A l’avant-garde de la sécurité des utilitaires : fonction “capot moteur transparent” disponible et caméra conducteur déjà de série
Mercedes-Benz Vans prouve encore sa démarche pionnière en matière de sécurité. Venue de la gamme voitures (GLC, GLE, etc.), la fonction « capot moteur transparent » enrichit désormais le Pack Stationnement incluant la caméra 360°. Cette fonction particulièrement innovante sur le marché des utilitaires est disponible sur Vito, Classe V et Marco Polo (tous modes de transmission) et sur Sprinter 4x4. Autre innovation en matière de sécurité et de sérénité au volant: toute la gamme Vito et dérivés et Sprinter reçoit de série la caméra conducteur, 8 mois avant son entrée en vigueur dans l’Union Européenne.
La fonction « capot transparent » offre au conducteur une vue virtuelle de la zone située directement devant le véhicule - normalement invisible – et permet de visualiser le terrain ou les obstacles devant le pare-chocs et les roues. Cette fonctionnalité est particulièrement utile en terrain difficile, facilitant la conduite et l’évitement d’obstacles. L’image est générée à partir des caméras avant et celles des rétroviseurs extérieurs. Cette fonctionnalité est accessible via le menu Off road du système multimédia MBUX.
Fonction « capot moteur transparent » : la conduite sur terrain difficile devient un jeu d’enfant
Lors de la conduite tout-terrain, la vue virtuelle dans l’écran central du système MBUX montre la zone située juste devant le véhicule. Le conducteur peut ainsi manœuvrer en toute confiance et contourner les obstacles tels que des éboulis ou des rochers en toute sécurité, même sur les terrains difficiles. Il pourra ainsi mieux évaluer les sommets des côtes, les talus et les cuvettes lorsqu’ils ne sont plus visibles à travers le pare-brise en raison d’une pente trop raide. Calculé à partir des images de la caméra, le capot moteur devient transparent sur l'écran média. Bluffant ! En outre, une visualisation de la voie de circulation aide à choisir la trajectoire optimale.
Le prix du Pack Stationnement incluant désormais la fonction capot transparent est de 1188 € HT sur Vito, Classe V et Classe V Marco Polo et de 1221 € sur Sprinter 4x4.
La caméra conducteur de série 8 mois avant l’échéance réglementaire
A partir du 7 juillet 2026, tous les véhicules particuliers et utilitaires devront être équipés d’une caméra conducteur dans l’Union Européenne. 8 mois avant cette échéance, cet équipement est monté en série sur toute la gamme VS 20 et VS 30. Positionnée au centre du tableau de bord, au-dessus de l’unité MBUX et face au conducteur, la caméra permet la reconnaissance faciale. Le système ATTENTION ASSIST, dont les alertes s’affichent dans le combiné d’instruments, s’enrichit d’un mode « détection de distraction ». Actif dès 20 km/h, il émet un avertissement si le conducteur détourne son regard de la route pendant 4 secondes (message + signal sonore). Deux niveaux de sensibilité sont disponibles : standard et sensible.
Pour fonctionner, cette caméra conducteur avec reconnaissance faciale biométrique nécessite un compte Mercedes me actif. Elle permet l’identification automatique de l’utilisateur par reconnaissance faciale. Le profil utilisateur est sélectionné automatiquement. Les paramètres personnels suivants sont enregistrés et mis à jour après chaque trajet : position du siège conducteur électrique / réglage des rétroviseurs / radio / destinations de navigation / climatisation.
A noter : les données ne sont ni stockées ni enregistrées. Si le conducteur n’est pas visible pendant plus de 40 secondes, un avertissement est affiché. La désactivation est possible mais la caméra se réactive à chaque redémarrage après que le contact ait été coupé.
Les conducteurs de véhicules utilitaires plus exposés à la distraction
Fait bien connu, pour les chauffeurs de fourgons, livreurs et autres conducteurs longue distance, les risques de fatigue et d’inattention sont accrus. Le montage de la caméra conducteur de série sur les utilitaires Mercedes-Benz permet de nombreux avantages. Notamment des alertes utiles sur autoroute ou en conduite monotone, où la somnolence frappe vite. La Commission Européenne estime que ces systèmes font partie des mesures capables d'abaisser significativement la sinistralité des véhicules et de sauver plus de 25 000 vies et d’éviter 140 000 blessures graves d’ici 2038.