« Notre V8 est un élément central de notre ADN de performance et le cœur idéal pour les nouveaux GLE 63 S et GLS 63. Depuis des années, le V8 se retrouve pour des performances impressionnantes et une grande popularité auprès de nos clients. Avec la nouvelle génération M177 EVO, nous avons fondamentalement révisé ce bloc moteur et assuré sa présence dans notre portefeuille à long terme. Le résultat est un moteur qui impressionne par une réponse agile, des performances solides et un appétit marqué pour les régimes – tout en répondant à des réglementations de plus en plus exigeantes dans le monde entier. »

Michael Schiebe, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, Production, Qualité & Gestion de la chaîne d'approvisionnement, et président du conseil d'administration de Mercedes-AMG GmbH
 

_{^{SUV MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC+ | Consommation d'énergie combinée 13,6-13,2 l/100 km | Émissions combinées de CO2 308-299 g/km | Classe CO2 : G[1]}}

_{^{MercedesAMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé | Consommation d'énergie combinée 13,4-13,1 l/100 km | Émissions combinées de CO2 303-297 g/km | Classe CO2 : G[1]}}

_{^{SUV MercedesAMG GLS 63 4MATIC+ | Consommation énergétique combinée 13,7-13,4 l/100 km | Émissions combinées de CO₂ 312-305 g/km | Classe CO₂ : G[1]}}

Les mises à jour du moteur incluent un vilebrequin à plan plat, un arbre à cames d'admission modifié, un système d'injection optimisé et un post-traitement des gaz d'échappement à la pointe. Comme son prédécesseur, la M177 EVO est construite à Affalterbach selon la philosophie « Un homme, un moteur ».

Avec la version du M177 EVO présentée dans les nouvelles GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+, AMG pose les bases d'une nouvelle génération de moteurs V8 qui seront à la fois plus puissants et plus efficaces, tout en restant conformes à la légalité mondiale. La base de cet équilibre repose sur le nouveau vilebrequin à plan plat : il réduit les masses en rotation, améliore la capacité du moteur à monter dans les tours et assure une réponse particulièrement précise.

Avec 450 kW (612 ch), le M177 EVO offre la même puissance que son prédécesseur. Son couple maximal de 850 Nm est disponible sur une large plage de régimes moteur allant de 2,500 à 4,500 tr/min. Grâce à un post-traitement des gaz d'échappement de pointe, incluant un filtre à particules installé de série dans le monde entier, il répond également aux normes d'émissions les plus récentes.

D'autres modifications techniques incluent un système d'injection optimisé, de nouveaux conduits d'admission et d'échappement, un arbre à cames d'admission révisé, ainsi que des améliorations de la roue du compresseur et du carter du turbocompresseur. Ces mesures visent également à optimiser les commandes de pédale d'accélérateur, à augmenter l’efficience et à harmoniser la puissance délivrée.

Les mises à jour importantes du M177 EVO sont complétées par une technologie mildhybrid comprenant un générateur de démarreur intégré (ISG) 2.0 et un système électrique supplémentaire 48 volts. L'ISG apporte 17 kW (23 ch) supplémentaires et 205 Nm de couple, soutenant la puissance délivrée. Il fournit également un couple supplémentaire à bas régime, permet une récupération d'énergie lors de la décélération et permet des redémarrages moteurs en douceur.

L'accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (GLE 63 S 4MATIC+) et 4,2 secondes (GLS 63 4MATIC+), ainsi qu'une vitesse maximale de 280 km/h[ii], soulignent les performances des deux modèles.

Le nouveau système d'échappement AMG Performance

Le système d'échappement AMG Performance a également été nouvellement développé. Il contribue de manière décisive au caractère acoustique du V8 et souligne l'attrait émotionnel des GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+. Avec le contrôle des valves d'échappement, le son peut être adapté – d'une note discrète en mode Confort à une expression plus dynamique dans le programme Sport+.

Les valves d'échappement permettent d'adapter le son à la situation de conduite actuelle. Il peut être influencé soit par des programmes de conduite sélectionnés, soit par le bouton du panneau de contrôle de la console centrale. Ainsi, le profil sonore peut être précisément adapté à l'équilibre souhaité entre retenue et présence émotionnelle.

Un design de performance émotionnel avec un visage AMG inimitable

Le nouveau design de performance confère au GLE 63 S 4MATIC+ et au GLS 63 4MATIC+ une présence et un statut encore plus importants. La section avant entièrement repensée, avec son radiateur caractéristique spécifique à AMG, ses prises d'air agrandies pour un refroidissement efficace du V8 et son éclairage LED exclusif avec signature lumineuse spécifique à AMG, affine l'apparence distinctive des deux SUV.

La vue arrière est définie par les sorties du système d'échappement AMG Performance. Le design caractéristique du diffuseur dans le pare-chocs arrière souligne encore davantage l'aspect dynamique et orienté performance.

Sportive, confortable et tout-terrain : suspension AMG RIDE CONTROL+

La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ et l’amortissement adaptatif s'adapte continuellement à la situation de conduite. Dans le programme de conduite « Terrain », la hauteur de caisse est augmentée de 55 mm pour le tout-terrain, tandis que le contrôle d'amortissement, le contrôle actif de la conduite et la transmission intégrale sont spécifiquement adaptés aux conditions.

Les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+ maintiennent une hauteur de caisse constante grâce à la régulation automatique de la suspension pneumatique – quelle que soit la charge. Dans les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT 'Sport' et 'Sport+', le niveau du véhicule est abaissé de dix millimètres. Dans le programme de conduite « Comfort », le niveau est également abaissé de dix millimètres par rapport à 120 km/h. Cela réduit la résistance de l'air et donc la consommation de carburant. De plus, la stabilité de conduite s'améliore grâce au centre de gravité plus bas.

Pour augmenter la garde au sol sur des routes ou rampes en mauvais état, le niveau peut être relevé jusqu'à 20 millimètres en appuyant sur un bouton avec le moteur en marche – aussi bien à l'arrêt qu'en conduisant. Cela confère aux deux SUV une plage d'utilisation particulièrement large, allant de l'utilisation dynamique sur route aux situations exigeantes du quotidien et aux sections tout-terrain légères.

Tenue de route parfaite grâce à la stabilisation active du roulis : AMG ACTIVE RIDE CONTROL

De série, les deux modèles sont équipés du système actif de stabilisation du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Il réduit nettement le roulis de la carrosserie dans les virages et contribue à une tenue de route particulièrement stable et précise dans ce segment SUV. La suspension et la direction réagissent avec une grande précision à la situation de conduite et aux conditions de la surface de la route.

Pour cela, des stabilisateurs électromécaniques actifs avec contrôle spécifique à l'AMG sont installés sur les deux essieux. Jusqu'à 1 000 fois par seconde, les capteurs associés analysent les manœuvres de conduite et la surface de la route. Sur cette base, les mouvements de la caisse sont compensés immédiatement et avec la plus grande précision. En virage, ainsi que lors de la conduite sur des dégâts routiers d'un côté, AMG ACTIVE RIDE CONTROL réduit au minimum les effets de roulis. La stabilisation compensatrice a également un effet positif hors route. Le système ESP entièrement nouvellement développé® offre des stratégies de contrôle encore plus précises pour un plaisir de conduite maximal.

La traction intégrale permanente AMG Performance 4MATIC+ avec répartition du couple entièrement variable assure une traction optimale dans toutes les conditions. Pour résister au couple élevé du moteur M177 EVO, les arbres de transmission des essieux avant et arrière ont été spécialement développés. Ils garantissent une durabilité maximale, même dans des conditions extrêmes.

Différentiel de verrouillage à essieu arrière AMG : répartition intelligente de la puissance pour une dynamique de conduite maximale

Avec le différentiel arrière verrouillable AMG de série et électronique, les SUV de performance répondent avec encore plus d'agilité – pour encore plus de plaisir de conduite. En virage, le différentiel verrouillable répartit la puissance de manière optimale entre les deux roues arrière. Il s'adapte continuellement à la situation de conduite et, par exemple, augmente la stabilité lors d'un changement de voie.

En cas de différence de vitesse au niveau des roues motrices, plus de couple est envoyé à la roue avec une meilleure adhérence pour réduire le patinage. Le différentiel verrouillable améliore également la traction et la stabilité dans toutes les situations de conduite – des déplacements et accélérations aux virages dynamiques et freinages – ainsi que dans des conditions difficiles comme la neige. Lors des manœuvres ou en trafic urbain, cela augmente le confort par rapport à un différentiel à verrouillage mécanique. Les interventions sont alignées sur la situation de conduite et le mode ESPER®. Ainsi, le différentiel bloquant élargit la portée entre dynamique de conduite, confort, maniabilité et sécurité au volant.

AMG DYNAMIC SELECT : Une large gamme de caractéristiques de véhicules

Grâce aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, le conducteur peut influencer le caractère global de l'expérience de conduite sur les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+.

• « Confort » : Mise sur un réglage général confortable avec des changements de vitesse particulièrement harmonieux et une direction fluide.

• « Sport » et « Sport+ » : Permet une montée en puissance progressive. La boîte de vitesses 9G offre des temps de passage de vitesse réduits. De plus, la fonction de synchronisation des régimes moteur et boîte de vitesse au rétrogradage (coup de gaz automatique au rétrogradage); associée à des coupures de moteur contrôlées, procure une expérience de conduite et sonore sportive et intense

• « Terrain » et « Pluie » : Ciblez une capacité tout-terrain optimale et une traction idéale sur des routes glacées ou enneigées. Des changements de vitesse fluides et une réponse douce de l'accélérateur réduisent la puissance de transmission pour s'adapter à la surface et à la vitesse.

• « Individuel » : Tous les paramètres peuvent être ajustés selon leurs préférences personnelles.

Sélection exclusive de jantes

Les clients peuvent choisir parmi diverses jantes légères alliage AMG et jantes forgées AMG. De série, les deux modèles sont équipés de jantes multibranches. Pour le GLE 63 S 4MATIC+, des variantes de jantes jusqu'à 22 pouces de diamètre sont disponibles. Le GLS 63 4MATIC+ peut être équipé de jantes jusqu'à 23 pouces. Cela permet aux clients d'adapter l'apparence visuelle encore plus précisément à leurs préférences personnelles – de l'élégance à un look de performance.

Haute qualité, orienté performance et numérique : le cockpit

À l'intérieur, les passagers sont accueillis par une ambiance élégante et de haute qualité alliant sportivité et luxe. Le volant AMG Performance de toute dernière génération – en option en cuir Nappa, avec revêtement en microfibre MICROCUT ou en version exclusive en carbone – s'adapte parfaitement à la main. Avec les boutons de contrôle typiques de l'AMG, il permet l'activation directe de toutes les fonctions de performance pertinentes.

Une large gamme d'options en cuir est disponible pour les garnitures de siège, allant du cuir Nappa Exclusif AMG en Noir, Beige macchiato, Brun hêtre et Rouge poivre, au Cuir Nappa Style Exclusif AMG en Noir et Beige macchiato, et aux variantes exclusives MANUFAKTUR en Bleu yatch, Marron truffe ou Rouge carmin. Les inserts décoratifs AMG au style carbone ou aluminium, ainsi que le ciel de toit en microfibre MICROCUT, renforcent encore le caractère performance.

Le nouveau MB.OS avec des écrans haute résolution fournit toutes les données de performance en excellente qualité. Il fournit également aux clients des affichages spécifiques à l'AMG tels que la distribution du couple, les forces G et des paramètres détaillés du moteur en un coup d'œil. Ainsi, le cockpit numérique combine un fonctionnement intuitif, des informations complètes et une présentation clairement orientée performance.

Programme de personnalisation MANUFAKTUR : Options de personnalisation étendues

Le programme de personnalisation MANUFAKTUR offre un large potentiel pour personnaliser les GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+. Avec des finitions de peinture telles que l’Argent high-tech magno MANUFAKTUR, Rouge Patagonie métallisé MANUFAKTUR, Bleu mystique métallisé MANUFAKTUR, Blanc opale métallisé MANUFAKTUR, Gris Alpin uni MANUFAKTUR, Blanc opale magno MANUFAKTUR, Gris silicium uni MANUFAKTUR, Bleu clair Côté d’Azur métallisé MANUFAKTUR ou le Vert Irlande métallisé MANUFAKTUR, chaque véhicule acquiert son caractère unique.

Le pack intérieur MANUFAKTUR en option comprend une sellerie en cuir haut de gamme, des inserts décoratifs en carbone et des surpiqûres décoratives exclusives. Avec le Pack Sport Black II donnant un aspect foncé aux chromes, cela donne un véhicule de caractère à tous points de vue.

Aperçu des données

_{[i] Les chiffres sont préliminaires. Aucune valeur confirmée par un organisme de test officiellement reconnu, une approbation de type EC ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les chiffres et les valeurs officielles sont possibles.} 

_{^[ii] Limité électroniquement.}

Intérieur de haute qualité avec de nombreuses variantes d'équipement

L'intérieur accueille les occupants avec une parfaite symbiose de sportivité et de luxe. L'équipement étendu comprend quatre finitions cuir différentes, du cuir Nappa au cuir Nappa MANUFAKTUR, exclusivement en brun truffe, rouge carmin ou bleu yacht. Les éléments de finition spécifiques à AMG et le ciel de toit en microfibre MICROCUT en option mettent en valeur l'aspect sportif.
 

Le volant AMG Performance : Plus de retour haptique

Le volant AMG Performance, aplati en bas, est à nouveau équipé d'un rouleau haptique et d'un interrupteur à bascule. Cela répond à une demande fréquemment exprimée par le client. Il est disponible en diverses finitions de haute qualité – du cuir lisse Nappa au carbone léger et à la microfibre adhérente MICROCUT. La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G peut être modifiée manuellement avec les palettes du volant. Les deux boutons ronds de série au volant AMG impressionnent par leur fonctionnement intuitif, leurs écrans LCD colorés brillants et leurs icônes modernes. Cela permet de contrôler en un clin d'œil des fonctions de conduite importantes et les différents programmes de conduite – sans quitter la route des yeux.

Cockpit ultramoderne avec excellence numérique

Le système d'exploitation MB.OS avec son affichage haute résolution fournit toutes les informations pertinentes dans la meilleure qualité. Des écrans spécifiques à AMG, tels que le grand compte-tours ou les données de performance, sont toujours visibles.

Deux concepts de propulsion, une philosophie

Avec la technologie 48 volts ou en transmission hybride rechargeable longue portée : deux variantes électrifiées de la famille GLE 53 allient performance sportive à une efficacité novatrice et relient une dynamique routière accrue à une grande capacité tout-terrain. Les options disponibles sont :

• Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ avec technologie 48 volts et 330 kW + 17 kW (449 ch + 23 hp)

• La Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ en tant qu'hybride rechargeable avec 330 kW + 135 kW (449 ch + 184 hp)

Au cœur des deux modèles se trouve le moteur six cylindres en ligne M256M EVO développé davantage avec une cylindrée de 3,0 litres. Le moteur turbo développe 330 kW (449 ch) et délivre un couple maximal de 600 Nm (uniquement avec la version 48 volts avec suralimentation de 640 Nm pendant 10 secondes à 5 200 tr/min). Le six cylindres haute performance impressionne particulièrement avec une courbe de puissance encore plus sportive vers des régimes plus élevés.

Les mesures du moteur incluent une nouvelle culasse avec des conduits d'admission et d'échappement améliorés ainsi qu'un nouvel arbre à cames d'admission. De plus, un nouveau système d'admission avec un volume plus élevé et, pour la version 48 volts, un nouveau refroidisseur avant. L'accumulation de couple améliorée et la réponse encore plus agile du moteur aux commandes de l'accélérateur offrent une poussée puissante dans toutes les plages de vitesses jusqu'au limiteur. La courbe de puissance globale est adaptée à la capacité de régime plus élevé. Le plateau de couple pouvait ainsi être prolongé. La pression de suralimentation de 1,5 bar du turbocompresseur également optimisé pour les gaz d'échappement soutient le couple riche à haut régime.

Le compresseur auxiliaire électrique (uniquement en version 48 volts) peut fonctionner presque en continu pendant une période plus longue. Il alimente désormais avec jusqu'à 7,5 kW de puissance électrique (auparavant 5,0 kW), améliorant ainsi également la réponse de l'accélérateur.

Le système de démarrage intégré de deuxième génération (ISG) (uniquement en version 48 volts) est installé de manière compacte dans le boîtier de la cloche de transmission. En tant que composant central du système électrique embarqué 48 volts, il fonctionne non seulement comme générateur électrique, mais assume également des fonctions hybrides. Cela inclut des suralimentations à court terme avec 17 kW de puissance et 205 Nm de couple, la récupération, le changement de vitesse sur les points de charge, ainsi que le redémarrage presque imperceptible du moteur grâce à la fonction start-stop. Le nouveau moteur répond déjà à la prochaine norme d'émissions EU7 et sera certifié en conséquence en temps voulu à partir de novembre 2027. Les performances de conduite sont indéniables : le sprint de l'arrêt à 100 km/h ne prend que 4,8 secondes dans la version 48 volts – soit une augmentation de 0,2 seconde par rapport au modèle précédent.

La Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ combine le moteur six cylindres avec une machine électrique de 135 kW (184 ch). L'hybride rechargeable 400 volts combine ainsi une dynamique sportive avec la possibilité d'une mobilité localement sans émissions. La forte densité de puissance de la tête d'entraînement hybride est obtenue grâce à la technologie synchrone à rotor interne excité en permanence. Le couple maximal de la machine électrique de 480 Nm est disponible dès la première révolution. Cela garantit une grande agilité dès le départ et élimine le délai de turbo.

La puissance accrue du système de 430 kW (585 ch) et le couple maximal du système de 750 Nm permettent des performances de conduite impressionnantes : l'accélération de l'arrêt à 100 km/h prend 4,5 secondes – également 0,2 seconde plus rapide que le prédécesseur. La propulsion ne s'arrête qu'à une limite électronique de 250 km/h. Des vitesses allant jusqu'à 140 km/h sont possibles uniquement électriquement. Avec une autonomie électrique de 88-91 kilomètres (SUV) et 90-93 kilomètres (Coupé) selon le WLTP, de nombreux trajets quotidiens peuvent être couverts uniquement électriquement. Un chargeur embarqué de 11 kW est disponible pour la recharge en courant alternatif. De plus, un chargeur rapide DC de 60 kW pour courant continu est disponible en option. Cela permet à la batterie d'être rechargée de 10 % à 80 % en environ 20 minutes.

Suspension nouvellement développée et réglée

La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ avec amortissement adaptatif et ajustable offre une combinaison équilibrée de confort exceptionnel et de dynamique de conduite élevée typique d'AMG pour tous les modèles GLE 53. Le système s'adapte en permanence à la situation de conduite et au programme de conduite sélectionné.

En option, la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active de roulis est disponible pour la version 48 volts. Il fonctionne avec deux actionneurs électromécaniques sur les essieux avant et arrière. Le système réduit les mouvements de roulis en virage et permet un réglage plus précis de la direction et du changement de charge. Elle augmente également le confort de conduite en ligne droite en compensant les irrégularités de la route à sens unique. Dans le cadre de la mise à jour du modèle, la stabilisation du roulis et la suspension pneumatique ont également reçu une mise à jour logicielle et un nouveau réglage. Ces mesures augmentent la différence entre la dynamique de conduite et le confort.

Le système ESP entièrement nouvellement développé offre des stratégies de contrôle encore plus précises et fonctionne parfaitement avec la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+. La distribution variable du couple permet une traction optimale dans toutes les situations.

Systèmes d'assistance intelligents pour plus de confort et de sécurité

Les systèmes d'assistance à la conduite plus développés proposent également une conduite partiellement automatisée. Les systèmes soutiennent le conducteur dans le maintien de la voie, le contrôle de distance et l'adaptation de vitesse. Ils augmentent ainsi considérablement le confort et la sécurité.

Programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECTavec un champ d’action plus large

Les programmes de conduite caractéristiques AMG « Sol glissant », « Comfort », « Sport », « Sport+ », « Trail » et « Individual » permettent une adaptation parfaite à la situation et aux préférences personnelles respectives. Ils ajustent des paramètres importants tels que la réponse de la transmission et de la transmission, la caractéristique de la direction, l'amortissement de la suspension ou le son.

Pour le modèle hybride rechargeable, des modes supplémentaires pour la conduite électrique et la gestion de la batterie sont ajoutés. En mode « électrique », la conduite purement électrique est possible à partir de l'arrêt jusqu'à 140 km/h. Si le conducteur demande plus de puissance via un coup de pied (par exemple, pour un dépassement rapide), la stratégie d'opération intelligente bascule immédiatement automatiquement : le moteur à combustion démarre et prend temporairement le contrôle de la puissance de propulsion. Lorsque la batterie est vide, le système passe automatiquement au programme de conduite Comfort.

Dans le programme de conduite « Battery Hold », les moteurs à combustion et électriques fonctionnent selon la situation avec une suralimentation maximale d'environ 25 %, similaire au programme de conduite « Comfort ». La plus grande différence : la stratégie de fonctionnement maintient le niveau de charge de la batterie constant. Si la batterie est par exemple à 75 % de charge, elle reste dans cette plage tant que le programme de conduite « Battery Hold » est sélectionné. L'utilisation du moteur électrique est alors limitée et optimisée pour une faible consommation d'énergie. La récupération rééquilibre à nouveau l'équilibre énergétique. Cela permet aux conducteurs de décider, simplement en changeant le programme de conduite, quand ils souhaitent à nouveau utiliser pleinement la charge de batterie, par exemple pour le trafic urbain.

Personnalisation exclusive

Le programme MANUFAKTUR offre des possibilités de personnalisation presque illimitées. Des finitions de peinture exclusives telles que Patagonia Red métallique, Ireland Mid Green métallique ou Mystic Blue métallique, aux intérieurs en cuir de haute qualité dans des tons comme bleu yacht ou rouge carmin, en passant par des éléments de garnitures en carbone – chaque Mercedes‑AMG GLE 53 peut devenir une pièce unique. Les jantes légères alliage AMG de différents modèles allant jusqu'à 22 pouces complètent l'offre de personnalisation étendue.

Données en un coup d'œil :

_{[1] limitée électroniquement}