Affalterbach. L'avenir de Mercedes-AMG sera électrique tout en combinant performance et efficience. Pour atteindre cette combinaison de manière optimale, les concepteurs d'Affalterbach travaillent intensément sur des technologies innovantes qui porteront la performance à un niveau nouveau. La prochaine génération de véhicules se verra dotée de turbocompresseur électrique à gaz d’échappement.

Mercedes-AMG va de l'avant dans le développement de l'électrification grâce à des innovations issues du sport automobile. La dernière réalisation, déjà en phase finale de développement est le turbocompresseur électrique à gaz d'échappement, qui sera utilisé dans un prochain modèle AMG. Développée en partenariat avec Garrett Motion, cette technologie provient directement de la Formule 1 et résout les objectifs contradictoires entre un petit turbocompresseur à réaction rapide mais peu puissant, et un gros turbocompresseur avec des performances élevées mais qui, en revanche, peut souffrir du « turbo lag » (temps de réponse).

Turbocompresseur à gaz d'échappement avec moteur électrique intégré : l'agilité redéfinie

Le point culminant de ce système de turbocompresseur innovant est un petit moteur électrique, mesurant environ 4 centimètres, intégré directement au chargeur entre la turbine côté échappement et la roue de compresseur côté air frais. Ce moteur à commande électronique entraîne la roue du compresseur avant qu'il n'accepte le débit de gaz d'échappement. L'électrification du turbocompresseur améliore considérablement la rapidité de réponse du régime et sur toute la plage du régime moteur. Le turbo lag - la réponse retardée d'un turbocompresseur conventionnel - est alors éliminé par le moteur électrique. Le résultat est que le moteur à combustion répond encore plus spontanément à l’action de la pédale d'accélérateur, et la sensation de conduite est nettement plus dynamique et agile. De plus, l'électrification du turbocompresseur permet un couple plus élevé à bas régime, ce qui améliore également l'agilité et optimise la capacité d'accélération. Même lorsque le conducteur lève le pied de l'accélérateur ou actionne les freins, la technologie du turbocompresseur électrique est capable de maintenir la pression de suralimentation à tout moment, de manière à garantir une réponse directe continue.

Le turbocompresseur atteint des vitesses allant jusqu'à 170 000 tr / min, ce qui permet un débit d'air très élevé. Il peut être exploité via un système électrique embarqué de 48 volts. Le turbocompresseur, le moteur électrique et l'électronique de puissance sont connectés au circuit de refroidissement du moteur à combustion pour créer un environnement de température optimale à tout moment.

« Nous avons clairement défini nos objectifs pour un avenir électrifié. Pour les atteindre, nous comptons sur des composants et des assemblages discrets et hautement innovants. Avec cette démarche, nous complétons stratégiquement notre technologie modulaire et l'adaptons à nos exigences de performance. Dans un premier temps, cela inclut le turbocompresseur électrifié - un exemple du transfert de la technologie de la Formule 1 vers la route, nous permettant de concevoir des moteurs à combustion turbocompressés à un niveau d'agilité auparavant inaccessible ", explique Tobias Moers, président du conseil d'administration de Direction de Mercedes-AMG GmbH.

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