une réduction de puissance et une courbe de couple aplatie pour des sensations de conduite axées sur la stabilité.
• « Comfort » : conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, notamment en montant les rapports rapidement. Réglage du train de roulement et de la direction privilégiant le confort.
• « Sport » : comportement à dominante sportive, caractérisé par une réaction plus spontanée aux mouvements de la pédale d’accélérateur, des temps de passage plus brefs, un rétrogradage plus précoce et des sensations délibérément accentuées au passage des rapports grâce au double débrayage. Réglage plus dynamique du train de roulement et de la direction.
• « Sport + » : dominante sportive poussée à l’extrême, avec des accélérations plus vives, une sonorité renforcée au double débrayage, et des interventions ciblées sur le couple lors de la montée des rapports, avec désactivation de certains cylindres pour optimiser les temps de passage. Régime de ralenti plus élevé autorisant un démarrage plus rapide. Réglage du train de roulement, de la direction et de la chaîne cinématique encore plus dynamique.
• « Individual » : adaptation individuelle de la transmission, de la boîte de vitesses, de DYNAMICS AMG, du train de roulement et du système d’échappement.
• « Trail » : conduite sécurisée avec un niveau de performance maximal sur les sols meubles, boueux ou glissants.
• « Sand » : paramétrage sport pour la meilleure adhérence possible et une excellente précision de pilotage sur les pistes sablonneuses ou dans les dunes de sable.

La régulation du comportement dynamique DYNAMICS AMG est intégrée aux programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. En modes « Basic », « Advanced » et « Pro », elle influe par exemple sur les stratégies de régulation de l’ESP^® (Elektronisches Stabilitäts-Programm ou correcteur électronique de trajectoire) ou de la transmission intégrale. Sur la base des actions du conducteur et des informations enregistrées par des capteurs, le pilotage intelligent anticipe le comportement attendu du véhicule. Le choix s’étend d’un comportement axé sur une stabilité maximale à un comportement ultra dynamique. Les programmes de conduite tout-terrain « Trail » et « Sand » sont complétés de deux modes « Traction » et « Slide » lorsque l’ESP^® est désactivé.

Avec affichages AMG spécifiques : le système d’infodivertissement MBUX

Le tout nouveau système de commande et d’affichage MBUX est installé de série sur le GLE 53 4MATIC+ Coupé où il offre de nombreux contenus spécifiques AMG. Le poste de conduite Widescreen fusionne le combiné d’instruments et l’écran tactile multimédia pour ne faire plus qu’un. De nombreuses fonctions peuvent être pilotées également via la commande vocale intelligente « Hey Mercedes ».

Le combiné d’instruments intègre un certain nombre de détails spécifiques tels que le menu de démarrage AMG et quatre styles d’affichage baptisés « Classique », « Sport », « Supersport » (exclusivité AMG) et « Discret » sélectionnables à la demande. Lorsque le conducteur active les programmes de conduite DYNAMIC SELECT spécifiques AMG « Trail » et « Sand », il peut demander que soient affichés certains paramètres propres à la conduite en tout-terrain tels que la déclivité, l’inclinaison ou la hauteur d’assiette sur le combiné d’instruments. La console centrale comporte des basculeurs pour l’affichage et la commande des programmes de conduite, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de l’ESP^® et du système d’échappement.

Une parfaite prise en main : le volant Performance AMG

Le volant Performance AMG en cuir Nappa noir avec surpiqûre rouge contrastée et marquage 12h de couleur rouge se distingue par une fonctionnalité maximale alliée à une prise en main haut de gamme et une ergonomie parfaite. Outre les palettes de commande de boîte en aluminium, il se démarque par ses touches Touch-Control à commande intuitive. Le système d’infodivertissement peut ainsi être commandé intégralement par des mouvements de balayage des doigts.

De toutes nouvelles touches au volant viennent parfaire la dotation de série en proposant un sélecteur avec visuel intégré sous la branche droite du volant et deux touches avec visuel couleur positionnées l’une au-dessus de l’autre sous la branche gauche du volant. Elles permettent de commander directement sur le volant, et donc à portée de main, les programmes de conduite AMG et d'autres fonctions AMG.

L'ingénieur de course personnel : TRACK PACE AMG

Grâce au TRACK PACE AMG, MBUX s’enrichit d’un ingénieur virtuel qui permet d’enregistrer et d’analyser en détail jusqu’à 80 paramètres spécifiques au véhicule ainsi que des temps réalisés sur des circuits fermés hors de l’espace public. Nombre de ces valeurs sont affichables sur demande sur le poste de conduite Widescreen ou l’affichage tête haute en temps réel (de série). A l’issue de la séance de pilotage, le conducteur peut analyser ses performances en s’appuyant sur les données disponibles, ce qui lui permet de s’améliorer si nécessaire. Il est également possible de mesurer et de sauvegarder les valeurs d'accélération et de freinage (par exemple, 0-100 km/h, ¼ mile,100-0 km/h).

Le conducteur peut enregistrer lui-même des circuits fermés ou ouverts et mémoriser les informations pour des enregistrements futurs. TRACK PACE AMG utilise un nouvel algorithme pour déterminer avec le plus de précision possible la position du véhicule. Le système peut même détecter si la voiture quitte le circuit ou prend un chemin de traverse. Il exploite à cet effet les données GPS, complétées par les informations fournies par les capteurs embarqués (accélération, gyroscope, angle de braquage, vitesse de rotation des roues).

L’application pour smartphone additionnelle permet d’ajouter à TRACK PACE AMG d’autres fonctions sur ces circuits telles qu’une fonction d’enregistrement vidéo du trajet et des possibilités de personnalisation des vidéos et photos enregistrées ainsi qu’une fonction de partage des expériences sur les réseaux sociaux.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

* Valeurs calculées d’après la méthode de mesure prescrite.Il s’agit de valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l’art. 2 nº 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153.Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.** bridage électronique

[1] Valeurs calculées selon la méthode de mesure prescrite. Il s’agit des valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l’art. 2, al. 1, du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

Moteur six cylindres en ligne

Le six cylindres en ligne délivre 320 kW (435 ch) pour un couple maxi de 520 Nm. Son alterno-démarreur EQ Boost fournit ponctuellement un surcroît de puissance de 16 kW (22ch) et un gain de couple de 250 Nm tout en alimentant le réseau de bord 48 V.

Implanté entre le moteur et la boîte de vitesses, l’alterno-démarreur EQ Boost réunit un démarreur et un alternateur dans un moteur électrique performant. Cette innovation, de même que la suralimentation intelligente avec compresseur additionnel électrique (eZV) et turbocompresseur sur échappement, poursuivent le même objectif : accroître les performances et le dynamisme chers aux modèles AMG tout en abaissant la consommation et les émissions polluantes. Et cela fonctionne : le GLE 53 4MATIC+ est catapulté de zéro à 100 km/h en 5,3 s, sa vitesse maxi étant bridée électroniquement à 250 km/h.

Un compresseur additionnel électrique pour augmenter la pression

Le compresseur additionnel électrique intervient instantanément pour générer une pression de suralimentation élevée jusqu’à ce que le gros turbocompresseur sur échappement s’active à son tour. Le moteur de 3,0 litres réagit ainsi de façon extrêmement spontanée et offre une réponse ultra dynamique sans « trou du turbo ». Autre bonus : la grande régularité de marche du six cylindres en ligne.

Electrisant : le réseau de bord 48 V

L’alterno-démarreur EQ Boost est capable de beaucoup plus puisqu’il alimente également le réseau de bord en 48 V. Le réseau 12 V conventionnel est également alimenté par le nouveau réseau, au moyen d’un convertisseur CC/CC. Grâce à la batterie de 48 V, la capacité générale des batteries augmente pour offrir une plus grande quantité d’énergie électrique au véhicule. Autre avantage : à puissance égale, les courants sont divisés par quatre. Ainsi, il est possible d’utiliser des câbles plus fins et plus légers, ce qui contribue indirectement aux économies de carburant. Le réseau 12 V, toujours disponible, alimente les consommateurs tels que l’éclairage, le poste de conduite, les affichages de l’infodivertissement et les calculateurs.

Un composant hybridable : l’alterno-démarreur EQ Boost

L’alterno-démarreur EQ Boost est un élément central du réseau 48 V. Outre son rôle de générateur électrique, il assure également des fonctions hybrides. Il est donc possible de réaliser des économies de consommation, auparavant permises avec la seule technologie hybride à haute tension. La régulation du ralenti intervient, elle aussi, pour la première fois au niveau de l’alterno-démarreur EQ Boost.

Parmi les fonctions hybrides figurent l’assistance à l’accélération avec un surcroît de puissance de 16 kW et de couple de 250 Nm, la récupération d’énergie, le décalage du point de charge, le mode croisière et le redémarrage quasi imperceptible du moteur lié à la fonction Start/Stop.

L’entraînement par courroie des organes auxiliaires ayant été supprimé à l’avant du moteur, la longueur du nouveau six cylindres est aussi nettement réduite par rapport aux six cylindres en ligne conventionnels, créant ainsi de la place pour un post-traitement particulièrement efficient des gaz d’échappement. Seul le filtre à particules fait encore partie du système de dépollution logé dans le soubassement.

Le système d’échappement Performance AMG commutable livrable en option permet de vivre une expérience acoustique unique. Les volets d’échappement à réglage variable offrent la possibilité de modifier la sonorité du véhicule par simple pression sur une touche. Selon le programme de conduite, les caractéristiques sonores sont modulées, d’une optimisation du confort tout en retenue à une charge émotionnelle maximale.

Des passages de rapport instantanés : 9G SPEEDSHIFT TCT AMG

La boîte automatique à 9 rapports SPEEDSHIFT TCT AMG (TCT = Torque-Clutch Transmission) passe les rapports très rapidement. Cette boîte est paramétrée de manière optimale en fonction du moteur pour offrir l’agilité au démarrage chère aux modèles AMG et une réactivité maximale. Les changements de rapport s’effectuent automatiquement ou manuellement via les palettes de commande de boîte au volant. Tout changement de rapport vers le haut ou vers le bas est directement exécuté. La boîte se montre encore plus spontanée lorsque le programme « Sport+ » a été sélectionné ainsi qu’en mode manuel. Les rétrogradages successifs permettent des accélérations intermédiaires franches, la fonction de double débrayage rendant les passages de rapports encore plus intenses sur le plan acoustique.

Une adhérence parfaite : la transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG

Le nouveau GLE 53 4MATIC+ est équipé de la transmission intégrale à répartition entièrement variable du couple 4MATIC+ Performance AMG qui lui procure une motricité maximale et un dynamisme exceptionnel. Le pilotage intelligent associe l’entraînement permanent des roues arrière à un entraînement variable des roues avant et calcule en continu le meilleur rapport de répartition du couple en fonction de la situation et des souhaits du conducteur. Outre la motricité, la transmission intégrale contribue ainsi à améliorer la dynamique transversale et longitudinale de la voiture. Résultat : des accélérations encore plus puissantes départ arrêté et lors des sprints intermédiaires.

Insensible au roulis : le train de roulement ACTIVE RIDE CONTROL AMG

Développé à Affalterbach, le tout nouveau train de roulement ACTIVE RIDE CONTROL AMG basé sur la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ génère des sensations au volant caractérisées par une grande agilité, un comportement neutre en virage et une motricité optimale. Pour atteindre le niveau de dynamisme élevé propre aux modèles AMG, une nouvelle fonction joue un rôle essentiel, à savoir une stabilisation anti-roulis active s’appuyant sur deux actionneurs électromécaniques indépendants aux essieux avant et arrière et une répartition totalement variable du couple.

Le système contribue non seulement à réduire les mouvements de roulis en virage, mais aussi à réguler avec plus de précision le comportement autovireur et les alternances de charge. De plus, il accroît le confort routier en ligne droite étant donné qu’il gomme notamment les sollicitations dues aux irrégularités unilatérales de la chaussée. Les mouvements de la carrosserie peuvent être adaptés activement et de manière optimale à la situation. Résultat : le conducteur ressent encore plus intensivement le comportement routier caractéristique des modèles AMG en termes de dynamisme, de précision et de réactivité.

La réponse nettement plus immédiate du système est un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques conventionnels. La régulation AMG est ainsi capable de modifier le comportement jusqu’à mille fois par seconde. Le rythme de détection d’état est ainsi de l’ordre du millième de seconde seulement. A cela s’ajoute le faible poids des composants par rapport aux solutions classiques.

AMG RIDE CONTROL+ : la suspension pneumatique à amortissement réglable en continu

La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ avec paramétrage suspension-amortissement sport et réglage de l’amortissement adaptatif ADS+ (Adaptive Damping System) permet d’associer également un excellent comportement dynamique à un grand confort de roulement. La courbe caractéristique d’amortissement peut être présélectionnée sur trois niveaux baptisés « Comfort », « Sport » et « Sport+ », pour offrir une plus grande marge de manœuvre entre confort élevé sur longs trajets et dynamisme sportif. A cela s’ajoutent deux paramétrages spécifiques à la conduite en tout-terrain dénommés « Trail » et « Sand ».

Grâce au correcteur d’assiette intégral pneumatique, le GLE 53 4MATIC+ conserve en toute situation un niveau constant, quelle que soit la charge. A noter que l’assiette est systématiquement abaissée de 15 mm avec les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Sport » et « Sport+ ». L’assiette est également surbaissée de 15 mm avec le programme « Comfort » à partir d’une vitesse de 120 km/h. Cela contribue à réduire la résistance à l’air et, par voie de conséquence, la consommation de carburant. Par ailleurs, l’abaissement du centre de gravité améliore la tenue de route du véhicule. Pour accroître la garde au sol sur chaussée dégradée ou sur des rampes, l’assiette peut être relevée de 55 mm maxi par simple pression sur une touche et ce, à l’arrêt comme pendant la marche, lorsque le moteur tourne.

Maîtrise totale : la direction sport et le système de freinage hautes performances

La direction paramétrique sport électromécanique se distingue par une démultiplication variable. Dotée d’une crémaillère spécifique AMG, la direction séduit par sa réponse précise. De plus, son assistance peut être paramétrée selon deux profils (« Comfort » et « Sport »). En fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné, la courbe caractéristique correspondante est modifiée automatiquement. Elle peut néanmoins être adaptée à tout moment aux souhaits du conducteur grâce au programme « Individual ».

Le système de freinage hautes performances, généreusement dimensionné, assure un freinage fiable et rapide du SUV hautes performances, également lorsque celui-ci est lourdement chargé. A l’avant, le véhicule est équipé de disques intégraux perforés et ventilés de 400 x 36 mm ainsi que d’étriers fixes à 2 pistons peints en argent et rehaussés d’un monogramme AMG noir. A l’arrière, on retrouve des disques intégraux ventilés de 345 x 25 mm combinés à des étriers flottants à 1 piston.

Le nouveau programme à la carte : DYNAMIC SELECT AMG

Le GLE 53 4MATIC+ dispose de sept programmes de conduite. Les modes « Chaussée glissante », « Comfort », « Sport », « Sport+ » et « Individual » sont complétés de deux possibilités de paramétrage spécifiques à la conduite en tout-terrain baptisées « Trail » et « Sand ». Pour ce faire, DYNAMIC SELECT AMG adapte des paramètres essentiels tels que la réponse du moteur et de la boîte de vitesses, la courbe caractéristique de la direction, l’amortissement du train de roulement ou la sonorité. Les programmes sont sélectionnés via le basculeur sur la console centrale ou les touches au volant AMG et visualisés sur le combiné d’instruments, ainsi que sur l’écran multimédia.

• « Chaussée glissante » : programme adapté de manière optimale aux caractéristiques des chaussées glissantes avec une réduction de puissance et une courbe de couple aplatie pour des sensations de conduite axées sur la stabilité.
• « Comfort » : conduite axée sur le confort tout en optimisant la consommation de carburant, notamment en montant les rapports rapidement. Réglage du train de roulement et de la direction privilégiant le confort.
• « Sport » : comportement à dominante sportive, caractérisé par une réaction plus spontanée aux instructions de la pédale d’accélérateur, des temps de passage plus brefs, un rétrogradage plus précoce et des sensations délibérément accentuées au passage des rapports grâce au double rétrogradage. Réglage plus dynamique du train de roulement et de la direction.
• « Sport + » : dominante sportive poussée à l’extrême, avec des accélérations plus vives, une sonorité renforcée lors des accélérations nécessitant un rétrogradage, et des interventions ciblées sur le couple lors de la montée des rapports, avec désactivation de certains cylindres pour optimiser les temps de passage. Régime de ralenti plus élevé autorisant un démarrage plus rapide. Réglage du train de roulement, de la direction et de la chaîne cinématique encore plus dynamique.
• « Individual » : adaptation individuelle de la transmission, de la boîte de vitesses, de DYNAMICS AMG, du train de roulement et du système d’échappement.
• « Trail » : conduite sécurisée avec un niveau de performance maximal sur les sols meubles, boueux ou glissants.
• « Sand » : paramétrage sport pour la meilleure adhérence possible et une excellente précision de pilotage sur les pistes sablonneuses ou dans les dunes de sable.

La régulation du comportement dynamique DYNAMICS AMG est intégrée aux programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. En modes « Basic », « Advanced » et « Pro », elle influe par exemple sur les stratégies de régulation de l’ESP^® (correcteur électronique de trajectoire) ou de la transmission intégrale. Sur la base des actions du conducteur et des informations enregistrées par des capteurs, le pilotage intelligent anticipe le comportement attendu du véhicule. Le choix s’étend d’un comportement axé sur une stabilité maximale à un comportement ultra dynamique. Les programmes de conduite tout-terrain « Trail » et « Sand » sont complétés de deux modes « Traction » et « Slide » lorsque l’ESP^® est désactivé.

Une calandre spécifique AMG

Doté d’une calandre spécifique AMG à 15 barrettes verticales chromées, le modèle affiche d’emblée son appartenance à la famille AMG. Autre élément distinctif : l’étoile à double cerclage, les projecteurs effilés et la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant proéminente. Les lamelles des prises d’air extérieures, la baguette décorative de la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant ainsi que le splitter avant sont traités dans un ton chromé argenté. Les élargisseurs d’ailes dans le ton carrosserie permettent de loger des roues volumineuses, à savoir des jantes alliage de 20 pouces avec monogramme AMG dès la version de série, auxquels s’ajoutent sept modèles de jantes de 20 à 22 pouces disponibles en option.

A l’arrière, l’insert diffuseur horizontal chromé intégré à la jupe arrière imposante et le système d’échappement spécifique à deux doubles sorties chromées soulignent la personnalité musclée de la voiture et l’effet de largeur. Le Pack Nuit AMG optionnel valorise encore le véhicule. Il comprend un vitrage isolant teinté foncé, un splitter avant, des inserts décoratifs sur la jupe avant et les prises d’air extérieures, des boîtiers de rétroviseur, des entourages de vitres, des rampes de toit, un diffuseur et des sorties d’échappement traités dans un ton noir très élégant.

Des touches de rouge dans l’habitacle

Le GLE 53 4MATIC+ est reconnaissable à ses touches de rouge caractéristiques, à commencer par les sièges habillés de série de similicuir ARTICO / microfibre DINAMICA dans un ton noir rehaussé de surpiqûres contrastées rouges. Les sièges garantissent non seulement un excellent maintien latéral, mais se distinguent par ailleurs par un graphisme spécifique AMG et une plaquette « AMG » sur les dossiers avant. La partie supérieure de la planche de bord est revêtue de série de similicuir ARTICO noir. Le ciel de pavillon noir et les inserts décoratifs en aluminium brossé à stries longitudinales claires soulignent le caractère sportif de l’habitacle.

Pour accroître encore les possibilités de personnalisation, le client peut opter notamment pour différentes garnitures en cuir et un vaste choix d’inserts décoratifs haut de gamme. Les inserts décoratifs AMG en carbone confèrent à l’habitacle une touche de sportivité particulière.

La troisième rangée de sièges rabattable, qui permet de transformer le GLE 53 4MATIC+ en modèle sept places, est un autre point fort du SUV. Les deux passagers installés tout à l’arrière peuvent accéder facilement à leur siège grâce à la fonction Easy-Entry de la deuxième rangée de sièges tout électrique.

Racés et élégants : les affichages spécifiques AMG du système MBUX

Le tout nouveau système de commande et d’affichage MBUX est installé de série sur le GLE 53 4MATIC+ où il offre de nombreux contenus spécifiques AMG. Le poste de conduite WIDESCREEN fusionne le combiné d’instruments et l’écran tactile multimédia pour ne faire plus qu’un. De nombreuses fonctions peuvent être pilotées également via la commande vocale intelligente « Hey Mercedes ». L’assistant intérieur MBUX (option) permet de piloter de manière intuitive et naturelle différentes fonctions confort et MBUX, notamment grâce à la reconnaissance de certains mouvements et gestes.

Le combiné d’instruments intègre un certain nombre de détails spécifiques tels que le menu de démarrage AMG et quatre styles d’affichage baptisés « Classique », « Sport », « Supersport » (exclusivité AMG) et « Discret » sélectionnables à la demande. Lorsque le conducteur active les programmes de conduite DYNAMIC SELECT spécifiques AMG « Trail » et « Sand », il peut demander que soient affichés certains paramètres propres à la conduite en tout-terrain tels que le dénivelé, l’inclinaison ou la hauteur d’assiette sur le combiné d’instruments. La console centrale comporte des basculeurs pour l’affichage d’informations et la commande des programmes de conduite, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de l’ESP^® et du système d’échappement.

Le Volant Performance AMG

Le Volant Performance AMG en cuir Nappa noir avec surpiqûre rouge contrastée et marquage 12h de couleur rouge se distingue par une fonctionnalité maximale alliée à une prise en main haut de gamme et une ergonomie parfaite. Outre les palettes de commande de boîte en aluminium, il se démarque par ses touches Touch Control à commande intuitive. Le système d’infodivertissement peut ainsi être commandé intégralement par des mouvements de balayage des doigts.

De toutes nouvelles touches au volant viennent parfaire la dotation en option en proposant un sélecteur avec visuel intégré sous la branche droite du volant et deux touches avec visuel couleur positionnées l’une au-dessus de l’autre sous la branche gauche du volant.

Parfaire son pilotage : améliorer ses capacités avec TRACK PACE AMG

Grâce à l’option TRACK PACE AMG, MBUX s’enrichit d’un ingénieur virtuel qui permet d’enregistrer et d’analyser en détail jusqu’à 80 paramètres spécifiques au véhicule ainsi que des temps réalisés sur des circuits fermés hors de l’espace public. Nombre de ces valeurs sont affichables sur demande sur le poste de conduite WIDESCREEN ou un affichage tête haute en temps réel optionnel. A l’issue de la séance de pilotage, le conducteur peut analyser ses performances en s’appuyant sur les données disponibles, ce qui lui permet de s’améliorer si nécessaire. Il est également possible de mesurer et de sauvegarder les valeurs d’accélération et de freinage (par exemple, 0-100 km/h, ¼ mile, 100-0 km/h).

Le conducteur peut enregistrer lui-même des circuits fermés ou ouverts et mémoriser les informations pour des enregistrements futurs. TRACK PACE AMG utilise un nouvel algorithme pour déterminer avec le plus de précision possible la position du véhicule. Le système peut même détecter si la voiture quitte le circuit ou prend un chemin de traverse. Il exploite à cet effet les données GPS, complétées par les informations fournies par les capteurs embarqués (accélération, gyroscope, angle de braquage, vitesse de rotation des roues).

L’application pour smartphone additionnelle permet d’ajouter à TRACK PACE AMG d’autres fonctions sur ces circuits telles qu’une fonction d’enregistrement vidéo du trajet et des possibilités de personnalisation des vidéos et photos enregistrées ainsi qu’une fonction de partage des expériences sur les réseaux sociaux.

Parfum d’ambiance

Pour l’habitacle, un parfum d’ambiance spécifique baptisé « AMG#63 » est proposé dans le cadre du Pack AIR-BALANCE. En harmonie avec l’esprit de performances et de compétition de la marque, cette fragrance sportive et stimulante a tout pour séduire.

Les principales caractéristiques

*Valeurs calculées d’après la méthode de mesure prescrite. Il s’agit des valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l’art. 2, al. 1 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

** Bridage électronique