« Ces dernières années, nous avons fait beaucoup de choses bien : design, ingénierie des produits, rajeunissement de la marque, croissance des ventes. En conséquence, nous avons remis Mercedes au sommet. Mais nous n'avons pas encore atteint notre plein potentiel pour ce qui est de transformer le succès du volume en croissance des bénéfices. C'est pourquoi nous nous sommes recentrés et nous lançons notre nouvelle stratégie. Nous avons l'intention de construire les voitures les plus désirables au monde. Il s'agit de tirer parti de nos atouts en tant que marque de luxe pour accroître la valeur économique et améliorer la composition et le positionnement de notre gamme de produits. Nous allons libérer tout le potentiel de nos filiales - AMG, Maybach, G et EQ. Notre stratégie est conçue pour arrêter les activités non essentielles afin de nous concentrer sur ce qui compte vraiment : les véhicules électriques dédiés et les logiciels automobiles. Nous prendrons des mesures concernant les coûts structurels et viserons une rentabilité forte et durable », a déclaré Ola Källenius, président du conseil d'administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG lors d'une conférence virtuelle d'investisseurs et d'analystes intitulée "Mercedes-Benz Strategy Update" le 6 octobre 2020. M. Källenius a également déclaré : « Avec cette nouvelle stratégie, nous annonçons notre engagement clair en faveur de l'électrification complète de notre gamme de produits et notre détermination à faire en sorte que l'entreprise soit totalement neutre en carbone, conformément à notre objectif Ambition 2039 ».

La nouvelle stratégie de Mercedes-Benz est un programme complet qui a été conçu pour faire avancer l'entreprise sur le plan technologique et financier. Elle repose sur six piliers :

Penser et agir comme une marque de luxe

Le luxe a toujours fait partie de l'âme de Mercedes-Benz. À l'avenir, la marque va se concentrer à nouveau sur le luxe, en le faisant devenir partie intégrante de tous les produits, des interactions avec les clients et des technologies numériques. Mercedes-Benz va remodeler son offre de produits, la communication de la marque et son réseau de vente pour offrir une véritable expérience luxe - une expérience luxe qui sera électrique, technologique et durable.

Se concentrer sur une croissance rentable

Mercedes-Benz prendra des mesures pour améliorer et recalibrer sa stratégie de marché. Elles seront axées sur l'optimisation de l'équilibre entre le volume, le prix et la répartition des canaux de distribution afin de garantir de meilleures marges de contribution du portefeuille actuel et futur. Mercedes-Benz concentrera également ses ressources et ses capitaux pour le développement de produits sur les parties les plus rentables du marché afin d'assurer une rentabilité plus élevée.

Élargir la base de clientèle en développant les filiales

Selon Interbrand, Mercedes-Benz est la marque de voitures de luxe qui a la plus grande valeur au monde. Elle restera l'étoile directrice. Mais Mercedes-Benz a aussi des filiales extraordinaires : AMG, Maybach, G et EQ. La nouvelle stratégie les fera passer à la vitesse supérieure, en accélérant leur développement, grâce à des plans clairs et ciblés visant à libérer leur potentiel et à générer une croissance supplémentaire.

AMG est prête à passer à l'étape suivante avec l'électrification de ses véhicules haute performance qui commencera en 2021. Ses liens avec la Formule 1 s'intensifieront également l'année prochaine afin de refléter son identité en tant que filiale haute performance de Mercedes. Maybach poursuivra les opportunités mondiales en doublant sa taille et en passant à l'électricité. La demande pour la légendaire G est supérieure à l’offre actuelle, de ce fait elle grandira et s'électrifiera. Avec la marque EQ, Mercedes-Benz s'adressera à un nouveau public avec des produits de haute technologie, construits sur des architectures électriques dédiées.

Accueillir les clients et augmenter les revenus récurrents

Mercedes-Benz s'engage à entretenir des relations durables avec ses clients. L'objectif est que les clients aiment posséder une Mercedes-Benz et soient tellement satisfaits de la relation, qu'ils restent fidèle à la marque pendant une longue période, idéalement pour toujours. Désormais, Mercedes-Benz visera une fidélité encore plus forte, une augmentation des achats répétés et une croissance rapide des revenus récurrents - provenant des services et des pièces détachées, mais aussi, de plus en plus, des mises à jour et des services d'abonnement. Le nombre croissant de voitures connectées offre des possibilités de revenus très importantes à l'avenir puisque la flotte Mercedes-Benz atteindra 20 millions de véhicules entièrement connectés au total d'ici 2025.

Leader des moteurs électriques et logiciels pour voitures

Mercedes-Benz souhaite prendre la tête du marché des moteurs électriques et des logiciels pour voitures avec des objectifs ambitieux de développement de produits et l'introduction accélérée de nouvelles technologies. Dans le cadre de sa stratégie "Electric First", Mercedes-Benz a annoncé quatre nouveaux véhicules électriques basés sur sa future architecture de véhicule électrique pour SUV ? (EVA). La berline de luxe EQS est le premier représentant de cette nouvelle architecture dédiée et sera commercialisée en 2021 avec une autonomie électrique de plus de 700 km (WLTP). Elle sera suivie par l'EQE, l'EQS-SUV et l'EQE-SUV, ainsi qu’AMG, Maybach et G qui passeront également à l'électrique. À partir de 2025, de nombreux autres modèles viendront s'ajouter à la gamme de véhicules électriques sur la deuxième toute nouvelle plateforme électrique dédiée, Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) conçue pour les voitures compactes et de taille moyenne.

Mercedes-Benz consacrera une part encore plus importante de ses ressources et de son savoir-faire en matière de développement de produits à propulsion électrique, et investira dans de nouvelles technologies et de nouveaux concepts pour accélérer l'autonomie et l'efficacité de ces véhicules. La prochaine génération de moteurs électriques est développée en interne et sera dotée d'un onduleur sophistiqué et d'une technologie à haute tension. L'entreprise fait d'énormes progrès dans le domaine de la technologie des batteries - avec la R&D interne sur les batteries complétée par des partenariats étroits avec des partenaires stratégiques clés tels que CATL, Farasis et Sila Nano. Les nouveaux matériaux et procédés de production permettront d'augmenter l’autonomie, de réduire le temps et le coût de chargement.

Mercedes-Benz a également annoncé aujourd'hui une nouvelle étape passionnante dans le développement des véhicules électriques, avec le programme technologique Vision EQXX. L'objectif est de construire un véhicule électrique avec une efficacité et une autonomie spectaculaires. Mercedes-Benz a chargé son groupe d'ingénierie de repousser les limites de l'autonomie et de l'efficacité électriques avec une équipe pluridisciplinaire et interfonctionnelle basée à Stuttgart. Soutenue par des spécialistes du groupe Mercedes-Benz F1 HPP au Royaume-Uni, ils leur apportent leur expertise en matière de moteurs électriques ainsi qu'une vitesse de développement inspirée du sport automobile. Bien que Vision EQXX soit un programme technologique, il devrait déboucher sur des innovations qui feront rapidement leur chemin dans les voitures de série.

Dans le domaine des logiciels automobiles, Mercedes-Benz a annoncé son propre système d'exploitation propriétaire MB.OS. Celui-ci sera développé en interne et son lancement est prévu pour 2024. Il permettra à Mercedes-Benz de centraliser le contrôle de tous les domaines des véhicules ainsi que ses interfaces consommateurs. Le développement du logiciel propriétaire permettra une plus grande rapidité et des mises à jour plus fréquentes. Il sera conçu autour d'architectures évolutives qui permettront de contrôler les coûts de développement futurs.

« Chez Mercedes-Benz, nous nous efforçons de ne rien faire de moins que de prendre la première place dans le domaine de la propulsion électrique et des logiciels automobiles. Nous y parviendrons grâce à une stratégie de plate-forme électrique intelligente et à une approche de développement de logiciels », a déclaré Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG, responsable de la recherche du groupe Daimler et directeur général de Mercedes-Benz Cars. « Nous allons le faire à la manière de Mercedes, en apportant une véritable expérience luxe au monde des voitures électriques et connectées. Nous allons tirer parti du développement technologique interne et des partenariats stratégiques pour offrir de supers produits et à partir de 2025 nous visons de fortes marges de contribution pour toutes les nouvelles architectures grâce à une grande similitude, à des investissements contrôlés, ainsi qu'à une baisse continue du coût des systèmes de batteries. Alors que nous allons élargir le portefeuille électrifié pour atteindre une part de plus de 50 % des ventes mondiales d'ici 2030, nos investissements dans le développement des moteurs à combustion vont rapidement diminuer et le nombre de variantes de moteurs à combustion va diminuer de 70 % d'ici 2030 ».

Réduire les coûts et améliorer l'empreinte industrielle

Mercedes-Benz améliorera sa rentabilité et sa génération de trésorerie et prendra des mesures pour préparer l'avenir et accélérer le passage à la propulsion électrique. Les événements de 2020 ont confirmé que le seuil de rentabilité de l'entreprise est trop élevé et, compte tenu des défis de transformation à venir, d'autres actions seront nécessaires. Mercedes-Benz prendra donc de nouvelles mesures importantes pour réduire la base de coûts et améliorer l'empreinte industrielle d'ici à 2025.

Les coûts fixes seront réduits de plus de 20 % d'ici 2025 par rapport à la base de 2019 grâce à une réduction des dépenses, à des ajustements de capacité et à une diminution des coûts de personnel. Les dépenses d'investissement et de la R&D devraient également diminuer de plus de 20 % d'ici 2025 par rapport à 2019. Les coûts variables seront réduits de 1 % net par an par rapport au niveau de 2019 au cours de la période allant jusqu'à 2025, y compris des objectifs d'économies accrus et prolongés pour les coûts des matériaux. Cet objectif exclut les effets d'une augmentation de l'offre électrique.

La nouvelle stratégie de Mercedes-Benz et ses ambitions financières

Grâce à son approche recentrée, la nouvelle stratégie de Mercedes-Benz devrait permettre d'améliorer les performances commerciales grâce à une meilleure combinaison et une meilleure tarification, à un portefeuille de produits amélioré et à une croissance des revenus récurrents. Ces évolutions, combinées aux actions sur les coûts et l'empreinte industrielle, devraient conduire à un niveau de rentabilité structurellement plus élevé. D'ici 2025, Mercedes-Benz AG vise un niveau de retour sur ventes (RoS) dans une fourchette moyenne à élevée à un chiffre, même dans des conditions de marché défavorables. L'ambition de l'entreprise est d'atteindre une marge à deux chiffres dans un environnement de marché fort.

« Nous sommes prêts pour une croissance rentable. Nous avons pris des mesures pour abaisser le seuil de rentabilité afin de redimensionner notre entreprise et nos activités. Toutes ces mesures visent à rendre notre entreprise résistante aux intempéries, à relever les défis de la transformation et à atteindre des niveaux de rentabilité solides, même dans des conditions difficiles, avec une hausse significative dans des conditions de marché favorables » a déclaré Harald Wilhelm, membre du conseil d'administration de Daimler AG, responsable des finances et du contrôle de gestion de Daimler Mobility et de Mercedes-Benz AG.

« La base de notre nouvelle stratégie est notre équipe hautement qualifiée et motivée. Chez Mercedes-Benz, nous sommes tous déterminés à réaliser nos ambitions. Nous allons construire les voitures les plus désirables au monde. C'est notre mission, c'est ce que nous voulons offrir à nos clients. Nous allons faire un bond en avant dans la technologie. Nous investirons là où nous pouvons gagner, nous développer plus intelligemment et remodeler notre empreinte industrielle. Nous serons ainsi en mesure d'améliorer la rentabilité et d'augmenter la valeur pour les actionnaires », a déclaré M. Källenius.

Retrouvez la présentation à l’adresse suivante :  :

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Factory 56 a été inaugurée dans le strict respect de toutes les mesures de protection relatives au Covid-19. Parmi les invités figuraient les principaux représentants de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG, Winfried Kretschmann, Premier Ministre du Land de Bade-Wurtemberg, Steffen Bilger, Secrétaire d'État parlementaire auprès du Ministre Fédéral des Transports et des Infrastructures Numériques, Roland Bernhard, administrateur du district de Böblingen et Bernd Vöhringer, Maire de la ville de Sindelfingen.

"Factory 56 n'est pas seulement un jalon dans l'histoire de l'entreprise Daimler, c'est également un engagement important en faveur de Bade-Wurtemberg en tant que site pour l'industrie de la mobilité. L'usine est synonyme de standards de pointe, tant au niveau de la production que des produits. La numérisation et la décarbonisation sont des priorités absolues. Aucun autre produit ne l'incarne autant que l'EQS tout électrique qui sera fabriquée ici" a déclaré Winfried Kretschmann, Premier Ministre du Land de Bade-Wurtemberg.

Au total, Mercedes-Benz a investi environ 2,1 milliards d'euros à Sindelfingen depuis 2014 pour créer une base durable pour l'usine automobile et les services administratifs. Sur cette somme, environ 730 millions d'euros seront consacrés à Factory 56, qui fait partie de l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen. Ces investissements constituent un engagement clair en faveur de l'Allemagne en tant que site économique. Ils garantiront également des emplois à long terme dans la région. Dans le même temps, Factory 56 réalise des gains d'efficacité d'environ 25 % par rapport à l'assemblage de la précédente Classe S. Un résultat qui tient à l'optimisation de l'ensemble du processus de création de valeur.

Une flexibilité maximale grâce à un système d'assemblage innovant

La caractéristique la plus importante de Factory 56 réside dans sa flexibilité maximale. Toutes les étapes d'assemblage de véhicules quel que soient le type de carrosserie et la motorisation - du moteur thermique conventionnel à l'électrique - peuvent être réalisées sur un seul niveau au sein des installations. Dans un premier temps, ce sont d'abord la nouvelle génération de la berline Mercedes-Benz Classe S et sa déclinaison à empattement plus long qui sortiront des chaines de montage de Factory 56. Par la suite, la Mercedes-Maybach Classe S et l'EQS, le premier modèle entièrement électrique de la nouvelle série Classe S, seront également produits sur la même ligne. L'usine est conçue pour offrir une flexibilité totale, de sorte qu'à l'avenir, tous les modèles de Mercedes-Benz pourront être intégrés dans le processus de production actuel dans les plus brefs délais, en fonction de la demande - des véhicules compacts aux SUV.

Le système d'assemblage du futur crée une structure plus flexible pour l'ensemble de la production. Deux "TecLines" permettent d'éviter les points fixes dans le processus, ce qui améliore la flexibilité de l'ensemble de l'usine. Elles regroupent toutes les technologies des systèmes complexes dans un seul et même emplacement. De cette manière, les travaux de transformation de l'usine qui s'avèrent nécessaires pour, par exemple, intégrer de nouveaux modèles, peuvent être réalisés encore plus facilement dans les autres zones du hall d'assemblage. Dans les TecLines, la ligne de montage traditionnelle est remplacée par des systèmes de transport sans conducteur. Pour intégrer un nouveau produit et incorporer tout nouvel équipement technique associé, il suffit de modifier le parcours du véhicule guidé automatiquement (AGV). Au total, plus de 400 AGV sont en service au sein de Factory 56.

De plus, le "Fullflex Marriage" établit une nouvelle norme pour le processus dans lequel la carrosserie du véhicule est reliée au groupe motopropulseur. Dans Factory 56, ce "mariage" se compose de plusieurs stations modulaires. Il permet ainsi d'éviter des travaux de transformation importants au niveau de la chaîne de montage et des interruptions plus longues de la production.

La production intelligente devient une réalité

Factory 56 concrétise la vision d'une production intelligente chez Mercedes-Benz Cars. L'écosystème numérique MO360 est au cœur de toutes les activités de numérisation. Celui-ci est utilisé dans son intégralité pour la première fois au sein de Factory 56. MO360 comprend une famille d'applications logicielles qui sont connectées via des interfaces partagées et des interfaces utilisateur standardisées. Elles mettent à profit des données en temps réel pour soutenir la production mondiale de véhicules Mercedes-Benz Cars. MO360 intègre les informations en provenance des principaux processus de production et des systèmes informatiques de plus de 30 usines de voitures de Mercedes-Benz dans le monde. En outre, il regroupe d'importantes applications logicielles et permet, par exemple, un contrôle de la production considérablement optimisé sur la base d'indicateurs de performance clés (KPI). D'autre part, MO360 fournit également à chaque employé des informations et des instructions de travail individuelles qui sont basées sur les besoins en temps réel. Les principaux éléments de cet écosystème sont déjà utilisés dans plus de 30 usines dans le monde. MO360 combine des outils d'efficience et de qualité dans une unité fonctionnelle, afin de garantir une transparence maximale dans la production automobile hautement numérisée.

Dans Factory 56, une nouvelle infrastructure numérique dotée d'un réseau Wi-Fi (WLAN) haute performance et d'un réseau 5G, constitue une base importante pour une numérisation intégrale. Des applications industrielles 4.0 de pointe sont utilisées : du périphérique connecté aux algorithmes de Big Data. Des technologies de production numérique ont été mises en œuvre dans tous les domaines. De plus, Factory 56 est totalement dématérialisée : grâce au suivi numérique de chaque véhicule sur la ligne via un système de repérage, les données qui leur sont relatives sont pertinentes pour les employés qui peuvent les consulter en temps réel sur des terminaux et des écrans. Au total, ce sont environ 10 tonnes de papier qui pourront être économisées chaque année.

Les machines et les équipements de production sont interconnectés dans toute l'usine ; la plupart d'entre eux sont déjà compatibles avec l'Internet des objets (IoT). Cette connectivité à 360 degrés s'étend non seulement à l'ensemble de Factory 56 elle-même, mais aussi à toute la chaîne de valeur au-delà des installations : les technologies numériques telles que la réalité virtuelle ou la réalité augmentée ont déjà été utilisées lors du développement et de la planification de Factory 56. Elles contribuent également à rendre la production en série plus flexible et plus efficace. Dans le cadre des échanges avec les fournisseurs et les prestataires de services de transport, les avantages du suivi et de la traçabilité sont également mis à profit. Il est ainsi possible de suivre numériquement les flux de matériaux dans le monde entier.

Une production durable à grande échelle

Tout comme la numérisation, la durabilité est également prise en compte et mise en œuvre de manière globale dans Factory 56. Outre une production respectueuse de l'environnement et des ressources, elle implique également une responsabilité sociale et sociétale, en tenant toujours compte du rapport coût-efficacité. Dès lors, Factory 56 contribue de manière significative aux objectifs de durabilité de l'entreprise.

Préserver les ressources et réduire la consommation d'énergie sont les pierres angulaires de cette approche. Factory 56 fonctionne dès le départ sur la base d'une production neutre en CO2. Il s'agira donc d'une usine zéro carbone. Au total, les besoins énergétiques de Factory 56 sont inférieurs de 25 % à ceux des autres usines d'assemblage. Pour ce faire, le toit est équipé d'un système photovoltaïque qui alimente le bâtiment en électricité verte renouvelable. Ce type d'installation suffit à couvrir environ 30 % des besoins annuels en électricité de l'usine. Une partie de cette énergie est injectée dans un réseau innovant de courant continu. À l'avenir, ce dernier améliorera l'efficacité énergétique de la chaîne de montage en alimentant des systèmes techniques tels que la ventilation par exemple. Un système de stockage d'énergie stationnaire basé sur des batteries de véhicule est également connecté au réseau de courant continu. Avec une capacité globale de 1 400 kWh, il permet de stocker temporairement l'énergie solaire excédentaire du système photovoltaïque. Un éclairage moderne composé de LED et une architecture innovante qui permet aux employés de travailler à la lumière du jour, créent une atmosphère de travail agréable tout en économisant l'énergie.

Outre les considérations relatives au CO2 et au bilan énergétique, l'approche durable de Mercedes-Benz inclut également d'autres aspects écologiques. Environ 40 % de la surface du toit est végétalisée. Une solution qui permet non seulement de compenser la surface occupée au sol, mais aussi d'améliorer les conditions à l'intérieur du bâtiment en retenant l'eau de pluie. De plus, un nouveau système est utilisé afin de la séparer des eaux usées. En stockant temporairement l'eau de pluie, Factory 56 soulage les cours d'eau adjacents et de nouveaux espaces verts sont créés.

Le bâtiment principal de Factory 56 constitue lui aussi un point fort architectural et durable. Pour la première fois, la façade a été construite à partir de béton recyclé issu de matériaux de démolition. La construction de Factory 56 a donc non seulement permis de préserver les ressources, mais aussi de recycler durablement les déchets.

Enfin, Factory 56 est un engagement ferme de l'entreprise en faveur de l'usine de Sindelfingen, un site qui affiche une longue tradition. Avec ses investissements substantiels dans le cadre de sa vision de l'avenir, Mercedes-Benz contribue largement à la sauvegarde de l'emploi et au futur de l'usine. L'entreprise soutient également l'ensemble de la région. Depuis la création de l'usine il y a plus de 100 ans, Daimler est bien plus qu'un simple employeur pour la vie culturelle et sociale de la région. L'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen s'apparente à un voisin, à un partenaire et à un membre à part entière de la vie de la ville.

L'humain au centre des préoccupations

La responsabilité sociale en tant qu'employeur se reflète également dans Factory 56 elle-même. L'ensemble du concept numérique place l'homme au centre des préoccupations.

Après un démarrage réussi, plus de 1 500 employés se répartiront dans deux équipes au sein de l'usine. Ils seront soutenus dans leur travail quotidien par de nombreuses innovations. Le travail sur la chaîne de montage est conçu pour soutenir les employés dans leur désir d'un équilibre de vie saine. L'ensemble du site emploie environ 35 000 personnes.

Dans la mesure du possible, Mercedes-Benz a impliqué ses employés dès les débuts du projet Factory 56. Ils ont par exemple été interrogés sur leurs préférences personnelles dans le cadre d'une enquête en ligne. Ils ont ainsi pu indiquer dans quel service, dans quel domaine et avec quels collègues ils aimeraient travailler. La participation des employés a été très élevée, et plus de 85 % des souhaits exprimés ont été exaucés.

Les méthodes de travail modernes s'appliquent à la fois dans les domaines de la production et de l'administration de Factory 56. Afin de garantir une production durable, l'organisation du travail est élaborée en collaboration avec le comité d'entreprise. Le bâtiment a été conçu de sorte à être particulièrement attrayant. Les zones de pause sont modernes et peintes dans des couleurs conviviales pour créer une atmosphère de travail agréable pour les employés. L'usine dispose de sa propre cantine de sorte à ne pas devoir parcourir de longues distances à pied sur le site pour aller déjeuner. Les bureaux du bâtiment principal offrent un environnement de travail moderne et ouvert.

L'ergonomie des postes de travail est un facteur particulièrement important à Factory 56 : toutes les étapes de l'assemblage ont été examinées à un stade précoce afin de vérifier ces aspects et apporter les améliorations nécessaires. Les véhicules sur la ligne de montage arrivent sur les différentes stations de sorte à offrir une position de travail aussi favorable que possible aux employés. Pour ce faire, différents systèmes de convoyage sont utilisés comme par exemple des convoyeurs rotatifs aériens ou des plates-formes mobiles. Toutes les stations sont réglables en hauteur. Enfin, les collaborateurs les plus jeunes travaillent main dans la main avec les employés plus expérimentés pour former une équipe soudée au sein de Factory 56.

Factory 56 : Faits et Chiffres

• Durée du chantier : 2½ ans
• Superficie totale de 220 000 mètres carrés, soit l'équivalent de 30 terrains de football
• Environ 700 000 m3 de terre excavée
• Environ 6 400 tonnes d'acier ont été utilisées pour la construction, soit pratiquement autant que la Tour Eiffel à Paris
• Environ 66 300 m3 de béton, l'équivalent d'environ 150 maisons individuelles
• Du béton recyclé a été utilisé pour le bâtiment principal
• Plus de 12 000 modules photovoltaïques d'une puissance de plus de 5 000 MWp (mégawatts crête)
• Un système de stockage d'énergie Mercedes-Benz Energy GmbH d'une capacité de 1 400 kWh
• Un canal de rétention des eaux de pluie de près d'un kilomètre de longueur, 17 mètres de profondeur maximale et 3 mètres de diamètre
• Un réseau WLAN et un réseau mobile 5G haute performance constituent la base de la numérisation intégrale de Factory 56
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Citations supplémentaires

Steffen Bilger, Secrétaire d'État parlementaire auprès du Ministre Fédéral des Transports et des Infrastructures Numériques :

"L'automatisation et la mise en réseau des véhicules vont façonner le trafic routier de l'avenir. La conduite autonome et connectée permettra de réaliser de nombreux gains en matière d'efficience. Toutes ces technologies permettront surtout d'améliorer la sécurité routière, de réduire la consommation d'énergie et les émissions de CO2, et d'accroître le confort de conduite. Dès le début de la chaîne de valeur automobile, le haut niveau d'automatisation et de connectivité de Factory 56 apporte des avantages similaires au processus de production des véhicules".

Markus Schäfer, membre du Conseil d'Administration de Daimler AG et de Mercedes-Benz AG ; Responsable de la recherche du groupe Daimler et COO de Mercedes-Benz Cars :

"Avec Factory 56, nous lançons aujourd'hui l'usine la plus moderne et la plus numérique dans notre réseau de production mondial. Parallèlement, nous lançons la production de la nouvelle Classe S qui, grâce à ses nombreuses innovations révolutionnaires, permettra à la mobilité individuelle de franchir un nouveau cap dans le segment du luxe. La nouvelle Classe S est à la pointe de la numérisation avec le MBUX et l'affichage tête haute en réalité augmentée. Ainsi, Factory 56 et la nouvelle Classe S montrent la direction à suivre pour l'avenir".

Jörg Burzer, membre du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz AG pour la Production et la Supply Chain :

"Factory 56 est notre site de production automobile le plus avancé au monde - flexible, numérique, efficient et durable. Ici, l'homme est au centre de toutes les préoccupations. Grâce à elle, l'usine Mercedes-Benz du futur est déjà une réalité. Et grâce à notre système numérique intégral MO360, nous rendons les processus de production de Factory 56 encore plus transparents en posant les jalons de la production numérique. Avec Factory 56, Mercedes-Benz montre comment l'ingénierie automobile durable et efficiente fonctionnera demain et dans les années à venir. Nous allons progressivement transférer les connaissances acquises ici à nos usines du monde entier. Le potentiel est énorme".

Ergun Lümali, Président du Comité d'Entreprise de Mercedes-Benz Sindelfingen :

"Le site de Mercedes-Benz à Sindelfingen a toujours été réputé pour ses capacités d'innovation et sa durabilité. Dès 2014, le comité d'entreprise avait conclu l'accord "Zukunftsbild Sindelfingen 2020+" avec la direction de l'usine. Au travers de cet accord, nous avons anticipé des sujets majeurs tels que l'Industrie 4.0, la numérisation et l'ergonomie des postes de travail. Nous avons posé les bases de la production automobile la plus moderne au monde. Avec "Factory 56", qui accueille notre nouvelle Classe S, nous sommes fidèles à notre prétention de produire les meilleures voitures du monde dans de bonnes conditions de travail. C'est pourquoi je tiens particulièrement à remercier tous nos collègues qui ont contribué à la réalisation de cet ambitieux projet qu'est "Factory 56". Merci pour votre implication, pour votre passion, votre esprit d'équipe et votre flexibilité".

En France, Mercedes-Benz continue de progresser (62 060 immatriculations au 31 décembre). Depuis 2011, la marque étoilée est la plus dynamique du Premium France et se classe pour la 4ème année consécutive sur la 2ème marche du podium des constructeurs Premium.

En termes de ventes, c'est la meilleure performance de l'histoire de la marque en France. Une croissance de 12,1 % par rapport à l'année précédente qui l'amène à une part de marché record de 3.1 %. La marque à l'Etoile croît deux fois plus vite que le marché (5,1 %) et enregistre cette croissance à deux chiffres pour la 2ème année consécutive.

Marc Langenbrinck, Président Mercedes-Benz France : « Nous sommes très fiers de nos ventes record de cette année 2016, qui était particulièrement compétitive. Cette très belle performance a été rendue possible par un réseau de distributeurs extrêmement engagés, une équipe Mercedes-Benz France totalement dédiée et un ensemble de collaboratrices et collaborateurs qui ne veulent qu'une chose : livrer des moments étoilés et uniques, des moments Mercedes à nos clients ».

Les ventes de Mercedes-Benz en France sont en phase avec les ambitions du groupe à l'international : être leader du Premium en 2020.

smart

— smart fait une année exceptionnelle avec 11 % de croissance (10,8 %) et 9 000 voitures immatriculées (8 980). En 2016 smart est devenue la première marque au monde à présenter l'ensemble de ses carrosseries en thermique et en 100 % électrique. Par conséquent, smart est un des acteurs principaux de la mobilité électrique et de lifestyle en France. « La marque smart est incontournable dans les villes françaises », explique Marc Langenbrinck, Président de Mercedes-Benz France, « La fortwo, exclusivement produite à Hambach en Lorraine, est devenue la citadine par excellence. La forfour offre le même enthousiasme à quatre places. Et toute la gamme offre maintenant le plaisir de rouler à 100 % en électrique. Ceci confirme la position de pionnier automobile dont smart a toujours profité ! »

AMG

— Mercedes-AMG enregistre également une année record avec plus de 1 400 voitures livrées soit environ 30 % d'augmentation par rapport à l'année précédente. Pour la première fois, les ventes AMG dépassent 3 % de la part des ventes Mercedes-Benz, ce qui confirme le grand succès des modèles 43 AMG qui viennent compléter les 45 AMG, les 63 et les 65 AMG. 2017 sera riche en actualités puisque marquée par l'arrivée de l'AMG GT R, nouveau fer de lance de la marque et des AMG GT et GT C roadster.

VS

— Année record aussi pour les ventes sociétés, avec 23 000 livraisons (22 935). Les VS ont bien rempli leur rôle de locomotive du business de Mercedes-Benz France avec une progression de 24 % versus 2015 ! Preuve que notre stratégie « Business Solutions » de développement des ventes flottes, et du renforcement de nos structures réseau pour les ventes entreprises, est un vrai succès.

E-Mobility

— Bond de 50 % des motorisations alternatives chez Mercedes avec la plus large gamme hybride rechargeable du marché et l'arrivée des GLC et Classe E 350 e. À noter également que les commandes sur cette gamme de véhicules ne cessent de croître et valident ainsi les choix de la marque étoilée en propulsions hybrides et électriques.

En 2016, le Groupe Daimler a investi plus de 3 milliards d'euros en développement et production de ses modèles à propulsions alternatives.

Produits

— Les nouveautés phares de la marque, la classe E et le GLC, ont su s'imposer et devenir ou rester leader dans leurs segments et contribuent fortement aux résultats.

Classe E : élue voiture la plus innovante de l'année par les trophées Auto Moto, la Classe E s'est directement imposée avec plus de 3 300 immatriculations. Élue Taxi de l'année par l'officiel du taxi.

GLC : Lancé en 2015 le GLC est devenu rapidement premier sur son segment avec 5 914 immatriculations. Le GLC coupé a été élu meilleur SUV haut de gamme business de l'année par Flottes Automobiles.

En terme de connectivité, la marque a été élue marque de voiture la plus connectée du marché par Machina Research, un cabinet d'étude spécialisé dans les objets connectés.

Nouvelle dimension d'un partenariat de longue date

Au siège de Mercedes-Benz France, nouveau défi pour 4 des 11 animateurs et animatrices linguistiques du réseau Mobiklasse : il s'agit pour eux de partager leur engagement, cette fois auprès des salariés de Mercedes-Benz Vans. A savoir : montrer comment ils promeuvent l'allemand dans les écoles, collèges et lycées français, dans l'optique d'une Europe plurilingue. Tel est l'enjeu en effet du programme Mobiklasse que la marque à l'étoile en France soutient depuis son lancement, en 2001. Ainsi, depuis cette date, Mercedes-Benz France fournit aux jeunes intervenants pédagogiques sélectionnés par l'OFAJ (Office franco-allemand de la jeunesse) et ses partenaires les véhicules utilitaires qui facilitent leur mission à travers l'Hexagone. Soit, 1 479 9522  km parcourus entre 2001 et la fin de l'année scolaire 2015-2016.

Depuis la rentrée, la flotte est composée de 11 Citan en version Tourer. Elle est parfaite pour un usage professionnel et/ou familial. Ce ludospace est taillé pour transporter 5 passagers (voire 7 en version Extra-longue) et leurs bagages. Outre un équipement fort complet, trois niveaux de finition (pure, plus et prime) caractérisent ce modèle.  Diesel – avec trois niveaux de puissance – ou essence, cette version dispose entre autres de portes latérales coulissantes, idéales pour faciliter l'accès de tous à bord. Le Citan Tourer, commercialisé à partir de 18 680 euros HT, est gracieusement fourni aux « ambassadeurs et ambassadrices » de Mobiklasse par Mercedes-Benz Vans. Les 11 Citan Tourer mis à leur disposition sont des versions « plus », avec notamment comme équipements de série l'autoradio Bluetooth MP3, la climatisation, le siège conducteur réglable en hauteur, l'ordinateur de bord, l'affichage de la température extérieure, un module de rangement central avec accoudoir et l'option GPS.

Stické aux couleurs de Mobiklasse, ce Citan a notamment été plébiscité par les enfants et les parents visitant le dernier salon Kidexpo,  se souvient avec joie une animatrice du réseau Mobiklasse qui y présentait l'initiative soutenue de longue date par la marque à l'étoile. « Quelle facilité de conduite, elle fait tout toute seule !» s'enthousiasment les animatrices des régions Nouvelle Aquitaine et de Rhône-Alpes Auvergne. Cette dernière, Agca Saglam ajoute : « La caméra de recul, quel bonheur ! ». Voilà l'hiver, «  je dois récupérer des pneus neige chez Mercedes-Benz » pour circuler en Rhône-Alpes où sa mission actuelle la ramène. En effet, elle a découvert Lyon au cours de son parcours scolaire, à l'occasion d'un échange tels ceux que promeut Mobiklasse dans les établissements visités. Originaire de Bavière, licenciée en Français, Espagnol et économie, elle fait partie des 11 animateurs du réseau Mobiklasse, venus d'Allemagne, qui sillonnent les routes de France à la rencontre des élèves du primaire et du secondaire afin de leur donner l'envie de découvrir de nouveaux horizons et d'apprendre la langue du pays voisin. Au Star Center, elle est l'un des 4 représentants venus partager avec les salariés de Mercedes-Benz Vans la raison d'être de Mobiklasse : « effacer les clichés ; sensibiliser les élèves, leurs parents et les enseignants à la langue et  la culture allemandes;  les informer sur les programmes de mobilité ».

Intérêt économique et professionnel de l'initiative

Mobiklasse, et son pendant FranceMobil Outre-Rhin, valorisent la mobilité. Dans tous les sens du terme : ouverture culturelle et mobilité géographique, mais aussi professionnelle.

Depuis 2015 effectivement Mobiklasse répond à un intérêt croissant émanant de la formation professionnelle car la langue allemande est de plus en plus perçue comme un atout en termes d'employabilité. C'est la langue maternelle du plus grand nombre de personnes, dans l'Union européenne, notamment aux portes de l'Hexagone  (Allemagne, Autriche, Suisse…). D'autre part constatent Business France et EY (Ernst & Yong), l'Allemagne est le 2^ème investisseur étranger en France.

Plus de 3 000 entreprises allemandes interagissent avec l'économie française, note le Pdt de la CFACI (Chambre de commerce et d'industrie franco-allemande), Guy Maugis, dans la dernière Etude sur les entreprises allemandes en France (2016) : « Elles font généralement plus confiance au management local » ; de plus,  30% d'entre elles disent envisager de recruter davantage, dans les 4 ans à venir (+4% par rapport à leur intention en 2014). Toujours selon cette source, elles sont très attentives au risque de réduction du nombre de classes bilingues «  si précieuses pour le renforcement conjoint des économies allemande et française ». L'objectif de Mobiklasse est donc plus que jamais pertinent et utile, puisque précisément son réseau s'emploie à faire augmenter le nombre de Français optant pour l'apprentissage de  cette langue. L'an passé, 52 408 élèves de 733 établissements ont participé à 2 159 animations.

« Nous sommes heureux de faciliter, grâce à nos utilitaires fiables et ultraconfortables, la mobilité de ces jeunes ambassadeurs et ambassadrices de la coopération franco-allemande, dans toutes les grandes régions académiques de l'Hexagone » conclut Harry Salamon, DG en France de Mercedes-Benz Vans. « Cette initiative concrétise un aspect important de la responsabilité sociétale attachée à notre marque » signale-t-il aux salariés réunis pour partager, au siège de Mercedes-Benz France, les convictions et le retour d'expérience de 4 animatrices du réseau Mobiklasse. Une initiative dont l'impact se lit, au-delà du Star Center,  à travers « la hausse de 30% environ des inscriptions en Allemand LV2 dans les classes ayant accueilli l'une de nos animations » note Marcus Ingelath, secrétaire général de l'OFAJ. Lors de leurs interventions, les animateurs transmettent le message suivant: « Osez apprendre une nouvelle langue et faites l'expérience de l'échange et de la mobilité car cela peut vous apporter énormément, tant sur le plan personnel que sur le plan professionnel ». Message reçu !

Dates & chiffres clés du partenariat

• En 2000, naît le projet -alors baptisé Deutschmobil- sous l'impulsion de la fédération des Maisons Allemandes en France, avec le soutien de la Fondation Robert Bosch et de Daimler AG. Le directeur de la division des véhicules utilitaires à cette époque, Dieter Zetsche qui préside aujourd'hui le groupe Daimler, décide de s'y associer en mettant à disposition une flotte de quatre monospaces (des Viano) dès 2001 ; entre cette date et juin 2016, l'initiative aura touché 746 798 élèves via 29 705 animations en milieu scolaire.

• En 2003, Mobiklasse est reconnu par les hautes autorités étatiques de chacun des deux pays, en plus d'être placé sous le haut patronage du ministre de l'Education nationale français et du ministre plénipotentiaire allemand pour les affaires culturelles avec la France.

• En 2004, Mobiklasse et son alter ego en Allemagne, FranceMobil sont lauréats du prix De Gaulle-Adenauer. Cette distinction récompense leurs mérites en termes de coopération franco-allemande.

• En 2012, nouvel emblème de la coopération entre Mercedes-Benz et Renault-Nissan, la gamme Citan est lancée ; elle est tout naturellement désignée pour prendre le relais des Viano au volant desquels les « ambassadeurs/drices » de Mobilklasse sillonnent la France afin d'accomplir leur mission.

• En 2015, le réseaudes animateurs/animatrices Mobiklasse -qui s'est étoffé au fil des ans pour couvrir chacun l'une des 11 grandes régions « académiques » structurant l'Hexagone- visite non seulement les écoles primaires, les collèges et les lycées mais aussi, de plus en plus, intervient en formation professionnelle.

• Le 16 juin 2016, à l'Hôtel de Beauharnais où réside l'Ambassadeur d'Allemagne en France, les clés d'une nouvelle flotte de 11 Citan sont officiellement confiées au réseau des jeunes animateurs et animatrices qui, dans le cadre de Mobiklasse doivent parcourir la France à la rencontre des classes durant l'année scolaire 2016-2017).

Entre 2001 et 2016, pour convaincre les « générations futures » des réels atouts de la langue et de la culture de notre grand voisin, les animateurs/trices sélectionnés pour leurs compétences linguistique et pédagogique par l'OFAJ et ses partenaires ont assuré 11 643 visites en milieu scolaire, à la demande des établissements d'accueil.

Soit, rien qu'en 2015-2016, 2 159 animations linguistiques et culturelles assurées (quizz, jeux, films …) dans cette optique. L'OFAJ forme et accompagne ces jeunes « ambassaseurs/drices » dotés d'une bourse (1 250 euros mensuels) durant les 11 mois de leur mission.

Nota Bene : Le programme mobiklasse.de –comme son programme homologue en Allemagne FranceMobil – est placé sous le haut-patronage de Najat Vallaud-Belkacem, ministre de l'Éducation nationale, de l'Enseignement supérieur et de la recherche, et d'Olaf Scholz, maire de Hambourg et Plénipotentiaire pour les relations culturelles franco-allemandes.

Pour en savoir plus :

http://mobiklasse.de/program

Voir aussi :

http://mobiklasse.de/content/5-parents/mobiklasse_lettre_parents.pdf

Avec trois voiliers de course au Vendée Globe

Stuttgart/Les Sables-d'Olonne.  Aujourd'hui, aux Sables-d'Olonne, sur la côte Atlantique française, nous célébrons le départ de la course en solitaire la plus périlleuse au monde : le Vendée Globe. Mercedes-Benz est représenté pour la première fois avec trois voiliers de course. Dans son rôle de co-sponsor et de partenaire technologique, l'entreprise soutient le skipper britannique de l'extrême, Alex Thomson, qui a fini troisième dans ce tour du monde en régate sans escale en 2013. Cette année, l'ambassadeur de la marque Mercedes-Benz est en lice avec un nouveau voilier de course IMOCA de 60 pieds. Il est conçu en fibre de carbone, une technologie de Formule 1, et sa finition arbore une toute nouvelle peinture qui réfléchit les infrarouges. Mercedes-Benz se fait à nouveau le co-sponsor du skipper français Vincent Riou, qui a remporté le Vendée Globe en 2004 et qui prendra le départ de son 4 ème Vendée Globe, ainsi que du navigateur irlandais Enda O'Coineen, qui fait ses débuts dans cette course en solitaire. Les participants doivent parcourir 29 000 milles marins (53 700 km) sans escale et en solitaire. Ils partent de France, passent par le cap de Bonne-Espérance, en Afrique, le cap de Leeuwin, en Australie, et le cap Horn, en Amérique du Sud, pour retourner aux Sables-d'Olonne.

Avec HUGO BOSS, Mercedes-Benz est le co-sponsor d'Alex Thomson Racing depuis 2015 et assiste l'équipe de navigation grâce à son savoir-faire technologique. Le voilier de course actuel est composé de fibre de carbone, matériau également utilisé en Formule 1. Le bateau est donc 5 % plus léger. La coque et le pont arborent pour finition un revêtement en nouvelle peinture noire « XCool » que BASF a développé en collaboration avec Mercedes-Benz. Elle reflète les rayons infrarouges et empêche la surchauffe de l'intérieur du voilier. De plus, les composites en fibre de la coque sont exposés pour faire baisser considérablement les températures.  Alex Thomson a bien l'intention de marquer l'histoire avec ce nouveau voilier et de devenir le premier Britannique à remporter le Vendée Globe. « L'équipe a travaillé très dur pour développer et construire le HUGO BOSS, » déclare Alex Thomson. « Je suis sûr que ce bateau peut nous permettre de remporter la course. Ce voilier de course est le plus rapide et le plus léger que j'ai eu. »

Vincent Riou se présente pour la quatrième fois au Vendée Globe. À ses débuts, en 2004, il a remporté la course en 87 jours, 10 heures, 47 minutes et 55 secondes, établissant un nouveau record. Il fait partie du cercle très fermé des vainqueurs du Vendée Globe. Son bateau préparé à l'exploit et siglé d'une étoile, celle de Mercedes-Benz, partenaire du navigateur depuis 2004.

Le vainqueur de l'Artémis Challenge, de la Rolex Fastnet Race et de la dernière Transat Jacques Vabres en 2015, a remis à l'eau son bateau, le 15 mars dernier à Port La Forêt en Bretagne où se trouve son chantier. Un bateau maîtrisé, développé, performant. Après de nombreuses victoires, le skipper Vincent Riou amorce une saison chargée avec en ligne de mire le Vendée Globe.Seul vainqueur de cette course à se présenter sur la ligne de départ cette année, il ambitionne un deuxième titre ! La nouvelle décoration du bateau PRB fait une large place à Mercedes-Benz, de nouveau partenaire de Vincent pour ce défi autour du monde. « Je suis très content de dévoiler cette nouvelle décoration de mon bateau PRB. Elle met aussi en valeur les couleurs de Mercedes-Benz. Entre, PRB, Mercedes-Benz et moi, c'est une longue histoire qui a débuté lors de mon premier Vendée Globe en 2004. Douze ans plus tard, nous formons un trio solide et portons tous ensemble l'envie de remporter cette nouvelle édition du Vendée Globe. Le soutien de Mercedes-Benz est précieux et je suis fier de porter les couleurs de la marque autour du monde.

L'homme d'affaires de 61 ans, Enda O'Coineen, est le premier Irlandais à finir le Vendée Globe. Avec le groupe de concessionnaires automobile MSL, Mercedes-Benz sponsorise son équipe de course « Kilcullen Voyager – Team Ireland » ainsi qu'un programme d'éducation pour les écoles primaires qu'O'Coineen a créé. Les élèves pourront suivre l'évolution de la course sur une carte, grâce à un système de suivi en direct, des vidéos hebdomadaires et des plans de cours ludiques.

La course à la voile en solitaire, qui se déroule tous les quatre ans, pousse les navigateurs vers leurs limites. Sur les 138 participants depuis 1989, seuls 71 sont arrivés au bout du parcours. La course est ouverte aux voiliers monocoques répondant au critère de classe des 60 pieds Open. La course peut être suivie en direct grâce à un dispositif de suivi sur www.mercedes-benz.com/alexthompson ainsi que sur les médias sociaux du Vendée Globe.

Mercedes-Benz est fier d'annoncer l'exposition autour de Vincent Riou et du Vendée Globe «  Stars never stop » à la Mercedes-Benz Gallery à partir du 4 novembre 2016

Contacts :

Clémence Madet, tél. :01 30 05 86 73, clemence.madet@daimler.com

Pour obtenir plus d'informations sur Alex Thomson Racing, rendez-vous sur :

www.alexthomsonracing.com

Pour obtenir plus d'informations sur Vincent Riou, rendez-vous sur :http://m.mercedes-benz.fr/vincent-riou

Pour obtenir plus d'informations sur Enda O'Coineen, rendez-vous sur :

http://teamireland.ie

Plus d'informations sur Vendée Globe disponibles en ligne sur :www.vendeeglobe.org

Plus d'informations sur Mercedes-Benz disponibles en ligne sur :www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Né le 18 janvier 1960, Volker Mornhinweg a débuté comme apprenti au montage des moteurs de l'usine de Sindelfingen. Obtenant un diplôme d'ingénieur à l'université d'Esslingen, il devient, à Sindelfingen, ingénieur en process de fabrication, avant d'être nommé chef du service automation  en 1990. Occupant différents postes à Sindelfingen, il a notamment participé à la mise en production de nombreuses voitures particulières, de la Classe A à la Classe S. De 1998 à 2002, il a été nommé Directeur de la préparation produit, toujours à Sindelfingen. De 2000 à 2002, Mr. Mornhinweg a été responsable des process de planification pour toutes les usines Mercedes-Benz dans le monde, avant de prendre la responsabilité du site de Marienfelde à Berlin. En 2003, il a pris en charge le développement des postes des managers exécutifs à la direction centrale des ressources humaines de Daimler AG. En 2005, il a été nommé à la tête de Mercedes-AMG GmbH, la branche hautes performances de Mercedes-Benz Cars. Il est responsable monde de Mercedes-Benz Vans depuis le 1er avril 2010, au rang de Vice-Président Exécutif.

* Association des constructeurs européens d'automobiles              

Plus d'informations sur l'industrie des utilitaires en Europe: http://www.acea.be/uploads/publications/van-factsheet.pdf

Daimler Financial Services a annoncé aujourd'hui un investissement stratégique dans le développement de son activité de gestion de flottes et signé un engagement d'achat de la société Athlon Car Lease International B.V. pour un montant de 1,1 Mds d'euros à la société hollandaise De Lage Landen group, filiale de Rabobank. La marque Athlon sera conservée dans le futur. Grâce à cette acquisition, Daimler Financial Services renforce son empreinte en Europe  avec un portefeuille d'environ 340,000 voitures particulières et véhicules utilitaires.

”L'acquisition d'un acteur majeur et innovant dans le fleet management tel qu'Athlon sur un marché en croissance est une étape clé et un moyen pour nous de devenir un leader de la location longue durée avec services. Cela nous permet également d'accroître notre position sur le marché des flottes grâce à l'offre de produits et de mobilité de Daimler”, affirme Bodo Uebber, membre du Board of Management de Daimler AG en charge de la Finance, du Controlling et de Financial Services.

”Aujourd'hui, les clients flottes attendent une réponse véritablement flexible à leurs besoins de mobilité, quelles que soient les marques qu'ils ont en parc. Location courte et longue durée, corporate carsharing et gestion de flottes intelligente sont des éléments clés de la valeur ajoutée de notre offre de fleet management ”, expose Klaus Entenmann, Président de Daimler Financial Services AG.

Frans Janssen, président d'Athlon International, affirme: "Le rapprochement d'Athlon et Daimler, deux marques fortement innovantes, vont faciliter l'accès à une large palette de services et produits partout en Europe.” Bill Stephenson, Président Directeur Général et membre du Board de DLL, société holding d'Athlon, affirme: "On a trouvé avec Daimler Financial Services un actionnaire qui possède la volonté et la capacité d'emmener Athlon vers la croissance et le succès.”

Plus de détails seront communiqués à la fin du dernier trimestre 2016, la signature définitive de la vente étant soumise à l'approbation des autorités de régulation et autres parties prenantes.  

A propos d'Athlon Car Lease International

Athlon Car Lease International B.V. est un fournisseur majeur de solutions de mobilité pour les entreprises en Europe. Athlon fait partie de DLL (De Lage Landen International B.V.) Group, qui appartient au hollandais Rabobank. La société fournit des services pour près de 250,000 véhicules dans onze pays européen : Belgique, France, Allemagne, Pays-bas, Italie, Luxembourg, Pologne, Portugal, Espagne, Suède et Suisse.

A propos de Daimler Fleet Management

Daimler Fleet Management GmbH fournit des services de gestion de flottes pour près de 85 000 voitures particulières et véhicules utilitaires. Son offre est déployée dans 13 pays : Autriche, Belgique, République Tchèque, France, Allemagne, Grande-Bretagne, Pays-Bas, Italie, Luxembourg, Pologne, Espagne, Suède et Suisse.

Paris, Ambassade d'Allemagne -  Ce jeudi 16 juin, Mercedes-Benz France renouvelle son partenariat avec Mobiklasse.de pour la 15^e année. La remise des clés des onze nouveaux véhicules, des Citan Tourer, aura lieu à Paris en septembre. Lancée en 2000, ce qui se nommait alors DeutschMobil, et désormais Mobiklasse.de, donc, est une initiative commune de la Fédération des Maisons Franco-Allemandes et de la Robert Bosch Stiftung, avec le soutien de Mercedes-Benz France et de l‘OFAJ (Office Franco-allemand pour la Jeunesse). Pour le lancement de cette 15^e édition, Marc Langenbrinck, Président de Mercedes-Benz France sera représenté par  Harry Salamon, Directeur Général de Mercedes-Benz Vans France.

Mobiklasse.de : apprendre l'Allemand est un jeu d'enfant

Depuis janvier 2001, au fil des années scolaires, la flotte de Mercedes-Benz Viano a visité plus de 10 000 écoles primaires et collèges, sans oublier quelques lycées. L'opération a permis de toucher plus de 700 000 élèves alors que les Viano parcouraient largement plus d'un million de kilomètres sur les routes françaises.

Les onze Mercedes-Benz Citan Tourer qui seront mis en septembre à la disposition des jeunes lectrices et lecteurs travaillant dans des Maisons Allemandes en France et des Instituts Goethe de l'hexagone faciliteront leurs déplacements dans le cadre de leur mission : promouvoir, améliorer et approfondir l'enseignement de la langue allemande et la connaissance de l'Allemagne.

Des résultats probants

L'opération Mobiklasse.de a démarré en décembre 2000 sous le patronyme DeutschMobil, initiée par la Fédération des Maisons Allemandes en France avec le soutien de la Fondation Robert Bosch et de Daimler AG. Elle entend répondre au recul du nombre d'élèves choisissant l'allemand comme Langue Vivante 1 (LV1) ou Langue Vivante 2 (LV2) au cours de leur scolarité. Pour promouvoir la langue de Goethe, l'idée est simple et novatrice : au volant de Viano hier et de Citan aujourd'hui, de jeunes lectrices et lecteurs visitent des établissements scolaires. Ils y apportent des jeux, des livres, des vidéos ou du matériel d'information. De manière ludique, authentique et vivante, ils s'emploient à faire vivre la langue et à mieux faire connaître leur pays d'origine. Selon l'âge des enfants, ils proposent ainsi une animation d'une heure au cours de laquelle on joue, on répond à des quizz, on traduit les paroles des chansons de Tokio Hotel, le célèbre groupe de rock allemand toujours très populaire auprès des jeunes. Et le concept a du succès : après le passage de Mobiklasse.de, les écoles visitées enregistrent en moyenne 25 % de hausse des inscriptions en allemand LV1 et même 50% en LV2.

Les lecteurs et lectrices peuvent également intervenir en dehors du milieu scolaire en participant à diverses manifestations culturelles autour de la coopération franco-allemande. C'est ainsi que les DeutschMobil sont régulièrement présents à la Foire internationale du Livre de Francfort et à celle de Leipzig.

Durant l'année scolaire 2016/2017, onze jeunes animateurs allemands sillonneront les routes de France pour transmettre de façon ludique une image attrayante, actuelle et authentique de l'Allemagne. Ils couvriront plus de 100 000 kilomètres au total.

Daimler AG aux côtés de Deuschmobil depuis le début

Aux côtés de la Fondation Robert Bosch, Daimler AG soutient ce projet depuis sa création en fournissant les véhicules du programme Mobiklasse.de. « C'est un projet culturel qui m'intéresse. On va le faire », lançait en 2000 Dieter Zetsche, à l'époque Directeur de la division Utilitaires Légers de Mercedes-Benz, aujourd'hui président de Daimler AG.  La flotte Deutschmobil comptait alors quatre monospaces, rejoints par deux autres en janvier 2003, à l'occasion du 40ème anniversaire du traité de l'Elysée. Le projet associatif devint alors un projet d'Etat, reconnu par les hautes autorités de chacun des deux pays et toujours placé sous le haut patronage du ministre de l'Education Nationale et du plénipotentiaire allemand pour les affaires culturelles avec la France. En 2004, un septième véhicule DeutschMobil s'implante à Metz puis Nancy pour sillonner les routes de Lorraine. Au fil des ans, le réseau DeutschMobil tisse sa toile dans les régions françaises : Midi-Pyrénées (9ème véhicule), Aquitaine (10ème véhicule) et enfin Rhône-Alpes pour la 11ème unité.

Entre septembre 2015 et juin 2016 mobiklasse.de

-          a visité 733 écoles

-          a proposé 2.159 animations

-          52.408 élèves ont rencontré la mobiklasse.de

-          plus de 200 articles sur mobiklasse.de sont parus

-          102.947 kilomètres ont été parcourus au volant des Mercedes-Benz Citan

-          en moyen, un animateur a visité 70 écoles et proposé 200 animations

-          il ou elle a rencontré environ 4800 élèves

Citan, le ludospace de Mercedes

La gamme Citan, lancée il y a quatre ans, propose trois versions distinctes : les versions utilitaires Fourgon et Mixto, et la version Tourer, destinée quant à elle à un usage professionnel et/ou familial. Cette version ludospace est taillée pour transporter 5 passagers (ou 7 passagers en version Extra-longue)  et tous leurs bagages. Outre un équipement très complet, le Citan Tourer, disponible en trois niveaux de finition (pure, plus et prime), en diesel – avec trois niveaux de puissance – comme en essence, dispose entre autres de portes latérales coulissantes, accessoires idéaux pour faciliter l'accès de tous à bord. Le Citan Tourer est proposé à partir de 18 680 euros HT. Les Citan Tourer mis à disposition de Mobiklasse.de seront des versions « plus », avec notamment comme équipements de série l'autoradio Bluetooth MP3, la climatisation, le siège conducteur réglable en hauteur, l'ordinateur de bord, l'affichage de la température extérieure, un module de rangement central avec accoudoir et l'option GPS.

Les Belles Étoiles

L'exposition éphémère automobile de l'année

12 JUILLET 2016 • GRAND PALAIS • PARIS

Pour la première fois, le 12 juillet 2016, Mercedes-Benz propose au grand public une exposition éphémère et exceptionnelle. Une excursion poétique dans la galaxie Mercedes avec la présence de plus de soixante modèles emblématiques sous la verrière du Grand Palais à Paris.

Vitesse & Style : la course automobile rencontre le luxe moderne à Monaco

Monaco/Stuttgart. Les deux pilotes de l'équipe de Formule 1 MERCEDES AMG PETRONA Nico Rosberg et Lewis Hamilton se sont retrouvés durant la phase préparatoire du Grand Prix de Monaco, qui a eu lieu le 29 mai 2016, pour un événement sensationnel en dehors du circuit. Lewis Hamilton a testé ses capacités de pilotage sur l'eau avec un hors-bord Cigarette Racing. Nico Rosberg, quant à lui, a montré à quoi pouvait ressembler une escapade détente en pleine mer à bord du yacht de luxe à moteur Mercedes-Benz Style.

Avec pour mot d'ordre « Vitesse & Style », les deux pilotes ont montré que les univers du luxe moderne et de la course automobile se mariaient parfaitement sous l'étoile de Mercedes – tant sur terre qu'en mer : Lewis Hamilton s'est voulu l'ambassadeur du monde de la performance avec le « Cigarette Racing 50 Marauder AMG Monaco Concept », inspiré de l'actuelle voiture de Formule 1 de l'écurie MERCEDES AMG PETRONAS, qu'il avait également emportée avec lui pour l'occasion. Nico Rosberg, en revanche, s'est fait le représentant du monde du luxe moderne avec la Classe S Cabriolet et le yacht de luxe à moteur « ARROW460 – Granturismo » de Mercedes-Benz Style.

« Le hors-bord Cigarette Racing et notre yacht de luxe "ARROW460 – Granturismo" Mercedes-Benz Style signent la rencontre de deux icônes du design. Chacun d'eux repose sur une dualité, leur design étant à la fois séduisant et étonnamment neuf, ce qui fait de ces deux bateaux de parfaites incarnations de l'émotion et de l'intelligence », affirme Gorden Wagener, directeur du design chez Daimler. Il ajoute : « L'ARROW460 – Granturismo porte en lui les gènes de Mercedes. Nous avons transposé un design emblématique et typiquement automobile à un yacht – et ce choix, qui se situe à des années-lumière de ce qui se fait habituellement dans l'industrie des bateaux, nous permet de donner vie à une esthétique totalement originale. »

Les sports moteurs font partie de l'ADN de Mercedes-Benz et constituent l'une de ses activités clés, vectrice de performance et de puissance, depuis que la marque existe. Le tout est encadré par un luxe moderne, qui incarne la philosophie de pureté sensuelle de la marque à un niveau de sensibilité et de perfection technique inégalé. Cela illustre parfaitement la volonté des pères fondateurs de la marque, Gottlieb Daimler et Carl Benz, qui ont toujours cherché à atteindre le meilleur et à ravir à la fois le cœur et l'esprit. Le résultat, ce sont des produits à l'attrait intemporel qui ne cessent de susciter la fascination à travers le monde.

Performance et puissance à l'état pur

Le bateau haute performance « Cigarette Racing 50 Marauder AMG Monaco Concept » est équipé du bimoteur fabriqué en série le plus puissant du portefeuille de Cigarette. Deux moteurs de course V8 Mercury Racing, chacun doté d'une puissance de 1 140 kW (1 550 CV), propulse lehors-bord, d'une longueur de 50 pieds (environ 15 mètres) et d'une largeur de huit pieds (environ 2,40 mètres),à une vitesse de pointe estimée de plus de 228 km/h (plus de 142 mph). Son design caractéristique et sa technologie moteur pur-sang sont inspirés de la marque Mercedes-AMG et de l'actuelle voiture de Formule 1 de l'écurie MERCEDES AMG PETRONAS. Le bateau repose sur un nouveau processus d'assemblage spécialement développé pour la course automobile, réduisant non seulement le poids, mais assurant également une meilleure conduite sous charges élevées.

Les designers de Mercedes-Benz se sont occupés du design extérieur, qui se caractérise par des tons noirs et argent contrastant avec des nuances de vert turquoise, ainsi que du design intérieur, qui s'inspire de l'habitacle Cigarette Racing. En outre, l'interface utilisateur offre des technologies de pointe, un contrôle informatisé, quatre écrans haute résolution, un système de navigation Garmin et un système audio Pure. Le prix de ce bateau unique est d'environ 1,6 million de dollars américains (si acheté FAB à Monaco).

Mercedes-AMG et Cigarette Racing travaillent en partenariat depuis 2007. Ces deux entreprises partagent les mêmes racines sportives, une passion sans bornes pour la performance et la même envie de fournir des prestations optimales.

Luxe moderne sur l'eau

Conçu par Mercedes-Benz Style et développé en collaboration avec Silver Arrows Marine, le yacht de luxe à moteur « Arrow460 – Granturismo » a été dévoilé au monde en avril 2016. Avec ce modèle, Mercedes-Benz est en train de développer un tout nouveau concept de bateau. D'une longueur de 14 mètres et d'une puissance de 706 kW (960 CV), le « Silver Arrow of the Seas » combine la performance des célèbres voitures de sport Mercedes-Benz à des innovations uniques, issues de l'industrie des bateaux. Le yacht présente des proportions semblables à celles d'une automobile, des proportions capables de transposer la pureté sensuelle si caractéristique de Mercedes-Benz sur l'eau sous une forme dynamique et hautement émotionnelle. Le yacht allie également les avantages d'un bateau ouvert à ceux d'une vedette de croisière de façon unique. Son design crossover offre ce qui se fait de mieux en matière de polyvalence, ce qui en fait un bateau qui convient tant pour les excursions d'un jour que pour les séjours de plus longue durée. Le yacht peut accueillir jusqu'à dix personnes et est disponible en édition tout équipée au prix de 2,5 millions d'euros.

Avec la présentation mondiale du « ARROW460 – Granturismo », les designers de Mercedes-Benz Style ont concrétisé le rêve de Gottlieb Daimler. Cent trente ans après l'invention de l'automobile, la mobilité individuelle est désormais devenue une réalité sur terre, en mer et dans les airs. En 2011, le « H145 Mercedes-Benz Style » d'Airbus Helicopters a fait fureur en tant que premier produit de mobilité non automobile conçu par Mercedes.

Hors-bord « Wiener Neustadt » de Mercedes

Les hors-bords de la maison Mercedes reposent sur une tradition de longue date. Déjà en 1906, le hors-bord « Wiener Neustadt » de Mercedes avait fait sensation. Conçu par l'ingénieur Fritz Maier, il était entraîné par un moteur huit cylindres Daimler doté d'une puissance de 147 kW (200 CV) et construit par la première fabrique de moteurs Daimler de Wiener Neustadt. En raison des énormes vagues qu'il générait lors des courses organisées au large de la Côte d'Azur, il était surnommé la « baleine ».

Davantage d'informations concernant Mercedes-Benz sont disponibles en ligne : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Davantage d'informations concernant Cigarette Racing Team et SIlver Arrows Marine sont disponibles en ligne sur : www.cigaretteracing.com etwww.silverarrowsmarine.com

MERCEDES-BENZ ET MAISON KITSUNÉ PRÉSENTENT FOUND, UNE COLLECTION D'ACCESSOIRES IMPOSSIBLES À ÉGARER.

Pour le lancement de sa nouvelle gamme de cabriolets, Mercedes-Benz présente une série d'accessoires, chapeaux et foulards, en édition limitée en collaboration avec Maison Kitsuné. Un hommage élégant à des véhicules iconiques. Les cabriolets, c'est avant tout un plaisir de conduire unique. Avec parfois de légers imprévus, comme un foulard ou un chapeau emportés par le vent.

Grâce à une puce discrètement intégrée dans chaque objet, les accessoires Found sont connectés à une application capable d'identifier leur position pour ne plus jamais les perdre.

Contemporains et innovants, les accessoires Found sont à l'image de la nouvelle gamme de cabriolets Mercedes-Benz.

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Mercedes-Benz X Alexis Mabille

dévoilent les 6 membres du jury du nouveau concours

dédié aux jeunes créateurs de mode

Un jury de professionnels de la mode et d'amateurs éclairés

Mercedes-Benz et Alexis Mabille vous présentent les 6 professionnels de la mode et amateurs éclairés qui auront la mission de désigner le lauréat du Prix « Les Étoiles Mercedes-Benz » le 4 octobre 2016.

Alexis Mabille

Président du jury

Béatrice Tanguy

Directrice des projets mode et Chef du département Marketing de Mercedes-Benz Cars

Alexandra Golovanoff

Journaliste et animatrice de télévision

Jalil Lespert

Acteur-réalisateur et ambassadeur Mercedes-Benz

Audrey Marnay

Mannequin et actrice

Vanessa Metz

Styliste et rédactrice de mode

Betony Vernon

Designer

Mercedes-Benz est le partenaire de la mode à travers le monde depuis 20 ans et désire s'engager toujours plus aux côtés de la jeune création française.

De cette démarche est né un programme ambitieux dédié à la mode : Les Étoiles Mercedes-Benz.

Approché par la marque pour son talent et sa sensibilité à la jeune création, Alexis Mabille assure la présidence du jury et la cohérence de la ligne artistique.

30 designers ont été repérés puis invités par Alexis Mabille et Mercedes-Benz à laisser libre cours à leur créativité en imaginant 3 silhouettes qui subliment le luxe automobile incarné par Mercedes-Benz. Des matériaux aux symboles, les créateurs iront puiser leurs inspirations au cœur des codes de la marque à l'étoile.

Le 29 juin 2016, les 10 créateurs retenus parmi les 30 pour confectionner une de leurs silhouettes seront révélés.

À l'occasion de la prochaine session de Prêt à Porter de la Fashion Week de Paris (Printemps Été 2017), l'ensemble de ces créations seront révélées à la presse le 4 octobre dans un lieu parisien, encore tenu secret.

Lors de cette soirée, le jury annoncera le nom du vainqueur du Prix «Les Étoiles Mercedes-Benz». Il offre une dotation de 15 000e ainsi qu'un accompagnement sur le long terme par Mercedes-Benz.

Pour Béatrice Tanguy, Directrice des projets mode et Chef du département Marketing Mercedes-Benz Cars, « Je suis heureuse de faire partie de ce jury aux côtés d'Alexis Mabille et de ces 6 personnalités très différentes qui ont, comme Mercedes-Benz, à cœur de soutenir la jeune création française ».

Pour Alexis Mabille, « Participer à  ce nouvel événement Mercedes-Benz dédié à la jeune création est un vrai plaisir pour moi. Présider un jury avec ces personnalités augmente encore ce plaisir. Je suis sûr qu'ensemble, nous réussirons à soutenir les jeunes talents qui se sont engagés à nos côtés ».

Biographies des membres du jury

Alexis Mabille

Originaire de Lyon, Alexis Mabille se passionne pour le vêtement dès son plus jeune âge. Il collabore notamment avec Christian Dior et Yves Saint Laurent avant de créer sa propre marque, rendue célèbre par sa modernisation du nœud papillon.

Le style Mabille est empreint d'une identité très française, adoptant un mode de vie cosmopolite et contemporain : se jouer des codes, twister les silhouettes, mixer les époques… Pour ses collections, Alexis Mabille cultive un esprit aussi malin que frivole. Avec le masculin/féminin, la marque s'amuse à revisiter les vestiaires homme et femme. Elégance et décontraction naturelle se rencontrent dans une attitude sport chic. Le corps est structuré par des lignes graphiques, la sensualité suggérée par le mouvement.

Membre officiel de la Fédération française de la Couture, la maison travaille des coupes pleines de légèreté, fluides et précises. Un héritage de la formation du designer à la Chambre syndicale de la couture parisienne.

Béatrice Tanguy

Béatrice Tanguy est à la tête du département Marketing Communication de Mercedes-Benz Cars où elle développe entre autre les projets mode pour la France.

Si depuis 20 ans, la mode est un pilier essentiel de la stratégie du groupe, elle revêt forcément un caractère particulier à Paris.

Béatrice a initié le partenariat avec la Fédération Française de la Couture, du Prêt-à-Porter, des Couturiers et des Créateurs de Mode ou encore celui avec le Festival International de Mode et de Photographie d'Hyères. A chaque saison de Haute Couture ou de Prêt à Porter, les campagnes réalisées avec de grands noms de la photographie de mode, nos happenings tels que Road Couture, nos soirées ou encore nos flottes de véhicules bâtissent une vraie légitimité de la marque et contribuent à son rayonnement.

A l'international, Mercedes-Benz accompagne pas moins de 41 événements à travers 27 pays, avec pour objectif de détecter et de contribuer à faire monter en puissance ces créateurs via nos plateformes internationales que sont les Fashion Weeks de Berlin, Pékin, Miami, Madrid, Moscou, Stockholm, Mexico, Tokyo, Johannesburg…­

Alexandra Golovanoff

Alexandra Golovanoff est une journaliste de mode et animatrice de télévision. Depuis 2005, avec son émission « La Mode, la Mode, la Mode », elle s'est imposée comme une figure de l'art de vivre à la française. Elle collabore aussi régulièrement au Madame Figaro.

Née à Paris, elle a passé sa petite enfance dans le Moscou soviétique de Brejnev avant de revenir vivre à Paris où elle fait des études d'histoire de l'art et de droit. Elle débute sa vie professionnelle comme costumière au cinéma, travaille ensuite dans la finance, avant de rejoindre la CSAO, une galerie de déco d'objet et d'art africain.

Elle devient ensuite productrice et journaliste de télévision et crée une chaine de télévision financière, Initiés TV. C'est là que Paris Première la remarque et lui propose d'abord de produire et d'animer des magazines de politique et d'économie avant de lui confier ses programmes de mode.

Jalil Lespert

Jalil Lespert est un acteur et  réalisateur français. Il est le fils du comédien Jean Lespert avec qui il découvre le théâtre alors qu'il est adolescent. Ils jouent ensemble dans le court métrage de Laurent Cantet « Jeux de plage » en 1995.

Il décroche son premier rôle dans « Nos vies heureuses » de Jacques Maillot en 1999 et en 2000, il reçoit le César du Meilleur espoir masculin pour sa performance dans le film « Ressources Humaines » de Laurent Cantet. Il enchaîne alors les tournages avec notamment « Le promeneur du Champs de Mars » ou encore « Ne le dis à personne ». Jalil Lespert se lance en 2007 dans la réalisation avec « 24 mesures »  puis en 2011 avec le drame « Des vents contraires » adapté du roman d'Olivier Adam.

Il réalise en 2014 le biopic « Yves Saint Laurent » avec Pierre Niney et Guillaume Gallienne  ce qui lui vaut sept nominations aux César 2015. En parallèle, il crée et réalise les pilotes de la série « Versailles » diffusée sur Canal +. Enfin, en 2015, il joue dans le film d'Arnaud de Pallières « Orpheline » et réalise « Iris » avec Romain Duris et Charlottte Le Bon comme acteurs principaux.

Il est ambassadeur Mercedes-Benz depuis 2014.

Audrey Marnay

Audrey Marnay est un mannequin et une actrice française. A 15 ans, elle pousse la porte d'une agence de mannequins. Un an plus tard, elle devient Top Model, grâce à la couverture et les 32 pages qui lui sont consacrées dans le Vogue Italien. Elle enchaîne les campagnes prestigieuses pour Chanel, Versace et Lanvin notamment et les couvertures de magazines internationaux. Basée à New-York pendant huit ans, elle accomplit le rêve américain. Demandée à travers le monde, dans la mode et le cinéma, elle s'implique aussi auprès d'œuvres de charité dont « Les Enfants de Bam » pour laquelle elle est la marraine depuis 2010.

Elle fait ses premiers pas au cinéma en 2005 et sera dirigée par de grands réalisateurs comme Patrice Leconte, Raoul Ruiz ou encore Cédric Klapisch. Et puis, Georges Clooney l'a choisie pour son film « Monuments Men ». Sa carrière se poursuit à travers la mode, le cinéma, la publicité, les clips musicaux, la musique et l'art.

En 2016, elle crée sa chaine YouTube sous son nom. Elle emmène les internautes dans la mode, son lifestyle et ses conseils.

Vanessa Metz

Vanessa Metz est née en Belgique mais grandit à Paris. Diplômée d'une école de mode parisienne, elle se lance par la suite dans le journalisme. Depuis 2012, Vanessa Metz est rédactrice de mode pour Numero, magazine traitant de mode, d'art et de design. Elle travaille également pour le Numero Tokyo, l'Express Styles et d'autres magazines étrangers et collabore avec les plus grands noms de la mode et de la photo : Karl Lagerfeld, Jean-Baptiste Mondino, Stefano Galuzi, Camilla Akrans, Craig Mc Dean, pour ne citer qu'eux.

La fashion editor réalise des campagnes de publicité pour les parfums et les vêtements des grands noms du luxe : Yves Saint-Laurent, Lanvin, Louis Vuitton et propose son expertise lors des défilés de la Fashion Week parisienne. Vanessa ne se cantonne pas à cet univers puisqu'elle organise les défilés de la marque de prêt-à-porter Etam notamment.

Betony Vernon

Betony Vernon est une créatrice américaine. Son travail a été présenté dans de nombreuses expositions internationales, du Victoria & Albert Museum de Londres au Triennale Design Museum de Milan. Elle a mis son talent au service de prestigieuses marques comme Missoni, Gianfranco Ferré, Alexander Wang et Fornasetti.

En 2002, sa collection « Paradise Found - Fine Erotic Jewelry » devient son premier objectif et l'interface de ce qu'elle décrit comme sa mission : donner les moyens aux femmes et aux hommes de profiter et de partager un plaisir encore plus grand. Elle parle au nom d'institutions éducatives comme The European Institute of Design et la  Domus Academy de Milan.

En 2008, elle co-produit et présente « Le Boudoir » comprenant 7 caméos pédagogiques pour MTV Italie. Les éditions Rizzoli International publie son premier livre «  The Boudoir Bible, The Uninhibited Sex Guide for Today » en février 2013. L'objectif ultime de Betony, comme auteure et designer, est de « démanteler le tabou sur le plaisir ».

Contacts Presse

Mercedes-Benz Cars

Séverine Bertoux

Responsable Communication-Presse

Mercedes-Benz Cars

severine.bertoux@daimler.com

P. : + 33 (0)6 66 44 19 59

Clémence Madet

Relations presse

Mercedes-Benz Cars

clemence.madet@daimler.com

P. : + 33 (0)6 64 65 33 78

Montigny-le-Bretonneux – Le réseau de distributeurs Mercedes-Benz Voitures Particulières a enregistré en 2015 sa meilleure performance financière depuis 2007. En dépassant la barre des 2% de rentabilité pour atteindre 2,1%, soit une progression de +0.2 point par rapport à 2014, la marque à l'étoile confirme son ambition de leader du premium en France.

Avec un chiffre d'affaire global en hausse de 10.6%, toutes les activités des distributeurs Mercedes-Benz en France contribuent à cette performance. Le commerce VN a augmenté son chiffre d'affaires de 15.1%, poussé par les nouveautés produits des gammes compactes et SUV. L'activité VO a également fortement progressé (+9.6%) et joue aujourd'hui un rôle incontournable dans le résultat financier d'un distributeur Mercedes-Benz Voitures Particulières. Côté Après-Vente, on peut parler d'un duo gagnant Pièce de Rechange / Atelier. Le premier voit son chiffre d'affaires augmenter de 3.7% et le second de 5% cumulé à une belle augmentation de sa marge brute.

La hausse de volume global permet une meilleure couverture de l'ensemble des charges et le taux d'absorption des frais fixes par l'après-vente (T.A.F) progresse de 1 point à 67 %.

Selon Marc Langenbrinck, Président de Mercedes-Benz France, « Ces chiffres confirment que la marque Mercedes-Benz est une des franchises les plus attractives sur le marché français, notamment dans la durée.  Les perspectives de croissance pertinente de notre marque associées au plan produits le plus jeune de notre marché, vont permettre au réseau de continuer cette belle progression enregistrée ces quatre dernières années.  Les meilleurs produits et la meilleure expérience client sont les deux vecteurs du succès de notre réseau, et les résultats 2015 l'ont prouvés».

« Depuis de nombreuses années, le Groupement visait ce bon niveau de rentabilité qui permet un développement serein du réseau Mercedes-Benz Voitures Particulières. Compte tenu de l'actualité produits en cours, nous sommes confiants pour que 2016 soit encore un meilleur cru »affirme Jean-Claude Bernard, Président National du Groupement des Distributeurs Mercedes-Benz.

En répartissant le réseau de distributeurs par quartile, le 1^Er quartile a atteint une moyenne de 3,4% et a représenté 17% du chiffre d'affaires de l'ensemble du réseau, le 2^ème quartile une moyenne de 2,5% représentant 37% du chiffre d'affaires global. Ainsi, à elle seule la première moitié du réseau a dégagé une rentabilité très positive de 2,8%. De plus, cette meilleure moitié du réseau a représenté à elle seule 54% du chiffre d'affaires de l'ensemble du réseau. Enfin, il est bon de noter que l'intégralité des quartiles affiche une rentabilité positive.

Mercedes-Benz est le partenaire de la mode à travers le monde depuis 20 ans et désire s'engager toujours plus aux côtés de la jeune création française.

De cette démarche est né un programme ambitieux dédié à la mode : Les Étoiles Mercedes-Benz.

Approché par la marque pour son talent et sa sensibilité à la jeune création, Alexis Mabille assure la présidence du jury et la cohérence de la ligne artistique.

La réinterprétation du luxe automobile selon Mercedes-Benz

30 designers ont été repérés puis invités par Alexis Mabille et Mercedes-Benz à laisser libre cours à leur créativité en imaginant 3 silhouettes qui subliment le luxe automobile incarné par Mercedes-Benz. Des matériaux aux symboles, les créateurs iront puiser leurs inspirations au coeur des codes de la marque à l'étoile.

Le 15 juin 2016, à l'issue de la première délibération d'un jury réunissant des professionnels du monde de la mode, 10 créateurs parmi les 30 seront retenus pour confectionner une de leurs silhouettes.

Un reveal parisien et un Prix des étoilesremis durant la Paris Fashion Week

À l'occasion de la prochaine session de Prêt à Porter de la Fashion Week de Paris (Printemps Été 2017), l'ensemble de ces créations seront révélées à la presse le 4 octobre dans un lieu parisien, encore tenu secret. Lors de cette soirée, le jury annoncera le nom du vainqueur du «Prix des Étoiles Mercedes-Benz 2016». Il offre une dotation de 15 000€ ainsi qu'un accompagnement sur le long terme par Mercedes-Benz.

Mercedes -Benz, un engagement toujours plus fort aux côtés de la jeune création française. De l'étude des croquis au choix des matières avec des clients à la recherche d'un style qui valorise leur personnalité, Mercedes-Benz nourrit de fortes affinités avec le monde de la couture. Soucieuse d'incarner un luxe moderne, la marque à l'étoile associe sa quête de perfection à celle de la jeune création.

Pour Béatrice Tanguy, Directrice des projets mode et Chef du département Marketing Mercedes-Benz Cars, « c'est un nouveau projet très enthousiasmant. Nous sommes particulièrement fiers de cette initiative en collaboration avec Alexis. Le soutien à la jeune création est une priorité pour Mercedes-Benz au travers de différents engagements comme le Festival International de Mode et de Photographie d'Hyères notamment ».

Pour Alexis Mabille, « Participer à ce nouvel événement Mercedes-Benz dédié à la jeune création est un vrai plaisir pour moi. Tous les designers, à leurs débuts, ont eu besoin de soutiens, d'amis, de relations et de personnes engagées à la pérennité de notre sublime profession qu'est la création de mode ».

Mercedes -Benz et la mode, 20 années de projets à travers le globe

Depuis 20 ans, la mode est un pilier essentiel de la stratégie de Mercedes-Benz. Tout a débuté en 1996 par le parrainage de la Mercedes-Benz Australian Fashion Week à Sydney et à Melbourne. Puis, dès 2001 ont suivi la Mercedes-Benz Fashion Week à New-York, Berlin, Milan, Pékin, Miami, Madrid, Moscou, Stockholm, Mexico, Tokyo, Johannesburg, Malte et Istanbul.

Aujourd'hui, Mercedes-Benz accompagne 41 événements à travers 27 pays, avec pour objectif de contribuer au rayonnement de ces créateurs via nos plateformes internationales que sont les Fashion Weeks. En France, Mercedes-Benz est le partenaire depuis 2008 de la Fédération Française de la Couture, du Prêt-à-Porter, des Couturiers et des Créateurs de Mode à travers ses flottes de véhicules, les soirées VIP et les happenings. Ces événements ont confirmé le statut particulier de la marque dans l'univers de la mode.

Alexis Mabille

Originaire de Lyon, Alexis Mabille se passionne pour le vêtement dès son plus jeune âge. Il collabore notamment avec Christian Dior et Yves Saint Laurent avant de créer sa propre marque, rendue célèbre par sa modernisation du noeud papillon.

Le style Mabille est empreint d'une identité très française, adoptant un mode de vie cosmopolite et contemporain : se jouer des codes, twister les silhouettes, mixer les époques… Pour ses collections, Alexis Mabille cultive un esprit aussi malin que frivole. Avec le masculin/féminin, la marque s'amuse à revisiter les vestiaires homme et femme. Elégance et décontraction naturelle se rencontrent dans une attitude sport chic. Le corps est structuré par des lignes graphiques, la sensualité suggérée par le mouvement.

Membre officiel de la Fédération française de la Couture, la maison travaille des coupes pleines de légèreté, fluides et précises. Un héritage de la formation du designer à la Chambre syndicale de la couture parisienne.

Contacts Presse

Mercedes-Benz Cars

Séverine Bertoux

Responsable Communication-Presse

Mercedes-Benz Cars

severine.bertoux@daimler.com

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Clémence Madet

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Thierry Messonnier

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Vincent RIOU à l'assaut du Vendée Globe seul maître à bord de son bateau étoilé !

Montigny-le-Bretonneux. Vincent Riou prendra le départ de son 4^ème Vendée Globe le 6 novembre prochain sur son bateau préparé à l'exploit et siglé d'une étoile, celle de Mercedes-Benz, partenaire du navigateur depuis 2004. Vincent Riou fait partie du cercle très fermé des vainqueurs du Vendée Globe qu'il a remporté en 2004. Aujourd'hui, il remet à l'eau son bateau après un chantier d'hiver qui a permis au navigateur de faire une révision minutieuse de son monocoque orange baptisé PRB. Un bateau maîtrisé, développé, performant.

Le vainqueur de l'Artémis Challenge, de la Rolex Fastnet Race et de la dernière Transat Jacques Vabres en 2015, a remis à l'eau son bateau aujourd'hui à Port La Forêt en Bretagne où se trouve son chantier. Après ces nombreuses victoires, le skipper Vincent Riou amorce une saison chargée avec en ligne de mire le Vendée Globe, l'une des plus grandes courses au large au monde : un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance.Seul vainqueur de cette course à se présenter sur la ligne de départ cette année, il ambitionne un deuxième titre ! Sous les couleurs de PRB, sponsor dans la voile depuis 24 ans et partenaire historique sur le Vendée Globe, Vincent prendra le départ de la 8^ème édition du tour du monde le 6 novembre 2016.

La nouvelle décoration du bateau PRB révélée ce matin fait une large place à Mercedes-Benz, de nouveau partenaire de Vincent pour ce défi autour du monde. « Je suis très content de dévoiler cette nouvelle décoration de mon bateau PRB. Elle met aussi en valeur les couleurs de Mercedes-Benz. Entre, PRB, Mercedes-Benz et moi, c'est une longue histoire qui a débuté lors de mon premier Vendée Globe en 2004. Douze ans plus tard, nous formons un trio solide et portons tous ensemble l'envie de remporter cette nouvelle édition du Vendée Globe. Le soutien de Mercedes-Benz est précieux et je suis fier de porter les couleurs de la marque autour du monde. Après ce chantier, j'ai hâte désormais de retrouver la barre de mon bateau pour attaquer une très belle saison ! », déclare enthousiaste Vincent Riou.

Mercedes-Benz s'associe naturellement aux valeurs d'un tel challenge et capitalisera sur cet engagement avec une campagne de communication nationale. Une conférence de presse du Vendée Globe 2016 s'est d'ailleurs déroulée aujourd'hui à Paris en présence du skipper.

Le compte à rebours vers le tour du monde est lancé !

Mercedes-Benz France souhaite bonne chance à Vincent Riou !

Programme des courses de l'année :

02 mai – 13 juin : course en solitaire The Transat Plymouth – New-York 29 mai – 9 juin : course en solitaire New-York – Vendée/Les Sables d'Olonne 6 novembre : départ de la 8ème édition du Vendée Globe, tour du monde sans escale et sans assistance

Suivez le carnet de bord de Vincent Riou sur les réseaux sociaux :

Vincent Riou:

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Twitter: @Vincent_Riou

Facebook: https://www.facebook.com/Vincent-Riou-PRB-Vendée-Globe

You Tube: Vincent Riou PRB

Mercedes-Benz:

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A propos de Vincent Riou

Né à Pont l'Abbé le 9 janvier 1972, marié, deux enfants.

A 44 ans, Vincent Riou est une des figures les plus emblématiques du Vendée Globe. L'histoire qui le lie à cette course débute en 2000 lorsqu'il fait son premier tour du monde… en restant à terre. Préparateur du PRB de Desjoyeaux, il joue un rôle crucial dans la victoire du bateau vendéen. Le sponsor choisit alors de confier à ce jeune homme discret et efficace la barre de son monocoque pour l'édition 2004. Pour sa première participation, le Bigouden s'impose au terme d'un duel épique avec Le Cam qui lui offre un surnom digne d'un sous-marin nucléaire : « Vincent, le Terrible ». Il entame alors la construction d'un nouveau monocoque pour l'édition 2008-2009. Après 57 jours de course, sa route croise à nouveau celle de Le Cam lorsque celui-ci se retourne au large du Cap Horn. Vincent parvient à le récupérer in extremis mais abîme son gréement pendant le sauvetage. Le mât tient plusieurs heures avant de s'effondrer à quelques milles de la Terre de Feu. Contraint à l'abandon, Vincent sera classé troisième exæquo par le jury.

Pour l'édition 2012-2013, il est le seul ancien vainqueur au départ. Après avoir percuté une bouée métallique dérivant en Atlantique, Vincent sera contraint d'abandonner ce Vendée Globe.

En 2015, il remporte toutes les courses auxquelles ils participent : Azimut Challenge, Rolex Fastnet Race et surtout la Transat Jacques Vabre avec Sébastien Col, durant laquelle il fait face pour la première fois aux bateaux de nouvelle génération équipés de foils. Pour la saison 2016, Vincent a choisi de se préparer au mieux pour son nouveau Vendée Globe. Il participera donc à deux transats en solitaire et en course avant de s'élancer pour le tour du monde avec, il l'ambitionne, une deuxième victoire à la clé.

Contacts Mercedes-Benz France :

Séverine BERTOUX, téléphone : +33 (0)139 23 54 52

severine.bertoux@daimler.com

Debora GIULIANI, téléphone : +33 (0)139 23 54 64

debora.giuliani@daimler.com

Pour plus d'informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Contact media Vincent Riou / PRB :

Agence Effets Mer

Fabienne Morin, téléphone : +33 (0) 6 87 25 83 15

fmorin@effetsmer.com

Montigny-le-Bretonneux – Professionnaliser le réseau de distribution utilitaires de Mercedes-Benz : voici, en quelques mots, le but de Van ProCenter. Initié au niveau dans 11 pays européens à ce jour, ce programme d'amélioration du réseau est soumis à des règles drastiques : ne dispose pas du label « Van ProCenter » qui veut ! Car « Van ProCenter », c'est le nec plus ultra de l'expertise en matière de ventes et de services pour les utilitaires étoilés.

Video

Les cinq piliers du programme

Ce projet de professionnalisation passe, en France comme en Europe, par un programme d'évolution et d'amélioration centré autour de cinq piliers indispensables que chaque point de distribution et de réparation doit remplir en totalité :

• Plus de choix – Large diversité de véhicules exposés (neuf et occasion), possibilité d'essai en moins de 48 heures, offres de financement personnalisés, etc.

• Plus de service – Forfaits après-vente attractifs, réception atelier dédiée aux utilitaires, etc.

• Plus d'expertise - vendeurs dédiés utilitaires, experts en solution carrossier et spécialiste des flottes d'entreprise, etc.

• Plus de disponibilité - Horaires d'ouverture étendus, temps d'attente minimum garanti, etc.

• Plus de mobilité pour le client - Véhicules de remplacement, offres CharterWay et MB Rent, solutions de location courte et longue durée, etc.

Chaque distributeur et réparateur agréé français est candidat naturel au programme « Van ProCenter ». Pour obtenir le label définitif, un audit indépendant est nécessaire et indispensable. Mandaté par la direction de Mercedes-Benz Vans France, celui-ci est impitoyable : tout doit être respecté à la lettre ! Tout est donc détaillé, du respect du Corporate de la marque à la gestion du CRM, en passant par la gestion du parc de véhicules d'occasion ou du service après-vente.

Ce programme européen a été initié en France courant 2015. Le but est d'apposer le label « Van ProCenter » à terme à environ 70 % du réseau Mercedes-Benz Vans tricolore.

Les deux premiers Vans ProCenter de l'hexagone

Les premiers audits du label européen « Van ProCenter » ont rendu leur verdict en fin d'année passée. Avec un résultat très favorable pour deux distributeurs français :

• Paul Kroely VI 54 à Ludres (Meurthe-et-Moselle)

• Normandy Diesel à Saint-Etienne du Rouvray (Seine-Maritime)

Ces deux distributeurs – Erwin Sury pour Normandy Diesel à gauche, Paul Kroely pour PKVI 54 à droite - viennent de recevoir ce label « Van Pro » officiel des mains de Harry Salamon, Directeur Général de Mercedes-Benz Vans France, au cours de la Convention Investisseurs Mercedes-Benz Vans France 2016 qui vient de se dérouler à Paris.

A regarder : https://youtu.be/0hETI8m3OWE

La marque à l'étoile poursuit son opération de rajeunissement, entamée avec le lancement de la nouvelle Classe A en 2012, et portée par les campagnes « Etoiles » puis « Monolithe » en écrivant un nouveau chapitre de cette belle histoire.

La campagne « le braquage »,  met en scène les dessous d'une enquête policière : 3 inspecteurs débattent de la voiture avec laquelle un gang de voleurs d'art s'est échappé.

Cette campagne étonnante, signée BBDO Paris emprunte  les codes des films de "gangsters" et des séries TV pour apporter modernité et iconisme au propos.

Tournée à Marseille et réalisée par Mathieu Mantovani, cette campagne comprend également un volet digital permettant de découvrir la version longue du film et les cinq modèles plus en détail.

BBDO Paris signe ici une campagne moderne au service d'une marque qui ne finit pas d'inventer et de surprendre en proposant le meilleur sinon rien.

Depuis près d'un mois, smart sillonne les villes de France avec son opération « Drive smart if you can ». Installé au centre de chacune des villes, ce nouveau dispositif éphémère smart permet à tous de venir tester les deux nouvelles smart fortwo et smart forfour. Le but ? Passer son « permis smart » à travers différentes épreuves de créneau, de demi-tour et même un blind test musical. Ce moment ludique et convivial permet au grand public de participer en mêlant conduite, plaisir, éco-responsabilité et culture.

À gagner avec ce permis d'un nouveau genre : 5 week-ends à Budapest pour le smart times 15, le grand rendez-vous annuel des fans de smart, ainsi que 20 Coffrets Wonderbox « escapade en famille ».

Prochaines dates : Evreux, Bordeaux, Tours, Bayonne, Toulouse, Nantes, Perpignan, Rennes, Marseille, La Rochelle, Fréjus.

Cette tournée s'achèvera aux Sables d'Olonne et à Nice les 16, 17 et 18 Juillet.

Les essais peuvent se réserver gratuitement sur :

www.drive-smart-if-you-can.com

www.drive-smart-if-you-can.com

Au cours de ce nouvel épisode, un large éventail de la gamme Mercedes-Benz partagera la vedette avec les deux héros du film. Aux côtés des emblématiques Classe G et Unimog, le tout nouveau GLE Coupé jouera un rôle majeur dans cette épopée. Mercedes-Benz accompagnera la sortie du film avec un package promotionnel complet, décliné différemment suivant les pays, incluant un spot TV, des publicités digitales et print, des micro-sites dédiés ainsi que des jeux  sur les réseaux sociaux. De plus, un visuel clé a été développé, il met en scène le tout nouveau GLE Coupé dans un face-à-face inédit avec le redoutabledinosaure, l'Indominus rex.

« En 1997, la Classe M de Mercedes-Benz a fait sa première apparition dans le blockbuster hollywoodien « Le Monde perdu : Jurassic Park ». 18 ans plus tard, c'est une autre Mercedes-Benz qui fait ses débuts dans un nouvel épisode de la saga Jurassic Park intitulée Jurassic World : le nouveau GLE Coupé », annonce Jens Thiemer, Vice-président Marketing de Mercedes-Benz Cars.

« Nous sommes enchantés de poursuivre ce partenariat avec de nombreux véhicules Mercedes-Benz et nous assurerons la promotion du film comme de nos voitures par le biais d'un grand nombre d'actions marketing captivantes. »

Le GLE 450 AMG Coupé de Mercedes-Benz incarnera à l'écran la voiture de Claire, la responsable des opérations de Jurassic World, interprétée par Bryce Dallas Howard. Lorsque Claire est confrontée à une crise qui la dépasse, elle saute au volant du nouveau GLE Coupé de Mercedes-Benz (démontrant son aspect tout-terrain) et rejoint Owen (Chris Pratt), le chercheur en science du comportement en mission dans la jungle luxuriante d'Isla Nublar.

Owen, lui, se montre au volant de la Classe G, le chef de file des SUV de Mercedes-Benz. Le film met également en scène l'Unimog, dans le rôle de l'ambulance pour dinosaures, ainsi que le G 63 AMG 6x6 et plusieurs modèles de Sprinter. « Les véhicules Mercedes-Benz se fondent parfaitement dans Jurassic World. Ils sont élégants, sophistiqués et sexy, tout à fait ce que l'on pourrait trouver dans un parc d'attraction international moderne », affirme le producteur Frank Marshall.

Les cinéphiles peuvent en savoir plus sur le film et les véhicules Mercedes-Benz utilisés dans le film grâce micro-site Jurassic World (http://jurassicworld.mercedes-benz.com/fr_fr/jurassicworld.html?pid=vp_hp_CampaignBanner_webspecial_jurassic_world). Il présente des scènes exclusives, les coulisses, et en bonus une sélection d'images du plateau et soulignent le rôle des Mercedes-Benz. Un contenu exclusif sera publié pour les fans sur les plateformes des réseaux sociaux. Des miniatures des véhicules Classe G et G 6x6 utilisés dans Jurassic World seront disponibles dans la boutique d'accessoires en ligne Mercedes-Benz ainsi que dans les boutiques de jouets.

Mercedes-Benz soutiendra également l'avant- première mondiale à Paris en présence des équipes du film qui se déroulera le 29 mai au cinéma « Le Normandy » situé sur la plus belle avenue du monde, les Champs-Elysées, à 20h30.

A cette occasion, la MB Gallery – 118 avenue des Champs-Elysées - exposera dès le 29 mai le Nouveau GLE Coupé,  ainsi que le Classe G 500 dans un décor exceptionnel aux couleurs de Jurassic World. Le show room sera exceptionnellement ouvert au public jusqu'à 23h30 le 29 mai. La boutique, quant à elle sera ouverte, jusqu'à 23h00. Les miniatures des véhicules Classe G,  G 6x6 et GLE Coupé y seront disponibles à la vente dès le mois de juin.

À propos de Jurassic World

Steven Spielberg reprend la casquette de producteur exécutif pour ce nouvel épisode tant attendu de la saga révolutionnaire Jurassic Park, Jurassic World. Colin Trevorrow est à la réalisation de cette épopée dont Michael Crichton a créé les personnages. Le scénario est écrit par Rick Jaffa et Amanda Silver ainsi que par Trevorrow et Derek Connolly, et l'histoire est signée Rick Jaffa et Amanda Silver. Frank Marshall et Patrick Crowley ont rejoint l'équipe en qualité de producteurs.

Jurassic World sortira en 3D grâce à Universal Pictures le 10 juin 2015. www.jurassicworld.com

Making-Of à propos des véhicules Mercedes-Benz utilisés dans Jurassic World :

http://jurassicworld.mercedes-benz.com/fr_fr/jurassicworld.html?pid=vp_hp_CampaignBanner_webspecial_jurassic_world

Publicité télévisée représentant tous les véhicules Mercedes-Benz utilisés dans Jurassic World :

http://jurassicworld.mercedes-benz.com/fr_fr/jurassicworld.html?pid=vp_hp_CampaignBanner_webspecial_jurassic_world

Première épreuve, réussir un créneau en ramenant les 4 roues sur un tapis disposé entre deux autres smart. Ensuite, remplir le coffre avec le maximum de cubes en mousse possible, puis maîtriser le braquage et le demi-tour… A chaque étape il est important pour les candidats de partager leur expérience sur les réseaux sociaux (deux points à gagner) sur #drivesmartifyoucan. On complète les épreuves avec un blind test musical : dans une smart à l'arrêt, il faut reconnaître les morceaux proposés par l'équipe smart, avec le titre et l'interprète !

L'opération « Drive smart if you can » vise également à promouvoir auprès du public un état d'esprit éco-responsable. Ainsi le candidat part dans les rues de sa ville avec un moniteur qui veillera à ce que la smart  ne dépasse pas les 3 500 trs/min et les 6L/100km, autrement dit qu'elle fonctionne à bon régime. Épreuve de précision et de maîtrise de soi, avec toutefois une session de rattrapage organisée sur la tournée avec une activité e-bike (on gagne 2 points en pédalant 2 minutes) ainsi qu'une pause culture avec l'écoute de 3 sons de villes proposés sur le sur le smart City Sounds (tournée Sud) ou l'activation du mur City Data (tournée Nord).

À gagner avec ce permis d'un nouveau genre, 5 week-ends à Budapest pour le smart times 15, le grand rendez-vous annuel des fans de smart ainsi que 20 Coffrets Wonderbox « escapade en famille ».

En marge du jeu, 4 smart sillonneront la ville afin de proposer des essais de 30 minutes (réservation en ligne, sur le stand ou dans la rue).

Autrement dit, un « very smart day » à ne rater sous aucun prétexte !

www.drive-smart-if-you-can.com

Parce que le développement durable est au centre de nos préoccupations depuis des dizaines d'années, Daimler est un pionner de l'e-mobilité et en assure le leadership aujourd'hui. En effet, plutôt que de faire des compromis en se concentrant sur une ou deux technologies, Daimler a décidé, au travers de ses marques Mercedes-Benz et smart, de toutes les étudier et c'est unique, de les commercialiser.

Technologies hybride, plug-in hybride, électrique ou encore gaz naturel, peu importe le défi que cela représente, toutes ces solutions sont déjà disponibles dans nos voitures. Et nous sommes déjà prêts pour la suite. Nos concept-cars sont la brillante démonstration de l'avance prise par nos ingénieurs sur les technologies et les énergies alternatives qui feront la mobilité durable des prochaines décennies.

N'accepter aucun compromis, travailler sans relâche les yeux tournés vers l'avenir, voici comment Daimler, avec Mercedes-Benz et smart, apporte les meilleures réponses aux défis de l'e-mobilité d'aujourd'hui et de demain.

Mercedes-Benz et smart :  

le meilleur sinon rien des technologies de l'e-mobilité

Hybride essence et diesel

Mercedes-Benz a toujours repoussé les limites de l'automobile : toujours plus de sécurité, de technologies, de performances. Cette quête d'excellence, la marque à l'étoile en fait la brillante démonstration dans le domaine de l'e-mobilité en commercialisant dès 2009, la limousine hybride essence la plus économe en carburant jamais conçue.

Avec son V6 couplé à un moteur électrique de 20 kW (27 ch), la S 400 HYBRID devient lors de son lancement, la berline de luxe la plus économe en carburant jamais conçue, avec une consommation moyenne de 8l/100 km, soit 147 g de CO₂ par km.

Ce premier pas vers l'hybridation et le fort intérêt qu'elle crée confortent Mercedes-Benz dans le fait qu'il faut aller encore plus loin.

C'est ainsi qu'au cours de ces cinq dernières années, la marque propose des véhicules hybrides de plus en plus efficients.

Après la S 400 HYBRID, Mercedes-Benz applique la même recette au diesel. Fer de lance de ce  savoir-faire, la E 300 BlueTEC HYBRID, combine la sobriété d'une voiture diesel à la pointe de la technologie et celle d'une hybride, tout en offrant des performances de premier ordre. Grâce à ses deux motorisations, un quatre cylindres 2.2 litres bi-turbo à rampe commune et un moteur électrique de 20 kW (27 ch), la E 300 BlueTEC HYBRID développe une puissance cumulée de 231 ch et 500 Nm de couple.

Mais les chiffres les plus spectaculaires à retenir sont sa consommation mixte à partir de seulement 4,1 l/100 km avec des émissions de CO₂ dignes d'une petite citadine (109 g/km) et qui concernent berline comme break. En  effet, la technologie BlueTEC HYBRID est proposée et c'est inédit, au choix dans les deux carrosseries

Fort de ce succès et afin de répondre à la demande du marché européen, Mercedes-Benz a depuis déployé la technologie BlueTEC HYBRID sur une large famille de modèles. Aux côtés de la E, sont en effet disponibles la limousine Classe S 300 BlueTEC HYBRID ainsi que la toute dernière Classe C 300 BlueTEC HYBRID disponible elle aussi au choix, en berline ou en break.

Hybride rechargeable

Grâce aux avancées technologiques notamment sur les capacités des batteries, Mercedes-Benz passe un nouveau cap dans l'hybridation de ses véhicules avec la technologie PLUG-IN HYBRID. Cette dernière permet non seulement d'abaisser davantage la consommation et les émissions de CO₂, mais surtout elle permet de rouler sur des dizaines de kilomètres sans consommer la moindre goutte de carburant.

Grâce à des batteries Lithium-ion aux capacités accrues rechargeables sur une prise domestique ou des bornes dédiées et des moteurs électriques plus puissants, les Mercedes-Benz PLUG-IN HYBRID combinent les avantages d'une voiture électrique pour une utilisation quotidienne et ceux d'un véhicule thermique pour les grands trajets.

Lancée fin 2014, la S 500 PLUG-IN HYBRID L est le porte-drapeau de ce savoir-faire. Offrant la puissance et l'agrément de conduite d'une limousine à moteur V8, tout en se contentant en moyenne de 2,8l/100 km d'essence, soit des émissions de CO₂ réduites à seulement 65g par kilomètre, elle concilie performances et efficience et représente, avec sa sœur HYBRID, près de 10% des ventes du best-seller des limousines.

Mariant un V6 bi-turbo à injection directe essence à un moteur électrique développant 85 kW (soit 116 ch), la S500 PLUG-IN HYBRID offre une puissance cumulée de 442 ch et peut surtout parcourir jusqu'à 33 km en mode 100% électrique.

Ce genre de prouesse, les Classe C 350 e berline et break en sont également capables. Commercialisées en mars 2015, toutes deux inaugurent une nouvelle nomenclature chez Mercedes (à voir en détail dans les pages suivantes), le « e » désignant ici l'emploi de la technologie PLUG-IN HYBRID. Grâce à une batterie Lithium-ion haute tension rechargeable d'une capacité totale de 6,2 kWh, les C 350 e offrent jusqu'à 31 km de conduite 100% électrique.

Proposant une puissance cumulée de 205 kW, soit 279 ch, elles offrent aussi le dynamisme de conduite attendu d'une Mercedes-Benz (0 à 100 km/h en 5''2 seulement pour la berline) tout en affichant des consommations et émissions records (2,1 l/100 km et 48 g de CO₂ par km).

Conduire une S 500 PLUG-IN HYBRID L, depuis rebaptisée S 500 e, ou une C 350 e ne diffère en rien de la conduite d'une Mercedes-Benz à motorisation conventionnelle. Mieux, pour rendre plus ludique l'utilisation de ces automobiles à part et impliquer davantage celui qui est derrière le volant, plusieurs modes d'entrainement sont proposés avec par exemple le mode « e-save », qui sert à économiser de l'énergie en vue d'un futur trajet urbain en mode tout électrique.

Les S 500 e L et C 350 e sont également dotées de pédales d'accélérateurs « tactiles » qui informent le conducteur. Par une résistance dans la pédale, ce dernier est informé qu'il va quitter le mode électrique et que le moteur essence va se mettre en route. A l'inverse, une double impulsion dans la pédale incite le conducteur à relâcher complétement l'accélérateur pour éteindre le bloc thermique et le désaccoupler de la chaîne cinématique. En fonction de la situation, le véhicule passe alors en mode croisière ou en mode récupération d'énergie, afin de recharger les batteries.

Face à l'attrait de plus en plus fort des clients pour cette technologie, Mercedes-Benz a d'ores et déjà annoncé que dans les deux prochaines années, la famille PLUG-IN HYBRID s'agrandira avec pas moins de dix nouveaux modèles (par exemple le nouveau GLE 500 e lancé le 7 avril 2015). De quoi permettre à de nombreux autres conducteurs de découvrir cet inédit et intense plaisir de conduire.

Propulsion électrique et gaz naturel

Aux côtés de ses gammes HYBRID, BlueTEC HYBRID et PLUG-IN HYBRID, Mercedes-Benz travaille également sur des voitures  100% électriques.

C'est d'ailleurs avec un coup de maître que la technologie ELECTRIC DRIVE a été lancée en 2012, avec la première supercar du genre : la SLS AMG ELECTRIC DRIVE Coupe. Développant une puissance totale de 552 kW (soit 750 ch), ses quatre moteurs électriques implantés dans chacune des roues assurent à cette sportive à transmission intégrale performances exceptionnelles et sensations de conduite inédites.

Digne héritière du SLS AMG ELECTRIC DRIVE, la Classe B ELECTRIC DRIVE a été lancée l'an dernier. Le premier et seul monospace compact 100% électrique du marché automobile peut parcourir jusqu'à 200 km. Livrée d'office avec deux câbles, l'un pour les prises domestiques, l'autre pour les bornes de recharge rapide, la Classe B ELECTRIC DRIVE peut sans crainte sortir des zones urbaines grâce aux performances de son moteur de 132 kW (180 ch). Comprises dans le prix de la voiture, les batteries Lithium-ion sont logées dans le plancher entre les essieux et permettent ainsi à cette Classe B d'être aussi pratique que ses sœurs thermiques.  C'est aussi à ce  genre de détail que Mercedes-Benz prouve que ses produits sont conçus sans compromis.

Parallèlement à l'électricité, la Classe B peut également être propulsée grâce à une autre énergie alternative : le gaz naturel. Destinée aux entreprises, la Classe B NATURAL GAS DRIVE dispose d'une motorisation pouvant être alimentée soit par du gaz naturel, soit par de l'essence. Grâce à  l'architecture astucieuse de la Classe B, la technologie NATURAL GAS DRIVE s'intègre sans modifier le design ou l'habitabilité de la voiture, avec un réservoir de 21 kg de gaz directement implanté dans le plancher. Comparée à une version essence équivalente, la Classe B NATURAL GAS DRIVE affiche de meilleures émissions de CO₂ et s'avère aussi plus économique avec un plein de gaz naturel meilleur marché que celui de sans-plomb.

smart electric drive

Incarnation de la mobilité urbaine avec ses voitures compactes et peu énergivores, smart propose une alternative électrique dans sa gamme depuis 2009. Présentée au Mondial de Paris en 2012, lancée l'année suivante, la troisième et toute dernière version de la fortwo electric drive connait un joli succès en France en se plaçant dans le top 4 des ventes de sa catégorie. En 2014, une fortwo vendue sur cinq était une electric drive.

Grâce à sa batterie Lithium-ion de 17,6 kWh, cette dernière peut parcourir jusqu'à 145 km, couvrant ainsi sans difficultés les déplacements urbains quotidiens. smart fait également office de précurseur avec la première citadine électrique sportive. La fortwo BRABUS electric drive dispose d'un moteur électrique à la puissance et au couple augmentés pour des performances accrues.

Hydrogène : Mercedes-Benz, pionnier de la voiture à pile à combustible

Parallèlement aux nombreuses technologies étudiées puis déployées en série, la voiture à hydrogène (également appelée F-Cell) est depuis plus de vingt ans au cœur des recherches de Mercedes-Benz. C'est en effet dès 1994 qu'un concept car utilisant cette technologie est présenté. Pour rappel, une voiture à pile à combustible est capable de transformer l'énergie chimique fournie par une réaction entre de l'hydrogène et de l'oxygène en énergie électrique.

L'avantage est triple :

- La voiture à pile à combustible est propulsée par une énergie alternative qui autorise une autonomie supérieure à une simple voiture électrique alimentée par des batteries.

-  Elle se recharge plus rapidement qu'une voiture électrique puisque le plein de son réservoir d'hydrogène ne prend que quelques minutes.

- Une automobile à pile à combustible ne rejette que de la vapeur d'eau dans l'atmosphère.

Pour démontrer son  savoir-faire et fêter son 125^ème anniversaire, Mercedes-Benz a organisé en 2011 un tour du monde avec la Classe B F-Cell à hydrogène baptisé « F-CELL World Drive ». Ce périple auquel a notamment participé la célèbre actrice Diane Kruger a démontré, en conditions réelles de circulation, l'avance prise par Mercedes-Benz dans le domaine de la voiture à pile à combustible.

Ce rôle de laboratoire roulant, c'est aussi celui des concept-cars qui préfigurent l'automobile des prochaines décennies. Et parmi les nombreuses innovations présentées, Mercedes-Benz a dévoilé avec ses dernières créations des avancées importantes sur la pile à combustible en la mariant à d'autres technologies de pointe : le concept F125 ! présenté à Francfort en 2011 pour les 125 ans de la marque, ou le concept Vision G-Code dévoilé à Pékin en avril 2014 et mariant la technologie PLUG-IN HYBRID à la pile à combustible, en sont deux parfaits exemples. (voir les communiqués de presse dédiés sur media.daimler.com/dcmedia-fr)

La plus récente et brillante illustration du savoir-faire de Mercedes-Benz sur l'e-mobilité a eu lieu il y a quelques semaines à peine, en janvier.

Lors du célèbre CES (Consumer Electronic Show) de Las Vegas qui rassemble les entreprises les plus en avance sur les hautes technologies dans le monde, le concept F015 Luxury in Motion a fait la une des médias de toute la planète.

Cette berline de grand luxe synthétise en effet toutes les avancées de Mercedes-Benz en matière de mobilité durable. En plus d'être capable de parcourir jusqu'à 1 100 km sans ravitailler, cette PLUG-IN HYBRID avec pile à combustible est également une voiture autonome capable d'évoluer seule dans la circulation. Avec elle, Mercedes-Benz confirme déjà que la voiture de 2030 est déjà presque prête.

Une nouvelle nomenclature pour Mercedes-Benz

Pour accompagner l'essor de l'e-mobilité au sein de la gamme Mercedes-Benz et permettre de distinguer les différentes technologies employées, une nouvelle nomenclature va petit à petit être mise en place.

La Classe C 350 e sera la première à inaugurer ces nouveaux labels dont voici le détail ci-dessous.

e : cette lettre désigne les Mercedes-Benz utilisant la technologie ELECTRIC DRIVE ou PLUG-IN HYBRID.

h : cette lettre désignera les Mercedes-Benz utilisant les technologies HYBRID et BlueTEC HYBRID.

d : cette lettre désignera les Mercedes-Benz à motorisation diesel conventionnelle.

c :cette lettre désignera les Mercedes-Benz utilisant le gaz naturel pour carburant.

Glossaire

HYBRID

Cette technologie marie un moteur thermique essence à un moteur électrique. Ce dernier a pour rôle d'assister le moteur thermique afin de faire baisser les consommations et puise son énergie dans des batteries qui se rechargent soit grâce au moteur thermique, soit grâce à la récupération d'énergie lors des décélérations.

BlueTEC HYBRID

Cette technologie est en tous points identique à l'HYBRID précitée, à ceci près que le moteur thermique employé ici est un diesel à rampe commune.

PLUG-IN HYBRID

Cette technologie dérive de la technologie HYBRID mais autorise une autonomie en mode 100% électrique plus importante grâce notamment à des batteries de meilleure capacité. Ces dernières peuvent être rechargées soit sur secteur, soit sur une borne dédiée.

ELECTRIC DRIVE

Cette technologie utilise un moteur électrique alimenté par des batteries haute capacité rechargeables sur une prise secteur ou sur une borne dédiée.

NATURAL GAS DRIVE

A la place de l'essence, le moteur thermique brûle du gaz naturel (à ne pas confondre avec le GPL, Gaz de Pétrole Liquéfié) pour propulser le véhicule.

F-CELL

En provoquant une réaction chimique entre de l'oxygène et de l'hydrogène, cette technologie permet de créer de l'électricité. Une voiture à pile à combustible est donc un véhicule électrique utilisant une source d'énergie différente d'un véhicule conventionnel utilisant l'énergie fossile ou d'un véhicule électrique qui est alimenté par des batteries que l'on recharge.

F-CELL  PLUG-IN HYBRID

Sur ces concepts cars, Mercedes-Benz a décidé de marier la technologie des voitures PLUG-IN HYBRID –propulsion par un ou plusieurs moteurs électrique alimentés par des batteries rechargeables- à la technologie HYDROGEN avec pile à combustible, qui autorise une plus grande autonomie.

Mercedes-Benz Financial Services annonce le lancement de Daimler Fleet Management, sa nouvelle offre de location longue durée multiservices destinée aux entreprises, en partenariat avec Athlon, 7^ème loueur multimarques du marché français de la LLD.

En 2014, le marché de la LLD a été porteur pour la marque à l'étoile et a contribué à la progression de 43% des ventes sociétés pour Mercedes-Benz et smart. Mercedes-Benz Financial Services s'appuie sur ce marché favorable pour proposer à ses clients entreprise la souplesse d'un produit LLD répondant à leurs besoins de mobilité.

Avec 77 000 véhicules en portefeuille, Daimler Fleet Management a rencontré un franc succès dans plusieurs pays européens tels que l'Allemagne, le Royaume-Uni ou encore la Belgique, l'Espagne et l'Italie. Le groupe Daimler poursuit en toute logique le déploiement de l'activité en lançant aujourd'hui son offre sur le marché français.

Mercedes-Benz Financial Services souhaite se positionner sur le marché français auprès des TPE-PME, marché à potentiel utilisant encore peu les solutions de LLD. L'objectif poursuivi par Mercedes-Benz Financial Services est de faire de cette nouvelle offre un outil de conquête et de fidélisation pour les clients du groupe.

Daimler Fleet Management proposera ainsi dès le mois de mai 2015, une offre souple et complète de location longue durée multimarques et multiservices qui est une solution privilégiée par les entreprises en quête de flexibilité, tant sur leurs besoins financiers que matériels, mais aussi d'efficacité dans la gestion de leur parc automobile.

La captive du groupe abordera le marché via deux canaux de distribution : les réseaux nationaux VP et smart et de façon plus marginale en vente directe. La nouvelle structure Daimler Fleet Management pourra compter sur le maillage réseau du constructeur afin d'être au plus près de ses clients et répondre à une demande croissante des petites et moyennes structures. Cet avantage de proximité, confère à Daimler Fleet Management une approche privilégiée et qualitative auprès de ses clients, véritable ADN de l'offre. « Nous souhaitons être reconnu comme le loueur de référence du réseau sur le marché des TPE-PME », précise Jean-Jacques Nuel, Directeur Général et Administrateur de Mercedes-Benz Financial Services.

La construction de cette offre a été élaborée en partenariat exclusif avec le loueur Athlon, reconnu pour la qualité de services délivrés et expert dans la LLD et gestion de parcs automobiles. Athlon délivrera un panel de services premium: assurances, maintenance & assistance, pneumatiques ou encore véhicule relais, associés à une gestion complète de la flotte. Daimler Fleet Management bénéficiera de l'expertise et du savoir-faire d'Athlon en termes de relation clients et de gestion multi-services destinés aux entreprises, conformément aux attentes du groupe Daimler quant aux standards de la clientèle premium.

Athlon se félicite de cet accord qui permettra de développer une offre exclusive, personnalisée et premium, très différenciante sur le marché. Cet accord s'inscrit dans la stratégie du loueur de développer des partenariats avec des entreprises qui partagent une même culture de l'excellence, une même rigueur et une même culture managériale.

A propos de Mercedes-Benz Financial Services

Mercedes-Benz Financial Services France, société créée en 1989, est une filiale à 100% de Mercedes-Benz France. Sa structure a évolué au cours des dernières années et comporte aujourd'hui deux branches : Mercedes-Benz Financial Services France et Mercedes-Benz Bank.

Les activités de la captive de Mercedes-Benz France regroupent des financements clients (crédits/LOA/LLD) et des financements pour le réseau (financement stock distributeurs).

Mercedes-Benz Financial Services finance tous types de véhicules proposés par Mercedes-Benz France (voitures, utilitaires, camions et bus) et accompagne le développement et la croissance du constructeur en proposant des produits financiers adaptés aux attentes des distributeurs et des clients.

La captive a connu une croissance de 7% en 2014 avec un portefeuille total de près de 3 milliards d'euros. La pénétration Mercedes-Benz Financial Services croit également puisqu'à fin 2014, 40% des véhicules vendus par Mercedes-Benz France sont financés par sa captive financière.

En 2014, les 204 collaborateurs de Mercedes-Benz Financial Services France ont rejoint le site du StarCenter à Montigny le Bretonneux et partagent aujourd'hui le même toit avec Mercedes-Benz France.

Depuis sa création Mercedes-Benz Financial Services France s'attache à répondre aux besoins et aux attentes des particuliers comme des professionnels. Sa connaissance du marché lui permet ainsi d'anticiper les attentes de ses clients en matière de financement, d'assurances et de services associés, et de répondre à chacun par des offres de qualité, adaptées et ciblées.

A propos de Daimler Financial Services

Opérant dans plus de 40 pays dans le monde, Daimler Financial Services est la première des captives financières implantées à l'international et employant plus de 8 500 employés.

Ses activités sont multiples et couvrent de nombreux domaines : financement, services, assurances. En France, les services financiers liés aux véhicules particuliers Mercedes-Benz sont assurés par Mercedes-Benz Financial Services France.

En 2014, le nombre de véhicules financés par Daimler Financial Services dépassait 3,3 millions pour la première fois. En moyenne, pour le groupe Daimler, 4 véhicules livrés sur 10 sont financés par Daimler Financial Services.

A propos de Mercedes-Benz France

Avec plus de 80 000 véhicules (voitures, utilitaires, camions et bus) de l'ensemble de ses marques vendus en 2014 en France, Mercedes-Benz est une des marques leader du marché haut de gamme en voitures particulières et un des tous premiers importateurs de véhicules industriels.

Mercedes-Benz France distribue les marques Mercedes-Benz, smart, Mercedes-Maybach et Fuso (Canter). Elle a réalisé en 2014 un chiffre d'affaires de 3,2 milliards d'euros et emploie directement près de 3 000 personnes dans son siège et ses filiales. Son nouveau siège « Star Center » qui a emménagé à Montigny-Le-Bretonneux en juin 2014, est organisé en trois directions générales : Mercedes-Benz Cars, Vans, et Trucks, dans le cadre du programme mondial de Daimler baptisé « Customer Dedication ».

Mercedes-Benz France s'appuie sur plus de 400 points de contacts assurant un maillage complet du territoire, au travers de ses filiales et d'une centaine d'investisseurs privés.

Mercedes-Benz France et sa maison-mère, le groupe Daimler, affirment aussi leur engagement économique sur notre territoire à travers trois sites de production - dépendant de Daimler AG - (smart à Hambach, EvoBus à Ligny en Barrois et Mercedes-Benz à Molsheim), et trois centres de logistiques dépendant de la filiale française (Etoile-sur-Rhône, Valenciennes et Hatten) au rayonnement européen, voire international.

Au total, les forces de vente et d'après-vente du réseau de distributeurs et réparateurs agréés, les salariés de Mercedes-Benz France et des sites de Daimler implantés en France représentent près de 15 000 salariés.

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz : www.mercedes-benz.fr

A propos de Daimler

Daimler est aujourd'hui l'un des premiers constructeurs d'automobiles haut de gamme. Il est aussi le premier constructeur de véhicules industriels dans le monde. Daimler vend ses produits dans la quasi-totalité des pays du monde et possède des usines sur les cinq continents.

Depuis plus d'un siècle, le groupe Daimler enrichit l'histoire de l'automobile d'innovations technologiques majeures et contribue de manière responsable et engagée, au travers de sa démarche spécifique de mobilité durable, à la protection de l'environnement.

En 2014, le groupe a vendu 2,55 millions de véhicules (voitures, bus, camions et utilitaires, +8% vs 2013) et employait plus de 280 000 collaborateurs dans le monde. Il a réalisé un chiffre d'affaires de 130 milliards d'euros.

Daimler est dirigé par un comité de direction de sept membres présidé par Dr Dieter Zetsche. Son siège est situé à Stuttgart (Allemagne).

Pour en savoir plus sur Daimler AG, veuillez consulter le site media Internet :

www.media.daimler.com ou www.daimler.com

D'autres informations de Mercedes-Benz sont disponibles sur Internet sous:

www.media.mercedes-benz.fr, www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

A propos d'Athlon

Athlon est une filiale de DLL, groupe mondial spécialiste du financement des services et des ventes, présente dans 37 pays à travers le monde. DLL appartient au groupe Rabobank, première banque néerlandaise et quinzième banque mondiale en volume.

Athlon est le 7^ème loueur multimarques du marché français de la LLD et confirme sa croissance en 2014 avec un parc en LLD qui progresse de 12,51%, une performance bien supérieure à celle du marché de la LLD, en progression de 3,74%.

Au sein du groupe Rabobank et notamment pour DLL, la stratégie de développement repose principalement sur la mise en place de partenariats à l'échelle internationale. Cette pratique du partenariat est l'une des valeurs du groupe, inscrite dans son ADN et un facteur clé de différenciation sur ses marchés. A ce titre, DLL a noué des partenariats de long terme avec de grands groupes internationaux parmi lesquels Philips, EMC ou encore Schmitz Cargobull. Ces entreprises peuvent ainsi proposer leurs propres produits de financement sous marque blanche en partenariat avec DLL.

Athlon procède de même, en droite ligne avec la volonté du groupe d'accentuer les partenariats. Une stratégie adoptée dans de nombreux pays où le loueur est présent. En Espagne, par exemple, Athlon a conclu des accords avec des caisses rurales. En France, Athlon déploie une stratégie de croissance volontariste qui s'appuie sur un positionnement haut de gamme et sur la volonté de faire progresser l'adoption de nouveaux comportements en termes de mobilité. Mais cette stratégie s'appuie également sur le développement de partenariats avec des entreprises qui partagent une même culture de l'excellence, une même philosophie. C'est ainsi qu'Athlon France a déjà créé des partenariats stratégiques solides avec Natixis et le Crédit Agricole.

Le loueur confirme aujourd'hui sa stratégie en s'alliant avec le groupe Daimler et sa filiale Mercedes-Benz Financial Services, qui lance en France Daimler Fleet Management (DFM), son tout nouveau programme de mobilité pour les entreprises. La construction de cette offre est élaborée en partenariat exclusif avec Athlon, qui en assurera la gestion opérationnelle. Les partenaires partagent une même culture de l'excellence, de la rigueur et du service. Bruno Leray, Président de DLL et d'Athlon, se félicite de cet accord qui permettra de développer une offre exclusive, personnalisée et premium, très différenciante sur le marché.

Le loueur a d'ailleurs pour ambition de continuer sa stratégie de croissance et de développer rapidement d'autres partenariats.

La division Voitures Particulières de Mercedes-Benz a permis en 2014 à son réseau indépendant de dégager une rentabilité moyenne annuelle de +1.9%, soit une progression par rapport à 2013 de 0.6 point. « 2014 a été une année dégageant une profitabilité très encourageante pour notre réseau de distributeurs indépendants, confirmant que la marque Mercedes-Benz est une franchise attractive, notamment dans la durée » déclare Marc Langenbrinck, Président de Mercedes-Benz France et Directeur Général Mercedes-Benz Cars.

La rentabilité moyenne dégagée par la meilleure moitié du réseau indépendant est de +2.8%, qui représente plus de 60% du Chiffre d'Affaires de l'ensemble du réseau.

Fort d'une offensive produits sans précédent, la marque a l'étoile a surfé sur le succès de ses nouveaux produits lancés en 2014 comme le GLA, la Classe B facelift, la Classe C berline et break, et a bénéficié d'une année pleine de commercialisation pour de nombreux nouveaux produits lancés un an plus tôt, comme le CLA ou encore la Classe S.

« En 2014, dans un marché français qui continue à être complexe, nous avons immatriculé 49 148 voitures Particulières Mercedes-Benz, soit une augmentation par rapport à 2013 de +4.6%, nous permettant d'atteindre une part de marché de 2.74%. Nous enregistrons pour la 4^ème année consécutive la meilleure progression en volume des marques premium en France. Il y a clairement une correlation entre la hausse du volume et celle de la rentabilité du réseau » souligne Marc Langenbrinck, montrant que ce contexte de hausse d'activité permet au réseau de beaucoup mieux maitriser et d'amortir ses coûts d'exploitation.

La progression du commerce VO est également un élément positif dans le compte de résultat du réseau indépendant, puisque en 2014, l'activité Voitures Particulières Mercedes-Benz a enregistré une augmentation de 6% du Chiffres d'Affaires moyen commerce VO cumulé à une progression des niveaux de marge de 1 point.

Enfin, l'Après-Vente, malgré l'enregistrement d'une baisse cumulée des parcs ces dernières années et une diminution des garanties liée à une meilleure fiabilité des produits, conserve sur l'année 2014 son même niveau d'activité que 2013.

L'offensive produits de la marque à l'étoile pour 2015 (CLA Shooting Brake, Mercedes-AMG GT, GLE et GLE coupé entre autres) laisse augurer de belles perspectives aux partenaires liés à un contrat de distribution et de réparation Mercedes-Benz Voitures Particulières.

Le réseau de distributeurs indépendants Mercedes-Benz Voitures Particulières comprend 43 partenaires et 165 points de distribution (hors DOM).

À propos de Mercedes-Benz France

Avec plus de 77 386 véhicules (voitures, utilitaires, camions et bus) de l'ensemble de ses marques immatriculés en 2014 en France, Mercedes-Benz est une des marques leader du marché haut de gamme en voitures particulières et un des tous premiers importateurs de véhicules industriels.

Mercedes-Benz France distribue les marques Mercedes-Benz, smart et Fuso (Canter). Elle a réalisé en 2014 un chiffre d'affaires de 3.2 milliards d'euros et emploie directement près de 3 000 personnes dans son siège et ses filiales. MBF possède 4 filiales VP (Paris, Lyon, Bordeaux, Nice), représentant 19 sites, et 4 filiales VI (Paris, Lille, Lyon, Toulouse pour 7 sites).

Mercedes-Benz France s'appuie sur plus de 400 points de contacts assurant un maillage complet du territoire, au travers de ses filiales et d'une centaine d'investisseurs privés.

Mercedes-Benz France et sa maison-mère, le groupe Daimler, affirment aussi leur engagement économique sur notre territoire à travers trois sites de production - dépendant de Daimler AG - (smart à Hambach, EvoBus à Ligny en Barrois et Mercedes-Benz à Molsheim), et trois centres de logistiques dépendant de la filiale française (Etoile-sur-Rhône, Valenciennes et Hatten) au rayonnement européen, voire international.

Au total, les forces de vente et d'après-vente du réseau de distributeurs et réparateurs agréés, les salariés de Mercedes-Benz France et des sites de Daimler implantés en France représentent près de 15 000 salariés.

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz : www.mercedes-benz.fr

A propos de Daimler

Daimler est aujourd'hui l'un des premiers constructeurs d'automobiles haut de gamme. Il est aussi le premier constructeur de véhicules industriels dans le monde. Daimler vend ses produits dans la quasi-totalité des pays du monde et possède des usines sur les cinq continents.

Depuis plus d'un siècle, le groupe Daimler enrichit l'histoire de l'automobile d'innovations technologiques majeures et contribue de manière responsable et engagée, au travers de sa démarche spécifique de mobilité durable, à la protection de l'environnement.

Daimler possède un éventail de marques parmi les plus connues dans le monde : Mercedes-Benz bien sûr, mais aussi smart, Freightliner,  Sterling, Western Star, Fuso, Setra, Orion et Thomas Built Buses.

En 2014, le groupe a vendu 2,5 millions de véhicules et employait plus de 279 000 personnes dans le monde. Il a réalisé un chiffre d'affaires de 129.9 milliards d'euros.

Daimler est dirigé par un comité de direction de sept membres présidé par Dr Dieter Zetsche. Son siège est situé à Stuttgart (Allemagne).

Pour en savoir plus sur Daimler AG, veuillez consulter le site Internet :

www.daimler.com

• Présentation à Paris d'ART Grand Prix, la nouvelle équipe de course de DTM, le 8 avril 2015

• Conférence de presse avec le pilote Lucas Auer

• Les voitures Mercedes-AMG C 63 DTM en exposition à la Mercedes-Benz Gallery

Ce n'est pas la première fois qu'un événement sportif a lieu sur les Champs-Élysées. C'est notamment sur cette avenue, qui figure parmi les plus célèbres du monde, que s'achève le parcours du Tour de France. Mais ce mercredi 8 avril, c'est plutôt le départ d'une grande aventure que les Champs accueilleront, alors que l'écurie française ART Grand Prix se prépare à prendre un nouveau tournant pour sa première saison en DTM.

La nouvelle équipe Mercedes-Benz, dirigée par Frédéric Vasseur, sera présentée dans la Mercedes-Benz Gallery sur les Champs-Élysées à l'approche du début de la saison, qui aura lieu le 3 mai à Hockenheim.

Le pilote Lucas Auer sera également présent. Cette année marque la première saison en DTM pour l'Autrichien Auer et pour ART Grand Prix. Gary Paffet, autre pilote de l'écurie et champion du DTM 2005, sera quant à lui le leader de l'équipe française et entamera sa 12^e saison en DTM.

En mars dernier, ART Grand Prix réalisait ses premiers essais avec la Mercedes-AMG C63 DTM à Portimão et à Estoril. Le partenariat avec Mercedes-Benz remonte à de nombreuses années : ART Grand Prix et la marque à l'étoile ont déjà remporté ensemble six titres d'équipe et six titres de pilotes en Formule 3 Euro Series. Un certain nombre de pilotes, notamment les virtuoses de la Formule 1 Sebastian Vettel, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg et Valtteri Bottas, et le pilote Mercedes-Benz DTM Paul Di Resta ont tous disputé des courses en Formule 3 pour l'équipe de Frédéric Vasseur au cours de leur carrière.

La Mercedes-Benz Gallery des Champs-Élysées offre aux visiteurs un aperçu fascinant du monde de la marque et permet à Mercedes-Benz de perpétuer une longue tradition sur la magnifique avenue parisienne. Le premier hall d'exposition, le somptueux Mercedes Palace, y a ouvert ses portes au début du XX^e siècle. Les véhicules Daimler portant le nom de Mercedes sont apparus pour la première fois en France en 1901. Le pilote allemand Wilhelm Werner a décroché la première victoire d'une Mercedes lors de la course sur route inaugurale Nice-Salon-Nice.

Frédéric Vasseur, responsable de l'équipe ART Grand Prix : « Le DTM est un nouveau défi pour notre équipe et je suis heureux d'y faire face avec notre partenaire de longue date, Mercedes-Benz. Nous avons travaillé dur ces derniers mois pour nous préparer à nos débuts en DTM et je suis ravi de participer à la présentation de notre équipe au cœur de la Mercedes‑Benz Gallery, sur les célèbres Champs-Élysées de notre pays natal. Le DTM à Paris ! C'est un moment inoubliable que seule l'extinction des feux de départ, qui marquera le début de la course début mai à Hockenheim, pourra surpasser. »

Chrysler France devient opérationnelle !

Le 1^er octobre 2007 marque une étape importante dans l'histoire de Chrysler en France. La nouvelle structure juridique Chrysler France, filiale à 100% de DaimlerChrysler France, devient opérationnelle.

Après la vente de 80,1% du groupe Chrysler à Cerberus Capital Management le 3 août dernier, les activités des marques Chrysler, Jeep® et Dodge en France sont à compter du 1^er Octobre 2007 centralisées dans une nouvelle structure juridique, Chrysler France, filiale à 100% de DaimlerChrysler France.

La volonté de Chrysler, pour sa distribution et son développement à l'international, est de miser sur la continuité et la poursuite de sa collaboration avec les organisations actuelles de DaimlerChrysler.

Ce qui ne change pas

Demain comme aujourd'hui, la stratégie globale dans le cadre de l'offensive produits des marques Chrysler, Jeep® et Dodge, reste inchangée. Le plan produits reste le même et le développement des marques se poursuivra tel qu'il a été prévu. Ainsi après les trois lancements effectués au premier semestre, trois autres nouveautés seront commercialisées d'ici la fin de l'année : la Jeep Patriot, la Dodge Avenger et la Chrysler Sebring Cabrio.

Au niveau mondial, le plan de transformation et de relance annoncé au printemps est maintenu avec entre autre un investissement de 2,3 milliards d'euros dans le développement des produits permettant au groupe de lancer d'ici 2010 20 nouveaux produits et 13 facelifts sur le marché. Le développement des marchés internationaux (hors Etats-Unis, Canada et Mexique) dont fait partie la France reste une priorité et est un élément clé pour la croissance de Chrysler et le retour à la profitabilité.

En France, la logistique DaimlerChrysler France concernant les véhicules et les pièces continuera de couvrir les besoins du réseau. Le réseau de distributeurs et réparateurs agréés est, bien entendu, maintenu. Quant au partenariat de financement avec DaimlerChrysler Financial Services, il s'inscrit lui aussi dans la continuité.

Pas de changement non plus sur le plan de la localisation géographique : l'entité Chrysler France et ses collaborateurs restent basés au siège de DaimlerChrysler France à Rocquencourt (78).

Ce qui change

Pour assurer les intérêts du nouvel actionnaire majoritaire (Cerberus Capital Management), ilétait nécessaire de séparer les activités Chrysler de celles du groupe DaimlerChrysler. Une nouvelle entité juridique, Chrysler France, a donc été créée qui a pris la forme d'une société par actions simplifiée, au capital de 46 millions d'euros.

Cette société est une filiale à 100% de DaimlerChrysler France. Un comité de direction est à sa tête, présidé par Reinhard Lyhs, président de DaimlerChrysler France, avec Stéphane Labous, comme directeur général de Chrysler France et Steffen Hoffmann comme directeur général administratif et financier.

L'actif et le passif Chrysler (stock, créances, dettes, etc), le contrat de distribution général et les contrats réseau (distributeurs et réparateurs agréés) ont été transférés à la filiale Chrysler France.

Les collaborateurs de l'ancienne direction générale de Chrysler Jeep® Dodge ont rejoint cette nouvelle structure, de même que ceux dédiés à ces marques dans les autres directions générales et départements de DaimlerChrysler France (Presse et relations publiques, formation, homologation, développement réseau, etc). Quant aux personnes travaillant dans des fonctions transversales communes à toutes les marques (ressources humaines, comptabilité, achats, informatique, controlling, etc), elles deviendront prestataires de services pour ces fonctions communes auprès de Chrysler France.

Pour tous renseignements et actualités concernant Daimler, consultez le site Internet: www.media.daimler.com

Site media France:  www.media.daimlerchrysler.fr

Mercedes-Benz améliore la qualité de ses véhicules de tourisme en circulation par le biais d'une campagne de rappel mondiale. Dans le cadre de cette campagne, Dr. Eckhard Cordes, responsable de la division Mercedes Car Group, souligne l'importance de sa politique qualité : « Nous fabriquons aujourd'hui un produit d'une qualité inégalée et notre objectif est de veiller à ce que les véhicules à l'origine de réclamations de la part des clients offrent un niveau de qualité qui reflète nos attentes les plus strictes. »

Sur les véhicules équipés de moteurs essence six et huit cylindres et fabriqués entre juin 2001 et novembre 2004, le régulateur de tension de l'alternateur doit être vérifié et, si nécessaire, remplacé. Sur les modèles Classe E et Classe CLS fabriqués de janvier 2002 à janvier 2005, un nouveau logiciel pour le module de commande de la batterie doit améliorer l'alimentation électrique à bord. En outre, les circuits de freins des modèles Classe E, Classe SL et Classe CLS produits entre juin 2001 et mars 2005 doivent également être mis à niveau.

Les clients concernés seront informés par courrier. Mercedes-Benz a mis en place une ligne d'assistance spécifique pour répondre aux éventuelles questions de ces clients :

Ligne d'assistance pour l'Europe : 00800 1 777 7777

DaimlerChrysler France inaugure l'ELC de Valenciennes

DaimlerChrysler inaugure aujourd'hui son nouveau Centre européen logistique (ELC) à Valenciennes, situé dans la Zone d'activités du plateau d'Hérin, à proximité immédiate de l'autoroute A2. Deux ans seulement se sont écoulés depuis la décision du groupe d'installer cette nouvelle plate-forme logistique multi-marques en France qui a permis de créer 180 emplois. Un projet réalisé en un temps record qui permettra au Groupe à terme de servir 400 points de livraison dans le nord de la France ainsi que dans les pays du Benelux.

Le second centre logistique multi-marques en France

Pour permettre une couverture logistique optimale et un approvisionnement rapide dans la partie nord de la France et dans le Benelux, DaimlerChrysler a décidé d'implanter un second centre logistique dans l'Hexagone (le premier étant situé à Etoile-sur-Rhône dans la Drôme). La construction de 41 000m2 de surfaces supplémentaires pour la gestion des pièces de rechange de toutes les marques du groupe a commencé en novembre 2001, dans la Zone d'activités du plateau d'Hérin, sur la commune de Rouvignies. La mise en stock des premières pièces a débuté le 1er mars 2003, soit à peine 15 mois plus tard.

Idéalement situé au cœur de la zone d'activités du plateau d'Hérin, à proximité de l'Autoroute A2 (Paris – Bruxelles) et proche des liaisons autoroutières vers l'Allemagne (où se trouve le Centre logistique central de DaimlerChrysler, à Germersheim), la configuration du terrain offre en outre la possibilité d'agrandir le site ultérieurement, jusqu'à 20 000 m2 supplémentaires si le besoin s'en faisait sentir. Selon un rayon d'action de 2 à 400 km, l'établissement de Valenciennes servira à terme quelque 400 points de livraison en France, en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg.

Une surface de stock équivalente à cinq stades de football !

L'ELC de Valenciennes est implanté sur un terrain de 14 ha. L'établissement occupe 41 000 m2, dont 39 000 m2 de surface de stockage/ entrepôts. Les investissements réalisés s'élèvent à 41 millions d'Euros. Au démarrage de l'activité, le 2 juin dernier, le stock de pièces de rechange comptait 64 000 références. D'ici juin 2004, lorsque la mise en stock des pièces sera définitivement terminée, quelque 110 000 références seront disponibles à Valenciennes, soit l'équivalent, en surface, de plus de cinq stades de football. Le stock se répartit de la façon suivante : 75% de petites pièces (ex. bougies), 18% de moyennes pièces (ex. jantes) et 7% de grosses pièces (ex. moteur, pare-brise).

Capacités logistiques triplées en trois ans

Le site de Valenciennes expédiera, dès 2004 (première année de pleine activité), quelque 14 000 lignes de pièces quotidiennement.

Sur une année, 3,5 millions de pièces seront en transit à Valenciennes, soit un chargement pour environ 10 000 camions. En un an, la flotte de livraison valenciennoise accomplira ainsi l'équivalent de 125 tours de la terre. DaimlerChrysler France aura alors triplé ses capacités logistiques en trois ans, preuve du potentiel de croissance du marché français de l'automobile.

Une architecture transparente entourée de verdure

DaimlerChrysler a accordé une attention particulière à l'architecture du bâtiment de l'ELC de Valenciennes et à l'intégration de celui-ci dans le paysage. Quelque 200 arbres ont été plantés sur le site. DaimlerChrysler a souhaité donner une image moderne et dynamique à son établissement, tout en l'optimisant au niveau fonctionnel. L'extérieur « corporate », visible depuis l'autoroute A2, est complété par un intérieur gai et coloré, laissant pénétrer un maximum de lumière du jour. Les équipements de travail modernes, les matériaux de haute qualité, en parfaite conformité avec la réglementation anti-pollution, et la clarté des entrepôts (éclairage zénithal) participent activement à un grand confort de travail pour les employés et participent ainsi à leur valorisation, ainsi qu'à celle du site et de la région.

180 créations d'emploi, dont 28% de postes occupés par des femmes

Le dynamisme de la région valenciennoise a largement facilité l'implantation du centre logistique DaimlerChrysler. La disponibilité d'une main d'œuvre qualifiée et motivée a été déterminante dans le choix du site. 180 collaborateurs, dont 28% de femmes, ont finalement été embauchés, parmi 4 500 candidats ayant envoyé leurs CV.

A côté du personnel administratif et informatique, (environ 20%),  il s'agit pour l'essentiel de profils « logistiques », comme des caristes (DaimlerChrysler souhaitait attirer notamment les femmes vers ce métier qui demande beaucoup de précision et de rigueur), ou des des magasiniers pour assurer la gestion des engins de manutention équipés d'informatique embarquée pour la recherche et le piquage des pièces. Environ 15% des postes sont occupés par l'encadrement.

Jusqu'à douze semaines de formation pour les nouveaux embauchés

Afin de s'assurer, dès le démarrage de l'activité, d'un haut niveau de compétences de ses nouvelles recrues, les responsables de l'ELC de Valenciennes ont misé sur la formation. Ainsi, entre novembre 2002 et avril 2003, l'ensemble du personnel a bénéficié d'une formation générale portant sur la préparation des commandes de pièces et relative à la sécurité du travail. Puis, les nouveaux collaborateurs ont été plus spécifiquement formés aux outils et méthodes de travail logistiques en pièces de rechange chez DaimlerChrysler. Soit entre six et douze semaines de formation pour rendre les collaborateurs opérationnels !

Trois lignes de livraison pièces par jour

Afin de répondre aux besoins des réseaux et donc des clients finaux, voitures et véhicules industriels, l'ELC de Valenciennes fonctionne en deux lignes de livraison pièces par jour. Des commandes prises durant la journée et avant 18 heures arrivent en concession entre 3 et 8 heures du matin. La deuxième ligne dessert la région parisienne à 14 heures pour les commandes prises jusqu'à 10 h 30. Une troisième ligne, opérationnelle dans un premier temps pour les établissements aux horaires élargis (Truck Center) et pour toute commande passée entre 18 et 22 heures, est livrée en concession avant 8 heures le lendemain matin.

Raccourcir les délais d'acheminement des pièces

L'amélioration de la performance en terme de logistique « pièces de rechange » est un souci majeur de DaimlerChrysler France. Compte tenu des exigences du marché automobile actuel – la nouvelle réglementation européenne BER entrera en vigueur au 1er octobre 2003 - et des réponses que le constructeur souhaite y apporter en France (notamment l'extension des horaires d'ouverture de ses ateliers), une logistique rapide et efficace des pièces de rechange est la condition sine qua non de la réussite dans le domaine du service. En accord avec la stratégie groupe, il s'agit de raccourcir les distances (et donc le temps d'acheminement) entre celui qui commande une pièce et le lieu de stockage de celle-ci, mais aussi de garantir la disponibilité des pièces près du client final.

Le traitement « centralisé » des pièces de toutes les marques du groupe à Valenciennes (ainsi qu'à Etoile-sur-Rhône d'ailleurs) permet désormais de fournir une même qualité en termes de délais et de flexibilité pour tous les réseaux de distributeurs/ réparateurs de DaimlerChrysler France sur la zone géographique donnée. Dans la réalité, cela se traduit par exemple par des camions transportant les pièces de différentes marques du groupe destinées aux partenaires situés dans une même région.

Une organisation tournée vers le nord de la France et le Benelux

Outre les distributeurs de la moitié nord de la France des marques Mercedes-Benz (VP et VI), Chrysler-Jeep et smart, l'ELC de Valenciennes desservira également un certain nombre de points de vente et de services en Belgique, au Luxembourg et aux Pays-Bas.

Jusqu'alors approvisionnés par le centre de Cologne, les distributeurs Mercedes-Benz (VP et VI) le seront, à partir du mois d'août 2003, par celui de Valenciennes., leur permettant ainsi de bénéficier d'une optimisation des procédures de commande et de livraison. Cela concerne 157 points de livraison. Pour ce qui est des distributeurs Mercedes-Benz luxembourgeois et néerlandais, rien ne change dans l'organisation actuelle : ils continueront à être desservis par le centre de Cologne.Les réseaux Chrysler-Jeep

de Belgique, du Luxembourg et des Pays-Bas continueront à être approvisionnés par le centre Caterpillar Logistics Services International situé à Puurs (Belgique), jusqu'en novembre 2003. A cette date, le centre de Valenciennes prendra le relais auprès des 35 points de livraison concernés.

Enfin, concernant la livraison des pièces de rechange smart, c'est courant 2004 que L'ELC de Valenciennes assurera ce service vers les zones géographiques concernées (moitié nord de la France et Benelux).

Démarrage des activités par marque et pays: Le calendrier

Juin 2003:pièces Mercedes-Benz VP/ VI et Mitsubishi Canter France

Août 2003:pièces Mercedes-Benz VP/ VI Belgique

Octobre 2003:pièces Chrysler/ Jeep® France

Novembre 2003:pièces Chrysler/ Jeep® Belgique/ Pays-Bas/ Luxembourg

Courant 2004:pièces smart France/ Belgique

Synergies en termes d'après-vente

Le « business » du Service après-vente, et notamment l'activité pièces de rechange, est aujourd'hui pour tous les constructeurs une composante majeure du succès. Le groupe DaimlerChrysler répond aux nouvelles exigences de la logistique pièces par une stratégie qui a été décidée fin 2000 au niveau mondial et européen et qui permet d'obtenir des synergies entre les marques Mercedes-Benz, Chrysler/ Jeep® et smart.

Le dispositif logistique pièces « monde » se présente à ce jour de la manière suivante . Le réseau Chrysler prend en charge la logistique pièces de toutes les marques du groupe en Amérique du Nord, au Canada et en Amérique Centrale (NAFTA). A l'inverse, le réseau Mercedes-Benz prend en charge la gestion de la logistique pièces, y compris Chrysler, Jeep® et localement smart, en Asie, en Europe et « rest of world ».

La France est le seul pays du groupe (hors Allemagne) à disposer de deux sites logistiques sur son territoire.

Grâce à cette organisation à la fois au niveau monde qu'européen et français, DaimlerChrysler est prêt à répondre à toutes les évolutions du marché automobile et Véhicules Industriels.

La Classe V est la voiture idéale pour les amateurs de sports, de loisirs outdoor et les familles

Lancée le 19 juin dernier, la Classe V multiplie les rencontres avec le sport de haut niveau et les stars !

Dix jours après être allé  encourager son aîné et ancien champion olympique de saut à la perche, Jean Galfione, lors de son départ pour la Route du Rhum à Saint-Malo, Renaud Lavillenie a participé à un autre rendez-vous d'importance : la remise des clés d'une nouvelle Classe V 250 BlueTEC Fascination. Gautier Marere, Directeur Marketing Mercedes-Benz Vans de Mercedes-Benz France, a remise les clés du grand monospace de Mercedes-Benz au recordman du monde et champion olympique de saut à la perche, à la concession Mercedes-Benz C E A à Aubière (63), le mercredi 12 novembre 2014.

Mercedes-Benz est partenaire de la ligue d'Auvergne d'Athlétisme, qui dépend de la Fédération Française d'Athlétisme (FFA). Le pôle olympique de la ligue d'Auvergne promeut l'athlétisme au niveau national, et en particulier le saut à la perche au travers du pôle olympique de Clermont-Ferrand. Cette structure nationale d'entrainement travaille à former et entrainer les athlètes de haut niveau, Renaud Lavillenie étant le sportif « phare » de ce pôle.

Dans la cadre du partenariat, Renaud Lavillenie aura le loisir d'utiliser sa Classe V durant deux ans, et profiter ainsi de son généreux volume intérieur et de sa modularité exceptionnelle. Ce très grand monospace est en effet tout indiqué pour l'image et la promotion de la pratique sportive du saut à la perche, au travers de Renaud Lavillenie et de Philippe d'Encausse, coordinateur du pôle olympique athlétisme de Clermont-Ferrand. Cette structure entraîne également, par exemple, Valentin Lavillenie - vice-champion de France indoor 2014, finaliste aux championnats du monde de Moscou en 2013 - et Marion Lotout, championne de France 2013/2014 indoor, finaliste à Moscou en 2013 et aux championnats d'Europe 2014 à Zurich.

Lancée le 19 juin dernier, la Classe V cible en particulier une clientèle pratiquant les sports de haut niveau comme l'athlétisme ou les sports outdoor  comme le surf, impliquant l'utilisation d'un important matériel. En échange de la mise à disposition de cette nouvelle Classe V, estampillée « Mercedes-Benz, partenaire du Pôle France Perche Clermont-Ferrand Auvergne », et bien sûr du slogan de la marque « Mercedes-Benz Vans, Born to Run », Renaud Lavillenie ainsi que d'autres athlètes du pôle clermontois participeront chaque année à des évènements choisis aux cotés de Mercedes-Benz, au plan local et/ou national.

Mercedes-Benz et la Classe V aux côtés des sportifs de haut niveau

En parallèle à ce partenariat réalisé en France, Mercedes-Benz est, au niveau européen, partenaire automobile officiel des saisons 2014 et 2015 de l'Ironman. Ces très connues – et redoutées - épreuves de triathlon offrent à la toute nouvelle Classe V – véhicule idéal pour les grandes familles et autres amateurs de loisirs outdoor – une tribune exceptionnelle pour démontrer ses talents. Outre un service de navette pour le staff et les VIPs, les Classe V sont également exposées à chacune des épreuves qui se tiennent partout en Europe, comme à Nice lors du week-end des 28 et 29 juin derniers.

La Classe V habituée des grands rendez-vous sportifs et « people »

Depuis son lancement en France, la nouvelle Classe V a déjà été exposée lors de grands rendez-vous. Ainsi, fin mai, il était difficile de ne pas croiser  la flotte de 20 Classe V dépêchée sur la Côte d'Azur pour « chauffer » les personnalités du 7^e art lors du plus grand rendez-vous cinématographique de la planète. Ce service de navettes était organisé par Mercedes-Benz France, en exclusivité avec un leader de la location. Une semaine avant, la Classe V se dévoilait au très select public au Grand Prix de F1 de Monaco.

Quelques autres apparitions de la Classe V en « guest star » retiennent aussi l'attention. Ainsi, en avril 2014, elle côtoyait à la Mercedes-Benz Gallery à Paris,  deux semaines durant, les nouveaux GLA, Classe C et coupé Classe S, ainsi qu‘un rarissime CLK GTR "LM”, assemblé chez AMG en 1998. Entièrement rénové en 2011, le célèbre hall Mercedes sis au 118 de l'avenue des  Champs-Élysées organise plusieurs expositions thématiques par an et attire 2 millions de visiteurs !

La nouvelle Classe V fait également partie de la flotte de modèles Mercedes mis à disposition des célèbres clubs « VIP Room » de Jean Roch tout au long de l'année. Stars et VIPs sont ainsi véhiculés au sens le plus noble du terme vers ces hauts lieux des nuits tropéziennes et parisiennes, à bord des derniers modèles de la marque à l'étoile – dont deux nouvelles Classe S, un CLS Shooting Brake et donc deux Classe V. L'alliance entre ce « premium club » et la marque étoilée est évidente, Jean Roch étant «Mercedes addict » de longue date.

Nouvelle Classe V : la Mercedes des grands monospaces

La nouvelle Classe V impressionne par sa modularité et ses excellentes performances, doublées d'un niveau de sécurité optimal et d'une consommation étonnamment basse : des propriétés qui caractérisent également les meilleurs triathlètes. Elle a parfaitement su allier un espace généreux et la fonctionnalité d'un monospace aux atouts caractéristiques d'une voiture particulière Mercedes-Benz. Cela fait de la Classe V la Mercedes parmi les grands monospaces.

À l'intérieur, les sièges offrent de nombreuses possibilités de configuration et de chargement, extrêmement pratiques pour les besoins du quotidien. Seules quelques minutes lui suffisent pour passer d'un véhicule pouvant transporter plusieurs vélos à une véritable « lounge » pour les amis et toute la famille. La Classe V offre en outre une expérience de conduite extraordinaire, avec un habitacle parfaitement silencieux et de grande qualité, dont le design s'inspire de la dernière Classe C et un système de commande et d'affichage ultra-moderne. Elle bébéficie également d'excellentes caractéristiques de tenue de route et de confort d'amortissement grâce au train de roulement AGILITY CONTROL doté d'un nouvel amortissement sélectif.

Les performances optimales sont garanties par le moteur diesel quatre cylindres de 2,1 litres à la pointe de la technologie, doté d'un turbocompresseur à deux étages et disponible en trois niveaux de puissance : 100 kW/136ch, 120 kW/163 ch et 140 kW/190 ch. La Classe V 250 BlueTEC Fascination « bleu Cavansite » livrée à Renaud Lavillenie développe 140 kW (190 ch) et dispose d'un couple maximal de 440 Nm, qui peut monter à 480 Nm grâce à la fonction « overtorque ». Cet athlétique V 250 BlueTEC passe de 0 à 100 km/h en seulement 9,1 secondes. Et pourtant, avec une moyenne de 6 litres aux 100 kilomètres, il consomme jusqu'à 28 % de carburant en moins que le Viano V6 CDI qu'il remplace. Grâce à la direction assistée électromécanique asservie à la vitesse, très réactive et adaptative, la Classe V est également très précise en virages. Un ensemble de onze systèmes « Mercedes-Benz Intelligent Drive » d'assistance à la conduite – dont le Crosswind Assyst et le détecteur de somnolence, livrés de série - garantit également une sécurité exemplaire.

A propos de Renaud La Villénie

Né le 18 septembre 1986 à Barbezieux-Saint-Hilaire, ce spécialiste du saut à la perche est détenteur du record du monde de cette spécialité depuis le 15 février 2014, en franchissant 6,16 m en salle à Donetsk en Ukraine, détrônant ainsi d'un centimètre l'Ukrainien Sergueï Bubka qui le détenait depuis 21 ans.  Licencié au Clermont Athlétisme Auvergne, il a notamment remporté la médaille d'or aux JO de Londres en 2012, avec un bond à 5,97 m.  Il s'est également imposé aux championnats du monde en salle 2012 à Istanbul et a déjà été sacré champion d'Europe (plein air) en 2010 à Barcelone, en 2012 à Helsinki et en 2014 à Zurich) et en salle en 2009, 2011 et 2013. Il a par ailleurs remporté les cinq dernières éditions de la Ligue de diamant organisée par l'Association internationale des fédérations d'athlétisme (IAAF).

Annette Winkler, Head of smart : « L'histoire de smart est indissociable de notre site de production de Hambach. De la production de la première voiture à la toute nouvelle smart fortwo, l'équipe de Hambach a très largement contribué à la mise en circulation réussie de tous ces véhicules. A présent, alors qu'un nouveau chapitre de l'histoire de la marque s'ouvre avec la nouvelle génération, plus que jamais smartville est un des facteurs clés du succès de notre marque ».

« De même que la nouvelle génération smart incarne toujours les valeurs de la smart d'origine, nous tenons à conserver aussi en ligne de mire la philosophie de production, révolutionnaire en son temps », déclare Joachim Betker, Président smart France, qui a participé à son ouverture en 1997 comme jeune ingénieur et qui, après diverses étapes dans le groupe Daimler, a retrouvé en 2011 le site de Hambach en tant que responsable. « Notre concept de fabrication repose sur le principe que chez smart nous orientons le site dans une perspective d'ensemble en assumant la responsabilité du produit final tout en utilisant pour de nombreux processus de production la compétence de fournisseurs et de prestataires spécialisés, que nous appelons ici partenaires de système ».

« smartville » : un concept de fabrication innovant, particulièrement optimisé

Pour comprendre pourquoi le site de production de Hambach est aussi appelé « smartville », il suffit de jeter un coup d'œil à partir du ciel : au centre de ce complexe industriel d'une superficie totale de 68 hectares, dont 17,5 hectares construits, se tient le bâtiment central smart entouré de halls distincts occupés par les partenaires de système. Ces derniers produisent des composants et se chargent de la livraison des modules ou de la logistique.

Le bâtiment central en forme de croix abrite l'assemblage final des véhicules : placés sur la chaîne de montage, ceux-ci parcourent chacune des quatre « ailes » comprenant les différentes stations d'assemblage. Grâce aux longs murs extérieurs de ces ailes, tous les modules et toutes les pièces peuvent être mis à disposition pour le montage final directement sur les stations d'assemblage, et ce, exactement au moment voulu (« just in time ») et dans le bon ordre (« just in sequence ») pour chaque véhicule. La mise à disposition par les partenaires de système s'effectue directement au moyen de portiques de transport, tandis que d'autres stations de montage sont approvisionnées par les nombreux quais de déchargement pour camions. Au centre de la croix se trouve un bâtiment de plusieurs étages dédié à l'administration. Le restaurant d'entreprise au dernier étage du bâtiment est accessible à tout le personnel du site de smartville et constitue ainsi un lieu de rencontre pour l'équipe smart et le personnel des partenaires système.

Les sociétés Magna Châssis (cellule de sécurité tridion), Magna Uniport (portes, hayon), Faurecia (panneaux de carrosserie), ThyssenKrupp (module d'entraînement de l'essieu arrière et essieu avant) et SAS Automotive (planche de bord) comptent parmi les partenaires de système présents sur le site de production. Ceux-ci ont une large responsabilité quant aux modules qu'ils produisent. Magna Uniport vérifie par exemple sur des stations géométriques spécifiques en amont le respect exact des cotes des portes de la nouvelle smart fortwo, ce qui rend désormais superflus les ajustements lors de l'assemblage final du véhicule.

Le site de smartville possède également un circuit de test de près de 1,5 kilomètre au total pour tester les préséries et effectuer des contrôles qualité, permettant d'examiner le comportement du véhicule sur une série de chaussées différentes, parmi lesquelles une piste sans revêtement.

La nouvelle génération smart : un développement conséquent et une flexibilité accrue

Pour la fabrication de la nouvelle smart fortwo, l'entreprise a investi près de 200 millions d'euros sur le site. Durant les deux années passées, le développement conséquent du concept de production a contribué aux plus grandes modifications réalisées jusqu'ici depuis l'ouverture du site. Quelque 30 000 mètres carrés supplémentaires de superficie ont été créés, dont un nouveau centre logistique. Un nouvel atelier de peinture dernier cri a été mis en service en 2013 : la peinture liquide, respectueuse de l'environnement, remplace désormais l'ancienne installation de peinture poudre. Cela permet non seulement de réduire la durée de processus de peinture mais aussi d'augmenter considérablement le choix des coloris. Les clients smart peuvent désormais choisir la couleur de la cellule de sécurité tridion à partir d'une palette plus large.

Les modifications concernant la fabrication de la carrosserie sont tout aussi importantes : de nouveaux procédés, comme le soudage à l'arc sous protection gazeuse (MIG/MAG) au lieu du seul soudage par points utilisé jusqu'à présent, ainsi qu'un degré d'automatisation plus élevé, ont nécessité de grosses transformations au bâtiment ferrage chez Magna Châssis. Et surtout, l'ensemble de la technique d'acheminement de l'assemblage final a été renouvelé. Au final, c'est aussi la flexibilité de la production qui profite de la modernisation du site. Ainsi, non seulement la nouvelle smart fortwo mais aussi certains modèles encore basés sur la génération précédente peuvent être produits en même temps sur la même ligne.

Une équipe hautement qualifiée et motivée

Près de 800 coéquipiers sont directement employées chez smart France, autant chez les partenaires de système présents sur site. « Sans les efforts de notre équipe hautement qualifiée et motivée, cette success-story, ici sur le site de Hambach, n'aurait pas été envisageable », souligne Joachim Betker. La fidélité envers smart est solide, la moitié de l'effectif est présente depuis le début de l'aventure. La moyenne d'âge, actuellement de 42 ans, reste néanmoins très faible. Selon Joachim Betker, « smartville a aussi été dès le début un grand projet de coopération entre l'Allemagne et la France. Nos ingénieurs sont pour la plupart trilingues, ce qui contribue également au succès quotidien de notre travail ».

Collaboration étroite pour la production de la nouvelle smart forfour

Le site smart de Hambach collabore étroitement avec Novo Mesto, le site de production Renault en Slovénie, où est fabriquée la nouvelle smart forfour dans le cadre de la coopération entre smart et Renault. La participation des experts du site de Hambach dans les domaines de la production et de la qualité garantit que tous les véhicules de la nouvelle génération smart satisfont intégralement aux standards qualité de la marque sur les deux sites de production.

Un succès mondial : la marque smart est présente dans 46 marchés

1,6 million de smart fortwo ont été vendues depuis le lancement commercial en 1998. Aujourd'hui, la marque est présente dans 46 marchés à travers le monde. A l'Allemagne, l'Italie et la Chine, ses principaux marchés, vient de s'ajouter récemment la Russie. Le 16 juillet dernier, la nouvelle génération smart fêtait sa première mondiale à Berlin. Les deux nouvelles versions smart fortwo et forfour seront disponibles dès le 22 novembre 2014 dans tout le réseau de distribution européen de la marque.  

Paris, le 2 juillet 214 - En s'imposant avec l'excellente note de 17,4 sur 20, le nouveau Sprinter, lancé à l'automne 2013, confirme son statut de leader du segment des grands utilitaires. Avec ce Prix, le grand utilitaire de la firme à l'étoile démontre son excellente homogénéité dans une compétition aux critères très variés : conception, confort, moteurs/performances, comportement, sécurité-environnement, budget flottes, réseau et services associés. Rappelons que le jury réuni par le magazine L'Automobile & l'Entreprise était composé de gestionnaires de parcs et de journalistes essayeurs, le Sprinter étant classé N°1 par les deux catégories de ce jury. A noter que la Mercedes-Benz Classe C se classe 3^e dans la catégorie Véhicule d'Entreprise de l'Année en VP.

Pour Harry Salamon, Directeur Général Vans de Mercedes-Benz France : « Ce prix symbolise l'exemplarité du nouveau Sprinter, tant en matière de sécurité, de solutions métiers et de coût de détention. Il témoigne aussi de la dynamique de Mercedes-Benz en matière d'utilitaires, la marque bouclant en moins de deux ans le renouvellement complet de son offre produits avec les lancements des nouveaux Citan et Sprinter, respectivement à l'automne 2012 et 2013, de la nouvelle Classe V fin juin et du nouveau Vito fin 2014. »

Le Sprinter, dont la nouvelle génération a été lancée il y a moins d'un an, représente 60% des ventes d'utilitaires Mercedes dans le monde, qui étaient de 270 100 l'an passé, (166 200 Sprinter, dont 110 000 en Europe).

Produit en Allemagne, Russie, USA, Argentine, Chine, le grand utilitaire Mercedes-Benz est vendu dans le monde entier. Il est N°1 en Europe sur son segment et N°1 en Allemagne (30% de parts de marché à fin mai 2014 (vs 25% à fin mai 2013). En France, à fin mai 2014, le Sprinter est le moteur  de l'activité Mercedes-Benz Vans avec 4185 immatriculations (+17%), sur 6 991 immatriculations VUL Mercedes-Benz au total.

Le meilleur Sprinter de tous les temps !

Parmi les poins forts du nouveau Sprinter, on peut retenir, par exemple, les 8 millions de kilomètres de tests subis au préalable par ce véhicule. Il bénéficie d'intervalles de maintenance tous les 60 000 km pour la plupart des versions, et affiche un coût de détention parmi les plus bas du marché, grâce à ses consommations record - à partir de 6,3 l/100 km -, sa robustesse, des tarifs de pièces de rechange attractifs, une valeur de revente élevée, etc.

Le nouveau Sprinter est également une référence en matière de sécurité, grâce, entre autres, à un Adaptative ESP qui tient compte du volume et de la charge, au système CrossWind Assist (stabilisation du véhicule en cas de fort vent latéral) livré de série sur les fourgons et désormais certaines versions châssis, et à de nombreux systèmes d'assistance disponibles (avertissement de franchissement de ligne, détecteur d'angle mort, radar anticollision, détecteur antisomnolence, etc.). En outre, il peut, c'est une spécificité Mercedes-Benz, être équipé de l'excellente boîte automatique 7 rapports à convertisseur de couple 7G-TRONIC PLUS, la seule de ce type dans le monde des utilitaires.

Mercedes-Benz France : une organisation 100% dédiée aux utilitaires

Depuis janvier 2014, Mercedes-Benz France s'est réorganisée en trois Directions Générales, dans le cadre du programme « Customer Dedication ». Ces trois « Business Units » sont dédiées aux activités Mercedes-Benz Cars, Trucks et Vans, cette dernière étant dirigée par Harry Salamon.  Après le Citan fin 2012 – 3^e dans la catégie VUL aux Trophées de l'Automobile & l'Entreprise 2013 -  et le nouveau Sprinter fin 2013, cette nouvelle organisation aura à cœur de mener à bien le renouvellement complet de la gamme VUL. Après le lancement de la nouvelle Classe V, qui remplace le Viano, fin juin, la marque présentera le nouveau Vito en fin d'année.

La nouvelle Direction Générale Vans est particulièrement attentive également aux prestations de service, avec le lancement récent du Pack Maintenance dédié aux véhicules de plus de 4 ans, et du service exclusif de Conciergerie (sur la Classe V, en liaison avec le contrat d'entretien Complete, offre qui sera déclinée très prochainement sur les utilitaires).

Cette nouvelle offre de maintenance est dédiée aux véhicules de plus de 4 ans. Cette offre nationale propose des tarifs fixes forfaitisés, le client ayant la possibilité de payer au comptant ou par mensualités. L'offre regroupe les prestations nécessaires à l'entretien  (maintenances A et B, filtres, lavage, liquide de freins et liquide de refroidissement). Cette offre accessible, transparente, modulable et inédite sur le marché permettra de soutenir l'activité des ateliers et offrira des opportunités de business supplémentaires, en touchant des clients ne venant pas dans le réseau Mercedes-Benz et possédant des véhicules âgés de plus de 4 ans. À partir de 0,80€/jour pour un Pack Maintenance Sprinter ou smart (2 services/24 mois, à 24€/mois TTC), ou 0,90€/jour pour une Classe A (2 services/24 mois - à 27€/mois TTC).

Détails et tarifs sur www.packmaintenance-mercedes.fr.

Ce vendredi 25 avril 2014, l'étoile de Mercedes-Benz a été fixée au sommet du nouveau siège social de la marque, venant ainsi mettre un point final à une période de 21 mois de travaux,  au cours de laquelle s'est érigé un ensemble de 20 000 m² comprenant deux bâtiments – le bâtiment principal et le centre de formation de la Mercedes-Benz Academy. Cet événement hautement symbolique s'est déroulé en la présence du comité de direction de Mercedes-Benz France et son Président Marc Langenbrinck, des équipes de Mercedes-Benz Financial Services et leur Directeur Général Jean-Jacques Nuel, et des équipes d'Altarea Cogedim.  Monsieur le Maire de Montigny-le-Bretonneux, Michel Laugier, de nombreux élus, et Monsieur Robert Cadalbert, président de la Communauté d'Agglomération de Saint-Quentin en Yvelines, étaient également réunis pour célébrer l'arrivée de Mercedes-Benz France sur la commune.

Un projet d'entreprise

Ainsi, dans les semaines à venir, près de 750 collaborateurs des sièges de Mercedes-Benz France – actuellement à Rocquencourt (78) - et de Mercedes-Benz Financial Services France – actuellement à Bailly (78) – ainsi que les collaborateurs du centre de formation technique de Saint-Denis (93), travailleront sous le même toit, à Montigny-le-Bretonneux. Avec le réseau de distribution (filiales et concessionnaires), les centres logistiques de pièces de rechange et les salariés des usines du groupe Daimler présentes sur le sol français, plus de 15 000 personnes travaillent pour le groupe Daimler en France.

Mais pour Mercedes-Benz France, l'installation à Montigny-le-Bretonneux représente bien plus que le simple déménagement de trois entités d'un endroit à un autre.  Le « Star Center », dont le nom a été trouvé par les collaborateurs eux-mêmes à l'issue d'un concours organisé en interne, va permettre de développer une nouvelle dynamique d'entreprise. Il aidera à  une collaboration plus directe et plus efficace entre toutes les équipes – vente, après-vente, financement, formation, etc. -, dans le but d'apporter un service encore meilleur aux clients finaux et au réseau de distribution-réparation.

Star Center, un bâtiment pionnier

Pour abriter ses ambitions, la filiale française de Daimler se devait de se doter d'un nouveau bâtiment, imaginé autour de trois points clé :

un site emblématique, nouvel écrin de la marque Mercedes-Benz en France

une construction écologiquement pionnière, labellisée HQE et BREEAM

un bâtiment usant de la technologie la plus pointue, dépassant les standards européens

Montigny, une ville bien desservie, moderne et dynamique

Ce n'est pas seulement l'attrait d'un nouveau bâtiment moderne qui aura motivé le choix de Montigny-le-Bretonneux, mais aussi celui d'un cadre très avantageux. L'emplacement du Star Center illustre parfaitement les ambitions de Mercedes-Benz France, qui souhaite associer sa réussite à l'ambition affichée de cette ville en matière d'infrastructures, de moyens de communications, de tissu économique solide et de  qualité de vie. Bref : une ville tournée délibérément vers l'avenir !

Un partenaire de tout premier choix

Cette construction aussi remarquable qu'innovante n'aurait pas vu pas le jour sans le travail exemplaire et la planification fiable et rigoureuse du développeur. Daimler Real Estate a en effet confié la coordination et la réalisation du Star Center à ALTAREA COGEDIM. Un partenaire professionnel reconnu, jouissant d'une réputation exceptionnelle dans le métier.

Communiqué de presse et photos téléchargeable sur : www.media.mercedes-benz.fr

Historique de Mercedes-Benz France

La marque Mercedes-Benz a été importée en France par un importateur privé jusqu'à la fin des années 60, la société « Royal Elysées SA », dirigée par Charles Delecroix. D'abord installée à Paris au 11 rue de Berri, cette société a déménagé en 1954 au 80 rue de Longchamp (16e). En 1962, elle s'installe au 48 avenue de la Grande Armée à Paris (17e).

En 1969, Daimler-Benz AG reprend la société importatrice Royal Elysées SA et constitue sa filiale française. Le 10 juillet 1970 naît alors l'entité juridique « Mercedes-Benz France », filiale à 100% de Daimler-Benz AG.

En 1977, le siège de Mercedes-Benz France s'installe dans le parc de Rocquencourt au Chesnay (78).

À propos de Mercedes-Benz France

Avec plus de 80 000 véhicules (voitures, utilitaires, camions et bus) de l'ensemble de ses marques vendus en 2013 en France, Mercedes-Benz est une des marques leader du marché haut de gamme en voitures particulières et un des tous premiers importateurs de véhicules industriels.

Mercedes-Benz France distribue les marques Mercedes-Benz, smart, Maybach et Fuso (Canter). Elle a réalisé en 2013 un chiffre d'affaires de 3,17 milliards d'euros et emploie directement près de 3 000 personnes dans son siège et ses filiales.

Mercedes-Benz France s'appuie sur plus de 400 points de contacts assurant un maillage complet du territoire, au travers de ses filiales et d'une centaine d'investisseurs privés.

Mercedes-Benz France et sa maison-mère, le groupe Daimler, affirment aussi leur engagement économique sur notre territoire à travers trois sites de production - dépendant de Daimler AG - (smart à Hambach, EvoBus à Ligny en Barrois et Mercedes-Benz à Molsheim), et trois centres de logistiques dépendant de la filiale française (Etoile-sur-Rhône, Valenciennes et Hatten) au rayonnement européen, voire international.

Au total, les forces de vente et d'après-vente du réseau de distributeurs et réparateurs agréés, les salariés de Mercedes-Benz France et des sites de Daimler implantés en France représentent près de 15 000 salariés.

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz : www.mercedes-benz.fr

À propos d'Altarea Cogedim Entreprise

Altarea Cogedim Entreprise, promoteur de la tour First à Paris-La Défense, est un opérateur global en immobilier tertiaire présent en Ile-de-France et en région. Avec plus de 40 ans d'expérience en immobilier d'entreprise, il est un acteur majeur dans les restructurations complexes de haute qualité environnementale. La filiale spécialisée du Groupe a réalisé parmi les plus beaux immeubles tertiaires de Paris alliant innovations technologiques, confort d'usage, haute qualité environnementale. A ce jour, plus de 2,5 millions de m² ont été construit par Altarea Cogedim Entreprise. Ses prestations vont de l'assistance à maîtrise d'ouvrage à la vente en l'état futur d'achèvement (VEFA) en passant par la réalisation de clés en mains locatifs.

À propos d'Altarea Cogedim

Altarea Cogedim est un acteur de référence de l'immobilier. A la fois foncière de commerce et promoteur, il est présent sur les trois principaux marchés de l'immobilier : commerce, logement, bureau. Il dispose pour chacun de l'ensemble des savoir-faire pour concevoir, développer, commercialiser et gérer des produits immobiliers sur-mesure. En rachetant RueduCommerce, un des leaders du e-commerce en France, Altarea Cogedim devient la 1^e foncière commerce multicanal. Présent en France, en Espagne et en Italie, Altarea Cogedim détient un patrimoine de centres commerciaux de 2,5 milliards d'euros. Coté sur le compartiment A de NYSE Euronext Paris, Altarea affiche une capitalisation boursière de 1,3 milliard d'euros à ce jour.

De la fin de l'année 1998 à 2013 la CLK-LM Strassenversion a été jalousement conservée par un des plus grands collectionneurs automobile japonais; aujourd'hui elle est redevenue européenne et présentée pour la première fois au public. Il n'existe aucune voiture au monde - autorisée à rouler sur « route ouverte » - qui ne soit plus radicale que cette CLK-LM Strassenversion.

Le rêve continue avec pour invité, un oiseau très rare, puisqu'il s'agit du dernier 300SL papillon disponible en première main ! Cette Mercedes de légende est considérée par tous les passionnés comme l'une des voitures de sport les plus marquantes de toute l'histoire de l'automobile. Voiture de rêve, voiture de série la plus rapide au monde, elle  remporta des dizaines de courses et entra dans l'histoire en 1952, avec une victoire magistrale aux 24 Heures du Mans et en s'adjugeant la même année les quatre premières places au Nürburgring, en Allemagne.

Le rêve ne s'arrête jamais à la Gallery quand surgissent et s'exposent trois des plus belles incarnations de la puissance signées AMG ! Oui, il est rare de voir réuni ces monstres que sont le Classe M63 AMG, la CLS 63 AMG et la Classe A45 AMG. Toutes trois constituent l'incarnation ultime de la performance associée aux lignes acérées du sorcier… L'esprit AMG.

Parce que le rêve vous emporte toujours plus loin, plus beau, plus fort, vous rencontrez soudain les nouvelles muses du créateur automobile : les toutes nouvelles Classe GLA, Classe C et Classe V (jusqu'au 14 avril pour cette dernière), ainsi que la future Classe S coupé à partir de mai… Une exposition rêvée, éphémère, unique… à voir !

Toute l'équipe de la Gallery se fera un plaisir de vous accueillir du lundi au samedi de 10h30 à 22h00 et le dimanche de 10h30 à 20H30.