« Pour moi, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung représente l'essence même d'AMG. Ce véhicule a pris vie parce que des ingénieurs très rationnels rêvaient d'une voiture hautement irrationnelle. Nous avons transformé ce rêve en réalité grâce à une dynamique de conduite maximale et une expérience de conduite inégalée. »

Dr Stefan Weckbach Président du conseil d'administration de Mercedes‑AMG GmbH et responsable des 
 unités commerciales Mercedes‑Benz G‑Class et Mercedes‑Maybach

« La Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung établit de nouvelles références grâce à sa présence sans compromis et sa dynamique de conduite. Grâce à l'utilisation intensive de la fibre de carbone, nous avons pu créer une apparence particulièrement distinctive. Ses proportions audacieuses et la taille imposante de la calandre soulignent l'ambition de présenter un véhicule aux extrêmes. Le résultat est un chef-d'œuvre, plein de performance et de caractère. »

Bastian Baudy, directeur de la conception Mercedes-Benz Group AG

^{Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung | consommation d'énergie combinée : 15,8 l/100 km | Émissions combinées de CO2 : 359 g/km | Classe CO2 : G[i]}

^{Mercedes‑AMG PureSpeed | consommation d'énergie combinée : 13,7 l/100 km | Émissions combinées de CO2 : 312 g/km | Classe CO2 : G[ii]}

La dynamique de conduite comme objectif de développement

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a commencé par une question simple : comment un CLE peut-il être encore plus développé vers une dynamique de conduite maximale ? Cependant, cela n'a pas été motivé par un cahier des charges traditionnel de développement produit, mais par une idée née au sein de l'équipe d'ingénierie d'AMG. Un petit groupe a d'abord commencé par construire un prototype. L'objectif n'était pas une collection d'améliorations individuelles de performance ou une édition spéciale conventionnelle. Au contraire, le véhicule a été réimaginé comme un système de performance complet.

L'actuelle Mercedes‑AMG CLE Coupé sert de base technique. S'appuyant sur celle-ci, les ingénieurs d'AMG à Affalterbach ont créé un développement unique avec une puissance accrue, un châssis spécialement réglé, une construction légère rigoureuse et de nombreuses modifications de carrosserie. Comparé au véhicule d’origine, le poids a été réduit d'environ 170 kilogrammes, tandis que la carrosserie elle-même a subi d'importantes modifications. Le résultat est une reconstruction complète réalisée selon les normes manufacturières d'Affalterbach, qui a servi de base à la désignation du modèle « Spezialanfertigung ».

Moteur AMG‑V8 Biturbo 4,0 litres développant 646 ch

Au cœur du CLE 646  Spezialanfertigung se trouve le moteur V8 bi turbo AMG M177 EVO 4,0 litres, largement amélioré. Sa puissance de 646 ch (475 kW) se reflète dans la désignation même du modèle. Le couple maximal est de 850 Nm et est disponible sur une large plage de régimes moteur allant de 2 500 à 4 500 tr/min. Le vilebrequin à plan plat du moteur réduit les masses en rotation, améliore les caractéristiques de régime et favorise une réponse des gaz exceptionnellement réactive, renforcée par une cartographie moteur dédiée.

Pour assurer la stabilité thermique même sous charges extrêmes, le moteur V8 dispose de trois circuits de refroidissement distincts : un circuit haute température pour le moteur lui-même, et deux circuits basse température pour le refroidissement de l'air de charge et de l'huile de transmission ainsi que les composants 48 volts. Dans la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, ces systèmes ont été spécifiquement améliorés pour répondre aux exigences d'un profil d'exploitation exigeant, allant d'une utilisation intensive sur circuit à des températures ambiantes très élevées.

La bande-son caractéristique du V8 est encore amplifiée par un système d'échappement haute performance sur mesure, offrant une capacité de débit accrue et une signature sonore conçue avec une concentration émotionnelle. Le design de la partie froide a été développé en coopération avec Akrapovič, tandis que l'utilisation extensive du titane contribue également à la réduction du poids.

De la traction intégrale à la propulsion arrière : la puissance est exclusivement distribuée aux roues arrière

L'un des changements les plus fondamentaux concerne la transmission électrique. Le système AMG Performance 4MATIC+ du véhicule d’origine a été totalement supprimé, la CLE 646 Spezialanfertigung transmettant sa puissance exclusivement à l'essieu arrière. Le passage à la propulsion arrière réduit le poids tout en modifiant fondamentalement le caractère dynamique de la voiture. Un différentiel arrière à glissement limité contrôlé électroniquement optimise la répartition du couple entre les roues arrière grâce à un verrouillage variable selon les besoins. Cela améliore la traction, la stabilité de conduite et la dynamique globale du véhicule. Dans des conditions de conduite adaptées, il peut également supporter un dérapage contrôlé.

Temps de passage courts : Transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de série ravit les conducteurs orientés performance grâce à ses caractéristiques dynamiques de changement de vitesse et sa fonction de double débrayage émotionnel. Selon le programme de conduite choisi, elle propose soit des changements de vitesse sportifs et rapides, soit des passages de vitesse exceptionnellement fluides et presque imperceptibles. Grâce à ses neuf vitesses avant, le moteur fonctionne particulièrement fréquemment dans sa plage de régime optimale.

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G allie également efficacité et performance dynamique. Lorsque nécessaire, la transmission à convertisseur de couple peut effectuer plusieurs rétrogradations en succession rapide pour atteindre presque instantanément la pleine performance du moteur. Le caractère global de la transmission peut être adapté via AMG DYNAMIC SELECT, qui propose une gamme de programmes de transmission avec des réglages spécifiques de la transmission.

Le système de contrôle de lancement de la Mercedes AMG CLE 646 Spezialanfertigung a également été spécifiquement adapté à la propulsion arrière. Le nouveau modèle Mythos passe de l'arrêt à 200 km/h en 11,4 secondes. La vitesse maximale est de 310 km/h.

Suspension en acier à combinés filetés conçue spécialement pour une maniabilité précise

La suspension a également été spécifiquement optimisée pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Elle est équipée d'un système de suspension à bobine en acier développé conjointement par Mercedes‑AMG et KW Automotive. Cette configuration permet un réglage exceptionnellement précis adapté au style de conduite, aux caractéristiques du circuit, aux préférences individuelles et à l'utilisation prévue.

Au cœur de la suspension se trouve la technologie d'amortisseur réglable à quatre directions avec des réglages de rebond et de compression à basse et haute vitesse configurable indépendamment. Cela permet d'adapter précisément le châssis à un large éventail de besoins de conduite.

Les réglages de basse vitesse influencent spécifiquement les mouvements du véhicule lors du freinage, de l'accélération et de l'entrée en virage. La calibration axée sur la performance offre une tenue de route très précise, une remontée d'information vers le conducteur améliorée et une stabilité du véhicule exceptionnelle. Les réglages de vitesse élevée influencent la réponse des amortisseurs lors des mouvements rapides des roues causés par des bosses, des vibreurs ou des irrégularités de la route. Le résultat est un équilibre exceptionnel entre retour direct du véhicule, contrôle du véhicule exceptionnel, traction maximale et stabilité assurée, même dans les conditions dynamiques les plus exigeantes. Les amortisseurs réagissent à chaque entrée de surface sans délai perceptible, offrant au conducteur un niveau de précision et de confiance extraordinaires.

Système de freinage composite haute performance en céramique AMG

Le système de freinage composite céramique haute performance AMG est conçu pour des charges extrêmes et offre des performances de freinage constamment élevées, même lors d'une utilisation intensive sur circuit. Une partie intégrante du système est un concept de refroidissement des freins spécialement développé, adapté à la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. De grandes prises d'air dans le pare-chocs avant et des éléments dédiés pour le guidage d'air améliorent considérablement la dissipation de la chaleur.

À l'essieu avant, des disques de frein en céramique ventilés et perforés à l'intérieur mesurant 420 x 40 millimètres sont associés à des étriers fixes à six pistons et à la technologie à fibres longues. La chaleur générée dans la surface de friction lors du freinage est transférée plus rapidement dans les canaux de refroidissement du disque, ce qui réduit la température des plaquettes de frein. À l'essieu arrière, des disques de frein en céramique ventilés et perforés à l'intérieur mesurant 360 x 32 millimètres sont combinés à des étriers flottants à piston unique.

Comparé à un système de freinage conventionnel, le réglage réduit le poids et les masses non suspendues. La dynamique de conduite et la réponse en virage en bénéficient directement. Les étriers de frein peints en or soulignent encore davantage le caractère haute performance du système.

Apparence distinctive : ailes élargies avec de nombreux composants en fibre de carbone

La carrosserie de la  Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung a été entièrement conçue en tenant compte d'une dynamique de conduite et d'une performance maximales. La carrosserie largement modifiée augmente la rigidité structurelle et constitue la base du potentiel de performance exceptionnel du véhicule. De nombreux composants de production en série ont été remplacés par des solutions spécifiquement développées pour un usage exigeant sur route et sur circuit.

Un élément clé du concept est sa position nettement plus large. Pour y parvenir, la carrosserie a été renforcée et élargie. Le résultat est une largeur supplémentaire de 60 millimètres de véhicule à l'avant comme à l'arrière. La voie plus large améliore la stabilité, augmente le potentiel en virage et permet l'utilisation de roues et pneus exceptionnellement larges.

La fibre de carbone est utilisée pour les ailes avant élargies avec sorties d'air intégrées, le tablier avant redessiné avec de grandes prises d'air de refroidissement, les panneaux de seuil latéraux, le capot avec admission centrale d'air froid, le toit et le nouvel apron arrière avec diffuseur. Le couvercle renforcé du coffre et l'aileron arrière réglable manuellement montés sur deux supports trapèzes sont également en fibre de carbone. Les vitres latérales et arrière sont fabriquées en polycarbonate, tandis qu'une batterie de démarrage plus légère de 12volts contribue à réduire le poids global.

Ces exigences techniques définissent le langage de conception inimitable du véhicule. Les extensions frappantes des ailes en fibre de carbone offrent de la place pour des jantes forgées exclusives AMG Performance, 11,0 J x 20 à l'avant et 12,0 J x 20 à l'arrière. Les pneus mesurent 305/30 ZR20 à l'avant et 335/30 ZR20 à l'arrière, et sont basés sur un développement technologique initialement créé pour la Mercedes‑AMG ONE. Leur design unique reste exclusif à la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

La présence puissante du véhicule est encore renforcée par sa finition de peinture exclusive. La section avant est finie en Argent Mojave Magno, tandis que la carrosserie depuis le montant B vers l'arrière est peinte en Noir Obsidienne Magno. Les blasons AMG sur les portières conducteur et passager soulignent le caractère sur mesure de la Spezialanfertigung. La hauteur de caisse a également été optimisée pour les performances, le véhicule étant abaissé de 22 millimètres à l'essieu avant et de 16 millimètres à l'arrière.

Une plus grande rigidité torsionnelle, une plus grande précision

Pour atteindre la dynamique de conduite de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, la structure de la carrosserie a été conçue pour supporter les charges les plus élevées. Des renforts supplémentaires et une barre anti-retournement intégrée augmentent considérablement la rigidité de la carrosserie. La précision, la stabilité et la remontée d’informations bénéficient directement de cette conception, en particulier lors de la conduite dynamique. Ces mesures fournissent la base nécessaire pour exploiter pleinement l'immense potentiel de performance du véhicule sur route et sur circuit.

Aérodynamique développée spécifiquement pour un usage sur piste

L'aérodynamique de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a également été développée avec la dynamique de conduite comme objectif principal. Le diffuseur avant, les ouies d'aile, les mesures du soubassement et l'aileron arrière forment un ensemble aérodynamique entièrement intégré.

Pour une différenciation maximale entre l'utilisation quotidienne et la performance sur piste, le diffuseur avant peut être réglé manuellement via trois fixations réparties entre deux positions : « Street » et « Race », cette dernière étant destinée exclusivement à l'exploitation sur circuit.

Lorsqu'il est étendu en position Course, le diffuseur avant forme un profil aérodynamique distinct sous l'avant du véhicule. Sa forme d'aileron inversé accélère le flux d'air sous la voiture et génère l'effet Venturi, augmentant ainsi l'appui aérodynamique de l'essieu avant. Les avantages sont immédiatement perceptibles dans la réponse de la direction. La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung reste précise et stable à haute vitesse, tout en offrant un virage agile et un retour de direction clair sous des charges latérales élevées.

En combinaison avec le diffuseur avant étendu, la section centrale de l'aileron arrière en fibre de carbone peut être ajustée manuellement pour augmenter encore l'appui aérodynamique de l'essieu arrière sur la piste et obtenir l'équilibre aérodynamique souhaité.

Les ouies intégrées aux ailes élargies améliorent la ventilation du passage  de roue et contribuent à un appui aérodynamique supplémentaire. Une innovation particulière est le système de canalisations positionné à côté des phares, dirigeant le flux d'air à travers les passages de roues et vers l'extérieur par les persiennes. Des flics supplémentaires montés sur les côtés de l'apron avant optimisent le flux d'air, augmentant l'appui aérodynamique sur l'essieu avant tout en améliorant le refroidissement des freins.

Le développement aérodynamique va bien au-delà des éléments extérieurs visibles pour inclure de nombreux détails dans le panneau sous-carrosserie, qui répond aux exigences aérodynamiques et thermiques. Les optimisations du concept de refroidissement permettent à l'avant de rester presque entièrement fermé. Le plancher plat intègre des ailettes longitudinales spécialement conçues qui accélèrent localement le flux d'air et contribuent à augmenter l'appui aérodynamique. Au total, le système génère bien plus de 250 kilogrammes d'appui aérodynamique à pleine vitesse.

Contrôle de traction AMG précisément réglable

Pour une utilisation sur circuits fermés avec l'ESP désactivé, le contrôle de traction AMG permet aux conducteurs d'adapter individuellement le niveau de soutien fourni lors de la gestion de la puissance considérable du moteur, sans interventions de stabilité ESP.

Le système peut être réglé avec précision, fournissant le réglage approprié selon la température du pneu et la proximité souhaitée par le conducteur avec la limite de tenue de route. Spécifiquement calibré pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, AMG TRACTION CONTROL permet de présélectionner le glissement des roues motrices de  l'essieu arrière sur neuf étapes.

Dans la recherche d'une expérience de conduite la plus directe possible, l'infodivertissement et d'autres fonctionnalités ont également été réduites. En conséquence, la CLE 646 Spezialanfertigung se passe de nombreux systèmes de confort et d'assistance, y compris l'assistant de stationnement PARKTRONIC.

Construction légère et cohérente à l'intérieur

L'intérieur de la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung suit le même accent constant sur la légèreté et la dynamique de conduite. Les sièges arrière et les matériaux d'isolation acoustique ont été retirés. Les caractéristiques de confort ont été réduites, et le système sonore a été simplifié pour réduire le poids.

La suppression de divers modes de conduite et systèmes d'assistance a également permis de réduire le nombre de commandes sur le volant AMG Performance. Grâce à son revêtement en microfibre DINAMICA et à sa forme aplatie inspirée du sport automobile, le volant offre une adhérence et un contrôle exceptionnels.

Des sièges baquets ultralégers haut de gamme avec un support latéral prononcé sont installés de série, ainsi qu'une barre anti-roulement qui augmente la rigidité torsionnelle et améliore encore la dynamique de conduite. Des panneaux de porte légers en fibre de carbone complètent l'ensemble intérieur. Dans le cadre du pack Performance optionnel, des harnais six points maintiennent solidement le conducteur et le passager en place.

Chaque véhicule est construit à la main à Affalterbach sur une plateforme CLE 53. Ce faisant, elle perpétue la longue tradition d'artisanat manufacturier exclusif d'AMG, qui a produit des icônes telles que l'AMG 300 CE 6.0 « The Hammer ».

Voiture de collection limitée avec une piste claire

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung est le deuxième modèle de la très exclusive série Mercedes‑Benz Mythos, dédiée aux véhicules de collection exceptionnellement rares produits en nombres limités.

Après la Mercedes-AMG PureSpeed, limitée à seulement 250 exemplaires dans le monde et dotée d'une configuration ouverte biplace sans toit ni pare-brise, la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung rejoint désormais la série en tant que véhicule homologué pour la route limité à seulement 30 exemplaires, avec un accent sans compromis sur la performance sur circuit.

Il allie une apparence distinctive, des performances exceptionnelles et une expérience de conduite exceptionnellement directe, créant un produit très recherché, à tel point que le véhicule était déjà en rupture de stock avant sa première mondiale.

Aperçu des données

[i] Les chiffres sont préliminaires. Aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, une approbation de type EC ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les chiffres et les valeurs officielles sont possibles.

[ii] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure prescrite WLTP (Procédures d'essai mondiales harmonisées pour véhicules légers). La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture particulière dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou du support d'énergie concerné par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

Activez le configurateur pour découvrir les tarifs ICI

Activez le configurateur pour découvrir les tarifs ICI

Cette « édition limitée » est largement équipée de nombreux packs et options individuelles. De plus, le véhicule se dévoile avec une livrée comprenant un grand logo AMG et des accents de couleur jaune sur le Coupé et de couleur noir/bleu sur le Cabriolet. Le coupé est peint en gris graphite magno MANUFAKTUR mat, tandis que le Cabriolet est également disponible en bleu spectral magno MANUFAKTUR mat exclusif à AMG. 
 

Le Coupé « Limited Edition » roule sur des jantes forgées de 20 pouces distinctives avec des contours de jante jaunes, qui sont réservés à l'édition. Derrière eux, on peut voir des étriers de frein gris qui soulignent l'élégance sportive du modèle. Cela s'applique également au Cabriolet. Ici représenté avec des jantes en alliage léger polies de 20 pouces. Un détail sophistiqué est le bouchon de réservoir de carburant en chrome argenté avec l'inscription « AMG » et des éléments de design noirs. 

Différents packs d'équipement rendent la « Limited Edition » encore plus désirable : 

• Extérieur du Pack Sport Black AMG (exclusivité Coupé) 
  Des détails de design en noir brillant soulignent le caractère expressif du véhicule. Cela inclut la bande décorative de la jupe avant AMG et les garnitures des ailes avant. Les coques de rétroviseurs extérieurs, les inserts dans les panneaux latéraux AMG, les garnitures de ceinture de caisse et les contours de vitres sont également intégrés. De plus, il y a une bande décorative dans la jupe arrière et au niveau de la double sortie d'échappement AMG. Des vitres teintées foncées isolantes après les montants B complètent l'ensemble. 
• AMG Pack Sport Black II (exclusivité Coupé) 
  Des détails de design en chrome foncé accentuent également le design de cette édition. Il s'agit notamment d'une calandre spécifique à AMG, d'entretoises dans la prise d'air et de la forme des ailes avant et arrière.
• Pack Styling AMG (exclusivité Coupé) 
  De nombreux éléments en noir brillant se combinent avec les détails sombres du pack Nuit pour créer un look expressif. Elle comprend une jupe avant AMG au design progressif avec plis latéraux, un becquet AMG sur le couvercle du coffre, une jupe arrière AMG avec diffuseur et sorties d'air latérales. 
• Pack Carbone Extérieur AMG I (exclusivité Cabriolet) 
  Les éléments en carbone de l'extérieur soulignent le caractère exclusif de l'Edition et lui confèrent un look encore plus sportif. Une baguette décorative dans la jupe avant AMG, un insert dans l'habillage des longerons AMG et une baguette décorative dans la jupe arrière sont tous réalisés dans ce matériau élégant. 
• Pack Carbone Extérieur AMG II (exclusivité cabriolet) 
  Un becquet en fibre de carbone et des coques de rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone soulignent le caractère performant de la voiture. 
• Pack AMG DYNAMIC PLUS (Coupé et Cabriolet) 
  Ce pack combine des détails d'équipement particulièrement sportifs pour une expérience de conduite encore plus émotionnelle. Dans la Limited Edition, le volant AMG Performance est doté d'un design carbone/microfibre MICROCUT. Spécialement pour la correspondance des couleurs de l'édition, les deux modèles reçoivent des étriers de frein peints en gris avec un lettrage AMG à l'avant et à l'arrière. Les supports moteur actifs permettent au conducteur d'ajuster la liaison entre le moteur et le châssis pour une expérience de conduite plus confortable ou plus sportive.

Intérieur sport avec sièges Performance AMG 
L'intérieur de la « Limited Edition » a également un design incomparable. Le Pack Sièges Performance Haut de Gamme AMG propose des sièges avec sellerie en cuir Nappa AMG noir et surpiqûres contrastées jaunes dans le Coupé. Dans le Cabriolet, les sièges sont recouverts de cuir Nappa AMG exclusif à l'édition en blanc avec des accents noirs. Dans les deux cas, des éléments de garniture AMG en fibre de carbone rehaussent encore l'intérieur. Les panneaux de seuil de porte avec lettrage AMG sont éclairés en jaune (Coupé) ou en blanc (Cabriolet) et sont équipés de couvercles interchangeables. Les tapis de sol AMG sont dotés de badges AMG jaunes (Coupé) ou blancs (Cabriolet) et de surpiqûres jaunes (Coupé) ou blanches (Cabriolet). 

Pour protéger la carrosserie, l'édition comprend une housse de voiture intérieure AMG personnalisée et spécifique. Avec une fibre extérieure respirante en fibres synthétiques résistant à la déchirure et un tissu intérieur antistatique en flanelle, il protège le véhicule de la poussière et des rayures dans le garage. 

La Limited Edition peut désormais être commandée en Coupé ou en Cabriolet. Le lancement sur le marché aura lieu en juillet 2025 et l'offre sera disponible jusqu'en mai 2026. 
 

_{¹ Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les gammes indiquées se réfèrent au marché allemand. La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.}

D’autres équipements de série comprennent la suspension RIDE CONTROL AMG avec amortissement adaptatif réglable et direction active sur l’essieu arrière. Sont également à bord le pack Stationnement avec caméra de recul, le volant AMG Performance en cuir nappa et le système de sécurité anticipatif PRE-SAFE®. Le réservoir de carburant de 65 litres permet une large autonomie. 

Le nouveau Cabriolet est équipé de série de jantes en alliage léger AMG de 19 pouces à dix branches. Elles sont optimisées sur le plan aérodynamique, peintes en noir mat et ont une finition très brillante. L’essieu avant est équipé de roues 9,5 J x 19 avec des pneus 265/40 R 19. Sur l’essieu arrière, les dimensions sont de 11,0 J x 19 avec des pneus 295/35 R 19. Des jantes supplémentaires de 20 pouces en alliage et forgées de différentes couleurs sont disponibles sur demande. 

Les sièges avant intégralement en similicuir ARTICO / microfibre MICROCUT noir avec des graphiques spécifiques à AMG et des surpiqûres contrastées rouges sont un point fort de l’intérieur. Ils allient sportivité et fort soutien latéral. Parmi les autres caractéristiques intérieures, citons les ceintures de sécurité rouges et les éléments de garniture en fibre de carbone brillante. Sur demande, de nombreuses options de sellerie sont disponibles en cuir et en cuir nappa, avec l’écusson AMG en relief sur les appuie-têtes avant. 


Sélection complète d’options personnalisées 
Pour créer une expérience de conduite encore plus émotionnelle, le pack AMG DYNAMIC PLUS en option regroupe des détails d’équipement particulièrement sportifs pour un prix de 2.400€ TTC. Il comprend le programme de conduite supplémentaire RACE avec mode drift et fonction de départ de course ainsi que le volant AMG Performance en microfibre MICROCUT. Des étriers de frein peints en rouge avec inscription AMG sur les essieux avant et arrière soulignent visuellement le caractère sportif de la voiture. Les supports de moteur actifs offrent une répartition situationnelle entre la connexion confortable et sportive du moteur à la carrosserie. 

De nombreuses options supplémentaires offrent un large éventail d’options de personnalisation pour les différentes exigences du client. En voici un extrait : 

• Kit carrosserie AMG : 1.800€ TTC 
• Pack Carbone Extérieur AMG : 3.600€ TTC 
• Pack Carbone Extérieur AMG II : 2.100€ TTC 
• Pack Sport Black AMG : 900€ TTC 
• Pack Sport Black AMG II : 700€ TTC 
• Bleu spectral magno MANUFAKTUR : 5.200€ TTC 
• Inserts décoratifs AMG en carbone : 1.150€ TTC 
• Pack Sièges Performance AMG : 2.600€ TTC 
• Pack Sièges Performance AMG Exclusif : 5.400€ TTC 
• Système de sonorisation 3D-Surround Burmester® : 1.350€ TTC 
• AMG Real Performance Sound : 700€ TTC 
• AMG TRACK PACE : 350€ TTC 
• Bouchon de réservoir AMG : 150€ TTC 
 

« Le nouveau CLE 53 Cabriolet apporte nos performances AMG à l'air libre. Le puissant six cylindres, la suspension sophistiquée et la transmission intégrale variable en font une voiture incroyablement dynamique avec un large éventail de possibilités d'utilisation. Toute une série d'aspects de design tels que les passages de roue évasés et les grandes prises d'air à l'avant ajoutent à son look sportif. C'est une vraie voiture de rêve qui est très amusante à conduire, non seulement sur les routes, mais aussi dans les trajets quotidiens.

Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales
Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach

Design extérieur avec passages de roue larges et évasés à l'avant et à l'arrière

De nombreuses caractéristiques spécifiques à AMG font ressortir le design de la carrosserie. La calandre en forme de A caractéristique d'AMG et les lignes nettes et élancées des phares à LED créent un look caractéristique de la marque. Les phares DIGITAL LIGHT avec et sans fonction de projection sont de série en France. Ils sont dotés d'ellipses de feux de jour et d'un éclairage bleu à la base des phares, ce qui renforce encore l'apparence dynamique de la voiture. La jupe avant saisissante s'élève au centre pour former une forme en A (« A-Wing ») qui accueille une grande prise d'air pour une circulation d'air accrue.  Il en va de même pour les prises d'air extérieures avec deux ailettes horizontales.

Les bords élégamment formés ajoutent de la structure au profil. De plus, des passages de roues avant et arrière évasés, une voie large (+58 millimètres à l'avant, +75 millimètres à l'arrière par rapport au modèle Mercedes-Benz) et des jantes de 19 pouces confèrent à la nouvelle AMG Cabriolet une allure puissante. Des roues de 20 pouces sont disponibles en option.

L'arrière musclé se caractérise par des surfaces fluides, des transitions douces et des feux LED en deux parties avec des corps d'éclairage tridimensionnels. Un élément de design rouge foncé relie les feux arrière, soulignant la largeur de l'arrière de la voiture. Parmi les autres éléments notables, citons les garnitures rondes à double sortie d'échappement qui s'intègrent harmonieusement dans la jupe arrière. La lèvre de spoiler sur le couvercle du coffre à bagages est de la couleur de la carrosserie, mais est également disponible en noir dans le cadre du pack AMG.

Le pack AMG en option ajoute des accents encore plus sportifs. Il comprend des volants sur les jupes avant et arrière, une lèvre de spoiler sur le couvercle du coffre à bagages en noir brillant et un panneau diffuseur entre les embouts d'échappement. Le Pack Sport Black et le Pack Carbone extérieur AMG sont disponibles en option pour une personnalisation supplémentaire.

Intérieur avec des équipements exclusifs AMG et des affichages spécifiques

Parmi les caractéristiques intérieures accrocheuses, citons l'écran conducteur entièrement numérique de 12,3 pouces et l'écran central de 11,9 pouces orienté vers le conducteur en format portrait. Ce dernier dispose d'une inclinaison électrique de 15 à 40 degrés pour éviter les reflets de lumière gênants lorsque le toit est ouvert. Un autre point fort est l'éclairage d'ambiance dynamique en option avec 64 couleurs. Des bandes lumineuses s'étendent de l'habitacle aux sièges arrière, en passant par les portières et les panneaux latéraux arrière. Cela crée un effet enveloppant élégant qui est rehaussé par deux autres détails. Tout d'abord, la partie supérieure du tableau de bord, les bords supérieurs des portes et le panneau de recouvrement de la capote sont recouverts d'un aspect cuir Nappa noir. Deuxièmement, l'ensemble de l'habitacle est bordé de chrome.

Pour éviter qu'ils ne surchauffent en été, les sièges en cuir sont dotés d'un revêtement spécial qui réfléchit les ondes infrarouges du soleil. Cette caractéristique maintient le cuir jusqu'à 12 degrés plus frais en plein soleil que le cuir non traité standard. Même lorsque le toit est fermé, l'intérieur chauffe moins grâce aux housses de siège froides.

Autre point fort, les sièges intégraux en cuir synthétique ARTICO et microfibre MICROCUT noire avec des graphismes spécifiques à AMG et des surpiqûres rouges contrastantes. Ils combinent un look sportif avec un excellent soutien latéral. Les autres caractéristiques intérieures comprennent des ceintures de sécurité rouges et des éléments décoratifs en carbone brillant. De nombreuses options de revêtement en cuir et en cuir nappa sont disponibles sur demande. Les clients qui choisissent le cuir nappa recevront l'emblème AMG embossé sur les appuie-tête avant.

Des sièges Performance AMG sont également disponibles en option. Ils se distinguent par des traversins plus prononcés pour encore plus de maintien latéral. Les ouvertures verticales ajoutent des accents visuels et améliorent la ventilation. Lorsqu'elles sont équipées de cuir nappa, les sièges sont également rehaussés d'une couleur contrastante.

L'écran du conducteur permet au client de choisir entre les styles d'affichage Classic, Sport et Supersport. Le style Supersport particulièrement frappant et exclusif à AMG est doté d'un tachymètre rond central et d'écrans horizontaux axés sur le conducteur, situés à gauche et à droite du tachymètre, créant une sensation de profondeur spatiale. Le menu AMG permet au conducteur d'appeler un certain nombre d'affichages spéciaux tels que les données du moteur, l'affichage des rapports, le préchauffage, les réglages, le compteur G et le chronomètre de course. L'écran central souligne également le caractère dynamique de la voiture, avec des affichages AMG individuels tels que les programmes de conduite et les données de télémétrie.

Moteur six cylindres en ligne avec alterno-démarreur intégré et compresseur électrique supplémentaire

Le nouveau CLE 53 4MATIC+ utilise une version largement améliorée du moteur six cylindres en ligne turbocompressé M256 de 3,0 litres qui a fait ses preuves. Désormais appelée M256M, cette version du moteur haute performance impressionne avant tout par ses chambres de combustion optimisées avec des orifices d'admission et d'échappement redessinés. Il dispose également de nouveaux segments de piston, d'une injection modifiée et d'un nouveau turbocompresseur d'échappement, qui offre une pression de suralimentation accrue de 1,5 bar (auparavant 1,1 bar). Il en résulte un couple plus élevé de 560 Nm en fonctionnement continu et de 600 Nm en overboost pendant dix secondes maximum.

Plus important que le couple absolu, c'est l'amélioration de l'accumulation de couple et la réponse plus harmonieuse du moteur. Cela est rendu possible par le compresseur électrique supplémentaire, qui a également été amélioré. Il peut désormais fonctionner presque en continu pendant une période plus longue, une mise à niveau que les clients remarqueront en particulier dans la plage de régime moyen. Ceci, à son tour, a permis d'avoir un turbocompresseur d'échappement plus grand pour des performances de pointe plus élevées.

Les clients bénéficient également de l'efficacité accrue du moteur, qui est considérablement améliorée, en particulier à pleine charge. L’alterno-démarreur intégré (ISG) de deuxième génération, qui est désormais installé dans le boîtier de la cloche de transmission, contribue également à l'efficacité. En tant que composant central du système électrique de 48 volts, il fonctionne non seulement comme un générateur électrique, mais remplit également des fonctions hybrides. Cela comprend de courtes augmentations de puissance de 17 kW et 205 Nm de couple, la récupération, le changement de point de charge, la roue libre et le redémarrage presque imperceptible du moteur dans la fonction start/stop.

La vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h peut être portée à 270 km/h avec le Pack Driver’s AMG en option. Le système de freinage haute performance AMG est conçu pour égaler la puissance et les performances de la CLE 53 4MATIC+.  Il est équipé de disques perforés de 370 x 36 mm à ventilation interne avec étriers fixes à quatre pistons et inscription AMG à l'avant et de disques à ventilation interne de 360 x 26 mm avec étriers flottants à un piston à l'arrière.

Temps de changement de vitesse adaptés, rendement élevé : boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Le moteur en ligne de 3,0 litres est couplé à la boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G avec des temps de changement de vitesse courts, une réponse rapide, la fonction de double débrayage et de multiples rétrogradations. La boîte de vitesses effectue immédiatement des montées et des descentes de rapports et est particulièrement réactive dans le programme de conduite Sport+ et en mode manuel. Le choix du programme de conduite facilite tout, des manœuvres d'accélération dynamique et des temps de changement de vitesse adaptés à un style de conduite économe en carburant. Les palettes de changement de vitesse galvanisées situées derrière le volant à gauche et à droite permettent de changer manuellement les vitesses de la boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.

Des caractéristiques à portée de main : AMG DYNAMIC SELECT

Les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT – Slippery, Comfort, Sport, Sport+ et Individual – permettent au conducteur d'influencer les caractéristiques de la voiture d'une simple pression du doigt. Ils vont de l'efficacité et du confort à la sportivité, avec des modifications de paramètres importants tels que la réponse du moteur, la transmission, la suspension et la direction. Indépendamment des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, le conducteur peut passer directement en mode manuel à l'aide de la touche « M », ce qui lui permet de changer de vitesse exclusivement à l'aide des palettes au volant. Le conducteur peut également sélectionner les niveaux de suspension individuellement.

Le système de contrôle de la tenue de route AMG DYNAMICS est intégré dans les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Dans les niveaux Basic, Advanced et Pro, par exemple, il influence les stratégies de contrôle de l'ESP® (programme de stabilité électronique) ou de la transmission intégrale. Sur la base des actions du conducteur et des données des capteurs, le système de précommande intelligent anticipe le comportement souhaité du véhicule. Cela va de stable à très dynamique pour une expérience de conduite plus axée sur le confort ou particulièrement sportive. Le conducteur peut également utiliser les boutons du volant AMG pour sélectionner directement les fonctions AMG DYNAMICS. Les caractéristiques modifiables du véhicule et les nombreuses options d'équipement permettent une large répartition entre sportivité et élégance en fonction des préférences individuelles du client.

Transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG entièrement variable de série

La transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG entièrement variable combine une traction optimale pour une conduite dynamique avec un haut niveau de sécurité de conduite dans toutes les conditions, sur des surfaces sèches, humides et glissantes. La commande intelligente de la transmission intégrale est intégrée à l'architecture globale du système de la voiture, permettant des transitions continues dans les deux sens entre la propulsion arrière et la transmission intégrale. Le couple est réparti en fonction de la situation de conduite. Lors d'une conduite modérée, c'est-à-dire lorsque la transmission intégrale n'est pas nécessaire, l'essieu avant est découplé pour augmenter l'efficacité. À partir du réglage ESP Sport et au-dessus, la répartition du couple est plus concentrée vers l'arrière. Et en mode drift, le nouveau AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet fonctionne exclusivement en propulsion arrière sur toute la plage de vitesses.

Suspension indépendante AMG RIDE CONTROL pour une tenue de route dynamique

Le CLE 53 4MATIC+ Cabriolet utilise la suspension AMG RIDE CONTROL, développée à Affalterbach, pour une agilité accrue, des virages plus neutres et une meilleure traction. Avec son réglage particulièrement sportif de l'amortissement et son amortissement adaptatif réglable, la suspension à ressorts en acier combine une excellente maniabilité avec un haut niveau de confort de conduite. L'amortissement de chaque roue s'adapte à la situation de conduite actuelle et aux conditions routières. Cela se fait rapidement et précisément au moyen de soupapes séparées dans les amortisseurs pour le rebond et la compression. De plus, la caractéristique d'amortissement peut être sélectionnée en trois niveaux – Comfort, Sport et Sport+ – afin d'offrir une différence notable entre un confort élevé sur de longues distances et une tenue de route sportive.

Direction à trois rapports AMG et roues directrices arrière de série

La disposition de la direction est une autre caractéristique qui contribue à l'augmentation de la dynamique et du confort. Le CLE 53 4MATIC+ Cabriolet est équipée d'une direction à trois niveaux AMG qui s'adapte au programme de conduite sélectionné. Lors des manœuvres et du stationnement, peu d'effort de direction est nécessaire. À des vitesses de conduite plus élevées, les caractéristiques de direction adaptées fournissent également beaucoup plus de rétroaction au conducteur dans les réglages de suspension Sport et Sport+.

L'essieu arrière directeur de série fonctionne avec un angle de braquage maximal de 2,5 degrés. Les roues arrière tournent ainsi dans le sens inverse des roues avant à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h (variable en fonction du réglage AMG DYNAMICS). Cela raccourcit pratiquement l'empattement pour des virages nettement plus agiles, moins d'effort de direction et une meilleure maniabilité, ce qui se traduit par un rayon de braquage sensiblement réduit lors des virages ou du stationnement. À des vitesses supérieures à 100 km/h (variable en fonction du réglage AMG DYNAMICS), les roues arrière tournent parallèlement aux roues avant, jusqu'à un maximum de 0,7 degré. L'empattement pratiquement allongé a un effet positif sur la stabilité directionnelle. Il en résulte une accumulation plus rapide de la force latérale lors des changements de direction, ce qui permet à la voiture de répondre plus directement aux commandes de direction. La réponse des roues arrière directrices dépend du programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT sélectionné.

Pack DYNAMIC PLUS AMG

Le pack AMG DYNAMIC PLUS en option offre une gamme de détails d'équipement particulièrement sportifs pour une expérience de conduite encore plus émotionnelle. Parmi les points forts, citons RACE START et le programme de conduite RACE avec mode drift. Le volant Performance AMG en microfibre MICROCUT est doté de boutons au volant pour un contrôle rapide des programmes de conduite et d'autres réglages de conduite. Les étriers de frein rouges avec inscription AMG à l'avant et à l'arrière soulignent le caractère sportif de la voiture. Les supports moteur actifs assurent une répartition en fonction de la situation entre le confort et le sport dans la connexion entre le moteur et la carrosserie.

Le haut niveau de confort au quotidien pour s'amuser tout au long de l'année est assuré par le système de déflecteur de vent électrique AIRCAP® et le chauffage et la ventilation au niveau du cou avec AIRSCARF®. Les deux systèmes ont été mis à niveau et sont livrés en standard. Ils rendent la conduite décapotable encore plus confortable par temps extérieur frais. AIRCAP® se compose de deux éléments. Le déflecteur d'air sur le pare-brise redirige le flux d'air au-dessus de la tête des occupants. Il se déploie sur simple pression d'un bouton et aide le déflecteur de vent automatique situé derrière les appuie-tête arrière à réduire encore plus efficacement les turbulences. L'AIRSCARF® enveloppe le cou et les épaules des passagers avant d'un air encore plus chaud que dans les modèles précédents, même dans des conditions de vent défavorables.

La capote insonorisée en tissu de série contribue également à l'aptitude totale de la voiture à la conduite toute l'année. Il est disponible en noir, rouge ou gris. La conception multicouche du plateau avec une isolation étendue assure une excellente protection contre les éléments en toutes saisons. Il réduit également le bruit du vent et de la conduite. Le toit s'ouvre et se ferme en 20 secondes tout en roulant jusqu'à une vitesse de 60 km/h. Pour la première fois, le toit est entièrement électrique, ce qui le rend encore plus silencieux qu'auparavant. Le séparateur à roulettes entièrement électrique de série sépare le toit plié du reste du coffre à bagages.

Avec son volume de 385 litres (295 litres avec le toit ouvert), le coffre à bagages offre une excellente aptitude à un usage quotidien. Si nécessaire, il peut être agrandi en rabattant les sièges arrière. Les sièges arrière rabattables 60/40 se rabattent facilement depuis le coffre à bagages. HANDS‑FREE ACCESS permet un accès sans contact et entièrement automatique au coffre à bagages. L'équipement de série comprend également KEYLESS‑GO. Cette fonction permet de verrouiller et de déverrouiller les portes de la voiture en touchant la poignée de porte.

Le renforcement ciblé de la carrosserie en blanc confère à la quatre places un haut niveau de sécurité structurelle, même sans toit fixe stabilisateur. Il existe également un système de protection en cas de retournement qui, en combinaison avec les montants A rigides, crée un espace de survie en cas de renversement imminent. De plus, les systèmes de retenue offrent la meilleure protection possible en cas d'accident. À titre d'exemple, citons les onze airbags qui font partie de l'équipement de série complet. Parmi les nouveautés, citons le coussin gonflable central entre les occupants de la première rangée et les coussins gonflables de tête pour les passagers arrière. Une autre caractéristique de série est le système PRE‑SAFE®, qui prépare à la fois les occupants et la voiture elle-même à une collision imminente.

_{[1] Les valeurs fournies ont été déterminées conformément à la procédure d'essai mondiale harmonisée des véhicules légers (WLTP) exigée par la loi. Les gammes fournies se réfèrent au marché européen. La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture particulière dépendent de l'utilisation efficace du carburant / de la source d'énergie par la voiture, ainsi que du style de conduite individuel et d'autres facteurs non techniques.}

_{[2] Avec/sans RACE START (une caractéristique de l'ensemble AMG DYNAMIC PLUS en option)}

_{[3] Limité électroniquement}

_{[4] Les valeurs fournies ont été déterminées conformément à la procédure d'essai mondiale harmonisée des véhicules légers (WLTP) exigée par la loi. Les gammes fournies se réfèrent au marché allemand. La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture particulière dépendent de l'utilisation efficace du carburant / de la source d'énergie par la voiture, ainsi que du style de conduite individuel et d'autres facteurs non techniques.}

L'équipement de série comprend la suspension AMG RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif et les roues arrière directrices. La voiture est également équipée du Pack de Stationnement avec caméras panoramiques, du volant Performance AMG en cuir nappa et du système PRE-SAFE. Le réservoir de 65 litres permet une grande autonomie.

Le nouveau coupé est équipé de série de jantes en alliage AMG de 19 pouces à dix branches. Elles sont optimisées sur le plan aérodynamique, en finition noir mat et brillante. Les roues avant mesurent 9,5 J x 19 et sont chaussées de pneus 265/40 R 19, tandis que les roues arrière mesurent 11,0 J x 19 et sont chaussées de pneus 295/35 R 19. D'autres jantes en alliage de 20 pouces sont également disponibles en différentes couleurs.

 Les sièges avant intégraux revêtus de ARTICO/microfibre noire MICROCUT avec graphismes spécifiques à AMG et surpiqûres rouges constituent un élément phare de l'habitacle. Ils allient le caractère sportif à un fort soutien latéral. D'autres caractéristiques intérieures comprennent des ceintures de sécurité rouges et inserts décoratifs AMG en carbone brillant. Il existe également de nombreuses options de sellerie en cuir et en cuir nappa, avec Le logo AMG dans les appuie-têtes avant.

Vaste choix d'options individuelles

Pour une expérience de conduite encore plus impressionnante, le Pack AMG DYNAMIC PLUS en option propose un ensemble d'équipements extrêmement sportifs pour 2 400,00 € TTC. Il comprend le programme de conduite supplémentaire RACE avec mode dérive et fonction de démarrage de course, ainsi que le volant Performance AMG en microfibre MICROCUT. Les étriers de frein peints en rouge à l'avant et à l'arrière avec le lettrage AMG soulignent visuellement le caractère sportif. Les supports de moteur actifs garantissent que la connexion entre la chaîne cinématique et la carrosserie couvre le spectre des exigences entre le confort et la sportivité en fonction de la situation.

De nombreuses autres options permettent une large personnalisation pour répondre aux différents besoins des clients. En voici un aperçu :

- Kit Carrosserie AMG confère au véhicule un design plus expressif : 1 800,00 € TTC.

- Pack Carbone Extérieur AMG I avec éléments extérieurs sportifs en fibre de carbone : 3 600 € TTC.

- Pack Carbone Extérieur AMG II : 2 100,00 € TTC.

- Pack Sport Black avec certains éléments extérieurs en noir brillant : 1 150,00 €

- Pack Sport Black II avec détails de design supplémentaires de haute qualité en chrome foncé : 700,00 € TTC.

- Peinture bleu spectral magno MANUFAKTUR: 5 200.00 euros TTC.

- Inserts décoratifs AMG en carbone : 1 150,00 euros

- Pack Siège Performance AMG avec sièges optimisés pour les performances du conducteur et du passager avant avec renforts latéraux prononcés, options de réglage entièrement électriques et chauffage des sièges : 2 600,00 euros TTC.

- Pack Sièges Performance AMG Exclusif avec sièges multicontours optimisés pour les performances pour le conducteur et le passager avant avec renforts latéraux prononcés, options de réglage entièrement électriques et sièges chauffants : 5 400,00 euros TTC.

- Système de sonorisation Burmester® 3D : de série.

- AMG Real Performance Sound pour un son de moteur plus émotionnel dans l'habitacle : 700,00 euros TTC.

- Toit ouvrant panoramique : de série.

- AMG TRACK PACE : 350,00 euros TTC.

- Bouchon de réservoir AMG : 150,00 euros TTC.
 

_{[1] Les valeurs indiquées sont les valeurs de CO2 WLTP déterminées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs.}

fournit brièvement une puissance supplémentaire de 17 kW (23 ch) et un couple de 205 Nm. Il alimente également le système électrique de bord de 48 volts. Parmi les autres caractéristiques techniques du nouveau modèle figurent la boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable.

Les caractéristiques visuelles typiques d'un coupé sont le long capot avec un double bosselage sportif sur le capot. Le pare-brise fortement incliné et le toit allongé qui s'incline vers l'arrière y font également référence. L'habitacle, situé loin en arrière, mène à l'arrière court et sportif par la lunette arrière, qui est également plate.

La partie avant progressivement inclinée vers l'avant ("nez de requin"), associée à la forme précise du capot, confère à la voiture une allure à la fois sportive et élégante. La calandre en forme de A spécifique à AMG et les projecteurs plats et tranchants donnent une impression particulièrement puissante. Les projecteurs DIGITAL LIGHT avec fonction de projection sont disponibles des série. Ils sont dotés d'ellipses d'éclairage diurne et d'un éclairage bleu à la base des phares, ce qui renforce l'aspect dynamique du véhicule.

Le bouclier avant, au design remarquable, est surélevé dans la partie centrale en forme de A ("A-wing"). Cela permet d'obtenir une grande entrée d'air pour un débit d'air élevé. Il en va de même pour les entrées d'air extérieures, dotées de deux lamelles transversales. Des arêtes distinctes structurent la vue latérale. Les ailes avant et arrière évasées, la voie large (plus 58 millimètres à l'avant, plus 75 millimètres à l'arrière par rapport au modèle Mercedes-Benz) et les jantes de 19 pouces confèrent au nouveau Coupé AMG une allure puissante. Des jantes de 20 pouces sont disponibles en option.

L'arrière musclé est caractérisé par des surfaces fluides, des transitions douces et des feux LED en deux parties avec des corps lumineux tridimensionnels. Les feux arrière sont reliés entre eux par un élément de design rouge foncé. Il souligne la largeur de l'arrière. Les éléments principaux sont les doubles sorties d'échappement rondes, qui sont harmonieusement intégrées dans la jupe arrière. Leur conception dans la zone latérale derrière les passages de roue améliore l'aérodynamisme : le flux d'air autour des passages de roue est meilleur. Le becquet du couvercle de coffre est peint dans la couleur du véhicule, mais il est également disponible en noir en option dans les packs de design extérieurs AMG.

Le Kit carrosserie AMG en option met des accents encore plus sportifs. Il comprend des flics supplémentaires sur les boucliers avant et arrière, un becquet plus prononcé sur le couvercle du coffre et un diffuseur entre les embouts d'échappement. Pour une personnalisation plus poussée, deux packs Sport Black AMG et Pack Carbone AMG sont disponibles.

Intérieur avec équipements indépendants et affichages spécifiques

L'intérieur accueille les passagers avec des équipements uniques, des matériaux exclusifs et le système d'infodivertissement MBUX de dernière génération. Les éléments qui attirent l'attention sont l'instrumentation entièrement numérique de 12,3 pouces, l'écran central de 11,9 pouces orienté vers le conducteur, au format portrait convivial, et l'éclairage d'ambiance dynamique de 64 couleurs qui peut s'étendre de la console centrale jusque sous les bouches d'aération extérieures. Dans chaque porte, une bande lumineuse suit les lignes de contour de l'accoudoir et de la ceinture de caisse jusqu'à l'arrière.

Les sièges intégraux en ARTICO/microfibre noire MICROCUT avec graphisme spécifique à AMG et surpiqûres contrastées rouges constituent un autre point fort. Ils allient sportivité et soutien latéral important. Les ceintures de sécurité rouges et les garnitures en carbone brillant sont d'autres caractéristiques de l'intérieur. De nombreuses selleries en cuir et en cuir Nappa sont disponibles sur demande, avec le logo AMG sur les appuis-tête avant.

Le Pack Sièges Performance AMG est disponible en option. Il se caractérise notamment par des renforts de siège plus prononcés, qui offrent un meilleur soutien latéral. Les ouvertures verticales ajoutent des accents visuels, mais permettent également de gagner du poids et de mieux ventiler le dos. Lorsqu'ils sont équipés de cuir Nappa, ils sont également accentués dans une couleur contrastante.

Volant AMG Performance à doubles branches

Le volant Performance AMG de série, à méplat et à doubles branches, doté de touches parfaitement intégrées, offre un haut niveau d'utilisation au quotidien. Les touches rondes du volant AMG séduisent par leur affichage brillant et leur logique de fonctionnement intuitive. Les fonctions de conduite importantes et tous les programmes de conduite peuvent être commandés ici.

Avec le combiné d'instruments, le client peut choisir entre les modes d'affichage "Classic", "Sport" et "Supersport", une exclusivité AMG. Le mode "Supersport" est particulièrement frappant avec un tachymètre rond central et des affichages horizontaux en perspective situés à gauche et à droite du tachymètre et créant une impression de profondeur dans l'espace. Le conducteur peut utiliser le menu AMG pour accéder à divers affichages spéciaux tels que les données moteur, l'indicateur de rapport, le préchauffage, le réglage, le G-mètre et le chronomètre de course. Le combiné d’instruments met également l'accent sur l'orientation dynamique avec des affichages AMG individuels tels que la visualisation des programmes de conduite ou des données télémétriques.

Six cylindres en ligne avec Alterno-démarreur intégré de deuxième génération (ISG2) et compresseur électrique supplémentaire

Le nouveau CLE 53 4MATIC+ utilise une version entièrement améliorée du moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres M 256. La génération facelift du moteur hautes performances, désormais appelé M 256M, séduit avant tout par des chambres de combustion optimisées avec des canaux d'admission et d'échappement redessinés, de nouveaux segments de piston, une injection optimisée et un nouveau turbocompresseur à gaz d'échappement. Associé au nouveau compresseur électrique additionnel, ce dernier permet d'augmenter la pression de suralimentation de 0,4 bar à 1,5 bar et donc d'obtenir un couple plus élevé de 560 Nm en fonctionnement continu et de 600 Nm en suralimentation pendant une durée pouvant atteindre 12 secondes.

Cependant, ce qui est plus important que le couple absolu, c'est sa disponibilité et la réponse globale du moteur. Le compresseur électrique additionnel amélioré en est responsable. Il peut désormais fonctionner presque en continu sur une plus longue période. Les conducteurs le ressentent particulièrement dans les plages de vitesse moyenne. Cela signifie que le turbocompresseur à gaz d'échappement a pu être agrandi pour obtenir des performances maximales plus élevées.

En même temps, les clients bénéficient de l'efficacité accrue de l'unité. Celle-ci a été considérablement améliorée, en particulier en fonctionnement à pleine charge. Le nouveau générateur de démarrage intégré (ISG) de deuxième génération contribue également à l'efficacité. Il est désormais intégré au carter de la boîte de vitesses. En tant qu'élément central du système électrique de 48 volts, il sert non seulement de générateur électrique, mais assume également des fonctions hybrides. Celles-ci comprennent la suralimentation à court terme avec une puissance de 17 kW (23 ch) et un couple de 205 Newton-mètres, la récupération, le changement de point de charge, la navigation et le redémarrage presque imperceptible du moteur lors de la fonction start-stop.

La vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h peut être portée à 270 km/h avec l’AMG Driver's Package en option. Le système de freinage hautes performances AMG est adapté à la puissance et aux performances du coupé CLE 53: l'essieu avant est équipé de disques perforés et ventilés de 370 x 36 mm avec étriers fixes à quatre pistons et inscription AMG, tandis que l'essieu arrière est équipé de disques ventilés de 360 x 26 mm avec étriers flottants à un piston.

Temps de passage de rapport adapté, efficacité élevée: transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Le moteur en ligne de 3,0 litres est associé à la boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, qui séduit par des temps de passage courts, des réactions rapides, la fonction de double débrayage et des rétrogradations multiples. Le passage à la vitesse supérieure ou inférieure est immédiat. La transmission agit très spontanément, en particulier dans le programme de conduite "Sport+" et en mode manuel. Les manœuvres d'accélération dynamiques et les temps de passage ajustés sont disponibles, de même qu'un style de conduite économe en carburant, en fonction du programme de conduite sélectionné. La boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G peut être changée manuellement à l'aide des palettes de changement de vitesse galvanisées situées à gauche et à droite derrière la couronne du volant.

Les caractéristiques au bout des doigts : AMG DYNAMIC SELECT

Les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Sol glissant", "Comfort", "Sport", "Sport+" et "Individual" permettent d'influencer les caractéristiques des nouveaux modèles 53 d'une simple pression du doigt. La différenciation va d'une conduite efficace et confortable à une conduite très sportive. Des paramètres importants tels que le comportement du moteur, de la transmission, du châssis et de la direction sont modifiés. Indépendamment des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, le conducteur peut passer directement en mode manuel à l'aide du bouton "M", pour passer les vitesses exclusivement à l'aide des palettes de commande au volant. Les niveaux de suspension peuvent également être sélectionnés séparément si nécessaire.

Le système de contrôle de la dynamique de conduite AMG DYNAMICS est intégré aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Dans les niveaux "Basic", "Advanced" et "Pro", par exemple, il influence les stratégies de contrôle de l'ESP® (Electronic Stability Program) ou de la transmission intégrale. Sur la base des actions du conducteur et des données des capteurs, le pré-contrôle intelligent anticipe le comportement souhaité du véhicule. La gamme s'étend de l'extrême stabilité à l'extrême dynamisme, pour une expérience de conduite plus confortable ou particulièrement sportive. Les fonctions AMG DYNAMICS peuvent également être sélectionnées directement à l'aide des touches du volant AMG. Les caractéristiques modifiables du véhicule et les nombreuses options d'équipement permettent de varier la sportivité, l'élégance et le style de vie, en fonction des besoins individuels du client.

Transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable de série

La transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, entièrement variable, associe une traction optimale pour un plaisir de conduite dynamique à un niveau élevé de sécurité de conduite dans toutes les conditions : sur route sèche comme sur sol mouillé ou glissant. Le passage de la propulsion arrière à la transmission intégrale et inversement se fait en continu, car la commande intelligente est intégrée à l'ensemble de l'architecture du système du véhicule. La répartition de la force est appliquée de manière différenciée. En conduite modérée et dans les situations où la transmission intégrale n'est pas nécessaire, l'essieu avant est complètement découplé. L'efficacité s'en trouve accrue. À partir du réglage ESP Sport, le comportement de conduite est davantage axé sur l'arrière. En mode " drift ", le nouveau coupé AMG CLE est programmé comme un véhicule à propulsion sur toute la plage de vitesse.

Suspension indépendante AMG RIDE CONTROL pour une dynamique de conduite élevée

Le châssis AMG RIDE CONTROL, développé à Affalterbach, est utilisé pour améliorer l'agilité, la neutralité dans les virages et la traction. La suspension en acier, dotée d'une configuration ressort-amortisseur particulièrement sportive et d'un amortissement adaptatif réglable, associe une excellente dynamique de conduite à un niveau élevé de confort de roulement. L'amortissement de chaque roue s'adapte à la situation de conduite et à l'état de la route. Cela se fait rapidement et avec précision grâce à des soupapes séparées pour les directions de tension et de compression dans les amortisseurs. En outre, la courbe caractéristique des amortisseurs peut être présélectionnée en trois niveaux : "Confort", "Sport" et "Sport+", ce qui permet une différenciation notable entre un confort élevé sur longue distance et une dynamique de conduite sportive.

Direction à trois niveaux asservie à la vitesse AMG et roues arrière directrices de série

La configuration de la direction contribue également à accroître le dynamisme et le confort. Le Coupé CLE 53 4MATIC+ reçoit encore plus d'informations par le biais de la direction adaptée, en particulier avec les réglages de suspension " Sport " et " Sport+ ".

Les roues arrière directrices de série fonctionnent avec un angle de braquage maximal de 2,5 degrés. Jusqu'à ce degré, les roues arrière tournent en sens inverse des roues avant à une vitesse pouvant atteindre 100 km/h (variable en fonction du réglage AMG DYNAMICS). Cela entraîne un raccourcissement virtuel de l'empattement et se traduit par une plus grande agilité dans les virages, une réduction du travail de la direction et une plus grande maniabilité. Le rayon de braquage est ainsi sensiblement réduit dans les virages et lors des manœuvres de stationnement. À une vitesse supérieure à 100 km/h (variable en fonction du réglage AMG DYNAMICS), les roues arrière tournent parallèlement aux roues avant - jusqu'à un maximum de 0,7 degré. L'allongement virtuel de l'empattement a un effet positif sur la stabilité de conduite : la force latérale se développe plus rapidement lors des changements de direction, ce qui permet au véhicule de réagir plus directement aux ordres de braquage. Le comportement des roues arrière directrices dépend du programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT sélectionné.

Le Pack DYNAMIC PLUS AMG

Pour une expérience de conduite encore plus émotionnelle, le Pack DYNAMIC PLUS AMG en option regroupe des équipements particulièrement sportifs. L'un des points forts est le programme de conduite RACE avec mode Drift. Le volant Performance AMG en microfibre MICROCUT est doté de touches permettant d'activer rapidement les programmes de conduite et d'autres paramètres de dynamique de conduite. Les étriers de frein peints en rouge avec le lettrage AMG sur les essieux avant et arrière soulignent visuellement le caractère sportif du véhicule. Les supports de moteur actifs permettent de concilier confort et sportivité en reliant le moteur à la carrosserie.

Données techniques

^{[1] Les valeurs indiquées sont les valeurs de CO2 WLTP déterminées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs. La consommation d'électricité a été déterminée sur la base du règlement 2017/1151/UE.}

^{[2] réglementé électroniquement}

^{[3] Les valeurs indiquées sont les " valeurs de CO2 WLTP " déterminées conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les}

^{Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs}