La berline et le break sont tous deux équipés de série de la boîte de vitesses SPEEDSHIFT TCT 9G AMG, des roues arrière directrices et de la suspension en acier AMG RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif réglable. Les couleurs unies Blanc Polaire et Noir sont également de série. Il en va de même pour les finitions métallisées : Noir Obsidienne, Argent High-Tech, Vert Argent, Gris Graphite, Marron Velours et Bleu Nautique.

Dans l'habitacle, des inserts rétroéclairées spécifiques à la E 53 HYBRID en frêne gris à pores ouverts arborent le logo AMG. Le système multimédia MBUX propose des graphiques et des fonctions d'affichage dédiés à AMG, ainsi que des menus supplémentaires exclusifs à AMG. Les sièges sport AMG à réglage électrique sont de série. Ils sont recouverts d’ARTICO et de microfibre MICROCUT avec des surpiqures contrastées en rouge et leur propre motif AMG. Les sièges Performance AMG à réglage électrique sont disponibles en option. Le volant Performance AMG en cuir nappa avec commandes au volant AMG fait également partie de l'équipement de série.

Édition spéciale "Edition 1" doté d’un équipement complet

Au cours de sa première année de commercialisation, la nouvelle E 53 HYBRID 4MATIC+ peut être commandée en version Edition 1 exclusive. Le prix supplémentaire est de 27 600 euros TTC en France pour la berline et le break. Elle est proposée avec un choix de couleurs extérieures en Gris Alpin Uni MANUFAKTUR ou Blanc Opalithe Magno MANUFAKTUR (en option). Un film avec des bandes décoratives noires prolonge visuellement les flancs du véhicule. Les jantes forgées AMG de 21 pouces à rayons croisés sont peintes en noir mat et soulignées par des rebords de jante très brillants. Les enjoliveurs de roues portent une étiquette "Edition" en forme de couronne de laurier. Les étriers de frein noirs avec les logos AMG blancs sont également assortis à l'aspect sombre.

Le Pack Sport Black et le Pack Sport Black AMG II sont également proposés. Des éléments tels que le splitter avant, la ceinture de caisse et les baguettes décoratives de la ligne de fenêtre sont finis en noir brillant. Associé à la double garniture de tuyau d'échappement en noir brillant, le résultat global est un contraste visuel fort. En outre, la lunette arrière et les vitres latérales arrière sont dotées de vitres teintées foncées qui isolent de la chaleur. Le Pack Sport Black AMG II comprend des éléments chromés noir, à savoir les montants et les entourages de calandre ainsi que les garnitures et les écussons sur les ailes avant. En outre, les poignées de porte, la garniture du hayon, les plaques signalétiques et l'étoile Mercedes à l'arrière sont en chrome noir.

Le Pack Carbone Extérieur AMG renforce l'aspect dynamique, avec des coques de rétroviseurs extérieurs en carbone. Sur la berline, le becquet du couvercle de coffre est en carbone. Le bouchon de réservoir AMG en chrome argenté avec le lettrage "AMG" souligne également le statut spécial de l'édition.

L'intérieur se caractérise par le contraste entre le noir et le jaune. Les sièges Performance AMG sont très élégants, avec leur revêtement en cuir nappa noir, leurs surpiqûres décoratives jaunes et le lettrage "Edition 1" sur les appuis-tête avant. Ils s'inscrivent dans la continuité du look sportif, tout comme les ceintures de sécurité jaunes et les éléments décoratifs exclusifs en carbone AMG avec fil jaune. Le volant Performance AMG en cuir nappa/microfibre MICROCUT avec surpiqûres décoratives jaunes et les seuils de porte AMG avec lettrage "AMG" éclairé en jaune vont parfaitement de pair. La touche finale est apportée par la gravure exclusive "Edition 1" sur la console centrale, ainsi que par les tapis de sol AMG spécifiques avec surpiqûres décoratives jaunes et inscription "Edition 1". Le Superscreen MBUX avec écran passager est également à bord de série.

Pour protéger son précieux véhicule, chaque client reçoit une housse d'intérieur AMG sur mesure portant le logo "Edition1". Grâce à son revêtement extérieur respirant en fibres synthétiques résistantes à la déchirure et à son tissu intérieur antistatique en flanelle, il protège le véhicule de la poussière et des rayures dans le garage.

Le Pack DYNAMIC PLUS AMG est également de la partie, avec de nombreux composants haute performance pour une tenue de route encore plus sportive. 

Une tenue de route encore plus sportive grâce au Pack DYNAMIC PLUS AMG 
Le Pack AMG DYNAMIC PLUS est également disponible en option, séparément de l'"Edition 1". Il coûte 3 800 euros TTC et comprend : 
• Volant AMG Performance en cuir nappa/microfibre MICROCUT avec commandes au volant pour une utilisation rapide des programmes de conduite et autres réglages. 
• Système de freinage composite haute performance plus important à l'avant, avec des disques de frein de 390 x 36 mm et des étriers fixes à six pistons. 
• Les étriers de frein sont peints en rouge et soulignent visuellement le caractère sportif. 
• Le différentiel autobloquant électronique permet une traction encore meilleure en sortie de virage, une plus grande stabilité de conduite et une répartition de la charge sans perte de puissance dans toutes les conditions de conduite. 
• Les supports de moteur dynamiques permettent une connexion sportive ou confortable entre le moteur et la carrosserie. 
• La fonction RACE START permet d'obtenir un sprint optimal à partir de l'arrêt. En mode RACE START, la technologie d'entraînement met tout en œuvre pour impressionner et obtenir la meilleure accélération possible. Pour ce faire, le logiciel fait appel à toute la puissance et au couple du moteur électrique (120 kW) et du moteur à combustion (330 kW). 

De nombreuses autres caractéristiques optionnelles offrent un large éventail de possibilités d'individualisation pour répondre aux différentes exigences des clients : 
• Pack Driver’s AMG : 2 300 euros TTC 
• AMG TRACK PACE : 300 euros TTC 
• AMG Real Performance Sound : 800 euros TTC 
• Toit ouvrant panoramique : 2 150 euros TTC 
• Dispositif Attelage et ESP® avec stabilisation de la remorque : 1 200 euros TTC 
• Système de sonorisation Burmester® 4D : 1 400 euros TTC 
• Rouge patagonie rouge brillant MANUFAKTUR : 1 200 euros TTC 
• Jantes forgées AMG de 21 pouces à branches en Y : 3 900 euros TTC 
• Inserts décoratifs AMG en carbone : 3 550 euros TTC 
• Pack Sièges Performance AMG Exclusif : 6 500 euros TTC 
 

La combinaison du moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres et du moteur électrique synchrone à excitation permanente génère une puissance maximale de 430 kW (585 ch) [avec RACE START : 450 kW/612 ch] et un couple maximal de 750 Nm. Les performances qui en résultent sont très dynamiques, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes^[1] . La vitesse maximale est régulée à 280 km/h^[2] . En utilisant uniquement la propulsion électrique, il est possible d'atteindre 140 km/h. Pour gagner de la place, le moteur électrique de 120 kW est intégré à la transmission SPEEDSHIFT TCT 9G AMG. Le couple maximal de 480 Nm du moteur est disponible dès le premier régime, ce qui confère au véhicule une agilité exceptionnelle en sortie de ligne.

_{[1] Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la procédure de mesure prescrite WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Les fourchettes indiquées se rapportent au marché allemand. La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.}

_{[2] Berline avec RACE START, qui fait partie du Pack AMG DYNAMIC PLUS en option.}

_{[3] Berline avec Pack Driver’s AMG en option.}

"La Classe E est l'un de nos modèles les plus populaires depuis des décennies et nous voulons poursuivre dans cette voie avec la nouvelle E 53 HYBRID. Le véhicule offre un plaisir de conduite typiquement AMG, avec une excellente réactivité, une grande dynamique de conduite et un design sportif. En tant qu'hybride rechargeable, la E 53 HYBRID allie performance et efficacité. Grâce à son autonomie élevée, de nombreux trajets quotidiens peuvent être effectués en mode purement électrique. En même temps, le véhicule est doté d'un équipement de série complet, y compris une transmission intégrale entièrement variable et des roues arrière directrices. Nous offrons ainsi à nos clients un véhicule qui répond parfaitement à leurs exigences élevées".

Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales 
Classe G Mercedes-Benz et Mercedes-Maybach 
 

La combinaison du moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres et de la machine synchrone à excitation permanente génère une puissance maximale de 430 kW (585 CV) [avec RACE START : 450 kW/612 CV] et un couple maximal de 750 Nm. Le dynamisme est à l'avenant : l'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 3,8 secondes (berline avec RACE START, faisant partie du pack AMG DYNAMIC PLUS en option). La vitesse maximale est limitée électroniquement à 280 km/h. Il est possible de rouler jusqu'à 140 km/h en mode purement électrique.

Le moteur électrique de 120 kW est intégré à la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G pour gagner de la place. La densité de puissance élevée de l'unité de puissance hybride est obtenue grâce à la technologie synchrone à rotor interne à excitation permanente. Le couple maximal de 480 Nm du moteur électrique est disponible dès le premier tour et garantit une grande agilité, même au démarrage. La batterie de traction de 400 volts a une capacité brute de 28,6 kWh et est installée à l'arrière, sous le plancher du coffre. Le contenu énergétique utilisable au quotidien est plus faible (21,22 kWh), car une partie de l'énergie est toujours réservée au boosting et donc à la conduite haute performance. Néanmoins, la batterie haute tension permet une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres.

Un chargeur d'une puissance de 11 kW est à bord pour la recharge en courant alternatif. En outre, un chargeur rapide de 60 kW pour le courant continu est disponible en option. Il permet de charger la batterie de 10 % à 80 % en 20 minutes environ. La puissance de récupération peut atteindre 120 kW. En mode D_Auto , le système sélectionne automatiquement le niveau de puissance de récupération en fonction de la situation du trafic. Si vous souhaitez influencer vous-même la puissance de récupération, vous pouvez la sélectionner sur trois niveaux à l'aide des palettes situées derrière le volant. Dans le programme D-, le conducteur fait l'expérience de la "sensation d'une seule pédale" : s'il lève le pied de l'accélérateur, le véhicule décélère de manière purement électrique, à tel point que le frein à pied hydraulique n'est souvent même pas nécessaire.

La base de la conduite sportive et efficace est le moteur turbo AMG de 3,0 litres à six cylindres en ligne qui a fait ses preuves. Sur la E 53 HYBRID 4MATIC+, il délivre 330 kW (449 ch). Par rapport à la version précédente de la E 53 de la série W213, cela représente une augmentation de 10 kW (14 ch). De nombreuses mesures logicielles et matérielles contribuent à l'augmentation des performances. Il s'agit notamment d'un nouveau turbocompresseur à gaz d'échappement à double spirale avec une pression de suralimentation plus élevée (1,5 bar au lieu de 1,1 bar précédemment). La mise à jour comprend également un nouveau logiciel programmé, un refroidisseur avant supplémentaire et un refroidisseur de passage de roue. Résultat : le moteur 3,0 litres réagit spontanément aux commandes de la pédale d'accélérateur et offre ainsi une réponse très dynamique.

Coque renforcée avec de nombreuses mesures de ridigification

Pour tenir compte du potentiel dynamique élevé du groupe motopropulseur, la carrosserie a été revue avec de nombreuses mesures de ridigication. Un renfort de jambe de force entre les supports de jambe de force de la suspension avant rigidifie la structure avant et permet d'accroître la dynamique latérale. Le champ de poussée sous le moteur augmente la précision de la direction en réduisant la torsion du train avant. Il est relié aux poutres longitudinales par des jambes de force supplémentaires. Sur l'essieu arrière, des jambes de force supplémentaires reliant les longerons à l'arrière assurent une plus grande stabilité et une meilleure précision de conduite.

Éléments de design spécifiques à AMG et à l'hybride

La nouvelle Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ se distingue par de nombreux éléments de design spécifiques. L'enjoliveur de radiateur à lamelles verticales spécifique à AMG est éclairé de série. Les ailes avant plus larges (plus onze millimètres de chaque côté par rapport à la Mercedes-Benz Classe E) permettent d'augmenter la largeur de la voie sur l'essieu avant. Les entrées d'air extérieures de forme puissante, chacune dotée de deux ailettes verticales, et l’élément central en A caractérisent la jupe avant indépendante AMG. La grande prise d'air centrale inférieure dirige l'air vers le refroidisseur avant AMG supplémentaire. Une ouverture extérieure est également prévue pour le refroidisseur de passage de roue.

La vue latérale se caractérise par des surfaces modelées fluides, sans bourrelets ni arêtes, jusqu'aux poignées de porte encastrées. Les jupes latérales spécifiques à AMG relient visuellement les deux passages de roue. Les jantes en alliage léger, qui affleurent presque la carrosserie, soulignent la puissance et le dynamisme. Les feux arrière plats à LED, reliés horizontalement et dotés d'un graphisme clair et frappant dans la signature étoilée stylisée de Mercedes, sont intégrés avec précision dans l'arrière puissant. Cette disposition donne de la structure au véhicule et souligne sa largeur générale. La touche finale est apportée par le becquet AMG sur le couvercle du coffre (berline) et la jupe arrière AMG avec diffuseur et deux doubles sorties d'échappement rondes à gauche et à droite.

Des badges spécifiques à l'hybride sur les ailes avant et à l'arrière indiquent la motorisation électrifiée. La E 53 HYBRID 4MATIC+ est équipée de série de jantes en alliage léger de 19 pouces. Des jantes de 20 pouces et des jantes forgées d'un diamètre de 21 pouces sont également disponibles en option.

Garniture exclusive, Superscreen en option avec écran pour le passager

Le design du cockpit impressionne par l'harmonie de l'ensemble. De série, il y a une garniture éclairée spécifique à la E 53 HYBRID en frêne gris à pores ouverts avec un logo AMG. Le Superscreen MBUX avec écran passager est disponible en option. Le système multimédia MBUX propose des affichages et des fonctions spécifiques à AMG ainsi que les menus supplémentaires et exclusifs AMG Performance et AMG TRACK PACE (en option). À cela s'ajoutent les affichages et fonctions spécifiques aux véhicules hybrides. Il s'agit notamment du menu de charge et des affichages dans le combiné d'instruments et sur l'écran multimédia. Ils fournissent notamment des informations sur l'état de charge et la température de la batterie haute tension, ainsi que sur l'autonomie en mode électrique.

Les sièges sport AMG à réglage électrique sont de série. La sellerie en ARTICO/microfibre MICROCUT avec surpiqûres contrastées rouges et comporte un graphisme de siège unique AMG. Les sièges Performance AMG à réglage électrique peuvent être commandés en option. L'équipement de base comprend le volant Performance AMG en cuir Nappa avec boutons de volant AMG.

Transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+

La transmission intégrale de série offre une traction optimale. Elle assure une grande stabilité et une grande sécurité de conduite sur route sèche, mais aussi sur route mouillée ou enneigée. Un embrayage à commande électromécanique répartit la force motrice de manière variable entre les essieux avant et arrière dans chaque programme de conduite. Cela garantit une traction, une dynamique de conduite et une sécurité maximales à tout moment et dans toutes les conditions de conduite.

Suspension AMG RIDE CONTROL nouvellement développée et mise au point, avec réglage adaptatif de l'amortissement

L'équipe de développement AMG a développé et mis au point la suspension à ressorts en acier AMG RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif réglable spécifiquement pour les besoins de la E 53 HYBRID 4MATIC+ avec de nouveaux matériels et logiciels. Elle offre une combinaison équilibrée entre une isolation acoustique adéquate pour la conduite purement électrique et un caractère très sportif typique d'AMG. L'essieu avant indépendant présente une voie plus large que le modèle Mercedes-Benz. Sur l'essieu arrière, l'élastocinématique plus rigide des supports en caoutchouc qui relient les bras de commande indépendants au support d'essieu assure une plus grande stabilité de la trajectoire et du carrossage.

La suspension en acier, dotée d'un ensemble ressort-amortisseur sportif et d'un amortissement adaptatif réglable à deux soupapes, associe une dynamique de conduite élevée à un très bon confort de conduite. L'amortissement de chaque roue s'adapte à la situation de conduite actuelle et à l'état de la route. Cela se fait rapidement et avec précision grâce à des soupapes séparées pour les directions de tension et de compression dans les amortisseurs. La courbe caractéristique des amortisseurs peut être présélectionnée en trois niveaux : "Confort", "Sport" et "Sport+", ce qui permet de différencier clairement le confort élevé sur longue distance et la dynamique de conduite sportive.

Le logiciel a également été reprogrammé. Le réglage du châssis, de l'ESP®, de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et de la direction, adaptée à la propulsion hybride, permet une expérience de conduite équilibrée et sûre, mais aussi dynamique et confiante.

Le système de freinage sportif hautes performances AMG est basé sur des disques de frein à ventilation interne de 370x36 millimètres sur l'essieu avant et des étriers fixes à quatre pistons. Sur l'essieu arrière, les disques sont de 360x26 millimètres avec des étriers flottants à un piston.

Le servofrein électromécanique est un élément de haute technologie. Il permet au système de freinage de combiner efficacement la récupération électrique et le frein hydraulique. En fonction de la situation de conduite et des exigences de freinage, le système de freinage indépendant de la dépression contrôle automatiquement le changement flexible entre le freinage hydraulique et la récupération électrique. Cela signifie qu'il est possible d'atteindre une performance de récupération maximale plus fréquemment et sur une période plus longue. Le système réduit de manière variable la puissance de freinage du frein hydraulique, même avec une pression constante sur la pédale, afin de maintenir un niveau élevé de performance de récupération lorsque la vitesse diminue. Le conducteur ne remarque pas ce changement automatique.

Les roues arrière directrices de série allient stabilité et agilité

En fonction de la vitesse, les roues arrière braquent soit dans la direction opposée aux roues avant (jusqu'à 100 km/h), soit dans la même direction (au-delà de 100 km/h). Le système permet donc une conduite à la fois agile et stable. L'angle de pincement varie de 0,7 degré (direction parallèle) à 2,5 degrés (direction opposée).

Des programmes de conduite AMG très variés

De l'efficacité au dynamisme : les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT sont précisément adaptés à la technologie d'entraînement de l'hybride rechargeable. Ils ajustent des paramètres importants tels que la réponse de l'entraînement et de la transmission, les caractéristiques de la direction, l'amortissement du châssis ou la sonorité. Outre les programmes de conduite bien connus "Comfort", "Sport", "Sport+", "Smoothness" et "Individual", la nouvelle Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ est dotée de deux programmes de conduite spécifiques à l'hybride. Il s'agit des programmes "Electric" et "Battery Hold".

Par défaut, le modèle 53 électrifié démarre silencieusement dans le programme de conduite "Electric" lorsque le moteur électrique est mis en marche. L'icône "Ready" dans le combiné d'instruments signale que le véhicule est prêt à rouler. En mode "électrique", la conduite est purement électrique grâce au moteur électrique de 120 kW (163 ch), avec une autonomie pouvant aller jusqu'à plus de 100 kilomètres. Si le niveau de charge de la batterie est trop faible ou si le conducteur demande plus de puissance entre-temps et dépasse le point de pression de la pédale d'accélérateur haptique, la stratégie de fonctionnement intelligente change automatiquement : le moteur à combustion démarre et prend en charge la puissance d'entraînement en fonction des besoins.

Dans le programme de conduite "Battery Hold", le moteur à combustion et le moteur électrique fonctionnent de manière coordonnée en fonction de la situation. La stratégie de fonctionnement maintient le niveau de charge de la batterie presque constant. L'utilisation du moteur électrique est limitée et optimisée pour une faible consommation d'énergie. La récupération rééquilibre le bilan énergétique. En modifiant simplement le programme de conduite, le conducteur peut décider du moment où il souhaite utiliser pleinement la charge de la batterie, par exemple pour la circulation en ville.

Pack DYNAMIC PLUS AMG

Pour une expérience de conduite encore plus émotionnelle, le Pack DYNAMIC PLUS AMG en option regroupe des détails techniques et visuels.

·       Volant AMG Performance en cuir Nappa/microfibre MICROCUT avec touches au volant pour une utilisation rapide des programmes de conduite et d'autres réglages de dynamique de conduite.

·       Système de freinage composite haute performance plus important à l'avant, avec des disques de frein de 390 x 36 mm et des étriers fixes à six pistons.

·       Les étriers de frein sont peints en rouge et soulignent visuellement le caractère sportif.

·       Le différentiel de blocage de l'essieu arrière à commande électronique permet une traction encore meilleure en sortie de virage, une plus grande stabilité de conduite et une répartition de la charge sans perte de puissance dans toutes les conditions de conduite.

·       Les supports de moteur dynamiques permettent de relier le moteur à la carrosserie de manière sportive ou confortable. Ils sont constitués de deux cylindres imbriqués reliés à un fluide magnétorhéologique. Ce fluide change de viscosité sous l'effet d'un champ magnétique. Si les vibrations du moteur doivent être transmises le moins possible à la carrosserie dans un souci de confort, le six cylindres en ligne est relié de manière particulièrement souple. L'aimant dans les paliers est alors désactivé. Si le moteur doit être relié à la carrosserie de la manière la plus rigide possible pour obtenir de meilleures performances, le champ magnétique est continuellement augmenté et la liaison devient plus rigide. Sur la E 53 HYBRID 4MATIC+, les paliers actifs optimisent particulièrement l'équilibre entre sportivité et confort.

·       La fonction RACE START permet d'obtenir un sprint optimal à partir de l'arrêt. En mode RACE START, la technologie d'entraînement met tout en œuvre pour obtenir la meilleure accélération possible. Pour ce faire, le logiciel exploite la pleine puissance du moteur électrique (120 kW) et du moteur à combustion (330 kW) ainsi que le couple maximal dans chaque cas.

Modèle spécial "Edition 1" avec équipement complet

La nouvelle E 53 HYBRID 4MATIC+ peut être commandée en version " Edition 1 " exclusive dans les coloris extérieurs MANUFAKTUR gris alpin uni ou MANUFAKTUR blanc opalite magno pendant un an à compter de son lancement sur le marché. Un film avec des bandes décoratives noires étire visuellement les flancs du véhicule. Les jantes forgées AMG de 21 pouces à rayons croisés sont peintes en noir mat et soulignées par des rebords de jante très brillants. Les enjoliveurs de roues portent l'inscription "Edition" dans une couronne de laurier. Les étriers de frein peints en noir et ornés de logos AMG blancs sont également assortis à l'aspect sombre de la voiture.

Le Pack Sport Black Extérieur AMG et le Pack Sport Black Extérieur AMG II sont également proposés. Des éléments tels que le splitter avant et les baguettes décoratives de la ceinture de caisse et de la ligne de fenêtre sont revêtus d'une finition noire brillante. Avec le double embout d'échappement noir brillant, les contrastes sont très marqués. En outre, la lunette arrière et les vitres latérales arrière sont dotées d'un verre teinté foncé à isolation thermique. Le Pack Sport Black AMG II comprend des éléments en chrome noir, à savoir les montants et les entourages de la garniture de radiateur ainsi que les garnitures et les badges sur les ailes avant. En outre, les poignées de porte, la garniture du hayon, les plaques signalétiques et l'étoile Mercedes à l'arrière.

Le Pack Extérieur Carbone AMG renforce l'impression visuelle de dynamisme. Les boîtiers des rétroviseurs extérieurs ont un aspect carbone. Sur la berline, le becquet du couvercle de coffre est en carbone. Le bouchon de réservoir AMG en chrome argenté avec le lettrage "AMG" souligne également le statut spécial de l'édition.

L'intérieur se caractérise par le contraste entre le noir et le jaune. Les sièges Performance AMG sont très élégants, avec leur revêtement en cuir Nappa noir, leurs surpiqûres décoratives jaunes et le lettrage "Edition 1" sur les appuis-tête avant. Ils s'inscrivent dans la continuité du look sportif, tout comme les ceintures de sécurité jaunes et les éléments décoratifs exclusifs en carbone AMG avec fil jaune. Le volant Performance AMG en cuir Nappa / microfibre MICROCUT avec surpiqûres décoratives jaunes et les seuils de porte AMG avec lettrage "AMG" éclairé en jaune vont parfaitement de pair. La touche finale est apportée par l’inscription exclusive "Edition 1" gravée sur la console centrale, ainsi que par les tapis de sol AMG spécifiques avec surpiqûres décoratives jaunes et inscription "Edition 1". Le Superscreen MBUX avec écran passager est également de série.

Pour protéger son précieux véhicule, chaque client reçoit une housse d'intérieur AMG sur mesure portant le logo "Edition1". Grâce à son revêtement extérieur respirant en fibres synthétiques résistantes à la déchirure et à son tissu intérieur antistatique en flanelle, il protège le véhicule de la poussière et des rayures dans le garage.

Les données techniques :

_{[1] Partie du Pack DYNAMIC PLUS AMG en option}

_{[2] sans/avec le Pack DYNAMIC PLUS AMG en option}

_{[3] limité électroniquement (sans/avec groupe AMG Driver's Package en option)}

_{[4] Toutes les informations sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification "WLTP test procedure". À ce jour, il n'existe pas de valeurs confirmées par un organisme d'essai officiellement reconnu, ni d'homologation CE, ni de certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les informations et les valeurs officielles sont possibles.}

À cela s'ajoute le Pack Sport Black AMG. Il comprend de nombreux éléments extérieurs en noir brillant comme le splitter avant de la jupe avant AMG, les inserts des bas de caisse latéraux AMG, l'élément de garniture des ailes avant, les bandes de garniture de la ceinture de caisse et les entourages de fenêtre, les boîtiers des rétroviseurs extérieurs et la bande de garniture de la jupe arrière AMG. Le pack comprend également une vitre teintée foncée à isolation thermique du pilier B. Deux embouts d'échappement doubles trapézoïdaux chromés noirs forment la finition assortie à l'arrière. Les Packs Carbone Extérieur AMG I et II peuvent être commandés en option.

L’éclairage de proximité projette le logo de la marque AMG en technologie LED à côté des portes latérales ouvertes. Ainsi, l'entrée et la sortie sont plus confortables et plus sûres grâce à la lumière supplémentaire dans un environnement sombre.

Le caractère unique de la voiture se poursuit à l'intérieur. Le Pack Sièges Performance AMG Exclusif ne laisse rien à désirer. Avec les sièges Performance AMG, il offre un maintien latéral parfait pour les manœuvres de conduite dynamiques - combiné à l'esthétique et au confort : toutes les positions des sièges, y compris les coussins, peuvent être réglées électriquement pour s'adapter parfaitement au physique du conducteur. Le chauffage intégré des sièges assure une expérience de conduite confortable aussi rapidement que possible, même par temps frais. Et la sellerie en Cuir Nappa Exclusif AMG Gris titane/noir souligne le caractère sportif. Le tableau de bord et les garnitures de ceinture de sécurité en cuir nappa confèrent à l'intérieur un caractère encore plus exclusif.

Le volant Performance AMG en cuir nappa noir/microfibre DINAMICA offre une prise en main parfaite pour une direction précise. Les surpiqûres contrastantes jaunes sont assorties à la couleur de la sellerie. La forme aplatie caractéristique d'AMG provient du sport automobile et renforce la sportivité du cockpit. Les panneaux de commande tactiles positionnés de manière ergonomique offrent un confort d'utilisation intuitif et favorisent une conduite concentrée. Les boutons du volant AMG de série permettent une utilisation rapide et infaillible de certaines fonctions de conduite dynamique, comme les programmes de conduite.

Pièces de collection limitées à 499 exemplaires par carrosserie 

Les éléments décoratifs AMG en carbone comprennent également la console centrale et confèrent à la Final Edition la touche caractéristique du sport automobile. La console centrale arbore également le badge "AMG FINAL EDITION" avec la limitation désignée "1 sur 499". Les garnitures de seuil de porte en acier inoxydable brossé AMG noir impressionnent par leur lettrage "AMG" exclusif éclairé en jaune, qui met en valeur chaque entrée et sortie. Les panneaux robustes en acier inoxydable ne sont pas seulement beaux à regarder, ils protègent également les panneaux de seuil de porte contre les dommages. Les élégants tapis de sol noirs avec le lettrage AMG et les surpiqûres jaunes contrastantes s'intègrent harmonieusement au design intérieur et protègent efficacement l'espace réservé aux pieds de la saleté.

Pour protéger le précieux véhicule de la poussière dans le garage, chaque client reçoit également une housse de voiture AMG Indoor personnalisée avec l'inscription " AMG E 63 S FINAL EDITION " dans la couleur correspondante.

Le nouveau look des modèles E 63S 4MATIC+ est également dû à des raisons techniques. Afin d'assurer un débit d'air optimal au moteur biturbo V8 de 4,0 litres, les entrées d'air extérieur ne sont pas seulement particulièrement grandes, elles guident l'air là où il est requis de manière ciblée à l'aide de deux volets transversaux.

Tobias Moers, Président du Conseil de Direction de Mercedes AMG GmbH : « Grâce à notre moteur V8 efficace et à la traction intégrale entièrement variable, l'E 63S 4MATIC+ offre des performances exceptionnelles. Avec les dernières révisions de la berline et du break, nous avons également considérablement amélioré le confort tout en conservant le caractère AMG. Parallèlement au lifting extérieur, qui aide notamment la Classe E d'Affalterbach à atteindre des valeurs aérodynamiques améliorées, nos clients reçoivent désormais un ensemble encore plus attrayant. »

Les designers et les experts en aérodynamique ont travaillé en étroite collaboration lors du développement. Leurs connaissances se sont non seulement traduites par l’impressionnante carrosserie AMG, mais aussi par l'équilibre aérodynamique optimisé - pour la maniabilité et l’agilité sur les petites routes et une stabilité de conduite optimale à grande vitesse sur l'autoroute. Les experts en aérodynamique sont également parvenus à réduire encore la résistance au vent.

Une autre caractéristique visuelle frappante est un rabat harmonieusement ajusté en noir brillant qui s'étend sur toute la jupe avant, se poursuit dans le bord extérieur de l'aile et l'arrondit vers l'extérieur sur les côtés. Le déflecteur avant est conservé en Silver Shadow, en noir brillant (avec le Pack Sport Black AMG en option) ou en fibre de carbone (avec le AMG Exterior Carbon en option) 27 millimètres plus larges, les passages de roue s'adaptent à la plus grande largeur de voie et aux roues plus grandes sur l'essieu avant - également un avantage fonctionnel.

Le nouveau design à l’arrière confère davantage d'élégance et de légèreté.

Deux nouveaux feux arrière plus plats, avec désormais deux sections, attirent immédiatement le regard sur l'arrière de la berline. Ils s'étendent désormais jusqu’au hayon du coffre, où ils sont visuellement reliés à une baguette enjoliveuse en chrome. Sur le break, cette baguette décorative s'étend encore plus loin jusqu'à l'extrémité des feux arrière. Leur forme reste inchangée, mais affiche un nouveau design intérieur. L’aileron sur le hayon de la berline est peint dans la couleur du véhicule ou conservée en fibre de carbone avec le Pack extérieur carbone AMG en option.

La jupe arrière remodelée souligne l’effet élargissant et exerce également un effet aérodynamique supplémentaire. La partie inférieure est en noir brillant et est élégamment structurée avec une baguette enjoliveuse en argent s'étendant sur toute la largeur de la voiture et reprenant le contour des éléments décoratifs remodelés de la double sortie d'échappement. En option, cette baguette est disponible en noir brillant avec le Pack AMG Sport Black AMG ou en fibre de carbone (Pack extérieur AMG carbone I). Les doubles sorties d'échappement trapézoïdales arrondies de 90 mm et affichent un nouveau design en titane mat avec rainures à l’extérieur et à l’intérieur sur le modèle S. La partie arrière est complétée par le diffuseur noir brillant, également relooké, avec deux ailettes longitudinales.

Jantes optimisées sur le plan aérodynamique et Packs Design individuels

Le modèle S est équipé de série de nouvelles jantes en alliage léger de 20 pouces à 5 doubles branches, optimisées sur le plan aérodynamique et avec un bord de jante aérodynamique plus large, peint en noir mat ou en gris tantale brillant. Le gris graphite métallisé, l'argent métallisé high-tech et le magno bleu brillant font partie des nouvelles couleurs de carrosserie disponibles. Cette dernière couleur était auparavant réservée à la famille AMG GT et est disponible uniquement pour les modèles de la série 63 comme nuance exclusive AMG dans la famille de la Classe E.

D'autres accents individuels peuvent être définis avec le Pack Sport Black AMG en option. Les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, les encadrements de vitres, l'insert décoratif dans les longerons ainsi que les éléments de garniture dans les jupes avant et arrière sont gardés ici en noir brillant. Il y a aussi des éléments de garniture d'échappement en chrome noir. La calandre spécifique AMG est également disponible dans un design sombre. Exclusivement disponible pour les modèles de la série 63, le Pack extérieur AMG carbone I comprend un splitter avant, un insert décoratif dans le longeron et l'élément de garniture dans la jupe arrière en fibre de carbone. Le Pack extérieur AMG carbone II ajoute des reflets individuels avec des coques de rétroviseurs et un déflecteur sur le hayon (Berline) en fibre de carbone.

Habitacle raffiné avec note sportive et confort élevé pour les longs trajets

L'habitacle conjugue une ambiance raffinée et des matériaux de haute qualité avec les performances caractéristiques d’AMG. Les sièges AMG revêtus de cuir nappa combinent un maintien latéral sûr avec un confort élevé sur les longs trajets et sont dotés d’un design spécifique à AMG avec plaquette « AMG » dans les dossiers des sièges avant. D'autres variantes de cuir sont disponibles en option. Des sièges AMG Performance avec appuie-tête intégrés et un maintien latéral encore amélioré peuvent également être commandés sur demande. Les chefs de produits ont encore affiné l'habitacle de la version S, y compris une garniture en cuir nappa pour le tableau de bord et les lignes de ceinture ainsi que les ceintures de sécurité en gris cristal. Le cuir nappa en noir/gris titane perle avec surpiqûres contrastées jaunes est une nouvelle sellerie spécifique AMG. Un éclairage ambiant réglable individuellement est également proposé de série.

Un autre point fort est le système d'infodivertissement MBUX avec écran et pavé tactiles, la commande vocale intelligente et les affichages et réglages spécifiques AMG. Les deux écrans pour le combiné d'instruments et les écrans multimédias sont regroupés en une unité visuelle sous un verre de recouvrement pour former le poste de conduite Widescreen. Des écrans de 12,25 pouces sont intégrés de série. Pour l'affichage du combiné d'instruments, le client peut basculer entre quatre styles d'affichage AMG « Modern Classic », « Sport », « Discret » et « Supersport ». Le mode « Supersport » est particulièrement frappant avec un compte-tours central et rond et des affichages horizontaux présentés en perspective à gauche et à droite du compte-tours, créant une impression spatiale de profondeur. Le menu AMG permet au conducteur de disposer de divers affichages spéciaux AMG tels que les données du moteur, l'indicateur de vitesse, l'échauffement, le réglage, le compteur G et le RACETIMER. Avec des affichages AMG individuels tels que la visualisation des programmes de conduite ou des données de télémétrie, l'affichage multimédia à écran tactile souligne également le dynamisme de la configuration.

« Hey Mercedes » avec fonctionnalités supplémentaires

Il va sans dire que la commande vocale révolutionnaire activée par l’injonction « Hey Mercedes » fait également partie des équipements de série. Grâce à l'intelligence artificielle, MBUX reconnaît et comprend presque toutes les phrases relatives à l'infodivertissement et au pilotage du véhicule même si elles sont exprimées indirectement. Dans de nombreux pays, MBUX s'adresse désormais au client sous la forme familière du « tu » plutôt que de manière plus formelle. Nous espérons que cela contribuera à renforcer le lien émotionnel entre le client et MBUX en tant qu'assistant personnel. Autre nouveauté : les prévisions météorologiques pour certaines régions peuvent désormais être lues - dans pratiquement toutes les langues.

Nouveau volant AMG Performance à deux branches

Avec son design distinctif à deux branches et ses boutons intégrés sans jointures, le nouveau volant AMG Performance crée un lien encore plus étroit entre l'homme et la machine. Les trois rayons doubles arrondis allient stabilité et légèreté, et la jante du volant est une caractéristique du sport automobile. La housse est disponible en microfibre DINAMICA ou dans une combinaison de cuir et de microfibre DINAMICA, avec chauffage du volant sur demande. Le pourtour du volant renferme un film de capteurs capacitifs permettant de détecter la présence de mains sur le volant. Si le conducteur n’a pas les mains sur le volant pendant un certain temps, un avertissement est émis qui finit par déclencher l’assistant d’arrêt d’urgence actif si le conducteur demeure inactif.

Boutons parfaitement intégrés

Les nouveaux boutons intégrés à la surface des doubles branches horizontales sont extrêmement élégants. Les aides à la détection haptique dans la zone des symboles facilitent la commande. Le groupe d’instruments peut être contrôlé au moyen du capteur de gauche situé sur les branches supérieures du volant, tandis que l’affichage multimédia peut être commandé par la surface du capteur de droite. Les branches inférieures incluent les commandes du régulateur de vitesse/DISTRONIC (à gauche) et du téléphone/dispositif mains libres/réglage du volume (à droite). Les touches AMG Drive Unit sur le volant de série permettant d’actionner les programmes de conduite et d'autres fonctions définissables individuellement comprennent des affichages plus brillants avec de nouvelles icônes et sont maintenant toutes deux rondes.

La boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT MCT 9G peut être actionnée manuellement au moyen des palettes de changement de rapports en aluminium disposées à gauche et à droite à l’arrière du pourtour du volant. Pour des commandes de changement de rapports encore plus précises, les palettes sont désormais légèrement plus grandes et positionnées plus bas.

La console centrale comprend une unité de commande spécifique à AMG avec des touches supplémentaires qui sont utilisés pour réguler les programmes de conduite, le volume des médias, l'ESP® à trois niveaux, le mode manuel de la boîte de vitesses, l'amortissement réglable adaptatif, le système d'échappement Performance AMG en option, la fonction start/stop ECO et la caméra de recul. Parallèlement aux pédales de sport en acier inoxydable brossé AMG avec crampons en caoutchouc, les panneaux de seuil de porte et les tapis de sol noirs inscrits du monogramme « AMG » accentuent le look sportif. La personnalisation de l'espace intérieur peut être encore renforcée par une offre variée d'éléments décoratifs haut de gamme. Les inserts décoratifs AMG en carbone confèrent à l’habitacle une touche supplémentaire de sportivité.

Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres avec turbocompresseurs twin-scroll

Le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres de la E 63S 4MATIC+ continue de délivrer 450 kW (612 ch) et un couple maximal de 850 Nm. Il est disponible sur une large gamme de régimes de 2500 à 4500 tr/min. La version S de la berline complète le sprint de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et 3,5 secondes pour le Break.

Afin d'assurer une puissance et une réponse optimales du moteur V8 AMG de 4,0 litres, les deux turbocompresseurs sont dotés de la technologie twin-scroll. Ils réduisent la contre-pression des gaz d'échappement et optimisent le cycle des gaz. Grâce à l'arrêt standard du cylindre et à d'autres mesures, ces modèles performance sont très efficaces. Si le conducteur a sélectionné le programme de conduite « Comfort », le système de désactivation des cylindres est disponible dans une large gamme de régimes de 1000 à 3250 tr/min. Un affichage spécifique sur le combiné d'instruments informe de l'état du système de coupure de cylindres (actif ou inactif) et de l'état de fonctionnement du moteur (mode quatre ou huit cylindres). Le passage d'un état de fonctionnement à un autre s'effectue de manière spontanée, rapidement, sans effet sur le couple et sans inconfort pour les passagers.

La version S est la seule voiture de son segment à être équipée de supports de moteur dynamiques. Ils permettent d’atteindre les objectifs contradictoires que sont permettre un lien au groupe motopropulseur aussi doux et confortable et à la fois aussi rigide et dynamique que possible. Les supports dynamiques sont capables d'adapter rapidement et de manière variable leur rigidité aux conditions et aux exigences de conduite. Ces mesures améliorent la précision du véhicule lorsqu'il est conduit dynamiquement, tandis que le réglage en douceur augmente sensiblement le confort.

Temps de passage courts, haute efficacité : la boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT MCT 9 rapports

La boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT MCT 9 rapports est spécialement adaptée aux exigences des modèles performance. Le logiciel autonome permet des temps de passage extrêmement courts et des rétrogradages rapides tandis que la fonction de double embrayage permet une expérience chargée d’émotion. Un embrayage de démarrage multidisque humide remplace le convertisseur de couple. Cela représente une économie de poids et optimise la réaction, en particulier quand l’on accélère ou l’on coupe le moteur.

Parmi les points forts de la boîte de vitesses :

• l'adaptation des caractéristiques de changement de rapports au programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT

• en mode manuel « M », la boîte de vitesses réagit immédiatement aux ordres de passage du conducteur – la chaîne cinématique répond avec précision et applique les instructions en un clin d'œil

• le programme M temporaire permet un passage spontané en mode manuel « M » – par simple actionnement des palettes de commande

• fonction de double débrayage automatique à la descente des rapports : cet effet est automatiquement activé dans les programmes de conduite « Sport », « Sport+ » et « RACE »

• fonction start/stop ECO automatiquement activée dans le programme de conduite « Comfort »

• fonction « Gliding » activable dans le mode « Individual »

Suspension spécialement développée pour une dynamique latérale et longitudinale maximale avec un confort accru

L'agilité et l'accélération latérale très dynamique des nouveaux modèles sont également dues à la suspension AMG RIDE CONTROL+ avec suspension pneumatique multichambres entièrement compatible et à l’amortissement réglable adaptatif ADS+ (Adaptive Damping System) qui garantit des niveaux exceptionnellement élevés de stabilité de carrossage, de dynamique de marche et de précision de direction. Avec l'amélioration actuelle du modèle, les caractéristiques de confort de la suspension ont été sensiblement augmentées grâce à un nouveau réglage et à une élastocinématique révisée.

Une conception d'essieu avant à quatre bras utilise des composants en aluminium forgé à triangles, une jambe de force et une liaison à ressort. Les éléments de commande et de suspension des roues indépendants permettent une accélération latérale élevée avec un couple de braquage minimal - une caractéristique de confort. L'essieu arrière est également autonome et a été spécialement ajusté. La suspension garantit ainsi le confort de la Mercedes Classe E, associé aux niveaux élevés de précision et de dynamique de marche d'AMG.

Grâce à un ressort, à un amortissement spécial et au système d'amortissement adaptatif, le nouveau système de suspension pneumatique à trois chambres combine une dynamique de marche exemplaire avec d'excellentes caractéristiques dynamiques et de faible vibration des pneus. La rigidité des ressorts pneumatiques peut être réglée sur une large plage en activant ou désactivant des chambres à air individuelles, ce qui améliore sensiblement le confort et la maniabilité. Il existe trois degrés de réglage du ressort, selon le programme de conduite sélectionné et l'état de marche en cours. La vitesse du ressort est durcie automatiquement en cas de changements de charge soudains, de virages rapides, d'accélération lourde ou de freinage intense, ce qui réduit efficacement le roulis et le tangage tout en stabilisant le modèle performance.

Le système d'amortissement adaptatif peut être réglé sur trois niveaux - « Comfort », « Sport » et « Sport+ » - pour offrir une plus grande marge de manœuvre entre un confort sur les longs trajets et une sportivité maximale. Les niveaux de rebond et de compression sont ajustés indépendamment l'un de l'autre, et les cartes librement programmables permettent une large répartition entre la force d'amortissement minimale et maximale. La différence entre les réglages de suspension confortables et sportifs est affinée et est clairement perceptible.

Transmission intégrale variable AMG Performance 4MATIC+ avec mode dérapage (Drift)

L’E 63 S est équipée de série de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+. Ce système intelligent combine les avantages de différents concepts d'entraînement : la répartition du couple sur les essieux avant et arrière, entièrement variable pour la première fois, assure une traction optimale sur n'importe quelle surface. Le conducteur peut compter sur un niveau élevé de sécurité de marche. Un embrayage à commande électromécanique relie de façon variable l'essieu arrière entraîné en permanence à l'essieu avant. La meilleure répartition de couple possible est calculée en continu. Le modèle peut ainsi être conduit de manière variable en continu, de la traction intégrale orientée traction à la pure propulsion arrière. Outre la traction et de la dynamique latérale, la transmission intégrale améliore la dynamique longitudinale du véhicule, pour des accélérations encore plus franches.

Il est toujours possible de déraper grâce à une distribution de couple entièrement variable. Pour cela, le mode Drift intégré de série dans les modèles S est idéal. Celui-ci peut être activé dans le programme de conduite « RACE » à l'aide des palettes de changement de rapports, à condition que l'ESP® soit désactivé et que la transmission soit en mode manuel. Une fois le mode Drift enclenché, l’E 63 S 4MATIC+ devient un véhicule à propulsion arrière. Le mode Drift reste engagé jusqu'à ce que le conducteur le désactive à nouveau.

Différentiel de blocage sur l'essieu arrière : traction optimale

Pour une traction et une dynamique de marche améliorées, les modèles performance sont équipés d'un différentiel autobloquant à pilotage électronique sur l'essieu arrière. Il permet de réduire le glissement de la roue intérieure dans les virages, sans aucune intervention de commande dans le système de freinage. Le conducteur peut accélérer plus rapidement et plus puissamment hors des virages. La voiture reste stable lors d’un freinage à grande vitesse et le différentiel autobloquant améliore la traction lors du démarrage. Le plus grand avantage du différentiel autobloquant à pilotage électronique sur l'essieu arrière est la commande bien plus sensible et proactive, qui facilite la conduite aux limites du véhicule. L'ESP® à trois niveaux avec les réglages « ESP ON », « ESP SPORT Handling Mode » et « ESP OFF » fonctionne à l'unisson avec le différentiel autobloquant sur l'essieu arrière et la transmission intégrale, et est optimisé pour une dynamique exceptionnelle.

Direct et avec un retour clair : la direction sensible à la vitesse AMG

La direction assistée électromécanique sensible à la vitesse a un rapport variable et impressionne par son retour précis et authentique. L'assistance de la direction est réduite à haute vitesse et augmente constamment à basse vitesse. Cela signifie qu'une force de direction relativement faible est requise à basse vitesse, tandis que le meilleur contrôle possible du véhicule est maintenu à haute vitesse. L'assistance de direction s'aligne sur les différents niveaux du système AMG DYNAMICS. Réglage confortable de la direction sur « Basic ». En « Advanced" » et « Master/Pro », le conducteur reçoit de plus en plus d'informations sur l'état de la conduite grâce à un réglage de direction plus sportif.

Bon contrôle et résistance au fading : le système de freinage haute performance AMG

L’imposant système de freinage composite hautes performances est endurant, rapide et résistant au fading, même à des charges élevées. Il comprend des disques de frein composites ventilés et perforés à l'intérieur de 390 x 36 mm avec des étriers fixes à six pistons à l'avant, et de 360 x 26 mm avec des étriers de frein flottants à piston unique sur l'essieu arrière. De plus, un système de freinage AMG Carbon Ceramic est disponible en option, avec des disques de frein de 402 x 39 mm sur l'essieu avant et de 360 x 32 mm sur l'essieu arrière.

Pour une expérience personnalisée : AMG DYNAMIC SELECT et AMG DYNAMICS

Avec les six programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Chaussée glissante », « Comfort », « Sport », « Sport+ », « Individual » et « RACE », les caractéristiques peuvent être modifiées du bout des doigts. Les choix disponibles vont de « efficace et confortable » à très sportive. Les modes modifient certains paramètres clés, tels que la réaction du moteur, la transmission, la suspension et la direction. Indépendamment des programmes de conduite DYNAMIC SELECT, le conducteur a la possibilité de passer directement en mode manuel, dans lequel les changements de vitesse sont exécutés exclusivement à l'aide des palettes de changement de rapports sur le volant. Les configurations de suspension peuvent également être sélectionnées spécifiquement selon les besoins.

Le contrôle de la dynamique du véhicule AMG DYNAMICS est intégré dans les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Aux niveaux « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master », il influence les stratégies de contrôle de l'ESP® (Electronic Stability Program) ou de la traction intégrale par exemple. La commande intelligente anticipe le comportement souhaité du véhicule en fonction des actions du conducteur et des données du capteur. Le spectre varie de « extrêmement stable » à « très dynamique ». Les fonctions AMG DYNAMICS peuvent également être sélectionnées individuellement par les touches AMG Drive Unit sur le volant.

Des paramètres pertinents à la conduite, tels que la réponse du moteur et de la suspension, la stratégie de commande du système de traction intégrale et les seuils de commande de l'ESP® sont intelligemment adaptés en fonction du programme de conduite. Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le mode « Master » associé au programme de conduite RACE garantit une agilité optimale et met parfaitement en évidence le potentiel dynamique élevé du véhicule.

Les caractéristiques techniques en un coup d'œil

Les chiffres indiqués ont été déterminés conformément à la méthode de mesure prescrite. Il s’agit des « chiffres WLTP CO₂ » conformément à l'article 2 n° 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.

*** Bridage électronique

Interlocuteurs France

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

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Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2019, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

Avec plus de 14 millions de berlines et de breaks livrés depuis 1946, la Classe E est la gamme de modèles la plus vendue dans l'histoire de Mercedes-Benz. Elle est considérée par beaucoup comme le « cœur de la marque ». En 2016, la Classe E de dixième génération a posé des jalons en termes de design avec ses lignes à la fois claires riches en émotion, ainsi qu'un intérieur haut de gamme et exclusif. Elle se distinguait aussi par la somme de ses innovations, notamment dans le cadre des systèmes d'assistance à la conduite. Cette combinaison à la fois émotionnelle et intelligente connaît un succès qui ne se dément pas : à ce jour, plus de 1,2 million de clients ont opté pour l'achat d'une Classe E Berline ou d'une Classe E Break de l'actuelle génération.

Les principaux éléments de l'actualisation :

Design plus dynamique

• La ligne Avantgarde devient le nouvel équipement de base
• Phares au design remanié (projecteurs LED hautes performances de série, phares MULTIBEAM LED en option)
• Feux arrière redessinés
• Calandre et pare-chocs avant au design repensé
• La variante All-Terrain fait plus nettement référence aux SUV

Prochaine génération de systèmes d'assistance à la conduite, entre autres :

• Volant de nouvelle génération avec détection « Hands-Off »
• Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l’itinéraire
• Assistant d’encombrements actif
• Assistant directionnel actif
• Freinage d'urgence assisté actif ; désormais aussi avec fonction de changement de direction dans le Pack Assistance à la conduite
• Assistant d'angle mort actif – désormais aussi avec avertisseur de sortie du véhicule
• Pack Stationnement avec caméras panoramiques : nouvelle vision latérale élargie et, pour la première fois, stationnement automatique sur les places en créneau et en bataille, mais aussi sur des emplacements marqués.

Encore plus de confort à l'intérieur

• Poste de conduite Widescreen avec deux écrans de 12,3 pouces en option)
• MBUX entre autres avec commande vocale LINGUATRONIC (de série) et Réalité Augmentée
• Système de contrôle gestuel
• Commande confort avec ENERGIZING COACH et « PowerNap » (sur les hybrides rechargeables)
• Cinétique de siège ENERGIZING

E comme efficience : électrification de la chaîne cinématique

• Multiples modèles hybrides rechargeables en version berline et break, essence et diesel
• Nouveau moteur M 254 : quatre cylindres essence de deux litres avec alterno-démarreur intégré et réseau de bord 48 V, puissance nominale : 200 + 15 kW, turbocompresseur à segment de piston novateur avec liaison des flux, compresseur électrique additionnel, surface de glissement des cylindres à revêtement NANOSLIDE^®, alésage CONICSHAPE^®, CAMTRONIC pour l'actionnement des soupapes d'admission
• Motorisations et programmes tout-terrain supplémentaires pour le modèle All-Terrain

Protection antivol URBAN GUARD :

• Nouvelles catégories de produits et d'options globales
• Association intelligente du matériel et des solutions numériques pour une protection maximale contre le vol et les dégradationsv

Retrouvez toutes les photos de la Nouvelle Classe E sur ce lien

Design plus dynamique

Le programme de modèles reflète la dynamisation et la valorisation de la Classe E : Le modèle d'accès à la gamme est désormais doté de l'équipement extérieur de la ligne Avantgarde. Pour la première fois, le modèle de base de la Classe E arbore une étoile centrale à l'avant. La nouvelle proue avec un plus grand nombre d'éléments chromés accentue son allure tonique : la calandre de la ligne Avantgarde à deux lamelles chromées et baguette verticale noir brillant a été redessinée. Les inserts décoratifs chromés et noir brillant ornant le pare-chocs avant soulignent la sportivité et l'élégance du véhicule. La ligne Exclusive également disponible mérite bien son nom : la calandre spécifique, l'étoile verticale sur le capot et les inserts chromés grand format sur le pare-chocs avant mettent en valeur ce positionnement.

L'AMG Line avec son nouveau pare-chocs dans le style des modèles Performance AMG maximise encore la sportivité du véhicule. Avantgarde, AMG Line et All-Terrain sont en outre équipés d'un capot bosselé. La Classe E dispose de projecteurs LED hautes performances de série. Les phares MULTIBEAM LED avec feux de route ULTRA RANGE sont disponibles en option.

Avec un nouveau pare-chocs, des blocs optiques en deux parties et un nouveau couvercle de coffre, les designers ont également modernisé la poupe de la berline. Le design intérieur des feux arrière a été remanié sur tous les modèles.

La variante All-Terrain fait plus nettement référence aux SUV. Les composants spécifiques aux modèles All-Terrain tels que la calandre ou la protection anti-encastrement design sont désormais également proposés en finition chromée brillante et non plus « silver shadow ».

Le nuancier de la Classe E s'est enrichi de trois nouvelles peintures à l'occasion de l'actualisation : argent hightech, gris graphite métallisé et argent Mojave. Le programme de jantes lui aussi étoffé avec entre autres des roues aérodynamiques qui contribuent en outre aux économies de carburant et donc au développement durable.

De nouveaux coloris d'équipement et matériaux valorisent l'intérieur. Parmi ces nouveautés figurent les nouvelles combinaisons de couleurs gris magma/gris neva (Avantgarde), noir/marron noix (Exclusive) et gris magma/beige macchiato (Exclusive), ainsi que les boiseries en frêne à pores ouverts argent ou en ronce de noyer fondente, et les inserts décoratifs en aluminium brossé et aluminium façon carbone.

Les sièges allient l'aptitude aux longs trajets propre aux Mercedes-Benz et un design avant-gardiste. L'adaptation du siège conducteur est particulièrement confortable : si la taille du conducteur est indiquée sur l'écran média ou via Mercedes me, le siège se place automatiquement dans une position idéale que l'automobiliste n'aura plus qu'à affiner.

Le design des sièges avant souligne la sportivité de l'équipement intérieur. Ils assurent un maintien latéral sans négliger le confort. Le contour des sièges suit les joues latérales, tandis que la partie centrale est agencée dans le sens transversal pour plus de sportivité ou dans le sens longitudinal pour plus de modernité. Les parties centrales des dossiers et des coussins sont coordonnées à la forme générale des sièges. De nombreuses combinaisons de matériaux tels que tissu, similicuir ARTICO, cuir gaufré ou encore cuir Nappa avec matelassage en losanges, sont possibles.

Nouvelle génération de systèmes d'assistance à la conduite : une meilleure aide dans les embouteillages et pour le stationnement

La nouvelle Classe E bénéficie des systèmes d'assistance à la conduite Mercedes-Benz de toute dernière génération. Il en résulte un très haut niveau de sécurité active : berline et break peuvent intervenir si le conducteur ne réagit pas. La détection Hands-off fonctionne désormais en mode capacitif. Pour un confort de commande accru en conduite semi-automatisée. Car pour signaler aux systèmes d'assistance qu'il continue de piloter la Classe E, le pilote n'a qu'à saisir le volant. Auparavant, un léger mouvement directionnel, était nécessaire en guise de feedback. Un film de capteurs correspondant est intégré dans la couronne du nouveau volant (plus de détails au chapitre suivant). Il enregistre toute manipulation du volant. Si le système détecte que le conducteur ne tient pas le volant pendant un temps défini, une cascade d'alerte est déclenchée qui débouche sur l'activation de l'assistant d'arrêt d'urgence en cas d'inactivité prolongée du conducteur.

La Classe E est équipée de série du freinage d'urgence assisté actif conçu pour empêcher une collision ou en réduire la gravité avec un freinage autonome. Le système peut également freiner et même éviter certaines collisions, y compris contre des véhicules immobiles et des piétons traversant la chaussée, selon la situation et aux allures préconisées en ville. Dans le cadre du Pack Assistance à la conduite, cette fonction est également disponible en cas de bifurcation amenant à franchir la voie opposée.

Certaines fonctions Intelligent Drive peuvent être en outre commandées en option via le Pack Assistance à la conduite. Parmi ces fonctions figure l'assistant de limitation de vitesse actif avec réaction à la modification de la limitation de la vitesse, à partir de données cartographiques, mais aussi d'informations détectées par l'assistant de signalisation routière. La dotation comprend également une adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avant les virages, les ronds-points, les péages, les intersections en T et les bifurcations/sorties d'autoroutes/voies rapides. Si l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l’itinéraire est activé, la Classe E est capable de réagir aux données du service LiveTraffic Information. Dans le cas idéal, le système intervient bien avant que le conducteur ou les capteurs radar et les capteurs de caméra n’aient perçu l’obstacle à la circulation. Lorsque le système détecte un embouteillage, la vitesse du véhicule est réduite préventivement à 100 km/h environ, à moins que le conducteur n'en décide autrement de manière active.

Dans les embouteillages sur autoroute, l'assistant d'embouteillage actif est capable de s'appuyer sur les marquages au sol détectés et de gérer les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité dans une large mesure, jusqu'à une vitesse de 60 km/h environ. Le véhicule peut redémarrer automatiquement jusqu’à une minute après son arrêt total. Sur les routes à plusieurs voies, l'assistant directionnel actif peut aider le conducteur à s'écarter pour laisser passer les secours grâce à la fonction de voie d'urgence. Sur autoroute, le véhicule circulant à une vitesse inférieure à 60 km/h s'oriente, comme dans un essaim, par rapport aux véhicules qui l'entourent et aux marquages au sol détectés. Si elle n'en détecte pas, la Classe E continue à s'orienter par rapport au véhicule qui la précède.

L'assistant d'angle mort actif avec avertisseur de sortie offre une meilleure protection lors de la descente du véhicule. Il peut réagir par une intervention de freinage active à la présence de véhicules dans l'angle mort, ainsi que dans la zone critique. De plus, à l’arrêt, il peut désormais signaler aux passagers, avant la descente de voiture, qu’un véhicule - y compris un vélo, s’approche de la zone critique en affichant un signal d’alerte sur le rétroviseur extérieur. Si l'occupant actionne à cet instant la poignée de porte, un signal d'alerte sonore retentit en complément et l'éclairage d'ambiance au niveau de la porte se met à clignoter en rouge. Le système détecte les usagers de la route qui se déplacent à une vitesse supérieure à 7 km/h. Cette fonction est opérationnelle lorsque le véhicule est à l'arrêt et jusqu'à trois minutes après la coupure du contact.

L'assistant de stationnement actif avec PARKTRONIC et caméras panoramiques permet des manœuvres de stationnement automatiques. Le système aide le conducteur à rechercher et sélectionner des places de stationnement adéquates, ainsi qu’à se garer et à ressortir des emplacements, aussi bien en créneau et en bataille que dans des garages (si le véhicule a été stationné automatiquement). La nouvelle Classe E est pour la première fois en mesure de détecter et d'utiliser les espaces de stationnement qui, sur des places de grande dimension, sont uniquement marquées comme surfaces utilisables. Les caméras panoramiques diffusent une image encore plus réaliste sur l'écran multimédia, y compris une vue latérale élargie. Lors de la sortie des places de stationnement, le système peut prévenir de la présence de véhicules traversant la chaussée à l'arrière de la voiture et, en cas de doute, freiner.

Encore plus de confort à l'intérieur : MBUX, commande confort ENERGIZING avec « PowerNap »

A l'occasion du restylage, la Classe E est dotée d'un tout nouveau volant, disponible dans trois versions : volant en cuir véritable et variante Supersport. Les surfaces de commande sont proposées en noir brillant et les inserts décoratifs, ainsi que les bordures en silver shadow. Le pilotage des fonctions de commande du combiné d'instruments et de l'écran média s'effectue via l'effleurement des boutons Touch-Control. Le principe physique utilisé pour les boutons Touch-Control n'est plus optique, mais capacitif. Tout dispositif mécanique a pu être exclu, ces surfaces tactiles étant en outre moins fragilisées par les empreintes de doigts. La détection d'une maîtrise insuffisante du volant repose désormais sur une reconnaissance capacitive (voir le paragraphe sur les systèmes d'assistance à la conduite).

La nouvelle Classe E bénéficie d’un système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de dernière génération. Elle est équipée de série de deux grands écrans au format 12,3"/31 cm juxtaposés pour un effet écran large. Les informations présentées sur les écrans haute définition grand format du combiné d'instruments et de l'écran média sont très faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’œil grâce à des graphismes brillants d’une grande qualité visuelle.

Selon son humeur ou l'ambiance intérieure, l'utilisateur peut choisir entre quatre styles d'affichage :

• Classic est l’évolution des affichages classiques avec des graphismes élégants et nobles.
• Sport mise sur une finition high-tech de type turbine dans une exécution sportive contrasté en jaune et noir.
• Progressive met en scène l’aspect numérique sous une forme minimaliste.
• Discret réduit les affichages au strict minimum.

Parmi les autres points forts du système, on citera la commande de l’écran média par voie tactile de série et l’affichage des cartes de navigation en réalité augmentée lorsque le système de navigation est activé. A cet effet, l’image vidéo des environs enregistrée est complétée par des informations utiles pour la navigation, comme des flèches ou des numéros de rue. Ces mentions apparaissent directement sur l’image de l’écran média. Le système assiste le conducteur, y compris aux feux de circulation. Cette nouvelle fonction aide ainsi le conducteur, en particulier lorsque la visibilité sur les feux de signalisation n'est pas satisfaisante.

Le système de contrôle gestuel MBUX (option) permet de piloter de manière intuitive et naturelle différentes fonctions, grâce à la reconnaissance de certains mouvements. Lorsqu’une main s’approche de l’écran tactile ou du pavé tactile sur la console centrale, les affichages de l’écran média se modifient en faisant ressortir certains éléments.

Autre nouveauté sur la Classe E : la cinétique de siège ENERGIZING. Par des mouvements quasi imperceptibles du coussin d’assise et du dossier, la fonction aide le conducteur à changer de posture durant le trajet pour garder la forme.

La commande confort ENERGIZING interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales ainsi que différentes options de massage pour proposer aux passagers une grande variété de programmes bien-être. Sur les modèles hybrides rechargeables, le programme « PowerNap » (sieste-éclair) est proposé. Il peut s'avérer très utile lors d'une pause sur une aire de repos ou lors de la recharge de la batterie pendant le trajet. Le programme s'articule autour de trois phases – Endormissement, Sommeil, Réveil – et accroît la concentration du conducteur en garantissant un regain d'énergie.

L’ENERGIZING COACH basé sur un algorithme intelligent recommande, selon la situation et les besoins des passagers, l'un des programmes. Si un accessoire connecté portable Garmin^® compatible est intégré dans la gestion, des valeurs personnelles telles que le niveau de stress ou la qualité de sommeil permettent d’optimiser l’adéquation des recommandations. L'objectif est d’apporter aux passagers un maximum de bien-être et d'arriver détendus à destination, même lors de trajets fatigants ou monotones.

URBAN GUARD : association intelligente du matériel et des solutions numériques pour une protection maximale

Mercedes-Benz lance sous le nom d'URBAN GUARD une nouvelle catégorie de produits et d'options globale pour toutes les gammes. Ce programme regroupe des offres actuelles et futures destinées à protéger le véhicule du vandalisme et de la criminalité. Avec URBAN GUARD – l'association intelligente de matériel et de solutions numériques – Mercedes-Benz couvre les besoins des clients en termes de sécurité et de protection à l'échelle mondiale.

A partir de mi-2020, deux packs d'options, Protection du véhicule URBAN GUARD et URBAN GUARD Plus, sont planifiés. Certains produits seront également disponibles via le Mercedes me Online-Store et activables à posteriori.

Les deux packs Protection antivol URBAN GUARD et Protection antivol Plus URBAN GUARD permettent une surveillance complète du véhicule stationné. URBAN GUARD englobe une alarme antivol et anti-effraction, une protection anti-soulèvement avec signal visuel et sonore en cas de détection d'une modification de l'inclinaison du véhicule, une sirène d'alarme, une protection volumétrique (se déclenche en cas de mouvement dans l'habitacle), ainsi qu'un prééquipement pour la détection des vols et des accrochages lors du stationnement. Les capteurs du véhicule enregistrent les situations où le véhicule stationné et verrouillé est bousculé ou remorqué – ou lorsque quelqu'un essaie d'entrer par effraction dans le véhicule. Lorsque le service est activé, le conducteur en est informé via l'appli Mercedes me. Il apprend notamment via une notification Push l'intensité du dommage lié au stationnement et la partie du véhicule concernée. Dès que le véhicule redémarre, cette information s'affiche en outre une fois sur l'écran média.

La Protection antivol URBAN GUARD Plus peut en outre localiser les véhicules volés. En cas de vol, le véhicule peut ainsi être retrouvé, y compris si la fonction de localisation a notamment été désactivée par le voleur. Ce processus a lieu en collaboration avec la police.

E comme efficience : électrification de la chaîne cinématique

A l'occasion du restylage de la Classe E, l'électrification de la chaîne cinématique a franchi une nouvelle étape. Le programme comprend sept modèles hybrides rechargeables disponibles en version berline et break, essence et diesel, avec propulsion arrière et transmission intégrale. L'offre de moteurs ultra efficients, dépollués et puissants couvrira pour les modèles essence une plage de puissance comprise entre 156  et 367 ch, et pour les moteurs diesel entre 160 et 330 ch.

Un moteur essence quatre cylindres (M 254) associé à un alterno-démarreur intégré de deuxième génération offrant un gain de puissance de 15 kW maxi et de couple de 180 Nm viendra pour la première fois compléter le programme de motorisations. Les modèles animés par ce moteur seront dotés d'un réseau de bord de 48 V. Grâce à la récupération d'énergie et la possibilité de rouler en mode croisière, moteur coupé, le modèle essence est très efficient.

Mercedes-Benz a regroupé pour la première fois dans son M 254 toutes les innovations de la famille de moteurs 4 et 6 cylindres essence et diesel modulaire. Parmi ces nouveautés figurent le revêtement des cylindres NANOSLIDE^®, le honage des cylindres CONICSHAPE^® (honage en trompette) et le post-traitement des gaz d'échappement placé directement sur le moteur. Autre nouveauté : le turbocompresseur à segment de piston avec liaison des flux, un perfectionnement de la technologie Twin-Scroll, pour une réponse plus spontanée de la suralimentation. Si nécessaire - et en particulier lorsque le moteur thermique tourne à bas régime, un compresseur électrique additionnel génère rapidement la pression de suralimentation et contribue ainsi à une réactivité très dynamique.

Disponible pour la première fois dans la Classe E, le moteur essence à six cylindres en ligne (M 256) dispose lui aussi de l'ISG. L'offre de motorisations est complétée par le six cylindres diesel (OM 656). Sur ce moteur, ainsi que la version quatre cylindres OM 654, le post-traitement des gaz d'échappement a été élargi.

Parmi ses composants figurent

• un catalyseur accumulateur de NOx à proximité du moteur pour une réduction des oxydes d'azote
• un filtre à particules diesel (avec revêtement spécial pour un abaissement des quantités d'oxydes d'azote)
• un catalyseur SCR (Réduction sélective catalytique ; avec injection d'une dose précise d'AdBlue), et
• un catalyseur SCR supplémentaire dans le soubassement du véhicule avec injection séparée d'une dose précise d'AdBlue

Perfectionnée pour l'adaptation de l'ISG de deuxième génération, la boîte automatique 9G-TRONIC a été implantée dans un premier temps sur le modèle quatre cylindres. Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le radiateur de boîte de vitesses sont désormais positionnés dans ou sur la boîte de vitesses. Les conduites jusque-là nécessaires ont pu être supprimées, pour un gain d'espace de montage et de poids. La boîte de vitesses peut ainsi être combinée avec les différents moteurs thermiques. Le rendement de la boîte de vitesses a en outre été relevé. L'interaction optimisée avec la pompe à huile additionnelle électrique a permis de réduire le débit de la pompe mécanique de 30 %. Une nouvelle génération de commandes de boîte tout intégrées avec processeur multicore et nouvelle technique de montage et d'assemblage a été utilisée. Outre une puissance de calcul accrue, les ingénieurs ont pu réduire de manière radicale le nombre d'interfaces électriques et abaisser le poids de la commande de boîte de 30 %.

Le « cœur de la marque » : la success-story de la Classe E

Dès le début du 20e siècle, les véhicules positionnés en-deçà de la catégorie Luxe et supérieure, mais au-dessus de la gamme compacte font partie intégrante du portefeuille de modèles de Mercedes-Benz et des marques d'origine. Dès la commercialisation des premiers types Mercedes en 1901 et la création de l'automobile moderne grâce à une multitude d'innovations, plusieurs modèles destinés à des clients très variés sont proposés – y compris à ceux qui choisiraient aujourd'hui un véhicule de la gamme moyenne supérieure.

Avec plus de 14 millions de véhicules livrés depuis 1946, la Classe E est la gamme de modèles la plus vendue dans l'histoire de Mercedes-Benz. Elle est considérée par beaucoup comme le « cœur de la marque ». Les clients de la Classe E comptent parmi les plus fidèles fans de la marque à l'étoile : 8 clients sur 10 de la Classe E Berline restent attachés à Mercedes-Benz pour leur prochain achat de véhicule.

Avec le redémarrage de la production après la Seconde Guerre mondiale, le Type 170 V, initialement commercialisé en 1936, est tout d'abord produit en version véhicule de secours, de police, pour le commerce et l'artisanat. Dès 1947, il est suivi par la berline, considérée comme la première voiture particulière Mercedes-Benz de l'après-guerre.

En 1953, le Type 180 (W 120) avec carrosserie autoportante et forme en ponton établit des références techniques et esthétiques. En 1961, il est suivi par les versions quatre cylindres de la série « à ailerons » (W 110) – les premiers modèles avec carrosserie de sécurité et zones de déformation. Sept ans plus tard, la « Strich-Acht » (série W 115/114) franchit une nouvelle étape : elle apporte avec la commercialisation du premier coupé un élargissement des variantes de carrosserie. Le modèle suivant de la série 123 lancé en 1976 connaît un succès encore plus retentissant. Il existe de plus en version break – un véhicule avec lequel Mercedes-Benz pose des jalons sur le marché des voitures familiales. La série 124 diffusée dans les années 1984 à 1995, et également disponible en version cabriolet quatre places, porte pour la première fois le nom de Classe E mi-1993.

Le visage à doubles optiques et la technique novatrice sont les signes distinctifs de la série 210 lancée en 1995. Début 2002, la Classe E de la série 211 fait son apparition sur le marché. En 2009, elle est suivie de la série 212 (berline etbreak) et 207 (cabriolet et coupé), à partir de 2010, la Classe E Berline est produite pour la première fois en version longueV 212 en Chine et pour le marché chinois. En 2016, Mercedes-Benz commercialise la Classe E de la série 213, à partir de 2017, le break est proposé pour la première fois en version All-Terrain.

2019 : la Classe E bat un nouveau record de vente dans la région Asie-Pacifique

La Classe E Berline et Break s'est vendue au cours de la troisième année de commercialisation complète de la nouvelle génération à plus de 351 000 exemplaires. L'importance de la Chine, premier marché pour les berlines Mercedes-Benz, est particulièrement manifeste pour la Classe E : la version longue de la Classe E Berline y a enregistré une nouvelle valeur record et une croissance des ventes à deux chiffres. Une Classe E Berline sur deux vendue en 2019 à l'échelle mondiale était une version longue destinée à la Chine. En Corée du Sud, la Classe E Berline a atteint des ventes record en une année.

Production numérique moderne de la nouvelle Classe E

Les Classe E Berline et Break sont fabriquées dans l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen sur la même ligne de production que la Mercedes-Benz CLS et la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes. Des technologies numériques modernes sont utilisées dans la production – des smartphones pour localiser les véhicules sur la chaîne à la gestion numérique de l'atelier via différents codes entrés dans un système, en passant par le procédé de fabrication additif pour la production des moyens d'exploitation. Les outils de vissage dont a besoin un collaborateur lors du processus de montage sont localisés et transmis avec toutes les informations nécessaires. Seuls sont activés les outils réellement indispensables aux travaux sur le véhicule. Le collaborateur est assisté lors du processus de montage.

L'usine de Sindelfingen est le Centre de compétence pour voitures particulières de la catégorie supérieure et Luxe, ainsi que l'usine leader pour les Classe S et Classe E. Le site emploie au total plus de 35 000 personnes. Outre les modèles mentionnés, Mercedes-Benz y fabrique la Classe S Berline, Coupé et Cabriolet, la Mercedes-Maybach Classe S et la famille Mercedes-AMG GT. Le site accueillera aussi à l'avenir la production des véhicules électriques de la nouvelle marque produit et haute technologie EQ. L'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen affichera dès 2022 un bilan CO₂ complètement neutre. L'une des productions automobiles les plus modernes du monde voit actuellement le jour sur ce site avec l'aménagement de la Factory 56.

Interlocuteurs France :

Grégory Delépine : +33 (0)1 30 05 84 41, gregory.delepine@daimler.com

Clémence Madet : +33 (0)1 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

De plus amples informations Mercedes-Benz sont disponibles sur www.mercedes-benz.com.Vous trouverez des informations de presse et des services numériques sur notre plateforme en ligne Mercedes me media sous https://media.mercedes-benz.com/ et media.daimler.fr.Pour en savoir plus sur des thèmes et événements actuels en lien avec Mercedes-Benz Cars, vous pouvez aussi vous rendre sur notre canal Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Présentation de Mercedes-Benz AG

La société Mercedes-Benz AG englobe des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans qui emploient 175 000 personnes dans le monde entier. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. Le cœur d'activité de l'entreprise est le développement, la production et la vente de voitures particulières et de véhicules utilitaires, ainsi que les prestations de service. L'entreprise a également pour ambition d'être leader dans les domaines du multiplexage, de la conduite autonome et des modes de propulsion alternatifs, grâce à des innovations tournées vers l'avenir. Son portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec labels Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologie EQ pour ce qui est de l'électromobilité. Mercedes-Benz AG fait partie des plus grands constructeurs de voitures particulières très haut de gamme. En 2018, plus de 2,3 millions de voitures particulières et plus de 420 000 véhicules utilitaires légers ont été vendus. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG continue à élargir régulièrement son réseau de production comprenant plus de 40 sites de production répartis sur quatre continents, en s'adaptant aux exigences de l'électromobilité. Parallèlement à cela, le réseau global de production de batteries se développe sur trois continents. La notion d'action durable joue un rôle décisif dans les deux secteurs d'activité. Pour l'entreprise, le développement durable consiste à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en est la clé de voûte. L'entreprise se veut redevable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

« Avec les nouveaux modèles 53, nous élargissons notre portefeuille à des véhicules alliant design sportif, performance et efficience qui constituent un premier pas vers un avenir hybridé. Ils s'appuient sur une chaîne cinématique formée d'un moteur 6 cylindres en ligne équipé d'un compresseur additionnel électrique, d'un alterno-démarreur EQ Boost et d'un réseau de bord de 48 V. Les réactions très spontanées aux coups d'accélérateur, la précision et le réglage dynamique sont caractéristiques d'AMG. Nous proposons ainsi à une catégorie de clients supplémentaire axée sur l'art de vivre une offre attrayante issue d'Affalterbach », indique Tobias Moers, Directeur Général de Mercedes‑AMG GmbH.

Six cylindres en ligne avec alterno-démarreur EQ Boost

Le six cylindres en ligne se distingue par des performances de pointe et une électrification intelligente. Implanté entre le moteur et la boîte de vitesses, l'alterno-démarreur EQ Boost réunit un démarreur et un alternateur dans un moteur électrique performant. Cette innovation, de même que la suralimentation intelligente avec compresseur additionnel électrique (eZV) et turbocompresseur sur échappement poursuivent le même objectif : accroître les performances caractéristiques d'AMG et la dynamique de marche tout en abaissant la consommation et les émissions. Et cela a payé : le CLS 53 4MATIC+ passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 270 km/h avec le Pack Conducteur. La consommation de carburant en cycle mixte est de 8,4 l/100 km, les émissions de CO₂ en cycle mixte sont de 200 g/km (valeurs pour les modèles 53 de la Classe E, cf. tableau des caractéristiques techniques).

Un couple élevé disponible sans délai

Epaulé par l'alterno-démarreur EQ Boost au démarrage, le compresseur additionnel électrique garantit sans délai une montée en pression impressionnante pour une augmentation plus rapide du couple en reprise, jusqu'à ce que le turbocompresseur sur échappement grand format s'enclenche. Le moteur de 3,0 litres réagit ainsi de façon extrêmement spontanée et offre une réponse ultra dynamique sans « trou du turbo ». Autre bonus : le confort de marche élevé du six cylindres en ligne.

A l'origine des fonctions hybrides : le réseau de bord de 48 V

L'alterno-démarreur EQ Boost alimente le réseau de bord 48 V. Le réseau 12 V conventionnel est également alimenté par le nouveau réseau, au moyen d'un convertisseur DC/DC. La batterie 48 V permet d'augmenter la capacité totale de la batterie du véhicule, mettant ainsi davantage d'énergie électrique à disposition, pour des fonctions innovantes par exemple. Le réseau de bord 48 V est donc à l'origine d'une hybridation encore plus poussée. Autre avantage : pour la même puissance, vous ne produisez plus que le quart des courants. Ainsi, Il est donc possible d’utiliser des câbles plus fins et plus légers, ce qui contribue indirectement aux économies de carburant. Le réseau 12 V, toujours disponible, alimente les consommateurs tels que l’éclairage, le poste de conduite, les affichages de l'infodivertissement et les calculateurs.

Des fonctions hybrides assurées par l'alterno-démarreur EQ Boost

L’alterno-démarreur EQ Boost est un élément central du réseau 48 V. Outre son rôle de générateur électrique, il assure également des fonctions hybrides. Il est donc possible de réaliser des économies de consommation, auparavant permises avec la seule technologie hybride à haute tension. La régulation du ralenti intervient, elle aussi, pour la première fois au niveau de l’alterno-démarreur EQ Boost.

Parmi les fonctions hybrides figurent l'assistance à l'accélération avec un surcroît de puissance de 16 kW et de couple de 250 Nm, la récupération de l'énergie, le décalage du point de charge, le mode croisière et le redémarrage quasi imperceptible du moteur lié à la fonction Start/Stop.

L'entraînement par courroie des organes auxiliaires ayant été supprimé à l'avant du moteur, la longueur du nouveau six cylindres est aussi nettement réduite par rapport aux six cylindres en ligne conventionnels, créant ainsi davantage de place pour un post-traitement particulièrement efficient des gaz d'échappement. Seul le filtre à particules de série fait encore partie du système d’échappement dans le soubassement.

Extérieur : grille de calandre à double lamelle et sorties d'échappement rondes

Les nouveaux modèles 53 se démarquent également sur le plan visuel. Parmi les éléments distinctifs figurent la grille de calandre à double lamelle en finition chromée argentée qui était jusqu'à présent réservée aux modèles Performance V8. La grille de calandre diamant ornée jusque-là de pastilles arbore désormais devant le radiateur central un design de type grille noir.

La jupe avant avec bordure centrale inférieure est agrémentée d'ailettes noires et d'un splitter avant chromé argenté. Les prises d'air extérieures sont dotées de deux appliques horizontales chromées argentées. Les habillages de bas de caisses spécifiques à AMG confèrent aux modèles 53 une silhouette dynamique.

La partie arrière se distingue non seulement par sa jupe arrière redessinée, mais aussi par les doubles sorties d'échappement en chrome brillant au design classique. Le design latéral de la jupe améliore l'aérodynamisme à l'arrière : La circulation des flux d'air au niveau des passages de roues est optimisée. Le déflecteur implanté sur le couvercle du coffre est peint dans le ton de la carrosserie, mais il est aussi disponible en option en carbone.

Extérieur : autres spécificités du CLS 53 4MATIC+

La jupe avant du CLS 53 4MATIC+ dispose de coussins d'air (Air Curtains) latéraux supplémentaires : la circulation des flux ciblée à leur niveau améliore l'aérodynamisme à l'avant et abaisse le C_x. Le splitter avant prolongé sans transition par les Air Curtains réduit la portance à l'essieu avant. Les lignes extérieures de la grille de calandre s'évasent vers le bas et confèrent au CLS une allure toute en puissance. Les phares étroits aux contours incisifs y contribuent également.

Comme sur les modèles AMG GT, les rétroviseurs extérieurs sont implantés sur les portes, pour un look encore plus dynamique.

Les feux arrière en deux parties accentuent l'impression de largeur émanant de la poupe et, ultime détail pratique, permettent une ouverture extrêmement large du coffre. La voie élargie allie un comportement amélioré en virages et un design séduisant grâce aux roues encore plus saillantes. Le CLS 53 est équipé en version de base de jantes alliage 19 pouces optimisées en termes d'aérodynamisme. Des jantes 20 pouces sont disponibles en option.

Intérieur doté d'un concept d'affichage et de commande novateur

L'intérieur des nouveaux modèles AMG accueille les passagers avec un équipement exclusif spécifique au modèle, des matériaux luxueux et des possibilités de sélection étendues. Autre point fort : le concept de commande et d'affichage novateur avec superbes écrans haute résolution proposés en option au format 12,3 pouces. Protégés par un verre commun, ils se fondent dans un poste de conduite WIDESCREEN pour devenir l’élément central qui souligne l’horizontalité du design intérieur.

Ce poste de conduite (option) utilisé comme combiné d'instruments intègre un grand écran avec des instruments virtuels dans le champ visuel direct du conducteur ainsi qu’un écran central au-dessus de la console centrale. Le poste de conduite étant entièrement numérique, le conducteur peut sélectionner son design parmi trois styles (« Classic », « Sport » et « Progressive ») et configurer à sa guise les informations et les affichages qu'il juge pertinents. Via le menu AMG, il peut afficher la température de l'huile du moteur et de la boîte de vitesses, l'accélération transversale et longitudinale, la puissance et le couple du moteur, la pression de suralimentation (boost), la température et la pression des pneus ainsi que les réglages instantanés du véhicule.

Les boutons Touch Control tactiles au volant réagissent aux mouvements de balayage. Ils permettent ainsi de commander l’ensemble du système d’infodivertissement sans que le conducteur ait à retirer les mains du volant.

Le système d’infodivertissement peut également être commandé via le pavé tactile avec sélecteur situé sur la console centrale ou la commande vocale LINGUATRONIC. La commande vocale a été étendue à certaines fonctions du véhicule. Elle permet désormais de piloter la climatisation et le chauffage/la ventilation des sièges, l'éclairage intérieur et l'affichage tête haute en option.

Nouveau volant Performance AMG de série

Les sièges sport allient eux aussi exclusivité et sportivité (façon sièges intégraux sur les E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet) avec design AMG spécifique et plaquette AMG, ceintures de sécurité rouges et inserts décoratifs en carbone ou fibre de verre argent mat. Le nouveau volant Performance AMG en cuir Nappa de série avec possibilités de personnalisation telles que des inserts en bois en laque noire ou microfibre DINAMICA dans la zone de préhension ajoute une ultime touche de raffinement dans l'habitacle.

Les trois nouveaux modèles 53 offrent nettement plus de choix en termes de coloris intérieurs et de matériaux que les modèles 43 proposés jusqu'ici. L'équipement intérieur est disponible en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA, cuir Nappa et version designo. Outre le noir classique avec surpiqûres contrastées rouges ou grises, les modèles E 53 4MATIC+ Coupé et Cabriolet offrent désormais des combinaisons intérieures noir/marron cuir, noir/blanc, noir/rouge classique, rouge Titien designo/beige macchiato et gris titane designo/noir.

Outre les équipements designo, l'habitacle du CLS 53 4MATIC+ peut également être décliné dans les tons combinés beige macchiato/gris magma, noir/rouge Bengale et marron expresso/gris magma, la teinte de base étant également présente sur la couronne du volant. Le concept de couleur se poursuit à l'arrière (design Wave). Les sièges sport à appuie-tête réglables du CLS 53 4MATIC+, et notamment le choix des contours, des couleurs et des matériaux, ont également été repensés. Cette optimisation concerne tous les aspects : confort, ergonomie, sportivité et sécurité.

La rangée arrière a également été remaniée. Elle est désormais composée de trois vrais sièges. Les dossiers rabattables dans un rapport 40/20/40 et les appuie-tête réglables en hauteur offrent une modularité et une fonctionnalité non négligeable au quotidien.

Temps de passage minimisés, efficacité énergétique élevée :la boîte à 9 rapports SPEEDSHIFT TCT AMG

Le nouveau moteur en ligne de 3 litres est associé à la boîte à 9 rapports SPEEDSHIFT TCT AMG qui séduit par des temps de passage extrêmement courts, des réactions rapides à l'actionnement des palettes de changement de rapport, la fonction de double débrayage et les rétrogradages multiples. Pilotée automatiquement ou par le conducteur via la palette de changement de rapport au volant, tout changement de rapport vers le haut ou vers le bas est exécuté de manière directe. La boîte se montre encore plus spontanée lorsque le programme « Sport+ » a été sélectionné. Tout comme en mode manuel.

Transmission intégrale entièrement variable 4MATIC+ Performance AMG

La force motrice est transmise à la route par la transmission intégrale 4MATIC+ Performance AMG entièrement variable proposée elle aussi de série. Ce système intelligent allie les avantages de différents concepts de transmission : la répartition entièrement variable du couple entre les essieux avant et arrière garantit une motricité optimale. D’autre part, le conducteur bénéficie d’une stabilité et d’une sécurité élevées dans toutes les conditions, sur chaussée sèche comme par temps de pluie ou de neige. La transition entre propulsion arrière et transmission intégrale et vice versa s’effectue de manière progressive, le système de gestion intelligent étant intégré à l’architecture globale des systèmes du véhicule.

Un embrayage à pilotage électromécanique adapte la liaison entre l’essieu arrière moteur et l’essieu avant. La répartition optimale du couple est calculée en permanence en fonction de la situation et du souhait du conducteur. Ainsi, le véhicule peut passer graduellement d’une transmission intégrale axée sur la motricité à une pure propulsion arrière. La transition s’effectue de manière progressive et sur la base d’une matrice complexe. La transmission intégrale améliore non seulement la motricité et la dynamique transversale, mais également la dynamique longitudinale du véhicule, pour des accélérations encore plus franches.

DYNAMIC SELECT AMG : une seule touche pour changer de programme

Les cinq programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Eco », « Confort », « Sport », « Sport+ » et « Individual » permettent de moduler encore davantage le programme de conduite des nouveaux modèles 53, par simple pression sur une touche, et de profiter ainsi d'une réaction privilégiant l'efficacité énergétique et le confort ou, à l'opposé, la sportivité. Différents paramètres importants sont modifiés, notamment la réponse du moteur, de la boîte de vitesses, du train de roulement et de la direction. Quel que soit le programme de conduite DYNAMIC SELECT, le conducteur peut basculer à tout moment en mode manuel en appuyant sur la touche « M » pour passer les rapports en n’utilisant que les palettes au volant. Il peut aussi sélectionner les différents niveaux de réglage du train de roulement à son gré.

Un train de roulement spécifique RIDE CONTROL+ AMG

Pour plus d'agilité, un comportement plus neutre dans les courbes et une motricité accrue, les véhicules sont proposés avec le train de roulement pneumatique RIDE CONTROL+ AMG développé à Affalterbach. La suspension pneumatique multichambres avec dispositif de suspension-amortissement sport et réglage de l’amortissement en continu ADS+ (Adaptive Damping System) permet d’associer un excellent comportement dynamique à un grand confort de roulement. Une rigidité plus forte, notamment dans les virages et au freinage, réduit efficacement les mouvements de roulis.

L'essieu avant est doté de fusées d'essieu et d'articulations porteuses spécifiques. De plus, toutes les pièces ont été optimisées en termes de rigidité. Le carrossage négatif plus important à l'avant et sur l'essieu arrière multibras renforce la dynamique transversale. De manière générale, les deux essieux présentent une élastocinématique plus ferme. Toutes ces mesures accentuent l'agilité et favorisent le dynamisme.

L'amortissement s'adapte automatiquement sur chaque roue à la situation de conduite actuelle et à l'état de la route, et ce de manière rapide et précise, par le biais de vannes séparées pour la compression et l'extension, situées dans les amortisseurs. En outre, il est possible de présélectionner le type d'amortissement : « Confort », « Sport » ou « Sport+ », offrant une plus grande marge de manœuvre entre confort élevé sur longs trajets et dynamique de marche sportive.

Le correcteur d'assiette intégral pneumatique assure aux modèles 53 un niveau constant, quelle que soit la charge. Pour accroître la garde au sol, notamment dans les entrées de parking souterrain escarpées ou sur les rampes, le niveau peut être relevé par simple pression sur une touche. Dès que la vitesse augmente, le niveau est abaissé automatiquement. Le centre de gravité plus bas assure une meilleure tenue de route.

Franche et directe : la direction paramétrique AMG

La direction paramétrique électromécanique est à démultiplication variable sur les modèles 53. Elle se distingue par une réaction précise et très authentique. L'assistance de la direction est programmable sur deux niveaux : « Confort » et « Sport ». La courbe caractéristique correspondante est modifiée automatiquement en fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT sélectionné. En mode « Sport », le conducteur dispose d'un retour plus important sur les conditions du véhicule.

Stabilité et fiabilité : le système de freinage composite

Doté de disques de frein composites ventilés, le système de freinage surdimensionné permet de freiner les modèles 53 de manière rapide et efficace. Des disques perforés et ventilés de 370 x 36 mm avec étriers fixes à 4 pistons ornés du monogramme AMG sont utilisés à l'avant, tandis que l'essieu arrière mise pour sa part sur des disques ventilés de 360 x 26 mm dotés d'étriers flottants à un piston.

Bien-être assuré sur les longs trajets : commande confort ENERGIZING

La commande confort ENERGIZING (option) est également disponible sur les trois modèles. Elle permet d'interconnecter différents équipements de confort dans l'habitacle et utilise de manière ciblée les fonctions de la climatisation et des sièges (chauffage, ventilation, massage), du chauffage radiant et du volant, ainsi que des ambiances d'éclairage et musicales. Selon l'humeur ou les besoins du client, elle crée un paramétrage spécial propice au bien-être et à la performance.

Intelligent Drive : une technique issue de la Classe S

Le CLS 53 4MATIC+ bénéficie du système d'assistance à la conduite nouvelle génération proposé sur la Classe S. L'offre de systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité est modulaire. L'équipement de série comprend le freinage d'urgence assisté actif, l'avertisseur de franchissement de ligne, ATTENTION ASSIST, l'avertisseur de limitation de vitesse ainsi que le système de protection des occupants PRE-SAFE^®. Autre nouveauté, également comprise dans l'équipement de série : le son PRE-SAFE^® (qui active, en cas de risque de collision, un mécanisme de protection auditive naturel contre le bruit qui risque de résulter de l'impact).

Le Pack Assistance à la conduite optionnel se compose de l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, de l'assistant directionnel actif, de l'avertisseur de limitation de vitesse actif, du freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour, de la direction active pour les manœuvres d'évitement, de l'avertisseur d'angle mort actif, de l'avertisseur de franchissement de ligne actif et de PRE‑SAFE^® PLUS. L'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et l'assistant directionnel actif aident le conducteur à maintenir ses distances et à diriger son véhicule en tout confort. La vitesse est désormais adaptée automatiquement dans les virages ou avant chaque carrefour ou rond-point. L'assistant de changement de voie actif a également fait l'objet d'améliorations importantes (certaines fonctions peuvent varier d'un pays à l'autre). Le Pack Assistance à la conduite Plus comprend en outre le système PRE-SAFE^® Impulse latéral. Celui-ci peut préparer les passagers avant à une collision latérale par le biais d'une impulsion latérale et atténuer ainsi le risque de blessure.

Le nouveau CLS 53 4MATIC+ emprunte par ailleurs les systèmes de caméra et radar perfectionnés de la Mercedes-Benz CLS et conserve par là-même le trafic environnant de manière idéale dans son champ de vision. Il intègre en outre des données cartographiques et de navigation dans le calcul du comportement de marche.

Edition 1 exclusive pour le CLS 53 4MATIC+

Le CLS 53 4MATIC+ est disponible dès le lancement commercial dans la version exclusive Edition 1, marquée par le concept intérieur COPPER ART. De multiples applications dans un ton cuivre très raffiné confèrent une impression de bien-être particulièrement haut de gamme. Les garnitures de sièges en cuir Nappa noir disposent également de surpiqûres contrastées couleur cuivre sur le tableau de bord, les accoudoirs, la console centrale, les panneaux des contre-portes et les passepoils des tapis de sol.

Les inserts décoratifs et la console centrale en carbone avec fils en cuivre COPPER ART, ainsi que le volant Performance avec insigne de l'Edition soulignent également le statut d'exception de ce véhicule. L'éclairage d'ambiance avec 64 couleurs, le Pack Mémoire et Rétroviseurs et l'horloge analogique IWC exclusive accentuent par ailleurs le caractère luxueux de l'habitacle.

Les nouveaux modèles 53 ont fait leur première apparition sur la scène internationale le 15 janvier 2018 dans le cadre du North American International Auto Show de Detroit aux Etats-Unis.

Nouvelle nomenclature sur le segment luxe

Avec les nouveaux modèles, la marque dédiée à la performance et aux voitures de sport d'Affalterbach lance également une nouvelle désignation des modèles 53 désormais proposés pour le CLS, la Classe E Coupé et la Classe E Cabriolet.

**Les principales caractéristiques en un coup d’œil

*Poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **Poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***Bridage électronique, 270 km/h avec Pack Conducteur AMG

*Poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **Poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***Bridage électronique, 270 km/h avec Pack Conducteur AMG

** L’offre France peut différer