En près de neuf mois, ils ont parcouru plus de 65 000 kilomètres, soit environ 450 kilomètres par jour. Bertha et Gottlieb ont voyagé de temps à autre en parallèle pour se retrouver sur la route à travers 55 pays sur six continents. Le voyage a impliqué un total de 67 passages frontaliers, les horloges ont dû être réinitialisées 28 fois, et les systèmes de climatisation des véhicules Classe S ont régulé la température dans 13 zones climatiques différentes. La tournée « 140 ans. 140 lieux. » fut l'une des activités les plus ambitieuses de Mercedes-Benz. Pour la Classe S, produit phare de la marque et fer de lance de l'innovation, la tournée mondiale de neuf mois fut sans doute son test d'endurance le plus exigeant.

Les villes parmi les 140 sites figuraient Stuttgart, Madrid, Paris, Bruxelles, Rio de Janeiro, São Paulo, Montevideo, Buenos Aires, Santiago du Chili, Miami, New York, Toronto, Las Vegas, San Francisco, Séoul, Pékin, Tokyo, Shanghai, Bangkok, Singapour, Katmandou, New Delhi, Mumbai, Sydney, Melbourne, Auckland, Nairobi, Johannesburg, Le Cap, Casablanca, Tunis, Istanbul, Vienne, Budapest, Bucarest, Amsterdam, Copenhague, Vilnius, Riga, Tallinn, Brooklands, Hambourg, Brême, Berlin, Munich.

Des légendes sur roues et une nouvelle Mercedes-AMG : « The 140 Festival »

Le retour des trois berlines de la Classe S a marqué le point culminant de l'année anniversaire des « 140 ans d'innovation » et a servi d'occasion à un festival qui a mis sur la route le passé, le présent et l'avenir de la marque. Mercedes-Benz a célébré « The 140 Festival » au Mercedes-Benz Museum de Bad Cannstatt avec des fans, partenaires et compagnons de la marque, des employés et leurs familles, ainsi que des invités médiatiques. Un convoi de 140 véhicules représentait l'illustre histoire de Mercedes-Benz à travers différentes époques, notamment la Benz Patent-Motorwagen de 1886 (réplique), la Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé comme voiture la plus précieuse au monde, une Panton 220 S, le véhicule expérimental futuriste C 111, la Classe G électrique, la Classe C électrique, la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes et la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Ensemble, ils accompagnèrent Bertha, Carl et Gottlieb sur les derniers kilomètres jusqu'à leur destination.

Un moment fort passionnant a été la première mondiale du nouveau Mercedes-AMG GT SUV. Le premier SUV grand format entièrement développé en interne de l'histoire de l'entreprise basée à Affalterbach est le deuxième nouveau modèle basé sur l'AMG.EA qui offre une architecture haute performance et une combinaison de la présence imposante d'un SUV avec l'expérience de conduite exaltante d'une voiture de sport. Avec sa combinaison exceptionnelle de performance, de confort et d'utilisation au quotidien, le Mercedes-AMG GT SUV apporte un nouvel élan à son segment. Parallèlement, Mercedes-AMG a profité de cette célébration pour se tourner vers le 60e anniversaire de la marque en 2027. Un concert en direct a clôturé la soirée. Le dimanche, la journée principale autour du Mercedes-Benz Museum invite les visiteurs à explorer 140 ans d'histoire automobile à travers des véhicules historiques et actuels, des activités pratiques, des conférences d'experts et des rencontres spéciales. Informations complémentaires : https://go.mercedes-benz.com/140-festival

« Au début de notre parcours mondial avec nos trois Classe S, nous avons fait une promesse : nous vous verrons en chemin. Aujourd'hui, lors du '140 Festival', nous revenons avec gratitude sur de nombreuses rencontres spéciales et des moments inoubliables partagés avec clients, fans et nos équipes à travers le monde. C'est ce que représente Mercedes-Benz : depuis 140 ans, nous allions un esprit pionnier et l'innovation à des expériences qui inspirent les gens et font partie intégrante de leur vie. Le retour de nos trois globe-trotters est un moment spécial pour nous. En même temps, cela nous inspire à renforcer davantage le lien que les gens ressentent avec notre marque à travers le monde. »

Christina Schenck, Vice-présidente Digital & Communications et Relations Investisseurs

Le produit phare de la marque fait ses preuves : la Classe S a maîtrisé toutes les conditions en toute sécurité et confort

En plus des tests réguliers des nouveaux véhicules Mercedes-Benz dans des conditions extrêmes en chaleur, froid et chambres de simulation, le nouveau tour du monde de la Classe S a apporté des connaissances impossibles à obtenir en laboratoire. Sur le col indien d'Umling La, les véhicules ont maîtrisé avec assurance la conduite à une altitude d'environ 5 800 mètres, démontrant la puissance et la fiabilité du groupe motopropulseur. Les Classe S ont également progressé en toute sécurité pendant la mousson et sur des routes en Inde qui étaient parfois complètement inondées. Au Kenya, en Tanzanie et en Zambie, le châssis et le confort se sont révélés sur des routes non goudronnées et extrêmement inégales. Des programmes tels que ENERGIZING COMFORT ont également assuré un trajet relaxant même après des heures de route, tandis que la Classe S a démontré sa maniabilité et son agilité exceptionnelles lors de nombreuses manœuvres d'évitement. La différence de température lors de la tournée était de plus de 50° Celsius et allait du désert au climat tropical. Le contrôle de la climatisation et le système de filtration ont toujours assuré un environnement intérieur confortable et constant ainsi qu'une protection contre la poussière et les émissions. Trouvez plus d'informations sur la Mercedes-Benz Classe S ici.

« 140 ans d'innovation » : d'autres expériences d'anniversaire à venir

Même après le retour des trois modèles Classe S de leur tournée mondiale, Mercedes-Benz poursuivra son année anniversaire des « 140 ans d'innovation » avec d'autres activités jusqu'à la fin de l'année :

• La paire de chaussures en édition limitée adidas Samba OG x Mercedes-Benz est disponible depuis le 13 octobre.

• Les studios Mercedes-Benz situés dans des villes internationales du monde inviteront les visiteurs à découvrir l'histoire anniversaire et la marque. D'autres studios ouvriront après Copenhague, Los Angeles, Sydney et Delhi, entre autres sites.

• Pendant la saison de l'Avent, la façade vitrée d'environ 145 mètres de long de la concession Mercedes-Benz à Donnersbergerbrücke à Munich deviendra un calendrier de l'Avent surdimensionné en décembre – une attraction très visible pour les passionnés d'automobile qui donne vie à 140 ans d'innovation Mercedes-Benz.

• À la fin de l'automne, les clients pourront également découvrir ce que signifie l'anniversaire des « 140 ans d'innovation » à l'intérieur de leur Mercedes-Benz. Le yuzu, un agrume japonais aromatique, et l'eucalyptus expriment de la « curiosité » et de la « responsabilité ». Des notes de bois de santal et de vanille complètent le parfum.

• Les amateurs de la marque peuvent s'attendre à un livre de table basse intitulé « 140 Years. 140 Places. », qui retrace le voyage intercontinental des trois globe-trotters à quatre roues, leurs arrêts et rencontres tout au long de la route.

Les clients peuvent choisir entre trois variantes : le Mercedes‑AMG GT SUV 63, le Mercedes‑AMG GT SUV 55 et le Mercedes‑AMG GT SUV 53. La version d'entrée de gamme du nouveau SUV d'Affalterbach sera disponible à la commande à partir du 20 octobre. L’AMG GT SUV 53 commence à 112 350 € TTC^[i]. Les modèles AMG GT SUV 63 et 55 suivront au printemps 2027.

« Avec le nouveau Mercedes-AMG GT SUV, nous apportons les innovations révolutionnaires de notre architecture AMG.EA à un SUV grandeur nature. Propulsés par trois moteurs à flux axial pionniers et une batterie haute tension révolutionnaire, nous établissons une nouvelle référence dans le segment des SUV électriques. Nous démontrons que la performance électrique aujourd'hui ne nécessite plus aucun compromis sur la puissance continue, l'autonomie ou la vitesse de recharge. »

Dr Jörg Burzer, membre du conseil d'administration, Mercedes-Benz Group AG, directeur technique, développement et approvisionnement

« Nos clients découvriront le Mercedes‑AMG GT SUV comme un véhicule qui, pour la première fois, combine de manière unique deux mondes : les avantages pratiques d'un SUV grand format avec un espace maximal, un confort et une polyvalence, ainsi que le caractère émotionnel d'une voiture de sport authentique d'une AMG. La clé réside dans la haute technologie d'Affalterbach. En résumé : SUV par l’aspect. GT par nature. »

Dr Stefan Weckbach, président du conseil d'administration de Mercedes‑AMG GmbH et responsable des unités commerciales Mercedes‑Benz G‑Class & Mercedes‑Maybach

« La performance commence par la présence. Le nouveau Mercedes-AMG GT SUV incarne le summum du dynamisme. Son apparence puissante, avec des épaules musclées, une piste large et une silhouette basse, rend ses performances exceptionnelles reconnaissables au premier abord : de l'AMG pur. »

Bastian Baudy, directeur de la conception, Mercedes‑Benz Group AG

Faits clés

Nouvelles dimensions dans le segment SUV : Le nouveau Mercedes-AMG GT SUV marque clairement ses performances avec ses options innovantes de transmission. Selon la variante moteur, trois moteurs à flux axial ou deux moteurs synchrones offrent une puissance impressionnante. Le modèle haut de gamme atteint une puissance maximale allant jusqu'à 860 kW (1 169 ch).

Performance de haut niveau : Dans sa variante haut de gamme, le Mercedes‑AMG GT SUV abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes^[ii] et complète le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes. La vitesse maximale est de 270 km/h (avec le Pack Driver’s).

Puissance maximale, toujours disponible :

La batterie électrique haute performance AMG avec technologie 800 volts est conçue spécifiquement pour fournir une puissance disponible de façon constante. Les cellules cylindriques refroidies directement, une forte densité de puissance et une gestion thermique intelligente garantissent que les performances ne sont pas seulement impressionnantes pendant une courte période, mais restent disponibles lorsque cela est nécessaire.

Deux variantes de batterie, un objectif :

Courts arrêts de recharge. Avec la batterie de 106 kWh, le SUV Mercedes-AMG GT charge jusqu'à 600 kW de puissance de charge en courant continu et peut ajouter jusqu'à 380 kilomètres d'autonomie WLTP² en 10 minutes. La batterie de 128 kWh permet une puissance de charge en courant continu de 710 kW – ce qui permet d'atteindre 450 kilomètres d'autonomie WLTP² en 10 minutes ; la recharge de 10 à 80 % de l'état de charge (SoC) peut durer jusqu'à 12 minutes^[iii]. Sur une borne de recharge de 400 kW, il faut 14 minutes (106 kWh) ou 16 minutes (128 kWh).

Nouvelle suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ :

La nouvelle suspension innovante AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du tangage et du roulis offre une gamme unique de capacités uniques. Elle allie un confort de route exceptionnel à une précision sportive impressionnante, permettant un équilibre exceptionnel entre une conduite détendue et une conduite très dynamique.

AMGFORCE Sport+ redéfinit la performance : le programme de conduite AMGFORCE Sport+ améliore l'expérience de conduite intense. Le son authentiquement reproduit d'un puissant moteur V8 AMG ou d'un six cylindres AMG caractéristique dans toutes ses subtilités, les changements de vitesse simulés, les vibrateurs de siège et un affichage assorti créent une intensité maximale. Tout cela en temps réel et adapté à la situation de conduite – une véritable sensation AMG capable de vous donner la chair de poule.

Excitation de conduite à la carte :

Avec l'AMG RACE ENGINEER, la tenue de route de la voiture peut être adaptée encore plus précisément à vos préférences. Trois commandes rotatives vous permettent d'ajuster spécifiquement la réactivité, la dynamique en virage et le glissement des roues – plus sensiblement et individuellement que jamais.

Système AEROKINETICS intelligent : La route appelle, et le Mercedes‑AMG GT SUV répond avec une intelligence aérodynamique : jusqu'à 150 km/h, le système est conçu pour réduire la traînée aérodynamique – les volets d'air AEROKINETICS minimisent le flux d'air de refroidissement lorsqu'aucun refroidissement supplémentaire n'est nécessaire. À partir de 150 km/h, le spoiler actif AEROKINETICS affine le caractère sportif du SUV. Il répond en un éclair et génère des effets aérodynamiques ciblés pour améliorer la sécurité de conduite, la stabilité et la traction.

Dynamique prise en forme : Des concepts modernes de construction légère et un design intelligent du véhicule constituent les bases de la réduction de poids convaincante du Mercedes-AMG GT SUV. De plus, la voiture traduit constamment la performance dans ses proportions. Sa silhouette délibérément basse réduit la surface frontale et peut donc contribuer à réduire les pertes aérodynamiques – sans compromettre les qualités caractéristiques d'un SUV. Cela est rendu possible grâce à un ensemble intelligent avec une batterie à plat intégrée, un espace libre et intérieur généreux, ainsi qu'une garde au sol impressionnante.

Conçu sans compromis pour des performances maximales

Quel que soit le groupe motopropulseur, le SUV excelle

Le nouveau Mercedes AMG GT SUV est proposé avec deux concepts de transmission différents, chacun offrant des performances impressionnantes. Dans l’AMG GT SUV 63, trois moteurs à flux axial innovants délivrent jusqu'à 860 kW (1 169 ch), tandis que l’AMG GT SUV 55 délivre jusqu'à 600 kW (816 ch). La batterie électrique haute performance AMG, dotée de cellules cylindriques directement refroidies, assure une répartition uniforme de la température et une puissance continue même sous charge soutenue.

Même la version d'entrée de gamme marque un fort impact : deux puissants moteurs synchrones – un sur l'essieu avant et un à l'arrière – délivrent une puissance combinée de 400 kW (544 ch) et offrent une accélération confiante à l’AMG GT SUV 53.

Les unités électriques haute performance

Les moteurs des AMG GT SUV 63 et 55 sont intégrés dans une unité d'entraînement électrique haute performance (HP.EDU) sur chaque essieu. Le HP.EDU arrière combine deux moteurs à flux axial, chacun avec une boîte de vitesse planétaire compacte d'entrée, dans un seul boîtier. Les moteurs et les boîtes de vitesses sont refroidis à l'huile ; l'unité de contrôle de la pompe nécessaire est logée dans un design économique en espace. Deux onduleurs en carbure de silicium refroidis à l'eau sont conçus pour des hautes tensions, des courants élevés, des températures élevées et une conductivité thermique élevée.

Le HP.EDU avant comprend un seul moteur à flux axial, une boîte de vitesses droite avec verrouillage de stationnement intégré et un onduleur SiC refroidi par liquide. Le moteur à essieu avant agit comme un « moteur d'appoint » qui n'est activé que lorsque la puissance ou la traction supplémentaire est requise sur l'essieu avant. Une unité de déconnexion (DCU) le déconnecte en un éclair sous des charges légères pour minimiser les pertes de traînée et le reconnecte lors de l'accélération et du freinage régénératif pour des performances optimales.

Version de base avec deux puissants moteurs synchrones sur les essieux avant et arrière

Dans l’AMG GT SUV 53, le moteur synchrone avant agit également comme un moteur de « boost » : il offre une poussée et une traction supplémentaires lorsque nécessaire – et il est découplé et désactivé en un clignotement sous des charges légères pour réduire les pertes de traînée. Sur l'essieu arrière, une transmission innovante à deux vitesses allie performance dynamique à un réglage axé sur l'efficacité. La première vitesse a un rapport court, permettant une excellente accélération depuis l'arrêt et favorisant un fonctionnement efficace en trafic urbain. La deuxième vitesse est conçue pour une transmission de puissance assurée à des vitesses élevées et à basse vitesse sur autoroute. Le résultat est une autonomie impressionnante, un haut niveau de confort et une expérience de conduite détendue, même sur de longs trajets.

Inspirée par la Formule 1^®, développée à Affalterbach : la batterie électrique haute performance AMG

La batterie innovante à haute tension, d'une capacité utile de 106 kWh (18 modules) ou 128 kWh (22 modules), une tension de 800 volts et des cellules cylindriques directement refroidies, constitue la base technologique d'une haute stabilité énergétique et d'une autonomie de plus de 700 kilomètres (22 modules).

Les cellules cylindriques, hautes et étroites (105 mm de haut ; 26 mm de diamètre) minimisent la distance entre le noyau de la cellule et la surface, permettant une dissipation efficace de la chaleur. Le boîtier de cellules en aluminium soudé au laser est plus léger que l'acier et offre une conductivité électrique et thermique exceptionnelle. La conception à languette complète des cellules réduit la résistance interne, permettant des débits maximaux de charge et de décharge. Une chimie spécialisée NCMA à anodes contenant du silicium offre une densité d'énergie élevée (plus de 298 Wh/kg), des débits de charge élevés et une longue durée de vie. Les cellules sont logées dans des modules en plastique. Une huile électriquement non conductrice circule directement autour de chaque cellule cylindrique individuelle pour maintenir une température optimale et assurer un refroidissement uniforme de toutes les cellules.

La recharge rapide en courant continu est possible dans des stations de recharge 800 volts avec une puissance de recharge supérieure à 700 kW – selon la variante de batterie. Les conducteurs voyageant dans des régions à infrastructure de recharge limitée peuvent également recharger la batterie à 400 volts. Le système passe automatiquement du mode 800 volts au mode 400 volts.

Carrosserie brute avec boîtier de batterie : la sécurité est la priorité absolue

La carrosserie du nouveau Mercedes-AMG GT SUV est un nouveau design fabriqué en aluminium et en acier et en composites renforcés de fibres, combinant grande rigidité et faible poids pour une sécurité optimale et une intégration technologique. La batterie haute tension est intégrée centralement à la structure du véhicule et sécurisée par un boîtier de sécurité, qui fait partie du concept de collision et absorbe activement les forces.

Refroidissement innovant avec le Central Coolant Hub (CCH)

Dans le Mercedes-AMG GT SUV, ce que l'on appelle le Central Coolant Hub (CCH) gère le refroidissement précis de tous les composants. Cette unité hautement intégrée combine de nombreux composants tels que pompes, capteurs et vannes dans un boîtier compact. Le CCH est conçu pour une variété de scénarios. Entre autres, il peut garantir un refroidissement maximal de tous les composants à haute température extérieure et en pleine charge. Il permet également un refroidissement ciblé et efficace de composants individuels. Si, par exemple, la batterie est dans sa plage optimale de fonctionnement et ne nécessite pas de refroidissement, le CCH peut diriger la capacité de refroidissement spécifiquement vers les EDUs et le Onebox. Un seul circuit de refroidissement large avec des soupapes intelligentes, soutenu par un refroidisseur ainsi que par les radiateurs principaux et auxiliaires, optimise l'efficacité thermique et permet une recharge complète immédiate et la puissance du moteur.

Sensations sportives et confort suprême

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV combine des systèmes de dynamique de conduite intelligents avec une expérience de conduite multisensorielle

Le Mercedes‑AMG GT SUV offre une expérience de conduite précise et dynamique, soutenue par une puissante transmission, la suspension innovante AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du tangage et du roulis, une direction à essieu arrière active et le système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. L'AMG RACE ENGINEER permet une personnalisation individuelle de la réponse, des virages et du comportement en patinage. Le programme de conduite AMGFORCE Sport+ intensifie l'expérience AMG sur le plan émotionnel.

Nouvelle suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du tangage et du roulis

La base de l'expérience de conduite sportive inégalée du Mercedes‑AMG GT SUV est la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ entièrement développée (de série sur l’AMG GT SUV 63 ; en option sur l’AMG GT SUV 55). Elle offre une gamme unique de capacités nouvelles, alliant un confort de tourisme exceptionnel à une précision sportive impressionnante, permettant un équilibre exceptionnel entre une conduite détendue et une conduite très dynamique. Des ressorts pneumatiques ajustables à trois étages, un réservoir de pression intégré de 8,2 litres et l'interconnexion hydraulique des amortisseurs permettent des ajustements de hauteur de caisse en quasi-temps réel – y compris une réduction de la traînée aérodynamique selon la vitesse.

Au lieu des barres stabilisatrices classiques, des éléments hydrauliques actifs contrôlent les mouvements de tangage et de roulis – rapidement, précisément et efficacement. Une pompe centrale avec soupapes contrôlées fournit la pression du système appropriée et assure le support et la rigidité du roulis désirés selon le programme de conduite choisi. Le résultat est un guidage latéral précis dans les virages et un confort maximal même sur des surfaces accidentées d'un côté de la route. Le système démontre également son efficacité impressionnante lors du freinage et de l'accélération – il réduit la plongée avant lors du freinage et la levée avant lors de l'accélération. En plus des composants hydrauliques, l’AMG GT SUV dispose de ressorts pneumatiques réglables à trois étages pour améliorer le confort et réduire les mouvements de la carrosserie lors des accélérations latérales et longitudinales.

La suspension repose sur un design multibras à l'avant comme à l'arrière. Ce design permet une forte accélération latérale avec une influence minimale de la transmission. Le carrossage élevé et la rigidité de la voie assurent un contact précis même aux limites de la tenue de route et garantissent un comportement calme lors des changements de charge ainsi qu'en réponse à des influences extérieures telles que les vents latéraux ou les ondulations de la route. Pour réduire les masses non suspendues, les biellettes de suspension, les jointures de direction et les porte-roues de l'essieu avant sont fabriqués en aluminium forgé.

Encore plus agile et stable grâce à la direction active de l'essieu arrière

La direction active à essieu arrière de série, avec un réglage de l'angle de voie allant jusqu'à 6°, combine des caractéristiques de conduite apparemment contradictoires : en dessous de 80 km/h, les roues arrière tournent dans la direction opposée aux roues avant – ce qui équivaut à un empattement pratiquement raccourci et améliore considérablement l'agilité en virage ainsi que la maniabilité au quotidien. Au-dessus de 80 km/h, les roues arrière tournent dans la même direction que les roues avant (jusqu'à 1°), ce qui équivaut à une extension virtuelle de l'empattement et améliore nettement la stabilité de conduite.

Le système de freinage du Mercedes‑AMG GT SUV est configuré de manière cohérente avec la variante moteur respective : l’AMG GT SUV 53 est équipé de freins en acier sur les essieux avant et arrière. L’AMG GT SUV 55 est également équipé de freins en acier en série ; un système de freinage en carbone-céramique pour les essieux avant et arrière est disponible en option. Le SUV haut de gamme AMG GT 63 est équipé, de série, de freins en carbone-céramique sur les essieux avant et arrière.

AMGFORCE Sport+ : Programme de conduite à intensité maximale

AMGFORCE Sport+ reproduit fidèlement le son des moteurs V8 AMG (AMG GT SUV 63 et 55) et des moteurs six cylindres AMG (AMG GT SUV 53). Les sons moteurs originaux sont méticuleusement documentés plutôt que générés synthétiquement, sur la base de plus de 100 mesures prises avec 16 microphones et véhicules de référence tels que la Mercedes‑AMG GT R. La reproduction sonore est dynamique et s'adapte en temps réel au style du conducteur, y compris l'accélération et les changements de vitesse.

Le programme de conduite offre plus que le son : il simule des changements de vitesse similaires à une boîte AMG SPEEDSHIFT, permet des changements manuels via des palettes au volant et inclut un affichage conducteur personnalisé ainsi que des barreaux de siège intégrés pour une expérience immersive.

En plus de la dynamique de conduite, le Mercedes‑AMG GT SUV propose des fonctionnalités sonores supplémentaires à l'intérieur, telles que des sons spécifiques lors de l'approche, du déverrouillage, du verrouillage et de la recharge. Des modes futurs tels que Launch Control, Boost et Showtime sont prévus pour compléter l'expérience acoustique. Grâce à un curseur sonore, les clients peuvent personnaliser le son moteur et d'autres profils sonores à leur guise, avec des modes tels que « Powerful », « Balanced » et « Silent », ainsi qu'une gamme allant de « Classic » à « Futuristic ».

Plaisir de conduite sur mesure avec l'AMG RACE ENGINEER : PLUS INTENSE, PLUS DIRECT ET PLUS PERSONNALISÉ

L'AMG RACE ENGINEER dans les Mercedes‑AMG GT SUV 63 et 55 relie tous les composants logiciels et matériels pour la transmission et les systèmes de dynamique de conduite. Il se compose de deux composants : l'AMG RACE ENGINEER Core, une puce haute performance qui contrôle la transmission, les freins et la récupération d'énergie, et l'unité de contrôle AMG RACE ENGINEER – trois commandes rotatives dans la console centrale qui permettent d'ajuster individuellement la réponse, les virages et le comportement de patinage du véhicule :

• Le « Response Control » régule la réponse des moteurs électriques aux commandes de pédale de l'accélérateur, ajustable en continu du confortable au direct, pour un déploiement optimal de puissance, agilité et traction.

• Le « Agility Control » influence l'agilité autour de l'axe vertical et le comportement en virage (uniquement dans RACE/AMGFORCE Sport+/Sport avec ESP^® désactivé) via une distribution variable du couple, permettant un spectre allant du sous-virage au survirage contrôlé.

• Le « Traction Control » ajuste l'intervention du système de contrôle de traction sur neuf niveaux (uniquement dans les modes de conduite RACE/AMGFORCE Sport+/Sport avec ESP^® désactivé).

AMG Performance 4MATIC+ : Transmission intégrale entièrement variable et intelligente

La flexibilité maximale dans la répartition du couple entre les essieux avant et arrière est assurée par les concepts de transmission de l’AMG GT SUV : les AMG GT SUV 63 et 55 disposent de trois moteurs à flux axial indépendants, tandis que l’AMG GT SUV 53 est équipé de deux moteurs synchrones. De plus, dans les AMG GT SUV 63 et 55, une vectorisation du couple ciblé permet une distribution variable de la puissance d'entraînement entre les roues arrières. Le résultat est un système à transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement modifié et variable. Ce système offre non seulement un haut niveau de sécurité au volant, mais assure aussi un grand plaisir de conduite. Le couple de transmission est contrôlé en continu et selon la situation de conduite.

La transition entre la propulsion arrière et la transmission intégrale – et inversement – est imperceptible pour le conducteur et repose sur une matrice sophistiquée qui intègre tous les algorithmes de contrôle dans l'architecture globale du système du véhicule. Pour une traction optimale et une stabilité de conduite sur neige et verglas, les capteurs détectent les roues qui patinent en une fraction de seconde et ajustent précisément la répartition du couple selon la situation de conduite.

Dans l’AMG GT SUV 53, le moteur synchrone avant s'engage également automatiquement via une unité de déconnexion (DCU) lorsque la traction est requise.

Un design distinct et une aérodynamique active

Langage de conception puissant, aérodynamique active, cockpit orienté conducteur

La silhouette seule rend clairement évident : le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est un SUV purement performant. Il se caractérise par un nez raide, un empattement allongé, une large voie, des épaulements puissantes et une ligne de toit sportive et basse qui descend vers le becquet arrière.

Présence sportive

Le pare-brise plat, la ligne de toit allongée et les passages de roue puissants donnent au Mercedes‑AMG GT SUV une apparence athlétique même à l'arrêt. La hauteur soigneusement définie de la ceinture combine une excellente visibilité sur tous les angles avec un haut niveau d'ergonomie et une position de conduite sportive. Les rétroviseurs extérieurs compacts, les vitres latérales sans cadre dans le style GT et les éléments de finition dynamiques s'étendant jusqu'aux vitres latérales arrière soulignent encore son caractère distinctif. En même temps, la facilité d'accès souligne l'utilité quotidienne attendue d'un SUV grand format. Les bossages, les ailes évasées, les grandes jantes, les porte-à-faux courts et les épaules arrière prononcées rendent l'ADN des performances du véhicule immédiatement reconnaissable – précis, puissant et indéniablement AMG.

La silhouette imposante de l’AMG GT SUV est complétée par des designs avant et arrière avec une signature lumineuse fascinante : la calandre spécifique à AMG, composée d’un panneau à bandes verticales illuminées en option, est illuminée en option. L'étoile Mercedes-Benz positionnée au centre – également illuminée en option – les phares principaux avec feux de jour en étoile, six feux arrière circulaires en turbine et la bande lumineuse en option à l'arrière créent une identité inimitable du véhicule.

Les éléments AEROKINETICS actifs améliorent la stabilité de conduite

La conception aérodynamique reflète constamment l'objectif de combiner une grande stabilité de conduite, une réduction de la traînée aérodynamique et des performances.

• Le spoiler de toit AEROKINETICS actif des AMG GT SUV 63 et 55 est intégré à la silhouette à basse vitesse. À partir de 150 km/h, il ajuste automatiquement sa position pour réduire la traînée aérodynamique ou augmenter la stabilité de conduite, selon la situation de conduite. Lors de la conduite dynamique, il adopte son angle le plus raide pour offrir une traction et un équilibre aérodynamique élevés. Sa stratégie d'exploitation intelligente prend en compte la vitesse, l'accélération, la dynamique de conduite et la position des volets d'air AEROKINETICS.
• Le système de contrôle actif du flux d'air Airpanel AEROKINETICS régule le flux d'air de refroidissement via des volets dans le pare-chocs avant. Normalement, les lames restent fermées pour minimiser la traînée aérodynamique et diminuer l'appui aérodynamique sur l'essieu avant. Elles ne s'ouvrent que lorsque cela est nécessaire – une fois que certains seuils de température sont atteints et qu'il y a une forte demande d'air de refroidissement.

L'intérieur : un cockpit résolument centré sur le conducteur, conçu pour le confort

L'intérieur de l’AMG GT SUV traduit avec cohérence l'ADN d'un cockpit d’AMG GT en format SUV. Les conducteurs sont assis bas et intégrés au véhicule – pour une position de conduite sportive et précise, plutôt qu'une position de siège classique de SUV. Le cockpit est clairement axé sur ces véhicules, avec des commandes intuitives, un écran multimédia de 14,0 pouces orienté vers le conducteur et un tableau de bord de 10,2 pouces qui forment visuellement une seule unité. Un écran séparé de 14 pouces est disponible pour le passager avant.

La console centrale est conçue de façon ergonomique et, sur les AMG GT SUV 63 et 55, elle abrite l'unité de contrôle AMG RACE ENGINEER avec trois commandes rotatives pour un ajustement individuel de la réponse, des virages et du comportement de patinage. Avec son design contourné et ses boutons intégrés, le volant AMG Performance offre un accès rapide aux fonctions de conduite et permet un contrôle précis de la récupération d'énergie via des palettes.

Les sièges offrent un excellent soutien latéral et un confort sur les longues distances ; les sièges AMG Performance avec appuie-têtes intégrés sont disponibles en option. Une large gamme d'options de rembourrage et de concepts de matériaux permet une personnalisation personnalisée. Les panneaux de porte présentent un design élégant avec des accoudoirs flottants, des fonctions intégrées dans la poignée de porte et des coutures en losange. Les commandes d'ajustement des sièges sont positionnées de façon ergonomique et les grilles des haut-parleurs s'intègrent harmonieusement, avec un système audio 4D Burmester en acier inoxydable en option.

Malgré sa silhouette sportive, la banquette arrière offre un espace généreux pour la tête et les jambes ainsi qu'une position de siège confortable, rendant l’AMG GT SUV idéal pour les longs trajets. Une banquette trois places est installée de série ; les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus et les appuie-têtes repliés électriquement.

Le toit panoramique en verre « SKY CONTROL » sur toute la surface permet de faire entrer la lumière extérieure ; il peut être alterné entre les modes transparent et opaque et, en option, offre des effets d'éclairage AMG de nuit. Il est conçu pour offrir une isolation thermique. L'éclairage ambiant créé une atmosphère agréable grâce à une bande lumineuse continue et des effets d'éclairage harmonieusement coordonnés, qui peuvent être personnalisés grâce à des styles ambiants haute résolution sur les écrans.

Le schéma de couleurs du tableau de bord, des commandes et de l'éclairage ambiant est parfaitement coordonné. Cela permet aux occupants de créer une atmosphère entièrement personnalisée à l'intérieur du véhicule. Le design de l'écran impressionne par son esthétique exceptionnelle, sa précision et son fonctionnement intuitif.

Plus de place pour la personnalisation avec MANUFAKTUR

Avec plus de 60 finitions de peinture exclusives MANUFAKTUR, le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV propose un large éventail de couleurs extérieures. Pour la première fois, les jantes forgées AMG peuvent également être sublimées avec des accents de couleur (disponible en 2027). En plus de l'argent vanadium mat et du cuivre mat, des versions en noir mat avec une bride de jante accentuée en Angel Blue, Sunny Lime ou Orange Flamme sont disponibles. Elles soulignent de manière impressionnante l'apparence expressive du SUV de performance. Les ceintures de sécurité MANUFAKTUR en Bleu Fjord, Green Hell ou Orange Flamme apportent pour la première fois les couleurs d'accent audacieuses à l'intérieur. Grâce à la large gamme d'options de personnalisation, chaque AMG GT SUV peut devenir un exemplaire unique.

Une expérience numérique dans une catégorie à part entière pour une personnalisation et une performance encore plus marquées

L'IA et les applications exclusives AMG transforment le cockpit en un centre de commandement personnalisable

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV établit de nouvelles normes dans l'expérience numérique grâce à une architecture logicielle connectée, une logique d'exploitation intelligente et l'utilisation de l'IA, qui combine technologie et émotion.

Grâce à cela, le cockpit orienté conducteur devient un centre de commandement personnalisable. La nouvelle génération de MBUX, basée sur le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), offre un fonctionnement intuitif et émotif et contrôle toutes les fonctions du véhicule. Elle propose divers styles d'affichage, notamment « Classic » et « AMG Special » avec des sous-écrans spécifiques dans le design à tube central (compteur de puissance/compte-tours), « Pure » (compteur de vitesse profilé), « Vehicle Data » (températures ; données des pneus) et « Trip » (navigation ; informations sur les trajets).

Le concept opérationnel MBUX met l'accent sur l'essentiel : le Zero Layer affiche les informations clés, les suggestions contextuelles et les applications récemment utilisées, qui peuvent être personnalisées comme sur un smartphone. Des services de connectivité tels que Live Traffic Information sont intégrés. Une fonctionnalité unique est l'intégration de trois agents IA (ChatGPT ; Microsoft Bing ; Google Gemini) dans MBUX. L'Assistant Virtuel MBUX est capable de mener des dialogues complexes en plusieurs étapes. Cela est complété par trois applications exclusives AMG : « AMG PERFORMANCE MENU », « AMG SET-UP » et « AMG TRACK PACE », qui mettent en avant le caractère haute performance du véhicule.

MENU AMG PERFORMANCE : Données de conduite en temps réel

Le MENU AMG PERFORMANCE fournit en temps réel les données de conduite et de moteur. « Energy Flow » visualise le flux d'énergie et la puissance des essieux avant et arrière. « Aero Flow » affiche l'état de l'aérodynamique active. « Warm up » fournit des informations sur les températures optimales de fonctionnement et des pneus. Une « IWC Watch » sert de chronomètre pour les temps au tour. « Dynamic » affiche les forces physiques telles que l'accélération latérale, la pression des pneus et l'état de la suspension. « Power » permet de surveiller l'état de la transmission et la puissance électrique disponible.

AMG SET-UP : Chaque trajet configuré individuellement

Avec la configuration AMG, les conducteurs peuvent ajuster activement diverses fonctions et configurer le véhicule entièrement selon leurs préférences – pour une expérience de conduite parfaitement adaptée à eux.

Avec « Steering Wheel », diverses fonctions et programmes de conduite peuvent être personnalisés via les boutons du volant selon leurs préférences personnelles. Cela permet un fonctionnement encore plus intuitif et un accès plus rapide aux fonctionnalités les plus importantes. Le menu « Aero Set-up » offre un contrôle supplémentaire de l'aérodynamique.

AMG Track Pace pour les visites sur le circuit

L’AMG TRACK PACE dans le Mercedes-AMG GT SUV transforme les visites en séances d'entraînement professionnelles. Le logiciel enregistre plus de 80 points de données spécifiques au véhicule dix fois par seconde et affiche la télémétrie, l'accélération et les données de course sur l'écran du pilote. Les temps au tour et par secteur sont clairement affichés sur l'écran multimédia, l'affichage tête haute et le tableau de bord. De nombreux circuits sont préinstallés et vous pouvez enregistrer vos propres circuits. La navigation intelligente dans l'affichage tête haute montre les angles de virage et les points de freinage pour la trajectoire idéale. La fonction réalité augmentée superpose la trajectoire de course à partir d'un enregistrement enregistré pour améliorer les temps au tour. Les valeurs d'accélération et de décélération peuvent être mesurées et sauvegardées précisément. En option, une dashcam (pas disponible sur tous les marchés) permet d'enregistrer des vidéos HD sur un support USB avec des superpositions intégrées telles que les temps au tour, une mini-carte et les données du véhicule (vitesse, accélération, angle de direction et application des freins).

Course intelligente avec le Predictive Performance Manager

Le Predictive Performance Manager (PPM), utilisé pour la première fois lors de la série record du CONCEPT AMG GT XX, contribue de manière significative à l'obtention de temps optimaux au tour sur piste. L'outil optimise le flux d'énergie en fonction du mode « RACE » ou « SPRINT » sélectionné. Cela se fait section par section et selon la situation, directement dans la stratégie d'exploitation. Cela s'explique par le fait que sur les longs circuits de course ou sur de nombreux tours de Grand Prix, appeler constamment à la puissance maximale n'est pas la meilleure façon d'obtenir les meilleurs temps au tour. Sur le Nordschleife du Nürburgring, par exemple, une stratégie sophistiquée est cruciale pour les tours rapides en raison de la topographie exigeante. En descente et dans les virages serrés et alternés, la puissance a peu d'influence sur les temps au tour, ce qui signifie que l'énergie thermique et électrique peut être conservée pour les sections en montée ou les longues lignes droites, puis pleinement utilisée. Le PPM réduit donc ou augmente la puissance de sortie selon la situation, selon la section de la voie.

Du confortable au très dynamique : sept programmes de conduite

L’autre plaisir pour les pilotes en quête de sensations fortes sur la piste, ainsi que pour les clients qui préfèrent une expérience de conduite plus axée sur le confort, c’est les sept différents programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT : « Comfort », « Sport », « AMGFORCE Sport+ », « RACE », « Slippery », « Individual » et « Eco » offrent un large éventail de caractéristiques de conduite, allant du confort et de l'efficacité au dynamique très exaltant.

• Comfort : une expérience de conduite confortable et harmonieuse avec un réglage équilibré, une stratégie de fonctionnement efficace (propulsion arrière ou intégrale), comportement sous-vireur sous-virage et un confort agréable de suspension

• Sport : dynamique typique AMG pour routes publiques, avec haute performance, transmission intégrale permanente, réponse directe et suspension solide

• AMGFORCE Sport+ : offre un maximum de sensations fortes grâce à une simulation parfaite du moteur à combustion interne

• RACE : mode sans compromis pour le circuit avec systèmes d'aide au conducteur réduits, transmission intégrale permanente, réponse spontanée, suspension ferme et hauteur de caisse plus basse. Offre le mode Drift, Drag Race, Track Race et Launch Control

• Slippery : une configuration stable pour une traction maximale sur des surfaces à faible friction (pluie ; neige ; glace) avec intervention précoce de l'ESP, transmission intégrale permanente et suspension souple

• Eco : accent sur une conduite axée sur l'efficacité grâce au désengagement à la demande de l'essieu avant, aérodynamique optimisée et réglages de puissance, couple et vitesse maximale

• Individual : permet une configuration personnalisée de tous les paramètres

De plus, en tirant une seule fois les deux palettes du volant, une puissance de boost supplémentaire est accessible dans les modes C, S et S+. Cela signifie des performances et une excitation de conduite encore plus perceptibles : le véhicule délivre plus de couple et de puissance, et la pédale d'accélérateur réagit plus spontanément aux commandes. De plus, un choc d'accélération est perceptible pour tous les passagers, et les ceintures de sécurité sont serrées. Des sons spéciaux d'entrée, d'activation et de sortie offrent un fond acoustique à l'expérience.

Fabriqué dans l'usine automobile la plus historique : le complexe de Sindelfingen devient le site de production

Le nouveau SUV est en cours d'assemblage dans le hall 32. Ce hall d'assemblage a été spécifiquement aménagé pour répondre aux exigences de la technologie AMG.EA. Des composants clés de la carrosserie sont également produits à l'usine. Cela inclut des pièces embouties, la carrosserie et la peinture. Le site Mercedes‑Benz à Sindelfingen a été fondé en 1915 et, avec ses 111 ans d'histoire, est l'une des usines de fabrication automobile les plus historiques du groupe Mercedes Benz AG.

Spécifications techniques clés en un coup d'œil :

Mercedes‑AMG GT SUV 63 | consommation d'énergie combinée 23,8–21,2 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées 0 g/km | Classe de CO₂ : A¹

Mercedes‑AMG GT SUV 55 | consommation d'énergie combinée : 23,8–21,2 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées 0 g/km | Classe de CO₂ : A¹

Mercedes‑AMG GT SUV 53 | consommation d'énergie combinée 21,1–18,8 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées 0 g/km | Classe de CO₂ : A¹

[i] Tous les prix : Prix de détail recommandé non contraignant pour l'Allemagne, incluant 19 % de TVA.

[ii] « Déroulement de 1 pied » : La portion de distance non prise en compte lors de la mesure (le « roulement ») correspond à 1 pied = 30,48 cm.

[iii] La plage de recharge déclarée (WLTP) après 11/12 minutes a été déterminée en utilisant la puissance maximale de charge en courant continu conformément à ISO/SAE 12906 dans les conditions décrites dans ce domaine.

[iv] Avec l'utilisation complète des sièges avant.

« NVIDIA est notre partenaire stratégique le plus important dans la conduite automatisée. Ensemble, nous avons développé le premier système d'assistance Mercedes-Benz pour la conduite urbaine pour le monde occidental. L'expansion de notre partenariat marque une étape importante et reflète la confiance mutuelle que nous avons construite au fil des années. Ensemble, nous visons à apporter d'autres innovations pionnières sur la route, offrant à nos clients la meilleure expérience de conduite automatisée tout en respectant les normes de sécurité élevées qu'ils attendent d'une Mercedes‑Benz. »

Jörg Burzer, membre du conseil d'administration du groupe Mercedes‑Benz AG. Directeur Technologique, Développement et Approvisionnement

« L'informatique accélérée donne aux véhicules l'intelligence nécessaire pour comprendre le monde et raisonner à travers des situations de conduite complexes. Mercedes‑Benz apporte l'excellence en ingénierie et l'engagement envers la sécurité que cette transformation exige. Ensemble, nous travaillons sur NVIDIA Hyperion pour intégrer cette intelligence et cette sécurité de bout en bout sur la route, et faire de la conduite autonome une réalité quotidienne. »

Ali Kani, Vice-Président de l'Automobile chez NVIDIA

Le système d'exploitation Mercedes-Benz MB.OS prend en charge de nouvelles fonctionnalités de conduite et les mises à jour hertziennes, en collaboration avec l'informatique embarquée et l'architecture des capteurs de NVIDIA Hyperion. NVIDIA Alpamayo Stack fournit un logiciel de conduite avec des capacités de raisonnement IA, prenant en charge l'assistance urbaine, la sécurité active et le stationnement automatisé. NVIDIA Halos enrichit la base de sécurité de Mercedes-Benz, incluant une pile de sécurité parallèle qui ajoute redondance et garde-corps. Ensemble, ces technologies soutiennent l'assistance avancée au conducteur et le développement de futures applications SAE-Level 4, y compris les robolimousines.

Au-delà de la conduite automatisée, Mercedes‑Benz s'appuie également sur les technologies de NVIDIA pour la simulation d'ingénierie des véhicules et, au sein de MO360, sur son écosystème de production numérique – de la planification virtuelle aux applications basées sur l'IA. Les deux partenaires travaillent à renforcer l'efficacité, la flexibilité et la qualité à l'ensemble du réseau mondial de production.

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En France, le Nouveau VLE 100% électrique entend séduire différentes cibles. Grâce à son autonomie en phase avec le quotidien d’une navette et son concept ultra personnalisable, le VLE séduira naturellement grands hôtels, taxis, VTC et autres sociétés de shuttles premium. En outre, de par sa conception de Grande Limousine, le VLE est aussi très attractif pour les familles CSP+, chefs d’entreprise et cadres dirigeants cherchant dans la car policy de leur entreprise un grand véhicule premium proposant un espace hors—normes.

À bord, le Mercedes-Benz VLE 300 exposé au Mondial repousse les standards du voyage haut de gamme avec un environnement digne des meilleures limousines. Le spectaculaire MBUX Superscreen déploie un vaste univers numérique sur toute la largeur de la planche de bord, offrant une expérience immersive aux occupants avant. À l'arrière, le système MBUX Rear Seat Experience transforme chaque trajet en véritable salon connecté grâce à des écrans dédiés et des commandes individuelles.

Le confort atteint un niveau inédit grâce aux sièges Grand Confort, chauffants, ventilés, à réglages électriques et dotés d'une fonction massage. Les passagers profitent également d'un vaste toit panoramique Sky View, d'un éclairage d'ambiance personnalisable et d'un système audio Burmester® 3D Surround qui enveloppe l'habitacle d'une qualité sonore exceptionnelle.

Raffinement et innovation se retrouvent dans les moindres détails avec une console centrale réfrigérée intégrant une fonction de désinfection UV, un affichage tête haute en réalité augmentée, un rétroviseur intérieur numérique ainsi qu'une climatisation arrière indépendante THERMOTRONIC. L'ensemble crée une atmosphère exclusive pensée pour les transferts VIP, les familles exigeantes ou les professionnels recherchant le plus haut niveau de confort.

Une Grande Limousine d’un nouveau genre

Dès le premier regard, le Nouveau Mercedes-Benz VLE affirme son statut de Grand Limousine d'exception. Sa spectaculaire teinte Marron Velours métallisé, associée à de majestueuses jantes AMG de 22 pouces, lui confère une présence élégante et sophistiquée sur la route. Les détails chromés, les contours de vitres en aluminium brillant et les seuils de portes illuminés soulignent son caractère premium jusque dans les moindres finitions.

L'élégance du VLE s'accompagne d'une technologie discrètement intégrée. Les projecteurs DIGITAL LIGHT avec fonctions de projection renforcent son identité visuelle de jour comme de nuit. Les portes coulissantes électriques, le hayon EASY-PACK et la projection au sol du logo Mercedes-Benz ajoutent une touche de raffinement et de modernité à chaque utilisation.

Avec ses proportions équilibrées, son empattement généreux et son design épuré, le Mercedes-Benz VLE réinterprète le concept du Grande Limousine en combinant élégance statutaire, aérodynamisme (Cx de 0,26) et présence routière remarquable.

Ouvert à la commande sur le marché français depuis le 8 septembre, le VLE est disponible à partir de 83 002 € TTC clés en mains (VLE 300, lien vers le configurateur ici) et de 97 088,80 € TTC clés en mains pour un VLE 400 4MATIC. Parmi les avantages clés du Nouveau VLE 100% électrique, on peut citer :

• Efficience exceptionnelle et autonomie inégalée sur le marché des 7 places

• Grande Limousine « à la carte » s’adaptant à tous les besoins via un très vaste choix de lignes, packs et sièges avec un dénominateur commun : confort et efficience

• Une efficacité hors pair avec une autonomie de plus de 700 kilomètres , une technologie 800 volts et jusqu'à 355 kilomètres d'autonomie en seulement 15 minutes de recharge

• Un confort de conduite exceptionnel : suspension pneumatique AIRMATIC avec régulation automatique de la hauteur de caisse

• Agilité urbaine et précision : rayon de braquage réduit à 10,9 m grâce aux roues arrière directrices

• En 2027, une version longue du VLE sera disponible, offrant encore plus d'espace intérieur et dans le coffre. Une batterie de taille inférieure sera également disponible offrant ainsi une nouvelle version d’entrée de gamme.

* Remise immédiate de 3 000 € TTC déduite du prix de vente TTC figurant au bon de commande, pour toute commande d'un Mercedes-Benz VLE neuf passée du 12/10/2026 au 31/10/2026 inclus et livrée au plus tard le 31/12/2027. Offre réservée aux particuliers, chez les distributeurs Mercedes-Benz agréés participants en France métropolitaine. Non cumulable avec toute autre offre commerciale en cours. Montant fixé sur la base d'une estimation du coût de recharge sur 36 mois (18 000 km/an, 19,4 kWh/100 km WLTP mixte, utilisateur « Typique » du 6ᵉ Baromètre AVERE-ORG du 15/01/2026), Détails et conditions sur mercedes-benz.com ou chez votre distributeur Mercedes-Benz participant.

@PHOTOS : The Good Click

• La production a démarré à l'usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde

• Un hall de production dédié au Marco Polo a été mis en service

Mercedes-Benz a lancé la production du nouveau Marco Polo sur son site de Ludwigsfelde au sud de Berlin. Pour la première fois en plus de 40 ans d’histoire, le Marco Polo est entièrement fabriqué au sein du réseau de production Mercedes-Benz. Cela souligne l’importance stratégique de l’activité camping-cars pour Mercedes-Benz.

« Désormais, le Marco Polo sera entièrement fabriqué au sein du réseau de production Mercedes-Benz. De la production du véhicule de base de la Classe V à Vitoria jusqu’à sa transformation à Ludwigsfelde, ce camping-car d’exception est entièrement entre nos mains. Nous disons : ‘Bienvenue à domicile au Marco Polo’. Et c’est exactement ce sentiment que nous souhaitons transmettre avec chaque véhicule qui quitte notre usine. Je tiens à remercier tous les collègues qui ont contribué à la réussite de ce démarrage de production. » Roberto Lopez Garcia, directeur général et directeur d’usine, Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH

Lancement de la production accompagné de nouvelles fonctionnalités intelligentes

Parallèlement au transfert de la production, le Marco Polo bénéficie de nouvelles fonctionnalités qui améliorent encore le confort et renforcent le sentiment d’être chez soi. Il s’agit notamment d’améliorations en matière d’espace, d’éclairage et de concepts d’occultation, ainsi que d’acoustique et de connectivité. Vous trouverez de plus amples informations sur les nouveaux Marco Polo et Marco Polo HORIZON dans le magazine Marco Polo ci-joint. Le nouveau modèle est d’ores et déjà disponible à la commande en Allemagne et sur d’autres marchés européens dont la France.

Une configuration de production dédiée au Marco Polo

Le véhicule de base de la Classe V continue d’être produit à l’usine Mercedes-Benz de Vitoria, en Espagne, tandis que sa transformation en camping-car s’effectue désormais à l’usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde. Le site a été aménagé en conséquence. Le processus de transformation couvre toutes les étapes clés de la production, de la découpe du toit à l’installation de l’ameublement, et se déroule dans un hall de production dédié équipé de technologies de production modernes. La production s’effectue sans papier et a été planifiée numériquement. Le processus de conversion lui-même s’appuie sur des flux de travail coordonnés de manière efficace. De plus, un nouveau système de convoyage flexible a été mis en place afin d’offrir aux employés les meilleures conditions de travail ergonomiques possibles. Les collaborateurs du site ont également suivi une formation complète adaptée aux exigences spécifiques du nouveau Marco Polo.

Grâce à cette approche de fabrication interne entièrement intégrée, Mercedes-Benz allie des normes de qualité élevées à une plus grande flexibilité et à des délais de livraison courts.

L'usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde en bref

Mercedes-Benz Vans produit des véhicules sur le site de Ludwigsfelde depuis plus de 35 ans.

L'usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde fabrique les versions à carrosserie ouverte du Mercedes-Benz Sprinter et de l'eSprinter. Par ailleurs, l’usine joue un rôle de premier plan au sein du réseau de production de Mercedes-Benz Vans dans le domaine des systèmes de production innovants.

L'usine de Ludwigsfelde fait actuellement l'objet d'une transformation en profondeur. Dans le cadre de ce processus, l'usine dite « de lancement » dédiée à la nouvelle Mercedes-Benz Van Architecture a été mise en place sur le site.

Une variété de rafraîchissements sera disponible dans de nombreux stands répartis sur le site. DIE NEUE 107.7 – le partenaire radio de l'événement – vous divertira toute la journée. L'entrée à l'ensemble du programme dans l'espace extérieur est gratuite. La visite de l'exposition permanente du Mercedes-Benz Museum est soumise à des tarifs d'entrée réguliers.

Pour plus d'informations : https://go.mercedes-benz.com/140-festival.

Programme de l'événement public gratuit :

• Démarrages des moteurs : Des voitures de compétition originales de l'histoire du sport automobile Mercedes-Benz apportent les sons authentiques du circuit au Mercedes-Benz Museum.

   

• Visites classiques : Les balades dans des véhicules couvrant 140 ans d'histoire Mercedes-Benz donnent vie à l'histoire automobile – du Benz Patent-Motorwagen à la dernière Classe S. Mercedes-Benz Trucks invite les visiteurs à faire un tour dans un camion de pompiers vintage.

   

• Arrêt aux stands challenge : un changement rapide de pneus, comme dans une vraie course ? Deux voitures de présentation DTM sont disponibles pour le défi : une Mercedes-AMG GT3, pilotée par Maro Engel lors de la saison 2026, et une Mercedes-AMG C 63 DTM 2018.

   

• Expérience immersive Classe S : Grâce à la réalité virtuelle, les visiteurs peuvent s'immerger dans l'histoire légendaire des véhicules de luxe Mercedes-Benz. L'expérience comprend sept chapitres couvrant « 140 ans d'innovation », culminant avec la nouvelle Classe S de la série 223. Celle-ci est proposée dans la Grande Salle du Mercedes-Benz Museum, au niveau E1. Jusqu'à 20 personnes peuvent participer à l'expérience, qui dure environ douze minutes.

   

• Retracer l’histoire : Des entretiens d'experts avec l'ancienne pilote de course Ellen Lohr et d'autres invités offrent des aperçus fascinants et des histoires issues de 140 ans d'innovation.

   

• Exposition spéciale : Les classiques légendaires de Mercedes-Benz sont associés à leurs interprétations modernes, donnant vie à l'histoire de l'ingénierie et du design comme un dialogue entre hier et demain. Sont exposées la W 125 (1937) et la Vision EQ Silver Arrow (2018), la berline profilée 320 (1938) et la Vision Mercedes-Maybach 6 (2016), ainsi que la C 111-II (1970) et la Vision One-Eleven (2023).

   

• Traiteur : Divers rafraîchissements seront proposés dans de nombreux stands sur le site de l'événement.

Lors du « Festival 140 », Mercedes-Benz célèbre le retour à la maison de la nouvelle Classe S après sa tournée mondiale « 140 ans. 140 places ». Depuis le 29 janvier 2026 – exactement 140 ans après que Carl Benz a déposé le brevet pour sa voiture – trois berlines de la Classe S ont parcouru environ 65 000 kilomètres sur tous les continents. Le samedi 17 octobre 2026, des invités célébreront le retour de la Classe S de sa tournée mondiale. L'événement public gratuit du 18 octobre 2026 clôturera le week-end anniversaire.

Plus d'informations sur la tournée « 140 ans. 140 lieux » sur six continents sont disponibles dans l'émission spéciale « 140 ans d'innovation | Mercedes-Benz Media » et dans la communauté Mercedes-Benz.

Le Mercedes-Benz Museum est ouvert du mardi au dimanche de 9h à 18h.

Le guichet ferme toujours à 17h.

Inscriptions, réservations et dernières informations : du lundi au samedi de 9h à 18h, par téléphone au +49 711 17-30000, par e-mail à classic@mercedes-benz.com ou en ligne à www.mercedes-benz.com/museum

Mercedes-Benz Vans a vendu 84 400 utilitaires dans le monde au troisième trimestre, tandis que les ventes hors de Chine ont augmenté de 6 % par rapport à l’année précédente. Cette évolution s’explique par la demande croissante des clients en Amérique du Nord (+8 %) et par la forte croissance enregistrée dans la région « Reste du monde » (+25 %) par rapport au même trimestre de l’année précédente. Au global, les ventes de Mercedes-Benz Vans ont augmenté de 1 % par rapport au troisième trimestre de l'année précédente. En cumul sur trois trimestres, les ventes sont quasiment étales (258 800 -1%).

Les utilitaires électrifiés ont connu une croissance particulièrement significative (+12%) par rapport au troisième trimestre 2026. En conséquence, la part mondiale des véhicules électriques a augmenté pour atteindre 11 % (3e trimestre 2025 : 10 %), l’Europe atteignant un niveau encore plus élevé de 15 % d’eVans (T3 2025 : 14%).

Les ventes d’utilitaires commerciaux ont progressé, avec une hausse de 4 % par rapport à l’année précédente. La demande d’utilitaires de grande taille est restée forte, avec des volumes de Sprinter en hausse de 15 %, ce qui souligne leur importance stratégique pour Mercedes-Benz Vans.

Lors du salon IAA Transportation 2026, Mercedes-Benz Vans a mis en avant sa gamme complète de fourgons utilitaires et l’écosystème professionnel Mercedes-Benz PRO, démontrant ainsi comment des solutions intégrées, tant au niveau des véhicules que du numérique, créent de la valeur ajoutée pour les clients professionnels. Un autre temps fort a été le tout nouveau VLE électrique, présenté sur le stand Mercedes-Benz en version huit places destinée à un usage professionnel en tant que navette.

« L’évolution positive continue de notre gamme d’utilitaires commerciaux à l’échelle mondiale souligne la confiance que nos clients accordent à nos produits et services. Lors du salon IAA Transportation, nous avons présenté notre écosystème commercial Mercedes-Benz PRO, qui combine véhicules, services connectés et prestations après-vente pour offrir des solutions sur mesure permettant à nos clients d’optimiser leur efficacité au quotidien. Par ailleurs, le tout nouveau VLE électrique a fait ses débuts au salon de Hanovre et a démontré le potentiel de notre nouvelle Van Architecture. » 

Mathias Vaitl, directeur ventes et marketing de Mercedes-Benz Vans

Aperçu des ventes de Mercedes-Benz Vans

*utilitaires à usage « privé » : Classe V et l’EQV, Classe T et l’EQT

*Utilitaires commerciaux: (e)Citan, (e)Vito et (e)Sprinter

** Europe : Union européenne, Royaume-Uni, Suisse et Norvège 

*** Amérique du Nord : États-Unis, Canada et Mexique 

Tous les chiffres sont arrondis. Chiffres préliminaires susceptibles d'être modifiés en attendant les rapports définitifs. 

Le volant plus compact ouvre nettement l'espace intérieur, améliore la vue de l'écran du conducteur et facilite l'entrée et la sortie du véhicule. Disponible en noir ou, selon les spécifications, en beige, il renforce encore le caractère léger et spacieux de l'intérieur de l’EQS. Dès le premier instant, il crée la sensation signature de se sentir chez soi, « Welcome home » de la marque. Cette expérience se poursuit en conduisant : la direction reste précise et intuitive, parfaitement fidèle à la sensation de conduite caractéristique de Mercedes‑Benz. En même temps, le steer-by-wire réduit considérablement l'angle du volant requis, en particulier à basse vitesse, rendant la manœuvre et le stationnement considérablement plus faciles. Avec un angle du volant de seulement 170 degrés d'un côté à l'autre, le système offre une expérience de direction particulièrement fluide et intuitive. Depuis 140 ans, Mercedes‑Benz façonne l'avenir de la mobilité, à commencer par l'invention de l'automobile. Avec le steer-by-wire dans l’EQS berline, cette revendication de leadership technologique redevient tangible.

Le steer-by-wire offre un large éventail d'avantages dans la conduite quotidienne. La dynamique de conduite bénéficie de cette technologie, tandis que la manœuvre et le stationnement deviennent encore plus faciles. Cela s'explique par le fait que l'effort requis peut être encore réduit et qu'il n'est plus nécessaire d'ajuster l'adhérence sur le volant inspiré de la Formule 1. L'EQS allie sportivité et confort encore plus efficacement tout en améliorant encore la stabilité de conduite et l'agilité latérale. Le steer-by-wire fonctionne en combinaison avec une direction à essieu arrière allant jusqu'à 10 degrés, créant une expérience de conduite confiante et très intuitive. Les vibrations indésirables causées par des surfaces irrégulières, qui étaient auparavant transmises au conducteur via le volant, peuvent désormais être éliminées.

Conformément à l'approche intransigeante de Mercedes-Benz en matière de sécurité, le steer-by-wire intègre une architecture système redondante avec des capteurs de haute précision, des calculateurs puissants et des voies de signal indépendantes. La capacité de direction reste donc disponible en permanence. Même dans l'éventualité très improbable d'une panne complète du système, le contrôle latéral du véhicule peut toujours être assuré par une direction à essieu arrière et des interventions de freinage spécifiques aux roues via l'ESP®.

Il y a seulement quelques mois, Mercedes‑Benz a dévoilé la nouvelle berline EQS, substantiellement améliorée. Plus d'un quart de tous les composants du véhicule ont été nouvellement développés, mis à jour ou affinés. Au cœur du modèle se trouve une nouvelle architecture électrique de nouvelle génération. Cela inclut la technologie 800 volts, de nouvelles unités de conduite développées en interne, une boîte de vitesses à deux vitesses sur la transmission principale à l'essieu arrière ainsi que des batteries plus grandes avec une chimie des cellules optimisée. Le système d'exploitation de Mercedes-Benz MB. OS transforme la berline EQS en un compagnon encore plus intelligent qui comprend, pense à l'avenir et évolue avec son conducteur. MB.OS intègre et contrôle chaque aspect du véhicule. Ce superordinateur utilise l'intelligence artificielle (IA) ainsi que des puces puissantes et est connecté au Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Grâce à des mises à jour, le véhicule défini par logiciel reste continuellement à jour.

En tant qu’-étendard électrique de Mercedes-Benz, l'EQS berline est le véhicule idéal pour introduire la technologie steer-by-wire dans une production en série. Avec MB.OS, l’architecture électrique avancée et la technologie 800 volts, le steer-by-wire renforce encore la position de l'EQS comme vitrine de la prochaine génération de luxe électrique.

Brad Pitt allie ambition et performance – des valeurs profondément ancrées dans l'ADN de Mercedes‑AMG – ce qui fait de lui un choix naturel comme ambassadeur de la nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 portes. Au cœur de la campagne se trouve la tension entre une production hollywoodienne parfaitement chorégraphiée et le désir spontané de prendre le volant et de conduire la voiture.

Avec pour toile de fond Los Angeles, Brad Pitt se retrouve au cœur d'une production cinématographique haut de gamme, entouré de caméras, d'équipe et de scènes soigneusement planifiées. Pourtant, la nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes Coupé change tout : elle n'est plus simplement un accessoire cinématographique, mais le protagoniste qui prend le contrôle du plateau.

Au lieu de respecter le scénario, la production se transforme en un terrain de jeu dynamique pour l'émotion pure de conduite. La campagne donne vie à son message central : l'excitation sans filtre de la nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 portes est tout simplement « TOO HARD TO RESIST ».

La campagne a été capturée en même temps que le décor de la première mondiale et animée par team x et la maison de production Tony Petersen Film sous la direction de Simon McQuoid. La campagne mondiale « TOO HARD TO RESIST » sera lancée en octobre 2026.

Le slogan exprime plus que l'idée de campagne. Il capture le caractère même de la voiture : design irrésistible, agilité sans effort et intensité à couper le souffle. Alors qu'un plateau de tournage repose sur une réalisation précise, la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes représente la liberté et un désir intransigeant de performance.

La voiture de sport incarne l'esprit pionnier de la marque et élève l'expérience de conduite à un niveau sans précédent. Conçue strictement pour la haute performance, l’AMG GT Coupé 4 portes est basée sur l'architecture électrique haute performance exclusive AMG (AMG.EA). Trois moteurs à flux axial innovants et des cellules de batterie refroidies définissent une nouvelle dimension de performance, délivrant jusqu'à 860 kW (1 169 ch), ce qui avait déjà été démontré en 2025 par le spectaculaire record de conduite de la CONCEPT AMG GT XX à Nardò.

Deux marques partageant une vision commune

Que ce soit sur la route, dans le sport ou dans la vie quotidienne, Mercedes-Benz et adidas accompagnent des personnes à travers le monde depuis de nombreuses décennies. Les deux marques se tournent vers une longue histoire réussie et ont continuellement évolué. Grâce à leurs produits et à une forte présence de marque, elles ont établi un rôle culturellement pertinent qui va au-delà de la fonctionnalité et du confort. Alors que Mercedes-Benz façonne la mobilité depuis 140 ans, adidas a façonné le monde du sport et du lifestyle pendant des générations. Les deux marques sont unies par un engagement à stimuler l'innovation et à proposer des produits qui touchent et inspirent les gens tout en restant intemporellement pertinents.

Une basket inspirée par la tradition et le progrès

La chaussure collaborative adidas Samba OG x Mercedes-Benz met en valeur ce mélange de tradition et de progrès et donne vie aux forces des deux marques d'une manière nouvelle. Née sur le terrain de football, l'adidas Samba est devenue une icône du style mondiale. La adidas Samba OG x Mercedes-Benz réunit cet héritage durable avec des éléments emblématiques des deux marques, célébrant l'innovation, le savoir-faire et le design intemporel qui ont défini Mercedes-Benz et adidas depuis des générations. Déclaration de luxe et de savoir-faire, la tige de la chaussure reflète les coutures en losange de l'intérieur de la Mercedes-Benz Classe S, tandis que le logo emblématique Mercedes-Benz est orné sur la languette. Disponible dans des tons monochromes ‘Magic Beige’, ‘Grey Five’ et ‘Black’, cette collaboration célèbre l'innovation et le savoir-faire.

« Alors que Mercedes‑Benz célèbre 140 ans d'innovation, nous sommes fiers de nous associer à adidas, une autre marque qui inspire des générations à travers le monde depuis des décennies. Ce qui nous unit, c'est une passion commune pour le design iconique, l'innovation et la création d'expériences auxquelles les gens se connectent vraiment. Ensemble, nous construisons un partenariat stratégique qui rapprochera nos communautés et créera de nouvelles opportunités pour les clients et les fans du monde entier. »

Christina Schenck, Vice-présidente Digital & Communications et Relations Investisseurs, Mercedes-Benz AG

« C'est un grand privilège de collaborer avec une marque aussi durable et renommée que Mercedes-Benz. Ensemble, nous avons réimaginé la adidas Samba avec des détails de design iconiques qui réunissent deux centres d'excellence, tous deux reconnus pour repousser les limites tout en restant fidèles à ce qui les rend distinctifs. Le résultat est une silhouette intemporelle qui célèbre notre passion commune pour l'innovation, l'artisanat et le style, et nous avons hâte de la voir dans la rue. »

Michael Batz, directeur général de la catégorie Motorsport chez adidas

Les Classe S Globetrotteuses rendront visite à leur partenaire adidas sur le chemin du retour

Après avoir parcouru près de 65 000 kilomètres à travers six continents lors de leur voyage mondial « 140 ans. 140 lieux. », les trois nouvelles Classe S « Bertha », « Carl » et « Gottlieb » feront une escale spéciale chez adidas, partenaire Mercedes-Benz à Herzogenaurach, siège mondial de l'entreprise, le 13 octobre. Cette visite marque le début de la dernière étape de leur tournée mondiale alors qu'ils retournent à Stuttgart pour la grande finale le 17 octobre.

À propos d'adidas

Adidas est un leader mondial dans l'industrie des articles de sport. Basée à Herzogenaurach, en Allemagne, l'entreprise emploie environ 65 000 personnes à travers le monde et a généré un chiffre d'affaires de 24,8 milliards d'euros en 2025.

Pour plus d'informations, veuillez consulter www.adidas-Group.com

Une flotte premium au service du transport VIP : dans le cadre de ce renouvellement d'envergure, ITS Transports a opté pour une sélection de modèles phares de la gamme Mercedes-Benz, alliant élégance, confort et fiabilité. Ce choix reflète la confiance accordée par ITS Transports à Mercedes-Benz pour répondre aux exigences les plus élevées du transport de personnes VIP. Le Vito Tourer extra-longs (9 places, chauffeur compris) constitue le pilier opérationnel de la flotte, tandis que les Classe V et (8 places) Classe E viennent compléter l'offre pour les missions les plus représentatives. Avec un parc de plus de 80 véhicules quasi exclusif Mercedes-Benz, ITS est l’une des plus importantes flottes de VTC premium en France.

Chaque véhicule de l’opérateur alsacien est soigneusement entretenu et parfaitement équipé : c’est la garantie que chaque client, qu’il monte à bord pour un transfert aéroport de vingt minutes ou pour une journée de mise à disposition, bénéficie d’un confort irréprochable et d’une présentation à la hauteur de ses attentes. Ce renouvellement de flotte est la continuité directe d’un objectif qui guide ITS depuis plusieurs générations : offrir à chaque client le meilleur, mission après mission, sans compromis.

Classe V : le van premium par excellence

La Classe V est le choix incontournable pour les groupes, les délégations et les familles qui refusent de sacrifier le confort sous prétexte d’être plusieurs. Modulable, luxueuse, silencieuse à bord, elle permet de transporter jusqu’à 7 passagers dans des conditions dignes d’une berline de prestige. C’est aussi le véhicule de référence pour les missions événementielles, les transferts d’équipes dirigeantes et les navettes entre aéroport et sites institutionnels strasbourgeois.

Vito Tourer : polyvalence et fiabilité

Le Vito Tourer extra-long (9 places, chauffeur compris) propose une polyvalence opérationnelle. Robuste, spacieux, parfaitement adapté aux missions de longue durée et aux transferts réguliers, il représente la fiabilité de service au quotidien — pour les clients corporate qui ont besoin d’une solution solide et constante, mission après mission.

Une relation construite sur la durée et la confiance

Cette remise de clés symbolise une relation de partenariat solide, construite année après année entre les équipes d'ITS Transports et Mercedes-Benz Kroely. ITS est d’ailleurs fidèle à Mercedes-Benz depuis sa création en 1968. Cette collaboration s'inscrit dans une logique de long terme, fondée sur la qualité et la fiabilité reconnues des véhicules Mercedes-Benz, un service après-vente de proximité et réactif assuré par le groupe Kroely, une expertise partagée dans les métiers du transport premium et un accompagnement personnalisé pour la gestion de flotte. Une grande flotte et une relation à un constructeur qui durent, c'est avant tout une histoire humaine, de service et de confiance. ITS Transports, en renouvelant son engagement auprès de Mercedes-Benz, témoigne de cette vision à long terme de la mobilité premium.

« Une grande flotte, c'est avant tout une histoire humaine, de service et de confiance. Nous sommes fiers de poursuivre cette aventure aux côtés d'ITS Transports, dont la confiance renouvelée est pour nous la meilleure des récompenses. » Paul Kroely, PDG du Groupe Kroely

« La fiabilité avérée de Mercedes-Benz est primordiale pour nos véhicules, qui parcourent de 200 à 1500 kilomètres chaque jour. Aller loin dans les meilleurs conditions de sécurité, fiabilité, de confort et avec élégance sont nos valeurs clé. Des codes avec lesquels la marque Mercedes-Benz et le groupe Kroely sont parfaitement alignés. » Patricia Klein, Présidente d’ITS Transports

_{À propos d'ITS Transports}

_{ITS Transports est un acteur reconnu du transport VIP basé à Strasbourg, au cœur du quartier européen. Déclinant les codes de la Grande Remise, l'entreprise propose un service de chauffeur privé haut de gamme, pensé pour les personnalités des Institutions Européennes, les délégations officielles et une clientèle d'affaires exigeantes. Mise à disposition, transferts vers les aéroports et gares, déplacements professionnels ou événementiels : chaque prestation est organisée selon les besoins de ses passagers. its-transports.fr}

_{À propos de Mercedes-Benz Vans}

_{Mercedes-Benz Vans propose une gamme complète de véhicules utilitaires et de transport de personnes, alliant technologie de pointe, qualité premium et connectivité avancée. Du Vito Tourer au Sprinter, en passant par la Classe V, chaque modèle est conçu pour répondre aux usages professionnels les plus exigeants, en offrant fiabilité, confort et efficacité. mercedes-benz.fr/vans.html} 

_{https://www.mercedes-kroely.fr/univers/mercedes-utilitaires}

140 ans d’innovation : une édition spéciale

Cette édition 2026 revêt une dimension particulière pour Mercedes-Benz : elle célèbre 140 ans d’innovation. 140 années à repenser l’automobile, à anticiper les usages et à faire progresser la mobilité, sans jamais perdre de vue l’essentiel : la personne au volant.

Cinq premières au Mondial sur le stand Mercedes-Benz

Sur le stand de la marque, les visiteurs pourront découvrir plusieurs grandes premières au Mondial, dont le nouveau GLA, le nouveau CLA 45, le GLE restylé, la nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes électrique et le nouveau VLE électrique.

Ils seront accompagnés par la nouvelle génération de véhicules électrifiés de la marque — CLA Shooting Brake, nouvelle Classe C et nouveau GLC — ainsi que par la Classe A Edition 140, illustrant la diversité des solutions développées par Mercedes-Benz pour répondre aux attentes et aux usages de ses clients.

« Le Mondial de l’Automobile de Paris réunit 140 ans d’esprit pionnier et le prochain chapitre de Mercedes-Benz. Du tout nouveau GLA à la nouvelle Classe S, notre plus grand programme de lancements de produits touche désormais les clients sur l’ensemble de la gamme. La forte demande pour nos véhicules électriques montre que cette offensive porte ses fruits. Avec nos marchés et nos partenaires de distribution, nous transformons cette demande en une expérience Mercedes-Benz exceptionnelle. »

Jens Kunath, vice-président Ventes et Services financiers de Mercedes-Benz Cars

« C’est un moment particulièrement enthousiasmant pour nous de dévoiler le tout nouveau VLE électrique, présenté pour la première fois au public dans un salon dédié aux véhicules particuliers. Ce qui m’enthousiasme le plus, c’est que nous ne lançons pas simplement un nouveau véhicule électrique : nous repensons l’expérience du voyage à bord d’un monospace. Avec jusqu’à huit places, une autonomie de plus de 700 km¹ et un niveau de confort entièrement inédit, le VLE associe la liberté de la mobilité électrique à l’espace et à la modularité auxquels nos clients sont attachés. Pour les familles, les dirigeants d’entreprise comme pour les services de navette haut de gamme, il ouvre la voie à une nouvelle ère du voyage : plus confortable, plus connectée et plus fluide. »

Mathias Vaitl, directeur Marketing et Ventes de Mercedes-Benz Vans

« Cette édition 2026 du Mondial de l’Automobile de Paris sera très spéciale pour Mercedes-Benz : nous célébrons 140 ans d’innovation à travers une offensive produits sans équivalent dans l’histoire de la marque. Ce sera l’occasion de découvrir sur notre stand cinq nouveautés encore jamais présentées au public. »

Pierre-Emmanuel Chartier, président-directeur général de Mercedes-Benz France et directeur de Mercedes-Benz Cars

Électrification, technologies et plaisir de conduite au service de la mobilité de demain

Le Mondial sera l’occasion de montrer comment Mercedes-Benz associe électrification, technologies embarquées, sécurité, performances et plaisir de conduite pour construire la mobilité de demain. Une ambition fidèle à l’histoire de la marque et résolument tournée vers l’avenir.

Retrouvez-nous à Paris le 12 octobre à 14h45, lors de la conférence de presse organisée dans le hall 5.2, pour découvrir ensemble ce nouveau chapitre de l’histoire de Mercedes-Benz.

Les visiteurs sont invités à découvrir ces innovations et la vision de Mercedes-Benz pour l’avenir sur le stand de la marque, à partir du 12 octobre 2026.

_{¹ L'autonomie réelle dépend de nombreux facteurs tels que le style de conduite de chacun, les conditions météorologiques, le vieillissement de la batterie, les consommateurs auxiliaires (comme la climatisation), les équipements en option, les pneus, la charge utile et le profil d'itinéraire ; elle peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.}

Ce fut un week-end incroyable et probablement l'un des plus forts de ma carrière jusqu'à présent. J'ai vraiment apprécié cette course et ce dernier relais a été parmi les plus amusants que j'ai eu en Formule 1. Nous avons eu un rythme solide tout au long et avons réussi à creuser un bon écart, donc quand la voiture de sécurité est sortie, c'était un peu frustrant, mais sur un circuit comme Bakou, c'est toujours une possibilité.

Le redémarrage a probablement été le moment le plus stressant de l'après-midi avec Max juste derrière moi, mais je l'ai bien géré et à partir de là, il s'agissait de rester concentré et de ne faire aucune erreur. Dans le dernier relais, nous avons tous les deux poussé fort, et même si la voiture était intense, ce sont ces moments qu'on apprécie en tant que pilote.

Je me suis senti à l'aise tout le week-end, et pour l'instant, les choses semblent venir naturellement au volant. Nous sommes dans une bonne position, mais la Formule 1 change très vite, donc il faut continuer à pousser. L'objectif est de continuer à travailler dur, de construire cet élan et, espérons-le, de continuer à se battre en tête pour les courses à venir.

Kimi Antonelli

Aujourd'hui, il s'agissait de limiter les dégâts. Je n'ai pris aucun risque inutile et je me suis concentré sur la maximisation des points marqués pour l'équipe. Il était parfois difficile de progresser car nous étions dans un train de dépassement, mais je me suis concentré sur le fait de rester à l'écart des ennuis et de saisir les opportunités quand elles se présentaient.

C'était un de ces week-ends où tout ne se passe pas tout à fait comme tu veux. Le rythme n'était pas tout à fait au rendez-vous pour moi aujourd'hui, mais vu notre point de départ, je dois être content de la 5e place. J'ai juste essayé de faire la course devant moi, de rester patient et de ramener la voiture à la maison. Nous avons pu profiter de certaines opportunités qui se sont présentées et marquer autant de points que possible.

Heureusement, nous avons une autre course très bientôt, donc je suis totalement concentré là-dessus et j'ai vraiment hâte.

Bradley Lord

Ce week-end a été vraiment impressionnant pour George, il n'a tout simplement pas fait de faute. Il a démarré sur les chapeaux de roue en FP1 et a donné le rythme à partir de là. Même avec la façon dont les voitures de sécurité et les redémarrages se sont déroulés, il a géré tout ce qu'on lui a donné et a livré une course totalement sans erreur, même avec Verstappen qui lui collait la tête dans le dernier relais. Autour de Bakou, c'est plus facile à dire qu'à faire.

La course d'aujourd'hui allait toujours être un défi différent pour Kimi. Avec les courses limitées qu'il avait eu tout au long du week-end, il était important qu'il ne pense pas que c'était Monza partie deux et qu'il essaie de forcer la situation. Au lieu de cela, il a conduit la course devant lui, montrant un une très bonne compréhension de la situation dans son ensemble, et il est bien remonté jusqu'à la 5e place. C'était une performance impressionnante en soi.

C'est une excellente façon pour l'équipe de commencer ce triple programme exigeant. Nous avons marqué des points solides avec les deux voitures qui ont bien exécuté les plans tout au long du week-end et nous ont donné une base solide avant la prochaine course. La Malaisie est un événement spécial pour nous grâce à notre partenariat de championnat avec PETRONAS, et nous allons tirer les leçons de ce week-end, continuer à travailler dur et chercher à maximiser nos performances la semaine prochaine.

Andrew Shovlin, Directeur de l'ingénierie de piste

Félicitations à George et à l'équipe pour cette victoire fantastique. Il a été rapide tout au long du week-end et a transformé une brillante pole position en une victoire assurée aujourd'hui. Les voitures de sécurité ont maintenu la course intéressante et la pression était forte à chaque redémarrage, mais George a superbement géré la course quand cela comptait le plus.

Kimi a également fait un excellent travail pour remonter de la 16e place sur la grille et finir 5e. Après la déception d'hier, il est resté concentré et a saisi au maximum les occasions qui se sont présentées. Son rythme a été solide tout au long de la course et il a remonté le peloton avec plusieurs dépassements décisifs.

Les voitures de sécurité ont laissé peu d'occasions de se détendre à n'importe quel moment de la course, surtout pour George en tête, mais les deux pilotes ont bien géré les défis et tiré le maximum des opportunités qui s'offraient à eux.

Nous avons eu une voiture compétitive dès les premiers tours à Bakou et c'est réjouissant d'avoir transformé ce rythme en un résultat solide. George a dominé tout au long de la course, tandis que la remontée de Kimi a démontré à la fois le rythme de la voiture et sa détermination après une séance de qualifications difficile. Nous quittons l'Azerbaïdjan avec un bon élan et beaucoup de points positifs à prendre pour la prochaine épreuve.

Les images sont disponibles en téléchargement depuis notre site média : https://media.mercedesamgf1.com/marsF1/en/instance/ko/Azerbaijan-Grand-Prix.xhtml?oid=195046335

• 4 Sprinter au Centre d’Essai

À l’occasion de la 60e édition du Salon des Véhicules de Loisirs (SVDL), Mercedes-Benz Vans met à l’honneur son héritage de pionnier et son avenir dans l’univers des véhicules de loisirs. Alors que la marque célèbre cette année 140 ans d’innovation et 130 ans d’utilitaires, l’actualité majeure du salon est le lancement du nouveau Marco Polo, véritable référence du camper van premium.

Le marché européen du véhicule de loisirs demeure solide. La France reste le deuxième marché européen du camping-car tandis que les vans et fourgons aménagés constituent aujourd’hui l’un des segments les plus porteurs de l’industrie. Dans ce contexte, Mercedes-Benz poursuit l’aventure du Marco Polo. Né en 1984, il évolue dans une nouvelle version encore plus premium pour séduire les adeptes de la glam van life.

Nouveau Marco Polo : plus désirable que jamais

Depuis plus de quarante ans, le Marco Polo accompagne les voyageurs à la recherche de liberté, de confort et d’évasion. Avec cette nouvelle génération, Mercedes-Benz franchit une étape supplémentaire.

Le nouveau Marco Polo bénéficie notamment :

· d’une hauteur utile offrant 10 cm supplémentaires sous le nouveau toit relevable

· d’un espace de vie repensé offrant davantage de confort (table, tiroirs et commande de banquette améliorés)

· d’un nouveau concept d’éclairage et d’occultation

· d’un réfrigérateur plus efficient

· d’un nouveau système audio

· de futures fonctionnalités premium comme le toit ouvrant dans le toit relevable ainsi qu’une ouverture panoramique (fin d’année)

· d’une fabrication désormais entièrement intégrée (usine de Ludwigsfelde près de Berlin) pour plus de flexibilité et de réactivité

Les solutions technologies emblématiques du Marco Polo restent au rendez-vous, avec notamment la suspension pneumatique AIRMATIC et l’écosystème MBAC commandant toit relevable, fonctions de l’espace de vie et système audio (sur l’écran central ou depuis un mobile), transformant le camper van étoilé en véritable « smart home » mobile.

En France, le Nouveau Marco Polo débute en version 220d à 96 638,40 € TTC clés en mains (250d : 98 815,20 € TTC clés en mains, 300d : 103 816,80 € TTC clés en mains). A l’occasion du SVDL 2026, un avantage client de 10 000 € HT s’applique du 26 septembre au 18 octobre 2026 dans le réseau Mercedes-Benz participant.

« Le Marco Polo occupe une place unique dans l’histoire de Mercedes-Benz. Bien plus qu’un véhicule de loisirs, il incarne un véritable art de vivre fondé sur la liberté, la flexibilité et le voyage. Avec cette nouvelle génération, nous avons l’ambition de proposer le camper van premium le plus désirable du marché. » Batiste Pascalin, Responsable Mercedes-Benz Vans France

Une vision d’avenir pour les véhicules de loisirs

Lors d’un point presse qui s’est déroulé samedi 26 septembre matin, Mercedes-Benz France a également présenté également au SVDL la stratégie du groupe fondée sur la Van Architecture, plateforme modulaire et évolutive destinée à servir de base à tous les futurs modèles (utilitaires, shuttles, camper vans et camping-cars thermiques et électriques).

Premier représentant de cette nouvelle génération, le nouveau VLE 100 % électrique, proposant jusqu’à 8 places, annonce l’avenir de la mobilité premium avec une autonomie annoncée supérieure à 700 km et des capacités de recharge rapide de très haut niveau.

À l’horizon de la fin de décennie, Mercedes-Benz prévoit le lancement de nouveaux camper vans et de camping-cars en versions thermiques et électriques, basés sur la Van Architecture.

4 camping-cars sur base Sprinter au centre d’essais

En France comme partout dans le monde, 1 Sprinter vendu sur 10 est un camping-car. Depuis 2018, grâce à la tête motrice, le Sprinter a signé un retour remarquable sur le marché. Pour illustrer cela et séduire les clients potentiels, un Sprinter tête motrice sera exposé sur le stand Mercedes-Benz. Du côté du Centre d’Essais, 4 camping-cars sur base Sprinter seront exposés et proposés à l’essai :

• Notin Ostrava (profilé)

• Rapido Distinction (intégral)

• Hymer B-MC I 600 (intégral)

• Hymer ML-T 570 4x4 (profilé)

Les Vito et Sprinter sur de nombreux stands de fabricants de camper vans et de camping-cars

Westfalia (Sven Hedin sur base Sprinter), Hymer (ML-T, B-MC I, Grand Canyon, etc. sur base Sprinter), Rapido (gammes M sur base Sprinter), Frankia (plusieurs profilés et intégraux premium sur base Sprinter), Eura Mobil (Contura S et autres modèles sur base Sprinter) comptent parmi les stands incontournables pour les amateurs de vans et camping-cars premiums et souhaitant bénéficier des vertus (qualité, fiabilité, connectivité, confort) propres aux véhicules de base Mercedes-Benz.

Ce prix souligne le succès de la gamme de modèles GLC, qui est depuis longtemps le best-seller de Mercedes Benz dans le monde. Avec la toute nouvelle GLC électrique, Mercedes‑Benz poursuit les qualités qui ont fait du GLC un favori des clients dans le monde entier et le développer davantage pour la version électrique. Un langage de design distinctif et une intelligence numérique intuitive façonnent le prochain chapitre de cette réussite.

Le tout nouveau GLC électrique a été développé avec un accent clair sur les besoins des clients et les exigences de l'usage quotidien. Alliant un confort garantit sur les longues distances, une praticité quotidienne et une facilité d'utilisation, le GLC électrique allie raffinement premium et véritable polyvalence. Avec son espace intérieur généreux et son haut niveau de confort, il est conçu pour répondre aux exigences de la vie quotidienne, contribuant à rendre la mobilité électrique fluide.

Le succès du tout nouveau GLC électrique reflète également l'ambition de Mercedes-Benz de créer des véhicules où les clients se sentent chez eux dès le premier instant. Grâce à des systèmes avancés de sécurité et d'assistance à la conduite, un haut niveau de confort et une expérience utilisateur conçue avec les personnes au centre, le tout nouveau GLC électrique renforce le sentiment distinctif de « Welcome home » qui définit la marque. À l'occasion de l'anniversaire des « 140 ans d'innovation », ce prix souligne encore la capacité de Mercedes-Benz à combiner des technologies pionnières avec les valeurs qui façonnent la marque depuis l'invention de l'automobile.

« Chez Mercedes‑Benz, le haut de gamme signifie allier confort, sécurité, convivialité au quotidien et la sensation rassurante d'être chez soi dès le premier instant. La reconnaissance de la toute nouvelle GLC électrique comme 'Voiture Premium allemande de l'année 2027' est une forte affirmation de notre ambition d'offrir exactement ces qualités à nos clients chaque jour. »

David Perdomo Hollatz, Responsable des opérations de marché Mercedes‑Benz Cars Allemagne

À propos de la toute nouvelle Mercedes‑Benz GLC électrique

La suspension pneumatique intelligente AIRMATIC en option et les roues arrière directrices de 4,5 degrés offrent un confort de conduite et une agilité exceptionnels, tandis que l'espace généreux – dont un frunk de 128 litres – et une capacité de remorquage allant jusqu'à 2,4 tonnes soulignent sa polyvalence pour un usage quotidien, loisirs et voyages. À l'intérieur, l'Hyperscreen immersif MBUX en option – le plus grand écran Mercedes-Benz de 99,3 cm – introduit une nouvelle dimension numérique, propulsée par le système d'exploitation de Mercedes-Benz (MB. OS), qui relie sans interruption l'infodivertissement, le confort, la recharge et l'assistance à la conduite tout en permettant des mises à jour régulières via le Mercedes-Benz Intelligent Cloud. L'assistance avancée à la conduite est incluse sous MB.DRIVE, avec des fonctionnalités de série telles que le régulateur adaptatif DISTRONIC et l'assistance au stationnement, ainsi que des packs optionnels allant jusqu'à la conduite assistée par SAE de niveau 2 et une visibilité surround à 360 degrés lors du stationnement, faisant du GLC électrique un compagnon très intelligent, intuitif et prêt pour l'avenir.

Le processus de sélection derrière le prix GCOTY

Le prix est déterminé par un jury de renommé composé de journalistes automobiles allemands, de créateurs de contenu expérimentés et de jurés internationaux. Depuis 2026, le jury comprend également un groupe restreint de jurés invités. Ensemble, ils testent et évaluent tous les lancements importants de nouveaux véhicules sur le marché européen.

Chaque véhicule est évalué à la fois par rapport à des concurrents de son propre segment et dans une comparaison complète entre catégories. Ce processus d'évaluation rigoureux garantit que les nouveaux modèles les plus remarquables de l'année sont identifiés et reconnus.

« Avec le début de la production du Nouveau GLA et les investissements dans Rastatt, nous renforçons le rôle du site au sein du réseau mondial de production de Mercedes-Benz. Le processus de production démontre comment nous utilisons régulièrement les technologies numériques : MB.OS, intelligence artificielle et notre écosystème de production MO360 sont étroitement intégrés et permettent une production encore plus flexible et efficace. Je tiens à remercier tous mes collègues à Rastatt qui, avec leur passion et leur esprit d'innovation, ont rendu possible ce lancement réussi. »

Michael Schiebe, membre du Conseil d'Administration du groupe Mercedes-Benz AG, responsable de la Production, de la Qualité et de la Gestion de la Chaîne d'Approvisionnement

« Avec le GLA, un autre modèle d'une toute nouvelle génération de véhicules sort déjà de la chaîne de production à Rastatt. Le fait que la transformation de notre usine et le début de la production se déroulent si bien est dû à notre équipe. Ils abordent des tâches exigeantes avec un haut niveau d'expertise, de flexibilité et de passion. Je suis très fier de l'équipe de Rastatt et tiens à exprimer mes sincères remerciements à tous les collègues impliqués ! »

Marco Zwich, Chef de site et responsable de la Production à l'usine Mercedes-Benz de Rastatt

Rastatt : un pionnier de la production flexible et numérique

L'usine Mercedes-Benz Rastatt est en activité depuis 1992 et, avec environ 7 000 employés, est le plus grand employeur de la région. La production est flexible en termes de système de transmission : les véhicules hybrides et entièrement électriques sont fabriqués sur la même chaîne que les véhicules équipés de systèmes de transmission conventionnels. Cela permet à l'usine de répondre rapidement à la demande des marchés mondiaux.

Le Nouveau GLA est actuellement en construction dans le hall d'assemblage 4.0. Mercedes-Benz investit plusieurs millions dans la conversion du hall d'assemblage voisin 4.1, où la production du modèle débutera en 2027. Mercedes-Benz utilise des jumeaux numériques pour cette conversion : grâce à des techniques de simulation numérique haute précision, la nouvelle chaîne de production peut être configurée et optimisée, réalisant des économies potentielles significatives en temps et coûts de construction. L'utilisation des jumeaux numériques a déjà conduit à un temps d'achèvement record lors de la conversion réussie du pavillon 4.0 en 2023.

Système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) en production

Le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) joue également un rôle central dans la production du nouveau GLA : l'architecture puce-vers-cloud transmet le logiciel du véhicule via un serveur central dans le Mercedes-Benz Intelligent Cloud plutôt que via divers modules matériels, garantissant ainsi que les véhicules sortent toujours de la chaîne de production avec les logiciels les plus récents.

Un réseau solide : des composantes d'Untertürkheim, Kamenz et Kuppenheim

Rastatt fait partie d’un réseau de production mondial flexible. Les unités de propulsion électriques et les essieux du nouveau GLA proviennent du site d’Untertürkheim, y compris de ses usines de Mettingen et Hedelfingen. Une unité de propulsion se compose essentiellement de trois sous-systèmes : un moteur électrique, une électronique de puissance et un système de transmission de l’énergie. Le train d’engrenages assurant la transmission de la puissance ainsi que d’autres composants, tels que l’unité de commande, y sont également fabriqués. L’assemblage de ces différents composants en un système complet est réalisé sur le site d’Untertürkheim. Mettingen est également chargé de l’assemblage des essieux électriques destinés au GLA, qui sont ensuite livrés à Rastatt sous forme de systèmes complets.

Les batteries haute tension pour la nouvelle GLA sont fournies par la filiale Mercedes-Benz Accumotive à Kamenz. La production interne de batteries est un facteur clé de réussite pour la stratégie de Mercedes-Benz. Accumotive possède 13 ans d'expérience dans la production de systèmes de batteries très complexes et agit comme un centre d'excellence au sein du réseau mondial de production de batteries, qui comprend des sites sur trois continents.

Le site de l'usine de Kuppenheim, situé à environ 10 kilomètres, fournit des composants de carrosserie blanche ainsi que des pièces structurelles et de carrosserie à Rastatt depuis 2009 – et désormais aussi pour le Nouveau GLA. Depuis début 2026, les sites Mercedes-Benz de Rastatt et de Kuppenheim sont également plus étroitement liés sur le plan organisationnel. Le site de l'usine de Kuppenheim fait depuis partie de l'usine Mercedes-Benz de Rastatt.

« Le début de la production du Nouveau GLA marque le début d'un nouveau chapitre important pour l'usine Mercedes-Benz de Rastatt. Ce véhicule incarne la mobilité moderne et la transformation réussie de notre production. La décision de fabriquer le GLA à Rastatt renforce notre compétitivité et assure des perspectives pour nos collègues. Particulièrement durant l'année du 140e anniversaire de Mercedes-Benz, l'expertise et l'esprit d'équipe sont importants pour le succès à long terme de notre entreprise. »

Torsten Höink, Président du Conseil d'Entreprise à l'usine Mercedes-Benz de Rastatt

La nouvelle Mercedes-Benz GLA : conçue pour inspirer au quotidien

Le nouveau GLA associe un design affirmé, des technologies de pointe et une grande polyvalence au quotidien, rendant la mobilité urbaine plus sereine, intuitive et émotionnelle. Sa silhouette plus basse, son empattement allongé et sa calandre emblématique illuminée lui confèrent une allure résolument plus sportive et affirmée. Son habitacle entièrement repensé, doté d’un toit panoramique, du grand écran MBUX Superscreen et de matériaux haut de gamme, offre des améliorations sensibles en matière de confort, d’espace à bord et de modularité.

Le centre Logistique Mercedes-Benz France de Valenciennes est un point de passage important pour la distribution de pièces de rechange en France, en Europe puisqu’il permet d’approvisionner la moitié Nord de la France, la Belgique, le Luxembourg, mais aussi la Guyane, la Martinique, la Guadeloupe, la Réunion ainsi que la Nouvelle Calédonie soit environ 260 points de livraison (Cars et Vans).

Le centre logistique emploie 160 personnes sur 50 000 m2 de surface ; la construction a permis de tripler la zone de réception, de créer 5 nouveaux quais d’expédition supplémentaires, une cellule de stockage temporaire pour les batteries à haut voltage et de nouveaux bureaux administratifs. Cela a permis d’augmenter la capacité de stockage du site, d’optimiser les flux logistiques, d’accroître la flexibilité mais aussi d’améliorer les conditions de travail des salariés. En effet, la rénovation de la toiture, la création de nouveaux espaces de pause, l’amélioration de l’ergonomie dans la zone expédition ont également été initiés lors de ces travaux.

Cette inauguration sera l’occasion de célébrer l’extension d’un site emblématique, reflet du savoir-faire, de l’exigence et de la capacité d’innovation de Mercedes-Benz.

• Nouvelle Van Architecture : première présentation sur un salon professionnel du nouveau VLE 100% électrique en configuration navette

• La sculpture « The BOuLDER » offre un aperçu profond du futur des utilitaires Mercedes-Benz.

• Mercedes-Benz s'engage à proposer une offre complète conçue pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels : l'écosystème professionnel Mercedes-Benz PRO rassemble véhicules, services connectés[i] et services

Les clients et leurs besoins ont toujours été au cœur de toutes les activités de Mercedes‑Benz. En tant qu'inventeur du véhicule utilitaire léger et moteur de l'innovation dans le secteur des utilitaires légers, la marque à l'étoile met depuis 130 ans tout son savoir-faire au service de sa clientèle professionnelle. Grâce à des solutions innovantes et sur mesure, l'entreprise n'a cessé d'ouvrir la voie à l'évolution du transport des marchandises, des services et des personnes, apportant ainsi une utilité accrue, une efficacité améliorée et une productivité renforcée. À l'occasion du salon IAA Transportation qui se tiendra cette année à Hanovre du 14 au 20 septembre, l'entreprise présentera plusieurs nouveautés dans le hall 13 (stand C51).

La nouvelle Mercedes-Benz Van Architecture: première sur un salon professionnel du VLE 100% électrique en configuration services de navette

Avec le nouveau VLE 100% électrique, Mercedes-Benz a inauguré une nouvelle ère cette année. La Grande Limousine est le premier véhicule basé sur la nouvelle architecture modulaire « Van Architecture », offrant une grande flexibilité en matière de motorisation. Il allie le meilleur des deux mondes : l'agilité et le confort de conduite d'une grande berline Mercedes-Benz, alliés à l'habitabilité et à la polyvalence d'un grand monospace. Grâce à son autonomie de plus de 700 km ^{² ; ³}, à sa technologie 800 volts et à sa recharge ultra-rapide, la VLE est la solution idéale pour tous vos trajets.

La Grande Limousine se distingue par son habitabilité généreuse, son confort inégalé et une multitude d’options d’équipement, notamment pour une utilisation en navette individuelle. Il offre un espace généreux pouvant accueillir de cinq à huit passagers et se décline en plusieurs configurations d'assise, avec à l'arrière des sièges individuels ou des banquettes réglables manuellement ou électriquement. Cela comprend également une disposition des sièges face à face, très appréciée pour les services de navette. Le VLE couvre ainsi un large éventail d'applications, allant des modèles fonctionnels d'entrée de gamme destinés aux hôtels, aux aéroports et aux services de navette, jusqu'aux versions haut de gamme destinées au transport exclusif de passagers.

Au salon IAA Transportation, Mercedes-Benz met en avant le potentiel que le VLE offre également dans le cadre d'une utilisation professionnelle en tant que navette. Avec sa version à huit places équipée de banquettes confortables à réglage manuel, c'est un véhicule polyvalent, à la fois élégant et puissant, parfaitement adapté aux exigences élevées des services de navette. Deux portes coulissantes électriques, fournies de série, garantissent une entrée et une sortie confortables des deux côtés. Avec THERMOTRONIC, un système de climatisation automatique à deux zones est disponible pour l'habitacle arrière, ce qui permet de maintenir une température agréable en permanence, quelles que soient les conditions météorologiques. Le hayon EASY-PACK, qui s'ouvre indépendamment, facilite notamment le chargement et le déchargement des bagages des passagers. Grâce aux roues arrière directrices en option (série à partir du Pack Advanced Plus) et à un rayon de braquage de seulement 10,9 mètres (idem CLA), le VLE fait preuve d'une agilité exceptionnelle en milieu urbain. Afin de répondre aux exigences les plus élevées, quelles que soient les conditions météorologiques et l'état de la route, le VLE est également disponible avec la transmission intégrale 4MATIC depuis le 8 septembre 2026.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC Electric | Chiffres provisoires : Consommation énergétique totale :

21,7–20 kWh/100 km | Émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Catégorie CO₂ : A^[ii]

Mercedes-Benz VLE 300 Electric | Caractéristiques techniques : Consommation énergétique totale :

20,7-18,4 kWh/100 km | Émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Catégorie CO₂ : A[iii]

MB.OS offre également une expérience d'infodivertissement exceptionnelle et accompagne activement le conducteur de la navette grâce à des fonctions d'aide à la conduite intelligentes. Grâce au système MB.OS basé sur l'IA, la VLE intègre le nouvel MBUX, qui offre une utilisation intuitive et personnalisée, ainsi que l’assistant virtuel MBUX¹ doté d'une intelligence artificielle (IA) générative multi-agents. Le VLE est d'ores et déjà équipé de série de nombreux systèmes de sécurité et d'assistance[iv]. Grâce aux packs MB.DRIVE en option, les fonctions coopératives de direction, de freinage, d'accélération et de stationnement permettent de soulager davantage le conducteur, offrant ainsi encore plus de confort et de confiance dans le cadre des trajets quotidiens.

Le « BOuLDER » : Un aperçu de l'avenir des fourgons utilitaires Mercedes-Benz

Avec la sculpture saisissante et expressive « THE BOuLDER », Mercedes-Benz Vans offre aux visiteurs du salon un aperçu impressionnant de la prochaine génération de ses utilitaires légers. Mesurant 6,50 mètres de long, 2,75 mètres de haut et 2,50 mètres de large, cette sculpture à l'aspect pierreux laisse entrevoir la manière dont l'entreprise réinvente une nouvelle fois l’utilitaire. Il symbolise l'importance des utilitaires et allie de manière fascinante art et artisanat. Tailée dans un seul bloc de matière, cette sculpture dévoile les contours et les premiers détails de design du futur Sprinter. Du côté passager, on distingue également les contours du fourgon de taille moyenne, lui aussi basé sur la nouvelle architecture « Van Architecture ».

Grâce à la nouvelle Van Architecture équipée de MB.OS, les futurs fourgons arborant l'étoile à trois branches gagneront encore en efficacité, intelligence et polyvalence. Ils seront disponibles avec des motorisations à la fois entièrement électriques et des blocs à combustion de dernière génération. Les nouveaux utilitaires de taille moyenne et grande sont actuellement en cours de développement en étroite collaboration avec des clients professionnels issus de différents secteurs d'activité, ce qui garantit qu'ils soient parfaitement adaptés à leurs besoins et exigences. Cela se reflète, en partie, dans le nouveau design, que la sculpture « The BOuLDER » laisse déjà entrevoir. À l'avenir, le Sprinter continuera d'être proposé dans de nombreuses variantes de longueur, d'empattement et de poids, ce qui en fera un véhicule sur mesure adapté à un large éventail de configurations ainsi qu'à des solutions d'aménagement et de carrosserie spécifiques à chaque secteur d'activité.

À l'avenir, le système MB.OS, basé sur l'intelligence artificielle, permettra également des mises à jour à distance¹ de l'ensemble des logiciels du véhicule, y compris les systèmes d'aide à la conduite, dans le secteur des véhicules utilitaires. Cela permet à chaque utilitaire de rester à la pointe de la technologie pendant de nombreuses années, à l'instar d'un smartphone sur lequel on peut régulièrement installer de nouvelles applications et des fonctionnalités supplémentaires. MB.OS offre également une flexibilité maximale et permet d'intégrer en toute transparence des contenus provenant de fournisseurs externes. Cela permet aux clients professionnels de rendre leurs propres applications et outils indispensables – pour la gestion de flotte ou la navigation, par exemple – directement accessibles dans le véhicule via le système multimédia MBUX. Cette connectivité améliorée aide les clients à poursuivre la numérisation de leurs propres processus et à les relier aux systèmes existants, ce qui leur permet de gagner encore en efficacité dans leurs activités quotidiennes. Cela offre aux clients encore plus de liberté pour utiliser leurs systèmes dans le véhicule exactement comme ils le souhaitent.

Écosystème professionnel Mercedes-Benz PRO : une approche globale pour les clients professionnels

Mercedes-Benz Vans franchit aujourd'hui une étape décisive pour ses clients professionnels. Grâce à l'écosystème professionnel Mercedes-Benz PRO, les véhicules, les services et les solutions numériques sont réunis pour aider les entreprises à réussir dans leurs activités quotidiennes. Grâce à son engagement envers ses clients : « Business Performance. Every Day », Mercedes-Benz Vans s'engage à accompagner les entreprises en leur proposant des solutions sur mesure visant à optimiser l'efficacité, la disponibilité et la productivité tout au long du cycle de vie de leurs véhicules.

Mercedes-Benz Pro regroupe tous les services essentiels à l'utilisation des véhicules utilitaires au sein d'un écosystème intégré. Cela va du conseil et de l'analyse des besoins au choix du véhicule adapté, en passant par les aménagements personnalisés et les solutions de carrosserie, jusqu'au financement, au leasing, à l'assurance et aux services connectés¹. Grâce à des solutions de mobilité électrique et de recharge, ainsi qu’à une gamme complète de services, Mercedes‑Benz PRO aide ses clients à utiliser leurs véhicules de la manière la plus efficace, la plus économique et la plus productive possible. Par ailleurs, avec le nouveau VLE 100% électrique présenté en véhicule de navette et la sculpture « THE BOuLDER », Mercedes-Benz Vans offre un aperçu des véhicules basés sur la nouvelle Van Architecture. Associée au système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), la nouvelle Van Architecture ouvrira à l'avenir de nombreuses perspectives pour relier encore plus harmonieusement les véhicules, les services numériques et les solutions basées sur les données, ce qui permettra d'améliorer encore davantage les performances opérationnelles quotidiennes des clients.

« Mercedes-Benz Vans a toujours été synonyme de solutions qui aident les entreprises à mener leurs activités de manière fiable, efficace et fructueuse. » Il y a déjà dix ans, nous avons lancé Mercedes PRO. Avec Mercedes‑Benz Pro, notre ambition va bien au-delà du véhicule lui-même. Avec Mercedes-Benz PRO, nous mettons en place un écosystème connecté regroupant des véhicules, des solutions numériques et des services, qui accompagne nos clients tout au long du cycle de vie de leurs véhicules. Ce qui nous anime, c’est créer les conditions qui permettent à nos clients de donner le meilleur d’eux-mêmes, jour après jour. » Thomas Klein, Directeur de Mercedes-Benz Vans

« Nous souhaitons adopter une approche encore plus centrée sur le client pour Mercedes-Benz Vans : De quoi nos clients ont-ils besoin pour que leur travail soit plus simple, plus efficace et plus fructueux ? Notre ambition est de nous concentrer pleinement sur les besoins spécifiques auxquels nos clients sont confrontés dans leurs activités quotidiennes. Avec Mercedes‑Benz PRO, nous combinons véhicules, Services connectés et services pour proposer des solutions sur mesure qui simplifient les processus et contribuent à renforcer la compétitivité. « La nouvelle Van Architecture et MB.OS constituent la base qui nous permettra, à l’avenir, d’adapter encore davantage ces solutions aux besoins de nos clients. » Mathias Vaitl, directeur du marketing et des ventes chez Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Pro : « Business Performance. Every Day. »

Avec« Mercedes-Benz PRO », Mercedes-Benz Vans regroupe son offre destinée aux clients professionnels au sein d'un écosystème intégré associant véhicules, solutions numériques, services financiers et prestations de service. Cette approche s'appuie sur Mercedes PRO, lancé il y a une dizaine d'années, et fait passer l'offre à un niveau supérieur. Dans le cadre de notre engagement client « Business Performance. Every Day. », Mercedes-Benz PRO aide les entreprises à booster les performances de leurs flottes et de leurs processus opérationnels. À l'occasion du salon IAA Transportation, Mercedes-Benz Vans présente en détail l'écosystème Mercedes-Benz Pro. Il comprend cinq pôles de services : « Customise it », « Stay connected », « Be electric ready », « Finance with confidence » et « Keep driving ».

Customise it: select your van and specialise it ; une gamme variée pour des solutions sectorielles parfaitement intégrées

Mercedes-Benz Vans propose une large gamme d’utilitaires adaptés à un large éventail d'applications professionnelles, disponibles directement en usine dans la région DACH (Allemagne, Autriche, Suisse). La gamme de modèles à la pointe de la technologie s'étend du Vito, compact et polyvalent, au Sprinter, qui offre une charge utile et un volume de chargement élevés – disponibles aussi bien avec une motorisation 100% électrique qu'avec une motorisation classique. Le vaste choix de configurations d'usine couvre déjà de nombreuses applications. Pour les exigences spécifiques à chaque secteur d'activité qui vont au-delà de ces prestations, les partenaires carrossiers certifiés Mercedes‑Benz VanSolution et Mercedes‑Benz VanPartners développent des solutions de transformation et de carrosserie sur mesure. Cela permet à chaque entreprise de trouver la combinaison idéale entre fonctionnalité, volume de chargement, charge utile et coût total de possession, en fonction de ses besoins opérationnels spécifiques. Les véhicules ayant reçu une carrosserie ou un aménagement spécifique représentent 75 % des Sprinter utilitaires en circulation.

Au salon de Hanovre, Mercedes-Benz Vans présente une large gamme de véhicules qui illustrent l'étendue de son offre actuelle et la diversité de ses solutions adaptées à chaque secteur d'activité. L'eSprinter est à l'honneur : il transpose la robustesse, la longévité et la fiabilité légendaires du Sprinter à moteur thermique dans le domaine de la conduite entièrement électrique. Les clients ont le choix entre deux styles de carrosserie et deux longueurs, ainsi qu'entre trois tailles de batterie adaptées à différents profils d'utilisation, le tout disponible directement depuis l'usine. Sur le stand, l'eSprinter est présenté en quatre versions : sous la forme d'un fourgon équipé d'une gamme de services connectés¹ visant à optimiser la maniabilité du véhicule, sa disponibilité et ses coûts d'exploitation ; sous la forme d'un fourgon eSprinter aménagé pour le transport de passagers, doté de huit places assises, par la société AMF-Bruns GmbH & Co. KG^⁴; sous la forme d'un fourgon équipé d'un système de réfrigération installé par la société Kerstner GmbH ; et en tant qu’utilitaire équipé d'une caisse de chargement de produits secs de la société Spier GmbH &^Co5. Fahrzeugwerk KG, sur la base du châssis eSprinter[v]. Par ailleurs, un camion-benne à trois volets de la marque JPM SAS, basé sur la version à carrosserie ouverte du Sprinter 4x4, est également exposé^.³ Un Vito Tourer 4x4 aménagé en véhicule d'intervention médicale d'urgence par Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG, ainsi qu'un fourgon eVito équipé d'un aménagement de rayonnages par Sortimo International GmbH, complètent la gamme exposée^.³

Stay connected : services connectés et gestion de flotte pour une disponibilité optimisée

Grâce au système de services connectés¹ installé dans chaque véhicule et à de puissants services de connectivité destinés aux flottes, Mercedes-Benz Vans offre une connectivité numérique fluide, du diagnostic du véhicule à la gestion de la flotte. Le module numérique « Van Uptime Monitor6 » constitue la pièce maîtresse pour optimiser la disponibilité des véhicules et prévoir les interventions de réparation. Il est disponible gratuitement pour tous les fourgons Mercedes-Benz de taille moyenne et grande destinés à un usage professionnel. Après tout, tout véhicule qui ne peut pas circuler entraîne une perte de temps et de chiffre d'affaires. Grâce à un tableau de bord client numérique^⁷, Van Uptime Monitor offre une transparence totale sur l’état technique des véhicules et aide les clients à planifier efficacement les interventions en atelier nécessaires, à éviter les temps d’arrêt imprévus et à résoudre rapidement les problèmes techniques qui surviennent à la dernière minute.

Pour les gestionnaires de flotte, le Mercedes-Benz Fleet Pilot fait office de répartiteur centralisé : ce portail en ligne propose des données en temps réel sur les véhicules, la gestion de la maintenance, le suivi de localisation et le géorepérage, ainsi que des suivis de trajet détaillés. Par ailleurs, l'API Mercedes-Benz Fleet permet une intégration transparente des données des véhicules dans les systèmes de gestion de flotte existants : une solution modulaire et évolutive, adaptée aux flottes de toutes tailles. Cela signifie que Mercedes-Benz Vans propose la solution numérique adaptée à chaque cas d'utilisation.

Be electric ready : rendre la mobilité électrique accessible à tous les clients

Parallèlement à une gamme de véhicules électriques en constante expansion, Mercedes-Benz accompagne ses clients dans l'électrification de leurs flottes en leur proposant des conseils complets, une planification intelligente et des solutions de chargement sur mesure. Le nouvel outil « eCharging Planner » de Mercedes-Benz intègre des outils intelligents de planification et d'analyse, tels que le planificateur d'infrastructures de recharge. Il analyse les besoins énergétiques d'une future flotte électrique, évalue l'alimentation électrique existante et recommande l'infrastructure de recharge adaptée. Il identifie également les exigences d'installation applicables et calcule le seuil de rentabilité ainsi que les coûts liés aux véhicules, aux bornes de recharge et à l'infrastructure de recharge. Le « Charging Infrastructure Planner » est indépendant de toute marque, ce qui en fait la solution idéale pour les entreprises disposant de flottes hétérogènes. Pour la mise en œuvre finale de la solution de charge, le partenaire spécialisé ChargePoint apporte son soutien.

Pour recharger son véhicule lors de ses déplacements, Mercedes-Benz propose à ses clients l'accès à l'un des plus grands réseaux de recharge au monde grâce à MB.CHARGE Public^1,6. Le service de recharge est parfaitement intégré au système multimédia MBUX et à l'application Mercedes-Benz App. MB.CHARGE Public for business^¹ permet également aux clients gestionnaires de flottes, sur certains marchés, de gérer de manière centralisée leurs véhicules électriques de flotte.^⁸,⁹ De plus, en collaboration avec son partenaire TRONITY GmbH, Mercedes-Benz propose aux clients gestionnaires de flottes une solution par véhicule pour le remboursement des frais de recharge à domicile.

Finance with confidence : une gamme variée de services financiers destinés aux entreprises

Mercedes-Benz Vans accompagne ses clients professionnels non seulement lors de l'achat d'un véhicule, mais aussi tout au long du cycle de vie de leurs véhicules. L'entreprise propose une large gamme de solutions de location et de financement, notamment des solutions de transformation et de carrosserie ainsi que des packs de services et d'assurance, le tout auprès d'un seul et même prestataire. Bon nombre de ces services peuvent être regroupés dans un seul contrat, avec un seul versement mensuel. Cela permet de réduire la charge administrative, d'assurer la transparence et d'améliorer la prévisibilité des coûts mensuels.

Avec le financement Plus3, par exemple, Mercedes-Benz Vans propose une solution aux entreprises qui souhaitent s'adapter avec souplesse à l'évolution de leurs besoins commerciaux. Les clients bénéficient de mensualités peu élevées pendant toute la durée du contrat et ne se prononcent sur la suite à donner qu'à la fin de celui-ci : acheter le véhicule à sa valeur résiduelle garantie, poursuivre son financement selon les conditions actuelles, ou tout simplement le restituer. Cette offre est complétée par des modèles de financement classiques et des solutions de location flexibles. Cela permet aux clients de choisir la solution de mobilité la mieux adaptée à leur activité, qu'il s'agisse d'une utilisation à long terme ou de besoins saisonniers. Les conseillers commerciaux Mercedes-Benz vous aident à déterminer la combinaison la mieux adaptée aux besoins et aux exigences spécifiques de chaque client.

Keep driving : des services et des solutions pour une disponibilité maximale

Pour les clients professionnels, la disponibilité des véhicules revêt une importance capitale. Tout temps d'arrêt imprévu peut avoir un impact direct sur la productivité, la capacité de livraison et la réussite de l'entreprise. C'est pourquoi Mercedes-Benz Vans propose une gamme complète de services et de solutions systématiquement axés sur une disponibilité maximale et une rentabilité optimale.

De l'entretien et des réparations aux pièces d'origine Mercedes-Benz et aux services numériques, en passant par des contrats d'entretien avantageux, des solutions de mobilité et un Centre d'assistance dépannage, Mercedes-Benz accompagne ses clients tout au long du cycle de vie de leur véhicule. L'objectif est d'assurer la bonne circulation des véhicules de manière fiable et efficace, tout en réduisant au minimum les temps d'immobilisation. Les solutions numériques telles que le Van UptimeMonitor⁴ jouent ici un rôle important. Le système connecté surveille en permanence l'état technique du véhicule et alerte les clients à un stade précoce en cas de défauts potentiels ou de pannes imminentes. Cela permet de planifier les mesures nécessaires en temps utile et contribue à éviter les visites imprévues à l'atelier.

C'est en cas d'urgence que la qualité de l'offre de services Mercedes-Benz prend tout son sens. En cas de panne technique, les clients de toute l'Europe peuvent compter sur un Centre d'assistance dépannage disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Il suffit d'un simple appel au Centre d'assistance à la clientèle (CAC) pour bénéficier rapidement de l'intervention de techniciens qualifiés. Aujourd'hui, environ 70 % de toutes les pannes sont réparées directement sur place, ce qui permet de poursuivre le trajet sans passer par un garage. Si une réparation sur place n'est pas possible, Mercedes-Benz organise rapidement le transport du véhicule vers l’atelier Mercedes-Benz le plus proche et, si nécessaire, met à disposition un véhicule de remplacement adapté. Grâce à MobiloVan, la garantie de mobilité à l'échelle européenne proposée par Mercedes-Benz, ces services sont mis gratuitement à la disposition des clients. Parallèlement, les experts de Mercedes-Benz apportent leur soutien aux points de service grâce à leur savoir-faire spécialisé et à un approvisionnement prioritaire en pièces détachées. Cette approche s'appuie sur une disponibilité des pièces très élevée, ce qui permet d'effectuer les réparations rapidement et efficacement. Cela permet de remettre les véhicules en service le plus rapidement possible.

Des contrats de service spécialement adaptés aux besoins des entreprises, couvrant l'entretien régulier et les réparations, offrent une garantie supplémentaire de tranquillité d'esprit. Cette offre est complétée, entre autres, par le Service Mobile de dépannage Mercedes-Benz. Ici, c'est l'atelier qui se déplace directement chez le client. Jusqu'à 80 % de l'ensemble des travaux d'entretien et de réparation planifiables peuvent être effectués sur place, ce qui permet de gagner un temps précieux et de réduire au minimum les temps d'immobilisation des véhicules.

Orientation client : 130 ans au service des entreprises

L'attention constante portée au client est profondément ancrée dans l'ADN de Mercedes-Benz. Même Carl Benz avait à l'esprit les besoins en matière de mobilité des utilisateurs professionnels. Dix ans après avoir inventé l'automobile, il présenta en 1896 le premier véhicule utilitaire léger au monde. La fourgonnette de livraison Benz associait le châssis de la Benz Victoria à une carrosserie fermée. Et comme les besoins en matière de transport étaient déjà tout aussi variés à l'époque, Carl Benz a également mis au point une camionnette de livraison dotée d'un compartiment de chargement amovible, inspirée de son « Velociped », plus léger. En quelques étapes simples, la fourgonnette de livraison Benz « Combinations » pouvait être transformée en voiture particulière à deux places, ce qui en faisait, en réalité, le premier véhicule polyvalent. Au salon IAA Transportation, Mercedes-Benz Vans présente une camionnette de livraison « Benz Combinations » datant de 1899. C'est le plus ancien transporteur encore en état de rouler au monde.

Fiches d'information

· Customise it : choisissez votre fourgon et personnalisez-le – des solutions sur mesure pour votre secteur d'activité

· Stay connected : services connectés¹ et un portail de flotte performant

· Be electric ready : rendre la mobilité électrique accessible à tous les clients

· Finance with confidence : une large gamme de services financiers

· Keep driving : des services et des solutions pour une disponibilité maximale

· Présentation des modèles spécifiques à différents secteurs d’activité exposés à l’IAA

Contact:

Thomas C. Rosenthal, +49 176 30 93 30 75, thomas_christian.rosenthal@mercedes-benz.com

Andreas Leo, +49 151 58 607 150, andreas.leo@mercedes-benz.com

Ingeborg Schulenburg-Gärtner, +49 160 86 700 44, ingeborg.schulenburg-gaertner@mercedes-benz.com

Mercedes-Benz Utilitaires : Une tradition d'orientation client – La solution adaptée à chacun depuis 130 ans

Depuis 130 ans, Mercedes-Benz est un fournisseur de solutions sur mesure adaptées à leurs besoins en matière de transport pour ses clients. De la toute première fourgonnette de livraison Benz aux actuels Vito et Sprinter, en passant par les véhicules basés sur la nouvelle Van Architecture, tels que le nouveau Mercedes-Benz VLE Electric, chaque modèle incarne l'esprit pionnier dont Carl Benz a fait preuve dès 1896 avec la création du premier véhicule utilitaire.
Aujourd'hui, Mercedes-Benz Vans répond à un large éventail de besoins grâce à sa gamme complète de modèles, qu'ils soient électriques ou à motorisation classique. Les clients peuvent trouver la configuration qui leur convient le mieux, soit directement auprès du constructeur, soit par l'intermédiaire de carrossiers agréés. Outre la fiabilité et la qualité, le confort, la connectivité numérique et la sécurité constituent des promesses essentielles faites aux clients.
En plaçant clairement le client et ses besoins au cœur de ses préoccupations, la marque à l'étoile propose des fourgons et des services qui font vraiment la différence : des conseils complets avant et après l'achat d'un véhicule, un réseau dense de points de service garantissant un accompagnement optimal pour le conseil, l'entretien et l'intervention à domicile – le tout complété par des services connectés optimisant la disponibilité des véhicules, des services financiers en interne, les offres Mercedes-Benz Rent et des solutions de recharge innovantes qui facilitent l'accès à l'électromobilité et la transition vers celle-ci.
Depuis 130 ans, Mercedes-Benz est ainsi le fournisseur de référence pour répondre aux besoins de transport privés et professionnels de nos clients, quels que soient leur secteur d'activité ou la taille de leur flotte.

[i] L'utilisation de certains Services connectés nécessite l'acceptation permanente des Conditions d'utilisation des Services connectés et des Conditions d'utilisation de Mercedes me ID, dans leurs versions actuellement en vigueur ; le véhicule doit rester associé au Compte utilisateur Mercedes-Benz ; il est nécessaire de donner son consentement pour le stockage et la récupération des informations nécessaires à l'activation de certains Services connectés dans le véhicule connecté ; et, le cas échéant, l'activation des Services connectés. À l'expiration des périodes de souscription limitées, les Services connectés peuvent être renouvelés moyennant un supplément dans le Mercedes-Benz Store, à condition qu'ils soient encore proposés pour le véhicule concerné à ce moment-là. Par ailleurs, l'utilisation de certains Services connectés peut être soumise à des conditions ou restrictions supplémentaires, telles que la conclusion d'un contrat client distinct avec un Fournisseur tiers (par exemple, pour le streaming, la souscription d'un forfait de données « Volume de données confort », les fonctions de navigation), l'activation de « Services connectés » supplémentaires pour garantir leur bon fonctionnement, ou l'utilisation de certains produits tiers (par exemple, un smartphone, une montre connectée). En lieu et place du « Volume de données confort », selon la génération de votre système multimédia, il convient d'utiliser le volume de données du client (par exemple, un Point d'accès mobile). Vous trouverez des informations concernant les données à caractère personnel traitées dans le cadre de l'utilisation des Services connectés dans la politique de confidentialité des Services connectés. La connexion du module de communication au réseau mobile, y compris le système d'appel d'urgence, dépend de la couverture réseau et de la disponibilité des fournisseurs respectifs. Veuillez également prendre connaissance des informations figurant dans la notice d'utilisation de votre véhicule.

² Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les fourchettes indiquées concernent les marchés de la CEE. La consommation d'énergie et les émissions de CO₂ d'une voiture ne dépendent pas seulement de l'efficacité avec laquelle celle-ci utilise le carburant ou la source d'énergie, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

³ L'autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, tels que le style de conduite de chacun, les conditions environnementales, le vieillissement de la batterie, les consommateurs auxiliaires (comme la climatisation), les équipements en option, les pneus, la charge utile et le profil de l'itinéraire ; elle peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.
^4Véhiculeactuellement disponible uniquement avec une homologation de type N1.
^{5Mercedes-Benz}et ses sociétés affiliées déclinent toute responsabilité et n'offrent aucune garantie quant aux contenus fournis exclusivement par le carrossier.

6 Le système « Van Uptime Monitor » est disponible sur certains marchés européens pour le Sprinter (907/910) et le Vito (447 à partir de la version MOPF2 – 03/2024), équipés du module de communication LTE pour les services numériques, tant pour les modèles électriques que pour ceux à moteur thermique.
⁷ La connexion au Profil client sur le site Web de Mercedes-Benz est possible aussi bien avec qu'sans Profil Mercedes-Benz. Le profil d'entreprise permet également d'accéder à un aperçu complet de tous les modèles de véhicules.

⁸ Cette offre est réservée exclusivement aux entreprises. Le fait qu'un client soit considéré comme un particulier ou comme une entreprise dépend de l'appartenance du véhicule à un profil personnel ou à un profil d'entreprise.

⁹ En règle générale, le client doit conclure un contrat de Charging avec un fournisseur tiers de son choix.

[ii] Ces informations sont provisoires et reposent sur des prévisions. Il n'existe actuellement aucune valeur confirmée par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni aucune homologation CE, ni aucun certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les valeurs indiquées sur le stand et les valeurs officielles sont possibles.

[iii] Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure prescrite WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). La consommation d'énergie et les émissions_{de CO₂} d'une voiture particulière ne dépendent pas seulement de l'utilisation efficace du carburant ou du vecteur énergétique concerné par le véhicule, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

« C'était formidable de remporter la victoire aujourd'hui, mais nous savons que nous avons eu un peu de chance avec le timing de la Voiture de Sécurité Virtuelle. Lando (Norris) contrôlait la tête, mais nous avons pu plonger dans les stands juste au moment où la Voiture de Sécurité Virtuelle était déployée, faire un arrêt moins coûteux sur les pneus Hard, prendre la tête et courir jusqu'à la fin. Nous ne méritions probablement pas de gagner mais nous allons bien sûr la prendre. Nous pouvons aussi être satisfaits de notre rythme aujourd'hui. Nous savons que nous sommes encore en décalage par rapport aux autres équipes en termes d'améliorations, mais nous avons réussi à gagner les deux dernières courses sur des circuits très différents. C'est encourageant alors que nous poursuivons la saison ; nous avons une bonne position au championnat mais nous savons qu'il reste encore beaucoup de chemin à faire. »

George Russell

« Peu importe ce que nous avions fait avec la stratégie aujourd'hui, nous aurions terminé en 5e position. La Voiture de Sécurité Virtuelle est arrivée au pire moment pour tous ceux qui avaient commencé avec des pneus Hard comme moi, et le meilleur moment pour ceux qui avaient pris le départ sur les Medium. Malheureusement, c'est parfois comme ça la course, mais c'est un peu l'histoire de ma saison jusqu'à présent ! C'était très difficile de dépasser aujourd'hui mais j'ai pris plaisir à piloter la Madring ce week-end malgré tout. La fin de la saison va être intense. J'ai hâte de retourner en usine, de travailler avec l'équipe et de me préparer pour la première des trois triples courses. Mon rythme aujourd'hui, surtout avec les pneus Hard, était agréable, donc nous pouvons être encouragés par cela en partant vers Bakou. »

Toto Wolff

« Nous sommes heureux d'avoir remporté la première victoire au Madring ; ce fut un autre événement réussi pour la F1 dans un excellent endroit. Kimi a bien conduit et, bien que la Voiture de Sécurité Virtuelle ait joué en sa faveur, il a bien conduit pour ramener la voiture à la victoire sur un circuit qui s'est avéré très exigeant. Remporter une nouvelle victoire sur un circuit aussi différent de Monza, n'ayant pas apporté de mise à jour majeure depuis le Canada, est très encourageant. Du côté de George, il a eu un peu de malchance avec le timing de la Voiture de Sécurité Virtuelle. Nous l'avons mis sur les pneus Hard, avec l'intention d'aller loin, mais nous avons dû faire un arrêt sous la Voiture de Sécurité Virtuelle et faire quelque chose de différent si nous voulions battre Leclerc. La Ferrari est restée en piste et nous avons remplacé les Hard pour des Medium mais malheureusement ce n’étaient pas les pneus les plus puissants aujourd'hui. George a dit tôt qu'il souffrait, alors nous sommes retournés aux pneus Hard ; finalement, quoi qu'on ait fait, nous aurions terminé P5 aujourd'hui. Nous avons maintenant une semaine pour nous préparer pour Bakou et le début de la première des trois courses. Augmenter notre avance au championnat est bien, mais nous savons qu'il reste encore beaucoup de courses à venir. La fin de saison va être intense, mais nous sommes enthousiastes pour ce défi. »

Andrew Shovlin

« C'était un excellent résultat pour Kimi et un week-end vraiment solide pour l'équipe. Nous avons clairement profité du moment où la Voiture de Sécurité Virtuelle est intervenue, mais le mérite revient aux pilotes et à toute l'équipe au stand, qui étaient prêts à réagir. Les deux arrêts au stand ont été parfaitement exécutés, ce qui nous a permis de remporter la victoire aujourd'hui.

Pour Kimi, la décision de s'arrêter au stand pendant la phase de Voiture de Sécurité Virtuelle a été celle qui lui a finalement permis de prendre la tête du classement général de la course. La situation de George était un peu plus compliquée. Nous avions choisi d’adopter une stratégie opposée à celle de Leclerc car, lorsque l’on est en retrait, il faut souvent tenter quelque chose de différent pour se créer une opportunité. Au fur et à mesure que la course avançait, il est toutefois devenu évident que les pneus Hard offraient de meilleures performances que prévu et qu’il fallait miser sur ce composé. Cela dit, si nous avions copié la stratégie de Ferrari, nous aurions probablement tout de même terminé 5e, les dépassements s’avérant si difficiles.

Finalement, la Voiture de Sécurité Virtuelle est intervenue au moment idéal pour les voitures qui pouvaient passer aux pneus Hard, et c’est parfois ainsi que se déroulent les courses. L’essentiel, c’est que nous repartons avec une victoire, un bon nombre de points et que nous avons renforcé notre position dans les deux championnats.

Nous allons nous ressaisir au cours des prochains jours et nous préparer pour la fin de saison. Neuf courses en 11 semaines, ça va être une période exigeante pour tout le monde, mais nous sommes bien placés dans les deux luttes pour le titre et nous continuerons à tout donner jusqu’au dernier Grand Prix. »

« Pour moi, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung représente l'essence même d'AMG. Ce véhicule a pris vie parce que des ingénieurs très rationnels rêvaient d'une voiture hautement irrationnelle. Nous avons transformé ce rêve en réalité grâce à une dynamique de conduite maximale et une expérience de conduite inégalée. »

Dr Stefan Weckbach Président du conseil d'administration de Mercedes‑AMG GmbH et responsable des 
 unités commerciales Mercedes‑Benz G‑Class et Mercedes‑Maybach

« La Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung établit de nouvelles références grâce à sa présence sans compromis et sa dynamique de conduite. Grâce à l'utilisation intensive de la fibre de carbone, nous avons pu créer une apparence particulièrement distinctive. Ses proportions audacieuses et la taille imposante de la calandre soulignent l'ambition de présenter un véhicule aux extrêmes. Le résultat est un chef-d'œuvre, plein de performance et de caractère. »

Bastian Baudy, directeur de la conception Mercedes-Benz Group AG

^{Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung | consommation d'énergie combinée : 15,8 l/100 km | Émissions combinées de CO2 : 359 g/km | Classe CO2 : G[i]}

^{Mercedes‑AMG PureSpeed | consommation d'énergie combinée : 13,7 l/100 km | Émissions combinées de CO2 : 312 g/km | Classe CO2 : G[ii]}

La dynamique de conduite comme objectif de développement

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a commencé par une question simple : comment un CLE peut-il être encore plus développé vers une dynamique de conduite maximale ? Cependant, cela n'a pas été motivé par un cahier des charges traditionnel de développement produit, mais par une idée née au sein de l'équipe d'ingénierie d'AMG. Un petit groupe a d'abord commencé par construire un prototype. L'objectif n'était pas une collection d'améliorations individuelles de performance ou une édition spéciale conventionnelle. Au contraire, le véhicule a été réimaginé comme un système de performance complet.

L'actuelle Mercedes‑AMG CLE Coupé sert de base technique. S'appuyant sur celle-ci, les ingénieurs d'AMG à Affalterbach ont créé un développement unique avec une puissance accrue, un châssis spécialement réglé, une construction légère rigoureuse et de nombreuses modifications de carrosserie. Comparé au véhicule d’origine, le poids a été réduit d'environ 170 kilogrammes, tandis que la carrosserie elle-même a subi d'importantes modifications. Le résultat est une reconstruction complète réalisée selon les normes manufacturières d'Affalterbach, qui a servi de base à la désignation du modèle « Spezialanfertigung ».

Moteur AMG‑V8 Biturbo 4,0 litres développant 646 ch

Au cœur du CLE 646  Spezialanfertigung se trouve le moteur V8 bi turbo AMG M177 EVO 4,0 litres, largement amélioré. Sa puissance de 646 ch (475 kW) se reflète dans la désignation même du modèle. Le couple maximal est de 850 Nm et est disponible sur une large plage de régimes moteur allant de 2 500 à 4 500 tr/min. Le vilebrequin à plan plat du moteur réduit les masses en rotation, améliore les caractéristiques de régime et favorise une réponse des gaz exceptionnellement réactive, renforcée par une cartographie moteur dédiée.

Pour assurer la stabilité thermique même sous charges extrêmes, le moteur V8 dispose de trois circuits de refroidissement distincts : un circuit haute température pour le moteur lui-même, et deux circuits basse température pour le refroidissement de l'air de charge et de l'huile de transmission ainsi que les composants 48 volts. Dans la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, ces systèmes ont été spécifiquement améliorés pour répondre aux exigences d'un profil d'exploitation exigeant, allant d'une utilisation intensive sur circuit à des températures ambiantes très élevées.

La bande-son caractéristique du V8 est encore amplifiée par un système d'échappement haute performance sur mesure, offrant une capacité de débit accrue et une signature sonore conçue avec une concentration émotionnelle. Le design de la partie froide a été développé en coopération avec Akrapovič, tandis que l'utilisation extensive du titane contribue également à la réduction du poids.

De la traction intégrale à la propulsion arrière : la puissance est exclusivement distribuée aux roues arrière

L'un des changements les plus fondamentaux concerne la transmission électrique. Le système AMG Performance 4MATIC+ du véhicule d’origine a été totalement supprimé, la CLE 646 Spezialanfertigung transmettant sa puissance exclusivement à l'essieu arrière. Le passage à la propulsion arrière réduit le poids tout en modifiant fondamentalement le caractère dynamique de la voiture. Un différentiel arrière à glissement limité contrôlé électroniquement optimise la répartition du couple entre les roues arrière grâce à un verrouillage variable selon les besoins. Cela améliore la traction, la stabilité de conduite et la dynamique globale du véhicule. Dans des conditions de conduite adaptées, il peut également supporter un dérapage contrôlé.

Temps de passage courts : Transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de série ravit les conducteurs orientés performance grâce à ses caractéristiques dynamiques de changement de vitesse et sa fonction de double débrayage émotionnel. Selon le programme de conduite choisi, elle propose soit des changements de vitesse sportifs et rapides, soit des passages de vitesse exceptionnellement fluides et presque imperceptibles. Grâce à ses neuf vitesses avant, le moteur fonctionne particulièrement fréquemment dans sa plage de régime optimale.

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G allie également efficacité et performance dynamique. Lorsque nécessaire, la transmission à convertisseur de couple peut effectuer plusieurs rétrogradations en succession rapide pour atteindre presque instantanément la pleine performance du moteur. Le caractère global de la transmission peut être adapté via AMG DYNAMIC SELECT, qui propose une gamme de programmes de transmission avec des réglages spécifiques de la transmission.

Le système de contrôle de lancement de la Mercedes AMG CLE 646 Spezialanfertigung a également été spécifiquement adapté à la propulsion arrière. Le nouveau modèle Mythos passe de l'arrêt à 200 km/h en 11,4 secondes. La vitesse maximale est de 310 km/h.

Suspension en acier à combinés filetés conçue spécialement pour une maniabilité précise

La suspension a également été spécifiquement optimisée pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Elle est équipée d'un système de suspension à bobine en acier développé conjointement par Mercedes‑AMG et KW Automotive. Cette configuration permet un réglage exceptionnellement précis adapté au style de conduite, aux caractéristiques du circuit, aux préférences individuelles et à l'utilisation prévue.

Au cœur de la suspension se trouve la technologie d'amortisseur réglable à quatre directions avec des réglages de rebond et de compression à basse et haute vitesse configurable indépendamment. Cela permet d'adapter précisément le châssis à un large éventail de besoins de conduite.

Les réglages de basse vitesse influencent spécifiquement les mouvements du véhicule lors du freinage, de l'accélération et de l'entrée en virage. La calibration axée sur la performance offre une tenue de route très précise, une remontée d'information vers le conducteur améliorée et une stabilité du véhicule exceptionnelle. Les réglages de vitesse élevée influencent la réponse des amortisseurs lors des mouvements rapides des roues causés par des bosses, des vibreurs ou des irrégularités de la route. Le résultat est un équilibre exceptionnel entre retour direct du véhicule, contrôle du véhicule exceptionnel, traction maximale et stabilité assurée, même dans les conditions dynamiques les plus exigeantes. Les amortisseurs réagissent à chaque entrée de surface sans délai perceptible, offrant au conducteur un niveau de précision et de confiance extraordinaires.

Système de freinage composite haute performance en céramique AMG

Le système de freinage composite céramique haute performance AMG est conçu pour des charges extrêmes et offre des performances de freinage constamment élevées, même lors d'une utilisation intensive sur circuit. Une partie intégrante du système est un concept de refroidissement des freins spécialement développé, adapté à la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. De grandes prises d'air dans le pare-chocs avant et des éléments dédiés pour le guidage d'air améliorent considérablement la dissipation de la chaleur.

À l'essieu avant, des disques de frein en céramique ventilés et perforés à l'intérieur mesurant 420 x 40 millimètres sont associés à des étriers fixes à six pistons et à la technologie à fibres longues. La chaleur générée dans la surface de friction lors du freinage est transférée plus rapidement dans les canaux de refroidissement du disque, ce qui réduit la température des plaquettes de frein. À l'essieu arrière, des disques de frein en céramique ventilés et perforés à l'intérieur mesurant 360 x 32 millimètres sont combinés à des étriers flottants à piston unique.

Comparé à un système de freinage conventionnel, le réglage réduit le poids et les masses non suspendues. La dynamique de conduite et la réponse en virage en bénéficient directement. Les étriers de frein peints en or soulignent encore davantage le caractère haute performance du système.

Apparence distinctive : ailes élargies avec de nombreux composants en fibre de carbone

La carrosserie de la  Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung a été entièrement conçue en tenant compte d'une dynamique de conduite et d'une performance maximales. La carrosserie largement modifiée augmente la rigidité structurelle et constitue la base du potentiel de performance exceptionnel du véhicule. De nombreux composants de production en série ont été remplacés par des solutions spécifiquement développées pour un usage exigeant sur route et sur circuit.

Un élément clé du concept est sa position nettement plus large. Pour y parvenir, la carrosserie a été renforcée et élargie. Le résultat est une largeur supplémentaire de 60 millimètres de véhicule à l'avant comme à l'arrière. La voie plus large améliore la stabilité, augmente le potentiel en virage et permet l'utilisation de roues et pneus exceptionnellement larges.

La fibre de carbone est utilisée pour les ailes avant élargies avec sorties d'air intégrées, le tablier avant redessiné avec de grandes prises d'air de refroidissement, les panneaux de seuil latéraux, le capot avec admission centrale d'air froid, le toit et le nouvel apron arrière avec diffuseur. Le couvercle renforcé du coffre et l'aileron arrière réglable manuellement montés sur deux supports trapèzes sont également en fibre de carbone. Les vitres latérales et arrière sont fabriquées en polycarbonate, tandis qu'une batterie de démarrage plus légère de 12volts contribue à réduire le poids global.

Ces exigences techniques définissent le langage de conception inimitable du véhicule. Les extensions frappantes des ailes en fibre de carbone offrent de la place pour des jantes forgées exclusives AMG Performance, 11,0 J x 20 à l'avant et 12,0 J x 20 à l'arrière. Les pneus mesurent 305/30 ZR20 à l'avant et 335/30 ZR20 à l'arrière, et sont basés sur un développement technologique initialement créé pour la Mercedes‑AMG ONE. Leur design unique reste exclusif à la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

La présence puissante du véhicule est encore renforcée par sa finition de peinture exclusive. La section avant est finie en Argent Mojave Magno, tandis que la carrosserie depuis le montant B vers l'arrière est peinte en Noir Obsidienne Magno. Les blasons AMG sur les portières conducteur et passager soulignent le caractère sur mesure de la Spezialanfertigung. La hauteur de caisse a également été optimisée pour les performances, le véhicule étant abaissé de 22 millimètres à l'essieu avant et de 16 millimètres à l'arrière.

Une plus grande rigidité torsionnelle, une plus grande précision

Pour atteindre la dynamique de conduite de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, la structure de la carrosserie a été conçue pour supporter les charges les plus élevées. Des renforts supplémentaires et une barre anti-retournement intégrée augmentent considérablement la rigidité de la carrosserie. La précision, la stabilité et la remontée d’informations bénéficient directement de cette conception, en particulier lors de la conduite dynamique. Ces mesures fournissent la base nécessaire pour exploiter pleinement l'immense potentiel de performance du véhicule sur route et sur circuit.

Aérodynamique développée spécifiquement pour un usage sur piste

L'aérodynamique de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a également été développée avec la dynamique de conduite comme objectif principal. Le diffuseur avant, les ouies d'aile, les mesures du soubassement et l'aileron arrière forment un ensemble aérodynamique entièrement intégré.

Pour une différenciation maximale entre l'utilisation quotidienne et la performance sur piste, le diffuseur avant peut être réglé manuellement via trois fixations réparties entre deux positions : « Street » et « Race », cette dernière étant destinée exclusivement à l'exploitation sur circuit.

Lorsqu'il est étendu en position Course, le diffuseur avant forme un profil aérodynamique distinct sous l'avant du véhicule. Sa forme d'aileron inversé accélère le flux d'air sous la voiture et génère l'effet Venturi, augmentant ainsi l'appui aérodynamique de l'essieu avant. Les avantages sont immédiatement perceptibles dans la réponse de la direction. La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung reste précise et stable à haute vitesse, tout en offrant un virage agile et un retour de direction clair sous des charges latérales élevées.

En combinaison avec le diffuseur avant étendu, la section centrale de l'aileron arrière en fibre de carbone peut être ajustée manuellement pour augmenter encore l'appui aérodynamique de l'essieu arrière sur la piste et obtenir l'équilibre aérodynamique souhaité.

Les ouies intégrées aux ailes élargies améliorent la ventilation du passage  de roue et contribuent à un appui aérodynamique supplémentaire. Une innovation particulière est le système de canalisations positionné à côté des phares, dirigeant le flux d'air à travers les passages de roues et vers l'extérieur par les persiennes. Des flics supplémentaires montés sur les côtés de l'apron avant optimisent le flux d'air, augmentant l'appui aérodynamique sur l'essieu avant tout en améliorant le refroidissement des freins.

Le développement aérodynamique va bien au-delà des éléments extérieurs visibles pour inclure de nombreux détails dans le panneau sous-carrosserie, qui répond aux exigences aérodynamiques et thermiques. Les optimisations du concept de refroidissement permettent à l'avant de rester presque entièrement fermé. Le plancher plat intègre des ailettes longitudinales spécialement conçues qui accélèrent localement le flux d'air et contribuent à augmenter l'appui aérodynamique. Au total, le système génère bien plus de 250 kilogrammes d'appui aérodynamique à pleine vitesse.

Contrôle de traction AMG précisément réglable

Pour une utilisation sur circuits fermés avec l'ESP désactivé, le contrôle de traction AMG permet aux conducteurs d'adapter individuellement le niveau de soutien fourni lors de la gestion de la puissance considérable du moteur, sans interventions de stabilité ESP.

Le système peut être réglé avec précision, fournissant le réglage approprié selon la température du pneu et la proximité souhaitée par le conducteur avec la limite de tenue de route. Spécifiquement calibré pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, AMG TRACTION CONTROL permet de présélectionner le glissement des roues motrices de  l'essieu arrière sur neuf étapes.

Dans la recherche d'une expérience de conduite la plus directe possible, l'infodivertissement et d'autres fonctionnalités ont également été réduites. En conséquence, la CLE 646 Spezialanfertigung se passe de nombreux systèmes de confort et d'assistance, y compris l'assistant de stationnement PARKTRONIC.

Construction légère et cohérente à l'intérieur

L'intérieur de la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung suit le même accent constant sur la légèreté et la dynamique de conduite. Les sièges arrière et les matériaux d'isolation acoustique ont été retirés. Les caractéristiques de confort ont été réduites, et le système sonore a été simplifié pour réduire le poids.

La suppression de divers modes de conduite et systèmes d'assistance a également permis de réduire le nombre de commandes sur le volant AMG Performance. Grâce à son revêtement en microfibre DINAMICA et à sa forme aplatie inspirée du sport automobile, le volant offre une adhérence et un contrôle exceptionnels.

Des sièges baquets ultralégers haut de gamme avec un support latéral prononcé sont installés de série, ainsi qu'une barre anti-roulement qui augmente la rigidité torsionnelle et améliore encore la dynamique de conduite. Des panneaux de porte légers en fibre de carbone complètent l'ensemble intérieur. Dans le cadre du pack Performance optionnel, des harnais six points maintiennent solidement le conducteur et le passager en place.

Chaque véhicule est construit à la main à Affalterbach sur une plateforme CLE 53. Ce faisant, elle perpétue la longue tradition d'artisanat manufacturier exclusif d'AMG, qui a produit des icônes telles que l'AMG 300 CE 6.0 « The Hammer ».

Voiture de collection limitée avec une piste claire

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung est le deuxième modèle de la très exclusive série Mercedes‑Benz Mythos, dédiée aux véhicules de collection exceptionnellement rares produits en nombres limités.

Après la Mercedes-AMG PureSpeed, limitée à seulement 250 exemplaires dans le monde et dotée d'une configuration ouverte biplace sans toit ni pare-brise, la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung rejoint désormais la série en tant que véhicule homologué pour la route limité à seulement 30 exemplaires, avec un accent sans compromis sur la performance sur circuit.

Il allie une apparence distinctive, des performances exceptionnelles et une expérience de conduite exceptionnellement directe, créant un produit très recherché, à tel point que le véhicule était déjà en rupture de stock avant sa première mondiale.

Aperçu des données

[i] Les chiffres sont préliminaires. Aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, une approbation de type EC ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les chiffres et les valeurs officielles sont possibles.

[ii] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure prescrite WLTP (Procédures d'essai mondiales harmonisées pour véhicules légers). La consommation d'énergie et les émissions de CO2 d'une voiture particulière dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou du support d'énergie concerné par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

• Le Nouveau VLE propose de 6 à 8 places et sera présent sur le stand Mercedes-Benz au Mondial de l’Automobile

• Grande Limousine « à la carte » s’adaptant à tous les besoins via un très vaste choix de lignes, packs et sièges avec un dénominateur commun : confort et efficience

• Une efficacité hors pair avec une autonomie de plus de 700 kilomètres[i], une technologie 800 volts et jusqu'à 355 kilomètres d'autonomie en seulement 15 minutes de recharge[ii]

• Un confort de conduite exceptionnel : suspension pneumatique AIRMATIC avec régulation automatique de la hauteur de caisse

• Agilité urbaine et précision : rayon de braquage réduit à 10,9 m grâce aux roues arrière directrices

• L'infodivertissement n'a jamais été aussi immersif grâce à MB.OS et à MBUX Rear Space Expérience

• En 2027, une version longue du VLE sera disponible, offrant encore plus d'espace intérieur

En France, le Nouveau VLE 100% électrique entend séduire différentes cibles. Grâce à son autonomie en phase avec le quotidien d’une navette et son concept ultra personnalisable, le VLE séduira naturellement grands hôtels et autres sociétés de shuttles premium. En outre, de par sa conception de Grand Limousine, le VLE rejoint l’univers des grandes automobiles particulières et devient une proposition clé pour les familles CSP+, chefs d’entreprise et cadres dirigeants cherchant dans la car policy de leur entreprise un grand véhicule premium proposant un espace hors—normes. Ouvert à la commande sur le marché français depuis le 8 septembre, le VLE dévoile ses tarifs :

(1) Prix HT clés en mains

(2) Prix TTC clés en mains

« Nous sommes ravis d’ouvrir en France les commandes du Nouveau VLE 100% électrique. Cette Grande Limousine redéfinit la mobilité électrique pour les grandes familles, les cadres dirigeants et les services de navette premium. Au siège comme dans notre réseau, nous attendons avec impatience les premières livraisons vers la fin de l’année, à travers lesquelles les clients Mercedes-Benz passeront, grâce au VLE, dans une nouvelle dimension ». Batiste Pascalin, Directeur Général Vans de Mercedes-Benz France

Multiples options de personnalisation : une large gamme de modèles, de versions et de consoles centrales

Une large gamme de packs et d'options permet aux clients de personnaliser l'intérieur et l'extérieur du VLE en fonction de leurs goûts et de leur mode de vie. La gamme s’articule entre quatre lignes d’équipement – Standard, AMG Line, AMG Line Plus, EXCLUSIVE – et quatre packs d'équipements optionnels : Advanced Package (1794 € HT), Advanced Plus Package (3884 € HT), Premium package (7318 € HT) et Premium Plus package (10 250 € HT) et de nombreuses options individuelles. Parmi celles-ci, on trouve par exemple le pack Night, ainsi qu'un large choix de jantes en alliage léger de 19 à 22 pouces et d'éléments décoratifs.

Les clients peuvent également choisir parmi trois consoles centrales différentes. La console centrale compacte située sous le tableau de bord offre un ou, en option, deux socles de recharge sans fil pour appareils mobiles, ainsi que des porte-gobelets parfaitement intégrés. Il offre un accès sans obstacle à l'arrière, une caractéristique très appréciée des familles. Une console centrale plus longue est également disponible. Elle est équipée de deux socles de recharge sans fil, d'un compartiment de rangement situé sous les couvercles papillon classiques et d'une étagère de rangement ouverte dans la partie inférieure, pouvant accueillir des objets tels qu'un sac à main de grande taille. La troisième version répond à des exigences encore plus pointues. Elle propose deux compartiments de rangement à température régulée (réfrigérés ou chauffés), une fonction de désinfection par UV, un diffuseur de parfum AIR-BALANCE, deux possibilités de recharge sans fil, un éclairage d'ambiance et des éléments de finition élégants.

Avec le tout nouveau VLE électrique, Mercedes-Benz crée un segment à part entière.

C'est la toute première Grand Limousine, qui allie avec brio le meilleur de deux univers : la polyvalence et l'espace d'un monospace, alliés à l'agilité et au confort de conduite d'une berline Mercedes-Benz. De plus, grâce au système d'exploitation innovant Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), le VLE est toujours à jour grâce à des mises à jour en ligne et donc techniquement prêt pour les systèmes d'aide à la conduite avancés de niveau SAE 2. Le VLE excelle dans tous les aspects de l'expérience de conduite, offrant un immense plaisir de conduite en toute confiance et en toute simplicité. En ville, il se faufile et se gare avec l'agilité d'une voiture citadine, tandis que sur les longs trajets, il file avec la sérénité d'une véritable berline haut de gamme. Par ailleurs, le VLE établit de nouvelles références en matière d'efficience électrique, avec une consommation inférieure à 20 kWh aux 100 kilomètres. Cela équivaut à environ deux litres de diesel. Avec une autonomie de plus de 700 kilomètres¹ et une recharge de 355 kilomètres en 15 minutes², même les longs trajets deviennent un jeu d'enfant.

Mercedes-Benz VLE 300 électrique | consommation énergétique mixte : 20,7-18,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe CO₂ : A[iii]

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC Electric | chiffres provisoires : consommation énergétique totale : 21,9-20,3 kWh/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe CO₂ : A[iv]

Capable d’accueillir jusqu'à huit adultes dans des sièges spacieux et très modulables, le VLE s'adapte à tous les types de trajets, quelles que soient les exigences. Les sièges manuels sont équipés de quatre roulettes intégrées et peuvent être déplacés sans effort d'avant en arrière, bloqués dans n'importe quelle position ou facilement démontés et, grâce au système Roll & Go, roulés jusqu'au garage. Les sièges à réglage électrique peuvent être facilement déplacés via l'application et l'unité centrale (Commande à distance de l'espace arrière variable). Les passagers arrière peuvent bien sûr également régler leur position d'assise à leur guise à l'aide de commandes prévues à cet effet.

Selon la version choisie, le VLE, d'une longueur de 5 309 mm et équipé de trois rangées de sièges, offre un volume de coffre généreux de près de 800 litres. Si l'on retire tous les sièges à réglage manuel, on dispose d'un volume pouvant atteindre 4 078 litres, ce qui offre largement assez de place pour les bagages ou les équipements de sport.

En 2027, le VLE sera également disponible dans une version allongée d'une longueur totale de 5 484 mm, offrant ainsi encore plus d'espace intérieur.

[i] L'autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, tels que le style de conduite de chacun, les conditions environnementales, le vieillissement de la batterie, les équipements auxiliaires comme la climatisation, les options, les pneus, la charge utile et le Profil de l'itinéraire ; elle peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.

[ii] L'autonomie annoncée (WLTP) après 15 minutes de recharge a été déterminée en utilisant la puissance de charge CC maximale, conformément à la norme ISO/SAE 12906, dans les conditions qui y sont décrites.

[iii] Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les fourchettes indiquées concernent les marchés de la CEE. La consommation d'énergie et les émissions de CO₂ d'une voiture ne dépendent pas seulement de l'efficacité avec laquelle celle-ci utilise le carburant ou la source d'énergie, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

[iv] Ces chiffres sont provisoires et ont été calculés en interne conformément à la méthode de certification « WLTP ». À l'heure actuelle, il n'existe ni réception CE par type ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Il peut y avoir des écarts entre les chiffres fournis par les fournisseurs et les valeurs officielles.

10 raisons pour lesquelles le nouveau VLE redéfinit la Grand Limousine

Plus de 700 kilomètres selon le WLTP¹ – le confort des longs trajets sans crainte de tomber en panne d'énergie : lors de longs trajets, le VLE peut être rechargé et regagner jusqu’à 355 kilomètres d’autonomie (WLTP)^²en seulement 15 minutes, grâce à la technologie 800 volts et à une nouvelle batterie d'une capacité utile de 115 kWh.

Un confort de conduite exceptionnel, aussi agile et confortable qu'une véritable limousine haut de gamme : la suspension pneumatique AIRMATIC, dotée d'un réglage de hauteur de 40 mm, fait de chaque trajet une expérience d'une sérénité remarquable. Grâce à ses roues arrière directrices au rayon de braquage de sept degrés, le VLE fait preuve d'une agilité exceptionnelle et affiche un rayon de braquage de seulement 10,9 m.

Des sièges extrêmement modulables pouvant accueillir jusqu'à huit personnes – système Manuel « Roll & Go » ou « ballet des sièges » commandé à distance : les sièges à commande manuelle sont équipés de quatre roulettes intégrées et peuvent être déplacés sans effort d'avant en arrière, bloqués dans n'importe quelle position ou facilement démontés et rangés dans le garage. Les sièges à réglage électrique peuvent être facilement déplacés via l'application et l'unité centrale, un peu comme si l'on chorégraphiait un ballet (Commande à distance de l'espace arrière variable). Les passagers arrière peuvent également régler leur siège individuellement à l'aide de la commande en forme de siège située sur les portières.

De nouveaux sièges, choisissez votre style et votre niveau de confort : les nouveaux sièges individuels et banquettes à réglage mécanique et électrique peuvent être configurés de multiples façons. Le point fort est un siège électrique Grand Comfort équipé d'un coussin supplémentaire, d'accoudoirs, de porte-gobelets, d'un chargeur sans fil, d'un soutien lombaire, d'une fonction massage et d'un soutien pour les mollets.

Une expérience MBUX inégalée à l'arrière – transformez chaque trajet en une aventure immersive : caché dans la garniture de toit au-dessus des sièges avant se trouve un écran panoramique escamotable de 79 centimètres (31,3 pouces) offrant une résolution 8K, une fonction d'écran partagé et une caméra de 8 mégapixels – idéal pour profiter de films, de clips musicaux et de jeux, ou pour participer à des vidéoconférences.

Une expérience intérieure exceptionnelle – Toit panoramique Sky View : s’étendant sans transition du montant B jusqu'à l'arrière, le toit vitré d'un seul tenant procure une sensation inédite d'espace et de liberté, ainsi qu'une grande sérénité. Un éclairage d'ambiance le met en valeur de manière saisissante. Détendez-vous et profitez-en. Un store électrique protège contre un ensoleillement excessif.

Poste de conduite numérique – MBUX Superscreen : trois écrans derrière une grande surface vitrée : un écran conducteur de 26 centimètres (10,25 pouces), un écran central de 35,6 centimètres (14 pouces) et un écran de 35,6 centimètres (14 pouces) face au passager. Alors que le conducteur bénéficie d'informations claires et ciblées, le passager avant peut profiter d'une expérience de divertissement personnalisée, comme le streaming vidéo, les jeux ou les applications.

Une intelligence numérique de pointe - le VLE rend votre expérience de conduite plus personnalisée et plus intelligente : grâce au système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) basé sur l'intelligence artificielle, le VLE est équipé de la dernière version du MBUX, qui offre une commande intuitive et personnalisée. Il bénéficie également de l'assistant virtuel MBUX, qui utilise une IA générative multi-agents et comprend les conversations complexes grâce à sa mémoire, répondant ainsi comme un ami bien informé. Les mises à jour en ligne permettent de maintenir le VLE à jour, en ajoutant de nouvelles fonctionnalités sans que le client ait besoin de se rendre chez un concessionnaire.

La Grand Limousine est prête à intégrer les fonctionnalités ADVANCED de niveau 2 : MB.DRIVE ASSIST Pro permet une conduite assistée de point à point, même dans le trafic urbain dense. L'Assistant de régulation de distance DISTRONIC est proposé de série. L'option MB.DRIVE ASSIST offre une fonction de conduite semi-autonome sur autoroute ainsi qu'un système révolutionnaire d'Assistant au changement de voie. Il suffit d'actionner le clignotant et de laisser la Grand Limousine s'en charger.

Nouvelle Van Architecture modulaire et flexible – une esthétique innovante qui séduit : le nouveau VLE présente une conception et un design entièrement repensés avec une silhouette basse et profilée et une esthétique emblématique. Il en résulte une aérodynamique exceptionnelle, avec un Cx de seulement 0,25.

Aussi surprenant que la vie elle-même : le VLE est un véritable métamorphe

La nouvelle Grand Limousine s'adapte sans difficulté à une grande variété de besoins et de modes de vie. Le design, les finitions, la fonctionnalité et le confort de conduite peuvent être adaptés aux besoins individuels. La gamme VLE se distingue par un large éventail de modèles, des variantes diversifiées et des configurations personnalisées adaptées aux différents besoins des clients – qu'il s'agisse, par exemple, de véhicules polyvalents destinés aux familles et aux amateurs de loisirs ou de navettes haut de gamme.

Idéal pour les familles : le VLE est le compagnon idéal des familles, car il leur facilite la vie au quotidien. En seulement 15 minutes de recharge, il peut recouvrer jusqu’à 355 kilomètres d’autonomie (WLTP)². Et lors d'un long trajet de près de 1 100 kilomètres entre Stuttgart et Rome, la VLE n'a nécessité que deux courtes pauses de charge de 15 minutes chacune. Grâce à MB.OS, la Grand Limousine est également équipée de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) à la pointe de la technologie.

Le VLE est équipé d'une porte coulissante électrique de chaque côté, avec un système d'accès mains libres en option. Cela s'avère particulièrement utile dans les ruelles étroites. Les portes coulissantes sont équipées d'une vitre entièrement escamotable afin d'assurer un apport suffisant d'air frais. Tout aussi pratique que les portes, la lunette arrière s'ouvre séparément, ce qui rend le chargement et le déchargement particulièrement faciles. Et selon la console centrale choisie, on peut facilement passer du poste de conduite vers l'arrière.

Un modèle polyvalent et fiable : que ce soit en pleine ville ou en pleine nature, l'élégant VLE est idéal pour les amateurs de loisirs qui ont besoin d'un espace modulable et souhaitent se rendre à destination sans effort, même hors des sentiers battus. Avec Roll & Go, les sièges peuvent être déplacés manuellement vers l'avant ou vers l'arrière selon les besoins et verrouillés dans n'importe quelle position, ou simplement retirés pour libérer suffisamment d'espace pour le matériel de sport et de loisirs. Avec une capacité de remorquage pouvant atteindre 2,5 tonnes, le VLE tracte sans difficulté des caravanes, des bateaux ou des remorques à chevaux. Une propulsion optimale et une traction maximale sont assurées par le puissant moteur électrique de 310 kW/422 ch et la transmission intégrale 4MATIC.

Navette exclusive : alliant élégance moderne et expérience spatiale immersive, le VLE répond aux attentes les plus exigeantes. Il y a jusqu'à huit places réparties sur trois rangées de sièges de taille normale. Plusieurs configurations sont possibles, notamment une disposition face à face grâce aux sièges à réglage mécanique. Deux portes coulissantes électriques de série permettent d'entrer et de sortir facilement des deux côtés.

Confort de conduite exceptionnel : la maniabilité et le confort longue distance dignes d'une véritable limousine haut de gamme

Conçu pour durer : une efficacité hors pair et une recharge ultra-rapide pour voyager en toute sérénité Le tout nouveau VLE peut accueillir jusqu'à huit personnes réparties sur trois rangées de sièges de taille normale. La Grand Limousine incarne un design entièrement nouveau, avec une silhouette basse et profilée et une esthétique emblématique. Il en résulte une aérodynamique exceptionnelle, avec un Cx de seulement 0,25. Avec une consommation d'énergie remarquablement faible et une autonomie impressionnante, il établit la norme en matière de praticité au quotidien de la mobilité électrique.

Le premier modèle à être commercialisé est le VLE 300 électrique de 203 kW/276 ch, qui affiche une autonomie WLTP de plus de 700 kilomètres^¹ et est équipé d'un groupe motopropulseur électrique comprenant un moteur synchrone à excitation permanente (PSM) sur l'essieu avant. Plus tard dans l'année, le VLE 400 4MATIC Electric de 310 kW/422 ch viendra compléter la gamme en tant que version haut de gamme aux performances exceptionnelles. Grâce à un puissant moteur électrique supplémentaire à l'arrière, il passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 s. Les deux modèles sont équipés d'une nouvelle batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) d'une capacité utile de 115 kWh. L'année prochaine, deux modèles équipés de batteries à cathode au lithium-fer-phosphate (LFP) feront leur apparition, offrant une capacité utile de 80 kWh. Grâce à la technologie 800 volts, la VLE peut se recharger à plus de 300 kW, ce qui permet de gagner jusqu'à 355 km d'autonomie en seulement 15 minutes². Grâce à une faible consommation d'énergie et à une recharge ultra-rapide, les trajets sont remarquablement rapides et sans effort.

Mercedes-Benz VLE 300 électrique | consommation énergétique mixte : 20,7-18,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe CO₂ : A³

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC Electric | chiffres provisoires : consommation énergétique totale : 21,9-20,3 kWh/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe CO₂ : ^A4

Confort de conduite au top : AIRMATIC transforme chaque trajet en une expérience d'une grande sérénité Grâce à la suspension pneumatique AIRMATIC, la VLE offre un confort de conduite tout simplement exceptionnel. En conservant une garde au sol constante quelle que soit la charge, il s'adapte parfaitement à toutes les conditions routières. Chaque roue est équipée d'une suspension indépendante, ce qui lui permet d'amortir sans peine les dos d'âne, les nids-de-poule et les irrégularités de la chaussée. Chaque voyage devient une expérience d'une sérénité remarquable.

Au-delà de 110 km/h, le système effectue automatiquement une réduction de 15 mm sur la hauteur du véhicule, ce qui réduit la résistance aérodynamique, augmente l'autonomie et améliore la stabilité de conduite. En mode « Sport », les clients peuvent abaisser manuellement la hauteur de caisse de 15 mm. À l'arrêt, le véhicule peut être abaissé de 40 mm pour faciliter l'entrée et la sortie, tandis que sur les routes non goudronnées, le relever de 40 mm permet d'augmenter la garde au sol. Et pour la première fois, cela peut également se faire par commande vocale, simplement en disant : « Réduction du niveau du véhicule ».

Agilité urbaine et grande précision : rayon de braquage très réduit grâce aux roues arrière directrices Avec les roues arrière directrices, le VLE offre une agilité inattendue pour un véhicule de cette taille. Avec un angle de braquage pouvant atteindre sept degrés, il offre une stabilité impressionnante à grande vitesse, lors des changements de voie rapides et lors de manœuvres d'évitement soudaines. En ville, les roues arrière directrices réduisent le rayon de braquage de deux mètres pour atteindre seulement 10,9 mètres[i] – un chiffre comparable à celui de la Mercedes-Benz CLA, et suffisamment étroit pour permettre de faire demi-tour sur un court de tennis. Cela facilite considérablement le stationnement dans les espaces restreints, les virages dans les rues étroites et les manœuvres en ville. C'est ça, l'agilité urbaine alliée à une précision sans effort. Un autre avantage en termes de confort pour les conducteurs réside dans le rapport de direction plus direct, qui nécessite moins de tours de volant pour passer de la position droite à la butée.

Extrêmement intelligent : une expérience numérique de premier ordre

Grâce à MB.OS, le VLE offre une expérience de conduite plus personnalisée et plus intelligente Grâce au système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) basé sur l'intelligence artificielle, le VLE est équipé de la dernière version du MBUX, qui offre une commande intuitive et personnalisée. Il bénéficie également de l'assistant virtuel MBUX, qui utilise une IA générative multi-agents et comprend les conversations complexes grâce à sa mémoire, répondant ainsi comme un ami bien informé. Les mises à jour en ligne permettent de maintenir le VLE à jour, en ajoutant de nouvelles fonctionnalités sans devoir se rendre en concession.

Une expérience MBUX inégalée à l'arrière : transformer chaque voyage en une aventure captivante Caché dans la garniture de toit au-dessus des sièges avant se trouve un écran panoramique escamotable optionnel de 79 centimètres (31,3 pouces) offrant une résolution 8K, une fonction d'écran partagé et une caméra de 8 mégapixels. D'une simple pression sur un bouton, il transforme l'habitacle en un espace de détente personnel, idéal pour regarder des films en streaming, écouter de la musique, se plonger dans le cloud gaming ou participer à une réunion en ligne. Le système audio surround 3D Burmester® en option comprend 22 haut-parleurs et utilise la technologie Dolby Atmos pour transformer l'écoute musicale en une expérience sonore immersive. La gamme d'infodivertissement Mercedes-Benz, en constante évolution, propose plus de 40 applications[ii]. Il s'agit notamment de la Music Streaming, de la visioconférence, des plateformes de Streaming vidéo telles que Disney+ et RIDEVU[iii] de Sony Pictures Entertainment, ainsi que les jeux vidéo. Ce dernier propose une large sélection de jeux AAA via le fournisseur de jeux en ligne Boosteroid.

MBUX Superscreen : des informations claires pour le conducteur et un système de divertissement individuel pour le passager avant Le poste de conduite du VLE offre une expérience numérique de premier ordre. Le MBUX Superscreen, en option, donne l'impression de flotter et, avec ses trois écrans, s'étend sur toute la largeur de l'habitacle. Derrière une grande surface vitrée se trouvent un écran de 26 cm (10,25 pouces) destiné au conducteur, un écran central de 35,6 cm (14 pouces) et un écran supplémentaire de 35,6 cm (14 pouces) pour le passager avant (en option). Alors que le conducteur bénéficie d'informations claires et ciblées, le passager avant peut profiter d'une expérience de divertissement personnalisée, comme le Streaming vidéo, les jeux ou les applications. Si aucun écran passager n'est installé, un motif en étoile rehausse l'aspect visuel de cette zone. Le MBUX Superscreen est équipé de microprocesseurs haute performance à la pointe de la technologie et affiche des graphismes en temps réel générés par le moteur de jeu Unity. Une autre option est l'affichage tête haute avec navigation augmentée. Le conducteur voit une image virtuelle de 58,7 cm (23,1 pouces) qui semble flotter à environ quatre mètres devant le véhicule, lui fournissant ainsi les informations de conduite essentielles directement dans son champ de vision.

Un confort et une polyvalence inégalés : adapté à tous les goûts et à tous les besoins

Accès facile à l'arrière : deux portes coulissantes à vitres descendantes et lunette arrière à ouverture indépendante Le confort se fait sentir dès que vous montez à bord. Le VLE est équipé d'une porte coulissante électrique de chaque côté, avec un système d'accès mains libres en option, ce qui permet aux passagers de monter et de descendre rapidement et en toute sécurité sans avoir à contourner le véhicule et sans que le conducteur ait à se retourner. Cela s'avère particulièrement utile dans les ruelles étroites. Les portes coulissantes sont équipées de vitres entièrement descendantes et d'un mécanisme d'arrêt intelligent. Lorsque les capteurs détectent des obstacles, les portes s'arrêtent immédiatement de se fermer afin d'éviter tout risque de blessure. Tout aussi pratique que les portes, la lunette arrière s'ouvre séparément et offre un accès direct au coffre – idéal pour les places de stationnement étroites où l'on ne dispose pas de suffisamment d'espace pour ouvrir le hayon plus largement. Autre aide appréciable, le hayon EASY-PACK électrique disponible en option.

De la place pour tout le monde : plus polyvalent que jamais Le VLE est l'incarnation même de la polyvalence et du confort. Ce concept d'aménagement des sièges offre une flexibilité sans précédent pour répondre à tous les goûts et à tous les besoins. Il est possible d'opter pour un agencement de cinq à huit sièges, combinables et configurables de multiples façons. Les clients ont le choix entre trois nouveaux types de sièges individuels à l'arrière : Siège Confort (manuel), Siège Confort Premium (électrique) et Siège Grand Confort, ce dernier étant équipé d'un coussin supplémentaire, d'un chargeur sans fil, d'un soutien lombaire avec fonction massage et d'un soutien pour les mollets (électrique). Les tables rabattables et modulables améliorent encore le confort des passagers arrière. Outre les sièges individuels, deux banquettes confortables à trois places sont également disponibles (à réglage électrique ou manuel).

Un confort climatique parfait : une température agréable peu après être entré Que la température atteigne +35 °C à Dubaï ou -10 °C en Norvège, le VLE garantit un climat confortable toute l'année, partout dans le monde. Trois systèmes de climatisation garantissent une température agréable en quelques minutes seulement, notamment à l'arrière de la Grand Limousine.

Disposition flexible des sièges : utiliser le mode manuel « Roll & Go » ou orchestrer un « ballet des sièges » à l'aide de la télécommande Le nouveau concept « Roll & Go » offre un moyen pratique de déplacer et de retirer les sièges à commande manuelle. Les clients peuvent déplacer et rabattre les sièges et les banquettes vers l'avant ou vers l'arrière sans effort, puis les bloquer dans n'importe quelle position. Ils peuvent également être enlevés dans n'importe quelle position, ce qui permet aux clients de créer rapidement et facilement un espace de chargement adapté à leurs besoins spécifiques. Une fois démontés, les sièges peuvent être facilement roulés jusqu'au garage grâce à leurs quatre roulettes intégrées.

Une fonctionnalité extrêmement pratique, unique dans ce segment, est la possibilité de configurer les sièges à distance. Grâce à MB.OS, tous les sièges arrière et la banquette à réglage électrique peuvent être déplacés via le système d'infodivertissement, les boutons de commande situés dans les panneaux latéraux ou via la Mercedes-Benz App, presque comme si l'on chorégraphiait un ballet. Baptisée « Commande à distance de l'espace arrière variable », cette fonctionnalité redéfinit l'utilisation intelligente de l'espace. Il existe quatre configurations prédéfinies :

· Le mode « Bagages » permet d'avancer tous les sièges au maximum afin d'optimiser l'espace de chargement – idéal pour les courses ou pour ranger du matériel de sport.

· Le mode « Executive » recule les sièges au maximum afin d'optimiser l'espace pour les jambes à la première rangée de sièges arrière – idéal pour les transferts VIP.

· La configuration « Passagers et bagages » offre un équilibre parfait, garantissant un espace de rangement généreux et un espace confortable pour les jambes aux deux rangées arrière, à l'instar de ce dont bénéficient les passagers de la Classe E.

· Le mode « Standard » ramène tous les sièges à leur position standard.

Capacité de remorquage de 2,5 tonnes : à portée de main pour toutes vos aventures Le VLE peut tracter jusqu'à 2,5 tonnes de charge avec freinage, ce qui en fait le véhicule idéal pour les caravanes, les bateaux ou les remorques à chevaux. La charge maximale admissible de 100 kg permet de transporter des vélos électriques sur un porte-vélos adapté. Le système ESP® avec stabilisation de la remorque et l'assistant de remorque pour les manœuvres contribuent à rendre la conduite de la Grand Limousine avec une remorque plus facile et plus sûre.

Assistance dans presque toutes les situations de conduite : systèmes MB.DRIVE de pointe

Afin d'offrir une assistance à la conduite de premier ordre[iv], le tout nouveau VLE est équipé de 10 caméras externes, cinq capteurs radar, 12 capteurs à ultrasons et d'un superordinateur à refroidissement par eau fonctionnant sous le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS). Cette unité de contrôle exceptionnellement puissante est capable d'atteindre jusqu'à 254 téra-opérations par seconde (TOPs). Des algorithmes d'intelligence artificielle, entraînés à partir de vastes volumes de données relatives à la flotte, traitent les données brutes des capteurs afin d'acquérir une compréhension détaillée de l'environnement routier environnant. Grâce à MB.OS, le VLE est toujours à jour grâce aux mises à jour en ligne et est techniquement prêt pour l'assistance à la conduite avancée de niveau 2 selon la classification SAE. MB.DRIVE ASSIST PRO permet une conduite assistée de point à point, même dans le trafic urbain dense.

Le VLE est équipé de série d'un large éventail de systèmes de sécurité et d'assistance. MB.DRIVE Standard comprend, par exemple, une caméra de recul, l'Assistant de régulation de distance DISTRONIC, la fonction de franchissement de ligne, l'Assistance au parking et la Fonction d'évitement Plus, qui permet de contourner de manière autonome des obstacles ou d'autres véhicules afin d'éviter les collisions sur la voie de circulation du véhicule. De plus, Mercedes-Benz propose différents packs MB.DRIVE pour le VLE. Selon l'option choisie, ces systèmes assistent le conducteur dans les manœuvres de direction, de freinage, d'accélération et de stationnement. Le système MB.DRIVE ASSIST, par exemple, comprend des fonctions d'assistance avancées telles que l'Assistant directionnel et l'Assistant au changement de voie, qui permettent de changer de voie d'une simple pression sur le levier des clignotants. Étant donné que le VLE est déjà équipé de série de toutes les caméras et de tous les capteurs nécessaires, les clients peuvent les ajouter à tout moment après l'achat.

Assistant de stationnement avancé : le VLE peut se garer tout seul Avec MB.DRIVE, même se garer devient un jeu d'enfant. MB.DRIVE PARKING ASSIST[v] détecte à distance les places de stationnement situées de part et d'autre du véhicule et permet, pour la première fois, de se garer en épi. Il détecte également les espaces libres qui ne sont pas délimités par des lignes blanches. De plus, le système MB.DRIVE PARKING ASSIST peut aider le conducteur à sortir d'une place de stationnement, même si le véhicule a été garé manuellement. Le système peut désormais se garer à des vitesses allant jusqu'à 5 km/h.

Le système MB.DRIVE PARKING ASSIST 360° facilite les manœuvres grâce à des vues panoramiques inédites et optimisées, fournies par ses caméras panoramiques à 360 degrés, ainsi qu'à une interface utilisateur repensée. L'un des points forts est l'affichage 3D en surround, qui présente un modèle de véhicule en 3D animé ou transparent. Il affiche en temps réel les états dynamiques du véhicule, tels que les feux de freinage, les clignotants, les portes ouvertes, les rétroviseurs rabattus, ainsi que l'angle de rotation et de braquage exact de chaque roue. L'option numérique⁶ « Alerte de protection des jantes » ajoute une alerte de distance avec vue de dessus lors des manœuvres, aidant ainsi le conducteur à éviter d'endommager les roues.

La fonction de manœuvre en marche arrière des options numériques⁶ permet au véhicule de reculer automatiquement sur un tronçon de l'itinéraire qu'il vient d'effectuer, sur une distance maximale de 150 m, le système prenant entièrement en charge le guidage latéral, sous réserve que certaines conditions soient remplies. Lorsque cette fonction est activée, l'écran principal affiche l'image de la caméra de recul ainsi qu'une représentation graphique de l'itinéraire prévu. Cela s'avère particulièrement utile dans les situations où il n'est pas possible de faire demi-tour.

Fonctions de sécurité complètes à la pointe de la technologie Les systèmes d'aide à la conduite peuvent contribuer à prévenir toute une série d'accidents. Grâce au système PRE-SAFE®, les véhicules Mercedes-Benz peuvent réagir aux dangers avant même qu'un accident ne se produise. Toutefois, en cas d'accident, les zones de déformation, la cellule passagers d'une rigidité exceptionnelle et les dispositifs de retenue peuvent contribuer à limiter au maximum les conséquences de l'accident. Parmi ceux-ci, on compte jusqu'à 11 airbags, ainsi que des appuie-tête réglables et des ceintures de sécurité à prétensionneurs et limiteurs d’effort, également présents sur toutes les places latérales arrière.

Une nouvelle ère de design

Une esthétique innovante alliée à une aérodynamique exceptionnelle Au premier abord, il apparaît clairement que le VLE marque le début d'une nouvelle ère. La nouvelle Van Architecture permet un design totalement inédit qui allie de manière intemporelle forme et fonctionnalité. Il en résulte une aérodynamique exceptionnelle, avec un Cx de 0,25. Le porte-à-faux avant confère au VLE une prestance certaine tandis que la ligne de toit tendue se fond harmonieusement dans l'arrière aux courbes douces. Cette silhouette épurée incarne à la fois la puissance et une légèreté dynamique, faisant du VLE un véritable objet de convoitise.

Une présence imposante : calandre emblématique et signature lumineuse avant et arrière remarquable Deux renflements marqués sur le capot moteur soulignent son allure imposante. La partie avant se distingue par une calandre réinterprétée, emblématique de la marque. Selon la ligne d’équipement, le VLE est doté d'un cadre lumineux, d'une bande lumineuse continue reliant les phares, de feux de jour en forme d'étoile avec technologie DIGITAL LIGHT, ainsi que d'une étoile en relief sur le capot moteur ou d'une étoile centrale intégrée. À l'arrière, les feux au design incurvé, intégrés dans la lèvre du becquet aérodynamique, constituent l'un des points forts. La bande lumineuse encadre l'arrière en formant un U inversé et intègre toutes les fonctions d'éclairage, créant ainsi une signature lumineuse unique attirant immédiatement le regard.

Un intérieur exceptionnel : toit panoramique Sky View, éclairage d'ambiance et effet enveloppant unique Tout aussi impressionnant que l'extérieur, l'intérieur extraordinaire du VLE élève à un tout autre niveau ce sentiment familier de « Bienvenue à la maison » propre à Mercedes-Benz. La Grand Limousine peut être équipée d'un toit panoramique Sky View aux dimensions impressionnantes. Ce toit vitré monobloc s'étend sans interruption du montant B jusqu'à l'arrière et procure une sensation inédite d'espace et de liberté, tout en offrant sécurité et sérénité. Comme toutes les vitres arrière, y compris celle qui s'ouvre séparément, elle est équipée d'un store électrique. L'éclairage d'ambiance met en valeur la verrière de manière saisissante.

L'éclairage d'ambiance occupe une place centrale dans tout l'habitacle, du poste de conduite jusqu'à la troisième rangée de sièges. S'intégrant parfaitement au design intérieur global, il offre un cadre accueillant à tous les occupants. Associé à un design élégant, inspiré du monde du mobilier et offrant de nombreuses possibilités de personnalisation, cela crée un effet d'enveloppement unique.

Année anniversaire de Mercedes-Benz : « 140 ans d'innovation » Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit sa voiture peu après, Mercedes-Benz s'est donné pour mission d'innover sans cesse et de créer les voitures les plus convoitées au monde pour ses clients. C'est cette ambition qui a été le moteur de toutes nos innovations, de la première automobile au monde en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d'aujourd'hui, comme le tout nouveau GLC et le tout nouveau CLA, plusieurs fois primé. Avec la nouvelle Classe S, le constructeur poursuit le plus grand programme de lancement de produits de son histoire. Grâce à sa passion pour la performance et son esprit pionnier, à son souci d'excellence et à son engagement sans faille envers le service client, la marque n'a cessé de façonner l'avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà d’une simple prouesse technique : il incarne cette essence même qui anime toutes les activités de Mercedes-Benz : Bienvenue au domicile.

Mercedes-Benz célèbre 140 ans d'innovation en organisant un périple transcontinental à bord de trois nouvelles berlines Classe S, qui feront étape dans 140 villes à travers le monde. Chaque site met en avant la technologie, l'héritage, l'esprit pionnier et la présence mondiale de la marque. Tout au long de cette aventure, les clients, les fans et les collègues pourront se joindre aux festivités – dans le cadre d'une aventure épique qui se poursuivra jusqu'en octobre. Suivez le périple « 140 ans. 140 lieux » à travers six continents dans notre dossier spécial «140 ans d'innovation | Mercedes-Benz Media» et via la Mercedes-Benz Community .

[i] Rayon de braquage de mur à mur : 11,6 mètres

[ii] Pour utiliser les Services connectés, vous devez créer un identifiant Mercedes me ID et accepter les Conditions d'utilisation des Services connectés ainsi que les Conditions d'utilisation du service Mercedes me ID dans leurs versions en vigueur. De plus, le véhicule concerné doit être associé au compte de l'utilisateur. À l'expiration de la période de validité, les Services connectés peuvent être prolongés moyennant un supplément, à condition qu'ils soient toujours proposés pour le véhicule concerné.

[iii] Actuellement disponible uniquement en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Irlande, en Corée du Sud, au Japon et aux États-Unis.

[iv] Les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité constituent des aides et ne déchargent pas le conducteur de sa responsabilité. Il convient de respecter les informations contenues dans le manuel d'utilisation ainsi que les limites du système qui y sont décrites.

[v] Le conducteur doit à tout moment rester vigilant et surveiller la manœuvre de stationnement ainsi que les environs.

Pilote

Grille

Résultat

Meilleur tour

Kimi Antonelli

P19

P1

1:23.504

George Russell

P2

P2

1:24.390

Stratégie

Début

Arrêt 1

Arrêt 2

Kimi Antonelli

Hard

Medium (T4)

Medium (T28)

George Russell

Medium

Hard (T4)

Kimi Antonelli

C'est un jour dont je me souviendrai à jamais ! C'est sans aucun doute la victoire la plus spéciale de ma carrière jusqu'à présent. C'est le meilleur podium de la saison et voir la ligne droite des stands remplie de gens qui acclament et montrent leur soutien était un rêve. L'équipe a fait un travail incroyable aujourd'hui ; ils nous ont offert une voiture incroyable, et je ne saurais assez remercier tous ceux qui m'ont soutenu et aidé à m'amener jusqu'ici.

Même en partant de la 19e position, je croyais que cela pourrait être possible. Dès le premier départ, j'ai gagné beaucoup de positions puis j'ai réalisé que nous aurions une autre bonne chance de gagner des positions après le drapeau rouge. Cela nous a donné de bonnes chances, et j'ai senti que j'avais la vitesse pour me battre pour la victoire. Nous avons évidemment cédé quelques positions sous la voiture de sécurité virtuelle, mais nous avions le rythme avec les pneus Medium pour revenir et remporter la victoire.

George Russell

C'est frustrant d'être si proche de la victoire sans l'atteindre, mais c'est ça la course parfois. Malgré cela, c'est un résultat brillant pour l'équipe, et je tiens à féliciter énormément Kimi pour sa victoire à domicile. Il y a beaucoup de points positifs que l'équipe et moi retirons de ce week-end. Nous avons montré un excellent rythme tout le week-end et nous nous sommes battus dur tout au long du week-end.

La voiture de sécurité virtuelle a clairement été un moment où la course a changé. À ce moment-là, personne n'aurait pu savoir quelle était la bonne décision. L'équipe a choisi de partager la stratégie entre les deux voitures et c'était la meilleure décision que nous pouvions prendre. Nous ne saurons jamais comment la course se serait déroulée autrement, mais Kimi a fait un travail incroyable. Nous nous sommes affrontés durement mais toujours avec respect, et c'était très amusant de nous battre roue contre roue pour la victoire.

Toto Wolff, Team principal & CEO

Ce fut une course phénoménale pour l'équipe et les deux pilotes. Faire un doublé à Monza est un sentiment spécial et la victoire sera évidemment particulièrement douce pour Kimi lors de sa course à domicile. Kimi et George ont conduit brillamment et étaient confortablement plus rapides que le reste de la grille. Même s'ils se sont battus par moments, ils ont gardé la victoire propre et ont remporté de gros points, extrêmement précieux à ce stade du championnat.

La conduite de Kimi a été méthodique dès le départ. Il a gardé la tête baissée, n'a pris aucun risque lors des deux départs et a commencé à dépasser les voitures devant lui, une par une. Nous ne pensions pas que son premier jeu de pneus Medium irait jusqu'à la fin, donc la voiture de sécurité virtuelle lui a offert un arrêt moins coûteux ; son rythme était superbe pour que la stratégie fonctionne. Pour George, il a utilisé la stratégie conventionnelle mais souffrait de quelques vibrations sur ses pneus avant dans les derniers instants. Cela a légèrement limité son rythme, mais il a tout de même roulé avec force tout au long pour prendre la deuxième place.

Andrew Shovlin, Directeur de l'ingénierie de piste

Aujourd'hui, la course a été bien exécutée par toute l'équipe et, dans l'ensemble, a fait un week-end solide tout au long du parcours. Même avec Kimi parti à l'arrière, nous étions confiants qu'il pouvait avancer et potentiellement se battre pour le podium. Nous avions beaucoup travaillé pour optimiser notre allure de course vendredi et cela s'est vu lors du Grand Prix. Kimi et George étaient beaucoup plus rapides que leurs concurrents et c'était brillant à voir.

La décision de s'arrêter ou de rester sous la voiture de sécurité virtuelle a été serrée. Finalement, nous avons décidé de répartir les stratégies entre les voitures pour nous donner la meilleure chance de victoire. Faire rentrer Kimi aux stands était différent de ce que faisaient la plupart des dix premiers mais nous a permis de couvrir les menaces de l'adversaire. À ce moment-là, le premier arrêt semblait être la stratégie un peu plus forte, mais le rythme de Kimi a vraiment fait fonctionner les deux arrêts. Il a dépassé des voitures que nous pensions avoir du mal à dépasser ; Kimi et George étaient incroyablement rapides mais une fois que Kimi l'a rattrapé, l'écart d'âge des pneus lui a permis de dépasser George rapidement.

Notre rythme ce week-end a été encourageant. Nous savons que nous sommes en décalage avec nos rivaux en termes de mises à jour, donc faire un doublé et augmenter notre avance au championnat est réjouissant. Nous savons que Monza est une exception en tant que piste et nous ne pouvons pas nous attendre à ce que cette forme se poursuive à Madrid la semaine prochaine. Ce sera un combat bien plus difficile ; nous allons à nouveau nous concentrer sur un week-end propre, maximiser notre package et rapporter de bons points.

Les images sont disponibles en téléchargement depuis notre site média :

https://media.mercedesamgf1.com/marsF1/en/instance/ko/Italian-Grand-Prix.xhtml?oid=195046330&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD0xOTQ4MjM5NDgmYW1wO2ZpbGVuYW1lPTIwMjYtR3JhbmQtUHJpeCZyZWxJZD0xMDAyJnJlc3VsdEluZm9UeXBlSWQ9Njg2NzY!&rs=1