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    Sonderpräsentation 30 Jahre Sprinter im Mercedes-Benz Museum - Sprinter Erste Generation T 1N // Special presentation 30 Years Sprinter in the Mercedes-Benz Museum - Sprinter first generation T 1N
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    Sonderpräsentation 30 Jahre Sprinter im Mercedes-Benz Museum - Sprinter Erste Generation T 1N // Special presentation 30 Years Sprinter in the Mercedes-Benz Museum - Sprinter first generation T 1N
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    Sonderpräsentation 30 Jahre Sprinter im Mercedes-Benz Museum – Aktueller eSprinter VS30 // Special presentation 30 Years Sprinter in the Mercedes-Benz Museum – Current eSprinter VS30
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    Sonderpräsentation 30 Jahre Sprinter im Mercedes-Benz Museum – Aktueller eSprinter VS30 // Special presentation 30 Years Sprinter in the Mercedes-Benz Museum – Current eSprinter VS30
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    Sonderpräsentation 30 Jahre Sprinter im Mercedes-Benz Museum – Aktueller Sprinter VS30 // Special presentation 30 Years Sprinter in the Mercedes-Benz Museum – Current Sprinter VS30
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Stuttgart / Montigny le Bretonneux (78),
11
Février
2025
|
19:35
Asia/Baku

Le premier Sprinter exposé au Musée

Dans le cadre de l’année « 30 ans du Sprinter », du 4 février au 30 mars, les visiteurs du musée Mercedes-Benz de Stuttgart peuvent découvrir trois représentants de cette illustre famille. À l’affiche, dans l’atrium (avant les caisses), un Sprinter de première génération est exposé. Ce 208 D de 1995 est équipé d’un 4 cylindres diesel (2299 cm3) atmosphérique de 79 ch, sa fiche technique indiquant une vitesse de pointe de 135 km/h. A quelques encablures brille un eSprinter actuel. A l’extérieur, un Sprinter 4x4 de dernière génération accueille les visiteurs en guise de clin d’œil à cette année anniversaire.

 Le premier Sprinter en quelques dates clé :

  • Janvier 1995 : présentation presse du Sprinter, premier* fourgon étoilé adoptant un patronyme
  • 2 moteurs diesel: 4 cylindres (OM 601) à préchambre, 79 ch et 5 cylindres (OM 602 LA à injection directe, turbo, 102 ou 122 ch) et, sur certains marchés, un 4 cyl. essence injection 2,3l de 143 ch
  • Mai 1995 : lancement commercial. De série : ABS**, freins à disque, etc. Premiere européenne : airbag conducteur (option)
  • 2000 : moteurs CDI, planche de bord inédite avec levier de vitesse « joystick », airbag conducteur en série, airbag passager optionnel
  • 2002 : ESP® en série (première mondiale sur un VUL)

Lien vers le communiqué 30 ans du Sprinter

Lien vers le communiqué sur les innovations sécuritaires Mercedes-Benz dans les utilitaires

 

*En réalité, c’est Mercedes-Benz France qui a, pour la première fois, utilisé la dénomination Sprinter. C’était à l’automne en 1991, lors du facelift du fourgon compact MB 100. Toujours en France la version combi (transport de personnes) de ce dernier avait été baptisée « Reporter ». En 1995, la maison-mère de Stuttgart a ensuite adopté le terme Sprinter pour son nouvel utilitaire grand volume.

**Le T1, prédécesseur du Sprinter, a été le premier VUL au monde à pouvoir recevoir l’ABS (option), lors de son restylage en 1989.

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